Номер двигателя на лада гранта где находится: Где находится номер двигателя на Ладе Гранте. Тут-номер.ру

Где находится номер двигателя на Лада Гранта 8 и 16 клапанов

Автолюбители отечественных авто нередко задаются вопросом нахождения номера мотора Лады Гранта различных модификаций. Это связано с необходимостью перепродажи или постановки транспорта на учет – требуется проверить легальность установки двигателя.

Большинство владельцев не знают о месте расположения цифр и впадают в ступор при подобном вопросе. Тем более, когда речь заходит о VIN-номере. Страхи автомобилистов не оправданы – отдельные модификации и комплектации машин оборудованы схожими двигателями и места маркировки у них совпадают.

Мотор 82 л с (маркировка – 11183-50) 1 6 бензин 8 клапанов – номер

На фото выше показано место нанесения буквой «В». Здесь находится шифр, говорящий о модели и порядковом номере силовой установки. Для облегчения считывания информации производитель рекомендует использовать маленькое зеркало.

Где смотреть номер двигателя Гранты с маркировкой 11186 — 87 л с 8 кл

Подобный агрегат крайне популярен среди автомобилистов и поставлялся на машины с 2011-2012 по 2019 год включительно. Версии кузова типа седан или лифтбек не влияли на ДВС.

Маркировка наносится под термостатом путем выбивания металла. Технология гарантирует сохранность индекса при самых тяжелых условиях эксплуатации.

Номер мотора Granta (маркировка – 21126) 1 6 л 98 л с инжектор 16 клапанов

На Гранте типа лифтбек с инжекторным впрыском место нанесения маркировки на установку не поменялось. Машина выпускалась в период 2015-2019 годов и поставлялась с коробкой автомат и механикой.

Отдельно следует подчеркнуть, что на некоторых версиях номер пишется на специальной площадке между третьим и вторым цилиндром. Для возможности нормального считывания информации, производитель рекомендует предварительно очистить панель специальными средствами и щеткой по металлу. Суть в том, что участок моторного отсека подвержен образованию накипи и грязи.

Номер двигателя (21127) 1 6 литра 106 л с: 16 кл – где находится

На инжекторном 16 клапаннике, поставляемом с 2015 года, шильдик с маркировкой монтируется в стандартом месте. Производитель решил не изменять традициям и разместил номер под термостатом. Подобная конфигурация наблюдается и на машинах 2016-2019 годов.

Подобная стабильность достигается тем, что блок двигателя, по сути, не претерпевает изменений. Основные отличия заключаются в навесном оборудовании.

Заржавел и не читается номер двигателя Гранты

Некоторые пользователи сталкиваются с тем, что во время осмотра обнаруживаются ржавые пятна на месте нанесения маркировки. Достаточно распространенная проблема легко решается. Чтобы почистить блок достаточно выполнить процедуру.

1. Тряпкой или специальной щеткой убрать рыхлую грязь с поверхности металла.
2. Далее обработать панель специальными средствами. Обычно используется керосин, дизельное топливо или ингибитор коррозии. Средство следует наносить аккуратно, чтобы не повредить пластиковые и полимерные детали двигателя.
3. Подождав, когда грязь откиснет, нужно с усилием почистить место щеткой по металлу. Можно действовать смело и не бояться повредить надпись. Заводская шифровка наносится ударным методом и не боится подобных действий.
4. После грубой очистки можно протереть все сухой, чистой ветошью и обработать антикоррозийными средствами.

Отличается ли расположение на Гранте Спорт

В заряженной версии устанавливается идентичный блок двигателя, изменяется только навесное оборудование. Расположение кодов и маркировок изготовителя будет аналогично обычным модификациям автомобиля.

Расшифровка кода VIN 2112

На модели присутствует стандартный ВИН номер кузова. Маркировка расшифровывается следующим образом.

1. Первые три символа указывают на континент, страну и конкретного производителя – фирму.
2. Следующим идет указатель модели машины, состоящий из шести цифр.
3. Далее наносится год выпуска автомобиля. Это может быть латинская или греческая цифра.
4. Последним идет указатель серийного номера кузова. Это очередность на конвейере.

Итог

Определить номер агрегата Гранты просто, при знании конструкции машины. Маркировка наносится надежным способом и отлично держится весь срок службы машины.

Автор: Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Подробнее об авторе Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

Оставить отзыв

Где находится номер двигателя на лада гранта

Лада гранта на платформе Лада Калина и большая часть устанавливаемых узлов и агрегатов унифицирована с автомобилями этого семейства. Автомобиль начали выпускать с декабря 2011 года.

Кузов автомобиля — седан, цельнометаллический, несущий. В перспективе предусмотрен выпуск хет-чбэка и универсала.

Силовой агрегат расположен в передней части автомобиля, поперечно. Автомобиль комплектуется двумя моделями 8-клапанных двигателей рабочим объемом 1,6 л. Возможен вариант комплектации «люкс» с 16-клапанным двигателем такого же объема. В комплектации «норма* применили модернизированный 8-клапанный двигатель с

облегченной шатунно-поршневой группой. За счет снижения механических потерь мощность двигателя выросла до 87 л. с. Вариант «стандарт» комплектуется 8-клапанным двигателем модели 11183. Система управления всех двигателей с электроприводом дроссельной заслонки и электронной педалью газа. Двигатели соответствует экологическому стандарту ЕВРО IV.

Привод сцепления — тросовый. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, выполнена в одном картере с главной передачей и дифференциалом. Приводы — валы с шарнирами равных угловых скоростей перелают крутящий момент от силового агрегата на передние ведущие колеса. Передняя подвеска независимая, типа макферсон. Задняя подвеска на двух продольных рычагах, соединенных упругой попереч-ной балкой, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Рабочая тормозная система автомобиля с двухконтурным диагональным гидравлическим приводом имеет встроенный вакуумный усилитель. Тормозные механизмы передних колес — дисковые, задних — барабанные. Автомобиль в комплектации «люкс» оборудован антиблокировочной системой тормозов (АБС). Стояночный тормоз с тросовым приводом воздействует на колодки тормозных механизмов задних колес.

Рулевое управление имеет травмо-безопасную рулевую колонку с регулировкой угла наклона. Рулевой механизм — реечного типа с электроусилителем.

Модель и серийный номер двигателя выбиты на левом торце блока цилиндров над картером сцепления.

Неопытный человек потратит до часа времени на поиски номера мотора под капотом машины. Для начала давайте определимся, с какой целью вы этот самый номер пытаетесь найти? Если необходимы сведения о номере мотора как таковом, его вы найдете в самом главном автомобильном документе ПТС. Кроме того, он присутствует в свидетельстве о регистрации автомобиля.

Необходимость найти номерное обозначение на самом моторе появится скорее лишь в процессе сверки номеров деталей, когда вы явитесь в РЭО ГИБДД на регистрацию своего авто. Или же в процессе продажи потенциальный клиент захочет убедиться в том, что двигатель на машине стоит родной.

В каком месте искать номер мотора на множестве моделей автотранспортных средств? С этой целью вам необходимо захватить с собой такие инструменты:

• Химию для удаления следов ржавления (отлично сгодится WD-40)

• Щетка с металлическими щетинками.

Спасибо за подписку!

Следует сказать, что номер мотора на преобладающем количестве транспортных средств вы найдете на самом моторе. Обычно это сам модуль мотора, реже – его детали, еще реже на съемных элементах. Чаще всего номерное обозначение выбивается на небольшой пластинке из металла, она обычно впаяна в блок двигателя. Или же номер может быть набит на самом моторе. На разных моделях автотранспортных средств ставят разные номера, но в подавляющем большинстве они выбиты на поверхности самого мотора.

Обычно номерное обозначение необходимо искать в следующих местах:

• На поверхности модуля цилиндров, либо на его боку — на видном месте,
• Рядом с впускным коллектором мотора,
• Внизу отверстия для щупа, которым проверяем уровень масляной жидкости,
• Там, где мотор соединяется с коробкой передач,
• на модуле крепёжного отвода.

Как бы то ни было, номерное обозначение мотора может быть найдено и в других его частях.

Перечень мест указания номера двигателя для ряда популярных марок машин

авто	Расположение номерного указателя	схема
Автомашины Ауди
A3	2006-08 годы выпуска

С левого края, в месте, где соединяется мотор и КПП

Дополнительно, табличка с номерным указателем на поверхности моторного корпуса

A42001 год выпуска.

С левого края, на корпусе мотора

На кожухе также имеется табличка с номерным указателем

A62001-04 годы выпуска.

С левого края, на корпусе мотора.

На кожухе также имеется табличка с номерным указателем

2005-08 годы выпуска.

С фасада, на корпусе мотора.

Чтобы увидеть, необходимо поднять кожух.

Кроме того, на трубке системы охлаждения.

Q73.0 TDI, 2007-08 годы выпуска.

С левой передней части, над зубчатым ремнём топливного насоса высокого давления

Автомашины БМВ1 серияС правой части на корпусе мотораАвтомашины ШевролеАвеоС правой стороны от трубки контроля уровня масленой жидкостиЛачеттиВнизу впускного коллектора на корпусе мотораЛаносС правой стороны от трубки контроля уровня масленой жидкости Автомашины СитроенC41,6 литров — на месте, где двигатель соединяется с КПП, а именно – с правой стороны от трубки контроля уровня масленой жидкости

2,0 литра – С левой стороны от трубки контроля уровня масленой жидкости

Автомашины ФордФокусДля номера специально оставлено место там, где мотор соединяется с КППМондеоС задней части со стороны водителя ТранзитС передней правой части снизу генератора

2,5D 4HB: С левой стороны от мотора, рядом с подушкой на блоке

Dura Torq 2,5D: с правой части на головке моторного корпуса сверху впускного коллектора

Кроме того, с задней правой части над фланцем картера

Автомашины ХондаCR-VВнизу коллектора, где мотор соединяется с КППАвтомашины ХендайСолярисВпереди, на корпусе мотора внизу горловины залива антифризаSanta Fe Где мотор соединяется с КППАвтомашины КиаРиоСпереди на корпусе мотора внизу горловины залива антифризаСпектраВнизу крышки моторного корпуса в специальном месте сзади мотораАвтомашины МицубисиПаджероОколо фильтра топлива.

Либо в месте, где мотор соединяется с КПП (зависит от конкретной модели)

Автомобили НиссанКашкай

С передней левой части корпуса мотораПримераС передней части двигателя внизу трубки контроля уровня масленой жидкостиАвтомашины ОпельАстраС левой части на картере мотора

КорсаС правой части мотора, внизу фильтра маслаАвтомобили РеноЛоганС задней левой части корпуса мотора возле масленого датчикаМеган В нижней части мотора, вверху защиты мотора со стороны радиатора. Его можно увидеть как сверху, так и снизуСандероС задней левой стороны корпуса мотора возле масленого датчикаАвтомобили ШкодаФабиа1,2 л. , 2004-2008 годы выпуска

На корпусе мотора, перед КПП

ОктавияЛевее мотора около аккумуляторной батареиАвтомобили ТойотаАвенсисНа первом рисунке для моторов 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE

На втором рисунке для моторов 3ZZ-FE, 1ZZ-FE

Автомашины Лэнд КруизерПрадоВ арке колеса. Необходимо повернуть рулевое колесо до конца. В арке колеса справа необходимо снять шторку, ее крепят специальные клипсы.Автомашины ВольксвагенГольф2005-2009 годы выпуска

С левой части, в месте, где мотор соединяется с КПП.

Кроме того, имеется табличка с номерным указателем на поверхности крышки головки моторного корпуса

Джетта2005-2008 годы выпуска.

С левой части, на месте, где мотор соединяется с КПП.

Кроме того, имеется табличка с номерным указателем на поверхности крышки головки моторного корпуса

Пассат2000-2005 годы выпуска.

С левой части, на корпусе мотора

На крышке также имеется табличка с номерным указателем

2006-2008 годы выпуска.

С левой части, на месте, где мотор соединяется с КПП.

Подкапотное пространство Лада Гранта (VIN номер)

В данной статье приведена информация о узлах расположенных в подкапотном пространстве автомобиля Лада Гранта. Также приведена расшифровка обозначения на заводской табличке (VIN номера). Показаны места маркировки VIN на чашке опоры и место где выбит номер двигателя и обозначение его модели.

Рис.1 Вид на подкапотное пространство с двигателем ВАЗ 21116 (ВАЗ-11186) 1,8 – опоры стоек, 2 – впускной коллектор; 3 – дроссельный узел; 4 – воздухопроводящий резиновый рукав; 5 – бачок для тормозной жидкости; 6 – аккумулятор, 7- клейма «минус»; 9 – расширительный бачок; 10 – блок силовых предохранителей; 11- корпус воздушного фильтра; 12 – датчик расхода воздуха; 13 – термостат; 14 – катушка зажигания; 15 – побка маслозаливной горловины; 16 – щуп уровня масла; 17- генератор; 18 – крышка привода газораспределительного механизма.

Рис.2 Вид на заводскую табличку Лада Гранта со стороны подкапотногно пространства. 1 – завод изготовитель; 2 – номер для заказа запчастей; 3 – разрешенная максимальная масса Лада Гранта; 4 – нагрузка на заднюю ось автомобиля; 5 – вариант исполнения автомобиля; 6 – модель двигателя; 7 – знак одобрения ТС; 8 – VIN номер; 9 – разрешенная масса машины с прицепом; 10 – нагрузка на переднюю ось машины; 11 – номер комплектации

Рис.3 Идентификационный номер выбитый на правой опоре автомобиля

Рис.4 Места расположения паспортной информации об автомобиле. А- VIN; Б – табличка идентификационная; В – модель и номер двигателя (мркировка нанечена на силовом агрегате, более подробно на рис.5)

Рис.5 Место маркировки номера и модели двигателя. (корпус воздушного фильтра снят)

Для того чтобы комфортно прочитать маркировку лучше воспользоваться зеркалом.

Лада гранта вики. Характеристики новинки ВАЗа Лада Гранта

LADA Granta — описание модели

Лада Гранта – переднеприводный автомобиль производства АвтоВАЗ класса В. Производится с 2011 года.

Лада Гранта (другое название ВАЗ-2190) представляет собой бюджетный переднеприводной седан класса B, созданный на базе модели Калина образца 2004 года. Гранта была запущена в производство, после того как были сняты сразу три модели: Самара, Калина первого поколения и ВАЗ 2107. Официальная премьера Лада Гранта состоялась на Съезде Союза машиностроителей России, проходившем в мае 2011 года.

Разработка модели началась в 2009 году в рамках проекта Low-Cost, целью которого было создание автомобиля максимально доступного для населения с более высоким уровнем безопасности и комфорта. Первый эскиз модели был создан в марте 2009 года, а проект по созданию Лада Гранта стартовал двумя месяцами позже. На сайте производителя проводилось голосование, в ходе которого определилось имя для новой модели ВАЗ. Первая пилотная версия Гранта была создана в январе 2011 года. Серийное производство модели началось в октябре того же года, а еще через два месяца автомобиль поступил в продажу.

Летом 2010 года, в период аномальной жары, прототипы Лада Гранта проходили интенсивные испытания. Тестирование проводилось, в том числе, с прицепом массой 900 килограмм. По итогам этих испытаний модель подвергалась доработкам. В частности, моторный отсек был расширен для лучшего охлаждения, а отверстия для забора воздуха были расширены. Эти изменения позволили автомобилю выдерживать пиковые нагрузки при экстремально высоких температурах.

В июле 2012 года началось производство пилотной версии Лада Гранта в кузове хетчбек. В продажу эта модификация поступит предположительно во второй половине 2013 года.

Технические особенности Lada Granta

Технических отличий от Лада Калина в модели Гранта не очень много. Колесная база и колея задних колес были увеличены, передняя часть автомобиля стала длиней. Для комплектаций “Норма” и “Люкс”, с гидроусилителем изменились настройки сход-развала. Это изменение положительно сказалось на курсовой устойчивости. Автомобиль получил также новую рулевую рейку, существенно улучшающую управляемость и обеспечивающую снижение количества оборотов рулевого колеса до трех. В комплектации “Стандарт”, не предусматривающей усилитель рулевого управления, рулевая рейка сохраняет число оборотов равным четырем, значение кастера также остается прежним (1°40’).

Для передней подвески модели Гранта подобрали новые аммортизационные стойки, обеспечивающие лучшую поперечную устойчивость.

Впервые в истории компании “АвтоВАЗ” серийная модель Лада получила заднюю подвеску с углом развала колес в 1°, который устанавливается на заводе и не нуждается в регулировке в процессе эксплуатации. Помимо этого, предусмотрено положительное схождение задних колес в 10′. Эти изменения обеспечивают хорошую устойчивость машины на дороге и значительно улучшают ходовые характеристики.

Интересные факты о Lada Granta

Лада Гранта является первым автомобилем компании “АвтоВАЗ”, на который начали ставить АКПП.

Модель Гранта позаимствовала у модели «Калина» практически 70% всех деталей и комплектующих.

Лада Гранта – первый автомобиль, имеющий отрицательный развал колес, в то время как у всех предыдущих автомобилей он параллельный.

Очереди на модель Гранта в течение первого месяца продаж растянулись на 3-4 месяца вперед.

11 мая 2011 года во время посещения Тольятти с рабочим визитом премьер-министр России В.В.Путин принял участие в испытаниях авто. Он сделал пробный круг длиной 1400 метров по экспериментальному треку на автополигоне компании “АвтоВАЗ”. Позже, делясь впечатлениями, премьер-министр назвал новую бюджетную модель будущим “народным автомобилем”.

Одним из главных достоинств Лада Гранта для покупателей является ее вполне приемлемая цена. Несмотря на то, что автомобиль был создан в очень короткие сроки (на разработку ушло менее трех лет), он отвечает большинству современных требований. Была улучшена отделка салона, соприкосновение пластиковых деталей уже не создает непонятные стуки, дребезжание и скрипы, как в предыдущих моделях компании “АвтоВАЗ”. Новая приборная панель и просторный салон выгодно подчеркивают достоинства автомобиля.

Однако Лада Гранта обладает и рядом минусов. Например, производитель сэкономил на регулировке сидений по высоте. Разочаровал и механизм переключения передач, который не отличается особой четкостью.

Ходовая машины не вызывает существенных нареканий. Модель Гранта отличается от своих собратьев плавным вхождением в повороты, стабильностью движения по прямой трассе, а также размеренностью хода. Но и тут не обошлось без изъяна: стандартные покрышки Amtel Planet-2P обладают не очень хорошими сцепными свойствами.

Порадовала подвеска автомобиля – отлично сбалансированная, энергоемкая, способная сглаживать даже крупные неровности дорожного покрытия.

Цифры и награды

Лада Гранта стала лауреатом проводимой ежегодно премии журнала “За рулем”. На протяжении четырех месяцев 40.000 читателей вносили свои голоса за лучшую новину 2012 года. Модель Гранта была признана лучшим автомобилем для российских регионов. Сочетание вместительности, дизайна, проходимости, цены – все это принесло автомобилю награду – “Золотого Пегаса”. В период проведения голосования Лада Гранта стала также самой продаваемой “легковушкой” в России.

В 2012 году журналом “Авторевю” по его собственной методике ARCAP был проведен краш-тест автомобиля Лада Гранта в комплектации “Стандарт”. Модель суммарно набрала 8,4 (2 звезды), обойдя модель Калина, которая набрала 5,6 балла, что соответствует одной звезде. Результат, показанный автомобилем Лада Гранта, является лучшим среди российских машин в базовой комплектации.

Википедия – свободная энциклопедия

Избранная статья

Кассиодор (лат. Flavius Magnus Aurelius Cassiodorus Senator, между 480—490, Сцилациум, Бруттий — между 585—590, там же) — римский писатель-панегирист, историк и экзегет, государственный деятель во время правления короля остготов Теодориха Великого и его преемников, вершиной его карьеры стала должность префекта претория Италии.

Происходил из сирийского рода, поселившегося в Италии в IV веке, три поколения его предшественников занимали разнообразные государственные посты. Кассиодор начал карьеру придворного панегириста в первом десятилетии VI века. После падения Остготского королевства Кассиодор, по-видимому, полтора десятилетия провёл в Константинополе, в 554 году удалился в родовое имение на юге Италии, где основал просветительский центр, монастырь Виварий, в котором занялся реализацией своей образовательной и культурной программы. В библиотеке Вивария имелись все основные произведения позднеримской христианской литературы, а также многие классические сочинения; в монастыре осуществлялись переводы с греческого языка, которым сам Кассиодор владел слабо. Последние труды — о правописании и исчислении даты Пасхи — написаны в 93-летнем возрасте.

Принципиальная обращённость произведений Кассиодора к современникам обеспечила популярность его трудов, его наследие широко использовали Павел Диакон, Беда Достопочтенный, Гинкмар Реймский, Алкуин, Рабан Мавр, Марсилий Падуанский. Традиция скриптория и школы Вивария были продолжены в Монте-Кассино и аббатстве Боббио.

Гранта Лада: технические характеристики и описание

В последнем квартале 2011 года была выпущена новая разработка Волжского автомобильного завода, автомобиль С-класса — гранта лада.

Лада Гранта нового поколения пришла на замену народному автомобилю «Самара», и была разработана на базе популярной модели «Калина». Имя для Лады ВАЗ-2190 выбирали всем миром на открытом конкурсе.

Победило название «Гранта Лада». Grant — это означает дар, подарок.

Типы кузова

Изначально Лада Гранта выпускалась только в кузове седан с четырьмя дверьми. Но потом инженеры занялись ее усовершенствованием. И, как результат, с мая 2014 года Lada Granta получила более оригинальный новый кузов (ВАЗ-2191) — пятидверный лифтбек.

Виды исполнения

Автомобиль на рынке представлен в трех видах комплектации (исполнения):

В исполнении «стандарт» автомобиль укомплектован восьмиклапанным двигателем с объемом 1,6 литра, мощностью 82 л. с.

В комплектация «норма» Волжский автомобильный завод предлагает два варианта силовых установок с облегченной шатунно-поршневой группой:

• 1,6 литра, 8-клапанный, мощностью 87 л. с.;
• с АКПП 1,6 литра, 16-клапанный, мощностью 98 л. с.;

В комплектации «люкс» на Ладу Гранта производитель устанавливает силовой агрегат объемом 1,6 литра, (шестнадцать клапанов, облегченная шатунно-поршневая группа), мощностью 98 л. с. В этом же исполнении, при установке модернизированного впускного коллектора, достигается мощность двигателя 106 л. с.

Автомобильные шины на Lada Granta, в зависимости от комплектации, устанавливаются в следующем формате:

• норма — 175 / 70 R13;
• стандарт — 175 / 65 R14;
• люкс — 175 / 65 R14 или 185 / 55 R15.

В своей лучшей комплектации «люкс» новая Лада Гранта способна вести конкурентную борьбу за покупателя на европейском рынке. Lada Granta оснащена всем необходимым, что требуется для автомобиля среднего класса. Ее комплектация включает:

• полный электропакет;
• кондиционер;
• подогрев боковых зеркал заднего вида;
• подогрев передних сидений;
• система ABS;
• достойное аудионаполнение;
• электропривод багажника;
• охранная система;
• электроприводные стеклоподъемники.

Идентификационный номер кузова (VIN-код) Лада Гранта

При постановке на учёт инспектор ДПС будет сверять номер кузова в документах (ПТС автомобиля) с реальным, который продублирован на кузове. Также при покупке автомобиля мы рекомендуем сверять эти номера, и визуально осмотреть место нанесения на кузов.

Где находится номер кузова?

Номер кузова находится под капотом. Продублирован в двух местах.

Номер выбит на кузове рядом с «стаканом» на правой опоре автомобиля.

Номер кузова на опоре

Номер продублирован на заводской табличке.

Номер кузова на заводской табличке

Есть ли номер кузова в багажнике

Ниша запаски в багажнике

Ниша запаски в багажнике

Ниша запаски в багажнике

Раз уж вы полезли багажник, то рекомендуем установить в него сетку, подробнее о том, как выбрать сетку в багажник здесь.

Когда я ставил на учёт, то искал номер кузова в привычном месте для АвтоВаза. Этим местом является ниша багажника под запаску, именно здесь был номер на всех моих предыдущих моделях Лада (ВАЗ-2109, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, LADA PRIORA).

В автомобиле Лада Гранта в нише багажника номера кузова нет!

Есть ли номер кузова в салоне

Перед тем как ехать и ставить машину на учёт я прочитал в интернете о том, что есть дублирующий номер в салоне автомобиля под задним сидением посередине. Также было написано, что необходимо опустить спинку, вытащить обивку из уплотнителя или найти прорезь в обивке, под которой будет находиться номер.

Эта информация не верна, и на автомобиле Лада Гранта в комплектации норма в этих местах номера кузова нет!

Под обивкой салона

Где смотрит номер кузова инспектор ДПС при постановке на учёт?

Инспектор ДПС при постановке на учёт сверяет номера только в подкапотном пространстве, мы рекомендуем их аккуратно протереть перед процедурой осмотра.

Месторасположение номера двигателя на 8 и 16 клапанной Лада Приора: описание, идентификация, потребность

Многие владельцы Лада Приора знают, что все автомобили имеют номера движка, но для чего они нужны, а там более, где их искать не знают. Месторасположение данного идентификатора, типичное для всех современных автомобилей АвтоВАЗ.

Назначение номера двигателя

Идентификатор мотора автомобиля — это один из идентификаторов серии и марки силового агрегата. Они устанавливаются на заводе изготовителе с целью идентификации принадлежности мотора к той или иной серии. По маркировке силового агрегата можно определить, на какую машину был установлен мотор с завода.

Также, VIN силового агрегата необходим для регистрации в органах госавтоинспекции. По этому номеру можно определить владельца автомобиля, а также соответствие других идентификаторов. Зачастую при сгорании автомобиля, VIN движка — это единственный идентификатор, по которому можно определить владельца автомобиля.

Месторасположение на двигателе

Многие автолюбители задают вопрос — где находится номер двигателя на Приоре? Найти номера двигателя на 8 и 16 клапанных Лада Приора просто.Расположены они на блоке цилиндров, над картером сцепления. Чтобы обнаружить его и посмотреть необходимо зеркало или демонтаж силового агрегата.

Так, сотрудники госавтоинспекции, при снятии и постановке на учёт транспортного средства сверяют данный идентификатор с другими, чтобы удостовериться, что не было несанкционированной подмены движка.

Жизненные ситуации

Зачастую, угнанные автомобили нельзя проверить по Vin-у кузова, который перебивается в отстойниках. Многие автолюбители, покупая транспортное средство с рук, даже не подозревают, что автомашина в угоне. Чтобы определить подлинность маркировки кузова, необходимо найти идентификатор ДВС. На сегодняшний день, по статистике, Лада Приора — одна из самых угоняемых транспортных средств, для совершения преступлений.

Как показывает практика, после совершения преступлений, транспортное средство сжигается, чтобы убрать отпечатки пальцев и идентификационные данные. И только по номеру мотора, который не выгорает, можно определить, какая машина, а также владельца. Много раз, благодаря уцелевшему идентификатору двигателя определяли убийц и прочих преступников.

Также, стоит отметить, что если угнанное транспортное средство попадает в международную базу, то уже не имеется возможности снять его с учёта в другой стране.

Это достаточно усложнило жизнь преступникам. Но, в ряде стран СНГ, таких как Украина, уже несколько лет не идентифицируют автомобили по маркировкам двигателя.

Вывод

Определить номер двигателя на Лада Приора достаточно легко. Стоит только знать месторасположение этого идентификатора. Так, по номеру сверяется принадлежность силового агрегата к марке автомобиля, а также происходит сверка с остальными идентифицирующими элементами. Но, в ряде стран данный номер, уже не является идентификатором и не прописывается в регистрационных документах.

Номер двигателя и VIN-код Лада Веста

На всех сертифицированных транспортных средствах указывается VIN-код, который наносится на кузов различными способами, и номер двигателя, который выбит на двигателе внутреннего сгорания, этого требует законодательство стран, на территории которых используются данные автомобили. Где найти предохранители на весте читайте здесь. Лада Веста не стала исключением, однако найти данные номера иногда бывает затруднительно, так как производители зачастую используют разные способы нумерации транспортных средств и их двигателей.

Место расположения VIN-кода на кузове Лада Веста

VIN-код на автомобилях семейства Лада Веста можно обнаружить сразу в двух местах; первое — на маркировочной табличке, которая устанавливается производителем на правой нижней части стойки, увидеть ее можно открыв дверь переднего пассажира; второе — металлическая панель между моторным отсеком и двигателем. В первом случае доступ к номеру будет максимально простым, когда для того чтобы увидеть VIN-код в моторном отсеке, придется демонтировать некоторое оборудование и накладки.

Кроме VIN-кода маркировочная табличка содержит еще множество полезной информации, давайте разберем, что указано на фотографии выше.

1. AVTOVAZ — завод-производитель автомобиля
2. TC RU E-RU.NT02.00245 — номер одобрения транспортного средства
3. XTAG0000000000 — VIN-код
4. 1670 kg — разрешенная максимальная масса
5. 2520 kg — также разрешенная максимальная масса ТС, но уже с прицепом
6. 900 kg — допустимая нагрузка на переднюю ось
7. 900 kg — допустимая нагрузка на заднюю ось

Кроме вышеперечисленных значений, в левой части маркировки отмечены: код для запасных частей, номер модели двигателя и номер модификации представленного автомобиля.

Сам вин-код тоже несет в себе полезную информацию, а не является случайным набором символов, как это может показаться на первый взгляд.

• 1,2,3 — код для идентификации завода изготовителя (1 — географическое расположение, 2 — страна, 3 — завод)
• 4,5 — код модели ТС (GA — Lada Xray, GF — Lada Vesta)
• 6 — тип кузова (L — седан, K -универсал и B — хэтчбек)
• 7 — тип и модель двигателя (1 — 21129, 2 — 11189, 3 — 21179, 4 — Н4М, А — 21129 CNG, S — 21179-77)
• 8 — тип и модель коробки передач (1 — МКПП ВАЗ, 2 — АМТ, 3 — МКПП RENAULT, 4 — вариатор JATCO)
• 9 — постоянное значение «0»
• 10 — год модели (F — 2015 г.в., G — 2016 г.в., H — 2017 г.в., J — 2018 г.в., K — 2019 г.в.)
• 11 — код завода, на котором был собран автомобиль (0-6 — г. Тольятти, Y — Ижевск)
• 12-17 — серийный номер ТС   

Где находится серийный номер двигателя у автомобилей Лада Веста

Номер двигателя Лада Веста выбит на торце блока цилиндров с его левой стороны (см. фотографию выше). В номере двигателя содержится информация о его модели, а также серийные цифры, под которыми он сошел с конвеера.

Где находится номер двигателя на лада приора — Автомобили Premier

Содержание

• Назначение номера двигателя
• Расположение на двигателе
• Жизненные обстановки
• Вывод

Многие обладатели Лада Приора знают, что все машины имеют номера движка, но для чего они необходимы, а в том месте более, где их искать не знают. Расположение данного идентификатора, обычное для всех современных машин АвтоВАЗ.

Назначение номера двигателя

Идентификатор мотора автомобиля — это один из идентификаторов серии и марки силового агрегата. Они устанавливаются на заводе изготовителе с целью идентификации принадлежности мотора к той либо другой серии.

По маркировке силового агрегата возможно выяснить, на какую машину был установлен мотор с завода.

Кроме этого, VIN силового агрегата нужен для регистрации в органах государственной автоинспекции. По этому номеру возможно выяснить обладателя автомобиля, а кроме этого соответствие вторых идентификаторов.

Обычно при сгорании автомобиля, VIN движка — это единственный идентификатор, по которому возможно выяснить обладателя автомобиля.

Расположение на двигателе

Многие автомобилисты задают вопрос — где находится номер двигателя на Приоре? Отыскать номера двигателя на 8 и 16 клапанных Лада Приора легко.Расположены они на блоке цилиндров, над картером сцепления.

Дабы найти его и взглянуть нужно зеркало либо демонтаж силового агрегата.

Так, сотрудники государственной автоинспекции, при постановке и снятии на учёт транспортного средства сверяют этот идентификатор с вторыми, дабы удостовериться, что не было несанкционированной подмены движка.

Жизненные обстановки

Обычно, угнанные машины нельзя проверить по Vin-у кузова, что перебивается в отстойниках. Многие автомобилисты, беря транспортное средство с рук, кроме того не подозревают, что машина в угоне.

Дабы выяснить подлинность маркировки кузова, нужно отыскать идентификатор ДВС. На сегодняшний сутки, по статистике, Лада Приора — одна из самых угоняемых транспортных средств, для совершения правонарушений.

Как показывает опыт, по окончании совершения правонарушений, транспортное средство сжигается, дабы убрать отпечатки идентификационные данные и пальцев. И лишь по номеру мотора, что не выгорает, возможно выяснить, какая машина, а кроме этого обладателя.

Неоднократно, благодаря сохранившемуся идентификатору двигателя определяли прочих преступников и убийц.

Кроме этого, необходимо подчеркнуть, что в случае если угнанное транспортное средство попадает в интернациональную базу, то уже не имеется возможности снять его с учёта в второй стране.

Это достаточно усложнило жизнь преступникам. Но, в последовательности бывших советских республик, таких как Украина, уже пара лет не идентифицируют машины по маркировкам двигателя.

Вывод

Выяснить номер двигателя на Лада Приора достаточно легко. Стоит лишь знать расположение этого идентификатора. Так, по номеру сверяется принадлежность силового агрегата к марке автомобиля, а кроме этого происходит сверка с остальными идентифицирующими элементами.

Но, в последовательности государств этот номер, уже не есть идентификатором и не прописывается в регистрационных документах.

Номер двигателя LADA Priora/2110/2111/2112/Granta/2113/2114/2115/Kalina

Похожие статьи, подобранные для Вас:

Идентификационные номера двигателя, кузова и VIN-номер Lada Largus / Лада Ларгус

На правой центральной стойке, снизу расположена двойная табличка с информацией об автомобиле:

 

Расшифровка обозначений нижней таблички:
1 – AVTOVAZ — завод-изготовитель;
2 – номер типа транспортного средства;
3 – идентификационный номер (VIN номер);
4 – разрешенная максимальная масса;
5 – разрешенная максимальная масса автомобиля с прицепом, оборудованного тормозной системой;
6 – максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг;
7 – максимально допустимая нагрузка на заднюю ось, кг

9 — Номер для запасных частей. 10 — Обозначение двигателя. 11 — Коммерческое обозначение автомобиля.

Расшифровка VIN номера

Первые три буквы по международным стандартам обозначают код завода-изготовителя; шесть следующих символов — модель автомобиля; буква латинского алфавита (или цифра) — модельный год выпуска автомобиля; последние семь цифр — номер шасси, для легкового автомобиля соответствующий номеру кузова. В соответствии с Техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств» модельный год определен как условный год, указываемый изготовителем (как правило, следующий за фактическим годом выпуска транспортного средства). На «АВТОВАЗе» начало модельного года установлено с 1 июля календарного года. Таким образом, с 1 января по 30 июня модельный год соответствует фактическому году выпуска автомобиля, а с 1 июля по 31 декабря соответствует следующему за фактическим годом выпуска автомобиля..

VIN номер также расположен (продублирован) под передним пассажирским сидением, на кузовной поперечине

Расположение номера на двигателе

Расположение таблички зависит от установленного двигателя.

Красной стрелкой указано место расположения номера двигателя.

Места распложения номеров на двигателе (1,6 л)

На этой фотографии виден номер двигателя при снятом теплозащитном экране.

Внимание: автолюбители отмечают факт неудачного расположения и способа нанесения номера в данном месте. За 100 тыс. км. пробега (в российских условиях) из-за коррозии данный номер приходит в абсолютную нечитаемость. Это может создать проблемы при перерегистрации автомобиля. Рекомендуется принять меры для защиты этой таблички.

Двигатель 11189

Двигатель 21129

1 — Первые пять цифр — индекс модели двигателя.
2 — Семь цифр: ограниченные звездами, — порядковый производственный номер двигателя.

Двигатель K4M

1 — Три первых числа-тип двигателя (К4М).
2 — Четыре следующих знака — вариант исполнения для производителя.
3 — Заводской номер двигателя.

 Отличие в обозначении производителей

Производство АВТОВАЗ Маркировка узлов К4М сборки АВТОВАЗа буквой «Р»

Внешняя поставка Маркировка узлов К4М внешней поставки (например «D»)

Расположение наклейки с кодом коробки передач можно посмотреть тут

Видео

Вин кузова ваз 2114

Необходимость проверки номера

Проверять информацию касательно того, где расположен номер двигателя на ВАЗ 2114, как и любого другого автомобиля, обязательно. Делать это нужно с использованием официальной документации, что идет в комплекте с транспортным средством. Основных же причин для проверки всегда две:

1. Это случаи покупки угнанного автомобиля. Избежать этой ситуации можно — требуется лишь проверить номер двигателя автомобиля ВАЗ 2114, а также кузова, на соответствие со значениями в документах. Если значения не совпадают либо сами номера слегка стерты, то скорее всего транспортное средство было угнано. Подобная рекомендация касается не только покупателей, но и продавцов. Вероятность того, что человек откажется от покупки автомобиля при поврежденном VIN-коде, высока. А потому нужно тщательно следить и поддерживать состояние, когда того требует ситуация.
2. Второй случай — постановка и снятие с учета. Органы дорожной инспекции относятся к этому более серьезно, нежели будущие покупатели, ввиду того, что VIN-код — гарант законного происхождения автомобиля. Помимо этого, существуют и иной случай, когда сотрудникам дорожной инспекции нужно посмотреть номер двигателя на ВАЗ 2114 — оперативная проверка. Обычно она проводится тогда, когда похожее транспортное средство числится в угоне. И именно в такой ситуации приемлемое состояние VIN-кода двигателя будет как никогда кстати.

Теперь, когда вопрос того, почему VIN-код мотора транспортного средства является важным элементом разобран, рассмотрим все возможные места, где код обычно находится.

Лада 2115 Black_Beast › Бортжурнал › Прохождение сверки номеров.

Добрый день, хочу поделиться своей историей о том, как я прошёл сверку номеров в своём городе. День начался, как обычно и я хотел пораньше пройти процедуру осмотра перед переоформлением в ГАИ. Приехав на место осмотра, я вышел и поспрашивал у стоящих вокруг людей о том, как проходит осмотр. Занял живую очередь перед стоящими автомобилями, очередь была не сильно большая. Было две колонны и по 4 машины стояли под крышей, ожидая, как один инспектор просмотрит авто. Работу сотрудник выполнял быстро и слажено, проверяя 2 машины одной колонны, а затем, переходя к другим. И вот, наконец то, моя очередь подошла, я подъехал, задрал капот и стоял ждал с готовыми документами пока ко мне подойдут. Подходит инспектор и, не глядя в документы, сразу осматривает мою заднюю часть подвески, указал на наличие прямоугольных «проставок», мол изменения в конструкцию-снимай. Думаю: «Ладно хрен с ним», смотрит дальше, открывает заднюю дверь и выписывает за отсутствие подголовников, среднего ремня безопасности, хотя он был в наличие, просто слегка был спрятан под сидушкой. Касательно моторного пространства сказал, что, вроде, все порядок, но нужно снять болты с воздухозаборника, чтобы сверить номер двигателя и «отправил» на устранения, не посмотрев на документы. Я выезжаю, слегка расстроенный тем, что не прошёл осмотр, начал думать, что делать то. Надо было еще на работу ехать, времени было в обрез, позвонил отцу, он как раз был в отпуске и ничего не делал особенного. Объяснил всю проблему, поехал к нему, он сразу все понял, что нужно будет сделать, хорошо, что у него тоже 15-походу это семейное, оставил машину, заодно попросил кое что еще поменять, но об этом отдельно и поехал по своим делам. Возвращаюсь я значит уже поздновато к отцу, уже потемнело, вижу моя черная красавица вся блестит и сияет. Машина после снятия проставок просела сзади, подголовники со своей машины вытащил и установил, поменял кое какие расходники. Счастью моему не было предела, я поблагодарил отца за всю проделанную им работу и поехал до дома. На следующий день также подъезжаю, выходит тот же инспектор, осматривает-говорит, что все порядок, сверяет номер двигателя, фотографирует машину с разных ракурсов и сверяет VIN код. Просит достать запаску, я сначала не понял для чего это, но потом мне объяснили, что там дублирующий номер VIN-все проверил, все отлично, забирает документы и просит отъехать для места ожидания и получения готовых документов, а именно заявления. Ждать пришлось немного, заодно постоял с другими водителями, попался один у которого тоже пятнаха, но с номером двигателя не родным-ничего прошёл тоже нормально. Там же записался через Gosuslugi.ru на нужный мне день и узнал, что можно там оплатить гос. пошлину не 850, а

Где смотреть номер двигателя на ВАЗ-2114

В соответствии с официальными критериями расположен номер двигателя на ВАЗ 2114 на блоке цилиндров. Если рассматривать точнее, то это место около термостата с правой стороны; картер сцепления при этом находится чуть ниже, чем само расположение VIN-кода.

Для облегчения процесса поиска и непосредственного сравнения нужно снять воздухофильтр. Сделать это желательно вместе с патрубками, потому как они будут закрывать доступ. Уделить внимание нужно и тому, что сам процесс нанесения VIN-кода представляет собой метод ударного клеймения. Это значит, что самостоятельно — от износа автомобиля — номер стереться навряд ли сможет.

Информационная табличка

Отдельно стоит отметить информационную таблицу, что расположена справа на передней стойке. На таблице находится продублированный номер двигателя и кузова. Помимо этого, включена информация о годе, в котором был выпущен автомобиль, заводе, что его выпустил, и т.д. Фактически — вся та информация, что априори является базовой.

Однако тот факт, что она лишь дублирует значения не умаляет ее важности. Это значит, что ее состояние тоже должно быть хорошим. Если присутствуют небольшие участки ржавчины — от них нужно избавиться, если есть небольшие сколы, что затрудняют доступ к информации, то по возможности табличку требуется заменить. Идеальное состояние — гладкая поверхность без ржавчины и наличие заклепок, что фиксируют ее на кузове автомобиля.

Лучшие ответы

Denis:

если посмотрят его, то обязательно поедишь делать экспертизу.. . был подобный случай 3 года назад, но с номером двигателя. и начнется волокита…

Dr.Mengele:

просто забудь о нем. он ДУБЛИРУЮЩИЙ! гайцам будет достаточно и того, который на чашке. если нет, то пусть ОНИ его и оттирают!

—-:

у моего отца на машине нет номеров ни с сзади ни спереди! только на двигателе! один раз остановили и забрали ПТС на факт угона. потом все отдали. меня на ней тормозили спросил где номер я сказал не было когда покупал и все!

Как расшифровать ВИН-код

Теперь, когда информация касательно того, где искать номер двигателя на ВАЗ 2114 найдена, немаловажно определить значение VIN-кода. Рациональнее всего рассмотреть информационную табличку, где сразу указаны все необходимые требования. Она выглядит следующим образом:

Итак, теперь по порядку:

• Порядковый номер, который предназначен для запасных частей. Он соответствовать порядковому ID транспортного средства, который сошел с конвейера.
• Числовое значение, свидетельствующее о типе одобрения транспортного средства.

• Идентификационный ID, в котором XTA — код завода, выпустивший автомобиль; 211440 — модель транспортного средства; 6 — год, в котором было выпущено ТС; 0000000 (последние 7 цифр) — порядковый ID кузова.
• Числовое значение модели установленного мотора.
• Допустимо-возможная загрузка на переднюю ось.
• Допустимо-возможная загрузка на заднюю ось.
• Идентификационные ID вариантов комплектации и исполнения.
• Допустимая масса автомобиля.
• Допустимая масса транспортного средства, если у него есть прицеп.

Знание этой информации нужно для базовой грамотности и возможности ориентироваться в основной документации ТС.

Каждый водитель должен знать, где расположен VIN-код в его автомобиле. Это подтверждают не только основные причины, но и ситуации, предугадать которые невозможно. Стоит потратить несколько минут один раз, чтобы избежать проблем в будущем.

Полезные советы – где и как найти номер двигателя на ваз 2114

Есть немало ситуаций, в которых возникает необходимость выяснить, каков именно номер двигателя автомобиля ВАЗ модели 2114. Беда в том, что далеко не все знают, где он может находиться. Подробнее об этом расскажем в настоящей статье.

Ответы знатоков

King-Xan:

Попробуй на AUTO покопаться.

идущий в пространстве:

По жизни — номер двигателя есть Номера шасси (рамы) нет, если нет самой рамы Номер кузова уже очень давно совпадает с VIN (в обоих графах ПТС пишут одно и то же) .

Ну а VIN строится по стандартной схеме — код страны, производителя, модели — а далее как производитель захочет. Обязательно есть модельный год в десятой, кажется, позиции (не путать с реальным годмо выпуска, могут отличаться) . Последние сколько-то цифр — уникальный номер данной машины (кузова) в серии.

ну а дальше по соотвествующим базам можно вытащить всю информацию, которую производитель пожелал сложить в VIN для жигулей — тоже.

ХТА21150023099689

X — СССР (Россия) , TA-Тольяттинский автозавод, 2115 — ну все поняли.. . и так далее. последние 7 цифр — совпадают с номером кузова …А бывает что вин и не указан…. ентож тазики — тады см. в птс ( Двигатель и номер Кузова)

oggi:

Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на правой чашке опоры телескопической стойки.. . . …и на усилителе пола багажного отсека (номер показан стрелкой, запасное колесо извлечено)

Когда требуется проверка номера 2114-й модели

Как правило, проверка атрибутов двигателя не только ВАЗ-2114, а и любого другого транспортного средства, нужна при оформлении сделки купли-продажи. Делать это следует сразу по получении документов на машину, в каковых также приводится номер. Важно не только сличить данные, но и убедиться в том, что никаких манипуляций с ними не производили.

Такого рода проверка позволяет избежать покупки угнанной машины, что в наше время происходит нередко. При этом нелишне сверить не только номер, что имеет двигатель ВАЗ-2114, но и идентификатор кузова. Любые несовпадения данных, потертости или следы перебивки должны настораживать. Автомобиль с такими дефектами, даже если его продают задешево, лучше обходить стороной.

Владельцам машин, в свою очередь, стоит очень аккуратно относиться как к документам на автомобиль, так и номерам, выбитым на ее узлах и агрегатах. Помните, любые повреждения там, где находится комбинация цифр, затрудняющие чтение данных, выглядят в глазах покупателя подозрительно. Вы, разумеется, можете развеять его сомнения, зайдя вместе в Госавтоинспекцию, но далеко не всякий захочет тратить свое время на это, ведь проще отказаться.

Кроме того, номера в обязательном порядке сличают инспекторы ГИБДД при регистрации автомобиля или его снятии с учета. Причем сотрудники упомянутого органа обычно проверяют идентификаторы более пристрастно, чем покупатели. Иногда для того, чтобы развеять сомнения, касающиеся происхождения транспортного средства, назначается экспертиза.

Также может произойти и следующее – сотрудники ГИБДД остановят вас на улице и потребуют показать номер двигателя. Это их право, когда речь идет об оперативных мероприятиях. Проверки вашего ВАЗ-2114 избежать не удастся, если у инспекторов есть информация, что похожая машина была угнана или находится в розыске по какому-нибудь уголовному делу. В данном контексте любые повреждения VIN-кода и номера будут рассматриваться как повод для задержания ТС.

Разобравшись с тем, почему нужно знать, где находится идентификатор, расскажем, где его надлежит искать.

Что делать, если цифры не видно

Датчики давления масла в двигателе виды, особенности и способы проверки

На машине с пробегом поверхность элемента силового агрегата, на которой выбит номер, покрывается налетом ржавчины и разглядеть маркировку становится не возможно. Не рекомендуем использовать для ее удаления наждачную бумагу, поскольку цифры вин-кода выбиты не очень сильно и их легко можно затереть. Если подобное произойдет, при продаже автомобиля вас могут заподозрить в сокрытии истинной информации о машине.

Еще большие неприятности могут грозить, если затертый вин-код мотора обнаружит эксперт-криминалист. Он может отправить машину на экспертизу и вменить вам нарушение по ст. 326 УК РФ «Уничтожение или подделка идентификационного номера ТС». Поэтому лучше избавиться от ржавчины с помощью специальных средств и мягкой ветоши. Избежать появления коррозии можно при помощи превентивных мер – при покупке нового авто сразу же нанести на зону двигателя, где находится вин-код, немного графитовой смазки.

Местоположение номера на моторе ВАЗ-2114

Во время изготовления автомашины ВАЗ-2114 работники Волжского автозавода выбивают идентификатор двигателя в четко обозначенном месте. Находится номер непосредственно на блоке цилиндров. Вы сможете его отыскать справа, в районе термостата. Он выбит немного выше картера сцепления и на пару миллиметров ниже VIN-кода.

Чтобы ничего не мешало процессу сличения, с ВАЗ-2114 желательно демонтировать воздушный фильтр вместе с ведущими к нему магистралями. Остальной двигатель трогать не придется.

Идентификатор выбивается специальным станком, из-за чего надпись оказывается как бы врезанной в толщу металла. Такой способ позволяет сделать данные практически неуничтожимыми. В указанном месте ничто не может создать условия, при которых цифры могли бы повредиться или даже частично утратить читабельность.

Помимо того, в подкапотном же отсеке есть специальная жестяная информационная табличка. Ее также устанавливают на заводе и крепят заклепками. Здесь находится дубликат не только номера силового агрегата, но и кузова. Указаны на ней и другие важные сведения, как то:

• наименование предприятия;
• год выпуска;
• масса и пр.

Упомянутая табличка также важна, потому ее следует беречь от порчи и содержать в идеальном порядке. Рекомендуется бирку периодически очищать от грязи и ржавчины. Ее местоположение – правый край передней балки.

Лада 2114 Супер-Авто | DRIVE2

Купив данный авто в ноябре 2021, не пожалел, пожалуй, ни разу. Долго, очень долго искал достойный авто. Проехали по многим объявлениям, посмотрели кучу машин, рассматривали 2113, 2114, все от 2009 года, бюджет был скромный для того, чтобы купить хороший авто, но все же мы смогли найти то, что и было нужно, а даже больше. Для тех, кто ищет именно 2114 суперавто — для меня было открытием то, что у машины 2 вин кода на стакане. Как выяснилось, это абсолютно нормально, потому что кузов собирался на автовазе, а двигатель ставился уже на ЗАО «суперавто» (настолько я помню), лично моя — из г. Тольятти. Изучив тему двух вин кодов, понял, что существовало несколько заводов, где ставили двигатели, из-за этого разнятся первые 3 символа в вин коде (у меня X7Y, но бывают и другие). Распорка стоит тоже с завода. Никаких проблем в гибдд не было с регистрацией, в свидетельстве о регистрации в графе «особые овычислить» по характерным признакам. Покупая на рынке подержанный автомобиль, особенно по доверенности, легко заполучить машину с перебитыми номерами. От такой неприятности помогут уберечься рекомендации экспертов.

Теория

. Если вы решили приобрести подержанную иномарку и выбрали конкретную модель, то постарайтесь заранее собрать о ней максимум информации. Лучше всего это сделать, осмотрев аналогичную модель в салоне, который торгует новыми автомобилями. Прежде всего выясните, где должен находиться идентификационный номер (VIN). У машины могут быть дополнительные VIN-овские наклейки (выполняются по типу переводных картинок), – узнайте, где они размещаются.

Практика

. Итак, вы приступаете к осмотру выбранного автомобиля. Его стоит начать с проверки состояния лакокрасочного покрытия около идентификационных номеров. Оно не должно по цвету и фактуре отличаться от покрытия на внутренней стороне багажника, капота, моторного отсека. Мягкая поверхность (остается след деформации даже от ногтя), потеки краски и неравномерность ее нанесения – все это свидетельствует о том, что место, где находится идентификационный номер, перекрашивалось. А перекраска скрывает либо последствия аварии, либо следы изменения номера. Покрытие возле номера можно потереть тампоном, смоченным растворителем: если краска растворяется хотя бы частично, это верный признак того, что она «не родная».

Теперь непосредственно о номерах и идентификационных табличках. Если номер перебит, остаются характерные признаки этой операции: поверхность металла чаще всего деформирована, слегка выпукла или вогнута. При кустарном способе перебивки часто заметен двойной контур; знаки не находятся на одной прямой, а «прыгают», у них различная глубина вдавливания; между буквами или цифрами – промежутки разной величины. Особенное внимание обратите на одинаковые знаки. Они не должны отличаться друг от друга формой или размерами. Еще один важный момент: если на одинаковых знаках в номерах вы заметили какую-либо характерную особенность – будьте уверены, что эти знаки не заводские. Фирменный номер наносится единым штампом, «кустарь» для каждой цифры или буквы использует отдельное клеймо и повторяет характерную «ошибку».

Сложнее выявить «криминальный» автомобиль, когда номер заменен вместе в деталью или той ее частью, на которой он выбит. Как правило, в этом случае номер – заводской. Поэтому надо обязательно осмотреть места крепления этой детали к кузову. Простым способом обнаружения такой замены может быть простукивание. Вас должно насторожить, если звук при простукивании глухой, «деревянный» или дребезжащий. Стоит помнить, что в автомобилях отдельные части кузова крепятся методом контактной сварки. Места соединения обычно представляют собой точки диаметром 5–6 мм. Если в местах крепления «номерной» детали к кузову имеются следы другого вида сварки, а их поверхности еще и деформированы – значит, деталь закреплена на кузове не заводским способом.

При осмотре двигателя обратите внимание на площадку с номером: она должна быть ровной, а знаки на ней выбиты четко и ярко, без двойных контуров. Кстати, сама площадка протачивается на фрезерном станке, от которого остаются следы в виде полукружий. Они хорошо видны даже при сильной коррозии.

Описанные признаки достаточно просто выявить даже непрофессионалу. Есть и другие, но они могут быть выявлены только специалистами. К ним и стоит обратиться, если у вас остались сомнения.

Леди Лада. Способы раздеть грант. Установка низких рессор

Сегодня мы расскажем, как довести подвеску Лада Калина 2 и все тонкости этого непростого дела. Из стандартной, довольно нелепой подвески мы сделаем оригинальную заниженную подвеску, которая, несомненно, привлечет внимание прохожих и других автомобилистов.

Есть несколько жилых вариантов — пневмоподвеска и регулируемая подвеска. Но это довольно дорого, и мы подойдем к воплощению основательно и сделаем все на высшем уровне.

Что именно мне делать?

Стоковая подвеска Лада Калина 2 неплохая. Пружины не слишком мягкие, а амортизаторы хорошо выполняют свою работу. Но все равно на поворотах машина ведет себя не очень хорошо, на высокой скорости кузов немного в кубе. Решили поменять штатные пружины и купили уже заниженные и жестко сток. Занижение будет -50 зад и -50 колодки. Амортизаторы также заменены на новые.

Стандарт Размеры хэтчбека

Купленные пружины подошли к машине идеально.Также были изменены стойки и рычаги. Рекомендуем использовать эстакаду или подвесить автомобиль — это значительно упростит всю процедуру замены рессор и амортизаторов. Для начала нам нужно ослабить центральную ложу — для этого переворачиваем три гайки крепления. Далее откручиваем рулевой наконечник (но сначала нужно отсоединить тормозной шланг) и отсоединяем рейку, предварительно открутив три опорные гайки. Поджимаем пружину с помощью стяжки и откручиваем опору.Теперь меняем пружину и собираем все по аналогии.

С амортизаторами сзади все намного проще. В задней части салона нужно открутить шток стойки. Попадаем туда через багажник. Снизу нужно открутить крепление амортизатора к задней части балки, снять всю стойку вместе с пружиной. Теперь заменяем стойки и ставим все обратно.

Завершающий этап

Конечно, в конечном итоге нужно ехать на СТО и проверять машину на развал.Ведь при работе с подвеской можно запросто сломать углы развала. Так что это очень важный этап!

Мы поработали над снижением Lada Kalina 2 и управляемость стала намного лучше. Со стороны машина тоже стала выглядеть намного красивее.

14 июня 2018

Установка низких рессор в Lada Vesta позволяет придать автомобилю спортивную нотку, однако для полного эффекта также требуется покупка амортизаторов.

Про занижение моделей АвтоВАЗа уже написано столько, что можно запросто собрать целый фолиант! Рекомендации, отзывы, мнения и т. Д. И есть как сторонники, так и противники такой операции.

Как бы то ни было, но Lada Vesta эта тенденция тоже коснулась, а потому намерена обойти ее внимание!

Гол

Как правило, установка заниженных рессор на Lada Vesta, как и на другие модели, имеет целью сделать автомобиль более стильным и агрессивным.Некоторые также стремятся уменьшить броски и волновую звезду, но в целом это имеет второстепенное значение.

Что касается внешнего вида, то все субъективно. Какая-то такая Веста завещает, им выгоднее. Другие же наоборот считают оптимальным штатный вариант. Стало, вот дело вкуса.

Возможности инвалидности

Пилы пружинные

В среде владельцев моделей АвтоВАЗа распространен метод самостоятельной доработки, когда автомобильный держатель просто отрезает один или несколько витков от звездочки, в зависимости от того, на сколько он намеревается раздеть машину.

Однако такая «доработка» механиками не приветствуется. Ведь повороты проливаются «на глазах», а это может спровоцировать ухудшение управляемости, особенно на высоких скоростях.

Установка низких рессор

Именно установка низких рессор на Lada Vesta признана оптимальным вариантом для модели. Тем не менее, эти компоненты выпускаются на заводе с соблюдением соответствующих требований, а также прошли испытания на контроль качества.В любом случае такой способ доработки намного надежнее.

Два колеса или четыре?

Это еще один спорный момент. Дело в том, что часто такие пружины ставятся (или проливаются штатно) только на задний мост, а передний игнорируется. Однако делать так много не рекомендуется.

Ведь кузов современных автомобилей (в том числе Весты) устроен таким образом, что передок наклонен вперед. За счет этого встречный воздушный поток прижимает переднюю часть к дороге, что улучшает управляемость, особенно на высокой скорости.

После быстрого сцепления задних рессор передние «тухнут» вверх, из-за чего воздушный поток попадает под машину, ухудшается сцепление передних колес с дорогой.

Это означает, что если вы собираетесь самостоятельно устанавливать заниженные рессоры на Lada Vesta, настоятельно рекомендуется ставить полный комплект — на переднюю и заднюю ось.

Где купить?

Приобрести низкие рессоры на Лада Веста можно через Интернет, заказав их в одном из магазинов.Однако стоит учесть, что в продаже есть несколько вариантов:

1. -30 мм;
2. -50 мм;
3. -70 мм.

Что касается продукции, то лидером на российском рынке в этом отношении является техно-списсор.

Самые популярные направления с ценами представлены в таблице.

Марка	Перед / зад	Соотношение (мм)	Цена, руб.)
Техно пружины	Перед	30	2400
Техно пружины	Перед	50	2400
Техно пружины	Назад	30	2300
Техно пружины	Назад	50	2300
Техно пружины	Перед	70	2200
Техно пружины	Назад	70	2200

Кроме того, для низких рессор настоятельно рекомендуются амортизаторы из техно-пружин.Причем они могут быть как похожими на оригинал, но с повышенной жесткостью, так и укороченными, особенно для рессор -50 мм.

Цена и параметры указаны в таблице.

Марка	Тип	Перед / зад	Цена, руб.)
Техно пружины	Аналог оригинала	Перед	5100
Техно пружины	Укорачивание	Перед	5800
Техно пружины	Аналог оригинала	Назад	3100
Техно пружины	Укорачивание	Назад	3200

Однако некоторые предпочитают не ставить новые амортизаторы на Ладу Весту, а просто частично срезать неровности на штатной.Этот вариант тоже может быть реализован.

Добраться до автомобиля — тюнинг, которым в основном занимается молодежь. Пропустить грант — значит больше привлечь внимание, но как же правильно! Марка — другой вопрос. Сегодня мы расскажем об основных способах привязки автомобиля.

Пневматическая подвеска

Начнем с самого дорогого способа опускания или подъема автомобиля — это пневмоподвеска. Этот способ вряд ли заинтересует массы, поэтому предлагаем просто посмотреть видео.

Напомним, в предыдущей статье мы считали, что коробка передач прослужила долго и надежно.

Комплект подвески с регулируемым зазором.

Такие наборы тоже не очень популярны. Стоит отметить жесткость амортизаторов, которая регулируется автоматически, а при необходимости можно изменить зазор самостоятельно, ничего не снимая. С одной стороны, это удобно: зимой можно сделать машину повыше, летом — низкой, а с другой — дороговато.

Комплект низкой подвески

Самый популярный способ взяться за автомобиль (грамотный метод) — это установка заниженной подвески. В него входят амортизаторы и пружины. Демонтируем старый комплект, устанавливаем новый, и получаем грамотно спущенную машину.

Обновленная Лада Гранта на 12 сантиметров

Пропущенная Lada Grant за 9 сантиметров

Пружины запущены

Если установить заниженные пружины без замены амортизаторов на подходящие, то мы получаем много недостатков, и только одно преимущество — это бюджет.Еще проще раздеть гранту — родники. Такой тюнинг экономит время и деньги, но при дальнейшей эксплуатации автомобиля все равно выйдет боком.

Оптимальным занижением считается -50. Только до -50 пружины на штатной стойке кузов не насилуют. Вы должны понимать, что такая подвеска больше подходит для езды по бездорожью, а не по бездорожью. Любые неровности придется проходить с особой осторожностью.

Также вместе с занижением имеет смысл поставить низкопрофильную резину, например резину Hankook.

Цели увязки подвески

• Лучшая устойчивость на высоких скоростях
• Рулетики
• Лучшая курсовая устойчивость и реакция на повороты руля.

Варианты понятны

1. Купить готовую подвеску. В него входят: пружины, стойки и т.д. Это самый простой, удобный и дорогой вариант замены практически всей подвески. Это будет стоить от 12.000+ рублей. Это самый безопасный вариант, особенно если у вас качественные детали и у вас все в порядке.Если вы выберете этот вариант, не забудьте о сходе обвала.

2. Оптимальный вариант — замена некоторых пружин с меньшим поворотом поворота. Это снимет вашу машину и добавит жесткости без каких-либо вредных последствий для машины.
Можно просто купить обычную пружину, но более жесткую и низкую. Разброс цен огромный, но около 3к рублей.

3. Есть возможность переместить чашку пружины вниз. Но здесь вы играете в лотерею, так как делать это самому очень опасно.
— Плохо готовишь
— Подставка не факт, что выдерживает более высокие температуры при сварке. Но не унывайте, такие стойки продаются готовыми.

4. Режущие пружины. Большинство людей просто срезают пружины. И ни в коем случае нельзя! В этом случае поток штанги уменьшается и рейке не хватает свободного хода в яме в яме и она бьет по корпусу. Также распиленная пружина может перекоситься, а также ударит по кузову и испортит подвеску.
Компания «Технорессор» отлично себя зарекомендовала.

5. Винтовой подвес. То же, что и обычная подвеска, только с возможностью регулировки высоты. Очень удобно и надежно.
Фирмы: GT Pro и DEFI.
Цена: 20к руб.

6. Пневматическая подвеска. Пневматическая подвеска — устройство, устанавливаемое на автомобиль, предназначенное для компенсации превышения нагрузки на штатную подвеску автомобиля. Обычно между осью и рамой устанавливается пневматический порошок.С его помощью можно снизить нагрузку на рессоры и увеличить дорожный просвет автомобиля. Вы сидите в салоне, нажимая пару кнопок, чтобы перекрыть или раздеть вашу машину. Очень дорого и не очень надежно, одно дело пружины железные, а другое цилиндры.
Я бы посоветовал купить стойку с заниженной чашкой и более жесткой пружиной с нужным вам занижением. Или если у вас есть возможность купить винтовой подвес, то покупайте, не пожалеете.

И в заключение посмотрите очень информативное видео о занижении реальных авто.

«О боже, какая машина, я хачу раскрываю пружину!», «Чем выше гора — тем ниже приоры» — знакомые строчки? Мода на низкие рубли пришла к нам либо с Запада, либо с Кавказа, сейчас и не помню, но популярность этого движения была поразительной, и последователи есть до сих пор.

И действительно, есть что-то в этих брутальных вазах, которые чуть не пузом лежат на асфальте. Есть же противники, как без них? Многим такая мода не нравится и они открыто заявляют об этом.Но, как говорится, на вкус и цвет у всех фломастеров разные! Например, инженеры АвтоВАЗа вообще не любят «приземлившиеся» машины, у них есть свои фишки. Может быть, они учитывают особенности российских дорог или, вернее, их отсутствие, а может, создают свои новые модели не для асфальта, а в большей степени для проселочных и грунтовых дорог? Неясно! Ясно одно, люфт в арках большой, новые Весты выглядят как седаны повышенной проходимости и, признаться, довольно нелепо. Если сравнить зазор между крылом и колесом Колеса и такой же параметр у средней иномарки, можно отметить, что у Весты намного больше.Одни считают это большим достижением и явным преимуществом, другие же не понимают, зачем это нужно и с какой целью инженеры так сильно увеличили этот параметр.

Сегодня я хочу поговорить о занижении Lada Vesta, о том, что они делают для чего и нет ли в этом смысла. О плюсах и минусах данной процедуры, а также о вариантах тюнинга подвески данного типа.

Многие владельцы Вестей сошлись во мнении, что клиренс у Lada Vesta великоват, из-за чего автомобили в принципе с хорошим дизайном выглядят нелепо и убого.Многие просто к этому привыкли, другие исправили это, как мне кажется, безупречно. Речь идет не о ненормальном опускании машины на брюхо, а о небольшом уменьшении клиренса и зазоров в арках.

Возможны два варианта: разрезать пружины самостоятельно, либо купить уже готовые укороченные технорессоры пружины -50 мм или -30 мм. Конечно, первый вариант будет дешевле, но повозиться придется, со вторым будет намного проще, но это полная замена рессор, а значит, соответственно расточительство.

Помимо прочего, эти методы имеют разные эффекты. Нет, оба варианта в принципе дают одинаковый результат, но, поскольку мастера испробовали оба варианта, различия все же есть. Родные рессоры у которых нарезаны 1-2 или 3 витка, более жесткие и упругие, поэтому управляемость становится лучше и в поворотах машина ведет себя лучше. Что касается заводских изделий Техноресор -50 или -30, то многие заявляют, что они мягче, машина становится ниже, но ходовые качества немного хуже по сравнению с родными обрезанными аналогами.Но при этом оба варианта лучше стоковых длинных рессор.

Перечислю достоинства улучшения Лада Веста

• Более привлекательный и современный внешний вид. Автомобиль приобретает более достойный вид и выглядит именно так, как должно выглядеть. Зазор становится таким же, как у иномарок.
• Подвеска становится жестче, это позволяет улучшить управляемость. Руль становится острее, пропадают крены, в повороты можно включать гораздо более высокие скорости.
• Пропадают щелчки при торможении и остановке.
• На высоких скоростях автомобиль имеет лучшую управляемость и устойчивость.
• За счет уменьшения высоты снижается сопротивление, что в итоге дает экономию топлива около 0,5 л. / 100 км.
• После того, как вы сделаете занижение Lada Vesta, дорогие красивые колеса выглядят просто великолепно, по сравнению с тем, как эти самые колеса выглядели бы, пока не поняли.
• Многие владельцы, опускающие свои Вестианы, отмечают, что пропали стуки и скриншоты при неровностях движения.Это можно объяснить тем, что ход подвески стал меньше и в целом изменилась ее работа. Большинство людей исчезли с шасси.

Какие минусы есть у Весты?

• Ну, конечно, теперь нужно внимательнее и потихоньку пропускать неровности. Есть риск поранить нижний или передний бампер клопами и неровностями на дороге.
• Также во время парковки надо будет быть аккуратнее. К такому же предмету стоит отнести открывание двери, после того, как сразу разберутся с УАЗом, вы, скорее всего, принесете кайму низа дверей.
• По городу и по пересеченной местности на таком спущенном жилете очень много шансов повредить машину. В некоторых местах вам просто закроют дорогу. На необработанных дорогах ваш бампер будет более подвержен повреждениям и будет действовать как ведро для уборки снега.
• Зимой, скорее всего, в более узких сводах будет собираться и литься снег, который так или иначе доставит вам определенные неудобства.

Мое мнение …

Но, как бы то ни было, на мой взгляд, все эти плюсы ничтожны по сравнению с минусом.Кроме того, чтобы успокоить тех, кто собирается браться за Lada Vesta, но переживает за клиренс и клиренс, хочу добавить несколько слов от себя. Уменьшение клиренса для Весты — это не лишний или какой-то нелепый тюнинг, и это не дань моде. Обновление Вести — действительно необходимая мера, позволяющая значительно улучшить ряд показателей этого автомобиля, а также сделать его своего рода более стремительным и привлекательным. Это событие следует считать лишь исправлением одного из многих «косяков» АвтоВАЗа.В общем, это ошибка, которую нужно исправить, чтобы машина стала такой, какой она изначально задумывалась.

Реализовать пружины или поставить технорессора?

Здесь каждый выберет свое, главное, чтобы работа была выполнена качественно и правильно. Есть варианты веса, кто-то ставит перед технорессор -30, а перед -30, кто-то такой же. Кому-то нравится вариант с острыми пружинами, да и режут на свое усмотрение, кому 2, кому 3 витка, здесь важно не переборщить.

Некоторые утверждают, что для замены ему даже не нужен подъемник или яма, все, что нужно, это максимально подвесить колеса. Стойки в сборе снимаются, после чего демонтируются пружины. Производится разметка и обрезка. Если вы собираетесь раздевать Весту, устанавливая готовые укороченные рессоры, все, что вам нужно, это снять старые и установить новые рессоры.

Важный нюанс. Во время этого мероприятия необходимо пройти демпфирование резиновых амортизаторов. Урожай нужно обрезать в зависимости от того, насколько вы укорачиваете пружины.

После сборки произведите и проверьте результаты работы. Автомобиль должен стоять ровно без перекосов, зазоры в арках должны быть такими же. При распаде необходимо знать, что работа выполнена с нарушениями. Повторная разборка и проведение расчетов и измерений позволит это исправить.

& nbsp.

Печатный индекс | Fretboard Journal

Наш растущий список историй, предметов и инструментов, представленных в печатном журнале Fretboard Journal .Примечание. Большинство из них можно найти только в нашем печатном издании на память.

Темы:

’59 Les Pauls: Set You Free: Взрыв по швам с тайником Les Paul ’59, The Fretboard Journal: Выпуск 20, зима 2010, страницы 108-116

65Amps: Low and Behold: мощность — это еще не все на 65Amps, The Fretboard Journal: Issue 20, Winter 2010, pages 100-107

Алан Мунде: Magic Note: десятилетия инноваций в банджо Алана Мунде, The Fretboard Journal : выпуск 37, 2016, страницы 92-99

Alex Glasser: Shake, Rattle and Roll: Алекс Глассер делает дань уважения укулеле Aqua Teen Hunger Force , The Fretboard Journal: Выпуск 24, зима 2011, страницы 110-112

Элисон Браун: Инвестиции в звук: Как игра на банджо Элисон Браун превратила призвание в карьеру, The Fretboard Journal : выпуск 15, осень 2009, страницы 64-81

Аль-Джардин: Открытка из Биг-Сура: дома с Beach Boys ‘Аль-Джардин, The Fretboard Journal : выпуск 30, лето 2013, страницы 92-105

Аллан Бердселл: Альтернативная вселенная: эксперименты футуристического мастера Аллана Бирдселла, The Fretboard Journal : выпуск 18, лето 2010, страницы 34-45

Элвин Янгблад Харт: Признания партизана из гаража: открытие прелести рабочего класса «альтернативного оборудования», The Fretboard Journal : выпуск 14, лето 2009, страницы 6-13

Музыка Энди и Чикагская музыкальная биржа: Windy City Windfall: история двух магазинов в Чикаго, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009 г., страницы 84-94

Энди Статман: Бруклин и за его пределами: музыкальное и духовное путешествие Энди Статмана, The Fretboard Journal: Выпуск 2, лето 2006, страницы 14-21

Энтони Пейн (Harvester Guitars): Итальянская работа: Энтони Пейн из Harvester Guitars направляет самую эзотерическую электротехнику Европы, The Fretboard Journal: Issue 39, 2017, pages 20-33

Applegate Guitars: Звезды Севера: праздник гитарного сообщества Миннесоты, The Fretboard Journal : Выпуск 4, зима 2006, страницы 83-99

Art Rosenbaum: Отзывы: Hey Stranger: Art of Field Recording, Volume I: Пятьдесят лет традиционной американской музыки, задокументированные Артом Розенбаумом, T he Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008, страницы 118-120

August Rush: Not Quiet on the Set: Композитор саундтрека приступает к необычному кинопроекту, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008, страницы 12-14

Братья Аветт: Движение вперед: для братьев Аветт прогресс означает оглядываться назад, The Fretboard Journal: Выпуск 20, зима 2010, страницы 46-59

Ави Авиталь: Пьесы: израильский мандолинист помогает создавать репертуар, The Fretboard Journal : выпуск 14, лето 2009, страницы 14-16

Барри Ташиан: Еще кое-что сказать: 50-летняя одиссея Барри Ташиана, The Fretboard Journal : Выпуск 11, осень 2008, страницы 20-27

Б.B. King: Command Performance: после более чем 10 000 концертов шоу B.B. King все еще в пути, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 56-67

Bear Creek Instruments: Hollow Be Thy Name: Билл Хардин из Bear Creek и очарование гитары в стиле Вайссенборна, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 18-25

Бела Флек: Гибрид: Вооруженный надежным банджо Гибсона, Бела Флек подчиняет себе мятлик, The Fretboard Journal: Выпуск 20, зима 2010, страницы 62-75

Бен Харпер: Божество: музыкальное колдовство Дэвида Линдли, The Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008, страницы 50-79

Бен Уилкокс: Небольшие различия: инструменты мастера Бена Уилкокса, The Fretboard Journal : выпуск 34, 2015, страницы 58-67

Берт Янш: Шотландское Просвещение: изысканное искусство Берта Янша, The Fretboard Journal : Выпуск 20, зима 2010, страницы 26-33

Берил Харрелл: Первопроходец: маловероятное правление Берил Харрелл как королевы стального круга, The Fretboard Journal : выпуск 23, осень 2011, страницы 98-109

Беван Фрост: Решающий фактор: дегустация Big Hollow Guitars Бевана Фроста, The Fretboard Journal : выпуск 29, весна 2013, страницы 14-26

Билл Ашер: California Dreamin ’: корни Билла Ашера в Tinseltown, The Fretboard Journal : выпуск 30, лето 2013, страницы 60-81

Билл Коллингс: Кошачий глаз: Билл Коллингс в поисках совершенства, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006 г., страницы 34-44

Билл Коллингс: Вспомнили: музыканты, строители и клиенты размышляют о промышленном гиганте The Fretboard Journal : выпуск 40, 2017, страницы 102-118

Билл Фризелл: Музыка хороша: интервью с Биллом Фризеллом, The Fretboard Journal : выпуск 4, зима 2006 г., страницы 15-22

Билл Хейли: Немного кантри, Немного рок-н-ролла, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006 г., страницы 86-88

Билл Хардин: Hollow Be Thy Name: Билл Хардин из Bear Creek и очарование гитары в стиле Вайссенборна, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 18-25

Билл Кирхен: Hot Rod Pickin ’: Как нераскаявшийся фолк Билл Кирхен стал мастером Telecaster, The Fretboard Journal : Выпуск 5, весна 2007, страницы 28-39

Билл Монро: Обзоры: наконец завершено, T Журнал грифа : выпуск 9, весна 2008 г., стр. 118120

Билл Нэш: Стар сердцем: Билл Нэш о старении электрики, The Fretboard Journal : выпуск 5, весна 2007, страницы 18-27

Билл Питман: Studio Savant: беседа с гитаристом Биллом Питманом, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 27-33

Билл Тапиа: Самый старый рабочий в шоу-бизнесе: Билл Тапиа возвращается к гавайской гитаре, The Fretboard Journal : Выпуск 5, весна 2007, страницы 8-9

Билл Тапиа: Обзоры: герцог Уке, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 116-118

Билли Гиббонс и Ян Мур: Что-то в воде: Билли Гиббонс и Ян Мур обсуждают корни техники Техасской гитары, The Fretboard Journal : Выпуск 26, лето 2012, страницы 68-85

Блейк Миллс: Бульвар Сансет: переход Блейка Миллса в мейнстрим, The Fretboard Journal : выпуск 34, 2015, страницы 26-37

Blind Willie Johnson: Sculpting Blind Willie: Художник Марк Уикли отдает дань уважения легенде Евангелия, The Fretboard Journal : Выпуск 2, лето 2006, стр. 12

Фестивали мятлика: Flatbeds и Flatheads: редкая возможность увидеть первые дни фестивалей мятлика, The Fretboard Journal : выпуск 27, осень 2012, страницы 108-117

Боб Бейн: Ганн Слингер: Истинные студийные сказки Боба Бейна, The Fretboard Journal : Выпуск 36, 2016, страницы 34-47

Бобби Лонг: Горизонт Хакни: миллион миль до Нэшвилла — гитарные мечты Бобби Лонга, The Fretboard Journal : выпуск 20, зима 2010, страницы 16-20

Боб Дженкинс: Знаки рождения: стремление Боба Дженкинса раскрыть правду о гитарах Harwood, The Fretboard Journal : выпуск 23, осень 2011, страницы 74-85

Боб Шейн (Kingston Trio): Behind the Stripes: Боб Шейн размышляет о безумной поездке Kingston Trio, The Fretboard Journal : выпуск 23, осень 2011, страницы 22-39

Боб Тейлор: Заявление: рождение Р.Taylor Guitars, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006 г., страницы 20-26

Бортоло Бусато: Все для музыки: открытие загадочной жизни художника Бортоло Бусато, The Fretboard Journal : выпуск 34, 2015, страницы 80-87

Брэндон Сибрук: Throng of Tremolo Terror: Возвращение тенор-банджо, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 6-8

Brazilian Rosewood: Hallowed Log, The Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008 г., стр. 80

Brazilian Rosewood: The Perfect Tone ?: Раскрытие секретов легендарного бразильского палисандра, The Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008, страницы 82-91

Brazilian Rosewood: Внесение пары ключей: Путеводитель любителей гитары по договору о сохранении CITES, The Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008, страницы 92-101

Брюс Кокберн Линда Манзер: Руки, которые строят, руки, которые играют: Лютье Линда Манзер и гитарист Брюс Кокберн, магазин разговоров, The Fretboard Journal : выпуск 23, осень 2011, страницы 40-51

Брайан Саттон: Finding Forever Заметки: Брайан Саттон выпрыгивает из гитарного суперсайдмена в центр внимания в качестве лидера группы, The Fretboard Journal : выпуск 40, 2017, страницы 46-65

Брайан Саттон: обзоров, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006 г., страницы 90-91

Брайант Тренье: Вырезание ниши: поклонник Archtop пробует свои силы, The Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008, страницы 6-10

Бак Оуэнс: Бак для начинающих: учебник по Баку Оуэнсу, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 114-117

Баки Пиццарелли: Список Баки: краткий список Пиццарелли стандартов, которые нельзя пропустить, Fretboard Journal : Выпуск 31, осень 2013 , страниц 12-14

Бадди Миллер: Спагетти-вестерн: Американа Бадди Миллера (с помощью Италии) путешествие, The Fretboard Journal : выпуск 23, осень 2011, страницы 86-97

Бад Айзекс: Проволока и петли: Как новатор в области педальной стали Бад Айзекс помог изменить курс музыки кантри, The Fretboard Journal : Выпуск 26, лето 2012, страницы 94-103

С.Ф. Мартин III: «Вы можете называть меня Фредом»: легенда о К.Ф. Мартин III (1894-1986), The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006 г., страницы 69-76

Карл К. Хольцапфель: Для рабочих жесткости: Карл К. Хольцапфель, The Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008, страницы 103-111

Carr Amplifiers: Trans Carolina Express: маловероятное музыкальное влияние Carr Amplifiers, The Fretboard Journal : выпуск 32, зима 2013, страницы 14-15

Семья Картеров: Назад в Бристоль: Семья Картеров: Сессии Acme 1952/56, The Fretboard Journal : выпуск 12, зима 2008, страницы 114-116

Чарльз «Скип» Пит: A Complicated Man: История культового фанк-риффа, The Fretboard Journal : выпуск 19, осень 2010, страницы 116-118

Чарли Хантер и Джефф Трауготт: Проверка двигателя: гитарист Чарли Хантер и мастер Джефф Трауготт идут под капотом их продолжающегося сотрудничества на гитаре, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 48-57

Чарли Лувен: Интервью с Чарли Лувеном, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005 г., страницы 24-29

Charlie Nothing: Краткая история Nothing: Чарли Nothing и его дингулятор, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 14-16

Чарли Пул: Обзоры: Ты не говоришь со мной: Чарли Пул и корни музыки кантри, The Fretboard Journal : выпуск 5, весна 2007, страницы 120-122

Час Смит: Призывы к металлу: Час Смит черпает жуткую красоту из обрывков и излишков, The Fretboard Journal : Выпуск 34, 2015, страницы 88-107

Chicago Music Exchange и Andy’s Music: Windy City Windfall: история двух магазинов в Чикаго, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009 г., страницы 84-94

Музыкальный магазин в Чикаго: Bless This Mess: Tucson’s Chicago Store, The Fretboard Journal : выпуск 1, зима 2005 г., страницы 43-47

Чикагская школа изготовления гитар: Идеальный образец: Ян Шнеллер и Чикагская школа изготовления гитар, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006 г., страницы 56-67

Крис Элдридж и Джулиан Лейдж: 1 + 1 = 1: Джулиан Лейдж и Крис Элдридж совершенствуют искусство дуэта, The Fretboard Journal : выпуск 39, 2017, страницы 80-87

Крис Хиллман; Byrds, Squirrels and Desert Roses: полевой путеводитель по музыкальной флоре и фауне Криса Хиллмана, The Fretboard Journal : выпуск 25, весна 2012, страницы 62-75

Крис Мартин IV: Обломок старой грифа: Крис Мартин IV ведет Мартина мимо дискотеки в 21 ^-й век, The Fretboard Journal : Выпуск 2, лето 2006, страницы 77-80

Синди Кэшдоллар: The Unexpected: Стальная гитаристка Синди Кэшдоллар строит карьеру на основе универсальности, The Fretboard Journal : Выпуск 35, 2015, страницы 32-47

Крестон Ли и Пол Лангедок: Одинокие вместе: Пол Лангедок и Крестон Ли связаны бизнесом построения соло, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011, страницы 66-77

Крис Тайл: Generation GAB: обмен фразами с Крисом Тайлом, The Fretboard Journal : выпуск 10, лето 2008, страницы 56-71

Чак Эриксон: Fruits De Mer: Для производителей гитар всего мира Чак Эриксон — герцог Жемчужный, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011, страницы 84-93

Chuck Ogsbury: Universal Sound: Chuck Ogsbury and Ome Banjos, The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006 г., страницы 43-55

Кларенс и Роланд Уайт: Отдавать и брать: Вместе и врозь, Роланд и его брат Кларенс оказали прочное влияние на блюграсс и кантри, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009, страницы 96-111

Clifftop: Clifftop Calling: Где панк-рок и старина живут в гармонии, The Fretboard Journal : Выпуск 7, осень 2007, страницы 101-109

Общественный центр: Общественный центр: легендарная музыка Вествуд Фреда Валецки — это частично магазин инструментов, частично социальный клуб, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008, страницы 101-113

Кузина Эмми: Победитель Эмми: кузина Эмми и ее родственники 1939-1947, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009 г., страницы 114-118

Крис Мирабелла: Время реакции: Крис Мирабелла ведет джазовую гитару в новых направлениях, The Fretboard Journal : выпуск 19, осень 2010, страницы 6-12

Дана Буржуа: Практика: как Дана Буржуа стала крупнейшим производителем гитар Новой Англии, The Fretboard Journal : выпуск 32, зима 2013, страницы 78-95

Дэн Бимборн: Scroll Play: В поисках трехточечной мандолины Gibson F-4, The Fretboard Journal : Выпуск 15, осень 2009, страницы 6-11

Дэн Эрлевин: Создан для комфорта: рождение единственного и неповторимого кресла Rockin ’, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 12-17

Даниэль Лануа: Самая красивая вещь: уроки языка с Даниэлем Лануа, The Fretboard Journal : выпуск 38, 2017, страницы 40-47

Дэнни Барнс: Блестящее место: Медитации Дэнни Барнса на банджо, The Fretboard Journal : Выпуск 35, 2015, страницы 90-105

Дэнни Феррингтон: Тонкая настройка: жизнь Дэнни Феррингтона как мастера на заказ, Fretboard Journal : Выпуск 31, осень 2013, страницы 44-65

Дэнни Калб: Gateway: Моя сцена, Гринвич-Виллидж, начало 1960-х, The Fretboard Journal : Выпуск 15, осень 2009, страницы 12-14

Дэйв Элвин: Выбросы в Калифорнии: наследие Голден Стэйт Дэйва Элвина, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 40-53

Дэйв Мэтьюз: Странный и синкопированный: множество влияний певца и автора песен Дэйва Мэтьюза, The Fretboard Journal : выпуск 28, зима 2012, страницы 46-63

Дэвид Бромберг: Сохранение коня в живых: музыкант Roots — и эксперт по скрипке — Дэвид Бромберг заново открывает для себя радость исполнения музыки, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007 , стр. 36-53

Дэвид Кросби: Gale Force: Дэвид Кросби размышляет об истории и гармониях, The Fretboard Journal : выпуск 25, весна 2012, страницы 42-61

Дэвид Гриер: Действительно дикая мечта: гитарист Дэвид Гриер исполняет свое предназначение, The Fretboard Journal : выпуск 16, зима 2009 г., страницы 80-93

Дэвид Грисман: Поэт-лауреат: Дэвид Грисман сочиняет новый стих для двух классических произведений, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005, страницы 30-35

Дэвид Грисман и Eastman Music: The Italian Job: Дэвид Грисман и Eastman Music совместно работают над новой серией инструментов, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009, страницы 112-114

Квинтет Дэвида Грисмана: Дни Dawg: взгляд назад на рождение квинтета Дэвида Грисмана, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 86-101

Дэвид Идальго: Выживает волк: 40-летняя история Дэвида Идальго с Лос-Лобосом и за его пределами, The Fretboard Journal : выпуск 29, весна 2013, страницы 64-81

Дэвид Линдли: Божество: музыкальное колдовство Дэвида Линдли, The Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008, страницы 50-79

Дэвид Роулингс: Олимпийская слава: История Дэвида Роулингса и грязной старой гитары Archtop, The Fretboard Journal : Выпуск 18, лето 2010, страницы 58-73

Dehradun Guitar Company (Дэвид Мюррей): В Индию и обратно: запуск лютерийского движения в предгорьях Гималаев, The Fretboard Journal : выпуск 38, 2017, страницы 6-16

Дик Дикерсон: Его собственная реальность: добро пожаловать в самодельный рай для гитаристов Дика Дикерсона, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009, страницы 46-59

Лихорадка денге: Юг к юго-западу: Лихорадка денге: Лунатизм через Меконг, The Fretboard Journal : выпуск 15, осень 2009, страницы 118-120

Дерек Бейли: Обзоры: Самовозгорание, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005, страницы 84-86

Дерек Тракс: Возвращение в это место: несколько мгновений с великолепной гитарой Дерек Тракс, The Fretboard Journal : выпуск 36, 2016, страницы 60-75

Джанго Рейнхардт: обзоров, The Fretboard Journal : выпуск 1, зима 2005 г., страницы 87-90

Джанго Рейнхардт: Бродячий цыган: Дханджо Рейнхардт, The Fretboard Journal : Выпуск 2, лето 2006, страницы 86-89

Донован Уиттемор: Bee Keeper: Донован Уиттемор из Luxe пересматривает легендарный конденсатор, The Fretboard Journal : выпуск 33, весна 2014 г., страницы 6-12

Дуг Грин: Тайная жизнь рейнджера Дуга: звезда ковбоев — и коллекционер Стромберга — демонстрирует свои навыки арктопа в горячем свинг-оркестре, The Fretboard Journal : выпуск 10, лето 2008, страницы 27-35

Дрю Кристи: Я не могу бросить вас: трудно расстаться с гитарой, The Fretboard Journal : выпуск 26, лето 2012, страницы 6-8

Дрю Кристи: Wood Cuts: Дрю Кристи из Сиэтла черпает из прошлого, The Fretboard Journal : выпуск 30, лето 2013, страницы 28-41

Duane Eddy: Raising Arizona: Duane Eddy and the sound of American cool, The Fretboard Journal : Issue 3, Fall 2006, pages 14-19

Эрл Скраггс: Банджо, изменившее мир: удивительная жизнь и тяжелые времена Эрла Скраггса, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 68-83

Eastman: Сделано в Китае: Кто-то из рук мастеров ручной работы Eastman, The Fretboard Journal : Выпуск 16, зима 2009, страницы 102-109

Eastman Music и Дэвид Грисман: The Italian Job: Дэвид Грисман и Eastman Music совместно работают над новой серией инструментов, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009, страницы 112-114

Эд Аскью: The Unicorn Answers: слово от самого известного в мире певца-певца-песенника, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009, страницы 14-15

Эдди Веддер (Pearl Jam): Широкий ресивер: Эдди Веддер из Pearl Jam выводит гавайскую гитару на мейнстрим, The Fretboard Journal : выпуск 24, зима 2011, страницы 44-63

Эдвард Виктор Дик: Звук эпохи Возрождения: Неповторимое очарование банджолы, The Fretboard Journal : Выпуск 15, осень 2009, страницы 106-107

Эль Джейн Хендерсон: Устойчивая энергия: производитель гитар и укулеле Эль Джейн Хендерсон занимает свою нишу, The Fretboard Journal : выпуск 39, 2017, страницы 54-63

Эль МакМин: Сэндвич с балони: Обед со Стефаном Гроссманом и Эль МакМином, Журнал Гриф : Выпуск 10, лето 2008, страницы 6-7

Epiphone Recording Model Guitars: A до E: Увлекательный, странный мир моделей Epiphone Recording Model, The Fretboard Journal : Выпуск 40, 2017, страницы 38-45

Ergo Guitar: Ergo, Guitars: Чарльз Фокс понимает, что две вершины лучше, чем одна, The Fretboard Journal : Выпуск 5, весна 2007, страницы 6-7

Эрик Бибб: Фанатик Fylde: Эрик Бибб копается в своих любимых инструментах Fylde, The Fretboard Journal : Выпуск 7, осень 2007, стр. 60

Эрих Соломон: Несоразмерно: жизнь (и строительство) по золотой середине, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011, страницы 34-45

Эрвин Сомоги: В погоне за совершенством: программа ученичества Эрвина Сомоги в Старом Свете, The Fretboard Journal : Выпуск 36, 2016, страницы 76-91

Фарид Хак: В фокусе: взгляд в мир Фарида Хака, The Fretboard Journal : выпуск 20, зима 2010, страницы 6-14

Флетчер Брок: Путь якоря: Как уважаемый корабельный плотник помог начать карьеру Флетчера Брока по строительству мандолин, Журнал грифа : выпуск 16, зима 2009 г., страницы 6-11

Флетчер Брок и Лоуренс Смарт: Серенада Солнечной долины: Флетчер Брок и Лоуренс Смарт о создании мандолин в Sawtooths, The Fretboard Journal : Выпуск 32, зима 2013, страницы 104-120

Fylde Guitars: Industrial Evolution: замечательная команда людей и машин помогает создавать легендарные гитары Fylde Роджера Бакнелла, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 56-65

Фрэнк Форд: Родился старинный инструмент, The Fretboard Journal : выпуск 1, зима 2005 г., страницы 36-41

Фрэнк Форд: My Phoenix Vacation, The Fretboard Journal : выпуск 25, весна 2012 г., страницы 76-83

Фрэнк Уэйкфилд: Мост: долгое, странное и иногда обратное путешествие Фрэнка Уэйкфилда, The Fretboard Journal : Выпуск 35, 2015, страницы 64-75

Фред Карлсон: Free Hand: Потусторонние струнные инструменты Фреда Карлсона из Калифорнии, The Fretboard Journal : Выпуск 40, 2017, страницы 66-81

Фред Картер мл.: Наемный стрелок: Нэшвилл А-тимер Фред Картер-младший, типичный специалист по первому вызову, The Fretboard Journal : выпуск 12, зима 2008, страницы 25-35

Фред Фрит: Новые горизонты: импровизированная вселенная Фреда Фрита, The Fretboard Journal : выпуск 27, осень 2012, страницы 82-93

Фред Остер: Искусство и ремесла: машина времени ^{-х годов} века, известная как Vintage Instruments Фреда Остера, Fretboard Journal : выпуск 31, осень 2013, страницы 66-81

Фред Тэкетт: Природные ресурсы: Арканзас Фред Тэкетт долгое время был одним из самых ценных активов поп-музыки, The Fretboard Journal : выпуск 14, лето 2009, страницы 90-101

Фред Валецки: Общественный центр: легендарная музыка Фреда Валецки Westwood Music — это частично инструментальный магазин, частично социальный клуб, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008, страницы 101-113

The Fretboard Summit: Scenes from the Summit: The Fretboard Journal проводит первое национальное собрание гитар, The Fretboard Journal : выпуск 36, 2016, страницы 100-122

Friends of Old Time Music: The Folk Arrival 1961-1965: Отзывы: Friends of Old Time Music: The Folk Arrival 1961-1965, The Fretboard Journal : Выпуск 6, лето 2007, страницы 117-118

Galax: Crooked Roads: Путеводитель для новичков по Конвенции старых скрипачей Galax, The Fretboard Journal : выпуск 26, лето 2012, страницы 10-20

Gallagher Guitars: Приказы врача: посещение Wartrace, Tennessee’s Gallagher Guitars, The Fretboard Journal : выпуск 24, зима 2011, страницы 34-43

Galloup Guitars: Acoustic Tone Control: Galloup Guitars и их стремление к количественной оценке, контролю и манипулированию тоном в древесине, The Fretboard Journal : выпуск 24, зима 2011, страницы 64-77

Гэмбл Роджерс: Не называй меня Мистер: Гэмбл Роджерс проиграл интервью с Мерл Трэвис, The Fretboard Journal : выпуск 34, 2015, страницы 108-122

Гэмбл Роджерс: Оракул Оклавахи: Гэмбл Роджерс, джентльмены с юга, Журнал «Гриф» : Выпуск 3, осень 2006 г. , стр. 26-30

Гэри Дэвис: Обучение у преподобного: уроки игры на гитаре с Гэри Дэвисом, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005 г., страницы 66-74

Джин Отри: Обзоры: Blue Gene, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 111-112

Джин Парсонс: Искусство и наука: разговоры о музыке и технике с Джином Парсонсом, The Fretboard Journal : выпуск 18, лето 2010, страницы 46-57

Джефф Бенж: Лорд Люсит: Просматривая творения Джеффа Бенжа из Чикаго, The Fretboard Journal : выпуск 30, лето 2013, страницы 18-26

Джефф Клайн: Топор: В поисках сокровищ на пути к Граалю, The Fretboard Journal : Выпуск 19, осень 2010, страницы 14-16

Джефф Малдаур: Daring the Fates: The Regeneration of Geoff Muldaur, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009 г., страницы 22-33

Джордж К. Линдси: Третье поколение: Таинственные гитары Джорджа К. Линдси, The Fretboard Journal : Выпуск 29, весна 2013 г., страницы 6-12

Джордж Грун: Интеллектуальный дизайн: знаменитый торговец инструментами и историк Джордж Грун также знает свой путь к чертежной доске, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 72-85

Джордж Томско (Огненные шары): Недостающее звено: Огненные шары Джордж Томско бороздил первые волны рок-н-ролла, The Fretboard Journal : выпуск 28, зима 2012, страницы 98-118

Gibson Electric Steel Guitars: Steel Guitar Rag: Gibson Electric Steel Guitars: 1935-1967, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 114-118

Укулеле Гибсона: Младенцы Гибсона: Тайны всех этих укулеле из Каламазу, Журнал Гриф : Выпуск 40, 2017, страницы 82-95

Джиллиан Уэлч: Вне коробки: бессвязная карьера Джиллиан Уэлч, The Fretboard Journal : выпуск 23, осень 2011, страницы 66-73

Джино Бордин: Tropical Strom, The Fretboard Journal : выпуск 16, зима 2009 г., страницы 110-114

Глен Хансард: Once a Busker…: Некоторые вещи никогда не меняются для певца и автора песен Глена Хансарда, The Fretboard Journal : Выпуск 17, весна 2010, страницы 22-33

Гордон Гилтрап: Не могли бы вы сделать меня одним ?: В течение 35 лет Гордон Гилтрап и Роджер Бакнолл плодотворно сотрудничали, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, стр. 63

Grand Ole Opry: Country Chaos: Backstage at Grand Ole Opry, The Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008, страницы 30-37

Грант Горди: Исследования и разработки: бесконечные открытия гитариста Гранта Горди, The Fretboard Journal : выпуск 40, 2017, страницы 6-16

Грант Грин: Обзор звукозаписывающей карьеры Гранта Грина, The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006 г., страницы 90-91

Грант Джонсон: Music City Diary: Почему я бросил свою дневную работу, чтобы стать музыкантом в Нэшвилле, The Fretboard Journal : Выпуск 5, весна 2007, страницы 14-16

Грег Герман: Естественный отбор: эволюция Грега Германа в производство гитар, The Fretboard Journal : Выпуск 31, осень 2013, страницы 82-95

Грег Лейс: Go Tell It On The Mountain: Грег Лейс и архитектура песни, The Fretboard Journal : Выпуск 33, 2014, страницы 52-73

Грегори Спатц: Обзоры: Сборщики с ручками: Fiddler’s Dream, The Fretboard Journal : Выпуск 8, зима 2007, стр. 120

GTR: Интеллектуальный дизайн: знаменитый торговец инструментами и историк Джордж Грун также знает свой путь к чертежной доске, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 72-85

Список желаний гитариста: The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 6-8

Guitar Street: Магазин инструментов во Вьетнаме обеспечивает закрытие для ветерана войны, The Fretboard Journal : выпуск 35, 2015, страницы 76-89

The Guitar X-Ray Project: We’re Looking Through You: The Guitar X-ray project, The Fretboard Journal : Issue 26, Summer 2012, pages 104-118

Гай Кларк: Подарки ручной работы: беседа с легендарным певцом, автором песен и мастером, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006, страницы 48-53

Guild Guitars: Back East: Возвращение Guild в Новую Англию знаменует собой возвращение к форме, The Fretboard Journal : выпуск 20, зима 2010, страницы 34-45

Gypsy Jazz Guitar: Gypsy Caravan, The Fretboard Journal : выпуск 10, лето 2008, страницы 114-120

Гамильтон де Холанда: обзоров, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 118-120

Гамильтон де Холанда: Hearts and Minds: Подружиться (и радоваться жизни) с бразильским мандолиновым феноменом Гамильтон де Холанда, The Fretboard Journal : выпуск 14, лето 2009, страницы 20-27

Happy Traum: Долгое путешествие: целая жизнь занятий музыкой с Happy Traum, The Fretboard Journal : выпуск 26, лето 2012, страницы 30-45

Харлан Ф.Seachris: Saving Harlan’s Bacon: старинное пятиструнное банджо, купленное в самом неподходящем месте, The Fretboard Journal : выпуск 37, 2016, страницы 6-14

Арфа-гитара: Сила симфонии: для преданного сообщества игроков и строителей арфа-гитара все еще звучит правдоподобно, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 98-111

Гарри Тафт (Денверский фольклорный центр): Гудок и крик: стойкое влияние Денверского фольклорного центра Гарри Тафта, The Fretboard Journal : выпуск 19, осень 2010, страницы 106-111

Харви Томас: Аттракцион Мидуэй: рассказ из первых рук об эксцентричном гении (и создателе гитар) Харви Томасе, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 85-93

Гавайская гитара: Слайд заказа по почте: Эдди Алкир и музыкальная компания Оаху, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005, страницы 75-82

Гавайская укулеле: Гавайская гавайская гитара и маркеры для гитары с 1884 по 1930 год, The Fretboard Journal : Выпуск 4, зима 2006, страницы 120-123

Хайнц Ребеллиус: Поиск золота: поиск вдохновения в стопке старых писем, The Fretboard Journal : выпуск 15, осень 2009, страницы 16-20

Hoffman Guitars: Звезды Севера: праздник гитарного сообщества Миннесоты, The Fretboard Journal : Выпуск 4, зима 2006, страницы 83-99

Hohner: The Honorary Fretted Instrument: Hohner: The Living Legend, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008 г., стр. 114

Рекламный клуб Гонолулу: Сделано на Гавайях: Краткая история Табу, торговой марки Рекламного клуба Гонолулу, The Fretboard Journal : Выпуск 1, лето 2006, страницы 81-85

The Hot Club of San Francisco: Обзоры: Tango with Django: Yerba Buena Bounce, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 118-120

Howard Rains: The Forager: Howard Rains хроники редких песен… и музыкантов, The Fretboard Journal : выпуск 40, 2017, страницы 28-37

Howe-Orme: The Howe-Orme Mystery: Утерянная история индивидуального дизайна инструментов, The Fretboard Journal : Выпуск 3, осень 2006, страницы 76-85

Хьюи Лонг: Самая длинная дорога: советы (и свиные отбивные) 104-летнего бывшего чернильного пятна Хьюи Лонга, The Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008, страницы 16-18

Ян Мур и Билли Гиббонс: Что-то в воде: Билли Гиббонс и Ян Мур обсуждают корни техники Техасской гитары, The Fretboard Journal : выпуск 26, лето 2012, страницы 68-85

Ян Шнеллер: Идеальный образец: Ян Шнеллер и Чикагская школа гитарного мастерства, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006 г., страницы 56-67

Исилио Консалви: Бостонский жемчужный король: Исилио Консалви, мастер по изготовлению грифа позолоченного века, Журнал по гриву : выпуск 24, зима 2011, страницы 12-19

Джек Джонсон: Держим перо на плаву: за кулисами с певцом и автором песен Джеком Джонсоном, The Fretboard Journal : выпуск 33, 2014, страницы 92-105

Джек Сандерс: If It Ain’t Baroque…: Джек Сандерс захватывает магию Страда, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 112-114

Jackshit: Straight Outta Cochtotan: Знакомство с звездной группой, известной как Jackshit, The Fretboard Journal : Выпуск 37, 2016, страницы 22-34

Джексон Браун: Разгрузка: в дороге с Джексоном Брауном и десятками винтажных Гибсонов, The Fretboard Journal: выпуск 22, лето 2011, страницы 84-95

Джексон Браун: Пребывание: Джексон Браун пишет песни, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 96-107

Джеймс Блэкшоу: Катерсис: в сознании выдающегося 12-струнного гитариста, The Fretboard Journal : выпуск 18, лето 2010, страницы 18-20

Джеймс Эйнольф: Последняя честная сделка: Лютье Джеймс Эйнольф возвращает к жизни легендарную гитару Роберта Джонсона, The Fretboard Journal : выпуск 23, осень 2011, страницы 12-21

Джеймс Гудолл: Контрапункт: многогранность создателя гитар Джеймса Гудолла, The Fretboard Journal : выпуск 16, зима 2009 г., страницы 32-43

Джеймс Джонс: Celtic Pride: В поисках настоящей любви в Интернете, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 14-16

Джеймс Уильямсон: Гробы в углу: Гитары пионера розового Джеймса Уильямсона оживают, The Fretboard Journal : выпуск 12, зима 2008, страницы 100-109

Джейсон Лоллар: The Pickup Artist: Длинная и извилистая дорога Джейсона Лоллара, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005, страницы 19-23

Жан Ларриве: Шеф, повар, мойщик бутылок: От джунглей Индии до производственного цеха, Жан Ларриви выступает за практический подход, The Fretboard Journal : выпуск 10, лето 2008, страницы 37-55

Джефф Остин: Heartattack: история из трех частей о мандолине Nugget, построенной в Эльдоре, штат Колорадо, The Fretboard Journal : выпуск 18, лето 2010, страницы 6-8

Джефф Хасс и Марк Далтон: Мальчики из долины Шенандоа: С колыбели Аппалачей Джефф Хасс и Марк Далтон обновляют традиции изготовления гитар, The Fretboard Journal : выпуск 18, лето 2010, страницы 73-87

Джефф Трауготт: Заявление художника: Лютье Джефф Трауготт описывает свою новую модель RGE, The Fretboard Journal : выпуск 26, лето 2012, страницы 86-93

Джефф Трауготт и Чарли Хантер: Проверка двигателя: гитарист Чарли Хантер и мастер Джефф Трауготт идут под капотом их продолжающегося сотрудничества на гитаре, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 48-57

Джерри Дуглас: Смерть клоуна: в руках Джерри Дугласа добро — не повод для смеха, The Fretboard Journal : выпуск 10, лето 2008, страницы 15-24

Джерри Рид: Дань: Джерри Рид, 1937-2008, The Fretboard Journal : выпуск 12, зима 2008, стр. 110

Джим Коэн: Обзоры: At the Electric Table, Home, James: Steelin ’My Way Back to 60-е, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, стр. 118

Джим Холл: Расширенный урок: старый ученик все еще находит, чему поучиться у легенды джазовой гитары Джима Холла, The Fretboard Journal : выпуск 12, зима 2008, страницы 59-73

Джим Харви: Крепкие старики и Клен с высоты птичьего полета: Нерассказанная история Джима Харви, The Fretboard Journal : выпуск 19, осень 2010, страницы 80-93

Джим Меррилл: Должен быть: Джим Меррилл и деревянный ящик, The Fretboard Journal : выпуск 27, осень 2012, страницы 38-59

Джимми и Кэти Вингерт: Перламутр: Кэти и Джимми Вингерт делают гитары семейным бизнесом, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 22-29

Джимми Эдмондс: Молва: растущая репутация мастера Galax Джимми Эдмондса, The Fretboard Journal : Выпуск 28, зима 2012, страницы 64-71

Джимми Пондер: Что видели эти руки: хватка гитариста Джимми Пондера на классический джаз, The Fretboard Journal : выпуск 28, зима 2012, страницы 71-83

Дж.Дж. Кейл: Основной инстинкт: Дж. Дж. Кейл остается — во многих отношениях — мастером преуменьшения, The Fretboard Journal : выпуск 16, зима 2009, страницы 68-79

Джоан Шелли: Еще тише: странствующие люди из Луисвилля Джоан Шелли, The Fretboard Journal : выпуск 39, 2017, страницы 8-18

Джо Бюссар: Джо Бюссар чувствует себя непоколебимым сегодня: в сознании непреклонного коллекционера пластинок, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 100-107

Джо Голдмарк: Обзоры: За электрическим столом: Соблазняя 60-е, The Fretboard Journal : Выпуск 8, зима 2007, стр. 118

Джо Генри: Предназначен для того, чтобы быть услышанным: Растущая коллекция старинных гитар певца и автора песен Джо Генри, The Fretboard Journal : Выпуск 26, лето 2012, страницы 22-29

Джоэл Экхаус: На распутье: разлагающийся Мартин получает вторую жизнь, The Fretboard Journal : выпуск 25, весна 2012, страницы 12-19

Джоэл Уокер Суини: Из его тыквы: Рождение банджо: Джоэл Уокер Суини и ранний менестрель, The Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008, страницы 114-118

Джо Вейлетт: Алхимия: Джо Вейлетт высвобождает магическую энергию дерева, The Fretboard Journal : Выпуск 20, зима 2010, страницы 76-87

Джон Билезикджян: Джонни Б.Уд: Мастерство Джона Билезикджяна, The Fretboard Journal : Выпуск 19, осень 2010, страницы 18-27

Джон Энгель: Обзоры: Необычный звук: гитаристы-левши, изменившие музыку: Джон Энгель, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 112-116

John Fahey: The Cross: Переписка молодого гитариста с Джоном Фейи, The Fretboard Journal : выпуск 29, весна 2013, страницы 96-118

John Fahey: Reviews, The Fretboard Journal : выпуск 4, зима 2006 г., страницы 116-118

Джон Хаммонд: Одинокий волк: жизнь Джона Хаммонда с блюзом, The Fretboard Journal : выпуск 24, зима 2011, страницы 78-85

Джон Хартфорд: Хороший поступок: Джон Хартфорд, Hippie Eclectic Southern Riverboat Intellectual, The Fretboard Journal : выпуск 4, зима 2006 г., страницы 100-115

Джон Генри Паркер: История двух лютеров: в погоне за призраком Джона Генри Паркера, Журнал грифа : выпуск 30, лето 2013, страницы 106-118

Джон Йоргенсон: Gypsy Come Home: Универсальный виртуоз Джон Йоргенсон возвращается к музыке Джанго Рейнхардта, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008, страницы 33-41

Джон Ли Хукер: Погоня за отголосками: В поисках Детройта Джона Ли Хукера, The Fretboard Journal : Выпуск 16, зима 2009, страницы 94-101

Джон Лундерберг: Дань: Джон Лундерберг 1935-2011, The Fretboard Journal : выпуск 23, осень 2011, страницы 115-118

Джон Монтелеон: Эллиптическое путешествие: инструменты Джона Монтелеона в стиле ар-деко питают глаза, щекочут уши и стимулируют воображение, The Fretboard Journal : выпуск 12, зима 2008, страницы 76-89

Johnny Paycheck: Guitarcheology 101: бункерная гитара Джонни Paycheck и его предсмертный опыт, The Fretboard Journal : выпуск 31, осень 2013, страницы 28-33

Джон Пиццарелли: Династия: великий джаз Джон Пиццарелли поддерживает семейную традицию, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 30-47

Джон Райшман: Лучшее: Джон Райшман размышляет о трех десятилетиях моногамии мандолины, The Fretboard Journal : Выпуск 28, зима 2012, страницы 36-45

Джон Родерик: Movin ’on Up: путешествие инди-рокера на« темную сторону », The Fretboard Journal : выпуск 16, зима 2009, страницы 12-14

Джон Скофилд: Хамелеон: От блюза до бопа, от фанка до фьюжна, отличительный звук Джона Скофилда всегда соответствует, The Fretboard Journal : Выпуск 8, зима 2007, страницы 54-69

Джон Тефтеллер: Самые редкие рекорды мира!: Поиск блюза Джона Тефтеллера, Журнал грифа : выпуск 1, зима 2005 г., страницы 95-96

Джоли Холланд: Highway Kind: Техасские корни певицы и автора песен Джоли Холланд, The Fretboard Journal : выпуск 32, зима 2013, страницы 96-103

Хорди Саваль: Возвращение из могилы: Хорди Саваль поддерживает традицию альта да гамба, Журнал грифа : выпуск 5, весна 2007, страницы 105-113

Йорма Кауконен: Привет из лагеря Кауконен: выходные на ранчо мира Йормы, The Fretboard Journal : выпуск 14, лето 2009, страницы 44-57

Joseph Arthur: Boroughing In: The New York Canvas of Singer-Songwriter Joseph Arthur, Fretboard Journal : Выпуск 31, осень 2013, страницы 16-26

Джозеф Янузилло: Остров: повседневные проблемы мастера Джозефа Янузилло, The Fretboard Journal : Выпуск 37, 2016, страницы 74-91

Джоуи Тейлор: Maple Leaf Rag: История канадской Six String Nation Guitar, The Fretboard Journal : Выпуск 5, весна 2007, страницы 8-11

Джулиан Лещ: Музыкальная фантазия: Через лес с Джулианом Лещом и Франческо Кановой да Милано, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 9-11

Джулиан Лейдж и Крис Элдридж: 1 + 1 = 1: Джулиан Лейдж и Крис Элдридж совершенствуют искусство дуэта, The Fretboard Journal : выпуск 39, 2017, страницы 80-87

Джулиан Лейдж: Зов: Джулиан Лейдж получает одну из самых желанных вакансий в джазе, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 86-97

Камака укулеле: Гордость и ананасы: крепкая семейная традиция по-прежнему является движущей силой укулеле Камака, The Fretboard Journal : выпуск 10, лето 2008, страницы 103-111

Kari Nieminen: Helsinki Soul: Luthier Kari Nieminen объединяет гитары с финским дизайном, The Fretboard Journal : выпуск 29, весна 2013, страницы 48-63

Кэти и Джимми Вингерт: Перламутр: Кэти и Джимми Вингерт делают гитары семейным бизнесом, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 22-29

Кейт Кэри: Нечетные дела: фантастический мир Кита Кэри, The Fretboard Journal : выпуск 37, 2016, страницы 100-111

Keller Guitars: Звезды Севера: праздник гитарного сообщества Миннесоты, The Fretboard Journal : Выпуск 4, зима 2006 г., страницы 83-99

Кеннет «Джетро» Бернс: Забавно, но правда: Наследие Кеннета «Джетро» Бернса, The Fretboard Journal : Выпуск 18, лето 2010, страницы 87-101

Кен Паркер: Было бы лучше, если …: Прекрасный день с Кеном Паркером (часть первая), The Fretboard Journal : Выпуск 38, 2017, страницы 100-120

Кен Паркер: Было бы лучше, если …: Прекрасный день с Кеном Паркером (пар. 2), The Fretboard Journal : Выпуск 39, 2017, страницы 98-118

Kenyan Lutherie: The Jua Kali Spirit: Благодаря находчивости кенийских гитаристов — и производителей гитар — музыка бенга все еще процветает, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008, страницы 6-10

Кевин Енох: Создание нового старого банджо: как Кевин Енох создал новый дизайн банджо на основе коллекции старинных инструментов, The Fretboard Journal : выпуск 25, весна 2012, страницы 96-111

Древесина киаве: В сорняках: изготовление инструментов из гавайской древесины киаве, The Fretboard Journal : выпуск 37, 2016, страницы 62-73

Ким Тайил (Soundgarden): Немного больше шума: многочисленные влияния Кима Тайила из Soundgarden, The Fretboard Journal : выпуск 27, осень 2012, страницы 26-37

Ким Уолкер: Эстетика Archtop: рождение гитары Kim Walker Solo Novo, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008 г., страницы 43-53

Ким Уокер: Scrap Leap: The Kim Walker One Third Century of Progress Guitar, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011, страницы 6-10

Король Санни Аде: Танцуй музыку: взгляд назад с гигантом джуджу Кинг Санни Аде, The Fretboard Journal : выпуск 18, лето 2010, страницы 22-33

Кинджи Като: Вся шумиха в Японии: сямисэн возвращается, The Fretboard Journal : Выпуск 13, весна 2009, страницы 16-20

Ларри Бридлав: Заявление: рождение Р.Taylor Guitars, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006 г., страницы 20-25

Ларри Крэгг: Сдается в аренду: гитарный техник Ларри Крэгг имеет снаряжение (и советы) наготове, The Fretboard Journal : выпуск 23, осень 2011, страницы 52-65

Ларри Погреба: Легко быть зеленым: мастерство переработки мотокросса, лесозаготовки, изготовления ножей, ловли нахлыстом, мастер Ларри Погреба, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 68-83

Ларри Робинсон: Shell Games: Ларри Робинсон и миллионный Мартин, The Fretboard Journal : выпуск 1, зима 2005 г., страницы 11-14

Ларри Робинсон: Canon Fodder: волшебная, единственная в своем роде гитара Lindisfarne, The Fretboard Journal : выпуск 18, лето 2010, страницы 10-16

Братья Ларсоны: Под любым другим именем: Легенда о братьях Ларсон, The Fretboard Journal : Выпуск 15, осень 2009, страницы 92-105

Лоуренс Берндт (Берндт Вудс): Переосмысление ладов: стремление одного человека перезагрузить лады старого стиля — с новым поворотом, The Fretboard Journal : выпуск 30, лето 2013, страницы 14-16

Leadbelly: Bourgeois Blues: воссоздание 12-струнной Stella Leadbelly, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008 г., страницы 16-20

Leo Kottke: Up and Running: подключение к легенде акустической гитары Лео Коттке, The Fretboard Journal : выпуск 38, 2017, страницы 64-87

Les Paul: Эксперименты со звуком: Les Paul размышляет о жизни музыкальных подвигов, The Fretboard Journal : выпуск 10, лето 2008, страницы 90-101

Линда Манзер и Брюс Кокберн: Руки, которые строят, руки, которые играют: Лютье Линда Манзер и гитарист Брюс Кокберн, The Fretboard Journal : выпуск 23, осень 2011, страницы 40-51

Линда Манзер: С нуля: коллега-мастер отдает дань уважения новаторской работе Линды Манзер, The Fretboard Journal : выпуск 36, 2016, страницы 92-99

Linthead Stomp: Social Fabric: Linthead Stomp: The Creation of Country Music in the Piedmont South, The Fretboard Journal : выпуск 18, лето 2010, страницы 116-118

Lionel Loueke: Reviews, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006 г., страницы 89-90

Ллойд Бэггс: Тридцать два вкуса: инновационные гитары Ллойда Бэггса, The Fretboard Journal : выпуск 24, зима 2011, страницы 85-97

Ллойд Лоар: Небеса мандолины: отчет с фестиваля Loar Fest West 2006, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006, страницы 8-9

Мандолина Лоар: 70281: Возвращение первой Мандолины Лоар, Журнал Гриф : Выпуск 38, 2017, страницы 18-31

Лаудон Уэйнрайт III: Легче, чем ребенок: переулок памяти Лаудона Уэйнрайта, The Fretboard Journal : выпуск 27, осень 2012, страницы 60-67

Лютер Дикинсон: Секретный код: Лютер Диксон разгадывает тайны звука Hill Country, The Fretboard Journal : выпуск 19, осень 2010, страницы 42-59

Лайл Ритц: Обзоры: Без излишеств, The Fretboard Journal : Выпуск 7, осень 2007 , страниц 116-118

Lynn Dudenbostel: Double Exposure: опыт работы в изобразительном искусстве помогает руководить работой художника Линн Дуденбостель, The Fretboard Journal : выпуск 14, лето 2009, страницы 58-71

Lyon & Healy и Washburn: голосов в хоре: малоизвестное наследие Lyon & Healy и Washburn, Fretboard Journal : выпуск 31, осень 2013, страницы 96-118

Mac Yasuda: Большой Plink: Mac Yasuda приносит домой бесценную коллекцию банджо — по цене The Fretboard Journal : выпуск 16, зима 2009, страницы 56-67

Mandolin Abstractions: Brooklyn and Beyond: Музыкальное и духовное путешествие Энди Статмана, The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006, страницы 14-21

Симпозиум по мандолинам: Давайте просто сделаем мандолину!: Отчет с симпозиума по мандолинам, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 8-10

Мануэль Дельгадо: С востока L.A. в Восточный Нашвилл: мексикано-американский мастер в третьем поколении Мануэль Дельгадо начинает все заново в Music City, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 40-51

Марк Майнгард: Из Африки: художественное путешествие Марка Майнгарда из Кейптауна, The Fretboard Journal : выпуск 28, зима 2012, страницы 22-35

Марк Рибо: Искусство переводчика: интерпретирующие способности Марка Рибо, The Fretboard Journal : выпуск 14, лето 2009, страницы 32-43

Марк Силбер: Guitar Vagabond: 50-летнее путешествие Марка Силбера с американскими винтажными инструментами, The Fretboard Journal : выпуск 33, 2014, страницы 106-122

Маркус Итон: Flying High: Как Маркус Итон стал одним из любимых гитаристов Дэвида Кросби, The Fretboard Journal : выпуск 25, весна 2012, страницы 24-29

Margaret Glaspy: A Ways From Weiser: Очаровательные звуки нью-йоркской певицы и автора песен Маргарет Гласпи, The Fretboard Journal : Выпуск 37, 2016, страницы 16-21

Mark Baier: Boss Tweed: Mark Baier’s Victoria Amp Co.привносит винтажные тона в современный мир, The Fretboard Journal : Issue 9, Spring 2008, pages 22-30

Марк Далтон и Джефф Хасс: Мальчики из долины Шенандоа: Из колыбели Аппалачей Джефф Хасс и Марк Далтон обновляют традиции изготовления гитар, The Fretboard Journal : Выпуск 18, лето 2010, страницы 73-87

Мартин Симпсон: Виртуозный виртуоз: гитара Мартина Симпсона, The Fretboard Journal : выпуск 5, весна 2007 г., страницы 76-77

Марти Лэнхэм: Сотрудник компании: Как Марти Лэнхэм стал мастером в Нэшвилле, The Fretboard Journal : Выпуск 35, 2015, страницы 48-63

Марти Стюарт: Куратор: Традиционная музыка кантри в надежных руках Марти Стюарт, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011, страницы 46-65

Мэтью Д.Тейлор: Hollow Victory: неуловимая мечта Лес Пола о 12-летнем мальчике, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 18-20

Мерл Трэвис: Не называй меня Мистер: Гэмбл Роджерс проиграл интервью с Мерл Трэвис, The Fretboard Journal : выпуск 34, 2015, страницы 108-122

Майкл Чепмен: Всегда гость: взгляд Майкла Чепмена с севера, The Fretboard Journal : Выпуск 16, зима 2009, страницы 20-31

Майкл Гуриан: Первопроходец: Лютерийская жизнь Майкла Гуриана на третьей планете от Солнца, The Fretboard Journal : выпуск 4, весна 2007, страницы 41-51

Майкл Миллард (гитары Froggy Bottom): Жизнь в лесу: Майкл Миллард и естественный мир гитар Froggy Bottom, The Fretboard Journal : Выпуск 19, осень 2010, страницы 28-41

Майкл Стивенс: Ranch Hand: Майкл Стивенс в погоне за совершенством гитары, The Fretboard Journal : выпуск 27, осень 2012, страницы 94-107

Микки Бейкер: Странная связь: встреча с легендой гитары Микки Бейкер, The Fretboard Journal : Выпуск 11, осень 2008, страницы 12-14

Майк Блумфилд: Я всегда с вами: непреходящее наследие Майка Блумфилда, The Fretboard Journal : выпуск 37, 2016, страницы 112-122

Майк Комптон: Общий блеск: мандолинист Майк Комптон объединяет древние тона с современной выдержкой, The Fretboard Journal : выпуск 39, 2017, страницы 64-79

Майк Кемнитцер: Золотой самородок: визит к известному мастеру мандолины Майком Кемнитцером, The Fretboard Journal : выпуск 38, 2017, страницы 48-63

Майк Маршалл и Крис Тайл: обзоров, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006 г., страницы 90-91

Майк Микельсон: Ценность лагеря: обучение и гастроли с Bearfoot, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 10-12

The Milk Carton Kids: Close Harmony: The Milk Carton Kids заново изобретают фолк-дуэт, The Fretboard Journal : выпуск 30, лето 2013, страницы 82-91

Мюриэл Андерсон: Классическое образование: Мюриэль Андерсон идет по тонкой грани между блюграссом, фингерстилем и музыкой фламенко, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 58-67

The Music Emporium: It Takes a Village: посещение Music Emporium, акустическая улица Шангри-ла на Восточном побережье, The Fretboard Journal : выпуск 38, 2017, страницы 88-99

Нэнси Блейк: Близко к дому: Норман и Нэнси Блейк все еще находят музыкальное вдохновение в своей сельской местности в Джорджии, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 88-99

The National: Square to be Hip: братья Десснер из The National ставят содержание выше стиля, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011 г., страницы 22-29

Nato Lima: The Sound of Magic: невероятная одиссея бразильского гитариста Nato Lima, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 27-33

Нед Штайнбергер: Ручей Мэн: Из прибрежного форпоста Новой Англии течет гений Неда Стейнбергера, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009, страницы 34-45

Кейс Неко: Сказки на гитаре тенора: беседа с Неко Кейс о магии (и опасностях) ее четырехструнных друзей, The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006, страницы 32-40

Nels Cline: Mood Swings: Самый смелый проект Нелса Клайна также является его самым красивым, The Fretboard Journal : Выпуск 37, 2016, страницы 36-61

The Neptunes: All Beach, No Ocean: The Neptunes and the Fresno surf sound, The Fretboard Journal : выпуск 4, весна 2007 г., страницы 10-12

Ник Джонс: Обзоры: Ник Джонс, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005 г., страницы 86-87

Ник Джонс: Deep, Dark, Underground: британский народный певец Ник Джонс прощается с золотом, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011, страницы 78-83

Ник Форстер: Примерка: Ник Форстер решает устроить шоу, The Fretboard Journal : выпуск 34, 2015, страницы 38-57

Никос Аполлонио: Вдали от бухты моря: Лютье Никос Аполлонио открывает кельтский звук, The Fretboard Journal : Выпуск 36, 2016, страницы 48-59

Ноам Пикельны: Ноам Пикельны собирается соло, The Fretboard Journal : выпуск 39, 2017, страницы 4-6

Норман Блейк: Близко к дому: Норман и Нэнси Блейк все еще находят музыкальное вдохновение в своей сельской местности Джорджии, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 88-99

Мандолины Нортфилда: К востоку от Каламазу: трансглобальная лютерия мандолинов Нортфилда, Журнал грифа : Выпуск 35, 2015, страницы 6-13

Музыкальная компания Оаху: Слайд заказа по почте: Эдди Алкир и музыкальная компания Оаху, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005, страницы 75-82

Ome Banjos: Universal Sound: Chuck Ogsbury and Ome Banjos, The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006 г., страницы 43-55

The Old Town School: Fifty Years and Counting: Pickin ’and Hopin’ в Старой городской школе народной музыки Чикаго, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 68-83

Olson Guitars: Звезды Севера: праздник гитарного сообщества Миннесоты, The Fretboard Journal : Выпуск 4, зима 2006, страницы 83-99

Отис Тейлор: Встреча в трансе: визит к гипнотическому блюзмену Отису Тейлору, The Fretboard Journal : выпуск 16, зима 2009, страницы 44-55

Paracho, Мексика Guitar Builders: Guitar Town: визит с los guitarreros de Paracho, Мексика, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008 г., страницы 70-85

Paramount Records: Paramount’s Rise and Fall: A History of the Wisconsin Chair Factory и ее записывающая деятельность, The Fretboard Journal : Выпуск 4, зима 2006, страницы 118-120

Пол Бигсби: Beyond the Whammy Bar: история Пола Бигсби, отца современной цельной электрической гитары, The Fretboard Journal : выпуск 14, лето 2009, страницы 112-116

Пол Берч: Голубая ода: Пол Берч направляет своего внутреннего Джимми Роджерса, The Fretboard Journal : выпуск 36, 2016, страницы 14-19

Пол Бускерк: В фургоне: по длинному пыльному следу Пола Баскерка, The Fretboard Journal : Выпуск 14, лето 2009, страницы 102-111

Пол Лангедок и Крестон Ли: Одинокие вместе: Пол Лангедок и Крестон Ли связаны бизнесом построения соло, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011, страницы 66-77

Поль Мелинг: Rêveries Parisiennes, Пол Мелинг всю жизнь преследовал джазовый мануш , The Fretboard Journal : выпуск 20, зима 2010, страницы 90-99

Пол Рид Смит: Много заботы, много любви: Пол Рид Смит показывает, как создавать вдохновляющие гитары, The Fretboard Journal : Выпуск 4, зима 2006, страницы 60-81

Осторожно! Баллады об убийствах и песни о бедствиях 1913-1938: Обзоры: наводнения, крушения и пожары, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008, страницы 115-118

Perry Bechtel: The 14-Fret Bet: Правдивая история Perry Bechtel и модели оркестра гитары, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 102-112

Пит Хаттлингер: Выживший: путешествие гитариста Пита Хаттлингера в Макгуайрс-Лендинг, The Fretboard Journal : выпуск 31, осень 2013, страницы 34-43

Пит Росс: Призрак Миссисипи: Производитель банджо из тыквы Питер Росс озвучивает анонимное прошлое, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 18-25

Пит Сигер: На большие расстояния: Далекие возможности Пита Сигера и его пятиструнного банджо с длинной шеей, The Fretboard Journal : выпуск 15, осень 2009, страницы 30-45

Пит Верник: Др.Банджо: новатор блюграсса, педагог и артист Пит Верник, The Fretboard Journal : выпуск 29, весна 2013 г., страницы 28-47

Довоенные гитары: Scratch and Dent: Изготовление новых старых гитар с довоенными гитарами, The Fretboard Journal : Выпуск 40, 2017, страницы 18-27

Radim Zenkl: Tramp Tuners: From Moravia to America (and back) with Radim Zenkl, The Fretboard Journal : Issue 4, Winter 2006, pages 32-43

Ральф Таунер: Сосредоточено: оценка жанровой гитарной работы Ральфа Таунера, The Fretboard Journal : выпуск 39, 2017, страницы 34-53

Рэй Дэвис: Со стороны внутрь: как раннее разочарование Рэя Дэвиса на грифе породило одну из великих рок-карьер сочинителя песен, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009 г., страницы 60-73

Рэй Джексон: Каждая сессия рассказывает историю: отчет о самой известной рок-партии мандолины, The Fretboard Journal : выпуск 14, лето 2009, страницы 116-120

Рэй Линдси: Mac Attack, Часть первая: Как я стал гитарным техником Линдси Бэкингем, The Fretboard Journal : Выпуск 3, осень 2006, страницы 10-12

р.К. Аллен: Дань: знаменитый коллекционер, игрок и строитель из Южной Калифорнии скончался в возрасте 79 лет, The Fretboard Journal : выпуск 33, 2014, страницы 18-24

Redd Volkaert: Telepathic: дорожное путешествие Redd Volkaert, наполненное резкими звуками, The Fretboard Journal : выпуск 24, зима 2011, страницы 20-33

Redline Instruments: Jigs and Reels: удивительно доступные инструменты RedLine Стива Смита, The Fretboard Journal : выпуск 27, осень 2012, страницы 18-25

Retrofret: Fairyland: Visit Retrofret, рай для старинных гончих в сердце индустриального Бруклина, The Fretboard Journal : выпуск 18, лето 2010, страницы 102-111

Преподобный Гэри Дэвис: Давайте вместе: устная история от «сыновей» преподобного Гэри Дэвиса, The Fretboard Journal : Выпуск 33, 2014, страницы 26-35

Ричард Гувер: Тайная жизнь Отиса Б.Родео: Ричард Гувер и гитаристская компания Santa Cruz, The Fretboard Journal : выпуск 1, зима 2005 г., страницы 52-65

Ричард Смит: Сельский джентльмен: Ричард Смит из Англии находит счастье в Нэшвилле, The Fretboard Journal : выпуск 28, зима 2012, страницы 12-20

Ричард Томпсон: Размышления об учителе: почтенный Ричард Томпсон делится своими мыслями о песнях, гитарах и войне, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008, страницы 56-67

Ричард Томпсон: Все еще и все: Ричард Томпсон смотрит вперед и назад, The Fretboard Journal : Выпуск 35, 2015, страницы 18-30

Рик Бишоп: Strum und Drang: Мастер экспериментальной гитары Рик Бишоп, The Fretboard Journal : Выпуск 2, лето 2006, страницы 23-31

Рик Келли: Горячие и холодные циклы: кусочек старого Нью-Йорка живет в каждом творении Рика Келли, The Fretboard Journal : Выпуск 15, осень 2009, страницы 82-91

Rick Shubb: Riding the Merry Go Round: Психоделическая сцена с королем капо Риком Шуббом, The Fretboard Journal : выпуск 5, весна 2007, страницы 80-85

Рик Тернер: Рождение 12: ранее не публиковавшиеся фотографии Гэри Сомберга с самых ранних дней Alembic, The Fretboard Journal : выпуск 25, весна 2012, страницы 30-41

Рик Тернер: Часто летающие мили: Лютера в чемодане, The Fretboard Journal : Выпуск 14, лето 2009, страницы 18-19

Рик Тернер: Перемещение иглы: Ветеран-мастер Рик Тернер представляет свое последнее творение, акустическую гитару Compass Rose, The Fretboard Journal : выпуск 10, лето 2008, страницы 74-87

Рики Скэггс: Чистый: Рики Скаггс возвращается домой, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 54-73

Робби Башо: Голос орла: кругосветное путешествие Робби Басё, The Fretboard Journal : выпуск 24, зима 2011, страницы 97-109

Роберт Тейлор: Обзоры: Сборщики с ручками: Blind Singer Joe’s Blues, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, стр. 120

Роб Мок: Шоу собак и пони: комбо Роба Мока с Трикси, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011, страницы 16-21

Роджер Бакналл: Промышленная эволюция: замечательная команда людей и машин помогает создавать легендарные гитары Роджера Бакнелла Fylde Guitars, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 56-65

Роджер МакГуинн: Назад на Землю: Несмотря на окольный путь к рок-славе, Роджер МакГуинн по-прежнему наслаждается твердой почвой фолк-музыки, The Fretboard Journal : Выпуск 8, зима 2007, страницы 27-35

Роланд и Кларенс Уайт: Отдавать и брать: Вместе и по отдельности Роланд и его брат Кларенс оказали прочное влияние на блюграсс и кантри, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009, страницы 96-111

Рон Сол: The Little Plucker: тренажер Рона Сола для укулеле, The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006 г., страницы 10-11

Rosta Capek: Tramp Tuners: From Moravia to America (and back) with Radim Zenkl, The Fretboard Journal : Issue 4, Winter 2006, pages 32-43

Рой Кларк: Входное крыльцо: раскрывая глубокие музыкальные корни Роя Кларка, The Fretboard Journal : выпуск 19, осень 2010, страницы 94-105

Рой Макалистер: Проверено и верно: если бы рабочий стол гитариста Роя Макалистера мог говорить, The Fretboard Journal : выпуск 25, весна 2012, страницы 20-22

Руди Чиполла: St.Фрэнсис с мандолиной: размышления Руди Чиполлы, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 94-99

Ryan Guitars: Звезды Севера: празднование гитарного сообщества Миннесоты, The Fretboard Journal : Выпуск 4, зима 2006 г., страницы 83-99

Ry Cooder: Looking Beyond: Ry Cooder’s Globetrotting Ways, The Fretboard Journal : выпуск 32, зима 2013, страницы 50-77

Сэм Буш и Тим О’Брайен: Социальный звонок: появление Сэма Буша и Тима О’Брайена, The Fretboard Journal : выпуск 19, осень 2010, страницы 60-79

Сэм Рэддинг: Dream Weavers: неблагоприятный дебют Taylor Guitars, The Fretboard Journal : выпуск 10, лето 2008, страницы 10-12

Santa Cruz Guitar Company: Тайная жизнь Отиса Б.Родео: Ричард Гувер и гитаристская компания Santa Cruz, The Fretboard Journal : выпуск 1, зима 2005 г., страницы 52-65

Скотт Ло: Реликвия: воображаемая гитара, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011, страницы 30-33

Скотт Уокер: Искусство выдерживания: Скотт Уокер занимает свою собственную нишу, The Fretboard Journal : выпуск 27, осень 2012 , страниц 68-81

Seaman Dan: Обзоры: Island Way, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 116-118

Сэми Мозли: Мосрайт навсегда: упаковка одной из последних гитар Сэми Мозли, The Fretboard Journal : выпуск 14, лето 2009, страницы 28-31

Sergei de Jonge: Dreaming the Build: My time on the farm with Sergei de Jonge, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 44-53

Sinier De Ridder: Repairing the Rare: Муж и жена Sinier De Ridder восстанавливают резной антиквариат, The Fretboard Journal : выпуск 35, 2015, страницы 108-122

Скип Хеллер: Трансплантация органов: эволюция Скип Хеллера в мир джаза, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005, страницы 6-9

Skip Simmons: Tube Driven: Пропустите мир старинного стекла и стали Симмонса, The Fretboard Journal : выпуск 33, 2014, страницы 36-51

Гитара Solo Novo: Эстетика Archtop: Рождение гитары Kim Walker Solo Novo, The Fretboard Journal : Выпуск 9, весна 2008 г., страницы 43-53

Стефан Гроссман: Сэндвич с балони: обед со Стефаном Гроссманом и Эль МакМином, The Fretboard Journal : выпуск 10, лето 2008, страницы 6-7

Стефан Собелл: Голос мастера: что заставляет инструменты Стефана Собелла петь, The Fretboard Journal : выпуск 5, весна 2007, страницы 63-75

Стивен Брутон: Кубик Рубика: множество вариантов пикера Стивена Брутона, The Fretboard Journal : выпуск 12, зима 2008 г., 91-97

Стереообзоры: Двойное зрение: банджо, гитары и мандолины в стереовиде конца 19-го, ^-е, век, The Fretboard Journal : выпуск 8, зима 2007, страницы 109-114

Стив Андерсен: Log Jam: производитель гитар находит свое сырье в источнике, The Fretboard Journal : выпуск 36, 2016, страницы 20-32

Стив Карр: Вакуумная упаковка: титан с ламповым усилителем Стив Карр приносит силу людям, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 17-25

Стив Кроппер: Тайна и манеры: Стив Кроппер и звук Стакса, The Fretboard Journal : выпуск 4, зима 2006 г., страницы 44-59

Стив Ганн: Letting It Go: певец, автор песен и гитарист Стив Ганн находит свой путь, The Fretboard Journal : выпуск 40, 2017, страницы 96-101

Стив Кригер: 000-401K: Поиск ценности в проекте восстановления Мартина, The Fretboard Journal : Выпуск 15, осень 2009, страницы 22-29

Стив Малкмус: Стив Малкмус: Срок службы триггерных порезов, трещин и сбросов шейки, Журнал грифа : Выпуск 2, лето 2006, страницы 6-7

Steve Martin: Slight of Hand: Стив Мартин размышляет о 50-летнем возрасте как банджоист. The Fretboard Journal : выпуск 30, лето 2013 г., страницы 42-61

Стив Смит: Приспособления и катушки: человек, стоящий за удивительно доступными инструментами RedLine, The Fretboard Journal : выпуск 27, осень 2012, страницы 18-25

Стив Сподарик: Parlor Games: Стив Сподарик и очарование гитары с маленьким корпусом, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 34-39

Sugar Hill Records: Девиантное поведение: Sugar Hill Records: ретроспектива, The Fretboard Journal : выпуск 5, весна 2007, страницы 114-116

Sullivan Banjo: Rim Shot: старые полы создают новые тона в Sullivan Banjo, The Fretboard Journal : выпуск 7, осень 2007, страницы 7-8

Сьюзан Тедески: Религия старых времен: оценка блюза Сьюзан Тедески, The Fretboard Journal : выпуск 25, весна 2012, страницы 84-95

Сильвен Люк: обзоров, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006 г., страницы 89-90

Сильван Уэллс: Человек-яйцо в Бинтауне: Сильван Уэллс и возрождение гитар Bay State, The Fretboard Journal : выпуск 19, осень 2010, страницы 112-116

Тадж-Махал: От корней до плодов: Тадж-Махал и лучший язык мира, The Fretboard Journal : выпуск 4, весна 2007 г., страницы 54-61

Taylor Guitars: Dream Weavers: неблагоприятный дебют Taylor Guitars, The Fretboard Journal : выпуск 10, лето 2008, страницы 10-12

Тед Маккарти: По вторникам с Тедом: Пол Рид Смит встречается с пионером электрогитары, The Fretboard Journal : Выпуск 10, лето 2008, страницы 8-9

Фестиваль теллуридного мятлика: Чувство свободы: легендарному фестивалю теллуридного мятлика исполняется 35 лет, The Fretboard Journal : выпуск 12, зима 2008, страницы 38-55

Терсиу Рибейро: Приветствие из Рио: Встречайте мастера бразильского строителя Терсиу Рибейро, The Fretboard Journal : Выпуск 16, зима 2009, стр. 118

Tiki: Island Memories: Что случилось с гитарой тики-бара?, The Fretboard Journal : Выпуск 7, осень 2007, страницы 12-14

Король Тики: Болтовня идола: хорошо быть королем, Журнал Гриф : Выпуск 16, зима 2009, страницы 16-18

Тим Луранк: Заявление: рождение Р.Taylor Guitars, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006 г., страницы 20-26

Сэм Буш и Тим О’Брайен: Социальный звонок: появление Сэма Буша и Тима О’Брайена, The Fretboard Journal : выпуск 19, осень 2010, страницы 60-79

TJ Thompson: The Guitar Whisperer: если TJ Thompson не может исправить это, никто не может, The Fretboard Journal : выпуск 26, лето 2012, страницы 46-67

TK Smith: Desert Oasis: современные гитары TK Smith середины века, The Fretboard Journal : выпуск 32, зима 2013, страницы 32-49

The Tone Poets: Поэт-лауреат: Дэвид Грисман сочиняет новый стих для двух классических произведений, The Fretboard Journal : выпуск 1, зима 2005, страницы 30-35

Том Андерсон: Роддер: разгул Тома Андерсона, The Fretboard Journal : выпуск 17, весна 2010, страницы 74-85

Tom Brosseau: Рождение продавца: Tom Brosseau из Северной Дакоты, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006, страницы 6-7

Том Крэндалл и Уолтер Картер: Взрыв: Том Крэндалл и Уолтер Картер разбивают свои старинные палатки, The Fretboard Journal : выпуск 32, зима 2013, страницы 16-31

Том Дойл: Guitar Tech: Как Том Дойл стал правой рукой Лес Пола, The Fretboard Journal : выпуск 29, весна 2013, страницы 82-94

Tommy Ramone: Tommy Is Old Timer: Ramone идет блюграсс с дядей Монахом, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 12-13

Тони Райс: 58957: Тони Райс и его Святой Грааль Мартин D-28, The Fretboard Journal : Выпуск 5, весна 2007, страницы 88-100

Тони Тришка: Великий антидепрессант: Тони Тришка и его свободолюбивый пятиструнник, The Fretboard Journal : выпуск 11, осень 2008, страницы 39-47

Тревор Хили: Wish Upon a Star: Тревор Хили воссоздает 100-летнюю гитару Bay State, The Fretboard Journal : выпуск 36, 2016, страницы 6-10

Тут Тейлор: Посреди вещей: Тут Тейлор, сердце сообщества Добро, The Fretboard Journal : Выпуск 21, весна 2011, страницы 94-108

Victoria Amp Co.: Boss Tweed: Victoria Amp Co. Марка Байера привносит винтажные тона в современный мир, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008, страницы 22-30

Винс Гилл: Banner Day: Винс Гилл возвращает заветный Гибсон его бывшему владельцу, The Fretboard Journal : Выпуск 34, 2015, страницы 14-22

Винс Гилл: Музыкант, которым он всегда был: суперзвезда кантри не притупила выбор гитары Винса Гилла, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008, страницы 87-99

Винтажные гитары: Коллекционное издание: с прикрепленными струнами: Искусство и красота винтажных гитар, The Fretboard Journal : Выпуск 12, зима 2008, страницы 112-114

Винтажные струнные пакеты: Это струнная вещь: Винтажные струнные пакеты начала 20-го века ^-е век, The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006, страницы 56-67

Уэйд Майнер: Дедушка Блюграсса: первые 99 лет Уэйда Майнера, The Fretboard Journal : Выпуск 3, осень 2006, страницы 68-75

Фестиваль гитары от стены до стены: Wallflowers: Фестиваль гитары от стены до стены, The Fretboard Journal : выпуск 15, осень 2009, страницы 108-116

Уолтер Картер и Том Крэндалл: Взрыв: Том Крэндалл и Уолтер Картер разбивают свои старинные палатки, The Fretboard Journal : выпуск 32, зима 2013, страницы 16-31

Уоррен Хейнс: Оригинальный рецепт: Уоррен Хейнс придумывает его по ходу дела, The Fretboard Journal : выпуск 14, лето 2009, страницы 72-89

Washburn and Lyon & Healy: голосов в хоре: малоизвестное наследие Lyon & Healy и Washburn, Fretboard Journal : выпуск 31, осень 2013, страницы 96-118

Уэйн Гейли: Boondocked: Одинокая судьба Fender Уэйна Гейли 2000, The Fretboard Journal : Выпуск 39, 2017, страницы 88-97

Уэйн Хендерсон: Гитара Клэптона: наблюдая, как Уэйн Хендерсон создает идеальный инструмент, The Fretboard Journal : выпуск 5, весна 2007, страницы 116-120

Уэйн Хендерсон: Whittling Away: В наши дни мастер Уэйн Хендерсон немного быстрее продвигается по своему эксклюзивному списку работ, The Fretboard Journal : выпуск 12, зима 2008, страницы 17-23

Weber Instruments: Следующая глава: Weber Instruments находит новую усадьбу, The Fretboard Journal : выпуск 33, 2014, страницы 74-91

Wilco: The Loft: Внутри секретного убежища Wilco, The Fretboard Journal : выпуск 15, осень 2009, страницы 46-63

Уильям «Грит» Ласкин: Полный текст: Гитарное мастерство Уильяма «Грит» Ласкина, The Fretboard Journal : Выпуск 34, 2015, страницы 68-79

Захари Векс: Каждая уловка в сумке: познакомьтесь с Закари Вексом, безумным ученым из Stomp Box, The Fretboard Journal : выпуск 6, лето 2007, страницы 35-43

Инструментов:

1924 Лютня тенора Гибсона: The Other Loar, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 16-18

Гибсон 1930-х годов 335: Опережая свое время: странное открытие Гибсона 335 1930-х годов, The Fretboard Journal : Выпуск 30, лето 2013, страницы 6-10

1934 Gibson Roy Smeck Guitars: Изменение винтажных гитар обычно не рекомендуется, но не здесь, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, стр. 108

1937 Мартин 0-17 часов: Что бы вы сделали? Приключения в торговле струнами, The Fretboard Journal : выпуск 4, зима 2006 г., страницы 24-29

1937 г.Уошбернс: Triple Play: три последовательных 1937 года, Tonk Bros. Washburns, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 12-14

1938 Переходная модель гитары Selmer: «Находка на блошином рынке», The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011 г., стр. 112

1966 Бразильский палисандр D-28: Как они могли? Повесть об осквернении и искуплении, The Fretboard Journal : выпуск 1, зима 2005 г., страницы 15-17

2004 Collings 16 ”Archtop и Collings MF5V : Matching Coats, The Fretboard Journal : выпуск 23, осень 2011, страницы 110-112

2008 Michihiro Matsuda Harp Guitar: Sketch Artist, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011, страницы 110-111

Aero-Uke: Wings and a Prayer: Reviving the Aero-Uke, The Fretboard Journal : Выпуск 8, зима 2007, страницы 6-7

Мартин D-28 Боба Шейна 1958: Folk Hero, The Fretboard Journal : выпуск 21, весна 2011, страницы 12-14

Les Paul Бадди Холли: Гитара, которая изменила ход музыкальной истории тем, что на ней не играли, The Fretboard Journal : выпуск 38, 2017, страницы 31-38

Charles Sawtelle’s Martin D-28 1937 года: The Fretboard Journal : выпуск 20, зима 2010, страницы 60-61

Казино Epiphone: Украшенный солдат: Дэнни Мишель проводит нас через свое закаленное в боях казино Epiphone, The Fretboard Journal : выпуск 32, зима 2013, страницы 6-10

Fender Jazzmaster: Shape Shifter: Социальная история Fender’s Jazzmaster, The Fretboard Journal : выпуск 28, зима 2012, страницы 84-97

The F: Тайная жизнь Отиса Б.Родео: Ричард Гувер и гитаристская компания Santa Cruz, The Fretboard Journal : выпуск 1, зима 2005 г., страницы 52-65

The FS: Тайная жизнь Отиса Б. Родео: Ричард Гувер и гитаристская компания Santa Cruz, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005, страницы 52-65

Gibson Army-Navy GY Специальный «кошачий глаз»: Необычный подозреваемый: мифически редкий Gibson Army-Navy GY Special «кошачий глаз», The Fretboard Journal : выпуск 25, весна 2012, страницы 8-10

Gibson Explorer Bass: Esoteric Explorer: проблеск одного из самых редких басов на планете, The Fretboard Journal : выпуск 33, 2014, страницы 6-14

The Gibson F-5: The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005 г., стр. 33

The Gibson F-5: Keeper: мандолина, которая не ускользнула, The Fretboard Journal : выпуск 12, осень 2008, страницы 14-15

Мандолина Gibson F-5: Небеса мандолины: отчет с фестиваля Loar Fest West 2006, The Fretboard Journal : выпуск 3, осень 2006, стр. 8-9

Gibson Lap Steel: Lap Steel, которого никогда не было: обнаружено еще одно загадочное творение Гибсона, The Fretboard Journal : выпуск 25, весна 2012, страницы 114-118

Gibson Lloyd Loar Mandolin: Fever Pitch: фанатик мандолины воссоздает Gibson Lloyd Loar, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009, страницы 6-12

The Gong Show: Pickin ’and Winnin’: банджо, играющее на The Gong Show, The Gong Show Journal : выпуск 3, зима 2006 г., страницы 10-12

The Gretsch Duo Jet Tenor: Tenor Guitar Tales: беседа с Неко Кейс о магии (и опасностях) ее четырехструнных друзей, The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006, страницы 32-40

The Gryphon Banjo: Рождение старинного инструмента, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005 г., страницы 36-41

The H: Тайная жизнь Отиса Б.Родео: Ричард Гувер и гитаристская компания Santa Cruz, The Fretboard Journal : выпуск 1, зима 2005 г., страницы 52-65

Герман Хаузер: Бюро находок: безумное путешествие по Сеговии Хаузер, The Fretboard Journal : Выпуск 4, зима 2006 г., страницы 6-9

Shadetop Martin 1937 года Джона Арнольда 00-18: All in the Family: Мартин 1937 года, имитируемый Джоном Арнольдом, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, стр. 110

Модель Тернера 1979 года Линдси Бэкингем 1: Rode Hard, The Fretboard Journal : выпуск 24, зима 2011, страницы 8-9

Банджо «Маргарет Бот»: The Fretboard Journal : выпуск 20, зима 2010, страницы 88-89

Модель Martin 14-Fret Orchestra: The 14-Fret Bet: Правдивая история Perry Bechtel и модели Orchestra Model, The Fretboard Journal : Выпуск 6, лето 2007, страницы 102-112

Martin D-18 Authentic: Проверено и верно: полностью подлинная история Martin D-18 Authentic, The Fretboard Journal : выпуск 13, весна 2009 г., страницы 74-83

Мартин D-28: «Вы можете называть меня Фред:» Легенда о К.Ф. Мартин III (1894-1986), The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006 г., страницы 69-76

Мартин D-28 58957: 58957: Тони Райс и его Святой Грааль Мартин D-28, The Fretboard Journal : Выпуск 5, весна 2007, страницы 88-100

The Martin OM: The Fretboard Journal : выпуск 1, зима 2005 г., стр. 33

Морис Шевалье и Мистингетт банджо: Валентин? Морис Морис Шевалье, Мистингет и таинственные банджо, The Fretboard Journal : выпуск 31, осень 2013, страницы 6-10

Миллионный Мартин: Shell Games: Ларри Робинсон и миллионный Мартин, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005 г., страницы 11-14

Phil Crump B-I Bouzouki: Невостребованный багаж: поиск редких бузуки в самых неподходящих местах, The Fretboard Journal : выпуск 28, зима 2012, страницы 6-10

Sabicas ’1951 Barbero Guitar: Flamenco’s Finest, The Fretboard Journal : выпуск 27, осень 2012, страницы 6-16

Six String Nation Guitar: Maple Leaf Rag: История канадской Six String Nation Guitar, The Fretboard Journal : Выпуск 6, лето 2007, страницы 8-11

Мандолина A-2Z Статмана 1923 года: The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006 г., стр. 17

12-струнная Stella: Bourgeois Blues: воссоздание 12-струнной Stella Leadbelly, The Fretboard Journal : выпуск 9, весна 2008 г., страницы 16-20

Taylor Baritone 8: Sparkle: интригующий восьмиструнный баритон Тейлора, The Fretboard Journal : выпуск 18, лето 2010, страницы 112-116

Тенор-гитары: Интервью с Чарли Лувеном, The Fretboard Journal : Выпуск 1, зима 2005 г., страницы 24-29

TogaMan GuitarViol: Bowed, Not Broken: Джонатон Уилсон и TogaMan GuitarViol, The Fretboard Journal : Выпуск 10, лето 2008, страницы 112-114

Вершина цилиндра Vega: Цилиндрический файл: Шелли Парк воскрешает классику из Vega, The Fretboard Journal : выпуск 2, лето 2006, страницы 8-9

Гавайская гитара Уильяма Стедмана: Jailhouse Hula, The Fretboard Journal : выпуск 22, лето 2011, страницы 20-21

Winchester Turbo Diddley: Свадьба из дробовика: создание Winchester Turbo Diddley, The Fretboard Journal : выпуск 12, зима 2008, страницы 6-8

---

Подпишитесь на печатный журнал Fretboard Journal и начните получать свои копии Journal .

Беседа с основателями Black Fret — Underground Music Network Остина

На недавнем мероприятии Austin Music People мы встретили основателей Black Fret Мэтта Отта и Колина Кендрика и сразу же захотели узнать больше.

Как вы бы описали Black Fret человеку на улице?

В нашем сердце Black Fret — это социальное и взаимосвязанное сообщество любителей музыки, приверженных хорошей музыке, хорошим временам и устойчивому успеху местных музыкантов Остина.Вместе наши участники находят отличные группы, собираются, чтобы увидеть их на интимных шоу, и награждают их грантами, чтобы помочь им создавать и исполнять новую музыку. (Эрин Айви на вечеринке по случаю запуска Black Fret, январь 2013 г.)

Почему так важна миссия Black Fret?

В 2012 году музыкальная индустрия Остина была экономическим двигателем стоимостью почти 1,7 миллиарда долларов. Он поддерживает более 18 000 рабочих мест **. Остин является домом для тысяч замечательных музыкантов. Тем не менее, многие музыканты борются за создание и распространение своего искусства.Существует заблуждение, что цифровая революция сделала создание музыки недорогим и легким делом. Несмотря на то, что технический прогресс сделал запись музыки более доступной для большего числа людей, создание «профессиональной» высококачественной музыки с последующими тратами денег на гастроли, производство, распространение и продвижение этой музыки остается чрезвычайно дорогостоящим делом. Гранты Black Fret имеют большое значение для успеха наших местных артистов и, надеюсь, уберегут Остина от опасности потерять талант, который делает нашу креативную экономику такой уникальной.

Откуда взялось название?

Именование — это всегда увлекательная задача. После создания Austin Music Foundation более десяти лет назад мы искали что-то более характерное. Мы хотели название, которое не походило бы на традиционную благотворительность, потому что мы им не являемся. Мы хотели что-то, что отражало бы нашу миссию по поддержке местной музыки. Мы хотели чего-то моложе, острее и немного тайного общества, которое соответствовало бы нашей модели с ограниченным членством.Итак, мы начали мозговой штурм и исследования. В процессе обнаружил в Интернете малоизвестную ветку о поисках блэк-метала, который мог бы служить ладом на грифе гитары. Оказывается, нет металла, который мог бы выдержать вибрацию металл о металл и остаться черным. Так что на самом деле «черного лада» не существует. В этом смысле это своего рода единорог музыкального мира. Мы решили, что это хорошее место для жизни. Так родился Black Fret.

Как мне стать участником Black Fret?

Наш бизнес-план прост и проверен: найти 1333 человека, которые будут жертвовать 1500 долларов ежегодно… собирая 2 000 000 долларов каждый год. После вычета налогов это может стоить вам менее 100 долларов в месяц (50 долларов, если у вас есть доступ к корпоративному матчу). Это позволяет нам создать благотворительную некоммерческую организацию, способную поддерживать более 50 художников каждый год. Эти гранты будут направлены лучшим из лучших из международно признанных музыкантов Остина, что позволит нам создать всемирно признанный бренд на основе Black Fret Artists, что позволит этим артистам создать собственный бренд за пределами Остина.

В обмен на свои ежегодные взносы наши участники проходят ежегодный процесс обучения, слушания, просмотра и распространения лучших музыкантов Остина, что в конечном итоге приводит к голосованию по отбору артистов для получения грантов. Во время этого процесса участники будут участвовать в регулярных и удивительно интимных музыкальных мероприятиях, получая личное представление о музыкальной сцене Остина. Членский опыт в равной степени является покровителем искусств, инсайдером музыкальной индустрии, разведчиком талантов и связным Austinite.

Если вы не хотите становиться участником или спонсором, самое простое и действенное, что можно сделать, чтобы помочь, — это рассказать об этом своим друзьям, семье, коллегам и любимым группам.Если вас пригласили на мероприятие, мы будем рады, если вы пригласите людей, которые заинтересованы и могут присоединиться. В конечном итоге, чем раньше мы наберем 1333 члена, тем скорее мы сможем полностью раскрыть свой потенциал. На нашем веб-сайте также указан уровень поддержки (ежегодные взносы в размере 300 долларов США), и любые пожертвования приветствуются. Наконец, нам нужно несколько избранных волонтеров на наших мероприятиях. Если вы хотите помочь, напишите нам по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации о Black Fret, членстве и предстоящих событиях посетите BlackFret.орг.

** Источник: БЕЛАЯ БУМАГА «СОСТОЯНИЕ МУЗЫКАЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ ОСТИНА»; AUSTIN MUSIC PEOPLE, ФЕВРАЛЬ 2013

Стенд с Austin Fund | Фонд Сообщества Остина

AFS планирует выделить средства для кинематографистов из Остина, которые устроили полнометражный фильм для мировой премьеры на SXSW. Из этого пула будут выделены гранты в размере от 3000 до 5000 долларов на каждого режиссера, которые будут использоваться для обновления рекламных пакетов, чтобы представить работы режиссера непосредственно индустрии в различных возможных условиях.

Это финансирование позволяет Austin International Drag Foundation присуждать стипендии на аренду / проживание в размере 500 долларов каждая. Право на участие будет ограничено исполнителями из списков Austin International Drag Festival Class 2018 и Class 2019.

Фонд помощи артистам

Big Medium предоставит неограниченные гранты в размере 500, 1000 и 1500 долларов США на каждого артиста или группу за раунд, исходя из финансовых потребностей заявителя, которые он сам определил, с несколькими раундами подачи заявок в зависимости от имеющихся средств.

Black Fret создаст 100 онлайн-возможностей для выступлений (транслируемых из дома исполнителя), каждая из которых заплатит 500 долларов в качестве компенсации непосредственно нанятой группе. 100% средств, предоставленных Stand With Austin, пойдут непосредственно выбранным музыкантам и будут распределены до конца второго квартала 2020 года. Все выступления запланированы на конец третьего квартала 2020 года.

bossbabesatx работает над тем, чтобы вывести в Интернет две крупные программы по оказанию помощи, основываясь на опыте участников их программы.Эти усилия по оказанию помощи включают виртуальные программы и распределение ресурсов для фрилансеров, предпринимателей и креативщиков в программах bossbabesatx, столкнувшихся с убытками, и цифровую торговую площадку для более чем 50 владельцев малого бизнеса, которые сообщили о значительных потерях в результате отмены SXSW.

В это беспрецедентное время соседний малый бизнес Beerland поддержал Front Steps, наняв своих клиентов, чтобы помочь им зарабатывать деньги, развивать навыки и переходить к стабильному жилищу.Это финансирование помогает внести предоплату для донорского мероприятия в Beerland и обеспечивает активы их команды во время этого продолжительного периода упущенной выгоды.

Программа помощи для удовлетворения основных потребностей

HAAM обеспечивает жизненно важные потребности, в том числе продукты питания, рецептурные лекарства, ежемесячную страховую помощь и комплексную точную навигацию к ресурсам сообщества.

Housing Opportunities for Musicians and Entertainers обязуется предлагать экстренные субсидии в размере 500 долларов каждая квалифицированным музыкантам.HOME планирует работать с HAAM, чтобы выявить музыкантов, наиболее нуждающихся в финансировании и поддержке.

Funding поддерживает онлайн-платформу Long Center Create in Place, которая объединяет жителей Остина с местными талантами и позволяет артистам получать компенсацию за свою работу, несмотря на отмену SXSW и закрытие концертных площадок.

Это финансирование будет поддерживать художников, подрядчиков, креативщиков и персонал Mexic-Arte, пострадавших от отмены SXSW 2020, путем предоставления средств для продолжения работы и контрактов.

Этот грант позволяет PeopleFund предоставлять отсрочку на 90 дней каждому существующему клиенту, который нуждается в помощи. PeopleFund также собирает гранты для выплаты процентов и основной суммы долга тем, кто серьезно пострадал от кризиса.

Финансирование культурного квартала Ред-Ривер поддерживает рабочих, музыкантов, креативщиков, работников сферы услуг и производственников, которые для выживания полагаются на регулярные программы и постоянный доход.

Six Square стремится использовать этот грант, чтобы создать мост между художниками, проектами и предприятиями, принадлежащими черным, чтобы поддержать их в это время неопределенности.

Финансирование от Stand With Austin будет предоставлено через Southern Smoke Foundation лицам, работающим в сфере баров и ресторанов в районе Остина, включая владельцев, официантов, поваров, поваров, поставщиков, производителей спиртных напитков, барменов и вспомогательный персонал.

Финансирование от Stand with Austin позволяет проекту Workers Defense Project создать новый фонд, специально предназначенный для работников сферы обслуживания и гостеприимства, на которых повлияла отмена SXSW.

Fretuoso® для iPhone и iPad

Введение

Fretuoso — забавная обучающая игра, которая поможет вам узнать расположение нот на грифе вашего инструмента.

Программа отслеживает ваш прогресс для каждого лада в каждой из доступных настроек и автоматически фокусирует ваше обучение на тех областях грифа, которые вы считаете самыми слабыми.

Посмотрите на свою статистику, чтобы определить свое мастерство игры на вашем инструменте. Создавайте новые альтернативные настройки. Или просто поиграйте с грифом, или используйте его для настройки своего инструмента!

Обучение персонала позволяет вам научиться сопоставлять лады с нотами нотного станка.Персонал по желанию может отображаться в других режимах.

Игровой режим представляет собой задачи возрастающей сложности. Подготовьтесь в удобном для вас темпе, используя режим тренировки. Сосредоточьте свое обучение на отдельных струнах и частях грифа.

Поддерживаются многие инструменты и альтернативные строчки. При необходимости вы даже можете определить свою собственную настройку!

Интеграция с Game Center и социальными сетями позволяет легко соревноваться с друзьями.По мере прохождения обучения получайте множество различных достижений!

---

Режим обучения

Режим обучения позволяет вам изучать гриф в удобном для вас темпе. Ваша цель — как можно быстрее правильно идентифицировать заметки, но нет установленного ограничения по времени.

Лады показываются вам в быстрой последовательности, и вы должны выбрать правильную ноту из доступных вариантов.

Режим обучения легко настраивается через настройки приложения.Вы можете сосредоточить свое обучение на определенном количестве ладов или даже на определенной струне. Вы также можете усложнить тренировку, изменив количество представленных вариантов.

По желанию, нотный стан может отображаться рядом, чтобы помочь вам одновременно узнать положение нот в нотной записи. Ищите настройку в параметрах обучения. Персонал можно свернуть двойным касанием.

Приложение учится на вашем прогрессе в настройке и сначала представит вам лады, на которых вы еще не тренировались или с которыми у вас были трудности в прошлом.

Узнай посох

Этот режим позволяет сосредоточить ваше обучение на изучении положения нот на нотном стане. Вам предлагается последовательность нот, которую вы должны расположить на грифе. Во многих случаях одна нота доступна в нескольких местах на грифе. Выбирать мудро!

Обучение персонала — это тип обучения, поэтому он имеет множество опций, которые можно установить в основных настройках. Вы можете точно настроить, какие ноты, струны и лады будут предлагаться вам в параметрах обучения.Как и в режиме тренировки ладов, приложение учится на вашем прогрессе для текущей настройки и сначала представит вам лады, на которых вы еще не тренировались или с которыми у вас были трудности в прошлом.

Игровой режим

Игровой режим позволяет вам практиковать свои знания грифа, играя в задачи возрастающей сложности.

В отличие от режима обучения, существует заданная цель — количество правильных заметок, которые вам необходимо идентифицировать за заданный промежуток времени. Чем дальше вы пройдете, тем меньше времени у вас будет на то, чтобы идентифицировать заметки.

балла начисляются за каждую правильно угаданную ноту, и баллы теряются, если угаданный ошибочный. Кроме того, есть бонус в конце уровня, а также бонус времени. Чем быстрее вы закончите уровни, тем выше будет ваш счет!

Как и в режиме обучения, игровой движок знает о ваших слабостях и в первую очередь сосредоточится на них. Последние уровни требуют от вас всестороннего знания грифа в целом.

Вы можете перейти в настройки, чтобы изменить начальный уровень игры на любой из ранее достигнутых уровней, чтобы вам не приходилось каждый раз начинать заново.

Режим свободной игры

Вы можете свободно играть на грифе инструмента в выбранной настройке. Это также можно использовать для настройки вашего собственного инструмента на слух.

По желанию, нотный стан может отображаться рядом с инструментом, показывая ноты во время игры. Тип показываемых случайностей можно выбрать с помощью кнопок под рейкой.

• Коснитесь названия струн в пузырьках, чтобы сыграть на открытых струнах.
• Дважды коснитесь грифа, чтобы остановить воспроизведение.

По умолчанию при нажатии на любой лад отображается нота. Кроме того, в настройках можно включить полную карту грифа, отображающую ноты для каждого лада. Случайные случаи также можно отключить с помощью соответствующей опции обучения.

Отображаемые заметки также можно настроить в соответствии с ограничениями параметров обучения. Особенно полезно для отображения нот определенного масштаба.

---

Настройки

Приложение предлагает множество различных настроек, которые помогут вам тренироваться на инструменте и настройке по вашему выбору.

Каждый инструмент имеет множество стандартных настроек, и вы также можете определить свои собственные.

Варианты обучения для конкретного прибора

Следующие параметры применимы только к тренировочному режиму, но не к игровому.

• Показать примечания помощника: Показывать ли названия примечаний для каждой строки.
• Показывать ноту на ладу: Когда включены вспомогательные ноты, указанные выше, вместо корня струны отображается название текущего лада под пузырьками.
• Сосредоточьтесь на определенных струнах: Вы можете выбрать только некоторые струны инструмента, чтобы сфокусироваться на обучении. По умолчанию выбраны все строки.
• Сосредоточьтесь на шкале: Выберите конкретную шкалу и ее основную ноту, и во время тренировок будут выбираться только соответствующие ей ноты. Доступно более 40 различных типов шкал.
• Accidentals: Способ представления случайных нот также может быть изменен, независимо от того, предпочитаете ли вы видеть варианты как острые (♯), плоские (♭), оба или никакие.
• Обучение также может быть сосредоточено на определенных участках грифа, указав стартовый лад и количество ладов.
• Количество вариантов нот: Может варьироваться от 3 до 12. Более доступные варианты означают повышенную сложность и уменьшенную способность угадывать ноты чисто случайно.
• Время угадывать примечание: Можно установить ограничение по времени (до 10 секунд), чтобы придумать ответ во время тренировки. Превышение установленного лимита считается ошибкой.
• Задержка перед показом лада: Чтобы сосредоточиться на тренировке слуха, нота будет звучать первой, а выделение грифа может быть отложено на несколько секунд, что дает вам возможность сделать выбор только на слух.

Общие параметры

• Показать посох: Показывает примечание, которое нужно угадать на посохе во время тренировки.
• Режим для левой руки: Если вы играете на инструментах левой рукой, доступна настройка, которая соответствующим образом переключает струны на грифе.
• Используйте буквенные заметки: Отображение заметок в приложении можно переключать с букв (A, B, C,…) на сольфеджио (La, Si, Do,…).
• Ежедневные напоминания: Если включено, и если вы предоставите необходимые разрешения, приложение будет планировать ежедневные напоминания в форме уведомлений, чтобы напомнить вам о практике.
• Использовать немецкие примечания: Если вы предпочитаете названия нот в немецком стиле (где H — B, а B — B ♭), вы можете включить это.Включено по умолчанию для пользователей в немецком регионе.
• Показать любые / все номера ладов: Если этот параметр включен, номера ладов будут отображаться над выбранными (или всеми) ладами. Обратите внимание, что этот параметр игнорируется в игровом режиме, так как его значение зависит от уровня игры.
• Звуковые заметки: Используйте этот параметр, чтобы отключить звуки нот в приложении.

Вопросы?

Если вам нужна помощь, напишите нам по электронной почте.

арт-групп штата Мэн обеспокоены тем, что Трамп потратит свои бюджеты

ЛЬЮИСТОН, Мэн — Майнеры, страстно увлеченные культурой, обеспокоены тем, что президент Дональд Трамп может попытаться ликвидировать финансирование ряда небольших местных агентств, включая Национальный фонд искусств и Национальный фонд гуманитарных наук.

Что бы Трамп ни предложил в своем бюджете, возможно, в считанные дни последнее слово останется за в целом сочувствующим Конгрессом. Между тем, сторонники обеспокоены.

«Нет ничего, кроме неопределенности», — сказал в среду Хайден Андерсон, исполнительный директор Совета по гуманитарным наукам штата Мэн. «Это тревожное время для нас».

Джули Ричард, исполнительный директор Комиссии по делам искусств штата Мэн, заявила, что ее агентство пытается работать в обычном режиме, пока ждет подробностей бюджета.Она сказала, что они не хотят «отвечать на то, что еще нереально».

Но, по ее словам, если будут большие сокращения, «это сильно повлияет на нас», потому что почти половина денег агентства проходит через АЯЭ.

Делегация Конгресса штата Мэн, вероятно, будет благосклонно относиться к тем, кто призывает продолжать финансирование любых культурных программ, которые окажутся на плаху.

Реагируя на статью New York Times, в которой подробно рассказывается о возможных сокращениях бюджета, сенаторы от штата Мэн Сьюзан Коллинз и Ангус Кинг недавно подписали двухпартийное письмо с 22 коллегами, призывающими сохранить финансирование искусства и гуманитарных наук.

«Федеральная поддержка искусства и гуманитарных наук имеет важное значение для нашей системы образования, экономики и нашей нации», — говорится в письме Трампу. «Мы надеемся, что вы будете иметь это в виду, когда будете рассматривать предложения, поддерживающие эти фундаментальные американские институты».

Андерсон сказал, что член палаты представителей Челли Пингри, демократ первого округа, всегда была сторонником финансирования и программ в области культуры. У нее также есть место в ключевом подкомитете Палаты представителей по ассигнованиям, где, скорее всего, возникнет проблема.

В прошлом году NEA и NEH получили по 148 миллионов долларов федерального финансирования, деньги, которые они в основном использовали для предоставления грантов на художественное образование и программы повышения квалификации, часто направляемые через государственные агентства, такие как то, что курирует Андерсон.

Он сказал, что Совет по гуманитарным наукам штата Мэн обычно получает около половины своего финансирования от федерального правительства, хотя несколько крупных конкурсных грантов недавно увеличили эту сумму примерно до 70 процентов в прошлом году.

Так что, если федеральные деньги исчезнут, сказал Андерсон, это будет «довольно существенным» ударом для его агентства.

Андерсон сказал, что базирующееся в Портленде гуманитарное агентство, которое было создано несколько десятилетий назад как некоммерческая организация, работает с партнерами по всему штату, включая библиотеки и центры для ветеранов.

Он сказал, например, что он имеет тесные связи с библиотекой Льюистона, которую он назвал «просто жемчужиной», для проведения публичных программ с выступающими и дискуссиями.

По всему Мэну, сказал Андерсон, библиотекари проявляют «столько энергии и творчества» в обеспечении того, чтобы их учреждения служили «центральным пунктом для города», что сотрудничество с ними в оказании помощи особенно полезно.

В дополнение к программам финансирования библиотеки, NEH предоставил деньги Колледжу Бейтса для оценки его коллекции рисунков Марсдена Хартли.

NEA предоставило гранты в Льюистоне на все, от ремесленного производства в L / A Arts до поддержки танцевального фестиваля Бейтса.

Андерсон сказал, что у совета по гуманитарным наукам есть ряд программ, которые могут пострадать в случае сокращения расходов.

Он сказал, например, что последние четыре года в Портленде проводилась книжная программа, в рамках которой ветераны собираются вместе, чтобы поговорить о том или ином томе.«Вместе они читают литературу, стихи и романы», — сказал он.

Это общественное мероприятие, которое не похоже на сидение в баре, сказал Андерсон, и имеет терапевтическую ценность, но не имеет клинического значения. Например, первой книгой, которую прочитали ветераны, была «Одиссея» Гомера, древний рассказ о воине, пытающемся вернуться домой с войны, который, по словам участников, дал им «новое понимание» их собственной жизни, сказал он.

Агентство проводит аналогичные программы с группами по борьбе с домашним насилием, хосписами и многим другим, сказал Андерсон.

Это дает «новые способы говорить о важных вещах», — сказал он, — «делает нас лучше».

Андерсон уверен, что, если будет предпринята попытка свести на нет финансирование искусства и гуманитарных наук, а также таких культурных учреждений, как Центр общественного вещания, люди встанут на их защиту.

«Майнеры сделают это громко и ясно», — сказал он.

Ричард сказал, что гранты и фонды NEA имеют решающее значение для многих в штате Мэн и за его пределами.По ее словам, ее исследования и лидерство в области искусства имеют решающее значение, а ее деньги делают возможными многие начинания.

Более того, по ее словам, соответствующие гранты художественным организациям помогают им получить больше пожертвований, что является экономическим двигателем для искусства.

В своем письме Трампу 24 сенатора указали, что NEA и NEH существуют с 1965 года и оказались критически важными для американской культуры.

По их словам, NEH «профинансировал новаторские научные исследования, сохранил важные культурные и образовательные ресурсы, каталогизировал более 63 миллионов страниц исторических газет нашей страны и помог миллионам молодых людей усвоить уроки истории.”

По их словам, агентство по искусству помогает продвигать искусство в каждом округе Конгресса и предлагает гранты ряду организаций, особенно в общинах с высоким уровнем бедности.

«Оба агентства расширяют свое влияние через государственные агентства по искусству и советы по гуманитарным наукам, гарантируя, что программы охватят даже самые маленькие сообщества в отдаленных сельских районах», — заявили сенаторы.

Сенаторы также сообщили Трампу, что, по оценке Бюро экономического анализа США, сектор искусства и культуры — это отрасль с оборотом в 704 миллиарда долларов, которая стимулирует туризм, готовит студентов к инновационному мышлению и привлекает более 4 миллионов человек к творческой деятельности на национальном уровне.

«Поддержка национальных инициатив в области искусства и гуманитарных наук определяет, кем мы являемся как нация, и играет ключевую роль в развитии нашего образования и экономики», — сказала сенатор Кирстен Гиллибранд из штата Нью-Йорк, собравшая подписавших письма.

Другие статьи из BDN

Устранение ошибок развертывания | Документация App Engine

Если у вас возникнут проблемы при развертывании приложения с помощью API администратора App Engine, на этой странице перечислены сообщения об ошибках, которые вы можете увидеть, и даны предложения по их устранению. как исправить каждую ошибку.

У вызывающего абонента нет разрешения на доступ к проекту

При развертывании приложения возникает следующая ошибка:

 Пользователь  EMAIL_ADDRESS  не имеет разрешения на доступ к проекту  PROJECT_ID  (или он может не существовать): у вызывающего абонента нет разрешения 

Эта ошибка возникает, если в учетной записи, которую вы использовали для развертывания приложения, нет разрешение на развертывание приложений для текущего проекта.

Чтобы решить эту проблему, предоставить App Engine Deployer ( ролей / appengine.развертыватель ) роль к счету. Чтобы узнать, какую учетную запись вы использовали для развертывания, выполните одно из следующих действий: следующее:

• Если вы использовали инструмент командной строки gcloud для развертывания, запустите gcloud auth list команда.
• Если вы развернули из IDE, просмотрите настройки плагина Cloud Tools.

При развертывании приложения возникает следующая ошибка:

 Не удалось получить метаданные из GCR, причина: generic :: permission_denied 

Эта ошибка возникает, если вы используете команду gcloud app deploy из службы. учетная запись, у которой нет администратора хранилища ( ролей / хранилище.admin ) роль.

Чтобы решить эту проблему, предоставить Роль администратора хранилища для счет службы:

• Чтобы узнать, какую учетную запись вы использовали, запустите gcloud auth list команда.
• Чтобы узнать, почему назначается только App Engine Deployer. ( роли / appengine.deployer ) роли может быть недостаточно в некоторых случаях, см. Роли App Engine.

Учетные записи служб должны иметь разрешения на изображение

При развертывании приложения возникает следующая ошибка:

 Учетные записи приложения App Engine и службы гибкой среды App Engine должны иметь разрешения на изображение  IMAGE_NAME  

Эта ошибка возникает, если учетная запись службы App Engine по умолчанию не иметь Средство просмотра объектов хранилища ( ролей / хранилище.objectViewer ) роль.

Чтобы решить эту проблему, предоставьте Роль наблюдателя за объектами хранилища в сервисный аккаунт.

Не удалось создать облачную сборку

При развертывании приложения возникает следующая ошибка:

 Не удалось создать облачную сборку: отказано в разрешении 

Эта ошибка возникает, если вы используете команду gcloud app deploy из учетной записи, которая не имеет роли Cloud Build Editor ( roles / cloudbuild.builds.editor ).

Чтобы решить эту проблему, предоставьте Роль редактора сборки Cloud для учетная запись службы, которую вы используете для развертывания приложения.

Чтобы узнать, какую учетную запись вы использовали, запустите gcloud auth list команда.

Ошибка разрешений при загрузке приложения

При развертывании приложения возникает следующая ошибка:

 Ошибка разрешений при загрузке приложения  apps / app_name . Убедитесь, что вы используете правильный идентификатор проекта и что у вас есть разрешение на просмотр приложений в проекте 

.

Если вы используете Cloud SDK версии 328 или более поздней, возникает следующая ошибка при развертывании приложения:

 Ошибка разрешений при загрузке приложения  apps / app_name .Пожалуйста
убедитесь, что у вас есть разрешение на просмотр приложений в проекте и что
  SERVICE_ACCOUNT  имеет роль App Engine Deployer (roles / appengine.deployer). 

Эта ошибка возникает, если учетная запись, которую вы использовали для развертывания в приложении нет App Engine Deployer ( ролей / appengine.deployer ) роль.

Чтобы решить эту проблему, убедитесь, что вы предоставили Роль App Engine Deployer в учетной записи службы, которую вы использовали для развертывания приложения; предоставить роль, если в сервисном аккаунте его нет.Чтобы узнать, какую учетную запись вы использовали для развертывания, выполните одно из следующих:

• Если вы использовали инструмент командной строки gcloud для развертывания, запустите gcloud auth list команда.
• Если вы развернули из IDE, просмотрите настройки плагина Cloud Tools.

Истекло время ожидания, пока инфраструктура приложения не станет исправной

При развертывании приложения возникает следующая ошибка:

 Истекло время ожидания, пока инфраструктура приложения не станет исправной 

Эту ошибку могут вызвать различные факторы, такие как отсутствие разрешений, ошибки кода, нехватка ЦП или памяти либо неудачные проверки работоспособности.Ошибка возникает только в гибкая среда App Engine.

Чтобы решить эту проблему, исключите следующие возможные причины:

1. Убедитесь, что вы предоставили Редактор ( ролей / ролей редактора к вашему учетная запись службы App Engine по умолчанию.

2. Проверьте, ограничивает ли политика организации вашего проекта доступ к внешние IP-адреса. Для получения дополнительной информации см. Известные проблемы гибкой среды App Engine.

3. Убедитесь, что вы предоставили следующие роли учетной записи службы, которая вы используете для запуска своего приложения (обычно это учетная запись службы по умолчанию, идентификатор приложения @appspot.gserviceaccount.com ):

4. Назначьте роли, если служба в аккаунте их нет.

5. Если вы выполняете развертывание в настройке общего VPC и передаете instance_tag в app.yaml , обратитесь к этому разделу, чтобы исправить проблему.

Ошибка разрешений при развертывании службы с бессерверным соединителем VPC

При развертывании приложения возникает следующая ошибка:

 Убедитесь, что у вас есть [compute.globalOperations.get] в сервисном проекте 

Эта ошибка возникает, когда учетная запись пользователя или службы, которая пытается развернуть приложение с Бессерверный соединитель VPC не имеет необходимых разрешений.

Чтобы решить эту проблему, убедитесь, что учетная запись пользователя или службы выполняет развертывание. имеет пользователя бессерверного доступа к VPC и роли Compute Viewer IAM.

Ошибка недопустимого значения при развертывании в общей настройке VPC

Следующая ошибка отображается в Cloud Logging для экземпляров виртуальных машин Flex при развертывании ваше приложение:

 Неверное значение поля "ресурс".tags.items [1] ':' aef-instance '. Дубликат
теги не разрешены: aef-instance на compute.instances.insert 

Эта ошибка возникает из-за известной на данный момент проблемы, когда установка instance_tag приводит к ошибкам при создании экземпляров.

Чтобы решить эту проблему, удалите instance_tag field из app.yaml и повторно развернуть.

Требуется разрешение на compute.firewalls.list

При развертывании приложения возникает следующая ошибка. в общей сети VPC:

 Запрос на https: // compute.googleapis.com/compute/v1/projects/projects/  PROJECT_ID  / global / firewalls? key не удалось, подробности: требуется разрешение compute.firewalls.list для проектов /  PROJECT_ID  '

Эта ошибка возникает, если следующая служба учитывает главный проект не имеют роли пользователя вычислительной сети ( ролей / compute.networkUser ):

Примечание. Хост-проект — это облачный проект, содержащий ваш общий доступ. Сеть VPC, а не сервисный проект , из которого вы развертываете свой Приложение App Engine.

Чтобы решить эту проблему, убедитесь, что вы предоставили Вычислить роль сетевого пользователя в Агент службы Google API и агент службы гибкой среды App Engine сервисные аккаунты для основного проекта; даровать роль, если ее нет в учетных записях служб.

Сбой сборки во время развертывания без ошибок в журналах сборки

При развертывании приложения возникает следующая ошибка:

ОШИБКА: (gcloud.app.deploy) Сбой сборки облака. Проверьте логи на https: // console.cloud.google.com/cloud-build/builds/  BUILD_ID ? project =  PROJECT_NUMBER  Статус ошибки: НЕИЗВЕСТНО: ответ об ошибке: [2] Сбой сборки; подробности смотрите в журналах сборки
 

Переход по ссылке в сообщении об ошибке показывает, что все шаги сборки были успешный. Однако создать приложение не удалось.

Эта проблема возникает, если вы используете ключи шифрования, управляемые клиентом.