Как снять замок зажигания ваз 2106: Как снять замок зажигания на ваз 2106

Содержание

Замена замка зажигания ВАЗ 2106. Снимаем замок зажигания с ВАЗ 2106

Ну пока я болею буду выпускать резервные ролики. Итак тут я вам покажу как снять замок зажигания с ВАЗ 2106…

Комментарии к теме Замена замка зажигания ВАЗ 2106

Ольгина Пищикова

Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по замку зажигания 😉 Попробуй взять мультиметр. Машина не заводится, ща возьмём другую такую же и проверим.

Licia

в общем-то…)))

Мирослав

Обязательно ли отключать от катушки провод (который в бесконтактной системе идет к коммутатору)? У меня катушка Bosch. там кроме прикрученного провода на этой клемме есть ещё три свободных контакта — штыря типа ‘папа’. Авто 21093. Спасибо!

Lin

Все четко и по делу, без лишней болтовни. Лайк Ж)) Периодические трудности с замком зажигания куда ни шло )

Атом

это обязательная последовательность подключать аккумулятор в начале + потом -???

Lion

Вчера такая же ситуация случилась… Посмотрел провода которые идут на + и в правду один из них был оборван… Спасибо тебе огромное за такой видос, а то я уже расстроился?

Victoria

Дружище! подскажи проблему,ваз2115все работает,не работаю приборы,и ндикатор не пищит, на открывание дверей.

Афонсу

У соседа по гаражу и без замка зажигания на vaz куча чего полетело… Дебил …

Колокольцев Вульф

Здравствуйте! У меня брелок без экрана можно ли менять на брелок с экраном?

Брюхатова Липа

как привязать брелок к сигнализации kgb fx-7 подскажите

Сержант

Шура Каретный что ли?

Юкон

приват уминя датчик темпротура води на 100 градус стаит я термостат поминял и радиатор в месте вентилятором минял немогу найти причину а ти незнаеш случайно ишо из чево можед бид! Мне друг сказал на 2106 и без замка зажигания полно чем руки занять )

Удача

Спасибо за видос,у нас тоже один раз начала пищать,скинули клемму с акб — перестало,2 месяца пока не глючит

Леман

Сколько замена стоит у вас???

Лион Силионов

Вопрос бендикс вначале должен выйти и потом начать крутиться?

Барс

Лучше что-то конкретное рассказал бы по замку зажигания 😉 а одиссее?

Арий Кшенников

… тут полудурки кукарекают) при чем тут автоугон или что-то еще?) Машину захотят бомбануть — ее бомбанут и все) иммобилайзер не спасет,разве что от просточка какого-то, чтобы ворам головную боль доставить — нужно на сто ехать и просить чтоб тебе поставили клапан,он как и иммо будет размыкать или отключать насос (разные варианты можно,на что фантазии хватит) а в данном видео автор показал временное решение,пока не будет окончательно решено все в сервиснике,лично я попробую сегодня,если получится — отпишу,не получится — тоже отпишу) половина ездит на развалюхах каких-то. за штук 7-10 но зато воняют как будто у них инфинити или ауди топовые) очнитесь,ваши консервные банки … никому не нужны,если вы только не в мухосранске живете,где 3 машины на село, в нормальных городах заказ будет на машины выше среднего класса, а тут все пенятся,что автор пособник угона,… долбоебы)

Похожие видео по ремонту

Как снять замок зажигания на ВАЗ-2106 своими руками: пошаговая видеоинструкция

У владельцев ВАЗ-2106 иногда возникают ситуации, когда просто не обойтись без снятия замка зажигания. Одна из наиболее распространенных причин, вынуждающая делать данную процедуру, – утрата ключей. Впрочем, не стоит забывать, что многие «шестерки» сегодня находятся в весьма преклонном по автомобильным меркам возрасте. Соответственно, в процессе эксплуатации постепенно изнашиваются многие детали, в том числе, и механизм замка зажигания. Из-за этого вполне может настать момент, когда вы попросту не сможете повернуть ключ в личинке, следовательно, завести автомобиль не получится.

Кроме того, необходимость в снятии замка зажигания может возникнуть и из-за проблем с контактной группой. В такой ситуации ключ повернуть удается, однако автомобиль никак не реагирует на данное действие. Следует отметить, что при этой проблеме сам замок менять не нужно. Здесь все ограничится только лишь заменой контактной группы на новую. Тем не менее снимать замок зажигания все-таки придется. Ну а чтобы это сделать, следует знать правильную последовательность действий.

Читайте также: Как прокачать сцепление на ВАЗ-2106

Как можно самому снять замок зажигания на ВАЗ-2016

Прежде чем приступать к любой работе по устранению неисправностей в автомобиле, следует приготовить определенный набор инструментов. В случае со снятием замка зажигания на «шестерке» нам понадобятся:

отвертки – плоская и крестообразная;
шило.

Впрочем, без последнего можно обойтись. Шило прекрасно заменят, например, миниатюрная отвертка, или же тонкий длинный гвоздь с сечением не более 2 миллиметров. Следует также отметить один момент. Прежде чем приступать к разборке замка зажигания, рекомендуется отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Многие могут возразить, что напряжение в 12 вольт для человека практически безопасно.

Однако не стоит забывать, что в процессе работы вы вполне можете замкнуть провода, и вывести из строя какое-либо электрооборудование.

Соответственно, появятся дополнительные, совершенно ненужные проблемы.

Пришла пора приступать непосредственно к разборке. Для этого в первую очередь следует вставить в замок ключ, и повернуть его так, чтобы он оказался в положении “0”. Это очень важный момент. Делать это нужно для того, чтобы штифт, с помощью которого рулевой вал удерживается от проворачиваний, немного скрылся в «секретной» части замка, и не создавал помех при разборке. После этого следует открыть 5 винтов, удерживающих верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки, и снять их. Здесь нужна определенная аккуратность, чтобы ничего не сломать. Верхнюю часть кожуха следует потянуть вверх, предварительно приподняв ее, а потом убрать, вместе с нижней.

Читайте также: Как подтянуть цепь на ВАЗ-2106

Теперь нам необходимо найти 2 винта с помощью которых крепится сам замок зажигания. Вы их сразу заметите – внизу выключателя, слева и справа. Осталось совсем немного. В частности, следует отсоединить провода от контактов выключателя зажигания. Теперь находим справа плоскую щель, втыкаем в нее шило, после чего надавливаем на фиксатор, приложив определенное усилие. Далее поддеваем замок плоской отверткой и вынимаем его из кронштейна.

Обратите внимание на один момент. Замок должен сниматься без всяких проблем. Если же он, невзирая на прилагаемые усилия, упорно не хочет выходить из кронштейна, значит, вы не дожали до конца фиксатор. В таком случае следует проделать одну нехитрую процедуру. Надавите шилом на фиксатор, и одновременно с этим немного поводите ключом из стороны в сторону, только не проворачивайте его.

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Как уже говорилось выше, есть несколько причин, из-за которых приходится выполнять эту работу. Одной из них является подгорание контактной группы. В данном случае весь замок менять не нужно. При этом замена контактной группы не доставит вам особых хлопот. Чтобы ее вынуть, следует отвести пружинное кольцо. После этого контактная группа попросту выпадает сама. Теперь осталось только лишь поставить на ее место новую. Делать это следует таким образом, чтобы паз, имеющийся на контактной группе, точно совпал со штоком секретной части. Убедившись, что все село, как нужно, закрепляем ее с помощью пружинного кольца.

Читайте также: Как подключается замок зажигания на ВАЗ-2106

Осталось лишь поставить замок зажигания обратно. Порядок действий здесь должен быть следующим. Прежде всего, снова поворачиваем ключ до положения «0». Далее нажимаем на фиксатор и вставляем замок. Теперь подключаем к нему провода – следите, чтобы ничего не перепутать. Если вы делаете это впервые, перед отсоединением рекомендуется запомнить их расположение, а еще лучше – воспользоваться специальной схемой. Возможно, у вас провода подключаются через колодку – в таком случае вообще никаких проблем не возникнет. Далее закручиваем замок, устанавливаем верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки и фиксируем ее винтами. Вот и все – работа сделана. Как видим, здесь действительно нет ничего сложного. Да и времени особо много не понадобится.

Подключение замок зажигания ваз 2106

Схема Подключения Замка Зажигания Ваз 2106

Не забывайте про то, что минусовая клемма аккумулятора должна быть отключена во время замены. После того как проведены все работы можно подключать минусовую клемму к АКБ и проверять работоспособность механизма.

Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания.

Механизм замка соединяется с множеством проводов.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА на ВАЗ 2106

После того как кожух снят, все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

Схема подключения проводов при этом должна остаться прежней. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается.

Плавление пластиковой части клеммы.

Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя.

Так как механизм замка регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Распиновка Здесь показана распиновка замка зажигания ВАЗ , которая поможет корректному использованию функционала этого элемента энергосистемы транспортного средства.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ВАЗ 2106 обозначения

Механическая часть

Напряжение подаётся на заданную цепь при определённом положении ключа. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Как правило, такая неполадка приводит к облому ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных растрат на приобретение новой детали.

Разблокировка Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. Если схемы нет или она утеряна, то читаем дальше.

Они при этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на детали авто. Прочтёте за 6 мин.

Часто подобная неисправность заканчивается обломом ключа зажигания и, как правило, заменой замка зажигания ВАЗ Механическая часть Зачастую отказ замка зажигания по механической части провоцируют: тугое проворачивание ключа зажигания; заклинивание в одном из положений.

Механическая часть установлена непосредственно в самом замке зажигания.

Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля. После снятия замка, сдергиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу как на фото.

Для замены необходимо: Отключить аккумуляторную батарею Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления. Это поможет им подключить деталь без особых проблем.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.

Снятие неисправного устройства

Вынимаем замок Отсоединяем провода от клемм.

Очень важно, чтобы подключение при этом оставалось неизменным. Нажимаем на фиксатор и устанавливаем замок.

С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей.

Механическая часть установлена непосредственно в самом замке зажигания. Поочередно переведите провода с прежней детали, правильно выбрав контакты. Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов: Электрическая часть представляет собой клемму проводов, фиксирующуюся в нижней части замка стопорным зажимом. В этом случае важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, а путать провода местами не стоит.

Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля. Поставьте кожух рулевой колонки на место и скрепите две его части.

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Для упрощения подсоединения проводов перенесите маркировку см. Данная схема так-же подойдет для других автомобилей классического типа Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания. Это приводит к быстрым поломкам. Вид со снятым замком Замена контактной группы Схема электропроводки ВАЗ выполнена таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания.

Как снять замок Обязательно снимите минусовую клемму с АКБ. Снимаем кожух колонки руля.

Потом ищем небольшую плоскую щель слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.
По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания

Как снять замок

Некоторые автолюбители этого не делают, объясняя это низким напряжением цепи. И сделать это нужно максимально правильно.

На автомобиле ВАЗ замок зажигания является главным элементом управления системой бортового электрооборудования. Откручиваем для этого пять винтов, соединяющих верх и низ кожуха. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля.

С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. Далее найти плоскую щель на кронштейне слева от устройства, воткнуть туда шило и с силой вдавить им фиксатор. Обратите внимание, мешать может и противоугонка.

Где необходимо крепить провода Самое сложное в установке выключателя — это подключение замка зажигания к проводке. Он имеет сердцевинную механическую часть и торцевую электрочасть, на которой располагаются контакты. Замена узла зажигания При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1, мм с широкой шляпкой либо отвертку для откручивания маленьких шурупов из корпуса мобильных телефонов.

Читайте также: Смета электромонтажных работ

Каждая из них на колодке обладает собственным номером, поэтому очень удобно записать цвет провода и номер клеммы, дабы ничего не перепутать. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом.

Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу. Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены.

Такую колодку можно подсоединить и с закрытыми глазами. Далее необходимо снять пластиковый кожух рулевой колонки. Инструменты Перед тем как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности — отключите аккумуляторную батарею снимите минусовую клемму.

После этого убрать обе части кожуха в сторону. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. Дополнительная цепь для пуска стартера.
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ И КОНТАКТНАЯ ГРУППА ВАЗ 2101 — 07

tokzamer.ru

Подключение, Схема, Как снять, Распиновка

С замком зажигания на «шестёрке» может возникать масса проблем. Это и окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим бороться, нужно знать, как снимается и подключается замок зажигания ВАЗ-2106. В принципе, тут нет ничего сложного, сейчас вы сами в этом убедитесь.

Оглавление

Подключение
Схема
Как снять
Как поменять
Установка
Распиновка
Неисправности

Подключение

Снимаем выключатель зажигания.
Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо.
Вынимаем контактную часть из корпуса выключателя.
Собираем и устанавливаем выключатель в обратной последовательности, учитывая, что…
…пазы в корпусе выключателя и выступы контактной части имеют разную ширину, поэтому контактная часть устанавливается в выключатель только в одном положении.
Чтобы при сборке не гадать, ориентируйтесь по выводам «15» и «30», которые должны быть напротив запорного стержня замка.
Коммутация клемм выключателя зажигания
Положение ключа
Контакты под
напряжением
Включаемые цепи
0 (Выключено)
30 и 30/1
—
I (Зажигание)
30-INT
Наружное освещение.
Очистители и омыватели ветрового стекла и фар
30/1-15
Обмотка возбуждения генератора.
Система зажигания.
Система управления пневмоклапаном карбюратора.
Указатели поворота.
Контрольные приборы.
Отопитель.
Обогрев заднего стекла.
Свет заднего хода
II (Стартер)
30-INT
См. положение I
30/1-15
См. положение I
30-50
Стартер
III (Стоянка)
30-INT
См. положение I

Схема

Строение замка
Запорный стержень
Корпус
Валик
Контактный диск
Контактная втулка
Колодка
Выступ контактной части.
Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.
В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.
Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.

Как снять

На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:
Отключить аккумуляторную батарею
Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления.
Затем откручиваем два винта крепления замка зажигания к кронштейну.
Вставляем ключ и устанавливаем его в положение 0, чтобы отключить противоугонное устройство.
Вставляем шило в отверстие в кронштейне и нажимаем фиксатор. После чего вынимаем сам замок.
После снятия, рекомендуется пометить провода контактов, чтобы при следующем подключении ничего не перепутать.

Как поменять

Снятие замка зажигания на ВАЗ-2106 начинается с разборки кожуха рулевой колонки. Откручиваем пять болтов, и снимаем его половинки. Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя. После этого вынимаем пружинное стопорное кольцо из задней части корпуса замка и вынимаем контактную группу. Отводим ее в сторону, чтобы не мешалась, и начинаем снимать сам замок.
Он крепится в кронштейне рулевого вала двумя болтиками, после откручивания которых, ничего не происходит. Бесполезно пытаться вытащить замок из гнезда, если не знать о специальном стопоре. Он находится на корпусе замка под кронштейном. Этот стопор вдавливаем в замок тонкой отверткой через маленькое отверстие в кронштейне. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается.
Преградой, которая нигде не описана, становится противоугонный стержень. Он хоть и находится в «отключенном» состоянии, все равно цепляется за рулевой вал. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. В разных положениях личинки замка, противоугонка тоже двигается и максимально утапливается, когда ключ находится в положении «Стартер». Через несколько минут замок удается вытащить из кронштейна.
Вот здесь самое время написать, что сборку узла следует проводить в порядке, обратном снятию. И в целом, это будет верно. Сначала нужно вставить новый замок в кронштейн, утопив фиксатор и держа ключ в стартерном положении, закрутить крепежные болтики, затем подключить провода. Этому нужно уделить особое внимание, потому что неправильно подключенная контактная группа может вывести из строя стартер или систему зажигания. Провода со старой группы на новую перецепляем по одному, сверяя номера на контактах. После этого собираем кожух рулевой колонки.

Установка

Для выполнения ремонтных работ по замене замка зажигания ваз 2106 нам потребуются: отвертка, тестер и тонкое шило. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту.
На автомобиле замок зажигания расположен со стороны водителя, закреплен с левой стороны руля на кронштейне рулевого механизма, под панелью приборов.
Прежде всего необходимо избавиться от декоративного кожуха вала рулевого управления, выверните винты крепления и снимите его. Подобные действия мы выполняли при замене вала рулевого управления.
После снятия декоративного кожуха, отверните два винта крепления замка зажигания к корпусу, затем вставьте в замок ключ и включите положение «0» при котором выключается противоугонное устройство. Через отверстие в кронштейне, нажмите тонким шилом на фиксатор замка и выньте замок зажигания из посадочного гнезда.
На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания ваз 2106 завершены.
На моделях ваз 2108 и выше, к замку подключен пакетник с проводами, то есть ничего не надо маркировать и полностью исключается возможность перепутать провода при установке нового выключателя. Ну а на моделях ваз 2107 и ниже, такого нет, каждый провод подключен отдельно, поэтому снимая каждый провод, его необходимо маркеровать, чтобы при дальнейшей установке не перепутать.
Для замены контактной групы замка зажигания, необходимо тонкой отверткой или шилом поддеть с краю стопорное кольцо и снять контактную часть. При установе новой контактной части, ориентируйте ее таким образом, чтобы клеммы «15» и «30» находились со стороны запорного стержня.
На этом ремонтные работы завершены, установите новый замок зажигания в порядке обратном снятию, подсоедините провода, перенеся маркировку со старого выключателя на новый.

Распиновка

Здесь показана распиновка замка зажигания ВАЗ 2106, которая поможет корректному использованию функционала этого элемента энергосистемы транспортного средства.
Нумерация позиции ЗЗ Наименование контактов
изделия Задействованные цепи энергосистемы
«0» – выкл. 30 и 30/1 Цепи системы зажигания задействованы в аварийном режиме
«I» – зажигание
30-INT

30/1-15
Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения
БСЗ (бортовая система зажигания), инициация генераторного блока, приборные датчики контрольного щитка, сигналы звукового и светового типа «поворотников»
«II» – стартер
30-INT
30/1-15

30-50
Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения транспортного средства

Стартерная цепь
«III» – стояночная позиция
30-INT
30/1
Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения

На всякий случай, распиновка на колодке следующая: 15 — голубой с черным (двойной) 30/1 — коричневый 50 — красный 30 — розовый INT — черный (двойной)

Неисправности

Нередко после длительной эксплуатации неустойчивая работа включателя зажигания объясняется подгоранием контактов либо ослаблением контактных стоек в опорной пластине. В такой ситуации можно попробовать очистить контакты при помощи обычного надфиля (лучше алмазного) с последующей промывкой спиртом или бензином. Наждачную бумагу использовать не рекомендуется, так как ее зерна легко внедряются в мягкий материал пластин и толку от такой зачистки не будет.
Что касается «гуляющих» стоек, то их можно закрепить при помощи кусочков пластмассы с окончательным закреплением при помощи эпоксидного клея. Если стойки слегка деформировались (такой дефект характерен для ранних моделей) то им придают первоначальную форму при помощи маленьких плоскогубцев.
Следующая группа неисправностей замков зажигания ВАЗ связана с выработкой кулачков пластмассового валика. В этом случае восстановить исходную форму рабочих выступов можно при помощи обычного паяльника, нанеся на нужные места слой полистирола. Главное, чтобы выполненная наплавка получилась однородной и не имела пузырьков и раковин. Окончательный профиль придают надфилем.
Кстати, перед тем как «грешить» на замок как таковой, нелишним будет проверить состояние контактов в местах подключения проводов, причем идущих не только к включателю замка, но и прерывателю и катушке – довольно часто решение проблемы прячется именно здесь.
После окончания работ по восстановлению замка зажигания следует проверить, насколько стала работоспособной контактная группа. Для этой цели следует, проворачивая валик вручную, одновременно, при помощи омметра, замерить во всех положениях надежность соединения контактов. Для наглядности можно воспользоваться несложным приспособлением в виде лампочки и батарейки, в этом случае наличие контакта подтверждается устойчивым свечением лампочки.
Необходимо сказать, что надежность выключателей зажигания на более поздних изделиях ВАЗовского концерна (ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и пр.), также далека от совершенства, к тому же ремонтировать их, как правило, не удается и приходился сразу менять. Однако в любом случае, прежде чем идти на такой шаг следует, предварительно, проверить действительно ли замок отказал. Проще всего подобную процедуру проделать, замеряя сопротивление на контактной колодке замка, устанавливая ключ поочередно во все три рабочих положения. Для исправного замка эти сопротивления практически равны нулю.
При желании можно проверить и исправность подсветки, для чего на контакты 2 и 6 колодки бортового жгута требуется подать напряжение от источника 12В. Если лампа не загорелась, то она неисправна либо имеется обрыв в цепи ее питания.

vz06-up.ru

Установка замка зажигания ваз 2106 своими руками с фото

Как любая машина, ВАЗ 2106 имеет сильные и слабые стороны, которые знакомы многим автолюбителям. Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат делают свое дело медленно, но верно. Как говорится, ничто не вечно — детали изнашиваются, так или иначе их приходится менять. Многие владельцы автомобилей предпочитают делать посильный ремонт своими руками. И все слышали о периодической поломке небольшой, но очень важной детали — замке зажигания. Если ваш замок неисправен, то вам не помешает приобрести такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.

Жигули

Недаром говорится: новое – это хорошо забытое старое. ВАЗ 2106 — прекрасно знакомая всем «шестерка» — входит в число самых массовых и популярных автомобилей отечественного производства еще со времен Советского Союза. За все время выпуска этой модели всего было произведено и собрано на разных заводах свыше 4,3 миллионов штук автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор немало почитателей. До сих пор бойкие «шестерки» в большом количестве бороздят автомобильные просторы стран СНГ и ближнего, а также дальнего, зарубежья. Конечно, и на старуху бывает проруха.

Структура и назначение замка зажигания

Выключатель (замок) зажигания на всех моделях «классики», в том числе и на «шестерке», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип работы.

Устройство выключателя (замка) зажигания:

Строение замка

Запорный стержень
Корпус
Валик
Контактный диск
Контактная втулка
Колодка
Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.

Снимаем старый замок зажигания

Прежде чем установить новый замок, необходимо освободить для него место, отсоединив старый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

Инструменты

Перед тем как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности – отключите аккумуляторную батарею (снимите минусовую клемму).

Отключаем аккумулятор

Демонтируем замок зажигания

После подготовки безопасного рабочего места смело приступаем к делу.

С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу.

Снимаем кожух

Вставляем ключ зажигания в замок и проворачиваем его в положение «отключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы достать замок из его посадочного места, находим в его левой стороне небольшое круглое отверстие.

Разблокировка

Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. При этом вынимаем замок зажигания, подавая его рукой на себя.

Вынимаем замок

Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов заканчивается фишкой, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не придется маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем фишку с проводами.

Устанавливаем новый замок

Замок зажигания отсоединен. Теперь мы можем приступить к подключению нового.

Подключаем контактную группу проводов

Если вам посчастливилось стать обладателем фишки, замыкающей провода, то просто подключаем её к новому замку.

Подключение фишки

Если же фишки нет, то подключаем каждый провод по отдельности. Берем в руки клеммную колодку нового замка зажигания так, чтобы единственная находящаяся на нем двойная клемма была справа и находилась в вертикальном положении. Верхнему отделению двойной клеммы соответствует двойной черный провод.

Распиновка проводки по цветам

Далее двигаемся против часовой стрелки. Следующим подключается – розовый провод, за ним – двойной голубой, потом коричневый, и последний — красный. Кроме того, разобраться в расположении проводов на клеммной колодке вы можете с помощью цифирных отметок, которой помечена сама колодка. Возле каждой клеммы имеется обозначение, рассмотрим соответствие клемм цветам проводов:

1NT – черный двойной провод
30 –провод розового цвета
15 – двойной голубой провод
30/1 –провод коричневого цвета
50 –провод красного цвета.

Нижняя часть двойной клеммы осталась пустой – так и должно быть. Контакты подключены.

Задняя часть замка

Устанавливаем замок на место и завершаем работу

Теперь настало время зафиксировать новый замок в его исходной позиции – слева от руля.

Итак, вставляем в замок ключ и фиксируем его в положении «0». Затем берем замок и вставляем его в исходное положение, «утапливая» при этом пальцами боковой фиксатор. Теперь замок на месте, соответственно мы можем закручивать крепежные винты и устанавливать декоративный защитный кожух.

Проверяем работу нового замка

Работа по установке окончена. Теперь следует убедиться в том, что все в автомобиле работает как исправно. Сначала подключаем аккумулятор. При корректной работе системы во время установки ключа в положение «0» все системы должны быть отключены. В положении «I» подается питание на систему управления двигателем, генератор, фары, сигнальные лампы, омыватели и очистители стекол, стеклоподъемники и контрольные приборы.

В положении «II» напряжение подается на те же системы, а также, кроме того, происходит запуск стартера. При правильной работе замка запорный стержень противоугонного механизма будет выдвигаться, и убираться при перемещении ключа из позиции «0» (отключено) в позицию «I» и обратно.

Как видите, ничего сверхъестественного – замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервисную мастерскую. Главное – немного терпения, знаний, и вы освоите несложный ремонт автомобиля. И «шестерочка» будет еще долго радовать вас своей верной службой. Удачи на дорогах!

Выключатели зажигания на автомобили ВАЗ моделей 2101-07

autolocked.ru

Как подключить замок зажигания на ВАЗ-2106: схема

Начнем с того, что в состав замка зажигания входят механическая и электрическая части. Первая выполнена в теле устройства, а вторая часть сделана отдельно из клеммной колодки. При использовании отказы связаны одинаково с обеими частями замка зажигания, где на клеммную колодку приходится немного больше неполадок в процентном отношении.

Отметим, что любые работы с электрической частью должны быть выполнены при условии, что минусовая клемма снята. Особенно это важно, если надо выполнить проверку работы потребителя. Рассмотрим подробнее отказы по механической и электрической части.

Механическая часть

Зачастую отказ замка зажигания по механической части провоцируют:

тугое проворачивание ключа зажигания;
заклинивание в одном из положений. Как правило, такая неполадка приводит к облому ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных растрат на приобретение новой детали.

В основном данные проблемы возникают из-за плохой сборки замка зажигания от недобросовестных производителей. Дабы изделие не приходилось часто менять, нужно установить надежную и долговечную деталь.

Электрическая часть

Даже если механическая часть замка зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно нередко выходит из строя. Заменить можно ее всегда, так как подобная запчасть продается в любом магазине для машин.

Клеммная часть зачастую сгорает сама либо же перегорают ее контакты, которые соединяют определенные цепи электропитания. Бывает также, что плавится центральная пластиковая вставка, которая размыкает и замыкает некоторые контакты при разном положении ключа зажигания. Провоцирует этот перегрев долгое удержание ключа в положении «стартер», когда водитель на протяжении длительного времени не может завести мотор своего транспортного средства.

В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не замок зажигания.

Очень важно, чтобы подключение при этом оставалось неизменным. Если вы в первый раз заменяете, нужно посмотреть на низ замка зажигания и там зарисовать цвета проводом и клеммы, на которые они подключены. Каждая из них на колодке обладает собственным номером, поэтому очень удобно записать цвет провода и номер клеммы, дабы ничего не перепутать.

Как подсоединить провода: схема

Для соединения с проводами у клеммной колодки есть такие выводы:

«15»;
«30»;
«30/1»;
«50»;
«INT».

Читайте также: Как поменять рулевую колонку на ВАЗ-2106

На клемму «15» нужно устанавливать кабель голубого цвета, причем обязательно двойной. На «30/1» – коричневый вариант, на «30» – розовый, на «50» – красный или пурпурный, на клемму «INT» – черный и обязательно двойной. Клеммы «30» и «50» несут ответственность за пуск стартера, которые при отказе замка можно соединить для запуска мотора, чтобы успешно добраться до станции технического обслуживания или магазина автозапчастей.

Как правило, в коробке для клеммной колодки предлагается инструкция, в которой четко объяснено, как подключать кабели. Следуя точно всем правилам, можно самостоятельно выполнить эту работу, минуя обращение в технический сервис. Тем, кому сложно разобраться в инструкции, придется все же обратиться к мастерам, дабы не навредить собственному авто, поскольку при одном неправильном действии можно вывести из строя те или иные элементы зажигательной системы.

ladaautos.ru

Замок зажигания ВАЗ 2106: схема подключения проводов

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является главным элементом управления системой бортового электрооборудования. Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться долговременной бесперебойной работой и достаточно часто автолюбители сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Поэтому им приходится разбираться в том, что такое замок зажигания ВАЗ 2106 схема подключения проводов, снимать его, ремонтировать то, что вышло из строя, а затем монтировать его обратно, попутно вспоминая схему подключения всех проводов.

Наша статья поможет разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ 2106. После ее прочтения многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ 2106 и больше не будут испытывать проблем с его демонтажем и установкой. Также она пригодится тем, кто не помнит какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

Основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 считается система включения зажигания и цепь управления стартером. Напряжение подаётся на заданную цепь при определённом положении ключа.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

Электрическая часть представляет собой клемму проводов, фиксирующуюся в нижней части замка стопорным зажимом. Благодаря данному элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовую электронику автомобиля.

Механическая часть установлена непосредственно в самом замке зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и пуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106, поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

В ходе использования транспортного средства неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны и знать схему подключения проводов.

Какие поломки могут быть в замке зажигания?

Как уже указывалось выше, практика показывает, что поломки свойственны обеим частям замка и нередко требуется замена той или иной половины. Иногда могут выйти из строя катушки зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании данных элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, а уже после этого необходимо отключить минусовую клемму на аккумуляторе, за исключением, если проверяется наличие напряжения на потребителях.

Поломка механической части

Наиболее частой неисправностью механической части бзс является тугой поворот ключа, если проблему подсоединения не решить вовремя, то ключ заклинит в замке, либо сломается. В результате придётся менять замок целиком, а такая замена потребует больших затрат.

Фабричные замки зажигания от автомобилей ВАЗ 2106 очень редко ломаются таким образом, такая неисправность характерна китайским запчастям, ведь стоимость аналога на порядок ниже. Аналоги не подлежат ремонту, в отличие от запчастей автозавода ЛАДА.

Если автолюбитель сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем как правило уже приобретает оригинальную запчасть от «АвтоВАЗа», более не доверяя китайским производителям деталей.

Поломки электронной части

Нередко неисправности замка зажигания ВАЗ 2106 связаны с электронной частью устройства и им также требуется замена. В этом случае важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, а путать провода местами не стоит.

Основные причины неисправности клеммы зажигания:

Окисление контактов.
Частичное или полное сгорание проводов.

Плавление пластиковой части клеммы.

Данные причины вызваны плохим контактом клеммы на ВАЗ 2106, либо тем, что происходит длительный пуск стартера.

В данном случае необходимо поменять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене необходимо запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля на подключении к замку, чтобы схема была под рукой, либо просто сфотографировать клемму на телефон. Каждый контакт имеет определенный номер. Так что, подключение можно осуществить по схеме, указанной на упаковочной коробке производителя. Если схемы нет или она утеряна, то читаем дальше.

Схема подключения

Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 – к контакту подключается двойной голубой провод с черной полосой.

30 – розовый провод. Отвечает за включение стартера.

30/1 – коричневый провод.

50 – пурпурный или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная цепь для пуска стартера.

INT- чёрный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигание.

Схема зажигания достаточно простая, а распиновка проводов многими запоминается с первого раза.

Замена замка зажигания

Данную процедуру можно выполнить самостоятельно, если иметь хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и обязательно соблюдая технику безопасности при ремонте авто. Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов просто и понятна. Поэтому самостоятельная замена, без обращения в сервисный центр, выполняется многими автолюбителями.

Для ремонта, отключения и подключения понадобятся:

плюсовая отвертка;
шлицевая отвертка;
тонкое шило или небольшой гвоздик.

До начала ремонта обязательно отсоединить минусовую клемму аккумулятора!

Многие знают, что напряжение в 12В не страшно для человека и не боятся получить электрошок. Они при этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на детали авто. Если при попытке снять замок случайно замкнуться провода, это может привести к выходу из строя некоторых электронных блоков машины.

Для замены нужно взять крупную крестовую и маленькую торцевую отвертки. В первую очередь демонтируется пластиковый кожух руля. Вначале снимается нижняя планка, затем верхняя. После того как кожух снят, все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

Вторым шагом нужно отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, потому что распиновка проводов в данном случае важна. Об этом говорилось выше.

После того, как открутили маленькой отверткой болты крепления самого замка, необходимо повернуть ключ от машины в положение «ноль». Теперь устройство должно выйти из крепления легко и без особых усилий.

Следующим этапом отцепляем все провода, которые подходят к замку зажигания. У тех, кто подсуетился, схема перерисована или сфотографирована, остальные же могут распечатать памятку с данной статьи. Это поможет им подключить деталь без особых проблем.

Потом ищем небольшую плоскую щель слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор.

Теперь можно вытащить замок зажигания из кронштейна, поддевая его другой отверткой.

Установка и подключение нового замка происходит в обратной последовательности. Главное правильно подключить все контакты, вспомнив схему подключения, иначе можно сжечь провода.

Не забывайте про то, что минусовая клемма аккумулятора должна быть отключена во время замены.

cars-bazar.ru

Установка замка зажигания 2110 в ваз 2106 — Лада 2106, 1.6 л., 2000 года на DRIVE2

Всем известно, что на классике стоит зз с левой стороны и это ужасно неудобно, на сайте сообщества есть множество решений и самое простое-установка замка 2110 с подсветкой. Вот я и прикупил замок 2110 в сборе, а также для подсветки замка конденсатор с диодом, для плавного погашения подсветки салона и замка зажигания, салон тухнет секунды 3 , а подсветка ключа 10 за счет диода.Демонтируем старый замок, скидываем клеммы и по цветам соединяем с замком 2110)
Распиновка замка зажигания
— Чёрный с чёрным
— Красный с красным
— Голубой с черно-голубым (двойной)
— Розовый с розовым(коричневый)
Остается свободным коричневый провод — это постоянный плюс.
Коричневый провод, его крепим на крайний контакт 1-провод голубого цвета( когда вставлен ключ, контакты замкнуты, можно магнитолу подключить, но я свет подключил через него)замок крепим как можно ближе к биноклю. Инфы много в общем) скоро будет продолжение с калинокожухом и калинопереключателями)
видео работы подсветки

Цена вопроса: 600 ₽

www.drive2.ru

Замок зажигания ВАЗ 2106: замена своими руками

Узел для системы зажигания авто

Иногда при эксплуатации отечественного автомобиля ВАЗ возникает такая ситуация: садишься в машину, вставляешь ключ в замок зажигания, проворачиваешь ключ до позиции I, а лампочки индикаторов на приборном табло не загораются. Если не замечаешь этого и пытаешься завести мотор, стартер не крутит и даже не щелкает. Опытные водители в таких случаях сразу проверяют исправность замка.

Замок зажигания ВАЗ классики состоит из двух частей: механической (секретки), в которую вставляется ключ, и контактной группы, к которой подключаются провода. Механическая часть неразделима с корпусом, и в случае выхода ее из строя необходимо менять замок. Контактная группа съемная, она вставляется в заднюю часть устройства и крепится при помощи пружинного кольца. Благодаря простоте конструкции замок зажигания автомобиля ВАЗ 2106 ломается крайне редко, почти так же редко, как двигатель или коробка переключения передач.

Существует всего лишь одна неисправность, из-за которой может потребоваться замена замка зажигания ВАЗ классики в сборе — поломка в механизме секретной части. Выполнить операцию по замене устройства можно своими руками даже в чистом поле за 10 минут.

Вернуться к оглавлению

Снятие неисправного устройства

Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 необходимы следующие инструменты:

плюсовая отвертка;
шлицевая отвертка;
шило.

Замена узла зажигания

При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1,5-2 мм с широкой шляпкой либо отвертку для откручивания маленьких шурупов из корпуса мобильных телефонов.

Перед осуществлением основной процедуры необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Несмотря на то, что ток напряжением в 12 вольт практически безвреден для здоровья взрослого человека, при снятии устройства можно нечаянно замкнуть провода, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя важного электрического оборудования автомобиля.

Пошаговая инструкция:

Для начала вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его на 90 градусов, в положение «0». Это нужно для того, чтобы штифт, удерживающий рулевой вал от проворачивания, немного вошел в секретную часть и не мешал демонтажу.
Далее необходимо снять пластиковый кожух рулевой колонки. Для этого последовательно открутить 5 винтов, соединяющих между собой нижнюю и верхнюю части кожуха.
Затем аккуратно приподнять верхнюю часть кожуха рулевой колонки и вытянуть ее вверх. После этого убрать обе части кожуха в сторону.
Далее найти и открутить винты, крепящие само устройство. Их два, они расположены снизу выключателя, справа и слева.
Затем отцепить провода от контактов выключателя зажигания.
Далее найти плоскую щель на кронштейне слева от устройства, воткнуть туда шило и с силой вдавить им фиксатор.
После этого можно вынимать устройство из кронштейна, поддев его шлицевой отверткой.

Если, несмотря на все приложенные усилия, выключатель «отказывается» вылезать из кронштейна, значит, фиксатор не дожат до конца. Нужно нажать на фиксатор шилом, а затем немного поводить ключом влево и вправо, не проворачивая его. Фиксатор сожмется до конца, и останется только вытащить выключатель.

Вернуться к оглавлению

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Часто причина неисправности замка зажигания заключается в подгорании контактной группы. Замена контактной группы осуществляется очень легко. Достаточно снять при помощи шлицевой отвертки пружинное кольцо, и контактная группа вывалится сама. После этого нужно вставить новую деталь в корпус устройства таким образом, чтобы паз контактной группы точно наделся на шток секретной части, и закрепить ее в корпусе устройства пружинным кольцом. После этого можно устанавливать выключатель зажигания на место.

Алгоритм установки:

Сначала нужно вставить ключ в замок и провернуть его в положение «0».
Нажать на фиксатор и вставить выключатель в кронштейн.
Затем следует правильно подключить провода.
Установить кожух на рулевую колонку, скрепить верхнюю и нижнюю части кожуха винтами.

Где необходимо крепить провода

Самое сложное в установке выключателя — это подключение замка зажигания к проводке. Везет тем владельцам ВАЗ 2106, у которых провода к выключателю подключаются через специальную колодку. Такую колодку можно подсоединить и с закрытыми глазами.

Если в вашей машине нет специальной колодки, правильно подсоединить провода к выключателю поможет цветная схема подключения электропроводки.

Цвету стрелок, изображенных на схеме, соответствует цвет проводов. Следует учитывать, что в проводке старых машин вместо розового провода может быть оранжевый. Удачи в ремонте!

expertvaz.ru

Замена замка зажигания ВАЗ 2106 — Лада 2106, 1.3 л., 1987 года на DRIVE2

В этом году в зимние праздники на наш регион обрушились крепкие морозы, от чего мы меньше ездить не стали, а скорее наоборот. Дабы не мерзнуть на остановках в надежде, что не во всех еще маршрутках замерло дизельное топливо, автомобиль стал эксплуатироваться чаще обычного. Ведь надо к новогоднему столу успеть навестить много магазинов и друзей…

Это был обычный январский день. Ничего не предвещало беды, машинка в течение дня заводилась без проблем с десяток раз, пока под вечер предательски не замер замок зажигания. В течение 40 минут безрезультатных попыток сдвинуть замок с места был заблокирован руль, хорошенько подморожены конечности и сильно подпорчены нервы. В итоге машина осталась ночевать на парковке у магазина, а я направился на изучение вопроса на форумы.

Вероятные причины происшествия — замерзание секреток в неестественной позе или же смерть от старости, ведь замок, как оказалось потом, «Мэйд ин Хангэри» и ему лет точно больше, чем мне.

На следующий день без колебаний был куплен новый замок и на основе мнения Сообщества выработан план действий. Мой друг [drive2.ru/users/ury-b/] с радостью согласился помочь победить подлый замок.

Процесс замены замка на самом деле очень прост. Не более чем минут за 15-20 можно заменить самому, если бы не одно НО. Зачем менять работающий замок? Не зачем. А для того, чтобы заменить неисправный замок на классике на новый, надо чтобы старый… подожди, подожди… РАБОТАЛ! Абсурд, но кого это останавливало? Задача минимум — повернуть ключ в положение «0», тем самым разблокировать руль и получить возможность вытащить замок из посадочного места.

Итак, были проведены следующие мероприятия:
1. Старый друг Феликс (ну а вдруг). Не помог, действуем дальше.
2. Старая подруга Вэдэшка. Не помогла, но запахов было много.

Старые друзья миллионов

3. Зажигалкой нагреваем ключ зажигания, чтобы тот «растолстел» и нажал нужные секретки. Не нажал.
4. Еще пару раз нагреваем ключ зажигания, чтобы он, в свою очередь, нагрел личинку. Да да, идея с замерзшим замком нас пока еще не оставила и мы изо всех сил сдерживаем себя, дабы не перейти к вандализму. Похоже, что надо переходить, т.к. не помогло.
5. Вандализм: начало. Уже устали поворачивать подлый ключ, перешли на монтажки. Без изменений.
6. Поджарить личинку. Зажигалка (форсунка) была направлена прямо на объект издевательств, но результата не последовало. Закралась мысль, что это таки не мороз виновен во всех бедах, а что-то еще.
7. Вандализм: продолжение. Задача «немного» изувечить личинку куском старой отвертки и молотком. Нехитрым движением отвертка была слегка забита в личинку.

Извини, замок, по-другому уже никак

8. При помощи разводного ключа, который как раз пришелся к месту, «выломать» замок в нужном направлении «0». Подручные средства оказались не самыми удобными и пригодными для данных целей, поэтому при повороте ключа отвертка здорово «играла» и толку от этого было не много. Хотя стоит отметить, что какие-то поползновения в нужную сторону были и личинка характерно трещала.

Кулибины в деле

9. Молотком забить отвертку по самое «не могу» и снова попробовать сорвать замок. Безрезультатно. Уже практически иссякли надежды отделаться малой кровью, как мелькнула идея…
10. Вытащить отвертку из замка, вставить ключ зажигания, решительно зажать его монтажками и повернуть «как в последний раз»… ЩЁЛК! Замок в положении «0», руль разблокирован. Все, не дышать! Аккуратно нажимаем фиксатор и вытаскиваем пациента без особых увечий.

Нам удалось!

Но это еще не конец истории, далее нужно правильно подключить провода к нужным клеммам. Проблема в том, что на новом замке немного изменены маркировка и количество этих самых клемм.

Принято решение подключить провода максимально похожим способом, как это было на предшественнике. Глупое решение. Ключа даже не было в зажигании, когда при подключении массы на АКБ начал крутить стартер. Подсознание подсказывало: что-то здесь не так…

Благо рядом стояла такая же шестерка моего друга с уже новым замком, где мы и подсмотрели правильное подключение. К слову, было отмечено, что при установке того замка точно так же крутил стартер при подключении массы. Кулибины такие кулибины.

После правильного подключения всех клемм, зажигание и стартер работают в штатном режиме, а новый замок радует плавностью хода.

Блестит, как новенький чайник

Так что нет повода для грусти, нужно браться и делать.
Удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

Замок зажигания (выключатель зажигания) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, а если проще сказать на народной Классике, меняют обычно в двух случаях. Первый, это выход из строя секрета замка. В этом случае, ключ проворачивается с трудом, подклинивает и может просто отказываться проворачиваться. Средства в виде ВД-40 или тормозной жидкости дают как правило, временный результат. Поэтому замена замка зажигания неизбежна. Второй повод для замены — подгорание контактной группы (фото 1). Если подгорели контакты на фишке, то завести автомобиль будет довольно сложно, можно два, три, четыре раза поворачивать ключ в положение «старт» и так не услышать звук работы стартера. Для проверки, можно взять «контрольку», один конец ее подключить к минусовой клемме на аккумуляторе, а второй подключить к малой клемме на втягивающем реле или к разъемной фишке 50 провода. Чтобы долго не объяснять смотрим фотографию 1А. Далее просим помощника повернуть ключ до упора, в это время контрольная лампа должна загореться, если этого не произошло, то можно сделать вывод, что нет команды с замка зажигания — контактной группы. Это конечно не повод менять весь замок, можно попробовать заменить только контактную группу. Но, довольно много автовладельцев решают менять все в сборе, оправдывая свое решение такими доводами как — Так проще и не хочу замарачиваться! и Боязнь купить некачественную запчасть (читаем контактную группу) и из-за этого, через короткий промежуток времени вновь столкнуться с проблемой запуска двигателя своего железного друга. И это правда, купить хорошую контактную группу на Жигули, довольно сложно — выбор большой, цены колеблются от 5 до 25 гривен за штуку и как всегда у всех в продаже, только фирменные детали )))! Но, даже если Вы решили менять только контактную группу, то статью Вам все равно придется прочитать полностью, так как для ее замены придется все равно снимать замок зажигания…

И как обычно. Инструмент: крестовая отвертка, тонкое шило или маленькая отвертка. Да, это весь «спец» инструмент, который понадобиться Вам при замене замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика.

Выбор производителя замка зажигания (выключателя зажигания). Я могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия). Проверено и надежно, жалоб нет, да и найти его в отличие от «Автоарматуры» (на Лоске я так и не нашел замок этого производителя), проще. По контактной группе, здесь еще хуже из-за огромного количества подделок. Так что, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем ее магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Больше советовать или критиковать других производителей не буду. Главное в этом деле, не гнаться за дешевизной. А, выбор как всегда за Вами.

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение «0» (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3).

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7).
6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))).

7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас.
8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

9. После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 — 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый , INT — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография 10.

Вполне возможно, что при попытке заменить контактную группу замка зажигания Вы столкнетесь с не большой проблемой — новая, купленная Вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на Вашем замке этих контактов будет 7. Вроде как получается, что один провод лишний))). Поздравляю, Вы владелец автомобиля Ваз 2105-2107 с замком зажигания на 7 контактов, которые устанавливались на автомобиля до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в Вашем случае это купить контактную группу с 7 контактами. На авторынке их еще можно найти. Но, если такой возможности нет, то остается только одно — соединить два провода вместе (15/1+15/2) и подключить их на клемму 15. И лишний провод исчезнет)).

Все, после остается поставить замок зажигания на место. Подключить клемму к аккумулятору, запустить двигатель и проверить все ли работает.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

www.avtorem.info

Почти полное вживление замка зажигания ВАЗ 2110 — Лада 2106, 1.6 л., 1979 года на DRIVE2

Меня всегда до бешенства удивлял замок зажигания классики. Когда ключ в среднем положении то все выключено, абсолютно все даже габариты, но когда поворачиваешь ключ и вытаскиваеш его то руль запирается зато вся электрика назад включается. Почему нельзя так чтоб и руль заперт и электрика выкл. непонимал я этого. И мучало меня это до того момента пока недавно друг купил ваз 2110. Ключ вынимаеш и красота, печка не грет), дворники встали и свет потух, одни габариты маячат) Правда там всем этим рулит комп, но…
Как раз в это время мой замок начал еще и залипать при включении стартера, вобщем довел уже, и купил я себе замок зажигания с 10, их оказалось у нас много разновидностей но я взял себе нового образца, с подсветкой светодиодом. Почитав куда что, изучив схему подключения своего и 2110 начал мудрить. Сначала хотел втулить новый замок на место старого, но с 10 замок намного толще и пришлось бы пилить и растачивать отверстие, вобщем сделал как все, поставил на рулевой вал с правой стороны. Кожух не менял а просто в старом выпилил под замок дыру, знаю что это не красиво но думаю что такой вид на время. Пока нового ничего, такого чуда даже на драйве валом. Но вот подключение замка я немного доработал, за идею подключения микропереключателя спасибо shurup05. Возможность оставлять включенными только габариты, после вынимания ключа он реализовал с помощью 3-х позиционной кнопки включения габаритов. Меня это немного смутило и я пошел дальше.

мой вариант подключения

немного поясню эту мазню, не ругайте строго за нее)
такого варианта подключения не нашел, но если не я первый, то не обижайтесь
Значит с «розовым» «двойным сине-черным» и «красным» там все ясно, подключаем на такие же по цвету в замке 2110. Коричневый в жмуте классики это + с акума или генератора. Его с помощью реле К1 и микропереключателя я соединил сначла с двойным черным, идущим все с того же жмута моей 06. И все бы ничего, ключ вытаскиваеш — все тухнет, но я очень часто оставляю машину на дороге с включенными габаритами, а теперь это стало не реальным. Приглядевшись на схему 06

нужная часть схемы 2106

стало понятным что один из черных проводов с замка идет на моргалку дальним, а с нее на 2 предохнанитель. Второй черный идет на кнопку включения габаритов, и при ее включении дает «+» на габариты и на подрулевой переключатель света («бело-черный» и «зеленый» соответственно). И вот теперь мне дошло, что двойной черный надо розделить. Тот из них что идет на предохранитель и моргалку мы оставляем через реле (все так же и тухнет при вынимании ключа, кроме габаритов), а тот что шел на кнопку включения габаритов, соединил с коричневым (при вытаскивании ключа габариты не гаснут но если забыть ближний или дальний то он тоже не гаснет). Тут помогает второе реле (К2) оно подключено паралельно реле (К1) и при вытаскивании ключа рассоединяет зеленый провод идущий с кнопки габарит на подрулевой переключатель света (теперь при вытаскивании ключа габариты не гаснут, а забытый включенный свет будет гаснуть, ну и печка и все что включено через 2 предохранитель тоже). Синий с микропереключателя на масу (куда угодно), зеленый это управляющийся микропереключателем «-» релюшек. Можно наоборот — не принцыпиально! С контактов 2 и 6 (подсветка замка светодиодом) провода я подключил как и освещение салона к самопальному блоку гаснем плавно
вроде бы все 🙂 если что забыл допишу! всем ни гвоздя ни жезла!

критиковать или одобрять, решать ВАМ!

www.drive2.ru

Лада 2106 ВАЗ 2106 «gucciPRADO» › Бортжурнал › Установка Переключателей Шнива в 2106, замок зажигания от 2110+кожух.

Всем привет!
Я наверное не первый человек который устанавливает данный девайс.но скажу что для человека который мало понимает в электрике(это я о себе) сделать это не легко, т.е нужно помучаться.

Купил я у одного хорошего человека данные переключатели, в комплекте было.
1. Кожух подрулевой с Калины.
2. Переключатели с Шевроле Нива.
3. И еще в подарок новый держатель для подрулевых калина.
4. Замок зажигания с ваз 2110 + подсветка.

Первым делом я разобрал руль, снял его и начал устанавливать зажигание.
Установить зажигание не составило труда помимо подсветки приборов и подсветки самого замка. Там шел один только провод и поставить его можно было или на то или на то. Решением было такое действие : от провода подсветки приборов добавлен провод на подсветку замка и воуля все работает. Все остальное делал по цветам, завелась с первого раза. замок принял положение «повисим чуток».

После этого я разобрал старые переключатели и снял их. Так как проводка в машине не родная проблем было до боли много…То цвет по схеме не подошел, то контакта нету. В итоге я сделал сам себе проводку и подписал каждый провод что за что отвечает.

Выкинул провода от старых переключателей и начал кидать новые провода.
Смотрел подобные схемы для подключения, но подключал так как видел все у себя, потому что цветов по схеме вообще не было.

Первым делом подключил левую сторону, врать не буду, делал методом тыка, но пытался делать по этой схеме

Сделал! Слава Богу! Радости и эмоций куча!
Потом уже пошла в ход правая сторона. Делал по схеме

Тут конечно промучался догло…ну все таки установил!

За этим в ход пошла установка и регулировка самого кожуха. Так как у меня торпеда e30, установить кожух думал будет проблематично, но вродь бы стал нормально!

Совет тем кто собирается установить данный девайс, покупайте сигареты, пиво, нервы и вперед!

Сегодня занимаюсь установкой сигнализации CONVOY SX6, описывать врядле буду потому что много ))
Цена вопроса : 370 грн. + клемы 10 грн.

www.drive2.ru

Замена замка зажигания ВАЗ 2106. Чем официалы, лучше сам!

Летков

Мне друг сказал с замком зажигания на вазе пока без особых проблем! Ford Mustang 1968 красивее будет

Михаил

Теперь в кадре два сказочных дол…ба.

Levene

Я силикотом мажу

Ракша Мушаилова

По замку зажигания и так много информации в интернете ))) Добрый день была проблема что матиз 0.8 2006г. 217 тыс. пробега не заводился с первого раза и наблюдалась неровная работа холостого хода (повышение и понижение оборотов спонтанно). Так как это моя первая машина+ 2 месяца с момента покупки я сразу начал взирать всё что написано на этом чудесном канале, оказалась проблема в засоренном копотью рхх. Почистил тряпкой хорошенько, а так же отверстие. Завожу, движок начал работать секунд 10 на высоких оборотах, а далее импульсами. Оказалось что нужно закодировать ещё — снять предохранители F4 и F19 (синий 15 и крассный 10)и включить зажигание на 15 секунд, выключить, вставить предохранители на места и всё. Завожу теперь с пол оборота ключа и работа на холостых как песнь для ушей. Оргомное спасибо Владимиру Труфанову!!!

Кильянова Василина

А на Ситроен С4 12 г сделаете,у меня 2х кнопочный можно прописать трехкнопочный? сколько денег код есть

Бес

Не зубило, а кёрн. Там болты мягкие, зубило их может просто порезать, а не открутить.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2106 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена замка зажигания ВАЗ 2106

Гадор Прометей

еще тише говорить не можешь?

Isham

РЕНАУЛЬТ ААААА )) У моего друга с замком зажигания на 2106 пока все без особых проблем ))

Каб

привет брат! А как засоренноя заслонка влияет на динамику автомобиля?

Лобинцов Вито ⚠Предупреждение за CapsLock

УСИК — ПОМОЩНИК ГЕННАДИЯ.

Бал

Геморрои с замком зажигания куда ни шло 🙂 очкарик ваще даун

Кака

Это очень интересный видеоролик, надо обязательно мужу показать, ему эта информация будет особо интересна, так уже была такая проблема!

Черри

Очень толково. Сегодня делал машину по Вашему видео, но в моем случае был плохой контакт кузов АКБ соответственно небыло напряжения на розовом проводе, но при вкл. зажигания загорались две лампы контроля заряда АКБ и давления масла в пол накала это меня и подтолкнуло к мысли проверить массу, так что кто будет ремонтировать этот момент проверяйте. Спасибо.

Бартош

Сьемка в движении и какой нибудь модненький дабстепчик!ЭТО ПИ…Ц

Нагар

Я думаю залило антифризом ЭБУ. Питание пошло на постоянку.

Enos

Мне приятель сказал на 2106 и без замка зажигания много чем заниматься 🙂 Реально працює!!

Крамер

Грязь была, но не помогло.

Adair

Только реклама.!!!информативности ноль

Разовский Готфрид

Раф 4 тоже заежал заглохла на бензокалонке и все не заводится за рулем девушка и там тоже дело в предохе было заменили за 1минуту но сняли с нее по полной програме

Зинаида

Спасибо толково расказал

Эмиль

зачем перекрутил красные с жёлтыми? Про замок зажигания куча инфы в инете Ж))

Стил

На мазде 86 года таже ситуация случилась, мнение чем за 10 секунд всё вышло. Спасибо!

Труа

Редкие трудности с замком зажигания это еще ничего 🙂 Он пока уганял эту тачку снял видео

Ozi

Пол бака.. везёт..

Дмитрий Антиох-Вербицкий

В тайоте приус загорелся красный восклицательный знак кто знает? Из-за чего? Как отключить?

Shain

Здравствуйте новый ключ управляет стеклами?

Замок зажигания ВАЗ 2106. Снятие, замена

Существует несколько причин, по которым приходится производить замену замка зажигания ВАЗ. Одна из них, можно сказать банальная, это утеря ключей. Также, со временем, механизм замка зажигания изнашивается и в один прекрасный момент ключ не проворачивается в личинке, что делает невозможным запуск двигателя. Помимо этого могут возникнуть проблемы с контактной группой, это тот случай, когда вы проворачиваете ключ, но ничего не происходит, система зажигания не включается.

Если в первых двух примерах без полной замены замка зажигания не обойтись, то при выходе из строя контактной группы можно ее сменить на новую.

Инструменты для замены замка зажигания ВАЗ

Перед тем как приступить к замене замка зажигания подготовьте следующие инструменты:

Крестовую отвертку
Шило

Инструкция по замене замка зажигания ВАЗ 2106

1 — запорный стержень; 2 — корпус замка зажигания; 3 — валик; 4 — контактный диск; 5 — контактная втулка; 6 — колодка; а — широкий выступ контактной части;

На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:

Отключить аккумуляторную батарею
Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления.
Затем откручиваем два винта крепления замка зажигания к кронштейну.

Вставляем ключ и устанавливаем его в положение 0, чтобы отключить противоугонное устройство.
Вставляем шило в отверстие в кронштейне и нажимаем фиксатор. После чего вынимаем сам замок.

После снятия, рекомендуется пометить провода контактов, чтобы при следующем подключении ничего не перепутать.
Устанавливаем и подключаем новый замок зажигания ВАЗ 2106 в обратной последовательности.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2106

Как практика показывает, снять для замены контактную группу можно не снимая самого замка зажигания, только вот установить ее обратно практически не реально. Так что проделываем все вышеперечисленные, операции и когда замок будет в руках, с задней его стороны снимаем стопорное кольцо, вынимаем, а затем меняем на новую контактную группу.

Видео по замене контактной группы замка зажигания ВАЗ

Как не купить подделку замка зажигания на ВАЗ 2106

Качество запчастей на отечественные автомобили никогда не было на высоте, а если еще учесть тот факт, что множество «подвальных» контор «выкидывают» на рынок разного рода подделки, то чтобы хоть как то себя обезопасить себя от покупки некачественной автодетали рекомендуем покупать запчасти у автодиллеров либо в проверенных магазинах. Что же касается покупки качественного замка зажигания ВАЗ 2106, то для сравнения хотим привести пример фальшивого замка и оригинального.

Признаки поделки

Голограмма узкая, можно снять ее и при этом не повредить.
Язычок блокировки руля темный.
Литье корпуса с неровными краями.
Упаковка не плотная и не аккуратная.
Ключ в замок с трудом входит и выходит.

А вот оригинальный замок

Голограмма широкая оторвать ее без разрушения не возможно.
Литье корпуса аккуратное и ровное по краям.
Завальцовка верха замка ровная.
Ключ входит и выходит без усилий

Замок зажигания ВАЗ-2110 + небольшой мануал по установке его на ВАЗ 21063 с кучей сопутствующих доработок

Доброго времени суток, дорогие читатели.

Захотелось чего-нибудь новенького, в старой машине …, было принято решение о «модернизации» подрулевого пространства. Не утраивал ни функционал, ни внешний вид старой ВАЗовской «гитары».

Замок зажигания ВАЗ-2110 металлический корпус ДААЗ:

Замок на вид сделан качественно, всё крепко держится, ключ ходит чётко. В комплекте не обнаружил болтов крепления, либо их нет, либо я их потерял, заказ был большой, много позиций. В общем отдельно докупил: Болт М6х1.0х28 ВАЗ-2101,2109 замка зажигания х 4 шт.

По установке и подключению ничего сложного. Можно даже старый замок не снимать, т.к. 2110 вешается на правую сторону.

Схема подключения:

Остаётся 1 не подключенный провод, который является постоянным «+», раньше он отвечал за включение освещения(габариты и фары). Его можно напрямую подключить к кнопке включения освещения, но тогда если забыть её выключить, то можно посадить АКБ. Эта проблема решается путем установки дополнительных реле.

Если честно, я не в курсе как на 2110 осуществлена схема по линии стартера, но на 2106 были недостатки, из-за отсутствия в цепи реле, всю нагрузку несла на себе контактная группа замка зажигания, что могло приводить к частым поломкам самого замка зажигания. Вот, во избежание подобных проблем с новым замком устанавливаем дополнительное Реле электромагнитное 12V 4-х контактное АВАР. По схеме:

Так же у этого замка есть светодиодная подсветка, я пока не подключал, но сделаю это позже.

По замку зажигания в общем-то всё, установкой доволен, работает прятнее чем старый, выглядит симпотичнее, ключ ходит мягче, можно теперь сделать выкидной ключик.

Но, т.к. замок вешается на правую сторону от рулевой колонки, то и старый кожух уже не подойдет.

Дополнительно приобретаем:

— Облицовка замка зажигания ВАЗ-2110.

— Кожух ВАЗ-1118 колонки рулевой комплект + крепеж.

Для замены «гитары» нам понадобятся новые подрулевые переключатели, тут уже дело вкуса, кто-то ставит от Шевроле-Нивы, кто-то от Матизов и Нексий. Мне больше понравились Нексиевские:

— Переключатель подрулевой DAEWOO Nexia (98-) указателей поворота OE.

— Переключатель DAEWOO Nexia стеклоочистителя подрулевой OE.

Для их установки нам понадобится:

— Переключатель подрулевой ВАЗ-2108 центр.часть ТОЧМАШ

Немного доработок «по-месту» и всё встает на свои места:

Так же для красоты нам понадобятся пыльники на переключатели, т.к. пыльники, предназначенные для этих переключателей довольно дорогие, то можно заменить их более дешевыми «Пыльник подрулевого переключателя Г-31105, Газель» арт. 31105-3710072, на порядок дешевле, а выглядят ни чем не хуже:

По схеме подключения писать не буду здесь, и так уже много букв получилось 😀 а там на целую статью наберется.

Теперь подрулевые получили больший функционал: одиночное моргание поворотами, сигнал дальним, 3х позиционное управление освещением и вся эта прелесть на одной ручке. На ручке управления стеклоочистителем появилась дополнительная позиция, как поменяю свою реле на программируемую, повешаю туда режим работы, более тонкий.

Но пока в этой доработке есть пара минусов, но я работаю над ними, и как появится время, обязательно устраню. Кожух руля большой и закрывает ручку подсоса, надо либо его подпилить, либо перенести ручку. Не возвращаются ручки поворотников после поворота в исходное положение, схема работы там простая, дело поправимое. И нет пока сигнала, но это тоже дело поправимое.

Все эти запчасти можно купить в одном месте и по приемлимой цене, в чем огромный плюс.

Надеюсь, мой отзыв и мини обзор будет Вам полезен. Желаю удачных приобретений 😉

C уважением, Виталий.

Замок зажигания ВАЗ 2106 распиновка, обслуживание, ремонт

Механико-электрический замок зажигания ВАЗ 2106 представлен корпусной частью с замковым устройством, механизмом противоугонного типа и электрической контактной группой. Принципиальная схема замка зажигания ВАЗ шестого поколения расположена на рисунке ниже и нанесенные обозначения имеют следующую нумерацию:

Запорная консоль.
Корпусная часть.
Вал.
Диск контактов.
Втулка контактов.
Колодка.
а – обширный вырез группы контактов.

Чтобы подключить замок зажигания, необходимо знать его местоположение в салоне. Этот элемент системы расположен под приборным щитком на кронштейне вала рулевой колонки.

Внеплановая замена замка зажигания ВАЗ 2106 проводится в случае, когда обнаружены неустранимые неисправности, такие, как дисфункция противоугонного комплекса либо дефекты механической части изделия. Самым удобным вариантом замены замка зажигания является цельная переустановка этого элемента системы. Однако контактная группа подлежит замене путем снятия подпружиненного стопора в форме обруча и монтажа обновленной детали. Также независимо от других технологических операций производится смена личинки замка зажигания, которую демонтируют на снятом изделии.

Чтобы снять замок зажигания ВАЗ 2106, необходимо подготовить набор слесарных инструментов, инструмент с тонким круглым жалом (шило) и тестер либо мультиметр. Порядок демонтажа и установки замка зажигания:

Демонтировать защитный корпус электропроводки под рулем, предварительно устранив крепежное крепление.
Снять замок зажигания и отключить функцию «противоугонки», поставив ключик в позицию «0».
Отжать фиксирующий элемент тонкой отверткой через технологический проем в крепеже.
Демонтировать замок зажигания из крепления.
Пометить фломастером или, если автолюбитель полагается на свою память, заучить очередность подключения проводов к выходам и контактам замкового устройства.
Отсоединить проводку от элемента.
Протестировать корректность соединения контактной группы при разных позициях ключа зажигания по распиновке замка зажигания, расположенной ниже.
Общая схема замка зажигания составлена так, что разность потенциалов от АКБ и генераторного блока подается к разъемам «30» и «30/1». Выход «INT» предназначен для интегрирования аудиосистемы или иных гаджетов.
При проверке функционала механизма «противоугонки» запирающая консоль должна перемещаться на выдвижение, если ключ зажигания фиксируется в позиции «III» (стояночная позиция) и выниматься из замкового устройства.
При смене позиции ключика в позицию «0» запирающая консоль «прячется» в проем корпусной детали. Ключ зажигания подлежит выемке исключительно в позиции «III».
При замене контактов замка зажигания требуется поднять шилом или аналогичным устройством стопорное кольцо через технологический проем и снять группу контактов. При монтаже контактной группы ее надо установить так, чтобы выходы «15» и «30» занимали позицию от запирающей консоли. Это позволит совместить выступ в группе контактов с корпусным пазом замок зажигания, что обеспечит их беспрепятственное взаимоднествие.
Группу контактов можно демонтировать и без снятия выключателя зажигания, освободив рулевую колонку от защитной крышки. Правда, монтаж этого элемента будет сопряжен с большими трудностями.
Установка замка зажигания проводится в противоположном порядке.

Существуют неисправности замка зажигания ВАЗ 2106, которые случается в электрической части изделия. Это, как правило, подгорание группы контактов изделия, связанное с неустойчивым соединением электрической проводки. Если же заклинило замок зажигания, то это связано с механической деформацией ключевого элемента.

Здесь показана распиновка замка зажигания ВАЗ 2106, которая поможет корректному использованию функционала этого элемента энергосистемы транспортного средства.

Нумерация позиции ЗЗ	Наименование контактов изделия	Задействованные цепи энергосистемы
«0» – выкл.	30 и 30/1	Цепи системы зажигания задействованы в аварийном режиме
«I» – зажигание	30-INT 30/1-15	Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения БСЗ (бортовая система зажигания), инициация генераторного блока, приборные датчики контрольного щитка, сигналы звукового и светового типа «поворотников»
«II» – стартер	30-INT 30/1-15 30-50	Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения транспортного средства Стартерная цепь
«III» – стояночная позиция	30-INT 30/1	Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения

При помощи данной распиновки можно легко осуществить любой текущий ремонт своими руками.

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

С замком зажигания на «шестерку» может быть много проблем. Это и окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимается и подключается замок зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного здесь нет, теперь вы сами в этом убедитесь.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий.В первую очередь нужно отключить «минус» АКБ. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и вы можете спокойно приступить к работе. После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно — достаточно иметь с собой отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа кожуха рекомендуется очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку блока.Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается инструмента, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0».Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нам нужно повернуть рулевое колесо влево и вправо ключом, после чего оно выключится.

Возьмите крестовую отвертку и открутите крепление к кронштейну. Есть два винта: один с одной стороны замка, другой — с другой. После того, как мы откручиваем винты, мы увидим в кронштейне держатель замка. Для получения устройства нужно утопить замок и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 вручную.На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, чтобы выявить и устранить неисправности в проводке, так как именно там они возникают чаще всего. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

Для начала нужно разобраться в проводке. В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в положении один, активируется контакт, называемый 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели.Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Включаются отопитель, обогрев заднего стекла, повороты, включается обмотка генератора и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания тоже готовы к запуску.

Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен на замке. Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Щупы прибора подключаются к выводам контактов зажигания. Таким образом проверяется переключение. Если все в порядке, то на ключевых позициях 1, 2, 3 сопротивление на омметре должно быть не выше нуля.Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем нужно заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность кроется в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Сделать это можно следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки, мы привязываем его и вытащить стопорное кольцо.После этого без всяких усилий сможем удалить группу контактов. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу его выбрасываем. Если есть загрязнения, их можно очистить, а потом еще раз проверить работоспособность. Также можно почистить и окисляющиеся в процессе работы контакты.

Давайте разберемся, как создать новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом совместить бороздки и выступы на концах деталей нужно.После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. Синий провод с черными полосами подключается к контакту «15», к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно красный провод.

Заключение

Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хотелось бы сказать автомобилистам, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, попавшая на личинок.Эта проблема устраняется с помощью жидкости ВД-40 или нагреванием прядки бытовым феном и т. Д.

В дополнительном обслуживании замка зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но время от времени все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения. Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если случилась беда, значит, вы знаете, как проверить и поменять замок.

Поставил зажигание на ВАЗ 2106 правильно.Следы возгорания. Как правильно выставить зажигание на авто. Установка угла опережения зажигания с помощью контрольной лампы

На моделях автомобилей ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 г. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована схема бесконтактного транзисторного прерывателя зажигания. Однако практически на большинстве модельных версий «шестерки» была установлена контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием контактов распределителя считается традиционной для классического ВАЗ 2106.Предусмотрено размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: el-ab.ru

Как работает система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих узлов:

замок зажигания;
распределитель;
катушки;
провода высокого / низкого напряжения;
4 свечи.

Замок зажигания VK347 в положении «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель запускается стартером.

Прерыватель-распределитель (трамблер) — подключает свечи зажигания к катушке в порядке работы цилиндров 1-3-4-2. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модель ВАЗ устанавливали Р-125Б с механическим октан-корректором, но он имел небольшой диапазон регулировки.

С 1986 года начали устанавливать прерыватель, оборудованный вакуумным регулятором угла опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка представляет собой повышающий двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 кВ. Обычно используется шпулька В 117-А, оснащенная магнитопроводом открытого типа.

Провода осуществляют передачу высокого / низкого напряжения на исполнительные механизмы и элементы свечей зажигания системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5–0,6 мм) от подаваемого импульсного напряжения в камеру сгорания.

Электрический ток течет по цепи зажигания: плюс (+) аккумулятор → переключатель зажигания → катушка → распределитель → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает легкость запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата … Обязательно после:

капитального ремонта двигателя или операции, связанные с частичной разборкой двигателя;
переустановка распредвала;
прогорание клапанов;
замена прокладок блока цилиндров, цепи / ремня ГРМ.

Что будет, если нет регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: vaz-remzona.ru

При опережающем зажигании появляется металлический звук при работающем двигателе, неустойчивой работе двигателя, холостом ходу «плавает», падает тяговое усилие, чрезмерно расходуется топливо.

При позднем зажигании падает реакция дроссельной заслонки двигателя, двигатель закоксовывается нагаром, в результате чего быстро нагревается.Для разгона автомобиля требуется сильно нажать на педаль акселератора.

Следствием неправильно выставленного зажигания является преждевременный износ цилиндро-поршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя узлов автомобиля.

Как правильно отрегулировать зажигание самостоятельно

Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской с помощью стробоскопа или самостоятельно. Из инструментов и оборудования понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампа на 12 В, которую можно заменить вольтметром.Сначала отстегиваем защелки и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:

Отсоединить (-) клемму АКБ.
На неработающем силовом агрегате установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искровому проскальзыванию) перед верхней мертвой точкой.
Для этого выверните свечу зажигания первого цилиндра и заткните пальцем отверстие в головке блока цилиндров.
Поворачивая коленчатый вал гаечным ключом, выбираем положение, в котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
Совмещаем две метки: на шкиве и крышке ГРМ. Последний имеет большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, что свидетельствует о разном моменте зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
Заверните свечу зажигания и подсоедините кабель высокого напряжения.

На втором этапе работ определяем момент зажигания:

Подключаем (-) клемму АКБ.
Гаечным ключом ослабьте гайку на «13» крепления распределителя.
Соединяем при помощи зажимов крокодила один конец контрольной лампочки, подключаем к массе, другой подключаем к низковольтному проводу катушки.
Подключаем центральный провод выключателя к массе.
Поворачиваем ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
Очень медленно поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
Поворачиваем бегунок трамблера против часовой стрелки до включения лампы.
Зафиксировав положение механизма одной рукой, другой рукой затяните гайку крепления распределителя.

Если вы предпочитаете наглядные инструкции, посмотрите это видео:

Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренной ситуации

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в дороге. Для этого на работающем ДВС выставить около 2000 об / мин всасыванием (воздушной заслонкой карбюратора). двигатель. Ослабьте распределитель и поочередно вращайте корпус в обоих направлениях.Прислушиваясь к звуку двигателя, выбирайте оптимальное положение трамблера. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном положении фиксируем трамблер.

Проверка правильности регулировок зажигания

Попутная проверка поможет выявить недостатки регулировки, для этого необходимо: до 4-й скорости резко вдавить педаль газа в пол;

Появится звон «пальцев» и произойдет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;

если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), необходимо произвести более позднее зажигание, ослабить фиксатор и повернуть распределитель на 1 ° по часовой стрелке;

при отсутствии детонации и звона пальцев необходимо произвести зажигание раньше, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;

После приведения корпуса гидромолота в оптимальное положение затяните гайку крепления.

Вывод

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. KSZ остается в рабочем состоянии, но возникают перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих функциональных элементов:

контактов выключателя, которые часто сгорают или плавятся;
подшипник подвижной тарелки распределителя;
текстолитовые накладки или втулки рычагов выключателя, со временем изнашиваются;
катушечные обмотки для межвиткового замыкания, обрыва или подшивки к массе;
бронепровода / наконечники свечей зажигания.

Сразу скажу «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» — это довольно частый вопрос. Как это сделать и что для этого нужно, в статье.

Содержание статьи:

Начнем с того, что зажигание на форсунке выставить просто невозможно. В этой системе есть блок управления двигателем, который, судя по показателям датчика фаз и датчика положения коленчатого вала, подает напряжение в систему зажигания.Поэтому регулировать зажигание на форсунке невозможно. Нисколько.

Как понять, что нужно выставить зажигание

Есть несколько косвенных признаков, на которые стоит обратить внимание. Конечно, если двигатель не заводится, то первое, что приходит в голову — настройка зажигания, если, конечно, свечи не мокрые. Рассмотрим основные симптомы, указывающие на необходимость установки зажигания.

Признаки необходимости установки зажигания:

Повышенный расход топлива.Конечно, это может быть связано с неправильной регулировкой карбюратора, но бывает и так. Например, при позднем зажигании падает динамика автомобиля; для достижения предыдущего ускорения требуется большее количество горючей смеси.
Потеря динамики. При позднем зажигании взрыв идет «за» поршнем, который уже опустился под действием инерции маховика.
Выстрелы в глушитель. Когда взрыв происходит в погоне, расширение газов занимает некоторое время.Если поршень уже достиг своей нижней мертвой точки, следует такт выпуска. Это означает, что часть взрыва топлива будет передана в выхлопную систему, отсюда и хлопки.
Повышенный шум двигателя. Установка зажигания на ВАЗ 2106 потребуется, если двигатель начал заметно «грохотать» и трястись. В этом случае поршень все еще движется вверх, а взрыв уже идет навстречу ему. Это делает его работу очень тяжелой, неприятной для уха, сразу заметной.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — порядок действий

Для начала нужно установить метку зажигания. Коленчатый вал можно вращать как трещоткой, так и специальной шпонкой под гайку. На передней крышке двигателя и на шкиве коленчатого вала имеются отливы и выемки, сочетание которых соответствует разному моменту зажигания:

Первая отметка по направлению движения — это увеличение угла зажигания на 10 градусов.Угловое опережение — это поправка на скорость горения топлива. Итак, 10 градусов — это отметка для 72 бензина.
Далее идет средняя отметка — отклонение в 5 градусов. Она за 80 бензина.
Последняя, короткая отметка — это отклонение в 0 градусов. Это значит, что смесь загорится ровно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке.

После того, как установка метки зажигания завершена, необходимо сразу выставить необходимый зазор в контактах, естественно там, где они находятся.Для этого снимаем бегунок распределителя и откручиваем винт крепления прерывателя.

Перед установкой зазора желательно зачистить контакты наждачной бумагой (600-800)

Зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии должен быть 0,35-0,40 мм. Для этого потребуется плоский щуп.

Ну а теперь перейдем непосредственно к установке зажигания ВАЗ 2106. Откручиваем крепление распределителя (гайка на 13), после чего вытаскиваем из корпуса.

Теперь нам нужно вставить трамблер на место с учетом нескольких обязательных моментов:

Устанавливаем верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре на отметке, соответственно в этот момент должна искра появляются в нем.Чтобы уловить этот момент, надеваем крышку на трамблер и размечаем место входа бронепровода от свечи зажигания первого цилиндра. Теперь нужно снять крышку и выставить внешний контакт бегунка ровно напротив отметки. То есть в момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, от центрального провода распределителя через контакты ползуна к бронепроводу от первого цилиндра поступает искра.
Далее, чтобы выставить зажигание на 2106, необходимо провести воображаемую линию между защелками крыши и установить трамблер на место так, чтобы эта линия была параллельна блоку двигателя.Сразу стоит сказать, что с первого раза попасть в шлицы привода не получится, придется подкрутить корпус на пару миллиметров. Это не страшно, ведь установка зажигания требует последующей регулировки. Важно, чтобы распределитель полностью сидел на своем месте, чтобы он опирался на колодку. Далее натягиваем на место.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Настройка зажигания — полдела, ведь в дальнейшем его нужно регулировать.После запуска двигателя необходимо его прогреть, разогнать до 40 км / ч на третьей передаче, затем включить четвертую и примерно на половину хода нажать педаль газа, можно три четверти, но не до пола . Есть несколько сценариев развития событий, каждый из которых требует своего решения.

Кратковременная детонация, исчезающая через пару секунд. Это нормально и должно быть. Если он проходит в течение 4-5 секунд, то последующая регулировка зажигания не требуется.
Длительная детонация. Это свидетельствует о раннем зажигании. Для того, чтобы сделать это позже, нужно остановиться, ослабить крепление корпуса распределителя, придерживая его рукой, а затем повернуть на одно деление на корпусе в сторону «+». Затем проделайте ту же операцию, если детонация длится дольше указанного выше времени. «
Без детонации. Это тоже не очень хорошо. В этом случае нужно остановиться и повернуть трамблер в сторону« — ».

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 видео:

Правильная установка системы зажигания в автомобиле оказывает сильное влияние на общие характеристики автомобиля.Поэтому нужно точно знать, какие действия нужно будет предпринять, если вдруг выйдет из строя трамблер ВАЗ 2106.

Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106.
1 — ролик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки распределителя; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка регулятора вакуума; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (войлок) кулачка; 10 — опорная плита регулятора угла опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор подавления радиопомех; 18 — контакт наружного ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — масса центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычага; 22 — кулачок выключателя; 23 — рычаг прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты выключателя; 26 — пластина отбойная подвижная; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — вал кулисной муфты; 30 — пластина стопорная опора; 31 — подшипник подвижной пластины гидромолота; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммной колодки; а — паз для различения распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Методы регулировки

В целом настройка системы проводится в три этапа. Первый — это коррекция угла замкнутого состояния контактов. Учтите, что это напрямую зависит от величины зазора в контактах трамблера. Второй этап включает настройку угла опережения зажигания, а третий этап позволяет проверить и исправить полученные результаты.Необходимо обратить особое внимание на то, что все результаты должны выясняться прямо во время езды.

Регулировка понадобится, если вы используете на автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Чтобы приступить к работе, в первую очередь необходимо будет снять крышку распределителя зажигания ВАЗ 2106. Если на вашем ВАЗ 2106 установлена классическая система, то перед началом процесса регулировки очистите все входящие в комплект контакты и проверьте тщательность их стыковки между собой.

Если вы заметили какие-либо отклонения, аккуратно приведите систему в порядок, загнув необходимые места в контактах. Далее проверните коленвал так, чтобы между контактами распределителя ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Затем отвинтить винт, крепящей группа, она расположена на опорной плите. И вставьте щуп толщиной 0,5 мм. Сдвиньте контакты так, чтобы они двигались без особых усилий.

Как только вы почувствуете, что достигли наилучшего результата, затяните винт, чтобы зафиксировать положение.Поместите между ними немного более толстый зонд, чтобы проверить, правильно ли вы раздвинули контакты. Если он не проходит между контактами, вы хорошо справились с задачей.

Для вращения коленчатого вала используйте специальный ключ … При его отсутствии начните медленно двигать автомобиль с включенной четвертой передачей. Конечно, это потребует определенных усилий, ведь использовать стартер для такой работы становится практически невозможно. Это связано с тем, что подобрать оптимальный угол поворота рулевого колеса будет довольно проблематично.

Начните прямое измерение угла. Снимите высоковольтный провод с крышки распределителя и подключите его к автомобилю. Затем с помощью катушки зажигания и прикрепленной к ней лампочки на 12 В подключите провод, идущий прямо от распределителя к катушке.

Если установка прошла правильно, то при включении зажигания лампочка начнет светиться, а как только вы разомкнете контакты, она погаснет. Затем начните проворачивать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.Эту работу нужно проводить до тех пор, пока не погаснет свет. Запомните положение, в котором находится ползунок, и отметьте его где-нибудь.

Ремонт распределителя

Замена трамблера своими руками

При необходимости замены трамблера ВАЗ учтите, что все детали, пришедшие в негодность за это время, также должны будут пройти эту процедуру. Для ремонта трамблера вам потребуются такие реквизиты как:

ключи 7-2 шт.;
ключей на 10 и 13;
отвертки — 2 шт .;
набор плоских щупов;
молоток;
оправки, используемые для выдавливания и запрессовки подшипников;
.

Ротор распределителя имеет два фиксированных винта, которые необходимо открутить. Обратите внимание, что они прикреплены непосредственно к опорной плите управления синхронизацией. Затем ротор можно осторожно снять. Все пружины и грузы, которые снимаются с центробежного регулятора, отвечающего за опережение зажигания, должны быть в обязательном порядке пронумерованы.

Это нужно сделать для того, чтобы при проведении монтажа все мелкие детали в распределителе зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно. Удерживая одной рукой гайку, установка которой производилась на один из подвижных контактов, откручиваем ту, которая находится по соседству и отвечает за крепление наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего туда, где находится распределитель зажигания ВАЗ 2106 расположен.

Эту задачу нужно будет выполнить в том случае, если они не были отключены при отключении дистрибьютора.Вывернут винт крепления конденсатора к корпусу распределителя. Автомобильный конденсатор теперь легко снимается. Осторожно открутите винт крепления подвижных контактов и снимите не только изоляционную вставку, но и все находящиеся там шайбы, независимо от размера.

Контактный блок, прикрепленный к подвижной пластине, также необходимо отсоединить вместе с соседними шайбами. Таким образом, продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга, пока вам не понадобится снять подвижную пластину с подшипником из корпуса выключателя.Проверьте состояние оставшихся деталей и, при необходимости, замените поврежденные. Помните, на хорошей детали не должно быть видимых следов налета.

Для более качественной работы нелишним будет смазать все движущиеся части машинным маслом … Это поможет не только значительно продлить срок службы, но и значительно улучшить качество их работы, что позволит более длительный срок эксплуатации. пользование автомобилем без поломок на бездорожье.

Несмотря на то, что «классический» ВАЗ 2106 уже давно снят с производства, немалое количество этих машин эксплуатируется на российских просторах.Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели «Жигулей» усовершенствовать ее любыми способами. Один из наиболее эффективных вариантов — поставить вместо штатной системы бесконтактного зажигания (сокращенно БСЗ), где за искрообразование отвечает электроника. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить характеристики двигателя своей «шестерки».

Что такое БСЗ и как он работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понять принцип работы системы, которая состоит из следующих элементов:

Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри него фотоэлектрический датчик Холла, вакуумный привод для регулировки угла опережения и так называемый ползунок с подвижным контактом.
Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента крепления.
Свечи зажигания, подключенные высоковольтными проводами к распределителю.
Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри распределителя была контактная группа вместо датчика Холла, а переключателя не было вообще.

Первый контакт катушки подключен через реле замка зажигания к генератору, а второй — к блоку управления. Также от него к распределителю идет высоковольтный провод большого сечения. Из распределителя выходят 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по следующему алгоритму:

После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подается напряжение 12 В, которое вызывает электромагнитное поле.
Когда коленчатый вал вращается и один из поршней достигает верхней мертвой точки (ВМТ), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на коммутатор, и переключатель на короткое время разрывает соединение между катушкой и источником напряжения — генератором или аккумулятором.
При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки генерируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, который передается по проводу большого сечения на бегунок трамблера.
Скользящий контакт ползуна направляет импульс на свечу зажигания в том месте, где поршень оставался в ВМТ. Между его контактами проскакивает мощная искра, воспламеняющая смесь топлива и воздуха в камере сгорания.
Вал распределителя приводится в движение зубчатой передачей, связанной с коленчатым валом… Когда следующий поршень движется в ВМТ, вал поворачивается и подвижный контакт подключается к другой свече зажигания, и датчик Холла посылает следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

Ссылка. В старых системах цепь разрывалась механически с помощью кулачка на валу распределителя, давящего на контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для несведущего автолюбителя главным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобили с системой зажигания с контактным кулачком.Иностранные бренды отказались от него в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механическое зажигание просуществовало до 90-х годов. Причины отказа вполне понятны:

на контактах постоянно проскальзывала искра, отчего они горели и требовали частой чистки;
контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем хватало на 15-20 тыс. Км пробега, после чего элемент пришлось менять;
дал о себе знать износ подшипника, на котором располагались контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
пружины гирь — балансиры растянуты.

Все вышеперечисленные неисправности проявлялись по очереди, не давая покоя владельцу «классических» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность свечи зажигания постоянно уменьшалась, производительность двигателя ухудшалась, а расход топлива увеличивался. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются долговечностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась и мощность искры, так как напряжение выходного импульса увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Первоначально слабым местом отечественных бесконтактных систем считался выключатель, который быстро выходит из строя и не подлежит ремонту. Но позже его доработали и повысили надежность БСЗ.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» оснащалась двигателями трех типов (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией распределителя. В двигателе 1,3 л. (модель ВАЗ 21063) есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Комплект электронного зажигания такой:

распределитель с каталожным номером 38.3706-01 на силовой агрегат 1,3 л. или 38.37061 — для двигателей объемом 1,5 и 1,6 л;
катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
Электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
соединительные провода.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект для «классических» Жигулей, не путайте его с продукцией, предназначенной для ВАЗ 2121 Нива, трамблеры очень похожи внешне.А вот деталь «Нивовская» отличается техническими характеристиками и имеет такую маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

Из производителей, реализующих свои комплекты зажигания на территории РФ, наиболее популярными среди автомобилистов являются запчасти СОАТЭ из Старого Оскола. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, устанавливаемые на классические ВАЗы с электроникой, в комплект поставки не входят, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью оценить результаты замены, рекомендуется также установить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене БСЗ

Работа по снятию старого зажигания и установке нового не требует специальных инструментов, приспособлений или приспособлений.Нет необходимости в смотровой канаве, и всю операцию можно проводить на открытом воздухе при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь таких инструментов:

рожковый гаечный ключ на 13 мм для откручивания гайки крепления распределителя;
с помощью ключей 10 и 8 мм катушка снимается;
отвертка с плоской и крестовой головкой;
плоскогубцы;
электрическая или ручная дрель со сверлом на диаметр крепежных винтов переключателя.

Совет. Для удобства выполнения работ возьмите напрокат или у знакомого вам известен гаечный ключ с длинной ручкой, который надевается на гайку храповика и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания и крышки распределителя.
Выкручиваем свечи.
Опустите отвертку в отверстие свечи зажигания 1 цилиндра и поверните коленчатый вал, пока поршень в нем не достигнет ВМТ. В этом случае метка на шкиве вала будет стоять напротив самой длинной метки на блоке цилиндров.

Совет. Если вы не нашли ключ для гайки храповика, коленвал можно провернуть, повернув подвешенное заднее колесо автомобиля. Не забудьте закрепить машину средствами предотвращения отката, снять с ручного тормоза и включить 4-ю или 5-ю передачу.

Сопоставив оценки и подготовив новые детали, можно переходить к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

Первым делом необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в следующей последовательности:

Отсоедините высоковольтный провод от катушки, снимите крышку распределителя и отметьте положение ползунка.Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
Отсоедините провода и вакуумную трубку карбюратора от распределителя. Открутите гайку крепления гаечным ключом на 13 мм и снимите элемент с блока цилиндров.
Откручиваем гайки контактов высоковольтной катушки и снимаем провода, запомнив, куда были подключены провода от реле замка зажигания и тахометра.
Снимите катушку и отложите ее в сторону.

Совет.Между распределителем и седлом блока цилиндров есть прокладка, не потеряйте ее при снятии детали с автомобиля.

После разборки приступите к установке БСЗ, соблюдая следующую процедуру:

Переместите прокладку со старого распределителя на новый и снимите с него крышку. Поворачивая ползунок в желаемом направлении, которое вы отметили мелом, вставьте вал распределителя в гнездо и зафиксируйте его положение гайкой. Слишком сильно затягивать не стоит, так как еще придется регулировать зажигание и снова отпустить гайку.
Вкрутите свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Установите крышку распределителя на место и подсоедините высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбитые в верхней части крышки).
Заменить старую катушку на новую. Если контакты на нем противоположные, то сначала ослабьте зажим крепления, поверните корпус на 180 ° и установите деталь на автомобиль.
Установите переключатель недалеко от катушки. Сняв бачок омывателя предварительно просверлите 2 отверстия в лонжероне кузова и прикрутите блок саморезами.Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не заливал водой в случае протечки.
Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, распределитель и катушку согласно (прилагается к комплекту БСЗ). Разобраться несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «В» и «К» катушки высокого напряжения. Не забываем о проводах, которые ранее были подключены к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть подключены к новому элементу таким же образом.
Наденьте вакуумную трубку от карбюратора на штуцер узла диафрагмы распределителя. На этом установка бесконтактной системы закончена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже проделаны отверстия для крепления переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по направлению к автомобилю).

Инструкция по установке на фотографиях

Рейкер должен находиться в этом положении перед снятием трамблера. Крышка трамблера снимается путем освобождения двух защелок. Ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от трамблера.новая катушка подключается так же, как и старая. Переключатель размещен в свободном месте над бачком омывателя. Не перепутайте провода при подключении нового трамблера

Видео об установке электронной системы на «классику»

Запуск двигателя и настройка зажигания

Если в процессе замены элементов вы не сделали переместите метки, но проводка была подключена правильно, то сразу «шестерка» запустится. Дайте ему прогреться минуту-две, манипулируя педалью акселератора, а затем переходите к настройке зажигания.Выполняется двумя способами:

самый распространенный метод — «на слух»;
с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не заводится и не подает признаков жизни при вращении стартера, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: при установке вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего бегунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Зажигание регулируется «на слух» следующим образом:

При работающем двигателе ослабьте гайку распределителя.
Медленно поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы добиться наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15 °.
Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку трамблера.

С помощью стробоскопа по-другому выставляется угол опережения зажигания. Если вам удалось раздобыть данное устройство или взять его где-то на время, то подключите его к клеммам аккумулятора и высоковольтному проводу первого цилиндра.Запустите двигатель и осторожно поднесите мигающую лампочку к отметкам на блоке. Стробоскоп поможет вам увидеть положение опасностей, выбитых на шкив при работающем двигателе. Теперь вы можете ослабить гайку распределителя и повернуть корпус, чтобы совместить эту метку с последней, самой короткой меткой.

Отремонтировать карбюратор несложно, если знать все тонкости процедуры:

После регулировки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте погонять на разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте распределитель и поверните его по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты холостого хода двигателя увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Скорость снижается винтом до значения 850-900 об / мин из-за количества топлива. В карбюраторах Ozone это большой пропеллер, расположенный справа (по ходу движения) внизу агрегата.В карбюраторах Solex это пластиковая ручка, которая выступает сзади и упирается в ось демпфера. Нельзя прикасаться к «качественному» винту без знания дела!

Видео о настройке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, то представленное видео поможет правильно установить зажигание на новый:

Работа автомобиля с электроникой Система разительно отличается от езды на старом зажигании.Мотор работает более плавно и стабильно, а очистка стеклоочистителей осталась в прошлом. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает иметь в наличии датчик Холла на случай поломки штатного. Эта деталь не подлежит ремонту, хотя выходит из строя редко.

Владельцам карбюраторной классики, независимо от того, какая у них система зажигания — контактная или бесконтактная, периодически приходится сталкиваться с задачей регулировки зажигания. Право отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 легко, даже не обладая опытом и навыками, можно регулировать его разными способами, стробоскопом, контрольным светом, просто настроить по определенным параметрам.Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, чтобы настроить зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как перерасход топлива, неравномерность холостого хода, плохая тяга и т. Д.

Для установки зажигания на ВАЗ 2105 и нам понадобится следующий инструмент:
Ключ на «13», контрольный, вольтметр или стробоскоп, ключ свечи зажигания и ключ для поворота коленвала.
Выставляем зажигание по первому или четвертому цилиндру на свой вкус. Пойдем классическим путем и поставим на первое место.
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, там метки есть, а на шкиве коленчатого вала — контр метка.
Короткая отметка на крышке соответствует углу подъема 10 °.
Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначается выемкой на шкиве. Снимаем крышку с трамблера.

Используйте ключ для поворота коленчатого вала до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой 3 на крышке привода ГРМ, что соответствует 0 °.

При этом ползун распределителя должен располагаться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. Подключаем один из проводов лампы к проводу от трамблера к катушке зажигания, а второй провод подключаем к массе. Вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера и тоже прислоняемся к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса распределителя.

Поворачиваем ключ в положение при включенном зажигании.
Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты распределителя замкнуты).Затем медленно вращайте в другом направлении, пока не загорится лампа (контакты разомкнуты). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, на которую мы натягиваем провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия проскочит искра. В этом положении закрепляем корпус распределителя. Закручиваем гайку.
А теперь проверим, насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и трогаемся с места.Разгоняемся примерно до 45 километров в час, включаем 4-ю передачу и нажимаем педаль газа. Послушаем, есть ли детонация. Он должен быть там, но при разгоне должен быстро исчезнуть. Если во время разгона детонация сохраняется, возможно, зажигание было слишком ранним. А если детонации вообще нет, то потом. Регулируем, пока не добьемся детонации, которая «самоуничтожается», снижаясь через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике окончена.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Заменить цилиндр замка зажигания

Если ключ не поворачивается, машина не заводится.

Мэтт Вебер

Когда вы заводите автомобиль с помощью ключа, ключ вставляется в цилиндр замка зажигания, который поворачивается, чтобы запустить двигатель. Этот цилиндр представляет собой сменный сердечник, который со временем изнашивается и затрудняет запуск автомобиля. В этом случае цилиндр можно легко заменить новым цилиндром, который может быть закодирован в соответствии с имеющимися ключами от машины.

Это была проблема, с которой я недавно столкнулся с Dodge Stratus, у которого был цилиндр, который застревал на месте, отказывался поворачиваться и мешал использовать автомобиль.Я заменил цилиндр новым цилиндром замка зажигания от Dorman Products, который я купил в местном магазине автозапчастей.

Вот как это сделать.

Сначала снимите отрицательный провод с клеммы на аккумуляторной батарее. Затем открутите винты, которыми верхняя и нижняя крышки крепятся к колонке рулевого колеса. На некоторых автомобилях может потребоваться снять рулевое колесо, отсоединив провода, подключенные к звуковому сигналу, а затем сняв стопорную гайку колеса и шайбу.На показанном Stratus дело обстояло иначе.

Снимите кожух рулевого колеса, чтобы открыть цилиндр катушки зажигания. В зависимости от модели вашего автомобиля может потребоваться снять стеклоочиститель или другие вспомогательные переключатели, чтобы освободить кожух рулевого колеса.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение для принадлежностей. На показанном автомобиле все, что потребовалось, — это отвертка, чтобы нажать на фиксирующую лапку, которая высвободила цилиндр из корпуса замка и позволила мне легко его выдвинуть.

Для некоторых цилиндров может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в отверстие на конце цилиндра, чтобы освободить ее. Действия могут отличаться в зависимости от производителя, поэтому для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя.

Здесь показан цилиндр с кожухом после снятия с рулевой колонки.

Вставив ключ в старый цилиндр и повернув его в положение для принадлежностей, с помощью небольшой отвертки нажмите небольшую кнопку предотвращения вращения под лицевой стороной цилиндра.Это позволяет поворачивать цилиндр дальше, чем его нормальное положение. Поверните цилиндр так, чтобы фиксирующий язычок и паз совпали, затем выдвиньте цилиндр из корпуса. Выньте старый ключ из старого цилиндра.

Для кодирования нового цилиндра замка зажигания необходимо аккуратно вставить крошечные новые тумблеры в последовательности и ориентации, чтобы они соответствовали исходному цилиндру. Это самая сложная часть работы.

Наряду с инструкциями по сборке цилиндра компания Dorman приложила бумажный шаблон, чтобы помочь организовать последовательность тумблера, и это определенно облегчило работу.

С помощью небольшой отвертки снимите первый тумблер со старого цилиндра, расположенного ближе всего к ключевой стороне цилиндра. Поместите его в соответствующее место на бумажной ключевой диаграмме.

Продолжайте извлекать каждый из тумблеров из старого цилиндра и используйте шаблон (или сделайте пометку), чтобы запомнить их положение относительно ключа. Тумблеры расположены сверху и снизу цилиндра и имеют проштампованные номера для облегчения идентификации.

Отложите старый цилиндр в сторону.Запишите номера на старых тумблерах и запишите их относительно их положения на ключе.

Вставьте ключ в новый цилиндр и поверните его в положение для принадлежностей. Выньте цилиндр из кожуха, а затем выньте ключ. Используйте небольшую отвертку, чтобы удалить первый стакан, ближайший к стороне ключа. Проверьте номер на штампе, и если он не совпадает с номером соответствующего тумблера старого цилиндра, замените его тумблером с правильным номером из деталей, входящих в комплект цилиндра.(Не используйте повторно старые тумблеры, потому что они, вероятно, повреждены из-за износа и являются основной причиной отказа замка.)

Если при снятии тумблера выскочит какая-либо пружина, немедленно замените ее. Продолжайте осматривать и заменять новые тумблеры, пока все не будут готовы. Затем сожмите все тумблеры и вставьте старый ключ. Совместите фиксирующий паз и язычок, вставьте новый цилиндр в новый корпус, затем поверните ключ, чтобы обеспечить плавную работу.

Установите новый цилиндр замка в рулевую колонку, просто выполнив процедуру снятия в обратном порядке.На этом работа завершена, и ваш автомобиль должен быть готов к работе.

Назначение, устройство, функции, ремонт и замена. Установка нового замка

Начнем с того, что механическая и электрическая части включены в замок зажигания. Первая выполнена в корпусе устройства, а вторая часть выполнена отдельно от клеммной колодки. При использовании отказы в равной степени связаны с обеими частями выключателя зажигания, где клеммная колодка имеет немного более высокий процент отказов.

Обратите внимание, что любые работы с электрической частью должны выполняться при удалении отрицательной клеммы. Это особенно важно, если нужно проверить работу потребителя. Рассмотрим подробнее отказы в механической и электрической частях.

Механическая часть

Часто механический отказ замка зажигания провоцируют:

крутой поворот ключа зажигания;
заклинивание в одной из позиций. Как правило, такая проблема приводит к поломке ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных затрат на покупку новой детали.

В основном эти проблемы возникают из-за плохой сборки замка зажигания у недобросовестных производителей. Чтобы изделие не приходилось часто менять, нужно установить надежную и долговечную деталь.

Электрическая часть

Даже если механическая часть выключателя зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно часто выходит из строя. Заменить всегда можно, так как такая запчасть продается в любом автомобильном магазине.

Клеммная часть часто перегорает сама по себе или перегорают ее контакты, соединяющие определенные цепи питания.Также бывает, что плавится центральная пластиковая вставка, которая размыкает и замыкает некоторые контакты при другом положении ключа зажигания. Этот перегрев вызывается длительным удерживанием ключа в положении «стартер», когда водитель долгое время не может запустить двигатель своего автомобиля.

В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не выключатель зажигания.

Очень важно, чтобы связь оставалась неизменной. Если вы производите замену в первый раз, вам нужно посмотреть на нижнюю часть выключателя зажигания и нарисовать там цвета проводом и клеммами, к которым они подключены.Каждому из них на колодке свой номер, поэтому очень удобно записывать цвет провода и номер клеммы, чтобы ничего не перепутать.

Способ подключения проводов: схема

Для подключения проводов клеммная колодка имеет следующие выводы:

«15»;
«тридцать»;
«30/1»;
«пятьдесят»;
«ИНТ».

Смотрите также: Как поменять рулевую колонку на ВАЗ-2106

На выводе «15» должен быть синий провод, и обязательно двойной.На «30/1» — коричневый вариант, на «30» — розовый, на «50» — красный или фиолетовый, на выводе «INT» — черный и всегда двойной. Клеммы «30» и «50» отвечают за запуск стартера, который при выходе из строя блокировки можно подключить для запуска двигателя, чтобы успешно добраться до СТО или магазина автозапчастей.

Обычно в коробке клеммной колодки есть инструкция, в которой четко объясняется, как подключать кабели. Соблюдая точно все правила, вы можете выполнить эту работу самостоятельно, минуя вызов технической службы.Тем, кому сложно разобраться в инструкции, все равно придется обратиться к мастерам, чтобы не навредить собственной машине, ведь одним неверным действием может выйти из строя тот или иной элемент зажигательной системы.

ladaautos.ru

Автомобиль ВАЗ 2106 и его замок зажигания

Блок системы автоматического зажигания

Иногда при эксплуатации отечественного автомобиля ВАЗ возникает такая ситуация: садишься в машину, вставляешь ключ в замок зажигания , поверните ключ в положение I, и контрольные лампы на приборной панели не загорятся.Если вы этого не замечаете и пытаетесь запустить двигатель, стартер не крутится и даже не щелкает. Опытные водители в таких случаях сразу проверяют целостность замка.

Замок зажигания классический ВАЗ состоит из двух частей: механической (секретной), в которую вставляется ключ, и контактной группы, к которой подключаются провода. Механическая часть неотделима от корпуса, и в случае выхода из строя необходимо поменять замок. Контактный блок съемный, он вставляется в заднюю часть устройства и фиксируется пружинным кольцом.Замок зажигания автомобиля ВАЗ 2106 благодаря простоте конструкции выходит из строя крайне редко, почти так же редко, как двигатель или коробка передач.

Неисправность только одна, из-за которой может потребоваться замена замка зажигания классики ВАЗ в сборе — поломка механизма секретной части. Выполнить операцию по замене устройства своими руками даже в чистом поле можно за 10 минут.

Вернуться к содержанию

Удаление неисправного устройства

Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 понадобятся следующие инструменты:

плюс отвертка;
отвертка шлицевая;
шил.

Замена блока розжига

При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1,5-2 мм с широкой головкой или отвертку для откручивания небольших саморезов из чехол для мобильных телефонов.

Перед выполнением основной процедуры необходимо снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Несмотря на то, что ток в 12 вольт практически безвреден для здоровья взрослого человека, при снятии устройства можно случайно замкнуть провода, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя важного электрооборудования в автомобиле. .

Пошаговая инструкция:

Сначала вставьте ключ в замок зажигания и поверните его на 90 градусов в положение «0». Это нужно для того, чтобы штифт, удерживающий рулевой вал от проворачивания, немного заходил в потайную часть и не мешал демонтажу.
Далее нужно снять пластиковую крышку рулевой колонки. Для этого откручиваем последовательно 5 винтов, соединяющих нижнюю и верхнюю части кожуха.
Затем осторожно поднимите верхнюю часть кожуха рулевой колонки и потяните вверх.Затем отодвиньте обе части корпуса в сторону.
Далее найдите и открутите винты, которыми крепится само устройство. Их два, они расположены внизу переключателя, справа и слева.
Затем отсоедините провода от контактов замка зажигания.
Затем найдите плоскую прорезь на кронштейне слева от устройства, воткните туда шило и с силой нажмите на фиксатор.
После этого можно снять устройство с кронштейна, поддев его шлицевой отверткой.

Если, несмотря на все приложенные усилия, выключатель «отказывается» вылезать из кронштейна, то защелка не будет нажата до конца. Нужно нажать на защелку шилом, а затем немного сдвинуть ключ влево-вправо, не поворачивая его. Защелка будет сжата до конца, и останется только вытащить переключатель.

Вернуться к содержанию

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Часто причиной неисправности замка зажигания является перегоревание контактной группы.Заменить контактную группу очень просто. Достаточно снять пружинное кольцо шлицевой отверткой, и контактная группа выпадет сама собой. После этого нужно вставить новую деталь в корпус устройства таким образом, чтобы паз контактной группы точно совпал с штоком секретной части, и зафиксировать ее в корпусе устройства пружинным кольцом. После этого можно переустановить выключатель зажигания.

Алгоритм установки:

Сначала необходимо вставить ключ в замок и повернуть его в положение «0».
Нажмите на защелку и вставьте переключатель в кронштейн.
Тогда провода должны быть подключены правильно.
Установите крышку на рулевую колонку, закрепите верхнюю и нижнюю части крышки винтами.

Куда крепить провода

Самая сложная часть при установке выключателя — это подсоединить выключатель зажигания к проводке. Повезло тем владельцам ВАЗ 2106, у которых провода к переключателю подключаются через специальную колодку.Этот блок также можно связать с закрытыми глазами.

Если в вашем автомобиле нет специального разъема, цветная схема подключения поможет правильно подключить провода к выключателю.

Цвет стрелок на схеме соответствует цвету проводов. Следует учитывать, что в проводке старых автомобилей вместо розового провода может быть оранжевый. Удачи с ремонтом!

expertVAZ.ru

Установка замка зажигания ваз 2106 своими руками с фото

Как и любой автомобиль, ВАЗ 2106 имеет знакомые многим автолюбителям сильные и слабые стороны.Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат медленно, но верно делают свое дело. Как говорится, ничто не вечно — детали изнашиваются, так или иначе их надо менять. Многие автовладельцы предпочитают делать посильный ремонт своими руками. И все слышали о периодической поломке небольшой, но очень важной детали — замка зажигания. Если у вас неисправен замок, то вам не помешает приобрести такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.

Жигули

Не зря говорят: новое — хорошо забытое старое.ВАЗ 2106 — всем известная «шестерка» — один из самых массовых и популярных отечественных автомобилей со времен Советского Союза. За весь период производства этой модели на различных заводах было произведено и собрано более 4,3 миллиона автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор много поклонников. До сих пор юркие «шестерки» в большом количестве бороздят автомобильные просторы СНГ и ближнего зарубежья, а также дальнего зарубежья. Конечно, в старушке есть дыра.

Устройство и назначение замка зажигания

Выключатель зажигания (замок) на всех моделях «классики», включая «шестерку», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип работы.

Устройство замка зажигания:

Конструкция замка

Запорный стержень
Корпус
Ролик
Контактный диск
Контактная втулка
Блок
Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется несколькими проводами. Они продолжаются от аккумуляторной батареи, соединяя все электрические устройства автомобиля в единую цепь. При повороте ключа зажигания электрическая цепь замыкается от вывода «-» аккумулятора к катушке зажигания.

В результате ток по проводам проходит к замку зажигания, через его контакты направляется на индукционную катушку, а затем возвращается обратно на клемму «+». Когда электричество проходит через катушку, в катушке генерируется высокое напряжение, которое передается на свечу зажигания.Следовательно, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым заводя двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И любой автолюбитель сможет с этим справиться, имея минимальный запас необходимых знаний.

Удаление старого замка зажигания

Перед установкой нового замка необходимо освободить для него место, отсоединив старый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

Инструменты

Перед началом работы не забудьте об элементарных правилах безопасности — отсоедините аккумуляторную батарею (снимите отрицательную клемму).

Отсоединяем аккумулятор

Демонтируем замок зажигания

Подготовив безопасное рабочее место, смело приступаем к делу.

Отверткой отверните 5 винтов крышки подрулевого переключателя. После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к кузову.

Снимите крышку

Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его в положение «выключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы вытащить замок из гнезда, мы находим небольшое круглое отверстие в его левой части.

Разблокировка

Берем шило и вставляем в отверстие, прижимая им защелку. Заодно вытаскиваем замок зажигания, протягивая себе.

Вытаскиваем замок

Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов заканчивается микросхемой, то это значительно упрощает задачу.Это значит, что вам не нужно маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем микросхему с проводами.

Установка нового замка

Выключатель зажигания отключен. Теперь можно приступить к подключению нового.

Подключаем контактную группу проводов

Если вам посчастливилось стать обладателем микросхемы, замыкающей провода, то мы просто подключаем ее к новому замку.

Подключение микросхем

Если микросхем нет, то подключаем каждый провод отдельно.Берем в руки клеммник нового замка зажигания так, чтобы единственный двойной вывод на нем был справа и находился в вертикальном положении. Верхний отсек двойной клеммы имеет двойной черный провод.

Распиновка проводки по цвету

Далее двигаемся против часовой стрелки. Следующим нужно подключить розовый провод, затем двойной синий, затем коричневый и последний красный. Кроме того, вы можете понять расположение проводов на клеммной колодке по цифровым меткам, которые маркируют сам блок.Рядом с каждой клеммой есть обозначение, учитывайте соответствие клемм цветам проводов:

1NT — черный двойной провод
30 — розовый провод
15 — двойной синий провод
30/1 — коричневый провод
50 — красный провод.

Дно двойного терминала остается пустым — как и должно быть. Контакты подключены.

Задняя часть замка

Ставим замок на место и заканчиваем работу

Теперь пора зафиксировать новый замок в исходном положении — слева от руля.

Итак, вставляем ключ в замок и фиксируем его в положении «0». Затем берем фиксатор и вставляем его в исходное положение, при этом пальцами «опуская» боковой фиксатор. Теперь замок на месте, соответственно можно закрутить крепежные винты и установить декоративную защитную крышку.

Проверка работы нового замка

Монтажные работы окончены. Теперь нужно убедиться, что в машине все исправно. Сначала подключаем аккумулятор.Если система работает правильно, когда ключ установлен в положение «0», все системы должны быть выключены. В положении «I» питание подается на систему управления двигателем, генератор, фары, контрольные лампы, омыватели и дворники, электрические стеклоподъемники и контрольные приборы.

В положении «II» напряжение подается на те же системы и, кроме того, запускается пускатель. Когда замок работает правильно, стержень блокировки противоугонного механизма выдвигается и возвращается в исходное положение, когда ключ перемещается из положения «0» (отключено) в положение «I» и обратно.

Как видите, ничего сверхъестественного нет — замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в СТО. Главное — немного терпения, знаний, и вы освоите несложный ремонт автомобиля. А «шестерка» еще долго будет радовать своей верной службой. Удачи на дорогах!

Выключатели зажигания для моделей ВАЗ 2101-07

Рейтинг товара:

Замок зажигания ВАЗ 2106: как снять, установить

Выключатель зажигания подключает и обслуживает многие электрические цепи автомобиля.От его исправности зависит работа целых групп потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

Управляет работой системы зажигания;
Часть противоугонной системы;
Во время буксировки неисправный автомобиль позволяет активировать аварийную световую сигнализацию.

Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
замена замка зажигания на ВАЗ 2106;
как меняется его контактная группа.

Давайте рассмотрим эти темы по порядку.

Цепь замка зажигания

Аккумулятор
Стартер
Генератор
Реле в монтажном блоке
Замок зажигания
Пусковое реле

Электропроводка, подключаемая к механизму, работает по схеме:

Имеется четыре положения блокировки.

Нулевая позиция. С его помощью отключаются все электрические сети, кроме двух клемм, отмеченных на схеме темным цветом.

Первая позиция. Питание осуществляется габаритами, дворниками и вентилятором печки.

Вторая позиция. Дополнительно получает питание система зажигания, индикаторы и кнопки на панели приборов, поворотники и стартер.

Третья позиция. Только габариты, дворники и клаксон продолжают получать питание.

Механизм замка взаимодействует с несколькими электрическими цепями, которые объединяют электрические устройства автомобиля в единую цепь. Когда мы поворачиваем ключ, напряжение с минусовой клеммы аккумулятора идет на катушку зажигания.

Поскольку механизм блокировки регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно просто распылить на цилиндр замка WD-40. Однако эффект может длиться недолго, и в ближайшее время все же потребуется ремонт.

Замок зажигания устроен следующим образом:

Проще всего заменить неисправный замок на новый. Стоимость этой детали для автомобиля ВАЗ 2106 невысока. Начать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

Как снять замок

Если замок полностью не выдавливается, нужно одновременно повернуть ключ немного влево и вправо, не поворачивая его до упора. Это позволит вам найти положение, в котором защелка полностью нажата, и замок будет легко выдвигаться. Обратите внимание, что противоугонное устройство тоже может мешать. Она движется с ключом. Если повернуть ключ в положение стартера, то он займет наиболее удобное положение для снятия замка.

Еще один важный совет: отметьте, как были подключены провода. Это поможет избежать путаницы при установке нового устройства.

Замена контактной группы

Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка. Достаточно просто сменить группу контактов.

Находится на тыльной стороне механизма. Крепится к корпусу стопорным кольцом. Вы можете попробовать удалить его вручную или отверткой.

Расстреливаем саму группу.Он состоит из двух пластиковых колец со встроенными токоведущими дорожками. Внутри кольца находится пружина.

Со временем на этих дорожках образуется нагар, что приводит к поломке. С этой копотью нет смысла возиться. В магазине проще купить новый ремешок. Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

Обратите внимание, что существуют разные модели. На некоторых приклеен контакт стартера, так что при повороте ключа этот контакт прогибается. Это приводит к быстрым поломкам.Лучше выбирать ту модель, на которой контакт прочно установился.

Установить новую деталь очень просто. Переносите провода из предыдущей части по одному, выбирая правильные контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верх группы влево до упора и вставьте в замок. Убедитесь, что лезвие внутри корпуса входит в специальный паз. Привязка в и слайд на стопорное кольцо.

Установка выключателя зажигания

После замены контактной группы или покупки нового замка его необходимо вернуть на место.И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет вам легко подключить замок зажигания на ВАЗ 2106:

После того, как все работы будут проделаны, вы можете подключить минусовую клемму к АКБ и проверить работу механизма. Не забывайте, что при замене замка зажигания ваз необходимо отключить от электросети.

комментариев на основе HyperComments

Начнем с того, что механическая и электрическая части включены в замок зажигания.Первая выполнена в корпусе устройства, а вторая часть выполнена отдельно от клеммной колодки. При использовании отказы в равной степени связаны с обеими частями выключателя зажигания, где клеммная колодка имеет немного более высокий процент отказов.

Механическая часть

Часто механический отказ замка зажигания провоцируют:

крутой поворот ключа зажигания;
заклинивание в одной из позиций. Как правило, такая проблема приводит к поломке ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных затрат на покупку новой детали.

Электрическая часть

Клеммная часть часто перегорает сама по себе или перегорают ее контакты, соединяющие определенные цепи питания. Также бывает, что плавится центральная пластиковая вставка, которая размыкает и замыкает некоторые контакты при другом положении ключа зажигания.Этот перегрев вызывается длительным удерживанием ключа в положении «стартер», когда водитель долгое время не может запустить двигатель своего автомобиля.

В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не выключатель зажигания.

Выключатель зажигания подключает и обслуживает многие электрические цепи автомобиля. От его исправности зависит работа целых групп потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

Управляет работой системы зажигания;
Часть противоугонной системы;
Во время буксировки неисправный автомобиль позволяет активировать аварийную световую сигнализацию.

Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
замена замка зажигания на ВАЗ 2106;
как меняется его контактная группа.

Давайте рассмотрим эти темы по порядку.

Цепь замка зажигания

Аккумулятор
Стартер
Генератор
Реле в монтажном блоке
Замок зажигания
Пусковое реле

Электропроводка, подключаемая к механизму, работает по схеме:

Имеется четыре положения блокировки.

Нулевая позиция. С его помощью отключаются все электрические сети, кроме двух клемм, отмеченных на схеме темным цветом.

Первая позиция. Питание осуществляется габаритами, дворниками и вентилятором печки.

Вторая позиция. Дополнительно получает питание система зажигания, индикаторы и кнопки на панели приборов, поворотники и стартер.

Третья позиция. Продолжают получать питание только габариты, дворники и клаксон.

Замок зажигания устроен следующим образом:

Как снять фиксатор

Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Некоторые автолюбители этого не делают, объясняя это низким напряжением в цепи. Однако если во время ремонтных работ произойдет короткое замыкание в проводах, это приведет к выходу из строя некоторых элементов электрооборудования.
Поверните ключ в нулевое положение. Это упростит демонтаж устройства за счет того, что удерживающий вал руля направления немного войдет в потайную часть.
Снимите кожух рулевой колонки. Для этого откручиваем пять винтов, соединяющих верх и низ кожуха. Очень осторожно потяните верхнюю часть кожуха вверх. Снимаем и убираем все элементы кожуха подальше.
Сняв крышку, откручиваем винты, на которых крепится сам замок.Таких винтов два, они находятся под переключателем.
Отсоедините провода от замка.
Чтобы не сломать фиксатор при демонтаже, слева от кронштейна находим небольшой зазор. Вставляем в него шило или тонкий гвоздь и прижимаем фиксатор.
С помощью шлицевой отвертки снимите механизм с кронштейна.

Если замок не открывается полностью, нужно одновременно повернуть ключ немного влево и вправо, не поворачивая его до упора.Это позволит вам найти положение, в котором защелка полностью нажата, и замок будет легко выдвигаться. Обратите внимание, что противоугонное устройство тоже может мешать. Она движется с ключом. Если повернуть ключ в положение стартера, то он займет наиболее удобное положение для снятия замка.

Замена контактной группы

Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка.Достаточно просто сменить группу контактов.

Расстреливаем саму группу. Он состоит из двух пластиковых колец со встроенными токоведущими дорожками. Внутри кольца находится пружина.

Со временем на этих дорожках образуется нагар, что приводит к поломке. С этой копотью нет смысла возиться. В магазине проще купить новый ремешок.Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

Обратите внимание, что существуют разные модели. На некоторых приклеен контакт стартера, так что при повороте ключа этот контакт прогибается. Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбирать ту модель, на которой контакт прочно установился.

Установить новую деталь очень просто. Переносите провода из предыдущей части по одному, выбирая правильные контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верх группы влево до упора и вставьте в замок.Убедитесь, что лезвие внутри корпуса входит в специальный паз. Привязка в и слайд на стопорное кольцо.

Установка выключателя зажигания

После замены контактной группы или покупки нового замка его необходимо вернуть на место. И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет вам легко подключить замок зажигания на ВАЗ 2106:

После того, как все работы будут проделаны, вы можете подключить минусовую клемму к АКБ и проверить работу механизма.Не забывайте, что при замене замка зажигания ваз необходимо отключить от электросети.

Это устройство, без которого невозможно будет запустить двигатель. То же касается и автомобилей ВАЗ 2106. Ниже мы предлагаем вам разобраться с основными неисправностями устройства, а также с процессом замены замка и контактной группы с фото и видео.

[Скрыть]

Когда нужно заменить замок зажигания?

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Теперь вы можете узнать, как в соответствии со схемой подключения, приведенной на фото, осуществляется распиновка и установка новой группы.Как показывает практика, именно этот элемент часто вызывает сбои в работе замка зажигания. Для правильного выполнения распиновки и подключения в соответствии со схемой. Прежде всего, необходимо демонтировать стопорное кольцо, так что группа может быть удалена сама по себе.

Затем необходимо установить новый элемент в корпус системы, чтобы паз группы максимально точно закрепился на стержне, после этих действий группа фиксируется той же пружиной.

Произведя подключение нового компонента, необходимо правильно установить сам замок, для этого выполните следующие действия:

Сначала нужно установить ключ в замок, а затем, как мы делали выше, повернуть на 0.
Крепление зажато, переключатель установлен в защелку.
В соответствии со схемой на ВАЗ 2106 провода устанавливаются и подключаются.
Затем устанавливается пластиковая накладка на систему рулевого управления, с помощью пяти саморезов две части надежно фиксируются.

Видео «Пошаговый процесс замены замка на автомобиле ВАЗ 2106»

Чтобы все сделать правильно воспользуйтесь подробной видеоинструкцией (видео Сергея Романова).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Контактная группа замка зажигания является точкой подключения многих электрических цепей автомобиля. Поэтому в случае его неисправности сразу могут отказаться целые группы потребителей. Разберемся, как поменять эту деталь на ВАЗ «шестерка».

Контактная группа замка зажигания на ВАЗ-2106

Контактная группа на ВАЗ-2106 вставляется в замок зажигания сзади.Он закреплен в корпусе замка пружинным кольцом, которое, входя в специальный паз, прижимает группу и не дает ей выпасть. Вытащив его из замка очень просто — нужно просто отсоединить стопорное кольцо пальцами или отверткой. Перед этим очень важно отключить аккумулятор! В противном случае это неизбежно, а до пожара недалеко. Еще одним важным фактом является то, что снова надеть кольцо может быть крайне сложно, поэтому желательно снимать группу с разобранным замком.Об этом читайте в статье :. Здесь мы будем иметь дело только с контактной группой.

стопорное кольцо легче всего исправить с помощью переключателя зажигания удалены.

После того, как стопорное кольцо удаляется, контактная группа может быть вытянута из корпуса замка. Он состоит из двух пластиковых колец с живыми дорожками и пружины внутри. В процессе работы на дорожках и их контактах может образовываться нагар, из-за чего группа выходит из строя. К тому же были случаи истирания металла гусениц всего за год использования! В этом случае группа забита опилками, а на поверхности дорожек остаются глубокие бороздки от контактов.Вопрос к производителю …

Новая контактная группа для ВАЗ «Классик» (а она такая на всех классических моделях) стоит недорого, порядка 50 руб. В этом случае желательно выбрать группу, для которой контакт стартера жестко установлен на трассе. Есть контактные группы с пусковым контактом в виде плавающей полосы металла, которая изгибается каждый раз при перемещении ключа в исходное положение. Проблема здесь в том, что эта полоска обламывается в течение нескольких месяцев.Определить контакт стартера очень просто — при покупке группы поверните ее верхнюю часть до начала момента сопротивления (в действие вступает пружина, которая возвращает ключ зажигания из исходного положения), а затем поверните ее дальше (кнопка стартер включен). Контакт, который замыкается только в этом положении, является контактом стартера.

В глубине замка видна та самая «лопатка», которая должна входить в паз контактной группы.

Установить группу в замке очень просто.По одному перемещайте провода из старой группы в новую, не перепутывая контакты. Поверните ключ в замке в положение, в котором его можно будет вытащить. Верхнюю часть новой группы поверните максимально влево и вставьте в замок. Внутри корпуса замка находится ось с плоским лезвием, передающая вращение от ключа к верхнему диску контактной группы. Необходимо, чтобы эта лопатка вошла в паз на диске. Если контактная группа вошла в замок настолько, что виден паз для пружинного фиксирующего кольца, то лезвие присоединяется к пазу, и кольцо можно защелкнуть на месте.

Как уже было сказано выше, если установить новую группу без снятия блокировки, придется помучиться. Кольцо защелкнуть очень сложно, но все же возможно. Главное, проследить, чтобы кольцо действительно входило в паз и не касалось контактов группы.

Перед подключением аккумулятора обязательно установите нейтраль. Это убережет вас от случайного включения стартера и перемещения машины. Надев отрицательную клемму на аккумулятор, проверьте правильность работы всего оборудования в соответствии с положениями ключа в замке зажигания.Если все работает правильно, то замена контактной группы замка зажигания на ВАЗ-2106 прошла успешно.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа — Полное руководство по замене зажигания! — AT

Конструкции цилиндров замка зажигания бывают самыми разными. Оригинальный ключ необходим для поворота личинки замка. Если вы потеряли оригинальный ключ, важно знать, «как снять цилиндр замка зажигания без ключа». Оригинальный ключ необходим для эффективной фиксации положения аксессуаров.

Выключатель зажигания — важная часть автомобиля, хотя на нее не обращают внимания. Эти переключатели расположены внутри рулевого колеса приборной панели. Они являются основными компонентами системы автомобиля.

Иногда выключатель выходит из строя, необходимо его снять и заменить. Однако это можно сделать с помощью простых инструментов , таких как отвертка.

Таким образом, потеря оригинального ключа требует замены всего переключателя зажигания в сборе, а это означает замену цилиндра замка.Сложность автомобильных ключей затрудняет взлом ключа цилиндра замка зажигания.

Что такое система зажигания

Система зажигания — важная система I.C. двигатели. Существует потребность в двигателе с искровым зажиганием для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси . Система зажигания служит этой цели, поскольку она находится внутри цилиндра в конце такта сжатия.

Система зажигания — это электрическая искра в бензиновом двигателе, при которой возникает воспламенение топливно-воздушной смеси.Смесь, горящая в цилиндрах, создает силу. Это электрическая система, переносящая электрический ток к вилке.

Таким образом, он дает искру в нужный момент для воспламенения топливовоздушной смеси. Основные компоненты системы зажигания — это индукционная катушка, аккумуляторная батарея, распределитель, устройство для своевременного разряда высокого напряжения и набор свечей зажигания.

Аккумуляторная батарея вырабатывает электрический ток низкого напряжения, который преобразуется в высокое напряжение.Некоторые системы управления преобразованием зажигания на выходе, больший ток.

Что такое цилиндр замка зажигания

Проще говоря, цилиндр замка зажигания — это то место, в которое вставляется ваш ключ. Этот механический компонент важен в автомобиле и необходим для запуска вашего автомобиля.

Замок зажигания отличается и разработан в виде соответствующего ключа, который поднимает внутренний штифт для запуска зажигания и двигателя. Однако цилиндр замка зажигания подает питание на автомобиль.Он расположен внутри замка зажигания.

Таким образом, двигатель запускается при повороте ключа на цилиндре замка зажигания и запускается стартер. Обычно цилиндры замка зажигания находятся с правой стороны рулевой колонки.

Цилиндр замка зажигания — это когда вы хотите запустить двигатель автомобиля. Он предназначен для вставки ключа в замочную скважину, которая находится за рулевым колесом. Это называется мышечной памятью.

Эта замочная скважина служит механизмом, предотвращающим использование автомобиля посторонними людьми.Фактически, цилиндр замка зажигания — это вторая линия защиты.

Типы систем зажигания

Система зажигания, установленная в автомобиле, разгоняет его от 10 км до 250 км / ч. Каждая система зажигания производит последовательную искру.

В современных автомобилях используется система зажигания трех типов.

Катушка на свече зажигания (система зажигания от аккумулятора)
Автомобильная система зажигания без распределителя.
Электронная система зажигания.

Эти системы зажигания воспламеняются для воспламенения в камере сгорания смеси сжатого воздуха и топлива. Они различаются по конструкции и обладают необходимой мощностью для управления транспортным средством.

Однако ожидается, что искра возникнет в конце хода сжатия в нужное время. Таким образом, система зажигания эффективно работает на низких и высоких оборотах.

Система зажигания с катушкой на свече

Система зажигания Battery также называется системой Coil-on-Plug.Он включает в себя электронное управление в автомобиле с DIS. Он имеет одну катушку, заменяющую два цилиндра. Каждая катушка в этой системе зажигания «катушка-свеча» использует один цилиндр.

Таким образом, есть двойное время, чтобы развить магнитное поле до максимума. Однако автомобили с системой COP могут генерировать более сильные искры и напряжение от 40 000 до 50 000 вольт. Катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания автомобиля и получает напряжение зажигания напрямую.

Таким образом, искровые кабели не требуются. В процессе очистки двигателя существует вероятность повреждения катушек зажигания водой.Следовательно, водители автомобилей должны убедиться, что они обернуты пластиком, чтобы он оставался защищенным во время чистки.

Система зажигания Coil-On-Plug в автомобильной промышленности является популярной системой зажигания автомобилей.

Автомобильная система зажигания без распределителя

Регулировка синхронизации системы зажигания в этой системе без распределителя зависит от компьютера и датчиков вала. Имеет коленчатый вал или рядом с маховиком, или с датчиком коленчатого вала. Датчики отображают положение вала и отправляют его в компьютер в качестве информации.

В нем используются блоки катушек, которые представляют собой несколько катушек зажигания, которые генерируют искру для цилиндров. Производители автомобилей обычно предпочитают этот тип системы зажигания. Система без распределителя предпочтительнее, поскольку она менее дорога и обеспечивает высокое напряжение.

Таким образом, он считается лучшей альтернативой для людей, которые не хотят много тратить.

Электронные системы зажигания

Система зажигания использует электронные устройства синхронизации в точках зажигания и аналогична механической системе зажигания.Электронный модуль управления направляет ток в замке зажигания и отделяет его от распределителя.

Эта система зажигания сигнализирует модулю в распределителе. Это потому, что он получает команду через якорь или магнит на управление модулем управления.

Это популярная система зажигания, используемая в автомобилях.

Как работает цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания — это то место, где вставляется ключ зажигания. Это механическая часть для запуска двигателя.Он установлен в замке зажигания, который удерживает зажигание в режиме блокировки. Ключ также имеет кодировку защиты от кражи, которую он считывает при вставке ключа и позволяет ему запустить.

Если цилиндр замка зажигания не поворачивается или ключ не вытаскивается или вставляется неправильно, возможно, ключ изношен или погнут. Изношенные ключи повреждаются, так как штифты внутри цилиндрового замка препятствуют разблокировке и зажиганию.

Такие цилиндровые замки можно заменить при ремонте замков или при необходимости купить новые замки и ключ для багажника и дверей.Однако, как снять цилиндр замка зажигания без ключа, необходимо научиться.

Это потому, что вы можете переместить свой автомобиль и передать его своему обычному механику, чтобы он снабдил его набором новых ключей. Вы можете выбрать кнопку simple start , исключая традиционную ключевую систему.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа

Замок зажигания не рассматривается, но это очень важная деталь автомобиля. Переключатели находятся на колонке приборной панели и на рулевом колесе.Они являются основными компонентами стартерной системы автомобиля.

Достаточно иметь простых инструментов, чтобы снять цилиндр замка зажигания с помощью отвертки. Запуск автомобиля с помощью ключа означает вставку ключа для запуска двигателя. Цилиндр замка зажигания со временем изнашивается, и запуск двигателя затруднен.

Обязательно знать, как снять личинку замка зажигания без ключа. Однако цилиндр можно заменить по коду имеющихся ключей автомобиля.

Шаг 1 —

Поверните дрель и вставьте сверло в паз ключа цилиндра зажигания, чтобы удерживать цилиндр зажигания.Вставьте отвертку и просверлите паз для ключа обратно.

Сначала снимите с клеммы аккумуляторной батареи отрицательный провод. Открутите винты, удерживающие верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Батарея выглядит как черный ящик с отрицательными и положительными знаками.

После отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи убедитесь, что он случайно не касается клемм.

Шаг 2 —

Удалить обшивку рулевого колеса. Осторожно снимите их после отсоединения провода от рожка и снимите шайбу и гайку.Сняв руль, можно увидеть цилиндр катушки зажигания.

В зависимости от модели вы можете снять стеклоочиститель или другие переключатели принадлежностей, чтобы освободить колпак рулевого колеса. Вставьте ключ зажигания, выньте из корпуса цилиндр и выдвиньте его. Отложите это.

Шаг 3-

Некоторым цилиндровым замкам может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в торцевое отверстие цилиндра, чтобы освободить цилиндр. Действия различаются в зависимости от руководства владельца.

Для предотвращения вращения под цилиндром потребуется небольшая отвертка.Таким образом, он придет в нормальное положение. Вращение цилиндра обеспечивает выравнивание паза и выход цилиндра из корпуса.

Шаг 4-

Установите дополнительное положение переключателя зажигания перед тем, как отпустить модуль зажигания. Аксессуар Позиция — это место перед включением стартера.

Это время, когда электроника автомобиля может работать без запуска двигателя. В любом случае форсировать модуль зажигания не нужно.

Шаг 5-

Нажмите внутрь фиксирующего штифта на модуле зажигания.Вставьте отвертку и нажмите фиксатор изнутри. Если ваша отвертка недостаточно мала, используйте что-нибудь тонкое и длинное, чтобы надавить на штифт.

Убедитесь, что в нем нет ничего хрупкого. Он может сломаться внутри, и нажатие на штифт станет затруднительным.

Шаг 6-

Сдвинуть и выключить зажигание. Освободить нажатый штифт, потянуть выключатель зажигания с его места. Он должен выйти без особых усилий.

В старых автомобилях он может немного застрять, потому что вокруг цилиндра будет скапливаться много мусора и пыли.В случае ощущения заедания нажмите на фиксатор с помощью отвертки.

Шаг 7-

Вы можете восстановить замок зажигания, используя те же ключи. Другой вариант — купить новый выключатель зажигания. Это можно рассмотреть, если ваш старый коммутатор не подлежит восстановлению.

Приобретение нового переключателя означает, что вы можете попросить дилерский центр конкретного производителя предоставить новые ключи зажигания. Однако вы должны указать марку, год и модель автомобиля с номером VIN, чтобы получить нужную часть.

Вы также можете приобрести выключатели зажигания на вторичном рынке в местном магазине автозапчастей.

Как снять цилиндр замка зажигания Chevy без ключа

Для запуска двигателя необходим ключ. В цилиндре замка зажигания Chevy есть штифты и штифты для запуска автомобиля с помощью ключа. Эти штифты со временем изнашиваются, и цилиндровый замок не включается при вставке ключа.

Существует вероятность того, что ключ сломается в замке зажигания или может застрять в положении «включено».Вот шаги, которые подробно описывают Chevy.

Во-первых, вам понадобятся такие инструменты, как электрическая дрель, насадки для удаления винтов, перчатки для механиков, отвертка и набор торцевых ключей.

Шаг 1:

Отсоедините от автомобиля отрицательный провод аккумуляторной батареи. Это исключает риск получения шока. Если есть подушка безопасности, отключите ее. Отсоедините электрические соединения подушки безопасности.

Шаг 2:

Снимите кожух рулевой колонки с помощью отвертки и торцевого ключа. Опустите панель приборной панели и получите доступ к выключателю зажигания.

Шаг 3:

Отсоедините все электрические соединения, ведущие к замку зажигания.

Шаг 4:

Удалите винты замка зажигания. Открутите сборку и корпус выключателя зажигания.

Шаг 5:

Проверьте головки болтов корпуса, с помощью дрели выверните болты из замка зажигания.

Шаг 6:

Держите в сборе и зажигание цилиндра замка и выключателя наготове. Установите свежие компоненты в рулевую колонку автомобиля и вставьте их в замок зажигания в сборе.

Поверните ключ зажигания в автомобиль, даже до включения замка зажигания, чтобы проверить положение личинки замка. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к электрическим соединениям, включите автомобиль и проверьте выключатель зажигания.

Если он проворачивается правильно, вы можете повторно соединить панели рулевой колонки и подушку безопасности.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Ford

Во-первых, возьмите гаечный ключ на 10 мм, отвертку Philips № 2, головку и отвертку на 8 мм, универсальный нож, небольшую отвертку, шпатель, небольшую канцелярскую скрепку, маленькую отвертку с плоским наконечником, зажимы для тисков, зажим, иглу. плоскогубцы и др.

Шаг 1:

Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Приходится работать около подушки безопасности. Также снимите подушку безопасности, так как вы будете работать рядом с подушкой безопасности, и это может привести к травме.

Удаление систем подушек безопасности занимает некоторое время, так как необходимо разрядить конденсатор.

Шаг 2:

Снятие крышки нижнего торпедо, рулевой колонки, и переходим к личинке замка зажигания. Освободите зажим и осторожно потяните за нижнюю крышку передней панели.

Снимите верхнюю крышку рулевой колонки и рычаг рулевого колеса.Потяните вниз и держите винты организованными, чтобы их было легко вернуть на место.

Шаг 3:

Вставьте ключ и поверните маленькой отверткой. Потяните за ручку ключа, и цилиндр выскользнет. Попробуйте повернуть ключ дальше и нажмите отвертку.

Будьте осторожны при вытягивании цилиндра. Держите булавки или тумблеры в порядке. Возьмите каждое черное стопорное кольцо из цилиндра замка выключить и поместить в стороне.

Шаг 4:

Выньте тумблеры из нового замка, чтобы настроить его в соответствии с исходным ключом.Используйте старые тумблеры цилиндров и совместите их. Закройте новые тумблеры и соберите цилиндр.

Вставьте ключ, чтобы проверить канавку. Выньте ключ и подумайте о замене цилиндра.

Если без ключа не поворачивается, значит сделано.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Dodge

Шаг 1:

Замок зажигания находится на рулевой колонке и фиксируется активным стопорным штифтом. Это означает, что активный штифт необходимо нажать, чтобы разблокировать зажигание и вытащить его из колонки.

Шаг 2:

Замок зажигания должен оставаться в положении ON, в то время как активный стопорный штифт может быть нажат. Но без ключа нужно сверлить, удерживая замок автомобиля во включенном положении. В то время как для достижения активного стопорного штифта, снимите пластик на рулевой колонке, которая удерживается с помощью винтов.

Шаг 3:

Когда пластиковая колонка снята, можно увидеть электрический выключатель и замок. При нажатии на активный фиксатор блокировка снимается.

Шаг 4:

После снятия замка и выключателя становится виден активный фиксатор. Включите блокировку и убедитесь, что активный фиксатор нажат, и сразу же потяните фиксатор, чтобы он высвободился из переключателя.

Обычные этапы зажигания Замена

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите рулевое колесо или на наклонных стойках, снимите кожух с зажима, сохраняя положение 9 часов.
Отсоединить проводку. Наклоните колонну в нижнее положение. Используйте долото у основания крышки цилиндра замка зажигания и сломайте крышку цилиндра замка.
Снять цилиндр замка и сверлить с корпуса стружки.
Проверьте рулевую колонку на наличие признаков повреждения или разрушения.

Проделайте обратную процедуру и установите цилиндр замка зажигания

Заключение

Существует три типа системы зажигания, которые производители автомобилей используют в автомобилях.У каждого типа системы зажигания есть свои плюсы и минусы. Таким образом, выбор желаемой системы зажигания остается за вами.

Мощный импульс для двигателя вашего автомобиля подразумевает, что вам нужны эти системы зажигания, и он предлагает первоклассную функциональность, а также доступен по доступным и бюджетным ценам.

Некоторые новые модели с кнопками и системой запуска без ключа. Тем не менее, цилиндры замка зажигания у некоторых все же встречаются. Если вы заметили, что личинка замка не запускается или застревает, это может быть проблемой.

Лучше всего немедленно вызвать профессионального специалиста для осмотра автомобиля и оценки необходимости замены цилиндра. Вы можете произвести снятие и замену, если знаете, как снять цилиндр замка зажигания без ключа.

Также необходимо следить за заменой цилиндра замка зажигания надлежащим образом. Если вы планируете сделать это самостоятельно, лучше всего разместить заказ на замену личинки замка, которая построена на основе спецификаций OEM.

Значит, вы легко поместите его, и он отлично зафиксируется в камере.

Переключатель зажигания Замена службы, Chicago IL

Выберите местоположение в ChicagoAlbany Park Locksmith 60625Andersonville слесарные 60640Avondale слесарные 60618Beverly слесарные 60643Bowmanville слесарные 60625Bridgeport LocksmithBucktown Locksmith 60644Chatham Locksmith 60619, 60620Chinatown слесарные 60616Douglas слесарные 60623East Side слесарные 60617East Village слесарные 60622Edgewater слесарные 60660Englewood слесарные 60621Gold побережье слесарные 60610Greektown Locksmith 60607Hermosa Locksmith 60639, 60641, 60647Kenwood Locksmith 60615, 60653Lake View Locksmith 60657Lincoln Park Locksmith 60610, 60614Lincoln Square Locksmith 60625 Little Italy Locksmith 92101LocksmithLocksmith Austin Park 606644 IL (60613) Слесарь Logan Square 60647 Слесарь Mayfair 60630 Слесарь Morgan Park 60643, 60655 Слесарь North Park 60625, 60646, 60659 Слесарь Old Town 60610 Pilsen Locksm Ith 60608Ravenswood слесарные 60640, 60613, 60625Riverdale слесарных 60827, 60628, 60633Rogers Парк слесарные 60626, 60645Roseland слесарных 60619, 60620, 60628Sleepy Hollow слесарных 60632South Loop слесарных 60605South Shore слесарные 60649Uptown слесарные 60640, 60613West Loop слесарных 60606, 60607, 60661West хребет слесарные 60645, 60659West Город Locksmith 60642, 60612, 60622, 60647Wicker Парк слесарные 60622Wildwood слесарные 60646Woodlawn слесарные 60637

Выберите Чикаго suburbsAlgonquin слесарных 60102Alsip Locksmith 60803Barrington Locksmith 60010Bartlett Locksmith 60103, 60133Batavia Locksmith 60510, 60539Bellwood слесарных 60104Bensenville слесарных 60106Berkeley Locksmith, IL (60163) Berwyn слесарных 60402Bloomingdale слесарных 60108Blue Слесарь на острове 60406 Слесарь Болингбрук 60439, 60440, 60490 Слесарь Бриджвью 60455 Слесарь Броудвью 60155 Слесарь Брукфилд 60513 Слесарь Берр-Ридж 60527 Слесарь Калумет-Сити 60409 Слесарь Карпентерсвилл 10 Слесарь 601 ocksmith 60013Cicero слесарных 60804Clarendon Hills слесарных 60514Countryside слесарных 60525Crestwood слесарных 60445Crystal озеро слесарные 60012, 60014, 60039Deer Парк слесарных 60010Deerfield слесарных 60015Des Плейнс слесарные, IL (60016, 60017, 60018, 60019) Долтон слесарных 60419Dundee Городок 60118Elgin IL слесарные 60120-60125Elk Grove Village слесарных 60007Elmhurst Слесаря 60126, 60127Elmwood Парк слесарных 60707Forest Парк слесарные 60130Franklin Парк слесарные 60131, 60132Glen Эллин слесарные 60137, 60138Glencoe слесарных 60022, 60023, 60024, 60093Glendale Heights слесарных 60139Golf слесарных 60029Gurnee слесарных 60031Hanover Парк слесарные 60133Harvey слесарные 60426, 60427, 60428Harwood Heights слесарных 60706Hazel Crest слесарные 60429Hickory Слесарь Hills 60457 Слесарь Highland Park 60035 Слесарь Hillside, Иллинойс 60162 Слесарь Hinsdale 60521, 60522, 60523 Слесарь Hoffman Estates, Иллинойс, Слесарь Homewood 60422, 60430 Слесарь Инвернесс 60067, 60010 Слесарь Джолиет, IL (60431-60436, 60586) Кенилуорт слесарные 60043La Grange слесарных 60525La Grange Park слесарные 60526Lake Bluff слесарные 60044Lake County слесарные 60085Lake Forest слесарных 60045Lake Villa слесарных 60046Lake Цюрих слесарных 60047Lansing слесарные 60438Lemont слесарных 60439, 60490Lincolnshire слесарных 60069Lincolnwood слесарных 60712Lisle слесарных 60532Locksmith Aurora, ILLocksmith Buffalo Grove (60089) Слесарь Бербанк (60459) Слесарь Дариен, Иллинойс 60561 Слесарь Гленвью, Иллинойс (60048) Слесарь в Арлингтон-Хайтс, Иллинойс (60004, 60005) Слесарь в Кэрол-Стрим, Иллинойс ) Слесарь в Эванстоне, Иллинойс, 60201, 60202, 60203, 60204 Слесарь в Либертивилле, Иллинойс (60048) Слесарь в Локпорте, Иллинойс (60441) Слесарь в Нейпервилле, Иллинойс (60540) Слесарь в Нилсе, Иллинойс (60714) Слесарь в Дубовой лужайке (60453) Слесарь в Орланд-Парке, Иллинойс (60462, 60467) Слесарь в Плано, Иллинойс 60545 Слесарь в Скоки, Иллинойс (6007 6, 60077, 60203) Слесарь в Уэстмонте, штат Иллинойс (60559) Слесарь в Уиллоубруке, штат Иллинойс (60527) Слесарь Оук-Парк, Иллинойс 60301, 60302, 60303, 60304Локсмит Шаумбург, Иллинойс 60193, 60195, 60196Локсмитер 6018 , 60189Lombard слесарный 60148, 60149Lyons слесарных 60534Maywood слесарных 60153McHenry слесарные 60050, 60051Melrose Парк слесарные, IL 60158-60161, 60164Mokena слесарных 60448Montgomery слесарные, IL (60538) Morton Grove слесарные 60053Mount проспект слесарные 60056, 60057Mundelein слесарных 60060New Lenox слесарных 60451Norridge слесарных 60706North Чикаго слесарные 60064 , 60086, 60088Northbrook слесарные 60062, 60063Northfield слесарные 60063, 60093Oak Brook слесарные 60523Palatine слесарные, IL 60077, 60078, 60094, 60095Palos Heights слесарных 60463Palos Hills слесарных 60465Park Город слесарных 60085Park лесы слесарных 60466Park Ридж слесарных 60068Prospect Heights слесарных 60070River Grove слесарных 60171Riverside слесарных 60546Ro заполнение Meadows слесарных 60008Romeoville слесарных 60446, 60491Roselle слесарных 60172Rosemont слесарных 60018Round озеро слесарные 60073Saint Чарльз слесарные 63301, 63302, 63303Schiller Парк слесарных 60176South Elgin слесарных 60177South Holland слесарных 60473Stone Парк слесарных 60165Streamwood слесарных 60107Summit слесарных 60501Tinley Парк слесарные 60477, 60478, 60487Vernon Hills слесарных 60061Villa Парк слесарные 60181 Слесарь Warrenville 60555 Слесарь Waukegan 60079, 60085, 60087 Слесарь West Chicago 60185, 60186 Слесарь Western Springs 60558 Слесарь Wilmette Слесарь Wilmette 60091 Слесарь Winnetka 60093 Слесарь Wood Dale 600000 Слесарь Zombie 60191605 Слесарь 60099 Слесарь Zoodstock .

Положение ключа	Контакты под напряжением	Включаемые цепи
0 (Выключено)	30 и 30/1	—
I (Зажигание)	30-INT	Наружное освещение. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар
I (Зажигание)	30/1-15	Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Система управления пневмоклапаном карбюратора. Указатели поворота. Контрольные приборы. Отопитель. Обогрев заднего стекла. Свет заднего хода
II (Стартер)	30-INT	См. положение I
	30/1-15	См. положение I
	30-50	Стартер
III (Стоянка)	30-INT	См. положение I

Нумерация позиции ЗЗ	Наименование контактов изделия	Задействованные цепи энергосистемы
«0» – выкл.	30 и 30/1	Цепи системы зажигания задействованы в аварийном режиме
«I» – зажигание	30-INT 30/1-15	Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения БСЗ (бортовая система зажигания), инициация генераторного блока, приборные датчики контрольного щитка, сигналы звукового и светового типа «поворотников»
«II» – стартер	30-INT 30/1-15 30-50	Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения транспортного средства Стартерная цепь
«III» – стояночная позиция	30-INT 30/1	Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения