Как поменять радиатор охлаждения на ваз 2114 видео: Замена радиатора на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114

Содержание

Замена радиатора охлаждения — цена в Москве, сколько стоит замена радиатора охлаждения на YouDo

Если необходима замена радиатора отопления в Москве, вы можете обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, зарегистрированным на сайте Юду. Услуги предлагают специалисты, имеющие профильное образование и большой опыт работы. Они быстро определят, почему механизм перестал охлаждать систему и происходит перегрев автомобиля.

Опытные мастера смогут установить новый мотор, а также поменять радиаторы в легковых и грузовых автомобилях любых моделей. Замена радиатора охлаждения двигателя выполняется с использованием современного оборудования и качественных запчастей от производителя.

Сколько стоит ремонт авто в Москве

Мастера Юду по доступной цене произведут замену радиаторов охлаждения. Посмотреть стоимость услуг вы сможете в профилях некоторых профессионалов Юду и в прайс-листе на сайте. Точные цены на ремонт грузовой или легковой машины специалист сообщит после диагностики.

На стоимость замены радиаторов авто повлияют такие факторы:

  • сложность повреждения радиатора
  • модель машины
  • цена на новые запчасти
  • срочность установки радиатора
  • тип авто (грузовая или легковая машина)

Также цена замены радиаторов зависит от необходимости предоставления дополнительных услуг, к которым относятся:

  • плановая диагностика мотора
  • смена прокладок радиаторов
  • установка новых датчиков, клапанов
  • диагностика сложности повреждения и ремонт поддона
  • смазывание приводного вала

Стоимость ремонта радиаторов включает в себя цены на комплексную диагностику, ремонт различной сложности и консультацию по эксплуатации автомобиля.

Мастера, предлагающие услуги на Юду, гарантируют, что смогут качественно и недорого поменять жидкость в системе охлаждения, установить причину перегрева и отремонтировать радиаторы.

Если механизм перестал охлаждать, необходим срочный ремонт автомобиля, потому что эта неисправность может привести к нарушению работы двигателя.

Обратиться за помощью к профессионалам Юду вы сможете в любое время. Они работают без выходных и смогут круглосуточно осуществить ремонт радиатора.

Замена радиатора охлаждения от профессионалов Юду выполняется в соответствии с рекомендациями производителя.

Как крепится радиатор на ваз 2114

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей своими руками

Как заменит радиатор на ВАЗ-2114? А данный радиатор подходит также для моделей Лады 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с тосола, надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

…, а после — открутим фильтр воздушный (как у нас показано внизу на фото), который крепится на двух болтах,под головку на 13 — в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Далее, для того, чтобы освободить радиатор от «телевизора», нам нужно открутить верхнее крепление радиатора сняв две гайки на 8 и освободив его от железного хамута.

После чего, ослабляем хомутик «обратки» расширительного бочка

И переходим к патрубкам. На фото внизу показано, что их можно снять ослабив хомуты с помощью отвертки или ключом на 7 или 8.

На фотографии выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протекания. так же снимаем и верхний патрубок.

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

А теперь аккуратно вытащите радиатор и проследите за тем, чтобы не потерять посадочные подушечки. Их две по нижним углам радиатора.

А теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого нужно открутить четыре гайки на 10. Где они расположены вы можете увидеть на фотографиях ниже.

После чего, таким же образом, установите вентилятор к новому радиатору и установите на свои места два патрубка. И в обратном порядке установите радиатор на место.

В конце остается лишь залить тосол (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. Тосола в такой радиатор заливается примерно 8 литров. Но, залив полный радиатор и расширительный бачок заведите машину и пусть она работает. По мере нагревания термостат откроется и тосол в расширительном бочке уйдет в систему. Потом уже доливайте потихоньку до максимальной отметки на расширительном бочке.

Статья для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место радиатор системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Снятие радиатора с машины:

  1. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость.
  2. Затем можно снять вентилятор. Если нет необходимости, то можно снять радиатор в сборе с вентилятором.
  3. Ослабляем 2 хомута крепления верхнего и нижнего шлангов и отсоединяем их от радиатора.
  4. При помощи пассатижей расшплинтовываем хомут и отсоединяем пароотводящий шланг радиатора от расширительного бачка.
  5. Достаем радиатор из моторного отсека.

Установка радиатора:

  1. Перед установкой, его нужно почистить от мусора. Внутренности можно промыть моющим средством для системы охлаждения.
  2. Если вы ставите новый радиатор, то нужно переставить со старого резиновые опоры и пробку сливного отверстия, если на новом их нет.
  3. Устанавливаем все на место в обратном порядке.
  4. После установки нужно проверить герметичность соединений.

Видео по снятию радиатора:

Радиатор на ВАЗ 2114: замена своими руками

Радиатор – ключевая деталь системы охлаждения, любого авто. С завода, изготавливаются всего два вида радиаторов – медный и алюминиевый. На автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115, устанавливался заводской, алюминиевый вариант. Он имел более низкую стоимость, ежели медный аналог, но при этом, его качество, также значительно уступало.

Алюминиевый сплав довольно хрупкий, и при сильной вибрации или ударе, может запросто дать трещину. В отличии от медного образца, на котором любую трещину можно заварить, для алюминиевого радиатора, такое повреждение станет катастрофическим, и ремонту подлежать не будет.

В таком случае, производится замена поврежденного элемента на новый. Как это сделать своими руками, давайте рассмотрим в данной статье.

Порядок работы при снятии

Замена радиатора ВАЗ 2115, также, как и 2114, 2113, процесс довольно нетрудный, и не отнимет у Вас много времени. Начинать замену, нужно не посредственно с снятия старой детали. Перед началом данной процедуры, обязательно слейте охлаждающую жидкость. Сделать это можно, отвернув сливную гайку, расположенную в нижней части детали. Для ускорения процесса, открутите крышку расширительного бачка.

Снимать радиатор, желательно, вместе с электро-вентилятором. Таким образом, Вы облегчите себе работы по демонтажу. Сверху, на демонтируемом элементе, находится специальная прижимная пластина, которая крепится двумя болтами на 8. Их необходимо выкрутить.

Следующий шаг – снять подводящий и отводной патрубки. Для этого, ослабьте хомутики на местах соединений патрубков, с элементами системы охлаждения, с помощью крестовой отвертки. Аккуратно наклоните радиатор, в сторону двигателя, и снимите шланг с отверстия. Делать это нужно крайне осторожно, чтоб не повредить пластиковый штуцер.

Теперь, можно извлечь и сам радиатор. Для этого, аккуратно наклоните его в сторону мотора, и поднимайте вверх. После того, как деталь будет на свободе, осмотрите ее, подлежит ли она ремонту. Если нет, то для замены, вентилятор необходимо также снять.

Порядок работы при установке

Установка нового радиатора, происходит в обратной последовательности. Вентилятор, первым делом, крепится на новую деталь, и только потом устанавливается на свое посадочное место. Монтаж производится также, как и снятие – под углом к двигателю.Далее, наденьте на отводящее и подводящее отверстие патрубки, закрепив их хомутиками на местах соединений. Поставьте радиатор в правильном положении, под углом в 90 градусов. Установите прижимную пластину, и закрепите ее болтами.

Теперь, можно заливать охлаждающую жидкость, и проверить новую деталь на целостность. Заливать тосол, необходимо через верхнее отверстие, расположенное под заливной крышкой. При этом, крышка расширительного бачка должна быть открыта, дабы избежать воздушных пробок. После того, как охлаждающая жидкость достигнет нужного уровня, залейте тосол в расширяющий бачок, до отметки MAX. Теперь, закройте обе крышки, и заведите двигатель. Проверьте систему охлаждения на наличие течи, особенно в местах соединений. Если течь отсутствует, то Вы можете смело эксплуатировать свой автомобиль. Если же, при осмотре, Вы обнаружили потеки, то новый радиатор, скорее всего, бракованный.

Вывод

Для того, чтоб не сталкиваться с частыми поломками, и с дорогостоящей заменой, лучше потратится один раз, и приобрести медный радиатор. Он, в случае появления трещины, запросто ремонтируется. Также, медный сплав имеет более сильную теплоотдачу, и поэтому, охлаждающая жидкость будет нагреваться не так сильно. Так что, не пожалейте денег, и приобретите образец из медного сплава. Таким образом, Вы сэкономите в дальнейшем и время, и деньги.

Лада.Как поменять радиатор,снятие и установка на ВАЗ 2114-2115.

Как заменит радиатор на ВАЗ-2114? А данный радиатор подходит также для моделей Лады 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с тосола, надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

Радиатор Лада 2108-2115

…, а после — открутим фильтр воздушный (как у нас показано внизу на фото), который крепится на двух болтах,под головку на 13 — в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Воздушный фильтр (Лада)

Далее, для того, чтобы освободить радиатор от «телевизора», нам нужно открутить верхнее крепление радиатора сняв две гайки на 8 и освободив его от железного хамута.

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

После чего, ослабляем хомутик «обратки» расширительного бочка

Как открутить шланг обратки расширительного бочка

И переходим к патрубкам. На фото внизу показано, что их можно снять ослабив хомуты с помощью отвертки или ключом на 7 или 8.

Как открутить патрубок от термостата

На фотографии выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протекания. так же снимаем и верхний патрубок.

Снимаем верхний патрубок радиатора

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

как отсоединить штекер вентилятора радиатора

А теперь аккуратно вытащите радиатор и проследите за тем, чтобы не потерять посадочные подушечки. Их две по нижним углам радиатора.

Замена патрубков радиатора

А теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого нужно открутить четыре гайки на 10. Где они расположены вы можете увидеть на фотографиях ниже.

Замена вентилятора радиатора

Замена вентилятора радиатора охлаждения

После чего, таким же образом, установите вентилятор к новому радиатору и установите на свои места два патрубка. И в обратном порядке установите радиатор на место.

В конце остается лишь залить тосол (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. Тосола в такой радиатор заливается примерно 8 литров. Но, залив полный радиатор и расширительный бачок заведите машину и пусть она работает. По мере нагревания термостат откроется и тосол в расширительном бочке уйдет в систему. Потом уже доливайте потихоньку до максимальной отметки на расширительном бочке.

заправка радиатора, как заменить тосол

Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2114 своими руками

ВАЗ 2114 считается одним из самых ярких примеров успеха отечественного автопрома. Эта модель является доработанной версией ВАЗ 2109 и отличается от неё дизайнерским оформлением передней части кузова, обновленными фарами и капотом, оформлением радиаторной решетки, а также пластиковыми молдингами и спойлерами. Однако, как стало известно, автомобиль подвержен поломкам радиатора, может привести к перегреву, а вследствие — и к поломке двигателя.

Замена радиатора охлаждения

Стоит отметить, что радиатор от 2114 подходит и к другим представителям модельного ряда ВАЗ. Как известно, разработки компании ВАЗ – универсальны, поэтому неудивительно, что не только детали системы охлаждения, но и другие запчасти от более ранних и поздних моделей данной марки идеально подойдут и к 2114.

Являясь одной из основных деталей системы охлаждения, находящейся в постоянной работе, радиатору может потребоваться замена, поскольку он засоряется мусором или подвергается механическим повреждениям. Кроме того, замена охлаждающей жидкости должна производиться своевременно, в противном случае, она будет разъедать его изнутри, что, несомненно, приведет к поломке.

Как снять старый?

Перед тем, как будет произведена замена, вне зависимости от производителя транспортного средства, стоит помнить, что процесс демонтажа старого и монтирования нового радиатора должен производиться на холодный двигатель, и ВАЗ 2114 не является тому исключением. Кроме того, перед заменой данной запчасти необходимо отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость, открутив пробку, расположенную внизу слева.

Во избежание получения ожогов, обязательно охладите двигатель, перед тем, как сливать охлаждающую жидкость.

    Слив жидкость для охлаждения, нужно снять воздушный фильтр, закрепленный двумя болтами, освободив фильтр воздуховода посредством ослабления хомута.
Как закрепить новый
  1. К новой системе охлаждения подключить вентиляторы и закрутить их гайками.
  2. После этого аккуратно вставить его на место, надев на него посадочные подушечки, подключить штекер питания к вентилятору.
  3. Затем нужно закрепить нижний патрубок к термостату, обильно смазав герметиком для исключения возможности протекания, а также закрепить верхний и затянуть хомуты.
  4. Далее необходимо зафиксировать хомут обратки расширительного бачка, прикрепить экран и закрепить железный хомут.
  5. После этого следует установить воздуховод и воздушный фильтр, также закрепив хомутом.

Заправка нового радиатора

В конце, в расширительный бачок нового радиатора следует залить «Тосол» или антифриз. В основном, в новую систему охлаждения заливается приблизительно 5-8 литров жидкости для охлаждения двигателя. Залив антифриз, автомобиль необходимо завести и оставить на несколько минут в работающем состоянии для того, чтобы открылся термостат и антифриз ушел в систему охлаждения двигателя. Замена радиатора 2114, как и любой другой модели ВАЗ, должна проводиться в теплом помещении или в летний сезон.

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!Радиатор охлаждения — установлен в передней части автомобиля, когда машина едет, радиатор охлаждает за счёт потока воздуха который летит на него, а так же при езде, охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе охлаждения и радиатор тоже затрагивается, поэтому то двигатель при езде не так сильно греется чем в том случае, когда стоишь на одном месте и не куда машина не едет.

Примечание!Чтобы заменить радиатор, инструментов по минимуму нужно, но времени придётся потратить не мало, в общём пригодятся: Различного рода гаечные и накидные ключи, а так же отвёртки, обязательно ёмкостью для слива охлаждающей жидкости запаситесь ну и домкратом если вдруг придётся поднимать переднюю часть у автомобиля (Поднятие передней части, может понадобится только в случае если автомобиль низкий или ёмкость большая, вить как то нужно под него подложить её, ну и её защиту снять мы Вам рекомендуем, чтобы уж ни капли на неё не попало и жидкость хорошо слилась, ничего при этом не испачкав!

Где находится радиатор охлаждения?Он прикручен к телевизору автомобиля (Это передняя часть на которой фары располагаются, бампер, противотуманки и так далее) за счёт гаек, менять его не сложно на 8 клапанных автомобилях, но если машина обладает 16 клапанным движком, то заменить радиатор в таком автомобиле будет не так то и просто (На обоих движках он снимается практически идентично, но просто на шестнаре не удобно его вытаскивать), более подробно посмотреть на местонахождение радиатора, Вы можете на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять радиатор охлаждения?Он меняется только в одном случае, а именно только тогда когда радиатор потёк, заметить быстрое убывание охлаждающей жидкость Вам может быть и не удастся, но всё же то как машина греться будет когда несколько литров выльется из системы охлаждения, Вы почувствуете сразу, после увиденного (Когда Вы поймёте что машина греется сильно, как не грелась ранее), открывайте капот и проверяйте уровень ОЖ который не должен убавляться (Это если система охлаждения полностью за герметизирована), если Вы вдруг увидите что уровень ОЖ мал, но хотя новую жидкость заливали ранее, то это верный признак того что где то жидкость подтекает, найти где она подтекает не трудно, но вот если окажется что это радиатор течёт (Его и в первую очередь смотрите), то в таком случае он сразу же меняется на новый, но если вдруг Вы решите сэкономить, то можете отдать его на ремонт или отремонтировать сами, радиаторы ремонтируются посредством пайки или сварки, более подробно как это делается смотрите в -ролике, который размещён по ниже:

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Снятие:1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ »), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье ») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два (Они в левой части радиатор крепят, см. большое фото), но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Установка:Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Дополнительный -ролик:Если Вы обладатель 16 клапанного автомобиля семейства Самара 2, то в этом случае просмотрите ролик чуть ниже, в котором как раз и показывается всю процедура по замене радиатора в таких автомобилях.

Как крепится радиатор на ваз 2114


Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2114 — Лада 2114, 1.

6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет!
Вот и поменял я радиатор на своём авто, а вместе с радиатором и термостат, и патрубки, и расширительный бачок.
Началось все достаточно давно: антифриз начал убегать через год после покупки: сначала помогла протяжка всех хамутиков (до которых можно было дотянуться без дополнительных разборок).
Потом заменил бачок расширительный: протерся, потрескался и начал протекать.
Радиатор сопливил всё это время. Даже на регулярном ТО у оф дилера на это и мои жалобы о том, что убегает антифриз, закрыли глаза, тупо подлили антифриз до уровня и все!
И вот, 31 августа, увидел под машиной огромную лужу — сомнений не было, это антифриз. Открыл капот, ничего не увидел. Сел, поехал — машина не греется, решил доездить до субботы.
И вот суббота, еду в магаз затариваться. Набрал всего тыщи на 4.
Заехал в гараж. Вот так льет:

как из ведра

Вот эта куча всего)))

Приехал в гараж и начал разбирать.
Снял воздухан:

как-то так

И поставил вентилятор, чтобы все быстрее остыло

без комментариев )))


Как все остыло, вытащил радиатор:

такая вот дырень)))

Потом переставил вентилятор:

все на новом месте


Также поменял термостат:

фирмы финвал

Крепится на трех винатх

Дошел и до бочка.
Снял старый и вот что увидел:

Треснул по шву, все вылилось через эту дырку

Далее фото почти нет, т.к. все руки в герметике и другой грязи))

Вот окончательный результат:

новенький!

Провозился с заменой часа 3-4. Результатом остался доволен.
Благодаря замене термостата, температура двигателя держится на уровне 90 градусов, до этого при движении не поднималась выше 70.

Поезжу недельку, посмотрю, не убегает ли антифриз где-нить. Если что, надо будет подделывать.

Ну и награда за проделанную работу:

Жарится

По просьбам добавил фото крепления гофры воздухана: реально я не понял куда там что прикручено!

крепление гофры воздухана

www.drive2.ru

Лада.Как поменять радиатор,снятие и установка на ВАЗ 2114-2115.

Как заменит радиатор на ВАЗ-2114? А данный радиатор подходит также для моделей Лады 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с тосола,  надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

Радиатор Лада 2108-2115

…, а после — открутим фильтр воздушный (как у нас показано   внизу на фото), который  крепится на двух болтах,под головку на 13 — в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Воздушный фильтр (Лада)

Далее, для того, чтобы освободить радиатор от «телевизора», нам нужно открутить верхнее крепление радиатора сняв две гайки на 8 и освободив его от железного хамута.

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

Замена радиатора…

После чего, ослабляем хомутик «обратки» расширительного бочка

Как открутить шланг обратки расширительного бочка

И переходим к патрубкам. На фото внизу показано, что их можно снять ослабив хомуты с помощью отвертки или ключом на 7 или 8.

Как открутить патрубок от термостата

На фотографии выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протекания. так же снимаем и верхний патрубок.

Снимаем верхний патрубок радиатора

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

как отсоединить штекер вентилятора радиатора

А теперь аккуратно вытащите радиатор и проследите за тем, чтобы не потерять посадочные подушечки. Их две по нижним углам радиатора.

Замена патрубков радиатора

А теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого нужно открутить четыре гайки на 10. Где они расположены вы можете увидеть на фотографиях ниже.

Замена вентилятора радиатора

Замена вентилятора радиатора охлаждения

После чего, таким же образом, установите вентилятор к новому радиатору и установите на свои места два патрубка. И в обратном порядке установите радиатор на место.

Радиатор лада

В конце остается лишь залить тосол (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. Тосола в такой радиатор заливается примерно 8 литров. Но, залив полный радиатор и расширительный бачок заведите машину и пусть она работает. По мере нагревания термостат откроется и тосол в расширительном бочке уйдет в систему. Потом уже доливайте потихоньку до максимальной отметки на расширительном бочке.

заправка радиатора, как заменить тосол

arbi-idirisov.ru

Меняем радиатор на 16кл самаре — Лада 2114, 1.

6 л., 2010 года на DRIVE2

С самого первого дня покупки в машине меня пугали 2 вещи: 1) Прокладка ГБЦ 2) Радиатор.
Прокладку в конце августа я поменял, пришла осень, первые морозы, и под машиной стали появляться лужицы антифриза.) Подтянул я патрубки на радиаторе, надеясь, что из-под них сопливит, но нифига, после наступления очередных морозов снова появились лужи под машиной.) Тут уж сомнения отпали, однозначно радиатор под замену… Раньше везде читал, мол что бы снять радиатор, надо домкратить мотор и снимать переднюю подушку с генератором. В общем, геморроя достаточно… Но недавно нашел более гуманный способ — радиатор можно поменять всего лишь сняв аккумулятор! :)) Собственно, суть моего поста та же, но другими словами.)Ссылка на оригинал.
Пока на улице было более-менее тепло, решил отремонтироваться. Заехал за радиатором в магаз, где предложили Luzar и еще какой-то неизвестный мне экземпляр. Взял ессесно Luzar, цена его 1300 рублёв.



Приступаем к замене. Первым делом снимаем акб, далее сливаем антифриз. Для слива изобрел вот такой девайс:

Думаю, надо запатентовать 🙂


Когда менял прокладку, так же сливал антифриз, вылив в реузультате половину на пол, половину на себя любимого, и только малая часть попала в заготовленную канистру.)) В этот раз я подготовился основательно.))
Слили антифриз, теперь снимаем «Карлсона». В этом пункте все просто, 2 гайки, 2 болта. После вентилятора отсоединяем патрубки от радиатора. Я бы посоветовал сразу заменить их новыми, я так и поступил. Ну а теперь уже можно доставать виновника торжества. Для этого нам понадобиться немного логики и смекалки. :)) Крутим, вертим, тянем через просвет в районе АКБ, как на вот этой, честно сворованной фотографии:

Вот он гат дырявый, вылез:



Теперь ставим новый. Ребра радиатора очень легко загнуть, поэтому прежде чем его поставить, я завернул его в картон:

Я уже не радиатор, я печенька нах 🙂


Вот в таком виде и будем пихать его на место! 🙂
Кстати, на новом радиаторе есть прекрасный девайс. Объяснять назначение которого, я думаю, нет смысла! 🙂

Опять-таки крутим-вертим, пихаем как на честно сворованной фотографии выше, и радиатор становится на свое место:


Ну а дальше собираем все в обратном порядке.
Я начал разбирать свой автомобиль в 13-30, и в 16-00 новый радиатор был на месте, оставалось поставить патрубки радиатор и все остальное, т.е. за пол дня радиатор с легкостью меняется. Так что, 16-ти клапанники, не сцыте, все тут проще копченой репки. :)) Не сложнее чем на 8кл. 🙂
P.S. Добавил так же обещанные фотографии новой резины, уже на дисках. Заходим, любуемся. 🙂

www.drive2.ru

Замена радиатора охлаждения — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

тот момент когда не включился вентилятор

Привет драйвчане!
С приходом весны, и потеплением на улице, у меня начала подогреваться машина, ну не сильно, и в итоге не стал заморачиваться, одним солнечным утром я вышел к 14ке, решил проверить масло в движке, открыл капот, проверил все в норме, и случайно кинул взгляд на расширительный бачок, а он пустой нету антифриза!, я офигел, сразу принялся думать куда он делся, стал проверять все, перещупал весь салон, просмотрел все подкапотное пространство, но везде сухо, 2 дня ходил в раздумиях, и подливал антифриз, все равно ни где нет потеков везде сухо, и одним вечером нужно было забрать свою девушку, на улице плюсовая погода, я сижу жду в машине двигатель не стал глушить, и тут мне бросается в глаза картина, что температура поднимается, а вентилятор не включается, я заглушил двигатель. На следующий день решил в плотную еще раз все проверить, открыв капот просмотрев все, перешел к радиатору, смотрю, а там есть потек снизу, при чем не в малом количестве, бежит, посмотрел на него со стороны улицы, весь низ в антифризе, и угол радиатора окислился, весело думаю, придется менять. На следующий день получив аванс, поехал в магазин и закупился:
1) Радиатор охлаждения фирмы BAUTLER
2) Антифриз 10 литров FELIX
3) Патрубки охлаждения ваз 2109 инж
4) Хомуты
5) Крышка расширительного бачка
6) Датчик температуры
7) Фишки для вентилятора 2 штуки, так как те разъело
Потом приехал в гараж, но перед этим почитал как менять радиатор, и посмотрел видео на ЮТУБЕ, в принципе ничего сложного, главное делать все не торопясь и аккуратно.
Сначала охладил двигатель с помощью вентилятора, потом отцепил акуум, затем открутил фильтр воздушный, и когда мотор остыл, стал сливать антифриз, после открутил радиатор который держат 2 крепления с веху, ключик на 8 нужен будет, потом отсоединил патрубки от термостата, и достал радиатор, кстати я еще сливал антифриз из головки блока цилиндров, там нужно открутить модуль зажигания, и сливной болтик, ну и сливать через воронку с помощью шланга, вывести его через низ, затем переместил вентилятор на новый радиатор, закрепил, патрубки советую закрепить на новом радиаторе сразу, легче будет, затем я стал менять оставшиеся патрубки охлаждения от термостата, это все легко, сразу промыл расширительный бачок, так как там полно грязи было, заменил датчик температуры, ну и принялся устанавливать новый радиатор охлаждения на его рабочее место, устанавливается он легко, все делается так же как и снимал, только в обратном порядке, затем подцепил вентилятор, и стал заливать антифриз, пришлось прокачивать систему так как там остался воздух, делается это, поочередно нужно нажимать на патрубки нижний и верхний от радиатора которые идут, и придется открутить один патрубок от дроссельной заслонки верхний дальний, прокачав, антифриз стал уходить, залил я где то 8 литров антифриза, затем поставил воздушный фильтр, и запустил двигатель, машина прогрелась до 90 градусов, я проверял не бежит ли ничего в это время, затем я дождался включение вентилятора, он у меня включается на 98 градусах, так как изменена программа в ЭБУ, он включился как и положено, я остался доволен, хоть и потратил 6 часов, хотя в инете писали что 2 часа всего, ну да ладно, за то опыт. Всем ровных дорог и без поломок.

старый радиатор охлаждения

Полный размер

www.drive2.ru

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Радиатор охлаждения – установлен в передней части автомобиля, когда машина едет, радиатор охлаждает за счёт потока воздуха который летит на него, а так же при езде, охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе охлаждения и радиатор тоже затрагивается, поэтому то двигатель при езде не так сильно греется чем в том случае, когда стоишь на одном месте и не куда машина не едет.

Примечание!
Чтобы заменить радиатор, инструментов по минимуму нужно, но времени придётся потратить не мало, в общём пригодятся: Различного рода гаечные и накидные ключи, а так же отвёртки, обязательно ёмкостью для слива охлаждающей жидкости запаситесь ну и домкратом если вдруг придётся поднимать переднюю часть у автомобиля (Поднятие передней части, может понадобится только в случае если автомобиль низкий или ёмкость большая, вить как то нужно под него подложить её, ну и её защиту снять мы Вам рекомендуем, чтобы уж ни капли на неё не попало и жидкость хорошо слилась, ничего при этом не испачкав!

Краткое содержание:

Где находится радиатор охлаждения?
Он прикручен к телевизору автомобиля (Это передняя часть на которой фары располагаются, бампер, противотуманки и так далее) за счёт гаек, менять его не сложно на 8 клапанных автомобилях, но если машина обладает 16 клапанным движком, то заменить радиатор в таком автомобиле будет не так то и просто (На обоих движках он снимается практически идентично, но просто на шестнаре не удобно его вытаскивать), более подробно посмотреть на местонахождение радиатора, Вы можете на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять радиатор охлаждения?
Он меняется только в одном случае, а именно только тогда когда радиатор потёк, заметить быстрое убывание охлаждающей жидкость Вам может быть и не удастся, но всё же то как машина греться будет когда несколько литров выльется из системы охлаждения, Вы почувствуете сразу, после увиденного (Когда Вы поймёте что машина греется сильно, как не грелась ранее), открывайте капот и проверяйте уровень ОЖ который не должен убавляться (Это если система охлаждения полностью за герметизирована), если Вы вдруг увидите что уровень ОЖ мал, но хотя новую жидкость заливали ранее, то это верный признак того что где то жидкость подтекает, найти где она подтекает не трудно, но вот если окажется что это радиатор течёт (Его и в первую очередь смотрите), то в таком случае он сразу же меняется на новый, но если вдруг Вы решите сэкономить, то можете отдать его на ремонт или отремонтировать сами, радиаторы ремонтируются посредством пайки или сварки, более подробно как это делается смотрите в видео-ролике, который размещён по ниже:

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Снятие:
1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два (Они в левой части радиатор крепят, см. большое фото), но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!
Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Установка:
Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Если Вы обладатель 16 клапанного автомобиля семейства Самара 2, то в этом случае просмотрите ролик чуть ниже, в котором как раз и показывается всю процедура по замене радиатора в таких автомобилях.

vaz-russia.com

Замена радиатора (геморрой от супер-авто) — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Машина от супер-авто, и геморрой она преподносит тоже супер.
Как-то раз заикнулся на сервисе, что радиатор подтекает и надо бы его поменять, на что на меня посмотрели с ухмылкой «ищи дураков».

Дураки люди наивные, а значит вернувшись с моря и уверовав в собственные силы поехал за новым радиком… тут меня поймут женщины, купил:
радиатор димитровский (1380), патрубки (300), хомуты (100), рхх (400), ареометр электролита (75), колодки проводов (50), диоды w5w (90), лампы h5 (750), сумку для причендалов (160), масло 4л (900), фильтр маслянный (380), фильтр топливный (180), сеточку (50), герметик (220), колодки тормозные (400), тосол 1л (100), лимонная кислота (25).
Итого 5560 — 1880 = 3680 р, помимо того, за чем отправился.

закупился

Немного поясню по списку. Так как тормозные диски так и не заменил, а скрип раздражает, купил новые колодки (Ferodo зеленые), если все-таки заменю. Диоды (х4) в передние габариты — желтый свет надоел, а по дороге сдохла левая лампа на ближний. В голове стояли лампы Kraft, интересно, что еще они производят… заменил на Osram Night Breaker +110%, результат на лицо.
Заодно небольшое ТО по замене расходников.

крафт

колодки перед

И так, не для никого не секрет, что под капотом у самар-2 и так место с гулькин нос, по сравнению с тем же 10м семейством, а благодаря 16-клапаннику там последнее забрали.

Начнем, снимаем дмрв с фильтром и гофрой, далее снял и промыл дроссельный узел, рхх был куплен зря, старый еще бодр и свеж, когда без нагара, холостые перестали нервничать. Затем лезем вниз и откручиваем «пыльники». Снимать не обязательно, открутив порядка 8 болтов просто разводим их в стороны по направлению к двигателю.

пыльники

Промывал СО простой водой, два ведра по 15 литров, одно ведро развел с лимонкой 200 гр, вторым просто промыл после лимонки. Сливал через вентиль радиатора, на блоке болт не поддался.
Слил старый тосол, залил воду, прогнал до 90*С с подгазовыванием, слил, остыл до 70*С, снова залил, так раза 3-5, открываем вентиль на радиаторе, заводим мотор, льем чистую воду по ходу работы двс и опять же подгазовыванием (вторые руки или акробатические навыки приветствуются).

После промывки откручиваем патрубки, я менял радиаторные и приемный от бачка. Если не снять патрубки радиатора, то будет значительно сложнее открутить карлсона, который держится на 6 болтах и гайках: две гайки на 10 к радиатору, две на 8 к кузову прижимают пипетку и два болта с головой на 10 вкручиваются в боковину радиатора.

карлсон

Далее у нас есть относительно свободный радиатор, стоя лицом к моторному отсеку, вынимаем его из пазов, тянем вправо к аккуму, отводим правый край радиатора в моторный отсек, затем, чуть наклонив его диагональ, выводим левый край через телевизор в пространство между бампером, мне не помешали даже расположенные там дутки с компрессором, и так протаскиваем радиатор целиком между бампером и телевизором наружу. Проходи он буквально в миллиметрах по данному маршруту, что необходимо учитывать при сборке (проводится в обратном порядке), чтобы не покалечить новые ребра радиатора.

разборка

вытащил

тыл

лицо

Собираем, заливаем новый тосол (Sibiria g11) порядка 5-7 л, проверяем на течь, выгоняем воздух, радуемся. Теперь тосол в бачке одного цвета с тосолом из бутылки.

упаковка

новый

в сборке

Надеюсь инфа будет полезна тем, кто хочет, но боится менять радиатор на супер самарах из-за предвкушения ниипического геморроя.

зы. оба радиатора идентичны, гарантия на него 75 месяцев или 125 тыс.км. Также заметно быстрее стал охлаждаться при включении карлсона.

www.drive2.ru

Меняем радиатор на автомобилях ЛАДА Самара

Статья для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место радиатор системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Снятие радиатора с машины:
  1. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость.
  2. Затем можно снять вентилятор. Если нет необходимости, то можно снять радиатор в сборе с вентилятором.
  3. Ослабляем 2 хомута крепления верхнего и нижнего шлангов и отсоединяем их от радиатора.
  4. При помощи пассатижей  расшплинтовываем хомут и отсоединяем пароотводящий шланг радиатора от расширительного бачка.
  5. Достаем радиатор из моторного отсека.
Установка радиатора:
  1. Перед установкой, его нужно почистить от мусора. Внутренности можно промыть моющим средством для системы охлаждения.
  2. Если вы ставите новый радиатор, то нужно переставить со старого резиновые опоры и пробку сливного отверстия, если на новом их нет.
  3. Устанавливаем все на место в обратном порядке.
  4. После установки нужно проверить герметичность соединений.
Видео по снятию радиатора:


Спасибо, кто посмотрел видеоролик, подписывайтесь на канал, пишите комментарии и задавайте вопросы.

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки печки ваз 2109

Замена патрубков печки на ваз 2109 дело трудоемкое, требующее затрат времени, терпения и некоторых знаний об ее устройстве, зато экономит ваши деньги. Наша инструкция поможет вам справиться с этой задачей самостоятельно.

Замена патрубков

И когда приходит пора поменять патрубки радиатора печки на вашем ваз 2109 — не бойтесь выполнить замену своими руками. Прежде всего, важно знать, где находится радиатор печки и его патрубки.
Итак, радиатор печки располагается на правом кожухе печки (то есть справа от панели рычажков управления печкой), прямой доступ закрыт консолью приборной панели.
Цена самих патрубков копеечная, а вот за замену на СТО потребуют кругленькую сумму, почему? Сейчас сами увидите.
Существуют два способа замены патрубков (способы пригодны и для замены радиатора печки):

  • Первый — (так называемый классический) выполняется в соответствии с инструкцией (руководством) по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ваз2109.
  • Он предполагает снятие приборной панели и слив жидкости с системы охлаждения мотора.
  • Второй – более простой (народный), не требует сложных манипуляций
  • В нашей статье будем рассматривать оба способа, чтобы вы сами выбрали наиболее удобный для вас

Классический способ

Стоит сразу отметить, что он достаточно трудоёмкий, отнимет довольно много времени. От вас потребуется много терпения и внимательности (как уже сказано выше). Самым трудным является снятие панели приборов и установка, так как правильно установить панель приборов на место гораздо труднее.

Инструмент

  • Емкость для слива охлаждающей жидкости
  • Набор отверток
  • Головка с воротком, чтобы открутить рулевую баранку

Начинаем по порядку:

  • Снимаем клеммы с аккумулятора
  • При открытом кранике отопителя, сливаем охлаждающую жидкость, открутив сливные пробки, расположенные на радиаторе и блоке цилиндров (в подставленную емкость)
  • Снимаем декоративную накладку с рулевой баранки
  • Отворачиваем гайку, крепящую рулевое колесо, чтобы ее торец находился заподлицо с торцом валика рулевой колонки
  • Рулевая баранка очень плотно посажена на шлицы вала, поэтому не рекомендуется по технике безопасности отворачивать до конца гайку, крепящую баранку: при резком ударе она соскакивает со шлицев и может нанести травму
  • Обязательно промаркируйте расположение рулевого колеса по отношению к валу
  • Сбейте рулевую баранку со шлицев вала резкими ударами руки
  • Теперь можете окончательно открутить гайку и снять рулевую баранку
  • Откручиваем шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки
  • Снимаем нижний кожух с рулевой колонки, а так же облицовку выключателя (замка) зажигания
  • Затем снимаем верхний кожух с рулевой колонки
  • Ослабляем затяжку болта, крепящего основания под рулевых переключателей
  • Снимаем основание с вала, отсоединяем колодки с проводами (их две)от контактов автомобильного звукового сигнала
  • Теперь отсоединяем колодку с проводками от рычага переключения стеклоочистителей и омывателя
  • Рекомендуется промаркировать колодки с проводками, перед отсоединением. Это поможет вам избежать путаницы при сборке и сэкономить время
  • Отсоединяем колодку с проводками от рычажка переключения света фар и указателей поворота
  • Вытягиваем на себя ручку управления воздушной заслонкой карбюратора (она же «подсос») так, чтобы вышла тяга, снимаем ручку с нее
  • Выкручиваем два винта, крепящих накладки консоли приборной панели
  • Снимаем накладку с консоли
  • Вынимаем прикуриватель из гнезда
  • Вытаскиваем из гнезда пепельницу, надавив на пластинку для гашения сигарет
  • Снимаем ручку, переключающую вентилятор отопителя
  • За тем снимаем три ручки, управляющие печкой, подцепляем их отверткой
  • Отсоединяем колодку с проводками от переключателя вентилятора печки, находящуюся под панелью управления печкой
  • Отсоединяем два проводка от контактов лампы, подсвечивающей панель управления отопителя
  • Снимаем ручку гидрокорректора направления света фар, просто потяните ее на себя
  • Теперь снимаем ручку выключения освещения комбинации приборов
  • Откручиваем гайку, крепящую выключатель освещения приборов
  • Отворачиваем гайку, крепящую гидрокорректор света фар
  • Проталкиваем внутрь панели гидрокорректор света фар и выключатель освещения приборов
  • Снимаем боковые сопла, расположенные с обеих сторон приборной панели при помощи отвертки
  • Откручиваем по одному винту, крепящему накладки по обеим сторонам приборной панели
  • Подцепляем отверткой и вынимаем переключатель наружного освещения
  • Отсоединяем от переключателя колодку с проводами. Проталкиваем колодку внутрь приборной панели
  • Подцепляем отверткой и вынимаем гнездо предназначенное для радиоаппаратуры. Если у вас на автомобиле ваз 2109 установлена радиоаппаратура, снимите ее предварительно
  • Радиоаппаратуру снимаем в по инструкции завода-изготовителя
  • Затем откручиваем винт, крепящий накладки на приборной панели
  • Вставляем две отвертки, чтобы мы могли отогнуть пластмассовые защелки
  • Приподнимаем накладку приборной панели
  • Отсоединяем колодку с проводками от прикуривателя
  • Отключаем колодку с проводками от колодки для подсветки прикуривателя
  • Отсоединяем колодку с проводками от лампы, подсвечивающей выключатель аварийной сигнализации
  • Отсоединяем колодку с проводками от включателя аварийной сигнализации, окончательно снимаем накладку приборной панели
  • Аккуратно отжимаем вниз и снимаем облицовку громкоговорителя, расположенного с левой стороны приборной панели. Будьте аккуратны – защелки легко ломаются
  • Отсоединяем колодку с проводками от включателя обогрева стекла
  • Снимаем колодку с включателя задних противотуманных фар
  • Откручиваем два винта, крепящих комбинацию приборов
  • Вынимаем комбинацию приборов из приборной панели, откручиваем гайку, крепящую трос от спидометра и отсоединяем его

Демонтируем панель приборов

Внимание: Отсоедините колодки с проводками дополнительного оборудования, если таковое установлено на вашем авто.

  • Отсоединяем красную колодку от комбинации приборов
  • Затем отключаем колодку от системы контроля
  • Отключаем белую колодку от комбинации приборов
  • Отсоединяем колодку выключателя зажигания от реле зажигания
  • Отключаем провод “масса” реле зажигания
  • Отсоединяем колодку контрольной лампочки открытия воздушной заслонки
  • Откручиваем по одному винту от нижнего крепления приборной панели с обеих сторон
  • Отсоединяем колодку лампы подсветки ящика
  • Откручиваем два винта, крепящих панель управления отопителя и опускаем ее вниз
  • Отворачиваем два винта, крепящих направляющую тягу воздушной заслонки к приборной панели
  • Выкручиваем по два винта от верхнего крепления приборной панели с обеих сторон
  • Подцепляем отверткой и вынимаем по одной заглушке, с двух сторон приборной панели
  • Откручиваем по одному винту от бокового крепления приборной панели с обеих сторон
  • Отворачиваем винт центрального крепления приборной панели
  • Снимите приборную панель
  • После замены патрубков, либо самого радиатора печки сборку панели производим в обратной последовательности
  • После установки панели проверяем работу выключателей и всех приборов, чтобы убедиться в их правильном подсоединении

Вернемся к патрубкам радиатора печки, панель мы уже сняли:

  • Отсоединяем пластиковый хомут, находящийся с правой стороны отопителя, и удерживающий тягу заслонки дающей обогрев лобового стекла
  • Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя изнутри салона автомобиля под приборной панелью

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки

  • Затем ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем оба патрубка от крана отопителя расположенных в моторном отсеке (если собираетесь снимать кран отопителя, иначе пропускаем)

Отсоединяем патрубки в моторном отсеке

  • Меняем патрубки на новые, хомуты лучше тоже заменить сразу, даже если они еще пригодны, лучше не рисковать
  • При необходимости вы можете открутить три винта, крепящих радиатор к печке
  • И, приподняв тягу, вытянуть радиатор печки, для проверки его состояния и замены

Именно так мастера обязаны производить замена патрубок печки ваз 2109 (замену патрубков) в сервисных центрах и автомастерских. Для владельцев, решившихся выполнять эти работы своими руками, необходимо учесть, что времени понадобиться 4 -6 часов

«Народный» способ

Народные умельцы — это мастера смелые и очень отчаянные – предлагают гораздо менее трудоёмкий способ. Суть состоит том, что замена патрубков печки (и самой печки) производится, не сливая охлаждающую жидкость и без демонтажа панели приборов.
Из инструмента понадобится набор отверток, ветошь и емкость (небольшая), для слива жидкости с патрубков.
В этом случае замена патрубков радиатора отопителя проводиться по такой схеме:

  • Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи
  • Закрываем кран отопителя
  • Снимаем правое переднее сидение (чтобы удобнее было выполнить работу)
  • Откручиваем два винта, крепящих приборную панель с правой стороны, и один винтик, расположенный в бардачке, затем, оттянув приборную панель на себя, подкладываем деревянный брусок
  • Теперь со стороны пассажирского сидения появилась щель и можно добраться до патрубков и до самого радиатора печки
  • Стелим на пол салона ветошь, и подготовим емкость, для сбора охлаждающей жидкости
  • Которая, прольется из радиатора и патрубков
  • Ослабляем хомуты патрубков (фото выше) и аккуратно, поочередно, снимаем их с радиатора, подставляя емкость. В нее стечёт 200 – 300 граммов охлаждающей жидкости
  • Замените патрубки на новые, поменяйте и хомуты, на всякий случай.
  • При необходимости, откручиваем три болта, которые крепят радиатор к печке, и вытаскиваем его вправо вниз
  • Установку патрубков и нового радиатора производим в обратном порядке

Вот оба способа, выбирайте приемлемый для вас, дополнительно посмотрите видео по этой теме.

Приветствую, автолюбитель Лада ваз на сайте РтиИваз!

Подписчик Ютуб канала подал идею снять видео про резиновые патрубки радиатора ваз 2114 и патрубки печки на ваз 2114 так, как у него такой автомобиль. Это видео снималось по просьбе Бориса Зверева, и редактируется статья по инициативе Альберта Аухадуллина.

Начнём с пароотводящего шланга системы охлаждения. Данный шланг служит для отвода пара от радиатора к расширительному бачку. Длина этого изделия немного более одного метра, диаметр внутреннего отверстия составляет 8 мм.

Этот шланг устанавливается на моделях ваз 2108, 2109, 21083, 2113, 2114 и ваз 2115 с инжекторными и карбюраторными двигателями.

На моделях семейства «десяток» устанавливается такой же шланг, как на фото выше, номер по каталогу 2110-1303095.

Следующим будут рассмотрены шланги, устанавливаемые для подогрева дроссельного узла.

Это подводящие и отводящие шланги для охлаждающей жидкости. Диаметр шланга при замере школьной линейкой составляет порядка 10 мм, а длина 48см.

Патрубки радиатора ваз 2114

Далее идёт подводящий верхний патрубок радиатора, соединяющий радиатор с головкой блока двигателя.

Этот шланг идёт на инжекторные двигатели. Его внутренний диаметр 32мм, смотрите каталожный номер 21082-1303025.

Следующий, это нижний отводящий патрубок радиатора, соединяющий радиатор с термостатом системы охлаждения двигателя.

Его каталожный номер 21082 – 1303010, внутренний диаметр 32 мм.

Патрубок «уголок» для соединения термостата с водяным насосом (помпой).

Каталожный номер – 2109-1303093-01. Этот патрубок идёт практически на все переднеприводные модели ваз.

Патрубок расширительного бачка, в народе называют «заправочным».

Он служит для соединения расширительного бачка с термостатом. Через него антифриз попадает в систему охлаждения при заполнении системы или доливке через расширительный бочок. Его номер смотрите по каталогу 21082-1303080.

Патрубки печки ваз 2114

Патрубок, служащий для соединения отопителя с головкой блока, называют часто в быту «гусь большой», из-за его сходства с этой птицей.

Шланг подводит охлаждающую жидкость от головки блока к радиатору печки. Смотрим номер по каталогу 2114 – 8101206.

Эти рассмотренные резиновые шланги армированные, кроме шлангов подогрева дросселя и тосольных пароотводящих.

Шланг «гусь кривой» находится под капотом авто и служит для отвода охлаждающей жидкости с радиатора отопителя к водяному насосу.

Каталожный номер гуся кривого 2114- 8101208, заводской БРТ.

Патрубок «коротыш» соединяет термостат с головкой блока двигателя.

Каталожный номер коротыша 2108-1303082, завод БРТ.

Патрубок салонной «малый» печки, подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки, через кран, от «гуся кривого».

Его каталожный номер ваз 2114-8101200 от завода БРТ.

Патрубок салонный «большой» отводящий, предназначен для отвода охлаждающей жидкости от радиатора печки через шланг «гусь большой» к водяному насосу.

Номер каталожный 2114-8101204 от завода БРТ.

Под капотом «гусь большой» подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки через краник. А отводит жидкость к помпе от радиатора печки «гусь кривой» через салонный «большой» шланг. Например, благодаря набору резиновых патрубков, происходит циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

Резиновый патрубок, так называемый «сапуночек» инжекторный служит для соединения клапанной крышки головки блока с «улиткой» (2111) подачи воздуха в двигатель.

Номер заводского сапуночка верхнего по каталогу 2111-1014058-10.

Все представленные в видео соединения находятся под капотом и в салоне автомобиля ваз 2114, относящиеся к системе охлаждения. Кроме патрубков сапуна большого, малого сапуночка и улитки, служащие для прохода воздуха.

В машине находятся также всем известные шланги подачи бензина, тормозные шланги, вакуумный шланг, а также подачи жидкости для омывания лобового стекла и другие. Их также нужно будет рассмотреть на видео и описать в статье.

Все резиновые шланги в автомобиле нуждаются в постоянной замене, так как находятся под воздействием агрессивных жидкостей и постепенно теряют свои свойства. Они теряют свою эластичность, дубеют, трескаются и иногда, разрываются при долгой эксплуатации без замены.

Поэтому, периодически рекомендуется просматривать их состояние и производить замену при обнаружении любой неисправности.

На этом видео обзор заканчивается, надеюсь, что ролик будет кому-то полезен как для информации, так и при обслуживании своего авто.

Борис Зверев подал идею в комментариях об оснащении автомобиля Лада ваз 2114 комплектом патрубков, за что отдельное спасибо. На Ютуб канале загружаю видео об автомобиле Рено Логан, так как это мой автомобиль. Вы же Борис подписались и пишите комментарии о технике. Ещё раз спасибо за это и респект.

Смотрите Видео


Спасибо, кто посмотрел видеоролик, подписывайтесь на канал, пишите комментарии и задавайте вопросы.

К сожалению как-то с утра я обнаружил что у меня прохудился патрубок печки, и я пришел к выводу что пора бы его заменить, этот процесс занимает пол часа, как это сделать смотрите ниже:

Для начала снимаем весь пластик который может помешать замене патрубка отопителя.

Снимаем корпус вентилятора, потому как он мешает замене.

Снимаем эту клему.

И вот наконец открылся полный доступ к хомуту и патрубку. Откручиваем хомут и снимаем этот патрубок.

А вот собственно и виновник торжества! Меняем его и радуемся жизни.

Остались вопросы по замене патрубков? Смотрим видео и учимся:

Замена вентилятора охлаждения двигателя ВАЗ 2109

С первых дней создания двигателя внутреннего сгорания у него присутствует одна главная проблема – повышенное выделение теплоты. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого может быстро сократиться. При перегреве двигателя может произойти деформация многих частей поршневой группы, повреждения сальников, уплотнителей и подшипников, а также воспламенение топлива в системе подачи ее подачи.

 

Первая система охлаждения омывала стенки двигателя некоторым количеством воды. При нагреве вода испарялась и «забирала» у двигателя некоторое количество теплоты. Позднее появились более совершенные , замкнутые системы охлаждения двигателя, действие которых усиливалось с помощью вентиляторов охлаждения.

Изначально, вентилятор крепился к водяному насосу или коленчатому валу. Раскручиваясь, вентилятор работал постоянно и охлаждал двигатель на заданном уровне весь период эксплуатации. Недостатком такого вентилятор является то, что его вращение не прекращается и зимой, когда прогревание двигателя происходит дольше, чем летом. Таким образом, прогревание происходило намного дольше.

Все недостатки помповых вентиляторов перекрыл электропривод. Электрические вентиляторы появились во второй половине 20 века и заметно улучшили как охлаждение, так и нагрев двигателя до рабочей температуры.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109

 

Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого расположено колесо с лопастями и специального кожуха с креплениями. Кожух предназначен для крепления вентилятора и имеет такую конструкцию, которая позволяет забирать вентилятору воздух только с передней части автомобиля. Кожух изготавливается из металла, а его крепление осуществляется к радиатору автомобиля.

Вентилятор срабатывает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не допускает повышение температуры выше нормы. При достижении охлаждающей жидкости в радиаторе определенной температуры (87 – 90 градусов Цельсия), срабатывает датчик температуры, расположенный на радиаторе, и замыкает электрическую цепь вентилятора охлаждения. Вентилятор начинает вращение и охлаждает двигатель.

После падения температуры ниже заданных отметок, датчик размыкается и разъединяет электрическую цепь вентилятора охлаждения. Данный цикл продолжается на всем протяжении работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя при нормальных режимах работы.

Неисправности и замена вентилятора охлаждения

Основной неисправностью вентилятора считают его отказ в работе. Он проявляется в подъеме температуры охлаждающей жидкости выше нормы. А как только открывают капот – оказалось, что вентилятор и не работал.

Диагностика неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого, из датчика вытаскивают провода и замыкают между собой (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начинает вращаться, значит, проблема была в датчике, если нет, то проблема сто процентов коснулась вентилятора.

Отказ работы вентилятора, обычно, связан с неисправностями электродвигателя. Починить электродвигатель может только электрик, поэтому в вашем случае, необходимо отнести его в ремонт или же заменить новым. Процесс снятия и установки описан ниже.

Видео — Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

Порядок действий при замене

  1. Откройте капот и отключите клемму аккумулятора.
  2. Отсоедините штекер с проводами из разъема, ведущему к вентилятору.
  3. Открутите болта крепления вентилятора и снимите его.
  4. Перед установкой нового вентилятора, проверьте его работу, подключив напрямую к аккумулятору. Если он работает, установите его в порядке, обратном демонтажу.

На этом, замена вентилятора охлаждения завершена. 

 

Как поменять радиатор печки на Ваз 2114? (Видео)

Опасность поломки

Течь из радиатора отопителя может стать причиной серьезных неприятностей.

Дело в том, что этот элемент установлен как раз над блоком управления (ЭБУ). Поэтому несвоевременная замена чревата заменой ЭБУ, его зальёт охлаждающей жидкостью и он выйдет из строя.

Как вовремя распознать

Причины частой замены

Радиаторы печки именно в Калине славятся своей недолговечностью. А все это потому, что алюминиевый корпус данной детали не выдерживает длительного контакта с агрессивными антифризами.

Поэтому при замене мы рекомендуем медные радиаторы, их можно запаять и они в целом более долговечны.

Замена радиатора печки на Лада Калина

По регламенту завода изготовителя замена радиатора отопителя на Калине производится со снятием торпеды. Но так как радиаторы печки довольно слабое место на данном авто, народные кулибины нашли очень много решений замены радиатора печки на Калине без снятия панели.

Изучив Интернет, я для себя выбрал один, на первый взгляд, из самых интересных и достойных вариантов замены отопителя без каких-либо выпиливаний элементов корпуса печки. Он заключается в том, чтобы развернуть радиатор в обратную сторону.

Но, с небольшим своим дополнением.

Переходной шланг между патрубками и металлическим уголком я подобрал таким же диаметром, но с изгибом на 90 градусов, тем самым петля из длинного шланга должна быть меньше.

Так же, не найдя латунного уголка диаметром 18, мной был приобретен пластиковый.

Все было готово к предстоящей работе: шланги, уголки, новый радиатор печки Калина. Но, посидев еще в интернете, я пришел к окончательному выводу, что в целях безопасности ног водителя ,концы радиатора должны выходить под капотное пространство, а достигнуть этого можно только, снимая торпеду или пилить корпус отопителя.

Я как разумный человек, конечно же, решил «пилить».

Машина в гараже, приступаем к работе. Начинаем с подкапотного пространства.

Снимаем аккумулятор, воздуховод.

Следующий этап, нужно снять площадку аккумулятора, но, прежде, откручиваем скобу замысловатого кронштейна, удерживающего топливные трубки. Он в свою очередь жестко держится на площадке, точнее слева под ней. Освободив трубки, снимаем площадку.

Далее сливаем антифриз. Откручиваем хомут с обратки на расширительном бачке хомут шланга обогрева дроссельной заслонки. Шланг заслонки суем в канистру, шланг обратки затыкаем пальцем. А в бачок через сосок обратки с помощью компрессора загоняем воздух. При этом крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта. И дуем до тех пор, пока в канистру не будет выходить воздух.

Теперь снимаем шланги с двигателя и сливаем остатки охлаждающей жидкости, которые остались в радиаторе печики под машину, желательно в подготовленную для этих целей емкость.

С антифризом разобрались, переходим к слесарным работам.

Берем длинную головку на десять, карданчик и удлинитель с трещеткой. Будем откручивать гайку кронштейна радиатора.

Шпилька, на которую накручена гайка, довольно длинная, и расположена она в очень неудобном месте.

Некоторые, демонтировав кронштейн, укорачивают эту шпильку, я этого не делал.

Открутив гайку, переходим в салон автомобиля.

Все действия будут происходить со стороны водителя. Снимаем боковую декоративную накладку центральной консоли под торпедой.

Демонтируем педаль газа, которая держится тремя гайками на десять, и отсоединяем тросик газа.

Теперь нужно отсоединить педаль тормоза от штока главного тормозного цилиндра. Снимаем фиксирующую скобу и вынимаем палец. Откручиваем так называемую «лягушку», концевик стопсигнала на сколько возможно, оттягиваем педаль на себя и отводим шток главного тормозного цилиндра в сторону и сразу опускаем педаль. Теперь педаль тормоза можно опустить до самого коврика.

Освободив рабочее пространство от педалей, приступаем к столярным работам, а именно: пилим. Отводим, отгибаем кронштейн радиатора в сторону так, чтобы его трубки было удобно пилить.

Можно взять обычное полотно по металлу, а я воспользуюсь хитрым инструментом, который у меня есть.

Отпиливаем под корень эти трубки. Потечет оставшийся антифриз, но его было бы больше, если бы мы не сняли шланги. Отпиленные трубки со шлангами можно вытащить из-под капота, чтобы они не мешались.

Теперь нужно сделать сбоку в корпусе печки пропил, чтобы вытащить старый радиатор печки.

Вынимаем педаль тормоза, и радиатор без особых усилий вылезает на свет.

Внимание! Мое желание принести как можно меньший вред корпусу печки ни к чему хорошему в дальнейшем не привело. При установке нового радиатора образовавшийся угол очень сильно заминал соты.

Поэтому мне пришлось срезать этот угол. Может кому-нибудь соты радиатора будут неактуальны, так что вы можете резать тонкий проем. А если вам все-таки жалко новый радиатор, лучше сразу делать пропил ниже, по красной линии.

Но и в такой проем новый радиатор лезет неохотно. Мешает педаль сцепления. Поэтому одной рукой вдавливаем педаль тормоза и сцепления. Второй рукой заводим заднюю часть радиатора в проем и дальше задвигаем в проем до упора. Вставляем трубки в отверстие в кузове, проталкивая вперед трубками, задвигаем радиатор до конца. Не забудьте надеть на трубки кронштейн с уплотнителем. Да, новый радиатор не был обклеен поролоном. Поэтому, чтобы исключить проход воздуха мимо радиатора, я обклеил его сам.

Внимание! Не клейте очень толстый слой поролона с обратного торца радиатора от трубок. Очень туго входит радиатор в посадочное место в противоположной стенке.

Итак, новый радиатор на своем месте, можно заделывать вырезанные дырки. Устанавливаем пластиковые детальки на свое законное место, а образовавшиеся в результате пропила щели заклеиваем термоклеем. Хочу сказать, что получилось довольно таки крепко.

Собираем педаль тормоза и газа в начальное состояние. Устанавливаем декоративную панель.

Теперь перебираемся под капот.

Накручиваем гайку на шпильку и подтягиваем. Сильно не тяните, кронштейн, притягиваясь к кузову, тянет за собой радиатор. Могут разойтись швы корпуса печки.

Закрутив гайку, надеваем шланги печки. Мои шланги были в неудовлетворительном состоянии, поэтому я решил их заменить обычными армированными шлангами, купленными ранее для другой схемы замены радиатора печки.

Очень неудобно стягивать хомуты, следите, чтобы они находились после утолщения на трубке радиатора, а то в процессе эксплуатации шланги могут слететь. Установив шланги печки, одеваем трубки обратки и заливаем антифриз. Через шланг заслонки выпускаем воздух. В расширительный бачок антифриза заливаем чуть больше максимума. Собираем все остальные демонтированные ранее запчасти и заводим двигатель автомобиля Калина. Прогреваем до срабатывания вентилятора радиатора. Будет не лишним прогазовать, чтобы выгнать ненужный воздух из системы охлаждения.

Проверяем наличие течи из соединений. Если они есть, то устраняем их, подтянув хомуты. Если же их нет, можно закрывать капот.

На этом моменте можно считать, что трудоемкая работа по замене радиатора печки Калина закончена.

Спасибо за внимание. Комфортной атмосферы вам в автомобиле в холодное время года.

Почему алюминий с завода

Родной радиатор отопителя ДААЗ (алюминий).

Он дешевле, и лучше отдаёт тепло.

С завода залит G12+ Felix Carbox-40.

Хотя тут вызывает вопросы выбор типа антифриза. Он плохо реагирует на алюминий, поэтому многие владельцы Калин осуществляют полную замену антифриза.

признаков неисправности, проверка и ремонт Сопротивление датчика температуры ВАЗ 2110 форсунка

Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается комплектом датчиков. Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две разновидности этих двигателей внутреннего сгорания — 16-клапанные. О них и поговорим дальше. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

Разбираемся с датчиком кислорода

Артикулы датчиков нужно определять не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

Количество кислородных датчиков может быть равно двум или одному — все зависит от экологических норм. АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (каталожные номера BOSCH). Первые из них совместимы с BOSCH M1.5.4, ​​MP7.0 и Январь 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Два разных типа сенсоров даже внешне отличаются.

Блок ЭБУ в «Дозатки ВАЗ» расположен под пластиковой крышкой. Находится у ступни переднего пассажира.

Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой. Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

Расположение датчиков (21124 и 21120)

(1.5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком приварили «вытянутый» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

  • Конструкция с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
  • При переходе на стандарты Евро-3 добавлен второй датчик (синяя стрелка).

Кстати, 24 двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

Основной комплект датчиков для 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112

ЭБУ должен управлять многими параметрами одновременно. Самой важной информацией будет положение коленчатого вала. Вы можете отключить все датчики, кроме, и это не приведет к остановке двигателя.

Датчики, подключенные к ЭБУ

Перечислим все элементы по порядку:

  • 15 — ;
  • 17 -. Принцип действия — эффект Холла. Контролируется положение распределительного вала. О .;
  • 20 — ТПС. Резистор установлен на узле дросселя 19.Угол отклонения дроссельной заслонки измеряется;
  • 21 — ДМРВ. Датчик подключен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
  • 22 — МАК. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме ожидания. О . Про замену РХХ тут.
  • 24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. Выше) ;
  • 25 -. Фиксируется в пазу коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
  • 26 — ДПКВ. Датчик электромагнитный. Контролируется положение коленчатого вала;
  • 27 — .

Давайте посмотрим, как все элементы выглядят вживую. Приведены изображения датчиков ВАЗ-2112 (16-клапанный двигатель внутреннего сгорания).

Каждый предмет легко найти под капотом

Все сказанное выше верно для двух двигателей сразу — для агрегатов 21124 и 21120 (1,6 и 1,5 л).

Датчик ДТОЖ не откручивать.А отключить датчик — значит отсоединить разъем, а не демонтировать сам датчик.

Где какой датчик находится — схема моторного отсека

Давайте посмотрим на другую картинку.

Подкапотное пространство и двигатель 21124

Важно понимать, где находятся следующие предметы:

  1. ДПКВ;
  2. Лямбда-зонд;
  3. Датчик скорости;
  4. IAC;
  5. ДПДЗ;
  6. ДМРВ;
  7. ДТОЖ.

Расположение фазового датчика показано в предыдущей главе.

Никогда не откручивайте датчик скорости. Его будет сложно установить, сохранив герметичность.

Статьи

Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Затем появилась статья с номерами 1118 (см. Фото). Похоже, это сенсор нового типа. Так будет проще использовать статьи BOSCH.

Главная »Датчики» Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

Отечественные «десятки» снабжены электронной системой управления двигателем, обеспечивающей корректную работу двигателя по показаниям различных контроллеров.Один из них — датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы цепи ВАЗ 2110, 16 или 8-ми клапанная форсунка работали в штатном режиме, ЭСУД считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости — не очень важное устройство для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются устройства, где находятся указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, назначение и режим работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости — это электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от состояния окружающей среды … Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора.В ВАЗ 2110 ДТОЖ располагается в головке мотора БК. Многие автомобилисты путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок ECM, который на основании этих данных регулирует расход горючей смеси в цилиндрах силового агрегата… Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Методы проверки работоспособности

Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны признаки коррозии, отложений или повреждений, это указывает на необходимость замены регулятора.

Что касается проверки мультиметром, то эта процедура выглядит следующим образом:

  1. Сначала прибор необходимо снять, для этого нужно просто найти место его установки, отключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость, которую следует заполнить хладагентом.
  2. Следующим шагом будет нагревание емкости после того, как вы поместите в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание, что при диагностике необходимо точно знать уровень температуры нагрева жидкости, именно от этого зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, при этом нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ​​ниже.
  3. В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления, или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор статьи видео о самодиагностике ДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и способы устранения

О выходе из строя ДТОЖА автовладельца могут сообщить следующие симптомы:

  1. Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндрах.
  2. Расход топлива увеличился, причем заметно.
  3. Есть проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, снизится мощность двигателя в целом.
  4. На приборке могут появиться комбинации ошибок, а также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
  5. Трансмиссия стала заводиться сложнее.

При обнаружении первых признаков неисправности многие автомобилисты сразу же отвозят свой автомобиль в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»
1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене контроллера

Замена регулятора заключается в следующем:

  1. Сначала отсоединяются клеммы от АКБ. Из радиаторного блока необходимо слить всю охлаждающую жидкость.
  2. Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку. Для большего удобства снятия можно разобрать воздушный фильтр.
  3. После этого демонтируется контроллер, для этого его необходимо открутить. Процедура отвинчивания осуществляется гаечным ключом. Неисправное устройство вынимается из отверстия выпускного шланга.
  4. Что касается установки, то в этом случае процедура будет выглядеть аналогично, только в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо при установке нового устройства.При установке контроллер следует максимально затянуть и подключить к нему проводку. Теперь все, что вам нужно сделать, это слить антифриз и подключить аккумулятор, после чего вы можете проверить работоспособность ДТОЖ.

Замена ДТВС


Снятие ДТВС в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию в ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть вызвана проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Чтобы заменить датчик температуры воздуха в салоне, выполните следующие действия:

  1. Автомобиль необходимо поставить на стояночный тормоз … Отсоедините аккумулятор.
  2. Отверткой с плоским жалом отодвиньте корпус устройства от места установки.
  3. Сначала снимается верхняя часть двигателя, это обеспечит более удобный демонтаж контроллера.Когда устройство демонтируется из зажимов, действуйте осторожно, так как вам еще нужно отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
  4. Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только выполняется в обратной последовательности. После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.
Загрузка …

Видео «Визуальная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

Как диагностировать и отремонтировать ДТВС в ВАЗ 2110 — наглядная инструкция, как выполнить эту задачу, подробно описана в видео ниже (автор видео канал 190Sheva).

avtoklema.com

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если не включается вентилятор радиатора, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Не торопитесь сразу менять его, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что сделать это самостоятельно довольно просто.

ДТОЖ расположен на входе в систему охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя. Внутри датчика находится термистор «NTC» — при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828, аналогичен датчикам 23.3828 и 405213. Каталожный номер 2112-3851010

  • — Номинальное напряжение, В 3,4 (± 0,3)
  • — Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 … 4838
  • — Сопротивление при 128 ° C, Ом 76,7 … 85,1
  • — Выходное напряжение при 15 ° C,% 92,1 … 93,3
  • — Выходное напряжение при 128 ° C,% 18,1 . .. 19,7
  • — Размер под ключ S19
  • — Резьба М3 / 8 ‘
  • — Масса, кг 0.044

Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор постоянного сопротивления внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике с переменным сопротивлением.

Замена ДТОЖ

  • Частично сливаем охлаждающую жидкость;
  • Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;
  • Используйте кнопку «19», чтобы выключить датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.
  • Проверка ДТОЖ

    Подключаем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя. После включения зажигания измерьте напряжение на выводе А колодки жгута проводов с помощью вольтметра (обозначение клемм напечатано на колодке жгута проводов). Выходное напряжение должно быть не менее 12 В. Если на блок не приходит напряжение или оно меньше 12В, то, возможно, разрядился аккумулятор, либо неисправна силовая цепь или ЭБУ.

    После измерения напряжения выключите зажигание.

    Способ 2: Ставим мультиметр в режим вольтметра, омметр с диапазоном измерения от 100 Ом до 10 кОм. Вам также понадобится термометр с пределом изменения не менее 100 ° C, либо замените его цифровым мультиметром с режимом термометра.

    Опускаем ДТОЖ в сосуд объемом 0,5 л с охлаждающей жидкостью и нагреваем. Контролируем температуру градусником. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Или наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 ° С.По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70 ° С и т.д. Полученные результаты сравниваем с табличными:

    Температура охлаждающей жидкости, ° С Температура охлаждающей жидкости сопротивление датчика, Ом
    100 177
    90 241
    80 332
    70 467
    60 667
    50 973
    45 1188
    40 1459
    35 1802
    30 2238
    25 2796
    20 3520
    15 4450
    10 5670
    5 7280
    0 9420

    Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что делать, если этот метод не решил проблему с системой охлаждения двигателя (СОД)? Затем мы учимся проверять SOD.

    vazikov.ru

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

    Правильная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, нужно постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    Двигатель во время работы достигает критических температур, что может привести к повреждению более чем одного механизма в автомобиле.Чтобы избежать подобных инцидентов, нужно снимать с его деталей лишнее тепло. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

    • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
    • Подогревает воздух в салоне автомобиля.
    • Охлаждает выхлопные газы.
    • Охлаждает систему смазки.

    Система охлаждения бывает трех типов:

    • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (антифриз, антифриз, вода).
    • Воздух — охлаждение происходит обдувом.
    • Комбинированный — смешанный тип.

    Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В его состав входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Печной радиатор.
    • Охлаждающие рубашки.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бак.
    • Соединительные трубы.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Охлаждающая жидкость течет в системе по двум кругам:

    • Малый круг. Это начальное движение жидкости, которая еще не касается радиатора.Проходя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где он остывает. Если при дальнейшем прогреве не успевает остыть, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает и радиатор, и сам двигатель.

    Зачем нужны всевозможные датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем автомобиля.

    Например, датчик температуры в салоне нужен для контроля климата в салоне автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается замерзание стекла.

    Датчик скорости необходим для движения на холостом ходу … Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси … А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина осталось в его баке и может не беспокойтесь о том, чтобы не попасть на заправку.

    Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха.Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

    Сигналы от этого устройства передаются в блок управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует расход топливной смеси… Если двигатель еще не прогрел, доставляется богатая смесь.

    Когда датчик неисправен, в ЭБУ поступают неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправностей

    Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости. Если показания прибора неточны, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Показания будут ложными даже при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

    Так или иначе о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

    • Плохое качество выхлопных газов.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Низкая управляемость двигателя.
    • Мигает код неисправности или лампа перегрева двигателя.
    • Сложный запуск.

    Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик показывает напряжение 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем состоянии. Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

    Замена датчика своими руками

    Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает так, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

    1. Слить жидкость, желательно всю.
    2. Отсоедините аккумулятор.
    3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
    4. Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
    5. Используя гаечный ключ (19), открутите датчик и снимите его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка производится в обратной последовательности.

    Такой прибор — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 руб. Выход из строя этого устройства — обычная поломка. С процессом замены сможет справиться любой водитель.Датчик небольшая, но очень важная деталь … Если он начинает «хлам», с ремонтом лучше не откладывать — для себя дороже!

    Несколько заключительных слов

    Как ни крути, но от налаженной работы всех датчиков в системе зависит работоспособность двигателя. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии определенной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой.А новый мотор по сравнению с датчиком — это целое финансовое состояние!

    fb.ru

    Где клапаны и датчики температуры на ВАЗ 2110?

    Владельцу современного автомобиля, нафаршированного различной электроникой, неизбежно придется разбираться, где расположены датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь автолюбитель сам может поменять любую из них, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинство водителей знают только датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик давления масла.Но таких устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

    Счетчик нагрева блока питания

    В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110. Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в прямом контакте с антифризом. Чем больше прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем больше падает сопротивление этого устройства. Контроллер, подав на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

    1. Управляет обогащением или обеднением топливовоздушной смеси.Для холодного двигателя смесь готовится обогащенной, а в процессе нагрева до рабочего режима обедняется до нормального.
    2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
    3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

    Аж 3 важные функции зависят от того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за протирания изоляции проводки тросом акселератора, либо обрыва внутри элемента, что случается реже.Поврежденные провода необходимо заменить, как и сам неисправный прибор.

    • заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
    • Двигатель, прогретый до рабочей температуры, плохо заводится;
    • вентилятор самопроизвольно включается при разной температуре;
    • Неисправный датчик охлаждающей жидкости провоцирует неправильные показания на панели.

    Заменить элемент несложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

    Регулятор расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а два других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее протекает воздушный поток через датчики ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Напряжение питания контроллера определяет расход воздуха по энергии, потраченной на нагрев 2-х элементов, в зависимости от температуры первого счетчика.

    Есть еще одна конструкция устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он работает по тому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор производит расчет и изменяет длительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

    • глохнет двигатель при переходе с большой скорости на холостой ход;
    • нестабильный холостой ход;
    • трудности возникают при запуске мотора;
    • повышенный расход топлива.

    Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

    Определение положения коленчатого вала

    Задача этого элемента — определение места расположения поршней, по которому контроллер выдает искру в конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110 форсунка из 8 клапанов и последующих моделей стоит примерно с зубчатым шкивом коленчатого вала … В более ранних десятках карбюраторных устройств устройства могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они получили название датчика Холла и контролировали положение поршней путем вращения распределительного вала.

    Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующей электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых играют зубья шкива.

    Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — важнейший элемент в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не заведется.

    К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

    Другие устройства управления

    Остальные датчики также подключены к контроллеру и выполняют важные функции.Поломка любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

    • датчик положения дроссельной заслонки;
    • датчик детонации;
    • спидометр;
    • датчик кислорода;
    • идентификатор фазы.

    Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на ее корпусе и напрямую соединен с осью. Задача — облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после промывки двигателя.

    В отличие от примера датчик детонации, расположенный на передней стороне блока цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он сам генерирует сигнал, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости менял гаечным ключом.

    Датчик кислорода (иначе — лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в выхлопных газах, указывая на обогащение или истощение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Он боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при использовании. Он расположен в первой части выхлопной системы, на стыке выпускных коллекторов.

    Устройство — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра, который находится рядом с коробкой передач. Задача — передать в процессор информацию о скорости автомобиля.

    Как подключить датчик движения к светодиодной фаре

    Как развальцовывать тормозную магистраль дома

    Современные автомобили оснащены всеми устройствами, облегчающими контроль состояния двигателя и его дальнейшую диагностику. Невозможно говорить о том, какой датчик важнее, а какой нет. Все они играют одинаково важную роль. Например, ДТОЖ поможет вовремя определить перегрев двигателя, а значит, избавит водителя от больших затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя.Сегодня вы узнаете, как провести диагностику датчика температуры ДТОЖ ВАЗ 2114.

    Симптомы неисправности датчика охлаждающей жидкости

    Прежде всего, нужно сказать, что проверка датчика всегда начинается с какой-то причины. Во-первых, стрелка указателя температуры показывает завышенное значение, что свидетельствует о неисправности системы охлаждения. Вторая, косвенная причина — отказавший вентилятор охлаждения двигателя.

    Дело в том, что датчик анализирует температуру охлаждающей жидкости и отправляет соответствующий сигнал контроллеру двигателя, который включает вентилятор.Если не сработало, имеет смысл сначала протестировать. Для этого его микросхема отключается и подключается напрямую к аккумулятору … Если работает, значит неисправен датчик.

    Еще один признак — отсутствие информации о температуре или сигнал о перегреве мотора. После этого имеет 100% смысл проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Многие водители путают два датчика — датчик указателя температуры и переключатель вентилятора. На самом деле они совершенно разные, но с одинаковым принципом действия.

    Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

    В первую очередь нужно снять датчик. Он расположен рядом с патрубком рубашки охлаждения. Для облегчения демонтажа в первую очередь. Не забываем отсоединить отрицательную клемму АКБ и слить антифриз из системы охлаждения. В противном случае тосол или антифриз потечет струйкой прямо из отверстия в рубашке охлаждения. Перед разборкой отсоедините чип датчика.

    Гаечным ключом на 19 или 21 откручиваем ДТОЖ от рубашки.Теперь самое интересное. Налейте немного антифриза в небольшую емкость и подключите к концам датчика омметр или мультитестер с режимом измерения сопротивления. Теперь поставьте эту емкость на газовую плиту и начните потихоньку нагревать антифриз. Для точных измерений поместите в емкость термометр.

    Итак, работающий датчик должен давать следующие показания при определенных температурах:

    • 3520 Ом при 20 градусах Цельсия
    • 667 Ом при 60 градусах Цельсия
    • 177 Ом при 100 градусах Цельсия

    В случае каких-либо несоответствий или расхождений в полученных значениях можно сразу делать выводы о чем.В противном случае вы рискуете наткнуться на капремонт двигателя, который обойдется вам намного дороже, чем новый датчик. Сразу стоит отметить, что такой датчик ремонту не подлежит. Если показания верны, но проблема не устранена, поищите ее в другом месте, например, в программном обеспечении контроллера или термостате.

    Вот и все. Как видите, проверка датчика своими руками — несложная задача, которая потребует от вас минимум приспособлений и навыков.

    Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще печальнее факт его заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда производится качественный продукт.

    Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе охлаждающей жидкости: тосола или антифриза. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашка системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка ).

    ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с тем, у кого один контакт и стоит на панели приборов … Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке самого двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки измерителя температуры на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.

    О поломках ДТОЖ

    Основные поломки:

    • нет контакта с датчиком;
    • потеря изоляции, обрыв контактов;
    • сбой устройства;
    • вентилятор не работает системно.

    Признаки неисправности:

    • двигатель еще даже не прогрел, а вентилятор уже работает;
    • прогретый двигатель не хочет работать;
    • Бензина было израсходовано на
    • больше.

    Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком температуры охлаждающей жидкости!

    ДТОЖ передает на приборную панель сигнал, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

    Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

    1. Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка указывает на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
    2. Если стрелка остается на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно он замкнулся на массе автомобиля.
    3. Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
    4. Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

    Другой отличный метод:

    • Берем мультиметр, ставим в режим омметра.
    • Еще вам понадобится хороший термометр с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
    • Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
    • Подключил ДТОЖ, положил в емкость с залитым антифризом или антифризом, нагрел.
    • Смотрим показатели градусника и омметра:

    Это показатели исправного датчика. Преимущество метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.

    Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

    Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слейте тосол (антифриз). Объединим так:

    1. Двигатель должен быть холодным.
    2. Вам понадобятся гаечные ключи на 8, 13, 17.
    3. Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
    4. Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
    5. Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительного бочка.
    6. Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заправляем генератор) откручиваем сливную пробку.
    7. Дайте ему поработать 10 минут.
    8. Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим емкость под него и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
    9. Дать снова политься 10 минут.

    Перед закрытием всех пробок протрите шейки каждого отверстия!

    Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

    • нашел его, снял защитный резиновый слой;
    • смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-гранной части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
    • откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
    • поставил новую.

    Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

    • купил новый;
    • таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
    • запомните маркировку;
    • для уверенности добавьте в резьбу немного термосварки;
    • Залить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) обратно в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.

    Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 все равно не работает, то внимательно проверьте следующее:

    1. Качество, возможно, бракованное (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда сохраняйте чек, от любой покупки запчасти.части!
    2. Может быть утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все же забрызгали генератор.
    3. Нельзя было просто антифриз залить обратно
    4. Датчик прикручен недостаточно плотно

    Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

    Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

    Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на место.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

    Около , Сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но, учитывая то, что поломки достаточно частые (машины перестали выпускаться в 2013 году, поломки — само собой разумеющееся), все равно затратно.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно постараться разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяческих полезных ссылок, форумов, фотографий, схем и даже видеороликов по замене той или иной автозапчасти.

    За эффективную и надежную работу силового агрегата отвечает целый ряд узлов, устройств и приборов. Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя . .

    Поэтому датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 заслуживает особого внимания, о котором мы сегодня и поговорим.

    Функции CO

    Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть плачевными.

    Помимо отвода тепла, CO выполняет еще несколько функций:

    • Способствует ускорению прогрева двигателя до оптимальной рабочей температуры;
    • Подогревает воздух в салоне;
    • Охлаждает систему смазки;
    • Охлаждает выхлопные газы.

    Всего на автомобилях можно использовать три типа систем охлаждения:

    1. Воздух. Процесс охлаждения осуществляется обдувом агрегатов воздухом;
    2. Жидкость. Охладитель — специальная жидкость — вода, антифриз или антифриз;
    3. Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

    Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь применяется система жидкостного охлаждения, а она выступает в роли кулера антифриза или антифриза .

    Зачем нужен ДТОЖ

    Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают вместе. Некоторые люди не понимают, что датчик и указатель являются одним и тем же устройством.

    ДТОЖ Резистор полупроводниковый с отрицательным температурным коэффициентом. Он устанавливается в системе охлаждения двигателя непосредственно на корпусе термостата. Показатель сопротивления напрямую зависит от текущей температуры. Если температура высокая, сопротивление низкое, или наоборот.

    Сигнал с ДТОЖ поступает на управление электронным блоком, а уже ЭБУ в свою очередь регулирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не достиг оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более богатой.

    В случае неисправности датчика на ЭБУ отображаются неверные показания температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать, часто перегревается. Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно замените его как можно скорее.

    Признаки неисправности

    Чтобы обеспечить передачу правильных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости на электронный блок управления, его необходимо правильно переустановить.

    Место ДТОЖ находится рядом с корпусом термостата. Наконечники сенсора должны контактировать с охлаждающей жидкостью.

    Следовательно, первопричиной некорректной работы ДТОЖ может быть банальная неправильная его установка.

    Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема кроется именно в этом датчике:

    • Выхлопные газы очень плохого качества из-за нарушенной топливовоздушной смеси;
    • Значительно выросли показатели расхода топлива;
    • Отходящие газы имеют ухудшенный состав;
    • Управлять двигателем становится проблематично;
    • На панели приборов отображается код неисправности, либо начинает мигать контрольная лампа, что свидетельствует о перегреве силового агрегата;
    • Двигатель не запускается.

    Многие сразу загоняют машину в гараж и начинают замену датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной появления таких симптомов является наличие повреждений проводки, плохой контакт соединений. Поэтому сначала проверьте их.

    Внешне также можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений свидетельствует о том, что этот датчик в дальнейшем лучше не использовать.

    Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления. В холодном состоянии нормальное показание датчика должно быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы говорят о выходе из строя счетчика.

    Замена

    Проверка показала, что виноват датчик. Поэтому у вас нет выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

    1. Охлаждающая жидкость слита.Лучше слейте максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежала замене;
    2. Отсоединить клеммы от АКБ;
    3. Чтобы облегчить работу, снимите с сиденья воздушный фильтр;
    4. Выключите зажигание и снимите разъем датчика;
    5. Снимите датчик с помощью гаечного ключа на 19 мм. Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
    6. Берется новое уплотнительное кольцо, монтируется на место старого, нового, качественного датчика охлаждающей жидкости, подходящего для модели ВАЗ 2110;
    7. Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

    Важную роль играет датчик температуры охлаждающей жидкости для автомобиля ВАЗ 2110. Владельцы этой модели прекрасно понимают, что выход из строя — не редкость. В то же время рад, что процедура замены не сложная; его может осуществить любой водитель, даже чей стаж вождения не превышает нескольких дней.

    Что касается стоимости самостоятельного ремонта, то вам, конечно же, нужно только приобрести новое уплотнительное кольцо и сам датчик. Аппарат сегодня хорошего качества на «десятку» стоит около 200 рублей. Инструменты только самые стандартные, поэтому вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

    В мастерской работу выполнит профессионал, но стоимость ремонта будет соответствующей. К тому же многие СТО делают хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий. Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас побольше денег.

    Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность.Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и определить неисправность Конструкция и расположение

    Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, значит двигатель включен. Достаточно даже не застрять в пробках.

    На видео показана замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

    В большинстве случаев неисправный датчик не ремонтируют, но перед покупкой нового нужно проверить старый, может быть проблема в проводке, а не в самом датчике.

    Контроль указателя температуры на панели приборов

    Чтобы заранее не допустить подобную неисправность, необходимо следить за индикатором на панели приборов, ведь именно он первым сигнализирует о неисправности, переведя стрелку в красную зону. Ниже мы расскажем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 своими руками.

    Где найти датчик температуры?

    ВАЗ-2114 имеет систему охлаждения двигателя жидкостного типа, то есть весь процесс происходит за счет циркуляции тосола или антифриза внутри системы.

    Система охлаждения ВАЗ-2114

    Вся система включает в себя следующие элементы: и отопление, вентилятор радиатора, помпу (- прим.), Всевозможные патрубки и, наконец, датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Датчик легко найти под капотом.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости находится между головкой блока цилиндров и, то есть, на самом блоке цилиндров.

    Его корпус имеет грани (для гаечного ключа — прим.), Для максимального удобства разборки, а соединение производится соединением колодки с двумя проводами.

    Дизайн

    По конструкции датчик можно сравнить с обычным резистором, который меняет свои параметры сопротивления в зависимости от степени нагрева двигателя.

    Основные поломки датчика

    Причин, по которым может выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, не так уж и много, ведь за счет простоты конструкции ломать там нечего. И если он все же сломался, стоит обратить внимание на следующее:

    • Нет контакта с датчиком — причиной такой проблемы может быть банальный обрыв, либо деформация провода из-за воздействия на него коррозии.
    • Устройство вышло из строя в связи с истечением срока эксплуатации.

    Проверка датчика своими руками

    Как вы уже могли понять из вышесказанного, датчик температуры передает водителю уровень нагрева охлаждающей жидкости приборной панелью, так что водитель может самостоятельно визуально оценить свое состояние.

    А чтобы его диагностировать нужно сделать следующее:

    • Заводим машину заранее, пускаем поработать на холостом ходу, пока стрелка не покажет максимальную рабочую температуру, то есть 90-98 градусов.
    • Далее нужно отключить контакты и посмотреть, что укажет стрелка на панели приборов.

    В этом случае может быть два типа дальнейшего развития событий.

    1. Стрелка осталась неподвижной и никак не реагирует на происходящее — причина кроется в проводке, либо в самом датчике. Необходимо проверить целостность самих проводов, и только потом переходить непосредственно к датчику.
    2. Стрелка на «нуле» — в этом случае необходимо проверить предохранитель.Если предохранитель в блоке цел, а при замыкании контакта на массу стрелка начинает прыгать, датчик температуры не работает.

    Поверка мультиметром

    Проверка работы датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром

    Перед тем, как приступить к тесту в режиме мультиметра, необходимо подготовить емкость, способную выдержать температуру 100 градусов, водяной термометр и бойлер, с помощью которого мы будем нагревать приготовленный антифриз для проверки датчика.

    1. На мультиметре выставить значения в режим проверки омметром.
    2. Далее фиксируем щупы к корпусу и контактам датчика.
    3. Ставим датчик в емкость с антифризом и потихоньку начинаем его нагревать.

    Мы сравниваем полученные данные с результатами полнофункционального устройства. А если они ниже или выше этих показаний, то датчик можно считать неисправным.

    Показания термометра и мультиметра в режиме измерения сопротивления.

    Таким способом очень легко проверить как новые, так и бывшие в употреблении датчики.

    выводы

    При необходимости, из-за выполнения такой работы в сервисе, намного больше самой детали будет выпущено.

    Средняя цена в большинстве магазинов составляет около 200 рублей, и несмотря на то, что она небольшая, они выходят из строя с завидной частотой, поэтому к вопросу выбора устройства нужно подойти со всей серьезностью и ответственностью.

    Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще более печален факт его заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда делают качественный продукт.

    Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе охлаждающей жидкости: тосола или антифриза. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашки системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка).

    ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с одним контактом, расположенным на приборной панели. Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке самого двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки измерителя температуры на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.

    О поломках ДТОЖ

    Основные поломки:

    • нет контакта с датчиком;
    • потеря изоляции, обрыв контактов;
    • сбой устройства;
    • вентилятор не работает системно.

    Признаки неисправности:

    • двигатель еще даже не прогрел, а вентилятор уже работает;
    • прогретый двигатель не хочет работать;
    • Бензина было израсходовано на
    • больше.

    Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

    ДТОЖ передает на приборную панель сигнал, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

    Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

    1. Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка указывает на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
    2. Если стрелка остается на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно он замкнулся на массе автомобиля.
    3. Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
    4. Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

    Другой отличный метод:

    • Берем мультиметр, ставим в режим омметра.
    • Еще вам понадобится хороший термометр с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
    • Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
    • Подключил ДТОЖ, положил в емкость с залитым антифризом или антифризом, нагрел.
    • Смотрим показатели градусника и омметра:

    Это показатели исправного датчика. Преимущество метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.

    Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

    Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слейте тосол (антифриз). Объединим так:

    1. Двигатель должен быть холодным.
    2. Вам понадобятся гаечные ключи на 8, 13, 17.
    3. Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
    4. Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
    5. Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительного бочка.
    6. Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заправляем генератор) откручиваем сливную пробку.
    7. Дайте ему поработать 10 минут.
    8. Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим емкость под него и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
    9. Дать снова политься 10 минут.

    Перед закрытием всех пробок протрите шейки каждого отверстия!

    Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

    • нашел, снял защитный слой из резины;
    • смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-гранной части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
    • откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
    • поставил новую.

    Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

    • купил новый;
    • таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
    • запомните маркировку;
    • для уверенности добавьте в резьбу немного термосварки;
    • Залить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) обратно в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.

    Если сейчас не работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, то внимательно проверьте следующее:

    1. Качество, возможно, бракованное (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда сохраняйте чек, от любой покупки запчасти.части!
    2. Может быть утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все-таки обрызгали генератор.
    3. Нельзя было просто антифриз залить обратно
    4. Датчик прикручен недостаточно плотно

    Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

    Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

    Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на место.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

    Около , Сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но с учетом довольно частых поломок (машины уже не выпускались в 2013 году, поломки — естественный процесс) все равно стоит дорого.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно постараться разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяческих полезных ссылок, форумов, фото, схем и даже видео по замене той или иной автозапчасти.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — важный элемент в системе управления двигателем. Он предназначен для регулирования нагрева антифриза, циркулирующего в системе охлаждения. На инжекторном ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленвала, а также момент зажигания.

    Функции датчика

    Это устройство выполняет множество задач. На основании его показаний готовится топливная смесь, изменяется момент зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

    Обогащение смеси всегда связано с высокими температурами в силовой установке … Чем ниже нагревается двигатель, тем богаче должна подаваться смесь. По этому принципу работает любой. электронный блок управления.И отечественная десятка не исключение.

    Устройство

    На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ использовались простые тепловые реле — их устанавливали на большинстве двигателей внутреннего сгорания … Эти датчики теперь можно найти на системах моновпрыска K-Jetronic и подобных. Они использовались на старых Mercedes 80-х и 90-х годов. Как это устроено? Когда контакт реле находится в разомкнутом положении, двигатель прогревается. При замыкании контакта электронный блок управления понимает, что двигатель прогрелся до рабочих температур.Меняется концентрация и состав смеси.

    В настоящее время термисторы используются как ДТОЖ. Это резисторы, меняющие сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды. В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры охлаждающей жидкости именно такого типа. Контроль нагрева осуществляется непрерывно, без перебоев. Термисторы для этих датчиков изготовлены из оксида никеля или оксида кобальта. У этих сплавов есть особенность — с повышением температуры в них увеличивается количество свободных электронов, из-за чего сопротивление падает.

    Термистор внутри ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном двигателе. На датчик температуры поступает напряжение +5 В и по мере нагрева двигателя оно уменьшается. Компьютер обнаруживает малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура охлаждающей жидкости.

    На двигатели от Renault и некоторых других силовых агрегатов могут быть установлены датчики PTC. Они похожи. Однако при повышении температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а увеличивается.

    Принцип работы

    Датчик температуры ВАЗ-2110 работает следующим образом. Термистор внутри датчика представляет собой электронное устройство с отрицательным индикатором режимов нагрева. Режим значений температуры до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а нижние пределы при -40 ° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

    Извещатель подает на датчик температуры напряжение +5 В через постоянный резистор внутри него. Элемент определяет уровень нагрева антифриза благодаря разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

    Где найти ДТОЖ?

    Автовладельцы данной модели знакомы с различными проблемами, связанными с этим устройством. Часто требуется замена устройства. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент можно устанавливать в самых разных местах.

    Итак, в классических моделях термистор располагается непосредственно в блоке цилиндров. А в десятом семействе моделей АвтоВАЗа ДТОЖ можно найти в термостате.Кстати, на ВАЗ-2110 нет одного датчика температуры — их два, но второй никаких важных задач не выполняет. Связан только с датчиком температуры днища панели приборов.

    Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110

    Как известно, соотношение топлива и воздуха в горючей смеси зависит от показаний прибора. Все владельцы уже сталкивались или еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры.Также он определяет, запустится вентилятор при перегреве или нет.

    Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим признакам. Итак, первые признаки — проблемы с запуском двигателя холодным морозным утром. Также может наблюдаться плохой выхлоп, и значительно возрастет расход топлива.

    Эти симптомы не обязательно означают, что датчик необходимо заменить. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии.Если визуальный осмотр не выявил проблем, то нужно проверить элемент.

    Диагностика ДТОЖ

    Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. Проверив, вы сможете сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высокая.

    Элемент можно проверить нагревом. Вам понадобится подходящая емкость. Это может быть стакан или чайник. Его наливают в горячую воду … Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов — нагрев следует контролировать термометром.Далее рабочая часть устройства опускается в воду. Однако опускать нужно именно ту часть датчика температуры, которая находится в двигателе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подключается мультиметр и измеряется сопротивление.

    Исправный датчик при температуре жидкости 100 градусов имеет сопротивление 177 Ом. При +50 градусах сопротивление 973 Ом. Если значения неправильные, то неисправный элемент следует заменить.Если показатели в пределах этих норм, значит, все в порядке.

    Как заменить ДТОЖ

    Перед покупкой нового прибора взамен старого стоит уточнить маркировку на старом датчике. Лучше приобрести точно такое же устройство.

    Другие, хотя и похожие элементы, могут давать неверные показания, ЭБУ их неправильно поймет, и водитель увидит ложные показания на приборной панели. Медная шайба должна быть включена в новый элемент.Если его нет — покупается отдельно.

    Разборка

    В первую очередь смотрят, что мешает им приблизиться к термостату и датчику. Кузов мешает воздушный фильтр — его надо снимать. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда необходимо. При замене выльется лишь немного жидкости и ее всегда можно долить до уровня.

    Затем, сливая жидкость, снимаем клемму с АКБ, выбираем нужный датчик и снимаем все, что к нему подключено. После отключения элемент просто откручивается, держась за края руками или ключом. После этого устройство можно удалить.

    Замена датчика без слива охлаждающей жидкости

    Если принято решение проводить замену без слива жидкости, то нужно подобрать новый прибор и немного повернуть старый. Когда датчик уже можно повернуть вручную, ключ вынимают, медленно откручивают вручную и прижимают элемент к отверстию. Когда выясняется, что устройство открутилось, его быстро снимают, а на его место быстро устанавливают новый.Затем деталь вкручивается и проверяется ее работоспособность.

    Установка нового датчика

    Новый датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 устанавливается в обратной последовательности. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

    Иногда возникают утечки охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены предельно прост и с ней легко справятся даже новички, которые только что сели за руль и раньше ничего не знали об автомобилях.

    Датчик температуры воздуха

    Наряду с ДТОЖ существует еще один элемент, измеряющий температуру в этом автомобиле. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Это необходимо для фиксации и контроля температуры снаружи автомобиля. Это никак не влияет на приготовление смеси или другие параметры работы двигателя. Этот элемент входит в состав так называемой климатической системы ВАЗ-2110. Также есть датчик температуры в салоне, который также является частью системы кондиционирования.

    Не путайте эти датчики с ДТОЖ. Хотя они также являются термисторами, но имеют разные функции и назначение. Эти элементы служат только для создания комфортной температуры.

    Заключение

    Последствия перегрева двигателя известны всем — это детали двигателя, поврежденные в результате температурных деформаций. Чаще всего открытая ГБЦ. Восстановить этот узел довольно дорого. Также перегрев может нанести еще более значительный ущерб.При движении на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, выходят из строя свечи. При бедной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь их менять и знать, где он находится.

    Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.

    ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно сообщает об изменении температуры охлаждающей жидкости, а затем передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

    ДТОЖ фактически не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом. Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ контролирует системы двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторов и других компонентов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

    ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист всегда был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости.При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который, получив информацию о высокой температуре охлаждающей жидкости, включает вентилятор.

    Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

    Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

    1. Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
    2. Снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.
    3. Далее нужно слить с радиатора.
    4. Отсоедините проводку от датчика.
    5. Ослабьте затяжку с помощью гаечного ключа на 19 или 21, затем отвинтите его вручную.

    Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

    1. Снятый ДТОЖ необходимо положить в емкость с охлаждающей жидкостью.

    2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.

    Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

    • 20 ° — 3520 Ом
    • 40 ° — 1459 Ом
    • 60 ° — 667 Ом
    • 80 ° — 332 Ом
    • 100 ° — 177 Ом

    Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, необходимо заменить датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114.Обращаю внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например в

    Если перестал работать датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Что будет с твоей машиной? Правильно, двигатель просто закипит. Перегрев двигателя — крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты.

    Водитель имеет возможность самостоятельно контролировать вероятность перегрева с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости.Именно он показывает прогревается двигатель ВАЗ 2114 или нет.

    При этом этот датчик неразрывно связан с другим устройством — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) … Его надежность оставляет желать лучшего.

    Где датчик температуры охлаждающей жидкости

    На автомобилях есть три типа систем охлаждения:

    В случае с ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, работающей на жидком антифризе или антифризе.

    Сама система включает в себя следующие компоненты:

    • Вентилятор радиатора;
    • Радиатор;
    • Радиатор охлаждения;
    • Рубашка охлаждения;
    • Насос;
    • Расширительный бак;
    • Патрубки соединительные;
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Не ищите ДТОЖ на радиаторе, хотя именно там он находится на других моделях ВАЗ. Тогда где же датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? По мотоблоку.

    Обрыв

    К наиболее популярным и распространенным поломкам ДТОЖ относятся:

    • Отсутствие контакта с датчиком;
    • Обрыв контакта, пропадает изоляция;
    • Устройство перестает работать;
    • Вентилятор не включается при необходимости.

    Также важно изучить симптомы проблемы. К ним относятся:

    • Двигатель еще не успевает прогреться, а вентилятор уже запускается;
    • Двигатель прогрет, но все равно не работает;
    • Расход топлива значительно увеличился.

    Одна из распространенных ошибок новичков — часто путают ДТОЖ с датчиком датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Проверка датчика

    Ваш двигатель ВАЗ 2114 перегревается или появляются другие признаки поломки ДТОЖ. Это говорит о том, что вам следует сначала проверить этот пункт.

    Существует два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

    Метод первый

    1. Заведите машину, посмотрите на приборную панель.Стрелка указателя на максимуме, но двигатель еще холодный. Отсоедините контакты от счетчика. Если после этого стрелка упала максимально вниз, это свидетельствует о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114.
    2. Если стрелка остается вверху, на индикаторе максимума, присмотритесь к контактам ДТОЖ. Часто они просто закорачивают массу автомобиля.
    3. Двигатель может прогреваться нормально, равномерно, но стрелка указателя прыгает в разные стороны.Скорее всего, вышли из строя предохранители.
    4. Если предохранители в порядке, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу выскочила, значит датчик температуры вышел из строя.

    Второй метод

    1. Берем мультиметр, включаем в режиме омметра.
    2. Вооружитесь термометром с отметкой более 100 градусов Цельсия.
    3. Подготовьте термостойкую емкость, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
    4. Подсоедините щупы прибора к проводу датчика и корпусу.
    5. Подключив ДТОЖ, поместите его в емкость с охлаждающей жидкостью и запустите нагрев.
    6. Контролировать показания омметра и термометра одновременно.

    В таблице приведены показания, соответствующие исправному, исправному датчику. Этот метод можно использовать для проверки состояния нового датчика перед заменой старого.

    Процедура снятия ДТОЖ

    Следует отметить, что рабочая температура 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2114 составляет 80-90 градусов Цельсия.Но это оптимальные показатели, которые могут варьироваться в зависимости от разных факторов. Если на ВАЗ 2114 двигатель перегревается или слишком быстро нагревается, это нельзя игнорировать.

    Вы прекрасно знаете, что название охлаждающей жидкости не случайно. А если в расширительном бачке ВАЗ 2114 закипает антифриз, можно ли это считать нормальным явлением? Нисколько. Часто проблема кроется именно в неисправном ДТОЖ.

    Для его замены нужно выполнить несколько последовательных действий.

    1. Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
      1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
      2. Вооружитесь ключами на 17, 13 и 8;
      3. Возьмите емкость, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
      4. Снять защиту двигателя, отсоединить крепления радиатора;
      5. Включите печь на максимальный режим и откройте кран отопителя вместе с крышкой расширительного бачка;
      6. Поставьте емкость под радиатор и очень осторожно начинайте откручивать сливную пробку.Большое давление выбрасывает антифриз из расширительного бачка ВАЗ 2114, поэтому действовать нужно медленно;
      7. В течение 10 минут жидкость постепенно стечет;
      8. В это время подойдите к двигателю, поместите под него такую ​​же емкость и открутите свечу от блока цилиндров, которая находится непосредственно под модулем зажигания;
      9. Придется подождать еще 10 минут, чтобы жидкость вылилась.
    2. Теперь снимаем старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
      1. Найдите его в машине;
      2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку, расположенную на одной стороне шестиугольника.Запомните положение, чтобы при повторной сборке все делалось точно так же;
      3. Счетчик демонтируется ключом на 21;
      4. Монтируется новый счетчик.
    3. Установка нового устройства. Для этого:
      1. Приобретаем новый датчик ТОЖ;
      2. Тем же ключом на 21 монтируем на место старого;
      3. Учитываем ранее запомненную маркировку и устанавливаем новый датчик в прежнее положение;
      4. Наносим на резьбу немного термоуплотнителя, что обеспечит качественное соединение;
      5. Система отопления и блок цилиндров снова заправлены охлаждающей жидкостью.Используйте только новый, даже если старый в хорошем состоянии. Посмотрите на датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться, что бачок полный.

    Если после проведенных манипуляций ДТОЖ по-прежнему не работает, обратите внимание на несколько моментов:

    1. Вы могли плохо ввинтить новый датчик в гнездо;
    2. Возможно, вы забыли о заливке охлаждающей жидкости;
    3. В системе образовалась течь теплоносителя, ею забрызгали генератор;
    4. Новый датчик может быть неисправен.В этом случае рекомендуется всегда оставлять квитанцию ​​о покупке, пока вы не будете уверены, что датчик работает правильно. Увы, проверить это на месте невозможно.

    Увы, замена датчика своими руками не всегда дает желаемый результат. Поэтому машина может и дальше капризничать. Все, что вы могли сделать, уже сделано, поэтому рекомендуем обратиться в хороший автосервис, где проведут диагностику и смогут определить, что на самом деле произошло с вашим автомобилем.

    Не все вопросы можно решить самостоятельно, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится ехать на СТО. Но и здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, у них есть исправное оборудование, есть достаточный опыт, чтобы качественно решить возникшую с вами и вашим автомобилем проблему. Заведите хорошие знакомства в автосервисах. Даже если вы посещаете их раз в год.

    Как поменять датчик температуры на ваз.Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ и иномарках? Для чего нужен датчик температуры?

    Является одним из средств измерения современного автомобиля … Как и любой прибор, он может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, типовые неисправности, даны инструкции по замене.

    [Скрыть]

    Особенности работы ДТОЖ на пятнадцатой модели ВАЗ

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) относится к системе охлаждения машины.Его цель — контролировать температуру охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, ЭБУ устанавливает обогащенную топливную сборку, после прогрева двигателя она становится нормальной.

    Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, помещенный в металлический корпус.

    Сопротивление термистора увеличивается с понижением температуры, в то время как прикладываемое к нему напряжение увеличивается.

    Возможные неисправности датчика

    В случае поломки ЭБУ ДТОЖ считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь.Неисправное устройство следует как можно скорее заменить. Чаще всего неисправность счетчика — это нарушение калибровки. В этом случае сопротивление изменяется некорректно, и поскольку блок управления основан на показаниях счетчика, он не работает корректно.

    Выявить неисправность ДТОЖ можно по включению вентилятора. Он должен включиться при превышении допустимых значений. Правда, есть еще и переключатель вентилятора, который тоже может выйти из строя.

    Таким образом, вентилятор может не включиться, если:

    • контакты окислились;
    • повреждена проводка;
    • неисправные датчики.

    Некорректная работа ДТОЖ приводит к повышенному расходу топлива, детонации, высоким холостым ходам. Самое опасное, если сломался датчик температуры двигателя. При этом не запускается вентилятор, отсутствует охлаждение двигателя, он перегревается, и в результате из-за этого ГБЦ может двигаться.

    Способы проверки регулятора на работоспособность

    Перед проверкой счетчика следует сначала проверить исправность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В.Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, то счетчик проверяют на сопротивление. Для проверки необходимо его удалить (автор видео — Устройство и ремонт автомобилей).

    Для проверки вам понадобятся электрический чайник, термометр для измерения температуры окружающей среды и мультиметр, установленный в режим измерения сопротивления.

    Термометр желательно брать не для измерения температуры наружного воздуха, а электронный.

    Проверить можно двумя способами:

    1. Первый с термометром помещаем в электрический чайник.В этом случае прибор необходимо подключить к тестеру. Электрочайник должен быть включен и находиться под наблюдением. При повышении температуры сопротивление должно расти. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом. При 100 градусах сопротивление достигает минимум 177 Ом. Если значения различаются, это свидетельствует о неисправности.
    2. Если градусника нет, то счетчик проверяют после закипания воды. При погружении в свежекипяченую воду на мультиметре должно отображаться сопротивление чуть более 177 Ом.В противном случае устройство сломается.

    Инструкция по замене

    Для его замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115. Перед установкой его следует проверить на работоспособность.

    Замена представляет собой простую процедуру и состоит из последовательности действий:

    1. Сначала нужно либо слить из системы всю охлаждающую жидкость, либо только ее часть.
    2. Далее нужно отсоединить провода от счетчика.
    3. Затем ключом открутите устройство.
    4. Теперь вместо снятого счетчика устанавливается новый. Сиденье следует тщательно очистить от грязи.
    5. Потом подключаются провода. Далее заливается антифриз по уровню, показанному датчиком уровня охлаждающей жидкости.

    Все сделано на остывшем двигателе, чтобы не было ожогов! После замены необходимо проверить, не течет ли жидкость в месте соединения.

    Для правильной работы двигателя и экономичного расхода топлива необходимо следить за состоянием узлов и приборов автомобиля.Возможность заменить ДТОЖ своими руками дает возможность сэкономить на СТО и вовремя устранить неисправность в случае поломки устройства.

    Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины. Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Незнание критической температуры двигателя может привести к перегреву и заклиниванию. На ВАЗ 2106 за температурой двигателя следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя.К счастью, самостоятельно поменять датчик температуры вполне возможно. Разберемся, как это делается.

    Для чего нужен датчик температуры?

    Основная функция датчика температуры «шестерка» — контролировать нагрев антифриза в моторе и выводить информацию на приборную панель автомобиля. Однако функции таких датчиков этим не ограничиваются.

    Кроме того, датчик подключен к блоку управления автомобилем. Там же транслируются данные о температуре мотора.А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит коррективы при подаче топливной смеси в мотор. Например, если двигатель холодный, блок управления на основании ранее полученных данных установит богатую топливную смесь. Так водителю будет легче завести машину. А при прогреве двигателя блок управления сделает смесь обедненной, чтобы машина не заглохла внезапно. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.

    Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106

    Основным элементом датчика является термистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может изменяться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе. Снаружи на корпусе находятся контакты резистора. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатное гнездо. На датчике два контакта. Первый подключен к электронному блоку автомобиля.Второй — к так называемой массе.

    Чтобы термистор работал в датчике, на него должно быть подано напряжение пять вольт. Питается от электронного блока. А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке. Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

    Напряжение, подаваемое на термистор, также резко падает.Зафиксировав падение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

    Где датчик температуры

    На ВАЗ 2106 датчики температуры практически всегда устанавливаются в гнездах на блоках цилиндров.

    В более поздних моделях «шестерок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это очень редко.

    Практически на всех автомобилях этот датчик находится рядом с патрубком, по которому горячий антифриз попадает в радиатор.Такое расположение позволяет снимать наиболее точные показания температуры.

    Признаки поломки датчика

    Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Однако могут возникнуть проблемы. Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси.Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

    При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому сходить в магазин автозапчастей и заменить прибор — единственный рациональный вариант. Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

    Методы проверки датчика температуры

    Если водитель хочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с автомобилем, то ему придется провести простую процедуру проверки.Но прежде чем приступить к нему, нужно убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, чтобы датчик работал нормально, на него должно постоянно подаваться напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем снять провода с датчика и подключить их к мультиметру. Если прибор четко показывает 5 вольт, значит с проводкой проблем нет и можно приступать к осмотру самого датчика.Есть два метода проверки. Перечислим их.

    Тест горячей воды

    Последовательность действий в этой опции проста.


    Таблица: температуры и соответствующие им сопротивления, характеристика исправных датчиков ВАЗ 2106

    Проверка без электронного термометра

    Этот способ проверки датчика проще предыдущего, но менее точен. Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается.Поэтому эту температуру можно использовать как точку отсчета и узнать, какое сопротивление датчика будет при 100 градусах. К датчику подключают мультиметр, переведенный в режим измерения сопротивления, а затем погружают в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре 100 градусов. Дело в том, что температура воды при кипячении постоянно снижается и составляет в среднем 94–96 ° С. Следовательно, сопротивление на измерителе будет в пределах от 195 до 210 Ом. И если выдаваемые мультиметром цифры отличаются от вышеперечисленных более чем на 10%, датчик неисправен и пора его менять.

    Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106

    Перед заменой датчика антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

    • двигатель автомобиля должен быть холодным. После откручивания датчика из гнезда начинает вытекать антифриз. А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое.В результате можно получить сильные ожоги;
    • Перед покупкой нового датчика в магазине следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всех классиках ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует покупать точно, так как правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
    • перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ. Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.

    Теперь об инструментах. Нам понадобятся всего две вещи: гаечный ключ рожковый

    • на 21;
    • новый датчик тосола для ВАЗ 2106.

    Последовательность

    Замена датчика состоит из двух простых шагов:


    В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2106 прописано, что охлаждающая жидкость должна быть полностью слита из автомобиля перед заменой датчика. Подавляющее большинство водителей этого не делает, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит.Поменять датчик проще без слива. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.

    Видео: замена датчика тосола на «классический»

    Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Главное, не забыть хорошо охладить двигатель автомобиля, а потом действовать как можно быстрее. И все наладится.

    Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех автомобильных компонентов.Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.

    ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

    ДТОЖ фактически не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом.Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ контролирует системы двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторных батарей и других компонентов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

    ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости).Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист всегда был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости. При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который, получив информацию о высокой температуре охлаждающей жидкости — включает вентилятор.

    Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

    Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

    1. Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
    2. Снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.
    3. Далее нужно слить с радиатора.
    4. Отсоедините проводку от датчика.
    5. Ослабьте затяжку с помощью гаечного ключа на 19 или 21, затем отвинтите его вручную.

    Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

    1. Снятый ДТОЖ необходимо положить в емкость с охлаждающей жидкостью.

    2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.

    Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

    • 20 ° — 3520 Ом
    • 40 ° — 1459 Ом
    • 60 ° — 667 Ом
    • 80 ° — 332 Ом
    • 100 ° — 177 Ом

    Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, необходимо заменить датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114. Обратите внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например в

    Водители, регулярно ездящие по загородным дорогам, часто видят такую ​​картину: на обочине дороги стоит машина с приподнятым моторным отсеком, идет пар.Самая частая причина такой ситуации — датчик температуры. В одном случае в поломке виноват сам автомобилист, он не заметил повышения температуры, а в другом изношен электронный элемент. Датчик охлаждающей жидкости (ДТОЖ) выходит из строя редко, но если это происходит, то требуется срочная замена. Изучив этот материал, читатель будет знать, какая рабочая температура у мотора, почему прогревается двигатель ВАЗ 2110, как проверить ДТОЖ и как заменить / установить новый элемент в машину, где находится инжектор.

    Температура эксплуатации и причины перегрева двигателя

    В нормальных условиях циркуляция теплоносителя поддерживает температуру 86-90 ° С. В жаркий период показатель может затянуться, тогда после включения вентилятора температура останавливается на 94-108 ° С. Частый вопрос от автолюбители: какая температура зимой в холода? Первые 10-15 километров показатель может быть ниже 80 ° С, но после этого рубежа он должен подняться до 85-90 ° С. Эти данные подходят для инжектора ВАЗ 2110.

    Также рабочая температура зависит от типа прошивки, скорости вращения вентилятора и других характеристик, поэтому нормальный показатель составляет 90-105 ° C.

    Теперь вы знаете, что такое нормальная рабочая температура ВАЗ 2110, так что пора изучить причины ее превышения. Если «виновником» завышенного показателя не является ДТОЖ, то необходимо предпринять следующие действия:

    • Проверить внешнюю поверхность радиатора на предмет загрязнения.
    • Заменить термостат в форсунке ВАЗ 2110.
    • Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если ее недостаточно — долить до нужной отметки.
    • Отрегулировать угол опережения зажигания.
    • Проверить, включен ли вентилятор.

    Назначение ДТОЖ и его расположение

    Датчик температуры двигателя — это электронное устройство, выполняющее работу резистора. Его сопротивление меняется в зависимости от окружающей среды … Для работы понадобится стандартный набор инструментов. В десятке лучших электронное устройство установлено на ГБЦ.

    Во всех автомобилях датчик температуры следит за температурой силовой установки … Также этот элемент отвечает за аварийный запуск вентилятора. Если у водителя есть начальные навыки обращения с электроприборами, то в автосервис обращаться не стоит, замену можно сделать самостоятельно.

    Проверка датчика

    Для проверки вам понадобится мультиметр. Датчик температуры охлаждающей жидкости проверяется следующим образом:

    1. Элемент демонтируется с автомобиля (процесс описан в инструкции по снятию и установке в следующем разделе). Далее нужно подготовить емкость, полностью заполненную охлаждающей жидкостью;
    2. Теперь необходимо нагреть емкость и поместить внутрь датчик охлаждающей жидкости, который ранее был подключен к мультиметру. Важным моментом является то, что вам необходимо знать температуру в емкости, чтобы определить, исправен элемент или нет. Таблица поможет в этом. Например, если в баке 40 ° C, то сопротивление должно быть около 1459 Ом;
    3. Если рабочая температура не соответствует сопротивлению (или наоборот), значит, элемент неисправен, требуется замена, так как ремонту не подлежит.Если отклонение небольшое, то просто очистите поверхность сенсора — это может решить проблему.

    Демонтаж и установка нового элемента

    Перед заменой датчика включения вентилятора необходимо удалить всю рабочую жидкость из радиатора автомобиля. После этого можно переходить к замене и установке нового элемента форсунки ВАЗ 2110 для включения вентилятора:

    1. ОТ АКБ необходимо отсоединить отрицательную клемму — это защитит от короткого замыкания, которое может возникнуть при демонтаже электронного элемента;
    2. Далее следует отсоединить колодку проводки, как показано на фото:
    3. Теперь, когда провода не мешают, можно полностью открутить датчик температуры форсунки ВАЗ 2110. Процесс выполняется гаечным ключом;
    4. Перед снятием необходимо проверить, полностью ли элемент отсоединен от клемм и держателей цилиндра. Далее следует вынуть элемент из отверстия отводной трубы;
    5. Установка нового датчика охлаждающей жидкости для включения вентилятора во многом аналогична. Различия нужно рассматривать отдельно. Новый ДТОЖ необходимо поместить в отверстие выпускного клапана на головке блока цилиндров. С помощью гаечного ключа его необходимо повернуть до упора;
    6. После этого можно подключать провода, которые были отключены при демонтаже неисправного ДТОЖ;
    7. Установлен датчик охлаждающей жидкости включения вентилятора.Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор. Желательно, чтобы он был новым. Также не рекомендуется смешивать новую рабочую жидкость со старой. Последний шаг — подключить отрицательную клемму. Выполнено!

    Важный момент! На корпусе ДТОЖ имеется уплотнительная прокладка. Снимая ДТОЖ, нужно следить, чтобы он не попал в вытяжку. При установке нового датчика может потребоваться прокладка, так как прокладка может не входить в комплект ДТОЖ.

    Заключение

    Если прогревается двигатель ВАЗ 2110 из-за ДТОЖ, то проблему можно решить своими руками, в остальных случаях процесс ремонта будет сложнее. Какая рабочая температура двигателя также должна быть известна каждому владельцу данной модели. Если нет опыта ремонта и замены электрики, то лучше доверить работу профессионалам из автомастерских.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости, или сокращенно ДТОЖ, — это устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и подающее сигнал на ее понижение путем включения вентилятора.

    Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, поэтому в этом материале мы расскажем о том, какие симптомы неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить проблемы в его работе и эффективно устранить их.

    ДТОЖ — что это в машине?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в кожухе радиатора или, зачастую, во внешней части кожуха силового агрегата — так называемой «рубашке» системы охлаждения.

    Назначение

    Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на приборной панели автомобиля.

    Также функция датчика — активировать включение вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтобы избежать закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

    Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости для Volkswagen Passat B3:

    Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей … Сегодня с развитием систем впрыска впрыска на ДТОЖ возложено гораздо большее количество функций. К ним относятся:

    • увеличение оборотов двигателя во время фазы прогрева для оптимизации выходной мощности двигателя до рабочего режима;
    • открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
    • установка угла опережения зажигания и др.

    Принцип действия

    Функционирование ДТОЖ основано на физических свойствах материала сенсора изменять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

    По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и сужающегося рабочего элемента из чувствительного материала. Регистрируется изменение степени электропроводности и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

    На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который подает команды управления на систему зажигания, а также анализирует работу самого датчика.

    Просмотры

    Условно можно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?

    Механический

    Механический ДТОЖ — простой агрегат, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала.Такой датчик напрямую подключается к индикатору температуры охлаждающей жидкости, который по сути представляет собой простой омметр со шкалой, градуированной в градусах Цельсия.

    К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных Жигулях.

    Цифровой

    Цифровой ДТОЖ по своей конструкции мало чем отличается от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.

    Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, отображая данные о температуре на приборной панели, а также отдавая команды системе зажигания. В этом случае вентилятор включается по команде от ЭБУ.

    Что влияет на

    Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате в случае неисправности вентилятор не работает, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к закипанию антифриза в системе.

    Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

    Более того, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ приводит к тому, что ЭБУ выставляет неправильную установку угла опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

    Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное обнаружение поломки датчика и его замена является ключевым элементом во избежание ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

    Основные причины и симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

    Как правило, из-за простоты конструкции поломки самого датчика охлаждающей жидкости встречаются сравнительно редко. Тем не менее, «причин» его выхода из строя очень много, и к ним можно отнести следующие:

    1. Некачественный антифриз

    В случае плохого использования поверхность сенсора нередко подвергается коррозии или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим меняется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания меняются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, а также изменению режима работы силового агрегата.

    2. Плохое качество самого датчика

    К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных запчастей, а ДТОЖ от безымянного производителя не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

    3. Утечка антифриза через резьбу датчика

    И, как следствие, изменение его показателей. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием затяжки или имеется износ вкладыша-вкладыша.

    4. Электрические помехи

    Этот фактор является основной причиной выхода датчика из строя и может быть вызван рядом причин — от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме автомобиля до обычной коррозии контактов. Собственно, проверка контактов на окисление должна проводиться всегда при снятии или установке ДТОЖ.

    5. Неисправен термостат .

    Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

    При подозрении на неисправность ДТОЖ необходимо, прежде всего, определить, является ли поломка самого датчика или его причина неисправностями в электросистеме авто.

    Для этого нужно открутить датчик и провести диагностику. Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.

    Как проверить ДТОЖ мультиметром

    Для измерения сопротивления ДТОЖ при разных температурах на мультиметре необходимо включить режим омметра с соответствующим пределом измерения.

    Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

    Для каждой модели силового агрегата и марки автомобиля сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И с ними стоит заранее ознакомиться в мануале!

    Для проверки датчик следует снять и погрузить в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ.Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

    Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

    Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, когда двигатель прогревается на холостом ходу.

    Если датчик исправен, поищите причины поломки у электрика или термостата. При неисправности ДТОЖ его следует заменить.

    Замена

    Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового, а затем подключении к нему клемм управления.

    Однако есть нюансы. В частности, имеет смысл совместить замену с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае посадочное место для датчика хорошо обработано. графитовая смазка, которая защитит резьбу, обеспечит легкое откручивание и создаст дополнительный слой уплотнения.

    Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

    Также при замене датчика необходимо обработать подходящие к нему электрические контакты мелкой наждачной бумагой. Если ДТОЖ исправен, и вы не планируете его менять, имеет смысл очистить его для профилактики, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения электропроводности.

    Заключение

    Как видите, проверка и замена ДТОЖ — достаточно простая процедура.Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

    Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать ряда проблем, в том числе возможного перегрева силового агрегата вашего автомобиля.

    Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

    Майские проценты:


    Сканер для самодиагностики автомобиля


    Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля


    Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой


    Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

    Похожие статьи

    Комментариев к статье:

      Иван

      Узнать, работает ли ДТОЖ, довольно просто, при условии, что у вас есть машина с инжектором.Автомобиль с холодным запуском заведется и будет хорошо работать, но как только двигатель прогреется, двигатель будет работать неравномерно, и завести машину с горячим двигателем будет практически невозможно из-за переобогащенной смеси.

      Антон

      В моем Пассате 2 датчика. Один для индикатора на приборке — не влияет на работу двигателя, а другой подает сигнал на ЭБУ — он основной.

      Карина

      Так как я всего лишь начинающий водитель, я многому научился, на самом деле проверить датчик температуры охлаждающей жидкости очень просто.

      Максим

      В моей Королле Филдер произошла неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, компьютер стал настраивать двигатель под свои показания, начались проблемы. В статье хорошо описано, как это проверить! Помогло!

      Валерий

      Не знал, что датчик так просто проверить, пошел проверить, так как мультиметр есть в наличии. Открутил, померил, успокоился — исправно.

      Петр

      При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо немедленно отреагировать.Ведь грубо говоря именно он дает сигнал на запуск вентилятора охлаждения. И даже если датчик неисправен, расход газа увеличится. В этом случае я проверяю всю электропроводку автомобиля и, если убеждаюсь, что причина в датчике, заменяю его. Заменить его своими руками проще простого, нужно только увидеть или попробовать самому.
      Необходимо открутить старый датчик, обработать гнездо графитовой смазкой и поставить на его место новый; не забудьте также подключить клеммы управления. Главное, чтобы он был герметичным.

      Андрей

      Первое, что нужно знать, это то, что в автомобиле установлено более одного датчика температуры. Их как минимум два, а в некоторых моделях до 4-5. Во-вторых, где они расположены и за что каждый из них отвечает. Классическая схема — два датчика, один идет на циферблат панели в салоне (ну или в цифровом виде), а второй идет на вентилятор (ы) охлаждения. Соответственно, у них разные принципы работы, их нужно проверять по-разному.Первый изменяет свое сопротивление в линейной зависимости от температуры охлаждающей жидкости (в данном случае мы видим изменение отклонения стрелки панели), а второй работает по принципу ВКЛ / ВЫКЛ при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости (соответственно , включает и выключает вентиляторы).

      Алексей З.

      Вообще сложно представить, насколько плохой тосол или антифриз могут повредить датчик температуры, за двадцать лет ничего подобного не видел.Корпус датчика обычно изготавливается из сплава меди или латуни, который практически не реагирует с теплоносителем. Но выходить из строя из-за некачественной сборки — явление не редкое. Если те датчики, которыми я езжу на машине с завода, служат несколько десятков лет, то те, что идут в запчасти, очень часто не выходят из строя и три. Парадокс, но оба были произведены на одном заводе. Поэтому покупатель часто предпочитает снимать датчик с разборки, чем покупать новый.

      Артём

      Датчик жидкостного охлаждения включает вентилятор в нужный момент и поэтому его неисправность чревата серьезными сбоями и поломками. Причин поломки и некачественного антифриза и дешевого датчика может быть несколько. Иногда датчик может быть исправен, в некоторых случаях необходимо проверить проводку и контакты. Необходимо открутить датчик и проверить его, погрузив в воду и взяв мультиметр. Все не так сложно, достаточно один раз заменить его в присутствии знающего человека или найти информацию в Интернете и вы сделаете это сами.Если датчик неисправен, его необходимо заменить, только не забудьте очистить контакты и клеммы.

      Сан Саныч

      На самом деле мультиметры типа D830 / DT830 (их тысячи) позволяют определять температуру с допустимой погрешностью. В качестве контрольных точек для тестирования можно использовать только водяной лед, который начал таять (гарантировано температура около 0 градусов) и кипяченый этиловый спирт (~ 78,37 градусов). Кипячение спирта также удобно тем, что это _ самая критическая точка_, при которой датчик температуры охлаждающей жидкости должен работать стабильно, чтобы антифриз не выкипал.И как уже правильно подметили в комментариях, если датчик при указанных температурах показывает сопротивление в допустимых пределах (это подробно описано во втором видео), то неисправность кроется либо в некачественной проводке, либо в некачественном антифризе.

      Максим

      Привык менять неисправные датчики без слива охлаждающей жидкости. Для этого ее сначала нужно «оторвать», иногда за десяток лет нить так прилипает, что лучше воспользоваться головкой или, на худой конец, гаечным ключом. Затем осторожно выверните тремя пальцами, наблюдая за количеством вытекающей жидкости. Затем резко снимите датчик и заткните отверстие пальцем. Сделайте вдох, возьмите приготовленный ранее новый ДТОЖ свободной рукой, поднесите к отверстию, которое держите пальцем, и энергично (резко) заткните им отверстие, убрав палец. Далее вкручиваем резьбу. Потери жидкости — 200 — 300 грамм, а экономия времени — несколько часов! Иногда даже доливать не нужно, уровень не падает до минимума.

      Сергей

      При проверке ДТОЖ еще учитывают технические характеристики автомобилей по соответствующим таблицам на различные перепады сопротивления, но нормированных показаний нет. При небольших отклонениях от показателей датчик менять не стоит, необходимо найти другую причину неисправности двигателя. Датчики разных производителей всегда дают разные показания при одинаковых температурах жидкости. Перед устранением проблем с заменой датчика необходимо выбрать подходящий вариант для вашего автомобиля. Если покупаете на маркете, обязательно проверьте сертификат. Чтобы исключить подделки, сфотографируйте этот документ для дальнейшего представления в соответствующие органы. В основном при таких действиях продавец не продаст вам подделку.

      Макарий

      Когда последние модели автомобиля Волга стали оснащаться электровентиляторами охлаждения, при эксплуатации таких автомобилей возникла проблема быстрого перегрева двигателя при движении автомобиля в ритме городского движения.Либо датчик так неразумно отрегулировали на заводе, либо потому, что двигатели стали более раскрученными, и их работа разрешалась не при 80 градусах тепла, как раньше, а уже при 90. Драйверы придумали ручное принудительное включение датчика. вентилятор, который осуществлялся прямо из кабины водителя … Привод опережал команду датчика на включение, что улучшало устойчивость машины в пробках.

      Николай

      Родные прослужили 7 лет.Пришлось заменить в прошлом году. Речь идет о датчике включения дополнительного вентилятора (Шевроле Нива). В первый раз я не понял, что случилось. Лето жаркое, быстро поднимается температура и часто включается вентилятор, особенно при езде по городу. Однажды я заметил, что спаренные вентиляторы работают слишком быстро. Утром на холодном двигателе второй включился буквально за пару минут. Грешил на реле, поменял, но проблему не решило. Покопался в книжке, нашел этот датчик возле помпы, заменил и забыл о проблеме.

      Олег

      Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к поломке двигателя и очень большим финансовым потерям по сравнению с его стоимостью. Поэтому, если есть сомнения в его исправности, лучше обезопасить себя. Я проверил датчик, не снимая его с машины. Я просто завел холодный двигатель и подключил к его клеммам мультиметр. Поменял, сначала слив охлаждающую жидкость (потом заменил). А насчет использования мультиметра в качестве измерителя температуры я не согласен: нет точности, все зависит от чистоты жидкости.И все же, чтобы не допустить перегрева двигателя при выходе из строя датчика температуры, в целях безопасности я установил выключатель вентилятора в салоне.

      Дмитрий

      В автоматическом режиме датчик всегда находится рядом с термостатом для максимальной точности измерения. При выходе из строя датчика и выходе из строя приборов в автомобиле могут возникнуть следующие проблемы: увеличится расход топлива, увеличатся выбросы CO2, двигатель может заглохнуть, автомобиль будет медленно нагреваться, двигатель может перегреться.
      Датчик может быть поврежден старой проводкой, коррозией, и датчик может быть целым. Поэтому лучше не сбиваться с толку, а купить новый датчик и сразу отбросить сомнения в причинах проблем.
      Но лучше не экономить и приобрести новый датчик, который без проблем обеспечит безопасное и приятное вождение.
      При появлении признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости его можно сразу заменить. При желании можно провести диагностику, но сначала убедитесь, что проводка в хорошем состоянии.На датчик должно подаваться напряжение 5 вольт, что можно проверить при работающем двигателе. Если есть 5 вольт, то проверяем датчик.
      При желании вы можете провести диагностику, чтобы убедиться, что датчик является источником возникающих проблем. Можно проверить с помощью электрочайника. Замеряем температуру + 10, +15, +20. И записываем сопротивление датчика.
      Если показания отличаются от данных для датчика (можно найти в Интернете), значит, датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и требует замены.Менее точный, но более простой, это без градусника, а при кипячении — до 100 градусов. Это будет контрольно-пропускной пункт. Сопротивление кипению порядка 210-190 Ом.

      Олег

      Датчик температуры охлаждающей жидкости при выходе из строя порождает ряд проблем, основные и наиболее опасные из них следующие:
      Температура двигателя выходит за пределы допустимых режимов;
      Нарушение устойчивости двигателя;
      Повышенный расход топлива;
      Падение скорости и самопроизвольная остановка двигателя.
      При подозрении на нестабильную работу датчика температуры сначала необходимо проверить наличие охлаждающей жидкости и ее уровень.
      Далее проверяем качество контактов на окисление.
      Если все сказанное выше в порядке, то нужно проверить сам датчик, для чего его нужно снять.
      Берем датчик и опускаем в стакан с кипятком и измеряем его сопротивление, конкретные данные по каждому датчику можно найти в Интернете. Если данные совпадают, значит датчик исправен.В противном случае замените датчик.

      Николай

      Датчик температуры охлаждающей жидкости менял неделю назад. Я стою в пробке в Москве и чисто случайно посмотрел на приборную панель (у меня Шеви Нива) и был ошеломлен. Аппарат показывает около 110 градусов и тишина — вентиляторы не работают. Я свернул на аварийки и на обочину. Сначала подумал вентилятор двигателя, подавал напряжение прямо на двигатель — работает. Я подключил мотор вентилятора к аккумулятору и во время езды по Москве он меня постоянно молотил.Я выехал на М2 и отключил вентилятор. Дальше домой. В гараже снял без проверки датчика температуры и поставил новый. Завел двигатель и стал ждать прогрева — все работает.

      Иванович

      Датчик нагрева охлаждающей жидкости — очень важное устройство для нормальной работы двигателя. Он защищает двигатель от перегрева, включая и выключая охлаждающий вентилятор. В своей практике мне несколько раз приходилось сталкиваться с проблемой его неисправности.В наших отечественных автомобилях с механической системой зажигания применялись аналоговые датчики. А если такой датчик вдруг отказывался работать, он вовремя не включал вентилятор и вода в радиаторе закипала. Управлять автомобилем в такой ситуации невозможно, и для того, чтобы понять причину поломки, мы в первую очередь проверили исправность двигателя вентилятора, подключили его выводы к источнику питания в обход датчика. Если двигатель работал, то причиной его не включения могла быть только поломка датчика.Датчик пришлось менять, а чтобы попасть в автосервис или гараж, тренировались включать вентилятор напрямую, а ездили с постоянно работающим вентилятором. В современных инжекторных автомобилях принцип работы самого датчика такой же, только работа вентилятора регулируется через электронный блок управления зажиганием.

      грн 9ух

      Датчик температуры, при проверке мультиметром сопротивление будет в норме и при нагревании в горячей воде в термостате все будет нормально, он выйдет из строя, показания температуры будут плавать на один-два градуса не постоянно и двигатель будет троить из горячего в холодное при скачке температуры на 10 или 20 градусов плавать при включении вентилятора и будет ошибка p1336 пропуск зажигания во всех цилиндрах

    Как проверить работает кулер или нет.Система охлаждения ноутбука. Плохая конструкция системы охлаждения

    Шумность и медленная работа ноутбука — возможно, результат повышения температуры и последующей усиленной работы кулера системы охлаждения ноутбука, который не справляется с возникающей нагрузкой из-за снижения собственной эффективности.

    Так что замедление работы приложений может быть заметно при повышении температуры выше 70-75 градусов. Это связано с динамическим понижением частоты центрального процессора ноутбука (так называемое троттлинг или троттлинг ЦП).

    При дальнейшем повышении температуры портативный компьютер может выключиться, чтобы защитить систему от перегрева.

    Постоянная работа ноутбука с такой неисправностью приведет к выходу из строя. материнская плата … Чаще всего выходит из строя северный мост или видеокарта. Сразу скажу, что услуга не из дешевых. Поэтому лучше провести экспресс-диагностику и не допустить дорогостоящего ремонта.

    Общие признаки перегрева ноутбука:

    • ноутбук начинает шуметь все больше;
    • клавиатура нагревается;
    • Windows, игры и другие приложения начинают тормозить.

    Некоторые неудобства при работе с ноутбуком, который перегревается (может помочь с диагностикой)

    • Ноутбук издает много шума. Так кулер постоянно работает на повышенных оборотах, что сокращает срок его службы;
    • Клавиатура, тачпад и корпус заметно теплые. С таким устройством становится неудобно работать;
    • Ноутбук очень медленный. Программы перестают отвечать (зависают) — падает производительность.
    • Ноутбук может внезапно выключиться.Пользовательские данные могут быть потеряны из-за внезапного выключения устройства. Включение сразу после выключения зачастую невозможно — нужно время, чтобы процессор и радиатор остыли.

    Для того, чтобы правильно диагностировать и определить перегрев ноутбука, необходимы некоторые предпосылки:

    1. Наличие минимальных знаний лица, проводящего диагностику. Правильно измерить температуру процессора, видеокарты ноутбука нужно знать и уметь. Также придется оценить степень нагрева чипсета в динамике с учетом времени, нагрузки — обязательные требования… Желательно ориентироваться в терминах: нормальных показаний температуры ноутбука в режиме ожидания и под нагрузкой;
    2. Программа для отслеживания температуры в динамике и записи показаний;
    3. Программа для создания управляемой нагрузки на CPU и GPU.

    Программа тестирования

    Скачивание программы AIDA64 Extreme Edition по ссылке http://www.lavalys.com/support/downloads/;


    Установить на ноутбук (программа на русском языке, бесплатно 30 дней).

    AIDA64 позволяет одновременно загружать центральный процессор и отслеживать динамику прогрева процессора в реальном времени. Иногда можно следить за работой видеокарты (GPU) — все зависит от типа сенсора в конкретной модели ноутбука.

    Инструкция по самодиагностике перегрева ноутбука

    Запускаем программу и проверяем правильность работы датчиков и программы. Показание температуры должно быть от 35 до 55 градусов Цельсия.Если показания сильно различаются, возможно, датчики работают некорректно, или они неправильно считываются программой — такое бывает. В этом случае вам придется искать другое программное обеспечение;

    Заходим во вкладки Сервис -> Тест стабильности системы. Нажмите кнопку Пуск.

    Под нагрузкой от AIDA64 процессор начинает прогреваться. Точный тест занимает от 5 до 10 минут. Нет смысла перегружать ноутбук.В этом случае стоит уделять больше внимания даже не температуре, а динамике ее роста. Если рост идет очень быстро, скорее всего, ноутбук нуждается в профилактической очистке от пыли и замене термопасты. В идеале температурная кривая должна быть как можно более пологой. У нас тоже могут помочь в этом случае.

    Температура процессора для обычного ноутбука не должна превышать 75-85 градусов — это максимум.

    Что делать, если AIDA64 не работает?

    Если по какой-то причине не удалось использовать AIDA64 (закончился пробный период), обратите внимание на крохотную утилиту для измерения температурных показателей ноутбука или компьютера — Open Hardware Monitor.Вы можете скачать его. У программы очень маленький размер дистрибутива, всего около 500Кб (~ 0,5Мб). Имеет простой, понятный и приятный интерфейс. Язык английский, но его очень легко понять, поскольку вам нужно только найти значок термометра и значение температуры для процессора. Простой и понятный инструмент диагностики возможного перегрева, тем более что его показания и показания AIDA64 на относительно старом ноутбуке Lenovo G580 полностью сошлись.


    Осталось найти эффективную программу для прогрева процессора до максимально возможных значений и работающую на всех платформах Windows от Windows 98 до Windows 8 (программа запускается с ошибкой драйвера — но основной функционал нормальный ).На эту роль подходит программа для ветеранов S&M. Утилита очень хорошо загружает процессор, не требует установки и при этом имеет размер 150Кб. Вы можете скачать программу S&M по прямой ссылке с нашего сайта -.

    Для теста необходимо запустить программы S&M и Open Hardware Monitor и контролировать показания датчиков. Ориентировочное время тестирования 3-5 минут. Для максимально быстрого прохождения тестов перед запуском теста желательно зайти в настройки S&M и установить ползунок Processor test в положение Fast.

    Нажмите кнопку «Начать тест» и дождитесь результатов теста.


    Диапазон температур центрального процессора (ЦП) должен составлять от 45 до 75 градусов. Выше этих значений происходит перегрев.
    Тестирование на перегрев можно выполнить и для настольного компьютера. При необходимости потребуется другое программное обеспечение, алгоритм останется прежним: мониторинг узла под нагрузкой и правильная интерпретация полученных данных.

    Проверить кулер ноутбука на работоспособность можно с помощью программы SpeedFan или подключившись к другому компьютеру.Если вы обнаружите проблему с вентилятором, вы должны исправить ее как можно скорее, чтобы избежать перегрева компонентов.

    Проверка программы

    Проверить работу вентилятора можно без использования специального программного обеспечения. Достаточно поднести руку к отверстию системы охлаждения на корпусе, предварительно загрузив систему. Например, попробуйте запустить ресурсоемкую игру — шум от кулера подскажет, что ноутбук пытается охладить компоненты.

    Если вентилятор не выдерживает нагрузки и компонент перегревается, портативный компьютер может зависнуть или выключиться самостоятельно.Так работает система предотвращения перегрева, но если ее надо было предпринять, значит, кулер действительно плохой, и его нужно срочно почистить или заменить. Но это можно определить только по тому, что вентилятор работает. Насколько хорошо он работает, можно узнать с помощью программы SpeedFan.

    Нет необходимости менять язык: SpeedFan будет использовать значки, чтобы четко показать, какие компоненты нагреваются в нормальных пределах, а какие слишком горячие. Например, в данном примере кулер не справляется с охлаждением процессора, поэтому рядом с процессором стоит значок огня.

    Попытайтесь исправить это с помощью SpeedFan, увеличив скорость вращения вентилятора ноутбука. В нижней части главного окна утилиты найдите кулер, отвечающий за охлаждение процессора. Если он не работает на 100%, увеличьте его мощность, чтобы увидеть, не упадет ли температура процессора. Если даже на максимальной скорости вентилятор не может обеспечить нормальное охлаждение компонента ноутбука, то необходимо определить, в чем причина перегрева ноутбука.

    Проверка оборудования

    Если сложно понять, работает ли вентилятор, придется разобрать ноутбук и проверить его работу.Перед снятием кулера ознакомьтесь с инструкциями по разборке вашей модели ноутбука. Если ноутбук еще на гарантии, то разбирать его не стоит. Обращайтесь с проблемой перегрева в сервисный центр, чтобы не потерять гарантию из-за механических помех.

    Собираясь самостоятельно разбирать ноутбук, помните, что вынимать кулер из корпуса необязательно, достаточно освободить провода, чтобы можно было проверить вентилятор на другом устройстве. Для проверки вам понадобится USB-кабель со штекером с одной стороны и двумя проводами с другой, красным (+) и черным (-).Необходимо соединить кабели проводов USB с более холодными проводами — черный с черным, красный с красным. Затем USB вставляется в другой компьютер.

    Если вентилятор ноутбука вращается, то причину повышения температуры следует искать в другом месте. Попробуйте заменить термопасту на процессоре, еще раз хорошо почистите систему охлаждения.

    Очистка или замена кулера

    Если вы дойдете до кулера ноутбука, вы можете попробовать протереть его пыль или заменить самостоятельно. Радиаторы с вентиляторами нужно искать в самых горячих точках — возле видеокарты, процессора, жесткого диска… Сам кулер будет крепиться винтами.

    Вентилятор можно чистить обычной тканью или специальной щеткой. Затем необходимо снять радиаторы, а также удалить с них скопившуюся пыль. В основном на этом чистка кулера завершается, остается только переустановить систему охлаждения, ничего не перепутав. Если у вас нет опыта проведения подобных операций, то лучше сразу довериться профессионалам и обратиться в сервисный центр.

    Эту чистку рекомендуется проводить регулярно, даже если вы не замечаете проблем с перегревом оборудования. Также следует обратить пристальное внимание на состояние системы охлаждения, если в доме есть животные или если недавно был сделан ремонт с «пыльными» работами — например, натирание оштукатуренных стен. Если после очистки кулера компоненты ноутбука по-прежнему не охлаждаются должным образом, замените вентилятор на более мощный или подумайте о покупке охлаждающей подставки.

    Строка (10) «error stat»

    Любой двигатель внутреннего сгорания должен иметь эффективную систему охлаждения. Без чего мотор перегреется и все его движущиеся части могут выйти из строя. Современные автомобили оснащены системой охлаждения, обеспечивающей циркуляцию охлаждающей жидкости. Циркуляция осуществляется с помощью специального насоса — помпы. Любая теплоноситель при длительном нагреве закипает. Чтобы этого не произошло, в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым прикреплены специальные ламели для увеличения площади охлаждения.Когда автомобиль движется, воздух проходит через ребра радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых оборотах или при стоянии в пробке радиатор в одиночку не выдерживает перегрева двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который включается автоматически при определенной температуре теплоносителя. Если вентилятор охлаждения выйдет из строя, мотор перегреется. Далее мы рассмотрим, почему не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, которые к этому приводят, и методы их устранения.

    Что такое электрический вентилятор радиатора?

    Вентилятор охлаждения автомобиля — это обычный электродвигатель, который питается от бортовой сети автомобиля. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный воздушный поток на радиатор, к передней части которого она крепится с помощью специальной рамки. Для более эффективной работы система охлаждения оснащена вентиляторным диффузором. В большинстве автомобилей есть один вентилятор, но есть автомобили с двумя независимыми электродвигателями с крыльчаткой, которые включаются одновременно.Для более быстрого охлаждения мотора установлены два вентилятора.

    Как вентилятор включается?

    В разных моделях автомобиля устройство запускается по-разному. В карбюраторном двигателе есть датчик включения вентилятора, который подает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до заданной температуры (100-105). Затем срабатывает реле вентилятора и подает питание на электродвигатель. В инжекторном двигателе управление осуществляется с помощью электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контроллером, а затем передает ее на реле.

    Возможные неисправности электровентилятора

    Когда температура охлаждающей жидкости критически высокая, а вентилятор охлаждения радиатора не включается, значит где-то проблема. Наша задача — это определить и исправить. Некоторые частые причины отказа вентилятора включают:

    • Поломка электродвигателя;
    • Обрыв проводки питания вентилятора или датчика включения;
    • Окисляются контакты датчика или разъема двигателя;
    • Перегорел предохранитель вентилятора;
    • Реле выключения вентилятора сломалось;
    • Неисправен датчик включения;
    • Клапан расширительного бачка неисправен.

    Как проверить вентилятор радиатора

    Самым первым делом, если выходит из строя вентилятор охлаждения, проверьте двигатель привода вентилятора. Для этого нужно взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если получится, то проблему нужно искать в другом. Сразу можно проверить качество контактов подключения электродвигателя. Иногда бывает, что они окисляются или попадают в них грязь и пыль. Если электродвигатель не запускается после прямого подключения, скорее всего, он вышел из строя.Причиной неисправности могут быть изношенные щетки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают поломки, и более серьезные, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора. В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет; необходимо заменить вентилятор радиатора.

    Проверка электропроводки

    Неисправность электропроводки — еще одна из наиболее частых причин, по которой может не работать электровентилятор системы охлаждения двигателя. Проводка может быть как разомкнутой, так и короткой на массу.Целостность электропроводки проверяется при помощи тестера, который установлен в режим извещателя. Необходимо «прозвонить» всю цепь, от двигателя до реле, от реле до предохранителей, от предохранителей до контроллера, от контроллера до датчика. Если с проводкой все в порядке, переходите к следующему этапу проверки.

    Проверка исправности реле запуска вентилятора и предохранителей

    Сначала проверяем предохранитель электровентилятора. Обычно он находится в блоке под капотом автомобиля.Подобрать нужный предохранитель можно по инструкции по эксплуатации автомобиля, хотя часто на крышке монтажного блока есть отметка с расположением предохранителей. Проверяем тестером. Если неисправности не обнаружено, продолжайте. Находим реле включения электровентилятора. Вы не сможете проверить это тестером; для проверки вам потребуется заменить это реле на исправное.

    Проверка датчика включения электровентилятора

    Одной из причин выхода из строя электровентилятора может быть поломка датчика.С уверенностью можно установить, что вышел из строя датчик переключателя вентилятора только на инжекторном двигателе. Когда отключаем датчик от сети, блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме. Для проверки прогрейте двигатель до температуры около 100 ۫ С, затем заглушите двигатель, поднимите капот и отключите датчик от сети. Затем включаем зажигание и, если вентилятор запускается, значит, поломка датчика включения электровентилятора.На карбюраторном двигателе убедитесь, что датчик работает правильно; вы можете только заменить его на новый. После этого также необходимо прогреть двигатель до запуска мотора охлаждения радиатора.

    Замена предохранительного клапана бочки радиатора

    Одной из причин неисправностей в системе охлаждения является выход из строя предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить правильность его работы, при выходе из строя поможет только его замена.

    Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

    Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, является непрерывная работа охлаждающего вентилятора.Если вентилятор запускается очень рано, когда температура жидкости не достигла рабочей температуры, либо вообще не выключается, следует найти причину поломки и устранить ее. Вот несколько причин постоянной работы вентилятора:

    1. Заедание контактов реле. В этом случае двигатель вентилятора запустится сразу после включения зажигания;
    2. Проблемы с датчиком. Если вентилятор запускается раньше, чем ожидалось, датчик переключателя вентилятора часто неисправен. Это нужно изменить;
    3. Термостат не открывается.В этой ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, из-за чего включается электровентилятор. А поскольку жидкость не достигает радиатора, ее температура не упадет и вентилятор будет работать непрерывно.

    Однако непрерывная работа электровентилятора не так опасна, как его выход из строя полностью, но не в третьем случае, когда заклинило термостат.

    Регулярно проверяйте правильность работы всех компонентов системы охлаждения двигателя.Следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, прислушивайтесь, не запустится ли электровентилятор. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный. Своевременно заменить охлаждающую жидкость. Держите крышку расширительного бачка в чистоте и промывайте под проточной водой не реже одного раза в шесть месяцев. Это поможет продлить срок службы предохранительного клапана.

    При возникновении неисправности в системе охлаждения двигателя необходимо остановиться и принять меры по их устранению. Если термовыключатель вентилятора радиатора, реле вентилятора или предохранители вышли из строя, для продолжения движения вы можете подключить двигатель охлаждения радиатора напрямую к аккумуляторной батарее, в случае карбюраторного двигателя и на двигателе впрыска необходимо отключить питание датчика вентилятора от бортовой сети.Таким образом, вы сможете проехать на СТО, не перегревая двигатель.

    Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады им ответить

    В случае сбоев в работе системы охлаждения первым делом необходимо проверить работу кулера. В большинстве случаев подобные проблемы связаны именно с этой деталью. Чтобы проверить исправность кулера ноутбука, не потребуются специальные знания или специальное оборудование.Это можно сделать дома следующими способами:

    • С помощью программы SpeedFan;
    • При подключении к другому устройству;

    Если вы обнаружите какие-либо проблемы с системой охлаждения, рекомендуется исправить их как можно скорее, чтобы предотвратить перегрев и последующий выход из строя компонентов. Представленные ниже способы подходят для ноутбуков различных компаний: samsung, acer, asus, hp, lenovo, поэтому о совместимости можно не беспокоиться.

    Проверка через программу

    SpeedFan — специальная программа для проверки всех установленных вентиляторов, позволит быстро установить состояние и степень работоспособности устройства, не разбирая его.Используя эту утилиту, пользователь получает полный контроль и может регулировать скорость вращения при определенной температуре.

    Для этого требуется :

    Конечно, вам не нужно менять язык, потому что интерфейс SpeedFan уже достаточно понятен, и вы можете видеть, какие компоненты имеют нормальную температуру, а какие становятся слишком горячими. Однако для максимального удобства следует проделать все вышеперечисленные шаги

    Проверка оборудования

    Второй вариант, как проверить кулер ноутбука на работоспособность, — это проверка оборудования путем разборки ноутбука.Перед разборкой и выяснением, работает ли вентилятор, внимательно изучите инструкцию по разборке вашего устройства, чтобы ничего не испортить. Если ноутбук еще на гарантии, то не разбирайте его самостоятельно. Лучше отнесите в сервисный центр, чтобы не потерять гарантию. Опытные мастера найдут и решат возникшую проблему, и вам не придется ломать голову над тем, как проверить, крутится ли кулер.

    Если вы решили разобрать ноутбук самостоятельно, то учтите, что вентилятор снимать не нужно.Достаточно получить доступ к проводам, с помощью которых он мог быть подключен к другому устройству. Возможно, это поможет сэкономить драгоценное время. Чтобы проверить, работает ли кулер, вам понадобится только USB-кабель с вилкой с одной стороны и двумя проводами (+) и (-) с другой. Затем подключите провода USB-кабеля к проводам вентилятора (черный к черному, красный к красному), после чего USB-кабель подключается к другому компьютеру.


    Что мы получаем? Если кулер не крутится, то вся проблема в его работоспособности, в таком случае он и требуется, если наоборот, без проблем вращается, то причина перегрева совсем в другом.Как вариант, следует заменить термопасту на процессоре и осторожно. Если это не поможет, то придется обращаться в специализированную службу.

    Теперь вы знаете, как проверить работу вентилятора двумя простыми, но эффективными способами … Выберите наиболее подходящий и будьте уверены, что с их помощью вы обязательно найдете причину проблемы.

    Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинивает поршень, протыкает его, что пойдет на капремонт силового агрегата.Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от сильного нагрева.

    При следующих обстоятельствах:

    Видео о замене датчика вентилятора

    Проверка работоспособности двигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — это продеть на него два прямых провода: минус и плюс.

    Плюс от АКБ, минус от кузова. Если при замыкании цепи не сработало, значит проблема именно в этом.При запуске лопастей ищите проблему в другом месте.

    Схема работы охлаждающего вентилятора

    В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

    • Двигатель перегоревший, обрыв в обмотке;
    • Износ угольных щеток;
    • Подшипник заклинивает или раскрошился.

    Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то первый предполагает замену электродвигателя.

    Важно! При перекидывании проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.

    Порядок оформления заказа

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Проверить это можно, нажав на рог. Если звука нет, замените его целиком. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.

    Проверяем и при необходимости меняем предохранители

    Второй находится под торпедой со стороны пассажира. Под корпусом по 3 реле с предохранителями. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Замените перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «вызвать» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Для проверки работоспособности реле нужен омметр). Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, очистите их, если обнаружен оксид.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться заменой его на новый.Обязательно нужно найти причину разрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.

    Проверка датчика включения вентилятора

    Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это несложно сделать. Обесточьте его и включите зажигание, обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей указывает на то, что причина проблемы в датчике.

    Проверка датчика включения вентилятора охлаждения

    В связи с тем, что очень часто датчик начинает выходить из строя, выдавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще раз … Для этого понадобится емкость с термометром и мультиметром. К клеммам датчика подключаются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультмерт пищит. Это значит, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

    Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

    Заключительная проверка

    После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут холостого хода. … Если этого не произошло, и температура достигла желаемой нормы, диагностируйте неисправность еще раз.

    Видео о причинах, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    Не работает вентилятор на карбюраторе ВАЗ 2109.Замена вентилятора охлаждения

    С первых дней создания двигателя внутреннего сгорания у него была одна главная проблема — повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого можно быстро уменьшить. При перегреве двигателя может произойти деформация многих деталей поршневой группы, повреждение сальников, сальников и подшипников, а также воспламенение топлива в системе питания.

    Первая система охлаждения промыла водой стенки двигателя.При нагревании вода испарялась и «забирала» у двигателя некоторое количество тепла. Позже появились более совершенные замкнутые системы охлаждения двигателя, действие которых было усилено с помощью охлаждающих вентиляторов.

    Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или. Вращаясь, вентилятор работал непрерывно и охладил двигатель на заданном уровне за весь период работы. Недостатком такого вентилятора является то, что его вращение не прекращается даже зимой, когда двигатель прогревается дольше, чем летом.Таким образом, прогревание длилось намного дольше.

    Все недочеты насосов-вентиляторов перекрыл электропривод. Электрические вентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили охлаждение и нагрев двигателя до рабочей температуры.

    Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109


    Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого установлено колесо с лопастями и специальный кожух с креплениями.Кожух предназначен для крепления вентилятора и имеет такую ​​конструкцию, которая позволяет вентилятору забирать воздух только с передней части автомобиля. Кожух выполнен из металла, а его крепление осуществляется к радиатору автомобиля.

    Вентилятор работает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не дает температуре подняться выше нормы. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе достигает определенной температуры (87 — 90 градусов Цельсия), срабатывает датчик температуры, расположенный на радиаторе, и замыкает электрическую цепь охлаждающего вентилятора.Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.

    После того, как температура упадет ниже уставки, датчик размыкает и отключает электрическую цепь охлаждающего вентилятора. Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя при нормальных условиях эксплуатации.

    Неисправности и замена вентилятора охлаждения

    Основной неисправностью вентилятора считается его выход из строя. Проявляется в повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы.И как только капот открыли, оказалось, что вентилятор не работает.

    Диагностика неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого из датчика вытаскиваются провода и замыкаются между собой (зажигание необходимо включить). Если вентилятор начинает вращаться, это означает, что проблема была в датчике, если нет, проблема коснулась вентилятора на все сто процентов.

    Отказ вентилятора обычно происходит из-за неисправности двигателя. Починить электродвигатель может только электрик, поэтому в вашем случае его нужно отнести в ремонт или заменить на новый.Процесс удаления и установки описан ниже.

    Видео — Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

    Порядок замены

    1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

    2. Отсоедините штекер с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.

    3. Открутите болт крепления вентилятора и снимите его.

    4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу, подключив его напрямую к аккумулятору.Если он работает, установите его в порядке, обратном снятию.

    На этом замена охлаждающего вентилятора завершена.

    Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

    Завести вентилятор на ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы. Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (причем совершенно неважно, зимой это происходит или летом).В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

    Но при длительном движении в пусковом режиме и мгновенной остановке антифриз в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува. Последнее пригодится, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

    Почему не работает электровентилятор?

    Причин не так много:

    1. Обмотка двигателя перегорела.
    2. Неисправен термовыключатель.
    3. Нарушение электропроводки.

    Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя. Не забудьте включить вентилятор радиатора, чтобы он быстрее остыл.

    Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываю капот и картина не очень приятная — антифриз ушел, половина отсека мокрая.Необходимо долить жидкость в расширительный бачок. Если это случилось летом, то можно полить водой (главное перед зимой поменять на антифриз).

    Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и напрямую подать на нее питание от аккумулятора. Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все нормально, устанавливаем блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних версиях отвечает только сенсорный выключатель.

    Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их.Если ротор начал вращаться, значит неисправность кроется именно в датчике. Выход из ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется массово (если оголенный провод зацепляется за часть корпуса, то ничего страшного).

    И третья причина — обрыв провода. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идут два провода: напрямую от вентилятора и массы (кузова). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятке отрицательный провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.

    Найдите место возле радиатора, где можно подключить отрицательный шнур питания. Вот и все неисправности, которые могут вас поджидать. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.

    Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109

    Есть два варианта — через реле или с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле.Такая схема позволяет избежать высокого тока в автоматическом выключателе.

    Два тонких провода необходимо провести под панелью приборов и подключить к контактам кнопки (или переключателя). Таким образом, в салоне установлена ​​слаботочная катушка электромагнитного реле, а все сильноточные цепи расположены под капотом.

    А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно нажать кнопку для охлаждения мотора. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами.Аналогичные установлены на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

    Стоимость вентилятора на датчике около 100 рублей. В результате, потратив пару сотен полчаса, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

    Скажу сам: пару раз закипев в пробках, из-за невключения вентилятора пришлось ставить обычный выключатель и реле. К сожалению, ничего не нашел, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки, поэтому поставил.А теперь, когда подхожу к джему, просто включаю вентилятор. И выключите после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (на холостом ходу 900-930), рывков и попыток заглохнуть нет.

    Здравствуйте!
    Особенно привет тем, кто подписан на девятку!
    Итак, пришла идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место.
    Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
    И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом.В связи с установкой двигателя 16кл места под капотом стало совсем мало. При мелком ремонте руку никуда не сунуть …
    Но, в большей степени напряг процесс самого вентилятора.
    Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор подключали к датчику температуры, расположенному в верхней части радиатора. Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов.
    Инжектор — работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, сигнал от него в мозги, и при достижении нужной температуры мозги включают вентилятор. В общем, тут все понятно. Но почему-то включение из мозга не всегда происходило при 105 градусах. Бывало и выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось на всю плиту включить! Закипал антифриз … Поэтому решено было перестроить конструкцию.
    Идею двух вентиляторов на передке давно видел в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 …) или от ШевролеНивы, но для меня это дороговато. Вот фото фанатов стоимостью более 3000 р.

    новые с полей

    Решено было приварить два вентилятора .
    Сначала снимите старый вентилятор с коробкой.


    Пришлось немножко помучить, не вылезала. Можно было снять защиту, поднять дуло и вытащить снизу, но… Просто открутил верхнюю трубу идущую к радиатору, снял и вытащил вентилятор вверх.


    Что с ним делать, что делать? ..
    … По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
    Примерил коробку от 2108

    коробку от 2108

    как я уже писал — от классики

    Коробку 2103 сделал наряднее и удобнее.
    Моторы такие же, как на классике, так и на девятке — от ВАЗ 2103.Лопостя тоже.
    Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, и очистить двигатель от окисления, но смазать.
    Вот схемка.

    как разобрать.

    Купили ядовитую краску . Флуоресцентный.


    Также обнаружена черная краска.
    Процесс сварки описывать не нужно …
    После сварки примеряем на станке углы и кромки вентканалов пересекаются. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
    Примеряю, сидит остановился.

    Теперь берем дрель, сверло на 6,5 и просверливаем отверстия для крепления конструкции к телевизору. Осторожно, не повредить радиатор!
    Далее, как все подходит, красим конструкцию в несколько слоев.
    Ах да, пришлось отрезать ушки решетки радиатора, ну мешали они немного. Потом ставим решетку, это не так уж и важно)
    Сухой



    обновленный телик

    собираем, устанавливаем.

    Кейс для проводки .
    Подключим вентиляторы так, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой — от мозга.
    Немного повеселившись, помог со схемой besxes .
    Присла есть такая схема.

    Немного поменял, но на самом деле все осталось как прислал.

    Для подключения нам потребуется:
    колодки мама / папа;
    провода
    реле 4 пин;
    блок предохранителей, клеммы проводов;
    изолента и немного мозгов.)))

    Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 — процесс необходимый и ответственный, который можно провести самостоятельно.

    Причины неисправности вентилятора

    В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения в процессе работы может издавать посторонние звуки.
    Причин такого поведения может быть много:

    • Возможно, болт, которым вентилятор крепится к двигателю, просто откручивается. Из-за того, что плохо держится, во время езды качается.
      На самом деле это приводит к образованию странных звуков.
    • Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
    • Возможно, вентилятор треснул с одной стороны, что привело к разбалансировке.

    Примечание: полностью менять не обязательно. Достаточно заменить поврежденную деталь.

    • На крыльчатку попала грязь.Это, казалось бы, пустяк, но ведет к дисбалансу. Как результат — непонятное постукивание.

    • Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки сдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.

    Примечание: эту проблему можно решить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

    • Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
    • Подшипник разбился. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо долгое время было повреждено, поэтому в системе наблюдался дисбаланс.

    Примечание: есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник. Однако перед этим необходимо откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.

    Как отравить крыльчатку

    Есть два варианта балансировки:

    • Первый — прикрутить тонкую проволоку к лопасти вентилятора.Посмотрите, с какой стороны дисбаланс проявляется больше.
      Плавным движением попробуйте выровнять крыльчатку, пока не исчезнут посторонние звуки.
    • Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия. Установите крыльчатку на две опоры, расположенные в горизонтальном положении.
      Если есть дисбаланс, то вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие или приклеив небольшой груз к лезвию с меньшим весом.

    Примечание: в качестве оси может выступать обычное сверло.Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

    Можно заменить четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное рабочее колесо.

    Примечание: нельзя сказать, что последний крутится намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

    В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором.Вторые, конечно, намного дороже.
    Следовательно, не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он стал лучше работать).
    Не стоит покупать самые дешевые рабочие колеса. Обычно у них есть небольшие дефекты.

    Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

    Как заменить вентилятор


    Если замена крыльчатки не помогла, то придется пойти на крайние меры — заменить сам вентилятор охлаждения.


    Для этого необходимо сделать следующее:

    Примечание: после этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

    • Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются без труда.
      Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он находится в не очень удобном месте.
      Доступ к нему затруднен перекладиной и прикрепленными к ней рычагами.

    • Выколоть крыльчатку. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

    Примечание: сама крыльчатка очень хрупкая, поэтому работать с ней нужно осторожно.

    • Головкой на 13 откручиваем гайку крепления крыльчатки.
    • Ни в коем случае нельзя терять шпонку, которая вставляется в вал двигателя. В противном случае вам придется скрафтить что-то похожее на нее самостоятельно, но это не так просто.
    • Заменить лопасти рабочего колеса.


    • Вставляем на место (при необходимости можно использовать новую крыльчатку). Гайку нужно затянуть максимально сильно, ведь если крыльчатка зависнет, то вскоре снова сломается.


    • Перед установкой вентилятора на место необходимо установить две резиновые шайбы. Это поспособствует тому, что вибрация, исходящая от вентилятора, будет менее заметна на.
    • Для того, чтобы застежка на шпильке легко надевалась, можно проделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамки.


    • Вставьте вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.

    Двойной вентилятор

    Летом «девятка» особенно перегревается. Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного.
    Для этого:

    • В первую очередь нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
    • Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко заменить.
    • Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не потрескались).

    Примечание: важно не перепутать в каком порядке стояли магниты, поэтому их нужно промаркировать.

    • Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
    • Соберите двигатель в обратном порядке.
    • Прикрутите раму к двигателю.
    • Поставил лезвия.
    • Подсоедините к лопастям два вентилятора.

    Примечание: один вентилятор уже будет подключен (стандартно).Другой можно включить при необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

    Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
    Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

    Вентилятор на ВАЗ 2114 не включается. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

    К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по линейке… Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразима. Бывает, и никуда не деться.

    С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где вы можете припарковать свой Железный конь.


    С перегревом шутить не стоит: изъятых поршней — это полноценный капитальный ремонт, который сильно ударит по вашему бюджету и нервам.

    Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114? — причин может быть несколько. Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

    «Салон» чеки

    Начнем с того, что можно изучить, не выходя из машины.


    2 предохранителя отвечают за штатную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверка его работоспособности элементарна: гуди и слушай. Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Перед тем как поставить новую вместо сгоревшей, будет полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В противном случае новинку ждет судьба предшественницы в очень недолгом будущем.

    Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для его проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Его вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо иметь запасной (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

    Если этот предохранитель исправен, проверяем реле рядом с ним. Без омметра невозможно определить, жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой в запасе) и проверить, будет ли вентилятор работать. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

    Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

    Чеки капота

    Выйдя из машины и подняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

    • Отсоединяется колодка, к которой прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения двигателя;
    • Пара свободных проводов замыкает мотор на аккумулятор. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, двигатель сгорает.
    В последнем случае все ясно — нужно будет поменять (или отремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения) двигатель вентилятора. Когда слетел датчик температуры, не нужно ошибаться многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

    Что делать?

    Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть связаны с деталями, перечисленными ниже.Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что выполнение этой инструкции существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

    Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в вентиле травления, снижающем давление, достигшее критических показателей … Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

    Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостой ход при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

    Включение происходит после соответствующего сигнала управления электронного блока.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

    Почему не работает

    Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

    • Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
    • А предохранитель перегорел;
    • Реле отказало;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Обнаружение неисправности

    Зона поиска проблем

    Пояснение

    Проверка винта

    Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

    Электромонтаж и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

    Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

    Для проверки датчика отключите от него питание.Если он заработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

    Когда менять

    Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не нужно, поскольку в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

    Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь привод.

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

    Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

    Замена

    Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Отвертка крестовая;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если готовы, то приступим.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не ошибаются.
    2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
    3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
    4. С помощью отвертки ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент снимается с гнезда.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
    9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. На это уйдет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостой ход при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

    Искомое устройство

    Включение происходит после подачи соответствующего сигнала от электронного блока управления.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

    Почему не работает

    Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

    • Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
    • А предохранитель перегорел;
    • Реле отказало;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Обнаружение неисправности

    Зона поиска проблем

    Пояснение

    Проверка винта

    Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

    Электромонтаж и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

    Предохранитель

    Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

    Для проверки датчика отключите от него питание.Если он заработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

    Когда менять

    Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не нужно, поскольку в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

    Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь привод.

    Проверка обрыва цепи

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

    Предохранитель

    Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса.И здесь нет ничего особенно сложного.

    датчик температуры

    Замена

    Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Отвертка крестовая;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если готовы, то приступим.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не ошибаются.
    2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
    3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
    4. С помощью отвертки ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент снимается с гнезда.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
    9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. На это уйдет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

    Все автомобили с инжекторным двигателем имеют электрический вентилятор, а не механический. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, и блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Кроме того, в цепи двигателя есть предохранитель, и он подключен непосредственно к ЭБУ. Если не работает вентилятор охлаждения, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор закрутился, то проблему нужно искать в датчике.

    Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

    Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти проблему

    Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к ЭБУ.Его надо выключить — вторую оставьте как есть.

    ДТОЖ на двигателе 11183

    Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Потом переводим ключ в позицию 1, ну и т.д.

    Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.

    Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

    Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

    В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится внизу. И возможны другие варианты:

    • Реле вентилятора установлено посередине;
    • Также это реле можно установить сверху.

    Второй вариант показан ниже.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

    Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

    Выходы блока ЭБУ

    Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «Вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

    Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.

    Не работает вентилятор — меняем сами

    Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.

    Разъем питания вентилятора

    Если сейчас снова подключить аккумулятор, то можно позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можете пойти ва-банк: отрицательный шнур от вентилятора соединен с массой с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 не работает вентилятор, потому что неисправна не проводка, а мотор. И тогда производится замена.

    Разборка, все этапы

    Еще раз убеждаемся, что аккум выключен. Отсоедините разъем, как описано выше.Затем торцевым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

    Удерживающий кронштейн над крышкой

    По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на «10».

    Одна из четырех гаек

    Монтажная рама с вентилятором вынимается «вверх». Как видите, все просто.

    Сборка производится в обратной последовательности. Возможна замена и мотора, и рамы-кожуха.

    Статьи

    • 2108-1309010 — кожух;
    • 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с рабочим колесом;
    • 2103-1308010-10 — крыльчатка;
    • 12605571 — шайба стопорная;
    • 16102311 — гайка М8.

    Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

    Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм разъема.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:

    • И предохранитель F5, и дополнительный предохранитель исправны;
    • Реле вентилятора работает нормально;
    • Датчик ДТОЖ исправен;
    • Двигатель может быть включен только при подаче напряжения «0 Вольт».

    Вывод здесь будет только один: отошел «заземляющий» контакт, замыкающий всю ЛЭП. Это означает, что вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можем преодолеть сами.

    Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда на разъеме не вызывается «+12», что сразу должно настораживать.

    Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

    6

    На ВАЗ модели 2114 инжектор использует в системе охлаждения электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

    Этот блок часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Более подробно расскажем, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 и как отремонтировать свою машину.

    Признаки неисправности

    Определить наличие проблемы в работе охлаждающего вентилятора можно по быстрому повышению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающее сообщение о повышении температуры охлаждающей жидкости.Автовладелец должен выключить двигатель и дождаться, пока он остынет, после чего можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как есть риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает к трудоемкому и дорогостоящему ремонту.
    Выявить такие поломки также можно при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Если при значительном повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок данного агрегата.

    Причины отказа вентилятора Может быть несколько :

    • Обрыв датчика температуры.
    • Нарушен контакт в разъеме датчика температуры.
    • Обрыв электропроводки.
    • Проблемы с реле.
    • Перегорел предохранитель.
    • Отказ привода электродвигателя вентилятора.

    Необходимый инструмент

    Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Часто бывает достаточно открыть коробку с реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать.Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, требуется демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
    Для снятия вентилятора потребуется:

    • Отвертка крестовая.
    • Ключ торцевой на 8 и 10

    Пошаговый алгоритм работы

    В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки.Необходимо провести соответствующую диагностику, которая определит, почему на ВАЗ 2114 вовремя не включается вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
    В первую очередь рекомендуется отсоединить разъем вентилятора, затем, соблюдая полярность, снова подключить разъем непосредственно к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это говорит о исправном приводе, а причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.


    Проверить предохранитель, отвечающий за работу охлаждающего вентилятора, можно, не открывая пластиковый ящик. Дело в том, что такое реле двойное и одновременно отвечает за работу звукового сигнала. Следовательно, если в автомобиле пропал звуковой сигнал и при этом не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшом пластиковом ящике. Чтобы его открыть, нужно снять две защелки, после чего вытаскиваем пинцетом и меняем нужный вам предохранитель.


    Поломки реле сложно диагностировать. Мы можем порекомендовать вам приобрести 100% рабочее реле, временно установить его в розетку и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует просто заменить отработанное реле на исправное.


    Для проверки датчика температуры, сигнал с которого идет прямо на радиатор, отсоедините разъем от датчика, а затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме.В том случае, если при отсоединении разъема от датчика вентилятор включается поздно, то соответственно можно сделать вывод о выходе из строя датчика температуры, что потребует замены. Сам датчик температуры фиксируется двумя болтами, которые откручиваются простой отверткой Phillips. Эта замена датчика обычно занимает не более 5 минут.


    Если вентилятор все еще является причиной поломки, вы можете попробовать отремонтировать его сначала или сразу заменить на новый.Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае есть возможность заменить такие поврежденные детали, что полностью восстановит работу вентилятора системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора стал электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

    Для снятия вентилятора с приводом необходимо:

    1. Автомобиль ВАЗ 2114 установлен на ровной платформе и включен стояночный тормоз
    2. Открыть капот и обесточить отрицательную клемму
    3. Откручиваем корпус воздушного фильтра с помощью десятки
    4. Ослабьте хомуты на воздуховоде
    5. Закручиваем винты, фиксирующие воздушный фильтр и вынимаем фильтрующий элемент
    6. Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
    7. Снимаем кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручиваем 6 гаек
    8. Снять моторный блок
    9. Снять ведомый вентилятор

    Вам просто нужно установить на место новый привод или весь вентиляторный блок и собрать в обратном порядке.После такого ремонта следует проверить исправность вентилятора, для чего прогреваем двигатель и ждем включения обдува.

    Заключение

    Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть много. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и устранить ее самостоятельно, либо полностью заменить вентилятор охлаждения.

    Как правильно слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.Слить антифриз или антифриз из системы охлаждения и блока двигателя Почему антифриз не сливается полностью

    Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться любому начинающему автомобилисту. Если вы станете владельцем автомобиля, у вас, конечно же, могут возникнуть вопросы о том, как выполнять определенные операции по обслуживанию машины. Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования не работает должным образом? Ответ на этот вопрос можно найти в этой статье.

    Когда следует модернизировать радиатор или систему охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что охлаждающая жидкость очень часто требует замены.Чаще всего такая замена становится необходимой, когда необходимо заменить радиатор, термостат или пришла пора заменить его после максимально допустимого пробега автомобиля.

    Следующие причины, по которым вам придется столкнуться с этим вопросом, — это снижение теплоотдачи, появление пены или, другими словами, развитие свойств теплоносителя с течением времени. Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую ​​жидкость нужно менять.

    Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Простой по составу антифриз, разработанный на основе силикатных добавок, работает 2-3 года. Карбоксилатные жидкости могут работать до 5 лет. Узнать состав того или иного вида антифриза можно на этикетке. Однако, несмотря на эти качества, антифриз нужно менять каждые 45000 километров, особенно если вы предпочитаете ездить по проселочным дорогам. Однако нет гарантии, что вам не придется менять антифриз, даже не проехав установленный километраж на машине.Ведь в Тосол могут попасть выхлопные газы и воздух, в таком случае профилактическая замена будет обязательной.

    Если антифриз был смешан с водой, он может «состариться», и это также можно определить несколькими способами:


    Как это сделать

    Как и любая другая операция, связанная с работой двигателя или кондиционера, она замену проще всего проводить поэтапно. Выполняя шаги один за другим, вы можете ускорить процесс замены, тем самым сэкономив ваше личное время.Замена антифриза в радиаторе и в двигателе — это другой процесс.

    Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

    1. Работая по правильной схеме, сначала снимается защита двигателя.
    2. Затем открывается кран отопителя. Для этого регулятор печки перемещают в крайнее правое положение. Для наглядности это самая высокая температура.
    3. Крышка расширительного бачка открывается на третьей ступени. В некоторых руководствах рекомендуется не открывать эту крышку, так как жидкость может разбрызгиваться.Что делать — решайте сами.
    4. Под радиатором установлен таз.
    5. Далее под капотом сливная пробка, но открывается плавно. В противном случае можно залить его генератором, что нежелательно.
    6. Через 10 минут можно начинать замену «Антифриза» в двигателе.

    Как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

    1. Первое, что нужно сделать, — это защитить двигатель и землю под ним от пролива Тосола.Для этого подставьте под двигатель таз.
    2. Далее находим сливную пробку, которая находится под блоком зажигания. При необходимости можно удалить весь модуль.
    3. Полностью слить охлаждающую жидкость.
    4. Дайте двигателю отстояться после слива, который не должен занять более 10 минут, установите крышки и пробку, чтобы не потерять необходимые детали.
    5. Сливные отверстия очищаются чистой тканью.
    6. Процесс окончен, и вы можете начинать любые другие операции.

    Видео «Замена охлаждающей жидкости своими руками»

    В этом видео показан процесс. самостоятельная замена антифриза.

    5 лет назад

    Добро пожаловать!
    Охлаждающая жидкость — по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что, если ее нет, автомобиль не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

    Но со временем жидкость приходит в негодность, а значит ее нужно будет заменить. Сегодня же мы рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классик».

    Примечание!
    Для замены вам потребуются следующие инструменты: Во-первых, вам нужно будет взять с собой гаечный ключ на 13, и вам также необходимо будет запастись пустой емкостью «10» литров, и рекомендуется брать с собой чистую тряпку с собой!

    Резюме:

    Вопрос?
    А какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ в комментариях)

    Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
    Его необходимо заменить в следующих случаях:

    • Проезд на автомобиле «60 тыс. Км» или по прошествии 2 лет со дня заправки.(Что наступит раньше)
    • А еще жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на какой-либо другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

    Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Слив:
    1) Для начала загоните машину в яму.

    Примечание!
    Машина должна быть ровной или передняя часть должна быть выше задней, но не наоборот!

    3) Далее сдвиньте до упора вправо рычаг, открывающий подачу теплого воздуха в салон автомобиля; у ВАЗ 2106 этот рычаг расположен сверху и на фото обозначен буквой «А».

    5) Затем откручиваем пробку наливной горловины радиатора, что также указано стрелкой на фото ниже.

    6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

    Примечание!
    После того, как вы открутите сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под это отверстие емкость и слейте в нее всю сточную жидкость!

    7) Затем отверните сливную пробку радиатора и слейте всю сточную жидкость из радиатора в бутыль.

    8) Далее отстегиваем ремень, которым крепится расширительный бачок, после чего поднимаем бачок вверх, в результате из него и из подсоединенного к нему шланга стечет оставшаяся охлаждающая жидкость, которая будет стекать через слив радиатора дыра.

    Заливка:
    1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также закрутите сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

    2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость, в радиатор.

    3) Далее залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

    Примечание!
    Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

    5) Теперь прикрутите крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

    6) Затем завести машину и дать поработать около 4-5 минут на холостом ходу, через 4-5 минут работы выключить машину и долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

    Важно!

    1. Заменить охлаждающую жидкость, необходимо только на холодном двигателе!
    2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее следует только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
    3. Спустя примерно трое суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите до необходимой нормы!

    Дополнительное видео:
    Не понял, где находится расширительный бачок? А также не понял, где на блоке цилиндров находится сливная пробка? Посмотрите видео ниже, чтобы получить ответы на все эти вопросы:

    Антифриз — это название, которое используется для жидкостей, которые не могут замерзнуть при низких температурах.Фактически, этот термин применим к жидкостям, используемым в самых разных устройствах и отраслях промышленности.

    Основные качества — довольно высокая температура кипения, отсутствие агрессивного химического воздействия на детали системы охлаждения и, конечно же, невысокая температура замерзания.

    Также стоит отметить, что для исправной работы двигателя необходимо периодически менять охлаждающую жидкость.

    Содержание статьи:

    Процесс слива антифриза на всех автомобилях практически одинаков, но вы все равно должны прочитать инструкцию для своей модели.

    Как слить антифриз. Общее руководство

    1) . Под отверстие для слива теплоносителя подставляем бачок, куда будет сливаться старая жидкость.

    2) . Откручиваем крышку расширительного бачка, а также радиатор (помните, это можно делать только на остывшем автомобиле).

    3) . Печку открываем полностью — перекладываем управление на максимально эффективную работу.

    4) . Откручиваем болт, закрывающий отверстие для слива антифриза в двигателе.

    5) . Откручиваем нижнюю пробку радиатора и сливаем жидкость из этого агрегата.

    Если слита жидкость из черного двигателя или с различными примесями, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого понадобится специальная жидкость для промывки системы.

    1) . Закручиваем все пробки и заливаем необходимое количество жидкости в систему.

    2) . Заводим машину и даем прогреться до рабочей температуры.

    3) .После этого ждем пока остынет силовой агрегат и сливается техническая промывочная жидкость предыдущим способом.

    Как слить антифриз на Лада Приоре?

    1) . Загоняем машину по смотровой яме и ждем, пока она полностью остынет. При горячем двигателе охлаждающая жидкость нагревается до очень высоких температур (около 90 градусов) и если слить такую ​​жидкость, вы обожжетесь.

    3) . Лезем под днище машины и откручиваем там все болты и гайки, с помощью которых брызговик крепится к машине.Вместо брызговика еще может быть установлена ​​защита картера, в этом случае тоже снимаем.

    4) . Берем в руки гаечный ключ, находим в самом низу двигателя на блоке цилиндров сливную пробку рубашки охлаждения (см. Фото 1) и откручиваем ее. Но перед этим не забудьте подставить емкость, куда будет стекать жидкость.

    5) . Точно такую ​​же операцию проделываем с заглушкой от радиатора охлаждения (см. Фото 2), но на этот раз ее можно будет открутить вручную.Также заранее подставляем под него тару.

    Как слить антифриз с Ваз 2114, 2115

    1) . Ставим машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней или так, чтобы они были на одном уровне.

    2) . Отсоедините аккумулятор.

    3) . Открываем кран отопителя, перемещая рычаг управления до упора вправо.

    4) . Снимаем модуль зажигания, что позволит беспрепятственно добраться до пробки сливного цилиндра.Он расположен в блоке двигателя.

    5) . Полностью отверните крышку расширительного бачка, затем снимите ее с автомобиля.

    6) . Снова подбираем сливную пробку баллона, а потом полностью откручиваем. Не забудьте поставить под это место какую-нибудь емкость, куда стечет отработанный антифриз.

    7) . После того, как вся отработанная жидкость слита, закручиваем обратно пробку сливного отверстия блока цилиндров и протираем блок от попавшей на него жидкости.

    8) . Переходим к радиатору и откручиваем здесь сливную пробку. Также заранее готовим емкость, куда потечет отработанная жидкость.

    9) . После слива отработанной жидкости заворачиваем сливную пробку обратно.

    Видео

    Как слить антифриз из газели?

    1) . Устанавливаем машину на горизонтальную площадку.

    2) . Открываем кран отопителя.

    3) .Откручиваем крышку расширительного бачка (проводим при остывшем двигателе).

    4) . При необходимости, надев на патрубок сливного крана радиатора шланг подходящего размера, откройте кран и слейте жидкость в емкость объемом не менее 10 литров.

    5) . Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.

    6) . Для удобства доступа к шлангу системы отопления ослабьте хомут и снимите верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

    7) . Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления к патрубку помпы (с правой стороны двигателя) и направляя его в бачок, сливаем охлаждающую жидкость.

    8) . Для удобства работы, открутив пять саморезов, снимаем кожух пола кабины водителя.

    9) . Откручиваем два винта крепления кожуха дополнительного отопителя и снимаем кожух.

    10) . Ослабляем хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

    11) . Зажав отверстие пальцем, снимаем шланг.

    12) . Вытащить шланг из-под сиденья, слить жидкость.

    13) . Аналогичным образом снимаем нижний шланг с патрубка радиатора отопителя.

    14) . Сливаем жидкость с радиатора дополнительного отопителя.

    15) . Подключаем все шланги и заливаем в систему свежий антифриз.

    Как слить антифриз с ВАЗ 2110, 2111, 2112

    1) . Устанавливаем машину на горизонтальную площадку.

    2). С АКБ скидываем клемму «-».

    3) . Снимаем модуль зажигания, так как он может мешать откручиванию сливной пробки блока цилиндров.

    4) . Отвинтите крышку расширительного бачка (открывайте бачок только при холодном двигателе).

    5) . Гаечным ключом или гаечным ключом откручиваем пробку на блоке двигателя, откуда будет стекать отработанная жидкость.

    6) . После слива всей жидкости из блока протираем двигатель автомобиля ненужной тряпкой, а именно протираем место, куда попала жидкость при сливе.

    7) . Заворачиваем эту пробку и переходим к пробке, находящейся на радиаторе и так же полностью откручиваем пробку и сливаем всю оставшуюся в радиаторе жидкость в емкость.

    8) . Заворачиваем все перевернутые заглушки на место.

    Как слить антифриз с Ладой Калиной?

    1) . Загоняем машину в смотровую яму, чтобы она стояла ровно. В идеале, конечно, передняя часть машины должна быть немного выше задней.

    2) . Снимите клемму «-» с аккумулятора.

    3) . Отвинтите крышку расширительного бачка (только при холодном двигателе).

    4) . Подставляем какую-то емкость под сливную пробку блока цилиндров и откручиваем эту пробку накидным ключом. Сливаем всю жидкость из блока в подготовленную раннюю емкость.

    5) . Точно такую ​​же операцию проделайте с радиатором. Но здесь для откручивания пробки использовать ключ вовсе не обязательно, так как это можно сделать руками.

    6) . Заверните обе заглушки.

    Видео

    Как слить антифриз от Шевроле Нива?

    1) .Устанавливаем машину на смотровую яму и фиксируем.

    2) . Открутите крышку расширительного бачка (только на автомобиле с холодным двигателем, иначе можно обжечься паром).

    3) . Откручиваем пробку на сливном отверстии и сливаем всю жидкость. Как только весь израсходованный антифриз сливается, закручиваем пробку на место.

    4) . Чтобы исключить возможность заглушки в воздушной системе, отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.Для этого с помощью отвертки или плоскогубцев ослабьте крепление на зажиме и сдвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельной заслонки.

    Видео

    Как слить антифриз с Лада Грантс?

    1) . Загоняем машину в смотровую яму и ждем, пока двигатель остынет.

    2) . Снимаем крышку с расширительного бачка.

    3) . Устанавливаем под двигатель пустой бачок и закручиваем сливную пробку на блоке цилиндров.Для двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 для доступа к сливной пробке может потребоваться снятие катушки зажигания вместе с кронштейном.

    4) . Дожидаемся полного вытекания антифриза.

    5) . Устанавливаем емкость под радиатор двигателя и закручиваем сливную пробку на радиаторе.

    6) . Дожидаемся, пока жидкость полностью вытечет из системы охлаждения.

    7) . Заверните сливную пробку на радиатор.

    8) . Накрутите пробку на блок цилиндров.

    Как слить антифриз на Рено Логан?

    1) . Ставим машину на ровную площадку, обеспечивая полный доступ ко всем элементам в передней части машины.

    2) . Снимаем защиту картера.

    3) . Готовим заранее подготовленную тару на радиатор системы охлаждения.

    4) . Ослабляем и откручиваем хомут на патрубке, прикрепленном к радиатору.

    5) . Откручиваем вентиль, расположенный на шланге выпускного патрубка, который предназначен для выпуска воздуха из системы.

    6) . Ждем, пока весь антифриз стечет в емкость. Обратите внимание, что объем используемых для этого емкостей должен быть более 6 литров.

    7) . После того, как весь старый антифриз был удален, снова установите трубку на радиатор и зафиксируйте ее новым хомутом.

    Как слить антифриз с Hyundai Accent?

    1). Устанавливаем машину на смотровую канаву.

    2) . Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя, отсоединив от него шланг парового радиатора. Сливаем из него жидкость и устанавливаем на место.

    3) . Снимите брызговик двигателя.

    4) . Снимаем пробку наливной горловины радиатора, повернув ее на 90 градусов против часовой стрелки.

    5) . Подставляем бачок под сливное отверстие радиатора системы охлаждения. Выворачиваем сливную пробку и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.

    6) . Снимите воздушный фильтр.

    7) . Сжимаем усики хомута, перемещаем его по шлангу (на фото для наглядности сняты излучающий и подающий шланги радиатора) и отсоединяем шланг, идущий к водяному насосу, от патрубка корпуса термостата и сливаем из него оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленная тара.

    8) . Подключаем шланг к патрубку и заворачиваем сливную пробку радиатора.

    Как слить антифриз Форд Мондео?

    1) . Заглушаем двигатель автомобиля и даем ему остыть.

    2) . В целях безопасности отключите клемму «-» от аккумулятора.

    3) . В системе охлаждения сбрасываем лишнее давление, что можно сделать, открутив крышку расширительного бачка. Только помните, это можно сделать только после того, как двигатель остынет.

    3) . Под пробку подставляем подготовленную емкость для сбора отработанного антифриза. Откручиваем крышку.

    4) . Откручиваем крышку заливной горловины, которая находится на расширительном бачке.

    5) . Начнется процесс слива. Чтобы быстро слить расходники из системы, нужно демонтировать форсунку с штуцера, расположенного на дроссельной заслонке.

    Невозможно слить весь хладагент, но можно попытаться минимизировать его остатки в трансмиссии системы охлаждения.Для этого возьмите домкрат и поднимите им заднее правое колесо.

    Как слить антифриз с Volkswagen Passat B5

    1) . Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки.

    2) . Снимите нижний брызговик двигателя.

    3) . Устанавливаем на радиатор соответствующую емкость.

    Дизельные двигатели

    1) . Широкой отверткой открутите резьбовую пробку, чтобы слить охлаждающую жидкость.

    2) . Отсоедините нижний шланг системы охлаждения от радиатора. Для этого снимаем удерживающий кронштейн, расположенный сбоку от муфты. Затем отсоедините шланг.

    3) . Выкрутите пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе, и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. На двигателе 1,6 л с кодом AHL из-за отсутствия резьбовой заглушки необходимо открутить соединение термостата.

    2) . Для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров вывертываем резьбовую пробку, расположенную в нижней левой части блока цилиндров.

    Как слить антифриз с Шевроле Авео?

    1) . Загоняем машину в смотровую яму или эстакаду. Откройте капот и открутите крышку расширительного бачка. Учтите, что в баке может присутствовать повышенное давление, в результате чего при резком открытии крышки антифриз может разбрызгиваться. Следовательно, это можно сделать только при холодном двигателе.

    2) . Лезем под днище машины и находим крышку сливного отверстия системы охлаждения.Ставим под него старую таз или любую другую емкость. Откручиваем крышку и ждем, пока сливается весь антифриз из системы.

    3) . Если автомобиль стоит на ровной поверхности, полностью слить охлаждающую жидкость не получится. Для этого под заднее левое колесо (относительно сиденья водителя) подставляем домкрат. Благодаря такому маневру удастся слить еще 500-700 грамм охлаждающей жидкости.

    4) . Установите сливную пробку на место.

    Видео

    Как слить антифриз с Chery Amulet?

    1) .Устанавливаем машину на ровную горизонтальную площадку.

    2) . Откручиваем крышку расширительного бачка.

    3) . Подставляем бачок под патрубок отвода радиатора.

    4) . Пассатижами прижимаем усики хомута к патрубку отвода радиатора и сдвигаем хомут к шлангу и снимаем шланг с патрубка, сливаем охлаждающую жидкость.

    5) . Подключаем сливной шланг к патрубку радиатора.

    В современном автомобиле используется много технических жидкостей: одни для смазки механических элементов двигателей или трансмиссий, другие используются для работы гидравлических систем транспортного средства, а третья используется для охлаждения трансмиссии транспортного средства и отопления салона. Но все эти жидкости необходимо менять по регламенту, т.к. Через определенное время сама жидкость загрязняется различными продуктами жизнедеятельности, продуктами сгорания и различной металлической стружкой. А также со временем любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене.Антифриз или антифриз, используемый в системе охлаждения двигателя и отоплении салона, не являются исключением из правила.

    Также стоит учесть тот факт, что современные антифризы и антифризы — это не просто антифриз, обеспечивающий нормальную работу системы охлаждения в любую погоду. А также средство для смазки определенных элементов (водяной насос, в котором вместо масла используется антифриз), а также для защиты металлических деталей от коррозии. Поэтому заменять антифриз или антифриз необходимо примерно раз в три года.

    Обратите внимание, в современном автомобиле недопустимо использовать воду вместо охлаждающей жидкости. Поскольку насос смазывается антифризом и часто приводится в движение газораспределительным ремнем, использование воды может привести к заклиниванию насоса и обрыву ремня или скачку зубьев на шестернях. В свою очередь, это может привести к удару поршня по клапанам, что приведет к порче от двух клапанов до полного набора клапанов и поршней, а также некоторых других элементов. В любом случае ремонт обойдется дороже, чем обычная замена тосола или антифриза на весь срок службы автомобиля.

    Как слить отработавшую охлаждающую жидкость

    Как и отработанное моторное масло, отработанный антифриз и антифриз необходимо слить в герметично закрывающийся контейнер, и по экологическим стандартам это вещество утилизируется, так как это довольно токсичное вещество.

    Для слива охлаждающей жидкости желательно установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, это обеспечит более эффективный слив жидкости из всех патрубков, радиатора и блока двигателя. Практически во всех автомобилях предусмотрено специальное сливное отверстие, иногда оно находится на днище радиатора, а иногда на нижних патрубках.Иногда в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая заглушка для отработанной жидкости. В этом случае антифриз сливается, отсоединив нижнюю трубку от радиатора автомобиля.

    Также стоит соблюдать технику безопасности, категорически нельзя сливать жидкость из горячего мотора. Мало того, сама жидкость нагревается до 90-96 градусов по Цельсию, а неаккуратному мастеру могут нанести серьезные ожоги. Так даже во время нагрева в системе образуется давление, препятствующее закипанию жидкости, и открытие любой крышки с горячей жидкостью приведет к выбросу горячего антифриза или пара.

    Для начала нужно дождаться, пока двигатель автомобиля остынет до температуры окружающей среды, после этого открыть пробку расширительного бачка, и подготовить подходящую емкость для отработанного тосола или антифриза. После этого уже откручивается сливная пробка или отсоединяется одна из нижних трубок от радиатора. Таким образом сливается основная часть отработанной охлажденной жидкости.

    Также, если вы читали нашу статью о том, как промывать радиатор, вы должны знать, что систему охлаждения следует промывать дистиллированной водой.Именно этот метод избавляет автовладельцев от риска несовместимости различных видов антифризов или антифризов разных производителей.

    В другом случае оставшаяся охлаждающая жидкость не выводится из системы самостоятельно, и для полного удаления всей жидкости необходимо предпринять дополнительные действия.

    Как полностью слить охлаждающую жидкость

    Чтобы полностью удалить антифриз с блока цилиндров и всех систем охлаждения автомобиля, нужно иметь минимальное представление о конструкции самой системы.В любой модели авто. В системе охлаждения есть отдельные участки, из которых жидкость не может быть удалена самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров, расположенных под разными углами и имеющих острые углы поворота. По таким каналам жидкость движется под давлением, создаваемым насосом.

    А именно, создав давление в системе, удастся удалить все остатки антифриза и заставить его покинуть тонкие каналы. Для создания таких условий необходимо выполнить несколько действий:

    После полного слива антифриза самотеком из специальной сливной пробки отверстие снова не закрывается.Надо будет снова закрыть крышку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (температуру). А потом заводят двигатель.

    Двигатель необходимо запустить на короткое время, так как перегрев двигателя может привести к критическому повреждению, а отсутствие антифриза или антифриза в системе способствует очень быстрому нагреву. Помните, что перегрев двигателя может привести к деформации цилиндров или заклиниванию двигателя, а также к другим повреждениям, которые можно устранить только при капитальном ремонте двигателя или его замене.Не сосредотачивайтесь на жидкости, вырезаемой из сливного отверстия; двигатель не должен работать более нескольких минут. Если жидкость продолжала стекать, то необходимо выключить двигатель и дать ему остыть в течение нескольких минут. Затем повторите процедуру.

    Прекращение утечки жидкости при работающем двигателе означает полное удаление антифриза или антифриза из системы охлаждения. После этого сливная пробка или патрубки на радиаторе возвращаются на место.

    Как заливать охлаждающую жидкость

    Последним этапом замены антифриза или антифриза является заправка системы новой жидкостью в соответствии с техническими рекомендациями для вашего автомобиля.В то же время, есть также несколько конкретных шагов:

    Новый антифриз заливается в расширительный бачок, следуя отметкам на нем. Жидкость необходимо залить до максимальной отметки.

    После этого закрывается расширительный бочонок, и печка снова включается на максимум. После чего заводится двигатель автомобиля.


    После пуска мотора начинает работу водяной насос, прогоняющий жидкость по всем каналам. В которой. Уровень жидкости в бочке упадет, так как все каналы и форсунки, которые не удалось заполнить под действием силы тяжести, начнут заполняться.

    После того, как уровень антифриза в расширительном бачке упадет до минимальной отметки, двигатель автомобиля останавливается и снова доливается жидкость. Эта процедура проводится до тех пор, пока уровень антифриза не перестанет падать, и двигатель не будет проверен на перегрев при длительном прогреве.


    После эксплуатации авто пару дней. Необходимо еще раз проверить уровень антифриза и при необходимости долить.

    Для длительной и эффективной работы автомобильных систем, в которых используются жидкости, их необходимо периодически менять.В технической документации к автомобилю не всегда указываются требования, когда и что нужно заменять, вы сами должны понимать, что срок эксплуатации ограничен. В процессе работы любой механической системы со временем образуются отслоения резины, микрочастицы металлической стружки и другой мусор. Поэтому иногда требуется замена всех рабочих жидкостей. Антифриз — жидкость для системы охлаждения двигателя, не исключение. Этот вид жидкости не только поддерживает температуру на необходимом уровне, но и участвует в нагреве радиатора системы отопления салона.При циркуляции по системе антифриз участвует в смазке деталей насоса системы охлаждения, а также предотвращает образование ржавчины.

    Когда сливать антифриз из блока цилиндров

    Замена тосола или антифриза своими руками не станет проблемой для рядовых автомобилистов. Слить жидкость необходимо в таких случаях:

    • Перед заменой радиатора автомобиля.
    • При сезонной смене охлаждающей жидкости.
    • При установке нового термостата.

    Эта система выполняется в 2 этапа, поскольку жидкость содержится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

    Как слить антифриз из блока двигателя — 1 этап

    Перед заливкой новой жидкости в систему охлаждения необходимо слить старую. Посмотрим, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости На большинстве автомобилей в системе охлаждения устанавливается сливная пробка. Устанавливается внизу системы, в одном из нижних углов радиатора.Сливная пробка может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей. В таких случаях для слива старой жидкости необходимо отсоединить один из патрубков системы охлаждения, подключенный к радиатору.

    Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячий мотор. При нагревании жидкости происходит ее расширение, а значит, давление внутри системы повышается. Зачем? Высокое давление предотвращает испарение жидкости в системе. Если в этой ситуации снять шланг или открыть сливную пробку, то давление в системе будет равно атмосферному, что приведет к образованию мощной струи пара.

    Только после того, как двигатель полностью остынет, жидкость можно сливать. Откручиваем пробку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения. Откройте сливную пробку или отсоедините форсунку. Подождите, пока вытечет весь антифриз. Обратите внимание, что часть жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона). Без дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.


    Как слить антифриз из блока цилиндров — 2 этап

    Чтобы слить оставшуюся охлаждающую жидкость, выполните следующие действия:

    • Гаечным ключом отверните сливную пробку, которая находится под блоком зажигания.
    • Подождите около 10 минут, пока стекает антифриз.
    • Протрите пробку, проверьте состояние уплотнений. При необходимости замените их и закрутите крышку.

    Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. Он имеет сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его необходимо слить в плотно закрытые емкости. Сливать только на землю категорически не рекомендуется.


    Заправка новой охлаждающей жидкостью

    Только после полного слива старого антифриза можно начинать заливать новый.Производитель и марка вещества должны соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства. Использование дополнительных присадок может отрицательно сказаться на образовании ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.


    Уровень залитого антифриза должен быть между отметками mіn и max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образоваться воздушные пробки. Чтобы от них избавиться, нужно немного ослабить хомут трубы. Осторожно и постепенно залейте охлаждающую жидкость. Выполнив все работы, заводим двигатель и выставляем уровень печки на максимум.Если тепла нет, значит, вы не избавились от всех воздушных пробок, что приведет к перегреву двигателя.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *