Почему мигает свет на ваз 2106: Моргает свет на ваз 2106 причины

Содержание

Почему мигает свет на ваз 2106

Мигание света.

#121 Genius

  • Пользователи
  • 133 сообщений
  • Регистрация 11-Июнь 11
  • #122 djurka

  • Пользователи
  • 3 685 сообщений
  • Регистрация 18-Сентябрь 09
  • #123 taras1

  • Пользователи
  • 9 сообщений
  • Регистрация 27-Сентябрь 10
  • #124 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
  • #125 gino

  • Пользователи
  • 1 083 сообщений
  • Регистрация 27-Июнь 11
  • #126 Scif

  • Пользователи
  • 336 сообщений
  • Регистрация 15-Январь 11
  • Новая проводка,новый генератор,евроблок предохранителей,а свет мигает. И в чем может быть проблема?

    Та же проблемма.
    Поменял 2 реле регулятора проблемма осталась.
    Подключал плюс на реле регулятор напрямую от АКБ – ничего не меняется. Тоесть проблемма не в проводке и не в предохранителе. Значит остаёться реле регулятор.

    Как и где купит нормальный .

    #127 cqe

  • Пользователи
  • 1 359 сообщений
  • Регистрация 16-Май 08
  • #128 Scif

  • Пользователи
  • 336 сообщений
  • Регистрация 15-Январь 11
  • #129 SUP-2101

  • Пользователи
  • 1 137 сообщений
  • Регистрация 26-Май 07
    • Откуда: с.Снежков
    • Авто: VW Transporter T3

    Сообщение изменено: SUP-2101, 28 Март 2013 – 08:53.

    #130 Scif

  • Пользователи
  • 336 сообщений
  • Регистрация 15-Январь 11
  • Мерцает всё!
    Если проблемма в генераторе, то почему при замене на новый она осталась?
    Мерцает при оборотах меньше 1000-1200.
    Мерцает слабо , но заметно.

    Добавлено через 43 секунды
    Мерцает всё!
    Если проблемма в генераторе, то почему при замене на новый она осталась?

    Мерцает при оборотах меньше 1000-1200.
    Мерцает слабо , но заметно.

    #131 SUP-2101

  • Пользователи
  • 1 137 сообщений
  • Регистрация 26-Май 07
    • Откуда: с.Снежков
    • Авто: VW Transporter T3

    #132 Scif

  • Пользователи
  • 336 сообщений
  • Регистрация 15-Январь 11
  • #133 igor

  • Пользователи
  • 873 сообщений
  • Регистрация 24-Июль 10
  • gino, Сталкнулся с миганием у себя на машине (был плохой контакт в колодке между тубусом и самой проводкой) Второй раз у приятеля заменили тубус (там пропал контакт)

    Добавлено через 4 минуты
    Scif, Я уже писал, что проверяю исправность реле регулятора заменой его на лампочку 21 Ватт
    Включается между клемами 15 и 67. Если мерцание осталось, то РР непричем.

    #134 gino

  • Пользователи
  • 1 083 сообщений
  • Регистрация 27-Июнь 11
  • #135 ШурикКос

  • Пользователи
  • 83 сообщений
  • Регистрация 25-Ноябрь 11
  • Незабывайте о “МАССАХ” в этом случае: РР к кузову, Генератора ( картера двигателя ) к кузову, минусовой клемы АКБ к кузову. Схема то довольно проста, геныч выдает столько, сколько возбуждает обмотка возбуждения, а она в свою очередь через щетки управляется РР. ОН же получает уровень бортовой сети через множество разьемов, предохранитель, замок зажигания. Но вся цепочка в конце проходит через массу.

    Добавлено через 33 минуты
    Схема самодельного простого подстроечного РелеРегулятора в теме “Замена штатного генератора на ВАЗ 2108

    Ваз 2106 мерцает свет причина

    Принцип работы освещения в автомобилях

    Перед тем как приступить к ознакомлению с возможными проблемами моргания света, следует сначала понять процесс работы этих осветительных приборов в автомобиле.

    Питание всей электроники машины происходит с помощью напряжения – 12 Вольт. Чтобы передать его, применяется одножильный провод, по которому пускается положительный заряд, а по кузову транспортного средства проходит отрицательный заряд. Поддерживает такое питание аккумулятор, а также трёхфазный генератор переменного тока. Помимо прочего, цепь состоит из выпрямителя.

    Почему моргает свет на 2106

    без понятия что делать. а что можно попробовать?

    незнаю. незнаю. Если бы была недозарядка аккумулятора, то он бы наверно не выдавал полной мощности. А тут перерывами выдает. идешь на разгон, газ в пол- горит как надо (ярко все приборы и потреб-ли), пока даже скорость переключаешь тускло еле как горит. и снова так дальше

    а на повороте ночью и вовсе даже поворотники моргать не в силу, приходиться на светофоре фары вырубать чтоб поворотники моргали (

    реле зарядки стоит попробовать поменять, а регулятор напряжения мне в авто-вазовском магазине прозванивали. все в порядке. генератор не знаю какой. (ночью снял на ментовской штраф стоянки с шестерки) (что поделать, студент) ))

    может кто то с таким сталкивался?

    реле зарядки стоит попробовать поменять, а регулятор напряжения мне в авто-вазовском магазине прозванивали. все в порядке. генератор не знаю какой. (ночью снял на ментовской штраф стоянки с шестерки) (что поделать, студент) ))

    Что делать, если моргают фары на холостом ходу

    Исходя из принципа работы электрических приборов в автомобиле, делается вывод, что моргает свет на холостых оборотах двигателя при неисправности генератора.

    Но это нужно точно проверить, для чего выполняют следующее:

    1. Заводится мотор и включаются фары. Так автомобиль должен поработать на протяжении до 20 минут.
    2. Измерительная процедура выполняется щупами, подключаемым между массой и выводом «В+».
    3. Значения, которые вы получили, необходимо записать на листике, а после сверить их с цифрами, которые указаны в технической документации транспортного средства.

    Эксперты утверждают, что для большинства автомобилей нормальное напряжение – это 14-16 Вольт. При даже незначительных отклонениях существует вероятность поломки регулятора напряжения. Чтобы решить данную проблему, необходима его замена.

    Важно! Соблюдение базовых правил безопасности во время проверки генератора обезопасит от негативных последствий для вашего здоровья. Поэтому запрещается проверка коротким замыканием, соединение клемм «В+» и «D+» и т. д.

    По результатам проверки можно получить такие показатели:

    • Напряжение ниже нормального – возможно решение с помощью подтягивания ременного привода, идут от двигательного шкива к генератору.
    • Напряжение выше нормального – обычно указывает на потерю работоспособности генератора.

    Ремонт освещения

    Возможные причины неисправности

    Итак, если пропал ближний свет на ВАЗ 2106 в одной из фар, то, как уже было сказано выше, скорее всего, перегорела лампочка.

    Если же замена лампы не дала результатов, то неисправности могут быть следующие:

    • Окислились или подгорели контакты в колодке;
    • Перегорел предохранитель;
    • Вышло из строя реле;
    • Неисправен выключатель;
    • В цепи произошел обрыв.

    Ниже подробней рассмотрим, как диагностировать и устранить неисправность.


    Двухнитевая лампочка стандарта h5

    Замена лампочки

    Прежде всего следует сказать, что лампа ближнего света на ВАЗ 2106 соответствует стандарту h5, т.е. она имеет две нити, что позволяет фаре работать в двух режимах. В настоящее время такие лампочки производят разные компании, как известные бренды, так и малоизвестные фирмы.

    Следует отметить, что большой популярностью среди автовладельцев пользуются отечественные лампочки «маяк». На них значительно ниже цена, чем на импортные аналоги, но в то же время они не уступают им по качеству.

    Совет! Менять лампочки желательно одновременно в двух фарах, так как срок эксплуатации у них примерно одинаковый. Кроме того, разные модели ламп могут отличаться свечением.

    Инструкция по выполнению этой работы выглядит так:

    • Прежде всего нужно плоской отверткой демонтировать пластиковую панель, которая обрамляет фары.

    На фото – демонтаж пластиковой панели

    • Затем крестовой отверткой надо ослабить фиксаторы, которые удерживают фару.
    • Далее нужно слегка провернуть металлический обруч, и демонтировать его.


    Фиксирующие фару винты

    • Теперь можно своими руками вытащить фару и отсоединить ее от колодки. На этом этапе необходимо обратить внимание на контакты разъема. При необходимости их нужно зачистить.
    • Затем нужно отстегнуть фиксатор, и извлечь лампочку.
    • Далее работа выполняется в обратном порядке – устанавливается новая лампа, которая прижимается фиксатором, и к контактам подключается колодка. Фару в сборе нужно установить на место и зафиксировать обручем. В завершение работы вставляется пластиковая панель, на которую нужно слегка надавить до характерного щелчка.

    Обратите внимание! В процессе замены лампы нельзя касаться пальцами ее стеклянной колбы, иначе она может быстро перегореть. Если вы взялись все же за стекло, поверхность надо протереть смоченной в спирту ваткой.

    На этом процесс замены лампочки завершен.

    Замена предохранителей

    Если после замены лампочки все равно не горит фара ближнего света на 2106, следует проверить предохранители. Находятся они под панелью приборов.


    Расположение блока предохранителей

    В данном случае надо обратить внимание на два предохранителя:

    • №5 – защищает от короткого замыкания левую фару;
    • №6 – защищает правую фару.

    Надо сказать, что зачастую не работает ближний свет на ВАЗ 2106 по причине отгибания контактов предохранителя или их окисления. В таком случае их нужно подогнуть и зачистить. Если же защищающий элемент расплавился, его необходимо заменить.

    Схема предохранителей

    Обратите внимание! Контакты в блоке предохранителей нельзя замыкать напрямую, так как защищающий элемент мог перегореть по причине выхода из строя электрооборудования, соответственно, это может привести к более серьезным поломкам или даже возгоранию проводки ВАЗ.

    Устранение других неисправностей

    Если не горит ближний свет на ВАЗ 2106, то для обнаружения неисправности понадобится мультиметр, чтобы прозвонить проводку, или хотя бы контрольная лампочка. Проверять цепь и оборудование следует по схеме, которая приведена ниже.

    Схема включения фар

    Надо сказать, что нередко выходит из строя реле дальнего и ближнего света на ВАЗ 2106, которые обозначены на схеме под номером 6 и 4.

    Поэтому начинать проверку можно с них.

    Реле ближнего света на ВАЗ 2106 (под № 3)

    Обратите внимание! Реле включения ближнего света фар на ваз 2106 взаимозаменяемо с реле дальнего освещения, так эти устройства однотипные.

    • Если же на реле и предохранители не подается напряжение, следует проверить участок проводки от переключателя №5 до клеммы №86 на реле, а также участок от переключателя до выключателя наружного освещения №8. Если проводка машины нормальная, значит, вышел из строя выключатель.
    • Если же на предохранители подается напряжение, значит обрыв цепи надо искать на участке от блока до фар. Зачастую поломка заключается в плохом контакте массы. В таком случае нужно лишь зачистить контакт.

    Вот, собственно, и все причины, по которым может не работать наружное освещение на «шестерке».

    Совет! Многие автовладельцы интересуются – как улучшить ближний свет на ВАЗ 2106 , который мало кого устраивает? Проблему можно решить довольно просто – подключить ближнее освещение во второй фаре. Дело в том, что в этом приборе также установлена двухнитевая лампа, однако, третий контакт не подключен к цепи.

    Мерцает свет фар и подсветки приборов

    Если ознакомиться с автофорумами, можно понять, что проблема мигания фар является очень частой, устранение которой иногда невозможно вовсе.

    Обычно такая нестабильная работа встречается в машинах с дизельными двигателями. Эти автомобили ещё на заводе приобрели данную неприятность, что обуславливается конструктивной особенностью. Но стоит отметить, в большинстве случаях мерцание на холостых оборотах наблюдается лишь до тех пор, пока двигатель не нагреется до определённого температурного режима. Когда наблюдается такая проблема, эксперты рекомендуют владельцу автомобиля обращаться к официальному дилеру, чтобы с его стороны в обязательном порядке были предприняты какие-либо действенные меры.

    В некоторых случаях мерцание может возникать вследствие наличия пережатого провода, который идёт к прибору. При неисправности одной фары нужно её демонтировать и осмотреть, а именно детально изучить провода, патрон, лампу и прочие детали.

    Поиск неработающих элементов — это длительная работа, требующая от мастера много времени и терпения. Удачи!

    Почему моргает свет на 2106

    попробую, одно уже валяется в гараже, надеюсь что мне повезёт как и тебе, и третье реле заработает как положено, спасибо за инфу, как поменяю отпешусь что получилось

    АКБ ещё живой, держит, а моргает всё, любые лампочки, и магнитола фырчать начинает на низах, даже не громко, на сотню обороты поднимаю и все в полном порядке, ток 1000 об. многовато для холостых. мотор чуть подтрухивает, цилиндры работают все

    подожми лепески у 10 предохранителя чтоб был хороший контак мне помогло а потом поменял на ножевые и всё ок.

    подожми лепески у 10 предохранителя чтоб был хороший контак мне помогло а потом поменял на ножевые и всё ок.

    давно уже стоят ножевые предохранители, надоело со светом воевать то контачит, то нет, вот и поменял

    поменял реле, и все пришло в норму, все таки наши запчасит оставляют желать лучшего. спасибо всем за советы. не зря я регистрировался на форуме, мне здесь нравится, много узнал интересного и полезного.

    Мерцающий, мигающий свет ВАЗ 2106? Проблема перезаряда? НЕ ПРОБЛЕМА. доработаем автомобиль

    390
    Александр Голоперов

    Тоже напрягало мерцание, снял реле регулятор и перепаял 2 конденсатора, стоят по 0,1мкф-а впаял 0,01мкф мерцание фар пропало напряжение стабильное. Уже многим переделал все довольные.

    Александр Бердников

    А ПРИЧИНА МОРГАНИЯ В ЧЁМ? У МЕНЯ СТОЯЛ СТАРЫЙ ГЕНЕРАТОР, ЕЩЁ РОДНОЙ, ТАКОГО МОРГАНИЯ НЕ БЫЛО. КУПИЛ ГЕНЕРАТОР НОВЫЙ БЕЛОРУССКИЙ ,НАЧАЛИСЬ ПРОБЛЕМЫ. ЧТО НЕ ДЕЛАЛ. НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ. МИГАНИЕ ОСТАЛОСЬ!

    Владимир Паламарчук

    Спасибо, понятно. Буду пробовать делать.

    Владислав Мамренко

    Мне такую релюшку поставили уже давненько.А вот недавно началось мерцание и прыгает напряжение . Может это быть из-за реле? Реле кстати сразу с предохранителем. хотя отдельно тоже стоит предохранитель.

    Михаил Сухинин

    Ваз 2121 ген с ваз 2101 бесконтактная система зажигания собрал вашу схему напряжение упало до 14,4 мерцание осталось, слышно как плавает ген, ранее не однократно менял РР ген комутатор, чистил контакты, чем еще лечить?

    TheEditLw

    Толщину проводов какую нужно использовать? У меня есть медные многожильные из строительного магазина. Размеры сечений жил: один 0,75 / второй 1,5 / третий 2,5.

    Bohdan Kvasha

    Доброго времени суток. Как реализовать данную схему на ваз 2101 с москвичовским генератором, где РР находится на самом генераторе?

    Володя Вовчок
    CoberTV Channel

    Классика – это Бетховен и Моцарт, а не это ведро с болтами.

    Лаборатория MGW

    Есть у меня желание сделать стрим на канале по этому вопросу. Если поддержите лайками.

    костя оффенбахен

    ваз 2106 поменял всё:генератор,электронное зажигание,сделал как Вы показали,реле греется и свет мерцает что ещё надо сделать?

    Николай Чупаков
    Александр Пильщиков

    Сделал все как разжевал, горит лампочка акб и не идёт заряд на акб? В чем подвох?

    Kensington

    в принципе да, мерцание пропало, но заметил после, что напряжение так же падает. до реле было 14,2, а после падает до 13,8. Генератору и года нет, врядли диодный мост. да и прошлый так же давал мерцание. На шоколадке есть красная контролька, которая кстати мерцает в такт мерцанию света/панели приборов. Ну и мерцание света/контрольки идет не сразу, а секунд через 20-30 после запуска двигателя. Контакты замка и блока еще не смотрел.. если не они, то в чем может быть проблема?

    Сергей Иванов

    Приветствую, у меня на ниве 2121 такая же проблема, мерцание даже на новом генераторе.

    Мерцание света на ваз 2106

    Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

    Какие щетки? Какие диодные мосты? Какие реле? Мы «тазисты» таких словов не знаем! еСТЬ «+» и «масса» («-«, любая железяка привязанная к кузову или Так вот у тя где- то масса «мерцает». Привяжи еще одну косу к «минусу» кумулятора и к на любой болт двигла и коробки и посмотри. «Шестера» ук тя явно 19лохматого года рождения, кузов подгнил. Зачисть контакты которые «Мерцают» свет.

    Это может быть и износ на коллекторах якоря, и неисправное реле!

    Генератор работает толком или нет?
    И посмотри массовый провод на фары, там часто сгнивает.

    это стандартная работа реле зарядки лечится ОЧЕНЬ ПРОСТО меняется генератор на 9й он и надежнее и гемора с ним нет

    Cделай свою жизнь проще и ярче

    Хитрости Жизни

    Cделай свою жизнь проще и ярче

    Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

    Японский мотор в классику

    Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

    Японский двигатель на ниву 2121

    Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

    Японская коробка на ниву

    Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

    Яндекс навигатор на лада веста

    СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

    Ямаха диверсия 600 отзывы

    Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

    Автомобиль ВАЗ. Мерцает свет, когда газую он не то, чтобы ярче светится, он мигает, щиток, плафоны в салоне и фонари извне. Что посоветуете, куда полезть, что посмотреть, если это генератор, подскажите его можно починить, или только замена.

    • Не работает свет заднего хода
    • Электрика
    • Не гарит задние свет
    • Замена шаровых Seat Toledo II. Ремонт трайка)))
    • Подсветка в салоне. BMW
    • Признаки необходимости замены колодок. BMW

    У меня на автомобиле такая же беда + когда перестает то машина лучше едет. Вроде все проверил а причину так и не нашел. Может быть здесь что посоветуют.

    Для начала надо проверить.
    1. Хорошо ли предохранители стоят, чтобы где-то не окислились.
    2. Хорошо ли клеммы аккумулятора закреплении, и не окисленные.
    3. Проверить провода от генератора к реле, есть ли везде хороший контакт.
    4. В последнюю очередь генератор, могут быть уже щетки короткие.

    Я думаю что это скорее всего генератор. Прежде чем покупать новый, нужно найти толкового авто электрика, пусть проверит генератор а возможно исправит. Дешевле будет. У меня такое было электрик перебрал генератор. Сейчас все работает отлично.

    ВАЗ это конструктор для ребенка, можно все делать самому, если есть инструмент и инструкция.

    А не может быть случайно мерцание света через датчик холла?

    Моргает лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ-2106: причины, ремонт

    В некоторых случаях происходит так, что одна из контрольных ламп после запуска мотора остается светить. Если остается работать лампа контроля давления масла – это говорит о необходимости отправить силовой агрегат на СТО. Если остается светить или моргает лама контроля заряда аккумуляторной батареи – паниковать не стоит.

    Итак, если на ВАЗ-2106 моргает лампочка зарядки, это может свидетельствовать о двух неисправностях в вашем автомобиле. Давайте подробнее ознакомимся с системой зарядки и изучим возможные неисправности.

    Устройство системы зарядки и генератор

    Перед тем как начинать какой-либо ремонт автомобиля, необходимо выучить и понять по какому принципу работает тот или иной агрегат. Как известно, генераторы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, имеют смешанное возбуждение. Его ротор намагничен, однако для возбуждения генератора необходим ток на его статоре. Когда обороты генератора выходят на рабочую норму, в возбужденном состоянии на роторной обмотке появляется индукционный ток. Напряжение при помощи угольных щеток с контактных колец передается на коллектор (очень похож на коллектор электромотора).

    На пути тока, снятого угольными щетками, находится диодный мост. Так как аккумулятору для зарядки необходим постоянный ток, а с обмотки генератора выходит переменный ток, для его выпрямления установлен диодный мост.

    Читайте также: Вес двигателя ВАЗ-2106

    После получения постоянного тока электричество поступает на плюсовую клемму аккумуляторной батареи и на реле зарядки. Данное реле в автомобилях ВАЗ имеет маркировку РС-702.

    Довольно часто автовладельцы называют его реле контрольной лампы аккумулятора.

    Разберемся с принципом работы самого реле: на катушку, в которой находится сердечник из стали, подается ток. Между сердечником и катушкой возникает магнитное поле, которое притягивает к себе пластину, а пластина, в свою очередь, размыкает контакты другой цепи. В этой цепи и подсоединена контрольная лампа. То есть в замкнутом положении ток на контрольную лампу поступает, а при разрыве контактов не поступает.

    Методы лечения неисправностей зарядки аккумулятора

    Итак, с принципом работы зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 разобрались. Теперь разберемся с возможными неполадками в данной системе.

    Сначала стоило бы определиться с контрольной лампой, она может либо моргать, либо постоянно светить. В простонародье ходит «дедовский» метод диагностики генератора. Для этого при заведенном двигателе необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора. При исправном генераторе двигатель должен продолжать работу, а если заглохнет – ищем проблему в генераторе. Очень важно – данный способ диагностики запрещен на инжекторных двигателях!

    Если проблема в генераторе, переходим к его диагностике:

    • снимаем с двигателя генератор;
    • разбираем его;
    • проверяем угольные щетки на предмет износа;
    • при помощи тестера проверяем диодный мост. В большинстве случаев проблема находится именно в нем.

    Диодный мост при его неисправности необходимо заменить. Перед заменой его на исправный советуется отыскать причину выхода его из строя.

    Вместе с этим проверяем на предмет разрыва либо замыкания катушки ротора и статора. При нахождении неисправности катушек следует их заменить.

    Читайте также: Почему свечи зажигания на ВАЗ-2106 стали черными

    Если при проверке вы обнаружили, что генератор исправный, а лампа контроля продолжает светить – проблема может скрываться или в реле-регуляторе, или в реле контрольной лампы.   В таком случае решение одно – замена на исправное реле. Если контрольная лампа мигает – на нее не поступает нужное напряжение. Для решения данной проблемы необходимо зачистить наждачной бумагой окисленные контакты генератора.

    ВАЗ 2106 | Комбинированный переключатель освещения, света фар и указателей поворотов

    Переключатель указателей поворотов

    При перемещении комбинированного переключателя вниз мигают указатели поворотов с левой стороны автомобиля. При перемещении комбинированного переключателя вверх мигают указатели поворотов с правой стороны автомобиля. После завершения поворота переключатель автоматически переместится в нейтральное положение и указатели поворота перестанут мигать. Если контрольная лампа указателей поворотов на приборном щитке мигает чаще обычного, загорается, но не мигает или не загорается совсем, это указывает на неисправность цепей указателей поворотов. Проверьте отсутствие перегорания предохранителя или лампочек.

    Режим работы переключателя при перемене ряда


    Рис. 1.43. Режим работы переключателя при перемене ряда

    При перестроении в другой ряд движения переведите рычаг вверх или вниз до включения указателей поворотов. После отпускания рычаг автоматически возвращается в нейтральное положение (рис. 1.43).

    Выключатель фар головного света


    Рис. 1.44. Выключатель фар головного света

    Поверните наконечник на конце комбинированного переключателя, чтобы включить фары головного света. В первом положении включаются габаритные огни, боковые огни, задние фонари и подсветка приборного щитка. В следующем положении включаются фары головного света (рис. 1.44).

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Фары головного света включены, если ключ замка зажигания находится в положении «ON».

    Автоматическое отключение света на стоянке

    Если вы не выключили габаритные огни после остановки, они автоматически гаснут, когда открывается дверь водителя. чтобы включить габаритные огни, необходимо снова включить зажигание.

    Наружное освещение в дневное время (дополнительное оборудование)

    Автомобиль может быть оборудован освещением в дневное время. Это освещение используется для улучшения видимости встречного транспорта. Данное освещение разработано специально для работы в условиях, когда двигатель работает, а выключатель фар головного света находится в положении «OFF» («Выкл.»).

    Переключатель дальнего света фар


    Рис. 1.45. Переключатель дальнего света фар

    Для включения дальнего света фар нажмите на переключатель от себя. При этом на панели приборов загорится контрольная лампа включения дальнего света. При переводе рычага обратно на себя свет переключается с дальнего на ближний (рис. 1.45).

    Мигание фарами



    Мигание светом фар осуществляется при незначительном перемещении на себя и отпускании рычага переключателя. Мигание светом фар возможно, даже если переключатель фар головного света находится в положении «OFF» («Выкл.») (рис. 1.46).

    Автоматическое включение наружного освещения (дополнительное оборудование)


    Рис. 1.47. Автоматическое включение наружного освещения

    Чтобы включить автоматическое наружное освещение, установите селектор на конце комбинированного переключателя в положение «AUTO». В зависимости от внешней освещенности будут включены габаритные огни, боковые огни, задние фонари, подсветка приборного щитка или фары головного света (рис. 1.47).

    ПРИМЕЧАНИЕ

    В облачную и дождливую погоду, при сильном тумане включайте наружное освещение вручную.

    Никогда не размещайте какие-либо предметы над датчиком автоматического включения наружного освещения, расположенного на приборной панели.

    Не чистите датчик, используя очиститель стекла.


    Рис. 1.48. Датчик автоматического включения наружного освещения

    Если на автомобиле установлено тонированное ветровое стекло, система автоматического включения внешнего освещения может работать неправильно (рис. 1.48).

    Почему моргает лампочка зарядки аккумулятора

    Всем привет !
    Случилась с моим авто вот такая история: больше недели назад начала мигать лампа заряда аккумуляторной батареи.После того как поездил на большой скорости по лужам, одна оказалась глубоковатой и сильные брызги разлетелись везде, возможно вода попала и в генератор. Порылся в интернете поискав решение этой проблемы посоветовался с друзьями решил как обычно быть по экономней для начала поменять регулятор напряжения на генераторе. Смотрел видео на ютубе как это сделать

    30.07.2018г Добавляю одну деталь, после замены генератора появилась проблема с освещением в тёмное время суток при ближнем свете отпуская педаль газа и выжатом сцеплении обороты холостого падали и свет в фарах тускнел не секунду потом восстанавливался. Заменил снова регулятор напряжения но уже на новом генераторе пригодился тот что покупал уже для замены и всё стало ОК . Есть запись в бортовике на эту проблему просто счёл что и сюда нужно вписать.

    14.11.14г Всем привет к выше написанному появилось дополнение.
    После 3х дней напряжение в борт сети стало каждый день падать с 13.8v до 13.6v на следующий день оно стало 13.3 . Я решил обратится к специалисту, заехал в сервис . Специалист зачистил клеммы на заземлении идущего с двигателя к кузову автомобиля, чего я сделать забыл бортовое напряжение 14.2v, напряжение перестало снижаться а вот 14.2v это на выходе с генератора а оно и раньше скорей всего такое и было, внутренние по бортовому компу так и осталось 13.7v — 13.9v.
    Всем удачи, берегите нервы на наших сумашедших дорогах !

    19.11.14г Привет всем вот появилось ещё что написать. После замены генератора на более мощный заметил что обогрев заднего стекла стал нагреваться гораздо быстрее и стекло отлично размораживается при температуре -15 градусов, раньше отогревалась только нижняя часть стекла и я постоянно чистил заднее стекло скребком, теперь же достаточно включить обогрев и стекло равномерно размораживается с слоем изморози в миллиметр за 9 минут при -15 градусов .
    Напряжение в бортовой сети по прежнему 14.2v.
    Пока в замене генератора на более мощный вижу только плюсы !
    Желаю всем удачи, будьте бдительны на дороге много чайников !

    Все производители снабжают свои ноутбуки световой индикацией. На каждом устройстве можно найти определенное количество светодиодов, которые сообщают пользователю о состоянии аккумулятора, работе процессора и жестких дисков или о активных клавишах CapsLock или NumLock. Однако самый информативный – индикатор аккумулятора. По его миганию можно определить состояние батареи.

    Почему мигает лампочка зарядки аккумулятора?

    У светодиода, обозначающего состояние батареи, есть несколько стилей мигания и цветности. В зависимости от их комбинации можно определить, что не так с элементом питания. Беда в том, что у разных моделей лэптопов совершенно различная индикация. Но общие положения схожи.

    1. Индикатор мигает красным цветом. Это нормально. Такая сигнализация означает, что аккумулятор почти сел и нуждается в немедленной зарядке. Обычно это сопровождается сообщением операционной системы с рекомендацией подключить зарядное устройство.
    2. Светодиод мигает зеленым цветом. Это значит, что ноутбук находится в режиме ожидания. Обычно такое наблюдается при закрытой крышке.
    3. Лампочка горит ровным зеленым цветом. Это значит, что аккумулятор полностью заряжен, или ноутбук работает от сети, а не от АКБ.
    4. Мигает лампочка зарядки аккумулятора при подключенном зарядном устройстве. А вот это уже плохо. Здесь налицо проблема. Только непонятно с чем. Может быть виновна как «зарядка», так и сама батарея.

    Цветовая индикация аккумулятора, равно как и стиль ее мигания, может отличаться у различных производителей. Но несомненно одно – если индикатор мигает красным (или оранжевым) цветом при подключенном зарядном устройстве, то есть явная проблема.

    Методы устранения проблемы

    Самое главное – определить в чем причина мигания лампочки. Сделать это очень просто. Достаточно обратиться к операционной системе ноутбука. Если проблема с аккумулятором, то ОС Windows выдаст предупреждение о том, что батарея повреждена. Сообщение это появится в системном трее с правой стороны. Если с аккумуляторной батареей все в порядке (по мнению Windows), но все так же мигает лампочка заряда аккумулятора при подключенном зарядном устройстве, то проблема возникла с самим зарядным устройством.

    Если дело в аккумуляторе, то сделать вы с ним ничего не сможете. Придется покупать новый или менять составные элементы тоже на новые – о том, как это сделать, можно прочитать в статье: ремонт аккумулятора для ноутбука. В случае с зарядкой дело может быть попроще. Нужно разобрать зарядное устройство и «прозвонить» его тестером. Если дело в перетертых проводах, то это вполне можно починить своими силами. Но если сгорел какой-нибудь конденсатор, то такую зарядку проще выкинуть и купить новую.

    Резюме

    Индикация на ноутбуке весьма полезна. Особенно информативен светодиод аккумулятора. Если он мигает нестандартным цветом, то будьте готовы потратиться на новую АКБ или зарядное устройство. Ибо такое поведение лампочки свидетельствует о проблеме.

    В некоторых случаях происходит так, что одна из контрольных ламп после запуска мотора остается светить. Если остается работать лампа контроля давления масла – это говорит о необходимости отправить силовой агрегат на СТО. Если остается светить или моргает лама контроля заряда аккумуляторной батареи – паниковать не стоит.

    Итак, если на ВАЗ-2106 моргает лампочка зарядки, это может свидетельствовать о двух неисправностях в вашем автомобиле. Давайте подробнее ознакомимся с системой зарядки и изучим возможные неисправности.

    Устройство системы зарядки и генератор

    Перед тем как начинать какой-либо ремонт автомобиля, необходимо выучить и понять по какому принципу работает тот или иной агрегат. Как известно, генераторы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, имеют смешанное возбуждение. Его ротор намагничен, однако для возбуждения генератора необходим ток на его статоре. Когда обороты генератора выходят на рабочую норму, в возбужденном состоянии на роторной обмотке появляется индукционный ток. Напряжение при помощи угольных щеток с контактных колец передается на коллектор (очень похож на коллектор электромотора).

    На пути тока, снятого угольными щетками, находится диодный мост. Так как аккумулятору для зарядки необходим постоянный ток, а с обмотки генератора выходит переменный ток, для его выпрямления установлен диодный мост.

    После получения постоянного тока электричество поступает на плюсовую клемму аккумуляторной батареи и на реле зарядки. Данное реле в автомобилях ВАЗ имеет маркировку РС-702.

    Довольно часто автовладельцы называют его реле контрольной лампы аккумулятора.

    Разберемся с принципом работы самого реле: на катушку, в которой находится сердечник из стали, подается ток. Между сердечником и катушкой возникает магнитное поле, которое притягивает к себе пластину, а пластина, в свою очередь, размыкает контакты другой цепи. В этой цепи и подсоединена контрольная лампа. То есть в замкнутом положении ток на контрольную лампу поступает, а при разрыве контактов не поступает.

    Методы лечения неисправностей зарядки аккумулятора

    Итак, с принципом работы зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 разобрались. Теперь разберемся с возможными неполадками в данной системе.

    Сначала стоило бы определиться с контрольной лампой, она может либо моргать, либо постоянно светить. В простонародье ходит «дедовский» метод диагностики генератора. Для этого при заведенном двигателе необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора. При исправном генераторе двигатель должен продолжать работу, а если заглохнет – ищем проблему в генераторе. Очень важно – данный способ диагностики запрещен на инжекторных двигателях!

    Если проблема в генераторе, переходим к его диагностике:

    • снимаем с двигателя генератор;
    • разбираем его;
    • проверяем угольные щетки на предмет износа;
    • при помощи тестера проверяем диодный мост. В большинстве случаев проблема находится именно в нем.

    Диодный мост при его неисправности необходимо заменить. Перед заменой его на исправный советуется отыскать причину выхода его из строя.

    Вместе с этим проверяем на предмет разрыва либо замыкания катушки ротора и статора. При нахождении неисправности катушек следует их заменить.

    Если при проверке вы обнаружили, что генератор исправный, а лампа контроля продолжает светить – проблема может скрываться или в реле-регуляторе, или в реле контрольной лампы. В таком случае решение одно – замена на исправное реле. Если контрольная лампа мигает – на нее не поступает нужное напряжение. Для решения данной проблемы необходимо зачистить наждачной бумагой окисленные контакты генератора.

    Включается ближний свет фар при запуске,разряд АКБ (с. 2)

    То Бендер
    НОРМАЛЬНОЕ напряжение АКБ без нагрузки-13.2В. Это- норма для новых! батарей. Со временем ситуация, конечно же ухудшается.
    11.8В- показатель для практически дохлого аккумулятора.

    Теперь немного о проверке работоспособности батарей.
    Проверяется работоспособность разрядом на нагрузочную вилку-пробник. Использование в качестве нагрузки потребителей авто не даст возможности объективно оценить величину разрядного тока, а посему- не приемлемо.
    Так вот: исправная полностью заряженная батарея при температуре электролита 20…25С при разряде на вилку током 100А на 7..10 секунде! имеет напряжение 11.2-11.5В.

    Полностью разряженная батарея имеет ЭДС порядка 11.5-12.0В

    Напряжение на 30й секунде разряда нагрузочной вилкой должно быть не ниже 9.6В для практически всех типов исправных батарей.
    Практика показывает, что при показаниях на 30й секунде ниже 9.6В такая батарея не подлежит дальнейшему использованию.

    После проведения испытаний нагрузочной вилкой АКБ должна быть заряжена.

    Вопрос восстановления АКБ после неконтролируемого разряда (например, после длительной стоянки)- тема отдельной главы.

    То oleg-69-07
    Если напряжение на АКБ 12. 4, а плотность электролита 1.27, можно предположить о начале необратимого процесса сульфатации пластин АКБ. Остаточная емкость такой батареи намного меньше заявленной на ее шильдике. Как то так..

    Извините, что ничего не смог добавить по теме «ближний свет..», т.к. сам пока не сталкивался с подобной проблемой, однако могу предположить, что если бы свет включался ДО прокрутки стартером- это была бы фича, а т.к. свет (насколько я понял из постов) включается В момент заводки, когда аккумулятору и так тяжко, то это- явно баг. Полностью согласен с Андрей71.

    Да! Еще.
    Любые поиски проблем с АКБ надо начинать с проверки и восстановления качества контакта в клеммах и местах крепления минусовых проводов, а уж потом все остальное.
    ЗЫ. Никого не поучаю, если что. Просто делюсь опытом.

    Мигающие желтые, пурпурные или зеленые предупреждающие огни (§ 46.2-1025) — Вирджиния, Вирджиния, Вирджиния

    A. Следующие автомобили могут быть оборудованы мигающими, мигающими или чередующимися желтыми сигнальными огнями типов, утвержденных суперинтендантом:

    1. Транспортные средства, используемые в основном для буксировки или обслуживания инвалидов;

    2. Транспортные средства, используемые при строительстве, обслуживании и ремонте автомагистралей или инженерных сетей на дорогах общего пользования или вдоль них, или для оказания помощи в управлении придорожными и дорожными происшествиями, или для оказания услуг по управлению дорожным движением на автомагистралях общего пользования;

    3.Транспортные средства, используемые с основной целью удаления опасных или загрязняющих веществ из государственных водоемов и дренажных зон на дорогах общего пользования или вдоль них, или государственные транспортные средства, используемые для выполнения других требуемых государством природоохранных мероприятий, при условии, что желтые огни не горят, пока транспортное средство находится движение;

    4. Транспортные средства, используемые для обслуживания банкоматов, при условии, что желтые огни не горят во время движения транспортного средства;

    5. Транспортные средства, используемые для вывоза мусора, при условии, что желтые огни горят только тогда, когда автомобили заняты вывозом мусора;

    6.Транспортные средства, используемые физическими лицами для аварийной уборки снега;

    7. Высокорельсовые транспортные средства при условии, что желтые огни горят только при движении транспортных средств по железнодорожным рельсам;

    8. Пожарные аппараты и автомобили скорой медицинской помощи при условии, что желтые огни используются в дополнение к огням, разрешенным в соответствии с § 46.2-1023, и установлены или установлены таким образом, чтобы их было видно сзади транспортного средства;

    9. Транспортные средства, принадлежащие и используемые предприятиями, оказывающими охранные услуги, при условии, что янтарные огни не горят, когда транспортное средство движется по шоссе общего пользования;

    10.Транспортные средства, используемые для сбора и доставки почты Соединенных Штатов, при условии, что желтые огни горят только тогда, когда транспортное средство фактически занято такой сбором или доставкой;

    11. Транспортные средства, используемые для перевозки нефтепродуктов или пропана, при условии, что желтый фонарь установлен на задней части автомобиля и горит, когда он припаркован при доставке нефтепродуктов или пропановых продуктов, или когда включены фары заднего хода автомобиля. горит и его устройство, подающее звуковой сигнал, когда транспортное средство движется на задней передаче, как предусмотрено в § 46.2-1175.1, находится в эксплуатации;

    12. Транспортные средства, используемые сотрудниками правоохранительных органов при исполнении законов, регулирующих стоянку транспортных средств;

    13. Транспортные средства правоохранительных органов, принадлежащие государству, при условии, что огни используются для указания направления, предупреждающего движение транспортных средств в том или ином направлении, и не горят во время движения транспортного средства;

    14. Транспортные средства преследования, когда используются для разгрузки воздушного шара или используются для загрузки воздушного шара после приземления, при условии, что желтые огни не горят во время движения транспортного средства;

    15. Транспортные средства, используемые для сельскохозяйственных, сельскохозяйственных или садоводческих целей, или любые сельскохозяйственные тракторы;

    16. Транспортные средства, принадлежащие и используемые строительными компаниями, работающими по лицензиям подрядчиков Вирджинии;

    17. Транспортные средства, используемые для сопровождения или сопровождения велосипедных гонок, разрешенных Министерством транспорта или населением, в котором проводится гонка;

    18. Транспортные средства, используемые радио- или телевизионными станциями для дистанционного вещания, при условии, что желтые огни не горят во время движения транспортного средства;

    19.Транспортные средства, используемые муниципальными службами безопасности при исполнении своих служебных обязанностей. Для целей данного подразделения «муниципальные служащие по безопасности» означают муниципальных служащих, ответственных за управление муниципальными программами безопасности и обеспечение соблюдения муниципальных нормативных требований по безопасности и охране окружающей среды;

    20. Транспортные средства, используемые в качестве автомобилей для бега, транспортных средств безопасности или пожарных на любой скоростной трассе или гоночной трассе, при условии, что желтые огни не горят, пока транспортное средство движется по шоссе общего пользования;

    21.Транспортные средства, используемые для патрулирования членами групп наблюдения за соседями, утвержденными главным сотрудником правоохранительных органов местности в назначенной для них зоне действия программы наблюдения за соседями, при условии, что эти транспортные средства четко определены как транспортные средства, осуществляющие наблюдение за районами, и янтарные огни не горят, пока автомобиль находится в движении;

    22. Транспортные средства, которые не являются эвакуаторами согласно определению в § 46.2-100, но принадлежат или контролируются предприятием по буксировке и эвакуации, при условии, что желтые огни горят только тогда, когда транспортное средство используется при буксировке и эвакуации. сайт; и

    23.Общественные или управляемые транзитные автобусы.

    B. Если иное не предусмотрено в этом разделе, такие огни желтого цвета должны гореть только при выполнении функций, которые позволяют им оснащаться такими огнями.

    C. Транспортные средства, используемые для руководства или сопровождения похоронных шествий, могут использовать либо желтые сигнальные огни, либо пурпурные сигнальные огни, но желтые сигнальные огни и фиолетовые сигнальные огни не могут одновременно использоваться на одном и том же транспортном средстве. Суперинтендант государственной полиции должен разработать стандарты и спецификации для пурпурных огней, разрешенные в этом подразделе.

    D. Транспортные средства, используемые сотрудниками полиции, пожарных или служб экстренной медицинской помощи в качестве командных пунктов на месте происшествий, могут быть оборудованы зелеными сигнальными огнями, одобренными суперинтендантом, и использовать их. Такие огни не должны включаться, когда транспортное средство движется по шоссе.

    История

    Code 1950, § 46-273; 1954, г. 310; 1958, г. 541, § 46.1-267; 1960, см. 156, 391; 1962, г. 512; 1966, куб. 655, 664; 1968, г. 89; 1972, г.7; 1974, г. 537; 1976, г. 6; 1977, г. 72; 1978, см. 311, 357; 1980, г. 337; 1981, г. 338; 1984, см. 440, 539; 1985, см. 248, 269, 287, 462; 1986, см. 124, 127, 229; 1987, см. 347, 370; 1988, см. 339, 351; 1989, г. 727; 1991, г. 465; 1992, см. 93, 410, 805; 1995, г. 727; 1997, г. 149; 1998, см. 134, 417; 1999, см. 18, 72, 232; 2000, куб. 84, 121, 278; 2003 г., г. 93; 2005, г. 574; 2010, г. 127; 2011, г. 268; 2014, г. 54; 2015, см. 41, 502, 503; 2016, см. 198, 226.

    Последние фары Многоцветные RGB LED Ангельские глазки Halo Ring Eye DRL RF Пульт дистанционного управления для Lada Vaz 2106 1976 2001 Аксессуары |

    Дорогой друг! Если вы закажете этот товар сегодня, вы бесплатно получите 1 брелок для ключей.Пожалуйста, не упустите эту возможность

    1. Специальный хлопковый светильник со светодиодными глазами ангела, который примерно в 6 раз ярче, чем обычные кольца CCFL Angel Eyes, и в 3 раза ярче, чем другие глаза ангела SMD.

    2. Не режется проволока, не требуется доработка, простая установка, прямая установка!

    3. Это важное обновление, если вы хотите улучшить внешний вид, стиль и видимость вашего автомобиля.

    Параметры:

    1. Материал: светодиод RGB.

    2. Без ошибок и без радиопомех.

    3. Хорошая вибростойкость и стабильное излучение.

    4. Прочные и не выгорающие блестящие лучи.

    5. Мгновенно и сразу загорается.

    6. Низкое энергопотребление для экономии энергии.

    7. Высокоинтенсивные и сверхяркие светодиодные чипы, в 6 раз ярче, чем глаза ангела CCFL.

    8. Изготовлен из высококачественных светодиодных чипов, быстрый отклик, длительный срок службы.

    9. Простая установка: просто нужно наклеить клей или двустороннюю ленту, чтобы закрепить ангельский глаз.

    Особенность RGB Angel Eyes:

    1. Поставляется с дистанционным управлением RF для изменения цвета, смены режима вспышки и изменения яркости / тусклости.

    2. Функция:

    1) Яркость каждого цвета огней имеет разные уровни.

    2) Четыре режима вспышки яркости света имеют 3 уровня,

    3) Принять светодиодный контроллер RF, который имеет 24 кнопки, функция каждой кнопки указана в таблице ниже:

    В комплект входит:

    2 или 4 или 6 разноцветных колец RGB, в зависимости от вашего автомобиля

    1 шт. Управление и пульт


    Почему нужно выбирать глазки Hochitech angl?
    Потому что наше качество лучше других.

    1.HochiTech: Сопротивление на поверхности. Он может рассеивать больше тепла. Это может продлить срок службы лампы.
    Другое: резистор расположен сзади. Он не может рассеивать больше тепла. Лампа легко горит.

    2. HochiTech: мы используем частный интерфейс. Устанавливаем прочнее.
    Другое: они используют общие интерфейсы. Небезопасно

    3.HochiTech: Мы используем радиочастотный контроллер. Диапазон управления более 8 м.
    Другое: используется ИК-контроллер. Диапазон его управления составляет всего 0.5 м

    Эффект установки (пример)

    Доставка

    1. Мы отправляем товары по всему миру, за исключением некоторых отдаленных районов.

    2. Заказы обрабатываются в течение 24-48 часов после подтверждения оплаты.

    3. Перед покупкой убедитесь, что ваш адрес правильный. Или нет, исправьте перед оплатой.

    4. Если вы не получили посылку в течение 30 дней с момента оплаты, свяжитесь с нами. Мы отследим доставку и свяжемся с вами в ближайшее время

    как можно с ответом.Нашей целью является удовлетворение клиента!

    5. В связи с наличием на складе и разницей во времени, мы отправим ваш товар с нашего первого доступного склада для быстрой доставки.

    Платеж:

    1. Мы принимаем Alipay. Все основные кредитные карты принимаются через безопасное депонирование платежного процессора.

    2. Оплата должна быть произведена в течение 3 дней с момента заказа.

    3. Если вы можете оформить заказ сразу после окончания аукциона, подождите несколько минут, а затем повторный платеж должен быть произведен в течение 3 дней.

    Гарантия:

    1. Гарантия производителя 24 месяца. Покупайте с уверенностью!

    2. Если вы не удовлетворены полученным товаром, пожалуйста, верните его в течение 30 дней для замены или возврата денег. Пожалуйста, свяжитесь со мной, прежде чем вернуть его.

    3. О дефектных изделиях необходимо сообщить и вернуть нам в течение гарантийного срока (по возможности, в оригинальной упаковке). Вы должны сообщить нам, в чем заключается дефект, и сообщить номер вашего заказа.

    4.Обратная доставка оплачивается покупателем.

    1. Мы не несем ответственности за уплату таможенных пошлин или налогов на импорт.

    2. Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Отзывы очень важны. Мы просим вас связаться с нами немедленно, прежде чем оставлять нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы. Невозможно решить проблемы, если мы о них не знаем!

    3. На все электронные письма ответят в течение одного рабочего дня.Если вы не получили наш ответ, пожалуйста, повторно отправьте электронное письмо, и мы ответим вам как можно скорее.

    4. Делая ставки и выиграв этот аукцион, вы соглашаетесь со всеми вышеперечисленными правилами!

    Мигает лампа зарядки на ваз 2106

    В случаях, когда аккумулятор перестает заряжаться, на панели приборов ВАЗ 2106 загорается контрольная лампа заряда.


    Внешний вид панели приборов автомобиля ВАЗ 2106.Цифрами обозначены: 19 — выключатель наружного освещения; 18 — выключатель обогрева заднего стекла; 17 — выключатель заднего противотуманного света; 16 — контрольная лампа включения стояночного тормоза; 15 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи ; 14 — контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 13 — тахометр; 12 — ручка обнуления суточного счетчика пройденного пути; 11 — контрольная лампа включения габаритного света; 10 — контрольная лампа включения указателей поворота; 9 — контрольная лампа включения дальнего света; 8 — суммирующий счетчик пройденного пути; 7 — суточный счетчик пройденных; 6 — спидометр; 5 — контрольная лампа недостаточного давления масла в системе смазки двигателя; 4 — датчик давления масла в системе смазки двигателя; 3 — индикатор температуры жидкости в системе охлаждения двигателя; 2 — контрольная лампа резерва топлива; 1 — указатель уровня топлива.
    У автовладельца возникает закономерный вопрос — почему индикатор аккумулятора на ВАЗ 2106 горит на .

    Причин, когда горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2106, может быть несколько. Первоначально необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и № 10, а также надежность их установки в розетки. Если вставки предохранителей визуально не повреждены, то вам необходимо по ходу проверять верхние части предохранителей, где они могут натереться на гнездо. Это легко определить по появившемуся там ремню, размыкающему контакт в цепи заряда.

    Далее проверяем целостность ремня генератора и его натяжение. Если ремень не поврежден и его натяжение в норме, то проверьте шкивы на предмет износа с внутренней стороны. Ремень генератора имеет форму клина, из-за чего лопается между «щеками» шкива. Когда шкив изнашивается, ремень генератора падает на шкив и начинает проскальзывать. Это легко определить по блестящей внутренней части шкива, которую полировал ремень. При проскальзывании ремня будет наблюдаться либо неполный заряд аккумулятора, либо его полное отсутствие. Это может быть одной из причин, почему горит лампочка батареи на ВАЗ 2106. Шкив в таких случаях необходимо заменять вместе с ремнем генератора.

    Горение лампочки также может быть связано с окислением клемм проводов от аккумуляторной батареи, что препятствует прохождению зарядного тока от генераторной установки транспортного средства.

    Окисленные клеммы хорошо промыть раствором соды с водой, удаляющим оксид. Клеммы необходимо полностью очистить от оксида, протереть насухо и покрыть какой-нибудь смазкой, например Литол 24.Также необходимо очистить сами клеммы аккумулятора, а также протереть поверхность аккумулятора куском тряпки или щеткой с содовым раствором.

    Не чистите клеммы наждачной бумагой, особенно большой, так как вывод, из которого сделаны клеммы, легко удаляется наждачной бумагой. Клеммы становятся меньше в диаметре и при установке клемм уже невозможно добиться надежного контакта.

    Также необходимо проверить состояние подключения клемм на генераторе, где клеммы также могут быть окислены или может быть плохой контакт между выходом генератора и клеммами. Кроме того, в генераторе необходимо проверить надежность его контакта с «массой» автомобиля. Обычно это проволока в виде «змейки».

    Если генератор выдает зарядку, а лампочка продолжает гореть, то необходимо проверить надежность подключения провода и его целостность от генератора к аккумулятору.

    Неисправность может быть в самом генераторе. Это может быть выход из строя одного или нескольких диодов в диодном мосту (подкова), неисправность обмотки статора, обрыв или короткое замыкание ротора, а также износ контактных колец в цепи возбуждения ротора.

    Лампочка может быть подключена к щеточному узлу. Возможен чрезмерный износ щеток или их заклинивание в щеткодержателе.

    Неисправность также может быть в реле контроллера или реле зарядки или в цепи их подключения.

    Читайте также другие отзывы.

    Проверить схему при разряде на ВАЗ 2106 достаточно просто и проверка занимает около 10-15 минут. Напомню, что при проверке заряда электронным регулятором напряжения ни в коем случае не снимайте клеммы с АКБ при работающем двигателе. Используйте при проверке с помощью вольтметра или мультиметра.

    Самая частая причина отсутствия заряда на ВАЗ 2106 — это выход из строя регулятора напряжения. Для проверки отсоедините клеммы от регулятора и соедините их вместе при работающем двигателе. При исправной цепи и генераторе напряжение на выводах аккумулятора будет стремиться к максимуму и может достигать 17 В и более. Если напряжение начинает расти, значит, схема и генератор исправны, и нужно менять регулятор.

    Если напряжение не начинает расти, то следует проверить напряжение на проводе, который подключен к выводу 15 регулятора, с помощью контрольной лампы или вольтметра. Если нет питания, то проверьте питание на 9 предохранителе и предохранитель исправен. Если возможно, устраните разрыв в проводах питания предохранителя или от предохранителя к регулятору. Чаще всего провод просто падает с клеммной колодки блока предохранителей.

    Если на проводе клеммы 15 есть питание, то прозвонить обрыв цепи возбуждения генератора. Для этого подключите один конец контрольной лампы к плюсовой стороне аккумуляторной батареи, а вторым прикоснитесь к, отсоединенному от регулятора напряжения, проводу, который соединяется с выводом 67 регулятора. Если контрольная лампа горит, значит провод от регулятора напряжения к генератору исправен. Щетки и обмотка якоря тоже исправны. Отсутствие зарядки в этом случае вызвано неисправностью выпрямителя (диодного моста) в генераторе. Если контрольная лампа не загорается, то проверьте состояние провода от регулятора к генератору, отсоединив его от последнего и подключив к массе.Свечение контрольной лампы указывает на исправность провода и возможную неисправность щеток или обмотки якоря. В этом случае необходимо снять и отремонтировать генератор.

    Неисправность генератора при отсутствии заряда на ВАЗ 2106.

    Причина отсутствия заряда на ВАЗ 2106 возможна при неисправности генератора, когда падает напряжение при включении нагрузки на средних оборотах двигателя . Это может быть вызвано неисправностью выпрямителя генератора или проскальзыванием приводного ремня. Определить это с долей вероятности довольно просто. При нормальном натяжении приводного ремня измеряем напряжение на выводах генератора на средних оборотах двигателя без включения потребителей. Напряжение должно быть в пределах 13,5 — 14,5 В. если при включении нагрузки напряжение постепенно падает, это свидетельствует о неисправности выпрямителя. Если напряжение падает с резким увеличением скорости и может постепенно расти до нормы, то это свидетельствует о проскальзывании приводного ремня. О критическом износе приводного ремня свидетельствует также блеск нижней части шкива генератора.В этом случае даже натянутый ремень проскользнет и его следует заменить. Если при установке нового ремня он сильно проседает в потоке шкива, то говорят об износе шкива и его необходимо заменить. Еще одной причиной падения напряжения, а в некоторых случаях отсутствия заряда аккумулятора может быть нарушение контакта между проводом, соединяющим отрицательную клемму аккумулятора и кузов автомобиля.

    Если напряжение на выводах АКБ выше 14,5В, то необходимо проверить напряжение на выводе 15 реле регулятора напряжения. Если он отличается более чем на 0,5В, то необходимо найти и устранить место выхода из строя контакта в цепи от плюса АКБ до регулятора. Самыми распространенными местами являются контактная группа замка зажигания и блок предохранителей. Если напряжение на реле не низкое, то проверьте контакт отрицательной клеммы реле, металлическую пластину под одним из болтов крепления реле и кузов автомобиля. если неисправностей в контактах нет, замените регулятор напряжения.

    «Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышкой и нажмите CTRL + ENTER»

    admin 09/08/2014

    В некоторых случаях бывает, что одна из контрольных ламп продолжает гореть после запуска двигателя.Если контрольная лампа давления масла продолжает гореть, это свидетельствует о необходимости отправки силового агрегата на СТО. Если контрольная лампа аккумулятора продолжает светиться или мигает — не паникуйте.

    Итак, если на ВАЗ-2106 мигает лампа зарядки, это может указывать на две неисправности в вашей машине. Давайте подробнее рассмотрим систему зарядки и разберем возможные неисправности.

    Зарядное устройство и генератор

    Перед тем, как приступить к ремонту любого автомобиля, необходимо узнать и понять, по какому принципу работает тот или иной агрегат.Как известно, генераторы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, имеют смешанное возбуждение. Его ротор намагничен, но для возбуждения генератора требуется ток на его статоре. Когда частота вращения генератора достигает рабочей нормы, в возбужденном состоянии на обмотке ротора появляется индукционный ток. С помощью угольных щеток напряжение от контактных колец передается на коллектор (очень похожий на коллектор электродвигателя).

    Диодный мост расположен на пути тока, отводимого угольными щетками.Поскольку аккумулятор требует для зарядки постоянного тока, а переменный ток выходит из обмотки генератора, для его выпрямления установлен диодный мост.

    После получения постоянного тока электричество подается на положительную клемму аккумулятора и на реле зарядки. Это реле в автомобилях ВАЗ имеет маркировку РС-702.

    Довольно часто автовладельцы называют это реле контрольной лампы аккумулятора.

    Разберемся с принципом работы самого реле: ток подается на катушку, в которой находится стальной сердечник.Между сердечником и катушкой возникает магнитное поле, которое притягивает пластину к себе, а пластина, в свою очередь, размыкает контакты другой цепи. В эту схему подключена контрольная лампа. То есть в замкнутом положении ток течет на контрольную лампу, но не течет при размыкании контактов.

    Зарядка аккумулятора Способы лечения

    Итак, с принципом работы зарядки АКБ на ВАЗ-2106 разобрались. Теперь разберемся с возможными проблемами в этой системе.

    Во-первых, стоило бы определить контрольную лампу, она может как мигать, так и постоянно светиться. «Дедовский» метод диагностики генераторов достается простому народу. Для этого при работающем двигателе отсоедините отрицательную клемму АКБ. При исправном генераторе двигатель должен продолжать работать, а если он заглохнет, мы ищем проблему в генераторе. Очень важно — этот метод диагностики запрещен на инжекторных двигателях!

    Если проблема в генераторе, приступаем к его диагностике:

    • снимаем генератор с двигателя;
    • разобрать его;
    • проверить угольные щетки на износ;
    • тестером проверяем диодный мост.В большинстве случаев проблема именно в этом.

    В случае неисправности диодный мост необходимо заменить. Перед заменой на исправную рекомендуется найти причину выхода из строя.

    Наряду с этим мы проверяем обмотку ротора и статора на разрыв или замыкание. Если обнаружены неисправности катушек, их следует заменить.

    Facebook

    Твиттер

    В контакте с

    Одноклассники

    Google+

    Модификации двигателя Ваз 2106

    . Тюнинг тормозной системы

    Производился непрерывно 30 лет, начиная с 1976 года. Последняя «шестерка» сошла с конвейера, но уже в городе Ижевске, только в 2006 году. Создана на базе самой первой модели — ВАЗ-2101. . Она, в свою очередь, берет свое начало от автомобильных брендов fiat … «Шестерка» была практически полностью скопирована с Fiat 124. В Италии этот автомобиль начали производить в 1972 году.

    Откуда взялась модель?

    Также стоит отметить, что ВАЗ-2106 был очень популярным автомобилем, он неоднократно снимался в советских фильмах и очень любил эту машину в автоспорте.Она очень напоминала свою предшественницу, модель ВАЗ-2103. Только на «шестерку» был установлен мощный двигатель, причем отделка существенно отличалась. Можно даже сказать, что это «люксовая» модификация третьей модели «Жигулей». Если не брать в расчет различные ЗИСы, ЗИЛы, «Волги», то «шестерка» была самой престижной моделью конца семидесятых. Тем более что в стандартной комплектации этот автомобиль был достаточно богатым по тем временам. Удобные сиденья, на которых были подголовники, на приборной панели присутствовал тахометр, чего раньше на Жигулях просто не было, а еще в самом центре были часы.О том, что за автомобиль ВАЗ-2106 технические характеристики, пойдет речь ниже.

    Модельные ряды 70-х годов

    С конца 70-х годов завод расширяет весь модельный ряд автомобилей ВАЗ-2106. Это значительно снизило динамику автомобиля, но отразилось в лучшую сторону на его стоимости. Впервые стали устанавливать моторы объемом 1,1 и 1,3 литра. Стоит отметить, что эти двигатели уже прижились среди автомобилистов, с трудом, но запчасти к ним еще можно было найти.В то время как на «родном» двигателе ВАЗ-2106 запчасти иногда днем ​​не найти с огнем. Сегодня можно прийти в любой магазин и попросить дворники. А буквально 30 лет назад сделать это было просто нереально. Дефицит запчастей к автомобилям ВАЗ-2106 был очень большим.

    Модернизация начала 80-х

    К 1982 году инженеры АвтоВАЗа созрели для модернизации этого автомобиля. Конечно, самое главное отличие от всех предыдущих — двигатель, мощность которого составляла 75 л.с.от. Немного преобразился интерьер, даже на задних крыльях убрали отражатели, которые были присущи ранним экземплярам этой модели. Конечно, с определенной точки зрения конструкторы пытались создать автомобиль, который был бы доступен широкому кругу потребителей. Следовательно, необходимо было минимизировать производственные затраты. Причем пытались это сделать даже убрав отражатели, что стоило буквально копейки. Хорошо, что двигатель, который является сердцем всей машины, только улучшился после этих изменений.Эти технические характеристики намного превосходят те, которыми обладают силовые агрегаты «копейки» и «тройки».

    Как показывает история этой модели, она претерпела множество изменений, которые порой только ухудшили качество. В начале девяностых годов начался выпуск новой модели, которая вошла в историю с индексом 21065. Впервые для этой модели началась установка бесконтактной системы зажигания. Конечно, японские и европейские автомобили уже вовсю оснащались системами впрыска.Даже если это были системы механического типа. Некоторые японские автомобили, например, были оснащены электронными карбюраторами. Кстати, в 1990 году на автомобиле ВАЗ-21065 модернизировали даже систему впрыска, на нее установили совершенно новый карбюратор. Немного изменились фары, как и обивка.

    Экспортные модификации

    Стоит отметить, что автомобиль ВАЗ-2106 (его технические характеристики приведены ниже) поставлялся и в другие страны.Эти автомобили имели существенные отличия от тех, что продавались в Советском Союзе, а затем и в Российской Федерации … Незначительные отличия в отделке салона, а также немного другой дизайн передних бамперов, внутри которых встроены указатели поворота и парковки. были поставлены фары. Также стоит отметить, что в кузове автомобиля ВАЗ-2106, который предназначен для езды по нашим дорогам, с правой стороны есть кронштейны и отверстия для крепления органов управления. В частности, есть отверстия под рулевую колонку для всех педалей.Также есть кронштейны для крепления рулевого механизма с правой стороны моторного отсека. Иными словами, даже нашу обычную «шестерку», выпускавшуюся до 1990 года, легко можно было сделать «правшей».

    Единичные экземпляры

    Есть еще несколько модификаций этого автомобиля, которые были выпущены буквально в единичных экземплярах. Например, для генсека Леонида Ильича в семидесятые годы была выпущена единственная «шестерка», носившая народное имя «половина седьмого».Дело в том, что в нем использованы все материалы, которые впоследствии были установлены на следующую модель — ВАЗ-2107. В то время, когда для Брежнева создавалась «шестерка», «семерка» находилась на стадии проектирования. В постперестроечное время «шестерка» считалась самой популярной моделью на заводе ВАЗ. ВАЗ-2106 1.3, технические характеристики которого не идут ни в какое сравнение с брежневской «шестеркой», оказался менее шустрым и динамичным.

    Последняя «шестерка»

    Как только произошел крах и в страну стали поступать недорогие иномарки, эта модель «Жигулей» потеряла престиж, а выпускаемые экземпляры не отличались высоким качеством сборки.Но, несмотря на это, она смогла продержаться, можно даже сказать, всеми четырьмя колесами на конвейере до середины 2000-х годов. Более того, последние несколько лет эта машина собиралась на «ИЖ-Авто». Некоторые модели в 2000-х стали сходить с конвейера с более совершенными двигателями, оснащенными системой впрыска. Январь 2006 года — это конец выпуска этой машины, этой датой заканчивается его история.

    Дизайн автомобиля

    Что касается внешнего вида, то для своего времени, то есть конца семидесятых, он был очень актуален.Конечно, в 2000-е годы модель устарела, и даже после многократных изменений, например, после снятия молдингов на кузове, ее внешний вид существенно изменился. И, по мнению многих автовладельцев, не в лучшую сторону. На эту модель автомобиля было установлено довольно много двигателей.

    Характеристики двигателя

    А теперь несколько слов о технических характеристиках автомобилей ВАЗ-2106. Изначально на ВАЗ 2106 устанавливался двигатель, который имел мощность 80 лошадиных сил и объем 1.6 литров. Следует отметить, что в конце 70-х годов в СССР «шестерка» была самой мощной среди легковых автомобилей. Она легко разогналась до сотни за 16 секунд. Конечно, если посмотреть на динамические характеристики современных автомобилей, то 16 секунд сопоставимы со скоростью черепахи или даже улитки. Но на тот момент «шестерка» смогла составить конкуренцию любому американскому или европейскому седану. Несмотря на плохую аэродинамику, машина легко разгонялась до полутора сотен километров в час. Конечно, если бы влияние моды не способствовало дизайну автомобиля, то разработчики больше внимания уделяли бы аэродинамике.Как было сказано, в конце 70-х годов начали выпускаться такие модели, как Двигатель был установлен на автомобиль от предыдущей модели 2103. Его мощность составляет 74 лошадиные силы. А также модификация 21063, на которую устанавливали двигатель от самого первого автомобиля ВАЗ-2101. Его мощность составляет всего 64 лошадиные силы. Но в начале восьмидесятых разработчики все же решили остановиться на одном и установили только моторы, мощность которых составляла 75 лошадиных сил. Автомобиль ВАЗ-2106 1.6 (его технические характеристики приведены в статье) имел лучшую динамику, чем с 1.Двигатель объемом 3 или 1,1 л.

    ВАЗ-2106 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Дальнейшее развитие автомобилей ВАЗ классической компоновки с задним приводом … Финальная модель «классики» первого семейства, ресивер автомобиля ВАЗ-2103.

    Первая «шестерка» сошла с конвейера Волжского автозавода в 1976 году и до 1977 года выпускалась одновременно с ВАЗ-2103, после чего была полностью заменена.

    ВАЗ-2106 выпускалось с различными двигателями: ВАЗ-2106 с рабочим объемом 1.6 литров, ВАЗ-2103 — 1,5 литра (ВАЗ-21063), ВАЗ-2101 — 1,3 литра (ВАЗ-21061).

    25 декабря 2001 года производство шестерки на АвтоВАЗе было прекращено, но еще несколько лет — до января 2006 года — выпускалась на ИЖ-автомобилях. Таким образом, в общей сложности ВАЗ-2106 продержался на конвейере 30 лет. За это время было произведено несколько миллионов шестерок.

    История

    Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году как «проект 21031» (по аналогии с только что освоенным в производстве ВАЗ-21011).Требования технического задания на обновление модели сводились к сокращению использования дорогих хромированных деталей и модернизации осветительного оборудования с минимальными затратами. Экстерьер автомобиля, выдержанный в духе времени с использованием черного пластика, создал В. Антипин, оригинальные задние фонари — В. Степанов. Изменения коснулись передней панели, задней панели, бамперов, колесных колпаков, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток и заводской таблички. Нововведения в интерьере включают обивку и дверные подлокотники; передние сиденья получили регулируемые по высоте подголовники.К органам управления добавились сигнализация, подрулевой выключатель омывателя лобового стекла, реостат освещения приборной панели, индикатор низкого уровня тормозной жидкости . .. В улучшенные комплектации поставили радиоприемник, обогрев заднего стекла и установленную под заднюю часть красной противотуманной фары. бампер слева или справа (на экспортных моделях с правым рулем).

    Для автомобиля подготовлен вариант двигателя 2103, в котором, согласно модели модификации 21011, диаметр цилиндра увеличен с 76 до 79 мм, что позволило добиться рабочего объема 1.57 литров. Новый длинноходный двигатель показал на 12% больше крутящего момента по сравнению с базовым (и при значительно более низких оборотах), но его максимальная мощность по действующим в то время стандартам составляла всего 78 л.с. вместо предполагаемых 80 из-за ограниченных характеристик системы впуска, которую в угоду унификации с другими двигателями семейства оставили без изменений. Тем не менее, трансмиссия все же была адаптирована к новому двигателю, сначала за счет создания специальной версии коробки передач, характеризующейся пониженными передаточными числами на первых трех ступенях, а затем доработки части автомобиля / коробки передач главной пары с передаточным числом, уменьшенным до 3. 9. Новый силовой агрегат с минимальными изменениями был использован на модели ВАЗ-2121 «Нива», которая в то время готовилась к производству.

    Как и ВАЗ-2103, новинку планировали сопровождать двумя менее мощными модификациями; В кузове традиционно предусмотрена возможность исполнения с правым рулем. Также стоит отметить, что, как и в случае с ВАЗ-21011, по маркетинговым соображениям появление модернизированной версии модели не означало, что ее предшественник был немедленно снят с производства.В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля 21031, несмотря на его бесспорную логику, выглядело бесперспективным для дальнейшего использования и было заменено на 2106. «выпущенный» индекс 21031 использовался для обозначения «настоящей» модификации, оснащенной новый двигатель (также временно обозначенный как «ВАЗ-21031») и выпущенный ради получения отзывов потребителей о нем очень небольшой партией (150-200 шт.) летом 1975 года. Отличительная черта Эти автомобили имели красный или красный цвет. желтый цвет ГБЦ двигателя в зависимости от версии установленной коробки передач (соответственно с таким же диапазоном передаточных чисел или с адаптированным).

    Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран на главном конвейере в декабре 1975 года, а 21 февраля 1976 года на третьей линии конвейера началось серийное производство новинки. 28 декабря того же года Копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года — четырехмиллионным. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ.

    В процессе производства в машину несколько раз вносились незначительные изменения.С 1980 года все Жигули оснащаются карбюратором Ozone вместо прежнего Weber. После снятия с производства модели в течение нескольких лет на «шестерках» частично был заменен комплект молдингов: элементы ремня снабдили концевыми скобами, вместо хромированных нижних молдингов появились черные пластиковые, окантовка молдинга колесные арки были исключены из конструкции. Попутно пропали красные катафоты на задних крыльях, фон заводского значка вместо вишневого стал черным, отменили хромирование ободов боковых указателей поворотов, а задние решетки вентиляции от ВАЗ- Были установлены 2105.Электрическая схема претерпела некоторые упрощения: с 1987 года красные фонари, встроенные в торцы передних дверей, были заменены на отражатели, а с 1993 года из схемы исключено реле мигания контрольной лампы стояночного тормоза. В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а годом позже и коробку передач от этой же модели. К концу 80-х гг. Колпаки колес и брызговики между кузовом и бамперами перестали устанавливаться, из салона постепенно исчезли имитации в «хром» и «дерево», исчезли различные цветовые вариации внутренней обивки.В начале 90-х отменили хромирование водостоков, чуть позже, чтобы еще больше удешевить модель, завод даже пытался отказаться от боковых молдингов (такие машины в народе называли «голыми»), но это «Нововведение» было встречено крайне неодобрительно и было быстро отменено. Во второй половине 90-х были установлены инерционные ремни безопасности, рулевое колесо от более поздних версий семейства 2105, штатная противотуманная фара и опциональные передние электрические стеклоподъемники. Экземпляры последних лет выпуска лишились хромирования ободов задних фонарей, очень часто решетка радиатора также не хромировалась.Автомобили «Ижевск» оснащались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестерка» довольно долгое время (с 1976 по 1982 год) оставалась самой престижной моделью в модельном ряду «Жигулей», заслужив репутацию автомобиля повышенной комфортности и надежности. Очевидно, что эти потребительские свойства модели вкупе с ее постепенно растущей доступностью стали гарантией того, что с конца 80-х до начала 2000-х годов. он пользовался стабильным спросом у бедняков, даже несмотря на очевидный моральный износ и ухудшающееся качество сборки и комплектующих из года в год.

    Модификации

    • ВАЗ-21061 Двигатель ВАЗ-2103. На некоторых автомобилях для внутреннего рынка была упрощена система охлаждения двигателя — отсутствовал электровентилятор, а крыльчатка устанавливалась непосредственно на торец вала насоса охлаждающей жидкости. В постсоветские годы разрешалось заводское оснащение бамперами от ВАЗ-2105. Экспортные экземпляры отличались улучшенной отделкой и небольшими изменениями в электросхеме, часть этих машин оснащалась доработанными бамперами от ВАЗ-2121 со встроенными подфарниками, часть машин снабжалась очистителями и омывателями наружных фар.
    • ВАЗ-21062 Экспортная версия ВАЗ-2106 с правым рулем.
    • ВАЗ-21063 Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в вариантном исполнении допускалась ременная передача). Эта модификация, выпускавшаяся до 1994 года, оснащалась, в отличие от других, выхлопной системой с одним резонатором вместо двух. Автомобили более поздних лет выпуска могли комплектоваться бамперами от модели.
    • ВАЗ-21064 Экспортная версия ВАЗ-21061 с правым управлением.
    • ВАЗ-21065 Модернизированная версия с улучшенным оснащением, выпуска 1993-2001 гг. От базовой модели отличался более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором Solex (21053-1107010), галогенными фарами, обивкой сидений и головы. удерживающие устройства, а также штатное наличие задней противотуманной фары и электрообогрева заднего стекла.Использовались колеса от ВАЗ-2105, большая часть экземпляров оснащалась алюминиевыми бамперами от этой же модели, а некоторые экспортные машины, как и раньше, оснащались доработанными бамперами от ВАЗ-2121. Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели.
    • ВАЗ-21066 Экспортная версия ВАЗ-21063 с правым расположением органов управления с АКПП, с двигателем объемом 1,9 л, полным силовым агрегатом, на литых дисках 17 дюймов, гидроусилителем руля. , антиблокировочная, с кожаным салоном
    • ВАЗ-21067 Версия Ижевского автозавода, оснащенная инжекторным двигателем ВАЗ-21067-20.
    • ВАЗ-21068 Носитель узлов и агрегатов при доводке двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
    Интересные факты

    Двигатель этой модели — самый мощный советский серийный малолитражный автомобильный двигатель.

    По отраслевому стандарту, принятому в СССР в 1966 году, ВАЗ-2106 по сухой массе (до 1049 кг) попал во II группу малого класса, а по объему двигателя (от 1500 см³) — в III группе.

    ВАЗ-2106 был последним массовым советским автомобилем с четырехфарами и последней моделью «Жигули» с вентиляционными «форточками» и колпаками колес.

    В задних фонарях ВАЗ-2106 впервые для советского автомобилестроения объединены в единый корпус секции указателей поворота, габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода и отражатели. В. Антипин также отметил, что случай, когда на легковой машине оба задних фонаря конструктивно совмещены с освещением номерного знака, был единственным в мировой практике на его памяти и заслужил отдельный патент.

    По прайс-листу 1986 года цена ВАЗ-2106 составляла 9100 рублей, то есть «шестерка» на тот момент стоила дороже «Нивы» (9000 рублей), несмотря на гораздо большую конструктивную сложность конструкции. последнее. Предположительно это связано с относительно низким спросом на «Ниву» в СССР из-за ее малой мощности.

    Внешние отличия и сходство с другими моделями

    Решетка радиатора

    У шестерки каждая из четырех фар находится в квадратном углублении, две правые и две левые фары совмещены.

    Легковой автомобиль малой мощности, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, перевозочный, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье — фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

    Модификации

    ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71,5 л.с.;
    ВАЗ-21063 — с 1.Двигатель объемом 3 литра мощностью 63,5 л.с.

    Двигатель.

    ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения оснащена электровентилятором, который автоматически включается и выключается.

    Трансмиссия.

    Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический.Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4 ступени с синхронизаторами передних передач. Перевод. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3.67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. главная передача — гипоидная, переданная. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

    Колеса и шины.

    Колеса — диск, обод 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175 / 70R13.Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см. То же в шинах 175 / 70R13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска

    .

    Передний — независимый, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости … Задний — зависимый, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.

    Тормоза.

    Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил.Стояночный тормоз — с механическим приводом к задним тормозам … Запасной тормоз — это одна из цепей рабочей тормозной системы.

    Рулевое управление.

    Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Перевод. число — 16.4.

    Электрооборудование.

    Напряжение 12В, перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
    — 9,9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
    — 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
    М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С, корпус рулевого механизма
    — 0,215 л, ТАД-17И, корпус ведущего моста
    — 1,3 л. ТАД-17И, корпус КПП
    — 1,35 л, ТАД-17И, тормозная система гидравлическая
    — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роза», гидропривод выключения сцепления
    — 0.2 л, жидкость «Томь», «Роза»,

    Амортизаторы:
    передние — 2х0,12 л,
    задние — 2х0,195 л,

    Амортизаторы жидкости МГП-10;
    Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.

    Масса агрегата (кг)

    Двигатель — 117,
    КПП с картером сцепления — 26,
    кузов в сборе без сидений — 275,
    задний мост в сборе — 53, колесо
    с шиной — 15.
    радиатор — 5.7.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Кол-во мест, чел. 5
    Вес багажа 50 кг.
    Снаряженная масса 1035 кг
    В том числе:
    на переднюю ось 555 кг.
    на заднюю ось 480 кг.
    Полная масса 1435 кг.
    В том числе:
    на переднюю ось 657 кг.
    на заднюю ось 778 кг.
    Допустимая масса прицепа:
    без тормозов 500 кг.
    с тормозами 750 кг.
    Макс.скорость 150 км / ч
    Время разгона до 100 км / ч, 16,0 с
    Максимальный набор высоты 36%
    Биение с 50 км / ч, 500 г.
    Тормозной путь от 80 км / ч 38 кв.м.
    Контрольный расход топлива, л / 100 км:
    при 90 км / ч 7,4 л.
    при 120 км / ч 10,1 л.
    городской цикл 10,3 л.
    Радиус поворота:
    на внешнем колесе 5.6 мес.
    Всего 5,9 м.

    Рынок сбыта: Россия.

    ВАЗ-2106, или «шестерка», стал одним из самых массовых и популярных отечественных автомобилей, можно сказать, легендой отечественного автопрома. В декабре 1975 года с конвейера Волжского автозавода сошел первый ВАЗ-2106 — по сути, рестайлинговый вариант ВАЗ-2103 с кузовом типа седан и задним приводом. Модернизация «тройки» должна была одновременно снизить издержки производства за счет сокращения использования дорогих хромированных деталей, но с другой стороны, были приняты решения, позволившие существенно омолодить внешний вид автомобиля и сохранить его престиж. Изменения коснулись передней облицовки, панели заднего багажника, бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток. Сохранились «фирменные» боковые молдинги, как бы подчеркивая более сильный вид. Кроме того, в машине появились оригинальные задние фонари — указатели поворотов, габаритные огни, стоп-сигналы и фонари заднего хода объединены в один кузов и конструктивно совмещены с освещением номерного знака.


    ВАЗ-2106 имел вместительный салон с удобными сиденьями и информативным щитком приборов.В советское время «шестерка» считалась не только самой мощной (был двигатель 1,6 л) в своем классе, но и самой комфортной — передние сиденья машины получили регулируемые по высоте подголовники, обшивка дверей была изменилось. В конце 1980-х завод освоил модификацию 21065 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором Solex, галогеновыми фарами и улучшенной обивкой. Самые дорогие версии оснащались обогревом заднего стекла, радиоприемником и красной противотуманной фары. Экспортные версии машины оснащались доработанными бамперами со встроенными подфарниками, некоторые оснащались очистителями и омывателями наружных фар.

    ВАЗ-2106 оснащался двигателями объемом 1,3 л, 1,5 л, 1,6 л. Первые покупатели этой машины должны были оценить не только комфорт салона, но и динамику новой машины. С 80-сильным 1,6-литровым мотором автомобиль разогнался до 152 км / ч — отличный показатель для своего времени. По измененным характеристикам трансмиссия была адаптирована.В 1979 году была выпущена обновленная версия 21061. Эта модель оснащалась 1,5-литровым 71-сильным двигателем. В 1982 году на ВАЗ 2106 были установлены модернизированные 75-сильные двигатели.

    Длина автомобиля 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1444 мм, клиренс 170 мм. Объем багажника составляет 345 литров, но зачастую автовладельцы не ограничивались этим и ставили еще и багажник на крышу, тем самым решая проблему практичности и «универсальности». Шасси ВАЗ-2106 конструктивно идентично всей «классике». Спереди установлена ​​двухрычажная подвеска, а сзади — неразрезной мост. Благодаря большому клиренсу и мягким пружинам «шестерка» имеет хороший запас хода амортизаторов, хорошо проглатывает ямы и в целом поведение машины на дороге достаточно комфортное, но низкая обратная связь рулевого управления снижает информативность на высоких скорости.

    По безопасности ВАЗ 2106 стала немного лучше предыдущей ВАЗовой «классики». В стандартной комплектации — ремни безопасности, безопасный руль, подголовники сидений.Во второй половине 1990-х гг. повышена безопасность машины: установлены инерционные ремни и штатная противотуманная фара. Если говорить о сегодняшних стандартах, то пассивная безопасность заднеприводных автомобилей ВАЗ, не исключая «шестерку», находится на очень низком уровне. Это и понятно — ведь разработка восходит к 60-м годам прошлого века.

    Автомобиль был снят с конвейера 28 декабря 2005 г., незадолго до этого (в 2001 г.), когда производство было перенесено с ВАЗа на заводы в Сызрани и Ижевске. Подтверждением очень высокой популярности «шестерки» и ее более высокого престижа является хотя бы тот факт, что при почти одинаковой продолжительности жизни на конвейере с «пятеркой» (30 лет против 31 года) «шестерка» в 2 раза больше. произведено (4,4 млн против 2 млн). Под конец своего жизненного цикла ижевская «шестерка» с новым инжекторным двигателем (21067) стала самой недорогой моделью малого среднего класса — доступнее ее была только малолитражка «Ока». Сегодня низкая стоимость этих машин делает их более доступными, чем когда-либо.

    Читать полностью

    В 1974 году специалисты Центра стиля ВАЗовского автозавода приступили к проектированию модификации «Тройки» с заводским индексом ВАЗ-21031. Именно этот автомобиль впоследствии получил индекс ВАЗ-2106 и начал серийное производство с 1976 года.

    В то время ВАЗ-2103 пользовался большой популярностью и разработчики решили еще больше увеличить эту популярность. В дизайн автомобиля были внесены декоративные орнаменты, изменена решетка радиатора, установлены оправы фар и т. Д.Немного изменился и интерьер машины. В таком виде была выпущена ограниченная опытно-промышленная партия автомобилей с заводским индексом ВАЗ-21031.

    За этим последовал процесс уменьшения количества хромированных деталей, который требовался техническим процессом для снижения стоимости производства. В результате серийные автомобили ВАЗ-2106, которые начали выпускаться серийно с конца февраля 1976 года, вместо хромированных деталей получили обычные пластиковые, окрашенные в черный цвет.

    Производство автомобиля ВАЗ-2106 шло ускоренными темпами, поэтому 3 июня 1978 года с завода сошла 4-миллионная машина.ВАЗ-2106 зарекомендовал себя как надежный и комфортабельный автомобиль и до самого конца 90-х пользовался стабильным спросом.

    Автомобиль из года в год модернизировался, при этом снижалась его стоимость. Постоянная гонка за удешевлением из года в год привела к ухудшению качества сборки. Постепенно исчезли и без того немногочисленные хромированные детали.

    В Тольятти последний автомобиль ВАЗ-2106 был выпущен в конце декабря 2001 года, но на этом его история не закончилась. С 2002 года производство «шестерки» было перенесено на автомобильный завод «ИжАвто», где автомобиль собирали до апреля 2008 года.

    Проектирование и строительство

    Отличительной особенностью ВАЗ-2106 по сравнению с предшественником стали пластиковые накладки на фары, иная решетка радиатора и задние фонари, выполненные в виде единого блока. Другие изменения включают измененную заднюю панель багажника, вентиляционные решетки, другие боковые указатели поворота, бамперы и колпаки колес.

    В салоне автомобиля ВАЗ-2106 были установлены рельефные сиденья с велюровым верхом, а на передних сиденьях установлены подголовники с регулировкой по высоте. Звукоизоляция кабины «шестерки» стала лучше. На панели приборов появился тахометр. В улучшенной комплектации предусматривались радиоприемник и обогрев заднего стекла.

    Впускная система автомобиля ВАЗ-2106 не изменялась с целью унификации с предыдущими моделями, но базовый двигатель ВАЗ-2103 претерпел изменения.Диаметр цилиндра был увеличен до 79 миллиметров (ранее был 76), увеличен объем двигателя, увеличен крутящий момент. Мощность двигателя составляла 76 лошадиных сил, но если была изменена система впуска, то мощность могла быть увеличена до 80 лошадиных сил. К новому двигателю была адаптирована 4-ступенчатая коробка передач и модифицировано сцепление. Помимо базовой модели предусматривались менее мощные модификации с двигателями меньшего объема и, соответственно, меньшей мощности, как для внутреннего использования, так и на экспорт.

    ВАЗ-2106 модернизировался на протяжении всего периода производства и вносил некоторые изменения в конструкцию. Так, например, в 1979 году были выпущены модификации с менее мощным двигателем от предыдущих моделей — ВАЗ-2103 и ВАЗ-21011. В 1985 году он был оснащен новой 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая снизила шум и расход топлива при движении по шоссе. В 1990 году появилась так называемая люксовая версия автомобиля с заводским индексом ВАЗ-21065, получившая галогенные фары, бесконтактную систему зажигания и улучшенную обивку салона.

    Модификации

    ВАЗ-21060

    Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2

    ВАЗ-21061

    Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку.Уже российские автомобили оснащаются бамперами от ВАЗ-2105.

    Экспортные экземпляры

    отличались улучшенной отделкой и незначительными изменениями в электрооборудовании, некоторые из этих автомобилей оснащались доработанными бамперами от полноприводного автомобиля ВАЗ-2121 со встроенными подфарниками, а некоторые экземпляры оснащались омывателями фар и чистящие средства.

    ВАЗ-21062

    Экспорт, правосторонняя модификация базовой «шестерки».

    ВАЗ-21063

    Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и электровентилятором охлаждения двигателя.Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.

    ВАЗ-21064

    Экспортная, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

    ВАЗ-21065

    Модификация автомобиля с улучшенным оснащением, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год. В качестве силовой установки устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели — более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор Солекс. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

    ВАЗ-21066

    Экспортная, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.

    ВАЗ-21068

    Автомобиль, выпущенный в качестве носителя агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069

    Модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу спецслужб.Оснащен двухкомпонентным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411, 120 л.с., ВАЗ-413, 140 л.с.

    ВАЗ-2106 «Турист»

    Пикап со встроенным тентом, созданный по заказу технического руководства. Создан в единственном экземпляре.

    Скачать электросхему ВАЗ 2106. Контактная система зажигания

    Электрическая схема ВАЗ 2106 довольно проста. Элементы этой разводки соединяются по однопроводному принципу. То есть отрицательные контакты электрических устройств подключены к массе автомобиля.Связь между проводами обеспечивается только положительными клеммами.

    Устройство электронной проводки транспортного средства

    Такая электрическая проводка в народе называется классической по нескольким причинам:

    • электрические цепи запускаются непосредственно через выключатель зажигания;
    • аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
    • корпуса, проводящие ток, расположены в ключевых узлах.

    Примечание: Если одна из систем вышла из строя, то в первую очередь необходимо поискать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

    Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106

    Существует четыре режима работы замка зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

    1. Фаза «0». В этом режиме запитаны только провода 30 и 30/1. Остальные функции не работают;
    2. Фаза «1». Ходовые огни, противотуманные фары, дворники, двигатель печки работают;
    3. Фаза «2». Начинают работать поворотники, панель приборов и система зажигания;
    4. Фаза «3».На этом этапе стартер запускает автомобиль.

    Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и прочее. Запуск этих дополнений происходит в фазах 1 и 2.

    Аварийная система, звуковой сигнал, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в непрерывном режиме, то есть вне зависимости от положения ключа на любой фазе.

    Блок безопасности — это элемент электропроводки. К сожалению, это не соответствует требованиям, предъявляемым современными специалистами.

    • предохранитель и розетка соединены ненадежно, что приводит к ожогам;
    • защитный элемент нагревается во время использования.
    • это очень плохо для ближайших гнезд;

    Коммерческие предохранители обычно ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять.

    На заметку. На ВАЗ-е 2106 используются «жучки». Они опасны тем, что существует достаточно высокий риск короткого замыкания, которое может привести к возгоранию транспортных средств.

    Следовательно, для большей безопасности необходимо заменить жуки предохранителями ножевого типа. Их особенности:

    • стабильная связь с другими элементами;
    • плавкий элемент залит поливинилхлоридом;
    • уменьшение тепла за счет рассеивания тепла за счет увеличения площади контакта.

    Замок зажигания

    Также можно провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, то можете обратиться в сервис.Стоимость ремонта будет не очень высокой.

    Система зажигания состоит из следующих частей:

    • сам корпус;
    • токоприемник дисковый;
    • ядро ​​
    • ;
    • ролик
    • ;
    • втулка для соединительных контактов;
    • блок.

    Таким образом, электрооборудование ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним также не составит труда даже новичку в автомобильном деле.

    На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети.Владельцу автомобиля необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и провести диагностику электросети.

    [Скрыть]

    Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

    Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:

    • 1 — передние и габаритные фонари;
    • 2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
    • 3 — приборы наружного освещения;
    • 4 — приборы внутреннего освещения;
    • 5 — элементы подключения звуковых импульсных устройств;
    • 6 — электродвигатель блока питания системы охлаждения вентиляционного устройства «Шестерки»;
    • 7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
    • 8 — реле включения звуковых устройств;
    • 9 — реле защиты электрической цепи двигателя вентилятора;
    • 10 — устройство регулировки параметра напряжения;
    • 11 — катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
    • 12 — электродвигатель системы омывания лобового стекла;
    • 13 — контроллер, контролирующий объем тормозных расходных материалов;
    • 14 — распределительное устройство распределительное устройство систем зажигания;
    • 15 — электродвигатель стеклоочистителя, предназначенный для включения дворников;
    • 16 — свечи зажигания;
    • 17 — контроллер светового индикатора давления жидкости двигателя;
    • 18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
    • 19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
    • 20 — источник освещения моторного отсека;
    • 21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
    • 22 — генераторный агрегат, предназначенный для выработки напряжения при движении и подзарядке аккумуляторной батареи;
    • 23 — аккумулятор;
    • 24 — реле защиты от перенапряжения контрольной АКБ;
    • 25 — реле электрической цепи включения приборов ближнего света;
    • 26 — реле электрической цепи включения приборов дальнего света;
    • 27 — реле стеклоочистителя;
    • 28 — блок вспомогательный с предохранителями;
    • 29 — основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
    • 30 — источник света устройства включения заднего хода;
    • 31 — выключатель контрольной лампы ручного тормоза, расположенный на панели приборов;
    • 32 — розетка для подключения переносного источника света;
    • 33 — прерыватель указателей поворота и световой сигнализации;
    • 34 — электродвигатель системы отопления салона;
    • 35 — выключатель тормозного сигнала;
    • 36 — реле линии питания системы обогрева заднего стекла;
    • 37 — добавочный резисторный элемент системы обогрева электродвигателя;
    • 38 — световой индикатор системы освещения багажного отделения;
    • 39 — выключатель внешних осветительных приборов, расположенный на центральной консоли в салоне автомобиля;
    • 40 — переключатель включения и выключения системы обогрева заднего стекла;
    • 41 — замок зажигания;
    • 42 — устройство включения освещения осветительных приборов, используется для включения дальнего и ближнего света;
    • 43 — рычаг включения поворотных огней;
    • 44 — выключатель звукового сигнала, установленный на руле в салоне;
    • 45 — рычаг включения и переключения режимов работы системы стеклоочистителей;
    • 46 — выключатель системы омывания лобового стекла;
    • 47 — коммутационное устройство включения подсветки пульта управления;
    • 48 — выключатель включения и выключения светового сигнала;
    • 49 — прикуриватель;
    • 50 — выключатель системы отопления в салоне;
    • 51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в резервуаре гидропривода тормозной системы;
    • 52 — коммутационные аппараты световых приборов сигнализации открытых входных дверей;
    • 53 — световые сигнализаторы открытых передних дверей;
    • 54 — коммутационные аппараты осветительных приборов, установленных в входных дверях;
    • 55 — регулятор объема топлива со световым индикатором запаса бензина в баке;
    • 56 — регулятор уровня температуры хладагента в холодильной системе;
    • ,
    • 57 — индикатор индикации давления моторной жидкости со световым прибором;
    • 58 — тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
    • 59 — контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
    • 60 — световой индикатор определения заряда аккумулятора;
    • 61 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называемая аспирационной;
    • 62 — спидометр, отображающий информацию о скорости транспортного средства;
    • 63 — контрольный световой индикатор включения внешних осветительных приборов;
    • 64 — световой индикатор включения фонарей поворотных огней;
    • 65 — световой индикатор включения дальнего света оптических приборов;
    • 66 — реле прерывания светового устройства включения ручного тормоза;
    • 67 — устройство включения контрольной лампы всасывания, установленное на силовых агрегатах карбюратора;
    • 68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
    • 69 — коммутационные устройства включения и выключения осветительных приборов, установленных в задних дверях;
    • 70 — источники света в салоне автомобиля;
    • 71 — прибор обогрева заднего стекла;
    • 72 — световой индикатор освещения багажного отделения;
    • 73 — регулятор объема и резерва топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
    • 74 — приборы заднего освещения, оптические приборы освещения номерного знака автомобилей.

    Схема подключения ВАЗ 2106 из отдельных узлов

    Ниже представлены схемы подключения ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система оснащена схемой электрооборудования, которая позволяет выполнять проводку и электрические соединения.

    Схема подключения генератора

    Схема электроагрегата «шестерка»

    Обозначение элементов подключения генераторного агрегата:

    • 1 — аккумулятор;
    • 2 — генераторная установка «шестерка»;
    • 3 — регулирующее устройство, предназначенное для регулирования параметра рабочего напряжения;
    • 4 — замок;
    • 5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
    • 6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
    • 7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

    Схема подключения стартера


    Схема подключения стартера на ВАЗ 2106

    Электропроводка «шестерки» для запуска силового агрегата привязана к стартовому блоку:

    • 1 — стартерное устройство автомобиля;
    • 2 — аккумулятор;
    • 3 — генераторная установка;
    • 4 — замок зажигания.

    Символ P1 обозначает втягивающую обмотку реле, а символ P2 обозначает удерживающую.

    Схема подключения систем контактного и бесконтактного зажигания

    В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на схемах ниже.

    Контактная система зажигания 2106

    Обозначение узла:

    • 1 — свечи зажигания;
    • 2 — распределитель;
    • 3 — выключатель зажигания;
    • 4 — катушка;
    • 5 — переключатель;
    • 6 — генератор;
    • 7 — аккумулятор.
    Схема бесконтактной СЗ на «шестерку»

    Обозначение компонента:

    • 1 — аккумулятор;
    • 2 — генератор;
    • 3 — замок зажигания;
    • 4 — катушка;
    • 5 — переключатель;
    • 6 — датчик распределителя;
    • 7 — свечи.

    Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010


    Цепь управления клапаном карбюраторного устройства 2106

    Обозначение узла:

    • 1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
    • 2 — непосредственно сам клапан двигателя;
    • 3 — модуль управления карбюраторным агрегатом;
    • 4 — катушка зажигания;
    • 5 — коммутационный аппарат;
    • 6 — выключатель зажигания, замок.

    Схема подключения указателей поворота и аварийной сигнализации


    Схема указателей поворота и световой сигнализации

    Обозначение узла:

    • 1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических устройствах;
    • 2 — аккумулятор;
    • 3 — автогенератор;
    • 4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
    • 5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
    • 6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
    • 7 — замок зажигания;
    • 8 — устройство выключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
    • 9 — устройство включения и выключения поворотных огней;
    • 10 — прерыватель для мигающих указателей поворота и световых сигналов;
    • 11 — спидометр, снабженный контрольным световым индикатором включения поворотников;
    • 12 — световые приборы указателей поворота в задней оптике.

    Схема включения звукового сигнала


    Схема включения и выключения звукового импульса

    Описание основных элементов данного элемента электрической цепи:

    • 1 — звуковые устройства, воспроизводящие импульсы;
    • 2 — реле активации звуковых импульсов, предохраняет электрическую цепь от перенапряжения;
    • 3 — выключатель звуковых импульсов;
    • 4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
    • 5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
    • 6 — аккумулятор.

    Схема включения электродвигателя отопителя


    Схема включения электродвигателя отопительной установки

    Обозначение элементов системы включения электродвигателя отопительного агрегата:

    • 1 — электродвигатель отопительной системы;
    • 2 — добавочный резисторный элемент;
    • 3 — коммутационное устройство электродвигателя печки в автомобиле;
    • 4 — модуль безопасности;
    • 5 — замок;
    • 6 — генераторный агрегат;
    • 7 — аккумулятор.

    Модификации

    Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. В этом случае проводка прокладывается дополнительно, а общая схема комплектуется другими составляющими.

    Схема включения стеклоподъемников передних дверей


    Схема включения стеклоподъемников

    Описание элементов:

    • 1 — главный модуль безопасности;
    • 2 — реле для защиты ЛЭП установленных дополнительных стеклоподъемников;
    • 3 — устройство переключения стеклоподъемника, установленное на левой двери;
    • 4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
    • 5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
    • 6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
    • 7 — замок зажигания.

    Клемма A подключается к клемме 30 генераторной установки, клемма B — к переключателю освещения панели. Выход B — это символ разъемов в моторном блоке системы.

    Видеоканал Vvideo продемонстрировал процедуру установки и подключения.

    Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора


    Доработанная схема управления клапаном карбюратора

    Модифицированная схема управления клапаном карбюратора имеет несколько отличий:

    • 1 — переключатель или замок зажигания;
    • 2 — генераторная установка для питания оборудования напряжением;
    • 3 — аккумулятор;
    • 4 — катушка зажигания;
    • 5 — узел переключения, расположенный в моторном отсеке;
    • 6 — модуль управления;
    • 7 — сам клапан карбюраторной установки;
    • 8 — концевой выключатель карбюраторного устройства.

    Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя


    Схема электродвигателя вентилятора системы охлаждения

    Описание узлов:

    • 1 — генераторный агрегат, установленный под капотом;
    • 2 — аккумулятор;
    • 3 — замок или замок зажигания;
    • 4 — основной модуль с элементами безопасности;
    • 5 — реле защиты линии питания электродвигателя системы включения вентилятора охлаждения силового агрегата;
    • 6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
    • 7 — сам вентилятор;
    • 8 — модуль безопасности вспомогательный.

    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

    «Шестерка» оснащена модулем безопасности, обозначения его составных частей приведены ниже.

    Видео «Самостоятельная замена колодки предохранителей»

    Пользователь Раманыч наглядно показал, как можно заменить колодки предохранителя на «шестерке».

    Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны от массы автомобиля.IN в данном случае выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются для конкретной модели работы.

    Особенности электромонтажа «классических» моделей

    Основные характеристики электросхемы ВАЗ 2106 следующие:

    • активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
    • подключение к АКБ с участием блока предохранителей;
    • токопроводящие тела узловых узлов.

    Таким образом, в случае выхода из строя какой-либо системы, желательно искать неисправности непосредственно с замка зажигания и контактной группы.

    Роль этого узла следующая:

    • управляет системой зажигания автомобиля;
    • играет противоугонную, в том числе охранную;
    • позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной «аварийной».

    Причины ремонта замка зажигания

    Замок зажигания «шестерка» имеет 4 режима с разным функционалом:

    1. Режим «0» позволяет подавать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
    2. Режим «I» дает возможность управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
    3. Режим «II» — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, панель приборов и систему зажигания.
    4. Положение «III» ключа подает питание на клеммы 30/1 и 30-INT. Стартер автомобиля исправен.

    Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

    • Во-первых, это возможно в случае утери ключей.
    • Во-вторых, со временем изнашивается ГБЦ, а это влияет на запуск двигателя.
    • Кроме того, могут быть проблемы с группой контактных проводов, которые могут привести к.

    Совет: Кстати, эту работу выполнить самостоятельно несложно, хотя цена на услуги автоэлектрика тоже не будет запредельной. Для того, чтобы выполнить данные виды работ, заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну, новый выключатель зажигания, если нужно).

    И состоит из следующих элементов и деталей:

    • корпус замка;
    • контактный диск;
    • Запорный стержень
    • ;
    • ролик и контактная втулка;
    • блок.

    Проверка работы распределителя

    Как поменять замок

    Демонтаж старого блока

    Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно так:

    • отсоединить аккумулятор;
    • отверните винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимите его;
    • выключите противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
    • проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка — для этого вставляем шило в отверстие и отламываем защелку;
    • после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется пометить контактные провода, чтобы не перепутать их при повторном подключении;
    • поставил новый замок в обратном порядке.

    Замена контактной группы

    Электросхема ВАЗ 2106 разработана таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если вы можете удалить его, вы почти наверняка не сможете вернуть его. По этой причине нам необходимо выполнить все перечисленные выше операции.

    Важно! После снятия блокировки, мы снять стопорное кольцо со своей стороны задней и установить новую контактную группу (как на фото).


    Приобретать запчасти рекомендуется только качественные, причем лучше делать это у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания станут следующие характеристики:

    • корпус отформован аккуратно и с ровными краями;
    • верх замка сшит ровно;
    • широкую голограмму нельзя сорвать, не разрушив ее;
    • свободный ход ключа в личинке, без помех.

    Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

    Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка зажигания бесконтактного типа. Однозначно, машина от такого нововведения только выигрывает — двигатель работает ровнее, пропадают провалы при разгоне , двигатель в холодное время года заводится намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

    В данном случае схема подключения ВАЗ 2106 практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Пока двигатель работает, датчик формирует импульсы, которые поступают на транзисторный ключ.

    Уже с его помощью генерируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток подается на свечи зажигания в необходимой последовательности.

    Итак, вы получаете комплектацию бесконтактного зажигания для ВАЗ «классика», которая должна по своим характеристикам соответствовать двигателю автомобиля. Далее нам понадобится схема подключения ВАЗ 2106.

    В комплект такого зажигания должны входить следующие запчасти:

    • коммутационный блок;
    • Катушка
    • ;
    • комплект высоковольтной проводки;
    • свечи зажигания — ДВРМ;
    • соединительных провода.

    Этапы работ

    Для успешной замены бесконтактного зажигания важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.Любой вид электрического ремонта всегда должен начинаться с этого действия.

    Тут на помощь придет проводка от ВАЗ 2106:

    1. Отсоедините провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
    2. Снимите крышку распределителя.

    1. Ползунок следует располагать так, чтобы не мешать его необходимым настройкам.
    2. Метка на блоке ставится там, где есть прорези внизу корпуса распределителя.
    3. Откручиваем гайку и вытаскиваем старый трамблер со старым, контактная система зажигания.
    4. Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного распределителя и установите ползунок в то же положение, что и на старом распределителе. Вы можете вставить его в отверстие в головке блока.
    5. Переместите метку на нужный уровень и затяните гайки.

    Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить провода высокого напряжения… Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (об этом шла речь выше).

    1. Устанавливаем новую катушку и подносим к ней еще одну розетку высоковольтного провода.
    2. Теперь ставим все высоковольтные провода на свои места. Контакт «K» необходим для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «B».
    3. Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делают в районе бачка омывателя. Крепится на саморезы.

    Заменена проводка ВАЗ 2106, можно стянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и исправить работу системы зажигания.

    Примечание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, и это тоже сопровождается потерей мощности, то причиной запросто могут стать пропуски зажигания.

    Первое, на что стоит обратить внимание в этом случае — это целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания испытываются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

    Заключение

    Как видите, в уходе за автоэлектриком нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом, вы продлите жизнь своему железному другу … Удачи на дорогах!

    Автомобиль модели ВАЗ-2106 начал выпускаться в 1976 году. Он отличался от своего предшественника ВАЗ-2103 более мощным двигателем, объем которого 1.6 литров, с доработанным кузовом и салоном. На момент публикации это была самая престижная и комфортабельная машина. Ниже представлена ​​качественная цветовая схема электрооборудования отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2106. Как и в любом автомобиле, у данной модели могут быть сбои в электрической цепи, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения таких проблем. С его помощью можно узнать, где именно в электрической цепи произошла поломка, и произвести соответствующий ремонт.Вы можете узнать, какая лампа на панели приборов или фаре не работает, какой датчик вышел из строя, устранить поломку генератора, проверить предохранители и другие ремонтные действия, исходя из предоставленной информации.

    Схема ВАЗ 2106

    1 — указатели поворота боковые; 2 — подфарники ВАЗ-2106; 3 — внешние фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — лампа моторного отсека; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — генератор; 23 — стартер; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда АКБ; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — блок главных предохранителей; 31 — выключатель света заднего хода; 32 — контрольная лампа переключателя стояночного тормоза; 33 — патрон переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла *; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения перчаточного ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла *; 42 — выключатель зажигания ВАЗ 2106; 43 — выключатель ближнего света; 44 — выключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель омывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) осветительных приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 — датчик давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумулятора; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 — задние фонари; 76 — подсветка номерного знака.

    Модификации

    Схема включения электростеклоподъемников передних дверей

    1 — главный блок предохранителей; 2 — реле стеклоподъемника; 3 — выключатель стеклоподъемника левой двери; 4 — выключатель стеклоподъемника правой двери; 5 — мотор-редуктор стеклоподъемника правой двери; 6 — мотор-редуктор стеклоподъемника левой двери; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — выключатель зажигания; А — к клемме «30» генератора; Б — к переключателю освещения приборов; Б — условная нумерация заглушек в блоке КПП.

    Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора

    1 — выключатель зажигания; 2 — генератор; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — катушка зажигания; 5 — выключатель; 6 — блок управления; 7 — электромагнитный клапан карбюратора; 8 — концевой выключатель карбюратора.

    Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя

    1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — выключатель зажигания; 4 — главный блок предохранителей; 5 — реле включения электровентилятора, 6 — датчик включения электровентилятора; 7 — электровентилятор; 8 — дополнительный блок предохранителей

    Предохранители и реле ВАЗ 2106

    • №1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналов, прикуривателя, сигнальных ламп открытых передних дверей. Номинальный ток предохранителя 16А.
    • №2 защищает цепи омывателя лобового стекла, дворники (дворники), электродвигатель отопителя ВАЗ 2106. Номинал предохранителя 8А.
    • №3 левая фара дальнего света, а также контрольная лампа дальнего света в спидометре (синяя). Номинальный ток предохранителя 8А.
    • №4 защищает правый дальний свет фар. Номинальный ток предохранителя 8А.
    • №5 защищает левую фару ближнего света от короткого замыкания. Номинал 8А.
    • № 6 защищает цепь правой фары ближнего света. Номинал 8А.
    • № 7 защищает цепь освещения багажника, приборы, номерной знак, прикуриватель, левый передний габаритный фонарь и правый задний габаритный фонарь. Номинал 8А.
    • № 8 защищает цепь контрольной лампы габаритных огней, подсветку номерного знака, свет моторного отсека, передний правый габаритный огонь и левый задний габаритный огонь.Номинал 8А.
    • № 9 защищает цепь тахометра, обмотку реле обогрева заднего стекла, фонарь заднего хода, освещение перчаточного ящика, контрольную лампу заряда аккумулятора, стояночный тормоз, уровень тормозной жидкости, регулятор воздушной заслонки карбюратора, масло указатели давления, температуры и уровня топлива охлаждающей жидкости, поворот . .. Номинал 8А.
    • № 10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора.Номинал 8А.
    • №11, 12,13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут использоваться для дополнительного оборудования … Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
    • № 14 служит для защиты цепи обогрева заднего стекла, если он установлен. Номинал 16А.
    • Вентилятор охлаждения двигателя № 15, если он установлен в автомобиле. Номинал 16А
    • # 16 защищает указатель поворота и цепь аварийной сигнализации. Номинал 8А.

    Важно не только содержать контактные группы в чистоте, но и использовать предохранители номиналов, рекомендованных производителем.Игнорирование этих требований грозит повреждением электрооборудования.

    Электросхема автомобиля ВАЗ-2106 до 1988 г.

    1. Передние фары.
    2. Боковые указатели поворота.
    3. Аккумуляторная батарея.
    4. Реле зарядки аккумулятора ВАЗ 2106.
    5. Реле включения ближнего света фар ВАЗ 2106.
    6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 2106.
    7. Стартер ВАЗ 2106.
    8. Генератор ВАЗ 2106.
    9. Наружные фары.
    10. Внутренние фары.
    11. Звуковые сигналы.
    12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
    13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
    14. Катушка зажигания ВАЗ 2106.
    15. Распределитель зажигания.
    16. Свечи зажигания.
    17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106.
    18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106.
    19. Фонарь капота.
    20. Выключатель фонарей заднего хода.
    21. Датчик указателя давления масла.
    22. Датчик недостаточного давления масла.
    23. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
    24. Электродвигатель стеклоочистителя.
    25. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
    26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 2106.
    27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
    28. Регулятор напряжения ВАЗ 2106.
    29. Реле выключателя стеклоочистителя.
    30. Дополнительный блок предохранителей.
    31. Главный блок предохранителей.
    32. Реле — прерыватель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
    33. Выключатель стоп-сигнала.
    34. Патрон переносной лампы.
    35.Электродвигатель отопителя.
    36. Резистор электродвигателя отопителя.
    37. Часы.
    38. Выключатель электродвигателя отопителя.
    39. Лампа для освещения бардачка.
    40. Прикуриватель.
    41. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
    42. Выключатель осветительных приборов.
    43. Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
    44. Переключатель указателей поворота.
    45. Выключатель зажигания.
    46. Выключатель заднего противотуманного света.
    47. Выключатель наружного освещения.
    48. Выключатель плафонов в стойках передних дверей.
    49. Выключатель ламп сигнализации открытых передних дверей.
    50. Фонари, сигнализирующие об открытии передних дверей.
    51. Выключатель плафонов в стойках задних дверей.
    52. Выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
    53. Лампы внутреннего освещения.
    54. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
    55. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
    56. Индикатор давления масла с контрольной лампой пониженного давления.
    57. Тахометр.
    58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
    59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
    60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
    61. Контрольная лампа наружного освещения.
    62. Контрольная лампа указателей поворота.
    63. Контрольная лампа дальнего света фар.
    64. Спидометр.
    65. Выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
    66. Реле — прерыватель стояночной сигнализации.
    67. Задние фонари.
    68. Подсветка номерного знака.
    69. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
    70. Лампа освещения багажника.
    71. Задние противотуманные фонари *.
    Нумерация разъемов в блоках: а — стеклоочиститель и реле — выключатель ветрового стекла; б — реле — выключатель сигнализации и указателей поворота;
    c — переключатель трехпозиционный.

    * Устанавливается на детали автомобилей.

    Старые автомобили СССР: ВАЗ 2106

    Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля «Волга» в 1974 году как «Проект 21 по обновлению модели 2103, направленный на сокращение использования дорогостоящего хрома и модернизацию освещения с наименьшими затратами». Внешний вид автомобиля выполнен в духе времени. с использованием черного пластика был создан В.Антипиным, оригинальные задние фонари — В.Степановым. Изменения коснулись передних накладок, задней панели, бамперов, колпаков колес, боковых поворотников, решетки вентиляции, заводской марки. Нововведения в обивке салона и приподнятых подлокотниках дверей, передние сиденья имеют регулируемый подголовник. Органы управления укомплектованы сигнализацией и переключателем под рулевым омывателем лобового стекла, реостатом подсветки панели приборов, а также индикатором низкого уровня тормозной жидкости. В улучшенной комплектации магнитола, обогрев заднего стекла и красная противотуманная фара, подвешенная к заднему бамперу слева или справа (правый руль для экспортных копий).Для автомобиля была подготовлена ​​версия двигателя 2103, у которой на модельной модификации 21011 диаметр цилиндров был увеличен с 76 до 79 мм, в результате чего рабочий объем составил 1,57 л. Новый длинноходный двигатель показал на 12% больше крутящего момента по сравнению с базовым (и при гораздо более низкой скорости), но максимальная мощность на тогдашнем стандарте составляла всего 78 л.с. вместо расчетных 80 из-за ограниченной производительности двигателя. впускную систему, которую в угоду гармонизации с другими двигателями семейства оставили без изменений.Однако трансмиссия нового двигателя все еще дорабатывается, сначала за счет создания специальной версии трансмиссии, характеризующейся уменьшенными передаточными числами первых трех ступеней, а затем — комплектацией коробки передач автомобилей пары с передаточным числом, уменьшенным до 3,9. . Новая силовая установка с небольшими доработками использовалась к готовящейся в то время к серийной модели ВАЗ-2121 «Нива». Как и ВАЗ-2103, новинка планировалась сопровождать две менее мощные версии, поскольку кузов традиционно предусматривал за возможность выполнения правого руля.Также отметим, что, как и в случае с ВАЗ-21011, по маркетинговым причинам появление модернизированной версии модели 2103 не означало немедленного снятия с производства ее предшественницы. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля как 21 031, несмотря на его бесспорную логику, выглядело бесперспективным для будущего использования и было заменено на 2106. «Liberate» тот же код 21031 использовался для обозначения «настоящих» версий 2103 , укомплектованная новым двигателем (также временно получившим обозначение «ВАЗ-21031») и выпущенная по отзывам потребителей очень небольшой партией (150-200 штук) летом 1975 года.Отличительной особенностью этих автомобилей был красный или желтый цвет головки блока цилиндров двигателя в зависимости от версии коробки передач (соответственно от предыдущих близких передаточных чисел или адаптированной).

    28 декабря того же года экземпляр этой модели построил три миллиона автомобилей Волга, а 3 июня 1978 года — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, проданным в СЭВ. За время производства в автомобиль неоднократно вносились незначительные изменения.С 1980 года все «Жигули» оснащались карбюратором «Озон» вместо прежнего «Вебера». После снятия с производства модели 2103 на «шестерку» через несколько лет частично заменен комплект молдингов: поясняются элементы, снабженные клеммными зажимами, вместо нижних молдингов появился хром черный пластик, из учета были исключены окантовки колесных арок. . Попутно исчезли красные светоотражатели на задних крыльях, фон вместо вишневой заводской отметки стал черным, были отменены хромированные диски боковых указателей поворота, стали установлены задние дефлекторы от ВАЗ-2105.Некоторое упрощение претерпела электрическая схема: с 1987 года вмонтированные в торцы передних дверей красные фонари были заменены отражателями, а с 1993 года из схемы было исключено реле контрольной лампы мигания тормоза. В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а год выпуска и трансмиссию той же модели. К концу 80-х гг. перестали принимать колпаки и козырьки Брызговик между кузовом и бамперами, постепенно из салона исчезли имитации «хром» и «дерево», сошли на нет разные цветовые вариации обивки.В начале 90-х ликвидировали хромированный сток, в дальнейшем для дальнейшего удешевления модели завод даже пытался отказаться от боковых молдингов (такие автомобили в народе называли «голыми»), но это «нововведение» было очень неодобрительно и было быстро отменено. Во второй половине 90-х были установлены инерционные ремни безопасности, рулевое колесо из семейства более поздних моделей 2105, стандартная противотуманная фара и опциональная передняя гидроусилитель. Экземпляры прошлых лет выпуска лишились хромировки колесных дисков задних фонарей, очень часто хрома и решетки радиатора.«Ижевские» машины комплектовались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестерка» долгое время (с 1976 по 1982 г.) оставалась самой престижной моделью в линейке «Жигулей», заслужив репутацию самой престижной модели. машина повышенной комфортности и долговечности. Очевидно, что эти потребительские свойства модели наряду с ее постепенно увеличивающейся доступностью и имеют гарантию, что с конца 80-х и вплоть до начала 2000-х гг. он пользовался большим спросом у бедных слоев населения, несмотря на его очевидное устаревание и год от года ухудшающееся качество сборки и компонентов.Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с конвейера III линии 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили производство автомобиля ВАЗ-2106 (Lada 1600), переделанного для местных условий на FIAT 124 Speciale образца 1972 г., никто не смог. Представьте себе, что она станет самым популярным и серийным автомобилем Волги. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 объемом цилиндра 1,6 л, другой электрической схемой и измененной конструкцией. экстерьера и интерьера.Так, передние сдвоенные фары имеют пластиковые «стаканы», измененную решетку радиатора, есть другие задние фонари и бамперы с пластиковыми клыками. По сравнению с «Москвичем» 5-местные седаны имели лучшую динамику и действительно комфортный салон, отличались комфортом езды и престиж для автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу же снискал славу «шикарных» и быстрых машин, но более дорогих и менее «практичных», чем остальные «Жигули». Приличная по тем временам динамика (максимум 150 км / ч и от 16 до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная звукоизоляция — было за что ценить.Первая шестерка имела шерстяные коврики с резиновой защитой, более толстый металл, отделку панелей из дерева и узоры на дверях. В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных версий ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063. с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Популярностью они среди народа не пользовались, но масштабы производства увеличивались (особенно 21 063), и при советском дефиците потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, тенденция сильного износа. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрической связи с изменением техники происходит постоянно. В 1977 году автомобиль начали оснащать новыми клеммами и подключениями проводов, а с 1986 года установили новое реле. В 1982 году была организована первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливать модернизированные 75-сильные (новые гостевые) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле перестали молдинги установить светоотражатели. В 1988 году была проведена модернизация выхлопной системы: на нее поставили шайбу и гайку одноразовые.В 1990 году ВАЗ освоил некую комплектацию Luxury — ВАЗ-21065 со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и другим подголовником. Экспортный вариант ВАЗ-21064 внешне отличается от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемотехникой. С 1985 года первые модификации на экспорт, а затем иногда и «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя. двигатель.Но времена меняются. К концу 1980 года эта модель с доработками оставалась самой распространенной и популярной в программе ВАЗ. Конечно, это непрестижная мысль, но добрые воспоминания о первом семействе «Жигулей» поддерживали высокий спрос на «шестерку». На нем не сказалось даже преобладание маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990 году. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что перешел в разряд неприхотливых «рабочих лошадок».У него сложилась и постоянная армия поклонников.

    Что означает мигание сигнальных ламп на приборной панели?

    Бортовая диагностическая система вашего автомобиля (OBD II) контролирует другие бортовые системы, чтобы передать вам важную информацию. Для большинства автомобилей единственный способ, которым автомобиль может передать эту информацию, — это сигнальные лампы на приборной панели (некоторые новые автомобили высокого класса могут использовать информационно-развлекательную систему для передачи некоторой информации). Важно знать, на что указывает каждый индикатор на панели управления и что означает, когда он загорается.

    Что означает мигание контрольных ламп на приборной панели?

    Нет однозначного ответа, почему может мигать сигнальная лампа приборной панели. Каждый свет в вашей приборной панели привязан к отдельной системе. Система OBD II на вашем автомобиле, например, управляет только контрольной лампой двигателя. Система ABS привязана к свету ABS. Система контроля давления в шинах использует индикатор TPMS (который может означать TPMS или может быть изображением шины). Более того, вам следует знать разные типы вспышек.

    • Кратковременное мигание во время запуска двигателя, а затем выключение. : Это нормально, если контрольные лампы на приборной панели кратковременно мигают сразу после запуска двигателя, а затем выключаются. Каждая система выполняет самопроверку при включении автомобиля. Свет погаснет после проверки работы систем.

    • Мигает, а затем горит. : Если одна из сигнальных ламп на приборной панели кратковременно мигает, а затем продолжает гореть, это означает, что проблема связана с системой, к которой подключен этот световой индикатор.Например, ваш индикатор проверки двигателя может мигать, а затем гореть, если в двигателе произошел пропуск зажигания или если один из ваших кислородных датчиков вышел из строя.

    • Мигает без остановки : Обычно постоянно мигает только индикатор Check Engine, и только если система OBD II обнаруживает несколько проблем. Постоянное мигание может указывать на множество проблем, поэтому безопаснее всего избегать вождения и как можно скорее попросить механика осмотреть вашу машину.

    Существуют и другие индикаторы, которые могут мигать без остановки, в том числе следующие:

    В конце концов, загорается ли сигнальная лампа, продолжает гореть или начинает мигать, это признак наличия проблемы, причем потенциально серьезной (особенно с мигающими индикаторами приборной панели).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *