Формула 1 команды: Сезон 2020: Составы команд — все новости Формулы 1 2021

Содержание

Сезон 2020: Составы команд — все новости Формулы 1 2021

Mercedes-AMG Petronas

Шасси: Mercedes-AMG F1 W11 EQ	Мотор: Mercedes-AMG F1 M11 EQ
Руководитель: Тото Вольфф	Технический директор: Джеймс Эллисон
Главный моторист: Энди Кауэлл	Главный гоночный инженер: Эндрю Шовлин
Спортивный директор: Рон Мидоус	База: Брэкли, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

44. Льюис Хэмилтон

	Чемпион мира 2008, 2014, 2015, 2017, 2018 и 2019 года
	Родился: 7. 01.1985 в Стивенэйдже, Великобритания
	Дебют в Гран При: Австралия’07. Рост: 174 см. Вес: 68 кг
	Сезоны: 13. Старты: 250. Победы: 84. Поулы: 88. Очки: 3431
	Живет в Монако. Не женат
	Гоночный инженер: Питер Боннингтон (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram
77. Валттери Боттас

	Лучшее достижение: 2-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 28.08.1989 в Настола, Финляндия
	Дебют в Гран При: Австралия’13. Рост: 173 см. Вес: 70 кг
	Сезоны: 7. Старты: 138. Победы: 7. Поулы: 11. Очки: 1289
	Живет в Монако. Не женат
	Гоночный инженер: Риккардо Мускони
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Резервные пилоты: Эстебан Гутьеррес, Стоффель Вандорн.

Scuderia Ferrari

Шасси: Ferrari SF1000	Мотор: Ferrari
Исполнительный директор: Луис Камильери	Руководитель: Маттиа Бинотто
Технический директор:	Главный конструктор:
Главный моторист:	База: Маранелло, Италия
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

5. Себастьян Феттель

	Чемпион мира 2010, 2011, 2012 и 2013 года
	Родился: 03.07.1987 в Хеппенхайме, Германия
	Дебют в Гран При: США’07. Рост: 176 см. Вес: 62 кг
	Сезоны: 13. Старты: 240. Победы: 53. Поулы: 57. Очки: 2985.
	Живет в Швейцарии. Супруга Ханна, двое дочерей и сын
	Гоночный инженер: Риккардо Адами (Италия)
	Новости \| Интервью \| Сайт
16. Шарль Леклер

	Лучшее достижение: 4-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 16 октября 1997 года, Монте-Карло, Монако
	Дебют в Гран При: Австралия’18. Рост: 179 см. Вес: 69 кг
	Сезоны: 2. Старты: 42. Победы: 2. Поулы: 7. Очки: 303
	Живет в Монако. Не женат
	Гоночный инженер: Джок Клиа (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Aston Martin Red Bull Racing

Шасси: Red Bull RB16	Мотор: Honda
Владелец: Дитрих Матешиц	Руководитель: Кристиан Хорнер
Технический директор: Пьер Ваше	Главный конструктор: Роб Маршалл
Отдел аэродинамики: Дэн Фэллоуз	База: Милтон-Кинс, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

33. Макс Ферстаппен

	Лучшее достижение: 3-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 30.09.1997 в Хасселте, Бельгия
	Дебют в Гран При: Австралия’15. Рост: 181 см. Вес: 71 кг
	Сезоны: 5. Старты: 102. Победы: 8. Поулы: 2. Очки: 948
	Живёт в Монако. Не женат.
	Гоночный инженер: Джанпьеро Ламбьязе (Италия)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram
23. Александер Элбон

	Лучшее достижение: 8-е место в чемпионате (2019)
	Таец. Родился: 23.03.1996 в Лондоне.
	Дебют в Гран При: Австралия’19. Рост: 186 см. Вес: 74 кг
	Сезоны: 1. Старты: 21. Лучший финиш: 4. Очки: 92
	Живет в Лондоне. Не женат
	Гоночный инженер: Саймон Ренни
	Новости \| Интервью \|Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Резервный пилот: Серхио Сетте Камара (Бразилия), Себастьен Буэми (Швейцария)

McLaren F1 Team

Шасси: McLaren MCL35	Мотор: Renault
Руководитель McLaren Racing: Зак Браун	Технический директор: Джеймс Ки
Руководитель команды: Андреас Зайдль	Спортивный директор: Жиль де Ферран
Тим-менеджер: Пол Джеймс	База: Уокинг, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

55. Карлос Сайнс

	Лучшее достижение: 6-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 01.09.1994 в Мадриде, Испания
	Дебют в Гран При: Австралия’15. Рост: 177 см. Вес: 66 кг.
	Сезоны: 5. Старты: 102. Лучший финиш: 3. Очки: 267
	Живет в Испании. Не женат
	Гоночный инженер: Том Сталлард
	Новости \| Интервью \| Сайт \|Twitter \| Facebook \| Instagram
4. Ландо Норрис

	Лучшее достижение: 11-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 13.11.1999 в Бристоле, Великобритания
	Дебют в Гран При: Австралия’19. Рост: 170 см. Вес: 64 кг
	Сезоны: 1. Старты: 21. Лучший финиш: 6. Очки: 49
	Живёт в Великобритании. Не женат
	Гоночный инженер: Хосе Мануэль Лопес Гарсия
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Резервный пилот: Стоффель Вандорн, Пол ди Реста

Renault DP World F1 Team

Шасси: Renault R.S.20	Мотор: Renault
Руководитель команды: Сирил Абитебул	Исполнительный директор: Марцин Будковски
Технический директор: Пэт Фрай	Главный моторист: Реми Таффен
Спортивный директор: Алан Пермейн	База: Энстоун, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

3. Даниэль Риккардо

	Лучшее достижение: 3-е место в чемпионате (2014, 2016)
	Родился: 01.07.1989 в Перте, Западная Австралия
	Дебют в Гран При: Великобритания’11. Рост: 178 см. Вес: 70 кг
	Сезоны: 9. Старты: 171. Победы: 7. Поул: 3. Очки: 1040
	Живет в Великобритании. Не женат
	Гоночный инженер: Карел Лоос (Бельгия)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram
31. Эстебан Окон

	Лучшее достижение: 8-е место в чемпионате (2017)
	Родился: 17.09.1996 в Эврё, Франция
	Дебют в Гран При:Бельгия’16. Рост: 186 см. Вес: 68 кг
	Сезоны: 3. Старты: 50. Лучш.финиш: 5. Очки: 136
	Живет в Великобритании. Не женат
	Гоночный инженер: Марк Слейд
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Резервный пилот: Сергей Сироткин

Scuderia AlphaTauri Honda

Шасси: AlphaTauri AT01	Мотор: Honda
Владелец команды: Дитрих Матешиц	Руководитель команды: Франц Тост
Технический директор: Джоди Эггинтон	База: Фаэнца, Италия
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

26. Даниил Квят

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2015)
	Родился: 26. 04.1994 в Уфе, Россия
	Дебют в Гран При: Австралия’14. Рост: 183 см. Вес: 60 кг
	Сезоны: 5. Старты: 93. Лучш.финиш: 2 Лучш.круг: 1. Очки: 170
	Живет в Монако. Не женат, дочь Пенелопа
	Гоночный инженер: Маттиа Спини
	Новости \| Интервью \| Сайт \|Twitter \| Instagram
10. Пьер Гасли

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 07.02.1996 в Руане, Франция
	Дебют в Гран При: Малайзия’17. Рост: 177 см. Вес: 70 кг.
	Сезоны: 3. Старты: 47. Лучший финиш: 2. Очки: 124
	Живет во Франции.
	Гоночный инженер: Пьер Амлин
	Новости \| Интервью \| Сайт \|Twitter \| Facebook \| Instagram

BWT Racing Point F1 Team

Шасси: Racing Point RP20	Мотор: Mercedes
Владелец: Лоуренс Стролл	Руководитель: Отмар Сафнауэр
Технический директор: Энди Грин	Спортивный директор: Энди Стивенсон
Аэродинамика: Саймон Филлипс	База: Сильверстоун, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

11. Серхио Перес

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2016 и 2017)
	Родился: 26.01.1990 в Гвадалахаре, Мексика
	Дебют в Гран При: Австралия’11. Рост: 175 см. Вес: 68 кг
	Сезоны: 9. Старты: 176. Лучший финиш: 2. Очки: 581
	Живет в Мадриде. Женат, есть сын и дочь
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram
18. Лэнс Стролл

	Лучшее достижение: 12-е место в чемпионате (2017)
	Родился: 29.10.1998 в Монреале, Канада
	Дебют в Гран При: Австралия’17. Рост: 182 см. Вес: 76 кг
	Сезоны: 3. Старты: 62. Лучший финиш: 3. Очки: 67
	Живет в Лондоне, Великобритания. Не женат
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Alfa Romeo Racing

Шасси: Alfa Romeo C39	Мотор: Ferrari
Руководитель: Фредерик Вассёр	Технический директор: Жан Моншо
Главный конструктор:	Главный гоночный инженер: Хеви Пухолар
	База: Хинвил, Швейцария
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

7. Кими Райкконен

	Чемпион мира 2007 года
	Родился: 17. 10.1979 в Эспо, Финляндия
	Дебют в Гран При: Австралия’01. Рост: 175 см. Вес: 70 кг
	Сезоны: 17. Старты: 313. Победы: 21. Поулы: 18. Очки: 1859
	Живет в Швейцарии. Женат, сын Робин, дочь Рианна
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Instagram
99. Антонио Джовинацци

	Лучшее достижение: 17-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 14 декабря 1993 года, Мартина Франка, Италия
	Дебют в Гран При: Австралия’17. Рост: 183 см. Вес: 62 кг
	Сезоны: 2. Старты: 23. Лучший финиш: 5. Очки: 14
	Живет в Италии. Не женат
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Facebook \| Instagram

Резервный пилот: Роберт Кубица

Haas F1 Team

Шасси: Haas VF-20	Мотор: Ferrari
Владелец: Джин Хаас	Главный конструктор: Роб Тэйлор
Руководитель: Гюнтер Штайнер	Отдел аэродинамики: Бен Агатангелу
Тим-менеджер: Дэйв О’Нил	Базы: Каннаполис и Банбери
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

8. Роман Грожан

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2013)
	Родился: 17.04.1986 в Женеве, Швейцария
	Дебют в Гран При: Европа’09. Рост: 180 см. Вес: 71 кг
	Сезоны: 10. Старты: 164. Лучший финиш: 2. Очки: 389
	Живет в Швейцарии. Женат, cыновья Саша и Симон, дочь Камилла
	Гоночный инженер: Доминик Хейнс (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram
20. Кевин Магнуссен

	Лучшее достижение: 9-е место в чемпионате (2018)
	Родился: 05.10.1992 в Роскилле, Дания
	Дебют в Гран При: Австралия’14. Рост: 174 см. Вес: 73 кг
	Сезоны: 5. Старты: 102. Лучший финиш: 2. Очки: 157
	Живет в Дубае. Женат
	Гоночный инженер: Гэри Ганнон (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Williams Racing

Шасси: Williams FW43	Мотор: Mercedes
Руководитель: Клэр Уильямс / Саймон Робертс	Технический директор: Дейв Робсон
Главный гоночный инженер: Пол Уильямс	База: Гроув, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

63. Джордж Расселл

	Лучшее достижение: 20-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 15. 02.1998 в Кингс-Линне, Великобритания
	Дебют в Гран При: Австралия’19. Рост: 186 см. Вес: 68 кг
	Сезоны: 1. Старты: 21. Лучший финиш: 11
	Живет в Великобритании. Не женат
	Гоночный инженер: Джеймс Урвин
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

6. Николас Латифи

	Дебютант чемпионата
	Родился: 29.06.1995 в Монреале, Канада
	Дебют в Гран При: Австралия’20. Рост: 186 см. Вес: 73,5 кг
	Сезоны: 0. Старты: 0
	Живет в Великобритании. Не женат
	Гоночный инженер: Гаэтан Жего
	Новости \| Интервью \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Сезон 2019: Составы команд — все новости Формулы 1 2021

Статистические данные – по состоянию перед началом сезона 2019 года. ..

Mercedes-AMG Petronas

Шасси: Mercedes W10	Мотор: Mercedes
Руководители: Тото Вольфф, Ники Лауда	Спортивный директор: Рон Мидоус
Технический директор: Джеймс Эллисон	Главный гоночный инженер: Эндрю Шовлин
Главный моторист: Энди Кауэлл	База: Брэкли, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook

Гонщики

44. Льюис Хэмилтон

	Чемпион мира 2008, 2014, 2015, 2017 и 2018 годов
	Родился: 7.01.1985 в Стивенэйдже, Великобритания
	Дебют в Гран При: Австралия’07. Рост: 174 см. Вес: 68 кг
	Сезоны: 12. Старты: 229. Победы: 73. Поулы: 83. Очки: 3018
	Живет в Монако. Не женат
	Гоночный инженер: Питер Боннингтон (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook
77. Валттери Боттас

	Лучшее достижение: 3-е место в чемпионате (2017)
	Родился: 28.08.1989 в Настола, Финляндия
	Дебют в Гран При: Австралия’13. Рост: 173 см. Вес: 70 кг
	Сезоны: 6. Старты: 117. Победы: 3. Поулы: 6. Очки: 963.
	Живет в Монако. Женат
	Гоночный инженер: Риккардо Мускони
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook

Третий и резервный пилот: Эстебан Окон

Scuderia Ferrari

Шасси: Ferrari SF90	Мотор: Ferrari
Президент: Джон Элканн	Руководитель: Маттиа Бинотто
Технический директор: Маттиа Бинотто	Главный конструктор:
Главный моторист: Коррадо Лотти	База: Маранелло, Италия
Сайт \| Twitter \| Facebook

Гонщики

5. Себастьян Феттель

	Чемпион мира 2010, 2011, 2012 и 2013 года
	Родился: 03.07.1987 в Хеппенхайме, Германия
	Дебют в Гран При: США’07. Рост: 176 см. Вес: 62 кг
	Сезоны: 12. Старты: 219. Победы: 52. Поулы: 55. Очки: 2745.
	Живет в Швейцарии. Дочери: Эмили и Матильда
	Гоночный инженер: Риккардо Адами (Италия)
	Новости \| Интервью \| Сайт
16. Шарль Леклер

	Лучшее достижение: 13-е место в чемпионате (2018)
	Родился: 16 октября 1997 года, Монте-Карло, Монако
	Дебют в Гран При: Австралия’18. Рост: 179 см. Вес: 69 кг
	Сезоны: 1. Старты: 21. Лучший финиш: 6. Очки: 39
	Живет в Монако. Не женат
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook

Aston Martin Red Bull Racing

Шасси: Red Bull RB15	Мотор: Honda
Владелец: Дитрих Матешиц	Руководитель: Кристиан Хорнер
Технический директор: Пьер Ваше	Главный конструктор: Роб Маршалл
Отдел аэродинамики: Дэн Фэллоуз	База: Милтон-Кинс, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook

Гонщики

33. Макс Ферстаппен

	Лучшее достижение: 4-е место в чемпионате (2018)
	Родился: 30. 09.1997 в Хасселте, Бельгия
	Дебют в Гран При: Австралия’15. Рост: 181 см. Вес: 71 кг
	Сезоны: 4. Старты: 81. Победы: 5. Лучший старт: 2. Очки: 670
	Живёт в Монако. Не женат.
	Гоночный инженер: Джанпьеро Ламбьязе (Италия)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook
10. Пьер Гасли (Гран При Австралии — Гран При Венгрии)

	Лучшее достижение: 15-е место в чемпионате (2018)
	Родился: 07.02.1996 в Руане, Франция
	Дебют в Гран При: Малайзия’17. Рост: 177 см. Вес: 70 кг.
	Сезоны: 2. Старты: 26. Лучший финиш: 4. Очки: 29
	Живет во Франции.
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \|Twitter \| Facebook
23. Александер Элбон (Гран При Бельгии — Гран При Абу-Даби)

	Дебютант чемпионата
	Родился: 23.03.1996 в Лондоне, Великобритания
	Дебют в Гран При: Австралия’19. Рост: 186 см. Вес: 74 кг
	Сезоны: 0. Старты: 0
	Живет в Лондоне. Не женат
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \|Twitter \| Instagram

Renault Sport F1 Team

Шасси: Renault RS19	Мотор: Renault
Руководитель команды: Сирил Абитебул	Руководитель тех.департамента: Боб Белл
Технический директор: Ник Честер	Главный моторист: Реми Таффен
Спортивный директор: Алан Пермейн	База: Энстоун, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook

Гонщики

27. Нико Хюлкенберг

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2018)
	Родился: 19.08.1987. Эммерих-на-Рейне, Германия
	Дебют в Гран При: Бахрейн’10. Рост: 184 см. Вес: 74 кг
	Сезоны: 8. Старты: 156. Поул: 1. Лучший финиш: 4. Очки: 474
	Живёт в Швейцарии. Не женат
	Гоночный инженер: Марк Слейд (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook
3. Даниэль Риккардо

	Лучшее достижение: 3-е место в чемпионате (2014, 2016)
	Родился: 01.07.1989 в Перте, Западная Австралия
	Дебют в Гран При: Великобритания’11. Рост: 178 см. Вес: 70 кг
	Сезоны: 8. Старты: 150. Победы: 7. Поул: 3. Очки: 986
	Живет в Великобритании. Не женат.
	Гоночный инженер: Карел Лоос (Бельгия)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook

Третий и резервный пилот: Сергей Сироткин

Rich Energy Haas F1 Team

Шасси: Haas VF-19	Мотор: Ferrari
Владелец: Джин Хаас	Главный конструктор: Роб Тэйлор
Руководитель: Гюнтер Штайнер	Отдел аэродинамики: Бен Агатангелу
Менеджер: Дэйв О’Нил	Базы: Каннаполис и Банбери
Сайт \| Twitter \| Facebook

Гонщики

8. Роман Грожан

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2013)
	Родился: 17.04.1986 в Женеве, Швейцария
	Дебют в Гран При: Европа’09. Рост: 180 см. Вес: 71 кг
	Сезоны: 9. Старты: 143. Лучший финиш: 2. Очки: 381
	Живет в Швейцарии. Женат, cыновья Саша и Симон, дочь Камилла
	Гоночный инженер: Доминик Хейнс (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook
20. Кевин Магнуссен

	Лучшее достижение: 9-е место в чемпионате (2018)
	Родился: 05.10.1992 в Роскилле, Дания
	Дебют в Гран При: Австралия’14. Рост: 174 см. Вес: 73 кг
	Сезоны: 4. Старты: 81. Лучший финиш: 2. Очки: 137
	Живет в Дубае. Женат.
	Гоночный инженер: Гэри Ганнон (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook

McLaren F1 Team

Шасси: McLaren MCL34	Мотор: Renault
Президент McLaren Racing: Зак Браун	Технический директор: Джеймс Ки
Управляющий директор: Андреас Зайдль	Спортивный директор: Жиль де Ферран
Главный конструктор: Нил Оутли	База: Уокинг, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook

Гонщики

55. Карлос Сайнс

	Лучшее достижение: 9-е место в чемпионате (2017)
	Родился: 01. 09.1994 в Мадриде, Испания
	Дебют в Гран При: Австралия’15. Рост: 177 см. Вес: 66 кг.
	Сезоны: 4. Старты: 81. Лучший финиш: 4. Очки: 171
	Живет в Испании. Не женат
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \|Twitter \| Facebook
4. Ландо Норрис

	Дебютант чемпионата
	Родился: 13.11.1999 в Бристоле, Великобритания
	Дебют в Гран При: Австралия’19. Рост: 170 см. Вес: 64 кг
	Сезоны: 0. Старты: 0
	Живёт в Великобритании. Не женат.
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Instagram

SportPesa Racing Point F1 Team

Шасси: Racing Point RP19	Мотор: Mercedes
Инвестор: Лоуренс Стролл	Руководитель: Отмар Сафнауэр
Технический директор: Энди Грин	Спортивный директор: Энди Стивенсон
Аэродинамика: Саймон Филлипс	База: Сильверстоун, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook

Гонщики

11. Серхио Перес

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2016 и 2017)
	Родился: 26.01.1990 в Гвадалахаре, Мексика
	Дебют в Гран При: Австралия’11. Рост: 175 см. Вес: 68 кг
	Сезоны: 8. Старты: 155. Лучший финиш: 2. Очки: 529
	Живет в Мадриде, Испания. Женат, есть сын.
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook
18. Лэнс Стролл

	Лучшее достижение: 12-е место в чемпионате (2017)
	Родился: 29.10.1998 в Монреале, Канада
	Дебют в Гран При: Австралия’17. Рост: 182 см. Вес: 76 кг
	Сезоны: 2. Старты: 41. Лучший финиш: 3. Очки: 46
	Живет в Лондоне, Великобритания. Не женат.
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook

Alfa Romeo Racing

Шасси: Alfa Romeo C38	Мотор: Ferrari
Руководитель: Фредерик Вассёр	Тех.директор: Симоне Реста / Жан Моншо
Главный конструктор: Эрик Ганделин	Главный гоночный инженер: Хеви Пухолар
	База: Хинвил, Швейцария
Сайт \| Twitter \| Facebook

Гонщики

7. Кими Райкконен

	Чемпион мира 2007 года
	Родился: 17. 10.1979 в Эспо, Финляндия
	Дебют в Гран При: Австралия’01. Рост: 175 см. Вес: 70 кг
	Сезоны: 16. Старты: 292. Победы: 21. Поулы: 18. Очки: 1816
	Живет в Швейцарии. Женат, сын Робин, дочь Рианна.
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Instagram
99. Антонио Джовинацци

	Лучшее достижение: 23-е место в чемпионате (2017)
	Родился: 14 декабря 1993 года, Мартина Франка, Италия
	Дебют в Гран При: Австралия’17. Рост: 183 см. Вес: 62 кг
	Сезоны: 1. Старты: 2. Лучший финиш: 12
	Живет в Италии. Не женат
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Facebook

Toro Rosso Honda

Шасси: Toro Rosso STR14	Мотор: Honda
Владелец команды: Дитрих Матешиц	Руководитель команды: Франц Тост
Технический директор: Джоди Эггинтон	База: Фаэнца, Италия
Сайт \| Twitter \| Facebook

Гонщики

26. Даниил Квят

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2015)
	Родился: 26.04.1994 в Уфе, Россия
	Дебют в Гран При: Австралия’14. Рост: 183 см. Вес: 60 кг
	Сезоны: 4. Старты: 72. Лучш.старт: 4. Лучш.финиш: 2 Лучш.круг: 1. Очки: 133
	Живет в Монако. Не женат
	Гоночный инженер: Маттиа Спини
	Новости \| Интервью \| Сайт \|Twitter \| Instagram
23. Александер Элбон (Гран При Австралии — Гран При Венгрии)

	Дебютант чемпионата
	Родился: 23.03.1996 в Лондоне, Великобритания
	Дебют в Гран При: Австралия’19. Рост: 186 см. Вес: 74 кг
	Сезоны: 0. Старты: 0
	Живет в Лондоне. Не женат
	Гоночный инженер: Пьер Амлин
	Новости \| Интервью \|Twitter \| Instagram
10. Пьер Гасли (Гран При Бельгии — Гран При Абу-Даби)

	Лучшее достижение: 15-е место в чемпионате (2018)
	Родился: 07.02.1996 в Руане, Франция
	Дебют в Гран При: Малайзия’17. Рост: 177 см. Вес: 70 кг.
	Сезоны: 2. Старты: 26. Лучший финиш: 4. Очки: 29
	Живет во Франции.
	Гоночный инженер: Пьер Амлин
	Новости \| Интервью \| Сайт \|Twitter \| Facebook

Williams Racing

Шасси: Williams FW42	Мотор: Mercedes
Руководитель: Фрэнк Уильямс	Заместитель руководителя: Клэр Уильямс
Технический директор:	Главный конструктор: Даг Маккирнан
	База: Гроув, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook

Гонщики

63. Джордж Расселл

	Дебютант чемпионата
	Родился: 15.02.1998 в Кингс-Линне, Великобритания
	Дебют в Гран При: Австралия’19. Рост: 185 см. Вес: 70 кг
	Сезоны: 0. Старты: 0
	Живет в Великобритании. Не женат.
	Гоночный инженер: Джеймс Урвин
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

88. Роберт Кубица

	Лучшее достижение: 4-е место в чемпионате (2008)
	Родился: 07.12.1984 в Кракове, Польша
	Дебют в Гран При: Венгрия’06. Рост: 183 см. Вес: 69 кг
	Сезоны: 5. Старты: 76. Победы: 1. Поул: 1. Очки: 273
	Живет в Монако. Не женат
	Гоночный инженер: Эндрю Мердок, Пол Уильямс
	Новости \| Интервью \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Резервный пилот: Николас Латифи

Команды Формулы 1, составы команд

Команды Формулы 1

В этом разделе вы можете ознакомиться с составами команд Формулы 1, узнать о их победах и разочарованиях, запомнить ключевые моменты их участия в гонках Формулы 1. Здесь вы увидите, как существующие и участвующие в текущем чемпионате команды, так и те команды, которые в разное время то появлялись, то исчезали из списков этапов Формулы 1.

1. Команда Infiniti Red Bull Racing.

Команда Ред Булл была основана в 2004 году и впервые дебютировала в Формуле 1 на Гран При Австралии в 2005 году. Владельцем команды считается компания по производству энергетических напитков Red Bull. База команды в Великобритании. Ред Булл одна из самых молодых, но динамично развивающихся команд Формулы 1. Она насчитывает миллионы поклонников по всему миру. С 2013 года ключевым спонсором команды является компания Infiniti. С тех пор команда называется Infiniti Red Bull Racing. Также в числе спонсоров команды находятся часовая компания CASIO и известный производитель одежды – компания Pepe Jeans. По средним подсчётам стоимость команды составляет 400 миллионов долларов. На данный момент на счёту команды: 157 участий в Гран При, из них 38 побед и 3 чемпионских титула.

— Список пилотов и достижений команды Red Bull Racing по годам:

————-ГОД————-ДОСТИЖЕНИЯ——-ПИЛОТЫ
_________________________________________________________________________________
—————-2005—————-7 место—————-Девид Култхард, Кристиан Клиен, Витантонио Льюцци

—————-2006—————-7 место—————-Девид Култхард, Кристиан Клиен, Роберт Дорнбос

—————-2007—————-5 место—————-Девид Култхард, Марк Уэббер

—————-2008—————-7 место—————-Марк Уэббер, Девид Култхард

—————-2009—————-2 место—————-Себастьян Феттель, Марк Уэббер

—————-2010—————-1 место—————-Себастьян Феттель, Марк Уэббер

—————-2011—————-1 место—————-Себастьян Феттель, Марк Уэббер

—————-2012—————-1 место—————-Себастьян Феттель, Марк Уэббер

—————-2013 1 место Себастьян Феттель, Марк Уэббер

2014 Себастьян Феттель, Даниэль Риккиардо

Ежегодно команда Ред Булл Рейсинг выпускает интереснейшие коллекции атрибутики для фанатов своей команды в фирменных синих цветах. Неизменно на атрибутике команды всегда присутствует логотипом с красным быком, который несёт на себе узнаваемый символ энергии спортивного образа жизни. Ознакомиться с коллекциями команды Red Bull Racing вы можете в нашем каталоге Infiniti Red Bull Racing.

2. Команда Scuderia Ferrari.

В Формуле 1 Феррари является одной из старейших команд. Команда Феррари появилась в далёком 1929 году и принимала участие во всех гонках Формулы 1, начиная с 1950 года. В багаже этой команды участие в 865 Гран При, 221 победа, 15 чемпионских титулов, 16 кубков конструкторов. Феррари, это команда с величайшей историей, поэтому она как магнит притягивает к себе толпы болельщиков. Главными спонсорами команды являются Marlboro, Santander и Shell, приносящие команды ежегодно команде доход в 250 миллионов долларов. А общая стоимость команды оценивается в 1,15 миллиардов долларов. База команды находится в Маранелло в Италии.

— Список пилотов и достижений команды Scuderia Ferrari в последние годы:

————-ГОД————-ДОСТИЖЕНИЯ——-ПИЛОТЫ
________________________________________________________________________________

—————-1992—————-4 место—————-Жан Алези, Иван Капелли, Никола Ларини

—————-1993—————-4 место—————-Герхард Бергер, Жан Алези

—————-1994—————-3 место—————-Герхард Бергер, Жан Алези, Никола Ларини

—————-1995—————-3 место—————-Жан Алези, Никола Ларини

—————-1996—————-2 место—————-Михаэль Шумахер, Эдди Ирвайн

—————-1997—————-2 место—————-Михаэль Шумахер, Эдди Ирвайн

—————-1998—————-2 место—————-Михаэль Шумахер, Эдди Ирвайн

—————-1999—————-1 место—————-Михаэль Шумахер, Эдди Ирвайн

—————-2000—————-1 место—————-Михаэль Шумахер, Рубенс Брикелло

—————-2001—————-1 место—————-Михаэль Шумахер, Рубенс Брикелло

—————-2002—————-1 место—————-Михаэль Шумахер, Рубенс Брикелло

—————-2003—————-1 место—————-Михаэль Шумахер, Рубенс Брикелло

—————-2004—————-1 место—————-Михаэль Шумахер, Рубенс Брикелло

—————-2005—————-3 место—————-Михаэль Шумахер, Рубенс Брикелло

—————-2006—————-2 место—————-Михаэль Шумахер, Фелипе Масса

—————-2007—————-1 место—————-Кими Райкконен, Фелипе Масса
—————-2008—————-1 место—————-Кими Райкконен, Фелипе Масса

—————-2009—————-4 место—————-Кими Райкконен, Фелипе Масса

—————-2010—————-3 место—————-Фернандо Алонсо, Фелипе Масса

—————-2011—————- 3 место—————-Фернандо Алонсо, Фелипе Масса

—————-2012—————-2 место—————-Фернандо Алонсо, Фелипе Масса

—————-2013 3 место Фернандо Алонсо, Фелипе Масса

2014 Кими Райкконен, Фернандо Алонсо

Символ команды — вздыбленный конь, как символ скорости и умения побеждать. Фанаты по всему миру каждый сезон скупают одежду красных цветов с заветным логотипом на груди, только ради того чтобы ещё хоть немного стать поближе к легенде. Теперь и вы можете стать обладателем элитной одежды Феррари из нашего каталога Scuderia Ferrari.

3. Команда Vodafone McLaren Mercedes

Команда Макларен основалась в 1963 году. В багаже команды 737 участий в Гран При, 183 победы, 12 чемпионских титулов и 8 кубков конструкторов. В 1966 году команда дебютировала на Гран-При Монако. Основателями команды являются гонщик Формулы-1 Брюс Макларен и американец Тедди Майер. Первые значительные результаты команда показала в 1968 году, когда на Гран-При Испании команда впервые встала на подиум, так как Денни Хьюм финишировал в гонке вторым. А уже через месяц Гран-При Бельгии закончилось победой Брюс Макларена. Дата 2 июня 1970 года стала трагической. Брюс Макларен погиб при тестировании нового автомобиля. После этого события у команды начался тяжёлый период своего существования без своего предводителя. И только в 1974 году команда первый раз завоевала кубок конструкторов, а также чемпионский титул.

Айртон Сенна — молодой гонщик из Бразилии пришёл в команду в 1987 году. И уже в 1988 она, выиграла чемпионат, победив в 15-ти из 16-ти гонок, тем самым установив рекорд. С 1992 года вплоть до 1997 года дела у команды были не очень, они проигрывали чемпионаты один за другим. Когда в 1997 году они приобрели двигатели Mercedes, а вместе с ними знакомые всем болельщикам серебристые цвета ситуация значительно изменилась. В эти года команда как раз вырвалась в лидеры чемпионата. А в 2007 году дуэт состоящий из двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо и новичка Формулы 1 – молодого британского гонщика Льюиса Хэмилтона возглавил гонку, уступив всего одно очко пилоту команды Ferrari — Кими Райкконену. Но уже в 2008 команда McLaren в лице Льюиса Хэмилтона стала новым Чемпионом мира. Полный список достижений команды Макларен за последние годы приведён ниже:

————-ГОД————-ДОСТИЖЕНИЯ——-ПИЛОТЫ
________________________________________________________________________________

—————-1984/85—————-1 место—————-Ники Лауда, Ален Прост

—————-1986/87—————-2 место—————-Ален Прост, Кеке Росберг

—————-1988/89—————-1 место—————-Ален Прост, Айртон Сенна

—————-1990/91—————-1 место—————-Айртон Сенна, Герхард Бергер

—————-1992/93—————-2 место—————-Айртон Сенна, Герхард Бергер

—————-1994-97—————-4 место—————-Дэвид Култхард, Мика Хаккинен и др.

—————-1998 ——————-1 место—————-Дэвид Култхард, Мика Хаккинен

—————-1999-2001————-2 место—————-Дэвид Култхард, Мика Хаккинен

—————-2002———————3 место—————-Дэвид Култхард, Мика Хаккинен

—————-2003———————3 место—————-Кими Райкконен, Дэвид Култхард

—————-2004———————5 место—————-Кими Райкконен, Дэвид Култхард

—————-2005———————2 место—————-Кими Райкконен, Хуан-Пабло Монтойя,

—————-2006———————3 место—————-Кими Райкконен, Хуан-Пабло Монтойя,

—————-2007———————2 место—————-Льюис Хэмильтон, Фернандо Алонсо

—————-2008———————2 место—————-Льюис Хэмильтон, Хейкки Ковалайнен

—————-2009———————3 место—————-Льюис Хэмильтон, Хейкки Ковалайнен

—————-2010———————2 место—————-Льюис Хэмильтон, Дженсон Баттон

—————-2011———————2 место—————-Дженсон Баттон, Льюис Хэмильтон

—————-2012———————3 место—————-Льюис Хэмильтон, Дженсон Баттон

—————-2013 5 место Дженсон Баттон, Серхио Перес

2014 Дженсон Баттон, Кевин Магнуссен

Главным спонсором команды являются компании Vodafone, её логотип и фирменные ярко оранжевые цвета украшают всю атрибутику команды. Ознакомиться с коллекцией команды Vodafone McLaren Mercedes можно в нашем каталоге. Также спонсорами команды являются такие именитые компании как Johnnie Walker и Hugo Boss. Стоимость команды оценивается в 800 млн $.

4. Команда Lotus F1 Team

На данный момент стоимость команды Lotus F1 Team составляет порядка 270 млн $. После первых неудачных попыток участия в Формуле 1 компания Renault только поставляла двигатели другим командам. С двигателями Рено выступали и выиграли кубок конструкторов 6 раз подряд такие команды Williams и Benetton. После они прекратили поставку двигателей. В своём новом дебютном сезоне 2002 и следующем сезоне 2003 года команда финишировала сразу на 4-м месте. И таким образом завоевала неофициальный титул лучшей команды среди второстепенных команд формулы 1. Уже в 2005 и 2006 годах команда Рено выиграла чемпионат мира и заслужила кубок конструкторов. В 2007 году из команды ушёл Фернандо Алонсо поэтому сезон прошёл не очень хорошо и принёс только третье место в Кубке Конструкторов.

2009 год был знаменательным для команды, так как в результате скандала на Гран-при Сингапура 2008 года компания ING Corporate прекращает сотрудничество с командой. Теперь официальное название команды звучит как «Renault F1 Team», команда сменила цвета и возобновила свою историческую окраску в черно-жёлтой гамме. В 2010 году в составе команды благодаря спонсорскому контракту появился 1 российский пилот Формулы 1 — Виталий Петров. В конце этого же года британский автопроизводитель Lotus стал совладельцем и титульным спонсором команды. И с 2011 года команда стала носить название «Lotus Renault GP». На Гран-при Австралии 2011 года Виталий Петров успешно финишировал и занял 3 место на чемпионском подиуме. Но уже в конце 2011 года в результате спора между командами со сходными названиями команда стала называться просто Lotus F1 Team. Сейчас на счёту команды участие в 303 Гран При, по 2 чемпионских титула и кубка конструкторов.

Атрибутика для команды Lotus F1 Team производится в Англии, и является одной из самых дорогих коллекций одежды и аксессуаров команд формулы 1.

— Список пилотов выступавших за команду и места команды на прошедших Гран При:—
—————
—————-ГОД————-ДОСТИЖЕНИЯ——-ПИЛОТЫ
—

—————-2003———————4 место—————-Фернандо Алонсо, Ярно Трулли

—————-2004———————3 место—————-Фернандо Алонсо, Ярно Трулли, Жак Вильнев

—————-2005/06—————-1 место—————-Фернандо Алонсо, Джанкарло Физикелла

—————-2007———————3 место—————-Хейкки Ковалайнен, Джанкарло Физикелла

—————-2008———————4 место—————-Фернандо Алонсо, Нельсиньо Пике

—————-2009———————8 место—————-Фернандо Алонсо, Нельсиньо Пике, Роман Грожан

—————-2010———————5 место—————-Роберт Кубица, Виталий Петров

—————-2011———————5 место—————-Виталий Петров, Ник Хайдфельд, Бруно Сенна
—————-
—————-2012 4 место Кими Райкконен, Ромен Грожан

2013 4 место Кими Райкконен, Ромен Грожан

2014 Ромен Грожан, Пастор Мальдональдо

5. Команда Mercedes AMG Petronas

Для нас команда Mercedes AMG Petronas примечательна именно тем, что это последняя команда Формулы 1 за которую выступал знаменитый гонщик Михаэль Шумахер. Бюджет команды сейчас уступает только бюджету команды Феррари, так как стоимость команды составляет 390 миллионов долларов. А контракт с нефтегазовой корпорацией Petronas приносит ей целых 55 миллионов долларов ежегодно. Впервые команда Мерседес появилась в чемпионатах Формулы 1 в 1954 и 1955 годах. И снялась с соревнований в результате аварии на 24 часовой гонке Ле-Мана. Где в результате аварии с участием пилота Пьера Левега погибло 82 человека, включая пилота. После этого Мерседес вплоть до 1987 года вовсе не участвовал в состязаниях по автоспорту. В мире автоспорта это событие послужило тому, что автогонки стали «уходить» с дорог общего пользования и «уходить» на специализированные закрытые треки. Именно эта авария привела к кардинальным изменениям в системе безопасности проведения гонок, подмочив репутацию автоконцерна Мерседес. В результате всех событий команда вернулась в автоспорт только тогда, когда он набрал большую популярность и стал очень важной частью пиар-кампаний автомобильных корпораций. Возвращение в Формулу 1 началось все с того, что в 1994 году Mercedes-Benz работал поставщиком двигателей. И только в сезоне 2010 года команда Mercedes окончательно вернулась в Формулу-1 в лице боевого состава пилотов: Михаэля Шумахера и Нико Росберга. До последнего сезона 2012 года этот дуэт Михаэля Шумахера и Нико Росберга оставался неизменным, вплоть ухода из гонок Михаэля Шумахера. Начиная с сезона 2013 года место Михаэля Шумахера в команде занял Льюис Хэмилтон. Послужной список команды Mercedes AMG Petronas в Формуле 1 не столь велик:

—————-ГОД————-ДОСТИЖЕНИЯ——-ПИЛОТЫ
———______________________________________________________________

—————-2010—————-4 место Михаэль Шумахер, Нико Росберг

—————-2011—————-4 место Михаэль Шумахер, Нико Росберг

—————-2012—————-5 место Михаэль Шумахер, Нико Росберг

—————-2013 3 место Льюис Хемильтон , Нико Росберг

2014 Льюис Хемильтон, Нико Росберг

Фирменный стиль команды Mercedes AMG Petronas это фирменный цвет Мерседес – серебристый, поэтому вся атрибутика команды выполнена именно в этом стиле. Каталог аксессуаров и одежды Mercedes AMG Petronas выглядит очень сдержанно и лаконично, как серебристый болид Мерседес переливающийся в лучах солнца.

6. Команда Wiiliams F1 Team

Williams F1 Team это британская команда Формулы 1 и одновременно девятикратный обладатель Кубка конструкторов. Решение о создании команды Уильямс появилось в 1969 году. Пирс Каридж и Фрэнк Уильямс решили попробовать себя в Формуле 1 после успешных выступлений на Формуле-2. Первыми результатами этого решения стали два победных вторых места на Гран-при Монако и США в этот же год. За долгую историю выступлений на счёту команды 622 участий в Гран При, 114 победы и 7 чемпионских титулов. 1997 год и Гран-при Великобритании вывели команду на новый уровень: команда во главе с Жаком Вильнё одержала сотую победу Williams. Таким образом, команда Williams стала третьей командой в истории после команд Ferrari и McLaren, одержавшей более сотни побед в Формуле 1. Отдельного внимания заслуживают количество поставщиков двигателей для команды за все эти годы участия в этапах Формулы 1. За всю свою историю в Формуле 1 команда в разное время использовала девять поставщиков двигателей. Это были как крупные поставщики двигателей, с которыми у команды было длительное сотрудничество, так и более мелкие — промежуточные, с которыми команда работала в периодах между поиском нового стратегического партнёра. Так сезоны с 1974 по 1983 год команда выступала на базе двигателей Ford, а 1989 год уже начался с сотрудничества с новым поставщиком моторов — компанией Renault. В этом же году команда завоевала титул, получив второе место в Кубке конструкторов. Чемпионат 1994 года сложился для команды Williams очень драматично. Только вошедший в состав команды Williams трехкратный чемпион мира Айртон Сенна, в гонке на Гран-При Сан-Марино разбился насмерть. В 1995 году другая команда Формулы 1 начала использовать те же двигатели Рено, которые стояли на болидах команды Уильямс. В результате этого скорость соперников значительно возросла, и уже 1998 год команда была вынуждена отказаться от сотрудничества с Рено. Не найдя соответствующей замены этому двигателю команда потеряла передовые позиции в Формуле 1. В двухтысячных годах, в ситуации роста бюджетов команд и спонсорства большими авто-производителями, команда Williams, которая по прежнему являлась последней и одной из независимых команд, стала терять позиции. Поэтому в сезоне 2000 года команда нашла для себя нового спонсора и выступила на новых двигателях BMW и новым талантливым пилотом Дженсоном Баттоном. В результате реорганизации команда заняла титульное 3 место, что стало для неё новым шагом вперёд. В следующем году удалось сделать ещё один шаг вперёд, обойдя команду McLaren в Кубке конструкторов. Многие тогда назвали двигатель BMW P82 самым мощным в сезоне 2000 года. 2005 год уже стал последним годом сотрудничества BMW и Williams. Далее последовал провальный сезон 2006 года, но в 2007 году новый для команды мотор Toyota и неплохое шасси Williams FW29 в сочетании со слаженной работой пилотов позволило занять 4-е место в Кубке Конструкторов, при этом Williams оказался далеко впереди заводской команды своего поставщика двигателей — Toyota, имевшей в разы большее финансирование. До 2009 года команда по прежнему продолжала использовать двигатели Тойоты, а вот с 2012 года команда снова вернулась к моторам Рено. В мае 2013 года было объявлено, что с 2014-го года команда перейдёт на моторы Mercedes.

По прежнему с 2011 года главным спонсором команды остается нефтяная компания Венесуэлы PDVSA (Petróleos de Venezuela, Sociedad Anonima). С тех пор логотип PDVSA всегда нанесён на командную одежду Williams. Стоимость команды Вильямс оценивается в 290 миллионов долларов. Фирменные цвета команды сине-белые. А многолетняя история участия команды Williams в Формуле 1 и открытость к новым испытаниям вызывает только уважение к упорству ее участников:

—————-ГОД————-ДОСТИЖЕНИЯ——-ПИЛОТЫ
———______________________________________________________________

—————-1985 3 место Кеке Росберг, Найджел Мэнселл

—————-1986 1 место Нельсон Пике, Найджел Мэнселл

—————-1987 1 место Нельсон Пике, Найджел Мэнселл, Рикардо Патрезе

—————-1988 7 место —

—————-1989 2 место Рикардо Патрезе, Тьерри Бутсен

—————-1990 4 место Тьерри Бутсен, Рикардо Патрезе

—————-1991 2 место Найджел Мэнселл, Рикардо Патрезе

—————-1992 1 место Найджел Мэнселл, Рикардо Патрезе

—————-1993 1 место Ален Прост, Дэмон Хилл

—————-1994 1 место Демон Хилл, Дэвид Кулхард, Найджел Мэнселл, Айрон Сенна

—————-1995 2 место Демон Хилл, Дэвид Кулхард

—————-1996 1 место Демон Хилл, Жак Вильнев

—————-1997 1 место Жак Вильнев, Хайнц-Харальд Френтцен

—————-1998 3 место Жак Вильнев, Хайнц-Харальд Френтцен

—————-1999 5 место Ральф Шумахер, Алессандро Занарди

—————-2000 3 место Ральф Шумахер, Дженсон Баттон

—————-2001 3 место Хуан-Пабло Монтойя, Ральф Шумахер

—————-2002 2 место Хуан-Пабло Монтойя, Ральф Шумахер

—————-2003 2 место Хуан-Пабло Монтойя, Ральф Шумахер, Марк Жене

—————-2004———4 место———————Хуан-Пабло Монтойя, Ральф Шумахер, Антонио Пиццония

—————-2005 5 место Марк Уэбер, Ник Хайдфельд, Антонио Пиццония

—————-2006 8 место Марк Уэбер, Нико Росберг

—————-2007 4 место Нико Росберг, Казуки Накаджима

—————-2008 8 место Нико Росберг, Казуки Накаджима

—————-2009 7 место Нико Росберг, Казуки Накаджима

—————-2010 6 место Рубенс Барикелло, Нико Хюлкенберг

—————-2011 9 место Рубенс Барикелло, Пастор Мальдонадо

—————-2012 8 место Пастор Мальдонадо, Бруно Сенна

—————-2013 9 место Пастор Мальдонадо, Валтери Боттас

2014 Фелипе Масса, Валтери Боттас

7. Marussia F1 Team

Команде Маруся в Формуле 1 всего несколько лет от роду. И надеемся, что ей еще только предстоит завоевать свое место в Королевских гонках. В основу команды после её покупки компанией Marussia Motors легла команда «Virgin». Исторически сложилось так, что «Virgin Racing» — это гоночная команда Великобритании, презентованная в 2010 сезоне Формулы 1. Корпорацией Virgin владеет английский бизнесмен Ричард Брэнсон. Стоимость команды составляет всего 75 миллионов долларов. Команда использует двигатели компании Cosworth, которые вернулись в Формулу 1 после трехлетнего перерыва и на данный момент являются наименее мощными из всех доступных.

Изначально в основу разработки гоночного болида Маруся лег принцип постройки болида без использования аэродинамической трубы. Проектирование заключалось исключительно в компьютерном моделировании в программах вычислительной гидродинамики. В итоге спроектированное шасси стало одним из самых неудачных и медленных. Свою роль в этом сыграли и ошибки при вычислении объёма топливного бака. В своих первых Гран При болиды Virgin не смогли в гоночном темпе доехать до финиша, поскольку с этого года вступил запрет на дозаправку баков в течение гонки. В итоге сезон 2010 года командой Virgin Racing был провален. С 11 ноября 2010 года российская компания Marussia Motors стала владельцем команды, а команда получила название Marussia Virgin Racing. Перед началом сезона в команде произошли кадровые перестановки: Николай Фоменко возглавил инженерный департамент, а Грэм Лоудон стал президентом команды. И уже в 2011 году команда официально выступила под российской лицензией, несмотря на то, что штаб-квартира команды по-прежнему находится в Великобритании. В 2012 году за команду выступали Шарль Пик и Тимо Глок. Итогом сезона 2012 года для команды Маруся стало всего лишь 11 место.

Теперь команда планирует вернуться к традиционным способам разработки болида, так как в течение первых гонок ожиданиями руководства и конструкторов команды не оправдались. В 2012 году планы команды по представлению новой машины были неоднократно сорваны. Команда не смогла принять участие в тестах нового болида, когда их новая машина не смогла пройти 1 из 18 обязательных краш тестов. Во время испытаний 3 июля 2012 года, болид команды под управлением тест пилота, испанки Марии де Вильота, при завершении первого круга болид неожиданно ускорился и врезался в припаркованный грузовик. С тяжелыми травмами головы и лица Мария была доставлена в клинику, где перенесла многочасовую операцию, но все-таки лишилась правого глаза.

Сейчас Marussia F1 Team позиционирует себя как молодую и амбициозную, англо-российскую команду. Хотя сейчас команда явно переживает сложный начальный период, она абсолютно не собирается уступать. Техническая база команды расположена в пригороде Великобритании – в Бэнбери и имеет в своем багаже техническое партнерство с McLaren. Команда настроена решительно добиваться прогресса и способствовать развитию новых поколений талантливых гонщиков, чтобы внести еще больший вклад в развитие спорта в России, а попутно вывести российскую марку суперкаров Marussia на международный уровень. Коллекции с атрибутикой Российской команды Формулы 1 в России можно найти только в специализированных магазинах. Логотип команды за свою короткую историю уже неоднократно менялся, в принципе, как и цвета команды, Но самой знаменательной, качественной и красивой коллекцией одежды и аксессуаров команды Маруся остается черно красная коллекция Marussia Virgin, английского производства.

— Список пилотов и достижений команды MARUSSIA по годам:

————-ГОД————-ДОСТИЖЕНИЯ——-ПИЛОТЫ
_________________________________________________________________________________

2012 11 место Шарль Пик, Тимо Глок

2013 10 место Жюль Бьянки, Макс Чилтон

2014 Макс Чилтон, Жюл Бьянки

8. Scuderia Toro Rosso

Итальянская гоночная команда, которая так же, как и Red Bull Racing, принадлежит концерну Red Bull. Все гонщики команды, кроме Себастьена Бурде, являлись участниками молодежной программы Red Bull Junior Team.

Команада была создана в 2005 году, после покупки Red Bull команды Minardi. Первыми пилотами стали Скотт Спид и Витантонио Луцци. В силу органиченности бюджета команда не могла построить собственное шасси, и поэтому им пришлось использовать разработки Red Bull Racing, что вызвало массу скандалов в паддоке. Команда закончила год на 9 месте в Кубке Конструкторов с 1 очком в зачете. В середине 2007 года на место Скотта Спида, покинувшего команду из-за разногласий с руководством, приходит Себастьян Феттель. В конце сезона, на Гран-При Китая, команда зарабатывает свои первые очки, что позволяет ей закончить сезон на 7 месте в Кубке Конструкторов. С 2009 года Феттель был переведет в Red Bull Racing, и с этого момента Toro Rosso не поднималась выше 7 места в Кубке Конструкторов. На сезон 2014 в команду был подписан русский гонщик Даниил Квят, он также проходил молодежную программу Red Bull.

Коллекция одежды Toro Rosso внешне очень похожа на коллекцию одежды Red Bull Racing, в основном благодаря схожести фирменных цветов и логотипов. В Grandini представлены модели болидов команды, которые можно увидеть здесь и здесь.

Список пилотов и достижений команды Scuderia Toro Rosso по годам:

————-ГОД————-ДОСТИЖЕНИЯ——-ПИЛОТЫ
_________________________________________________________________________________

2006 9 место Витантонию Льюцци, Скотт Спид

2007 7 место Витантонию Льюцци, Себастьян Феттель

2008 6 место Себастьян Феттель, Себастьен Бурде

2009 10 место Себастьен Бурде, Себастьен Буэми

2010 9 место Себастьен Буэми, Хайме Альгерсуари

2011 8 место Себастьен Буэми, Хайме Альгерсуари

2012 9 место Даниэль Риккиардо, Жан-Эрик Вернь

2013 8 место Даниэль Риккиардо, Жан-Эрик Вернь

2014 Даниил Квят, Жан-Эрик Вернь

9. Sahara Force India F1 Team

Sahara Force India F1 Team (Сахара Форс Индия) — британская команда Формулы-1, в чемпионате с 2008 года. Команда принадлежит индийскому бизнесмену Виджаю Маллья. На Гран-При Бельгии 2009 года пилот команды Джанкарло Фризикелла занял второе место, завоевав в квалификации первый поул.

В дебютном сезоне в Force India выступали Адриан Сутиль и Джанкарло Фризикелла. Весь сезон-2008 команда использовала моторы Ferrari, а с 2009 года Force India заключила контракт с McLaren Mercedes. Контракт на поставку моторов был заключен очень поздно, фактически в межсезонье, так что команде пришлось строить абсолютно новую машину вокруг абсолютно нового мотора. В 2010 году пилотом команды становится Витантонио Льюцци, по итогам сезона команда заняла 7 место в Кубке конструкторов. С 2011 по 2013 в командще выступает Пол ди Реста. В 2012 вторым пилотом стал Нико Хюлкенберг. На сезон — 2013 в команду возвращается Адриан Сутиль, но, по итогам сезона, руководством команды было принято решение о полной замене состава — в команду возвращается Нико Хюлкенберг, а также на 2014 год был подписан Серхио Перес.

В 2008 году Виджей Маллья объявил о создании спортивной академии для поиска, обучения и поддержки молодых азиатских гонщиков, которые смогут претендовать на место в Формуле-1.

Список пилотов и достижений команды Sahara Force India F1 Team по годам:

————-ГОД————-ДОСТИЖЕНИЯ——-ПИЛОТЫ
_________________________________________________________________________________

2008 10 место Джанкарло Фризикелла, Адриан Сутиль

2009 9 место Джанкарло Фризикелла, Адриан Сутиль

2010 7 место Витантонио Льюцци, Адриан Сутиль

2011 6 место Адриан Сутиль, Пол ди Реста

2012 7 место Пол ди Реста, Нико Хюлкенберг

2013 6 место Пол ди Реста, Адриан Сутиль

2014 Нико Хюлкенберг, Серхио Перес

10. Sauber F1 Team

Sauber F1 Team — швейцарская команда Формулы-1, дебютировавшая в чемпионате в 1993 году. С 1993 по 2005 год команда выступала как Sauber, в сезонах 2006-2009 года была представлена как BMW Sauber F1 Team. C сезона-2010 снова в строю под прежним именем, но теперь уже с моторами Ferrari.

28 ноября 2009 года Петр Заубер выкупил долю у BMW и снова возглавил команду. В команду были подписаны такие пилоты как Камуи Кобаяси и Педро де ля Роса, но в начале сентября 2010 Ник Хайдфельд заменил де ля Росу в составе. Команда закончила сезон с 8 местом в кубке Конструкторов. В 2011 и 2012 году за команду выступали Камуи Кобаяси и Серхио Перес — 7 и 8 место в КК соответственно. Именно в 2012 году Перес завоевал первый подиум для команды, заняв второе место на Гран-При Малазии.

На сезон 2013 в команду пришли Эстебан Гутиеррес и Нико Хюлкенберг. Нико заработал 51 очко в личном зачете, тем самым вытянув команду на 7 место в общекомандном.

На сезон-2014 в Sauber собирались подписать русского пилота Сергея Сироткина, однако, из-за проблем со спонсорами и суперлицензией, Сергей будет лишь тест-пилотом.

Список пилотов и достижений команды Sauber F1 Team по годам:

————-ГОД————-ДОСТИЖЕНИЯ——-ПИЛОТЫ
_________________________________________________________________________________

2010 8 место Камуи Кобаяси, Педро де ля Роса, Ник Хайдфельд

2011 7 место Камуи Кобаяси, Серхио Перес

2012 6 место Камуи Кобаяси, Серхио Перес

2013 7 место Нико Хюлкенберг, Эстебан Гутиеррес

2014 Адриан Сутиль, Эстебан Гутиеррес

Команда «Формулы-1» «Мерседес» покрасила болиды в черный цвет в знак борьбы против расизма — Спорт

БЕРЛИН, 29 июня. /ТАСС/. Команда «Формулы-1» «Мерседес» опубликовала в понедельник фотографии своего нового болида, который почти полностью покрашен в черный цвет в знак борьбы против расизма и дискриминации.

«Серебряная стрела» во время всего сезона-2020 будет черной», — приводятся слова главы автоспортивного подразделения Mercedes Тото Вольффа. По его словам, команда тем самым намерена продемонстрировать приверженность многообразию в мотоспорте. Расизму и дискриминации «нечего делать в нашем обществе, нашем спорте и в нашей команде», подчеркнул Вольфф.

Шестикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон и вице-чемпион «Формулы-1» прошлого сезона Валттери Боттас выступят на новых машинах уже в ближайшие выходные в австрийском Шпильберге. Ранее 35-летний Хэмилтон принял участие в лондонском митинге, направленном против расизма. Британец является первым боевым темнокожим пилотом в истории «Формулы-1», первым тестовым темнокожим пилотом был американец Уилли Риббс, который в сезоне-1986 тестировал болиды команды «Брэбем» (ее владельцем был Берни Экклстоун). Также отмечается, что основной цвет гоночных комбинезонов пилотов «Мерседеса» сменится с белого на черный, а на шлемах Хэмилтона и Боттаса появятся призывы к борьбе с расизмом.

«Мы хотим построить наследие, которое выходит за рамки спорта, — отметил Хэмилтон. — Если мы сможем стать лидерами и сможем начать создавать больше разнообразия в нашем собственном деле, это будет мощным сигналом и придаст другим уверенность, чтобы начать диалог о том, как они могут осуществить необходимые изменения».

Смерть в Миннеаполисе (штат Миннесота) афроамериканца Джорджа Флойда спровоцировала во многих американских штатах и в Европе массовые акции протеста и дискуссии о расовом неравенстве. Полицейские использовали при его задержании 25 мая жесткий удушающий прием. Флойд умер после этого в больнице.

О сезоне «Формулы-1»

В начале июня руководство «Формулы-1» утвердило календарь первых восьми этапов сезона-2020. Он откроется двумя этапами на трассе в Шпильберге (3-5 июля и 10-12 июля), далее пройдут гонки на автодромах в пригороде венгерского Будапешта (17-19 июля), в британском Сильверстоуне (31 июля — 2 августа и 7-9 августа), испанской Барселоне (14-16 августа), бельгийском Спа (28-30 августа) и итальянской Монце (4-6 сентября).

Календарь оставшихся этапов будет опубликован в ближайшие недели. Гонки в России в первоначальной версии календаря были запланированы на 25-27 сентября в Сочи.

Formula 1. Драйв выживания | Официальный веб-сайт Netflix

1. Огни погасли

34 мин.

Новый сезон «Формулы-1» стартует на Гран-При Австралии, и 10 гоночных команд борются за место на подиуме.

2. Точка кипения

41 мин.

Слабые результаты становятся нормой для команды «Хаас», и растущее разочарование грозит разрушить команду изнутри.

3. Схватка

38 мин.

Желая вернуть былую славу своим командам, Даниэль Риккардо из «Рено» и Карлос Сайнс-младший из «Макларена» клянутся показать, чего они стоят на трассе.

4. Тяжелые дни

37 мин.

Льюис Хэмилтон и команда «Мерседес», давний лидер «Формулы-1», проходят настоящее испытание на мужество на мокрой из-за дождя трассе во время Гран-при Германии.

5. Большие надежды

37 мин.

Соперники из команды «Ред Булл» Макс Ферстаппен и Пьер Гасли соревнуются в Монако, Монреале и Австрии, где один из них блистает, а второму приходится тяжело.

6. Бешеные быки

37 мин.

Алекс Албон, новый пилот команды «Ред Булл», стремится совершить то, чего не смог его предшественник. Гран-при Бельгии омрачается трагическим происшествием.

7. Красная пелена

33 мин.

Редкая команда может похвастаться такой историей успеха, как Феррари. Но даже «Гарцующая лошадь» не застрахована от небольших разногласий между пилотами.

8. Музыкальные стулья

38 мин.

Для таких пилотов «Формулы-1», как Нико Хюлькенберг, сохранение места в команде сродни игре в музыкальные стулья. Остановится ли для него музыка на Гран-при Германии?

9.

Слезами, кровью и потом32 мин.

Хотя многие считают, что лучшие дни «Уильямс» канули в прошлое, заместитель руководителя команды Клэр Уильямс видит яркое будущее в лице пилота Джорджа Расселла.

10. Клетчатый флаг

31 мин.

Сезон 2019 года подходит к концу, и амбициозные новички — в том числе Албон, Гасли и Сайнс — соревнуются за последний шанс получить призовое место.

Куда пропали настоящие мужчины из «Формулы-1»? — Wonderzine

Текст: Даня Голубцев

Прямо сейчас проходящие гонки «Формулы-1» приковывают к экранам знатную часть женской аудитории — считается, что это самый мужской вид спорта на свете. В мужчинах, участвующих в «Ф1», незнакомую с миром соревнований девушку обычно привлекает брутальность ее участников и вечные победы. Профессиональные гонщики до сих пор кажутся крепкими, настоящими мужчинами, которые играючи пролетают за час триста километров на трассе, а потом тут же идут пить пиво в ближайший бар. Однако ситуация начала меняться: в пятничных тренировках будет участвовать Сьюзи Вольфф, первая женщина за рулем болида за очень долгое время. Более того, мифы о брутальности мужчин-пилотов тоже проходят проверку на прочность. Разбираемся, как себя ведут победители в самом мужском виде спорта.

Четырехкратный чемпион «Формулы-1» Себастьян Феттель

2013 год. Гран-при «Формулы-1» в Малайзии, гонка подходит к концу. Тогда еще только трехкратный чемпион мира Себастьян Феттель идет вторым, а лидирует его напарник по команде Марк Уэббер. Себу в тот момент всего 25 лет, а Марку уже 36. Оба гонщика получают по радио приказ сохранить свои позиции до финиша, чтобы сберечь резину и ресурс двигателей. Такую тактику команды вполне можно понять — оба ее гонщика все равно окажутся на верхних ступеньках подиума, что может быть лучше? Однако молодой чемпион решил несколько иначе: он нарушает приказ собственной команды, которая его вырастила и в которой он получил все свои титулы, обгоняет более взрослого напарника, который согласно тому же приказу команды едет в экономном режиме, и выигрывает гонку. Детское «хочу-хочу-хочу», наверняка пульсирующее в голове у Феттеля в тот момент, оказалось сильнее годов тренировок и психологической закалки. В результате мы могли наблюдать один из самых грустных подиумов в «Формуле-1» за последние годы:

На подиуме слева-направо: Марк Уэббер, Себастьян Феттель, Льюис Хэмильтон

Для тех, кто не видит ничего страшного в нарушении указаний команды, следует объяснить. Всю гонку пилоту наговаривают по радио: что именно ему делать, как ехать, с какой скоростью, когда нужно идти на обгон, а когда, наоборот, пропустить. Именно от стратегии в автоспорте зависит более-менее все, поэтому приличный пилот просто обязан слушаться приказов команды. После случая в Малайзии Феттель публично извинялся, а затем публично забрал свои извинения обратно. Команда его простила, Марк Уэббер навсегда ушел из «Формулы-1» по окончании сезона.

Можно найти множество подобных примеров отчаянного ребячества пилотов, увешанных титулами и рекордами. Чемпион мира Льюис Хэмильтон запросто постит в твиттере скриншоты закрытой телеметрии своей команды, чтобы доказать свое вымышленное превосходство над напарником. Это помимо того, что он записывает рэп-альбомы, отчаянно косплеит чернокожих гангстеров и является единственным в мире обладателем пропуска в паддок «Ф1» для своей собаки. А в оправдание очередной ошибки на трассе всегда может смело заявить, что это все «потому что он черный».

Того же Феттеля, несмотря на ужасающее количество кубков, до сих пор иногда вполне заслуженно называют Бейби-Шуми, причем с упором на слово «Бейби». Себастьян очень экспрессивно, гораздо сильнее, чем другие пилоты, радуется своим победам: поет немецкие детские песни и способен восемь раз подряд крикнуть «Юхууу!» или, к примеру, зарыдать так, что усыновить его захочет любая приличная дама. Он изо всех сил прячет свою личную жизнь от глаз публики, словно подросток — порно от родителей, а также каждый год дает крайне интересные любому психоаналитику прозвища своим болидам, например, «Похотливая Мэнди». У Себа уже четыре титула, но, кажется, в своем стремлении быть самым молодым всегда и везде он точно даст двести очков вперед кому угодно.

5 секунд реакции Себастьяна Феттеля на свою победу

Не отстают от лидера последних лет и другие титулованные члены клуба самых быстрых пилотов в мире. Даже Фернандо Алонсо, несмотря на тщательно поддерживаемую сверхмаскулинную внешность и целых два чемпионских титула, довольно часто разражается настоящими истериками, а уж жаловаться на свою нелегкую жизнь, где каждый день таит в себе очередную причину для поистине королевского недовольства — вообще его стандартное поведение.

Любимец российских фанатов скорости Кими Райкконен широко известен своей репутацией частично отмороженного финскими снегами пилота. В боевой набор нашего героя входят немногословные интервью, постоянно отсутствующее выражение лица, а также уникальная суперспособность употреблять алкоголь в любой непонятной ситуации — например, уже через 15 минут после вылета с трассы. С первого взгляда кажется, что вот он — настоящий мужик, бухает когда хочет, мало говорит и много делает. Но понаблюдав за Кими подольше и попристальнее, довольно быстро приходишь к выводу, что все это поведение в стиле лапландского лесоруба во многом лишь игра на публику: раз в году он дает нормальное интервью с развернутыми и логичными ответами, кроме того, постоянно бухающий тугодум никогда бы не смог так хорошо и стабильно выступать в современных гонках. Кими словно подросток, отчаянно кричащий всему миру: «Оставьте меня в покое, я уже взрослый».

Перебирать пантеон современных пилотов «Формулы-1» на предмет puer aeternus можно просто бесконечно. Роман Грожан? Этот обладатель младенческой улыбки общается со своим гоночным инженером, кажется, исключительно громкими криками обиженного ребенка. Пастор Мальдонадо? Венесуэлец с внешностью убийцы всегда готов списать собственные промахи на всех подряд — от менеджеров команды до инженеров, — кроме себя самого. Как следует покопавшись в имидже любого пилота высшего уровня, можно легко найти синдром Питера Пэна в запущенной стадии.

Пилоты наших дней вполне могут расплакаться от поражения

Причем на фоне таких корифеев истерики и прочих серийных подростков, настоящая молодежь в «Ф1» выглядит чуть ли не образцом мужественности. Например, русский пилот Даниил Квят, которому всего 19 лет, но публичный образ он уже имеет на все 30. Его сдержанным серьезным интервью, фокусе на работе не по годам и громоподобному голосу командира как минимум роты могли бы позавидовать лучшие мачомены пелотона. Но даже в этом случае можно сказать, что Квят еще просто не развернулся в полную силу, и кто там знает, какие именно клички он будет давать своим болидам, если вдруг станет когда-нибудь чемпионом.

Так в чем же дело? Куда из гонок пропали все эти Джеймсы Ханты, дымящие сигарой и пьющие шампанское в обнимку с каждый раз новой полуголой красоткой? Ведь главное отличие нынешних пилотов от героев прошлого именно в отсутствии всех этих атрибутов плейбоя международного класса. Пилоты наших дней не позволяют себе фривольного поведения в отношении другого пола, зато вполне могут расплакаться от поражения. Не курят сигары, зато играют в видеоигры днями напролет. Не пьют, а едят мороженое. А кто пьет, так тот либо скрывает, либо, наоборот, не слишком убедительно делает это напоказ для поддержки имиджа крутого пацана.

Ответ же прост и скучен: «настоящие мужики» пропали отовсюду. Времена менялись, общество менялось, и гонки, поначалу бывшие уделом смельчаков и отчаянных мужчин, готовых идти на смертельный риск в шлеме без забрала вообще, постепенно стали шоу-бизнесом. Сегодня «Формула-1» — это спортивное развлекательное шоу мирового уровня. Да, там есть спорт, технологии, соперничество, скорость и даже опасность никуда не пропала. Но современные гонщики уже не обязаны быть «мужиками», соответствовать некоему мифу о собственной исключительности и врожденной крутости, как не обязаны ими быть и обычные мужчины в обычной жизни. Современные гонщики могут себе позволить быть просто людьми и совершать нормальные человеческие поступки, хотя и находятся за почти непробиваемым бастионом из политкорректности и маркетинговых отделов. А теперь оглянитесь вокруг и подсчитайте количество тридцатилетних мужчин, которые вешают на стенку плакат любимого супергероя, смотрят детские мультики про цветных коней и просят у жены на день рождения корабль Хана Соло из «Лего». Наверняка вы найдете множество таких. Наше общество ничего не имеет против взрослых мальчиков, так почему бы гонщикам «Формулы-1» не идти, так сказать, в ногу со временем? В конце концов, даже великие умели иногда расслабиться.

Renault подала протест против команды-соперника по ″Формуле-1″ | Новости из Германии о событиях в мире | DW

Второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1» состоявшийся в австрийском Шпильберге в воскресенье, 12 июля, грозит обернуться скандалом. Команда Renault после завершения Гран-при Штирии подала стюардам официальный протест по поводу болидов команды-соперника Racing Point. Они хотят выяснить, соответствуют ли автомобили конкурентов спортивному регламенту. Среди прочего, этот документ обязывает каждую команду разрабатывать определенные детали самостоятельно.

Представитель технического департамента Международной федерации автоспорта (FIA) позднее снял и опечатал некоторые детали с автомобилей гонщиков Серхио Переса и Лэнса Стролла для «подробного анализа». FIA не уточнила, сколько времени потребуется для процедуры.

Mercedes Льюиса Хэмилтона на Гран-при Абу-Даби в 2019 году

Болид RP20 получил прозвище «розовый Mercedes» из-за существенного внешнего сходства с прошлогодним автомобилем немецкой команды. Racing Point закупает у Mercedes двигатели и коробки передач.

Пилоты Racing Point Перес и Стролл по результатам этапа на трассе Red Bull Ring заняли 6 и 7 места соответственно. Первым дистанцию в 71 круг преодолел гонщик Mercedes и шестикратный чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон. Вторым пришел его напарник Валттери Боттас. Тройку призеров замкнул Макс Ферстаппен (Red Bull Racing-Honda).

Смотрите также:

Болид Формулы-1: появление на свет
Закалка
В печке-автоклаве при температуре 200° повышается прочность карбона, из которого изготавливают кузов болида, состоящий из 17 частей.
Болид Формулы-1: появление на свет
Первые «шаги»
Ям и ухабов на трассах «Формулы» нет, но подвеску проверяют досконально. Повороты, бордюры, зелёные лужайки… — их на будущем пути болида будет предостаточно.
Болид Формулы-1: появление на свет
Сердце
Цилиндры двигателей изготавливают из сверхлёгкого сплава алюминия, титана и высокопрочной стали. Сборка моторов ведётся, в основном, вручную. В год фирма выпускает более трёхсот двигателей.
Болид Формулы-1: появление на свет
Экзаменаторы
Контролеры следят за тестами через окно и с помощью компьютеров. Шумы двигателя они могут слушать через динамики. Во время теста мотор виртуально «проезжает» одну из трасс «Формулы-1».
Болид Формулы-1: появление на свет
Первая проба
Каждый собранный двигатель проверяют на одном из семи испытательных стендов.
Болид Формулы-1: появление на свет
Первый «гараж»
Здесь гоночные машины готовят к первому тестовому старту.
Болид Формулы-1: появление на свет
Операция по сборке
Финальный монтаж. Сверкающий пол лаборатории вряд ли напоминает пол обычной автомастерской…
Болид Формулы-1: появление на свет
«Выдыхательные пути»
И здесь — ручная сборка. На фотографии — система отвода отработанных газов из хромированного никеля. Металл выдерживает температуры до 800° С, но рассчитана система только на одну гонку.
Болид Формулы-1: появление на свет
Контроль качества
Время в «Формуле-1» измеряется тысячными долями секунды. Каждое мгновение — вечность между победой и поражением. Залог успеха — качество и точность. Все компоненты должны соответствовать жёстким допускам. Допустимые отклонения — два микрона.
Болид Формулы-1: появление на свет
TF104. Премьера
Презентация модели TF104 в Марсдорфе. На фотографии – пилот Оливер Панис из Франции, тест-пилоты Риккардо Зонта из Бразилии и Кристиано да Матта.
Болид Формулы-1: появление на свет
Подготовка к выходу в свет
Гоночный болид TF104 команды Формулы-1 Panasonic Toyota Racing перед презентацией в Кельне 17 января 2004 года.
Болид Формулы-1: появление на свет
Аэродинамика
Аэродинамическая труба является самым крупным устройством в техническом центре Toyota F1 Facilities. Здесь моделируются потоки воздуха на скорости до 300 км/ч.
Болид Формулы-1: появление на свет
Прическа
Обычная струйная покраска. Важно не наносить лишнего на будущую гоночную машину, потому эмаль наносится тонким ровным слоем. А это очень сложный процесс.
Болид Формулы-1: появление на свет
Святая святых
Аэродинамические тесты Toyota в Марсдорфе проводит на собственном стенде. Во-первых, родные стены хорошо умеют хранить тайны. Во-вторых, конструкторам не нужно долго ждать результатов.
Болид Формулы-1: появление на свет
Облик
Фоторепортаж из штаб-квартиры Panasonic Toyota Racing рассказывает об основных этапах производства гоночных болидов. — Дизайн-студия в Марсдорфе под Кёльном. Здесь разрабатывают новую модель TF 104 для «Формулы-1». Всего на фирме Toyota Motorsport GmbH занято 600 сотрудников из 32-х стран.

Глоссарий F1 — Список основных терминов Формулы 1 от А до Я

Как и в любом специализированном виде спорта, гонки Формулы 1 имеют свой собственный уникальный жаргон. Но если вы новичок в Формуле 1, не паникуйте. Его очень легко выучить, особенно если воспользоваться нашим обширным глоссарием F1. От DRS до G-force, от избыточной поворачиваемости до скольжения, от нагревателя шин до турбулентности — он предоставляет вам простое для понимания объяснение всех наиболее часто используемых терминов и терминологии F1.Так что читайте, и скоро вы заговорите о Формуле-1, как опытный телекомментатор…

107% правило

Во время первого этапа квалификации любой гонщик, который не сможет проехать круг в пределах 107 процентов от самого быстрого времени Q1, не будет допущен к старту гонки. Однако в исключительных обстоятельствах, которые могут включать в себя установку водителем подходящего времени во время тренировки, стюарды могут разрешить машине заводиться.

Аэродинамика

Исследование воздушного потока над и вокруг объекта, являющееся неотъемлемой частью конструкции автомобилей Формулы-1.

Airbox

Воздухозаборник двигателя над головой водителя, который одновременно выполняет роль бугеля автомобиля.

Вершина

Средняя точка внутренней линии за углом, на которую водители направляют свои машины.

Апелляция

Действия, которые команда предпринимает от имени своих гонщиков, если считает, что они были несправедливо наказаны официальными лицами гонки.

Автоклав

Устройство, использующее тепло и давление для «отверждения» углеродного волокна, основного материала, из которого сделаны автомобили Формулы-1.

Backmarker

Термин, используемый для описания гонщика, находящегося в задней части поля, часто когда с ним сталкиваются лидеры гонки. Синие флажки используются для того, чтобы сообщить бэкмаркеру, когда он должен пропустить более быструю машину.

Балласт

Грузы, закрепленные вокруг автомобиля, чтобы максимизировать его баланс и довести его до минимального предела веса.

Баржевый щит

Элемент кузова, установленный вертикально между передними колесами и началом боковых опор, чтобы помочь сгладить воздушный поток по бокам автомобиля.

Вздутие

Последствия перегрева шины или ее части. Избыточное тепло может привести к размягчению резины и ее частичному отрыву от корпуса шины. Образование пузырей может быть вызвано выбором неподходящего состава шин (например, слишком мягкого для условий трассы), слишком высокого давления в шинах или неправильно настроенного автомобиля.

Кузов

Секции из углеродного волокна, устанавливаемые на монокок перед выездом из ям, такие как крышка двигателя, верх кабины и носовая часть.

Нижняя

Когда шасси автомобиля ударяется о поверхность гусеницы, когда оно проходит через резкое сжатие и достигает нижней точки хода подвески.

Балансировка тормозов

Переключатель в кабине для изменения распределения тормозной мощности автомобиля между передними и задними колесами в соответствии с пожеланиями водителя.

канадских долларов

Сокращение от «Компьютерный дизайн», метод, используемый для проектирования автомобилей Формулы-1.

Развал

Угол, под которым шина наклоняется в автомобиль или от него относительно вертикальной оси.Инженеры меняют развал, чтобы улучшить управляемость автомобиля.

CFD

Сокращение от «Вычислительная гидродинамика», инструмент, используемый разработчиками F1, который использует сложную математику и моделирование для прогнозирования аэродинамического потока воздуха. Обычно используется в сочетании с традиционными исследованиями в аэродинамической трубе.

Шасси

Основная часть гоночного автомобиля, к которой крепятся двигатель и подвеска, называется шасси.

Chicane

Последовательность поворотов в разных направлениях. Обычно включается в схему, чтобы замедлить автомобили, часто прямо перед тем, что раньше было скоростным поворотом.

Чистый воздух

Воздух, который не является турбулентным и, таким образом, обеспечивает оптимальные аэродинамические условия, как у автомобиля, находящегося во главе поля.

Эффект Коанда

Тенденция струи жидкости, например воздушного потока, притягиваться к ближайшей поверхности. Специалисты по аэродинамике F1 используют этот эффект, чтобы направить воздушный поток в определенные области автомобиля, например, от выхода выхлопных газов к заднему диффузору.

Кабина экипажа

Часть шасси, в которой сидит водитель.

Соединение

Состав протектора — это часть любой шины, контактирующей с дорогой, и, следовательно, один из основных факторов, влияющих на рабочие характеристики шины. Идеальный компаунд — это тот, который обеспечивает максимальное сцепление, но при этом сохраняет прочность и термостойкость. Типичное соединение гонки формулы 1 будет иметь более десяти ингредиентов, таких как каучуки, полимеры, сера, технический углерод, масло и другие отвердители.Каждый из них включает огромное количество производных, любую из которых можно использовать в большей или меньшей степени. Очень небольшие изменения в смеси могут изменить характеристики смеси.

Подведение итогов

Встреча пилотов и инженеров команды после тренировки на трассе, на которой обсуждаются настройка машины, ее характеристики и стратегия.

Деградация

Термин, используемый для описания процесса, в результате которого шина теряет характеристики или сцепление. В отличие от износа шин, который касается процесса износа протектора.

Дельта-время

Термин, используемый для описания разницы во времени между двумя разными кругами или двумя разными автомобилями. Например, обычно существует отрицательная разница между лучшим временем прохождения круга для пилота и его лучшим квалификационным временем круга, потому что он использует низкую топливную нагрузку и новые шины.

Диффузор

Задняя часть пола или поддона автомобиля, через которую выходит воздух, проходящий под автомобилем. Дизайн диффузора имеет решающее значение, поскольку он контролирует скорость выхода воздуха.Чем быстрее он выходит, тем ниже давление воздуха под автомобилем и, следовательно, тем большую прижимную силу создает автомобиль.

Прижимная сила

Аэродинамическая сила, прикладываемая вниз, когда автомобиль движется вперед. Это используется для улучшения тяги автомобиля и его управляемости на поворотах.

Перетащите

Аэродинамическое сопротивление, испытываемое автомобилем при движении вперед.

Штраф за проезд

Одно из двух наказаний, которые могут быть назначены по усмотрению Стюардов во время проведения гонки.Гонщики должны выехать на пит-лейн, проехать по нему, соблюдая ограничение скорости, и снова присоединиться к гонке без остановки.

Инструктаж водителей

Встреча всех гонщиков и директора гонки FIA для обсуждения вопросов, касающихся конкретного Гран-при и трассы. Также могут обсуждаться другие темы, такие как стандарты вождения и безопасность.

DRS

Также известные как регулируемые задние крылья, задние крылья DRS (Drag Reduction System) позволяют водителю регулировать крыло между двумя предварительно заданными настройками из кабины.Доступность системы регулируется электроникой — ее можно использовать в любое время на тренировке и в квалификации (если только водитель не на шинах для влажной погоды), но во время гонки ее можно активировать только в том случае, если водитель отстает от другого автомобиля менее чем на одну секунду заранее определенные точки на трассе. Затем система отключается, когда водитель тормозит. В сочетании с KERS он разработан для ускорения обгонов. Как и KERS, это не обязательно.

ЭКЮ

Сокращение от Electronic Control Unit, стандартного блока, который управляет электрическими системами на всех автомобилях F1, включая двигатель и коробку передач.

Концевая пластина

Вертикальные панели, образующие внешние края передних и задних крыльев автомобиля и к которым крепятся основные элементы крыла.

Энергетический магазин

Energy Store (иногда сокращенно ES) является неотъемлемой частью трансмиссии автомобиля F1 и ERS. Расположенный в топливном элементе и весом 20-25 кг накопитель энергии обычно состоит из литий-ионных батарей. Накопитель энергии может хранить (или возвращать в трансмиссию) 4 МДж энергии за круг, хотя MGU-K (см. ERS) может заряжать накопитель энергии только 2 МДж за круг.

ERS

Системы рекуперации энергии

, или сокращенно ERS, состоят из мотор-генераторов, которые используют отработанную тепловую энергию (от турбокомпрессора) и отработанную кинетическую энергию (от тормозной системы). Эта энергия затем сохраняется и впоследствии используется для приведения автомобиля в движение. Автомобиль F1 имеет два ERS: MGU-K (что означает Motor Generator Unit — Kinetic) и MGU-H (что означает Motor Generator Unit — Heat). Эти системы дополняются накопителем энергии (ES) и управляющей электроникой.ERS способен обеспечить мощность 120 кВт (примерно 160 л. с.) в течение примерно 33 секунд на круг.

Плоское пятно

Термин, используемый для области шины, которая сильно изношена на одном месте после момента резкого торможения или во время вращения. Это ухудшает управляемость, часто вызывает сильную вибрацию, и может вынудить водителя искать замену шин.

Формирующий круг

Круг перед стартом гонки, когда автомобили объезжают стартовую решетку, чтобы снова выстроиться на стартовой решетке для начала гонки.Иногда его называют разминкой или парадом.

G-сила

Физическая сила, эквивалентная одной единице силы тяжести, которая умножается во время быстрых изменений направления или скорости. Водители испытывают серьезные перегрузки при поворотах, ускорении и торможении.

Зернистость

Когда автомобиль скользит, маленькие кусочки или резина («крупинки») могут отламываться от канавок шины. Затем они прилипают к протектору шины, очень незначительно отделяя шину от поверхности гусеницы. Для водителя эффект похож на езду на шарикоподшипниках. Осторожное вождение может устранить зернистость за несколько кругов, но, очевидно, повлияет на темп водителя. Стиль вождения, состояние трассы, настройка автомобиля, топливная нагрузка и сама шина — все это играет роль в зернистости. По сути, чем больше шина движется по поверхности гусеницы (т. Е. Скользит), тем больше вероятность образования зернистости.

Гравийоловушка

Гравийный слой на внешней стороне углов, предназначенный для остановки машин, падающих с трассы.

Захват

Сила сцепления автомобиля с дорогой в любой заданной точке, влияющая на то, насколько легко водителю удерживать контроль на поворотах.

Обработка

Термин, используемый для описания реакции автомобиля на действия водителя и его способности эффективно преодолевать повороты. Автомобиль с хорошей управляемостью, как правило, хорошо сбалансирован и не испытывает недостаточной или избыточной поворачиваемости.

Устройство HANS

Сокращение от устройства поддержки головы и шеи, обязательного устройства безопасности, которое надевается на плечи водителя и подключается к задней части шлема, чтобы предотвратить чрезмерное движение головы и шеи в случае аварии.

Подголовник

Съемный энергопоглощающий пенопласт, окружающий шлем водителя в кабине. В зависимости от температуры окружающей среды используются три разных сорта пены.

Тепловой цикл

Термин, используемый для описания процесса, при котором шина нагревается в процессе эксплуатации, а затем охлаждается. Это немного изменяет свойства состава и может улучшить долговечность.

Монтажный круг

Круг, пройденный по прибытии на трассу, с проверкой таких функций, как дроссельная заслонка, тормоза и рулевое управление, перед возвращением к боксу без пересечения финишной черты.

Запуск отскока

Когда водитель выезжает за пределы своей стартовой решетки до того, как погаснут пять красных огней, сигнализирующие о старте. Датчики обнаруживают преждевременное движение, и за запуск от внешнего источника водитель получает штраф.

Кевлар

Синтетическое волокно в сочетании с эпоксидной смолой для создания прочного и легкого композитного материала, используемого в конструкции автомобилей F1.

Торможение левой ногой

Стиль торможения, ставший популярным в 1990-х годах после появления ручных сцеплений, позволяющих водителям держать правую ногу на дроссельной заслонке, а левую посвящать торможению.

Блокировка

Термин, используемый для описания водителя, резко тормозящего и «блокирующего» одну или несколько шин, в то время как другие продолжают вращаться. Дым на шинах и плоские пятна — частые побочные эффекты.

Леденец

Знак на палке, которую держат перед автомобилем во время пит-стопа, чтобы сообщить водителю, чтобы он нажал на тормоз, а затем включил первую передачу до того, как автомобиль будет спущен с домкратов.

Шариков

Небольшие кусочки резины покрышки, которые скапливаются сбоку от трассы за пределами гоночной трассы. Обычно они очень скользкие при движении.

Маршал

Официальный представитель дистанции, который следит за безопасным ходом гонки. Маршалы должны выполнять несколько ролей, включая наблюдение за зрителями, чтобы убедиться, что они не подвергают опасности себя или участников, выполнение функций пожарных, помощь в удалении застрявших автомобилей / водителей с трассы и использование развевающихся флагов для сигнализации состояния трассы водителям. .

Монокок

Цельный бак, в котором находится кабина, с двигателем, установленным за ней, и передней подвеской с обеих сторон спереди.

Номекс

^®

Искусственное огнестойкое волокно, используемое для изготовления гоночных комбинезонов, нижнего белья, перчаток и обуви для гонщиков.

Вариант шины

Второй — и обычно более мягкий — из двух составов шин, номинированных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при. Теоретически не ожидается, что они будут так же хорошо соответствовать характеристикам этой конкретной трассы, как основная шина, но могут дать определенные преимущества с точки зрения скорости или долговечности.

Выходной тормоз

Термин, используемый для описания водителя, тормозящего слишком поздно или слишком мягко, а затем выезжающего за поворот.Распространенная ошибка при обгоне.

Чрезмерная поворачиваемость

Когда задняя часть автомобиля не хочет заходить за угол и пытается обогнать переднюю часть, когда водитель поворачивает к вершине. Для исправления этого часто требуется противоположная блокировка, когда водитель поворачивает передние колеса в занос.

Весла

Рычаги по обе стороны от задней части рулевого колеса, с помощью которых водитель переключает коробку передач вверх и вниз.

Загон

Огороженная территория за ямами, на которой команды держат свои транспортеры и дома на колесах.Нет доступа к публике.

Parc ferme

Огороженная зона, на которую въезжают автомобили после квалификации и гонки, где членам команды не разрешается касаться их, кроме как под строгим контролем стюардов гонки.

Питборд

Доска, установленная на пит-уолл, для информирования водителя о его позиции в гонке, временном интервале до машины впереди или сзади, а также о количестве оставшихся кругов гонки.

Приямок

Где владелец команды, менеджеры и инженеры проводят гонку, обычно под навесом, чтобы солнце и дождь не падали на мониторы.

Ямы

Зона трассы, отделенная от прямой старта / финиша стеной, куда машины доставляют для новых шин и топлива во время гонки или для практических изменений настройки, каждая из которых останавливается в своих соответствующих гаражах.

Доска

Твердая деревянная полоса (также известная как блок скольжения), которая устанавливается спереди назад по середине днища всех автомобилей, чтобы убедиться, что они не движутся слишком близко к поверхности трассы, что очевидно, если древесина чрезмерно изношена.

Полюс

Первое место в стартовой решетке присуждено гонщику, который показал лучшее время круга в квалификации.

Трансмиссия

Термин, используемый для описания всей системы, обеспечивающей мощность автомобиля F1. Трансмиссия (или силовая установка, как ее иногда называют) состоит из двигателя, двух систем рекуперации энергии (ERS) и накопителя энергии.

Практика

Периоды в пятницу и в субботу утром на встрече Гран-при, когда гонщики выходят на трассу и работают над настройкой своих автомобилей в рамках подготовки к квалификации и гонке.

Шина Prime

Из двух составов шин, номинированных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при, основной является состав, который теоретически лучше всего подходит для характеристик данной конкретной трассы. Обычно тверже, чем вариант с шиной.

Протест

Иск, поданный командой, если она считает, что другая команда или участник нарушили правила.

Квалификация

Гонка на выбывание в субботу, в которой гонщики соревнуются, чтобы установить лучшее время, которое они могут, чтобы определить стартовую решетку гонки.

НИОКР

Сокращенно от «Исследования и разработки», термин описывает действия, предпринимаемые командой для разработки или улучшения системы или компонента.

Разведывательный круг

Круг завершен, когда гонщики покидают боксы, чтобы собраться на стартовой решетке. Если водитель решает сделать несколько, он должен отклониться от пит-лейн, поскольку сетка будет заполнена персоналом команды.

Выход на пенсию

Когда автомобиль должен выйти из гонки из-за аварии или механической неисправности.

Клиренс

Высота от поверхности гусеницы до пола вагона.

Игровая полоса

Неровная, часто зубчатая полоса бордюров, обычно обнаруживаемая на выходе из поворота, чтобы предупредить водителя о краю дороги.

Автомобиль безопасности

Курсовая машина, вызываемая из боксов для движения впереди ведущей машины в гонке в случае возникновения проблемы, требующей замедления машин.

Техническая экспертиза

Технический осмотр автомобилей официальными лицами на предмет отсутствия нарушений правил.

секторов

Для хронометража круг разделен на три части, каждая из которых составляет примерно треть круга. Эти участки официально известны как Сектор 1, Сектор 2 и Сектор 3.

Вытеснение

Краткий тест, когда команда впервые пробует другую деталь автомобиля перед тем, как снова выйти, чтобы проехать на 100 процентов, чтобы установить быстрое время.

Подставка

Часть автомобиля, которая образует боковые стороны монокока рядом с водителем и возвращается к заднему крылу, в котором находятся радиаторы.

Скользящий поток

Тактика вождения, когда водитель может поймать впереди идущую машину и нырнуть за ее заднее крыло, чтобы извлечь выгоду из снижения сопротивления его телу и, надеюсь, сможет достичь превосходной максимальной скорости, чтобы проехать мимо рогатки перед следующим поворотом.

Стюард

Один из трех высокопоставленных чиновников на каждом Гран-при, назначенных для принятия решений.

Штраф за остановку

Наказание, при котором водитель заезжает на свою яму и останавливается на 10 секунд — без дозаправки или замены шин.

Отрывные ленты

Прозрачные пластиковые полоски, которые водители надевают на забрало шлема перед началом гонки, а затем удаляют по мере загрязнения.

Телеметрия

Система, которая передает данные, связанные с двигателем и шасси, на компьютеры в гараже, чтобы инженеры могли отслеживать поведение этой машины.

Момент

Буквально, крутящий момент или крутящий момент двигателя обычно используются как мера гибкости двигателя.Двигатель может быть очень мощным, но если у него небольшой крутящий момент, эта мощность может быть доступна только в ограниченном диапазоне оборотов, что делает его использование водителем ограниченно. Двигатель с большим крутящим моментом — даже если он имеет меньшую мощность — может на самом деле оказаться быстрее на многих гусеницах, поскольку мощность доступна в гораздо более широком диапазоне оборотов и, следовательно, более доступна. Хороший крутящий момент особенно важен на трассах с несколькими поворотами от средней до медленной, где ускорение на выходе из поворотов необходимо для хорошего времени круга.

Тяга

Степень, в которой автомобиль может передавать свою мощность на поверхность гусеницы для движения вперед.

Противобуксовочная система

Компьютеризированная система, которая определяет, теряет ли какое-либо из ведущих (задних) колес автомобиля сцепление с дорогой, то есть пробуксовывает, и передает больший крутящий момент на колесо с большим тяговым усилием, таким образом, более эффективно используя его мощность. Запрещен с сезона 2008 года.

Ванна

Другое название шасси или монокока, названного так из-за формы.

Турбулентность

Результат нарушения воздушного потока, вызванного прерыванием его прохождения, например, когда он ударяется о заднее крыло, и его горизонтальный поток нарушается.

Турбокомпрессор

Присоединенный к двигателю, турбонагнетатель использует турбину с приводом от выхлопных газов для приведения в действие компрессора для увеличения плотности всасываемого воздуха, потребляемого двигателем. Более плотный воздух помогает двигателю создавать больше мощности для его размера. Остаточная тепловая энергия, содержащаяся в выхлопных газах после расширения в цилиндрах двигателя, преобразуется выхлопной турбиной в механическую мощность на валу.Механическая мощность турбины используется для привода не только компрессора, но и MGU-H (см. ERS).

Состав шины

Тип резиновой смеси, используемой в конструкции шины, от мягкой до средней до твердой, каждая из которых обладает различными характеристиками и характеристиками износа.

Обогреватель шин

Электрическое одеяло, которое оборачивают вокруг шин перед установкой на автомобиль, чтобы их температура начала приближаться к оптимальной рабочей температуре.

Низкая поворачиваемость

Когда передняя часть автомобиля не хочет поворачивать в поворот и скользит пошире, когда водитель пытается повернуть к вершине.

Поддон

Отдельный пол для автомобиля, который прикручен к нижней части монокока.

Козырек

Полоса из армированного углеродным волокном Zylon, которая крепится к верхнему краю шлема водителя для дополнительной защиты.

Колесная база

Расстояние между центральными точками передних и задних колес.Колесная база автомобиля F1 влияет на управляемость.

Рыскание

Термин, используемый для описания движения автомобиля F1 вокруг воображаемой вертикальной оси через центр автомобиля. Часто упоминается в сочетании с тангажом (движением вокруг воображаемой горизонтальной оси через центр автомобиля) и креном (движением через воображаемую продольную ось вдоль центральной линии автомобиля).

Зилон

Синтетический материал, который часто используется в пуленепробиваемых жилетах, обладает сильными противовоспалительными свойствами и используется для усиления шлемов водителей и боковин кабины.

F1 2020 Список голосовых команд

Использование гарнитуры с микрофоном может дать игре F1 большее погружение. Просто произнося команды, вы можете получать ответы от своей гоночной команды, не нажимая ни одной кнопки.

Система голосового управления позволит вам напрямую взаимодействовать с вашим гоночным инженером. Вы можете запросить подробную информацию о текущем сеансе или даже запросить на лету изменения в вашей стратегии гонки.

F1 2020 Список голосовых команд

Полный список голосовых команд в игре.

Вы можете использовать голосовые команды, чтобы поговорить со своим инженером во время круга. Это проще, чем возиться с меню, и обычно намного быстрее.

Чтобы использовать голосовую команду, нажмите соответствующую кнопку (LB на контроллере Xbox по умолчанию) и произнесите одну из команд ниже.

Инженер

Тихий инженер
Беседа инженера
Повторение инженера
Меньше обновлений
Больше обновлений
Заткнись, Джефф
Оставь меня в покое

Пит-стоп

Установить жесткие шины
Установить средние шины
Установить мягкие шины
Установить сверхмягкие шины
Установить сверхмягкие шины
Установить промежуточные шины
Установить полные мокрые шины
Отрегулировать крыло вверх
Установить баланс крыла
Заменить крыло вниз

Информация о гонке

Полное обновление гонки
Водитель впереди
Водитель сзади
Кто я участвую в гонках
Статус товарища по команде
Статус соперника

Информация о машине и погоде

Состояние шин
Состояние автомобиля
Сводка погоды
Информация о топливе

Информация о времени круга

Самый быстрый круг в целом
Обновление лучшего круга
Время последнего круга
Положение за чемпионат

Полный список

Коробка этого круга
Полное обновление гонки
Водитель впереди

29

С кем я участвую?
Состояние шин
Состояние автомобиля
Отчет о погоде
Информация о топливе
Информация о пит-стопе
Установите жесткие шины
Установите средние шины
Установите мягкие шины
Установите промежуточные шины
Установите полностью мокрые
Отрегулируйте крыло
Установить баланс крыла
Изменить крыло вниз
Статус товарища по команде
Статус соперника
Самый быстрый круг в целом
Лучшее обновление круга
Время последнего круга
Чемпионат
Инженер тихо
Инженер Говорит двигатель 904
Меньше обновлений
Больше обновлений
Заткнись, Джефф
Оставь меня в покое

Это конец. Я надеюсь, что «Список голосовых команд F1 2020» вам поможет. Не стесняйтесь вносить свой вклад в тему. Если у вас есть также комментарии или предложения, прокомментируйте нас.

Вот что делает каждая кнопка на рулевом колесе F1

Взглянув на руль современного гоночного автомобиля Формулы-1, можно увидеть очень сложную штуковину, и это столь же детально о руле, как и предполагает.

Mercedes-AMG, действующий чемпион Формулы-1, недавно опубликовал видео с водителем Валттери Боттасом, чтобы дать фанатам более подробное представление о том, какое действие выполняет каждая кнопка.Очевидно, что некоторые из более мелких деталей окутаны тайной, поскольку команда не хочет раскрывать какие-либо секреты своей производительности. Например, Боттас показывает нам ручку «Strat», которая управляет настройками режима мощности во время гонки. Водитель делится своим фаворитом, но Mercedes-AMG комично игнорирует его выбор. Извини, Феррари, ты никогда не узнаешь.

Ручка может управлять разными режимами для защиты позиции во время гонки, атаки другой машины для маневра обгона и многого другого.

Схема рулевого колеса Mercedes-AMG Formula 1

Говоря о ручках и кнопках, они сделаны так же, как ручки и кнопки самолета, чтобы предотвратить случайный выбор из-за скольжения руки. В 2016 году Максим сообщил, что каждое рулевое колесо также стоит вдвое больше, чем средний автомобиль, проданный в США, за колоссальные 60 000 долларов. Никто не говорил, что гонки обходятся дешево. Гоночная команда говорит на видео, что у каждого гонщика обычно есть три руля, и у каждого есть ручки, отформованные так, чтобы точно соответствовать рукам водителя.

Другие изящные кнопки включают кнопку «PL», которая поддерживает заданную скорость пит-лейна, даже если водитель нажимает педаль акселератора. Скорость пит-лейн варьируется в зависимости от трассы, поэтому команда должна установить эту скорость для водителя в зависимости от трассы.На рулевом колесе также есть поворотные механизмы, которые управляют регулировкой дифференциала. Перемещение поворотных колес в разные положения может изменить передачу крутящего момента между задними колесами и оптимизировать правильную величину для входа в поворот и в середине поворота.

Не все рули команды выглядят одинаково, но они состоят из одинаковых компонентов. Команды могут создавать свои собственные модели, подходящие для своих гонщиков, и то, что, по их мнению, даст им преимущество в день гонки.

Начальная последовательность в F 1

Погрузка

Старт — важная часть гонки, и плохой старт может серьезно подорвать стратегию, в то время как хороший старт может заставить стратегов изменить свои планы в надежде на хороший результат.¸

С тех пор, как в сезоне 2008 года управление запуском было запрещено, гонщик должен был поиграть со сцеплением и дроссельной заслонкой, чтобы добиться идеального старта. Конечно, существует ряд различных пассивных электронных систем для управления действиями водителя, но ничто ему не поможет. При управлении сцеплением с помощью двух лопастей на датчиках вращения за рулевым колесом и педали дроссельной заслонки с электронным управлением, со стороны ЭБУ не может быть никакого активного вмешательства, просто линейный отклик между органами управления водителя и сцеплением / или дроссель. Подготовка к старту начинается с разогревающего круга, когда гонщику дается указание нагреть шины с несколькими выгоранием, в результате чего шины и сцепление нагреются до рабочей температуры. Температура шин и сцепления должна быть оптимальной для шин при 100 ° C и составлять около 200 ° C. Во время самого запуска задние колеса должны двигаться на 8-10% быстрее, чем передние, и предпусковые обороты должны быть правильными, чтобы использовать инерцию двигателя для сотрясения задних колес, хотя и не настолько велико, чтобы вызывать чрезмерную пробуксовку колес.Правильная температура сцепления имеет решающее значение для стабильного пуска, как с точки зрения фрикционных свойств угольных дисков сцепления, так и с точки зрения теплового расширения дисков сцепления, движущихся к точке захвата. Ближе к концу круга разминки водитель выполняет процесс, называемый поиском точки укуса, который запускается кнопкой на рулевом колесе, когда сцепление отпускается, электроника определяет падение оборотов, а положение сцепления записывается в программного обеспечения. На этом круге водитель установит электронику автомобиля в режим отображения двигателя «Race Start».Это сопоставление отрегулирует настройки смеси двигателя, ограничения оборотов, переключения передач и педалей до оптимальных значений для лучшего запуска.

Точность и контроль старта гонок Формулы 1 достигли уровня, который намного превосходит любой другой процесс старта гонок. В наши дни на кону так много всего поставлено на карту в течение первых нескольких сотен метров гонки Формулы-1, что некоторые из самых сложных и секретных инженерных решений на автомобилях посвящены тому, чтобы помочь водителю в течение тех первых двух секунд, в течение которых он пытается получить свою автомобиль сходит с линии и набирает скорость быстрее, чем его окружающие на стартовой решетке.
Приз — это порядок машин, вышедших из первого поворота, который в сегодняшних гонках Формулы 1 часто определяет порядок на оставшуюся часть гонки. С того момента, как автомобили завершают свой групповой круг и занимают свои индивидуальные позиции на стартовой решетке, они контролируются и контролируются системой Race Control с помощью систем хронометража TAG-Heuer и гоночной информации Seimens. Идентификационный транспондер, установленный на каждом автомобиле, не только идентифицирует автомобиль в системе хронометража TAG-Heuer, но и точно определяет его положение относительно многочисленных проводных антенн, встроенных в рельсы и пит-лейн.Контролируя сигналы от каждой машины через антенну, встроенную в каждую позицию решетки, можно проводить проверки, чтобы гарантировать, что ни одна машина не начнет гонку с колесом над своей отдельной «линией».
Система также может проверить точный момент пересечения автомобилем своей стартовой линии, и о любом прерванном старте сообщается в Race Control, который принимает решение о применении штрафа.

После группового круга и всех машин, стоящих на своих местах, можно начинать процедуру старта.
Если после возвращения на стартовую решетку в конце группового круга возникнет проблема, будут применяться следующие процедуры:

Если в машине возникает проблема, которая может поставить под угрозу старт, водитель должен немедленно поднять руки над головой, а судья, ответственный за этот ряд, должен немедленно махнуть желтым флагом. Если директор гонки решит, что старт следует отложить, зеленые огни загорятся через две секунды после включения аварийных огней, и отобразится табло с надписью «EXTRA FORMATION LAP», и все машины, способные сделать это, должны завершить дальнейшее построение. круга, в то время как автомобиль, на котором возникла проблема, выезжает на пит-лейн. Желтые мигающие огни, а затем зеленые и желтые мигающие огни означают прерывание запуска. Покидая стартовую решетку для завершения дополнительного группового круга, все гонщики должны соблюдать ограничение скорости на пит-лейн, пока они не пройдут поул-позицию.После этого команда может попытаться исправить проблему, и, в случае успеха, машина может стартовать с конца пит-лейна. Если в соревнованиях участвует более одной машины, их порядок старта определяется порядком, в котором они достигли конца пит-лейна. Каждый раз, когда это происходит, гонка сокращается на один круг.
Если гонка не была начата, загорятся световые индикаторы, отобразится табло с надписью «ОТЛОЖЕННЫЙ СТАРТ», все двигатели должны быть остановлены, и новый этап начнется через пять минут, а дистанция гонки будет сокращена на единицу. колени.Желтые мигающие огни, а затем зеленые и желтые мигающие огни означают прерывание запуска. Желтые мигающие огни означают немедленное выключение двигателя, отложенный запуск. Следующим сигналом будет трехминутный сигнал.

Обычно, когда по какой-либо причине запуск должен быть отложен, передние фонари на портале меняют цвет с зеленого на желтый, указывая на отложенный старт, а затем огни продолжают мигать только желтым цветом, указывая на прерванный запуск, и запрашивают у водителей отключение. двигатели сразу.
Если вы прочитали параграф 38 спортивного регламента, гонка не начинается с группового круга. Все последовательности и процедуры на протяжении всей стартовой процедуры, включая возвращение к стартовой решетке после группового круга, относятся к старту как к будущему событию, включая пункт 38.9, где говорится, что «будет» старт с места. Даже в 38.11 решение проблем с сетью означает прерывание или задержку запуска. Ограничение скорости на пит-лейн применяется ко всему мероприятию, включая тренировки, но штрафы различаются до и после старта: штрафы перед стартом. Кажется очевидным, что все, что до того, как огни окончательно погаснут, и остается таковыми, является «до начала».

После того, как все автомобили станут неподвижными и находятся в позиции на сетке, то есть «на своих отметках». Race Control запускает последовательность автоматического старта.

Команда «Установить» — это 5-секундный обратный отсчет, поскольку 5 красных лампочек на стартовом портале над трассой включаются с интервалом в 1 секунду.

Как и в случае с беговыми гонками, перед командой «GO!» Ставится НЕПРЕДСКАЗУЕМАЯ длительность паузы. команда, в данном случае СЛУЧАЙНО и АВТОМАТИЧЕСКИ определяется электронной системой и удерживается в течение нескольких секунд, чтобы двигатели, сцепления и нервы водителя не напрягались, тогда все 5 красных огней гаснут.

Только с этого момента гонка начинается, и все зависит от комбинации пилота и машины, чтобы стартовать лучше, чем их конкуренты.
Мало возможностей предвидеть момент, когда погаснет свет, а 10-секундный штраф за отскок на старте настолько губителен для шансов водителя, что он будет глупо рисковать. Таким образом, запуск автомобиля Формулы 1 в гонке почти на 100 процентов связан с контролем тяги, чтобы получить максимум доступной мощности на дороге в течение первых 2-3 секунд, прежде чем вступит в силу аэродинамическая прижимная сила и можно будет использовать полный газ. .
Процедура старта подробно описана в СПОРТИВНЫХ ПРАВИЛАХ FIA F1 на более чем 4 страницах.

Кстати, самое большое улучшение по сравнению со стартовой решеткой по-прежнему наблюдается у Кристиана Даннера, который начал Гран-при США 1989 года с 26-го места в стартовой решетке и финишировал 4-м. Следующим в этом списке идет Себастьян Феттель, который поднялся на 21 место в стартовой решетке Гран-при Абу-Даби 2012, начав с питлейна (24-е место) и заняв 3-е место.

8.3 Стартовые системы:
Любая система, цель и / или действие которой заключается в обнаружении момента подачи сигнала старта гонки, не разрешена.

38) ПРОЦЕДУРА НАЧАЛА
38. 1 За 30 минут до начала группового круга будет открыт выезд из ямы, и машинам будет разрешено выезжать с пит-лейна для прохождения разведывательного круга. В конце этого круга они остановятся на стартовой решетке с остановленными двигателями.
Если они хотят преодолеть более одного круга разведки, это должно быть сделано, проезжая по пит-лейну на сильно сниженной скорости между каждым кругом.
Любая машина, которая не завершит разведывательный круг и не достигнет решетки своим ходом, не будет допущена к старту гонки с решетки.
38.2 За 17 минут до начала группового круга будет подан предупреждающий сигнал, указывающий, что конец пит-лейн будет закрыт через две минуты.
За 15 минут до начала группового круга конец пит-лейн будет закрыт и будет дан второй сигнал предупреждения.Любая машина, которая все еще находится на пит-лейн, может стартовать с конца пит-лейна, если она попала туда своим ходом. Если пострадало более одной машины, они должны выстроиться в очередь в том порядке, в котором они прошли квалификацию. Однако любая машина, достигающая конца пит-лейна после пятиминутного сигнала, должна стартовать позади любой машины, уже находящейся на выходе из пит-лейна.
Все такие автомобили могут присоединиться к гонке, когда все поле впервые после старта пересекло конец пит-лейна.
38.3 Приближение к старту будет объявлено сигналами, показываемыми за десять минут, пять минут, три минуты, одну минуту и пятнадцать секунд до начала группового круга, каждый из которых будет сопровождаться звуковым предупреждением.
Когда подан десятиминутный сигнал, все, кроме водителей, официальных лиц и технического персонала команды, должны покинуть решетку.
38.4 Когда подан трехминутный сигнал, все машины на решетке должны иметь свои колеса, после этого сигнала колеса могут быть сняты только на пит-лейн или на решетке во время приостановки гонки.
Десятисекундный штраф (см. Статью 16.3.b) будет наложен на любого водителя, чья машина не смонтировала все колеса полностью по трехминутному сигналу.
38,5 Когда показан минутный сигнал, двигатели должны быть запущены, и весь персонал команды должен покинуть решетку к моменту 15-секундного сигнала, взяв с собой все оборудование. Если какой-либо гонщик нуждается в помощи после 15-секундного сигнала, он должен поднять руку, и, когда остальные машины, способные сделать это, покинули стартовую решетку, маршалы будут проинструктированы вытолкнуть машину на пит-лейн. В этом случае маршалы с желтыми флагами будут стоять возле любой машины (или автомобилей), чтобы предупредить водителей позади.
38,6 Когда загорятся зеленые огни, машины начнут групповой круг с лидером поул-позиции.
При выезде за решетку все гонщики должны двигаться со значительно сниженной скоростью до тех пор, пока не исчезнут представители команды, стоящие у трассы. Маршалы будут проинструктированы подтолкнуть любую машину (или автомобили), которые остаются на решетке, к пит-лейн по самому быстрому маршруту сразу после того, как машины, способные сделать это, покинули решетку. Любой водитель, вытолкнутый из сетки, не может пытаться завести машину и должен следовать инструкциям маршалов.
38.7 Во время формирования тренировочные старт на круге запрещены, и формация должна быть как можно более плотной.
38,8 Обгон во время группового круга разрешен только в том случае, если машина задерживается, и машины позади нее не могут избежать обгона без чрезмерной задержки оставшейся части поля. В этом случае гонщики могут обгонять только для восстановления первоначального стартового порядка. Любой водитель, задержанный таким образом и неспособный восстановить первоначальный порядок старта до того, как он достигнет первой линии машины безопасности, должен выехать на пит-лейн и стартовать с конца пит-лейна, как указано в Статье 38.2.
Любой гонщик, который задерживается на выходе из сетки, не может обгонять другую движущуюся машину, если он стоял на месте после того, как остальные машины пересекли черту, и должен начать гонку с задней стороны решетки. Если затронуты более одного пилота, они должны выстроиться в задней части стартовой решетки в том порядке, в котором они вышли, чтобы завершить групповой круг. Если Линия расположена не перед поул-позицией и для целей данной Статьи, а также Статей 40.14 и 42.6, она будет считаться белой линией в одном метре перед поул-позицией.
Любой из штрафов в соответствии со Статьями 16.3a) или b) будет наложен на любого гонщика, который, по мнению Стюардов, без необходимости обогнал другую машину во время группового круга.
38,9 Когда машины возвращаются к стартовой решетке в конце группового круга, они останавливаются в своих соответствующих позициях на стартовой решетке, не прекращая работы двигателей.
Будет стартовать с места, сигнал будет подаваться с помощью огней, включенных постоянным стартером.
Когда все машины остановятся, загорится пятисекундный свет, за которым последуют четыре, три, два и одна секунда.В любое время после того, как загорится одна секунда света, гонка будет начата с выключения всех красных огней.
38.10 Если иное не разрешено FIA, во время старта гонки пит-уолл должен быть свободен от всех людей, за исключением двух человек от каждой команды, официальных лиц и пожарных начальников.
38,11 Если после возвращения на стартовую решетку в конце группового круга возникнет проблема, должны применяться следующие процедуры:
a) Если в машине возникает проблема, которая может поставить под угрозу старт, водитель должен немедленно поднять руки. над его головой, и маршал, ответственный за этот ряд, должен немедленно махнуть желтым флагом.Если директор гонки решит, что старт должен быть отложен, зеленые огни загорятся через две секунды после включения аварийных огней, появится табличка с надписью «EXTRA FORMATION LAP», и все машины, которые могут это сделать, должны пройти следующий этап формирования. в то время как автомобиль, на котором возникла проблема, перемещается на пит-лейн.
После этого команда может попытаться исправить проблему, и в случае успеха машина может стартовать с конца пит-лейна. Если в соревнованиях участвует более одной машины, их порядок старта определяется порядком, в котором они достигли конца пит-лейна.
Каждый раз, когда это происходит, гонка сокращается на один круг.
b) Если возникает какая-либо другая проблема, и если директор гонки решает, что старт следует отложить, должны применяться следующие процедуры:
1) Если гонка не была начата, загораются огни аварийного останова, и на доске указывается: « ОТЛОЖЕННЫЙ СТАРТ », все двигатели будут остановлены, и круг новой группы начнется через пять минут с сокращением дистанции гонки на один круг. Следующим сигналом будет трехминутный сигнал.
Замена шин на сетке во время такой задержки не допускается.
Каждый раз, когда это происходит, гонка сокращается на один круг.
2) Если гонка была начата, маршалы у сетки будут махать желтыми флагами, чтобы проинформировать пилотов о том, что машина стоит на сетке.
3) Если после старта автомобиль остановился на стартовой решетке, маршалы обязаны вытолкнуть его на пит-лейн по наиболее быстрому маршруту. Любой водитель, которого выталкивают из сетки, не может пытаться завести автомобиль.
4) Как только автомобиль окажется на пит-лейн, его механики могут попытаться завести его, в случае успеха гонщик может вернуться в гонку. Водитель и механики должны всегда следовать инструкциям маршалов трассы во время такой процедуры.
38.12 В случае применения статьи 38.12 гонка, тем не менее, будет засчитана в Чемпионате независимо от того, как часто процедура повторяется или насколько сокращается гонка в результате.
38,13 Любое из наказаний согласно Статьям 16.3a) или b) будут наложены за фальстарт, оцененный с использованием поставляемого FIA транспондера, который должен быть установлен на автомобиле, как указано.
38,14 Только в следующих случаях будут разрешены любые изменения в процедуре старта:
a) Если начнется дождь после пятиминутного сигнала, но до начала гонки, и, по мнению директора гонки, команды должны если будет возможность заменить шины, на линии будут гореть световые индикаторы, и процедура старта начнется снова через десять минут.
b) Если начало гонки неизбежно и, по мнению директора гонки, объем воды на трассе таков, что его невозможно безопасно преодолеть даже на шинах для влажной погоды, загораются огни аварийного останова. Линия и информация о вероятной задержке будет отображаться на мониторах хронометража. Как только время старта станет известно, будет сделано как минимум десять минут предупреждение.
c) Если гонка начинается позади машины безопасности, применяется Статья 40.14.
38.15 Стюарды могут использовать любые видео или электронные средства, чтобы помочь им принять решение.Стюарды могут отменить решение судей по фактам. Нарушение положений Кодекса или настоящих Спортивных правил, касающихся процедуры старта, может привести к исключению соответствующего автомобиля и водителя из соревнований.

Вернуться к началу страницы

F1 2020 Список голосовых команд (ОБНОВЛЕНО) [Февраль 2021]

F1 2020 Список голосовых команд

Общий список голосовых команд в игре.

Вы можете использовать голосовые команды, чтобы поговорить со своим инженером по кругу. Это проще, чем возиться с меню, и, как правило, намного быстрее.

Чтобы использовать голосовую команду, нажмите соответствующую кнопку (LB на контроллере Xbox по умолчанию) и произнесите среди элементов управления ниже.

Инженер

Тихий инженер
Беседа инженера
Повторение инженера
Меньше обновлений
Больше обновлений
Заткнись, Джефф
Оставь меня в покое

86 909 Стоп информация 904

Коробка этого круга

Установить жесткие шины

Установить средние шины

Установить мягкие шины

Установить сверхмягкие шины

Установить промежуточные шины

Установить полные мокрые шины

Отрегулировать крыло

Установить баланс крыла

Сменить крыло вниз

Информация о гонке

Полное обновление гонки
Водитель впереди
Водитель сзади
Кто я участвую в гонках
Статус товарища по команде
Статус соперника

Информация о машине

Состояние шин
Состояние автомобиля
Вт eather report
Информация о топливе

Информация о времени круга

Самый быстрый круг в целом
Обновление лучшего круга
Время последнего круга
Чемпионат

Полный список 9042

Водитель впереди
Водитель сзади
Кто я участвую в гонке?
Состояние шин
Состояние автомобиля
Отчет о погоде
Информация о топливе
Информация о пит-стопах
Установите жесткие шины
Установите средние шины
Установите мягкие шины
Установите промежуточные шины
Установите полностью мокрые
Отрегулируйте крыло
Установить баланс крыла
Изменить крыло вниз
Статус товарища по команде
Статус соперника
Самый быстрый круг в целом
Лучшее обновление круга
Время последнего круга
Положение в чемпионате
Инженер тихо
Инженер Говорит машинист 904
Меньше обновлений
Больше обновлений
Заткнись, Джефф
Оставь меня в покое

SoMuchForSubtlety / f1viewer: 🏎️ TUI для F1TV

Содержание

Установка

Примечание: Вам также потребуется установленный совместимый проигрыватель, вы можете найти его список здесь.

Окна

macOS

Вы можете установить f1viewer с Homebrew (рекомендуется)

 кран для заваривания SoMuchForSubtlety / кран
 brew установить SoMuchForSubtlety / tap / f1viewer

Или загрузите двоичный файл напрямую

Debian и Ubuntu

Загрузите файл последней версии .deb и установите его.

Fedora

Установить из репозитория f1viewer copr

 sudo dnf copr enable somuchforsubtlety / f1viewer
sudo dnf установить f1viewer

openSUSE

Загрузите последний выпуск .rpm и установите его.

Арка

Установите пакет f1viewer AUR.

Любой другой дистрибутив Linux

Загрузить двоичный файл напрямую
Установите его с помощью Homebrew, как описано в разделе о macOS.

собрать его из исходников

: перейдите на github.com/SoMuchForSubtlety/f1viewer

FAQ

зачем нужен логин, какие учетные данные использовать

Вам нужна учетная запись F1TV, созданная с IP-адресом в стране, где есть F1TV pro. Используйте адрес электронной почты и пароль своей учетной записи F1TV для входа в систему. Вы можете использовать клавишу табуляции для навигации по форме входа.

при попытке поиграть во что-то выдает ошибку 4xx

Вы должны войти в систему и находиться в стране, в которой есть F1TV pro. Если вы получаете сообщение об ошибке, но считаете, что ваша учетная запись должна иметь возможность воспроизводить выбранный контент, пожалуйста, откройте проблему.

f1viewer не показывает сеанс в реальном времени / загружается очень медленно

Это может произойти, если серверы F1TV перегружены. Я ничего не могу сделать, чтобы это исправить.Начните трансляцию как можно скорее в начале сеанса, и обычно вы можете этого избежать.

Плеер запускается, но затем возникает проблема / ошибка

Убедитесь, что вы используете последнюю версию плеера. Если вы используете Windows, загрузите MPV отсюда. Обычно после запуска внешней программы f1viewer завершает работу, и вам следует обратиться к документации внешней программы для устранения неполадок.

Игроков не обнаружено

Игроки должны быть в вашей переменной среды PATH, чтобы f1viewer обнаружил их.

Конфигурация

При первом запуске f1viewer автоматически создается шаблонная конфигурация. В системах Widows он расположен в % AppData% \ Roaming \ f1viewer , в macOS в $ HOME / Library / Application Support / f1viewer и в Linux в $ XDG_CONFIG_HOME / f1viewer или $ HOME / .config / f1viewer .

Конфигурация по умолчанию выглядит так

 {
"live_retry_timeout": 60,
"предпочтительный_язык": "ru",
"check_updates": правда,
"save_logs": правда,
"log_location": "",
"custom_playback_options": [],
"multi_commands": [],
"horizontal_layout": ложь,
"tree_ratio": 1,
"output_ratio": 1,
"terminal_wrap": правда,
"тема": {
"фоновый цвет": "",
"цвет границы": "",
"category_node_color": "",
"folder_node_color": "",
"item_node_color": "",
"action_node_color": "",
"loading_color": "",
"live_color": "",
"update_color": "",
"no_content_color": "",
"info_color": "",
"error_color": "",
"terminal_accent_color": "",
"цвет_текста_терминала": ""
}
}

live_retry_timeout — интервал, в течение которого f1viewer ищет сеанс F1TV в реальном времени, секунд
предпочтительный_язык — это язык, на котором запущен MPV, поэтому выбирается правильная звуковая дорожка
check_updates определяет, должен ли F1TV проверять GitHub на наличие новых версий
save_logs определяет, следует ли сохранять журналы
log_location можно использовать для установки пользовательской папки вывода журнала
custom_playback_options можно использовать для установки пользовательских команд, см. Дополнительные сведения в разделе «Пользовательские команды».
multi_commands может использоваться для автоматической загрузки набора каналов, дополнительную информацию см. В разделе «Мультикоманды»
horizontal_layout можно использовать для переключения ориентации с вертикальной на горизонтальную
Тема может использоваться для установки пользовательских цветов для различных элементов пользовательского интерфейса.Используйте стандартные шестнадцатеричные значения RGB в формате #FFFFFF или FFFFFF .
tree_ratio и output_ratio могут регулировать соотношение UI. Значения должны быть целыми числами> = 1.
terminal_wrap включает перенос строки в окне терминала. По умолчанию значение истинное

Пользовательские команды

Вы можете выполнять собственные команды, например, запускать другой проигрыватель. Они установлены в конфигурации под custom_playback_options .Вы можете добавить столько, сколько хотите.

 "custom_playback_options": [
{
"title": "скачать с помощью ffmpeg",
«команда»: [«ffmpeg», «-i», «$ url», «-c», «копировать», «$ title.mp4»]
},
{
"title": "создать файл .strm",
"команда": ["эхо", "$ url", "> $ title.strm"]
}
]

заголовок — заголовок. Он появится рядом со стандартным Play with MPV и Copy URL to clipboard .

команда — это то место, куда идет ваша команда. Он сохраняется как список аргументов, как в примерах выше.Каждый аргумент должен быть отдельной строкой! Следующее было бы неверным! ["ffmpeg", "-i $ url", "-c copy", "$ title.mp4"]

Вы можете использовать несколько переменных-заполнителей, которые будут заменены f1viewer.

$ url : URL содержимого
$ category : категория контента (например, «Документальный»)
$ сезон : название сезона (например, «Чемпионат мира Формулы-1 2019»)
$ event : событие (например,«Гран-при Бельгии»)
$ session : сеанс (например, «F1 Practice 3»)
$ перспектива : перспектива (например, «Основная лента», «Кими Райкконен» и т. Д.)
$ Episode : название серии (например, «Chasing The Dream — Episode 1»)
$ title : форматированная комбинация $ категория , $ сезон , $ событие , $ сессия , $ перспектива и $ эпизод в зависимости от того, что доступно для данного контента.(например, «Чемпионат мира Формулы-1 2019 — Гран-при Сингапура — Гонка — Основная лента»)
$ time : время сеанса в формате RFC3339 (также доступны $ год , $ месяц , $ день , $ час и $ минута )
$ date : дата сеанса в формате ISO 8601
$ ordinal : порядковый номер события

Примечание : В заголовке $ удалены недопустимые символы, поэтому его можно использовать в качестве имени файла, другие переменные оставлены без изменений.

Если у вас есть идеи для большего количества переменных, не стесняйтесь открывать вопрос.

Совет : чтобы заставить работать такие команды Windows, как echo , dir и т. Д., Вам нужно добавить к ним "cmd", "/ C" , например, ["echo" , "привет"] превращается в ["cmd", "/ C", "echo", "привет"]

Множественные команды

Чтобы упростить загрузку одних и тех же каналов с одними и теми же командами каждый раз, вы можете сопоставить несколько команд одному действию.Переменная match_title будет использоваться для сопоставления каналов сеанса (она также позволяет использовать регулярное выражение). Например, если match_title — это Lando Norris , он загрузит любой канал с этим именем с данной командой. Вы можете указать команды напрямую с помощью command или сослаться на один из ваших заголовков пользовательских команд с помощью command_key .

Для получения информации о переменной command см. Пользовательские команды

 "multi_commands": [
{
"title": "открытый основной и карьерный корм",
"цели": [
{
"match_title": "Основная лента",
"команда": ["mpv", "$ url"]
},
{
"match_title": "Яма",
"command_key": "пользовательский mpv"
}
]
}
]

Связки клавиш

клавиш со стрелками или h , j , k , l .
вкладка для циклического перехода по полям формы входа
введите для выбора / подтверждения
r при выборе события для обновления его содержимого

Журналы

По умолчанию f1viewer сохраняет всю информацию и сообщения об ошибках в файлы журналов. В Windows и macOS они сохраняются в том же каталоге, что и файл конфигурации, в Linux они сохраняются в $ HOME / .local / share / f1viewer / . Папку журнала можно изменить в config. Журналы также можно полностью отключить.

Полномочия

Ваши учетные данные для F1TV не сохраняются в файле конфигурации. В macOS они хранятся в связке ключей, а в Windows используется хранилище учетных данных. Если вы используете Linux, место их сохранения зависит от вашего дистрибутива. Обычно поддерживаются Pass, Secret Service / GNOME Keyring и KWallet. Если он не работает в вашем дистрибутиве или у вас возникли проблемы, откройте вопрос.

SmCTwelve / f1-bot: 🏁 Бот в Discord для просмотра статистики F1.

Бот Discord для просмотра статистики F1.

Описание

Простое приложение-бот, включающее библиотеку discord.py для просмотра статистики Формулы 1 в Discord. Бот извлекает данные из Ergast API с помощью команд, вызываемых участниками Discord, отображая такие данные, как турнирное положение и сведения о предстоящих гонках.

Имейте в виду, что этот проект изначально был разработан как личный проект и предоставляется как есть, он не тестировался в больших масштабах. Были предприняты усилия для обеспечения заявленной функциональности.Дальнейшие вклады или вилки приветствуются.

Установка

Для приложения необходимо установить Python 3.7+ .

 $ git clone https://github.com/SmCTwelve/f1-bot.git
$ cd f1-bot /
$ pip install -r requirements.txt

Или загрузите последний стабильный выпуск, извлеките файлы и запустите pip install -r requirements.txt в каталоге.

При использовании Pipenv вы можете установить из Pipfile и автоматически создать виртуальную среду:

Создание пользователя-бота

Откройте портал разработчиков Discord и создайте новое приложение.Имя будет именем пользователя, отображаемым для вашего бота. На странице вашего приложения выберите Bot в меню настроек, затем нажмите «Добавить бота», чтобы превратить ваше приложение в пользователя бота.

Скопируйте Token вашего бота в файл config.ini в основном каталоге, заменив значение ключа TOKEN . Не сообщайте свой токен , относитесь к нему как к паролю.

В качестве альтернативы вы можете сохранить токен, установив переменную среды с именем BOT_TOKEN , чтобы избежать добавления ее в файл конфигурации.При загрузке бота сначала проверяется переменная окружения. Это полезно, если вы планируете использовать облачный хост, такой как Heroku, для хранения токена в качестве переменной конфигурации в приложении.

Приглашение вашего бота

Чтобы добавить бота на сервер, вам необходимо сгенерировать URL-адрес OAauth3 для аутентификации и разрешений.

Откройте страницу приложения вашего бота и в настройках выберите OAuth3.
В разделе «Области действия» отметьте «бот»
Прокрутите вниз до раздела Разрешения и включите показанные здесь функции
В разделе «Области действия» теперь будет отображаться URL-адрес, представляющий область действия и разрешения, которые есть у вашего бота.
Скопируйте этот URL-адрес, чтобы пригласить своего бота на сервер, на который у вас есть разрешение

Использование

Запустите приложение, выполнив python -m bot.py из основного каталога. Это запустит процесс бота и попытается подключиться с предоставленным токеном. Консоль будет отображать сообщения журнала для отслеживания статуса бота. Ctrl + C остановит процесс и закроет соединение.

Procfile включен для удобного размещения на Heroku в качестве рабочего dyno. Для других конфигураций хостинга убедитесь, что bot.py используется в качестве точки входа.

Отредактируйте файл config.ini , чтобы изменить символ префикса, сообщения журнала и включить / отключить отправку ответа бота как DM.

Каталог / data содержит дамп в формате JSON всех драйверов, заархивированных Ergast API. Эти данные используются приложением для поиска информации о драйверах. Периодически это может нуждаться в обновлении, например, в начале нового сезона F1 с новыми гонщиками. Для этого просто запустите python -m update.py из основного каталога.

Команды

Параметры

[] = Необязательно; <> = Обязательно

Команды, которые принимают параметры сезона и раундов , по умолчанию будут использовать последнюю гонку текущего сезона, если они не указаны.В противном случае оба параметра должны быть заданы в виде пары в порядке сезон раунд , за исключением команд wdc , wcc и grid , которые используют только необязательный параметр сезона .

Команды, которые принимают параметр driver_id , должны иметь одно из следующих значений:

Код драйвера; например ВЕТЧИНА, ВЕТ
Номер водителя; например 44, 55
API-идентификатор Ergast; Как правило, это водительский саннан, т.е.грамм. Алонсо, Веттель. Однако в случаях, когда фамилия относится к нескольким водителям, идентификатор будет имя_фамилия , например michael_schumacher, max_verstappen.

В зависимости от конфигурации, некоторые команды будут отвечать DM, чтобы избежать загромождения текстового канала, это можно временно переопределить для команды, включив в параметры no-dm или public , например ! F1 wdc no-dm .

Использование

Вызовите команду в Discord, набрав префикс ! F1 (символ можно изменить в config) и одну из следующих подкоманд:

! F1 help [команда] — Показать текст справки для доступных команд
! F1 status — Информация о боте и статусе подключения
! F1 github — Ссылка на этот репозиторий.
! F1 wdc [сезон] — Отображение результатов чемпионата мира среди пилотов.
! F1 wcc [сезон] — турнирная таблица чемпионата конструкторов дисплеев.
! F1 grid [сезон] — Возвращает подробную информацию обо всех гонщиках и командах, участвующих в сезоне.
! F1 расписание — Показать календарь гонок для текущего сезона.
! F1 next — Показать обратный отсчет до следующей гонки и подробности.
! F1 results [<сезон> <раунд>] — Результаты гонки за [раунд] за [сезон] .
! F1 quali [<сезон> <раунд>] — Квалификационные результаты для [раунд] в [сезон] .
! F1 карьера — Статистика карьеры для водителя.
! F1 останавливает <фильтр> [<сезон> <округление>]
Показать пит-стопы.Данные за сезоны до 2012 года недоступны.
Параметр равен , требуется и должен быть одним из следующих:
- driver_id — Получить все остановки для указанного драйвера
- top — 5 самых быстрых пит-стопов
- дно — 5 самых медленных пит-стопов внизу
- Самый быстрый — Самый быстрый пит-стоп в рейтинге
- самый медленный — самый медленный пит-стоп в рейтинге
! F1 лучший [фильтр] [<сезон> <вокруг>]
Отображение лучшего времени круга для каждого водителя.При поиске определенного сезона и раунда сначала должен быть указан [фильтр] . Вы можете использовать значение все , если на самом деле не хотите фильтровать результаты. Никакие параметры не вернут все лучшие круги для последней гонки.
Параметры для [фильтр] ключевое слово:
- все — Не применять фильтр
- top — 5 самых быстрых кругов гонки
- низ — 5 самых медленных кругов гонки
- Самый быстрый — Самый быстрый круг в рейтинге
- Самый медленный — Самый медленный круг с рейтингом

Создание графиков

Следующие подкоманды ! F1 plot сгенерируют диаграмму, загруженную как изображение в канал Discord:

! F1 отрезки сюжета [<сезон> <вокруг>]
Запишите время гонок и пит-стопы каждого гонщика в виде столбчатой диаграммы с накоплением.
! F1 самый быстрый график [<сезон> <вокруг>] [драйверы]
Отобразить самый быстрый круг гонки в виде гистограммы. И сезон , и раунд должны получить перед любым водителям . Использование команды без параметров вернет все последние результаты.
- [драйверы] может быть несколько драйверов для сравнения, разделенных пробелом; без указания каких-либо драйверов или использования все будут отображать все драйверы.Ограничение драйверов приведет к более четкому графику.
- Например. ! F1 участок самый быстрый 2019 1 BOT HAM VET
! F1 время построения [<сезон> <вокруг>] [драйверы]
Постройте время каждого круга за круг гонки в виде линейного графика. И сезон , и раунд должны получить перед любым водителям . Использование команды без параметров вернет все последние результаты.
- [драйверы] может быть несколько драйверов для сравнения, разделенных пробелом; без указания каких-либо драйверов или использования все будут отображать все драйверы.Ограничение драйверов приведет к более четкому графику.
- Например. ! F1 расписание графиков 2019 1 BOT HAM VET
! F1 положение графика [<сезон> <вокруг>] [драйверы]
Отметьте положение гонки на круге гонки. И сезон , и раунд должны получить перед любым водителям . Использование команды без параметров вернет все последние результаты.
- [драйверы] может быть несколько драйверов для сравнения, разделенных пробелом; без указания каких-либо драйверов или использования все будут построены для всех драйверов.Ограничение драйверов приведет к более четкому графику.
- Например. ! F1 участок pos 2019 1 BOT HAM VET

УВЕДОМЛЕНИЕ: Для обработки графиков и положений графика и может потребоваться некоторое время, поскольку все данные круга должны быть собраны из внешнего API.

Сезон 2020: Составы команд — все новости Формулы 1 2021

Mercedes-AMG Petronas

Scuderia Ferrari

Aston Martin Red Bull Racing

McLaren F1 Team

Renault DP World F1 Team

Scuderia AlphaTauri Honda

BWT Racing Point F1 Team

Alfa Romeo Racing

Haas F1 Team

Williams Racing

Гонщики

Сезон 2019: Составы команд — все новости Формулы 1 2021

Mercedes-AMG Petronas

Scuderia Ferrari

Aston Martin Red Bull Racing

Renault Sport F1 Team

Rich Energy Haas F1 Team

McLaren F1 Team

SportPesa Racing Point F1 Team

Alfa Romeo Racing

Toro Rosso Honda

Williams Racing

Гонщики

Команды Формулы 1, составы команд

Команда «Формулы-1» «Мерседес» покрасила болиды в черный цвет в знак борьбы против расизма — Спорт

О сезоне «Формулы-1»

Formula 1. Драйв выживания | Официальный веб-сайт Netflix

1. Огни погасли

2. Точка кипения

3. Схватка

4. Тяжелые дни

5. Большие надежды

6. Бешеные быки

7. Красная пелена

8. Музыкальные стулья

9.

10. Клетчатый флаг

Куда пропали настоящие мужчины из «Формулы-1»? — Wonderzine

Пилоты наших дней вполне могут расплакаться от поражения

Renault подала протест против команды-соперника по ″Формуле-1″ | Новости из Германии о событиях в мире | DW

Болид Формулы-1: появление на свет

Закалка

Болид Формулы-1: появление на свет

Первые «шаги»

Болид Формулы-1: появление на свет

Сердце

Болид Формулы-1: появление на свет

Экзаменаторы

Болид Формулы-1: появление на свет

Первая проба

Болид Формулы-1: появление на свет

Первый «гараж»

Болид Формулы-1: появление на свет

Операция по сборке

Болид Формулы-1: появление на свет

«Выдыхательные пути»

Болид Формулы-1: появление на свет

Контроль качества

Болид Формулы-1: появление на свет

TF104. Премьера

Болид Формулы-1: появление на свет

Подготовка к выходу в свет

Болид Формулы-1: появление на свет

Аэродинамика

Болид Формулы-1: появление на свет

Прическа

Болид Формулы-1: появление на свет

Святая святых

Болид Формулы-1: появление на свет

Облик

Глоссарий F1 — Список основных терминов Формулы 1 от А до Я

107% правило

Аэродинамика

Airbox

Вершина

Апелляция

Автоклав

Backmarker

Балласт