Газель 3302 расход топлива на 100 км газ: Нормы расхода топлива для ГАЗ

Содержание

ГАЗ 3302 расход топлива и газа

ГАЗ-3302 – среднеразмерный грузовой автомобиль, выпускаемый с 1994 года. Сейчас в продаже версия 2010 модельного года. Фургон является одной из множества модификаций семейства «ГАЗель», широко известного с 1994 года. Легкий грузовик хорошо себя зарекомендовал в 1990-ых годах, во времена перестройки. Считается самым популярным грузовым автомобилем в России, занимает первое место по продажам среди конкурентов. Модель относится к бюджетному классу машин, имеет минимальный набор опций даже в самой топовой версии. Сейчас ГАЗ-3302 выпускается на базе семейства «ГАЗель Бизнес».

Содержание страницы

ГАЗ-3302 двигатели

Дизельный, объемом 2,8 литра и мощностью 120 лошадиных сил. Предлагается для самых топовых версий. Базовые комплектации оснащаются бензиновым мотором 2,9 литра мощностью 107 сил.

ГАЗ-3302 реальные отзывы о норме расхода

  • Олег, Николаев. Покупал в 2014 году, машина зверь. Двигатель 2,8 и механическая коробка отлично согласованы друг с другом. Не ожидал такого от российской машины. Может мне повезло, что достался такой экземпляр. Работаю в частной компании на себя, сам себя хозяин так сказать. Принимаю большие заказы, но моя ГАЗель выдерживает любые грузы. Расходует 10-13 литров на 100 км.
  • Игорь, Томск. Незаменимая рабочая лошадка. Не моя, а служебная. В грузовой отсек помещается все что угодно, по крайней мере то что касается моей работы. Автомобиль накатал уже больше 100 тысяч, средний расход топлива около 12-14 литров в городском цикле. Еще часто езжу между городами, на трассе потребляет не более 12 литров при скорости 100 км/час, и при включенной пятой передаче. Зимой в ГАЗели тепло и уютно, только стекла запотевают, особенно в период весенней оттепели.
  • Виктор, Казань. Выкупил этот автомобиль у одной транспортной компании. Версия с 2,8-литровым дизелем динамичная для грузовика, очень нравится эластичность мотора. Для моих нужд вполне подходит.
    Организовал свою фирму, занимаюсь грузоперевозками, вот и разъезжаю сам по себе. Уже нанял несколько человек, меняюсь с ними по очереди. Они тоже хвалят машину. Вполне современная за такие деньги, нечего тут жаловаться. Настоящий русский автомобиль для рукастых парней. А если серьезно, самые главные в нем достоинства – это отличная проходимость, надежный пуск мотора в лютые морозы, огромная трехместная кабина, экономичность – 10-14 литров), выносливая подвеска и рекордная грузоподъёмность.
  • Артем Викторович, Белгород. Моя ГАЗель меня уже задолбала. Постоянно ломается, регулярно посещаю сервис. Я там уже постоянный клиент. Мне там конечно рады, но я сам как-то не особо от этого тащусь. Расход топлива доходит до 20 литров. Бензиновый мотор жрет и не тянет. Взял, потому что дешевая. А еще консультанты расхвалили. Думаю менять на Форд Транзит грузовой.
  • Анатолий, Новосибирск. Машина оправдала все мои ожидания. Страдает только динамика. Жалею, что не выбрал дизельную версию.
    А от расхода топлива 15 литров по городу вообще как-то не по себе. Может я слишком много требую от Газельки, но хотелось бы поменьше халтуры. Пластики гремучие и жесткие, обивка паршивая, на дверях уже разодралась. Из-за того, что потеют стекла, вода сочится внутрь двери и попадает в блок элеткростеклоподъемников. В итоге они перестают работать. И вообще таких проблем уйма. Газовцы их решить не могут, ведь это конструктивная особенность модели, ведущей родословную с 1994 года. В этом авто достоинство одно – цена.
  • Дмитрий, Томск. Автомобиль серьезный, для деловых и рукастых людей, разбирающихся в технике. Не для всех. И я среди них. Но я это понял уже тогда, когда его купил и поездил где-то 20 тысяч км. Затем газелька стала сыпаться, словно карточный домик. В общем, с этим авто никогда не скучно. Единственный плюс – расход топлива около 10 литров в городе (у меня дизель), выносливая подвеска и хорошая грузоподъемность.
  • Николай, Петрозаводск. Машина стоит своих денег, но не более того. Ох, и намучился я с ней. Пока не избавился от детских болезней, не было мне покоя. После 100 тысяч км задумался, как сделать капиталочку. Отвез в ателье, там подобрали на замену детали, которые наиболее уязвимы. В общем, поменяли все на импортного производства. Педальный узел, корзина со сцеплением, коробка передач, узлы подвески, усилитель руля – все иномарочное. Машина стала словно другая. До иномарки конечно далеко, но поведение на дороге изменилось. Теперь можно с удовольствием возить свои поддоны. Расход у версии с 2,8 около 12-14 литров на сотню.
  • Марина. У нас свой бизнес, купили фургон для доставки продуктов в наш магазин. Можно было и с более мелким кузовом взять, но мы собираемся расширяться. Пока что все устраивает. Расход 13 литров. Кузов большой, все влезает.

ГАЗ 3302 норма расхода топлива на 100 км. отзывы владельцев

В 1994 году начался выпуск малотоннажных грузовых автомобилей ГАЗ 3302, впоследствии широко известных, как «Газель». Сборка авто производилась на многих автозаводах, в том числе и за рубежом. В начале 2003 года автомобиль подвергся рестайлингу внешнего вида. В 2010 году прошел еще один рестайлинг.
В 2013 году стартовал выпуск второго поколения «Газели». Новая модель взяла от старой лишь некоторые конструктивные элементы, полностью отличаясь внешне. В этом же году была презентована модель «Газель Бизнес», оснащенная двигателями, работающими на двух видах топлива.

ГАЗ 3302 механика

Вначале на ГАЗ 3302 устанавливали двигатели объемом 2.4 литра и мощностью 90 и 100 лошадиных сил. Впоследствии, в соответствии с возросшими требованиями экономии и экологичности, «Газели» стали комплектоваться такими типами моторов:

  • 2.24 л, мощностью 100 л.с.;
  • 2.24 л, мощностью 110 л.с.;
  • дизельный 2.13 л, мощностью 95 л.с.

Отзывы владельцев о расходе топлива ГАЗ 3302

  • Борис, Томск. Приобрел по объявлению тентованную Газель 2012 года выпуска. В случае поломок можно ремонтировать самостоятельно (исключение – двигатель). Но за два года работы машиной доволен, по серьезному не подводила ни разу. Грузоподъемность 1,5 тонны позволяет перевозить много вещей. Расход около 14 литров бензина на сто километров.
  • Эдуард, Ростов. Газель 2001 года выпуска, приобрел, можно сказать, случайно. Друг переманил на работу, до этого на такой технике я не ездил. Но научиться не оставило труда и вот уже 4 года я развожу продукцию по продуктовым магазинам. Машина надежная, устойчивая на трассе, слушается руля. Расход составляет до 30-ти литров в груженном состоянии.
  • Егор, Димитров. Покупал ГАЗ 3302 в салоне, в 2008 году, с тех пор я единственный хозяин. Поработать над машиной пришлось немало, увеличили высоту тента, чтобы вмещалось больше грузов, установили ГБО, но теперь Газель работает как часы. Топлива трачу около 15 литров на сотню.
  • Даниил, Орел. Брал Газель для подработок, а оказалось, что она способна выкормить всю мою семью.
    Покупал у хозяина, поменял немало, денег вложил тоже немало, теперь работаю в свое удовольствие. Машина 2000 года, бензина потребляет 15-16 литров на сто километров.
  • Антон, Кемерово. ГАЗ 3302, 2008 г.в., дизельный двигатель, механическая коробка. Приобретал для перевозки вещей при переезде из одного города в другой. Ездил четыре раза по 900 километров, расстояние немаленькое. В дороге случалось всякое, но по приезду я понял, что спокойно могу работать на этом агрегате. Вот уже 4 года машина нас кормит. На сотню километров тратится 15 литров дизеля.
  • Владислав, Севастополь. Для работы приобрел Газель 2014 года выпуска. Радует то, что машина новая, соответственно, все запчасти и агрегаты с завода, проблем не наблюдается. Работаю 1,5 года, на трассе машина ведет себя идеально. Расход бензина порядка 20 литров.
  • Николай, Сызрань. Моя Газелька 2001 года выпуска, но, несмотря на солидный возраст, вполне послушна и работает исправно. Главное – это следить за машиной и не вредить ей неумелыми ремонтами.
    Машина устойчива, может взять большой груз, но все равно хорошо тянуть. Топлива тратится около 18-20 км/сотню.
  • Георгий, Астрахань. Я за своей лошадкой ухаживаю, и она отвечает мне круглогодичной работоспособностью. Конечно, приходится ремонтировать, как без этого, но ничего смертельного пока не случалось. Моя Газель 2003 года выпуска, дизельный мотор. При полной загрузке тратится 16-17 литров топлива.

Газель 3302 расход топлива на 100 км газель двигатель

Расход топлива ГАЗ ГАЗель

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

  • использования систем рекуперации энергии при торможении;
  • облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
  • совершенствования двигателя;
  • замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива ГАЗ ГАЗель составляет от 8.5 до 12.5 л на 100 км.

ГАЗ ГАЗель выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Газ/бензин, Бензин АИ-92, Природный газ, Бензин.

Источник

Расход топлива Газель на 100 км

Чему равен расход топлива Газель на 100 км с разными двигателями, что на него влияет и как сэкономить на бензине и дизеле? Ответы на эти вопросы находятся чуть ниже.

Серийное производство российского авто коммерческого типа стартовало в 1994 году на Ульяновском автозаводе. Его сборка также проводилась в некоторых странах СНГ и зарубежья. ГАЗель может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми установками.

Что влияет на топливную экономичность

На этот показатель оказывают влияние многие факторы. Но среди самых основных выделяют следующие:

Динамичная езда требует на порядок больше бензина или дизеля.

Причиной этому служат частые перегазовки, резкие ускорения, а также высокая скорость передвижения.

Сезон.

Зимой автомобиль нуждается в регулярном прогреве, что оказывает негативное влияние на расход топлива Газель на 100 км.

С наибольшей силой разница чувствуется при постоянных, коротких поездках – в этом случае требуется максимум горючего;

Тип силовой установки;

Практика показывает, что дизельные моторы более экономичны, чем бензиновые.

Рабочий объем двигателя;

Расход напрямую зависит от объема агрегата – чем он выше, тем уходит больше горючего.

Исправность ДВС и машины в целом.

Неполадки ведут к росту потребления горючего.

Например, когда мотор троит, его сложнее завести.

При этом он не способен развить большую мощность, так как топливо полностью не сгорает в цилиндрах и прямиком вылетает в катализатор.

Загруженность машины.

Чем больший вес авто с учетом перевозимого груза, тем выше расход.

  • Качество дорожного полотна.
  • Расход топлива газель на 100 км: ГАЗ-3302 и Газель Некст

    Автомобиль ГАЗ-3302 – первое авто коммерческого типа для серийного выпуска, сошедшее с конвейера Горьковского автозавода. Грузовики первой генерации комплектовались несколькими вариантами мотора: карбюраторными ЗМЗ-4026 и 4063.

    Согласно официальным данным производителя, с первой силовой установкой автомобиль в смешанном цикле езды потребляет 11л/100 км. Но практика показывает, что добиться такого результата крайне сложно.

    Реальные цифры колеблются в диапазоне 13-15 л в смешанных условиях езды летом, а в зимнее время этот показатель может вырастать до 16-18 л/100 км.

    Агрегат версии 4063 тоже не отличается экономичностью, но причиной этому служит особенность топливной системы. Дело в том, что в двигателях этого типа особенно важна настройка карбюратора.

    Сделать это удается далеко не всегда, так как регулировка достаточно сложная. Поэтому расход бензина ГАЗель на 100 км с этими двигателями достаточно большой и многие владельцы грузовика стараются переоборудовать его под дизель, переделать на инжектор или поставить газобаллонное оборудование.

    В 2013 году на отечественный рынок поступила Газель Next. Для нее изначально был предусмотрен только один двигатель – 2,8-литровый турбодизель Cummons. Он отличается хорошей топливной экономичностью.

    Расход топлива Газель Некст на 100 км следующий:

    Позже линейку двигателей для модели Некст расширили за счет усовершенствованного EvoTech 2,7, разработанного на основе УМЗ-4216. Он соответствует экологичным стандартам Евро-5 и работает на 92-м и 95-м бензине.

    Для достижения максимальной производительности рекомендуют заправляться бензином марки А-98.

    Официальный расход этой установки равен:

    Дизельные версии ГАЗели

    За время существования модели ее комплектовали всего двумя дизелями. Первый – ГАЗ 560 (и его две модификации с индексами 5601 и 5602) – разработка австрийской компании Штаер. Второй – Cummins, страна производитель – США, сборка проводится в Китае.

    Заявленный расход версии с 560-и мотором составляет 11 л дизтоплива, для модификации с системой полного привода он равен 12,5 л.

    Если официальный расход бензина ГАЗель на 100 км не соответствует действительности, то в случае в дизелем цифры правдивые. Лучшим с точки зрения топливной экономичности является Cummins – в смешанном цикле он потребляет 10-11 л на сотню.

    Владельцы бензиновых грузовиков часто не могут решить, лучше поставить газ или перейти на дизтопливо.

    Второй вариант имеет некоторые преимущества, и речь идет не только об экономии горючего:

    • дизель более тяговитый;
    • эксплуатационный ресурс у дизельных установок выше газовых;
    • не используют специальные системы зажигания, в связи с чем настройки дизеля сводятся к минимуму.

    Но эти достоинства на отечественном рынке сводятся к нулю, что связано с дизтопливом сомнительного качества. Например, эксплуатационный ресурс Cimmins по официальным данным должен составлять порядка 500 тысяч км.

    На практике же нередки случаи, когда владельцам приходится делать капитальный ремонт уже после 100-150 тысяч км пробега. И это все требует серьезных финансовых вложений.

    Из-за некачественного горючего на грузовик перестали ставить установки версии 560, так как двигатели часто выходили из строя. Комплектующие для этих агрегатов дорогие, а сам ремонт при этом был достаточно сложным.

    Как снизить расход топлива

    Для достижения максимальной топливной экономичности существуют определенные рекомендации. Они следующие:

    • применять метод плавного вождения. Он подразумевает спокойную, размеренную езду без агрессивных перегазовок, резких ускорений и быстрой езды. Стоит понимать, что оптимальная скорость – 80-90 км/ч, и после пресечения этой отметки топливо начинает стремительно исчезать из бака. Этот способ не подходит для служб доставки, где время — деньги;
    • заправка качественным топливом – бензин с высоким октановым числом обеспечивает высокую приемистость, разгон и тягу;
    • установка дизеля. В этом случае мнения разнятся: одни автомобилисты утверждают, что такой ход решает все проблемы. Другие же говорят, что нет смысла менять бензиновый агрегат на дизель, поскольку окупится последний не скоро. А если при этом он еще и поломается, то финансовые потери будут куда больше;
    • установка газобаллонного оборудования. Этот метод является одним из наиболее эффективных. Но опять же, требует первоначальных финансовых вложений;
    • установка обтекателя. Данный аэродинамический элемент снижает сопротивление воздуха, что положительно сказывается на потреблении топлива. Но стоит отметить, что спойлер на кабине эффективен лишь во время продолжительных поездок трассой, в городе его эффективность минимальная.

    Вывод

    Каждый автовладелец должен сам для себя решить, какой способ ему подходит лучше. Но при этом нужно следить за техническим состоянием своего транспортного средства, а именно:

    • проводить регулярный осмотр двигателя;
    • правильно регулировать настройки топливной системы. Если навыков недостаточно, лучше обратиться за помощью к друзьям или в СТО;
    • следить за давлением в колесах – низкое давление влечет за собой дополнительные траты горючего.

    Источник

    Газель расход топлива на 100 км

    Для городских грузовых и пассажирских перевозок – газель идеальное решение. Автомобиль обладает высокой маневренностью, экономичен и приспособлен к перепадам погодных условий и дорожных покрытий. Не зря газели пользуются спросом в малом бизнесе:

    • они вместительны, при своей малогабаритности;
    • даже загруженные полностью, развивают скорость до 100 км в час;
    • прекрасно маневрируют в городских «трущобах», обладают большим радиусом поворота;
    • подходит для многих типов грузов, так как могут быть оснащены тентами, будками, иметь подвижные борта;
    • подходит для пассажирских перевозок.

    На современном бизнес-рынке Газель давно стала надежным компаньоном ведения дел. Часто предприниматели сталкиваются с необходимостью определения потребления топлива авто, для расчета бизнес-плана и в других вопросах ведения бизнеса.

    Нормы расхода бензина и дизельного топлива

    Расход даже на одной модели у разных водителей будет разным, ведь средний показатель расходования горючего зависит от многих факторов эксплуатации авто, частоты ее эксплуатации, количества и веса груза, перевозимого автомобилем и даже от стиля вождения.

    Расход у автомобилей на бензине меньший и зависит от объема двигателя – от 11 до 15 литров на 100 км пробега.

    Расход дизельного топлива к объему двигателя не так привязаны, зависят от модели автомобиля и варьируются от 10,3 до 12,5 литров на 100 км пробега.

    Расход топлива на разных моделях Газели

    С 2010 года Горьковский автомобильный завод активно воплощал все пожелания автовладельцев классической модели линейки Газель. Появились новые модели авто, которые максимально могли соответствовать требованиям водителей и предпринимателей и выполнять все поставленные задачи. Расход топлива напрямую зависит от модели Газели, типа двигателя внутреннего сгорания, объема двигателя и загруженности автомобиля.

    Газ 2217

    Микроавтобусы «Соболь» активно используются не только в коммерческих целях. Они служат государственным, экстренным и коммунальным службам России. По техническим характеристикам «Соболь» не уступает конкурентам из зарубежья. Основной функцией 2217 является перевозка пассажиров, есть шести, восьми и десятиместные модели, но при желании владельца, есть возможность установить грузовой фургон.

    Расход топлива для двигателя объемом 2,9 и мощностью 115 л.с. на бензине:

    • городская местность – 10,5 литров;
    • трасса – 8,5 литров;
    • смешанный тип местности – 9,5 литров.

    Расход дизельного топлива для двигателя объемом 2,1 литра и мощностью 95 л. с.:

    • для города 12 литров;
    • на трассе 10,7;
    • смешанный расход 11 литров на 100 км.

    Двигатель объемом 2,8 литра и мощностью 128 л.с. работающий на дизельном топливе будет расходовать:

    • 8,5 литра в городе
    • 7 литров на трассе
    • 8 литров при комбинированных поездках.

    Газ 2705

    Грузовые малотоннажные автомобили, преимуществом которых является возможность управлять ими водителям категории В, знак «Движение грузовиков запрещено» на Газ 2705 не распространяется. Модель универсальна и мобильна в эксплуатации. Оснащена задними распашными дверьми и боковыми, для максимального комфорта погрузки разных видов груза.

    Модель Газ 2705 Комби стала настоящей находкой для автовладельцев, так как совмещает в себе пассажирские сидения и грузовой отсек. Универсальный цельнометаллический фургон способен защитить перевозимые грузы от повреждений и внешних воздействий. Пассажирская часть автомобиля комфортна и вмещает шесть мест.

    Для двигателя объемом 2,9 и мощностью 107 л.с., расход бензина будет следующий:

    • Для городских дорог – 14,1 литр;
    • Для трассы – 10,7;
    • Комбинированный расход – 11,5 литров на 100 км.

    Если Газ 2705 оснащен двигателем объемом 2,8 литра с мощностью 120 л.с., расход дизельного топлива будет:

    • 12 литров для города;
    • 9,2 для трассы;
    • 10 литров для смешанного типа дорог.

    Газ 2752

    Самый популярный автомобиль для развозов груза в крупных городах. Обладает хорошей маневренностью, совмещая в себе малогабаритность и грузоподъемностью до 1 тонны. Модели «Соболь» совместили в себя комфортные пассажирские сидения и вместительный багажный отсек высотой более полутора метров. Газ 2752 соответствует всем современным требованиям по оснащенности, комфорту и экологии, заявленным к подобному классу авто.

    Средний расход для бензина составляет 11,5 для комбинированной езды по трассам и городским дорогам. Для дизельного топлива такой показатель будет составлять 9,8 литров на 100 км.

    Газ 27527

    Для прохождения автомобиля в более сложных дорожных условиях, был создан Газ 27527. Модель полноприводная и может похвастаться турбированным дизелем Cummins, объемом 2,8 литра. Как и свой брат Газ 2752, модель 27527 оснастили гидроусилителем руля, улучшенной маневренностью и постоянным полным приводом. Он замечательно справляется с ездой по дорожному полотну не самого лучшего качества. «Соболи» очень удобны в обслуживании, мало того, что они экономят кошелек при покупке, они ремонтопригодны, запчасти на них в свободном доступе и по низким ценам.

    Согласно заводским техническим данным, расход «Соболя» для бензина при скорости 60 км/час 8,5 литров, свыше 80 км/час 10,5 литров. Но согласно реальным отзывам автолюбителей, у Газели аппетит побольше – и в городской местности она расходует 12 литров, а на трассе 11 литров. Расход дизельного топлива у данной модели около 9,8 литров на 100 км.

    Газ 3302

    Отличное решение для перевозки строительных бригад, и специального оборудования. К главным плюсам можно отнести значительную экономию горючего. Грузоподъемность уже доходит до 1,5 тонны, что делает эту модель незаменимым помощником на строительных площадках и в производстве.

    Для модификаций, которым старше 10 лет характерен повышенный расход топлива. Для бензина с двигателем объемом 2,9 и мощностью 107 л.с. расход топлива в среднем:

    • 21,6 литра в городе;
    • 17,4 на трассах;
    • 19 литров в комбинации.

    В более «молодых» моделях (особенно с установкой Cummins) расход топлива для смешанного типа поездок около 10 литров на 100 км.

    Расход дизельного топлива в среднем от 17 до 19 литров.

    Газель Next

    Новейшая разработка Горьковского автомобильного завода. Среднетоннажный грузовик, соответствующим современным требованиям бизнеса. Модель оснащена электростеклоподъемниками, электрозеркалами, центральным замком в базовой комплектации.

    Расход топлива значительно уменьшенный по сравнению с Газ 3302 для бензина:

    • 15 литров для городских дорог;
    • 12 литров для трассы;
    • 13,5 для смешанного типа дорог.

    Для дизельного топлива расход:

    • 12 литров – город;
    • 9,5 литров – трасса;
    • 11,1 литров – для комбинированной езды.

    Газель Бизнес

    Первая модель, после начала модернизации Газелей. По сравнению с классической моделью Бизнес оснастили новым исполнением кузова, уникальными цветовыми решениями. Производитель потрудился над качеством сидений и техническими характеристиками модели.

    Нормы производителя по расходу топлива опять-таки занижены:

    • для города 12,5 литра;
    • для трассы 10,4;
    • в смешанном цикле 11,9 литров.

    Но автомобилисты со стажем утверждают, что расход нового автомобиля будет отличаться от стандартов производителя на 10-15%.

    От каких еще факторов зависит расход горючего

    Показатели расхода топлива очень усреднены, при расчете расхода горючего важно учитывать следующее:

    • Сезонность. Зимой расход топлива больше из-за прогрева двигателя во время работы.
    • Состояние дорожного полотна. На загородной трассе причиной увеличенного расхода могут быть подъемы и спуски на дороге. В городе увеличивает расход постоянные остановки, резкое торможение.
    • Груз. Чем больше машины загружена, тем больше будет потребление горючего.
    • Низкое давление в шинах. Расход топлива растет для преодоления высокого сопротивления.
    • Модель. Полноприводная модель требует большего расхода бензина или дизеля.

    Дизель или бензин

    Если Газели используются в качестве «рабочих лошадок» и перевозят грузы – оптимальным решением будет выбор в пользу дизельного топлива. Расход на дизеле меньше, дизельное топливо дешевле – это выгоднее.

    Если же все-таки владелец остановился на бензине, то в качестве экономии многие устанавливают авто на инжекторные.

    Объем двигателя

    Объем двигателя уже сам за себя говорит о количестве топлива, которое он в себя вмещает. Соответственно, чем больший объем двигателя, тем больший расход, но и мощнее Газель.

    Как вы водите

    От техники вождения расход топлива зависит напрямую:

    • Если водитель любит маневрировать на дороге, объезжая машины, резко тормозить и срываться с места, он рискует добавить к своему расходу около 1%.
    • Высокая скорость и заносы на дорогах также увеличивают расход горючего.

    Поломки и неисправности

    Если в автомобиле случилась поломка, но он остался на ходу, другим механизмам требуется работать на износ, заменяя функции сломанной детали. Часто при неисправностях двигателя внутреннего сгорания топливо в буквальном смысле вылетает в трубу.

    Расход на холостых

    В зимнее время некоторым автомобилям требуется до 20 минут на разогрев двигателя. Во время такого простоя идет расход топлива, который следует учитывать при расчетах. Конечно расход топлива меньше, чем во время движения, но по сравнению с летним периодом разница в потребления немалая – 20%.

    Как уменьшить расход топлива

    Популярным способом уменьшения расхода топлива остается ГБО, причем это способ экономии не только для Газелей. Уменьшить сам расход не получиться, так как на газу он наоборот на 15-20% выше. Экономия происходит за счет дешевизны газа в сравнении с бензином и дизелем.

    Помимо смены горючего, есть и другие методы:

    • Плавное вождение, без перепадов скорости и маневра;
    • Качественное топливо;
    • Качество дорожного покрытия. Лучше выбрать более длинный путь, но без ям и выбоин;
    • Своевременный ремонт автомобиля.

    Источник

    Некст, 2705, Соболь 2217, 2752, 3302

    Несмотря на то, что 1994 год был довольно сложным в экономическом плане, на Горьковском автомобильном заводе была выпущена первая версия ГАЗели, ставшая в последующем культовой. Этот автомобиль представлял собой грузовичок небольшого тоннажа, которому явно суждено стать легендой грузовых и пассажирских перевозок.

    Именно ГАЗель заняла место самого удачного авто в истории Горьковского автозавода. Кроме того, это было спасением марки от банкротства. В течение длительного времени ГАЗель являлась символом и главным продуктом, который выпускался нижегородским автогигантом. Лишь взглянув на факт того, что первый миллион экземпляров произведен в течение 11 лет, становится понятно, какой сумасшедший спрос был на автомобиль.

    ГАЗели стали неотъемлемой частью повседневной жизни. Каждый день их можно встретить на улице: на пассажирских маршрутах, перевозящими грузы, в качестве машин экстренных служб.

    Новую жизнь в автомобиль вдохнули в 2010 году. Перемены назревали, так как к данному времени было понятно, что машину надо срочно модернизировать. Как бы удачно не складывалась судьба прежней модели, современные реалии устанавливали все более жесткие условия и задачи. На смену старой ГАЗели пришел абсолютно новый автомобиль с приставкой «Бизнес». На них поначалу устанавливали моторы УМЗ 4216, но позже Ульяновский моторный завод перешел к сборке двигателей EvoTech. Кроме того, был значительно пересмотрен такой важный параметр, как расход топлива на 100 км.

    Расход топлива ГАЗ-2217

    Конец 1998 года ознаменовался для завода выпуском в свет микроавтобуса с маркировкой ГАЗ-2217 и именем «Соболь». Колесная база новинки составляла 2760 мм. В качестве базовой версии предлагалась шестиместная модель ГАЗ-22170 и десятиместная ГАЗ-22171. Через несколько месяцев с конвейера сошла восьмиместная ГАЗ-2217 «Баргузин». Этот автомобиль получил в оснащение повышенное расположение крыши, подъемную заднюю дверь и более комфортный салон. Первоначально использовались двигатели ЗМЗ-402 и 406. Реальная характеристика расхода топлива ГАЗели на 100 км приведена в таблице.

    Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
    2,1 МТ 95 л.с. (механика) 12 10,7 11 Дизель
    2,8 МТ 128 л.с. (механика) 8,5 7 8
    2,9 МТ 115 л.с. (механика) 10,5 8,5 9,5 Бензин

    ГАЗ-2705

    Под именем ГАЗ-2705 выпускалась целая серия грузовых фургонов, а также микроавтобусов для одновременной перевозки и пассажиров, и грузов. Эта модель стояла на рамном шасси и имела цельнометаллический кузов. Старт серийного производства был положен в конце 1995 года. ГАЗ-2705 оснащался несколькими дверьми для загрузки: первая находилась на боку и сдвигалась в сторону, вторая располагалась сзади и была распашной с двумя створками. Также была выпущена и грузопассажирская версия, получившая имя «Комби». Эта модель имела дополнительный ряд сидений для четырех пассажиров и сплошную перегородку, разделявшую кабину и грузовой отсек. Расход топлива автомобиля указан ниже.

    Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
    2,8 МТ 120 л.с. (механика) 12 9,2 10 Дизель
    2,9 МТ 107 л.с. (механика) 14,1 10,7 11,5 Бензин

    Расход топлива ГАЗ-2752

    Модели, относящиеся к семейству «Соболь», в полной мере впитали в себя все те качества, за которые потребители и полюбили машины нижегородского завода: простота конструкционных узлов, небольшая стоимость запасных частей, высокий параметр надежности, наличие возможности ремонта при любых условиях, доступная ценовая политика предприятия. ГАЗ-2752 станет великолепным помощником на крупном предприятии или небольшой фирме, он может легко эксплуатироваться в коммунальной сфере. Этот автомобиль создан для того, чтобы приносить пользу и, главное, прибыль своему владельцу. Нормы потребления бензина и дизельного топлива у ГАЗ-2752 приведены в таблице.

    Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
    2,3 МТ 110 л.с. (механика) 12 11 11,5 Бензин
    2,9 МТ 107 л.с. (механика) 12 11 11,5
    2,8 МТ 128 л.с. (механика) 9,8 Дизель

    ГАЗ-27527

    В модельном ряду семейства «Соболь» нашлось место и версиям с полным приводом. Этот автомобиль получил маркировку ГАЗ-27527 4Х4. Новинка оснащалась жёстким передним мостом и шарнирами Гука, которые монтировались в привод передних ведущих, а также управляемых колёс. Трансмиссия модели имеет постоянный полный привод и раздаточную коробку, которая работает с помощью многорядной цепи Морзе.

    Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
    2,9 МТ 107 л.с. (механика) 12 11 11,5 Бензин
    2,8 МТ 128 л.с. (механика) 9,8 Дизель

    Расход топлива ГАЗ-3302

    ГАЗ-3302 является серией бортовых автомобилей, относящихся к 1,5-тонному классу грузоподъёмности. Первый автомобиль из серии сошел с конвейера летом 1994 года. В 2003 и 2010 завод проводил рестайлинг. После последней модернизации ГАЗ-3302 получил имя «Газель-Бизнес». Однако, несмотря на данное событие, в компании решили не прекращать производство бюджетной версии. Стоит сказать, что карбюраторные моторы с 2005 года были заменены, в том числе и на инжекторный ЗМЗ-405.

    Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
    2,9 МТ 107 л.с. (механика) 21,6 17,4 19 Бензин
    2,8 МТ 120 л.с. (механика) 19,9 14,8 17,5 Дизель

    ГАЗель Next

    Первый прототип ГАЗели Некст был представлен в 2011 году. А уже в 2012 компания планировала выпустить три сотни моделей и передать их в опытную эксплуатацию постоянным потребителям.

    В этом же 2012, осенью, появился очередной доработанный прототип. Его продемонстрировали на московском автосалоне. Автомобиль получил в оснащение несколько моторов, одним из которых стал известный силовой агрегат Cummins ISF.

    Весной 2013 был дан старт серийному выпуску ГАЗели Next. Новинка стала поступать в продажу в дилерской сети 11 апреля. И в тот же день состоялась первая продажа новой модели.

    Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
    2,8 МТ 150 л.с. (механика) 12 9,5 11,1 Дизель
    2,7 МТ 107 л.с. (механика) 15 12 13,5 Бензин

    ГАЗ 33025 и ГАЗ 330252 бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

    Модель ГАЗ 3302 ГАЗ 33025 ГАЗ 330202 ГАЗ 330252 ГАЗ 33027
    Тип рамы Стандартная Удлинённая Стандартная
    Колёсная формула 4х2 4х4
    Тип привода задний полный
    Количество мест 3 3
    Колёсная база, мм 2900 3500 2900
    Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота) 5540/2066/2570 (высота по тенту) 6619/2066/2570 (высота по тенту) 5540/2066/2660 (высота по тенту)
    Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота) 3089/1978/400 4168/1978/400 3089/1978/400
    Площадь грузовой платформы, м2 6,11 8,24 6,11
    Пгорузочная высота (средняя), мм 960 1000 1060
    Дорожный просвет, мм 170 190
    Минимальный радиус поворота, м 5,5 6,7 7,5
    Полная масса, кг 3500
    Модель двигателя Бензиновый УМЗ 4216 Дизельный Cummins ISF 2,8 Битопливный газово-бензиновый Бензиновый УМЗ 4216 Дизельный Cummins ISF 2,8 Битопливный газово-бензиновый Бензиновый УМЗ 4216 Дизельный Cummins ISF 2,8
    Масса снаряжённого автомобиля, кг 1840 1960 1880 2005 2125 2040 2010 2130
    Грузоподъёмность, кг 1660 1540 1620 1495 1375 1460 1490 1370
    Мощность двигателя, л. с. 106,8 120 98,7 (ГАЗ) / 106,8 (бензин) 106,8 120 98,7 (ГАЗ) / 106,8 (бензин) 106,8 120
    Объём двигателя, л. 2,89 2,781 2,89 2,89 2,781 2,89 2,89 2,781
    Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч 13 10,3 15 (ГАЗ) / 13 (бензин) 13 10,3 15 (ГАЗ) / 13 (бензин) 15 11,3
    Максимальная скорость 130 120 125 ( ГАЗ) / 130 (бензин) 130 120 125 ( ГАЗ) / 130 (бензин) 120 120
    Сцепление Однодисковое, сухое. Привод сцепления — гидравлический
    Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
    Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой Трехвальная
    Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
    Подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
    Шины 175R16С, 185/75R16C 195 R16С
    Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
    Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные . Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
    Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
    Опции Предпусковой подогреватель (для дизельных модификаций), круиз-контроль (для дизельных модификаций), кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС (для заднеприводных модификаций).

    ГАЗ Соболь 2752, ГАЗ 27527 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

    Газ Соболь 2752 – это семейство автомобилей простых в конструкции, но маневренных, надежных и неприхотливых в обслуживании. Кроме того они характеризуются высокой ремонтопригодностью, новым уровнем безопасности и комфорта. Все эти характеристики обеспечены тесным сотрудничеством производителя с ведущими мировыми компаниями. Среди них Bosch, Anvis Group, Концерн ZF и другие.

    Широкий модельный ряд позволяет выбрать машину для ведения малого бизнеса или для большой семьи. Соболь ГАЗ 2752 позволит совершать регулярные грузовые перевозки, обслуживать рейсовые маршруты, выезды большой компанией на природу или просто станет надежным помощником для собственных хозяйственных работ.

    ГАЗ 2752 – это трехместный фургон с грузоподъемностью 865 кг, в моделях ГАЗ 27527 – 910 кг, ГАЗ 27527 комби – 800 кг. Автомобиль оснащен дизельной или бензиновой силовой установкой в 120 и 106 лошадиных сил соответственно. Благодаря этому он одинаково комфортен как в городском режиме, так и при подъемах с высоким уклоном при полной загрузке автомобиля. Погрузка груза совершается через боковую сдвижную дверь или же через заднюю, которая широко распахивается.   В ГАЗ 27527 с легкостью расположатся не только малогабаритные предметы, но и крупные вещи, благодаря полутораметровой высоте багажного отсека и общему объему грузового отсека в 6 куб.м.

    Комфортабельные автомобили ГАЗ 2752 соединяют в себе гамму потребительских качеств для удобной работы и для отдыха с семьей.  Все больше автолюбителей выбирают именно эту модель инженеров газовского производителя.

    Технические характеристики: Соболь ГАЗ 2752

    Модель ГАЗ 2752 ГАЗ 2752 комби ГАЗ 27527 ГАЗ 27527 комби
    Модель двигателя Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8
    Колёсная формула 4х2 4х4
    Тип привода задний / — полный
    Количество мест 3, 5 7 3 7
    Колёсная база, мм 2760
    Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 4810/2030/2200 4810/2030/2300
    Внутренние размеры грузового отсека, мм (длина, ширина, высота) 2460 (1330-для комби)/1830/1830
    Объём грузового отсека, м3 6,4 3,4 6,4 3,4
    Пгорузочная высота (средняя), мм 720 820
    Дорожный просвет, мм 150 205
    Минимальный радиус поворота, м 5,5 5,5
    Полная масса, кг 2800 3000
    Масса снаряжённого автомобиля, кг (бензин/дизель) 2752 (3 места) — 2055
    2752 (7 мест) — 2165
    2045/2165 2210/- 2320/-
    Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель) 865/745 755/635 910/790 800/680
    Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) 106,8/120 106,8/120
    Объём двигателя, л. (бензин/дизель) 2,69 / 2,8
    Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель) 10,9 / — 12,4 / 10,2
    Максимальная скорость (бензин/дизель) 130 / 120 120
    Сцепление Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
    Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
    Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой Трехвальная
    Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
    Передняя подвеска Независимая, на поперечных рычагах, пружинная,со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
    Задняя подвеска Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами со стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
    Шины 185/75R16C, 215/65R16 225/75R16
    Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
    Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
    Раздаточная коробка 

    Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста»EATON», жестко подключаемый и отключаемый полный привод.

    Опции Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС.

    4*4 27527 дизель- базовая комплектация: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Круиз-контроль. Панель приборов «Оптима».

    4*4 27527 бензин: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Панель приборов «Оптима».

    4*2 2752 бензин: ГУР, КПП 5-ступенчатая.

    Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

    ГАЗ-3309

     Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:

    8(831) 414-16-40

    8-987-756-54-50

    ГАЗ-3309 (разговорное — «Газон») — классический среднетоннажник производства Горьковского автозавода, предназначенный для перевозки грузов различного назначения (и сельскохозяйственных, и промышленных). Его отличают простота в эксплуатации, отличная ремонтопригодность, проверенные рабочие качества. ГАЗ-3309 — универсальный грузовик, который используется как в черте города, так в условиях сельской местности.

    Особенности конструкции

    Дорожный просвет у ГАЗ-3309 — 265 мм, размер колес — 20 дюймов.

    Кабина рассчитана на водителя и одного пассажира. Грузовая платформа, стандартная длина которой 3,6 м, оборудована тремя откидными бортами. Грузоподъемность автомобиля — 4,5 тонны. При необходимости может производиться наращивание бортов, облегчающее перевозку сыпучих веществ.

    Автомобиль ГАЗ-3309 работает на дизельном топливе, которое обеспечивает необходимую мощность двигателя и дает возможность развивать скорость до 95 км/ч.

    Шасси ГАЗ 3309 Газон выпускается Горьковским Автомобильным Заводом с 1994 года, и в настоящее время, является одной из самых востребованных моделей грузовиков ГАЗ. Газон разрабатывался для ежедневных грузоперевозок по городу и внутри региона, поэтому в его стандартной комплектации не предусмотрено спальное место.

    Грузоподъемность ГАЗ 3309 составляет 4.5 тонны. Это значение соответствует классу среднетоннажных грузовых автомобилей — наиболее востребованных на рынке грузового транспорта, так как в этих пределах находится объем перевозимых грузов большинства представителей малого и среднего бизнеса.

    Дизельный ГАЗ 3309 имеет рядный четырехцилиндровый турбированный двигатель жидкостного охлаждения с рабочим объемом 4.75 л и максимальной мощностью в 122 л.с., развиваемой при 2400 об/мин. Расход топлива ГАЗ 3309 (Газон) составляет 19.6 л/100км пробега в смешанном цикле. На двигатель Газона возможна установка предпускового подогревателя, призванного облегчить запуск дизеля при низких температурах окружающей среды.

    Более подробные технические характеристики ГАЗ 3309 доступны в виде таблице.

    ООО «Сектор-М» осуществляет продажу автомобилей ГАЗ 3309 в любых модификациях, а также мы производим широкий ассортимент спецтехники на базе ГАЗ 3309: автогидроподъемники, краны-манипуляторы, автофургоны, вакуумные машины, автоэвакуаторы, самосвалы, бортовые грузовики, вахтовые фургоны, автоцистерны и др.

    Большим спросом пользуется удлиненный ГАЗ 3309, на который можно установить фургон или бортовую платформу длиной до 6. 2м. Наше предприятие производит удлинение шасси ГАЗ 3309 по современным технологиям, в соответствии с принятыми в России стандартами, и последующей выдачей всех документов.

    Если Вы хотите купить ГАЗ 3309 шасси или готовый грузовой автомобиль с определенной надстройкой, обращайтесь к нашим менеджерам отдела продаж.

    Цена ГАЗ 3309 зависит от типа и функционала устанавливаемой надстройки и дополнительного оборудования.

    Обслуживание и гарантия

    Гарантия на автомобиль составляет 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание осуществляется в любом сервисном центре «ГАЗ».

    На базе автомобиля ГАЗ-3309 выпускается широкий спектр техники для самых различных служб и организаций.

    Технические характеристики ГАЗ-3309

    Двигатели ММЗ Д-245 дизель Cummins ISF 3. 8l дизель
    Тип привода задний
    Полная масса, кг 8100 8070
    Снаряженная масса, кг 3600 3585
    Длина грузового отсека, мм 3490
    Ширина грузового отсека, мм 2170
    Объем грузовой платформы, м3 3,91
    Площадь грузовой платформы, м2 7,6
    Погрузочная высота, мм 1360 1365
    Мощность двигателя, л. с. 117,2 112
    Рабочий объем двигателя, л 4,75 3,76
    Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч 17 18
    Постоянный клиренс, мм 265
    Минимальный радиус поворота, м 9,0

     

    Газ 3302 бортовой.

    Газели: технические характеристики

    ГАЗ-3302, 1,5-тонный грузовик семейства ГАЗель. Первый экземпляр был собран на ГАЗе 13 июля 1994 года. Впервые после 44-летнего перерыва завод приступил к серийному выпуску 1,5-тонного семейства. Так появилось пятое поколение автомобилей, получившее название «Газель».

    ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» — видеообзор

    ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: бортовой платформой, самосвалом, фургоном (изотермический, рефрижераторный), удлиненной платформой.Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также с шестиместной «двойной кабиной», имеющей два ряда сидений и высокую крышу. Цельнометаллическая трехместная двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Общими чертами многочисленных модификаций ГАЗ-3302 являются полукапотная компоновка, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска переднего и заднего мостов, рулевое управление с винто-шарико-гайковым механизмом, передний диск и задний барабан. тормоза.

    На автомобили устанавливаются двигатели Заволжского моторного завода объемом 2,4 литра ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 потребляет бензин АИ-92. Некоторые модели комплектуются двигателями ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, отличающимися улучшенными экономическими и экологическими характеристиками. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л и мощностью 100 л. с участием. работает на бензине А-76 и ЗМЗ-4063.10 двигатель мощностью 110 л. с участием. потребляет бензин АИ-92.


    В 1998 году на сданный в эксплуатацию ГАЗ-3302 начали устанавливать турбодизель М14ТС, изготовленный по лицензии австрийской компании Steyr, получивший обозначение ГАЗ-560.10. Рабочий объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, мощность — 95 л.с. Максимальная скорость базового ГАЗ-3302 составляет 115 км / ч. На 100 км при скорости 60 км / ч расходуется 11,5 литров бензина. Подвеска передних и задних колес зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. ГАЗ-3302 оснащен рабочей двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и вакуумным усилителем; передние дисковые тормоза, задние — барабанные.

    Технические характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес

    Количество мест …………………… 2 + 1

    Двигатель ГАЗ-3302

    УМП-42164. Бензиновый, 4-х тактный, распылительный
    Объем двигателя …………………… 2,89 л.
    Мощность номинальная, кВт (л.с.) …………………… 78,5 (106,8) при 4000 об / мин
    Максимальный крутящий момент, Н * м (кгсм)…………………… 220,5 (22,5) при 2500 об / мин

    Cummins ISF2.8s4129P. Дизель с турбонаддувом
    Объем двигателя …………………… 2,8 л.
    Номинальная мощность, полезная, кВт (л.с.) …………………… 88,3 (120) при 3600 об / мин
    Максимальный крутящий момент, полезный, Н * м ( кгсм) …………………… 270 (27,5) при 1400-3000 об / мин

    Тип привода ……………….. …. Задний
    Коробка передач ……………….. …. 5МКПП
    Максимальная скорость …………………… 130 км / ч

    Расход топлива ГАЗ-3302

    УМП-42164
    Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100км…………………… 10,5
    Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100км ……… …………… 13

    Cummins ISF2,8s4129P
    Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100км …………………… 8,5
    Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100км …………………… 10,3

    Экологический класс ГАЗ-3302

    Габаритные размеры ГАЗ-3302

    Длина, мм…………………… 5540
    Ширина, мм …………………. .. 2066
    Высота, мм …………………… 2120
    Дорожный просвет, мм …………. ……….. 170
    Колесная база, мм …………………… 2900
    Колея передняя, ​​мм .. …….. ………….. 1700
    Колея задних колес, мм ………………. ….. 1560

    ГАЗ-3302 Грузоподъемность

    ГАЗ-3302 масса

    Снаряженная масса, кг …………………… 1960
    Полная масса, кг …………………… 3500

    ГАЗ-3302 Объём бака

    64 литра

    Фото ГАЗ-3302

    ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» Евроборт (евроборт)


    ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» хлеб


    ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» изотермический (сэндвич)


    ГАЗель БИЗНЕС 3302

    Купить газель 3302 на борту в Москве — обычное дело предприимчивых и людей знающих цену деньгам.Это самый популярный коммерческий автомобиль на рынке России и ближнего зарубежья. Невысокая цена газа 3302 в сочетании с отличными ходовыми и эксплуатационными характеристиками делают свое дело: эта модель является бестселлером.

    Новая техника любимой ГАЗели появилась в 2010 году, моментально покорив сердца экспедиторов. Секрет кроется в доступной цене дизайнерских решений, выводящих автомобиль на новый уровень качества:

    .
    1. Использование деталей от ведущих производителей (таких как BOSCH, Sachs и др.).
    2. Повышенная коррозионная стойкость.
    3. информативная приборная панель.
    4. Современный внешний вид ГАЗель БИЗНЕСА — увеличенный бампер и решетка радиатора добавили шарма по сравнению с предыдущими разработками.

    Все это делает газель 3302 идеальным выбором для коммерческого транспорта.

    ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

    Маневренная и простая в управлении, ГАЗель прекрасно адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности.Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.


    В 2011 году налажено серийное производство бензиновой модификации ГАЗ-33025 с ГБО OMVL, которая самостоятельно производит все узлы и агрегаты техники и обеспечивает гарантированный пробег 100 000 км. С 2014 года в продаже появились ДЕЛОВЫЕ ГАЗели с метановым ГБО. Эти доработки незначительно влияют на стоимость газа 3302, но в дальнейшем помогают сэкономить.

    Компания Луидор продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, бортовая ГАЗель БИЗНЕС может быть с длиной борта 3, 4, 5 и 6 метров, что совершенно не влияет на ее маневренность, и на функциональность ГАЗель только увеличивается! Возможность перевозки длинномерных грузов оценят перевозчики, занимающиеся перевозкой стройматериалов и других негабаритных грузов. При этом стоимость новой газели с длинным бортом будет несколько выше обычной.

    ГАЗель

    с однорядной кабиной может быть как с задним, так и с полным приводом. Полный привод возможен на автомобиле с длиной борта 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

    Для управления бортовой ГАЗель БИЗНЕСА не требуется особой категории прав — достаточно группы «Б», так как полная масса автомобиля равна 3500 кг. Это еще один серьезный повод купить газель 3302 в Москве — можно сэкономить на найме водителей, а выбор кандидатов в таких условиях заметно расширяется.

    Для увеличения прибыли достаточно купить ГАЗель БИЗНЕСА и результат не заставит себя ждать: невысокая стоимость обслуживания, долгий срок службы, высокая ремонтопригодность выводят ГАЗель 3302 вне конкуренции. Более того, эта модель легко подвергается кузовным доработкам — немного усилий, и она станет тем, что вам нужно.


    ГДЕ КУПИТЬ ГАЗ 3302


    Покупка ГАЗ-3302 в Luidor будет максимально выгодной за счет невысокой стоимости 3-х местного борта ГАЗель БИЗНЕС и специальных предложений, которые действуют только в нашем автосалоне.Сотрудничество с нами поможет максимально выгодно вложить ваши деньги!

    Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили становятся известны широкому кругу водителей. Частично виноваты пиарщики компании, но в большей степени виновата сама машина. Как бы это ни было очевидно, плохую машину никогда не полюбят. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Они его узнают, уважают и ценят. Этот автомобиль за относительно небольшой промежуток времени уже заслужил всеобщее признание и похвалу.Пора раскрыть карты. Эта машина — это ГАЗ 3302 (Газель). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно оставаться на лидирующих позициях. Удобство, комфорт и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

    История создания

    Интересен путь каждой машины, особенно если посмотреть на историю выдающихся автомобилей. ГАЗ 3302 начал свой долгий путь еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных грузовых автомобилей. Концерн Горьковского автозавода отреагировал на эти волнения моментально. В итоге появилась новинка ГАЗ 3302. Его появление в мире коренным образом изменило механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость оборотов.

    Этот небольшой грузовик изменил рынок девяностых годов, открыл новые возможности.Возможно, нововведения, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузовых перевозок.

    Внешний вид

    Внешний вид автомобиля играет большую роль. Как говорится, всегда встречают по одежде. Дизайн «Газели» нельзя назвать ошеломляющим. Да, ГАЗ 3302 компактен и удобен, именно то, что нужно для городских дорог. Обтекаемая кабина, вроде все на месте. Но что-то не привлекает.

    Может быть, простота? Дизайн у Газели ничем не примечателен, обыкновенный, коих сотни и тысячи.В этом нет никакой изюминки. К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину. Один ее взгляд мог отвратить ее глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Комбинация «неотразимая». К счастью, эти детали были заменены на новые, красивые.

    Кабина

    Важной частью любого транспортного средства является интерьер. В случае с Газелью это салон. Перед капюшоном. Под ним двигатель ГАЗ 3302.Технические характеристики кабины простые, в основном тройная компоновка. Но есть исключения, об этом позже. Дизайн интерьера грузовика так же непривлекателен, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красно-синих органов управления кондиционером.

    Сами решетчатые печи декорированы грубо. В салоне, как правило, три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении.Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками. Не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций. Один из них задел кабину. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили дизайн на качественные материалы. Поднялся уровень эргономики. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать. Вместо трех сидений установили два сиденья. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появился спящий.Теперь «Газель» превратилась в настоящий дальнобойщик.

    Немного о габаритах

    Этот автомобиль просто создан для городского движения. Относительно небольшие габариты — гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность — все зависит от габаритов автомобиля. Газель выпрямлялась на пять с половиной метров в длину, из которых три метра составляла колесная база. То есть такие габариты позволяют этой тележке легко заходить в повороты. Радиус полученного круга не превышает пяти метров, что для небольшой техники вполне сносно.Важный параметр — ширина. Из него завитая проходимость, а также место для парковки. ГАЗ 3302 в ширину вырос на один метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженной машины составит два с половиной метра. В целом «Газель» имеет отличные габариты. Малогабаритный грузовик, поэтому можно назвать этот ГАЗ 3302.

    ГАЗ 3302 — технические характеристики

    Уже много сказано. Но основные характеристики пока не озвучены. Именно силовая сторона считается в ГАЗ 3302 значительной.Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям дизайнеров. Особое внимание уделяется сердцу машины, а именно двигателю. На эту «Газель» ее часто дорабатывали. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.

    Его технические характеристики привлекательны. Особенно если учесть тот факт, что Газель — легкий грузовик. Бензиновый двигатель выдает сотню лошадиных сил.Рабочий объем 2,46 л. Четыре рядных цилиндра могут выжать из себя 4000 об / мин. Также в истории Газели есть дизельные аналоги. ГАЗ 5602 среди них выделяется одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также улучшена система впрыска топлива.

    Вывод

    Король транспорта — ГАЗ 3302. Технические характеристики, внешний вид, габариты — все достойно внимания.

    Популярный коммерческий легкий грузовик. Созданные на его основе многочисленные модификации — это, пожалуй, самые популярные автомобили, которые вы можете купить в своем сегменте.

    Благодаря своей универсальности модель ГАЗ 3302 не только успешно удерживает рыночные позиции, но и постоянно их расширяет.

    Изначально «Газель» создавалась как универсальный транспорт для использования в бизнесе, однако технические характеристики его платформ позволяют адаптироваться к самым необычным требованиям.

    На шасси данного автомобиля можно установить кузов любого типа требуется:

    Легкий грузовик ГАЗ 3302: технические показатели

    На платформе автомобилей ГАЗ 3302 , реализуемых нашей компанией, размещается груз общей массой до полутора тонн.Погрузка и разгрузка машины не доставляет хлопот, так как высота пола платформы составляет всего около метра. Даже базовая модель с открытым кузовом укомплектована входящим в стоимость тентом, защищающим груз от непогоды и посторонних взглядов. Палатка съемная, монтируется на каркасно-разборном основании.

    Driving разрешает иметь только водительские права категории «B», это также не распространяется на правила и знаки, ограничивающие движение простых грузовиков.

    При просмотре фото грузовиков, продаваемых ООО «Компания Автопартнер», сразу бросается в глаза их простой, но в то же время современный и практичный дизайн, дополненный высокой проходимостью и маневренностью.

    Естественно, описание модели было бы неполным без упоминания достижений дизайнеров в борьбе за комфорт водителя. Дисковые тормоза ГАЗ 3302 передней оси не вызывают опасений по поводу быстрого и эффективного снижения скорости автомобиля, небольшой радиус поворота и гидроусилитель руля обеспечивают маневренность даже в плотном городском потоке.

    На странице «Специальное предложение» вы можете ознакомиться со скидками, предоставляемыми на данную модель в рамках акции.

    Технические характеристики ГАЗ 3302

    Технические характеристики Значение
    Модель шасси ГАЗ-3302 / ГАЗ-33027 шасси 4х4 / ГАЗ-330202 (расширенная база)
    Колесная формула 4×2 / 4×4 / 4×2
    Общее количество мест 3/3/3
    Габаритные размеры, мм
    Длина 5140/5140/6130
    Ширина 2380/2380/2380
    Высота 2120/2120/2120
    Колесная база (мм) 2900/29000/3500
    Допустимая масса брутто (кг) 3500/3500/3500
    Рабочий объем см3 2464/2429/2890
    Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин. 91 (123,8) / 4500/98 (133,3) / 5000 / 78,5 (106,8) / 4000
    Макс. крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин 205/4000/204/4000/220,5/2500
    Шасси
    Колеса (ширина) 175 R 16.185 / 175R 16 / 195R 16,185 / 175R16 / 175 R 16, 185 / 175R 16
    Трансмиссия Пятиступенчатая МКПП

    ГАЗель ГАЗ 3302: Характеристики двигателя

    В качестве силовой установки ГАЗель ГАЗ 3302 конструкторы выбрали два типа двигателя, от которых зависит стоимость автомобиля — Cummins ISF2.8с129Т или бензин ЮМЗ-4216. Оба агрегата экономичны, надежны и обладают высокими ходовыми качествами.

    Характеристики ГАЗ 3302 Двигатели
    Тип Cummins ISF2.8s129T УМЗ-4216 (бензин)
    Количество цилиндров 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный,
    2 клапана на цилиндр
    Питание многоточечный впрыск топлива
    Зажигание микропроцессор
    Рабочий объем 2781 л 2890 куб. См
    Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин. 88,3 (120) / 3200 78,5 (106,8) / 4000
    Экология ЕВРО — 3 ЕВРО — 3
    Максимальный крутящий момент, Нм / об. 297 / 1600-2700 220,5 / 2500
    Используемое топливо Au 92-95
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 94×100
    Объем цилиндра, л 2,781
    Степень сжатия 16,5
    Работа цилиндра 1-3-4-2
    Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об / мин:
    — минимальная (нмин.хх)
    — повышенная (нпов.хх)

    750 + -50
    3600
    Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306-90
    при движении с постоянной скоростью, л / 100 км:
    — 60 км / ч
    — 80 км / ч

    8,5
    10,3

    Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели является пионером в довольно широкой линейной линейке малогабаритных грузовых автомобилей.

    ГАЗель производится на Горьковском автозаводе. Родной город этого популярного автомобиля — Нижний Новгород. Среди основных достоинств автомобиля — доступная стоимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

    Характеристики модели

    Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал пионером модельного ряда. Бортовой легковой автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он имел неплохие технические характеристики.

    Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1 шт.5 тонн. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря компактным размерам ГАЗель идеально подходит для передвижения по городу или за городом.

    Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.

    Благодаря низкопрофильной резине минимальная погрузочная высота составила всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор.Но, вне зависимости от достигнутых результатов, грузовик периодически обновляется.

    Не так давно в продаже появилась обновленная версия авто — ГАЗель-Бизнес. Эта модель имеет улучшенные потребительские возможности.

    Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также предлагался ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

    Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

    Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить груз до 3 м, в модельном ряду представлена ​​улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина площадки превышает 4 м.

    Кроме того, существует полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

    При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

    Основные параметры грузовика:

    • грузоподъемность — 1500 кг;
    • снаряженная масса — 3500 кг;
    • Мощность мотора
    • — от 107 до 120 л. с участием;
    • Модель двигателя
    • — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
    • тип двигателя — бензин / дизель;
    • Объем двигателя
    • — от 2781 до 2890 куб. см;
    • Коробка передач — механическая;
    • расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
    • подвеска — рессорная;
    • тормоза — дисковые / барабанные;
    • Колеса
    • , стандартная комплектация — 175 R16.

    Торговая предвзятость

    Коммерческая версия ГАЗели обычно используется для перевозки грузов до 1,5 тонн. Авиамодель неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

    Рост продаж грузовых автомобилей еще раз доказывает их популярность.

    Сегодня потребителю предлагается две модификации ГАЗели: бортовая и шасси.

    Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

    По статистике бортовая модель стала бестселлером среди легких грузовиков. При этом доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

    После того, как ГАЗель пошла в серийное производство, она дважды подвергалась внешним изменениям.

    Разрабатывая последнюю версию автомобиля, конструкторы позаимствовали конструкцию кабины у известного легкого грузовика Ford Transit, что улучшило его возможности по отношению к пассажирам.

    Можно сказать, что он позволяет комфортно разместить трех человек с водителем.Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда. Дополнительный бонус для водителя автомобиля — хороший обзор дорожной обстановки.

    Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

    Бортовая газель изготавливается следующих габаритов:

      длина
    • , мм — 5480;
    • ширина, мм — 2380;
    • высота, мм — 2120.

    Если грузовик оборудован тентом, его высота увеличивается до 2570 мм.

    Технические параметры автомобиля

    По техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 доступна с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Крайслер. Первый вариант выполнен объемом 1,9 л. Мощность двигателя 106 л. с участием.

    Вращающий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается объемом 2,4 л. Мощность двигателя достигает 133 л. с участием. Вращающий момент 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

    Двигатели комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач. Кроме того, автомобиль доступен с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

    Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством, служащим для уменьшения крена в поворотах.

    Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

    Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может быть спокойным за безопасность вождения независимо от скорости.

    Что касается управляемости, ГАЗель не отличается особой простотой в этом вопросе, ведь автомобиль выполнен на рамной основе. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системных грузоперевозок.

    Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малолитражных грузовиков.Средняя цена Газели с мотором ЮМЗ-4216 — 420 тысяч рублей.

    Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его доступной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

    Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.

    Обзор различных модификаций

    Рассмотрены три модели, выпускаемые Горьковским автозаводом.


    ГАЗ-3302

    • Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
    • Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
    • Длина станка, мм: 5 480/5 140.
    • Межосевое расстояние: 2 900 мм.
    • Дорожный просвет, мм: 170.
    • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210.
    • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3 056.
    • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутренняя): 380/1 565.
    • Погрузочная высота, мм: 960.

    ГАЗ-33027


    • Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
    • Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
    • Длина станка, мм: 6 616/6 130.
    • Межосевое расстояние, мм: 3500.
    • Ширина колеи, мм (передняя / задняя): 1 700/1 560.
    • Дорожный просвет, мм: 170.
    • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2,086 / 1,600.
    • Платформа погрузочная, мм (длина, внутренняя): 4 166.
    • Погрузочная площадь, мм (бортовая / тент) (высота, внутренняя): 380/5 140.
    • Погрузочная высота, мм: 960.

    Есть еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

    Общие параметры контролируемых транспортных средств


    Для логического завершения обзора необходимо отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификаций моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, однотонный.

    Начать можно с количества мест, которых всего три. Если измерить грузовики по зеркалам, кабине и бокам, то в данном случае их размеры составляют 2 380, 2 998 и 2 066 мм. Погрузочная площадка по внутренней ширине — 1 978 мм.

    И последнее, о чем стоит упомянуть, — это высота автомобиля в кабине , а также в навесе. Размеры ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача тележек гипоидная.

    Рулевое управление представляет собой устройство типа винт-шарико-гайка.

    Исполнение колонны двухшарнирное. Есть гидроусилитель руля. ГАЗель выполнена с однодисковым сцеплением, работа которого обеспечивается гидроприводом.

    Что касается подвесок, то в данном случае они пружинные.

    Основным критерием выбора необходимой модели является расчетное количество обрабатываемого сырья.

    Здесь вы найдете описание популярных моделей вилочных погрузчиков Komatsu.

    Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.Кроме того, предусмотрено оснащение задней подвески устройством, служащим для уменьшения крена в поворотах. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

    Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.

    Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Оба варианта выполнены с четырьмя цилиндрами.

    Бензиновый двигатель ЮМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2.8L оснащена системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

    Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. с участием. У двигателя Cummins ISF 2.8L этот показатель составляет 120 л. с участием. Объем бензинового двигателя — 2890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2800 куб. видеть. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.

    Максимальный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, в то время как показатели Cummins ISF 2.Двигатель 8L — 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

    Дизельная версия производится в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Двигатель УМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L, соответственно дизельное топливо необходимо.

    Как снизить расход топлива («Газель-3302») — советы и рекомендации

    Чрезмерно высокий расход топлива на «Газели» может быть спровоцирован сразу несколькими факторами.Прежде всего, это низкое октановое число бензина и высокое содержание в нем серы, стиль вождения, качество / хорошее состояние всех узлов и агрегатов. Если верить паспортным данным, расход топлива («Газель 3302») вполне приемлемый и экономичный — 10 литров бензина на 100 километров при скорости 60 км / ч. Но, как показывает практика, заявленный производителем уровень расхода топлива в 2,5 раза меньше реального. 25 литров газа или 20 литров бензина — именно столько «кушает» Газель на «сотню» в городских условиях.Согласитесь, это очень высокий показатель (почти как у 20-тонного универсала Volvo). Но как же тогда сделать поездку рентабельной и не потратить всю выручку на бензин или бензин, учитывая, что с каждым днем ​​они становятся все дороже и дороже? К счастью, выход есть, и сегодня мы рассмотрим способы, позволяющие значительно снизить расход топлива.

    Газель и стиль вождения

    Во многом уровень расхода топлива зависит от стиля вождения его владельца. Чтобы сэкономить, нужно уметь правильно водить машину — плавно, без рывков слезать с места, постепенно набирать ускорение, а не «рвать» программы одну за другой.Также следует соблюдать оптимальный скоростной режим и не пытаться выжать из ГАЗели все лошадиные силы. По трассе нужно ехать со скоростью 80-85 километров в час. Пару литров — точно сэкономите.

    Обтекатели и будка

    Благодаря правильной конструкции этих двух деталей можно значительно снизить расход топлива — минимум на 10 процентов. И начнем со спойлеров. Как известно, эта деталь устанавливается на коммерческие автомобили с целью снижения коэффициента лобового сопротивления.Выбирая спойлер, нужно внимательно учитывать его размер — они должны полностью соответствовать расстоянию от крыши кабины до будки. Только так можно сэкономить газ. Что касается самого грузового отсека, то снаряженная масса у него должна быть как можно меньше. Если ваша «Газель» изотермическая, и вы не используете ее по назначению (не перевозите скоропортящиеся продукты), смело меняйте будку на тент, и тогда ваш грузовик будет максимально экономичным. Причем этот метод применим абсолютно на всех поколениях грузовиков, даже на дизельной модели «ГАЗель-Бизнес», расход топлива которой составляет 15 литров на 100 км пути.

    Шины и термостат

    Есть еще один способ снизить расход топлива. «Газель» с правильно настроенным термостатом реже перегревается и потребляет меньше топлива. Но главное даже не настроить его, а просто убедиться, что он в хорошем состоянии. Шины тоже влияют на уровень экономичности, хотя и не так сильно, как спойлер. Чтобы у вашего грузовика был меньший аппетит, нужно менять его по сезону (то есть летом — летняя резина, зимой — зимняя резина).Давление в шинах не должно превышать нормы, но и наполовину установленная камера не способствует эффективности. Поэтому в колесах должно быть давление, рекомендованное производителем.

    Если следовать этим рекомендациям, у Газели всегда будет экономный расход топлива!

    ГАЗель Технические характеристики | Сделано в России

    чел. чел. чел. чел. чел. чел.
    Двигатель: Andoria ADCR турбодизель
    Рабочий объем (куб. См) 2637
    Макс.мощность (кВт) 85 @ 3700 об / мин
    Крутящий момент (Нм) 256 при 2000 об / мин
    Топливо Дизель
    Расход топлива город / трасса / смешанный (л / 100км) 11,3 / 9,2 / 9,9
    Уровни CO2 город / шоссе / в смешанном цикле (г / км) 290/235/255


    УМЗ 4216 AMCE4 16 клапанов
    Рабочий объем (куб. См) 2693
    Макс.мощность (кВт) 95 @ 5000 об / мин
    Крутящий момент (Нм) 235 при 2500 об / мин
    Топливо бензин ВА95
    Расход топлива город / трасса / смешанный (л / 100км) 20,6 / 10,9 / 14,5
    Уровни CO2 город / шоссе / в смешанном цикле (г / км) 501/281/344



    Модель: 4×2 с одной кабиной (3302) *
    Общий / Максимально допустимый вес (кг) 3500
    Полезная нагрузка (кг) 1900
    Максимальный вес прицепа с тормозами / без тормозов (кг) 2500/750
    Вместимость 3

    Максимальная скорость (км / ч) 120

    Размеры грузового отсека (Длина x Ширина, мм) 3056 x 1943










    4×2 с двойной кабиной (33023) *

    Общий / Максимально допустимый вес (кг)
    3500

    Полезная нагрузка (кг)
    1700

    Максимальный вес прицепа с тормозами / без тормозов (кг)
    2500/750

    Вместимость 6

    Максимальная скорость (км / ч)
    120

    Размеры грузового отсека (Длина x Ширина, мм) 2306 x 1943


    4×2 Фургон (2705)
    Общий / Максимально допустимый вес (кг)
    3500
    Полезная нагрузка (кг)
    1350/1300
    Максимальный вес прицепа с тормозами / без тормозов (кг)
    2500/750
    Вместимость
    3/7 (9)
    Максимальная скорость (км / ч) 120
    Размеры грузового отсека (Длина x Ширина, мм) 3,1 / 2 х 1,5 х 1,8

    4×4 с одной кабиной (33027) *
    Общий / Максимально допустимый вес (кг) 3500
    Полезная нагрузка (кг) 1680
    Максимальный вес прицепа с тормозами / без тормозов (кг) 2500/750
    Вместимость 3
    Максимальная скорость (км / ч) 115
    Размеры грузового отсека (Длина x Ширина, мм) 3056 x 1943



    4×4 с двойной кабиной (330273) *
    Общий / Максимально допустимый вес (кг) 3500
    Полезная нагрузка (кг) 1480
    Максимальный вес прицепа с тормозами / без тормозов (кг) 2500/750
    Вместимость 6
    Максимальная скорость (км / ч) 115
    Размеры грузового отсека (Длина x Ширина, мм) 2306 x 1943





    Фургон 4×2 / 4×4 (2705/27057)
    Общий / Максимально допустимый вес (кг) 3500
    Полезная нагрузка (кг) 1130/1080
    Максимальный вес прицепа с тормозами / без тормозов (кг) 2500/750
    Вместимость 3/7 (9)
    Максимальная скорость (км / ч) 115
    Размеры грузового отсека (Длина x Ширина, м) 3,1 / 2 х 1,5 х 1,8



    Фургон Соболь 4х4 (270527)
    Общий / Максимально допустимый вес (кг) 2800
    Полезная нагрузка (кг) 350
    Максимальная масса прицепа с тормозами / без тормозов (кг) 2500/750
    Вместимость 3/7
    Максимальная скорость (км / ч) 115
    Размеры грузового отсека (Длина x Ширина, м) 2 х 1,5 х 1,8


    * — данные действительны для стального грузовика версии

    Какой расход бензина на 100 км для разных автомобилей

    Автомобиль сегодня стал неотъемлемой частью современного человека, благодаря которой в течение рабочего дня можно побывать во многих местах и ​​решить важные деловые вопросы.Однако четырехколесному другу необходимо своевременное питание, которое в большинстве случаев является топливом, и, поскольку цена на топливо становится все выше и выше, автолюбителей все больше волнует вопрос, каков расход бензина на 100 км?

    В настоящее время автопарк насчитывает несколько десятков моделей ведущих автопроизводителей, которые, в свою очередь, выпускают многие марки четырехколесных помощников. Практически в каждой средней семье есть хотя бы одна машина, благодаря которой семья может свободно перемещаться к месту назначения (на работу, отдых, путешествия и т. Д.).). Если пересчитать все марки, которые представлены на российском авторынке, можно получить несколько сотен машин, каждая из которых имеет свой расход топлива на 100 км. Однако каждому автовладельцу следует внимательно отнестись не только к достоинствам, но и к недостаткам, которые есть у автомобиля с небольшим расходом топлива, так как ключевых моментов несколько.

    В первую очередь следует понимать, что любой расход топлива в автомобиле зависит, прежде всего, от объема двигателя, а также от топливной системы машины.Чем мощнее двигатель вашего «железного коня», тем выше будет расход бензина, так как для создания горючей смеси потребуется больше топлива, чем для малолитражки. Здесь, однако, есть свои плюсы, ведь мощный автомобиль имеет значительные преимущества при движении по бездорожью, а также по горной местности. Недаром в нашей стране такую ​​популярность получили полноприводные джипы, которые хоть и имеют средний расход топлива на 100 км около 15 литров, но тем не менее активно раскупаются состоятельными владельцами.Здесь для повышенного расхода топлива вы получаете надежность и дополнительный комфорт даже при движении по дороге с плохим покрытием, что очень важно для большинства внутренних дорог.

    К сожалению, большинство наших людей не относятся к богатым, поэтому вопрос расхода топлива остается наиболее важным для семьи со средним достатком. В последнее время на дорогах моно все чаще можно увидеть малолитражки вроде Daewoo Matiz, Volkswagen Polo Chery QQ и так далее. Это небольшие компактные автомобили, которые созданы для удобного передвижения по городу, особенно в ограниченном пространстве.Небольшие габариты и небольшой расход топлива сделали их очень популярными, особенно среди женской части населения. Судите сами, расход бензина на 100 км у такой машины около 5 литров. Такую экономию эти автомобили получили за счет распределенного впрыска топлива, а также новейших конструктивных решений, заложенных в эргономику автомобиля (обтекаемая форма, низкая посадка и т. Д.). Единственный недостаток этого автомобиля — небольшой салон и небольшое багажное отделение, которое не рассчитано на перевозку крупногабаритных грузов.Во всем остальном это красивая машина, расход бензина в которой на 100 км сказочно порадует любого автомобилиста.

    В заключение нашей статьи хотелось бы обратить внимание читателей на то, что перед выбором автомобиля следует тщательно продумать цель, для которой вы собираетесь его использовать. Если вы городской человек, который все время проводит в мегаполисе, то удобная и компактная машина с минимальным расходом топлива подойдет вам как нельзя лучше. Если вы любитель рыбалки и охоты, а также не прочь выбраться в лес и горы, то вам подойдет полноприводная машина.В случае проживания в сельской местности при выборе автомобиля следует учитывать состояние дорожного покрытия, ведь даже в самую плохую погоду и сильные сугробы вы сможете добраться до своего дома. Именно поэтому расход бензина на 100 км не всегда играет решающую роль при выборе автомобиля.

    Удачного выбора авто и ровных дорог!

    Технические характеристики. Время разгона раньше, с

    Немногие машины заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили вообще становятся известными водителями большого круга.Частично виноваты пиарщики компании, но виновата сама машина. Как бы то ни было, машина плохая, она не будет любимой. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его будут узнавать, его уважают и ценят. Эта машина уже за сравнительно небольшой промежуток времени заслужила всеобщую награду и похвалы. Пора раскрыть карты. Эта машина — это ГАЗ 3302 (Газель). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции.А удобство, комфорт и практичность давно стали словами-синонимами гордого названия ГАЗ 3302.

    История создания

    Интересен путь каждой машины, особенно если полистать историю выдающихся машин. Свой дальний путь ГАЗ 3302 начал еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.

    Элементарные рыночные отношения невозможно поддерживать без малотоннажных грузовых машин. Концерн Горьковский автозавод отреагировал на эти волнения моментально.Как итог — новинка ГАЗ 3302. Появление ее на свет в корне изменило механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

    Этот малотоннажный грузовик изменил рынок девяностых годов, открыл новые возможности. Возможно, те инновации, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузовых перевозок.

    Внешний вид

    Внешний вид автомобиля играет большую роль.Как говорится, всегда встречают по одежде. Дизайн «Газелей» сложно назвать потрясающим. Да, газ 3302 компактен и удобен, как раз то, что нужно для городских дорог. Кабина обтекаемой формы, вроде бы все на своих местах. Но что-то не привлекает.

    Может дело в простоте? Дизайн «Газели» ничем не примечателен, обыкновенный, чего сотни и тысячи. В нем нет изюма. К тому же изначально ГАЗ 3302 комплектовался старомодной решеткой радиатора.Ее взгляд мог отвратить ее глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Сочетание «неотразимое». К счастью, эти детали были заменены на новые, красивые.

    Кабина

    Важной деталью любого транспортного средства является салон. В случае с «Газелью» это салон. Впереди капюшон. Под ним двигатель газ 3302. Технические характеристики салона простые, в основном это трехместная компоновка. Но позже будут исключения по этому поводу. Внутреннее оформление грузовика так же непривлекательно, как и внешнее.Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красно-синих регуляторов кондиционера.

    Сами решетки печки грубоваты. В салоне, как правило, три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении. Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками. Не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций.Один из них задел кабину. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили конструкцию на качественные материалы. Поднялся уровень эргономики. Сейчас газ 3302 изнутри узнать не могу. Вместо трех сидений установили два кресла. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появилось спальное место. Теперь Газель превратилась в настоящий дальнобойщик.

    Немного о габаритах

    Этот автомобиль просто создан для городского движения.Сравнительно небольшие габариты — гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность — все зависит от габаритов автомобиля. «Газель» вытянулась в длину на целых пять с половиной метров, из которых три метра составляют колесная база. То есть такие габариты позволяют этой тележке спокойно входить в повороты.

    Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что довольно изношено для малотоннажного транспорта. Важный параметр — Ширина. Кулон, а также место на стоянке.Газ 3302 в ширину поднялся на один метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженной машины составит два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Малогабаритный грузовик, поэтому можно называть этот газ 3302.

    ГАЗ 3302 — Технические характеристики

    Было сказано о многом. Но основные характеристики пока не озвучены. Показательной в грузовике ГАЗ 3302 считается мощная сторона. Технические характеристики машины соответствуют всем амбициям конструкторов.Особого внимания заслуживает сердце автомобиля, а именно двигатель. Эту Газель часто модифицировали. Поэтому общих фраз не будет. Самым популярным двигателем при выпуске был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.

    Технические характеристики привлекательные. Особенно если учесть тот факт, что Газель — малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат производит мощность в лошадиных силах STR. Рабочий объем 2,46 л. Четыре цилиндра рядного расположения могут выдавливать 4000 оборотов в минуту.Также в истории «Газелей» есть дизельные аналоги. Газ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. У него есть система наддува. Также улучшена система впрыска топлива.

    Мощность

    Король транспорта — газ 3302. Технические характеристики, внешний вид, габариты — все достойно внимания.

    Ответ на западную моду на создание автомобилей «А-ля середина XX века». Стал автомобилем «Комбат». Его дизайн выполнен под старинного «козла», но не полностью повторяет его внешний вид.Идея развита, салон удобнее. «Комбат» имеет тип кузова кабриолет, который стал номинантом конкурса Союза дизайнеров России.

    От пожилой предшественницы осталась форма решетки радиатора, капота и задней части кузова, которая теперь выполняется из пластика. Интерьер внедорожника стильный, правда, без ретро мотивов. К сожалению, массовый выпуск «боевой», оснащенной дизельным двигателем ГАЗ-55601 с интеркулером, не планируется. Скорее всего, россияне увидят кабриолет только в небольших выпусках.

    Что касается «Газелей», то появившийся в 1994 году полуторный грузовик заставил российских покупателей забыть об импорте и снова повернуться лицом к российской модели.

    В последние годы Все новые модификации «Газели» с простой рамной конструкцией с пружинной подвеской неродившихся мостов. Автомобиль осваивает новые сферы, и сборка этой простой и недорогой модели из комплектов уже началась в странах ближнего и дальнего зарубежья.

    Самым популярным и востребованным покупателем остается ГАЗ-3302, имеющий формулу 4х2, до которой бензиновые двигатели мощностью 90-100 л.с. и объемом от 2х.От 3 до 2,5 литров. Также популярной оказалась и модификация 33025, оснащенная газонаполненным оборудованием. Рассмотрим технические характеристики Газели 3302:

    Модель

    3302 плата / 3302 шасси, мм

    Общая длина 5480/5140
    Общая ширина зеркал; Кабина; на боковой платформе 2380; 1998; 2066 г.
    Высота кабины габаритная; по tenda 2120; 2570
    Передняя Sve 1030
    Колесная база 2900
    Задний Свез 1550/1210
    Ширина переднего колеса 1700
    Ширина задних колес большой, мм 1560
    Дорожный просвет между осями 170
    Грузовая платформа внутренней длины 3056
    Ширина грузовой платформы внутренняя 1978 г.
    Высота грузовой платформы внутри борта 380
    Внутренняя высота грузовой платформы у тента 1565

    Модель

    3302 плата / 3302 шасси

    Колесная формула 4×2
    Количество мест 3

    Масса снаряженного автомобиля, кг

    * — Дизель

    1850 (1950) *
    Масса автомобиля, кг
    3500
    Минимальный радиус поворота, м 5,5
    Шины 175 R16, 185/75 R16
    Описание Автомобиль бортовой с двухдверной металлической кабиной.Сборный боковой и задний порт, тент — съемный
    Сцепление Цельный, сухой, с гидроприводом
    Трансмиссия Механическая, пятиступенчатая
    Подвеска Передний Зависимая, пружинная, с телескопическими амортизаторами
    Задний Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости (возможно и без него)
    Рулевое управление С гидравлической ячейкой Правильный механизм типа «винтовая шариковая гайка» со встроенным гидроприводом.Передаточное число 17,3. Рулевая колонка с двухходовым рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса
    Без гидравлического агента Линейный механизм типа «винт-шариковая гайка». Передаточное число — 23,09
    Тормозная система рабочая Тормозные механизмы передние — дисковые, задние — барабанные. Гидравлический привод, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления в заднем контуре.
    Запасной Все контуры рабочей тормозной системы
    Парковка Трос, на котором установлен привод на тормозные механизмы задних колес

    борт ГАЗ-3302 / шасси ГАЗ-3302

    Максимальная скорость, км / ч

    Время разгона до, с:

    Расход топлива, л / 100 км

    от 0 до 60 км / ч

    от 0 до 100 км / ч

    60 км / ч

    80 км / ч

    ЗМЗ-4063.10 115 14,0 40,0 10,5 13,0
    ЗМЗ-40522. 130 10,0 30,0 9,5 11,5
    ГАЗ-560. 115 14,0 40,0 8,5 10,5
    ГАЗ — 5601. 120 14,0 40,0 8.0 10,0
    ГАЗ — 5602. 120 14,0 40,0 8,0 10,0
    УМС-4215.10 115 14,0 40,0 11,0 14,0
    УМС-4215.10-10 115 14,0 40,0 11,0 14,0
    УМС-4216 115 14.0 40,0 11,0 13,0

    Выпускается под маркой «Газель» и многие специализированные автомобили. Например, Арзамасский завод поставляет различные кузова-фургоны, которые используются при сборке модификаций 33021 и 33022. Их погрузочная высота уменьшена на 100 мм, а грузоподъемность составляет 1,35 тонны. Не менее востребованы и «Газели» 33023 с формулой 4х2 и 330273 (4х4). Эти машины отличает двухместная 6-местная кабина. Это, конечно, уменьшает длину грузовой платформы, однако позволяет перевозить больше пассажиров.Дополнительным удобством является то, что на этой «Газели» установлено только одно откидывающееся пассажирское сиденье спереди и оно не мешает проезду, т.к. крыша машины стала выше — 2,2 м.

    Заметили опечатку на сайте? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

    .
    Модель автомобиля, газ 3302 33023 33027 330273 2705 27057 330202 330232
    Тип вагона 4 × 2. 4 × 2. 4 × 4. 4 × 4. 4 × 2. 4 × 4. 4 × 2. 4 × 2.
    Масса полная, кг 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500
    1790 1920 2010 г. 2140 1960
    2070 1)
    2180
    2290 1)
    1950 2005
    Нагрузка на ось полностью загруженного вагона, кг
    перед 1200 1260 1380 1470 1245
    1215 1)
    1430
    1400 1)
    1290 1345
    задний 2300 2240 2120 2030 2255
    2285 1)
    2070
    2100 1)
    2210 2155
    База, мм.

    размеры, мм:

    2900 2900 2900 2900 2900 2900 3500 3500
    длина 5480 5480 5480 5480 5475 5475 6616 6295
    ширина 2066 2066 2066 2066 2075 2075 2066 2066
    высота 2) 2120 2274 2210 2364 2200 2300 2120 2274
    высота по tenda 2570 2570 2660 2660 2570 2570
    Король передних колес 1700 1700 1720 1720 1700 1720 1700 1700
    1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560
    170 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560
    5,5 5,5 7,5 7,5 5,5 7,5 6,7 6,7
    Консультация по контролю топлива по ГОСТ 20306-90
    Движение с постоянной скоростью, л / 100 км:
    60 км / ч 10,7 10,7 12,0 12,0 10,7 12,0 10,7 10,7
    80 км / ч 13 13 14 14 13 13 13 13
    Максимальная скорость автомобиля по горизонтали
    Участок ровной трассы, км / ч
    130 130 130 130 130 130 130 130
    Углы мойки (с грузом), °:
    перед 24 24 29 29 22 29 22 22
    задний 24 24 27 27 18 19 17 23
    Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой,% 26 26 30 30 26 30 26 26
    Погрузочная высота, мм 960 960 1060 1060 725 825 1000 1000

    1) для автомобилей ГАЗ-2705 и мод.С двумя рядами сидений.

    2) для бортовых автомобилей Кабина обозначена.

    4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. общие данные

    Модель автомобиля Газ. 3221 32212 32213 32217 322173 322132 322133
    Тип вагона 4 × 2. 4 × 4. 4 × 2.
    Полная масса 1), кг 2905 3215 3180 3115 3390 3160 3230
    Масса выхлопной машины, кг 2260 2215 2180 2470 2390 2160 2230
    Нагрузка на ось полностью загруженного вагона, кг:
    — перед 1020 1195 1115 1165 1255 1110 IO
    — задний 1885 2020 2065 1950 2135 2050 2100
    База, мм: 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900
    Габаритные размеры, мм:
    — Длина 5475 5475 5475 5475 5475 5475 5475
    — Ширина 2075 2075 2075 2075 2075 2075 2075
    — Высота 2200 2200 2200 2300 2300 2200 2600
    Король передних колес 1700 2700 1700 1720 1720 1700 1700
    Шаг задних колес (между серединой сдвоенных шин), мм 1560 1560 1560 1560 1560 1560 | 1560
    Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170 170 190 190 170 170
    Минимальный радиус поворота по внешней колее переднего колеса, М. 5,5 5,5 5,5 7,5 7,5 5,5 5,5
    Контроль 2) Расход топлива по ГОСТ-2030690 при движении с постоянной скоростью, л / 100 км:
    60 км / ч 10,7 10,7 10,7 12,0 12,0 10,7 10,7
    80 км / ч 13 13 13 14 14 13 13
    Максимальная скорость движения автомобиля на горизонтальном участке гладкой автомобильной дороги, км / ч 130 130 130 130 130 130 130
    Углы мойки (с грузом), град: 22 22 22 28 28 22 22
    — Передний 17 17 17 19 19 17 17
    — Максимальный подъем задней части, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой,% 26 26 26 30 30 26 26

    1) Полная масса автомобилей указана с учетом посадки водителя и пассажиров по количеству установленных мест.

    2) Показатель пульта управления топливом используется для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регулируемых соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

    4.3. Двигатель

    Модель UMW-42160
    (Евро-3)
    УМС-42164.
    (Евро-4)
    Тип 4-тактный, впрыск
    Количество цилиндров и их расположение 4, рядный
    Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 100 × 92.
    Рабочие цилиндры, л 2,89
    Степень сжатия 8,8 9,5
    Номинальная мощность, полезная кВт (л.с.) 78,5 (106,8)
    Максимальный крутящий момент, нетто,
    Дан × м (кгс × м)
    22,5 (220,5)
    при частоте вращения коленчатого вала
    об / мин
    2500
    Порядок цилиндров 1–2–4–3
    Скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин:
    — минимум (n min xx) 800 ± 50.
    — Увеличено (N против xx) 3000 ± 50.
    Направление вращения коленчатого вала (со стороны вентилятора) Правый

    4.4. Трансмиссия

    Сцепление Цельный, сухой, с гидроприводом
    Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех трансмиссиях
    Номера трансмиссии:
    1 Трансмиссия — 4.05
    2 Трансмиссия — 2,34
    3 Передача — 1,395
    4 Трансмиссия — 1.0
    5 Трансмиссия — 0,849
    Реверс — 3,51
    Бокс туалетный вагонного типа 4х4 Механическая, имеет две передачи: высшую (i = l, 07) и низшую (i = l, 87), а также симметричный межсемейный дифференциал с принудительной блокировкой
    Карданная передача Два вала с тремя карданными серпами и промежуточной опорой три вала (для автомобилей типа 4 × 4) с
    Петли шестичленные
    Передняя ось вагона типа 4 × 4:
    главная передача Гипоид, передаточное число — 5,125
    дифференциал Коническая шестерня
    Кулаки поворотные С карданными шарнирами разной угловой скорости
    Задний мост:
    главная передача Гипоид, передаточное число 5,125 — для автомобилей типа 4х4; 4.3 — для вагонов 4х2
    дифференциал Коническая шестерня

    Условный знак, заменяющий букву варианта комплектации двигателя.

    4.5. Шасси

    4.6. Рулевое управление

    4.7. Управление тормозом

    4.8. Электрооборудование

    мм
    Тип электрооборудования Постоянный ток, однопроводный. Отрицательные выводы питания и потребителей подключены к корпусу
    Номинальное напряжение в 12
    Генератор 3282.3771000
    Стартер 422.3708000 или 5732.3708000.
    Дополнительное реле стартера 711.3741–02
    Система управления двигателем УМП-4216 (Евро-3):
    блок управления — Микас М10.3 (4216.3763-82) — для автомобилей типа 4 × 2 (главная пара i = 4,3)
    — Микас М10.3 (4216.3763-12) — для автомобилей типа 4 × 4 (главная пара i = 5125)
    датчик положения дроссельной заслонки 0280122001 (Ф.Bosch)
    датчик кислорода 25,368889
    датчик фазы 4063847050-01 или DF-1
    датчик синхронизации 23.3847 или DS-1
    датчик детонации ГТ-305.
    форсунки электромагнитные 0280150 560 (Ф. Бош), ЗМЗ 9261

    Век 10 (Ф. Сименс)

    Регулятор холостого хода RHX60.
    паук катушка ddvyne 48.3705 или 5810.3705
    Датчик температуры Ко. 234,3828
    контроль
    Система управления двигателем УМП-4216 (Евро-4):
    блок управления — Микас 12.1 (42164.3763000) — для автомобилей типа 4 × 2 (главная пара i = 4,3)

    Микас 12.3 (42164.3763000-10) — для автомобилей типа 4 × 4 (главная пара i = 5,125)

    Сопло ZMZ6354 Дека1д.
    Катушка паук ddvyne 48.3705 или 5810.3705
    Электродроссель 40624.11481099
    Педальный модуль Gaza 6пв010033-00 (ГИЛИК)
    Модуль погружных электромобилей 7Д5.883.046 СПОО — Земля «Саратов» или Е04.4100000-21 Автоал, Калуга
    Клапан продувки адсорбера 21103-1164200-02 или 1103-1164200-03 или 21103-1164200
    Свеча зажигания WR15YC (ф.Brisk «) или WR7BC (ф. Bosch»)
    Датчик аварийного давления 30,3829 или 111V
    Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры АТПЦНСР-0239.
    Аккумуляторная батарея 6ct-66Lr.
    Фары:
    правый 0301215 202 или 1512.3775000
    левый 0301215 201 или 1502.3775000
    Задний фонарь:
    для автомобилей с платформой 171.3716 или 7702.3716
    для автомобилей с цельнометаллическим кузовом 7202,3776 (справа), 7212,3776 (слева)
    Стеклоочиститель 60.5205010 или 70.5205000
    Установить звуковые сигналы 20 20.3721-01 г / 201.3721-01

    4.9. Корпус 1)

    4.10. Кабина и платформа

    4.11. Основные данные для регулировки и контроля

    Давление масла на прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, кПа (кгс / см 2) 127 (1,3)
    Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20 ° С, мм
    — для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров 0,3–0,35
    — для остальных клапанов 0,35–0,4
    Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, ° С 80–105
    Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин 800–850
    Зазор между электродами свечи, мм 0,7–0,85
    Ремень вентилятора выходит из строя при нажатии с усилием 4 (4 кгс), мм 7–9
    Прогиб ремня водяного насоса и генератора при нажатии с усилием 4 ДАН (4 кгс), мм 8–10
    Ход насоса гидронасоса при прессовании с усилием 4 дан (4 кгс), мм 6–10
    Свободный ход педали сцепления, мм 7–15
    Ход штока рабочего цилиндра сцепления, мм 18–20,5
    Свободный ход 5) педали тормоза при отключении Двигатель, мм 3–5
    Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
    для передних дисковых тормозных колодок 3,0
    для накладок задних барабанных тормозов 1,0
    Рулевое колесо с разгрузкой на лето, ° По ГОСТ Р 51709-2001
    Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой держится стояночной тормозной системой, не менее,% 16
    Углы установки передних колес: развал 6) 0 ° 30 «-1»
    поперечный откос Скворный 6) 8 °
    продольный откос Шкворный 6) 3 ° 28 «+30» (4 °) 7)
    схождение колес, мм 0–3
    Давление воздуха в шинах, кПа (кгс / см 2):
    колеса передние 290 + 10 (3,0 + 0,1)
    330 + 10 (3,4 + 0,1) 7)
    240 + 10 (2,5 + 0,1) 8)
    колеса задние 290 + 10 (3,0 + 0,1)
    240 + 10 (2,5 + 0,1) 8)
    270 + 10 (2,8 + 0,1) 9)

    Примечание: Давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым в соответствии с указанными значениями.

    1) Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом.
    2) для автомобилей ГАЗ-2705 с двумя рядами сидений.
    3) для ГАЗ-330202.
    4) для ГАЗ-330232.
    5) Свободный ход обеспечивается конструкцией вакуумного тормозного усилителя.
    6) Параметр предусмотрен конструкцией переднего моста (переднего моста), регулировке не подлежит.
    7) для ГАЗ-330202 и ГАЗ-330232.
    8) для автомобиля типа 4х4.
    9) для ГАЗ-3221 и ГАЗ-32212.

    ГАЗ 3302, 2007 г.

    Машину купил у фирмы, правда, через знакомых.Повезло, водитель был «в рукаве», следил за машиной, первые месяцы проблем не было, хотя езжу немного, в основном по городу, за год проехал около 20 тысяч (всего 150 тысяч км). По ощущениям машина не шустрая, но все же грузовик. 405-й мотор Памрец, трепет, но посмотрел на меня, как с новыми машинами страдают люди. Как говорится, молчи. А так, нормальная машина для незлых отправлений (устаешь, долго сидеть вроде сиденье не крутил, там подушки не влезли).Да не иномарка, зимой шумно, жестко и холодно (но за рулем не заснешь, время пришлось проверять, не дай бог повториться), а летом надоедает ручками окон лифтер (плюнул и сломал на электро, сразу захотелось жить). Да, дверь открывается отверткой, хотя меня как-то накрыли на стоянке «Соболь». Он на передаче и ручник, но мне срочно нужно выехать, очень удобно: обнаружил, снял, качнул, уехал.Да зимой газ 3302 начинает противно. Понравилось: доступные по цене запчасти на каждом углу (правда по качеству лотереи все равно), не хитрый прибор что-то позволяет, если влезет и заберет (оговорюсь 406-й , карбюратор). Мне очень нравится внешний вид газовой 3302 «Газель», наверное я тот самый отъявленный «дилетант», помоешь, так получилось, ты скелет похож, хочу погладить (Ван Гог тоже всех любит, кстати способ).Не понравилось: ломаю регулярно, но поверьте, нет, я еще ее люблю, но это уже черта характера. И тормозит «Газель» заряженная мягко говоря не очень хорошо. В свое время Редуктор Шалил — Глохла, если с «кайфа» на «нейтраль», либо опущен, либо перед светофором в панике нажать на педаль — она ​​«дубовая». Пока ты головой, главное руль не тянуть, адреналин. У нас самая большая проблема в городе (Иваново) найти достойный сервис, либо их не хотят делать, либо челлурить.Двигатель как-то сделали на машине, поэтому машину выгнали с территории без сурьмы, даже не предупредили, поглядели сразу на температуру, чуть-чуть механиков на Земле не понизили.

    Достоинство : Запчасти везде и недорого. Поднести его можно без домкрата. Отечественный (то есть родной).

    недостатки : Часто болеют, и врачи хорошие, и медицина платная.

    Павел, Иваново

    ГАЗ 3302, 2001 г.

    Итак, газ 3302 «Газель», 2001 г., карбюратор, кабина белая, тент синяя (стандарт, 1,56), пробег 159 тыс км (последние 20 тыс км со слов бывшего хозяина на новом 402-м двигателе). Машина покупалась у единственного хозяина. Печей после ремонта не осталось. Всю жизнь на «Газели» ездил железные двери (2 штуки), доп рессоры не укомплектованы дополнительными рессорами, но «антикор» присутствовал везде.Было газовое оборудование. Ко всему прочему хозяин жил в соседнем доме. Им пробили 132 тысячи рублей. И ударил по рукам. Были небольшие трудности с переоформлением, т.к. газовый баллон перекрывал номер на раме, но справился. Сразу пришлось поменять: АКБ, моторчик печки, задние тормозные цилиндры, колодки, трос ручника, фильтры. Пришлось полностью перебрать проводку в задних фонарях (проводка частично окислилась, а где-то повернулась). Был отрегулирован топливный аппарат, а также переделана нижняя часть карбюратора.Также увеличена высота тента до 2,20 с полной переработкой каркаса. Ну и для себя лично установил магнитолу с колонками. Все это (материалы плюс работа) вылилось около 30 тысяч рублей. И большая часть денег ушла на увеличение высоты тента. И тут началась эксплуатация газ 3302. С сентября прошлого года машина пробегала около 20 тыс. Км. Едет по Москве — ближайшему Подмосковью, возит деревянные поддоны. Средняя скорость 80 составляет 90 км / ч. Под нагрузкой (1.5 — 2 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед невидимой лужей надо включать 3-ю передачу и «ползать» на скорости 60 — 70 км / ч, быстрее не хочется. «Пустой» быстрее 100 не едет. В салоне ГАЗ 3302 очень тепло. Масло («полусинтетическое») не течет и не уходит. Вытащил за весь пробег около 3 литров антифриза. Конечно, машина не идет ни в какое сравнение с иномарками. Даже с китайским. Понятно, что газ 3302 не создан для дальних пробегов и не хочет заводиться после -20.Понятно, что это «вчера», а карбюратор и отсутствие Гора вообще анахронизм. Но Газель просто товар туда возит — вот и ремонтом не мучает.

    Достоинство : Надежность. Небольшой расход газа. Низкая стоимость запчастей. Ликвидность на рынке.

    недостатки : Малая мощность двигателя. Тяжело заводить после -20. Отсутствие гура. Маленькая емкость для незамерзающих камер. Сильно слабый мотор У «дворников».

    Владимир, Санкт-Петербург

    ГАЗ 3302, 2011

    Куплено авто для компании. Выбирал между Fiat Ducato, китайскими «фотонами» и собственно «газелями». Выбирался придирчиво: «Дукато» оказался очень слабым кузовом и подвеской — машины буквально рассыпались на плохих дорогах, я вообще в ногу с «китайцами» — при такой завышенной цене соотношение надежности и качества ниже некуда. В итоге приобрел ГАЗ 3302 Газель с разными кузовами.Дизель «Камминз» отличный. Водители хвалят ловушку и небольшой расход топлива. Те, кто говорят, что этот двигатель (их собирают в Китае) невысокой надежности, ничего не знают ни о фирме «Камминз», ни о ее двигателях. Не верьте тем, кто на каждом углу кричит о «самом лучшем». К «нашему умирающему» претензий нет. Никакой. На новых кабинах из оцинковки — ни одной желтой точки. Новый салон ГАЗ 3302 на версии «Бизнес» очень хорош. В общем, были удивлены, что завод действительно работает на машине — думали, что сейчас те же «Газели», что и 10 лет назад и радовались, ошибались.Бортовые автомобили брали с разными надстройками — их качество сильно зависит от компании, строящей стенд. Но это не вина завода, просто внимательно выбирайте производителя будки. В остальном только мелочи, которых было не так много, и которые дилер снял по гарантии.

    Достоинство : Двигатель Cummins. Надежность. Неприхотливый. Приятный салон в версии Business.

    недостатки : мелкая в принципе.

    Алексей, Москва

    ГАЗ 3302, 2008 г.

    Машина 2008 года, куплена новой в салоне и находится в одних руках. Газ 3302 — практически стандартная машина. Его отличие от основной серой массы в том, что навес поднят на 2 метра (дуги боролись самостоятельно, а навес перенесли в студию), установил ГБО, сзади там кровоостанавливающие листы добавляли с обратной стороны ростера. . За время эксплуатации газ 3302, а повторяю всего 4 года, несколько раз сталкивался с дроссельной заслонкой.Поменял электронную педаль газа, особо не помогало, периодически «глючило». У меня лопнуло и поэтому сразу на ходу отвалился чулок заднего моста. Платы в кузове сгнили и трахались, пришлось переносить, обрабатывать и прошивать металлом 2 мм. Поменял рулевое. Крестовины на рулевой трапеции, но тоже не особо помогли. Новые кресты тоже люфтят, хороших не нашлось, хотя меняли эти кресты несколько раз. Короче поломок при эксплуатации хватило и большинство поломок для машины 2008 года просто недопустимо.Ресурс комплектующих и запчастей очень маленький, покраска и тем более подготовка просто омерзительна. Плохая сборка. Завесы нагнетателей (направление воздуха) все ненадежны с направляющих и не только на нашей машине, но почти на всех газелях. И каково же было мое удивление, когда я нашла ремкомплект этих штор в автомагазине. То есть производитель это знал, но вот уже 4 года не хотел устранять неисправность. Сейчас новая торпедная банда на «Газели Бизнес», я еще ничего не знаю о ней, говорят, что намного лучше, посмотрим, а там время покажет.

    Плюсы — цена вопроса. Если вам нужен малотоннажный грузовик, то дешевле Газель Газ 3302, на мой взгляд, еще ничего не придумали. Но если вы покупаете машину для езды на «Дальняк», то лучше взять 5-7 летнюю иномарку и покататься, вызывая и наблюдая за ней. И по городу, и по области в принципе Газель подходит. Работы печки (на 3х местном салоне) хватает с запасом, не знаю как фургон не знает. Сиденья неплохие, но если взять битое «террано» лет двадцатилетней давности, то выбор опять упадет не в сторону Газелей.Руль удобный, мягкий, даже смотрится приятно. По расходу газа, за деньги, очень впечатляет. Динамика разгона для утилитарного городского грузовика в ГАЗ 3302 очень приличная, даже при полной загрузке урчит, ворчит, но едет. Тут надо добавить добавить, про инжекторную газель пишу, карбюратор это отдельная тема.

    Достоинство : цена. Расход газа. Дешевые запчасти.

    недостатки : Качество сборки и комплектующие.

    Андрей, Рязань

    ГАЗ 3302, 2012 г.

    Приобретен по анонсу ГАЗ 3302 2012 года выпуска с большим пробегом. Автомобиль интересовал как рабочий инструмент, важна была прежде всего его грузоподъемность — 1,5 тонны. Выбрал 3-х местный вариант, чтобы кататься с напарником. Доделал машину гидроусилителем, обновил панель. ГАЗ-3302 — тентованный автомобиль с 4-х цилиндровым двигателем УМС 4216. Работаю над автомобилем полтора года, в целом меня все устраивает.Ремонт, конечно, приходилось, часто делать это приходилось делать самостоятельно. Автомобиль доступен для гаражного ремонта, исключение двигателя, без специальных знаний в него лучше не лезть. Как вы понимаете, машина уже намотала большой пробег. Первым делом пришлось заменить — утопил форсунки радиатора, купил копейку, закладывали меньше года, когда резина высохла и потрескалась, вероятной причиной столь быстрого износа стала покупка неоригинальной запаски часть. Пришлось снова менять, но на этот раз купил родные заводские детали.Почему новые запчасти так быстро приходят в негодность? Причину видят в желании спасти фейки, скорее всего китайские. При переходе на оригиналы проблема исчезла. Электродвигатель пришлось заменить. После этого возникла проблема изготовления системы охлаждения, подсказка нашла в интернете: из-за некачественного тосола канал штуцера забился до расширения Баха. Потом пропала зарядка аккумулятора, вышел из строя генератор, благо шкив и щетки менять не пришлось.Новые детали почему-то ломаются гораздо чаще, вроде попадаются подделки. Ну что сказать, раньше на авторынке запчасти покупал, а там никому продают. В последнее время стараюсь приобретать детали в официальном магазине, где продают запчасти с газового завода. Они лучше по качеству и дольше служат. Не так давно пропало зажигание, пропала искра, накрылась катушка. Но сразу купил оригинал, теперь проблем нет.

    Достоинство : Хороший надежный грузовик.

    недостатки : Качество запчастей оставляет желать лучшего.

    Сергей, Нижний Новгород

    ГАЗ 3302, 2001 г.

    Итак, масло меняли каждые 10-11 тыс. Км, купил 2 на 5 л LUKOIL 15W40 Mineralo. Я пробовал «Сибнефть» — не пошел. От замены до замены всего 5 литров с плавкой плюс 5 при замене. Скворный шприц Два раза забыл, забил. Подшипники Колеса не регулировал, сначала не знал, потом забил.Ощущения от вождения газа 3302 — Салон просторный, можно спать в полный рост. Посадка комфортная, высокая, никогда не знала о болях в пояснице. Эргономика не очень, есть решения времен ВОВ (выключатель света), пластик деревянный, панель не гремит. Шумоизоляции в кабине не очень много, на уровне той же Волги. Двигатель: Моя любила покушать, но ехать не любила. По бензину ехал хорошо, не очень. ГБО, конечно, надо было настраивать, но это не по мне.КПП: Включился четко, ремонт был. Кардан: один раз поменял подшипник подвески. Задний мост: вообще ничего не делал. Подвеска: Амортизаторы меняли на меня, меняли один лист на рессорах, там больше ничего нет. Рулевое: убило крестом на рулевом карданчике, руки не доходили. Тормоза: Они как бы предпочли думать, что это не так. Когда ГАЗ 3302 едет — приятно, когда запускает мозговую пудру — хочу сбросить с обрыва.

    Достоинство : цена.Дешевые запчасти и сервис.

    недостатки : Множество мелких поломок.

    Илья, Екатеринбург

    ГАЗ 3302, 2012 г.

    Машина

    куплена новой из салона в 2012 году. У меня своя фирма, акцент на металлоконструкции и поликарбонат, собственно для нужд которой был куплен газ 3302. В салоне ничего не скрипит, не гремит, не звенит. Иногда даже не верится, что это русская машина, при закрытых окнах шума с улицы практически не слышно.Можно только открыть окно, как с бряка пропадает кайф на скобах металлических бортиков, шум ветра и все остальное. Гур Приятный легкий вес, чувство управления не грузовик, а автомобиль. Приятная зеленая подсветка сочетания устройств и кнопок управления на панели. Еще понравился блок климат-контроля, тоже нигде не встречал по направлению дутья и его силы как в Газели. Теперь про самое больное место бизнеса Газели — ее двигатель.Не специалист по технике, точная модель не скажу, типа умз-4216, если не ошибаюсь, 102 л.с., мотор УАЗ в целом. Для двухтонной машины с потенциальным грузом плюс тонна — это еще ни о чем. Даже без катка эта машина не проедет больше 130. Средняя крейсерская скорость пустой машины 90-100 км / ч. С грузом, если 80 уже хорошо. Движка очень не хватает. Спасает то, что 90% машин, кружащих по городу и его окраинам, редко едет на «Дальняк».Во-вторых, наемные водители не гонятся, меньше шансов подставить ДТП. Но где те старые ЗМЗ-бесшумные 150-сильные моторы, эти газели ездили хорошо, хотя одна мучение было работать без гура. И как ни смешно это не казалось, но главной причиной гордости стала главная болячка — в ременной системе генератора и ролике компрессора кондиционера и нижнем переходном ролике, которые и стали этой болячкой. В остальном об обслуживании газ 3302 не сказать что надежно, но тоже не сказать что ведро.Через год после покупки поменяли гарантию на стартер. По гарантии, кстати, обслужили только до 40 тыс.км пробега, потом перешли на самостоятельное обслуживание. Поменял генератор, поставил на 120а. Поменял масло в КПП, т.к. завод зимой уже в -15 превратился в кисель и машину заводили только с зажатой педалью сцепления. Замена масла каждые 10 000 км.

    Достоинство : Хорошая рабочая машина. Комфортная кабина. Надежно, если следовать.

    недостатки : Незначительный.

    Вячеслав, Тюмень.

    Рождение пятого поколения стало ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легковых автомобилях. В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, в серийное производство вернулось 1,5-тонное семейство Газель. Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны. Быстро заполнила давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

    Общее описание автомобиля

    Автомобиль бортовой. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, термо-шумоизоляцией. Платформа металлическая с откидными боковыми и задними сторонами, с дугами и тентом.

    Двигатели

    ГАЗ-560 (Steyr M14):
    Тип — дизельный, рядный, 4-х цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
    Рабочий объем, л — 2 134
    Степень сжатия — 20.5
    Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
    Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (н · м) — 20,4
    Топливо — дизель

    ЗМЗ-4025.10:
    Рабочий объем, л — 2445
    Степень сжатия — 6,7
    Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
    Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) — 17,6

    ЗМЗ-4026.10:
    Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
    Рабочий объем, л — 2,445
    Система зажигания — электронная бесконтактная
    Степень сжатия — 8.2
    Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6

    ЗМЗ-4061.10:
    Рабочий объем, л — 2,3
    Степень сжатия — 8
    Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 100
    Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) — 18,5
    Топливо — автомобильный бензин А-76

    ЗМЗ-4063.10:
    Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4- ход, 16-клапанный
    Рабочий объем, л — 2,3
    Система зажигания — микропроцессорная
    Степень сжатия — 9.5
    Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
    Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) — 19,5
    Топливо — автомобильный бензин А-92

    Трансмиссия:
    Тип — механическая, пятиступенчатая, трюковая, полностью синхронизированная
    Номера трансмиссии: i — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51.

    Сцепление:
    Тип — неразъемное, сухое, фрикционное, привод — гидравлическое
    Главная передача
    Тип — гипоидная
    Передаточное число — 5,125

    Рабочие показатели:
    Максимальная скорость, км / ч — 115
    Топливо расход при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11.5
    Время разгона до 60 км / ч, С — 17 (14) *
    Кол-во мест (грузоподъемность) — 3 (1500) **
    Колесная формула — 4х2

    Габаритные размеры:
    Минимальный радиус поворота по ось внешнего следа переднего колеса, М — 5,5
    Колесо переднее / заднее в сборе — 1700/1560

    Шины:
    Размер — 175R16C или 185R16C

    Внутренний размер грузового отсека, мм:
    Длина — 3056
    Ширина — 1943.
    Высота — 380.

    Масса:
    Масса выхлопной машины, кг — 1850
    на передней оси — 1050
    на задней оси — 800
    Полная масса автомобиля, кг — 3500
    на передней оси — 1200
    на передней оси задний мост — 2300

    Подвеска колес:
    Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
    Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

    Тормозные системы:
    Рабочие — двухконтурные, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
    Запасной — все детали рабочей тормозной системы.
    Парковка — с приводом горелки, действует на задний тормозной механизм.

    Рулевое управление:
    Тип — Линейный механизм типа «Винт-шариковая гайка»

    * В скобках приведены данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
    ** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном расположении пассажира в первом ряду сидений).
    *** Устанавливается по запросу. На автомобилях с колесной формулой 4х4 не устанавливается.

    Как выбрать б / у «Газель» начинающему автоперевозчику? Как выбрать подержанную «Газель» и «Соболь» Что нужно знать при покупке грузовой газели.

    Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь: качество машин зависит от настроения смены конвейера в Нижнем Новгороде … Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные. Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ.Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос в том, откуда они взяться? Водитель поместит его в непокрытый кузов?

    В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (Подробную информацию о ТТХ можно найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики …» и других материалах на нашем сайте, посвященном семейству ГАЗель)

    Оборудование, цены, лотерея

    ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗель, которую 20 лет назад запустили в новое семейство.Автомобиль определенно популярен, потому что все ездят на газелях. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и до сих пор производится в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT. Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси). Для фермерского варианта на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.

    Существует 3 типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Cumminiz (Евро 4, дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2.8 литров, 120 «лошадей»), и УМЗ-421467 «газ + бензин», с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан). Стандартная версия (с обычным корпусом) и расширенная версия. В стандартной комплектации можно выбрать любой привод, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тысяч рублей.

    Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, и копейки приносит хозяину — вот и забрали.Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, то вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: покупаешь либо конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степени о «греховности» души). А вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.

    Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы.Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям, особенно с двигателями Cummins, претензий не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

    На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток.На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР протекает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца срока владения данной машиной.

    У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всей коробки передач, не дающей экономически оправданного результата. В отзывах об авто с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.

    Запасные части и обслуживание

    Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

    Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы, что услуга — это всего лишь имя.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они беспорядок.

    Кузов

    Борта кузова ГАЗ 3302 — слабость … На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) меняли не раз. На машинах даже десять лет назад — металл не раз сваривался, тает, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.

    К вопросам защиты от коррозии завод подошел еще 3 года назад. На сегодняшний день, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей, грунтовка катофорезом.

    Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

    Двери любой старой Газели открываются отверткой.
    … В старых автомобилях не хватает удобных сидений даже для выездов на места.
    … На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: окисляются платы (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
    … Многие винят слабую раму в 5-летних машинах.
    … В авто до 2007 года слабенькая печка.
    … Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 попадались только один раз.

    Во многих ответах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — это мистика, и не более того!
    … Удачи в покупке ГАЗели — прекрасное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
    … С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.

    Установите меня!

    Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор.Все для того, чтобы больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью вывести из строя двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. При этом большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники хрустят и рассыпаются в задней части.

    Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя почему-то хозяева не хранят ее больше года и при первой возможности отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучший автомобиль в своем классе.

    В старых машинах тоже доработаны печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

    Сводка

    Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно ехать: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!

    Купить подержанную бортовую газель на что обращать внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше делать покупку?

    В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, ее распространение можно остановить, просверлив отверстие и наложив заплату. Но если каркас уже специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. Также нужно быть осторожным с кабиной и цельнометаллическим кузовом — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

    При покупке бортовой б / у Газели многие мучаются выбором двигателя. Какой лучше взять — традиционный или более новый? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника обычно доставляет хлопоты. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инъекция 405 по Евро-2 является наиболее оптимальной и долговечной. Но его могут «убить» плохое масло, топливо, перегрузки и перегрев. Вот только заехать в сервис по замеру компрессии и диагностике. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, а на ходу проверить, как двигатель тянет.

    Старший легче и дешевле ремонтировать, но выходит из строя немного чаще.

    Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, посмотрите на помпу — если на ней комок герметика, оцените степень убитости радиатора. Также на сервисе замерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели врет).

    Шасси и трансмиссия

    Многие думают, мол, куплю б / у бортовую газель и сразу буду работать над ней. Это возможно не только при наличии живого мотора и целой рамы, но и при наличии у автомобиля целого шасси и трансмиссии.

    Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы в машине не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно на центральную), утечки масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буферы — они должны быть на месте и целы, иначе ехать с грузом будет невозможно.

    Коробка передач на бывшей в употреблении газели все еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газелисты ездят с неработающими коробками передач и даже переключают скорости, не выжимая сцепления. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

    Проверить люфт кардана и состояние заднего моста … Крестовину поменять несложно, а вот ремонт коробки передач — целая проблема.

    Кабина и приборы

    Проверьте бытовую технику в кабине, посмотрите систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газель или какие-либо другие необходимые детали.По состоянию кабины можно довольно точно определить степень убитости машины. Изношенный руль и протекающие сиденья красноречиво говорят о том, что машину управляли несколько таджикских бригад и она работала в полную силу. Потом, скорее всего, перекрасили салон, а сиденья и руль накрыли чехлами.

    Тем, кто хочет купить дешевую бортовую подержанную газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем есть большие зазоры, сколы, понятно, что снимали и устанавливали много раз, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе, или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из запутанных и запаянных проводов, потрескавшиеся трубы и прочие неприятности. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

    Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

    Мы расскажем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

    Супер хит

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления на рынке «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

    История

    Успех «ГАЗели» был предопределен тем, что семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой ГАЗ-3302 «ГАЗель». Годом позже появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705.А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной высотой крыши. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной дверью багажника. В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек.В 2000 году к ним добавились полноприводные Soboli, оснащенные внедорожной резиной и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.

    У рестайлинговой ГАЗели новая передняя панель, приборная панель «Волга» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса.Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см под капотом, есть больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) стандарты. Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес.Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменили на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, полноприводные «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» до сих пор продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

    Варианты пробега

    Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и после доработок. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4%). ). Дизелей немного ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в сети по ГАЗели ( 74% ), хотя выбор «Соболей» тоже неплохой ( 26% ).А вот полноприводные версии поискать придется. Общее их количество — не более 1% … В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются только два из них.

    Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше фермерских грузовиков с двойной кабиной ( 7,3% ).И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего автомобилей ГАЗели с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%). ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором 2,8 Cummins ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает их дополнительной защитной обработкой кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова». Сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым предпочтением отнестись к «стратегически важным» местам. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто перевозят намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки рама между кабиной и кузовом может лопнуть.Крайне важно проверить его лонжероны на целостность, а также отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать тех, кто бывал в ДТП … Вряд ли они были отремонтированы качественно.

    Двигатели

    К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. В нем не должно быть капель масла и технических жидкостей, посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

    Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). А еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

    До капитального ремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км).Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и электробензонасос на 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

    Второй турбодизель представляет собой рядную 120-сильную «четверку» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на свое американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км, мотор может прослужить до 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут образоваться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

    Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода.Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжекторного 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

    Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км в год. ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

    А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ заслуживают меньших похвал. Они менее надежны, имеют мелкие проблемы и имеют электрические неисправности. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб.Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь была изготовлена ​​из высокопрочного чугуна, что решило проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

    КПП

    Покупателям ГАЗелей и Соболей не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самым слабым его местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагревании «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей трансмиссии. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста откатился на новую машину хотя бы на 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать. Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км.При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

    ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просадки требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа.Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, также из-за «урезанных» возможностей по транспортировке грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двускатными, как все ГАЗели. Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

    Сколько?

    Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда.Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и умеют хоть как-то двигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 рублей. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.).Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст с навыками автомеханика, а так же много времени и места на ремонт и приведение машины в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 рублей.

    Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Мы расскажем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

    Супер хит

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов.Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

    Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запасным частям, он был оценен и иностранными водителями. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию. , Эквадор и Ирак.За множество версий и модификаций, которых существуют сотни как ГАЗ, так и сторонних производителей, а также их дешевизна, ГАЗели ценятся и сегодня. И особенно на вторичном рынке.

    История

    Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР.Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Годом позже появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводная ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей.А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.

    У рестайлинговой ГАЗели новая передняя панель, приборная панель «Волга» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см под капотом, есть больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) стандарты.Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели произошел в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменили на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине.Несмотря на почтенный возраст, полноприводные автомобили ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес по-прежнему продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

    Варианты пробега

    Сегодня в На вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизельных двигателей не так много (18.6%), но при желании еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети — ГАЗели (74%), хотя выбор Sables тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется. Их общее количество не более 1%. Хотя на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются только два из них.

    Чаще всего подержанные «ГАЗели» и «Соболи» предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). Третью строчку занимают маршрутки (12.5%). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer с двойной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагают ГАЗели с бензиновыми «четверками» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%). Автомобилей с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает (8%), но ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr почти нет (3,6%).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте.Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает их дополнительной защитной обработкой кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова». Сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже.Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым предпочтением отнестись к «стратегически важным» местам. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто перевозят намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки рама между кабиной и кузовом может лопнуть. Крайне важно проверить его лонжероны на целостность, а также отсутствие следов сварки и ремонта.Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать машин, которые попали в аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно.В нем не должно быть капель масла и технических жидкостей, посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

    Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215/4216). А еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

    До капитального ремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км). Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и электробензонасос на 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406.В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

    Второй турбодизель представляет собой рядную 120-сильную «четверку» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на свое американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150000 км пробег двигателя может достигать 500000 км.Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут образоваться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

    Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века.Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжекторного 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

    Хвалят 137-сильный Chrysler 2 и владельцы ГАЗелей.4 L-DOHC четыре, разработанные американцами совместно с Mitsubishi, а также устанавливаемые на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км в год. ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

    А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал. Они менее надежны, имеют мелкие проблемы и имеют электрические неисправности. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб.Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь была изготовлена ​​из высокопрочного чугуна, что решило проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

    КПП

    Покупателям ГАЗелей и Соболей не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самым слабым его местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагревании «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей трансмиссии. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста на новой машине отъехал не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать. Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км.При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

    ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере просадки, требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа.Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей по транспортировке грузов, «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двускатными, как все ГАЗели. Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

    Сколько?

    Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда.Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и умеют хоть как-то двигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 рублей. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.).Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не являетесь энтузиастом и навыками автомеханика. так же много времени и места на ремонт и приведение машины в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 рублей.

    Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Газ

    3302 какой двигатель. Габаритные размеры «ГАЗели. Достоинства автомобиля и его недостатки. Отзывы владельцев

    ».

    ГАЗ-3302 — Дебютный представитель огромного семейства «Газелей», появившихся около 20 лет назад. Модель быстро завоевала популярность и стала применяться повсеместно. Изначально ГАЗ-3302 был малотоннажным бортовым автомобилем, предназначенным для перевозки грузов массой 1500 кг. В такой модификации техника выпускается сейчас (в семействах «Газель-Next» и «Газель-Бизнес»).Горьковский автозавод предложил около 20 основных модификаций модели. Дополнительно имелся базовый фургон ГАЗ-3302, для которого будку поставили на чистое шасси. Для доработки «фермера» установили кабину с двумя рядами сидений.

    Фактически, машина стала на круг самой большой семьи. Ее дебют состоялся в 1994-м году. Для того времени «Газель» имела хорошие технические характеристики и была востребована. Компактность позволяла автомобилю максимально эффективно передвигаться по загородной местности и в городском потоке.

    Маневренная машина использовалась для перевозки спецтехники и рабочих бригад и вскоре стала просто незаменимой на стройках и на производстве. Также ГАЗ-3302 использовался для выполнения аварийных и ремонтных работ. Итак, появились модификации с газовым оборудованием, которые очень популярны на российском рынке.

    Низкопрофильная резина обеспечивала минимальную погрузочную высоту (всего 1 м). Передовые решения, примененные при создании кабины, позволили значительно расширить кругозор водителя.При этом модель несколько раз модернизировалась, улучшая потребительские параметры. Главной его особенностью была значительная экономия топлива при сохранении оптимальных технических характеристик.

    Помимо классического кузова появилась увеличенная версия длиной 4 м.

    ГАЗ-3302 — двухрядный заднеприводный пикап-тандем разной вместимости. Благодаря возможности установки на шасси модели различного кузова (самосвал, автооборудование, холодильник, изотермический фургон с терморегуляцией, надстройка для перевозки хлеба и др.) Каждый потребитель мог получить то, что ему нужно. .

    Для всех модификаций ГАЗ-3302 специалисты Горьковского автозавода учли особенности отечественных дорог и климата. В результате автомобили эффективно переносили практически любые условия эксплуатации. Самыми популярными версиями модели были:

    • классика ГАЗ-3302;
    • ГАЗ-33027;
    • ГАЗ-330202.

    Обратите внимание, что некоторые из последних модификаций автомобилей получили настройку мощности Chrysler с оптимизированной поршневой системой, которая значительно увеличила объем испытаний двигателя.

    ГАЗ-3302 Недостатков, присущих отечественным автомобилям (особенно первым модификациям), не было. Однако простота конструкции, доступная стоимость и ремонтопригодность обеспечили ему устойчивый спрос на отечественном рынке.

    Технические характеристики

    ГАЗ-3302 используется для перевозки грузов массой 1500 кг и отличается повышенной исправностью. В бортовом исполнении автомобиль имеет габариты:

    .
      , длина
    • — 5480 мм;
    • ширина — 2380 мм;
    • высота — 2120 мм;
    • высота с тентом — 2570 мм;
    • колесная база — 2900 мм;
    • задний Свез — 1550 (1210) мм.

    Минимальный радиус поворота автомобиля 5500 мм, масса 3500 кг.

    Расход топлива ГАЗ 3302

    Для модификаций старше 10 лет характерен повышенный расход топлива. Вместо указанных производителем 11-12 литров на 100 км, автомобиль потребляет 15-16 литров. В некоторых случаях расход достигает 20 литров на 100 км.

    Более «свежих» версий (особенно с настройкой питания CUMMINS) таких проблем не возникает. Здесь расход топлива 9-10 л / 100 км.

    Двигатель

    ГАЗ-3302 комплектуется силовой установкой трех версий:

    • отечественный двигатель «УМВ-42146», работающий на бензине. Данный агрегат соответствует требованиям Евро-4. Рабочий объем — 1,9 литра, номинальная мощность — 106 л.с., максимальный крутящий момент — 220 Нм;
    • иностранный агрегат Cummins ISF 2.8. Дизельный двигатель с наддувом и турбонаддувом. Силовая установка соответствует требованиям Евро-4 и имеет следующие характеристики: рабочий объем — 2.8 литров, номинальная мощность — 120 л.с., максимальный крутящий момент 204 Нм;
    • отечественный двигатель «ЮМЗ-421467». Специальная модификация, работающая на бензине и газе. При этом газовое оборудование можно выбрать самостоятельно (метан CNG или пропан LPG).

    Различную популярность получили модификации с отечественными силовыми установками за счет более низкой стоимости и минимальных затрат на обслуживание. Версии с двигателем Cummins Motor ISF 2.8 отличались большим сроком службы и повышенной надежностью.

    Фото

    Устройство

    Рост продаж ГАЗ-3302 свидетельствует о популярности автомобиля.При этом сама модель сегодня доступна в двух основных вариантах: шасси и бортовой вариант. Последний уже стал настоящим бестселлером в сегменте малотоннажных грузовиков. Доступная цена делает машину более привлекательной по сравнению с конкурентами. Однако машина не лишена слабых мест.

    Борге модели кузова являются основной проблемой. В первых версиях их приходилось менять довольно часто. В редких случаях прослужили более 10 лет. На последних модификациях сторона стала примитивной, но сохранялась ненадолго.В результате металл пришлось сваривать. Обстановка и применение катофанезной грунтовки, двустороннего цинкования и фосфатирования поверхностей.

    Автомобиль оснащен подвеской рессорного типа, особенность которой заключается в наличии специальных телескопических амортизаторов. В конструкции предусмотрен набор задней подвески механизмом, уменьшающим крен на поворотах. Тормозная система ГАЗ-3302 включает барабанный и дисковый механизмы. Также имеется двухконтурный гидродвигатель с регулятором давления.

    Гидравлический привод устанавливается только на последние модификации модели. На старых версиях он отсутствует, что является существенным недостатком. При этом много нареканий вызывает сам гидроагрегат. Многие автовладельцы жалуются на регулярные протечки, повторяющиеся один раз даже после устранения неисправности. Контрольная — отметка 10 000 км. Если в этот период не пропить гидросистему, то прослужит довольно долго.

    ГАЗ-3302 комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач, также получившей множество критических отзывов.Причем ремонт обычно дает лишь кратковременный эффект, и хозяин, решивший сэкономить на замене КП, в результате тратит гораздо больше средств. Правда, у моделей, выпущенных позже 2011 года, такие проблемы встречаются крайне редко.

    Сзади от модели установлены тормоза барабанные, спереди дисковые. Это позволяет водителю не беспокоиться о безопасности движения вне зависимости от дорожных условий и скорости.

    А вот управляемость ГАЗ-3302 оставляет желать лучшего. Автомобиль выполнен на рамной основе и не всегда четко выполняет команды водителя.Модель подвески предназначена для системной транспортировки грузов.

    Изначально автомобиль оснащался не лучшими по комфортабельности кабинами. Однако на последних модификациях этот элемент сильно изменился. Специалисты Горьковского автозавода позаимствовали его у малотоннажного Ford Transit, что добавило удобства. В салоне ГАЗ-3302 находятся водитель и 2 пассажира. Модель торпеды сразу бросается в глаза, а дополнительный плюс — хороший обзор. Не самые высокие ставки компенсируются безопасностью.

    Запчасти к автомобилю производятся в больших количествах, поэтому найти их не составит труда. Однако качество элементов не всегда бывает высоким, ведь их производят многие предприятия.

    Характеристики ГАЗ-3302:

    • освещение и проводку в машине менять каждые 10 лет, т. К. Провода разбросаны, а платы окислены;
    • модификации до 2007 года имеют слабенькую печку;
    • двери «Газели» открываются отверткой;
    • автомобиль имеет слабую раму;
    • кресел в старых версиях недостаточно комфортабельны и доставляют определенные неудобства даже при путешествии в районе региона;
    • в версиях, выпущенных позже 2011 года, проблем и жалоб на них гораздо меньше.

    Стоимость нового и б / у ГАЗ-3302

    В зависимости от модификации стоимость ГАЗ-3302 различается. Стандартная модификация в базовой версии будет стоить 580000 рублей. При дополнительных настройках цена может увеличиться до 780000 руб. Модификации с силовой установкой Chrysler стоят более 30000-50000 рублей.

    Б / у варианты ГАЗ-3302 предлагаются в большом ассортименте. Средняя стоимость моделей 1999 года выпуска — 100 000 рублей, 2007 — 230000 рублей.

    Аренда авто обойдется в 1100-1200 рублей в час.

    Аналоги

    Конкурентами ГАЗ-3302

    являются грузовики Foton BJ1039 и Baw Fenix ​​1044.

    Горьковский автоштукатурный автомобиль «Газель» скорее относится к малолитражкам, с таким же успехом может быть подписан и к легковым автомобилям. Для управления Газелью достаточно прав категории «В», но транспортное средство иногда перевозят грузом, который не займет одну легковушку. С приходом России зародился новый вид транспорта, который по праву можно назвать коммерческим.

    Похоже на классический газовый грузовик 3302

    Коммерческий транспорт сочетает в себе два замечательных качества — комфорт легкового автомобиля и грузоподъемность небольшого грузовика. Сложно представить, чтобы когда-то в нашей стране не было машин такого класса. Удобство «Газелей» оценивают многие, и с их помощью в наше время существует немалая доля грузов и людей.

    Грузоподъемность автомобиля «Газель»

    Автомобиль ГАЗ 3302 рассчитан на грузоподъемность 1 ед.5 тонн, но не во всех модификациях эта характеристика одинакова.

    Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 3302

    Грузоподъемность других марок семейства ГАЗель:

    • ГАЗ 2705 — 1,35 тонны;
    • ГАЗ-3221 — в среднем 1-1,2 т в зависимости от модификации;
    • ГАЗ 33023 «Фермер» — 1,2 тонны;
    • ГАЗ-2752 «Соболь» (или ГАЗ-2217 «Баргузин») — от 0,6 до 0,9 т в зависимости от исполнения исполнения;
    • ГАЗель NEXT — с 1.25 тн или 1,5 т в зависимости от модели.

    Часто владельцев коммерческого автомобиля перевозка машины не устраивает и это понятно. Для бизнеса важно, чтобы рейс увез как можно больше груза. А потому предприниматели пользуются различными способами повысить столь важную характеристику автомобиля.

    Таблица технических характеристик ГАЗ 3302

    Хотя грузоподъемность бортовой «Газели» составляет всего полторы тонны, но сам кузов все равно достаточно громоздкий, и в него можно уместить толстый тяжелый груз. машина.В результате перегрузки пружины раскрылись и лопнули, лопнула рама. Увеличить грузоподъемность можно двумя способами:

    • Установить все пружины на дополнительный лист;
    • Усилить каркас.

    После соответствующих работ грузоподъемность увеличивается на 500 кг. Но перегружать машину сверх установленной нормы все же не стоит.

    Вес «Газели»

    Вес «Газели» также зависит от модификации автомобиля. К тому же разные модели комплектовались разными двигателями, и вес двигателей не одинаковый.Логично, что по конструкции машины с длинной базой будут тяжелее «Соболя» или «Баргузина».

    Базовая модель ГАЗ 3302 имеет круговую массу 1800-1850 кг, а полная масса загруженного автомобиля составляет 3500 кг.

    Читайте также

    Технические характеристики Газель фермер

    Масса других моделей:

    Вариант грузовой газели

    Габариц.

    Размеры автомобиля Газель можно знать, но иногда необходимо знать точно все ее габариты.Например, автомобилю нужно заехать в какой-нибудь закрытый двор или проехать под самой нижней линией передачи. Вот небольшая таблица с габаритами основных заводских моделей Газели:

    Но не только эти базовые модели выпускает Горьковский автозавод, помимо этого существуют и другие модификации.

    Похоже, бортовой газовый 330202

    Бортовой газовый 330202 имеет удлиненное основание, и при всех тех же габаритах с базовым автомобилем 3302 оно увеличено до 6.6 мес.

    Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили вообще прославятся широким кругом водителей. Частично виноваты пиарщики компании, но виновата сама машина. Как бы то ни было, очевидно, но в плохой машине любимой не будет. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его будут узнавать, его уважают и ценят. Эта машина уже за сравнительно небольшой промежуток времени заслужила всеобщую награду и похвалы. Пора раскрыть карты.Это автомобиль ГАЗ 3302 (Газель). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции. А удобство, комфорт и практичность давно стали словами-синонимами гордого названия ГАЗ 3302.

    История создания

    Интересен путь каждой машины, особенно если полистать историю выдающихся машин. Свой дальний путь ГАЗ 3302 начал еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.

    Элементарные рыночные отношения невозможно поддерживать без малотоннажных грузовых машин.Концерн Горьковского автозавода мгновенно отреагировал на это волнение. Как итог — новинка ГАЗ 3302. Появление ее на свет в корне изменило механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

    Этот малотоннажный грузовик изменил рынок девяностых годов, открыл новые возможности. Возможно, те инновации, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузовых перевозок.

    Внешний вид

    Внешний вид автомобиля играет большую роль. Как говорится, всегда встречают по одежде. Дизайн «Газелей» сложно назвать потрясающим. Да, газ 3302 компактен и удобен, как раз то, что нужно для городских дорог. Кабина обтекаемой формы, вроде бы все на своих местах. Но что-то не привлекает.

    Может дело в простоте? Дизайн «Газели» ничем не примечателен, обыкновенный, чего сотни и тысячи. В нем нет изюма.К тому же изначально ГАЗ 3302 комплектовался старомодной решеткой радиатора. Ее взгляд мог отвратить ее глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Сочетание «неотразимое». К счастью, эти детали были заменены на новые, красивые.

    Кабина

    Важной деталью любого транспортного средства является салон. В случае с «Газелью» это салон. Впереди капюшон. Под ним двигатель газ 3302. Технические характеристики салона простые, в основном это трехместная компоновка.Но позже будут исключения по этому поводу. Внутреннее оформление грузовика так же непривлекательно, как и внешнее. Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красно-синих регуляторов кондиционера.

    Сами решетки печки грубоваты. В салоне, как правило, три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении. Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками.Не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций. Один из них задел кабину. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили конструкцию на качественные материалы. Поднялся уровень эргономики. Сейчас газ 3302 изнутри узнать не могу. Вместо трех сидений установили два кресла. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появилось спальное место. Теперь Газель превратилась в настоящий дальнобойщик.

    Немного о габаритах

    Этот автомобиль просто создан для городского движения.Сравнительно небольшие габариты — гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность — все зависит от габаритов автомобиля. «Газель» вытянулась в длину на целых пять с половиной метров, из которых три метра составляют колесная база. То есть такие габариты позволяют этой тележке спокойно входить в повороты.

    Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что довольно изношено для малотоннажного транспорта. Важный параметр — ширина. Кулон, а также место на стоянке.Газ 3302 в ширину поднялся на один метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженной машины составит два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Малогабаритный грузовик, поэтому можно называть этот газ 3302.

    ГАЗ 3302 — Технические характеристики

    Было сказано о многом. Но основные характеристики пока не озвучены. Показательной в грузовике ГАЗ 3302 считается мощная сторона. Технические характеристики машины соответствуют всем амбициям конструкторов.Особого внимания заслуживает сердце автомобиля, а именно двигатель. Эту Газель часто модифицировали. Поэтому общих фраз не будет. Самым популярным двигателем при выпуске был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.

    Технические характеристики привлекательные. Особенно если учесть тот факт, что Газель — малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат выдает сотню лошадиных сил. Рабочий объем 2,46 л. Четыре цилиндра рядного расположения могут выдавливать 4000 оборотов в минуту.Также в истории «Газелей» есть дизельные аналоги. Газ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. У него есть система наддува. Также улучшена система впрыска топлива.

    Мощность

    Король транспорта — газ 3302. Технические характеристики, внешний вид, габариты — все достойно внимания.

    Популярный коммерческий легковой автомобиль. Созданные на его базе многочисленные модификации — это, пожалуй, самые популярные автомобили, которые можно купить в своем сегменте.

    Модель ГАЗ 3302 благодаря своей универсальности не только успешно удерживает позиции на рынке, но и постоянно их расширяет.

    Изначально «Газель» создавалась как универсальный транспорт для использования в бизнесе, однако технические характеристики ее платформы позволяют адаптироваться к самым необычным требованиям.

    На этот автомобиль можно установить кузов любого требуемого типа:


    Легкий грузовик ГАЗ 3302: технические показатели

    На платформе автомобилей Газ 3302. , реализованных нашей компанией, находится груз общей массой до полутора тонн. Погрузка и разгрузка машины не доставляет хлопот, так как высота расположения платформы на полу составляет всего около метра.Даже базовая модель с открытым кузовом комплектуется входящим в стоимость тентом, защищающим товар от непогоды и посторонних взглядов. Тент съемный устанавливается на каркасно-сборно-разборную основу.

    Управление автомобилем позволяет иметь только водительские права категории «В», также это не распространяется на действие правил и знаков, ограничивающих движение простых грузовиков.

    При взгляде на фото грузовиков, реализованных ООО «Автопартнер», сразу бросается в глаза простой, но в то же время современный и практичный дизайн, дополненный высокой подвеской и маневренностью.

    Естественно, описание модели не будет полным без упоминания достижений дизайнеров в борьбе за комфорт водителя. Тормоза дисковые ГАЗ 3302. Передний мост не вызывает опасений по поводу быстрого и эффективного снижения скорости машины, небольшой радиус поворота и усиленное рулевое колесо обеспечивают маневренность даже в плотном городском потоке.

    На странице «Спецпредложение» вы можете ознакомиться со скидками, предлагаемыми на данную модель в рамках акции.

    Технические характеристики ГАЗ 3302

    Характеристики Значение
    Модель ГАЗ-3302 Шасси / ГАЗ-33027Sassi 4×4 / ГАЗ-330202 (расширенная база)
    Колесная формула 4×2 / 4×4 / 4×2
    Общее количество мест 3/3/3
    Габаритные размеры, мм
    Длина 5140/5140/6130
    Ширина 2380/2380/2380
    Высота 2120/2120/2120
    Колесная база (мм) 2900/29000/3500
    Допустимая полная масса (кг) 3500/3500/3500
    Рабочий объем, см3 2464/2429/2890
    Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин. 91 (123,8) / 4500/98 (133,3) / 5000 / 78,5 (106,8) / 4000
    Макс. Крутящий момент, кгс * м (н * м) / об / мин 205/4000/204/4000/220,5/2500
    Шасси
    Колеса, (ширина) 175 R 16,185 / 175R 16 / 195R 16,185 / 175R16 / 175 R 16, 185 / 175R 16
    Трансмиссия Пятиступенчатая механическая

    Газель ГАЗ 3302: Характеристики двигателя

    В качестве силовой установки конструкторы Газель 3302 выбрали два типа двигателей, от которых зависит стоимость машины — Cummins ISF2.8С129Т или бензин УФМ-4216. Оба агрегата отличаются экономичностью, надежностью и высокими ходовыми качествами.

    Характеристики Газ 3302. Двигатели
    Тип Cummins ISF2.8S129T. УМНС-4216 (бензин)
    Количество цилиндров 4 цилиндра, с рядным расположением 4 цилиндра, с рядным расположением,
    2 клапана на цилиндре
    Питание многоточечный впрыск топлива
    Зажигание микропроцессор
    Рабочий объем 2.781 л. 2890 куб. См
    Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин. 88,3 (120) / 3200 78,5 (106,8) / 4000
    Экология Евро — 3. Евро — 3.
    Максимальный крутящий момент, нм / об. / Мин. 297 / 1600-2700 220,5 / 2500
    Поданное топливо АИ 92-95
    Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 94×100.
    Рабочие цилиндры, л 2,781
    Степень сжатия 16,5
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин:
    — минимальная (nmin.xx)
    — повышенная (NPov.Hx)

    750 + -50
    3600
    Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306-90
    При движении с постоянной скоростью, л / 100 км:
    — 60 км / ч
    — 80 км / ч

    8,5
    10,3

    Только вдумчиво, автомобиль ГАЗ-3302, по-простому именуемый «Газель», был запущен в серийное производство в 1994 году.Эта цифра вызывает достаточно смешанные чувства, с одной стороны, прошло уже двадцать лет, а с другой есть ощущение, которое было всегда.

    Без нее уже невозможно представить наши дороги, настолько прочно эта машина вошла в нашу жизнь. Как вовремя он появился, и какую успешную долгое время нишу на рынке грузоперевозок занял он сам.

    Так выглядит автомобиль ГАЗ-3302

    Наверное, можно сказать, что создание именно такой машины, как ГАЗ 3302, было самым успешным развитием за всю историю автомобилестроения на всем постсоветском пространстве.Этот небольшой, юрточный и маневренный и необычайно трудолюбивый грузовик не только в РФ, но и в Украине, в Белоруссии, Казахстане и так далее по всему списку.

    На право быть легендарным этот мини-грузовик пока не может претендовать, ведь прошло не так много времени, но раскопки популярности и востребованности в различных сферах человеческой деятельности позволяют поверить, что это время придет, что он Можно будет сказать, что «Газель» — это легенда наших дорог.

    Легендарная Газель

    И тогда мы, конечно, помним, что будущая легенда, по сути, была лишь реакцией на запросы рынка, и началась она 20 июля 1994 года, когда было произведено первое «Газель». «ГАЗ-3302 началось.

    Такая продукция, пусть и не воспроизводящая весь цикл, производилась на нескольких предприятиях. Некоторые были даже за пределами России, но производство там было неполным, то есть из узлов и деталей, произведенных на газе, но основное производство продолжало оставаться в Нижнем Новгороде.

    Этот автомобиль относится к категории легковых автомобилей h2 (M1), это масса, не превышающая трех с половиной тысяч и килограммов, что дает возможность не отнести его к категории грузовых автомобилей, согласно официальная версия, а это, в свою очередь, позволяет управлять драйверами с открытой категорией «B».
    За исключением тех случаев, когда мы говорим о маршрутках на базе Газели. Нельзя не отметить успешный маркетинговый ход создателей автомобиля, поскольку это, по сути, то же самое, что управлять легковой машиной, только с подъемом груза.

    Бортовая газель

    Образец автомобиля ГАЗ-2705

    Кузов данной модели выполнен из цельного металла. Ее грузоподъемность — одна тысяча триста пятьдесят килограмм, при этом стандартно имеется два пассажирских места.

    Возможность использования в качестве грузового автомобиля несколько ограничена габаритами металлического фургона. А его размеры, кстати, составляют ширину — почти два метра, высоту два метра двадцать сантиметров. При общей длине машины пять с половиной метров.

    Микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-3221 32

    Следующая модификация как раз тот случай, когда для управления этим автомобилем уже не хватает водителей категории «В». Речь идет о микроавтобусе ГАЗ-3221, вместимостью тринадцать пассажирских мест, серийный выпуск начался с 1996 года.

    Микроавтобус ГАЗ-3221

    К 2003 году, когда положение этого микроавтобуса на дорогах было уже достаточно уверенным и В привычном для пассажиров месте проводились довольно серьезные мероприятия, направленные на повышение уровня комфорта в автомобиле.Оптимизирована система вентиляции салона, система отопления.

    основная »Стойка» Газ 3302 мотор. Габаритные размеры «Газели. Достоинства автомобиля и его недостатки. Отзывы владельцев».

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *