Как выставить кулису на ваз 2110: Как отрегулировать кулису КПП на ВАЗ-2110, алгоритм – Taxi Bolt

Содержание

Ремонт и регулировка привода переключения передач на ВАЗ-2110

Каждый агрегат, узел или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определённого ухода и своевременной регулировки. Это относится и к кулисе механической коробки передач. Элемент КПП, который был разрегулирован, может стать причиной малоприятных ощущений во время езды. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнёт дребезжать, скорости будут включаться неточно или могут периодически выбиваться, а рычаг начнёт «люфтить». Дабы избавиться от подобных неприятностей, следует провести достаточно несложную процедуру регулировки кулисы коробки переключения передач. Тем более что этот процесс не займёт у вас много усилий, да и по времени это продлится примерно около получаса.

Кулиса КПП нужна для того, чтобы скорости не могли включиться произвольно вследствие того, что ползуны передвигаются одновременно. Зачастую случается так, что неправильно отрегулированная кулиса может стать причиной перегрузки всей трансмиссии, в результате чего она выйдет из строя.

Для наиболее качественного результата по регулировке кулисы коробки передач, следует обзавестись помощником. Далее мы подробно расскажем о том, как провести процедуру регулировки данного элемента КПП, а также затронем и форс-мажорный случай, когда потребуется полная замена кулисы.

Что такое кулиса в автомобиле?

Пожалуй, немало людей думают, что сам рычаг переключения передач и носит данное название, и его месторасположение именно между передними автомобильными сиденьями. И самое прискорбное то, что такую трактовку можно встретить повсеместно на сайтах вопросов-ответов. Но хотим сразу же развенчать этот миф.

Кулиса механической коробки переключения передач представляет собой не один элемент, а многосоставной механизм, основная задача которого заключается в связи самого рычага-переключателя и штока, который подводит к коробке.

Интересно знать!

Спортивное электро-купе Tesla Roadster изначально думали оснащать псевдо МКПП, но производитель отказался от данной идеи, так как её реализация слишком сложна и затратна.

Следовательно, вчитываясь в определения, первым делом становится ясно, что это не монолитная конструкция, и находится она далеко не в салоне, а за его пределами – под днищем машины, рядом с карданным валом или непосредственно под самой ручкой переключения передач.

Кулиса у некоторых известных моделей автомобилей является достаточно прочно сформированным механизмом, который без труда вырабатывает более 100 000 километров пробега. Но со временем её отдельные составные элементы начинают преждевременно изнашиваться, приводя к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

Происходит это в основном по банальным причинам: в систему механики трансмиссии попадает влага, грязь и пыль, смазочные средства находятся не на должном количественном уровне, а также и по другим причинам.

Признаки неисправности механизма

Как мы уже говорили, во многих марках автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надёжностью. Она не требует от владельца систематического ремонта и частой замены составных элементов. Исключением являются те машины, которые уже на заводе собираются по низким стандартам качества. Вот от таких ожидать можно много всякого неприятного. Но пусть не обольщаются владельцы дорогих качественных иномарок – ничто не идеально, а поэтому огрехи могут случаться и на автомобилях стоимостью более 100 000 долларов, особенно, если этот автомобиль уже далеко не новый и «пробежал» немало километров.

Знаете ли Вы? Кроме паровых двигателей первые автомобили работали ещё на обычном пятновыводителе – лигроине.

Так какие же признаки того, что кулиса коробки передач вашего автомобиля начинает понемногу сбоить? Радует одно, что они очевидны, и диагностировать проблему труда не составит. Но всё же, для вашего удобства перечислим далее основные из них:

1. Ручка переключения передач стала значительнее люфтить.

2. Проблемно происходит процесс переключения передач. Например, слышен сильный хруст с характерной вибрацией при переходе на следующую, либо предыдущую скорость.

3. Переключение передач происходит очень туго.

4. Хотите включить одну передачу, происходит включение совсем другой.

5. Не включаются все передачи, а только часть, остальные просто не функционируют.

Данные признаки указывают на следующие неисправности механизма:

1. Ослабились крепления, либо заело трос привода, или он сильно повредился.

2. Изношен или повреждён шток переключения передач.

3. Изношен или деформирован блокирующий механизм.

4. Износилась вилка переключения скоростей.

Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

Чтобы настроить или отремонтировать кулису коробки передач, необходимо действовать по следующей инструкции:

1.

Первым делом «водрузите» вашу «десятку» на эстакаду либо заедьте в гараж с ямой.

2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и подложите под колёса противоугонные упоры, за неимением таковых подойдут и обычные кирпичи.

3. Итак, вы под днищем машины. Найдите хомут, которым прикреплены кулиса и шарнир.

4. Подберите гаечный ключ и ослабьте хомут.

5. Сядьте в автомобиль и включите заднюю передачу. Рычаг должен быть установлен в крайнее левое положение. Поэтому необходимо его выставить таким образом, которое вам удобно для момента включения задней скорости. Лучше, как мы говорили в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы он удерживал ручку КПП в выставленном вами положении.

6. Теперь снова отправляйтесь под днище «железного коня» и крепко зажмите хомут именно в данном положении.

7. На этом всё. Настройка кулисы коробки передач подошла к концу.

8. Для проверки работы агрегата следует сделать тестовый заезд.

9. Если возникнет необходимость, повторите процедуру.

Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

Если предыдущие манипуляции оказались тщетными, тогда остаётся только один вариант – это замена кулисы, что можно проделать своими руками без прибегания к услугам специалистов. Что потребуется для выполнения данной задачи? Для замены кулисы, необходимо подготовить всё, что может стать необходимым именно для данных работ:

— новая кулиса для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

— отвёртки.

— бокорезы.

— гаечные ключи.

— трещотка.

— литол-24.

Инструкция, которой необходимо следовать при замене кулисы ВАЗ-2110:

1. В салоне автомобиля отвёрткой демонтируйте декоративный чехол ручки переключения передач. Потяните вверх селектор и снимите вместе с защитным кофром.

2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт, который крепит накладку кронштейна блокировки задней передачи.

3. Ключом на 13 открутите гайку, которая крепит ось рычага КПП, и открутите винт, фиксирующий её. Это сделайте трещоткой.

4. Демонтируйте ось, а затем из селектора коробки вытащите втулки, дабы они не потерялись во время процедуры замены.

5. Далее демонтируйте реактивную тягу от подушки кулисы. Накидным ключом захватите гайку сверху и ключом на 13 открутите её.

6. Далее снимите облицовочную часть пола и пластиковую консоль. По-другому снять кулису никак не выйдет. Открутите по периметру консоли все болты. Снимите верхнюю и нижнюю её части. Действуйте крайне осторожно, чтобы не повредить элементы электропроводки.

Это интересно! Устройство Overdrive изначально работало в паре с механической коробкой передач и способствовало экономии топлива на длинных дистанциях с высокой скоростью. В последствии механизм стал составной частью конструкции коробки автомат.

7. После открутите следует изъять четыре винта крепления селектора коробки передач к автомобильному кузову.

8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки кулисы и снимите сам кронштейн.

9. Демонтируйте кулису вместе с ручкой переключения передач.

10. Проведите визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка отработала своё, а сама кулиса ещё в полном порядке. В таком случае замените только её и установите кулису на своё место. Если же на кулисе заметны явные механические повреждения, тогда выбора нет, следует устанавливать новую, но прежде смажьте все элементы Литолом-24, вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.

11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать оконченной. Соберите все компоненты коробки передач в обратной последовательности.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как настроить кулису на ваз 2112

Регулировка кулисы на ВАЗ 2110 (видео) Print this article Font size -16+

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки переключения передач, хотя на самом деле виновником неполадки выступает кулиса.

Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не особо распространенные меры. Намного чаще сложившаяся ситуация заставляет просто выполнить регулировку кулисы.

Но сегодня мы поговорим не только про регулировку, но также расскажем об особенностях доработки, ремонта и замены данного элемента.


Расположение элемента

Замена обоймы шаровой опоры КПП ВАЗ 2110

Для работы необходимо иметь новую обойму, набор ключей несколько отверток, густая смазка а также порядка получаса времени.

  1. Первым делом лезем под машину и откручиваем реактивную тягу от шаровой опоры. Для этого откручиваем четыре точки крепления (два болта и две гайки ключом на «13»). Здесь следует немного приловчиться поскольку порядком мешает выхлопная. Если болты ржавые или не поддаются, используйте проникающую жидкость «WD-40».
  1. Далее снимаем в салоне сам рычаг. Для этого берем плоскую отвертку и поддеваем декоративный чехол.
  2. Когда у вас будет доступ к крепежам можно приступить к демонтажу самого рычага. Откручиваем винт крестовой отверткой, лучше «г-образной», которая без труда поместится в ограниченное пространство тоннеля. После чего берем ключ и откручиваем гайку крепления рычага.
  1. Теперь используя плоскую отвертку снимаем стопорное кольцо обоймы шарнира шаровой КПП, после чего можно попробовать вытащить рычаг переключения, а также саму «бабочку».
  2. Далее, берем новую «бабочку», снимаем с нее стопорное кольцо и достаем пластиковую втулку. Берем смазку типа «Литол», «Солидол» и т. д. и обильно смазываем точки трения. Одеваем втулку на рычаг после чего все это устанавливаем в обойму и фиксируем все стопорным кольцом.

Дальнейшая сборка выполняется в обратном порядке. Закручиваем ранее открученные болты в той же последовательности, что и при демонтаже.

На этом процесс замены обоймы шаровой опоры КПП на ВАЗ 2110 можно считать завершенным. Собираем инструмент и проверяем результат проделанной работы. Спасибо за внимание до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Если данная статья вам пришлась по душе, в качестве благодарности автору вы можете поделиться ссылкой на нее со своими друзьями, при помощи соответствующих кнопок, расположенных ниже. Будем вам очень признательны за ваш вклад в развитие нашего ресурса.

Видеоинструкция

Всем привет! В этот раз я расскажу об очередном эксперименте. На этот раз будем делать очередную глупость, поменяем тюнячий карданчик кпп на карданьчик от калины.

У меня давно установлен жесткий, безлюфтовый карданьчик кулисы КПП, такие карданчики сделаны из рулевого вала и в народе зовутся тюнинговыми. В принципе он меня всем устраивал, но ведь нет предела совершенству.

Напомню, что ранее я проводил эксперимент с установкой сток кардана, тогда результат меня не особо впечатлил.

Особенности и назначение кулисы на ВАЗ-2110

Проще всего ознакомиться с принципом действия кулисы, изучив фото-чертеж изделия. Данный функциональный агрегат напрямую связан с работой КПП и посредством рычажной передачи позволяет переключать шестерни ведомого вала. Тем самым водитель может менять передаточное число ведущего и ведомого валов коробки передач. Ни для кого не секрет, что благодаря этому можно менять скорость движения автомобиля и соответственным образом настраивать крутящий момент, создающий тяговую силу на приводной вал колес. Благодаря кулисе также включается задний ход и может быть полностью заблокировано движение автомобиля.

ВАЗ 2110 кулиса

Естественно, кулиса играет одну из ключевых ролей в системе управления автомобилем. Если рычаг переключения скоростей неисправен — полноценное езда в реальных дорожных условиях затрудняется, а бывает, что и вовсе становится невозможной. К сожалению, ломаться данный функциональный агрегат может весьма часто. Наверняка, вам будет интересно знать, почему это происходит и как вовремя предупредить неисправность кулисы. Этим вопросам посвящен следующий раздел нашей статьи.

Как отрегулировать правильную работу кулисы на ВАЗ 2110 — 2112

На автомобилях марки ВАЗ 2112 кулиса настраивается настраивается аналогичным образом, как и для десятой модели (смотри схематическое фото агрегата). Работы легко и просто выполнить одному человеку самостоятельно в условиях своего гаража. Если вам повезет, настройку можно завершить буквально за считанные минуты. Скоро вы узнаете почему.

Кстати, кулису ВАЗ 2110 также необходимо отрегулировать после замены КПП и его ремонта, а также просто со временем из-за прослабления крепежных соединений или после замены карданчика.

Порядок действий при настройке кулисы на примере “десятки” будет следующим:

  1. 1. Загоняете автомобиль на смотровую яму, эстакаду, либо поднимаете днище домкратом. В последнем случае не забудьте о перестраховке.
  2. 2. Должны быть обязательно включена первая скорость на КПП. Приложите для этого все возможные усилия.
  3. 3. Далее тормозим автомобиль при помощи ручного тормоза. Для перестраховки его несрабатывания под задние колеса авто подкладываем предохранительные противоукатные бруски.
  4. 4. Спускаетесь под днище автомобиля и находите там крепежный хомут, удерживающий наконечник карданчика. Прослабляете его.
  5. 5. Теперь необходимо утопить ручку рычага КПП в крайнее левое положение (любые иные смещения не допускаются). Удерживаете кулисы в таком положении.
  6. 6. Спустившись под днище авто, обратно фиксируете хомут на наконечнике шарнира.
  7. 7. Если все сделано верно — можно вас поздравить, настройка завершена. Можно проверять работу КПП.

Регулировка

Теперь поговорим о том, как можно кулису отрегулировать, если она подает первичные признаки неисправности.

  1. Первым делом постарайтесь всеми правдами и неправдами включить первую передачу.
  2. Установите машину на эстакаде, включите ручной тормоз, подставьте дополнительные опоры под колеса, чтобы избежать движения автомобиля.
  3. Не выключайте первую передачу на коробке.
  4. Внизу найдите хомут, который удерживает кулису, фиксирует его. Для этого придется залезть под капот. С поиском коробки передач у вас не должно возникнуть проблемы. Хомут нужно ослабить.
  5. Теперь возвращайтесь в салон. Ваша задача — сдвинуть рычаг коробки максимально влево. Если начнете дергать ручку вперед или назад, кулиса с большой долей вероятности соскочит. Вам это не нужно.
  6. Возвращайтесь под автомобиль, обратно затягивайте хомут.
  7. Во множестве случаев хватает простого смещения кулисы относительно карданчика буквально на несколько миллиметров.

При регулировке обратите внимание на состояние карданчика. Он может потребовать замены в случае износа.

Работа кипит

Доработка

Сейчас многие владельцы ВАЗ 2110 обсуждают возможности доработки, усовершенствования коробки переключения передач путем замены кулисы со стандартной на короткоходную.

Короткоходка является результатом самостоятельного тюнинга. Проводить подобную работу или нет, решайте сами. Но с точки зрения эффективности работы КПП, установка короткоходной кулисы идет только на пользу, поскольку передачи начинают переключаться более четкое.

Короткоходка

Чтобы установить себе короткоходку, не обязательно полностью демонтировать штатный вариант.

Для этого вам необходимо выполнить несколько операций:

  • Нужно просто разобрать шаровую опору с внешней стороны;
  • Далее разжимается металлическое кольцо опоры и разводятся лапки, выполненные из пластмассы;
  • Так выйдет шар;
  • Теперь отключается от опоры тяга, и к тяге приваривают небольшой кусочек трубы и кусочек листового металла хорошей прочности;
  • Обязательно поднимите вверх шарнир с крючком, иначе ошибочных включений скоростей будет не избежать.

Установка короткоходки повлечет за собой необходимость прикладывания большего усилия при включении той или иной передачи. Но с другой стороны, переключение становится четким и плавным. Потому решайте сами, с каким вариантом вам будет лучше — стандартным или короткоходным.

Вкратце о порядке замены кулисы

Если кулиса ВАЗ 2112 не поддается регулировке — остается только ее заменить. В продаже имеются специальные ремонтные комплекты, позволяющие сэкономить на обслуживании изделия. Хотя, зачастую оказывается куда более простым и надежным решением купить устройство в сборе и произвести его замену.

Порядок замены кулисы для автомобилей десятого семейства предполагает следующие действия (кстати, в интернете в большом количестве имеются фотографии, иллюстрирующие данный процесс):

  • ослабить хомут крепления карданчика под днищем автомобиля;
  • снять защитный чехол рычага КПП в салоне автомобиля;
  • демонтаж воздушного туннеля пола;
  • собственно, демонтаж кулисы и ее замена.

Можно ознакомиться со схематическим фото агрегата. Хотя, в целом, процесс не сложнее сборки-разборки конструктора и интуитивно понятен, потому дополнительных пояснений не требует.

Ремкомплект кулисы ВАЗ 2110

Теперь можно изучить механизм старой кулисы на предмет неисправностей. Очень часто проблемы с рычагом возникают в следствие износа обоймы шаровой опоры. Не менее подвержены физическому старению прочие подвижные элементы конструкции, механизм шарнира и его защитный пыльник. После установки новой кулисы в обязательном порядке не забудьте произвести ее регулировку.

На этом все. Желаем вам только комфортной езды на дороге, надежной работы всех силовых агрегатов и успехов в ремонте. Заботьтесь о своем железном коне и он вас обязательно отблагодарит своей стабильной работой.

Также ознакомьтесь

  1. Промыть фары. Особое внимание уделить линзам.
  2. Осмотреть фары на предмет дефектов стекла и отражателя фар. Если имеются сколы и трещины, заменить стекло.
  3. На отражателе не должно быть никаких повреждений. При их наличии потребуется его замена.
  4. Чтоб усилить световой поток, есть смысл установить галогенные лампы или поставить ксенон.

Чтоб у вас получилось отрегулировать свет фар, нужно соблюсти все условия: автомобиль должен быть укомплектован (полный бак, хорошее давление в шинах, наличие запаски). Водительское сиденье должно быть под нагрузкой, приблизительно равной весу водителя (можно обратиться к помощнику или поставить мешок с песком).

Зачем в ВАЗ-2110 нужна кулиса

Кулиса находится в коробке передач (КПП), которая, в свою очередь, необходима, чтобы изменять скорость движения машины и обозначать направление, например, задний ход или передний. Кулиса позволяет также выключить силовой узел и полностью остановить ВАЗ-2110.

Теперь о том, для чего нужен узел. Он создан для передачи вращательных движений, начиная от коленчатого вала и завершая ходовой частью автомобиля. Чтобы включилась передача хотя бы на минимуме, шестеренке малой окружности следует зацепиться на ведущем валу с большой звездой вала, являющегося ведомым. С помощью рычага, расположенного на коробке передач, осуществляется переключение подвижных деталей с ползунами, а значит, и изменение скорости движения ВАЗ-2110.

Коробка передач не может работать исправно, если имеются нарушения функций кулисы. Для чего кулиса встроена в КПП? Она отвечает за одновременное движение ползунов и случайное движение 2-х передач в одно и то же время.

Если кулиса настроена и отрегулирована неверно или старая деталь не подлежит ремонту, тогда работоспособность коробки передач будет очень сильно страдать.

Подготовительные работы перед корректировкой без разборки

Если в самой блок-фаре нет дефектов, можно не проводить ее разборку, достаточно скорректировать пучок света.

Нужно выполнить несколько подготовительных действий, прежде чем начинать регулировку фар ВАЗ-2110 своими руками. На фото показана разметка стены. Вам также потребуется выполнить такие условия:

  1. Полностью заправить бензобак, для того чтобы задняя часть автомобиля сильнее опустилась.
  2. Промойте все стекла на головных фарах.
  3. В багажнике уложите запаску, огнетушитель, набор ключей. Другими словами, все то, что вы обычно с собой возите.
  4. Проверьте давление во всех колесах, а при необходимости подкачайте.
  5. Установите автомобиль на ровной поверхности. Крайне важно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от нее до передней части автомобиля должно составлять не меньше 8 метров.

Обязательно правильно разметьте вертикальную плоскость, так как от этого зависит то, насколько точно будет произведена регулировка света.

Частые поломки кулисы

Поломка кулисы в ВАЗ-2110 сопровождается такими основными признаками:

  1. Неисправность люфта рычага коробки передач означает, что деталь починить невозможно, только заменить.
  2. Если слышится звон в кулисе, тогда, возможно, в ВАЗ-2110 встроена деталь с заводским браком. Иногда звон появляется уже после проведения ремонтных работ, оставлять машину в таком состоянии нельзя, в допущенных ошибках придется разобраться и исправить.
  3. Если водитель замечает, что скорость включается некачественно, используйте один из следующих вариантов решения проблемы – попробуйте отремонтировать кулису, а может, лучше сразу заменить ее.
  4. Когда вместо первой скорости включается задняя, дело абсолютно не в кулисе, с настоящей причиной поломки еще придется определиться.
  5. Во время движения машины рычаг коробки очень сильно вибрирует? Значит, внутри шарниров ручки коробки передач присутствует существенный люфт.

Особенности регулирования кулисы на ВАЗ-2110

Понять, нужно менять кулисы на ВАЗ-2110 или нет, можно только после тщательной регулировки детали. При отсутствии выявления точной причины возникновения неполадок можно потратить массу средств на новую кулису, заменить, а в итоге ничего не поменяется.

Специалисты на СТО рекомендуют заменить деталь в КПП на ВАЗ-2110, если прослеживаются следующие неисправности:

  • вам пришлось снимать коробку передач;
  • если был поставлен новый карданчик или есть послабление фиксирующих хомутов;
  • кулиса поворачивается в стороны на шарнире.

Когда деталь регулируется и направляется, даже минимальные повороты и зазоры могут значительно улучшить ситуацию или, наоборот, ухудшить ее.

Регулировка кулисы ВАЗ-2110 состоит из таких последовательно выстроенных действий:

  1. Оборудуйте в гараже возвышение и загоните автомобиль, испробовав все возможные методы для включения первой передачи.
  2. Оставьте рычаг коробки передачи нетронутым – пусть он находится на первой скорости.
  3. Включите ручник и монтируйте противооткатные упоры.
  4. Спуститесь под ВАЗ-2110 и нащупайте хомут, который является соединяющим элементом между шарниром и кулисой на автомобиле.
  5. Ослабьте хомут.
  6. Сядьте за руль и уприте рычаг заменяемой детали в направлении влево.
  7. Еще раз спуститесь под машину и зафиксируйте положение хомута.
  8. Проверьте, исправно ли работает коробка передач. Если все не так гладко, повторите процедуру снова.

Регулировка

Регулировку кулисы следует производить в нескольких случаях:

  • после демонтажа коробки передач;
  • когда произведена замена кардана или ослабли фиксирующие хомуты;
  • если произошло проворачивание кулисы на шарнире.

Разумеется, это также будет целесообразно, если вы зафиксировали признаки неисправности элемента, которые описаны в предыдущем пункте.

Не забывайте о том, что даже самые маленькие зазоры могут стать причиной некорректной работы компонента.

Что приготовить?

Перед тем как приступить к ремонту, подготовьте заранее:

  • гаечный ключ для ослабления хомута;
  • противооткатные упоры или кирпичи.

Универсальный гаечный ключ

Вам понадобятся противооткатные опоры…

…или самые обычные кирпичи

Поэтапная инструкция

Для выполнения ремонта, то есть регулировки вам нужно произвести следующие действия:

  1. Для начала загоните ваш ВАЗ 2110 в гараж с ямой или на эстакаду.
  2. Подставьте под автомобиль кирпичи или специальные противооткатные упоры. Включите ручной тормоз.
  3. Залезьте под днище автомобиля и найдите хомут, при помощи которого крепятся кулиса и шарнир.
  4. При помощи гаечного ключа ослабьте хомут.
  5. Затем сядьте на водительское место и включите заднюю скорость. Помните о том, что рычаг должен находиться в крайнем левом положении. Поэтому выставьте его так, как вы считаете он должен находиться в идеале во время включения задней передачи. Желательно эту работу производить с помощником, чтобы он удерживал рычаг коробки в таком положении, как вы его выставили.
  6. Теперь опять залезьте под днище авто и крепко зафиксируйте хомут в данном положении.

Залезьте под днище и ослабьте хомут, после чего установите рычаг коробки в положение задней передачи

На это регулировка устройства закончена. Совершите контрольную поездку и проверьте работу агрегата. При необходимости повторите все действия заново.

Инструкция по замене кулисы на ВАЗ-2110

Если регулировка детали не дала положительных результатов, остается только одно – заняться заменой детали или попробовать воскресить ее с помощью ремонта, но в последнем случае потребуется помощь знающих ремонтников.

Замена кулисы ВАЗ-2110 выглядит таким образом:

  1. Заранее подготовьте нужный инструмент, чтобы после не пришлось отвлекаться от работы. Что понадобится в обязательном порядке:
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор гаечных ключей.

Без ремкомплекта, предназначенного специально для ВАЗ-2110, справиться вам тоже не удастся.

  1. Теперь, когда все находится под рукой, откройте капот и найдите гайку, соединяющую между собой тягу коробки передач и наконечник ручки.
  2. Извлеките из гайки специальный защитный чехол, стяните стяжную муфту.
  3. Сядьте обратно в автомобиль и достаньте рамку, подходящую к рычагу, который управляет коробкой. Фиксаторы могут мешать проделать эту работу, но избавляться от них нельзя, потратьте немного времени, и все получится.
  4. Выверните чехол наизнанку.
  5. Воспользовавшись острым ножиком, разрежьте хомут для фиксации и снимите чехол. Ничего страшного, если не удалось избежать повреждения целостности хомута. Он одноразовый, поэтому хомут все равно придется заменить на новый.
  6. Избавьтесь от облицовочной составляющей тоннеля на полу.
  7. Отключите от ручки коробки передач фиксирующую деталь оси.
  8. Вытащите ручку коробки передач, для этого потяните рычаг вверх.
  9. Задвиньте внутрь рычага втулку, отвечающую за направленность детали.
  10. Достаньте 4 крепежных болта, удерживающих направляющую втулку.
  11. Снимите корпус и извлеките вал.
  12. Теперь посмотрите на узлы. Если есть следы износа резиновой части, втулка ремонту не подлежит, ее нужно заменить. Если сильно изношено отверстие, находящееся под осью ручки или заметен невооруженным глазом люфт, кулису пора менять.
  13. Возвратите все детали на прежнее место и отрегулируйте работу КПП.

Видео, как заменить кулису на ВАЗ-2110:

Рычаг КПП ВАЗ 2110 болтается и люфтит — устраняем причины

Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда болтается рычаг КПП на ВАЗ 2110, мало того – он еще и выдает неприятнейший дребезг. У кого нервы покрепче, мирится с ним, как с неизбежным «побочным эффектом», некоторые даже приловчились постоянно придерживать ручку переключения передач собственной рукой.

Однако так не может продолжаться вечно, тем более, если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промахиваться при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы избежать дребезга ручки КПП.

Разновидности механизмов

Несмотря на различные модели конструкций, можно выделить всего два вида:

  1. Длинноходные (стандартные, устанавливаемые ранее на автомобилях модели 2109 и подобных).
  2. Корткоходные (устанавливались на автомобили «Калина»).

Конструктивно они очень похожи, только размерами отличаются. Преимущество короткоходных заключается в том, что с их помощью передачи включаются легче и быстрее.

Правда, вокруг кулисы переключения передач сформировалось множество мифов: некоторые утверждают, что значительно повышаются динамические характеристики автомобиля. Это все неверно, между динамикой машины и видом кулисы нет никакой связи. Но все же преимущества перед стандартной у короткоходной имеются.

Определяем причину

Итак, во время набора скорости, или на холостых ваш рычаг коробки передач болтается, как в лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП не обнаружено. Из-за чего это может быть?

  1. Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляет» край тяги, из-за чего и возникает дребезг;
  2. Вы провели тюнинг рычага, поставив от Лады Калины. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком радующий. Когда машина в движении, возникает вибрация в карданчике от Калины, которая передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, проведшие такой тюнинг, утверждают, что даже если рычаг снять вообще, все равно это не избавляет от дребезга;
  3. Могла сломаться удерживающая пружина, или ее вообще не было. В таком случае дребезг – неизбежность;
  4. Нередко ручка КПП ВАЗ 2110 дребезжит из-за износа подушек двигателя и КПП. Возможно также, что износились другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гасящие вибрации).

Если же рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности различного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

Устанавливаем электрокорректор фар

Штатное устройство не регулируется, оно неразборное, как результат, при выходе из строя, фару можно только заменить. Чаще всего это происходит из-за утечки рабочий жидкости или «клина». Если у вас возникла необходимость заменить устройство, то лучше вместо него поставить электрокорректор.

На «десятку» можно поставить:

  • Штатный электрокорректор для 2110. Найти его можно по артикулу ЭМКФ-41.
  • Корректор от другой марки, обычно автомобилисты используют для этого агрегат от ГАЗа.

В комплект входит сам электрокорректор, уплотнительные кольца и проводка. Основное преимущество такого устройство перед штатным агрегатом – это надежность. Установив электрокорректор, вы забудете о поломках этого компонента. Система штатного устройства сделана таким образом, что корректор постоянно находится под давлением жидкости. Уплотнительная резина изнашивается особенно быстро в холодную пору.

Установка электрокорректора от ГАЗ

Покупать нужно комплект, где присутствуют провода. В противном случае вам придется самостоятельно делать витую пару.

Установку необходимо выполнять в штатные места, здесь никаких доработок не требуется. Зато они понадобятся в самом приборе – необходимо выставить ход и длину штока. Установка может быть осуществлена и без доработок, но есть вероятность, что электрокорректор будет работать только в первых 4-х позициях вместо 16-и.

Укорачивание длины штока проходит по следующей схеме:

Теперь нужно уменьшить ход. Для этого следует поменять резистор R1 – вы найдете его на схеме подключения ЭК. Меняем его на 4.3кОм. Если вы не разбираетесь в электронике, то посмотрите на фото ниже – там указано место расположения резистора, который необходимо заменить. Когда все доработки завершены, электрокорректор можно подключать к системе.

Регулировка

Выставляем ближней свет на деление «0». Это соответствие будут в дальнейшем проверять при техническом осмотре автомобиля. В отличии от гидравлического устройства, с ЭК машину нужно ставить на расстоянии 1,2 м до стены. При переключении деления уровень смещается на 60 мм. В итоге мы должны получить результат, как в инструкции по настройке.

Видео по регулировке фар:

Перед покупкой каждому водителю нужно определиться, обеспечивают оптимальную яркость и имеют совместимый цоколь.

Регулировка фар ВАЗ 2110 требуется, когда световой пучок направляется в глаза водителям встречных авто. Она производится с разборкой и без разборки оптики своими руками в условиях гаража.

Регулировка фар ВАЗ 2110 своими руками

Устраняем дребезжание

Кое-кто даже не догадывается, что устранить дребезг рычага КПП у ВАЗ 2110 – задача вполне посильная, и даже не требующая особых навыков. Конечно, немного повозиться придется, зато потом находиться в салоне машины станет значительно приятнее. Также помним: что помогает одному авто, может оказаться бесполезным для другого автомобиля. Поэтому – экспериментируем.

Самое простое решение — установка пружины, которая призвана держать рычаг коробки передач, не позволяя ему болтаться. Такой тюнинг имеет особо приятный момент — не нужно почти ничего разбирать! Многие перед установкой пружины обматывают ручку медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

Ремкомплект для кулисы ВАЗ 2110

Трансмиссия автомобиля является одним из ключевых узлов при движении. Так как она передает крутящий момент и мощность непосредственно от двигателя к колесам и служит необходимым передаточным звеном.

Устройство трансмиссии неоднородно и включает в себя множество дополнительных узлов и агрегатов, среди которых особую роль заменяет кулиса (реактивная тяга). Такая деталь также играет важное значение в корректной работе не только систем трансмиссии, но и корректной работы двигателя (хотя и опосредованно).

Кулиса также не является однородной деталью, как думают многие. Вообще в автомобильной среде в большей степени сформировалось неправильное представление о данной детали. Автолюбители с небольшим опытом вождения во многих случаях даже не подозревают о ее существовании, а более опытные коллеги относят кулису иногда к самому рычагу переключения передач, что в корне неверно.

При возникновении типичных неисправностей водители с малым опытом хватаются за голову и думают что поломка произошла в коробке передач, хотя симптомы характерны исключительно для кулисы.

Данная деталь необходима для надежного соединения рычага переключения передач с тросом коробки передач и надежной фиксации выбранной передачи.

Возможные признаки неисправности

Характерной неисправностью кулисы для модели Ваз 2110 является:

  • Некоторая разболтанность рычага переключения.
  • Очень большой свободный ход ручки также говорит о поломке реактивной тяги трансмиссии.
  • Самым характерным примером является возможность переключения передачи без выжимания сцепления, некоторые могут решить, что в таком случае автомобиль водить даже проще – не надо пользоваться третьей педалью, однако такая ситуация не вечна и ведет к большим поломкам в устройстве коробки передач.

На видео- ремкомплект кулисы ВАЗ 2110:

Также к неисправностям кулисы относятся:

  • Трудность включения первой или пятой передачи. Такое состояние вызвано механической поломкой составных частей кулисы, которые не позволяют рычагу двигаться в необходимом направлении;
  • Самостоятельное перескакивание передач без их выбора. Если водитель выбрал первую передачу, а неожиданно оказалось, что теперь это задний ход налицо явная неисправность кулисы.

Ремонтируем коробку

В случае, когда такого рода регулировочные работы особого результата не принесли, придется производить снятие и разборку коробки переключения передач вашего ВАЗ 2110. Главное внимание следует уделить шестеренкам, так как их выбивает чаще всего. Особенно это касается первой и второй скоростей. Так же важно будет осуществить проверку фиксатора.

Всего фиксаторов в КП три штуки. Самый первый из них очень длинный и ответственность несет за 1 и 2 передачи. Далее идет фиксатор для третьей и четвертой передач, а самый короткий из фиксаторов предназначается для 5-ой передачи.

полная сборка коробки передач

Нередко обладателями ваз 2110 озвучивается проблема, касающаяся переключения или вылета первой скорости. Скорее всего, причины кроются в следующем:

  • неполадки синхронизатора;
  • повреждение пружины фиксатора при болтании рычага и произвольном включении скоростей;
  • поврежденные шток и вилка.

Распространённой является неполадка, когда вторая передача включается нехотя, или её просто-напросто выбивает. Наиболее вероятные причины неполадки:

  • плохое зацепление шестерёнки и муфты, включающей передачи;
  • износ зубьев шестерни и муфты;
  • неполадки со сцеплением.

Как выставить кулису на ваз 2110 – АвтоТоп

Коробка переключения передач является одним из самых сложных агрегатов транспортного средства. Тем не менее это вовсе не значит, что ее ремонт нельзя производить в домашних условиях своими силами. Сейчас мы вам расскажем, что представляет собой кулиса ВАЗ 2110, каковы могут быть причины ее неисправности и как произвести ремонт механизма.

Диагностика проблемы

Кулиса КПП в автомобиле необходима для того, чтобы агрегат не мог самостоятельно переключать передачи в результате одновременного перемещения ползунов. Этот механизм требует тщательного ухода, а также периодической и качественной регулировки. Если регулировка выполнена некачественно или после этого прошло какое-то время, это может проявиться во время движения авто и водитель почувствует неприятные ощущения на себе.

Автомобиль Ваз 2110

На практике в результате постоянного использования авто с карданчиком кулисы, который требует регулировки, транспортному средству может грозить поломка всей трансмиссионной системы. Поэтому качеству работы узла следует уделять внимание и не запускать проблемы, появившиеся в ходе эксплуатации.

Чтобы понять, что в вашем автомобиле ВАЗ 2110 необходимо отрегулировать карданчик кулисы, нужно просто обратить внимание на работу агрегата КПП. Симптомы неисправности будут следующими:

  • Появились проблемы с включением первой передачи. В частности, рычаг КПП невозможно будет включить, а иногда и переключиться с первой скорости на вторую.
  • Вместо первой передачи включается задняя. Представьте: вы собираетесь тронуться с места и включаете первую скорость, но вместо этого ваше транспортное средство начинает двигаться назад. Возможно, после перехода на «нейтралку» проблема исчезнет, но со временем она может повториться вновь. В этом случае в 98% проблема заключается именно в карданчике кулисы, то есть к рычагу скоростей это никак не относится.
  • Возможны проблемы с включением первой и пятой скорости. Одновременно все передачи будут работать нормально.

Новый компонент трансмиссионной системы ВАЗ 2110

  • Появился большой люфт селектора КПП, то есть при переключении рычага вы заметили, что появился зазор. По всей видимости, в вашем транспортном средстве из строя вышла кулиса и ее регулировка уже не поможет: придется производить ремонт механизма.
  • Появился новый сторонний шум, нехарактерный для КПП вашего ВАЗ 2110. В частности, кулиса начала звенеть, то есть из-под агрегата вы чувствуете отчетливый звон. Эту проблему можно назвать болезнью ВАЗ 2110, поскольку с ней сталкивались многие автолюбители. В данном случае причиной поломки может стать неточность, допущенная при сборке автомобиля на предприятии либо ошибки, которые допустил автовладелец или мастер на СТО при регулировке механизма. Также стоит отметить, что зачастую звон проявляется после того, как производились работы по ремонту ходовой части.
  • Скорость может попросту выскакивать. То есть вы включили какую-либо передачу, но при разгоне автомобиль сразу же теряет мощность, поскольку рычаг КПП самовольно включает нейтральную скорость. Здесь потребуется произвести точную регулировку.
  • Вибрации рычага КПП. Если кулиса неисправна, то водитель может почувствовать повышенную вибрацию селектора коробки передач. Зачастую это свидетельствует о появлении небольшого зазора в шарнирах агрегата КПП.
  • Регулировка

    Регулировку кулисы следует производить в нескольких случаях:

    • после демонтажа коробки передач;
    • когда произведена замена кардана или ослабли фиксирующие хомуты;
    • если произошло проворачивание кулисы на шарнире.

    Разумеется, это также будет целесообразно, если вы зафиксировали признаки неисправности элемента, которые описаны в предыдущем пункте.

    Не забывайте о том, что даже самые маленькие зазоры могут стать причиной некорректной работы компонента.

    Что приготовить?

    Перед тем как приступить к ремонту, подготовьте заранее:

    • гаечный ключ для ослабления хомута;
    • противооткатные упоры или кирпичи.

    Поэтапная инструкция

    Для выполнения ремонта, то есть регулировки вам нужно произвести следующие действия:

    1. Для начала загоните ваш ВАЗ 2110 в гараж с ямой или на эстакаду.
    2. Подставьте под автомобиль кирпичи или специальные противооткатные упоры. Включите ручной тормоз.
    3. Залезьте под днище автомобиля и найдите хомут, при помощи которого крепятся кулиса и шарнир.
    4. При помощи гаечного ключа ослабьте хомут.
    5. Затем сядьте на водительское место и включите заднюю скорость. Помните о том, что рычаг должен находиться в крайнем левом положении. Поэтому выставьте его так, как вы считаете он должен находиться в идеале во время включения задней передачи. Желательно эту работу производить с помощником, чтобы он удерживал рычаг коробки в таком положении, как вы его выставили.
    6. Теперь опять залезьте под днище авто и крепко зафиксируйте хомут в данном положении.

    Залезьте под днище и ослабьте хомут, после чего установите рычаг коробки в положение задней передачи

    На это регулировка устройства закончена. Совершите контрольную поездку и проверьте работу агрегата. При необходимости повторите все действия заново.

    Замена

    Если действия, описанные в предыдущем пункте, вам не помогли, то, по всей видимости, необходимо произвести замену элемента своими руками.

    Что потребуется?

    Для того чтобы произвести замену кулисы, вам понадобится подготовить все, что может потребоваться для выполнения работ:

    • непосредственно новая кулиса для ВАЗ 2110;
    • отвертка;
    • бокорезы;
    • набор гаечных ключей;
    • трещотка;
    • смазка «Литол-24».

    Поэтапная инструкция

    1. Сядьте в салон вашего ВАЗ 2110 и при помощи отвертки произведите демонтаж декоративного чехла рычага переключения скоростей. Потяните селектор КПП вверх и демонтируйте его вместе с защитным чехлом.
    2. Возьмите гаечный ключ на «10» и по очереди открутите две крепежные гайки, а также болт, крепящий накладку кронштейна блокировки задней передачи.
    3. Далее, возьмите гаечный ключ на «13» и отверните гайку, крепящую ось рычага КПП. Затем открутите винт, фиксирующий ось. Здесь вам может потребоваться трещотка.
    4. Произведите демонтаж оси. Потом из селектора КПП вытащите набор втулок (чтобы не потерять их в процессе замены).
    5. После этого вам необходимо произвести демонтаж реактивной тяги от подушки кулисы. Для этого возьмите накидной ключ, которым вы будете придерживать гайку сверху, а при помощи ключа на «13» открутите ее, как показано на фото.
    6. Затем нужно снять облицовочную часть пола и пластмассовую консоль — в противном случае демонтировать кулису не получится. Для этого открутите все болты по периметру консоли. Сняв верхнюю часть консоли, сделайте то же самое с нижней частью. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода электропроводки.
    7. Далее, открутите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.
    8. Залезьте под днище транспортного средства и при помощи ключа на «13» отвинтите гайки кронштейна подушки кулисы, после чего демонтируйте сам кронштейн.
    9. Демонтируйте кулису в сборе с рычагом КПП. Внимательно визуально осмотрите все элементы устройства. Возможно, износилась только подушка, а сама кулиса еще не отработала свой ресурс службы. Тогда замените подушку и установите элемент на место.
    10. Если же сам компонент трансмиссии вышел из строя, то есть на нем явно видны механически повреждения, к примеру отломались ушки, то кулису следует заменить на новую. Перед этим смажьте все трущиеся элементы, в том числе рычаг КПП моторным маслом или «Литолом-24», чтобы избежать появления скрипов.

    На этом замена кулисы ВАЗ 2110 своими руками окончена. Произведите сборку всех компонентов в обратной последовательности.

    Видео «Замена кулисы ВАЗ»

    В этом видео показан процесс снятия и установки нового элемента трансмиссии на автомобиль ВАЗ 2110.

    Ребята, кто подскажет как правильно отрегулировать кулису? Плохо включаются передачи, говорят нужна настройка кулисы КПП, но сам этого никогда не делал. Расскажите о процессе поподробнее.

    • При переливе масла в десяточную КПП не выдавит сальники? – 4 ответа
    • Включается только задняя передача в ВАЗ 2110 – 3 ответа
    • Плохо включается задняя передача на ВАЗ 110 – 3 ответа
    • КПП Ваз 2110, откуда стук при начале движения? – 3 ответа
    • Выскакивает первая передача на ВАЗ 2110 – 2 ответа

    Своими руками регулировка кулисы может быть осуществлена не одним способом а несколькими:

    Первый: Регулировка по задней передаче. Для этого нужно включить заднюю скорость, ослабить хомут на кулисе, а затем установить рычаг туда, где он должен находится при включенной задней передаче, и затягиваем хомут.

    Второй: Отрегулировать кулису по 1-й передаче. Нужно включить первую передачу, ослабить хомут, повернуть привод кулисы против часовой стрелки до упора рычага переключения передач в пластмассовый фиксатор задней скорости, а потом затянуть хомут. Глубиной насаживания кулисы на карданчик настраивается нейтральное положение рычага.

    Третий: Если пластмассового фиксатора-ограничителя нет, то регулировку можно сделать на нейтральной передаче.

    Такое приспособление, как кулиса КПП, может со временем также как и прочие элементы вашего транспортного средства может подвергаться процессу усовершенствования и частичной доработке, даже в том случаи, если машину вы приобрели прямо с заводского конвейера. Стоит также отметить, что практически все водители отечественных транспортных средств меняют обычную кулису на короткоходный ее вариант. После такого тюнинга необходимо воспроизвести регулирование кулисы, так как могут появиться трудности в процессе переключения скоростей и скоростного режима. Помните о том, что регулирование лучше проводить совместно с ассистентом, так как она потребует внимательности и аккуратности своего исполнения.

    Перед починкой автокара своими собственными руками необходимо аннулировать все факторы риска относительно проблематического переключения задней и пятой скоростей вашего транспортного средства.

    Помните о том, что настройку кулисы можно выполнять многочисленными методами, которые некоторым образом друг с другом взаимосвязаны, но выполняются совершенно по — разному. И так попробуем привести все варианты процесса регулирования кулисы на отечественном автомобиле «ВАЗ — 2110».

    Во-первых, мы проводим процесс регулирование кулисы при помощи задней скорости. Переключаем коробку для перемещения обратно, предварительно необходимо ослабить хомут и переключатель рычага туда, в каком месте она должна располагаться при включенной задней передаче. После этого необходимо тщательно затянуть хомут. После всех процедур проблема относительно регулирования кулисы завершена, а значит полностью разрешена.
    Во-вторых, можно использовать второй метод. Такой метод используется тогда, когда не получается легко переключиться на заднюю скорость автомобильного режима. Здесь необходимо проделывать все работы, которые связаны с регулированием первой передачи. Переключаем коробку на первую передачу, ослабляем хомут кулисы, помните о том, что он располагается внизу вашего транспортного средства. Дальше проворачиваем привод кулисы против часовой стрелки до того времени, пока рычаг КПП не упрется в пластиковый стопор задней передачи. Теперь необходимо затянуть хомут, и завершить процесс регулирования кулисы вашего транспортного средства.


    Пожалуй, теперь можно постараться ответить на вопрос о том, как настроить нейтральное состояние ручки переключения коробки передач? Наверное, начать следует с точного и детального расчета глубины высадки кулисы вашего транспортного средства на кардан автомобиля «ВАЗ – 2110».
    Стоит помнить о том, что после подобных изменений рычаг КПП может начать издавать противный дребезг. Помните также от ом, что в этом случаи можно управлять своим транспортным средством при таких обстоятельствах. Существует только один недостаток, это то, что водитель волнуется за техническое состояние и начинает отвлекаться от дороги. Больше ничем противные звуки не могут повредить ни вам, ни вашему транспортному средству. В любом случаи, необходимо заранее предусмотреть всевозможные поломки и технические недостатки, которые могут стать причиной сильной поломки.

    Как настроить кулису на ваз 2112

    Нашел как-то на драйве, почему вместо первой включается задняя. Решение было предложено простое и действенное: замена накладки с упором (которая блокирует включение задней скорости без нажатия на рычаг). Да, старая накладка и ось были сточены и замены требовали точно. Но это не помогло. Рычаг упирался в накладку и все равно включалась задняя. Помогла регулировка кулисы. Делается вдвоем при наличии ямы за 5-10 минут.

    Потребовалось ослабить винт, который крепит между собой часть тяги, выходящей из салона в коробку. Сдвинуть рычаг немного влево 1-2 сантиметра. Затянуть снова. И все, передачи включаются как надо, от упора первая-вторая. От нажатия и затем влево — задняя.

    Также подкачали шины и заменили левый задний нипель (пропускал). В сумму включены.

    Коробка передач на ВАЗ-2110 иногда начинает барахлить. Если пренебрегать уходом и обслуживанием этого узла автомобиля, то можно получить множество неполадок в работе КПП. Как правило, это неточности в переключении передач, характерное «выбивание» передачи, хруст и лязганье при манипуляциях с рычагом коробки. Некоторые автовладельцы считают, что все эти симптомы свидетельствуют о выходе из строя коробки передач.

    Для чего нужна кулиса КПП

    На самом деле, чаще всего КПП находится в исправном состоянии, но может выйти из строя кулиса.

    Можно заменить узел на новый, а можно обойтись грамотной регулировкой кулисы. Регулировка этого элемента поможет устранить неполадки, и убедиться в том, что проблема связана именно с кулисой КПП. Бывает так, что автовладелец начинает просто менять один узел за другим, не разобравшись в проблеме, тратя при этом деньги и время безрезультатно.

    Сама кулиса КПП предназначена для того, чтобы скорости не переключались самопроизвольно . Бывает так, что от неправильной или сбившейся регулировки вся система трансмиссии начинает работать некорректно и может даже выйти из строя. Поэтому нужно уметь делать регулировку кулисы КПП своими руками, тем более что эта процедура не представляет собой ничего сложного.

    Когда кулиса нуждается в регулировке?

    Устройство механизма переключения передач.

    Процедуру регулировки кулисы КПП рекомендуется проводить в следующих случаях:

    1. После того, как будет произведена замена или снятие КПП на автомобиле.
    2. При ослаблении хомутов фиксации.
    3. Если менялся карданчик.
    4. Если кулиса начинает проворачиваться на своём шарнире.

    Хотя визуально может казаться, что кулиса находится на своём месте, даже минимальное смещение кулисы может привести к некорректной работе коробки переключения передач. Бывает так, что достаточно подтянуть кулису к карданчику на 1 мм , после чего все функции КПП восстановятся.

    Подготовка к регулировке кулисы

    На старом автомобиле лучше заранее смазать проникающим составом узел крепления кулисы.

    Перед началом работ по регулировке, нужно подготовить место и произвести следующие подготовительные мероприятия:

    1. Машину требуется поставить на яму.
    2. Ручной тормоз нужно затянуть до упора.
    3. В обязательном порядке требуется установить противооткатные упоры.

    Для более быстрого и качественного процесса регулировки, все работы лучше выполнять с помощником. Сам процесс может происходить несколькими способами.

    Первый способ регулировки

    Для регулировки нужно ослабить хомут, соединяющий привод кулисы с карданчиком.

    Данный способ самый простой. В этом случае кулиса КПП регулируется по задней скорости. В первую очередь нужно ослабить хомут, после чего включается задняя скорость. Потом нужно расположить рычаг в нужном для вас положении. После этого хомут затягивается, и проверяется работа всего механизма.

    Если с первого раза не получиться, нужно прислушиваться к стукам и трескам при переключении . Они должны либо уменьшиться, либо увеличиться. В соответствии с этим, нужно располагать рычаг в нужном направлении. Если все манипуляции не приводят к желаемому эффекту, нужно прибегнуть к другому способу регулировки.

    Второй способ регулировки

    Рычаг переключения передач должен упираться в стопорную пластину (на фото она из светлого пластика).

    Этим способом пользуются в том случае, если первый не привёл к нужным результатам. При его использовании можно более чётко расположить рычаг КПП. Этот способ заключается в следующем:

    1. Рычаг КПП переключается на первую скорость.
    2. Хомут кулисы полностью ослабляется.
    3. Далее нужно поворачивать привод самой кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг не упрётся в стопор задней скорости.
    4. Хомут кулисы затягивается.

    Затягиваем гайку крепления хомута, исключая сдвиг тяги в процессе эксплуатации.

    Бывает так, что у некоторых автомобилей ВАЗ-2110 нет пластикового фиксатора ограничителя, поэтому регулировка в этом случае проводится не на первой передаче, а на «нейтралке».

    Третий способ регулировки

    Этот способ довольно сложный , так как предполагает расчёт глубины выноса кулисы КПП на кардан. За счёт этого можно точно рассчитать и отрегулировать положение рычага в нейтральном положении. Бывает так, что при недостаточно точном расчёте, всем манипуляции приводят лишь к появлению дребезжания при переключении передач.

    Если регулировка любым из вышеперечисленных способов не приводит к желаемым результатам, возможно несколько вариантов решения проблемы:

    1. Сделать диагностику на СТО, чтобы убедиться в том, что проблема именно в кулисе КПП.
    2. Можно заменить кулису КПП.
    3. Можно обратиться к специалистам, которые отрегулируют кулису самостоятельно.

    Почему регулировка не помогает?

    Бывает что, несмотря на регулировки, кулиса всё равно дребезжит.

    Эту проблему можно решить, установив специальную пружину на кулису. Она будет удерживать рычаг, устраняя дребезжание.

    Видео о том, как навсегда избавиться от дребезга рычага КПП

    Замена обоймы шаровой опоры КПП

    Сначала откручиваем реактивную тягу от шаровой опоры (в простонародье бабочка), затем саму «бабочку» от кузова автомобиля. Немного будет мешать выхлопная система.
    Далее потребуется снять ручку КПП: сначала чехол (подцепив его плоской отверткой по периметру), а затем и саму ручку КПП (дернув ее вверх с рычага). Откручиваем контрящий болт.
    Откручиваем болт соединяющий кулису и рычаг КПП. Снимаем болт, удерживая рычаг КПП в вверхне-правом состоянии.
    Снизу автомобиля снимаем «бабочку» вместе с рычагом КПП. Освобождаем рычаг КПП, сняв стопорное кольцо обоймы шарнира.
    Вот так выглядит старая обойма шарнира рычага КПП:
     
    Установка обоймы шарнира рычага КПП начинается со снятия стопорного кольца. Затем вынимаем пластиковую втулку и смазываем ее литолом. Одеваем на рычаг КПП, а затем вставляем в обойму и стопорное кольцо.
    Дальше все устанавливаем в обратной последовательности, не забывая надеть резиновый чехол на обойму шарнира.Сначала ставим болт соединяющий кулису и рычаг КПП, а затем уже прикручиваем «бабочку» к днищу автомобиля.

    xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

    Регулировка кулисы

    После процедуры установки необходима регулировка кулисы ВАЗ. Нужно это для исключения возможных проблем с переключением передач. Регулировку можно выполнить как с привлечением помощника, так и самостоятельно, но в последнем варианте потребуется немалое терпение. Для выполнения регулировки кулисы КПП ВАЗ 2110 потребуется:

    • стандартный набор инструментов;
    • щетка с металлической щетиной, для очистки соединений;
    • хлопчатобумажные перчатки;
    • новый ремкомплект кулисы.

    Итак, для начала регулировки кулисы требуется загнать машину на смотровую яму и запустить заднюю передачу. Необходимо помнить, что при проблемах с включением используют главную передачу. Затем необходимо вычистить участки крепления болтов железной щеткой и вытереть ветошью.

    Далее, отвинтить болты, вывернуть электропривод в левую сторону, вплоть до упора в штифт задней передачи. Завинтить болты и оценить работу, выполнив проверку. В случае если ход рычага не соответствует важным характеристикам, вторичное регулирование осуществить на нейтральной передаче:

    • рычаг устанавливают в промежуточное положение;
    • электропривод штока крутят в левую сторону, после подбора передачи регулирующий штифт должен попасть в проем штока;
    • панель облицовки снимают с рычага;
    • закрепляют болтом.

    Регулировка

    Теперь поговорим о том, как можно кулису отрегулировать, если она подает первичные признаки неисправности.

    1. Первым делом постарайтесь всеми правдами и неправдами включить первую передачу.
    2. Установите машину на эстакаде, включите ручной тормоз, подставьте дополнительные опоры под колеса, чтобы избежать движения автомобиля.
    3. Не выключайте первую передачу на коробке.
    4. Внизу найдите хомут, который удерживает кулису, фиксирует его. Для этого придется залезть под капот. С поиском коробки передач у вас не должно возникнуть проблемы. Хомут нужно ослабить.
    5. Теперь возвращайтесь в салон. Ваша задача — сдвинуть рычаг коробки максимально влево. Если начнете дергать ручку вперед или назад, кулиса с большой долей вероятности соскочит. Вам это не нужно.
    6. Возвращайтесь под автомобиль, обратно затягивайте хомут.
    7. Во множестве случаев хватает простого смещения кулисы относительно карданчика буквально на несколько миллиметров.

    При регулировке обратите внимание на состояние карданчика. Он может потребовать замены в случае износа

    Доработка

    Сейчас многие владельцы ВАЗ 2110 обсуждают возможности доработки, усовершенствования коробки переключения передач путем замены кулисы со стандартной на короткоходную.

    Короткоходка является результатом самостоятельного тюнинга. Проводить подобную работу или нет, решайте сами. Но с точки зрения эффективности работы КПП, установка короткоходной кулисы идет только на пользу, поскольку передачи начинают переключаться более четкое.

    Чтобы установить себе короткоходку, не обязательно полностью демонтировать штатный вариант.

    Для этого вам необходимо выполнить несколько операций:

    • Нужно просто разобрать шаровую опору с внешней стороны;
    • Далее разжимается металлическое кольцо опоры и разводятся лапки, выполненные из пластмассы;
    • Так выйдет шар;
    • Теперь отключается от опоры тяга, и к тяге приваривают небольшой кусочек трубы и кусочек листового металла хорошей прочности;
    • Обязательно поднимите вверх шарнир с крючком, иначе ошибочных включений скоростей будет не избежать.

    Установка короткоходки повлечет за собой необходимость прикладывания большего усилия при включении той или иной передачи. Но с другой стороны, переключение становится четким и плавным. Потому решайте сами, с каким вариантом вам будет лучше — стандартным или короткоходным.

    Борьба со звоном

    Как правило, после выполнения регулирования рычага переключения передач появляется звенящий звук. Чтобы исправить этот недостаток, надо установить пружину для удержания рычага. Развитие машиностроения позволяет заменять детали кулисы ВАЗ 2110 аналогичными, но более усовершенствованными. Для автомобиля ВАЗ идеально подойдет кулиса от Калины.

    В этом случае дорабатывается кардан от новой модели на 20 мм длинней, чем на десятке. Этот звук напрямую связан с самой деталью, кулиса от Калины не имеет люфта, и вся вибрация передается в салон автомобиля, на сам рычаг переключения передач. Самым простым способом избавления от дребезжания является и установка пружины.

    Удерживая рычаг, она не допустит появления вибрации. При выполнении подобного ремонта не требуется разбирать детали автомобиля. Более надежным способом станет установка резиновой либо пластиковой шайбы. Это займет немного больше времени, но эффект окажется действенней. Чтобы совершить ремонт, требуется следующее:

    • мягкая пластмасса, можно воспользоваться обычной крышкой от стеклянной банки;
    • напильник;
    • ножницы;
    • отвертка;
    • ключи на «10» и на «13».

    Этот ремонт предусматривает снятие кожуха с рычага КПП, подъема его вверх, сам рычаг при этом снимать не требуется. После надо открутить гайку, используя крестовую насадку выкрутить винт. Можно использовать отвертку, при этом она просовывается сквозь боковую часть тоннеля. Затем открутить еще две гайки ключом на «10». Вырезать шайбу из пластика. Остается самое главное, надо вставить эти шайбы в механизм.

    Сам процесс будет непростым, так как отверстие очень маленькое. Шайбы вставляются по левой и правой частям втулки. Ее придется подточить, толщина шайбы всего 1,5 мм. Колечки из маслостойкой резины надеть на ось втулки с обеих сторон. Детали необходимо слегка сжать. Этот ремонт позволит долгое время не слышать звенящего шума, а скорости будут переключаться гораздо мягче.

    Следует помнить: чем сильнее затянута гайка на ручке рычага переключения передач, тем тяжелее он ходит. Все эти виды манипуляций, скорее, можно отнести к маскировке дефектов, чем к ремонту. Главное, найти причину появления вибрации. Возможно, придется заменить весь ремкомплект кулисы или доработать шарнир тяги.

    Чтобы избавиться от всего этого, необходимо произвести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более, что регулировка кулисы отнимет у вас не более получаса времени.

    Кулиса коробки переключения передач необходима для того чтобы не допустить произвольное включение скоростей из-за одновременного передвижения ползунов. Нередко от некорректно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вам грозит неисправность всей КПП. В наших предыдущих статьях мы уже неоднократно говорили об этой детали, например, в статье: О том как установить короткоходную кулису на Лада Приора, а также в статье: Установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109 . Кроме того, вопрос включения передач и КПП затронут в этой статье.

    Регулировка кулисы КПП предусматривает наличие помощника, в таком случае результат, да и сама работа, будут более качественными. Регулировать кулису модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

    Короткоходная кулиса ВАЗ 2114 замена и установка

    Модели ВАЗ получили одну неприятную особенность: с возрастом в некоторых узлах машины появляются люфты. Речь идет о трансмиссии, моторе, а также коробке передач. Ждать, пока все детали узла износятся, не нужно, так как полная замена обойдется дороже чем модернизация. В данной статье речь пойдет о тюнинге КПП, а точнее, об установке короткоходной кулисы (КК) вместо штатной. Здесь у владельцев ВАЗ 2114 есть три пути: установка внештатной кулисы, изготовление детали своими руками, а также регулировка штатного узла.

    Важно! Изъяны в работе КПП могут появиться из-за сальника, «симптомы» которого схожи с кулисой. Визуального осмотра хватит, чтобы понять, рабочий сальник или нет

    Разбор можно выполнить по схеме из этой статьи.

    Короткоходная кулиса сокращает время переключения передач, поэтому изначально эта деталь присутствовала только в спортивных автомобилях. В дальнейшем практически все автопроизводители включили кулису с коротким ходом в конструкцию своих машин. АвтоВАЗ немного отстал от иномарок, поэтому первой моделью компании с этой деталью стала Лада Калина, поэтому если ставить внештатный элемент, то именно с Калины.

    Плюсы и минусы короткоходной кулисы

    Среди водителей ходит стереотип, будто установка КК приводит к тому, что при переключении передач можно легко промахнуться мимо нужной. Проблема есть, но возникает она из-за неправильного подхода к модернизации автомобиля. Помимо кулисы необходимо поставить и новый кардан коробки передач. Лучшим решением будет деталь от Лады Калины, так как кардан в новых моделях не подвержен люфтам. Даже если КК будет изготовлена своими руками, кардан нужно поставить заводской.

    Следующий стереотип заключается в том, что такая модернизация быстро разрушает коробку передач. Речь идет о второй передаче, которая одинаково изнашивается и с обычной деталью, и с короткоходной. Эта проблема присутствует в Самаре еще с ВАЗ 2109. Третий стереотип такой: при монтаже кулисы в КПП нужно подпиливать пластик в приборной панели. Если устанавливается качественная самодельная КК или деталь от Калины, то никаких манипуляций с пластиком совершать не нужно. Также рекомендуется вместе с КК установить и спортивные синхронизаторы, так как на них увеличивается нагрузка после такого тюнинга.

    Установка КК и кардана от Лады Калины

    Лучшим решением будет покупка деталей от Калины, но некоторые водители предпочитают брать КК от ВАЗ 2114, то есть «родную» деталь. Помимо стандартного набора инструмента понадобиться и болгарка. Замена выполняется следующим образом:

    1. В салоне автомобиля необходимо снять платформу, которая закрывает доступ к деталям трансмиссии и коробки передач. Держат платформу 5 болтов;
    2. Снизу машину следует ослабить хомут, прижимающий кардан и кулису; Откручиваем 5 болтов держащих платформу кулисы
    3. С шарнира КПП нужно снять пыльник и удалить крепление;
    4. Далее установка зависит от того, какая кулиса была выбрана на замену – штатная от ВАЗ 2109-2114 или от Калины. После установки штатной КК и кардана от Кулисы деталь может не помещаться в посадочное место. Исправить это можно при помощи болгарки;
    5. Размер кардана лучше всего определить по штатному элементу. После корректировки необходимо проверить, не бьется ли короткоходная кулиса об кузов. Если все установлено правильно, то нужно затянуть хомут;
    6. Следующим шагом будет регулировка новой детали, которая выполняется по задней скорости. Необходимо переключить коробку на заднюю передачу и выставить рычаг в положение R-передачи. Лучше всего ставить рычаг поближе к водительскому сидению. Готово, замена завершена, теперь тюнинг можно проверить на дороге. Теперь можете спокойно снять оставшиеся два болта в нижнем креплении кулисы

    Инструкция по изготовлению КК своими руками

    Делать кулису самостоятельно стоит в том случае, если есть опыт в ремонте и модернизации деталей автомобиля. Качественно выполненная короткоходная кулиса будет работать не хуже, чем узел от Лады Калины. Для изготовления понадобятся следующие элементы:

    • РПП от ВАЗ 2114.
    • Ось и втулки от 2114 (входят в ремкоплект КПП).
    • Трубка с диаметром 15 миллиметров.
    • Гайка шаровая.
    • Кардан от Лады Калины.

    Первым делом необходимо отрезать шар от РПП, нижний край которого должен быть зачищен под трубу. Далее нужно приварить 15-миллиметровую трубу. К ее нижнему краю следует приварить обычную гайку, а уже к ней – шаровую. Кардан от Калины необходимо присоединить к рычагу КПП. Такие детали, как втулки и ось просто заменяются на новые от ВАЗ 2114 (желательно, чтобы они были новыми).

    Обратите внимание

    короткоходная кулиса на классику своими руками

    12.05.2014,

    Рубрика &nbspстатьи |

    Сегодня я вам расскажу как поставить себе на классику короткоходную кулису.  Для того что бы перенести рычаг коробки нам для начала нужно будет его отрезать как показано на картинке:

    должно получится вот так

    часть рычага которую мы отрезали нам уже не понадобится. Далее нам нужно сделать что бы задняя передача включалась без утапливания рычага, иначе с перенесенным рычагом у нас не получится включить заднюю передачу. Для того что бы у нас включалась задняя передача нам нужно снять с кулисы пластину

    Для этого откручиваем два болта крепления и снимаем ее. Что еще потребуется нам для установки кулисы. Рулевая тяга от иж ода (но не обязательно, если нету то можно использовать что то подобное) к ней нужно приварить втулку ваз 2108 ( так же не обязательно использовать именно втулку ваз 2108, можно взять что то похожее на нее)

    Следующим шагом понадобится сделать вот такую трубу с приваренной вилкой:

    И сделать прорез как видно на картинке. Дальше нам понадобится восьмерошная кулиса, в ней нужно будет сделать выточку

    Далее все это дело нужно соединить. Вот так будет выглядеть окончательный результат короткоходной кулисы на классике

    В дополнение выкладываю видео где более подробнее рассказывается об установке кулисы на классику. Задавайте интересующие вас вопросы в комментарии.

    https://youtube.com/watch?v=0vNmAtO2qdg

    Как отрегулировать кулису на ВАЗ 2110 своими руками

    Перед тем как отрегулировать кулису КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

    1. Загоните авто на яму.
    2. Затяните ручник и установите противооткатные упоры.

    Способ №1 — регулировка кулисы по задней скорости.

    1. Ослабьте хомут.
    2. Включите заднюю скорость и расположите рычаг так как вы хотели бы его видеть в этом положении.
    3. Затем затяните хомут и проверьте как работает кулиса, устраивает ли вас нынешнее положение рычага и работа кулисы.

    Способ №2 — регулировка кулисы по первой скорости.

    Этот метод используют, как правило, тогда, когда первый способ не дал результата.

    1. Включите первую скорость.
    2. Ослабьте хомут кулисы.
    3. Проворачивайте привод кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг КПП не начнет упираться в пластиковый стопор задней скорости.
    4. Затяните хомут, и проверьте как все работает.

    Способ №3 — регулировка кулисы на «нейтралке».

    Если у вас отсутствует пластиковый фиксатор ограничитель, регулировка делается по нейтральной передаче.

    Чтобы отрегулировать нейтральное положение рычага переключения передач, необходимо точно рассчитать глубину выноса кулисы вашей КПП на кардан автомобиля ВАЗ 2110. Иногда подобные манипуляции заканчиваются появлением раздражающего дребезга рычага.

    Если регулировка кулисы ни к чему не привела и с переключением по-прежнему беда — замените кулису полностью или попросите помощи у специалистов.

    Казалось бы, такой элемент, как кулиса, нельзя доработать или модернизировать, ведь здесь все предельно просто. Однако, тюнинг возможен и здесь, об этом и поговорим в этой статье, а в качестве примера у нас будет автомобиль ВАЗ-2110. Многие автовладельцы предпочитают менять штатную кулису, потому что у нее слишком длинный ход, вместо нее устанавливают короткоходную. Это хорошо, потому что улучшается четкость переключения и на это тратится меньше времени, но, вместе с тем, автолюбители почему-то забывают о том, что кулиса нуждается в регулировке.

    Если регулировки нет, то в скором времени водитель почувствует трудности с переключением скоростей. Работу рекомендуется выполнять вместе с помощником, хотя, при желании, можно все сделать и в одиночку.

    В данном случае владелец «десятки» заменил кулису, не стал ее регулировать и у него появились проблемы во время переключения задней и пятой скорости. Регулировку можно сделать по-разному, рассмотрим с вами несколько вариантов.

    1. В первом случае регулировка производится по задней передаче. Переключаем коробку в режим заднего движения, после чего лезем под машину и затягиваем хомут. Все, работа закончена, проблема решена. Но что делать, если переключиться на заднюю скорость невозможно? Для этого у нас есть следующий способ.

    2. Здесь кулиса «десятки» настраивается при включенной первой передаче. Переключаем ручку КПП на первую скорость, откручиваем болты крепления хомута кулисы, для этого придется лезть под машину. Далее привод нужно прокрутить против часовой стрелки. Крутим до тех пор, пока рычаг КПП не столкнется с пластмассовым фиксатором задней скорости. Теперь нужно лишь закрутить болты хомута и настройка на этом завершена.

    Вы хотите настроить нейтральное положение коробки передач? Тогда придется рассчитать посадку кулисы на карданчик «десятки». Итак, мы узнали, что при замене кулисы нужно в обязательном порядке произвести ее регулировку, дабы в дальнейшем не возникло проблем с переключением скоростей. Мало того, мы научились делать своими руками, а это экономит нам деньги. Однако, если вы специалист и делали такую работу впервые в жизни, то идеально собрать механизм будет непросто.

    Очень часто после самостоятельной модернизации в коробке передач появляются посторонние звуки. Некоторые не обращают на дребезг никакого внимания и заглушают его музыкой, но мы не из таких, так что нам необходимо устранить причину возникновения звука. Проблема решается достаточно просто, для этого нужно лишь купить пружину и поставить ее на кулису. Эта пружина будет удерживать коробку переключения передач и образование неприятного шума прекратится. Еще раз вернемся к регулировке и повторим, как это делать:

    1. Устанавливаем КПП в нейтральное положение.

    2. Шток выбора передач проворачиваем против часовой стрелки. Делаем это до тех пор, пока регулировочный штифт не попадет в отверстие штока.

    3. Удаляем облицовку рычага коробки передач.

    4. После фиксации ручки КПП и штока выбора передач, фиксируем регулировочный болт.

    Ход рукоятки коробки передач настраивается индивидуально, делается это путем корректировки длины плеча кулисы.

    Доработка и короткоходная кулиса на ВАЗ 2110

    Следует отметить, что многие автолюбители даже на новых ВАЗ 2110 по ряду причин дорабатывали кулису. С одной стороны, это позволяет сделать механизм более долговечным, а с другой облегчить переключение передач и упростить эксплуатацию.

    Получить желаемый результат можно путем попыток доработки штатной кулисы, однако зачастую это сложно и не всегда оправдано. Проще и дешевле сразу заменить заводской механизм, при этом замена кулисы не является дорогой процедурой.

    Если точнее, речь идет о короткоходной кулисе. Так вот, в этом случае нужно рационально подходить к данному вопросу

    Важно понимать, что короткоходная кулиса представляет собой решение, выполненное в кустарных условиях или на мини-заводах

    При этом не всегда от того, сколько стоит кулиса данного типа, будет зависеть ее качество. Бывает, что произведенные в мелком, но промышленном масштабе более дорогие изделия по качеству оказываются хуже, чем сделанные в индивидуальном порядке на заказ.

    Так или иначе, грамотно подобранная и качественно установленная короткоходная кулиса позволяет получить необходимую четкость при переключениях. Это повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, а также несколько увеличивает ресурс КПП, так как более четкие включения означают слаженную работу всех механизмов.  

    Для замены кулисы не обязательно снимать весь механизм. Основная задача — разобрать шаровую опору с внешней стороны (разжать стальное кольцо опоры, развести пластиковые лапки и достать шар). Затем следует отсоединить тягу от опоры, после чего при помощи сварки приварить к тяге отрезок трубы и кусок листового металла.

    Также нужно будет приподнять вверх шарнир с крючком. Это позволит избежать сбоев и нечетких переключений передач. Если все выполнено правильно, короткоходная кулиса потребует большего усилия при включении, но плавность и четкость включения передач будут заметно улучшены.

    Подведем итоги

    Как видно, если с переключением передач возникли проблемы, на ВАЗ 2110 замена кулисы является крайней мерой. На деле, часто устранить неполадки можно путем настройки и регулировки кулисы, а также переборки механизма и замены отдельных изношенных деталей (нужен ремкомплект кулисы ВАЗ 2110). 

    Перед началом разборки важно убедиться, что передачи плохо включаются именно по причине сбоев в работе кулисы. Дело в том, что неисправности сцепления или самой КПП также могут иметь похожие симптомы

    По этой причине важно убедиться, что именно механизм переключения передач нуждается в ревизии или замене. 

    В качестве итога хотелось бы добавить, что в ряде случаев только замена кулисы на короткоходную позволяет получить желаемую четкость и плавность включений.  В этом случае следует отказаться от попыток отремонтировать и доработать штатный вариант и приступать к поиску отдельного готового решения.

    Регулируем кулису трансмиссии на ВАЗ 2110

    Проблемы с регулировкой кулисы коробки передач приводят к появлению ненужных звуков и призвуков во время движения, «выбивания» скоростей, появлению люфта рычага переключения скоростей, повышению риска поломки КПП. Всё это и неудобно, и попросту опасно на дороге, а посему работы по регулировке кулисы КПП необходимо проводить при появлении первых признаков разбалансировки. Тем более, что сделать это можно самостоятельно, и всего-то – при наличии свободного получаса и помощника. Работы производятся на смотровой яме или подъёмнике (с включённым ручником и при использовании противооткатных упоров, разумеется). При отсутствии смотровой ямы или эстакады отрегулировать кулису коробки переключения передач можно и обычным путём, приподняв автомобиль с помощью домкрата.

    Существует несколько способов подрегулировать кулису КПП, вы можете выбрать наиболее удобный для себя:

    Регулируем по задней скорости.

    Самый простой и потому часто используемый способ регулировки. Может быть использован самостоятельно даже автолюбителем без особых навыков технического обслуживания автомобиля.

    Следует слегка ослабить хомут, расположив рычаг переключения скоростей в удобном для вас положении. После этого затягиваем хомут и проверяем работоспособность кулисы.

    Регулируем по 1-й скорости.

    Если первый вариант не дал должного результата, пробуем второй. Здесь придётся ослаблять хомут кулисы после того, как включена первая скорость. Привод кулисы нужно проворачивать против часовой, вплоть до контакта рычага переключения скоростей с пластиковым стопором. После этого хомут затягивается, а результат проверяется на практике.

    Этот способ также достаточно простой и позволяет провести регулировку практически при полном отсутствии и знаний о технических составляющих автомобиля, а также умений и навыков, связанных с проведением таких работ.

    Регулируем на нейтральном положении.

    Как правило, этот способ применяется в случаях, когда пластиковый ограничитель у рычага переключения передач по той или иной причине отсутствует (например, был сломан или снят).

    Этот способ требует наибольшего мастерства, поскольку придётся заранее рассчитать глубину выноса кулисы на карданный вал. Если расчёт был неверен, операцию придётся проводить неоднократно. Определить же неверность расчёта можно на слух – в этом случае рычаг начинает дребезжать, что и неприятно, и опасно для автомобиля , водителя и пассажиров.

    Если все три способа перепробованы, а желанного эффекта не дали, вероятнее всего, проблема более глубока и требует вмешательства мастера, либо даже замены кулисы. К слову, если на перспективу вы планируете проводить эти регулировки самостоятельно, следует подобрать СТО, на котором работы проводятся в присутствии клиента. если будете внимательно следить за работой мастера, сможете многому научиться и впоследствии регулировать кулису коробки переключения передач без особого труда и практически без временнЫх затрат.

    С этой статьей так же читают:

    Как отрегулировать кулису на ваз 2110

    Размышляя о том, какой налог выгодней для ИП, важно принять во внимание возможность законного уменьшения налогов, характерную для упрощенной системы.

    Так, бизнесмен, находящийся на УСН «Доходы», рассчитав налог, отнимает от него сумму взносов на обязательное страхование за себя и своих сотрудников, перейдите Honda.  В случае применения им УСН «Доходы минус Расходы» такое уменьшение не предусматривается, но при этом страховые отчисления, которые предприниматель произвел за работников, являются пунктом расходов.


    Регулировка кулисы

    Если при регистрации ИП выбрать УСН, то отчетность нужно будет подавать один раз в год.

    Недостатком этого режима является то, что есть необходимость использования контрольно-кассового аппарата. Исключение составляет деятельность по оказанию услуг населению. В этом случае выдаются бланки строгой отчетности.


    ВАЗ 2110 РЕГУЛИРОВКА КУЛИСЫ 3 СПОСОБА Ремонт Своими руками!

    Аббревиатура ЕНВД означает единый налог на вмененный доход. Название режима отражает суть его использования. То есть, ИП на ЕНВД уплачивают налог не с реального, а с вмененного (приписанного) им дохода. Отсюда и пошло среди предпринимателей название «Вмененка».

    Важно! Находясь перед выбором, какой налог лучше для ИП, стоит учитывать виды деятельности, при которых можно применять определенную систему, а также возможность ее использования в конкретном регионе. Подробная информация относительно существующих ограничений содержится на официальном сайте ФНС www.nalog.ru.

    В список высокооплачиваемых профессий входят достаточно непредсказуемые позиции, которые, как думают многие, не настолько востребованы на первый взгляд. Знакомство с такой информацией важно, прежде всего, для выпускников, но может случиться и такое, что уже через лет пять профессия, востребованная сегодня, утратит свою популярность, на сайте Honda. Однако приблизительную ситуацию на рынке труда реально спрогнозировать.

    Итак, какие профессии самые высокооплачиваемые в наше время в мире и почему?
    Сколько денег можно заработать, если посчастливится стать одним из тех, кто возглавляет десятку наиболее «дорогих» работников?

    На страницах Forbes периодически публикуется информация, озвучивающая самые высокооплачиваемые профессии в мире. Предлагаем узнать, какие же это профессии и кто возглавляет список. Однако, прежде всего, нужно уточнить, что данная информация относится к развитым странам Европы и США.

    6-е место. Протезист зубов. Точно так же, как и ортодонт, востребован и актуален. Профессиональный протезист может «установить» зубов на 156 000 долларов в год.

    5-е место. Терапевт. Зарабатывая в странах Европы и Америки чуть больше протезиста зубов, терапевт уверенно занимает центральную позицию списка.

    4-е место. Челюстно-лицевой хирург. 169 000 – вот приблизительная сумма, которую может получить за год врач данной категории.

    3-е место. Акушер-гинеколог. Эти врачи дарят жизни новым людям в размере на 174 000.

    2-е место. Анестезиолог. Есть страны, где анестезиологи зарабатывают даже больше чем те, кто находится на первой позиции ТОП-10.

    1-е место. Итак, самая высокооплачиваемая профессия – хирург. Достойно и оправданно возглавляя список, хирург зарабатывает ни много ни мало 181 000 долларов в год. Чтобы стать им, учиться нужно от 10 до 15 лет. Проведение сложных операций (например, на сердце и мозге) оплачивается выше, однако даже простые на первый взгляд вмешательства требуют долгих лет обучения и практики.

    Регулировка кулисы Ваз 2110: доработка своими руками

    Даже такой элемент, как кулиса КПП, может быть подвержен доработке. Большинство автолюбителей предпочитают менять стандартную кулису на короткоходную. Такой тюнинг в дальнейшем предполагает выполнение такой операции, как регулировка кулисы ВАЗ 2110.

    Если данная процедура не будет выполнена, в дальнейшем вас ждут проблемы с переключением скоростей. Лучше всего, когда регулировка кулисы выполняется с помощником, в противном случае необходимо запастись терпением.

    Ремонт своими руками должен выявить причину проблематичного переключения задней и пятой скоростей. Настройка кулисы ВАЗ 2110 выполняется несколькими способами.

    Вариант первый – регулировка по задней скорости. Для этого необходимо переключить коробку для движения назад, немного ослабить хомут и переключить рычаг в положение, в котором он должен быть при включении задней скорости. Затягиваем хомут и проблема исчезает.

    Второй способ становится актуален в том случае, когда возможности переключения задней скорости нет. В данном случае регулировка кулисы ВАЗ выполняется на первой передаче. Переключаемся на первую скорость, ослабляем хомут кулисы (он расположился внизу машины), поворачиваем привод кулисы против часов стрелки до того момента, пока рычаг коробки передач не упрется в фиксатор задней передачи, выполненный из пластмассы. Осталось затянуть хомут, и на этом регулировка закончена.

    Настройка нейтрального положения ручки переключения КПП производится путем расчета глубины посадки кулисы на карданчик автомобиля ВАЗ 2110.

    Часто бывает так, что произведенная доработка своими руками становится причиной появления неприятного дребезга в районе рычага КПП. Можно конечно на это не обращать внимания, но мы же все делаем по-хозяйски. Самый простой способ выхода из сложившейся ситуации – установка пружины, которая будет способствовать удержанию КПП и станет препятствием к возникновению неприятного шума.

    Как бы то ни было, работать нужно не с симптомами, а с причиной неисправностей, надеемся что регулировка кулисы Ваз 2110 не вызовет у вас проблем.

    Казалось бы, такой элемент, как кулиса, нельзя доработать или модернизировать, ведь здесь все предельно просто. Однако, тюнинг возможен и здесь, об этом и поговорим в этой статье, а в качестве примера у нас будет автомобиль ВАЗ-2110. Многие автовладельцы предпочитают менять штатную кулису, потому что у нее слишком длинный ход, вместо нее устанавливают короткоходную. Это хорошо, потому что улучшается четкость переключения и на это тратится меньше времени, но, вместе с тем, автолюбители почему-то забывают о том, что кулиса нуждается в регулировке.

    Если регулировки нет, то в скором времени водитель почувствует трудности с переключением скоростей. Работу рекомендуется выполнять вместе с помощником, хотя, при желании, можно все сделать и в одиночку.

    В данном случае владелец «десятки» заменил кулису, не стал ее регулировать и у него появились проблемы во время переключения задней и пятой скорости. Регулировку можно сделать по-разному, рассмотрим с вами несколько вариантов.

    1. В первом случае регулировка производится по задней передаче. Переключаем коробку в режим заднего движения, после чего лезем под машину и затягиваем хомут. Все, работа закончена, проблема решена. Но что делать, если переключиться на заднюю скорость невозможно? Для этого у нас есть следующий способ.

    2. Здесь кулиса «десятки» настраивается при включенной первой передаче. Переключаем ручку КПП на первую скорость, откручиваем болты крепления хомута кулисы, для этого придется лезть под машину. Далее привод нужно прокрутить против часовой стрелки. Крутим до тех пор, пока рычаг КПП не столкнется с пластмассовым фиксатором задней скорости. Теперь нужно лишь закрутить болты хомута и настройка на этом завершена.

    Вы хотите настроить нейтральное положение коробки передач? Тогда придется рассчитать посадку кулисы на карданчик «десятки». Итак, мы узнали, что при замене кулисы нужно в обязательном порядке произвести ее регулировку, дабы в дальнейшем не возникло проблем с переключением скоростей. Мало того, мы научились делать своими руками, а это экономит нам деньги. Однако, если вы специалист и делали такую работу впервые в жизни, то идеально собрать механизм будет непросто.

    Очень часто после самостоятельной модернизации в коробке передач появляются посторонние звуки. Некоторые не обращают на дребезг никакого внимания и заглушают его музыкой, но мы не из таких, так что нам необходимо устранить причину возникновения звука. Проблема решается достаточно просто, для этого нужно лишь купить пружину и поставить ее на кулису. Эта пружина будет удерживать коробку переключения передач и образование неприятного шума прекратится. Еще раз вернемся к регулировке и повторим, как это делать:

    1. Устанавливаем КПП в нейтральное положение.

    2. Шток выбора передач проворачиваем против часовой стрелки. Делаем это до тех пор, пока регулировочный штифт не попадет в отверстие штока.

    3. Удаляем облицовку рычага коробки передач.

    4. После фиксации ручки КПП и штока выбора передач, фиксируем регулировочный болт.

    Ход рукоятки коробки передач настраивается индивидуально, делается это путем корректировки длины плеча кулисы.

    Самостоятельная регулировка кулисы на ВАЗ 2110. Регулировка кулисы КПП своими руками

    Кулиса коробки передач, как и все в автомобиле требует ухода и своевременной регулировки. Разрегулировавшаяся кулиса КПП может стать причиной неприятных ощущений во время движения. Например, может возникнуть дребезг ручки передач, включение скоростей может стать неточным, скорости могут «выбивать» время от времени, а сам рычаг может начать «люфтить».

    Чтобы избавиться от всего этого, необходимо произвести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более, что регулировка кулисы отнимет у вас не более получаса времени.

    Кулиса коробки переключения передач необходима для того чтобы не допустить произвольное включение скоростей из-за одновременного передвижения ползунов. Нередко от некорректно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вам грозит неисправность всей КПП. В наших предыдущих статьях мы уже неоднократно говорили об этой детали, например, в статье: О том как установить короткоходную кулису на Лада Приора. а также в статье: Установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109. Кроме того, вопрос включения передач и КПП затронут в этой статье .

    Регулировка кулисы КПП предусматривает наличие помощника, в таком случае результат, да и сама работа, будут более качественными. Регулировать кулису модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

    Как отрегулировать кулису на ВАЗ 2110 своими руками

    Перед тем как отрегулировать кулису КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

    Загоните авто на яму.
    Затяните ручник и установите противооткатные упоры.

    Способ №1 — регулировка кулисы по задней скорости.

    Ослабьте хомут.
    Включите заднюю скорость и расположите рычаг так как вы хотели бы его видеть в этом положении.
    Затем затяните хомут и проверьте как работает кулиса, устраивает ли вас нынешнее положение рычага и работа кулисы.

    Способ №2 — регулировка кулисы по первой скорости.

    Этот метод используют, как правило, тогда, когда первый способ не дал результата.

    Включите первую скорость.
    Ослабьте хомут кулисы.
    Проворачивайте привод кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг КПП не начнет упираться в пластиковый стопор задней скорости.
    Затяните хомут, и проверьте как все работает.

    Способ №3 — регулировка кулисы на «нейтралке».

    Если у вас отсутствует пластиковый фиксатор ограничитель, регулировка делается по нейтральной передаче.

    Чтобы отрегулировать нейтральное положение рычага переключения передач, необходимо точно рассчитать глубину выноса кулисы вашей КПП на кардан автомобиля ВАЗ 2110. Иногда подобные манипуляции заканчиваются появлением раздражающего дребезга рычага.

    Если регулировка кулисы ни к чему не привела и с переключением по-прежнему беда — замените кулису полностью или попросите помощи у специалистов.

    Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

    Источники: http://av-top.ru/127-regulirovka-kulisy-vaz-2110-dorabotka-svoimi-rukami.html, http://v-lada.ru/vaz-2110/2781-regulirovka-kulisy-vaz-2110-svoimi-rukami.html, http://vaz-remont.ru/samostoyatelnaya-regulirovka-kulisy-na-vaz-2110-regulirovka-kulisy-kpp-svoimi-rukami/

    Регулировка фар Bosch 2110. Регулировка положения рычага переключения передач

    Каждая единица, агрегат или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определенного ухода и своевременной настройки. Это касается и ворот МКПП. Несогласованный элемент коробки передач может вызвать неприятные ощущения от вождения. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнет дребезжать, скорости будут задействованы неточно или могут периодически выбиваться, и рычаг начнет «люфтить».Чтобы избавиться от подобных неприятностей, необходимо провести довольно несложную процедуру регулировки крыльев КПП. Причем этот процесс не потребует от вас особых усилий, а по времени продлится около получаса.

    Коромысло КПП нужно для того, чтобы скорости нельзя было переключать произвольно из-за того, что ползунки движутся одновременно. Часто бывает, что неправильно отрегулированная вилка может перегрузить всю трансмиссию, что приведет к ее выходу из строя. Для наилучшего качественного результата регулировки крыльев КПП вам следует обзавестись помощником.Далее мы подробно поговорим о том, как провести процедуру регулировки этого элемента коробки передач, а также коснемся форс-мажорных обстоятельств, когда требуется полная замена ступени.

    Что такое шторка в машине?

    Наверное, многие думают, что это название носит сам рычаг переключения передач, а его расположение именно между передними сиденьями автомобиля. И самое досадное, что такую ​​интерпретацию можно встретить повсюду на сайтах вопросов и ответов.Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.

    Коромысло — это не отдельный элемент, а составной механизм, основная задача которого — соединение самого рычага-переключателя и тяги, ведущей к коробке.

    Интересно знать! Спортивное электрическое купе Tesla Roadster изначально предполагалось оснастить псевдо-механической коробкой передач, но производитель отказался от этой идеи, поскольку ее реализация слишком сложна и затратна.

    Поэтому, читая определения, первое, что становится понятно, это не монолитная конструкция, и она находится далеко не внутри салона, а снаружи — под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или прямо под саму ручку КПП.

    Коромысло некоторых известных моделей автомобилей представляет собой довольно прочный механизм, который может легко проехать более 100 000 километров. Но со временем отдельные его составляющие начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

    Происходит это в основном по банальным причинам: влага, грязь и пыль попадают в систему механики трансмиссии, смазочные материалы не на должном количественном уровне, а также по другим причинам.

    Признаки неисправности механизма

    Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надежностью.Не требует от хозяина систематического ремонта и частой замены комплектующих. Исключение составляют те машины, которые уже собраны на заводе по низким стандартам качества. От таких людей можно ожидать много неприятного. Но не позволяйте себе обманывать владельцев дорогих качественных иномарок — нет ничего идеального, и поэтому неисправности могут возникнуть на машинах стоимостью более 100000 долларов, особенно если эта машина далеко не новая и много «пробежала». километров.

    Знаете ли вы? Кроме паровых машин, первые автомобили еще работали на обычном пятновыводителе — нафте.

    Итак, каковы признаки того, что рычаг переключения передач вашего автомобиля начинает работать со сбоями? Хорошая новость в том, что они очевидны, и диагностировать проблему не составит труда. Но все же, для вашего удобства, мы перечислим основные ниже:

    1. Рукоятка КПП стала более расшатанной.

    2. Проблематичный процесс переключения передач. Например, слышен сильный хруст с характерной вибрацией при переходе на следующую или предыдущую скорость.

    3. Переключение передач очень тугое.

    4. Если вы хотите включить одну передачу, включается совсем другая.

    5. В комплект не входят все шестерни, а только часть, остальные просто не работают.

    Эти знаки указывают на следующие неисправности механизма:

    1. Крепежные детали ослаблены, или приводной кабель зажат или сильно поврежден.

    2. Изношенная или поврежденная тяга переключения передач.

    3. Запорный механизм изношен или деформирован.

    4. Вилка переключения передач изношена.

    Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

    Чтобы отрегулировать или отремонтировать коромысло коробки передач, следуйте этим инструкциям:

    1. Прежде всего, «подними» свою «десятку» на эстакаде или заезжай в гараж с ямой.

    2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры; при отсутствии такового подойдут обычные кирпичи.

    3. Итак, вы под днищем машины. Найдите зажим, который удерживает вилку и шарнир.

    4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.

    5. Сядьте в машину и включите передачу заднего хода. Рычаг следует установить в крайнее левое положение. Поэтому необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно включать обратную скорость.Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы удержать его в том положении, которое вы выбрали.

    6. Теперь снова пройдите под днище «железного коня» и плотно зажмите фиксатор в этом положении.

    7. Вот и все. Закончилась закулисная установка коробки передач.

    8. Чтобы проверить работу агрегата, сделайте тест-драйв.

    9. При необходимости повторите процедуру.

    Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

    Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант — это замена ступени, которую можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Что требуется для выполнения этой задачи? Для замены сцены необходимо подготовить все, что может понадобиться именно для этих работ:

    — новая шторка для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

    Отвертки.

    Бокорезы.

    Гаечные ключи.

    Трещотка.

    Литол-24.

    Инструкция, которую необходимо соблюдать при замене ВАЗ-2110 кулисы:

    1. Внутри автомобиля с помощью отвертки снимите декоративную крышку ручки переключения передач. Поднимите селектор и снимите вместе с защитным футляром.

    2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт, которым крепится крышка кронштейна замка задней передачи.

    3. Гаечным ключом на 13 открутите гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач, и отверните винт, которым он крепится. Сделайте это с помощью трещотки.

    4. Разберите ось, а затем снимите втулки с переключателя коробки, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.

    6. Далее снимаем облицовку пола и пластиковую консоль. Другого способа удалить крылья нет. Откручиваем все болты вокруг консоли. Снимите верх и низ.Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить проводку.

    7. После откручивания снимите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.

    8. Под днищем станка ключом на 13 откручиваем гайки кронштейна подушки ступени и снимаем сам кронштейн.

    9. Демонтировать коромысло с ручкой переключения передач.

    10. Провести визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка сработала, а сама сцена все еще в полном порядке.В этом случае замените только его и установите на место коромысло. Если на крыльях заметны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новую, а предварительно смазать все элементы Литолом-24 вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.

    11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать завершенной. Соберите все компоненты трансмиссии в обратном порядке.

    Многие автомобильные аварии происходят в темноте из-за недостаточного освещения дорог, в том числе автомобильных фар.Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их характеристики и обеспечит необходимый световой поток. Наилучший способ настроить систему освещения автомобиля — воспользоваться услугами СТО, имеющего соответствующее оборудование. Но в случаях, когда это невозможно, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.

    Система управления фарами

    Гидрокорректоры и электрокорректоры

    Конструкция системы освещения предусматривает регулировку фар ВАЗ 2110 гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов.Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали. Гидрокорректор фар ВАЗ позволяет автоматически за счет гидросистемы регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.

    Состоит из главного цилиндра, расположенного на панели приборов; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Тяги расположены в рабочих цилиндрах, которые могут поворачивать световой элемент фары.Вся система корректора фар заполнена гидравлической жидкостью.

    При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры. Под его воздействием стержень приводится в движение, что меняет положение светового элемента, то есть поток света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от тяги автомобиля.

    В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается электрокорректор ВАЗ, регулирующий с помощью электроприводов, но принцип действия устройства остается.

    Схема электрического корректора фар

    Электрокорректор на ВАЗ 2110 легко приобрести и установить своими руками. Устанавливается там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо разобрать. Электропривод установлен в точках крепления рабочего цилиндра. Обычно он хорошо фиксируется, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.

    Вместо главного цилиндра к приборной панели прикреплен блок электрического управления, а его регулятор вынесен в то же отверстие, где располагалась позиционная ручка гидрокорректора.Вместо гидравлических труб протягивают и закрепляют электрические провода. Блок управления подключается к клеммам аккумулятора.

    Проблемы с освещением

    Если ухудшилось освещение дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Регулировка фар может не потребоваться. Для начала нужно тщательно вымыть линзу устройства. Вполне может быть, что причина банальна — загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется установить шайбу.Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость к нему подается от омывателя лобового стекла.

    Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены мелкие трещины, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Необходимо заменить линзу. Дефекты на поверхности отражателя также могут стать причиной неисправности фар.

    Возможно, по разным причинам (например брак) стал портиться световозвращающий материал, что не позволяет создать нужную концентрацию светового луча.Такой отражатель необходимо срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.

    Установка галогенной лампочки вместо обычной позволит значительно улучшить освещение.

    Ручное управление фарами автомобиля

    При регулировке и ремонте фар вам потребуются следующие инструменты:

    • торцевой ключ и гаечный ключ;
    • Плоскогубцы
    • ;
    • Отвертка
    • ;
    • Насос
    • ;
    • линейка;
    • рулетка;
    • либр.

    Схема маркировки ручной регулировки фар

    Если все же без регулировки не обойтись, то следует начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо провести подготовку. Во-первых, вам нужно найти ровную стену, на которой можно делать разметку. Автомобиль необходимо припарковать перед этой стеной на расстоянии 5 м. Площадка, на которой стоит машина, должна быть ровной и горизонтальной. Станок устанавливается перпендикулярно стене.

    Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы машина стояла ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости их накачать. В этом случае давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На сиденье водителя в салоне автомобиля устанавливается груз весом около 75 кг (можно поставить помощника), а регулировка угла наклона фар ВАЗ передается на позиция 1.

    Схема ручной регулировки фар приведена на рис. 3. Нарисуйте на стене вертикальные линии: 0 — соответствует центру автомобиля, A и B — соответствуют центру фар. Точки E на схеме обозначают центры элементов освещения. На высоте 60 см от земли проводится горизонтальная линия 1, определяющая высоту до центра фары, и горизонтальная линия 2, проходящая на 75 мм ниже линии 1 и соответствующая правильному расположению центра фары. световое пятно от фары.

    Регулировка освещения в механическом режиме осуществляется с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его усадке под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ — это неразъемная система, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.

    Сначала необходимо разъединить хомуты, фиксирующие гидравлические трубопроводы на корпусе машины.Ручка управления, расположенная на приборной панели, снимается простым вытягиванием вручную. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Со стороны автомобиля главный цилиндр откручивается с помощью торцевого ключа.

    Неисправность в системе освещения — очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Регулировку фар лучше всего производить на СТО, но при необходимости можно и самому.В любом случае невозможно управлять ВАЗ 2110 с неправильным светом.

    Аварии, происходящие ночью, часто возникают из-за плохой видимости или неправильной настройки фар. Вот почему так важна правильная регулировка фар. В современных автомобилях уже в базовой комплектации есть электронные системы, которые самостоятельно производят автокоррекцию фар. При этом датчики и электронные блоки фар самостоятельно адаптируются к окружающему освещению и в зависимости от многих факторов выбирают оптимальный режим освещения.

    Однако, если автоматическая регулировка фар не предусмотрена, вы должны сделать это самостоятельно. Или обратитесь на СТО. Однако второй способ не всегда удобен, так как СТО может находиться далеко и, так или иначе, поездка туда сопряжена с финансовыми затратами.

    Кроме того, есть известный способ регулировки фар с помощью специальной шкалы, нарисованной на стене. Разберем его дальше более подробно.

    Перед регулировкой фар необходимо их подготовить:

    Также проверьте

    1. Промыть фары.Обратите особое внимание на линзы.
    2. Осмотреть фары на предмет дефектов стекла и отражателя фары. В случае сколов или трещин замените стекло.
    3. Отражатель не должен иметь повреждений. Если есть, его нужно будет заменить.
    4. Для увеличения светового потока имеет смысл установить галогенные лампы или установить ксенон.

    Для того, чтобы вы могли регулировать фары, должны быть соблюдены все условия: автомобиль должен быть оборудован (полный бак, хорошее давление в шинах, запасное колесо).Водительское кресло должно быть загружено примерно равным весу водителя (можно попросить помощника или положить мешок с песком).

    Инструкция по регулировке фар ВАЗ 2110

    Вам понадобится ровная площадка, рядом должна быть стена, на которую свет будет падать под углом 90 градусов.

    1. Припаркуйте машину в 5 метрах от стены.
    2. Нанесите на стену узор, подобный изображенному на фото.

    Если верхняя линия световых пятен совпадает с линией 2, а точки наклонных и горизонтальных участков световых пятен совпадают с точками E, можно быть уверенным, что регулировка фар успешно завершена.

    Стоит прочитать:

    • Причиной необходимости замены рессор передней подвески может быть нарушение целостности рессор. Это может быть результатом механического …

    • Подробно рассмотрим процесс разборки, чистки, замены бракованных деталей, сборки и установки генератора ВАЗ 2101. В приведенном ниже примере он будет разобран …

    Для обеспечения безопасности движения необходимо правильно отрегулировать фары.Каждый автовладелец должен знать, как регулировать фары на ВАЗ-2110. Регулировку можно произвести, не снимая элемент со станка — для этого есть специальные винты, регулирующие световой пучок в вертикальной плоскости. На моделях 2111, 2112 регулировка луча производится аналогично. Такие настройки есть даже у более современных моделей LADA Granta и LADA Priora.

    Как разобрать фару

    Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, нужно избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель.Порядок разборки следующий:

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Если батарейка мешает, вы можете удалить ее полностью.
    2. Снимите стекло, нагревая его феном. Таким образом, вы сможете расплавить клей под ним.
    3. Вырежьте небольшой U-образный профиль на линзе.
    4. Снимите бумажный отражатель. Для этого нужно открутить с тыльной стороны три болта.
    5. Возле гидрокорректора есть пружина, ее необходимо снять.Вместе с ним демонтируются «розетки» — пластиковые зажимы, прикрепленные к отражателю.
    6. Защелкните шар на краю отражателя.
    7. Защелкните металлическую катушку, чтобы не допустить выкручивания регулятора.

    Если гидрокорректор затянуть слишком сильно, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется. При этом из пластикового держателя вылезет шарик, и вся оптическая система упадет.

    Особенности снятия фары

    Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку.Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки сложно узнать, когда фары находятся в крайних положениях.

    Для того, чтобы свет не пропадал, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет шплинт из проволоки. Он помещен в лепестки пластиковой «розочки».При разборке блока фары необходимо соблюдать осторожность. Перед первым использованием очистите все поверхности от излишков герметика. При необходимости покрыть стекло по всему периметру герметиком.

    Альтернативная настройка

    Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод. Для этого выполните следующие действия:

    1. Закрутите крепления диммера.
    2. Затяните винты внутри фонарей и наденьте на них шайбы.
    3. Снимите пластиковые зажимы.
    4. Установите планки, на которых расположены отражатели дальнего и ближнего света.
    5. Установите шайбу на шину. Также потребуется установить на него пружину и снова сверху шайбу.
    6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

    Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

    Если в самой фаре дефектов нет, ее можно не разбирать, достаточно поправить световой пучок.

    Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото показана разметка стены. Вам также необходимо выполнить следующие условия:

    1. Полностью заполните бензобак, чтобы задняя часть автомобиля опустилась ниже.
    2. Вымыть все стекла на фарах.
    3. Положить в багажник запаску, огнетушитель, комплект ключей. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
    4. Проверить давление во всех колесах и при необходимости подкачать.
    5. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

    Убедитесь, что правильно отметили вертикальную плоскость, поскольку от этого зависит, насколько точно будет произведена регулировка освещения.

    Алгоритм действий при настройке

    Перед тем, как регулировать фары на ВАЗ-2110, необходимо провести все подготовительные действия.На передние сиденья грузить нет смысла. Для более точной регулировки (по мере загрузки машины) есть гидравлический привод. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как отрегулировать фары, не разбирая элементы:

    1. Поставьте машину к стене, продольная ее часть должна быть перпендикулярна кузову.
    2. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Желательно запустить двигатель, чтобы не разрядить аккумулятор.
    3. Установите ручку управления гидрокорректором в положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке — в машине находится только водитель.
    4. Отрегулируйте направление световых лучей с помощью шурупов на фарах, руководствуясь схемой, представленной в статье.

    Как только вы достигли желаемого направления, вы можете завершить работу. Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, нужно только отрегулировать положение рукоятки гидропривода.

    Если нужно поменять фару

    Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться, что они исправны. Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно полностью заменить блок фары. Для этого выполните следующие манипуляции:

    1. Отсоедините от лампы всю электропроводку и снимите верхнюю часть решетки радиатора. Для этого необходимо открутить все болты ключом на «10».
    2. Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните устройство на 90 градусов.
    3. Выкрутите винты крепления оптического элемента и сдвиньте блок фары назад.
    4. Ослабьте болты на верхнем фиксаторе и снимите «ресничку».

    Отвинтив последнюю гайку, можно немного приподнять весь блок лампы и снять. Если еще есть возможность сделать ремонт, сделайте это. Если нет, то поменять всю фару.Перед тем как регулировать фары на ВАЗ-2110, обязательно их отремонтируйте. Это обеспечит максимальную оптическую надежность.

    Коромысло-редуктор, как и все в автомобиле, требует обслуживания и своевременной регулировки. Смещение коромысла переключения передач может вызвать дискомфорт при вождении. Например, может произойти отскок рукоятки переключения передач, переключение скоростей может стать неточным, скорости могут время от времени «выбивать», а сам рычаг может начать «люфтить».

    Чтобы от всего этого избавиться, необходимо провести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более, что регулировка кулисы займет у вас не более получаса времени.

    Коромысло коробки передач необходимо для предотвращения произвольного переключения скоростей из-за одновременного движения ползунов. Часто из-за неправильно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вы сталкиваетесь с неисправностью всей коробки передач. В наших предыдущих статьях мы уже много раз говорили об этой детали, например, в статье: Об этом, а также в статье :. Кроме того, будет затронут вопрос включения шестерен и коробок передач.

    Регулировка кулисы КПП предусматривает присутствие помощника, в этом случае результат и сама работа будут более качественными. Регулировать крылья модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

    Как отрегулировать крылья на ВАЗ 2110 своими руками

    Перед регулировкой коромысла КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

    1. Загнать машину в яму.
    2. Затяните ручной тормоз и установите противооткатные упоры.

    Способ №1 — регулировка кулисы на заднюю скорость.

    1. Ослабьте зажим.
    2. Включите передачу заднего хода и установите рычаг так, как вы хотите, чтобы он находился в этом положении.
    3. Затем затяните зажим и проверьте, как работает вилка, устраивает ли вас текущее положение рычага и работа вилки.

    Способ №2 — регулировка крыльев на первой скорости.

    Этот метод используется, как правило, при неудачном первом способе.

    1. Включите первую скорость.
    2. Ослабьте зажим бугеля.
    3. Поверните коромысло против часовой стрелки, пока рычаг переключения передач не начнет упираться в пластиковый задний ограничитель скорости.
    4. Затяните хомут и проверьте, как все работает.

    Способ №3 — регулировка крыльев на «нейтраль».

    Если у вас нет пластмассовой пробки, регулировка производится в нейтральном положении.

    Для регулировки нейтрального положения рычага переключения передач необходимо точно рассчитать глубину выдвижения крыльев вашей коробки передач до кардана автомобиля. Иногда такие манипуляции заканчиваются появлением раздражающего рывка рычага.

    Если регулировка коромысла ни к чему не привела и переключение все еще проблема — замените коромысло полностью или обратитесь за помощью к специалистам.

    Автомобиль Хвостовое крыло Спойлер Мини Авто Украшение Для Лада Гранта Ваз Калина Приора Нива Самара 2 2110 Ларгус 2109 2107 2106 4×4 2112 | Спойлеры и крылья |

    Технические характеристики:

    Материал: высококачественный АБС-пластик

    Вес: 15 г

    Размеры: 17 см * 3 см * 3.5 см

    Цвет: черный, белый, красный, синий

    Характеристики:

    1. легко устанавливается / не требуется сверление.

    2. Сделайте свой автомобиль крутым и неповторимым.

    3. Дизайн потрясающий, лаконичный и современный.

    4. Прочный, классический, удобный и красивый.

    Инструкции по установке:

    1. Убедитесь, что поверхность, на которую будет наноситься продукт, чистая, сухая и не содержит грязи, жира и воска.

    2. Определите точное местонахождение товара.

    3. Нагрейте клейкую ленту 3M, снимите защитную пленку с клея, аккуратно выровняйте и плотно прижмите, чтобы обеспечить надлежащую адгезию.

    4. Не перемещайте изделие и не мойте машину в течение 24 часов после установки.

    В пакет включено:

    1 шт. Автомобильный спойлер

    Все, дорогой друг, пожалуйста, прочтите меня, прежде чем сделать заказ

    Отгрузка и доставка

    Все товары будут отправлены в течение 1-3 рабочих дней, когда ваш платеж будет очищен ESCROW.

    Товары отправляются из Китая авиапочтой, доставляются в большинство стран в течение 10-25 рабочих дней.

    Срок доставки зависит от пункта назначения и других факторов, это может занять до 30 рабочих дней.

    Обслуживание клиентов

    Независимо от того, что до покупки или после получения посылки, если у вас есть какие-либо проблемы, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами и не открывайте спор первым, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить проблему.

    Возврат будет предложен системой Aliexpress или отправкой полных новых товаров снова.

    Примечание. Гарантия не предоставляется, если имеется обратная связь менее 5 звезд перед сообщением.

    Обратная связь

    Мы ценим каждого клиента.

    1.Если вы удовлетворены заказом, пожалуйста, оставьте нам 5 звезд хорошего отзыва.

    2. если у вас возникли проблемы с посылкой, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами с сообщением о заказе, мы постараемся сделать все, чтобы решить проблемы.

    ВОПРОСЫ-ОТВЕТЫ:

    Как отследить заказ?

    Вы можете отслеживать свою посылку на следующем веб-сайте, используя свой номер отслеживания: global.cainiao.com или www.17track.net/en (скопировано в браузер, чтобы открыть)

    Советы: на этом веб-сайте можно отслеживать большинство способов доставки. Поскольку это международная доставка, информация об отслеживании может обновляться не так быстро, пожалуйста, терпеливо дождитесь посылки.

    Срок истекает, но я все еще не получил посылку, что мне делать?

    Вы можете просто оставить комментарий внутри заказа и попросить нас добавить еще дней.Aliepxresss НЕ будет производить оплату, пока посылка не закончится и кто-нибудь не подпишет ее. На самом деле, вам не нужно беспокоиться о сроке

    Еще не прибыл 28 дней. Что я должен делать?

    Доставка помета в Бразилию, Россию, Италию и некоторые страны Южной Америки может занять много времени.

    Если вы не получили посылку в течение 60 дней или 30 дней, ваша посылка не перемещается, пожалуйста, оставьте комментарий на сайте

    Моторный город России — Спецрепортаж.; Российский автопроизводитель следует плану выживания: экспорт

    Автомобили ВАЗ имеют общий опыт только на сборочных линиях длиной в последнюю милю. В огромном сборочном здании есть четыре таких параллельных линии, каждая для разных моделей.

    Линии функционируют примерно так же, как и при строительстве завода Fiat, каждая из которых производит 45 автомобилей в час на максимальной скорости, но большую часть дня меньше, отчасти из-за отсутствия запчастей, а отчасти из-за безразличия корпораций к продаже большего количества автомобилей в России. Россия.Для сравнения: самые производительные американские заводы Ford Motor Company, собирающие Taurus и Sable, могут производить 65 автомобилей в час на одной линии.

    Здесь рабочие не только устанавливают двигатели, приборные панели, баки для бензина и тому подобное, медленно заполняя проходящие корпуса кузовов по мере их движения по линиям. Они также обрабатывают многие узлы — например, быстро прикрепляют рулевые колеса к рулевым стойкам или вентиляторы к радиаторам, прежде чем устанавливать эти узлы в автомобили. Дополнительные задачи, исключенные из большинства западных сборочных конвейеров, заставляют рабочих работать без остановок в течение 50-минутных периодов, когда они находятся рядом за столиками вдоль линий, а те, кто отдыхает, пьют чай.Гнев по поводу кредита, выпуск

    «Первоначальный капитал, который потребуется для увеличения производства за счет автоматизации сборочных линий, огромен», — сказал Константин Сахаров, директор по исследованиям и разработкам. «Мы могли бы сделать это когда-нибудь, но сейчас наша цель — улучшить качество наших автомобилей».

    Экономика инвестиций в качество, особенно в автомобили, продаваемые за рубежом, а не в количество для увеличения продаж дома, достаточно ясна. Средняя отпускная цена автомобиля ВАЗ в России, независимо от модели, составляет 300 000 рублей, или 2300 долларов — цена, которая искусственно занижена из-за государственных ограничений.

    По словам г-на Глушкова, прибыль от продажи 300 000 рублей за вычетом налогов и издержек составляет всего 35 000 рублей, или 260 долларов США. Те же автомобили, проданные за границу, приносят от 5000 до 8000 долларов, что намного больше. Правительство также разрешило ВАЗу хранить 90 процентов долларовой выручки на зарубежных счетах, чтобы покупать западное оборудование, недоступное в бывшем Советском Союзе.

    ВАЗ не публикует финансовых данных, но г-н Жильцов сказал, что после уплаты налогов и счетов в 1992 году для инвестиций останется 250 миллиардов рублей, или 200 миллионов долларов.Этого недостаточно, чтобы запустить Lada 2110 к концу 1993 года, и чиновники ВАЗа пытаются занять 300 миллионов долларов у западных банков. Банки договорились, если Правительство России гарантирует возврат. Пока этого не произошло.

    Электроусилитель руля на ВАЗ, установите электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ЭУР. Установка электроусилителя руля. Нива Установка евра на ваз 2110

    Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая руки на малых скоростях, давно во всем цивилизованном мире для этого существует гидроусилитель руля, который без особых усилий устанавливается на ВАЗ 2107.

    Какие бывают виды гидроусилителя руля?

    1. Усилитель руля — усилитель руля. Этот бустер приводится в действие давлением масла. Конструкция и установка такого оборудования довольно сложны, и за таким усилителем требуется постоянный уход. Если все сделать правильно, то гидроусилитель руля порадует плавным движением руля.
    2. Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, его установка намного проще и быстрее.На ВАЗ 2107 он работает так же эффективно, как масляный усилитель руля. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «установил и забыл». Электроусилитель питается от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50 А).

    Рассмотрим принцип работы и установку бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

    ЭУР создает дополнительный момент силы электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя.Усиление руля — 5,7. Это значит, что при повороте руля, если водитель вложит 20 кг собственных сил, то из ЭУР потребуется 3,5 кг.

    Что входит в комплект EUR?

    • сам усилитель;
    • кардан промежуточный;
    • кронштейн для крепления на рулевой колонке;
    • дополнительные детали — крепеж, провода и декоративный кожух.

    Как работает электроусилитель руля?

    Принцип его работы сложен, это использование обратной связи:

    • Датчик крутящего момента определяет усилие и направление рулевого управления водителя и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика крутящего момента есть также датчики скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала, положения ключа зажигания и т. Д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его в блок управления.
    • Блок управления выдает суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
    • Электродвигатель выполняет «обратную работу», преобразуя электрический сигнал в рулевое движение.

    Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется машина, тем меньше усилий, то есть руль «тяжелее». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом вы можете слышать, как он слегка гудит.

    Через 3-5 секунд после включения зажигания начинает работать ЭУР.

    При возникновении неисправностей в силовой цепи ЭУР просто выключится, при этом загорится сигнальная лампа, и автомобиль вернется в режим ручного управления.

    Установка ЭУР на ВАЗ 2107

    1. отключаем «массу» от АКБ.
    2. меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
    3. сверлим посадочные отверстия под крепеж, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
    4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
    5. ставим защитный чехол.

    Вся работа занимает около 2-3 часов.

    Гарантия на товар составляет 1 год со дня покупки.

    Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

    На ВАЗ 2110. С этим приспособлением рулевое колесо автомобиля становится намного проще. Из чего состоит гидроусилитель руля? Прежде всего, это насос, который приводится в движение коленчатым валом … Насос начинает перекачивать масло или другую жидкость в другие мелкие детали механизма.Устройство ЭУР немного попроще, состоит из электродвигателя, торсиона, нескольких датчиков и ЭБУ. Принцип работы следующий: торсион начинает закручиваться, момент считывается датчиком, электродвигатель усиливает действие выходного вала.

    Приступим к установке устройства на ВАЗ 2110. Установите на вал электроусилитель. При установке выясняется, что рулевой вал немного маловат. Придется просверлить отверстие в соседней пластине.Далее цепляем центральную часть переключателей. Следующий этап — силовая разводка. Продлеваем два провода от салона до аккумулятора автомобиля. Протяжку проводим через левое крыло, для этого придется вскрыть блок предохранителей. Снимаем бачок омывателя, берем провод и проталкиваем в провода. К другому концу провода присоединяем концы двух проводов от ЭУР и протягиваем в подкапотное пространство … Демонтируем панель приборов ВАЗ 2110, снимаем красный блок, проводку перетаскиваем в подпанельную плоскость и снимаем оранжевый провод от красного блока.К нему прикрепляем блок, в котором идут провода. Осуществляем стыковку с разводкой электроусилителя. Рассмотрим преимущества EUR. В процессе эксплуатации нет необходимости вмешиваться в его работу, то есть он не нуждается в обслуживании, в отличие от гидроусилителя руля.

    В гидроусилителе руля водителю необходимо постоянно следить за уровнем масла и трубными соединениями. Электродвигатель рулевого управления с электроусилителем работает только тогда, когда нужно повернуть рулевое колесо, то есть когда торсион начинает крутиться.В неподвижном состоянии мотор практически не работает, так как не работает при достижении определенной скорости, прописанной в ЭБУ. В отличие от ЭУР всегда работает гидроусилитель, его мотор раскручивается от коленвала, соответственно смазка портится. ЭУР хорошо себя зарекомендовал на морозе, в прогреве не нуждается. Однако есть и минусы. Главный недостаток электроусилителя руля в том, что он слабее, хотя на таких автомобилях, как ВАЗ 2110 это практически незаметно. Надо ли устанавливать ЭУР на ВАЗ 2110? На этот вопрос нет однозначного ответа.Нельзя сказать, что это глупая трата денег, положительный эффект от его использования очевиден. Руль действительно начинает крутить лучше. Ориентировочная цена комплекта евро от Lada Priora составляет 15000 рублей, и это может быть не по карману многим водителям. К тому же устройство еще нужно установить правильно, то есть придется выпилить, просверлить и затянуть болты. Кроме того, после установки придется убрать зазоры, отрегулировать высоту руля и т. Д.

    EUR или электроусилитель руля сегодня ставится на многие современные автомобили… Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оборудованы данной системой, решают самостоятельно установить агрегат. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

    [Скрыть]

    Типы гидроусилителя

    Если вы решили оборудовать свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

    1. ГУР на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант.Такая система состоит из насоса, подающих магистралей, патрубка и резервуара для рабочей жидкости. В этом случае рабочей жидкостью является масло, находящееся под давлением в системе. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, и автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены для автомобильного рынка, устанавливать такой узел нет смысла, так как его стоимость почти вдвое ниже стоимости б / у 2107.
    2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это электроусилитель.На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка проще. На самом деле ЭУР на «семерках» работает почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что главное преимущество такой системы — отсутствие необходимости в регулярном обслуживании. ЭУР на ВАЗе подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

    Целесообразность установки

    евро

    Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого.Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность этого действия. Если автомобилем, помимо мужчины, управляют женщины или, например, старики, то для них установка ЭУР станет важным фактором, определяющим комфорт при вождении. Конечно, если вы не против денег, которые отдаете за покупку.

    Подробное руководство по установке электроусилителя рулевого управления

    Купить электрический усилитель сегодня не проблема; Достаточно обратиться в любой специализированный магазин.Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электроусилителя от Lada Priora. Но перед приобретением данного агрегата нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Мы не будем подробно описывать весь процесс, потому что если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

    Если вы впервые столкнулись с необходимостью установки, то лучше обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущенных ошибках избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

    Итак, как проходит процедура установки:

    1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть, чтобы предотвратить возможное короткое замыкание при проведении ремонтных работ… Для этого достаточно открыть капот и отсоединить клеммы от АКБ.
    2. Затем вам нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, которыми крепятся две детали обивки.
    3. Следующим шагом будет снятие старого кардана рулевого колеса, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
    4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя.В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе нужно воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
    5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электрический усилитель.
    6. Далее подключаются провода от датчиков оборотов, а также скорости. При подключении будьте осторожны — нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрической цепи, поэтому все кабели необходимо тщательно изолировать.
    7. После выполнения этих действий силовая цепь агрегата подключена, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
    8. Собственно, на этом процесс установки системы электрического усилителя можно считать завершенным. Все, что вам нужно сделать, это установить на место протекторы рулевого колеса и затянуть все болты, которые вы открутили ранее. Затем подключаются клеммы АКБ и проверяется работоспособность системы. Если возникают проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность установки, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одна из основных причин неправильной работы ЭУР — неправильная разводка.

    Цена вопроса

    Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

    Автомобили ВАЗ 2110 оснащены электроусилителем руля, что безумно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге.

    Кроме того, водителю не нужно прилагать больших усилий для управления рулевым колесом, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

    Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого нужно разбираться в устройстве.

    История

    Еще в 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали этот ставший популярным электроусилитель руля. После того, как все этапы создания устройства были завершены, устройство несколько лет испытывалось на заводе ВАЗ.

    Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежное и качественное преимущество агрегата перед аналогами зарубежного производства.В усилителе используется переменный ток для обеспечения надежности и долговечности.

    Но главным для наших драйверов была приемлемая стоимость этого блока, намного ниже, чем у западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным средством защиты от кражи. Поскольку электрические усилители были изобретены для отечественных марок, их производят, соответственно, в России, на Бердском электромеханическом заводе, ставшем дочерним предприятием ВАЗа.

    Сам электроусилитель руля впервые был изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Toyota.Первые преимущества устройства, которые он показал, характеризовались следующими показателями:

    • Устройство работает даже при выключенном двигателе;
    • Когда компонент работает, со временем можно наблюдать значительную экономию топлива;
    • Значительно улучшены все показатели управляемости;
    • Надежность управления достигает больших высот;
    • Создает хорошие условия безопасности при постоянной езде.

    Отличия от гидроусилителя

    Вы должны понимать, что гидроусилитель руля — это гидроусилитель руля и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя, какое из них лучше.В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие индикаторы, но электрический усилитель имеет в своем составе электронный блок.

    Именно это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

    • Датчики электронного блока постоянно контролируют показатели скорости движения, считывают его траекторию и контролируют исправность рабочих узлов;
    • После того, как данные собраны, они передаются в специальный блок электронного управления, где они обрабатываются;
    • Искусственный интеллект системы управления автоматически изменяет параметры главного цилиндра;
    • Уровень давления масла регулируется только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
    • Чем больше скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
    • В процессе увеличения скорости параллельно увеличивается и жесткость рулевого управления, а это, в свою очередь, увеличивает степень безопасности и устойчивости при движении ВАЗ 2110;
    • Кроме того, наличие топлива не влияет на работу электроусилителя, не влияет на его расход.

    Принцип действия

    Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на уменьшение управляющих усилий водителя. Устройство также предназначено для активного возврата управляемых колес и рулевого колеса в исходное положение после маневра. Чем меньше поворотов рулевого управления, тем колеса вернутся в исходное положение.

    Благодаря устройству автомобиль быстро возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность движения.

    Сам блок представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку.

    Модуль состоит из двух основных компонентов:

    • Блок питания — синхронный электрический аппарат;
    • Контроллер типа управления.

    Установка электроусилителя особенно актуальна, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает на колеса большого диаметра более широкую резину, чем стандартные заводские. Исключается такая проблема, как «непослушный» руль при помощи электроусилителя, руль слушается водителю даже при легком прикосновении.

    Если раньше водителю приходилось постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий для его поворота, то теперь все можно делать одним пальцем.

    Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

    Технические характеристики

    Как и любой другой модуль в автомобиле, у электрического усилителя есть свои показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что это за агрегат, следует привести его технические характеристики:

    • Максимальная компенсация крутящего момента — 35 Нм;
    • Потребление тока при средних значениях Mmax = 35 Нм и частоте вращения руля 360 градусов в секунду — 50А;
    • Диапазон рабочих температур от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
    • Общая масса узла 9.5 килограмм;
    • Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
    • Вращение обратимое;
    • Наличие трех фаз;
    • Установлен трехходовой червячный редуктор;
    • Вал червяка изготовлен из стали 40х;
    • Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6 / 30-2.

    Это все характеристики компонента, которые вам необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, потому что усилитель — это электрический блок и с ним нужно быть осторожным.

    Компонентные преимущества

    Электрический руль имеет ряд преимуществ, которые привели к тому, что его устанавливают не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик имеет другие не менее важные показатели:

    • Простота монтажных работ при установке агрегата;
    • Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
    • Узел не влияет на экологические характеристики автомобиля;
    • Возможна установка агрегата на другие модели ВАЗ;
    • Параметрические индикаторы, то есть эффективное уменьшение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости транспортного средства;
    • В процессе эксплуатации не требуется дополнительного ухода и использования различных специальных материалов;
    • Этот вариант усиления рулевого колеса работает лучше при низких температурах.

    Единственным недостатком этого устройства является то, что он работает немного слабее, чем такой же гидроусилитель.

    Но в случае с отечественными дорогами этого прироста вполне достаточно, чтобы комфортно себя чувствовать за рулем.

    Подготовка к установке

    Дело в том, что далеко не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этой приятной составляющей, поэтому зачастую водителям приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, и при соблюдении определенных правил может выполняться достаточно эффективно.

    Кроме того, вы можете купить новый электроусилитель даже через интернет и, немного повозившись в гараже, поставить его в свою десятку. Поскольку стоимость агрегата не так уж и низкая, сэкономить на установке будет приятно и практично.

    Для установки электроусилителя на автомобиль ВАЗ необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

    • Руль и кожух;
    • Отвертки различной конфигурации;
    • Линейка;
    • Сверло.

    Установка

    Никаких масел или других веществ не требуется, так как работа выполняется с использованием электричества, а не механических компонентов. После того, как все компоненты подготовлены, следует приступить к непосредственной установке, которая будет проходить в следующей последовательности:

    • Необходимо вытащить штатную клемму из блока и переместить ее в блок, расположенный на жгуте проводов;
    • После этого свободный вывод, выходящий из жгута, перемещают на место, где располагался штатный провод, рядом с блоком.Это даст возможность пропустить между жгутами провод стандартного типа. Провод, идущий от блоков, имеет номинал 50 А;
    • Теперь нужно медленно отделить кожух рулевого вала, затем снять выключатель зажигания и разъединить выключатели. Делать это нужно медленно, чтобы предотвратить растрескивание кожуха;
    • Аккуратно откручиваем болт крепления рулевой рейки и тут же снимается рейка;
    • Необходимо измерить длину валов и, если нужно отрегулировать пластину, для этого нужно воспользоваться линейкой и, возможно, даже записать показатели;
    • На освободившееся место устанавливается электроусилитель, для этого необходимо подобрать вал необходимого размера, так как он не умещается на рельсе.Для подгонки вала под требуемый размер пластина и вал затачиваются под валы Priora. Как нельзя лучше для этого подходят детали от ВАЗ Приора;
    • После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой полую конструкцию;
    • Пластина устанавливается на усилитель и проверяется полученная глубина. Если все хорошо, то нужно крепко зажать всю конструкцию болтом меньшего размера;
    • Теперь следует установить переключатели на свои места и приступить к электромонтажу.Для этого из салона через левое крыло вывести два провода прямо на аккумулятор;
    • Далее нужно снять и взять провод. С его помощью необходимо присоединить два выведенных провода. Их нужно прикрепить к концу противоположной проволоки и растянуть оба;
    • Нужно снять панель приборов и вытащить оттуда красный блок, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. Затем возьмите оранжевый провод из красной коробки;
    • Красный ящик должен быть прикреплен к этому проводу и совмещен с проводкой электрического усилителя.В этом случае конец с неизолированным выводом проводки усилителя помещается на освободившийся стандартный провод в красном блоке;

    Подключаем оранжевый провод к разводке ЭУР, кладем «оголенный» конец провода на место штатного в красной колодке

    • Еще нужно проделать с серым проводом, который тоже выходит из красный блок. Его также необходимо натянуть на место штатного аналога и закрепить с помощью клеммы;
    • Затем нужно перейти к аккумулятору и закрепить черный провод, то есть МИНУС, к розовому проводу, то есть к ПЛЮСУ;
    • После этого нужно подключить всю проводку электроусилителя руля и завести его или просто скрутить вручную.

    Установка электроусилителя завершена, осталось только аккуратно установить все компоненты на свои места.

    Для этого необходимо переустановить все переключатели и установить кожух и рулевое колесо, которое будет закрывать рулевой вал.

    Этот материал поможет облегчить демонтаж рулевой рейки:

    Fit

    Если работы по установке электроусилителя проводит опытный мастер, который может несколько выходить за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как устанавливается электроусилитель на ВАЗ 2110.

    После выполнения основных действий из приведенного выше списка можно произвести следующую регулировку:

    • Выровняйте рулевое колесо;
    • Устранить все зазоры и щели между деталями;
    • Установите светодиодный датчик для диагностики электрического усилителя;
    • Немного укоротите кабель питания;
    • При необходимости замените поврежденные детали и поврежденные детали корпуса.

    После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне.Устранить последние недочеты и натереть полиролью панель и руль. Только после этого можно переходить к дальнейшей эксплуатации станка. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации внимания водителя за рулем.

    Ремонт

    Завод-изготовитель АвтоВАЗ не предусматривает ремонт электроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все ремонтные действия владелец автомобиля проводит на свой страх и риск.

    Всегда нужно помнить, что ремонт электроусилителя ВАЗ 2110 своими руками может привести к аварии!

    Цена на электроусилитель руля ВАЗ 2110 и комплектующие следующая:

    • новый электроусилитель стоит в среднем от 13000 до 18000 рублей, можно заказать в интернет-магазинах с доставкой почтой в любой регион России или напрямую. с завода;
    • б / у электроусилитель стоит от 2000 до 6000 руб, в зависимости от состояния, стоит посмотреть на местных досках объявлений, авито.ru и др.

    Комплектующие для установки также могут продаваться отдельно:

    • вал рулевой для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб .;
    • кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1000 рублей;
    • жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 руб .;
    • имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — около 1500 руб.

    Заключение

    Из приведенной выше информации становится понятно, что евро на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, что и сделало его популярным.В процессе эксплуатации этот компонент не требует вмешательства и дополнительных материалов.

    Рулевое управление с электроусилителем не требует обслуживания или регулировки. Он отлично показывает себя в морозных российских условиях и его работа в этом плане никак не меняется.

    Нет необходимости предварительно прогревать автомобиль перед поездкой, а значит, водитель быстрее отправится в путь.

    Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 это не бросается в глаза.У каждого водителя есть возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подойдет, тем более, что установить электрический усилитель вы можете сами.

    Если вы хотите сделать езду на ВАЗ 2110 безопасной и комфортной, то вам стоит отдать предпочтение электроусилителю.

    «Русский Мерседес» или автомобиль ВАЗ 2107 в свое время (80-е годы) был одним из самых популярных отечественных легковых автомобилей … В настоящее время автомобиль этой марки — излюбленный объект экспериментов наших автосалонов.Основная задача тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 — повышение безопасности, повышение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

    Также доработана система рулевого управления. Конструкция рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 построена по червячно-роликовому типу … Такая конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на рулевом колесе и контроль «резкости».

    Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

    Для «резкости» и передаточного числа редуктора поворотов до упора необходимо модернизировать рулевое управление и маятниковую сошку.Это утяжеляет руль. Для включения ВАЗ 2107 уже необходимо активно вращать руль, при этом ход руля «легким» не назовешь. В таких условиях комфорт рулевого управления достигается прежде всего за счет гидроусилителя.

    Применимо, но гораздо лучше подойдет электроусилитель руля на ВАЗ 2107 … Подходит, в частности, рулевой механизм с электроусилителем, его вполне можно без особого труда адаптировать к ВАЗ 2107.

    Также за 16000-19000 рублей можно приобрести специальный комплект электроусилителя руля для ВАЗ 2107. Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидроусилителя схему работы. К тому же он функционирует более адекватно, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

    Электроусилитель руля для ВАЗ 2107 эффективно снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийной ситуации, снижает утомляемость водителя, надежен.

    Для установки и обслуживания не требуется особых усилий … Никаких специальных инструментов и оборудования тоже не требуется, все можно поставить сами. В этом случае важно правильно отладить работу датчика скорости, который установлен на коробке передач.

    На практике после установки электроусилителя на ВАЗ 2107 эффект от него не проявлялся тогда, когда он был нужен: в момент начала движения, при движении на небольшой скорости. Обычно электроусилитель начинал работать только после разгона.После отладки датчика скорости все заработало как надо.

    Моторное масло в коробке передач. Можно ли заливать моторное масло в коробку передач автомобиля? Масло моторное в МКПП

    Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходит масло в коробке ВАЗ 2110 … В этой статье мы рассмотрим какие подходят масла для коробки ВАЗ 2110 .

    Масло в коробке передач ВАЗ 2110

    Итак, приступим.Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоборудования машины «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим только, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.


    В коробке передач производитель рекомендует использовать масло ВАЗ 2110 марки с классификацией API GL-4 или универсальное GL-4 / GL-5.По вязкости коробка ВАЗ 2110 подходит к трансмиссионному маслу sAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется машина. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если залить в коробку масло ВАЗ 2110 с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет.Так как коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, даже масло в двигателе, залитое в коробку ВАЗ 2110, не навредит. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем не масла»? И если где-то в дороге вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 почему-то «пропало», а ближайший магазин очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку. , а по прибытии и устранении неполадок просто поменяйте его на «правильный».

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

    Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости по SAE 75W90 или 80W90 … Так как мы находимся в Сибири, а зимы у нас достаточно суровые (до -35 ..- 40С), нам важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась и передачи плавно включались. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе не получается включить нужную скорость. Вам придется долго ждать с выжатым сцеплением и работающим двигателем, пока масло не нагреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую круглый год использовать в коробке ВАЗ 2110 масло с вязкостью 75W90.

    А теперь рассмотрим, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 … Среди моих личных рекомендаций три варианта. это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которое я сам лично использовал несколько лет и которое показало себя только с лучшей стороны.

    Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110


    Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 … В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно продвинутые свойства. Почему тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать действительно качественное масло в коробку ВАЗ 2110 и при этом не жалеете денег, то смело переходите по ссылке, чтобы купить трансмиссионное масло жидкое Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL -5) 75W-90. Уверен, вы удивитесь качеству. А если вы планируете сэкономить пока, то продолжайте.

    Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

    Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем, когда масло залито до отметки MAX на щупе. Но зная устройство коробки передач ВАЗ 2110, следует заливать чуть больше максимального уровня. Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительные 200-250 мл.Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи, когда КПП ВАЗ 2110 залита маслом до отметки MAX, не позволяет отмыть достаточно оборотов. Поэтому лучше немного налить.

    Подведем итоги. В коробку передач ВАЗ 2110 заливают трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены потребуется 3,3-3,5 л. Среди лучших вариантов масел для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации.С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка можно посмотреть и купить по

    Поскольку производители выпускают моторные и трансмиссионные масла, возникает вопрос, можно ли заливать моторное масло в коробку передач. На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ «да» или «нет». В одном случае это возможно с небольшим негативным воздействием на компоненты трансмиссии. В других ситуациях это вполне приемлемо.

    Чтобы однозначно ответить на этот вопрос, необходимо хорошо изучить характеристики как смазочных жидкостей, так и агрегатов, для которых они предполагается использовать.Сырье, из которого они изготовлены, и наличие добавок, улучшающих их свойства, также играют роль.

    Можно ли заливать моторное масло в коробку передач, хотят знать многие владельцы автомобилей с передним приводом, а также владельцы «классики». Причиной такого интереса стало то, что в первых моделях автомобилей с передним приводом ВАЗ такая же смазка заливалась в двигатель и коробку передач. С того момента прошло много времени, несколько изменилась конструкция трансмиссии, разработаны новые марки моторных и трансмиссионных масел.Поэтому только после внимательного изучения характеристик и совместимости можно получить ответ.

    В чем разница между моторным маслом и трансмиссионным маслом?

    Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разный состав и характеристики. Они могут быть изготовлены из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических материалов. Также они различаются количеством и типом добавок, добавляемых в их состав для улучшения их свойств.Выбор добавок полностью зависит от условий, в которых они работают.

    Условия, в которых должны работать моторные масла, намного сложнее, чем для пластичных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагрева, большому количеству перепадов температуры и давления. Подвержены химическим реакциям различные газы, остатки продуктов сгорания топлива, небольшие количества бензина или дизельного топлива, которые могут попасть в его состав.

    Такие сложные и тяжелые условия не должны влиять на смазочные материалы, так как они должны обеспечивать долгое время:

    • Служит уплотнением между цилиндром, поршнями и кольцами;
    • Максимально защищайте детали от коррозии;
    • Обеспечивают отвод тепла из зоны трения.
    Подробнее читайте в статье «».

    Немного о трансмиссионных смазках

    Владельцам приходится гораздо реже задумываться о выборе таких смазочных материалов, так как смена производится после значительного периода эксплуатации машины, иногда это происходит через несколько лет.Смазка трансмиссии используется не только в автоматических трансмиссиях или механических трансмиссиях. Его заливают в мосты, коробки передач, рулевые колонки и другие механизмы, где есть шестерни.

    Исключение составляют «автоматы», в которых масло выступает в качестве рабочего тела. В этих механизмах смазочные материалы должны обеспечивать:

    • Минимальный износ между парами трения из-за образовавшейся масляной пленки;
    • Снижение потерь на трение зубчатых пар;
    • Служат теплоносителем для отвода тепла из зоны трения;
    • Удалить продукты износа из обслуживаемой зоны трения;
    • Исключить появление очагов коррозии в обслуживаемом механизме;
    • Снижает шум от рабочих механизмов.
    Этот вид смазки не доставляет проблем автовладельцам, срок службы большой, не бьет по карману, удобен и недорог. Однако их роль в обеспечении нормальной и безопасной эксплуатации автомобиля огромна. Для улучшения качества таких масел в них также добавляют различные присадки.

    Возможна замена или нет?

    Теперь, когда стали известны некоторые характеристики и свойства обоих типов смазок, можно говорить о возможных заменах.Как правило, все специалисты рекомендуют в таких случаях следовать инструкциям в инструкции по эксплуатации машины. Некоторые модели переднеприводных автомобилей допускают кратковременное использование моторных масел в трансмиссиях, но с оговоркой, что срок службы механизмов можно сократить примерно на 30%.

    Однозначно «нет» можно сказать обладателям «классики», для которых даже замена трансмиссионной смазки TAD на TAP приводит к ускоренному износу коробок передач. Иногда бывает достаточно нескольких тысяч километров, и ремонт коробки становится неизбежным.Если вдруг возникнет острая необходимость долить, можно, но при условии, в кратчайшие сроки слить смазку и заменить на новую, рекомендованную производителем автомобиля.

    Не заливайте моторное масло в коробки передач или вариаторы. У них высокие требования к вязкости масла, например 75W90, поэтому будьте очень внимательны при выборе масла для таких агрегатов. Экономия на смазке трансмиссии может привести к дорогостоящему ремонту коробки передач. Надеемся, что читателям стало понятно, можно ли заливать моторное масло в коробку.Это серьезный вопрос для тех водителей, которые хорошо заботятся о своей машине и готовы ее эксплуатировать долгое время.

    При эксплуатации автомобиля с разными типами iCE и коробками передач владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей … Как правило, возникают сложности в процессе замены или доливки как моторного, так и трансмиссионного масла.

    Что касается трансмиссии, то автомобилистов в ряде случаев интересует, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т. Д.Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат расширенные пакеты активных химических присадок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разберемся.

    Сразу отметим, что если речь идет об автоматических гидромеханических трансмиссиях (АКПП или вариатор), то в этом случае лучше сразу отказаться от попыток заливки моторного масла даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссия при различных неисправностях.

    Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или некорректно работать даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендуются производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

    Что касается МКПП и роботизированных коробок, то в этом случае использование моторного масла на первый взгляд может показаться вполне возможным. Более того, на некоторых автофорумах есть информация о том, что автомобилисты активно экспериментируют, используя моторное масло в коробке передач, залив Dexron в МКПП и т. Д.

    • Итак, во-первых, производители сами производят моторные и трансмиссионные масла отдельно. При этом характеристики различных смазочных жидкостей обеих групп заметно различаются.

    Масло для коробки передач и двигателя отличается индексом вязкости, а также имеет другой пакет присадок, обеспечивающий свойства, необходимые для нормальной работы агрегатов. Однако многие владельцы переднеприводных автомобилей, заднеприводной классики ВАЗ и старых иномарок утверждают, что использование масла для двигателей внутреннего сгорания в МКПП возможно без каких-либо последствий.

    Главный аргумент — общеизвестный факт, что моторное масло на первых моделях ВАЗ с передним приводом на начальном этапе заливалось в коробку прямо на заводе. В то же время подробное изучение этого вопроса позволяет сделать вывод, что на тот момент в производстве просто были проблемы с наличием специального масла для трансмиссии. Оказывается, такой шаг производителя можно считать вынужденной мерой.

    Также нужно учитывать, что само устройство трансмиссии на разных автомобилях может отличаться.Это значит, что если использование моторного масла в коробке ВАЗ может и не привести к явным проблемам, этого нельзя сказать об иномарках, и даже относительно старых.

    • Идем дальше. Если рассматривать вопрос характеристик, нужно учитывать, чем трансмиссионное масло отличается от моторного. Даже с учетом того, что базовый каркас может быть одинаковым (минеральное масло, синтетика или полусинтетика), количество и типы добавок в составе сильно различаются.

    Можно ли доливать моторное масло в МКПП

    Учитывая приведенную выше информацию, становится ясно, что, хотя некоторые характеристики и свойства смазочных материалов для двигателя и трансмиссии схожи, эти масла все же принадлежат к разным группам.В то же время на некоторых моделях автомобилей с передним приводом допускается использование моторного масла в коробке передач, однако такое использование должно быть кратковременным. Более того, срок службы агрегата можно сократить минимум на треть.

    Что касается заднеприводных автомобилей, то на практике использование моторного масла «жидкое» недопустимо. Причина в сильном износе коробок передач, причем через несколько тысяч километров пробега. пробег.

    Добавляем также, что при необходимости долить масло в коробку передач в аварийной ситуации, можно использовать моторное масло вместо трансмиссионных масел.Важно понимать, что это крайняя принудительная мера. С такой смесью в коробке можно только добраться до места ремонта, а не эксплуатировать машину.

    Также рекомендуем прочитать статью о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла. В этой статье вы узнаете, совместимы ли трансмиссионные масла друг с другом, а также что нужно учитывать, если вам нужно смешать такие продукты, которые отличаются по свойствам, от разных производителей и т. Д.

    Напоследок отметим, что если по тем или иным причинам моторное масло полностью или частично залито в коробку, всю жидкость из коробки передач необходимо как можно скорее полностью слить.Далее производится замена масла в коробке передач на рекомендованное самим производителем автомобиля.

    Моторное масло в коробке передач: можно или нельзя заливать

    Коробка передач вместе с двигателем работает постоянно, даже когда автомобиль еще работает. Внутри агрегата достаточно высокая концентрация движущихся и трущихся металлических деталей: валов, крыльев переключения передач, шестерен, подшипников. Все эти механизмы требуют смазки и охлаждения.

    Трансмиссионная жидкость внутри не может быть универсальной, каждый автопроизводитель устанавливает свои допуски.Информация о том, какое масло заливать в коробку, обычно содержится в технической документации на автомобиль, за исключением случаев, когда производитель признает МКПП необслуживаемой.

    Это вовсе не означает, что замена трансмиссии не требуется.

    Роль масла в коробке передач

    Механическое взаимодействие деталей коробки передач отличается от процессов, происходящих в двигателе. Производитель определяет, какое масло заливать в коробку для конкретной модели авто.Такой же состав двигателя и коробки передач можно найти только в старых, снятых с производства автомобилях.

    Основная нагрузка приходится на зацепление косозубых шестерен. Такая конфигурация зуба необходима для увеличения пятна контакта при передаче крутящего момента. В точке соприкосновения действуют две силы: давление и трение.

    Следовательно, в ограниченном пространстве зубьев должна быть прочная и стабильная масляная пленка. Это основная функция трансмиссионного масла.
    Кроме того, масло в коробке выполняет следующие задачи:

    • Предотвращение задиров в местах соприкосновения с металлическими частями.
    • Отвод тепла от узлов трения к внешнему кожуху. Дальнейшее охлаждение происходит продувкой воздуха.
    • Смазка подшипников качения на валах редуктора.
    • Удаление продуктов износа из точек контакта зубьев шестерни.
    • Вымывание шлаковых отложений из масляных каналов.
    • Обеспечение свободного скольжения рукояток переключения передач.
    • Уменьшенный износ синхронизаторов.

    Характеристики трансмиссионных жидкостей

    Чтобы понять, какую смазку нужно заливать в коробку передач, рассмотрим отличия от моторных масел.
    Сырье для изготовления основания, одинаковое для всех типов:

    1. Минеральное масло — это природное сырье, получаемое из нефти путем дистилляции. Теоретически можно использовать растительное сырье, но для трансмиссионных масел такая основа не подойдет: слишком велика нагрузка. Эта смазка быстро теряет важные характеристики из-за высоких температур. Преимущество — доступная цена.
    2. Синтетика — это «высшая лига» трансмиссионных масел. База синтезируется из химических элементов и не имеет аналогов среди природного сырья.Основные свойства: устойчивость к температурным перепадам и способность работать в условиях высоких нагрузок. Для трансмиссионной жидкости эти свойства даже важнее, чем для моторного масла. Однако за выдающуюся производительность приходится платить.
    3. Смешанная версия: полусинтетика. Как следует из названия вида, он образован путем соединения минеральной воды и синтетики в определенной пропорции (доля искусственного материала не превышает 50%). Такой состав надолго сохраняет основные характеристики масла, стоит не так дорого (по сравнению с чистой синтетикой).Он широко применяется в автомобилях, работающих при средних нагрузках.

    Понятно, что такое синтетика, полусинтетика и минеральная вода — видео

    Кроме того, классификации SAE и API для трансмиссионных масел имеют некоторые особенности:
    Стандарт SAE определяет вязкость масла при двух основных температурных условиях. Рассмотрим маркировку всесезонных жидкостей, пользующихся наибольшим спросом у автомобилистов.


    Типичная классификация SAE трансмиссионных масел в следующей таблице:

    Класс вязкости зимних трансмиссионных масел
    Температура запуска двигателя в холодную погоду, ° С
    70Вт -55
    75Вт -40
    80Вт -26
    85Вт -12
    Масла летние трансмиссионные Класс вязкости Температура эксплуатации масла
    80 20
    85 30
    90 40
    110 45
    140 50
    190 55
    250 60
    Кроме того, производитель присваивает продукту спецификацию API.Эта маркировка определяет степень нагрузки (механической), которую трансмиссия может выдержать без потери свойств. Неформально классификация API считается разделом качества.

    Чем больше цифра, тем лучше эксплуатационные свойства и, конечно же, цена масла. Помимо стандартов SAE и API, производитель маркирует упаковку информацией о допуске завода-изготовителя. Эта характеристика не обязательна, жидкость заливается в коробку, что обеспечивает работоспособность КПП.Однако одобрение автопроизводителя гарантированно означает совместимость масла с автомобилем.

    Маркировка масла для механических коробок

    Коробка передач для МКПП обозначается аббревиатурой MTF … Характеристики такой смазки обеспечивают длительную безотказную работу шестерен и узлов трения внутри агрегата. Настолько долго, что в некоторых моделях автомобилей замена масла в МКПП вообще не предусмотрена. Это не более чем маркетинговый трюк.

    По истечении гарантийного срока можно «добраться» до дорогостоящего ремонта коробки. Даже если в руководстве по текущему ремонту не указан интервал замены, рекомендуется доливать свежее масло (или хотя бы частично обновлять его) не реже, чем каждые 100 тысяч км пробега.

    Кстати, несмотря на заверения дилера о необслуживаемой коробке передач, вы легко найдете рекомендованное масло для своего автомобиля, имеющее знак одобрения автопроизводителя.

    Маркировка масла АКПП

    Масло для автоматических коробок передач ( с маркировкой ATF ) следует выбирать с особой осторожностью.Речь идет не о выборе дорогой или дешевой основы (синтетики или минеральной воды).

    В автоматической коробке передач трансмиссионная жидкость выполняет несколько иные задачи. Помимо традиционного уменьшения трения, очистки и охлаждения компонентов, жидкость является неотъемлемой частью гидравлики: с помощью ATF переключаются клапаны переключения передач. Кроме того, трансмиссия обеспечивает работу муфт гидротрансформатора.

    Рекомендация производителя в этом случае особенно важна. Если в механике «неправильное» масло будет просто ускорять износ, в АКПП некачественная жидкость выведет из строя механизмы переключения. Последствия: непредвиденные расходы на восстановление или замену трансмиссии.

    Эксплуатационные свойства масла в МКПП

    От основных характеристик зависит не только нормальная работа механизмов коробки. Правильно подобранная вязкость трансмиссионных жидкостей позволяет продлить срок службы двигателя. При эксплуатации автомобиля в условиях низких температур замерзшая MTF создает дополнительную нагрузку на коленчатый вал двигателя.Увеличивается расход топлива, снижается мощность.

    То же самое и с неправильным выбором. высокотемпературная вязкость … С двигателем может быть легче работать, но коробка передач изнашивается намного быстрее при перегреве.
    Даже если вы правильно выбрали трансмиссионное масло, есть риск приобрести контрафактный продукт.

    Как отличить подделку

    Масло, предназначенное для массового использования, подделано недобросовестными производителями. Чтобы обезопасить себя от контрафактной продукции, которая в лучшем случае будет переработанными отходами, не следует покупать трансмиссионные масла среди придорожных обломков, на лотках авторынка и в любом другом месте, где продавец не может предоставить документы на товар.


    Если вам приходится покупать смазку не в фирменном магазине, то знайте, что есть популярные марки масла, которые чаще всего подделывают.

    Каждый производитель разрабатывает степени защиты упаковки:

    • Castrol. На крышке и предохранительном кольце есть логотипы. Если буквы не сходятся на пайке крышки и кольца, канистра уже открыта.
      Красный колпак с широкими ребрами правильной формы.
      Любая упаковка Castrol имеет золотистый оттенок.Цвет канистр не отличается в зависимости от партии или марки масла.
    • Mobil 1. Цвет крышки и информационной наклейки одинаковы. Мелкий текст на этикетке хорошо виден.
      На каждом изделии изображен автомобиль Формулы 1.
    • Shell. На крышке гладкий пластик, на горлышке всегда есть защитная пленка. Обозначение непродовольственного товара тиснено на дне упаковки.
    • Molul. Этикетка выполнена в виде книги, открыв ее, вы увидите дополнительную информацию.
    • На ручке выгравирован логотип.

    Как правильно выбрать трансмиссионное масло для коробки передач — видео

    Самый простой способ — не выбрасывать предыдущую упаковку. Собираясь в магазин, возьмите с собой пустую канистру для сравнения.

    На современном рынке представлено большое количество наименований моторных масел. Вопрос о том, насколько они взаимозаменяемы и можно ли использовать другое вместо того или иного продукта, обязательно поднимался перед любым автовладельцем хотя бы раз.

    Попробуем разобраться, можно ли заливать моторное масло в коробку передач, и каковы в этом случае последствия для автомобиля?

    Виды масел

    Для начала определимся, какие виды масел можно найти в продаже.

    Все автомобильные масла можно условно разделить на две большие категории — моторные и трансмиссионные.

    Трансмиссионные жидкости делятся на механические коробки переключения передач (МКПП) и для автоматических коробок переключения передач (автоматические коробки передач).

    В зависимости от происхождения базовых компонентов моторные и трансмиссионные масла бывают минеральными, синтетическими или полусинтетическими.

    Различия между трансмиссионными и моторными маслами

    В чем разница между моторным и трансмиссионным маслами?

    Материалы каждого из двух типов разработаны с учетом условий, в которых они будут использоваться.

    Автомобильные моторные масла и трансмиссионные масла (моторное масло и жидкость для механической коробки передач или жидкость для автоматической коробки передач) работают в совершенно разных условиях.

    Моторные масла подвергаются воздействию очень высоких температур, испытывают как нормальные, так и экстремальные нагрузки, взаимодействуют с продуктами сгорания топлива, газами.

    Редукторные смазки не испытывают таких резких перепадов температуры и не взаимодействуют с агрессивными средами. Однако им предстоит взять на себя гораздо более серьезные нагрузки. Учитывая специфику решаемых задач, моторные и трансмиссионные жидкости содержат совершенно разные пакеты присадок.

    Трансмиссионные жидкости имеют более высокую вязкость, чем моторные масла.Повышенная вязкость позволяет смазочной пленке, образованной маслом на трущихся поверхностях, выдерживать более высокие нагрузки и обеспечивать надежную защиту деталей.

    Как отличить трансмиссионную смазку от моторной смазки?

    Наиболее важными характеристиками, позволяющими визуально различать эти два типа масел, являются маркировка на этикетке и их органолептические характеристики.

    • Имея тару с этикеткой, отличить один товар от другого несложно.Этикетки на упаковке однозначно идентифицируют содержимое и указывают тип и вязкость масла
    • Вы также можете определить тип масла следующим образом: сожмите указательный и большой палец и опустите их кончики в идентифицируемый состав. Вынув из жидкости, медленно разжимаем пальцы и наблюдаем за поведением жидкости. Моторные масла более вязкие, поэтому разрыв капли жидкости между пальцами происходит не сразу, а когда расстояние между пальцами достигает нескольких миллиметров
    • Эти смазочные материалы отличаются еще и запахом.Если бы они находились в плотно закрытой упаковке, то, по заявлению автопроизводителей, аромат трансмиссионного масла будет отличаться наличием чесночных или серных оттенков.
    • Однако самый безопасный и простой способ отличить трансмиссионное масло от моторного — просто капнуть жидкость в воду. Если он мгновенно растекается по поверхности и образует на поверхности воды пленку цвета радуги, это передача. Если капля не растворяется и приобрела сферическую или линзовидную форму, то у вас в руках моторное масло

    Можно ли заливать моторное масло в КПП?

    Ранее мы обсуждали, что трансмиссионные масла и моторные масла работают в очень разных условиях.Соответственно, свойства этих двух групп жидкостей очень разные. Моторное масло, хотя и работает в более жестких условиях, не рассчитано на то, чтобы выдерживать нагрузки и температуры, с которыми приходится сталкиваться трансмиссионным жидкостям.

    Различия в химическом составе и пакетах присадок не позволяют предсказать, как будет вести себя моторное масло при добавлении в коробку передач или как пакет присадок будет работать в условиях, для которых он не был разработан.

    Для автомобилей классической компоновки, например, даже при заливке трансмиссионного масла другого типа вместо рекомендованного, через несколько тысяч километров пробега агрегат может потребовать ремонта.


    Таким образом, мы отвечаем на вопрос — можно ли заливать моторное масло в коробку? В общем, это сделать категорически нельзя!

    Однако из этого правила есть некоторые исключения.

    • Для некоторых переднеприводных моделей производители автомобилей допускают возможность кратковременного использования моторных масел в коробках передач, предупреждая, что срок службы в этом случае сокращается до 30%.

    • Существует группа универсальных продуктов, которые используются в качестве моторных, трансмиссионных и гидравлических жидкостей.Однако эти материалы используются только в специальном оборудовании и неприменимы к обычным автомобилям.

    • Некоторые автопроизводители, в том числе Honda, Peugeot и Chrysler, для некоторых своих моделей допускают заливку моторного масла в коробку

    • Исторически известный пример — в СССР в первые модели «Жигулей» на заводе заливали моторное масло в коробку передач. Конструктивные особенности автомобилей тех времен позволили сделать это без особых повреждений автомобиля. Однако это решение, скорее, было вызвано отсутствием специальных трансмиссионных жидкостей.

    Что произойдет, если добавить моторное масло вместо трансмиссионного масла?

    Если в коробку передач залить моторное масло, то поначалу, скорее всего, ничего страшного не произойдет. Однако из-за того, что его характеристики существенно отличаются от требуемых условиями работы механизма, в большинстве случаев будет повышенный износ его деталей.

    Таким образом, если залить моторное масло в МКПП или АКПП, велик риск выхода коробки из строя через очень короткое время.

    Если производитель автомобиля прямо указывает, что моторное масло можно заливать в коробку передач, то его рекомендации можно выполнять.

    GM, ВАЗ Малл 1 млрд долл. Завод

    В субботу GM-АвтоВАЗ заявил, что близок к завершению сделки по строительству завода по производству двигателей в Тольятти, который установит новый рекорд по иностранным инвестициям в автомобильную промышленность и создаст мощную третью силу на внутреннем рынке.

    Компания не предоставила цифру, но аналитики заявили, что требуемые инвестиции могут приблизиться к 1 миллиарду долларов.

    «Предлагаемые инвестиции — если этот проект будет одобрен — безусловно, будут самыми высокими на сегодняшний день в российской автомобильной промышленности», — заявила в субботу пресс-секретарь GM-АвтоВАЗ Наталья Крамаренко.

    Компания рассматривает возможность строительства завода мощностью от 200 000 до 500 000 двигателей Opel FAM-1 в год.

    Однако Крамаренко опроверг сообщения СМИ о том, что строительство в Тольятти начнется этим летом. По ее словам, строительство — когда оно начнется — займет около двух лет.

    АвтоВАЗ уже подал заявку на земельный участок в промышленное крыло администрации Тольятти, сообщили «Ведомости» глава ведомства Владимир Пыль. «Точное место будет определено только после завершения деталей проекта», — сказал Пил.

    GM-АвтоВАЗ заявил, что не знал о запросе земли.

    «Еще неизвестно», — сказал Крамаренко, — будет ли Европейский банк реконструкции и развития, которому принадлежит 17% акций совместного предприятия GM-АвтоВАЗ, участвовать в строительстве завода.

    В первую очередь, двигатель FAM-1 предназначен для использования в Chevrolet-Niva GM-АвтоВАЗ и планируемом отечественном производстве Opel Astra, — сказал Гайрат Салимов, автомобильный аналитик компании «Тройка Диалог». Новый завод, скорее всего, также будет поставлять детали для новой модели Калина АвтоВАЗа и 2170, которые придут на смену старой 2110, или «десятке», сказал он.

    «Этот завод будет очень важен для АвтоВАЗа», — сказал Салимов.

    Салимов сказал, что новая компания также будет нацелена на автопроизводителей по всей стране.В производстве двигателей в настоящее время доминируют АвтоВАЗ с годовой производительностью 800 000 и Заволжский завод Северстали, который произвел 287 000 двигателей в прошлом году и активно экспортирует в Китай.

    Ожидается, что общее количество автомобилей в России вырастет с 23 миллионов сегодня до 33 миллионов к 2010 году, сказал Салимов. С учетом замен для такого роста потребуется 17 миллионов новых автомобилей, или 2,8 миллиона новых автомобилей в год.

    Профсоюз GM-АвтоВАЗа стоимостью 332 миллиона долларов в 2001 году стал крупнейшей на сегодняшний день иностранной инвестицией в российский автомобильный сектор.По словам Салимова, в проект, который фактически является заброшенным, компания инвестировала эквивалент 3,3 миллиона долларов на 1000 единиц годовой мощности. Для сравнения, Ford потратил 6 миллионов долларов на 1000 единиц на своем заводе в Санкт-Петербурге стоимостью 150 миллионов долларов, который имеет мощность 25 000 автомобилей и был открыт в 2002 году.

    Алекс Николсон

    Рычаг переключения передач ВАЗ 2110 болтается. Ремонт КПП

    Всем привет! Резюмирую всю работу по обеспокоившей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ за 4000 оборотов.

    Мало кто из владельцев десятых моделей не знаком с этим дребезгом, а от меня он просто заболел! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.

    Ниже приведены методы, которые я уже пробовал.
    1. Пробовал утяжелить сам рычаг, намотал на него виброизоляцию. Эффект незначительный, переключение передач несложное, но вес на рычаге ощущается явно.

    2. Распилил цилиндр на пару миллиметров.Очень эффективный метод, на какое-то время полностью исчезает дребезг. Продолжительность «счастья» зависит от степени затянутости рычага. При затяжке усилие переключения передач значительно увеличивается. Со временем даже при сильной затяжке начинает прорваться дребезжание более 4000 об / мин, и чтобы полностью избавиться от дребезжания, приходится чрезмерно зажимать узел, что приводит к практически полной неподвижности рычага.



    3.Сложите пластиковые шайбы вместе с цилиндром; тогда эффект обычный.

    4. Переделал петлю реактивной тяги в сайлентблоке. Переключения стали четче, пропали некоторые звуки и скрипы, но появились новые, а сам дребезжание осталось. Шум трансмиссии был отчетливо слышен, как будто гудел выжимной подшипник. Третья передача была самой шумной.




    5. Снял редуктор реактивной тяги. Меньше вибраций и посторонних звуков.Четкость переключателя практически не изменится. Отскок не пропал.


    6. Уложил лист пенопласта в туннеле КПП. Эффект был небольшой, шума чуть меньше, отскок остался. Переключение передач было немного затруднительным.

    7. Поменял форсунки на рычаге КПП. Без изменений.


    8. Замена шаровой опоры рычага КПП. Переключение стало немного четче, дребезг остался.


    9.Установка дополнительной опоры КПП. Рычаг меньше болтается, отскок никуда не делся.


    10. Замена всех подушек двигателя. В целом вибрации меньше, но дребезжание осталось.





    3. Выверните втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что отскок полностью проходит.
    4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится внутри коробки передач.Говорят, из-за его неисправности на рычаг уходит чрезмерная вибрация, из-за чего он гремит.
    5. Шнурок от другого автомобиля или канатной дороги. Что ж, тогда мы понимаем, что это уже на грани фантастики.)
    Выводов:

    Ну получилась такая эпопея и конца ей не видно. Теперь я добился определенного эффекта, которым я, конечно, не полностью удовлетворен, но пока удовлетворен. В результате проделанных манипуляций заметно уменьшились отскок и вибрация и не заморачивалось своим присутствием.На этом я, вероятно, оставлю этот узел в покое. Буду рад услышать ваши комментарии и варианты решения этой проблемы.

    Цена вопроса: 100500 ₽ Пробег: 175600 км

    Лада 2110 впкач

    Здравствуйте уважаемые обладатели ладов 10-го семейства! В этой статье мы поговорим о так называемой вазовой болезни, это дребезга ручки КПП в ВАЗ-2110, 2111.2112 и ее борьбе. Есть несколько способов решить эту проблему, но мы рассмотрим способ установки резиновых / пластиковых шайб на оси КПП и подрыва втулки рычага КПП, это поможет нам избавиться от дребезжания ручки КПП.

    Что нам нужно для устранения дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 ?!

    1) Ключ на 10,13, ножницы, болгарка, крестовая отвертка.
    2) Пластиковая крышка от стеклянной банки или другого аналогичного пластика.

    1. Снимите кожух с рукоятки переключения передач и поднимите ее. Стреляем достаточно метко, без фанатизма, чтобы не порвать гильзу. Вынимать ручку из корпуса не нужно.


    3. Затем отверните гайку на 13.



    5. Затем вытяните болт.


    6. Затем вытяните втулку с шайбами.


    7. Гильзу нужно укоротить на 2-4мм, можно отрезать болгаркой. Не забывайте о безопасности и надевайте защитные очки!



    8. Затем нарежьте шайбы под болт.


    9. Собираем все в обратном порядке, и складываем наши шайбы на стыке рычага с крыльями.


    Суть в том, что люфта между соединением рычага с крыльями нет, для этого нужно было заточить втулку, чтобы она не вздулась. После проделанной работы кулисы стали намного жестче, но этим мы не поборол доработку ваза и избавились от дребезжащей ручки КПП .

    Не поленитесь, это займет у вас не так много времени и ни копейки денег, но оно того стоит. Сейчас коробка стала намного красивее, мне она нравится, в планах поставить короткоходный кулисы и будет полноценный «КАИФ»!

    Всем спасибо, жмите «Нравится» и «Подпись»!

    Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда рычаг КПП на ВАЗ 2110 болтается, к тому же дает неприятный дребезг.У кого нервы покрепче, мирится с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторые даже приучились постоянно держать ручку КПП своей рукой.

    Однако это не может продолжаться вечно, особенно если вибрация достигает точки, когда рычаг начинает пропадать при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать рукояткой КПП.

    Определите причину

    Итак, при увеличении скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как в лихорадке, делая раздражающий рывок.Но других неисправностей, связанных с коробкой передач, не было. Что бы это могло быть?

    Причины отказов:

    1. Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги, из-за чего возникает болтовня;
    2. Вы производили настройку рычага, ставя Ладу Калину. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один из них не слишком радует.При движении автомобиля возникает вибрация в кардане от Калины, который передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, кто занимался этой настройкой, утверждают, что даже если рычаг вообще убрать, он все равно не устранит дребезг;
    3. Удерживающая пружина может сломаться или вообще не сломаться. В этом случае отскок неизбежен;
    4. Часто дребезжит ручка КПП ВАЗ 2110 из-за износа подушек двигателя и коробки передач. Также возможно, что изношены другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гашение вибрации).

    Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности иного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужно отремонтировать и отрегулировать не только ручку, но и саму коробку.

    Устранить погремушку

    Некоторые даже не догадываются, что устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 — задача вполне посильная, да еще и не требующая особых навыков. Конечно, придется немного повозиться, но тогда в машине будет намного приятнее.Также помните: то, что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируем.

    Эксперимент 1.

    Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему висеть. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически ничего не нужно! Многие перед установкой пружины оборачивают ручку медицинской повязкой, чтобы фиксация была более плотной.

    Эксперимент 2.

    Установка шайб (пластиковых или резиновых) на ось КПП.Для обычной стеклянной банки понадобится пластиковая крышка (можно использовать другой эластичный пластик или плотную резину). Из него после небольшого разбора ручки (сделанной из салона) вырезано несколько шайб. Первое — это размер рукава. Вот он, после смазки литолом, и зафиксирован. Кроме того, с двух сторон втулки в пазы по краям механизма переключения передач вставлены еще две шайбы. В этом случае, возможно, придется слегка отшлифовать гильзу.

    Эксперимент 3.

    Получаем кулисный ремкомплект. Причем для ВАЗ 2110. Обычно в него входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: втулки, шайбы, шарикоподшипник рычага КПП, колодка и пружина, удерживающая ручку в фиксированном положении и не позволяющая его повесить. Для начала в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. Затем с помощью ремкомплекта замену изношенных деталей следует производить на новые. Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

    Эксперимент 4.

    Установите автомобиль на эстакаду (яму) и отвинтите шаровой опор рычага КПП от днища автомобиля. Иногда устранение дребезга помогает заменить его. Эта подставка входит в ремонтный комплект.

    Новый держатель шарового шарнира коробки передач


    Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением передач в процессе управления транспортным средством. При неисправном рычаге невозможно начать или продолжить дальнейшее движение.Основными причинами поломки рычага являются его механические повреждения из-за неправильного использования. В любом случае, если требовался ремонт, то нужно знать, как его правильно сделать. Отремонтировали автомобиль ВАЗ 2110; на других моделях АвтоВАЗа процедура аналогична.

    Прежде чем приступить к разборке и ремонту, необходимо для удобства — нижняя и верхняя его части.


    Порядок ремонта рычага переключения передач:



    1. Сначала снимите защитную пластину.Для этого нужно открутить гайки его крепления внизу автомобиля (№1). Затем освобождаем зажим шарнира рычага, откручивая болты его крепления к полу (№2).

    2. Внизу автомобиля отведите рычаг водометного дросселя в сторону и снимите рычаг переключения передач в сборе, снимите защитный кожух с основания рычага.

    3. Теперь можно снять ось рычага вместе с пластмассовыми втулками (читайте статью -). Если выяснится, что ось свободно перемещается во втулках, которые установлены в рычаге, значит, износ втулок по торцу и их необходимо заменить.Перед установкой новых втулок их необходимо тщательно смазать специальной смазкой.



    4. Затем снимите стопорное кольцо; для этого аккуратно подденьте его плоской отверткой.

    5. Затем снимите шаровую опору с рычагом из держателя.



    6. После этого пружину легко вытащить из клетки.

    7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца рычага сферической формы, необходимо сначала нажать на сферическую шайбу.



    8. Теперь вы можете снять сферическую шайбу с пальца рычага.

    9. При необходимости замены шаровой опоры смажьте новую опору и поставьте в обратном порядке.

    10. Если пружина сломалась или потеряла эластичность, ее необходимо заменить.

    11. Для того, чтобы заменить кожаный чехол, необходимо снять ручку и потянуть чехол на себя, надеть новый и установить ручку.

    12. Для замены поврежденного зубчатого механизма привода переключения передач необходимо ослабить затяжку хомута снизу автомобиля, чтобы отсоединить его от наконечника петли.Затем откручиваем гайку оси и втягиваем тягу в салон.



    13. После замены всех частей, которые в этом нуждаются, соберите рычаг переключения передач в режиме обратной разборки, не забывая смазывать все фрикционные детали консистентной смазкой. И еще, собирая шаровую опору, в первую очередь следует обратить внимание на выступы в ней — при стыковке они должны заходить в пазы шаровой шайбы и фиксировать зажим в самой шайбе.

    Это все, что вам нужно знать, чтобы иметь возможность отремонтировать сломанный рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач без помощи специалистов.

    Видео по разборке рычага КПП и устранению дребезга на ВАЗ 2110:

    Видео об устранении дребезжания и зазора на крыльях ВАЗ 2109:

    0: 108 0: 193

    Продолжаем борьбу за тишину в машине.

    0: 336 1: 841

    Я попытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезжащего рычага. Поменял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, поменял шаровой держатель КПП.По отскоку все это не принесло существенных результатов, только немного успокоилось.

    1: 1330

    Ну не причину будем лечить, а следствие вибрации.
    У проблемы было три решения:

    1: 1505

    1. Купить рем. комплект за кулисами.

    1: 1567

    2. Смыл пару миллиметров цилиндра.

    1: 1643

    3. Установка пластиковых шайб.

    1: 1709

    Первый вариант мне показался не богатым. Хотел решить проблему раз и навсегда, а сайлентблоки визуально были в хорошем состоянии.

    1: 1962

    Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

    1: 2074

    Пил на наждаке, цилиндр 2мм.

    1:65


    2: 570

    Потом выровнял напильником.

    2: 625


    3: 1130

    Вырезал из крышки от банки 3л, шайбы.

    3: 1199


    4: 1704


    5: 2209


    6: 504

    Наконец-то успех! В салоне тишина. Естественно, вибрация на ручке не ушла, но она полностью перестала трескаться.Рычаг стал немного туже ходить, но дискомфорта это не вызывает, скорее наоборот.
    Раньше после 3000 об / мин звук двигателя был практически не слышен из-за жуткого дребезжания рычага. Теперь отчетливо слышен звук двигателя, и он просто отличный. Особый шарм звуку придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше об этом толком не слышали.

    6: 1347 6: 1432

    Следующим пунктом в плане по устранению зуда рычага КПП будет замена фиксатора шарового шарнира рычага КПП, а по простому — «бабочки».

    6: 1669 Купил такую ​​вещь

    , стоимость 320р, производитель Балаково.

    6: 1781


    7: 2286

    Для замены «бабочки» понадобится яма, так как для ее снятия нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выхлопная система.

    7: 279


    8: 784

    Затем снимите рычаг переключения передач. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

    8: 926


    9: 1431


    10: 1936

    Чтобы выкрутить винт, вставьте отвертку в стык туннеля.

    10: 2074


    11: 504


    12: 1009

    Некоторые люди предпочитают просверлить отверстие в туннеле или полностью снять верх. Не вижу в этом смысла, потому что туннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не остается.

    12: 1367

    13: 1872

    Старая «бабочка» была в отвратительном состоянии. Он просто развалился у меня в руках.

    13: 2017


    14: 504


    15: 1009


    16: 1514

    При сборке рычага необходимо обильно смазать все движущиеся части.Я использовал силиконовую смазку с ПТФЭ.

    16: 1725


    17: 2230

    Результатом не доволен; замена «бабочки» практически ничего не дала. Вибрации немного уменьшились, а тембр отскока немного изменился. Следующим этапом является промывание баллона и установка пластиковой шайбы.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *