Лада гранта двигатель перегревается: При какой температуре перегревается двигатель

Содержание

Необходим ли прогрев холодного двигателя Лада Гранта

Несмотря на то, что автомобильная промышленность существует уже почти полторы сотни лет, многие люди продолжают задаваться вопросом о том, нужно ли прогревать мотор. Сейчас мы ответим на этот вопрос.

Общие сведения

Лада Гранта выпускается исключительно с бензиновыми моторами, так что конструкцию двигателя можно считать классической, за исключением того, что рабочая смесь поступает в цилиндры под давлением через форсунки.

Сборка двигателя на заводе

Поршни изготавливаются из сплава алюминия, тогда как цилиндр изготовлен из специального сплава чугуна. В то же время, кольца на цилиндре выполняются из стали. И, когда алюминий нагревается, он меняет свои размеры, немного увеличиваясь. Это, конечно же, закладывается конструкторами мотора в его параметры.

Если бы это не учитывалось, то моторы бы повсеместно «клинило».

Кроме очевидных причин, нужно учитывать и то, что воздух вокруг мотора может быть очень холодным, а значит, в его составе содержится больше кислорода. При его применении, в камеру сгорания будет поступать смесь, которую уместно считать обедненной, что приводит к ухудшению тяговых характеристик автомобиля.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что мотор греть нужно.

Как быть с рекомендацией «прогрева на ходу»?

Многие автопроизводители, включая и АвтоВаз, рекомендуют осуществлять процесс прогрева при движении. Большую роль в этой рекомендации сыграли требования по защите окружающей среды.

Во время простоя, автомобиль всё равно продолжает работать, выделяя в атмосферу вредные вещества. Форд, например, пошёл еще дальше, и настраивает свои автомобили так, что показания температуры на панели приборов завышаются до момента прогрева двигателя до рабочих температур.

Такие рекомендации, к сожалению, не учитывают то, что мотор может изнашиваться намного быстрее, если вы не дадите ему прогреться до нужной температуры.

Эта проблема, в некоторой мере, решена в автомобилях иностранного производства, но вот Лада Гранта продолжает страдать от указанных недостатков.

Правила езды на не прогретом двигателе

Решать, прогревать ли мотор, или нет — только вам!

«Кулак дружбы» — двигателю необходим капитальный дорогостоящий ремонт. Такая ситуация может произойти в результате повышенной нагрузки на «холодный» двигатель

Если такой возможности прогреть двигатель нет, то существуют некоторые правила, которые нужно учитывать при езде на не прогретом автомобиле.

  1. Старайтесь применять масло полностью синтетического типа с улучшенными характеристиками вязкости. Если же масло не может поддерживать свою текучесть, то при движении оно в самые короткие сроки заполнит все доступные каналы. Результатом станет формирование, так называемых, «задиров» на рабочей поверхности. К тому же, старение масла будет происходить намного быстрее. Впрочем, стоимость масла намного ниже цены капитального ремонта силового агрегата Лада Гранта.
  2. Двигаться, по возможности, нужно аккуратно и без рывков. Минимальная температура мотора должна составлять 40 градусов по шкале Цельсия. Только после этого скорость можно понемногу наращивать. Ограничения касаются, не только быстрого набора скорости, но и такого же быстрого торможения.

Прогреваем мотор правильно (советы)

Так как у нас в стране экологическое законодательство развито не очень сильно, то прогревать мотор у автомобиля есть смысл. От одного прогрева легковушки ничего не изменится, тогда как вред от «05» Камаза куда больше!

Рекомендуется дождаться, пока температура мотора поднимется до уровня в 90 градусов по шкале Цельсия. С этим могут возникнуть проблемы из-за конструкции автомобильного термостата и системы охлаждения в целом. У АвтоВаза есть даже предписание к дилерам, что недопрогрев выше 80 градусов не явялется поломкой. Кстати на большинстве автомобилей нет показателя температуры (см. материал «Как посмотреть температуру двигателя Лада Гранта»).

90 градусов — это уже полностью комфортный показатель, даже для работы в режиме незначительной перегрузки. А вот до этого момента старайтесь не поднимать обороты мотора выше отметки в две с половиной тысячи.

Заводим «холодный» двигатель

Итак, начинается всё с того, что мы проворачиваем ключ в замке зажигания. Показатели тахометра поднимаются выше отметки в 1 тысячу оборотов, после чего сразу же падают ниже этой цифры. Тут в ход вступает автоматика, которая автоматически подстраивает обороты на уровень в 950.

Время ожидания можно провести с пользой. Очистите автомобиль от снега, пока двигатель будет прогреваться

Теперь просто ждём. За это время, как раз, можно смахнуть с автомобиля снег, а также включить обогреватель, чтобы разморозить лобовое стекло и прогреть салон. Как только вы увидите повышение температуры до 40 и более градусов, можно начинать движение. Конечно же, это актуально только для аккуратной езды с минимальным количеством оборотов.

Конечно же, для полного прогрева потребуется 20-30 минут, а это около половины литра бензина. Это немного, если вы планируете ехать далеко, но при передвижении на расстояние в пару километров, такое увеличение расхода топлива может быть существенным.

И, конечно же, помните об обязательном прогреве тогда, когда автомобиль будет очень сильно нагружен багажом или же людьми. Тут уже стоит вопрос сохранения ресурса мотора, который страдает от недостаточной мощности при малой температуре окружающей среды.

Как посмотреть температуру двигателя на Гранте, индикатор

Автор Алексей Белокуров На чтение 8 мин. Просмотров 597 Опубликовано

Вывод показаний из датчика температуры двигателя водитель не получит на специальном экране в автомашине Лада Гранта более поздних модификаций.

На устаревших модификациях тоже сложно найти показания нагрева мотора. На подобных автомобилях есть просто лампочка, которая указывает на то, перегревается движок автомобиля или нет.

Первую панель приборов можно найти на транспортных средствах, которые производились до конца первого полугодия 2014 года. Вторая устанавливается до сих пор. Давайте рассмотрим, как определяется температура на разных датчиках и как они выводятся на экран с приборами.

Выводим данные температуры на панель приборов

Производители АвтоВАЗ ответили опытным механикам на вопрос: почему нет градусов нагрева на панели приборов транспортных средств от российского производителя. Они утверждают, что это сделано из-за ненадобности вывода этих чисел. Потому что движок настроен так, что температура в нем всегда поддерживается оптимальная. Случаев перегрева не было.

Внимание! Производители АвтоВАЗ разрешают автовладельцам не прогревать машину. Они ссылаются на европейские стандарты экологии. Якобы не прогревая двигатель, автовладелец не разрушает природу и экономит топливо.

Однако опытные механики и автовладельцы умудрились выводить информацию на экран приборной. Некоторые даже покупают специальные приборы для определения температуры двигателя.

Теперь узнаем, как посмотреть температуру двигателя на авто Лада Гранта.

На обычных машинах российского производства хоть и нет шкалы температуры движка, в топовых комплектациях или как их еще называют «Люкс», эта шкала осталась. Называется она шкала температуры охлаждайки или антифриза.

На остальных машинах предполагаются только места для монтажа доп.устройств определения этих данных. Теперь, нужно узнать будет ли прошивка ЭБУ показывать температуру, если автовладелец установит дополнительные приборы.

Процедура такова:

  1. Отключить зажигание.
  2. Нажать на клавишу сброса суточного пробега и провернуть ключ в замке зажигания на положение «Старт».
  3. Теперь обратите внимание на то, что включатся все индикаторы и задвигаются стрелки на панели. Это значит, что система вошла в сервисный режим.
  4. Нужно отпустить клавишу сброса.
  5. Нажать ее снова.
  6. Числа, которые появятся на шкале, указывают на версию прошивки.

Давайте глянем можно ли прошить аппаратура, чтобы она показывала температуру движка.

Для Гранта Стандарт:

  • 015 – нельзя из-за материнской платы старой модификации;
  • 029 – 040 – нельзя из-за платы старой модификации;
  • 053, 060, 076, 087 – придется поработать паяльным инструментом. Опытные механики перепрошивают устройство на новую 2190-20 092 For 076.

Для Гранта Норма:

  • 090, 091 – разрешается поменять датчик нагрева воздуха на улице, нельзя установить ДТОЖ;
  • 092-095 – разрешается поменять датчик нагрева воздуха, можно поменять и датчик ТОЖ;
  • 032, 038, 042 – разрешается поменять датчик нагрева наружного воздуха, нельзя установить ДТОЖ.

Для Гранта Люкс:

  • 046 – разрешается;
  • 047 – разрешается;
  • 007 – разрешается заменить систему на 046.

Для Калина Норма:

  • 014 – можно;
  • 009 – можно.

Для Калина Люкс:

  • 012 – можно;
  • 014 – можно.

Теперь нужно будет прошить ЭБУ на новую программу. Делают это следующим образом:

  1. Вытащить панель и подключить к ней устройство-программатор.
  2. Закачать новую прошивку.
  3. Включить зажигание и пальцем тыкать по кнопкам, смотря как на экране переключаются значки.
  4. Переключают до тех пор, пока на экране не отобразится температура мотора.

На этом вывод нагрева мотора на экран панели инструментов закончен.

Старая панель приборов

На моделях транспортного средства до 2014 года просмотреть на приборной доске температуру не удастся в любом

На Ладе Гранте печка плохо грела

После покупки автомобиля весной этого года погода стояла холодная, мороз -15 градусов. Выгнал Ладу Гранту из салона, поехал, печка грела отлично. Отъездил лето, а осенью в октябре решил включить отопитель салона, чтобы в машине было теплее. Открыл кран на полную, а из печки дует еле теплый воздух – не согреешься.

Проверка в автосалоне

Вначале я проверил входящие и выходящие патрубки: оба горячие. Записался к официальному дилеру в автосалон. Приехал, машину осмотрели, измерили воздух приборами. При температуре двигателя 100 градусов. На выходе из печки воздух выходил 48 градусов.

Проверили на аналогичном автомобиле. У него температура двигателя была 84 градуса, выход из печки – 68. Разница в 20 градусов между моим и соседним автомобилем. Мастера долго думали и решили, что забит радиатор печки.

На тот момент пробег составлял 10500 км, а после покупки прошло всего 6 месяцев. Промыли радиатор, но результатов это не дало – печка Лады Гранты грела очень плохо. Отправили они меня домой.

Записался к другому дилеру

Не буду называть город, в котором я снова записался к мастерам салона от АвтоВАЗа. Назначено время на 8 утра, чтобы было достаточно время для ремонта. После обеда они мне позвонили и сказали, что с машиной все в порядке. Это нормальная работа печки.

Я не согласился с ними, и стал доказывать, что такого не может быть. Объяснил, что делали в прошлом сервисе. Но мастера не захотели проводить замеры на другом автомобиле. На этом дело во втором автосалоне тоже закончилось.

Решил проблему своими руками

В том же городе я купил эндоскоп с 5-метровым кабелем. Он подключается к смартфону. У эндоскопа есть светодиодная подсветка – спасибо нашим китайским братьям.

Вскрыл центральный воздуховод, снял облицовку панели и вставил эндоскоп. Долго мучился, не мог привыкнуть к изображению на смартфоне. Добрался до заслонки, которая перекрывает холодный воздух, там и нашел причину.

На месте стыка лежит саморез. Непонятно, откуда он там взялся! Он не дает заслонке полностью закрываться – остается щель. В результате идет подсос холодного воздуха.

Вместе с эндоскопом в комплекте есть приспособления:

  1. Крючок.
  2. Магнитик.

Прикрепил к эндоскопу магнит, там есть специальное отверстие для фиксации. Я спустил эндоскоп, благополучно зацепил саморез и аккуратно вытащил.

Затем спустил опять эндоскоп в воздуховод, чтобы проверить, закрывается ли заслонка до конца. Оказалось, что щели нет, все закрыто плотно. Печка стала работать хорошо, в салоне стало тепло. Первая причина была в саморезе, а вторая — в приоткрытой заслонке.

Особенности замены масла зимой в Ладе Гранте.

Что я хотел сказать этим рассказом? Наших специалистов в автосалонах дилера АвтоВАЗа так и хочется назвать нехорошим словом! Никто не хочет заморачиваться, даже если случай гарантийный. Не за горами зима, как-то нужно ездить. А в Ладе Гранте с такой печкой можно замерзнуть и заболеть, чего не хотелось бы, как и многим водителям.

5 важных процедур на Ладе Гранте перед морозами

О чем водителю нужно помнить осенью.

Если мой пример кому-то помог, то это хорошо. Причины нужно искать и не сдаваться. Наверняка у многих из вас есть личные примеры причин плохой работы печки Лады Гранты. Поделитесь своим опытом и мнением в комментариях, подпишитесь на канал.

Как заменить мотор печки своими руками.

Сейчас перед началом зимы важно, чтобы в автомобиле было тепло и уютно. Поэтому еще есть время устранить неисправности отопителя салона, даже не обращаясь к дилерам. Тем более, они мало что могут сделать.

Плохо греет печка Лада Гранта: причины, ремонт

Если за окном стоит достаточно сильный мороз, а салон вашего автомобиля никак не прогревается, следует обратить внимание на исправность системы охлаждения двигателя, поскольку именно от нее и зависит работоспособность печки Лада Гранта.

  1. Охлаждающая жидкость. За состоянием, в котором находится охлаждающая жидкость вашего автомобиля, следует постоянно следить, а не только тогда, когда плохо греет печка в Ладе Гранта. Нормальный уровень ОЖ должен держаться на показателе между отметкой «минимум» и «максимум» соответствующего бачка.

Если уровень слишком низок, могут возникнуть проблемы с герметичностью всей системы охлаждения. Как результат, внутри системы существенно понижается давление. Если не устранить данную проблему, в таком случае нет смысла надеяться на то, что печка в салоне Лады Гранта будет работать хорошо.

  1. Термостат. Может случиться так, что в положении термостата, при котором ОЖ проходит циркуляцию по большому кругу, у термостата заедают клапана. Это и является причиной тому, что в холодную пору года охлаждающая жидкость попросту не в состоянии прогреться до нормальной температуры и обеспечить хорошую работу печки.

Для того чтобы убедиться в наличии именно этой проблемы, необходимо, как бы странно это ни звучало, попасть в пробку.

Если проблема действительно в термостате, то автомобиль буквально в считанные минуты начнет перегреваться. А при движении по трассе на приличной скорости мотор, наоборот, будет охлаждаться слишком быстро.

  1. Заслонка регулятора температуры воздуха. Если печка в вашей Ладе Гранта работает недостаточно хорошо, возможно, причина заключается в особенностях функционирования заслонки регулятора температуры воздуха. А все потому, что именно от того, в каком положении находится заслонка, напрямую зависит, какой интенсивности воздушный поток будет проходить сквозь радиатор печки, а также, какой поступит в салон авто, минуя радиатор.
  2. Вентилятор отопителя и его предохранитель. Необходимо очень внимательно проследить за тем, начинает ли работать вентилятор отопителя. В том случае, если этого не происходит, следует проверить работоспособность предохранителя под названием 30А. Он имеет зеленый цвет и индекс F4, располагается в месте дополнительного сосредоточения силовых предохранителей, что под капотом, неподалеку от расширительного бачка.

Читайте также: Переделка термостата на Гранте на 92 градуса

Если оказалось так, что предохранитель находится в рабочем состоянии, вероятнее всего, печка плохо работает либо не работает совсем по причине неисправности электрического моторчика вентилятора. Добраться до него можно только через специальное отверстие, которое станет доступным после того, как будет снята крышка бардачка. В том случае, когда вентилятор работает на своей максимальной скорости, но воздух все равно плохо поступает в салон, проблема заключается в загрязнении салонного фильтра, которые следует хорошенько прочистить, а еще лучше – заменить на новый.

  1. Резисторный блок. Если вентилятор печки вашей Лады Гранта работает исключительно на четвертой скорости, а на первых трех напрочь отказывается подавать признаки жизни, самое время обратить внимание на резисторный блок.

К сожалению, эта деталь не поддается ремонту, поэтому, в случае обнаружения неисправности, ее придется полностью заменить. Добраться до резисторного блока можно тем же способом, что и к электрическому мотору.

Лада гранта воздушная пробка в системе охлаждения

Когда владелец приобретает новый автомобиль, то у него появляется неоспоримое преимущество, ведь он может ощутить и запомнить, как работает каждый узел или агрегат, находящийся в неизношенном состоянии. По истечении некоторого пробега у счастливого обладателя новой Лада Калина уже присутствует четкое представление, как должен функционировать исправный автомобиль. Со временем практически все узлы подвергаются естественному износу и в них начинают происходить первые поломки. Это сразу замечается владельцем, и все его усилия концентрируются на ликвидации проявившего себя недочета.

Основные признаки присутствия воздушной пробки

Самым достоверным фактором, свидетельствующим о попадании воздуха внутрь контура охлаждения, является ухудшение эффективности работы системы обогрева в салоне. Поэтому, многих волнует вопрос: как выгнать воздух из системы? При достаточно объемной воздушной пробке владельцы Лада Калина могут замечать характерное «журчание», доносящееся из-под панели. Таким образом, себя выдает печка, через магистрали которой циркулирует антифриз на «пару» с воздухом.

Также нередки случаи образования пробки непосредственно внутри корпуса термостата. Признаком здесь является весьма длительный прогрев мотора. Стрелка указателя температуры долго находится в начале шкалы. Воздушная пробка в системе охлаждения не позволяет клапану внутри термостата закрыться, заставляя жидкость циркулировать в большом круге охлаждения. И важно знать, как выгнать воздух из системы.

В каких случаях воздух способен проникнуть в систему?

В контур охлаждения воздушная пробка может попасть в трех основных ситуациях, а именно:

  • когда владелец неумело заливает антифриз или пополняет систему до нужного уровня;
  • если происходит частичная разгерметизация контура, предполагающая проникновение воздушной пробки сквозь неплотные соединения магистралей с элементами системы;
  • при появлении неисправности клапана, присутствующего в пробке расширительного бачка (клапан необходим для стравливания избытков давления из указанной емкости). И тогда потребуется информация, как выгнать воздух из системы.

О конструктивных дефектах системы

В системе циркуляции охладителя мотора Лада Калина со временем владельцы обнаружили три существенных недочета конструктивного характера. Они позволяют постепенно воздуху накапливаться внутри контура, приводя к образованию всем известной пробки. Когда воздух присутствует в достаточно малом объеме, то процесс циркуляции нарушается незначительно, что переносится системой пока безболезненно. Здесь в качестве регулирующего звена подключается термостат, поднимающий температурный показатель антифриза (перед открытием клапана). Если в данной ситуации бездействовать, то по мере накопления воздуха под натиском пробок «сдастся» печка, напомнив о себе владельцу ранее указанным «журчанием» и отсутствием подачи тепла.

  1. Расположение расширительного бачка ниже верхнего уровня антифриза в системе.
  2. Частый выход из строя клапана в пробке крышки бачка.
  3. Постепенное ослабление хомутов, удерживающих патрубки на стыках с элементами контура. Здесь со временем появляется опасность не только проникновения пробки внутрь системы при работающем моторе, но и создается риск утечки жидкости наружу.

Причины попадания воздуха в систему

Существует достаточно причин, «благодаря» которым воздушные пробки образуются внутри охлаждающего контура мотора Лада Калина. Среди них выделим основные.

  1. Потеря системой герметичности, что проявляется по интенсивно убывающему уровню хладагента (можно наблюдать по меткам расширительного бачка).
  2. Поломка клапана в крышке бачка, в результате чего антифриз начинает закипать при более низком давлении, что неизбежно вызывает появление пробок. Теперь остался вопрос: как убрать воздух.

Как «выгнать» пробку?

Ликвидировать пробку в контуре охлаждения силовой установки Лада Калина можно несколькими способами. Далее рассмотрим их особенности как убрать воздух.

Способ первый

В качестве конструктивного удобства охлаждающего контура LADA Kalina фигурирует расположение дроссельного узла. Он находится в самой высшей точке системы. Порядок ликвидации пробки следующий.

  1. Переключатель температуры отопителя (рукоятка в салоне) устанавливаем на максимум.
  2. Под капотом снимаем защитную панель клапанной крышки.
  3. Отверткой (крестообразной) ослабляем хомут и со штуцера дроссельного узла снимаем подводящий резиновый патрубок (можно также прибегнуть к снятию отводящего шланга).
  4. На расширительном бачке откручиваем крышку.
  5. Теперь пользуемся собственным ртом. С его помощью и через стерильную ткань нагнетаем накопленный в легких воздух внутрь расширительного бачка. Делаем это до момента появления антифриза из указанного штуцера.
  6. Если это удалось, то возвращаем на место шланг, закрепляем его и накручиваем крышку на бачок.

Однако это не единственный метод, как убрать воздух.

Способ второй

Принцип его тесно перекликается с манипуляциями при первом методе. Здесь не потребуется пачкать рот и даже открывать крышку бачка. Все действия сводятся к тому, что:

  • прогреваем мотор до уровня рабочей температуры и глушим;
  • аккуратно снимает тот же шланг с дроссельного узла;
  • наблюдаем вытекание жидкости из штуцера: если она появляется, то возвращаем шланг и затягиваем хомут;
  • одноразовое выполнение манипуляции может не принести успех, поэтому процедуру проделываем еще раз до появления жидкости.

Способ третий

Давайте рассмотрим другой вариант, как прокачать воздух. Сразу заметим, что высокой эффективностью данный метод не отличается. Действия не предусматривают разборки системы.

  1. Здесь потребуется заехать передними колесами на насыпь так, чтобы самой высшей точкой контура оказалась воздушная пробка в системе охлаждения на корпусе радиатора.
  2. Ее необходимо снять, равно как и крышку на расширительном бачке.
  3. Запускаем мотор и доводим температуру в контуре до рабочего параметра.
  4. Наблюдаем уменьшение объема антифриза в бачке LADA Kalina и сразу пополняем его до требуемого уровня. В процессе из жидкости будут выделяться воздушные пузырьки.
  5. Выполняем действие пока не прекратится выход воздуха, о чем будет свидетельствовать отсутствие «пенообразования» жидкости внутри бачка.
  6. Ранее снятые пробку и крышку возвращаем на прежние места.

Подведем итоги

Как видим, воздушная пробка в системе охлаждения является существенным препятствием для нормального функционирования системы охлаждения в автомобиле LADA Kalina. Она способна не только спровоцировать неэффективность печки, но нанести более существенный вред мотору. Ликвидировать данное негативное явление несложно, тем более, теперь вы знаете способы, как прокачать воздух, однако наилучшей мерой будет своевременное и периодическое диагностирование охлаждающей мотор системы. Оно заключается в проверке уровня хладагента, герметичности контура (надежность хомутов) и работоспособности термостата (контроль нагрева нижнего радиаторного патрубка).

Легковой автомобиль Лада Гранта, который считается одним из наиболее доступных в мире, оснащается стандартной для машин марки ВАЗ «печкой» (или просто — отопителем). Как правило, данный узел работает очень хорошо, но проблемы всё же могут случаться. Поэтому, если печка Лада Гранта греет плохо, то этому должны быть причины, которые просто необходимо обнаружить.

Проводим диагностику

Если за окном холодно, а салон не может нормально прогреться, то нужно проверить работу системы охлаждения, которая имеет непосредственное влияние и на обогрев салона.

Уровень охлаждающей жидкости

С этой целью необходимо открыть капот, и на непрогретом моторе проверить, где находится охлаждающая жидкость.

Если её уровень в бачке располагается между минимальной и максимальной отметками, то всё в порядке. Но, при снижении этого уровня, возможны проблемы с герметичностью системы охлаждения, а это приводит к понижению давления внутри системы. Если проблему не устранить, то печка не сможет прогревать воздух в салоне достаточно эффективно.

Термостат

Это термостат родной Luzar

Речь идёт о возможном заедании клапанов термостата в положении, где охлаждающая жидкость циркулирует только по большему кругу. Так что, в холодный период охлаждающая жидкость не будет прогреваться до нормальной температуры, поэтому и в салоне теплее не станет.

Расположение термостата под капотом

Убедиться в наличии именно этой поломки можно по тому, что машина, пребывая в пробках, начинает очень быстро перегреваться. К тому же, при передвижении по трассе со стабильной скоростью, мотор теряет свою температуру слишком быстро, если говорить о холодном времени года. Впрочем, даже если этих «симптомов» у вашего автомобиля не наблюдается, то это ещё не значит, что термостат работает надлежащим образом. Вполне возможно, что его недоработка заключается только в ощутимых проблемах с отопителем салона.

Для ещё более сложных случаев можно проверить патрубки, которые подключаются к радиатору отопителя. В нормальном состоянии один из них должен быть горячим, а другой — лишь немного теплым. Если же второй из патрубков очень холодный, то это укажет на то, что в вашем автомобиле забился печной радиатор. Прочистить его так просто не удастся. Скорее всего, придётся полностью снимать всю печку.

А для наиболее экстремальных ситуаций, когда ничего из вышеназванного не помогает, а за окном очень сильные морозы, то можно просто перекрыть радиатору доступ воздуха любым плотным предметом, вроде картона или же пластика.

При неисправном термостате в холодный период охлаждающая жидкость не будет прогреваться до нормальной температуры, поэтому и в салоне теплее не станет.

Заслонка регулятора температуры воздуха

Если же система охлаждения Лада Гранта работает надлежащим образом, то причина плохой работы печки может заключаться в особенностях функционирования заслонки регулятора температуры воздуха.

Дело в том, что от положения данной заслонки напрямую зависит, какой именно воздушный поток будет следовать сквозь радиатор печки, а какой поток будет поступать в салон автомобиля, не достигая самого радиатора.

Регулятор температуры выдуваемого воздуха (может быть неисправным как ползунок, так и тросик с механизмом, на который регулятор передаёт натяжение)

Неисправность может касаться панели управления отопителем или же плохой работы редуктора, посредством которого заслонка перемещается. Зависимо от своего положения до момента поломки, в салон может поступать прохладный воздух в холодное время года или же горячий воздух в летний период.

Вентилятор отопителя и его предохранитель

Блок предохранителей обозначен стрелочкой

Проследите и за тем, включается ли в работу вентилятор отопителя. Если он остаётся недвижимым, то необходимо проверить, в каком состоянии находится 30А предохранитель. Его можно узнать по зеленому окрасу и индексу F4 (на картинке выше). Находится он в дополнительном сосредоточении силовых предохранителей. Оно располагается под капотом, недалеко от расширительного бачка системы охлаждения.

Если с этим предохранителем всё в порядке, то, скорее всего, проблема заключается в самом электрическом моторчике вентилятора. Добраться до него можно только через специальное отверстие, которое станет доступным после демонтажа крышки бардачка.

Если вентилятор работает на максимальной скорости, а воздух плохо поступает в салон, то проблема в забитом салонном фильтре, его необходимо прочистить, а лучше заменить.

Резисторный блок

В случае, когда ваша проблема с печкой заключается в остаточной работоспособности вентилятора только на четвертой скорости, тогда как первые три не включаются вовсе, то причина этого кроется в поломке резисторного блока. Отремонтировать его не удастся, так что рассчитывать можно только на его полную замену. Получить доступ к данному блоку можно точно так же, как и к электрическому мотору вентилятора.

Вентилятор «большого» радиатора охлаждения

Существуют случаи, когда вентилятор охлаждения постоянно работает, тем самым не давая температуре охлаждающей жидкости выйти в рабочие пределы. Иными словами, охлаждающая жидкость, которая должна обогревать радиатор отопителя холодная, и радиатор не может отдавать тепло.

Двигатель не успевает прогреваться

Данная проблема возникает из-за того, что первые модели Гранты не были оснащены указателем температуры двигателя, и водитель начинал движение на не прогретом двигателе. Особенно это заметно, когда поездки короткие.

Дополнительные советы

Тем не менее, случается и так, что проблема с прогревом салона заключается лишь в некоторых небольших оплошностях. Поэтому, прежде чем начинать тревожить работников сервисного центра, проверьте, выставлены ли все заслонки на печке в нужном положении. Не лишним будет и немного подергать заслонку горячего воздуха.

Существует вероятность того, что она просто застряла. И, при значительном толчке, она будет сдвинута со своего места.

Автомобиль Лада Калина по отзывам многих автовладельцев признан одним из самых теплых автомобилей отечественного производства. В автомобиле зимой очень тепло, салон равномерно прогревается и задним пассажирам в автомобиле комфортно, так как горячий воздух от печки подается в ноги задних пассажиров в полном объеме и не «теряется» в воздушных тоннелях вентиляционной системы как в автомобилях 2109 и 2110.

Если однажды в салоне автомобиля Lada Kalina стало прохладно, а из печки вместо привычного горячего воздуха начал дуть холодный воздух значит возникли неполадки в системе охлаждения двигателя автомобиля. Нарушение работы системы охлаждения может стать причиной перегрева двигателя до критических температур и привести к серьезной поломке двигателя. Воздушная пробка может стать причиной многих проблем в системе охлаждения автомобиля Lada Kalina. Перед удалением пробки в первую очередь рекомендуется проверить всю систему охлаждения двигателя автомобиля (СОД), так как причиной неэффективной работы СОД и холодной печки может быть не только воздушная пробка в системе, но и поломка или деформация крыльчатки помпы, перегибы патрубков, не полное открытие термостата. Только после проверки всей системы охлаждения стоит приступать к удалению воздушной пробки.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя

Воздушная пробка создает в системе охлаждения препятствие, из-за которого антифриз или тосол не может циркулировать и равномерно охлаждать работающий двигатель.

Причины появления воздушной пробки в СОД (системе охлаждения двигателя):

— Воздух может попасть в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости.

— В системе охлаждения двигателя есть подсос внешнего воздуха из-за слабого обжатия пластиковых штуцеров, неподтянутых хомутов, подтекающего радиатора, нарушения герметичности помпы и неисправного клапана крышки расширительного бачка. Одним из признаков пробки в СОД является журчание охлаждающей жидкости (ОЖ) под панелью приборов при прогреве двигателя.

Для удаления пробки нужно ослабить хомут и снять трубку 3 или 22 с подогрева дроссельного узла

— Пробило прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя видна течь охлаждающей жидкости из-под ГБЦ. Из-под головки блока цилиндров вырываются выхлопные газы, видно бурление тосола, образование эмульсии в расширительном бачке, белый пар в выхлопе автомобиля.

Воздушная пробка в СОД может образоваться как в малом, так и в большом круге циркуляции. Недостатком СОД Калины является расположение расширительного бачка в большом круге. В результате пока термостат не откроется полностью выгнать воздушную пробку сложно. Поэтому в холодное время года помогает «газование», в результате которого автомобиль быстрее прогревается, и при достижении двигателем температуры 101-105гр. термостат открывает большой круг циркуляции и воздух выходит в расширительный бачок.

Удаление воздушной пробки возможно только через самую высокую точку системы охлаждения. Способ понять перед машины, погазовать и дать поработать двигателю для Лады Калины не эффективен, т.к. в замкнутой системе воздух может выйти только через расширительный бачок. Скорее эффективнее будет для выхода воздуха из СОД поднять левый бок автомобиля, где расположен расширительный бачок.

Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ удаления пробки из СОД. Для этого нужно ослабить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Снять крышку с расширительного бачка и дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не польется тосол. После чего одеваем трубку обратно на штуцер подогрева дроссельного узла и затягиваем хомут. Есть второй способ выгнать пробку. Для этого нужно немного прогреть двигатель и заглушить его, не откручивая пробку расширительного бачка ослабить хомут и снять трубку с дроссельного узла. В результате повышенного давления в СОД тосол самостоятельно польется из трубки. Одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут. Все, пробка удалена, так как дроссельный узел является самой высокой точкой СОД автомобиля Лада Калина.

Датчик температуры Лада Калина с электронной педалью

На автомобилях Лада Калина с электронной педалью газа дроссельный узел отсутствует. Поэтому есть несколько способов выгнать воздушную пробку:

  1. С помощью ключа или головки на 19 выкрутить датчик охлаждающей жидкости с термостата, предварительно отсоединив жгут проводов от датчика. Ждем, когда из отверстия потечет тосол, для эффективности можно дунуть в расширительный бачок, закручиваем датчик, подключаем разъем с проводами.
  2. Вместо датчика охлаждающей жидкости можно снять со штуцера термостата тонкий шланг перемычку (при наличии). Ждем, когда из шланга потечет охлаждающая жидкость, если пробка не дает выйти ОЖ дуем в расширительный бачок. Как только тосол потек, одеваем шланг обратно и затягиваем хомут.

двигатель, калина, лада, охлаждение, пробка

Когда владелец приобретает новый автомобиль, то у него появляется неоспоримое преимущество, ведь он может ощутить и запомнить, как работает каждый узел или агрегат, находящийся в неизношенном состоянии. По истечении некоторого пробега у счастливого обладателя новой Лада Калина уже присутствует четкое представление, как должен функционировать исправный автомобиль. Со временем практически все узлы подвергаются естественному износу и в них начинают происходить первые поломки. Это сразу замечается владельцем, и все его усилия концентрируются на ликвидации проявившего себя недочета.

Основные признаки присутствия воздушной пробки

Самым достоверным фактором, свидетельствующим о попадании воздуха внутрь контура охлаждения, является ухудшение эффективности работы системы обогрева в салоне. Поэтому, многих волнует вопрос: как выгнать воздух из системы? При достаточно объемной воздушной пробке владельцы Лада Калина могут замечать характерное «журчание», доносящееся из-под панели. Таким образом, себя выдает печка, через магистрали которой циркулирует антифриз на «пару» с воздухом.

Также нередки случаи образования пробки непосредственно внутри корпуса термостата. Признаком здесь является весьма длительный прогрев мотора. Стрелка указателя температуры долго находится в начале шкалы. Воздушная пробка в системе охлаждения не позволяет клапану внутри термостата закрыться, заставляя жидкость циркулировать в большом круге охлаждения. И важно знать, как выгнать воздух из системы.

В каких случаях воздух способен проникнуть в систему?

В контур охлаждения воздушная пробка может попасть в трех основных ситуациях, а именно:

  • когда владелец неумело заливает антифриз или пополняет систему до нужного уровня;
  • если происходит частичная разгерметизация контура, предполагающая проникновение воздушной пробки сквозь неплотные соединения магистралей с элементами системы;
  • при появлении неисправности клапана, присутствующего в пробке расширительного бачка (клапан необходим для стравливания избытков давления из указанной емкости). И тогда потребуется информация, как выгнать воздух из системы.

О конструктивных дефектах системы

В системе циркуляции охладителя мотора Лада Калина со временем владельцы обнаружили три существенных недочета конструктивного характера. Они позволяют постепенно воздуху накапливаться внутри контура, приводя к образованию всем известной пробки. Когда воздух присутствует в достаточно малом объеме, то процесс циркуляции нарушается незначительно, что переносится системой пока безболезненно. Здесь в качестве регулирующего звена подключается термостат, поднимающий температурный показатель антифриза (перед открытием клапана). Если в данной ситуации бездействовать, то по мере накопления воздуха под натиском пробок «сдастся» печка, напомнив о себе владельцу ранее указанным «журчанием» и отсутствием подачи тепла.

  1. Расположение расширительного бачка ниже верхнего уровня антифриза в системе.
  2. Частый выход из строя клапана в пробке крышки бачка.
  3. Постепенное ослабление хомутов, удерживающих патрубки на стыках с элементами контура. Здесь со временем появляется опасность не только проникновения пробки внутрь системы при работающем моторе, но и создается риск утечки жидкости наружу.

Причины попадания воздуха в систему

Существует достаточно причин, «благодаря» которым воздушные пробки образуются внутри охлаждающего контура мотора Лада Калина. Среди них выделим основные.

  1. Потеря системой герметичности, что проявляется по интенсивно убывающему уровню хладагента (можно наблюдать по меткам расширительного бачка).
  2. Поломка клапана в крышке бачка, в результате чего антифриз начинает закипать при более низком давлении, что неизбежно вызывает появление пробок. Теперь остался вопрос: как убрать воздух.

Как «выгнать» пробку?

Ликвидировать пробку в контуре охлаждения силовой установки Лада Калина можно несколькими способами. Далее рассмотрим их особенности как убрать воздух.

Способ первый

В качестве конструктивного удобства охлаждающего контура LADA Kalina фигурирует расположение дроссельного узла. Он находится в самой высшей точке системы. Порядок ликвидации пробки следующий.

  1. Переключатель температуры отопителя (рукоятка в салоне) устанавливаем на максимум.
  2. Под капотом снимаем защитную панель клапанной крышки.
  3. Отверткой (крестообразной) ослабляем хомут и со штуцера дроссельного узла снимаем подводящий резиновый патрубок (можно также прибегнуть к снятию отводящего шланга).
  4. На расширительном бачке откручиваем крышку.
  5. Теперь пользуемся собственным ртом. С его помощью и через стерильную ткань нагнетаем накопленный в легких воздух внутрь расширительного бачка. Делаем это до момента появления антифриза из указанного штуцера.
  6. Если это удалось, то возвращаем на место шланг, закрепляем его и накручиваем крышку на бачок.

Однако это не единственный метод, как убрать воздух.

Способ второй

Принцип его тесно перекликается с манипуляциями при первом методе. Здесь не потребуется пачкать рот и даже открывать крышку бачка. Все действия сводятся к тому, что:

  • прогреваем мотор до уровня рабочей температуры и глушим;
  • аккуратно снимает тот же шланг с дроссельного узла;
  • наблюдаем вытекание жидкости из штуцера: если она появляется, то возвращаем шланг и затягиваем хомут;
  • одноразовое выполнение манипуляции может не принести успех, поэтому процедуру проделываем еще раз до появления жидкости.

Способ третий

Давайте рассмотрим другой вариант, как прокачать воздух. Сразу заметим, что высокой эффективностью данный метод не отличается. Действия не предусматривают разборки системы.

  1. Здесь потребуется заехать передними колесами на насыпь так, чтобы самой высшей точкой контура оказалась воздушная пробка в системе охлаждения на корпусе радиатора.
  2. Ее необходимо снять, равно как и крышку на расширительном бачке.
  3. Запускаем мотор и доводим температуру в контуре до рабочего параметра.
  4. Наблюдаем уменьшение объема антифриза в бачке LADA Kalina и сразу пополняем его до требуемого уровня. В процессе из жидкости будут выделяться воздушные пузырьки.
  5. Выполняем действие пока не прекратится выход воздуха, о чем будет свидетельствовать отсутствие «пенообразования» жидкости внутри бачка.
  6. Ранее снятые пробку и крышку возвращаем на прежние места.

Подведем итоги

Как видим, воздушная пробка в системе охлаждения является существенным препятствием для нормального функционирования системы охлаждения в автомобиле LADA Kalina. Она способна не только спровоцировать неэффективность печки, но нанести более существенный вред мотору. Ликвидировать данное негативное явление несложно, тем более, теперь вы знаете способы, как прокачать воздух, однако наилучшей мерой будет своевременное и периодическое диагностирование охлаждающей мотор системы. Оно заключается в проверке уровня хладагента, герметичности контура (надежность хомутов) и работоспособности термостата (контроль нагрева нижнего радиаторного патрубка).

Всем привет! Периодически во многих машинах случается так, что в системе охлаждения образуется воздушная пробка. Казалось бы, ничего страшного. Но по факту такое явление может привести к достаточно серьезным негативным последствиям. Именно поэтому предлагаю поговорить о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения.

Эта проблема относится к категории тех, которые можно устранить своими руками. Нужно лишь разобраться как выгнать воздух правильно, чтобы не причинить дополнительный вред другим системам вашего автомобиля.

Прежде чем приступить к описанию процедур, которых у нас будет три, расскажу о признаках завоздушивания, причинах и возможных последствиях.

Если вы готовы, то мы начинаем.

Симптоматика

Симптомы или признаки завоздушивания распознать не сложно. Для этого нужно лишь обратить внимание на нехарактерное поведение своего транспортного средства.

Хотя иногда случается так, что водитель, спокойно эксплуатируя свою машину, даже и не подозревает, что внутри системы охлаждения уже давно образовалась зловредная воздушная пробка. Признаки подобной неисправности следующие:

  • Ломается термостат. Когда после запуска мотора практически сразу включается вентилятор, наверняка в системе проблемы. В патрубках порой накапливается воздух, который и провоцирует циркуляцию только по внутреннему контуру рубашки охлаждения;
  • Стрелка указателя температуры ОЖ находится в нулевом положении, даже когда мотор прогрет;
  • Наблюдается утечка жидкости охлаждения. Посмотрите под машину, нет ли там следов ОЖ. Это также поможет определить, где именно утечка;
  • Двигатель перегревается с завидной регулярностью. Такой симптом указывает на нарушенную циркуляцию;
  • При работе насоса возникают посторонние шумы;
  • Печка работает неправильно. Не факт, что причина именно в завоздушивании. Но проверить стоит.

Если вы наблюдаете один или несколько из представленных симптомов, вам стоит проверить работу системы охлаждения. При наличии новой и хорошей иномарки лезть туда своими руками я не советую. Но каждый решает сам.

Плюс следите за сигналами значков приборной панели . Они подскажут, если мотор перегревается, и не только.

Причины

Поскольку с признаками все понятно, можно переходить к причинам, по которым ваш инжектор может столкнуться с завоздушиванием системы охлаждения.

Нет смысла устранять проблему, пока не были выяснены ее причины. Иначе можно разобрать половину машины, так и не достигнув желаемого результата. Причем не важно, Газель у вас, новый Солярис или какой-нибудь Мерседес S-Class.

Завоздушивание часто происходит по причине:

  • разгерметизации;
  • неправильного долива жидкости охлаждения;
  • нарушений в работе воздушного клапана;
  • образования подсоса из-за насоса;
  • утечки жидкости охлаждения;
  • механических повреждений элементов системы;
  • естественного износа;
  • выхода из строя прокладки ГБЦ;
  • неправильно выполненного предыдущего ремонта.

Разобравшись с источником неприятностей, сначала нужно избавиться от причины завоздушивания. А уже потом стоит приступать непосредственно к самой процедуре удаления воздушной пробки.

Если вам не удалось самостоятельно разобраться с причинами, лучше не продолжать изучать подноготную своего транспортного средства самостоятельно. Обратитесь в хороший автосервис, где специалисты при помощи профессионального и точного оборудования проведут все необходимые диагностические мероприятия.

Последствия

В случае обнаружения воздушной пробки в автомобильной системе охлаждения 8 кл двигателя или любого другого мотора, откладывать ремонт на потом не стоит ни в коем случае.

Поскольку в машине нарушена работа циркуляции жидкости охлаждения, очень скоро начнет страдать сам двигатель и все связанное с ним оборудование. Мотор не будет охлаждаться должным образом, а эксплуатация авто при повышенных температурах ведет к крайне быстрому износу элементов.

Есть еще одна дополнительная проблема, которая не кажется столь серьезной. Но только до наступления холодов. При завоздушивании системы печка не сможет должным образом отапливать салон. А потому вам будет очень холодно.

Дополнительно воздушная пробка приводит к повышенному расходу топлива, поломке разных датчиков, перегреву. Как результат, все заканчивается капитальным ремонтом. Поверьте, выгнать воздух намного проще и дешевле, чем ремонтировать двигатель.

Способы удаления

Теперь переходим непосредственно к тому, как выгнать из системы охлаждения образовавшуюся воздушную пробку, не прибегая к помощи специалистов.

Всего могу предложить 3 метода. Каждый из них имеет свои особенности и может применяться для определенных автомобилей. Потому подумайте внимательно, прежде чем останавливаться на одном из способов.

Первый метод

Этот вариант подойдет владельцам автомобилей ВАЗ, среди которых:

  • ВАЗ 2107;
  • 2110;
  • ВАЗ 2114;
  • 2109;
  • ВАЗ 2115;
  • Лада Калина;
  • Приора;
  • Лада Гранта;
  • ВАЗ 2111;
  • ВАЗ 2108 и пр.

Если у вас именно такие машины, тогда можете смело приступать к работе.

Выглядит процедура следующим образом:

  • Открывается доступ к бачку, где находится ОЖ. Нужно убрать элементы защиты;
  • Теперь отключается один из 2 патрубков, которые идут на нагрев дросселя. Тут не важно, какой именно патрубок отсоединять;
  • Снимается крышка с бачка и накрывается отверстие ветошью с низкой плотностью;
  • Дуйте в бачок, чтобы создать избыточное давление. Дуть следует до момента, когда из патрубка пойдет воздух;
  • Вскоре должна вытекать ОЖ. В этот момент нужно закрепить патрубок хомутом. Здесь стоит обратиться за помощью к товарищу;
  • Если патрубок не зафиксировать, может появиться новая пробка;
  • Верните все элементы на место;
  • Запустите мотор и можно проехаться пару километров.

По идее симптомы неисправностей должны исчезнуть. Только учтите, метод подходит именно для автомобилей отечественного производства, поскольку на них реально отсоединить патрубок.

Второй метод

Если первый вариант удаления завоздушивания вам не подходит, предлагаю воспользоваться вторым методом.

Здесь процедура проводится так:

  • Запустите двигатель на холостых;
  • Дайте поработать в течение 10-15 минут;
  • Заглушите мотор;
  • Как и в прошлой инструкции, снимите элементы защиты;
  • Откройте доступ к бачку;
  • Снимите только 1 патрубок;
  • ОЖ при этом будет циркулировать по системе;
  • Воздух начнет выходить без вашего участия;
  • Когда начнет выходить антифриз, патрубок возвращается на место.

Метод откровенно неплохой. Но есть один недочет. Заключается он в высокой температуре патрубков. Браться за них голыми руками настоятельно не рекомендуется.

Включите печку и проверьте, начал ли в салон поступать горячий воздух в должном объеме. Если да, все прошло успешно, а потому можно наслаждаться результатом самостоятельного ремонта. Работа не сложнее, чем прокачка сцепления .

Третий метод

Его считают самым сложным, поскольку для работы вам потребуется домкрат или какая-то поверхность с наклоном.

Действовать нужно в следующей последовательности.

  • Автомобиль ставится на домкрат, чтобы поднять передок выше задней части авто;
  • Важно, чтобы крышка радиатора находилась выше относительно иных компонентов системы;
  • Включите обязательно ручник;
  • Запустите движок и дайте ему поработать на холостых;
  • Через 15 минут заглушите двигатель;
  • С крышки радиатора и бачка с ОЖ снимаются крышки;
  • Плавно нажимайте на педаль газа, постепенно повышая обороты;
  • Параллельно помощник должен добавлять в бачок жидкость охлаждения;
  • Если видны пузырьки, значит пробка выходит;
  • Запустите печку и продолжайте лить ОЖ;
  • Когда в салоне почувствуете горячий воздух, а пузырьки закончатся, пробка вышла.

Тут самому не справиться, потому придется звать помощника. И еще следует аккуратно доливать охлаждающую жидкость, дабы не спровоцировать образование новой пробки. Всегда доливайте ОЖ, которое сейчас находится в расширительном бачке. О смешивании антифриза я вам отдельно рассказывал уже.

Именно этими тремя методами пользуется большинство автовладельцев, которые решают своими руками решить проблему завоздушивания системы охлаждения. Если у вас есть альтернативные варианты, обязательно пишите в комментариях.

Всем спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, обязательно задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

(2 оценок, среднее: 3,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Как предотвратить перегрев двигателя автомобиля

Перегрев мотора в машине – достаточно неприятный случай, который может закончиться его поломкой. Все заключается в том, что при нагревании металл расширяется и если перегревание сильное, то деталь двигателя уже не может вернуться в свои прежние размеры и начинает деформироваться.

Перегрев мотора первой степени наступает до 10 минут перегрева, больших неприятностей он, как правило, не приносит, разве что произойдет оплавление поршней.

Если мотор перегревался до 20 минут, то это уже вторая степень перегрева, здесь повреждения более значимые: деформируется головка цилиндрического блока, появляются расколы в цилиндрах, начинает протекать масло из сальников и обнаруживаются другие неполадки.

При перегревании двигателя более 20 минут – третья степень, при которой мотор практически вышел из строя. От высокой температуры масло утрачивает свои свойства, части двигателя трутся между собой и в итоге ломаются.

Причины наружного перегрева:

•Низкий уровень охладительной жидкости.
•Плохо работает термостат — охладитель идет по малому кругу, то есть он греет, а не охлаждает.
•Генератор плохо охлаждается воздушным потоком, возможно загрязнены ребра генератора или произошло нарушение работы вентилятора.
•Мотор может начать перегреваться в условиях долгой буксировки, холостого хода.
•Двигатель долго работает при детонации.
•Плохо налажено зажигание и подача топлива.
•Прогорание клапана, через который начинает проходить очень горячий газ.

Причины внутреннего перегрева:

Засорилась камера сгорания топлива, обычно это касается авто с большим пробегом. Двигатель расходует больше масла, которое полностью не сжигается и от него в камере собираются его отходы, в итоге двигатель начинает перегреваться.

Проходы охлаждения засоряются осадками от воды и тосола, что сокращает расход охладителя и мотор перегревается.

Обычно перегрев мотора можно определить через специальный датчик, но есть и другие уловки, о которых желательно знать:

1.В холода система отопления не подает теплый воздух и объем охладителя уменьшается и может закипеть.

2.Начинает стучать двигатель, нужно остановиться и дать двигателю остыть.

3.Для охлаждения лучше использовать тосол или дистиллированную воду, в крайнем случае — дождевую.

4.Проверять целостность системы охлаждения, особенно верхнюю часть, если туда попадает воздух, то давление будет падать, это снизит напор движения охладителя.

Если соблюдать эти простые правила, то больших проблем с двигателем можно избежать.

7 способов предотвратить перегрев двигателя вашего автомобиля

В условиях оживленного образа жизни в городских джунглях некоторые из нас склонны забывать о базовых вещах в жизни, таких как регулярное техническое обслуживание . Однако принятие элементарных вещей как должное может привести к беспрецедентному сценарию. Вот почему рекомендуется серьезно относиться к обслуживанию автомобиля, особенно если у вас старая модель автомобиля. Таким образом, вы можете предотвратить возникновение проблем, связанных с автомобилем, таких как перегрев двигателя. Вот семь способов предотвратить перегрев двигателя вашего автомобиля.

Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость и радиатор вашего автомобиля

Один из лучших способов предотвратить перегрев двигателя вашего автомобиля — это регулярно проверять бачок охлаждающей жидкости и радиатор. Таким образом, вы можете быть уверены, что в вашем автомобиле достаточно охлаждающей жидкости и воды. Проверяйте его раз в неделю или ежедневно, прежде чем отправиться в дорогу. Если когда-нибудь вы собираетесь в поездку, обязательно проверьте охлаждающую жидкость и воду в машине, чтобы предотвратить перегрев двигателя — вы, конечно, не захотите проводить поездку в заглохшей машине, верно?

Обращайте внимание на указатель температуры

Водители часто смотрят на указатель уровня топлива и надеются, что он не приближается к отметке «пустой».Некоторые склонны считать указатель температуры само собой разумеющимся, поскольку он является важным инструментом, помогающим предотвратить перегрев двигателя. Поскольку это датчик температуры, он информирует водителя, если двигатель становится слишком горячим. Не паникуйте, когда увидите, что температура повышается — вместо этого вам следует оценить и попытаться найти ближайший аварийный отсек или заправочную станцию.

Выключите кондиционер в автомобиле

Выключите кондиционер в автомобиле, когда температура двигателя повышается.Это поможет двигателю снизить нагрузку и, следовательно, даст вам больше времени для сдерживания температуры. С другой стороны, вы также можете включить нагнетатель вашего автомобиля на полную мощность, поскольку он будет всасывать тепло из моторного отсека в кабину. Да, в салоне будет жарко, но это поможет предотвратить перегрев двигателя вашего автомобиля — просто представьте, что вы находитесь в сауне и собираетесь сделать массаж всего тела.

Переведите автомобиль в нейтральное положение

Если вы когда-нибудь застрянете в пробке , переключите автомобиль на нейтраль и увеличьте обороты двигателя.Это позволит вентилятору создавать больше воздуха, а также позволит течь охлаждающей жидкости вашего автомобиля (если что-то еще осталось).

Остановитесь в безопасном месте

Если температура продолжает повышаться, лучше всего остановиться в безопасном месте — это может быть аварийный отсек EDSA, остановок вдоль скоростной автомагистрали , или автозаправочная станция. Найдя безопасное место для остановки, выключите двигатель автомобиля и откройте капот, чтобы тепло, оставшееся в моторном отсеке, могло уйти.Затем дайте двигателю остыть примерно 20 минут. Когда пар утих, залейте радиатор водой, чтобы еще больше снизить температуру; сделайте это примерно через 20 минут, потому что, если вы сделаете это раньше, ваш радиатор — или, что еще хуже, блок двигателя — может треснуть из-за резкого изменения температуры и привести к еще большему счету за ремонт.

Принесите дополнительную охлаждающую жидкость и воду

У вас должна быть дополнительная охлаждающая жидкость и около шести галлонов воды в вашем автомобиле, так как эти две вещи будут полезны при перегреве двигателя вашего автомобиля.Когда двигатель остынет, откройте крышку радиатора — никогда не открывайте крышку при высокой температуре, так как давление в ней может привести к серьезным ожогам. Открыв крышку, залейте радиатор водой.

Проверка на утечки

После заливки воды и охлаждающей жидкости, прежде чем снова отправиться в путь, проверьте температуру в автомобиле. Если он все еще растет, скорее всего, ваша машина протекает. Когда это произойдет, пора позвонить своему доверенному механику, чтобы провести всестороннюю проверку вашего автомобиля.В целом, вы можете предотвратить перегрев двигателя вашего автомобиля, если будете проводить регулярное техническое обслуживание. Представьте себе, какие хлопоты может доставить вам эта определенная автомобильная проблема, пока вы находитесь в дороге, когда ее можно предотвратить, просто открыв капот вашего автомобиля, чтобы проверить наличие необходимых жидкостей.

Причины перегрева дизельного двигателя

Перегрев может стать серьезной проблемой для дизельного двигателя. Важно не толкать двигатель слишком сильно под нагрузкой в ​​течение длительного периода времени, однако условия рабочей площадки иногда требуют значительного износа оборудования.Если вы обнаружите, что ваш дизельный двигатель перегревается, в приведенной ниже статье будут предложены некоторые общие места для диагностики проблемы.

Устранение проблем с охлаждающей жидкостью из-за перегрева

1) Проверьте уровень охлаждающей жидкости:

Самая очевидная система для проверки при обнаружении проблемы перегрева — это уровень охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость слишком низкая, это может привести к попаданию воздуха в систему охлаждения. Попадание воздуха в систему охлаждения приведет к уменьшению потока охлаждающей жидкости из-за наличия пузырьков воздуха.Сам по себе воздушный поток не поможет поддерживать постоянную температуру двигателя. Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, просто добавьте охлаждающей жидкости в двигатель.

Другой причиной образования пузырьков воздуха является износ гильзы цилиндра. Когда происходит цикл сгорания, он вызывает в гильзе цилиндра огромное давление до 65 000 фунтов на квадратный дюйм. В течение тысяч часов работы после сгорания гильза начинает сильно вибрировать внутри блока двигателя, нагнетая воздух обратно в систему охлаждения.Эти крошечные пузырьки могут затем повредить гильзу в виде точечной коррозии (кавитации) и, в конечном итоге, разъедать гильзу на всем пути к отверстию цилиндра. Эти отверстия позволят охлаждающей жидкости протекать в отверстие и снизить давление охлаждающей жидкости. Рекомендуется добавление дополнительной присадки к охлаждающей жидкости для создания защитного слоя из химических нитратов и предотвращения повреждения футеровки.

2) Проверьте качество охлаждающей жидкости:

Очень важно обеспечить соответствие качества охлаждающей жидкости тому, что уже находится в двигателе.Консистенция охлаждающей жидкости должна иметь следующие свойства:

• Цвет такой же, как у старой используемой охлаждающей жидкости
• Запах, похожий на запах старой используемой охлаждающей жидкости
• Недавно произведенная охлаждающая жидкость
• Охлаждающая жидкость без грязи и твердых частиц

Если новая охлаждающая жидкость примерно не соответствует охлаждающей жидкости в двигателе, не добавляйте новую охлаждающую жидкость и не «разглаживайте» ее. Рекомендуется слить текущую систему охлаждения, а затем промыть оставшуюся охлаждающую жидкость.После того, как система чистая, долейте в систему охлаждения необходимое количество охлаждающей жидкости, антифриза и воды. Перегрев может произойти, когда две разные смеси охлаждающей жидкости достигают разных точек кипения. Точно следуйте руководству по эксплуатации двигателя. Например, CAT 3306 потребует больше охлаждающей жидкости, чем, скажем, Cummins 4BT.

3) Проверьте состав смеси охлаждающей жидкости:

Система охлаждения состоит не только из охлаждающей жидкости, но и из смеси охлаждающей жидкости, антифриза и воды.Соотношение очень важно для каждого двигателя. Смесь должна состоять примерно из 50% воды, 44% антифриза и 6% кондиционера охлаждающей жидкости. Минимальный уровень антифриза для двигателей Caterpillar должен содержать не менее 30% антифриза на основе этиленгликоля. Охлаждающая жидкость очень щелочная, а кондиционер охлаждающей жидкости помогает нейтрализовать охлаждающую жидкость от разрушения двигателя. Он защищает штоки, подшипники и т. Д. Кондиционер охлаждающей жидкости стабилизирует систему охлаждения и очень важен. Обязательно промойте двигатель перед добавлением в двигатель новой охлаждающей жидкости или кондиционера.

4) Проверьте наличие воздуха в системе охлаждения:

Воздух может попадать в систему охлаждения разными способами. Резкий приток воздуха в систему охлаждения — это другая диагностическая проблема, чем пузырьки воздуха, вызванные давлением сгорания, как указано в пункте №1. Ниже приведены наиболее распространенные способы попадания воздуха в систему охлаждения:

• Неправильное заполнение системы охлаждения
• Большая утечка продуктов сгорания в систему охлаждения
• Ослабленный хомут для шланга

Выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения разными способами, включая повреждение головки блока цилиндров, треснувшую прокладку головки блока цилиндров, трещины в гильзе или через выпавший клапан.Выхлопные газы, естественно, намного горячее и вызывают перегрев двигателя. Ослабленный хомут шланга — это то, что многие механики часто упускают из виду, но эта простая проблема может позволить воздуху попасть в систему охлаждения, что приведет к снижению охлаждающей способности смеси охлаждающей жидкости / незамерзающей жидкости.

5) Проверьте датчик температуры:

Иногда с внутренней системой охлаждения все в порядке, а скорее с неисправным датчиком температуры, датчиком или термостатом. Если датчик не работает должным образом, не заменяйте его немедленно.Системы диагностики температуры могут просто нуждаться в повторной калибровке.

Устранение неполадок сердечника радиатора при перегреве

6) Неисправность отправляющего устройства:

В некоторых дизельных двигателях датчик температуры работает вместе с электронным блоком передачи. Передающий блок преобразует показания температуры в электрические импульсы, которые затем преобразуются в установленный датчик температуры. Если передающий блок неисправен, он может дать неверные или отсутствующие данные на датчик температуры.Следовательно, если провод от передающего устройства к датчику изношен или закорочен, это может привести к неправильной работе датчика температуры.

7) Осмотрите систему привода вентилятора и прилегающие компоненты:

Неисправный привод вентилятора может привести к недостаточному потоку воздуха над сердечником радиатора. Например, синхронизация системы привода вентилятора в дизельном двигателе Cummins 4BT определяет скорость воздуха над радиатором; слишком низкая скорость может вызвать перегрев двигателя. Отсутствие надлежащего воздушного потока может привести к тому, что охлаждающая жидкость не остынет до надлежащего перепада температур.

8) Осмотрите радиатор на предмет перегрева:

A.) Радиатор является основным местом проблем с системой охлаждения. Радиатор часто забивается грязью и мусором. Отложения и грязь могут ограничивать поток охлаждающей жидкости по радиатору.
B.) Осмотрите сердечник радиатора на предмет мусора или повреждений между пластинами. Любая грязь между ребрами может ограничить поток воздуха по сердцевине радиатора.
С.) Проверить сердечник на отсутствие, повреждение или смещение перегородок радиатора. Перегородки снижают температуру радиатора, поэтому любые отсутствующие или поврежденные перегородки вызовут чрезмерный нагрев воздуха через радиатор.
D.) Радиатор двигателя обязательно должен быть изготовлен в точном соответствии со спецификациями OEM. Послепродажное обслуживание или ремонт нестандартных размеров могут ограничить поток воздуха. Радиатор меньшего размера может вызвать проблемы с перегревом из-за того, что у него недостаточно площади для отвода тепла.Радиатор неподходящего размера приведет к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, чем обычно. Нормальная температура также зависит от температуры и влажности окружающего воздуха. Каждый двигатель имеет разную рабочую температуру, и лучше всего свериться с руководством производителя, чтобы определить оптимальную рабочую температуру двигателя.

9) Осмотрите вентилятор и кожух вентилятора:

A.) Наиболее очевидным местом для проверки дизельного двигателя при перегреве является вентилятор системы охлаждения.Убедитесь, что вентилятор установлен правильно. Если вентилятор не закреплен или находится в неправильном положении, поток воздуха может быть частично или полностью ограничен.
B.) Лучше придерживаться размера вентилятора OEM. Вентилятор охлаждения предназначен для подачи расчетного количества воздуха через радиатор, чтобы предотвратить его перегрев. Если вентилятор слишком мал, ядро ​​радиатора охлаждается недостаточным количеством воздуха. Также важно убедиться, что вентилятор находится в правильном положении, чтобы подавать воздух к радиатору.Что-то простое, например, вентилятор, направленный под углом вниз, может быть разницей между работающим двигателем и счетом на капитальный ремонт в размере 20 000 долларов.
C.) Кожух вентилятора — это корпус, который удерживает лопасти вентилятора на месте. Важно, чтобы кожух вентилятора и перегородка были правильного размера и правильно расположены. Модели вторичного рынка, которые не подходят по размеру, могут позволить вибрациям отражаться от кожуха и в конечном итоге треснуть корпус. Размер и положение кожуха вентилятора должны точно соответствовать спецификациям OEM.

10) Осмотрите крышку заливной горловины радиатора:

Если крышка заливной горловины закрыта неплотно, это может привести к падению внутреннего давления в радиаторе. Если общее давление в радиаторе ниже, это может привести к тому, что температура кипения воды / охлаждающей жидкости будет ниже нормы, это может привести к закипанию всей системы охлаждения двигателя. Что-то простое, как не закрытая крышка, может перегреть и двигатель и испортить его. Например, крышка заливной горловины радиатора, рассчитанная на 15 фунтов на квадратный дюйм, обычно увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости до 265 F ° при смеси антифриза и воды в соотношении 50/50.При смеси 70/30 антифриза и воды точка кипения увеличивается до 277 F °. Нормальная рабочая температура, например, Caterpillar C7 составляет 180-200 F °. Каждый дизельный двигатель индивидуален, но в идеале температура кипения охлаждающей жидкости повышается под давлением.

11) Проверьте, не ослаблен ли приводной ремень:

A.) Иногда ослабленный приводной ремень вентилятора вызывает уменьшение потока охлаждающей жидкости через радиатор и последующий перегрев. Осмотрите ремень вентилятора на предмет надлежащего натяжения и при необходимости отрегулируйте.
B.) То же, что и ремень привода вентилятора; проверьте положение и натяжение приводного ремня водяного насоса. Плохо обслуживаемый водяной насос может вызвать перегрев радиатора. При необходимости отрегулируйте ремень водяного насоса.

12) Проверка на предмет повреждений или несоосности шлангов и зажимов системы охлаждения:

Шланги или хомуты обычно отсоединяются от соответствующих фитингов или отсоединяются от них. Поврежденные шланги обычно можно увидеть визуально, если в линии есть утечки.Если утечек не видно, рекомендуется проверить линию под давлением принудительным воздухом. Шланги без каких-либо серьезных утечек со временем могут размягчиться и изнашиваться. Мягкие участки шланга могут перегибаться или раздавливаться во время работы и ограничивать поток охлаждающей жидкости. Шланги также трескаются и изнашиваются изнутри. Незакрепленные частицы шланга также могут закупоривать или ограничивать поток охлаждающей жидкости.

13) Проверьте шунтирующую линию:

Шунтирующая линия предотвращает образование пузырьков под давлением из водяного насоса, также известного как кавитация, за счет обеспечения постоянного потока охлаждающей жидкости.Когда в системе имеется избыток кипящей охлаждающей жидкости, она выталкивает охлаждающую жидкость в расширительный бачок и в зону перелива, называемую расширительным бачком или баком. Шунтирующая линия должна быть погружена в расширительный бак. Закупорка параллельной линии от верхнего бака радиатора до впуска водяного насоса двигателя приведет к снижению эффективности водяного насоса. Если водяной насос работает только на половину мощности, это приведет к низкому расходу охлаждающей жидкости и, как следствие, к перегреву дизельного двигателя.

Поиск и устранение неисправностей в системе впуска и выпуска воздуха при перегреве

14) Проверьте систему впуска воздуха:

А.) Подобно шлангам и зажимам, ограничение в системе впуска воздуха может вызвать перегрев цилиндров.
B.) Если измеренный расход воздуха меньше минимально допустимого номинального расхода воздуха для двигателя, рекомендуется проверить воздушный фильтр. Если воздухоочиститель забит грязью, мусором или посторонними предметами, удалите препятствие. Если воздухоочиститель не подлежит очистке, замените его новым воздухоочистителем двигателя OEM, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
С.) Если после очистки / замены воздухоочистителя поток воздуха все еще меньше нормы, проверьте впускной воздуховод на предмет повреждений или препятствий.

15) Осмотрите выхлопную систему:

Засорение выходящим из двигателя воздухом может вызвать чрезмерный перегрев цилиндров.
A.) Первое, на что следует обратить внимание, — это тщательный визуальный осмотр выхлопной системы. Это должно включать как видимые, так и внутренние аспекты выхлопного трубопровода.Если в выхлопном трубопроводе не обнаружено засорения, в следующем месте необходимо проверить наличие ограничения в глушителе.
B.) Проверьте давление выхлопного воздуха, выходящего из двигателя. Если поток воздуха меньше минимального количества, разрешенного производителем, это означает, что где-то выше в выхлопной системе есть засорение.
C.) Другой возможный источник перегрева выхлопной системы заключается в том, что каким-то образом горячие выхлопные газы втягиваются обратно во впускное отверстие для охлаждающего воздуха. Проверьте выход и направление воздушного потока из выхлопной трубы.

16) Проверьте регулятор температуры воды:

Регулятор температуры воды, который поврежден или неисправен, не открывается полностью. Если регулятор открывается только частично, он может ограничить поток воды и охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. При необходимости замените, очистите или отремонтируйте регулятор.

17) Проверьте водяной насос на наличие повреждений:

Водяной насос — один из важнейших элементов оборудования дизельного двигателя.Если крыльчатка повреждена, водяной насос не будет распределять достаточно охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Отрегулируйте центровку и осмотрите все детали водяного насоса, прежде чем определять точный источник перегрева двигателя.

18) Проверьте наддувочный охладитель:

Закупорка доохладителя может вызвать перегрев двигателя. Осмотрите охладитель наддувочного воздуха на предмет загрязнения, debri

Что вызывает перегрев автомобиля на холостом ходу?

Вопрос: Почему автомобиль перегревается на холостом ходу?

Кажется, моя машина работает нормально, но меня беспокоит, что она немного перегревается на холостом ходу.Что происходит, когда я останавливаюсь в пробке, индикатор температуры подкрадывается. Потом, когда снова начинаю водить, кажется, снова остывает. Что вызывает перегрев автомобиля на холостом ходу и стоит ли мне беспокоиться?

Ответ:

Если ваша машина перегревается на холостом ходу, но в остальное время все в порядке, то есть несколько различных проблем, с которыми вы можете столкнуться. Наиболее вероятная причина такого типа проблемы заключается в том, что ваш вентилятор не работает, но причина и способ устранения зависят от автомобиля, на котором вы водите.

Проблемы с периодическим перегревом также могут быть вызваны низким уровнем охлаждающей жидкости, воздухом в системе охлаждения, неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости или даже неисправным датчиком.

Включение кондиционера или нагрев может помочь откатить иглу на датчике температуры, в зависимости от вашей проблемы. | Изображение любезно предоставлено Гарри Хенгом, через Flickr (Creative Commons 2.0)

Что делать при перегреве автомобиля на холостом ходу

Прежде чем продолжить, важно помнить, что некоторые вещи нельзя проверить при работающем двигателе или сразу после его выключения.Например, никогда не пытайтесь проверять уровень охлаждающей жидкости, когда двигатель еще горячий.

Тем не менее, некоторые из основных вещей, которые вы можете проверить, когда ваша машина перегревается на холостом ходу, включают:

  • Уровень охлаждающей жидкости
    • Проверяйте только при холодном двигателе.
    • Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать перегрев.
    • Пузырьки воздуха в системе охлаждения также могут вызывать проблемы.
    • Используйте только антифриз указанного типа для доливки системы.
  • Проблемы с ремнем вентилятора
    • Если вентилятор приводится в движение ремнем, проверьте ремень.
    • Ослабленный ремень вентилятора может привести к перегреву.
    • Если ремень ослаблен, изношен или отсутствует, замените его.
  • Проблемы с вентилятором электрического радиатора
    • Если вентилятор электрический, проверьте, включен ли он.
    • Вы можете проверить вентиляторы, включив кондиционер, что часто приводит к включению вентилятора или его циклу.
    • Двигатель вентилятора может перегореть, или возникла проблема с переключателем вентилятора, блоком резисторов или проводкой.

Когда ваша машина перегревается на холостом ходу, меньше всего вам хочется, чтобы вы застряли в пробке. | Изображение предоставлено Мартином Катрэ, через Flickr (Creative Commons 2.0)

Почему автомобиль перегревается только на холостом ходу?

Чтобы понять, почему автомобиль может перегреваться на холостом ходу, но нормально работать при движении по дороге, может быть полезно понять, как работает система охлаждения. По сути, горячая охлаждающая жидкость прокачивается через радиатор, где тепло передается воздуху.Охлаждающая жидкость постоянно прокачивается водяным насосом, что позволяет двигателю работать при соответствующей температуре.

Когда ваша машина движется, воздух проходит через радиатор, что помогает отводить больше тепла. Подумайте, что происходит, когда вы высовываете руку или лицо из окна движущейся машины, и легко увидеть, как это работает.

Радиатор все еще работает, когда ваша машина не движется, но он не так эффективен. Для облегчения работы вентилятор нагнетает воздух через радиатор.В некоторых автомобилях используется вентилятор с приводом от ремня, а в других — электрические вентиляторы, но принцип всегда один.

В любом случае, вы можете видеть, что, хотя двигатель не так сильно работает на холостом ходу, требуется больше работы для рассеивания тепла, когда естественным образом воздух не проходит через радиатор. Так что, хотя проблема такого типа обычно возникает из-за того, что вентилятор не выполняет свою работу, не помешает сначала проверить более простые вещи, такие как охлаждающая жидкость.

Проверка и добавление охлаждающей жидкости

Перегрев двигателя может вызвать катастрофические повреждения, поэтому очень важно не допускать перегрева двигателя.Если вы заметили, что на холостом ходу он становится опасно горячим, вам следует избегать движения в условиях остановки и движения, пока вы не проверите ситуацию или не отнесете это к квалифицированному специалисту.

Если вы не застряли в пробке, вы можете проверить несколько вещей самостоятельно. Однако важно дать двигателю остыть, прежде чем копаться под капотом. Прежде чем делать что-либо вроде проверки уровня в радиаторе, особенно важно убедиться, что температура охлаждающей жидкости упала достаточно сильно для сброса давления в системе охлаждения.

Если шланги все еще очень горячие на ощупь или они кажутся натянутыми, когда вы их сжимаете, то это намек на то, что, выскочив крышку радиатора, вы можете получить обжигающий антифриз.

Используйте только антифриз указанного типа и никогда не используйте обычный антифриз.

Когда будет безопасно снять крышку радиатора, вы можете это сделать. Если охлаждающая жидкость не доходит до верхней части заливной горловины, залейте ее антифризом соответствующего типа. В руководстве пользователя или где-то под капотом может быть указано, какой тип использовать, хотя вы можете получить довольно хорошее представление, посмотрев на цвет охлаждающей жидкости.

В некоторых случаях точка наполнения — это переливная емкость вместо радиатора. Если ваша машина такая, вы можете увидеть, заполнена ли охлаждающая жидкость, посмотрев на стенку баллона, хотя все же важно проверить, когда она холодная. Причина в том, что охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, поэтому она может выглядеть полной, пока не остынет.

Смешивание антифриза и воды

Последнее, о чем следует помнить при работе с охлаждающей жидкостью, это то, что на самом деле она состоит из смеси антифриза и воды.Причина в том, что антифриз отлично не замерзает, но не так хорош для передачи тепла. Таким образом, смешивая его с водой, вы получаете преимущество в том, что ваш блок двигателя не трескается в середине зимы и не перегревается в середине привода.

Если вы или кто-то другой заменили охлаждающую жидкость прямым антифризом или очень сильной смесью антифриза, это потенциально могло вызвать проблемы с перегревом. К счастью, ареометр антифриза обойдется вам всего в десять долларов или около того.

Если вы обнаружите, что ваша смесь антифриза слишком крепкая, слив и добавление чистой воды может помочь или решить проблему перегрева.

Вентиляторы с ременным приводом и проблемы с перегревом.

Во многих автомобилях с продольным двигателем используются вентиляторы с ременным приводом, что по сути означает, что вентилятор установлен на шкив, который приводится в движение ремнем вспомогательных агрегатов. Это легко увидеть, открыв капот, так как вы заметите большой вентилятор между двигателем и радиатором, соединенным с двигателем.

В некоторых случаях ваш вентилятор может быть прикреплен болтами прямо к шкиву, что означает, что если ваш двигатель работает, вентилятор дует.В других случаях он будет установлен на муфту вентилятора, которая предназначена для включения только при необходимости.

Здесь проще всего проверить ремень вентилятора. Если он болтается, затяжка может решить вашу проблему. Если ремень изношен или даже отсутствует, то замена ремня и его затяжка почти наверняка решат вашу проблему, если только нет другой основной проблемы, такой как смещение шкива.

Болты или винты муфты вентилятора на шкиве вентилятора или водяном насосе, позволяющие вентилятору вращаться свободно или включаться.| Изображение предоставлено lw5315us через Flickr (Creative Commons 2.0)

Если в вашей машине есть муфта вентилятора, ситуация немного сложнее. Может показаться, что все работает нормально, но если муфта вентилятора не включается, когда это необходимо, это может быть причиной того, что ваш двигатель перегревается на холостом ходу.

Некоторые муфты вентилятора электрические, другие тепловые. Если в вашем автомобиле есть тепловая муфта вентилятора, вы можете убедиться, что она подключена, а разъем и провода не повреждены.Если вилка отсоединена или провода повреждены, это может быть проблемой.

Электрические вентиляторы радиатора и проблемы с перегревом

В некоторых автомобилях с продольным двигателем и во всех автомобилях с поперечным расположением двигателя используются электрические вентиляторы радиатора. Эти вентиляторы устанавливаются на радиаторе или рядом с ним, и они предназначены для включения, когда потока воздуха через радиатор недостаточно.

Довольно легко определить, работают ли ваши электрические вентиляторы радиатора или нет, если вы проверите, когда ваш двигатель перегревается.Если двигатель перегревается, а вентилятор не работает, проблема тут же. Либо перегорел электродвигатель вентилятора, либо по какой-то причине на вентилятор не поступает питание.

Электрические вентиляторы радиатора обычно крепятся к радиатору болтами. | Изображение любезно предоставлено Дэвидом Бродбеком через Flickr (Creative Commons 2.0)

Один из способов проверить работу вентилятора радиатора — это включить кондиционер. Это часто приводит к возбуждению вентилятора или фанатов.Если вентилятор не включается, вероятно, проблема.

Здесь проще всего проверить, подключен ли вентилятор к розетке. Если это не так или есть повреждение разъема или проводов, это может быть проблемой. Вы также можете столкнуться с проблемой переключателя вентилятора или даже с бортовым компьютером вашего автомобиля.

Если у вас есть вольтметр и вы можете безопасно получить доступ к разъему питания вентилятора, вы можете проверить питание. Если на вентилятор есть питание, но он не включен, то замена вентилятора будет довольно безопасным вариантом.

Временные исправления для автомобиля, который перегревается на холостом ходу

Если вы не можете решить проблему самостоятельно, вам нужно проверить ее, прежде чем ваш двигатель будет поврежден. Но пока что, если вы застряли в пробке и выхода не видно, возможно, вам удастся временно снизить температуру.

В некоторых случаях включение кондиционера может вызвать включение электрических вентиляторов. Это создает дополнительную нагрузку на двигатель, но принудительное включение вентиляторов может компенсировать это.
В других случаях действительно может помочь включение обогрева. Причина в том, что сердцевина вашего обогревателя представляет собой небольшой радиатор, который передает тепло внутри вашего автомобиля, а не снаружи. Таким образом, когда вы включаете нагрев, вы отбираете тепло из охлаждающей жидкости. В некоторых случаях этого может быть достаточно, чтобы двигатель не перегревался достаточно долго, чтобы добраться до магазина.

Перегрев двигателя мотоцикла — причины и способы его предотвращения

Перегрев двигателя является серьезной проблемой для мотоциклистов во время длительных поездок, а также при долгой пробке.Есть определенные факторы, которые вызывают перегрев двигателя мотоцикла и раздражают вас невыносимым жаром. Больше всего пострадают мотоциклы с двигателями с воздушным охлаждением. В двигателях с жидкостным охлаждением охлаждающая жидкость поступает в двигатель и выходит из него, сохраняя их прохладными, и вентилятор радиатора, чтобы предотвратить нагрев радиатора и неэффективное охлаждение двигателя. Давайте сначала рассмотрим причины, по которым большинство мотоциклов страдают от перегрева.

ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЭТОГО

Первоначальный запуск : Когда вы каждый день заводите мотоцикл, чтобы уйти на работу, пожалуйста, не превышайте обороты мотоцикла, как только вы его заведете.Дайте двигателю поработать несколько минут и дайте моторному маслу сделать свое дело. Этот процесс называется прогревом двигателя, и это поможет сохранить двигатель мотоцикла в исправном состоянии.

Также прочтите: способы ухода за мотоциклом

Настройка карбюратора : Смесь воздуха и топлива, поступающая в цилиндр двигателя, должна быть правильной, чтобы избежать перегрева мотоцикла. Если смесь воздуха и топлива, поступающая в двигатель, бедная, существует вероятность его перегрева.Поэтому очень важно настроить карбюратор для получения идеальной смеси.

Проверка моторного масла : Всегда держите моторное масло на проверке, чтобы избежать перегрева двигателя. Низкий уровень моторного масла приведет к недостаточному охлаждению двигателя. Моторное масло необходимо менять через правильные интервалы для обеспечения здорового срока службы двигателя. Для двигателя с воздушным охлаждением моторное масло необходимо менять каждые 3000 км, чтобы двигатель работал нормально.

Также прочтите: как увеличить пробег мотоцикла

Проверка охлаждающей жидкости : Мотоциклы с жидкостным охлаждением поставляются с радиатором, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости внутри двигателя для эффективного охлаждения двигателя.Надлежащая охлаждающая способность и идеальное сочетание охлаждающей жидкости с дистиллированной водой обеспечивают эффективное охлаждение.

Неисправные радиаторы и вентилятор радиатора : Радиатор — это деталь, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе. Охлаждающая жидкость при циркуляции несет все тепло. Если радиатор покрыт пылью и частицами отходов, отвод тепла не будет полным, и охлаждающая жидкость не будет достаточно остывать, чтобы снова попасть в двигатель. Содержание ребер радиатора в чистоте — очень важная часть для лучшего охлаждения.

Вентиляторы радиатора используются для охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе, когда мотоцикл стоит на месте и температура охлаждающей жидкости превышает норму. Неправильное функционирование вентилятора приводит к последствиям.

Утечка охлаждающей жидкости : Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости ниже рекомендуемого, немедленно долейте дистиллированную воду, чтобы избежать проблем с нагревом. Устраните утечку, если она есть, и продолжайте движение.

Езда на высоких скоростях в течение длительного времени : Езда на высоких скоростях в течение длительного времени означает поддержание высоких оборотов двигателя.Высокие обороты двигателя в течение длительного времени заставят поршни двигаться, и сгорание топлива будет происходить без перерывов. Лучше всего остановить двигатель и дать ему остыть в течение примерно 10-15 минут, а затем продолжать, делая перерывы в дальнейшем.

Также прочтите: Советы по путешествию на мотоцикле

Также прочтите: 10 советов по безопасной езде в условиях дорожного движения

Перегрев двигателя в мотоциклах и автомобилях может происходить по множеству причин. Бывают случаи, когда ваш двигатель может заклинивать, если не позаботиться о охлаждении должным образом.Регулярные проверки механиком помогут вашему двигателю работать без сбоев. Эти советы, безусловно, значительно увеличат срок службы двигателя.

Чтобы получить больше советов по автомобилям, поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас на YouTube. Также подписывайтесь на нас в Twitter.

Если у вас есть вопросы, напишите нам по адресу [email protected]

5 способов узнать, когда дым выходит из-под капота

Перегретый двигатель привлечет ваше внимание быстрее, чем минута в Нью-Йорке.Пар, выливающийся из-под капота или выкипающий из-под приборной панели (неисправный сердечник обогревателя), звон колокольчиков и мигание сигнальных ламп заставят ваше сердце биться быстрее, а ваш мозг будет пересматривать худшие сценарии на сверхскоростной скорости. Перегретый двигатель — один из самых страшных кошмаров для водителя.

И это полностью предотвратимо.

За последнее десятилетие автомобильные технологии достигли невероятных успехов, приближая цель создания автономного автомобиля. Каждое наступление снимало с водителя некоторую ответственность.Вам больше не нужно оглядываться через плечо, чтобы отступить, просто посмотрите видео. На самом деле, если что-то есть позади вас, машина сообщит вам об этом и в некоторых случаях даже затормозит, чтобы избежать аварии.

Технологии решают так много задач, что идея о том, что драйверы отвечают за профилактическое обслуживание системы охлаждения, кажется почти неразумной.

Это необоснованно или нет, но здоровье вашей системы охлаждения зависит от вас. Потратив несколько минут на проверку уровней жидкости и состояния шлангов, вы можете избежать катастрофы, связанной с выходом из строя системы охлаждения.

Так что же могло пойти не так?

Все двигатели внутреннего сгорания имеют систему охлаждения. Некоторые полагаются на воздушное охлаждение, как мотоциклы и газонокосилки, но большинство полагается на жидкий хладагент для отвода тепла. В типичной системе с жидкостным охлаждением давление создается водяным насосом, который проталкивает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждающей жидкости двигателя, где она поглощает тепло и затем направляется в сердечник нагревателя.

Сердечник отопителя нагревает воздух внутри кабины. Количество выделяемого тепла определяется клапаном.Затем «горячий хладагент» направляется по шлангам обратно в радиатор, где он охлаждается воздухом, а затем снова начинает процесс.

Еще одним ключевым элементом в контроле нагрева двигателя является моторное масло. Смазывая внутренние части, масло снижает трение, тем самым уменьшая нагрев. Около 40 процентов функции «охлаждения» выполняет моторное масло. Работа двигателя с грязным маслом или низким содержанием масла увеличивает нагрев и риск повреждения двигателя.

Так что же может пойти не так?

  • Водяной насос может выйти из строя, и охлаждающая жидкость не циркулирует.
  • Шланг может лопнуть, при этом сливается вся охлаждающая жидкость.
  • Шланг может дать течь. Потеря охлаждающей жидкости не такая большая проблема, как воздух, который всасывается в систему через утечку. Воздух может образовывать пузырьки или «воздушные пробки», которые эффективно блокируют циркуляцию охлаждающей жидкости.
  • Термостат может выйти из строя и ограничить циркуляцию охлаждающей жидкости.
  • Коррозия и отложения минералов в радиаторе могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости.
  • Прокладка на крышке радиатора может выйти из строя, снижая давление в системе.
  • Смесь охлаждающей жидкости загрязнена или просто изношена. Если смесь охлаждающей жидкости (антифриза) и воды отсутствует, охлаждающая жидкость может загустеть в более холодную погоду, препятствуя работе системы. Двигатели могут перегреться даже при минусовых температурах, если система охлаждения заблокирована. Для эффективной работы охлаждающую жидкость двигателя, как и масло, необходимо регулярно промывать и заменять.
  • Ремни приводят в движение водяной насос и вентилятор двигателя. Если ремень сломается или ослабнет, это отрицательно скажется на системе охлаждения.

Если у вас возникла проблема с системой охлаждения, вы не получите предварительного уведомления о том, что что-то не так.В отличие от того «лязга», который вы слышали из правого переднего колеса, который оказался неисправной поперечной рулевой штангой, вашим первым признаком того, что у вас проблема с системой охлаждения, будет скачок датчика температуры вашего двигателя или выход пара из капота.

Если это произойдет, не тратьте много времени на размышления о том, что делать. Немедленно остановитесь и заглушите двигатель. Езда на горячем двигателе может стоить вам этого двигателя.

5 аварийных способов устранения перегретого двигателя

Вот настоящий кошмар перегрева в городской среде.Вы находитесь в пробке и замечаете, что индикатор температуры поднимается. Вы не можете вспомнить, когда в последний раз промывали охлаждающую жидкость или меняли масло, но уверены, что ни одна из жидкостей не находится в хорошем состоянии.

Движение идет от бампера к бамперу, и вы не сможете пересечь полосу, чтобы добраться до тротуара или стоянки, на которой можно остановиться. Указатель температуры продолжает ползти вверх.

Вот что вы можете сделать:

  1. Выключите кондиционер, чтобы снизить нагрузку на двигатель.
  2. Включите обогреватель и установите сильный вентилятор. Это отведет немного тепла от двигателя через сердечник нагревателя. Очевидно, вы захотите опустить окно или два.
  3. Когда вы остановились у бампера, чтобы остановить движение, переключитесь на нейтраль и увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин. Это обеспечит эффективную работу компонентов с ременным приводом, таких как водяной насос и вентилятор радиатора.
  4. Если позволяют условия, остановитесь и выключите двигатель. Поднимите кожух, чтобы ускорить охлаждение.Перед повторным запуском дайте двигателю постоять не менее 20 минут.
  5. Ни при каких обстоятельствах НЕ пытайтесь снять крышку радиатора. Откручивание крышки чревато серьезными ожогами паром под давлением.

Полностью избежать проблемы

Перегретый двигатель не похож на спущенную шину или исчерпание бензина. Перегретый двигатель — это больше, чем раздражение, отнимающее много времени; это потенциально катастрофическое событие как для вашего движка, так и для вашего кошелька.

Когда вы думаете об этом в этих терминах, несколько минут, необходимых для проверки уровня охлаждающей жидкости, уровня масла и проверки шлангов, кажутся хорошей инвестицией.Точно так же, когда восстановленный двигатель может обойтись вам в тысячи долларов, промывка за 50 долларов и замена охлаждающей жидкости кажутся разумной суммой.

Короче говоря, просто следуйте рекомендованному производителем графику технического обслуживания, и вы сведете к минимуму риск повреждения двигателя. Мы знаем, что это не новый совет, а, скорее, напоминание о том, что, несмотря на то, что теперь ваша машина может самостоятельно избежать наезда сзади, вам все равно нужно, чтобы вы об этом позаботились.

навыков экипажа — War Thunder Wiki

Навыки экипажа — это дополнительные атрибуты для производительности и эффективности экипажа, предназначенные для пилотов, стрелков самолетов с несколькими экипажами, танков, кораблей и механиков аэродромов / ангаров / портов.

Основы

Навыки экипажа

— это способ War Thunder имитировать опыт и навыки, полученные экипажами воздушных, наземных и морских сил в ходе боевых задач, что позволяет им выполнять задачи более эффективно и результативно по мере повышения их навыков с течением времени, например скорости полета самолетов. отремонтированы наземными бригадами, насколько быстро заряжающий танка может помещать снаряды в казенную часть орудия, насколько точен огонь артиллеристов бомбардировщиков или какое количество перегрузок может выдержать до того, как пилот начнет отключаться.

Опыт экипажа накапливается в виде «очков опыта экипажа» за участие в боях. Количество очков, начисляемых за опыт экипажа, зависит от очков исследования, полученных в бою, а также от игрового режима боя. В реалистичных боях и симуляторах за каждые 100 игроков игрок получит 1 очко опыта экипажа, который будет распределен между экипажем используемой техники. В аркадных боях каждые 100 очков принесут игроку 3 очка опыта экипажа, но при более высоком уровне опыт экипажа распределяется между несколькими командами.Другой способ получить очки опыта экипажа — купить их за Золотых орлов на вкладке «Ускоренное обучение» в правом верхнем углу окна «Обучение экипажа».

Во время перерывов между матчами в ангаре обратите внимание на нижний левый угол слотов для экипажа, которые имеют числовое значение, соответствующее уровню экипажа. Цвет этого текста указывает на накопление очков опыта экипажа: обычный серебряный шрифт, показывающий обычное количество очков опыта экипажа, и светящийся золотой шрифт, показывающий большое количество неиспользованных очков опыта экипажа.

очков опыта экипажа можно использовать, нажав кнопку «Обучение экипажа» на вкладке «Экипаж» на информационной панели в левой части пользовательского интерфейса ангара, или выбрав нужный экипаж и нажав кнопку «Экипаж». Оба метода откроют окно, в котором очки опыта экипажа можно потратить, нажав кнопку «+» рядом с желаемыми навыками. Чем больше очков вложено, тем более опытен экипаж и тем больше очков потребуется для перехода на следующий уровень.

Общие навыки экипажа

Логистические услуги

Эти два навыка не влияют на боевые действия в игре, но позволяют вам бесплатно ремонтировать машины с течением времени, если вы снимите флажок «автоматический ремонт» справа от линейки.Эта функция в основном используется игроками, которые играют сразу за несколько наций и не возражают против небольшого ожидания, чтобы спасти несколько драгоценных Серебряных львов.

Эти навыки являются общими для разных типов экипажа, а это означает, что очки этих навыков будут влиять на экипаж автомобиля независимо от его типа.

  • Repair Speed ​​ — Влияет на скорость ремонта автомобилей. При полном исследовании время ремонта может быть сокращено до трех раз. К примеру, базовое время ремонта Bf 109 F-4 / trop в AB составляет 7 часов 50 минут, а со скоростью ремонта оно сокращается до 2 часов 36 минут.Этот навык также влияет на время ремонта самолетов, которые приземлились на дружественном аэродроме во время боя.
  • Уровень ремонта — Определяет максимальный ранг самолета, к которому применяется навык «Скорость ремонта». Имеет в общей сложности пять этапов, соответствующих количеству рангов техники в игре. Например, Bf 109 F-4 / trop требует ремонта 3 ранга. Если уровень ремонта ниже, время ремонта останется на уровне 7 часов 50 минут, независимо от того, насколько высока скорость ремонта.Этот навык — один из немногих, на который не влияет уровень квалификации экипажа.

Квалификация экипажей воздушных судов

Общие

  • G-Tolerance — Влияет на терпимость пилота к ускорению при маневрах (перегрузки), увеличивая критическое количество G, которое пилот может выдержать без затемнения / покраснения зрения игрока и потери контроля над самолет через определенный период времени, представляющий потерю сознания пилотом (также известный как G-LOC).В режиме «Mouse Aim» этот навык также влияет на точность управления самолетом.
  • Выносливость — Позволяет экипажу сопротивляться усталости в течение более длительного периода времени. Точность и толерантность к перегрузкам постепенно снижаются в зависимости от времени, проведенного в сеансе, и количества выдержанных перегрузок. Кроме того, навык влияет на точность прицеливания в режиме прицеливания мышью.
  • Vitality — Снижает вероятность получения пилота смертельного ранения. Для начинающего пилота второе.303 (из MG 15 или аналогичной) или аналогичное попадание осколка обычно заканчивается смертельным исходом, в то время как пилот с максимальной живучестью может при некоторой удаче пережить одно попадание из пулемета M2 Browning калибра 0,50 (12,7 мм).

Пилот

  • Keen Vision — Увеличивает дальность обнаружения при обнаружении врагов, то есть максимальное расстояние, на котором может появиться индикатор цели. Диапазон составляет от 4 км (нетренированный) до 8 км (максимальный) (3-5 км в RB / SB). Обнаружение производится только в пределах конуса в направлении взгляда игрока.Максимальное расстояние обнаружения также зависит от размера цели, условий освещения и других факторов.
  • Awareness — Увеличивает дальность обнаружения вражеских целей от 400 м (необученный) до 800 м (максимальный) (300-500 м в RB / SB). Обнаружение осуществляется во всех направлениях вокруг самолета, независимо от направления, которое наблюдает игрок.

Оборонительное вооружение

  • Количество опытных стрелков — Все навыки с наводчиками снижаются пропорционально разнице между количеством стрелков на выбранном самолете и количеством опытных стрелков в команде.Например, бомбардировщик He 111 H-6 имеет 5 позиций наводчиков. Если в бригаде всего два опытных стрелка, все их навыки будут снижены на 60%, при четырех — на 20%, при заполнении всех пяти позиций их навыки будут полностью эффективны.
  • Fire Accuracy — Это умение применяется только тогда, когда наводчик управляется ИИ. Увеличивает скорость поворота башни, увеличивает максимальную длину очереди до 3 раз, увеличивает расстояние, на котором наводчики могут начать стрельбу по цели, до 275% (55% в РБ / СБ), увеличивает дальность, на которой прогнозируется направление цели, увеличивает вероятность одновременного огня и «опережения» цели, устраняет просчет «опережения» цели (уменьшено в 7 раз для РБ / СБ при полном исследовании).
  • Fire Precision — Этот навык применяется только тогда, когда наводчик управляется ИИ. Уменьшает разброс орудия в 2,5 раза (в 2 раза в РБ / СБ), увеличивает длину очереди до трети при полном исследовании, незначительно увеличивает дистанцию, на которой наводчики открывают огонь в аркадных боях (до 8 %), увеличивает вероятность одновременного огня и «опережения» цели так же, как и точность стрельбы.

Логистические услуги

  • Скорость перезарядки — Увеличивает скорость перезарядки оружия в воздухе и на аэродроме.Уменьшает время перевооружения в три раза для пушек и пулеметов, в два раза для бомб, ракет и торпед и в четыре раза для турелей при полном исследовании. Например, полное повышение уровня перезарядки экипажа Ла-5ФН приведет к снижению времени перевооружения пушек с 40 секунд до 13,3; бомбы будут перезаряжены за 20 секунд вместо 40.
  • Уход за оружием — Повышает эффективность вооружения машины. Уменьшает скорость перегрева основного оружия, а также разбрасывание бомб и ракет для самолетов, снижает вероятность заклинивания оружия из-за перегрева до 3 раз, уменьшает угловую скорость бомб, ракет и торпед до 3 раз, тем самым значительно повышая их точность.

Квалификация экипажа наземной техники

Общие

  • Keen Vision — Определяет, на каком расстоянии игрок может видеть наземную технику противника, а также способность видеть те, которые находятся под укрытием. Игровой сервер отправляет клиенту информацию о скрытом транспортном средстве только тогда, когда игрок находится на минимальном расстоянии от врага. Это расстояние составляет около 563 м, если ваша команда смотрит прямо на них, если экипаж не выровнен. Когда игрок использует бинокль или снайперский прицел, расстояние прямой видимости увеличивается в три раза, но обзор становится очень узким.Вы также можете использовать камеру от третьего лица, чтобы замечать врагов в пределах 235 м от передней части корпуса и в 97 м вокруг вашего автомобиля. Повышение уровня острого зрения до максимума для всех членов экипажа добавляет бонусное видение до 63% от базового, «асовое» транспортное средство еще на 63%, чтобы получить в целом около 222% эффективности обзора. У разведывательных машин есть модификация «улучшенная оптика», что умножает базовой мощности навыка на 30%, помогая им разведывать и замечать опасность раньше, чем кто-либо другой (в лучшем случае 1621 м без бинокля). В аркадном режиме он также влияет на расстояние, на котором вы можете видеть маркеры на противнике (через нетвердые препятствия), влияет на то, насколько он сообщает вам о противнике (если враг слишком далеко, он просто говорит класс машины противника без отображения полное название машины), какая часть вражеской машины должна быть выставлена, чтобы заметить и пометить их, а максимальное значение даже позволяет игроку видеть врагов сквозь стены, хотя на очень близком расстоянии , и только когда смотрит на них. Обратите внимание, что в Arcade «абсолютное обнаружение» не отмечает все вокруг вас на 360 градусов, работают только точки прямой видимости и движения, поэтому продолжайте поворачивать камеру, когда едете по городам и горам.
  • Ремонт на месте — Увеличивает базовую скорость ремонта поврежденных деталей (до 50%). Сильнее всего это сказывается на ремонте пути. При расчете итогового множителя учитывается средний уровень этого навыка всех членов экипажа.
  • Agility — Определяет скорость, с которой член экипажа может заменить другого упавшего. Среднее значение ловкости в команде — вот что важно — потратить все очки на одного одноразового члена экипажа не принесет игроку больше пользы, чем распределение очков.
  • Vitality — Уменьшает вероятность получения смертельной раны.

Драйвер

  • Tank Driving — Влияет на скорость, с которой водитель автоматически переключает передачи и применяет тормоз, тем самым улучшая ускорение и скорость реакции при поворотах. Время переключения передач водителя по умолчанию составляет 1 секунду, сам навык может уменьшить паузу на 0,36 секунды, а вместе с другими факторами может быть уменьшен до 0,1 секунды. Время реакции торможения равно 0.14 секунд, снижается навыком до 0,11 секунды, а вместе с другими факторами может снижаться до 0,07 секунды.

Наводчик

  • Targeting — влияет на скорость и точность поворота и возвышения орудия. Опытный наводчик целится одновременно по горизонтали и вертикали. Неопытный стрелок делает это по одному. Также опытный наводчик может улучшить скорость поворота башни. В случае с носителями ПТУР навык может повлиять на отзывчивость ракет.
  • Дальность — Влияет на то, насколько точна и точна оценка расстояния наводчиком при использовании функции «Дальномер».

Командир танка

  • Лидерство — Повышает навыки всех членов экипажа до 10%. Этот навык не зависит от уровня квалификации экипажа с рассматриваемым транспортным средством и является одним из самых дорогих в обучении.
Демонстрация влияния навыка «перезагрузка» на выбранный экипаж — с уровнем навыка 0

Погрузчик

  • Перезарядка оружия — Уменьшает время, необходимое для заряжания оружия до 23%.Полный уровень навыка сам по себе сокращает время перезарядки примерно на 11%. Этот навык не действует на танки с системой заряжания.
Демонстрация того, как навык «перезагрузка» влияет на выбранный экипаж — с улучшенным навыком

Радист-стрелок

  • Время вызова артиллерийского удара — Уменьшает время между вызовом удара и выстрелом снарядов (с базового уровня 13 секунд до минимума 10 секунд).
  • Точность прицеливания артиллерии — Повышает точность прицеливания артиллерии за счет уменьшения разлета снарядов (с базового уровня 57 м до минимального 45 м
  • Radio Communication — В аркадном режиме он выделяет всех врагов вокруг игрока на миникарте, если их видит какая-либо союзная техника (включая самолеты), с дальностью по умолчанию 250 м, что очень полезно во время и против фланговых атак.В реалистичном режиме он увеличивает дальность, на которой отображаются вражеские игроки, обнаруженные союзной командой (через красные стрелки, указывающие вниз). Любой эффект может быть увеличен до 500 м.

Квалификация экипажа морской техники

Командир корабля

  • Лидерство — Повышает навыки всех членов экипажа до 5%. Этот навык не зависит от уровня квалификации экипажа с рассматриваемым транспортным средством и является одним из самых дорогих в обучении.
  • Взаимозаменяемость экипажа — Уменьшает необходимое количество экипажа, чтобы ваше судно оставалось мореходным.
  • Radio Communication — В аркадном режиме он выделяет всех врагов вокруг игрока на миникарте, если их видит какая-либо союзная техника (включая самолеты), с дальностью по умолчанию 250 м, что очень полезно во время и против фланговых атак. В реалистичном режиме он увеличивает дальность, на которой отображаются вражеские игроки, обнаруженные союзной командой (через красные стрелки, указывающие вниз).Любой эффект может быть увеличен до 500 м.

Наблюдатели

  • Дальность обнаружения воздушных целей — Увеличивает расстояние, на котором воздушные суда будут визуализированы и выделены маркером.
  • Дальность обнаружения наземных целей — Увеличивает расстояние, на котором наземная и военно-морская техника будет отображаться и выделяться маркером. Этот навык также увеличивает расстояние, на котором отображается полное название транспортного средства (в противном случае вместо этого отображается просто класс транспортного средства).
  • Дальность обнаружения торпед противника — Увеличивает расстояние, на котором торпеды и их следы отображаются и отмечаются.

Машинное отделение

  • Управление судном — Сокращает время между отправкой команды и применением изменения режима скорости двигателя и поворота руля направления.
  • Противопожарная защита — Снижает вероятность возгорания в машинном отделении, моторном отсеке и трансмиссии.

Канониры

  • Скорость перезарядки главного калибра — Уменьшает время перезарядки основных орудий.
  • Скорость перезарядки вспомогательного калибра — Уменьшает время перезарядки вспомогательных орудий.
  • Скорость перезарядки зенитного калибра — Уменьшает время перезарядки зенитных орудий.
  • Точность наводчика AAA — Повышает точность наводчиков AI при стрельбе из орудий AAA. Этот навык не действует, когда зенитные орудия наводятся вручную.
  • Точность вспомогательного стрелка — Повышает точность стрелков ИИ при стрельбе из вспомогательных орудий.Этот навык не действует, когда вспомогательное оружие наводится вручную.
  • Точность набора дистанционных предохранителей — Повышает точность дистанционных взрывателей при использовании снаряда с возможностью взрыва.

Контроль повреждений

  • Время слива воды — Уменьшает время, необходимое для слива судна.
  • Пожаротушение — Сокращает время, затрачиваемое на тушение пожара, а также снижает получаемое от пожара.
  • Ремонт повреждений — Сокращает время, необходимое для ремонта корпуса судна.
  • Выжить лидерство — Уменьшает штраф за попытки слить воду, тушить пожары и отремонтировать машину одновременно.

Уровни квалификации

Игроки могут повысить уровень навыков своей команды двумя способами — потратив вышеупомянутые очки опыта экипажа и вложив в квалификацию экипажа через Серебряных львов.

В отличие от навыков, уровни квалификации (выше «Базовый» — обучение, достигаемое за счет траты очков экипажа) приобретаются только для определенной машины.Квалификация — это исключительное умение экипажа управлять именно этим транспортным средством. Чтобы научиться этому, необходимо достичь определенного уровня экипажа. Уровень экипажа — это сумма уровней всех навыков, полученных экипажем.

Воздушный транспорт

Расходы на экипаж в составе экипажей самолетов составляют 50% от достижимых уровней квалификации. Всего существует три уровня квалификации, прежде чем можно будет достичь 100% экипажа: «Базовый», «Эксперт» и «Ас».

Диаграмма, показывающая распределение уровней квалификации по уровням квалификации.

Первый уровень квалификации, «Эксперт», увеличивает все навыки на 3 уровня, что означает полное повышение эффективности на 30%. Второй уровень после этого, «Туз», увеличивает эти навыки еще на 2 уровня, что в сумме дает увеличение на 50% при переходе на 5 уровней.

Чтобы использовать эти навыки на максимальном уровне, пилоту необходимо изучить их до уровня 5 и получить две квалификации, чтобы достичь уровня 10. Например, пилот, который повысил навык «Острое зрение» до 5. обнаружит цели на расстоянии примерно 6 км; после получения квалификации «Эксперт» он будет видеть вражеские цели на отметке 7.2 км; наконец, достижение квалификации «Ace» увеличит дальность обнаружения до 8 км.

Наземная и военно-морская техника

В случае наземных бригад «Текущий уровень квалификации» составляет 40% необходимой квалификации для достижения максимального уровня квалификации, «Высшего» уровня. Остальные 60% делегируются двум квалификационным уровням — «Эксперт» и «Туз», а также бонусу, предоставляемому навыком «Лидерство» командира танка / корабля.

Диаграмма, показывающая распределение уровней квалификации по уровням квалификации

очков экипажа до

уровня

Следующие ниже графики следует использовать для измерения количества очков опыта экипажа, необходимых для повышения уровня навыка.Каждый навык, за исключением навыка «Ремонтный ранг», увеличивается с шагом 0,5 уровня.

Максимально достижимая численность экипажа для авиационных экипажей составляет 75 , для танковых экипажей — 150 , а для морских экипажей — 100 .

Выделенные навыки цвета — уникальные навыки члена экипажа

Экипаж

Навык 1 2 3 4 5 Всего
Пилот
Keen Vision 15 50 90 145 195 270 340 415 500 600 2620
Осведомленность 15 50 90 145 195 270 340 415 500 600 2620
Допуск G 22 64 110 160 215 275 330 395 470 530 2571
Выносливость 22 64 110 160 215 275 330 395 470 530 2571
Жизнеспособность 27 80 150 225 320 415 520 640 760 890 4027
Оборонительное вооружение
Количество опытных стрелков 0 170 230 300 360 430 490 560 630 690 3860
Кучность огня 12 29 55 80 110 135 165 195 235 265 1281
Пожарная точность 12 29 55 80 110 135 165 195 235 265 1281
Допуск G 17 40 60 100 110 150 160 200 215 250 1302
Выносливость 17 40 60 100 110 150 160 200 215 250 1302
Жизнеспособность 17 40 60 100 110 150 160 200 215 250 1302
Логистические услуги
Скорость ремонта 12 35 55 80 110 140 170 205 240 275 1322
Ремонтный Рейтинг 0 120 240 390 590 1340
Скорость перезарядки 16 60 120 190 285 385 505 640 780 930 3911
Техническое обслуживание оружия 22 64 110 160 215 275 330 395 470 530 2571
Итого 33881

Наземный экипаж

Навык 1 2 3 4 5 Всего
Драйвер
Keen Vision 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Ремонт на месте 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Ловкость 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Жизнеспособность 23 70 125 185 255 325 400 480 570 660 3093
Вождение танка 11 24 50 70 85 110 130 155 180 205 1020
Стрелок
Keen Vision 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Ремонт на месте 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Ловкость 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Жизнеспособность 23 70 125 185 255 325 400 480 570 660 3093
Ориентация 11 24 50 70 85 110 130 155 180 205 1020
Дальномер 11 24 50 70 85 110 130 155 180 205 1020
Командир танка
Keen Vision 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Ремонт на месте 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Ловкость 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Жизнеспособность 23 70 125 185 255 325 400 480 570 660 3093
Руководство 16 60 120 200 290 400 515 650 800 970 4021
Погрузчик цистерны
Keen Vision 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Ремонт на месте 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Ловкость 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Жизнеспособность 23 70 125 185 255 325 400 480 570 660 3093
Перезарядка оружия 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Радист-стрелок
Keen Vision 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Ремонт на месте 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Ловкость 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Жизнеспособность 23 70 125 185 255 325 400 480 570 660 3093
Точность наведения артиллерии 8 18 25 45 50 55 75 75 90 100 541
Время вызова артиллерийского удара 8 18 25 45 50 55 75 75 90 100 541
Радиосвязь 11 24 50 70 85 110 130 155 180 205 1020
Логистические услуги
Скорость ремонта 12 35 55 80 110 140 170 205 240 275 1322
Ремонтный Рейтинг 0 120 240 390 590 1340
Итого 71130

Экипаж

Навык 1 2 3 4 5 Всего
Командир корабля
Руководство 16 60 120 200 290 400 515 650 800 970 4021
Взаимозаменяемость экипажа 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Радиосвязь 12 29 55 80 110 135 165 195 235 265 1281
Наблюдатели
Дальность обнаружения воздушных целей 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Дальность обнаружения надводных целей 16 60 120 200 290 400 515 650 800 970 4021
Дальность обнаружения торпед противника 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Машинное отделение
Управление кораблем 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Противопожарная 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Канониры
Скорость перезарядки главного калибра 16 60 120 200 290 400 515 650 800 970 4021
Скорость перезарядки вспомогательного калибра 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Скорость перезарядки калибра AAA 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Зенитчик точности 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Вспомогательный стрелок точности 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Точность установки дистанционных предохранителей 11 24 50 70 85 110 130 155 180 205 1020
Контроль повреждений
Время обезвоживания 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Пожаротушение 15 50 100 155 230 310 395 495 600 710 3060
Устранение повреждений 16 60 120 200 290 400 515 650 800 970 4021
Выжить лидерство 20 47 100 135 175 215 260 310 360 410 2032
Логистические услуги
Скорость ремонта 12 35 55 80 110 140 170 205 240 275 1322
Ремонтный Рейтинг 0 120 240 390 590 1340
Итого 50571

СМИ

Видео