Блок электропакета приора: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Блок электропакета завис на охране Приора.

Что делать если Приора не снимается со штатной сигнализации!

Моргает аварийная сигнализация, автомобиль не реагирует на кнопки ключа зажигания.
Как правило, здесь задействованы несколько блоков, которые имеют синхронизацию
между собой.

Ключ зажигания
Модуль радиоканала (Находится в водительской двери)
Блок электропакета (Блок комфорта)
ЭБУ двигателя

Новые блоки идут с не активированными кодами внутри и могут без проблем устанавливаться на
любой автомобиль, но стоит прописать (обучить) ключи, во все эти блоки прописывается специальный код,
который имеет синхронизацию между собой и служит как штатная сигнализация. (Иммобилайзер)
Как только вы повернули ключ зажигания, в течении пяти секунд идет опрос между ключом и блоками,
если код везде совпал, тогда ЭБУ двигателя дает разрешение на запуск, если код хоть одного устройства
не распознан, ЭБУ двигателя блокируется и автомобиль не заводится.

Обучение рабочего ключа, производится с помощью специального красного обучающего ключа.

Процедуру обучения ключей я описывать не буду, в интернете полно информации.
На самом деле главным ключом, является красный обучающий ключ, в нем хранится
код который после обучения записывается в рабочий ключ и остальные блоки.

Попробую подробней объяснить как это все работает:

Код радиоканала, которым мы открываем двери с кнопок дистанционного управления ключа,
прописывается в модуль двери водителя, где находятся кнопки стеклоподъемников.
Если заменить блок комфорта или эбу двигателя, кнопки на ключе все равно будут работать.
Код ИММО (Иммобилайзера) имеет связь только с ключом зажигания, блоком электропакета и
блоком ЭБУ. Если отсоединить модуль двери водителя, автомобиль все равно заведется.

Как определить обучены ключи или нет:

Лампа ИММО на панели приборов тухнет через 5 секунд – ключи обучены.
Лампа ИММO тухнет через 30 секунд – ключи не обучены. (Автомобиль будет заводится любой болванкой)

Варианты отключения ИММО:

Записать в блок ЭБУ двигателя необученный дамп еепром. Все функции останутся работать в штатном
режиме, кнопки ключа и тд., только автомобиль будет заводится любой болванкой.

Если автомобиль не снимается с охраны с пульта дистанционного управления:

Тут ситуация немного сложней, для этого и писалась данная статья.
Вдруг по каким то причинам автомобиль остался на охране, моргает аварийная сигнализация,
автомобиль подает звуковые сигналы и тд.
Конечно же вы откроете автомобиль механическим способом с помощью замочной скважины
в двери, но при этом постоянно моргает аварийная сигнализация и не работают функции комфорта,
автомобиль при этом не заводится.
Причиной могла стать поломка ключа дистанционного управления или модуля двери водителя.
При всем этом блок электропакета остался на охране.

Снять блок электропакета с охраны можно двумя способами.
1) Поставить модуль двери водителя с другого автомобиля и открыть дистанционно с ключа
той же машины. Таким способом можно снять блок комфорта с охраны.
2) Разобрать блок электропакета и с помощью программатора очистить микросхему памяти
еепром М95080.

Блок комфорта, снятие с охраны.
Данная инструкция относится только для разблокировки блока электропакета.
Если нужно разблокировать запуск двигателя, достаточно записать необученный
дамп еепром в ЭБУ двигателя.

Разбираем блок и находим микросхему памяти еепрм M95080.
Данную микросхему достаточно вставить в программатор и полностью очистить, или

заменить на новую если нет программатора.
При повторном обучении ключей все необходимые данные пропишутся в нее заново.

После очистки микросхемы блок электропакета выйдет с охраны.

Еще несколько фоток в тему и видео.

Распиновка блока комфорта для подключения на столе.

Схема подключения контроллера электро пакета.

Схема подключения блока комфорта Лада Приора.

Схема подключения блока комфорта Лада Приора.

Схема подключения контроллера электропакета.

Схема электрических соединений контроллера электропакета.

ПОС – плафон освещения салона.

ЗПТО – задние противотуманные огни.

БС – ближний свет.

ПТФ – противотуманные фары.

МДВ – модуль двери Водителя.

ПУП – переключатель указателя поворотов.

ПАС – переключатель аварийной сигнализации.

ППД – передняя правая дверь.

ПЛД – передняя левая дверь.

ЗПД – задняя правая дверь.

3ЛД – задняя левая дверь.

ПС – переключатель стеклоподъемника двери пассажира.

ПОБ – плафон освещения багажника.

ЗП – зеркала правое.

3Л – зеркало левое.

ГО – габаритные огни.

УП – указатели поворотов.

Поделиться ссылкой:

Блок комфорта приора неисправности

Мегаполис-Авто осуществляет гарантийное и после гарантийное сопровождение профессиональных противоугонных и охранных систем компаний

«ФЛИМ» и «AlarmTrade».

Компания удостоена статуса «Лидер Отрасли 2014 года»

Новые статьи в разделе

Использование поляризованного реле в автомобиле.

Материал от Максима с сайта: https://www.drive2.ru Итак очередная полезная доработка минимальной сложности.При частых и не очень длинных поездках в течение дня приходится каждый раз выходя из машинки отключать габариты и магнитолу, а возвратившись – включать все обратно. Вот и задумался над

Проверяем дальность канала связи Pandora DX 90B

Один из клиентов пожаловался на плохую связь, вернее на маленькое расстояние управления и периодические пропадания связи, то есть «жалобы» брелка на отсутствие связи (он в этом случае проигрывает мелодию отсутствия связи) А у нас появилась прекрасная возможность разобраться с проблемой дальности,

Угон Lada Vesta магнитом. Как защититься?

Много раз в беседах с клиентами обсуждали вопрос разблокирования штатных замков зажигания с помощью современных мощных магнитов. И, честно говоря, мало кто верил, что это в принципе возможно. Компания «Флим» предоставила нам, а также выложила в сеть видео, демонстрирующее этот способ вскрытия

Новые статьи в разделе

О неправомерности заявлений дилеров о снятии автомобиля с гарантии

Вопрос правомерности использования дилерами угроз о снятии с гарантии, обсуждался уже не один раз. Но ясности до сих пор в головах потребителей нет. Обсуждения вспыхивают иногда и на нашем канале «ютуб». Несколько выдержек из комментариев далее, а также информационное письмо компании ФЛИМ,

Можно ли устанавливать сигнализацию и другое оборудование не у официального дилера

В течение гарантийного срока АВТОВАЗ обязуется устранять неисправности, возникшие в процессе эксплуатации автомобиля, при условии соблюдения клиентом правил. На вопрос «Можно ли установить сигнализацию, парктроник, видеорегистратор, фаркоп, магнитолу и др. оборудование не у официального дилера с

Гранта — распиновка блока кузовной электроники и описание работы

Клиенты просят дать информацию по блоку кузовной электроники автомобилей Гранта и Калина 2. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК КУЗОВНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ (ЦБКЭ) – НАЗНАЧЕНИЕ, ФУНКЦИИ, ДИАГНОСТИКА (технологическая инструкция).1 НАЗНАЧЕНИЕБлок ЦБКЭ 21900-3840080-10/20 предназначен для выполнения следующих функций: —

распиновка, контроллер упраления электропакетом и схема

Практически все современные авто сегодня оснащаются электрическими стеклоподъемниками, позволяющими управлять открытием стекол одним нажатием кнопки. И российские Приоры в этом случае — не исключение. Управляющее устройство, при помощи которого осуществляется поднятие и опускание стекол, а также выполняются многие другие функции, зовется блок комфорта Приора. Подробнее о его устройстве, а также ремонте вы сможете узнать из этой статьи.

Описание блока управления электропакетом

Контроллер электропакета в Приоре представляет собой устройство, использующееся для контроля функциональности транспортного средства. Этот узел отвечает за работоспособность поворотников, электрических стеклоподъемников, освещения контрольного щитка, габаритов, туманок, подсветки в салоне, системы обогрева заднего стекла. Также это устройство обеспечивает нормальную работу фонарей заднего хода. Благодаря тому, что автомобиль оборудуется этим устройством, это делает его еще более практичным.

Местонахождение

Управляющее устройство на Приоре расположено над электронным блоком управления мотором, в нижней части центральной консоли, посредине. Подключение девайса в данном случае осуществляется при помощи двух разъемов — силового и информационного. Силовой выход используется для подачи напряжения в управляющий блок, а информационный — за выполнение функций девайса. Также следует отметить, что управляющий блок защищен от внешнего воздействия грязи и влаги.

В целом это устройство представляет собой схему, установленную в пластмассовый корпус. Непосредственно сама плата включает в себя 15 чипов, при этом каждый из них выполняет определенные функции. Это — вся электрическая часть авто, включая электрические стеклоподъемники, датчики открытых дверей и систему управления наружными электрозеркалами (автор видео — канал CompsMaster).

Условия эксплуатации

Для того, чтобы узел работал в нормальном режиме, должны быть соблюдены определенные условия:

уровень температуры воздуха в салоне авто должен составлять от -45 до +40 градусов;
уровень влажности воздуха в салоне должен быть не более 90%;
параметр напряжения для нормальной работы должен варьироваться в районе 9-15 вольт;
уровень атмосферного давления должен составлять до 800 мм рт.ст.

Как показывает практика, зачастую неисправности в работе данного устройства появляются в результате его перегрева или отсоединения проводов или контактов внутри конструкции. Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя девайса, в первую очередь нужно произвести его визуальную диагностику. Вполне возможно, что причину можно будет обнаружить, только посмотрев на девайс.

Фотогалерея «Схема соединений и обозначение элементов платы контроллера»

Возможные неисправности и способы их устранения

Какие неисправности могут возникнуть в работе контроллера электропакета:

Отказ работы поворотников. В первую очередь нужно произвести диагностику исправности предохранителя, лампочек, а также подрулевого переключателя. Вполне возможно, что нарушен контакт в самом переключателе, проблема решается путем перепайки контактов или его замены. Если это не помогло и проблема действительно кроется в плате, то тут есть два варианта — либо ее перепайка в соответствии со схемой, либо замена. Обычно сначала производится пайка, а если она не помогла, то меняется сам контроллер.

Видео «Диагностика контроллера управления электропакетом»

Как в гаражных условиях произвести диагностику работоспособности контроллера электропакетом — смотрите на видео ниже (автор ролика — Вячеслав Кравченко).

Загрузка .

Контроллер управления электропакетом Приора | PrioraPRO

Лада Приора (ВАЗ 2170) — одна из немногих машин отечественного производства, оснащенных таким многофункциональным устройством, как контроллер управления электропакетом. Однако, что же это такое и какой контроллер на Приоре?

Контроллер электропакета — это устройство, которое контролирует всю электрическую функциональность автомобиля. Таким образом, данный регулятор ответственен за работу указателей поворота, стеклоподъемников, освещения панели приборов, габаритных огней, противотуманных фар, подсветки салона, обогрева заднего стекла, а также фар заднего хода. Оснащение автомобиля подобным блоком управления делает его более практичным с точки зрения использования электроники.

Контроллер управления электропакетом на Приоре крепится с помощью кронштейнов в центральной, нижней части торпеды над блоком управления двигателем (ЭБУ). На Лада Приора контроллер подключается посредством двух разъемов: силовой разъем отвечает за подачу энергии в блок управления, а информационный за его непосредственные функции. Также, блок оснащен защитой от влаги и пыли.

По сути, контроллер электропакета Приора — схема в пластиковом корпусе. Сама плата (схема) состоит из 15 чипов, каждый из которых имеет свое предназначение.

Назначение деталей на плате блока управления электропакетом Приора 2170-3763040.

Схема блока управления электропакетом Приора 2170-3763040.

ПОС — плафон освещения салона;ЗПТО — задние противотуманные огни;БС — ближний свет;ПТФ — противотуманные фары;МДВ — модуль двери водителя;ПУП — переключатель указателя поворотов;ПАС — переключатель аварийной сигнализации;ППД — передняя правая дверь;ПЛД — передняя левая дверь;ЗПД — задняя правая дверь;ЗЛД — задняя левая дверь;ПС — переключатель стеклоподъемника двери пассажира;ПОБ — плафон освещения багажника;ЗП — зеркало правое;ЗЛ — зеркало левое;ГО — габаритные огни;УП — указатели поворотов.

Распиновка контроллера электропакета на автомобиле Приора — электрический процесс, сложность которого объясняется универсальностью блока. В связи с этим, к контроллеру подключается множество проводов разной функциональности — блок подсоединен более чем 25-ю проводами.

Блок управления электроникой машины имеет несколько условий эксплуатации:

температура воздуха от -45°C до +40°C;
атмосферное давление до 800 мм.рт.ст. или 105 кПа;
влажность воздуха до 90%;
диапазон рабочего напряжения от 9 до 15 В.

Сбой работы контроллера электропакета может быть вызван перегревом системы или разъединением проводов. В таком случае, необходимо осмотреть сам блок управления. На автомобиле Лада Приора контроллер расположен над двигателем, и, в случае неисправности или помех, необходимо будет снимать торпеду.

Замена и ремонт блока управления электропакетом 2170-3763040 Лада Приора

Блок управления электропакетом Приора 2170-3763040 (Блок комфорта) Комплектация автомобиля как иногда пишут, не имеет значения при установленном блоке с данным номером.

Контроллер электропакета — это устройство, предназначенное для установки на автомобили ВАЗ 2170 Приора. Оно управляет многими функциями автомобиля, например, такими как поворотники, стеклоподъёмники, подсветка панели приборов, габаритные огни, ближний свет, противотуманные фары, лампа заднего хода, плафон освещения салона, обогрев заднего стекла.

Установлен данный контроллер в центральной, нижней части торпеды над блоком ЭБУ. Для снятия необходимо снять нижние боковины торпеды. Накидным ключом 10 открутить две гайки.

Корпус блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Плата блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Расположение выводов блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Схема блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Назначение деталей на плате блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

ПОС — плафон освещения салона ЗПТО — задние противотуманные огни БС — ближний свет ПТФ — противотуманные фары МДВ — модуль двери водителя ПУП — переключатель указателя поворотов ПАС — переключатель аварийной сигнализации ППД — передняя правая дверь ПЛД — передняя левая дверь ЗПД — задняя правая дверь ЗЛД — задняя левая дверь ПС — переключатель стеклоподъемника двери пассажира ПОБ — плафон освещения багажника ЗП — зеркало правое ЗЛ — зеркало левое ГО — габаритные огни УП — указатели поворотов

По данной ссылке можно посмотреть дополнительную информацию по указанному выше блоку и другим: www. chiptuner.ru/content/usp_norma Проблема с блоком управления электропакетом 2170-3763040 Приора:

Блок управления электропакетом Приора 2170-3763040 старый

После включения обогрева заднего стекла произошёл сбой в работе данного блока. Стал мигать ИММО, включилась аварийка — отключить не возможно. После отключения обогрева перестали функционировать поворотники и аварийка, зеркала, центральный замок перестал работать, как с ключа, так и с кнопок в салоне, погасла приборка, перестали работать стеклоподъёмники.

Установлен новый блок управления электропакетом 2170-3763040 Приора:

Блок управления электропакетом 2170-3763040 новый

Процедура снятия и установки блока элементарная. Переобучать ключ не нужно, всё работает. Единственно одно, но перестала работать двух уровневая система открытия дверей. Теперь одно нажатие — открываются две двери. или одно нажатие и торцевания только водительская дверь, второе нажатие и пассажирская не открывается… Странно.

Ремонт блока управления электропакетом 2170-3763040 Приора: В старом блоке ради эксперимента произведена замена двух микросхем VN5016AJTR-E драйвер питания (SSO-12)

Перепайка микросхем VN5016AJTR-E результатов не принесла.

Перепаяна микросхема: MCZ33972EW

Микросхема MCZ33972EW под замену.

Как снять блок электропакета с охраны LADA PRIORA

Что делать если Приора не снимается со штатной сигнализации!

Моргает аварийная сигнализация, автомобиль не реагирует на кнопки ключа зажигания.Как правило, здесь задействованы несколько блоков, которые имеют синхронизациюмежду собой.

Ключ зажигания
Модуль радиоканала (Находится в водительской двери)
Блок электропакета (Блок комфорта)
ЭБУ двигателя

Новые блоки идут с не активированными кодами внутри и могут без проблем устанавливаться налюбой автомобиль, но стоит прописать (обучить) ключи, во все эти блоки прописывается специальный код,который имеет синхронизацию между собой и служит как штатная сигнализация. (Иммобилайзер)Как только вы повернули ключ зажигания, в течении пяти секунд идет опрос между ключом и блоками,если код везде совпал, тогда ЭБУ двигателя дает разрешение на запуск, если код хоть одного устройстване распознан, ЭБУ двигателя блокируется и автомобиль не заводится.

Обучение рабочего ключа, производится с помощью специального красного обучающего ключа.Процедуру обучения ключей я описывать не буду, в интернете полно информации.На самом деле главным ключом, является красный обучающий ключ, в нем хранитсякод который после обучения записывается в рабочий ключ и остальные блоки.

Попробую подробней объяснить как это все работает:

Код радиоканала, которым мы открываем двери с кнопок дистанционного управления ключа,прописывается в модуль двери водителя, где находятся кнопки стеклоподъемников.Если заменить блок комфорта или эбу двигателя, кнопки на ключе все равно будут работать.
Код ИММО (Иммобилайзера) имеет связь только с ключом зажигания, блоком электропакета иблоком ЭБУ. Если отсоединить модуль двери водителя, автомобиль все равно заведется.

Как определить обучены ключи или нет:

Лампа ИММО на панели приборов тухнет через 5 секунд — ключи обучены.
Лампа ИММO тухнет через 30 секунд — ключи не обучены. (Автомобиль будет заводится любой болванкой)

Варианты отключения ИММО:

Записать в блок ЭБУ двигателя необученный дамп еепром. Все функции останутся работать в штатномрежиме, кнопки ключа и тд., только автомобиль будет заводится любой болванкой.

Если автомобиль не снимается с охраны с пульта дистанционного управления:

Тут ситуация немного сложней, для этого и писалась данная статья.Вдруг по каким то причинам автомобиль остался на охране, моргает аварийная сигнализация,автомобиль подает звуковые сигналы и тд.Конечно же вы откроете автомобиль механическим способом с помощью замочной скважиныв двери, но при этом постоянно моргает аварийная сигнализация и не работают функции комфорта,автомобиль при этом не заводится. Причиной могла стать поломка ключа дистанционного управления или модуля двери водителя.При всем этом блок электропакета остался на охране.
Снять блок электропакета с охраны можно двумя способами.1) Поставить модуль двери водителя с другого автомобиля и открыть дистанционно с ключатой же машины. Таким способом можно снять блок комфорта с охраны.2) Разобрать блок электропакета и с помощью программатора очистить микросхему памятиеепром М95080.

Блок комфорта, снятие с охраны.Данная инструкция относится только для разблокировки блока электропакета.Если нужно разблокировать запуск двигателя, достаточно записать необученныйдамп еепром в ЭБУ двигателя.

Разбираем блок и находим микросхему памяти еепрм M95080.Данную микросхему достаточно вставить в программатор и полностью очистить, илизаменить на новую если нет программатора.При повторном обучении ключей все необходимые данные пропишутся в нее заново.

После очистки микросхемы блок электропакета выйдет с охраны.

Еще несколько фоток в тему и видео.

Распиновка блока комфорта для подключения на столе.

Схема подключения контроллера электро пакета.

«Лада-Приора» едет по городу. Вот перекрёсток. Нужный сигнал светофора. И совершается запланированный поворот. Рука водителя привычно нажала на подрулевой переключатель. Но мигания сигнальной лампы нет. Со всех сторон возмущённые гудки и крики. Повернул не подав сигнал! Водитель смущённо нажимает на кнопку аварийной сигнализации, чтобы остановиться и разобраться. Однако и здесь никакого отклика. Ага! Это, наверно, реле поворотов! Нужно поменять, и всё! Благо магазины автомобильных запчастей теперь повсюду. Но и здесь не всё так просто. Похоже, вышел из строя «электропакет» или как его ещё называют — блок комфорта «Приоры».

Основные функции выполняемые блоком управления электропакетом (блоком комфорта)

Фактически это устройство является многофункциональным компьютером управления. В его обязанности входит обеспечение работоспособности множества функций «Приоры»:

Электрические стеклоподъёмники.
Регулировка боковых зеркал.
Поворотная и аварийная сигнализация.
Противоугонная система.
Блокировка дверей с дверного пульта водителя.
Модуль освещения.

Столько опций, требуют точной работы контролёра комфорта «Приоры».

Расположение в салоне контролера комфорта

Надо знать, что здесь имеются два варианта расположения этого устройства:

На первых моделях «Приоры» он под «бородой».
На последующих, слева от монтажного блока.

Когда появились эти автомобили, блок комфорта установили в районе электронного блока управления . То есть, под «бородой». Если открыть декоративную пластмассовую крышку, находящуюся у левой ноги пассажира, то будет виден управляющий блок «Приоры» с приданными реле. Прямо над ними располагается блок комфорта (электропакет).

На последующих автомобилях этот узел расположили несколько по-иному. У левой ноги водителя, при снятой крышке панели приборов под рулевым колесом, находится узел предохранителей и реле. Или — монтажный блок. И уже за ним, у стенки кузова смонтирован электропакет. Доступ к нему довольно затруднён.

Снятие блока комфорта на новых моделях

Если следовать технологической инструкции завода изготовителя, это очень сложный и трудоёмкий процесс. Достаточно сказать, что по этой схеме нужно частично демонтировать всю панель приборов «Приоры». Конечно, опытные слесаря этого не делают.Процесс происходит следующим образом. Снимается минусовая клемма аккумулятора.

После этого снять декоративную панель под рулём. Она закреплена снизу 3 пластиковыми поворотными запорами. Станет доступен монтажный блок. А вот теперь наиболее трудное. Понадобится ключ-колокольчик на 10. Это самый удобный вариант для этой работы.

Придётся лезть и нащупывать рукой. Как уже говорилось, контролёр электропакета прикручен за монтажным. Он ему перпендикулярен. Закреплён он двумя болтами с

головками на 10. Перед тем как их выкручивать, необходимо отсоединить три жгута проводки подключенные к блоку. Это несложно. И перепутать их при установке невозможно. У них разные варианты входа. После этого можно выворачивать крепёжные болты. Так как ушки на устройстве не замкнутые, а имеют свободный выход, один из болтов можно только отпустить на 3—4 оборота. И потом достать блок.

Точно так же установить и новый.

Замена на первых Приорах

Это, вообще, простая операция. Снимается щиток с нижней части «торпеды» со стороны пассажира. Контролёр комфорта прекрасно доступен. Аналогично выкрутить крепёж, и извлечь устройство. Заменить новым. Единственно, жгуты проводов находятся со стороны водителя. Но там так же легко снять боковую панель, крепящуюся 1 болтом.

О ремонте блока комфорта

Это очень скользкий вопрос. Сразу стоит пояснить, обычному автолюбителю, даже нечего и пытаться это сделать . Для такой операции, нужно иметь под рукой как минимум профессиональный набор для пайки микросхем. А лучше — паяльную станцию. Никакая станция технического обслуживания не возьмётся за эту работу. Так что проще всё-таки заменить вышедший из строя узел на новый.

На приведённом ниже видео специалист проверяет исправность блока комфорта «Приоры».

Блок электропакета приора | Festima.Ru

ЭБУ Mозги 🌕 Kонтрoллер на ВАЗ✌️ПРOШИВKА ЭБУ Moзги на BAЗ✌️PEМOHT Эбу (1-2 чacа) Мозги ЦБKЭ нa ВAЗ✌️ДИАГНОCТИKA 🌍 ГAРАНТИЯ ЭБУ Мoзги нa BAЗ✌️ОTПРАBKA Пoчтой Рocсии✈️или ТК MOСKВA 🚛 ЭБУ Мoзги Kонтpоллер нa BAЗ✌️ГAРАHТИЯ нa ЭБУ Мoзги ВАЗ✌️Чип-тюнинг ЭБУ Мозги на ВАЗ✌️Иммобилайзер отключить. 🔴👀 СДЕЛАЕМ ЭБУ Мозги за 1-2 ЧАСА 🔴👀 👎НЕДОБРОСОВЕСТНОМУ КОНКУРЕНТУ (Омар Хайям): 👎».. КТО ОБЛИВАЕТ ГРЯЗЬЮ ДРУГИХ , ЧЕРПАЕТ ЭТУ ГРЯЗЬ В ДУШЕ СВОЕЙ» 🌍ОФИЦИАЛЬНЫЙ МАГАЗИН АВИТО «МОЗГОВЕД-ДИАГНОСТ» ✌️ОПЫТ с 2004 г 🔴 ЭБУ за ▶1 час ☄ МОСКВА💎 🌕 ГАРАНТИРОВАННАЯ ОТПРАВКА 🚀✈️🚛В ТЕЧЕНИИ 1 ДНЯ Почтой России✌️или ТК в✌ регионы, курьер 🔴🚀 Экспресс-Доставка: отправка в течении 🔴🌕 1-2 часов Почтой России✌️или ТК в любой регион-доставка для Эбумозги на ВАЗ. ЭБУ Мозги Контроллер Электронный Блок Управления ЭСУД на ВаЗ Приора Калина Блок Комфорта ЦБКЭ (Иммобилайзер Электропакет, контроллер ВСМ-ЦБКЭ-Центральный Блок Кузовной Электроники) 21900-3840080-5 2190s6N21 в наличии и под заказ (для ЭБУ ДВС Еurо 3-5). ЭБУ Мозги на ВАЗ Приора Калина Блок Блок Комфорта ЦБКЭ- прошивка 2190s6N21 подходит на ВАЗ Приора, ВАЗ Калина, ВАЗ Гранта, ВАЗ Датсун. При замене ЭБУ(контроллера)-Блока Комфорта ЦБКЭ Иммобилайзер на ВаЗ Приора Калина💎обучим(привяжем) ЭБУ и ЦБКЭ. ЭБУ Мозги Контроллер Электронный на ВаЗ Приора Калина Блок Комфорта ЦБКЭ Иммобилайзер, ЭБУ Мозги Контроллер Электронный Блок Управления ЭСУД(Электронная Система Управления Двигателем) 1998-2019 гв в наличии💎 по факту ЭБУ Мозги контроллер электронный на ВАЗ Приора Калина Блок Комфорта ЦБКЭ Иммобилайзер можно получить💎 круглосуточно✌️ в Москве- метро 200м. ЭБУ Мозги контроллер на ВаЗ Приора Калина Блок Комфорта ЦБКЭ Иммобилайзер применим для типов Эбу: М74, М74.5,М75, Воsсh 17.9.7(1) и др Для Эбумозгов, работающих в коннекте с данным типом Блока Комфорта можем: 💥Прошить при Вас ЭБУ Мозги контроллер на ВАЗ Приора Калина (любой ЭБУ)-снимем(удалить) иммобилайзер. Качественно нестандартные✌ прошивки. Чип-тюнинг. 💥Прошить динамичной✌🏾 прошивкой, без провалов в тяге, с нужной отсечкой, терморегуляцией (температура вкл вентилятора), без лямбда✌ зонда-датчиков кислорода и катализатора, с заданным уровнем холостого хода ЭБУ Мозги контроллер✌ на ВАЗ Приора Калина и др Для ЭБУ Мозги(контроллер) на ВаЗ Приора Калина и др, зможно перейти на версии Евро-2 🚀Евро-0. Все ЭБУ Мозги ВАЗ с иммопровязкой. Детальную информацию по ЭБУ Мозги на Ваз-контрОллер электронный-ЭБУ Мозги на ВаЗ Приора Калина Блок Комфорта ЦБКЭ Иммобилайзер можно получить в фото-видео файлах Авито, Вайбер/Виббер, Вотсап, по тел, сообщения Авито Консультация по ЭБУ мозги контроллер электронный на ВАЗ Указана цена обмена с☄ доплатой Ващего неиспраного-ремонтопригодного ЭБУ на рабочий ЭБУ Мозги контроллер электронный блок управления-ЭБУ Мозги на ВАЗ 🌕 Данный ЭБУ (ЦБКЭ) 📣не подходит в качестве ЭБУ Мозги (ЦБКЭ, БЛОКА КОМФОРТА, «ИММОБИЛАЙЗЕРА») на УАЗ, ЭБУ Мозги) на ГАЗ, ЭБУ Мозги) на Волгу, ЭБУ на УАЗ, ЭБУ, ЭБУ Мозги) на Калину (механический газ). 🌕 Данный ЭБУ ВАЗ (Электропакет) 📣не подходит в качестве ЭБУ (ЦБКЭ, БЛОКА КОМФОРТА, «ИММОБИЛАЙЗЕРА») на УАЗ, ЭБУ Мозги на Калину с механическим дросселем, ЭБУ Мозги на Ниву с е-газом, ЭБУ Мозги на УАЗ Патриот, ЭБУ Мозги на УАЗ Буханка, ЭБУ Мозги на УАЗ Хантер, ЭБУ Мозги на УАЗ Фермер, ЭБУ Мозги на УАЗ Симбир, ЭБУ Мозги на ВАЗ Гранта, ЭБУ Мозги на ВАЗ Шеви-Нива с е-газом, ЭБУ Мозги на ГАЗ Волга, ЭБУ Мозги на ГАЗ Баргузин, ЭБУ Мозги на ГАЗ Газель Некст Дизель Штайер, ЭБУ Мозги на ГАЗель Бизнес, ЭБУ Мозги на ГАЗель с ДВС Крайслер, ЭБУ на ВАЗ Нива с электронной педалью газа, ЭБУ на Шеви Нива с е-газ, ЭБУ Ваз Приора с м-газом, ЭБУ Ваз Гранта, Мозги на Калину с м-газом, ЭБУ (Мозги) на ВАЗ с АКПП и РОБОТ, иномарки с эбутурбо, без 🔧 доработки электросистемы и чиповки( Эбутюнинг). Для ЭБУ Мозги: информация по 🌍 Есu ЭБУ Мозги на ВАЗ ЭБУ ВАЗ-в видео ▶ по ☎ tеl fах, SМS и ММS по tеl, АVIТО (сообщения Авито), по Вайбер/Виббер, Вотсап, телелефону, в фото-видео файлах Авито 💎МОЗГОВЕД-ДИАГНОСТ приглашает к✌️сотрудничеству: автосервисы по ЭБУ на ВАЗ ЭБУ,автодиагностов эБУ Ваз эБУ, интернетмагазины по Эбу ВАЗ эбуконтроллер на Ваз, эбумозгиторговые эбуплощадки, автосервисы,эбусервисы по онлайнконтроллер прошивке, операторов саr shаring (каршеринг) МОЗГОВЕД ДИАГНОСТ АVIТО «МОЗГОВЕД ДИАГНОСТ»

Автозапчасти

Блок электропакета приора ремонт – Защита имущества

Схема стеклоподъемников Приоры особенности подключения.

Не смотря на то, что управление стеклоподъёмниками осуществляется, так же как и на предыдущих моделях, схема стеклоподъемников Приоры несколько отличается. Блока стеклоподъемников на Приоре нет. Управление стеклоподъёмниками осуществляет контроллер электропакета. Сделано это для удобства управления электростеклоподъёмниками. Для полного открытия и закрытия стекла теперь не надо удерживать клавишу, а достаточно кратковременно её нажать. Если кнопку удерживать некоторое время, то стеклоподъёмник будет работать до отпускания кнопки. Кнопки в данном случае не коммутируют цепь, как на предшествующих моделях, а являются своего рода датчиками для электронного блока.

Подключение стеклоподъёмников водительской двери несколько отличается от подключения в пассажирских дверях. Это связано с применением модуля управления всеми в водительской двери. При включении какой либо кнопки на блоке с него генерируется соответствующий сигнал, который передаётся на контроллер управления электропакетом по проводу соединяющему вывод 5 блока водительской двери с выводом 5 колодки 3 блока управления стеклопакетом. При поиске неисправности без применения диагностического оборудования можно проверить целостность или замыкание на массу првода по которому проходит сигнал и наличие питания на блоке модуле водительской двери.

Кроме применения электронных блоков в схеме стеклоподъемников Приоры существует особенность подачи питания к электроприводу. Один из проводов является многофункциональным и участвует в подаче питания к подогреву и управлению зеркалами, а так же к соленоиду блокировки дверей. Поэтому на этом проводе может быть как плюс так и минус, в зависимости от того какой потребитель включен. Управление значением осуществляет контроллер электропакета. На правую и левую стороны провода подключаются отдельно к разъёму Х1 выводы 4 и 6, соответственно. Это свойство можно использовать для поиска неисправности в цепи.

Схема стеклоподъемников Приоры поиск неисправности.

Как найти неисправность в схеме схема стеклоподъемников Приоры, если не работают стеклоподъёмники пассажирских дверей? Неисправность стеклоподъёмников всех дверей мало вероятна и причина этого, скорее всего, будет в неисправности электронного блока управления электропакетом. Неисправность электроподъёмника в одной из дверей очень частая поломка, особенно на первых автомобилях. И связана она опять же с неисправностью блока, а в частности выгоранию микросхем управляющих работой электропривода. Причина состояла в недоработке схемы заводом изготовителем. По этой же причине стеклоподъёмники могли работать рывками. Впоследствии завод изготовитель блоков исправил недостаток, но выход из строя блока всё равно основная неисправность на данный момент. Но из выше изложенного ни в коем случае не вытекает, что при неисправности стеклоподъёмников необходимо сразу менять блок. Возможны и другие более прозаичные неисправности.

Начать поиск неисправности лучше всего с проверки работоспособности замка блокировки двери, на которой не работает подъёмник. Если замок так же не работает, то надо проверить наличие питания или минуса на проводе от блока управления стеклопакетом разъёма Х1 вывод 4 или 6, в зависимости с какого борта ищите неисправность. Для этого соедините контрольную лампу с корпусом автомобиля и включите стеклоподъёмник в ту или другую сторону. Затем подключите контрольную лампу к плюсовому проводу и повторите операцию. Так же стоит проверить и выводы 1, 5, 11, 13. Если контрольная лампа во всех случаях будет загораться, то блок управления исправен и скорее всего, есть излом провода на двери или неисправность электропривода. Для проверки необходимо снять обшивку двери и подключить контрольную лампу между проводами, идущими к электроприводу. Если при включении подъёмника лапа загорит, то неисправен электропривод, в противном случае излом провода. При неисправности блока не обходимо выяснить причину. Это может быть не только заводской брак, но замыкание проводов между собой или на корпус.

Продолжение тут: Клик
Насколько я понял неисправность данного прибора это не единичный случай, а довольно распространенная «болячка». Перестают работать определенные части электроники автомобиля.

В данном случае неисправен драйвер управления стеклоподъемников левой стороны, замка багажника и замка водительской двери, а соответственно не работает и центральный замок. Причиной этому всему является выгоревший драйвер VN5016A.

Деталь довольно редкая, если заказывать, то только партиями, поэтому дальнейший ремонт этого блока управления зависит от возможности ее найти.

Припаивается к плате не только своими выводами, но и так же выводом центральным, который находится под самой микросхемой. Получится ли выйти из ситуации (поставить новую деталь на законное место) не имея под рукой паяльной станции, я пока не знаю, и сколько времени все это займет, тоже неизвестно, но так как решение проблемы найдено выкладываю запись и прилагаю к ней довольно важную информацию по этому поводу. Должно быть полезно)

Практически все современные авто сегодня оснащаются электрическими стеклоподъемниками, позволяющими управлять открытием стекол одним нажатием кнопки. И российские Приоры в этом случае — не исключение. Управляющее устройство, при помощи которого осуществляется поднятие и опускание стекол, а также выполняются многие другие функции, зовется блок комфорта Приора. Подробнее о его устройстве, а также ремонте вы сможете узнать из этой статьи.

Описание блока управления электропакетом

Приоровский контроллер управления электропакетом

Местонахождение

Условия эксплуатации

Для того, чтобы узел работал в нормальном режиме, должны быть соблюдены определенные условия:

уровень температуры воздуха в салоне авто должен составлять от -45 до +40 градусов;
уровень влажности воздуха в салоне должен быть не более 90%;
параметр напряжения для нормальной работы должен варьироваться в районе 9-15 вольт;
уровень атмосферного давления должен составлять до 800 мм рт.ст.

Фотогалерея «Схема соединений и обозначение элементов платы контроллера»

Возможные неисправности и способы их устранения

Какие неисправности могут возникнуть в работе контроллера электропакета:

Отказ работы поворотников. В первую очередь нужно произвести диагностику исправности предохранителя, лампочек, а также подрулевого переключателя. Вполне возможно, что нарушен контакт в самом переключателе, проблема решается путем перепайки контактов или его замены. Если это не помогло и проблема действительно кроется в плате, то тут есть два варианта — либо ее перепайка в соответствии со схемой, либо замена. Обычно сначала производится пайка, а если она не помогла, то меняется сам контроллер.
Не работают стеклоподъемники. Перед тем, как лезть в схему, нужно удостовериться в том, что проблема кроется не в других элементах. Как и в предыдущем случае, сначала проверьте предохранитель, после чего произведите диагностику блока управления стеклоподъемниками, он встроен в обшивку водительской двери. Если не работает только один стеклоподъемник, то вероятнее всего, на блоке просто отошел контакт и его нужно заново подсоединить. Иногда проблема кроется в обрыве или переломе проводов, в этом случае цепь нужно восстановить.
Если это не помогло, то производится перепайка контроллера DA7VN5016A или DA6VN5016A. Первый отвечает за работу стеклоподъемников и центрального замка на правых дверях, а второй — за те же элементы, только на левой двери. Оба элемента для наглядности отмечены на схеме. Аналогичным образом решается проблема и с центральным замком, если он не работает. Также обратите внимание на контроллер DA11L9848 — он отвечает за работоспособность реле управления подъемниками. Так что если не работает реле, а контакты его посадочного места целые, то возможно, проблема заключается в этом контроллере.
Одновременно перестали работать габаритные огни, передние и задние противотуманки, свет в салоне авто, освещение заднего хода, а также система обогрева заднего стекла. Если эти компоненты перестали работать одновременно, то сомнений нет, проблема кроется в блоке управления электропакетом. В данном случае производится перепайка контроллера DA1 MC33972EW, поскольку именно он отвечает за работу этих составляющих. Если перепайка не помогла, то меняется вся схема.
В том случае, если не работают задние противотуманные фонари, а также подсветка приборной панели, то вероятнее всего, виновником является контроллер DA9 VND5025AK. Этот компонент также можно попробовать перепаять, но если перепайка не дала результатов, то его нужно будет полностью менять.

Видео «Диагностика контроллера управления электропакетом»

Блок управления зеркалами приора

Поставил себе зеркала от приоры с электро-приводом и подогревом. Для управления зеркалами взял блок эсп от клины с регулировкой зеркал центральном замком и двумя кнопками эсп.

Распиновка подключения кнопок стеклоподъемников.
1 к проводу мотора в двери водителя
2 к проводу мотора в двери водителя
3 масса (можно подключить только его один, они с 5контактом внутри объединены)
4 на (+) для стекла водителя (я объединил вместе с 6контактом)
5 масса(если 3контакт подключен к массе, то этот не обязательно подключать)
6 на (+) для стекла пассажира
7 отсутствует
8 на габариты
9 к 3 ноге кнопки в двери пассажира
10 к 6 ноге кнопки в двери пассажира

Распиновка подключения центрального замка.
1 закрытие
2 масса
3 отсутствует
4 габариты
5 масса подсветки
6 отсутствует
7 открытие

для установки понадобились:
— наконечники проводов незнаю в каком количестве
— термоусадочная трубка, покупал 3метра(немного осталось)
— провод, покупал 30метров (осталось метра полтора)))

Добрый день.
Сегодня о подключении зеркал Приора SE (повторитель поворота, эл.регулировка и подогрев). В качестве блока управления выбран пульт с лады калины (352.3769). Он еще под обычную силовую проводку. Аналогия одиночным кнопкам, только в сборе. Не требует наличия блока комфорта в отличии от вариантов под 4-ре эл.стеклоподъемника.

Начну с выбора блока 352.3769. (1118-3709810)
Оказалось в магазинах есть два вида. Встречаются оригинал производства ОАО «АВАР» и его клон. Первый раз схватил клона…
Далее детали на которые нужно обратить внимание:

1. Различные джойстики управления зеркалами

2. Различия в типе маркировок на нижней части корпуса (краска-штамп и объемные (пластик)).

Информацию нашел на сайте ОАО «АВАР». Раздел, посвященный контрафактной продукции. Через 10 дней вернул деньги и взял оригинал. В качестве претензии использовал распечатку с сайта «АВАР» и заполненное заявление.
P.s: Поддельный купил за 736р, а оригинал 725р. По отзывам клон работает нормально и собран неплохо, про долговечность история умалчивает.

Колодки, клеммы и т.п
В данном пункте хотел уделить особое внимание соединительным элементам. Долго искал родные разъемы на зеркала (Tyco 175507-02), в магазинах их нет. Пока оставил на компьютерных, работает!
Подходят компьютерные «гребенки», почти у всех шаг 1 в 1 с нашей черной колодкой Tyco. Можно приобрести в радио товарах и магазинах с электронными компонентами.

На блок ЭСП.
Наименования: Блок переключателей стеклоподъемников AMP 1-929623-1, центральный замок 2106-3724564, блок управления наружными зеркалами контактами 928 999-1, контактной вставкой 1534125-1 и крышкой AMP 1-1534171-1
С колодкой на ЦЗ нет проблем, она стандартная. На ЭСП купил родную для этого блока управления, нашлась в автозапчастях.

(Маленькая черная колодка с коричневыми и желтыми проводами не подошла.)
На выход с пульта зеркал подошел шлейф со старого компьютера. Он на 10pin, но даже со смещением в сторону без проблем вошел в гнездо. Всяческие мешающие пластиковые выступы можно подрезать, в данном случае они не нужны.
1) Можно укоротить IDE, FDD.

2) Мой вариант 10 pin.

Если нет готового, то можно собрать. Все комплектующие продаются в магазинах с электронными компонентами.

3) Оригинальный вариант
Состоит из нескольких частей + контактная группа:

Блок управления электропакетом Приора 2170-3763040 (Блок комфорта)
Комплектация автомобиля как иногда пишут, не имеет значения при установленном блоке с данным номером.

Корпус блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Плата блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Расположение выводов блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Схема блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Назначение деталей на плате блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

ПОС — плафон освещения салона
ЗПТО — задние противотуманные огни
БС — ближний свет
ПТФ — противотуманные фары
МДВ — модуль двери водителя
ПУП — переключатель указателя поворотов
ПАС — переключатель аварийной сигнализации
ППД — передняя правая дверь
ПЛД — передняя левая дверь
ЗПД — задняя правая дверь
ЗЛД — задняя левая дверь
ПС — переключатель стеклоподъемника двери пассажира
ПОБ — плафон освещения багажника
ЗП — зеркало правое
ЗЛ — зеркало левое
ГО — габаритные огни
УП — указатели поворотов

По данной ссылке можно посмотреть дополнительную информацию по указанному выше блоку и другим:
www.chiptuner.ru/content/usp_norma
Проблема с блоком управления электропакетом 2170-3763040 Приора:

Блок управления электропакетом Приора 2170-3763040 старый

После включения обогрева заднего стекла произошёл сбой в работе данного блока. Стал мигать ИММО, включилась аварийка — отключить не возможно.
После отключения обогрева перестали функционировать поворотники и аварийка, зеркала, центральный замок перестал работать, как с ключа, так и с кнопок в салоне, погасла приборка, перестали работать стеклоподъёмники.

Установлен новый блок управления электропакетом 2170-3763040 Приора:

Блок управления электропакетом 2170-3763040 новый

Процедура снятия и установки блока элементарная.
Переобучать ключ не нужно, всё работает.
Единственно одно, но перестала работать двух уровневая система открытия дверей.
Теперь одно нажатие — открываются две двери.
или одно нажатие и торцевания только водительская дверь, второе нажатие и пассажирская не открывается… Странно.

Ремонт блока управления электропакетом 2170-3763040 Приора:
В старом блоке ради эксперимента произведена замена двух микросхем
VN5016AJTR-E драйвер питания (SSO-12)

Перепайка микросхем VN5016AJTR-E результатов не принесла.

Перепаяна микросхема:
MCZ33972EW

Микросхема MCZ33972EW под замену.

Что такое КАН-шина и для чего она в Ладе Приора

Современный автомобиль, к сожалению, или к счастью — решать Вам, уже не тот ящик на колесах, с полутора десятками

Работа электростеклоподъемников Приоры без зажигания — «Клуб-Лада.рф»

Электростеклоподъемники (ЭСП) Приоры устроены так, что управлять ими можно только при включенном зажигании, и на протяжении короткого времени после его отключения. Такое подключение стеклоподъемников не совсем удобное, поэтому многие делают работу ЭСП без зажигания.

Управлять работой стеклоподъемников ВАЗ 2170 можно еще некоторое время (10-30сек) после отключения зажигания, затем управление ими будет не возможно, пока зажигание снова не включиться. Кроме этого, если за эти 10-30 секунд открыть двери, то управление ЭСП тоже будет отключено.

Чтобы сделать работу стеклоподъемников без зажигания многие пытаются последовать старому методу, когда вставляли перемычку в реле ЭСП (например, как на Лада Гранта). На Lada Priora такой номер не пройдет, потому что управление электростеклоподъемниками осуществляется через блока управления электропакетом (находится под панелью). Если быть точным, то за это отвечает оранжевый провод из 9 контакта колодки №2 (XP2:9).

То есть, если пойти по принципу перемычки и подать постоянный ток на этот контакт, то ЭСП Приоры будут работать без зажигания. Однако, тогда контроллер электропакета не будет переходить в дежурный режим, а это значит, что будет большой ток утечки, и Вы быстро посадите аккумулятор. Однако если в разрыв этого провода установить обычную кнопку без фиксации вместе с диодом, тогда проблема будет решена.

Таким образом, чтобы управлять стеклоподъемниками Lada Priora без зажигания нужно нажать на кнопку, после чего в нашем распоряжении 10-30 секунд. Если не успели, нажимаем на кнопку повторно. При открытой двери потребуется удерживать кнопку, но так делать не рекомендуется, лучше тогда установить модуль управления стеклопакетом.

Кстати, открывать и закрывать стекла Приоры можно через брелок, удерживая кнопку открытия дверей или закрытия соответственно.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Транспортный контейнер Электромонтаж и установка

Наша электрическая система устанавливается сертифицированными специалистами. Мы используем автоматические выключатели на 100 А с полностью бронированной проводкой по всему вашему контейнеру. Светодиодное освещение входит в стандартную комплектацию, но при желании мы можем установить в контейнер регулируемое освещение. Независимо от характеристик или количества, AT&S поставит столько розеток, сколько вам нужно. Мы применяем безопасные методы и все наши стандартные технологии соответствуют кодексу. AT&S всегда включает в себя самые эффективные модификации для вашего прицепа, и наши электрические агрегаты не нарушают этого обещания.Хотя это стандартная процедура, мы следим за тем, чтобы проводка выключателя и кабелепроводы были правильно установлены и протестированы.

Предлагаем электрические пакеты для контейнеров любого размера. Мы предлагаем стандартные пакеты и можем прибавлять или вычитать из пакета.

20 ’электрический комплект включает: 2–4’ люминесцентных ламп, 220 или 110 выключателей HVAC, 3 электрические розетки и 1 электрический выключатель, 3-канальный прерыватель.

В комплект 40 ’входят: 4–4’ люминесцентных ламп, выключатели 220 или 110 HVAC, 5 электрических розеток и 1 электрический выключатель, 3-канальный прерыватель.

Конечно, как и все в нашем специализированном магазине, мы можем разместить все, что выходит за рамки наших стандартных конфигураций — просто спросите своего торгового представителя, что вам нужно, и мы позаботимся обо всем остальном!

AT&S — ваш поставщик решений для модификации контейнеров. Мы внимательно устанавливаем и проверяем свою работу с момента начала доработки вашего контейнера. С самого начала нашего процесса и до момента доставки мы заботимся о том, чтобы каждый контейнер был модифицирован в соответствии с вашими потребностями. Конечным результатом является полностью собранный контейнер, отвечающий всем вашим требованиям и полностью готовый к использованию.В AT&S мы делаем все возможное для наших клиентов. Мы стоим за свою работу на 100% и вкладываем все в качественную установку. Наши технические специалисты являются специалистами в своей области, поэтому вы можете быть уверены, что работа, помещенная в ваш контейнер, будет выполнена с умением и точностью. Свяжитесь с AT&S сегодня!

Требования к проекту — Зарегистрированный профессиональный дизайнер

Применимость кода

Электромонтажные работы, новая установка или модификация существующих систем должны соответствовать Электротехническому кодексу Нью-Йорка 2011 г., который включает как административные требования, так и поправки NEC 2008 г. (NFPA 70).Кроме того, все работы в рамках проекта должны соответствовать Строительным нормам Нью-Йорка, таким как Административный кодекс, Строительный кодекс, Кодекс энергосбережения, Кодекс топливного газа, Механический кодекс и Кодекс сантехники.

В зависимости от места выполнения работ вам также может потребоваться соблюдение требований других городских агентств, таких как, помимо прочего, Пожарная служба (FDNY), Департамент охраны окружающей среды (DEP), Департамент транспорта (DOT), и Комиссия по сохранению достопримечательностей (LPC).

Электромонтажные работы, требующие представления электрических планов на рассмотрение и утверждение в DOB, должны соответствовать нижеследующим применимым нормам и правилам.

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя ниже приводится список основных правил зонирования, кодексов и других нормативных актов, которые могут иметь отношение к дизайну проекта, он не охватывает ВСЕ применимые нормативные акты.

Другие правила для справки

Правила города Нью-Йорка
1 RCNY 4000-01 (a) (1) — Список типов электроустановок, требующих регистрации
1 RCNY 4000-01 (b) (1) — Требования к подаче
1 RCNY 4000 -01 (b) (1) (i) — Метод подачи и заявитель
1 RCNY 4000-01 (b) (1) (ii) — Сбор за подачу и способ оплаты
1 RCNY 4000-01 (b) (1) ( iii) (A) — (S) — Требования к планам и чертежам

Руководство по представлению планов проектов электрических систем

Перед подготовкой электрических чертежей зарегистрированный специалист по проектированию должен выполнить предпроектную проверку, в ходе которой будут проанализированы все существующие условия на объекте и другие компоненты, на которые влияет предлагаемый объем работ.Информация, представленная на чертежах и / или в спецификациях производителя, должна четко описывать всю работу, необходимую для выполнения и завершения проекта в соответствии с кодексом.

Изложенные руководящие принципы DOB обеспечивают организованный подход к подготовке электрических чертежей для облегчения процесса проверки плана. На чертежах должны быть четко указаны существующие условия на площадке и предлагаемые условия, на которые влияет объем работ.

Полное представление чертежей для проверки электрического плана

Электрические чертежи должны отражать полный объем работ, включая несколько дисциплин, таких как, помимо прочего, архитектурная, электрическая и пожарная сигнализация.Должна быть тесная координация между всеми дисциплинами для предлагаемого объема работ, чтобы обеспечить соответствие кодексу.

Необходимая электрическая документация. Чертежи и спецификации, необходимые для передачи важной информации, такой как общие примечания, планы этажей, фасады и детали.

Все заявки на рассмотрение электрического плана для сервисного оборудования общей мощностью 1000 кВА или более или более 1000 Вольт должны включать следующие планы / чертежи:

Титульный лист / указатель чертежей. Должен четко описывать местоположение проекта с использованием плана участка / участка, и должны содержать необходимые примечания к чертежам. Предоставьте указатель листа чертежа, чтобы облегчить навигацию.
- Участок / План участка. Четко укажите размер и расположение участка, покажите блок линий электропередач или точку входа со ссылкой на главное электрическое сервисное помещение и расположение дополнительных электрических помещений, в которых установлено крупное оборудование (1000 кВА или больше) .

План этажа. Показать предлагаемые условия; четко обозначьте названия комнат и полностью обмерьте все помещения. Координировать действия всех профессий / дисциплин (архитектурные, энергетические, структурные, механические и электрические, чтобы гарантировать, что предлагаемый объем работ будет завершен и показан на всех представленных чертежах дисциплин. На чертежах должна быть указана планировка стен, включая требуемые огнестойкости; расположение проникновения через такие огнестойкие конструкции; план крыши, если работы проводятся на крыше; кодовые ссылки и путь выхода из помещения с оборудованием.
Однолинейные диаграммы. Должна быть представлена однолинейная схема с указанием сервисного оборудования и распределительного оборудования до 2-го уровня максимальной токовой защиты, с указанием всех устройств максимальной токовой защиты с указанием их номинальной силы тока, марки и типа, а также номинальных значений тока отключения. Должны быть указаны размеры корпуса и срабатывания выключателя.
Требуемые документы по борьбе с загрязнением асбестом. Заявление, подтверждающее, что все предохранители и / или автоматические выключатели согласованы для селективной максимальной токовой защиты от короткого замыкания, должно быть на чертежах.
Детали чертежей. Перечисленные выше чертежи должны включать все детали для проверки электрического плана в соответствии с Административным кодексом и правилами Департамента и должны включать, но не ограничиваться, следующее:
- Все новые работы должны быть четко обозначены. Кроме того, чертежи должны быть четко обозначены, чтобы указать, что новые и существующие установки останутся.
- Вид сверху должен быть выполнен в масштабе, показывая точку служебного входа в здание.Если здание отступает от границы участка, необходимо показать проводники подземных коммуникаций, включая размеры проводов и желобов.
- Должны быть показаны пути выхода из помещения с электрощитовой и куда он ведет. Также должны быть указаны разрешенные выходы, к которым ведет (и) выходная дверь (и).
- Если в здании имеется более одного места обслуживания, чертежи должны содержать обозначение, указывающее, что на входной двери каждого помещения распределительного щита вывешены знаки, показывающие расположение всех других помещений распределительного щита.Необходимо указать расположение и текст знаков.
- На чертежах должно быть показано группирование сервисного оборудования в точке служебного входа.
- Если общая мощность вспомогательного оборудования составляет 2000 кВА или больше, на чертеже должна быть показана вентиляция помещения (это может быть сделано в виде примечания к чертежу).
- На чертежах должно быть указано, что трансформаторы правильно заземлены. Предлагаемое для будущей установки сервисное и распределительное оборудование должно быть обозначено на чертежах как future .
- Все напряжения должны быть четко показаны на чертежах, которые должны включать напряжения, относящиеся ко всему оборудованию с максимальной токовой защитой, вплоть до второго уровня защиты.
- Когда генератор (или другой некоммунальный источник) является частью подачи на 1000 кВА, а сам генератор имеет номинальную мощность ниже 1000 кВА, необходимо предоставить однолинейную диаграмму, показывающую, как генератор подключен к нормальной сети. Чертежи должны включать заземление корпуса генератора и, при необходимости, соединение нейтрали (четырехполюсное передаточное устройство).Для генераторов мощностью 1000 кВА и более необходимо предоставить план помещения вместе с однолинейной схемой.

Подача заявки на проект

При подаче документов в DOB зарегистрированный профессионал в области дизайна, который может быть зарегистрированным заявителем, несет ответственность за подачу полного пакета, как указано ниже.

Запрос номера вакансии. Запросите номер вакансии по электронной почте [email protected]
Плата за оплату. Оплачивайте необходимые сборы лично на Бродвее, 280, 1-й этаж
Прием заявок. Отправляйте планы, как описано выше, по электронной почте: [email protected].
Заявление. Заявление, подтверждающее, что все предохранители и / или автоматические выключатели согласованы для селективной максимальной токовой защиты от короткого замыкания, должно быть на чертеже.
Необходимые документы. В зависимости от объема проекта, следующие документы могут сопровождать чертежи при приемке.

Обзор. Рассмотрение и утверждение планов будет проводиться экспертом по электрическому плану DOB.
- Возражения и Статус . Возражения и статус рассмотрения будут отправлены по электронной почте.
- Допуск . Номер утверждения выдается, когда возражения не поступают или когда возражения разрешены.

Заявление на получение разрешения на электрооборудование. Заявление на разрешение на электрооборудование может быть подано в электронном виде мастером-электриком после того, как Департамент выдаст вышеуказанный номер разрешения.
Окончательное утверждение. Перед тем, как запросить электрическую инспекцию для проекта, заявитель должен получить окончательное одобрение проекта, в Департамент должны быть представлены следующие документы:
1. Утверждение после внесения поправок (PAA). Если установка оборудования отличается от оригинальных утвержденных чертежей, измененные чертежи, показывающие состояние в реальном времени, должны быть поданы в Департамент до проведения электрического осмотра.
2. Отчет об выборочной координации . Отчет о выборочной координации, подготовленный профессиональным инженером, должен быть подан в Департамент до проведения электрического осмотра. Такой инженер может отличаться от соискателя.

Специальные и текущие проверки

В соответствии с главой 17 Строительного кодекса, новые строительные работы могут потребовать проведения определенных специальных и текущих проверок во время и в конце строительства, как указано в таблице ниже.Перед утверждением заявитель на регистрацию должен указать все необходимые специальные и текущие проверки (BC 1704.1). Перед выдачей разрешения на DOB владелец, как правило, должен привлечь зарегистрированное Специальное инспекционное агентство (SIA), которое возьмет на себя ответственность за специальные и текущие инспекции. Зарегистрированный заявитель может проводить эти проверки, если он также является SIA. О несоответствиях в ходе инспекции и об опасных условиях следует сообщать в суперкомпьютер строительства, а также координатору по безопасности на объекте или менеджеру по безопасности на объекте для исправления в соответствии с BB 2016-006 и 1 RCNY 101-06. Согласно BC 1704.1.2 подрядчик не может нанять специального инспектора.

В зависимости от объема работ может потребоваться проект нового здания для соответствия следующим требованиям специальной и текущей инспекции:

Специальная / текущая инспекция	Описание требований кода
Огнестойкие проходки и балки	Специальные обследования на проникновение огнестойких элементов и узлов; и соответствующие противопожарные меры в соответствии с Разделами BC 1704.27.1, BC 1704.27.2 и BC 713.4.1.1.

Требуемые проверки электрической системы

В соответствии с 27-3017 и 27-3018, DOB требует проверок на различных стадиях завершения во время работы, а также при окончательном завершении всех разрешенных работ. Доступ к рабочему месту должен быть обеспечен для всех проверок разрешенных работ. В зависимости от объема работ могут потребоваться следующие проверки от разных инспекционных подразделений DOB:

Электрический осмотр — заключительный осмотр

Лицензированные мастера, специальные электрики и владельцы собственности несут ответственность за планирование и выполнение всех необходимых проверок.Перед назначением проверки электрики должны:

Подтвердите, что все выполненные электромонтажные работы соответствуют утвержденным чертежам
Подтвердите, что соответствующий прогресс и специальные проверки проводятся на месте и четко одобрены SIA.
Периодически проверяйте отсутствие угроз безопасности на действующем строительном объекте
Подтвердите, что работа соответствует нормам и другим требованиям

Запросы на проверку

Необходимо использовать онлайн-портал Департамента для записи на прием для необходимых проверок DOB. DOB NOW предоставляет надежные онлайн-аккаунты, упрощая подачу заявок, совершение платежей, планирование встреч, проверку статуса заявки или проверки, получение разрешений и продление.

Профессиональные ссылки для дизайна

Полезные ссылки

Менеджер электроустановок

Наш клиент — ведущий поставщик инженерных решений для британских предприятий водоснабжения на протяжении всего жизненного цикла активов.Мы ищем опытного инженера-электрика, который присоединится к их команде и поможет с выполнением работ, не связанных с инфраструктурой, от имени местного поставщика воды.

Ключевые подотчетности

Взаимодействие с партнерами по проектированию и поставке, обеспечение наилучших электрических решений, а также использование ваших технических знаний и опыта в структуре.

Производство и управление планом ускорения для обеспечения своевременной поставки электрических элементов проекта в соответствии с требуемыми стандартами и качеством.

Управляйте программой электрооборудования и предоставляйте ежемесячные обновления планировщикам проектов.

Изучите электрические схемы, электрические схемы, документы FDS, документы P&I и внесите изменения в конструкцию по мере необходимости.

Вы обеспечите единообразие предоставления технических решений на протяжении всего жизненного цикла проекта от раннего вовлечения до завершения.

Требуется опыт

Вы должны иметь степень HND или выше по специальности «Электротехника» и член IET, в идеале — для получения дипломированного статуса.

Вы должны соответствовать требованиям 17-го издания Правил электромонтажа.

У вас должен быть предыдущий опыт работы с главным подрядчиком по проектам инженерных систем водоснабжения в секторе водоснабжения.

Вы будете обладать знаниями и опытом в области электротехники, соответствующими объему проекта.

Удобно строить отношения и поддерживать связь с высшими уполномоченными лицами внутри организации-клиента, а также предоставлять отчеты и другие брифинги по оказанию услуг по электрическим аспектам проектов.

Статьи по Теме Amazon Filters усиливает команду пятью стратегическими сотрудниками Производитель фильтров для воды Amazon Filters нанял ряд стратегических сотрудников, чтобы усилить и расширить свои услуги для клиентов в технологических процессах, включая муниципальное водоснабжение. Опубликовано: 25 февраля 2021 г. Последнее изменение: 25 февраля 2021 г. Беседа с ДЭВИДОМ РИВЛИ, генеральным директором Solar Water Plc Asia Water рассказывает главному исполнительному директору Дэвиду Ривли о видении компании и о том, что может получить отрасль водоснабжения от их революционных технологий.Опубликовано: 8 декабря 2020 г. Последнее изменение: 9 декабря 2020 г.

Нью-Йорк-Электротехника Пакет: 36 PDH

Пакет включает следующие 14 интерактивных курсов в реальном времени:

Посмотреть расписание вебинаров

Вебинар: Проектирование для обеспечения безопасности строительства: 1 PDH

Этот курс предоставит инженерам информацию о том, как распознать и предвидеть строительные опасности и способы их устранения с помощью продуманных конструктивных особенностей.В этом курсе особое внимание уделяется постоянным конструктивным особенностям, которые устраняют или снижают риск возникновения опасностей.Подробнее

Вебинар: Этика для практикующего инженера: 1PDH

В этом вводном курсе этики инженер поймет, почему мы изучаем этику как инженеры, этические теории и использовать при принятии этических решений и некоторые инструменты для выявления и разрешения этических конфликтов. Подробнее

Вебинар: Новые технологии Подключенные автомобили: 1PDH

По мере появления этой новейшей технологии инженер узнает о подключенных транспортных средствах, технологиях и различные государственные и частные программы, используемые для разработки и тестирования. Подробнее

Веб-семинар: Существенные изменения кода NEC 2020 Часть 1: 1 PDH

Часть 1 из серии, состоящей из нескольких частей, этот одно (1) часовой курс охватывает и освещает некоторые существенные изменения и обновления в версии NFPA 70 2020 : Национальный электротехнический кодекс (NEC), который был недавно обновлен с версии NFPA 70 от 2017 года: Национальный электротехнический кодекс (NEC). Студент будет проходить через каждый раздел NEC от введения до статьи 300 включительно. Подробнее

Веб-семинар: Существенные изменения кода NEC 2020, часть 2: 1 PDH

Часть 2 из нескольких частей серии, эта (1 ) часовой курс охватывает и выделяет некоторые важные изменения и обновления в NFPA 70: National Electrical Code (NEC) издания 2020 г., который недавно был обновлен по сравнению с NFPA 70: National Electrical Code (NEC) издания 2017 г.Студент будет проходить через каждый раздел NEC в главе 4. Подробнее

Веб-семинар: Значительные изменения кода NEC, 2020 Часть 3: 1 PDH

Часть 3 серии из нескольких частей, этот одно (1) часовой курс охватывает и основные моменты некоторые из значительных изменений и обновлений в NFPA 70: National Electrical Code (NEC) издания 2020 г., который недавно был обновлен по сравнению с NFPA 70: National Electrical Code (NEC) издания 2017 г. Студент будет проходить каждый раздел NEC для главы 5.Подробнее

Веб-семинар: Значительные изменения кода NEC в 2020 г. Часть 4: 1 PDH

Часть 3 из серии, состоящей из нескольких частей, этот одно (1) часовой курс охватывает и освещает некоторые существенные изменения и обновления в выпуске NFPA 70 2020 г. : Национальный электротехнический кодекс (NEC), который был недавно обновлен с версии NFPA 70 от 2017 года: Национальный электротехнический кодекс (NEC). Студент будет проходить через каждый раздел NEC в главе 6. Подробнее

Веб-семинар: Значительные изменения кода NEC, 2020 Часть 5: 1 PDH

Часть 5 серии из нескольких частей, этот одно (1) часовой курс охватывает и основные моменты некоторые из значительных изменений и обновлений в NFPA 70: National Electrical Code (NEC) издания 2020 г. , который недавно был обновлен по сравнению с NFPA 70: National Electrical Code (NEC) издания 2017 г.Студент будет проходить через каждый раздел NEC в главах 7, 8 и 9. Подробнее

Вебинар: Администрирование строительного проекта: 2,5 PDH

В этом курсе мы рассмотрим административные и административные процедуры, которые потребуются практикующим специалистам. вести строительные проекты от этапа подготовки к строительству до успешного завершения. Курс принесет пользу профессиональным инженерам, выступающим в качестве менеджеров проектов или представителей на местах, поскольку они представят методы, которые могут быть применены к строительному проекту для улучшения операций, улучшения планирования, смягчения проблем, а также помогут свести к минимуму и разрешить претензии или споры.Подробнее

Веб-семинар: Планирование инфраструктуры: 2 PDH

В этом курсе представлены основные концепции планирования инфраструктуры в государственном секторе, включая экологические, социальные и институциональные оценки, а также обсуждаются многие методологии и подходы к планированию. Цель этого курса — предоставить практикам, участвующим в планировании проектов общественной инфраструктуры, руководящие принципы, которые следует учитывать и применять в процессе планирования. Подробнее

Вебинар: Руководство инженера по экологичному строительству: 1 PDH

В этом курсе студент будет изучать многочисленные материалы и методы, которые можно использовать в коммерческом и жилом здании, чтобы сделать его экологически чистым.Это включает в себя понимание атрибутов методов и продуктов зеленого строительства, а также соображений по проектированию и разработке всех строительных и домашних систем. Подробнее

Вебинар: Руководство инженера по экологичному строительству — Часть 2: 2 PDH

В этом курсе студент будет изучить многочисленные материалы и методы, которые можно использовать в коммерческом и жилом здании, чтобы сделать его экологически чистым. Это включает в себя понимание всестороннего изучения всех зеленых материалов и методов зеленого строительства, а также исчерпывающий контрольный список зеленого строительства, который необходимо изучить до, во время и после любого зеленого строительства.Подробнее

Вебинар: «Основы дизельного двигателя»: 1.5 PDH

Этот курс дает инженеру базовые знания о работе и конструкции дизельных двигателей. Студент подробно изучит работу дизельного двигателя, включая обзор всех основных компонентов, а также различные циклы и работу всех основных систем современных дизельных двигателей.Подробнее

Вебинар: штормовые укрытия и безопасные помещения: 1 PDH

Этот курс предоставляет инженерам важную информацию о проектировании и строительстве общественных и жилых безопасных комнат, которые обеспечат защиту во время торнадо и ураганов.Курс будет посвящен руководствам по проектированию FEMA P-320, P-361 и ICC 500. Подробнее

Пакет включает следующие пять курсов дистанционного обучения:

Внешнее распределение электроэнергии: 4 PDH

Этот курс представляет собой введение в внешние системы распределения электроэнергии для зданий и сопутствующей инфраструктуры. Информация, представленная здесь, может быть использована инженерами-электриками при разработке планов, спецификаций и расчетов, а также может служить в качестве минимальных требований к электрическому проектированию.Подробнее Предварительный курс

Внутренние электрические распределительные системы: 3 PDH

Этот курс представляет собой введение во внутренние электрические распределительные системы для зданий и соответствующей инфраструктуры. Темы, затронутые в этом курсе, включают трансформаторы, служебные входы, распределительное устройство, распределительные щиты, щитовые панели, средства управления двигателями и центры управления двигателями. После завершения этого курса вы получите знания о схемах и электрическом оборудовании, находящемся в зданиях, и о том, как спроектировать внутреннюю систему распределения электроэнергии для зданий. Подробнее Предварительный курс

Введение в электрическое проектирование систем катодной защиты: 4 PDH

Это введение в проектирование и применение систем катодной защиты для снижения коррозии подземных стальных конструкций, таких как резервуары и трубопроводы. Темы, которые будут рассмотрены в этом курсе, включают два основных метода, используемых для уменьшения коррозии, введение в этапы проектирования системы расходуемого анода и системы подаваемого тока, а также требования к полевым испытаниям, необходимым для обеих этих систем.ПодробнееПредварительный курс

Анатомия сбоя системы при отключении электроэнергии: 6 PDH

Это онлайн-курс, который дает подробное описание отключения электроэнергии в системе, произошедшего 14 августа 2003 года. более 150 миллионов человек. Этот курс будет охватывать условия до начала последовательности отключения электроэнергии, условия до начала последовательности отключения электроэнергии, случайные события, ведущие к каскаду энергосистемы, и каскадный отказ энергосистемы.ПодробнееПросмотр курса

Фотоэлектрические системы питания: 1 PDH

В этом онлайн-курсе вы узнаете, что такое фотоэлектрическая (фотоэлектрическая) система питания, а также следующее, что касается фотоэлектрической системы: требования к цепи, средства отключения, методы подключения, заземление , Маркировка и подключения к другим источникам.ПодробнееПредварительный курс

Флорида-Электротехника Пакет № 2:18 CEH

Пакет содержит все необходимые часы для продления 2021 года

Законы и правила Флориды (Курс № 0010038)
Этика Флориды (Курс # 0010038)
Оставшееся количество часов в области практики

Продление Флориды 2021 — Законы и правила для профессиональных инженеров: 1 CEH

Предварительный курс: Законы и правила Флориды

Утвержденный курс Флориды # 0010038
Утвержденный курс на 28 февраля 2021 г. Крайний срок продления
Этот курс удовлетворяет требованиям законов и правил в течение 1 (одного) часа

В ходе курса студент будет изучать законы и правила Совета профессиональных инженеров Флориды, в том числе этику профессиональной инженерной этики. Этот курс состоит из четырех разделов: 1) Флоридские правила: правила, принятые, измененные или отмененные в течение непосредственно предшествующего двухлетнего периода, 2) Устав Флориды: изменения в главах 455 и 471, 3) Прецедентное право в отношении глав 455 и 471, и 4) Обзор дисциплинарных дел.

КОНКРЕТНЫЕ ЗНАНИЯ ИЛИ НАВЫКИ

Этот курс обучает следующим конкретным знаниям и навыкам:

Руководство инженера по практике в рамках законов и правил Флориды
Флоридские правила: правила, принятые, измененные или отмененные в течение непосредственно предшествующего двухлетнего периода
Закон Флориды: изменения в главах 455 и 471
Прецедентное право, касающееся глав 455 и 471
Рассмотрение дисциплинарных дел

СВИДЕТЕЛЬСТВО О ЗАВЕРШЕНИИ ЗАВЕРШЕНИЯ

Вы сможете сразу же распечатать свидетельство о прохождении курса после многократного ответа на 11 вопросов. выбор викторины.Тест можно повторять неограниченное количество раз, пока не будет получен проходной балл 70% или выше. Этот курс рассчитан на 1 час непрерывного образования (CEH).

Флорида 2021 Продление — Этика для профессиональных инженеров: 1 CEH

Предварительный курс: Флоридская этика

Флорида Утвержденный курс # 0010039
Утвержденный курс на 28 февраля 2021 года Крайний срок продления
Этот курс удовлетворяет одному (1) часовое требование этики

Основная цель этого курса — ознакомить студента со стандартами профессионального поведения для соблюдения высших принципов этического поведения, а также применить эти принципы при рассмотрении реальных тематических исследований.

КОНКРЕТНЫЕ ЗНАНИЯ ИЛИ ПРИОБРЕТЕННЫЕ НАВЫКИ

Этот курс обучает следующим конкретным знаниям и навыкам:

Обязанность инженера защищать общественность
Обязанность инженера делать объективные и правдивые заявления
Обязанность инженера ограничивать практику своей или ее область компетенции
Обязанность инженера сохранять конфиденциальность клиента
Ответственность инженера перед профессией

СВИДЕТЕЛЬСТВО О ВЫПОЛНЕНИИ

Вы сможете сразу же распечатать сертификат об окончании после прохождения викторины из 10 вопросов с несколькими вариантами ответов . Тест можно повторять неограниченное количество раз, пока не будет получен проходной балл 70% или выше. Этот курс рассчитан на 1 час непрерывного образования (CEH).

Концепции для углубленных электрических знаний и практического поиска и устранения неисправностей: 8 PDH

Предварительный курс: Концепции для углубленных электрических знаний

Утвержденный во Флориде практический курс № 0009702

В этом курсе, применимом ко всем профессиональным инженерным специальностям, студент поймет концепции электричества, механизма и конструкции электроники.Они поймут, как работают электрические компоненты, от теории до проектирования и эксплуатации общепромышленных схем с советами по поиску и устранению неисправностей.

КОНКРЕТНЫЕ ЗНАНИЯ ИЛИ ПРИОБРЕТЕННЫЕ НАВЫКИ

Этот курс обучает следующим конкретным знаниям и навыкам:

Обсудить концепции электричества и теории электроники
Понимать электромагнетизм и электродвижущую силу
Понимать ток, напряжение и сопротивление в цепях
Объясните анализ цепей постоянного и переменного тока
Обсудите емкость и индуктивность
Изучите инструменты и концепции измерения постоянного и переменного тока
Объясните анализ цепей и схемы поиска и устранения неисправностей

СЕРТИФИКАТ ЗАВЕРШЕНИЯ

Вы сможете сразу распечатать сертификат выполнения после пройти тест на 30 вопросов с несколькими вариантами ответов.Тест можно повторять неограниченное количество раз, пока не будет получен проходной балл 70% или выше. Этот курс рассчитан на 8 часов непрерывного образования (CEH).

Электрическая надежность североамериканских электроэнергетических систем: 5 PDH

Предварительный курс: электрическая надежность

Утвержденный во Флориде практический курс № 0009696

В этом курсе студент будет понимать взаимосвязанную электрическую сеть Северной Америки и станет знакомы с требованиями к пользователям, владельцам и операторам энергосистемы для обеспечения надежной работы сети.

КОНКРЕТНЫЕ ЗНАНИЯ ИЛИ ПРИОБРЕТЕННЫЕ НАВЫКИ

Этот курс обучает следующим конкретным знаниям и навыкам:

Обсудить систему электросетей США и ее историю
Понимать функции и концепции работы электроэнергетической системы
Обсудить FERC и энергетику Закон о политике 2005 г.
Обсудить организацию по обеспечению надежности электроснабжения
Объяснить стандарты надежности и разработку стандартов
Объяснить соответствие, обеспечение соблюдения и оценки надежности

СЕРТИФИКАТ ЗАВЕРШЕНИЯ

Вы сможете сразу же распечатать сертификат выполнения после прохождения викторина из 20 вопросов с несколькими вариантами ответов.Тест можно повторять неограниченное количество раз, пока не будет получен проходной балл 70% или выше. Этот курс рассчитан на 5 часов непрерывного образования.

Услуги по хранению электроэнергии и преимущества: 3 PDH

Предварительный курс: Услуги по хранению электроэнергии

Утвержденный во Флориде практический курс № 0009701

В этом курсе студент поймет современные системы хранения энергии и преимущества, предлагаемые для коммунальных служб и конечные пользователи проиллюстрированы примерами использования.

КОНКРЕТНЫЕ ЗНАНИЯ ИЛИ ПРИОБРЕТЕННЫЕ НАВЫКИ

Этот курс обучает следующим конкретным знаниям и навыкам:

Обсудить краткую историю накопления энергии
Понимать временной сдвиг электрической энергии и емкость поставки
Обсудить передающую инфраструктуру накопителя энергии
Понимание услуг по управлению энергопотреблением клиентов

СЕРТИФИКАТ ЗАВЕРШЕНИЯ

Вы сможете сразу же распечатать сертификат об окончании после прохождения викторины из 15 вопросов с несколькими вариантами ответов.Тест можно повторять неограниченное количество раз, пока не будет получен проходной балл 70% или выше. Этот курс рассчитан на 3 часа непрерывного образования (CEH).

Упаковочные материалы | SpringerLink

Для поверхностного монтажа и поверхностного монтажа роль припоя в корпусе значительна. В этих усовершенствованных конструкциях припой представляет собой электрическое межсоединение, механическое соединение и часто должен служить в качестве теплопровода для отвода тепла от соединенного устройства. Межсоединения становятся более критичными по мере увеличения размера микросхемы, размера держателя микросхемы и количества входов / выходов, в то время как размер и стоимость паяных соединений уменьшаются.Кроме того, некоторые из условий использования становятся все более суровыми. Например, часть автомобильной электроники размещается в местах под капотом с экстремальными температурами, которые могут колебаться от -55 до 180 C. Ожидается, что портативные устройства, такие как сотовые телефоны, выдержат тяжелые удары, вызванные падением телефона.

Паяное межсоединение состоит из припоя и контактных площадок, к которым он присоединяется. Припой представляет собой низкотемпературный плавящийся металл, который смачивается и вступает в реакцию с металлическими площадками или приводит к образованию металлургической связи.Во время процесса смачивания припой вступает в реакцию с металлизацией контактной площадки, образуя интерметаллическое соединение (IC) на поверхности контактной площадки, которое продолжает расти, когда припой находится в твердом состоянии.

Наиболее часто используемый припой для электронных межсоединений — это почти эвтектический Sn-Pb с составом 63Sn-37Pb (мас.%). Микроструктура этого сплава показана на оптической микрофотографии на рис. 53.6 и состоит из пластин, богатых Sn и Pb. Пластинки ориентированы как ячейки после затвердевания со слегка огрубевшими участками, которые разделяют отдельные ячейки в качестве последней части припоя, которая затвердевает.Этот сплав плавится при температуре 183 ^∘ ° C. Сплавы Sn-Pb с высоким содержанием свинца (такие как 95Pb-5Sn или 97,5Pb-2.

5Sn) используются для иерархии температур пайки, поскольку эти сплавы плавятся при температурах, превышающих 300 ^C ° C. Микроструктура сплавов с высоким содержанием свинца представляет собой матрицу из крупных зерен Pb, украшенную выделениями Sn. В приложениях с перевернутыми кристаллами кристаллы припаяны к подложкам припоем с высоким содержанием свинца. Подложки припаяны к плате с почти эвтектическим Sn-Pb. Sn является активным компонентом этих припоев и реагирует с металлами, такими как Cu или Ni, с образованием интерметаллических соединений.Рис. 53.6

Оптическая микрофотография микроструктуры припоя Sn – 37Pb, близкой к эвтектической, с указанием пластинчатых фаз и дендритов, богатых Sn и Pb. , Sn-Sb и т. Д. Эти сплавы используются для множества применений, включая создание иерархии температур пайки (выше или ниже, чем Sn-Pb) или снижение скорости реакции с металлизацией (например, In), или изменение механические свойства соединения.Эти сплавы образуются либо в виде однофазной матрицы с выделениями, либо в виде двухфазных структур, подобных эвтектическим Sn-Pb. Однако в этом разделе основное внимание уделяется наиболее часто используемому припою — эвтектическому сплаву Sn-Pb.

Микроструктура припоя влияет на механическое поведение и надежность межсоединений, регулируя процесс деформации и разрушения. Типичная деформация зависит от движения дислокаций, роста и изменения конфигурации зерен, и это более чувствительно к структуре припоя, чем к его химическому составу.Следовательно, в зависимости от условий обработки один и тот же припой может по-разному реагировать на приложенные напряжения и деформации. Кроме того, припои представляют собой материалы с низкой температурой плавления, которые используются при значительной части их точки плавления и являются термодинамически нестабильными. По мере старения соединения (при температуре и деформации) микроструктура изменяется, а механические свойства и надежность изменяются. Микроструктура изменяется из-за укрупнения зерна (или фазы), которое может быть неоднородным или гомогенным. Кроме того, межфазный интерметаллид со временем увеличивается в толщине при повышении температуры. Все это необходимо понимать, чтобы определить надежность паяных межсоединений.

Термомеханическая усталость возникает, когда материалы с разными КТР соединяются и используются в среде, которая испытывает циклические колебания температуры, приводящие к наложенной циклической деформации. Термомеханическая усталость является основным механизмом деформации паяных межсоединений в электронных корпусах.Даже небольшие колебания температуры могут иметь большое влияние в зависимости от толщины шва и разницы КТР соединяемых материалов. Деформация, приложенная к паяным соединениям, соответствует соотношению

$$ \ Updelta \ gamma = \ frac {\ Updelta \ alpha \ Updelta Ta} {h} \; $$

, где Δ γ — прилагаемая деформация сдвига, Δ α — разница в коэффициенте расширения между соединяемыми материалами, Δ T — изменение температуры, a — расстояние от нейтральной точки расширения соединяемых материалов, а h — толщина межсоединения .

После критического количества тепловых отклонений, таких как циклы включения / выключения машины, паяные соединения испытывают усталостное разрушение. Тип и величина деформаций паяных соединений в условиях термомеханической усталости часто бывают довольно сложными. Для поверхностного монтажа номинальная деформация выражается в сдвиге. Однако растяжение и деформации в смешанном режиме могут возникать из-за изгиба держателя микросхемы или платы.

Комбинация деформации и температуры во время термомеханической усталости оказывает большое влияние на микроструктуру и эволюцию микроструктуры эвтектических паяных соединений Sn-Pb.{\ circ} \ mathrm {C}}} \)) показан на рис. 53.7. Микроструктура развивается за счет деформации, которая концентрируется на границах колоний, близко параллельных направлению приложенной деформации сдвига, заставляя клетки скользить или вращаться относительно друг друга. Структура внутри границ ячеек становится немного более грубой по сравнению с остальной микроструктурой паяного соединения и, таким образом, становится слабыми звеньями соединения.

Повреждения (в виде дефектов или дислокаций) возникают на границах ячеек на низкотемпературной части теплового цикла.При повышении температуры деформация отжигается за счет рекристаллизации или диффузии под действием напряжений, когда материал диффундирует в области с высоким напряжением. Это приводит к укрупнению зерен и фаз, богатых Sn и Pb, на границах колоний. Неоднородно укрупненные границы колоний слабее, чем остальная часть сустава, и любая дальнейшая деформация концентрируется в укрупненных областях, что приводит к дальнейшему укрупнению. В конечном итоге отказ происходит из-за трещин, которые образуются в огрубевших участках стыка.Первые признаки надвигающегося разрушения связаны с растрескиванием укрупненных зерен, богатых оловом, в гетерогенной области, исходный размер зерна которой после затвердевания находится в субмикронном диапазоне. Когда трещины возникают во время термомеханической усталости, размер зерна Sn увеличивается примерно до 5–10 мкм. Разрушение происходит, когда зерна больше не могут скользить и вращаться, чтобы приспособиться к приложенной деформации, что приводит к межкристаллитному разделению. 53.7

Оптические микрофотографии, которые показывают неоднородное укрупнение эвтектической микроструктуры Sn-Pb на границах колоний после термомеханической усталости

Сплавы Pb-Sn, богатые свинцом, претерпевают термомеханическую усталость, но мало свидетельств эволюции микроструктуры.Эти припои подвергаются межкристаллитному разрушению, вызванному слиянием пустот и ростом на границах зерен Pb. Деформация, возникающая при термомеханической усталости, не может восприниматься крупными зернами Pb, что приводит к межкристаллитному разрушению. Однако Pb быстро теряет эффект деформационного упрочнения, поэтому повреждения в виде трещин не распространяются легко.

Другие припои, такие как бессвинцовые припои на основе эвтектики Sn-3.5Ag, испытывают термомеханическое усталостное повреждение и разрушение на границах зерен Sn.Развитие микроструктуры в этих сплавах имеет тенденцию к укрупнению фазы с минимальным увеличением размера зерна. Сплавы Sn-Ag-X, как правило, имеют более длительный термомеханический усталостный срок службы, чем припои на основе Sn-Pb, близкие к эвтектическим.

Интерметаллические соединения образуются между металлизацией контактной площадки и активными компонентами расплавленного припоя (обычно Sn). При металлизации Cu Sn реагирует с образованием интерметаллидов Cu ₃ Sn и Cu ₆ Sn ₅. Что касается Ni, Sn реагирует с образованием Ni ₃ Sn ₄.После затвердевания интерметаллические соединения продолжают расти за счет диффузии в твердом состоянии. За длительные периоды времени интерметаллические слои могут вырасти до значительной толщины (> 20 мкм), а границы раздела припой-интерметаллид могут стать легкими участками зарождения и распространения трещин. Чрезмерный рост также приводит к расходу основного металла или отделки, что может привести к потере адгезии к лежащему под ним металлу, который не смачивается припоем, или к созданию плоскости ослабления из-за напряжения, создаваемого слишком толстым интерметаллическим слоем.Толщина металлизированной площадки обычно должна быть больше, чем толщина, потребляемая припоем.

Превращение смачиваемых припоем покрытий в интерметаллиды в результате реакций в твердом состоянии также может привести к чрезмерному росту интерметаллидов, ухудшающему механические свойства. Межфазные интерметаллиды являются хрупкими и могут разрушаться при приложении деформации, особенно если деформация носит растягивающий характер. Межфазные интерметаллиды в паяных соединениях являются хрупкими, потому что они обычно имеют сложные кристаллические структуры с небольшим количеством кристаллографических плоскостей, доступных для компенсации напряжения за счет снятия напряжения, т.е.е. пластическая деформация по механизму скольжения. Отказы обычно хрупкие и происходят через интерметаллид или на границе интерметаллид / припой в условиях низкой нагрузки.

53.5.1 Межсоединения Flip Chip

Недавние разработки в области металлургии под отбойником (UBM) и паяных соединений привели к более низкой стоимости и более высоким характеристикам межсоединений Flip Chip. UBM служит электрическим, тепловым и механическим интерфейсом между силиконовыми связующими площадками и подложкой корпуса.Структура UBM спроектирована так, чтобы прилипать к Al на Si, действовать как диффузионный барьер между припоем и Si и быть смачиваемой поверхностью для соединения с припоем. Наиболее распространенным UBM является напыленный Cr / Cr-Cu / Cu / Au, разработанный IBM [53.14] для использования с наплавленным сплавом Pb-Sn с высоким содержанием Pb, соединенным с керамической подложкой. Этот UBM дорог, и были разработаны новые системы UBM с напылением или металлизацией. Металлизированные металлизированные материалы — это самые дешевые УБМ.

Существенным изменением в межсоединениях flip-chip является переход к припойному сплаву с более низкой температурой плавления, например, эвтектическому 63Sn-37Pb (мас.%), Который может обрабатываться при температуре ниже 220 ^∘ ° C по сравнению с 350 ° C. для припоя с высоким содержанием свинца.Новые материалы на кристалле (диэлектрик с низким — κ ) и подложке (органические материалы) требуют более низкой температуры обработки. Замена припоя также требует изменения UBM. Традиционные системы UBM основаны на тонком слое Cu, который растворяется в припоях с высоким содержанием Sn, что приводит к растрескиванию и обезвоживанию. В системах UBM с эвтектическим припоем используется слой Ni для смачивания припоя. Ni смачивается припоем Sn-Pb, но реагирует намного медленнее, чем Cu. Добавление к Ni ≈ 9 % В снижает ферромагнитное поведение Ni и позволяет использовать распыление Ni.Металлическое покрытие Ni-9 % P является самым дешевым UBM и имеет то преимущество, что нанесение покрытия происходит только там, где это необходимо, на металлических площадках на кремнии. Чтобы нанести покрытие на Al, контактные площадки оцинковываются, а затем сразу же покрываются Ni. Одной из проблем UBM на основе никеля является интерметаллический слой между припоем и никелем (Ni ₃ Sn ₄). Хотя этот интерметаллический слой очень тонкий, он может быть хрупким, и его долговременная надежность должна быть полностью охарактеризована и понятна.

Существует три метода нанесения припоя для флип-чипа.Традиционно припой с высоким содержанием свинца напыляют на UBM, а затем оплавляют с образованием металлургических связей. Испарение обходится дорого, потому что маски необходимо регулярно чистить, а припой в избытке. Состав выпаренного припоя трудно контролировать вне режима с высоким содержанием свинца. Паяльная паста является более дешевой альтернативой испарению и включает просеивание пасты на UBM с последующим оплавлением. Паяльная паста сокращает количество отходов, очистка стоит недорого, и паста бывает разных составов, включая эвтектический Sn-Pb.Трудности с пастой возникают при нанесении с мелким шагом, когда реология пасты затрудняет вдавливание в требуемые небольшие отверстия в сите. На припой также может быть нанесено покрытие, что недорого (без отходов и простая очистка) и имеет отличное покрытие с мелким шагом. Паяные выступы с шагом 25 мм были получены путем гальваники. Сложность с обшивкой заключается в достижении шарового и композиционного единства.

Тенденция в отношении шага межсоединений перевернутого кристалла заключается в том, что текущий шаг 250 мкм будет продолжать сокращаться.Движущей силой этого уменьшения шага является удовлетворение требований к высокопроизводительным кремниевым устройствам. Эти требования включают резкое увеличение количества входов / выходов из-за увеличения количества сигнальных линий и требований к питанию. Для более мощных устройств требуется больше сигнальных линий и линий заземления, а для ограничения точечных источников тепла межсоединения питания и заземления должны быть равномерно распределены по всей площади.

Существует ряд проблем с материалами и обработкой, связанных с более мелким шагом.По мере уменьшения шага методы нанесения припоя становятся более ограниченными. Нанесение паяльной пасты методом шелкографии с шагом менее 150 мкм очень затруднительно из-за реологических ограничений, возникающих при вдавливании полутвердого вещества (пасты) в небольшие отверстия (шелкография). Испарение затруднено, поскольку создание металлической экранной маски с требуемыми допусками непомерно дорого. Покрытие припоем по-прежнему является хорошим вариантом, но припой должен быть очень однородным на каждой матрице. Однородность шарика припоя имеет решающее значение, поскольку большие отклонения между матрицей могут привести к электрическому размыканию для маленьких шариков и короткому замыканию для больших шариков.При 250 мкм однородность шарика по матрице составляет 10 % , при 150 мкм это уменьшается до 5 % , а изменение допуска на размер составляет 12,5 мкм до 3,75 мкм. Дополнительная проблема, связанная с уменьшением размера шара, заключается в том, что зазор стыка между подложкой и матрицей уменьшается до такой степени, что может стать очень затруднительным протекание недозаливки полностью под фильеру. При шаге 100 мкм зазор между матрицей и подложкой может быть значительно меньше 25 мкм, что ниже предела потока недостаточного заполнения.Для этих применений с очень мелким шагом необходимо будет разработать альтернативную технику недостаточного заполнения, поскольку поток под стружкой будет невозможен. Одним из альтернативных вариантов может быть нанесение материала с недостаточным заполнением на пластину сразу после столкновения припоя с перевернутым кристаллом, тогда отверждение недостаточного заполнения может происходить одновременно во время переноса припоя. Для реализации этого процесса необходимо разработать новые материалы и процессы для заливки.

53.5.2 Flip Chip для RF

Flip Chip обеспечивает существенное улучшение характеристик ВЧ вне цепи, поскольку индуктивность уменьшается, поскольку высота и форма шара очень согласованы и предсказуемы.Длина проводов может варьироваться (обычно \ (+/- {\ mathrm {100}} \, {\ mathrm {{\ upmu} m}} \)), что приводит к паразитным изменениям, не наблюдаемым в межсоединениях flip-chip. Количество входов / выходов в ВЧ-цепи, как правило, невелико, поэтому шаг межсоединений, как правило, довольно большой.

Межсоединения кристаллов на GaAs обычно сделаны из золота, а на Si — из алюминия. UBM требуется для применений Si, потому что припой не смачивает Al. Припой будет смачивать Au в GaAs, но слой Au очень тонкий и очень быстро растворяет весь слой Au, поэтому для GaAs также требуется UBM.UBM, доступные для Si, также могут быть применены к GaAs, но могут быть более простыми, потому что адгезия других металлов к Au достигается легче, чем к Al.

Сплавы припоя для выступов перевернутого кристалла GaAs, как правило, аналогичны припоям для Si, но с большим упором на сплавы на основе Au из-за желания использовать материал с высокой проводимостью, такой как Au, для высокоскоростных приложений. Обычно используются эвтектические сплавы Au-Sn, Ag и In, но смачивание этих припоев обычно плохое.Для применений с более мелким шагом на GaAs (из-за небольшого размера кристалла, небольшого количества входов / выходов) необходимы другие материалы с хорошим смачиванием. Проводящие клеи были исследованы для выступов из GaAs. Работа Lin et al. [53.15] не обнаружили существенной разницы в электрических характеристиках до 2 ГГц между проводящим клеем и припоем Au-Sn. Использование недостаточного заполнения для корпусов перевернутых кристаллов может привести к значительным потерям радиочастотной энергии, поскольку высокая диэлектрическая проницаемость полимера с недостаточным заполнением выше, чем у воздуха.С проводящим клеем, локализованным только на контактных площадках, а не на всей поверхности кристалла, эти радиочастотные потери не будут наблюдаться.

53.5.3 Pb-Free

В электронной промышленности широко используются припои Pb-Sn для флип-чипов, а также во многих других межсоединениях в электронном корпусе. Однако медицинские исследования показали, что Pb — это токсин тяжелых металлов, который может повредить почки, печень, кровь и центральную нервную систему. Менее одного процента в год мирового потребления свинца используется в припоях для электронных продуктов, но электроника и электрические системы составляют все большую долю мусорных свалок [53.16]. Проблема выщелачивания свинца со свалок в грунтовые воды вызвала тревогу как потенциальный источник долгосрочного загрязнения почвы и грунтовых вод. Обеспокоенность по поводу присутствия Pb в окружающей среде и возможных сценариев воздействия, которые могут привести к попаданию Pb в организм человека и дикой природы, побудила к согласованным усилиям по ограничению использования Pb в промышленных продуктах (особенно в бензине, водопроводных припоях и красках). Недавно были предложены международные законы для расширения законов о контроле за свинцом, чтобы ограничить или запретить использование свинца в производимой электронной продукции.Наиболее агрессивной и известной мерой является директива Европейского союза об отходах электрического и электронного оборудования (WEEE), в которой предлагается запретить использование свинца в электронике к 2006 году. Японское агентство по окружающей среде предложило утилизировать свинецсодержащий лом в запечатанном виде. свалки для предотвращения вымывания свинца. Производители электроники по-разному отреагировали на предложенные запреты. Многие компании не заняли позиции, надеясь, что закон не будет принят. Другие компании настойчиво добиваются решения предложенных запретов и используют бессвинцовые продукты в качестве маркетинговой стратегии green .Опубликованы обширные исследования бессвинцовых припоев. Исчерпывающий обзор состояния бессвинцовых припоев можно найти в литературе, в которой основное внимание уделяется межсоединениям между платой (поверхностный монтаж и сквозное отверстие) [53.17, 53.18, 53.19, 53.20, 53.21]. Растет потребность в бессвинцовых припоях для межсоединений с перевернутыми кристаллами.

Одним из преимуществ межсоединения с перевернутой микросхемой, не содержащего свинца, является снижение уровня альфа-излучения, создаваемого Pb ²¹⁰. Весь добытый свинец содержит небольшое количество радиоактивного свинца ²¹⁰, который распадается и испускает альфа-частицы.Когда альфа-частица входит в активный элемент Si (например, в ячейку памяти), она обладает достаточной энергией, чтобы вызвать высвобождение накопленного заряда, что приводит к изменению состояния сохраненной памяти с 1 на 0. Сам Si не имеет необратимых повреждений, поэтому этот сбой, вызванный излучением, называется программной ошибкой . Альфа-частицы обладают низкой энергией, которая рассеивается на относительно короткие расстояния. Однако из-за их близости к активным элементам межсоединения с перевернутой пайкой имеют достаточный уровень излучения альфа-частиц, чтобы вызвать мягкие ошибки в КМОП-технологии, которые становятся более критичными по мере уменьшения размера ячеек на кристалле [53.22, 53.23]. Для припоев Pb-Sn одним из решений проблемы излучения альфа-частиц является использование элементарного Pb, который был добыт много-много лет назад, когда большая часть Pb ²¹⁰ распалась. Источником этого свинца обычно является балласт морских судов, затонувших почти 2000 лет назад, и он является относительно дорогостоящим. Однако элементарные компоненты бессвинцовых припоев (Sn, Cu, Ag, Bi, In, Sb) не разлагаются радиоактивно, поэтому излучение альфа-частиц минимально.

Межблочные соединения Flip Chip — это электрические и механические соединения между полупроводниковой интегральной схемой и корпусом (или платой для прямого присоединения микросхемы DCA).Эти межсоединения сформированы на периферии или в массиве областей на верхней поверхности активного кристалла. Межсоединения Flip Chip образуются путем нанесения припоя на металлизированную кремниевую пластину в виде дискретных шариков, паяльной пасты или путем нанесения покрытия непосредственно на контактные площадки пластины. Припой должен смачиваться и соединяться с контактными площадками на устройствах из Si, поэтому металл под выступом (UBM) обычно наносится на контактные площадки из алюминия или меди на Si. UBM обычно состоит из барьерного металла (например, Ti или W), за которым следует смачиваемый слой припоя (например,г., Cu или Ni). Верхний слой металлизации Ni покрыт благородным металлом, таким как Au, для предотвращения окисления, которое препятствует смачиванию припоя. UBM также действует как диффузионный барьер между Si и припоем и должен быть достаточно толстым, чтобы выдерживать взаимодействие (интерметаллическое образование) между припоем и UBM. Межблочные соединения Flip Chip меньше (порядка 100 мкм в диаметре), чем соединения для поверхностного монтажа, и, по прогнозам, имеют шаг усадки менее 150 мкм. Межблочные соединения Flip Chip предъявляют уникальный набор требований.{\ circ} \ mathrm {C}}} \)). Этого можно достичь, ударив кристалл припоем с высоким содержанием свинца, а затем присоединив его к органической плате с помощью эвтектического Sn-Pb, но это добавление стоимости, которое устраняется с помощью монолитного припоя. Соединения должны выдерживать условия оплавления на уровне платы, совместимые с соединениями с органическими подложками, которые, опять же, имеют максимальную температуру оплавления 260 C. Бессвинцовый припой должен соответствовать этим требованиям и работать на уровне или выше. характеристики припоя Sn-Pb он предназначен для замены.Сплав припоя с перевернутым кристаллом обычно наносится на кремниевые пластины либо в виде трафарета паяльной пасты, напечатанного на определенных контактных площадках UBM, либо непосредственно на пластинах UBM. Простота и низкая стоимость покрытия припоем для межсоединений с перевернутой микросхемой делает электрохимическое осаждение наиболее привлекательным выбором для отбойки перевернутого кристалла.

5 вещей, которые нужно знать об электричестве при строительстве нового дома

Опубликовано в: Советы по электричеству для дома

Строительство нового дома может быть невероятно увлекательным.Но многие люди обнаруживают, что они настолько поглощены аспектами проектирования и управления проектами своего нового дома, что могут быть упущены из виду важные элементы, такие как его электрические требования. Если вы сделаете это неправильно, последствия, с которыми столкнется ваш дом, могут варьироваться от простых неудобств до серьезных рисков для здоровья и безопасности.

Мы все в значительной степени полагаемся на электричество, поэтому стоит провести некоторое планирование, чтобы обеспечить безопасность, функциональность и эффективную организацию вашего дома. Вот пять ключевых моментов, касающихся электричества, которые вам следует учитывать при строительстве нового дома.

1. Спланируйте расположение розеток

Хотя вы, возможно, думаете о том, как будут скоординированы комнаты и где будут располагаться элементы, необходимо сначала определить расположение электрических розеток и проводки для ваших устройств связи. Это необходимо для того, чтобы затем вы могли разместить электрическое оборудование в соответствующих местах с подключением к электричеству. В этом вам поможет консультация квалифицированного и опытного мастера-электрика.

Но не думайте, что здесь нельзя проявлять творческий подход.Слишком часто люди, строящие новые дома, полагают, что у них нет никакой информации о том, где можно расположить электрические розетки и другие элементы. Хороший электрик захочет выслушать ваши идеи, а затем проконсультируется с вами, чтобы предложить решение, позволяющее использовать розетки для дома, в котором вы хотите жить.

Получите копию вашего плана дома, сядьте с электриком и наметьте, где будут размещаться мебель и электрические приборы. Таким образом, электрик может разработать решение, в котором розетки и кабели будут размещены именно там, где вам нужно.

2. Разберитесь в системе электропроводки, которая вам понадобится

При принятии решения об электричестве, которое вам понадобится в вашем новом доме, важно понимать, что вся ваша электрическая система состоит из электрооборудования, а также розеток освещения. и ряд устройств с проводным подключением. Стоит отметить, что ваша электрическая сеть должна быть достаточного размера, чтобы соответствовать потребностям людей, живущих в вашем доме. Обычно от ста до двухсот ампер достаточно для дома стандартного размера.

Что касается самой проводки, лучше всего понимать стоимость найма профессионального электрика. Существует три различных системы проводки: проводка в свинцовой оболочке, проводка из кабелепровода и скрытая проводка. Из этих трех очень популярна скрытая проводка из кабелепровода, поскольку она включает в себя скрытие каналов за стенами и штукатурку. В результате выглядит намного эстетичнее. Но обязательно поговорите со своим электриком о том, какой вариант лучше всего подходит для дома, который вы строите.

3. Знайте, нужна ли вам дополнительная мощность

В наши дни, когда технологии невероятно продвинуты, многие люди предпочитают иметь большие системы для аудио, визуальных и развлекательных целей, а также домашние офисы. Если вы такой человек, было бы разумно узнать больше о вариантах, доступных для электрической системы вашего дома. Возможно, вам понадобится продвинутая система электропроводки в вашем доме.

4. Учитывайте энергоэффективность

Когда дело доходит до электричества, многие из нас обеспокоены ростом затрат и негативным воздействием на окружающую среду.Поэтому многие люди, строящие новые дома, ценят знание того, что система управления может использоваться для снижения затрат на энергию. Такими системами можно дистанционно управлять из вашего дома, и хотя эта возможность может показаться футуристической, они могут в конечном итоге сэкономить вам деньги и обеспечить безопасность вашего дома, когда вас нет рядом.

Эти домашние системы управления энергопотреблением начинаются с простых подключаемых устройств, которые могут контролировать электроэнергию, потребляемую прибором, и вам не нужно будет консультироваться по этому поводу со своим электриком.Однако более продвинутая система управляет и интегрирует использование энергии в доме в соответствии с колебаниями цены на электроэнергию в различные моменты в течение дня, а также может также учитывать солнечную энергию, которую вы можете получить, установив панели на крыше.

Есть еще больше преимуществ, чем просто экономия денег. Хорошая система управления позволит вам выполнять такие функции, как управление кондиционером, регулирование плавательного бассейна и управление работой вентиляционных панелей, когда вас физически нет.

Блок электропакета завис на охране Приора.

Что делать если Приора не снимается со штатной сигнализации!

Схема подключения блока комфорта Лада Приора.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Блок комфорта приора неисправности

Новые статьи в разделе

Новые статьи в разделе

распиновка, контроллер упраления электропакетом и схема

Описание блока управления электропакетом

Местонахождение

Условия эксплуатации

Фотогалерея «Схема соединений и обозначение элементов платы контроллера»

Возможные неисправности и способы их устранения

Видео «Диагностика контроллера управления электропакетом»

Контроллер управления электропакетом Приора | PrioraPRO

Замена и ремонт блока управления электропакетом 2170-3763040 Лада Приора

Как снять блок электропакета с охраны LADA PRIORA

Что делать если Приора не снимается со штатной сигнализации!

Основные функции выполняемые блоком управления электропакетом (блоком комфорта)

Расположение в салоне контролера комфорта

Снятие блока комфорта на новых моделях

Замена на первых Приорах

О ремонте блока комфорта

Блок электропакета приора | Festima.Ru

Блок электропакета приора ремонт – Защита имущества

Схема стеклоподъемников Приоры особенности подключения.

Схема стеклоподъемников Приоры поиск неисправности.

Описание блока управления электропакетом

Местонахождение

Условия эксплуатации

Фотогалерея «Схема соединений и обозначение элементов платы контроллера»

Возможные неисправности и способы их устранения

Видео «Диагностика контроллера управления электропакетом»

Блок управления зеркалами приора

Что такое КАН-шина и для чего она в Ладе Приора

Работа электростеклоподъемников Приоры без зажигания — «Клуб-Лада.рф»

Транспортный контейнер Электромонтаж и установка

Требования к проекту — Зарегистрированный профессиональный дизайнер

Применимость кода

Другие правила для справки

Руководство по представлению планов проектов электрических систем

Полное представление чертежей для проверки электрического плана

Подача заявки на проект

Специальные и текущие проверки

Требуемые проверки электрической системы

Запросы на проверку

Профессиональные ссылки для дизайна

Полезные ссылки

Менеджер электроустановок

Нью-Йорк-Электротехника Пакет: 36 PDH

Вебинар: Проектирование для обеспечения безопасности строительства: 1 PDH

Вебинар: Этика для практикующего инженера: 1PDH

Вебинар: Новые технологии Подключенные автомобили: 1PDH

Веб-семинар: Существенные изменения кода NEC 2020 Часть 1: 1 PDH

Веб-семинар: Существенные изменения кода NEC 2020, часть 2: 1 PDH

Веб-семинар: Значительные изменения кода NEC, 2020 Часть 3: 1 PDH

Веб-семинар: Значительные изменения кода NEC в 2020 г. Часть 4: 1 PDH

Веб-семинар: Значительные изменения кода NEC, 2020 Часть 5: 1 PDH

Вебинар: Администрирование строительного проекта: 2,5 PDH

Веб-семинар: Планирование инфраструктуры: 2 PDH

Вебинар: Руководство инженера по экологичному строительству: 1 PDH

Вебинар: Руководство инженера по экологичному строительству — Часть 2: 2 PDH

Вебинар: «Основы дизельного двигателя»: 1.5 PDH

Вебинар: штормовые укрытия и безопасные помещения: 1 PDH

Внешнее распределение электроэнергии: 4 PDH

Внутренние электрические распределительные системы: 3 PDH

Введение в электрическое проектирование систем катодной защиты: 4 PDH

Анатомия сбоя системы при отключении электроэнергии: 6 PDH

Фотоэлектрические системы питания: 1 PDH

Флорида-Электротехника Пакет № 2:18 CEH

Продление Флориды 2021 — Законы и правила для профессиональных инженеров: 1 CEH

КОНКРЕТНЫЕ ЗНАНИЯ ИЛИ НАВЫКИ

СВИДЕТЕЛЬСТВО О ЗАВЕРШЕНИИ ЗАВЕРШЕНИЯ

Флорида 2021 Продление — Этика для профессиональных инженеров: 1 CEH

КОНКРЕТНЫЕ ЗНАНИЯ ИЛИ ПРИОБРЕТЕННЫЕ НАВЫКИ

СВИДЕТЕЛЬСТВО О ВЫПОЛНЕНИИ

Концепции для углубленных электрических знаний и практического поиска и устранения неисправностей: 8 PDH

КОНКРЕТНЫЕ ЗНАНИЯ ИЛИ ПРИОБРЕТЕННЫЕ НАВЫКИ

СЕРТИФИКАТ ЗАВЕРШЕНИЯ