Рулевой механизм (рейка) для автомобиля ВАЗ 2110-2112 без рулевых тяг
Каталог товаровИзбранное0ПоискПоиск
ПоискПосмотреть все результатыЛичный кабинет0
- Каталог товаров
- NEW!
- АКЦИЯ!
- THULE
- Посмотреть все товары
- Багажники Thule
- Посмотреть все товары
- Грузовые корзины
- Боксы THULE
- Дуги Thule
- Крепления для велосипедов
- Посмотреть все товары
- Аксессуары для велокреплений
- Крепления для лодок/каяков
- Крепления для лыж/сноубордов
- Установочные комплекты Thule
- Аксессуары для боксов
- Посмотреть все товары
- Ключи Thule
- Замки Thule
- Запасные части Thule
- Органайзеры и сумки
- K&N
- HEL
- Посмотреть все товары
- Авто шланги HEL
- Мото шланги HEL
- THOR
- HAWK
- PROJECT
- SS20
- JBT
- КОЛЁСА
- Посмотреть все товары
- Диски
- Шины
- Посмотреть все товары
- Летние
- Зимние
- Проставки
- Крепеж
- 4х4
- Посмотреть все товары
- Усиление кузова
- Двигатель
- Посмотреть все товары
- Система впуска
- Охлаждение двигателя
- Защита
- Трансмиссия
- Посмотреть все товары
- КПП
- Дифференциалы
- Карданные валы
- Выхлоп
- Подвеска
- Посмотреть все товары
- Лифт-комплекты
- Рулевое управление
- Тормоза
- Экстерьер
- Посмотреть все товары
- Багажники
- Пороги
- Расширители арок
- Лебедка
- Фаркоп
- Интерьер
- Прочее
- ТЮНИНГ ВАЗ
- Двигатель
- Посмотреть все товары
- Детали привода ГРМ
- Подвеска двигателя (опоры)
- Система впуска
- Посмотреть все товары
- Система 4х дроссельного впуска
- Дроссельный узел
- Ресиверы
- Универсальные фильтры
- Фильтры в штатное место
- Средства для обслуживания фильтров
- Системы холодного впуска
- Разное
- Система охлаждения
- Посмотреть все товары
- Краны отопителя
- Радиаторы
- Патрубки и шланги
- Термостат
- Крышки
- Бачок омывателя
- Вентиляторы охлаждения
- Прочее
- Насос водяной — Помпа
- Топливная система
- Посмотреть все товары
- Топливные фильтры
- Топливные баки
- Регуляторы
- Форсунки
- Бензонасосы
- Спортивные карбюраторы
- Головка блока цилиндров
- Блок цилиндров
- Коленвал
- Поршни
- Шатуны
- Кольца поршневые
- Маховики
- Спортивные распредвалы
- Клапана, втулки, комплектующие
- Шкивы и звездочки
- Прокладки и сальники
- Электроника
- Посмотреть все товары
- Блок увеличения мощности
- Катушки зажигания / провода
- Свечи зажигания
- Стартеры
- Генератор и комплектующие
- Турбо
- Посмотреть все товары
- Компрессоры
- Комплектующие компрессора
- Турбины
- Блоу-офф
- Турбоколлектор
- Даунпайп
- Wastegate
- Интеркуллер
- Прочее
- Выхлоп
- Посмотреть все товары
- Пламегасители
- Электронные системы выхлопа THOR
- Термоизоляция
- Коллекторы (паук)
- Посмотреть все товары
- Заменитель катколлектора
- Резонаторы
- Глушители
- Прочее
- Комплекты выхлопной системы
- Подвеска
- Посмотреть все товары
- Комплекты подвески
- Модули в сборе
- Пневмоподвеска
- Задняя подвеска
- Посмотреть все товары
- Штанги задней подвески
- Задние рычаги, балка
- Опоры стоек передних
- Амортизаторы
- Пружины
- Втулки, сайлентблоки и полиуретан
- Задние опоры
- Кронштейны
- Крепеж
- Прочее
- Рулевое управление
- Посмотреть все товары
- Рулевые рейки
- Посмотреть все товары
- Усилитель рулевой рейки
- Опора рулевого механизма
- Промежуточный рулевой вал
- Рулевые тяги и наконечники
- Шаровые пальцы
- ГУР, ЭУР
- Рычаги передней подвески
- Проставки и пластины
- Силовые элементы кузова
- Посмотреть все товары
- Растяжки стоек
- Распорки
- Стабилизаторы
- Подрамники
- Поперечины
- Усилители кузова
- Каркасы безопасности
Как подтянуть рулевую рейку на ваз 2110
Как правильно подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2110
Рулевой рейкой называется устройство механической передачи усилия от руля транспортного средства к управляющему механизму передних колес. Попросту говоря – это та тяга, которая заставляет колеса поворачиваться в соответствии с действиями водителя, управляющего рулем авто.
При езде на автомобилях семейства ВАЗ-2110-2112 владельцы этих изделий российского автопрома зачастую сталкиваются с появлением некоторых биений в рулевом механизме. В основном такое звуковое сопровождение происходит при передвижении по разбитым, щебневым или грунтовым дорогам. Обычно очаг стука находится под рулем, причем через сам орган управления слышна отчетливая отдача от данного процесса. Рулевая рейка в процессе передвижения по дорогам нашей страны подвергается серьезным вибрационным воздействиям.
В том случае, если водитель слышит характерные звуки в подкапотной части – лязг, дребезг, стук, нужно подтянуть рулевую рейку посредством специального ключа. Для доступа к искомой гайке вовсе не обязательно загонять автомобиль на эстакаду, яму или пользоваться подъемником. Рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2110 правильно и не прибегая к помощи СТО.
Инструменты и порядок действий
Подтягивание рулевой рейки необходимо производить следующими инструментами:
- накидной (торцевой) ключ на 10 или головка с трещоткой;
- головка ключа на 13 с удлинителем и воротком;
- универсальный ключ, который сможет завернуть все конструкции с необходимым усилием.
В обычном случае стоит использовать старые гаечные ключи для выкручивания аккумуляторной батареи и обеспечения доступа к рулевой рейке.
Чтобы достать до этого элемента механизма автомобиля, нужно снять аккумулятор и убрать его элементы крепления. Последовательность подтяжки рулевой рейки выглядит следующим образом:
- демонтаж аккумулятора. С источника питания автомобиля отбрасываются питающие провода, после чего откручиваются болты или винты крепления прибора и аккумулятор снимается с места установки;
- снятие конструкций крепления аккумулятора. Площадка или кронштейны, на которых ранее держалась батарея, тоже откручиваются и снимаются;
- изъятие заглушки на гайке рулевой рейки. На ощупь несложно найти искомую гайку, которая может быть накрыта резиновой заглушкой. После снятия заглушки стоит приступать к подтягиванию гайки.
Подтяжка рулевого механизма в модели ВАЗ-2110 производится против часовой стрелки в следующей последовательности:
- гайка затягивается против часовой стрелки до упора, после чего ослабляется на пару делений – на 24 градуса, что обеспечивает минимальный люфт (0,12 мм) между гайкой и рейкой;
- производится проверка люфта – между рейкой и гайкой не должно быть заеданий и постукиваний;
- после этого резьба картера кернится или обминается (стоит обратить внимание, что гайку повреждать не стоит), а место фиксации помечается краской, чтобы засечь, в каком положении гайка должна находиться по отношению к картеру.
Правильная регулировка рулевой колонки поможет избавиться от посторонних стуков, а руль после каждого поворота должен самостоятельно становиться в первоначальное состояние. Стоит обратить внимание, что излишнее закручивание гайки рулевой рейки может привести к закусыванию руля в крайних его положениях и необходимости применения некоторых усилий, чтобы продолжить полноценное управление автомобилем.
Ремонт и проверка рулевой рейки
В том случае, если для нормального функционирования рулевую рейку пришлось ремонтировать, ее подтяжку необходимо производить в тисках. Люфт определяется пошатыванием рейки, а при обнаружении серьезного угла поворота следует провернуть гайку на угол около 15 градусов и проверить люфт снова. Такую последовательность действий повторяют до того, как лишний поворот не исчезнет.
Проверять эффективность ремонтных работ нужно при движении автомобиля. Обычно эксперименты проводятся на незначительной скорости – около 40 км/ч, когда можно четко определить различные биения и закусывание руля. Как советуют опытные автомобилисты, не нужно сразу подкручивать рейку на большой угол – для начала достаточно и четверти оборота. Если же это не помогло, то стоит докручивать гайку постепенно на небольшую часть окружности и снова проверять работу двигателя. После того как стук под капотом исчезнет, автомобиль может эксплуатироваться без проблем в течение нескольких лет.
Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Добро пожаловать!
Рулевая рейка — осуществляет поворот передних колёс, есть же автомобили и на которых задние колёса поворачиваются в зависимости от направления движения, но задние колёса в таком случае выступают как подруливающие, одни задние повернуть на таких автомобилях невозможно, но мы не об этом, по поводу рейки пару слов скажем, сама рейка служит довольно таки долгую жизнь, особенно если на автомобиле ездить постоянно по хорошим дорогам, где нет кочек и тому подобного, то в этом случае рейка даже и через 100 тыс. км. особо не испортится, но из-за Российских дорог, которые кроме рейки и всю ходовую расшатывают, рейка уже даст о себе знать на 40-70 тыс. км. первый раз её подтянуть будет нужно, потом приближаясь к 100-130 тыс. км. она ещё раз о себе напомнит, опять подтяните и можно ездить, но есть большое Но! Если руль начнёт очень туго после регулировки крутиться, то нужно будет уже задумываться о замене рулевой рейки, в противном случае его может просто заклинить и автомобиль потеряет управление (Узнать о том как рейка заменяется, Вы можете в статье, под названием: «Замена рулевой рейки на десятом семействе »).
Примечание!
Регулировка рулевой рейки осуществляется при помощи таких инструментов как: Спец. ключ который нужен именно для регулировки (Его Вы в автомагазине найдёте), а так же плоская отвёртка (Чем тоньше она будет, тем лучше, с помощью неё заглушку убрать будет нужно, которая гайку закрывает, с помощью которой рулевая рейка регулируется на автомобиле), без света не обойтись Вам так же, ну и без подъёмника тяжеловато будет, потому что рейку проще всего с нижней части автомобиля подтягивать, так как с верхней это сделать не удобно, если Вы в первые это делаете и не знаете ещё где регулировочная гайка рулевой рейки располагается!
Где находится регулировочная гайка рулевой рейки?
Снизу легче всего её рассмотреть, если нет такой возможности и всю работу Вы производите из подкапотного пространства автомобиля (Сверху), то либо голову под рейку опускать будет нужно, либо включить камеру, снять всё что внизу находиться и по видео-ролику найти эту гайку, главное её не с чем другим не перепутайте и кстати, если под нижнюю часть рейки давно не лазали, то там всё будет грязно, это тоже учитывайте, потому что когда рейка снизу находится в чистом состоянии, данную гайку будет гораздо легко увидеть, чем в противном случае и ещё, на новых рейках если её ещё не разу не подтягивали, эту гайку будет закрывать пластмассовая заглушка, она убирается (Поддевается плоской отвёрткой или ножом) и при помощи спец. ключа, после чего рейка регулируется.
Когда нужно регулировать рулевую рейку?
Данная процедура очень и очень полезна, вить чем больше люфт у рейки, тем быстрее все механизмы внутри рейки разбиваются (Там шестерёнки), а при помощи регулировки, этот люфт можно убрать (Если рейка ещё новенькая) или хотя бы сделать его не таким большим, каким он является, чтобы понять есть ли люфт у рейки, открыть капот нужно будет и взявшись рукой сперва за одну регулировочную тягу (Подёргайте) и взявшись рукой за другую рулевую тягу (Подёргайте), Вы определите, если у рейки будет люфт, а симптомы будут следующие: Появления люфта у рулевого колеса и стуки в руль при наезде на кочки передними колёсами, но это может быть ещё по одной причине, а именно из-за изношенных сайлентблоков рулевых тяг, точно такие же симптому будут (Как узнать изношенные сайлентблоки или нет, Вы можете, отвернув болты которые крепят рулевые тяги к рулевой рейки, более подробно как это сделать, читайте в статье: «Замена сайлентблоков в рулевых тягах на ВАЗ »).
Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
1. В начале поставьте рулевое колесо таким образом, чтобы оба передних колеса смотрели строго вперёд, потом снимите снизу защиту картера (Если работа производиться снизу и если защита мешает) и спец. ключом по вращайте гайку регулировки рулевой рейки против часовой стрелки на 10-15 градусов и сразу же проверьте люфт у рейки, при необходимости произведите процедуру снова и так же на 10-15 градусов, только будьте внимательны и учитывайте всегда то, что руль должен не очень тяжело крутиться.
Примечание!
Во время регулировки самое главное не переборщите, гайку регулировки заворачивайте по чуть-чуть, примерно на 10-15 градусов и после чего проверяйте как рейка отрегулировалась, не в коем случае не делайте полный оборот регулировочной гайки, потому что только проблем себе наживёте, тем что руль толком крутиться не будет, а выкрутить гайку гораздо сложнее, чем её закрутить, поэтому это учитывайте!
2. Во время регулировки могут возникнуть проблемы, а именно невозможность сдвинуть с места регулировочной гайки, бывает что её действительно, что руками, что молотком, толком не стронешь с места, но всё же если руками не получиться, не забывайте про молоток, если будет нужно воспользуйтесь им, а именно вставьте спец. ключ в регулировочную гайку и ударами молотка по кончику ключа, попытайтесь стронуть гайку с места.
Примечание!
На новых рейках, как мы уже говорили ранее с завода ставят заглушку в эту гайку, она подцепается при помощи ножа или же плоской тонкой отвёртки, обратно эту заглушку можете не устанавливать, выбросите её, чтобы понимали другие люди что рейка уже далеко не новая и регулировалась, тем более обратно эту заглушку Вы уже даже наврятли сможете поставить!
Дополнительный видео-ролик:
Ролика будет два, первый (Тот который выше) посвящён в общем автомобилям с передним приводом, только к нему не относятся Калины, Гранты и тому подобные, а второй ролик нацелен именно на автомобили десятого семейства, просмотрев оба ролика (Очень Вам сделать это рекомендуем) Вы получите новые знания и узнаете о том, чего в статье не было указано.
Как подтянуть рулевую рейку
Если при движении по разбитой дороге, причем даже на небольшой скорости, вы начали слышать стуки со стороны со стороны подкапотного пространства, то первым делом стоит проверить рулевую рейку. Обычно это напоминает такой дребезжащий звук, стук, особенно проявляющийся при езде по гравию или проезде через трамвайные пути.
В общем, чтобы подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110-2112 своими руками, вам понадобится всего лишь один ключ для данной процедуры, но его нужно покупать специально, так как он предназначен именно для этой работы. Выглядит он следующим образом:
Видео обзор по регулировке рулевой рейки на ВАЗ 2110-2112
Сегодня я записал специально для данной статьи видео ролик, где наглядно и вполне понятно объяснен весь процесс работы по подтягиванию рулевой рейки на переднеприводных автомобилях ВАЗ.
Если остались вопросы по видео инструкции, просьба оставлять комментарии на моем канале YouTube. Для тех, кто привык к фото отчетам, ниже будет изложен материал в таком виде.
Фото отчет по натяжению рулевой рейки
Первым делом необходимо подлезть под рейку и вставить ключ снизу, чтобы им попасть вот в это отверстие, которое наглядно показано на фото ниже:
Затем нужно сделать хотя бы 1/4 оборота по часовой стрелки (с учетом того, что гайка находится «вверх-ногами»).
Если при движении машины стук пропал, значит рейка подтянута достаточно.
Не стоит затягивать регулировочную гайку слишком сильно, делая 1 или более оборотов. Это может привести к тугому вращению руля, а также возможны заклинивания при повороте руля в крайние положения.
Время от времени необходимо повторять данную процедуру, если дребезжание и стуки в рулевом управлении будут возникать вновь. Если даже при максимальной затяжке регулировочной гайки стуки рейки не исчезли, то скорее всего необходимо либо менять весь механизм, либо же ремонтировать.
Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2110/kak-pravilno-podtyanut-rulevuyu-rejku-na-vaz-2110.html, http://vaz-russia.ru/remont-vaz-2110/regulirovka-rulevoy-reyki-na-vaz-2110-vaz-2111-vaz-2112.html, http://remont-vaz2110.ru/kak-podtyanut-rulevuyu-rejku/
21103414070P БМРТ (Балаково) | Parts66.ru
Артемовский, ул. Дзержинского, д. 23Пн. — Пт.: 10:00 до 19:00
Сб.: выходной
Вс.: выходной
Подробнее Асбест, ул.Чапаева, д. 1Пн. — Пт.: 10:00 до 19:00
Сб.: 10:00 до 17:00
Вс.: выходной
Подробнее Верхняя Пышма, ул. Огнеупорщиков, 19 «А»;Пн. — Пт.: 9:00 до 19:00
Сб.: выходной
Вс.: выходной
Подробнее Верхняя Салда, ул. Энгельса д. 81 кор. 3Сб.: 11:00 до 16:00
Вс.: 11:00 до 16:00
Подробнее Екатеринбург, ул. Авиационная, д. 48Пн. — Пт.: 10:00 до 19:00
Сб.: 10:00 до 16:00
Вс.: выходной
Подробнее Екатеринбург, ул. Кировградская д. 7Сб.: 10:00 до 16:00
Вс.: выходной
Подробнее Екатеринбург, ул. Кировградская д. 7Пн. — Пт.: 09:00 до 20:00
Сб.: 10:00 до 16:00
Вс.: выходной
Подробнее Заречный, ул. Курчатова, дом № 29/3Сб.: 9:00 до 20:00
Вс.: 9:00 до 20:00
Подробнее Кировград, ул. Гагарина, д. 2Б «СТО»Пн. — Пт.: 10:00 до 19:00
Сб.: 10:00 до 14:00
Вс.: выходной
Подробнее Лесной, ул. Ленина 64аСб.: 9:00 до 21:00
Вс.: 9:00 до 18:00
Подробнее Нефтеюганск, ул. А. Варакина,21 (за центральным рынком)Пн. — Пт.: 09:00 до 19:00
Сб.: 10:00 до 15:00
Вс.: 10:00 до 15:00
Подробнее Новоуральск, ул. Гагарина, д. 7А/1Сб.: 10:00 до 14:00
Вс.: выходной
Подробнее Нягань, ХМАО-Югра, г.Нягань, ул.Декабристов 21АПн. — Пт.: 10:00 до 19:00
Сб.: 10:00 до 19:00
Вс.: выходной
Подробнее Нягань, 628181, РФ, ХМАО-ЮГРА, г.Нягань, проспект Нефтяников 10/ВСб.: 10:00 до 19:00
Вс.: выходной
Подробнее Междуреченский, ул. Титова, д. 36аПн. — Пт.: 10:00 до 19:00
Сб.: 10:00 до 18:00
Вс.: выходной
Подробнее Пыть-Ях, ХМАО Пыть-Ях Северная промзона Автомобильный комплексПн. — Пт.: 10:00 до 19:00
Вс.: 10:00 до 19:00
Подробнее Реж, ул. Максима Горького 34-69Пн. — Пт.: 9:00 до 19:00
Сб.: 9:00 до 17:00
Вс.: выходной
Подробнее Серов, ул. Народная д. 50Пн. — Пт.: 9:00 до 19:00
Сб.: 10:00 до 17:00
Пн. — Пт.: 10:00 до 19:00
Сб.: 10:00 до 17:00
Вс.: выходной
Подробнее Тобольск, 7мкр, д. 39, офис 2Пн. — Пт.: 10:00 до 18:00
Сб.: выходной
Пн. — Пт.: 9:00 до 18:00
Сб.: 9:00 до 13:00
Вс.: выходной
Подробнее Югорск, ул. Калинина, д. 77Пн. — Пт.: 10:00 до 19:00
Сб.: 12:00 до 16:00
Вс.: выходной
ПодробнееЗамена сайлентблоков в рулевой тяге на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Добро пожаловать!
Сайлентблоки рулевых тяг — Состоят по большей части из резины, резина со временем твердеет, в связи с чем трескается потом, из-за этого появляется люфт у рулевого колеса (Если сайлентблоки оказались в хорошем состоянии, тогда рулевую рейку глядите, из-за неё тоже люфт быть может, читайте статью: «Регулировка рейки на десятом семействе») и кстати, если тяги в Вашем городе стоят не сильно больших денег, то рекомендуем сразу их целиком покупать с сайлентблоками, потому что когда всё заводом изготовлено, это по лучше будет.
Примечание!
Для замены сайлентблоков, снять тягу с автомобиля придётся и при помощи головки подходящего диаметра, выпрессовать сайлентблоки, из инструментов будут нужны: Большой набор ключей, отвёртки, спец. съёмник для выпрессовки рулевого наконечника из отверстия, пассатижи и молоток!
Краткое содержание:
Где находятся сайлентблоки в рулевых тягах?
По одному сайлентблоки, в рулевых тягах располагаются, а вставляются они в те места, где тяга болтом крепится к рулевой рейки, данное отверстие для наглядности на фото ниже указано красной стрелкой, а сам сайлентблок, показан на маленьком фото в левом нижнем углу картинки (Он снят на большом фото с тяги).
Когда нужно менять сайлентблоки в рулевых тягах?
Увидеть сайлентблок в рулевой тяги не возможно, не отвернув болт который её крепит, поэтому чтобы то и дело время от времени не возиться с этими болтами, ждите появления симптом, а именно когда люфт у рулевого колеса появится, появятся стуки в рулевой рейки, когда это всё начнёт ощущаться, отверните по одному болту (После отворачивания одного болта, сразу же его заверните на место, просмотрев сайлентблок, оба не нужно выкручивать, потому что упадёт стопорная пластина) которые тяги крепят, для этого подденьте при помощи плоской отвёртки стопорную пластинку (см. фото 1) и выкрутите нужный для Вас болт, который крепит одну из тяг, взявшись рукой за тягу, аккуратно опустите её и посмотрите на состояние сайлентблока, на нём не должно быть трещин, резина не должна сильно затвердеть (Она живая быть должна, свежая), если всё с сайлентблоком в порядке, просмотрите другую тягу и в конце, установите стопорную пластину на своё место, если с сайлентблоками всё в порядке, а у руля люфт есть, то рулевую рейку смотрите.
Как заменить сайлентблоки в рулевых тягах на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
1. Сперва снимите нужную для Вас рулевую тягу или сразу же обе, чтобы их снять, нужно будет болты отвернуть которые тяги крепят к рулевой рейки (Как это сделать объяснено выше), затем вынуть рулевые наконечники придётся из отверстий и можно снимать тяги (По поводу наконечников, написано в статье: «Замена рулевых наконечников на ВАЗ»).
2. После чего воспользоваться болтом придётся подходящего размера, тем болтом, который крепит колесо (Один из болтов крепления), его будет нужно вставить в отверстие сайлентблока и при помощи молотка, по ударять по болту несколько раз придётся и он, вместе с сайлентблоком вылезет наружу, но только учтите что бить нужно таким образом, чтобы сайлентблок мог выпрессоваться без проблем, то есть на асфальт положить тягу и бить по болту молотком просто не получится, придётся либо тиски искать и выбивать сайлентблок как показано на фото ниже, либо же просто пару кирпичей рядышком положите, они те самые тиски заменят и сайлентблок легко выбьется, с третьего, четвёртого раза (Вместо болта, можно головку подходящего диаметра использовать).
3. Для запрессовки нового сайлентблока, смазка будет нужна для них, какой ни будь болт длинный так же подходящего размера (Чтобы в отверстие сайлентблок пролез), одна гайка для этого болта и шайбы, когда Вы всем этим запаслись, смажьте внутреннюю часть рулевой тяги, куда сайлентблок будет устанавливаться (см. фото 1) и собрав спец. приспособление из болта, гайки и шайб (см. фото 2), установите сайлентблок на своё штатное место, удерживая при этом сам болт при помощи головки и воротка от проворачивания и закручивая в этот момент гайку, которая и запрессует сайлентблок на своё штатное место.
Дополнительный видео-ролик:
Посмотрите ролик в котором показывается процесс замены сайлентблоков на рулевых тягах от автомобиля ВАЗ 2108, в этих тягах сайлентблоки используются другие, но меняются они точно так же как и на десятом семействе авто, но только в этом ролике всё при помощи молотка делается, новый сайлентблок мы Вам не советуем так как показано на видео запрессовывать, потому что его так очень легко можно испортить.
Метки к записи:
Замена Сайлентблоков Рулевых Тяг Ваз 2108 ~ VIVAUTO.RU
Как отремонтировать автомобиль |
Как заменить сайлентблоки рулевой тяги на автомобили ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс.
В этой статье мы рассмотрим. Как заменить сайлентблоки рулевой тяги на автомобили ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Daewoo Sens.
Уже в такой машине, где не используются повсеместно, используются ластики, которые служат той же цели, но в разных местах. Ношение бесшумных рулевых рычагов не заставит вас слушать, и вы почувствуете их, как только в рулевой рейке возникают удары, неприятная вибрация на руле, которая все еще мешает движению. 2109! Снятие рулевой тяги с наконечниками на ВАЗ 2114 Соты 16. Очень странно и не так дешево менять этот Salentbloks. Кроме того, в этой статье мы рассмотрим как заменить сайлентблоки рулевой рейки на ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс Сделай сам. Сверхпрофессиональное оборудование не требуется для замены бесшумных устройств, поэтому я советую вам начать работу как можно скорее.
1. Какие бесшумные рулевые тяги лучше?
В последнее время было много образцов некачественной продукции, особенно в ассортименте автозапчастей. Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 относится к ВАЗ 2109. Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110. Замена сайлентблоков рулевых тяг ВАЗ 2110. Главное. нет будет подпитываться более дешевыми аналогами производства Китая. Замена сайлентблоков на рулевой тяге от ВАЗ 2108. Детали должны быть выполнены качественно и соответствовать необходимым требованиям, как по размерам (ширина и диаметр), так и по качеству резины. Для начинающего с выбором Определение качественной части будет очень сложным, поэтому вам следует полагаться на рекомендации продавца.
Стоит отметить, что сайлентблоки рулевых тяг производства ВАЗ-2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Балаково (BRT) отлично вписываются в шатуны Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens ( ZAeZo Sens, ZAeZoZ).
Замена сайлентблоков на рулевой тяге от ВАЗ 2108
Аннотация к видео от замена сайлентблоков передний привод от машины ВАЗ 2108. Замена сайлентблоков нижних нижних рычагов ВАЗ 2110. выполнить сложнее, вам потребуется:. Экономичная онлайн игра.
Замена сайлентблоков рулевого управления на Opel vectra a на ВАЗ 2110
поместиться сайлент-блок с VAS 2110. Самодельная смывка из подручных материалов.
Какие инструменты вам нужны для замены бесшумных рулевых агрегатов?
— Съемник рулевого наконечника желателен, но старый добрый молоток не отменен;
Замена бесшумных рулевых реек ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс лучше носить его на смотровом отверстии или, если возможно, на подъемнике. Если сайлентблоки рулевого управления заменяются 8-клапанным двигателем, сайлентблоки заменяются сверху.
2.Как заменить сайлентблоки рулевого управления на ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, ZAZ Sens:
- Поставьте автомобиль на ручной тормоз, включите первую передачу, а передние колодки под колесами. Ослабьте колесные болты.
- Выключите колеса и снимите колесо.
- Открутите гайку рулевого колеса, снимите сайлентблок.
- Находим крепежные болты на рулевой тяге, снимаем фиксирующую пластину и откручиваем их с помощью ключа 15. Замена рулевой тяги и наконечников | Ремонт 2108. Используйте трубу, чтобы облегчить работу.
5. Замена сайлентблоков задней балки на ВАЗ 2110. Ищите отверстие в нише колеса, оттуда аккуратно достаньте рулевое колесо в сборе с рулевым наконечником. С помощью отвертки вытащите изношенную втулку.
6. Замена рулевого наконечника рулевых тяг ВАЗ 2108. Замена сайлентблоков ВАЗ. Главная Как самостоятельно починить свой автомобиль Как заменить сайлентблоки рулевого управления на ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens. Перед установкой смажьте новый сайлент-блок мыльным растром. Нажим бесшумного блока на шток не требует особых усилий. ВАЗ 2108; ВАЗ 2109; Шаровые и шатунные ВАЗ 2110 для замены ВАЗ 2110 без сцепления. Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110. Замена передних сайлентблоков ВАЗ 2110 на собственные. Бесшумный блок прижимается к проушине рулевой линии.
Можно сказать, что замена работает бесшумные рулевые агрегаты на ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, ZAZ Sens. Достаточно Установите и закрепите тяги на рулевой рейке. Стержневые болты должны быть затянуты с усилием 90 Нм. Обязательно установите стопорную пластину на головки винтов. Затем прикрепите наконечники к кронштейнам стойки.
Источник
Механизм рулевой ваз 2110 – детали рулевого управления ВАЗ 2110, 2111, 2112
1, 12 – внутренние наконечники рулевых тяг; 2 – скоба крепления рулевого механизма; 3 – опора рулевого механизма; 4 – защитный чехол; 5 – картер рулевого механизма; 6 – стяжной болт; 7 – фланец эластичной муфты; 8 – регулировочная тяга; 9 – наружный наконечник рулевой тяги; 10 – шаровой шарнир наконечника; 11 – поворотный рычаг; 13 – болты крепления внутренних наконечников рулевых тяг к рейке; 14 – промежуточный вал рулевого управления; 15 – фланец эластичной муфты; 16 – пыльник; 17 – защитный колпачок; 18 – опорная втулка; 19 – рейка; 20 – уплотнительное кольцо упора; 21 – упор рейки; 22 – пружина; 23 – гайка упора; 24 – стопорное кольцо гайки упора; 25 – роликовый подшипник; 26 – приводная шестерня; 27 – шариковый подшипник; 28 – стопорное кольцо; 29 – защитная шайба; 30 – уплотнительное кольцо; 31 – гайка подшипника
Рулевое управление – травмобезопасное, с регулируемой по высоте (углу наклона) рулевой колонкой. Рулевой механизм – реечного типа. Он закреплен в моторном отсеке на щитке передка кузова двумя скобами через резиновые опоры. Болты крепления – приварные, по два с каждой стороны переднего щитка.
1 – нижняя часть облицовочного кожуха 2 – кронштейн крепления вала рулевого управления 3 – подшипник вала 4 – стяжной болт 5 – распорная втулка 6 – верхняя часть облицовочного корпуса 7 – верхний вал 8 – рулевое колесо 9 – крышка выключателя звукового сигнала 10 – регулировочная втулка 11 – рычаг регулировки положения рулевой колонки 12 – стопорное кольцо
Картер рулевого механизма 5 – литой, из алюминиевого сплава. В нем на двух подшипниках установлена приводная шестерня 26, которая находится в зацеплении с рейкой 19. Передний подшипник 25 (на торце вала) – роликовый, задний 27 (ближе к рулевому валу) – шариковый.
Осевому перемещению вала препятствует шариковый подшипник – его внутреннее кольцо удерживается на валу стопорным кольцом 28, а наружное прижимается в картере рулевого механизма к торцу гнезда подшипника гайкой 31 на валу приводной шестерни.
В выточке гайки находится уплотнительное кольцо 30, а между гайкой и стопорным кольцом – защитная шайба 29. Отворачиванию гайки препятствует зубчатая стопорная шайба. Гайка закрыта защитным чехлом (пыльником) 16, насаженным на вал приводной шестерни. На пыльнике и картере рулевого механизма имеются метки для установки рейки в среднее положение (при регулировке схождения колес).
Рейка поджимается к зубьям приводной шестерни пружиной 22 через металлокерамический упор 21, уплотненный в картере резиновым кольцом 20. Пружина, в свою очередь, поджимается регулировочной гайкой 23 (внутренний восьмигранник на «17») со стопорным кольцом 24, создающим сопротивление ее отворачиванию.
Для компенсации теплового расширения деталей между гайкой и упором рейки при сборке рулевого механизма выставляют зазор 0,12 мм (максимально допустимый зазор в процессе эксплуатации – 0,2 мм), после чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку) и наносят краской метки, фиксирующие положение гайки относительно картера.
Регулировка зазора между шестерней и рейкой производится после разборки рулевого механизма или при появлении стука в процессе эксплуатации.
Если механизм разбирали, то вначале устанавливаем упор рейки с уплотнительным кольцом до касания рейки, затем вкладываем стопорное кольцо, пружину и наживляем гайку. Затягиваем гайку моментом 1,12-1,37 кгс•м, затем отпускаем ее на два деления (24°), чем обеспечивается зазор 0,12 мм между гайкой и упором рейки. Проверяем легкость перемещения рейки, отсутствие стуков и заеданий.
Момент сопротивления вращению шестерни исправного рулевого механизма во всем диапазоне хода должен находиться в пределах 5,1-20,1 кгс*м при частоте вращения 30 мин -1.
С левой стороны на картер рулевого механизма надет защитный колпачок 17, с правой – напрессована труба с продольным пазом, закрытая защитным гофрированным чехлом 4. Через этот паз и отверстия в защитном чехле проходят распорные втулки резинометаллических шарниров внутренних наконечников рулевых тяг, перемещающиеся по пазу при работе рулевого механизма. Тяги крепятся к рейке болтами 13, проходящими через соединительную пластину и распорные втулки резинометаллических шарниров. Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, края которой отогнуты на головки болтов.
Для смазки приводной шестерни, рейки и подшипников шестерни применяют ФИОЛ-1 (примерно 20-30 г на весь механизм), а полость над гайкой подшипника приводной шестерни (под пыльником) заполняют смазкой УНИОЛ-1.
Вал рулевого управления состоит из двух частей, соединенных карданным шарниром. Нижняя часть вала соединена с приводной шестерней 26 фланцем с внутренними шлицами и зажимным винтом через эластичную муфту. Верхняя часть вала вращается в трубе кронштейна на двух шариковых подшипниках с эластичными втулками на внутреннем посадочном кольце.
Кронштейн вала рулевого управления крепится в четырех точках к приварному кронштейну кузова: передняя часть – болтами со срезными головками через две фиксирующие пластины, задняя – на приварных болтах гайками с пружинными шайбами или самоконтрящимися гайками без шайб.
Кронштейн вала рулевого управления и его труба соединены между собой шарнирно двумя пластинами через пластмассовые и металлические втулки, стянутые четырьмя болтами. Таким образом, труба может перемещаться как в вертикальной плоскости, так и в продольном направлении относительно кронштейна, позволяя регулировать положение рулевого колеса. Перемещение ограничено длиной прорезей в пластинах. Для фиксации трубы относительно кронштейна служит рычаг регулировки положения рулевой колонки. Шлицевой ступицей он соединен с регулировочной втулкой и зафиксирован на ней стопорным кольцом. Втулка навернута на стяжной болт, проходящий через прорези направляющих пластин трубы и кронштейна. На болте установлена распорная втулка.
Головка болта зафиксирована от проворачивания специальным выступом. При повороте рычага вниз втулка отворачивается и усилие затяжки пластин ослабевает, что позволяет вручную изменить положение рулевой колонки. Между пластинами и кронштейном установлены пружины, подтягивающие трубу кронштейна в верхнее положение при ослаблении соединения. После установки рулевой колонки в требуемое положение рычаг поворачивают вверх и соединение затягивается, фиксируя колонку.Рулевой привод включает в себя две составные рулевые тяги и поворотные рычаги 11, приваренные к телескопическим стойкам передней подвески. Каждая тяга, в свою очередь, состоит из двух частей – внутренней 12 (длинной) и наружной 9 (короткой) с разрезными наконечниками с внутренней резьбой, а также регулировочной тяги 8 (соединяющей внутреннюю и внешнюю тяги) с наружной резьбой разного направления на ее концах и шестигранником посередине. Длина рулевой тяги меняется при вращении регулировочной тяги.
Для надежного соединения необходимо обеспечить расстояние между торцами наконечников и шестигранника: с внутренней стороны в пределах 10,8-14,2 мм, с наружной – 10,6-16,3 мм. После завершения регулировки наконечники рулевых тяг стягиваются болтами. Наружная (короткая) тяга 9 соединена с поворотным рычагом 11 через шаровой шарнир 10, состоящий из вкладыша, пружины вкладыша и пальца. Для защиты от грязи шарнир закрыт резиновым защитным чехлом (пыльником). Шарнир образует с наконечником неразборную конструкцию, поэтому при выходе его из строя следует заменить наконечник с последующей регулировкой схождения колес.
Sterling 827 Рулевое управление — Рулевые стойки — A1 Cardone Maval — 91 90 89
Выберите свой автомобиль:
- Быстрая доставка
- 30-дневная политика возврата
- Низкие цены
Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта. Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате
Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены.Можно покупать с уверенностью!
Sterling 827 Информация о сменной рулевой рейке
Выполните поиск по нашему онлайн-каталогу рулевых реек и найдите в Интернете автозапчасти со скидкой по самым низким ценам. Мы продаем оптом для общественности. Мы предлагаем высококачественные новые, оригинальные, вторичные и восстановленные детали рулевой рейки Sterling 827. Мы специализируемся на широком ассортименте высококачественных автомобильных запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Позвоните по бесплатному телефону, чтобы сделать заказ или разместите заказ онлайн через нашу безопасную систему оплаты.В нашем онлайн-каталоге запчастей используется инвентаризация в режиме реального времени, поэтому вы можете быть уверены, что купленные вами запчасти есть в наличии на момент заказа. Большинство заказов отправляются в тот же день. Они доступны для следующих моделей Sterling 827 лет: 1991, 1990, 1989, 91, 90, 89. Эту часть также иногда называют рулевыми рейками Sterling 827. У нас есть запасные части рулевой рейки для большинства моделей Sterling.
У нас есть рулевые рейки этих брендов для Sterling 827: A1 Cardone, Maval и BBB Industries.
Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки
Артикул: 26-1759 Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Встроенный фильтр доступен; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом Содержание Стойка и шестерня, инструкция Состояние продукта Восстановленное Особенности:
Состояние: Восстановленное Варианты доставки:
| ||||||
Артикул: 9117M Примечание по продукту: Узел зубчатой рейки и шестерни — используйте ТОЛЬКО оригинальную жидкость для гидроусилителя руля Honda. Состояние: Восстановленное Варианты доставки:
| ||||||
Артикул: 305-0110 Примечание по продукту: восстановленная стойка и шестерня — рулевое управление с усилителем Новые или восстановленные Восстановленные Внутренние рулевые тяги в комплекте Да Особенности:
Состояние: Восстановленное Варианты доставки:
| ||||||
Артикул: 305-0110 Примечание по продукту: восстановленная стойка и шестерня — рулевое управление с усилителем Новые или восстановленные Восстановленные Внутренние рулевые тяги в комплекте Да Особенности:
Состояние: Восстановленное Варианты доставки:
| ||||||
Артикул: 305-0110 Примечание по продукту: восстановленная стойка и шестерня — рулевое управление с усилителем Новые или восстановленные Восстановленные Внутренние рулевые тяги в комплекте Да Особенности:
Состояние: Восстановленное Варианты доставки: |
2110 | Системы управления аудио и видео AMX
- Продукты
- Новые продукты HARMAN
- Networked AV
- SVSI N2400 4K Series
- SVSI N2300 4K Series
- SVSI N1000 Series Minimal Compression / In-Room
- SVSI N2000 Series JPEG2000 / LAN
- SVSI N3000 Series H.264 / WAN
- SVSI Windowing Processors
- SVSI Audio Transceivers
- SVSI Networked AV Presentation Switcher
- SVSI Network Video Recorder
- SVSI N-Control Touch Panel
- SVSI N-Control Appliances 6
- SVSI Control Appliances6
- SVSI 67 Control Appliances6 Контроллеры
- Аксессуары SVSI
- Аксессуары Vision²
Презентационные коммутаторы - SVSI N2400 4K Series
- Презентационные коммутаторы Enova DVX
- Аксессуары Enova DVX
- Цифровые презентационные системы Incite
- Сетевые AV-коммутаторы для презентаций SVSI
- Презентационные коммутаторы серии VPX
- Презентационные коммутаторы Enova DVX
- Цифровые медиа-коммутаторы
- Корпуса Enova DGX
- Входные платы Enova DGX
- Выходные платы Enova DGX
- Плата вставки / извлечения аудио Enova DGX
- Enova DGX Audio Switching Board Kits
- Enova DGX Audio Switching Board Kits
- Корпуса Enova DGX
- Оптоволоконные передатчики DXLink
- Приемники на витой паре DXLink
- Оптоволоконные приемники DXLink
- Устройства источника питания для витой пары DXLink
- Аксессуары DXLink
Цифровые коммутаторы / матричные коммутаторы - Цифровые коммутаторы
- Solecis
- Аксессуары для мультиформатных матричных коммутаторов
- Epica DGX 288
- Solecis
- Рабочее пространство и совместная работа
- Решения Samsung HARMAN Huddle
- Архитектурные возможности подключения
- Порты подключения HydraPort
- Модули HydraPort для HPX-600/900/1200 и HydraPort Touch
- Выдвижные элементы
- Видео
- Видео
- Видео
- USB
- Силовые модули
- Кнопки (и полосы ACC)
- Pass-thru
- Заготовки
- Выдвижные элементы
- Принадлежности HydraPort
- Прокладки HydraPort
Системы для совместной работы
- Порты подключения HydraPort
- Решения Samsung HARMAN Huddle
- Acendo Vibe
- Acendo Book
- CT Series
- AMX + Zoom Collaboration Solutions
- Сенсорные панели
- Сенсорные панели
- Modero G5
- Modero G5
- Панели планирования
- Acendo Book
- Acendo Book
- Панели управления и клавиатуры
- Клавиатуры Metreau Keypads® с Ethernet
- Клавиатуры Metreau с Ethernet
- Клавиатуры с Ethernet
- Управление сенсорной панелью
- Приложения для презентаций
- Приложения для управления сенсорной панелью
- Приложения для презентаций
- Аксессуары пользовательского интерфейса
- Источники питания Modero
- Аксессуары для сенсорной панели Modero
- Варианты установки Modero и Acendo Book
900 - Источники питания Modero
- Device Control
- Центральные контроллеры
- Центральные контроллеры
- Клавиатуры Metreau Keypads® с Ethernet
Lang Tools TU-22-APB Усилитель руля / Тестер стойки
Переключить меню- Доставка по всему миру
Все цены указаны в US $
- Создать новый аккаунт
- Мой аккаунт
- Сравнить
- Корзина 0
- Товары
- Магазин Все
- Ручные инструменты
- Битовые гнезда
- Инструменты для тормозной системы
- Зажимы
- Ручные зажимы
- Обжимные инструменты
- Режущие инструменты
- Крепежный привод
- Файлы
- Молотки
- Ручные пилы
- Шестигранные ключи
- Вставить биты
- Ножи и лезвия
- Мастер-наборы
- Измерительные и прецизионные инструменты
- Зеркала и инструменты для извлечения
- Мульти инструменты
- Инструменты масляного фильтра
- Кирки и шилы
- Плоскогубцы
- Pry Bars
- Съемники
- Пуансоны и долота
- Трещотки и приводные инструменты
- Заклепочники и нитенаправители
- Скребки
- Отвертки
- Розетки
- Инструменты для свечей зажигания
- Степлер
- Метчики, матрицы и экстракторы
- Ремонт резьбы
- Наборы инструментов
- Динамометрические ключи
- Гаечные ключи
- Аккумуляторы и системы зарядки
- Зарядные устройства для аккумуляторов
- Тестеры и анализаторы аккумуляторов
- Аккумуляторные инструменты
- Бустерные кабели
- Зажимы аккумулятора
- Предохранители
- Инверторы
- Портативные бустеры
- Портативные источники питания
- Стартовое оборудование
- Климат-контроль
- Инструменты переменного тока
- Детекторы утечки
- Переходники переменного тока и адаптеры
- Фильтры переменного тока
- Восстановление и переработка переменного тока
- Масло и заправка маслом переменного тока
- Система охлаждения
- Краситель и красители
- Оборудование для обнаружения утечек
- Герметики для контроля герметичности
- Комплекты манифольдов и шланги
- Инструменты для отверстий
- Наборы уплотнительных колец
- Портативные обогреватели
- Перезарядка
- Запасные части для климат-контроля
- Комплекты для модернизации
- Термометры
- Вакуумные насосы
- Специальные предложения для инструментов переменного тока
- Электроника и диагностика
- Камеры
- Автомобильные радиоприемники
- Тестеры цепей
- Электрические системы
- Электроника Инструменты
- Инструменты для диагностики топливной системы
- Приборные датчики
- Инфракрасные термометры
- Защита салона автомобиля
- Инструменты для осмотра
- Мультиметры
- Удаленный стартер
- Сканеры
- Тахометры
- Проведение тестов
- Тестовые огни
- Таймеры
- Электронные инструменты для шин
- Тестеры давления трансмиссии
- Вакуум, давление и кровотечение
- Краска, кузов и экстерьер
- Инструменты для кузова
- Щетки, метлы, ракели
- Уход за автомобилем
- Пистолеты для уплотнения
- Средства для удаления вмятин
- EZ-Mix
- Лепестковые диски
- Шлифовальные круги
- Краски и аксессуары для кузова
- Краски и покрытия
- Пистолеты-распылители
- Подготовка поверхности
- Лента
- Электроинструменты
- Воздушные инструменты
- Сверла
- Шлифовальные машины и полировщики
- Гайковерты
- Пилы
- Тепловые инструменты
- Аккумуляторы и зарядные устройства
- Беспроводные фонарики
- Комбинированные комплекты электроинструментов
- Роторные инструменты
- Аккумуляторные трещотки
- Электрические граверы
- Электрические шлифовальные машины
- Аксессуары для электроинструментов
- Аккумуляторные пистолеты для уплотнения герметиков
- Принадлежности для сверл
- Привод крепежа и заворачивание
Toyota Camry: Система гидроусилителя
ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ
1.ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ
а. Визуально проверьте ремень на предмет чрезмерного износа, потертостей шнуров, пр.
При обнаружении дефекта замените приводной ремень.
ПОДСКАЗКА: Допустимыми являются трещины на ребрах ремня. Если на ремне обнаружены недостающие куски ребер, это должно быть заменены.
2. ОТВОД СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Проверить уровень жидкости.
Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите то стоит.
Поверните рулевое колесо.
1. При остановленном двигателе медленно поверните колесо от заблокировать, чтобы заблокировать несколько раз.
Опустите автомобиль.
Запустите двигатель.
1. Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу.
ф. Поверните руль.
На холостом ходу поверните колесо влево или вправо. положение полной блокировки и удерживайте его в течение 2 — 3 секунд, затем поверните колесо в противоположное положение полной блокировки и подержите там 2 — 3 секунды.
Повторить 1. несколько раз.
Остановите двигатель.
Проверка на образование или эмульгирование.
Особенно, если необходимо дважды удалить воздух из системы из-за вспенивание или эмульгирование, проверьте на утечку жидкости в системе.
и. Проверить уровень жидкости.
3. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
Держите автомобиль ровно.
При остановленном двигателе проверить уровень жидкости в масле. резервуар.
При необходимости долейте жидкость.
Жидкость: ATF DEXRON II или III
СОВЕТ: Убедитесь, что уровень жидкости находится в диапазоне HOT LEVEL на крышка резервуара. Если жидкость холодная, убедитесь, что она находится в пределах ХОЛОДНОЙ УРОВЕНЬ диапазон
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Поверните рулевое колесо из упора в упор несколько раз, чтобы повысить температуру жидкости.
Температура жидкости: 75 — 80 ° C (167 — 176F)
Проверить на вспенивание или эмульгирование.
При обнаружении пенообразования или эмульгирования прокачайте гидроусилитель руля. система.
На холостом ходу измерить уровень жидкости в масле. резервуар.
Остановите двигатель.
Подождите несколько минут и повторно измерьте уровень жидкости в масле. резервуар.
Максимальный подъем уровня жидкости: 5 мм (0,20 дюйма)
При обнаружении проблемы прокачайте систему рулевого управления с усилителем.
и. Проверить уровень жидкости.
4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ ЖИДКОСТИ
Отсоедините трубку подачи давления от стойки и шестерня гидроусилитель рулевого механизма в сборе.
Подключите SST, как показано на рисунке.
SST 09640-10010 (09641-01010, 09641-01020, г. 09641−01030)
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что клапан SST находится в открытом положении.
Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
(Поверните рулевое колесо из упора в упор несколько раз, чтобы повысить температуру жидкости.
Температура жидкости: 75 — 80 C (167 — 176 F)
ф. При работе двигателя на холостом ходу закройте клапан SST и наблюдать чтение на SST.
Давление жидкости: 7,800 — 8,300 кПа (80-85 кгс / см2, 1,138 — 1,209 фунтов на кв. Дюйм)
ВНИМАНИЕ:
При работающем двигателе на холостом ходу полностью откройте клапан.
Измерьте давление жидкости при частоте вращения двигателя 1000 об / мин. и 3000 об / мин.
Перепад давления жидкости: 490 кПа (5 кгс / см2, 71 фунт / кв. Дюйм) или менее
ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте руль.
и. На холостом ходу двигателя и полностью открытом клапане поверните рулевое колесо в положение полной блокировки.
Давление жидкости: 7,800 — 8,300 кПа (80-85 кгс / см2, 1,138 — 1,209 фунтов на кв. Дюйм)
ВНИМАНИЕ:
Отключите SST.
SST 09640-10010 (09641-01010, 09641-01020, г. 09641−01030)
Подсоедините трубку подачи давления к силовой рейке и шестерне. рулевой механизм в сборе.
Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.
5. ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Отцентрируйте рулевое колесо в сборе.
Снять узел кнопки звукового сигнала
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Динамометрическим ключом измерьте усилие рулевого управления в в обоих направлениях.
Усилие рулевого управления (Ссылка): 6 Нм (60 кгс · см, 53 дюйма.фунт-сила) или менее
СОВЕТ: Учитывайте тип шины, давление и контактную поверхность. прежде чем поставить диагноз.
Установить стопорную гайку рулевого колеса в сборе.
Крутящий момент: 50 Нм (510 кгс · см, 37 фунт-сила-футов)
Установить кнопку звукового сигнала в сборе
Проверить усилие рулевого управления
Дополнительная информация о усилителе рулевого управления: