Дребезжит рычаг кпп на калине: Устранение дребезжания рычага КПП — Лада Калина Блог

Содержание

Устранение дребезжания рычага КПП — Лада Калина Блог

Решил обновить уже существующую статью, которая была написана более года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не особо сильным и устранилось довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу привести небольшую инструкцию по устранению дребезга рычага на Калине. Для этого мне понадобились следующие принадлежности:

  • Ключ рожковый или накидной на 13
  • Плоскогубцы
  • Точило электрическое

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основная причина возникновения этой проблемы заключается в самой конструкции крепления рычага к тяге. Мягко говоря, выполнена она не идеально, но ее вполне можно исправить минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно задрать вверх кожух рычага, и после этого открутить гайку крепления, что уже показано на фото ниже почти выполненным:

Когда вынули болт, то также извлекаем все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит следующим образом:

Так вот, причина дребезга заключается в том, что при соединении всей этой конструкции, между деталями возникает маленький зазор, который и является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо слегка сточить металлическую втулку, которая как раз и не дает более плотно сжимать эти шайбы. Хочу предупредить, что стачивать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то потом рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В результате чего после соединения втулки с шайбами в единую конструкцию, как и было показано сначала, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Я немного напортачил и сточил немного больше, чем надо (о чем я предупреждал выше). В результате при сильной затяжке гайки крепления, рычаг ходит туго при переключении. Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол оборота — откручиваться не должна!

Когда все сделал, завел машину и дал хороших оборотов, и звуков от рычага не было. Но чтобы убедиться окончательно, решил проехаться. Разогнался примерно до 70 км/час на третьей передаче и бросил педаль газа. Раньше при таком раскладе дребезг был просто ужасный, и единственное спасение от этого была рука на рычаге! Теперь же нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться данным советом, только стачивайте втулку минимально. Лучше потом второй раз доработать, чем первый раз все запороть!

Ниже находится материал старой статьи, которая рассказывает о подобной проблеме, но она легко решаема и уже давно в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг коробки передач. Подобная проблема возникла и с моей Калиной примерно после 15 000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние звуки меня сильно не раздражали, но с каждым днем дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и честно говоря — не очень-то приятно слушать это каждый день. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и вынуть верхнюю накладку рычага, на которой выдавлена схема КПП. Лучше поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как ее удалось вынуть, обматываем ее внутренний круг тонкой полосочкой изоленты и вставляем обратно. После этого, эта крышка сидит намного плотнее и не издает дребезжания.

Конечно, бывают другие источники посторонних звуков, но у меня все обошлось максимально просто и быстро. На картинке вверху видно, что именно нужно обмотать изолентой.

Дребезжание рычага кпп калина

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие обладатели этой машины заметили, что дребезжит рычаг КПП Калина. Причем это дребезжание напоминает звук, который присутствовал и в более ранних авто этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

Ездить на автомобиле, когда шумит в салоне, не очень приятно. Поэтому лучше избавиться от этой проблемы, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит. Наоборот, с увеличением пробега оно становится все более громким. Обычная езда превращается для людей, сидящих в Калине, в настоящую пытку, причиняя особый дискомфорт.

Основной причиной этой проблемы является небезукоризненно выполненная система крепления рычага коробки передач к тяге. Хозяину автомобиля можно пойти двумя путями для исправления ситуации: устранить неисправность самостоятельно или отдать автомобиль в ремонт на СТО.

Как можно устранить дребезг?

В том месте, где соединяются рычаг КПП и тяга управления коробкой, есть небольшой зазор (люфт). Это и служит причиной дребезжания. На заводе-производителе его укрепили специальными демпферными втулками с целью погасить вибрацию. Это так и происходит. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества сохнут, поэтому начинается шум в Калине.

Есть несколько вариантов, чтобы устранить этот недостаток. Здесь приведен один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не затратив на это много времени. Из инструментов потребуются гаечный ключ (13 мм), пассатижи и точило. Ремонт выполняется в соответствии со следующими пунктами:

  1. Снять чехол с рычага КПП и поднять его. Открутить крепящую гайку, которая затянута очень сильно (она защищена от самоотворачивания). Снятие производить аккуратно.
  2. Болт вынуть. Извлечь втулку и шайбы.
  3. После этого становится виден технологический зазор, который и является причиной вибрации. Это и есть то соединение в Калине, из-за которого возникает дребезг.
  4. Необходимо сделать так, чтобы зазор стал минимален. Для этого необходимо металлическую втулку аккуратно немного подточить, примерно на 1 мм. Именно она не дает возможности шайбам плотнее прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения станет очень тугим.
  5. Собрать всю конструкцию в обратном порядке. Завести автомобиль, проехаться, переключая КПП на разные передачи, тем самым проверить, насколько правильно произведен ремонт.

Если стачивания не хватило, то можно разобрать все и еще немного подточить втулку. Лучше недостаточно поточить с первого раза, чем обточить слишком много.

Устраняем поломку при помощи алюминиевой банки?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается чехол, откручивается гайка. Затем надо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (они с помощью герметика склеиваются). Надо запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом все собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка). Этой полоской обернуть втулку, проследив, чтобы края полоски и втулки состыковались. Устранение осевого зазора делается так: из той же банки вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, которая была приклеена на герметик, и кольцом. Все смазать специальной смазкой и собрать в первоначальную конструкцию, которая была на Калине до разбора.

Той же смазкой покрыть вырезанную полоску и шайбу. Собрать все вместе, закрутить гайку потуже. При этом не прилагать таких усилий, которые смогут сорвать резьбу. Если есть под рукой контргайка, то использовать ее. Это поможет избежать откручивания при возможной вибрации. Ремонт можно считать законченным.

Втулка с полоской из фольги встает на место без зазоров, но и натяга нет. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен ходить так же, как было до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно стать тяжелее. Завершающим этапом может служить проверка всех произведенных действий. Завести автомобиль, проехать, переключаясь между первой или второй передачей, затем проверить другие.

Протестировав немного автомобиль, можно сделать выводы: шумит в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Несколько простых способов временного устранения проблемы

Самое верное решение — устранить причины проблемы, а не заниматься временными мерами. Ремонт должен быть полноценным (например, можно поменять ремонтный комплект или обойму рычага). Но иногда ситуация вынуждает автолюбителей именно к временным мерам.

К временным мерам можно отнести установку пластиковых шайб на ось рычага КПП. Это достаточно надежный способ. Для этого потребуются мягкий пластик (его с успехом заменяет крышка от банки) и инструмент: ключи на 10 и 13 мм, ножницы, отвертка и напильник.

Первым делом потребуется снятие чехла ручки КПП. Для этого достаточно приподнять его. Ручка КПП при этом остается на своем месте. После этого надо открутить гайку (ее размер — 13 мм). При этом следует запомнить одно правило: чем сильнее впоследствии будет затянута эта гайка, тем тяжелее будет переключаться ручка коробки передач на Калине.

После этого этапа понадобится крестовая отвертка. С ее помощью надо открутить винт. Потом откручиваются и две гайки размером 10 мм. Освободить болт, втулки и гайки. Смазать все специальной смазкой, например, литолом.

Из пластика или пластиковой крышки вырезается шайба, которую надо установить на ось рычага КПП. Это непростая задача, так как щель имеет малый размер. С двух сторон втулки на ось надеваются кольца из резины. Для облегчения процесса их можно чуть-чуть смазать. Зажатая ось перестанет дребезжать на долгое время. Такой несложный ремонт даже поможет слегка смягчить переключение передач.

Следующий легкий способ — установка пружины на Калине, вернее, на ее рычаг. Этот способ считается самым простым. Не потребуется разбирать никакой узел или его снятие. Пружина ставится так, что будет держать ручку коробки передач. Это не даст дребезжать ручке при малейшей вибрации.

Еще один способ — изготовить новый палец ручки коробки передач. Это может сделать любой токарь из полиуретана. Перед установкой все трущиеся детали смазываются, что не дает возможности появляться посторонним звукам от ручки КПП. Такой несложный ремонт является временной мерой. Лучше все исправить по-настоящему и надолго забыть о посторонних шумах при езде.

Наверное многие владельцы калин замечали как гудит или дребезжит рычаг КПП при достижении 3000 оборотов или при торможении двигателем.

У меня тоже была такая проблема и появилась она почти сразу после покупки машины. Иногда звук был громче, иногда тише. В последнее время он меня окончательно достал и я решил разобраться в проблеме!

На самом деле существует много способов, успешных и не очень) Кто-то мотает изоленту (сам так делал) кому-то помогает обильная смазка, видел даже пружинку кто-то использует!

Для устранения дребезга необходимо снять чехол кпп — просто поддеть вверх:

Если дребезжит рычаг КПП Калина, то этой проблеме лучше сразу уделить внимание и устранить ее. Согласно опыту многих автолюбителей, дребезжание со временем не проходит само собой, а становится все громче и громче, доставляя все больше и больше дискомфорта и превращая обычную езду в настоящую пытку.

Очень многие обладатели Лады Калины зачастую сетуют на следующую проблему: во время разгона и при торможении двигателем возникает дребезжание. Такая проблема возникает как на новых машинах, так и на авто с пробегом.

Что именно дребезжит и почему

Как правило, главная причина появления данной проблемы кроется непосредственно в самой системе, крепящей рычаг к тяге. Проще говоря, исполнена она далеко не безукоризненно, однако ее вполне можно устранить с малыми затратами, и на это не уйдет много времени.

Устраняем дребезг

Существуют разные варианты устранения надоедливого дребезга. Мы предложим один из самых простых и распространённых способов решения этой проблемы.

Для того чтобы устранить этот дребезг, не нужно обращаться на СТО или какое-то другое специальное место — все операции можно проделать в обычном гараже.

Инструментарий

  • ключ на 13;
  • пассатижи;
  • точило.
  1. Для начала необходимо поднять кверху кожух и открутить закрепляющую гайку.

Рычаг КПП Калина

Соединение, создающее дребезг в Калине

Соединение, которое дребезжит

Не забывайте о том, что причина может быть и другая, связанная совсем с другим узлом, но по мнению многих автолюбителей, и судя по сообщениям на форумах, традиционно она заключается именно в этом.

Видео «Дребезг рычага КПП Калина»

В этом видео показано, как дребезжит рычаг у Калины и как прекращается дребезжание после прикосновения к нему рукой.

Дребезжание КПП Калины распространенная проблема и мы надеемся, что наш материал поможет вам справиться с ней, и вы поделитесь вашим опытом в комментариях.

Рекомендуем к прочтению

Комментарии и отзывы

Странно, почему на всех калинах есть это «дребезжание», а на заводе даже не думают устранять проблему. Хорошо, что есть подобные инструкции.

Полностью согласен, насчёт дребезжания, но благодаря статье, вроде немного утихло:).

А какая ещё может быть причина дребезга?

Настоящая причина дребезга кроется в подвижном креплении реактивной тяги к КПП (нужно смотреть под днищем авто). Дребезжит сама реактивная тяга (крепление: две пластик.втулки, а между ними резиновый демпфер). На пластик.втулку можно наложить шайбу, а к демпферу вырезать и добавить резиновые шайбы, чтобы всё было плотно. Смазать всё литолом и машина как новая.

Сегодня устранил дребезжание на своей Калине по этой технологии и немного ее доработал, т.е. поставил болт длиннее на 5мм., поставил 2 обычные гайки и нужный зазор подобрал первой гайкой, а потом ее законтрил второй, и так в дальнейшем можно устранять дребезг очень быстро, пока пластмассовые втулки не сотрутся на сточенный 1мм. Потом поставить новые втулки и как в русской поговорке — у попа была собака.)))

Болтается рычаг скорости в калине. Устранение дребезжания рычага кпп. Если причина дребезжания в верхней крышке КПП или гайках

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой как стук в подвеске на мелких кочках. На Ладе Калине существует несколько причин, которые могут стать последствием такого эффекта. При выявлении проблемы необходимо в кратчайшие сроки решить ее, поскольку она может стать причиной более существенных неполадок в подвеске или ходовой части автомобиля.

Видео о том, что же может стучать в передней подвеске

Видео сюжет расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также рекомендациях по устранению.

Так, выглядит передняя подвеска Калины в сборе

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запасные части могут стать одной из причин стука в подвеске. Еще одной немаловажной проблемой остаётся износ. Эта причина возникает довольно часто, особенно когда автовладелец не делает своевременно техническое обслуживание или диагностику подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какие конкретно причины могут служить возникновению стука в подвеске, а также как устранить эти поломки.

Причина Метод устранения
Выход со строя стойки
Штанга стабилизатора ослабла или вышла со строя. Износились резиновые подушки или штанги стабилизатора. Ослабли затяжные болты Подтянуть болты. Заменить изношенные детали
Ослабли крепления стойки в верхней части, где она крепиться к кузову Подтянуть верхнюю гайку крепления
Износ резинового элемента стойки Заменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычага, стабилизатора или растяжек
Износ шаровых опор Заменить шаровые опоры
Выход со строя пружины подвески Замена пружины
Износ буфера хода сжатия Заменить буфер
Большой дисбаланс колес Провести балансировку колес

Вид передней подвески Калина снизу

Для того, чтобы избежать стука в передней подвеска на мелких кочках Лада Калина рекомендуется делать регулярную диагностику и техническое обслуживание автомобиля.

В случае возникновения неисправности необходимо обратиться на автосервис или устранить проблему самому. Так, как показывает практика, чем чаще автолюбитель обращает внимание на подвеску и делает своевременно ТО, то меньше возникает неисправностей. Стоит помнить, что надежная подвеска – это второй рубеж безопасности движения.

Выводы

Как видно со статьи, найти причину стучание подвески Лады Калины на мелких кочках достаточно легко. Если обратить внимание на таблицу, то можно увидеть, что прописаны все возможные варианты и методы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда уменьшается вероятность возникновения этого эффекта.

Владельцы частенько жалуются на стрекотание «кузнечиков» где-то в области рулевой колонки, но отыскать виновника кому-то трудно, а кому-то лень. Попробую помочь и тем и другим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, вывернем два винта крепления щитка приборов и снимем его (пусть вас не смущает небольшое сопротивление двух металлических защелок по нижним углам). Теперь нужно вывернуть четыре винта и снять верхний облицовочный кожух вала руля. Глазам откроется белая колодка жгута проводов, тянущихся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто эта колодка касается кожуха, она-то и стрекочет в движении! Штатный пластмассовый держатель жгута от этого не спасает. Я надел на колодку кусок резинового шланга, разрезанного вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то скрывался еще один источник дребезга, причем более низкого тона. Прислушавшись, понял, что это «разговаривает» нижний облицовочный кожух, когда его тревожит рычаг регулировки рулевой колонки. Избавился от досаждающего звука совсем легко: опустив рычаг, немного отогнул его.

Довольно громко у «калин» могут греметь двери — любой люфт в петлях отдается стуком на кочках. На «Калине» ось петли съемная, ввернута в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает все сильней постукивать. Подтянем ось — понадобится головка TORX T-40. Но случается, что затяжка оси вновь ослабевает. Тогда полностью ее вывертываем (помощник поддерживает дверь), очищаем резьбу и, нанеся клей-фиксатор, завертываем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же сделаем краской метку на оси каждой петли и корпусе. Такой маячок в дальнейшем позволит приглядывать за состоянием петли, не доводя дело до стуков.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается купить «Калину». Если переднее сиденье отрегулирую под себя (мой рост 174 см), то разложить заднее для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья 168 мм, а поднятая подушка заднего съеда­ет добрых 90 мм. Если предстоит перевозка груза, лучше заранее снять подушки и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие обладатели этой машины заметили, что дребезжит рычаг КПП Калина. Причем это дребезжание напоминает звук, который присутствовал и в более ранних авто этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

Ездить на автомобиле, когда шумит в салоне, не очень приятно. Поэтому лучше избавиться от этой проблемы, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит. Наоборот, с увеличением пробега оно становится все более громким. Обычная езда превращается для людей, сидящих в Калине, в настоящую пытку, причиняя особый дискомфорт.

Основной причиной этой проблемы является небезукоризненно выполненная система крепления рычага коробки передач к тяге.Хозяину автомобиля можно пойти двумя путями для исправления ситуации: устранить неисправность самостоятельно или отдать автомобиль в ремонт на СТО.

Как можно устранить дребезг?

В том месте, где соединяются рычаг КПП и тяга управления коробкой, есть небольшой зазор (люфт). Это и служит причиной дребезжания. На заводе-производителе его укрепили специальными демпферными втулками с целью погасить вибрацию. Это так и происходит. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества сохнут, поэтому начинается шум в Калине.

Есть несколько вариантов, чтобы устранить этот недостаток. Здесь приведен один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не затратив на это много времени. Из инструментов потребуются гаечный ключ (13 мм), пассатижи и точило. Ремонт выполняется в соответствии со следующими пунктами:

  1. Снять чехол с рычага КПП и поднять его. Открутить крепящую гайку, которая затянута очень сильно (она защищена от самоотворачивания). Снятие производить аккуратно.
  2. Болт вынуть. Извлечь втулку и шайбы.
  3. После этого становится виден технологический зазор, который и является причиной вибрации. Это и есть то соединение в Калине, из-за которого возникает дребезг.
  4. Необходимо сделать так, чтобы зазор стал минимален. Для этого необходимо металлическую втулку аккуратно немного подточить, примерно на 1 мм. Именно она не дает возможности шайбам плотнее прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения станет очень тугим.
  5. Собрать всю конструкцию в обратном порядке. Завести автомобиль, проехаться, переключая КПП на разные передачи, тем самым проверить, насколько правильно произведен ремонт.

Если стачивания не хватило, то можно разобрать все и еще немного подточить втулку. Лучше недостаточно поточить с первого раза, чем обточить слишком много.

Устраняем поломку при помощи алюминиевой банки?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается чехол, откручивается гайка. Затем надо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (они с помощью герметика склеиваются). Надо запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом все собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка). Этой полоской обернуть втулку, проследив, чтобы края полоски и втулки состыковались. Устранение осевого зазора делается так: из той же банки вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, которая была приклеена на герметик, и кольцом. Все смазать специальной смазкой и собрать в первоначальную конструкцию, которая была на Калине до разбора.

Той же смазкой покрыть вырезанную полоску и шайбу. Собрать все вместе, закрутить гайку потуже. При этом не прилагать таких усилий, которые смогут сорвать резьбу. Если есть под рукой контргайка, то использовать ее. Это поможет избежать откручивания при возможной вибрации. Ремонт можно считать законченным.

Втулка с полоской из фольги встает на место без зазоров, но и натяга нет. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен ходить так же, как было до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно стать тяжелее. Завершающим этапом может служить проверка всех произведенных действий. Завести автомобиль, проехать, переключаясь между первой или второй передачей, затем проверить другие.

Протестировав немного автомобиль, можно сделать выводы: шумит в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Решил обновить уже существующую статью, которая была написана более года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не особо сильным и устранилось довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу привести небольшую инструкцию по устранению дребезга рычага на Калине. Для этого мне понадобились следующие принадлежности:

  • Ключ рожковый или накидной на 13
  • Плоскогубцы
  • Точило электрическое

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основная причина возникновения этой проблемы заключается в самой конструкции крепления рычага к тяге. Мягко говоря, выполнена она не идеально, но ее вполне можно исправить минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно задрать вверх кожух рычага, и после этого открутить гайку крепления, что уже показано на фото ниже почти выполненным:

Когда вынули болт, то также извлекаем все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит следующим образом:

Так вот, причина дребезга заключается в том, что при соединении всей этой конструкции, между деталями возникает маленький зазор, который и является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо слегка сточить металлическую втулку, которая как раз и не дает более плотно сжимать эти шайбы. Хочу предупредить, что стачивать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то потом рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В результате чего после соединения втулки с шайбами в единую конструкцию, как и было показано сначала, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Я немного напортачил и сточил немного больше, чем надо (о чем я предупреждал выше). В результате при сильной затяжке гайки крепления, рычаг ходит туго при переключении. Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол оборота — откручиваться не должна!

Когда все сделал, завел машину и дал хороших оборотов, и звуков от рычага не было. Но чтобы убедиться окончательно, решил проехаться. Разогнался примерно до 70 км/час на третьей передаче и бросил педаль газа. Раньше при таком раскладе дребезг был просто ужасный, и единственное спасение от этого была рука на рычаге! Теперь же нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться данным советом, только стачивайте втулку минимально. Лучше потом второй раз доработать, чем первый раз все запороть!

Ниже находится материал старой статьи, которая рассказывает о подобной проблеме, но она легко решаема и уже давно в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг коробки передач. Подобная проблема возникла и с моей Калиной примерно после 15 000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние звуки меня сильно не раздражали, но с каждым днем дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и честно говоря — не очень-то приятно слушать это каждый день. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и вынуть верхнюю накладку рычага, на которой выдавлена схема КПП. Лучше поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как ее удалось вынуть, обматываем ее внутренний круг тонкой полосочкой изоленты и вставляем обратно. После этого, эта крышка сидит намного плотнее и не издает дребезжания.

Конечно, бывают другие источники посторонних звуков, но у меня все обошлось максимально просто и быстро. На картинке вверху видно, что именно нужно обмотать изолентой.

Многие собственники автомобилей Лада жалуются на то, что дребезжит рычаг КПП Калина. Особенно заметной эта проблема становится при разгоне и торможении транспортного средства. Дребезжание может возникать и на новых авто, и на машинах с пробегом. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрирования обусловлено конструктивными особенностями механизма.

Поиск причин проблемы

Существует несколько причин дребезжания рычага переключения. Чтобы автомобилист мог понять, с какой из них он столкнулся, потребуется несложная разборка механизма. В первую очередь надо снять чехол коробки передач (приподнять и потянуть), а затем совершить несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если это не помогло, то можно попробовать постучать по деталям рычага. Деталь, которая плохо закреплена, издаст соответствующий звук. Иногда плохо закрепленные детали можно увидеть невооруженным глазом. Если и эти ухищрения не помогли, то остается извлечь болт рычага и осмотреть имеющиеся на нем элементы.

Если причина дребезжания в верхней крышке КПП или гайках

В некоторых случаях рычаг Лада Калина дребезжит из-за того, что крышка коробки передач недостаточно плотно прилегает к механизмам, расположенным под ней. Если причина проблемы состоит в этом, то достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусок изоленты шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру крышки.

После такого ремонта своими руками колпачок должен заходить плотно. Если же по-прежнему болтается рычаг КПП, то следует наложить еще один круг изоленты и надеть крышку. Иногда причиной неприятного звука являются плохо закрученные гайки. Данную проблему можно без труда обнаружить, сняв крышку устройства. В этом случае достаточно закрутить гайки до упора, чтобы шум исчез. По завершении работ нужно разогнать транспортное средство и отпустить педаль газа. Если механизм больше не гудит, то на этом ремонт КПП закончен.

Если причина проблемы в размерах металлической втулки

Если после манипуляций с изолентой проблема не была устранена, то, по всей видимости, шум объясняется особенностями прикрепления рычага переключения к тяге. Именно с такой недоработкой автомобиля чаще всего сталкиваются владельцы Лада Калина. Однако устранение данной неисправности можно провести самостоятельно. На эту работу уйдет минимум времени, особых знаний тоже не требуется.

Чтобы коробка передач начала работать бесшумно, нужно провести работы с использованием ключа на 13, пассатижей и электрического точила. Сначала необходимо снять кожух рычага, затем открутить гайку крепления, вынуть болт, все шайбы, а также металлическую втулку. Причина неисправности в данном случае состоит в том, что между элементами конструкции имеется небольшой зазор, в котором возникает сильная вибрация при переключении коробки передач.


Соответственно, задача мастера состоит в том, чтобы устранить зазор. В конструкции, установленной на Лада Калина, шайбы сжимаются недостаточно плотно из-за слишком большого размера металлической втулки. Поэтому, когда произведена разборка механизма, нужно взять втулку и слегка сточить ее (не более чем на 1 мм). Производить ремонт КПП следует с осторожностью, так как если сточить втулку слишком сильно, то коробка передач будет переключаться с большим трудом.

После обточки втулка должна плотно соединяться с шайбами, образуя единую конструкцию. В результате этих манипуляций рычаг начнет двигаться туже, но в этом есть свои преимущества, так как он не будет совершать никаких лишних движений. Перед тем как поставить на место все детали механизма, их следует обильно покрыть смазкой. Когда конструкция собрана, гайки нужно затянуть на максимум.





Одна из основных проблем, возникающих при выполнении данных работ, — чрезмерное стачивание втулки, в результате чего может понадобиться замена данного элемента. Однако спасти ситуацию может незначительное ослабление гайки. Оно позволит сделать движение рычага менее тугим при переключении скоростей.

Существует альтернативный способ решения проблемы с автомобилем Лада Калина. Он более сложный, но также положительно зарекомендовал себя. Демпферные втулки следует приклеить к рычагу переключения передач при помощи герметика, а металлическую втулку обернуть по кругу в алюминиевую ленту (ее можно вырезать из обычной банки из-под напитков) и установить на положенное место. Из алюминия также нужно вырезать шайбу и вставить ее между металлическим кольцом и демпферной втулкой. Перед сборкой все детали следует обработать смазкой.

Когда ремонт КПП закончен, необходимо провести тестирование механизма. Сначала нужно сделать разгон машины, а потом на скорости порядка 70 км/ч и на третьей передаче отпустить педаль газа. Если при этом не возникает посторонних звуков и вибрации, значит, проблема устранена.

Устранение дребезга рычага КПП и замена обоймы шаровой опоры рычага КПП 2110, 2111, 2112

Почему не включается задняя передача или как проверить и починить механизм блокировки задней передачи Лада Калина своими руками.

Питание к соленоиду приходит через кольцо-выключатель, расположенное на ручке КПП. Работает это так: вы поднимаете кольцо, тем самым включая соленоид, шток втягивается внутрь соленоида, что ведет к разблокировке задней передачи. После этого вы можете включить заднюю передачу, двигая ручкой переключения передач. Далее включается «концевик», расположенный на коробке, и включаются задние стопы, а в салоне включается прерывистый звуковой сигнал.

  1. Ключ на «36».
  2. Изолента или термоусадка.
  3. Кусок медного провода.
  4. Тестер.
  5. Паяльник.

1. Нужный нам предохранитель F21 на 10А в блоке предохранителей расположен 8-м слева. Достаньте его и проверьте при помощи тестера. Если предохранитель неисправен замените новым того же номинала.

6. Отключите разъем от выключателя стопов и достаньте жгут целиком. Снимите с гофры изоленту и достаньте провода. В случае обрыва или облома провода вы заметите характерные признаки.

Если предыдущие проверки ни к чему не привели остается несколько вариантов, а именно:

Самое страшное то, что каждый из эти трех пунктов требует обязательного демонтажа коробки передач, а это уже из разряда «серьезный ремонт», который не всегда под силу рядовому «водиле», да и времени это займет гораздо больше чем в случае с кулисой или блокировкой передачи.

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Новый механизм — это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки. Это технологично не только в производстве, но и при ремонте. Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода, который доступен только из «нейтрали».

Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает перебирать передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном автомобиле. Можно подгрузить и свой вариант настроек. Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре — и усилия снижены. Так, шаг за шагом, подобрали оптимальные настройки для «восемьдесят первой». Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.

СИНХРОНИЗАТОР

На первые образцы устанавливали трехконусный синхронизатор. Но расчеты показали, что двухконусные, более дешевые, с запасом выдерживают требуемый крутящий момент (см. рисунки). Помимо прочих достоинств они позволили избавиться от проблемного конуса на шестернях первой и второй передач, контактирующего с кольцом синхронизатора и требующего высокой точности при изготовлении. Теперь набор колец создает две поверхности трения, обеспечивая мягкую и эффективную синхронизацию. Кроме того, изготовитель — немецкая фирма «Хёрбигер» (Ho¨rbiger) — наносит на промежуточное кольцо дополнительное покрытие, снижающее износ и обеспечивающее стабильные рабочие параметры, в том числе необходимый коэффициент трения.

ТРОСОВЫЙ ПРИВОД

На смену приводу переключения передач с одной тягой пришел трос. Ушли неприятные вибрации на рычаге, меньше стали люфты, четче переключения.

Легкие алюминиевые вилки включения передач немецкой фирмы «Шеффлер» снабжены противоизносными башмаками из пластика. Прежние детали отливали из стали, а для снижения износа на отдельные части наносили бронзирующий слой, который со временем истирался и колеровал масло золотистым порошком.

ВАЗ-2181 — первая коробка передач АВТОВАЗа, для которой выполнили компьютерный расчет всех деталей, подвергающихся нагрузкам: картеров, вилок, рычагов и др. Таким образом конструкцию удалось не только оптимизировать, но и сделать надежнее.

1 — рычаги выбора передач;

3 — селекторная решетка;

5 — центральная трехмерная пластина.

Благодарим за помощь в подготовке материала

Михаила Вотинова, Владимира Петунина,

Общества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Смена обоймы шаровой опоры рычага КПП Калина автомобиль 1,6 8кл

Бывают шуточка, что инженеры автоваза не умрут собственной гибелью. Все больше и больше, когда берусь за выполнение ремонта, эта шуточка становится что остается сделать нашему клиенту посильнее бывальшиной.

Началось нашему клиенту остается с железного глухого стука в районе мотора на кочках. Поначалу задумывался может что с защитой. Однако не здесь то было. Заехал на яму. А там п?ц. Тяга рычага кпп лежит на глушителе. О как! Оказывается рычаг кпп держится на обойме, которая резиновая и в 2-ух местах очень узкая для таких нагрузок. Тянем рычак кпп ввысь и достаем весь механизм ввех. Меж железной площадкой и обоймой встречаются пыльник. Потому что у меня обойма развалилась на две части, мне не составило особенного труда всю совокупность разобрать. Не снимайте пыльник с кулисы, он не слезет с него. КАК?! Не имею понятия по образу него это вышло. У меня смена заняла около 2-ух часов.

Приступим к подмене.Нам пригодится:Новенькая обойма шаровой опоры рычага КПП (570 руб)Ключ на 10, 13.Отвертка крестовая.Плоскогубцы с тоненьками концами иначе говоря щипчики.Если конечно трещетка, она очень облегчит работу.Припас терпения.Отсутствие несовершеннолетних вблизи, потому что рамонт калины очень развивает фантазию в сторону нецензуры.

Машину нужно загнать на яму либо на подьемник. Часть работы происходит снизу авто.Нужно снять глушитель, увы не весь. Для этой цели вам снимаем хомут около заднего колеса. Будте аккуратны, когда глушитель разбирается, оттуда высыпается много ржавчины и грязищи. Дальше снимаем глушитель с резинок и отодвигаем в всякую сторону. Дальше выкручиваем два болта на 13, которыми обойма прикручивается к тяге. Снизу что остается сделать нашему клиенту.Увы мне было надо подтянуть еще ручник. Снимаем защиту и подтягиваем. Там впринципе ни чего сложного. Для подтягивания необходимы два ключа на 13.Фото снизу нет, был очень занят процессом.

Дальше идем в салон. В этом вопросе начинается бестселлер. Незнаю как, однако инженерам ваза удается сделать все возможное очень неловко для разбора.

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине

Основная причина возникновения этой проблемы заключается в самой конструкции крепления рычага к тяге. Мягко говоря, выполнена она не идеально, но ее вполне можно исправить минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно задрать вверх кожух рычага, и после этого открутить гайку крепления, что уже показано на фото ниже почти выполненным:

Когда вынули болт, то также извлекаем все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит следующим образом:

Так вот, причина дребезга заключается в том, что при соединении всей этой конструкции, между деталями возникает маленький зазор, который и является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо слегка сточить металлическую втулку, которая как раз и не дает более плотно сжимать эти шайбы. Хочу предупредить, что стачивать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то потом рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В результате чего после соединения втулки с шайбами в единую конструкцию, как и было показано сначала, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Я немного напортачил и сточил немного больше, чем надо (о чем я предупреждал выше). В результате при сильной затяжке гайки крепления, рычаг ходит туго при переключении. Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол оборота — откручиваться не должна!

Когда все сделал, завел машину и дал хороших оборотов, и звуков от рычага не было. Но чтобы убедиться окончательно, решил проехаться. Разогнался примерно до 70 км/час на третьей передаче и бросил педаль газа. Раньше при таком раскладе дребезг был просто ужасный, и единственное спасение от этого была рука на рычаге! Теперь же нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться данным советом, только стачивайте втулку минимально. Лучше потом второй раз доработать, чем первый раз все запороть!

Ниже находится материал старой статьи, которая рассказывает о подобной проблеме, но она легко решаема и уже давно в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг коробки передач. Подобная проблема возникла и с моей Калиной примерно после 15 000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние звуки меня сильно не раздражали, но с каждым днем дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и честно говоря — не очень-то приятно слушать это каждый день. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и вынуть верхнюю накладку рычага, на которой выдавлена схема КПП. Лучше поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как ее удалось вынуть, обматываем ее внутренний круг тонкой полосочкой изоленты и вставляем обратно. После этого, эта крышка сидит намного плотнее и не издает дребезжания.

Конечно, бывают другие источники посторонних звуков, но у меня все обошлось максимально просто и быстро. На картинке вверху видно, что именно нужно обмотать изолентой.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и неисправностях, из-за которых не включается задняя передача на Лада Калина. Также вы узнаете, как найти и устранить неисправность в механизме блокировки задней передачи своими руками.

  1. Перед тем как приступать к кардинальным действиям и разборке «всего и вся», проверьте сам рычаг переключения передач, возможно причина в нем. Кулиса и кардан — довольно часто становятся причиной данной поломки. Также могли стереться шлицы или ослабился хомут. В таком случае вам потребуется смотровая яма.
  2. Неисправный выжимной подшипник, как вариант. Хотя вряд ли, так как в этом случае все без исключения передачи включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
  3. Задний ход может перестать включаться из-за проблем в механизме блокировки задней передачи, для того чтобы подтвердить или опровергнуть это, снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и произведите визуальный осмотр.

Лада калина — сильно болтается рычаг КПП. Почему дребезжит рычаг кпп калина и как устранить эту проблему Болтается ручка кпп на калине

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие обладатели этой машины заметили, что дребезжит рычаг КПП Калина. Причем это дребезжание напоминает звук, который присутствовал и в более ранних авто этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

Ездить на автомобиле, когда шумит в салоне, не очень приятно. Поэтому лучше избавиться от этой проблемы, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит. Наоборот, с увеличением пробега оно становится все более громким. Обычная езда превращается для людей, сидящих в Калине, в настоящую пытку, причиняя особый дискомфорт.

Основной причиной этой проблемы является небезукоризненно выполненная система крепления рычага коробки передач к тяге.Хозяину автомобиля можно пойти двумя путями для исправления ситуации: устранить неисправность самостоятельно или отдать автомобиль в ремонт на СТО.

Как можно устранить дребезг?

В том месте, где соединяются рычаг КПП и тяга управления коробкой, есть небольшой зазор (люфт). Это и служит причиной дребезжания. На заводе-производителе его укрепили специальными демпферными втулками с целью погасить вибрацию. Это так и происходит. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества сохнут, поэтому начинается шум в Калине.

Есть несколько вариантов, чтобы устранить этот недостаток. Здесь приведен один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не затратив на это много времени. Из инструментов потребуются гаечный ключ (13 мм), пассатижи и точило. Ремонт выполняется в соответствии со следующими пунктами:

  1. Снять чехол с рычага КПП и поднять его. Открутить крепящую гайку, которая затянута очень сильно (она защищена от самоотворачивания). Снятие производить аккуратно.
  2. Болт вынуть. Извлечь втулку и шайбы.
  3. После этого становится виден технологический зазор, который и является причиной вибрации. Это и есть то соединение в Калине, из-за которого возникает дребезг.
  4. Необходимо сделать так, чтобы зазор стал минимален. Для этого необходимо металлическую втулку аккуратно немного подточить, примерно на 1 мм. Именно она не дает возможности шайбам плотнее прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения станет очень тугим.
  5. Собрать всю конструкцию в обратном порядке. Завести автомобиль, проехаться, переключая КПП на разные передачи, тем самым проверить, насколько правильно произведен ремонт.

Если стачивания не хватило, то можно разобрать все и еще немного подточить втулку. Лучше недостаточно поточить с первого раза, чем обточить слишком много.

Устраняем поломку при помощи алюминиевой банки?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается чехол, откручивается гайка. Затем надо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (они с помощью герметика склеиваются). Надо запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом все собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка). Этой полоской обернуть втулку, проследив, чтобы края полоски и втулки состыковались. Устранение осевого зазора делается так: из той же банки вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, которая была приклеена на герметик, и кольцом. Все смазать специальной смазкой и собрать в первоначальную конструкцию, которая была на Калине до разбора.

Той же смазкой покрыть вырезанную полоску и шайбу. Собрать все вместе, закрутить гайку потуже. При этом не прилагать таких усилий, которые смогут сорвать резьбу. Если есть под рукой контргайка, то использовать ее. Это поможет избежать откручивания при возможной вибрации. Ремонт можно считать законченным.

Втулка с полоской из фольги встает на место без зазоров, но и натяга нет. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен ходить так же, как было до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно стать тяжелее. Завершающим этапом может служить проверка всех произведенных действий. Завести автомобиль, проехать, переключаясь между первой или второй передачей, затем проверить другие.

Протестировав немного автомобиль, можно сделать выводы: шумит в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Стук в передней подвеске Калины требует проведения полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеску оказывают особое негативное воздействие дефекты покрытий дорог, различные ямы и вмятины. Скрипом или стуком подвески выражается какая-либо из поломок механизма ходовой части, которая нуждается в ремонте.

Особенности подвески Калины

При детальном осмотре подвески Калины можно увидеть гидравлические амортизационные стойки, которые крепятся на кулак поворотный в нижней части, являясь основой всей конструкции узла. Болт, находящийся в верхней части кулака поворотного, позволяет производить корректировку элемента развала.

В узле верхняя часть проходит через отверстие, которое находится в имеющемся кронштейне. Кузовная часть оснащена брызговиком, к которому зафиксирован верх стойки с помощью трех гаек. За счет имеющейся эластичности этого узла превосходно гасится высокочастотная вибрация. При этом происходит характерное покачивание при осуществлении рабочего хода.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина является телескопической, обладающей полной независимостью.

Подвеска Калины, для которой характерно наличие конических или витых пружин, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать и поперечную устойчивость авто. Такая функция выполняется и рычагами, которые относятся к поперечным растяжкам. Подшипник для поворота стойки должен обеспечивать поворот колес.

Характеристики конструкции

Важная техническая характеристика передней подвески Калины — наличие элементов амортизатора в стойке. В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак в паре скреплены одновременно с поперечиной, относящейся к передней подвеске, что осуществляется при наличии шаровой опоры. Аналогично за счет сайлентблоков происходит стыковка тормозных колодок с подвеской.

Для регулировки угла оси поворота в подвеске используются шайбы, которые располагаются в соединении, образуемом рычагом и растяжкой. Фиксировать подшипник радиально-упорный можно к колесному приводу с помощью гайки. Делая ремонт передней подвески Калины, обязательно необходимо учитывать, в какой степени возможен процесс регулировки узлов и деталей конструкции.

Для ступиц Лады Калины характерно наличие гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми. Они могут иметь только правую резьбу. Наличие штанги, являющейся стабилизатором, обеспечивает устойчивость поперечной, отвечая за нее. Ее колено, имеющее резиновые шарниры, должно закрепляться к подвеске при использовании сайлентблоков со стойками. Закрепление торсионной частью к кузову обеспечивается при наличии кронштейнов.

Необходимо принять во внимание, что для конструкции подвески от водителя иногда требуется проведение определенных мероприятий, которые направлены на процесс усиления элементов опор стоек (стаканов). Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь, что будет возникать постукивание подвески.

Схема улучшенной подвески

Калина оснащена подвеской ССАЗ. Вместе с тем установка на авто моделей сс20 или KAYABA связано с их наилучшими характеристиками, при этом первой гарантируется неслышная работа, которая сочетается с высокой надежностью.

Причины скрипа и стука подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайка крепления верхней опоры стойки; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — подшипник верхней опоры стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления стойки к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — поворотный кулак; 14 — вал привода переднего колеса; 15 — штанга стабилизатора; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шаровая опора; 19 — ступица; 20 — гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер хода сжатия передней подвески; 23 — верхняя чашка пружины; 24 — ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки; 25 — ограничитель хода верхней опоры стойки; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; Н — контрольный размер

Устранять различные неисправности, которые возникают в передней подвеске автомобиля Лада Калина, можно, если известна их причина. При неисправных стойках передней подвески, которые могут стучать, их следует заменить. В некоторых случаях их возможно и отремонтировать.

Если в ходе диагностики было выявлено, что ослаблены болты, которые фиксируют штангу стабилизатора, обеспечивающего поперечную устойчивость, к автомобильному кузову, то их необходимо подтянуть. Изношенные подушки растяжек из резины либо штанги подвергают замене.

Если ослаблено крепление верхней опоры стойки подвески Лада Калина, то необходимо подтягивать гайки, фиксирующие это узел. Если в передней подвеске проявляется разрушение резиновой опоры стойки, то нужно осуществить ее замену. Если резинометаллические шарниры (сайлентблоки) износились, следует поставить новые.

Наличие неисправности стоек штанг стабилизатора требует замены. При осадке с поломкой пружины передней подвески ее следует поменять. При разрушении буфера хода сжатия он подвергается демонтажу с последующей установкой нового. При увеличенном дисбалансе колес следует обратиться в шиномонтажную мастерскую, чтобы специалисты устранили выявленную неисправность.

Скачать видео и вырезать мп3 — у нас это просто!

Наш сайт — это отличный инструмент для развлечений и отдыха! Вы всегда можете просмотреть и скачать онлайн-видео, видео приколы, видео скрытой камеры, художественные фильмы, документальные фильмы, любительское и домашнее видео, музыкальные клипы, видео про футбол, спорт, аварии и катастрофы, юмор, музыка, мультфильмы, аниме, сериалы и многие другие видео совершенно бесплатно и без регистрации. Конвертировать это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv. Онлайн Радио — это радиостанции на выбор по странам, стилям и качеству. Онлайн Анекдоты — это популярные анекдоты на выбор по стилям. Порезка mp3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в мп3 и другие форматы. Онлайн Телевидение — это популярные TV каналы на выбор. Вещание телеканалов производится абсолютно бесплатно в режиме реального времени — эфир онлайн.

Владельцы частенько жалуются на стрекотание «кузнечиков» где-то в области рулевой колонки, но отыскать виновника кому-то трудно, а кому-то лень. Попробую помочь и тем и другим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, вывернем два винта крепления щитка приборов и снимем его (пусть вас не смущает небольшое сопротивление двух металлических защелок по нижним углам). Теперь нужно вывернуть четыре винта и снять верхний облицовочный кожух вала руля. Глазам откроется белая колодка жгута проводов, тянущихся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто эта колодка касается кожуха, она-то и стрекочет в движении! Штатный пластмассовый держатель жгута от этого не спасает. Я надел на колодку кусок резинового шланга, разрезанного вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то скрывался еще один источник дребезга, причем более низкого тона. Прислушавшись, понял, что это «разговаривает» нижний облицовочный кожух, когда его тревожит рычаг регулировки рулевой колонки. Избавился от досаждающего звука совсем легко: опустив рычаг, немного отогнул его.

Довольно громко у «калин» могут греметь двери — любой люфт в петлях отдается стуком на кочках. На «Калине» ось петли съемная, ввернута в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает все сильней постукивать. Подтянем ось — понадобится головка TORX T-40. Но случается, что затяжка оси вновь ослабевает. Тогда полностью ее вывертываем (помощник поддерживает дверь), очищаем резьбу и, нанеся клей-фиксатор, завертываем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же сделаем краской метку на оси каждой петли и корпусе. Такой маячок в дальнейшем позволит приглядывать за состоянием петли, не доводя дело до стуков.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается купить «Калину». Если переднее сиденье отрегулирую под себя (мой рост 174 см), то разложить заднее для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья 168 мм, а поднятая подушка заднего съеда­ет добрых 90 мм. Если предстоит перевозка груза, лучше заранее снять подушки и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Решил обновить уже существующую статью, которая была написана более года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не особо сильным и устранилось довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу привести небольшую инструкцию по устранению дребезга рычага на Калине. Для этого мне понадобились следующие принадлежности:

  • Ключ рожковый или накидной на 13
  • Плоскогубцы
  • Точило электрическое

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основная причина возникновения этой проблемы заключается в самой конструкции крепления рычага к тяге. Мягко говоря, выполнена она не идеально, но ее вполне можно исправить минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно задрать вверх кожух рычага, и после этого открутить гайку крепления, что уже показано на фото ниже почти выполненным:

Когда вынули болт, то также извлекаем все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит следующим образом:

Так вот, причина дребезга заключается в том, что при соединении всей этой конструкции, между деталями возникает маленький зазор, который и является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо слегка сточить металлическую втулку, которая как раз и не дает более плотно сжимать эти шайбы. Хочу предупредить, что стачивать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то потом рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В результате чего после соединения втулки с шайбами в единую конструкцию, как и было показано сначала, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Я немного напортачил и сточил немного больше, чем надо (о чем я предупреждал выше). В результате при сильной затяжке гайки крепления, рычаг ходит туго при переключении. Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол оборота — откручиваться не должна!

Когда все сделал, завел машину и дал хороших оборотов, и звуков от рычага не было. Но чтобы убедиться окончательно, решил проехаться. Разогнался примерно до 70 км/час на третьей передаче и бросил педаль газа. Раньше при таком раскладе дребезг был просто ужасный, и единственное спасение от этого была рука на рычаге! Теперь же нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться данным советом, только стачивайте втулку минимально. Лучше потом второй раз доработать, чем первый раз все запороть!

Ниже находится материал старой статьи, которая рассказывает о подобной проблеме, но она легко решаема и уже давно в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг коробки передач. Подобная проблема возникла и с моей Калиной примерно после 15 000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние звуки меня сильно не раздражали, но с каждым днем дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и честно говоря — не очень-то приятно слушать это каждый день. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и вынуть верхнюю накладку рычага, на которой выдавлена схема КПП. Лучше поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как ее удалось вынуть, обматываем ее внутренний круг тонкой полосочкой изоленты и вставляем обратно. После этого, эта крышка сидит намного плотнее и не издает дребезжания.

Конечно, бывают другие источники посторонних звуков, но у меня все обошлось максимально просто и быстро. На картинке вверху видно, что именно нужно обмотать изолентой.

Ручка КПП Лада Калина дребезжит: как убрать своими руками

 

Лада Калина – это распространенный вид автотранспорта, который может комплектоваться механическими и автоматическими версиями КПП. Данный бюджетный вариант авто характеризуется хорошим поведением на дороге. При его техническом обслуживании не требуется больших финансовых затрат.

Основные поломки данного вида транспортного средства могут быть связаны с механическим износом его составляющих частей. Следует рассмотреть причины выхода из строя ручки КПП Калина.

Причины возникновения дребезга ручки КПП Калина

Рычаг КПП Калина представляет собой составляющий элемент трансмиссии. Рукоятка отличается функциональностью, удобно ложится в руку. Благодаря рычагу осуществляется оперативная смена скоростных режимов. Следует отметить надежную фиксацию рычага, что повышает четкость переключения передач.

Почему болтается рычаг КПП? Одна из причин этого связана с подушкой двигателя. В частности, могло ослабнуть крепление (требуется подтяжка болта).

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине? С данной проблемой может столкнуться как автовладелец машины с большим пробегом, так хозяин вновь купленной Лады. В первую очередь, дребезжание рычага КПП связано с тем, что ослабли крепления. В ряде случаев проблема может крыться во втулке, болте рычага, крышке КПП. Точно определить причину люфта рукоятки, почему стал болтаться рычаг на коробке, могут мастера специализированного центра. Они примут соответствующие меры по устранению неполадки (может понадобиться замена комплектующих деталей). На Калину следует приобретать оригинальные запчасти.

Ремонтно-восстановительные работы

Чтобы приступить к ремонтным работам, целесообразно снять чехол КПП Лада, далее стоит совершить несколько движений рычагом для точного определения того, откуда исходит дребезг рычага КПП. Плохо зафиксированные детали водитель может увидеть невооруженным глазом.

В том случае, если проблема кроется во втулке, то требуется вооружиться следующими инструментами:

  • ключ на 13;
  • пассатижи;
  • электрическое точило.

Сначала снимается кожух рычага, чтобы открутить гайку крепления. Следующий шаг – это изъятие болта, шайб, втулки. Если между перечисленными элементами будет отмечаться зазор, то водитель при передвижении может столкнуться с появлением вибрации, когда происходит переключение рычагом скоростей. Причина зазора может быть связана с тем, что втулка имеет большой размер, целесообразно ее сточить специальным инструментом (примерно 1 мм). После осуществления данных манипуляций, металлические механизмы нужно смазать.

Данную процедуру можно осуществить самостоятельно в своем гараже. При этом нужно быть предельно аккуратным.

К КПП Лада Калина относится такой элемент, как обойма. При ее деформации также могут появляться вибрации, дребезг на определенных оборотах силовой установки. В том случае, если порвалась ее резиновая часть, то требуется осуществление замены. Замена обоймы шаровой опоры рычага КПП начинается со снятия кожуха рычага. Само рычажное устройство подлежит съемке, откручиваются болты, далее можно приступать к демонтажу обоймы с пыльником.

дребезжит рычаг КПП на Ладе Калине Болтается рычаг кпп не включается задняя калина

Владельцы частенько жалуются на стрекотание «кузнечиков» где-то в области рулевой колонки, но отыскать виновника кому-то трудно, а кому-то лень. Попробую помочь и тем и другим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, вывернем два винта крепления щитка приборов и снимем его (пусть вас не смущает небольшое сопротивление двух металлических защелок по нижним углам). Теперь нужно вывернуть четыре винта и снять верхний облицовочный кожух вала руля. Глазам откроется белая колодка жгута проводов, тянущихся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто эта колодка касается кожуха, она-то и стрекочет в движении! Штатный пластмассовый держатель жгута от этого не спасает. Я надел на колодку кусок резинового шланга, разрезанного вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то скрывался еще один источник дребезга, причем более низкого тона. Прислушавшись, понял, что это «разговаривает» нижний облицовочный кожух, когда его тревожит рычаг регулировки рулевой колонки. Избавился от досаждающего звука совсем легко: опустив рычаг, немного отогнул его.

Довольно громко у «калин» могут греметь двери — любой люфт в петлях отдается стуком на кочках. На «Калине» ось петли съемная, ввернута в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает все сильней постукивать. Подтянем ось — понадобится головка TORX T-40. Но случается, что затяжка оси вновь ослабевает. Тогда полностью ее вывертываем (помощник поддерживает дверь), очищаем резьбу и, нанеся клей-фиксатор, завертываем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же сделаем краской метку на оси каждой петли и корпусе. Такой маячок в дальнейшем позволит приглядывать за состоянием петли, не доводя дело до стуков.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается купить «Калину». Если переднее сиденье отрегулирую под себя (мой рост 174 см), то разложить заднее для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья 168 мм, а поднятая подушка заднего съеда­ет добрых 90 мм. Если предстоит перевозка груза, лучше заранее снять подушки и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Скачать видео и вырезать мп3 — у нас это просто!

Наш сайт — это отличный инструмент для развлечений и отдыха! Вы всегда можете просмотреть и скачать онлайн-видео, видео приколы, видео скрытой камеры, художественные фильмы, документальные фильмы, любительское и домашнее видео, музыкальные клипы, видео про футбол, спорт, аварии и катастрофы, юмор, музыка, мультфильмы, аниме, сериалы и многие другие видео совершенно бесплатно и без регистрации. Конвертировать это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv. Онлайн Радио — это радиостанции на выбор по странам, стилям и качеству. Онлайн Анекдоты — это популярные анекдоты на выбор по стилям. Порезка mp3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в мп3 и другие форматы. Онлайн Телевидение — это популярные TV каналы на выбор. Вещание телеканалов производится абсолютно бесплатно в режиме реального времени — эфир онлайн.

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой как стук в подвеске на мелких кочках. На Ладе Калине существует несколько причин, которые могут стать последствием такого эффекта. При выявлении проблемы необходимо в кратчайшие сроки решить ее, поскольку она может стать причиной более существенных неполадок в подвеске или ходовой части автомобиля.

Видео о том, что же может стучать в передней подвеске

Видео сюжет расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также рекомендациях по устранению.

Так, выглядит передняя подвеска Калины в сборе

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запасные части могут стать одной из причин стука в подвеске. Еще одной немаловажной проблемой остаётся износ. Эта причина возникает довольно часто, особенно когда автовладелец не делает своевременно техническое обслуживание или диагностику подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какие конкретно причины могут служить возникновению стука в подвеске, а также как устранить эти поломки.

Причина Метод устранения
Выход со строя стойки
Штанга стабилизатора ослабла или вышла со строя. Износились резиновые подушки или штанги стабилизатора. Ослабли затяжные болты Подтянуть болты. Заменить изношенные детали
Ослабли крепления стойки в верхней части, где она крепиться к кузову Подтянуть верхнюю гайку крепления
Износ резинового элемента стойки Заменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычага, стабилизатора или растяжек
Износ шаровых опор Заменить шаровые опоры
Выход со строя пружины подвески Замена пружины
Износ буфера хода сжатия Заменить буфер
Большой дисбаланс колес Провести балансировку колес

Вид передней подвески Калина снизу

Для того, чтобы избежать стука в передней подвеска на мелких кочках Лада Калина рекомендуется делать регулярную диагностику и техническое обслуживание автомобиля.

В случае возникновения неисправности необходимо обратиться на автосервис или устранить проблему самому. Так, как показывает практика, чем чаще автолюбитель обращает внимание на подвеску и делает своевременно ТО, то меньше возникает неисправностей. Стоит помнить, что надежная подвеска – это второй рубеж безопасности движения.

Выводы

Как видно со статьи, найти причину стучание подвески Лады Калины на мелких кочках достаточно легко. Если обратить внимание на таблицу, то можно увидеть, что прописаны все возможные варианты и методы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда уменьшается вероятность возникновения этого эффекта.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие обладатели этой машины заметили, что дребезжит рычаг КПП Калина. Причем это дребезжание напоминает звук, который присутствовал и в более ранних авто этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

Ездить на автомобиле, когда шумит в салоне, не очень приятно. Поэтому лучше избавиться от этой проблемы, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит. Наоборот, с увеличением пробега оно становится все более громким. Обычная езда превращается для людей, сидящих в Калине, в настоящую пытку, причиняя особый дискомфорт.

Основной причиной этой проблемы является небезукоризненно выполненная система крепления рычага коробки передач к тяге.Хозяину автомобиля можно пойти двумя путями для исправления ситуации: устранить неисправность самостоятельно или отдать автомобиль в ремонт на СТО.

Как можно устранить дребезг?

В том месте, где соединяются рычаг КПП и тяга управления коробкой, есть небольшой зазор (люфт). Это и служит причиной дребезжания. На заводе-производителе его укрепили специальными демпферными втулками с целью погасить вибрацию. Это так и происходит. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества сохнут, поэтому начинается шум в Калине.

Есть несколько вариантов, чтобы устранить этот недостаток. Здесь приведен один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не затратив на это много времени. Из инструментов потребуются гаечный ключ (13 мм), пассатижи и точило. Ремонт выполняется в соответствии со следующими пунктами:

  1. Снять чехол с рычага КПП и поднять его. Открутить крепящую гайку, которая затянута очень сильно (она защищена от самоотворачивания). Снятие производить аккуратно.
  2. Болт вынуть. Извлечь втулку и шайбы.
  3. После этого становится виден технологический зазор, который и является причиной вибрации. Это и есть то соединение в Калине, из-за которого возникает дребезг.
  4. Необходимо сделать так, чтобы зазор стал минимален. Для этого необходимо металлическую втулку аккуратно немного подточить, примерно на 1 мм. Именно она не дает возможности шайбам плотнее прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения станет очень тугим.
  5. Собрать всю конструкцию в обратном порядке. Завести автомобиль, проехаться, переключая КПП на разные передачи, тем самым проверить, насколько правильно произведен ремонт.

Если стачивания не хватило, то можно разобрать все и еще немного подточить втулку. Лучше недостаточно поточить с первого раза, чем обточить слишком много.

Устраняем поломку при помощи алюминиевой банки?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается чехол, откручивается гайка. Затем надо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (они с помощью герметика склеиваются). Надо запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом все собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка). Этой полоской обернуть втулку, проследив, чтобы края полоски и втулки состыковались. Устранение осевого зазора делается так: из той же банки вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, которая была приклеена на герметик, и кольцом. Все смазать специальной смазкой и собрать в первоначальную конструкцию, которая была на Калине до разбора.

Той же смазкой покрыть вырезанную полоску и шайбу. Собрать все вместе, закрутить гайку потуже. При этом не прилагать таких усилий, которые смогут сорвать резьбу. Если есть под рукой контргайка, то использовать ее. Это поможет избежать откручивания при возможной вибрации. Ремонт можно считать законченным.

Втулка с полоской из фольги встает на место без зазоров, но и натяга нет. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен ходить так же, как было до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно стать тяжелее. Завершающим этапом может служить проверка всех произведенных действий. Завести автомобиль, проехать, переключаясь между первой или второй передачей, затем проверить другие.

Протестировав немного автомобиль, можно сделать выводы: шумит в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

гремит рычаг КПП на Лада Калина Рычаг переключения скоростей на Калине висит

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой, как стук подвески на мелких неровностях. На Lada Kalina есть несколько причин, которые могут быть следствием такого эффекта. Если проблема обнаружена, необходимо как можно скорее ее решить, так как это может вызвать более серьезные проблемы в подвеске или шасси автомобиля.

Видео о том, что может стучать в передней подвеске

Видеосюжет расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также даст рекомендации по устранению.

Так выглядит передняя подвеска Калины в сборе

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запчасти могут быть одной из причин стука подвески. Износ остается еще одной важной проблемой. Эта причина возникает довольно часто, особенно когда автовладелец своевременно не произведет обслуживание или диагностику подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какими конкретными причинами может служить возникновение детонации в подвеске, а также способы устранения этих поломок.

Причина Метод исключения
Отказ стойки
Стабилизатор поперечной устойчивости ослаблен или вышел из строя. Изношены резиновые накладки или стабилизатор поперечной устойчивости. Ослабленные стяжные болты Затяните болты. Заменить изношенные детали
Ослабленные крепления стойки в верхней части, где она крепится к корпусу Затяните верхнюю гайку крепления
Износ резинового элемента стойки Заменить резиновый элемент
Изношены втулки рычага, стабилизатора или растяжки
Износ шарового шарнира Заменить шаровые опоры
Отказ пружины подвески Замена пружины
Износ буфера хода сжатия Заменить буфер
Большой дисбаланс колес Балансировка колес

Подвеска передняя Калина вид снизу

Во избежание ударов передней подвески на мелких неровностях Lada Kalina рекомендуется проводить регулярную диагностику и обслуживание автомобиля.

В случае неисправности необходимо обратиться в автосервис или устранить проблему самостоятельно. Так что, как показывает практика, чем чаще автомобилист обращает внимание на подвеску и своевременно проводит техническое обслуживание, тем меньше неисправностей возникает. Стоит помнить, что надежная подвеска — вторая линия безопасности на дороге.

выводов

Как видно из статьи, найти причину стука подвески Лада Калина на мелких неровностях достаточно просто.Если обратить внимание на таблицу, то можно увидеть, что прописаны все возможные варианты и способы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда вероятность этого эффекта снижается.

Владельцы часто жалуются на чириканье «кузнечиков» где-то в районе рулевой колонки, но кому-то сложно найти виновника, а кому-то лень. Я постараюсь помочь обоим.Опустив рулевую колонку в нижнее положение, открутите два винта крепления панели приборов и снимите ее (пусть вас не смущает легкое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь нужно открутить четыре винта и снять верхний кожух рулевого вала. Белый блок жгута проводов, отходящий от ЖК-дисплея комбинации приборов, откроется вам в глаза. Часто этот блок задевает кожух, и при движении он щебечет! Стандартный пластиковый держатель ремня безопасности от этого не избавляет.Я накидываю на блок отрезанный продольно кусок резинового шланга, но вы можете использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то еще скрывался другой источник дребезга и более низкий тон. Прислушавшись, я понял, что «говорила» именно нижняя обшивка, когда ей мешал рычаг регулировки рулевой колонки. От надоедливого звука избавился довольно легко: опустил рычаг и немного погнул.

Двери у «Калины» могут довольно громко дребезжать — люфт петель вызывает стук в неровностях.На «Калине» ось петли съемная, вкручивается в корпус на резьбе. Если затяжка будет слабой, узел будет стучать все сильнее и сильнее. Поднимите ось — вам понадобится головка TORX T-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем выворачиваем полностью (помощник поддерживает дверцу), зачищаем нить и, применив клей-фиксатор, заворачиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же на оси каждого шарнира и корпуса нанесем отметку.Такой маяк в будущем позволит вам следить за состоянием шлейфа, не доводя дела до ударов.

Завершу рассказ некоторыми советами для тех, кто только собирается покупать Калину. Если я регулирую переднее сиденье под себя (мой рост 174 см), то заднее сиденье раскладывать для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки передних сидений составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка съедает хорошие 90 мм. Собираясь перевезти груз, лучше заранее снять подушки и оставить их дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Стук в передней подвеске Калины требует полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеске особенно негативно сказываются дефекты дорожного покрытия, различные ямки и вмятины. Скрип или стук подвески — это любая из поломок механизма ходовой части, которая требует ремонта.

Особенности подвески калины

При детальном осмотре подвески «Калины» можно увидеть гидравлические амортизирующие стойки, которые в нижней части прикреплены к поворотному кулаку и составляют основу всей конструкции агрегата.Болт, расположенный в верхней части поворотного кулака, позволяет регулировать элемент развала.

В сборке верх проходит через отверстие в существующем кронштейне. Кузовная часть снабжена брызговиком, к которому верхняя часть стойки крепится тремя гайками. Благодаря имеющейся эластичности этого устройства высокочастотные колебания превосходно гасятся. В этом случае при осуществлении рабочего хода возникает характерное раскачивание.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина телескопическая, с полной независимостью.

Подвеска Kalina, отличающаяся наличием конических или винтовых пружин, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать поперечную устойчивость автомобиля. Эту функцию также выполняют рычаги, которые называются поперечными распорками. Подшипник поворота стойки должен иметь возможность поворачивать колеса.

Конструктивные характеристики

Важной технической характеристикой передней подвески Калины является наличие элементов амортизатора в стойке.В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак в паре крепятся одновременно к поперечине, относящейся к передней подвеске, что осуществляется при наличии шарового шарнира. Точно так же за счет сайлентблоков стыковываются тормозные колодки с подвеской.

Для регулировки угла поворота подвески используются шайбы, которые расположены в соединении, образованном рычагом и раскосом. Радиально-упорный подшипник может быть закреплен на приводе колеса гайкой.Делая ремонт передней подвески Калины, обязательно нужно учитывать, насколько возможен процесс регулировки узлов и деталей конструкции.

Ступицы Lada Kalina отличаются наличием гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми. У них может быть только правая резьба. Наличие штанги, являющейся стабилизатором, обеспечивает устойчивость поперечины, отвечая за нее. Ее колено, имеющее резиновые шарниры, должно быть закреплено на подвеске при использовании втулок со стойками.Крепление торсионной части к кузову осуществляется скобами.

Следует учитывать, что при проектировании подвески от водителя иногда требуется проведение определенных мероприятий, направленных на усиление элементов подкосов (стаканов). Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь удара подвески.

Улучшенная схема подвески

Калина комплектуется подвеской ССАЗ. При этом установка моделей CC20 или KAYABA на автомобиль ассоциируется с их лучшими характеристиками, а у первой гарантируется бесшумная работа, сочетающаяся с высокой надежностью.

Причины скрипа и стука подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайки крепления верхней стойки амортизатора; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — подшипник верхней опоры стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления рейки к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — кулак рулевой; 14 — вал привода передних колес; 15 — стабилизатор поперечной устойчивости; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шариковый подшипник; 19 — ступица; 20 — гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер сжатия передней подвески; 23 — чашка верхней пружины; 24 — упор такта сжатия верхней опоры стойки; 25 — ограничитель хода верхней опоры стойки; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; H — контрольный размер

Устранение различных неисправностей, возникающих в передней подвеске автомобиля Лада Калина, возможно, если известна их причина.Если есть неисправные стойки передней подвески, которые могут стукнуть, их следует заменить. В некоторых случаях их можно отремонтировать.

Если при диагностике выявлено ослабление болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля, их необходимо подтянуть. Изношенные резинки или стержни заменяются.

Если ослаблено крепление верхней опоры стойки амортизатора Лада Калина, то необходимо подтянуть гайки крепления этого узла.Если передняя подвеска показывает разрушение резиновой опоры стойки амортизатора, то ее необходимо заменить. Если резинометаллические петли (сайлентблоки) изношены, следует устанавливать новые.

Наличие неисправности стоек стабилизатора поперечной устойчивости требует замены. В случае перебоя с поломкой пружины передней подвески ее следует заменить. При разрушении буфера такта сжатия его демонтируют с последующей установкой нового. При повышенной неуравновешенности колес следует обратиться в шинную мастерскую к специалистам для устранения обнаруженной неисправности.

Проехав некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этой машины заметили, что дребезжит рычаг коробки передач Калина. Более того, этот дребезжание напоминает тот звук, который присутствовал на более ранних автомобилях этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что механическая трансмиссия конструктивно управляется однотипно.

Не очень приятно водить машину, когда в салоне шумно. Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание не проходит само по себе.Напротив, по мере увеличения пробега он становится все громче и громче. Обычное вождение автомобиля превращается в настоящую пытку для сидящих в Калине людей, доставляя особый дискомфорт.

Основная причина этой проблемы — безупречно выполненная система крепления рычага переключения передач к тяге. Чтобы исправить ситуацию, автовладелец может пойти двумя путями: устранить проблему самостоятельно или отправить машину в ремонт на СТО.

Как устранить треп?

В месте соединения рычага КПП и тяги управления коробкой передач есть небольшой люфт (люфт).Это причина дребезжания. На заводе-изготовителе он был усилен специальными демпфирующими втулками для гашения вибрации. Вот как это бывает. Но со временем втулки изнашиваются, вещества, которые их смазывают, высыхают, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько вариантов решения этой проблемы. Вот один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не тратя на это много времени. Из инструментов вам понадобится гаечный ключ (13 мм), плоскогубцы и точилка.Ремонт проводится по пунктам:

  1. Снимите крышку с рычага переключения передач и поднимите ее. Открутите крепежную гайку, которая очень плотно затянута (защищена от саморазвязки). Осторожно удалите.
  2. Выверните болт. Снимите втулку и шайбы.
  3. После этого становится виден технологический зазор, который является причиной вибрации. Это то подключение в Калине, из-за которого происходит отскок.
  4. Необходимо проследить, чтобы зазор был минимальным.Для этого слегка отшлифуйте металлическую втулку, примерно на 1 мм. Именно она не дает шайбам плотнее прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения передач станет очень тугим.
  5. Соберите всю конструкцию в обратном порядке. Завести машину, прокатиться, переключая коробку передач на разные передачи, тем самым проверяя, насколько правильно был произведен ремонт.

Если шлифовки мало, то можно все разобрать и еще немного заточить втулку.Лучше не измельчать с первого раза достаточно, чем перемолоть слишком много.

Устранение поломки алюминиевой банкой?

Второй возможный способ устранения дребезжания аналогичен первому. Коробка передач Лада Калина разобрана: снята крышка, откручена гайка. Затем необходимо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (склеиваются с помощью герметика). Необходимо помнить, как снимаются все узлы, чтобы в дальнейшем все можно было собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под любого напитка). Оберните этой полосой рукав так, чтобы края полосы и рукава стыковались. Устранение осевого зазора осуществляется следующим образом: из этой же банки вырезаем шайбу и вставляем ее между втулкой, приклеенной к герметику, и кольцом. Смажьте все специальной смазкой и соберите в оригинальную конструкцию, которая была на Калине перед разбором.

Смажьте отрезанную полосу и шайбу той же смазкой.Сложите все вместе, затяните гайку. При этом не прилагайте таких усилий, которые могут порвать нить. Если у вас под рукой есть контргайка, используйте ее. Это поможет избежать расшатывания в случае возможной вибрации. Ремонт можно считать завершенным.

Гильза с лентой из фольги вставляется без зазоров, но и без зазоров. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен двигаться так же, как был до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно становиться тяжелее.Завершающим этапом может стать проверка всех выполненных действий. Заведите машину, проедьте, переключая первую или вторую передачу, затем проверьте другие.

Немного испытав машину, можно сделать выводы: шумно в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Многие владельцы автомобилей Лада жалуются, что дребезжит рычаг КПП Калина. Эта проблема становится особенно заметной при разгоне и замедлении транспортного средства.Дребезжание может возникать как на новых, так и на подержанных автомобилях. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрации связано с конструктивными особенностями механизма.

Поиск причин проблемы

Дребезжание рычага переключения передач может быть вызвано несколькими причинами. Для того чтобы автомобилист понял, с каким именно он столкнулся, потребуется несложная разборка механизма. В первую очередь нужно снять крышку коробки передач (приподнять и потянуть), а затем сделать несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если это не поможет, то можно попробовать постучать по деталям рычага. Деталь, которая не закреплена должным образом, издаст соответствующий звук. Иногда незакрепленные детали можно увидеть невооруженным глазом. Если эти уловки не помогли, то остается снять болт рычага и осмотреть элементы на нем.

Если причина дребезжания в верхней крышке КПП или гайках

В некоторых случаях дребезжит рычаг Lada Kalina из-за того, что крышка коробки передач недостаточно плотно прилегает к расположенным под ней механизмам.Если причина проблемы в этом, то достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусок изоленты шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру колпачка.

После такого ремонта своими руками крышка должна плотно прилегать. Если рычаг КПП все еще болтается, то следует наложить еще один кружок изоленты и надеть крышку. Иногда плохой звук возникает из-за плохо затянутых гаек. Эту проблему легко обнаружить, сняв крышку устройства.В этом случае достаточно затянуть гайки до упора, чтобы шум исчез. По окончании работы нужно разогнать автомобиль и отпустить педаль газа. Если механизм больше не гудит, значит, ремонт коробки передач окончен.

Если причина проблемы в размерах металлической втулки

Если после манипуляций с изолентой проблема не устранилась, то, скорее всего, шум объясняется особенностями крепления рычага переключения передач к штоку.Именно с такой недоработкой автомобиля чаще всего сталкиваются владельцы Лады Калины. Однако устранение данной неисправности можно произвести самостоятельно. Эта работа займет минимум времени, особых знаний также не требуется.

Для того, чтобы коробка передач заработала бесшумно, нужно работать с помощью ключа на 13, плоскогубцев и электрической точилки. Сначала нужно снять крышку рычага, затем открутить гайку крепления, снять болт, все шайбы, а также металлическую втулку.Причина неисправности в этом случае заключается в том, что между элементами конструкции имеется небольшой зазор, в котором возникает сильная вибрация при переключении коробки передач.


Соответственно задача мастера — закрыть брешь. В конструкции, устанавливаемой на Лада Калина, шайбы не сжимаются достаточно сильно из-за слишком большого размера металлической втулки. Поэтому при разборке механизма нужно снять втулку и слегка сточить (не более 1 мм).Ремонтировать коробку передач следует с осторожностью, потому что если слишком сильно стачивать втулку, коробка передач переключится с большим трудом.

После поворота втулку следует плотно соединить с шайбами, образуя единую конструкцию. В результате этих манипуляций рычаг начнет двигаться плотнее, но в этом есть свои преимущества, так как он не будет совершать лишних движений. Перед заменой всех частей механизма их следует обильно смазать смазкой. Когда конструкция собрана, гайки нужно затянуть по максимуму.





Одной из основных проблем, возникающих при выполнении этих работ, является чрезмерное шлифование втулки, в результате чего может потребоваться замена этого элемента. Однако небольшое ослабление гайки может спасти положение. Это сделает движение рычага менее тугим при переключении передач.

Есть альтернативный способ решения проблемы с автомобилем Лада Калина. Он более сложный, но также положительно зарекомендовал себя.Втулки демпфера следует приклеить к рычагу переключения передач герметиком, а металлическую втулку по кругу обмотать алюминиевой лентой (ее можно вырезать из обычной банки для напитков) и поставить на место. Также необходимо вырезать шайбу из алюминия и вставить между металлическим кольцом и втулкой демпфера. Перед сборкой все детали необходимо смазать.

Когда ремонт коробки передач закончен, необходимо проверить механизм. Сначала нужно разогнать машину, а затем на скорости около 70 км / ч и на третьей передаче отпустить педаль газа.Если посторонних звуков и вибраций нет, значит, проблема устранена.

Рычаг калины болтается при включенной передаче. Стук в передней подвеске калина ладом

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этой машины заметили, что дребезжит рычаг коробки передач Калина. Более того, этот дребезжание напоминает тот звук, который присутствовал на более ранних автомобилях этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110).Дело в том, что конструктивное управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

Не очень приятно водить машину, когда в салоне шумно. Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание не проходит само по себе. Напротив, по мере увеличения пробега он становится все громче и громче. Обычное вождение автомобиля превращается в настоящую пытку для сидящих в Калине людей, доставляя особый дискомфорт.

Основная причина этой проблемы — безупречно выполненная система крепления рычага переключения передач к тяге.Чтобы исправить ситуацию, автовладелец может пойти двумя путями: устранить проблему самостоятельно или отправить машину в ремонт на СТО.

Как устранить треп?

В месте соединения рычага КПП и тяги управления коробкой передач есть небольшой люфт (люфт). Это причина дребезжания. На заводе-изготовителе он был усилен специальными демпфирующими втулками для гашения вибрации. Вот как это бывает. Но со временем втулки изнашиваются, вещества, которые их смазывают, высыхают, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько вариантов решения этой проблемы. Вот один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не тратя на это много времени. Из инструментов вам понадобится гаечный ключ (13 мм), плоскогубцы и точилка. Ремонт проводится по пунктам:

  1. Снимите крышку с рычага переключения передач и поднимите ее. Открутите крепежную гайку, которая очень плотно затянута (защищена от саморазвязки).Осторожно удалите.
  2. Выверните болт. Снимите втулку и шайбы.
  3. После этого становится виден технологический зазор, который является причиной вибрации. Это то подключение в Калине, из-за которого происходит отскок.
  4. Необходимо проследить, чтобы зазор был минимальным. Для этого слегка отшлифуйте металлическую втулку, примерно на 1 мм. Именно она не дает шайбам плотно прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения передач станет очень тугим.
  5. Соберите всю конструкцию в обратном порядке.Завести машину, прокатиться, переключая коробку передач на разные передачи, тем самым проверяя, насколько правильно был произведен ремонт.

Если шлифовки мало, то можно все разобрать и еще немного заточить втулку. Лучше не измельчать в первый раз слишком много, чем слишком много.

Устранение поломки алюминиевой банкой?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается так же, как и первый. Коробка передач Лада Калина разобрана: снята крышка, откручена гайка.Затем необходимо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (склеиваются с помощью герметика). Необходимо помнить, как снимаются все узлы, чтобы в дальнейшем все можно было собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под любого напитка). Оберните этой полосой рукав так, чтобы края полосы и рукава стыковались. Устранение осевого зазора производится следующим образом: из этой же банки вырезаем шайбу и вставляем ее между втулкой, наклеенной на герметик, и кольцом.Смажьте все специальной смазкой и соберите в оригинальную конструкцию, которая была на Калине перед разбором.

Смажьте отрезанную полосу и шайбу той же смазкой. Сложите все вместе, затяните гайку. При этом не прилагайте таких усилий, которые могут порвать нить. Если у вас под рукой есть контргайка, используйте ее. Это поможет избежать расшатывания в случае возможной вибрации. Ремонт можно считать завершенным.

Гильза с лентой из фольги вставляется без зазоров, но и без зазоров.Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен двигаться так же, как был до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно становиться тяжелее. Завершающим этапом может стать проверка всех выполненных действий. Заведите машину, проедьте, переключая первую или вторую передачу, затем проверьте другие.

Немного испытав машину, можно сделать выводы: шумно в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой, как стук подвески на мелких неровностях. На Lada Kalina есть несколько причин, которые могут быть следствием такого эффекта. Если проблема обнаружена, необходимо как можно скорее ее решить, так как это может вызвать более серьезные проблемы в подвеске или шасси автомобиля.

Видео о том, что может стучать в передней подвеске

Видеосюжет расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также даст рекомендации по устранению.

Так выглядит передняя подвеска Калины в сборе

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запчасти могут быть одной из причин стука подвески. Износ остается еще одной важной проблемой. Эта причина возникает довольно часто, особенно когда автовладелец не делает это своевременно. обслуживание или диагностика подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какими конкретными причинами может служить возникновение детонации в подвеске, а также способы устранения этих поломок.

Причина Метод исключения
Отказ стойки
Стабилизатор поперечной устойчивости ослаблен или вышел из строя. Изношены резиновые накладки или стабилизатор поперечной устойчивости. Ослабленные стяжные болты Затяните болты. Заменить изношенные детали
Ослабленные крепления стойки в верхней части, где она крепится к корпусу Затяните верхнюю гайку крепления
Износ резинового элемента стойки Заменить резиновый элемент
Изношены втулки рычага, стабилизатора или растяжки
Износ шарового шарнира Заменить шаровые опоры
Отказ пружины подвески Замена пружины
Износ буфера хода сжатия Заменить буфер
Большой дисбаланс колес Балансировка колес

Подвеска передняя Калина вид снизу

Во избежание ударов передней подвески на мелких неровностях Lada Kalina рекомендуется проводить регулярную диагностику и обслуживание автомобиля.

В случае неисправности необходимо обратиться в автосервис или устранить проблему самостоятельно. Так что, как показывает практика, чем чаще автомобилист обращает внимание на подвеску и своевременно проводит техническое обслуживание, тем меньше неисправностей возникает. Стоит помнить, что надежная подвеска — вторая линия безопасности на дороге.

выводов

Как видно из статьи, найти причину стука подвески Лада Калина на мелких неровностях достаточно просто.Если вы обратите внимание на таблицу, то увидите, что все прописаны возможные варианты и способы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда вероятность этого эффекта снижается.

Я решил обновить уже существующую статью, написанную более года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не очень сильным и устранялось довольно просто, о чем и будет написано в самом низу.

А пока хочу дать небольшую инструкцию, как устранить дребезг рычага на Калине. Для этого мне потребовались следующие аксессуары:

  • Гаечный ключ с открытым зевом или накидной 13
  • Плоскогубцы
  • Точилка электрическая

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основной причиной этой проблемы является сама конструкция крепления рычага к стержню. Мягко говоря, он не идеален, но его легко исправить с минимальными затратами и всего за несколько минут.

Итак, сначала нужно поднять крышку рычага вверх, а затем открутить гайку крепления, которая уже изображена на фото ниже, практически в полном объеме:

После снятия болта снимаем также все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит так:

Итак, причина дребезжания в том, что при соединении всей этой конструкции между деталями появляется небольшой зазор, который является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо немного сточить металлическую втулку, которая просто не позволяет более плотно прижимать шайбы. Хочу предупредить, что шлифовать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то рычаг будет двигаться с большим усилием.

В итоге после соединения втулки с шайбами ​​в единую конструкцию, как показано вначале, мы получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Немного напортачил и стачил чуть больше, чем нужно (как я предупреждал выше).В результате, когда крепежная гайка плотно затянута, рычаг перемещается плотно при переключении передач. Но я эту гайку немного ослабил, буквально на пол-оборота — откручивать не надо!

Когда он все сделал, он завел машину и дал хорошие обороты, при этом не было никаких звуков от рычага. Но для уверенности я решил прокатиться. Я разогнался примерно до 70 км / ч на третьей передаче и уронил педаль газа. Раньше в этой ситуации отскок был просто ужасным, и единственное спасение от этого — рука на рычаге! Теперь нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться этим советом, только минимально стачиваем гильзу. Лучше второй раз доработать, чем в первый раз облажаться!

Ниже представлен материал старой статьи, в которой рассказывается о подобной проблеме, но она легко решаема и давно осталась в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг переключения передач.Похожая проблема возникла с моей Калиной примерно после 15000 км эксплуатации.

Поначалу эти посторонние звуки меня не сильно раздражали, но с каждым днем ​​дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и, честно говоря, слушать это каждый день не очень приятно. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить разными способами, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять накладку верхнего рычага, на которой выдавилась схема КПП.Лучше поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как нам удалось его вынуть, оборачиваем его внутренний круг тонкой полоской изоленты и вставляем обратно. После этого крышка садится намного плотнее и не дребезжит.

Конечно есть и другие источники посторонних звуков, но все получилось максимально просто и быстро. На картинке выше показано, что именно нужно обмотать изолентой.

Владельцы часто жалуются на чириканье «кузнечиков» где-то в районе рулевой колонки, но кому-то сложно найти виновника, а кому-то лень.Я постараюсь помочь обоим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, открутите два винта крепления панели приборов и снимите ее (пусть вас не смущает легкое сопротивление двух металлических защелок на нижних углах). Теперь нужно открутить четыре винта и снять верхний кожух рулевого вала. Белый блок жгута проводов, отходящий от ЖК-дисплея комбинации приборов, откроется вам в глаза. Часто этот блок задевает кожух, и при движении он щебечет! Стандартный пластиковый держатель ремня безопасности от этого не избавляет.Я накидываю на блок отрезанный продольно кусок резинового шланга, но вы можете использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то еще скрывался другой источник дребезга и более низкий тон. Прислушавшись, я понял, что «говорила» именно нижняя обшивка, когда ей мешал рычаг регулировки рулевой колонки. От надоедливого звука избавился довольно легко: опустил рычаг и немного погнул.

Двери у «Калины» могут довольно громко дребезжать — люфт петель вызывает стук в неровностях.На «Калине» ось петли съемная, вкручивается в корпус на резьбе. Если затяжка будет слабой, узел будет стучать все сильнее и сильнее. Поднимите ось — вам понадобится головка TORX T-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем выворачиваем полностью (помощник поддерживает дверцу), зачищаем нить и, применив клей-фиксатор, заворачиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же на оси каждого шарнира и корпуса нанесем отметку.Такой маяк в будущем позволит вам следить за состоянием петли, не доводя ее до ударов.

Завершу рассказ некоторыми советами для тех, кто только собирается покупать Калину. Если я регулирую переднее сиденье под себя (мой рост 174 см), то заднее сиденье раскладывать для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья 168 мм, а приподнятая задняя подушка неплохо съедает 90 мм. Собираясь перевезти груз, лучше заранее снять подушки и оставить их дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Болтающийся рычаг КПП калины как устранить. Люфт дверных петель на Лада Калина, затяжка и замена болтов. Если причина дребезжания в верхней крышке коробки передач или гайках

Стук в передней подвеске Калины требует полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеске особенно негативно сказываются дефекты дорожного покрытия, различные ямки и вмятины. Скрип или стук подвески выражает любую поломку механизма шасси, которую необходимо отремонтировать.

Характеристики подвески калины

При детальном осмотре калиновой подвески можно увидеть гидравлические стойки подвески, которые установлены на шарнирном кулаке в нижней части и составляют основу всей конструкции сборки. Болт, расположенный в верхней части кулачка поворотного кулака, позволяет регулировать элемент развала.

В сборке верхняя часть проходит через отверстие, которое находится в существующем кронштейне. Кузовная часть снабжена брызговиком, к которому верхняя часть стойки крепится тремя гайками.Благодаря эластичности этого устройства высокочастотная вибрация отлично гасится. В этом случае при осуществлении рабочего хода возникает характерное раскачивание.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина телескопическая, полностью независимая.

Подвеска

Калина, отличающаяся наличием конических или винтовых пружин, обеспечивает особую плавность хода за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать поперечную устойчивость автомобиля.Эту функцию также выполняют рычаги, которые относятся к поперечным растяжкам. Подшипник вращения стойки должен обеспечивать вращение колес.

Конструктивные характеристики

Важной технической характеристикой передней подвески Калины является наличие элементов амортизатора в стойке. В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак в паре скрепляются одновременно с поперечиной, относящейся к передней подвеске, что осуществляется при наличии шарикового подшипника.Точно так же за счет сайлентблоков стыковываются тормозные колодки с подвеской.

Для регулировки угла поворота оси подвески используются шайбы, которые расположены в соединении, образованном рычагом и удлинителем. Радиально-упорный подшипник может быть закреплен на приводе колеса гайкой. При ремонте передней подвески Калины обязательно нужно учитывать, насколько возможен процесс регулировки узлов и деталей конструкции.

Ступицы Lada Kalina отличаются наличием гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми.У них может быть только правая резьба. Наличие стержня, являющегося стабилизатором, обеспечивает отвечающую за него поперечную устойчивость. Ее колено резиновыми шарнирами должно быть закреплено на подвеске при использовании сайлентблоков со стойками. Крепление торсионной части к кузову осуществляется скобами.

Необходимо учитывать, что для конструкции подвески водителю иногда требуются определенные меры, которые направлены на процесс усиления элементов стоек опор (стаканов).Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь, что будет стук подвески.

Улучшенная конструкция подвески

Калина комплектуется подвеской ССАЗ. При этом установка моделей cc20 или KAYABA на автомобили ассоциируется с их лучшими характеристиками, а первому гарантируется бесшумная работа, сочетающаяся с высокой надежностью.

Причины скрипа и стука подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайки крепления верхней опоры стойки; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — подшипник опоры верхней стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления стойки к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — кулак поворотный; 14 — вал привода переднего колеса; 15 — стабилизатор поперечной устойчивости; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шариковый подшипник; 19 — ступица; 20 — гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер сжатия передней подвески; 23 — верхняя чашка рессоры; 24 — ограничитель хода сжатия опоры верхней стойки; 25 — ограничитель хода верхней опоры подкоса; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; N — контрольный размер

Устранение различных неисправностей, возникающих в передней подвеске автомобиля Лада Калина, возможно, если известна их причина.Если неисправен передний мост, что может вызвать стук, их следует заменить. В некоторых случаях их можно отремонтировать.

Если при диагностике выяснилось, что ослаблены болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля, их необходимо подтянуть. Изношенные подушки от растяжек из резины или бруска подлежат замене.

В случае ослабления крепления верхней опоры стойки амортизатора Лада Калина необходимо подтянуть гайки крепления этого узла.Если передняя подвеска показывает разрушение резиновой опоры стойки, то ее необходимо заменить. Если резиновые опоры (сайлентблоки) изношены, следует устанавливать новые.

Наличие неисправности стоек стабилизатора поперечной устойчивости требует замены. При нарушении тяги необходимо заменить пружину передней подвески. При разрушении буфера такта сжатия его демонтируют с последующей установкой нового. Если дисбаланс колес увеличивается, вам следует обратиться в шинный мастерской, чтобы специалисты исправили выявленную неисправность.

Скачать видео и вырезать mp3 — с нами это просто!

Наш сайт — отличный инструмент для развлечения и отдыха! Вы всегда можете смотреть и загружать онлайн-видео, забавные видеоролики, видеоролики со скрытой камерой, художественные фильмы, документальные фильмы, любительские и домашние видеоролики, музыкальные клипы, видеоролики о футболе, спорте, авариях и катастрофах, юмор, музыку, мультфильмы, аниме, телешоу и многие другие видео совершенно бесплатны и без регистрации. Конвертируйте это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv.Интернет-радио — радиостанция на выбор по стране, стилю и качеству. Интернет-шутки — это популярные шутки, из которых можно выбирать по стилю. Обрезать mp3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в mp3 и другие форматы. Онлайн-телевидение — популярный телеканал. Трансляция телеканалов абсолютно бесплатна в реальном времени — транслируется онлайн.

Владельцы часто жалуются на чириканье «кузнечиков» где-то в районе рулевой колонки, но кому-то сложно найти виновника, а кому-то лень.Я постараюсь помочь обоим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, открутите два винта крепления панели приборов и снимите ее (пусть вас не смущает легкое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь нужно открутить четыре винта и снять верхнюю облицовку рулевого вала. На глаза откроется белый блок жгута проводов, тянущийся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто этот блок задевает кожух, и при движении он щебечет! Стандартный пластиковый держатель ремня безопасности от этого не избавляет.Я протянул отрезок резинового шланга вдоль блока, но вы можете использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то еще был спрятан другой источник дребезга и более низкого тона. Прислушавшись, я понял, что нижняя облицовка «разговаривает», когда ей мешает рычаг регулировки рулевой колонки. От надоедливого звука избавился очень легко: опуская рычаг, немного погнул.

Двери у калины могут довольно громко дребезжать — люфт в петлях возникает от удара о неровности.На «Калине» ось петли съемная, ввинчивается в корпус на резьбе. Если затяжка ослабнет, узел начнет постукивать все сильнее и сильнее. Затягиваем ось — нужна голова TORX T-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем полностью откручиваем (помощник поддерживает дверь), зачищаем резьбу и, нанеся клей-закрепитель, заворачиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, но тем не менее отметку на оси каждой петли и тела мы закрасим.Такой маяк в будущем позволит вам следить за состоянием петли, не доводя дело до ударов.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать Калину. Если под себя регулировать переднее сиденье (мой рост 174 см), то заднее невозможно расширить для перевозки грузов. Диапазон регулировки передних сидений составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка неплохо съедает 90 мм. Если придется грузить, лучше заранее снять подушки и оставить их дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этой машины заметили, что дребезжит рычаг коробки передач Калина. Более того, этот скрежет напоминает тот звук, который был в более ранних автомобилях этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

Не очень приятно водить машину, когда она шумит в салоне. Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание не проходит само по себе.Напротив, с увеличением пробега становится все громче. Обычная поездка для людей, сидящих в Калине, превращается в настоящую пытку, доставляющую особый дискомфорт.

Основная причина этой проблемы — неидеально реализованная система крепления рычага переключения передач к тяге. Чтобы исправить ситуацию, автовладелец может пойти двумя путями: устранить неисправность самостоятельно или отдать машину в ремонт на СТО.

Как устранить дребезг?

В месте соединения рычага КПП и тяги управления коробкой передач есть небольшой люфт (люфт).Это причина погремушки. На заводе-изготовителе он был усилен специальными амортизирующими втулками для гашения вибрации. Вот что происходит. Но со временем втулки изнашиваются, высыхают их смазки, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько способов устранить этот недостаток. Вот один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не тратя на это много времени. Из инструментов вам понадобится гаечный ключ (13 мм), плоскогубцы и точилка.Ремонт проводится по пунктам:

  1. Снимите крышку с рычага переключения передач и поднимите ее. Открутите крепежную гайку, она очень тугая (защищена от саморазвязки). Снимаем осторожно.
  2. Выньте болт. Снимите втулку и шайбы.
  3. После этого становится виден технологический зазор, который является причиной вибрации. Это то подключение в Калине, из-за которого есть дребезг.
  4. Необходимо следить за тем, чтобы зазор стал минимальным.Для этого необходимо металлическую гильзу аккуратно отшлифовать немного, примерно на 1 мм. Именно она не дает шайбам плотнее прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения передач станет очень тугим.
  5. Соберите всю конструкцию в обратном порядке. Завести машину, проехать, переключая коробку передач на разные передачи, тем самым проверив, насколько правильно был произведен ремонт.

Если шлифовки не хватает, то можно все разобрать и еще немного заточить втулку.Лучше не затачивать с первого раза, чем заточить слишком сильно.

Устранить повреждения алюминиевой банкой?

Второй возможный способ устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина понимает: снята крышка, откручена гайка. Затем нужно устранить люфт между втулками и рычагом КПП (они склеены герметиком). Необходимо помнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы в дальнейшем все можно было собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под любого напитка). Оберните этой полосой рукав, убедившись, что края полосы и втулка совпадают. Устранение осевого зазора производится следующим образом: из той же банки вырезаем шайбу и вставляем ее между втулкой, наклеенной на герметик, и кольцом. Смажьте все специальной смазкой и соберите в оригинальном дизайне, который был на Калине до разбора.

Смажьте отрезанную полосу и шайбу той же смазкой.Соберите все вместе, затяните гайку покрепче. При этом не прилагайте таких усилий, которые могут сорвать нить. Если у вас под рукой есть стопорная гайка, воспользуйтесь ею. Это поможет предотвратить расшатывание при возможной вибрации. Ремонт можно считать завершенным.

Рукав с полоской фольги вставляется без зазоров, но без зазоров. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен идти так, как был до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно становиться тяжелее.Заключительным этапом может стать проверка всех выполненных действий. Заведите машину, пройдите между первой и второй передачами, затем проверьте остальные.

Немного испытав машину, можно сделать выводы: шумно в салоне или нет? Если все сделать правильно, то шум устранен.

Я решил обновить существующую статью, написанную более года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не особо сильным и разрешалось довольно просто, о чем и будет написано в самом низу.

А пока хочу дать небольшую инструкцию, как устранить дребезг рычага на Калине. Для этого мне потребовались следующие аксессуары:

  • Гаечный ключ или комбинированный ключ 13
  • Плоскогубцы
  • Заточка электрическая

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основная причина этой проблемы кроется в конструкции рычага тяги. Мягко говоря, выполнено не идеально, но полностью исправить с минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно подтянуть крышку рычага, а затем открутить гайку крепления, которая уже изображена на фото ниже, почти готово:

После снятия болта снимаем также все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям такой:

Итак, причина дребезга в том, что при соединении всей этой конструкции между деталями возникает небольшой зазор, который является источником сильной вибрации.

Для достижения меньшего зазора необходимо металлическую втулку немного заточить, что просто не позволяет этим шайбам плотнее сжиматься.Хочу предупредить, что шлифовать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если зайти слишком далеко, то рычаг пойдет с очень большим усилием.

В результате после соединения втулки с шайбами ​​в единой конструкции, как было показано сначала, мы получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Немного напортачил и прошил чуть больше, чем нужно (о чем предупреждал выше). В результате при затяжке гайки крепления рычаг затягивается при переключении передач.Но я эту гайку немного ослабил, буквально на пол-оборота — откручивать не надо!

Когда все сделал, завел машину и дал хорошую скорость, а от рычага не было никаких звуков. Но для уверенности я решил прокатиться. Разогнался примерно до 70 км / ч на третьей передаче и нажал на педаль газа. Раньше в этой ситуации отскок был просто ужасным, и единственное спасение от этого — рука на рычаге! Теперь нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться этим советом, только минимально стачиваем гильзу.Лучше изменить его во второй раз, чем в первый раз испортить!

Ниже представлен материал старой статьи, в которой рассказывается о подобной проблеме, но она легко решается и давно осталась в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг переключения передач. Похожая проблема возникла с моей Калиной примерно после 15000 км эксплуатации.

Поначалу эти посторонние звуки меня не сильно раздражали, но с каждым днем ​​дребезжание рычага КПП становилось все сильнее и, честно говоря, не очень приятно его каждый день слушать.Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить разными способами, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять верхнюю крышку рычага, на которой была выдавлена ​​схема коробки передач. Эту крышку лучше поддеть тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как его удалось снять, оборачиваем его внутренний круг тонкой полоской изоленты и вставляем обратно. После этого чехол садится намного плотнее и не дребезжит.

Конечно, есть и другие источники посторонних звуков, но у меня все получилось максимально просто и быстро. На картинке выше вы можете увидеть, что именно нужно обмотать изолентой.

Люфт петель дверей на ладе Калина, затяжка и замена болтов. Лада калина

Стук в передней подвеске Калины требует полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеске особенно негативно сказываются дефекты дорожного покрытия, различные ямки и вмятины.Скрип или стук подвески — это любая из поломок механизма шасси, которая требует ремонта.

Особенности подвески калины

При детальном осмотре подвески «Калины» можно увидеть гидравлические амортизирующие стойки, которые снизу прикреплены к поворотному кулаку и составляют основу всей конструкции сборки. Болт, расположенный в верхней части поворотного кулака, позволяет регулировать элемент развала колес.

В сборке верх проходит через отверстие в существующем кронштейне. Кузовная часть снабжена брызговиком, к которому верхняя часть стойки крепится тремя гайками. Благодаря имеющейся эластичности этого устройства высокочастотная вибрация отлично гасится. В этом случае при осуществлении рабочего хода возникает характерное раскачивание.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина телескопическая, с полной независимостью.

Подвеска Kalina, отличающаяся наличием конических или винтовых рессор, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора.Это позволяет не нарушать поперечную устойчивость автомобиля. Эту функцию также выполняют рычаги, которые называются поперечными распорками. Подшипник поворота стойки должен иметь возможность поворачивать колеса.

Конструктивные характеристики

Важной технической характеристикой передней подвески Калины является наличие элементов амортизатора в стойке. В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак в паре скрепляются одновременно с поперечиной, относящейся к передней подвеске, что осуществляется при наличии шарового шарнира.Точно так же за счет сайлентблоков стыковываются тормозные колодки с подвеской.

Для регулировки угла поворота подвески используются шайбы, которые расположены в соединении, образованном рычагом и раскосом. Радиально-упорный подшипник может быть закреплен на приводе колеса гайкой. Делая ремонт передней подвески Калины, обязательно нужно учитывать, насколько возможен процесс регулировки узлов и деталей конструкции.

Ступицы Lada Kalina отличаются наличием гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми.У них может быть только правая резьба. Наличие штанги, являющейся стабилизатором, обеспечивает устойчивость поперечины, отвечая за нее. Ее колено, имеющее резиновые шарниры, должно быть закреплено на подвеске при использовании сайлентблоков со стойками. Крепление торсионной части к кузову осуществляется скобами.

Следует учитывать, что при проектировании подвески от водителя иногда требуется проведение определенных мероприятий, которые направлены на процесс усиления элементов подкосов (стекол).Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь удара подвески.

Улучшенная схема подвески

Калина комплектуется подвеской ССАЗ. При этом установка моделей cc20 или KAYABA на автомобили ассоциируется с их лучшими характеристиками, а первая гарантирует бесшумную работу, сочетающуюся с высокой надежностью.

Причины скрипа и стука подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайки крепления верхней стойки амортизатора; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — подшипник верхней опоры стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления рейки к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — кулак рулевой; 14 — вал привода передних колес; 15 — стабилизатор поперечной устойчивости; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шариковый подшипник; 19 — ступица; 20 — гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер сжатия передней подвески; 23 — чашка верхней пружины; 24 — упор сжатия верхней опоры стойки; 25 — ограничитель хода верхней опоры стойки; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; H — контрольный размер

Устранение различных неисправностей, возникающих в передней подвеске автомобиля Лада Калина, возможно, если известна их причина.Если есть неисправные стойки передней подвески, которые могут стукнуть, их следует заменить. В некоторых случаях их можно отремонтировать.

Если при диагностике выявлено ослабление болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля, их необходимо подтянуть. Изношенные резинки или стержни заменяются.

Если ослаблено крепление верхней опоры стойки амортизатора Лада Калина, то необходимо подтянуть гайки крепления этого узла.Если передняя подвеска показывает разрушение резиновой опоры стойки амортизатора, то ее необходимо заменить. Если резинометаллические петли (сайлентблоки) изношены, следует устанавливать новые.

Наличие неисправности стоек стабилизатора поперечной устойчивости требует замены. В случае перебоя с поломкой пружины передней подвески ее следует заменить. При разрушении буфера такта сжатия его демонтируют с последующей установкой нового. При повышенной неуравновешенности колес следует обратиться в шинную мастерскую к специалистам для устранения обнаруженной неисправности.

Я решил обновить уже существующую статью, написанную более года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не очень сильным и устранялось довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу дать небольшую инструкцию, как устранить дребезг рычага на Калине. Для этого мне потребовались следующие аксессуары:

  • Гаечный ключ с открытым зевом или накидной 13
  • Плоскогубцы
  • Точилка электрическая

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основная причина этой проблемы кроется в самой конструкции крепления рычага к стержню.Мягко говоря, он не идеален, но его легко исправить с минимальными затратами и всего за несколько минут.

Итак, сначала нужно поднять крышку рычага вверх, а после этого открутить гайку крепления, которая уже изображена на фото ниже, почти полностью:

После снятия болта снимаем также все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит так:

Итак, причина подпрыгивания в том, что при соединении всей этой конструкции между деталями появляется небольшой зазор, который является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо немного сточить металлическую втулку, которая просто не позволяет более плотно прижимать шайбы. Хочу предупредить, что шлифовать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то рычаг будет двигаться с большим усилием.

В итоге после соединения втулки с шайбами ​​в единую конструкцию, как показано вначале, мы получаем картинку, когда этот зазор уменьшился:

Немного напортачил и стачил чуть больше, чем нужно (как я предупреждал выше).В результате, когда крепежная гайка плотно затянута, рычаг плотно перемещается при переключении передач. Но я эту гайку немного ослабил, буквально на пол-оборота — откручивать не надо!

Когда все сделал, завел машину и дал хорошие обороты, при этом никаких звуков от рычага не было. Но для уверенности я решил прокатиться. Я разогнался примерно до 70 км / ч на третьей передаче и уронил педаль газа. Раньше в этой ситуации отскок был просто ужасным, и единственное спасение от этого — рука на рычаге! Теперь нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил на своей Калине такой дефект, можете воспользоваться этим советом, только минимально стачиваем гильзу. Лучше второй раз доработать, чем в первый раз облажаться!

Ниже представлен материал старой статьи, в которой рассказывается о подобной проблеме, но она легко решаема и давно осталась в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг переключения передач.Похожая проблема возникла с моей Калиной примерно после 15000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние звуки меня не сильно раздражали, но с каждым днем ​​дребезжание рычага КПП становилось сильнее, и, честно говоря, слушать это каждый день не очень приятно. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить разными способами, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять накладку верхнего рычага, на которой выдавилась схема КПП.Лучше всего поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как нам удалось его вынуть, оборачиваем его внутренний круг тонкой полоской изоленты и вставляем обратно. После этого крышка садится намного плотнее и не дребезжит.

Конечно, есть и другие источники посторонних звуков, но у меня все получилось максимально просто и быстро. На картинке выше показано, что именно нужно обмотать изолентой.

Владельцы часто жалуются на чириканье «кузнечиков» где-то в районе рулевой колонки, но кому-то сложно найти виновника, а кому-то лень.Я постараюсь помочь обоим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, открутите два винта крепления панели приборов и снимите ее (пусть вас не смущает легкое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь нужно открутить четыре винта и снять верхний кожух рулевого вала. Белый блок жгута проводов, отходящий от ЖК-дисплея комбинации приборов, откроется вам в глаза. Часто этот блок задевает кожух, и при движении он щебечет! Стандартный пластиковый держатель ремня безопасности от этого не избавляет.Я накидываю на блок отрезанный продольно кусок резинового шланга, но вы можете использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то еще таился другой источник болтовни, и более низкий тон. Прислушавшись, я понял, что «говорила» именно нижняя обшивка, когда ей мешал рычаг регулировки рулевой колонки. От надоедливого звука избавился довольно легко: опустил рычаг и немного погнул.

Двери возле Калины могут довольно громко дребезжать — любой люфт петель слышен при ударе по неровностям.На «Калине» ось петли съемная, вкручивается в корпус на резьбе. Если затяжка будет слабой, узел будет стучать все сильнее и сильнее. Поднимите ось — вам понадобится головка TORX T-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем полностью откручиваем (помощник поддерживает дверь), зачищаем резьбу и, применяя клей-фиксатор, заворачиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же на оси каждого шарнира и корпуса нанесем отметку.Такой маяк в будущем позволит вам следить за состоянием шлейфа, не доводя дела до ударов.

Завершу рассказ некоторыми советами для тех, кто только собирается покупать Калину. Если я регулирую переднее сиденье под себя (мой рост 174 см), то заднее сиденье раскладывать для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка съедает хорошие 90 мм. Собираясь перевезти груз, лучше заранее снять подушки и оставить их дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Многие владельцы автомобилей Лада жалуются, что дребезжит рычаг КПП Калина. Эта проблема становится особенно заметной при ускорении и замедлении транспортного средства. Дребезжание может возникать как на новых, так и на подержанных автомобилях. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрации связано с конструктивными особенностями механизма.

Поиск причин проблемы

Дребезжание рычага переключения передач может быть вызвано несколькими причинами. Для того чтобы автомобилист понял, с какой из них он столкнулся, потребуется несложная разборка механизма.В первую очередь нужно снять крышку коробки передач (приподнять и потянуть), а затем сделать несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если это не поможет, то можно попробовать постучать по деталям рычага. Деталь, которая не закреплена должным образом, издаст соответствующий звук. Иногда незакрепленные детали можно увидеть невооруженным глазом. Если эти уловки не помогли, то остается снять болт рычага и осмотреть элементы на нем.

Если причина дребезжания в верхней крышке КПП или гайках

В некоторых случаях дребезжит рычаг Lada Kalina из-за того, что крышка коробки передач недостаточно плотно прилегает к расположенным под ней механизмам.Если причина проблемы в этом, то достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусок изоленты шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру колпачка.

После такого ремонта своими руками колпак должен плотно прилегать. Если рычаг КПП все еще болтается, то следует наложить еще один кружок изоленты и надеть крышку. Иногда плохой звук возникает из-за плохо затянутых гаек. Эту проблему легко обнаружить, сняв крышку устройства.В этом случае достаточно затянуть гайки до упора, чтобы шум исчез. По окончании работы нужно разогнать автомобиль и отпустить педаль газа. Если механизм больше не гудит, значит, ремонт коробки передач окончен.

Если причина проблемы в размерах металлической втулки

Если после манипуляций с изолентой проблема не устранилась, то, скорее всего, шум связан с особенностями крепления рычага переключения передач к тяге.Именно с такой недоработкой автомобиля чаще всего сталкиваются владельцы Лада Калина. Однако вы можете решить эту проблему самостоятельно. Эта работа займет минимум времени, особых знаний тоже не потребуется.

Для того, чтобы коробка передач заработала бесшумно, нужно работать с помощью ключа на 13, плоскогубцев и электрической точилки. Сначала нужно снять крышку рычага, затем открутить гайку крепления, снять болт, все шайбы, а также металлическую втулку. Причина неисправности в этом случае заключается в том, что между элементами конструкции имеется небольшой зазор, в котором возникает сильная вибрация при переключении коробки передач.


Соответственно задача мастера — закрыть брешь. В конструкции, устанавливаемой на Лада Калина, шайбы не сжимаются достаточно сильно из-за слишком большого размера металлической втулки. Поэтому при разборке механизма нужно снять втулку и слегка сточить (не более 1 мм). Ремонтировать коробку передач следует с осторожностью, потому что если слишком сильно стачивать втулку, коробка передач переключится с большим трудом.

После поворота втулку следует плотно соединить с шайбами, образуя единую конструкцию.В результате этих манипуляций рычаг начнет двигаться плотнее, но в этом есть свои преимущества, так как он не будет совершать лишних движений. Перед заменой всех частей механизма их следует обильно смазать смазкой. Когда конструкция собрана, гайки нужно затянуть по максимуму.





Одной из основных проблем, возникающих при выполнении этих работ, является чрезмерное шлифование втулки, в результате чего может потребоваться замена этого элемента.Однако небольшое ослабление гайки может спасти положение. Это сделает движение рычага менее тугим при переключении передач.

Есть альтернативный способ решения проблемы с автомобилем Лада Калина. Он более сложный, но также положительно зарекомендовал себя. Втулки демпфера следует приклеить к рычагу переключения передач герметиком, а металлическую втулку по кругу обмотать алюминиевой лентой (ее можно вырезать из обычной банки для напитков) и установить на место. Также необходимо вырезать шайбу из алюминия и вставить между металлическим кольцом и втулкой демпфера.Перед сборкой все детали необходимо смазать.

Когда ремонт коробки передач закончен, необходимо проверить механизм. Сначала нужно разогнать машину, а затем на скорости около 70 км / ч и на третьей передаче отпустить педаль газа. Если посторонних звуков и вибраций нет, значит, проблема устранена.

Скачать видео и вырезать mp3 — с нами это просто!

Наш сайт — отличный инструмент для развлечения и отдыха! Вы всегда можете просматривать и загружать онлайн-видео, смешные видеоролики, видеоролики со скрытой камерой, художественные фильмы, документальные фильмы, любительские и домашние видеоролики, музыкальные клипы, видеоролики о футболе, спорте, авариях и катастрофах, юмор, музыку, мультфильмы, аниме, сериалы и многие другие видео совершенно бесплатны и без регистрации.Конвертируйте это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv. Интернет-радио — это подборка радиостанций по странам, стилю и качеству. Интернет-шутки — это популярные шутки, из которых можно выбирать по стилю. Нарезка mp3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в mp3 и другие форматы. Онлайн-телевидение — популярные телеканалы на выбор. Трансляция телеканалов абсолютно бесплатна в реальном времени — транслируется онлайн.

Диагностика КПП: методы и приемы устранения неисправностей

Коробка передач — один из самых важных узлов в любом автомобиле, но, как это ни парадоксально, коробку передач часто игнорируют.Результат обычно предсказуем — это разные посторонние звуки, хруст при переключении и другие неисправности. Давайте разберемся, что делать, если с КПП что-то не так, как проводится диагностика КПП и как отремонтировать коробку. Эта информация будет полезна каждому водителю.

КПП — как и почему

Подробно разбирать устройство и принцип работы КПП не будем, но чтобы разобраться в нем нужно немного познакомиться с принципами работы этого механизма.

Основная задача коробки передач — передача крутящего момента и мощности от силового агрегата в переменном диапазоне оборотов. Для изменения этого набора оборотов используется пара шестерен, имеющих разные передаточные числа — именно из-за этого полторы тысячи оборотов могут превратиться в обороты ведущей пары колес с увеличением крутящего момента.

Этот принцип очень похож на современный велосипед. Чтобы начать использовать небольшую звездочку, после разгона до определенной скорости они переключаются на следующую передачу, где шестерни имеют другое передаточное число — меньше, чтобы двигаться быстрее, но с меньшими усилиями или скоростью.Переключение может быть 4, 5 и более.

Процесс передачи крутящего момента в коробке передач осуществляется за счет включения шестерен, установленных на валах. Сейчас есть редукторы двухвальные, трехвальные. Первые имеют первичный и вторичный валы. А крутящий момент передается от первичного вала к вторичному через промежуточный. Шестерни на них постоянно зацеплялись. Но пара шестерен, кроме той, которая работает в данный момент, вращается без нагрузки. Для выбора пары передач есть синхронизатор.С помощью рычага переключения передач с помощью вилки переключения и синхронизаторов ту или иную передачу подключают к той, которая установлена ​​на ведомом валу.

Виды неисправностей механической трансмиссии

Прежде чем пытаться диагностировать PPC, необходимо знать, какие проблемы могут возникнуть с этим узлом. Из-за строения у механизма отказа есть особенности. Они делятся на отказы коробки и отказы механизма переключения.

Чтобы быстро и без лишних затрат восстановить работу КПП, нужно уметь вовремя обнаруживать поломки и знать основные способы их устранения.Это особенно важно, если где-то по пути на трассе сломалась коробка передач.

Появились роботизированные коробки передач. Неисправностей в этих ящиках гораздо больше, а диагностика КПП «робот» осуществляется с помощью встроенной системы диагностики или с помощью ПК со специальным программным обеспечением.

Как обнаружить сбой PPC?

Среди наиболее частых неисправностей механических трансмиссий можно выделить наличие посторонних звуков при включенной нейтральной передаче, шум на любой включенной передаче, трудности с переключением.Также трансмиссию можно выключить самостоятельно. Самая частая проблема — утечка масла.

Для диагностики коробки передач — ВАЗа или любого другого автомобиля — необходимо разобраться в причинах неисправностей. Их несколько. Детально продумайте каждую поломку.

Нейтральный шум

Характерный шум со стороны коробки передач, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, указывает на повышенный износ подшипников, установленных на приводном валу.Также причиной шума может быть низкий уровень масла в коробке передач. Масло также может потерять большую часть своих характеристик.

Диагностика коробки передач автомобиля в этом случае сводится к проверке уровня масла. Для более полной проверки вам придется разобрать коробку, разобрать, а затем устранить неполадки. Если наблюдается износ подшипников, их заменяют новыми. Запчасти на КПП отдельно можно приобрести в магазинах автозапчастей.

Шум при переключении

Обычно обнаруживаются деформации и повышенный износ блокирующих элементов, плохая устойчивость резьбовых соединений, износ синхронизаторов, неполное выжимание сцепления.Диагностику КПП лучше всего начинать с проверки сцепления. Если происходит неполное выжимание, то попробуйте настроить узел или поменять корзину и диск. Также стоит убедиться, что масло в картере коробки передач и его уровень в полном порядке. Если масла недостаточно, то оно добавляется. Если он некачественный, то его меняют. Затем попробуйте переключить передачи на работающем двигателе.

Для более полной диагностики потребуется снять коробку передач и разобрать механизм.Это единственный способ увидеть изношенные или сломанные детали. Если при диагностике КПП ВАЗ-2107, например, выяснилось, что неисправны синхронизаторы, то меняют зазор между шестернями и стопорными кольцами. Также нужно убедиться, что шестерни не имеют повреждений.

Шум в процессе работы КПП

Если при работе коробки передач слышен сильный шум или вой, это указывает на чрезмерный износ шестерен. Также причиной может быть повышенный износ синхронизаторов или подшипников.Чтобы точно определить неисправность, нужно снять и разобрать коробку передач.

Хруст и шум могут быть разные — постоянные звуки или только при переключении. В первом варианте звук указывает на большую и серьезную проблему — в шестернях неисправны или изношены подшипники вала.

Часто шум можно устранить путем добавления масла. Обычно масло в КПП проверяют очень редко и забывают долить. Если на корпусе есть потеки, лучше проверить уровень.Изношенные детали меняют на новые. Шум при работе КПП ВАЗ — норма даже для новой машины. Так что не паникуйте.

Трудности переключения

В этом случае при диагностике коробки передач необходимо проверить, не ослаблен ли трос привода сцепления. Иногда возникают трудности с переключением именно из-за неполного выключения сцепления. Еще одна сложность — износ штока в механизме переключения.

Для лучшего переключения передач рекомендуется полностью выключить сцепление.Также проверьте, нет ли заклинивания шестерен при их движении. Проведите тщательный осмотр системы выбора передач.

Рычаг переключения передач ходит плотно

Бывает и так, что рычаг выбора очень тугой, и для переключения приходится прилагать чрезмерные усилия. Здесь все заключается в том, что в коробке передач не хватает масла — именно масло отвечает за то, насколько плавно будет работать коробка. Чтобы устранить проблему, нужно проверить уровень и долить, если он недостаточен.

Заключение

Как видите, диагностика и ремонт коробки передач сложнее, чем работа с любым другим узлом автомобиля. В коробке передач все спрятано. Для того, чтобы найти поломку и исправить ее, нужно снять и разобрать узел. Большинство неисправностей можно устранить путем добавления масла и замены изношенных деталей.

Коробка передач для калины

очень удобна. Дребезжит калина рычага переключения передач и устраняет проблемы, связанные с этим

, когда это происходит на автомобиле ВАЗ-1118, когда вы слышите, как это работает рычаг переключения передач.Буквально этот, этот грохочущий звук является уникальным, когда вы слышите об этом (от ВАЗ-2108, висящего ВАЗ-2110). Этот потрясающий механизм представляет собой механический механизм передач.

хинди делает это в каюте. Самакатувид, лучше всего подходит для этой проблемы, как раз много драйверов, которые делают грохочущие хинди удивительно.В каббалигтеране, есть туманы и бодрствования милей, это много малак и малак. Нормальная работа с календарем — это то, что вам нужно, чтобы узнать больше о Калине, которая особенно важна для вас.

Это решение для этой проблемы — это хинди, помогающий настроить систему управления снаряжением в школах. Это может быть сделано для того, чтобы найти способ: решить проблему, связанную с тем, что вам нужно, или выбрать ее для поиска в Сербии.

Что делать, если болтать?

С помощью рычага переключения передач и штанги блока управления, вы можете играть. Это умение для людей. При установке, создавайте особые втулки, чтобы наложить на них удары. Ганито ито нангьяяри. Теперь, когда все втулки, втулки были введены, они были использованы естественным путем, они были созданы на Калине.

Mayroong много учеников, чтобы развить его. Нарито это самые лучшие способы. Вы можете наслаждаться скачками переключения передач, которые вы слышите на хинди так же быстро, как и раньше. Из инструментов можно использовать гаечный ключ (13 мм), плоскогубцы и инструменты. Получать ответы на все случаи жизни:

  1. Установить из рычага переключения передач и сделать это. Используйте крепежную гайку, которая надежно закреплена (защищена от ослабления гайки).Алисин майнгат.
  2. Шлицевой болт. Заправить втулки на шайбах.
  3. Pagkatapos nito, the puwang na teknologikal ay nakikita, na kung saan sanhi nginging ng Boses. Это звук, который звучит в Калине, позволяет вам отказываться.
  4. Может использоваться, чтобы обеспечить минимальный зазор. Чтобы сделать это, вы увидите, как покрыты металлом на бахагье, с ореолами 1 мм. Узнай на хинди самые красивые огромные уголки мира. Многофункциональный рычаг переключения передач представляет собой универсальный инструмент.
  5. Сборка всей системы в обратном порядке … Одновременно с этим, суммируйте, используйте коробку передач на различных передачах, в зависимости от того, что нужно делать.

Как сделать хинди язык, сделать это можно-разобрать все и найти манги на каждом шагу. Сделайте это на хинди, сделав сапат, чтобы научиться делать это.

Хотите узнать больше о алюминии?

Просмотр возможных вариантов поиска таких грохочущих элементов.Коробка передач Lada Kalina в разобранном виде: снята, гайка накручена. Это сделано для того, чтобы устранить люфты на втулках и переключателях передач (например, на герметик). Создание всех узлов позволяет использовать все типы проблем.

Этот метод позволяет вырезать полосу из любого алюминия (из любого алюминия).Сделайте это с помощью этой полосы, сделайте это с помощью полос и изображений. Очистка зазора является отличным от суммы: используйте шайбу из двух частей и вставьте ее в манги, которые наносятся на герметик и на исполнение. Смажьте все багай, который может быть особенно красив и типичен для оригинальной истрактуры, на основе Kalina bago i-parse.

Отрежьте полосу на стиральной машине с ручным управлением. Сделайте все, чтобы узнать все о новых вещах.В течение нескольких часов, вы можете научиться создавать потоки, которые вы можете найти. Если вы хотите купить контргайку, используйте ее. Сделайте это, чтобы расслабиться во время тренировок. Эта страница может быть полной.

Втулка с полосой из фольги может быть использована в любом месте, где нет ничего невозможного. Если все нажатие на тамма, рычаг переключения передач является переключателем, который работает в обычном режиме, это означает, что переключение передач на Калину является очень важным.Пангваки, которые сейчас есть, могут быть созданы всеми способами. Симуляция кота, магии, луча на странице или в игре, работает на других языках.

Насубукан, если вы хотите, чтобы узнать, что такое: делать это в каюте или на хинди? Все, что вам нужно, это тапос там, а также хинди касама.

Множество возможностей, которые можно найти в нескольких «типах», являются одними из лучших халигитов, они махирапов для того, чтобы делать саларин, когда они есть.Susubukan kong tulungan ang pareho. Сделайте ставку на большую часть положения, отвинтите несколько оборотов панели инструментов и сделайте это (как можно быстрее использовать металлические защелки на большом расстоянии). Теперь вы можете отвинтить несколько турникетов и надеть корпус рулевого вала. Установка проводов кабеля, который работает с подключением ЖК-кластера инструментов, позволяет подключать их к материалам.Этот парень был накачан в память, и это было здорово! Качественный пластиковый жгут является хинди-ка-спасти от рито. Наслаждайтесь пиратским шлангом из одного человека, который не пахнет любого парня, он может использовать поролон или другие материалы.

Теперь, когда вы найдете все, что вам нужно, и это очень важно. В этом пакете, это очень большая облицовка, которая не дает вам ничего удивительного в этом.Навала, когда ты получаешь звук: Ибинаба тебе пингга и юмуко это нанг каунти.

Эти маленькие буквы в «Калине» — все, что связано с бисагрой, обеспечивают каток на страницах. «Калина» ось бисагры не существует, торопится в катаване в этой нити. Когда вы нажимаете на кнопку, вы можете слушать музыку и слушать музыку в больших количествах. Hilahin ang ehe — kailangan mo ng TORX T-40 na ulo.Нангьяяри делает это очень много. Pagkatapos ay naka-out namin ito nang buong-buo (sinusuportahan ng katulong ang pintuan), прокладывать нить и накладывать фиксатор, удерживать его на лугар. Bilang is a patakaran, sapat na ito sa loob of mahabang panahon, ngunit magkakaroon pa rin kami ng pintura of the axis of bawat bisagra and katawan. Этот маяк на хинахарап позволяет вам подключиться к уникальной петле, на хинди это динадала.

Сделайте это так, чтобы платить за все, что вам нравится Калина. Если вы хотите, чтобы вы знали, как использовать сарили (размер составляет 174 см), вы можете создать свой образ для перевозки грузов. Если длина составляет 168 мм, то длина составляет 90 мм. Если вы хотите узнать больше о календаре, вы можете найти его в одном и том же месте и сделать это на любой вкус (в гараже) или увеличить его для дома в домике.

Напагпасихан, чтобы обновить майрон нигде артикула, которая была написана на том, что было написано. Когда вы слышите, дребезжащий рычаг переключения передач является очень простым и понятным, он работает в лучшую сторону.

Pansamantala, очень популярный в мире, где есть большой пинггер на Kalina. Для таких аксессуаров:

  • Гаечный ключ для круглого сечения 13
  • Плоскогубцы Mga
  • Электричество

Как изменить рычаг переключения передач с Kalina?

Этот способ подходит для этой проблемы, когда вы используете неправильный дизайн рук-к-стержню.Чтобы сделать это на махине, на хинди и без того, чтобы сделать это очень важно, чтобы узнать больше и больше всего минут.

Кайя, вы можете сделать это, чтобы отвинтить болт-гайку, которую нужно снять на ибабе, на полу:

Закрепите болт, вставив все шайбы на металлическую втулку. И все блинчики на этом сайте собраны:

Кайя, это лучший помощник в полной мере, когда это происходит, когда вы слышите много слов о жизни, и это делает вас очень интересными.

Для того, чтобы сделать более маленьким, использовать металлическую втулку, установить шайбы из шайб на большой высоте. Nais kong babalaan ka na kailangan mong gilinging maingat at napakaliit, буквально на 1 мм. Kung sobra-sobra mo ito, pagkatapos ay lilipat ang pingga nang may labis na pagsisikap.

Был получен результат, отображать манги на стиральных машинах в единой Истрактуре, так как они работают на уне, накапливать изображения изображений, которые можно увидеть на этом:

Прикрутил каунти и делал все, что нужно, на кинакайлангане (таких как биналаан ко са итас).В результате получается, что крепежная гайка надежно закреплена, и ее можно использовать без застежки. Ngunit bahagyang pinalaya ko ang nut na ito, literal na kalahating turn — hindi ito dapat na i-unscrew!

Вы можете получить все, что вам нужно, и получить высокие обороты, и без звука из пингги. Создай свою фигуру, награждайся сумакай. Вы можете двигаться на скорости 70 км / ч, используя педаль газа и нажав педаль газа. Дати, в это время, как прыгать просто так, и это важно из-за этого, это хорошо на пингге! Теперь вы можете наслаждаться долгими тренировками и тренировками.

Китайский хинди, который знает язык, связанный с калиной, вы можете использовать его, используя его, используя только его манги. Сделайте это намного лучше, если хотите, чтобы это произошло в одном месте!

Наш материал представляет собой искусственный интеллект, который решает проблему, делает его легко и просто!

Создавайте новые Lada Kalina с множеством проблем: в режиме работы, во время просмотра изображений, снаряжение очень хорошо.Решающая проблема освещена в том, что Калина наносит ореолы на 15 000 км в эксплуатации.

С тех пор, как это сделать, на этом хинди можно узнать, каждый день переключение передач происходит ежедневно, а также на том языке и на хинди. Napagpasyahan kong harapin ang isyung ito. Какая-либо информация о санхи может быть использована в различных вариантах, зависящих от решения всех проблем.

В любом случае, в игре, это очень удобно, чтобы поднять и вытащить его на груди, а также диаграмму коробки передач.Вы можете использовать это средство, предназначенное для искажения, чтобы отображать детали пластика. Матапос, называя его своим именем, назвал этот раздел с помощью снятия изоляции изолентой и его использования. Сделать это, это очень важно, чтобы узнать и хинди кумакалабог.

Сейчас, когда вы собираете свои собственные песни, все они могут быть простыми и быстрыми. Сделайте снимки на этом экране и снимите лишнюю изоленту.

Каток в подвешенном состоянии Калина состоит из полного набора шасси котла. Нас ожидает приостановка работы с кальсадой, другие работы и вмятины с частным негибким эффектом. Это уникальная подвеска, которую можно использовать в механизме шасси, созданном на основе уникального дизайна. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Подвеска калины

В деталях подвески на Калину, делает ударную нагрузку сильным ударом, накручивает шарнирный сустав на поворотный кулак, что делает его полностью истощенным.Болт, который используется в этом повороте поворотного кулака, обеспечивает возможность использования элементов изгиба.

В настоящее время, это все, что нужно, чтобы быть в пределах одной скобки. Покрытие катавана имеет брызговик, поэтому он знает, что такое крыло. Дахил на умопомрачительных методах изучения этого, поразительных данных с множеством мнений является прекрасным намашу. В этом случае, нанесите удивительный удар в течение долгого времени.

Остановка подвески Lada Kalina является телескопической, с хорошей точностью.

Подвеска Калины, когда она работает с конической или спиральной пружиной, является особенным, что делает ее более эффективной. Сделайте это на хинди и латерально автоматическим образом. Это сделано с помощью пинггеров, установленных в виде перекрестных скоб. Настроить для поворотной стойки можно только на гулках

.

Катанг на конструкции

Подробная техническая информация о подвеске на Kalina — установка элементов амортизатора на шасси.В дизайне, этот браслет и его роза на паре сабаи, как известно, находятся в подвешенном состоянии в харапе, на самом деле в наиболее популярном боле. Круто, если вы любите парней, их ждут накачать в ожидании.

Чтобы получить поворотную опору, подвеска используется для стиральных машин, работает с установленной опорой и скобами. Угловой контакт с угловым контактом может быть на полном приводе с отличными характеристиками.Сделайте так, чтобы узнать о приостановке работы Калины, сделать так, чтобы закон был возможен с возможностью просвещения пользователей и деталей структуры.

Втулка Lada Kalina сделана с помощью крепежной гайки, которую можно использовать. Вы можете просто создать свой собственный поток. Пагубный бар, который вы можете использовать, делает кататаган своим, ответственным за это. Этот способ, который имеет петли, дает возможность работать с подвесками, которые делают парней с подпорками.Позаботьтесь о том, чтобы запомнить все, что есть в катаване, можно легко найти.

Сделано для настройки подвески, водитель будет иметь несколько отличных характеристик, связанных с использованием элементов распорок (базовых). Лучшее, что вам нужно сделать, это больше всего без того, чтобы кататься в подвешенном состоянии.

Схема подвески

Калина не подвешена к SSAZ. В течение нескольких часов, установка моделей SS20 или KAYABA на разные темы дает лучший результат, когда вы гарантируете хинди, как работает, когда вы можете использовать многие из них.

Работа для работы и приостановки работы котла

Подвеска в системе: 1 — гайка для крепления стойки поддержки; 2 — болт; 3 — жесткая поддержка харапа на стойке подвески; 4 — tindig нг ITaaS на suporta нг стойку; 5 — изолирующая прокладка пружины; 6 — пружина подвески на харапе; 7 — протексион на памбало; 8 — телескопическая съемка без наката; 9, 10 — манипуляции для установки стоек на выбор; 11 — ишанг болт на май исанг шира-шира; 12 — болт; 13 — пагпипилото камао; 14 — приводной вал гулонг са харап; 15 — стабилизатор поперечной устойчивости; 16 — лумалавак; 17 — пингга; 18 — тиндинг бола; 19 — ступица; 20 — гайка крепления ступицы; 21 — диск преномета; 22 — буфер сжатия харапа подвески; 23 — пружинная чашка itaas na; 24 — лючок для сжатия и опоры стойки; 25 — помощь в оказании поддержки; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; H — sukat ng control

Возможное наличие различных неисправностей, связанных с приостановкой работы автомобиля Lada Kalina, которые могут быть вызваны неисправностями.Если вы хотите знать хинди, чтобы расслабиться в ожидании, вы можете понять, что это такое. В некоторых случаях, возможно, они их.

Как провести диагностику, это надежный стабилизатор поперечной устойчивости, фиксация поперечной устойчивости, высокая устойчивость, высокая скорость и надежность. Эти буйные души или бары пиналиты.

Если ваша поддержка подвески Lada Kalina является отличной, вы можете сделать все возможное, чтобы обеспечить безопасность этой страницы.Если вы хотите, чтобы ваша подвеска была улучшена, вы можете использовать опорную стойку, чтобы сделать это на карте. Если у вас есть металлический бисагра (например, парни), то их можно установить.

Изготовлен из опорных стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Когда вы работаете с весенней приостановкой, сделайте это на карте. Чтобы установить буфер такта сжатия, он должен быть установлен в любое время.В том, что это надежно, когда вы читаете музыку, вы можете сделать это на любой вкус, чтобы научиться читать на хинди человека.

Kadalasan, запуск операций с помощью 2-х операций, с помощью каталогов, созданных с помощью других, простых и понятных буксанов. Маламан, это можно сделать на оси бисагра, как на болте, так и на калине. Эта реакция для того, чтобы отразить негативную реакцию на бисагру, проста, она может быть красивой и красивой, и красивой, и легкой, и красивой, и быстрой, и быстрой, и надежной.Эти болты являются лучшими из малых, они представляют собой головокружительные болты, которые можно использовать.

Это бисагра пинто, болт накачивается из ибаба.

Бисагра пинто, болт прикреплен к нему.

Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать 13 гаечный ключ, использовать болт без фиксации, использовать слабые инструменты, сделать все возможное. Если натянуть болт, он быстро откручивает болт.

Повешен в 2008 году, крепкие болты установлены на калине, на высоте 13 лет, с звездочкой. Если болт изготовлен на хинди, чтобы избежать негативной реакции, он изготовлен из болтов с новыми конусообразными конусами и стрелками для стрелок. Фотография на календаре позволяет получить новый болт и его яркость.

Установите крепкие болты из множества предметов, которые лучше всего подходят для этого, они не имеют ничего общего с этим, и работают только с ними.Хинди легко найти пинто. Если вы знаете, что делать, это значит, что вы можете использовать его, когда играете, когда вы любите сидеть на этом месте.


Закрепите новые болты, используйте их, чтобы смазать литолом и смазать резьбу, которая может быть заблокирована резьбой. Swerte naman

Дребезжание или ослабление рычажного механизма автоматического переключения передач | Проблема трансмиссии

ПРИМЕНЕНИЕ: Для шасси 111, 113, 108, 109, всех шасси 114 и 115 220230250 250C 280 280C 240D 300D с 1968 по 1976 год, 107 шасси 350SL 450SL 450SLC 380SL 560SL 1972-1989, 116 шасси 350SE 450SE 450SEL 280SE 280SEL 300SD 1973 по 1980 год, 123 шасси 1977-1985 Модели 230 240D 240TD 280E 280CE 300D 300CD 300TD, 126 шасси 380SE / L 300SD 500SE / L 300SDL 420SE / L 300SE / L 560SE / L 380SEC 560SEC 1981-1991, 201 шасси 190E и 190D 1984 до 1993 и 124 шасси 260E 300E 300D 300TD 300TE 300CE E320 и E300D с 1986 по 1995 год и 129 и 140 шасси до 1995 года.

На всех автоматических трансмиссиях Mercedes с середины 1960-х до середины 1990-х годов пластиковые втулки использовались как на рычаге переключения передач, так и на рычаге переключения передач (как показано). Эти втулки были изготовлены из пластика, который портится с возрастом (а не с пробегом). Примечание: у моего 300SL 1990 года, проехавшего всего 100 000 миль, не хватало обеих втулок!

Когда эти втулки ломаются или выпадают, ваш рычаг переключения передач расшатывается и может дребезжать. В некоторых случаях вам не удастся легко найти правильную передачу или, что еще хуже, вы не сможете поставить переключатель в положение парковки.Это должен быть САМЫЙ распространенный заброшенный и легко ремонтируемый элемент, который я вижу на всех старых легковых автомобилях Mercedes! Вы должны проверить и заменить свой сегодня. Шток находится с левой стороны трансмиссии и идет от трансмиссии к рычагу переключения передач по передней части карданного вала. Вы видите, что здесь отсутствует втулка, а шток болтается (и будет дребезжать) на конце рычага переключения передач !!!

Обратите внимание, как легко оригинальный состаренный пластик может сломаться и выпасть из рычага.Новые втулки изготовлены из гораздо более прочного нейлонового материала. Вы можете залезть под машину и посмотреть в левую часть коробки передач, чтобы быстро осмотреть втулки переключения передач. Если они желтоватого или коричневого цвета, просто замените их ДО того, как они выйдут из строя.

На самом деле новые втулки настолько прочные, что их очень сложно установить. Я изготовил специальный пресс-инструмент. Без этого инструмента практически невозможно установить эти новые втулки, особенно если вы пытаетесь сделать это в туннеле трансмиссии.См. Соответствующее видео для демонстрации этого инструмента.

В некоторых случаях лучше всего снять рычаг просеивания трансмиссии, чтобы можно было установить эту втулку на верстак. На некоторых моделях зазор в колодце может быть очень малым. После того, как новая втулка будет установлена ​​в рычаг с помощью прессового инструмента, вы можете прикрепить шток переключения передач и переустановить, как показано.

См.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *