Ваз 2112 с первого раза не заводится: Заводится со второго раза, ВАЗ 112 — 4 ответа

Содержание

Вопрос\Ответ по стартерам

Вопрос: У меня стартер стал заводить машину почему то через раз. Или тишина, или заводит. Что это может быть?

«Возможен критический износ щеток. Также вероятно нестабильное срабатывание втягивающего реле из-за износа контактной пластины или контактных пятаков. Состояние стартера не критичное, при ремонте вполне возможна замена щеточного узла либо замена втягивающего реле».

Вопрос: Стартер стал как-то «вяло» крутить. Думал — аккумулятор, поменял на рабочий, но не помогло. Что может быть со стартером?

«Если аккумулятор, силовые провода и все соединения проверены и исправны, то причиной подобной неисправности может быть дефект якоря или статора стартера (замыкание обмотки на «массу» или межвитковое замыкание). В конструкциях стартеров с постоянными магнитами в роли статора возможно механическое повреждение одного или нескольких магнитов. Также необходимо тщательно осмотреть и проверить гибкую плетеную шину («косичку»), соединяющую щеточный узел стартера с силовым контактным болтом втягивающего реле».

Вопрос: При запуске двигателя в стартере что-то «визжит», заводит не всегда с первого раза. Что делать?

«Как минимум, надо снимать стартер и подвергать его ремонту. По описанию симптомов, неисправен бендикс («срывается»), требует срочной замены. В противном случае рано или поздно стартер вообще перестанет заводить, останется только «визг».

Вопрос: Вчера на морозе при запуске мотора в стартере что-то хрустнуло. Теперь слышно, что мотор стартера крутит с каким-то посторонним шумом, втягивающее срабатывает (бендикс выскакивает), но, похоже, бендикс стоит на месте и не крутится. Что это может быть?

«По описанию очень похоже, что в стартере «съело» зубья пластикового планетарного кольца, поскольку именно на морозе пластмассовые детали становятся особенно хрупкими. В худшем случае, лопнул вал самого редуктора. Ремонт возможен в любом варианте».

Вопрос: Недавно сам в гараже поменял бендикс на стартере. Машина заводится с пол оборота, но появился какой-то посторонний шум, типа дребезга или визга. Что бы это значило?

«Во-первых, хотелось бы знать, какой был установлен бендикс: оригинальный или нет? Точный аналог или «вроде такой же»? Даже небольшие, в доли миллиметра, отклонения от геометрических размеров оригинальной запчасти могут приводить к подобным «звуковым эффектам». Кроме того, при замене бендикса не мешало бы сразу и поменять втулки стартера, износ которых также может быть причиной появления посторонних звуков при работе стартера».

Вопрос: Стартер вдруг стал «трещать». Слышно, что бендикс выскакивает, но потом втягивается обратно и снова выскакивает. И так всё время. Машина не заводится. Что делать?

«Такой тип неисправности характерен при обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле. Необходима замена втягивающего реле».

Вопрос: При повороте ключа зажигания слышен только щелчок, а потом тишина. Что может быть со стартером?

«Вероятнее всего, закончились щетки щеточного узла стартера. Такие же симптомы будут при отсутствии контакта пятаков с контактной пластиной втягивающего реле в следствие их износа. Наконец, обрыв самой втягивающей обмотки реле, обрыв обмотки якоря, изношенная или вырванная ламель коллектора также могут дать подобный эффект. В любом случае при ремонте, неисправные комплектующие подлежат замене на новые, и Ваш стартер «проживёт» еще не один сезон».

Вопрос: Машине 17 лет, стартер стал «вяло» крутить. АКБ новая, силовые провода в машине поменял. Разбирал стартер, на вид там всё хорошо. Поставил новое втягивающее реле. Не помогло. Лампой 220 В проверил обмотку и якорь на замыкание «на корпус». Всё в порядке. Что ещё может быть?

«Осталось проверить статорную обмотку и якорь на предмет межвиткового замыкания, что весьма вероятно при подобных симптомах. К сожалению, если для якорей ещё можно найти соответствующие приборы для диагностики межвиткового замыкания, то для статорных обмоток такая проверка становится нетривиальной задачей. Проще тогда действовать методом «инженерного тыка», т. е., заменой сомнительного узла. Кроме того, от времени часто «сгнивает», чуть ли не в прямом смысле, силовая плетеная шина («косичка») от щеточного узла стартера до нижнего болта втягивающего реле, что также даст эффект «вялой» прокрутки. Замена «косички» требует наличия аппарата контактной сварки, поскольку пайка в данном случае малопригодна. И, наконец, изношенные втулки тоже могут стать причиной тугого вращения стартера вследствие разбалансированности вращения якоря, перекоса и подклинивания вращающихся частей — того же бендикса».

Вопрос: После глубокой лужи стартер стал как-то «туго» заводить мотор. Что подскажите?

«Безусловно, необходимо снять и перебрать стартер — наверняка внутри и снаружи стартера найдутся множественные следы коррозии, которые необходимо тщательно зачистить. Начать можно с силовых болтов втягивающего реле — сами болты, шайбы, гайки, контакты проводов нужно очистить от коррозии. Особое внимание надо обратить на места контакта «минусовых» пластин щеточного узла с задней крышкой стартера, места контакта стяжных шпилек, стягивающих корпус стартера с задней и передней крышками, а также состояние (на предмет коррозии) посадочного места стартера, поскольку «минус» стартер в большинстве случаев берет как раз с его фланцевого соединения с кожухом КПП. Не мешает также проверить и сам «минусовой» провод от АКБ к двигателю и место его присоединения. Все эти меры направлены на уменьшение паразитного сопротивления силовой электропроводки автомобиля, которое могло появиться в результате коррозии контактов и проводников в результате «утопления», и которое в итоге приводит к уменьшению полезной отдаваемой мощности стартера».

Вопрос: Стартер заводит только «на горячую». На «холодную» завожу только с толкача. Причина точно в стартере?

«Действительно, причиной такого может быть и неисправность электропроводки автомашины, плохое состояние контактов, включая контактную группу замка зажигания, дефектный аккумулятор. В стартере же в первую очередь необходимо проверить длину щеток в щеточном узле, которые при критическом износе имеют тенденцию «подвисать», а также состояние ламелей коллектора якоря на предмет их загрязнения, выгорания и износа в форме «седла». При обращении в любой их наших специализированных сервисных центров в г. Москва.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания? Бывает и такое

Зажигание

Если предыдущие действия не дали толка, переходите к проверке зажигания.

Самая частая неполадка возникает из-за скопления влаги в крышке распределения. Делайте следующее:

  1. Снимите крышку, осмотрите на наличие конденсата.
  2. Если он есть, протрите сухой салфеткой. Перед протиркой проверьте крышку на трещины — если они есть, просто выкиньте ее и приобретите новую.

Если с крышкой все хорошо, проверьте провода на проводимость электрического тока. Поднесите тестер к изоляции и замрите в ожидании благополучного исхода. Он будет таковым в случае, если вы не обнаружите тока: при нормальных проводах, изоляция его не пропустит.

Не заводится машина – углубляемся в катушку зажигания

Итак, если стартер крутится, но двигатель по-прежнему не заводится, то углубляемся в сторону двигателя. Если двигатель не может получить искру, то бензин, поступающий в него, не будет детонировать. Но пока не лезьте в свечи зажигания. Первое, что нужно проверить – катушку зажигания.

  1. Чтобы правильно проверить свою катушку зажигания, Вам понадобится мультиметр, который может измерять сопротивление. Если у Вас нет мультиметра, есть более простой способ тестирования с помощью простых ручных инструментов. Проверьте свою катушку и, если она не работает, замените её.
  2. Крышка распределителя зажигания: если проблема вызвана не распределителем зажигания, то иногда, особенно во влажную погоду дело может быть в крышке распределителя зажигания. Снимите крышку распределителя и проверьте её на наличие влаги. Если есть хоть одна капля или запотевание есть внутри, протрите её чистой сухой тканью. Осмотрите крышку на наличие трещин и при необходимости замените её позже. Как только Вы просушите её, автомобиль должен завестись.
  3. Провод катушки: проблемы с запуском двигателя также могут быть из-за переломанного провода или короткого замыкания в проводе катушки Осмотрите стальной провод, чтобы увидеть, есть ли очевидные трещины и расколы.

Рекомендуем: Что делать, если, стартер крутит, но машина не заводится?

Сигнализация

Эта полезная функция порой приносит значительные проблемы. Определить, почему она вышла из строя затруднительно, если не дело не в севшей батарейке. Если машина не реагирует на ключ зажигания, но вы смогли попасть в нее , проверьте блокировку бензонасоса, стартера и зажигания. Для этого найдите провода, ведущие от штатной проводки к блоку сигналки . Если увидите, что штатный провод поделен на две части и к нему присоединены сигнализационные провода, поздравляем!

Вы нашли причину

и она в блокировке. Чтобы машина завелась, рассоедините провода, а концы штатки соедините. Готово! Желаем удачных дорог и не ломающихся машин!

Стартер в современном автомобиле выполняет функцию запуска двигателя внутреннего сгорания. В разных автомобилях соответственно будет разной и мощность этого агрегата. Бензиновые двигатели обычно запускаются со стартером, который имеет 3 кВт. Состоит он из щетки, бендикса, электрического двигателя, а также втягивающего реле. В электродвигатели находятся специальные сердечники и обмотки. С помощью бендикса на коленвал передаются от электродвигателя вращения. А вот функция щеток заключается в повышении мощности электродвигателя. Таким образом, стартер – это очень важная часть транспортного средства.

Заводится стартер тогда, когда водитель поворачивает ключ зажигания. Если же это не происходит, это значит, что есть какая-то неисправность. Причин, почему не работает стартер, есть несколько. Все их мы разберем. Но для того, чтобы поломку найти в короткие сроки, нужно знать, как устроен стартер и система запуска двигателя. Сегодня услугу ремонт стартера осуществляют многие компании, причем за небольшую плату. Иногда лучше доверять ремонт своего авто профессионалам, тем более, если опыта в этом деле у водителя очень мало. Основной причиной, по которой стартер не заводится, является разрядка аккумулятора. Большая вероятность, что именно в этом дело тогда, когда авто «ночует» под открытым небом. Батареи, которые работают уже длительное время, быстро разряжаются в холодную погоду. Поэтому нужно следить за тем, есть ли заряд в аккумуляторе (фото 1).

Еще одна причина: неисправность стартера. Ели при повороте ключа вообще не слышно звуков, то это означает, что на обмотку ротора агрегата вообще не поступает питание. Также может быть, что из строя вышло втягивающее реле, замыкающее силовые контакты, или износились щетки. В любом случае необходимо разбирать механизм. Замена стартера производится очень редко, ведь его легко починить. Другой стартер устанавливается, если на корпусе появились трещины или он разрушен. Если после разборки стартера видно, что на обмотки не поступает напряжение, то тогда нужно заменить втягивающее реле и устройство заработает. Также специалисты рекомендуют заглянуть под крышку распределения зажигания и убедиться, что под ней нет конденсата (фото 2).


Причина может быть еще и в замке зажигания. Нужно посмотреть, горят ли после поворота ключа на торпеде лампочки и приборы. Если нет, то машину нужно гнать в автосервис. Но если автовладелец разбирается в электрике, то может и самостоятельно выяснить, где произошел обрыв. В редких случаях может быть поломана блокировка руля. Тогда авто не заводится, хотя работают все приборы. Также не нужно устанавливать на реле зажигания реле сигнализации. Во время езды конструкция эта может расшататься, и владелец авто останется без сигнализации и зажигания (фото 3).

Проблема может быть и из-за проводки. Машина не будет заводиться из-за любого отпаявшегося или поломанного проводка. Распространенный случай, когда обрывается провод на тяговом реле. Тогда стартер вообще не будет реагировать на ключ зажигания. В этом случае достаточно почистить пятаки стартера, которые и подают ток, так необходимый для того, чтобы стартер крутился (фото 4).

Могут быть проблемы с проводами из так называемой контактной группы. Находятся они под обшивкой рулевой колонки. Если водитель не особенно разбирается в этом, то лучше пусть в проводке покопается специалист. На авто также есть предохранитель, который контролирует зажигание. Нужно проверить, может перегорел именно он. Также нужно убедиться, что в положение Р выведен рычаг. Часто стартер не срабатывает именно из-за этого (фото 5).

Часто приходится слышать жалобы владельцев транспортных средств на то, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Подобная ситуация характерна для холодной поры года, но может случиться и летом. Ее непредсказуемость заключается в том, что невозможно спрогнозировать, когда именно заведется машина, и заведется ли она вообще. В любом случае, поводов для паники нет, поскольку подобная проблема легко устраняется.

Поиск неисправности в проводах

Во время работы устройства запуска силового агрегата, вся нагрузка передается его втягивающему реле. Поэтому, на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это говорит о наличии неисправности, поскольку стартер в этот момент не работает и не крутит коленвал автомобильного двигателя. Возникновение подобных симптомов характерно для следующих ситуаций:

  • замыкание или подгорание витков обмоток ротора либо статора;
  • выработка втулок, которая послужила причиной заклинивания вала электродвигателя;
  • пробой ротора на «массу».

Без демонтажа устройства с автомобиля и полной его разборки обнаружить подобные неисправности не получится.

Тяговое щелкает из-за того, что его сердечник движется между втягивающей и фиксирующей обмотками, и если напряжение на последней недостаточное, он не может удержаться и возвращается в первоначальное положение. Наличие щелчков является свидетельством неудачных попыток сердечника удержаться в необходимом положении.

Заметим, что если не удалось запустить двигатель транспортного средства с первого раза, это вовсе не является свидетельством неисправности стартера. Вероятно, что большинство систем еще не включились в работу, для этого необходимо заново провернуть ключ зажигания.

Помимо втягивающего реле, вызывать неполадки в работе системы запуска мотора могут подгоревшие контакты (это сопровождается характерным горелым запахом, а в некоторых случаях – дымом), отсутствие массы, нарушение целостности электрической сети, разряженный источник питания. Устранение этих неисправностей осуществляется в индивидуальном порядке.

Некоторые водители в поисках неисправности торопятся снимать стартер, но делать такие поспешные действия не следует, так как часто проблема отсутствия запуска ДВС заключается в проводах, плохих контактах или в их отсутствии. Здесь наиболее типичные дефекты:

  • слабая масса движка с кузовом;
  • ненадежное соединение стартерных проводов (плюса роторной обмотки, основного плюса, контакта подачи питания с замка зажигания на втягивающее реле (ВР)).

А еще интересно: Датчик распредвала Шевроле Нива

Если плохая масса с двигателем, признаком дефекта будет при первой попытке запуска легкий щелчок, затем все приборы могут погаснуть, при следующих поворотах ключа какие-либо признаки «жизни» вовсе пропадают (но не обязательно). Проверить наличие массы достаточно просто, но проверку нужно делать вдвоем:

  • один из участников замыкает металлическим предметом (например, воротком или проводом для прикуривания) массовый вывод аккумулятора с корпусом двигателя;
  • второй человек, сидя за рулем автомобиля, поворачивает ключ до упора вправо;
  • если действительно была плохая масса, стартер сразу начнет крутить с нормальной скоростью.

Также следует обеспечить надежность все креплений на стартере, для этого выполняем действия:

  • откручиваем все гайки на пусковом устройстве, предварительно сняв клеммы с аккумулятора;
  • протираем места соединений и крепежные элементы сухой чистой ветошью;
  • обрабатываем контакты WD-40;
  • заворачиваем гайки с необходимым усилием, перетягивать нельзя, иначе можно сорвать резьбу.

Если провод ВР подсоединяется с помощью разъема, подгибаем язычок «фишки», здесь соединение должно быть плотным.

Когда после зачистки всех контактных частей двигатель запускается, значит, неисправность устранена, и выяснять, что послужило причиной дефекта, не нужно. Если в лучшую сторону ничего не изменилось, тогда уже точно следует проверять стартер, для этого узел придется демонтировать.

Если при запуске двигателя стартер издает один громкий щелчок и больше ничего не происходит, в 100%!случаев это вызвано неполадками в самом модуле. Один щелчок свидетельствует о том, что заряд доходит до стартера, так как реле щелкает. При этом выход из строя реле исключается. Причиной проблемы с функционированием этого модуля может быть нестабильный заряд, который до него доходит.

  • вышел из строя бендикс стартера;
  • сломалось втягивающее устройство;
  • главная обмотка стартера оборвалась;
  • замыкание обмотки;
  • изношены щетки и втулки.

В последнем случае необходимо лишь заменить вышедшие из строя составляющие.

В любом случае, вне зависимости от причины, по которой возникла данная неполадка, первым делом следует осмотреть и проверить все видимые снаружи контакты. Нередко стартер перестает выполнять нормально свои функции из-за слабого контакта в том или ином узле. Также довольно частой причиной является нестабильный заряд.

Даже если в итоге вам удалось завести двигатель с какой-то попытки, не стоит считать проблему решенной. В противном случае в какой-то момент автомобиль просто перестанет заводиться и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя. Не стоит решать проблему заменой стартера.

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов. Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются.

Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора.

Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит.

Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?

Конструкция стартера любого транспортного средства представляет собой мощный электромотор, источником питания которого служит автомобильный аккумулятор. Такому элементу свойственны как механические повреждения, вызванные неправильной эксплуатацией и естественным износом составляющих частей, так и неисправности связанные с его электрической частью. Когда в системе пуска силового агрегата не происходит никаких изменений после поворота ключа зажигания, стартер молчит, а его втягивающее реле не издает характерные щелчки, необходимо провести следующие диагностические мероприятия:

  1. Измерить напряжение источника питания
  2. Проверить состояние контактов в замке зажигания
  3. Выполнить тест на работоспособность втягивающего реле
  4. Провести диагностику стартера и его бендикса

Состояние контактов замка проверяется включением зажигания при помощи ключа. Загорание индикаторов на панели приборов является свидетельством рабочего состояния замка зажигания, если же этого не произошло, необходимо приступать к обнаружению неполадок.

Для проверки аккумуляторной батареи достаточно отсоединить минусовую клемму и измерить при помощи вольтметра напряжение источника питания. Если оно находится в пределах 9В, АКБ нуждается в подзарядке, поскольку ее емкости недостаточно для пуска двигателя.

Отчетливо слышимые характерные щелчки в области расположения стартера во время пуска мотора издает его тяговое реле. Заметим, что щелкать реле может как при наличии неисправности в нем или самом стартере, так и при разряженном источнике питания, при этом индикаторы на панели приборов светятся тускло, либо полностью гаснут.

Что можно предпринять?

Любой автомобилист знает об имеющемся в машине генераторе для зарядки аккумуляторной батареи. Это специальное устройство, которое передаёт электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

Благодаря этому технологичному процессу можно дополнительно зарядить аккумулятор. Полная зарядка батареи таким образом невозможна по ряду нюансов:

  1. Аккумуляторная батарея не может полностью зарядиться во время работы, так как должна находиться в состоянии покоя.
  2. Эта технология позволяет зарядиться лишь для запуска двигателя.
  3. Сам процесс зарядки осуществляется очень слабо.
  4. Если генератор работает, батарея подвергается высокой нагрузке.

Это интересно: Можно ли не платить транспортный налог законно? 3 способа уменьшить ставку налога в 2020 году

Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щёлкает, рассчитывать на зарядку аккумулятора таким образом, особо не следует.

Гораздо эффективнее восполнить заряд аккумулятора стандартным способом, при помощи зарядного устройства. Вся энергия восстановится буквально через несколько часов, и батарея будет вновь готова к эксплуатации.

Если же ситуация экстренная, зарядка посредством зарядного устройства всё равно актуальнее. Буквально 20 — 30 минут, и аккумулятор будет частично заряжен.

В случае обнаружения проблем с системой электропитания, необходимо провести некоторые действия:

  • посредством отвёртки с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
  • взять наждачную бумагу нулевой фракции, и тщательно прочистить соединительные провода и клеммы;
  • также наждачной бумагой вычистить контакты на самой батарее;
  • провести проверку заряда аккумулятора;
  • оценить визуально питающие стартер соединительную проводку на целостность;
  • надёжно закрепить аккумуляторные клеммы, удостоверившись, что они не отсоединятся;

Проведя все эти манипуляции, следует включить двигатель и оценить работу системы запуска.

В случае если стартер не крутит, реле щёлкает и трещит, проверять необходимо втягивающее реле. Для этого прямо с аккумуляторной батареи напряжение следует подать к управляющей клемме. Распознать её не сложно. Обычно к ней ведёт тонкий провод. В случае нормальной прокрутки двигателя факт выхода из строя втягивающего реле подтвердится.

Чаще всего в реле отмечается подгорание контактов. Для устранения неисправности его необходимо демонтировать, провести зачистку контактов и установить обратно.

Отремонтированное втягивающее реле по определению служить будет недолго. Дело в том, что заводская обработка предусматривает нанесение на контактные пятаки противостоящий эрозии слой.

В обыкновенных условиях нанесение этого слоя невозможно, поэтому следующее обгорание контактов возможно в любое время.

Несколько других причин «молчания» пускового устройства

Причиной того, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, может быть некорректная работа противоугонных систем транспортного средства (иммобилайзера либо сигнализации). Все дело в том, что эти модули отключают подачу напряжения на клеммы стартера. При этом в процессе проведения диагностики обнаружить какие-либо существенные проблемы в работе основных узлов транспортного средства не удается. Выявить подобную неполадку можно лишь подав напрямую напряжение от источника питания к клеммам стартера. Если же с ним все в порядке, следовательно, причина поломки заключается в неисправности иммобилайзера, либо охранной системы.

На следующем этапе необходимо протестировать втягивающее реле. В случае его поломки стартер ведет себя следующим образом:

  • не откликается при попытке запуска силового агрегата;
  • издает характерные звуки и прокручивается, однако его мощности не достаточно для того, чтобы выполнить пуск двигателя;
  • издает щелчки, но не прокручивает коленчатый вал мотора.

Подобные симптомы указывают на повреждение бендикса, вследствие чего он не может нормально агрегатировать с маховиком, и, прокручивается, а также на неисправность втягивающего реле. Если же из строя вышел бендикс, то в области моторного отсека раздается металлический хруст, при этом коленвал мотора остается неподвижным.

Чтобы проверить втягивающее, необходимо подать на него напряжение от аккумулятора, соединив «плюс» батареи с силовой клеммой, а «минус» — с корпусом. Если электромотор стартера начал вращение, значит неисправно тяговое реле. Зачастую причина подобной неисправности заключается в подгорании контактных пятаков и полностью устраняется после их зачистки. Правда эта мера временна, и после нее все равно придется заменить реле, поскольку на пятаках нанесено специальное антипригарное покрытие, которое полностью разрушается в ходе зачистки.

Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)

Возможная неисправностьДиагностикаСпособ решения
АКБ разряженСтартер щелкает, но не крутит. Напряжение на выводах АКБ при включенных потребителях менее 12 ВЗарядить или заменить АКБ
Окисление клемм АКБ или плохое соединениеСтартер щелкает, но не крутит. При включении стартера напряжение на его выводах падает намного больше, чем на выводах АКБЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть
Проблемы в проводке тягового (втягивающего) реле стартера, контакты зажигания 30 и 50 не замыкаются. При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает). Проверить наличие напряжения на управляющем контакте втягивающего релеЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить замок зажигания
Втягивающее реле стартера неисправно.При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает), но на управляющем контакте втягивающего реле есть 12 В. Стартер крутиться при замыкании отверткой. Не крутит стартер только на горячую (когда двигатель прогрет)Заменить втягивающее реле стартера
Окислены контакты втягивающего реле, плохой контакт «масса»При повороте ключа есть щелчок под капотом, но стартер не крутит. Проверьте омметром сопротивление цепи «АКБ — стартер», а также провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его релеЗачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить втягивающее реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке втягивающего релеПри включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагревуЗаменить втягивающее реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износСтартер не крутится или крутится медленно. На снятом стартере проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектораОтремонтируйте стартер. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартераСтартера не крутится или крутится медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляцииЗаменить стартер
Пробуксовка муфты свободного ходаСтартера крутится, но маховик неподвиженЗамените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеСтартер крутится, а маховик и коленвал неподвижны. Есть визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик
Двигатель или навесные агрегаты заклинилоПроверить вращение коленвала, шкивы генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя руляВыполнить ремонт двигателя или его навесных агрегатов
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховикаВизуальный осмотр после снятия стартераОтремонтируйте или замените стартер, замените маховик

А вы сталкивались с проблемой запуска двигателя, когда стартер не крутит? В чем была причина вашей неисправности? Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации Lada 4×4 можно найти в этой категории или по содержанию.

Ключевые слова: стартер 4х4 | двигатель 4х4 | система зажигания 4х4 | система питания 4х4 | ЭСУД 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

  • Доллар подорожал, АвтоВАЗ может повысить цены на LADA
  • Какое масло заливать в коробку передач автомобилей LADA
  • Шум, треск, стук скрип при повороте руля автомобиля Лада
  • Обзор и установка аэродинамических щитков колес на автомобили Лада

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Нивы 4х4 и способы их решения.

Состояние дорог, внешние условия в нашей стране таковы, что многих людям необходим автомобиль с повышенной проходимостью. Отличным вариантом, который сочетает в себе невысокую цену и хорошее качество считается Шевроле Нива. При эксплуатации этой машины отдельное внимание необходимо уделять стартеру, правилам его использования и ремонта.

А еще интересно: Форсированный двигатель для нивы || Форсированный двигатель нива

28 январь 2020 LadaOnline 150 630

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Lada 4×4 и способы их решения.

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке.

Механические и электрические неполадки

Устройство запуска двигателя может не работать из-за выработки подшипников, расположенных в его передней и задней частях. Их функция заключается в обеспечении плавности набора оборотов валом стартера. Если же они износились, втягивающее будет издавать щелчки, коленчатый вал силового агрегата останется неподвижным. Причинами возникновения подобной неполадки являются:

  • нарушение баланса вала стартера;
  • подгорание либо замыкание витков обмотки.

Заметим, что это может вызвать короткое замыкание электрической схемы транспортного средства, которое спровоцирует возгорание. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, нельзя длительное время заставлять его работать. Лучше всего произвести несколько непродолжительных пусков мотора.

Поскольку в основе конструкции устройства запуска силового агрегата автомобиля лежит электродвигатель, напряжение необходимое для набора оборотов его вала подается на обмотку через графитовые щетки. Материал их изготовления не обладает достаточной прочностью, эти элементы быстро изнашиваются.

Не заводится ВАЗ 2112, не крутит стартер с ключа и не срабатывает: причины и решение проблемы

Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом авто, и машины отечественного производства — не исключение. При поломке данного узла водитель просто не сможет завести двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможной. По каким причинам в ВАЗ 2112 не крутит стартер и как поменять это устройство при необходимости — об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Основные составляющие элементы механизма

Итак, для начала давайте разберем неисправности, по которым на ВАЗ 2112 не крутит стартер.

Если не заводится двигатель, не значит, что проблема кроется именно в этом устройстве, поэтому для начала нужно удостовериться в том, что проблема кроется не в разряженной АКБ:

  1. Если при попытке завести стартер ВАЗ 2111 с ключа коленвал один раз крутнуло или раздаются частые щелчки устройства, это как раз-таки свидетельствует о разряде АКБ. Также причина может заключаться в плохом контакте клемм с батареей либо отсоединении или плохом контакте массы механизма.
  2. Если заводя двигатель с ключа вы услышали только один щелчок, при этом стартер не крутит, соответственно, мотор не заводится, от скорей всего, проблема кроется в подгоревших силовых контактах. В частности, речь идет о втягивающем реле механизма. Из-за подгорания данные контакты не смогут проводить напряжение по ним. Бывает и такое, что заводят мотор с ключа на ВАЗ 2112 не крутит стартер, но при этом контакты целые, если это так, то причину следует искать в неработающем электромоторе механизма либо его приводе.
  3. Появление нехарактерного шума при работе устройства может быть обусловлено износом втулок подшипниковых устройств. Кроме того, причина может крыться и в износе шеек на валу якоря.
  4. Необходимо проверить качество крепления устройства. Вполне возможно, что проблемы в его работоспособности обусловлены ослаблением креплений винтов. Нужно учитывать, что вибрации могут негативно отразиться на функциональности механизма.
  5. Также причина может заключаться в повреждении зубчиков привода (автор видео — канал Lexin).

Финальная диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не позволяет запустить двигатель, прежде чем приступить к ремонту, следует осуществить полную диагностику устройства. Для начала вам нужно будет открыть капот и произвести демонтаж воздушного фильтрующего элемента, для этого следует выкрутить болт на кузове и отверткой ослабить хомут на шланге.

Сам стартер ВАЗ 2112 располагается непосредственно под корпусом воздушного фильтра, процедура диагностики осуществляется так:

  1. Сначала необходимо проверить, насколько качественно подключены провода, подведенные к механизму. Есть вероятность, что проблема заключается именно в электроцепи.
  2. Если проводка целая, то включите оптику. При разряженном аккумуляторе свет фонарей будет довольно слабым.
  3. Демонтируйте провода с разъемов замка зажигания, после чего подключите их друг к другу (провода 30 и 50 в соответствии со схемой авто). Когда контакты будут замкнуты на короткое время, механизм начнет крутить, если это так, то причина кроется в выключателе зажигания.
  4. При работоспособном замке производится подключение дополнительного провода с разъемом и реле, а также с положительным выводом аккумулятора. В том случае, если стартерный узел сработает, это может свидетельствовать о неполадках в работе цепи от батареи до реле.
  5. Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется производить демонтаж узла и проверять его более детально (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Ремонт и замена механизма своими руками

Если силовой агрегат не заводится, необходимо произвести ремонт стартера ВАЗ.

Эта процедура выглядит следующим образом:

  1. В первую очередь следует отключить аккумулятор, после чего отключить провод, подключенные к тяговому реле.
  2. Используя гаечный ключ на 13, нужно будет открутить гайку, которая фиксирует положительный контакт кабеля, подключенного от аккумулятора к стартерному узлу. Сам провод после этого можно демонтировать.
  3. Далее, вам нужно будет открутить гайки, при помощи которых механизм крепится к картеру сцепления. Для откручивания гаек вам потребуется гаечный ключ на 15.
  4. Выполнив эти действия, стартерный узел можно снять. Если вы планируете его заменить на новый, то замену можно выполнить на этом этапе. При замене нужно учитывать расположение подключенных к стартеру проводов, их ни в коем случае нельзя перепутать. Поэтому перед тем, как отсоединить провода, их желательно пометить. Если же вы не хотите менять механизм, а планируете его отремонтировать, то можно приступать у его разборке.
  5. Для разборки вам потребуется гаечный ключ на 10, с его помощью можно выкрутить гайку, расположенную на реле, и произвести демонтаж провода, подключенного к стартеру.
  6. Винты реле, которые фиксируют его на стартерный узел, нужно выкрутить с помощью ключа на 8. Сделав это, можно произвести демонтаж реле.
  7. После снятия реле вы можете увидеть прокладку, которая расположена между передней крышкой механизма и самим реле. Для разборки ее также следует снять, но при демонтаже стоит обратить внимание и на ее состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент износился и его качество достаточно низкое, то лучше произвести замену этого компонента.
  8. Когда уплотнитель будет демонтирован, нужно будет произвести снятие пружинки, а также якоря.
  9. Следующим этапом будет снятие гаек стояночных шпилек.
  10. Выполнив эти действия, можно произвести демонтаж механизма со шпилек с самим якорем. После этого необходимо осуществить тщательную очистку внутренних деталей и составляющих устройства. Для правильного ремонта следует произвести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма достаточно сложная, поэтому далеко не каждый автолюбитель выбирает этот способ — иногда легче просто заменить узел на новый. В частности, это будет необходимо в том случае, если процесс ремонта не дал никаких результатов.

Фотогалерея «Ремонтируем устройство своими силами»

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по демонтажу механизма»

Подробнее о том, как произвести снятие устройства своими руками и что при этом следует учесть, вы можете узнать из ролика — ниже представлена наглядная инструкция (автор видео — канал Sergey Avtocar 2nd CH).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

снятие и установка. Порядок замены щеток

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а просто рассмотрим процедуру, которую необходимо соблюдать для снятия и установки агрегата.

Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:

  1. Розетки 10 и 13
  2. Рукоятки или ключи с храповым механизмом

Обязательно отключите автомобильный аккумулятор перед началом ремонта, сняв отрицательную клемму.В противном случае вы рискуете короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фото отчёта о ремонте

Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому порядок снятия показать во всех деталях не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Отвинтите гайку натяжителя, показанную стрелкой ниже:

После этого толкаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:

Затем с обратной стороны пытаемся вывернуть этот болт до конца:

Если поменять устройство в сборе, то установим в обратном порядке. Но обратите внимание на то, что модель генератора должна по возможности быть той, которая была установлена ​​на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом уже на показатель силы тока.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев ставится на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей. Хотя, китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле.Правда, не стоит гнаться за невысокой стоимостью, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Через несколько лет после покупки автомобиля может произойти поломка. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

  • снять прибор;
  • разобрать, выявить ошибку, исправить или приобрести новый генератор;
  • установить исправное устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они нужны.Итак, генератор — это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем двигателе.

Краткая информация:

  • генератор расположен перед двигателем;
  • с помощью коленвала, начало работы.

Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентилятора, внешний вид корпуса и прочее.Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разобрался в деталях, то при разборе устройства другого типа запросто могут сработать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Монтаж генератора на ВАЗ 2112

ВАЗ 2112, установка генератора не должна вызвать затруднений, так как практически все марки отечественных автомобилей устанавливают одинаково. Но чтобы работа, проделанная руками, не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.

  1. Перед установкой генератора на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что клемма АКБ с минусом была отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в противном случае может произойти короткое замыкание.
  2. Далее нужно правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Используйте гаечный ключ № 13, чтобы затянуть болты, как показано на фото ниже.
  3. Установите натяжную планку.
  4. С помощью специального гаечного ключа No.10, затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
  5. Правильно натянуть ремень генератора, чтобы не было повреждений.
  6. С помощью гаечного ключа № 10 навинтите гайку, предназначенную для крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
  7. Подключите полевой провод устройства.
  8. Установить брызговик двигателя.
  9. Включите клемму отрицательной полярности, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу ремонта предшествует снятие устройства, определение поломки, последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Эксплуатация машины не может быть продолжена, если есть проблемы в работе генератора. Проверять прибор необходимо после пробега 15000 км. Диагностика определяет состояние и в случае возникновения неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая позже.Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации главного болта выпрямительного блока. Если отказ не удалось определить, необходимо продолжить анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в нижний кронштейн. Например, из-за гильзы во всю конструкцию сложно войти, ремень натягивается только после того, как был затянут специальный натяжной болт с помощью фиксатора No. Гаечный ключ на 10. Гайки (№ 13) должны быть затянуты после проверки ремня, и он должен быть затянут, затягивая гайки сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем должна быть, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), и, как следствие, аварийная поломка. Слабое натяжение приведет к порче запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определить положение ремня.

  1. Деталь должна немного прогнуться — примерно на 10 мм, под действием силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если число другое, лучше сразу произвести корректировку. Прежде всего, необходимо ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
  2. Затем определите всю конструкцию блока цилиндров, поворачивая справа налево (так, чтобы было заметное отрывание ремня). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении — отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
  3. Используя гаечный ключ, дважды поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта шкива.
  4. Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действие.
  5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть еще второй вариант тестирования. Удобнее и лучше выполнять работу внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части.Предназначенный для регулировки болт выворачивают на предельное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом — сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн для крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей происходит скашивание всех близлежащих устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить скобу из металла самостоятельно или заказать у мастера.

Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором, свидетельствующим о наличии перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня.Только после выявления и устранения причины детали прослужат долго.

Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу необходимо выполнять самостоятельно, цена ее будет невысокой.

Последовательные действия, снятие и установка позволят новичкам лучше понять внутреннее устройство машины.Главный девиз в этой работе — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении многие детали в будущем могут выйти из строя, что приведет к расходам.

Идея замены генератора на классику древняя, как и история самого автомобиля, ведь всем, кто ставит на машинку больше, чем слабую китайскую магнитолу, родного 42A G уже не хватит на всех -221.

Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
После знакомства я пригнал к себе генератор 55А и возникла идея рассказать, как его установить в нашей классике. Я полазил в Интернете, чтобы найти хоть что-нибудь об установке и подключении к автомобилю. Ничего путного не нашел, куча комментариев типа «воткнул и забыл» или долгие обсуждения электриков профессионалов, но они говорили на таком языке тот простой русский мужик, это как китайская песня, ничего не понятно …))

В связи с этим было решено написать для простых людей понятную статью, чтобы в помощь самопомощи, без заморочек и особых навыков в работе с электриком, а руками проделать эту несложную процедуру замены генератор.
Приступим:
У штатного генератора много альтернатив, так как генератор при соответствующих навыках, средствах и желании можно поставить хоть какие-то. В представленной статье я рассматриваю только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, а именно:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поиском себя.
c) Их легче менять — не нужно искать или делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
42А:

Теоретически понятно, что даже более мощный генератор 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. Для монтажа и включения вполне подойдет 42Amu G-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, использующего в основном штатное электрооборудование автомобиля.Это не генератор на 80 А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам вообще и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманки», вполне достаточно. На креплении 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что здесь проблем возникнуть не должно — снимаем старый 42-й и ставим свежий, главное чтоб не забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильку и 2 вставляются отдельно, а уже на 55А вставляется один провод. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Поэтому темную проводку от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не понадобятся. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините разъем с проводом от выхода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку генератора.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Отверните болт крепления регулировочной планки генератора.

8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 «).

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время езды. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию формирования магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половинки этой обмотки установлены в специальных полюсных деталях, а токовая обмотка питается от контактных колец. Ротор вращается за счет ременной передачи от привода.

Другой, не менее важный компонент — статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через сеть электропитания через контактные кольца.Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться различные схемы подключения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в заданных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов.По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительных компонентов. Назначение этих компонентов — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода реле из строя на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы формируемого в обмотке напряжения составляют 13,2-14,7 вольт. Сам узел позволяет генерировать ток до 80 ампер.Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был натянут правильно, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при давлении на него весит около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал Sandro в гараже ).

Сервисные особенности

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы сборка не ремонтировалась, ее необходимо правильно обслуживать.В целом у этого агрегата достаточно высокий запас надежности.

Какие сервисные функции необходимо соблюдать для предотвращения ремонта:

  1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
  2. Во время технического обслуживания также необходимо проверить качество монтажа агрегата — он должен быть надежно закреплен на месте установки.
  3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, для этого используется мультиметр.
  4. То же самое и с диагностикой ремня. Как было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить его натяжение — ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление также не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тысяч километров — на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен быть перекручен.
  5. Еще один момент в обслуживании — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать планку, а узел ротора нужно повернуть вручную.Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же самое касается появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

Фотогалерея «Неисправности основного устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта генераторной установки может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них — сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ производится следующим образом:

  1. В первую очередь нужно отжать три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
  2. Сама крышка снимается и снимается в сторону. Таким образом, вы можете получить доступ к регулятору.
  3. На регуляторе есть два болта крепления устройства — их необходимо открутить. Затем потяните за ручку и снимите ее.
  4. Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетки, либо поменять узел устройства. Если проводится ремонт, то вам понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле. Или вы просто меняете реле, а дальше собираете устройство в обратной последовательности (автор видео — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самостоятельно поменять подшипники?

Для замены подшипников выполните следующие действия:

  1. На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого воспользуйтесь отверткой, затем открутите шкив.
  2. Далее, потянув за защелки, нужно снять кожух устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
  3. Тогда вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого нужно будет направить его на более подходящий предмет.Как вариант, можно использовать головку на 27.
  4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот пункт надо забивать через старую. Чтобы устройство более надежно закрепилось на месте установки, края можно развальцевать стамеской.
  5. А теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкое зубило, и несколько раз ударить молотком сверху, при этом отворачивая отвертку в обратном направлении.Разобрать устройство можно при помощи рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Визуальная инструкция по замене дана в видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

(PDF) Метод и инструменты для определения крутящего момента, мощности и эффективности двигателя внутреннего сгорания колесного транспортного средства

1

Содержимое этой работы может использоваться в соответствии с условиями Creative Commons Attribution 3.0 лицензия. Любое дальнейшее распространение

этой работы должно содержать указание на автора (авторов) и название работы, цитирование журнала и DOI.

Опубликовано по лицензии IOP Publishing Ltd

1234567890

Международная конференция по современным технологиям неразрушающего контроля IOP Publishing

IOP Conf. Серия: Материаловедение и инженерия 289 (2017) 012038 doi: 10.1088 / 1757-899X / 289/1/012038

Метод и инструменты для определения крутящего момента, мощности

и эффективности двигателя внутреннего сгорания модели

колесный автомобиль

А.В. Егоров1, К.Е. Козлов2, В.Н. Белогусев3

1Проректор по развитию, профессор, Марийский государственный университет, г. Йошкар-Ола,

Республика Марий Эл, Российская Федерация

2Руководитель инновационного центра Марийского государственного университета , Г. Йошкар-Ола, Республика Марий Эл,

Российская Федерация

3 Доцент, Приволжский государственный технологический университет, г. Йошкар-Ола, Республика

Марий Эл, Российская Федерация

E-Mail: [email protected]

Аннотация. В этой статье мы предлагаем новый метод и инструменты для определения крутящего момента, мощности

и эффективности двигателей внутреннего сгорания в переходных режимах. Этот метод,

, в отличие от общепринятых неразборных методов на основе инерционных и тензометрических динамометров

, позволяет контролировать основные рабочие параметры двигателей внутреннего сгорания

в переходных режимах без неточности, связанной с потерей крутящего момента из-за его

передача на ведущие колеса, на которых измеряется крутящий момент существующими методами.В дополнение к

предлагаемый метод прост в создании, и в нем не используются приборы для измерения деформации

, применение которых не позволяет идентифицировать переменные значения измеряемых параметров

с высокой скоростью измерения; и поэтому их использование приводит к невозможности учета реальных параметров при проектировании колесных машин

. Таким образом, использование этого метода может значительно повысить точность измерений и снизить затраты и трудоемкость при испытаниях двигателей внутреннего сгорания.Результаты экспериментов

показали применимость предложенного метода для идентификации рабочих параметров двигателей внутреннего сгорания

. В данной работе определено наиболее предпочтительное передаточное число

при использовании предложенного метода.

1. Введение

Идентификация основных рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания (двигателя внутреннего сгорания),

, среди которых мощность, крутящий момент и эффективность, является важной задачей на пути

улучшения Характеристики двигателя внутреннего сгорания.Более того, поскольку фактические рабочие условия двигателя IC

быстро меняются, т.е. предпочтительно имеют место переходные процессы; поэтому в этих условиях предпочтительно идентифицировать вышеупомянутые параметры

. Все это позволяет констатировать важность и актуальность

исследований по разработке методики определения параметров работы двигателей

ВС колесной техники в переходных режимах.

В настоящее время предпочтительно использовать методы без демонтажа для управления параметрами производительности,

, которые являются менее трудоемкими и энергоемкими.К сожалению, на данный момент существует небольшое количество работ, посвященных

, посвященных разработке новых неразборных методов и инструментов для определения рабочих параметров двигателя

IC, которые в настоящее время измеряются роликовыми динамометрами [1, 2]. В

в этом случае измерения проводятся на ведущих колесах автомобиля, что приводит к

Как проверить модуль зажигания «Нива-Шевроле»

Модуль зажигания (МЗ) автомобиля Нива-Шевроле есть высоконадежен и чаще всего обеспечивает искрение на многие десятки тысяч километров.Однако в случае неудачи диагностировать это затруднительно из-за отсутствия явных признаков. Приличная стоимость модуля не всегда позволяет заменить его на новый, который называют «слепым». Для начала нужно достоверно проверить неисправность старого. О том, как проверить модуль зажигания Нива-Шевроле, читайте в статье.

Краткое описание конструкции

Основное назначение любого среднего напряжения — преобразование сигнала низкого напряжения в высокое напряжение, достаточное для нормального искрения в цилиндрах. Поэтому конструктивно модуль зажигания «Нива-Шевроле» представляет собой импульсный трансформатор.На его вход подается сигнал от электронного блока управления (ЭБУ), с выхода снимается напряжение порядка 20-30 кВ. Модуль имеет разъем для подключения низковольтной части и четыре розетки, в которые вставляются так называемые армированные провода.

Высокое напряжение подается непосредственно на два цилиндра. В этом случае 90% энергии тратится на образование искры в точке окончания такта сжатия. Рабочая смесь в нем находится под высоким давлением, а значит, имеет высокую проводимость.Таким образом, модуль состоит из двух независимых катушек зажигания.



Где МЗ

Расположение модуля зажигания Нива-Шевроле выбрано не очень удачно. Он установлен в нижней части блока цилиндров. Таким образом, модуль подвергается воздействию сразу двух негативных факторов:



  1. Коррозия Этому способствует низкое расположение. В процессе эксплуатации на МЗ часто попадает влага.
  2. Высокая температура. Установка модуля на блок цилиндров заставляет его работать при температурах, близких к 100 градусам.

Второй фактор наиболее важен для Минздрава. Производитель гарантирует нормальную работу устройства до 120 ° С. Такая температура под капотом бывает редко. Но постоянное воздействие, даже меньшие значения, значительно сокращает срок службы МЗ. Поэтому добросовестные владельцы переносят модуль в место с более благоприятными условиями. Чаще всего на перегородке моторного отсека.



Разновидности

При выпуске Шнива комплектовалась модулями двух типов.

  1. МЗ от автомобиля ВАЗ 2112. Устанавливался до 2006 года. В своем составе имеет систему управления искровым зажиганием.
  2. Модуль от ВАЗ 2111. Управляется сигналами с компьютера, поэтому по сути это обычная катушка зажигания.

Помните, что модули не взаимозаменяемы. Это связано с их разной конструкцией. Определить, какой модуль зажигания на Нива-Шевроле можно по внешнему виду. Старый имеет большие габариты и вес, а главное в отличие от нового не три, а четыре контакта на первичном разъеме.При этом процесс проверки модуля зажигания «Нива-Шевроле» рассмотрим на примере нового модуля.





Симптомы

Как уже было сказано, симптомы неисправности модуля зажигания характерны и для многих других узлов автомобиля. Признаков, прямо указывающих на Минздрав, практически нет. Это сильно усложняет ремонт. Однако, имея опыт работы, выводы о неисправности модуля зажигания Шевроле Нива можно сделать по следующим симптомам.

  1. Два цилиндра не работают одновременно. Это единственный признак, который хоть и не всегда, но указывает на Минздрав. Вероятность этого увеличивается, если 1 и 4 или 2 и 3 цилиндры не работают одновременно.
  2. «Поплавок» на холостом ходу.
  3. Диагностика показывает пропуски зажигания во всех цилиндрах.
  4. При прогреве двигателя падает его мощность, появляются перебои в работе.
  5. Загорается аварийный сигнал CHECK ENGIN.

Следует отметить, что полный отказ МЗ, при котором двигатель вообще не запускается, случается очень редко.В основном этот симптом неисправности модуля зажигания Нива-Шевроле указывает на повреждение низковольтной части проводки.



Причины поломок

Чаще всего выходит из строя модуль зажигания Нива-Шевроле из-за перегрева, вызванного его плохим расположением в подкапотном пространстве. Это просто приводит к обрыву вторичной обмотки импульсного трансформатора. Однако это может произойти по другим причинам, а именно:

  • использование неисправных высоковольтных проводов;
  • использование свечей зажигания, отличных от рекомендованных производителем;
  • искровое испытание путем замыкания бронепровода на кузов автомобиля;
  • производственных брака.

Таким образом, одна из основных причин отказа модуля — пресловутый «человеческий фактор». Причина тому — неправильная диагностика и работа МЗ. Методы проверки, действующие для катушки зажигания карбюраторного двигателя, чаще всего не подходят для современных модулей и могут привести к отказу.

Процедура проверки модуля зажигания

Прежде всего, вам необходимо приобрести мультиметр. Не нужно искать какие-то высокоточные и дорогие устройства.Обычного китайца хватит. Главное, чтобы на нем был цифровой дисплей, это значительно упростит измерение. Оптимальным по цене и функциональности считается мультиметр DT 830 и множество его модификаций. Это одно из самых распространенных и простых в использовании устройств. Процесс проверки рассмотрим на ее примере.

В первую очередь необходимо проверить целостность первичной обмотки модуля зажигания Нива-Шевроле. Для этого:

  • переключатель на передней панели прибора установлен на 200 Ом;
  • отсоединить разъем от модуля, снять провода высокого напряжения;
  • последовательно измерить сопротивление между средним и крайним контактами клеммной колодки;
  • Показания прибора
  • должны быть в пределах 0.5 Ом.

Точности мультиметра, конечно, недостаточно для измерения столь малых значений, но для проверки первичной обмотки на обрыв цепи этого достаточно.

Следующим шагом является измерение сопротивления вторичной обмотки. Последовательность:

  • переключатель диапазонов DT-830 перевести в положение 20 К;
  • Щупы
  • прибора должны быть сначала между высоковольтными выводами 1 и 4 цилиндров, затем — 2 и 3;
  • Дисплей прибора должен высветить 5.4 кОм.

Надо сказать, что диагностировать неисправность модуля зажигания Нива-Шевроле можно только в том случае, если показания существенно отличаются от нормы, а чаще, если на индикаторе прибора горит цифра «1». Это означает бесконечно большое сопротивление, другими словами — обрыв обмотки.

Tag Heuer Exclusive Blue Dial Steel Мужские часы CN2112

Гарантия SwissWatchExpo, Inc. Гарантия производителя не применяется.

SwissWatchExpo уже много лет является уважаемым продавцом изысканных швейцарских часов. Наша безупречная репутация — это то, что позволило нам вырасти из единственного выставочного зала в Атланте до одного из крупнейших в мире онлайн-дилеров роскошных часов.


Гарантия соответствия

100% УДОВЛЕТВОРЕНИЕ. БЕЗ РИСКА, БЕСПЛАТНАЯ ПОКУПКА.

Прочитать отзывы клиентов

Мы понимаем, что покупка или продажа роскошных часов — важное решение.Мы хотим, чтобы вы понимали, что сохранение нашей известной репутации в области качества, ценности и обслуживания не менее важно для нас. Когда наши клиенты довольны, мы процветаем, и это работает для нас много лет. Вот почему наша главная цель — не менее чем 100% удовлетворение 100% наших клиентов.

Проверьте независимые онлайн-источники, такие как Google, eKomi и eBay, чтобы узнать, почему наши клиенты удовлетворяют нас на 100%. Мы хотим, чтобы вы были уверены в своей покупке SwissWatchExpo.Наша тройная гарантия гарантирует вам покупку без риска и беспокойства:

Гарантия лучшей цены: Мы предлагаем лучшее соотношение цены и качества на роскошные часы, которые вы найдете где угодно. Это гораздо больше, чем просто поиск низкой цены. Самое главное — получить действительно прекрасные часы подлинного качества. Кроме того, бесплатная доставка по стране — это хорошо, и это стандарт для Swiss Watch Expo. Все эти факторы гарантируют, что с нами вы всегда получите максимальную отдачу.Это наша гарантия наилучшего предложения.

Гарантия подлинности: Все наши часы были тщательно проверены мастерами-часовщиками и гарантированы на 100% подлинность.

18-месячная ограниченная гарантия: Если ваши часы выйдут из строя в результате дефекта производителя в течение первых 18 месяцев, мы отремонтируем или заменим их абсолютно бесплатно. Дополнительные сведения см. В нашей ограниченной гарантии.

Прочитайте больше

ГАРАНТИЯ

SwissWatchExpo рада возможности служить вам.Вот почему на все наши продукты мы предоставляем полную 18-месячную ограниченную гарантию. Если товар, который мы продаем, выйдет из строя в результате дефекта производителя в любое время в течение первых 18 месяцев, мы отремонтируем или заменим товар абсолютно бесплатно для вас.

Если у ваших часов есть какие-либо симптомы ненормального ускорения, потери времени или несоответствия времени, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону или электронной почте. Если SwissWatchExpo определит, что требуется ремонт по гарантии, один из наших обученных специалистов по часам посоветует вам, как безопасно и эффективно отправить часы нам.

Прочитайте больше

SWISSWATCHEXPO ПРЕДЛАГАЕТ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ НАЗЕМОМ ДЛЯ ВСЕХ ВНУТРЕННИХ ЗАКАЗОВ США И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ДОСТАВКИ ПО ВСЕМУ МИРУ


UPS Доставка 2 дня БЕСПЛАТНО
UPS Экспресс Доставка за 1 день $ 40
UPS суббота доставка Доставка за 1 день $ 60
Канада и международный Air Express $ 90

Отслеживание заказа будет отправлено вам по почте сразу после обработки доставки. Все заказы обычно отправляются в течение 1 рабочего дня.Фактические даты доставки могут отличаться в зависимости от места доставки и товаров, которые вы заказываете.

Subaru Team Russia Winter Cup 2015 стартовал при поддержке WTEI

New Winter — Новый сезон Winter Cup!

27 декабря стартовало первое мероприятие соревнований по автоспорту по ралли SUBARU TEAM RUSSIA Winter Cup 2015 при поддержке Waste to Energy International, Carbon Factory, Atomic Shop, Kramar Motorsport и СТО «Плеада». В мероприятии приняли участие 34 спортсмена, каждый из которых был готов сразиться со своим главным соперником — временем.

История Зимнего Кубка

С 2012 года команда друзей STi-Club проводит зимний кубок по ралли-спринтам. Из года в год список участников пополняется новыми именами, меняется регламент, а для участников зимнего кубка становятся доступны новые трассы. Провести спортивные соревнования снежной зимой готово очень много разных организаторов; Однако все они проводятся только в формате «спринт». STi-Club постарался максимально приблизить участников к профессиональному формату ралли.В сезоне 2013-2014 гг. В календарь Зимнего Кубка Subaru Team Russia включены этапы ралли «Ростов Великий» и ралли «Пено», которые проводятся на спецучастках Чемпионата России по ралли и Кубка России по ралли. Новый сезон — не исключение. Организаторы STi-Club запланировали 8 этапов, в том числе Зеленоград, Ростов Великий, Раменское, Пено, Конаково Ривер Клуб, Дмитровский полигон. Финал Зимнего Кубка состоится 7-8 марта 2015 года.

Subaru ревет по полю

Самый первый этап Зимнего Кубка 2015 — ралли-спринт «Зеленоград» — прошел на специально подготовленной снежно-гравийной трассе.Общая дистанция включала 23 километра спецучастков и дистанций связи. С раннего утра участники собирались в сервис-парке, пробиваясь через поле за ним. Накануне разведки организаторы предоставили из Атомной лавки наклейки, которые сложно было наклеить на холодные кузова автомобилей. Погода порадовала участников Зимнего Кубка. Мороз, без осадков — несомненно, день должен быть отличным для автоспорта. Автомобили участников были проверены техническим инспектором, чтобы убедиться, что все соответствует спортивным правилам, и экипажи могут иметь разрешение на участие в соревнованиях.Буксировочная проушина, огнетушитель, аптечка, аварийный треугольник, спонсорские наклейки — все должно быть на своих местах. Среди машин, внесенных в список участников, больше всего, конечно, была Subaru Impreza и ее постоянные конкуренты Mitsubishi Lancer Evo. Тем не менее, были еще Opel Kadett, Volvo V70R, Toyota Corolla, BMW M3, два ВАЗ-2015, ВАЗ-2112 и ВАЗ-21083. Все автомобили согласно регламенту разделены на разные классы.

22 километра чистого адреналина

Сразу после технического осмотра бригады выстроились на разведку пути.Всего было 6 спецучастков общей протяженностью 22 километра. Трек составлен из короткого кольца, длинного кольца, комбинированного и того же в обратном направлении. Некоторые участки трассы представляли собой медленные повороты, некоторые — очень быстрые пологие повороты, где можно было выиграть некоторое время над другими участниками. Ожидается, что экипажи спокойно проведут разведку и сделают заметки о правильном темпе. Прошлогодний вице-чемпион Павел Новиков на своем Mitsubishi Lancer Evo IX заранее столкнулся с трудностями: во время разведки он столкнулся с проколом.Однако он мог относительно быстро и легко исправить проблему. Некоторые из экипажей были настолько голодны по гонкам, что не могли справиться с желанием немного увеличить газ. Им это не сошло с рук. Впервые устное предупреждение вынесено организаторами. Начиная со следующего этапа Зимнего Кубка, превышение скорости 50 км / ч во время разведки будет наказываться штрафом.

Первая пенсия — урок для всех

Старт первого экипажа запланирован на 12:00.Честь открытия нового сезона досталась прошлогоднему чемпионскому экипажу Елизаров / Турок на Mitsubishi Lancer Evo VI. Команда прибыла на старт всего за минуту до своего официального времени старта, но все же сумела уложиться в эти 60 секунд. К сожалению, несмотря на хорошее настроение, на этот раз их путь оказался не таким долгим. Команда, на которую впервые посмотрели, выдалась первой в сезоне на SS-1 (первый спецучасток). Темп был слишком быстрым. По прямой машину съехало вправо на заснеженную насыпь.Пилоту удалось вернуть машину на трассу и завершить спецучасток. Сразу после замены колес и осмотра машины экипажу в конце концов пришлось сойти с ралли: два треснувших колесных диска, поврежденный маслоохладитель и смятый рельс рамы (будем надеяться, что защитная пластина из углеродного волокна защищена от серьезных повреждений — без этого автомобиль может быть поврежден много серьезно)

Максим Елизаров: «Мы очень рады, что наконец-то стартовал зимний сезон STR Winter Cup! Что ж, все прошло не так хорошо, как мы планировали.Судя по темпам, трасса выглядит очень интересно, но для нас она оказалась короткой, всего около километра. Мы сконцентрируемся на подготовке к следующему этапу Зимнего Кубка, чтобы получить там массу удовольствия от вождения! »

Кстати, дальновидно смотрящие в будущее организаторы STi-Club позаботились о предстоящем победителе Зимнего Кубка: тому, кто наберет наибольшее количество очков по итогам сезона, будет вручен сертификат на опору из углеродного волокна от Winter Cup. спонсор — Carbon Factory.

Битва не без потерь

Для этого этапа Зимнего Кубка это был единственный серьезный выход на пенсию. Однако были и другие попытки поразить насыпи замерзшего гравия, но, к счастью, все сошло с рук одним выбросом адреналина с минимальными повреждениями. Экипаж Шипова / Терновского на Mitsubishi Lancer Evo X на данный момент буквально видел небо, но гонщику удалось довольно быстро вернуть машину в равновесие и продолжить гонку. Некоторые участники использовали молоток, чтобы отполировать скрученное колесо.Так, на СУ-6 из 34 экипажей только 26 смогли продолжить бой. Экипажи ВАЗ-2015 с Палом и Лисовым отказались от гонки; Максимов / Беспалов на Subaru Impreza GT отсутствовали на старте, а также Мичулит / Казимиров на Subaru Impreza; Олейников / Шелков на BMW M3 столкнулись с техническими проблемами, дебютанты Зимнего Кубка Калинин / Левин на Subaru Forester просто сошли с трассы.

Subaru опережает Mitsubishi на финише

Уже на первом спецучастке лучшее время показал поддерживаемый WTEI экипаж Русанов / Селиванов на Subaru Impreza 4000H, который смог удержать первое место на протяжении всей гонки с пятью победами на СУ.Таким образом, они финишировали на 26 секунд впереди ближайшего конкурента, несмотря на то, что на СУ-5 и СУ-6 экипаж проехал с проколом.

Александр Русанов: «Впечатления от первого этапа очень положительные! Трасса очень интересная и разноплановая, заявка на участие самая сильная в Москве и области, традиционная для STR Winter Cup. Немного потрудились из-за прокола колеса на СУ-5, но ранее достигнутый разрыв позволил нам одержать победу, чему мы очень рады! »

С замечательными результатами на спецучастках экипаж Шачнев / Иванова на Subaru Impreza STi Type-R вышел на второе место.Открытием этапа стал водитель Mitsubishi Lancer Evo X Дубинин, который ехал без штурмана и записывал темп. Его сохранение позволило ему выйти на третье место в общем зачете. Победители были награждены кубками, медалями и спонсорскими призами. После мероприятия, как всегда уставшие, но счастливые, участники расселись на машинах по дороге домой, чтобы подготовиться к празднованию Нового года, а также к следующему этапу Зимнего Кубка, который состоится 18 января 2015 года в Ростове Великом.

Автор: Ксения Турок

Фото: Павленко Николай

«Дэу-Нексия» не заводится: причины, ремонт

Наверное, каждому автовладельцу, независимо от того, на какой машине он находится, знакомо то чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться.С этим ощущением знакомы и владельцы автомобиля «Деу-Нексия». Не запускайте двигатель — это знакомая тема для таких автомобилей. Разберем основные причины таких сбоев и способы их устранения.

Покупая такие машины, будущий владелец должен четко осознавать — это бюджетный автомобиль и не более того. Давным-давно по телевидению шла мощная рекламная акция перед моделями-моделями: «Мне нравятся узбеки, зимой они выздоравливают». Вскоре эта фраза стала известной и быстро вошла в народ.И как оказалось, правда есть. Если «Дэу-Нексия» не заводится после стоянки на морозе, значит, что-то просто произошло. Проблем с запуском на морозе у машины нет. Но здесь есть один небольшой нюанс.

Deu-Nexia

Родоначальником этого автомобиля является Opel CadetE «, который собирали в Германии с 1984 по 1991 год. Первые автомобили, сделанные еще по лицензии» Opel «, сошли с конвейера в 1986 году». Nexia »продавалась в Канаде и США под брендом Cileo.В других странах модель была известна и покупалась как Daewoo Racer. За основу был взят двигатель «Кадет». Однако его доработали и модернизировали. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Trembler и Deu-Nexia

Огромное количество владельцев предстайлинговых моделей может запросто оспорить мнение угонщика из рекламы о том, что различные проблемы, связанные с запуском в морозы — это не удивительно. Но «Дэу-Нексия» не заводится не только на морозе. Иногда, просто так внезапно, без серьезной причины, внезапно отказывается заводиться с ключом.В то же время, если машину толкнуть, двигатель заводится и легко работает с точностью швейцарских часов.

Такое поведение мотора напрямую информирует владельцев о неисправностях в системе зажигания. В случае с Nexia этот диагноз также подтверждается — проблемы с запуском с ключа находятся в трамблере, а если неисправность диагностируется еще точнее, то в индукционной катушке распределителя зажигания.

Со временем эта деталь может рассыпаться в пыли.Производитель долго думал, как решить эту проблему, и нашел выход. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с трамблером. Автомеханики говорят, что в 2007 году 1,5-литровый двигатель был модернизирован — унифицирован с двигателем от семейного бюджетного автомобиля «Ланос». Помимо основных изменений конструкции, эта модернизация привела к тому, что трассирующего снаряда в двигателе не оказалось. Вместо него установлен электронный модуль, отвечающий за зажигание.

Общие причины

Стартер крутится, но не заводится «Дэу-Нексия»? Такое случается довольно часто.Также бывает обратная ситуация — стартер не крутится. Что хуже, сложно выяснить даже опытным автовладельцам. При возникновении такой проблемы необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это можно сделать самостоятельно.

Если есть проблемы со стартером, сначала проверьте, есть ли искра. Затем посмотрите на фильтр, аккумулятор и его клеммы. Дроссельную заслонку проверять не хотелось. Чтобы мотор был заведен, нужно четыре элемента: наличие искры, воздух, компрессия и топливо.Если «Дэу-Нексия» не заводится, прежде всего посмотрите на свечи.

Почему нет искры?

Причин, почему на ДВС нет искры, много. Например, это может говорить о проблемах в модуле зажигания, неисправности трамблера катушки в достайлинговых моделях, срыве датчика положения коленвала или датчика положения распредвалов. Проверьте элементы чтения самостоятельно, если у вас есть легкий доступ к ним. Специалисты рекомендуют использовать диагностический сканер — последняя «Нексия» оснащена ЭБУ, способным сообщать владельцу об ошибках.

Далее проверьте блокировку и реле. Так что мы увидим, что искры по этой причине нет. Самый частый вариант — выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которую легко решить. Но если свечи зажигания и провода полностью исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первый можно диагностировать, отсоединив его от проводов. Затем кто-то должен повернуть ключ в замке зажигания. Далее следует посмотреть, подходит ли для катушки электрический ток.Если пойдет, значит, нужно заменить катушку.

Воздушный фильтр

Если «Дэу-Нексия» не заводится, стартер крутится, то проверьте воздушный фильтр. Для успешного запуска двигателя ему требуется определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр забит, нормальная подача кислорода может быть затруднена. Ресурс элемента — 10 тысяч километров. Одновременно с очистителем рекомендуется проверять как воздухозаборники, так и воздуховоды. Они могут забиваться мусором и листьями.

Топливная система

При появлении искры воздух поступает в достаточном количестве, и при этом машина «Дэу-Нексия» не заводится, ругать производителя не стоит. Возможно, топливная система просто неисправна. Даже неопытные автовладельцы знают, что двигатель без топлива не заработает.

В случае проблем с топливной системой автомобиль никогда не заведется. Некоторые автовладельцы проверяют работу этой системы с помощью шприца. Он заливается бензином, а затем смесь впрыскивается в дроссельную заслонку.Затем поверните ключ в замке зажигания.

Почему не подается топливо в двигатель?

Если в двигатель не поступает топливная смесь необходимого объема, то стоит провести диагностику бензонасоса и регулятора давления. Если «Дэу-Нексия» не заводится, причины могут быть в утечках топлива, забитом топливном фильтре и форсунках. Но чаще всего это погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как это проверить.

Проверка помпы

Проверить исправность помпы можно своими руками — это несложно.Первым делом необходимо определить место, где он будет установлен в автомобиле (слева под пассажирским диваном). Когда у вас будет доступ к элементу, вы можете перейти к диагностике. Кто-то из команды должен включить зажигание на несколько секунд. Когда стартер заработает, будет слышен звук бензонасоса. Это говорит о его исправности. Если нет звуков, значит погружной насос не подает питание. Или он вышел из строя и требует замены.

Бывает, что помпа «Дэу-Нексия» исправна. Стартер не запускается нормально.Затем стоит проверить, приложено ли напряжение к погружаемому элементу. Делается это мультиметром. Ключ зажигания поворачивается и удерживается в положении «ON» в течение трех секунд. Если ток идет, мультиметр это покажет. Затем проверьте сопротивление элемента. Для этого мультиметр подключается к силовым контактам помпы. Это необходимо сделать, если в момент пуска двигателя не слышно никаких признаков работы механизма. Измерения сравниваются с паспортными данными. Если полученные цифры сильно отличаются, велика вероятность, что бензонасос сгорел.

Если стартер не вращается

В большинстве случаев этот симптом указывает на разряженную батарею. И если аккумулятор несколько месяцев назад поменяли на новый, все равно стоит проверить. Диагностику можно провести с помощью мультиметра. Не лишним будет убедиться, что высоковольтные провода исправны, а клеммы не корродированы. Далее необходимо рассмотреть неисправность реле стартера. Он расположен в распределительном блоке автомобиля. При запуске розжига элемент должен щелкнуть.После можно проверить сам стартер. Сначала просто слегка ударьте чем-нибудь по кузову, затем запустите двигатель и прислушайтесь. Если устройство шумит во время работы, то его следует заменить.

Двигатель заводится и глохнет

Если «Дэу-Нексия» заводится и глохнет, то здесь причин может быть гораздо больше. Это неисправность иммобилайзера. Клапаны холостого хода не забиты. Не исключено, что машину заправляли плохим бензином, а в двигатель заливали некачественное масло.

Заключение

Итак, как видите, проблем с этим узбекско-корейским автомобилем очень много. Также следует учесть, что под узбекскую сборку автомобиль комплектуется некачественной проводкой. И с этим у хозяев проблемы на равных. Но если учесть цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Авто легко ремонтируется в гараже своими руками.

Тюнинг автомобилей онлайн игры. Игра «Тюнинг русского автомобиля ВАЗ» Игры про ВАЗ 2112 Русский

2112 Сотрудничество — Глава 1

«2112 2 Player Game — Chapter 1» — это увлекательная флеш-игрушка с яркой графикой.Игра пришла к нам с Востока, поэтому стиль и атмосфера в игре соответствующие. Вы будете играть вдвоем! персонажи стрелков, которые сражаются с роботами, пытающимися захватить вашу базу. Чтобы этого не произошло, нужно действовать быстро и осторожно. Игра необычна тем, что игрок управляет одновременно двумя половинами экрана, которые разделены на две равные линии. Противники появятся справа и слева и атакуют вас.

Все они вооружены и опасны. Впрочем, как и ты.На экране вы видите цель из своего оружия, поэтому остается навести ее в нужное положение и выстрелить. Также чаще всего игрок видит прототипы противников до того, как они появятся на экране. Это дает возможность подготовиться к серьезной перестрелке. Основная задача в онлайн игре для мальчиков «2112 игра на двоих — глава 1» ясна — уничтожить всех противников, которые будут на вашем пути.

Эта игра (Taz Mechanic Simulator) действительно понравится любому автолюбителю.Если у вас есть машина, это здорово, значит, вы хорошо разбираетесь в ее устройстве. Даже если у вас нет машины, и вы еще не очень стары, то ничего страшного, вы легко разберетесь в этой игре. Тюнинг всегда привлекал мальчишек, ведь оригинальные машины иногда бывают не очень хорошими, поэтому их нужно модернизировать. В этой игрушке вам доступны две самые известные российские машины, 2106 или шестерка. , и девятка, оригинальное название которой 2109 … Первая также известна как Лада, а вторая как Лада, и можно с большой уверенностью сказать, что даже у вас во дворе сейчас такие люди на улице.Чтобы смотреть на машину со всех сторон, что позволяет делать 3D графику, нужно зажать экран мышкой и растянуть его в сторону.

С чего начать?

  1. Начните с решения, будете ли вы играть в многопользовательскую версию, в которой вы можете оставлять записи на сервере, или в простую локальную версию для себя.
  2. После этого вы переместитесь в большой гараж, где будут происходить основные события игры. Теперь вам нужно выбрать, какую машину вы будете тюнинговать из двух предложенных.
  3. Следующим шагом будет точно такая же модернизация выбранного вами автомобиля. Жалко, что денег пока мало, так что в плане доработок особо не разгонишься. Хотя 50 000 долларов должно хватить.
  4. Поскольку вы считаете, что он готов, то машину можно опробовать на трассе, но для этого вам нужно будет покинуть гараж и проехать.

Что можно изменить?

На самом деле изменить можно абсолютно все, но для того, чтобы вы имели представление об этом, мы напишем вам более подробно.Цвет машины, двигатель, подвеска, диски, кузов, салон и все под капотом. Чтобы купить любую запчасть для своего автомобиля, достаточно нажать на кнопку магазина, и там вы увидите весь ассортимент.

Контроль:

  • Стрелы — Поездка
  • Левая кнопка мыши — действие.
  • Правая кнопка мыши — прокрутка камеры.
  • Колесо — дальность действия камеры.
  • R — Начать заново.

Каждый мужчина получает огромное удовольствие от тюнинга своего автомобиля. Тюнинг можно легко сравнить с макияжем.Автомобиль без тюнинга — это не изысканный автомобиль. Автомобиль — член семьи для мужчин, поэтому они так заботятся о нем. Они хотят, чтобы это средство передвижения выглядело идеально, а другие люди останавливали глаза, любуясь его красотой.

Внешний вид автомобиля — очень важная его составляющая. Однако, помимо красоты, постоянное внимание следует уделять электронно-механической составляющей агрегата. Например:

  • Нет ли шума в двигателе автомобиля?
  • Достаточно ли масла в машине?
  • Подходит ли заправленный бензин к автомобилю?
  • Есть ли на нем царапины?
  • Не пора ли сменить шины?

Благодарный водитель всегда следит за состоянием своего железного друга.Если он своевременно примет решение о ремонте, то его агрегат прослужит долгие годы.

Создайте автомобиль своей мечты

Тюнинг автомобиля — это не только создание экстравагантного образа автомобиля, но и улучшение его характеристик. Любителей экспериментов приятно удивит новая игра «Тюнинг русского автомобиля ВАЗ». Каждый пользователь может сыграть в эту игру онлайн бесплатно. Здесь игрок может дать волю своей фантазии. Сначала ему нужно будет выбрать марку автомобиля, над которой он будет работать в будущем.Основные действия, выполняемые плеером — покраска машины, замена дисков, установка винила, тонировка стекол.

Благодаря предложенным средствам улучшения автомобиля можно полностью окунуться в мир фантастики и сконструировать автомобиль. Превратите самую дешевую и легкую машину в крутой автомобиль … Первая машина будет самым простым агрегатом. В распоряжении игрока будет небольшая сумма денег. Среди предложенных средств тюнинга можно выбрать самые яркие и необычные. Примерив различные рисунки, игрок сделает свой выбор и увидит, какое грандиозное преображение произошло.Игрок обязательно оценит возможность предварительного просмотра идеального изменения, так что вы можете примерить различные изображения на своем железном друге.

Огромное количество вариантов обработки на станке позволяет сделать этот процесс очень долгим и достаточно увлекательным. Любители поиска предметов имеют возможность выбрать игру с квестовым режимом. Такой вариант понравится тем, кто не особо любит тюнинг и кому больше понравится поиск предметов. У каждого действия в игре будет определенное время, оно закончится очень неожиданно, поэтому игра не даст геймеру возможности расслабиться.Если игрок не уложится в определенный промежуток времени, то миссию придется выполнить с самого начала. Игроку нужно найти четыре колеса, расположенные на тросе. Их поиск займет довольно много времени. Найти нужную часть машины можно возле механика, за дверью, за решеткой или в одной из нескольких бочек. Все найденные запчасти можно сразу примерить к автомобилю. Когда весь комплект колес будет найден, механик начнет прикручивать их к машине. Если все колеса не будут найдены в отведенное время, игроку придется начинать все заново.Захватывающая игра потребует от геймера высокой скорости и сообразительности. Игра предназначена для настоящих патриотов России. Выбирайте самую простую машину и начинайте ее трансформировать. На выходе у вас должна быть очень привлекательная машина.

Такое существо — это мужчина, который всегда хочет большего от того, что у него уже есть. Мечтали о машине? И вот наконец он стал обладателем стального коня. В нем все хорошо, но … почему бы не изменить что-нибудь. Воображение начинает работать над созданием нового образа автомобиля, и остановиться невозможно.

Изменение заводских настроек называется настройкой. Мы привыкли использовать одно имя для любого преобразования, но есть три направления:

  • Тюнинг автомобилей — доработка, изменение характеристик технической начинки: подвески, двигатель, тормоза. Цель таких манипуляций — сделать машину более быстрой и надежной.
  • Стайлинг автомобиля — изменение экстерьера и интерьера автомобиля. Это может быть подсветка днища, перетяжка салона, установка аудиосистем, изменение цвета кузова и нанесение чертежей.Результат зависит от фантазии и возможностей. Основная цель — выделиться из потока автомобилей, придать ему индивидуальности.
  • Чип-тюнинг применяется в современных инжекторных автомобилях для оптимизации встроенных программ. Таким образом можно снизить расход топлива без ущерба для мощности и достичь других полезных функций.

Разобравшись с терминологией, теперь игры по тюнингу автомобилей вам покажутся еще более интересными.

Обновите свой автомобиль онлайн

В этом разделе вы станете владельцем целого гаража стальных лошадей.Мотоциклы, гоночные автомобили, автомобили, квадроциклы, грузовики, спортивные автомобили, велосипеды, трейлеры и даже автомобили для гольфа будут вашими подопечными. Каждый мечтает стать уникальным, неповторимым, и перед вами открывается поле для фантазии и творческого процесса.

Вы можете начать с любой модели, а после ее завершения переходить к новой задаче. Меню содержит отдельные части, подлежащие замене. Необязательно применять все, если считаете, что это не нужно. Оснащайте свой автомобиль только лучшим, придавая ему новые характеристики.Но особенно вдохновляет работа с образами. Попробуйте каждый цвет, чтобы увидеть, как он выглядит в целом. Смело комбинируйте оттенки, наносите орнаменты и узоры. Когда автомобиль будет полностью готов, протестируйте его на трассе, чтобы убедиться, что он исключительный.

Если вам нравятся квесты, идите в гараж, где механики ждут команды на начало процесса ремонта. Вы будете выступать в роли механика, а на плановую работу у вас мало времени. Если вы уложитесь в отведенное время, вам хорошо заплатят. Но беда в том, что в мастерской настоящий беспорядок, и никто не знает, где спрятаны необходимые детали.Перемещайте предметы и находите за ними то, что ищете. Загляните в самые непредсказуемые углы, ведь даже за трубами и под потолком можно найти целое колесо. В случае неудачи — не успели закончить до истечения времени, начать процедуру заново. Вас ждет сюрприз — теперь вещи прячутся в совершенно новых местах! Выбор костюма для гонщика — естественное продолжение игры в тюнинг. Он должен соответствовать своей машине, поэтому при декорировании машины помните, что вам придется одевать его водителя в похожем стиле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *