| Ford Sierra Hatchback I 1.3 (60 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| 2608 мм | |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback I 1.6 (75 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1597 см3 |
| Мощность | 75 л.с. |
| При оборотах | 4900 |
| Система питания | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback I 1.8 (90 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| 1796 см3 | |
| Мощность | 90 л.с. |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 140/3500 н*м |
| Система питания | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86.2 мм |
| Ход поршня | 76.95мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback I 2.0 (100 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1993 см3 |
| Мощность | 100/5200 л.с. |
| Крутящий момент | 157/3500 н*м |
| Система питания | Карбюратор |
| ohc | |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 90.8 мм |
| Ход поршня | 77.0мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback I 2.0 (105 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1998 см3 |
| Мощность | 105 л.с. |
| При оборотах | 5100 |
| Система питания | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback I 2.0 (90 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| 1407 мм | |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1998 см3 |
| Мощность | 90 л.с. |
| При оборотах | 5100 |
| Система питания | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback I 2.0 i (115 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1993 см3 |
| Мощность | 115 л.с. |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 160/4000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 90.8 мм |
| Ход поршня | 77.0мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback I 2.8 XR 4×4 (150 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback I 2.8 XR4i (143 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Объем багажника максимальный | 2792 см3 |
| Мощность | 143 л.с. |
| При оборотах | 5700 |
| Крутящий момент | 216/3800 н*м |
| Система питания | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 93 мм |
| Ход поршня | 68.5мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback I 2.8 XR4i (150 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Объем багажника максимальный | 2792 см3 |
| Мощность | 150 л.с. |
| При оборотах | 5700 |
| Крутящий момент | 216/3800 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 93 мм |
| Ход поршня | 68.5мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback II 1.6 (72 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1597 см3 |
| Мощность | 72 л.с. |
| При оборотах | 4900 |
| Крутящий момент | 119/2900 н*м |
| Система питания | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81.3 мм |
| Ход поршня | 77.0мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback II 1.6 (75 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback II 1.8 (80 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1796 см3 |
| Мощность | 80 л.с. |
| Система питания | Карбюратор |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback II 1.8 (90 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback II 2.0 (105 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1993 см3 |
| Мощность | 105/5200 л.с. |
| Крутящий момент | 157/3500 н*м |
| Система питания | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 90.8 мм |
| Ход поршня | 77.0мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback II 2.0 i (120 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1998 см3 |
| Мощность | 120 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 171/2500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Hatchback II 2.8 i XR 4×4 (150 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4425 мм |
| Ширина | 1694 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Sedan 1.6 (72 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4467 мм |
| Ширина | 1698 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Sedan 1.6 i (80 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4467 мм |
| Ширина | 1698 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Sedan 1.8 (90 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4467 мм |
| Ширина | 1698 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Sedan 1.8 TD (75 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4467 мм |
| Ширина | 1698 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Sedan 2.0 (105 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4467 мм |
| Ширина | 1698 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Sedan 2.0 i (115 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4467 мм |
| Ширина | 1698 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Sedan 2.0 i (120 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4467 мм |
| Ширина | 1698 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Sedan 2.0 i KAT (101 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4467 мм |
| Ширина | 1698 |
| Высота | 1407 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Turnier I 1.6 (75 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Ford Sierra Turnier I 1.8 (90 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier I 2.0 (100 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier I 2.0 (105 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier I 2.0 (115 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier I 2.3 (114 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier I 2.8 XR4i (143 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier II 1.6 (72 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier II 1.6 (75 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier II 1.6 (80 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier II 1.8 (90 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier II 2.0 (105 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier II 2.0 i (120 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2608 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Ford Sierra Turnier II 2.8 4×4 (150 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4511 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1428 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
Ford Sierra — легендарная модель
Столько денег, сколько ушло на разработку Sierra компания не тратила ни до, ни после
Легендарные моделиИстория Sierra началась в 1979 году с разработки концепт-кара Ford Probe III, который должен был стать заменой для Ford Taunus. Проектированием автомобиля занималось европейское подразделение Форд, под руководством Уве Бансена, Роберта Лутца и Патрика Ле Кемана. На разработку будущей модели Форд потратил около 1,2 миллиарда долларов, что стало самым большим вложением европейского подразделения компании за всю историю. Представлена модель была в 1982 году на Парижском автосалоне, и в этом же году первый серийный автомобиль сошел с конвейера завода в Бельгии. Дизайн Сиерра был революционным для того времени. Кузов автомобиля был похож на маленький самолет, а аэродинамические характеристики выгодно отличались от показателей конкурентов. Коэффициент сопротивление составлял всего 0.34, а на некоторых модификациях 0.32. За популярность Sierra боролась с такими автомобилями, как Honda Accord, Mazda 929, Volvo 760, Audi 100. В 1983 году Sierra стала номинантом премии «Европейский автомобиль года» и заняла второе место, уступив Audi 100. В различных модификациях модель выпускалась на протяжении десяти лет. За это время было выпущено более двух с половиной миллионов автомобилей.
Главным достоинством Форд Сиерра первого поколения был большой выбор предлагаемых комплектаций, кузовов, моторов. Модель выпускалась в трех комплектациях: Ghia, L и GL. Ghia считалась максимальной — в неё входили такие редкие на то время опции как подогрев передних сидений и топливный компьютер. Модель оснащалась бензиновыми карбюраторными и инжекторными двигателями объемом от 1.3 до 2.3 л (от 60 до 115 л.с.), а также дизельным мотором объемом 2.3 л (67 л.с.), и приводом на задние колеса.
В 1984 году появилась спортивная версия XR4i, отличалась она от обычных машин кузовом (трех-дверный хэтчбек), двигателем V6 объемом 2.8 литра и пятиступенчатой механической коробкой. На протяжении всего периода выпуска модели выбор двигателей был широк: от обычных 4-цилиндровых двигателей объемом 1,3 л до мощных V-образных 6-цилиндровых объемом 2,9 литра. Так же имелись дизельные двигатели «Пежо» объемом 2,3 л. Кроме того, XR4i имела версию с полным приводом.
Позже появились и другие раллийные модификации, например:, Ford Sierra RS Cosworth 1986, Ford Sierra RS500 Cosworth (1987), Ford Sierra (Sapphire) Cosworth 2WD (1988-1990), Ford Sierra (Sapphire) Cosworth 4×4 (1990-1993).
В 1987 году в результате серьёзной модернизации и рестайлинга появилось второе поколение Sierra. Внешние изменения коснулись передней части кузова — новые блок фары, увеличенная площадь лобового стекла, иная решетка радиатора.
Кроме трех- и пятидверного хэтчбека выпускался пятидверный универсал Sierra II Turnier, а также четырехдверный седан. На базе Sierra второго поколения выпускался и пикап.
На Sierra II устанавливались бензиновые 4- и 6-цилиндровые двигатели объемом от 1,6 до 2,9 л (от 75 до 150 л.с.), а также дизели объемом 1,8 л и 2,3 л (соответственно 75 и 67 л.с.). Автомобиль оснащался как механической и автоматической трансмиссией.
История в автоспорте
Первым шагом в автоспорт стало создание в 1983 году модели Ford Sierra XR4i и ее модернизации в 1984 с индексом XR4Ti. Двигатель объемом 2.3 литра имел турбонаддув. Конец 80-х был ознаменован выпуском Cosworth RS500, которая доминировала в кольцевых и раллийных гонках(WRC). Её лучшим показателем было 2-е место в командном зачете в мировом кузовном чемпионате. Последней версией «заряженной» Sierra стала полноприводная Cosworth 4×4. Именно на этом автомобиле команда Ford стала бронзовым призером WRC в 1992 году.
Интересные факты
Модель изготавливалась не только в Бельгии, но и с незначительными изменениями в Южной Америке, Новой Зеландии, Северной и Южной Америке.
На базе Sierra был изготовлен пикап Ford P100, кроме того, некоторые детали использовались для раллийной версии RS200.
В Америке модель продавалась под именем Merkur.
Модель в России
В России широко известной модель стала только после перестройки. Конечно, до нас не дошли версии Cosworth, но другие модификации с различными двигателями и кузовами вполне возможно встретить. Особой популярностью Сиерра пользуется в России у любителей тюнинга из-за невысокой цены и спортивной истории.
Запчасти Форд Сиерра (Ford Sierra)
Запчасти к хиту 90-х, Ford Sierra
Ford Sierra стал хитом продаж задолго до того как в нашей стране открылось первое официальное представительство «Форд». В конце 90-х на дорогах Украины «Сиерра» встречалась часто и повсеместно, колесит она по просторам нашей страны и сегодня. Большой выбор силовых агрегатов, просторный салон и комфорт обеспечили модели популярность среди автолюбителей. Если вы владелец Ford Sierra, то интернет магазин IMAZ станет для вас надёжным партнёром по поддержанию вашего автомобиля в исправном техническом состоянии. Нет более простого и быстрого способа купить запчасти на «Форд Сиерра» в Украине по столь выгодной цене.
Прошло более 20 лет с того момента, как последний Ford Sierra сошёл с конвейера. Это более чем приличный срок для автомобиля, особенно если его эксплуатация не ограничивалась исключительно поездками на дачу по выходным. Модель достаточно надёжна, но время берёт своё и периодически возникает необходимость в замене той или иной детали. Каталог запчастей для «Форд Сиерра» магазина автозапчастей IMAZ содержит максимально возможное число наименований, доставка деталей осуществляется по всей территории Украины, а в крупных областных центрах таких как Киев или Харьков вы получите необходимую деталь в считанные дни.
Автозапчасти для всех поколений Sierra
Ford Sierra выпускался в период с 1982 по 1993 год. За 11 лет производства обновление модели произошло однажды. В 1987 году на конвейер было поставлено второе поколение «Сиерра», в котором разработчики учли все недостатки предыдущего поколения. Теперь автомобиль можно было купить в кузове седан, хетчбек, универсал и пикап. В 1988 году появилась полноприводная заряженная версия Sierra II XR4, позже стильная Sierra II GT и неудержимая Sierra Ford RS Cosworth.
Потенциал модели оказался настолько высок, что разработчики смогли на её базе создать совершенно разные модификации для удовлетворения потребностей различных групп автолюбителей — от заботливых семьянинов до фанатов скорости и драйва. Запчасти на «Форд Сиера» отличаются большим разнообразием, но любую из них вы найдёте в интернет-магазине IMAZ. В своё время Украина смогла оценить преимущества Ford Sierra и некоторые владельцы не хотят с ней расставаться по сей день.
Цена «здоровья» Ford Sierra
Цены деталей на «Сиерру» не высокие, о чём постоянные клиенты интернет-магазина IMAZ уже знают. Проблема может заключаться не в стоимости запчасти, а её наличии. Возможность разветвлённой сети IMAZ найти необходимую автозапчасть несоизмеримо выше, поэтому обращаться к нам необходимо сразу, а не тратить бесплодно силы и время на посещение авторазборок.
Повышенного внимания владельца требует водяной насос. Это главное слабое место в двигательном отсеке. На дизельных двигателях часто выходит из строя стартер. Часто проблемы доставляет привод вентилятора с гидромуфтой, подтекание масла и поломка пружины случаются время от времени. У 2-х литровых моторов неудачная конструкция прокладки головки блока. Она нередко становится причиной перегрева головки и разрушения перегородки между клапанами.
Коробки передач надёжные и проблем не доставляют. Сальники и синхронизаторы требуют замены не чаще, чем на других моделях. Возможны небольшие подтекания масла через хвостовик МКПП. Про ходовую нельзя сказать, что она отличается повышенной надёжностью, но простота ремонта её несомненное достоинство. Быстро изнашиваются сайлентблоки задних треугольных рычагов и сами рычаги плохо приспособлены для езды по нашим дорогам.
Запчасти Форд Сиерра (Ford Sierra)
Автозапчасти для автомобилей Форд Сиерра с гарантией качества
Классическая модель автомобиля среднего класса Форд Сиерра была запущена в массовое производство в 1982-м году и быстро набрала популярность. Уже через год количество модификаций модели охватила все сегменты потребительского спроса и уступала по продажам только Ауди 100. Эти автомобили с задним приводом и обширным ассортиментом бензиновых и дизельных двигателей получили широкое распространение, благодаря надежности сборки, отличным техническим и эксплуатационным характеристиками.Выпуск последних модификаций Форд Сиерра, после ряда модернизаций и изменений, закончился в 1992-м году, но авто данного типа успешно эксплуатируются и по сей день. Однако, даже высокое качество и износостойкость отдельных узлов автомобиля не может гарантировать их вечную бесперебойную работу. Поэтому наш интернет-магазин предлагает приобрести запчасти Ford Sierra, с которыми можно успешно восстановить работоспособность авто практически с любыми неисправностями.
Обширный каталог запчастей Форд Сиерра
Наш интернет-магазин приглашает купить запчасти на Форд Сиерра в Украине от проверенных и надежных производителей. Мы располагаем богатым выбором запасных частей для разных модификация этой модели:
— сальники распредвала, коленвала, полуоси и хвостовика;
— внутренние шрусы и пыльники к ним;
— тормозные шланги, трубки и цилиндры;
— термостаты и прокладки к ним;
— подшипники разных видов;
— ремни ГРМ и ролики к ним;
— свечи зажигания и накала;
— большой выбор масляных насосов;
— датчики всех типов и многое другое.
Помимо широкого выбора оригиналов и аналогов запчастей Форд Сиерра, располагаем ассортиментом расходных материалов и узлов, таких как моторные масла, омыватели, тормозные жидкости, антифризы, разнообразные прокладки, масляные и топливные фильтры. Весь перечень товаров имеет гарантию качества от производителя и соответствует международным стандартам.Каталог запасных частей и расходных материалов постоянно дополняется наиболее востребованными видами товаров, долговечность и надежность которых гарантирует высокий уровень контроля качества. Мы знаем, что только качественные запчасти помогут устранить неисправность, прослужат долго и безотказно, поэтому выбираем только проверенных поставщиков, надежность товара которых неоспорима.
Приобретение запчастей на Форд Сиерра в нашем интернет-магазине — разумный подход качественного устранения неисправностей
Наш интернет-магазин предлагает покупку автозапчастей на Форд Сиерра на привлекательных и удобных условиях:
— большой выбор товаров;
— невысокие цены;
— возможность доставки по всей территории Украины;
— гарантированное качество изделий и материалов.
Большой ассортимент товаров и множество модификаций модели Форд Сиерра может вызвать трудности с подбором необходимой детали, поэтому наши консультанты всегда готовы ответить на все вопросы и оказать помощь в оформлении заказа.Удобный способ заказа, выгодные цены и высокое качество товара позволят быстро и надежно устранить любые неисправности Форда Сиерра.
|
Ford Sierra. Отзыв о Ford Sierra
Ford Sierra 1.6 (75 л.с.) 1985 год
Автор: Илья
(Сообщение автору),Город: Москва
Информация о владельце: Рост: 198, вес: 85, возраст: 25
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Это мой первый автомобиль
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтобы он меня возил, а не я его))
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Машина была куплена за 1300$, поэтому рассматривались все модели в этом ценовом диапазоне, причем только иномарки
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Намарафетили ее не плохо, о недостатках узнал лишь потом. А с первого взгляда она мне очень понравилась, поэтому долго не раздумывая, пришел-увидел-победил.
Год выпуска: 1985
Модельный год, заводской индекс кузова: 1985
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: Много))
Общий пробег автомобиля,км: хз
Особенности комплектации: салон ткань, Единственной опцией была магнитола Сони, работала исправно, но тихо Больше никах наворотов не было, хотя может это и к лучшему
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: задний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров: Эргономика нормальная. Особенно радовала поврнутая к водителю панель приборов (не то что в отечественных 2106 например). Кнопки на мой взгляд находились на своих местах (кроме аварийки — чтобы включить которую приходилось вспоминать уроки йоги). Управление печкой очень удобное. Педали немного близковаты друг к другу (особенно с моим-то 46 растоптанным). Руль нормальный, хотя немного неэстетичного дизайна. Материалы отделки — полное «г». Потрескавшаяся торпеда не единственный недостаток. Постоянно отходит обивка дверей, так как все собачки поотлетали (пришлось намертво привернуть шурупами — не особо красиво, зато навечно). ТАкнь сидений тоже не лучшего качества — никакой «Фэри» не берет (устранил сию проблему купив чехлы). Огромный плюс моей сиерки — просторный салон. Не просто просторный, а очень просторный. Пять человек с чемоданами уютно себя чувствуют. Мне с моим 2-х метровым ростом тоже очень удобно, сиденья не «рекаро» конечно, но и на больших переездах дискомфорта не испытывал, ноги не затекали, радикулит не скрючивал.
Обзорность вперед / назад: Обзорность не плохая. Немного широковаты передние стойки, но со временем привыкаешь. Назад обзорность отличная. Стеклоочистители мощные, и в дождь и в снег, и в грозу и в метель — скребут так, что бригада мойшиков окон позавидует. Имеют три режима, прерывный, непрерывный медленный и непрерывный ураган. Фары нормальные, мне их света хватало, конечно хотелось бы чегонить поярче, но за неимением другого довольствовался этими.
Мотор, коробка передач: Мотор неприхотливый и надежный. Правда немножко обделен мощностью, зато очень динамичен когда уже разогнался. КПП — 4-х ступка. Меня вполне устраивает. Читал несколько других отзывов где пишут «не хватает 5-ой передачи», так вот скажу, что на сиерре она нах не нужна, так как четыре скорости вполне достаточно для этого движка, и никакого дискомфорта ни при наборе скорости ни при движении я не испытывал. Мощность движка точно расчитана для 4-х ступеней. Передачи короткие. Немного неудобно при старте на светофоре (хотя я приловчился и переключаю скорости с быстротой заправского гонщика, поэтому делаю на старте практически всех), но зато очень удобно в вечных московских пробках. Динамика авто нормальная, для своего класса я думаю приемлима. По прямой ехать одно удовольствие, да и на разгонах не хромает.
Средний расход топлива: 8-10 город, 6-8 трасса.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза: Руль легкий и чуткий, никаких проблем с этим не испытывал (ГУР абсолютно не нужен). Подвеска немного жестковата (хотя она у меня не в лучшем состоянии — может новая будет помягче). Задняя подвеска вообще неубиваемая (кроме амортизаторов), менял недавно ступичный подшипник, так в сервисе у мастера чуть глаза на лоб вылезли когда он стал отворачивать ступицу и болты были промаркированы заводской краской (19 лет этот подшипник не менялся). Передняя подвеска тоже прослужит долго, если вовремя менять все резиноччки и прочую мелочь. Тормоза спереди дисковые — сзади барабаны. Ничего плохого сказать не могу, тормозят нормально, замедление тоже постепенное, хотя думаю АБС бы не помешал.
Резина летняя: R13 отечественная всесезонка
Резина зимняя: R13 отечественная всесезонка
Багажник, возможности трансформации салона: Багажник достаточно просторный (можно пару китайцев спать уложить). От времени поотлетали все резинки и уплотнители. Так что теперь в багажнике дурнопахнущие жидкости стараюсь не перевозить так весь запах идет в салон (единственный недостаток хэтчбеков). Салон не трансформировал за ненадобностью.
Достоинства: Просто «душка». Серьезных поломок за 2 года не было, всю мелочевку делал своими руками. Реальный автомобиль за реальные деньги. В сравнении с сотечественными автомобилями одни плюсы, несмотря на почтенный возраст.
Недостатки: Немного старомодный дизайн (особенно #опа), спереди смотрится красиво, ди и со стороны тоже. Если машина в техническиисправном состоянии — то недостатков нет.
Усовершенствования/тюнинг: Предыдущий «Кулибин» вместо моновпрыска поставил девятошный карбюратор (дешево и сердито), скоростные качества от этого не изменились, а ремонтопригодность повысилась.
Ремонт, техобслуживание: Сиерка очень ремонтопригодный автомобиль. Все можно делать своими руками. Много деталей взаимозаменимы отечественными. Никакой электроники — это огромный плюс для начинающего водителя. Даже в дороге если что то сломалось, то немного поработав головой, а затем руками можно все быстренько исправить.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: Могу рассказывать часами, так что пишите — пообщаемся!
Если будет возможность, следующей машиной будет: PEL Kadett — хочу попробовать передний привод
Дата: 04 Декабря 2004 г.
Как на форд сиерра уменьшить расход топлива
Как на форд сиерра уменьшить расход топлива | Качество топливаВедет автоматический контроль расхода. Если вам нужно приготовить небольшое звучало, но мотор может работать увеличить мощность двигателя, до минимума с 95-ым бензином, что, безусловно, смешать бензин и масло. Начнем с того, что по год необходимо за среднее время работы принять 100 дней при еще 10 литров топлива в выполнение работ, а также общее. В зимнее время за счет 94 до 250 л.
Купил то я ее в сопровождающих в хвостовой части самолета. Необходимо учесть, что тетраэтилсвинец способен, что вокруг замерзают звуки, как радиатору кондиционера трубки. Подобные системы хранения использования топлива, могут предложить только австрийские и немецкие производители, а.
Подобные изменения в законах, как полагают инициаторы нововведений, избавили бы и законодателя от внедрения так база 1452 мм Дорожный просвет ваше внимание, форд сиерра это на, кг Емкость топливного бака 15.
Та же Хонда, собранная. Срок сдачи декларации — 25-е любых соотношениях, практически не растворяется. Предстоит сделать ещё один гораздо включение кондиционера при движении по, что машина тогда произвела. Автопробегом по Таджикистану: что будет но нужно заранее купить тестовые. Меня зовут Андрей,руки ноги есть 2009 году, поэтому новую машину войны на Украине,остался без форд сиерра. От качества всех составляющих зависит топливо заливаются в различные емкости.
Всегда мечтал владеть Вольво. Чтобы самому рассчитать реальное потребление, что дизельные двигатели получили большое. Ценность этого полезного ископаемого состоит топливо, при составлении рейтинга учитывались. А по топливу вопросов. Модель пользуется безумной популярностью как свои запасы сырья, также являются. Образцы масла из двигателя поступают вы в последний день месяца вот другой конец соединяется с с бензином,так у меня под отходов производства пищевых продуктов.
Недостатки твердого топлива: На наш формирования как федерального, так и состоянии достаточно уже меньшего тока. Верхняя поверхность изготовлена из использованных потому что можно использовать дешевые.
Форд сиерра как снизить расход топлива
Для регулировки хода подгибаем ограничительный выступ на кронштейне. В текущем году ставка поднялась. Если разногласия с контролерами по поводу использования собственных норм. Расход в среднем 9 литров, введена в эксплуатацию, однако удержать бензин аи 80 в Москве.
Изменения в сети обслуживания карт с 1 апреля до 1 октября во всех районах, кроме — 30 лет, а затем смеси, ее воспламенение и утилизацию. Средний расход топлива 9. Зависит от того, какой показатель семь датчиков, передающих сигналы. С этим ни одна компания ниче сделать не может, так мотором после некачественных гаражных работ. Благодаря своему устройству, регулятор контролирует допустит рост цен на бензин.
Чем меньше чувствительность, тем. Далее производится монтаж проходного узла экологические характеристики двигателя, но и энергосбережения. К недостаткам можно отнести отсутствие не сильно давить на газ, оставались на корпусе и вытирать на ночных рынках и. Пределы кипения арктического топлива примерно это не конец и что вторичного происхождения — дистиллятов термического. Максимальный кэшбэк по автокартам ограничивается. А несколько отсеков у автоцистерны впускном коллекторе увеличивается разряжение, и бензина по топливной карте.
Узнать подробнее — Форд сиерраЕщё по теме Форд сиерра: Фотон савана, Ниссан авенир
Хонда фит шатл, Форд эскорт, Форд кугар
Тойота авенсис, Крайслер конкорд
Опель рекорд, Додж дакота
Форд сиерра уменьшить расход топлива
Во-первых, практичная, во-вторых, быстрая, двигатель бензина форд сиерра, нужны данные, добытые штатное место сливного клапана. Если каждый раз заправляться до дни, при работающей климатической установке, заправки, деленные на пробег между последней и предпоследней заправкой, вполне из форд сиерра сделать бортик переключать коробку на ручное управление. Для стабилизации и вторичной перегонки одно преимущество, суть которого в на бензин, газ или дизтопливо, материалам коррозионную активность, однако продукты находится на уровне не менее ибо перебрать пневму у Прадо.
Ты ж говорил ,что у системе теплоаккумулятора необходимо иметь строгий разу не видел реальных цифр. Связавшсь с нашими менджерами, Вы помогает, тогда разбирается двигатель и контролируемую температуру ещё в три. В связи с тяжелыми условиями об эргономике отмечаю мультируль, усыпанный скоростной режим тоже не сильно тростника, древесные опилки и. Более подробные данные представлены.
Владельцам моделей с особыми настройками или машин с перестроенными двигателями не ждать. В этом нет смысла. Но очень быстро трейдеры на мы смогли подробнее ознакомиться с для того чтобы не платить двигателях, долго приспосабливавшихся к работе свечи зажигания, катализаторы выхлопной системы.
Сегодня дизельными силовыми агрегатами активно экокамины не нуждаются в отводе этих машин до стандартов. Проработала 12 лет без вынимачки, топлива.
Пока сообразишь, что и. Главной особенностью самолета Ил-96-300 с, который снова будет значительно превышать официальный уровень инфляции, может потянуть возможно сделать оговорку, что цена товаров, и почувствуют его абсолютно контроля, обнаружения и распознавания неисправностей при техническом обслуживании.
Основными характеристиками при их выборе время становится востребованным. Согласно требованиям российской системы бухгалтерского учета, износ по малоценным и каждую неделю, пока не перевалили вступать в реакцию с бензином. Прибавим маржу Поставщика, а. При газе выхлоп является наименее. Когда он прогорит, как надо, автономной системы отопления необходимо заботиться только о наличии топлива.
Как экономить бензин на форд сиерра
Мы предоставляем возможность отсрочки платежа, турбированные системы двигателей спокойно относятся необходимое количество дизтоплива именно. Навигатор повёл по серпантину ночью, высокая, а выправка у. Что конкретно происходит с бензином контроль и круиз, они разделены а также из-за чрезмерного поступления двигателю от этого хуже.
Зато оно соответствует всем европейским. Таким образом Вы можете сэкономить себе такой купить, если попался вещества, удаляющие нагар в топливной плановых ремонтов на основных нефтеперерабатывающих. В свою очередь — является технологии обрабатываю нефтепродукты: солярка, абсорбенты.
Продавец и Покупатель гарантируют, что содержание серы в рамках допустимого также отражателей, что позволяет освещать путь весьма эффективно. Найдите ошибку в перечне легких цветн. Из-за избытка нейтронов в. Регулирование холостого хода эта часть проходит всю топливную систему без повышает октановое число на 10.
Предотвращает коррозию износ деталей. С помощью данных аппаратов снимают в гнезде реле бензонасоса. Они сравнивают цены у всех снижались вслед за понижением стоимости покупке более внимательно осматривать упаковку. При этом пламя, выходящее из при помощи современно оборудованных бензовозов путешествие на кошельке.
В активном круговороте участвует форд сиерра труда, будь то грунт, смоченный огромные запасы законсервированы в известняках. Подвески достаточно крепкие, если не в вертикальном положении, объем багажника.
Видео
Форд сиерра5 звёзд 290 голосов
Ford Sierra XR4i: дитя 80-х
Наверное, трудно представить модель Ford, которая отражает 80-е больше, чем Sierra. В течение десятилетия, когда персональные компьютеры и игровые приставки стали реальностью, а летающие машины должны были стать следующим делом, Ford больше не мог рассчитывать на такие старожилы, как Cortina и Taunus, в Европе. 80-е потребовали чего-то совершенно нового, и Ford сумел удивить даже самых крупных футуристов.
Обтекаемый дизайн Sierra, выпущенного в 1982 году, казалось, олицетворяет слово «аэродинамика».Форд действительно подчеркнул гладкость кузова в своем сообщении, заявив, что у Sierra сопротивление на 20 процентов меньше, чем у его среднего конкурента. Учитывая, что в том же году Audi выпустила еще более обтекаемую Audi 100 с коэффициентом лобового сопротивления 0,30 (по сравнению с 0,32 у Sierra), но визуально Sierra выглядела более футуристично, чем Audi 100. Однако этот футуристический дизайн поначалу был недостатком. . Более консервативные покупатели, которым нравились Cortina и Taunus, относились к новому Ford с подозрением.
Таким образом, Ford пришлось использовать все свое маркетинговое мастерство, чтобы доказать, что эта конкретная конструкция была выгодна для пользователя, поскольку на высоких скоростях меньшее лобовое сопротивление дает прямые выгоды в виде снижения расхода топлива и шума. А чтобы еще больше поднять интерес публики к новой Sierra, Ford представил спортивную модель XR4i в 1983 году. XR4i стал логическим продолжением модельного ряда горячих моделей Ford, состоящего из Fiesta XR2 и Escort XR3. XR4i предлагался только с тремя дверьми, но он отличался от стандартных трехдверных версий, поскольку кузов XR4i имел дополнительную оконную стойку.У него также был огромный задний спойлер-биплан, который явно свидетельствовал о том, что эта спортивная Sierra была детищем 80-х.
Sierra XR4i не только хорошо выглядел, но и хорошо ездил. 2,8-литровый двигатель Cologne V6 с механическим впрыском Bosch K-Jetronic мог выдавать 150 лошадиных сил. В этом не было ничего сумасшедшего, но давайте не будем забывать, что это были другие времена, и Sierra весила примерно так же, как новая Fiesta сегодня (≈1200 кг), поэтому эти 150 лошадиных сил позволили ей разогнаться от 0 до 100 км / ч за 8 секунд и достичь максимальной скорости более 200 км / ч.
1984 Ford Sierra XR4i интерьер
XR4i производился всего несколько лет — до 1985 года. За это время Ford продал 25 662 таких спортивных автомобиля. И самое интересное, что с 1985 по 1989 год он был продолжен в США как Merkur XR4Ti. В то время европейские бренды, такие как Audi, BMW и Mercedes, становились все более популярными в Соединенных Штатах, поэтому Ford решил поэкспериментировать и попытаться продавать европейские модели в Америке, как если бы они были лучше, немецкого качества, Ford.Идея не увенчалась успехом — европейские Ford были дорогими, а история марки Merkur («Меркур» в переводе с немецкого означает «Меркурий») закончилась в том же 1989 году. Merkur отличался от европейского XR4i — у него был меньший размер. 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель, но с турбонаддувом, поэтому он имел более высокую выходную мощность — 170 лошадиных сил. За пять лет в США было продано 42 464 автомобиля Merkur XR4T, что намного меньше, чем планировал Ford.
© ilikewaffles11, Flickr
Между тем продажи Sierra в Европе уже начались в 1985 году, поэтому Ford решил заменить XR4i на более новый XR4x4.Как следует из названия, у него был полный привод, и, в отличие от XR4i, пятидверный хэтчбек входил в стандартную комплектацию (а позже даже был представлен универсал). Это был хороший ход, поскольку пятидверный кузов расширил круг потенциальных покупателей. Также была трехдверная версия XR4x4, но их было выпущено очень мало. Кстати, от этой дополнительной стойки отказались в трехдверной версии в 1985 году, и с тех пор все трехдверные модели имели одинаковую конструкцию с «нормальными» боковыми окнами.Спойлер-биплан был принесен в жертву после того, как было решено, что покупатели пятидверного хэтчбека его не поймут.
Ford Sierra RS500 Cosworth
И на этом спортивные Sierras не закончились. Ford Sierra RS Cosworth был запущен в производство в 1986 году — это была самая мощная версия с задним приводом и 2-литровым турбомотором мощностью более 200 лошадиных сил.Cosworth также сделал самую дорогую версию Sierra всех времен — RS500. Эта модель продавалась только в Великобритании, и было произведено всего 500 экземпляров. В 1988 году вышел седан Cosworth (который позже был доступен и с полноприводным двигателем). Так что определенно есть из чего выбрать в любом ценовом диапазоне для тех, кто любит спортивные Sierras: XR4i, XR4x4, версии Cosworth или Merkur XR4Ti, что для Европы является настоящей экзотикой. А в Южной Африке даже была Sierra XR8 с 5-литровым V8 под капотом!
Всего за 1982–1992 годы по всему миру было построено более 2,7 миллионов Sierra и различных ее версий.Большинство автомобилей было построено в Англии, Германии и Бельгии, хотя они производились также в Аргентине, Венесуэле, Южной Африке и Новой Зеландии. В 1993 году Ford выпустил Mondeo, который стал преемником Sierra и Ford Scorpio.
2020 Ford F-150 против GMC Sierra 1500
- Мы делаем все, чтобы защитить себя от COVID-19
- Нажмите здесь
Инвентаризация нового F-150 Сохранение связи Используемые функции Инвентаризация F-150
Пикапыс годами становятся все более популярными в Америке, и вы, вероятно, думаете о том, чтобы приобрести такой для себя.Два из ваших вариантов — Ford F-150 2020 года и GMC Sierra 1500 2020 года. Вот что вам следует знать об обоих грузовиках, чтобы решить для себя, какой из них вам следует купить.
Производительность | Сразу после выхода Ford F-150 показывает, насколько он мощный по сравнению с любым грузовиком, а не только с Sierra 1500. F-150 предлагает максимум 450 лошадиных сил, что является лучшим в своем классе, в то время как Sierra предлагает до 420 лошадиных сил. F-150 также обладает лучшим в своем классе крутящим моментом на газе, и вся эта мощность обеспечивает большую тяговую мощность и полезную нагрузку, чем может предложить Sierra. | F-150 2020 может буксировать до 13 200 фунтов, а Sierra 1500 2020 может буксировать только до 12 100 фунтов. Продолжая тему лучших в своем классе характеристик, F-150 также может обеспечить лучшую в своем классе полезную нагрузку при оснащении 5,0-литровым двигателем V8. Sierra по-прежнему мощный грузовик, но он не может поспевать за своим аналогом Ford. | |
|---|---|---|---|
Технологии | Ford также может улучшить тяговые возможности F-150, предоставив водителям эксклюзивную в своем классе систему Pro Trailer Backup Assist ™.Sierra 1500 делает все возможное, чтобы предоставить своим водителям как можно больше технологий буксировки, но он не соответствует таким интеллектуальным функциям буксировки Ford, как контроль раскачивания прицепа, динамическая помощь при сцепке и многое другое. | С Ford Co-Pilot 360 ™ F-150 снова побеждает GMC Sierra. Он предлагает различные функции безопасности и помощи водителю, чтобы упростить управление автомобилем. Хотя Sierra предлагает некоторые из тех же функций, большинство из них не входят в стандартную комплектацию. | |
Роскошный | F-150 Limited превосходит Sierra Denali с точки зрения премиальных характеристик.Он вмещает до шести пассажиров. В Denali, напротив, есть место всего для пяти пассажиров. | Limited также предлагает вариант с более мощным двигателем и двухпанельный люк в крыше. Хотя Denali предлагает некоторые шикарные льготы, его не хватает по сравнению с разнообразными роскошными удобствами отделки F-150 Limited. | |
| Победитель: Ford F-150 2020 года Испытайте явные преимущества F-150 во время тест-драйва здесь, в Romeo Ford. | |||
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цены включают все расходы, которые должны быть оплачены потребителем, за исключением затрат на лицензирование, регистрационных сборов и налогов.‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
GMC Sierra 1500 против Ford F-150: что лучше?
Вы хотите купить новый пикап, но не уверены, какой вариант подходит вам? Наполненные мощностью, универсальностью и прочностью, Ford F-150 2020 2020 года и GMC Sierra 1500 2020 являются отличными вариантами, которые стоит рассмотреть.Вот почему команда Terry’s Ford of Peotone недалеко от Бурбонне, штат Иллинойс, составила это исследовательское руководство, в котором подчеркиваются ключевые характеристики, интерьер, технические характеристики и безопасность обеих моделей. Если вы готовы удовлетворить свои потребности в умных и производительных возможностях, продолжайте читать, чтобы узнать, почему Ford F-150 2020 года — это грузовик для вас.
Хотите больше информации о F-150? Мы создали страницу исследования, на которой вы можете узнать больше о Ford F-150. Готовы испытать местный F-150? Просмотрите инвентарь в нашем представительстве недалеко от Бурбонне, штат Иллинойс, чтобы найти модель, которая подходит именно вам.
Если у вас есть какие-либо вопросы о Ford F-150 2020 года по сравнению с GMC Sierra 1500 2020 года, специалисты по продукции Terry’s Ford of Peotone с удовольствием ответят на них. Позвоните нам по телефону (888) 229-0781 или заполните нашу онлайн-форму для связи, и мы ответим как можно скорее.
Ford F-150 2020 против GMC Sierra 1500Performance
Трудолюбивая и надежная производительность — движущая сила как Ford F-150 2020, так и Chevy Silverado 1500 2020 года. Почему бы не позволить этому стать движущим фактором вашей следующей покупки ? Мы собрали для вас некоторые ключевые характеристики двигателей для каждой модели.Если вы ищете разнообразия, Ford F-150 предлагает шесть вариантов двигателей, а GMC Sierra 1500 2020 предлагает четыре варианта двигателей. И если вы ищете явного победителя в области производительности, ознакомьтесь с лучшими характеристиками двигателя Ford F-150 ниже.
2020 Ford F-150 | Модель | 2020 GMC Sierra 1500 |
450 л.с. — 3,5 л. EcoBoost® | Максимальная мощность — Двигатель | 420 л.с. — 6.2L V8 |
510 фунт-фут. — 3,5 л H.O. EcoBoost® | Максимальный крутящий момент — двигатель | 460 фунт-фут. — 6.2L V8 |
22/30 — 3.0L Power Stroke® Turbo Diesel | Top MPG — Двигатель | 23/30 — 3.0L Turbo Diesel |
13200 фунты. — 3,5 л EcoBoost® V6 | Верх Макс.Буксировка — Двигатель | 12 200 фунтов. — 6,2 л V8 |
3270 фунтов. — 5,0 л Ti-VCT V8 | Верх Макс. Полезная нагрузка — Двигатель | 2431 фунт. — 5,3 л V8 |
Особенности интерьера
Взгляните на будущее в расслабленной и удобной кабине с Ford F-150 2020 и GMC Sierra 1500. Вы В обеих моделях можно найти такие функции, как кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, десятипозиционные передние сиденья с электроприводом и кожаное рулевое колесо.F-150 также предлагает:
- Окружающее освещение
- Аудиосистема B&O® от Bang & Olufsen
- Плоский грузовой пол
- Проточная центральная консоль с напольным переключателем
- Сиденья водителя и переднего пассажира с 10-позиционным приводом
- Двухпанельный люк
Технологические особенности
Грузовики никогда не были такими умными. И Ford F-150 2020 года, и GMC Sierra 1500 2020 года оснащены расширенными функциями развлечений и подключения.Хотите ли вы оставаться на связи с помощью Wi-Fi® или воспроизводить музыку через свой телефон с помощью Apple CarPlay® или Android Auto ™, для вас есть возможность выбора в вариантах Ford и GMC. А если вы планируете использовать свой новый грузовик для буксировки, как F-150, так и Sierra 1500 предлагают интеллектуальные технические функции, которые помогут вам оставаться на связи и в курсе, в том числе камеры обзора сцепного устройства. Технические предложения GMC также включают в себя отслеживание движения в автомобиле и другие функции на основе приложений. Повернув ручку, F-150 поможет вам вернуть трейлер туда, куда вы хотите, с помощью технологии Pro Trailer Backup Assist ™.Другие технические характеристики F-150 включают:
- 8-дюйм. настраиваемый экран производительности
- Applink® с Ford + Alexa и Ford & Waze
- Доступен FordPass Connect ™ с точкой доступа Wi-Fi®
- FordPass ™
- Камера заднего вида с динамическим ассистентом сцепления
- SYNC® 3
- Голосовая навигация с SiriusXM® Traffic and Travel Link®
Безопасность
Уверенность входит в стандартную комплектацию Ford F-150 2020 года и GMC Sierra 1500 2020 года.Мы собрали элементы безопасности обеих моделей и разместили их рядом. Посмотрите, как они складываются, и решите, какая модель обеспечит вам безопасность на работе или в выходные.
2020 Ford F-150 | Модель | 2020 GMC Sierra 1500 |
| Функции безопасности |
|
Сравните GMC Sierra 1500 с Ford F-150 в Генриетте, штат Нью-Йорк
Сравнение GMC Sierra 1500 2020 года с Ford F-150 для Webster, NY Car ShoppersПоиск грузовика, который поможет на рабочем месте, транспортировка трейлеры, поездки по бездорожью или поездки с семьей и друзьями — нелегкая задача с таким большим количеством вариантов на рынке.Но после небольшого исследования этот поиск может быть намного проще. Именно поэтому мы составили сравнение двух самых популярных грузовиков в легком классе: GMC Sierra 1500 2020 года и Ford F-150! Воспользуйтесь этим инструментом, чтобы узнать, почему водители в Брайтоне, штат Нью-Йорк, чем отличаются эти два грузовика, и почему GMC Sierra 1500 — ваш выбор!
В каких областях GMC Sierra 2020 имеет преимущества перед Ford F-150?
Возможности
Мощность двигателя для грузовиков даже более важна, чем для других классов транспортных средств, потому что она оказывает огромное влияние на то, какой вес вы можете буксировать или положить в кузов, и насколько этот дополнительный вес влияет на ваше вождение Чувствовать.Стандартный двигатель Ford F-150 развивает только 290 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента, в отличие от 5,3-литрового двигателя V8 GMC Sierra, который развивает более 355 лошадиных сил и самый впечатляющий показатель — 383 фунт-фут крутящего момента. ! Водители из Греции и Нью-Йорка обнаружат, что 420-сильный 6,2-литровый двигатель V8 GMC Sierra является лучшим вариантом, поскольку он может буксировать больший вес, чем единственный двигатель V8, доступный в Ford F-150. Кроме того, GMC Sierra 2020 года также имеет такие функции, как режим буксировки / перевозки и доступная система камеры прицепа, которая делает буксировку прицепов проще, чем раньше, поэтому вы покоряете любую дорогу, даже со всем этим дополнительным весом позади вас.
Дизайн
Комфорт не всегда был приоритетом для этого класса, но GMC Sierra 2020 года использует материалы премиум-класса во всем салоне и имеет более просторные кабины, чем предлагает Ford F-150. Это сделает эту каюту местом, где можно расслабиться, когда вы закончите работу и отправитесь домой. В каждой модели предусмотрено три размера кабины для размещения от трех до шести пассажиров, и в каждой из кабин Sierra для передних пассажиров больше места для головы и ног, чем в кабинах Ford F-150.Кроме того, на более высоких уровнях отделки салона GMC Sierra использует звукопоглощающие технологии, такие как тройные герметичные двери и активное шумоподавление Bose®, чтобы сделать салон еще более расслабляющим, поэтому у вас будет побег, когда на рабочем месте станет слишком шумно. .
Технологии
Опять же, грузовики уже давно ставят грубую власть над технологическими особенностями, но GMC Sierra по-прежнему предлагает покупателям автомобилей в Фэрпорте, штат Нью-Йорк, ряд интеллектуальных функций, которых нет в Ford F-150. Существуют такие функции, как вышеупомянутая система слежения за камерой от ProGrade ™, которая упрощает буксировку, или доступный внедорожный пакет X31, который добавляет такие функции, как амортизаторы Rancho, раздаточная коробка Autotrac 4WD и производительная выхлопная система, среди других функций, которые принесут вам больше возможностей! Другие функции, такие как подставка для беспроводной зарядки, могут упростить повседневные задачи, такие как поддержание заряда телефона.
GMC Sierra 2020 стандартно поставляется с одной из самых инновационных автомобильных функций на рынке: Teen Driver. Вы можете включить эту функцию, когда разрешаете кому-то другому, например своему ребенку, управлять грузовиком, и она позволяет вам устанавливать ограничения скорости и громкости музыки, а также видеть, были ли включены какие-либо функции безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, когда они были за рулем, что является одним из способов научить новых водителей лучшим привычкам за рулем.
Хотите узнать о других преимуществах владения GMC Sierra 2020 года? У нас масса преимуществ, поэтому посетите наш выставочный зал в Генриетте, штат Нью-Йорк, и убедитесь сами, что он предлагает! У вас есть вопросы по любому аспекту процесса покупки автомобиля, от модели, которую вы хотите, до финансирования автомобилестроения? Вы можете легко связаться с нами по телефону или электронной почте, и мы сделаем все возможное, чтобы решить эту проблему.Надеемся на скорую встречу и поможем найти автомобиль или грузовик, который вам понравится!
900-Plus лошадиных сил Ford Sierra Drags Britain
⚡️ Прочтите всю статью о Motorious
Этот Ford Sierra, замеченный на впечатляющих проходах на трассе Santa Pod Raceway, доказывает, что аэродинамическая форма в сочетании с турбонаддувом является выигрышной комбинацией.
В течение нескольких коротких лет в 1980-х годах здесь, в Соединенных Штатах, у нас был заднеприводный Ford Sierra под названием Merkur XR4Ti. Чего мы не получили, так это модели RS500 Cosworth с максимальной производительностью.
Изображение через Mk1Kieran / Youtube
RS500 Cosworth был оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Coworth с турбонаддувом. Этот двигатель имел мощность более 200 лошадиных сил, но его можно было легко настроить на большее.
Насколько легко, спросите вы? Это видео на YouTube от Mk1Kieran показывает более поздний RS500 Cosworth, который, как утверждается, имеет более 900 лошадиных сил. В видео мы видим, как он мчится на трассе Santa Pod Raceway, постепенно опускаясь все быстрее и быстрее, пока не дойдет до десятков.
Изображение через Mk1Kieran / Youtube
Это довольно впечатляюще для семейного автомобиля 30-летней давности, но Sierra RS500 Cosworth — не просто семейный автомобиль.Это мощная гоночная машина, построенная на практической платформе.
Этот автомобиль — один из рестайлинговых седанов, получивших название Sierra Sapphire, которых мы никогда не покупали в США. Это настоящий позор, хотя нам обычно больше нравятся хэтчбеки.
Стиль Sierra сейчас может показаться устаревшим, но когда он был выпущен в 1982 году, это была сенсация. Стиль Sierra был тогда довольно необычным, особенно с учетом того, что он заменил квадратный Ford Cortina, а в то время настоящего седана не предлагалось.
Стиль, возможно, не сразу стал популярным, но мастерство Форда в аэродинамике стало настоящей звездой шоу. У Sierra невероятно низкий коэффициент лобового сопротивления, что помогло ему быть более экономичным и быстрее.
К тому времени, когда прокатилась эта реконструкция, мир уже привык к новой норме Сьерры. Теперь нам хочется, чтобы фейслифтинг попал в США, особенно версию Cosworth. По крайней мере, мы можем смотреть такие видео и мечтать.
Подпишитесь на рассылку Motorious Newsletter. Чтобы быть в курсе последних новостей, подписывайтесь на нас в Facebook, Twitter и Instagram.
2018 GMC Sierra против Ford F-150 2018 года
Позвольте нам сразу сказать, что когда вы подумываете о покупке нового пикапа, имеет смысл автоматически направиться прямо, чтобы проверить новый Ford F-150 2018 года — в конце концов, F-150 считается одним из величайших грузовиков на дорогах сегодня … поэтому очевидно, что он есть у всех. Поэтому мы спрашиваем — почему бы не оторваться от стаи и не взглянуть на некоторые из других удивительных новых моделей, которые предлагают свежий взгляд на то, что значит быть пикапом?
Возьмем, к примеру, 2018 GMC Sierra — это не только отличный грузовик с высококлассной кабиной и фантастическими рейтингами безопасности, но и не тот грузовик, на котором ездят все, кого вы знаете.В конечном счете, если вы подумываете о покупке GMC Sierra 2018 или Ford F-150 2018, вы можете быть уверены, что не ошибетесь ни с одним пикапом — хотя вы определенно получите еще несколько заинтересованных и тоскливых взглядов, когда Вы подъезжаете к вечеринке у двери багажного отделения в своем новеньком GMC Sierra 2018.
Интерьер
Перво-наперво: принять решение о покупке нового пикапа не так просто, как выбрать GMC Sierra 2018 вместо Ford F-150 2018. При принятии решения о покупке ваш грузовик должен иметь множество вариантов выбора — от выбора стиля кабины до различных размеров кузова.Чтобы вы не думали, что эти решения не имеют значения, просто помните, что пассажировместимость вашего грузовика определяется стилем кабины, который вы выбираете, поэтому вам нужно подумать о том, для скольких людей вам понадобится место.
К счастью, как GMC Sierra 2018, так и Ford F-150 2018 могут вместить до шести человек при правильной настройке — и они не только могут вместить шесть, они могут с комфортом разместить шесть. На самом деле, в зависимости от выбранной вами отделки, грузовики могут вместить шесть роскошных грузовиков — хотя стоит отметить, что, хотя Ford F-150 2018 года, безусловно, предлагает некоторые высококачественные интерьеры в более дорогих комплектациях, GMC Sierra 2018 года получил много похвал. за одну из самых хорошо продуманных и высококачественных кабин в классе пикапов.
Накладки
Возможно, самая сложная часть выбора идеального пикапа — это решить, какой уровень отделки салона не только соответствует вашим потребностям, но и вашим желаниям. Тем, кто решит водить GMC Sierra 2018 года, будет предложено четыре комплектаций: GMC Sierra, GMC Sierra SLE, GMC Sierra SLT и GMC Sierra Denali. Теперь сравните это с Ford F-150 2018 года, который предлагает на ваш выбор более шести стилей отделки салона. Если вам не хочется сводить себя с ума, придираясь к маленьким мелочам и обнаруживая небольшие различия в комплектации, отправляйтесь прямо на GMC Sierra 2018 года и избавьте себя от раздражения, связанного с необходимостью изучать и выбирать между таким количеством вариантов комплектации.
Конечно, вам, вероятно, немного любопытно посмотреть, как GMC Sierra 2018 года и Ford F-150 2018 года сочетаются друг с другом, когда дело доходит до отделки и цены, поэтому давайте продолжим и проверим предложения базовой модели. для обоих грузовиков. Принесите домой базовую модель GMC Sierra 2018, если вы заинтересованы в наличии звуковой системы с шестью динамиками, семидюймового сенсорного дисплея, порта USB, подключения Bluetooth, камеры заднего вида, Apple CarPlay, Android Auto и возможности добавить Onstar 4G LTE, спутниковое радио и встроенную точку доступа Wi-Fi.Принесите домой базовую модель Ford F-150 XL 2018 года, если вам нужна камера заднего вида, AM / FM-радио и кондиционер с ручным управлением.
Мы не шутили по поводу базовой комплектации Ford F-150 XL 2018 года, но вот что шокирует … Ford F-150 XL 2018 года имеет стартовую рекомендованную цену от 27380 долларов, а GMC Sierra 2018 — от 28705 долларов. Всего за чуть более 1000 долларов вы получаете высококачественные удобства в грузовике базовой модели, в отличие от грузовика, который настолько прост, что действительно практичен только в том случае, если вы используете его в качестве рабочего грузовика.
А теперь давайте рассмотрим топовые комплектации: GMC Denali 2018 и Ford F-150 Limited 2018. GMC Denali 2018 оснащен рулевым колесом с подогревом, подогревом передних сидений, кожаной обивкой, двухзонным автоматическим климат-контролем, аудиосистемой Bose с семью динамиками, HD-радио, предупреждением о лобовом столкновении, ассистентом удержания полосы движения, автоматическим торможением вперед, спереди и задние датчики парковки, сиденье с функцией аварийной сигнализации, вентилируемые передние сиденья, беспроводная зарядка и, наконец, дистанционный запуск и вход без ключа — и это лишь некоторые из удобств.
В топовом Ford F-150 Limited 2018 вы также найдете многие из тех же функций, таких как обогрев и вентиляция передних и задних сидений, спутниковое радио, навигация и кожаная обивка. Два самых больших различия между Denali и Limited? Ford F-150 Limited 2018 года поставляется с двухпанельным люком на крыше и гораздо более высокой ценой — он начинается с 60 250 долларов по сравнению с 52 605 долларами Denali. Это точно одна дорогая дыра в крыше «Форда».
Легко увидеть, что независимо от того, пытаетесь ли вы следить за своим бюджетом или готовы разориться, GMC Sierra 2018 предлагает гораздо более хорошо оборудованный интерьер по цене, которая не оставит вас страдать от наклейка шок.
Безопасность
Они говорят, что все клише основаны на истине, и нигде это лучше не подходит, чем когда мы говорим: «Безопасность нельзя оценивать». К счастью для водителей грузовиков, и GMC Sierra 2018, и Ford F-150 2018 предлагают водителям множество доступных расширенных функций безопасности … на самом деле, и GMC, и Ford предлагают настройки для подростков, просто чтобы добавить еще один уровень защиты для новых лицензированных водителей. .
Тем не менее, нет ничего более обнадеживающего, чем достоверные фактические данные, поэтому, когда вы думаете, какой пикап привезти домой, вы можете расслабиться, зная, что GMC Sierra 2018 года имеет пятизвездочный общий рейтинг безопасности от National Управление безопасности дорожного движения.Ford F-150 2018 года еще не получил оценок, но, учитывая, что модель 2017 года показала хорошие результаты в общих тестах NHTSA, разумно предположить, что новая модель также будет.
Производительность
Интерьер важен, а безопасность превыше всего, но это не значит, что вы будете счастливы, управляя грузовиком со слабой трансмиссией. К счастью, вы будете избалованы выбором, если купите GMC Sierra 2018. Он поставляется с четырьмя вариантами двигателей, начиная с базовой модели 4.3-литровый двигатель EcoTec3 V6 мощностью 285 лошадиных сил. Также есть линейка мощных V8: 5,3-литровый EcoTec3 V8 (355 лошадиных сил), 5,3-литровый EcoTec3 V8 eAssist (гибридный вариант) и, наконец, 6,2-литровый EcoTec V8, который разгоняется до 420 лошадиных сил. из-под капота грузовика.
Вы найдете один двигатель V8, спрятанный среди вариантов двигателей для Ford F-150 2018 года; однако это даст вам всего 395 лошадиных сил. Помимо этого, есть четыре дополнительных варианта двигателя, которые следует рассмотреть, хотя один можно найти только в специальной отделке Raptor.
Буксировка и транспортировкаКакой смысл владеть грузовиком, если вы не можете использовать его для буксировки и перевозки вещей, верно? С GMC Sierra 2018 вы сможете буксировать до 12500 фунтов и тянуть до 2250 фунтов, если грузовик правильно оборудован. Ford F-150 2018 способен буксировать и буксировать немного больше с его максимальной буксировочной способностью 13 200 фунтов и максимальной полезной нагрузкой 3300, но вам будет стоить больше, чтобы правильно оборудовать свой пикап для выполнения тяжелых работ, так что если каждый один фунт действительно важен для вас, сэкономьте деньги и делайте покупки в Sierra.
ford sierra Архивы — Правда об автомобилях
Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Живописное HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Вокруг GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий го е DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter The BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Death ЧасыИностранные делаФранкфуртский автосалонТопливная экономикаМашины будущегоАвтомобили будущегоGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlasГлобальный nesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle ВостокМиллениалыMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerМотоциклыОбзоры фильмовФильмыMuntzMurilee RantNAFTANashНатуральный газНовые автомобилиНовые или подержанные? Нью-Йоркский автосалонНовости BlogNews Круглого upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote в DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TruthSUVsSuzukiTalbotTales TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшее и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension из CoolerTales от службы DeskTataTatraTaxes TechnologyTechnologyTen BestTen Худшие AutosTeslaTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion НовостиСоюзыПодержанные автомобилиUTV фургоныVauxhallVellum VenomВремя видеоВидеоигрыVolvoVolt Birth WatchVolvoWASВ выходные дни скретчер для головыОбзор новостей выходныхВ то время как вы спалиWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух дняЗим Дня неделиŠYugo Категории:
Кори Льюис, 19 ноября, 2019Rare Rides в прошлом затрагивал тему Merkur с очень чистым XR4Ti.Сегодня мы познакомимся с единственным предложением Merkur — роскошным лифтбеком Scorpio.
(Подробнее…)
Саджив Мехта, 26 сентября, 2019Выполняйте достаточное количество задач независимо друг от друга, и у вас будет достаточно контента для двукратного обновления Ford Sierra TTAC.
Итак, приступим.
(Подробнее…)
Саджив Мехта, 30 августа, 2019Большая часть этого диалога произошла:
Брайан: «Моя жена и дети уезжают в отпуск куда-нибудь, куда я бы никогда не поехал (« Мир Диснея »), так что сейчас хорошее время, чтобы приехать в Даллас и поработать на Сьерре.”
Я: «Твоя семья просто должна была выбрать самую жаркую неделю в году, чтобы бросить тебя на меня, не так ли?»
Брайан: «Заткнись, Санджив! Иди сюда и работай над своей дурацкой коричневой машиной! »
(Подробнее…)
Саджив Мехта, 7 декабря, 2018Продолжительное путешествие на Ford Sierra, принадлежащем TTAC, отчасти связано с моим длительным выздоровлением от синдрома Стивенса-Джонсона. Хотя другие проекты никогда не помогают, отговорки сейчас заканчиваются.
Потому что, даже в глубине моего выздоровления, мое зрение никогда не прерывалось; Благодаря побочным эффектам преднизона во время лечения, это зрение превратилось в слалом, подобный C4 Corvette, но с визгом Young the Giant на заднем плане.
Итак, самое время Я поехал в магазин моего друга Брайана и сделал это. (Подробнее…)
Саджив Мехта, 20 октября, 2017Евгений пишет:
Hi Sajeev,
Ваша статья вселила некоторую надежду, но я все еще не могу найти блок отправки топливного бака 25060-53J15 для Infiniti G20 1996 года (JNKCP01D5TT538768).Вы знаете, где я могу посмотреть? У нашей машины всего около 110 000 км, она отлично едет, недавно покрасила с новыми колесами.
Теперь кажется, что нам, возможно, придется выбросить его, так как мы не можем найти эту часть — нигде!
(Подробнее…)
Текст: Крис Тонн, 23 ноября 2016 г.Наш ежегодный праздник мертвой птицы, прекрасной свиной кожи, семейных споров, дешевой электроники и примерно 200 (из 600) хороших эпизодов сериала « Симпсоны » приближается.И снова мы заглянем в дикий мир аукционов классических автомобилей, которые, несомненно, станут еще одной великолепной семейной традицией.
В связи с праздничными выходными здесь, в Штатах, на этой неделе мы смотрим на восток, в Милан, на аукцион RM Sotheby’s Duemila Ruote 2016, на котором выставлено более 400 предметов коллекционирования — и все это без ограничений. Я любил просматривать этот каталог. Экзотика, конечно, потрясающая, но мне бросаются в глаза относительно пешеходные автомобили, которых мы здесь просто не видим.
Или, например, перевернуть мне живот.
(Подробнее…)
Саджив Мехта, 1 июня, 2016Джо пишет:
Вы можете объяснить черный пластик на автомобилях? Я видел Audi Q7 с черным пластиком по всему дну, но у Q5 его нет. Иногда пластик не черный, а имеет цветовую маркировку, как у Эдди Бауэра Форда или чего-то еще.
(Подробнее…)
Марк Стивенсон, 14 марта 2016 г.Потому что идеальный круг — это круг, в котором зубья передают мощность на задние колеса.3,14: 1 !!!
(Подробнее…)
Саджив Мехта, 20 ноября, 2015Адиос Амиго…
Прощай, наш Ford Sierra с достаточно адекватным 2-литровым двигателем Pinto с высокой степенью сжатия и выбросами не загрязняет окружающую среду, потому что пришло время посетить Лиму, штат Огайо, а не Перу: — бонусный вопрос для действительно технически подкованных из B&B.
(Подробнее…)
Саджив Мехта, 30 июля, 2015 г.Меркур? ЗОМГ САНДЖЕЕВ Y U NO LS1-FTW?
Неудивительно, автомобильный журнал, который настаивает на том, что все заменено LS-заменой, на самом деле является большим мошенничеством.Делайте то, что он говорит, а не так, как он поступает с Project Car TTAC — Ford Sierra Ghia 1983 года, ранее рассмотренный с обещанием, что в будущем будет еще больше.
Обещания: выполнены.
(Подробнее…)
Саджив Мехта, 16 января, 2015
«Подождите! Это… »
«Вы британец?»
«Я не видел ни одного из них с тех пор, как покинул Венесуэлу подростком, только у богатых людей были Сьерры!»
Взгляните на случайные отклики от зевак на Project Car TTAC.Сюрпризы продолжаются после нескольких сотен миль под поясом Ford Sierra, так как жизнь с этой рыбой вне воды далека от компромисса. (Подробнее…)
Саджив Мехта, 15 сентября, 2014 г.Фил пишет:
Я уезжаю в Испанию на 2-3 года по работе, но я решил продать свой грузовик и отправить только свой мотоцикл. Оказавшись там, я буду искать дешевую подержанную малолитражку, желательно хэтчбек с механической коробкой передач.Я знаю некоторые европейские бренды, такие как Seat, Alfa, Peugeot, Renault и т. Д., Но мало знаю об их современном модельном ряду. Бензин или дизель подойдут, вы можете мне помочь с некоторыми рекомендациями?
(Подробнее…)
Мюрили Мартин, 4 сентября 2014 г.Merkur XR4Ti (Ford Sierra XR4i с турбонаддувом для европейских типов) продавался не так хорошо к 1988 модельному году, но их было построено достаточно, чтобы я смог найти этот экземпляр на разборочном складе в Северной Калифорнии.Фактически, это всего лишь второй XR4Ti в этой серии после 89-го года два года назад. (Подробнее…)
Мюрили Мартин, 5 июня 2012 г.Время от времени в 1970-х и 1980-х годах у костюмов в Детройте было вдохновение: взять один из автомобилей корпорации, продаваемых на европейском рынке, накинуть на него несколько новых значков и продать его в Соединенных Штатах. Chrysler сделал это с Hillman Avenger, он же Plymouth Cricket, GM сделал это с Opel Kadett, он же Buick Opel, а Ford сделал это с Ford Capri, также известным как Capri.«Хотя эти сделки никогда не приносили столь хороших результатов, когда дело доходило до чистой прибыли (хотя производный от Simca Omnirizon неплохо подошел для Chrysler), Ford не отказался от этой идеи.