Сайлентблок 2110 рулевой рейки: Сайлентблок рулевой рейки «РТИ» ВАЗ 2110-2112 (к-т 2 шт.)

Содержание

Замена Сайлентблоков Рулевых Тяг Ваз 2108 ~ VIVAUTO.RU


Замена сайлентблоков в рулевой тяге на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!Сайлентблоки рулевых тяг — Состоят по большей части из резины, резина со временем твердеет, в связи с чем трескается потом, из-за этого появляется люфт у рулевого колеса (Если сайлентблоки оказались в хорошем состоянии, тогда рулевую рейку глядите, из-за неё тоже люфт быть может, читайте статью: «Регулировка рейки на десятом семействе») и кстати, если тяги в Вашем городе стоят не сильно больших денег, то рекомендуем сразу их целиком покупать с сайлентблоками, потому что когда всё заводом изготовлено, это по лучше будет.

Примечание!Для замены сайлентблоков, снять тягу с автомобиля придётся и при помощи головки подходящего диаметра, выпрессовать сайлентблоки, из инструментов будут нужны: Большой набор ключей, отвёртки, спец. съёмник для выпрессовки рулевого наконечника из отверстия, пассатижи и молоток!

Краткое содержание:

Где находятся сайлентблоки в рулевых тягах?По одному сайлентблоки, в рулевых тягах располагаются, а вставляются они в те места, где тяга болтом крепится к рулевой рейки, данное отверстие для наглядности на фото ниже указано красной стрелкой, а сам сайлентблок, показан на маленьком фото в левом нижнем углу картинки (Он снят на большом фото с тяги).

Когда нужно менять сайлентблоки в рулевых тягах?Увидеть сайлентблок в рулевой тяги не возможно, не отвернув болт который её крепит, поэтому чтобы то и дело время от времени не возиться с этими болтами, ждите появления симптом, а именно когда люфт у рулевого колеса появится, появятся стуки в рулевой рейки, когда это всё начнёт ощущаться, отверните по одному болту (После отворачивания одного болта, сразу же его заверните на место, просмотрев сайлентблок, оба не нужно выкручивать, потому что упадёт стопорная пластина) которые тяги крепят, для этого подденьте при помощи плоской отвёртки стопорную пластинку (см. фото 1) и выкрутите нужный для Вас болт, который крепит одну из тяг, взявшись рукой за тягу, аккуратно опустите её и посмотрите на состояние сайлентблока, на нём не должно быть трещин, резина не должна сильно затвердеть (Она живая быть должна, свежая), если всё с сайлентблоком в порядке, просмотрите другую тягу и в конце, установите стопорную пластину на своё место, если с сайлентблоками всё в порядке, а у руля люфт есть, то рулевую рейку смотрите.

Как заменить сайлентблоки в рулевых тягах на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1. Сперва снимите нужную для Вас рулевую тягу или сразу же обе, чтобы их снять, нужно будет болты отвернуть которые тяги крепят к рулевой рейки (Как это сделать объяснено выше), затем вынуть рулевые наконечники придётся из отверстий и можно снимать тяги (По поводу наконечников, написано в статье: «Замена рулевых наконечников на ВАЗ»).

2. После чего воспользоваться болтом придётся подходящего размера, тем болтом, который крепит колесо (Один из болтов крепления), его будет нужно вставить в отверстие сайлентблока и при помощи молотка, по ударять по болту несколько раз придётся и он, вместе с сайлентблоком вылезет наружу, но только учтите что бить нужно таким образом, чтобы сайлентблок мог выпрессоваться без проблем, то есть на асфальт положить тягу и бить по болту молотком просто не получится, придётся либо тиски искать и выбивать сайлентблок как показано на фото ниже, либо же просто пару кирпичей рядышком положите, они те самые тиски заменят и сайлентблок легко выбьется, с третьего, четвёртого раза (Вместо болта, можно головку подходящего диаметра использовать).

3. Для запрессовки нового сайлентблока, смазка будет нужна для них, какой ни будь болт длинный так же подходящего размера (Чтобы в отверстие сайлентблок пролез), одна гайка для этого болта и шайбы, когда Вы всем этим запаслись, смажьте внутреннюю часть рулевой тяги, куда сайлентблок будет устанавливаться (см. фото 1) и собрав спец. приспособление из болта, гайки и шайб (см. фото 2), установите сайлентблок на своё штатное место, удерживая при этом сам болт при помощи головки и воротка от проворачивания и закручивая в этот момент гайку, которая и запрессует сайлентблок на своё штатное место.

Дополнительный видео-ролик:Посмотрите ролик в котором показывается процесс замены сайлентблоков на рулевых тягах от автомобиля ВАЗ 2108, в этих тягах сайлентблоки используются другие, но меняются они точно так же как и на десятом семействе авто, но только в этом ролике всё при помощи молотка делается, новый сайлентблок мы Вам не советуем так как показано на видео запрессовывать, потому что его так очень легко можно испортить.

Метки к записи:

auto-repair.rapidly.ru

Замена сайлентблоков рулевых тяг Daewoo

Речь пойдет о замене сайлентблоков рулевых тяг на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс). Заменить их не сложно и Вы сможете сделать это самостоятельно. Так как, для этой работы Вам не потребуется много времени и огромный, профессиональный набор ключей. Здесь, все довольно просто.

Выбор запчастей. Приходиться вспоминать китайцев. Да, на рынке сейчас можно найти качественные сайлентблоки фирм CTR, GUMEX, корейского и польского производства. Но, эти сайлентблоки уж очень хорошо разбавлены низкокачественной китайской продукцией. Сайлентблоками, например, в которых металлическую втулку можно выдавить руками (притом, что эта втулка должна быть вварена в резину). Сайлентблоки, которые не то что, по качеству резины, а даже по ширине и наружному диаметру не отвечают необходимым требованиям.

Это правда. И бороться с этим трудно. Сложность, еще в том, что новичку, который первый раз возьмет в руки эти самые сайлентблоки, трудно будет определиться, качественное это изделие или нет. То есть, придется рассчитывать на порядочность продавца. Ну, а в этом случае как повезет. Могут и без зазрения совести, с улыбкой на лице, навешать лапшу на уши о оригинальных запчастях и при этом втулить китайский «мусор». Хорошо, если у Вас есть знакомый продавец на авторынке, которому Вы можете доверять. Если нет, то придется играть в рулетку.

Или действовать проще. Идем в магазин или павильон, в котором продают запчасти на автомобили Ваз, и спрашиваем, есть ли в наличии сайлентблоки рулевых для Ваз-2110, балаковского (БРТ) производства. Если есть, смело покупаем две штуки. Почему смело? Потому что, БРТ славиться качеством своей продукции, на подделку под Балаково нарваться сложно и сайлентблоки рулевых тяг автомобиля Ваз-2110 (2110-3414070) прекрасно становятся в рулевые тяги автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс). Проверено! На снимке 1 можете увидеть пару сайлентблоков польского производства и пару от БРТ для Ваз-2110.

Инструмент и выбор место проведения работы по замене сайлентблоков рулевых тяг на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс): домкрат, баллонный ключ, накидные ключи на 15 и 19 (очень хорошо будет, если ключ на 15 будет обрезан, и на него можно будет одеть трубу), плоская отвертка, съёмник рулевых наконечников (можно обойтись, на крайний случай и старым, добрым молотком, но я бы советовал обзавестись съёмником), слесарные тиски. По выбору места проведения работы. Здесь все просто: на Ланосах и Нексиях с 16 клапанными двигателями замену сайлентблоков проводим на подъёмнике или смотровой яме, а на машинах с 8 клапанными двигателями «сверху».

Описание замены сайлентблоков рулевых тяг на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс):

1. Соблюдаем правила безопасности: ставим авто «на ручник», включаем первую или заднюю передачу, под задние колеса устанавливаем «башмаки» и после этого отпускаем колесные болты.

2. Поднимаем машину, под кузов подсовываем страховочный упор (например, стопку кирпичей) и окончательно откручиваем колесные болты и снимаем колесо.

3. Откручиваем гайку шарового пальца рулевого наконечника, устанавливаем съёмник и распрессовываем палец.

4. Далее, открываем капот и ищем на рулевой рейке два крепежных болта рулевых тяг (фото 2). Нашли? Отлично. Но, хвататься за ключ и пробовать их открутить не спешим.

5. Для начала придется снять стопорную пластину. Аккуратно поддеваем ее отверткой (фото 3) и стягиваем пластину со шляпок болтов (фото 4).

6. Вот теперь можно браться за ключ на 15 и откручивать крепежные болты тяг к рулевой рейке (фото 5). Затянуты они обычно довольно крепко и откручивать их легче ключом с приличным плечом, то есть с трубой (фото 6).

7. По очереди откручиваем болты, вытаскиваем их, стараемся при этом не потерять шайбу, которая ставиться между сайлентблоком рулевой тяги и рулевой рейкой (фото 7).

8. Через отверстие в нише колеса, достаем рулевую тягу в сборе с рулевым наконечником. Пальцами или отверткой выталкиваем изношенный сайлентблок. Если не получается таким способом избавиться от старого сайлентблока, то можно вытолкнуть его при помощи раздвижных пассатижей (фото 8). Сравниваем новые и старые сайлентблоки (фото 9).

9. Идем к тискам. Смазываем сайлентблок мыльным растровом или хотя бы водой. В принципе, запрессовывается сайлентблок в тягу без особых усилий, но лучше все-таки его смазать, а не переть «на сухую». Впрессовываем сайлентблок в проушину рулевой тяги (фото 10 и 11).

10. Готово. Сайлентблоки запрессованы. Остается только, рулевые тяги прикрутить к рулевой рейке. Затянуть крепежные болты рулевых тяг, с усилием 90 Н*м. Надеть на головки болтов стопорную пластину. И прикрутить рулевые наконечники к рычагам амортизационной стойки.

Источник: www.avtorem.info

www.avtomotiv-tomix.ru

Какие бесшумные рулевые тяги лучше?

В последнее время было много образцов некачественной продукции, особенно в ассортименте автозапчастей.

Среди основных производителей высококачественных автозапчастей следующие корейские и польские компании CTR, GUMEX. Главное — нет будет подпитываться более дешевыми аналогами производства Китая. Деталь должна быть изготовлена ​​эффективно и соответствовать требуемым требованиям как по размеру (ширине и диаметру), так и по качеству резины. Для начинающего с выбором Определение качественной части будет очень сложным, поэтому вам следует полагаться на рекомендации продавца.

Замена сайлентблоков на рулевой тяге от ВАЗ 2108

Видеоурок для замена сайлентблоков

передний привод
ВАЗ
2108. Экономная онлайн игра.

Замена сайлентблоков рулевого управления на Opel vectra a на ВАЗ 2110

показанный замена

лесопилка
рулевая рейка ВАЗ
без снятия рулевой рейки с автомобиля.

Стоит отметить, что сайлентблоки рулевых тяг производства ВАЗ-2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Балаково (BRT) отлично вписываются в шатуны Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens ( ZAeZo Sens, ZAeZoZ).

Какие инструменты вам нужны для замены бесшумных рулевых агрегатов?

— Съемник рулевого наконечника желателен, но старый добрый молоток не отменен;

Замена бесшумных рулевых реек ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс лучше носить его на смотровом отверстии или, если возможно, на подъемнике. Если сайлентблоки рулевого управления заменяются 8-клапанным двигателем, сайлентблоки заменяются сверху.

Замена рулевых наконечников Ваз 2110

Признаки неисправности рулевых наконечников Ваз 2110

  • Ухудшение управляемости автомобиля
  • Глухой стук, звук при поворотах
  • Сильно отдает в руль на небольших неровностях
  • Заметен люфт наконечника при качении рулем

Порванные, поврежденные пыльники шаровых шарниров рулевых тяг нужно заменить. Если в них попадет вода, песок и прочее то они быстро выйдут из строя

Замена рулевых наконечников Ваз

1. Поставте автомобиль на ручник и упоры под задние колеса. Поверните передние колеса до упора вправо, если будете менять левую рулевую тягу, а если будете снимать правую тягу, то до упора влево. Работу возможно производить на домкрате, но для страховки положите снятое колесо под порог автомобиля.2. Извлеките стопорный шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу. (На некоторых шарнирах нет отверстия под шплинт. Покупайте новый шарнир с отверстием для шплинта, это надежней)

3. Открутите ключом на «19» гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

4. Съемником выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги.

Если нет съемника, гайку откручиваем не до конца, затем устанавливаем монтажную лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком стучим по торцу!!! рычага стойки. (Для этого может потребоваться очень большое усилие и время. Палец может очень сильно быть запрессован в рычаг стойки (около 15 — 20 мин пришлось возиться )) После чего отварачиваем гайку до конца

5. Отогните отверткой концы пластины крепления рулевых тяг к рулевому механизму

6. Ослабьте оба болта и отверните до конца болт крепления снимаемой рулевой тяги.

7. Поставьте пластину в такое положение, чтобы можно было снять тягу.

8. Достаньте рулевую тягу.

9. Зажмите рулевую тягу в тиски за шестигранник на соединительной муфте. Ослабьте контргайку наконечника.

10. Открутите наконечник,(Наконечник отворачивается с тяги по часовой стрелке!!!) при этом считая число оборотов. Запомните число оборотов. Закрутите новый наконечник на это число оборотов. Это нужно, чтобы сильно не нарушить углы установки колес.

11. Для замены пыльника смажьте герметиком место его прилегания и установите новый пыльник.

12. Устанавливают рулевую тягу в обратном порядке. Заверните болты крепления рулевых тяг нужным моментом (70 – 86 Нм ( 7,8 – 8,6 кгс·м )). После этого, загнув края пластины, законтрите болты.Замену шаровых шарниров (рулевых наконечников) можно производить не снимая рулевых тяг. Для этого нужно ключом «на 24» удерживать муфту, а ключом на «27»откручивать гайку по часовой стрелке.

После проведенных работ необходимо сделать развал-схождение.

Похожие статьи

xn—-8sbapc1bfiir0a.xn--p1ai

Устройство рулевого управления ВАЗ-2110, 21102

Рулевое управление ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 – травмобезопасное, с регулируемой по высоте (углу наклона) рулевой колонкой. Рулевой механизм – реечного типа. Рулевая рейка закреплена в моторном отсеке на щитке передка кузова двумя скобами через резиновые опоры. Болты крепления – приварные, по два с каждой стороны переднего щитка.

Рис.34. Компоненты рулевого управления ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 1 – нижняя часть облицовочного кожуха; 2 – кронштейн крепления вала рулевого управления; 3 – подшипник вала; 4 – стяжной болт; 5 – распорная втулка; 6 – верхняя часть облицовочного кожуха; 7 – верхний вал; 8 – рулевое колесо; 9 – крышка выключателя звукового сигнала; 10 – регулировочная втулка; 11 – рычаг регулировки положения рулевой колонки; 12 – стопорное кольцо. Картер механизма рулевой рейки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 (5) – литой, из алюминиевого сплава. В нем на двух подшипниках установлена приводная шестерня 26, которая находится в зацеплении с рулевой рейкой 19. Передний подшипник 25 (на торце вала) – роликовый, задний 27 (ближе к рулевому валу) – шариковый. Осевому перемещению вала препятствует шариковый подшипник – его внутреннее кольцо удерживается на валу стопорным кольцом 28, а наружное прижимается в картере механизма рулевой рейки к торцу гнезда подшипника гайкой 31 на валу приводной шестерни. В выточке гайки находится уплотнительное кольцо 30, а между гайкой и стопорным кольцом – защитная шайба 29. Отворачиванию гайки препятствует зубчатая стопорная шайба. Гайка закрыта защитным чехлом (пыльником) 16, насаженным на вал приводной шестерни. На пыльнике и картере рулевого механизма имеются метки для установки рейки в среднее положение (при регулировке схождения колес). Рулевая рейка ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 поджимается к зубьям приводной шестерни пружиной 22 через металлокерамический упор 21, уплотненный в картере резиновым кольцом 20. Пружина, в свою очередь, поджимается регулировочной гайкой 23 (внутренний восьмигранник на «17») со стопорным кольцом 24, создающим сопротивление ее отворачиванию. Для компенсации теплового расширения деталей между гайкой и упором рулевой рейки при сборке механизма ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 выставляют зазор 0,12 мм (максимально допустимый зазор в процессе эксплуатации – 0,2 мм), после чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку) и наносят краской метки, фиксирующие положение гайки относительно картера. Регулировка зазора между шестерней и рулевой рейкой ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 производится после разборки механизма или при появлении стука в процессе эксплуатации. Если механизм разбирали, то вначале устанавливаем упор рулевой рейки с уплотнительным кольцом до касания рейки, затем вкладываем стопорное кольцо, пружину и наживляем гайку. Затягиваем гайку моментом 1,12–1,37 кг/см, затем отпускаем ее на два деления (24°), чем обеспечивается зазор 0,12 мм между гайкой и упором рулевой рейки. Проверяем легкость перемещения рулевой рейки ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 , отсутствие стуков и заеданий. Момент сопротивления вращению шестерни исправного рулевого механизма во всем диапазоне хода должен находиться в пределах 5,1-20,1 кг/см при частоте вращения 30 мин-1. С левой стороны на картер рулевого механизма надет защитный колпачок 17, с правой – напрессована труба с продольным пазом, закрытая защитным гофрированным чехлом 4. Через этот паз и отверстия в защитном чехле проходят распорные втулки резинометаллических шарниров внутренних наконечников рулевых тяг, перемещающиеся по пазу при работе рулевого механизма ВАЗ-2110, ВАЗ-21102. Тяги крепятся к рейке болтами 13, проходящими через соединительную пластину и распорные втулки резинометаллических шарниров. Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, края которой отогнуты на головки болтов. Для смазки приводной шестерни, рулевой рейки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и подшипников шестерни применяют ФИОЛ-1 (примерно 20–30 г на весь механизм), а полость над гайкой подшипника приводной шестерни (под пыльником) заполняют смазкой УНИОЛ-1. Замена и ремонт рулевого механизма ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 Рулевой механизм ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 снимаем и разбираем для замены защитного чехла и деталей рейки. Демонтировать его можно двумя способами – с рулевыми тягами и без них. В первом случае выпрессовываем пальцы наружных наконечников рулевых тяг из поворотных рычагов стоек. Во втором варианте отсоединяем от рейки внутренние наконечники рулевых тяг. Операции по замене и ремонту рулевого механизма ВАЗ-21102, ВАЗ-2110: — В салоне отворачиваем болт нижнего фланца эластичной муфты. — Отворачиваем гайки крепления скоб рулевого механизма к передку кузова с правой и левой стороны. — Сдвигаем вперед рулевой механизм до выхода шлицевого конца шестерни из отверстия передка кузова и вынимаем его через отверстие в брызговике. — Зажимаем картер рулевого механизма ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 в тиски с мягкими губками. — Снимаем опору и распорное кольцо с правой стороны картера рулевого механизма. — Срезаем хомуты крепления защитного чехла (они одноразовые). Снимаем защитный чехол. — Снимаем опору и защитный колпачок с левой стороны картера. — Отворачиваем гайку упора рулевой рейки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и вынимаем ее. Извлекаем пружину и стопорное кольцо. — Ударом картера о деревянную подставку выбиваем упор рулевой рейки из гнезда. В кольцевой проточке упора установлено резиновое уплотнительное кольцо. — Снимаем уплотнитель переднего щитка моторного отсека. — Поддев отверткой, снимаем пыльник шестерни. Снимаем стопорную шайбу. — Отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни и снимаем ее с рулевого вала. — Захватив лыску шестерни ключом и опираясь им о монтажную лопатку, вынимаем из картера шестерню в сборе с подшипником, а затем рулевую рейку ВАЗ-2110, ВАЗ-21102. — Поддев отверткой опорную втулку, выводим ее выступы из отверстий картера и вынимаем втулку. — Перед установкой в картер новой опорной втулки надеваем на нее новые демпфирующие кольца так, чтобы тонкая их часть находилась против разреза втулки. — Устанавливаем втулку, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстие картера рулевого механизма ВАЗ-21102, ВАЗ-2110. — Разрезаем резиновые кольца по контуру втулки и удаляем отрезанные части. — Снимаем стопорное кольцо с вала шестерни и двухлапым съемником выпрессовываем шариковый подшипник. — Для выпрессовки игольчатого подшипника применяем специальный съемник. — Если такового нет, сверлом диаметром 2 мм в торце картера делаем два отверстия так, чтобы они выходили на кольцо игольчатого подшипника. — Через отверстия выбиваем подшипник из картера. Промываем полость картера рулевого механизма. — Запрессовываем отрезком трубы игольчатый подшипник. — Обильно смазав зубья рулевой рейки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, приводной шестерни и подшипников смазкой, собираем узел в обратной последовательности. — Устанавливаем на место защитный чехол и закрепляем его хомутами. — Отрегулировав зазор рулевой рейки, закерниваем гайку упора, обмяв резьбу картера. Вал рулевого управления ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 состоит из двух частей, соединенных карданным шарниром. Нижняя часть вала соединена с приводной шестерней 26 фланцем с внутренними шлицами и зажимным винтом через эластичную муфту. Верхняя часть вала вращается в трубе кронштейна на двух шариковых подшипниках с эластичными втулками на внутреннем посадочном кольце. Кронштейн рулевого вала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 крепится в четырех точках к приварному кронштейну кузова: передняя часть – болтами со срезными головками через две фиксирующие пластины, задняя – на приварных болтах гайками с пружинными шайбами или самоконтрящимися гайками без шайб. Кронштейн вала рулевого управления и его труба соединены между собой шарнирно двумя пластинами через пластмассовые и металлические втулки, стянутые четырьмя болтами. Таким образом, труба может перемещаться как в вертикальной плоскости, так и в продольном направлении относительно кронштейна, позволяя регулировать положение рулевого колеса. Перемещение ограничено длиной прорезей в пластинах. Для фиксации трубы относительно кронштейна служит рычаг регулировки положения рулевой колонки ВАЗ-21102, ВАЗ-2110. Шлицевой ступицей он соединен с регулировочной втулкой и зафиксирован на ней стопорным кольцом. Втулка навернута на стяжной болт, проходящий через прорези направляющих пластин трубы и кронштейна. На болте установлена распорная втулка. Головка болта зафиксирована от проворачивания специальным выступом. При повороте рычага вниз втулка отворачивается и усилие затяжки пластин ослабевает, что позволяет вручную изменить положение рулевой колонки. Между пластинами и кронштейном установлены пружины, подтягивающие трубу кронштейна в верхнее положение при ослаблении соединения. После установки рулевой колонки в требуемое положение рычаг поворачивают вверх и соединение затягивается, фиксируя колонку. Рулевой привод ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 включает в себя две составные рулевые тяги и поворотные рычаги 11, приваренные к телескопическим стойкам передней подвески. Каждая тяга, в свою очередь, состоит из двух частей – внутренней 12 (длинной) и наружной 9 (короткой) с разрезными наконечниками с внутренней резьбой, а также регулировочной тяги 8 (соединяющей внутреннюю и внешнюю тяги) с наружной резьбой разного направления на ее концах и шестигранником посередине. Длина рулевой тяги ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 меняется при вращении регулировочной тяги. Для надежного соединения необходимо обеспечить расстояние между торцами наконечников и шестигранника: с внутренней стороны в пределах 10,8-14,2 мм, с наружной – 10,6-16,3 мм. После завершения регулировки наконечники рулевых тяг стягиваются болтами. Наружная (короткая) тяга 9 соединена с поворотным рычагом 11 через шаровой шарнир 10, состоящий из вкладыша, пружины вкладыша и пальца. Для защиты от грязи шарнир закрыт резиновым защитным чехлом (пыльником). Шарнир образует с наконечником неразборную конструкцию, поэтому при выходе его из строя следует заменить наконечник с последующей регулировкой схождения колес. Замена рулевой тяги ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и наконечников Работы по замене рулевой тяги ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 и наконечников: — Вывешиваем и снимаем колесо. — Поворачиваем руль до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику. — Вынимаем шплинт и отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 к рычагу стойки. — Съемником выпрессовываем палец из рычага. — При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком наносим удары по торцу рычага стойки. — Отворачиваем болт наконечника, а затем наконечник, вращая по часовой стрелке. — При демонтаже рулевой тяги ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 в сборе расконтриваем болт ее крепления к рулевой рейке, отгибая край стопорной пластины, и отворачиваем болт. — Ослабляем второй болт, отводим соединительную пластину вниз и вынимаем рулевую тягу из чехла. — Выводим тягу из моторного отсека через колесную нишу. — Регулировочная тяга имеет шестигранник, левую резьбу для наружного наконечника и правую для внутреннего. — Установка рулевой тяги ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 может вызвать затруднения из-за того, что втулка внутреннего наконечника рулевой тяги должна войти в отверстие резинового защитного чехла рулевого механизма. — Эту операцию проводим, обильно смазав отверстие в чехле смазкой типа WD-40. Рулевая колонка автомобиля ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 Операции по замене рулевой колонки ВАЗ-21102, ВАЗ-2110: — Работу проводим при замене узлов и деталей рулевого управления, а также при демонтаже панели приборов. — Снимаем провод минус с аккумуляторной батареи. — Поддеваем отверткой накладку крышки выключателя сигнала и снимаем ее. — Отворачиваем два самореза и снимаем крышку. — Отворачиваем три самореза подвижного контакта звукового сигнала и снимаем его, отсоединив провод. — Отворачиваем гайку крепления рулевого колеса, но не до конца. — Покачивая, тянем на себя и снимаем рулевое колесо. — Если рулевое колесо сидит очень плотно, помощник тянет рулевое колесо вверх, а по торцу рулевого вала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 наносим удары через выколотку из мягкого металла. — При необходимости замены контактного кольца рулевого колеса отсоединяем провод, отворачиваем три винта и снимаем кольцо. — Снимаем блок подрулевых переключателей и выключатель зажигания. — Отворачиваем болт нижнего фланца эластичной муфты (под педалями). — Два болта переднего крепления кронштейна вала рулевого управления имеют срезные головки, поэтому отворачиваем их, нанося удары зубилом в тангенциальном направлении. — Отворачиваем две гайки заднего крепления и снимаем рулевую колонку ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, стягивая вал со шлицев приводной шестерни. — На снятой рулевой колонке можно заменить промежуточный вал рулевого управления. — Для этого отворачиваем гайку болта, вынимаем болт и сдвигаем вал со шлицев. — Для регулировки усилия затяжки фиксатора рулевой колонки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 щипцами разводим стопорное кольцо и снимаем его. — Снимаем рычаг фиксатора со шлицев и переставляем его в необходимое положение. — Отрегулировать фиксатор можно, не снимая рулевую колонку, а только демонтировав облицовочный кожух. — При установке рулевой колонки необходимо обеспечить совпадение лыски на шестерне рулевого механизма с пазом на нижнем фланце эластичной муфты.

_________________________________________________________________________________________

  • Автосигнализация Старлайн А6
  • Автосигнализация Старлайн А8
  • Автосигнализация Старлайн А63
  • Автосигнализация Старлайн А92
  • Автосигнализация Старлайн А94
  • Автосигнализация Старлайн В6
  • Автосигнализация Старлайн В92
  • Автосигнализация Старлайн В94
  • Автосигнализация Старлайн Е90 Е91

_________________________________________________________________________________________

Замена рулевой рейки на ваз 2110 своими руками

Рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2110

Управление направлением движения автомобиля осуществляет рулевой механизм. Важную роль в узле играет рулевая рейка, которая передает усилие, прикладываемое на руль водителем, через наконечники и тяги, на рычаги поворота, соединенные с приводными колесами через цапфы.Безопасность движения автомобиля зависит от исправности рулевого механизма, всех его элементов. В данной статье рассматривается замена рейки рулевой ВАЗ 2110.Как все операции выполнить своими руками.

Возможные неисправности в рулевом управлении ВАЗ 2110

Элементы рулевого механизма авто ВАЗ 2110

Основные элементы рулевого механизма:

  • 1 и 12 – наконечники для тяг руля – внутренние
  • 2 – скоба, удерживающая рулевой механизм
  • 3 – опора
  • 4 – пыльник рейки
  • 5 – картер
  • 6 – болт для стяжки
  • 7 – для эластичной муфты фланец
  • 8 – тяга для регулировки
  • 9 – наконечник тяги руля – наружный
  • 10 –шарнир наконечника шаровой
  • 11 – рычаг поворота
  • 12 – болт, удерживающий внутренние наконечники тяг руля на рейке

На подшипниках в картере установлена приводная шестерня, которая входит в зацепление с рейкой. Изготовленный из металлокерамики упор уплотнен в картере резиновым кольцом, и поджимает рейку пружиной к шестерне.Стопорное кольцо фиксирует гайку от раскручивания. На пыльнике и картере расположены метки, они облегчают сборку узла.

Некоторые причины поломок и способы их устранения
Причина неисправностейСпособ их устранения
Увеличен свободный ход на рулевом колесе
Ослабились гайки, удерживающие шаровые пальцы тягПроверяется установка шплинта, шплинтуются и затягиваются гайки
Увеличился люфт в шарнирах тягУстанавливаются новые наконечники тяг
Появились дефекты на резинометаллических шарнирах тягСтавятся другие тяги или шарниры
Увеличился люфт между упором рейки руля и гайкойМеняются дефектные элементы, регулируется рулевой механизм
В управлении рулем появился шум или стук
Гайки шаровых шарниров тяг ослабилисьПоверяются и при необходимости затягиваются гайки
Увеличился люфт между упором рейки руля и гайкойМеняются дефектные элементы, регулируется рулевой механизм
Ослабилась фиксация рулевого механизмаПодтягиваются гайки, для удержания рулевого механизма
Ослабился болт, крепящий на валу шестерни нижний фланец муфтыЗатягивается болт, фиксирующий нижний фланец муфты
Рулевое колесо туго проворачивается
Повредился подшипник на верхней опоре стойки подвескиМеняются в сборе опора или подшипник
Неисправности в опорной втулке или упоре рейкиУстанавливаются новые детали, укладывается смазка
На передних колесах в шинах понизилось давлениеУстанавливается требуемое давление
Неисправности в элементах шаровых шарниров тягМеняются поломанные детали
Повредились детали телескопической стойки подвескиРемонтируется или устанавливается новая стойка подвески
На верхнем валу в рулевой колонке повредились подшипникиМеняются подшипники
Не фиксируется колонка в нужном положении
Проворачивается стяжной болт на рычаге регулировкиУбирается с болта рычаг с втулкой для регулировки и монтируется в прорезь на направляющей пластине выступ болта на кронштейне вала руля
Рычаг регулировки упирается в облицовочный кожухУдаляются облицовочный кожух, шайба стопорная, рычаг. Втулка затягивается, рычаг надевается в требуемом положении. Контролируется надежность крепления и работоспособность устройства для стяжки, устанавливаются шайба стопорная и облицовочный кожух

Как заменить рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110

Перед тем как определить, нужна замена рулевой рейки ВАЗ 2110 или нет, лучше провести диагностику всех составляющих ее деталей.Для того, чтобы заменить рулевую рейку ВАЗ 2110 понадобятся:

  • Банка аэрозоли Мовиль.
  • Пластиковые хомуты 200х4 мм в количестве трех штук.
  • Хлопчатобумажная ветошь.
  • Для облегчения откручивания пригоревших и ржавых соединений баллончик WD-40.
  • Один литр уайтспирита.
  • Для обработки подшипников понадобится густая смазка типа феола, Mobil Grease или другая аналогичная.

В качестве запасных частей понадобятся:

  • Сайлентблоки.
  • Трубки.
  • Наконечники.
  • Для рейки чехол.
  • Ремкомплект для ремонта рулевой рейки.

Необходимо приобрести инструменты:

  • Ключи торцовые с трещоткой.
  • Кардан и удлинитель для него.
  • Молоток.
  • Съемник, для удаления наконечников.
  • Ключ «22».
  • Ключ с восьмигранником внутри.
  • Зубило с шириной рабочей части не больше семи миллиметров.

Совет: Перед началом работ, примерно за день, нужно все крепежные соединения обработать составом WD-40. По истечении 1,5 часа процедуру повторить. А на следующий день работы можно начинать.

Замена своими руками

Для замены узла необходимо следующее:

  • бутылка уайтспирита;
  • три хомута размером 200х4;
  • мягкая тряпочка;
  • аэрозоль Мовиль или аналог;
  • любая смазка для обработки подшипников, подойдет как Мобил Гриз, феола, так и любая другая хорошего качества;
  • WD-40 для того, чтобы открутить заржавелые детали.

Кроме того, понадобятся запасные комплектующие, а именно:

  • трубки;
  • — наконечники;
  • сайлентблоки;
  • комплект для ремонта рейки;
  • пыльник.

Из инструментов нужно запастись:

  • молотком;
  • ключами на «22», с внутренним восьмигранником;
  • зубилом;
  • карданом;
  • съемником, для демонтажа наконечников.

Теперь за работу

  1. Первым делом нужно обработать моторным маслом (WD-40) все крепежи и детали, оставить на полтора часа. После, повторить обработку моторным маслом и к работе приступать лучше через сутки, в противном случае отвинтить прикипевшие детали просто невозможно, вы либо сломаете резьбу и повредите важные узлы, либо сломаете что-то себе. Чтобы избежать такой неприятности, лучше все делать с расстановкой, без спешки.
  2. Когда масло пропитает крепежи, можно браться за демонтаж. Фиксируем автомобиль, ставим подпорки под колеса. Не забываем про ручной тормоз, блокируем руль.
  3. Отсоединяем питание и снимаем передние колеса.
  4. Отвинчиваем гайки с наконечников;

  5. Вооружившись съемником, выбиваем пальцы из стоечных рычагов. Чтобы съемник не улетел, его придерживаем ключом.
  6. Снимаем крепежи хомутов.

  7. Теперь проводим демонтажные работы в самом салоне: снимается болт на рулевом валу, он расположен у пола.

  8. После всех этих операций, тянем на себя рейку. Она проще демонтируется, если вытаскивать ее вращающими движениями.

  9. После демонтажа рейки, через образовавшееся отверстие вытаскивается механизм управления.
  10. Если рейка не подлежит ремонту, она заменяется на новую. Монтаж производится в обратном демонтажу порядке.

Как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens

В этой статье мы рассмотрим, — Как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens.

Уж такой он автомобиль, где не возьми везде применяются резинки, которые служат для одной цели, но в разных местах. Износ сайлентблоков рулевых тяг не заставит вас прислушиваться и даст о себе знать сразу же появлением стуков, возникающих в районе рулевой рейки, на руле возникает неприятная вибрация, которая все же мешает во время движения. Одно радует, что заменить эти салейнтблоки достаточно не сложно и не дорого. К тому же в этой статье мы рассмотрим как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens своими руками. Для замены сайлентблоков ненадо никакого супер профессионального оборудования и поэтому советую приступить к делу как можно скорее.

Какие сайлентблоки рулевых тяг лучше?

В последнее время встречается много образцов некачественной продукции, особенно в ассортименте автозапчастей. Среди основных производителей качественных автозапчастей можно выделить следующие корейские и польские фирмы CTR, GUMEX. Главное не вестись на более дешевые аналоги китайского производства. Деталь должна быть произведена качественно и отвечать необходимым требованиям, как по размерам (ширина и диаметр), так и качеству резины. Новичку же с выбором качественной детали определиться будет очень сложно, поэтому следует положиться на рекомендации продавца.

Хочется отметить, что сайлентблоки рулевых тяг для Ваз-2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, балаковского (БРТ) производства прекрасно становятся в рулевые тяги автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс).

 

Какие инструменты нужны для замены сайлентблоков рулевых тяг?

— домкрат;

— баллонный ключ;

— накидные ключи 15, 19;

— отвертка;

— желательно съемник рулевых наконечников, но старый, хороший молоток никто не отменял;

— тиски.

Замену сайлентблоков рулевых тяг ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens лучше проводить на смотровой яме или по возможности на подъемнике. В случае замены сайлентблоков рулевых тяг с 8 клапанным двигателем замена сайлентблоков проводиться сверху.

Как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, ZAZ Sens:
  1. Поставьте авто на ручной тормоз, включите первую передачу, и подставные башмаки под колеса. Отпустите болты колес.
  2. Открутите колеса и снимите колесо.
  3. Открутите гайку шарового пальца рулевого наконечник, с помощью съемника снимите сайлентблок.
  4. Находим на рулевой тяге крепежные болты, снимите стопорную пластину и открутите их ключом на 15. Для облегчения задачи используйте трубу для создания лучшего рычага.

5. Ищем отверстие в нише колеса, оттуда аккуратно достаем рулевую тягу в сборе с рулевым наконечником. С помощью отвертки выталкиваем изношенный сайлентблок.

6. Перед установкой смазываем новый сайлентблок мыльным растровом. Запрессовка сайлентблока в рулевую тягу не потребует серьезных усилий. Впрессовывается сайлентблок в проушину рулевой тяги.

Можно сказать, что работы по замене сайлентблоков рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, ZAZ Sens завершены. Достаточно только установить и прикрутить рулевые тяги к рулевой рейке. Затяжка болтов рулевых тяг проводиться с усилием 90 Нм. Не забудьте надеть на головки болтов стопорную пластину. Затем прикрутите наконечники к рычагам стойки.

Сайлентблок рулевой рейки 2110 – Защита имущества

На складе: 3 шт.

Характеристики Сайлентблок рулевых тяг (шарнир) ВАЗ 2110

Заводской номер 2110-3414070
Производитель БРТ
Оригинальная запчасть для
Применяемость 2110, 2111, 2112
Код товара 107848

Прием заказов
С 9:00 до 19:00 – Пн Вт Ср Чт Пт
С 10:00 до 16:00 – Суббота

Доставка по Москве

  • Курьером по адресу
  • Без предоплаты
  • Оплата па факту получения

Доставка по России

  • Транспортными службами
  • Наложенный платеж
  • Деловые линии
  • ЖелДор
  • Почта России

Добрый вечер)
Продолжаем облагораживать переднюю подвеску и устранять её недочеты.
Параллельно с тюнингом приходится менять и штатные заводские детали. Стук при езде по неровностям доставал с самого начала владения машиной. В первый визит в сервис мастер сказал, что еще можно поездить. Сейчас же все практически рассыпалось и на «свежем» ТО перед страховкой вердикт: «Шаровой однозначно конец!» 😀

Ну не удивительно.
Запчасти.
Сразу вопрос: «Что купить?». Т.к у меня нет опыта использования той или иной фирмы, поступил просто и первыми купил заводские рулевые наконечники.

И похоже нарвался на подделку…
При беглом осмотре упаковка как упаковка, но все наклейки (пломбы и проверка подлинности) — это просто отпечатанная иллюстрация. И понятное дело ни какой код проверить нельзя, точно так же как и идентифицировать производителя. Позже сравнил качество печати, красная краска мажется и четкость заметно хуже чем на оригинальной коробке. Фото не сделал, почти сразу отнес обратно в магазин.
Почитал отзывы в интернете и обменял на Трек’овские.

В этой статье мы рассмотрим, – Как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens.

Уж такой он автомобиль, где не возьми везде применяются резинки, которые служат для одной цели, но в разных местах. Износ сайлентблоков рулевых тяг не заставит вас прислушиваться и даст о себе знать сразу же появлением стуков, возникающих в районе рулевой рейки, на руле возникает неприятная вибрация, которая все же мешает во время движения. Одно радует, что заменить эти салейнтблоки достаточно не сложно и не дорого. К тому же в этой статье мы рассмотрим как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens своими руками. Для замены сайлентблоков ненадо никакого супер профессионального оборудования и поэтому советую приступить к делу как можно скорее.

Какие сайлентблоки рулевых тяг лучше?

В последнее время встречается много образцов некачественной продукции, особенно в ассортименте автозапчастей. Среди основных производителей качественных автозапчастей можно выделить следующие корейские и польские фирмы CTR, GUMEX. Главное не вестись на более дешевые аналоги китайского производства. Деталь должна быть произведена качественно и отвечать необходимым требованиям, как по размерам (ширина и диаметр), так и качеству резины. Новичку же с выбором качественной детали определиться будет очень сложно, поэтому следует положиться на рекомендации продавца.

Хочется отметить, что сайлентблоки рулевых тяг для Ваз-2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, балаковского (БРТ) производства прекрасно становятся в рулевые тяги автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс).

Какие инструменты нужны для замены сайлентблоков рулевых тяг?

– желательно съемник рулевых наконечников, но старый, хороший молоток никто не отменял;

Замену сайлентблоков рулевых тяг ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens лучше проводить на смотровой яме или по возможности на подъемнике. В случае замены сайлентблоков рулевых тяг с 8 клапанным двигателем замена сайлентблоков проводиться сверху.

Как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, ZAZ Sens:
  1. Поставьте авто на ручной тормоз, включите первую передачу, и подставные башмаки под колеса. Отпустите болты колес.
  2. Открутите колеса и снимите колесо.
  3. Открутите гайку шарового пальца рулевого наконечник, с помощью съемника снимите сайлентблок.
  4. Находим на рулевой тяге крепежные болты, снимите стопорную пластину и открутите их ключом на 15. Для облегчения задачи используйте трубу для создания лучшего рычага.

5. Ищем отверстие в нише колеса, оттуда аккуратно достаем рулевую тягу в сборе с рулевым наконечником. С помощью отвертки выталкиваем изношенный сайлентблок.

6. Перед установкой смазываем новый сайлентблок мыльным растровом. Запрессовка сайлентблока в рулевую тягу не потребует серьезных усилий. Впрессовывается сайлентблок в проушину рулевой тяги.

Можно сказать, что работы по замене сайлентблоков рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, ZAZ Sens завершены. Достаточно только установить и прикрутить рулевые тяги к рулевой рейке. Затяжка болтов рулевых тяг проводиться с усилием 90 Нм. Не забудьте надеть на головки болтов стопорную пластину. Затем прикрутите наконечники к рычагам стойки.

Замена сайлентблоков рулевых тяг на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos, ZAZ Sens | Школа авторемонта

Мар 24, 2017 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

Сегодня речь будет идти о замене сайлентблоков рулевых тяг на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс). Да, не удивляйтесь, есть в автомобилях и такие сайлентблоки))). С виду небольшие и неприметные. Поэтому многие и не знают об их существовании. Но, невзирая на свои размеры, в момент, когда им “приходит крышка”, эти сайлентблоки способны довольно сильно потрепать нервы (постоянный стук в районе рулевой рейки, думаю никому не понравится) и внести определенный дискомфорт в управлении машиной (при движении может появиться небольшая вибрация в рулевом колесе и автомобиль начинает немного “плавать”). Да, вот такая вредная мелюзга. Правда, хочу сразу Вас успокоить. Если уж сайлентблоки рулевых тяг вышли из строя и после технического осмотра, Вы услышите неутешительный приговор. То, сильно волноваться по этому поводу не стоит. Объясняю почему. Во-первых, эти сайлентблоки стоят не дорого. Во-вторых, заменить их не сложно и Вы сможете сделать это самостоятельно. Так как, для этой работы Вам не потребуется много времени и огромный, профессиональный набор ключей. И секретная приспособа для запрессовки сайлентов, тоже не понадобится))). Здесь, все довольно просто. Думаю, что Вы со мной согласитесь после того, как закончите читать данный материал. Главное иметь желание, сделать работу своими руками. Желание есть? Тогда вперед…

Выбор запчастей. Опять же приходиться вспоминать китайцев… Ну куда уж без них в наше время. Что сказать, что посоветовать? Да, на рынке сейчас можно найти качественные сайлентблоки рулевых – фирм CTR, GUMEX, корейского и польского производства. Но, эти сайлентблоки уж очень хорошо разбавлены низкокачественной китайской продукцией. Сайлентблоками, например, в которых металлическую втулку можно выдавить руками (притом, что эта втулка должна быть вварена в резину). Сайлентблоки, которые не то что, по качеству резины, а даже по ширине и наружному диаметру не отвечают необходимым требованиям. Это правда. И бороться с этим безобразием трудно. Сложность, еще в том, что новичку, который первый раз возьмет в руки эти самые сайлентблоки, трудно будет определиться, качественное это изделие или нет. То есть, придется рассчитывать на порядочность продавца. Ну, а в этом случае как повезет. Могут и без зазрения совести, с улыбкой на лице, навешать лапшу на уши о оригинальных запчастях и при этом втулить китайский “мусор”. Хорошо, если у Вас есть знакомый продавец на авторынке, которому Вы можете доверять. Если нет, то придется играть в рулетку.

Или действовать проще. Идем в магазин или павильон, в котором продают запчасти на автомобили Ваз, и спрашиваем, есть ли в наличии сайлентблоки рулевых для Ваз-2110, балаковского (БРТ) производства. Если есть, смело покупаем две штуки. Почему смело? Потому что, БРТ славиться качеством своей продукции, на подделку под Балаково нарваться сложно и сайлентблоки рулевых тяг автомобиля Ваз-2110 (2110-3414070) прекрасно становятся в рулевые тяги автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс). Проверено! Уже пять пар десятичных сайлентблоков установил, все ок, все довольны. На снимке 1 можете увидеться пару сайлентблоков польского производства и пару от БРТ для Ваз-2110.

Инструмент и выбор место проведения работы по замене сайлентблоков рулевых тяг на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс): домкрат, баллонный ключ, накидные ключи на 15 и 19 (очень хорошо будет, если ключ на 15 будет обрезан, и на него можно будет одеть трубу), плоская отвертка, съёмник рулевых наконечников (можно обойтись, на крайний случай и старым, добрым молотком, но я бы советовал обзавестись съёмником), слесарные тиски. По выбору места проведения работы. Здесь все просто: на Ланосах и Нексиях с 16 клапанными двигателями замену сайлентблоков проводим на подъёмнике или смотровой яме, а на машинах с 8 клапанными двигателями “сверху”.

Описание замены сайлентблоков рулевых тяг на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс):

1. Соблюдаем правила безопасности: ставим авто “на ручник”, включаем первую или заднюю передачу, под задние колеса устанавливаем “башмаки” и после этого отпускаем колесные болты.

2. Поднимаем машину, под кузов подсовываем страховочный упор (например, стопку кирпичей) и окончательно откручиваем колесные болты и снимаем колесо.

3. Откручиваем гайку шарового пальца рулевого наконечника, устанавливаем съёмник и распрессовываем палец. Более детально, с фотографиями, об этой процедуре Вы сможете узнать из статьи по замене рулевого наконечника или из вот этого материала.

4. Далее, открываем капот и ищем на рулевой рейке два крепежных болта рулевых тяг (фото 2). Нашли? Отлично. Но, хвататься за ключ и пробовать их открутить не спешим.

5. Для начала придется снять стопорную пластину. Аккуратно поддеваем ее отверткой (фото 3) и стягиваем пластину со шляпок болтов (фото 4).

6. Вот теперь можно браться за ключ на 15 и откручивать крепежные болты тяг к рулевой рейке (фото 5). Затянуты они обычно довольно крепко и откручивать их легче ключом с приличным плечом, то есть с трубой (фото 6).

7. По очереди откручиваем болты, вытаскиваем их, стараемся при этом не потерять шайбу, которая ставиться между сайлентблоком рулевой тяги и рулевой рейкой (фото 7).

8. Через отверстие в нише колеса, достаем рулевую тягу в сборе с рулевым наконечником. Пальцами или отверткой выталкиваем изношенный сайлентблок. Если не получается таким способом избавиться от старого сайлентблока, то можно вытолкнуть его при помощи раздвижных пассатижей (фото 8). Сравниваем новые и рабочие сайлентблоки (фото 9).

9. Идем к тискам. Смазываем сайлентблок мыльным растровом или хотя бы водой. В принципе, запрессовывается сайлентблок в тягу без особых усилий, но лучше все-таки его смазать, а не переть “на сухую”. Впрессовываем сайлентблок в проушину рулевой тяги (фото 10 и 11).

10. Готово. Сайлентблоки запрессованы. Остается только, рулевые тяги прикрутить к рулевой рейке. Затянуть крепежные болты рулевых тяг, с усилием 90 Н*м. Надеть на головки болтов стопорную пластину. И прикрутить рулевые наконечники к рычагам амортизационной стойки.

Все! Работа по замене сайлентблоков рулевых тяг на автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс) закончена. Теперь можно и пивка выпить, отметить так сказать, успешное завершение серьёзного дела))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Сайлентблок рулевой рейки

 

 

Сайлентблок рулевой рейки

 

Разрушение сайлентблоков рулевой рейки могут вызвать самые неожиданные эффекты. Иногда они проявляются при управлении автомобилем, иногда в виде звуков, а иногда о проблеме может сообщить электроника.

 

Рулевые рейки большинства автомобилей крепятся на элементах кузова или подрамника через сайлентблоки.

 

Сайлентблок, это резинометаллический шарнир, в котором подвижность обеспечивается за счёт эластичности резины, без трения, что позволяет устранить операции обслуживания и смазывания, увеличить срок службы узла, а также снизить уровень передаваемых через шарнир вибраций, что позволяет использовать их в качестве виброизоляторов.

 

В некоторых случаях резинометаллические шарниры компенсируют допуски изготовления и монтажа других конструкционных элементов, позволяя снизить их себестоимость и упростив сборку и/или ремонт узла.

 

Со временем, из-за ударных нагрузок, старения резины или воздействия агресивной средой (например ГСМ),сайлентблоки выходят из строя.


Основным проявлением данной неисправности является:
— появление люфта в рулевом управлении
— появление неточности в рулении
— смещение рулевого колеса при движении «прямо»
— некорректная работа систем курсовой стабилизации
— стуки в рулевой реке

  

Для устранения данной неисправности, нашей компанией производится замена сайлентблоков рулевой рейки.

 

Стоит заметить, что не все производители автомобилей, предусматривают данную работу по замене сайлентблоков и соответственно не выпускают оригинальных деталей для замены. В данном случае, компания Гидролаб производит подбор аналогов сайлентблоков, причем есть можно выбрать материал сайлентблока — резина или полиуретан — материал, химически более стойкий к воздействию продуктов ГСМ.

 

Компания Гидролаб обладает большими техническими возможностями, используя собственное оборудование. Замена сайлентблоков не проблема.

 

Замена сайлентблоков рулевой рейки

Неисправность сайлентблоков рулевой рейки можно определить по разным признакам. Чаще всего она проявляется впервые в сильные морозы. Владелец заметит посторонние звуки типа скрежета и скрипа при покачивании руля или в движении. Как только машина прогреется, симптомы исчезают.

Если не обращать внимание на это и использовать машину в штатном режиме, по мере износа сайлентблоков люфт руля будет становиться все больше, а отзывчивость автомобиля на его поворот все хуже. Поэтому управлять машиной станет не так комфортно. Можно привыкнуть к этой особенности, а можно и исправить положение, установив новую деталь.

Повод для замены сайлентблока

Сайлентблок рулевой рейки предназначен для того, чтобы безопасно закрепить агрегат под капотом. Он гасит чрезмерные колебания и создает определенную стабильность в использовании узла. Запчасть выполнена из резины или каучука специального состава, поэтому плохо переносит экстремальные температуры, может потрескаться или потерять эластичность, вообще прорваться или стереться.

Обычно эта деталь служит до 100 тысяч километров пробега. На российских дорогах проверять ее состояние стоит каждые 50 тыс. км. Если вы заметили какие-то изменения, даже не разрывы и потерю эластичности, а просто трещины, сайлентблок стоит заменить.

Порядок замены детали

Сайлентблок крепится снаружи рулевой рейки на металлические скобы, фиксируется болтами и гайками. Можно проводить замену элемента попутно, если проводится ремонт ДВС или других агрегатов. Это позволит сэкономить время и деньги.

Для замены детали в некоторых случаях даже не снимают рейку с автомобиля. Достаточно открепить и отодвинуть элементы, загромождающие пространство, чтобы стало возможным:

  • открутить болты, удерживающие скобы;
  • снять металлические элементы;
  • вынуть резиновые детали и заменить на новые;
  • закрепить скобы на место и вернуть остальные элементы автомобиля в исходное положение.

Новые сайлентблоки позволят испытать совершенно иные ощущения при управлении, особенно, если вы уже давно откладываете решение этого вопроса.

Целесообразность профессиональной помощи

Несмотря на кажущуюся простоту, при замене этой детали риск повредить рулевую рейку все же остается достаточно высоким. Стоимость самих элементов и цена услуг по их замене невысока, поэтому будет особенно обидно неосторожным движением, которые случаются у новичков совсем не так редко, как хотелось бы, повредить дорогостоящую деталь или сделать неремонтопригодной всю рулевую рейку.

Обратившись к профессионалам «Вольтаж-Ремонт реек», вы сможете получить ожидаемый результат:

  • надежно;
  • быстро;
  • без риска.

Позвоните в нашу мастерскую в Москве и узнайте, сколько стоит услуга с учетом детали, которую можно купить тут же в мастерской. Только после этого принимайте решение о действительной необходимости самостоятельного выполнения работ.

Заявка на ремонт

Ремкомплект рулевой рейки без подшипника на ВАЗ 2110-2112, Калина, Приора

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке ремкомплекта рулевой рейки, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Первый признак того, что стоит посмотреть на техническое состояние рулевого механизма – это появление посторонних звуков. Как правило, они доносятся при вращении рулевого колеса. Чтобы немного улучшить ситуацию, можно подтянуть рейку, при этом в шестернях уменьшается зазор. Но следствие этого – более «тугой» руль, крутить его становится тяжело даже на большой скорости, что уж говорить про маневрирование на месте.

 

 

Возможно заклинивание – поэтому лучше всего приобрести ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2110 и установить его.

Самый лучший вариант – это установка нового узла (правда, выйдет это дороже).

 

В комплект для ремонта рулевой рейки ВАЗ 2110 входит:

— Упор рулевой рейки 2110-3401071 — 1шт.;

— Гайка картера рулевого механизма упорная 2110-3401057 — 1 шт.;

— Кольцо уплотнительное рулевой рейки 2110-3401026 — 1 шт.;

— Втулка рулевой рейки 2110-3401022 — 1шт.;

— Кольцо уплотнительное 2110-3401302 — 1шт.;

— Кольцо стопорное 2110-3401075 — 1 шт.;

— Вкладыш упора 2110-3401070 — 1 шт.;

— Уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки 2110-3401020 — 2 шт.

 

1 – уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки; 2 – втулка рулевой рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – защитный колпачок; 14 – рейка; 15 – упор рулевой рейки; 16 – уплотнительное кольцо рулевой рейки; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка картера рулевого механизма упорная; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – распорное кольцо; 22 – внутренний наконечник рулевой тяги; 23 – соединительная пластина; 24 – стопорная пластина; 25 – болт крепления тяги к рейке.

Симптомы износа рулевого механизма ВАЗ:

— учащающийся стук в левой передней части кузова;

— хруст при повороте руля;

— течь смазки из-под пыльников;

— повышенное усилие на руле при повороте;

— периодическое заклинивание руля.

Даже при наличии одного из этих признаков стоит выполнять работы по рейке, а если все неприятности выскочили сразу – подавно.

Перед началом работ отключаете АКБ, желательно его вовсе в сторону убрать. Также желательно убрать корпус воздушного фильтра (независимо от того, карбюратор или инжектор используется на автомобиле).

Для проведения работ, Вам потребуется специальный инструмент – съемники, а также стандартный набор ключей, отверток, а самое главное –наличие баллончика с проникающей смазкой. Без нее начинать ремонт даже не стоит.

Из материалов необходимы пыльники наконечников тяг, а также ремкомплект рулевой рейки.

Рулевая рейка семейства 2110 косозубая, существенно отличается от Рулевой рейки семейства 2108.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21100340106800.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно произвести ремонт рулевой рейки на автомобиле десятого семейства ВАЗ.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Съемник для замены сайлентблоков ваз 2107

В переводе с английского сайлентблок — «тихая деталь». Основная функция сайлентблока в автомобиле — виброизоляция. С его помощью крепятся элементы подвески любого автомобиля. Он способен выдерживать силы до 300 кН в радиальном направлении.

Конструктивно сайлентблок представляет собой две металлические втулки. Между собой они соединены резиновой прокладкой. Прокладка изготовлена ​​методом вулканизации, что обеспечивает надежное соединение резины с металлом.Резиновая вставка называется эластомером. Если он изготовлен из качественной резины, то такой сайлентблок обладает лучшими качествами по виброизоляции.

Устранение неисправностей Silent Block

Сайлентблоки используются при оформлении автомобилей любых форм и видов. Но их основная задача неизменна. Они обеспечивают надежное крепление элементов подвески, обеспечивая при этом низкий уровень вибрации при движении. В рычаги передней подвески запрессованы сайлентблоки. Они в задней подвеске.

Если сайлентблоки сильно изношены, то это проявляется следующим образом:

  • при движении слышен громкий шум;
  • машина при движении рыщет в стороны;
  • Ощущаются
  • удары, которые передаются от подвески автомобиля.

При появлении этих признаков необходима замена сайлентблоков. На ВАЗ 2110 на успешную центровку может повлиять износ передних деталей. Если выставить схождение колес невозможно, это сигнал к замене передних сайлентблоков подвесных блоков ВАЗ 2110.

Замена сайлентблоков «Десятки»

Замену сайлентблоков ВАЗ 2110 можно доверить специалистам, обратившись на СТО при СТО. Или замените на себя. Чтобы оценить свои силы и возможности, рекомендуется прочитать эту статью до конца и посмотреть видеоотчеты по замене сайлентблоков на ВАЗ 2110. Видео легко найти на специализированных сайтах в сети Интернет.

Рассмотрим этапы замены сайлентблоков блоков передней подвески своими руками.Замена сайлентблоков на ВАЗ 2110 в задней балке лучше всего доверить мастерам по ремонту автомобилей. Самостоятельно провести качественную замену очень сложно. Для замены передних сайлентблоков ВАЗ 2110 понадобится следующий инструмент и аксессуары:

  • ключи торцевые и гаечные 17, 19 и 24;
  • Молоток
  • ;
  • тиски;
  • приспособление для крепления сайлентблоков;
  • Зубило
  • ;
  • металлическая щетка;
  • инструмент WD-40.

В передней подвеске ВАЗ 2110 использовано:

  • сайлентблок, рычаг задний передний — 2 шт .;
  • сайлентблоки сайлент-стрейч — 4 шт.

Второй состоит из двух частей: внутренней и внешней. Замену сайлентблоков ВАЗ 2110 лучше производить на смотровой яме или эстакаде. Так удобнее и безопаснее.


Для удобства снятия рычага при замене сайлентблоков необходимо снимать брызговик.Если моторный отсек защищен, то снимаем защиту двигателя. Чтобы облегчить откручивание резьбовых соединений, сначала нанесите на них WD-40. При ее отсутствии можно использовать обычную тормозную жидкость. Смажьте места крепления болтов и гаек и подождите несколько минут. Жидкость разъест ржавчину и предотвратит закручивание болтов.

Рассмотрим порядок замены передних сайлентблоков ВАЗ 2110:

  1. Открутить шаровую опору. Отделите его рычагом.
  2. Открутите гайку, удерживающую удлинитель.
  3. Двумя ключами на 17 откручиваем болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
  4. Осторожно выбейте крепежный болт. Лучше сделать это молотком из мягкого металла или, используя деревянную распорку, выбить обычным молотком.
  5. Освобождаем крепление рычага на корпусе. Для этого понадобится ключ на 19.
  6. Вытаскиваем крепежный болт. Если он не пойдет, вы должны его нокаутировать.
  7. Для удобства рекомендуется снимать рычаг вместе с удлинителем. Для этого откручиваем краб, с помощью которого растяжка крепится к кузову автомобиля.
  8. Рычаг снят, приступаем к замене сайлентблоков. Сначала поменять сайлентблоки растяжки. Демонтируем их стамеской, сбивая с рычага. Место крепления сайлентблока очищено от ржавчины. Используя тиски, вдавливаем новые сайлентблоки по очереди с каждой стороны. В тисках не всегда полностью удается посадить сайлентблок.«Добить» можно 2-3 точными ударами кувалды или молотка.
  9. На очереди замена заднего сайлентблока переднего рычага. Если он сломан, то удалить его не составит труда. Достаточно вытащить металлическую втулку и удалить резину отверткой или стамеской. В противном случае придется использовать приспособление для запрессовки сайлентблоков. Если это не так, то вы можете использовать старинный метод и сжечь резину огнем. Затем очистите глаза от грязи и ржавчины. Вжимать сайлентблоки лучше с помощью специального инструмента.Перед этим смочите сайлентблок и глаз большим количеством воды с мылом. Это облегчит процесс прессования.
  10. После замены всех сайлентблоков собираем детали передней подвески в обратной последовательности. Полную затяжку резьбовых соединений производить только на автомобиле, установленном на колеса.


При покупке сайлентблоков следует обращать внимание на производителя. Рекомендуются две марки. Это «Балаково» и «СЭВИ».Цена этих деталей практически не отличается друг от друга. Качество этих сайлентблоков достаточно высокое.

Процесс замены сайлентблоков не из легких. Стоимость данной услуги на сервисе достаточно высока, но, просто следуя инструкции, вы сможете заменить сайлентблоки своими руками и сэкономить много денег.

Сайлентблоки — проблема, с которой часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. Процедура замены сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 21010 на первый взгляд простая, но это впечатление обманчиво.В нем есть ряд нюансов, о которых следует помнить автовладельцу. О том, как поменять сайлентблоки самостоятельно, мы поговорим в этой статье.

Назначение сайлентблоков


Комплект сайлентблоков передних рычагов

Их цель проста: заставить машину двигаться как можно мягче. Именно благодаря сайлентблокам подвеска автомобиля обладает способностью «люфтить», смягчая удары, возникающие при преодолении дорожных неровностей.
Есть сайлентблоки как в передних, так и в задних рычагах подвески, недалеко от колес. Они плотно прижаты к этим рычагам, так что ничего не видят. А чтобы заменить сайлентблоки, нужно сначала снять рычаги подвески. Другого способа добраться до них нет.

Как узнать пора менять

Есть несколько признаков выхода из строя сайлентблоков.

  • Первый признак — характерный стук или дребезжание, которое слышно при движении автомобиля и значительно усиливается на неровной дороге.
  • Второй признак — если сломается один или несколько сайлентблоков, то управлять машиной становится намного сложнее, особенно на поворотах.
  • Даже если ничего из вышеперечисленного не соблюдается, проблема с сайлентблоками все равно может возникнуть, например, в момент, когда автовладелец приезжает в автосервис и решает откорректировать центровку. Именно в этот момент обслуживающий персонал может сообщить ему неприятные новости.

Какие нужны инструменты

Ключи (накидные и торцевые) на 24, 17 и 19, молоток, тиски, стамеска, металлическая щетка, нож, съемник для сайлентблоков (можно купить, но можно сделать самому) и , конечно, новые сайлентблоки.

Нужен на фото

Металлическая щетка Набор накидных ключей

Здесь следует сказать, что лучше всего снимать рычаги подвески в смотровом отверстии. Так что перед заменой сайлентблоков стоит об этом позаботиться.

Съемник своими руками

Как уже было сказано выше, сайлентблоки плотно запрессованы в рычаги и в так называемую «растяжку» на подвеске.
Запрессовать новый сайлентблок в растяжение можно с помощью обычного долота и молотка.
Но вдавливание сайлентблока в рычаг подвески — процедура очень трудоемкая и без специального приспособления (съемника) не обойтись.
Съемник можно поискать в автомагазине, но можно не тратить время на поиски и сделать самому, благо, несложно.
Для изготовления съемника нам понадобится болт (М12), длина болта не менее 180 мм. Под него следует подобрать гайку, и она должна быть высокой — не менее 20 мм. Также вам понадобится рукав. Длина — не менее 60 мм, внутренний диаметр — 39 мм (такую ​​втулку можно сделать из отрезка трубы, подходящего по диаметру трубы) и двух-трех широких шайб.Каким должен быть результат, вы можете увидеть на фото ниже.


Самодельный съемник

Последовательность действий при замене ВАЗ 2110
  1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой, затем снимается нижняя защитная крышка моторного отсека ВАЗ 2110.
  2. На передних рычагах откручиваются гайки крепления, затем откручиваются гайки передних стабилизаторов (делается это при помощи ключа на 17).


    Крепежная гайка снята

  3. Освободившийся крепежный болт можно выбить, для этого следует использовать молоток и зубило.
  4. Теперь ослабьте болты на колесах, приподнимите автомобиль и снимите одно колесо.
  5. С помощью гаечного ключа на 24 открутите гайку от скобы.


  6. Сняв гайку, вытаскиваем шариковый подшипник из поворотного кулачка (предварительно открутив два болта крепления).
  7. Тем же гаечным ключом на 24 открутите гайку на удлинителе.


    Ослабление второй гайки на 24

  8. Снимаем выпущенный рычаг подвески.
  9. Старые сайлентблоки лучше сначала демонтировать с натяжкой. Чтобы вытащить старый сайлентблок из проушины, нужно поддеть один его край зубилом и ударить молотком. Обычно этого достаточно (если колодка сильно изношена, она просто выскакивает из глаза). Аналогичная процедура проделывается с блоком на рычаге.


    Удаление старого блока долотом

  10. Освободившиеся от сайлентблоков проушины рычага и удлинителей обычно покрыты ржавчиной и грязью.Поэтому перед установкой новых блоков глазки необходимо тщательно прочистить. Сделать это можно как металлической щеткой, так и обычным кухонным ножом.


    Удаление глаза ножом

  11. После чистки сайлентблоки аккуратно вдавливаются в глаза. В случае распорки для запрессовки достаточно молотка и зубила, а в рычаг подвески лучше запрессовать с помощью съемника.


  12. Ставим рычаг на место, собираем подвеску, ставим колесо на место.

Пример замены сайлентблоков передних рычагов на видео

Важные моменты

Ослабление гаек гаечным ключом на 24 кольца может оказаться очень сложной задачей. Как правило, чтобы снять такую ​​гайку с места, требуется огромное усилие. И не только это, каждый последующий раунд также потребует немалых сил. Поэтому в качестве рычага лучше всего использовать длинную трубку, надетую на гаечный ключ.

Чтобы гайки ослабить еще легче, можно полить их большим количеством масла и подождать 10 минут.

Нажимать на сайлентблоки молотком (или ударом молотка) следует только положив рычаг на плоскую металлическую поверхность. При этом удар должен быть очень точным, при малейшем перекосе курка есть риск повреждения сайлентблока.

Во избежание вышеперечисленных повреждений имеет смысл прижать сайлентблок с натяжкой с помощью тисков. В любом случае нужны тиски, так как новые блоки редко полностью садятся в глаз после одного удара. Их почти всегда нужно «раздавить».

Чтобы новый сайлентблок максимально глубоко сидел в глазу, его следует смазать. В качестве лубриканта подойдет обычный гель для мытья посуды, жидкое мыло или простой мыльный раствор.

Как видно из этой статьи, заменить сайлентблоки самостоятельно вполне возможно, главное соблюдать осторожность при их запрессовке. Если автовладелец не уверен в силе и точности удара, с молотком рисковать вообще не стоит, лучше тисками постепенно вдавливать блок в проушину, предварительно смазав его.Если эта операция вызывает затруднения, то выход один: поездка в автосервис, за помощью квалифицированных автомехаников.

За мягкость и комфорт передвижения на автомобиле отвечают не только правильно или, тем не менее, важна исправность подвески, детали которой должны работать как единое целое. Нарушение хотя бы одного из вышеперечисленных узлов приведет к общему дисбалансу и нарушению комфорта езды в целом. Одним из важнейших элементов подвески автомобиля является резина, а также резинометаллические уплотнители, их называют сайлентблоками.Благодаря этим, на первый взгляд, незаметным и ненужным резиновым или полиуретановым роликам, соединение деталей подвески обеспечивается. При жестком соединении сохраняется мягкость между частями, что позволяет автомобилисту ездить тихо и комфортно, «без ударов и грохота утюгом».

На страницах ВАЗ Ремонт мы уже рассказывали о том, как заменить сайлентблоки в статье:, на этот раз вы узнаете , как заменить сайлентблоки нижних рычагов на ВАЗ 2110 в домашних условиях.

Несколько слов о симптомах сайлентблоков

Если заметили:

  • Скрип резины при езде по неровностям;
  • Стук при движении по неровностям;
  • Люфт в шарнирах при проверке ходовой части;
  • Развитие или трещины в сайлентблоках;
  • Неравномерный износ резины нарушает центровку.

Необходимо немедленно принять меры и заменить неисправные сайлентблоки.

Для работы вам потребуются:

  1. Новые сайлентблоки нижних рычагов — резиновые или полиуретановые;
  2. Набор ключей, молоток;
  3. Раствор мыльный;
  4. Жидкость WD-40;
  5. Лифт или смотровая яма;
  6. Приспособление для выпрессовки и установки сайлентблоков или в крайнем случае тиски и трубка с шайбами ​​соответствующего диаметра для запрессовки сайлентблоков. Если у вас их нет, вы можете сделать такую ​​«адаптацию», которая работает на все 100%, но стоит копейки. Он состоит из нескольких шайб, отрезка трубы и длинного болта на «12» — см. Фото.


Самостоятельная замена сайлентблоков нижних рычагов ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

1. Заходим в яму или поднимаем машину на подъемник, срываем гайки на колесе (ах) с сторона, с которой работать.

2. Снимите защиту двигателя, если она есть, обработайте гайки и болты соединений, которые необходимо разобрать, проникающей жидкостью.

3. Откручиваем гайки крепления болтов передних рычагов, а также гайку крепежного болта стойки стабилизатора и выбиваем болт.

4. Откручиваем болты и гайки, тем самым освобождая рычаг, в котором необходимо произвести замену сайлентблоков. Красить тут особо нечего, все однозначно просто, открутить болт или гайку, если она не откручена, обрызгать WD-шпилькой или нагреть закисшую (застрявшую) гайку.

5. Выпрессовка старых сайлентблоков производится с помощью специального съемника, о котором говорилось выше, или с помощью тисков.Я выбрал первый вариант. Вы также можете удалить старый «сайлент» путем сжигания, для этого «сайлент» подожгите и подождите, пока он размягчается или полностью сгорит.


6. Выпрессовка, независимо от того, какой вариант вы выберете (тиски или съемник), выполняется по одному принципу, с одной стороны ставится упор и давление на сайлентблок, а с другой — полость. создается, в который выдавливается этот сайлентблок.

7. Чтобы вдавить сайлентблок в сиденье, необходимо сначала очистить сиденье от остатков старого «сайлентблока», затем смазать само отверстие сайлентблока , сайлентблок мыльным раствором или, например, каким-нибудь моющего средства (Гала, Фея, жидкое мыло и др.).






8. Запрессовка сайлентблока происходит по следующему принципу: делаем такой «шашлык»: ставим шайбу, на новый сайлентблок. штифт (длинный болт), затем надеваем рычаг, в который нужно вдавить, вдавливаем этот сайлентблок, а после надеваем кусок трубы, который будет включать внешнюю часть сайлентблока и снова шайбу, чтобы не упасть в трубу. Завершающим элементом этого «шашлыка» станет орех, который будет создавать давление, двигаясь по виткам.

9. Будьте осторожны, не торопитесь и смотрите, как будет происходить запрессовка, сайлентблок должен плавно идти и останавливаться только после того, как его удерживающие хомуты слегка выйдут из гнезда сиденья. С помощью этих хомутов «бесшумный» будет удерживаться в розетке, если не удерживать или не тянуть, то срок службы изделия может значительно сократиться, к тому же могут возникнуть проблемы при сборке.




10. После установки сайлентблоков все идет в обратном порядке.В зависимости от того, что и как вы разбирали, может потребоваться юстировка.

Надеюсь, что пошаговая инструкция и подробный фотоотчет по как заменить сайлентблоки на ВАЗ 2110 помогут быстро и качественно выполнить эту работу. Спасибо, удачи в самостоятельном ремонте. И помните золотую поговорку — «Хочешь делать хорошо — делай сам, своими руками!»

Всем известно, что именно с помощью сайлентблоков происходит влияние на углы центровки колес автомобиля.Поэтому очень важно следить за тем, чтобы они всегда были в хорошем состоянии.
Замена передних сайлентблоков ВАЗ 2110 в некоторых случаях просто необходима. И еще стоит отметить, что замену передних сайлентблоков на ВАЗ 2110 можно легко произвести своими руками.

Как неисправность передних сайлентблоков


Узнать, правильно ли они работают, несложно.
Для этого обратите внимание на следующее:

  • Будет ли резина переднего колеса держаться вместе во время езды.Однако ехать не обязательно на большие расстояния.
    Даже при поездках на короткие расстояния не должно быть скрипа. Это не значит, что скрип будет очень заметным — его может быть плохо слышно;
  • Есть ли на резине дефекты. Обычно при плохой работе сайлентблоков на них появляются небольшие трещинки или надрывы.
  • Стучат ли передние колеса? Дело в том, что сайлентблоки начинают плохо скользить, поэтому со временем им становится сложнее раскручиваться, а потому они начинают издавать звуки, похожие на стук.

Примечание: здесь нельзя действовать по принципу врачей: один «симптом» не может указывать на наличие «болезни». Напротив, если заметна хоть одна из вышеперечисленных проблем, то сайлентблоки нужно срочно менять.

Подготовка к замене


Подавляющее большинство людей боятся проводить дома. Хотя на самом деле это довольно простая задача.
Но сначала нужно подготовиться. Обязательно иметь съемник.
С его помощью можно будет не только снять сайлентблоки, но и вернуть их в исходное положение после выполнения всех маневров.
Что такое съемник? Это инструмент, состоящий из двух трубок и двух шайб.

Примечание: съемники бывают разные. Но при их выборе нужно обращать внимание, чтобы они подходили к сайлентблокам. Кстати, съемник можно сделать в домашних условиях.

Как сделать съемник


Наиболее подходящий вариант съемника — съемник с тремя захватами.
Для его создания необходимо иметь следующие материалы:

  • Листовой металл толщиной 10 мм.
  • Круглый металл диаметром 30 мм.
  • Винт.


Съемник можно сделать без труда, если следовать инструкции:

  • Сделайте чертеж лап съемника. Их длина должна быть примерно 20 см.
  • Нанесите узор на листовой металл.
  • Обрежьте ножки и отшлифуйте их.
  • В верхней части ножек просверлите 2 отверстия под болты.
  • Далее нужно сделать стержень, для которого понадобится подготовленное металлическое оцилиндрованное бревно. Необходимо просверлить отверстие под резьбу. Приварите две опоры для лап (всего 6).


  • Последняя деталь — винт. Просверлите отверстия в верхней части винта.
  • Осталось только собрать съемник. Для этого в стержень вкручиваем саморез, а к нему прикрепляем лапки.

Замена сайлентблоков верхнего рычага


Их замена подразумевает следующие действия:

  • Поднимите машину на домкрат и заблокируйте ее.
  • Снять переднее колесо.
  • Снимите верхний рычаг. Однако перед этим нужно внимательно посмотреть, не проскальзывают ли сайлентблоки в рычаге.
    Они должны быть стационарными.


  • Для облегчения снятия верхнего рычага необходимо выбить верхнюю опору. Для этого откручиваем опорную гайку.

Примечание: открутить довольно сложно, но без этого опора останется на месте.

  • Необходимо открутить колесо, ударив молотком по сошке. Только после этого выскочит опора.


  • Затем следует открутить болт рычага, расположенный сверху.

Примечание: он довольно длинный, поэтому его откручивание может занять много времени.

  • Этот болт необходимо вытащить, чтобы можно было снять рычаг машины.
  • Можете приступить к их замене.

Примечание: проблема может быть не только в сайлентблоках, но и в рычаге.Чтобы проверить, работает ли он, нужно вставить болт рычага на место и посмотреть, велик ли осевой люфт.
Если он большой, проблема с сайлентблоком может возникнуть снова. Поэтому перед тем, как вставить новую, нужно отремонтировать рычаг.


  • Снять сайлентблоки можно при помощи молотка или зубила. На самом деле они выпадают практически после первого удара. Главное не навредить машине.
  • Теперь нужно вставить новый сайлентблок туда, где был старый.Необходимо как следует вдавить, чтобы не болталась.
    Легко вдавливается: одна втулка подходит по размеру юбки сайлентблока, другая чуть больше. Сжимая рукав меньшего размера, он легко залезает в рычаг.


Ремонт осевого люфта

Есть два варианта ремонта:

  • Поменять весь пост полностью. Однако это не только очень дорого, но и не самого лучшего качества.
  • Можно затянуть две шайбы по бокам, чтобы болт не свисал.

Примечание: вкручивание этих шайб может привести к тому, что сайлентблоки не войдут в рычаг, поэтому их нужно будет немного укоротить ножовкой. Это может значительно сократить срок службы сайлентблоков.

Замена сайлентблока нижнего рычага

Нижние сайлентблоки заменены посильнее:

  • Для начала нужно снять стабилизатор, который позволит перемещать рычаг вправо и влево.
  • Теперь нужно открутить все гайки, удерживающие сайлентблок в неподвижном состоянии.
  • Необходимо снять сайлентблоки нижнего рычага. Для этого необходимо повторить все действия, как и с сайлентблоками верхнего рычага.
  • Теперь можно приступать к запрессовке новых сайлентблоков.

Примечание: их можно закрепить только в нагруженном состоянии автомобиля. Ведь если закрепить их на подвесной подвеске, то вскоре они могут выйти из строя.

Качественные фото, соответствующее видео или инструкция помогут каждому выполнить работу по замене переднего сайлентблока своими руками.Однако нужно быть предельно осторожным, ведь можно круто повредить машину.
Это приведет к тому, что за скупость придется платить вдвое. Но цена «домашнего» ремонта ниже, чем в автосервисе.

Автомобильное устройство включает в себя множество узлов. Важная составляющая любого автомобиля — подвеска. Именно она отвечает за комфорт и безопасность автомобиля. Но если вы думаете, что на мягкость подвески влияют только колеса, амортизаторы или пружины, вы глубоко ошибаетесь.Не забывайте и о такой составляющей, как сайлентблоки. Такими оснащается любая машина, в том числе ВАЗ-2110. Замена сайлентблоков — процесс непростой. Однако сделать это можно самостоятельно. Что ж, давайте разберемся, как заменяются сайлентблоки балки ВАЗ-2110 и что для этого нужно.

Для чего они нужны?

Прежде всего отметим, что эти компоненты подвески выполняют свою функцию. Сайлентблоки — это резинометаллические изделия, обеспечивающие мягкое соединение деталей.В результате машина едет плавно и мягко. Часть вибраций и ударов поглощается именно этими резино-металлическими изделиями. рычаги ВАЗ-2110 производятся нечасто. Это не расходный материал. Но есть определенные признаки, по которым можно определить износ. О них мы поговорим ниже.

Признаки замены

По каким признакам можно понять, что автомобилю ВАЗ-2110 необходима замена сайлентблоков? Проверить состояние уплотнений можно прямо в пути, не выходя из машины.Если во время движения вы заметили характерный скрип резины или удары, скорее всего, изделие пришло в негодность. Также появляется люфт. Замена сайлентблоков (ВАЗ-2110 8 клапанов в т. ч.) также проводится в том случае, когда автомобиль начал крениться в поворотах.

Из-за трещин или наработок машина не может «проглотить» неровности и нормально катится. Также происходит неравномерный износ шин. Со временем этот эффект усиливается. Если не обращать внимания на эту проблему, колесо будет биться на скорости, машина уведет в сторону.Поэтому неисправность следует устранять на раннем этапе. Если есть скрипы и стуки в районе колес, это говорит о том, что автомобилю требуется замена сайлентблоков задней балки. ВАЗ-2110 можно отремонтировать самостоятельно. Какие инструменты для этого понадобятся? Об этом поговорим позже.

Подготовка к работе

Итак, для начала нужно подготовить соответствующий набор инструментов. Помимо новых сайлентблоков (полиуретановых или резинометаллических, не важно), потребуется стандартный набор трещоток, мыльный раствор, а также универсальная смазка ВД-40.В качестве альтернативы можно использовать аналог от производителя «Маннол». Продукт стоит в несколько раз дешевле, а эффект такой же, как утверждают автовладельцы.

Также для того, чтобы автомобиль ВАЗ-2110 успешно заменил сайлентблоки, нам потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник. Домкратом, конечно, можно воспользоваться, но это будет очень сложно. Среди специальных инструментов для замены потребуется съёмник для выдавливания резинометаллических изделий. Можно использовать трубки с шайбами ​​и тисками.Главное, чтобы шайбы и трубка подходили по диаметру.

Приступаем к работе

Итак, загоняем машину в смотровую яму. Далее берем баллонный ключ и отрываем гайки крепления колеса (с той стороны, на которой на автомобиле ВАЗ-2110 будут заменены сайлентблоки). Если это передние сальники, вам нужно будет снять металлическую защиту картера.

Часто крепежные болты этого элемента «заедают» под воздействием влаги и перепадов температуры. Для облегчения работы рекомендуется предварительно замочить орехи Маннолом или ВД-40.Далее откручиваем элементы крепления рычагов подвески (или балок, если это замена задних сайлентблоков ВАЗ-2110). Затем отпустите рычаг. В случае с балкой процедуру ремонта придется проводить на месте.

Как запрессовать сайлентблок?

Технология не отличается от расположения резиновой прокладки. Неважно, есть ли это или Как мы уже говорили ранее, извлечение осуществляется специальным съемником или тисками. Можно использовать «дедовский» метод.Для этого старый сайлентблок поджигают и через несколько секунд тушат. Так смягчается — такой элемент достать намного проще. Другой способ — использовать мыльный раствор.

Можно использовать обычное средство для мытья посуды или жидкое мыло. Место соприкосновения изделия с рычагом станет скользким, и деталь легко выйдет наружу.

Пресс-фитинг

Итак, изношенный элемент вышел. Как установить новый? Не поджигать ведь сколько лет? Запрессовка нового сайлентблока производится с помощью специального инструмента.Его можно сделать своими руками.

Для этого возьмите небольшую шпильку (длинную шпильку), наденьте на нее шайбу соответствующего диаметра и сайлентблоки. После нанизать кусок трубки. В него войдет внешняя часть резинового сайлентблока. На конце инструмента устанавливаются шайба и гайка. Последний, двигаясь по виткам шпильки, создаст нужное давление. С другой стороны, сайлентблок будет удерживать вторую шайбу. Плавно закручивая элемент, вы успешно вдавливаете уплотнитель в прорези рычага или балки.Часто внутри сиденья остаются следы ржавчины. Рекомендуется его устранить.

Это можно сделать наждачной бумагой. Но более действенный способ — преобразователь ржавчины. Этот химический агент отлично корродирует коррозию, образуя на поверхности цинковую пленку.

примечание

При установке сайлентблока внимательно следите за тем, как он проходит внутрь отверстия. Элемент должен максимально плавно проходить по кругу. Когда деталь надежно удерживается резиновыми манжетами в седле, можно смело извлекать инструмент.Процедура замены сайлентблока завершена. Собирать в обратном порядке. Приведенные выше инструкции по монтажу и демонтажу прокладок можно использовать как для передней, так и для задней подвески.

Могу ли я соблюдать правила?

Стоит отметить, что точных правил по замене этих элементов нет.

Срок службы сайлентблоков зависит от дорожных условий и стиля вождения. В среднем элементы выходят из строя через 100 тысяч километров. Но отталкивание должно основываться на скрипах и стуках подвески.Если система издает характерные звуки, это сигнал к проверке состояния уплотнительных элементов.

Сколько стоит?

Даже по текущему курсу цена на эти товары всего копейки. Новый элемент передней или задней подвески стоит от 85 до 160 рублей за штуку. Что касается услуг по замене, то в услугах за эту работу берут от пятисот до тысячи рублей без учета стоимости самих расходных материалов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно заменить сайлентблоки рычагов на автомобиле ВАЗ-2110.Как видите, процедуру можно провести самостоятельно, в гараже (но при условии наличия смотровой ямы). Важным моментом является то, что после замены передних сайлентблоков следует произвести регулировку углов установки колес. В противном случае ваша машина съест резину. А вернуть ровный протектор уже невозможно.

Украина Статистика импорта шаровых опор верхних

.
07 / апр / 2017 8708803598 1.Система подвески Частиная, нет слов, промсборка автотранспортныхзасобив для а / м назначения: 544103F601 рычаг передний ливыйверхний-1шт, 552502S000 гнутая задняя подвеска, 2 шт, 552502S100 тяга-пидвискызадня 2 шт, 517602E000 шарикоподшипник 2 шт, 51760 подшипник 2 шт. Подшипник шаровой -2шт, 517603К000 -2шт шаровые опоры, стабилизатор передний-548302С200стийка 2шт, стабилизатор 548402T000, 2шт, стабилизатор 555302G500, 2шт, рычаг задней подвески 0K2A128300C-1шт, рычаг подвески верхний левый верхний левый 5520026550-1шт, верхний47000 рычаг 2 шт, 552302B000 l рычаг подвески верхний вы-1шт, 552502P000 тягапидвиский задний правый, 4 шт, тяга 552502P010 подвеска задняя левая-2шт, подвеска 552502S100tyaha задняя, ​​4 шт, 545001C000 рычаг подвески передний левый, 2 шт, 545001R000 рычаг подвески передний левый- 1шт, 545002B000 рычаг подвискипередний левый-1шт, 545002E001 подвеска рычаг передняя левая-1шт, подвеска передняя левая 545002H000важил-2шт, рычаги подвески 545011C000 и переднийправый-1шт, 5 45011E000 передний правый рычаг подвески-1шт, 545011R000 важилпидвиский передний правый-1шт, 545012B500 передний правый рычаг подвески-1шт, подшипник шаровой 545304A000 -2шт, 546612S650 амортизатор передний правый (под парафин) -4шт, тяга 552502B000 задняя подвеска 2шт, 55250 тяга-подвискызадня 2шт, 624001G010-балка передняя подвеска 2шт, 5441043005 рычаг верхнийиловый-1шт, 544103E100 рычаг подвески левый верхний 2шт, 551002G000 важилпидвиский крест-2шт задний, рычаг подвески верхний 544203E002 правый -103шт 1шт, 55 передний левый 546512T420 демпфер (подвеска) -6шт, 552303E400 задн. рычаг подвиский, 2 шт, 553002К100 амортизаторзадний (подвеска) -2шт, 546614R010 демпфер (подвеска) -4шт, 546512T230амортизатор (подвеска) -6шт, 546612T230 амортизатор передний правый (подвеска) -5шт, 546512T232 амортизатор передний левый (амортизатор передний) 5шт, 553112S011амортизатор задний (подвеска) -20шт, 553302S150 подшипник амортизатора (металл, пластик) -20шт, 546501E200 демпфер (подвеска) -2шт, 543005K001 демпфер (подвеска) -2шт, 546514D001 демпфер (подвеска) -1шт, 546614D001 демпфер (подвеска) -1шт, 546614D001 ) -1шт, 546601E200 демпфер (подвеска) -1шт, 553101G110 демпфер (подвеска) -1шт, 553512C250 демпфер (подвеска) -1шт, Страна производства — марка KRTorhovelna — HYUNDAIVyrobnyk — HYUNDAI MOBIS КОРЕЯ, РЕСПУБЛИКА ***** 391.763 4121. 043784 03 апреля 2017 г. 4016995290 «1.Выробы гуми.З незатвердилой вулканической ованнои непористой резины для а / о мзахального назначения из -металлических манжет, не е ля складаннямоторных промышленных транс портных средств: Ремонт 76Р к ВАЗ ущильнювачпороха (резинометаллическое уплотнение) -10 ; 2110-2

0R Чехол защитный слой пальца конус.пидвиски-200шт; 2101-1005034-02Р сальник коленвала передн.-500шт; 2101-1005034-02РЭ сальник коленвала -500шт; 2101-1005160-02Р вал сальникколинчатого заднего-300шт; 2101-2401034Р сальник полуосевой-500шт; 2108-1005034R сальник коленвала передний-500шт; 2108-1005034РЭ сальникколи частый вал-500шт; 2110-1701043Р Сальник первичного вала коробкыпередач-500шт; 1118-2
1РУ опора передн.пидвиская (крепеж) -20шт; 2101-2

8Рвтулка опоры амортизатора верхней тяги в сборе, 100 шт; Подвеска передняя 2108-2


0RUопора, 294шт, 2108-20Р петля нижняя. рычахапередн.пидвиски-500шт; 2108-2

0R кронштейн сайлентблока растяжкыпередн.пидвиски-150шт; 2108-2

4-10Р совместные кри-заключенные рычагазадн.пидвиски 100 шт; 2108-26-01R втулка заднего амортизатора. подвеска-200шт; 2110-2
0РУ опора передн.пидвиская верхняя стойка в сборе-180шт; 2110-24Р навеска рычага зад.пидвиски-300шт; 2170-2
1РУ опорапередной подвески (крепеж) -60шт; 3110-2
  • 2R сайленблок верхногорычаха, 100 шт; 3302-2
  • 7R петля резино-металлическая пружина-передн.пидвиски 100 шт, ремкомплекты сайлентблоков 151РУ к рессоре передн.пидвиской ГАЗЕЛЬ (шарнирхумометалевый рессора) -9шт; Ремкомплекты ваз 9РУ-01 Рычаг передний подвиски2101 (шарниры, рычаги подвески) -100шт; Ремкомплекты 9РУ-21 ваз рынокпередн.пидвиски 2121 (шарниры, рычаги подвески) -90шт; Ремкомплект 9РУ01В Вазважил передн.пидвиски (рычаг петли) -20шт; Ремкомплект 9РУ01Н Ваз важилпередн.пидвиский (рычаг петли) -80шт; 1118-1001033РУ-подшипник подвески двухназадня 20шт; 1118-1703190РУ опора подшипниковая 10шт; 2101-1001000РУ подушкапередн. опоры двигателя в сборе, 360шт; 2101-1001045R подушка-задн.пидвискыдвихуна 50шт; 2101-2202120R вал муфты упругой передн.карданохо-290шт; 2101-2202120РУ эластичная муфта вала передн.карданохо-20шт; 2107-1001045R подушкизадн.пидвиский двигатель-50шт; 2108-3414070R стержни шарниров внутренние кермовойитрапеты, 100 шт .; 2110-1001242ЛРУ-винтовой двигатель 16шт; 2110-1001242ПРУ опорадвыхуна-32шт; 2110-1001286РУ — двигатель винтовой 35 шт; 2110-1703190РУ подушка 72шт; 2112-1001300РУ Подушка двигателя штанга с подушкой-120шт; 2121-1001020РУ подушкапередн.опорный двигатель в сборе, 100 шт .; 2123-1801010Р опора раздаточнойкоробкой-50шт; 2123-2202120Р муфта упругая, вал передн.карданохо-20шт, 2190-1001089РУ опора двигателя правая-10шт; Двигатель 24-1001050-БР подушкипередн.опоры -150шт; 3102-1001020Р подушка передняя-опорыдвыхуна 1100шт; Производитель: ООО «Балаковогумотехника», торговая марка-БРТ-Ладен, крайинавыробнытства-РУ »
  • РОССИЯ ***** 2378. 273 16786.62055

    ВАЗ-2110 استبدال сайлентблоки: عداد وعملية

    يتضمن جهاز السيارة العديدالعقد. عنصر مهم في أي سيارة هو التعليق. إنها المسؤولة عن راحة وسلامة السيارة. ولكن ا كنت تعتقد أن ليونة التعليق تتأثر فقط بالعجلات أو ممتصات الصدمات أو الينابيع نت مخطئ شدة. لا ننسى هذا المكون مثل сайлентблоки. السيارات مجهزة بأي سيارة ، بما في ذلك ВАЗ-2110.استبدال сайлентблоки ليست عملية سهلة. ومع ذلك ، يمكنك القيام بذلك بنفسك. حسنا دعونا ننظر في كيفية استبدال الكتل الصامتة لعارضة ВАЗ-2110 وما و مطلوب لذلك.

    ماذا يخدمون؟

    ولاً ، نلاحظ ن الوظيفة يتم تنفيذها بواسطة البياناتتعليق مكون. تل السيليكون عبارة عن منتجات مطاطية معدنية توفر اتصالًا ناعمًا بين الأجزاء. ونتيجة لذلك ، ن السيارة تنطلق بسلاسة وبلطف.

    من الاهتزازات والآثار تمتص هذهمنتجات المطاط. استبدال رافعات сайлентблоков ВАЗ-2110 و نادر. هذه ليست مادة مستهلكة.ولكن ناك علامات معينة يمكن من خلالها الكشف عن البلى والتلف. سنتحدث عنهم أدناه.

    Оригинальный автомобиль

    Производитель автомобиля ВАЗ-2110 Автомобильный двигатель ВАЗ-2110 Автомобильный двигатель VAZ-2110 يمكن تشخيص سلامة الأختام دون مغادرة الجهاز ، ناء التنقل. ا لاحظت ناء الحركة خدشًا مميزًا للمطاط أو طرق ، البًا ما يصبح المنتج غير قابل للاستخدام. أيضا هناك رد فعل عنيف. ما يتم استبدال الكتل الامتة (مامات VAZ-2110 8 بما في ذلك)

    بسبب الوق أو العمل ارج الجهاز غير قادر على القيام بذلكمن الطبيعي أن «ابتلاع» المخالفا اتللف.أيضا هناك ارتداء غير متكافئ للإطارات. بمرور الوقت ، تم تكثيف هذا التأثير. ا كنت تتجاهل هذه المشكلة ، ستصل السرعة إلى عجلة القيادة ، تقود السيارة إلى الجانب. لذلك ، يجب القضاء على العطل في مرحلة مبكرة. ا. يمكن لاح ВАЗ-2110 بنفسك. ما هي الأدوات التي ستحتاجها لهذا؟ سنناقش هذا الأمر.

    التحضير للعمل

    لذلك ، تحتاج أولا للتحضيرمجموعة المقابلة من الأدوات. وبالاضافة الى كتل الصامتة الجديدة (البولي يوريثين أو المطاط, لا يهم) المطلوبة مجموعة قياسية من رؤساء اسئلة, حل الصابون, ومواد التشحيم العالمي НР-40.بدلا من ذلك ، يمكنك استخدام التناظرية من الشركة المصنعة «Маннол». تكاليف المنتج أرخص بكثير ، وأثر هو نفسه ، استعراض علما اصحاب السيارات.

    يضا ن يال السيارة VAZ-2110 انت الكتل الصامتة ناجحة نحن بحاجة لى حفرة رؤية وسيارة. بالطبع ، يمكنك استخدام اك ، ولكن سيكون من الصعب جدا. بين أدوات خاصة للاستبدال ، مطلوب متجرد للضغط على منتجات المطاط والمطاط. يمكنك استخدام الأنابيب مع غسالات ونائب. الشيء الرئيسي هو أن الغسالات والأنابيب تصل إلى القطر.

    الابتداء

    لذلك نحن نقود السيارة لى حفرة الفحص.بعد لك ، خذ المفتاح البالونى وأزول عجلة المكسرات (على الجانب الذى ستستبدل يه ВАЗ-2110 بأحزمة امتة). ا كانت هذه الأختام الأمامية ، سوف تحتاج إلى إزالة حماية صندوق المرافق المعدنية.

    ي كثير من الأحيان البراغي المتصاعدة لهذا العنصر «تغلي» تحت تأثير تغيرات الرطوبة ودرجة الحرارة. لتسهيل العمل من المستحسن ن تنقع المكسرات مع Mannol و VD-40. وعلاوة على لك ننا نلوي عناصر ربط رع وس التعليق (و الحزم ا ان استبدال сайлентблоки الخلفي ВАЗ-2110). ثم الافراج عن رافعة. في حالة الشعاع ، يجب إجراء عملية الإصلاح في الموقع.

    كيف تقذف сайлентблок؟

    التكنولوجيا لا تختلف عن الموقعختم مطاطي معدني. لا يهم ا ان و بديل لكواتم الصوت الأمامية ВАЗ-2110 و العتلات الأمامية أو ريط مكافحة لفة. كما قلنا في وقت سابق ، يتم تنفيذ الضغط مع مجتذب خاص أو بمساعدة نائب. يمكنك استخدام طريقة «الجد». لهذا ، يتم إشعال سايلنتبلوك القديم وبعد بضع وانٍ. لذلك سوف ينعم — الحصول على مثل هذا العنصر هو أسهل بكثير. طريقة أخرى هي استخدام حل الصابون.

    يمكنك استخدام منظف الأطباق المعتاد أو الصابون السائل. سيصبح مكان الاتصال للمنتج مع الذراع زلقًا ، وسيظهر الجزء بسهولة.

    الضغط في

    لذا ، خرج العنصر البائس. يفية تركيب واحدة جديدة؟ لا تضع النار عليها مثل قديمة؟ يتم تنفيذ الضغط على сайлентблок جديد باستخدام أداة خاصة. يمكنك أن تجعلها بنفسك.

    للقيام بذلك ، خذ دبوس صغير (طويلدبوس) نضع عليه غسالة القطر و сайлентблоки المناسبة. بعد توتير قطعة من الأنبوب. وسوف تشمل الجزء الخارجي من الحاجز المطاطي. في نهاية الأداة ، يتم تركيب الغسالة والجوز. ا الأخير ، يتحرك على طول اللفات ، سيخلق الضغط الصحيح. من ناحية رى ، ن сайлентблок سيعقد غسالة الثانية.التواء العنصر على نحو سلس ، تضغط بنجاح على الختم في الأخاديد من راع أو شعاع. في كثير من الأحيان هناك آثار الصدأ داخل المقعد. من المستحسن القضاء عليه. يمكنك القيام بذلك باستخدام ورق الصنفرة. لكن الطريقة الأكثر فعالية هي محول الصدأ. هذه المادة الكيميائية ممتازة ي تآكل التآكل ، وتشكيل طبقة من الزنك على السطح.

    انتبه

    ناء تركيب الكتلة الصامتة بعنايةشاهد كيف تسير داخل الحفرة. يجب ن ينتقل العنصر بأكبر دقة ممكنة في جميع أنحاء الدائرة. عندما يتم تثبيت الجزء بحزم من الخرز المطاطي في المقعد ، يمكنك إزالة الأداة بأمان.ا يكمل الإجراء لاستبدال сайлентблок. إعادة تجميع في ترتيب عكسي. يمكن استخدام التعليمات المذكورة أعلاه لتثبيت وتفكيك الأختام لكل من التعليق الأمامي والخلفي.

    ل يمكنني اتباع القواعد؟

    وتجدر الإشارة إلى نه لا يوجد إجراء محدد لاستبدال هذه العناصر.

    عمر الكتل الصامتة يعتمد علىظروف الطريق وعادات القيادة. ي المتوسط ​​، تفشل العناصر بعد 100 لف كيلومتر. ولكن ينبغي أن يستند التنافر إلى الصرير وقعقعة التعليق. ا كان النظام ينتج أصواتًا مميزة ، و إشارة للتحقق من حالة عناصر الختم.

    كم يكلف؟

    حتى مع الدورة الحالية ،ن سعر هذه المنتجات هو ببساطة kopeck. يتكلف عنصر جديد للتعليق الأمامي أو الخلفي من 85 لى 160 روبل لكل منهما. أما بالنسبة لخدمات الاستبدال, في الخدمات لهذا العمل تأخذ من خمسمائة إلى ألف روبل دون الأخذ بعين الاعتبار سعر المواد الاستهلاكية نفسها.

    استنتاج

    لذا اكتشفنا كيف ننتج بأنفسناستبدال الكتل الصامتة من العتلات على السي10رة VAZ. ما ترون ، يمكن إجراء الإجراء بشكل مستقل ، ي المرآب (ولكن يخضع لوجود حفرة المشاهدة).نقطة مهمة — بعد إجراء استبدال كتل صامتة أمامية ، يجب ضبط إصبع كاميبر — العجلات من العجلات. وإلا فإن سيارتك سوف «تأكل» المطاط. وإرجاع حامي مستحيل أمر مستحيل.

    рулевая рейка — испанский перевод — Linguee

    Среди новейших решений MOOG — полноценный

    […] предложение комп. le t e рулевая рейка g a it er комплекты для автомобилей […]

    заявки.

    fmnews.com

    Entre las soluciones ms novedosas, MOOG

    […]

    представляет полную оферту комплектов защиты

    [. ..] para l as direcciones de cremallera para s oluciones […]

    de automocin.

    fmnews.com

    Начиная с января wi t h рулевая рейка g a it er kits, продукты MOOG будут переходить […]

    в новую привлекательную ударопрочную упаковку

    […] Тема

    в ярко-желтых и синих тонах.

    fmnews.com

    A partir de

    […] enero, c on los ki ts de guard ap olvos de cremallera d e direccin, los pr oductos […]

    MOOG инициатор трансицина

    […]

    — это аттрактивная эмблема гран-сопротивления, которая включает в себя цвета азул и амарильо-де-ла-марки.

    fmnews.com

    Это стремление к росту проявляется в трех совершенно новых категориях продукции MOOG — втулки стабилизатора поперечной устойчивости,

    [. ..] ступичные подшипники a n d рулевая рейка g a it ers.

    fmnews.com

    Estecommoniso de crecimiento se hace patente en las tres nuevas categoras de

    […]

    продуктов MOOG: Silentbloc para barra installizadora, rodamientos de rueda y

    […] guardapolvos de la cremallera de direccin .

    fmnews.com

    T h e рулевая рейка i s s , установленная только вперед […]

    передних колес, обычных на гоночных автомобилях, но редко встречающихся на дорожных автомобилях — на

    […]

    лучше управляем, а водитель получает большую обратную связь и реакцию.

    clickabrochure.com

    L кремальера из прямо se encue nt ra montada […]

    con gran solidez delante de las ruedas delanteras, algo comn en los coches

    [. ..]

    de Competicin, aunque infrecuente en coches normales, y mejora el control, brindando al guardicin una mayor respuesta y calidad de reaccin.

    clickabrochure.com

    EPAS полностью устраняет необходимость в гидроусилителе

    . […] обычная система и мощность т h e рулевая рейка d i re ctly, с помощью электрического серводвигателя.

    automania.be

    El EPAS elimina completetamente la asistencia hidrulica

    […]

    mediante bomba del sistema

    […] Конвенцию ci onal y acciona d прямо am ente l a cremallera de la direccin med iante u n серводвигатель […]

    elctrico.

    automania.be

    После замены e o n рулевая рейка g a it er комплекты, уплотнения колеса MOOG станут доступны в новой упаковке ближе к концу первого квартала.

    fmnews.com

    Despus de este cambio, les tocar el turno a los retenes de rueda de MOOG, que estarn disponibles con el nuevo embalaje hacia finales del primer trimestre.

    fmnews.com

    4- Изменение угла кастера автоматически изменяет t h e рулевую рейку h e ig ht (это может или не может регулироваться, в зависимости от модели ).

    auto-publitest.com

    4- Автоматическое изменение доблести аванса вращения производит автоматическое изменение количества крема на кремальера (может быть или без постепенного перехода).

    auto-publitest.com

    Направление изменения центровки —

    […] непосредственно связано с положением t h e рулевой рейкой i n t he body, и положением рулевого управления […]

    рычаги на ступице

    [. ..]

    держателей перед или за осью поворота.

    auto-publitest.com

    El sentido de variacin del paralelismo esta

    […]

    directamente sujeto a la

    […] posicin d e la cremallera sobr e la caja y la implantacin de las palencas de direccin so bre los […]

    pivotes de mangueras

    […]

    en adelante o atrs del eje de las rtulas.

    auto-publitest.com

    T h e рулевое управление i s a стойка a n d конструкция шестерни, требующая […]

    3 оборота от упора до упора; диаметр поворота нового Ка составляет всего 9,2 метра,

    […]

    обеспечивает выдающуюся маневренность и маневренность при езде по городу.

    fordmedia.eu

    L a direccin es de cremallera y Requi er e 3 vueltas [. ..]

    entre extremos; el nuevo Ka tiene un dimetro de giro de slo 9,2 metros,

    […]

    ofreciendo una sobresaliente agilidad y maniobrabilidad en Conduccin en Ciudad.

    fordmedia.eu

    Рулевое управление b o x стойка a n d шестерня с гидроусилителем руля

    automania.быть

    Caja d e la direccin de p i n y cremallera con direccin asi st ida hidrulica

    automania.be

    TRINTER REPUESTOS S.A. производит и

    […] продает ma nu a l рулевое управление g e ar bo xe s ( стойки & pi nion и […]

    рециркуляционные шары), червяки и гайки

    […]

    асс. и секторный вал для вторичного рынка в соответствии со спецификациями оригинального оборудования автомобильных терминалов.

    trsa.com.ar

    TRINTER REPUESTOS S.A. фабрика

    […] comerciali za caja s d e direccin m anu ales de pi n y cremallera […]

    y de bolilla recirculante, ejes y

    […]

    tuercas y ejes sectores para el mercado de reposicin segn las especificaciones de equipo original de las terminales automotrices.

    trsa.com.ar

    Его инженеры сосредоточили

    […] on impl vi n g рулевое управление f e ed назад от advanced speed-sensi ti v e стойки a n d- шестерня p ow e r рулевое управление s y st em и уменьшенное [. ..]

    «люфт» в рулевом управлении

    […]

    для более прямой реакции автомобиля на рулевое управление.

    automania.be

    Sus ingenieros se han centrado en la mejor a de l a

    […] sensacin de l a direccin, de s de el si stema de direccin as istida avan za do d e cremallera y pi n толковый а-ля […]

    velocidad del

    […]

    motor y han reducido el «juego» en el mecanismo de direccin para una respuesta del vehculo ms direct.

    automania.be

    Рулевое управление t y pe : electric-power-assi st e d стойка a n d- шестерня

    automania .be

    T ipo de direccin : de cremallera y pin , asistid и elctricamente

    automania. быть

    Вначале мы думали, что это

    […] ow e r рулевое управление u n it или t h e стойки a n d после длительного […]

    сдачи, не то и мы потеряли много времени.

    Fernandezracing.com

    Al inicio, pensamos que era

    […] algo en la unida d de la direccin o en la barra, pero despus […]

    de un ajuste, no fue eso y perdimos mucho tiempo.

    fernandezracing.com

    Рулевое управление : Рулевое управление г e Корпус насоса дюйм г , стойка a n d шестерня , регулирующая арматура, подшипники и валы.

    inds.com

    Direccin привет dru lic a: C aja de eng rana je de l a direccin, ca rcasa de la bo m ba, cremallera yp i n, vlvulas [. ..]

    de control, rolineras y ejes.

    inds.com

    Стойка a n d pi ni o n рулевое управление t o r уменьшить вес […]

    и радиус поворота.

    renault-trucks.co.uk

    Direccin de cremallera par a красный uc ir el […]

    песо и радио-де-жиро.

    renault-trucks.es

    Диаметр re c t стойка a n d- pi ni o n рулевое управление g i ve s мелко […]

    дифференцированная обратная связь.

    evwind.es

    L a direccin de cremallera de ajus te direct o transmite [. ..]

    una respuesta extraordinariamente diferenciada.

    evwind.es

    Картер моста, ступицы тормозных подшипников, тормозные суппорты, крепления бампера, шасси в сборе, кожухи дифференциала, опора выхлопного канала, тепловой экран выхлопных газов и опора пластины скольжения, шарниры выпускного коллектора, крепления гидравлического насоса, регулирующие клапаны промежуточного охладителя, вал вторичной шестерни, усилитель рулевого управления насосы, зубчатые венцы, крепления подножки, опоры амортизаторов, раздельный корпус дифференциала, гидротрансформаторы, трансмиссия

    […]

    корпус, кожухи турбины, турбокомпрессор

    […] аттачмен nt s , стойка a n d pi ni o n рулевое управление , s га футов и опора […]

    кронштейн и другие приложения

    spiralock.com

    Caja del eje, cubos de cojinetes del freno, mordazas de frenos, accesorios de la defensa, ensamble del chasis, Protector del Diferencial, soporte del ducto de escape, Protector de calor del escape y montaje de la chapa de deslizamiento, uniones del distribuidor del escape, conexiones de la bomba hidrulica, vlvulas de control del interenfriador, eje de pin de salida, bombas de la direccin hidrulica, engranajes de anillo, accesorios del estribo, soportes del amortiguador, caja del diferencial dividida, catidores de facto la

    [. ..]

    transmisin, cajas de turbina,

    […] accesorios del tu rb ocar gad or, direccin de pi n y c remallera, […]

    eje y soporte y otras aplicaciones

    spiralock.com

    Hydraulic-As si s t Стойка a n d- Pi ni o n Рулевое управление

    media-suzuki.com

    Direccin hidr uli ca de pi n y cremallera

    media-suzuki.com

    стойка a n d pi ni o n рулевое управление m o до rs

    liebherr.com

    M otore s c on direccin por cremallera

    liebherr. com

    Тип Чувствительный к скорости, гидравлический

    […] power assis te d , стойка a n d pi ni o n рулевое управление s y st em

    automania.be

    Tipo Dependiente de la velocidad, con asistencia

    […] hidrulica, si st ema d e direccin de cremallera y pi n

    automania.be

    F o r стойка a n d рулевое управление g e a r

    foerch.co.uk

    P ara direccin de cremallera

    foerch.es

    И Continental GT, и GT Speed ​​имеют преимущество

    […] от изменений до t h e стойка a n d pi ni o n рулевое управление .

    automania.be

    Танто-эль-Континенталь ГТ вместе с ГТ Скоростью в соответствии с

    […] de ca mb ios e n l a direccin p или cremallera .

    automania.be

    T y p e стойка a n d шестерня с гидросистемой p ow e r рулевое управление

    automania.be

    T ip o de p in y cremallera co n direccin a sist ida hi drulica

    automania.быть

    FR ROADSTER использует высокоэффективный si v e Rack a n d pi ni o n рулевое управление s y st em с карданной передачей […]

    для максимальной точности

    [. ..]

    и безопасность, с минимальным обслуживанием и очень долгим сроком службы.

    finereplica.com

    Это iste ma d e direccin u tili za un mecanismo de pi n y cremallera co n винкулацин […]

    cardnica al volante, de gran robustez

    […]

    y larga vida, otorgndole seguridad y Precisin.

    finereplica.com

    Тип Усилитель, датчик скорости iv e , стойка a n d pi ni o n рулевое управление s y st em

    automania.быть

    Типо Sist em a de direccin asis ti da elct ri ca p or cremallera, s ensi bl e a la […]

    velocidad

    automania.be

    Механическую архитектуру составляет тяга передних колес с поперечным

    [.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *