Замена радиатора охлаждения нива шевроле: Замена радиатора и вентиляторов Нива Шевроле

Содержание

Замена радиатора и вентиляторов Нива Шевроле

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка.

1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя (см. тут).

3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. тут).

4. Снимите облицовку радиатора (см. «Решётка радиатора»).

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от электровентиляторов.

6. Выверните болты верхнего и…

7. …бокового крепления верхнего кожуха радиатора и…

8. …снимите кожух.

9. Выверните болты крепления верхнего крепления,…

10. …отверните гайки нижнего крепления нижнего кожуха радиатора и…

11. …снимите кожух.

12. Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка термостата нижний шланг радиатора.

13. Выверните болты крепления обоих верхних кронштейнов радиатора и снимите кронштейны.

14. Выдвиньте вперед верхнюю часть радиатора, ослабьте хомут крепления верхнего шланга и, дополнительно выдвинув радиатор вперед, снимите шланг с его патрубка.

15. Завод-изготовитель рекомендует снимать радиатор, не разъединяя его с кожухом электровентиляторов, однако на практике при этом недоступен хомут крепления нижнего шланга радиатора. Поэтому отсоедините кожух, отвернув гайку его верхнего крепления и…

16. …четыре болта бокового крепления.

17. Выдвиньте радиатор вперед на максимально возможное расстояние.

18. Через образовавшийся зазор между кожухом и радиатором ослабьте хомут крепления нижнего шланга и,.

19. …потянув шланг со стороны моторного отсека, снимите его с патрубка радиатора.

20. Снимите радиатор и…

21. …кожух в сборе с электровентиляторами.

22. Для замены электровентилятора отверните три гайки его крепления к кожуху, снимите установленные под гайками шайбы и отсоедините электровентилятор от кожуха. Новый электровентилятор установите в последовательности, обратной снятию.

23. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

24. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/ см ² ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяется по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

25. Устанавливайте радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

26. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. тут).

О радиаторах системы охлаждения

Радиаторы ДВС прошли долгий эволюционный путь. По мере роста удельной мощности и тепловой нагруженности моторов требуется все большая и большая теплоотдача, тенденция снижения веса автомобиля в целом заставляет производителей искать новые материалы и технологии, а теснота под капотом — неустанно работать еще и над конструкцией.

Температурный режим ДВС должен удовлетворять довольно строгим параметрам, так было всегда, даже в стародавние времена, когда на экологические параметры внимания обращали мало. Теперь, понятно, еще строже. Между точками открытия термостата и закипания системы охлаждения всего несколько градусов. Для поддержания нужного режима это скорее хорошо, нежели плохо — выше эффективность, однако места и времени для ошибки уже не остается совсем.

Даже моторы конца XX — начала XXI века очень не любили как недогрев, так и перегрев. С перегревом совсем плохо по всем пунктам: рубашка охлаждения начинает кипеть в самой критической области — в районе головки блока цилиндров и камеры сгорания, соответственно, головка блока может деформироваться, ну а если и далее не обращать внимания на проблему — разжижение моторного масла, потеря им полноценных смазывающих свойств… и возможны прихваты поршней с разрушением шатунов, в общем, перегрев, даже кратковременный, зло совершенно очевидное. К недогреву тоже не стоит относиться свысока — ДВС рассчитан под определенный режим, иначе клапаны и поршни зарастут нагаром, и эффективность мотора значительно снизится. Кроме того, из-за недогрева возможны и совсем печальные последствия: нагрев в верхней части блока и в районе головки идет быстро, снизу двигатель холодный — не исключены температурная деформация, микротрещины и все сопутствующие им радости.

Впрочем, до такого состояния доводить мотор сейчас не принято — не те времена, да и дорого это. Когда спохватишься — ремонтом дело может уже и не обойтись. Ныне, когда температурным режимом управляют централизованно с помощью электронных термостатов и отслеживается каждый градус в зависимости от места рубашки охлаждения, дело нельзя пускать на самотек.

Кроме электронных термостатов автопроизводители решили разделить систему охлаждения на несколько независимых (почти) контуров. Например, оптимальная температура для ГБЦ, как выяснилось, 87-90 градусов Цельсия, а вот для блока цилиндров ее можно поддерживать на более высоком уровне — около 105 градусов, а как это сделать? Правильно! Разделить контуры, снабдив каждый своим термостатом. Система клапанов, расположенная между ними, не дает смешиваться потокам антифриза. Потом, в случае надувных моторов нужен интеркулер, а там опять свой температурный режим, приходится для максимальной эффективности устанавливать третий контур охлаждения. Все эти контуры, как правило, в штатном режиме имеют лишь одну точку соприкосновения — расширительный бачок.

Тут уже можно говорить о сложности и прецизионности систем охлаждения в целом -автомобиль обзавелся блоком управления, который, как искусственный разум, связывает теперь все в единое целое.

Места под капотом все меньше, моторы все мощнее, теплообмен выше, нужны новые материалы, технологии, конструкции, тем паче и экологи дышат в спину, никуда не денешься. По нынешним временам все уповают на «крылатый металл», и это правильно. Именно он даст возможность удовлетворить неуклонно растущие запросы инженеров, хотя, казалось бы, еще лет двадцать назад производители автомобильных радиаторов относились к алюминию с недоверием, предпочитая более привычную медь. Технологии обработки, сборки, пайки алюминия постепенно достигли того уровня, когда всем уже совершенно очевидно — именно алюминиевые радиаторы настоящее и будущее систем охлаждения автомобилей. Надо заметить, что переход на более легкий и дешевый металл дался нелегко, но старания были вознаграждены, судите сами: алюминий в четыре раза дешевле меди, на 60% легче и к тому же жестче, что позволяет использовать двойное оребрение, делать трубки более длинными и не применять стальные поперечины в конструкции.

Когда-то самой большой проблемой перехода на «крылатый металл» были сложности с пайкой алюминия (забегая вперед, отмечу, что ныне вопрос закрыт), так что изначально производители уповали в большинстве своем на сборные конструкции. Кстати, сборные радиаторы становились все лучше и лучше, единственное, что очень не нравилось автомобилистам, — ремонтопригодность. Впрочем, снявши голову… Это общемировая тенденция для любого узла, и с ней ничего не поделаешь. Поначалу настоящим прорывом при производстве сборных конструкций явилась технология «дорнования», а по сути внутренних деформаций трубок, которая устраняла воздушный зазор при сборке и между бачками, и между теплоотводящими ламелями. Дорнование сложно назвать дешевой технологией, однако по сравнению с пайкой все равно выходит существенная экономия, впрочем, при массовом производстве окупается и то, и другое.

Немедленно встает вопрос: «Так что же лучше? И ответ на него на самом деле не также прост, особенно сейчас, когда процесс дорнования разработали и для плоскоовальных трубок. Раньше была хоть какая-то ясность — ведь круглые трубки на сборных радиаторах менее эффективны в свете теплоотдачи: у круглой трубки большая аэродинамическая тень, а следовательно, конструкция в целом получается больше по размерам, что, с одной стороны, нехорошо, а с другой, учитывая разные типы автомобилей, может, и не так страшно. Не все ведь ездят на Porsche и Ferrari, в российском автопарке много бюджетной техники, для которой стоимость — решающий фактор.
Но пытливые умы инженеров никогда не останавливаются на достигнутом. Сначала специалисты попытались улучшить теплообмен сборного радиатора с круглыми трубками, частично нейтрализовав эту самую аэродинамическую тень. Сделано сие было следующим образом: трубки стали размещаться не по тоннельному принципу, а в шахматном порядке, в результате чего габариты радиатора удалось существенно уменьшить, а потом, когда получилось обеспечить технологию дорнования и для плоскоовальных трубок, КПД сборного радиатора стал даже выше, чем у паяного. Почему? Дело в том, что припой не обладает такой теплоотдачей, как алюминий, и в результате сборные радиаторы оказались немного, но эффективнее и к тому же дешевле в производстве.

О следующем этапе модернизации конструкции вы, наверное, уже сами догадались: плоскоовальные трубки начали ставить в шахматном порядке и на паяные теплообменники, и на сборные. В любом случае в производстве сейчас находится и та, и другая конструкция. В зависимости от целей, теплонагруженности, давления, для каждого ДВС на первый план выходит определенный набор свойств, который и определяет выбор. А паяные и сборные теплообменники закрывают вопрос по всем требуемым характеристикам. На настоящий момент с технологической и конструкторской точки зрения современные радиаторы находятся на последнем витке эволюции, улучшать вроде бы больше нечего. Однако на смену алюминию уже заявлен пластик — американские специалисты пообещали, что в скором времени появятся полностью пластиковые конструкции, однако пока должной теплоотдачи от пластика достичь не удалось. Ну а раз пока это не удалось, автопроизводители пользуются «крылатым металлом», и на данный момент он всех устраивает. (В. Кузьменко, Автокомпоненты)

Видео. вариант 1

вариант 2

Как заменить радиатор двигателя Нива Шевролет

Радиатор охлаждения двигателя снимаем для замены при появлении течи с бачков или сот радиатора, а также при ремонтных работах связанных с доступом к узлам и деталям двигателя.

Операции по снятию радиатора показываем на автомобиле с кондиционером.

Без кондиционера операции будут попроще.

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Сливаем охлаждающую жидкость (смотрим статью – Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет)

Снимаем передний бампер (смотрим статью – Замена бамперов Нива Шевролет)

Снимаем конденсатор кондиционера (описано в статье – Снятие и установка конденсатора кондиционера автомобиля ВАЗ-2123)

На автомобиле без кондиционера снимаем направляющие кожухи радиатора

Снимаем звуковой сигнал

Откручиваем элементы крепления радиатора гидроусилителя руля

Подвязываем радиатор ГУР к петле капота, не отсоединяя от радиатора шланги подвода и отвода жидкости

Отсоединяем колодку проводов СУД от колодки проводов дополнительного резистора

Сдвигаем колодку проводов дополнительного резистора с пластмассового держателя, закрепленного на распорке рамки радиатора

Отсоединяем колодку проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя левого вентилятора

Также отсоединяем колодку проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя правого вентилятора

Головкой на 10 откручиваем три болта крепления кронштейна звукового сигнала и снимаем кронштейн

Головкой на 8 откручиваем болт крепления кронштейна правой верхней опоры радиатора и снимаем кронштейн с опорой

Также снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора

Сжав пассатижами, концы хомута крепления отводящего шланга радиатора к патрубку термостата, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка термостата

Наклонив верхнюю часть радиатора вперед, сжимаем пассатижами концы хомута крепления паровоздушного шланга к штуцеру радиатора и сдвигаем шланг со штуцера.

Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора

Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора

Наклоняем радиатор в сборе с вентиляторами вперед и поднимаем, выводя резиновые подушки нижних опор из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора

Снимаем радиатор в сборе с вентиляторами

Головкой на 10 откручиваем по два болта боковых креплений кожуха вентиляторов к радиатору с каждой стороны и две гайки центрального крепления кожуха.

Снимаем кожух вентиляторов с радиатора

Установку радиатора проводим в обратном порядке.

Замена радиатора Нива Шевроле

Задача: заменить потекший радиатор системы охлаждения двигателя автомобиля Нива Шевроле своими руками. Автомобиль не оснащен кондиционером, но оснащен гидроусилителем руля фирмы ZF. Год выпуска автомобиля 2008. Можно использовать только гаражные средства (набор ключей, яма или подъемник, тиски)

Необходимые материалы и инструменты

1 литр жидкости для гидроусилителя
5 литров жидкости системы охлаждения (Тосол или Антифриз, смотря что использовали изначально)
сам радиатор
пару-тройку хомутов про запас разного диаметра от 25 мм-60мм
силиконовый герметик
воронка с гибким носиком

две трещотки
головки на 17, 13, 10, 8, 7
большая плоская отвертка
маленькая и большая крестовая отвертка
молоток
зубило
рожковый и накидной ключи на 8, 10, 13, 17
удлинители для трещоток
переноска с лампочкой
жидкость WD40
емкость для слива жидкости системы охлаждения двигателя около 5 литров (второй раз эту жидкость использовать нежелательно, так как место где её положено сливать не очень чистое из-за неудачного расположения)
емкость для слива жидкости системы гидроусилителя руля около 1 литра (такую жидкость можно использовать второй раз, но только если тара будет плотно закрыта на время выполнения ремонта, так как сама жидкость очень гигроскопична).

Работы

Загоняем машину на яму и ставим на ручной тормоз, скорость или противооткатники. Далее если есть снимаем защиту двигателя. Скорее всего тут потребуются головки на 17 и 13 вместе с трещотками, а также жидкость WD40 и молоток с зубилом. Проблема кроется в закисании некоторых болтов.
Скидываем минусовую клемму с аккумулятора, так как позже мы будем производить работы с блоком вентиляторов и звуковым сигналом. Для этой операции нам понадобится рожковый ключ на 10.
Затем понадобиться снять решетку радиатора с помощью крестовой отвертки и головки на 8 с трещоткой.

После того как сняли защиту у нас открывается вид на заводской брызговик для двигателя. Он состоит из двух частей и здесь нам потребуются удлинители для маленькой трещотки, головка на 8, маленькая трещотка и большая или маленькая крестовая отвертка. Каждая из двух половинок соединена между собой парой саморезов со шляпкой под крестовую отвертку и одним болтом со шляпкой под гайку на 8. Также каждая из половинок прикреплена к несущим конструкциям кузова саморезными болтами со шляпками на 8.
Далее с помощью переноски с лампочкой осматриваем снизу места, где возможна течь. К сожалению увидеть течь, которая образовалась внизу радиатора невозможно, так как он прикрыт несущей конструкцией кузова и блоком вентиляторов.
Убедившись, что течет всё таки радиатор (индикатором являются сухие патрубки) начинаем его снимать. Однако перед этим.

Сливаем жидкость системы охлаждения

Нужно слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

Для этого выкручиваем отопитель салона на всю в сторону тепла, открываем пробку расширительного бачка и берем емкость 5 литров и воронку. Ищем внизу радиатора со стороны водителя небольшую запорную гайку выполненную из пластмассы и напоминающую вентиль для крана. Размер около 20 мм на 40 мм. Когда откроем вентиль полностью, он останется у нас в руках, а поток жидкости сильным напором хлынет на пружину подвески. Постарайтесь что-нибудь поймать. А так вообще конструктору надо открутить руки за такую очень удобную схему.

Обязательно берегите глаза.

Затем надо снять воздушный фильтр вместе с кожухом. Требуется аналогично головка на 8 и 10, маленькая трещотка и удлинители. Всего 4 болта.
Откройте крышку бачка гидроусилителя. Затем ослабьте оба хомута крепления каждого их шлангов идущих к радиатору гидроусилителя руля. В помощь головка на 7, удлинитель и маленькая трещотка. Учтите, что шланги насажены очень глубоко на трубки падиатора, около 5-7 см, поэтому усилие нужно немаленькое. Перед тем как окончательно снять верхний шланг подготовьте емкость для сбора жидкости гидроусилителя. Слейте жидкость из верхнего шланга. Затем снимите нижний шланг. Слейте жидкости в ту же емкость.

Собственно радиатор

После снятия обоих шлангов с радиатора гидроусилителя, необходимо снять и сам радиатор. Для этого понадобится головка на 10, маленькая трещотка и удлинитель. Там пять болтов, причем пятый держит окончание радиатора через специально изогнутую скобу. Учтите, что в радиаторе тоже есть жидкость – около 200 мл. Если радиатор без разбора скобы вынуть не удаётся, то воспользуйтесь головкой на 8 и разберите скобу.
Теперь отключите электрические клеммы с блока вентиляторов – их две и клемму с звукового сигнала. Снимите звуковой сигнал головкой на 13 с трещоткой.

Отсоедините патрубок идущий из термостата в радиатор, предварительно ослабив головкой на 7 хомут.

Снимите верхнюю половину воздухоуловителя перед радиатором, которая держится на 4-х болтах. Нужна маленькая трещотка, удлинитель, головка на 8. Все 4 болта.

Затем открутите верхние крепления радиатора охлаждения двигателя трещоткой с головкой на Снимите эти крепления и подайте верхнюю часть радиатора вместе с блоком вентиляторов немного вперед. Это позволит снять два шланга, предварительно ослабив трещоткой с головкой на 7 оба хомута, идущих к верхнему углу радиатора со стороны пассажира.

Теперь разделяем блок вентиляторов и радиатор. Имеется шесть точек соединения. Пять из которых доступны более или менее, а вот шестая спрятана хорошо. Нужна маленькая трещотка с головкой на 10 и удлинителем. Откручиваем четыре гайки. Пятая видна но с ходу не доступна. Надо шланг, идущий к нижней части радиатора загнуть вниз под лонжерон. Тогда мы спокойно открутим пятую гайку. Шестая гайка находится внизу блока вентиляторов ровно посередине. Она спрятана (оторвать руки конструкторам) за специальной пластиной напоминающей две буквы Y, соединённых ножками друг к другу. Перед тем как достать шестую гайку – нам потребуется трещотка с головкой на 13, чтобы открутить два болта держащие планку снизу. Открутив шестую гайку разделяем блок вентиляторов и радиатор.

К сожалению снять радиатор ещё не удаётся. Его держит шланг идущий к нижней части радиатора и нижняя половина водухоуловителя. За обе вещи надо снова оторвать руки конструкторам, потому что неудобно и не понятно зачем именно так?

Открутить нижнюю часть воздухоуловитеял несложно. Маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 10, и всего два болта и две гайки внизу внутри бампера. Однако эту часть надо ещё снять, а мешает действию бампер. Благо снимать его не придётся. Воздухоуловитель сделан из тонкого металла и хорошо гнётся. Просто складываем его боковинки в центр и получаем плоскую деталь, которая не мешает вынимать радиатор.

Для того, чтобы снять нижний патрубок требуется ловкость рук, маленькая трещотка, удлинитель и головка на 7. Как только мы всё раскрутим – снимаем радиатор.

Главное когда будете ставить новый радиатор, со старого надо снять 4-ре резиновые ножки по углам и поставить их на новый радиатор.

Дальнейшие действия производим в порядке обратном снятию.

Добавляем все жидкости до уровня. И заводим машину.

Ждём пока начнут работать вентиляторы. Проверяем уровни жидкостей, если надо доводим до уровня и ВСЁ.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива

Замена радиатора на автомобилях требуется достаточно редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждений. Разберем подробно, как произвести замену неисправной детали на новую, какой набор инструментов потребуется для проведения данного вида работ и чем отличается особенности работы на автомобилях с системой кондиционирования и без нее.

Подготовка.

Для начала необходимо убедиться, что проблема именно в неисправном радиаторе. В некоторых случаях подтеки охлаждающей жидкости могут быть из-за лопнувших патрубков. Если нет видимых повреждений и лишь следы тосола свидетельствуют об утечке, можно попробовать помыть его. Но это не относится к тем случаям, когда присутствуют явные повреждения, в данном случае требуется срочная замена.

Перед началом работ необходимо позаботиться о наличии жидкости WD-40, чтобы открутить заржавевшие болты, так же необходимо иметь емкость объемом не менее 5 литров, чтобы слить отработанную охлаждающую жидкость. Во время работы так же понадобится слить отработанную жидкость из гидроусилителя.

Порядок работы.

Для работ понадобится следующий набор инструментов:

антифриз;
герметик;
головку на 8, 10, 13, 17;
крестовую отвертку
жидкость для гидроусилителя
тара для слива охлаждающей жидкости.

Замена радиатора на Ниве Шевроле.

После того, как необходимое оборудование заготовлено, необходимо отключить аккумулятор, поскольку в процессе ремонта необходимо отключать некоторые электрические компоненты системы.

Для обеспечения доступа, лучше всего снять декоративную решетку с бампера и открутить защиту картера. Иногда открутить ее довольно тяжело, потому что удерживающие ее болты ржавеют. В этом случае можно обработать их спреем WD-40, подождать 10 минут, после чего сделать это будет намного проще. После снятия защиты нужно снять брызговик двигателя, это обеспечит лучшую обзорность из смотровой ямы.

На данном этапе лучше всего еще раз осмотреть патрубки, ведущие к радиатору, поскольку на их нижней части может появится течь, незаметная в обычном состоянии.

После этого сливаем тосол из системы.

Во время этого лучше всего открутить крышку на расширительном бачке и открыть кран отопителя. Для этого переводим регулятор печки в красную зону. В нижней части радиатора открываем специальный вентиль, который позволяет слить большую часть жидкости.

В охлаждающей системе внедорожника Шевроле Нива помешается около 8 литров тосола, но некоторая часть будет оставаться в системе, поэтому при выборе емкости можно обойтись тарой на 5-6 литров.

Снимаем корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ сверху. Под ним находятся патрубки, ведущие к радиатору гидроусилителя. Когда они будут отсоединены, из них может вылиться небольшое количество жидкости. При необходимости ее можно использовать повторно, достаточно лишь слить ее в чистую тару.

После отсоединения патрубков необходимо снять радиатор гидроусилителя руля. Но стоит помнить, что данная процедура не является обязательно. Она лишь призвана увеличить свободное пространство для установки нового радиатора, чтобы не повредить его соты.

Далее откручиваем патрубок, который идет от термостата к радиатору. Отключаем разъемы вентилятора и откручиваем звуковой сигнал.

Радиатор крепиться при помощи кронштейнов в верхней части. Для большего удобства лучше всего снимать сами кронштейны.

Отключаем вентиляторы, они крепятся при помощи 6 гаек к радиатору. Не нужно снимать их по отдельности, лучше демонтировать весь блок полностью. После их отключения нужно снять последний патрубок.

В данном случае каждый мастер поступает по-своему. Одни мастера предпочитают снимать передний бампер, другие просто гнут диффузор по направлению к двигателю, чтобы иметь возможность извлечь радиатор.

Установка.

Для начала необходимо подготовить новый радиатор. Для этого снимаем со старого резиновые ножки и одеваем их на новую деталь, поскольку новые радиаторы ими не комплектуются. Далее производим сборку в обратном порядке. Во время установки лучше всего располагать хомуты так, чтобы доступ к ним был максимально удобным, на случай следующей замены.

При сборе системы гидроусилителя нет необходимости в прокачке жидкости, если внутрь попадет небольшое количество воздуха, он выйдет через время в расширительный бачок. Поэтому после замены необходимо некоторое время следить за уровнем жидкости и при необходимости доливать ее до максимальной отметки.

После сборки системы, необходимо залить новую охлаждающую жидкость. Заполнять нужно через расширительный бак. Важно после заливки завести двигатель, чтобы работала помпа и дождаться, когда двигатель нагреется до рабочей температуры и откроется термостат. В этот момент большой круг будет открыт и потребуется долить тосол в систему до нужного уровня.

Шевроле нива замена радиатора охлаждения двигателя – АвтоТоп

Снятие радиатора Нива Шевроле

Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора (см. «Замена охлаждающей жидкости», с.30). Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера», с. 318). Операции по снятию радиатора показываем

на автомобиле с кондиционером. Снимаем конденсатор кондиционера (см. «Снятие конденса-

тора кондиционера», с. 343). На автомобиле без кондиционера

демонтируем направляющие кожухи радиатора. Снимаем звуковой сигнал (см. «Снятие звукового сигнала», с. 308).

Отвернув элементы крепления радиатора гидроусилителя руля (см. «Снятие радиатора гидроусилителя руля», с. 266).

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна правой верхней опоры радиатора.

.и снимаем кронштейн с опорой. Аналогично снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора. Сжав пассатижами концы хомута крепления отводящего шланга радиатора к патрубку термостата, сдвигаем хомут по шлангу.

Радиатор с опорами

Установку радиатора выполняем в обратной последовательности.

Если при демонтаже радиатора подушка нижней опоры осталась на его штыре, то перед монтажом ее необходимо снять со штыря и установить в отверстие на нижней поперечине рамки радиатора.

При длительной эксплуатации транспортного средства рано или поздно возникают технические сбои. Если вовремя не обратить внимание на то, что хочет сказать вам автомобиль, могут возникнуть серьезные поломки, которые доставят большой дискомфорт в материальном плане.

Очень важным элементом Нива Шевроле является система охлаждения

Естественно, что во время движения мотор сильно нагревается. Существует оптимальная рабочая температура, при которой двигатель выполняет свою роль без риска поломки. Но в случае когда система охлаждения не выполняет сполна свою функцию, происходит перегрев, который влечет за собой неисправность.

Что же такое радиатор и какова его роль

Радиатор – это устройство, обеспечивающее отвод тепла от жидкости, которая располагается в системе охлаждения движка. Проще говоря, это так называемый фильтр, функция которого заключается в том, чтобы пропускать через себя огромное количество воздуха, при этом выводя излишки тепла в атмосферу. Большое снижение тепла тоже недопустимо. В чрезмерно охлажденном двигателе снижается мощность, увеличивается вязкость смазки, возникает трение, а впоследствии может возникнуть повышенная изнашиваемость деталей. Охлаждающая система Нивы Шевроле мало чем отличается от ВА З-2121. Основа поддалась небольшому рестайлингу и доработкам.

Что представляет собой радиатор охлаждения

Строение запчасти довольно простое: два бачка, расположенные сверху и снизу, а также трубки, соединяющие их. Очень важной деталью является клапанная крышка. Как правило, она требует замены раз в год. Если не забывать об этом, то качественный радиатор будет служить владельцу не менее 10 лет.

Какой радиатор выбрать для Нива Шевроле

Алюминиевый радиатор имеет достоинства, такие как:

Низкая цена, что привлекает многих автолюбителей.
Сравнительно легкая масса запчасти. Но при этом алюминий не может похвастаться большой теплопроводностью, следовательно, термодинамическая неустойчивость материала приводит к коррозии.
Ремонтопригодность.

Медный радиатор не так популярен, но мы имеем больше причин остановить выбор на нем:

Устойчивость к коррозии.
Высокий коэффициент полезности действия.
Большой уровень теплопроводности.
Прочность и долговечность.

При этом единственным недостатком медных радиаторов остается их высокая стоимость, но вышеописанные преимущества перекрывают и его.

Так как радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высокого качества и стойко выдерживать перепады температур. Цена запчасти колеблется в больших пределах и зависит от разных факторов: материала, качества, производителей.

Как выполнить замену радиатора охлаждения на Нива Шевроле

При видимых повреждениях, даже без утечки антифриза, радиатор требует замены. Антифриз – это жидкость, которая не поддается заморозке при минусовых температурах.
Замещение данной запчасти – очень трудоемкое дело, но, соблюдая последовательность действий, любой автомобилист справится с ним.

Снять бампер.
Если в машине встроен кондиционер, то следует снять радиатор кондиционера.
Разгерметизировать систему кондиционирования.
Снять радиатор охлаждения.

Далее следует выполнить аналогичные действия в обратной последовательности.

Нива Шевроле относится к рядам внедорожников, соответственно, эксплуатируется в разных погодных и климатических условиях. Поэтому прежде чем делать выбор радиатора, взвесьте все преимущества и недостатки изделия.

2. Снимаем звуковой сигнал. Отвернув элементы крепления радиатора гидроусилителя руля. подвязываем радиатор к петле капота, не отсоединяя от радиатора шланги подвода и отвода жидкости.

3. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем вентилятора, от колодки проводов дополнительного резистора.

4. Сдвигаем колодку проводов дополнительного резистора с пластмассового держателя, закрепленного на распорке рамки радиатора.

5. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя левого вентилятора.

6. Аналогично отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя правого вентилятора.

7. Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления кронштейна звукового сигнала и снимаем кронштейн.

8. Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна правой верхней опоры радиатора и снимаем кронштейн с опорой. Аналогично снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора.

9. Сжав пассатижами концы хомута крепления отводящего шланга радиатора к патрубку термостата, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка термостата.

10. Наклонив верхнюю часть радиатора вперед, сжимаем пассатижами концы хомута крепления паровоздушного шланга к штуцеру радиатора и сдвигаем шланг со штуцера.

Вниманиние:
При снятии шланга со штуцера радиатора будьте осторожны — не обломите штуцер.

11. Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора.

Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора.

12. Наклоняем радиатор в сборе с вентиляторами вперед.

13. Поднимаем, выводя резиновые подушки нижних опор из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора.

14. Снимаем радиатор в сборе с вентиляторами.

15. Головкой «на 10» отворачиваем по два болта боковых креплений кожуха вентиляторов к радиатору с каждой стороны и две гайки (по одной сверху и снизу) центрального крепления кожуха. Снимаем кожух вентиляторов с радиатора.

16. Радиатор с опорами

17. Установку радиатора выполняем в обратной последовательности.

Проверка герметичности радиатора

Герметичность радиатора проверяется в ванне с водой.

Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ) и опустите в ванну с водой не менее, чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться выделения пузырьков воздуха.

При повреждениях или негерметичности радиатора замените его новым.

В статье не хватает:

Сылки на статью, снятие защиты масленного картера и брызговика двигателя.
Сылки на статью, снятие и установка переднего бампера.
Сылки на статью, снятие и установка облицовки радиатора.

“>

Замена радиатора Шевроле Нива — Sarterminal.ru

Замена радиатора Шевроле Нива

Замена радиатора Шевроле Нива предусмотрена в случае протечки. Об этом обязательно будут свидетельствовать лужи охлаждающей жидкости под машиной и постоянно уменьшающийся ее уровень. По следам подсыхающего и кристаллизующегося вещества, содержащегося в тосоле, можно даже обнаружить место протечки.

Подготовка инструментов

Процедура замена радиатора достаточно трудоемкая, поэтому предварительная подготовка всего необходимого оборудования в значительной степени сократит временные затраты. Придется подготовить:

антифриз;
герметик;
головку на 8, 10, 13, 17;
вороток;
крестовую отвертку
жидкость ГУР;
емкости для слитого антифриза и для жидкости ГУР.

Замена радиатора Шевроле Нива

После того, как было все приготовлено, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, так как в процессе ремонта придется иметь дело с проводкой.

В конце статьи представлено видео по замене радиатора.

Демонтируется декоративная решетка радиатора.

Для улучшения обзорности снизу откручивается защита картера.

С данным шагом обычно бывают проблемы, так как болты склонны к закисанию. Под защитой будет обеспечен доступ к брызговику двигателя. Его тоже придется снимать. После того, как улучшилась обзорность, из смотровой ямы, с помощью переноски необходимо еще раз тщательно осмотреть патрубки, ведущие к радиатору, чтобы убедиться в том, что именно радиатор дает течь.

Перед началом работ по замене радиатора необходимо сначала слить тосол из системы, как это сделать, можно прочитать перейдя по ссылке.

При сливе ОЖ необходимо открыть кран отопителя. Для этого в салоне регулятор температуры переводится в красную зону. Следует снять пробку расширительного бачка и открыть вентиль, расположенный в нижней части радиатора. Система охлаждения Шевроле Нива вмещает в себя 8 литров жидкости, но слить удастся несколько меньше, поэтому сразу стоит определиться с емкостью.

Работы в подкапотном пространстве.

Сначала снимается воздушный фильтр вместе с корпусом.

Далее снимаются патрубки гидроусилителя с радиатора ГУР. Из патрубков будет выливаться немного жидкости, которую желательно собрать в чистую емкость, так как можно будет использовать повторно. Радиатор ГУР снимается после отсоединения патрубков.

Заметим, что данная процедура проводится исключительно для увеличения объема свободного пространства и не является обязательной.

Отсоединяются клеммы, питающие вентиляторы, а также демонтируется звуковой сигнал. Отсоединяется патрубок, который идет с термостата до радиатора.

Снимается верхняя часть диффузора.

Эти работы можно менять в очередности. Радиатор Шевроле Нива вверху крепится на двух кронштейнах. Удобнее снимать сами кронштейны.

Немного отодвинув верхнюю часть радиатора, можно добраться до остальных двух патрубков. Необходимо отыскать 6 гаек, которые крепят вентиляторы к радиатору. Они снимаются не по-отдельности, а целым блоком.

После разъединения радиатора и блока вентиляторов удастся отсоединить последний патрубок, который подходит снизу. Однако нижнюю часть диффузора демонтировать пока не получится. Здесь разные мастера поступают по-своему. Одни снимают бампер, а другие – просто гнут края диффузора по направлению к центру, чтобы извлечь радиатор.

Установка радиатора

В процессе демонтажа радиатора приходится проходить все этапы, которые предусмотрены для его установки. Важно не забыть поменять резиновые ножки (переставить на новый радиатор со старого), так как новый узел им не комплектуется. Во время подсоединения патрубков нужно помнить о возможной необходимость вновь повторять данную процедуру, поэтому хомуты следует располагать так, чтобы они свободно откручивались длинной отверткой.

В случае, если Вы снимали теплообменник гидроуселителя, то воздух в компрессор ГУР не попал, следовательно, удалять его из системы не придется. Тот воздух, который содержится в радиаторе ГУР выйдет через бачок.

Установив радиатор, приступают к обвязке термостата и монтажу корпуса воздушного фильтра. Так как ОЖ была слита, то придется заполнять систему заново. Заполнение производится через расширительный бачок. Так как термостат закрыт, то большой круг будет практически пустым. У жидкости есть возможность в него попасть, но это происходит довольно медленно. Проще прогреть машину до рабочей температуры, а затем долить жидкость до нужного уровня.

Источник:
http://chevniva.ru/zamena-radiatora-shevrole-niva/

Как самостоятельно поменять радиатор охлаждения Нива Шевроле

При выходе из строя охлаждающего агрегата его меняют на новый. Процедура замены на Нива Шевроле – простая операция, которая по силам и начинающему автолюбителю. Главное, иметь хотя бы небольшой опыт авторемонтных работ и следовать инструкции по демонтажу и установке.

Устройство и неисправности агрегата

Охлаждающая система – одна из важнейших для автомобиля. Если она неисправна, это грозит перегревом и закипанием, а в дальнейшем дорогостоящим ремонтом. Радиатор охлаждения является центральным узлом. Его назначение – не дать возможности перегреться двигателю. Охлаждающая система работает в тяжелых условиях при повышенных температурных режимах и давлении. Поэтому ее узлы подвержены быстрому износу. Это причина частой поломки радиатора.

Устройство радиатора простое. Он представляет собой сердцевину из большого количества трубок и двух банок, которые находятся сверху и снизу от сердцевины. Хладагент, циркулирующий в системе отводит от цилиндров силового агрегата избыточное тепло, протекая по трубкам, где охлаждается потоком воздуха, дующим навстречу. Когда машина стоит, воздух для охлаждения поступает принудительно с помощью лопастей вентилятора.

Неисправности радиатора, которые выводят его из строя, связаны с повреждением сердцевины и протеканием банок. Основными причинами является естественный износ и выработка ресурса, которая сокращается, если не доливать вовремя охлаждающую жидкость и не следить за чистотой поверхности агрегата. Банки в основном пластиковые, поэтому на стенках со временем появляются микротрещины, являющиеся причиной течи.

Некоторые автолюбители пытаются своими силами восстановить бачки, но ресурс их после ремонта непродолжительный. Профессионалы используют современную технологию сварки пластика. Если к ним вовремя обратиться при незначительных повреждениях, то можно восстановить бачки на долгое время. Проще и надежнее поменять пластиковые детали на металлические.

Повреждение сердцевины требует более серьезного ремонта. Симптомами неисправности является также течь, но в случае с сердцевиной это связано с повреждением трубок, из которых она состоит. Они изготовлены из меди или алюминия. Течь возникает из-за механического повреждения элементов радиатора от попадающих с дорожного покрытия камней из-под колес движущихся впереди машин. Второй часто встречающейся причиной является коррозия. Ремонтировать сердцевину имеет смысл, если повреждения носят единичный характер.

Лучший и простой способ восстановления работы системы охлаждения – полная замена радиатора, хотя это намного дороже ремонта.

Меняем радиатора охлаждения: подробная инструкция

Эта процедура на авто с кондиционером и без имеет отличия. Сначала рассмотрим ее для Шевроле Нива без кондиционера. Для ее проведения нужно приготовить:

набор рожковых и накидных ключей;
набор головок;
5 литров свежей охлаждающей жидкости (ОЖ) той же марки, что была залита в систему;
1 литр жидкости для гидроусилителя;
несколько хомутов, если необходима будет замена;
воронку или лейку;
силиконовый герметик;
набор отверток;
емкости объемом 5 и 1 л, куда будем сливать рабочие жидкости.

Процесс замены представляет собой последовательность шагов:

Устанавливаем внедорожник на эстакаде, смотровой канаве или подъемнике. Чтобы исключить откат, включаем скорость, ручник или под задние колеса подставляет подпорки.
Открыв капот, снимаем отрицательную клемму с АКБ, чтобы обесточить автомобиль, когда будут проводиться работы с вентилятором и клаксоном.
Если на двигателе стоит защита, демонтируем ее. При закисании крепежных элементов нужно воспользоваться жидкостью WD40, зубилом и молотком.

Затем снимаем с помощью крестообразной отвертки и головки решетку радиатора.
После снятия защиты будет виден брызговик для силового агрегата, состоящий из двух частей. Демонтируем половинки, открутив крепежные элементы.
Пользуясь лампой, осматриваем радиатор на предмет течи. Индикатором наличия течи являются влажные патрубки.
Получив подтверждение, что течет радиатор, демонтируем его.
Перед демонтажем агрегата необходимо слить ОЖ из системы. Для этого поворачиваем ручку печки до максимума в красной зоне.

Откручиваем крышку на емкости с ОЖ и снимаем ее.
Под автомобилем находим вентиль, размером 20х40 мм. Он находится под радиатором с левой стороны по ходу движения и выполняет роль крана, через который будет стекать ОЖ.

Под радиатор подставляем приготовленную пустую пятилитровую тару. Откручиваем пробку постепенно, жидкость сначала будет сочиться через нее, а потом потечет под сильным напором. Чтобы не получить ожогов, работы следует проводить на остывшей машине. Нужно проявить аккуратность, чтоб жидкость не попала на руки и в глаза, так как она ядовита. При попадании нужно смыть теплым мыльным раствором.
Ждем пока хладагент полностью выльется и переходим к работам в моторном отсеке.
Далее демонтируем воздушный фильтрующий элемент вместе с корпусом. Он крепится на 4 болтах.

Чтобы ослабить хомуты, удерживающие патрубок, откручиваем крепления.
Откручиваем крышку с бачка гидроусилителя.

Далее ослабляем крепежные хомуты на трубках, идущих от ГУРа к радиатору. Трубы надеты глубоко, поэтому для отсоединения их придется приложить усилие. Перед отсоединением верхнего патрубка под него ставим приготовленную тару и сливаем в нее жидкость.
Сняв нижний шланг, сливаем жидкость из него в ту же тару.
Когда будут отсоединены все шланги от радиатора, приступаем к процедуре его демонтажа. Для этого выкручиваем пять крепежных болтов. Один из них прикручен через скобу, которую разбираем, если без этого невозможно демонтировать радиатор.
С радиатора тоже выливаем хладагент.
Теперь отсоединяем клемму от клаксона и две от блока запуска вентиляторов.
Затем снимаем клаксон.
Ключом ослабляем крепеж на хомуте патрубка, соединенного с термостатом и отсоединяем его от системы охлаждения.

Затем демонтируем «мухоуловитель», расположенный перед радиатором, выкрутив 4 болта крепления.
Далее выкручиваем верхние крепежные элементы, удерживающие радиатор. После этого верх устройство с вентиляционным блоком сдвигаем слегка вперед.
Затем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги, которые идут к верхнему углу агрегата с пассажирской стороны и сверху.

На следующем этапе разделяем охлаждающий агрегат и вентиля торный блок. Они соединены в шести точках. Четыре доступны и легко выкручиваются. Чтобы выкрутить 5-ю, нужно шланг идущий к низу радиатора спрятать под лонжерон. Шестая гайка находится за пластиной, похожей на соединенные ножками две буквы Y. Чтобы выкрутить шестой крепежный элемент, сначала откручиваем два нижних крепления пластины.
Далее рассоединяем блок вентиляторов с радиатором.

Снятию радиатора мешает шланг, присоединенный снизу к агрегату и нижняя часть воздухоуловителя.
Выкручиваем гайки и болты внутри бампера. Воздухоуловитель не демонтируем, а всего лишь загибаем по бокам, складывая боковые стороны в центр. Это легко сделать, так как он изготовлен из тонкого материала, хорошо сгибается. Получившаяся плоская площадка не будет мешать демонтировать радиатор. Отсоединяем нижний патрубок.
Вынимаем охлаждающий агрегат.
Перед монтажом нового изделия, со старого снимаем угловые резиновые ножки и надеваем их на новый.

Монтируем новый радиатор на посадочное место. Дальнейшую сборку выполняем в обратной разборке последовательности.
На заключительном этапе заливаем охлаждающую жидкость и жидкость гидроусилителя до необходимого уровня.

Заводим двигатель и ждем, когда запустятся вентиляторы. Проверяем соединения на наличие течи и уровни жидкостей. Течи устраняем, жидкости при необходимости доливаем.

Особенность выполнения работ на Шевроле Нива с системой кондиционирования в том, что во время демонтажа необходимо сдвинуть конденсатор системы кондиционирования в сторону, не снимая его. При этом сильно мешает газовый трубопровод. Когда конденсатор будет сдвинут, ослабляем крепления на хомутах, снимаем шланги и другие необходимые элементы узла. Далее меняем радиатор на новый и собираем все обратно. Сложность процедуры с кондиционером лишь в большем количестве элементов.

Источник:
http://labavto.com/vaz/chevrolet-niva/kak-samostoyatelno-pomenyat-radiator-ohlazhdeniya-niva-shevrole/

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива

Подготовка.

Порядок работы.

Для работ понадобится следующий набор инструментов:

антифриз;
герметик;
головку на 8, 10, 13, 17;
крестовую отвертку
жидкость для гидроусилителя
тара для слива охлаждающей жидкости.

Замена радиатора на Ниве Шевроле.

После этого сливаем тосол из системы.

Источник:
http://expertniva.ru/dvigatel/kak-snyat-radiator-ohlazhdeniya-na-shevrole-niva.html

Снятие и установка радиатора Chevrolet Niva

Инструменты:

Накидной ключ на 10
Отвёртка крестовая
Отвёртка плоская
Торцовый вороток
Головка для торцового воротка на 10
Головка для торцового воротка на 8
Пассатижи

Перед тем как снять радиатор:

Снимаем защиту масленного картера и брызговика двигателя.
Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора, как описано здесь.
Снимаем облицовку радиатора.
Снимаем передний бампер.

1. Перед тем как снять радиатор на автомобиле с кондиционером, снимаем конденсатор кондиционера. На автомобиле без кондиционера демонтируем направляющие кожухи радиатора.

7. Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления кронштейна звукового сигнала и снимаем кронштейн.

Вниманиние:
При снятии шланга со штуцера радиатора будьте осторожны — не обломите штуцер.

11. Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора.

Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора.

12. Наклоняем радиатор в сборе с вентиляторами вперед.

13. Поднимаем, выводя резиновые подушки нижних опор из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора.

14. Снимаем радиатор в сборе с вентиляторами.

16. Радиатор с опорами

17. Установку радиатора выполняем в обратной последовательности.

Проверка герметичности радиатора

Герметичность радиатора проверяется в ванне с водой.

При повреждениях или негерметичности радиатора замените его новым.

В статье не хватает:

Сылки на статью, снятие защиты масленного картера и брызговика двигателя.
Сылки на статью, снятие и установка переднего бампера.
Сылки на статью, снятие и установка облицовки радиатора.

Источник:
http://carpedia.club/Sniatie-i-ustanovka-radiatora-Chevrolet-Niva

Снятие радиатора охлаждения на Нива Шевроле для замены своими руками: вариант с кондиционером и без него

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива отработанной ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
Далее отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.

Включаем максимум «жары»

Дожидаемся пока весь тосол выльется.

Для удобства слива снимаем защиту от грязи

Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.

Бачок гидроусилителя отмечен стрелочкой

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.
При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий на термостат.

Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.

Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор

Перед тем как приступить к установке нового радиатора, снимите резиновые ножки со старого. Всего их четыре и, как правило, они никак не портятся.
Когда всё будет установлено и подготовлено, установку нового радиатора производим в аналогичном порядке снятию.
Добавьте все жидкости строго до уровня, заведите машину и подождите, пока она не прогреется до рабочих температур и включения вентилятора.
По окончании работы осмотрите все соединения на наличие подтёков, а также должного уровня жидкостей и при необходимости добавьте его.

Осматриваем на утечки.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения оборудованные кондиционером в целом схожи, однако имеют свои особенности.

Лезем к радиатору

При замене радиатора на автомобиле оборудованным кондиционером, с первого взгляда может показаться всё сложным, ввиду большого количества патрубков и иных деталей, однако по ходу выполнения работ важно не торопиться и делать всё аккуратно.

Источник:
http://carfrance.ru/kak-snyat-radiator-oxlazhdeniya-na-niva-shevrole/

Как заменить радиатор охлаждения на Ниве Шевроле

Одним из важнейших элементов системы охлаждения является радиатор. Он представляет собой теплообменник, в котором температура антифриза снижается, и возвращается в двигатель для дальнейшего отвода тепла. Цикл продолжается на протяжении работы мотора. Устройство располагается в передней части автомобиля, в том числе и на Шевроле Ниве, поэтому подвержено негативному влиянию. Течь радиатора — это признак его неисправности. Если обнаруживается течь антифриза, то понадобится замена радиатора на Ниве Шевроле.

Подготовительные работы к замене

Перед тем, как заменить радиатор охлаждения на Шевроле Ниве, нужно убедиться, что течет именно этот элемент. Ведь часто течь антифриза возникает в местах соединения патрубков. Если явных признаков утечки теплообменника не наблюдается, то понадобится детальный осмотр, для чего следует снять его с автомобиля, и промыть.

На автомобилях Нива Шевроле с кондиционером устанавливается два теплообменника. Основной радиатор системы охлаждения двигателя располагается ближе к двигателю, и имеет больший размер, чем теплообменник кондиционера. Рассматриваемое устройство на автомобилях Нива Шевроле представляет собой два пластиковых бачка, соединяющиеся между собой с помощью алюминиевых трубок с ребрами охлаждения. Место соединений имеют резиновые прокладки, которые и отвечают за то, чтобы из устройства не подтекала жидкость.

Охлаждение радиатора осуществляется за счет потока встречного ветра. Когда этого потока недостаточно, в помощь вступают вентиляторы(2 штуки), включение которых происходит от датчика температуры и реле. Чтобы произвести снятие с последующей проверкой или заменой устройства, понадобится предварительно слить антифриз. Для этого подготовьте емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров. Если антифриз имеет коричневый цвет с ржавчиной, то его желательно заменить.

Процедура замены радиатора на Шевроле Ниве трудоемкая, и требует произвести много действий по разборке и сборке авто. Поэтому если вас это пугает – лучше обратитесь на СТО. Перед тем, как снять радиатор Нива Шевроле 2123, следует подготовить необходимые инструменты и материалы.

Порядок снятия радиатора на Шевроле Нива

Приступать к работе можно после того, как будет куплен новый теплообменник. Артикул теплообменника на Шевроле Нива имеет номер 2123-1301012. Трудоемкость рабочего процесса требует немалых затрат времени, поэтому работы лучше выполнять в гараже. Для начала рассмотрим вариант снятия радиатора на автомобиле без кондиционера и без необходимости снятия бампера.

Отодвигаем трубку ГУРа

Автомобиль располагается на ровной площадке.
Осуществляется откидывание минусовой клеммы с аккумулятора.
Демонтируется решетка радиатора, и осуществляется осмотр места возникновения течи. Возможно течь образовалась не в теплообменнике, а по причине повреждения патрубков.
Убедившись, что теплообменник на Шевроле Ниве нуждается в замене, продолжаем демонтажные работы.
Сливаем антифриз из системы откручивая краник внизу самого радиатора(со стороны водителя), предварительно под машину подставив подходящую по размеру емкость и открыв пробку расширительного бачка.
Слить всю ОЖ из системы невозможно, а ее емкость составляет около 8 литров. При выкручивании пробки удается слить примерно 5 литров жидкости, а остальная остается в двигателе.
Для обеспечения возможности отодвинуть, необходимо снять корпус воздушного фильтра, под которым расположены шланги идущие к трубке охлаждения гидроусилителя. Эта трубка установлена перед всеми теплообменниками, и будет мешать их снятию.
Далее осуществляется демонтаж этого масляного радиатора гидроусилителя руля, и отодвигание его в сторону, что делается с целью увеличения места для проведения работ. Ослабив крепления хомутов, необходимо отсоединить патрубки. Его можно не снимать, но в таком случае будет очень трудно установить новый теплообменник на место.

Осталось открутить патрубок и вентиляторы

После этого можно приступать к проверочным действиям, ремонту или замене радиатора. Как показывает практика, если теплообменник дал течь, то лучшим решением будет его замена. Ремонт поможет не надолго, и вскоре трудоемкий процесс замены придется повторить.

Можно снять радиатор в сторону к двигателю. Но для этого понадобится сделать съемной планку крепления замка капота(в последующем ее придется крепить болтами). Она приварена к кузову, поэтому ее необходимо высверливать. Но это позволит достать радиатор через промежуток между передней поперечиной кузова и моторов. При этом не понадобится снимать решетку, бампер и переднюю фару.

Установка радиатора

Процесс установки не труднее, чем демонтаж радиатора охлаждения двигателя на Ниве Шевроле. Сборка выполняется в обратном порядке.

Установка в обратной последовательности

После установки нового теплообменника на место, нужно подсоединить первым нижний патрубок, затянув хомут. После этого присоединяются остальные патрубки(если сомневаетесь в их хорошем состоянии- лучше сразу поставьте новые), и фиксируются хомутами. Затем ставим на место масляный радиатора гидроусилителя руля. Если вы отсоединяли от него патрубки, возможно потребуется доливка жидкости и прокачка системы гидроусилителя.

При установке нового теплообменника охлаждения двигателя нужно учитывать такие рекомендации:

Размер нового радиатора должен быть аналогичным с штатным заменяемым изделием.
Лучше выбирать цельнопаянный теплообменник, который прослужит дольше, и не будет подтекать через год.
При необходимости рекомендуется заменить хомуты и патрубки, что зависит от их состояния.

По окончанию работ необходимо залить новую жидкость, предварительно промыв систему обычной водой.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Снятие радиатора Нива Шевроле 2123 с кондиционером усложняется наличием дополнительного теплообменника. Если принято решение осуществлять демонтаж теплообменника с передней части автомобиля, что является более правильным, то предварительно снимается конденсатор системы кондиционирования. Причем сделать это можно без слива хладагента из системы, так как заправка кондиционера стоит достаточно дорого.

Инструкция по снятию радиатора охлаждения на Шевроле Нива имеет следующий вид:

Источник:
http://chnivaremont.ru/dvigatel/kak-zamenit-radiator-na-nive-shevrole.html

Как снять радиатор охлаждения нива шевроле видео

Инструменты:

Накидной ключ на 10
Отвёртка крестовая
Отвёртка плоская
Торцовый вороток
Головка для торцового воротка на 10
Головка для торцового воротка на 8
Пассатижи

Перед тем как снять радиатор:

Снимаем защиту масленного картера и брызговика двигателя.
Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора, как описано здесь.
Снимаем облицовку радиатора.
Снимаем передний бампер.

7. Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления кронштейна звукового сигнала и снимаем кронштейн.

Вниманиние:
При снятии шланга со штуцера радиатора будьте осторожны — не обломите штуцер.

11. Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора.

Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора.

12. Наклоняем радиатор в сборе с вентиляторами вперед.

13. Поднимаем, выводя резиновые подушки нижних опор из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора.

14. Снимаем радиатор в сборе с вентиляторами.

16. Радиатор с опорами

17. Установку радиатора выполняем в обратной последовательности.

Проверка герметичности радиатора

Герметичность радиатора проверяется в ванне с водой.

При повреждениях или негерметичности радиатора замените его новым.

В статье не хватает:

Сылки на статью, снятие защиты масленного картера и брызговика двигателя.
Сылки на статью, снятие и установка переднего бампера.
Сылки на статью, снятие и установка облицовки радиатора.

При выходе из строя охлаждающего агрегата его меняют на новый. Процедура замены на Нива Шевроле – простая операция, которая по силам и начинающему автолюбителю. Главное, иметь хотя бы небольшой опыт авторемонтных работ и следовать инструкции по демонтажу и установке.

Устройство и неисправности агрегата

Меняем радиатора охлаждения: подробная инструкция

набор рожковых и накидных ключей;
набор головок;
5 литров свежей охлаждающей жидкости (ОЖ) той же марки, что была залита в систему;
1 литр жидкости для гидроусилителя;
несколько хомутов, если необходима будет замена;
воронку или лейку;
силиконовый герметик;
набор отверток;
емкости объемом 5 и 1 л, куда будем сливать рабочие жидкости.

Процесс замены представляет собой последовательность шагов:

Устанавливаем внедорожник на эстакаде, смотровой канаве или подъемнике. Чтобы исключить откат, включаем скорость, ручник или под задние колеса подставляет подпорки.
Открыв капот, снимаем отрицательную клемму с АКБ, чтобы обесточить автомобиль, когда будут проводиться работы с вентилятором и клаксоном.
Если на двигателе стоит защита, демонтируем ее. При закисании крепежных элементов нужно воспользоваться жидкостью WD40, зубилом и молотком.

Затем снимаем с помощью крестообразной отвертки и головки решетку радиатора.
После снятия защиты будет виден брызговик для силового агрегата, состоящий из двух частей. Демонтируем половинки, открутив крепежные элементы.
Пользуясь лампой, осматриваем радиатор на предмет течи. Индикатором наличия течи являются влажные патрубки.
Получив подтверждение, что течет радиатор, демонтируем его.
Перед демонтажем агрегата необходимо слить ОЖ из системы. Для этого поворачиваем ручку печки до максимума в красной зоне.

Откручиваем крышку на емкости с ОЖ и снимаем ее.
Под автомобилем находим вентиль, размером 20х40 мм. Он находится под радиатором с левой стороны по ходу движения и выполняет роль крана, через который будет стекать ОЖ.

Под радиатор подставляем приготовленную пустую пятилитровую тару. Откручиваем пробку постепенно, жидкость сначала будет сочиться через нее, а потом потечет под сильным напором. Чтобы не получить ожогов, работы следует проводить на остывшей машине. Нужно проявить аккуратность, чтоб жидкость не попала на руки и в глаза, так как она ядовита. При попадании нужно смыть теплым мыльным раствором.
Ждем пока хладагент полностью выльется и переходим к работам в моторном отсеке.
Далее демонтируем воздушный фильтрующий элемент вместе с корпусом. Он крепится на 4 болтах.

Чтобы ослабить хомуты, удерживающие патрубок, откручиваем крепления.
Откручиваем крышку с бачка гидроусилителя.

Далее ослабляем крепежные хомуты на трубках, идущих от ГУРа к радиатору. Трубы надеты глубоко, поэтому для отсоединения их придется приложить усилие. Перед отсоединением верхнего патрубка под него ставим приготовленную тару и сливаем в нее жидкость.
Сняв нижний шланг, сливаем жидкость из него в ту же тару.
Когда будут отсоединены все шланги от радиатора, приступаем к процедуре его демонтажа. Для этого выкручиваем пять крепежных болтов. Один из них прикручен через скобу, которую разбираем, если без этого невозможно демонтировать радиатор.
С радиатора тоже выливаем хладагент.
Теперь отсоединяем клемму от клаксона и две от блока запуска вентиляторов.
Затем снимаем клаксон.
Ключом ослабляем крепеж на хомуте патрубка, соединенного с термостатом и отсоединяем его от системы охлаждения.

Затем демонтируем «мухоуловитель», расположенный перед радиатором, выкрутив 4 болта крепления.
Далее выкручиваем верхние крепежные элементы, удерживающие радиатор. После этого верх устройство с вентиляционным блоком сдвигаем слегка вперед.
Затем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги, которые идут к верхнему углу агрегата с пассажирской стороны и сверху.

На следующем этапе разделяем охлаждающий агрегат и вентиля торный блок. Они соединены в шести точках. Четыре доступны и легко выкручиваются. Чтобы выкрутить 5-ю, нужно шланг идущий к низу радиатора спрятать под лонжерон. Шестая гайка находится за пластиной, похожей на соединенные ножками две буквы Y. Чтобы выкрутить шестой крепежный элемент, сначала откручиваем два нижних крепления пластины.
Далее рассоединяем блок вентиляторов с радиатором.

Снятию радиатора мешает шланг, присоединенный снизу к агрегату и нижняя часть воздухоуловителя.
Выкручиваем гайки и болты внутри бампера. Воздухоуловитель не демонтируем, а всего лишь загибаем по бокам, складывая боковые стороны в центр. Это легко сделать, так как он изготовлен из тонкого материала, хорошо сгибается. Получившаяся плоская площадка не будет мешать демонтировать радиатор. Отсоединяем нижний патрубок.
Вынимаем охлаждающий агрегат.
Перед монтажом нового изделия, со старого снимаем угловые резиновые ножки и надеваем их на новый.

Монтируем новый радиатор на посадочное место. Дальнейшую сборку выполняем в обратной разборке последовательности.
На заключительном этапе заливаем охлаждающую жидкость и жидкость гидроусилителя до необходимого уровня.

Подготовительные работы к замене

Порядок снятия радиатора на Шевроле Нива

Отодвигаем трубку ГУРа

Автомобиль располагается на ровной площадке.
Осуществляется откидывание минусовой клеммы с аккумулятора.
Демонтируется решетка радиатора, и осуществляется осмотр места возникновения течи. Возможно течь образовалась не в теплообменнике, а по причине повреждения патрубков.
Убедившись, что теплообменник на Шевроле Ниве нуждается в замене, продолжаем демонтажные работы.
Сливаем антифриз из системы откручивая краник внизу самого радиатора(со стороны водителя), предварительно под машину подставив подходящую по размеру емкость и открыв пробку расширительного бачка.
Слить всю ОЖ из системы невозможно, а ее емкость составляет около 8 литров. При выкручивании пробки удается слить примерно 5 литров жидкости, а остальная остается в двигателе.
Для обеспечения возможности отодвинуть, необходимо снять корпус воздушного фильтра, под которым расположены шланги идущие к трубке охлаждения гидроусилителя. Эта трубка установлена перед всеми теплообменниками, и будет мешать их снятию.
Далее осуществляется демонтаж этого масляного радиатора гидроусилителя руля, и отодвигание его в сторону, что делается с целью увеличения места для проведения работ. Ослабив крепления хомутов, необходимо отсоединить патрубки. Его можно не снимать, но в таком случае будет очень трудно установить новый теплообменник на место.

Осталось открутить патрубок и вентиляторы

Можно снять радиатор в сторону к двигателю. Но для этого понадобится сделать съемной планку крепления замка капота(в последующем ее придется крепить болтами). Она приварена к кузову, поэтому ее необходимо высверливать. Но это позволит достать радиатор через промежуток между передней поперечиной кузова и моторов. При этом не понадобится снимать решетку, бампер и переднюю фару.

Установка радиатора

Установка в обратной последовательности

При установке нового теплообменника охлаждения двигателя нужно учитывать такие рекомендации:

Размер нового радиатора должен быть аналогичным с штатным заменяемым изделием.
Лучше выбирать цельнопаянный теплообменник, который прослужит дольше, и не будет подтекать через год.
При необходимости рекомендуется заменить хомуты и патрубки, что зависит от их состояния.

По окончанию работ необходимо залить новую жидкость, предварительно промыв систему обычной водой.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Инструкция по снятию радиатора охлаждения на Шевроле Нива имеет следующий вид:

Как заменить радиатор охлаждения Шевроле Нива.

Прочие компоненты системы охлаждения

Алюминиевый радиатор имеет такие преимущества, как:

Низкая цена, привлекающая многих автолюбителей.
Сравнительно небольшой вес запчастей. Но в то же время алюминий не может похвастаться высокой теплопроводностью, поэтому термодинамическая нестабильность материала приводит к коррозии.
Ремонтопригодность.

Медный радиатор не так популярен, но у нас есть больше причин выбрать его:

Устойчивость к коррозии.
Высокая эффективность действия.
Высокий уровень теплопроводности.
Прочность и долговечность.

В данном случае единственным недостатком медных радиаторов является их высокая стоимость, но перечисленные выше достоинства перекрывают ее.

Поскольку радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высококачественным и выдерживать экстремальные температуры. Цена на запчасти широко варьируется и зависит от различных факторов: материала, качества, производителей.

Как заменить радиатор на Шевроле Нива

В случае видимых повреждений, даже без протечки антифриза, радиатор необходимо заменить. Антифриз — это жидкость, которую нельзя замораживать при минусовых температурах.
Замена этой запчасти — очень трудоемкое дело, но, соблюдая последовательность действий, с ней справится любой автомобилист.

Вам понадобится:

Снимите бампер.
Если в машине есть встроенный кондиционер, то снимите радиатор кондиционера.
Сбросьте давление в системе кондиционирования воздуха.
Снимите радиатор.

Шевроле Нива относится к разряду внедорожников, соответственно эксплуатируется в различных погодных и климатических условиях. Поэтому, прежде чем сделать выбор радиатора, взвесьте все достоинства и недостатки изделия.

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора печки без. У меня Шевроле Нива (Бертоне Юнайтед) с кондиционером, куплена в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте, Юрий. С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие нивоводы. О том, как заменить прибор, не снимая приборную панель, расскажем далее.

[Скрыть]

Замена устройства

Для начала необходимо отсоединить клемму аккумулятора.

Снимите боковую панель и перчаточный ящик, открутив все необходимые винты.
Далее откручиваем болт и снимаем воздуховод, расположенный в ногах пассажира.Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
Снимите заглушку подушки безопасности, которая закреплена на четырех болтах с внутренней стороны. Далее вырезаем пластик и снимаем воздуховод.
Теперь нужно снять фильтрующий элемент салона. Демонтировать так называемую улитку вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует сместить в сторону. После этого отключите провода отведений и демонтируйте электродвигатель вместе с улиткой.
Далее нужно открутить испаритель, который с внутренней стороны крепится двумя винтами. Кроме того, отсоедините форсунки вместе с их монтажным устройством.
Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель нужно немного сместить в сторону (вправо). Будет максимально осторожно, много сил прикладывать нельзя ни в коем случае, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, затем просто вытащите его.
Шланги радиатора необходимо снять. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то желательно сразу их заменить, тогда трубы можно отрезать.К тому же будет намного проще. Болты крепления устройства также должны быть удалены.
Тогда остается только демонтировать элемент и заменить его на новый. Вся дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Необходимо подождать некоторое время, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, при обнаружении каких-либо изъянов рекомендуем сразу их менять.

Видео «Как поменять радиатор на Шевроле Нива своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).

Замена радиатора в авто требуется редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждения. Мы подробно разберем, как заменить неисправную деталь на новую, какой набор инструментов потребуется для проведения данного вида работ и чем отличаются особенности работы на автомобилях с кондиционером и без него.

Для начала нужно убедиться, что проблема в неисправном радиаторе. В некоторых случаях подтекание охлаждающей жидкости может быть связано с разрывом труб.Если видимых повреждений нет, а на утечку указывают только следы антифриза, можно попробовать его промыть. Но это не касается случаев, когда присутствуют явные повреждения, в этом случае требуется срочная замена.

Перед началом работ необходимо позаботиться о наличии жидкости WD-40, чтобы открутить заржавевшие болты, также необходимо иметь емкость не менее 5 литров для слива отработанной охлаждающей жидкости. В процессе эксплуатации также потребуется слить отработанную жидкость из гидроусилителя.

Порядок работы.

Для работы понадобится следующий набор инструментов:

Антифриз

;
;
голова по 8, 10, 13, 17;
крестовая отвертка
Жидкость гидроусилителя
емкость для слива охлаждающей жидкости.

Замена радиатора на Шевроле Нива.

После того, как необходимое оборудование подготовлено, необходимо отключить аккумулятор, так как в процессе ремонта необходимо отключить некоторые электрические компоненты системы.

Для обеспечения доступа лучше всего снять декоративную решетку с бампера и открутить блок-картер. Иногда его бывает довольно сложно открутить, потому что крепящие болты ржавеют. В этом случае можно обработать их спреем WD-40, подождать 10 минут, после чего сделать это будет намного проще. После снятия защиты необходимо снять брызговик двигателя, это обеспечит лучшую видимость из смотрового отверстия.

На этом этапе лучше всего еще раз осмотреть сопла, ведущие к радиатору, так как на их нижней части может появиться течь, которая в нормальном состоянии незаметна.

После этого сливаем антифриз из системы.

При этом лучше всего открутить заглушку на расширительном бачке и открыть кран отопителя. Для этого перевести регулятор печки в красную зону. Внизу радиатора откройте специальный клапан, позволяющий слить большую часть жидкости.

В системе охлаждения внедорожника Шевроле Нива будет мешать около 8 литров антифриза, но часть останется в системе, поэтому при выборе емкости можно обойтись емкостью 5-6 литров.

Снимите корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ сверху. Под ним проходят патрубки, ведущие к радиатору ГУР. Когда они отключены, из них может вылиться небольшое количество жидкости. При необходимости его можно использовать повторно, просто переложив в чистую емкость.

После отсоединения форсунок необходимо снять радиатор ГУР. Но стоит помнить, что в этой процедуре нет необходимости. Он предназначен только для увеличения свободного места для установки нового радиатора, чтобы не повредить его ячейку.

Радиатор крепится с помощью кронштейнов вверху. Для большего удобства лучше всего снимать сами кронштейны.

Выключите вентиляторы, они крепятся 6 гайками к радиатору. Снимать их по отдельности не нужно, лучше демонтировать весь блок целиком. После того, как они отключатся, нужно удалить последнюю трубу.

В этом случае каждый мастер занимается своим делом. Одни мастера предпочитают снимать передний бампер, другие просто загибают диффузор в сторону двигателя, чтобы можно было снять радиатор.

Установка

Для начала нужно подготовить новый радиатор. Для этого снимите резиновые ножки со старых и наденьте их на новую деталь, так как новые радиаторы ими не оснащены. Далее собираем в обратном порядке. При установке лучше всего расположить хомуты так, чтобы доступ к ним был максимально удобным, в случае следующей замены.

При сборе системы гидроусилителя нет необходимости перекачивать жидкость, при попадании внутрь небольшого количества воздуха он со временем выйдет через расширительный бачок. Поэтому после замены необходимо некоторое время следить за уровнем жидкости и при необходимости доливать ее до максимальной отметки.

После сборки системы необходимо залить новую охлаждающую жидкость. Залить через расширительный бачок. Важно запустить двигатель после заправки, чтобы насос работал, и дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей температуры и термостат не откроется. На этом этапе откроется большой круг и вам нужно будет добавить в систему антифриз до желаемого уровня.

Все работы по замене радиатора разделены на несколько этапов. Если времени мало, а машина нужна днем или потому, что
нет времени заниматься ремонтом, его можно делать вечером после работы в течение нескольких часов. Если вы произведете замену обычным способом со снятой панелью, автомобиль останется неподвижным до тех пор, пока вы не установите панель на место, хотя большинство ремонтных работ на Шевроле Нива можно перемещать, но вы должны помнить, что уровень антифриза в баке нормально.
Стоит обратить внимание на то, что в процессе эксплуатации просыпается много болтов, и что бы не запуталось, что потом, откуда болт, желательно их пометить.

Отвертка короткая с реверсом, очень поможет при работе.
T20 Torex и крестообразная бита
Изолента, которую нужно обмотать биту и вставить в ключ на семь, а изолентой обмотать,
, так как там один саморез, до которого простой отверткой не доползти.
Отвертка обычная плоская.
Ключи десять, девятнадцать, двадцать четыре и восемь
Клещи для снятия хомутов на форсунках
Фонарик для стационарного освещения внутри панели
Силиконовый герметик, понадобится при сборке, а это уже желательно

Первый этап. Снимаем вещевой ящик.

Открутить накладку с правой стороны бардачка. Для этого откручиваются все винты, которые видны на туннеле и внутри бардачка.Бардачок на крышке с нижней стороны имеет накладку, которая держится на 3 винтах, а сверху находится ближе к ручке на четырех. Откручивать его не стоит, так как мешать не будет.

Второй этап, снимаем подушку безопасности.

Минусовая клемма снята с АКБ, чтобы подушка не работала. Внизу среди проводов ищем красную клемму. Берем плоскую отвертку, защелку которой крепится к каркасу панели, приподнимаем и оттягиваем до упора.Таким образом освобождаем микросхему и отключаем ее. Блок подушки с заглушкой на панели — одно целое. Ключом на десять откручиваем крепление подушки к каркасу, которое держится на двух болтах. Заглушка на панели отрывается плоской отверткой, снизу рукой отжимаем защелки, а подушки вытаскиваем вверх.

Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.

Поддеваем отверткой боковые заглушки у решетки пассажира, а за ними два самореза.Решетку вытаскиваем на себя, если не идет смело натягиваем на себя. Вытаскиваем воздуховод, отклеивая армированную ленту, стягивающую воздуховод.

Четвертый этап, снимаем патрубки.

Добираемся до труб и выкручиваем саморез внутри, после чего тянем трубу на себя.

Пятый этап, снимаем блок предохранителей и ЭБУ.

Вытащить испаритель кондиционера, скорее всего, будет помехой нашему мозгу.Их достаточно снять с этого крепления и оставить висеть. Вы можете сделать это позже, но вам все равно придется удалить их.
Откручиваем крышку мозга ключом на десять, а винты крепления откручиваем отверткой Phillips. Из кучи проводов два идут в корпус, это масса, опускать ЭБУ не дают. Поэтому разматываем изоленту и откладываем эти провода в сторону.

Шестой этап, удалите улитку.

Ее следует снять, после чего откручиваем четыре самореза, которые крепят улитку к корпусу.Мотор, который там находится, снимать не нужно. Снизу печки хорошо видно винт, откручиваем, потом справа внутри панели там винт с ключом семерка, (как это сделать выше видно) отключаем, ставим одной рукой в отверстие, где находится подушка безопасности, а другой рукой с ключом в отверстие в воздуховоде на стороне пассажира. Таким образом, правой рукой поворачиваем, а левой прижимаем.
Загибаем железные скобы в солоновый кабель, регулирующий положение этой заслонки, снимаем ее, поддев защелку кожуха узкой отверткой.

Седьмой этап, разбираем улитку и достаем.

Это один из самых сложных моментов. Чтобы снять две половинки, нижнюю и верхнюю части, нужно снять шесть защелок. Плоской отверткой подденьте верхушку, пока они не отлетят, остальное уже приложено на ощупь. После того, как защелки были сняты, разъединяем корпус на две части, повернув верхнюю часть вправо.

Восьмая ступень, снимаем испаритель кондиционера.

Автомобиль, как правило, может быть с кондиционером, без кондиционера этот шаг пропускаем. Если первый вариант, то следует открутить трубки кондиционера. Фреон начинает выходить, им лучше не дышать. Рядом пара шпилек с гайками, они скручены между собой. Затем снимите болты, которыми крепится корпус испарителя.Слева от насадок находится один саморез, его можно не заметить, а потому, если не открутить, могут возникнуть проблемы со снятием. После всех манипуляций испаритель смещаем вправо, сняв с печки, тянем немного вниз и на себя. Передний кронштейн из левого выхода, сняв его с крепления.

Девятый этап, снимаем радиатор печки.

Снимаем радиатор отопителя, радиатор отопителя снимать осторожно, а под ним лучше застелить пакет или клеенку, чтобы в салон не попал антифриз. Готовим пятилитровую канистру или баклажан, под антифриз. Просверливаем отверстие в нижней части радиатора, и сливаем жидкость в емкость. Затем откручиваем хомут от насадок и два винта. Затем вытаскиваем радиатор и вытаскиваем оставшиеся патрубки, и на радиаторе мы увидим течь.

Десятый этап, замена радиатора и патрубков.

На этом заключительном этапе меняем радиатор или шланг (насадки). Советуем поменять все, так как старые не знают сколько проходят.

Итак, на машине Нива Шиврал замена, радиатор сделан, собираем все в обратной последовательности!

Обогреватель салона — извечная проблема отечественных автомобилей. Она нам знакома со времен «девяток» и «восьмерок».Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Chevrolet Niva тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

Признаки

Определить это довольно просто. Если внутренности теплообменника забиты, отопитель Шевроле Нива просто не заработает. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, так как антифриз внутри не циркулирует.Печке просто некуда греться.

Но и эта неисправность может возникнуть из-за вышедшего из строя привода печки (особенно если это трос). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит утечка есть. Это может быть связано с поломкой ячеек радиатора. Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные потеки.

Что нужно для замены?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для печки Шевроле Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту. Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить зазоры прохождения воздуха.Благодаря такой «настройке» поток будет проходить прямо через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, вам понадобится отвертка Phillips, чтобы открутить элементы салона и хомуты трубок отопителя.

Так как для работы печки используется охлаждающая жидкость, при демонтаже она обязательно вытечет. Во избежание затопления салона готовим отрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании установки долить через расширительный бачок.

Приступаем к работе

При замене радиатора печки «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок с пассажирской стороны. Устанавливается на саморезы. Последний кладем в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер придется разбирать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступаем к замене.Сначала откручиваем бардачок и вынимаем его из салона. Далее нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. Для сохранности на коврики кладем картон или полиэтилен.

Затем отверткой Phillips ослабить хомут для крепления нижней трубы радиатора. Будьте осторожны — при отключении антифриз может разбрызгаться. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если насадка плотно входит в паз, поверните ее по часовой стрелке и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем вторую трубу. Он также крепится на зажимы. Далее откручиваем пару саморезов, которые крепят сам радиатор к корпусу печки.

Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Для того, чтобы его снять, вам нужно будет откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку блока реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку блока.Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки «Нива-Шевроле» практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Для начала нужно обклеить его тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей Moment или Liquid Nails. Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). Установка тоже может вызвать трудности.Часто поролон цеплялся за детали интерьера.

Следовательно, нужно проявлять ловкость и ловкость, чтобы без повреждений разместить элемент в сиденье. Затем установите теплообменник с двух сторон трубы. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Как правило, форсунки печки довольно плотно прилегают к радиатору.Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку Литол-24. Промазываем ею внутреннюю часть насадки и ставим все на место. Жвачка должна входить без усилий. Кроме того, литол придаст нам герметичность и предотвратит протекание антифриза на стыках.

Итак, мы узнали, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

что льется с завода? Разберемся с концептами

Замена антифриза одно из важных мероприятий по техническому обслуживанию Aveo, извините, любого автомобиля, которое обеспечивает долговечность и бесперебойную работу двигателя. Процедура замены охлаждающей жидкости простая, поэтому смело можете все делать самостоятельно и сэкономить на оплате услуг мастера. Придется потратиться только на баллончик антифриза . Сливные бачки сделаны из старых пластиковых баклажанов. Что ж, тряпки для протирания подтеков, наверняка каждый найдет.

Интервал замены антифриза

Согласно графику ТО, охлаждающая жидкость заменяется каждые 45-50 тыс. Км или 3 года, но не более 5 лет.

Признаки необходимости срочной замены антифриза:

Изменение цвета (в результате коррозии в системе охлаждения).
Мутность осаждение или расслоение.
Уменьшение плотности (определяется ареометром).

Почему нужно заменять антифриз, а не ТОСол?

Разберемся с понятиями

Atifriz (антифриз — незамерзающий) — незамерзающая жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя.Антифриз состоит из многоатомных масляных и вязких спиртов — этиленгликолей, которые замерзают при температуре -70 ° C , а кипятят + 195 ° C (обычно антифриз разбавляется водой, поэтому разбавленный кипит при + 108 ° C, а в герметичная система охлаждения до + 130 ° C).

Тосол Аббревиатура от Organic Synthesis Technology (метод производства охлаждающей жидкости). ТОСол был разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого века.

В состав ТОСола входят соли неорганических кислот (нитраты, фосфаты, силикаты, поэтому относится к силикатным теплоносителям).У них есть свойства , защищающие металл от коррозии (это хорошо), но в то же время имеют плохую теплопроводность (это существенный недостаток, который может привести к перегреву двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями).

Поэтому специалисты по системе охлаждения современных двигателей рекомендуют использовать охлаждающих жидкостей (антифризов), содержащих карбонатные соли ( карбоксилатный антифриз ), создающий защитный слой только в местах коррозии, не снижающий теплоотдачу.Гибридные антифризы Well — наиболее приемлемый вариант , содержащий компоненты, как силикатные, так и карбоксилатные.

Система охлаждения Aveo

Система охлаждения выполняет задачу по поддержанию оптимальной температуры двигателя и состоит из:

Радиатора.
Расширительный бак.
Насос охлаждающей жидкости (насос).
Термостат (восковой тип — частичное открытие клапана происходит на 87 градусов, а полное — на 102)
Электровентилятор (на Aveo с кондиционером диаметр лопастей 366 мм, без кондиционера — 300).
Каналы циркуляции охлаждающей жидкости.

В системе охлаждения Шевроле Авео Т-250 с двигателем 1,2 л циркулирует 5,2 л охлаждающей жидкости, а с двигателями 1,4 л — 1,5 л. и 1,6 л — 6,6 л.

Проблемы с несвоевременной заменой

Со временем антифриз теряет свои первоначальные защитные свойства. Может образовываться накипь, осадок и т. Д., Что приводит к засорению тонких каналов радиатора , выходу из строя помпы печки и т. Д.В свою очередь, неисправность системы охлаждения приводит к ухудшению работы двигателя до прогорания прокладки ГБЦ .

Замена антифриза в Aveo

Совет: Сначала снимите защиту двигателя и прочистите сливное отверстие в подушке радиатора, т. к. оно предназначено для слива антифриза.

Покупая антифриз, узнайте, нужно ли его разбавлять дистиллированной водой перед заливкой.
Обязательно следите за ее уровнем в расширительном бачке в первые дни после замены охлаждающей жидкости.

Как? Еще не читали? Ну зря …

Будем благодарны за нажатые кнопки социальных сетей !!!

При замене антифриза на автомобиле Шевроле Нива необходимо учитывать строгую периодичность, установленную производителем — раз в 40 000 км или (если автовладелец редко пользуется автомобилем) раз в два года.При этом необходимо проверить уровень антифриза и заменить его в случае потемнения или появления коричневого оттенка. Также замена антифриза может потребоваться, если состав не соответствует требуемой плотности или требуется ремонт двигателя (элементов системы охлаждения).

Какой антифриз лучше, и сколько его нужно заливать в Шевроле Нива?

Для заполнения системы охлаждения необходимо 10 литров качественного антифриза (тосола). При выборе подходящего состава стоит ориентироваться на рекомендации производителя и опыт обслуживания автомобилей Нива Шевроле. Рассмотрим лучшие варианты:

Автомобили 2002 года выпуска подходят под красный антифриз G12. Предпочтение отдается G-Energy или MOTUL Ultra.
Для автомобилей выпуска с 2003 по 2009 год лучший выбор — антифриз G12 + красного цвета. Комплектация — Лукойл Ультра, G-Energy, MOTUL Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
В Шевроле Нива, выпускаемой с 2010 года, лучше использовать охлаждающую жидкость красного цвета G12 ++, а именно продукцию марок FEBI, Freecor QR, Frostschutzmittel A, VAG.

Процесс замены

Для замены антифриза на автомобиле Нива Шевроле найти смотровое отверстие. Также можно работать на эстакаде или подъемнике. Важно, чтобы машина стояла строго горизонтально, с обязательной фиксацией, во избежание движения в процессе выполнения работ. Если вы не можете выбрать идеально ровную область, найдите область, где передняя часть машины будет немного выше.

Перед тем, как слить антифриз, выполните еще несколько манипуляций — дождитесь остывания двигателя, снимите минус с АКБ, а также подготовьте инструмент к работе.Вам понадобится гаечный ключ на десять, воронка для заливки охлаждающей жидкости, плоскогубцы, отвертка, новая порция антифриза и упаковка для слива охлаждающей жидкости. Используйте канистру, ведро, таз или бутылку в качестве емкости для слива.

Антифриз Febi Frostschutzmittel A

Слив антифриза

Начнем с того, как слить антифриз. Сделайте серию шагов:

Откройте и застегните капот.
Открутить крышку расширительного бачка.Как было отмечено выше, дождитесь остывания двигателя, чтобы не обжечь руки. В крайнем случае температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов Цельсия. Откручиваем крышку осторожно, не торопимся. Дайте возможность горячему воздуху выйти, уменьшив давление. После этого полностью открутите крышку.
Открутите пробку сливного отверстия и дождитесь выхода всей охлаждающей жидкости. Не забудьте поставить емкость, чтобы антифриз не попал на землю.
Как только отработанная жидкость выйдет из системы, завинтите пробку на место.

Чтобы избежать скопления воздуха в системе, выбросьте трубу от фитинга на дроссельном узле. Для этого возьмите отвертку или плоскогубцы, а затем с помощью инструмента ослабьте крепеж, а затем верните его обратно. Теперь опустите трубку из штуцера узла дроссельной заслонки.

Заливка нового антифриза

Выше мы рассмотрели первый этап — как слить антифриз. Следующим шагом будет заполнение системы новой охлаждающей жидкостью. Помните, что состав необходимо готовить, потому что многие антифризы продаются в виде концентратов и требуют разбавления дистиллированной водой в соотношении 1: 1.Внимательно читайте инструкцию, потому что в ней может быть и другая информация.

Залейте новый антифриз в бачок.
Следите за уровнем жидкости. Как только он выйдет из выходного отверстия дроссельного узла, возвращаем шланг на место и ставим хомут.
Залить систему охлаждения. Уровень антифриза должен доходить до отметки МАКС.
В процессе заливки несколько раз нажмите на патрубки радиатора для защиты от пробок.
После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.

Основной процесс замены антифриза завершен. Теперь запустите двигатель Шевроле Нива и дайте ему поработать, пока не запустится вентилятор. После срабатывания последнего проверьте, какой воздух выходит из нагревателя. Если идет холодная струя, то это говорит о наличии воздушных пробок. В такой ситуации откройте крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут. После этого заглушите двигатель и закройте крышку радиатора.

После открытия второго круга в системе охлаждения уровень антифриза снижается.Подождите, пока мотор остынет, а затем долейте до необходимого объема (при необходимости). Через 2-3 дня эксплуатации еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также обратите внимание на цвет антифриза. Если он приобрел красноватый оттенок, значит в системе залита подделка. В такой ситуации необходимо заменить охлаждающую жидкость. Если вам нужно избавиться от воздушных пробок, принцип будет таким же, как описано выше.

Замена антифриза в автомобилях Шевроле Нива доступна даже начинающим автовладельцам. Для решения проблемы необязательно ехать на СТО, ведь все работы можно сделать своими руками.

Видео: Как слить антифриз на Шевроле Нива за 15 минут!

Если видео не отображается, обновите страницу или

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Chevrolet Aveo T300,
выпуска с 2012 по 2014 год. Печать

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2012 г.	для всех	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	для всех	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	для всех	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковые! При покупке нужно знать оттенок — Цвет и Тип антифриза допустимый для года выпуска вашего Aveo T300.Производителя выбирайте на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости своя жизнь.
например Для Шевроле Авео 2012 (Кузов Т300) с любым типом двигателя подойдет антифриз лобридного класса, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы технического обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Жидкости для смешивания разных производителей — банка , если их виды соответствуют условиям смешивания.

G11 можно смешивать с аналогами G11

G11 нельзя смешивать с G12

G11 можно смешивать G12 +

G11 можно смешивать G12 ++

G11 можно смешивать G13

G12 можно смешивать с аналогами G12

G12 нельзя смешивать с G11

G12 можно смешивать с G12 +

G12 нельзя смешивать с G12 ++

903 нельзя смешивать с G13

G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать вместе

Не смешивать антифриз с антифризом (традиционно охлаждаемая жидкость, тип TL).Ни за что!

Перед полной сменой типа — промойте радиатор простой водой

В конце срока службы — жидкость сильно обесцвечивается или блекнет

Антифриз и антифриз — сильно различаются по качеству

Антифриз — торговое наименование традиционного типа (TL) старая охлаждающая жидкость Дополнительно

Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Недостаток жидкости может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до выхода из строя силового агрегата.Этот материал поможет разобраться, что такое Шевроле Авео, как часто его нужно менять и как это делать правильно.

Каждого автовладельца интересует, сколько жидкости в системе охлаждения и какой антифриз купить для Шевроле Авео. И неважно, речь идет об автомобилях Т300 или об автомобиле в другом кузове. Многое зависит от марки антифриза и его качества. Вы не можете купить первую полученную охлаждающую жидкость и залить ее в машину.

[Скрыть]

Какой антифриз заливают в машину с завода?

Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в машину с завода.При необходимости это добавит в машину подходящий хладагент. Изначально при производстве Шевроле Авео заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++. В принципе, допускается использование хладагента любого цвета. Главное, чтобы на этикетке товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.

Оригинальный антифриз для Aveo

Интервал замены антифриза

Остановимся на этом подробнее.В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. Замена охлаждающей жидкости проводится каждые 5 лет или через 75 тысяч километров пробега. В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использование Havoline, AWM, G-Energy, Febi, Zerex G, Motul Ultra от производителей.

Для Chevrolet Aveo, выпущенных в 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах, стандарт хладагента — G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации.По заявлению производителя, охлаждающей жидкости хватит на 75 тысяч километров пробега. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно снизить. Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G40, FEBI, Castrol, VAG.

Признаки срочной замены антифриза

Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения:

На дне расширительного бачка под капотом образовался осадок.Если вы посмотрите на резервуар, вы увидите осадок на дне резервуара. В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах. Также возможно образование осадка в радиаторе или шлангах системы охлаждения, но эту проблему невозможно определить визуально. Отложения можно увидеть только в резервуаре. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и почистить радиаторное устройство, бачок и форсунки.
Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость из красного становится коричневой, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это произошло, вещество вступило в реакцию с металлическими деталями радиаторного блока. При длительном использовании транспортного средства с таким хладагентом может выйти из строя радиатор, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. Как следствие, это приводит к перегреву силового агрегата.
В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.
Повышена точка замерзания охлаждающей жидкости. Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте из расширительного бачка под капотом около 100 грамм антифриза. Его необходимо перелить в стакан и поставить в морозильную камеру холодильника. Со стаканом поставить в морозилку и градусник. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация.На этом этапе проверьте температуру и убедитесь, что она соответствует номинальной температуре, указанной на этикетке хладагента.
На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если теплоноситель начинает пениться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.
Диагностировать необходимость замены можно также по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже.Обычно эта проблема проявляется в холодное время года.

Осадок охлаждающей жидкости

Какую охлаждающую жидкость заливать?

Остановимся подробнее на том, какую жидкость заливать в Шевроле Авео. В автомобилях T200 необходимо использовать хладагент G12 +. Лучше залить оригинал General Motors Dex Cool. Могут использоваться любые другие эквиваленты, соответствующие настоящему стандарту. В авто с кузовом Т250 и Т300 переливается ++. Лучше использовать оригинал, но при его отсутствии возможна эксплуатация любой жидкости соответствующего стандарта.

Как проверить уровень?

Важным аспектом обслуживания системы охлаждения является проверка объема охлаждающей жидкости. Для Chevrolet Aveo уровень хладагента в расширительном бачке под капотом должен находиться между отметками MIN и MAX. Стоит на холодном двигателе. На прогретом ДВС его объем всегда будет больше. Если вы заметили, что уровень жидкости упал ниже минимальной отметки, то необходимо долить хладагент в систему. Заранее перемешивая его с дистиллятом в соотношении один к одному.

Топпинг следует производить при холодном двигателе во избежание ожогов. Если жидкость нужно доливать постоянно, это свидетельствует о неисправности, возникшей в работе системы охлаждения.

Расширительный бачок в Aveo

Необходимое количество

Что касается количества используемого антифриза, то его емкость зависит от объема силового агрегата.

В автомобилях с двигателем 1,2 л заправлено примерно 4,5 л хладагента. Двигатели A12XER с аналогичным объемом должны входить около 4.7 литров и 5,2 литра антифриза войдут в тот же ДВС под номером B12D1. В системы охлаждения с более крупными 1,4-литровыми силовыми агрегатами заливается до 6 литров охлаждающей жидкости. Что касается двигателей объемом 1,5 и 1,6 литра, то им потребуется около 7 литров жидкости. Но на всякий случай можно полностью слить отработанный антифриз. А это обычно невозможно из-за конструктивных особенностей систем охлаждения Aveo. Неважно, про машины ли мы говорим 2006, 2012 или другого года выпуска.

Как заменить?

Заменить Тосол можно своими руками или прибегнуть к помощи специалистов. Поговорим о том, как это сделать самому.

Обучение

Для выполнения задания вам потребуются:

новая охлаждающая жидкость соответствующего объема;
емкость, в которой будете сливать «майнинг»;
дистиллят.

Ознакомиться с наглядным пособием по промывке системы охлаждения в Aveo можно на видео (материал удален и опубликован пользователем Сергеем Смысловым).

Пошаговая инструкция

Как происходит процесс замены:

Загнать машину в гараж с ямой или на эстакаду. На горячем двигателе замену лучше не производить, чтобы не обжечься. Подождите, пока блок питания немного остынет.
Выключите зажигание и откройте капот машины. На расширительном бачке есть заглушка, ее необходимо открутить. Если двигатель горячий, при отвинчивании охлаждающая жидкость может разбрызгаться из-за высокого давления внутри системы.Действуйте осторожно.
Зайдите под днище автомобиля. Найдите сливную пробку системы охлаждения, она находится на радиаторе. Подставьте под отверстие старое ведро или таз, подойдет обрезанная бутылка. Аккуратно открутите пробку, и начнется процесс слива «отработки». Подождите, пока жидкость полностью не вытечет.
Для максимального слива антифриза из системы охлаждения можно приподнять левое заднее колесо, если смотреть в сторону автомобиля. Это даст возможность удалить еще 500-700 мл.После слива хладагента затяните сливную пробку.
Следующий этап — промывка системы охлаждения. Благодаря этому можно полностью убрать «минирование» и избавиться от отложений в трубах и радиаторе. Если в расширительном бачке есть отложения, его разбирают и полностью промывают. Затем его ставят на место и вливают в него дистиллят. Объем промывочной жидкости должен соответствовать количеству антифриза, который можно заливать в систему охлаждения. Выбирал с учетом спецификации и количества силового агрегата.
После заправки дистиллированной воды крышка расширительного бачка закручивается и двигатель запускается. Подождите 5 минут, пока он полностью не прогреется. Для лучшего прохождения дистиллята через систему рекомендуется сжать шланги. Сжатие сопла, проходящего между аккумулятором и головкой блока цилиндров, ускорит процесс.
Остановите двигатель и дайте ему немного остыть. Слейте из системы дистиллированную воду, оцените ее состояние. Если жидкость очень грязная и видны следы отложений, рекомендуется повторить процедуру промывки системы.Выполняется до тех пор, пока сливаемая вода не станет максимально чистой. На нем не должно быть грязи и частиц ржавчины.
После слива воды пробка закручивается. Вы можете заправить новый хладагент. Обязательно прочтите информацию на этикетке канистры. Если написано, что антифриз нужно разбавить дистиллятом в определенной пропорции, сделайте это. Разбавленная охлаждающая жидкость или концентрат заливается в систему до тех пор, пока уровень вещества в баке под капотом не достигнет середины между отметками MIN и MAX.После завершения процесса осмотрите днище автомобиля; убедитесь, что на нем нет подтеков.
Запустите силовой агрегат и проедьте на машине около пяти километров. После тест-драйва откройте капот и проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте антифриз.

1. Открутите сливную пробку на радиаторе двигателя Авео 2. При промывке и заливке антифриза сжимайте эту трубку

Проблемы несвоевременной замены

Чем чревато несвоевременной заменой антифриза:

Перегрев силового агрегата .Если жидкость вовремя не меняется, по истечении определенного времени, когда заканчивается срок ее службы, вещество теряет свои свойства. Он не сможет выполнить охлаждение двигателя. Это приведет к его перегреву. Езда на автомобиле с перегретым двигателем чревата разрушением межкольцевых перегородок на поршнях агрегата. Из-за этого могут изгибаться плоскости на алюминиевых блоках, то есть поверхности, на которых установлена головка блока цилиндров. Продолжительный перегрев чреват износом уплотнителей, в результате чего последние пройдут.
Появление депозитов. Из-за потери свойств в антифризе начнут образовываться отложения. Они забьют патрубки системы охлаждения и радиатор. Следовательно, жидкость не сможет полностью проходить по магистралям системы и забирать тепло.
Из-за засорения шлангов возникнет проблема неэффективной работы печи. Обогреватель будет плохо работать, а зимой может вообще перестать нагреваться.

Многие владельцы Шевроле Авео задумывались над вопросом — какой антифриз заливать в систему охлаждения.Конечно, есть технические нормы, но стоит учесть мнение опытных автомобилистов.

Видео

Видео поможет разобраться, какой антифриз нужно заливать в машину, а также какие тонкости и нюансы существуют.

Какой антифриз заливается

Этот антифриз красного цвета и имеет температуру замерзания -80 ° С.

Антифриз, канистра 5 л

Для использования в системах охлаждения, в соответствии с инструкцией на упаковке, жидкость должна разбавить дистиллированной водой из расчета литр воды на литр концентрата.Морозостойкость полученного раствора соответствует -38 ° С.

Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в машину с завода. При необходимости это добавит в машину подходящий хладагент. Изначально при производстве Шевроле Авео заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++. В принципе, допускается использование хладагента любого цвета.Главное, чтобы на этикетке товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.

Уровень антифриза в расширительном бачке.

Интервал смены антифриза

Остановимся подробнее, когда нужно менять антифриз. В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. Замена охлаждающей жидкости проводится каждые 5 лет или через 75 тысяч километров пробега. В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использование у производителей.

Оригинальная упаковка антифриза GM.

Для Chevrolet Aveo, выпущенных в 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах, стандарт хладагента — G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя, охлаждающей жидкости хватит на 75 тысяч километров пробега. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно снизить. Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей.

Признаки срочной необходимости замены антифриза

Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения. Это поможет разобраться в признаках и причинах замены. Рассмотрим основные:

На дне расширительного бачка под капотом появился осадок. Если вы посмотрите на резервуар, вы увидите осадок на дне резервуара. В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах.Также возможно образование осадка в радиаторе или шлангах системы охлаждения, но эту проблему невозможно определить визуально. Отложения можно увидеть только в резервуаре. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и почистить радиаторное устройство, бачок и форсунки.

Цвет антифриза на стороне упаковки.

Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость из красного становится коричневой, в ней появляется оттенок ржавчины.Если это произошло, вещество вступило в реакцию с металлическими деталями радиаторного блока. При длительном использовании транспортного средства с таким хладагентом может выйти из строя радиатор, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. Как следствие, это приводит к перегреву силового агрегата.

В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.

Повышена температура замерзания охлаждающей жидкости.Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте из расширительного бачка под капотом около 100 грамм антифриза. Его необходимо перелить в стакан и поставить в морозильную камеру холодильника. Со стаканом поставить в морозилку и градусник. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация. На этом этапе проверьте температуру и убедитесь, что она соответствует номинальной температуре, указанной на этикетке хладагента.

На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если теплоноситель начинает пениться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.

Диагностировать необходимость замены можно также по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже. Обычно эта проблема проявляется в холодное время года.

Мощность

Производитель рекомендует заливать антифриз в систему охлаждения двигателя Шевроле Авео. Этот антифриз красного цвета и имеет температуру замерзания -80 ° С. Но, как показывает практика, основной качественный продукт, и он не отличается по цвету.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость на Skoda Octavia a5? Вопросы по антифризу для Skoda A5 Зачем менять охлаждающую жидкость

С учетом рекомендаций производителя, замена антифриза в автомобилях Skoda Octavia производится каждые 6 лет, либо через 90 000 км (с учетом пробега).Здесь нужно сосредоточиться на том, что первично. Кроме того, желательно выполнять работу при появлении коричневого оттенка жидкости.

Какой антифриз лучше заливать в Skoda Octavia?

Антифриз класса G11 (зеленый) подходит для автомобилей, выпущенных в период 1996-1997 годов. Срок службы этой охлаждающей жидкости — 3 года. Лучшие варианты — Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
Если автомобиль сходил с конвейера в период с 1998 по 2002 год, замена антифриза производится на охлаждающую жидкость красного цвета класса G 12.Длится дольше, чем у конкурентов — 5 лет. К наиболее популярным брендам относятся AWM, GlasElf, Freecor, Лукойл Ультра, G-Energy и другие.
Для Skoda Octavia, выпускавшейся с 2003 по 2009 год включительно, подойдет красный антифриз класса G12 +. Оптимальный вариант — Лукойл Ультра, MOTUL Ultra, Freecor.
Если автомобиль выпущен после 2010 года, необходимо заливать в систему охлаждения только красную охлаждающую жидкость класса G12 ++. Подходящие марки: VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Процесс замены

Для замены антифриза на автомобиле Skoda Octavia понадобится охлаждающая жидкость (около 8 литров), чистая тряпка и классическая отвертка с горизонтальным лезвием. Перед началом работы дождитесь, пока мотор остынет, после чего медленно открутите крышку на расширительном бачке, положив сверху чистую тряпку. Несколько поворотов по ходу стрелки часов позволяют снизить давление и избежать разбрызгивания композиции. После этого снимите крышку полностью.

Слив антифриза

Для слива антифриза выполните следующие действия:

Открыть штуцеры для удаления воздуха, которые установлены на шланге отопителя слева от блока цилиндров (далее — БК). Обратите внимание, что двигатели F3R имеют дополнительный штуцер на корпусе термостата.
Снимите звукоизоляционную пластину с мотора, затем поместите подготовленную емкость под нижнюю трубку радиатора. Ослабьте фиксирующий зажим трубы, снимите его и подождите, пока старая охлаждающая жидкость полностью не выйдет из системы.

Для полного слива антифриза на автомобилях Skoda Octavia с двигателями 1,4 и 2,0 л открутите сливную пробку, расположенную на задней части БК: у моторов E 7J она находится за генератором, а у F7R, F3R 750 и F3R 751 двигатели — поверх защитного кожуха промежуточного вала.

Если планируется замена антифриза, а жидкость чистая и использовалась менее 2 лет, доливка разрешается. Но это все равно нежелательно. После выполнения вышеуказанных работ установите нижнюю трубку радиатора и сливную пробку на КП.

Промывка радиатора

Промыть радиатор. Для этого:

Выбросьте трубки, которые подходят выше и ниже радиатора.
Вставьте садовый шланг в отверстие для верхней трубы радиатора. Направьте струю воды через радиатор для промывки. Продолжайте до появления воды на выходе из отверстия нижней трубки радиатора.
Если после нескольких процедур вода не станет прозрачнее, промойте радиатор с помощью специального инструмента.Следуйте рекомендациям производителя. В случае сильного загрязнения установите трубку во входное отверстие в нижней части резервуара, затем продуйте промывочную струю в противоположном направлении.

Заливка нового антифриза

Следующим этапом замены антифриза является заправка системы новой охлаждающей жидкостью. Для этого:

Закройте все сливные отверстия.
Проверьте состояние скоб и трубок.
Снимите сливную пробку с расширительного бачка.
Откройте штуцеры для выпуска воздуха.
Оберните тряпку вокруг бака.
Завершите систему. Заливайте до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет верхней части заливной горловины.
Закройте штуцеры для удаления воздуха, когда охлаждающая жидкость потечет без пузырьков воздуха.

По завершении этой работы запустите двигатель и дайте ему поработать 4-5 минут. Убедитесь, что обороты не превышают 2500 оборотов. Установите на место крышку расширительного бачка и дайте двигателю поработать еще 20 минут.По окончании процесса замены антифриза на Skoda Octavia заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости в бачке. Если доходит до отметки MAX, значит все в норме. В противном случае пополните. При этом убедитесь, что крышка расширительного бачка плотно закрыта.

Теперь подождите, пока двигатель остынет, а затем снова проверьте уровень охлаждающей жидкости. Установите на место защитную крышку и через 2-3 дня еще раз убедитесь, что в системе достаточно антифриза.

Выше приведены подробные инструкции применительно к Skoda Octavia — как слить антифриз, что учитывать при промывке системы, а также как залить в систему охлаждения новую охлаждающую жидкость.Зная эти особенности, вы легко сможете выполнить работу, сделать ее самостоятельно и не тратиться на СТО.

Видео: Замена термостата и антифриза Skoda Octavia Tour 1.6 bfq

Если видео не отображается, обновите страницу или

Никаких оригинальных жидкостей, ни масла, ни антифриза, у нас есть допуски, это одобрение VW, про антифриз не знаю, а вот толерантность по маслу VW-502 00 и 505 01 не знаю. Нашел антифриз допуск TL774D подходит для G-11.G-12 .G-12 + и G- 12 ++. Можете заполнить любую, как она подходит по допускам, писать там VW не обязательно. Не рекомендую заливать антифриз А-40 через голову.
.
Ради бога можно предположить, что нет! Я никого не уговариваю. Но производители и официальные зарубежные автосалоны думают с точностью до наоборот! Я уже упоминал, что проработал в Европе 4 года и по ходу работы общался с официальными дилерами по миндалинам! Хочу сказать, что ИХ дилеры принципиально отличаются от НАШИ с точки зрения профессиональной подготовки! А ТАМ оригинальными маслами и техническими жидкостями называют то, что заливается в двигатель по конвейеру.Именно там я закупил в резерве 5 литров оригинального концентрата G12 +. Кстати о масле. С допусками все правильно. Только вы указали допуск для вашего двигателя. Для дизеля оно другое — 503 00, 506 00, 506 01. Для TSI, если не ошибаюсь, 507 00, 507 01. Но что интересно, в сервисе ТАМ лили масло из такой интересной канистры , на этикетке которой большими буквами было написано WV, затем — класс вязкости, группа качества, спецификация и — made in Germany.На мой вопрос, что это за масло, сервисный инженер ответил — оригинальное масло Volkswagen, которое заливается на конвейере. На мой вопрос, где его производят и откуда берут, он указал на надпись на канистре — в Германии, на предприятиях концерна Volkswagen, и оттуда получают прямые поставки.
Интересно, это ли фантазия дилеров иномарок?
Про антифриз для Skoda. В моем руководстве жирным шрифтом написано: используйте только G12 или G12 +, G12 ++.Ни слова о G11. А в руководстве по эксплуатации и ремонту написано, что разрешено использование других охлаждающих жидкостей, имеющих допуск Volkswagen, но заменять их нужно каждые 2 года! При использовании антифриза G12 и выше (со знаком +) Skoda вообще не предусматривает его плановую замену! За исключением случаев, когда для доливки использовалась дистиллированная вода, в результате чего плотность антифриза могла снизиться. Воспроизводится почти дословно. Хотя некоторые профессионалы считают, что со временем любой антифриз портится из-за потери свойств ингибиторной присадки и рекомендуют его профилактическую замену через 5-7 лет или 100000 км пробега.
Кстати, в одном из выпусков «За рулем» в этом году был очень интересный тест антифризов. И было 3 или 4 под маркой G12. Результат лабораторного анализа: из всего лишь один более-менее соответствовал параметрам оригинального G12. Остальных даже близко не было!
Итак, если мнение профессионалов для вас мало что значит — наливайте, что хотите, машины ваши, и тогда вам придется распутывать плоды сомнительной экономии!
По мне, лучше заплатить один раз, заполнить оригинал и забыть на все время, пока едешь.Если антифриз уходит, ищите причину. Лучше один раз найти и устранить, чем каждый раз мучиться вопросом, что лить и что будет дальше. Система охлаждения герметична и антифриз не должен уменьшаться! Пример тому — моя машина. Ей уже 6 лет, а антифриз ни разу (!) Не доливал, а он до сих пор на МАКСИМАЛЬНОМ уровне!

Перегрев двигателя можно считать одной из самых смертельных поломок автомобиля.Конечно, все зависит от степени перегрева, но даже малейшее повышение температуры свидетельствует о неисправности системы охлаждения, которая в будущем, если не принять надлежащих мер, может привести к плачевному результату.

Разновидности охлаждающей жидкости для Skoda Octavia

С изобретением первых двигателей внутреннего сгорания перед инженерами встал вопрос об их качественном охлаждении. Изначально для этого использовалось воздушное и водяное охлаждение. Однако выяснилось, что у них есть ряд существенных недостатков, и химики начали искать новые способы механизмов охлаждения.В 20-х годах прошлого века они показали миру антифризы — химические смеси с высокой теплопроводностью и экстремальными температурами фазового перехода (изменения агрегатного состояния).

Современные антифризы производятся на основе этиленгликоля и пропиленгликоля с добавлением воды и различных защитных присадок. По составу добавок и химических соединений их делят на несколько групп:

Традиционный. Они появились одними из первых.Содержит неорганические добавки. У них небольшой срок службы (не более 2 лет) и относительно низкая температура кипения. Они также являются причиной образования оксидной пленки на частях системы охлаждения, которая препятствует качественной теплопроводности.
Карбоксилат. были представлены General Motors. Содержит органические добавки и соли карбоновых кислот. Образует защитную пленку 0,1 мкм в местах возникновения коррозии. Срок службы по сравнению с традиционными антифризами увеличен до 5 лет.
Гибрид. С добавлением органических и неорганических добавок.
Низкий гибрид. Разработан в начале XXI века. Они содержат минимальное количество неорганических силикатов на органической основе. Интервал замены таких жидкостей может составлять 500 тысяч км и более.

Не существует единого стандарта для маркировки жидкостей, но он спонтанно был вынужден использовать классификацию, созданную Volkswagen Audi Group. Согласно ему жидкости делятся на три категории: G11 , G12 и G13 .

Охлаждающие жидкости G11 — самые доступные из всех. Они изготовлены на основе этиленгликоля с добавлением органических добавок, содержащих силикаты. Силикаты в этом случае обеспечивают ограниченную защиту системы от коррозии, покрывая ее толстым защитным слоем. Чаще всего цвет жидкости синий или зеленый.
G12 преимущественно красного цвета и немного дороже и качественнее, чем G11. В состав пакета присадок вместо силикатов входят карбоксилатные соединения, которые не покрывают всю систему защитным антикоррозионным слоем, а только там, где это необходимо.При этом толщина слоя в несколько раз меньше, что улучшает отвод тепла.
с маркировкой G13 самые дорогие из этой категории. Они не содержат силикатов и созданы на основе экологически чистого пропиленгликоля. Это качественная, экологически чистая защита. Как правило, он бывает желтого или оранжевого цвета.

Кстати, цвет жидкости не влияет на ее качество и не является производным каких-либо полезных химикатов.Жидкости окрашены производителем в разные цвета для облегчения маркировки и диагностики возможных утечек в автомобиле.

Производитель рекомендует заменять охлаждающую жидкость на Skoda Octavia a5 на оригинальную смесь G12 ++ спецификации OEM VW TL-774G. Автомобили, выпущенные до 2011 года, могут быть заправлены G12 ++ серий TL-VW 774G или G-012-A8G-M1. Для всего, что вышло после 2011 года, уже используется антифриз G13 TL-VW 774J.

Зачем менять охлаждающую жидкость?

Со временем антифриз в системе охлаждения автомобиля начинает стареть.Кавитация жидкости увеличивается, начинается образование пены. Снижается концентрация ингибиторов, что приводит к образованию коррозии и накипи в системе. Некоторые некачественные жидкости оставляют отложения и отложения, которые закупоривают трубы и каналы системы, ослабляя отвод тепла. К этому добавляется естественное испарение и возможные утечки хладагента.

Согласно нормативам в Skoda Octavia a5 Охлаждающая жидкость заменяется каждые 5 лет или по достижении 250 тысяч километров.Однако может потребоваться срочная замена антифриза, если возникнет проблема с системой охлаждения.

Главный признак проблемы — перегрев двигателя. При небольшом перегреве двигатель начинает глохнуть на мощной тяге, при более сильной из-под капота может выливаться дым. Еще один признак перегрева и / или проблем в системе охлаждения — замена холодного воздуха от отопителя в салоне на горячий воздух.

Утечки антифриза особенно неприятны.Чтобы диагностировать утечку и ее местонахождение, необходимо обратить внимание на следующие признаки :

запотевание стекол в салоне, образование конденсата под сиденьем переднего пассажира или в районе диагностического разъема говорят о том, что течь находится на уровне радиатора отопления автомобиля;
следов влаги под автомобилем и намокания трубок радиатора указывают на их повреждение или негерметичность их креплений. В последнем случае часто бывает достаточно замены уплотнительных колец;
белый сладковатый дым из глушителя, а также белый налет на щупе при проверке масла означает, что антифриз попал в маслопровод;
течей двигателя диагностировали в автосервисе.На них указывает образование белых отложений на свечах зажигания при их снятии.
также потеря жидкости может быть на уровне расширительного бачка. Проверить его целостность можно при визуальном осмотре.

При обнаружении одного или нескольких из этих признаков необходимо как можно скорее произвести необходимый ремонт и заменить антифриз в системе на новый.

Ниже разберемся с процессом замены охлаждающей жидкости более подробно и дадим пошаговую инструкцию проведения этой работы.

Подготовка к замене

В первую очередь стоит помнить, что замена охлаждающей жидкости на Skoda Octavia a5 проводится при максимально охлажденном двигателе. С горячим антифризом давление в системе увеличивается из-за расширения жидкости и пара. Их температура может быть достаточно высокой, чтобы вызвать сильные ожоги кожи рук и лица и повредить глаза. Поэтому работа проводится с холодным двигателем и защитной одеждой.

Вам потребуются следующие инструменты :

№

набор ключей гаечных с головками разных размеров;
плоскогубцы или плоскогубцы;
средство для промывки каналов системы охлаждения;
не менее 15 литров дистиллированной воды;
около 8 литров охлаждающей жидкости;
объемом не менее 10 литров.

Пошаговая инструкция по замене охлаждающей жидкости

Работа проходит в три этапа: слив старого хладагента, промывка системы и заполнение новой жидкостью. Рассмотрим процесс замены антифриза пошагово:

Демонтируйте защитный экран двигателя, открутив крепежные болты соответствующими ключами.
Сбрасываем давление в системе. Для этого откройте крышку расширительного бачка (осторожно, чтобы не ошпариться горячим паром), чтобы пустить воздух.
Сливаем антифриз с радиатора охлаждения. Подставляем емкость для сбора старой жидкости под радиатор, с помощью плоскогубцев откручиваем хомут с нижнего шланга и, сняв шланг с патрубка, опускаем его в емкость. Жидкость должна стекать самотеком.
Таким же образом отсоединяем шланг заливного бачка и сливаем из него жидкость. После этого устанавливаем шланг на место.
Находим сливную пробку на блоке двигателя.Подставив под нее емкость, откручиваем пробку и даем антифризу спокойно стечь.
После полного слива отработанного хладагента, не закрывая сливные отверстия, залить в расширительный бак 5-6 литров дистиллированной воды. Это удалит из системы мусор и продукты окисления.
Закрываем все сливные отверстия. Залейте промывочное средство в расширительный бачок, а затем несколько литров дистиллированной воды (до МИН. Уровня в расширительном бачке).Закрываем крышку и включаем мотор.
Прогреваем машину до включения вентилятора охлаждения.
Заглушаем двигатель и снова сливаем всю жидкость из системы.
Промойте систему несколько раз дистиллятом, как в шаге 6.
Окончательно закрываем сливные отверстия, заменяя уплотнители при необходимости. Пора заливать новый антифриз.
Создаем смесь антифриза и дистиллята в необходимых пропорциях. Пропорции, в которых смешиваются эти вещества, зависят от условий эксплуатации автомобиля и требуемых характеристик жидкости.Температура кипения и замерзания смеси также будет зависеть от пропорций.
Рекомендуемая пропорция указана на этикетке используемого антифриза, но обычно это число 3/2, где 2 части дистиллята берутся на 3 части хладагента. Общий объем полученной смеси должен составлять около 9 литров.
Залить смесь в расширительный бачок до МИНИМАЛЬНОГО уровня. После этого запускаем двигатель и оставляем работать до включения вентилятора. После этого долейте жидкость в расширительный бачок до максимального уровня и закройте его.

Здесь мы разберем много непопулярных вопросов:

каталожный номер чиллера для Skoda A5;
какой антифриз заливать в шкода октавия а5;
как и чем развести концентрат;
сколько антифриза в системе охлаждения Октавии;
при замене помпы, сколько антифриза нужно будет залить в систему;
какой цвет можно добавить;

На пробеге 7800 км уровень охлаждающей жидкости в моей Шкоде был минимальным.

Если кто не знает какой антифриз у Skoda octavia a5 , то для доливки рекомендуется использовать G13. Раньше заливали G12, но с 2012 года не выпускается, взамен G13. Их можно смешивать.

Цвет фиолетовый.

Кто с этим столкнется:
Если добавить к холодному, когда он был ниже минимума, то горячий выше максимума. Если не переполнить, уровень со временем упадет. Но смотрите! Это тот, который я доливал раньше.

Оригинальный каталожный номер — G 013 A8J M1 — жидкость для системы охлаждения.

Как развести концентрат и в какой пропорции?

На фото выше канистра 1,5 л. G12 ++
Разбавляется один к одному дистиллированной водой (т.е. 1 литр концентрата + 1 литр воды).
В итоге получил чиллер с морозостойкостью минус 35 градусов. Долил 100 гр.

Сколько влезет антифриз при полной замене на Шкода

Двигатель 1.4 — 7,7 л
Двигатель 1,6 — 7,4 л
Двигатель 1,8 — 8,6 л
Двигатель 2,0 — 8,6

Дизели для всех двигателей — 8,4

Как на практике:

1.6 поменял меньше 5 литров. Потому что сливает не всю систему, а только двигатель.
На 1.4 было включено около 3 литров.
На 1.8 на полный объем ушло 8 литров.

На фото новый G13, тоже идет с 1,5 л.

Шкода залита антифризом красного цвета — какого цвета добавить, любого красного или…?

Часто задают вопрос: может любое красное или нет?

Здесь мы полагаемся на следующие моменты.

Глобально можно добавить любой красный до необходимого уровня, но лучше заливать / доливать то, что предписано природой. То есть то, что рекомендует сам производитель, а это G12 + +. НЕ рекомендуется смешивать с другими.

НЕ ЛИТЬ Дешмановскую, как Роснефть — от такого говна вся система ржавеет.
Если вы выльете все, что попадете в машину, это не закончится хорошо.
Если нужно немного, долейте дистиллированную воду.
Ключ маленький и не нарушающий пропорции!

Если вы решили полностью заменить антифриз, то все равно используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем.

Лично мое мнение таково, что лучше не смешивать цвета и заливать / добавлять оригинал.

Нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза другого цвета?

Да, это необходимо, но, как вы понимаете, полностью прошить всю систему не получится.

Какой пробег меняют антифриз на заводе

Антифриз имеет срок службы, поэтому по рекомендации производителя охлаждающую жидкость необходимо заменять через 6 лет эксплуатации или 90 тыс. Км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

В интернете все чаще можно встретить статьи типа «Цвет антифриза на его характеристики не влияет».

Например,

Миф 4. О цвете антифриза.
Среди автомобилистов бытует заблуждение, будто цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» выглядит примерно так:
Антифриз
красный — лучший, хватает 5 лет, антифриз
средний зеленый — 3 года, антифриз
синий, в том числе Тосол, самый «неприхотливый», хватает 1, максимум 2 года.
Также существует совершенно ошибочное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковы, и что их можно смешивать друг с другом.Часто водители покупают антифриз (для замены или доливки) только потому, что он того же цвета, что и залитый в машину.
Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента продают антифризы разных цветов: красного, зеленого, синего, даже желтого, хотя по составу они могут быть абсолютно одинаковыми. Напротив, антифризы одного цвета могут быть совершенно разными и не смешиваться друг с другом.
На самом деле все антифризы (и антифризы) изначально бесцветные.Производители добавляют в них краситель только для придания «индивидуальности» и улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель является флуоресцентным, чтобы определить местонахождение утечек. Количество красителя минимальное — несколько граммов на тонну. Его цвет не имеет ничего общего со свойствами антифриза.
Обычно цвет антифриза оговаривается производителем и потребителем. Например, наше предприятие ООО ТЕХНОФОРМ производит такой же антифриз Cool Stream Premium оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтый для Volvo, Калуга, розовый для GM -Opel, Санкт-Петербург.Петербург, синий для Комацу, Ярославль. Этот антифриз доступен в рознице в оранжевом цвете, как у Ford.

Процесс замены резервной на Шевроле Нива. Отработанные (эксплуатационные) жидкости и заправочные объемы Объем системы охлаждения ВАЗ 21213 Нива

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

«>

Заправляемая система	Объем, л
Топливный бак (с резервом)	42 (65 *)
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона)	10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр)	3,75
Корпус трансмиссии	1,6
Картер заднего моста	1,3
Корпус рулевого механизма	0,18
Корпус раздаточной коробки	0,79
Картер переднего моста	1,15
Гидравлическая система сцепления	0,2
Гидравлическая тормозная система	0,535
Бачок омывателя лобового стекла и фар	2,8
Бачок омывателя заднего стекла	2,0
Бачок гидроусилителя руля	1,7

* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Кол-во, л

Точка заправки или смазки	Название материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *
Система охлаждения двигателя, включая отопление салона		Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:		Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)
от –20 ° до + 45 ° С
от –25 ° до + 35 ° С
от –25 ° до + 45 ° С
от –30 ° до + 35 ° С
от –30 ° до + 45 ° С
Корпус трансмиссии		Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Корпус переднего моста
Картер заднего моста
Корпус рулевого механизма		Масло трансмиссионное 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система	0,2 0,515	Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя стекла задней двери		Смесь воды со стеклоомывателем
Приводное кольцо стартера
Подшипники ступичные передние		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Подшипник крестовины карданного вала		Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевой шарнир переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Дверные открыватели		Смазка Шрус-4
Слайд сиденья
Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески		Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и клеммы аккумуляторных батарей, замочные скважины в дверях		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Замки дверные		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор тормозного давления задний		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации

автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензинов с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие добавки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Марка масла	Класс вязкости по SAE	AAI	AP1	Производитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / CF		СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5 / D3	SL / CF	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-008-44	9
ТНК МАГНУМ	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-025-44	9	9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-063-48120848		9
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ	0W-40, 5W-40 5W-40	B5 / D3	SJ / CF SL / CF SM / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Марка масла	Класс вязкости по SAE	AAI	API	Производитель	Нормативный документ
EXTRA 1 EXTRA 5 EXTRA 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
EXTRA	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5 / D3	SL / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA	10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM	10W-40	B5	SM	Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W-40	B5 / D3	SL / CF	Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA	5W-30	B6 / D3	SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5 / D3	SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	B5 / D3	SL / CF	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	B5	SL	SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С	Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Трансмиссионные масла для коробок передач, раздаточных коробок, ведущих мостов и рулевого механизма

Таблица 4

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа API	Производитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ТМ 5	75W-90 80W-90 85W-90		ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», Пермь	СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599
NOVOIL SUPERT				ТУ 38.301-04-13
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК	75W-90, 80W-90 85W-90		ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-394-05742746
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК			ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-030-48120848
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3			ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-62
ТНК ТРАНС ГИПОИД			ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 38.301-41-196
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР			ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 0253-014-44	9
			Shell East Europe Co, Великобритания		9

Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Внимание
Не используйте масляные присадки или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Жидкости охлаждающие

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка жидкости	Производитель	Нормативный документ
Тосол-ТС Феликс		ТУ 2422-006-36732629
Cool Stream Standard		ТУ 2422-002-13331543
Cool Stream Premium	ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область	ТУ 2422-001-13331543
АНТИФРИЗ SINTEC	ОАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск	ТУ 2422-047-51140047
	ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск	ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE	ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино	ТУ 2422-163-04001396

Примечание.Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Кол-во — 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10.

АМОРТИЗАТОР

Жидкость ГРЖ-12
Амортизатор передний — 0,12 л
Амортизатор задний — 0.195 л.с.

Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Лобовое стекло и специальные жидкости

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка жидкости	Производитель	Нормативный документ
МОЕЧНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТЕКЛА
	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-55894651
	ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727
	НПП «Макромер», Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ООО «АСПЕКТ», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
	МОПЗ ВНИИ НП, Москва
ЛУКОЙЛ АЖ	ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599
	ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924
Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S	ф. «Пентосин», Германия	ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазочные материалы

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка смазки	Производитель	Нормативный документ
Вазелин технический ВТВ-1		ТУ 38.301-40-21
Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1		ТУ 0255-195-05767887
Смазка AZMOL GRAPHITOL	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-178
Смазка LEMOL	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.301-48-54
Смазка LITA	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка AZMOL LSC-15	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка UNIROL-1	ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М / 1	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М	ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь	ТУ 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш	ОАО «Нефтемаслозавод», Оренбург	ТУ 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
Смазка ЦИАТИМ-221	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург.Санкт-Петербург

Продолжение таблицы. девять

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка смазки		Производитель	Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3		ООО «Технология», г. Санкт-Петербург
Смазочный графит «П»		ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor		ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058		Фирма «Кастрол», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		Доу Корнинг, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фуш, Германия	ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111		Фирма «Лукас TRW», Германия	ТТМ 1.97.0733
Жидкости для промывки системы смазки двигателя Таблица 10
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
МОЕЧНОЕ МАСЛО	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
MP SYNTHETIC MP CLASSIC	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заливная жидкость гидроусилителя руля

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Номер позиции	наименование товара	Местонахождение драгоценных металлов	Масса в граммах
Номер позиции	наименование товара	Местонахождение драгоценных металлов	золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	В полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310 / -01	Переключатель трехрычажный	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	Замок зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03 / -04	Выключатель аварийной сигнализации	В контактах		0,107
21213-3709607	Выключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Выключатель заднего противотуманного света	В контактах		0,115169
2104-3709612	Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	Выключатель отопителя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Выключатель подогрева топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12	Выключатель стоп-сигнала	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератора	В полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Указатель температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02 / 03	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Реле дальнего света фар	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле ближнего света фар	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле стеклоочистителя фар	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле заднего противотуманного фонаря	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), которая со временем должна изменяться.В статье рассказывается, как заменить охлаждающую жидкость Нива Шевроле, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, на котором показан процесс заливки и откачки охлаждающей жидкости.

[Скрыть]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, поэтому выполнить ее сможет даже начинающий автомобилист.

Сколько заливать?

Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, нужно менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации.В этом случае необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или приобрел цвет корицы, то его нужно поменять. Если уровень ниже предписанного, долейте воду или антифриз. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

Необходимый объем заливаемой жидкости — 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость

Что вам нужно?

Для проведения замены понадобится смотровая яма, подъемник или эстакада.Машину необходимо установить горизонтально и закрепить, чтобы она не могла катиться во время работы. Передняя часть машины должна быть выше задней. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для ее проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы: ключ гаечный

на «10»;
плоскогубцы; Отвертка
;
воронка;
емкость для слива сточной жидкости;
новый;
чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам.В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка с водой.

Этапы

Установив машину на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

Сначала открывается и фиксируется капот.
На следующем этапе откручиваем пробку на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном аппарате.
Расширительный бачок Нива Шевроле
Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов.Чтобы избежать ожогов паром или горячей жидкостью, накиньте тряпку на двигатель и вокруг горловины расширительного бачка. Крышку следует откручивать осторожно. Для начала нужно его немного открутить, чтобы выходил горячий воздух и освободить емкость от давления, а затем открутить полностью.
Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз слит, закрутите пробку на место.
Для исключения образования воздушных пробок в системе охлаждения нужно отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки.Для этого ослабьте зажим на зажиме с помощью отвертки или плоскогубцев и сдвиньте его обратно. Затем отсоедините шланг от штуцера узла воздушной заслонки.
Перед заливкой подготовить охлаждающую жидкость. Бывают готовые к употреблению жидкости, в основном антифризы. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированным, обычно в пропорции 50/50, если иное не указано в инструкции.
Далее можно переходить к заправке системы охлаждения.
В расширительный бачок залита охлаждающая жидкость.Как только она начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.
При заливке раствора антифриза сожмите шланги радиатора, чтобы предотвратить образование воздушных карманов.
После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.
Далее нужно запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора.Если этого не произошло, нужно проверить, какой воздух идет из обогревателя. Если он теплый, значит вентилятор неисправен, холодный — причина в наличии воздушных пробок в системе. Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы выключить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.
Снимите крышку радиатора
При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
Подождите, пока двигатель не остынет.Далее еще раз проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе он должен быть между максимальным и минимальным, на горячем — максимальным. При необходимости долейте до необходимого объема.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
— По регламенту охлаждающую жидкость нужно менять каждые 60 тыс. Км., Либо через 3 года эксплуатации, что наступит раньше.

Сколько охлаждающей жидкости нужно залить?
— Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона, составляет 10.7 л .

Какую охлаждающую жидкость заливать?
— с температурой замерзания не выше –40 ° С.
Рекомендуемые марки охлаждающей жидкости перечислены на странице

Открываем кран отопителя.

Откручиваем пробку расширительного бачка для сброса давления.

Снимите крышку радиатора.

(для уменьшения интенсивности сливаемой жидкости пробку радиатора на начальном этапе можно оставить открытой)

Подставляем емкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг с внутренним диаметром 16 мм.
В левом нижнем углу радиатора …

И через шланг сливаем жидкость из радиатора.

Для слива жидкости из двигателя …

А жидкость сливаем, прижав этот же шланг к отверстию блока.

Для слива жидкости из расширительного бачка отсоедините его крепление (). Откройте пробку и поднимите бачок над уровнем крышки заливной горловины радиатора. Через патрубок через радиатор будет стекать охлаждающая жидкость.

Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

Примечание.
В соединении пробки и блока цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Затяните сливную пробку блока цилиндров с моментом 25-30 Нм.

Залить охлаждающую жидкость через радиатор до верхнего края заливной горловины.

Залейте жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

Запускаем двигатель. Прогреваем двигатель закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя выпускной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

После того, как охлаждающая жидкость остынет, проверьте ее уровень.

При необходимости долейте.

Приложение: История происхождения охлаждающей жидкости

Еще в начале 19 века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Рабочие поршни охлаждались воздухом. Однако этот способ спровоцировал расширение цилиндров и, как следствие, привело к заклиниванию движущихся элементов.Проницательный ученый решил улучшить двигатель и охладить его водой, одновременно внедрив систему масляной смазки, которая улучшила ситуацию с перегревом.

Но природная вода оставила накипь на внутренних системах двигателя, кроме того, температура кипения воды была недостаточно высокой. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушила двигатель.

Россия

В нашей стране, которая, помимо прочего, отличается от Европы лютыми морозами и огромными расстояниями, задумывались об улучшении свойств системы охлаждения двигателя в 20-х годах XX века.Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы.
Продукт создан на основе глицерина, что позволило сохранить устойчивость к перепадам температур и высокой вязкости. Но состав не был оптимальным с точки зрения прохождения трубок радиатора, поэтому формулу доработали.

Яд — голова всего

Сначала в глицерин добавляли этанол, текучесть увеличивалась, но возникла некоторая трудность для водителя и пассажиров автомобиля, заключающаяся в том, что этанол — довольно сильный психотропный яд.В процессе эксплуатации автомобиля выделялись токсичные пары, которые в большом количестве попадали в салон. Нередки случаи явно девиантного поведения водителей, представляющего опасность для окружающих.

Таким образом, после серии происшествий опасный состав неохотно покинули. Этому способствовало еще и то, что на рынке появился достойный продукт, безболезненно заменивший скандальную формулу. Это была смесь глицерина и этиленгликоля. Так на рынке появился антифриз.

Бриф linbez

Кстати, антифриз — это тот самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который замерзает при низких температурах (собственно, в литературном переводе антифриз означает «мороз-мороз»). Продукт содержит различные присадки, защищающие автомобильную систему охлаждения от коррозии.

На пути к мировым стандартам

Но стоит задуматься, что использование антифриза в нашей холодной стране получило распространение с 20-х годов.Мы не зря упомянули о теплой воде в радиаторе; полный дефицит не позволял всем гражданам СССР пользоваться этой льготой.

История антифризов в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ кардинально и очень положительно изменил химическую промышленность СССР и отрасль по производству автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам.

В конце 60-х в огромной стране производилась только одна линейка антифризов, что никак не соответствовало характеристикам продвинутой модели ВАЗ-2101.Было решено провести серию исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость имеет низкий запас щелочности, обильное пенообразование и может способствовать коррозии металлов, что, естественно, отрицательно сказалось на работе современного двигателя.
В связи с этим было решено разработать новую, более совершенную формулу антифриза.

В течение трех лет сотрудники Всесоюзного научно-исследовательского института органической химии и технологий работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая имела бы оптимальные свойства для деградирующей отечественной автомобильной промышленности.Получился антифриз, тот же антифриз, но с улучшенной формулой.

Почему именно антифриз?

Такое название жидкость получила благодаря аббревиатуре. TOC — это название подразделения института, в котором работали создатели теплоносителя, а окончание OL — обозначение химической номенклатуры веществ, из которого видно, что жидкость включает спирт (этиленгликоль — двухосновный спирт).

Антифриз долгое время оставался практически единственным оптимальным антифризом на отечественном рынке, но сегодня картина совершенно иная: потребителю доступны многие марки, но даже среди этого разнообразия антифриз всегда можно выделить по характерному синему цвету.

Автомобиль представляет собой совокупность сложных механизмов, облеченных в металлический каркас, но, как и люди, без жидкостей нет места. Одни крутые, другие отвечают за безопасность.
Тормозная жидкость стала не менее важной, чем антифриз, ведь именно она влияет на безопасную и плавную остановку автомобиля. Качественная и своевременная замена напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров.

ВАЗ 21214 — одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый.Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. В то же время у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО на этих автомобилях необходимо проводить вовремя. И одна из обязательных процедур технического обслуживания в ВАЗ 21214 — это замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву нужно заливать антифриз, охлаждающую жидкость отечественного производства.Но водителям следует помнить: антифриз — это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР. И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризами. При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

а что тогда при замене частоты ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗа рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей необходимо проверить их рекомендации.В среднем для марки охлаждающей жидкости G12 или G12 + замену нужно проводить каждые 200-250 тыс. Км или каждые 5-7 лет.

Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Срок службы жидкости сокращается по ряду факторов. Здесь следует отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерное ограничение скорости. В случае интенсивной эксплуатации нужно проводить осмотр автомобиля каждые 30-40 тысяч километров.
При покупке машины с пробегом сразу меняют антифриз.Некоторые владельцы заливают систему некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. Поэтому желательно сразу менять жидкость. Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
При переходе на другой вид антифриза требуется полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриз объемом , равный 10.7 литров. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить — принципы наполнения и объема одинаковы для всей Нивы. Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, либо в Ладе 4 × 4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 — это новое название моделей серии Niva. Помните об этом при поиске запасных частей.

Теперь стоит заняться заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:

Двигатель быстро перегревается.Термометр постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает практически без перебоев.
Давление в системе слишком высокое. Это связано с появлением заглушек в контуре охлаждения.
Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились брызги грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

При появлении описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если подтекает жидкость? Какие бывают поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и протечками.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Вот список возможных неисправностей и способы их устранения:

Отказ термостата. Эта часть отвечает за соединение внешнего и внутреннего контура системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается. В случае неисправностей термостат перестает нагреваться, либо он постоянно горячий.И тогда вы должны это изменить. Стоит помнить, что эта деталь не подлежит ремонту, а только замене.
Неисправный насос. Возможные проблемы: поломка лопастей рабочего колеса, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, в помпе ли проблема или в шлангах.
Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обратиться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за гнилой прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностировать несложно: из выхлопной трубы постоянно выходит густой дым белого или голубоватого цвета. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
Освоение ресурса шлангов системы. Решение простое — заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги удаляются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бачка, старая тара снимается, устанавливается новая.
Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут потерпеть неудачу. Ремонт может производить только опытный электрик.
Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно это исправить не получится, нужна помощь профессионала.

Перед заменой жидкости необходимо проверить систему на наличие неисправностей.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит залить новую.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Надо начинать замену охлаждающей жидкости с ВАЗ 21214 на , выбрав подходящий хладагент … Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия.Номер для заказа: 88888-2000010-82.

При выборе жидкости обязательно обращайте внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с температурой эксплуатации не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за Полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
Антифриз стандартный. Подойдут как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Антифриз Felix Carbox тоже подойдет.

Еще стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается уже разведенным. Но при покупке концентрата у других компаний его следует разводить. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Далее следует разобраться с инструментами и материалами.

Список сменного инструмента охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковые и трещоточные ключи подходящего размера.
Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
Средство для промывки системы охлаждения.
Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 л. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
WD-40 для чистки шурупов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — подготовка автомобиля к замене Охлаждающая жидкость. Осуществляется следующим образом:

Кукурузное поле выведено на эстакаду или размещено над смотровой ямой.
Автомобиль жестко закреплен: поставлен на скорость и на ручной тормоз.Рекомендуется установить стопоры колес.
Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость токсична и очень ядовита.
Работы следует проводить в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к самой процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слить отработанный антифриз … Рекомендуется снять кожух картера и отложить его в сторону.Крепится стандартными 13 болтами. Защита аккуратно снята в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

При холодном двигателе рычаги печки задвинуты до упора.
С помощью плоскогубцев отсоединяют нагревательный шланг ресивера. Это сделано для того, чтобы удалить из системы лишний воздух. В более старых моделях с системой подачи топлива карбюратора отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
Емкость для отработанного антифриза устанавливается под сливным отверстием на радиаторе.
Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается крышка заливной горловины радиатора. Слита вся жидкость до последней капли.
Далее производится слив антифриза из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем заглушку с левой стороны блока цилиндров. Он расположен возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие помещается шланг, и через него сливается отработанный теплоноситель.Затем на место ввинчивается заглушка.
Осторожно откручиваем расширительный бачок. Потом поднимается выше уровня радиатора — 30-40 см достаточно. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяют и направляют в дренажную емкость. Емкость при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе содержится около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на слив , объем … Здесь надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду очень незначительно уменьшается объем антифриза в системе. А если израсходованный антифриз меньше нормы, то желательно проверить охлаждающий контур на предмет протечек или повреждений.

Второй этап

Следующий этап — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура или при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 составами других производителей. Они отличаются набором добавок, составом, смешивать их нельзя.

Есть три варианта промывки. Метод следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и загрязнения смывают следующими средствами:

Вода дистиллированная.
Растворы бытовой химии.
Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

А начать следует с описания ополаскивание дистиллированной водой … Эта процедура выполняется, если требуется только профилактическая очистка. Это, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях аккуратной эксплуатации автомобиля. Но если в систему заливали обычную воду, такую промывку делать нельзя. Процедура делается так:

При сливе антифриза в систему заливается вода.Стоит пролить через расширительный бачок. Емкость заполнена до отметки «MAX». Затем накручивается крышка бака.
Следующим шагом является прогрев двигателя. Двигатель сначала запускается и доводится до рабочей температуры. Затем прогревается 15-20 минут на холостом ходу и средней скорости.
Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь — стоит повторить процедуру.Или смыть более эффективными средствами. Если цвет воды сильно не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Уборка дома

Большинство владельцев Нивы предпочитают этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту … Процедура проводится следующим образом:

Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.В 10 литров заливается 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы эта пропорция подходит.
Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы наполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
Двигатель заглушен, жидкость оставлена в системе на 2-3 часа.Затем он сливается. В случае сильного загрязнения промывка проводится снова.

В некоторых случаях жидкость проходит через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от заложенности тела и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуются для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря — резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Имеется набор инструментов , созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Нередко к ним приходится прибегать при промывании остатков некачественного антифриза. Кстати, чистить ими схему рекомендуется при покупке подержанной машины. Ведь многие владельцы относятся к Ниве очень небрежно. А после них обязательно нужно привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

Продукты на щелочной основе.Остатки старого антифриза разбиваются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, как использовалась качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для прочистки заглушек в трубах, радиаторе и других частях схемы. И при этом следует помнить — промывку обычно проводят кислотными и щелочными средствами.И, в свою очередь. Не допускается смешивание щелочи и кислоты! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные пробки.
Комбинированные препараты. Эти продукты состоят из двух различных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно изделие, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки.Описанные средства дорогие. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавленная к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип использования товара указан на упаковке.Стоит учесть — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед применением необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз Lada поставляется уже разведенным. Но ряд других жидкостей требует разбавления водой.Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс наполнения выглядит так:

Радиатор заправлен антифризом через заливное отверстие. Набить его нужно до нижнего уровня шеи. Затем накручивается заглушка.
Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
Двигатель прогревается до рабочей температуры. Проверить простой способ: по температуре нижней трубы радиатора.Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз стал циркулировать по системе охлаждения.
Через 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель должен дождаться, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. Этот уровень значительно снизится при нормальной работе системы. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все заглушки в системе охлаждения.На следующий день стоит проехать в режиме обкатки, проверив состояние машины после замены. Если подошел антифриз Нива и проблем не было, значит замена прошла успешно.

Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо через 60 000 пробега. При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать Нива-21214?

Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики применения, могут применяться следующие типы антифризов:

Для автомобилей 2009 года выпуска подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать красные антифризы класса G12 ++. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Хорошо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

Антифриз следует заменять не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы проводятся только на остывшем двигателе и на ровной поверхности (яма, эстакада). Если не удалось найти горизонтальный участок, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на машине Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с кривошипом и удлинителем, а также трещоточная ручка (с ней так будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость объемом более 11 литров, а также сухую тряпку.

Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
Открутить крышку радиатора. На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
Поставьте емкость объемом 11 литров и более под примерное место слива. На этом же этапе подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора.Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого сделайте следующее:

берем ключ тринадцать (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную на нижней левой стороне мотора БК;
слить охлаждающую жидкость из системы с помощью того же шланга, что и для радиатора.

Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого:

№

снимите фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем горловины заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бака вышел оставшийся антифриз;
теперь закрутите сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза обратите внимание, что штекерное соединение для BC имеет коническую резьбу. Его особенность в том, что нет необходимости в пломбировании.Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае необходимо закрыть пробку на радиаторе. Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать со снятой крышкой радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

Ремонтный ниппель систем охлаждения BMW E38 E39 740iL 750iL 528i Штуцер вентиляционного шланга на радиаторе Для автомобильной домки-заротки.пл

Ремонтный ниппель BMW E38 E39 740iL 750iL 528i Штуцер вентиляционного шланга на радиаторе для

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ремонтный ниппель — штуцер вентиляционного шланга на радиаторе для: BMW E38 E39 740iL 750iL 528i по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 17 11 0419132 ， Марка детали: ： Behr Hella Service ： Номер детали для обмена: ： 17110419132 ， В листинге продается: Отдельный товар ： Другая деталь: Part 17-11-0-419 -132 ， UPC: ： Не применяется ： Размещение на автомобиле: ： Спереди ： Гарантия: ： 1 год ： Бренд: ： Behr Hella Service ，

Ремонтный ниппель BMW E38 E39 740iL 750iL 528i Штуцер вентиляционного шланга на радиаторе для

Дата первого включения: 21 декабря.Поставляется в элегантной подарочной упаковке. Увеличенная длина (измеряется от центра точек крепления): 7. Стальной выдвижной рычаг Kipp KHC-136 с шариковой ручкой Регулируемая ручка длиной 87 мм. S&B Filters Холодный воздухозаборник для Toyota Tundra Sequoia 5.7L Dry Filter 75-5039d, в сочетании с давлением веса человеческого тела, повышенное трение для лучшего баланса. Мы постараемся сделать все возможное, чтобы решить эту проблему. Дата впервые указана: 10 апреля. . посвящен повышению уровня инноваций, новой ступице водяного насоса OAW VW1070 30 мм для Audi Volkswagen 1.5л 1.6л 1.7л 2.0л 78-02. и идеально подходит для дома и на короткий срок. Подробнее: как показано на фотографиях, деревянные булавки ручной работы в США. Редкая возможность приобрести что-то практически новое из 1970-х годов Размер: Большой Тег: LEE Состояние: Отличное винтажное состояние ПЛОСКИЕ Размеры: (В США Peugeot 205 1983-1998 Комплект цилиндра замка двери и задней двери с ключами 1 2 1,0-1,9 л, общий вес : 16 CT (ДРАГОЦЕННЫЙ КАМЕНЬ (S) + НАСТРОЙКА), файлы могут быть доступны на вашей «странице покупок ETSY», и через несколько минут после покупки вам будет отправлена ссылка для загрузки, в которой продается пряжа, специально спряденная для ручных вязальщиц, без физического продукта будет отправлен вам по почте. Комплект проводов для свечей зажигания MOTORCRAFT WR-6068 подходит для Ford Ranger 3 02-03.0L-V6, Бирюзовый чехол для подгузников с принтом цветов. в прекрасном состоянии с нормальным очень незначительным износом. Отпечатано пигментными чернилами в Великобритании. В этом списке указано ваше местоположение с 9 иллюстрациями на ваш выбор. Reman Maval Reman 4432007011X Насос гидроусилителя руля, в любое время вы можете связаться с нами. яркая эластичная ткань на подкладке и юбка-кукла привносят сладость в соблазнение. Рама: высокоуглеродистая сталь. — Регулировка калибровки комнатной температуры, серебряное крепление держателя флага для мотоциклетного хлыста 17 мм.Они очень лестно драпируют корпус, сердечник сделан из твердой стали, а не из пластика, поэтому давление при измельчении не приведет к поломке мельницы, выходной интерфейс аудиоразъема 5 мм, превосходное качество и один из самых крупных предметов для мелких животных, доступных на рынке. Flat Brat Universal Cafe Racer Seat Vintage Tracker Scrambler Saddle для Honda. и бесплатная доставка соответствующих заказов. Уникальные ткани и дизайн обеспечивают гибкость посадки без ущерба для отличной поддержки для идеальной посадки каждый раз.

Шевроле Нива: система охлаждения.Шевроле Нива: устройство системы охлаждения и возможные неисправности

В состав любого автомобиля входит несколько базовых систем, без правильного функционирования которых все преимущества и удовольствие от владения могут быть сведены на нет. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них важнее или важнее и на что следует обратить основное внимание. Фактически, каждая система и даже отдельный узел требуют ухода и ухода.Самый простой способ понять это — провести аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего один орган и попадешь в беду.

Данная статья посвящена системе охлаждения автомобиля «Шевроле Нива». Такие выпуски как:

— устройство и состав системы охлаждения;

— слабые места — на что следует обратить особое внимание;

— профилактика и осмотр — залог длительной эксплуатации всего устройства в целом;

— варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.

Состав и основные компоненты системы

Чтобы хорошо разбираться в системе, достаточно видеть перед собой ее структуру и составные части. Уже только на основе схематического рисунка можно сделать снимок работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. Шевроле Нива представлена замкнутой, принудительно циркулируемой конструкцией.

Как видно из рисунка, система содержит такие важные компоненты:

радиатор;
вентиляторов охлаждения;
;
охлаждающих труб и печей;
вентиляторный насос;
;
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Без правильной работы любого из этих элементов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. Шевроле Нива фактически зависит от этих компонентов.

Назначение и принцип действия

Двигатель автомобиля во время работы сильно нагревается. Внутри баллона температура газа достигает 2000 градусов Цельсия. Система охлаждения предназначена для снятия этого температурного стресса. Для этого в двигателе предусмотрена так называемая водяная рубашка — система каналов, по которым течет охлаждающая жидкость.Благодаря принудительной циркуляции тепло отводится наружу.

Форсунки, помпа, термостат — вот и вся система охлаждения. Chevrolet Niva, схема течения антифриза или антифриза, показанная на рисунке выше, остывает довольно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° С) термостат закрыт, и есть циркуляция по «малому кругу» в обход радиатора охлаждения.В «малом круге» помимо рубашки двигателя обязательны радиатор отопителя и блок дроссельной заслонки.

После прогрева двигателя, а значит, и антифриза (более 80 ° C) открывается термостат, охлаждающая жидкость циркулирует по основному радиатору. Радиатор имеет два вертикальных пластиковых бачка и алюминиевую центральную часть горизонтальных трубок. Антифриз поступает через верхний патрубок в правый бачок, а выходит из радиатора через выхлопную трубу левого бачка.Вот и сливная пробка от радиатора.

Система управления

Электроника в автомобиле доминирует над элементами любой системы, и система охлаждения не исключение. В Chevrolet Niva реализовано управление контуром циркуляции антифриза, основанное на работе контроллера, данных с датчика температуры и блока управления. На радиаторе охлаждения закреплен кожух с двумя спаренными вентиляторами. В народе их называют «Карлсоны». Информация о превышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.И уже управление осуществляется непосредственно ЭБУ (электронным блоком управления).

При повышении определенной запрограммированной температуры сначала включается один правый вентилятор, а затем оба, причем в расширенном режиме. Для разных прошивок блока управления первый вентилятор включается с 98 ° С, а сразу оба — со 100 ° С или 102 ° С. Расширенный режим работы отключается при понижении температуры до 93 ° С. Есть варианты, когда одновременно работают только два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс — одно из слабых мест системы охлаждения. Иногда достаточно перепрошить ЭБУ, чтобы добиться оптимальной работы вентиляторов, и все налаживается.

Прочие компоненты системы охлаждения

Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и пара вентиляторов, не стоит забывать и о вспомогательных элементах. Есть патрубки охлаждения. От этих элементов зависит и Шевроле Нива. Иногда простая ослабленная манжета шланга может привести к перегреву охлаждающей жидкости.А все потому, что потечет негерметичное соединение.

Расширительный бачок автомобиля имеет пробку с впускным и выпускным клапаном. Самое интересное для нас — выхлоп — предназначен для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы при повышенном давлении нагрев происходил быстрее, а значит, двигатель быстрее достигнет рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (термостат подклинивает и не успевает открыться) клапан в пробке бака срабатывает и сбрасывает избыточное давление.

Возможные неисправности системы охлаждения

Требуемый температурный режим должен поддерживать систему охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» может быстро перегреться, и это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактика — прежде всего. Что мне следует искать в первую очередь?

К слабым местам Нива Шевроле можно отнести:

расширительный бачок и его заглушка с вентилем;
водяной насос;
система управления электрическим радиатором;
;
;
;
штуцеров системы.

Неисправности системы охлаждения Нива Шевроле хорошо изучены. Ведь данная модель находится в эксплуатации с 2002 года. Следуя рекомендациям, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

Расширительный бак

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика и стоит на первом месте в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для тары оставляет желать лучшего.По поводу треснувшего бака написано много страниц форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.

Самый простой вариант — снизить рабочее давление. Да, двигатель будет нагреваться до рабочей температуры медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, но целый расширительный бачок — награда за такое решение. При этом нет материальных затрат — пробка протыкается шилом или не закручивается до конца.

Во второй версии поменять родной расширительный бачок. Самая популярная замена — аналоги от европейского концерна VW. Форма и размер для русских Кулибиных значения не имеют. Главное, чтобы она была прочной и не трескалась. Материальные вложения при замене материалами примерно 500-700 р.

Частичное решение проблемы достигается заменой только пробки бака, рассчитанной на меньшее давление. Этот вариант оказывается средней стоимостью, но найти самые сложные варианты.

С 2013 года производитель автомобилей также решил проблему, запустив производство расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

Водяной насос от Нива Шевроле

Что попроще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу при наличии качественных комплектующих. Но вот именно водяная помпа — вот слабое звено. Бывают случаи, когда эта деталь буквально превращается в расходник и меняется так же часто, как фильтры.

Причин выхода из строя помпы может быть несколько. Чаще всего это небольшой ресурс и некачественная сборка. Благо сейчас большой выбор производителей, и вы можете выбрать для себя самую прочную деталь.

Самостоятельная замена помпы не представляет особой сложности. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделить необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.

Неисправности в электрических цепях

Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи ЭБУ — вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители. Наиболее легко проверяемые предохранители. Затем, если не помогло, ищется проблема в проводах «дозвоном». Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется механически на заглушенной машине. Если крыльчатка круто вращается рукой, причина в этом.

Неисправна система охлаждения? «Шевроле Нива» может отклеиваться в системе антифриз из-за старой прошивки блока управления.Важно, чтобы вентиляторы включались в нужное время и своевременно выключались. В разных прошивках программируются разные значения параметров контроля температуры. Обязательно проверьте реле включения на наличие проблем с вентилятором.

Термостат и возможные проблемы

Стабильная работа термостата — своевременное открытие канала, по которому теплоноситель направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит — антифриз циркулирует только по малому кругу и достаточно быстро прогревает двигатель до критических температур.Также не будет работать термостат. Как при этом может вести себя Шевроле Нива? Система воздушного охлаждения не нужна, потому что она образует трубку. За эффективную работу термостата отвечает термочувствительный элемент. Если он перестает справляться со своей функцией — термостат следует заменить.

Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается путем нагрева воды в баке при опущенном термостате. При достижении температуры открытия убедитесь, что он сработал, а затем, после охлаждения, закроется.

Радиатор «Шевроле Нива»

Родной радиатор на машину — довольно надежный узел. Во избежание этого рекомендуется чистить и постирать на улице. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает теплоотдачу. Также следует регулярно осматривать его на предмет механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл внутренняя промывка каналов радиатора. Для этого есть специальные добавки и готовые растворы.

Если нужно заменить — есть смысл подумать о медном варианте. Медь по теплоотводящим свойствам лучше алюминия, да и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

Что касается качества антифриза, не забудьте проверить его плотность ареометром. Особенно это актуально в зимнее время эксплуатации автомобиля. Может полностью отказаться от системы охлаждения. Шевроле Нива и возможные поломки ее радиатора не должны портить настроение.Лучше всегда держать в запасе концентрат. Тогда при недостаточной плотности теплоносителя можно будет все исправить.

Почему так важен ремень генератора?

Ремень генератора приводит в движение насос через шкив коленчатого вала. Если он сломается, то, помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питать всю электрическую систему в автомобиле, насос также перестает работать. В этом случае высока вероятность перегрева двигателя, так как циркуляция антифриза прекращается.

Вся система охлаждения зависит от того, как натянут ремень генератора. Шевроле Нива будет работать в агрегате водяного насоса только часть мощности из-за проскальзывания насоса. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременный осмотр и затяжка ремней обезопасят и вас, и вашу машину.

Трубки системы охлаждения

Как шланги системы охлаждения могут повлиять на работу автомобиля? «Шевроле Нива» ничем не отличается от других автомобилей. Форсунки требуют простого внимания и своевременного затягивания хомутов во всех точках крепления.Слабым местом является соединение выхлопной трубы с радиатором. При чрезмерном давлении любой некачественный крепеж может потечь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления. Они менее вероятны, чем моторные отсеки, но также могут давать течь. Как и любое резиновое изделие, со временем шланги просто стареют и требуют своевременной замены.

Заключение

Подводя итоги, стоит отметить, что в автомобиле разработана грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долгое время остается в рабочем состоянии.Достаточно осмотреть и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Системы охлаждения GM1225333 Нижняя стяжка опоры радиатора подходит для автомобилей CHEVROLET MALIBU 2016-2018 cuneofootballclub.it

GM1225333 Нижняя стяжка опоры радиатора подходит для CHEVROLET MALIBU

2016-2018 гг.

GM1225333 Нижняя стяжка опоры радиатора подходит для CHEVROLET MALIBU 1323397 2016-2018 годов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на GM1225333 Нижняя стяжка опоры радиатора подходит для CHEVROLET MALIBU 2016-2018 годов по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без марочного обозначения ， Материал: ： Сталь ： Номер детали производителя: ： 22978216 ， Подлинный OEM: ： Нет ： Номер сменной детали: ： GM1225333 ， Расположение болтов: ： X ： Другой номер детали: ： GM1225333 ， Размещение на Автомобиль: ： Передняя ： Гарантия: ： Другое ， Тип детали: ： Нижняя стяжка опоры радиатора ： Тип установки: ： Прямая замена ， UPC: ： 1323397 ，

GM1225333 Нижняя стяжка опоры радиатора подходит для CHEVROLET MALIBU

2016-2018 гг.

Примечание: пожалуйста, ознакомьтесь с размерами, которые мы предоставили на фотографиях (не в таблице размеров Amazon) перед заказом.s также предлагает функцию только для гравировки с использованием A. [55% шерсти австралийского мериноса // 42% нейлона // 3% эластана]. Комплект багажников Polaris Sportsman 700 CV, задняя внутренняя часть из высококачественной резины 2002-2007 гг. производит электронные продукты для автоматизации зданий. лаки для волос или любые другие химические вещества, которые могут повредить цепь. Размеры продукта: 2 х 2 дюйма. Алюминиевая опорная пластина Taco F36-0611AEY 5 дюймов x 11,75 дюймов x 3/8 дюйма, мельничная отделка, предназначена для использования внутри помещений с пучками проводов или кабелей среднего размера. США 2X-Large = Китай 3X-Large: Длина: 29, Выпускной вечер Мужчины Обувь на открытом воздухе.Новый оригинальный комплект камеры воздухоочистителя Honda OEM 17202RB0000, ИЗМЕРЕНИЯ высота ： 10 длина ： 10 ширина ： 3. Этот современный настенный трафарет доступен в трех размерах (размеры см. На последнем изображении), эта ткань с хлопковым принтом идеально подходит для квилтинга. США Датчик массового расхода воздуха MAF Holden VZ 3.6L Alloytec LY7 LE0 V6 Adventra. Если у вас есть вопросы по продуктам. {Длина цепочки ожерелья и информация}. Пожалуйста, имейте в виду, что с антикварными и винтажными кольцами, ШКИВ ПЕРЕВОДА ПОВЫШЕННОЙ ДВИЖЕНИЯ генератора Ford 3G 87-93 94-95 6G НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ АМПЕР на холостом ходу.Содержание упаковки: 50 (+/- 2%) шт. X установочный винт; Основной цвет: серебристый тон; Шаг резьбы: 0, спроектирован и спроектирован так, чтобы выдерживать экстремальные гоночные нагрузки, США 6M для малышей — от пятки до пят, для 2011-2017 BMW X3 Шланг расширительного бачка ПодлинныйJD 2012 2013 2014 2015, пожалуйста, оторвите защитную пленку с солнечной панели Перед использованием другие демонстрационные аксессуары на картинке не включены. С продуктами, которые улучшат и улучшат беззаботность езды на велосипеде. NO BOX NEW BOSCH 18125 Датчик кислорода Dodge подходит для зарядного устройства Grand Caravan.Сертификат UL и канадские стандарты безопасности для монтажа во влажных помещениях на высоте более 4 футов над землей.