Автомат отзывы: Автомат или механика — какую коробку выбрать? — журнал За рулем

Автомат или механика — какую коробку выбрать? — журнал За рулем

Почти все автомобили классов А и В, представленные сегодня на российском рынке, могут оснащаться как механической коробкой передач, так и автоматической. А какую выбрать?

Давным-давно (но не в прошлую пятницу), когда я работал над талмудом про угоны автомобилей, мне на глаза попалось вот такое сообщение — так сказать, из раздела «Их нравы». Цитирую:

«Двое вооруженных подростков из американского штата Джорджия ограбили мужчину, забрав его бумажник и ключи от Хонды Аккорд. Однако угнать ее не смогли потому, что никогда в жизни не видели коробку с ручным переключателем скоростей! Единственным, что они сумели заставить работать, было радио».

Арест

Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить?

Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить?

Материалы по теме

Американцы давно отвыкли от всего ручного — от коробок, стеклоподъемников и т.п. Это их выбор. А что у нас? Опять-таки, вспомню случай из собственной жизни. Более десяти лет назад, когда впервые в жизни я купил иномарку — это была S60 с автоматом, — то один коллега, одобрительно покивав, все-таки задал вопрос:

— Михаил Владимирович! А что, неужели с механикой достать не получилось?

Тут уже в ступоре оказался я. Коллега не шутил — он совершенно искренно не понимал, как можно добровольно «ездить на автомате»? Правда, впоследствии он все-таки «сменил ориентацию», хоть и был спортсменом до мозга костей. Но тогда его поддержал и другой коллега — тоже «гонщик». Дескать, хочу, чтобы я управлял машиной, а не машина мною!

Лично мне такие доводы кажутся надуманными. Конечно, можно перевалить на водителя ручное управление всеми механизмами — были же когда-то автомобили с ручным управлением опережением зажигания. Но это было сделано все-таки по бедности: сегодня подобные решения уместны разве что для аттракциона. Автопром, как мне кажется, свой выбор тоже сделал. Во всяком случае, условная ценовая планка, за которой царит только автомат, опускается все ниже. Но А- и В-классы пока что допускают «плюрализм» мнений — тут есть и механика с ручками, и автоматы. Солярисы, Логаны, Рио — мало ли…

Механика или автомат

Что посоветовать человеку, который нацелился именно на классы А или В, но при этом совсем не в теме касательно типов коробки передач?

Что посоветовать человеку, который нацелился именно на классы А или В, но при этом совсем не в теме касательно типов коробки передач?

Попробуем собрать воедино все плюсы и минусы механических коробок и автоматов. Уточним сразу — в основном речь пойдет о самых доработанных и самых массовых на сегодня гидромеханических автоматах. Именно такие коробки по-прежнему устанавливают на престижные и дорогие машины. С роботами и вариаторами разберемся в отдельном материале.

Механическая коробка передач

Минусы

Плюсы

Мучения для новичков, не умеющих правильно пользоваться сцеплением и трогаться с места (двигатель может заглохнуть), а также выбирать нужную передачу В момент троганья на подъеме автомобиль у многих водителей откатывается назад Сильная утомляемость водителя при движении в условиях городских пробок — постоянные переключения и т.п.

Простота конструкции в сравнении с автоматами. Относительная дешевизна ремонта Довольно большой ресурс: работает себе и работает Простота пуска мотора при севшей АКБ. Возможен пуск «с толкача» Как правило, меньший расход топлива по сравнению с автоматом: отсутствуют потери в гидротрансформаторе Меньшая стоимость автомобиля Возможность для водителя почувствовать себя эдаким повелителем автомобиля Отсутствие проблем с буксировкой на любые расстояния Больше возможностей выбраться из грязи враскачку: ручная коробка позволяет гораздо быстрее переключаться. Автомат же в таком режиме скоро перегреется

Пробуксовка в грязи При буксовании в грязи, снегу или где угодно владельцу механики будет немного легче справиться с автомобилем. При буксовании в грязи, снегу или где угодно владельцу механики будет немного легче справиться с автомобилем.

Трогаться в горку Трогаться в горку, не сдавая ни сантиметра назад, умеют далеко не все водители, даже бывалые. Ручником им пользоваться почему-то не с руки, а мгновенно переносить ногу с тормоза на газ получается не всегда и не у всех. Трогаться в горку, не сдавая ни сантиметра назад, умеют далеко не все водители, даже бывалые. Ручником им пользоваться почему-то не с руки, а мгновенно переносить ногу с тормоза на газ получается не всегда и не у всех.

Автоматическая коробка передач

Минусы

Плюсы

Автомобиль заведомо дороже такого же, но с ручкой Ремонт влетит в копеечку. Если ручная коробка — это, грубо говоря, набор шестеренок, то автомат — это еще и фрикционы с соленоидами и мозгами. Да и специалистов по ремонту гораздо меньше Расход топлива, как правило, выше: гидротрансформатор требует жертв. Проблемы с буксировкой на большие расстояния: масляный насос, как правило, стоит на первичном валу. Во время буксировки он не работает, и наступает масляное голодание. Если села батарея, то «с толкача» машину не пустить Ресурс, как правило, уступает долговечности механической коробки передач: деталей здесь гораздо больше, причем компанию шестеренкам составляют капризные фрикционы. Автомат нуждается в прогреве, а греется при этом медленнее двигателя. Он же не является источником тепла! Хуже динамика разгона и выше расход (в классе недорогих автомобилей)

Рай для новичков: нет сцепления, и не надо ничего постоянно переключать Автомобиль при троганье в горку никогда не попятится назад: блокировка предусмотрена конструкцией. Автомобиль никогда не заглохнет даже у новичка У водителя меньше шансов неумелыми действиями причинить коробке вред Оптимальную передачу выбирает автомат — ошибка водителя исключена Не так тяжело двигаться в пробках

Пробки

Ползти по пробкам на автомате гораздо легче, чем на механике.

Ползти по пробкам на автомате гораздо легче, чем на механике.

Материалы по теме

Лично мое мнение однозначное: я — за автоматы. Разумеется, речь идет о ситуациях, в которых человек может позволить себе и то, и другое, но просто сомневается. Если финансы не позволяют выходить из бюджета, тогда дело другое, но при прочих условиях я рекомендую только автомат. Впрочем, каждого коллегу, который имеет другое мнение, прошу высказать свои «фи», ежели таковые найдутся.

Что касается рассуждений о том, что кому-то хочется активно управлять машиной, то я их, в принципе, понимаю. И с ужасом жду момента, когда из автомобиля вовсе исчезнет руль — за ненадобностью. Потому что с этого момента моя автомобильная жизнь окончательно прекратится. Усаживаться в кресло водителя, чтобы читать книжку или спать, я не стану. Впрочем, я, конечно же, забегаю вперед… Но не очень далеко.

Фото: из архива автора

Отзывы о Datsun mi-DO, плюсы и минусы Датсун Ми До хэтчбек авто на сайте Autospot.ru

Datsun mi-DO 1.6 AT

Машинка хорошо задумана, но не все комплектующие качественны. Что в ней хорошо: Отлично подошла 4х акп к 8и кл мотору. Тяга отменная, в городских условиях отлично. За городом немного напрягают обгонымсвыше 100…

Datsun mi-DO — Датсун ми до https://autospot. ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/3254/ Машинка хорошо задумана, но не все комплектующие качественны. Что в ней хорошо: Отлично подошла 4х акп к 8и кл мотору. Тяга отменная, в городских условиях отлично. За городом немного напрягают обгонымсвыше 100…

Павел Дронов

18 февраля 2021 г.

Datsun

mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Datsun mi-DO 1.6 AT Trust II

Покупал Datsun Mi-DO в качестве рабочей машины, поэтому искал недорогую и надёжную модель. На тот момент в Ми-До привлекли цена и высота клиренса, брал в октябре 2018 года. Клиренс важен, поскольку живу в посёлк…

Datsun mi-DO — Недорогая рабочая лошадка https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/607/ Покупал Datsun Mi-DO в качестве рабочей машины, поэтому искал недорогую и надёжную модель. На тот момент в Ми-До привлекли цена и высота клиренса, брал в октябре 2018 года. Клиренс важен, поскольку живу в посёлк…

Таке-сан

23 июня 2019 г.

Datsun

mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5. 0 0.1 3.8

Datsun mi-DO 1.6 MT Trust 1

Datsun mi-DO хэтчбек, как по мне, так имеет обновленный кузов от Лады Калины, причем это довольно-таки топорно смотрится, как в принципе и весь автомобиль в целом. Хотя опять же тут на любителя – кому-то, может…

Datsun mi-DO — Внешность динозавра + неплохие ходовые качества =Datsun mi-DO https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/605/ Datsun mi-DO хэтчбек, как по мне, так имеет обновленный кузов от Лады Калины, причем это довольно-таки топорно смотрится, как в принципе и весь автомобиль в целом. Хотя опять же тут на любителя – кому-то, может…

Иван Мещерский

18 июня 2019 г.

Datsun

mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.2

Datsun mi-DO 1.6 AT Trust III

Полгода назад купила эту машину, выбирала недолго, потому что она мне сразу всем понравилась. До Datsun mi-DO ездила на старенькой иномарке. Взяла авто с максимальной комплектацией и коробкой автомат. Хоть под к…

Datsun mi-DO — Справится с любыми дорогами https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/611/ Полгода назад купила эту машину, выбирала недолго, потому что она мне сразу всем понравилась. До Datsun mi-DO ездила на старенькой иномарке. Взяла авто с максимальной комплектацией и коробкой автомат. Хоть под к…

Инна Демьянова

13 июня 2019 г.

Datsun

mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Datsun mi-DO 1. 6 AT Trust III

Машину брала с автосалона, в траст3 комплектации. Была важна музыка и климат контроль. Ранее ездила на «Рено Логан», а до него была «Лада Гранта». Хотелось автоматическую коробку передач, механика отпала сразу….

Datsun mi-DO — Недорого и надежно https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/606/ Машину брала с автосалона, в траст3 комплектации. Была важна музыка и климат контроль. Ранее ездила на «Рено Логан», а до него была «Лада Гранта». Хотелось автоматическую коробку передач, механика отпала сразу….

Ирина Бельницкая

2 мая 2019 г.

Datsun

mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н. в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.7

Datsun mi-DO 1.6 MT Dream II

Datsun Mi-DO покупал для жены в марте 2018 года. Искал практичную и недорогую машину, но обязательно новую. Увидели эту и жене сразу понравился дизайн, меня устроил клиренс (22 см), комплектация, мотор. Движок с…

Datsun mi-DO — В целом неплохо, но не без косяков https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/608/ Datsun Mi-DO покупал для жены в марте 2018 года. Искал практичную и недорогую машину, но обязательно новую. Увидели эту и жене сразу понравился дизайн, меня устроил клиренс (22 см), комплектация, мотор. Движок с…

Ниндзя

14 апреля 2019 г.

Datsun

mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.5

Datsun mi-DO 1.6 AT Trust II

Долгое время ездил на Renault Megane II. В очередной раз поехал на ремонт – запросили сумму в половину стоимости нового авто. В этот момент я понял, что машину пора менять. Я не готов зря тратить баснословные де…

Datsun mi-DO — Датсун — отличный вариант для городских дорог https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/610/ Долгое время ездил на Renault Megane II. В очередной раз поехал на ремонт – запросили сумму в половину стоимости нового авто. В этот момент я понял, что машину пора менять. Я не готов зря тратить баснословные де…

Serega Arhipov

17 июня 2017 г.

Datsun

mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5. 0 0.1 3.8

Datsun mi-DO 1.6 AT Trust III

Сначала два года ездил на «Нексии», которую купил у друга. Летом 2016 года впервые задумался о покупке нового авто. Всё-таки машина, взятая в салоне, более надежная и стойкая, не требует больших вложений. Основн…

Datsun mi-DO — Вместительный и надежный https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/609/ Сначала два года ездил на «Нексии», которую купил у друга. Летом 2016 года впервые задумался о покупке нового авто. Всё-таки машина, взятая в салоне, более надежная и стойкая, не требует больших вложений. Основн…

Povelitel76

11 января 2017 г.

Datsun

mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Тест-драйв «УАЗ Патриот» с «автоматом»: антикроссовер

В конце августа 2019 года нам повезло оказаться среди бета-тестеров исторического обновления главного внедорожника России — «Патриота». Предсерийный образец с автоматической коробкой, новой раздаткой и широким списком других технических изменений показал себя с очень хорошей стороны. Теперь же мы оказались на полноценном тест-драйве в Азербайджане в сопровождении инженеров компании. Такие же УАЗы уже продаются в автосалонах, так что задаем незаданные вопросы и изучаем особенности восточной страны.

 

О технике

Поскольку в интернете ходит немало недостоверной информации о том, чья же автоматическая коробка передач теперь стоит на «Патриоте», еще раз более подробно расскажем о трансмиссии, благо представитель компании-производителя присутствовал с нами на тест-драйве.

«Автомат» — плод технического и экономического сотрудничества нескольких мировых производителей. Владелец компании Punch в свое время выкупил завод трансмиссий GM во французском Страсбурге, где делали широко применяемые в мире «автоматы» Powerglide. Чуть позже владельцы Punch наладили сотрудничество и производство с индийскими и китайскими автопроизводителями, а в 2016 году перешли под контроль одного из китайских финансовых гигантов. Так что трансмиссия сегодня имеет американские, бельгийские, французские, индийские и китайские гены.

Сборка коробки осуществляется во Франции с использованием южнокорейского гидротрансформатора, а селектор АКПП и тросовый привод поставляются из Китая. Данная трансмиссия выпускается с 2006 года и в разное время устанавливалась на такие автомобили, как Chevrolet Camaro, Cadillac CTS и BMW X3, ее тираж на сегодняшний день составляет более двух миллионов штук.

УАЗ при выборе «автомата» выбирал между ZF 6HP21 и Punch Powerglide 6L50. Однако корпус коробки ZF отлит заодно с «колоколом», что при установке в «Патриот» потребовало бы переделки двигателя, а у агрегата Punch «колокол» с корпусом выполнены раздельно, что и позволило внедрить «автомат» без серьезных изменений остальной конструкции.

Что касается двигателя ЗМЗ Про, то трансмиссия выбрана с двукратным запасом прочности — рассчитана на мощность до 320 л. с и до 500 Нм. Представители УАЗа намекнули, что сделано это не случайно и в ближайшем будущем стоит ожидать более мощный турбомотор, который в настоящее время разрабатывает ЗМЗ.

 

Для установки АКПП на «УАЗ Патриот» пришлось внести изменения в конструкцию машины. Сделана новая панель переднего пола. Внедорожнику достались новые карданные валы: передний стал длиннее, а задний — короче. Появились новые компоненты системы охлаждения, новые опоры двигателя и еще около тридцати новых технических элементов. Установка «автомата» и новых компонентов утяжелила внедорожник всего на 33 кг

Гарантия на коробку составляет 100 тыс. км пробега или 3 года, при этом заявленный производителем коробки ресурс — более 320 тыс. км. «Автомат» содержит 9,6 литра трансмиссионной жидкости ATF Dextron, которая залита на весь срок службы. Проконтролировать самостоятельно уровень жидкости в коробке не получится, так как масляного щупа в ней нет. Представители Punch заявили, что контроль будет производиться при прохождении каждого регламентного ТО в дилерском центре УАЗ.

Согласно эксплуатационным режимам АКП без повреждений может работать при морозе до –40 °С, а при жаре уйдет в аварийный режим при достижении трансмиссионной жидкостью температуры +132 °С, в этом случае произойдет ограничение оборотов двигателя до 2000 об/мин, снизится диапазон переключения передач. Предусмотрено несколько безопасных режимов вплоть до размыкания гидротрансформатора. Охлаждение масла коробки осуществляется с помощью отдельного радиатора. «Автомат» позволяет производить буксировку прицепа.

В общем, с учетом трассово-городских испытаний предсерийных экземпляров «УАЗ Патриот», а также заявленных характеристик самой трансмиссии, проблем в эксплуатации с этим узлом возникнуть не должно.

 

Досадные мелочи, на которые обычно владельцы «Патриота» не обращают внимания, — это вибрации кузовных элементов и, в частности, наружных зеркал, а также скрипы панелей в машине. При цене хорошо за миллион стоит уделить внимание и этому, что УАЗ, кстати, делает: например, во внедорожник установлены новые уплотнители, благодаря которым пыль в салон почти не попадает

О восточном колорите

Ну а для того, чтобы окунуть обновленную машину в условия «повышенной сложности», УАЗ не побоялся закинуть группу в отдаленные локации Азербайджана с песками, горными перевалами и прочими внедорожными препятствиями, которые, очевидно, будут встречаться на пути владельцев «Патриота» не каждый день.

Старт и финиш пробега осуществлялся в Баку с его пробками и непривычной для россиян национальной манерой дорожного движения местных водителей: половина из них считает своим долгом ездить строго посередине разделительных линий. Обгоны и объезды пробок через двойную сплошную, а также перестроения без включения «поворотников» считаются нормой.

 

Обновленному «Патриоту» достались отличные передние кресла, которые вместе с новой мультимедийной станцией делают убранство внедорожника удобным и современным. Да, тут еще есть над чем работать в плане улучшения эргономики и фактуры материалов отделки, но в целом назвать салон «Патриота» бюджетным сложно

Двигаясь уже в бакинском плотном городском потоке, убеждаемся, что спринты «Патриоту» чужды. Хотя старт двухтонный рамный внедорожник берет уверенно, в продолжительных разгонах машина неспешна, а выжимание из двигателя всех сил отражается в большей степени ревом и в меньшей — ускорением. Разработка турбомотора уже становится конкурентной необходимостью, особенно под натиском китайских автопроизводителей.

Селектор переключения передач все-таки требует приложения чуть большего усилия и, главное, не имеет четкой фиксации положений — приходится кидать взгляд на консоль. Представители УАЗа пообещали доработать механизм.

 

Благодаря сухому и теплому климату в Азербайджане довольно много реально старых машин в приемлемом состоянии. Особенно в почете у местных жителей древние «Мерседесы»: экземпляров возрастом за 20 лет тут масса. Представители отечественного автопрома часто выступают в роли грузовичков: «Жигули» и «Волги» под крышу набиты фруктами и овощами

При движении по трассе снова основной упор хочется сделать на появление шестой передачи, которая ощутима добавила комфорта, особенно акустического. Правда, от доработки шумоизоляции в задней части салона отказываться все-таки не стоит. На скорости за 100 км/ч «Патриот» все так же требует постоянной коррекции рулем, да и, чего греха таить, сколько современных наворотов ни добавляй, а асфальт для УАЗа — все равно временное покрытие, чтобы добраться от одного непролазного бездорожья до другого.

Самое интересное, что именно внедорожный отрезок маршрута убедил в том, что «автомат» для серьезного «джипа» скорее благо. АКП не дает разрыва крутящего момента между двигателем и колесами, а позволяет плавно его регулировать, что на зыбких поверхностях, таких как песок, дает возможность двигаться аккуратно, без зарываний.

При крутых спусках, кстати, нажимать педаль тормоза практически не требуется — «автомат» сам придерживает автомобиль, не давая ему разгоняться, как с системой спуска с горы. Правда, при движении на крутых подъемах коробка «скачет» между первой и второй передачей, теряя нужную тягу. Но тут вопрос скорее к возможностям мотора. Исправляется ситуация переходом в ручной режим трансмиссии, а в особо тяжелых случаях — активацией понижающей передачи.

Как это часто бывает с отечественными автомобилями, некоторые их системы иногда живут своей жизнью. В нашей машине глюканул модуль управления стеклоподъемниками, который самостоятельно открывал окна. Помог перезапуск двигателя

Каков итог?

После двух подряд тестов нового «УАЗ Патриот» с «автоматом», и особенно добротного маршрута по бездорожью Азербайджана, окончательно сформировалось два главных вывода. Автоматическая коробка передач на отечественном внедорожнике — это благо. Трансмиссия не испортила внедорожных умений машины и ощутимо добавила ездового комфорта вместе с остальными доработками технических узлов и интерьера.

Ну а второй момент заключается в том, что «УАЗ Патриот», несмотря на всевозможные улучшения, все равно остается автомобилем не для асфальта. Он как кроссовер, только наоборот: на том лучше долго не задерживаться вне твердых покрытий, а на «Патриоте» — в каменных джунглях.

Пока ты в городе и на шоссе, даже подсознательно акцентируешься на поиске каких-то недоделок и недоработок. Но как только с асфальта съезжаешь — все, ты король направлений! Выбирай любую точку, которую видишь в лобовое стекло, и включай режим Drive. Остановится УАЗ, только когда закончатся умения водителя. Ну, или бензин в баке.

Что выбрать: автомат или механику

Печальная новость для любителей МКПП. Водителей, привыкших брать в свои руки контроль за вождением, притесняют. Уже четвертый год подряд доля продаваемых машин с АКПП увеличивается и перевалила отметку в 50%. Теперь механики стало меньше, чем автоматов.

Статистика экспертов

«Автостат» опубликовал данные о том, что в первом квартале 2019 года количество реализованных машин на автомате (включая роботизированные КПП и вариаторы) составило 58,7% от общего числа всех проданных авто.

Печально, но факт: автоматы уже давно вытесняют механику с авторынков. В большинстве моделей максимальные комплектации с «кожей» попросту невозможно купить на «ручке» — только с АКПП. Автопроизводители считают, что управлять машиной, задействуя левую ногу (для выжима сцепления) и отвлекаясь на ручное переключение передач, — это уже прошлый век. И, может, они и правы. Давайте разбираться.

Также читайте: Каких «автоматов» надо бояться на вторичном рынке

Плюсы и минусы МКПП и АКПП

Одним из главных плюсов механики является меньшее потребление топлива. Ведь водитель сам выбирает, надо ли раскручивать двигатель до 3 000 оборотов для переключения на следующую передачу. Можно идти «внатяг» на третьей передаче, не понижая ее, если ожидаешь, что скоро вновь надо будет ускоряться. Автомат такой возможности не дает. Едешь так, как хочет он, а не водитель.

На втором месте идет стоимость ремонта и обслуживания механической КПП. Зачастую масло в ней залито на весь срок эксплуатации и не требует дорогостоящей замены раз в 15-20 тысяч километров, как в АКПП. А стоит масло в автоматическую трансмиссию ого-го! Да и стоимость ремонта в разы больше, чем с МКПП. За восстановление того же вариатора могут заломить цену в 25% от стоимости всей машины.

Третьим по значимости плюсом МКПП можно считать упрощенный запуск двигателя в морозы. При этом нет необходимости в долгом прогреве масла, как в АКПП. Опять же можно экономить топливо, не заставляя мотор молотить лишние 10 минут вхолостую.

Ну и, конечно же, нельзя не упомянуть свободу выбора стиля вождения счастливчиков с МКПП. Им дозволено сколь угодно буксовать в грязи/снегу, вваливать со светофора до отсечки оборотов, сбрасывать передачу для увеличения разгонного потенциала при обгоне на трассе. АКПП всего этого лишена. По крайней мере, ее классический вариант. О спорткарах с крутыми роботами не будем говорить.

Но это не значит, что у автомата совсем нет преимуществ. Учитывая, что он сам выбирает нужную передачу, опираясь на датчики скорости и показания компьютера, в штатном режиме он никогда не станет чрезмерно «насиловать» двигатель, выводя обороты за красную зону тахометра. А значит, и двигатель в щадящем режиме проживет дольше без ремонта.

Машина с АКПП станет подарком для жителей крупных мегаполисов с постоянными пробками. Езда в режиме «старт-стоп» облегчается до предела. Знай себе дави газ/тормоз, и нет проблем. На МКПП приходится выполнять кучу посторонних движений — выжимать сцепление, включать передачу, плавно трогаться, отпускать сцепление… Но, проехав 20-30 метров, надо опять ставить коробку в нейтраль. Только вдумайтесь, за 1 километр пробки водитель механики выполняет эти действия около 40 раз!

Вот и сидят покупатели, решают извечную дилемму — МКПП или АКПП?

Также читайте: 8 самых частых ошибок при покупке автомобиля

Лидеры среди моделей с АКПП

Если обратить внимание на вторичный рынок свежих иномарок, то картина с автоматами становится еще более яркой.

Так, например, KIA Rio 4 поколения с АКПП с начала года показал прирост в 6% по отношению к аналогичному периоду 2018 года. Вторичный рынок предлагает нам 5862 варианта, из которых лишь 1422 на механике. Остальное все — «бездушная» АКПП.

Набирающий популярность кроссовер Hyundai Creta показывает еще больший прирост проданных машин на автомате — плюс 8%. Вторичка предлагает 4841 машину, из которых 3616 с АКПП.  

С Toyota Camry ситуация еще хуже. Или лучше. Поколение XV40 было последним, где можно было застать механическую коробку. Начиная с XV50, выпускаемую с 2011 года, на модели ставят только автомат. Вот так, без права выбора.

Один только Hyundai Solaris II остается относительно доступным на МКПП. Но тенденция к вытеснению механических коробок тоже есть — плюс 3% по сравнению с первым кварталом 2018 года. Б/у машин продается 8088 штук, но с механикой из них всего чуть меньше половины — 3449, округленно — 42%.

Педантичные немцы и раньше не питали особой любви к механике, а сейчас — и подавно. Так, полюбившийся публике Volkswagen Tiguan II уже не просто отыскать на «ручке». Из вторичных 5470 экземпляров МКПП оснащены лишь 555. Всего 10%! А что делать жителям некрупных городов? В Самаре официальный дилер предлагает всего две машины с не самыми ходовыми комплектациями, но с МКПП. Хочешь — бери эти, не хочешь — поезжай за «Солярисом»… На вторичке механики вообще нет.

Также читайте: Без каких опций не стоит покупать авто

Одно разочарование

Если так и дальше пойдет, то впору открывать клуб анонимных любителей механики. Являясь поклонником машин на «ручке», лично я категорически против, что некоторые автопроизводители добровольно-принудительно лишают водителей права выбора стиля вождения. Автоматы, роботы, вариаторы — это все, конечно, хорошо. Все-таки классика классикой, а прогресс — по расписанию. Но в современном мире не хочется чувствовать себя «коробочным меньшинством» среди других автомобилистов.

Автор: Максим Голенецких

А вы за механику или автомат? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

27 отзывов о СТО АТЦ Автомат, село Репное, поселок Успешный, Живописная улица, 2

Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!

Рейтинг: 4. 0 из 5 24.07.2020 Александр на Huyndai Solaris
Время визита: 22.05.2020

Машину на обслуживание отгоняла девушка. Ну и как результат-куча необоснованно замененных деталей. Поменяли ей все, что раскручивали попутно. Меняли даже то, что я сам лично менял несколько тысяч км назад (соответственно стоимость работы + запчасти по не самым низким ценам). После ремонта подвески был сделан развал, мастер рекомендовал через несколько дней приехать проверить развал. Потом выставили счет еще за один развал!(все порядочные сервисы в таких случаях поправляют свою работу)Администратор переводит на мастера, а мастер морозиться, как-будто так и надо. На письменную претензию не отвечают. В обычных гаражных СТО и то отвечают за свою работу. Обычный шарлотанский сервис, в котором любят вешать лапшу на уши. Только обертка красивая. Больше не обслуживаюсь у них

Рейтинг: 4. 0 из 5 23.05.2019 Юрий на Хонда аккорд
Время визита: 24.05.2019

Вечер добрый,очень хочу оценить ,завтра поеду

Рейтинг: 4. 0 из 5 17.05.2019 Евгений на Форд фокус
Время визита: Март-Апрель 2019

Плохое СТО,не обращайтесь к ним. Обратился к ним по диагностике ходовой ещё в 2017 году,поглядели сказали что поменять,хотя не чего не беспокоило,просто машине 7 лет. Ремонт не стал делать из-за финансов. В 2019 решил сделать у них ремонт хотя не чего не беспокоило. Думал знающие люди ещё 2 года назад говорили. Приехал сделали диагностику, сказали тоже самое что и 2 года назад,сделали ремонт. Запчасти были половину моих(брал оригинал) половину покупал у СТО АВТОМАТ. После их ремонта появился стук,думал пройдёт,новые детали претираются. Прошёл месяц,стук только усиливается,две детали вообще криво поставили. Записался к ним на диагностику ходовой, проверили сказали всё хорошо,а кривые детали так и должно быть. Не ездите к ним дерут только деньги, причём по завышенной цене,а их специалисты такие же как и в любом гараже. Плюс можно поставить только за комнату ожидания,но люди приезжают авто ремонтировать,а не в комнате отдыхать.

Рейтинг: 4. 0 из 5 24.03.2019 Александр на Хюндай
Время визита: Весна — лето- очень — зима .. 2018 год

Продувные Мошенники,
Безжалостные -Проныры,
Негодяи
Аферисты. ., циничные шарлатаны ..!!!!

25.03.2019 ответ автосервиса (Ирина)

Добрый день, Александр!
В чем суть Вашей претензии?
Вы не указали проблему возникшую в Вашем случае, ни № заказ-наряда!
Сообщите Ваши претензии, мы всегда лояльны к нашим клиентам и готовы к диалогу!
Для того чтобы разобраться в сложившейся ситуации, нам необходимо знать проблему!
Свяжитесь с нами по тел.505-555, или оставьте Ваши контакты для связи с Вами!

Рейтинг: 4. 0 из 5 19.02.2019 Светлана Севрюкова(Вера Григорьевна Кузнецова) на Хендай Солярис
Время визита: 20.11.2018г

Светлана на Хендай Солярис.
Обслуживаю свой авто с момента открытия АТЦ Автомат. Изначально провели ремонт коробки передач, вибрация так же и осталась только чуть меньше, но меня убеждают что это норма. Потом мне заменили реп комплект на рулевой рейке 30.06.2017г. Через год она у меня накрылась и меня сново убеждали что это нормально. Поменяли мне диски и колодки задние. Машина скрипела как телега, на мои вопросы опять ответили притрутся- ждите. Ждала пол года, а в итоге диск повело.Позвонила проконсультироваться у других специалистов « почему» ответ один: некачественные запчасти. Тоесть стоимость выписывают в чеке как за качественные услуги и качественные запчасти. Когда я позвонила в центр и задала вопрос как так получилось, что после последнего прохождения технического обслуживания мне с радостью сообщили о том что до весны могу спокойно ездить без проблем, а проблема случилась на 1000км пробега мне ответили, что тормозную системы они не проверяли. Тогда объясните мне что входит в ваше понятие плановое ТО автомобиля!!! Кроме замены масла и проверки жидкостей, я думаю в первую очередь должны проверять тормозную систему!!! Я считала, что у Вас работают профессионалы своего дела, но терпение лопнуло, крайне разочарованна АТЦ Автомат.

Рейтинг: 4.0 из 5 16.11.2018 Александр на Лада-Калина-2
Время визита: 16 октября 2018г.

Меняли масло в АКПП на Лада-Калине универсал в октябре 2018г. Промывка и ззамена масла в коробке заняло где-то минут 15-20. Разве можно за это время слить,промыть и залить новое масло? Я просился поприсутствовать при выполнении этих работ.Но, Увы! Уехал с сомнениями вообще меняли ли мне масло,

Рейтинг: 4. 0 из 5 28.08.2018 Татьяна на Пежо 206
Время визита: Лето 2018

Не советую данный автоцентр. Супер мастеров там нет набранные по объявлению. Мурыжили меня и машину месяц денежку свою получили а машина так же не едет. И ладу ей дать не могут.

Рейтинг: 4.0 из 5 18.06.2018 Sergiy
Время визита: июнь 2018

Был здесь на диагностике. Всё нормально, оборудование новое, работники вежливые, в целом, вызывает доверие.

Рейтинг: 4.0 из 5 14.06.2018 romaindidencko

Накрылась коробка. Заехал сначала в сервис рядом с домом, покопались, сказали, что сделали, но на деле осталось то же самое, что было до ремонта. А этот сервис посоветовал друг. Говорил, раньше они в Дубовом находились, он как раз там живёт, рекомендовал как ребят, знающих своё дело. Приехал, и не пожалел. Провели полную диагностику, рассказали, что сломалось, заменили деталь. Теперь и я всем рекомендую – отличный сервис.

Рейтинг: 4.0 из 5 25. 05.2018 mazer
Время визита: 15.04.2018

Посещала множество автосервисов, но самые положительные впечатления остались от этого (Автосервис, ул. Живописная 2). Больше всего понравилось то, что ремонтники говорят четко и по существу, не вытрясают лишние деньги и не придумывают каких-то лишних работ.

Рейтинг: 4. 0 из 5 24.05.2018 netoneto
Время визита: 19.05.2018

Приехал сюда по рекомендации друга. Недавно был в другом сервисе никак не могли сделать развал Peugeot. Обратился в АТЦ Автомат. Приехал в назначенное время. Нашли пару нареканий незначительных по подвеске втулки, стойки СПУ. Сделали развал схождение, все как нельзя лучше. Парни спасибо. Буду вас рекомендовать, так же, как и мне порекомендовали.

Рейтинг: 4.0 из 5 22.05.2018 MariaM
Время визита: 18 vfz 2018

Здравствуйте! Являюсь водителем новичком и раньше не приходилось сталкивалась с заменой масла. Долго искать автомобильный центр не пришлось, в интернете мне попался сайт АТЦ Автомат. Изучив услуги и прайс лист, к тому же мой выбор пал на него. Привезла машину, долго ждать не заставили, все быстро, качественно и к тому же недорого. Теперь буду ездить именно туда.

Рейтинг: 4.0 из 5 16.05.2018 Сергей на Хендай ЭлантраV
Время визита: 14. 05.2018

Приехал в АТЦ АВТОМАТ с проблемой шум в левом колесе,мастер Кабанов А.Е.поставил не верный диагноз»замена подшипников ступицы»предложил замену на 5800 р.В итого поменял подшипники в другом «скромном»сервисе проблема не изменилась.Короче этот АТЦ АВТОМАТ разводилы и бездари,занимаются «обманом потребителя»,рекомендую обходить АТЦ АВТОМАТ стороной!!!

17.05.2018 ответ автосервиса ()

Уважаемый Сергей! Вы сделали преждевременные выводы с применением статьи! К сожалению все наши попытки до Вас дозвониться не приносят успеха. Поэтому приглашаем Вас еще раз пройти диагностику в Вашем присутствии, и убедиться лично, что ступичные подшипники имеют повышенный шум. Согласно проделанным работам по диагностике, в заказ- наряде есть подписи мастера-приемщика и мастера цеха, что имеются данные неисправности автомобиля. Вышеперечисленные услуги будут предоставлены Вам бесплатно, в целях лояльности клиентов.Мы отвечаем за свои работы, и готовы отвечать, за то, что делаем.Даже если бы Вам в нашем автотехцентре заменили подшипник, и при этом ничего бы не изменилось,у Вас было право не оплачивать данные работы.За ошибки в работе заплатили бы атомеханик и мастер цеха. И также убедительно Вас просим связаться с мастером- приемщиком , Кабановым А.Е., который вел Ваш автомобиль. Номер телефона :8 930 089 97 97.

Рейтинг: 4. 0 из 5 26.04.2018 Влад на рено
Время визита: весна 2018

Обслуживаюсь в АТЦ Автомат не один год, и всегда остаюсь доволен. Будь то замена масла, ремонт коробки или простая диагностика. Качество обслуживания и отношение к клиентам здесь на высшем уровне, советовал друзьям и семье все в восторге. Буду оставаться их постоянным клиентом.

Рейтинг: 4.0 из 5 25.04.2018 Сергей на БМВ 5
Время визита: в двадцатых числах

Когда искал куда бы записаться на проверку, увидел на одном из сайтов отзыв девушки, у нее как и у меня БМВ5 и она хвалила именно АТЦ Автомат, еще и брат оказывается тут недавно масло менял. Так что я тоже тут побывал, мне все понравилось, специалисты квалифицированные, говорят по делу, работу выполняют в срок. Тоже советую данный сервис.

Рейтинг: 4.0 из 5 24.04.2018 Dmitryi
Время визита: в марте

Менял масло в акпп, ребята профи, все делалось на спец оборудовании, быстро и недорого.

Рейтинг: 4.0 из 5 24.04.2018 Елена на датсун
Время визита: середина этого месяца

Сдавала сюда машину на ремонт, работают мастера быстро и аккуратно. Всегда можно позвонить и узнать, как продвигается работа. Причину поломки находят оперативно, устраняют качественно и на долго. Стоимость услуг не «вихляет». Если возникнут вопросы все доступно объяснят.

Рейтинг: 4.0 из 5 16.04.2018 Екатерина на део
Время визита: в начале весны

Записывалась на диагностику и последующий ремонт. Очень порадовало, что перед ремонтом сразу огласили неисправности, примерные сроки выполнения и цену. Без каких-либо выуживаний, обмана и прочего непрофессионального поведения. Качество работы и сроки выполнения меня несказанно порадовали, буду советовать подругам.

Рейтинг: 4.0 из 5 4.04.2018 Валентина на Киа Пиканто
Время визита: Март 2018

Настала весна и решила я отправить свою ласточку на диагностику. По советам знакомых позвонил в Атц Автомат, записался на прием. В ремонт я отдавал машину всего раз, причиной было пробитое колесо, тогда я завернул в первый попавшийся ремонтный центр, там мне не особо понравилось по нескольким причинам, но не буду вдаваться в подробности, скажу лишь что разница с атц автомат разительна. Здесь чисто, помещение проветривается, персонал компетентен и дружелюбен, я задал парочку вопросов и мне дали на них понятные и полезные ответы. А еще там есть уютный зал ожидания. Не зря мне посоветовали именно этот центр.

Рейтинг: 4. 0 из 5 4.04.2018 Глеб на Мазда 3
Время визита: 13 матра

Долгое время гонял по Москве на мазде 3, а вернувшись в Белгород, обнаружил, что настала пора сменить масло. Покатался по городу в поиске сервисного центра, увидел Атц автомат и заехал сюда, народ как раз поразьежался, сделали замену, все быстро и недорого. Советую!

Рейтинг: 4.0 из 5 3.04.2018 Даниил на Ниссан
Время визита: в марте 2018

Здравствуйте, история моей поломки такова: получила жена права и затребовала она мой Ниссан, сначала отдавать не хотел, все-таки училась она на механике, а к автомату привыкнуть нужно (сам с механики пересел). Ну, в конечном итоге уломала, отдал, покаталась она дня три и говорит: что-то она цокотит. Сел, завел и впрямь при запуске издает странные звуки, чинить машины сам я не умею, поэтому всегда обращаюсь в специализированные центры, а тут как раз визитка Атц автомат на глаза попалась, решил ничего другого не искать и позвонил сюда. Мастера посмотрели нашли проблему, коей оказалась цепь, потребовалась ее замена. По времени не особо много и вскоре я ее уже забрал, теперь раздумываю отдавать жене или нет…

4.04.2018 ответ автосервиса ()

Добрый день! Спасибо за Ваш отзыв! Будем всегда рады видеть Вас в нашем автотехцентре!

Рейтинг: 4. 0 из 5 3.04.2018 Владимир на Киа Рио
Время визита: 27.03.2018

Купил машину с рук и первым делом решил сменить масло и как всегда обратился в этот техцентр (и раньше у них бывал и все нравилось), позвонил, попросил записать меня к Курилову Александру, он и занимается заменой масла. В назначенное время прибыл в атц, Курилов свое дело знает, все сделал быстро и качественно. Плюсую.

Рейтинг: 4.0 из 5 1.03.2018 Артем на таз
Время визита: 15 февраля

Услугами сервиса АТЦ пользовался уже не первый раз, когда менял радиатор на печке. Цены на ремонт у них вполне адекватные, не скажу, конечно, что самые низкие, но работу мастера свою делают очень хорошо и главное быстро. Одним словом этим сервисом я полностью доволен, рекомендую всем знакомым родственникам

Рейтинг: 4.0 из 5 27.02.2018 evgenchij
Время визита: 14 февраля

Я, Евгений Иванович являюсь владельцем автомобиля ВАЗ 2115. Вот уже несколько лет ремонтируюсь в автосервисе АТЦ Автомат. Мне нравится, что ребята выполняют работу за короткое время и качественно. Вот недавно сломалось сцепление, меня оперативно приняли и довольно быстро все сделали. Цены меня устраивают. Ребята молодцы! Так держать.

Рейтинг: 4.0 из 5 26.01.2018 Зубович Артем на лада
Время визита: 8. 01.2018

Автосервис АТЦ — хороший , быстрый ремонт. Спасибо мужики

29.01.2018 ответ автосервиса ()

Спасибо за Ваш отзыв! Всегда рады видеть Вас в нашем автотехцентре!
С уважением АТЦ «Автомат»

8 вещей, которые автомобилисты не должны делать с автоматической коробкой передач

Что нужно делать, чтобы не убить автомат в машине?

 

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач более простое, в отличие от вождения на машине с механической трансмиссией, где все намного сложнее. К счастью, большинство современных автомобилей оснащаются автоматической коробкой и с каждым годом все больше людей приобретают автомобили с АКПП. Но знаете ли вы, что нужно пользоваться автоматической коробкой передач, следуя определенным правилам, чтобы не убить коробку?

 

Да-да, убить ее намного легче, чем «механику». Если подобное случится, вы будете в шоке от стоимости ее ремонта. В этом, конечно, главный минус «автомата». Мы уже не раз писали, что делать, чтобы увеличить срок службы автоматической трансмиссии в машине. Пришло время обновить наш список. Итак, поехали. Вот 8 вещей, которым вы должны следовать, чтобы не поломать автоматическую коробку в своем авто.

 

 

1) Никогда не переключайте ручку автоматической коробки, пока автомобиль полностью не остановится

 

Помните, что если вы будете переключать автоматическую коробку во время движения машины, то вы перегрузите ее, поскольку автоматическая трансмиссия получит нагрузку, замедляя ваш автомобиль. В этом случае лучше используйте для этого тормоза и только после полной остановки переключайте селектор или ручку АКПП в необходимый вам режим.

 

2) Никогда не двигайтесь по склону на нейтралке

 

Многие автолюбители полагают, что на автомобиле с автоматической коробкой передач можно без ущерба коробке (как на механике) съезжать со склона на нейтральной передаче. Но если ваша цель – как можно дольше сохранить автомат в вашей машине, то ни в коем случае не делайте этого. Иначе ваша коробка быстро выйдет из строя и вы окажетесь желанным клиентом в любом сервисе, где автомеханики заработают на вас очередной отдых в Таиланде.

 

Или вы считаете, что при движении с горы, с уклона и т. п., включая нейтралку, вы экономите топливо? А если не секрет, у вас какой автомобиль? 1970-х, 1980-х годов? Если да, то, может быть, тогда и имеет смысл съезжать с горы на нейтральной передаче. И то только если ваша машина оснащена механической коробкой.

 

Более современные автомобили оснащены электронной системой впрыска топлива и эффективно экономят топливо при движении с горы. Так что движение с горы на нейтралке только ускорит износ вашего автомата. Не забывайте это правило. 

 

3) Вовремя меняйте трансмиссионное масло в АКПП

 

Когда вы меняли последний раз масло в двигателе? А в автоматической коробке передач? Если на вопрос по двигателю, наверное, легко ответит почти каждый автолюбитель, то вопрос с коробкой многих водителей введет в ступор. Удивительно, что в мире есть огромное количество людей, которые не знают, что в автоматической коробке нужно менять масло.

 

И это при том, что, как правило, автопроизводитель указывает на это в руководстве к машине или в регламентных работах в сервисной книжке. Так что, если не хотите убить «автомат» в своем авто, быстрее бегите в автомагазин, покупайте хорошую «трансмиссионку» для АКПП (не забудьте посмотреть, какие жидкости рекомендует заливать автопроизводитель) и отправляйтесь в сервис на замену масла в коробке. Как часто менять? Ну, разумеется, как можно чаще. Есть деньги, меняйте каждые 30 000-50 000 км. Жалко денег, нет денег – тогда меняйте каждые 60 000-75 000 км. 

 

Что делать, если автопроизводитель указал в руководстве, что масло в коробке залито на весь срок службы? Можете, конечно, послушать автопроизводителя и дилера, который вам обязательно это подтвердит, расхваливая неубиваемую коробку в вашем автомобиле. Многие в этот момент даже начинают думать, что их машина – идеал и совершенство.

 

Но если не верите в вечный двигатель, в чудеса, в гадалок и т. п. и не хотите расстаться с суммой, сопоставимой с семейной поездкой за рубеж, отдав эти деньги на ремонт автоматической коробки, тогда не слушайте автопроизводителя и дилера. Купите трансмиссионное масло для АКПП своей машины – и вперед в автомастерскую. В этом случае также рекомендуем менять масло каждые 60 000-75 000 км.

 

4) Не включайте паркинг, пока машина не остановится

 

Еще одна плохая привычка многих владельцев автомобилей с автоматической коробкой. Речь идет о спешке на парковке, когда автовладельцы ставят автомат на «паркинг», не дождавшись, пока автомобиль полностью остановится.  

Помните, что эта привычка негативно влияет на коробку и просто-напросто может убить ее в короткий срок. 

 

5) При остановках на светофоре не включайте нейтралку

 

Многие полагают, что, включив на светофоре нейтральное положение коробки передач, они сэкономят топливо. Отчасти это так. Но знаете ли вы, что ваша экономия топлива не стоит того, чтобы в скором времени перебрать коробку автомат? Так что избавьтесь от этой привычки, если вы, например, привыкли на механической коробке передач стоять на светофоре с включенной нейтралкой. Помните, что автоматическая трансмиссия – это не «механика». И здесь действуют другие правила. 

 

6) Буксируйте автомобиль правильно

 

Если ваша машина сломалась, то забудьте про обычный буксир, если она оснащена АКПП. Если, конечно, вам небезразлично состояние коробки. В этом случае у вас два варианта. Первый: вызвать эвакуатор. Второй: буксировать автомобиль так, чтобы ведущие колеса были подняты.

 

Правда, последний вариант нежелателен, поскольку, например, если ваша машина переднеприводная, вам придётся поднять передние колеса. В этом случае весь вес автомобиля переместится на задние колеса. В итоге при буксировке машины в сервис задняя подвеска получит перегруз, что может привести к ее повреждению. 

 

7) Не игнорируйте появление значка коробки передач на приборной панели

 

Для многих водителей современный автомобиль – сплошная загадка. Особенно значки на приборке, которые озадачивают многих. К сожалению, некоторые автолюбители не замечают их, считая ненужными иероглифами, ребусами или пиктограммами. К сожалению, это часто приводит к серьезным поломкам.

 

Например, в случае каких-либо проблем с АКПП на приборной панели может появиться значок «коробка передач». Часто он появляется при перегреве АКПП. Например, это может произойти при долгом движении в пробке в жаркую погоду летом. Ни в коем случае не игнорируйте это предупреждение.

 

Если речь идет о перегреве АКПП, то остановите машину как можно скорее, дав трансмиссии остыть. Иначе есть риск повреждения коробки. Если ошибка вскоре исчезла, не оставляйте это без внимания. Обязательно посетите технический центр для диагностики коробки передач.

 

8) Не запускайте двигатель машины на нейтральной передаче АКПП

 

Если не хотите быстро износить автомат в своей машине, советуем запускать машину только в режиме паркинг и только после запуска переводить ручку АКПП в режим «Драйв» (D).

АКПП DSG DCT CVT PowerShift ремонт в Санкт-Петербурге. Замена ATF в АКПП и CVTв Петербурге.

Наша компания, это коллектив высококвалифицированных специалистов механиков. Мы занимаемся диагностикой и ремонтом автоматических, вариаторных и роботизированных трансмиссий всех известных производителей. Только самые передовые инженерные решения ремонта АКПП, CVT, DSG и Роботов являются нашей первоочередной целью и задачей. Сертификаты образовательных и прикладных семинаров и тренингов подтверждают серьезность нашего отношения к постоянному повышению уровня сотрудников компании. Наша компания первая в Санкт-Петербурге может предложить ремонт картера левого привода трансмиссии Audi S-Tronik 0B5, Multitronic 0AW — без разборки трансмиссии, что существенно экономит Ваши средства и время. Мы первыми в Санкт-Петербурге, вычислили проблему с регулировкой сцепления трансмиссий 0AM, и используем для регулировки сцепления специальный инструмент произведенный компанией Klann для компании LUK, который превосходит дилерский инструмент по всем возможным параметрам. Мы регулируем и меняем сухие двухдисковые сцепления всех поколений произведенных компанией LUK для автомобилей VW (Фольксваген), Audi (Ауди), Skoda (Шкода), Seat (Сеат), Renault (Рено) DC4, Ford (Форд) PowerShift DCT250. Мы производим любой ремонт мокрых преселективных роботизированных трансмиссий DSG 02E, 0BT, 0B5, 0BH, DCT450, DCT470. На нашем складе всегда есть готовые к работе запасные части и материалы, что существенно сократит срок ожидания и качество произведенного ремонта. Мы всегда готовы предложить Вам превосходное качество, за великолепную цену.

Замена или обновление ATF в современных, необслуживаемых АКПП и CVT необходима в следующих случаях:

1. Сообщение системы о перегреве трансмиссионной жидкости;
2. Сообщение системы о перегреве двигателя;
3. Пробег автомобиля больше, чем гарантийный пробег, установленный производителем;
4. Если автомобиль эксплуатируется как такси, или как курьерский автомобиль или работает в системе вызова экстренных служб, т.е. в Полиции, в Скорой помощи, в МЧС;

Возьмите расчетное значение производителя, заложенное в гарантии, например, KIA или Hyundai это 5 лет и 100 000 пробега, соответственно, это 55 км. пробега в день в режиме обычной эксплуатации. Дополните это повышающими или понижающими коэффициентами эксплуатации, в том понимании, которое Вы имеете, и можно получить примерное понимание времени замены ATF. Важными значениями являются конструктивные недостатки именно Вашей трансмиссии. Для одних трансмиссий характерен повышенный износ гидравлической системы управления, для других повышенный износ определенной детали, для некоторых, слабое место, это электронный блок управления трансмиссией, есть и такие, в которых недостаточно просчитано охлаждение. Для массового сегмента возможно сочетание недостатков. Автомобиль, оснащенный АКПП или CVT или DSG или DCT с поперечным расположением в подкапотном пространстве, дешевле в производстве, чем трансмиссия с продольным расположением. АКПП дороже в разработке и производстве чем CVT, а роботы дешевле автоматов и вариаторов. Трансмиссионная жидкость выполняет в трансмиссии несколько функций, обеспечивает давление, смазку, охлаждение, в процессе эксплуатации подвергается следующим воздействиям, нагрев, охлаждение, обводнение, окисление, эмульгирование, засорение, старение. 

Вывод, не надо спешить и бежать менять трансмиссионную жидкость, достаточно вовремя его обновлять. Не забывайте и о других эксплуатационных жидкостях. Лучше сделать ТО, чем пережить ремонт.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто использует вашу интернет-сеть. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы исследовали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini Visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 62478f15ffd52de6.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто использует вашу интернет-сеть. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы исследовали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini Visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 62478f6de8d34edf.

Automatic Labs Автоматический обзор: Ассистент вождения похож на Nike FuelBand для вашего автомобиля

Что он на самом деле делает?
Automatic Labs ‘Automatic и сопутствующее приложение для смартфонов предназначены для того, чтобы сделать мониторинг производительности вашего автомобиля таким же простым, как мониторинг вашей личной производительности с помощью Fitbit или Nike FuelBand. Во время движения автоматический датчик, который подключается к диагностическому порту вашего автомобиля, контролирует расход топлива, ускорение, замедление и скорость. В конце каждой недели поездки Automatic собирает все эти данные через приложение и назначает оценку за вождение. В конце каждой поездки приложение также сравнивает вашу экономию топлива с расчетными значениями EPA для вашего конкретного автомобиля и позволяет узнать, сколько вам обойдется поездка, используя цены на топливо, загруженные через соединение для передачи данных вашего смартфона.

Между тем, приложение также отслеживает и регистрирует ваше положение GPS, используя датчик A-GPS вашего телефона, и может показать вам прошлые поездки и маршруты на карте, чтобы вы знали, где вы были и как вы туда попали. . (Это может быть полезно для помощи водителям в изучении их привычек вождения и в планировании будущих поездок.) В конце каждой поездки Automatic также автоматически регистрирует GPS-координаты вашего припаркованного автомобиля, чтобы вы могли вернуться к своей поездке.

Если на вашем автомобиле загорается индикатор Check Engine, с помощью приложения Automatic вы можете загрузить код неисправности, из-за которого загорелся индикатор, и запустить автоматический поиск в онлайн-базе данных, чтобы объяснить, что означает этот код, и следует ли вам обратиться к механику.В случае, если код был вызван чем-то простым, например отсутствующей крышкой топливного бака, автоматический режим также позволит пользователю очистить код и индикатор проверки двигателя.

Наконец, если встроенный акселерометр Automatic обнаружит, что вы попали в аварию, приложение может автоматически связаться со службами службы экстренной помощи 911, сообщив ваше имя, текущее местоположение и описание автомобиля. Если авария была просто действительно большой выбоиной, вы можете отменить вызов службы экстренной помощи с помощью приложения на своем смартфоне. В ранней версии автоматического программного обеспечения, которую мы опробовали, эта функция была отмечена как «Скоро появится», поэтому мы не смогли ее протестировать.

Чем он отличается от других считывателей OBD-II?
Одна из проблем, с которыми сталкиваются многие люди с мониторами экономии топлива и другими диагностическими устройствами, заключается в том, что для их правильной работы требуется довольно много ноу-хау и ввода параметров.(Я готов поспорить, что трое из пяти человек, которых я знаю, даже не знают объем двигателя своего автомобиля.) Даже мне сложно настроить большинство считывающих устройств OBD, чтобы точно сообщать об экономии топлива для тестового автомобиля Chevrolet Aveo CNET.

Автоматический блок подключается к порту OBD-II вашего автомобиля. Для большинства пользователей настройка на этом заканчивается. Антуан Гудвин / CNET

Как и упомянутые ранее фитнес-устройства, Automatic Smart Driving Assistant соединяется с Apple iPhone 4S и 5 через Bluetooth 4.0 Подключение с низким энергопотреблением, чтобы максимально сэкономить драгоценное время автономной работы вашего телефона. При этом не требуется особой настройки, дизайнеры Automatic постарались сделать систему максимально простой в режиме plug-and-play, проведя пользователя через несколько коротких шагов по настройке с помощью руководства в приложении.

Во-первых, конечно, вам нужно установить бесплатное приложение Automatic на ваш iPhone и запустить его. На задней панели автоматического оборудования вы найдете шестизначный PIN-код, который требуется приложению. Затем просто подключите устройство к диагностическому порту вашего автомобиля при выключенном зажигании автомобиля, а приложение автоматически соединит устройства с телефоном через Bluetooth. Наконец, приложение уведомит вас о необходимости включить зажигание, чтобы запустить автомобиль; тем временем он будет собирать и проверять информацию, которую он собирает, в онлайн-базе данных Automatic, чтобы автоматически определять марку, модель и год вашего автомобиля, а также информацию о его двигателе, гарантируя наиболее точные показания экономии топлива без необходимости что-либо знать о вашем автомобиле. . Он также будет собирать оценки EPA для экономии топлива, которые позже будут сравниваться с вашими фактическими показателями.

Приложение Automatic отслеживает вашу эффективность, стиль вождения и примерные расходы на топливо. Антуан Гудвин / CNET

Automatic Labs сообщает нам, что большинство автомобилей будут распознаваться автоматически — конечно же, наш тестовый автомобиль, совершенно новый Range Rover Sport. Если ваш автомобиль не распознается во время процесса сопряжения, вы сможете отсканировать штрих-код VIN вашего автомобиля, чтобы завершить сбор данных, или ввести данные вручную.

Мне действительно нужно отвлечься от вождения?
Еще одним отличием Automatic от других устройств контроля и диагностики топливной экономичности является то, что он выполняет свои функции автоматически и без взаимодействия с водителем. Когда вы садитесь в автомобиль, Automatic и ваш телефон автоматически соединяются, и приложение автоматически начинает регистрировать ваше местоположение, стиль вождения и расход топлива. Телефон может оставаться в кармане или использоваться для других целей, например для навигации, громкой связи или потоковой передачи аудио на автомобильную стереосистему, не прерывая процесс.Само приложение не отображает никакой информации в реальном времени во время вождения, и если вы откроете его, вы увидите сообщение «Идет вождение». Позже, когда вы не за рулем и будете готовы просмотреть данные, все они будут в приложении.

Пользователи могут установить звуковые оповещения о превышении скорости и других факторах, а также отслеживать коды неисправностей двигателя из приложения. Антуан Гудвин / CNET

Другие комбинации приложений и диагностического сканера дадут в реальном времени информацию об оценке экономии топлива, скорости автомобиля, состоянии датчика O2, соотношении воздух-топливо и многом другом.Но действительно ли вам нужно смотреть на все это во время вождения? Возможно нет. Точно так же большинство пользователей, вероятно, выиграют только от нескольких показателей, которые сообщает Automatic.

Для каждой пройденной поездки Автоматически сообщает о пройденных милях, пройденном расстоянии, рассчитанном миль на галлон и приблизительной стоимости топлива для поездки на основе текущих цен на топливо. Также есть вышеупомянутый показатель вождения, который отображается по шкале от 0 до 100, причем более высокие баллы являются лучшими и эффективными. Каждая поездка также отображается рядом с картой, отслеживающей пройденный маршрут с индикаторами, на которых записывались резкое торможение, резкое ускорение и высокие скорости. Избегайте этих событий, и ваш рейтинг вождения увеличится вместе с предположительно экономией топлива.

Automatic может помочь водителю во время поездки, несмотря на отсутствие визуальной обратной связи. Вы можете установить звуковые оповещения для высоких скоростей и внезапного ускорения или замедления, и, когда Automatic обнаруживает любое из этих условий с помощью встроенного акселерометра или датчика скорости, получать уведомления с помощью звуковых сигналов из встроенного динамика автоматического ключа.Даже если эти звуковые оповещения отключены, автоматический режим и его приложение все равно будут регистрировать эти события для последующего просмотра на карте в приложении.

Ненавязчивая автоматическая коробка передач почти незаметна, когда она подключена к диагностическому порту вашего автомобиля. Антуан Гудвин / CNET

Когда я могу его получить и за какую сумму?
Просто сделайте быстрый поиск на Amazon, и вы найдете десятки считывателей OBD-II, которые будут отправлять данные на ваш телефон через Bluetooth и Wi-Fi, гораздо дешевле, чем у Automatic.95 цена продажи. Автомобильные ботаники, без сомнения, готовы указать на множество надежных приложений для Android и iOS, которые обеспечат чрезвычайно детальный доступ к информации, собранной этими читателями. Если у вас есть немного технических ноу-хау в области автомобилей и склонность к самостоятельной работе, вы можете настроить набор функций, аналогичный тому, что есть у Automatic, менее чем за половину стоимости. Но Automatic — не устройство для автомобильных ботаников. Это для обычного водителя, которому нужна небольшая помощь при вождении более эффективно.

Что хорошо делает Automatic, так это автоматизирует большую часть настройки, исследований и технических навыков двигателя, которые обычно требуются для начала работы с диагностикой и мониторингом экономии топлива. Это примерно так же легко, как я видел в мире мониторинга экономии топлива. Пользователи платят своего рода «налог на удобство» за более дорогой продукт, который делает за них большую часть тяжелой работы. То, что он включается в экстренное реагирование на сбой без ежемесячной абонентской платы, делает этот «налог» немного легче проглотить.

Я должен подчеркнуть, что автомат — это не волшебная пуля, способствующая экономии топлива. Это только поможет вам сэкономить. Стоит это денег или нет, зависит от ваших навыков вождения.Если вы заметили, что в настоящее время ваше транспортное средство становится ниже, чем оценки EPA, и вам нужна небольшая помощь, чтобы выяснить, почему, то сумма денег, которую Automatic может сэкономить вам на заправке, может окупиться сама собой. Если вы уже достаточно экономный водитель, может потребоваться больше времени, чтобы компенсировать цену на Automatic за счет экономии топлива. Если вы относитесь к тем водителям, которые не обращают внимания на предупреждения приложения, чтобы избежать быстрого запуска и высоких скоростей, что ж, вы можете быть разочарованы неизменно низкими оценками вождения. Как и в случае с большинством показателей эффективности, связанных с автомобилем, ваш пробег будет отличаться.

Ассистент автоматического вождения доступен на веб-сайте Automatic Labs и совместим с iPhone 4S, 5, 5S и 5C. Совместимость с Android для некоторых телефонов с функцией Bluetooth Low Energy запланирована на декабрь. Прогнозируемый список поддерживаемых устройств Android см. На веб-сайте Automatic.

Как использовать службу автоматической обратной связи (AFS) — Центр поддержки Trustpilot

Служба автоматической обратной связи — это метод приглашения, который можно использовать для автоматизации сбора отзывов о продуктах и ​​услугах.В этой статье мы покажем вам, как отправлять вашим клиентам приглашения на автоматическую проверку с помощью нашей службы автоматической обратной связи (AFS).

Что такое AFS?

AFS автоматически отправляет приглашения по электронной почте вашим клиентам после того, как они совершат покупку или воспользуются услугами. Когда клиент покупает что-то в вашей компании, вы отправляете ему подтверждение заказа по электронной почте. Если вы включите Trustpilot в качестве BCC в электронном письме с подтверждением, AFS будет запущен и отправит им приглашение на проверку.

Настройка AFS

1. В Trustpilot Business перейдите по ссылке Получить обзоры > Служба автоматической обратной связи .
2. Вы увидите свой уникальный адрес электронной почты Trustpilot. Вы можете скопировать его, нажав Копировать адрес электронной почты.
3. Добавьте этот адрес в качестве получателя BCC в электронные письма с подтверждением заказа, которые вы отправляете своим клиентам. Вам нужно будет сделать это в настройках вашей электронной торговли, CRM или системы выставления счетов.

Примечание. BCC означает «слепая копия».»Это способ отправить электронное письмо другим пользователям без ведома основного получателя.

Если вы не можете указать Trustpilot в качестве получателя скрытой копии в электронном письме, которое вы отправляете клиентам, вы все равно можете использовать AFS. Вам нужно будет использовать фрагмент структурированных данных, чтобы включить ваш уникальный адрес электронной почты Trustpilot в шаблон электронных писем с подтверждением заказа. Вы можете узнать, как это сделать, здесь.

После того, как вы отправите клиенту электронное письмо с подтверждением, приглашение оставить отзыв будет автоматически поставлено в очередь для доставки.Чтобы убедиться, что ваша настройка работает правильно, посетите историю приглашений. Оттуда вы можете просматривать запланированные и отправленные приглашения на обзор, чтобы убедиться, что автоматизация работает.

Настройка приглашений AFS

Использование базовой настройки AFS эффективно само по себе, но если вы хотите еще больше улучшить свои приглашения и добавить дополнительные функции, вы можете добавить фрагмент структурированных данных в свой шаблон электронной почты. Подробнее о том, как использовать структурированные данные для AFS, читайте в этой статье.

По умолчанию AFS автоматически извлекает имена и ссылочные идентификаторы из строк темы электронной почты, чтобы персонализировать приглашения, если они не присутствуют во фрагменте структурированных данных.Имена клиентов будут извлечены из поля «Кому», а ссылочный номер будет извлечен из строки темы.

Примечание: Если вы используете старую версию AFS, мы настоятельно рекомендуем вам обновить ее до последней версии. Для этого или если вы не уверены, какая у вас версия, прочтите эту статью.

2018 Ford Mustang Automatic — более быстрый пони-кар

Ford Mustang 2018 года, как и пони-кары в целом, лучше всего сочетается с механической коробкой передач.Его гоночный сигнал светофора, режим «дым-им-если-ты-получил-им» требует трех педалей включения водителя и гладкого рычага переключения передач между передними сиденьями — независимо от выбора двигателя. Но поскольку Ford и General Motors совместно разработали новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, последнее обновление среднего цикла Mustang дало возможность оригинальному пони-кару Ford получить новейшую трансмиссию бренда. Хотя автоматическая коробка передач остается вариантом, который мы бы пропустили из-за личных предпочтений, в результате действительно получается более быстрый и гибкий Mustang.

Версия Ford с 10-ступенчатой ​​коробкой передач дебютировала в модели F-150 Raptor второго поколения в 2017 году, позже она была представлена ​​в меньших F-150, а также в Ford Expedition и Lincoln Navigator. (В настоящее время в приложения GM входят Chevrolet Camaros с двигателем V-8 и версии его полноразмерных грузовиков и внедорожников с дополнительным 6,2-литровым двигателем V-8.) В Mustang 10-ступенчатая коробка передач заменяет предыдущую шестиступенчатую автоматическую коробку передач и стоит 1595 долларов в моделях EcoBoost с четырьмя цилиндрами и V-8 GT. Для этого обзора мы протестировали варианты купе фастбэк с каждым из доступных двигателей.

Незначительное прямолинейное усиление

Оба наших тестовых автомобиля были оснащены соответствующими дополнительными пакетами Performance, которые добавляют дифференциал повышенного трения Torsen и, в моделях EcoBoost, изменяют передаточное число задней оси с 3,31: 1 на более короткое 3,55 передачи (автоматические ГТ сохраняют свою ось 3,55: 1). Для модели EcoBoost пакет стоит 2495 долларов и включает в себя 19-дюймовые колеса с летними шинами 255 / 40ZR-19 Michelin Pilot Sport 4S, более жесткие передние пружины, задний стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра, перенастроенные амортизаторы, более мощные тормозные диски и суппорты, увеличенный радиатор, переработанная настройка АБС, контроль устойчивости, системы рулевого управления с электроусилителем и некоторые другие дополнения.

Дополнительное оборудование — особенно комплектация 201A стоимостью 2200 долларов (кожаная обивка с контрастной строчкой, 12-дюймовая цифровая приборная панель, обновленная внутренняя отделка, подогрев сидений и рулевого колеса, навигация для центрального 8,0-дюймового сенсорного экрана Sync 3 и многое другое), Амортизаторы MagneRide за 1695 долларов, спортивные сиденья Recaro за 1595 долларов и аудиосистема Shaker Pro за 895 долларов — это означало, что наш тестовый автомобиль EcoBoost Premium при весе 3750 фунтов весил на 194 фунта больше, чем предыдущая модель начального уровня, которую мы тестировали с шестиступенчатой ​​ручкой.С начальной точки Mustang Premium в 31 690 долларов (модели с базовой комплектацией начинаются с 26 675 долларов), окончательный результат автоматического автомобиля составил 40 570 долларов.

Замена ручной 2,3-литровой турбо-четверки мощностью 310 л.с. на автомат дала скромные улучшения на тестовом треке: его разгон с нуля до 60 миль в час упал всего на десятую часть, с приличных 5,1 секунды до 5,0, с четвертью- Прохождение мили сокращается с 13,7 до 13,5 секунд, но скорость ловушки на 3 мили в час ниже — 99 миль в час. В сравнении с главным конкурентом Ford, Chevy Camaro, обе модели EcoBoost были в пределах нескольких десятых от лучших результатов, которые мы зафиксировали у Camaros, оснащенных как 275-сильным турбонаддувом, так и 335-сильным V-6, независимо от выбор трансмиссии.С отличным весом 0,98 г клюшки на трелевке и остановкой на 153 фута на скорости 70 миль в час, уровни сцепления автоматического Mustang намного лучше по сравнению с показателями ручного управления 0,92 г и 164 фута на всесезонных шинах. Однако автомат ничего не делает для улучшения унылого гудения четырехцилиндрового двигателя EcoBoost.

Показан сильнее

Наше купе GT с автоматической коробкой передач было на 3851 фунт, что на 27 фунтов легче, чем образец с ручным управлением, который мы ранее оценивали. Обе модели были оснащены пакетом GT Performance, который за 3995 долларов США включает в себя такие же улучшения, как и пакет EcoBoost, за исключением дополнительных распорок шасси GT, 19-дюймовых шин Michelin с шахматной шириной (255 / 40ZR-19 спереди, 275 / 40ZR- 19s сзади), и еще более крупные передние тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами.

Дополнительные опции, которые подняли наш GT стандартного уровня с базовой цены в 36 185 долларов до 47 160 долларов, включили в себя группу оборудования 301A за 2000 долларов (двухзонный климат-контроль, внешнее освещение, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Sync 3, девятью стереосистема премиум-класса с динамиками, переключаемые переключатели режимов движения на центральном стеке и возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto), амортизаторы MagneRide за 1695 долларов, обязательный выхлоп с активным клапаном GT за 895 долларов и 795 долларов за навигацию.

На испытательном треке преимущество автоматической коробки передач было очевидным, поскольку она лучше использовала 460 лошадиных сил и 420 фунт-фут последней и мелодичной 5 Ford.0-литровый V-8: 10-ступенчатый GT разогнался до 60 миль в час за 3,8 секунды по сравнению с 4,3 секунды в руководстве, и он сократил полсекунды пробега на четверть мили, показав 12,1 при 120 миль в час по сравнению с 12,6 при 115 миль в час. . В то время как 455-сильный Camaro SS с шестиступенчатой ​​механической коробкой обогнал аналогичный GT с 4,0- и 12,2-секундными показателями, Ford с автоматической коробкой передач опередил Chevy 2019 года с очень похожей 10-ступенчатой ​​коробкой передач на десятую часть как до 60 миль в час, так и через четверть, а также имел скорость ловушки на 2 мили в час выше. 0,97 г, которые самопереключающийся Mustang вернул на трелевочную площадку, было аналогично 0, указанному в руководстве.96 г, хотя его 156-футовая остановка на скорости 70 миль в час была улучшением на восемь футов.

Быстрее не значит Отлично

Вдали от тестового трека сильные стороны 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач менее заметны, особенно когда дело касается экономии топлива. Оценки EPA четырехцилиндрового купе Mustang с ручным управлением составляют 21 милю на галлон по городу и 31 шоссе, с автоматическим расходом только на 1 милю на галлон больше на шоссе. Однако выбор пакета производительности EcoBoost снижает показатели 10-скоростного автомобиля до 20 и 29 миль на галлон.Мы набирали в среднем 21 милю на галлон с машиной с ручным управлением и 20 миль на галлон с автоматической. Для GT 10-ступенчатая коробка передач стоит 1 милю на галлон в городе больше, чем EPA, которое оценивает автоматическое купе на 16 миль на галлон по городу и 25 по шоссе. Тем не менее, у нас получилось всего 16 миль на галлон против 19 миль на галлон с ручкой. На нашей петле экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час автоматический GT выдал так себе 24 мили на галлон.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

В дополнение к уменьшенному фактору удовольствия, которое происходит из-за пониженного уровня вовлеченности водителя в автоматическую коробку передач, 10-ступенчатая коробка передач Ford часто изо всех сил пытается удовлетворить, если вы не едете неторопливо или едете изо всех сил.Если автомобиль оставлен в нормальном режиме вождения, переключение передач в городе обычно плавное и ненавязчивое, так как трансмиссия меняет свои передаточные числа. Спортивный режим предлагает более быстрые и жесткие переключения на повышенную передачу, а также более агрессивные понижающие передачи, но действие также становится менее изысканным при умеренном нажатии на педаль газа и неуклюжим при переключении на пониженную передачу с несколькими передачами при подъезде к светофору. Когда настаивают на выполнении, установка Форда кажется чрезмерно загруженной. Переход к более спортивным режимам Track и Drag значительно увеличивает резкость переключения передач, которые очень эффективны при заводке 5.0 V-8 до своей красной линии на 7500 об / мин или во время резкого торможения для апекса на гоночной трассе. Тем не менее, ни одна из настроек не придает 10-скоростному режиму достаточной сложности, чтобы выдерживать его в режиме максимальной атаки на улице в течение длительного времени.

Мы зарегистрировали аналогичные жалобы на настройку 10-ступенчатой ​​коробки передач в нашем долговременном пикапе F-150 Raptor, в котором трансмиссия часто спотыкалась при более интенсивном использовании, когда она прорезала весь свой диапазон зубчатых колес. Управлять десятью передачами — это много, и Ford доказал, что может делать это хорошо, например, при поддержке крутящего момента в 440 фунт-фут от нового Power Stroke 3 F-150.0-литровый турбодизель В-6. Но точность и продуманное отображение, которое почти идентичная коробка передач демонстрирует практически во всех приложениях GM, показывает, что Ford еще не реализовал весь потенциал своей версии. Это правда, что выбор 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Мустанга делает его более быстрым и домашним конем, но автомобиль редко позволяет забыть, что он мог бы быть еще лучше.

Характеристики

Технические характеристики

2018 Ford Mustang EcoBoost Premium Автомат

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 4-местный, 2-дверный купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 40570 долларов (базовая цена: 31690 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 138 куб. Дюймов, 2261 куб. См
Мощность: 310 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 350 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 9 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, 255 / 40ZR-19 (100Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 дюйма
Длина: 188,5 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Пассажировместимость: 83 куб.футов
Объем багажника: 14 куб.футов
Снаряженная масса: 3750 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 5,0 с
От нуля до 100 миль в час: 13,7 с
От нуля до 130 миль в час: 26.1 сек
Начало движения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
-Миля стоя: 13,5 сек @ 99 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 150 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 153 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

20 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/29 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

–

2018 Ford Mustang GT Автомат

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 4-местный, 2-дверный купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 47 160 долларов США (базовая цена 36 185 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 307 куб. Дюймов, 5038
Мощность: 460 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент: 420 фунт-фут при 4600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 15.Дисковые, вентилируемые, 0 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 255 / 40ZR-19 (100Y) R: 275 / 40ZR-19 (105Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 дюйма
Длина: 188,5 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Пассажировместимость: 83 куб.футов
Объем багажника: 14 куб.футов
Снаряженная масса: 3851 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8.5 секунд
Разгон до 130 миль / ч: 14,8 с
От нуля до 150 миль / ч: 21,7 с
Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,9 с
-Миля стоя: 12,1 сек @ 120 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 16 миль на галлон
Вождение по шоссе: 75 миль на галлон
Диапазон шоссе: 380 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/16/25 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 Polaris Slingshot: тест-драйв и обзор: автомат для людей

С момента своего запуска в 2015 году Polaris Slingshot привлекает райдеров к уникальному виду транспорта. Рогатка — это ни машина, ни мотоцикл; это трехколесное детище обоих. Назовите это «автоциклом», как иногда называет это Polaris. Независимо от того, как вы это называете, Slingshot второго поколения собирается появиться как модель 2020 года с большими амбициями и очень четкой миссией: привлечь целую группу покупателей.

Встречайте рогатку Polaris Slingshot 2020 года.

Polaris

На первый взгляд Slingshot 2020 года принципиально не отличается от уходящей модели 2019 года. У каждого есть два колеса спереди / одно колесо сзади и открытая кабина с сиденьями для двоих. Здесь нет дверей или боковых окон — только лобовое стекло высотой 7,5 дюймов, а полимерные панели кузова придают угловатый футуристический вид, почти достойный экзотического суперкара. Новая передняя часть с более напористым внешним видом, переднее акцентное освещение, светодиодные фары и задние фонари, новый дизайн колес и смелый выбор цветов (Red Pearl, Blue Steel для моделей SL; Stealth Black и Miami Blue для моделей R) гарантируют, что вы не собираюсь остаться незамеченным у бензонасоса.Интроверты могут захотеть избежать пилотирования рогатки — хотя с момента запуска было продано более 30 000 экземпляров, трехколесный мотоцикл по-прежнему бросается в глаза.

Кабина Slingshot R.

Polaris Интерьер

Slingshot был обновлен к 2020 году, в результате чего были значительно улучшены материалы, отделка и качество сборки. Большое внимание было уделено точкам соприкосновения — местам, где ваше тело должно соприкасаться с автомобилем. Распределительное устройство лучше, точнее.Светодиодное внутреннее освещение — долгожданное дополнение. Проблема с такой открытой кабиной состоит в том, чтобы уравновесить долговечность и устойчивость к атмосферным воздействиям, комфорт и стиль. Slingshot идет на грани между современным и строгим. В кабине не так много закрытых вещей — бардачок, центральный подлокотник и два запираемых ящика за сиденьями, — но он стал немного умнее и доступнее, чем раньше, и есть несколько мест, где можно спрятать мобильный телефон или кошелек. . Стандартное зажигание без ключа убирает лишний беспорядок и дает вам классную кнопку «Старт / Стоп» в сделке.Рулевое колесо теперь многофункциональное, а у пикантной модели с плоским дном. Несмотря на усовершенствования и более стильный вид, кабину Slingshot все еще можно промыть из шланга и слить, вытащив заглушку в половице.

Запираемый ящик для хранения за сиденьем водителя.

Polaris Рама

Slingshot изготовлена ​​из стальных труб, которые в некоторых местах видны на транспортном средстве между кузовом. Геометрия и компоненты подвески были улучшены для улучшения характеристик — подробнее об этом позже.

Это подводит нас к действительно большим изменениям в 2020 году.

Во-первых, Slingshot получает совершенно новый двигатель — безнаддувный (без турбонаддува) 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным впрыском топлива, который настроен на крутящий момент 180 л.с. / 120 фунт-фут в моделях SL и 203 л.с. / 144 фунт-фут крутящего момента в моделях R. Старый двигатель, представлявший собой 2,4-литровый двигатель GM Ecotec, развивал 173 л.с. и 166 Нм крутящего момента.

Новый двигатель ProStar Slingshot.

Polaris

Новый двигатель имеет совершенно иной характер, чем предыдущий.Он имеет более высокий предел оборотов (8500 об / мин против 7200 об / мин) и выдает максимальную мощность почти на пределе, при 8500 об / мин, в то время как двигатель GM разгоняется до 6200 об / мин. Это означает, что есть причина позволить этому новому двигателю, который Polaris назвала «Prostar», работать в диапазоне оборотов, что придает ему действительно захватывающий характер и звук, который честно соответствует внешнему виду Slingshot лучше, чем Ecotec. Конечно, переход от проверенного двигателя рабочей лошадки от GM к специально созданной новой силовой установке имеет свои риски, но он также делает Slingshot более законченным, целостным автомобилем, а не комплектным проектом.Как напомнил мне Майк Догерти, президент Slingshot компании Polaris: «Polaris проектирует и производит множество двигателей».

Все эти обновления и улучшения — это здорово, но это даже не большая новость.

Двигатель ProStar, установленный спереди.

Polaris

Важная новость заключается в том, что впервые Slingshot будет доступен с автоматической коробкой передач. До сих пор единственным выбором была пятиступенчатая механическая коробка передач. Теперь новая пятиступенчатая автоматическая (или «автоматизированная ручная») синхронизирующая трансмиссия AutoDrive устанавливается на все модели SL AutoDrive и R AutoDrive.Обычная пятиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему доступна в модели R Manual.

Почему это большая новость? Потому что, помимо энтузиастов, механические трансмиссии вышли из моды, почти исчезли в автомобильном мире. Новые водители не заинтересованы в переключении передач, и у них мало возможностей научиться этому навыку. Polaris опросил потенциальных клиентов и обнаружил, что автомат сделает Slingshot еще более привлекательным для более широкой аудитории.Я знаю, что они правы, даже если меня это немного расстраивает.

Время ехать (или ехать, в зависимости от того, как вы определяете термины).

Slingshot SL на охоте.

Polaris

Чтобы попасть в Slingshot, нужно немного попрактиковаться, но для меня на высоте шести футов два дюйма это далеко не так неудобно, как садиться в экзотический итальянский суперкар, и, на самом деле, на месте более комфортно и уютно. Я предпочитаю подготовиться к поездке в Slingshot, как и к поездке на мотоцикле, с мягкой курткой, перчатками и шлемом с защитой для глаз и ушей.Во время моей первой поездки на новом трехколесном транспортном средстве я также был в мотоциклетных штанах и ботинках — в основном для защиты от непогоды, потому что прогноз обещал кратковременные дожди (к счастью, этого так и не произошло). В хороший день я чувствовал бы себя в такой же безопасности в джинсах и кроссовках или кроссовках. В некоторых штатах шлем не является обязательным — ознакомьтесь с местными правилами, но я все равно рекомендую его носить. Шлем, закрывающий лицо, не только пригодится в маловероятном случае аварии, но и защитит вас от летающих обломков, ветра и шума.Ветровое стекло Slingshot направляет большую часть взрыва над вашей головой, но вы сидите так низко к тротуару, что другие машины могут легко отправить вам камень или шину. Найдите качественный шлем, который хорошо сидит и вам нравится, и надевайте его на каждой поездке.

Slingshot SL в дороге.

Polaris

У меня была возможность проехать на всех трех моделях Slingshot по дороге и по закрытому треку, и даже для сравнения я проехал несколько кругов на модели 2019 года.Новая Slingshot быстрее и маневреннее предыдущей модели. Polaris заявляет, что Slingshot 2020 года может разогнаться от 0 до 60 миль в час менее чем за пять секунд и может тянуть до 1,02 г. Slingshot с двумя передними колесами и мощным задним колесом является устойчивым, маневренным и приятным в управлении. Не думаю, что тратил бы много времени на поиски гоночных трасс для рогатки — это не такой автомобиль, хотя он отлично себя чувствует в этой среде. Но настоящее удовольствие от Рогатки — это езда по дороге, поиск сложных поворотов и стремительное передвижение на крутом автомобиле.Земля проносится мимо вас, усиливая ощущение скорости, а звук двигателя и хриплый выхлоп вызывают покалывание по позвоночнику. Современная электроника, в том числе система Ride Command от Polaris с навигацией и аудиосистема Rockford Fosgate (стандартная для R, доступная для SL), обеспечивают комфорт и удобство, хотя использование аудиосистемы для шлема Bluetooth может облегчить прослушивание музыки на высокой скорости.

Вождение Slingshot R по трассе.

Polaris

Новая коробка передач AutoDrive хороша на улице, хотя на трассе я все же предпочел механическую коробку передач.Я подозреваю, что Polaris продолжит настраивать AutoDrive по мере того, как производственные единицы попадают в руки владельцев. Хорошая новость заключается в том, что новая трансмиссия делает Slingshot доступным именно для клиентов, которых ищет Polaris. Если вы умеете водить машину с автоматической коробкой передач, вы можете управлять рогаткой. И вам будет очень весело заниматься этим.

Цена

Slingshot начинается с 26 499 долларов за SL AutoDrive. R Manual начинается с 30 999 долларов, а R AutoDrive — от 32 699 долларов. Polaris разработала обширную линейку аксессуаров и модификаций для Slingshot (Slingshot Engineered Accessories), в том числе систему крыши Slingshade (которую я считаю необходимой).

Slingshot SL и R.

Polaris

Трудно найти прямого конкурента для Slingshot. Если вы не мотоциклист, это один из самых простых способов уйти от ветра и испытать дорогу. Mazda MX-5 Miata может доставить немного острых ощущений и больше практичности, но это совсем другое животное. Трехколесные автомобили Can-Am, Spyder и Ryker предлагают уникальный опыт, но им не хватает простоты управления и полировки, как у Slingshot. Трехколесные автомобили Morgan и Vanderhall выводят уравнение трехколесных транспортных средств на другой уровень роскоши и цены, выходящий далеко за рамки Slingshot.

Polaris Slingshot 2020 действительно предлагает все новые функции и технические решения. Я все еще надеюсь, что вы научитесь управлять механической коробкой передач для более полного опыта, но AutoDrive открывает возможности Slingshot для всех.

Рогатка в натуральном виде.

Polaris

Как мне настроить автоматическую оценку для пользовательской формы проверки?

При создании формы Custom Review у вас есть возможность присвоить числовые значения баллов ответам на рейтинговые радио-списки, раскрывающиеся рейтинговые списки, и / или рейтинговые контрольные списки .Эти баллы будут автоматически подсчитаны системой и будут отображаться рядом с отправленными материалами в Списке представлений , а также будут доступны через инструменты отчетности Submittable.

Чтобы настроить критерии оценки, выполните следующие действия:

1. Нажмите Формы > Формы обзора
2. Нажмите + Новая форма
3. Перетащите Single Rating , Multiple Rating, или Раскрывающееся поле рейтинга .
4. Пример ниже показывает поле Single Rating . Вопрос для обзора требует общего впечатления от рассматриваемого приложения. В левом столбце представлены письменные варианты, которые увидит рецензент. В правом столбце введена оценка, которая будет учтена при соответствующем выборе. Отлично = 15 баллов. Хорошо = 10 баллов. ОК = 10 баллов. Плохо = 0 баллов.

5. Когда рецензент заполнит форму проверки , он увидит вопрос проверки в следующем формате.(Обратите внимание, что они не увидят критерии оценки, когда завершат обзор.) В этом случае выбранный ответ « Хорошо, » дает оценку 10.

Если ваша форма содержит несколько вопросов с оценками, результат Все заполненные ответы будут добавлены вместе, чтобы получить числовой балл для приложения.

No related posts.