Аккумулятор разряжается на приоре: Почему разряжается аккумулятор у Лады Приоры?

Содержание

Почему разряжается аккумулятор у Лады Приоры?

Почему разряжается аккумулятор у Лады Приоры?

27.10.14 | Рубрика: Советы потребителям. Просмотры: 12 208

Загрузка…

Ни для кого не является секретом, что достаточно часто отечественные автомобили критикуют за их частые поломки. С одной стороны, все это правильно — никто не отрицает, что отечественные автомобили ломаются чаще, но с другой — они и стоят дешевле, чем их зарубежные конкуренты. Да и хваленные Рено Логаны, видимо, не так дешевы в эксплуатации, как об этом судачит молва — ведь реально ездящих автомобилей первых поколений во дворах практически не осталось, а отечественная Лада Приора основанная на кузове «десятки» ездит и даже продолжает выпускаться практически в неизменном виде.

Весь этот консерватизм отечественной автомобильной промышленности приводит к тому, что выявленные дефекты и конструктивные изменения вносятся крайне неохотно, как результат, многие владельцы Приоры уже после первой зимы приобретают либо зарядное устройство, либо второй аккумулятор на тот случай, если автомобиль долго простоит на стоянке — зимой его аккумулятор может оказаться разряженным. Жители северных районов страны сразу к автомобилю приобретают промышленный аккумулятор на 12 вольт и зарядное устройство, как результат, Приора может быть заведена в любой мороз, главное, чтоб свечи были «свежими». Проблема разрядки аккумулятора

Лады Приоры связана с тем, что у аудиоподготовки кабель питания никак не связан с замком зажигания, как следствие, на магнитолу постоянно подается напряжение и он потребляет избыточное количество энергии. Решение — поиски автомагнитолы, которая сама умеет отключать питание или приобретение автомобиля с магнитолой или установка в разрыв красного провода колодки переключателя, к примеру, выведя его в бардачок — не будет вас долго — отключите вручную.

Другой проблемой являются генераторы, которые устанавливаются на автомобили. Данные генераторы могут быть как отечественными, так и Белорусскими. Все они оставляют желать лучшего, так как зачастую при включенных фарах на холостых оборотах не выдают нужных 13,5 и более вольт, тем самым, не заряжают аккумулятор. От этого особенно страдают качественные импортные аккумуляторы, которые заряжаются лишь при напряжении выше 13,8 вольт, а лучше вовсе подавать 14 вольт. Но стоит настроить напряжение на данном уровне — начнут перегорать лампочки. У

Приор в первую очередь перегорают стоп-сигналы, но если вы ежесуточно ездите менее 30-40 минут — выхода нет, надо контролировать напряжение и при необходимости повышать.
Источник: Megaobzor

Метки:: АвтоВАЗ, аккумулятор, Лада Приора, эксплуатация аккумулятора

Садится аккумулятор на приоре на ходу – АвтоТоп

Батарея разряжается сама по себе

В зависимости от оснащения автомобиля к саморазрядке батареи добавляется потребление энергии постоянно действующими потребителями. Поэтому батарея на не эксплуатирующемся автомобиле должна заряжаться раз в 4 недели. Если есть подозрение на поверхностные токи утечки, следует проверить бортовую сеть следующим образом:

Для проверки использовать заряженную батарею.

Владельцы ВАЗ 2110 довольно часто жалуются в интернете на форумах, что аккумулятор автомашины при стоянке разряжается и не может прокрутить стартер. Но проблема эта может возникнуть и на любом другом автомобиле. Какие же причины приводят к такому печальному результату?

Почему не крутит стартер

Контакты

Самая простая и легкоустранимая причина – плохой контакт, различий для карбюратора и инжектора здесь нет. В цепях стартера, генератора, аккумулятора довольно большие токи, малейшее ухудшение электрического контакта приводит к местному нагреву, окислению, дальнейшему увеличению сопротивления току и паразитному падению напряжения.

Клеммы аккумулятора ВАЗ 2110 нужно снять, очистить от грязи, контактную поверхность обработать мелкой наждачкой, тщательно без перекосов надеть на контакты батареи и затянуть ключом. Проверяются провода от аккумулятора на корпус, генератор, стартер, а также соединение с «землей» генератора и стартера. Контакты чистятся, подтягиваются гайки и болты их крепления.

Подробнее ознакомиться с причинами неисправности стартера в автомобиле ВАЗ 2110 можно здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/ne-krutit-starter.html

Аккумулятор

Самая очевидная причина – отказ аккумулятора.

Если ему больше пяти лет или он был пару раз полностью разряжен (например, забыли выключить габариты или лампочки в салоне, оставляя машину на долгое время), то это совершенно естественно.

Такой аккумулятор внешне будет заряжаться (быстро из-за резко уменьшившейся емкости), но не сможет выдать необходимый для заводки пусковой ток. Ездить с ним можно, завести холодную машину, особенно при понижении температуры, невозможно.

При отказе банки или внутреннем замыкании, уменьшается выдаваемое напряжение, что легко определяется мультиметром. Выход только один – замена аккумулятора.

Утечка тока

Самая замаскированная причина – большой ток утечки. Когда в машине выключены все потребители, батарея все равно потихоньку разряжается, это ток саморазряда, обусловленный конструкцией и принципом работы аккумулятора.

Дополнительный ток утечки вызывается неправильно подключенными приборами, повреждениями проводки и как ни странно, грязью на корпусе батареи. Чистим тряпкой аккумулятор снаружи от загрязнений, особенно верхнюю плоскость и вблизи клемм, отключаем минусовой провод, вставляем в разрыв мультиметр в режиме измерения тока на максимальный предел.

Понижая предел измерений, получаем первые значения. Для ВАЗ 2110 ток в 3–5 миллиампер (mA) будет отличным показателем, до 15 mA нормальным (особенно при включенной сигнализации), при значении более 30 mA (для инжектора 50 mA) необходимо искать «злостного» растратчика электричества.

Проще всего это делается поочередным извлечением предохранителей для обнаружения цепи, в которой скрывается неисправный потребитель. При отсутствии мультиметра можно включить вместо него контрольную 12-вольтовую лампу, при большом токе утечки она будет гореть. Прикуриватель, стартер и генератор на инжекторном двигателе не защищены плавкими вставками, их проверяют, отключая сами провода.

Технические характеристики и принцип работы генератора в автомобиле ВАЗ 2110 детально изучены в данной статье: https://vazweb.ru/desyatka/gena/generator.html

Недозаряд

Наверное, самой распространенной причиной у ВАЗ 2110 будет недозаряд аккумулятора. Энергия, потраченная на пуск двигателя, должна потом восполниться.

Вырабатываемый генератором ток, величина которого растет с увеличением числа оборотов мотора, питает систему зажигания, других потребителей (фары, вентиляторы печки и радиатора, кондиционер, освещение в салоне и багажнике, музыка, подогрев сидений, прикуриватель и прочее), а оставшееся идет на заряд аккумуляторной батареи.

При отказе генератора или реле-регулятора тока для зарядки будет не хватать, об этой неисправности сообщит лампочка на приборной панели.

Отсутствие зарядки

Индикатор

На карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2110 лампа на приборной панели, сигнализирующая о неисправности в цепи зарядки аккумулятора, подключена через реле к выходу генератора.

При штатном режиме она загорается при включении зажигания, после начала работы двигателя при исправном генераторе гаснет.

Если лампа горит постоянно, а проблем с аккумулятором нет, то проверяется реле контрольной лампы и проводка генератор – реле – приборная панель. Если же лампочка не горит при включении зажигания, то скорее всего отказала именно она.

При одновременных индикации неисправности и недозаряде батареи причину надо искать в генераторе и реле-регуляторе, хотя возможно просто проскальзывание ремня привода из-за ослабления крепления.

Регулятор напряжения

На работающем авто, отсоединение от батареи «минуса» при неисправном генераторе приведет к остановке мотора. На инжекторе такую проверку проводить нельзя, только на «старых» восьмиклапанниках. Реле-регулятор («таблетка»), обеспечивает поддержание выходного напряжения генератора в пределах 13,2–14,7 вольт.

Напряжение на клеммах аккумулятора, при заведенном двигателе на разных оборотах, не должно выходить за этот диапазон (допустимо проседание в момент пуска). Конструктивно, у двигателей и с карбюратором и с инжектором регулятор расположен в генераторе, при дефектах заменяется целиком.

Диодный мост

Пробой диода также приводит к отсутствию выходного тока для зарядки, часто такой дефект возникает после короткого замыкания в гнезде прикуривателя, при подключении «левых» электронных автомобильных аксессуаров или после неправильного подсоединения по полярности клемм батареи.

Замена диодного моста

Для замены реле-регулятора и выпрямительного блока (другое название – диодный мост), необходимо разобрать генератор, предварительно сняв его с ВАЗ 2110, для чего понадобятся ключи на 13, 10 и крестовая отвертка.

Чтобы снять генератор необходимо:

  • Отключить клеммы аккумулятора;
  • На генераторе снять резиновый колпачок и открутить ключом на 10 гайку крепления проводов;
  • Вытащить разъем;
  • Ослабить гайку натяжного механизма, вывинтить натяжной болт и снять кронштейн;
  • Сдвинув монтажкой генератор, ослабить ремень и снять его;
  • Головкой на 13 снизу открутить 3 болта и снять генератор вместе с нижним кронштейном.

Для дальнейшей работы снимается задняя крышка, она держится на 3-х пластмассовых защелках. Крестовой отверткой откручиваются два винта, и вынимается реле, объединенное со щеточным узлом. Для снятия выпрямительного блока надо открутить 4 винта, крепящие его и конденсатор, а также концы обмоток.

Реле можно только заменить целиком, в продаже имеется несколько моделей, даже с переключателем «лето-зима» для выбора выходного напряжения. Диодный мост тоже лучше заменить в сборе.

Рекомендации

Проверяются также подшипники, щетки и обмотки статора и ротора на обрыв и замыкание. Перемотку генератора, если в этом есть необходимость, лучше доверить профессиональному сервису. Сборка проводится в обратной последовательности.

Если на инжекторе ВАЗ 2110, даже после недолгой стоянки садится аккумулятор, то не спешите его выбрасывать. Чистка контактов, отключение «неправильных» потребителей могут решить эту проблему.

А если дополнительно горит контрольная лампа зарядки, то неисправность надо искать в генераторе. Следите за состоянием своего автомобиля, и он вас не подведет.

Ребят,задолбала проблема, на ходу разряжается АКБ .Едешь едешь и бац, глохнет. Напругу проверяли под нагрузкой 13,6. Что может быть с АКБ? ваз 21099 инж. Из за плотности может быть?.Аккумулятор разрядился на ходу.

Похожие статьи

Меня его походу банка сломалась

если на ходу, то еще и генератор проверь

возможно генератор сдох, поэтому и разряжается аккум

Либо регулятор напряжения

Аккумулятор не причём. При запущеном двигле отключи его вообще Двигатель будет работать. Генератор смотри поменяй шоколадку для начала

Я у себя так и делал

А при чём тут семёрка?

Ну а ты совет дай

Дай я хоть поумничаю

стесняюсь спросить, а гена под нагрузкой 13.6 вольт выдает-это не норма?

Ты конкретно дай совет человеку. Устройство я и так знаю и зачем что нужно

Роман, на инжекторах КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено так делать!

А на ЛИСАПЕД Я и без тебя успею пересесть

Алексей, так и я о том же. Причина в другом, надо глубже копать.

Рустам, обаснуй почему запрещено?

Роман, запроста могут «мозги» сгореть

Рустам, не ну это не опъяснение. Я лично снимал клемы с аккумулятора. И доехал до дома и обратно разницы никакой нету воообще при исправном генераторе

Роман, не советую проводить экспериенты дальше, может карман разом на 5-7,5 тысяч рубликов резко обеднеть, и тем более давать такой совет другим.

Шоколадку на генераторе

Херня все эти ваши запреты. Я сам так делал. Заводил машину аккумулятором, потом снимал клеммы с акума, машина так же работает! От того то что твоя машина пару минут поработает без акума, ничего с ней неслучится. Строите тут умных из себя))
Ну а если у тебя машина глохнит при отсоединении клемм с акума то скорее всего у тебя генератор наебнутый, скорее всего диодный мост. У меня такая же проблема была.
Ездию я на ваз 21099 инжектор. Так что скорее всего не исправин гениратор.
Вот ты заводишь машину, она у тебя работает и ездиет, но через какое-то время глохни. Причина этого состоит в том что генератор не заряжает акум. Аккумулятор отдает зарядку, но не заряжает. Проверь гениратор я тебе говорю

Почему разряжается аккумулятор на приоре

Почему быстро разряжается аккумулятор на машине?

Аккумулятор быстро разряжается, что существенно усложняет процесс эксплуатации автотранспортного средства. Ведь от работоспособности источника питания зависит, сможет ли водитель беспрепятственно перемещаться. Батарея используется и для подпитки определенных агрегатов, устройств, которые установлены в машине.

Почему аккумуляторная батарея быстро разряжается?

Специалисты выделяют 5 причин, из-за которых быстро разряжается аккумулятор на машине. Для того чтобы правильно сориентироваться, исправить ситуацию, их необходимо заблаговременно изучить.

Ресурс аккумуляторной батареи полностью выработан

Это считается наиболее распространенной причиной, из-за которой быстро садится аккумулятор в машине. Такая ситуация возникает через 3-5 лет, когда источник питания, его элементы износились. После продолжительной эксплуатации батарея утрачивает не только заряд, но и емкость.

Проблемы кислотно-свинцовых аккумуляторов связаны с процессом сульфатации. Суть его заключается в постепенном накоплении солей на пластинах. Это провоцирует уменьшение рабочей площади на выводах, ухудшение контакта с электролитическим составом.

Для того чтобы избавиться от такой проблемы, выполняют следующие действия:

  • Для предотвращения быстрой разрядки аккумуляторной батареи требуется сокращение численности коротких пробегов. Ведь при постоянном запуске мотора затрачивается немало энергии. При перемещении на небольшое расстояние затраченная энергия полностью не восстанавливается.
  • Аккумулятор на автомобиле периодически заряжают при помощи зарядного агрегата. Ведь источник портится, если длительное время находится в разряженном состоянии.
  • Глубокий разряд аккумулятора запрещен. Ведь это провоцирует стремительную потерю емкости, сокращение рабочего ресурса.
  • Периодическая проверка электролитического состава. Отслеживается не только уровень состава, но и состояние. Свинцовые пластины должны находиться в электролитическом составе.
  • Проведение технического обслуживания, профилактики.

Подобные мероприятия эффективны для источников, которые эксплуатируются 1-2 года. При сроке в 3-4 года требуется новый аккумулятор.

Проблемы с генератором

Нередко садится аккумулятор на машине из-за того, что генератор функционирует плохо. Если батарея не получает требуемого заряда от генератора, то в течение короткого времени после остановки она полностью разрядится.

Что делать в этом случае? Для тестирования работоспособности генератора используют мультиметр. Далее выполняется запуск штатного и дополнительного оборудования. И только после этого при помощи мультиметра устанавливается напряжение. Его величина должна составлять 13-14 В. Если на мониторе мультиметра отображаются меньшие значения, то требуемый заряд к источнику не поступает.

Причины, из-за которых генератор не передает заряд АКБ:

  1. Ремень генератора деформировался или порвался.
  2. Недостаточно натяжения ремня.
  3. Нарушение целостности электрической проводки, токопроводящих контактов.
  4. Плохое функционирование регулятора напряжения.
  5. Вышел из строя мост диодный.

Для установления точной причины ухудшения работоспособности генератора и ее ликвидации привлекаются мастера из автосервиса. Длительное использование неисправного генератора приводит к тому, что даже новую батарею меняют.

Неприемлемый температурный режим

Вопрос, почему разряжается аккумулятор автотранспортного средства, нередко возникает в зимний период. Все потому, что электролитический состав при низкой температуре становится более густым. В результате, ухудшается и контакт.

Дабы предотвратить подобный исход, уровень заряженности автомобильной аккумуляторной батареи отслеживается более тщательно. Для этого оценивают плотность электролитического состава. В сети есть таблицы, в которых приведены примерные значения.

Эксплуатируя автотранспорт зимой, соблюдайте правила:

  • Не стоит оставлять незаряженную АКБ.
  • Плотность электролитического состава увеличивается на 0,01-0,03 гр/см3.
  • Источник питания очень быстро комплектуется специальным чехлом.
  • Оставлять АКБ на холоде не стоит. Ответственные водители перемещают источник питания в теплое помещение.

Утечка тока

Нередко вопрос, почему быстро садится АКБ, возникает и из-за токовых потерь. Утечки тока возникают из-за:

  • Наличия окислов на токопроводящих выводах.
  • Порчи изоляционного слоя, изношенности электрической проводки.
  • Неправильного подведения электрического оборудования.

Определение тока утечки выполняется в несколько этапов:

  1. Изъятие ключа зажигания.
  2. Открытие окон и закрытие дверей. Все потому, что центральный замок во время проверки источника питания блокируется.
  3. Отключение оборудования, устройств, которые подключены к электрической системе.
  4. Снятие минусового токопроводящего вывода.
  5. Измерение с помощью мультиметра тока утечки.

Норма – 15-70 мА. Если на мониторе отображаются другие параметры, то следует привлечь мастера.

Какие ошибки допускают водители?

Садятся аккумуляторные батареи из-за безответственного отношения водителей. К разрядке приводят оставленные на всю ночь включенные фары, обогрев.

Исправлять ситуацию в отечественных транспортных средствах придется самостоятельно. Для новых иномарок компании-изготовители подготовили устройства, отключающие фары, обогреватели.

Причины разрядки аккумуляторов.

Как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи?

Для поддержания нового или эксплуатируемого аккумулятора в работоспособном состоянии проводят профилактические мероприятия.

  • 1-2 раза в год выполняют подзарядку аккумуляторной батареи от зарядного устройства, которое подключается к сети. Специалисты рекомендуют проводить и тренировочные циклы.
  • После подзарядки источника питания проверяют степень плотности электролитического состава, его уровень. Такие действия не выполняют, если в автотранспорт установлено необслуживаемое устройство.
  • Поддержка электрической проводки, устройств в работоспособном состоянии. Даже минимальные нарушения провоцируют утечку тока и разряд аккумуляторной батареи.
  • Очистка корпуса аккумулятора.
  • Очистка клемм, иных элементов.

Причины кипения АКБ автомобиля

Кипение источника питания провоцирует проблемы с электрической проводкой и оборудованием, запуском мотора. Если АКБ сильно греется, то:

  • Свинцовые пластины, выводы постепенно разрушаются.
  • Возрастает вероятность замыкания свинцовых пластин и взрыва источника.
  • Перемещение с закипевшим источником питания провоцирует повреждение проводов, кузова автотранспорта.
  • Если закипел аккумулятор, то увеличился и ток заряда. Это негативно влияет на состояние генератора.

Почему кипит аккумулятор на машине?

  • 1. Зарядка АКБ при повышенном напряжении, токе

Результат – перезарядка источника питания из-за проблем с реле, которое предназначено для регулирования напряжения.

К перезарядке приводит и использование для зарядки источника тока, который не регулируется. Это провоцирует постепенное закипание электролитического состава, разрушение пластин, чего не стоит допускать.

Поэтому для подзарядки водители применяют только ЗУ промышленного типа.

Возникает из-за того, что АКБ подвергается тряске, вибрации. Постепенно межпластинные зоны разрушаются. Итог – это короткое замыкание и взрыв батареи.

Выявить закороченный источник питания без тестирования проблематично. Поэтому водители-новички ими нередко пользуются. При подаче импульса аккумулятор продолжает нагреваться, а электролит кипит.

Для предотвращения рекомендуется проведение проверок.

На свинцовых пластинах, которые входят в состав АКБ, постепенно образуется налет. Он провоцирует снижение емкости, быстрая разрядка.

При зарядке АКБ при помощи сетевого зарядного устройства ток увеличивается. Поэтому источник может перегреваться, кипеть.

Подзарядку севшей аккумуляторной батареи от генератора не выполняют. Ведь она может выкипеть.

  • 4. Повышение тока нагрузки

Единовременное подключение нескольких систем, которые потребляют энергию, приводит к перегрузке электрической сети. Если использованный заряд не восполняется, происходит нагрев АКБ, закипание электролита.

Установка в автотранспорт аккумулятора, который не соответствует стандартам, приводит к уменьшению технологических и вентиляционных проемов. Результат – выкипевшая батарея.

Кипение провоцирует и переполюсовка. Ведь при неправильном расположении клемм происходит подача больших токов.

При кипении АКБ выполняют такие действия:

  • Глушат мотор, выключают зажигание.
  • Обеспечивают естественную вентиляцию, открывают капот.
  • Ожидают, пока остынет АКБ.
  • Заливают в «банки» дистиллированную воду, дабы повысить уровень электролита.
  • Проверяют напряжение при помощи мультиметра.

Для предотвращения процесса закипания от источника питания удаляют посторонние предметы. 1-2 раза в месяц проверяют состояние электролитического состава, уровень напряжения, оценивают токопроводящие выводы и корпус.

Зачем приобретать новый аккумулятор, если можно поддерживать старый в работоспособном состоянии? Для этого достаточно выполнять ряд правил, которые проверены на практике. Периодически необходимо выполнять профилактические мероприятия и техническое обслуживание аккумуляторной батареи, электрических приборов, проводки.

Видео на тему быстрой разрядки акб


Причины разрядки аккумулятора ВАЗ 2110

Владельцы ВАЗ 2110 довольно часто жалуются в интернете на форумах, что аккумулятор автомашины при стоянке разряжается и не может прокрутить стартер. Но проблема эта может возникнуть и на любом другом автомобиле. Какие же причины приводят к такому печальному результату?

Почему не крутит стартер

Контакты

Самая простая и легкоустранимая причина – плохой контакт, различий для карбюратора и инжектора здесь нет. В цепях стартера, генератора, аккумулятора довольно большие токи, малейшее ухудшение электрического контакта приводит к местному нагреву, окислению, дальнейшему увеличению сопротивления току и паразитному падению напряжения.

Клеммы аккумулятора ВАЗ 2110 нужно снять, очистить от грязи, контактную поверхность обработать мелкой наждачкой, тщательно без перекосов надеть на контакты батареи и затянуть ключом. Проверяются провода от аккумулятора на корпус, генератор, стартер, а также соединение с «землей» генератора и стартера. Контакты чистятся, подтягиваются гайки и болты их крепления.

Подробнее ознакомиться с причинами неисправности стартера в автомобиле ВАЗ 2110 можно здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/ne-krutit-starter.html

Аккумулятор

Самая очевидная причина – отказ аккумулятора.

Если ему больше пяти лет или он был пару раз полностью разряжен (например, забыли выключить габариты или лампочки в салоне, оставляя машину на долгое время), то это совершенно естественно.

Такой аккумулятор внешне будет заряжаться (быстро из-за резко уменьшившейся емкости), но не сможет выдать необходимый для заводки пусковой ток. Ездить с ним можно, завести холодную машину, особенно при понижении температуры, невозможно.

При отказе банки или внутреннем замыкании, уменьшается выдаваемое напряжение, что легко определяется мультиметром. Выход только один – замена аккумулятора.

Утечка тока

Самая замаскированная причина – большой ток утечки. Когда в машине выключены все потребители, батарея все равно потихоньку разряжается, это ток саморазряда, обусловленный конструкцией и принципом работы аккумулятора.

Дополнительный ток утечки вызывается неправильно подключенными приборами, повреждениями проводки и как ни странно, грязью на корпусе батареи. Чистим тряпкой аккумулятор снаружи от загрязнений, особенно верхнюю плоскость и вблизи клемм, отключаем минусовой провод, вставляем в разрыв мультиметр в режиме измерения тока на максимальный предел.

Понижая предел измерений, получаем первые значения. Для ВАЗ 2110 ток в 3–5 миллиампер (mA) будет отличным показателем, до 15 mA нормальным (особенно при включенной сигнализации), при значении более 30 mA (для инжектора 50 mA) необходимо искать «злостного» растратчика электричества.

Проще всего это делается поочередным извлечением предохранителей для обнаружения цепи, в которой скрывается неисправный потребитель. При отсутствии мультиметра можно включить вместо него контрольную 12-вольтовую лампу, при большом токе утечки она будет гореть. Прикуриватель, стартер и генератор на инжекторном двигателе не защищены плавкими вставками, их проверяют, отключая сами провода.

Технические характеристики и принцип работы генератора в автомобиле ВАЗ 2110 детально изучены в данной статье: https://vazweb.ru/desyatka/gena/generator.html

Недозаряд

Наверное, самой распространенной причиной у ВАЗ 2110 будет недозаряд аккумулятора. Энергия, потраченная на пуск двигателя, должна потом восполниться.

Вырабатываемый генератором ток, величина которого растет с увеличением числа оборотов мотора, питает систему зажигания, других потребителей (фары, вентиляторы печки и радиатора, кондиционер, освещение в салоне и багажнике, музыка, подогрев сидений, прикуриватель и прочее), а оставшееся идет на заряд аккумуляторной батареи.

При отказе генератора или реле-регулятора тока для зарядки будет не хватать, об этой неисправности сообщит лампочка на приборной панели.

Отсутствие зарядки

Индикатор

На карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2110 лампа на приборной панели, сигнализирующая о неисправности в цепи зарядки аккумулятора, подключена через реле к выходу генератора.

При штатном режиме она загорается при включении зажигания, после начала работы двигателя при исправном генераторе гаснет.

Если лампа горит постоянно, а проблем с аккумулятором нет, то проверяется реле контрольной лампы и проводка генератор – реле – приборная панель. Если же лампочка не горит при включении зажигания, то скорее всего отказала именно она.

При одновременных индикации неисправности и недозаряде батареи причину надо искать в генераторе и реле-регуляторе, хотя возможно просто проскальзывание ремня привода из-за ослабления крепления.

Регулятор напряжения

На работающем авто, отсоединение от батареи «минуса» при неисправном генераторе приведет к остановке мотора. На инжекторе такую проверку проводить нельзя, только на «старых» восьмиклапанниках. Реле-регулятор («таблетка»), обеспечивает поддержание выходного напряжения генератора в пределах 13,2–14,7 вольт.

Напряжение на клеммах аккумулятора, при заведенном двигателе на разных оборотах, не должно выходить за этот диапазон (допустимо проседание в момент пуска). Конструктивно, у двигателей и с карбюратором и с инжектором регулятор расположен в генераторе, при дефектах заменяется целиком.

Диодный мост

Пробой диода также приводит к отсутствию выходного тока для зарядки, часто такой дефект возникает после короткого замыкания в гнезде прикуривателя, при подключении «левых» электронных автомобильных аксессуаров или после неправильного подсоединения по полярности клемм батареи.

Замена диодного моста

Для замены реле-регулятора и выпрямительного блока (другое название – диодный мост), необходимо разобрать генератор, предварительно сняв его с ВАЗ 2110, для чего понадобятся ключи на 13, 10 и крестовая отвертка.

Чтобы снять генератор необходимо:

  • Отключить клеммы аккумулятора;
  • На генераторе снять резиновый колпачок и открутить ключом на 10 гайку крепления проводов;
  • Вытащить разъем;
  • Ослабить гайку натяжного механизма, вывинтить натяжной болт и снять кронштейн;
  • Сдвинув монтажкой генератор, ослабить ремень и снять его;
  • Головкой на 13 снизу открутить 3 болта и снять генератор вместе с нижним кронштейном.

Для дальнейшей работы снимается задняя крышка, она держится на 3-х пластмассовых защелках. Крестовой отверткой откручиваются два винта, и вынимается реле, объединенное со щеточным узлом. Для снятия выпрямительного блока надо открутить 4 винта, крепящие его и конденсатор, а также концы обмоток.

Реле можно только заменить целиком, в продаже имеется несколько моделей, даже с переключателем «лето-зима» для выбора выходного напряжения. Диодный мост тоже лучше заменить в сборе.

Рекомендации

Проверяются также подшипники, щетки и обмотки статора и ротора на обрыв и замыкание. Перемотку генератора, если в этом есть необходимость, лучше доверить профессиональному сервису. Сборка проводится в обратной последовательности.

Если на инжекторе ВАЗ 2110, даже после недолгой стоянки садится аккумулятор, то не спешите его выбрасывать. Чистка контактов, отключение «неправильных» потребителей могут решить эту проблему.

А если дополнительно горит контрольная лампа зарядки, то неисправность надо искать в генераторе. Следите за состоянием своего автомобиля, и он вас не подведет.

Почему садится аккумулятор ВАЗ 2112

Очень часто перед автолюбителем внезапно появляется проблема – аккумулятор теряет свой заряд, без видимых на то причин. Почему садится аккумулятор ВАЗ 2112?

Схема подключения аккумуляторной батареи к генератору в автомобиле ВАЗ 2112. Цифрами обозначены: 5 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 4 – выключатель зажигания; 3 – монтажный блок; 2 – генератор; 1 – аккумуляторная батарея;

Причин может быть несколько, а иногда одна при этом накладывается на другую. В данном автомобиле установлен с завода аккумулятор емкостью 55 Ач, что является довольно небольшим показателем. В заводской комплектации и в щадящих условиях использования этого хватает для полноценной эксплуатации машины, однако если происходят какие-то сбои – это сразу проявится.

Терять заряд АКБ может по двум главным причинам. Во-первых, батарея может отдавать ненормально большой ток длительное время, и бортовой генератор просто не справится с её подпиткой. Во-вторых, сам генератор может быть неисправным, и батарея, так или иначе, просто сядет, даже в самом экономном режиме её использования. Заряд может уходить неделями, а может упасть до нуля за одну ночь. Автолюбитель, заметив, что автомобиль не заводится, бросается восполнять заряд стационарным зарядным устройством. Но этого хватает ненадолго.

Логичнее сразу определить причину неполадки. Самый очевидный вариант – генератор не подает ток, либо напряжение недостаточное. На ВАЗ 2112 стоит аккумулятор на 12 В, а генератор должен выдавать более 13 В.

Простейшая проверка ремня генератора автомобиля ВАЗ 2112 в случае постоянного разряда аккумуляторной батареи.

Если напряжение меньше, то аккумулятор не будет получать заряд, так как такой ток не сможет преодолеть внутреннее сопротивление самой батареи. Хотя даже в таком случае лампочка зарядки на панели может исправно работать и вводить в заблуждение.

Генератор может снижать напряжение по нескольким причинам. В первую очередь нужно проверить натяжение ремня, ведь он может проскакивать и не обеспечивать необходимые обороты. Если и это не исправило проблемы – скорее всего вышел из строя диодный мост либо регулятор напряжения. Регулятор представляет собой небольшую деталь, и она меняется целиком. Диодный мост это, по сути, выпрямитель. Диоды в нем пропускают ток в одну сторону, и не пропускают в другую, не давая ему идти обратно на обмотку генератора.

Если на ВАЗ 2112 садится аккумулятор резко, совсем не получая питания, то практически всегда в этом виновен один сгоревший диод выпрямительного блока.

Фото торца генератора с диодным мостом, который часто является причиной потери заряда на аккумуляторной батарее.

Такой диод довольно просто выявить омметром, который подключается к каждому диоду дважды. Исправный диод покажет сначала бесконечное сопротивление, а в другом случае несколько сотен Ом. Сгоревший диод покажет другое. Заменить его довольно просто, достаточно уметь работать паяльником.

Медленный разряд также может происходить из-за сгоревшего диода, но в таком случае на аккумулятор поступает просто недостаточное напряжение. По сути сам аккумулятор от низкого напряжения не зарядится, однако генератор питает саму бортовую электросеть, для которой 12 В является достаточным напряжением. Соответственно расход заряда аккумулятора снижается. Такой же эффект дает вышедший из строя регулятор напряжения, но он таит в себе также опасность подачи повышенного напряжения, что может погубить аккумулятор.

Стоит также учитывать, что генератор – устройство механическое, и его щетки являются расходным материалом. Когда они изнашиваются, то пропадает контакт. Он может пропасть также при элементарной отпайке выводов обмотки от контактных колец. Ну и самой легко определяемой поломкой генератора может быть выход из строя подшипника – тогда устройство издает сильный гул, хотя ток при этом может вырабатываться, но для заряда аккумулятора этого будет недостаточно.

Однако на ВАЗ 2112 садится аккумулятор далеко не всегда из-за генератора. Банальной причиной разряда может быть установка мощной аудиосистемы, электрической лебедки, мощной осветительной системы и так далее. Изначально автомобиль данного класса не рассчитан на установку таких мощных потребителей энергии, и стандартный аккумулятор, и бортовой генератор просто не способны обеспечить их питание. Как выход многие ставят у себя в авто АКБ на 62 Ач, или даже 70 Ач, и машина стартует при этом гораздо бодрее.

Естественно, такую емкую батарею придется подзаряжать стационарным зарядным устройством гораздо чаще, но для многих это не проблема. Впрочем, даже установка АКБ на 70 Ач часто не дает эффекта, и утром автомобиль отказывается заводиться. Это бывает в тех случаях, когда заряд уходит в простое, буквально за несколько часов. В таком случае меряют отдачу тока, выключив абсолютно всё. Если отдача идет, то нужно искать её причину. Ею может быть неплотно закрытая дверь, либо неправильно установленная сигнализация. Даже обыкновенный окислившийся контакт уже может вызывать отток заряда АКБ. Допускать этого никак нельзя, иначе проблема будет проявляться периодически, и в самые неподходящие моменты. Еще одним серьезным потребителем энергии может быть магнитола, и потому многие автолюбители снимают в простое её панель и кладут где-то рядом.

При выборе нового аккумулятора нужно быть внимательным, и покупать модели проверенных брендов. Заряд АКБ может быстро падать именно из-за её невысокого качества, что встречается довольно часто. В движении такая батарея может проявлять себя нормально, ведь при работающем двигателе функционирует генератор. Но стоит такой АКБ поработать в простое, и машину завести уже проблематично. Сама емкость её невелика, и заряд уходит очень быстро. Потому экономить на АКБ зачастую не стоит.

Читайте так-же, другие обзоры

    Датчик зарядки аккумулятора ВАЗ 2107

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто — Информация

Примерно 75% автовладельцев рано или поздно сталкиваются с ситуацией, когда однажды утром автомобиль не заводится из-за севшей АКБ. Больше всего недоумение вызывают ситуации, когда так подводит абсолютно новый аккумулятор. В статье описаны 5 возможных причин, из-за которых аккумулятор на авто разряжается во время стоянки за очень короткий промежуток времени, как «вычислить виноватого» и устранить проблему.


Причина первая: общее состояние аккумулятора


Если аккумулятор на авто быстро садится, то искать надо, в первую очередь, именно в эту сторону. При этом не важно, сколько уже отслужила АКБ – всего один год, или же лет 5-7. Если ваш аккумулятор относится к тем, которые честно отработали положенные несколько лет, то с большой долей вероятности можно сказать, что садится быстро он именно по причине естественного износа.

А если он «почти новый»? К сожалению, современный рынок в буквальном смысле перенасыщен, мягко говоря, не очень качественной продукцией. Распространяется это и на автомобильные аккумуляторы. Есть подделки, изделия кустарного производства, дешевые реплики брендированной продукции, или же банальный брак, который недобросовестным производителем был допущен к продаже.

Так или иначе, результат один и тот же – аккумулятор быстро разряжается. Как определить, что это происходит именно из-за неудовлетворительного состояния АКБ? Воспользуйтесь следующим алгоритмом:

  1. Утром на полностью заряженном вчера аккумуляторе замеряйте напряжение вольтметром (мультиметром). Если прибор показывает менее 12 вольт, то заряд АКБ «не держит». Это говорит о ее неудовлетворительном состоянии. По сути, это единственный способ для диагностики необслуживаемых АКБ (ну еще нагрузочной вилкой можно).
  2. Если есть возможность открутить пробки и заглянуть внутрь батареи, оцените внешний вид электродов и электролита. Электроды не должны быть почти белого цвета (это признак сульфатации платин), а электролит мутным или грязно-коричневым.
  3. Замеряйте плотность электролита на полностью заряженном от стационарного зарядного устройства аккумуляторе. Она должна быть одинаковой во всех «банках».
  4. На последнем этапе зарядки АКБ обратите внимание на то, как «кипит» электролит. Пузырьки должны образовываться во всех отсеках. Если в каком-то «тишина», значит эта секция закорочена.
  5. Если есть нагрузочная вилка, проверьте, как ведет себя аккумулятор под нагрузкой.

Если на каком-либо из вышеописанных шагов обнаружены проблемы – аккумулятор быстро разряжается из-за плохого состояния. Решить проблему можно, к сожалению, только заменой АКБ на новую.


Причина вторая: неисправна бортовая система заряда


Следующая возможная причина, по которой даже новый аккумулятор быстро разряжается на автомобиле, кроется в бортовой системе заряда. В сильно упрощенном виде она состоит всего из двух ключевых элементов – генератора и реле, которое «решает» когда нужно подавать заряд на АКБ. Естественно, все это дело соединяется проводами и, если имеется плохой контакт или разрыв – система заряда работать не будет.

К сожалению, в гаражных условиях диагностировать этот узел автомобиля достаточно проблематично. Для этого нужны знания, опыт и некоторые инструменты. Лучше решение этой проблемы доверить проверенному автомобильному электрику.

Как предварительно понять, что в быстром разряде аккумулятора виновата именно бортовая система заряда? Первый признак – соответствующий сигнал на панели. Как правило, это красная пиктограмма с символическим изображением аккумуляторной батареи. Светиться она должна только при включенном зажигании и при незапущенном двигателе. Сразу же после того, как двигатель запущен – этот сигнал должен гаснуть. Если не гаснет, постоянно светится, или же периодически подсвечивается в процессе езды – это как раз и говорит о неисправности генератора или реле заряда.

Второй способ – измерить напряжение на клеммах аккумулятора до, и после запуска двигателя. Если, например, до старта на вольтметре было 12,4 вольта, а после – 14,5 вольт, то заряд на аккумулятор поступает. Если же напряжение, наоборот, упало (или поднялось лишь на пару десятых вольта), система заряда неисправна (либо с дефектами).

Других, таких же простых и понятных каждому способов диагностировать подобную проблему – нет. Полноценно проверить систему заряда может только соответствующий специалист.

Причина третья: повышенный саморазряд АКБ

Эту причину многие относят к первой из описанных здесь. Однако не стоит спешить. Сначала разберемся вкратце, что такое саморазряд, и каким он бывает.

Саморазряд – это потеря аккумуляторной батареей накопленного заряда без подключенных потребителей. То есть, вы сняли АКБ с автомобиля, просто оставили ее на некоторое время, и через некоторое время она разрядилась без какой-либо нагрузки. Небольшой саморазряд присутствует в любом аккумуляторе – абсолютно новом, от известного производителя и так далее. Однако саморазряд незначительный. Например, полностью заряженную исправную стандартную батарею для авто спокойно можно оставить на полгода, после чего установить ее, и завести двигатель.

Однако саморазряд может быть настолько большим, что батарея высаживает «сама себя» в ноль буквально за одну ночь. Очень часто это связано с общим плохим ее состоянием, что было описано выше. Но причиной значительного саморазряда могут также служить и внешние факторы.

И самый первый из них – это грязная поверхность корпуса батареи. Как правило, это пыль, которая смешалась с испарившимся или просочившимся электролитом. Такая смесь – отличный проводник тока. А это значит, что батарея, будучи полностью отключенной от бортовой сети автомобиля, будет продолжать разряжаться.

Как диагностировать? В первую очередь, визуально. Если корпус аккумулятора пыльный и грязный, этот недостаток надо срочно устранить. Делать это, кстати говоря, очень желательно регулярно.

Выявить проблему поможет также вольтметр (мультиметр). Включите прибор на измерение напряжения, один щуп установите на плюсовую клемму, а вторым поводите по корпусу. Если на вольтметре отображается какое-либо напряжение – по корпусу (который, кстати, сделан из диэлектрика) вашей АКБ постоянно течет ток. То есть, по сути, клеммы аккумулятора практически закорочены между собой.

Мыть АКБ можно теплой водой, в которую добавляется сода. Затем корпус протирается насухо. Применять для этого какие-либо бытовые моющие средства категорически запрещено! Чтобы увидеть, есть ли результат – повторите измерения, как описано выше. В идеале на приборе всегда должны оставаться ноли.


Причина четвертая: повышенное потребление энергии во время стоянки авто


Когда автомобиль оставляется надолго с включенными габаритными или ходовыми огнями, музыкой и так далее – все понятно и так. Если батарея старая и слабая, то разрядится она очень быстро. А если аккумулятор еще вроде бы нормальный, и в автомобиле во время стоянки все выключено?

Здесь, в первую очередь, автолюбители часто грешат на сигнализацию, которая непрерывно напоминает, что она работает, морганием светодиода в салоне. Однако, если эта система исправна, то в режиме ожидания энергии она практически не потребляет.

Как понять, что автомобиль «садит» батарею во время стоянки? Очень просто. Берете все тот же мультиметр, и включаете его в режим измерения тока (режим до 10 А, как правило). Отсоединяете от аккумулятора минусовую клемму, к которой подсоединяете один из щупов мультиметра. Второй щуп – на свободную минусовую клемму АКБ.

Внимание! Данная операция должна обязательно проводится при заглушенном двигателе. Тем более, категорически запрещено пытаться запускать двигатель во время измерений!

Выключаете все потребители в машине, и смотрите на показатели прибора. В автомобиле с полностью исправной бортовой сетью потребление тока в режиме стоянки должно быть в районе 0,05 А. Если у вас больше, значит какая-о система потребляет ток в выключенном состоянии. Вычислить, какая из многочисленных систем виновата – достаточно просто. Продолжая наблюдать за показаниями мультиметра, по очереди вынимайте по одному предохранителю из соответствующего блока предохранителей.

Когда вы вытянете «нужный» предохранитель, показатели амперметра резко снизятся. Ну а вычислить по предохранителю, кто «жрет» энергию батареи по ночам – дело техники.

Для удовлетворения спортивного интереса во время измерений можете поставить автомобиль на сигнализацию. Во время ее включения вы увидите скачок до 1-3 А, после чего потребление тока опять вернется к исходному состоянию. Если не возвращается, то сигнализационная система неисправна, и, вполне возможно, она и садит ваш аккумулятор.


Причина пятая: аккумулятор не успевает восстанавливаться после запуска двигателя


По этой причине даже абсолютно новый аккумулятор быстро разряжается и регулярно подводит в самый неподходящий момент. В чем суть проблемы? Каждый раз, когда вы заводите двигатель автомобиля, стартер потребляет из аккумулятора достаточно много энергии. Да. Запуск исправного мотора происходит всего несколько секунд. Но и токи, которые отдает АКБ в эти секунды, достигают порядка 400-600 ампер.

Потом, вы проехали пару километров, и заглушили двигатель. За такое время даже от исправного генератора АКБ потраченный заряд вернуть не успеет. Если вы проехали эти пару километров еще и с включенными потребителями (свет, музыка, печка, кондиционер), то ситуация усугубляется еще больше. А если все это происходит зимой, при крепком морозе, то АКБ вообще никак не восстанавливается первые минут 30.

Соответственно, аккумулятор при такой эксплуатации разряжается больше, чем заряжается, и восстанавливаться не успевает. Рано или поздно это приводит к отказу во время очередного утреннего запуска двигателя.

Как решить проблему, если далеко ездить вам просто нет необходимости? Элементарно. Нужно регулярно следить за уровнем заряда АКБ, и пополнять недостающие ампер-часы при помощи стационарного зарядного устройства.

Итоги

Если аккумулятор быстро разряжается, то причину нужно искать в самом аккумуляторе, в системе заряда, и в режиме эксплуатации автомобиля. Также причиной быстрого разряда АКБ может служить неисправная электропроводка или какой-либо узел бортовой системы авто. Большинство из этого вполне реально диагностировать самостоятельно, в гаражных условиях, и без особой подготовки.

Схожий материал

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов приора

После запуска горит индикатор АКБ на ВАЗ Приора

ВАЗ (Lada) Priora 2007 — н.в.

Когда завел машину на щитке приборов горит индикатор АКБ, когда даю газу индикатор тухнет. В чем причина? Как исправить?

  • Новый генератор проседает при нагрузке в Приоре – 1 ответ
  • Горит батарея на приборах в Приоре – 5 ответов
  • Нет зарядки на холостых оборотах – 4 ответа
  • Глохнет после запуска Приора – 4 ответа
  • Какая норма зарядки ВАЗ 2110? – 4 ответа

Если горит индикатор АКБ — это означает что не идёт зарядка на аккумулятор с генератора. И если лампочка гаснет при увеличении оборотов двигателя, то наиболее вероятная причина — изношены щётки генератора, то есть они стали короткие и чтобы щётки притянулись к ротору нужен, бо́льший ток, то есть как раз повышение оборотов двигателя.

В дальнейшем этот фокус перестанет помогать, надо поменять щёточки. Так же проверьте «массы» на кузове, на двигателе. И все контакты на генераторе.

Лада приора можно ли ехать если горит лампа аккумулятора?

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора, если зарядка есть?

Все зависит от марки автомобиля если речь идет о ваз 2106 или 2107, то причина здесь может быть только одна – на АКБ не поступает напряжение от генератора, или поступает, но его величина недостаточна. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной. Генератор работает в нормальном режиме, напряжение поступает на клеммы, но теряется из-за слабого контакта. Так вот и получается, что зарядка идет, но горит лампочка зарядки аккумулятора, а горит она в большинстве случаев тусклым светом.

Где находится предохранитель заднего хода на приоре?

В салоне «Приоры» расположены два блока предохранителей, где собраны все электрореле. Их можно найти под приборной панелью, если снять крышку, закрепленную на нескольких фиксаторах.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при работающем двигателе ваз?

При работающем двигателе показатели напряжения немного выше, чем при замере напрямую от аккумулятора в состоянии покая авто. При заведенном моторе напряжение аккумулятора колеблется в пределах 13.5 — 14.0 вольт.

Генератор не заряжает или аккумулятор старый? Как проверить? Honda civic.

Взять мультметр завести машину и красный провод на + акб, чёрный на — акб и смотреть, если 14 вольт то гена живой. По хорошему ещё и погазовать и смотреть, но для этого нужен ещё один человек. Так же самый хороший способ, завести машину скинуть клемму с акума, если заглох гена мёртвый, если нет то попробовать прокатиться, если не глохнет то живой. Ну и тыкнуть мультиком в сам акум при выкл авто, около 13 вольт акум заряжен, меньше 11 акум разряжен, попробовать зарядить если заряд не держит заменить. Как то так.

Как подключить лампочку при десульфатации аккумулятора автомобиля кедром?

Как как, напрямую к аккумулятору — плюс к плюсу, минус к минусу. Параллельно подключить мультиметр для контроля напряжения. Как только напряжение просядет до 10,5 вольт (тут есть разные мнения до какого напряжения разряжать аккумулятор) отключаете лампочку и сразу ставите аккумулятор на зарядку.

Почему загорелся чек двигателя?

Check Engine (Чек Энджин) дословно переводится, как — «проверьте мотор». Он загорается на панели приборов и сообщает о том, что с двигателем что-то не так. При возникновении сбоев в работе силового агрегата, в памяти блока управления фиксируется ошибка в виде закодированного сигнала. В этом случае на приборной доске горит чек двигателя. Сначала необходимо уточнить, например то, что загорание индикатора не всегда свидетельствует о неисправности двигателя.

  • Если индикатор «Check Engine» горит при запуске двигателя после чего сразу же гаснет — нет поводов для беспокойства, ваш двигатель совершенно исправен.
  • Если же загорелся Check Engine и не тухнет очень долго — это повод для беспокойства, наверняка с мотором что-то не так. Однако не нужно сразу же расстраиваться и впадать в отчаянье, причины загорания лампочки могут быть не серьезными, хотя и критические поломки также не исключены.

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: что делать водителю

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок. Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

  • неполадки реле-регулятора;
  • выход из строя диодного моста;
  • ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
  • сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
  • перегорание предохранителей;
  • плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
  • обрыв цепи генератора;
  • износ щеток генератора или щеткодержателей;
  • возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

  • Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.
  • Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

  • Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Почему загорается «check» двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит «чек». Полезные советы и рекомендации.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора, если зарядка есть?

Все зависит от марки автомобиля если речь идет о ваз 2106 или 2107, то причина здесь может быть только одна – на АКБ не поступает напряжение от генератора, или поступает, но его величина недостаточна. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной. Генератор работает в нормальном режиме, напряжение поступает на клеммы, но теряется из-за слабого контакта. Так вот и получается, что зарядка идет, но горит лампочка зарядки аккумулятора, а горит она в большинстве случаев тусклым светом.

Возможен низкий заряд АКБ, низкий ток заряда, разные бортовые комп. могут по разным причинам включать лампочку есть расшифровка в сервисной книжке автомобиля, но причин может быть несколько, лучше всего обратится к специалистам СЦ

Как понять, что аккумулятор зарядился от зарядного устройства?

Давайте допустим, что речь идет кислотно-щелочном автомобильном аккумуляторе:

  1. Мультиметр — измерить напряжение постоянного тока, если 14-15V то аккумулятор заряжен;
  2. Прошло рекомендуемое время заряда;
  3. Батарея при зарядке ощутимо нагрелась, тоже говорит о положительных процессах зарядки;

Это все конечно применимо к исправной «свежей» батареи. Для других аккумуляторов обычно есть индикатор заряда или используйте временной фактор.

Почему не горит лампочка на аккумулятор вольво 940?при включоном зажигании

При включении зажигания у вас должен происходит тестирование всех систем в том числе и акб

Если лампочка не загорелась, а все остальное горит то скорее всего банально перегорела лампочка данного показателя.

Тойота рав 4 датчик показывает -низкий уровень зарядки.что это такое?

Скорее всего, это проблема с генератором на вашем «Рафике». Есть один способ это проверить — у генератора расположена «фишка», идущая от датчика зарядки. Когда двигатель запущен, выдерни эту фишку. Если проблема реально с генератором, то лампочка, показывающая низкий уровень заряда, вырубится. Так вот можно это выяснить.

Если генератор выдает 12 вольт что делать?

Низкое напряжение на выходе генератора опасно тем, что не обеспечивает полноценный заряд АКБ, вследствие чего, аккумулятор может бытро разрядиться.

Причин может быть несколько, для точно диагностики и ремонта желательно обратиться в сервис.

Среди основных причин — неисправность реле зарядки, обрыв в цeпи вoзбуждeния обмотки либо неисправность диодного моста.

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке?

Автомобильный аккумулятор кипит за пару часов до полной зарядки. Кипеть должны все банки. Если он начал кипеть почти сразу, после начала зарядки, то скорее всего, аккумулятор потерял мощность. Кроме того, такое бывает при коротком замыкании.

Как заряжать кальциевый аккумулятор автомобиля?

Сейчас практически все аккумуляторы изготовливаются по технологии легирования пластин кальцием. Добавление кальция привело к уменьшению газообразования и практически решило проблему выкипания аккумулятора. «Кальциевые» батареи расчитаны на работу в «недозаряженном» состоянии на срок до 100т км или 3 года. Почему в «недозаряженном»? Потому что, генератор авто выдает до 15В. Надо ли заряжать Чтобы продлить срок службы, можно их заряжать специализированными устройствами, которые поддерживают режим 16В. Из существуют на рынке это, как отмечалось выше, из ручных — Вымпел. Из автоматов — Battery Service Expert, Optimate, CTEK и другие. Чем автоматы лучше ручных? Тем, что процес автоматизирован, не надо ломать голову: делать напряжение выше/ниже, следить за током и т.п.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при работающем двигателе ваз?

При работающем двигателе показатели напряжения немного выше, чем при замере напрямую от аккумулятора в состоянии покая авто. При заведенном моторе напряжение аккумулятора колеблется в пределах 13.5 — 14.0 вольт.

голос

Рейтинг статьи

За ночь сел аккумулятор причины

Как узнать, что акб почти разряжен

По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке , так и обычное наблюдение:

  • Стартер крайний раз еле крутил вал двигателя.
  • При включении подогрева сидений/окон или фар выключается магнитола.

Аккумулятор представляет собой очень важный узел машины. При заглушённом двигателе он питает потребителей тока в бортовой сети, подаёт ток на стартер в момент запуска мотора. На работающем двигателе аккумулятор помогает генератору обеспечивать питание сети авто, если тот не справляется. Поэтому без аккумулятора автомобилю не обойтись.

Когда аккумулятор разряжается, то машина превращается в груду металла. Причём аккумулятор может разрядиться на автомобиле за ночь, а владелец машины совершенно не был к этому готов. Иногда владельцы даже не могут просто попасть внутрь авто из-за севшей аккумуляторной батареи. А накануне ничего не предвещало такой ситуации.

Глюки в штатных системах

У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.

Морозные дни

На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.

На заметку

Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.

Окисление клемм

Наиболее страдают от окисления клеммы, изготовленные из сплавов железа – они наиболее подвержены коррозии. С течением времени нарушаются контакты клемм с выводами батареи и с проводами, что препятствует как полноценной зарядке аккумулятора, так и снабжение им потребителей. Для защиты клемм от окисления на их поверхность наносится тонкий слой консистентной смазки.

Свинцовые клеммы не окисляются, но со временем их «хватка» ослабевает – пластичный металл легко деформируется. Восстановить такие клеммы можно, увеличив напильником зазоры в их «замках».

Сигнализация

Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.

Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:

  • Поднять капот.
  • Демонтировать одну из клемм.
  • Подключить тестер в режиме амперметра (10А).
  • Зажать концевик датчика положения капота.
  • Поставить машину на охрану с помощью брелока.
  • Снять показания.

Сильная влажность

Повышенная влажность способствует потере заряда АКБ из-за возможных утечек тока. В качестве мер предосторожности следует периодически обрабатывать проводку и её соединения в подкапотном пространстве специальной силиконовой водоотталкивающей смазкой.

Сильные морозы

В морозы температура электролита падает, что вызывает замедление химических реакций. Электролит нормальной плотности (1,28 г/см 3 ) не замерзает до -60 о С, но при температуре -40 о С уже не в состоянии обеспечить пуск мотора. Но имеется в виду именно температура электролита, а не окружающего воздуха, то есть поддержать работоспособность батареи в морозы можно следующими способами:

  • Периодически прогревать двигатель в морозы во время стоянки
  • Снимать батарею с авто и хранить её в тепле

Также рекомендуется перед пуском двигателя прогреть АКБ, включив на 5 минут габаритные огни. Температура электролита поднимется, что значительно «оживит» химические реакции.

Срабатывает сигнализация

В дежурном режиме охранные системы потребляют минимум электроэнергии и не способны разрядить исправный аккумулятор. В тех же случаях, когда сигнализация без видимых причин активизируется, ресурс батареи способен значительно снизиться.

Наиболее распространённые причины частого срабатывания сигнализации:

  • Неверная настройка чувствительности датчика удара. Если конструкция датчика не позволяет его «загрубить», то обратитесь к специалисту – либо он доработает схему прибора, либо подберёт менее чувствительный аналог.
  • Неправильная установка и регулировка свободного хода концевых выключателей дверей, капота и крышки багажника, а также изменение зазоров между кузовными элементами. Причиной может стать и окисление контактов выключателей, а также попадание в них воды.
  • Поломка электронного блока охранной системы. Впрочем, иногда сбои вызваны попаданием воды в корпус блока и достаточно просто промыть его схему спиртом.

Сульфатация пластин

Во время протекания по цепи тока разряда соли, образованные в результате реакции свинца и серной кислоты – сульфаты – образуют на пластинах налёт. Частичная сульфатация – явление совершенно закономерное. При зарядке батареи происходят обратные реакции, в результате которых частицы сульфатов распадаются и происходит как восстановление материала платин и их обмазки, так и плотности электролита.

При глубоком же разряде сульфаты образуют настолько плотную корку, что она препятствует взаимодействию ионов с веществом пластин. В результате становятся невозможными как зарядка АКБ, так и отдача ею электроэнергии.

Иногда, пока не вся поверхность пластин покрыта сульфатной коркой, удаётся реанимировать батарею несколькими циклами «заряд/разряд». Такие тренировочные циклы можно проводить и с профилактическими целями, не дожидаясь того, чтобы аккумулятор «беспричинно» сел за один день.

 

Очистить пластины механическим способом нет возможности, поэтому батареи, подвергшиеся глубокому разряду, в большинстве случаев идут в утиль. Чтобы этого не происходило, не следует «выжимать» батарею при попытках запуска, подолгу вращая коленвал стартером – когда-нибудь посаженный «в ноль» аккумулятор просто «не примет» зарядку.

Решено: подключение к сети, разрядка / разряд батареи за ночь — Сообщество службы поддержки HP

.lia-nav-действие, .lia-community-nav-node .lia-nav-action, .lia-community-nav-node .lia-nav-back .lia-nav-icon, .lia-community-nav-node .lia-nav-action .lia-nav-icon { цвет: # 5a5a5a; } .lia-community-nav-node.lia-nav-action: hover { фон: #dfdfdf; цвет: # 007DBA; } .lia-nav-item-container .lia-nav-back> .lia-nav-action: hover .lia-nav-icon-left :: before, .lia-community-nav-node .lia-nav-back> .lia-nav-action: активный .lia-nav-icon, .lia-community-nav-node .lia-nav-back> .lia-nav-action: фокус .lia-nav-icon, .lia-community-nav-node .lia-nav-back> .lia-nav-action: hover .lia-nav-icon, .lia-community-nav-node .lia-nav-action: активный .lia-nav-icon, .lia-community-nav-node .lia-nav-action: фокус .lia-nav-icon, .lia-community-nav-node .lia-nav-action: hover .lia-nav-icon { цвет: # 0096d6; } / *** Конец CSS навигации *** / ]]> .lia-top-quilt> .lia-quilt-row.lia-quilt-row-main { маржа: 20 пикселей авто 0; максимальная ширина: 1170 пикселей; отступ: 0 15 пикселей; } .lia-top-quilt> .lia-quilt-row.lia-quilt-row-header: first-child { цвет фона: # f8f8f8; высота: авто; } .lia-quilt-row.lia-quilt-row-custom-header .user-menu-wrap { / * margin-top: 3px; * / } # lia-body .lia-quilt-row.lia-quilt-row-custom-header.user-menu-hp .UserNavigation.lia-list-standard-inline { дисплей: нет; } .lia-quilt-row.lia-quilt-row-custom-header .lia-quilt-column-sub-header { выравнивание текста: центр; высота: 50 пикселей; } # lia-body .lia-quilt-row.lia-quilt-row-custom-header .UserNavigation { дисплей: встроенный блок; вертикальное выравнивание: сверху; float: right; нижнее поле: 0; } # lia-body .lia-quilt-row.lia-quilt-row-custom-header .UserNavigation li .blue-btn { отступ: 4px 15px; размер шрифта: 14 пикселей; маржа сверху: 6 пикселей; текстовое преобразование: нет; } .user-menu-hp { отступ: 13 пикселей 0; } .user-menu-hp ul li: first-child { float: right; } .user-menu-hp ul li a { цвет: # 000; отступ: 4px 8px; } .user-menu-hp ul li a: hover, .user-menu-hp ul li a: focus { текстовое оформление: нет; контур: 0; } .user-menu-hp ul li: first-child a { цвет фона: # 0096d6; цвет: #fff; радиус границы: 2 пикселя; } .user-menu-hp ul li: nth-child (2) { дисплей: нет; } .lia-quilt-row.lia-quilt-row-custom-header .lia-quilt-column-sub-header { выравнивание текста: центр; } @media screen и (max-width: 767px) { # lia-body.lia-quilt-row.lia-quilt-row-custom-header .UserNavigation { float: right; } } ]]>

Зарядка и разрядка

  • • Как работают конденсаторы
  • • Что такое плата?
  • • Зарядка и разрядка в цепи постоянного тока

Как конденсатор получает заряд

Когда конденсатор подключен к цепи постоянного тока, как показано на рис. 2.2.1, будет течь большой ток, но только на короткое время.Электроны начинают течь от отрицательного полюса батареи и, кажется, текут по цепи. Конечно, они не могут, потому что конденсатор имеет слой изоляции между пластинами, поэтому электроны с отрицательной клеммы аккумулятора скапливаются на правой пластине конденсатора, создавая все более сильный отрицательный заряд. Очень тонкий изолирующий (диэлектрический) слой между пластинами может эффективно передавать этот отрицательный заряд от электронов, и этот заряд отталкивает такое же количество электронов от левой пластины конденсатора.Эти смещенные электроны с левой пластины притягиваются к положительной клемме батареи, создавая впечатление тока, протекающего по всей цепи.

Рис. 2.2.1 Зарядка и разрядка

Рис. 2.2.1 Зарядка и разрядка.

Почему падает ток

Однако через короткое время большое количество электронов собралось на правой пластине конденсатора, создав нарастающий отрицательный заряд, что затрудняет попадание электронов, идущих от отрицательной клеммы батареи, к пластине конденсатора из-за отталкивания. из-за растущего числа собранных отрицательных электронов.

Полная зарядка

В конце концов, отталкивание электронов на правой пластине конденсатора примерно равно силе от отрицательной клеммы батареи, и ток прекращается. Как только напряжение аккумулятора и конденсатора сравняется, можно сказать, что конденсатор достиг максимального заряда.

Если аккумулятор теперь отключен путем размыкания переключателя, конденсатор останется в заряженном состоянии с напряжением, равным напряжению аккумулятора, и при отсутствии тока он должен оставаться заряженным бесконечно.На практике через диэлектрик будет протекать очень небольшой ток утечки, и в конечном итоге конденсатор разрядится. Однако этот процесс может занять секунды, часы, дни, недели или месяцы, в зависимости от индивидуальных обстоятельств.

Разрядка конденсатора

Предположим, что при полностью заряженном конденсаторе переключатель теперь замкнут в положении B. Схема снова замкнута, но на этот раз состоит из резистора и конденсатора. Электроны теперь будут течь по цепи через резистор, поскольку заряд конденсатора действует как источник тока

Заряд конденсатора будет разряжаться по мере протекания тока.Скорость, с которой напряжение конденсатора снижается до нуля, будет зависеть от величины протекающего тока и, следовательно, от значения сопротивления в цепи, на рис. 2.2.1 это сопротивление представлено лампой.

Контрольная лампа

Использование лампы в качестве сопротивления нагрузки, подключенной последовательно с конденсатором, дает полезную индикацию работы цепи. Вначале, когда конденсатор начинает заряжаться, большой ток заставляет лампу ярко светиться. Поскольку ток уменьшается из-за накопления заряда на конденсаторе, лампа тускнеет и гаснет, как только конденсатор полностью заряжен.

Когда переключатель находится в положении B и заряженный конденсатор начинает разряжаться, лампа снова ярко светится, затемняется и гаснет по мере того, как ток падает до нуля из-за уменьшения заряда конденсатора. Обратите внимание, что во время разряда ток течет через лампу в направлении, противоположном потоку во время периода зарядки.

Учебное пособие по десульфатации батареи

| ChargingChargers.com


Хотя сегодня существует много химического состава батарей, и новые типы становятся коммерчески доступными. жизнеспособные с течением времени, мы имеем дело с свинцово-кислотными типами, затопленными, AGM и настоящими гелями, поскольку они широко используются в приложениях, на которых мы специализируемся.Типичная свинцово-кислотная батарея Ячейка имеет два типа пластин, одна из свинца и одна из диоксида свинца, обе контактируют с сернокислый электролит в виде жидкости, абсорбированной матом (AGM), или геля. Диоксид свинца (PbO 2 ) пластина реагирует с сернокислотным (H 2 SO 4 ) электролитом в результате образуются ионы водорода и ионы кислорода (которые образуют воду) и сульфат свинца (PbSO 4 ) на тарелке. Свинцовая пластина реагирует с электролитом (серной кислотой) и оставляет сульфат свинца. (PbSO 4 ) и свободный электрон.Разряд батареи (позволяя электронам уйти аккумулятор) приводит к накоплению сульфата свинца на пластинах и разбавлению кислоты водой. Удельный вес электролита, измеренный ареометром в залитых батареях, указывает его относительный заряд (силу) или уровень разбавления (разряда). Обратимость Эта реакция дает нам полезность свинцово-кислотной батареи.

Зарядка аккумулятора меняет описанный выше процесс и включает в себя воздействие на аккумулятор напряжения. выше, чем его существующее напряжение.Чем выше напряжение, тем выше скорость заряда, в зависимости от некоторые ограничения. Следует учитывать газообразование, а настоящие гелевые батареи имеют более низкий пиковый заряд. напряжение, потому что в геле могут образоваться пузырьки, которые не рассеиваются, что приведет к повреждению аккумулятора. Подробнее об этом в руководстве по зарядке. Кристаллы сульфата свинца разрушены (более или менее успешно) в цикле зарядки. Иногда остаются кристаллы, а иногда батарея остались частично разряженными, где кристаллы сульфата свинца затвердевают и уменьшают емкость заряжаемой батареи.Это и есть десульфатация (десульфатация).

Внутренний разряд

Батареи подвержены внутреннему разряду, также называемому саморазрядом. Этот скорость определяется типом батареи и металлургией свинца, используемого в ее строительство. Влажные ячейки с полостями внутри для электролита используют свинцово-сурьмянистый сплав для повышения механической прочности. Сурьма также увеличивает скорость внутренней разрядки от 8% до 40% в месяц.По этой причине влажный ячейки не следует оставлять без обслуживания или незаряженными в течение длительного времени. Свинец, используемый в геле и конструкция батареи AGM не требует высокой механической прочности, так как она стабилизируется гелевым или матовым материалом. Обычно кальций легируется свинцом, чтобы уменьшить газовыделение и скорость внутреннего разряда, которая составляет всего от 2% до 10% в месяц для аккумуляторы AGM и Gel.

Любая разрядка аккумулятора, в том числе внутренний разряд, вызывает сульфатирование пластины батареи как часть химического цикла, и при достаточном времени сульфатация затвердевает, в результате чего уменьшается емкость аккумулятора в лучшем случае или полная потеря работоспособности.Регулярная зарядка после использования или использование «плавающего» зарядного устройства для длительного хранения (лодочные аккумуляторы, квадроциклы и т. д.) уменьшает эту уменьшенную емкость и увеличивает срок службы батареи. Большая часть (приближается к 50%) свинцово-кислотных батарей уменьшилась емкость или пришла в негодность из-за сульфатации и никогда не достигают своего номинального срока службы.

Технология десульфатации PulseTech

Лабораторные и полевые испытания отдельными лицами, компаниями и государственными учреждениями поблизости мир доказал, что технология Pulse работает.Это буквально самый эффективный доступный метод обеспечения работоспособности свинцово-кислотных аккумуляторов, увеличивая аккумулятор эффективность и снижение затрат, связанных с аккумулятором. В 1995 году PulseTech ™ применила свои технологии до полной линейки инновационных и уникальных продуктов, предназначенных для производства батарей сильнее, поэтому они будут работать усерднее и прослужат дольше, чем когда-либо прежде. Сегодня они предлагают более 60 продуктов, разработанных, чтобы помочь вам уменьшить проблемы, связанные с аккумулятором, и снизить затраты. Пока у нас нет на складе всех 60 товаров, у нас есть к ним доступ.

Чтобы получить представление о том, насколько важна импульсная технология для работы всех ваши автомобили, учтите следующее: основной причиной отказа транспортного средства является отказ аккумулятора из-за сульфатированию на пластинах аккумуляторной батареи. А Pulse Technology предотвращает накопление сульфатации. В большинстве случаев батарея все еще в порядке. Вы просто не можете достичь внутренней энергии. Что означает, что вам необходимо купить еще одну батарею, даже если та, которая у вас есть, все еще может использоваться.Продукты PulseTech помогают предотвратить эту проблему.

Как продукты PulseTech ™ делают аккумуляторы сильнее

Продукты PulseTech подключаются напрямую к батарее. Они излучают пульсирующий постоянный ток, который удаляет сульфатные отложения с пластин и возвращает их кислоте аккумулятора в качестве активный электролит. При постоянной установке эти продукты также защищают от сульфатов. снова накапливается, так что ваша батарея все время находится в оптимальном состоянии.В большинстве случаев некоторые из эти продукты даже помогают восстановить разряженные батареи, которые уже страдают от сульфатирования и помочь вернуть их к жизни.

Вот как это работает : Рисунок A: Свинцово-кислотные батареи работают, высвобождая энергию в результате взаимодействия, которое происходит между положительной и отрицательной свинцовыми пластинами и сульфатами свинца в электролите.
Рис. B: Образование сульфатов происходит, когда сульфаты свинца образуются на пластинах батареи во время нормальные циклы заряда / разряда.Во время этого процесса некоторые сульфаты увеличиваются до точка, где они не будут принимать энергию, поэтому они остаются на тарелке. Со временем эти сульфаты могут накапливаться до тех пор, пока не снизится эффективность и батарея не разрядится.
Рис. C: Импульсная технология предотвращает образование сульфата за счет удаления сульфата. отложения с пластин с помощью уникального процесса Ion Transfer . Сульфаты свинца затем возвращаемся в аккумуляторную кислоту как активный электролит .При подключении по штатному Наши системы обслуживания аккумуляторов также предотвратят повторное накопление сульфатов.
Рис. D. Чистые пластины помогают батарее работать с максимальной эффективностью и сроком службы. резко расширяется. Принимается больше заряда, поэтому аккумулятор заряжается быстрее и лучшее качество. Это означает, что аккумулятор заряжается до полной емкости, поэтому доступно больше энергии. к вашему автомобилю.

Получите ИСТИННУЮ мощность аккумулятора

Pulse Technology работает со всеми типами свинцово-кислотных аккумуляторов, включая герметичные гелевые батареи. и ГОСА.Поддерживая чистоту пластин, аккумулятор заряжается быстрее и глубже, поэтому он работает тяжелее и длится дольше, чем вы когда-либо думали. Он также имеет большее согласие на оплату перезаряжаться быстрее и высвобождать всю накопленную энергию. Благодаря большему количеству доступной энергии ваши автомобили дольше между подзарядками, и ваши электронные аксессуары работают лучше. Вы понимаете правду мощность ваших батарей. Некоторые из этих запатентованных продуктов также предотвращают нормальную потерю аккумуляторные батареи хранимых транспортных средств и оборудования, независимо от того, как долго они не используются — даже месяцами за раз.

Эти системы даже помогают защитить окружающую среду. Батареи с более длительным сроком службы уменьшают опасность загрязнения, вызванного выбросами свинца и серной кислоты из преждевременно выброшенных батарей.

Уникальная технология

Что делает Pulse Technology такой уникальной и такой эффективной, так это отчетливая форма импульса, которая определяет это. Этот сигнал имеет строго контролируемое время нарастания, ширину импульса, частоту и амплитуда импульса тока и напряжения.Никакой другой системы обслуживания аккумуляторов в мире имеет эту особую форму волны, что означает, что никакая другая система не может обеспечить такую ​​исключительную преимущества продуктов PulseTech. PulseTech поставляет многие из этих продуктов в США. военный, и имеет с некоторого времени. Мы использовали запатентованную импульсную технологию (в отличие от некоторые зарядные компании, которые продвигают универсальную импульсную стадию) в течение многих лет, и когда должным образом выбран и применен, он делает то, что они говорят.Так что ознакомьтесь с нашей подборкой, или позвоните с конкретными приложениями.

Домой | Учебники | Десульфатация / Десульфатация

Обязанности директоров

Директора компании несут ответственность за ее управление. Их обязанности четко изложены, и, если они не будут их выполнять, они не только могут быть привлечены к ответственности по закону, но им также могут запретить исполнять обязанности директора любой компании в течение определенного периода времени.

Прочтите обязанности и затем ответьте на вопросы.

За исключением случаев получения предварительного разрешения держателей более 50 процентов выпущенного акционерного капитала Компании, время от времени Директора должны обеспечивать, чтобы Компания не:

1. продавать, передавать или иным образом распоряжаться своим предприятием, имуществом или (за исключением обычного хода торговли) активами или их частью, которые являются существенными по отношению к его общему предприятию, собственности и активам;

2.выпускать акции, ссудные акции, долговые обязательства или любую другую форму обеспечения Компании, включая для этой цели любой выпуск погашаемых акций;

3. приобрести любую из собственных акций;

4. принять или согласиться взять на себя какие-либо обязательства по капиталу, превышающие 100 000 фунтов стерлингов;

5. нанимать или увольнять любое лицо с должности Директора;

6. увеличить более чем на 20 процентов вознаграждение, выплачиваемое любому из директоров, должностных лиц, сотрудников, консультантов или агентов;

7.уволить любого сотрудника;

8. покупать или продавать, брать или сдавать в аренду или сдавать в аренду или иным образом приобретать или отчуждать любую недвижимую или арендуемую собственность в обмен на недвижимость или интересы;

9. возбудить любой судебный процесс, кроме как в отношении долга, причитающегося к нему в ходе обычной деятельности;

10. приобретать или отчуждать какие-либо акции, долговые обязательства, долговые обязательства или другие ценные бумаги любой другой компании.

В каком пункте говорится, что директор должен, если иное не согласовано с другими, гарантировать, что компания не будет:

а — 3 покупать собственные акции?

b — 5 назначить или уволить другого директора?

с — 8 купить землю?

d — 9 возбудить дело в суде, кроме как взыскать причитающуюся сумму?

e — 6 увеличить зарплату персоналу выше определенного процента?

ф — 2 эмиссии акций?

г — потратить на 4 больше заявленной суммы?

ч — 10 купить акции другой компании?

i — продать 1 компанию или ее часть?

j — 7 уволить сотрудника?

Соглашение акционеров

Соглашение между акционерами предназначено для регулирования отношений между несколькими акционерами компании.Хотя Устав обеспечивает некоторую защиту миноритарных акционеров, всегда есть возможность изменить Устав большинством в 75 процентов. Соглашение между акционерами работает как второй уровень защиты, предотвращая управление компанией иначе, чем было согласовано.

Вот два пункта акционерного соглашения, устанавливающие общие обязанности акционеров. Дополните тексты словами в рамке.

обязывающее нарушение поведение согласие по умолчанию выделить эффективные обязательства выполнять продвигать положения представляет ресурсы взять на себя действительное

Каждый из Акционеров представляет другому, что он предпринял все необходимые другие действия, чтобы дать ему возможность на законных основаниях принять и выполнить обязательства, требуемые условиями настоящего Соглашения, и что выполнение положений настоящего Соглашения не приведет к нарушение или нарушение любого соглашения или другого договорного ограничения, обязательного для него.



Акционеры обязуются друг с другом, что они не будут без предварительного письменного согласия других сторон, в то время как акционер Компании будет участвовать в любом бизнесе, кроме бизнеса Компании, и что они будут в течение такого периода прилагать все разумные усилия для продвигать интересы Компании и уделять ее бизнесу столько времени, внимания и ресурсов, сколько разумно требуется для эффективного и прибыльного ведения бизнеса Компании.

Уставный капитал

Свяжите фразу слева с ее определением справа.

Фразы Определения
ж уставный капитал а Если это разрешено своим уставом, компания может переводить прибыль в фонд, называемый «резервом погашения капитала», и использовать его для выпуска этих акций среди участников пропорционально их существующим активам.
c уставный капитал б Та часть акционерного капитала, которую решила компания, будет востребована только в том случае, если компания ликвидируется и для целей ликвидации.
3j выпущенный капитал с Размер уставного капитала, указанный в уставе.
е размещение акций д Та часть выпущенного капитала, по которой компания не потребовала выплаты.
5i номинальная стоимость e Процесс, с помощью которого люди становятся членами компании.
бонусных акций е Размер уставного капитала компании.
грамм оплаченный капитал г Выпущенный капитал, полностью или частично оплаченный акционерами.
8д. необъявленный капитал ч Сумма, выплаченная сверх номинальной стоимости акции.
б резервный капитал я Уставный капитал компании разделен на акции символической стоимости. Реальная стоимость акций может со временем меняться, отражая стоимость компании, но их символическая стоимость остается прежней.
час эмиссионный доход к Стоимость акций, выпущенных для акционеров, т.е. номинальная стоимость акций, а не их фактическая стоимость.

При создании компании лицо или люди, образующие ее, решают, будет ли ответственность ее участников ограничена акциями. При регистрации компании участники должны согласиться получить часть или все акции.В уставе должны быть указаны имена людей, которые согласились владеть акциями, и количество акций, которыми каждый будет владеть. Этих людей называют подписчиками.

Годовое общее собрание (AGM)

Вот образец формы уведомления о приглашении на годовое собрание акционеров. Заполните недостающую информацию, используя слова / фразы в поле.

бухгалтеры аудиторы Дивиденды Совета, являющиеся настоящим членом опрос доверенное лицо назначение повторно Зарегистрированный отчет голосование

BACO LIMITED

УВЕДОМЛЕНИЕ: НАСТОЯЩИМ ПРЕДУСМОТРЕННО, что пятое Ежегодное Общее собрание Компании состоится в BACO House 15 января 2001 г. в 2.00 часов для целей ведения бизнеса, как указано ниже:

1. Получить бухгалтерскую отчетность Компании и отчет Директоров за год, закончившийся 30 сентября 2000 года.

2. Утвердить объявление окончательного дивиденда в размере 87,32 фунта стерлингов.

3. Повторно назначить Граббита и Вруна аудиторами Общества.

4. Повторно назначить Джона Бейли и Лесли Коэн директорами компании.

От 19 октября 2000 г. Распоряжением Правления

Джереми Сандерс

Секретарь

Зарегистрированный офис

:

BACO House

Тьюксбери-роуд

Олдхэмптон

W567YU

Примечание: член, имеющий право присутствовать на этом собрании и голосовать на нем, имеет право назначить представителя для участия и, при опросе, голосовать вместо него.Доверенное лицо также не обязательно должно быть членом Компании.

Годовое общее собрание проводится один раз в год, на него приглашаются все акционеры. Перед встречей необходимо разослать приглашение.

Банкротство

Ниже приведены некоторые ключевые термины из области банкротства и несостоятельности. Сопоставьте каждое слово с его определением.

Условия

приказ администрации j
банкрот с
состав из
принудительная ликвидация и
дисквалификация директоров а
мошенническая торговля к
действующее предприятие e
несостоятельный л
ликвидатор г
официальный приемник (OR) м
петиция б
обеспеченный кредитор n
неисполненный банкрот ч
ликвидация г

Определения

а Директор, уличенный в ведении дел неплатежеспособной компании «непригодным» образом, может быть лишен права занимать любую руководящую должность в компании на срок от 2 до 15 лет.
б Письменное заявление в суд о судебной защите или правовой защите.
в Лицо, в отношении которого было вынесено постановление о банкротстве.
г Порядок передачи активов компании (товарищества) собраны и реализованы, обязательства выполнены, а излишки, если таковые имеются, распределены между участниками.
e Основание, на котором управляющие в деле о несостоятельности предпочитают продать бизнес.Фактически это означает, что бизнес продолжается, рабочие места сохраняются и получается более высокая цена.
ж Соглашение между должником и его кредиторами, в соответствии с которым кредиторы соглашаются с должником между собой принять от должника платеж, меньший, чем причитающиеся им суммы, в полное удовлетворение их требования.
г Лицо, назначенное для работы с активами и пассивами компании или товарищества после принятия решения о прекращении деятельности или вынесения постановления об обязательной ликвидации.
ч Лицо, в отношении которого было вынесено постановление о банкротстве и которое не освобождено от ответственности.
я Размещение компании в процессе ликвидации в результате обращения в суд, обычно со стороны кредитора.
к Постановление суда о передаче компании, которая является или может стать неплатежеспособной, под контроль администратора.
к. Если компания вела бизнес с намерением обмануть кредиторов или с какой-либо мошеннической целью.
л Состояние неспособности погасить свои долги при наступлении срока их погашения или наличие превышения обязательств над активами.
кв.м. Государственный служащий, возглавляющий региональные отделения, в обязанности которых входит банкротство и принудительная ликвидация.
н. Первые выплаты из обеспеченных активов.

Закон о банкротстве предусматривает разработку контролируемого плана, который позволяет должнику, который не может расплатиться со своими кредиторами, урегулировать свои долги путем разделения своих активов между кредиторами. Это позволяет относиться к интересам всех кредиторов с определенной степенью равенства. Определенные процедуры банкротства позволяют должнику оставаться в бизнесе и помогают ему расплачиваться с долгами.Дополнительная цель закона о банкротстве — позволить некоторым должникам освободиться от своих финансовых обязательств после распределения их активов, даже если их долги не были выплачены полностью.

Арбитраж

Арбитраж — это процедура разрешения споров на частной основе путем назначения арбитра, независимого, нейтрального третьего лица, которое заслушивает и рассматривает существо спора и выносит окончательное и обязательное решение, называемое арбитражным решением.

A Заполните следующий текст об арбитраже словами из коробки.

решение арбитраж арбитр лицо, принимающее решение, документация по спору Продолжительность дорогостоящий экспертный форум слушание судебного процесса нужны представления

Процесс аналогичен процессу судебного процесса , поскольку он включает судебное решение. Однако стороны выбирают своего арбитра и порядок проведения арбитража.Например, если спор является довольно простым и не включает никаких фактических вопросов, стороны могут согласиться отказаться от официального слушания и предоставить арбитру только письменные материалы и документацию, что называется арбитражем только для документов. Однако в других случаях стороны могут пожелать полного слушания. Поэтому стороны создают свой собственный судебный форум, который адаптирован к конкретным потребностям сторон и характеру спора.

Преимущества арбитража перед судебным решением могут включать следующее:

▪ Компетентность лица, принимающего решение: стороны могут выбрать арбитра, обладающего экспертными знаниями в области права, бизнеса или торговли, в которых возник спор.

▪ Низкая стоимость: Арбитраж не является дорогостоящим, если процесс остается простым.

▪ Скорость: Арбитраж может быть организован в течение дней, недель или месяцев.

▪ Продолжительность: Арбитраж не занимает столько же времени, сколько судебный процесс.

B Мы видели существительное «арбитраж» и глагол «арбитраж». Теперь заполните недостающие слова в таблице.

Существительное Глагол Существительное Глагол
представление представить документация документ
судебный процесс судебный процесс решение решить
судебное решение судить расположение организовать

Посредничество

через 5.Человек, который помогает происходить. помощник 7. Одно из преимуществ медиации — цена. Стоимость 8. Говорите, пока говорит другой. прервать 10. Торг с целью достижения согласия. (N) переговоры 13. Готовность предоставить информацию. открытость 15. Результат соглашения сторон. поселок 17. Посредничество — это эффективный процесс разрешения споров. 18. Быстро. (существительное) скорость 19. Обладающий особыми способностями. (прил.) умелый Вниз 1.Посредник стремится найти общий язык. 2. Обе стороны часто вынуждены идти на компромисс, чтобы прийти к соглашению. 3. Медиатор стремится вовлечь стороны в обсуждение спора. 4. Обе стороны должны принять это. (2 слова) основные правила 6. Арбитр — независимая третья сторона, которая беспристрастна. 9. Готовность. добровольный 11. Несогласие. спор 12. Сначала медиатор изучает позиции сторон. 14. Итоги. полученные результаты 16. Посредник должен выслушать детали спора.

Самая популярная форма ADR — это посредничество. Посредничество — это процесс разрешения споров, ориентированный на эффективное общение и навыки ведения переговоров.

1 г 2 в 3 дн. 4 г
г о 5 ж а с 6i л я т а т о г
7 в о с т кв.м. н. с о
u п д с u
8 я н. т e г г u п т e u н.
д о п с д
9 в кв.м. e с г
10 н. e г о т я а т я о н. я 11 дн. u
л с д о я л
12 пол. u e 13 о п e н. н. e с с e
о н. 14 г н. п с
15 с e т т л e кв.м. e н. т u 16 л
я а с т я
т г u 17 л г о с e с с
я г л т
о т 18 с п e e д
н. 19 с к я л е u л н.
с


Дата: 12.01.2015; посмотреть: 1332


Часто задаваемые вопросы по зарядке аккумуляторов — Межгосударственные аккумуляторы озера Хавасу

Как безопасно зарядить аккумулятор?

Все свинцово-кислотные батареи содержат высококоррозионную серную кислоту, выделяют взрывоопасные газы и имеют предупреждающие надписи, за которыми следует внимательно следить.Для достижения наилучших результатов заряжайте аккумулятор, как только вы узнаете, что он разряжен. Чтобы зарядить аккумулятор, выполните следующие действия и важные советы по безопасности.

Перед зарядкой:

1

Прочтите инструкции производителя зарядного устройства.

2

Снимите все украшения и наденьте защитные очки, перчатки и рабочую одежду.

3

Разместите аккумулятор в хорошо проветриваемом месте, так как аккумулятор выделяет взрывоопасные газы.

4

Не заряжайте замерзший аккумулятор. Перед зарядкой дайте аккумулятору нагреться до температуры выше 32 ° F (0 ° C).

5

Если применимо, снимите вентиляционные колпачки и проверьте уровень воды в аккумуляторе, и, если он низкий, добавьте дистиллированную воду, чтобы покрыть верхние части пластин.Не перелей.

6

Чтобы определить, нужно ли заряжать аккумулятор, проверьте его с помощью ареометра, чтобы определить его удельный вес, и / или с помощью вольтметра, чтобы определить уровень заряда.

7

Если возможно, перед зарядкой установите на место вентиляционные колпачки.

8

Когда зарядное устройство отключено, подсоедините провода к соответствующим клеммам аккумулятора.Примечание. Для батарей с боковыми опорами и батареек с шипами мы рекомендуем использовать переходники для обеспечения надлежащего контакта. За дополнительной информацией об адаптерах обращайтесь к местному межгосударственному дистрибьютору аккумуляторов.

9

Установите правильные настройки зарядного устройства для вашей батареи, например, 6 В против 12 В, низкие эксплуатационные расходы по сравнению с герметичным, стандартный автомобильный против глубокого цикла.

10

Подключите и включите зарядное устройство.

11

Не поворачивайте соединения, чтобы проверить контакт, когда зарядное устройство включено или подключено.

12

Сначала выберите самую низкую настройку силы тока. Когда зарядное устройство включено и аккумулятор заряжается, вы можете выбрать более высокое значение тока, чтобы сократить время зарядки.

Во время зарядки:

1

Не снимайте вентиляционные крышки.

2

Не разрешайте курить, открывать огонь или искры рядом с аккумулятором.

3

Не допускайте, чтобы аккумулятор перегрелся или стал горячим на ощупь.

4

Прекратите зарядку, если батарея пузырится или извергает кислоту, поскольку это признак перезарядки или внутреннего повреждения батареи.

После зарядки

1

Сразу после полной зарядки аккумулятора выключите и отсоедините зарядное устройство. Продолжение зарядки полностью заряженного аккумулятора может серьезно повредить внутренние пластины и сократить срок службы аккумулятора.

2

Отсоедините провода от аккумулятора.

3

Чтобы убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, используйте ареометр.1.265 или выше будет указывать на полностью заряженную батарею или используйте вольтметр после того, как батарея простояла в течение 2-3 часов в статическом состоянии (без нагрузки или зарядки).

Сколько времени нужно для зарядки автомобильного, силового или морского аккумулятора?

Как правило, мы рекомендуем вам использовать заряд с низким током в течение более длительного периода времени. Для эффективной зарядки аккумулятора обычно требуется несколько часов, в зависимости от того, насколько он разряжен.Скорость медленной зарядки зависит от типа и емкости аккумулятора.

Некоторые зарядные устройства автоматически регулируют ток и продолжительность заряда в соответствии с состоянием заряда аккумулятора, а затем отключаются, когда аккумулятор полностью заряжен. Если для зарядного устройства требуется ручная регулировка силы тока или отключения, ознакомьтесь с инструкциями к зарядному устройству, чтобы определить правильный ток и продолжительность заряда в зависимости от номинала вашей батареи.

Автомобильная промышленность:
Автомобильный аккумулятор от 5 до 10 ампер считается медленным зарядом, а 20 ампер или выше обычно считается быстрой зарядкой.Для полной зарядки полностью разряженного автомобильного аккумулятора, например, с помощью зарядного устройства на 10 ампер, может потребоваться примерно 6-10 часов при температуре 80 ° F. Более низкие температуры окружающей среды требуют более длительного времени зарядки. Повторяющаяся быстрая зарядка может привести к перезарядке аккумулятора и сокращению срока службы.

Powersport:
Обычные залитые аккумуляторные батареи и аккумуляторы AGM / с герметичным клапаном:

  1. Определите уровень заряда с помощью вольтметра. Аккумуляторы с клапанным регулированием полностью заряжены примерно при 12.80-13,00 вольт после 1-2 часов сидения в статическом состоянии (без нагрузки и зарядки).

    Аккумуляторы с напряжением от 12,50 до 12,80, возможно, потребуют небольшой зарядки. Эти батареи имеют уровень заряда менее 75%, и поддерживающий заряд сохранит материал пластины свежим и предотвратит сульфатацию.

    Батареи с напряжением ниже 12,50 следует заряжать с рекомендованной скоростью. Время зарядки этих аккумуляторов колеблется в пределах 5-13 часов.

    Аккумуляторы ниже 11,50 В требуют более длительного времени перезарядки (20 часов) и часто требуют специальных методов зарядки.Столь низкие значения напряжения часто указывают на внутреннее повреждение и обычно требуют замены. По крайней мере, эти батареи имеют очень высокое внутреннее сопротивление и могут потребовать более высокого напряжения и специального оборудования для преодоления высокого сопротивления. Будьте осторожны при попытке перезарядить низковольтные батареи. Скорее всего, повреждены батареи, которые сильно газируют и издают сильный запах.

  2. Выберите зарядное устройство, емкость которого составляет примерно 1/10 ампер-часа. Подходящие уровни заряда обычно можно найти на этикетке аккумулятора.Используйте зарядное устройство, предназначенное для аккумуляторов мотоциклов / мотоспорта. Не рекомендуется использовать зарядные устройства постоянного тока или ручные зарядные устройства.
  3. Типичное время зарядки (в часах) в зависимости от величины тока (емкости зарядного устройства) показано в таблице ниже. В этой таблице используется зарядное устройство на 500 мА. Использование зарядного устройства большей емкости потребует меньше времени для зарядки.
Зарядное устройство 500 мА
Усилитель батареи, ч

Часы

2

2

3

3

4

4

5

5

6

6

7

7-8

8

8

9

9

10

10-11

11

11

12

12

14

14

16

16

18

18

19

19

20

20

24

24

25

28

28

28

30

30

После зарядки и 1-2-часового отдыха напряжение должно достигнуть минимум 12.80 (6,35 для 6 вольт), а удельный вес должен быть примерно 1,280. (Это только оценки.)

Marine / RV:
Обязательно используйте зарядное устройство, специально предназначенное для аккумуляторов глубокого разряда или морских / жилых автофургонов. Для полной зарядки полностью разряженного аккумулятора с помощью зарядного устройства на 10 ампер может потребоваться примерно 6-10 часов. Время зарядки зависит от размера аккумулятора, уровня заряда и размера зарядного устройства.

Сколько типов зарядных устройств доступно?

Доступны различные типы зарядных устройств.Лучше всего выбрать автоматическое или необслуживаемое зарядное устройство, если это возможно.

Автоматическое зарядное устройство:
Автоматическое зарядное устройство — это такое зарядное устройство, которое автоматически отключается, когда оно электронным способом определяет, что аккумулятор полностью или почти полностью заряжен. Многие также автоматически начнут перезарядку, когда обнаружат, что батарея разряжена слишком низко.

Зарядное устройство, не требующее обслуживания:
Зарядное устройство, не требующее обслуживания, считается зарядным устройством, которое определяет, когда аккумулятор находится на уровне полного или почти полного заряда, а затем автоматически переключается на этап обслуживания или плавающий режим для поддержания заряда аккумулятора на или почти полностью заряжен.

Ручное зарядное устройство:
Ручное зарядное устройство — это зарядное устройство, в котором пользователь должен регулировать время зарядки и / или уровень заряда от низкого до среднего. Этот тип заряда следует постоянно контролировать, чтобы аккумулятор не перезарядился.

Как выбрать правильное зарядное устройство для моего приложения?

Автомобильное зарядное устройство:
Когда аккумулятор разряжен, можно использовать необслуживаемое или автоматическое зарядное устройство на 5–15 ампер.Автоматическое зарядное устройство от 1,5 до 5 ампер можно использовать для обслуживания автомобильного аккумулятора, если автомобиль находится в простое длительное время. Однако его не следует использовать для зарядки сильно разряженной батареи.

Зарядное устройство Powersports:
Аккумуляторы Powersports и мотоциклы обычно необходимо заряжать с помощью зарядного устройства, рассчитанного не выше 10 ампер. Если батарея сильно разряжена, можно использовать автоматическое зарядное устройство на 2-8 А или не требующее обслуживания. Необслуживаемый или автоматический источник тока от 750 мА до 3,5 А следует использовать для обслуживания батареи в межсезонье или когда батарея находится в режиме ожидания в течение длительного времени.

Зарядное устройство для морских / жилых автофургонов:
Обычно морские аккумуляторы и аккумуляторы для жилых автофургонов разряжаются часто и глубоко, поэтому рекомендуется использовать зарядное устройство глубокого цикла, специально разработанное для этого использования. Для разряженных батарей рекомендуется автоматическое зарядное устройство на 10–20 ампер или необслуживаемое зарядное устройство. Автоматическое или необслуживаемое зарядное устройство на 2–8 ампер можно использовать для медленной зарядки или поддержания заряда батареи в межсезонье.

В чем разница между автоматическим и ручным зарядным устройством?

Автоматическое зарядное устройство:
Эти зарядные устройства автоматически определяют напряжение и ток (в амперах) изнутри и отключаются или переключаются на поддерживающий заряд в конце цикла зарядки.Эти зарядные устройства часто продаются как необслуживаемые или автоматические.

Зарядное устройство с ручным управлением:
Зарядное устройство с ручным управлением — это зарядное устройство, которое обычно является зарядным устройством с таймером и позволяет вручную устанавливать низкие, средние и высокие уровни тока и регулирования напряжения. Зарядка будет продолжаться до тех пор, пока зарядное устройство не будет выключено или отключено по таймеру. Всегда следите за ручным зарядным устройством.

Должен ли я позволить моей батарее сильно разрядиться перед подзарядкой?

Краткий ответ: Нет.
Свинцово-кислотный аккумулятор не требует разряда до определенного уровня перед зарядкой. Однако чем чаще он разряжается до низкого уровня заряда, тем меньше срок службы. В частности, «возможная зарядка» — это термин, который относится к зарядке аккумулятора, когда появляется возможность, а не к ожиданию, пока аккумулятор достигнет определенного уровня разряда. Если это удобная возможность для ежедневной подзарядки и батарея заряжена на 75%, не ждите; Заряди его.

Что произойдет, если я не заряжу аккумулятор должным образом?

Двумя крайностями неправильной зарядки аккумулятора являются недозаряд и перезаряд.

Недостаточная зарядка
Зарядное устройство не заряжается достаточно долго, чтобы восстановить полную зарядку аккумулятора. Продолжение эксплуатации батареи в частично заряженном состоянии или хранение батареи в разряженном состоянии приведет к состоянию, известному как сульфатирование. Сульфатирование снижает производительность батареи и может вызвать ее преждевременный выход из строя.

Перезарядка
Зарядка сверх полного заряда вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды и, в некоторых случаях, отрицательные температуры внутри свинцово-кислотной батареи.Батареи глубокого разряда следует заряжать после каждой разрядки и / или после хранения в течение 30 или более дней. Мы рекомендуем не разряжать аккумулятор глубокого разряда ниже 50%. Перезарядка сильно разряженной батареи (уровень заряда ниже 50%) часто приводит к сокращению срока службы и производительности батареи.

Требуется ли мне специальное зарядное устройство для зарядки герметичных аккумуляторов AGM?

Да, при подзарядке герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов AGM или гелевых аккумуляторов лучше выбирать зарядное устройство с выбором специально для них.Эти батареи могут быть перезаряжены некоторыми зарядными устройствами, которые используются для батарей с обычным или жидким электролитом. Некоторые зарядные устройства с жидким электролитом имеют слишком высокое внутреннее регулирование напряжения для AGM или гелевых аккумуляторов.

Как лучше всего заряжать аккумуляторы глубокого разряда?

Максимальный постоянный ток в амперах должен составлять примерно 20% от номинального значения батареи в ампер-часах.Обычно аккумуляторы глубокого разряда не требуют специальных процедур зарядки; однако мы рекомендуем использовать зарядное устройство, разработанное специально для аккумуляторов глубокого разряда. Повторяющаяся быстрая зарядка может привести к перезарядке аккумулятора и сокращению срока службы. Например, Interstate SRM-27 рассчитан примерно на 100 Ач, поэтому зарядное устройство на 20 ампер должно быть максимальным. Кроме того, лучше всего использовать зарядное устройство, достаточное для зарядки аккумулятора в течение 10–12 часов.

Почему моя батарея не принимает и не держит заряд?
  • Батарея может не принимать заряд по нескольким причинам.Он может не подлежать ремонту из-за неисправного элемента или внутреннего короткого замыкания, или он может быть настолько сильно разряжен, что потребует зарядного устройства профессионального калибра. Некоторые зарядные устройства имеют минимальное напряжение, которое должно присутствовать в аккумуляторе перед включением зарядного устройства. Обычно эти низкие напряжения намного ниже тех, которые демонстрирует батарея, которая кажется «разряженной».
  • Однако зачастую аккумулятор не получает достаточно времени, чтобы принять заряд. Один из лучших советов по зарядке аккумулятора — это наблюдать за стрелкой амперметра зарядного устройства (имеется на некоторых зарядных устройствах) во время процедуры зарядки.После того, как зарядное устройство подключено к аккумулятору и включено, стрелка должна отклоняться до высокого уровня силы тока, если аккумулятор частично разряжен. Если аккумулятор сильно разряжен, стрелка слегка отклоняется от нуля. Продолжайте наблюдать за иглой в любой ситуации. Только на нормально разряженной батарее стрелка начинает сужаться к нулю, как правило, менее чем через пять минут. Это снижение силы тока обычно указывает на то, что аккумулятор принимает заряд.На сильно разряженной батарее стрелка сначала пойдет очень низко, а затем поднимется. Этот подъем стрелки является предварительным признаком того, что батарея принимает заряд.
Примечание: Всегда определяйте уровень заряда аккумулятора до и после зарядки. Самый точный метод (на батарее со съемной вентиляционной крышкой) — это выполнить измерение удельного веса с помощью ареометра. Если аккумулятор недостаточно заряжен, обратитесь к местному межгосударственному дистрибьютору.
Как я могу проверить зарядное устройство, чтобы убедиться, что оно неисправно?

Проверьте амперметр (если применимо) или индикаторную лампу зарядного устройства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.