Почему на ваз 2110 не заводится на горячую инжектор 8 клапанов: Ваз 2110 плохо заводится на горячую карбюратор

Содержание

Ваз 2110 плохо заводится на горячую карбюратор

Сейчас в России ВАЗ-2110 входит в перечень наиболее популярных в народе автомобилей. Он неплохо смотрится внешне и стоит достаточно дешево. При этом обладает также следующими несомненными достоинствами:

практичностью;
надежностью;
неприхотливостью;
прекрасной управляемостью.

Также весьма популярны автомобили данной модификации, имеющие инжектор и 8 клапанов. В то же время следует признать, что ВАЗ-2110 имеет и ряд достаточно существенных недостатков. Основной проблемой остается сравнительно малый срок эксплуатации силовой установки. Таким образом, спустя несколько лет после покупки машины, возникает одна существенная беда – автомобиль иногда с большим трудом заводится.

Следует признать, что чаще всего такая неисправность возникает именно в холодный сезон года. В этот период многие автолюбители практически каждый день вынуждены тратить немало сил и нервов для того, чтобы завести автомобиль. То есть с уверенностью можно говорить, что зимой проблема является распространенной.

Однако нередко владельцы жалуются также, что их ВАЗ-2110 оперативно не заводится и на горячую. В первом случае, как правило, плохо запускаемый двигатель вовсе не свидетельствует о том, что имеется серьезная поломка.

Летом же невозможность сдвинуть машину с места сигнализирует зачастую о каком-либо существенном дефекте.

Вероятные причины

Если машина заводится плохо или же долго (после нескольких попыток), проблема, скорее всего, в бензиновом насосе. В данной ситуации следует напомнить, что даже в отключенном исправном двигателе, в системе подачи топлива сохраняется давление. Обеспечивают это обратные клапаны, находящиеся в насосе. Однако если один из них работает ненадлежащим образом – после выключения силовой установки, давление достаточно быстро снижается.

Кроме того, неисправность такого рода возникает и из-за поломки регулятора давления горючего. В результате в момент, когда начинается после срабатывания стартера вращение коленвала, мотор не реагирует, поскольку ему необходимо время для того, чтобы нарастить давление. Именно по этой причине двигатель не заводится сразу.

Иногда горячая машина вообще не заводится. В первую очередь следует заподозрить нарушение целостности проводки. При недостаточном напряжении стартер просто не в состоянии будет работать. Здесь, вероятнее всего, понадобится заменить в нем реле.

не заводится на горячую ВАЗ 2111

Здравствуйте. В случае с карбюратором причина того, что автомобиль не заводится или плохо заводится на горячую, кроется в самом карбюраторе, а также свойствах бензина. Дело в том, что в процессе работы мотора воздух, проходящий через карбюратор, охлаждает его, за счет чего температура карбюратора стабильно ниже, чем температура самого двигателя. Однако когда двигатель заглушен, карбюратор начинает активно нагреваться от раскаленного двигателя. А так как бензин – вещество летучее, его остатки в поплавковой камере начинают быстро испаряться. В результате этого процесса в топливной системе образуются воздушные пробки, которые и затрудняют запуск мотора на горячую. Кроме того, если в течение этого времени пытаться снова завести мотор, в камеру сгорания поступит переобогащенная смесь, которая просто зальет свечи.

Чтобы избежать проблем с запуском карбюраторного двигателя на горячую, следует заранее обеднить топливную смесь, чтобы мотор нормально запустился. Для этого необходимо выжать педаль газа: обычно ее достаточно выжать наполовину, но для некоторых моторов это требуется сделать полностью. При этом нажать на педаль газа надо один раз, так как при нескольких нажатиях свечи будет заливать еще сильнее.

Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе АкцияБыстрая доставкаГарантия 100%Скидка 50% Если речь идет об автомобиле ВАЗ с карбюратором, то причиной того, что он плохо заводится или не заводится на горячую, может быть бензонасос. Бензонасосы ВАЗ плохо переносят жару и очень часто перегреваются, затрудняя пуск горячего мотора.

Почему плохо заводится дизельный или инжекторный бензиновый мотор Если речь идет о дизельном двигателе или бензиновом моторе с инжектором, то здесь причин может быть гораздо больше. Вот самые распространенные из них:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможно, с этого датчика на ЭБУ поступает неверный сигнал, из-за чего нарушается правильная подача топлива.

2. Негерметичность топливных форсунок. Эта проблема ведет к переобогащению топливной смеси. Если проверка на стенде показала, что топливные форсунки негерметичны, то их лучше заменить, так как чистка форсунок вряд ли исправит эту проблему.

Если проверка этих узлов и деталей результата не дала, проблему стоит искать глубже. Причиной того, что машина не заводится или плохо заводится на горячую, также может быть:

датчик положения коленвала, датчик массового расхода воздуха, регулятор давления топливопровода, регулятор холостого хода, бронепровода, модуль зажигания и т. д.

Неисправность АКБ

Утрата мощности аккумулятором часто является причиной того, что двигатель не запускается. Такое предположение подтверждает загоревшийся красным индикатор АКБ, расположенный на приборной панели.

Устранение поломки в этой ситуации достаточно простое – требуется поставить батарею на зарядку. Если она пришла в негодность – АКБ придется заменить на новую.

Также придется проверить все клеммы, возможно, некоторые из них окислились или просто плохо держатся, из-за чего нарушается нормальный контакт.

ВАЗ-2110 трудно на холодную завести: вероятные причины

Нередко в холодную погоду владельцы автомашины ВАЗ-2110 не могут запустить ее с утра, если она простояла ночь на улице или же в неотапливаемом гараже. О том, как поступить в данной ситуации, рассказывается ниже.

Вероятные причины

Прежде всего, следует убедиться, что температурные датчики, установленные в авто, сохранили надлежащую работоспособность. Согласно требованиям производителя, приборы контроля необходимо регулярно менять.

Кроме того, следующие причины являются наиболее часто встречаемыми в ситуации, когда двигатель (и в том числе тот, на котором установлен инжектор) ВАЗ-2110 очень плохо заводится с утра на холодную:

износ ГРМ-ремня;
повреждение изоляционной оболочки электропроводки;
неполадки в механизме зажигания.

Стоит признать, что данный список совершенно неполный. Но именно эти причины являются наиболее распространенными.

Ремень ГРМ

Если проблема в ремне, то помочь завестись здесь сможет исключительно его замена на исправный. Никакие другие способы устранить проблему не в состоянии.

Топливный насос

Как уже отмечалось ранее, второй по частоте возникновения является неисправность насоса, подающего топливо в инжектор или карбюратор. Это предположение достаточно просто подтвердить – нужно проверить искру. При ее наличии мотор не запускается только из-за поломки топливоподающей системы.

Нередко там образовываются микроскопические трещины либо другие дефекты, в результате чего подача горючего нарушается. Это приводит к сбою в остальных системах автомобиля, что в итоге и не дает запустить весь двигатель.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Не качественное топливо

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических	не установлена	42	35
олефиновых	не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2. 7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период	45-80	45-80	45-80
в зимний период	50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах	не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
Показатели	А	В	С/С 1 D/D,		Е/Е1	F/F1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об. ), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С1	D1	Е1	F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Свечи

У ВАЗ-2110 нередко топливо заливает свечи. Во влажном состоянии они не могут вырабатывать искру, и, следовательно, автомобиль с места не сдвинется. Этой беде помочь очень просто:

свечи извлекаются;
просушиваются;
очищаются.

Если существует необходимость, их можно просто заменить. На этот случай всем автолюбителям следует всегда иметь с собой набор новых свечей – такая предусмотрительность позволит сэкономить массу времени. Изъятые свечи нетрудно будет высушить позднее, уже оказавшись в родном гараже.

Работа на дизельном топливе

Если на ваз 2110 на горячую плохо заводится двигатель, работающий на солярке, то причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Случаются поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

На горячую не заводится

#1 Артуриан

Users
44 сообщений
Марка авто: Ваз 2112
Откуда: Красноярск

#2 wolf_ktl

Users

37 сообщений

Марка авто: 2111
Откуда: Орехово-Зуево

всем привет! машина 2002 года,двенашка,двигатель 1. 5 16v ,пробег 146 000.,проблема такая когда движок нагреваеца до 90 градусов,глушишь машину потом её через несколько минут завести почти невозможно, вставляю ключ прокручиваю,стартер крутит еле еле жду пока опустица до 70 градусов,завожу курлык курлык . схватило! завелась,с утра на холодную заводица с пол пинка,незнаю что с ней ,подскажите в чем проблема ? и ещё вопрос один под капотом в левом углу черная банка или как её назвать? что это? для чего она вабще нужна?

вскорее всего дело в прошивке . ..

Черная банка вскорее всего бочек для омывателя .. заднего стекла

#3 Артуриан

Users

44 сообщений

Марка авто: Ваз 2112
Откуда: Красноярск

VIP Member

842 сообщений

Марка авто: ВАЗ-21103
Откуда: Ногинск-9, Москва ЮЗАО

Просмотр Гаража
бочек для омывателя я знаю где ,я имею виду бочек каторый ближе к фаре левой

Адсорбер. Нужен для улавливания паров бенза. В инжекторе нужен.

По поводу проблемы с заводом — Бк есть? ошибки не высвечиваются? Попробуй заоводить так: вставил ключ, повернул на зажигание. Ждёшь секунд 20 (пока штатный Блок индикации не погаснет) и поворачиваешь на стартер.

#5 Артуриан

Users

44 сообщений

Марка авто: Ваз 2112
Откуда: Красноярск

VIP Member

3 306 сообщений

Марка авто: Renault Fluens 2.0 CVT
Откуда: Капустин Яр

Просмотр Гаража
бк нету,пробывал,только он 20 сек у меня не горит секунд 5,6 от силы ,я впрочем всегда жду когда он погаснет только потом завожу,раньше такого небыло,единственое что до этого было заводишь провал. секунда и резко завелась .

давление в рампе на горячую померь, + наличие искры на пробойнике на горячую. Походу регулятор давления мосК имеет, либо бензонасос глючит.

#7 Артуриан

Users

44 сообщений

Марка авто: Ваз 2112
Откуда: Красноярск

Users

24 сообщений

Марка авто: ТАЗик 15-ый
Откуда: 77

проблема решилась,купил новый стартер

офигеть! у меня схожая ситуация до сих пор,1 в 1,а на стартер даже не грешил.

#9 коля или просто колян

Users

98 сообщений

Марка авто: ваз 21103
Откуда: кострома обл

Просмотр Гаража

VIP Member

8 629 сообщений

Марка авто: ВАЗ 21113
Откуда: Санкт-Петербург

Просмотр Гаража

Users

24 сообщений

Марка авто: ТАЗик 15-ый
Откуда: 77

Повернул ключ. Не крутит? Держишь ключ и девой ладошкой бахаешь по монтажному блоку. Завелась?

Да, в 10-ках ещё можно сделать такой трюк,а в 15-ках нужно по крайней мере вынести лобовуху и открыть капот

VIP Member

8 629 сообщений

Марка авто: ВАЗ 21113
Откуда: Санкт-Петербург

Просмотр Гаража

#13 Артуриан

Users

44 сообщений

Марка авто: Ваз 2112
Откуда: Красноярск

#14 _Фёдор_

Users

7 сообщений

Марка авто: 21099i
Откуда: Украина

Подскажите пожалуйста в чем может быть дело!

Если заглушить двигатель, прогретый до рабочей температуры, на несколько минут — не заводится пока полностью не остынет. Причем, если заглушить и сразу заводить, все нормально. когда проходит минут пять(например,сходить в магазин)приходится ждать пол часа пока стрелка температуры полностью не упадет! Случается это не постоянно, а периодически(в самый неподходящий момент). Нет даже вспышек. стартер крутит и всё. на холодную же пускается с пол оборота. Пробовал добавлять газа педалью — не помогает, значит дело не в рхх. Отключал датчик температуры на эбу — не помогло. Давление топлива постоянно 2,3 Свечи, провода и клапана исключаю, т.к. хоть бы троило или двоило. ато ни одной вспышки Дроссельный узел почистил! Еще хочу почистить форсунки. доставал бензонасос, сеточка чистая! 1,5 8кл. пробег 35000

Что это может быть.

Пока писал подумал. может дпдз глючит и режим продувки включается.

Validating

290 сообщений

Марка авто: Тойота Аурис
Откуда: Shadrinsk

Почему на горячую не заводится 16-ти клапанный ВАЗ-2112?

Автомобиль: ВАЗ 2112. Спрашивает: Касаткин Сергей. Суть вопроса: Не заводится на горячую ВАЗ-2112, что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112, 16-ти клапанный инжекторный двигатель с объёмом 1,6 литра. Проблема такая, что когда двигатель холодный, то заводится машина хорошо. Стоит только хорошенько прогреться, то начинаются проблемы с запуском. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема, и что надо проверить?

Не заводится на горячую ваз 2111

Здравствуйте.
В случае с карбюратором причина того, что автомобиль не заводится или плохо заводится на горячую, кроется в самом карбюраторе, а также свойствах бензина.

Дело в том, что в процессе работы мотора воздух, проходящий через карбюратор, охлаждает его, за счет чего температура карбюратора стабильно ниже, чем температура самого двигателя. Однако когда двигатель заглушен, карбюратор начинает активно нагреваться от раскаленного двигателя. А так как бензин – вещество летучее, его остатки в поплавковой камере начинают быстро испаряться. В результате этого процесса в топливной системе образуются воздушные пробки, которые и затрудняют запуск мотора на горячую. Кроме того, если в течение этого времени пытаться снова завести мотор, в камеру сгорания поступит переобогащенная смесь, которая просто зальет свечи.

Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе
Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе
АкцияБыстрая доставкаГарантия 100%Скидка 50%
Если речь идет об автомобиле ВАЗ с карбюратором, то причиной того, что он плохо заводится или не заводится на горячую, может быть бензонасос. Бензонасосы ВАЗ плохо переносят жару и очень часто перегреваются, затрудняя пуск горячего мотора.

Почему плохо заводится дизельный или инжекторный бензиновый мотор
Если речь идет о дизельном двигателе или бензиновом моторе с инжектором, то здесь причин может быть гораздо больше. Вот самые распространенные из них:

датчик положения коленвала,
датчик массового расхода воздуха,
регулятор давления топливопровода,
регулятор холостого хода,
бронепровода,
модуль зажигания и т. д.
https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/mashina-ne-zavoditsya-na-goryachuyu-14295

Долго заводится ваз 2110 инжектор 8 клапанов. Инжектор долго заводится из-за дтож

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110, следует знать, что данному автомобилю необходимо создавать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в системе, которые приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических		не установлена	42	35
олефиновых		не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2. 7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период		45-80	45-80	45-80
в зимний период		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах		не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
Показатели	А	В	С/С1 D/D,		Е/Е 1	F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об. ), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С 1	D 1	Е 1	F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.

Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 может стать датчик положения коленчатого вала. Его отказ связан с повышением температуры двигателя. Если такое произошло, то требуется срочно его замена, потому что при неисправном датчике автомобиль работать не будет. Связано это с тем, что идет неверная информация о положении коленчатого вала. Как результат, подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых. Причиной выхода его из строя служит негативная окружающая среда. Запуск горячего двигателя вызывает большие сложности. Даже если машина завелась, мотор работает неустойчиво. При нажатии на педаль газа может захлебываться или резко повышать обороты.

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

тестером;
мультиметром.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Случаются поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля.

Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.

Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.

Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и других, могут случиться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к их отказу. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит. Причины поломки и ремонт будет рассмотрен ниже.

Нередко такая проблема возникает из-за аккумулятора, который пришел в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка связана не с ним.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этому может послужить неисправность:

Топливного насоса
Датчиков коленвала и распредвала
Свечей зажигания
Катушек зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начать проверку стоит с топливного насоса. Если он перестает работать, то в мотор не поступает бензин в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, необходимо проверить искру у свечей зажигания. Если искра есть, тогда проблема должна решиться после замены топливного насоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

Нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

2. Затем открутить крышку бензонасоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с насоса.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливной магистрали.

5. На данном этапе понадобится ключ. Тут нужно открутить магистрали, но перед этим стравить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях

6. Открутить болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем снять ее.

7. Теперь нужно снять неисправный бензонасос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом моторе

Если на горячую плохо заводится ВАЗ 2110, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо произвести попытку запуска двигателя. Если при этом стартер крутит, бензонасос исправен, а свечи заливает, то значит, форсунки забились. Их необходимо промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождать остывания мотора, затем отсоединить разъемы топливного насоса;
Запустить мотор и повторять до тех пор, пока на повороты ключа не будет никакой реакции. Так можно снизить давление в системе питания;
Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы нужно отсоединить патрубки и разъемы;
Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
Теперь уже можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
С нее нужно отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунок:

Первым делом необходимо снять резиновые кольца. Потом лучше всего установить на их место новые;
Теперь нужно прочистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подсоединив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
Для промывки форсунок нужно подготовить очищающую жидкость, которую можно залить в баллон для чистки карбюраторов. Его необходимо подсоединить к форсункам максимально плотно и герметично;
Теперь надо подавать средство для промывки и вместе с этим нажимать на кнопочку. Это стоит продолжать до того момента, пока из распылителя средства жидкость будет выходить равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Непрогретый мотор не заводится

Что же делать, если ВАЗ 2110 холодная плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а затем новые нагреть и установить. После этого запустить мотор. Если он заведется, то проблема заключалась в неисправных свечах. Если же проблема не уйдет, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую неисправность устранить не получится. Нужна диагностика.

Мотор запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов также сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это указывает на то, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно нужно отсоединить минусовую клемму с АКБ;
Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
При помощи ключа на 13 надо открутить провод с плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Вывод

Как выяснилось, проблема с тем, что машина ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится – не такая страшная, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя , которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.
На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.
Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания . Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.
Порядок демонтажа не имеет значения.
Проверьте давление в топливной рампе, о том, как правильно это сделать .
Вообще-то, рампа находится под давлением
хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. .
Дроссельная заслонка до и после чистки
Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если .
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить . Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям приглянулась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но уж так повелось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых плюсов, имеет и ряд серьезных недоработок, недостатков технического характера. К проблемам модели относится не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейших сбоях он выходит из рабочего состояния. Это происходит в силу многих причин. Обо всех них мы и поговорим, дав в итоге ответ на вопрос: почему ВАЗ 2110 инжектор не заводится?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как этот автомобиль называется в народе, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные перемены в экономике. АвтоВАЗу пришлось заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить переменчивые и теперь уже довольно взыскательные предпочтения покупательской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, да и техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное число модификаций, каждая из которых оказалась хороша по-своему, каждая нашла своего покупателя. Так, стандартная машина 2110, оборудованная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала тем трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шла в комплекте с таким же 1.5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим вкупе с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 часто можно встретить и сегодня в гаражах автолюбителей. Его основная проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 оборудована уже 16-клапанным инжектором объемом 1.5 литра. Чуть позже появилась уже двухлитровая версия 21106, выступающая совместно с силовым агрегатом «Опель». Эта версия приятно удивляла как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести модификации люкс, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее возможность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить ее с более поздней версией, Ладой Калина, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость равна 167 км/ч.

Также ВАЗ 2110 инжектор потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, не может быть отнесен к категории экономичных, но и к разряду прожорливых не относится тоже, что уже очень даже хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтоспособен.

Починить машину вполне можно и самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах модели ВАЗ 2110 инжектор, о том, что стоит знать водителю, севшему за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы двигателя автомобиля

Наиболее частой проблемой инжекторного двигателя ВАЗ 2110 является то, что он плохо заводится, или и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических дефектах и необходимости срочного ремонта, то, когда на дворе тепло, проблемы с двигателем заявляют об ином.

Итак, что делать, если мотор долго заводится или не заводится совсем? Первой причиной может быть неполадка в аккумуляторе. Батарея потеряла свою мощность, и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы удостовериться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это значит, что аккумулятор разрядился.

Все, что понадобится для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее частой причиной, почему долго заводится ВАЗ 2110, является проблема, кроющаяся в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно никак не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в насосе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или еще какой-нибудь дефект, который нарушил прокачку бензина. По цепной реакции сбой дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на пуске двигателя. Играть существенную роль в том, что авто плохо заводится, могут и датчики распредвалов. Чтобы понять, рабочие они или нет, стоит просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не выдали искры, значит, датчики полетели и нуждаются в замене. Поставив новые устройства, вы сможете завести двигатель. Кроме того, когда глохнет мотор, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже в значительной степени влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда заливает свечи ВАЗ 2110. В таком случае авто не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решаема. Здесь всего лишь нужно проверить состояние свечей и просушить их либо заменить на новые. Добрый совет: всегда возите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно сделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина таится в системе сигнализации. Конечно же, не в звуковом ее оповещении. Сигнализация — это сложнейшая конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в охранной системе наблюдается даже самая мизерная поломка, она не преминет отразиться самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего проводить эту процедуру в хорошем автосервисе. Но если поломка застигла врасплох и нужно в срочном порядке что-то предпринять самому, то определить дефект можно путем исключений. Сначала посмотрим на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо прокачивает топливо, да и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что неисправна сигнализация. Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Долго не заводится ваз 2110 инжектор. Инжектор долго заводится из-за дтож

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

The following two tabs change content below.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Основные причины

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.
На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.
Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания . Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.
Порядок демонтажа не имеет значения.
Проверьте давление в топливной рампе, о том, как правильно это сделать .
Вообще-то, рампа находится под давлением
хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. .
Дроссельная заслонка до и после чистки
Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если .
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Как проще завестись холодною зимой

Патриоты отечественного автопрома нередко сталкиваются с проблемой: долго заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не профилактировать их.

Причины

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор? Причин может быть несколько, далее они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

выход из строя ремня ГРМ;
износ изоляции ;
поломка температурного датчика;
перебои в работе модуля зажигания (выход его из строя).

Перечень не является исчерпывающим, однако в нем названы основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и замену сомнительных узлов (например, датчики гарантировано служат в течение 60.000 км. пробега ). Разумеется, данный совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

{banner_content}
Расскажем о перечисленных поломках немного подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все ясно – он подлежит замене по мере износа.

Изоляция проводов может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля – скажем, провод модуля зажигания нередко плавится от высокой температуры (он расположен в непосредственной близости от головки блока, а она регулярно перегревается).

Возможны и иные причины нарушения целостности изоляции. Возникающие в результате этого короткие замыкания препятствуют пуску двигателя – причем этот недостаток может проявляться периодически.

Температурный датчик . При неполадках в данной детали (а тем более, при выходе ее из строя) возникают проблемы с тестированием бортовым компьютером – он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, требуемое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» – замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна специальная аппаратура.

Для начинающего лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технических навыков могут попытаться «оживить» свечи – тщательно протереть их, прокалить паяльной лампой и т.п. Если после замены свечи вновь залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно положить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с электропитанием, в положительном же случае нужно продолжать диагностику.

Упомянем еще одну причин неисправности.

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, — АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов — в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин такого явления — реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда оно коротит «на массу» — пошевелите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая случается на инжекторных моторах. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливает топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь тушит свечи. Они становятся мокрыми.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр. Сперва снимаем высоковольтный провод. Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет невозможно. Вращайте его за и против часовой стрелки и слегка тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залило».

Как просушить свечу?

Как мы уже сказали ранее, можно завестись на выжатой педали газа. Но это не всегда работает. На них может быть масляный налет или нагар. Итак, выкрученные свечи относим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они не только убивают свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машину не завести, ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и дает отказ в работе двигателя.

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Стальным предметом несколько раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как он проще снимается). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за плохой подачи самого топлива. В таком случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что существуют карбюраторные и инжекторные фильтры. Их легко спутать, а рассчитаны они на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания — это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется — подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. При эксплуатации следуйте регламенту замены расходных элементов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, и, по возможности, «скидывать» клеммы и хранить в тепле. А тосол следует менять раз в два года. Со временем он вырабатывает соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному теплоотводу. Если вы содержите машину в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском мотора вам не страшны.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических		не установлена	42	35
олефиновых		не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2. 7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период		45-80	45-80	45-80
в зимний период		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах		не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
Показатели	А	В	С/С1 D/D,		Е/Е 1	F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об. ), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С 1	D 1	Е 1	F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

В этом случае нужно провести следующие действия:

Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

тестером;
мультиметром.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Случаются поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Почему плохо запускается двигатель ваз 2110 инжектор. Инжектор долго заводится из-за дтож

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Аккумулятор

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Предохранитель

Свечи

Как просушить свечу?

Смотрим на датчики

Как его проверить?

Фильтры

Форсунка

Плохо заводится и кипит

Заключение

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических		не установлена	42	35
олефиновых		не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2. 7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период		45-80	45-80	45-80
в зимний период		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах		не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
Показатели	А	В	С/С1 D/D,		Е/Е 1	F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об. ), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С 1	D 1	Е 1	F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

В этом случае нужно провести следующие действия:

Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

тестером;
мультиметром.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Случаются поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этому может послужить неисправность:

Топливного насоса
Датчиков коленвала и распредвала
Свечей зажигания
Катушек зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Замена бензонасоса производится следующим образом:

Нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

2. Затем открутить крышку бензонасоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с насоса.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливной магистрали.

6. Открутить болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем снять ее.

7. Теперь нужно снять неисправный бензонасос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом моторе

Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождать остывания мотора, затем отсоединить разъемы топливного насоса;
Запустить мотор и повторять до тех пор, пока на повороты ключа не будет никакой реакции. Так можно снизить давление в системе питания;
Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы нужно отсоединить патрубки и разъемы;
Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
Теперь уже можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
С нее нужно отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунок:

Первым делом необходимо снять резиновые кольца. Потом лучше всего установить на их место новые;
Теперь нужно прочистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подсоединив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
Для промывки форсунок нужно подготовить очищающую жидкость, которую можно залить в баллон для чистки карбюраторов. Его необходимо подсоединить к форсункам максимально плотно и герметично;
Теперь надо подавать средство для промывки и вместе с этим нажимать на кнопочку. Это стоит продолжать до того момента, пока из распылителя средства жидкость будет выходить равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Непрогретый мотор не заводится

Мотор запускается и глохнет

Процесс замены:

Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно нужно отсоединить минусовую клемму с АКБ;
Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
При помощи ключа на 13 надо открутить провод с плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Вывод

Причины

выход из строя ремня ГРМ;
износ изоляции ;
поломка температурного датчика;
перебои в работе модуля зажигания (выход его из строя).

Упомянем еще одну причин неисправности.

На горячую не заводится ваз

Плохо заводится на горячую. У кого какие мысли? — Лада 2108, 1.5 л., 1991 года на DRIVE2

На холодную машина заводится с пол оборота.
На горячую (приехал, заглушил и в течении нескольких минут завел) — тоже с пол оборота.
Стоит постоять где то от 15мин. — и при запуске крутишь стартером ~20-40сек. пока схватит.
—
Порывшись в интернете так ничего толкового и не нашел.
Многие списывают на такую особенность карбюраторных Вазов, а кто не согласен, то грешат на:
— карбюратор — сегодня был у настройщика, — все в порядке
— перегрев бензонасоса — пробовал «дедовский» способ с мокрой тряпкой — ничего не поменялось. (да и не очень я верю что в нем проблема)
и потом эти же люди чуть позже отписаваются что проблема вернулась…
Также для себя отметил что некоторые люди вообще не сталкиваются с этой проблемой.
Так что же это такое? Из-за чего?
—
Мириться и привыкать к этому, — последнее дело.
Тем более, я хорошо помню что у меня мой старый Ваз 2106, заводился с пол оборота в любой ситуации.
А бензонасос в нем перегрелся только один раз, — летом в тянучке на затяжном подъеме. Машина просто заглохла. А тут получается что еще жары нет, а он уже перегревается? И то только если заглушить машину. А если оставить ее работать на холостых, то ничего не перегреется? — вот как то оно не стыкуется у меня…

—
Рассматривая в интернете фотографии подкапотки Вазов классики и зубил, (в надежде понять в чем причина и найти разницу), у меня закралась мысль: а если дело в длине топливной магистрали на участке между насосом и карбюратором?

(фото с интернета) длина магистрали около 10см. Находится в самом горячем месте двигателя, и в добавок еще сверху прикрыта кастрюлей воздушного фильтра

Полный размер

(фото моей шестерки) топливная магистраль в разы длиннее. Плюс не запрятана за головку двигателя и под воздухарь.

Это я к тому, что сторонники «особенности» объясняют ее тем, что закипает бензин и его пары стравливаются с магистрали в карбюратор, тем самым делают богатую смесь чем и затрудняют запуск.

(Справедливости ради некоторые пишут что с магистрали пары не могут стравливаться, мол закипает бензин не в магистрале, а в самом карбюраторе, и попадает во впускной коллектор.)
Так если эта теория верна, то может стоит удлинить этот участок магистрали?
хотя бы как то так?
Или возможно ли как то улучшить обдув карбюратора? Что б ему не так жарко было? (опять же, у классики карб стоит более свободно, и по идее ему не так жарко). А то пока на ум кроме вентилятора с реле времени ничего не идет. ))

www.drive2.ru

На горячую не заводится ваз 2115 инжектор 8 клапанов причины

НЕ ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ ПРИ ЗАПУСКЕ НА ГОРЯЧУЮ ВАЗ 2115

На ВАЗ 2115 на холодную запускается отлично, на горячую при запуске — сразу глохнет. После того как остынет, заводится без проблем. В чём может быть причина?

Плохой запуск на горячую – одна из болезней автомобилей ВАЗ. Поэтому вопрос очень распространенный. Происходит это из-за низкого качества запчастей и некоторых конструктивных особенностей. Бывает, что бензонасос меняется на новый, а он оказывается неисправным. «В поисках неисправности» меняется все подряд, а проблема вскрывается уже на втором круге.

Если машина не заводится на горячую, рекомендуем проведение проверки по следующему алгоритму:

Пункт для новичков. Убедитесь, что проблема связана именно с «горячим» состоянием автомобиля. Проверьте заряд аккумулятора, убедитесь, что генератор дает заряд (мультиметром в режиме вольтметра). Нет ли проблем со стартером? Если он то крутит, то нет или периодически крутит плохо – везите к электрику.
Для всех остальных. Желательно начинать ремонт с диагностики – может помочь сэкономить. Примерно 80% причин проблемы покажет диагност, неисправную деталь заменят, и машина будет ездить и радовать.

Остальная информация для оставшихся 20% (диагностика не выявляет проблем) и тех, у кого квалифицированных специалистов в зоне доступа нет.

ВЛИЯНИЕ ДАТЧИКОВ

Большинство автомобилей ВАЗ-2115 работают на контроллере «Январь 5. 1». В запуске двигателя участвуют датчики коленвала, температуры и дроссельной заслонки.

ЭБУ Январь 5.1

Неисправности ДПКВ обычно проявляются независимо от температуры, но проверить его сопротивление и сравнить с данными калибровочной таблицы стоит.

Более распространенная неисправность – ДТ. Снимаем с позиции, помещаем в тару с охлаждайкой. Мерим сопротивление мультиметром: должно быть в районе 1350 – 1880 Ом. Если есть термометр, проверку можно провести по таблице. Если нет – тоже не беда, просто нагреваем до произвольной температуры. С увеличением Т сопротивление уменьшается. На полностью прогретом двигателе оно составляет 87 – 109 Ом. Если омы не изменяются или падают на 0 – меняйте ДТ.

Узел дросселя разбирается полностью и чистится. Одна из проблем – грязь, которая при нагреве расширяется и мешает нормальной работе впрыска. При неисправностях ДПДЗ машина не только не заводится на горячую, но и «не едет» (иногда глохнет и не заводится) после прогрева.

Проверяется ДПДЗ омметром на заведенном двигателе. Установите мультиметр на входной и выходной контакты, попросите помощника нажать на газ. Показания должны изменяться, а на ХХ возвращаться в исходные. Если с нажатием педали сопротивление не изменяется или прибор показывает бесконечность – датчик под замену. Одновременно проверяем РХХ. Обычно из-за него машина нестабильна на холостых или глохнет, но заводится.

Неисправность ДМРВ на машинах с Январь 5.1 опознается по тому, что машина на горячую заводится и тут же глохнет. Датчик вступает в работу только после запуска. А вот на авто с Январь 7.2 ДМРВ участвует в запуске – без него машина не заведется.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И СОПУТСТВУЮЩЕЕ

Первая неисправность – недостаточное нагнетание в топливной рампе. В процессе эксплуатации насос нагревается, начинает плохо качать. Из-за этого машина может заглохнуть и не завестись.

Давление проверяется установкой манометра. На холостом ходу в системе 2,5 атм, в мощностных режимах должно повышаться до 3. На неисправном насосе эти показатели могут различаться на холодном-горячем двигателе. Проверяйте в том режиме, в котором возникают проблемы.

Одна из проблем ВАЗ 2115 – перепускной клапан, который при неисправности начинает «подпускать» топливо на нагретом двигателе. Итог: давление топлива падает, требуется время, чтобы набрать его. Симптомы – долгий завод или его полное отсутствие.

Еще одной причиной падения давления в системе может быть забитый топливный фильтр или сеточка в баке. При нагреве грязь расширяется и закупоривает ход топлива.

МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Еще одна беда – модуль зажигания. Более распространенной эта неисправность была на автомобилях поколения Самара-1. В случае Самары-2 качество самой детали улучшилось, но корень проблемы остался. Модуль крепится к блоку цилиндров, из-за чего сильно нагревается и прогорают обмотки. В результате на горячую возможна потеря искры на один, несколько или все цилиндры разом.

Если машина не заводится на горячую – проверьте искру. Если ее нет, почти наверняка проблема в этом. Обычно можно решить вопрос заменой модуля, но, если проблема возвращается, задумайтесь о переносе кронштейна в другое место. Чаще всего его устанавливают в передней части подкапотного пространства, около радиатора.

Большинство проблем плохого запуска двигателя на горячую решаются этими способами. Но возможны и менее вероятные: обрыв проводки, неисправность ЭБУ и прочее.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

6 дней до отъезда, таз не заводится на горячую. — Лада 2115, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Пока я устранял всякие мелочи, таз готовил мне что-то посерьёзнее.

Полный размер

Не было колпачков на ступицах.

Полный размер

Теперь есть. 🙂

Полный размер

Боже, какой херней я занимаюсь.

Купил колпачки на ступицы, наклеил наклеечки «Лада». 😀
Довольный сел в тачку у магазина и попытался завезти тазюлю. Хрен в сракус, не тут то было.

Давно преследовала проблема с запуском на горячий двигатель. Теперь эта проблема стала более актуальна. При температуре от 90градусов не могу завезти тазюлю. Стартер крутит, схватывает и сразу глохнет. Дальнейшие попытки к успеху не приводят, на газ изредка реагирует. Постоит минут 5-10, остынет и заводится нормально. Сегодня в адовой пробке начала подтраивать и глохнуть.
ПОсоны, помогайте советами, скоро вылетать.

Я начал размышлять. Не заводится, значит либо нет искры, либо нет топлива. Начал с зажигания.
Поменял катушку, поменял дпкв, поменял свечи. Успехов не принесло.

Затем ринулся к топливу. Так как из-за ресивера подлезть к штуцеру на рампе почти невозможно, установил в салон датчик от МАЗа.

Полный размер

Врезался в подающую магистраль через тройник и вывел бензостойкий шланг в салон. Как видим давление в норме 2.6 на хх.
При любой температуре топливо кажет, что всё зе бест.

Поменял релюшки у мозгов от безысходности на ваговские 40 ампер.
Почистил все массы на кузов.
Поменял дроссель на 54, на котором шили машину.
Поменял РХХ.
Поменял датчик фаз.
И всё равно она, падла, не хочет заводится на горячую.
Подкидывайте идейки, куда лезть. Думаю может форсунки на горячую перегреваются и ссут куда попало. Завтра залью до полного 98 и 200мл ацетона. Поезжу пару дней, потом буду снимать форсунки. Печаль, пОсоны. 🙁

Полный размер

Жду ваших советов.

www.drive2.ru

возможные неполадки и их устранение :: SYL.ru

Зачастую проблемы с запуском двигателя начинаются в осенне-зимний сезон. Тогда из-за загустевшего масла стартеру сложно проворачивать коленчатый вал, а воздушно-топливная смесь не может вовремя воспламениться в холодных камерах. Но сегодня мы поговорим о другом случае. На практике у любого автовладельца бывали ситуации, когда мотор не запускался на хорошо прогретом двигателе.

Не заводится на горячую – популярная проблема как среди владельцев ВАЗов, так и иномарок. Что же, попробуем с ней разобраться.

Карбюраторные двигатели

В случае с карбюраторными моторами причин такого поведения мотора немного, а сами симптомы предельно просты. Но они могут быть непонятны большинству автовладельцев. Чаще всего подобные проблемы случаются только в очень жаркую погоду. Итак, карбюратор не заводится на горячую. В чем причина? Так как карбюраторы не оснащены системой автономного охлаждения, их нельзя назвать надежными. Когда двигатель прекратил работу, этот узел серьезно разогревается от горячего мотора. Топливо, которое находилось в поплавковой камере, под воздействием температур испаряется. В результате, образуются воздушные пробки. Для решения подобной проблемы один или несколько раз нажимают на педаль акселератора – такой подход поможет удалить воздух.

Вторая причина, почему карбюраторный силовой агрегат не заводится на горячую – это залитые свечи зажигания. Это случается по причине нежелания двигателя запускаться. Каждый раз при вращении стартера, в камеру сгорания попадает топливно-воздушная смесь.

Для запуска она очень богатая. Если двигатель два-три раза не запустился, этого будет достаточно, чтобы свечи залило, и они перестали давать искру. Чтобы завести двигатель автолюбители жмут несколько раз на акселератор. Но в результате, и так богатая смесь еще больше обогащается. Для решения проблемы нужно полностью выжать педаль газа и покрутить стартер. Тогда камеры сгорания проветрятся и мотор запустится.

Инжекторные автомобили

Карбюратор более примитивный в устройстве, и причины его неполадок просты. А с инжекторной системой питания приходится возиться значительно дольше. Здесь причины другие. Если инжектор не заводится на горячую, то поводов этому масса.

Специалисты первым делом рекомендуют проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости. По причине неисправности, он отправляет на ЭБУ неверные данные. Это нарушает алгоритмы подачи топлива. Соответственно, смесь беднеет.

Далее, еще одно популярное место – это форсунки. Часто по причине неполноценного впрыска, мотор не будет заводиться или запускаться с трудом. Для проверки форсунок их демонтируют, а затем проверяют на специализированном стенде.

Также возможно разрушение мембраны в системе регуляции подачи топлива. Топливо подается непосредственно во впускной коллектор. За счет этого смесь обогащается. А это не всегда хорошо. Дело в том, что чрезмерно обогащенное топливо плохо загорается от искры.

Но и это не все. Если двигатель не заводится на горячую, а ДТОЖ и форсунки находятся в полном порядке, стоит провести более глубокую диагностику. Нужно начать с обратного клапана на бензонасосе – при выходе клапана из строя, насос будет качать бензин в обратную сторону. И после того, как двигатель остановится, до момента следующего запуска его в топливных магистралях не будет.

ДПКВ – датчик положения коленчатого вала

Если сенсор неверно измеряет положение коленвала двигателя, то к ЭБУ подаются недостоверные данные. В результате, будет нарушена правильная подача топливной смеси в цилиндры. Стоит проверить ДПКВ мультиметром.

ДМРВ – датчик массового расхода воздуха

Этот датчик способен провоцировать проблемы в процессе запуска двигателя. Данный элемент не любит негативных воздействий окружающей среды – он выходит из строя достаточно часто. Когда мотор вовсе не заводится на горячую или запуск затрудненный, то первым делом стоит проверить этот узел.

О выходе из строя датчика массового расхода воздуха также говорят провалы при нажатии на газ, слабая тяга в определенные моменты. Падает мощность или наоборот – резко повышается. Процесс запуска очень сложный – мотор захлебывается. Внутри выхлопной системы можно слышать взрывы. Обороты двигателя нестабильные. Горючая смесь должна приготавливаться с особым соотношение воздуха и бензина. Эта пропорция и формируется за счет датчика массового расхода воздуха.

Датчик холостого хода

Данный сенсор работает в процессе запуска мотора и на этапе его работы в режиме холостых. Если датчик выйдет из строя, то затруднится и запуск, и работа на холостом ходу.

ВВ-провода

На инжекторных моторах определить неисправности, связанные с высоковольтными проводами, достаточно трудно. Симптомы существенно отличаются. А вот проверить ВВ-провода очень легко. Для диагностики каждый провод проверяют автотестером или мультиметром. Проверяют элементы в режиме измерения сопротивления – оно должно составить около 5 Ом. Но стоит заметить, что существуют еще и так называемые безомные провода, где сопротивления может равняться практически нулю.

Сбой ПО ЭБУ

Если машина не заводится на горячую, но все датчики, свечи и провода проверены, тогда стоит продиагностировать и другие составляющие.

Иногда случается, что выходит из строя ПО в блоке ЭБУ. Для проверки, они подключаются к диагностическому разъему в автомобиле, и при помощи ноутбука и диагностических программ обнаруживают неисправности. Остается только устранить их путем прошивки.

Дизельные моторы

Если дизель не заводится на горячую, то неисправность следует искать в ТНВД. Чаще всего поломка проста и банальна – вышли из строя сальники и втулки. Решить проблему можно путем технического обслуживания насоса. Но также причина незапуска может быть и в плунжерной паре – для решения этой проблемы нужен капитальный ремонт насоса.

Те же проблемы наблюдаются в случае неисправного УОПТ. Для извлечения плунжера, ТНВД с задней его части охлаждают, а затем делают попытки завести автомобиль. Если машина запустилась, то всему виной плунжерная пара.

Если машина не заводится на горячую, то причина может заключаться в изношенных сальниках, а также втулках вала привода ТНВД. Под сальником есть место, из которого насос сосет воздух. Это не позволяет создавать нужное давление в плунжерной камере. Для лечения и улучшения ситуации, выполняют замену сальников и втулок.

В дизельных моторах есть датчик температуры, который задействован в системе управления форсунками. Он также влияет на запуск. Если он выйдет из строя, изменится угол впрыска.

Как для инжектора, так и для дизеля проблемы в блоке ЭБУ могут существенно влиять на нормальную работу практически всех систем в автомобиле. Если все в порядке, то возможно, причиной незапуска является именно блок.

Бензонасос

Если ВАЗ не заводится на горячую (особенно если это старый автомобиль), то кроме всего прочего это может быть и слишком горячий бензонасос. Охлаждается это устройство в процессе перекачивания холодного бензина из бака. Но когда на улице жарко, бензин не может быть холодным. В итоге насос перегревается, запуск затрудняется. В некоторых случаях запустить двигатель и вовсе невозможно. Исправить данную неприятность можно путем прикладывания к корпусу насоса мокрой тряпки и периодического его охлаждения водой. Открывают капот, машину устанавливают в тень, дают мотору и всем остальным агрегатам нормально охладиться. Можно просто подождать, пока температура придет к норме. Также стоит помнить, что если насос уже был перегрет, то нормально работать он не больше не будет.

Качество топлива

Если машина плохо заводится на горячую, то не всегда это может быть связано с поломками каких-либо элементов. Нередко причиной может быть топливо. Некачественное горючее – это одна из самых популярных причин. Но если топливо плохое, машина не будет нормально запускаться и на холодную.

В бензине или солярке иногда могут находиться присадки, которые не нужны двигателю и вредны для него. Если дизель замерз, то он превращается в желе, а насос такую массу перекачивать не может. Случается, что сбиваются регулировки системы ЭБУ.

Плохой запуск и ГБО

Большинство водителей скажут, что они ездят на газе и все эти причины того, что плохо заводится на горячую, для них не актуальны. Если в жаркий день машина отказывается работать, хотя ранее она ездила исправно, лучше отправиться в ближайшее СТО. С газом должны работать профессионалы. В жаркую погоду могут случиться утечки газа. Возможно расширение его в баке, что создает определенное давление в системе. Самостоятельно ремонтировать такие системы опасно.

Как улучшить запуск?

Рекомендуется максимально обеднить смесь топлива и воздуха. В момент запуска двигателя, в половину выжимают газ. Иногда нужно жать на педаль акселератора полностью. Но делать так следует один раз – в противном случае смесь может переобогатиться.

Если зальет свечи зажигания в двигателе, их придется выкручивать и сушить самостоятельно, феном или любыми другими подручными средствами.

Заключение

Это все, что можно сказать о проблеме, когда двигатель не заводится на горячую. Причины самые разные, но определить неисправность при наличии определенных знаний можно очень быстро.

www.syl.ru

Не заводится на горячую ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов

практичностью;
надежностью;
неприхотливостью;
прекрасной управляемостью.

Летом же невозможность сдвинуть машину с места сигнализирует зачастую о каком-либо существенном дефекте.

Вероятные причины

Неисправность АКБ

Топливный насос

Читайте также: Как при сильном морозе завести ВАЗ-2110

Датчики

Неисправность датчиков, расположенных на распределительных валах, в свою очередь, также нередко затрудняет запуск силового агрегата. Об этом свидетельствует отсутствие искры на свечах при включенном зажигании. Пришедшие в негодность приборы требуют замены. После этого, как правило, проблема устраняется.

Свечи

свечи извлекаются;
просушиваются;
очищаются.

ladaautos.ru

Не заводится на горячую ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): причины, ремонт

В чем причина того, что ВАЗ-2109 не заводится на горячую? Ведь многие не слишком сведущие водители начинают прокручивать стартером, садится аккумулятор, ничего этим не добившись. Ведь если мотор исправен, то он сможет завестись с полуоборота.

Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2109 и что делать

Полезные рекомендации

Если никак не получается завести карбюраторный двигатель, необходимо попытаться выполнить следующие действия:

поднять капот и произвести визуальный осмотр карбюратора;
проверить надежность крепления всех клемм, проводков. Ведь иногда проблема в отошедшей клемме, следовательно, не проверив ее, ремонту подвергается весь карбюратор. Финансовые затраты вырастают в разы;
иногда причиной плохого заведения автомобиля становится перегрев бензонасоса. Если он слишком горячий, то скоро может выйти из строя, и лучше приобрести и установить новый;
в это же время необходимо оценить работу фильтров масляных.

Читайте также: Пошаговый тюнинг двигателя ВАЗ-2109 своими руками

Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109

При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином. Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя. Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.

Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

Как заставить двигатель заводиться в нагретом состоянии

Имеется алгоритм, следуя которому можно добиться запуска двигателя на горячую. На холодную, без нажатия педали газа, машина плохо заводится. А при запуске горячего двигателя нужно выжать педаль газа наполовину или полностью, что зависит от проблемы и самого карбюратора. Слишком часто нажимать на газ не рекомендуется, потому что есть риск еще сильнее раскачать ситуацию и залить двигатель. Нужно несколько раз погазовать и продолжить движение.

Почему глохнет горячий двигатель

Ситуация, когда машина глохнет на ходу, еще менее приятная. Что нужно сделать?

Проверяется, как ведет себя датчик Холла на карбюраторе. Этот датчик удерживают на трамблере два болта. Нужно открутить крепления и поменять старый датчик на новый. Потом собрать все обратно и проверить, как работает карбюратор.
Разобраться, какова текущая работоспособность коммутатора.
Заменить обе запчасти по необходимости.
Продуть топливные трубки. Если они испорчены, их необходимо срочно заменить.
Нужно отыскать ремень ГРМ, снять его, оценить состояние зубцов. Если обнаружили, что они стесаны, поменять ремень.
Если не найдена причина при визуальном осмотре контактов, трубок и других компонентов, придется разобрать карбюратор.
Регулировкой карбюратора пусть займется проверенный карбюраторщик. Неплохо пройти полноценную диагностику в автосервисе.

Если карбюратор начинает глохнуть на холостых оборотах

Эта ситуация часто встречается в карбюраторных авто ВАЗ-2109. Своими руками можно сделать следующее:

замена иглы;
прочистка жиклеров в электромагнитном клапане;
замена датчика холостого хода при обнаружении неисправности в нем;
иногда происходит залипание игольчатого клапана. Есть народный действенный метод. Если карбюратор не хочет заводиться на горячую, на клапан надевается пружинка;
проверяется блок управления электроклапаном, проводка. И тогда авто заведется.

Если обратиться за советом к опытному карбюраторщику, он, исходя из своей практики, обязательно сообщит, что, тщательно осмотрев агрегаты автомобиля и заменив изношенные и поврежденные элементы карбюратора, возвращается их прежняя функциональность. И тогда автомобиль заведется без проблем – хоть на горячую, хоть на холодную.

ladaautos.ru

Не запускается на горячую ваз 2110 инжектор

Опустил тему про плохой запуск двигателя на горячую (это было с момента покупки авто и в течении года).

Не раз слышал, что у некоторых Вазовских (инжекторных) моторов плохая заводка на горячую. Люди доходили до замены бензонасоса, покупки тепловых экранов, замены шкивов генератора, РДТ, модулей зажигания и тд. и тп.

Действительно если бензин начинает закипать в рампе (создается паровая пробка) и смесь для воспламенения будет приготавливаться не в тех пропорциях для запуска двигателя. На карбюраторных моторах после продолжительного движения и остановки (достаточно открыть корпус воздушного фильтра) чтобы охладить сам карбюратор и коллектор. Если виноват бензонасос (положить на него мокрую тряпку (дабы охладить).

Если это РДТ — стравливает (не держит) бензин из рампы в бак после остановки. Тогда требуется больше топлива для воспламенения.

Модуль зажигания — привинчен к блоку цилиндров и нагревается вместе с ним (электрика этого не любит) — отсюда плохая искра.

У меня оказалось все гораздо проще — я поменял местами провода считывающие импульсы с шкива коленвала. Теперь проблем с заводкой на горячую нет.

практичностью;
надежностью;
неприхотливостью;
прекрасной управляемостью.

Летом же невозможность сдвинуть машину с места сигнализирует зачастую о каком-либо существенном дефекте.

Вероятные причины

Неисправность АКБ

Топливный насос

Датчики

Свечи

свечи извлекаются;
просушиваются;
очищаются.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Не качественное топливо

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических	не установлена	42	35
олефиновых	не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2. 7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период	45-80	45-80	45-80
в зимний период	50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах	не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
Показатели	А	В	С/С 1 D/D,		Е/Е₁	F/F₁
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С₁	D₁	Е₁	F₁
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Поломка бензонасоса

В этом случае нужно провести следующие действия:

Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

ВВ-провода

тестером;
мультиметром.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Работа на дизельном топливе

Случаются поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Работа на газовом топливе

признаков неисправности, проверка и ремонт

Ну друзья мои после статьи я только что упомянул, что второй контролируется кучей всевозможных датчиков и, собственно, без них его работа невозможна. Некоторые из моих зрителей и читателей начали задавать вопросы — сколько их, что они контролируют и на что влияют? Я думаю, что эта информация действительно нужна (для общего развития), поэтому я решил написать статью. Так что читайте дальше, будет полезно …

Стоит отметить, что инжектор одинаковый практически на всех автомобилях, соответственно, его датчики практически одинаковые.Но стоит отметить, что у некоторых производителей они могут незначительно отличаться.

В чем отличия

Пока же общий вес — ТО ЖЕ. Они могут иметь разные названия, но суть остается прежней. НО, в некоторых современных автомобилях вместо ДМРВ (пояснения и расшифровка будут ниже) можно установить ДБП + ДТВ.

Также некоторые автомобили имеют улучшенную газораспределительную систему, на которой установлены фазовращатели, они бывают гидравлическими или электрическими, и у них обоих могут быть контрольные «точки»

Если не брать сложные моторы, как SKYACTIV от MAZDA, потому что в них тоже есть «ионные датчики» и не учитываются моторы с турбонаддувом (там добавлено еще несколько), в остальном очень похоже.

То есть будем рассматривать обычные аспираторы без систем фазорегулирования.

Именно это и есть большое количество простых двигателей. Что ж, давайте начнем и разберем каждую в отдельности.

Датчик массового расхода воздуха (Датчик массового расхода воздуха)

Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряет количество всасываемого воздуха (в килограммах в час). НЕЛЬЗЯ сказать, что он постоянно выходит из строя, но надежность на достаточно высоком уровне.Однако он все равно может выйти из строя из-за влаги, масла, песчинок или пыли, это происходит, если установлен фильтр нулевого сопротивления (или фильтр отсутствует вообще). Еще один большой МИНУС — если настроить двигатель и раскачать штатный ВАЗОВСКИЙ до 150 — 160 л.с., то он уже не сможет рассчитать количество воздуха, потому что он банально не предназначен для этого.

ПРОБЛЕМЫ:

Завышение показаний. На холостом ходу на 10-20% — нестабильная работа, постоянно плавающие обороты, плохой запуск.
Занижение показаний. На высоких оборотах появляется тупость двигателя, увеличение расхода топлива.

Нормальное показание для автомобилей ВАЗ на холостом ходу 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / ч

Замена стоит около 2000-2500 рублей вместе с диагностикой.

DPDZ (Датчик положения дроссельной заслонки)

Устанавливается сбоку от самой дроссельной заслонки и на одной оси с дроссельной заслонкой … Считывает показания открытия или закрытия соответственно при нажатии на педаль газа.

В свое время было много подделок, которые не прожили месяц, поэтому стоит выбирать проверенные временем, желательно те, которые ставятся на заводе. Также были случаи, когда их сбивали и разбивали струей высокого давления на автомойках. При соблюдении этих правил они могут прожить достаточно долго.

Неисправности: Проявление неисправностей при нажатии на педаль газа. Увеличение оборотов (без причины) на холостом ходу. Рывки и отжимания под нагрузкой

Стоимость порядка 250 — 350 рублей с диагностикой

ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости)

НА ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом.Имеет в конструкции два контакта (надо отметить, что рядом часто закрепляют однополюсный для панели приборов — их не перепутать). Основная задача — регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, где вы делаете это всасыванием, здесь все происходит автоматически с помощью этого датчика. Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.

По сути, это резистор (термистор), сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия — сопротивление около 176 Ом, 25 гр.«- 2795 Ом,« 0гр. »- 9420 Ом,« -20 »градусов Цельсия — 28680 Ом.

Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем.

Конструктивно датчик очень надежный, ломаться принципиально нечего. Основные проблемы могут быть связаны :

Потеря контакта внутри датчика, происходит из-за ОЧЕНЬ длительной работы
Нарушение изоляции или обрыв проводки перед ней

В случае отказа:

Включение вентилятора на холодном двигателе
Не включается в горячем состоянии (экстремальные температуры)
Проблемы с запуском горячего двигателя
Увеличен расход бензина

Сама цена около 150-200 рублей + замена.Меняется достаточно быстро

DD (Датчик детонации)

Обычно устанавливается на блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами. На данный момент есть два варианта:

Детонационно-резонансная (похожа на бочонок).
Широкополосный (аналогично планшету)

Они не взаимозаменяемы, их НЕЛЬЗЯ поставить вместо другого, так как они мало работают по разным алгоритмам.

Конструктивно очень надежный (опять же ломать там особо нечего).Принцип работы такой — (можно сравнить с пьезозажигалкой для печки), чем больше двигатель вибрирует (трясется), тем больше он увеличивает напряжение. Таким образом отслеживаются детонационные удары. считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация — ставится более позднее зажигание.

ПРОБЛЕМЫ: При выходе из строя двигатель не развивает мощность (тупит), работает не плавно, увеличивается расход топлива.

Цена порядка 250 — 400р + установка.

DK (датчик кислорода) — лямбда — зонт

Устанавливается бок о бок или на выхлопной трубе глушителя. В некоторых иномарках их две штуки (до катализатора и после). Основная задача — определить остаточный кислород в выхлопе. При обнаружении — бедная топливная смесь, если не обнаружена — богатая. Показания, как обычно, поступают в ЭБУ и используются для регулировки подачи топлива.

Это довольно надежная электрохимическая конструкция, однако она может выйти из строя.При выходе из строя увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

Стоимость увеличена с 1000 до 2500

ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала)

Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом.

Генерирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого диска, прикрепленного к коленчатому валу. Очень выносливый и очень простой элемент.Установленный на крышке масляного насоса, он конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Предназначен для определения — баллона, времени подачи топлива и времени подачи искры.

BROKEN: При выходе из строя двигатель перестает работать! Также бывает, что обороты двигателя ограничены в районе 3000 — 5000.

Стоимость — 400-600 рублей

DS (Датчик скорости)

Генерирует импульсы в ЭБУ, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля.Установленный на коробке передач, он видит вращение валов, таким образом рассчитывается скорость. Необходимо разработать оптимальный режим работы двигателя.

Сам датчик может работать долго, однако контакты или разъемы часто окисляются. Неисправность приводит к ухудшению ходовых качеств, ЭБУ просто не может понять, стоит машина или движется и с какой скоростью.

HER ИСПРАВЛЕНИЯ: Холостой ход понижен, провалы при резком торможении, двигатель немного тупит.На некоторых автомобилях Chevrolet движение будет невозможно.

Цена в районе 200-300 рублей

DF (датчик фазы) или DPRV (датчик положения распределительного вала)

Определяет угловое положение распределительного вала … У восьмиклапанных двигателей он закреплен на конце головки блока. ПО шестнадцатиклапанной на головке блока с 1 цилиндр.

Примерно до 2005 года не устанавливался на 8-клапанные двигатели, а это значит, что впрыск топлива во впускной коллектор будет осуществляться в попарно-параллельном режиме.То есть открываются сразу две форсунки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости — это элемент, играющий важную роль в обеспечении правильной работы двигателя. Это позволяет водителю всегда быть в курсе температуры охлаждающей жидкости. По сути, это полноценная часть двигателя, так как в зависимости от показаний этого датчика, которые поступают в ЭБУ, формируются и регулируются различные параметры для ДВС. Например, такие характеристики как — частота вращения коленчатого вала, угол опережения зажигания, топливно-кислородное соотношение в топливной смеси, формируемые на основе показателей ДТОЖ.

ДТОЖ — датчик температуры охлаждающей жидкости

Схема работы достаточно простая, при перегреве, как только температура охлаждающей жидкости поднимается до максимальных значений, на ЭБУ поступает сигнал. В итоге «мозги» направляют задачу включить вентилятор для охлаждения. Таким образом регулируется температура, не позволяя ДВС работать в режиме перегрева. Мне не нужно объяснять, почему это опасно.

Схема работы ДТОЖ

Интересно, что практически во всех автомобилях внешний датчик температуры охлаждающей жидкости идентичен.Располагается, чаще всего, на так называемом патрубке ГБЦ. Чтобы добраться до него, скорее всего, придется снять воздушный фильтр. Сам по себе он представляет собой небольшой прибор из бронзы, латуни, пластика, с маркированной резьбой, за счет чего ввинчивается в трубу. В корпусе стоит обычный термистор. Деталь, которая при повышении температуры снижает сопротивление и, наоборот, при понижении температуры увеличивает сопротивление.

Где ДТОЖ

Такая особенность, корректная работа датчика будет только в том случае, если он полностью погружен в охлаждающую жидкость.В противном случае показатели будут недостоверными, поэтому следует периодически контролировать объем жидкости.

Кстати, на современных автомобилях часто премиум-класса используются даже два ДТОЖ, и функции у них разные. Итак, один находится в одном месте в трубе и передает информацию на ЭБУ и панель, а второй установлен на термостате и отвечает за включение вентилятора.

Неисправности и симптомы

Как правило, неисправности следующего характера:

Корпус поврежден, заметны потеки жидкости.

Окисление.

Ржавчина, коррозия контактов.

Повреждение самого резистора.

Окисление, «залипание» проводов, выводов, ведущих или расположенных на самом датчике.

Некоторые признаки , которые могут косвенно указывать на проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости:

Повышенный расход топлива.

Горит контрольная лампа на «приборке» или номер неисправности. Последнее значение разное для всех автомобилей.

Проблемы с запуском.

Остановка мотора на «горячий».

Но, уважаемые автовладельцы, хотелось бы уточнить такой момент, что не всегда такие знаки могут указывать на датчик. Прежде всего, вам следует проверить:

1. Уровень охлаждающей жидкости.

2. Регулируется или нет. То есть на современных автомобилях теперь устанавливаются датчики, которые могут даже провести полный анализ жидкости, которую вы налили. Например, вместо обычной воды в систему заливают простую воду, и в этом случае датчик будет выдают ошибки и машина просто не заводится.

3. Состояние жидкости. Не использовать более трех лет. Израсходованная «круть» тоже может вызвать проблемы с ДТОЖ.

Заливка свежего антифриза

4. Проверить герметичность системы, возможно попадание воздуха.

5. Работает ли вентилятор.

Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости?

Перед тем, как проверить сам датчик, стоит убедиться, что на него подается правильное напряжение. Для нормальной работы подаваемое напряжение должно быть не менее 5 вольт.Проверить легко, снять клемму с датчика и завести машину. С помощью вольтметра проверяем напряжение, если оно 5 В, то следует проверить сам датчик (при условии, что приведенные выше рекомендации не выявили нарушений).

Итак, самый эффективный способ дома:

1. Возьмите обычный чайник, наполните его водой и поместите термометр. Лучше использовать электронный вариант градусника в целях безопасности.

Проверка ДТОЖ

2.Подключаем к ДТОЖ вольтметр и выставляем шкалу для измерения сопротивления.

3. Опускаем датчик в чайник.

4. Включите чайник и запишите показания вольтметра в зависимости от температуры. Снимаем показания градусника: 20, 40, 60, 80 и 100 градусов. Вы можете сравнить результаты с таблицей. Помните, что если значение сильно отличается от таблицы, вероятно, пора сменить датчик. Например, температура 80, а вольтметр показывает 360-380 или наоборот 280-310, то есть большое расхождение с таблицей.

ДТОЖ стол

Заключение

По итогам статьи хотелось бы подчеркнуть главное, что датчик простой по своей конфигурации, обычный резистор, который сложно отключить. Поэтому ресурс, как правило, находится в районе 100000 км, а иногда и больше. Но, как уже выяснилось, для корректной работы необходимо придерживаться определенных правил:

Следите за состоянием охлаждающей жидкости.

Избегать окисления контактов.

Во избежание механических повреждений и т.п.

Поэтому придерживайтесь правил эксплуатации и показателей не только ДТОЖ, но и весь двигатель будет надежным и долговечным.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, значит двигатель включен. Достаточно даже не застрять в пробках.

На видео показана замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

В большинстве случаев неисправный датчик не ремонтируют, но перед покупкой нового нужно проверить старый, может быть проблема в проводке, а не в самом датчике.

Контроль указателя температуры на панели приборов

Чтобы заранее не допустить подобную неисправность, необходимо следить за индикатором на панели приборов, ведь именно он первым сигнализирует о неисправности, переведя стрелку в красную зону. Ниже мы расскажем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 своими руками.

Где найти датчик температуры?

ВАЗ-2114 имеет систему охлаждения двигателя жидкостного типа, то есть весь процесс происходит за счет циркуляции тосола или антифриза внутри системы.

Система охлаждения ВАЗ-2114

Вся система включает в себя следующие элементы: и отопление, вентилятор радиатора, помпу (- прим.), Всевозможные патрубки и, наконец, датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик легко найти под капотом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится между головкой блока цилиндров и, то есть, на самом блоке цилиндров.

Его корпус имеет грани (для гаечного ключа — прим.), Для максимального удобства демонтажа, а соединение производится путем соединения колодки с двумя проводами.

Типовой дизайн

По конструкции датчик можно сравнить с обычным резистором, который меняет свои параметры сопротивления в зависимости от степени нагрева двигателя.

Основные поломки датчика

Причин, по которым может выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, не так уж и много, ведь в силу простоты конструкции ломать там нечего. И если он все же сломался, стоит обратить внимание на следующее:

Нет контакта с датчиком — причиной такой проблемы может быть банальный обрыв, либо деформация провода из-за воздействия на него коррозии.
Устройство вышло из строя в связи с истечением срока эксплуатации.

Проверка датчика своими руками

Как вы уже могли понять из вышесказанного, датчик температуры отправляет водителю уровень нагрева охлаждающей жидкости на приборную панель, чтобы водитель мог самостоятельно визуально оценить ее состояние.

А чтобы его диагностировать нужно сделать следующее:

Заводим машину заранее, пускаем поработать на холостом ходу, пока стрелка не покажет максимальную рабочую температуру, то есть 90-98 градусов.
Далее нужно отключить контакты и посмотреть, что укажет стрелка на панели приборов.

В этом случае может быть два типа дальнейшего развития событий.

Стрелка осталась неподвижной и никак не реагирует на происходящее — причина кроется в проводке, либо в самом датчике. Необходимо проверить целостность самих проводов, и только потом переходить непосредственно к датчику.
Стрелка на «нуле» — в этом случае необходимо проверить предохранитель.Если предохранитель в блоке цел, а при замыкании контакта на массу стрелка начинает прыгать, датчик температуры не работает.

Поверка мультиметром

Проверка работы датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром

Перед тем, как приступить к тесту в режиме мультиметра, необходимо подготовить емкость, способную выдержать температуру 100 градусов, водяной термометр и бойлер, с помощью которого мы будем нагревать приготовленный антифриз для проверки датчика.

На мультиметре выставить значения в режим проверки омметром.
Далее крепим щупы к корпусу и контактам датчика.
Ставим датчик в емкость с антифризом и потихоньку начинаем его нагревать.

Мы сравниваем полученные вами данные с результатами полнофункционального устройства. А если они ниже или выше этих показаний, то датчик можно считать неисправным.

Показания термометра и мультиметра в режиме измерения сопротивления.

Таким способом очень легко проверить как новые, так и бывшие в употреблении датчики.

выводы

При необходимости, из-за выполнения такой работы в сервисе, намного больше самой детали будет выпущено.

Средняя цена в большинстве магазинов составляет около 200 рублей, и несмотря на то, что она небольшая, они выходят из строя с завидной частотой, поэтому к вопросу выбора устройства нужно подойти со всей серьезностью и ответственностью.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в движении, вы должны соблюдать определенные условия эксплуатации для определенных элементов.Например, при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 автовладелец может столкнуться с серьезными неисправностями. В этой статье мы расскажем автомобилистам все, что нужно знать об этом устройстве.

[Скрыть]

Описание устройства

Если вам необходимо узнать, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и как он работает на 16- или 8-клапанных двигателях автомобилей ВАЗ 2110, сначала прочтите основную информацию на устройство. Принцип работы регулятора и типичные проблемы для этого элемента описаны ниже.

Принцип действия

Регулятор температуры охлаждающей жидкости на 16- или 8-клапанный автомобиль ВАЗ 2110 представляет собой простое термисторное устройство. Термистор — это резистор, который имеет возможность изменять показатели сопротивления в зависимости от температурного режима, в котором он работает. На 8- или 16-ти клапанной форсунке устройство устанавливается непосредственно в ГБЦ. Антифриз циркулирует по шлангу, в котором установлен регулятор.

Назначение датчика температуры охлаждающей жидкости на карбюраторе или 16 клапанной форсунке ВАЗ 2110 — контролировать эту температуру.Если показатель превышает нормированное значение, устройство сообщает об этом блоку управления, в результате чего включается вентилятор. Следует отметить, что вентилятор включается принудительно. Без включения вентилятора двигатель может перегреться.

Бытует мнение, что во всей схеме устройств 16-клапанной форсунки ВАЗ 2110 этот элемент самый надежный. Тем не менее поломки все же случаются. На панели приборов есть регулятор со стрелкой, на которую поступает сигнал от прибора.Если элемент работает правильно, то сигнальный индикатор всегда будет показывать точную температуру.

Типичные проблемы

Проблем, которые связаны с выходом из строя датчика на 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2110, очень много. Как правило, суть неисправности заключается в отсутствии контакта с внутренними компонентами устройства. Также неисправность может заключаться в проблемах с изоляцией тросов вокруг самого регулятора, в частности, если трос педали газа свободно свисает.В случае, если регулятор работает некорректно, он не сможет предоставить правильную информацию блоку управления, соответственно со временем могут появиться проблемы с запуском ДВС … Кроме того, если устройство не работает исправно работать на 16-ти клапанной форсунке ВАЗ 2110, возможно увеличение расхода топлива.

Если устройство подает неверные сигналы, вентилятор будет невозможно включить, а без включения вентилятора, как указано выше, невозможно будет охладить двигатель.Иногда бывает, что вентилятор включен постоянно — если регулятор фиксирует повышенную температуру, но на самом деле это нормально. Потом вентилятор включается постоянно, в принципе автолюбителю это не грозит, но может стать причиной повышенного энергопотребления аккумулятора (автор видео — Василий Калугин).

Термистор, который установлен внутри устройства контроля температуры охлаждающей жидкости на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110, представляет собой электронную систему … Данная система характеризуется отрицательным температурным режимом.В том случае, если элемент нагревается, уровень сопротивления начинает снижаться, и наоборот, если устройство остывает, сопротивление увеличивается. Кстати, индикатор сопротивления считается достаточно важным. Оптимально рабочая температура инжектора ВАЗ 2110 до 130 градусов, в этом случае уровень сопротивления падает до 70 Ом.

Нижний предел температуры, который составляет 40 градусов ниже нуля, повысит сопротивление до самого высокого показателя — 107 Ом. Когда контроллер работает, он по схеме передает на регулятор напряжение около пяти вольт.В этом случае температура охлаждающей жидкости определяется ЭБУ. Блок управления рассчитывает этот параметр по разности напряжений на устройстве. Всегда учитывайте тот факт, что уровень температуры влияет на работу многих механизмов автомобиля.

Датчик массового расхода воздуха

Если с датчиком охлаждающей жидкости все понятно, то перейдем к датчику массового расхода воздуха. В отличие от регулятора жидкости, этот датчик предназначен для анализа объема воздуха, потребляемого двигателем при нормальной работе.Именно этот показатель напрямую влияет на расход топлива двигателя ВАЗ 2110.

Сам датчик расхода воздуха двигателя представляет собой устройство в виде пленки, на которой расположены сами регуляторы, а также резистор нагрева. В центре элемента находится специальный отсек, уровень нагрева которого контролируется регулятором. На обратной стороне поверхности пленки есть еще несколько термодатчиков. В случае отсутствия воздушных потоков эти регуляторы, в том числе датчик расхода воздуха, по сигнальному индикатору выдадут те же параметры.

При прохождении воздушного потока первое устройство будет охлаждаться, а для второго его показатели будут такими же, так как воздух в любом случае будет нагреваться при работающем двигателе. Уровень сигнала от обоих регуляторов будет пропорционален массе воздушного потока, а электрическая цепь, в свою очередь, преобразует этот параметр в напряжение. Датчик расхода воздуха в двигателе всегда должен быть чистым, иначе показания, которые выдаст прибор, будут неверными. Соответственно, могут возникнуть проблемы в работе некоторых механизмов двигателя машины, поэтому периодически необходимо проверять и контролировать чистоту самой пленки.Автор видео о том, как сделать диагностику в домашних условиях, находится в гараже Сандро.

Проверочная работа

Как проверяется прибор дома? Для проверки элемента необходимо измерить уровень его напряжения, только если он не работает. Напряжение проверяется при выключенном моторе, показатели для проверки можно измерить с помощью мультиметра. Необходимо максимально аккуратно проткнуть цепь возле разъемов регулятора и измерить уровень напряжения между третьим и пятым выводами.

В том случае, если компонент исправен и не требует замены, индикатор напряжения будет около 0,996 вольт. Конечно, если элемент не работает, он покажет неверные показания, которые будут больше 1,7 вольт. Если это действительно так и во время диагностики вы выявили такой параметр, деталь необходимо заменить. Для замены компонента не требуются какие-либо знания или опыт, это довольно просто.

Инструкции по замене

Так как же заменить компонент на новый? В случае с автомобилями ВАЗ 2110 вся процедура в целом несложная, под силу даже начинающему автомобилисту.

Чтобы все сделать правильно, выполните следующие действия:

Первым делом отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
Следующим этапом будет слив рабочего расходника с радиатора.
Затем снимается воздушный фильтр. В замене его нет необходимости, но необходимо демонтировать элемент, чтобы получить удобный доступ к самому регулятору.
После этого отсоединяется пластиковый зажим, с помощью которого крепится блок кабелей от самого регулятора.Завершающим этапом замены станет снятие прибора и установка нового датчика. Сборка конструкции проводится в обратной последовательности.

Видео «Процедура замены датчика MRV на автомобиле ВАЗ»

Как самостоятельно заменить регулятор в домашних условиях на десятку — узнайте из видео (автор видео — В гараже Сандро).

Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования.Отдельного внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (ДТОЖ).

Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования. Отдельного внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (ДТОЖ). Тема сегодняшней статьи — датчик температуры охлаждающей жидкости.

Во время работы двигателя вырабатывается тепловая энергия, которая отводится системой охлаждения. Если он выйдет из строя, то для силового агрегата могут быть серьезные последствия.Кроме того, система охлаждения имеет ряд других опций:

№

обеспечивает быстрый прогрев двигателя до необходимой, оптимальной температуры;
осуществляет охлаждение системы смазки двигателя;
обеспечивает подогрев воздуха в салоне;
охлаждает продукты окисления и неполного сгорания топлива.

В 2110 установлена жидкостная система охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз. также в транспортных средствах используется воздушная и комбинированная система OS.В последнем случае речь идет об охлаждении системы обдувом воздуха и жидкости.

Датчик температуры представляет собой термистор, полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Устанавливается на корпусе термостата. Показания RTD зависят от температуры в системе.

Довольно часто неопытные водители путают датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 со стрелкой. По сути, речь идет о двух совершенно разных датчиках, выполняющих разные функции.

Функциональность датчика указателя не влияет на работу силового агрегата. Он предназначен исключительно для информирования водителя о температуре двигателя. Устройство расположено прямо на панели приборов.

В свою очередь ДТОЖ монтируется на термостате в патрубке блока цилиндров. Устройство вкручивается в трубу. Следовательно, он взаимодействует с охлаждающей жидкостью, реагируя на изменения температуры. Устройство имеет 2 контакта. Следует отметить, что на указатель датчика, расположенный на панели, идет только один контакт.

ДТОЖ определяет температуру и передает информацию в электронный блок управления. Затем система определяет объем теплой воздушной смеси и продолжительность впрыска в форсунки. Именно благодаря этому контроллеру включается вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. В том случае, если двигатель не прогрелся до необходимой температуры, в форсунки подается богатая смесь.

Если рассматриваемый контроллер выходит из строя, электронный блок управления получает неверную информацию.В результате вентилятор не включается или работает в произвольном режиме, что приводит к перегреву мотора и повышенному расходу топлива.

Для передачи достоверной информации на ЭБУ необходимо правильно установить регулятор охлаждающей жидкости. Наконечники устройства должны контактировать с охлаждающей жидкостью.

Практика показывает, что ДТОЖ ВАЗ 2110 довольно часто демонстрирует некорректную работу в результате неправильной установки.

Даже непрофессиональный автомобилист сможет самостоятельно определить, что контроллер вышел из строя по ряду «симптомов».Об этом свидетельствуют следующие признаки:

повышенный расход топлива;
работает некорректно;
есть трудности с запуском мотора;
датчик на панели сигнализирует о перегреве силового агрегата;
ухудшается качество выхлопных газов;
на панели отображается код ошибки.

Обычно в таких ситуациях драйверы сразу начинают замену контроллера. Но довольно часто на ВАЗ 2110 признаки перечисленных неисправностей возникают из-за плохих контактов и повреждения проводки.

Отложения и ржавчина на поверхности указывают на необходимость замены устройства. Поэтому даже визуальный осмотр позволяет определить актуальность замены. Оптимальный вариант — проверка сопротивления измерительным прибором. Автомобилисту понадобится вольтметр. Данные должны соответствовать следующим значениям:

с горячим двигателем — 0,5 В;
холодная — 2 В.

Если проверка датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 показывает, что прибор не пригоден для дальнейшей эксплуатации, необходимо его заменить.

Работа проходит в следующей последовательности:

полное охлаждение двигателя;
слив охлаждающей жидкости ниже уровня контроллера;
отключение АКБ;
для удобства рекомендуется демонтировать воздушный фильтр;
снятие разъема контроллера;
разборка устройства. Для этого используйте клавишу 19. Вместе с контроллером необходимо демонтировать уплотнительное кольцо;
установка качественного изделия осуществляется в обратной последовательности.

На завершающем этапе необходимо запустить блок питания и обратить внимание на герметичность датчика. Если тосол подтекает, надо еще датчик вкрутить.

Таким образом, терморегулятор играет очень важную роль для десятков. При этом автомобилисты прекрасно понимают, что выход из строя рассматриваемой детали — довольно частое явление.

Преимущество процедуры замены в том, что с работой может справиться любой водитель, даже не имеющий соответствующих навыков.Для ремонта необходимо приобрести уплотнительное кольцо и новый прибор.

В общем на ремонт уйдет несколько сотен рублей. Из инструментов автомобилисту понадобится только ключ на «19». Ремонт можно произвести вручную или обратиться в мастерскую. Обычно работа выполняется на высоком уровне и с гарантией. В то же время работники автосервиса часто предлагают владельцу пройти дополнительные мероприятия, и большинство из них не нужны.

Каждый должен решить для себя: обратиться в сервис и заплатить за это деньги или потратить один час на замену датчика температуры охлаждающей жидкости своими руками.

Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Выбор масла 2114

Автомобили ВАЗ-2114 пользуются большим спросом в России и странах СНГ. Эта машина сочетает в себе невысокую цену с хорошими техническими характеристиками и доступность. Расходы на машину незначительны, но ВАЗ-2114 служит долго и надежно. Чтобы автомобиль оставался в оптимальном состоянии, необходимо вовремя менять расходные материалы.Сама процедура замены несложная. Интересует многих автовладельцев, лучше выбрать для ВАЗ-2114 инжектор на 8 клапанов. Это отзывчивый, довольно бодрый и простой движок. Если вы умеете грамотно обслуживать его, проводить плановые работы по замене расходных материалов, о каких-то серьезных расходах думать редко придется. Но для этого определитесь с выбором моторного масла.

Перед заменой моторного масла в ВАЗ-2114 важно правильно подобрать смазку.

Важные нюансы

Выбирая моторные масла для ВАЗ-2114, учитывайте не только их стоимость. Высокая цена не всегда является объективным показателем качества. Нет смысла заливать в двигатель Лады то же масло, которое используют на дорогих иномарках … Это пустая трата денег. К тому же двигатель «ВАЗ-2114» может некорректно реагировать на такие смеси в своем картере. Какое масло лучше, подскажет сам автопроизводитель, и опытные владельцы автомобилей ВАЗ-2114, уже определившиеся с выбором.Рекомендуем обратить внимание на несколько важных нюансов при выборе моторной жидкости.

Не экономьте. Самая частая ошибка — когда автовладелец пытается найти что-нибудь дешевое и залить такую жидкость в двигатель. Чем дешевле смазка, тем ниже ее характеристики. Использование таких масел потенциально приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.
Условия эксплуатации в России. Подразумевают замену каждые 7-8 тысяч километров, но не реже одного раза в год. Оптимально менять смазку два раза в год, переходя с зимнего масла на летнее, и наоборот.
Развивающиеся технологии. Многие автовладельцы привыкли покупать одно и то же, не обращая внимания на выпущенные новинки. Характеристики моторных масел улучшаются, поэтому иногда стоит обращать внимание на новинки, среди которых обязательно будут представлены подходящие варианты для вашего ВАЗ-2114.
Скрытая реклама в Интернете. Большинство автовладельцев полагаются на опыт и знания других людей, которые управляют подобными автомобилями. Они обращаются за советом на автомобильные форумы и веб-сайты.Многие из них занимаются скрытой рекламой, то есть за советом и мнением специалистов происходит банальное продвижение своего продукта. Поэтому убедитесь, что это не реклама, а настоящее масло, соответствующее заявленным характеристикам.
Проверенные и известные бренды. Им стоит только доверять. Известные фирмы не заинтересованы в продаже некачественной продукции. Огромная конкуренция на рынке не простит такой ошибки. Поэтому такие компании только разрабатывают, совершенствуют и предлагают новые линейки своей продукции, чтобы обойти своих конкурентов.
Подделка. Вот от чего они страдают. Здесь постарайтесь нацелиться на проверенных продавцов и поставщиков. Не стесняйтесь спрашивать сертификаты качества и соответствия, если сомневаетесь в подлинности продукта.
Продавцы масел. Хотя они должны помочь автовладельцу с выбором, часто у таких консультантов есть личные цели и выгоды. Продавцы больше заинтересованы в продаже дорогих или устаревших товаров, чем в реальной помощи покупателю.

Исходя из этих рекомендаций, вы сможете правильно выбрать подходящее и подходящее масло для своего автомобиля «ВАЗ-2114».Здесь нет ничего сложного. Просто научитесь ориентироваться среди множества названий и ключевых функций.

Подбор масла

Основная сложность в вопросе, какие масла заливать в двигатель ВАЗ-2114, широка. Это несколько сбивает с толку, поскольку при таком разнообразии вариантов сложно остановиться на чем-то одном. Поэтому автовладельцы стараются сузить круг поиска, ограничившись жесткими критериями. О качестве мы уже говорили, то есть правильным будет сделать выбор в пользу проверенных, хороших, проверенных с положительной стороны моторных масел.Здесь приоритетом будут европейские смазочные материалы, поскольку это в основном продукция известных компаний с мировым признанием. Но многие опасаются дороговизны из-за этого. Здесь нужно искать компромисс.

Начнем с такого показателя, как сезонность. Выбор во многом зависит от погоды на улице. Если в регионе царит суровая зима, то обязательно покупайте масла, имеющие на упаковке обозначение 0W. Это будет означать, что даже сильные морозы не помешают запуску двигателя.Смесь останется достаточно текучей при минусовых температурах. Но если у вас очень жаркое лето, вы живете где-то на юге, то выбирайте жидкости с обозначением SAE. С этим маслом даже сильная жара не помешает двигателю нормально себя чувствовать.

Выберите ACEA в качестве универсального варианта. Такие масла подходят для любой погоды и позволяют с одинаковой уверенностью эксплуатировать свой автомобиль ВАЗ-2114 зимой и летом. Принцип здесь предельно прост. Если зимой температура опускается ниже -25 градусов по Цельсию, переходите на чисто зимнее масло… Когда потеплеет, вернитесь к всесезонному или летнему.

Тип моторной жидкости

Важным критерием для автовладельцев является тип смазочного материала. И это правильный подход к вопросу. Так вам будет проще определиться, какие масла заливать в двигатели ВАЗ-2114. Всего существует 3 вида моторных масел.

Минеральное. Самый толстый, поэтому медленнее очищает детали двигателя от всевозможных загрязнений. Но КПД остается высоким.Если вы живете в регионе с нестабильным климатом, когда знойная жара переходит в холод буквально за 1-2 дня, от минеральных масел для ВАЗ-2114 лучше отказаться.
Синтетика. Они созданы на основе передовых технологий. Наиболее жидкий состав, при котором незначительное повреждение прокладок и уплотнительных слоев может привести к утечкам. Они используются на современных автомобилях, к которым сложно отнести «ВАЗ-2114». Плюс они дорогие. Нет смысла переплачивать за такие жидкости, если вы эксплуатируете ВАЗ.
Полусинтетическое. Это идеально подходит для нашего автомобиля. Заслуженно пользуется повышенным спросом благодаря сочетанию характеристик синтетики и минерального масла. Хорошие показатели вязкости позволяют эксплуатировать «ВАЗ-2114» на полусинтетических маслах с большим пробегом и в любых климатических условиях.

Как видите, полусинтетическое моторное масло здесь остается вне конкуренции. Поэтому стоит выбрать именно его.

Приятно видеть, что рекомендованные заводом масла для автомобилей ВАЗ-2114 не ограничиваются коротким списком.Это позволяет самостоятельно выбрать наиболее подходящий состав, исходя из личных критериев или кошелька. Какое масло рекомендует АвтоВАЗ для своих автомобилей? В данном случае речь идет о «ВАЗ-2114». В список рекомендуемых масел входят следующие марки масел:

Список более чем внушительный. Да, в него входят не самые хорошие масла, которые все же соответствуют требованиям автомобиля по качеству и характеристикам моторной жидкости.

Какие автолюбители выбирают

Владельцы «ВАЗ-2114» привыкли во многом руководствоваться не рекомендациями автопроизводителей, а отзывами и мнениями тех людей, которые уже несколько лет используют одну и ту же машину. .Мнение большинства владельцев ВАЗ-2114 совпадает с рекомендациями АвтоВАЗа. Были проведены исследования, в ходе которых удалось выяснить, какие масла для «ВАЗ-2114» автолюбители считают наиболее подходящими. В этот список вошли следующие марки:

Отсюда делаем вывод, что качество масла важнее доступной цены. Представленные композиции не самые дешевые из рекомендованного списка, и к их качеству претензий нет. Те, кто заливает такие смеси в свой ВАЗ-2114, действуют грамотно и рационально.Поэтому проблем с тем, какое масло выбрать для автомобиля ВАЗ-2114, возникнуть не должно.

Ценовые категории

Ни для кого не секрет, что обслуживание автомобиля требует довольно внушительных финансовых вложений. Не все могут позволить себе покупать самые дорогие, но при этом самые качественные моторные масла. Условно все моторные масла, используемые для «ВАЗ-2114», можно разделить на 4 категории.

Нельзя сказать, что выбрать моторные масла в случае с автомобилем ВАЗ-2114 очень сложно.Ассортимент действительно впечатляет, но если грамотно подойти к этому вопросу, то легко можно найти относительно недорогое и качественное масло. Многое зависит от того, сколько денег вы готовы потратить на обслуживание автомобиля. Постарайтесь действовать с умом. Не переплачивайте там, где это не имеет смысла. Но не пытайтесь сэкономить слишком много. Дешевая смазка в двигателе приведет к тяжелым последствиям и дорогостоящему ремонту двигателя.

Горюче-смазочные материалы не только уменьшают силу трения между фрикционными муфтами, они также удаляют излишки тепла, очищая поверхности от горения, металлических микрочастиц и грязи.Разработанный состав не способен эффективно выполнять свои функции.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2114 необходима каждые 10 тысяч километров. Он проводится параллельно с техническим осмотром транспорта. Необходимость этой процедуры нельзя игнорировать. Это приведет к поломке мотора из-за истощения деталей, перегрева, повышения давления в системах. Очень долгая поездка без замены смазки приведет к заклиниванию двигателя, что потребует капитального ремонта.

Рекомендации производителя являются усредненными, рассчитанными для нормальных условий эксплуатации. Но в современном городе таких условий нет. Двигатели часто работают в наихудших условиях эксплуатации: частые остановки и работа на холостом ходу, при которых температура в системе повышается, а тепло не отводится, резкие запуски и остановки. Все это вынуждает водителей следить за качеством, уровнем выпускаемых смазочных материалов и заливать смазку в двигатель ВАЗ по мере необходимости.

5 признаков необходимости замены ГСМ

Подбор композиции

При выборе, прежде всего, необходимо определить температурную вязкость.Существуют всесезонные смазки, предназначенные для использования в широком диапазоне температур окружающей среды. Существуют сезонные составы, применимые только зимой / осенью или весной / летом. Если за полгода машина проезжает около 7-9 тысяч километров, есть смысл использовать сезонное моторное масло для ВАЗ 2114.

Нет однозначного ответа на вопрос, какое масло лучше. Все товары разные и выбор зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Естественно, при условии, что состав создан с использованием качественных ингредиентов.Но особенности автомобильного рынка не позволяют производителям экономить на сырье. Вы можете доверять допускам и спецификациям, указанным на бутылках.

Чтобы определиться, какое масло заливать в ВАЗ 2114, необходимо ознакомиться с техническими характеристиками, требуемыми производителем. Для этой машины требуются продукты со спецификацией API SJ, SL, SM или SN, ACEA A3 / B3 или A3 / B4.

Следующие допуски европейских производителей соответствуют требованиям АВТОВАЗа:

Daimler MB-Одобрение 229.3 и 229,5;
Volkswagen VW50200 / VW50500;
GM / Opel Longlife;
BMW Longlife 01;

Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 решать вам. Несколько популярных продуктов:

TOTAL QUARTZ 9000 5W40;
ZIC X5;
Shell helix HX7;
Visco 2000.

Синтетика, полусинтетика, минеральная вода

При замене масла на ВАЗ 2114 всегда возникает вопрос, какой тип состава следует использовать. По этому поводу среди автомобилистов продолжаются споры. При выборе нужно знать, что:

Мнения водителей различаются, поскольку каждый судья основывается на собственном опыте. Кто-то залил минеральный состав, и с машиной все было хорошо, а кто-то использовал синтетику — и возникли проблемы. Не забывайте, что многое зависит от характера вождения автомобиля и режимов, в которых он эксплуатируется.

Инструкция по замене смазки и фильтра

Меняем масло в двигателе ВАЗ 2114 по следующему алгоритму:

Прогреть машину, проехав 10-15 км.Выведите машину на эстакаду.
Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке.
Берем торцевой ключ на 17, емкость объемом не менее 5 литров и лезем под машину.
Отверните сливную пробку. Он находится на масляном поддоне. Масло потечет. Осторожно — очень жарко.
Отработанный состав стечет около 10 минут.
Снимите старый фильтр. Чаще всего проблем нет — деталь легко откручивается вручную. Если он застрял, воспользуйтесь специальным съемником.Вы можете просто проткнуть фильтр отверткой ближе к краю корпуса и использовать его как рычаг. Но этот метод рукотворный, профессионалу он бы не понравился.
В новый фильтр залейте около 200 мл маслянистого вещества, смажьте прокладку и затяните на три четверти оборота.
Закройте сливное отверстие.
Залейте новый состав в двигатель через заливную горловину, расположенную под капотом. Поначалу хватит 2,7 литра.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты.Затем проверьте уровень смазки щупом. Если жидкости недостаточно, долейте и повторите проверку.

Если вы не уверены в своих силах и не имеете опыта в таком деле, как заменить масло, неплохо было бы обратиться к специалистам в мастерской.

Выбор масла для автомобилей российского производства должен быть между двумя крайностями. С одной стороны, нельзя руководствоваться принципом «чем дешевле, тем лучше». С другой стороны, не стоит гнаться за дорогими маслами.Они рассчитаны на большие нагрузки, и легче «убить» двигатель поддельным дорогим маслом, чем постоянным использованием недорогого, но легального. Среди недорогих, но качественных смазочных материалов, подходящих для автомобилей ВАЗ: Castrol oil, Shell, Mobile 1.

Синтетика или полусинтетика

Один из распространенных споров владельцев ВАЗов — стоит ли заливать в двигатель синтетическое масло. У него лучшие характеристики по проницаемости, и есть вероятность протечки через сальники.Можно выбрать синтетику, например Mobil 5w40, но нужно учитывать следующие особенности:

Как давно менялись сальники коленвала и распредвала? Если вы не менялись долгое время или вообще за время владения, не стоит переходить на синтетику с полусинтетики. Есть шанс, что потечет.
Какие сальники установлены? На этой детали не стоит экономить. Если были приобретены более дешевые сальники, то лить синтетическое масло не стоит.
После капремонта двигателя (при условии грамотной сборки и установки зазоров) можно смело лить синтетику. Мотор станет только лучше.
Установлен 8-ми или 16-ти клапанный двигатель? Считается, что 16-ти клапанный двигатель, как более мощный, требует синтетического масла более 8-ми клапанного. Однако 100% подтверждения у этой идеи нет.

Какую вязкость выбрать

Вопрос вязкости не простой, в идеале подбор проводится экспериментальным путем.Оценка качества установки для холода и жары, самой низкой температуры, при которой автомобиль заводится зимой.

Масла с первой цифрой «0» не подходят для ВАЗ-2114. Они уж слишком текучие для зазоров двигателя ВАЗ … Даже если сальники не потекут, масло будет лететь в «трубу» через манжеты клапанов.

Купить удочки в интернет-магазине

Давно прошли те времена, когда удочка была простой веткой орешника с привязанной к ней леской. Прогресс не стоит на месте, и сейчас ассортимент такой продукции просто поражает воображение, как по количеству различных спиннинговых удилищ, так и по материалам, из которых они сделаны.С одной стороны, это очень хорошо, но с другой, сейчас сложнее подобрать именно ту удочку, которая оптимальна для каждого конкретного рыбака. Чтобы решить эту проблему, вам достаточно разобраться в основных типах стержней и областях их применения. А теперь мы постараемся помочь вам купить подходящую удочку.

Содержание:

Замена масла — одна из самых распространенных услуг, которыми пользуются клиенты станции. поддержание. Но на практике процедура не сложная, потому что многие не хотят платить мастерам, ведь эту работу делают сами.

Сегодня мы подробнее расскажем о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

Частота замены. Факторы воздействия

В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 производится исходя из пробега, который проехал автомобиль. Каждый автовладелец решает сам, когда ему пора заменить смазку. Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что лучше менять масло примерно каждые 10-15 тысяч километров. .

Существует ряд факторов, которые могут повлиять на частоту замены:

Текущее состояние авто;
Уровень износа двигателя;
Качество ранее использовавшейся смазки для трансмиссии;
Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
Сезонность эксплуатации автомобиля;
Манера вождения.

Износ автомобилей зимой значительно выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение — сезонная замена масла.Это подтверждают сами производители моторных масел, которые предлагают ряд специальных летних и зимних жидкостей.

Если вы только что купили подержанный ВАЗ 2114, масло нужно менять сразу по двум объективным причинам:

Вы не знаете точно, сколько времени машина эксплуатировалась с маслом в картере;
Вы не знаете, какое масло используется в настоящее время. Смешивание разных смазочных жидкостей — самая нелепая ошибка, которую вы можете совершить.

Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую пятиминутную промывку. Это удалит нагар. Не стоит слишком увлекаться подобными мероприятиями, так как на практике доказано, что промывка вредит двигателю.

Многие люди считают, что чем реже они управляют автомобилем, тем дольше они могут оставаться без замены масла. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со временем попадает в картер двигателя со смазкой. Эта агрессивная среда пагубно влияет на систему смазки элементов двигателя.

Выбор масла

Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114, для данной модели рекомендуется использовать моторное масло полусинтетическое, вязкость которого составляет 10W-30. Так вы сможете определиться, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что с двигателями ВАЗ 2114 лучше всего взаимодействуют качественные смазочные жидкости.

Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей.Причем диапазоны температур они разные. Для выбора этого параметра предлагаем ознакомиться с соответствующей таблицей.

Минимальная температура холодного пуска двигателя, ° С	Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, ° С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-50	выше 45

Шаги замены

А теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

Для работ по сливу старой жидкости и заливке новой смазки потребуется определенный набор инструментов, в который входят:

Новое моторное масло, соответствующее требованиям автомобиля;
Новый масляный фильтр;
Тряпка сухая, не оставляющая ворса и ниток;
Емкость для старого масла;
Ключ 17 мм.

Слить отработанное масло

Автомобиль поставлен на смотровую яму … Вам нужно залезть под днище.
Дайте двигателю немного поработать, чтобы дать смазке нагреться. За счет этого он будет быстрее и полнее сливаться из картера.
Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снизит давление.
Теперь залезьте под машину, взяв с собой ключ на 17.
Желательно выбирать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно плотные. Использование гаечного ключа может заставить вас солгать. Лучше не допускать этого, так как придется менять пробку.
Поставьте на дно емкость объемом около 5 литров. Будьте осторожны, чтобы масло не попало на вас. Жарко, плюс далеко не каждая жена хочет смыть масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
Отвинтив пробку на масляном поддоне, дайте маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью откручивать пробку. Постепенно покручивайте, пока масло не начнет течь. Затем смело удаляйте его полностью. Нередко он падает в контейнер для сбора отработанной жидкости.Ничего страшного, у многих такое бывает. Выложить его позже не составит труда.
Будьте осторожнее в первых парах, ведь из-за прогретого двигателя масло может не только быть горячим, но и выходить под давлением.
Процесс слива масла занимает около 10 минут. Если вы решили не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
Обязательно снимаем старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира. Обычно его легко удалить вручную, но иногда он просто так не поддается.Используйте специальный ключ.
Если ключа для снятия фильтра тоже нет, вставьте отвертку в корпус. Используя его как рычаг, со временем снимают масляный фильтр. Но это крайняя мера, которую пока делать не рекомендуется.
Убедитесь, что старая прокладка фильтра также снята. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Их часто включают.
В новый фильтр наливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, а резиновую прокладку обрабатывают смазочной жидкостью.
Вставьте его на законное место и прикрутите. Фильтр прикручивается до контакта прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота не нужно. Такого варианта установки достаточно, чтобы фильтр прочно держался.
Закройте сливную пробку в масляном поддоне.
При необходимости промойте.

Теперь осталось только залить новое масло. Для этого:

Направляйтесь к шейке, расположенной на крышке клапана. То есть теперь вы уже работаете прямо в моторном отсеке.Пора выбираться из ямы;
Чтобы было удобнее заливать жидкость в двигатель из емкости с маслом, используйте небольшую воронку;
Сначала залейте около 2,7 литра масла;
Доливать или нет, можно проверить щупом;
Подождите, пока масло не осядет;
Теперь возьмите щуп и проверьте уровень. Оптимально, масло должно находиться между отметками Max и Min на щупе. При этом многих интересует, сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2114.Мы ответим. На это уходит около 3,8 литра смазки. Кроме того, для фильтра вам понадобится еще около 200 миллилитров. Хотя некоторые утверждают, что 100 миллилитров достаточно;
Крышка заливной горловины закрыта;
После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по системе;
Заглушите двигатель, дайте машине постоять;
Теперь еще раз проверьте уровень масломерным щупом. При необходимости долейте жидкость до оптимального уровня;
Заливать сразу всю канистру не стоит, так как это может быть слишком много.Невозможно избавиться от всего старого масла, потому что часть все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общий объем новой заливки;
Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.

Вот и все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит замена масла самостоятельно, и сколько требуют ближайшие СТО. Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки для двигателя вашего ВАЗ 2114.

Каждый водитель, впервые сталкивающийся с обслуживанием автомобиля, интересуется вопросами, связанными с заменой масла: какое лучше использовать, как часто менять, сколько заливать. В нашей статье мы расскажем обо всех нюансах замены масла в силовом агрегате ВАЗ 2114. Однако эта информация будет полезна всем автовладельцам от производителя Волга.

1 Какое масло можно заливать в двигатель?

Сразу отметим, что серия Лада Самара 2, к которой относится ВАЗ 2114, больше не производится.Последний хэтчбек сошел с конвейера в декабре 2013 года. То есть машина с «заводским» маслом в двигателе вряд ли кому попадется. Поэтому желательно заливать мотор той же смазкой, которую заливал предыдущий хозяин автомобиля. Если нет возможности узнать, какая именно смазка заливается, или старая марка по каким-то причинам вам не подходит, вы можете ее заменить. В этом случае мотор сначала нужно промыть, но не будем забегать вперед.

Итак, какое масло лучше использовать для ВАЗ 2114? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте посмотрим на двигатели, которыми оснащалась эта модель.Чаще всего на него устанавливали двигатель 11183, имеющий 8 клапанов и объем 1,6 л. В этом двигателе нет карбюратора, так как система распределенного впрыска с электронным управлением, другими словами, за впрыск здесь отвечает инжектор.

Такой же двигатель устанавливался на других модификациях Лада Самара, таких как ВАЗ 2115, а также на автомобили ВАЗ 2110, Лада Гранта. В 2009 году появилась модификация того же двигателя, в результате чего он получил 16 клапанов.В 2010 году с конвейера сошла первая Самара 2114 с шестнадцатиклапанным V-образным двигателем 21126 объемом 1,6 литра. По традиции этим двигателем стали оснащаться все остальные модели ВАЗ. Из этого можно сделать вывод, что в двигатель «четырнадцатого» можно заливать те же масла, которые ВАЗ рекомендует использовать для других своих автомобилей — это синтетика и полусинтетика следующих марок:

Лукойл;
Новойл;
Роснефть;
G-Energy;
Esso;
Сибимотор;
GT Масло;
Оболочка.

Если марки советует автопроизводитель, то выбирать тип смазки нужно самостоятельно. И тут возникает извечный вопрос, что лучше — синтетика или полусинтетика? Словом, синтетика лучше ведет себя в сильные морозы, т.е. сохраняет вязкость и свои основные свойства, за счет чего автомобиль лучше заводится и уменьшается износ холодных деталей двигателя. К тому же синтетика несколько прочнее полусинтетики, но и стоит дороже.

Поэтому, если вы живете в регионе с умеренным южным климатом, где зимой температура редко опускается до 15-20 градусов ниже нуля, можно использовать полусинтетику.Если машина эксплуатируется в суровую зиму, а также подвергается большим нагрузкам, есть смысл залить синтетику.

Не забывайте обращать внимание на вязкость масла, которая определяет адаптацию смазки к разным сезонам. Наиболее распространено всесезонное масло, которое может эксплуатироваться при температуре от -25 до +40. Если температуры выходят за эти пределы, следует заливать смазочные материалы, более адаптированные к определенным условиям.

2 Как часто меняете смазку — 10 000 или 15 000 км?

В соответствии с предписаниями производителя моторное масло необходимо менять каждые 15 000 км.Однако следует понимать, что срок службы моторного масла зависит не только от пробега. Когда машина стоит на светофоре или, например, в пробке, двигатель тоже работает, и соответственно смазка изнашивается. Поэтому рекомендуем снизить частоту его замены до 10 000 км в следующих случаях:

автомобиль эксплуатируется в мегаполисе;
Вам нравится спортивный режим вождения — быстрый разгон, резкое торможение, езда на высоких скоростях по трассе;
Машина часто используется с прицепом или тяжеловесно.

Сразу скажу, что эти рекомендации касаются не только ВАЗ 2114, но и всех остальных автомобилей ВАЗ, в том числе первой самарской серии — 2108-2109 и даже классики, т.е. ВАЗ 2106-2107. Правда, если состояние двигателя оставляет желать лучшего, желательно снизить частоту замен на несколько тысяч километров. Смазку следует менять сразу после покупки подержанной машины, так как вы не знаете точно ее пробег. И это касается не только мотора, но и других узлов, например коробки передач.

3 Технология замены масла — как действовать?

Для замены смазки вам потребуются:

моторное масло — требуется около трех с половиной литров;
фильтр масляный;
или добавка.

Как мы уже говорили выше, если вы не знаете, что находится в двигателе, или если вы хотите сменить марку смазочного материала, двигатель необходимо промыть. Такая необходимость связана с тем, что полностью слить жидкость невозможно, при этом смешивать разные масла нельзя, так как они могут быть несовместимы друг с другом.

Процесс промывки двигателя во многом зависит от того, какой продукт вы для этого будете использовать. Например, в случае использования присадки, так называемой пятиминутной, ее необходимо залить в маслозаборную горловину до слива масла и затем дать двигателю поработать на холостом ходу … Затем слить смазочную жидкость с присадкой . Для этого ключом на 17 откручиваем пробку на картере и сразу подставляем подготовленную емкость. Затем нужно открутить крышку маслозаливной горловины и дождаться полного слива жидкости.

Чтобы залить масло из масляного насоса, отсоедините провод от катушки зажигания и сделайте стартером пару оборотов, т.е. поверните ключ так, как будто вы заводите машину. Главное в этом случае — не забыть выключить катушку, иначе машина заведется со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Если промывка выполняется с использованием промывочного масла, после слива старой смазки завинтите пробку и залейте жидкость. Дальнейшие действия зависят от типа промывочной жидкости. Если он действует как «пятиминутка», двигатель следует запустить и дать ему поработать на холостом ходу несколько минут.Также существуют промывочные жидкости, на которых автомобиль должен проехать около 100 км. Учтите, что такая смазка имеет плохие защитные свойства, поэтому необходимо эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме, т.е. как при обкатке.

Перед использованием промывочной жидкости обязательно ознакомьтесь с инструкциями производителя. Неправильное использование может повредить двигатель. Например, «пять минут» совершенно не предназначены для использования в двигателе во время движения. Затем промывочную жидкость необходимо слить по схеме, описанной выше.После этого необходимо в обязательном порядке заменить масляный фильтр, и можно заливать новое масло. Надо сказать, что промывочная жидкость тоже полностью не удаляется из двигателя. Поэтому после промывки рекомендуется как можно скорее заменить смазку.

Это, собственно, все основные нюансы замены моторного масла, которые необходимо учитывать каждому владельцу ВАЗ 2114 и других марок.

что лить? Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах Инструменты для замены

Мало кто знает какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110.

Автомобили российского производства Lada производят в Тольятти, городе на Волге. Первый автомобиль ВАЗ 2110 сошел с конвейера в 1995 году, но был задуман и разработан еще в 1983 году. В условиях кризиса у этой машины просто не было шансов на производство, и даже в 1991 году случился распад СССР. Как это обычно бывает со всеми новыми моделями, прототипы сначала выпускаются для тест-драйвов и демонстрации потенциальным покупателям. Итак, такой образец ВАЗ 2110 впервые был выпущен в 1989 году.

Обычно двигатель, устанавливаемый на любую модификацию ВАЗ 2110, имеет 8 клапанов, работает в основном на бензине АИ-92, но если в двигателе 16 клапанов, то лучше заливать АИ-95. Смазка таких двигателей осуществляется комбинированным способом: масло разбрызгивается, а также подается в него под давлением. Точнее, им смазываются все вращающиеся и движущиеся части под давлением, а на все остальные части он распыляется.

Выбор масла для автомобиля

Каждый двигатель любого автомобиля требует особого внимания со стороны владельца транспортного средства, ведь от его работы зависит долговечность и надежность автомобиля.При заливке качественного продукта автовладелец может быть уверен в своей безупречной работе, а значит, и в работе всего автомобиля в целом. Из всего многообразия моторных масел выбрать наиболее подходящее моторное масло для ВАЗ 2110 довольно сложно. Поэтому стоит лучше изучить инструкцию по эксплуатации. Но поскольку эти автомобили выпускались еще в 90-х годах прошлого века, то сегодня масел на рынке просто не было.

Однозначно, лучше выбирать масла известных марок, так как вы можете быть уверены в качестве продукта.Далее необходимо изучить технические характеристики двигателя, и это лучше сделать у специалиста автосервиса. Какой бы ни была старая машина, ему все равно необходимо качественное и надежное моторное масло, в каком бы состоянии машина ни находилась. Лучше покупать моторное масло у официальных дилеров ведущих компаний, таких как Mobil (Esso), Liquid Molly, Shell Helix, Elf и так далее. .

Если автовладелец предпочитает продукцию отечественного производителя, то лучше Лукойла просто не найти. Цены на оригинальный товар, конечно, выше, чем на контрафакт, но экономить в этом случае не стоит… Ведь его разливают примерно раз в 3-5 месяцев, а эффект от хорошего продукта просто колоссальный. Моторное масло помогает поддерживать двигатель автомобиля в исправном состоянии, смазывает все его вращающиеся и движущиеся части, очищает всю поверхность деталей от копоти, копоти, пыли, грязи и других веществ. Перед покупкой товара можно и нужно попросить у продавца сертификат качества на этот образец, чтобы быть на 100 процентов уверенным, что это оригинальный товар, а не подделка.

После заливки нужно еженедельно проверять уровень в двигателе, при необходимости можно долить.Опытные автовладельцы говорят, что из всех известных масел те, которые можно заливать в железные бидоны, менее кованы, так как сама канистра имеет высокую себестоимость.

Поэтому, если нужно срочно залить недостающее количество товара или заменить его вовсе, а к продавцу нет доверия, лучше выбирать моторное масло в канистре из железа, это почти всегда оригинальное производство. Залить можно самому, а можно в автосервисе.

От чего зависит выбор товара

Выбор товара напрямую зависит от климата, в котором живет автовладелец и где он намерен эксплуатировать автомобиль.Ведь если человек живет в обычных городских условиях, ездит по асфальтированным дорогам и климат в его регионе умеренный, то лить можно практически любой продукт. Другое дело, поедет ли машина на крайний север, где вечная мерзлота, или, наоборот, в условиях сильной жары и влажности. Тогда к выбору продукта нужно подойти с особой тщательностью. Объем заливаемого продукта должен соответствовать объему двигателя.

Обычно на автомобиль ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели, масло в которых необходимо менять не реже двух раз в год.Летом целесообразнее заливать летом, а зимой зимой для улучшения эксплуатационных свойств масла. Если поступить наоборот, либо на оба сезона налить одно и то же, то зимой машина заведется с большим трудом, либо вообще не пойдет. Перед каждой заменой, чтобы оценить его качество, необходимо измерять объем залитого масла. Если он соответствует норме, но уже темного, почти черного цвета, то его все равно нужно заменить. Иначе после такой кропотливой работы двигатель быстро придет в негодность.

Какое масло заливать в ВАЗ 2110

Чтобы сделать правильный выбор, вам необходимо ответить себе на ряд вопросов. Во-первых, какой климат в регионе проживания? Во-вторых, как долго длится жизнь автомобиля и какова его интенсивность? В-третьих, каково состояние двигателя в машине? Исходя из этих параметров, можно сделать выбор моторного масла.

Когда автомобиль не используется ежедневно, часто простаивает без движения, имеет небольшой пробег, имеет смысл выбрать универсальное всесезонное синтетическое масло известных марок Mobil (Esso), Liquid Molly, Shell Helix, Elf или других. , на которую у продавца есть сертификат качества.Заливая такое масло в двигатель, можно быть уверенным, что и летом, и зимой машина будет одинаково хорошо заводиться и последующая замена масла произойдет по графику при достижении желаемого пробега.
ZIC обладают отличными характеристиками, и отзывы покупателей о них практически все хорошие. А широкий их ассортимент, как минеральных, так и синтетических и полусинтетических масел, позволяет выбрать его по оценке цена-качество. По мнению автолюбителей, если в двигатель ВАЗ 2110 залить ZIC, то можно с уверенностью сказать, что выбор сделан правильно.При наличии этого масла в двигателе оно работает в тихом режиме, нет отходов, моющие свойства на высоте, так как на деталях двигателя не наблюдается отложений и нагара.
По многим исследованиям, а также отзывам автовладельцев, в ВАЗ 2110 лучше всего работают синтетические масла … Да, они примерно на треть дороже минеральных, но польза очевидна. Во-первых, специалист автосервиса может сказать, сколько масла нужно заливать в двигатель, а во-вторых, синтетические масла содержат компоненты, позволяющие использовать их дольше и эффективнее минеральных масел.Кроме того, в автомобиле ВАЗ 2110 инжектор, который устанавливается вместо карбюраторов, позволяет быстро завести машину в холодную погоду, а значит, экономит топливо. Синтетический продукт также помогает экономить топливо. Заправка синтетическим маслом в двигатель ВАЗ 2110 позволяет сохранить надежность и долговечность самого двигателя.

Итак, от того, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, зависит его надежность и срок службы. Рекомендуется заливать масло той же марки, которое было в нем, особенно если оно просто доливается при замере его уровня.Если масло, которое было залито в ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, по каким-то причинам не устраивает автовладельца или его просто сейчас нет на выставке, то перед заливкой другой марки продукта необходимо произвести промывку двигателя.

Ни в коем случае нельзя смешивать масла, иначе все их эксплуатационные свойства будут потеряны, и тогда износ двигателя обеспечен.

При заливке нового продукта нужно проверить его уровень и при необходимости поправить. Если нет возможности или желания залить товар самостоятельно, то вы можете позвонить на станцию техобслуживания, и они вам помогут это сделать.Обычно там рекомендуют масла класса «Супер» любой марки или марки, имеющие сертификат качества на двигатели ВАЗ 2110.

Даже если автомобиль ВАЗ 2110 вызывает у некоторых улыбку, не стоит расстраиваться. Иногда лучше ехать медленно, чем быстро идти.

http://maslomotors.ru

Автомобиль ВАЗ 2110, известный как седан Лада, начали разрабатывать на Волжском заводе в 1980 году. Серийное производство началось в 1996 году. Приобретая такую модель, автомобилисты часто задаются вопросом, какое масло лучше использовать для ВАЗ 2110.В первую очередь стоит отметить тот факт, что выбор напрямую зависит от условий эксплуатации транспортного средства. В первой десятке представлены различные двигатели с 8 и 16 клапанами. Это также играет важную роль при выборе автомобильного масла.

Выбор моторного масла

Любая замена моторного масла предполагает установку нового масляного фильтра. Поэтому останавливаясь на выборе той или иной жидкости, особое внимание следует уделить замене фильтра. Моторные масла для всех типов автомобилей можно разделить на три группы: синтетические, минеральные или полусинтетические базовые.

Делая выбор в пользу того или иного масла, следует учитывать некоторые характеристики автомобиля. Если система двигателя в идеальном состоянии, при работе используется небольшое количество масла, то рекомендуется заливать синтетику. Замена проводится по регламенту, при этом давление в баллонах должно быть стабильным. В противном случае придется выбирать смазку другого типа.

Если двигатель на Лада седан 2110 имеет небольшой пробег, то можно запросто использовать составы на полусинтетической или минеральной основе.Так как они отличаются вязкостью и не так быстро расходуются при работе ДВС.

Оригинальное масло от TOTAL

Высококачественная смазка TOTAL 9000 изготовлена на основе искусственных веществ. Это отличный выбор для внесезонной эксплуатации мотора в сложных климатических условиях. Также подходит для нормальной езды по городу с обычными пробками, когда двигатель работает на холостом ходу и сильно изнашивается. Масло также можно использовать для быстрой езды.Используемые присадки предотвращают образование отложений, что надежно защищает основные детали двигателя.

Автомобильное масло TOTAL обладает антиоксидантными свойствами, что обеспечивает его стабильную работу даже при движении на большие расстояния. Благодаря хорошей текучести двигатель запускается даже в сильный мороз. Поэтому TOTAL рекомендует автомобильную смазку этой марки для Lada.

TOTAL 700 10W40

Высококачественный продукт от бренда TOTAL. Масло, изготовленное на основе искусственных веществ, соответствует мировым стандартам качества.Прекрасно защищает двигатель от сильного износа при нормальной эксплуатации автомобиля. Благодаря своим эффективным диспергирующим свойствам двигатель содержится в чистоте и порядке.

Высокая вязкость обеспечивает устойчивость к окислению. Поэтому моторная смазка TOTAL QUARTZ 7000 особенно популярна в линейке автомобилей Lada 2110 с 8 и 16 клапанами в двигателе.

Основные компоненты, необходимые для замены масла

Для выполнения основных работ по замене вам потребуются следующие инструменты: гаечные ключи

;
салфетки или тряпки обычные;
бак малый для слива горных работ;
специальный ключ для снятия фильтра.

Слив отработанный

Перед заменой масла необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Аналогичная работа выполняется в боксе или на эстакаде. Дренаж карьера осуществляется по следующему принципу:

откручивая сливную пробку, тем самым предотвращая образование разрежения в двигателе и обеспечивая лучший слив масла;
Подготовленную емкость помещаем под отверстие для слива;
открутив пробку сливного отверстия гаечным ключом.

Даже если пробка случайно упадет в бак, ее легко вынуть. Отработанная жидкость стекает примерно через 15 минут.

Промывка двигателя и основных деталей

Специалисты рекомендуют периодически промывать основные детали двигателя. В конце горного слива на место вкручивается пробка. Затем в жидкость для промывки мотора Лада наливается небольшое количество, до минимальной отметки.

После этого нужно завести машину и оставить в рабочем состоянии на 15-20 минут.На следующем этапе отработка сливается и фильтр откручивается гаечным ключом. Когда оно полностью стечет, можно смело начинать заливать свежее автомобильное масло.

Заливка нового масла в автомобиль Лада 2110

Заливка моторного масла в Лада седан 2110 — завершающий этап работ. Во-первых, следует тщательно протереть место установки масляного фильтра и других важных элементов, которые могут испачкаться после слива жидкости. Новую жидкость наливают в фильтр примерно наполовину.Затем ввинчивается заглушка и аккуратно затягивается гаечным ключом.

Для заливки масла обычно используется специальная воронка. В конце закручивается пробка на стволе и двигатель запускается на малых оборотах. Когда лампочки на приборе погаснут, это будет означать, что уровень масла в норме.

Теперь каждый автолюбитель будет знать, какое масло выбрать для оптимальной работы двигателя и как выполнять основные работы по замене отработанной жидкости.

Очень часто, особенно начинающих автолюбителей, интересуют такие вопросы: какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110, синтетическую иминералку, ZIC или Shell, Mobil или Castrol…. и однозначного ответа быть не может. Но вы все равно можете привести убедительные аргументы в пользу некоторых типов масел. И об этом мы поговорим ниже.

Синтетика, полусинтетика или минеральная вода?

Сейчас на рынке моторных масел огромный выбор, и, конечно же, все во многом зависит от вашего желания и способности платить ту или иную цену за банку моторного масла. Например, самая дешевая минеральная вода стоит около 400 рублей за 4 литра, полусинтетика — от 500-600 за ту же канистру, а хваленая синтетика и та — от 1500 рублей и выше.

Так что же выбрать для двигателя ВАЗ 2110? И есть ли отличия между 8-ми клапанными и 16-ти клапанными маслами. На самом деле единственный плюс минерального масла — это его дешевизна. Больше, к сожалению, этот вид ГСМ похвастаться не может. Что касается синтетических масел, у них есть ряд преимуществ:

Более высокие смазочные свойства
Моющие свойства намного выше
Возможность работы в широком диапазоне температур
Зимой проблем с запуском нет (не замерзает)
Увеличенный ресурс двигателя за счет всего вышеперечисленного.

К недостаткам можно отнести только дороговизну.Что же касается сказок о протечке сальников при заправке синтетики в двигатель, то это сказки, в которые, к счастью, с каждым днем верит все меньше людей.

Личный опыт: на примере своего двигателя могу сказать, что пробег уже более 60 000 км, из них половина на синтетике. Внутри под клапанной крышкой идеальная чистота, без налета и других отложений. Глядя на некоторые двигатели с меньшим пробегом на дешевом масле, вы вздрагиваете от увиденного.

Выбор производителя масла для двигателя ВАЗ 2110-2112

Ну, здесь, конечно, выбор достаточно огромен, и если честно, то качество любого синтетического масла от известного производителя для двигателя ВАЗ будет намного лучше самой хваленой минеральной воды. Так что с компанией лучше не особо заморачиваться. Неплохим вариантом может стать и Mobil или ZIC, и Shell или Лукойл например.

Но лично я заправляю свой мотор ZIC полной синтетикой.До этого заливал так же, только половину. Расход масла на отходы отсутствует, смазочные свойства отличные, и в домашних условиях оценить этот фактор вряд ли возможно. А вот что касается моющих свойств — тут выше всяких похвал, распредвал и корпус в идеальной чистоте, как будто все только что с завода.

Что касается зимних запусков на синтетике ZIC, то опять же лично у меня проблем никогда не было. Двигатель запускается без проблем, если вы соблюдаете все необходимые моменты в заданное время года (нажатие сцепления, полностью заряженный аккумулятор и т. Д.).

Если у вас есть достаточно большой опыт эксплуатации с любым из моторных масел, то вы можете поделиться им ниже в комментариях к этой статье, думаю, информация будет очень полезна многим владельцам ВАЗ 2110-2112.

Как известно, моторное масло играет очень важную роль в работе и нормальном функционировании двигателя. Итак, некачественная смазка может привести к повышенному износу деталей. Не многие владельцы 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 знают, какое масло подходит их «железным коням».

Mobil Super 3000 — очень популярный вариант среди владельцев двенаш.

Теперь, когда все факторы учтены, можно переходить к списку масла, которое можно заливать в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. Согласно рекомендации производителя, а также сервис-мануалам в моторы Лада необходимо заливать смазку следующих производителей:

Фирменное наименование	Вязкость	Класс качества API
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W40	SL / CF
ЛУКОЙЛ-СУПЕР	5W40, 10W40, 15W40	SG / CD
LADA SUPER	5W40, 10W40, 15W40	SG / CD
ESSO ULTRA	10W40	SL, SJ / CF
MOBIL SUPER S	10W40	SL, SJ / CF
SHELL HELIX PLUS	10W40	SL / CF
HAVOLINE EXTRA	10W40	SL / CF
ZIC A PLUS	5W30, 10W30, 10W40	SL
MANNOL RACING	15W40	SL / CF
НОВОЙЛ-СИНТ	5W30, 5W40	SG / CD
NEWOIL-SUPER	5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W50	SG / CD
ЮТЕК НАВИГАТОР	5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40	SG / CD
MANNOL ELITE	5W40	SL / CF
ESSO UNIFLO	10W40, 15W40	SL, SJ / CF
ТНК СУПЕР	5W40, 10W40, 15W40	SL, SJ / CF
SHELL HELIX SUPER	5W40, 10W40	SL / CF
МОБИЛЬНЫЙ 1	0W40	SL, SJ / CF
MOBIL SUPER M	10W40, 15W40	SL, SJ / CF
КЛАПАН DURABLEND	10W40	SL / CF
MANNOL CLASSIC	10W40	SL / CF
VISCO 2000/3000/5000	10W40 или 15W40 или 5W40	SL / CF
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС	5W40, 10W40, 15W40	SJ / CD
MANNOL EXTREME	5W40	SL / CF

Следует отметить, что в последнее время наблюдается тенденция к увеличению количества подделок на рынке автомобильного топлива.Поэтому при выборе масла стоит проверить наличие знаков качества и сертификатов.

Свойства масла

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению выбора масла в двигателе, необходимо учесть свойства жидкости, а также период, в течение которого она их сохраняет. Так, у 16-клапанных двигателей срок хранения полезных качеств немного больше, чем у 8-клапанных. Об основных свойствах моторных масел можно прочитать на самой упаковке или на сайте производителя, но мы рассмотрим этот вопрос более подробно.

Физические свойства

Масло, входящее в состав, должно охлаждать нагретые детали двигателя. В составе присутствуют вещества, способствующие этому процессу. Но, при длительной эксплуатации и регулярном нагреве и охлаждении это свойство нарушается.

Также этому способствует скопление металлической стружки, возникающее из-за износа деталей.

Масло BP Visco 3000. Меняю каждые 12000 км. Пробег двигателя 175000 км.Судите сами!

Совокупность этих факторов приводит к тому, что после 10 000-12 000 жидкость перестает полностью охлаждать детали, такие как — коленчатый вал, гильзы и стенки поршня. Именно из-за этого происходит увеличение износа деталей.

Химические свойства

По своим химическим свойствам масло должно хорошо смазывать детали, но после 11-12 тысяч км пробега — эти свойства теряются, и теряется максимальный смазывающий эффект.

Вот так масло выглядит после 10 000 км. Масло от 16-ти клапанного 124 двигателя. Грязный и уже без добавок.

Когда это происходит, детали двигателя начинают работать с ускорением, что приводит к повышенному износу, в первую очередь коленчатого вала.

Технические характеристики

Помимо вышеперечисленных свойств, технические обеспечивают нормальную работу всего силового агрегата в целом. Значит, силовой агрегат тоже нужно защищать изнутри от негативных факторов.Именно масло создает барьер между рабочими воздействиями деталей и тела.

Сколько времени занимает замена масла в 16-клапанном двигателе?

По нормам производителя масло в двигателе нужно менять каждые 12-15 тысяч километров. Но, как показывает практика, менять смазку рекомендуется каждые 10 000 — 11 000 км.

Это связано с тем, что качество масла, производимого в СНГ, не соответствует нормативным стандартам, принятым «Международной конвенцией автопроизводителей» 1 декабря 2005 года.

Масло и масляный фильтр под замену (ТО)

Вторым фактором, влияющим на столь короткий ресурс масла, остается бензин, как и ресурс автомобиля. Чем старше автомобиль, тем чаще необходимо менять масло, чтобы двигатель отработал свой ресурс.

выводы

Выбор и замена масла зависит от многих факторов. Итак, есть перечень рекомендуемых смазочных жидкостей для заливки в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112.К выбору масла следует подходить внимательно, ведь от него зависит, насколько хорошо двигатель будет работать хорошо и долго.

Лучшее моторное масло для отечественных автомобилей. Сразу стоит отметить, что детали двигателя в нормальном состоянии совершенно не трутся друг о друга. Конечно, происходит контакт металла с металлом, но это происходит только в момент перегрузок двигателя, а также при запуске двигателя.

Для уменьшения нагрузки на все металлические части двигателя в машину заливается моторное масло — полностью исключает перетасовка поверхностей друг о друга.Отметим особую прочность микрометровой пленки — она выдерживает даже те нагрузки, которые иногда измеряются тоннами.

Вернемся к исходной теме статьи. Перед нами стоит непростая задача выбрать лучшее моторное масло для ВАЗ 2110/2112 на лето. Для теплого времени года лучше всего выбирать синтетические масла с вязкостью 5w40 . Как определить лучшее соотношение цены и качества?

Самые популярные компании-производители:

Всего
Mobil
Castrol
Ракушка

Выбираем по продвигаемой классификации

Говоря о моторных маслах, нельзя не сказать, что классификация SAE по праву считается самой широко продвигаемой на сегодняшний день — фактически, она используется во всем мире для классификации вязкости составов.

Небольшая ликбез для автомобилистов. Первая часть индекса (это 5w) — это вязкость, которая возникает при низких температурах. И чем ниже вязкость, тем быстрее заводится машина.

Цифра 40 (из нашего индекса 5w40) характеризует вязкость продукта, заливаемого в машину, при рабочей температуре. Собственно, именно на этом рисунке и отображена несущая способность масляных пленок. И чем он выше, тем, конечно, лучше. И чем больше разница между этими двумя числами (первой и последней частью кода), тем более универсальным будет продукт.

Классификация API и ACEA

Американский институт нефти ввел собственную классификацию — API. Этот показатель отражает совокупность качеств, а также вязкость нефтепродукта. Выбирая масло для своего ВАЗа по этой классификации, помните, что чем старше в алфавитном порядке вторая буква, тем лучше будет продукт. Если масло относится к категории SM, это высший уровень качества.

ACEA — это европейская классификация.Он строже, но принцип остается неизменным — чем больше число в индексе, тем соответственно лучше.

Конкурентоспособные автопроизводители подвергают большое количество моторных масел специальным испытаниям в соответствии со своими программами. Однако это не означает, что такие составы могут использоваться только в тех двигателях, сертификаты которых они имеют. Отечественный АвтоВАЗ вообще не получал зарубежных сертификатов, но это нисколько не мешает автовладельцам пользоваться популярными марками.

Давайте конкретизируем

Однако мы сильно отвлекаемся от первоначальной темы разговора.Какое масло нужно заливать летом в ВАЗ 2110 и 2112? Представляем вашему вниманию популярные товары, заслужившие признание автомобилистов по всей стране.

Моторное масло

Korean — исключительно качественный продукт, который можно использовать не только летом, но и всесезонно. Все физико-химические параметры полностью соответствуют современным стандартам класса вязкости. ZIC XQ демонстрирует отличные кислотные числа, а также стабильность.

MOBIL Synt S

Все обладатели «классики» активно используют бельгийский продукт бельгийского происхождения.По всем параметрам это масло подходит под существующие стандарты, но, как говорят специалисты, по полимерному загустителю возникает много вопросов.

Русская машина — Русское масло. SPECTROL Galax

Даже не смотря на то, что результат теста SPECTROL Galax был удовлетворительным, специалисты отмечают наличие здесь довольно крупных частиц (продуктов окисления), а также очень и очень высокие показатели отклика. Если летом вы используете SPECTROL Galax постоянно — при замене масла тщательно промойте двигатель, чтобы удалить все возможные отложения.

Родом из Бельгии — MANNOL Elite

Использовать это масло для отечественного ВАЗа рекомендуется только в крайнем случае — очень высокая скорость отклика полимерных загустителей. Однако термоокислительная стабильность стабильна.

Русская машина — это русский продукт! SELECT смазочные материалы Supreme

Новое масло, недавно появившееся на современном рынке. Однако, как показывают испытания, это масло действительно заслуживает внимания каждого современного потребителя.Стабильность и отличное соотношение цены и качества —
SELECT Lubricants Supreme лучше всего заливать в ВАЗ!

Есть вопросы? AGA 027MS

И вопросы есть, даже несмотря на то, что старый отечественный продукт AGA 027MS показал отличные физико-химические характеристики. Как показали испытания моторных масел, по характеристикам холодного пуска этому продукту нет равных! Однако это преимущество меркнет на фоне довольно быстрого старения масла при использовании.

Родом из Франции — ИТОГО Quartz 9000

Это масло показало нам отличные результаты! Также специалисты отмечают стабильность всех добавок, входящих в комплект. TOTAL Quartz 9000 можно использовать в течение всего сезона без необходимости замены.

Другой русский — CONSOL Ultima

Высочайшая стабильность, а также способность противостоять протекающим термоокислительным процессам — это CONSOL Ultima.В качестве бюджетного решения это идеальный вариант. Также специалисты рекомендуют использовать это масло для летнего сезона на всех ВАЗах.

Ни рыба, ни мясо — VALVOLINE SynPower

Здесь физико-химические показатели соответствуют всем заявленным нормам, и при эксплуатации этого масла можно выдержать значительный интервал замены. Но вот незадача — VALVOLINE SynPower дает очень ощутимые добавки, что не является плюсом.

Для тех, кто любит свою машину — SHELL Helix Ultra

Лучшее моторное масло из нашего своеобразного рейтинга — SHELL Helix Ultra… Современные специалисты рекомендуют его для длительного использования на всех моделях ВАЗ — в том числе 2110 и 2112.

Замена радиатора охлаждения ВАЗ. Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр

Система охлаждения ВАЗ 2107 включает в себя множество элементов, основные из которых — радиатор и водяной насос. Они отвечают за эффективное охлаждение двигателя во время работы.

Помимо прямого охлаждения, система отвечает за нагрев воздуха для обогрева салона.Поэтому неисправный радиатор ВАЗ 2107 может сказаться на работоспособности двигателя и комфорте в салоне в холодный период.

Признаки неисправности радиатора

Плохое охлаждение двигателя. При эксплуатации машины с некачественным антифризом или водой вместо нее на стенках трубок радиатора откладываются накипь и другие загрязнения. Это снижает мощность и эффективность теплопередачи, и двигатель будет перегреваться, если термостат в хорошем состоянии и уровень охлаждающей жидкости достаточен.
Утечка охлаждающей жидкости. Трубчатая конструкция радиатора не очень прочная. На нем могут появиться дыры и трещины в результате ударов камней, вылетающих из-под колес автомобилей. Иногда трещины небольшие, поэтому охлаждающая жидкость протекает небольшими «порциями», сразу испаряясь. Это может произойти только при прогретом двигателе.

Эти неисправности обычно требуют замены радиатора. В некоторых случаях можно сделать только его ремонт (пайку), для чего нужно снять его с автомобиля. Перед снятием радиатора ВАЗ 2107 необходимо слить охлаждающую жидкость

Удаление антифриза из системы охлаждения

Охлаждающая жидкость (антифриз) очень токсична и требует соблюдения мер предосторожности при работе.Первое, в чем нужно убедиться перед сливом антифриза, это охлаждение двигателя. При горячем двигателе охлаждающая жидкость находится под давлением и при попытке открыть бачок радиатора или снять хомут со шланга может вырваться наружу в виде горячего фонтана, что чревато серьезными ожогами. По этой же причине не стоит проверять уровень жидкости на горячем двигателе, открыв крышку расширительного бачка.

Убедившись, что двигатель холодный, откройте вентиль радиатора отопителя салона.Для этого верхний рычаг управления отопителем необходимо переместить в крайнее правое положение.

После этого работа переносится в моторный отсек. Порядок действий следующий:

Демонтаж радиатора охлаждения ВАЗ 2107

Радиатор охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор) аналогичен модели радиатора карбюратора. Поэтому их установка и установка ничем не отличаются.

После слива охлаждающей жидкости следует отсоединить шланг расширительного бачка от радиатора, предварительно ослабив крепежный хомут.

Порядок дальнейших работ:

После демонтажа необходимо проверить радиатор. Наличие отложений, забивающих трубки, установить сложно. Если поводом для снятия радиатора был поиск причин утечки охлаждающей жидкости, можно провести несложную проверку.

Проверить герметичность радиатора

Радиатор (латунный или алюминиевый) можно проверить в водяной бане. Для этого перекрыть отверстия, погрузить радиатор в воду и подать воздух под давлением 0.1 МПа. Если наблюдаются пузырьки воздуха, радиатор нужно спаять и заменить. Алюминиевые радиаторы, которыми комплектуется большинство новых «классических» моделей ВАЗ, следует проверять при давлении воздуха 0,2 МПа.

Небольшие повреждения латунного радиатора можно припаять. В случае серьезной поломки или если радиатор сделан из алюминия, необходима его замена.

Установка радиатора ВАЗ 2107

Установка радиатора производится в порядке действий, обратном снятию.При установке радиатора на место нужно проявлять особую осторожность, чтобы не повредить его. Перед установкой форсунок проверьте тип и состояние хомутов и при необходимости замените их новыми, имеющими червячную затяжку. Такие хомуты более надежны, их легче устанавливать, и их цена невысока.

После установки радиатора можно заливать только охлаждающую жидкость. Вы можете отправиться в путь!

Радиатор в автомобиле ВАЗ-2110 — это устройство, предназначенное для отвода тепла, тем самым исключающее возможность перегрева силового агрегата.Даже при оптимальной работе рассматриваемый блок может прийти в негодность.

Довольно часто автомобилисты ремонтируют радиатор. Но практика показывает, что ремонтные работы не дают длительного эффекта. Поэтому оптимальным вариантом в этом случае будет замена радиатора охлаждения.

Радиатор состоит из 2-х элементов корпуса и сердечника. В верхней части агрегата имеется заглушка для входа жидкости, в нижней части — сливной клапан.

Также элементами конструкции являются насадки.Кроме того, важнейшими элементами системы охлаждения являются электровентилятор и термостат.

Корпус состоит из двух баков. Они подключены к трубам для транспортировки антифриза. Непосредственно внутри корпуса расположены ребра охлаждения и латунные трубки, образующие сердцевину устройства. Пробка заливного отверстия предназначена для перенаправления антифриза прямо в радиатор.

Мотор на десятке часто перегревается в результате нарушения функциональности системы охлаждения.Это происходит по следующим причинам:

трубы забиты. Такая проблема встречается редко. Обычно автомобилисты сталкиваются с такой ситуацией, когда в систему охлаждения заливается тосол или антифриз некачественного качества. Решением может стать замена патрубков с последующим применением качественного антифриза;
загрязнения кузова. Непосредственно на поверхности радиатора со временем скапливается грязь. Это существенно влияет на производительность агрегата. Поэтому десятки владельцев рекомендуют периодически проводить внешнюю чистку;
Утечка охлаждающей жидкости.Причин, из-за которых происходит утечка антифриза и антифриза, много. В такой ситуации необходимо устранить недостатки;
утечки радиатора. Для решения проблемы агрегат необходимо разобрать и на основании оценки принять соответствующее решение.

Производители предлагают достаточно скромный выбор. Однако к покупке следует относиться ответственно.

Перед как снять радиатор на ВАЗ 2110 Желательно ознакомиться с преимуществами и недостатками охлаждающих устройств, которые представляют собой алюминиевые и медные конструкции.

Остановимся подробнее на каждом из них:

медные радиаторы. Известно, что медь обладает высокой устойчивостью к коррозии. Несмотря на то, что агрегат имеет достаточно большой вес, он максимально качественно выполняет свои функции. Медь также имеет высокий запас механической прочности. Наибольшую эффективность демонстрируют двухрядные агрегаты с высоким КПД;
алюминиевая конструкция. Характерная особенность — небольшой вес и доступная цена. В этом случае алюминий значительно уступает меди по теплопроводности.Существенный недостаток таких конструкций — быстрое появление коррозии. Но значительных финансовых затрат автомобилисту не придется нести. Стоимость таких агрегатов в несколько раз дешевле медных радиаторов. Самые надежные бренды — Pramo и Luzar.

Работа по замене агрегата не требует особых навыков. Предварительно автомобилистам рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации транспортного средства. Также выполнить работу помогут видеоролики, которые можно найти на YouTube.Замена производится в следующей последовательности:

сначала необходимо слить воду из кулера с помощью крана;
полная разборка аккумулятора. Аккумулятор необходимо снять, чтобы он не мешал работе;
владельцев карбюраторного двигателя можно сразу приступить к замене. Если на десятке установлен блок питания форсунок, то необходимо демонтировать воздушный фильтр;
то нужно снять верхние крепления каркаса, после чего демонтировать электровентилятор;
на следующем этапе демонтируются два соединения;
для того, чтобы снять радиатор охлаждения, его нужно немного наклонить в сторону двигателя.

Таким образом произведена замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 на в гаражных условиях, причем без привлечения специалистов и лишних затрат.

Если на агрегате нет следов коррозии, а в конструкции есть незначительная протечка, можно проводить ремонтные работы. Но практика и отзывы десятков владельцев говорят о том, что даже качественный ремонт не позволяет использовать радиатор долгое время.

При установке конструкции необходимо обратить внимание на резиновую прокладку. Они должны быть надежно установлены в отверстия, которые есть на поперечине. Резиновые прокладки предназначены для установки корпуса радиатора. Точнее говоря, его дно.

На завершающем этапе необходимо залить в систему тосол или антифриз, предварительно подсоединив форсунки. Затем устанавливается аккумулятор и закручиваются все заглушки. После выполнения всех работ нужно запустить силовой агрегат и проверить работоспособность системы.

Все работы по демонтажу и установке нового радиатора охлаждения в отечественной десятке можно выполнить лично. В процессе замены есть некоторые детали. Итак, автомобилисту необходимо придерживаться последовательности действий, соблюдать все меры безопасности, выполнять работы аккуратно и аккуратно.

Нужно ли владельцу ВАЗ-2110 обращаться на СТО для замены радиатора охлаждения? Скорее всего не стоит. В автосервисах действительно работают специалисты.

Но, к сожалению, многие СТО устанавливают отремонтированные агрегаты, пришедшие в негодность. Также не исключено, что автовладельцу предложат дорогой радиатор, который на самом деле окажется дешевой подделкой.

Недобросовестные сотрудники автосервиса используют самые разные схемы для обмана доверчивых автовладельцев. В процессе установки радиатора человеку могут сказать, что необходимо заменить ряд деталей и расходных материалов. То есть, по сути, предложит услуги по решению проблем, которых не существует.В результате некачественная работа может обернуться большой суммой. Именно по этой причине владельцам автомобиля ВАЗ-2110, а также другим автомобилистам рекомендуется обращаться в надежные СТО. Если владелец десятки имеет хотя бы минимальные навыки в обслуживании своего автомобиля, то заменить радиатор самостоятельно не составит труда.

Как известно, радиатор охлаждения является одним из основных конструктивных элементов автомобиля. Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и на него возложена задача отвода тепла от двигателя в воздух.
На ВАЗ 2112 замена радиатора охлаждения — процесс ответственный и распространенный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит в том случае, если обнаружены протечки или другие проблемы.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, в 19 веке. Уже тогда он стал выполнять важнейшие функции и гениальная человеческая мысль постепенно доводила его до совершенства, и сегодня автомобиль с жидкостным охлаждением просто невозможно представить без этого элемента.
Радиатор, как и любой механизм, агрегат, элемент автомобиля выходит из строя со временем. Но есть особые правила, которые необходимо строго соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока. Итак, открывать радиатор при высокой температуре охлаждающей жидкости запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Термосифонный эффект или водяной насос

Итак:

Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или, как ее еще называют, водяным насосом.Но в старом СО такая помпа отсутствовала и охлаждающая жидкость попадала в радиатор по-другому, из-за физического эффекта под названием «термосифон».

Примечание. Эффект термосифона заключается в следующем: по мере нагревания плотность воды падает, таким образом, жидкость начинает стремиться вверх. После этого через верхнее сопло попадает в радиатор. При охлаждении воды ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается на дно радиатора.

Со временем из-за низкого КПД эффект термосифона постепенно стал уступать место более совершенной системе с использованием насоса.

Радиатор задача

Само собой разумеется, что самая важная задача любого обратного осмоса — отвод тепла от двигателя в атмосферу. Таким образом, антифриз или тосол охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться:

начали устанавливать в максимально удобном для обеспечения теплоотвода. В частности, перед автомобилем, который во время езды обдувается сильной струей холодного воздуха впереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не в передней части автомобиля, а в задней части. Но опять же, РО устанавливается в этом случае впереди, и весь СО уже вынесен в двигатель через весь кузов автомобиля.

Модернизация РО позволила хорошо защитить ее в холодное время года. Речь идет о шторках, которые устанавливаются перед радиатором еще на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит ЗП:

РА всегда состоит из 2 цистерн: верхней и нижней.Они могут быть металлическими или пластиковыми.
К этим же резервуарам или ответвлениям проходят трубы СО.
ПО состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (трубки могут быть из латуни, реже из меди). Толщина этих самых трубок, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая из трубок покрыта лентами из меди или того же алюминия.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латуни, но быстрее разрушаются при механических воздействиях.
К тому же ремонт таких радиаторов крайне сложен, так как предполагает сварку, которую выполнить очень сложно. Как известно, алюминий требует специальной сварки.
А чтобы не уступать по характеристикам латунному радиатору, алюминий следует делать намного толще и больше.

Этот элемент СО очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов, установленных помимо Ваз 2112.

Замена RO

Как уже говорилось выше, он необходим в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые утечки охлаждающей жидкости. RO проверяется с помощью специального оборудования в цехе, где его еще можно «вылечить».
Как было сказано выше, места, проржавевшие со временем ржавчиной, восстанавливают сваркой.

Если ремонт не помог, то заменяют РО:

Первым делом снял с авто аккумулятор.
Хладагент сливается.
Также удалено.
После этого необходимо найти хомут, которым стягиваются жгуты проводов, и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать и поставить новый).
Таким же образом ослабить хомут дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
Пора ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг РО от термостата.Одновременно с рубашкой охлаждения необходимо снять подающий шланг РО.

Теперь нужно ослабить хомут, фиксирующий паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите хомут со шланга.
Паровой шланг вытаскивают из шланговых хомутов, которые стягивают вместе со шлангом расширительного бачка и подводящим патрубком водяного насоса.
Гайка крепления радиатора к корпусу в верхней части отворачивается.Это гайка, которая одновременно крепит кожух вентилятора.
Наклоните обратный осмос к двигателю и потяните вверх. Снимите этот предмет с помощью вентилятора.
Отсоединить от ПО все навесное оборудование (шланги).
2 болта и гайки удерживают кожух с вентилятором. Они отворачиваются, и корпус с вентилятором отделяется от ПО.

Примечание. На ПО должны быть две подушки нижнего крепления. Их также необходимо заменить в обязательном порядке, если они порвались или потеряли былую эластичность.

На новый радиатор надевается кожух с вентилятором. Подушки, как было сказано, ставятся новые.
RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающей жидкости.
Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Ремонт своего офиса можно сделать своими руками, если есть такая возможность. Другими словами, если на ОО повреждены активная зона, верхний или нижний резервуар, патрубки, то все можно устранить само.
Хотя это очень тяжелая работа, вы все равно можете с ней справиться, если у вас есть терпение, желание и знания.
Итак:

Ремонт этого элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке Ваз 2112 есть надписи мин / макс, по которым можно определить норму.
Если жидкость постоянно уменьшается, то, вероятно, в трубах может образоваться утечка.
Осмотрите все шланги и замените порванные.
В шлангах легко найти трещину, а вот в самом радиаторе найти немного сложно, особенно если трещина небольшая.Но сегодня в магазинах продаются специальные присадки к антифризу, которые при входе в радиатор закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
Если обнаружена течь в патрубках радиатора, то ее можно устранить либо герметиком, либо изолентой, либо обрезанным шлангом.

Инструкция по замене РО дана здесь с целью помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно зашкаливает в специализированных автосервисах.В процессе эксплуатации рекомендуется просматривать фото и видео — материалы, дающие практическое понимание.

Замена радиатора должна производиться с потерей его герметичности, т.к. герметизация не всегда бывает эффективной. Замена радиатора должна начинаться со слива охлаждающей жидкости. Лучше делать это на остывшем двигателе. Сливать всю жидкость не обязательно, выливаем ее прямо из радиатора. Сам радиатор удобнее снимать вместе с электровентилятором, а потом отключать.

Начнем с того, что ключом «8» откручиваем защиту двигателя, если таковая имеется, со стороны сливной пробки радиатора.

Если нет сливного клапана, но есть вентиль, то чтобы слить охлаждающую жидкость без потерь, проливов и т. Д., Необходимо откручивать его при закрытой крышке расширительного бачка. Сначала нужно выровнять давление в системе охлаждения до атмосферного, открыв крышку бака.

ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ РАБОТЫ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ! Опасность разбрызгивания и ожогов!

Заменить под место сливной посуды, которая будет сливать охлаждающую жидкость.С закрытой крышкой …

отверните вентиль …

Приоткрыв и закрыв крышку расширительного бачка, отрегулируйте такое же давление. Далее откручиваем винты, которыми крепится корпус воздушного фильтра:

и зажим для воздушного шланга:

Вытаскиваем разъем датчика массового расхода воздуха и снимаем корпус воздушного фильтра,

при открытии доступа к той части радиатора, где находятся форсунки и пароотводящий шланг:

Приступаем к снятию радиатора.Головкой «8» откручиваем две гайки крепления нажимного диска …

… и снимите его.

Отклонив радиатор к двигателю ослабляем хомуты на радиаторе подводящего патрубка и пароотводящего шланга.

Обозначения на рисунке следующие:
1. Паровой шланг
2. Впускная труба
3. Хомут наливного шланга
4. Хомут пароотводящего шланга

Ослабляем также хомут выпускной трубы, находящейся внизу радиатора:

Отсоедините шланги и разъем вентилятора.Вытаскиваем радиатор с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого ключа «8»

откручиваем две гайки и два болта радиатора.

Переставить вентилятор на новый радиатор:

Собираем все в обратном порядке. Снизу радиатор опирается на две резиновые прокладки,

, который в собранном виде должен входить в отверстия с поперечным отверстием. Надеваем патрубки на патрубки радиатора и затягиваем хомутами. Прикрутите радиатор и воздушный фильтр. Залить охлаждающую жидкость по максимуму.При заправке, чтобы уменьшить образование паровых пробок внутри системы охлаждения, необходимо снять шланг с штуцера штуцера:

Запускаем двигатель и проверяем на герметичность. Через некоторое время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может немного упасть. Это говорит о том, что все испарения и воздушные пробки исчезли. При необходимости долить охлаждающую жидкость.

Оцените статью.

К записи «Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099» оставил 10 комментариев.

Подскажите кто сталкивался с этой проблемой на 15К обломался сливной клапан радиатора, т.е.е. половина осталась в нем, а половина в руке). Действительно, а как нить оттуда поворачивает?

Дорогие друзья, предлагаем вашему вниманию краткую инструкцию по снятию и замене радиатора на десятку. Таким же образом эта процедура выполняется на моделях 2111 и 2112. Радиатор необходимо заменить в случае утечки. Нагреть радиатор — дело неблагодарное — его проще заменить и надолго забыть. Также рекомендуем комплекс заменить все хомуты (если у вас заводские) и в идеале все соединения.Обычно с «возрастом» радиатор портится и емкость соответственно хуже остывает, поэтому лучше заменить его вместо пайки. Итак, подготовим необходимый инструмент и приступим к работе. Открываем капот и откручиваем сливную пробку радиатора. Откручиваем нижнюю крышку для слива антифриза и в любую чистую емкость сливаем старую охлаждающую жидкость:

Берем ключ на 13 и добираемся до сливной пробки на блоке двигателя, откручиваем, сливаем остатки антифриза.

Отсоедините микросхему, которая питает вентилятор радиатора.

Затем отверните два нижних болта крепления электровентилятора с двух сторон:

Далее выбираем низ и откручиваем последний болт электровентилятора.

После этого электровентилятор системы охлаждения уже ничего не держит и вынимаем его из моторного отсека:

Теперь откручиваем хомуты на патрубках, идущих к радиатору. Если у вас остались заводские, придется попотеть, но в дальнейшем рекомендуется выкинуть их и использовать обычные, как на фото ниже.

После ослабления хомутов осторожно отсоедините патрубки от радиатора. Оттуда можно слить остатки антифриза, ну и ладно. Аккуратно снимите радиатор, слегка наклонив его в сторону двигателя.

Не теряйте резиновые прокладки, на которые ставится радиатор. Если они затвердели или сломались, замените их при установке нового радиатора. Установите новый радиатор по той же схеме только в обратном порядке. Не забудьте растянуть все хомуты, в идеале на соединениях с трубами используйте немного герметика.И еще одна рекомендация — заменив радиатор на новый, не жадничайте и не тратитесь на новую охлаждающую жидкость. Итак, вы узнали, как самостоятельно снимать и менять радиатор на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Если у вас остались вопросы — будем рады видеть вас с нами в

Причины неработающего спидометра. Почему не работает спидометр? Не работает датчик скорости, причины.

Спидометр — важная часть транспортного средства, которая измеряет и отображает мгновенную скорость движения, а также вычисляет расстояние, пройденное автомобилем.Эти данные показывает специальный датчик, который находится на панели приборов. При неисправности данного устройства жизнь пассажиров и самого водителя находится под угрозой, так как соблюдать правила дорожного движения и установленный скоростной режим автомобилисту будет сложно. Поэтому каждый водитель должен следить за техническим состоянием спидометра и уметь своевременно и самостоятельно определять причину неисправности и устранять ее.

Если система одометра или спидометра в вашем автомобиле выходит из строя по той или иной причине, вам необходимо отремонтировать спидометр, прежде чем вы сможете продолжить безопасное вождение.Сломанный спидометр очень затрудняет безопасное вождение, поскольку вы не знаете, насколько быстро вы едете. Это также делает вас более склонным к слишком быстрой езде, что может привести к дорогостоящим авариям и проездным билетам … Прежде чем проконсультироваться с механиком и подумать о покупке нового электрического спидометра для вашего автомобиля, подумайте, можете ли вы вместо этого отремонтировать спидометр.

Наличие спидометра считается обязательным для каждого транспортного средства, поскольку он не только помогает определить скорость автомобиля, но и показывает расстояние, которое автомобиль проехал за всю свою работу.Самая последняя информация отображается с помощью счетного устройства, которое входит в комплект спидометра и называется одометром. С его помощью водитель может точно определить, когда нужно менять масло или, например, фильтры. К тому же при покупке подержанного автомобиля такие данные далеко не самые свежие. Также, благодаря одометру, можно узнать промежуточную информацию о пройденном расстоянии. С помощью этой функции автолюбитель может рассчитать расход топлива или измерить расстояние, например, от дома до работы.

Этот вариант обычно прост и почти всегда дешевле альтернативы. Первое, что вам нужно сделать, чтобы точно отремонтировать систему спидометра, — это определить, в чем проблема. Одометр и спидометр соединены системой, называемой датчиком спидометра, которая находится под линией автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, вам нужно сначала отключить отрицательный конец кабеля автомобильного аккумулятора от аккумулятора, чтобы замкнуть электрические системы в автомобиле. Затем с помощью отвертки с плоским жалом подденьте прокладку крышки из спидометра.

Правильное определение скорости зависит от основных рабочих элементов — гибкого вала и приводного троса. С их помощью вращательное движение передается напрямую от трансмиссии к устройству, то есть они пронизывают всю систему автомобиля, соединяя приборную панель и коробку передач.

Будьте осторожны, чтобы не сломать прокладку или крышку. Снимите прокладку и отложите ее в сторону. Затем вам нужно будет снять датчик, который удерживает секцию спидометра на месте в системе спидометра и одометра.В большинстве автомобилей он подключается за счетчиком пробега. Возьмитесь за одометр и нащупайте соединение проводов, затем осторожно отсоедините провода от задней части одометра. Он должен аккуратно выходить в ваших руках.

Проверить спидометр на наличие неисправных шестерен. Самая частая причина поломки спидометра — неисправный шестеренчатый механизм в задней части лица. Если это так, вам необходимо заменить его на соответствующий механизм механизма. Их можно приобрести в дилерском центре, специализирующемся на вашем автомобиле, или в различных торговых автоматах.Или вы также можете купить его в Интернете.

Принцип работы спидометра практически не менялся за столетие. За столь долгое время изменения произошли только в механизме индикатора.

На сегодняшний день существует два типа спидометров — электронные и механические.

Первый из них снабжен электронным индикатором, похожим на цифры на дисплее, а второй — механическим, в виде стрелки.Спидометр с магнитной индукцией — самый популярный среди механических приборов. Он оснащен двумя механизмами — счетным и быстродействующим. Что касается электронного спидометра, то внешне он ничем не отличается от механической версии, есть лишь некоторые отличия в их работе.

Если есть другой компонент, который поврежден, вам может потребоваться его замена. В качестве альтернативы, если вы ничего не видите на спидометре, обратитесь к специалисту за дополнительным мнением. В худшем случае вам придется приобрести совершенно новую поверхность и систему спидометра, после чего вы сможете повторно подключить датчик одометра и переустановить автомобиль.Однако это дешевле, чем покупать новый спидометр с самого начала.

Почему выходит из строя спидометр

Приборы на приборной панели вашего автомобиля рассказывают сложную историю обо всем, от вашего текущего уровня скорости до состояния и исправности вашего двигателя, и даже о том, включены ли такие вещи, как фары. У разных автомобилей разные датчики, и некоторые приборные панели намного сложнее других. Но когда датчики в вашем автомобиле перестают работать, эту ситуацию нельзя игнорировать.

В современных автомобилях механические спидометры практически не используются. В частности, из-за того, что у них погрешность существенно больше — 15%, у электронных — всего 5%. Кроме того, механический привод и элементы такого спидометра со временем изнашиваются и требуют замены, что является довольно сложной и трудоемкой операцией, так как трос нужно проложить прямо, без единого изгиба.

Когда один датчик перестает работать, проблема может быть в самом датчике или неисправном датчике, в то время как все датчики, отключенные одновременно, часто указывают на неисправность или комбинацию приборов.Наиболее частые причины появления датчиков в неработающей машине можно разбить на три сценария.

Если ни один из датчиков не работает, проблема может быть в перегоревшем предохранителе или неисправной комбинации приборов. Если показания датчика считаются низкими или нестабильными, возможно, проблема связана с регулятором напряжения, который питает комбинацию приборов. Если датчики привязаны к максимально возможному показанию, может быть проблема с подключением или плохой регулятор напряжения прибора.Ни один из датчиков не работает. … Индивидуальная калибровка не работает.

Не работает датчик скорости, причины

Самый очевидный признак неисправности спидометра — отсутствие движения его стрелки во время движения автомобиля. Кроме того, игла может дергаться, но устройство все равно не будет показывать адекватную скорость. Существует ряд причин, которые могут вызвать проблемы со спидометром:

Датчики в автомобиле не работают вообще

Если давление масла, охлаждающей жидкости, наддува или газа не работает или нестабильно, проблема в калибр, проводка или калибр.Спидометры уникальны тем, что в некоторых из них вместо датчиков используются физические кабели, поэтому неработающий спидометр также может указывать на обрыв кабеля или обрыв коробки передач. Если одна или несколько сигнальных ламп не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на перегоревшую лампу. Если ни один из индикаторов не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку на приборной панели. Если сигнальная лампа горит и продолжает гореть при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему с конкретной системой.Один или несколько сигнальных огней на приборной панели не работают. … Существует много различных типов конструкций и конфигураций комбинации приборов, но когда все датчики в автомобиле сразу перестают работать, проблема обычно заключается в предохранителе или неисправности проводки.

1. Если оторвалась гайка, с помощью которой вал спидометра крепится к гибкому валу. Это самая частая и банальная причина, по которой может выйти из строя спидометр. Ситуацию легко исправить, просто затянув гайку и надежно затянув крепление.Однако, если эта процедура не дала желаемого результата, стоит поискать дальше.

Первым шагом в диагностике этого типа проблемы является определение предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками. Предохранитель должен быть запитан с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут во включенное положение. Вы можете проверить это с помощью или забрать машину у механика, если у вас нет необходимых инструментов или вам неудобно вникать в такую диагностику.

Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик захотите сделать, это проверить мощность отдельных датчиков.Обычно это требует снятия комбинации приборов, что для некоторых автомобилей может быть довольно сложным и трудоемким.

2. Если гибкий вал ломается во время работы. Это часто случается при длительной эксплуатации автомобиля, деталь может просто износиться и лопнуть. В этом случае устранить неполадки будет намного сложнее, но ничего не получается. Ситуация решается заменой порванного элемента.

3. Если сломан сам механизм спидометра, который находится на панели приборов.Устранить такую поломку можно, заменив механизм.

Как минимум, вам, возможно, придется удалить некоторые части отделки и открутить кластер, чтобы освободить его. Уровень сложности обычно находится на одном уровне, поэтому, если вам нравится работа, вы, вероятно, справитесь с ней.

Что делать, если индикатор и подсветка не работают?

Если ваши датчики не работают, а фары и фары также не загораются, это признак того, что может возникнуть серьезная проблема. Это предполагает, что вы уже проверили предохранители датчика и определили, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

4. Если вал-трос сухой. В такой ситуации необходимо смазать полусборный вал, который является основным элементом устройства. Он находится в специальной оболочке, которая помещается в трубку из ПВХ. Он предотвращает попадание влаги и жира в механизм, что очень важно для точной и непрерывной работы гибкого вала. Если жидкость высохла, игла устройства будет дергаться, и автомобилист услышит типичное шорохи.

Проблема с электронными комбинациями приборов

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что вся приборная панель неисправна.Например, если у вас есть электронная комбинация приборов, которая не имеет отдельных датчиков, которые получают независимые входные данные от отдельных отправителей, общий отказ всех датчиков часто требует замены всего кластера.

Что делать, если выйдет из строя только один датчик?

Когда один датчик перестает работать, проблема либо в датчике, либо в проводке, либо в передающем устройстве. Если вам удобно находить и удалять передающие устройства и датчики, вы можете диагностировать этот тип проблемы самостоятельно.В противном случае придется обратиться к механику.

5. Кроме того, причиной таких проблем может быть неправильная установка спидометра или его элементов.

6. Если стрелка спидометра зашкаливает, но не меняет своего положения ни при остановке, ни во время движения автомобиля, это свидетельствует о поломке противодействующей пружины.

Например, при использовании датчика температуры охлаждающей жидкости процедура диагностики включает в себя поиск и отключение датчика.При включенном зажигании датчик должен регистрировать холод. Если вы подключите провод передающего устройства к земле, датчик должен переключиться на горячий.

Если датчик движется должным образом, вы можете подозревать неисправное передающее устройство. Если датчик не двигается при заземлении провода датчика, вы можете подозревать, что датчик неисправен. Подобные тесты можно проводить на всех измерительных приборах в вашем оборудовании, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Высох трос спидометра, как смазать, ход работы поэтапно

Для смазки троса потребуются следующие материалы и инструменты:

1.Специальная смазка.

2. Гаечные ключи.

3. Отвертка.

Начало работы:

1. Сначала нужно открыть капот и вытащить трос из коробки — это значительно облегчит работу с приборной панелью. Розетка находится в центре моторного отсека.

Когда он не работает Спидометр

Хотя все датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, спидометры уникальны тем, что они могут иметь механические или электрические входы.Все остальные индикаторы приборов подключаются к датчикам или отправляют устройства по проводам, пока ваш спидометр может использовать.

Принцип работы датчика

В автомобилях, в которых используются кабели, спидометр физически соединяется с трансмиссией через кабель. Кабель обычно квадратный на обоих концах или квадратный на одном конце и обрезанный на другом. При обрыве кабеля датчик может вообще не двигаться или слегка подергиваться.

3. Вытаскиваем элемент и откручиваем еще несколько саморезов.

4. Теперь вынимаем из ниши непосредственно приборную панель.

5. Отсоедините устройство, для чего необходимо открутить накидные гайки с двух сторон.

6. Выдвиньте гибкий вал в направлении диска, отделить концы опорной шайбы и удалить его.

Для решения этой проблемы достаточно просто заменить кабель спидометра, что потребовало его отсоединения от коробки передач, отсоединения от комбинации приборов и последующего пропуска через межсетевой экран.Во многих случаях это также требует снятия самой комбинации приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

В некоторых автомобилях даже есть датчик скорости и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в движение спидометр, когда датчик скорости или датчик колеса сообщает компьютеру, с какой скоростью движется автомобиль. Единственный способ узнать наверняка, что у вас есть, — это посмотреть на вашу марку, модель и год выпуска или физически проверить заднюю часть инструмента. Если на задней панели кластера нет кабеля, значит, в вашем автомобиле есть датчик скорости.

7. Деталь из оболочки необходимо вытаскивать поэтапно.

8. С помощью керосина удалите старую смазку, после чего детали необходимо просушить.

9. Со стороны привода смазать элемент на 2/3 его длины.

10 Вставляем его в оболочку, закройте его с помощью стопорной шайбы и установите его обратно.

11. Плотно затяните нажимные гайки.

12. Приборную панель также следует переоборудовать.

Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать должным образом или вообще не будет работать, если датчик неисправен.Если вы обнаружите, что круиз-контроль работает, но спидометр не работает, вы должны подозревать, что спидометр неисправен. Обратное также верно, поэтому, если ваш спидометр и круиз-контроль неисправны, вы можете подозревать неисправный датчик скорости или проблему с проводкой.

Что делать, если не работают сигнальные лампы на приборной панели?

В менее распространенных случаях управление электронным блоком также может работать неправильно. Используя специализированное испытательное оборудование, они также могут проверить датчик скорости.Хотя многие автомобили оснащены датчиками, которые показывают конкретную информацию обо всем, от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, на некоторых легковых и грузовых автомобилях есть сигнальные лампы.

Замена спидометра, ход работ поэтапно

Для замены спидометра необходимо в описанном выше порядке открутить и снять приборную панель, а затем и сам спидометр. На самом деле самостоятельная замена спидометра — процесс довольно трудоемкий, но провести его в домашних условиях вполне возможно.Фактически, чтобы заменить спидометр, вам просто нужно отключить электрические разъемы от старого устройства и подключить их к новому устройству. Для этого плоскогубцами откручиваем гайку троса и подсоединяем к новому спидометру. В некоторых автомобилях, в частности ВАЗ 2109, сначала откручивается трос спидометра от КПП. Это соединение находится рядом с коробкой передач, под днищем автомобиля.

Откручиваем гайку троса на примере ВАЗ 2109:

1. К специальной проушине гайки привязываем прочную нить или мягкую проволоку.

2. Со стороны коробки передач снизу потяните трос на себя так, чтобы конец провода остался в салоне автомобиля.

3. От старой веревки отвязываем нить и привязываем к новой.

4. Затем нужно вытащить в салон и подключить.

Иногда на неоригинальных кабелях нет петель. В этом случае мы используем гайку напрямую. Чтобы стопорную шайбу было легче вставить, ее следует смазать литолом.

В любом случае выход из строя спидометра — это довольно серьезная поломка, допускать которую нельзя. Важно знать, что если в транспортном средстве один механизм не работает должным образом, это может вскоре привести к неисправности другого. Не говоря уже об обычных правилах дорожного движения, соблюдать которые без спидометра может далеко не каждый. Следуя приведенной выше инструкции, вы легко найдете причину неисправности и устраните ее, не обращаясь за помощью к специалистам. Однако стоит учесть тот факт, что для каждой модели автомобиля есть свои особенности как демонтажа, так и монтажа этого устройства.

Спидометр устанавливается на любой современный автомобиль, он может быть разных типов — жидкокристаллический, стрелочный, индикаторный. Если устройство перестает работать, водителю становится сложнее ориентироваться по скорости, легче выйти из скоростного режима.

В этой статье мы рассмотрим, почему не работает спидометр ВАЗ-2110: причины выхода из строя, способы устранения неисправностей, типичные неисправности.

Типы спидометров ВАЗ-2110

На автомобиле ВАЗ-2110 спидометры с электронным и механическим приводом, приборы второго типа устанавливались на автомобили первых лет выпуска с карбюраторными двигателями (8 клапанов).Позже в первой десятке стали использовать электронные спидометры, крутящий момент от КПП на приборную панель передается через датчик скорости.

Все приборы ВАЗовской десятки, показывающие скорость автомобиля, циферблат и признаки неисправного состояния определяются по отклонениям стрелки спидометра от нормы. Если спидометр неисправен, стрелка при движении автомобиля:

Есть и другие признаки неисправности спидометра, например, на холодном двигателе прибор работает, и его показания в норме.При полном прогреве двигателя стрелка замирает и перестает двигаться.

Основная причина, по которой не работает спидометр на форсунке ВАЗ-2110 — засорение (смазывание) датчика скорости (ДС), особенно часто выход из строя происходит, если на ДС попадает масло из КПП или двигателя (например, есть течь из клапанной крышки ДВС). Есть и другие причины:

Прежде чем что-либо менять, нужно выяснить, почему устройство не показывает скорость. В первую очередь начинают проверку с датчика скорости, так как чаще всего с ним связаны все сбои в работе.Осматриваем ЭС на предмет загрязнения, смотрим, нет ли обрыва проводов.

Если электрическая часть датчика неисправна, загорается лампа Check Engine на панели приборов. Во время компьютерной диагностики при неисправном датчике сканер выдает код ошибки P-0501, P-0501 или P-0503. Еще одна ошибка определяется бортовым компьютером, установленным на автомобиле.

Есть и другие признаки неисправного ЭЦП:

на холостом ходу Двигатель внутреннего сгорания работает нестабильно, также двигатель может глохнуть на малых оборотах;
повышенный расход топлива.

Проверить электрическую цепь от ДС к спидометру на автомобиле ВАЗ-2110, форсунка достаточно сложная, поэтому здесь лучше прибегнуть к помощи специалистов.

Шестерни привода DS, находящиеся в коробке передач, тоже могут сломаться. Проверить сам привод несложно — нужно 10-м ключом открутить два болта его крепления, произвести визуальный осмотр этого механизма.

Если у пластмассовой шестерни сломаны зубья, велика вероятность, что шестерня сломана и в коробке передач.Для замены ведущей шестерни придется снять и разобрать коробку передач.

На автомобилях первых 2110 выпусков с карбюратором стрелка спидометра приводится в движение от коробки передач механическим тросом, и определить причину неисправности здесь намного проще, чем в электронной схеме … Проверить просто исправность троса спидометра (ТК): его необходимо отсоединить от КПП — если на его конце тетраэдр цел, то с этим подключением все в порядке.

Затем обхватываем пальцами конец троса и пытаемся его подкрутить, если троса нет, стрелка спидометра должна начать двигаться (подниматься). Если автомобиль слишком свободно вращается пальцами, скорее всего, обрыв троса. Чтобы проверить сам механический спидометр «десятки», необходимо снять комбинацию приборов.

На ВАЗ-2110 с инжектором отдельный прибор, показывающий скорость автомобиля, не продается, а комбинация приборов на 2110-11-12 меняется в сборе.Если выяснится, что причина неисправности кроется в приборной панели, ее нужно изменить. Снимаем комбинацию приборов (старая модель) следующим образом:

Основной причиной неисправности спидометра является выход из строя датчика скорости, и если ДС неисправен, его необходимо заменить. Заменить датчик на «десятке» ВАЗ несложно, практически любой водитель может выполнить эту работу самостоятельно. Особенно проста работа на машине с 8-клапанным двигателем. Приступим к замене:

При установке ставим разъем на место, он должен защелкнуться на место с щелчком, эту работу можно считать законченной.При достаточной сноровке такая операция проводится за 5-10 минут.

Часто автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда после замены датчика стрелка спидометра начинает «лежать» — показывать неправильную скорость. Стоит отметить, что для ВАЗовской «десятки» разработано несколько типов ДС, и они имеют разные каталожные номера. При покупке следует обращать внимание на количество вышедшего из строя датчика, а покупать новую деталь нужно только с такой же маркировкой.

Поиск причины неработоспособности спидометра следует начинать с внешнего осмотра ДС и идущих к нему проводов.Нередко случается, что провода обрываются в непосредственной близости от вилки.
Если датчик скорости покрылся слоем грязи или масла, необходимо его удалить, протереть, переустановить и еще раз проверить показания спидометра. Возможно, после этого стрелка инструмента снова начнет нормально показывать скорость.
Если самостоятельно устранить неисправность не удается, следует обратиться в автосервис к электрику.

MP7,0_E3Engl | Дроссель | Только чтение памяти

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 12 по 19 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 27 по 31 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 39 по 69 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 77 по 85 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 93 по 102 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 110 по 112 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 116 по 122 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 133 по 140 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 146 по 165 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 175 по 187 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 193 по 198 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 207 по 213 не показаны в этом предварительном просмотре.

Как снять топливный бак на ВАЗ 2110. Чистим и промываем бензобак

В бензобаке автомобиля постоянно откладываются твердые фракции.Некоторые из них просто опускаются на дно, другие оседают и образуют некую твердую корку. Оба они сначала забивают фильтр топливного насоса, а впоследствии, что может негативно сказаться на работе карбюратора или инжектора.

Соответственно, машина не только начнет «тупить», но и износ деталей начнет происходить намного быстрее. Существует большое количество способов, по которым можно определить уровень загрязнения бензобака, но любой специалист подскажет, что его нужно периодически чистить.

При этом полностью не поможет ни одна жидкость, а снятие и очистка бензобака поможет избавиться от налета и его фракций, попадающих в топливную систему. В идеале всю процедуру очистки бензобака ВАЗ 2110-2112 проводить с помощником, но если его нет, придется немного «напрячься».

В первую очередь необходимо разобрать сам бак. Для этого снимаем заднее сиденье, откручиваем винты крепления крышки бензонасоса и снимаем ее.После этого заводим двигатель, чтобы он выбрал оставшийся бензин из топливной системы (перед этим отключаем контактную группу, которая питает сам бензонасос, чтобы топливо из бака не попало в топливную систему).

Затем отсоедините топливные шланги. Откручиваем болты прижимного кольца бензонасоса ВАЗ и снимаем его. Теперь топливный насос можно снять и отложить в сторону. Дальнейшая работа ведется снизу машины.

Возле топливного фильтра снимите зажим воздушного шланга и снимите шланг.Таким же образом отсоедините шланг, идущий от наливной горловины, и трубку, улавливающую пары топлива.

Со стороны топливопровода, на котором установлен фильтр тонкой очистки, необходимо ослабить болты стяжных хомутов, а затем отпустить сами хомуты. Прямо сейчас вам пригодится помощник — он поможет поддержать танк на следующих этапах.

После ослабления хомутов убедитесь, что бензобак не подсоединен к патрубкам или шлангам.Теперь его можно удалить. Для этого переместите бачок в сторону патрубка, соединяющего резонатор и глушитель, наклоните его и поднесите под тормозные шланги. Затем снимите бензобак из-за выхлопных труб и снимите его.

В первую очередь следует удалить остатки бензина и частицы, которые не успели осесть на дно. Для этого достаточно просто ополоснуть бак любым моющим средством, даже средством для мытья посуды.

После этого лучше всего заткнуть все отверстия подручными материалами (резиновые заглушки, тряпки, самодельные заглушки) и залить внутрь один из специальных приспособлений для чистки бака (бензобак должен находиться в том же положении, что и в автомобиле) .

Жидкости нужно время, чтобы «потрескаться», но процесс можно ускорить старомодным способом: в бак можно залить большое количество посторонних металлических предметов, таких как гайки, болты, шайбы, небольшие фрагменты клапанов. и т.д. После этого хорошенько встряхните бензобак не менее получаса.

Таким образом, большая часть налета просто сотрется. Затем слить «использованную» суспензию, вытряхнуть остатки «рабочего материала» и промыть емкость. Промывку лучше проводить бензином.

После промывки бензобака лучше всего его продуть компрессором — мощная струя воздуха удалит все осевшие микрочастицы. Если такой возможности нет, то можно несколько раз промыть, доведя до полного высыхания.

Конечно, этот процесс может занять 2-3 дня, но результат будет очевиден — срок службы фильтра тонкой очистки топлива значительно увеличится, и автомобиль будет лучше реагировать на нажатие педали газа.

После очистки бензобака его необходимо установить в порядке, обратном демонтажу.Желательно заменить шланг и хомуты на новые, чтобы лишний раз не заглядывать под днище.

Топливный бак любого автомобиля — это бак, в котором хранится топливо. Цистерна должна обеспечивать безопасное хранение, так как топливо относится к категории легковоспламеняющихся веществ, опасных для здоровья и жизни человека. Если говорить об автомобиле ВАЗ 2110, то бензобак на этой модели не всегда выдерживает проверку временем и ездой. Необходимо следить за состоянием бака в машине, так как от этого зависит не только возможность эксплуатации, но и жизнь водителя и пассажиров.

Как бензобак на ВАЗ 2110

Автомобили семейства ВАЗ 2110 — седаны малого класса. Их производят и по сей день, так как они обладают хорошими эксплуатационными характеристиками при невысокой стоимости.

В конструкции ВАЗ 2110 предусмотрен бензобак, вмещающий 43 литра топлива. Этого объема вполне хватит для поездки дальностью 500-600 километров. На ВАЗ 2110 танк сделан из качественного металла, поэтому повреждения и разрушение корпуса случаются довольно редко.

Емкость самого бензобака находится под днищем автомобиля, хотя раньше на всех ВАЗах он располагался в багажнике.Такой конструктивный ход создавал определенные удобства для водителя, поскольку было освобождено значительное пространство багажного отделения, однако из-за попадания грязи и ударов камней корпус бензобака стал более подвержен износу.

Резервуары изготовлены из прочных металлических сплавов, что обеспечивает длительный срок службы резервуаров.

Топливный бак на ВАЗ 2110 состоит из двух штампованных половин, тщательно сваренных между собой. В танке:

собственно бак для хранения бензина;

заливная горловина — патрубок, по которому топливо поступает в бак;

;

пробка и горловина люка;

газовый насос, встроенный в полость резервуара.

Что могло быть причиной ремонта бензобака

Для автомобилей десятого семейства ВАЗ причинами ремонта топливного бака могут служить несколько факторов:

старение металла — при длительной эксплуатации любое изделие начинает хуже выполнять свои функции;

механическое повреждение — на корпусе бензобака могут образоваться вмятины и трещины от ударов по бордюрам, выбоинам и крупным камням во время движения;

является наиболее частой причиной ремонта резервуара, так как ржавчина разъедает все его части и делает дальнейшую эксплуатацию невозможной.

Бензобак может сломаться при движении по неровной дороге или в результате столкновения с серьезным препятствием

Ремонт топливного бака своими руками

Первый шаг — оценить текущее состояние бензобака. Есть ли смысл его ремонтировать или проще купить новый?

В качестве ремонта можно рассматривать только пайку (при наличии микроскопических трещин) или сварочные работы (при образовании небольшого отверстия на корпусе). Если бак ВАЗ 2110 полностью сгнил или сломан, то никакие методы восстановления не помогут.

Сварка аргоном устраняет мелкие дефекты и отверстия в резервуаре

В любом случае ремонт бензобака на «десятку» начинается только после его демонтажа и тщательной мойки.

Подбираем инструмент и аксессуары

Для самостоятельного снятия, ремонта и установки бензобака потребуется стандартный набор инструментов и некоторые вспомогательные материалы:

Снять бачок

Демонтаж цистерны с ВАЗ 2110 необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде.Поднять корпус на домкрате, конечно, можно, но удобный этот вариант не назовешь.

В больших частных гаражах автомобилисты обычно устраивают смотровую яму для обслуживания своего автомобиля

Снятие бензобака на ВАЗ 2110 можно разделить на два этапа:

Отключение бензонасоса в автомобиле.

Демонтаж топливного бака.

Первый этап: отключение бензонасоса в салоне

Перед тем, как снять бак с «десятки», нужно будет сбросить давление топлива в системе.Для этого откройте заднюю дверь автомобиля и сложите подушку заднего пассажирского сиденья:

Под подушкой лист звукоизоляции.

Найдите в звукоизоляции специальный вырез, под которым находится люк бензобака.

Выкрутите винты крепления люка отверткой.

Открыть крышку люка, вынуть насос из полости бака.

Перед снятием насоса необходимо будет отсоединить две топливопроводы — отсоединить разъем.

Снимите топливный насос с люка, чтобы можно было безопасно снять бак

Второй этап работ: демонтаж цистерны

После того, как давление в топливной системе было сброшено, и бензонасос был удален из полости бака, можно переходить ко второй части работ, которая проходит под кузовом автомобиля:

Отсоедините датчик уровня топлива (провода идут к бачку, нужно вынуть провод из разъема).

Найдите болты бака и открутите их.

Снимите вентиляционную трубку бака.

Снимите датчик.

После этого аккуратно опустите сам резервуар на поверхность.

Если металлические опоры баков не снимаются, их можно покрыть смазкой WD-40

Чтобы снять бензобак с «десятки», потребуется поработать как в машине, так и под кузовом. Важно убедиться, что все подходящие провода и линии отключены друг от друга.

Чистим и промываем бензобак

Промыть бензобак можно только после его демонтажа. Вам нужно будет снять бак с кузова, отсоединить все топливные и электрические линии, вытащить датчик уровня топлива.

Некоторые автомобилисты смывают, не снимая бачок с машины: они просто направляют струю через заливную трубу горячей воды под давлением. После запаривания в бак наливают около пяти литров бензина, плотно закупоривают и встряхивают.После слива этой смеси емкость необходимо тщательно просушить, лучше всего использовать сжатый воздух.

В крышку бака направляется струя горячей воды, после чего грязь и жидкость отсасываются насосом, а сама полость бака осушается воздухом

Для стирки рекомендуется использовать такие моющие средства, как «МС», «МЛ» или «Лабомид». Если бак долгое время не мыли, лучше наполнить его несколько раз. моющее средство и промойте водой.По окончании стирки внутренние полости необходимо пропарить горячей водой, а затем высушить бак.

Ржавчина внутри бензобака удаляется только специальными препаратами, называемыми «преобразователями ржавчины». Для тщательной очистки емкости вам понадобится около двух литров этого вещества, которое нужно будет влить и хорошенько встряхнуть. Через 15 минут преобразователь можно слить — жидкость вылезет с ржавчиной и грязью.

Преобразователь ржавчины выпускается в емкостях разного объема, благодаря чему вы можете выбрать объем, необходимый для промывки бака конкретной модели автомобиля

Ремонтируем шпильки

Шпильки — элементы топливной системы, фиксирующие люк бензобака, расположенный в салоне автомобиля.Речь идет о том маленьком люке, который прячется под звукоизоляционным листом и подушкой заднего сиденья.

Первый признак, говорящий о том, что пора менять шпильки, — это появление запаха бензина в салоне. Дело в том, что люк бензобака закрывается как болтовыми соединениями (гайками и шпильками), так и прокладкой. Если прокладка изношена, то, скорее всего, оборвалась резьба от шпильки (или сломалась одна или несколько шпилек). Соответственно, бензобак теряет герметичность, поэтому в салоне появляется стойкий запах топлива.

На ВАЗ 2110 на люке бензобака всего шесть шпилек

Для ремонта шпилек вам нужно будет снять бачок с кузова. После этого необходимо будет хорошо промыть полость бачка и просушить (можно использовать сжатый воздух от насоса для шин). После этого можно приступать к ремонту шпилек:

Сломанные шпильки или те, на которых была стерта резьба, необходимо удалить с края люка — для обрезки шпилек под корень обычно используют болгарку.

Выпилил неровности и коноплю из старых шпилек напильником — поверхность люка должна быть идеально ровной.

Затем установите зажимное кольцо люка (без прокладки) и просверлите отверстия для новых шпилек через его отверстия.

На обратной стороне люка в эти отверстия вставить болты с резьбой М5 (длина болтов определяется в произвольном порядке, чтобы гайки затянулись до конца).

Затяните болты с гайками, закрывая люк бензобака.

В качестве новых шпилек используются болты того же диаметра и длины — бензобак при этом не повреждается

Таким образом ремонтируются шпильки топливного бака.В процессе эксплуатации неизбежно ломаются одна-две шпильки. Изменению подлежат только сильно изношенные или сломанные.

По желанию владельца любая модификация изделия может быть использована в качестве гаек на шпильках, например шестигранная гайка

Замена топливного бака

После снятия старого бензобака вам нужно будет выполнить следующие операции для установки нового:

Установите новую прокладку датчика уровня топлива и с ее помощью опустите датчик на место в баке.

Затем поднимите бак сначала сзади, затем спереди, установите на новые хомуты, прикрутив их к корпусу новыми болтами.

После этого идем в салон и подключаем датчик уровня топлива и помпу к разъемам.

Закройте люк, прикрутите винты и установите подушку сиденья на место.

После установки убедитесь, что все топливопроводы и провода датчиков подключены

После замены бака нужно убедиться, что он исправен: запустить двигатель, посмотреть, нет ли проблем с подачей топлива и утечек из-за плохого соединения.

На сегодняшний день есть возможность отремонтировать и заменить бензобак на «десятку» в любой СТО. Однако эту процедуру не сложно выполнить самостоятельно. Поэтому целесообразнее снимать, ремонтировать или менять бензобак своими руками.

Заголовок

Автомобиль ВАЗ 2110 — седан малого класса, который до сих пор производится на различных заводах в нескольких странах мира. Эта модель одна из первых, кто приобрел инжекторную систему под капотом.Система впрыска позволила достичь высоких максимальных оборотов при небольшом объеме двигателя и небольшом расходе топлива. Начало серийного производства именно этой модели проложило грань между классическими «Жигулями» и автомобилями АвтоВАЗа нового поколения.

Бензобак «десятки»

Форсунка ВАЗ 2110 имеет в своем распоряжении 43-литровый бензобак, которого вполне хватает для дальних поездок. Топливный бак сделан из хорошего металла, в котором можно отлично заваривать. Однако дело в том, что в классической серии бак располагался в багажнике, и хоть и занимал там определенное место, но не поддавался коррозии и другим воздействиям.внешняя среда. Начиная с модели 08, решили разместить бензобак в задней части машины под днищем. Это добавило эстетики и простора стволу, однако теперь танк начал напрямую взаимодействовать с окружающей средой. Кроме того, если двигаться с полной нагрузкой, можно механически повредить бак, например, прыгнув в яму и ударив его об асфальт.

Снимите бачок

Если так получилось, что на вашем ВАЗ 2110 инжектор гнил (учитывая, какие службы поливают дороги зимой — это неудивительно) или он был сломан, то ремонт нужно начинать с точки что бензобак нужно снимать правильно.Для этого нам понадобится набор инструментов и смотровая яма или эстакада. Далее вся работа разбирается по пунктам. Вы можете узнать, где находится то, что находится в руководстве по эксплуатации автомобиля, поэтому мы не будем останавливаться на достигнутом.

Отсоединяем топливный датчик, просто сняв провода с разъемов.
Снимите шланг с штуцера датчика.
Находим болты крепления хомутов и откручиваем их.
Снимите вентиляционную трубку бака.
Снимаем массу с датчика уровня топлива и снимаем с бака.
Осторожно снимите сам бак.

Конечно, желательно, чтобы бак был полностью пустым, ведь вынимать его из-под машины нужно будет с вытянутыми руками, а каждый литр бензина создаст на вас дополнительную нагрузку.

Ремонт резервуара

Прежде всего, необходимо оценить состояние резервуара, стоит ли его ремонтировать и пригоден ли он для ремонта. Просто купить новый бензобак может быть намного проще и дешевле.В качестве ремонта рассматриваем только сварку, так как никакие заплатки на клее не помогут, если в баке ВАЗ 2110 сгнил инжектор или он полностью сломан.

Для начала нужно тщательно промыть бачок и просушить, чтобы в нем не осталось паров газа, иначе при работе произойдет взрыв. Если у вас нет опыта сварщика, то желательно посетить специалиста.

Но, если вы знакомы с этим и есть весь инструмент, то справитесь очень быстро.Мы можем дать лишь небольшие рекомендации, в том числе и о том, что варить емкость нужно только автогенной сваркой с использованием аргона в качестве охладителя. Швы нужно начинать и заканчивать до и через несколько сантиметров возле заплатки. Это нужно для того, чтобы потом на шве не было расслоения. В принципе, емкость плиты может прослужить ровно столько, сколько прослужит вся машина; от наличия латки хуже не будет.

Бензобак любой машины постепенно загрязняется.Это может случиться рано или поздно. Все зависит от качества заливаемого бензина. Но это произойдет. И тогда перед владельцем ВАЗ 2110 встанет вопрос: «Как снять бензобак и можно ли его очистить самостоятельно?» Уточним все нюансы этого процесса.

Устройство бензобака ВАЗ 2110

В устройстве бензобака «десятки» нет ничего сложного. По сути, это обычный металлический топливный бак емкостью 43 литра. Внутри этого бака находится датчик уровня топлива и впускной патрубок с сетчатым фильтром.

Схема бензобака и топливной системы ВАЗ 2110

Снаружи к этой трубе прикреплен электрический бензонасос, который выкачивает бензин из бака и по топливопроводу подает его в фильтр тонкой очистки. Далее бензин поступает на регулятор давления и попадает в топливную рампу к форсункам, распыляющим его в камеры сгорания.

Причины замены бензобака на ВАЗ 2110

Есть две основные причины, по которым автовладельцу придется снимать бензобак на ВАЗ 2110:

Какова бы ни была причина, у автовладельца нет выбора: если бачок протек, его придется снять и заварить (в том случае, если бак новый, а повреждение механическое).Если бак серьезно поврежден химической коррозией, то выход один — замена. Такие детали не подлежат восстановлению.

Замена бензобака на ВАЗ 2110

Для успешной замены бака на ВАЗ 2110 нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

новый бензобак для ВАЗ 2110;
ключи гаечные рожковые — набор;
.

Порядок замены бака

Успех мероприятия заключается в тщательном выполнении следующих действий:

ВАЗ 2110 устанавливается на эстакаде или на смотровой яме.Ручной тормоз включен.
В салоне отодвинуто напольное покрытие, под которым находится люк бензонасоса. От этого насоса отключаются силовые провода и пар отклоняется от топливных трубок. Делается это с помощью рожкового ключа на 17.

Бензонасос ВАЗ 2110 снимает силовые провода и топливопроводы
Теперь с помощью отвертки ослабляется хомут на заливной трубке, и он отсоединяется от топливного шланга. Эти манипуляции производятся из смотровой ямы.

Ослаблен хомут, удерживающий заправочную трубку ВАЗ 2110, трубка снята
На заливной горловине бака есть еще один шланг, который поддерживается хомутом. Этот зажим ослабляется головкой под торцевой ключ на 8, после чего шланг отодвигается в сторону.

Шланг на горловине ВАЗ 2110 ослабляется торцевой головкой на 8 и затем отодвигается в сторону
Доступ к болтам бензобака открывается. Эти болты удерживают монтажные ремни, на которых подвешен резервуар.Болтов два, и они откручиваются торцевой головкой на 10.

Два болта крепления ремней, на которых висит бак автомобиля ВАЗ 2110
После откручивания болтов монтажные планки плавно загибаются вниз.

Рейки, на которых висит бак ВАЗ 2110, гнутся вниз
Бензобак, освобожденный от креплений, слегка наклоняется вниз.

Топливный бак ВАЗ 2110 нужно немного наклонить вниз, чтобы добраться до последнего шланга
После этого открывается доступ к последнему, самому тонкому шлангу, который снимается с бачка вручную.

Самый тонкий шланг снимается с бензобака ВАЗ 2110 вручную
Поскольку все шланги и крепежные болты отсоединены, бак можно осторожно вынуть из-под машины.

Бензобак ВАЗ 2110 демонтирован и снят из-под автомобиля
На его место устанавливают новый бак, после чего собирают крепеж, а все снятые шланги устанавливают в штатные места.

Промывка бензобака — это операция, которую необходимо выполнять не реже одного раза в два года, независимо от того, работает ли баллон или нет.Со временем в баке накапливаются загрязнения, которые в будущем могут ухудшить работу как топливного насоса, так и других компонентов топливной системы.

Последовательность промывки резервуара

Для очистки бензобака необходимо произвести следующие манипуляции:

Ремонт шпилек на бензобак ВАЗ 2110

Бензонасос крепится к бензобаку с помощью шпилек.