Как снять шрус внутренний на ваз 2110: Замена наружного и внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Содержание

Замена наружного и внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
ШРУС – Шарнир Равных Угловых Скоростей, благодаря нему весь момент который идёт от двигателя на коробку, передаётся на передние колёса, данная деталь применяется исключительно только лишь в передне приводных автомобилях (Или полно приводные), если же машина оснащена задним приводом, то вместо данной детали устанавливают карданный вал, выполняет он кстати ту же самую функцию что и ШРУС, а именно от коробки передаёт момент на колёса, из-за ШРУСа ещё долго начать выпускать передне приводные автомобили не могли (В начале все задне приводные были), потому что он был тяжёл в исполнении и его просто на тот момент не изобрёл ещё никто и поэтому передний привод на автомобилях по началу не практиковался.

Примечание!
Чтобы произвести замену наружного и внутреннего ШРУСа, понадобятся вам: Во-первых специальные клещи которыми хомуты устанавливать защитных чехлов нужно будет, если таких клещей нет и вы их не собираетесь покупать, то заместо них можно воспользоваться тонкими раздвижными пассатижами, ещё щипцы благодаря которым стопорные кольца можно снять понадобятся, а так же смазка ШРУС (Обязательно запаситесь, без неё даже к работе не приступайте, если именно такой смазки не найдёте то ищите наподобие неё, без разницы какое название будет, главное чтобы она для смазки ШРУСов подходила), новый пыльник будет нужен (Но это если ваш порван, если у вас пыльник в нормальном состоянии находится, то новый брать не нужно) и новое стопорное кольцо внутреннего ШРУСа (Обязательно оно нужно) и упорными кольцами тоже запаситесь и обязательно новой ступичной гайкой!

Краткое содержание:

Где находится наружный и внутренний ШРУС?
Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.

Когда нужно менять наружный и внутренний ШРУС?


Когда он стучать начинает, тогда и подлежит замене, кроме того нужно следить ещё за состоянием его пыльники и время от времени поглядывать под него и смотреть есть внутри пыльника смазка, не попала ли туда грязь и другого рода частички, песок к примеру, под пыльником этого ничего категорически быть не должно, только лишь одна смазка там должна будет находиться, более подробно понять каким образом можно проверить ШРУС на работоспособность, вы можете по видео-ролику который размещён чуть ниже:

Как заменить наружный и внутренний ШРУС на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Меняется ШРУС по времени не так долго, но просто это очень кропотливая работа которая требует не только снятия самого ШРУСа, а и колеса и отсоединить шаровую нужно будет и ещё по мелочи много операций придётся проделать, но начинать нужно будет сперва со сливания масла из коробки, делается это с той целью, чтобы когда вы соберётесь вынимать ШРУС, масло из коробки всё не вытекло, а вы его аккуратно сами слили (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена масла в коробке на ВАЗ»), затем защиту картера снимите если она присутствует на вашем автомобиле (Она просто мешать будет) и немного выкрутите после чего гайку ступицы (Она указана красной стрелкой, но только отвёрткой буртики рас-контрите которые не будут давать её вывернуть и ещё не забудьте крышку пластмассовую снять, которая эту гайку от попадания в неё грязи закрывает), ну и само колесо снимите после этого с автомобиля, но только помните, с какой стороны вы собираетесь менять ШРУС, с той и снимайте колесо с автомобиля (О том как снять колесо, читайте в статье: «Правильная замена колеса на автомобиле»).

2) Когда с колесом закончите, перебирайтесь к верхней части автомобиля и ослабьте три гайки которые стойку крепят к чашке (Указаны стрелками), но только не отверните, а всего лишь ослабьте на два, три оборота (Если понадобиться то больше ослабьте), затем выкрутите полностью два болта которые шаровую опору к поворотному кулаку крепят (см. маленькое фото) и как работа будет проделана, отверните полностью ступичную гайку и снимите находящуюся за ней шайбу (Не потеряйте её, кстати её очень удобно магнитной отвёрткой поддевать), ну и под конец поверните рулевое колесо до упора вправо или влево.

Примечание!


Вправо руль нужно поворачивать если вы собрались с левой стороны ШРУСы снимать (Смотрите по ходу движения автомобиля), а с левой, если вы собрались с правой стороны снимать и менять ШРУСы!

3) Далее выньте тормозной шланг (Следите за тем чтобы он сильно не натягивался, а то порвётся) из кронштейна на стойке (см. маленькое фото ниже) и осторожно оттяните на ружу (На себя получается) часть стойки как это на большом рисунке показано, при этом ещё извлеките шлицевую часть наружного ШРУСа (Указана красной стрелкой) из отверстия в ступице, оттянув как мы уже сказали для этого часть стойки (Удобней всего за тормозной диск её оттягивать, он синей стрелкой указан) на себя и опустите наружный шарнир таким образом, чтобы он лёг на рычаг и больше не входил в отверстие в котором находился ранее.

4) Как только из ступицы шлицевую часть наружного ШРУСа вынули, выньте точно таким же образом внутреннюю часть, но хотя там даже приблизительно она не так же вынимается, в общём чтобы вынуть внутреннюю часть из отверстия в коробки передач в которое оно входит, возьмите монтажную лопатку, толстое зубило или ещё что то подобное и вставьте это (Зубило для наглядности синей стрелкой указано) между внутренним ШРУСом и коробкой, тем самым используя монтажную лопатку или зубило как рычаг, добейтесь того чтобы шлицевая часть внутреннего шарнира вышла из отверстия в коробке, но только будьте аккуратны, не повредите сальник, а то на новый менять придётся, хотя и сальник если хотите осмотрите на всякий случай, деформированный по возможности (Если есть рядом новый) замените на новый.

Примечание!
Привод (Так правильно будет называться конструкция с двумя ШРУСами) вынимайте через днище автомобиля на смотровой канаве, как это на фотографии показано ниже:

Установка:
1. Устанавливается привод в обратном порядке снятию, по необходимости с него снимаются наружный и внутренний ШРУС и заменяются отдельно на новые, но именно в этой статье мы вам не расскажем как сделать, потому что на нашем сайте уже есть такая статья посвящённая наружному и внутреннему ШРУСу, а называется она: «Ремонт привода колеса и замена обоих ШРУСов на автомобиле», поэтому если вам нужно их отдельно сменить или разобрать к примеру, то в таком случае изучайте ту статью подробно, но мы снова вернёмся к теме и расскажем как нужно устанавливать привод на своё место, делается это не так и сложно, для этого нужно будет сперва обязательно поменять стопорное кольцо (Указано зелёной стрелкой) внутреннего ШРУСа новым, после замены нанесите пластичную смазку на шлицевую (Указана красной стрелкой) и на гладкую поверхность хвостовика (Указана синей стрелкой).

2. Теперь можете вставлять хвостовик внутреннего ШРУСа в коробку, но только будьте аккуратны, не повредите сальник и кстати при установке внутреннего ШРУСа, проследите за тем чтобы стопорное кольцо зазором вверх было направлено, как только вставлен внутренний ШРУС, убедитесь что он не вылетает и что стопорное кольцо держит его, ну и всю дальнейшую работу выполняйте в обратном порядке снятию и не забудьте гайку ступицы сменить новой, потому что повторно старую нельзя заворачивать и законтрить новую кстати не забудьте.

Примечание!
Хотим добавить ещё кой что, чтобы до упора загнать внутренний ШРУС (Просто бывает что он очень тяжело входит и не до упора), его нужно будет забить через наружный, делается это таким образом, берётся молоток и деревянная дощечка (Можете вместо дощечки любой другой предмет взять, в котором уверенны что он не приведёт к деформации наружного ШРУСа) и через неё (На фото вместо деревянной дощечки другой предмет взят как вы уже успели заметить) забивается наружный ШРУС во внутрь, тем самым и внутренний входит в коробку передач до упора, но только не перестарайтесь и не деформируйте коробку!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы понимали наглядно как можно произвести замену, просмотрите видео-ролик который расположен ниже, в нём на примере автомобиля ВАЗ 2110 всё подробно показывается и объясняется ко всему этому, но только процесс снятия привода проводиться немного другим способом, его тяжелее выполниться, особенно если у вас нет для этого специального съёмника.

Замена внутреннего шруса ВАЗ 2110 своими руками

Предназначение и принцип работы, возможные неисправности

Шарнир равных угловых скоростей модели автомобиля ВАЗ 2110 (сокращенно ШРУС) на протяжении всего периода эксплуатации находится под воздействием нагрузок, что приводит к выходу его из строя. Конструкция, отличается высоким уровнем качества, для его изготовления применяется качественная сталь, углеродистая, способная выдерживать нагрузки длительный период времени.

 

ШРУС ВАЗ 2110

К причинам выхода из строя ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110 относится попадание внутрь различных элементов грязи, песка, что связано с утратой смазки и рано или поздно приводит к повреждениям, если эксплуатировать оборудование с порванным резиновым пыльником. В этом случае потребуется обязательная замена внутренней гранаты, которая выходит из строя и нуждается в контроле технического состояния, гарантировав долголетнюю эксплуатацию автомобиля модели ВАЗ 2110.

Обнаружить необходимость в замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 можно, если слышен характерный хруст, вызванный наличием зазоров в механизме, инородными телами, приводящими к нарушению работоспособности.

 

Что понадобится в работе

Осуществляя замену внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2110, необходимо правильно подобрать оборудование и инструменты, без которых последующая работа невозможна. Ремонт узла не представляется возможным, потребуется только лишь его замена.

Для выполнения последующих операций, потребуется набор оборудования и инструментов:

  • Новая внутренняя граната, которая включает в себя хомут, смазку, позволит гарантировать последующую безотказную работу системы на протяжении длительного периода времени;
  • Подъемник, либо специальная смотровая яма с домкратом, потребуется для подъема и фиксации транспортного средства модели ВАЗ 2110, гарантирует безопасность в ходе выполнения работы;
  • Набор стандартных инструментов, посредством которых выполняется замена внутреннего ШРУСа. Включает в себя ключи, отвертки, плоскогубцы и многое другое, что потребуется в ремонте.

 

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110, расположенного на внутренней, а не внешней стороне, представляет собой простой процесс, потребуется выполнить несколько операций. Конструкция передает вращение от КПП к валу. Работа устройства влияет на безопасность движения, по этой причине обнаружение неисправности ШРУСа выполняется на высоком уровне от земли.

Выполняется операция замены на специальном подъемнике, смотровой яме, что связано с его расположением в нижней части транспортного средства, доступ нужен только в этом положении.

Предварительно потребуется выполнить следующие операции:

  • Зафиксировать транспортное средство, что выполняется посредством включения четвертой скорости и плотном затягивании ручного тормоза;
  • Установить противооткатные клинья точно под задние колеса автомобиля, можно вместо них использовать обычные бруски;
  • Смонтировать защитный колпак агрегата, после чего открутить гайку ступицы, для этого используется монтировка;
  • После демонтажа ступичной гайки приступить к откручиванию элементов крепления колеса автомобиля;
  • Вывесить колесо, на котором возникла необходимость в замене узла посредством домкрата.

После обнаружения узла в конструкции потребуется:

  • Открутить все шесть болтов, в результате агрегат будет удерживать в конструкции один фланец;
  • Открутить два крепежных болта нижней опоры кулака;
  • Выполнить поворот рулевого механизма в крайнее положение, агрегат выпадает сам по себе.

После того, как он выпадет, предстоит выполнить простой набор операций, а именно:

  • Съем пыльника, установленного в составе конструкции;
  • Снятие стопорного кольца;
  • Снятие шарнира, установленного на шлицах вала, чтобы не повредить другое оборудование;
  • Диагностика оборудования и всей системы;
  • Устанавливается агрегат обратно в предназначенное для этого место.

Что нужно помнить во время обратного монтажа:

  • На конец вала обязательно необходимо установить пластиковую заглушку;
  • Перед началом монтажа агрегата обеспечивается укладка требуемого количества смазки;
  • Установка стопорного кольца выполняется перед установкой механизма на транспортное средство;
  • После установки привода, он садится в шестерню до полной фиксации, что потребует использования молотка.

Для процесса не потребуется навыков и умений как в отношении других агрегатов. Однако для высокой гарантии выполняемых работ необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, в автосервис, где отнесутся к выполнению работы максимально ответственно. Таким образом, получается высокая гарантия надежности качества обслуживания транспортного средства.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена шруса на ВАЗ 2109 своими руками: замена пыльников, рекомендации специалистов (Видео)

Содержание:

  1. Причины и поломки
  2. Виды ШРУСов
  3. Замена

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

  • Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
  • Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
  • Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
  • В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
  • Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
  • При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Внутренний

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Наружный

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту. 

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

  1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
  2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
  3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
  4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
  5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
  6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
  7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
  8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
  9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

  1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
  2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
  3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
  4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
  5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
  6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
  7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
  8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
  9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

 Загрузка …

Меняем шрус самостоятельно —

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, «граната») – устройство, которое передает к колесам крутящий момент от двигателя авто. Был изобретен в 20-х годах XX-го века. До появления ШРУСа автомобили с передним приводом, отличавшиеся высокой проходимостью и маневренностью, теряли на поворотах мощность, возникала вибрация, крутящий момент распределялся неравномерно.

Созданный для особой цели, ШРУС имеет высокую прочность. Существует мнение, что механизм ШРУСа – при должном уходе и правильном обращении, естественно – способен даже пережить сам автомобиль. К сожалению, с гранатой могут возникать проблемы. О характерных признаках  неполадок и том, как происходит замена ШРУСа своими руками, читайте далее.

Содержание:

  • 1 Что нужно для установки нового ШРУСа
  • 2 Проверка состояния ШРУСа
  • 3 Можно ли обойтись без замены
  • 4 Замена внешнего ШРУСа
  • 5 Замена внутреннего ШРУСа

Что нужно для установки нового ШРУСа

Опытным автомобилистам известно, что ШРУС бывает внешний и внутренний. Между ними существуют отличия. Рассмотрим их подробнее.

  1. Внешние (наружные) ШРУСы – две штуки, расположены на ступицах, осуществляют передачу крутящего момента колесам. Угол поворота значительно выше, чем у внутреннего ШРУСа. Также они принимают больше нагрузки. Соответственно, чаще ломаются и требуют регулярного осмотра и замены при необходимости. Имеют меньший размер.
  2. Внутренние ШРУСы – две штуки, заставляют полуось двигаться, расположены в КПП на каждую сторону по одному. Имеют больший размер. Меньше подвержены нагрузкам и, соответственно, могут работать дольше.

Оценить состояние ШРУСа можно самостоятельно. Проще всего осмотреть внешний – выворачиваем руль до упора (в правую или левую сторону) и тихонько трогаемся. В случае присутствия неполадок будет появляться треск или хруст. Чем больший ущерб нанесен деталям ШРУСа, тем громче будет звук.

Если проблемы внешней гранаты сопровождаются треском при повороте, то неполадки внутренней – треском при движении прямо. Звук усилится, если ехать по бездорожью – каждая кочка, ямка или канава четко напомнит о проблеме. Заметив хрустящий звук, немедленно осуществите ремонт – возникшие проблемы с внутренним ШРУСом очень опасны. Его осмотреть несколько сложнее:

  1. Загоняем машину на подъемник.
  2. Включаем первую передачу, колеса должны медленно вращаться (авто должно быть чуть приподнятым).
  3. Наличие отчетливого хрустящего звука – свидетельство наличия проблем.

Услышав треск во время езды – на поворотах, при преодолении препятствий бездорожья, резких ускорениях – немедленно устраните проблему. Своевременный осмотр и ремонт поможет владельцу автомобиля оставаться водителем, а не пешеходом. Кроме того, вовремя обнаруженная проблема поможет избежать критических ситуаций на дороге.

Можно ли обойтись без замены

Увидев стоимость ремонта или полной замены ШРУСа, неопытные автомобилисты думают, что и так поездить можно: подумаешь, хрустит что-то там внизу, большое дело. А дело на самом деле большое.

Некоторым автолюбителям кажется, что прочность и долговечность деталей делает их вообще неуязвимыми, что совершенно не так. Замена гранаты – единственный возможный вариант, который позволит ездить с комфортом.

Поменять ШРУС необходимо, выявив малейшие неполадки в его работе. Заметили износ пыльника? Хрустит колесо на поворотах? Не затягивайте, иначе машина однажды просто встанет на месте. А зачем нам автомобиль, который только и может, что оставаться в гараже мертвым грузом? Правильно, такое авто опытного водителя не интересует. Тем более, замена внешнего ШРУСа, вполне осуществима самостоятельно.

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

  1. Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
  2. Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
  3. Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
  4. Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
  5. Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
  6. Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
  7. Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Замена внутреннего ШРУСа

Владельцы переднеприводных авто утверждают, что осуществить замену внутренней гранаты проще, чем внешней. Возможно, опытному автомобилисту это действительно дается проще, но что говорить о новичках-любителях?

Для тех, кто обладает опытом и навыками замена правого внутреннего ШРУСа (как и левого) не составит трудностей. Процедура требует все тех же инструментов – молотка, отвертки, тисков, пассатижей. Не забываем о домкрате и о том, что замену следует проводить либо с помощью подъема, либо смотровой ямы.

Осмотрев снизу устройство внутреннего ШРУСа, легко догадаться, как он снимается. Мастера советуют снимать его вместе с внешним – так будет удобнее. Начинаем с того, что убираем и выбрасываем старый пыльник (при обратной установке лучше воспользоваться новым), корпус, ролики (их должно быть три), а также стопорное кольцо (оно закрепляет 3-лучевую вилку на валу). Граната будет зафиксирована в КПП. Сняв предварительно фиксирующие крепления, поверните колеса влево или вправо до упора. ШРУС можно будет без проблем извлечь, так как этому ничто не помешает.

Если ШРУС трипоидный, могут возникнуть проблемы с его возвращением на место. Расположенные внутри канавки не захотят принимать ролики с первого раза. Это не страшно, просто добавит немного времени к процедуре замены. Покрутите приводной вал – через пару оборотов детали четко встанут на место. Не забудьте про стопорящее кольцо. Удаляя старый пыльник, не выбрасывайте его. Заполните смазкой внутренний шарнир, после чего установите назад стопорящее кольцо. В целом, процедура замены внутреннего ШРУСа занимает примерно 40-60 минут.

Важное замечание – если Ваших навыков не достаточно или проблема имеет очень серьезный характер, лучше обратитесь в автосервис. Несомненно, никто не сможет позаботиться о Вашей машине лучше Вас, да и ремонт с заменой деталей дорого стоит, тем не менее, некоторые ситуации требуют вмешательства специалистов.

Самостоятельное устранение проблем иногда вызывает еще больше новых проблем, усугубляя негативную ситуацию. На форумах, например, можно найти много тем, вроде «поменял гранату, теперь начал гореть АБС, что я сделал не так?». И это, пожалуй, меньшая из проблем, вызванных неправильной заменой ШРУСа. Если не хотите, чтобы после замены ШРУСа не начали срабатывать сигнализаторы, обратитесь к квалифицированному специалисту. А лучше регулярно проверяйте авто на предмет неполадок.

Замена ШРУСа ВАЗ и его пыльника


Для того чтобы самостоятельно заменить ШРУС (гранату) ВАЗ лучше всего воспользоваться эстакадой или ямой, так как на ровном асфальте это делать неудобно. Особенно это касается замены внутреннего ШРУСа, который находится со стороны коробки передач, так как такая работа принципиально отличается от замены наружного.

Практически всегда новая граната комплектуется пыльником, поэтому лучше его заменить. Исключение составляет тот случай, когда пыльник недавно менялся – тогда лучше оставить новый про запас – практика показывает, что пыльник служит меньше, чем ШРУС.

Замена наружного ШРУСа

В первую очередь для замены наружного ШРУСа ВАЗ необходимо поднять автомобиль домкратом и снять колесо. После этого открутить гайку ступицы. Если установлена защита картера – снять ее. После этого нужно открутить шаровою опору от нижнего рычага подвески. Если опора впрессована – приходится откручивать ее вместе с рычагом.

Затем отводим стойку в сторону таким образом, чтобы ШРУС находился в согнутом положении – шкив, который входит в подшипник ступицы должен стоять под углом по отношению к приводному валу, который соединяет внутреннюю и наружную гранату. Теперь можно выбить шкив ШРУСа из подшипника. Для этого используем металлическую проставку и выбиваем его с наружной стороны колеса.

Теперь нужно снять пыльник и снять гранату с приводного вала. Всю старую смазку нужно удалить. Все вышеописанные манипуляции лучше всего производить с помощью WD-40 или аналогичного аэрозоля.

Перед тем как одевать новый ШРУС, нужно заменить стопорное и упорное кольца (последнее устанавливается внутри гранаты) и обильно смазать весь механизм смазкой. Бывает так, что смазки, идущей в комплекте, не хватает, поэтому лучше иметь под рукой запас. После того как ШРУС «наживлен» на приводной вал, отцентровываем его так, чтобы вилка входила ровно, и забиваем его на посадочное место. Дальше все просто – обжимаем пыльник хомутами и производим сборку в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа

Перед тем как снимать старую гранату для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ, нужно полностью слить масло из КПП. При этом нелишне посмотреть – может быть, стоит его заменить, чтобы не поднимать машину дважды? Когда масло слито, снять колесо, открутить шаровую, тем самым освободим стойку от нижнего рычага и отвернуть колесо в сторону, чтобы у наружного ШРУСа был свободный ход.

Выбиваем наружную гранату из колеса, как было рассказано выше, и вынимаем обе гранаты из коробки передач. Отверстие в коробке лучше чем-нибудь прикрыть чтобы избежать попадания внутрь грязи и пыли. Далее нужно зажать привод в тиски и снять пыльник, после чего сбить старый ШРУС.

Затем одеть новый пыльник, все внутреннее пространство нового ШРУСа обильно смазать, выставить его так, чтобы направление привода и посадочного места совпадали, и набить его на приводной вал. Далее установку производим в обратном порядке, не забыв одеть стопорное и упорное кольцо.

При замене ШРУСа необходимо учитывать тот факт, что у разных моделей автомобилей может быть разная конструкция крепления шаровых опор, ШРУСы могут иметь регулировочную гайку или дополнительные кольца. Поэтому, снимая старую запчасть и устанавливая новую, убедитесь в том, что не осталось «лишних» запчастей.

 

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2110


Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео
ВАЖНО ЗНАТЬ как правельно собрать внутренний шрус от MERCEDESа
… C4 1,6 2006 замена полуоси передней правой (замена переднего правого внутреннего шруса)
Замена пыльника шруса без снятия шруса
Замена наружней гранаты на тазу, ВАЗ 2108, ВАЗ 2114. ВАЗ 2115.ВАЗ 2110 Приора, Гранта
Ремкомплект Autofren Seinsa. Отзыв на собственном опыте. часть 2
Чтобы исключить стук двухмассового маховика, снимаем сцепление и блокируем массы маховика
Замена внутреннего ШРУСа (Replace CV Boots)
Шаровая опора. Королла 2004
Диск сцепления Шкода Октавия А5 190 000 км

Все по теме Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2110

Сафар написал(а)
Я в шоке!!! Реально головастый мужик. Красава. Респект. Я только могу представить, какое терпение нужно.

Mal написал(а)
я тоже просто болт выкрутил и колесо открутил и снял сразу вместе с тягой, вывел без особых проблем но проблема теперь снять наружный шрус он падла крепко на валу сидит, а работать прямо на улице приходится! стопор крепкий попался)

Эссекс написал(а)
В какую сторону открутить гайку на шрусе

Кирил Папишев написал(а)
Не подскажете что за провод и куда идет дальше от датчика коленвала

Бахман написал(а)
У меня на девятке такая проблема была, только замена подшипника первичного вала её решила. А перед этим менял и выжимной и диск.

Naftali написал(а)
А если необходимо только пыльник поменять,то как быть?

Марио написал(а)
Нормальная там сталь. Там место такое, куда вся грязь набивается, и как образив выедает там всё. При наличии станка, наплавлять — не самое разумное решение. Каверны отчетливо видны.

Али написал(а)
Спасибо за видео. Белая Калитва я так понял? Местный 🙂

Пахом написал(а)
А где датчик распредвала?

Dalen написал(а)
Осталось трос найти?

Octha написал(а)
Голос бабский

Seely написал(а)
Где зуб,потерял?

Айни написал(а)
Правильно показали в начале додж, на американцах в основном всех ну вообще не хватает их штатных тормозов. Ездил на додже с японской подвеской попеременял кучу дисков ступиц и суппортов! Сзади вообще барабаны! Мучился пока не заменил на более мощные. Ездить спокойной в городском потоке может и хватит, но по трассе сразу перегрев

Цешинский Нуртай написал(а)
Никто не подумал а кто масло мазать будет

Фая написал(а)
ГАВНО ХОДЯЧЕЕ ЭТО ТЫ!!!НЕ ДОУМОК!НА ТАВРИИ,ВОЩЕ НЕ . ..!СОСУНОК!ПРОТИВ НО … ЕМУ!ТИБЯ БЫ …, В МТЗ ПИДИСЯТ ПОСАДИТЬ И НА КУЛЬТИВАЦИЮ ПО ПАХОТЕ … ПРОКАТИТЬ!ВОТ ТАМ ТИБЕ,БЫЛА БЫ, МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ,ВПИЧАТЛЕН ИЙ!!!

Якоби написал(а)
Добрый день подскажите пожалуйста матор ка 4 м рено пробег 50 000 км по причине течи масла сальников замена ремня и сальников будет у вас время подскажите в чем может быть эта проблема сальников машину брал пробег 35 000 км я втарой хозяин?

Van Aken написал(а)
Я удивлен, граната снялась, обычно на Саньках она сидит так плотно что смнимается только с помощью белгарки!

Совет написал(а)
Спасибо за видео!

Бахадур написал(а)
Какой бензонасос подойдет вместо bosch ? Смущает нижняя часть насоса.

Cashel написал(а)
Вот бы у нас в сервисах так все со съемниками работали

Василиса написал(а)
Песня зачетная.

Цвынев Лонг написал(а)
Установил рейку фенокс на свою ласточку 77 000км полет нормальный. ..

Рот написал(а)
Потом этот пыльник неделю не больше проездит. Если все разобрано, чего впадлу шрус снять? Ненужный инструмент, вообще!

Орлан написал(а)
А я вставил пружинки тугие сантиметра по три или на ваше усмотрение а затем направляющие.и вот уже пробег тысячи три полет нормальный.

Айдын написал(а)
Интересно, где-нибудь ещё в Минске так делают эту операцию?

Дуня написал(а)
Владимир, здравствуйте. У меня такой вопрос, как поменять бочок омывателя. Недавно я заметил,что он у меня лопнул. Заказал новый, а как поменять и переустановить я не знаю. Заранее большое спасибо, Алексей!

Оставить комментарий

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, в своем гараже

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Эксплуатация ВАЗовских моделей с передним приводом имеет ряд особенностей, связанных с ремонтом и обслуживанием ходовой части.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) весьма ответственный, нагруженный узел автомобиля ВАЗ 2109, его ресурс изначально рассчитан на длительную эксплуатацию, срок которой, сопоставим с ресурсом автомобиля в целом.

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109

Однако хоть срок службы рассчитан на длительное время, но замена ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109, это процедура, выполнять которую, приходиться относительно часто и многое здесь зависит от условий эксплуатации авто.

Причины и неисправности ШРУСа

Причиной для замены «гранаты» (так автомобилисты за внешнее сходство прозвали ШРУС), обычно является попадание песка и грязи через порванный пыльник (чехол) .

Поврежденный пыльник часто удается обнаружить не сразу и, эксплуатируя узел с этой неисправностью, достаточно бывает 200 км пробега до его полного выхода из строя.

Характер неисправности, наверняка, знаком всем автомобилистам, это сильный хруст на поворотах, при одновременном ускорении. Обнаружив подобный симптом, необходимо как можно скорее произвести ремонт привода.

Постоянное наличие запасных частей для отечественных авто в магазинах, а так же их доступная цена, позволяет сделать ремонт ШРУСа не слишком затратным в финансовом плане.

Но следует знать, что, к примеру, замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2109 по объему работ практически не отличается от замены внутреннего или наружного привода.

Поэтому на практике, в плане трудоемкости, ремонт ШРУСа нельзя назвать легким, к тому же, необходимы навыки работы со слесарным инструментом и соблюдение всех правил техники безопасности, при выполнении подобных работ.

Немного об устройстве

Два привода ВАЗ 2109 состоит из четырех ШРУСов, два из которых, пере-дают вращающий момент на полуоси, непосредственно от КПП и называются «внутренними».

Два других, установлены на концах полу-осей и передают вращающий момент непосредственно колесам, называясь, при этом «наружными».

Эта схема позволяет осуществлять вращение колес при повороте и одновременной (постоянной) работе подвески автомобиля, таким образом, можно упрощенно сказать, что наружные приводы отвечают за передачу момента на поворотах, а внутренние, при вертикальном перемещении колеса (наезд на препятствие, крен, и т. п.).

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, снятие привода

Несмотря на уязвимость резиновых пыльников приводов, часто достаточно бывает провести их замену, с одновременной промывкой «гранаты» бензином и закладкой новой порции смазки. Проведение подобного ремонта, при незначительном износе, позволяет обойтись без замены привода.

Приступая к работе, необходимо установить автомобиль на ручной тормоз и поставить противооткатные упоры.

Первым делом, необходимо открутить ступичную гайку, используя торцевую головку и подходящий вороток. В этой операции необходимо удалить с помощью бородка элементы кернения на гайке, это позволит сохранить резьбу на ШРУСе, при демонтаже (гайка подлежит замене на новую).

Важный момент в данной операции, это отворачивание гайки (приложение усилия) при опущенных на землю колесах автомобиля, в противном случае, есть риск вывести из строя дифференциал или другие элементы трансмиссии.

Далее автомобиль необходимо поднять на домкрате с нужной для ремонта стороны, предварительно ослабив гайки крепления колеса, и снять его.

На данном этапе, или ранее, необходимо слить масло из КПП. Дальнейшая задача, это высвобождение поворотного кулака в нижней части от шаровой опоры, путем выворачивания двух болтов ее крепления.

Поскольку ступичная гайка вывернута, и шаровая опора откручена от поворотного кулака, то можно пытаться извлечь шлицевую часть ШРУСа, путем подачи на себя тормозного диска и стойки в сборе (она имеет достаточный ход, главное вывернуть руль так, чтобы наконечник рулевой тяги выступал максимально).

Дальше извлекаем внутренний ШРУС  поддев его монтировкой и вытаскиваем привод. Когда вы вытащили внутреннюю часть обратите внимание на сальник в коробке передач, если он до этого подтекал его придется заменить.

На практике, замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109, это самый распространенный ремонт привода. Поскольку внутренний привод работает при меньших углах и менее подвержен повреждению пыльника, то и замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 производится довольно редко.

Рассмотрим дальнейшие действия, предполагающие замену наружного ШРУСа при минимальном количестве операций. По правилам ремонта, необходимо извлечь привод целиком и производить демонтаж ШРУСа в тисках, в гаражных условиях.

Внимание! Нельзя одновременно вытаскивать два привода из коробки передач, так как могут сместится шестерни, демонтаж происходит по очереди или вставляется специальная вставка вместо шарнира.

Снимаем наружную часть ШРУСа не снимая привода

Имея определенные навыки, возможно снять (выбить) наружный ШРУС на месте (под машиной). Это значительно сэкономит время и силы. К тому же, большие слесарные тиски есть не у всех. Эта операция требует аккуратности и знания устройства привода.

Необходимо ограничить осевое перемещение полуоси, которое будет происходить от ударов молотка по обойме наружного ШРУСа, иначе внутренний привод может выйти из контакта , (разобраться) внутри пыльника, и в этом случае, привод необходимо будет снимать целиком.

Удерживать полуось можно рукой, но лучше, в качестве приспособления использовать легкие ручные тиски, или газовый ключ подходящего размера, помощь второго человека здесь будет совсем не лишней.

Молоток необходим увесистый, с короткой ручкой, удары по обойме ШРУСа следует наносить резко (предварительно необходимо отвести, вывернуть или разрезать и удалить поврежденный чехол).

Обычно, таким образом, удается преодолеть усилие фиксирующего кольца и снять наружный привод с полуоси. Затем остается промыть бензином и заполнить новой смазкой шарнир. Новый пыльник необходимо одеть на полуось и установить (защелкнуть) отремонтированный или новый ШРУС.

Дальнейшие работы по сборке необходимо выполнять в обратной последовательности. В качестве элементов крепления пыльника к полуоси и к корпусу ШРУСа, часто используют сантехнические хомуты, подходящего размера, которые удобней стандартных при монтаже.

ВАЗ-2110: замена шрусов и пыльника своими руками

На ВАЗ-2110 замена ШРУСов занимает немного времени, а для работы требуется небольшое количество инструмента. Из спецтехники только съемник для наконечников рулевых. Но вам будет очень сложно, если в наличии нет ключа на 30. Рожковый не подойдет, нужно использовать либо колпачок, либо лицо. Для чего он нужен, расскажем чуть позже. Прежде чем приступить к замене ШРУСов, необходимо убедиться, что именно от них вся беда, а именно — надоедливый хруст.

Диагностика поломки ШРУС

Это приводной элемент, который довольно сложно сломать. Шутка ли, это большая металлическая колба, в которой происходит движение нескольких стальных шаров большого диаметра. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замена внешнего ШРУСа ВАЗ-2110 может быть очень редкой. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки.Как никакую кашу маслом не испортишь, так и большое количество графитовой смазки не повредит приводу.

Чтобы убедиться, что из привода слышен хруст, нужно вывернуть руль в крайнее положение, после чего начать движение. В этом случае при неисправности накопителя будут слышны неприятные звуки. К сожалению, дефект шарикового подшипника имеет похожие симптомы. Поэтому будет просто шикарно, если установить машину в яму, вывесить колеса и, натягивая элементы подвески, убедиться, что не происходит стука шариков.Чтобы убедиться, что на ВАЗ-2110 замена ШРУСов необходима, обхватите привод рукой, а затем проверьте, есть ли люфт. При разрушении и деформации шариков происходит чрезмерный износ, стирается металл, увеличивается свободный ход полуоси.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы проводили техосмотр, решили, что на ВАЗ-2110 замена ШРУСов неизбежна, то вам нужно будет подготовиться к работе.Первое, что вам нужно сделать, это слить масло из коробки передач автомобиля. Дело в том, что даже при замене внешнего привода следует полностью демонтировать полуось. Следовательно, смазка начнет вытекать из коробки передач через отверстие.

При этом обратите внимание на состояние масла. Если он темный и содержит много примесей, то заливать его не нужно. Достаньте свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что колеса нужно будет подвесить сбоку для ремонта.Сначала просто ослабьте колесные болты и гайку ступицы. Когда вы снимаете колесо, вам откроется вид на стойку и погонять.

Что нужно для замены

Перед тем, как будет демонтирован внешний ШРУС (ВАЗ-2110), который в дальнейшем будет заменен, необходимо приобрести все необходимое для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — с левой и с правой стороны. Учтите, что внутренние ШРУСы выходят из строя гораздо реже, ресурс у них выше. Причина тому — на улице испытывают значительно большие нагрузки.А ход петель внутри металлической обоймы отличный.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. В них входят следующие элементы: непосредственно петли, гайка, кулачок, пыльник, графитовая смазка, стопорное кольцо, два зажима. Стоит отметить, что также необходимо дополнительно приобрести два пыльника для внутренних петель. Если делаем ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительная трубка для смазки.

Как снять диск

Когда вы разместите колесо, вам нужно будет сделать еще несколько шагов.Учтите, что замену ШРУСа ВАЗ-2110 следует проводить по такому же принципу, ведь внутренний шарнир придется вынимать из коробки. Вам мешают два элемента — тяга и шаровая опора. Сначала возьмите плоскогубцы, расплющите и снимите штифт с кончика пальца. Затем гаечным ключом на 19 открутите гайку. Крайне желательно, чтобы нажатие пальца производилось специальным съемником. И потратите меньше времени и сохраните целостность механизма.

Достаточно отсоединить шарикоподшипник от ступицы, палец выдавливать не нужно. Теперь, когда подставка свободна, полностью открутите гайку ступицы и, потянув тормозной диск на себя, освободите внешний ШРУС. Для облегчения работы можно поставить колесо — так будет легче хвататься.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

Используя долото и молоток, вытащите внутренний ШРУС. Установите стамеску строго вертикально так, чтобы ее плоскость касалась петли.Легкие удары в сторону могут освободить стопорное кольцо и освободить весь привод. Вот и все, теперь можно заняться реставрацией. Плотно зажать полузахват в тисках, старый башмак срезать ножом. Забейте молотком по поверхности внешнего шарнира. Только так ВАЗ-2110 снаружи оторвется от оси ШРУСа; он будет заменен тяжелыми предметами.

При опускании шарнира необходимо тщательно очистить полуось, промыть ацетоном, а также снять фиксаторы.Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить с внутренней стороны новый пыльник, а желательно даже промыть. После этой процедуры только обильно смажьте петли. На привод установлен новый внешний ШРУС, зажатый в тисках. С помощью бронзового молотка или обычного деревянного бруска шарнир набивается на полуось. В остальном установка производится в обратном порядке.

выводов

Вот так просто заменить ШРУС ВАЗ-2110, цена одной петли в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя. Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа. Как показывает практика, именно такие агрегаты служат дольше. После замены приводов хорошо затяните гайки ступицы и болты крепления колеса. Требуются дополнительные настройки (например, выравнивание).

Замена ШРУСа ВАЗ-2110. Замена пыльников наружных ШРУСов. Нужно ли при замене шрусов сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях.На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется довольно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту своими руками, необходимо ознакомиться с тем, как правильно производить замену петель. И очень многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов все же лучше обратиться к опытным автомеханикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, далеко не в каждом гараже его можно найти. Поэтому замена ШРУСа на СТО — это считанные секунды (не буквально, но времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили произвести ремонт авто самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, вам нужно поставить машину на как можно более ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы нужно слить масло из КПП. Для замены шарниров равных угловых скоростей нет необходимости полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не обязательно, но примерно две трети общего объема масла может вылиться из отверстий, в которые устанавливаются гранаты. Если вам интересно, нужно ли сливать масло из коробки при замене ШРУСов, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняют только внешний шарнир равных угловых скоростей, то приобретите в магазине ремкомплект. В него непосредственно входят ШРУС, смазочная трубка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты нужно приподнять переднюю часть машины домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике.Но если этих сооружений нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого заменить ШРУС ВАЗ-2110 не получится.

Эта часть ремонта самая сложная, так как у этого резьбового соединения очень большой момент затяжки. Вам понадобится ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на СТО используют насадку, сделанную из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый мужчина своими руками быстро откручивает гайку.

Но прежде чем приступить к откручиванию, нужно эту гайку разблокировать. Эта процедура выполняется с помощью металлического молотка, заостренного с одного конца, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру нельзя пропустить. Сразу не следует полностью откручивать гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты крепления колеса к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно поднять ремонтируемый борт, снять колесо, для замены ШРУСа ВАЗ-2110.Вы увидите ступицу, внизу она крепится к рычагу подвески с помощью шаровой опоры. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника вынуть ее палец из отверстия в ступице.

Далее нужно снять штифт, который находится в пальце рулевого наконечника. Гаечным ключом на 19 открутите гайку, затем установите съемник и извлеките наконечник из отверстия в поворотном кулаке стойки амортизатора.После этого можно приступать к снятию привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и старинный метод — хороший молоток.

Методы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле — добиться, чтобы внешняя граната сошла с пазов. ВНУТРЕННИЙ ШРУС достать из коробки передач намного проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Зубило устанавливают между коробкой и внутренней гранатой так, чтобы она опиралась на специальный выступ на поверхности редуктора. Легкие удары молота способны быстро вывести внутреннюю гранату из коробки передач. При этом удар нужно наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом. На этом снятие узла своими руками завершено; теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы тратите меньше времени на обучение.Последнее необходимо даже при замене пыльника наружного ШРУСа. Поскольку планируется установка нового комплекта, можно даже испортить старые пыльники и фиксаторы: сломать фиксаторы и разрезать пыльник ножом, ножницами. Это ускорит процесс ремонта.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось вышла из зацепления с гранатой.Если привод долгое время не ремонтировался, то на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если нужно заменить только пыльник наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установите новый в обратном порядке. Непосредственно перед этим нужно тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки.Теперь вы устанавливаете ШРУС на половину.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в паз, работу можно считать практически завершенной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить с помощью хомутов, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратном порядке.Обратите внимание, что одновременное извлечение обоих дисков запрещено. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из зацепления и упасть в картер коробки передач. Если есть необходимость снять оба диска, делать это нужно по очереди, а после удаления первого обязательно установить заглушку.

выводов

Так осуществляется замена CV-2110 и других моделей переднеприводных автомобилей. Все работы выполняются аналогично.Стоит обратить ваше внимание на то, что петли следует приобретать в надежных магазинах, чтобы исключить вероятность брака. Кроме того, все ремонтные работы необходимо проводить в чистом месте, чтобы не попадала пыль или вода на внутреннюю поверхность ШРУСов.

Как поменять гранату / ШРУС на ВАЗ 2110?

Как поменять гранатомет / ШРУС на ВАЗ 2110?

  • Последовательность снятия сирены (гранаты) переднего привода:

    1. Сначала нужно вытащить ручку ручного тормоза и поставить упоры под задние колеса.

    2. При опускании автомобиля на землю гайку ступицы нужно открутить и открутить.

    3. Далее приподнимите машину и подставьте опоры под переднюю часть.

    4. Затем, отвернув болты крепления, вынуть колесо. Болты необходимо ослабить и затянуть, после чего машина коснется земли!

    5. Необходимо зацепить отвертку и снять упорную шайбу гайки ступицы колеса.

    6. Поверните конец рулевой гайки и вытащите гайку.

    7. Наклоните конец рулевой тяги съемником.

    8. Снимите шаровую опору с поворотного кулака и отверните два крепежных болта.

    9. Далее нужно отвести поворотный кулак в сторону в сторону.

    10. Надрежьте кончик слайсера, чтобы вытащить его из ступицы колеса.

    11. Взяв крепление, выдавить из коробки передач, изнутри кожух (граната). Если вы хотите удалить все гранаты (сирены) с обеих сторон машины, вставьте любую старую гранату, заменив снятую гранату (парус), а затем снимите ее с другой стороны, потому что шестерни дифференциала в коробке будут перемещены прочь, и вы не будете вставлять их при сборке.

    12. Затем нужно снять вал с ШРУСом с машины. Если во время движения вы увидели подтеки масла от приводов, рядом с коробкой передач, то нужно заменить сальники внутренних ШРУСов.

    13. Для замены сальника необходимо отверткой вытащить его из корпуса и вдавить в новый до упора.

    14. Гранаты заменяются полностью в комплекте, отдельные части гранат не заменяются.

    15. Далее устанавливаем в тиски вал с гранатами (срусами).

    16. Снимите фиксаторы внутренней гранаты (ШРУС) в гильзе.

    17. Отодвиньте в сторону и открутите крышку на валу.

    18. Сбейте внутреннюю гранату (парус) из шахты.

    19. Снимите с защитной крышки фиксаторы внешней гофрировки.

    20. Затем снимите и открутите крышку.

    1. Выбить наружный (ШРУС) выколоткой, нужно задеть внутреннюю обойму.

    2. Установите валы с противоположной стороны.

    3. Помните, что левый вал с гранатами короче правого.

    4. Убедитесь, что в регулировочных шайбах есть смазка (ШРУС-4). Смазки во внутренней должно быть около 80 см3, а во внешней 40 см3, если думаете, что мало, можно долить, потому что кашу маслом не испортишь.

    5. При установке следить за тем, чтобы грязь не попала в гранаты.Устанавливаем хомуты новые, не экономим.

    6. Чтобы выпустить лишний воздух из крышки, необходимо отжать ее край.

    7. Клещей нужно зажать хомуты для шлангов.

    8. Установите противоположные приводы вместе с гранатами.

    9. Перед установкой необходимо установить новое стопорное кольцо на шлицевой хвостовик.

    10. Также забейте привод в коробку передач с помощью молотка, ударяя, пока вал не зафиксируется в шестерне.

    11. После переустановки приводов с гранатами необходимо внимательно осмотреть крышки на предмет повреждений.

    blockquote

  • Для замены ШРУСа на легковой машине ВАЗ 2110 необходимо снять сам ШРУС, предварительно сняв колесо, ослабив и открутив все крепления этот блок. Далее берем новый ШРУС, желательно его обильно смазать и установить на место.Дополнительная смазка продлит срок службы агрегата — проверено опытом!

  • В принципе, имея обратный молоток сделать несложно, при замене гранаты рекомендуется менять пыльник и смазку, так как в старой смазке много стружки и пыльник можно присыпать и потом вся смазка уйдет из него

Как снять самому и заменить Sls

Петля равных угловых скоростей — Sls, предназначена для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач. Это говорит о том, что очень важно поддерживать узел в исправном состоянии, при износе его деталей необходимо устанавливать новые элементы или на ВАЗ 2109 полностью заменять внешний вырез.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами кустов:

  • Внутренний, который передает от трансмиссии к дереву крутящий момент.
  • Вход снаружи в ступицу колеса для зацепления.

На автомобиле ВАЗ 2109 чаще всего из наружного элемента системы, поэтому менять его нужно гораздо чаще, чем внутренний.В данной статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы уличного шруса.

ЧЕРС В АВТО ВАЗ 2109

После начала производства переднеприводных автомобилей встал вопрос об эффективном равенстве угловых скоростей валов — ведущего и ведомого. Дальнейшее использование крестовины карданной передачи Б., с четырьмя игольчатыми подшипниками, привело к увеличению размеров узла, выросла цена конструкции, и крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между ними. валы, тем прочнее.
Изначально ресурс использования кустов аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выяснилось, что внешняя часть узла все еще изнашивается. Применение для изготовления влаго- и морозостойкого материала с хорошей гибкостью позволило защитить непродолжительную обувь.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влага, абразив, остаточные деформации, приводят к ограничению ресурса шрастеров.Кроме того, существует вероятность того, что при эксплуатации и ремонте пыльник может быть поврежден.
На защитной резинке могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Дефект вала менее заметен, менее заметен его кривизна, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Следовательно, есть возможность периодически контролировать, в каком состоянии находится на автомобиле ВАЗ 2109 уличный распил, и при необходимости производить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружную петлю автомобиля ВАЗ 2109

Если при движении по углам авто на переднем приводе слышны стуки, нужно проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта, при раскачивании ручным приводом Вала, или порванного начеса говорит о необходимости замены наружных экранов ВАЗ 2109.
Конструкция узла достаточно сложная, детали не взаимозаменяемы, падает грязь. в петлю и приводит ее в негодность. Поэтому оптимальным вариантом будет уличный ВАЗ 2109.
Однако, в случае повреждения защитного кожуха, мне потребуется замена смазки, а для оценки состояния деталей шарнир разобрать.
Для этого отсоединяется СЛС от автомобиля, а затем:

  • С помощью специального приспособления снимаются хомуты на фото позиции 5 и 9, удерживающие защитный футляр поз. 8, который затем переключается на ведущий вал колеса. Если привод правого колеса необходимо отжать или открутить.

  • Петля, сбитая молотком с валом. В этом случае усилие прилагается к тросу поз. 3.

Совет: Нельзя применять к разделителю поз.2 нагрузки.

Позиции: 1 — корпус; 2 — Летний сепаратор, 3 — Тренировка на улице; 4 — шары.

Совет: Прежде чем приступить к разборке изделия, необходимо отметить взаимное положение всех частей узла, кроме шариков. Для этого используется краска или донель.

  • Наружный шарнир зафиксирован в тисках.
  • Обиам и сепаратор наклонены так, чтобы один шарик выходил как можно больше из паза кожуха.
  • Из мягкого металла выдавливается отвертка из разделителя.
  • Все предметы разворачиваются так, чтобы соседний шар находился в таком же положении.
  • Все шары вытащены. Их можно вытащить в другой последовательности — через одну.

Совет: нельзя допускать больших усилий сепаратора поворота. Это может привести к блокировке шаров и затруднению разборки узла.

  • Режущий сепаратор установлен таким образом, что расширенные окна сепаратора прилегают к конструкциям строительного корпуса.
  • Сепаратор вытягивается тросом.
  • Клетка извлечена из сепаратора. Для этого выступ помещается в удлиненное окно сепаратора, которое затем раскатывается.

Совет: Если разделитель имеет такое же окно во внешнем стыке, то он не играет той роли, которую окно не играет.

  • Все детали шруса снова стираются.
  • Осматривает визуально их состояние. На перемычках сепаратора не допускаются трещины, на дорожках климата не должно быть глубоких ям, больших насечек, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей кустов.
    Наихудший износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 миллиметра.
  • Если на автомобиле ВАЗ 2109 нет возможности, то замена наружных грязесъемников невозможна, заменяется весь узел.

Сборка наружного среза автомобилей ВАЗ 2109

Порядок работы Обратная разборка при таких операциях:

  • Все детали перед сборкой необходимо смазать смазкой SCR-4.
  • При установке корпуса петли разделителя с тросом необходимо обеспечить совпадение меток, которые были нанесены перед разборкой узла.
  • Установку шариков в сепаратор необходимо производить, наклонив зажим, приблизительно, на угол более чем в два раза больше, чем у сепаратора.
  • Петля заполнена смазкой СКР-4, объемом 40 см3.
  • Новое стопорное кольцо устанавливается строго по центру вала в паз. Канавка заполнена равномерной смазкой.
  • Вал упирается в обойму, при этом необходимо сохранять соосность кольца относительно коромысла и вала.
  • На конце стержня молоток резко зачищается, так что стопорное кольцо сжимается и скользит через отверстие зажима.
  • Доступен с «лишнего» самолета. Для этого отвертка снимается с вала привода крышки крышки.
  • Установлены хомуты крепления.
  • Наличие трещин в зоне фиксации и затяжки хомутов, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. Если они есть, то хомуты меняют на новые.
  • По окончании работы СЛС должна вращаться без заклинивания, плавно от усилия руки.

Замена уличного автомобиля ЧРУС ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает на ВАЗ 2109 удалить внешний порез на приподнятой части машины и снять колесо.
Итак:

  • Гайки гайки нужно открутить.
  • Снять защиту картера.
  • Отсоедините нижний рычаг подвески шаровую опору.При нажатии откручивается опора и рычаг.
  • Снимите шаровую опору.

  • Он отводится сбоку стойки, при этом Шару должен быть согнут. Шкив, который входит, должен быть под углом к ​​ведущему валу.
  • Вал шарнира, на котором расположены пазы, нужно выбить из подшипника, из внешней части колеса. Для этого используется металлическая распорка.
  • Снимите пыльник.
  • Гранат сбит с приводного вала.
  • Вся старая смазка очищена. Легко в этой операции поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена наружных скребков ВАЗ 2109 производится одновременно с заменой колец — упорных и упорных, находящихся внутри гранаты. Весь узел смазан большим количеством смазки.

  • Установка новой крестовины на приводной вал Ее нужно отцентрировать так, чтобы ровно, устранив заросли, входила вилка.
  • Выполните окончательную опрессовку приводного вала.
  • Установите петлю на посадочное место.
  • Раздавить башмак сапогом.
  • Сборка всего узла выполняется в обратной последовательности.

В исполнении на автомобиле ВАЗ 2109 замена наружного экрана, хорошо видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной эксплуатации кустов обеспечат надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а стоимость последующего ремонта будет снижена.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Передние ведущие колеса предоставляют автовладельцам массу бонусов в виде: более послушную, высокую маневренность, устойчивость на скользкой дороге и другие прелести.

Взамен автомобиль, а именно его ходовая часть, потребует дополнительного внимания. Передние колеса имеют возможность тянуть машину только за счет наличия вала, соединяющего ступицу с коробкой передач.

Однако это еще не все. Передача вращения от трансмиссии к колесам не могла быть без специальных приспособлений, установленных на концах вала — шайб.

— На сегодняшний день это единственный способ передачи вращательного движения между полуосями под углом друг к другу.

В связи с этим любой уважающий себя автомобилист должен уметь снимать и разбирать СЛС, проводить его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять СЛС самостоятельно без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднеприводного автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и аналогична всем машинам.

Для изготовления достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакаду для облегчения доступа к днищу автомобиля, а также набор стандартных инструментов.

Как правило, опытные автомобилисты обходятся в своей работе без каких-либо специальных приспособлений, но при желании ускорить выполнение ремонтных работ можно приобрести шрус-пленку.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по две петли, ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки таких видов:

  • удаление внутренней корки и ее ремонт;
  • снятие внешнего винта;
  • снятие и ремонт в комплекте вала и двух петель.

Как убрать внутренний разрез в гараже

Ремонт внутреннего экрана — мероприятие, которое встречается довольно редко, но навыки устранения этого механизма необходимо иметь, ведь для его долгого срока службы необходимо проведение профилактических мероприятий и смазочные материалы.

Перед тем, как описывать технологию, в том числе внутреннюю перекладину, следует отметить, что смотровая яма в этом случае будет просто необходима, так как шарнирный шарнир прикручивается болтами (6-8 штук) непосредственно к шестерням дифференциала, а это трансмиссии самой нижней точки.

После того, как все крепежные болты откручены, поверните левое колесо РУ. Для свободного хода шлицевых соединений. При установке Sls очень легко извлекается из посадочного гнезда. Его также легко снять с вала, для чего нужно только разобрать стопорное кольцо и двадцать зажимов.

Настоятельно рекомендую всем автолюбителям: не стоит стрелять СЛС с вала под машину и тем более до такой же разборки. Намного удобнее и эффективнее стрелять валом двумя обрезками одновременно, а затем производить все манипуляции на рабочем столе тисками.

Как удалить наружные растяжки самостоятельно

Внешний экран, который устанавливается прямо от ступицы, хоть и более доступен, но потребует больше времени и сил для снятия. Здесь вам придется практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снято, откручена гайка часов и снята стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры подвижная стойка позволяет снять полуось шруса.

Ремонт винта может быть связан с определенными трудностями.Первый — это невозможность снятия полуоси или вала с шлицевого соединения. Несколько вариантов вывода. Для начала нужно взять проставку из дерева или латуни и попробовать сколотить полуфабрикат.

Если на данном этапе ничего не удалось сделать, то шрус обязателен. Одна из самых распространенных и простых пленок выполнена в виде подковы, которая закреплена на полуоси, а при вращении анкерные болты снимаются.

Разобрать сам Solmin несложно, для этого необходимо:

  • наклеить метки на зажим и упаковку для обратной сборки в одном и том же положении;
  • максимально наклоните вал с тросом на конце в одну из сторон;
  • извлечь с противоположной стороны Мяч из климата, проделывать процедуру со всеми шарами поочередно.

Есть такое мнение некоторых специалистов по поводу того, что Солусу достаточно просто промыть солярку и еще раз «забить» смазкой, не разбирая.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся обломки старых стопорных колец или другой хлам. Если СЛС уже снят, лучше разобрать, помыть, собрать и смазать.

Установка винта после замены или обслуживания выполняется в обратном порядке.

Всем привет! У меня возникла идея сделать такой штопор и я реализовал ее. Не просто штопор, а пробки от автомобильного шрус-сепаратора. Собственно, он здесь в роли ручки.

Расписывать что такое Sls не буду, но без него машина не поедет. Не снимайте с машины. Спроси лучше у соседа)). А если серьезно, многие мастерские дают такие штуки, т.к. они больше не нужны.

Sls разобрали, снимаем люкс и жду чистку. Что-то сейчас рыба напоминает)).Сам сепаратор перешел на штопор в практически приоритетном виде.

Теперь спиральный штопор. Она подделана. Из так называемой пружинной стали. А, попросту говоря, согреваем в горе весну. Затем делаем непосредственно и отрезаем кусок нужной длины. Затем из этого сегмента формируется спираль для штопора.

Предпоследний этап — сварка. Сварить сепаратор и спираль. Опять чистка, шлифовка.

Заключительный этап, почти как Вишня на торте — винная пробка! Вбиваем его в режущую ручку, и он готов!


На других фотографиях штопор выполнен по той же технологии, но ручка служит кусок прет.Какие детали не отваливаются от машин …


Лично для меня самое сложное во всем этом процессе — это крутить спираль в нужде. С этим беда. Сколько раз я его там переворачивал, только не читал!


П.С. Каждый штопор полностью рабочий, потому что, как мне кажется, глупо делать штопор, который не справляется со своими обязанностями. Проверено :-).

Саша Новиков,

мастерская А. Новикова.

Внутренний Solus ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей или популярная «граната» — это часть трансмиссии переднеприводной машины.

Его основная роль — непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех кустов, разные модели машин различаются конструктивными особенностями. Вдобавок разные условия эксплуатации вызывают различия в устройстве внешнего и внутреннего куста.

Sls выполняет важную функцию В автомобиле он состоит из семи деталей:

  1. Стопорное кольцо.
  2. Воздушные шары.
  3. Разделитель.
  4. Пыльник тот технический мануал Обозначается гофрированным корпусом.
  5. Футляр.
  6. Приводной вал.
  7. Внутренний зажим.

Узел привода ВАЗ 2110 отвечает за передачу момента на колесо от коробки передач. Sls позволяет передней колесной паре вращаться за счет нормализации изменяющегося угла между полуосями.В машине присутствуют две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где внутренний Солус ВАЗ 2110

Снизу машины легче видно, кстати надо будет убрать под днище, хотя можно и без него (например можно надеть передние колеса и приподнимите переднюю часть при условии, что оба домкрата будут стоять на этих пластинах, тем самым раньше будет выше, особенно это удобно, если машина высокая), но все же лучше машину на подъемнике ехать и там Sls I нужно заменить для вас на новый, но сразу объясните, что такое наружный и внутренний шрусы, чтобы вы это понимали и больше не путали (просто в статье мы часто о них говорим и чтобы вы сразу связались с вами, что это за съемка это речь), поэтому внешний, адресованный к колесу автомобиля и вставленный в ступицу (оба наружных обозначены зелеными стрелками), а уже внутренний — это тот, который вставлен в коробку (они обозначены желтым стрелки) и весь шрус руль авто четыре, два из них с левой стороны ставятся и переходят к левому колесу, а два других справа и переходят к правому колесу, но привод, на котором установлены колодки, всего два и оба они показаны синими стрелками.

Расположение внутреннего и внешнего экранов ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и устранение неисправностей внутренней шины ВАЗ 2110

Если постоянно обращать внимание и следить за внутренним экраном, то 150-200 тыс. Км его спокойно протянет. В противном случае неисправности могут появиться на первых сотнях тысяч км.

Главные враги любых навесных механизмов — пыль и грязь, играющие роль абразива и ускоряющего износ гранат.Хозяину машины стоит внушить поломку эластичного чехла и какое-то время покататься без его замены, так как внутрь попадет такая же грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если вы поменяете пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправностям и замене деталей:

  1. в механизме не хватает смазки или ее качество оставляет желать лучшего;
  2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянное создание экстремальных нагрузок на шрамы;
  3. заводской брак в деталях узла.

Заключение: большинство причин можно предусмотреть и предотвратить, запретив замену гранаты на неопределенный срок.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появились следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

  1. при движении на повороте спереди автомобиля доносится характерный четкий звук , будто стальные шарики во время работы затянуты;
  2. то же, только вместо хруста слышен стук, при прямолинейном движении может исчезнуть;
  3. постоянный хруст, не пропадающий при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления такого шума с одной или с обеих сторон затягивать с ремонтом нельзя. В противном случае неисправный шрус может доставить массу неприятностей прямо на ходу.

Чтобы убедиться в поломке гранаты, можно проверить ее двумя способами:

  1. Выбрать плоскую площадку, чтобы было достаточно места для поворота Нивы. Сделайте в нем несколько кругов по часовой стрелке и против часовой стрелки, поворачивая руль до упора. Внимательно прислушивайтесь к возникающим звукам. Если они выглядят как хруст, перейдите к 2 этапам диагностики.
  2. Установить станок над смотровой ямой и вручную проверить положение опоры во всех 4 узлах, раскачивая и поворачивая полуоси в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
  3. Если при этом было обнаружено, что ботинок поврежден, или из него вытекает вода, то шрус в этом месте, вероятно, пришел в негодность.

Теперь поговорим о люфтах в шаровых опорах. Люфт, возникающий в результате износа, отрицательно скажется на состоянии шруса.А если при движении со скоростью пальца шариковая опора вылезет из крепления, внутренняя ель может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы ложатся на внешние гранаты. И это связано с тем, что они через ступицу связаны с колесом. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью, шкуры колес быстрее и больше ложатся на уличный шрус. Следовательно, чтобы повредить Sls, который соединяется с коробкой, нужно попробовать.Исключение составляет ситуация, когда шарнирная опора тянет за палец.

Внутренние слоты ВАЗ 2110 — Пошаговая инструкция по замене своими руками

Перед началом работ по самостоятельной замене ВАЗ 2110 внутренней шрус нужно все подготовить.

Для этого отремонтировать машину, включить 4 скорости, затянуть ручник. Закрепите задние колеса Anti-type клиньями. Если это не так, воспользуйтесь полосами, такими как форма. Снимите защитный колпачок, открутите гайку ступицы «заплечик» (удлинитель) — патрубок или монтаж.После снятия гайки ступицы откручиваем болты крепления.

Перейти к пошаговой инструкции:

  1. Домкрат для подвешивания колеса, на котором ожидается замена шруса.
  2. Выкрутите болты крепления упорной шайбы гайки ступицы.
  3. Выкрутите 2 болта крепления нижнего кулака шаровой опоры.
  4. При замене Sls справа поверните рулевое колесо максимально влево, а если слева, то вправо.
  5. Задержка закругленного кулака и стойки.Выйдите из ступицы с прорезью на конце наружной опоры.
    Крепление снятия внутреннего шарнира с коробки передач.
  6. Зафиксируйте приводной вал в тисках, снимите зажимы с наружной и внутренней планки. Пыльники выворачиваются наизнанку. Если они где-то надорваны или порезаны, их можно просто разрезать ножом.
  7. Демонтируем с вала Solus ВАЗ 2110. Можно использовать молоток и деревянную или бронзовую защелку.
  8. Сборка производится в обратной последовательности. Одновременно установите новую гайку ступицы.По окончании закручивания нужно съесть его край, чтобы не закрутилось.
  9. При установке внутреннего винта пластиковая заглушка помещается на конец вала.
  10. Перед тем, как поставить СЛС ВАЗ 2110, необходимо убедиться, что на него нанесено достаточное количество смазки. На внутренний Sls надеть стопорное кольцо.
  1. После того, как привод помещен в коробку, вставьте его в полуосную шестерню, чтобы он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянного копировального аппарата по периметру оси вала.

замена ШРУСа и пыльника своими руками

На автомобиле ВАЗ-2110, на замену ШРУСа мало времени, а для работы потребуется небольшое количество инструмента. Из спецтехники только съемник для наконечников рулевых тяг. Но вам будет очень сложно, если у вас нет ключа на 30. Не влезает морковь, нужно использовать либо чехол, либо лицо. Для чего это нужно, расскажем чуть позже. Перед тем, как приступить к замене ШРУСов, нужно убедиться, что именно от них все беды, а именно досадный хруст.

Диагностика неисправности ШРУСа

Это элемент привода, сломать который довольно сложно. Шутка ли, это большая металлическая фляга, в которой движутся несколько больших стальных шариков. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замену наружного ШРУСа ВАЗ-2110 можно проводить очень редко. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки.Ведь любую кашу маслом не испортишь, да и большое количество графитовой смазки не повредит привод.

Чтобы убедиться, что слышен хруст он от привода, нужно вывернуть руль в крайнее положение, а затем начать движение. В этом случае при неисправности привода будут слышны неприятные звуки. К сожалению, дефект шарикового подшипника также имеет похожие симптомы. Поэтому будет просто изящно, если вы установите машину на яме, вывесите колеса и, потянув за элементы подвески, проследите, чтобы стук шара не исходил.Чтобы убедиться в необходимости замены ШРУСа на ВАЗ-2110, возьмитесь рукой за привод, затем проверьте наличие свободного хода. Когда шарики разрушаются и деформируются, возникает чрезмерный износ, изнашивается металл, и полуось увеличивает свободный ход.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы проводили техосмотр, решили, что ВАЗ-2110 замена ШРУСов неизбежна, то нужно будет подготовиться к работе. Первым делом нужно слить масло из коробки передач автомобиля.Дело в том, что даже при замене внешнего привода полуось необходимо полностью демонтировать. Следовательно, смазка будет вытекать из коробки передач через отверстие.

При этом обратите внимание на то, в каком состоянии масло. Если он темный и содержит много посторонних примесей, то заливать его не нужно. Купите свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что вам нужно будет подвесить колеса с ремонтируемой стороны.Сначала ослабьте колесные болты и колесную гайку. При снятии колеса откроется обзор по стойке и драйву.

Что нужно заменить

Перед тем, как будет демонтирован наружный шарнир (ВАЗ-2110), который в дальнейшем будет заменен, нужно все купить для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — с левой и с правой стороны. Учтите, что внутренние ШРУСы выходят из строя гораздо реже, ресурс у них выше. Причина в том, что внешние испытывают существенно большие нагрузки. А ход петель внутри металлического держателя отличный.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. В их состав входят следующие элементы: непосредственно петли, гайка ступицы, пыльник, графитовая смазка, стопорное кольцо, два зажима. Стоит отметить, что также необходимо дополнительно приобрести два пыльника для внутренних петель. Если действительно делать ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительная тюбик со смазкой.

Как снять диск

При размещении колеса нужно будет провести еще несколько действий.Учтите, что замену сальника ШРУС на ВАЗ-2110 нужно проводить по такому же принципу, ведь из коробки придется снимать внутренний шарнир. Они мешают попасть в привод двух элементов — рулевой тяги и шарикового подшипника. Сначала возьмите плоскогубцы, распрямите и снимите шплинт с кончика пальца. Затем ключом на 19 откручиваем гайку. Крайне желательно, чтобы выпрессовка пальца выполнялась специальным съемником. И потратите меньше времени, и сохраните целостность механизма.

Достаточно отсоединить шаровую опору от ступицы, необходимость в выдавливании пальцев отсутствует. Теперь, когда рейка свободна, полностью открутите гайку ступицы и, потянув на себя тормозной диск, освободите внешний ШРУС. Чтобы было проще, можно поставить колесо — так будет легче хвататься.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

Зубилом и молотком вытащить внутренний ШРУС. Установите стамеску строго вертикально так, чтобы ее плоскость касалась петли.Легкие удары в сторону могут освободить стопорное кольцо и освободить весь привод. Вот и все, теперь можно восстановить. Ось плотно зажимается в тисках, старый пыльник срезается ножом. Ударьте молотком по поверхности внешнего шарнира. Только так наружный ВАЗ-2110 выйдет из полуоси ШРУСов, его заменят тяжелые предметы.

Когда петля снимается, необходимо тщательно очистить полуось, промыть ацетоном и снять зажимы. Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить новый пыльник на внутренний, а желательно даже промыть. После этой процедуры только обильно смажьте петли. На привод установлен новый внешний ШРУС, зажатый в тисках. С помощью молотка из бронзы или обыкновенного и деревянного бруска на стержень набивают петлю. Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

выводы

Вот так просто заменить ШРУС ВАЗ-2110, цена одной петли в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя. Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа.Как показывает практика, дольше всего служат такие агрегаты. После замены приводов хорошо затяните гайки ступицы и болты крепления колеса. Дополнительные настройки (например, выравнивание-схождение) не требуются.

Кроссовер ВАЗ-2119

История создания АвтоВАЗом отечественного серийного кроссовера ВАЗ-2119 нового поколения начинает приобретать определенность, предсказуемость. Толчком послужило приобретение весной 2012 года французско-японским концерном Renault-Nissan контрольного пакета акций крупнейшего отечественного автопроизводителя и последующее финансовое оздоровление. До 2014 года запланированы инвестиции в поэтапное производство в размере 750 млн долларов. При содействии Renault для АвтоВАЗа создается единая платформа класса «С». В рамках общего финансирования разработки ВАЗ-2119 (кроссовер) предусмотрены капитальные вложения в размере 200 млн евро. Концептуальную модель кроссовера впервые продемонстрировали в 2008 году на Московском международном автосалоне. Серийный выпуск планировался на 2011 — 2012 годы. В 2009 году распоряжением президента акционерного общества начата подготовка производственных активов под ВАЗ-2119.Концептуальную фотографию охотно разместили в рекламе.



Была даже объявлена ​​предварительная цена — 390 — 400 тысяч рублей. Однако этап разработки концепции длился целых 5 лет!

За это время автопроизводители заложили основу для создания линейки новых двигателей с управляемым впрыском топлива рабочим объемом 1,8 — 2,0 л. На модели Lada Granta четырехступенчатая автоматическая трансмиссия японской компании Jatco была первой, запущенной в серию. Конечно, позитив накапливался, но одни только эволюционные изменения не привели бы к результату. Было ясно одно: в серию должна пойти современная конкурентоспособная машина.




Требовались волевые усилия, чтобы спасти очередной проект отечественного кроссовера ВАЗ-2119, падавший после Тарзана. В мае этого года совет директоров АвтоВАЗа обратился за помощью к французской корпорации Renault. Французский автогигант подставит плечо производству хэтчбека BM-Hatch.Залогом дальнейшего успеха стало возглавление совета директоров АвтоВАЗа президентом Альянса Renault-Nissan Карлосом Гоном в июне этого года.

Какими техническими характеристиками нас обрадует ВАЗ-2119? Это будет универсальный, компактный, но вместительный автомобиль, рассчитанный как на городской асфальт, так и на проселочные дороги. Его конструкция (высокий клиренс, короткие свесы, 18-дюймовые колеса) позволит уверенно преодолевать бездорожье. Пассажирам будет комфортно на максимальной скорости по шоссе — 190 км / ч. Автолюбителей порадуют относительно небольшие «маневренные» габариты ВАЗ-2119 по длине, ширине, высоте. Они составляют соответственно 4,4 м, 1,8 м, 1,56 м. Объем багажного отделения тоже не огорчил — 350 дм3, вполне достаточно для семейного автомобиля. Устойчивость на трассе обеспечит модернизированный рулевой привод, база — 2,64 м.

Шум и вибрация снизятся за счет замены классических карданных валов на инновационные валы с шарнирами равных угловых скоростей.


Совместно с BOYSIS (Турция) и PPG Helios (Словения) разработаны новые технологии антикоррозионных покрытий кузова.ВАЗ-2119 предполагается оснастить автоматической системой кондиционирования, передние сиденья с электрообогревом; система, предотвращающая блокировку тормозов, электронная блокировка замков. Боковые фонари внедорожника 4х4 будут усилены яркими экономичными дневными ходовыми огнями, снижающими нагрузку на электрическую систему.

Выжимной подшипник

Summit на ВАЗ 2110. Конечный подшипник сцепления

При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные сложности заключаются в том, что дополнительно необходимо распустить еще несколько узлов и наиболее трудоемким является процесс снятия коробки передач. Одним словом для замены небольшого подшипника нужно разобрать почти половину машины.

Все работы лучше всего проводить на эстакаде.

Узлы и детали, подлежащие демонтажу:

  • аккумуляторная батарея;
  • воздухоочистительный элемент с коробкой и датчиком расхода воздуха;
  • трос сцепления;
  • трансмиссия.

[Скрыть]

Признаки неисправности подшипника

Основным признаком неисправности подшипника на ВАЗ 2110 является легкий стук при выжимании сцепления. В случае, если этот звук появился летом, это почти стопроцентная гарантия, которую придется заменить. Если зимой, то это может быть простое изменение размера опорного стекла из-за понижения температуры. Металл, из которого изготовлен выжимной подшипник, отличается высочайшей прочностью, в результате чего даже при выбивании можно за пару дней делать все, что угодно, и он не прочнее его.

Инструкция по замене

Если вы все еще уверены, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то необходимо, не откладывая надолго, приступить к работе, купив такой же новый подшипник И остальное компоненты, которые понадобятся при работе.

Инструменты


Этапы

Для того, чтобы добраться до, необходимо будет частично или полностью удалить несколько довольно крупных узлов автомобиля.

Подготовительные работы

Откручиваем левую гайку и ослабляем правую, фиксируя ступицу. После ослабления крепления колес поднимите автомобиль на подъемнике или опустите до тех пор, пока его передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, ставьте машину только на очень прочные опоры.

  1. Демонтируем колеса.
  2. Снимите защиту двигателя.
  3. На приводе редуктора привод ослабил крепление (предварительно отметив предыдущее место установки, чтобы упростить регулировку рычага трансмиссии при сборке).
  4. От коробки передач отключите тягу переключения скоростей.
  5. Отключить реактивную тягу.
  6. Демонтируем стартер.
  7. Демонтируем подвесной рычаг и шаровую опору, расположенную слева.
  8. На картере сцепления снимаем крышку.
  9. Выключите измеритель скорости.
  10. Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, просто ослабляем на нем гайку ступицы.
  11. Размещаем двигатель (предварительно поставив под него надежную опору), что позволит исключить смещение мотора и возможный обрыв шланга печки. Откручиваем крепления опор, расположенных на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров.Присваиваем коробку от мотора и снимаем.
Снятие выхлопного подшипника ВАЗ 2110

Видео «Замена выжимного подшипника»

В этом видео показан процесс замены подшипника. Опытный автомеханик подробно расскажет не только, как поменять этот узел, но и опишет принцип его работы.

Полезная информация

Была ли эта статья полезной?

Как правило, замена выжимного подшипника ВАЗ 2110 проводится при его выходе из строя.Если это произойдет, то сразу нарушится нормальное функционирование сцепления, оно просто перестанет отключаться.
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 не предполагает ремонта. Отремонтировать не удастся, спасает в такой ситуации только замена новой детали.

Процесс замены

Для комфортной и качественной машины нужно поставить яму для осмотра или эстакады. Первое, что вам нужно сделать, это убрать контрольную точку.

Примечание! Для выполнения действий по замене выжимного подшипника необходимо обзавестись стандартным набором инструментов.

Инструкции для поврежденной детали

После подготовительных работ Смело приступайте к ремонту:

  • После снятия КП необходимо отогнуть фиксаторы переменной части и снять ее с направляющего вала коробки.
  • При нажатии четырех лап снимается держатель пружины.
  • Теперь подшипник легко снимается с муфты. На этом этапе подшипники готовы.
    Далее приступаем к установке новой детали.

Перед установкой нового элемента необходимо его тщательно проверить.Он должен свободно вращаться без щелчка.
Купленный подшипник устанавливается на муфту, при этом выступающие части должны быть направлены в сторону от муфты.

Выжимной подшипник предпочтительно фиксировать с помощью держателя. Он устанавливается на направляющий вал, но предварительно вал тонким слоем смазывается любой смазкой.
Отличным вариантом будет трансмиссия. Далее элемент фиксируется пружиной фиксатора.
В частых случаях замена подшипника потребуется тем, кто любит быструю езду.Объясняется это тем, что со стилем езды детали сцепления быстрее изнашиваются.
Особенностью проблемы со сцеплением является пробуксовка машины на относительно высоких оборотах, другими словами — при разгоне.
Данный факт свидетельствует об износе фрикционных накладок. Если не предпринять никаких действий, продолжая ездить на такой машине, то она однажды просто будет соприкасаться из-за разлета этих накладок.
Если есть подозрение на такую ​​проблему, придется залезть в сцепление.Скорее всего, надо будет его настроить или заменить раб.
А если шум слышен прямо из самого сцепления, то, скорее всего, проблема в подшипнике фривин.

Примечание! При необходимости замены изношенного предмета потребуется полностью демонтировать узел сцепления. Конечно, лучше всего работать на подъемнике, но можно обойтись и домкратом.

Порядок склеивания

Итак:

  • Снят минус с аккума.
  • Отсоединяет разъем лампы заднего хода.
  • Отсоединен карданный вал.

  • Снимите болты с рабочего цилиндра сцепления.
  • Коробка с картером отсоединена от блока цилиндров.
  • Лиф демонтируется с поперечной рейкой задней опоры двигателя.
  • Извлекается, при этом гайки крепления опоры отвернуты.
  • КПП устанавливается в последнее положение рычага переключения.
  • Ящик с одной стороны будет без опоры, поэтому его нужно будет поставить на опору.
  • Снимается шесть болтов, фиксирующих корзину сцепления на маховике.
  • Теперь есть полный доступ к проверке и замене выжимного подшипника.
  • Сборка производится в обратном порядке.

  • Подчиненный диск центрируется относительно маховика.
  • При сборке необходимо протереть все детали, смоченные в бензине.Это необходимо делать для устранения попадания масла и грязи на поверхность. В худшем случае захват будет остановлен.

Примечание! Поскольку размер нового диска больше, чем у старой детали, муфта будет ведущей, поэтому необходимо ее отрегулировать.

Нюансы очистки подшипников

Для сцепления требуется выходной подшипник. Если он сломается, переключить на другую передачу не получится, да и вообще съехать маловероятно.
Каждый автолюбитель обязан знать, какую роль выполняет выжимной подшипник, его функции и по какому принципу действует.Так или иначе, этот предмет ломается, это вопрос времени.
Неисправность может быть обнаружена на основании характерного шума, скрипа, свиста и т. Д.

Примечание! Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в любом случае он выйдет из строя, и дальнейшая эксплуатация станка будет невозможна.

Для замены выжимного подшипника необязательно обращаться в СТО, действия можно выполнить в домашних условиях самостоятельно.

Подшипник быстрого снятия

Итак:

  • Сначала рекомендуется загнать машину в яму для проверки. Штатным набором инструментов снимается редуктор.
  • Хомуты запрессованы с подшипника.
  • Требуемый для замены элемент снимается с вала КПП.
  • Подки запрессовываются, и держатель пружинного принципа снимается.
  • Теперь подшипник легко снимается с муфты.

По окончании выполнения описанных выше действий процесс демонтажа подшипника считается завершенным.

Установка приобретенного экструзионного подшипника

Как правило, после демонтажа старую деталь заменяют. Перед тем как закрепить купленный экструзионный подшипник, его следует тщательно проверить.
Он должен свободно вращаться, и не должно быть гостиниц и щелчков.
Итак:

  • Для установки подшипника необходимо закрепить его непосредственно на муфте так, чтобы он был направлен на дублирующие детали в сторону муфты.
  • Далее, используя обойму, требуется подшипник.

  • Выжимной подшипник предварительно смазан маслом и установлен на валу.
  • Деталь фиксируется пружинным фиксатором.
  • На свое место установлена ​​
  • КПП.

На этом процесс фиксации нового элемента закончен. Осталось только правильно отрегулировать сцепление, иначе подшипник прослужит не так долго, как хотелось бы.
При наличии необходимого инструмента ремонтные работы Вы легко сможете сделать своими руками, в любом случае цена на него будет намного дешевле ремонта до сотни.Подробную инструкцию Вы можете посмотреть на видео.
Кроме того, рекомендуется использовать фотографии и картинки в качестве наглядного пособия.

Пожалуй, самые ответственные узлы в любой машине — это двигатель и коробка. Но не менее важным элементом является сцепление. Он расположен между двигателем и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика на первичный вал. Хват может быть нескольких видов — сухой и мокрый.

Какое сцепление на ВАЗ-2110? Он относится к первой категории и является неразъемным.Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызвать проблемы. Итак, рассмотрим причины неисправностей и описание процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.

Устройство

Сначала углубляемся в конструкцию этого узла. Помимо самого ведомого диска в систему входят:

  • Выключатель сцепления.
  • Прижимной диск.
  • Привод
  • (трос сцепления на ВАЗ-2110 установлен).
  • Вилка.
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина.

Принцип работы системы основан на плотном сжатии поверхностей трения накладок диска и маховика, передающего крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения трансмиссии на пониженную или усиленную водительскую педаль сцепления на ВАЗ-2110 выжимает, тем самым смещая диск с маховика с помощью тросового привода и вилки.

После включения желаемой скорости трансплантаты проверяются при отпускании педали.Чем меньше он будет выпущен, тем насыщеннее будет ездить машина. Диск используется только для выравнивания крутящего момента. Без этого пункта невозможно было бы избежать рывков и других нагрузок, негативно сказывающихся на ресурсе и работе ответственных узлов. Как определить, что на ВАЗ-2110 пришло в негодность сцепление? Признаки неисправности рассмотрим ниже.

Неполное включение

Характерный симптом — передача с трудом включается или вообще не входит. Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью выжатой педали.Причин поломки несколько:

  • Деформация или повреждение ведомого диска.
  • Износ вилки сцепления.
  • Неправильно отрегулирован тросовый привод.
  • Изношены диафрагменные пружины на диске сцепления.
  • Недостаточный ход педали.
  • В втулке направляющего подшипника нет смазки.
  • Различная регулировка рычагов прижимного диска.

Вибрация

При включении трансмиссии на ВАЗ-2110 возникает вибрация? Диск сцепления в этом случае может сильно изнашиваться.Также причиной вибраций является неправильно установленная коробка передач (в случае ремонта со снятием) или сломанная подушка безопасности. В последнем случае может быть перекос КПП. Из-за этого валы несимметрично совпадают друг с другом. Также теряют упругость упругие пружины ведомого диска и накладки сцепления коробки.

Шум

Почему шум от сцепления на ВАЗ-2110? Эта неисправность возникает уже не из-за диска (за исключением случая утонения пружин), а из-за изношенного подшипника.Освобожден основной.

Это он издает характерный шум и воет при выключении сцепления. Проверить это очень просто. Необходимо прислушиваться к работе коробки при включении мотора на нейтраль. Если при нажатии на педаль гул пропадает, значит, выжимной подшипник сцепления на ВАЗ-2110 пришел в негодность. Как видим, большая часть проблем связана с ведомым диском. Если наблюдаются такие неисправности, его следует заменить на сцепление на ВАЗ-2110.

Инструменты

Чтобы операция прошла успешно, нам понадобится набор ключей и головок для рожков, домкрат и балконный ключ. Все работы можно производить на ровном участке, но лучше использовать для этого смотровую яму.

Приступаем к работе

Итак, ведем машину по яме и блокируем задние колеса, зажимая рычаг стояночного тормоза. Сама коробка выброшена в «нейтраль». Далее сломайте колесные болты и приподнимите переднюю левую часть автомобиля.После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры. Также следует извлечь датчик массового расхода воздуха и зажимом, крепящим его насадку. Вылезай и воздушный фильтр. Далее снимаем трос сцепления с вилки. Для этого отпустите две гайки, которыми трос соединяется с кронштейном на трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с АКБ и откручиваем болт крепления стартера. Рядом откручиваем болт крепления коробки передач ключом на 19 с удлинителем.Снимаем верхнее крепление стартера и вытаскиваем фишку из датчика скорости. Также откручиваем трос спидометра, который установлен в коробке.

После этого в паре с рычагом снимаю продольную растяжку. Отверните болт крепления третьей коробки передач. Он расположен в районе кустарников. Выкрутите болты крепления водометной тяги и вытащите их. Далее отпускаем гайку, которая находится на тяговом управлении КПП. Treight также удаляют наружу. Рядом с двигателем установил фокус.

Лучше чтоб был валет. Таким образом, мы можем изменять положение мотора относительно тела. Сверху под упор кладем штангу или кусок твердой резины, чтобы не повредить элементы силовой установки.

Далее откручиваем гайки задней подушки двигателя. Затем осторожно снимите трансмиссию с мотора и опустите ее на пол. Элемент будет висеть на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вытаскиваем корзину вместе с диском и делаем дефект.

Дефектовка

Итак, осматриваем внешний вид диска. На нем не должно быть следов нагара и люфта пружин. Также смотрим на лепестки корзины. Они не должны быть сильно изогнутыми внутри. У вас должен получиться выжимной подшипник. Выбирайте его пальцем и слушайте его работу. Если при вращении шумит, значит уже износился. Стоит отметить, что в подшипниках устранен шум.

Даже если он еле заметен, со временем превратится в настоящий гул.Поэтому, чтобы снова не разбирать коробку, поменяйте и выжимной подшипник на новый. При установке важно не перепутать его стороны. Что касается смазки, то она уже размещена у производителя. Но иногда фирмы жалеют смазки на подшипник, из-за чего изнашивают 30 тысяч. Для большей уверенности стоит приобрести специализированную смазку (например, в «ВПМ-Авто») и обработать ее через некоторое время. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Для осветления диска с корзиной используют первичный вал КПП. Его можно купить на любой разборке (даже в нерабочем состоянии). Установите корзину, а затем вал. Он будет имитировать ввод нашего ящика. И на нем уже затягиваем болты крепления.

Сколько стоит новое сцепление?

Сейчас продаются целые комплекты сцепления на ВАЗ-2110. Цена 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входят:

  • Ведомый диск сцепления.
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина сцепления.

Каталожный номер этого продукта 2110-1601000-00.

Комплект подходит для автомобилей ВАЗ «Десятого» семейства, а также «Лада Грант». Масса комплекта 4,4 килограмма.

Как продлить?

Основным фактором, влияющим на ресурс сцепления, является манера езды. Чтобы сохранить диск, нужно избегать высоких нагрузок. Не начинайте движение на высоких оборотах (с пробуксовкой) и не перегружайте сам автомобиль. Последний фактор также касается тех, кто любит ездить на прицепе.Помните, что каждый килограмм прицепа нагружает узлы коробки и сцепления. Не буксируйте автомобили, масса которых превышает вашу экипировку. Эти факторы напрямую влияют на ресурс диска сцепления. Используя аккуратную манеру вождения, вы можете увеличить возможности этого элемента до 150 и более тысячи километров. В режиме спортивной езды и других нагрузок даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена которого достаточно высока, не прослужит 40 тысяч километров.

Сцепление играет в автомобиле роль связующего звена между трансмиссией и двигателем.Этот элемент ДВС принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя — коробки передач. Поэтому сцепление условно можно отнести к расходникам и так далее. Довольно часто изнашиваются и требуют немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что без его участия удается переключать передачи, хотя в этом случае это не пройдет бесследно в сторону других частей мотора.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

  • Если сцепление начинает «вести», то есть при снижении мощности двигателя.
  • Если сцепление не включается полностью, то есть «падает».
  • Если при включении слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т. Д.
  • При несанкционированном отключении сцепления.
  • В случае вибрации при нажатии на педаль сцепления.

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях, не снимая коробку и не сливая масло.

Для работы вам понадобятся:

  1. Домкрат;
  2. Смотровая яма или подъемник;
  3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
  4. Крепление или трубка усилителя.

Замена сцепления ВАЗ 2110 Пошаговая инструкция

1. «Обработайте» болты крепления левого колеса, затем наденьте переднюю часть автомобиля и наденьте «козликов».

2. Снимите колесо и открутите два болта крепления днища.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

& nbsp.

Подшипник тяги ВАЗ 2114 — элемент сцепления, который находится в муфте. В сборе механизм муфты сцепления предназначен для передачи осевых усилий на нажимной диск, который выводит ведомый фланец из зацепления, в результате чего крутящий момент двигателя не передается на трансмиссию.

Замена выжимного подшипника ВАЗ 2114 — ремонт, который отличается сложностью демонтажа узла, т.к. для смены детали сняты КПП. Учтите, что без снятия коробки передач (КП) тоже можно поменять подшипник, но возрастает сложность ремонта и риск некорректной замены.

Муфта с выжимным подшипником (ВП) представляет собой механизм, непосредственно участвующий в сцеплении, поэтому неисправность этого узла недопустима.Если вы слышите гул или шум при работе сцепления, вам необходимо заменить подшипник, а иногда и узел сцепления.

Подробная инструкция сопровождается 50 фотографиями с несколькими видео. В первую очередь статья ориентирована на то, чтобы помочь вам правильно и правильно снять блок скоростей, проверить состояние ВП со сцеплением, при необходимости заменить детали.

Признаки неисправности и диагностика выхлопного подшипника ВАЗ 2114 (как шум, так и гудение)


Прямая диагностика заключается в проверке работоспособности и наличия перечисленных ниже признаков.Неисправность сцепления сцепления ВАЗ 2114 перечислена, при обнаружении которой потребуется замена:

  1. При нажатии на педаль сцепления слышен шум, гул или стук (есть выемки, внутренние колебания из-за повреждения гусениц телами качения, деформации сепаратора или самой муфты).
  2. Свисток со сцеплением горит, дает понять, что количества или качества смазки недостаточно;
  3. Скорость или крутой ход педали (происходит при разрыве муфты, а также при поломке проушины выжимного подшипника).
  4. Посмотрите на видео пример, как шумит и как бит выхлопной подшипник ВАЗ 2114, а также как это проверить. Также можно услышать шум подшипника, также можно после разборки трансмиссии после снятия ВП.

Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция со схемой разборки


Ранее было отмечено, что процесс замены был затруднен именно при снятии блока переключения скоростей, поэтому сначала изучите устройство, чтобы разобраться в тонкостях демонтажа.

Прокрутите необходимые инструменты Для замены: — Два домкрата и бэкап; — набор накидных ключей с трещоткой; — Устанавливать; — отвертка минус; — Емкость для слива масла.

Меняем выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — демонтаж коробки передач


Обеспечьте достаточное освещение над капотом автомобиля, включите первую скорость, снимите машину с ручного тормоза. По возможности обратитесь за помощью к партнеру. Ниже представлена ​​подробная технология демонтажа, согласно схемам, представленным выше.

  1. Открываем капот, откручиваем крепления воздушного фильтра Отсоединяем провод и снимаем узел (см. Фото). После этого отсоединяем клеммы АКБ, для надежности — демонтируем АКБ.
  1. Теперь получаем доступ к верхним болтам крепления КПП. Откручиваем длинный болт — задний, короткий — передний.
  1. Перейти к стартеру. Откручиваем две верхние шпильки, затем снимаем клеммы. Теперь ищем трос сцепления, который выходит из КПП, гайку закручиваем, чтобы ослабить натяжение.
  1. Спускаемся к колесам, выкручиваем болты, снимаем шасси. Отрываем гайки ступичных подшипников ВАЗ, снимаем привод полуоси с двух сторон. Используйте трубку, чтобы удлинить ключ.
  1. Снимаем пыльники (брызговики) ключа на 8, затем откручиваем болты защиты картера двигателя.
  1. Находим кронштейн растяжки рычага подвески (3.4 на схеме), откручиваем заднюю гайку нижними болтами.
  1. Теперь откручиваем болт стабилизатора поперечной устойчивости (8) с правой стороны, затем болты шаровых опор с двух сторон (ключ на 17).Затем снимите рычаг (7) вместе с растяжкой (4).
  1. КПП наполовину отключена, теперь откручиваем пробку для слива масла.
  1. После слива масла снимаем приводы колес. Сначала вытаскиваем «гранаты» шруса из ступиц, затем шлицевой стороной вала достаем из коробки с помощью крепления.
  1. На боковой стороне коробки отключаем клемму реверса. Находим три болта крепления КПП к двигателю и закручиваем их.
  1. Чтобы снять стартер, открутите два болта снизу.
  1. Теперь отсоедините рычаг переключения передач (10) и снимите сцену. Рядом находится вывод датчика скорости, отключите его (см. Фото).
  1. Откручиваем контргайку для отсоединения КПП от боковой опоры (подушки), затем откручиваем две задние подушки с длинной калиткой (9).
  1. Осталось открутить два болта кронштейна КП (2) и отсоединить агрегат от двигателя.
  2. Демонтируем узел, одной рукой придерживая корпус, другой перемещая монтаж. Сняв узел, переходим к замене выжимного подшипника.

Самостоятельно поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114


После снятия КП важно осмотреть диски, корзины сцепления, а также оценить состояние корпуса КПП изнутри. Удалите грязь, излишки масла, убедитесь, что я не сломал ухо в несерьезном подшипнике, после чего приступайте к замене муфты.Ниже представлена ​​схема расположения сцепления.

Принцип работы Подробности Далее: Когда педаль сцепления нажата, прилагаемое усилие передается на вилку (4) через трос (3), который перемещает деталь по направляющей втулке первичного вала (1), затем корпус шариковых подшипников передает усилие нажимного диска (корзины) (6), после этого ведомый диск отключается, блок отключается от двигателя для переключения скорости.

  1. Направляющая втулка, изображенная на фото, фиксирует и направляет муфту в процессе ее работы.Для демонтажа старой детали найдите края стяжной пружины, приподнимите их отверткой, снимите сцепление ВА с ВАЗ 2114, замена которого требуется.
  1. Используя смазку Sls, наносим ее на прорези втулки, так же смазываем новые подшипниковые и посадочные поверхности.
  1. Надеваем новую ВП на направляющий вал, затем закрепляем деталь пружины. Проверить ход муфты, перемещая вилку. Руками разматываем элемент и убеждаемся в отсутствии налетов и легкости вращения.
  2. На этом замена сцепления ВП завершена, установите коробку передач на место в обратной последовательности.

Выбрать выпущенный подшипник сцепления на ВАЗ 2114: цена, размеры, характеристики, перечень производителей


Конструкция рафинера представляет собой шариковый или роликовый радиальный подшипник с широким внутренним кольцом закрытого типа, который запрессован на обгонную муфту. Существует два типа таких изделий: гидравлические и механические, разница между ними только в способе перемещения ВП (гидравлический или механический (трос с отягощением)).На ВАЗ 2114 без доработок устанавливается механический вариант. Ниже приводится информация и размеры подшипника ширины 6-520806, который является основным компонентом элемента сцепления.

Заводские номера (артикулы): — муфта сцепления в сборе — 2110-1601180; — Назначение подшипника — 2109-1601182. Маркировка: — По ГОСТ — 6-520806ЭС23; — по ISO — 520806K1Y.P6R21.31Q6 / L20.

Размеры выжимного подшипника 6-520806ES23


Сколько стоит выжимной подшипник на ВАЗ 2114 и какой лучше купить


Главный совет При выборе запчасти ответственного назначения — не спрашивайте менеджеров в торговых точках «Что лучше покупать?» Потому что в результате продавцы будут навязывать те детали, которые есть в продаже, несмотря на качество и цены.Рекомендуем воспользоваться специальной таблицей со списком производителей, каталожными номерами и ценами на 2017 год. Это упростит замену и сократит время покупки и подберет ВП.

Рекомендуемые производители экструзионных подшипников для ВАЗ 2110-2115


1. Средний срок службы изделия до замены 800 000 циклов останова. Рекомендации Для продления срока службы выжимного подшипника: — Избегайте длительного удержания педали; — желательно медленное, и щелкать быстро, не задерживаясь между крайними положениями; — не допускать попадания влаги и грязи в трансмиссию; — Тщательно смажьте деталь в процессе замены (см. Видео ниже).3. После замены при обратной сборке обработайте резьбу закрепленной на болтах графитовой смазкой. 4. Приобретайте автозапчасти в ранее проверенных торговых точках, проверяйте документы дилеров и паспорта качества продукции. На видео представлен пример ремонта без смотровой ямы, а также без снятия коробки передач.

  1. Что нужно знать
  2. Шум — признак необходимости замены?
  3. Установка нового элемента

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 не редко сталкиваются со свистом в сцеплении. Причиной чему служит выжимной подшипник узла.И это проблема не только «десятков», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает использование этого элемента. Поэтому замена выпущенного на ВАЗ 2110 вовсе не исключительная проблема. Но это необходимо решить.

Что нужно знать


Подшипник снятый — Это не самое слабое звено системы сцепления, но почему-то именно оно вызывает проблемы и неприятности.

Некоторые автовладельцы заболели свистком и просто игнорируют его.Но долго так продолжаться не может, ведь несвоевременное решение проблемы может привести к еще более сложному и дорогостоящему ремонту. Если запустить ситуацию, то простой замены вам не пойдет.

Муфта служит для воздействия на лепестковую пружину корзины сцепления. Его еще называют диафрагмой, поэтому не путайте, если услышите такое обозначение. Из-за этого удара ведомый диск отсоединяется от маховика и корзины зажимного диска. Таким образом выключается сцепление.

Неисправность рафинера может привести к разным последствиям:

  • Повреждение свечи сцепления;
  • Нарушается целостность лепестков пружин корзины сцепления;
  • Направляющие втулки деформации.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свистка в сцеплении и старайтесь быстро принять меры.

Шум — признак необходимости замены?


В некоторых случаях шум возникает при запуске мотора и сохраняется до прогрева автомобиля, после чего исчезает.В других случаях шум возвращается при каждой попытке отключить сцепление.

Самый плохой вариант — шлифовка. Такой звук говорит о том, что элемент вращается вокруг лепестковой пружины, на лепестках сформируется выработка. Если вам «посчастливилось столкнуться с подобной ситуацией, нет времени. Вам нужно быстро заменить.

Кстати чинить смысла нет. Снятые подшипники не ремонтируются, потому что единственное решение — замена.

Снятие подшипника


Чтобы удалить это устройство, вам необходимо выполнить ряд последовательных действий.

  • Поднимите машину или ударьте ею по яме, чтобы получить доступ к днищу машины.
  • С помощью подходящих инструментов произведите разборку коробки передач.
  • От выжимного подшипника нажмите специальные фиксаторы.
  • Снимите элемент с вала коробки передач.
  • Нажмите на лапки лапки фиксации, чтобы снять держатель пружины.
  • После этого вам не составит труда снять поврежденную муфту с муфтой.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

  • Аккумуляторная батарея;
  • Трос системы сцепления;
  • Корпус воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха;
  • Болты крепления верхнего редуктора;
  • Гайка, отвечающая за крепление стартера.

Установка нового элемента


Когда вы выполнили весь спектр демонтажных работ, можно переходить к завершающему этапу — установке нового компонента.

  1. Первое, что вам нужно сделать, это проверить состояние нового подшипника сцепления. Многие автовладельцы почему-то забывают сделать так, чтобы подшипник пришел на замену старости действительно исправный. Это просто проверено. Вращайте подшипник, дергайте его в разные стороны.Если при вращении нет отелей, а также нет люфта, значит, вы купили действительно хороший, хороший морозостойкий подшипник.
  2. Вставить новую деталь в муфту. Делать это нужно так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена ​​на муфту.
  3. Вставив предмет, закрепите его держателями.
  4. Перед тем, как вставить новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте смазать его равномерным швом. Слой смазки должен быть тонким, не переборщить.
  5. Зафиксируйте муфту и подшипник пружинным фиксатором.
  6. Установить коробку передач и другие демонтированные детали на их законные места.
  7. Завершает весь процесс ремонта регулировки сцепления.

Не игнорируйте самое полезное, что только может пригодиться вам при ремонте любимой ВАЗ 2110 — по эксплуатации. Здесь подробно описано буквально все, что нужно знать автовладельцу. С его помощью можно даже произвести сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции обслуживания будет подтверждена.

При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные сложности заключаются в том, что дополнительно необходимо распустить еще несколько узлов и наиболее трудоемким является процесс снятия коробки передач. Одним словом для замены небольшого подшипника нужно разобрать почти половину машины.

Все работы лучше проводить на эстакаде.

Узлов и деталей, подлежащих демонтажу:

  • аккумуляторная батарея;
  • воздухоочистительный элемент с коробкой и датчиком расхода воздуха;
  • трос сцепления;
  • трансмиссия.

Признаки неисправности подшипников


Главный признак неисправности подшипника на ВАЗ 2110 — легкий стук при выжимании сцепления. В случае, если этот звук появился летом, это почти стопроцентная гарантия, которую придется заменить. Если зимой, то это может быть простое изменение размера опорного стекла из-за понижения температуры. Металл, из которого изготовлен выжимной подшипник, отличается высочайшей прочностью, в результате чего даже при выбивании можно за пару дней делать все, что угодно, и он не прочнее его.

Инструкция по замене


Если вы все же уверены, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то необходимо, не откладывая надолго, приступить к работе, предварительно купив такой же новый подшипник и другие комплектующие, которые понадобятся при работе.

Инструменты



Этапы


Чтобы добраться до выжимного подшипника, необходимо будет частично или полностью снять несколько довольно крупных производителей автомобиля.

Подготовительные работы

Откручиваем левую гайку и ослабляем правую, фиксируя ступицу. После ослабления крепления колес поднимите автомобиль на подъемнике или опустите до тех пор, пока его передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, ставьте машину только на очень прочные опоры.

  1. Демонтируем колеса.
  2. Снимите защиту двигателя.
  3. На приводе редуктора привод ослабил крепление (предварительно отметив предыдущее место установки, чтобы упростить регулировку рычага трансмиссии при сборке).
  4. От коробки передач отключите тягу переключения скоростей.
  5. Отключить реактивную тягу.
  6. Демонтируем стартер.
  7. Демонтируем подвесной рычаг и шаровую опору, расположенную слева.
  8. На картере сцепления снимаем крышку.
  9. Выключите измеритель скорости.
  10. Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, просто ослабляем на нем гайку ступицы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *