Какой двигатель лучше 127 или 126: поломки и ресурс надо занать

Какой двигатель ВАЗ лучше? Маркировка впускного коллектора 127 двигатель

Двигатель ВАЗ 21127 характеристики

Годы выпуска – (2013 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 11
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность – 106 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 148Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км
Вес двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
Геометрические размеры двигателя 21127 (ДхШхВ), мм —
Расход масла 21127 приора — 50гр/1000км
Масло в двигатель лада приора 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в 127 двигателе приоры: 3,5л.
При замене лить 3-3,2л.

Ресурс 21127:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс.

км

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — 120 л.с.

Двигатель устанавливается на:
Лада Приора
Лада Калина 2
Лада Гранта

Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 Приора

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый вазовский мотор, продолжение приора мотора 21126 и базирующийся на все том же измененном блоке . Движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Особенностью двигателя 127 в том, что на него была установлена система впуска с резонансной камерой, обладающей регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту. Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин. Кроме того, теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 мотора заканчиваются.

Вместе с тем, все так же двигатель 21127 приоры гнет клапана, остальные проблемы остались те же, шумы, стуки, троения…причины их порождающие, описаны в статье про 126 движок .
По ощущениям и отзывам, мотор стал ехать с низов поинтересней обычного 126 мотора, на верхах ситуация такая же, изменения незначительные, но ощутимые.

С 2015 года начался выпуск рестайлингового варианта этого мотора, который получил название 21129 или в народе более известный как Веста двигатель .

Тюнинг двигателя Приора 21127

Обща конструкция двигателя осталась прежней, все те принципы, что мы применяли на 126 ом движке, применяем и здесь. Для небольшой прибавки мощности, для быстрого передвижения по городу скажем, достаточно установить выхлоп на 51 мм трубе с пауком 4-2-1, ресивер оставим наш двухступенчатый заводской, купим заслонку 54 мм, это даст нам около 115-120 л.с. Добавив городские валы Стольников 8.9 фаза 280, поедем до 100 за 9 сек, примерно. Эти валы особо на низы не повлияют, а с новым ресивером не причинят неудобств, к тому же качественные, долговечные и т.

д. Можно поставить более злые валы Стольников 9.15 фаза 316, но под них нужно растачивать впускные и выпускные каналы по клапана 31 мм/27 мм, убирать ступеньки седел клапанов, заменить форсунки на более производительные вроде BOSCH 431 360сс или 440сс с запасом. Таким образом мы добьемся мощности за 150 л.с.

Компрессор и тубина на 21127 приора мотор

Если этих методов окажется недостаточно, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Так или иначе нам нужно менять ресивер, а значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается. Как установить компрессор на 21127 или турбину, а так же отстроить злой атмо читаем .

Двигатель ВАЗ-21127 — одна из последних разработок Волжского автомобильного завода. Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся впечатлениями от поездки на автомобиле с данным двигателем.

Двигатель ВАЗ-21127 создан на базе «приоровского» 16-клапанного двигателя ВАЗ-21126 , однако имеет от него следующие отличия:

• максимальная мощность увеличена до 106 л. с. (у ВАЗ-21126 — 98 л.с.)
• крутящий момент вырос со 145 до 148 Нм
• вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ)

Характеристики двигателя ВАЗ — 21127

Рабочий объем — 1596 куб.см.

Максимальная мощность — 78/5800 кВт/об.мин.

Максимальный крутящий момент — 148/4000 Нм/об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 106 л.с.

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Основное изменение в двигателе ВАЗ-21127 — появление системы регулируемого впуска воздуха.

Она представляет собой новый ресивер, в котором установлены управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно улучшать показатели эластичности двигателя. По сути, это обычная система инерционного наддува.

Впечатления от работы двигателя ВАЗ-21127

Впервые двигатель ВАЗ-21127 начал устанавливаться весной 2013 года. На данный момент он устанавливается на автомобили Калина, Гранта и Приора.

Мы протестировали данный двигатель в паре с механической коробкой передач на новой Лада Калина, а также с роботизированной трансмиссией на Лада Приора .

Что можно сказать о данном двигателе? Действительно, двигатель более охотно ускоряет автомобиль. Особенно это заметно на низких оборотах, до 2,5 тыс. Там, где 98-сильный двигатель разгоняется достаточно вяло, 106-сильный позволяет поддерживать хороший темп разгона. А вот на высоких оборотах, свыше 4 тыс., различия уже не так ощутимы.

Кстати, после отказа от ДМРВ, практически исчезла проблема плавающих оборотов на холостом ходу, с которой мучались многие владельцы отечественных автомобилей.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Резюмируя вышесказанное, выделим основные плюсы и минусы данного двигателя.

Плюсы:

• улучшенная эластичность двигателя
• решение проблемы плавающих оборотов на холостом ходу

Минусы:

• Резко вырастает стоимость транспортного налога, т. к. двигатель мощнее 100 л.с.
• При обрыве ремня ГРМ двигатель по-прежнему гнет клапаны
• Автомобиль с данным двигателем стоит дороже

В конце хотелось бы сказать, что нам поведение автомобиля с данным двигателем определенно понравилось. Несмотря на небольшую прибавку мощности, ехать с ним гораздо интереснее, чем с 98-сильным, особенно в паре с механикой. Стоит ли переплачивать за сам автомобиль с таким двигателем и платить повышенный транспортный налог — это решать уже Вам.

На автомобили Волжского завода устанавливается большое количество различных моторов. С первого взгляда кажется, что они все очень похожи друг на друга, однако каждый из них имеет свои достоинства и недостатки, зачастую связанные с простотой конструкции.

Двигатель ВАЗ 11183

Это самый младший двигатель из моторной линейка Лада. Практически не применяется в собственной продукции Волжского завода на данный момент времени, за исключением остатков старых версий комплектации «Стандарт», однако пока еще находит себе применение в выпускаемой заводом продукции под брендом Datsun.

Данный двигатель это логическое продолжение двигателя ВАЗ 21114, который ранее применялся на семействах Самара-2 и ВАЗ 2110. Основным отличием от предшественника стало увеличение степени сжатия в цилиндре до примерно 9.6 единиц, достигнуто это было путем изменения камеры сгорания, что позволило снизить планку максимального крутящего момента с 3000 оборотов до 2600, пиковое же значение равняется 120Н/м. Максимальная мощность достигается на оборотах в 5200 и составляет не высокие 81 лошадиную силу. Материал блока цилиндров, как и у всей остальной продукции моторного подразделения ВАЗа — чугун, что значительно увеличивает его ресурс и последующую ремонтопригодность. Регламентированный ресурс двигателя составляет 150 тысяч километров, на практике же моторы с подобным индексом не редко проходят и более 300 тысяч при правильном уходе и эксплуатации.

Плюсы двигателя:

• Прост в ремонте и обслуживании;
• Из-за не высокой степени сжатия допускается применение более дешевого топлива с октановым числом равным 92 единицам;
• В случае обрыва ремня ГРМ или остановки помпы системы охлаждения клапанная группа не встречается с поршневой, что значительно упрощает последующий ремонт и финансовые затраты
• Не высокий транспортный налог, не переступающий планку в 100 лошадиных сил.

• В виду применения поршневой группы старого типа двигатель достаточно шумный и вибронагруженный;
• Отсутствуют гидрокомпенсаторы, из-за чего требуется регулировка клапанной группы каждые 15 тысяч километров;
• Отсутствует автоматический натяжитель ролика ГРМ, требуется переодическая подтяжка для устранения проблемы проскальзывания ремня по роликам.

Двигатель ВАЗ 21116 (11186)

Двигатель начал свою жизнь с приходом на рынок автомобиля Lada Granta и в первые годы производства устанавливался на версии «Норма», тогда как на «Стандарт» ставили более младшую модель двигатель 11183. В отличии от предшественника получил значительное количество качественных изменений, что позволило этому двигателю снискать хорошие отзывы среди покупателей в качестве экономичного, приемистого и в то же время простого и надежного мотора.

Впервые в моторной линейке ВАЗа для восьмиклапанного мотора было применено финишное платохонингование блока цилиндров, так же, как это делается для двигателя ВАЗ 21126. Так же впервые были применены масляные форсунки в блоке цилиндров для охлаждения шатунно-поршневой группы. Сама группа стала облегченной, аналогичной 16-ти клапанного собрата. В результате чего удалось достигнуть значительного снижения массы и инерционности ШП группы, что повлекло за собой значительное снижение уровня шумов, вибраций и расхода топлива, а так же позволило увеличить мощность и крутящий момент. Если предшествующий мотор с тяжелой поршневой группой имел крутящий момент 120Н/м и развивал 81л.с., то новый двигатель уже достигал 140Н/м и 87л.с.

Изменению подверглась и головка блока цилиндров, у двигателя значительно повышена степень сжатия, до 10.1 единиц, на головке блока появились дополнительные точки крепления для применения системы автоматического натяжения ремня ГРМ.

Прокладкой между блоком и головкой теперь служит не пропитанный текстолит, а двухслойный металл, что в значительной степени улучшило герметичность соединения и избавило большую часть двигателей от масляных подтеков.

Внедрение новых экологических норм потребовало изменить систему впрыска топлива и выпускную систему с применением нейтралитического дожигателя.

Данный двигатель на автомобилях первых лет выпуска имел индекс 21116, в дальнейшем без существенных технических изменений получил индекс 11186 сохранив все свои показатели. По некоторой информации изменение индекса связано со сменой поставщика шатунно-поршневой группы, если в двигателе 21116 поставщиком выступала компания Federal Mogul, то в двигателе с индексом 11186 АвтоВАЗ самостоятельно освоил выпуск ШПГ.

• Экономичность, приемистость, ремонтопригодность;
• Значительно меньший уровень вибрации и шумов для 8 клапанного мотора;
• Легкая шатунно-поршневая группа, новые технологии в обработке блока.

• Отсутствуют гидрокомпенсаторы, по прежнему двигателю требуется регулировка клапанов каждые 15 тысяч километров;
• Легкая шатунно-поршневая группа не любит ударных нагрузок и езды «в натяг»;
• Требуется применение качественного топлива АИ-95 ввиду высокой степени сжатия и склонности к детонации.

Двигатель ВАЗ 21126

Младший в линейке 16-ти клапанных моторов. Имеет стабильные и хорошие показатели по расходу топлива, динамике и надежности.

Двигатель в производстве находится достаточно давно, многие «детские болезни» исправлены заводом на данный момент, плюс обширная база знаний позволяют использовать и ремонтировать данный двигатель практически в любом уголке постсоветского пространства.

Мотор получил свое развитие с выпуском в серию автомобиля Lada Priora и на данный момент применяется на всей продукции Волжского завода за исключением 4х4 и Lada Largus.

В отличии от предшественника ВАЗ 21124 новый двигатель получил качественно новую обработку стенок цилиндра по технологии Federal Mogul, что позволяет обеспечивать стабильное качество рабочих поверхностей. Эта же фирма занималась разработкой облегченной шатунно-поршневой группы специально под этот двигатель и применяемый на нем коленчатый вал. Такой подход к проектировке и подготовке позволил достичь низких показателей в вибронагруженности и шумности нового мотора.

Так же в отличии от более простых 8-ми клапанных моторов на двигателе ВАЗ 21126 применяются гидротолкатели, которые позволяют автоматически компенсировать зазор в приводе клапанов. Данное внедрение избавило владельцев от необходимости регулярной регулировки.

Для большей форсировке двигателя при имеющихся технических параметрах инженерами была увеличена степень сжатия до 11 единиц, что является очень высоким показателем и имеет ряд требований к качеству топлива.

Качественные технические характеристики следующие: максимальная мощность 98л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 145 Н/м при 4000 об/мин.

• Низкий уровень вибрации и шумов;
• При льготном уровне транспортного налога имеет отличные динамические показатели;
• Имеются гидрокомпенсаторы
• Сохранил простоту в ослуживании;

• Из-за высокой степени сжатия требуется применение качественного топлива не ниже АИ-95
• При не правильном обслуживании и высокой нагрузке не редки случаи обрыва ремня ГРМ, что влечет за собой встречу клапанов с шатунно-поршневой группой.

Двигатель ВАЗ 21127 (21129)

Базовый двигатель для новинок Лада – Lada Vesta и Lada X-Ray. Двигатель ВАЗ 21127 практически не получил существенных изменений в плане своей «стальной» начинки. Основные изменения коснулись впускной системы и системы управления двигателем. В отличии от ВАЗ 21126 новый мотор получил впускной ресивер с изменяемой геометрией, что позволило улучшить мощностные параметры двигателя за счет более эффективной подачи воздуха: на низких оборотах воздух поступает по длинным каналам, а после достижения планки в 4000 оборотов в минуту открывается короткий впускной тракт. Это позволило получить увеличение крутящего момента не только на низких оборотах, но и удержать их на высоких. Стабильный впуск воздуха на холостых оборотах так же качественно повлиял на шумность работы нового двигателя, которая значительно снизилась.

Так же впервые в массовых моделях двигателей Лада программа управления ориентируется не на датчик массового расхода воздуха, а на датчик абсолютного давления. Это позволило увеличить надежность, поскольку ДМРВ зачастую выходили из строя из-за пыли, попадающий в зону его работы.

Эти, казалось бы, не значительные изменения позволили прибавить дополнительные 8 л.с. и 5Н/м крутящего момента к показателем предшественника и составить на выходе максимальную мощность на уровне 106л.с. и 150Н/м крутящего момента.

У данного двигателя имеется так же индекс ВАЗ 21129, он имеет совершенно такие же технические параметры, отличием является точки крепления двигателя в моторном отсеке. Изменения были проведены с целью установки мотора на модель Lada Vesta и Lada X-Ray.

Описание Лады Калины 2

Lada Kalina 2 — продолжение первой модели, вышедшее в 2013 году. Лада Калина 2 сделана на базе Лады Калины первого поколения и является ее рестайлинговой версией. Автомобиль отличается как внешне, так и внутри, но технических различий не столь много. В гамме производителя из Тольятти, Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой .

Среди конкурентов Калины, можно выделить такие авто, как Renault Logan , Hyundai Solaris , KIA Rio , Skoda Fabia и другие самые недорогие автомобили класса В.

Двигатели Лада Калина 2 1,6 л. 8 клапанные, под названием 11186. Модели подороже комплектуются 127 и 126 моторами 16 клапанов от Приоры . С 2014 года, следуя веяниям времени, была выпущена Калина Кросс, с увеличенным клиренсом и пластиковыми не крашенными накладками. Двигатели на Кроссе такие же.
Также выпускается Калина 2 Спорт, с 1.6 литровым 120 сильным мотором, таким же, какой встречается на Гранта Спорт.

Какой двигатель Калина 2 выбрать? Авто использует моторы, уже обкатанные на Приорах, 8 и 16 клапанные движки, по ним заготовлено много интересной и нужной информации. Вы узнаете почему греется и троит двигатель Лада Калина 2 его тюнинг и ремонт. А также не обделен вниманием 127 новый двигатель Лада Калина 2. Вы узнаете все: масло в двигатель, сколько лить, как часто менять, температура мотора, ресурс, характеристики и прочее.

Модель Лада Калина 2:

1 поколение (2013 — н.в.):

Двигатель Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Число цилиндров	4
Объем, л	1. 596
Ход поршня, мм	75.6
Степень сжатия	11
Число клапанов на цилиндр	4
Материал блока цилиндров	Высокопрочный чугун
Система питания	инжектор
Система газораспределения	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя	78 кВт (106,0 л. с.)/ 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н·м / 4000 об/мин
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Min октановое число применяемого бензина	95
Рекомендуемое моторное масло	Синтетическое
	5W-30
	5W-40
	10W-30
	10W-40
	15W-40
Объём масла в системе смазки	3,5 л
Количество масла при замене	3-3,2 л
Масса двигателя в комплект, кг	116
Замена масла проводится, км	10000

Мотор устанавливается на ЛАДА Приора, Lada Kalina 2 и Lada Granta.

Описание

Новый двигатель ВАЗ 21127 создан на основе бензинового мотора , основного мотора Приоры, и практически не отличается от него.

При этом новый двигатель Приоры имеет некоторые особенности:

• Мотор оснащён системой регулирования впуска, за счёт чего удалось повысить его мощность с 98 до 106 лошадиных сил. С двигателем 106 л с, по отзывам владельцев, обгон стал более спокойным.
• При этом, незначительно повысился крутящий момент до 148 Нм. Прибавка на средних оборотах 127 двигателя составила 10 Нм, что сказалось на динамических характеристиках мотора.
• Новые калибровки получил контроллер управления мотора, и вместо датчика массового расхода воздуха применяется ДАД (датчик абсолютного давления.) В результате модификации двигатель ВАЗ 21127 получил больше усовершенствованных деталей.

Модификации

Модификацией двигателя ВАЗ 21127 является силовая установка 21129 серии. На данном агрегате установлен управляющий блок, рассчитанный под параметры ЕВРО-5, при этом, он адаптирован под коробку переключения передач компании Renault.

Данный силовой агрегат устанавливается на автомобилях Vesta и Xray Волжского автозавода.

Конструкция

• Четырёхтактный 127 двигатель Лада Приора имеет рядное расположение цилиндров и систему впрыска распределённого типа; распределительный вал расположен в верхней части мотора.
• Охлаждающая система закрытого исполнения с принудительным типом циркуляции охладителя.
• Система смазки комбинированного типа подается к трущимся поверхностям при помощи давления и методом разбрызгивания масла.
• Высокопрочной чугунный блок цилиндров выполнен методом литья, а обработка стенок выполнена в соответствии с технологией компании Federal Mogul. Отсчёт цилиндров начинается со стороны приводного шкива коленвала.

Обслуживание

Силовой агрегат должен проходить периодическое обслуживание через 10 тысяч километров пробега. При тяжёлых условиях эксплуатации замену масла и фильтров следует проводить через 7,5 тысяч.

При замене масляного фильтра стоит обратить внимание на подтекание масла через уплотнения клапанной крышки. Данная неисправность обусловлена низким качеством уплотняющей прокладки, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.

Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена гидрокомпенсаторов клапанов.

При эксплуатации автомобиля с данным мотором следует контролировать его температурный режим – 95-98 градусов по Цельсию, в противном случае, очень быстро изнашиваются элементы системы охлаждения. Причиной этому обычно является термостат, являющийся слабым элементом в этой системе.

Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные, при закисании можно обломить кронштейны крепления. При проведении данного вида работ эти гайки лучше сразу заменить медными.

Самой страшной особенностью этого мотора является то, что при сбое двигатель гнет клапана ГРМ, приводя к дорогостоящему ремонту. Натяжение и замену ремня привода ГРМ лучше проводить в сервисе. В двигатель Лада Приора 106 л. с., по отзывам владельцев, следует заливать качественное масло, в противном случае гидрокомпенсаторы клапанов очень быстро выходят из строя.

Мотор также отмечается стуками в элементах кривошатунного механизма, коренных и шатунных подшипниках, при этом двигатель троит.

Неисправности

Несмотря на различные модернизации, двигатель на ВАЗ 21127 сохранил все неисправности своего предшественника, основные из которых приведены в таблице:

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Двигатель начинает троить	Закоксовывание форсунок.
	Неисправности катушек зажигания.
	Снижение компрессии.
Перегрев системы охлаждения	Неисправности термостата.
	Образование грязевой шубы в результате подтекания масла.
Стуки и шумы в верхней части двигателя	Неисправности гидрокомпенсаторов клапанов
Стуки в нижней части двигателя	Износ коренных подшипников
Стуки в средней части мотора	Неисправности шатунных подшипников и поршневого пальца
Загиб клапанов головки блока цилиндров	Проскакивание ременной передачи через зуб шестерни
Перебои в работе и проблемы запуска	Нарушения в работе ГРМ.
	Неисправности в системе давления топлива.
	Подсос воздуха.
	Поломка дроссельной заслонки.
	Неисправность датчиков.
Снижение мощности	Прогар прокладки головки ГРМ.
	Прогорание поршней, износ колец и цилиндров.

Тюнинг

В связи с тем, что конструкция мотора принципиально не поменялась, тюнинг двигателя Приоры производится теми же методами что и на 126 моторе. У автомобиля Приора тюнинг двигателя можно сделать несколькими способами:

1. Самым простым способом сделать чип тюнинг двигателя Приоры, это нужно провести прошивку блока управления. Особых изменений в технические характеристики двигателя чип тюнинг не сделает, прибавка составит всего около 5 л. с.
2. Для незначительного увеличения динамических показателей достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и пауком 4-2-1 и сменить заслонку с размером 54 мм. Данные изменения позволят повысить мощность мотора на 10-15 лошадиных сил и несколько повысить динамику автомобиля.
3. Для более серьёзного тюнинга потребуется установка валов Стольникова 8,9 с фазой 280. Данное изменение позволит повысить разгон до сотни за 9 секунд.
4. Применение валов 9.15 с фазой 316 позволит ещё значительно повысить динамику при старте в городских условиях, но для этого придётся растачивать каналы для клапана 31 мм/27 мм и поменять форсунки на более производительные. Для этих целей хорошо подходят форсунки компании BOSCH 431 360сс и BOSCH 440сс.

Применение таких изменений позволит повысить мощность мотора на 30-40 лошадок. Если данные мероприятия будут недостаточными, то потребуется замена рессивера, установка компрессора или турбирование мотора.

127 и 129 моторы отличия

Двигатель 1,6л 106л.с. 21129

В данной статье поговорим о моторе 21129, который пришел на смену «Приоровскому» 21126 мотору, поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Данный мотор устанавливается на Грантах, Калинах, Приорах. Веста так же получит данный мотор, причем уже с первой партии. 129 мотор — это тот же 127, но с другой прошивкой, чтобы соответствовать нормам токсичности Евро-5, тем самым получить возможность реализации Вест в Европе.

Мотор «21129»

Начало производства данных двигателей началось в 2013 году и ведется по наши дни. Основная начинка осталась от 21126 мотора: тот же чугунный рядный 4 цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 см. куб, с теми же 16 клапанами и ходом поршня 75,6мм. Изменились только выдаваемые характеристики за счет нового ресивера с изменяемой геометрией:

Технические характеристики

Мощность мотора 21129(127) – 106л.с. (21126 – 98л.с.)

Крутящий момент 21129(127) – 150Н.м (21126 – 145 Н.м.) на 4000 оборотах.

Смешанный расход топлива – 7-10 л на 100км. Более подробно о расходе топлива

Рекомендуемое топливо – АИ 95

Вес мотора – 115 кг.

Выше на таблице представлен моментный и мощностной график мотора 1,6л 21129 и его сравнение с мотором 21179 1,8л.

Масло

Масло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масляного картера

Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный.

ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер) = 4,4л

ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л

Ресурс двигателя составляет 200км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла.

Особенности 21129 двигателя/ отличия

Главной особенностью 129 мотора является «инновационная» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камерой. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает на 3500 оборотах двигателя.

К тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127 (Иная компоновка, другая прошивка)

Ощущения от двигателя

Мотор стал лучше ехать с низких оборотов, и не терять полку момента на верхах, как это было на 126 моторе. По факту, изменения в динамике не значительные, что и говорят технические характеристики, но ощутимые.

На данный момент 129 мотор идет в паре с механической коробкой передач или же с отечественный роботом (АМТ).

Тюнинг двигателя 21129

Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора.

Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1

Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы + прошивка (желательно прошить онлайн)

Глубокий: включает доработку головы, замены клапанов, толкателей и т.д. Все технические характеристики Весты.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Двигатель 21126 и 21127 отличия

Двигатель ВАЗ 21127

Годы выпуска – (2013 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия –
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность – 106 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 148Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км
Вес двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
Расход масла 21127 приора — 50гр/1000км
Масло в двигатель лада 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в 127 двигателе : 3,5л.
При замене лить 3-3,2л.

Ресурс 21127:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

Двигатель ВАЗ-21127 создан на базе «приоровского» 16-клапанного двигателя ВАЗ-21126, однако имеет от него следующие отличия:

— максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (у ВАЗ-21126 — 98 л.с.)
— крутящий момент вырос со 145 до 148 Нм
— вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ) (после отказа от ДМРВ, практически исчезла проблема плавающих оборотов на холостом ходу, с которой мучились многие владельцы отечественных автомобилей)

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Основное изменение в двигателе ВАЗ-21127 — появление системы регулируемого впуска воздуха. Она представляет собой новый ресивер, в котором установлены управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно улучшать показатели эластичности двигателя. По сути, это обычная система инерционного наддува.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Плюсы:
— улучшенная эластичность двигателя
— решение проблемы плавающих оборотов на холостом ходу

Минусы:
— Резко вырастает стоимость транспортного налога, т.к. двигатель мощнее 100 л.с.
— При обрыве ремня ГРМ двигатель по-прежнему гнет клапаны
— Автомобиль с данным двигателем стоит дороже

Информация по двигателю 21127:

Если знаете интересную информацию по этому двигателю оставляйте ссылки в комментариях.

Четырехцилиндровые двигатели внутреннего сгорания серии 126 установлены на автомобилях Lada Priora и их модификациях, выпускаемых известным предприятием АвтоВАЗ. 126 двигатель относится к категории четырехтактных моторов, оснащен системой впрыска топлива распределенного типа, распределительный вал расположен в верхней части. Силовой агрегат оснащен жидкостной системой охлаждения. Охлаждающая жидкость циркулирует внутри замкнутой системы под напором. Функционирование системы смазки мотора 21126 основано на разбрызгивании и подаче жидкости под давлением.

Особенности двигателя 126

Разработка двигателя внутреннего сгорания 21126 велась параллельно с ДВС ВАЗ-21124. При различных рабочих объемах моделей, отмечено большое количество совпадений по входящим системам и узлам. Перед создателями двигателя 21126 стояла основная задача – получить наиболее долговечный механизм, отличающийся длительным эксплуатационным ресурсом.

Элементы шатунно-поршневой группы находились в разработке компании Federal Mogul. Инженерная группа фирмы создала конструкцию, выгодно отличающуюся по весу (на 30% легче) от аналогичного комплекта, установленного на машине 2110.

По внешним параметрам двигатели вариантов 124 и 126 очень схожи, однако между ними существуют определенные отличия. Чем отличается 124 двигатель от 126:

1. Поршни двигателя 126 имеют меньшую массу.
2. Высота блока – 197,1 мм, при этом диаметр самих цилиндров не изменился.
3. Внутренние стенки цилиндров обработаны методом хонингования с использованием высоких технологий фирмы Federal Mogul, что существенно улучшило их качество в сравнении с аналогами.
4. Поршневые кольца и пальцы уменьшены по толщине, что также помогает улучшить мощностные и скоростные характеристики мотора (крутящий момент, коэффициент полезного действия и пр.).
5. Блок цилиндров двигателя 126 окрашен в характерный серый цвет, благодаря чему его легко отличить от 124 модели.

В двигателе Приора 126 протоки рубашки охлаждения цилиндров проходят вдоль всей высоты блока. При таком расположении каналов существенно уменьшена степень деформации корпусной детали, вследствие неравномерного воздействия сверхвысоких температур.

Важно: Автомобили, оснащенные 126-м мотором, быстрее набирают скорость. При самостоятельном тюнинговании рекомендуется устанавливать элементы тормозной системы (колодки, обдуваемые диски), обладающие лучшим качеством и наибольшей эффективностью.

Технические характеристики 126 двигателя Приора

Четырех цилиндровый 16 клапанный двигатель ВАЗ 126 обладает следующими характеристиками:

Рабочий объем двигателя	1,6 л.
Количество цилиндров	4 шт.
Частота вращения коленвала	4000 – 5600 об/мин
Мощность двигателя	98 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент	145 Н.м достигается при оборотах 4000
Ход поршня двигателя	75,6 мм
Число клапанов	16 шт
Схема включения цилиндров в работу	1-3-4-2
Тип впрыска	распределенный
Марка бензина	АИ 95
Свечи зажигания (индекс моделей)	АУ17ДВРМ, BCPR6ES (NGK)
Общий вес двигателя	115 кг
Индекс коленчатого вала	11183-1005016
Соответствие международным эко стандартам	Евро-3, 4.
Материал изготовления блока цилиндров	Специальный высокопрочный чугун
Головки ГБЦ	Алюминиевый сплав
Эксплуатационный ресурс	200 000 км пробега

Гнет ли клапана двигатель 126

При выборе нового или подержанного автомобиля, у покупателей часто возникает закономерный вопрос, гнет клапана или нет двигатель ВАЗ 126. Все модели, оснащенные двигателями внутреннего сгорания: Приора, ВАЗ 21126, 21116, 21127 страдают общим недостатком – при обрыве ремня газораспределительного механизма ГРМ деформируются клапана, а также случаются повреждения поршневой группы.

Интересно: Двигатель ВАЗ 21124 – единственная модель, которая не страдает данной проблемой. 124-й мотор устанавливался на автомобилях самых дешевых стандартных версий. В современном исполнении силовой агрегат Приора 124 заменен на 116-ю модель от Лада Гранта.

Отличия между двигателями 126 и 127 моделей

Корпорация АвтоВАЗ периодически вводит новшества в конструкцию выпускаемых транспортных средств. Отдельные модели начали комплектоваться современным двигателем ВАЗ 21127. Его устройство основано на предыдущей версии 21126.

Главные отличия нового двигателя:

1. Наличие, так называемой, резонансной камеры во впускной системе.
2. Мощность двигателя равна 106 л. с., максимальный крутящий момент – 148 Н.м
3. Вместо привычного кислородного датчика ДМРВ в конструкцию включены сенсоры, отражающие температуру воздуха и абсолютное давление.
4. Благодаря работе новых приборов, двигатель не страдает от плавающих оборотов на холостом ходу.
5. Привод механизма ГРМ оснащен специальным устройством, обеспечивающим натяжение ремня в автоматическом режиме.

Один из основных недостатков двигателя 21127 – высока степень вероятности деформации клапанов при обрыве ремня ГРМ. Еще один серьезный минус нового мотора – дорогостоящий ремонт, независимо от места проведения ремонтно-восстановительных работ. Это объясняется высокой стоимостью:

• комплекта, состоящего из ремня ГРМ, автоматического натяжителя и ролика, производства известной иностранной компании Gates;
• элементов поршневой группы от Federal Mogul.

Важно: Двигатель ВАЗ 21127 плохо работает при пониженных температурах. Опытные водители рекомендуют в морозы защищать радиатор системы охлаждения при помощи обычной картонки.

Возможен ли тюнинг двигателя Приора 126

Даже при большом желании не получится у 126 мотора развить скорость 100 км/час за несколько секунд. Без тюнинга двигателя Лада Приора совершать обгон престижных марок тоже не выйдет.

По мнению многих автомобилистов с самого начала нужно установить турбонаддув. При этом мощность мотора увеличится не более, чем на 15 – 20%. Здесь же дополнительно устанавливаются специальные фильтрующие элементы, очищающие холодный воздух при поступлении в двигатель.

Основными усовершенствованиями мотора 21126 считаются:

• расточка цилиндров;
• увеличение хода поршней.

При помощи данных доработок удается наиболее эффективно форсировать двигатель 126, мощность которого увеличивается сразу на 50 лошадиных сил. Главная цель расточки – увеличить объем цилиндров. Процесс сводится к примитивным действиям:

• стенки цилиндров уменьшаются по толщине;
• в полученном объеме сжигается больше бензина;
• производительность двигателя увеличивается;
• мощность возрастает.

Важно: При сжигании большего количества топлива температура двигателя Лада Приора резко возрастает. Частые перегревы приводят к поломкам рабочих элементов и выходу из строя самого мотора. Чтобы избежать дорогостоящего капитального ремонта, рекомендуется обеспечить дополнительное поступление кислорода в двигатель. с этой целью устанавливается радиатор с широкими решетками, под воздухозаборником на капоте просверливаются дополнительные отверстия.

Выбирая будущий автомобиль мы обязательно обращаем внимание на то, какой у него установлен силовой агрегат (сердце). От мотора зависит не только динамика, но и сколько потребуется средств на его обслуживание. А Вы знаете какой современный двигатель ВАЗ выбрать?

Рассмотрим таблицу с характеристиками всех двигателей, который устанавливает завод изготовитель на современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста и XRAY):

ВАЗ 21213, 21214

ВАЗ 11183	ВАЗ 11186, 11189	ВАЗ 21126	ВАЗ 21127	ВАЗ 21126-77	ВАЗ 21129	ВАЗ 21179	ВАЗ 21179-77
Устанавливается на автомобиль	Нива 4х4	Гранта, Калина	Гранта, Калина, Ларгус	Гранта и Калина спорт	Веста спорт
Годы выпуска, год	с 1994	с 2004	с 2011	с 2007	с 2015	c 2016	с 2018
Материал блока цилиндров	Система питания	карб/инж	Тип	Количество цилиндров	Клапанов на цилиндр	2	4
Степень сжатия	9,3	9,8	10,3	10,3	10,7
Объем мотора, л	1,7	1,8	1,8
Мощность, л. с/об.мин	81/5200	82/5100	87/5100	98/5600	106/5800	120/5900	106/5800	122	145
Крутящий момент, Нм/об.мин	125/3000	132/3800	140/3800	145/4000	148/4200	154/4740	148/4200

Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км10,57,476,8М/7,6А6,87,86,87.17,9Ресурс двигателя (по паспорту/реально), тыс.км80/150150/250200/-200/200200/200200/200———ТрансмиссияМКППМКППМКППМКПП, АКППМКПП, АМТМКППМКПП, АМТМКПП, АМТМКПП

Так какой двигатель лучше для современного автомобиля Лада? Однозначного ответа нет, но есть ряд параметров по которым можно выделить тот или иной силовой агрегат среди других:

• Если при выборе автомобиля решающим фактором является мощность мотора, тогда следует обратить внимание на две последних колонки таблицы с двигателями ВАЗ-21127 (106л. с.) и ВАЗ-21126-77(120л.с.).
• Кто переживает за обрыв ремня ГРМ и последствия (загиб клапанов), рекомендуем самый старый двигатель из представленной линейки ВАЗ-11183.
• Если одним из основных характеристик является разгон автомобиля до 100км/ч, то стоит рассматривать двигатель ВАЗ-21127 с механической коробкой передач, где разгон до сотни займет всего 11с.
• Интересует потенциал для тюнинга двигателя с целью увеличения мощности? Тогда рассматривайте 16 клапанные моторы.

Ранее проводимые опросы на лада.онлайн и колеса.ру:

Кстати, мы уже рассказывали о современных двигателях ВАЗ с другой стороны в этом обзоре.

Iveco (FPT) N45MNTX20.00 93 кВт

Частота вращения	2200
Мощность пром. двигателя (кВт)	93
Мощность пром. двигателя (лс)	126
Термодинамический цикл	Дизель 4-тактный — D.I.
Всасывание воздуха	TAA
Диаметр цилиндра и ход поршня мм	104×132
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	жидкость
Направление вращения (со стороны маховика)	против часовой стрелки
Коэффициент сжатия	17.5: 1
Система впрыска	механический
Максимальная производительность* кВт (л.с.)	93 (126)
При скорости об/мин	1250
Максимальный крутящий момент Нм (кгм)	525 (54)
Максимальная управляемая скорость без нагрузки при максимальной мощности об/мин	2430
Минимальная скорость холостого хода об/мин	800
Минимальная температура запуска без вспомогательного оборудования °С	-15
Интервал замены масла и масляного фильтра часы	600
Сухой вес (стандартная конфигурация) кг	390
Картер маховика	SAE 3 (узкий)
Номинальная мощность электростанции (кВт)	93
Двигатель
Производитель двигателя	FPT
Модель двигателя	N45MNTX20. 00
Количество и размещение цилиндров	4-рядный
Объем двигателя (л)	4,5

Поршень безвтыковой (82.0; 82.5 и 83.0) А, B и C с пальцами на ВАЗ Приора

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта поршней с пальцами, в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля, наружный диаметр поршня и класс.

Много неприятных мыслей доставляют водителю клубы сизого дыма, вырывающиеся из выхлопной трубы. Это чаще всего указывает на неприятный, однако, неизбежный момент в жизни автомобиля – ремонт двигателя.

Углублены выборки под клапаны, на днище поршня 21126, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.

Когда автомобиль прошел примерно 150 тысяч километров возникает заметный износ поршневой группы.

Шатунно поршневая группа — шатун, поршень с кольцами, вкладыши скольжения шатунные или коренные является наиболее важной составляющей в двигателе. При несоответствующем техническом состоянии данных элементов в двигателе наблюдается: пониженная компрессия, возможность заклинивания.

Поршень – одна из важнейших деталей двигателя внутреннего сгорания. Он передает энергию сгорания топлива через палец и шатун коленчатому валу. Он вместе с кольцами уплотняет цилиндр от попадания продуктов сгорания в картер. Во время работы на поршень действуют высокие механические и тепловые нагрузки. Канавки под поршневые кольца располагаются на боковой поверхности головки поршня. Обычно их три: две под компрессионные и одна под масленое кольцо. При изготовлении строго выдерживается масса поршней.

Поршневой палец – стальной полый, плавающего типа, т.е. свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. В отверстии поршня палец фиксируется двумя пружинными стопорными кольцами.

Поршневые кольца. Верхнее компрессионное кольцо – с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо – с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.

Шатун – стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка.

В запасные части автомобиля поставляется поршни класса А, Bи С, через 0,01мм (измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 37,00 мм от днища поршня), что вполне достаточно для подбора.

Класс поршня по наружному диаметру	A	B	C
Диаметр поршня 82.0 (мм)	81,965-81,975	81,985-81,995	82,005-82,015
Диаметр поршня 82.5 (мм)	82,465-82,475	82,485-82,495	82,505-82,515
Диаметр поршня 83. 0 (мм)	82,965-82,975	82,985-82,995	83,005-83,015

Главное при подборе поршня – обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром, который определяется промером цилиндра и поршня.

При подборе новых поршней к изношенному цилиндру зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы следует проверять в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Нельзя допускать уменьшения зазора в этой части цилиндра до значения менее 0,02 мм.

На двигателе ВАЗ 21126 установлена новая конструкция шатунно-поршневой группы: Т-образная конструкция поршня. Форма днища — плоская с 4-я мелкими выборками.

За счет применения «тонких» поршневых колец, удалось уменьшить высоту уплотнительного и огневого пояса. Использование в двигателе масляных форсунок, для подачи масла на внутреннюю поверхность поршня, обеспечило значительное снижение тепловой нагрузки на эту деталь. В поршне применен укороченный поршневой палец «плавающего» типа, с фиксацией стопорными кольцами и диаметром 18 мм. Это позволило, в конструкции поршня, убрать значительный объем металла в зоне бобышек, тем самым, увеличив размеры «холодильника» и уменьшив направляющие участки юбки поршня. Отвод излишков масла осуществляется в зону «холодильника», через отверстия выполненные в канавке под маслосъемное кольцо.

Уменьшение веса шатунно-поршневой группы положительно повлияло на улучшение динамических характеристик двигателя.

Основные маркировки наносимые на днище детали.

1. Маркер ориентации — « » при установке, должен указывать направление в сторону привода распредвала

2. Маркер класса – один из символов ( «А», «В», «С») определяет отклонение по наружному диаметру.

3. Маркер модели, по классификации производителя.

Маркер модели «21126» – на боковой поверхности поршня.

Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Изготавливается полым. Для того чтобы пальцы надежно работали при передаче больших усилий, они изготавливаются из легированной стали. Для обеспечения высокой твердости рабочей поверхности с одновременным сохранением вязкости его сердцевины, подвергают цементации на глубину не менее 0,7 мм с последующей закалкой в масле и низкотемпературному отпуску.

Точность изготовления отверстия под поршневой палец обеспечивает зазор 0,001-0,002 мм и позволяет использовать палец одного размера (17,990-17,995мм).

Поршень и соответствующий ему цилиндр должны относиться к одному классу.

Желательно подбирать комплект поршней с большим диаметром юбки для уменьшения зазора между поршнем и зеркалом цилиндра.

Технические характеристики ПОРШЕНЬ 21126 — 1004015:

Диаметр поршня (номинальный), мм: 82

Высота поршня, мм: 45,4

Компрессионная высота, мм: 25,4

Жаровой пояс, мм: 4,0

Высота канавки под 1-е компрессионное кольцо, мм: 1,25 — 1,23

Высота канавки под 2-е компрессионное кольцо, мм: 1,54 — 1,52

Высота канавки под маслосъемное кольцо, мм: 2,03 — 2,01

Смещение отверстия под палец, мм: 0,5

Рекомендованный зазор в цилиндре, мм: 0,040 ±0,012

Поверхность днища поршня: плоская

Глубина выборки под впускной клапан, мм: 1,70

Глубина выборки под выпускной клапан, мм: 1,49

Общий объем выборок в поршне, см 3:0,125 ± 0,015

Расстояние, на котором определяется фактический диаметр поршня,(от нижнего края поршня), мм: 10

Покрытие / микропрофиль: микропрофиль

Вес, г. : 244

Поршневой палец 21126-1004020

Диаметр поршневого пальца, мм:18

Длина поршневого пальца, мм: 53

Поршневые кольца

Высота колец, мм: 1,2/1,5/2

Стопорные кольца 11194-1004022

Признаки неисправности шатунно — поршневой группы:

— повысился расход бензина;

— ниже 10 кгс/см2 стала компрессия двигателя;

— увеличился расход масла. За 1000 километров пробега уровень масла уменьшился от максимальной отметки до минимальной;

— изменился цвет выхлопных газов до сизого оттенка.

Поршни меняют чаще всего вследствие износа канавки верхнего поршневого кольца и реже из-за износа юбки поршня. Поршни целесообразно заменять в те же сроки, что и поршневые кольца.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21126100401500.

ВАЗ 2170.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

1000ER-SERIE, 1100, 124, 125, 126, 127, 128, 130, 131, 132, 133, 135, 1400, 147, 1500, 1500-2300, 1900, 238-SERIE, 241-SERIE, 242-SERIE, 500, 500L, 500X, 600, 850, 900, ALBEA, ARGENTA, BALILLA, BARCHETTA, BRAVA, BRAVO, CAMPAGNOLA, CINQUECENTO, COUPE, CROMA, DINO, DOBLO, DUCATO, DUNA, EGEA, ELBA, FIORINO, FREEMONT, GRAND, GRANDE, IDEA, JAGST, LINEA, MAREA, MILLE, MULTIPLA, OGGI, PALIO, PANDA, PANORAMA, PENNY, PREMIO, PUNTO, QUBO, REGATA, RITMO, SCUDO, SEDICI, SEICENTO, STILO, STRADA, TALENTO, TEMPRA, TIPO, ULYSSE, UNO, X в наличии и под заказ

Сортировать по: By brand ratingBy lowest priceBy lowest delivery

Страница:

123456

…

34

Всего товаров: 402

Цена от 173 грн.

Страна: Нет данных

передняя ось, двусторонне

Цена от 198 грн.

Страна: Италия

с обеих сторон

снизу

передний мост

Цена от 211 грн.

Страна: Италия

передний мост

Цена от 215 грн.

Страна: Италия

передний мост

Цена от 228 грн.

Страна: Италия

передний мост

Цена от 249 грн.

Страна: Германия

передний мост

Цена от 253 грн.

Страна: Польша

передний мост

с обеих сторон

снизу

Цена от 269 грн.

Страна: Германия

передний мост

Цена от 270 грн.

Страна: Бельгия

Цена от 274 грн.

Страна: Германия

передний мост слева

передний мост справа

снизу

Цена от 281 грн.

Страна: Германия

передний мост

Цена от 282 грн.

Страна: Германия

Страница:

123456

…

34

Всего товаров: 402

---

ВС впервые дал разъяснения по делам о похищении человека, незаконном лишении свободы и торговле людьми

Один из адвокатов указал на то, что Пленум дал ответы на сложные вопросы, возникающие при квалификации похищения человека, совершенного путем обмана или злоупотребления доверием. Такую необычную юридическую конструкцию, по мнению другого адвоката, можно назвать «похищением человека путем мошенничества». Третий негативно отозвался об указании на необходимость выявления судами обстоятельств, способствовавших совершению преступлений, при рассмотрении соответствующих уголовных дел, расценив это как перекладывание функций следствия на суд.

24 декабря Пленум Верховного Суда принял Постановление «О судебной практике по делам о похищении человека, незаконном лишении свободы и торговле людьми».

Напомним, что, как ранее писала «АГ», проект постановления был рассмотрен 9 декабря и после обсуждения направлен на доработку.

Читайте также

ВС доработает разъяснения по делам о похищении, незаконном лишении свободы и торговле людьми

Особое внимание в проекте постановления Пленума Верховного Суда уделено сложным вопросам квалификации и освобождения от ответственности

10 Декабря 2019

Комментируя изначальную редакцию, советник ФПА РФ, член Совета АП г. Москвы Евгений Рубинштейн отмечал, что документ разъясняет спорные вопросы квалификации по уголовным делам о похищении человека и ограничении свободы. По его словам, в проекте также нашли отражение многие теоретические подходы относительно квалификации действий, относящихся к торговле людьми.

Директор КА «Презумпция» Филипп Шишов добавил, что проект документа впервые объединил многочисленную судебную практику, связанную с уголовными делами о похищении человека и торговле людьми.

Управляющий партнер АБ «Правовой статус» Алексей Иванов в свою очередь указал, что в проекте постановления большое внимание уделено вопросам квалификации и освобождения от уголовной ответственности, ранее вызывающим трудности у правоприменителей.

Новое в итоговой редакции

Отметим, что в окончательной редакции документа значимые корректировки коснулись лишь разъяснений по делам о похищении человека.v

Так, в проекте отмечалось, что под похищением человека следует понимать его захват и перемещение в другое место, совершенные против или помимо воли потерпевшего и направленные на его незаконное удержание. В итоговой редакции постановления указано, что похищение включает в себя не только незаконные захват и перемещение потерпевшего, но и последующее удержание. Документ дополнился ссылкой на то, что цель и мотивы похищения не имеют значения для квалификации.

В финальной версии появилось указание на то, что захват, перемещение и удержание человека могут быть совершены с применением угроз, насилия, с использованием беспомощного состояния потерпевшего. Похищение может быть совершено также путем обмана потерпевшего или злоупотребления его доверием.

В обеих редакциях подчеркивалось, что похищение считается оконченным с момента захвата и начала перемещения потерпевшего. Однако в первом проекте присутствовало указание на то, что не влияет на квалификацию деяния как оконченного похищения то, что потерпевший не был доставлен в другое место вследствие обстоятельств, не зависящих от виновного.

Итоговое постановление дополнено разъяснением о том, что в случаях, когда потерпевший переместился в другое место самостоятельно вследствие обмана или злоупотребления доверием, преступление признается оконченным с момента захвата данного лица и начала принудительного перемещения либо начала его удержания, если лицо более не перемещалось.

Первый проект исходил из того, что применение насилия, опасного для жизни или здоровья, при совершении похищения или незаконного лишения свободы образует состав преступления, предусмотренного п. «в» ч. 2 ст. 126 УК РФ или п. «в» ч. 2 ст. 127 УК РФ. Из итоговой редакции указание на это исключили.

Первоначальная версия разъясняла, что при квалификации похищения человека по п. «а» ч. 2 ст. 126 УК как совершенного группой лиц по предварительному сговору исполнителями данного преступления могут быть признаны лица, которые в соответствии со сговором непосредственно совершили захват, перемещение и последующее удержание либо часть из указанных действий. Но в финальной редакции Суд подошел к этому же вопросу с другой стороны. Теперь в п. 7 указано, что если в соответствии с предварительной договоренностью между соучастниками виновный совершает отдельное действие, входящее в объективную сторону похищения, то он несет уголовную ответственность в качестве соисполнителя преступления, совершенного группой лиц по предварительному сговору.

Итоговое постановление дополнено ссылкой на то, что если захват и перемещение человека направлены не на его последующее удержание в другом месте, а на убийство, то содеянное квалифицируется по соответствующей части ст. 105 УК и не требует дополнительной квалификации по ст. 126 УК. Иными словами, Суд исходит из того, что захват и перемещение в данном случае охватываются умыслом на убийство и составляют часть объективной стороны такого преступления. Напротив, если умысел на совершение убийства в отношении похищенного лица возникает у виновного в ходе перемещения или удержания, содеянное нужно квалифицировать по совокупности преступлений.

Иные положения постановления не изменились или же подверглись незначительной редакционной правке.

Особенности квалификации похищения и незаконного лишения свободы

Как указано в документе, общественная опасность преступлений, предусмотренных ст. 126, 127, 127.1 Уголовного кодекса, заключается в незаконном ограничении человека в его физической свободе, в том числе в свободе передвижения и выбора места своего нахождения.

В п. 3 подчеркивается, что, в отличие от похищения, при незаконном лишении свободы, предусмотренном ст. 127 УК РФ, потерпевший остается в месте его нахождения, но ограничивается в передвижении без законных на то оснований. Например, виновный закрывает потерпевшего в каком-либо помещении, связывает его или иным образом лишает возможности покинуть место, где находится потерпевший.

ВС обратил внимание на то, что незаконное лишение свободы считается оконченным с момента фактического лишения потерпевшего свободы, длительность пребывания потерпевшего в таком состоянии значения не имеет. Пленум также отметил, что если виновный сначала незаконно лишает человека свободы, а затем перемещает потерпевшего в другое место, то содеянное необходимо квалифицировать как похищение без дополнительной квалификации по ст. 127 УК.

Действия, совершенные в процессе похищения человека и состоящие в незаконном ограничении свободы потерпевшего при его перемещении и (или) удержании в другом месте, полностью охватываются ст. 126 УК и не требуют дополнительной квалификации по ст. 127 УК, подчеркнул Суд.

ВС напомнил, что применение насилия, не опасного для жизни или здоровья, охватывается ч. 1 ст. 126 УК и ч. 1 ст. 127 УК РФ. В свою очередь, угроза убийством или причинением тяжкого вреда здоровью при совершении похищения охватывается п. «в» ч. 2 ст. 126 УК РФ, выражение же такой угрозы при незаконном лишении свободы следует квалифицировать по совокупности преступлений, предусмотренных ст. 127 и ст. 119 УК.

Пленум также обратил внимание на то, что при похищении человека и незаконном лишении свободы насилие или угроза его применения могут осуществляться не только в отношении потерпевшего, но и в отношении иных лиц с целью устранения препятствий для похищения.

Постановление раскрывает, когда похищение человека необходимо считать совершенным из корыстных побуждений и, соответственно, квалифицировать содеянное по п. «з» ч. 2 ст. 126 УК. Указанный мотив присутствует в случаях, если преступление совершено в целях получения материальной выгоды виновным, другими лицами или избавления их же от материальных затрат либо по найму, обусловленному получением исполнителем материального вознаграждения или освобождением от материальных затрат.

Суд подчеркнул, что если похищение человека сопряжено с одновременным требованием передачи чужого имущества, права на имущество или совершения других действий имущественного характера, то при наличии оснований действия виновного квалифицируются по совокупности преступлений, предусмотренных п. «з» ч. 2 ст. 126 и соответствующей частью ст. 163 УК РФ.

Исходя из примечания к ст. 126 УК добровольным следует признавать такое освобождение похищенного, при котором виновное лицо осознавало, что у него имелась реальная возможность удерживать потерпевшего, но освободило его, в том числе передало родственникам, представителям власти, указало им на место нахождения похищенного лица, откуда его можно освободить, отметил ВС.

При этом добровольное освобождение похищенного не влечет за собой отказ от привлечения виновного к уголовной ответственности за иные незаконные действия, в том числе за деяния, совершенные в ходе похищения человека, если они являются самостоятельными преступлениями.

Ответственность за торговлю людьми

Прежде всего ВС отметил, что торговля людьми может выражаться в совершении одного или нескольких указанных в ч. 1 ст. 127.1 УК действий: купли-продажи или иной сделки в отношении человека независимо от целей их осуществления, вербовки, перевозки, передачи, укрывательства или получения человека в целях его эксплуатации.

Суд указал, что осведомленность потерпевшего о характере совершаемых с ним действий и его согласие на их совершение не влияют на квалификацию. При этом цель эксплуатации человека является обязательным признаком состава только для таких действий, как вербовка, перевозка, передача, укрывательство или получение потерпевшего, подчеркнул Пленум ВС.

Далее Суд дал определение каждому из деяний, ответственность за которые предусмотрена ст. 127.1. Так, под куплей-продажей человека понимается передача его одним лицом другому за денежное вознаграждение, а под иными сделками в отношении человека – любые другие противоправные действия, приводящие к передаче потерпевшего от одного лица другому, например безвозмездная передача.

Вербовку Пленум определил как поиск, отбор и прием по найму лиц для выполнения каких-либо работ, оказания услуг либо осуществления иной деятельности, в том числе на территории иностранного государства, совершенные в целях дальнейшей эксплуатации вербуемого. При этом для получения согласия потерпевшего могут быть использованы, например, обещание вознаграждения, шантаж, обман или злоупотребление доверием (в частности, под предлогом предоставления работы или возможности обучения по той или иной профессии).

Под перевозкой Пленум понимает перемещение человека любым видом транспорта из одного места в другое, в том числе в пределах одного населенного пункта, для дальнейшей эксплуатации.

Отмечается, что передача человека заключается в предоставлении потерпевшего другому лицу, в том числе для осуществления перевозки, укрывательства, эксплуатации потерпевшего, а получение – в принятии потерпевшего от лица, его передающего, в частности для перевозки или укрывательства, а равно для его эксплуатации.

Укрывательство, по мнению Суда, состоит в сокрытии потерпевшего при совершении действий, относящихся к торговле людьми, от органов власти, родственников, заинтересованных лиц, в частности путем сообщения заведомо ложных сведений о личности или месте нахождения потерпевшего.

Обращается внимание на тот факт, что момент окончания преступления, предусмотренного ст. 127.1 УК, определяется в зависимости от способа его совершения. Так, при «заключении» сделок, в том числе при купле-продаже, момент окончания привязан к фактической передаче и получению потерпевшего, при вербовке – к получению его согласия на осуществление соответствующей деятельности. При совершении иных действий, образующих торговлю людьми, содеянное квалифицируется как оконченное преступление при передаче или получении человека либо с момента начала его перевозки или укрывательства с целью эксплуатации.

Если совершению действий, ответственность за которые предусмотрена ст. 127.1 УПК, предшествует похищение потерпевшего, то, как указано в постановлении, содеянное образует совокупность преступлений (ст. 126 и ст. 127.1 УК). В то же время незаконное лишение свободы в целях осуществления в отношении человека действий, относящихся к торговле людьми, а равно незаконное ограничение свободы потерпевшего в процессе совершения указанных действий охватываются соответствующей частью ст. 127.1 УК и не требуют дополнительной квалификации по ст. 127 УК.

Пленум добавил, что по п. «е» ч. 2 ст. 127.1 УК необходимо квалифицировать действия, относящиеся к торговле людьми, совершенные с применением насилия, как представляющего, так и не представляющего опасность для жизни или здоровья потерпевшего, а равно с угрозой применения такого насилия.

Суд также напомнил, что добровольное освобождение потерпевшего в соответствии с примечанием к ст. 127.1 не освобождает виновного от ответственности за иные незаконные действия, в том числе совершенные в ходе торговли людьми, если они содержат состав самостоятельного преступления.

В п. 16 проекта постановления содержится рекомендация судам при рассмотрении вышеуказанных деяний выявлять обстоятельства, способствовавшие их совершению, а также иные нарушения закона, например допущенные при производстве предварительного расследования или при рассмотрении уголовного дела нижестоящим судом. В связи с этим они вправе выносить частные определения (постановления) в целях обращения на них внимания соответствующих организаций и должностных лиц.

Эксперты оценили итоговую редакцию постановления

Евгений Рубинштейн обратил внимание на корректировку п. 2, где Пленум детализировал цель, с которой может быть совершено похищение человека. Эксперт указал, что в данном пункте теперь отражены такие способы совершения похищения человека, как обман или злоупотребление доверием. По его словам, наиболее распространенными способами совершения такого преступления являются угрозы, применение насилия и использование беспомощного состояния. «Похищение путем обмана или злоупотребления доверием, если и имело место на практике, то вызывало сложности при квалификации. Сейчас получены понятные ответы на спорные вопросы», – сказал Евгений Рубинштейн.

Адвокат сообщил, что теперь уточнен подход к вопросу о соучастии лица в форме соисполнительства. «Если в первоначальной редакции для признания лица исполнителем требовалось совершение им всех или части действий, входящих в объективную сторону и образующих похищение человека, то в новой редакции достаточно совершения лишь одного из таких действий», – пояснил он.

Филипп Шишов полагает, что итоговое постановление дополнилось как минимум двумя важными изменениями. В первую очередь, как и Евгений Рубинштейн, эксперт посчитал значимым указание на то, что похищение человека может быть совершено путем обмана или злоупотребления доверием. «Такую необычную юридическую конструкцию можно назвать “похищение человека, совершенное путем мошенничества”», – добавил Филипп Шишов.

Второй важный, по мнению эксперта, момент – указание на особенности квалификации при похищении человека и его последующем убийстве. «Если убийство было спланировано до похищения, а само похищение являлось частью преступного плана, то такое убийство считается сопряженным с похищением человека и квалифицируется по ч. 2 ст. 105 УК. Если же убийство изначально не планировалось, а умысел на убийство возник уже после похищения потерпевшего, то убийство является простым, ответственность за него гораздо мягче (ч. 1 ст. 105 УК). В этом случае действия преступника по похищению человека будут квалифицироваться отдельно, а к наказанию за убийство будет добавлено наказание за похищение человека», – пояснил Филипп Шишов.

Алексей Иванов полагает, что корректировки, внесенные в первый проект постановления, скорее, направлены на его «шлифовку» и являются существенными. «В то же время указание на необходимость выявления судами обстоятельств, способствовавших совершению преступлений, при рассмотрении соответствующих уголовных дел сохранилось. Подчеркну, этим должно заниматься следствие, а не суд. Возложение функций следствия на суд недопустимо. В этом смысле просматривается опасность тенденции использования судом этой рекомендации при назначении итогового наказания, что может вызвать лишь ухудшение положения подсудимого», – заключил адвокат.

Отличия картриджей

Epson 126 и 127 XL. — Оптимальные чернила

Картриджи Epson 126 и 127 XL при сравнении ресурса черного картриджа:

Epson 126 Black (T126120) большой емкости позволяет напечатать около 415 страниц, более высокая емкость 127XL — лучшее соотношение цены и качества.

Epson 127 XL Black (T127120) сверхвысокой емкости позволяет напечатать около 945 страниц

Epson 126 Color большой емкости позволяет напечатать около 495 страниц

Epson 127 XL Color сверхвысокой емкости можно напечатать около 755 страниц

Так что если вы хотите сэкономить, купите картриджи Epson 127 XL.Еще лучший вариант — приобрести 127XL-совместимые картриджи у House Of Inks , так как они стоят меньше половины стоимости картриджей Epson и выполняют ту же работу . Покупаем в HouseOfInks сами.

Коды для Epson 126 большой емкости: Cyan T126220, Magenta T126320 и Yellow T126420. Коды для Epson 127 XL сверхвысокой емкости: Cyan T127220, Magenta T127320 и Yellow T127420.

Картриджи Epson 125 против 127xl (также охватывает Epson 125 против Epson 126).

Вы можете указать сверху емкость 127xl, а ниже — стандартную емкость страниц Epson 125, которая подходит для некоторых из перечисленных принтеров и, вероятно, может с вашим принтером (худшее значение).

Epson 125 Black стандартной емкости позволяет напечатать около 220 страниц

Стандартная емкость Epson 125 Color позволяет напечатать около 320 страниц

Коды Epson 125 стандартной емкости: голубой T125220, пурпурный T125320, желтый T125420 и черный T125120

.

Хотя технологии подталкивают нас к безбумажной среде для наших офисов и домов, некоторые документы все же необходимо распечатать.В зависимости от того, сколько страниц вы напечатаете, средний срок службы картриджа для струйного принтера может составлять от нескольких месяцев до примерно года. Если у вас большие объемы печати, рекомендуется подумать, какой картридж вы покупаете.

Совместимые картриджи с чернилами или тонером производятся сторонними производителями и предназначены для работы с некоторыми назначенными принтерами без нарушения патентов производителей принтеров. Цена на совместимые продукты намного ниже, чем на чернила и тонеры от производителей оригинального оборудования (OEM).Выше вы можете найти ссылку для покупки картриджей, совместимых с Epson 127XL.

Качества, о которых следует помнить, рассматривая совместимый картридж 127 XL вместо OEM-картриджа Epson, включают механизм печати, который влияет на разрешение и скорость печати; качество печати и процент полезных страниц, напечатанных картриджем; ресурс страниц, среднее количество страниц, напечатанных на картридж, а также совместимость с принтером.

Epson продает там чернила настолько особенные, что вы можете прочитать из этого: «Чернила DuraBrite Ultra обеспечивают высококачественные результаты печати. Устойчивые к пятнам, выцветанию и воде отпечатки, которые отлично смотрятся как на простой, так и на глянцевой фотобумаге. Созданный для того, чтобы быть долговечным, он устойчив к выцветанию и обеспечивает яркие цвета с ярким фотореалистичным качеством. И он может противостоять свету до 80 лет. Идеально подходит для двусторонней печати, поскольку чернила не просачиваются. Быстросохнущие чернила для удобной работы с напечатанными фотографиями ». Вы обнаружите, что большинство совместимых картриджей имеют такое же качество чернил, как и OEM-картриджи Epson.

Черные, голубые, пурпурные и желтые картриджи Epson 126 совместимы со следующими моделями Epson:

Рабочая сила: 60, 520, 545, 630, 632, 633, 635, 645, 840, 845, WF-3520, WF-3530, WF-7010, WF-7510, WF-7520

Черный, голубой, пурпурный и желтый картридж Epson 127XL совместим со следующими моделями Epson:

Стилус: NX530, NX625

Рабочая сила: 60, 545, 630, 633, 635, 645, 840, 845, WF-3520, WF-3530, WF-7010, WF-7510, WF-7520

Он также совместим с моделью Canon Satera MF7330.

Чтобы проверить Epson 125 и любую другую информацию, посетите сайт Epson.

Das Werk 1:32 Ju EF-126

Junkers EF-126 ‘Elli’ был экспериментальным истребителем, предложенным немецкой Minaturjägerprogramm 1944-1945 гг. для дешевого и простого истребителя с импульсным реактивным двигателем. Во время войны образцов не строили, но Советский Союз завершил один прототип без двигателя, который разбился во время испытаний, и один в 1947 году с работающий двигатель.Дизайн Ju EF-126 был разработан в Junkers EF-127 «Walli» , версию с ракетным двигателем.
В 1944 году министерство Рейхслуфтфарта запустило программу Минатуръегера по созданию самого простого и дешевого истребителя. (RLM) или министерство авиации Германии. Чтобы свести к минимуму стоимость и сложность, он должен был питаться от импульсной струи, поскольку использовалась летающей бомбой Фау-1 и ее пилотируемой версией Fieseler Fi 103R (Райхенберг). Разработаны дизайны от Heinkel, с импульсной реактивной версией их Heinkel He 162, Blohm & Voss (P.213) и Junkers.
Дизайн Юнкера, EF 126, имел аналогичную компоновку с V-1, с единственным Argus 109-044, оцененным в 4,9. килоньютон (1100 фунтов силы), установленный над кормовой частью фюзеляжа и киля. Фюзеляж имел металлическую конструкцию, в то время как крылья были деревянными. Должна была быть установлена ​​ходовая часть с убирающимся передним колесом.Поскольку мощность импульсных двигателей уменьшаться на высоте, самолет предназначался для использования на малых высотах и ​​имел второстепенную роль для штурма. Вооружение состояло из двух 20-мм пушек MG 151/20, при этом можно было нести до 400 кг (880 фунтов) бомб. крылья. [источник: wikipedia.org]
ОБЗОР КОМПЛЕКТА — Das Werk 1:32 Ju EF-126 / EF-127 (32001)
Как авиамоделист, я раньше особо не сталкивался с маркой Das Werk . Этот Немецкий производитель моделей до сих пор производил постоянный поток комплектов брони, но я с радостью сообщу, что это изменилось, когда они анонсировали свой первый комплект самолета в масштабе 1/32 (32001), Ju EF-126 ‘Elli’ / EF-127 ‘Walli’ Das Werk говорят о себе «Мы хотим решать многие задачи по-другому, нестандартно. Мы не просто выводим модели на рынок. Раздать радость крафтингу ». По мере того, как я читал больше о подходе Das Werk к дизайну модели и впервые взглянул на содержимое коробки EF-126, она напомнила Я так много о японской компании Zoukei-Mura, где основное внимание уделяется не столько заработку, сколько созданию произведений искусства. Как и в случае с Zoukei-Mura, страсть и преданность делу просто стекают со всего, что связано с этим комплектом Das Werk. Каждая часть упаковки демонстрирует очень высокий уровень внимания к деталям и стремление производить лучшее. комплект они, возможно, могли бы. Из 40-страничного полноцветного руководства по сборке (больше похоже на книгу), вдохновляющее оформление коробки (основная причина, по которой я купил этот комплект), большой Картографически напечатанный лист декалей на красиво оформленные и спроектированные пластиковые литники, все просто работает.
Комплект Das Werk Ef-126 / Ef-127 предназначен для сборки в одной из трех основных версий с бесчисленными вариациями. возможна окончательная конфигурация.Может быть построен с ракетами-носителями или без них, во взлетной конфигурации. (сидит на тележке), в посадочной конфигурации (с развернутой опорой), в заводской сборке конфигурации (с установленными двигателями или без них и опирающимися на деревянную заводскую люльку) и в ряде различные конфигурации оперения. [источник: Das Werk]
По словам самого Даса Верка, : «Хотя Ef-126 / Ef-127 никогда не использовались в бою, мы считаем, что это прекрасный самолет, который выглядел бы вполне достаточно. привлекательный в различных цветах и ​​схемах маркировки позднего периода войны, поэтому мы включили 7 различных маркировок варианты и схемы окраски. Размещение наклеек и профили показывают конфигурацию Ef-126 Dual Argus, маркировка может быть нанесена на любую версию. Мы надеемся, что вам понравится, позволив вашему воображению немного взлететь и изучим возможности ».
DRY BUILD — Das Werk 1:32 Ju EF-126 / EF-127 (32001)
Для набора, предназначенного для обеспечения трех различных вариантов сборки, существует обманчиво небольшое количество (3) литников.Это возможно главным образом потому, что передняя половина фюзеляжа (включая крылья) одинакова для всех вариантов. Единственное упущение, которое я нашел весьма удивительным, — это отсутствие каких-либо деталей для фототравления. Даже небольшой лад из полиэтилена вполне стандартен в наши дни и был бы вишенкой на торте для этого набора.
Передняя половина фюзеляжа спроектирована с разрезом сверху и снизу. Предусмотрены различные варианты крепления крыла. и именно на этом раннем этапе вам нужно решить, хотите ли вы лонжероны крыла или нет.Я ценю это Das Werk предоставляйте подробные выноски для рисования и размещение наклеек по ходу работы. Как и следовало ожидать от кабины люфтваффе в конце войны. цвет указан как RLM66
Детали интерьера кабины очень хорошо подогнаны, каждая из них надежно встает на свои места. Детали деталей, особенно Стоит отметить педали руля направления, однако некоторые детали PE (например, ремни для пальцев) были бы приветствоваться.
Дизайн сиденья немного напоминает нечто среднее между сиденьями He-219 и He-162. Вот где отсутствие Лада PE действительно начинает торчать, как больной палец. Сиденье 1/32 без ремней действительно выглядит совершенно голым. Другой недостаток сиденья — это большой вырез в спинке подголовника. Это соответствует голове подушку и перед покраской необходимо будет покрыть пластиком.Основная панель приборов есть простой, с красиво оформленными рельефными деталями. Я был немного разочарован тем, что Das Werk не включил хотя бы несколько декалей для основных циферблатов.
Я выкопал сиденье Quickboost из своего комплекта Revell He-162, и мне кажется, что оно выглядит намного лучше, чем сиденье Das Werk. в основном за счет включения ремней. Вы можете, конечно, изготовить свои собственные ремни или получить набор от HGW. предназначен, скажем, для Ме-163 или подобного.
После установки кабины и сиденья верхняя половина передней части фюзеляжа скользит вниз на свое место. В здесь между верхом и низом настолько хорошо, что даже без клея трудно сказать, какой именно шов и это обычная линия панели. Точность деталей в этом наборе не уступает современным формам Tamiya. Жалко, что проем в кабине настолько мал, что все эти приятные детали будут скрыты.Такова жизнь авиамоделист наверное.
Крылья Ju-126/127 были спроектированы из дерева (что не редкость для немецких самолетов в конце войны из-за к дефициту металла). Как таковые, они в основном лишены каких-либо поверхностных деталей, таких как линии панелей и заклепки. В Поверхности управления (закрылки и элероны) должны были быть полностью металлическими, и жаль, что Das Werk не предоставил заклепки деталь, чтобы выделить это на деталях комплекта.Пригонка крыльев к фюзеляжу снова очень точная, а включение лонжеронов крыла обеспечивает идеальное выравнивание и прочность. Я решил удалить формованную трубку Пито из крыло порта и переустановите его в конце сборки.
Поскольку у Ju-126/127 не было встроенного шасси, он был разработан для использования откидываемой тележки для взлета и выдвижной тележки. салазки для посадки. Главный салазок встроен в нижнюю часть фюзеляжа с парой гидроцилиндров для выдвижения и втягивание.Я обнаружил небольшую ошибку в инструкциях: некоторые части были помечены буквой A, когда части были фактически на литнике C. Как видите, детализация как внутри салазок, так и в отсеке фюзеляжа очень хороша.
Теперь, когда общий нос / крылья завершен, самое время решить, какие варианты хвоста вы будете использовать для своей модели. Комплект может быть построен в одной из трех основных версий, с множеством возможных вариантов окончательной конфигурации. EF-126 ‘Elli’ с одним двигателем Argus EF-126 «Elli» с двумя двигателями Argus (я подозреваю, что это чистая «а что, если» по мнению Das Werk. Довольно круто смотрится все таки) EF-127 «Walli» с ракетным двигателем Walther 509C1 Дополнительно могут быть построены все варианты: с ракетами-носителями или без них в взлетной конфигурации (сидит на тележке) в посадочной конфигурации (с посадкой на салазках развернут) в заводской сборке (с установленными двигателями или без них и с опорой на деревянную заводскую люльку) в различных конфигурациях оперения.
Первый вариант (который, вероятно, наиболее близок к задуманной реальной вещи) — это движок Single Argus. Стандарт Для этой версии предусмотрены фиксированные горизонтальные стабилизаторы, но помните, что Das Werk разработал комплект, позволяющий вам чтобы менять местами детали по своему усмотрению. В таком предмете нет ничего хорошего или плохого.
Задняя часть фюзеляжа разлита по вертикали (слева и справа), и, как вы можете видеть, детали поверхности выполнены очень хорошо. Я лично добавлю еще несколько клепок (согласно собственным чертежам Das Werks), и я не уверен, но мне кажется, как будто они также попытались добавить некоторые стрессовые эффекты кожи. Неудивительно, что форма хвоста агрегат был практически идентичен бомбе V-1 Flying.
Argus As 014 (обозначенный RLM 109-014) был импульсным реактивным двигателем, использовавшимся на немецкой летающей бомбе V-1, а запущен в серийное производство первый образец импульсного реактивного двигателя.Лицензионное производство As 014 осуществлялось в Японии. этапы Второй мировой войны, как Maru Ka10 для истребителя камикадзе Kawanishi Baika. [ источник: wikipedia.org ]
Как и настоящий движок, масштабная версия Das Werk довольно проста. Лицо двигателя хорошо детализировано и есть буквально нет зазоров между впускной губой и корпусом двигателя, что свидетельствует о качестве инструмента. Я действительно думал, что приподнятые сварные швы на двигателе немного завышены (если сравнить их с настоящим двигателем) но это всего лишь мелочь.
Вот окончательная сборка основных частей оперения для одиночного варианта Argus. Как видите, все совпадает и подходит нормально, без зазоров. Одна вещь, которая действительно пришла мне в голову, заключалась в том, что в этой опции нет руля направления. Даже Фау-1 У Flying Bomb был руль направления с точно такой же конфигурацией оперения.
Один из многих доступных вариантов, предоставляемых Das Werk, — это ракетные ускорители Schmidding G3-S4. Schmidding SG 34 был твердотопливным ракетным двигателем, который использовался Bachem Natter для обеспечения дополнительной тяги. для запуска. Такие ракетные ускорительные системы «Стартилфе» (буквально — помощь при взлете), как твердые, так и на жидком топливе уже использовались на некоторых немецких боевых самолетах с горизонтальным взлетом, таких как Arado Ar 234B. реактивный бомбардировщик-разведчик для помощи при взлете.Вполне возможно, что G3-S4 использовался на Ju-126 успели поступить в серийное и боевое применение.
После завершения хвоста он теперь соединяется с носом / крыльями. Для этого фото я тоже быстро собрал мастерскую опору для люльки и поставил навес / лобовое стекло на место. Мне также было любопытно, как альтернативный горизонтальный хвост посмотрел бы, и я думаю, что предпочитаю это.
Второй вариант конструкции хвоста — это компоновка Dual Argus.Это в основном простая подгонка под однодвигательную компоновку с немного измененными креплениями двигателей.
И передняя, ​​и задняя опоры двигателя имеют V-образную конфигурацию. Детали встают на место и в значительной степени выровняйте, сделав мою работу довольно простой. Если бы все модели были такими простыми.
Эта компоновка с двумя двигателями — вариант, который появляется на крышке коробки Das Werk, и я думаю, что она мне очень нравится, потому что она напоминает мне гондолы варп-двигателей Энтерпрайза в «Звездном пути».
Чтобы соответствовать компоновке V-образного двигателя, Das Werk также включили альтернативную конфигурацию оперения. Напоминает у бородавочника А-10 рули расположены на концах горизонтальных хвостовиков. Не уверен что происходит с тканевыми рулями, так как Das Werk включил сюда тяжелые приподнятые головки заклепок. Странно и то, что эти заклепки появляются только на внешней поверхности тканевых рулей. Думаю, я буду их снимать.
Хвостовая часть двухмоторного варианта безусловно выглядит впечатляюще. Это также многое говорит о качестве посадки, которая все выровнялось и осталось на месте (без клея) для этих фотографий.
Последний снимок варианта с двумя двигателями. Хотя изначально я был моим фаворитом, теперь я немного похолодел, так как предпочитаю что-то немного ближе к тому, что планировал Юнкерс с единственной компоновкой Аргуса.
Третий и последний вариант хвостовой части / двигателя — это то, что Junkers планировал для варианта с ракетным двигателем, известного как EF-127 «Walli». Поскольку ракетный двигатель Walther 509C должен был быть встроен в фюзеляж, Das Werk потребовалось обеспечить его целостность. новая хвостовая часть с более традиционным оперением (вертикальное и горизонтальное оперение)
Эта компоновка также довольно привлекательна, и на этой фотографии показаны тонкие гребешки для тканевого руля направления и руля высоты.В крошечные сопла для ракетного двигателя также очень красиво детализированы. Наконец, точки крепления для дополнительные бустеры Schmidding G3-S4 также включены.
Независимо от того, какой вариант вы выберете для хвоста, прозрачные детали лобового стекла и фонаря будут одинаковыми. Капюшон навешивается на левый борт и может отображаться в открытом или закрытом виде на модели Das Werk.
Пригонка прозрачных частей отличная, без зазоров или ступенек. Также обратите внимание на то, как верхняя из трех части выровнены друг с другом, поэтому, если вы решили показать закрытый фонарь, он будет выглядеть правильно. Если вы хотите Чтобы показать тент открытым, в комплект входят твердые точки крепления, на которые можно приклеить петли.
Последнее, что вам нужно сделать, это как вы будете монтировать готовую модель. Das Werk предоставляет два варианта в форме заводской люльки и взлетной тележки.Конечно, вы можете использовать ни один из них и вместо этого отображать ваш самолет, как если бы он только что приземлился, с выдвинутыми на землю салазками. Множество возможностей пробудить воображение.
Тележка и заводская люлька хорошо детализированы и добавят немного интереса к готовому модель, особенно в паре с трактором Kettenkrad 1/32 или аналогичным.
Последнее фото почти полной модели, сидящей на заводской люльке.Я думаю это самолет конфигурацию, которую я буду использовать для своей сборки, вероятно, сидя на тележке с выдвинутыми полозьями. Имейте в виду, я просто скорее всего, я передумаю раньше, так что кто знает.
В качестве последней мысли я хотел упомянуть небольшую хитрую деталь, которую Das Werk сделал для литника. идентификационные буквы. Выполнение таких вырезов из пластика значительно упрощает поиск. правильный литник при необходимости.Спасибо Das Werk за такой простой, но эффективный способ сделать нашу работу немного Полегче.
ЦВЕТА И МАРКИРОВКА — Das Werk 1:32 Ju EF-126 / EF-127 (32001)
Das Werk дал моделистам хорошее преимущество при выборе схемы окраски и маркировки, включив не менее семь (7) вариантов в комплекте. Помните, что хотя размещение наклеек и профили показывают конфигурацию Ef-126 Dual Argus, маркировка может быть нанесена на любую версию, это ведь комплект «а что, если». Конечно, если не эти обращения, то Вы можете сделать свою собственную маркировку и схему окраски, и никто не будет возражать против этого. Мне самому очень нравится тропические схемы Люфтваффе в RLM-79 Sandgelb, так что кто знает …
К счастью, компания Das Werk использовала уважаемого итальянского производителя декалей Cartograph для изготовления декалей.Из-за большого количества включенных опций плюс трафаретной печати лист получается довольно большим. Свастики для хвостовые части представлены в теперь стандартном многокомпонентном макете на листе. Как я уже упоминал ранее, я немного удивлен что Das Werk не предоставил некоторые наклейки для циферблата приборов для кабины.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ — Das Werk 1:32 Ju EF-126 / EF-127 (32001)
Я впервые беру в руки комплект Das Werk, и я очень впечатлен на многих уровнях. Упаковка, буклет с инструкциями и коробка имеют профессиональный вид, в то время как сам пластик очень аккуратно отформован и имеет литники продуманно продуманная планировка, что упрощает работу над моделью. Тема свежая и интересная (по крайней мере, для меня), и глубина исследования, проведенного командой Das Werk, очевидна даже после беглого взгляда. в комплекте. Единственное, что я хотел бы видеть, это фототравление ладов, включая, по крайней мере, некоторые ремни безопасности. для в остальном красивого сиденья и, возможно, некоторых наклеек на приборную панель для кабины. Das Werk надеялся, что мы повеселимся, позволив нашему воображению немного взлететь и исследовать возможности. Что ж, я рад сообщить «миссия выполнена». Очень хорошо, Дас Верк. Надеюсь, мы увидим, что вы выпускаете еще много комплектов самолетов.
Приложение

Как Jaguar Land Rover умело создает V-6 из V-8 — Характеристика — Автомобиль и водитель

Джеймс Липман

2016 Ягуар F-type R купе с наддувом 5. 0-литровый двигатель V-8

Из майского выпуска 2016 г.

Способность человечества создавать вещи, иногда практически из ничего, — вот что отличает нас от наших предков, волочащихся за кулаками. Мы можем выкопать руду, расплавить ее и перелить в форму, и из нее выскочит блок двигателя. Двигатель Jaguar Land Rover AJ126 — это более экономичная форма человеческой изобретательности; это 3,0-литровый V-6 с наддувом, созданный на базе 5,0-литрового V-8 AJ133. Хотя это не оригинальная идея (см. Нашу боковую панель ниже, посвященную Buick Fireball V-6), гамбит JLR заслуживает Королевской медали за креативность.

ВСЯ ПРАВДА Jaguar Land Rover AJ126 — это не просто восьмерка с двумя глухими отверстиями, поскольку его шесть цилиндров имеют меньший диаметр цилиндра и меньший ход поршня, чем V-8. Эти два двигателя с максимальной производительностью масштабируются таким образом:

V-6 V-8 БОЛЕЕ 84,5 мм 92. 5 мм ХОД 89.0 мм 93.0 мм ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 2995 куб.см 5000 куб. См МОЩНОСТЬ 380 л.с. 550 л.с. МОМЕНТ 339 фунт-футов 502 фунт-фут л.с. / ЛИТР 127 110

Джеймс Липман

Джеймс Липман

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБОРЫ

Buick создал свой Fireball V-6 в 1961 году, отрезав два цилиндра от проблемного алюминиевого V-8. Двигатель поработал с Jeep, а затем GM доработал его с помощью балансирного вала и даже зажигания. В турбированном Buick GNX 1987 года мощность составляла 300 лошадиных сил. Как и 3800, на нем было все, от Chevys до Cadillac, и было продано более 25 миллионов экземпляров. Гоночные версии приземлились на четыре поула Indy 500. Его последнее назначение — Buick LaCrosse 2009 года выпуска.

V-6 Бьюика

был переделкой, восьмицилиндровый двигатель с отключенными двумя цилиндрами. JLR пошла по более прямому пути, чтобы сэкономить на проектировании, проектировании, инструментах и ​​механической обработке.Он установил пару головок с тремя цилиндрами на блок с восемью цилиндрами. Это глупо с точки зрения объема и массы, но логика, лежащая в основе этого двойника, имеет некоторый смысл. Совместное использование деталей внешнего блока позволяет одной системе крепления обслуживать двигатели V-6 и V-8. Новые перегородки внутри литого под давлением алюминиевого блока V-6 заменяют удаленные отверстия цилиндров.

Джеймс Липман

Здесь выделены разъемные шатуны.У обычного кривошипа эти поверхности аккуратно выровнены.

Угол крена 60 градусов обычно предпочтителен для двигателей V-6, чтобы минимизировать шум и вибрацию, но 90-градусная конструкция AJ126 обеспечивает больше места между головками цилиндров для нагнетателя и промежуточного охладителя. Чтобы избежать нечетных интервалов зажигания, JLR установила коленчатый вал со шплинтом. Это разделяет смежные шатуны так, что цилиндр срабатывает через каждые 120 градусов поворота коленчатого вала, по сравнению с 90-градусным, а затем 150-градусным синкопированием оригинального Buick V-6.

Пять основных подшипников этого V-6, по сравнению с обычными четырьмя, плохи для массы и трения, но хороши для NVH. Чтобы двигатель AJ126 соответствовал стандартам качества Jaguar Land Rover, на каждом конце коленчатого вала установлены противовращающиеся противовесы.

Уменьшение длины V-8 не имело решающего значения, потому что все автомобили и внедорожники JLR имеют моторные отсеки, достаточно длинные, чтобы вмещать рядные четверки. Но плохая сторона того, что два цилиндра находятся в постоянном отпуске, — это вес слишком длинного блока, кривошипа и масляного поддона.JLR не сообщает точную сумму, но наше обоснованное предположение составляет 50 фунтов. Это должно расстраивать инженеров по кузову и шасси, которые потеют до последней капли.

---

---

Тем не менее, покупателям не о чем беспокоиться: этот двигатель V-6 обеспечивает образцовую мощность, устойчивость и производительность. Тем не менее, владельцу Jaguar F-type было бы разумно уйти, когда обсуждение бара перейдет к конструкции двигателя.

Спасибо компании A2Mac1, занимающейся автомобильной оценкой, за предоставленную фотографию кривошипа и справочные материалы для иллюстраций наших блоков.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Иллинойс, обновление COVID 19 Сегодня: количество тестов увеличивается, поскольку Иллинойс сообщает о 11 891 новом случае коронавируса, 127 смертельных случаях

ЗАПАД ЧИКАГО, Иллинойс (WLS) — официальные лица здравоохранения Иллинойса сообщили о 11 891 новом подтвержденном и вероятном случае COVID-19, а также 127 смертельных случаях Суббота.

Общее количество заболевших в Иллинойсе в настоящее время составляет 646 286, в общей сложности 11 430 смертей. Это был четвертый день подряд, когда Иллинойс сообщил о более чем 100 случаях смерти от COVID-19, чего не происходило с середины мая.



Тестирование на COVID-19 набирает обороты по всему штату, поскольку число случаев заболевания продолжает расти, а количество госпитализаций увеличивается.

На испытательных площадках по всему Чикаго, включая округ Дюпейдж, стояли длинные очереди.

В настоящее время округ работает над расширением своих испытаний с новым центром в Западном Чикаго.В субботу утром на пригородных стоянках метро Metra рядом с полигоном уже стояли длинные очереди.

Город Западный Чикаго, Департамент общественного здравоохранения Иллинойса и Департамент здравоохранения округа Дюпейдж объединились, чтобы установить мобильный полигон для тестирования, расположенный по адресу 508 W. Main Street. Организаторы планировали работать с 8:00 до 16:00. или пока не закончатся тесты.

Существуют и другие площадки для тестирования:

1. с 8:30 до 12:30. Вторник и четверг в Центре общественного тестирования VNA COVID-19, Санкт-Петербург.Лютеранская церковь Эндрю, 155 N. Prince Crossing Road, бесплатно для тех, у кого нет страховки
2. с 7 утра до полудня с понедельника по пятницу в комплексе DuPage County, County Farm Road, пока не будет достигнута дневная пропускная способность; тестирование бесплатно

Мэр Западного Чикаго на этой неделе направил письмо, в котором умолял жителей остаться дома на День Благодарения. Он сослался на рост числа случаев заболевания в Западном Чикаго.

Ограничения уровня 3 COVID-19 губернатора Дж. Б. Притцкера вступили в силу в пятницу.

На своем ежедневном брифинге в пятницу Притцкер привел видеозапись семьи 30-летней Даниэль Катер из Блумингтона, которая умерла в начале этого месяца.

Ее мать, отец и молодой вдовец просили людей серьезно отнестись к вирусу.

«Это не просто цифры. Это не просто статистика. Это реальные люди с реальными жизнями и реальным будущим, которые были украдены этим вирусом», — сказала ее мать Тина Рубин.

СМОТРЕТЬ: Губернатор Прицкер и доктор Эзике сообщают обновленную информацию о COVID-19

В медицинском центре Университета Раш, где вестибюль теперь находится в зоне сортировки, медсестры из специализированных отделений помогают справиться с ростом числа пациентов с COVID-19.

«Мы активно переходим к отделениям COVID, потому что они сейчас буквально на полном ходу, в том числе многие пациенты в отделениях интенсивной терапии, и с каждым днем ​​становится только хуже», — сказала Пэм Кац, медсестра онкологии в Rush.

Кац измучен и тоже разочарован.

«Я слышу рассказы других медсестер», — сказала она. «У нас есть люди в отделениях интенсивной терапии и даже в обычных отделениях COVID, которые говорят:« Ну, у меня нет COVID. Это пневмония. Это … »Есть даже пациенты, говорящие, ну, я бы предпочел, чтобы это было рак легких, чем COVID.«

Больница Сильвер Кросс в округе Уилл испытывает трудности с ростом числа заболевших по мере переполнения больничных коек.

СМОТРЕТЬ: Больничные системы Иллинойса приближаются к« критической черте », — говорит администратор.

Округа Уилл и Канкаки из Региона 7, где официальные лица говорят, что в настоящее время доступно только 22 койки отделения интенсивной терапии для совокупного населения в 800000 человек.

СВЯЗАННЫЙ: Где найти тесты на COVID-19 в районе Чикаго

В Уилле и Канкаки только 11 процентов коек, не относящихся к отделению интенсивной терапии, находятся бесплатно; в округах Кейн и Дюпейдж также ниже 20% порога предупреждения.

«Я думаю, что это ужасная ситуация. Их позитивный настрой все еще растет, а это означает, что мы продолжим видеть больше инфицированных людей», — сказал доктор Нгози Эзике, директор IDPH.

Еще одним признаком нагрузки на системы здравоохранения является то, что официальные лица заявляют, что больницы Иллинойса все чаще требуют, чтобы они были переведены в обход из-за полного отделения неотложной помощи и нехватки коек





Иллинойс Ограничения уровня 3 уже действуют

Ограничения уровня 3 направлены на ограничение собраний и поощрение жителей оставаться дома, чтобы остановить распространение коронавируса.Весь штат вошел в режим смягчения последствий Уровня 3 в пятницу в 12:01

«Уровень 3 сводится к следующему: если вам не нужно этого делать, не делайте этого», — сказал Прицкер.

Новые ограничения уровня 3 закрывают игровые и казино, театры, банкетные залы и помещения для мероприятий, культурные учреждения, такие как музеи, запрещают занятия фитнесом в помещении и групповые спортивные мероприятия, а также призывают все рабочие места к тому, чтобы как можно больше сотрудников работали из дома.

Ритейлеры, уже находящиеся в затруднительном положении, будут ограничены до 25% своей мощности, включая большие коробочные магазины с продуктовым отделом.Традиционным бакалейным лавкам разрешено продолжать работу на 50% мощности.

Щелкните здесь, чтобы прочитать полный набор мер по снижению уровня 3 для всех предприятий в Иллинойсе.

«Это не приказ о домохозяйстве, но лучший способ для нас избежать приказа о том, чтобы оставаться дома, — оставаться дома», — сказал Прицкер.

Директор Департамента здравоохранения Иллинойса доктор Нгози Эзике сказала, что понимает, что чувствуют жители Иллинойса, но попросила их подождать.

«Я призываю людей превратить свое разочарование и гнев в нечто позитивное, вместо того, чтобы пытаться отказаться от мер по смягчению последствий, можем ли мы все просто следовать им, признавая, что это то, что необходимо, чтобы вернуться к некоторому чувству нормальной жизни», — сказала она.

Бары и рестораны по-прежнему ограничены обслуживанием, доставкой и доставкой на открытом воздухе. Продуктовые магазины могут работать только на 50% загрузки, тренажерные залы могут быть открыты только на 25% загрузки с оговорками, отели ограничены для зарегистрированных гостей, салоны и другие услуги личной гигиены могут работать только на 25% загрузки, аптеки на 50% загрузки, без -существенная розничная торговля с загрузкой 25% и ограничение на сбор до 10 человек для занятий спортом и отдыха на открытом воздухе.

По мере роста числа случаев заболевания по всему штату студенты колледжей возвращаются домой на каникулы в честь Дня Благодарения.Канцлер Университета Иллинойса Роберт Джонс в пятницу обсудил подход школы.

СМОТРЕТЬ: Канцлер Университета Иллинойса Роберт Джонс обсуждает студентов колледжа, направляющихся домой на День Благодарения 2020 года

За 24 часа официальные лица заявили, что штат обработал 120 284 теста, что является максимальным показателем за один день. Всего с начала пандемии в Иллинойсе было протестировано 9 708 982 образца.

Предварительный семидневный положительный результат теста в масштабе штата с 14 по 20 ноября снизился до 13. 2%.

По состоянию на вечер пятницы 6 175 человек в Иллинойсе были госпитализированы с COVID-19. Из них 1173 пациента находились в отделении интенсивной терапии с COVID-19, а 595 пациентов с COVID-19 находились на аппаратах искусственной вентиляции легких.

Район 8, в который входят округа ДюПейдж и Кейн, в настоящее время не соответствует пороговому значению доступности больничных коек в 20%.

СВЯЗАННЫЕ: Мифы о COVID-19 разоблачены: маски, передача в помещении, холодная погода и многое другое

В субботу зарегистрировано:

— Округ Адамс: 1 мужчина 50 лет, 1 женщина 80 лет, 1 мужчина 80 лет
— округ Бюро : 1 женщина 80 лет
— Округ Кэрролл: 1 мужчина 90 лет
— Округ Касс: 1 женщина 90 лет
— Округ Шампейн: 1 мужчина 70 лет, 1 мужчина 80 лет
— Округ Кук: 1 мужчина 30 лет, 2 мужчины 40 лет, 2 женщины 50 лет, 2 мужчины 50 лет, 3 женщины 60 лет, 7 мужчин 60 лет, 6 женщин 70 лет, 10 мужчин 70 лет, 5 женщин 80 лет, 7 мужчин 80 лет, 2 женщины 90 лет, 3 мужчины 90 лет
— Округ DuPage: 1 мужчина 40 лет, 1 мужчина 60 лет, 1 мужчина 70 лет , 1 женщина 80 лет



— Округ Эффингем: 1 мужчина 90 лет
— Округ Франклин: 1 женщина 50 лет, 2 мужчины 80 лет
— Округ Фултон: 1 женщина 50 лет
— Округ Джо-Дэвисс: 1 мужчина 80 лет
— Округ Джонсон: 1 мужчина 40 лет
— Округ Кейн: 1 женщина 50 лет, 1 женщина 60 лет, 1 женщина 70 лет, 1 мужчина 80 лет, 1 женщина 90 лет, 1 мужчина 90 лет
— Округ Канкаки: 1 мужчина 40 лет
— Округ Кендалл: 1 мужчина 60 лет
— Округ Нокс: 1 женщина 80 лет
— Округ Лейк: 1 мужчина 40 лет, 1 женщина 70 лет, 1 мужчина 70 лет, 2 женщины 80 лет, 2 мужчины 80 лет, 2 женщины 90 лет, 1 мужчина 90 лет
— Округ Ла-Салл: 1 мужчина 80 лет, 1 мужчина 90 лет
— Округ Логан: 1 женщина 80 лет
— Округ Мэдисон: 2 женщины 80 лет, 1 женщина 90 лет
— Округ Мейсон: 1 мужчина 80 лет
— Округ МакГенри: 1 женщина 80 лет
— Округ Пеория: 1 женщина 80 лет
— Округ Рок-Айленд: 1 женщина 60 лет
— Округ Салин: 2 мужчины 90 лет
— Округ Сангамон: 1 мужчина 50 лет, 1 мужчина 70 лет
— Округ Шелби: 1 мужчина 80 лет
— Св. Округ Клэр: 1 женщина 60 лет, 1 женщина 90 лет, 1 мужчина 90 лет
— Округ Стивенсон: 1 женщина 50 лет, 1 мужчина 70 лет
— Округ Тэзвелл: 1 женщина 60 лет, 1 женщина 80 лет, 1 мужчина 80 лет, 1 женщина 90 лет, 1 мужчина 90 лет
— Округ Вермилион: 1 мужчина 70 лет, 1 женщина 80 лет, 1 мужчина 80 лет
— Округ Уоррен: 1 мужчина 60 лет
— Округ Уэйн: 1 мужчина 60 лет
— Округ Уайтсайд: 1 женщина 50 лет, 1 мужчина 90 лет
— Округ Уилл: 1 мужчины 60 лет, 3 женщины 70 лет, 1 мужчина 70 лет, 2 мужчины 80 лет

Авторские права © 2021 WLS-TV. Все права защищены.

Типы данных ColumnStore — База знаний MariaDB

ColumnStore поддерживает следующие типы данных:

Числовые типы данных

Строковые типы данных

Типы данных даты и времени

Банкноты

• ColumnStore обрабатывает строку нулевой длины как значение NULL.
• Как и ядро ​​MariaDB, ColumnStore использует «семантику насыщения» для целочисленных значений.Это означает, что если значение вставлено в целочисленное поле, которое слишком велико / мало для его хранения (т. Е. Оно более отрицательное или более положительное, чем значения, указанные выше), ColumnStore «насыщает» это значение до минимального / максимального значения. значение, указанное выше, в зависимости от обстоятельств. Например, для столбца SMALLINT при попытке 32800 фактическое вставленное значение будет 32767.
• Наибольшие отрицательные и положительные числа в ColumnStore оказываются на 2 меньше, чем поддерживает MariaDB. ColumnStore резервирует их для внутреннего использования, и их нельзя использовать.Например, если необходимо сохранить -128 в столбце, нельзя использовать тип данных TINYINT; вместо этого должен использоваться тип данных SMALLINT. Если значение -128 вставлено в столбец TINYINT, ColumnStore насыщает его до -126 (и выдает предупреждение).
• ColumnStore усекает, а не округляет десятичные константы, у которых слишком много цифр после десятичной точки во время массовой загрузки и при выполнении операторов SELECT. Однако для INSERT и UPDATE парсер MariaDB будет округлять такие константы.Вы должны убедиться, что используемые инструменты ETL и любые инструкции INSERT / UPDATE указывают только правильное количество десятичных цифр, чтобы избежать возможной путаницы.
• В столбцы BIGINT, INTEGER / INT, SMALLINT и TINYINT можно добавить дополнительную ширину отображения. Как и в случае с основными таблицами MariaDB, это значение не влияет на требования к внутреннему хранилищу столбца и не влияет на допустимые диапазоны значений.
• Все столбцы в ColumnStore допускают значение NULL, и значение по умолчанию для любого столбца — NULL.Вы можете дополнительно указать NOT NULL для любого столбца и / или столбца со значением DEFAULT.
• В отличие от других механизмов хранения MariaDB, фактический предел хранения для LONGBLOB / LONGTEXT составляет 2 100 000 000 байт вместо 4 ГБ на запись. Клиентский API MariaDB ограничен длиной строки 1 ГБ.

Комментарии

Содержимое, воспроизводимое на этом сайте, является собственностью соответствующих владельцев. и этот контент не проверяется заранее MariaDB.Мнения, информация и мнения выраженные в этом содержании, не обязательно представляют собой таковые из MariaDB или любой другой стороны.

Fiat 126 | Магазин олдтаймеров

Fiat 126 был впервые представлен на Туринском автосалоне как замена Fiat 500. Большинство из них были произведены в южной Польше как Polski Fiat 126p (добавлена ​​буква »p«). Модель 126 получила множество механических решений от Fiat 500. Оба автомобиля имеют задний двигатель и имеют одинаковую колесную базу.126 имеет «современный» кузов, мы могли бы назвать его уменьшенным Fiat 127.

Объем двигателя был увеличен с 594 куб. См до 652 куб. См в конце 1977 года за счет увеличения диаметра цилиндра с 73,5 до 77 мм. Заявленная выходная мощность не изменилась и составила 23 л.с. (17 кВт), но крутящий момент был увеличен с 39 Нм до 43 Нм. Двигатели объемом 594 куб. См снова стали доступны в начале 1983 года.

Более позднее увеличение привело к увеличению объема двигателя до 704 куб. См в новой «рестайлинговой» модели Fiat 126 Bis (1987–1991) мощностью 26 л.с. (19 кВт).

Fiat 126p производились на Fabryka Samochodów Malolitrazowych (FSM) по итальянской лицензии Fiat в период с 1973 по 2000 год. Цена автомобиля была относительно низкой, поэтому эта модель стала очень популярной, особенно в 1980-х годах, когда стала самой популярной машиной в Польше. и Венгрия.

126p был первым популярным семейным автомобилем по доступной цене. Несмотря на то, что это была очень маленькая городская машина, в то время она была единственным выбором для большинства семей. Из-за этого во время праздников очень часто можно было увидеть семьи из четырех человек, которые едут за границу с огромными чемоданами на багажнике.Сзади можно было увидеть эту машину с туристическим прицепом N126, специально разработанным для 126.

Производство

126p было недостаточным, и 126p распределялись через лист ожидания (люди получали купоны и ждут). На пике интересов семьям пришлось ждать пару лет, чтобы купить машину

.

В Италии и других «западных» странах Fiat126 никогда не достиг популярности Fiat 500, несмотря на хороший маркетинг. Больше всего Fiat 126 было произведено в Польше: 3,318,674, чем в Италии на 1,352.912 в Австрии 2 069 и неизвестный номер в Югославии (Црвена Застава). В течение короткого периода в начале 1990-х годов немецкая компания POP также предлагала конвертируемые версии 126 BIS. Было две модели 126BIS: менее оснащенная POP 650 и более роскошная модель POP 2000. На протяжении 1980-х годов в Польше было разработано несколько экспериментальных прототипов. Грузовая версия называется «Bombel» (буквально может означать «пузырь») из-за ее грузового отсека в форме пузыря из стекловолокна. В связи с подорожанием бензина также была предпринята попытка установки небольшого дизельного двигателя в классический кузов 126p.

Таким образом, PF 126p стал первым популярным семейным автомобилем по доступной цене. Несмотря на то, что это была очень маленькая городская машина, она была единственным выбором для большинства семей. Из-за этого было очень часто видеть семьи из четырех человек, которые едут за границу на PF-126 с огромными чемоданами на багажнике. Сзади можно было увидеть этот автомобиль с прицепом N126, который был специально разработан для PF 126. Производство PF 126p было недостаточным, и PF 126p распространялся через лист ожидания (люди получают купоны и ждут).Обычно семьям приходилось ждать пару лет, чтобы купить машину.

Автомобиль имеет много интересных прозвищ в разных странах:

• В Польше прозвище Maluch , стало настолько популярным, что в 1997 году было принято производителем в качестве официального названия автомобиля. Его еще называют Малый Фиат («маленький Фиат»).
• Fiat 125p назывался duzy Fiat («большой Fiat»). В некоторых местах его называли также Kaszlak («кашель» — из-за звуков двигателя при запуске автомобиля).
• В Боснии и Герцеговине, в Сербии в Хорватии, он известен как Пеглика.
• В Германии он известен как Бамбино («ребенок»).
• В Албании как Кикирес.
• В Венгрии есть много прозвищ: Кишпольски, Кишплак («маленький польский»), торпе-поляк («польский карлик»), Эгеркамион (мышиная тележка).
• В Словении мы назвали эту легендарную и прекрасную машину Bolha, Piči-Poki, Kalimero …

Палящие температуры в Долине Смерти побьют рекорды на Западе и Юго-западе

Вы знаете, что жарко, когда Долина Смерти в Калифорнии бьет рекорды высоких температур.

Продолжительная опасная жара в некоторых частях Запада, которая начнется в пятницу и продлится до следующей недели.

Более 34 миллионов человек находятся под дежурством и предупреждениями о чрезмерной жаре в Калифорнии и на Юго-Западе. Большинство предупреждений о наступлении жары вступают в силу в пятницу и будут действовать до начала следующей недели. За это время в ближайшие дни могут быть установлены десятки рекордов для таких городов, как Лас-Вегас, Феникс, Тусон и Солт-Лейк-Сити.

Это тепловое явление будет особенно опасным из-за более высокой, чем обычно, влажности из-за тропической влаги, поступающей в регион из-за урагана Элида, который с тех пор рассеялся.

«Обычно волны тепла в Калифорнии означают сухую жару, что является спасительным благодатью. Но что необычно здесь, так это остатки урагана Элида, которые вносят значительно больше влаги в атмосферу и сделают Калифорнию еще более жаркой», — сказал Дэниел Суэйн. , ученый-климатолог из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе.

«Дополнительная влажность плохо влияет на здоровье населения», — добавил Суэйн.

В выходные в Лос-Анджелесе будет выпекаться при температуре от середины до 90 градусов.

«Если вам нужно тренироваться на улице, делайте это рано утром», — сказал в четверг метеоролог NBC в Лос-Анджелесе Белен Де Леон.

Загрузите приложение NBC News, чтобы получать последние новости

В Лас-Вегасе к воскресеньям температура может подняться до 113 градусов.

В Фениксе уже было рекордное лето, установив новую отметку для большинства дней 110 градусов или выше за один год с 36, число, которое, как ожидается, вырастет в следующие 7 дней, когда температура взлетит до 115 градусов.

А Долина Смерти, считающаяся самым жарким местом на Земле, по прогнозам, достигнет 126 градусов в воскресенье и 127 градусов в понедельник. Если это произойдет, то это будет самая высокая температура, зафиксированная в конце года.

Ноа Диффенбо, профессор науки о земных системах в Стэнфордском университете, сказал, что воздействие сильной жары, как правило, непропорционально ложится на маргинальные группы, включая людей, страдающих от бездомности, и семьи, борющиеся с бедностью.

Люди, у которых нет доступа к качественному жилью и кондиционированию воздуха, как правило, более уязвимы к теплу, сказал он, а семьи с ограниченными экономическими ресурсами обычно не получают столь пристального внимания со стороны систем экстренного реагирования.

«Социальные группы, которым уделяется первоочередное внимание при чрезвычайных ситуациях в случае сильной жары, как правило, более состоятельны, и есть также расовые различия, — сказал Диффенбо.

Эта сильная жара совпала с пожарами, вспыхнувшими в Южной Калифорнии.

В среду площадь пожара на озере в округе Лос-Анджелес выросла до 10 000 акров менее чем за 4 часа. В ночь со среды на четверг огонь проявил взрывоопасный и беспорядочный характер в виде огненных вихрей и быстрого распространения огня.В четверг пожар охватил 10 000 акров и был локализован на 0 процентов.

К счастью, прогнозируемые ветры над озером Пожар в четверг не ожидались очень сильными (с порывами до 15 миль в час), но низкий уровень влажности и неминуемая волна тепла сохранят угрозу возгорания в ближайшие дни.

И Запад — не единственный регион, имеющий удушающую и рекордную жару.

Связанные

Десятки миллионов людей в четверг также получили рекомендации по жаре в Центральной и Южной равнинах, включая города Оклахома-Сити, Даллас и Хьюстон.

No related posts.