Доработка печки: Дешевый и быстрый способ повысить производительность печки автомобиля

схема и устройство системы отопления, тюнинг отопителей старого и нового образца

Доработка печки ВАЗ 2110 выполняется с целью улучшения работы системы. Неполадки, связанные с отопителем, принесут дискомфорт водителю и пассажирам во время поездки.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.

Составляющие элементы системы обогрева

Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

• 1 — электропневматическое клапанное устройство;
• 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
• 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
• 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
• 5 — заслонка системы рециркуляции;
• 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
• 7 — заслонка отопительного канала;
• 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
• 9 — радиаторный узел;
• 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
• 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
• 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
• 13 — втулка отводящего патрубка;
• 14 — электрический моторчик отопительной системы;
• 15 — корпус электрического мотора;
• 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
• 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
• 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
• 19 — резисторный элемент;
• 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

• 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
• 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
• 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
• 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
• 5 — боковые сопла вентиляции салона;
• 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
• 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
• 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
• 9 — заслонка системы прогрева ног;
• 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
• 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:

1. Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
2. Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
3. Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.

Симптомы неисправности отопителя

Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:

1. Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
2. Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
3. Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
4. Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
5. Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
6. Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.

Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

• выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
• доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

Модернизация заслонки

В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

Процедура модернизации выполняется так:

1. Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
2. Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
3. Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
4. Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
5. Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.

Схема для удаления лишних торцевых частей заслонки Фиксация вырезанного куска железа на заслонке для ее доработки

Улучшение эффективности обдува ног

Для выполнения задачи потребуется:

• новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
• решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
• кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.

Процедура выполнения модернизации:

1. Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
2. На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
3. Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
4. В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
5. Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
6. После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.

При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.

Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления. Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.

Преимущества этого способа:

1. Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
2. Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.

Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.

При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.

Доработка термостата

Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.

На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см.

почему не греет, устройство, замена, доработка, ремонт, как снять, фото и видео

Основная функция системы отопления любого автомобиля — создание и поддержание в салоне комфортного микроклимата. Кроме этого, печка предотвращает запотевание стёкол и удаляет с них наледь в холодное время года. Поэтому поддержание системы отопления в работоспособном состоянии актуально для любого автовладельца.

Устройство и принцип работы системы отопления ВАЗ 2107

Печка ВАЗ 2107 создаёт и поддерживает в салоне комфортную температуру воздуха и препятствует запотеванию стёкол в холодную и влажную погоду. Она состоит из:

• отопителя;
• вентилятора;
• блока управления.

Наружный воздух через отверстие в капоте попадает в кожух воздухоприёмной камеры, расположенной в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем он направляется к отопителю, где конденсируется большая часть содержащейся в нём влаги. Однако до полного прогрева радиатора в салон будет поступать слегка влажный воздух.

Радиатор печки нагревается охлаждающей жидкостью (ОЖ), поступающей из системы охлаждения. Температура регулируется специальным краном, частично перекрывающим направляющийся в систему отопления поток горячей ОЖ. Чем больше нагретой жидкости поступит в радиатор печки, тем теплее будет в автомобиле. Положение крана меняется регулятором из салона посредством гибкой тяги.

В салон воздух поступает с помощью вентилятора отопителя, скорость вращения которого регулируется специальным резистором. При движении автомобиля на высокой скорости система отопления может работать и без включённого вентилятора. Попадающий под капот воздушный поток создаёт повышенное давление в коробке воздухопритока и нагнетает тёплый воздух в салон.

Система отопления ВАЗ 2107 устроена довольно просто (оранжевым цветом обозначены потоки тёплого воздуха, синим — холодноого)

Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание в холодную и влажную погоду.

Управление работой печки осуществляется с помощью нескольких рукояток на панели приборов. Верхняя рукоятка регулирует положение крана отопителя (крайнее левое положение — кран полностью закрыт, крайнее правое — полностью открыт). С помощью средней рукоятки меняется положение крышки воздухопритока. Поворачивая её вправо и влево, интенсивность подачи тёплого воздуха, соответственно увеличивается и уменьшается. Нижняя рукоятка регулирует заслонки воздуховодов обогрева стёкол. В правом положении воздушный поток направляется на боковые стёкла, в левом — на лобовое стекло.

Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла

Узнайте, как заменить термостат на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Доработка системы отопления

Устройство печки ВАЗ 2107 далеко не совершенно. Поэтому автовладельцы дорабатывают её самыми различными способами. Прежде всего предпринимаются попытки улучшения герметичности воздуховодов, особенно в местах соединений. Это позволяет несколько увеличить эффективность обогрева салона.

Владельцы ВАЗ 2107 дорабатывают систему отопления самыми различными способами

Замена вентилятора

Часто для улучшения работы печки автолюбители меняют родной вентилятор на более мощный, используемый в других моделях ВАЗ (например, ВАЗ 2108). Заводской электродвигатель вентилятора установлен на пластиковых втулках, которые быстро изнашиваются. В результате появляется люфт вала, а в салоне при работе вентилятора становится слышен свист. Ремонт и смазка втулок в этом случае, как правило, ожидаемого эффекта не приносят. Электродвигатель вентилятора ВАЗ 2108 установлен на подшипниках. Поэтому его установка в печку ВАЗ 2107 не только повысит эффективность обогрева салона, но и сделает работу вентилятора более надёжной.

Обычно вместе с электродвигателем вентилятора меняют и ряд других элементов блока управления печкой. Частота вращения заводского вентилятора ВАЗ 2107 при силе тока 4,5А составляет 3000 об/мин. Электродвигатель ВАЗ 2108 при частоте 4100 об/мин потребляет 14А. Поэтому при замене следует установить соответствующие предохранитель, резистор (обычно от «Нивы») и переключатель оборотов (например, от «Калины»).

Видео: доработка печки ВАЗ 2107

Для демонтажа вентилятора потребуются:

• плоская и крестообразная отвёртки;
• ключи на 7 и на 10;
• круглогубцы.

Вентилятор снимается в следующем порядке.

1. Демонтируется панель приборов, полка и перчаточный ящик.
2. Ключом на 7 ослабляется кожух тросика регулирования воздушных заслонок. Петля тросика снимается с рычага.
3. Ключом на 10 откручивается гайка крепления корпуса отопителя.
4. Плоской отвёрткой из корпуса печки извлекаются левый и правый воздуховоды.
5. Плоской отвёрткой снимаются защёлки, фиксирующие вентилятор на печке.
6. Отсоединяются клеммы проводов.
7. Вентилятор извлекается из корпуса печки.
8. Снимается крыльчатка. При необходимости используются круглогубцы.

Размер нового вентилятора (от ВАЗ 2108) несколько больше. Поэтому его установка потребует некоторых изменений в конструкции печки. Если меняется только моторчик, необходимо будет сделать дополнительное отверстие в решётке, через которую тёплый воздух поступает в нижнюю часть салона. Если этого не сделать, корпус электродвигателя упрётся в решётку.

Замена корпуса печки

При установке вентилятора от ВАЗ 2108 потребуется изготовление нового каркаса, обычно из оргстекла. Это довольно трудоёмко и потребует определённых навыков.

Материалом для самодельного каркаса при доработке печки может служить оргстекло

При изготовлении нового каркаса следует точно соблюдать все размеры. Малейшие неточности могут привести к вибрации или выходу из строя нового вентилятора. Собрав конструкцию, следует смазать стыки герметиком и установить новый корпус на место. После этого обычно уровень шума в салоне снижается, а печка начинает лучше нагревать воздух.

Воздухозабор должен быть ВСЕГДА с улицы, тем более зимой, иначе окна потеть будут (а зимой и замерзать). Воздухозабор из салона делается только при включённом кондиционере (в семёрке этот вопрос не стоит).
То что в один «рукав» не дует, возможно: а) при махинации с печкой рукав не встал в нужное место и печка дует куда-то под панель, б) в сопло попала какая-нибудь хрень (поролон или что-то типа того).

Enakin

https://forums.drom.ru/russian/t1151720023.html

При изготовлении нового каркаса для моторчика следует точно соблюдать все размеры

Другие варианты тюнинга печки

Иногда дорабатывается конструкция воздуховодов. В корпусе печки делаются дополнительные отверстия, в которые вставляются сантехнические шланги. Через эти шланги, соединённые с боковыми и нижним воздуховодами, при работе двигателя создаётся дополнительный поток тёплого воздуха на стёкла и в ноги.

Часто причиной слабого обогрева салона является засорение радиатора печки. ОЖ начинает медленнее или совсем перестаёт циркулировать по системе отопления, и эффективность нагрева воздуха заметно снижается. Обычно в этих случаях радиатор меняют на новый.

Засорение радиатора печки приводит к снижению эффективности обогрева салона

Основные неисправности и способы их устранения

К наиболее характерным неисправностям печки ВАЗ 2107 относятся:

1. Попадание воздуха в систему охлаждения. Это обычно происходит после заполнения системы антифризом. Устранение воздушной пробки нормализует процесс обогрева салона.
2. При открытом кране отопителя ОЖ не поступает в радиатор. Чаще всего это происходит, когда в качестве антифриза используется вода. В системе образуется накипь, засоряющая кран и затрудняющая прохождение ОЖ. Проблема устраняется демонтажем крана с последующей его чисткой или заменой.
3. Плохо работающий или вышедший из строя водяной насос. Если помпа не качает ОЖ, это может привести не только к отсутствию обогрева салона, но и к более серьёзным проблемам, например, к перегреву двигателя. Водяной насос не работает, как правило, при обрыве ремня генератора, а также при заклинивании в результате износа подшипников.
4. Забитые соты радиатора печки. В этом случае подающий патрубок будет тёплым, а исходящий — холодным. Радиатор часто засоряется при использовании в качестве ОЖ воды, а также при попадании в систему масла или частиц присадок для устранения течи. Восстановить нормальную работу печки поможет чистка или замена радиатора.
5. Смещение перегородки в радиаторе. Если оба патрубка радиатора горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, то, скорее всего, в радиаторе сместилась перегородка. Единственное решение проблемы — замена радиатора на новый.

Подробнее о помпе ВАЗ 2107: https://bumper. guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html

Если на полу или стёклах появляется маслянистый на ощупь налёт, следует искать место утечки антифриза, которое может быть:

• на кране;
• на патрубках;
• на радиаторе.

Если течёт кран или патрубок, их следует заменить. Протекающий радиатор можно временно запаять, но вскоре всё равно потребуется его замена.

Этим перечень возможных неисправностей печки не ограничивается.

Добраться до некоторых элементов системы отопления ВАЗ 2107 бывает достаточно сложно

Печка не выключается летом

Иногда в тёплое время года печку невозможно выключить, установив верхнюю рукоятку блока управления в крайнее левое положение. Если перекрыть кран не удаётся, неисправен сам кран или тросик его привода. Обнаружить кран можно под панелью приборов со стороны пассажирского сиденья. Если вручную его закрыть также не удаётся, не следует прилагать больших усилий. Кран может сломаться, а антифриз — вытечь в салон.

Заменить кран, предварительно купив новый, можно на любом автосервисе. Однако можно попробовать это сделать и самостоятельно. Следует отметить, что менять кран своими руками довольно неудобно по причине его расположения. Сначала следует открыть капот и отсоединить патрубок, идущий к крану. Так как из патрубка польётся ОЖ, под него необходимо подставить предварительно подготовленную ёмкость. После этого нужно снять вещевую полку и с пассажирского сиденья ключом на 10 открутить две гайки крепления крана к корпусу печки. Затем кран снимается со шпилек, вынимается и меняется на новый кран в обратной последовательности.

Причиной невозможности выключить печку обычно является неисправный кран отопителя

Засорение радиатора печки

Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно. Для этого потребуется:

• две новые резиновые прокладки;
• два червячных хомута;
• набор ключей;
• ОЖ;
• ёмкость для сбора ОЖ.

Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно

Промывка радиатора выполняется на холодном двигателе в следующей последовательности:

1. Под патрубки, которые будут сниматься, подстилается ветошь.
2. Ослабляются хомуты крепления патрубков радиатора и крана.
3. Патрубки снимаются. ОЖ из них сливается в заранее приготовленную ёмкость.
4. Ключом на 7 снимается крепление уплотнителя с перегородки моторного отсека.
5. Разбирается привод крана отопителя.
6. Снимается кожух вентилятора.
7. Через отверстие вытаскиваются патрубки отопителя. Радиатор снимается.
8. Ключом на 10 отворачиваются болты, фиксирующие выходной патрубок радиатора.
9. Старая прокладка заменяется на новую.
10. Отсоединяется и чистится кран отопителя.
11. Радиатор очищается снаружи от листьев и грязи.
12. Патрубок чистится изнутри с помощью ёршика.
13. Радиатор промывается Кёрхером под давлением 5,5 атм до тех пор, пока из него не пойдёт прозрачная вода. Для этого потребуется около 160 л воды.
14. Если нет Кёрхера, для промывки можно использовать каустическую соду. Раствор соды заливается в радиатор и оставляется на один час. Затем раствор сливается, и его цвет сравнивается с цветом свежего раствора. Процедура повторяется до тех пор, пока цвет сливаемой и заливаемой жидкостей не станет одинаковым.
15. После промывки каустической содой радиатор продувается компрессором.

Установка радиатора производится в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить все хомуты и прокладки на новые.

Снятый радиатор можно разобрать, отпаяв его верхнюю часть и днище с помощью газовой горелки, и прочистить его внутренности насаженной на дрель металлической сеткой. При этом можно использовать специальную жидкость для промывки, щёлочь или лимонную кислоту. Затем радиатор запаивается и возвращается на место. Эта процедура довольно трудоёмка, поэтому часто бывает целесообразнее заменить радиатор на новый.

Видео: замена радиатора печки ВАЗ 2107

Ремонт и замена отдельных элементов системы отопления

Помимо радиатора, в систему отопления входят вентилятор с электродвигателем, кран и блок управления.

Водители, которые уже много лет сидят за рулём «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространённой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.

Марина Адулян

http://fb.ru/article/133081/pechka-vaz—ploho-greet-ustroystvo-pechki-vaz—zamena-radiatora-pechki-vaz—svoimi-rukami

Электродвигатель вентилятора

Электродвигатель печки считается одним из самых слабых мест ВАЗ 2107. Это обусловлено материалом втулок, на которых вращается ротор. При износе этих втулок работа вентилятора сопровождается характерным свистом. Это происходит через два-три года эксплуатации автомобиля. Электродвигатель можно привести в рабочее состояние с помощью чистки и смазки. Однако через непродолжительное время снова появится свист со стороны вентилятора печки. Специалисты в таких случаях рекомендуют заменить штатный электродвигатель на новый — подшипниковый. В результате свист пропадёт, а надёжность узла увеличится. Процесс замены связан с определёнными трудностями, так как расположен электродвигатель в довольно труднодоступном месте. Тем не менее после установки подшипниковый моторчик гарантированно проработает несколько лет.

Заводской электродвигатель вентилятора печки ВАЗ 2107 обычно меняют на подшипниковый

Читайте об устройстве вентилятора радиатора на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html

Кран отопителя

Кран отопителя меняется при заклинивании, протекании и в других случаях, когда его ремонт невозможен. Специалисты рекомендуют в этом случае устанавливать керамический кран.

Металлический кран отопителя обычно открывается осенью и закрывается весной. В периоды простоя он может закиснуть, покрыться накипью и просто выйти из строя. Результат может быть крайне неприятным для автовладельца. Эти недостатки отсутствуют у керамического крана. На керамике практически не накапливается накипь, и она не подвержена коррозии. В результате даже после длительного простоя кран отопителя будет находиться в работоспособном состоянии.

Штатный кран печки ВАЗ 2107 часто меняют на керамический

Блок управления

Управление системой отопления осуществляется из салона ВАЗ 2107 несколькими рычагами на панели приборов, связанными с управляемыми элементами гибкой тягой (стальной проволокой). С помощью этих рычагов можно:

• регулировать степень открытия воздушных заслонок;
• открывать и закрывать кран отопителя;
• распределять воздушные потоки между лобовым и боковыми стёклами;
• осуществлять забор воздуха из подкапотного пространства.

Каждый из рычагов блока управления отвечает за работу определённого узла

Кроме этого, имеется ещё и нижняя заслонка (воздухораспределительная крышка), которая управляется специальным рычагом, расположенным под панелью приборов со стороны водителя.

Таким образом, большую часть работ по ремонту, обслуживанию и замене элементов системы отопления ВАЗ 2107 любой автовладелец может выполнить самостоятельно. Кроме этого, рекомендации специалистов помогут своими руками осуществить доработку печки и сделать её работу более эффективной.

Доработка печки ВАЗ-2101 своими руками

Несмотря на то что ВАЗы сложно назвать идеальными автомобилями, популярность их с каждым годом растёт. Одним из явных недостатков ВАЗ-2101 является печка. Она медленно прогревает салон, в результате чего окна долгое время остаются запотевшими. Находиться в это время в машине некомфортно и холодно. Но если есть желание, этот недостаток можно если не устранить, то минимизировать. Доработка печки ВАЗ-2101 своими руками может быть сделана как минимум тремя способами.

ВАЗ-2101 — это один из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране

Из чего состоит печка

Прежде чем начать улучшение печки, необходимо разобраться, из каких элементов она состоит. Любая печка ВАЗа состоит из:

• радиатора;
• распределителя потока воздуха;
• трёхлопастного или 5-лопастного вентилятора и его оболочки.

Если театр начинается с вешалки, то печка начинается с воздухозаборного короба. Он находится в задней части блока двигателя. Именно в нём происходит очистка воздуха, поступающего с улицы, от влаги. От горячего двигателя короб защищён специальными прокладками — они играют роль перегородки.

После того как воздух очищен от влаги, он поступает в отопительную систему. Пар при этом выходит наружу. Над приборной панелью находится приспособление, благодаря которому часть воздуха выходит при движении.

Корпус отопления находится в самом салоне машины: он зафиксирован на перегородке с двигателем.

Радиатор печки имеет входящий и выходящий каналы. Эти каналы соединяются между собой трубками. В первой трубке встроен отопительный кран, который регулирует подачу жидкости для охлаждения. С помощью рычага, расположенного на приборной панели, уменьшается или усиливается подача жидкости в систему вентиляции машины.

Внизу радиатора располагается вентилятор отопительной системы с небольшим движком, который позволяет регулировать скорость вентилятора (всего имеется две скорости).

Устройство отвода позволяет поступившему воздуху распределяться по салону.

Чтобы улучшение печки ВАЗ-2101 было оправдано, необходимо разобраться, по какой причине печка работает плохо. Если вас устраивает свой автомобиль, печка работает исправно, но вы хотите улучшить её показатели, значит, пора делать тюнинг.

Доработка с помощью уплотнения соединений

Первый способ является самым простым, однако он не принесёт больших изменений в температурный режим салона. Он заключается в уплотнении отводов воздуха, благодаря чему воздух будет лучше поступать в салон.

Это позволит оптимально настроить потоки воздуха, и окна будут быстрее очищаться от пара и заледенения. Уплотнение всех имеющихся соединения помогает избежать лишней потери воздуха, однако теплее от этого в машине не становится.

Если вам недостаточно такой доработки, значит, пора брать быка за рога и тюнинговать всю печь. Звучит, может, и страшно, но на самом деле модернизация не так сложна, как может показаться изначально.

Доработка с помощью замены вентилятора

Так как радиатор в ВАЗе отдаёт достаточное количество тепла, плохое отопление салона связывают с недостатками вентилятора. Попросту говоря, ему не хватает воздуха, чтоб отопить весь салон автомобиля.

Для решения этой проблемы стоит заменить свой вентилятор, который слишком мал и не продуктивен, на вентилятор получше — от ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109, которые обладают более высокой частотой вращения.

Доработка печки ВАЗ-2101 проводится в несколько шагов.

Пошаговая инструкция

1. Снимаем в салоне оболочку нижней части отопления, где находится вентилятор.
2. Снимаем, собственно, вентилятор, который нам больше не понадобится.
3. Если вы будете устанавливать деталь с восьмёрки, необходимо обрезать гребень, подающий воздух к полу авто.
4. Снимаем вентилятор с двумя лопастями, так как вместо него будет работать вентилятор, имеющий пять лопастей.
5. Не забудьте перед установкой проверить новый вентилятор — подключите его и посмотрите, двигаются ли лопасти, идёт ли поток воздуха.
6. Фиксируем новое устройство вместо старого и надёжно закрепляем всю конструкцию.
7. Вместе с вентилятором стоит переустановить резистор, кнопки и регуляторы — их берём также с восьмёрки. Это необходимо сделать, так как из-за разности токов элементы придут быстро в негодность.

Тюнинг печки ВАЗ-2101, основанный на замене вентилятора и других элементов, хоть и не сделает работу печки тише, но позволит быстрее и лучше нагревать салон.

Доработка с помощью новой улитки

Чтобы кардинально изменить обдув печки и сделать его более тихим, на ВАЗ-2101 можно установить улитку от ВАЗ-2108.

Что купить

Для этого вам понадобится:

1. Новый переключатель режимов обдува.
2. Сопротивление от автомобиля ВАЗ-2108.
3. Улитка от ВАЗ-2108.
4. Провода, болтики, гаечки, алюминиевые или любые другие уголки.
5. Оргстекло толщиной для короба.
6. Промышленный фен, чтоб согнуть оргстекло.

Работа пошагово

В результате мы получим улучшение всех показателей отопления — в салоне будет тепло, и при этом самое приятное — шум значительно уменьшится.

1. Делаем корпус для крепления «улитки» из оргстекла. То есть нарезаем его, сгибаем с помощью фена, получая нужную форму. Чтобы уменьшить размеры корпуса, можно спилить заглушки «улитки».
2. Боковые стенки можно сделать из дюраля (1,5 мм толщины). Если появились в процессе работы трещины или щели в стыках, их следует заклеить силиконовым герметиком.
3. Делаем разборные каналы для воздуха, по которым поток будет идти к отверстиям воздуховодов.
4. Повороты необходимо делать плавными, чтобы уменьшить сопротивление воздуха в потоке и направить воздух прямо.
5. Если вы хотите подвести обдув к ногам, сделайте в нужных местах прорези с заслонками. При желании можно установить переменный резистор регулировки оборотов улитки вместо резистора яркости подсветки.

Если вы всё сделаете правильно, то получите печку, которая работает практически бесшумно, особенно на малых оборотах. Несмотря на большое количество изгибов в конструкции, потоки воздуха будут достаточными для быстрого обогрева салона, а вторую и третью скорость можно будет включать только в экстренных случаях — когда понадобится отопить салон очень быстро.

Поэтому, если вас что-то не устраивает в отопительной системе ВАЗа, попробуйте её доработать. И у вас всё получится!

Доработка печки Ваз 2110 своими руками – Поделки для авто

Штатная печка на автомобиле Ваз 2110 обладает незначительными недостатками, такими как плохо осушивает запотевшие окона, в дождливую погоду, слабый обогрев ног водителя и пассажира. Но данные недостатки при большом желании и наличии свободного времени можно исправить.

Для этого вам понадобится небольшой набор инструментов и недорогие материалы:

1. Немного шумоизоляции
2. Монтажная пена
3. Пластиковая гофра
4. Баночка из под кофе
5. Моделин (противоскрипный материал)
6. Сеточки из колонок или что-то другое для изготовления решетки
7. Канализационная труба
8. Набор инструмента, выкрутки, плоскогубцы, ключи, пилка по металлу (пластмассе)

Руководство по доработке печки Ваз 2110

1. Исправляем недостатки обдува боковых дефлекторов

Данный недостаток можно исправить одним из двух методов. Самый простой метод это просто загерметизировать все отверстия, в которые рассеивается поток воздуха, это в разы увеличит эффективность обдува стекол. Второй метод заключается в укладке гофры вместо воздуховодов, но данный метод более эффективен при доработке обдува ног передних и задних пассажиров, для боковых дефлекторов улучшения будут незначительные.

Именно поэтому лучше делать герметизацию. Для этого необходимо использовать моделин (антискрип). Используя этот материал необходимо герметизировать все в том числе и болтовые отверстия.

 

2. Дорабатываем заслонку печки.

После доработки заслонки значительно увеличивается поток воздуха на лобовое стекло, в ноги и центральный дэфлектор. Из-за того, что заслонка плохо прилегает к корпусу значительная часть воздуха выдувается в никуда. Используя моделин, исправляем данный дефект производителей, необходимо заклеить задвижку и щели, а корпус желательно обклеить шумоизоляцией, заменив ней стандартную губку. В некоторых местах можно наклеить в два слоя.
Для того чтобы устранить большую щель на торпедо в районе центрального дефлектора лучше воспользоваться монтажной пеной.

По краям заслонки необходимо выпилить части, которые обведены на фотографии красным цветом, а для увеличения потока воздуха на боковое окно водителя, необходимо выпилить фрагмент показанный зеленым цветом.

Затем из баночки из под кофе и сделать из него пластины, которые необходимо прикрутить по примеру на фотографии. Изготовленные пластинки желательно покрасить в темный цвет, чтобы их не было видно через дефлекторы. В результате данного абгрейда если вы включите обдув лобового стекла, то весь поток воздуха будет направлен только на стекло, в режиме обдува ног поток воздуха будет разделен 50% на боковые стекла, четверть на лобовое стекло и четверть на ноги. 

3. Улучшаем обдув ног.

Для этого понадобится кусок пластиковой трубы используя ее, и буде прокладывать магистраль для обогрева ног. Чтобы установить трубу, в пластиковой стенке необходимо сделать отверстие, закрыть трубу можно сеточкой от старых колонок. Для обдува ног пассажиров заднего ряда в центральном тоннеле прокладывается гофра, а вместо пепельницы установите дефлектор обдува.

 

4. Улучшение термостата.

Для улучшения эффективности роботы печки обычный пяти канальный термостат необходимо поменять на шести канальный. После установки такого термостата в холодное время года температура тосола (антифриза) не будет опускаться ниже 90 градусов при работающем моторе.

5. Дорабатываем пароотводящий патрубок

От расширительного бачка к печке идет пароотводящая трубка, которая теряет через себя часть тепла и для решения проблемы ее необходимо переделать, но в ней обязательно должен остался просвет. Данный доработки актуальней для машин старого образца, у них тосол выходит из радиатора, не успев нагреться. На новых автомобилях пароотводящая трубка установлена в конце радиатора это решение позволяет увеличить коэффициент передаваемого тепла.

6. Дополнительная помпа

Даже после того как вы проделаете все операции описанные выше, а печка все равно греет недостаточно хорошо, значит необходимо установить дополнительную помпу от Газели. Такое решение позволит существенно улучшить циркуляцию тосола, и печка будет также хорошо греть на холостых оборотах, как и при езде.   

Пример роботы модернизированной печки Ваз 2110.

https://www.youtube.com/watch?v=pwyjhW15dvY

 

https://www.youtube.com/watch?v=xBy20pMAXYk

 

https://www.youtube.com/watch?v=CMywMYAe2KU

 

Доработка печки Ваз 2107 своими руками (фото и видео)

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить  печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.

После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Доработка печки ваз 2107 своими руками

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

• течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
• неисправность переключателя имеющихся режимов работы электровентилятора,
• повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
• поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться .

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автолюбителям известно, что плохо греет печка ВАЗ 2107, да и работает она шумно. Поэтому она часто подвергается модернизации. Множество советов по поводу совершенствования данного устройства с фото и видео есть в интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного эффекта от этого не получалось. К примеру, самостоятельно можно:

• уплотнить стыки воздуховодов с соплами,
• перераспределить воздушные потоки.

Но температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. А вот чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества подаваемого тепла при помощи радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей авто, то можно увидеть, что моторчик печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около 4,5 А. Моторчик же вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок доработки отопителя следующий:

1. Производится снятие в салоне нижней части печки – кожух, на котором сверху закреплен обычный вентилятор.
2. Стандартный электровентилятор полностью снимается, он больше не понадобится.
3. Аккуратно срезается один их аэродинамический гребеней, что подают воздух к ногам водителя и пассажира, так как моторчик от модели 2108 намного длиннее.
4. Крыльчатка убирается, а все функции отдаются стандартному пятилопастному вентилятору.
5. Дырка в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в нее аккуратно засовывается новый вал. Важно следить, чтобы новая конструкция стала на новое место надежно.
6. Перед установкой нового вентилятора нужно подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
7. Заменяется встроенный резистор, главная задача которого — обеспечение относительно тихой работы вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества перегоняемого воздуха создает сильный шум. Лучший вариант замены — резистор, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ 2108.
8. Заменяется выключатель вентилятора на модель от того же авто, что и вся конструкция. Причина — во время длительной работы печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время стандартная кнопка включения просто расплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного больше заводской, но этот недостаток в зимнее холодное время почти незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В итоге – снижается эффективность работы системы. Но данную неисправность можно устранить. Достаточно разобрать печку и почистить ее. Этот несложный ремонт можно провести самостоятельно.Для этого понадобятся:

• 2 новых червячных хомута;
• 2 резиновые новые прокладки;
• ключи гаечные;
• охлаждающая жидкость;
• сосуд для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

1. Двигатель нужно выключить и дать ему остыть.
2. Под все патрубки подкладывается ветошь или ткань.
3. Ослабляются хомуты креплений выходных и входных шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
4. Снимаются шланги с патрубков и крана, под них заранее нужно подставить емкость.
5. Торцовым ключом на 7 отворачиваются саморезы креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять.
6. Отсоединяется тяга привода крана печки и кожух вентилятора.
7. Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке отсека двигателя.
8. Накидным ключом на 10 отворачиваются болты креплений выходного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
9. Заменяется на новую резиновая прокладка, уплотняющая место соединения фланцев. 11. После снятия крана нужно прочистить патрубки, шланги и сам кран.
10. Промывку радиатора можно провести способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются на новые.

Собирать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран отопителя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводится в правое крайнее положение. После доливки жидкости нужно проверить герметичность всех соединений. Если будет обнаружена протечка, следует подтянуть хомуты.

Дополнительную информацию вы можете найти в разделе вентиляция и отопление и на

С наступлением холодов каждый автовладелец выполняет профилактический осмотр ТС и устраняет возможные неисправности. Как правило, производится замена антифриза, масла, покрышки меняются на зимние. Печка тоже требует к себе особого внимания, поскольку является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающих комфорт в холодное время.

Как и любой узел в автомобиле, печка тоже может перестать функционировать. В зимний период такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются изморозью или потеют, в результате чего ухудшается обзор.

Чтобы самостоятельно отремонтировать печку, необходимо знать ее устройство.

В систему отопления входят такие составляющие:

• Отопитель. Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, посредством которого циркулирует ОЖ.
• Вентилятор, который направляет в салон нагретый воздух. Вентилятор крепится в кожухе путем эластичных подушек, которые гасят вибрацию.
• Система управления печки, куда входит кнопка вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами обогрева.

Печка отопителя ВАЗ 2107, принцип работы

Функционирует система отопления следующим образом:

В коробку воздухопритока, которая находится в двигательном отсеке возле ветрового стекла, воздух поступает через специальные решетки на капоте.

В случае ливня либо дождя вода, отделяясь от воздуха, стекает в отверстия, которые есть в коробке. Это дает возможность использовать отопитель в любую погоду, однако пока не нагреется радиатор, воздух, попадающий в салон во время дождя, будет сырым.

Поток воздуха устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется при помощи крана, регулирующего количество проходящей ОЖ. Управление краном выполняется посредством гибкой тяги, которая присоединена к рычагу управления.

При движении поток воздуха поступает под капот и воздух самостоятельно попадает в отопитель.

При остановке или небольшой скорости езды применяется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «малая скорость», «полная скорость» и «выключено».

Пониженная скорость обеспечивается посредством включения электромотора через резистор, который уменьшает напряжение на обмотке мотора.

После радиатора воздух поступает в воздухопроводы, а выходит посредством дефлекторов, которые позволяют менять направление потока.

Печка в салоне автомобиля, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

1. Грязный радиатор
2. Течь крана, радиатора, патрубков либо соединений между ними.
3. Поломка переключателя режимов работы электровентилятора.
4. Повредились провода устройства или окислились их соединения.
5. Сломался электровентилятор.

Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 увеличивая объем горячего воздуха

Как известно, печка на ВАЗ 2107 плохо греет, да и работает шумно. Поэтому не редко она подвергается модернизации. Советов по усовершенствованию этого устройства в интернете множество. Много автомобилистов пытались самостоятельно улучшить работу отопителя. Но должного эффекта не получалось.

Например, самостоятельно можно:

• перераспределить воздушные потоки;
• выполнить уплотнение стыков воздуховодов с соплами.

Однако в целом температура в салоне останется на том же уровне. Чтобы в автомобиле стало уютно и тепло, необходимо увеличить количество подаваемого тепла с помощью радиатора.

Проблема заключается в заводском вентиляторе отопителя, который слишком маленький и не создает требуемого воздушного потока. Поэтому нужно заменить вентилятор.

При этом его замену лучше выполнять на аналогичное изделие из отечественной «восьмерки», так как у таких вентиляторов более высокая частота вращения и низкий уровень потребления энергии.

Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

Порядок работ:

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя вам потребуется:

1. Комплект торцевых и рожковых ключей.
2. Крестовая отвертка.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Порядок работ:

Как заменить кран отопителя ВАЗ 2107

Порядок работ:

Обогрев и вентилирование в машине нужны с той целью, чтобы обеспечивать комфортность температурного режима. В салоне жигулей седьмой модели эти действия возможны за счет масс воздуха, поступающих снаружи.

Попадает он сквозь специальные отверстия на переднем капоте. В воздухоприточном коробе, размещенном сзади ДВС, отделяются капли влаги, которая выводится из системы.

После этого воздух подается в отопительный сектор и далее поступает в салон.

Неисправности

Конструктивно обогревательная система выглядит следующим образом:

Довольно часто печка выходит из строя по следующим причинам:

• нарушается герметичность радиаторного элемента или крана отопителя;
• регулятор вентиляторного устройства вышел из строя;
• окислилась проводка;
• отказал вентиляторный двигатель.

Чтобы избежать подобных неприятностей, выполняется переделка печки ваз 2107.

Работы по усовершенствованию системы отопления

Всем владельцам «семерок» известно, что громкая работа печки не означает, что это хорошо. Рекомендуется выполнить доработку, для чего существует несколько вариантов, но не каждый из них считается эффективным. Можно выполнить уплотнение воздушных отводов либо настроить потоки.

Но после этого явных улучшений не будет. Чтобы поднять температурный режим в салоне, следует увеличить возможности радиатора по подаче тепла.

Для этого необходимо решить проблему с вентилятором, заменив слишком малый и низкопродуктивный стандартный вариант на более эффективный, от «восьмерки», имеющий вместо пары лопастей целых пять ответвлений. Необходимо еще выполнить переделку управления печкой.

Для этого кнопки и регуляторные элементы устанавливаются от той же «восьмой» модели, так как стандартные быстро выйдут из строя из-за разницы тока. Выполняется еще и переделка крана, которым регулируется подача охладительной жидкости.

Устанавливаем улитку от 2108

Для этого нам потребуются:

• «улитка» от восьмой модели жигулей;
• оргстекло, толщина которого должна составлять три миллиметра;
• фен строительный;
• уголки для крепления металлические и шурупы.

Сначала изготавливается корпусная часть, чтобы закрепить «улитку». С этой целью разрезается по нужным размерам оргстекло.

• Разогревая его феном, выгибаются необходимые формы.
• Заглушка улитки немного спиливается, чтобы уменьшить габариты системы примерно на три сантиметра.
• Боковые стенки можно изготовить из дюралевого сплава, толщина которого не превышает полутора миллиметров.

Щелевые места и стыковочные участки проклеиваются герметиком на силиконовой основе.
Сложней всего отрегулировать подводочные каналы, подгоняя их под отверстия. Но есть выход – сделать их разборного вида.

С целью уменьшения сопротивляемости и уборки завихрений можно устроить из дюрали плавные поворотные элементы. Чтобы теплый воздух попадал на ноги, устраиваются прорези.

Как ухаживать за отопительной системой

В ходе длительной эксплуатации печной радиатор может засоряться, что повлияет на работоспособность всей отопительной сети. Чтобы все исправить, печку рекомендуется прочистить. Эту работу вполне можно выполнить самостоятельно.
Сначала проверьте, чтобы двигатель был холодным. Под каждую трубку необходимо положить прокладочную ткань.

Теперь отсоединяются хомуты крепления входящего и выходящего шлангов. С крана удаляется шланг, жидкость сливается в подставленную заранее емкость. Снимаются уплотнительные элементы и радиатор. Демонтируем кран, прочищаем входные шланги. При помощи жидкости для охлаждения моем радиатор. Теперь можно собрать систему, заменив все резиновые уплотнители.

Остается проверить работоспособность и при обнаружении протечек подтянуть хомутики.

Дорабатывая систему отопления, следует выполнять все рекомендации добросовестно. Это поможет вам достичь неплохих результатов.

Про двигатель, трансмиссию и ходовую часть

Источник: https://tdiesel.ru/samodelnaya-pechka-na-vaz-2107-moderniziruem-i-menyaem-pechku-na-semerke.html

Как самостоятельно доработать печку ВАЗ 2107 посредством установки «улитки» ВАЗ 2108

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка улитки от ВАЗ 2108

С течением времени популярность ВАЗов не становится меньше. Некоторые смиряются с имеющимися у этих машин недостатками, другие самостоятельно совершенствуют свой автомобиль.

Если мириться с несовершенствами не хочется, можно дорабатывать ВАЗ. Сейчас речь пойдет о том, как улучшить печку ВАЗ 2107 (увеличить поток воздуха, сделать меньше шум вентилятора печки, установить подогрев для ног).

Необходимые инструменты:

• «улитка» от ВАЗ 2108, которая позволит снизить шум и увеличить воздушный поток;
• трехмиллиметровое оргстекло, из которого можно сделать корпус печки;
• промышленный фен для сгибания оргстекла;
• набор шурупов;
• алюминиевые (можно любые другие) уголки, которые понадобятся для монтажа корпуса печки.

Фотоотчет по усовершенствованию печки ВАЗ 2107

1. Сделать корпус, на который можно прикрепить улитку. Для этого следует нарезать оргстекло, изогнуть его с помощью фена, чтобы получилась форма как на фотографии.

Как улучшить печку ВАЗ 2107 своими руками

Как улучшить печку ВАЗ 2107 своими руками

1. Уменьшить габариты конструкции на 3 сантиметра можно, спилив заглушку «улитки».

Доработка печки ВАЗ 2107: установка улитки от восьмерки

1. В предложенном нами примере боковые стенки сделаны из полуторамиллиметровой дюрали.

Доработка печки ВАЗ 2107: установка улитки от восьмерки

Также ознакомьтесь

1. Силиконовым герметиком или аналогичным герметизирующим веществом заполнить щели и стыки конструкции.
2. Самым сложным этапом во всем процессе является работа с каналами, которые подводят воздушные потоки к отверстиям воздуховодов.

   В нашем примере были выбраны разборные и выполненные из такого же материала варианты.

Тюнинг печки ВАЗ 2107 своими силами

Тюнинг печки ВАЗ 2107 своими силами

Как улучшить печку ВАЗ детальная инструкция

1. Для уменьшения сопротивления и исключения вихров сделать плавные повороты из дюрали.
2. Сделать прорези с заслонками для обдува ног.

Как улучшить печку ВАЗ детальная инструкция

1. По желанию можно установить переменный резистор, который регулирует обороты улитки, заменив им резистор яркости подсветки.

На малых оборотах работа печки бесшумна, поток воздуха из боковых прорезей достаточно сильный, на остальных направлениях также равномерный, быстро прогревающий весь салон. Кроме того, модернизация печки устраняет ранее возникавшее запотевание стекол.

Статьи о тюнинге:

Источник: https://prostovaz.ru/tyuning-vaz/kak-samostoyatelno-dorabotat-pechku-vaz-2107-posredstvom-ustanovki-ulitki-vaz-2108.html

Обдув, модернизация и устранение шума в печке Ваз 2104-2105-2107

Обдув, модернизация отопителя с устранением звука

Тюнинг салона ваз 2105 своими руками, внутренний тюнинг ваз 2107, советы по доработке салона. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Модернизация ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2105. Он может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким.

В первую очередь при тюнинге ваз 2107 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор для манипуляций.

Давно мешал шум печки и раздражал плохой обдув левого водительского стекла, по совету форумчан разобрал полностью печку ваз 2105 и вырезал из неё третью опору двигателя печки (та что направлена в сторону двигателя), мотор оставил на втулках, (о чем спустя буквально пару месяцев пожалел и пришлось опять разобрать и поменял его уже на подшипниковый) после этой переделки дуть в левый воздуховод стало значительно сильнее, при закрытой крышке, но думается мне что еще надо срезать одну перемычку которую я в первый раз не стал срезать…

На этой переделке я не собирался останавливаться.

До этого у меня уже была мысль установить сопротивление от печки 9-ки и от неё же установить переключатель, но в итоге решение о внешнем оформлении мне не нравилось, и вот на глаза мне попался переключатель от калины он 4 позиционный, немного меня подверг в ступор, но после пришедшей в голову идеи использовать оба, сопротивления от 9 и от классики соединив их последовательно на манер девятошного. Схема подключения немного изменилась

После измерения сопротивлений получилось следующее, половинка 9-ого малая 0,7 Ома, вторая половинка 9-го 1,4 Ома и классическое самое большое 2 Ома. Собрал, попробовал скорости, первая в итоге и вторая почти одинаковы, потому как на первой скорости выкидывается весьма малое значение, оно по сравнению с остальными не значительно.

Но вторая и третья разняться значительно, я теперь обычно пользуюсь второй скоростью (т.к. её достаточно при любых условиях, особенно когда салон прогреется , и при этом шума значительно меньше ), очень редко третьей на классике первая, и в течении зимы ни разу не пользовался 4, обычно это вторая.

Разместил сопротивление внутри печки рядом со штатным.

Соединил согласно схемы выше указанной.

Теперь подошла очередь переключателя, ставить круглый переключатель решил вместо регулятора яркости приборной панели, сам переключатель немного тоньше чем отверстие под регулятор, поэтому пришлось сделать кольцо которое было вклеено в колодец из под регулятора а после в это кольцо вклеен переключатель. Кольцо выпиливал из старой полки при помощи набора коронок для дерева подходящего диаметра.

Крепил переключатель с обратной стороны термоклеем, потому как что то еще придумывать не хотелось. Соединения произвел прям на переключателе, из за того что колодку клемную для этого переключателя не нашел. Поставил перемычку вместо резистора подсветки приборной панели.

Долгое время так и ездил, тем более что было тепло и я радовался тишине работы печки, но пришли сильные холода, и мне стало не хватать тепла, или просто машина вернее салон не успевали прогреваться, полазив по интернету решил идти двумя путями для увеличения прогрева салона, первый это установка помпы от газели, второй это установка Шеви Нивовского термостата, помпу как мне показалось было поставить проще, тем более что некоторые процедуры можно было произвести дома в тепле. Итак: была куплена помпа от газели (в тот же день разобрана и промазана герметиком), т.к. я не явлюсь первопроходцем вычитал из статей в интернете что есть два образца помп, 16 мм патрубки и 18мм, я собирался оставить родную трубку возле двигателя, а она как раз 16мм, да и возврат к изначальной схеме в случае чего был бы не труден. Куплены хомуты, пол метра шланга 16мм, (который забегая в перед мне не понадобился, но мне не хотелось бегать по магазинам если вдруг что то понадобилось бы), реле, предохранитель, клеммы папы, мамы, термоусадка, и патрубки для печки классические. Данный способ установки подходит для классики с инжектором, на карбе скорее всего так не получиться, и прийдется соединять длинными шлангами, в принципе ни чего плохого в этом не вижу. После первой примерки решено было ставить помпу как можно ближе к выходу печки на слив.

Рядом было крепление ресивера к двигателю (обведено кружком), в этом месте вкручен болт (уже выкручен), но если прикручивать помпу без каких либо пластин она получалось что висела низковато и трубки от печки и от помпы сильно изгибались в купе с тем что они еще и стали чуть короче я побоялся что при ходе двигателя на подушках они могли бы сильно изгибаться и это приводило бы к быстрому их износу и в конце концов течи. Я сделал пластину в которой просверлил несколько отверстий одним из них пластина прикручивается к креплению ресивера, а другой к «уху» крепления помпы. (Отверстий несколько было сделано только для того что бы не приходилось по несколько раз снимать и подгонять.)

Размеров нет, потому как все делалось на весу и по месту. Крепежные отверстия те что не побиты ржой. Установленная помпа ваз 2107.

Теперь что касается патрубков, с ними все было просто, как я написал выше были куплены классические для печки, один из них в виде буквы «Г» я распилил болгаркой как показано на фотографии.

С изгибом был одет на центральный отвод от помпы и развернут в сторону печки, а прямой на боковой отвод и одет на штатную трубку которая идет на слив в помпу.

Все теперь убеждаемся что все стоит как надо, ни где ни чего не пережато и в меру свободно, потому как вибрации от двигателя передаются на эти самые трубки, если все нам нравиться то затягиваем хомуты, болты, заливаем тосол, подключаем помпу напрямую к аккумулятору и выгоняем пробки помпой, заводим греем авто, после того как остынет проверяем уровень тосола при необходимости доливаем. Теперь электрическое подключение. Мне захотелось и на то были у меня основания, что бы помпа работала только начиная со второй скорости, потому как первой скоростью пользуюсь в осеннее/весенний период и большого количества тепла не нужно достаточно работы в штатном режиме. Но во все остальное время работа помпы была бы полезной, поэтому набросал такую схему.

Из картинки видно что эта схема является продолжением выше показанной.

Только что бы развязать все скорости печки между собой были добавлены диоды, те что включены в прямом направлении в сторону двигателя купил кд213, их было более чем достаточно, но других не было в автомагазине а ехать в радиомагазин не хотелось, те что идут на управление печкой так же были куплены там их хар-ки тоже мне показались более чем достаточными потому как все равно управление было реализовано через реле. Схему собрал навесным способом.

Диоды удобно разместились в термоусадке, желательно термоусадку заполнить термоклеем, это придаст жесткости конструкции и ноги у диодов не будут отламываться, можно конечно сделать и по другому (на пример на «рыбе»), но мне не хотелось.

Желтые провода, три штуки это сигнал на управление реле, этот провод уже один тянем в подкапотное пространство там размещаем реле, предохранитель питание берем с аккумулятора. Все собираем в обратной последовательности.

По результатам, хочу сказать что чувства у меня двоякие, с одной стороны результат есть!!, при не значительном холоде -5 -7 воздух их печки идет очень горячий, руку держать очень тяжело, но в сильные морозы в машине холодно (по моим ощущениям, или я слишком много хочу ).

При езде с работы (меньше 10 км), салон не успевает прогреваться и скорее всего именно по этому такое чувство что холодно, хотя я повторяюсь воздух дует очень горячий.

Машина прогревается очень быстро я имею в виду двигатель, видимо сказывается установка помпы (при прогреве всегда включена печка+помпа+свет, возможно нагрузка на генератор тоже дает такой эффект), и третье мне показалось что двигатель стал теплее в холода когда включена помпа, у меня только одно объяснение что при быстром обороте тосола через печку он не успевает сильно выхолаживаться, тем самым делая общую температуру двигателя выше, по БК температура при любой забортной температуре не опускается ниже 85 градусов, хотя по моим наблюдениям раньше не поднималась выше 82-84 градусов. Именно не прогрев салона за короткие пробеги меня двигает дальше, думал что дело в радиаторе печки но!!! При небольшом морозе как я писал выше дует просто очень горячий воздух, поэтому еще продумывал вариант установки ШВ термостата ваз 2104, но купив его и попытавшись поставить понял что будет не очень легко это сделать из за особенности компоновки подкапотного пространства инжевой классики. При установке его, он постоянно упирался во что либо, поэтому пока все оставлено как есть.

Источник: http://vazclub.com/vaz/2104-2105-2107/tyuning/salona/modernizatsiya-otopitelya.html

Особенности модернизации печки ВАЗ-2107

Автомобили ВАЗ, несмотря на свой возраст, до сих пор популярны среди автолюбителей. Исходя из количества недостатков отечественных машин, владельцы вынуждены прибегать к улучшению и модернизации тех или иных элементов транспортных средств. В этой статье пойдёт речь о тюнинге печки ВАЗ-2107, так как она является слабым звеном транспортного средства.

Часто случается так, что стандартная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важным элементом для комфорта водителя и пассажиров является отопительная система автомобиля в зимние холодные периоды. Замерзание стёкол и холод в машине создают огромный дискомфорт. Рассмотрим основные варианты улучшения печки транспортного средства.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить её первоисточник. Потому, прежде чем рассказать о вариантах улучшения отопительной системы семёрки разберёмся с причинами возникновения неполадок с отоплением транспортного средства.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего бывают:

1. Протечки крана отопительной системы;
2. Низкий уровень подачи воздуха из дефлектора;
3. Громкое функционирование двигателя отопительной системы;
4. Некачественная подача тёплого воздуха в салон автомобиля.

Исходя из вышеперечисленных причин неполадок печки, можно сделать выводы, что для улучшения её работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить неполадки радиатора и усовершенствовать работу вентилятора.

Как видим, не очень серьёзные переделки смогут сделать комфортным нахождение в салоне машины пассажиров и водителя. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть осуществлена самостоятельно владельцем автомобиля без помощи профессионалов.

Варианты усовершенствования печки ВАЗ-2107 своими руками

Рассмотрим, как улучшить работу отопительной системы отечественной семёрки исключительно своими силами.

Начинаем модернизацию отопительных элементов с замены штатного крана на более надёжное изделие. Кран находится в передней части салона машины в области ног пассажира. Иногда, автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае протечки охлаждающей жидкости.

Протечка доставляет много неприятностей владельцу, особенно в холодную пору. Антифриз вытекает под ноги пассажира, приходится сушить не только коврики, а и обшивку машины. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, которые неблагоприятно влияют на здоровье человека.

Устранить протечку важно в кратчайшие сроки.

каменного века | Определение, инструменты, народы, искусство и факты

Посмотрите, как исследователь делает олдованский кремневый отщеп из обсидиана с помощью техники, известной как колотить

Исследователь формирует обсидиан с помощью техники, известной как колотить, которая использовалась в каменном веке для изготовления инструменты с острыми краями.

Показано с разрешения Регентов Калифорнийского университета. Все права защищены. (Партнер издательства Britannica) См. Все видео по этой статье

Каменный век , доисторический культурный этап или уровень человеческого развития, характеризуемый созданием и использованием каменных орудий труда.Каменный век, происхождение которого совпадает с открытием старейших известных каменных орудий, датируемых примерно 3,3 миллиона лет назад, обычно делится на три отдельных периода — период палеолита, период мезолита и период неолита — в зависимости от степени изощренности в изготовлении и использовании инструментов.

Ла-Рош-о-Фе

Интерьер Ла-Рош-о-Фе, могила мегалитической галереи, эпоха неолита, построенная ок. 3000 г. до н. Э., Эссе, Иль-и-Вилен, Франция.

Д.Lesec / Ziolo

Британская викторина

Создатели истории: факт или вымысел?

Никита Хрущев был царем России? В этой викторине создателей истории отсортируйте факты от вымысла.

Археология палеолита изучает происхождение и развитие ранней человеческой культуры в период между первым появлением людей как млекопитающих, использующих орудия труда (что, как полагают, произошло где-то до 3.3 миллиона лет назад) и около 8000 лет до н.э. (около начала эпохи голоцена [11 700 лет назад до настоящего времени]). Он включен в период плейстоцена, или ледниковой эпохи, — промежуток времени от 2600000 до 11700 лет назад. Современные данные свидетельствуют о том, что к началу плейстоцена самые ранние проточеловеческие формы отделились от предков приматов. В любом случае, самые старые узнаваемые орудия труда были найдены в слоях горных пород эпохи среднего плиоцена (около 3,3 миллиона лет назад), что повышает вероятность того, что изготовление орудий началось с австралопитека или его современников.Во время плейстоцена, который последовал сразу за плиоценом, произошла серия важных климатических событий. Северные широты и горные районы четыре раза подряд подвергались наступлению и отступлению ледниковых щитов (известных как Гюнц, Миндел, Рис и Вюрм в Альпах), формировались речные долины и террасы, создавались современные береговые линии и большие изменения произошли в фауне и флоре земного шара. В значительной степени развитие культуры во времена палеолита, по-видимому, находилось под сильным влиянием факторов окружающей среды, характеризующих последовательные этапы эпохи плейстоцена.

На протяжении всего палеолита люди были собирателями пищи, в зависимости от их средств к существованию охотой на диких животных и птиц, рыбной ловлей и сбором диких фруктов, орехов и ягод. Артефактные записи этого чрезвычайно длинного интервала очень неполны; его можно изучить на таких нетленных предметах ныне вымерших культур, которые были сделаны из кремня, камня, кости и рога. Только они выдержали разрушительное воздействие времени, и вместе с останками современных животных, на которых охотились наши доисторические предшественники, они — все, чем ученые должны руководствоваться в попытках реконструировать человеческую деятельность на протяжении этого огромного интервала — примерно в 98% случаев. с момента появления первых настоящих гомининов.В целом, эти материалы постепенно развиваются от единичных универсальных инструментов до набора разнообразных и узкоспециализированных типов артефактов, каждый из которых предназначен для выполнения определенной функции. Действительно, это процесс усложнения технологий, каждая из которых основана на определенной традиции, которая характеризует культурное развитие времен палеолита. Другими словами, тенденция была от простого к сложному, от стадии неспециализации к стадиям относительно высокой степени специализации, как это было в исторические времена.

В производстве каменных орудий палеолитические предки развили четыре основные традиции: (1) традиции каменных орудий; (2) традиции двухстороннего орудия труда или ручного топора; (3) традиции изготовления чешуйчатых орудий труда; и (4) традиции лезвийного инструмента. Лишь изредка они встречаются в «чистом» виде, и этот факт во многих случаях приводит к ошибочным представлениям о значении различных собраний. В самом деле, хотя определенная традиция могла быть заменена в данном регионе более совершенным методом изготовления инструментов, старая техника сохранялась до тех пор, пока она была необходима для данной цели.В целом, однако, существует общая тенденция в указанном выше порядке, начиная с простых галечных инструментов, у которых есть одно лезвие, заточенное для резки или рубки. В Южной и Восточной Азии галечные орудия раннего типа продолжали использоваться на протяжении всего палеолита.

Лезвие Uniface и три концевых скребка

Лезвие Uniface и три концевых скребка.

Предоставлено Робертом Р. Конверсом, Археологическое сообщество Огайо Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 с вашей подпиской.Подпишитесь сегодня

французских топонимов долгое время использовались для обозначения различных подразделений палеолита, поскольку многие из самых ранних открытий были сделаны во Франции. Эта терминология широко применялась в других странах, несмотря на очень большие региональные различия, которые действительно существуют. Но французская последовательность по-прежнему служит основой палеолитических исследований в других частях Старого Света.

Существует разумное согласие, что палеолит закончился с началом геологической и климатической эры голоцена около 11700 лет назад (около 9700 г. до н. Э.).Становится все более очевидным, что примерно в это время произошла бифуркация развития в истории культуры человечества. В большей части мира, особенно в умеренных и тропических лесах или на южных окраинах арктических тундр, более древние верхнепалеолитические традиции жизни были просто перенаправлены на более или менее все более интенсивные уровни сбора пищи. Эти культурные реадаптации более старых пищевых процедур к разнообразию и последовательности постплейстоценовых сред обычно упоминаются как происходящие в период мезолита.Но и к 8000 г. до н. Э. (Если даже не несколько раньше) в некоторых полузасушливых средах средних широт мира стали появляться следы совершенно иного хода развития. Эти следы указывают на движение к зарождающемуся сельскому хозяйству и (в одном или двух случаях) к приручению животных. В случае Юго-Западной Азии это движение уже достигло уровня эффективных деревенских фермерских общин к 7000 г. до н. Э. В Мезоамерике подобное развитие — несколько иное по своим деталям и без приручения животных — происходило почти так же рано.Таким образом, можно утверждать, что в экологически благоприятных частях Юго-Западной Азии, Мезоамерики, на прибрежных склонах ниже Анд и, возможно, в Юго-Восточной Азии (для чего имеется мало свидетельств), вряд ли можно ожидать каких-либо следов стадии мезолита. Общий уровень культуры, вероятно, сместился непосредственно с уровня верхнего палеолита на уровень зарождающегося культивирования и приручения.

Картина, представленная историей культуры ранней части периода голоцена, является, таким образом, одной из двух обобщенных моделей развития: (1) культурная реадаптация к постплейстоценовой среде на более или менее интенсивном уровне сбора пищи; и (2) появление и развитие эффективного уровня производства продуктов питания.Принято считать, что это последнее появление и развитие было достигнуто совершенно независимо в различных местах как в Старом, так и в Новом Свете. По мере того как процедуры и одомашнивание растений или животных на этом новом уровне производства продуктов питания приобретали эффективность и гибкость для адаптации к новым условиям, новый уровень расширялся за счет более старого, более консервативного. Наконец, любая из мировых цивилизаций была достигнута только в пределах матрицы уровня производства продуктов питания.

плотина | Определение, типы и использование

Плотина , сооружение, построенное поперек ручья, реки или устья для удержания воды. Плотины строятся для обеспечения водой для потребления людьми, для орошения засушливых и полузасушливых земель или для использования в промышленных процессах. Они используются для увеличения количества воды, доступной для выработки гидроэлектроэнергии, для уменьшения пикового расхода паводковых вод, создаваемых сильными штормами или сильным таянием снегов, или для увеличения глубины воды в реке, чтобы улучшить навигацию и позволить баржам и судам путешествовать легче.Плотины также могут стать озером для развлекательных мероприятий, таких как плавание, катание на лодках и рыбалка. Многие плотины построены более чем для одной цели; например, вода в единственном резервуаре может использоваться для рыбной ловли, для выработки гидроэлектроэнергии и для поддержки оросительной системы. Водорегулирующие сооружения этого типа часто называют многоцелевыми плотинами.

Плотина Итайпу на реке Верхняя Парана, к северу от Сьюдад-дель-Эсте, Парагвай.

Виейра-де-Кейруш — TYBA / Agencia Fotografica

Вспомогательные работы, которые могут помочь плотине должным образом функционировать, включают водосливы, сдвижные ворота и клапаны, которые контролируют сброс избыточной воды ниже по течению от плотины.Плотины также могут включать водозаборные сооружения, которые доставляют воду на электростанцию ​​или в каналы, туннели или трубопроводы, предназначенные для транспортировки воды, хранящейся в плотине, в отдаленные места. К другим вспомогательным работам относятся системы для откачивания или вымывания ила, который накапливается в резервуаре, замки для разрешения прохода судов через плотину или вокруг нее, а также рыболовные трапы (ступени с градуировкой) и другие устройства, помогающие рыбе проплыть мимо или вокруг плотина.

Плотина может быть центральным сооружением в многоцелевой схеме, предназначенной для сохранения водных ресурсов на региональной основе.Многоцелевые плотины могут иметь особое значение в развивающихся странах, где одна плотина может принести значительные выгоды, связанные с производством гидроэлектроэнергии, развитием сельского хозяйства и промышленным ростом. Однако плотины стали предметом экологической озабоченности из-за их воздействия на мигрирующих рыб и прибрежные экосистемы. Кроме того, большие водохранилища могут затопить обширные участки земли, на которых проживает много людей, и это вызвало сопротивление проектам плотин со стороны групп, которые сомневаются, оправдывают ли выгоды предлагаемых проектов затрат.

С инженерной точки зрения плотины делятся на несколько отдельных классов, определяемых типом конструкции и строительным материалом. Решение о том, какой тип плотины построить, во многом зависит от условий фундамента в долине, имеющихся строительных материалов, доступности участка для транспортных сетей и опыта инженеров, финансистов и организаторов проекта. В современном строительстве плотин обычно выбирают материалы между бетоном, земляной насыпью и каменной наброской.Хотя в прошлом ряд плотин строился из соединенной кладки, сейчас эта практика в значительной степени устарела и была заменена бетонной. Бетон используется для строительства массивных гравитационных дамб, тонких арочных дамб и опорных дамб. Разработка бетона, уплотненного роликами, позволила укладывать высококачественный бетон с помощью оборудования, изначально разработанного для перемещения, распределения и уплотнения земляных засыпок. Земляные и каменные дамбы обычно группируются вместе как насыпные плотины, потому что они представляют собой огромные холмы из земли и камня, которые собраны в внушительные искусственные насыпи.

Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 с вашей подпиской. Подпишитесь сегодня

Крупнейшие плотины в мире

По высоте
название	тип 1	дата сдачи	река	страна	высота (метры)
1 Ключ: А, дуга; B, контрфорс; E — насыпь землей; G — сила тяжести; М, многоарочный; R, каменная набивка.
2 Плотина Вайонт была местом сильного оползня и наводнения в 1963 году и больше не работает.
3 Отводные туннели закрыты, заполнение резервуара началось в декабре 2002 года.
4 Отстойник-отстойник для мелких хвостов при эксплуатации нефтеносных песков недалеко от Форт Мак-Мюррей, Альберта.
5 Большая часть этого водохранилища представляет собой естественное озеро.
Источник: Международный ежегодник строительства гидроэлектростанций и плотин (1996).
Нурек	E	1980	Вахш	Таджикистан	300
Гранд Диксенс	G	1961	Dixence	Швейцария	285
Ингури	А	1980	Ингури	Грузия	272
Vaiont 2	А	1961	Vaiont	Италия	262
Chicoasen	ER	1980	Grijalva	Мексика	261
Tehri	ER	2002 3	Бхагиратхи	Индия	261
Mauvoisin	А	1957	Дранс де Бань	Швейцария	250
Guavio	ER	1989	Гуавио	Колумбия	246
Саяно-Шушенское	AG	1989	Енисей	Россия	245
Слюда	ER	1973	Колумбия	Канада	242
Эртан	А	1999	Ялонг (Я-лунг)	Китай	240
Чивор	ER	1957	Batá	Колумбия	237
По объему
название	тип 1	дата сдачи	река	страна	объем (000 куб.м)
Syncrude Tailings	E	НЕТ	4	Канада	750 000
New Cornelia Tailings	E	1973	Ten Mile Wash	U.С.	209 500
Tarbela	ER	1977	Инд	Пакистан	106 000
Форт Пек	E	1937	Миссури	США	96 050
Нижняя Усума	E	1990	Usuma	Нигерия	93,00

Камень судьбы | Камень лепешки

Первоначально он использовался как часть церемоний коронации шотландских королей Далриады, на западе Шотландии, области к северу от Глазго, теперь называемой Аргайл.

Когда Кеннет I, 36-й король Далриады, объединил шотландское и пиктское королевства и перенес свою столицу в Сконе из западной Шотландии около 840 года нашей эры, Камень Судьбы был перемещен туда же. Отныне все будущие шотландские короли будут восседать на Камне Судьбы на вершине Мутного холма во дворце Скоун в Пертшире.

Камень, о котором идет речь, не является мегалитом с орнаментированной резьбой, а представляет собой простой продолговатый блок из красного песчаника размером около 650 мм в длину, 400 мм в ширину и 27 мм в глубину: на его плоской вершине видны следы долота.Итак, откуда произошел этот волшебный или мифический камень и почему цари древности так почитали его?

Одна легенда восходит к библейским временам и гласит, что это тот же самый камень, который Иаков использовал в качестве подушки в Вефиле. Позже, согласно еврейской легенде, он стал постаментом ковчега в Храме. Камень был привезен из Сирии в Египет королем Гателом, который затем бежал в Испанию после поражения египетской армии. Потомок Гатела привез камень в Ирландию и был коронован на нем как король Ирландии.А из Ирландии камень переместился с вторгшимися шотландцами в Аргайл.

Однако можно сказать наверняка, что Камень Судьбы оставался в Сконе до тех пор, пока он не был насильственно извлечен английским королем Эдуардом I («Шотландский молот») после его шотландских побед в 1296 году и доставлен в Вестминстерское аббатство в Лондоне.

Нынешнее кресло для коронации было сделано для размещения камня в 1301 году, и впервые оно использовалось при коронации Эдуарда II, а затем для коронации каждого последующего короля и королевы Англии.Но можем ли мы быть уверены в этом?

Еще одна интересная легенда, окружающая этот мистический камень, предполагает, что, когда король Эдуард I подошел ко дворцу, монахи Сконе поспешно удалили Камень Судьбы и спрятали его, заменив другим камнем такого же размера и формы. И именно это английский король с триумфом унес в Лондон.

Часовня и Мут-Хилл во дворце Скоун с копией Камня судьбы на переднем плане

Возможно, эта легенда не настолько надумана, поскольку она могла бы помочь объяснить, почему Камень Коронации так геологически похож на песчаник, обычно встречающийся вокруг Сконе.

В день святого Эндрю, 30 ноября 1996 года, 10 000 человек выстроились вдоль Королевской мили Эдинбурга, чтобы стать свидетелями возвращения Камня судьбы в Шотландию впервые за 700 лет.

Во время службы в соборе Святого Джайлса модератор церкви Шотландии, достопочтенный Джон Макиндоу, официально принял возвращение камня. Но был ли это настоящий камень?

Еще один поворот событий связан с похищением Камня судьбы из Вестминстера шотландскими националистами в Рождество 1950 года.Хотя камень в конечном итоге был возвращен «каменотесами» в апреле следующего года, современные мифы задаются вопросом, был ли это настоящий Камень Судьбы, который они вернули!

Независимо от того, является ли Камень судьбы, который сейчас гордо выставлен в Эдинбургском замке, традиционным камнем коронации шотландских королей, он по-прежнему остается мощным символом независимости Шотландии.

Сообщество Steam :: The Age of Calamitous :: Изменения

Показано 1-10 из 189 записей

<1 2 3... 19>

Обновление: 4 ноя в 5:48

V.3.33

Изменения и исправления:
— Обновлено до последнего патча DevKit
— Улучшена производительность и оптимизация
— Повышена скорость каста посохов
— Обновлена ​​тяжелая атака посоха мага
— Обновлен уровень детализации для существ AoC
— Исправлена ​​проблема с неправильным списком размещаемых администратором заклинаний
— Увеличена скорость сбора урожая для Sickle of Twilight
— Увеличена скорость сбора урожая для Skull Cleaver
— Добавлена ​​поддержка дополнительных станций крафта для нового AoC named thralls
— Увеличен урон Harbinger of Souls
— Уменьшен урон of Blades of the Lion
— Исправлены различные ошибки

Crafting Station:
— Добавлен Temple Planter

Предметов:
— Добавлено улучшение Килота
— Добавлено мистическое лечебное зелье

Визуальные эффекты:
— Обновлены дисплеи оружия Эльванора
— Обновлен значок для Рецепты Рассвета
— Обновленная статуя Терона

Оружие:
— Добавлен посох Терона
— Добавлен аркан Ловушка

Обновление: 1 ноя в 22:37

В.3.32

Изменения и исправления:
— Исправлена ​​проблема с NPC Эльванора, имеющими Лицо Вангула
— Исправлена ​​ошибка, из-за которой бонус не применялся к Элитному Копью Белого Храма
— Исправлены различные описания
— Исправлено дублирование NPC ошибка
— Исправлена ​​проблема с отсутствующим Талисманом в квесте Эльванора
— Исправлена ​​проблема с отсутствующим Фолиантом Демонического Вознесения
— Исправлена ​​проблема с отсутствующим Фолиантом Вознесения Природы
— Обновлена ​​разведка из легендарной шахты с ресурсами
— Удалена потребность в энергии Драгоценные камни на Magic Ultimates
— Обновлены подсказки, чтобы отразить последние изменения
— Добавлена ​​поддержка дополнительных рабочих станций для AoC Thralls
— Добавлены температурные бонусы для всех стартовых доспехов фракции

Админ. Breaker
— Обновлены иконки для различных предметов

Обновление: 30 окт в 20:48

В.3.31

Изменения и исправления:
— Скорректированы все рабы AoC Crafter (теперь они сокращают расходы, улучшают время заправки и улучшают скорость изготовления)
— Строительный алтарь теперь снижает стоимость на 25%
— Drying Shack теперь ускоряет время изготовления на 50%.
— Cage Pen теперь ускоряет преобразование на 30%.
— Compost Box теперь ускоряет время изготовления на 50%.
— Домашний кашпо теперь увеличивает производительность на 50%. теперь ускоряет время изготовления на 50%.
— Смертельный котел теперь снижает стоимость на 25%.
— Рыболовная стойка теперь создается из инвентаря для крафта.
— Концентрированная кислота теперь накладывает отрицательный эффект на яд. проблема, из-за которой Water Magic нельзя было использовать в воде
— Исправлена ​​проблема с уведомлением
— Исправлена ​​ошибка сбоя
— Исправлены различные описания

Визуальные эффекты:
— Обновлен Faction Hall

Обновление: 29 окт в 20:06

В.3.30

Изменения и исправления:
— Уменьшено количество NPC в Зале фракций
— Уменьшен объем ледяных осколков
— Исправлена ​​проблема с телепортацией в Подводную пещеру
— Исправлена ​​ошибка, из-за которой нельзя было использовать Хранителя на Святилище Коралины
— Исправлено всплывающее окно с уведомлением
— Исправлено возрождение Nature Ascension в проходе для появления правильного NPC (Елена)
— Исправлены различные сбои
— Исправлены различные рецепты
— Исправлены различные ошибки

Обновление: 1 окт в 19:04

В.3.28

Изменения и исправления:
— Добавлены пользовательские данные атаки в Ashira
— Добавлены пользовательские данные атаки в Arexous
— Добавлены пользовательские данные атаки в Rotbranch
— Добавлены пользовательские данные атаки в Devil Bear
— Добавлены пользовательские данные атаки в Elvanor Dragon
— Добавлены пользовательские данные атаки в Keldora
— Добавлены пользовательские данные атаки в Frost Hound
— Добавлены пользовательские данные атаки в Malagan
— Добавлены пользовательские данные атаки в Scourge Hound
— Добавлены пользовательские данные атаки в Ralasha
— Добавлены пользовательские данные атаки в Scourge Mammoth
— Добавлены пользовательские данные атаки для Зеваруса
— Добавлены пользовательские данные атаки для Гураши
— Добавлен иммунитет к Элариканской чуме для всех питомцев финальной стадии фракции
— Скорректирована статистика урона для катан AoC
— Исправлена ​​проблема с Rotbranch
— Исправлена ​​проблема с Crab Trap
— Исправлена ​​проблема с рыболовной стойкой
— Обновлен Arcane Barrier
— Обновлен Fancy Bed

Визуальные эффекты:
— Обновлен Scourge Gargoyle
— Обновлен Frost Гончая

Обновление: 27 сен в 13:27

В.3.27

Изменения и исправления:
— Обновлен до последнего патча DevKit
— Обновлена ​​совместимость с модификациями нестандартного типа оружия
— Исправлена ​​проблема с медными и кобальтовыми узлами, не предоставляющими нужные ресурсы
— Исправлена ​​проблема с Elite Shield Проклятый, не дающий правильного эффекта
— Исправлена ​​проблема стоимости ремонта с Посохом Вазаюса
— Исправлены различные ошибки

Обновление: 17 сен в 8:38

В.3.26

Изменения и исправления:
— Повышенная производительность и оптимизация
— Обновлено до последней версии DevKit
— Исправлены различные проблемы с освещением, вызывающие падение FPS
— Исправлена ​​проблема с AoC Dragons
— Исправлена ​​проблема с узлами Cobalt и Copper
— Исправлена ​​проблема с жетонами подфракции
— Исправлена ​​проблема с боевым конным носорогом
— Изменены коэффициенты сбора для инструментов AoC для масштабирования до новых значений с ванильного
— Изменено потребление выносливости для Magic Ultimates
— Обновлен Flask of Blood

Обновление: 16 сен в 2:56

В.3,25

Изменения и исправления:
— Исправлена ​​проблема с одной из мужских голов
— Исправлены волосы на лице у двух новых голов
— Исправлены различные проблемы с освещением
— Повышенная нагрузка на точку
— Исправлены различные ошибки

Обновление: 15 сен в 6:42

V.3.24

Изменения и исправления:
— Обновленный контент для совместимости с новым обновлением Conan Exiles
— Переработана температура на всей броне фракции AoC
— Переработано повышение характеристик атрибутов на уровне
— Оптимизированы материалы и текстуры для содержимого AoC
— Урон от лука (легкий и тяжелый).
— Урон с измененным балансом магии
— Стоимость различных рецептов изменена
— Стоимость магических сфер изменена
— Лечебные предметы AoC изменены на новую систему
— Добавлено усиление Убежища в Зал фракций
— Cooking Stove теперь использует топливо
— Исправлена ​​ошибка, из-за которой фолиант элемента огня не предоставлялся при выборе Эльфийского завета
— Исправлены различные описания
— Исправлены различные описания рецептов
— Исправлена ​​проблема с Errynaya
— Исправлена ​​проблема с Sarod
— Исправлены различные ошибки
— Исправлены коллизии для Magic Shrines
(Temp.отключен конный бой с настраиваемыми типами оружия AoC)

Панель администратора AoC:
— Добавлены метеоры Spawn Plague
— Добавлены метеоры Spawn Star Metal
— Добавлено окно появления ванильных предметов

Создание персонажа:
— Добавлена ​​голова эльфа-демона (владение магией крови )
— Добавлена ​​человеческая демоническая голова (Владение магией крови)

Предметов:
— Добавлен золотой жетон юнита Сангвиса
— Добавлен золотой жетон Эмпируса
— Добавлен золотой жетон Священного Синдиката
— Добавлен золотой жетон призывателя бури Дома
— Добавлен золотой жетон Отрекшегося авангарда
— Добавлен золотой жетон Кровавых Ястребов
— Добавлен золотой жетон Серебряного Ковена
— Добавлен золотой жетон Доминиона Шадаэриона
— Добавлены чешуйки червя

Оружие:
— Добавлен бонус силы к Шторморазрушителю

Обновление: 1 сен в 11:29

В.3.23

Изменения и исправления:
— Исправлена ​​проблема с Храмом Полумесяца
— Исправлены различные проблемы с новыми эльфийскими украшениями
— Исправлена ​​проблема, когда лук Феникса можно было изготовить для всех
— Исправлена ​​проблема с рецептом ножных браслетов пустыни
— Исправлена ​​проблема с Demonic Blade of Elydarh, где вы могли применить еще один яд
— Исправлена ​​проблема с зоной появления неигровых персонажей Shadaerion Dominion
— Исправлена ​​проблема с перекрытием колеса меню
— Исправлена ​​проблема с входом в подводную пещеру
— Удалено огненное дыхание from Elvanor Dragon Pet
— Улучшенная коллизия для Resource Mines

заданий мага в WoW Classic — WoW Classic

1.

Чародейское освежение: Изучение максимального уровня воды, Кристальная вода

Это самый важный квест, который маг должен выполнить на 60-м уровне. награждает самое мощное заклинание призыва воды в игре: Сотворение воды.

К счастью, это также один из самых коротких и простых квестов в WoW Classic. Просто войдите в Северный Забытый Город, поговорите со Хранителем мудрости Лидросом. кто находится внутри большой входной двери, расположенной на нижнем уровне, до которого вы можете добраться идя прямо от входа.Он даст вам волшебное освежение. квест.

Это задание требует, чтобы вы отправились на восток Забытого Города и убили Гидроспауна, чтобы получить сущность гидроспауна, которую затем можно сдать хранителю знаний Лидросу чтобы получить Сотворение воды. Это действительно мощный вид воды, и вы часто сможете найти людей, готовых дать вам много чаевых. стеки этого для их сельскохозяйственной деятельности!

2.

Жезл мага

Это задание награждает сильными жезлами за уровень, на котором вы впервые можете выполнить его: Жезл Ледяной Ярости, Жезл Силы Пустоты или Жезл Яростного Пламени.Он начинается на 30 уровне, когда ваш классный наставник дает вам Путешествие на болото. квест, ведущий к Табете в Пылевых топях, около 43,57 координаты карты.

Табета отправит вас к квесту «Скрытые секреты», который требует вам нужно пойти в Мерцающие равнины в Тысяче Игл и поговорить с Магом Тиртом, вокруг координат 77,76. Возьмите совок у мага и ищите для цыпленка по имени Плаки Джонсон поблизости. Используйте на нем эмоцию / beckon превратить его обратно в помощника мага, что позволит вам завершить квест и получите следующий шаг — Ритуалы силы.

Этот шаг требует, чтобы вы взяли предмет Rituals of Power из Библиотечное крыло монастыря Алого ордена, который вы можете найти на книжной полке слева от вас, как и вы входите в секцию подземелья Атенеум. С книгой в инвентаре, вернитесь к Табете и начните квест Items of Power, который требует вы получите нефрит и заряженную болтами ежевику. Получите нефрит от Горное дело или аукционный дом и 10 тотемных палочек Сухокожих от убийства Тролли из племени Сухокожих в Нагорье Арати, около 65,65 координат.Это используется в Круге внешнего связывания, около 51,48, для создания Заряженной стрелой ежевики. Наконец, вернитесь к Табете, чтобы получить Жезл Ледяной Ярости в последнем квесте, Жезл Мага.

3.

Ранние задания снаряжения

Есть много других квестов Магов, но в основном они имеют награды ниже номинала, которые вы быстро замените его на квестовое снаряжение более высокого уровня или снаряжение для подземелий.

Тем не менее, для завершения вы можете получить Небесный шар или Небесный посох. из цепочки заданий, начатой ​​с Return to the Marsh, можно взять из вашего класса тренер 35 уровня и выше.

Эта цепочка заданий проведет вас через Адскую Сферу, Экзорцизм, Власть в Ульдамане (что требует завершения Ульдамана dungeon) и всплески маны, кульминацией которых станет Celestial Power, позволит вам выбрать одну из вышеупомянутых наград.

Есть также несколько зональных квестов 10 уровня, например, Ju-Ju Heaps. для троллей в Дуротаре и других различных квестов с в целом дрянными наградами.

4.

Линия заданий Мага Затонувшего Храма

Выполнив эту цепочку заданий, которую вы можете начать у своего тренера на уровне 50, вы можете получить огненный рубин, уникальный аксессуар, который восстанавливает немного маны. при использовании и увеличивает заклинание вашего следующего урона от огня до 100, действуя как дополнительный Урон от заклинаний.

Это ни в коем случае не впечатляющий аксессуар, но его эффект может позволить вам взорваться. сложнее с Arcane Power, Presence of Mind и Pyroblast, и как таковой это в некоторой степени незаменимый предмет для любого мага, желающего сделать это в какой-то момент.

Другой хороший вариант — шея, подвеска с чародейским кристаллом, которую легко заменяется, когда вы начинаете набеги или когда получаете некоторые из предметов pre-bis, но что является хорошим вариантом для уровня, на котором вы можете его получить.

Для цепочки заданий начните с получения Магии в большом городе. Тренер магов, ведущий в Magic Dust в Азшаре (обязательно используйте телепорт, чтобы добраться до квестодателя).

Убивайте и грабьте NPC эльфов крови около 57, 28 в Азшаре, чтобы завершить его, и получите его продолжение, Коралл сирены, которое также завершается рядом, убивая и грабят NPC Naga вокруг 44,54 руин.

Последний шаг — Уничтожить Морфаза, который приведет вас в Затонувший Храм. и требует от вас убить Морфаза, одного из зеленых драконов с мини-боссами патрулирование в самой внутренней области.

5.

История изменений

• 27 фев.2020 г .: Добавлена ​​цепочка заданий Затонувшего храма.
• 09 декабря 2019 г .: Добавлен водный квест Забытого города и множество дополнительных квестов меньшего масштаба.
• 25 сен.2019: Страница добавлена.

Подробнее

Показать меньше

Тема 6. Основные понятия и направления неклассического и постнеклассического этапов истории и философии науки (2 часа)

Цель лекции: Критический анализ основных понятий неклассического и постнеклассический этап развития науки.

План:

1. Эпистемология неокантианства: школы Бадена и Марбурга.

2. Позитивистская традиция в философии науки.

3. Постмодернизм и наука.

Базовые понятия: эпистемология неокантианства, социогуманитарное знание, позитивизм, постмодернизм.

Эпистемология неокантианства: школы Бадена и Марбурга. Неокантианство — направление немецкой философии второй половины XIX — начала XX веков.Центральным лозунгом неокантианцев было «Назад к Канту!» Сформулирован Отто Либманом в «Канте и подражателях» (1865) в условиях кризиса философии и моды на материализм.

Неокантианство отличает баденскую школу (Фрайбург, юго-запад), сосредоточенную на вопросах ценностей и методологии гуманитарных наук, и марбургскую школу, в первую очередь занимающуюся логическими и методологическими вопросами естественных наук.

Баденская школа неокантианства связана с именами Вильгельма Виндельбанда (1948-1915) и Риккерта (1863-1939), которые разрабатывали в основном вопросы, связанные с методологией гуманитарных наук.

Идеи Риккерта и Виндельбанда оказали большое влияние на формирование понимания социологии Макса Вебера, на развитие современной американской социологической мысли, на общую эволюцию методологии исторических наук.

Знаменитая неокантианская марбургская школа, на протяжении десятилетий ставшая центром притяжения философов разных стран, создана профессором Германом Коэном из Марбургского университета. Ключевой тезис марбургской школы заключался в том, что все новейшие открытия в науке и характер современной исследовательской деятельности являются неопровержимым свидетельством активной созидательной роли человеческого разума во всех сферах жизни.Разум, которым наделен человек, не отражает мир, а, наоборот, создает его. Он создает связь и порядок в доселе бессвязном и хаотическом существовании. Без его упорядочивания творческой деятельности мир превращается в ничто, в темное и безмолвное забвение. Разум — это врожденный человеческий свет, который, как прожектор, освещает вещи и процессы в мире, придавая им логику и смысл. «Само по себе мышление, — писал основатель марбургской школы Герман Коэн, — может произвести то, что можно назвать бытием».

Историческая и актуальная ценность эвристики неокантианства состоит в том, что он внес значительный вклад в современную эпистемологию, философию науки, методологию социогуманитарного знания, философию языка, миф, философию культуры.

Позитивистская традиция в философии науки. Позитивизм — философское направление XIX-XX веков, которое подчеркивает надежность и ценность положительного научного знания по сравнению с другими формами духовной деятельности, предпочитает эмпирические методы познания и указывает на ненадежность и ненадежность теоретических построений.В своем развитии позитивизм сделал четыре шага, сохранив при этом некоторые из основных черт, которые позволяют говорить о нем как о едином направлении философской мысли.

Основоположником позитивизма был Огюст Конт (1798-1857), сформулировавший в своей программе «Курс позитивной философии» и «Дух позитивной философии» основные положения позитивизма. Идеологическое кредо первой формы позитивизма — прогресс и порядок.

Эти черты сохранены во втором позитивизме, получившем широкую популярность в научном сообществе в конце XIX — начале XX веков.Лидерами позитивизма в этот период являются австрийский физик и философ Эрнст Мах и швейцарский философ Рихард Авенариус, давшие новую форму позитивизма, названную «махизмом» или «эмпириокритицизмом». Разница между этими этапами состоит в том, что основная задача философии состоит не в построении целостной системы научного знания, а в создании теории научного познания.

Третий всплеск интереса к позитивизму проявился в начале XX века, когда сформировался и быстро завоевал широкую популярность нео, или логический позитивизм.Его отличительная особенность состоит в том, что при базовой установке позитивистской философии широко используется аппарат математической логики для постановки и решения философских проблем. Наиболее известные представители логического позитивизма: Бертран Рассел (1872-1970) — английский философ, логик, математик, считавший, что к любой философской проблеме нужно подходить с точки зрения ее анализа с помощью математической логики и Людвиг Витгенштейн (1889-1951) ) — автор «Логико-философского трактата» и других.

На смену методологии нео пришло новое направление в философии — постпозитивизм. Постпозитивизм в развитии научного познания методологии был представлен трудами таких философов, как Карл Поппер (1902–1994), Томас Кун (1922–1996), Имре Лакатос (1922–1974) и др. Разнообразие концепций философии науки, разработанных в рамках постпозитивизма, вызвало множество новых проблем. Это привело к осознанию безнадежности общепринятой теории, описывающей структуру и развитие науки.Это обстоятельство повлияло на завершение следующего этапа философии позитивизма — постпозитивизма.

Сегодня пост-позитивизм во многом утратил свое былое значение. Это связано с тем, что создание общепринятой теории развития науки застопорилось. Проведя дискуссии, содержащие в себе постпозитивизм множество противоречивых точек зрения, он еще раз показал плюралистический характер философского знания.

Постмодернизм и наука. С 70-х годов ХХ века на смену постнеклассической науке пришла неклассическая наука. Это новый тип знания, который принципиально отличается от классической науки и современной науки. Для него характерно рост субъективизма, гуманизма, самокритики и пересмотр его классических черт, таких как объективность и правдивость.

В классическом стиле научного познания внимание исследователя сосредотачивается на характеристиках объекта при устранении всего, что имеет отношение к предмету.Неклассическая рациональность учитывает соотношение характеристик объекта познания и средств, используемых субъектом. Постнеклассический тип соотносит знания об объекте не только со средствами, но и с целевыми настройками познающего субъекта.

Соотношение постмодернизма и современной науки было установлено Лиотаром (1979). Сегодня очевидны параллели между постнеклассической наукой с ее неопределенностью, неполнотой, непроверяемостью и фундаментальными методологическими принципами постмодернизма.«Современный» мир, включая социальный мир, организован категориями детерминизма, универсальности, определенности и направленности развития.

No related posts.