Ваз 2107 инжектор замена стартера: Снятие, проверка и монтаж стартера ВАЗ 2107 (инжектор, карбюратор)

Содержание

Снятие, проверка и монтаж стартера ВАЗ 2107 (инжектор, карбюратор)

Стартер – не самый сложный и дорогой в обслуживании агрегат. Но он является одним из ключевых узлов автомобиля.

Поворачиваете ключ зажигания, лампы на приборной панели горят, а стартер не крутится, двигатель не заводится? Причины две:

  • неисправность контакта, подающего ток на реле стартера;
  • неисправность самого стартера или реле.

Во втором случае стартер необходимо снять, проверить, отремонтировать и установить обратно. Процесс ремонта достаточно сложен и заслуживает большой отдельной статьи. Здесь же мы расскажем, как заменить стартер ВАЗ 2107 (карбюратор, инжектор) и проверить его работоспособность.

Снятие стартера ВАЗ 2107

В «семерке», как в большинстве автомобилей, стартер расположен в нижней части двигателя возле коробки передач. Работы по замене стартера необходимо проводить на яме или подъемнике, чтоб иметь свободный доступ к болтам крепления и клеммам подключения электропитания. Собственно, единственная проблема при демонтаже/монтаже стартера – его неудобное расположение. Работы не требуют специального инструмента и подготовки.

Снимать стартер ВАЗ 2107 (инжектор, карбюратор) необходимо при отключенном аккумуляторе. Иначе «плюсовой» провод, идущий от аккумулятора к контакту тягового реле, может устроить короткое замыкание. Работы по демонтажу производятся в следующем порядке:

Отсоединить клеммы аккумулятора (можно снять аккумулятор, без него работы будет выполнять удобнее).

Снять щиток для защиты от грязи, если он установлен внизу моторного отсека.

Открутить крепления жгута проводов, которые идут к стартеру.

Открутить гайки и отсоединить управляющий и силовой провод от тягового реле.

Выкрутить два верхних и один нижний болт крепления (Один из верхних расположен крайне неудобно, поэтому некоторые «мастера» не ставят его на место после того, как выкрутят. Это ослабляет крепление и может привести к поломке в условиях воздействия динамических нагрузок и вибраций на узел).

Снять стартер, вынимая его вниз, под автомобиль.

После этого можно проверить работоспособность стартера и, при необходимости, отремонтировать или заменить его.

Проверка стартера ВАЗ 2107

Перед проверкой стартера необходимо тщательно очистить его от загрязнений. Затем следует убедиться в работоспособности тягового реле. Для этого необходимо подать на корпус стартера «минус», а на вывод «50». Исправное втягивающее (тяговое) реле выдвинет шестеренку стартера вперед, при этом произойдет характерный щелчок. Если реле исправно, необходимо при помощи мультиметра проверить обмотки стартера.

Для доступа к обмотке следует снять щеточный узел. Проверка производится в два этапа:

  1. Проверка на замыкание. Подключить один щуп к корпусу, вторым последовательно касаться выводов обмоток. Если обмотка не замкнута, сопротивление должно быть не менее 10кОм.
  2. Проверка на обрыв. Соединить щупы прибора с выводами обмоток. В случае обрыва мультиметр покажет «бесконечность».

Далее необходимо проверить обмотку якоря. Если якорь не замкнут, сопротивление между корпусом и контактными пластинами должно быть выше 10кОм.

Если стартер ВАЗ 2107 (карбюратор, инжектор) имеет замкнутые или оборванные обмотки, необходима его замена. Перемотать обмотку в условиях мастерской практически нельзя.

Установка стартера ВАЗ 2107

Работа по установке стартера не сложная, но крайне ответственная. Поэтому перед установкой необходимо произвести визуальный осмотр, проверить комплектацию, убедиться в работоспособности стартера, в наличии центрирующей втулки стартера.

Чтобы «вернуть» стартер на штатное место, необходимо проделать следующие операции:

Установить стартер на штатное место и прикрутить самым длинным из болтов, затем парой более коротких.

Затянуть болты.

Установить силовой и управляющий провод, затянуть гайки крепления клемм.

Прикрутить опору жгута проводов стартера.

Установить аккумулятор, подключить к нему клеммы.

Установить (при наличии) грязезащитный щиток.

Совет: чтобы облегчить работы по снятию и установке стартера ВАЗ 2107, стоит перед началом работ снять воздушный фильтр на карбюраторном двигателе или растяжки впускного патрубка на инжекторе.

Замена стартера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Стартер – как никак но без него было бы трудно, потому что если данного агрегата не будет, то кто тогда будет заводить машину. Конечно можно выйти из машины, чуть её толкнуть включить скорость и она заведётся, но зачем такие трудности нужны? Поэтому и был придуман стартер, благодаря котором автомобиль можно будет завести лишь от прокрутки личинки замка зажигания. Но со временем данный агрегат выходит из строя и поэтому его приходиться менять на новый, но о том как его заменить знает не каждый, и поэтому мы специально для вас подготовили инструкцию в картинках, по замене стартера на автомобилях «Классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей «на 10» и «на 13», а так же вам нужно будет ещё взять с собой отвёртку, головку «на 10» и удлинитель для данной головки!

Краткое содержание:

Когда нужно менять стартер?
Его нужно менять, если:

  • Он стал очень плохо крутиться и в связи с этим он по долгу стал заводить двигатель у автомобиля.  (В данном случае стартер так же можно будет починить, о том как починить его смотрите в статье под названием: «Ремонт стартера на ВАЗ»)
  • А так же его нужно менять, если он вообще перестал заводить двигатель у автомобиля и тем самым ремонту он уже тоже не подлежит.

Как заменить стартер на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Обязательно прежде чем начинать заменять данный агрегат, убедитесь что его работоспособность не связана с другими причинами, допустим разрядилась аккумуляторная батарея, или же окислились её клемы, или же проводка которая идёт на стартер не исправна!

А так же ещё учтите тот факт, то что замену стартера нужно осуществлять на смотровой канаве, а иначе его будет неудобно и очень проблематично снять с автомобиля!

Снятие:
1) Для начала ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг подвода теплого воздуха к корпусу воздушного фильтра.

2) Затем ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг уже к самому воздухозаборнику.

3) И после чего снимите данный шланг с двигателя автомобиля.

4) Следом ослабьте нижнюю гайку, которая крепит воздухозаборник.

5) Далее отверните уже верхнюю гайку, которая крепит этот же самый воздухозаборник.

6) И после чего снимите данный воздухозаборник с двигателя автомобиля.

7) Теперь отверните обе гайки, которые крепят теплоизоляционный щиток к двигателю.

8) И после чего воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой, отверните оставшийся болт, который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя. (О том как отвернуть оставшийся болт,  который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну, см. в самом низу статьи в рубрике «Для новичков!»)

9) После отворачивания болта, снимите теплоизоляционный щиток с двигателя.

10) Далее отверните нижний болт, который крепит стартер.

11) После чего отверните оставшиеся два верхних болта, которые так же крепят стартер.

12) Сдвинув стартер немножко вперед…(Продолжение в пункте 13)

13) Отсоедините колодку проводов от вывода тягового реле стартера на стартере.

14) Затем отверните гайку, которая крепит провод, к верхнему контакту тягового реле.

15) И после чего отсоедините провод от верхнего контакта, а так же снимите при этом болт с гайкой которые этот контакт удерживали.

16) Далее снимите стартер с двигателя автомобиля.

Установка:
1) Установка нового стартера осуществляется в обратном порядке снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоедините «минусовую» клему, от аккумулятора! (О том как отсоединить данную клему, см. в статье: «Про аккумулятор»)

Для новичков!
Вопрос: Как отвернуть болт крепления теплоизоляционного щитка, к кронштейну правой опоры двигателя
Ответ: Воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой «2», отверните болт «1» крепления теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя.

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы более подробно понять то как нужно заменять стартер, посмотрите интересный видео-ролик в котором процесс замены будет подробно описан:

Замена стартера ВАЗ классика в г. Москва за 1000 рублей

  • Цена договорная

    Эвакуация автомобиля

    Перевезти автомобиль Мерседес GLS из Тольятти в Москву

    Екатерина С. Тольятти

  • Цена договорная

    Перевезти диван

    Нужно перевезти диван из Текстильщиков в Люберцы. Нужна помощь в спуске и подъёме. Диван разобран, но нести нужно вдвоём. Несу я и вы.

    Александр Г. улица Артюхиной, 20А, Москва

  • Цена договорная

    Нужны грузчики 2 человека

    Частичный квартирный переезд, только загрузить: гардероб, холодильник, стиральная машина, камод, кухонный гарнитур, диван.

    Оксана К. метро Алтуфьево, Москва, Россия

  • 4 000 руб

    Грузоперевозки из Можайска в Люберцы

    Необходимо отвезти моторную лодку из можайска на люберцы 150кг

    Музаффар Можайский г.о., Можайск

  • Цена договорная

    Довезти человека

    Довезти человека из Лобни в Ватутинки, сегодня в 21:10 нужно выехать из Лобни. Более подробно обсудим с исполнителем.

    Артем Б. Вокзальная улица, 18, Лобня

  • Стартер ВАЗ 2107: основные причины неисправности

    Стартер ВАЗ 2107 — это электродвигатель бесперебойного тока с 4 щетками и 4 полюсами. Данный агрегат располагается справа от блока цилиндров, фиксируется к картеру сцепления при помощи 3 болтов. С учетом комплектации на ВАЗ 2107 устанавливаются модели 5722.3708 либо 4216.3708-02.


    Вернуться к оглавлению

    Проверка работы стартера

    Перебираем деталь

    Прежде чем поменять стартер, потребуется проверить его работоспособность. Для этого используется мультиметр и схема стартера. Для начала необходимо выяснить, где находится данное устройство и как его снять. Агрегат чистится снаружи. Далее находится реле стартера на ВАЗ 2107 и проверяется его работоспособность. Вывод «50» соединяется с плюсом АКБ, а корпус устройства — с «минусом». Если втягивающее реле стартера исправно, тогда шестерня привода выводится через окно крышки, при этом должен быть слышен щелчок.

    Затем проверяется состояние обмоток статора и якоря. Для первого агрегата данная процедура заключается в следующем:

    • демонтируется задняя крышка и разъединяется щеточный узел,
    • соединяется 1 щуп мультиметра с корпусом, а 2-й прикладывается поочередно к выводам обмоток статора — данное устройство должно показывать сопротивление в 10 кОм и более,
    • далее щупы соединяются с выводами обмоток — если сопротивление идет к бесконечности, тогда есть обрыв.

    Проверка обмотки якоря осуществляется следующим образом. Один щуп присоединяется к корпусу стартера ВАЗ 2107, второй — поочередно к контактным пластинам якоря. При этом уровень сопротивления должен превышать 10 кОм, что говорит об отсутствии замыкания.


    Вернуться к оглавлению

    Демонтаж и монтаж детали

    Замена стартера ВАЗ 2107 осуществляется при поломке данного агрегата. Но как снять стартер ВАЗ, знают не все водители. Автомеханики рекомендуют делать это на смотровой яме или эстакаде. Провод снимается с минусовой клеммы АКБ. Если имеется ВАЗ 2107 инжектор, тогда предусматривается снятие грязезащитного щитка. Затем откручивается нижний болт, фиксирующий щиток. Для этого используются ключ на «10» и удлинитель. Болты, с помощью которых основной агрегат привинчен к картеру, откручиваются при помощи ключа на «13», удлинителем и карданом.

    Разбираем деталь

    Стартер отодвигается вперед. Для инжекторных моделей потребуется снять 2 растяжки впускного трубопровода. Карбюраторные 2107 предусматривают снятие воздушного фильтра, воздухозаборника и воздуховода.

    Далее откручивается гайка, крепящая щиток. Данное устройство демонтируется. Следующий шаг заключается в откручивании болтов, крепящих наконечник провода, идущего к плюсу АКБ. Снятие стартера ВАЗ предусматривает разъединение провода с выводом «50». Он демонтируется со стороны отсека мотора. Для его подключения монтажные работы выполняются в обратной последовательности. Ремонт автомобиля проводятся, если не работает стартер или вышли из строя иные детали. Замена стартера на ВАЗ осуществляется при помощи торцевых ключей на «10» и «13», удлинителя, кардана.


    Вернуться к оглавлению

    Основные причины неисправностей

    Автомеханики выделяют несколько причин неисправности стартера ВАЗ.

    1. Если при повороте ключа в замке зажигания стартер не крутит, только щелкает, потребуется включить зажигание около 20 раз до его запуска. Может создаться ощущение, что АКБ разрядился.
    2. Если данный агрегат трудно крутит сразу и требуется время для разгона и запуска мотора, нужен ремонт стартера ВАЗ 2107. Это позволит выявить существующие дефекты, в том числе выяснить, почему он щелкает. Автомеханики рекомендуют в этой ситуации устанавливать новый агрегат, так как после ремонта его не хватает надолго.
    3. Если при повороте ключа крутит стартер, а мотор нет, тогда проводится замена бендикса, то есть обгонной муфты. Потребуется демонтаж стартера.

    Замена бендикса (если не крутит стартер ВАЗ) и прочих элементов, вышедших из строя, предусматривает смазывание каждого резьбового соединения при помощи литола. Перед установкой детали нужно посмотреть, в каком состоянии находится венец маховика.

    Необходимо учесть, что зубья не должны быть сточены. В противном случае можно говорить о неисправности втягивающего реле (из-за чего не крутит стартер на ВАЗ) или бендикса.

    Как перебрать стартер ВАЗ-2107

    В данной статье речь пойдет о кардинальном ремонте стартера ваз-2107, с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими плясками с бубном. Признаки неисправного стартера следующие — очень туго крутит двигатель, подозрение на выработку втулок стартера, с некоторых положений вообще не стартует — под подозрение попадают щетки и в крайне запущеных случаях якорь. Может не срабатывать втягивающее — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «на старт» и соответственно стартер не крутит. 

    В этом мануале мы рассмотрим коплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с полной переборкой оного и устанением сразу всех неисправностей. Еще одно немаловажное замечание — если стартер туго или плохо крутит двигатель — проверьте сначала состояние аккумулятора, может он разряжен или неисправен. Только убедившись в исправности аккумулятора приступаем к ремонту стартера.

    Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке я бы возиться не стал — ремонт по стоимости «встал» бы в сумму равную новому. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключите аккумулятор! Итак я не сфотографировал момент съема, просто опишу его, если стартер хотя бы раз уже снимался — то он обычно прикручивается на место уже ДВУМЯ болтами вместо трех (любой здравомыслящий человек именно так его и прикрутит, если хотя бы раз в жизни ему приходилось откручивать третий). Оба эти болта (в отличии от третьего, который прикручивают на заводе) можно открутить не залазя под машину, а прямо из подкапотного пространства. Они прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того как эти два болта откручены подаем стартер вправо и откручиваем клемму идущую к втягивающему от аккумулятора и вынимаем из того же втягивающего второй более тонкий провод (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и нехитрыми телодвижениями вытаскиваем его наружу. Приступаем к разбору и очистке его от грязи. Итак откручиваем три гайки которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего уходящий внутрь стартера, снимаем втягивающее. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. У меня они открутились вместе со шпильками. Снимаем заднюю крышку вместе с средней частью стартера с обмоткой. У нас остается якорь, который просто так не вынимается из передней крышки, вот так енто выглядит:

    Для того что бы вынуть якорю с бендиксом из передней крышки нам нужно выбить вот такой вот стопор (обведен красным) предварительно вынув шплинт, которым он закреплен чтоб не вылетел:

    После того как я вынул шплинт я выбил этот стопор той хреновиной что на предыдущем фото обведена синим 😉 Далее спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой вот разобранный вариант:

    Итак далее я начал ревизию состояния стартера. Первым делом обратил внимание на состояние щеток, вот фото:

    Как видно на фото износ одной из щеток 100% двух процентов 80 и одна чудом сохранилась в более менее приличном состоянии. Далее снимаем с задней крышки защитный чехол (он там по типу хомута выполнен) и получаем доступ к щеткам:

    Откручиваем болты которыми прикручены контакты щеток и затем оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от средней части стартера. Вот ее вид после того как я прошелся по ней металлической щеткой:

    Обратите внимание на маленькую крышечку — ее нужно вынуть дабы выбить старую втулку и забить новую. Я вытолкнул ее просто — подобрал мечик подходящего диаметра и вкрутил его в старую втулку, выдавив тем самым крышечку (обведена красным), вот так:

    Так же видим деталь обведенную синим, как я впоследствии узнал это тормозной диск крышки. У меня он был расколот и было принято решение его заменить. Втулки я решил тоже заменить, ибо они были несколько раздолбанными 🙂 Выбить втулки не составило никаких проблем, выходят легко. Итак вот новые запчасти на замену- две втулки, четыре щетки и стопор:

    Сразу оговорюсь о качестве запчастей. Найти качественные втулки оказалось непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я отнес ибо внешний диаметр у них был на порядок больше, и мой вам совет — если вам попадутся такие втулки а их сейчас на рынке немеряно — НЕ вздумайте их запрессовывать — покалечите стартер, лопнет нафиг. Отнесите их обратно, возьмите с собой старые, подбирайте по ним. И запомните — фирменные (читать заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть вы увидите как оно выделяется) и запрессовываются они на ура, их можно просто аккуратно забить молоточком. Детали стартера (крышки) рекомендую перед запрессовыванием втулок зачистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессоваными мною втулками перед сборкой стартера:

    Далее собираем все в обратном порядке, не забудьте зашплинтовать тот стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Втягивающее я решил поменять, ибо новое было куплено давно а старое иногда подглючивало, по всей видимости подгорели контакты, взял для комплектации болгарское втягивающее, один в один как мое старое:

    Собсно после сборки устанавливаем стартер на место и наслаждаемся его работоспособностью. Лично у меня он начал крутить просто прекрасно, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Удачи всем и поменьше поломок.

    Ремонт стартера ваз 21074

    От стартера на автомобиле зависит не только возможность запуска мотора при повороте ключа в замке зажигания, но еще и скорость его пуска. Наиболее актуален данный вопрос в холодные поры года, когда не новые аккумуляторы справляются со своей основной задачей с большим трудом. Решить проблему покупкой нового аккумулятора не всегда возможно, так как стартер представляет собой механическое устройство, которому свойственно изнашиваться и выходить из строя. Как осуществляется ремонт стартера ВАЗ 2107, выясним в данном материале.

    Неисправности устройства

    Одним из основных видов неисправностей стартера является износ щеток. Это обусловлено тем, что при каждом запуске двигателя щетки контактируют с якорем. Через щетки проходит ток, а при заклинивании якоря величина этого тока вырастает до 600 Ампер. Такая величина тока способна спровоцировать возгорание электрических проводов. Определить износ щеток можно по вращению ротора. Если скорость вращения снижается или якорь вовсе не вращается, то необходимо проверить состояние щеток.

    На корпусе стартера крепится втягивающее реле, которое нередко является причиной невозможности запустить мотор. Одними из основных причин выхода из строя втягивающего реле являются:

    • Обрыв в обмотке реле.
    • Разрушение любого из составных частей устройства.
    • Скопление нагара или оплавление пластин.

    Для устранения неисправности требуется определить поломку, но зачастую проще заменить втягивающее реле на новое изделие. Выйти из строя может такое устройство, как бендикс. Представляет собой обгонную муфту с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком, осуществляя его вращение. Посредством бендикса и происходит передача вращательного момента от стартера к венцу маховика коленвала. Поломаться может обгонная муфта, которая должна вращаться в одну сторону свободно, а в другую с нагрузкой. Если муфта выходит из строя, то стартер будет попросту вращаться вхолостую, и при этом будет слышен характерный гул. Для того чтобы провести ремонт муфты, потребуется разобрать стартер.

    В редких случаях можно встретиться с такой поломкой, как обрыв в обмотках или пластинах. Повредить обмотки практически невозможно, за исключением случаев их пробоя. Чаще всего неисправность с обмотками и пластинами возникает в редукторных стартерах, что обусловлено ненадежной конструкцией его корпуса.

    Для того чтобы выяснить причину поломки и устранить ее потребуется разборка стартера ВАЗ 2107. Для начала механизм следует демонтировать с автомобиля, а затем приступить к его проверке. Что представляет собой проверка механизма, выясним далее.

    Как проверить стартер

    Простейший способ проверки на исправность механизма заключается в подключении изделия напрямую к АКБ. От плюсовой клеммы АКБ провод следует подключить к контакту «50» на втягивающем реле, а минус подключить к корпусу стартера. Если произойдет щелчок и появится шестерня, значит, поломка заключается в неисправности питающей проводки.

    Если устройство не функционирует, то приступаем к снятию задней крышки, где расположены щетки со щеткодержателями. Для начала необходимо разобрать стартер, после чего воспользоваться прибором омметром. Один щуп прибора подключается к якорю, а вторым щупом становиться поочередно к выводам обмоток. Исправная обмотка будет показывать значение на приборе не ниже 10 кОм.

    Если проверка показывает, что неисправность заключается непосредственно в самих обмотках, то дальнейшие действия по ремонту являются попросту бесполезными. Отремонтировать обмотку стартера ВАЗ 2107 своими руками попросту нереально без специального оборудования. Проблема решается путем приобретения нового механизма запуска мотора.

    Как провести ремонт стартера самостоятельно

    После снятия стартера вместе с втягивающим реле с автомобиля и его проверки на работоспособность можно приступать к ремонту. Важно помнить, если изделие уже достаточно старое, то его лучше заменить. Ремонтировать механизм можно в том случае, если вышел из строя один из элементов:

    • щетки;
    • втягивающее реле;
    • втулки;
    • бендикс с вилкой.

    Теперь рассмотрим, как осуществляется ремонт стартера на ВАЗ 2107.

    1. Для начала следует разобрать стартер, сняв заднюю крышку.
    2. Используя тонкую отвертку, требуется извлечь стопорную шайбу.
    3. Крепление проводов щеток необходимо вывинтить.
    4. Отвинтить крепежные болты втягивающего реле, после чего следует демонтировать его.
    5. Используя ключ на «10», необходимо вывинтить гайки с двух шпилек. На некоторых моделях стартеров вместо шпилек могут быть длинные болты.
    6. Демонтируется задняя крышка.
    7. Для извлечения передней крышки понадобится демонтировать штифт, по которому перемещается вилка бендикса.
    8. Для замены бендикса потребуется выбить металлическое кольцо на роторе. В канавке за стальным кольцом находится еще одно, которое следует также разжать и демонтировать. Теперь можно извлечь бендикс и заменить его на новый.
    9. Пластины при необходимости можно почистить тонкой чертилкой.
    10. Заменить при необходимости необходимо также и бронзовые втулки. Для снятия втулки потребуется воспользоваться соответствующего диаметра оправкой. Схема подключения стартера однопроводная, поэтому в качестве «минуса» является корпус автомобиля и сам блок ДВС.
    11. Заменяются щетки на новые.
    12. Сборка стартера выполняется в порядке обратном снятию. После окончания сборки следует установить стартер на место и осуществить его включение.

    Если устройство не будет функционировать, необходимо проверить правильность его подключения. Устройство стартера ВАЗ 2107 не представляет особой сложности, особенно для людей, которые дружат с электротехникой. После замены можно завести свой автомобиль ВАЗ 2107 и проверить скорость запуска мотора. При помощи данного материала вы можете провести ремонт стартера на ВАЗ-2107 быстро и эффективно.

    Стартер – не самый сложный и дорогой в обслуживании агрегат. Но он является одним из ключевых узлов автомобиля.

    Поворачиваете ключ зажигания, лампы на приборной панели горят, а стартер не крутится, двигатель не заводится? Причины две:

    • неисправность контакта, подающего ток на реле стартера;
    • неисправность самого стартера или реле.

    Во втором случае стартер необходимо снять, проверить, отремонтировать и установить обратно. Процесс ремонта достаточно сложен и заслуживает большой отдельной статьи. Здесь же мы расскажем, как заменить стартер ВАЗ 2107 (карбюратор, инжектор) и проверить его работоспособность.

    Снятие стартера ВАЗ 2107

    В «семерке», как в большинстве автомобилей, стартер расположен в нижней части двигателя возле коробки передач. Работы по замене стартера необходимо проводить на яме или подъемнике, чтоб иметь свободный доступ к болтам крепления и клеммам подключения электропитания. Собственно, единственная проблема при демонтаже/монтаже стартера – его неудобное расположение. Работы не требуют специального инструмента и подготовки.

    Снимать стартер ВАЗ 2107 (инжектор, карбюратор) необходимо при отключенном аккумуляторе. Иначе «плюсовой» провод, идущий от аккумулятора к контакту тягового реле, может устроить короткое замыкание. Работы по демонтажу производятся в следующем порядке:

    Отсоединить клеммы аккумулятора (можно снять аккумулятор, без него работы будет выполнять удобнее).

    Снять щиток для защиты от грязи, если он установлен внизу моторного отсека.

    Открутить крепления жгута проводов, которые идут к стартеру.

    Открутить гайки и отсоединить управляющий и силовой провод от тягового реле.

    Выкрутить два верхних и один нижний болт крепления (Один из верхних расположен крайне неудобно, поэтому некоторые «мастера» не ставят его на место после того, как выкрутят. Это ослабляет крепление и может привести к поломке в условиях воздействия динамических нагрузок и вибраций на узел).

    Снять стартер, вынимая его вниз, под автомобиль.

    После этого можно проверить работоспособность стартера и, при необходимости, отремонтировать или заменить его.

    Проверка стартера ВАЗ 2107

    Перед проверкой стартера необходимо тщательно очистить его от загрязнений. Затем следует убедиться в работоспособности тягового реле. Для этого необходимо подать на корпус стартера «минус», а на вывод «50». Исправное втягивающее (тяговое) реле выдвинет шестеренку стартера вперед, при этом произойдет характерный щелчок. Если реле исправно, необходимо при помощи мультиметра проверить обмотки стартера.

    Для доступа к обмотке следует снять щеточный узел. Проверка производится в два этапа:

    1. Проверка на замыкание. Подключить один щуп к корпусу, вторым последовательно касаться выводов обмоток. Если обмотка не замкнута, сопротивление должно быть не менее 10кОм.
    2. Проверка на обрыв. Соединить щупы прибора с выводами обмоток. В случае обрыва мультиметр покажет «бесконечность».

    Далее необходимо проверить обмотку якоря. Если якорь не замкнут, сопротивление между корпусом и контактными пластинами должно быть выше 10кОм.

    Если стартер ВАЗ 2107 (карбюратор, инжектор) имеет замкнутые или оборванные обмотки, необходима его замена. Перемотать обмотку в условиях мастерской практически нельзя.

    Установка стартера ВАЗ 2107

    Работа по установке стартера не сложная, но крайне ответственная. Поэтому перед установкой необходимо произвести визуальный осмотр, проверить комплектацию, убедиться в работоспособности стартера, в наличии центрирующей втулки стартера.

    Чтобы «вернуть» стартер на штатное место, необходимо проделать следующие операции:

    Установить стартер на штатное место и прикрутить самым длинным из болтов, затем парой более коротких.

    Установить силовой и управляющий провод, затянуть гайки крепления клемм.

    Прикрутить опору жгута проводов стартера.

    Установить аккумулятор, подключить к нему клеммы.

    Установить (при наличии) грязезащитный щиток.

    Совет: чтобы облегчить работы по снятию и установке стартера ВАЗ 2107, стоит перед началом работ снять воздушный фильтр на карбюраторном двигателе или растяжки впускного патрубка на инжекторе.

    Как проводится ремонт стартера ВАЗ-2107 своими руками

    Для начала необходимо отметить, что на таких автомобилях, как ВАЗ-2107, производитель может устанавливать стартеры различных типов. По сути, они выполняют одну и ту же функцию, но могут несколько отличаться друг от друга в плане конструкции. Также отметим, что стартер – это специальный механизм, который вырабатывает постоянный ток, создавая при этом крутящий момент, необходимый для того, чтобы коленвал начал вращаться.

    Составляющие части стартера

    Чтобы отремонтировать деталь любого устройства, необходимо разбираться в том, из чего она состоит. Так, к примеру, конструкция стартера такова:

    • якорь;
    • корпус;
    • привод;
    • реле. Подключение к нему осуществляется при помощи контактных болтов, считающихся конструктивными элементами. Каждый из них состоит из частей, которые достаточно легко заменить в случае возникновения необходимости.

    Помните, что произвести ремонт стартера на ВАЗ-2107 своими руками достаточно несложно. Для этого и необходимо знать, из чего именно он состоит, а также для чего предназначен.

    С чего начать ремонт стартера

    Прежде чем приступить к ремонту стартера, нужно найти источник неполадок.

    Поиск неисправностей

    Для того чтобы правильно определить, с чего следует начать, следует подумать, в чем же может заключаться причина того, что стартер не работает:

    • если после того, как вы провернули ключ в замке зажигания, двигатель упорно отказывается заводиться, следует проверить лампочки, размещенные на панели приборов. Если они слабо горят или потухли совсем, скорее всего, причина кроется в неработающей аккумуляторной батарее. А еще она может быть просто разряжена. Берем в руки тестер и проверяем емкость и напряжение аккумулятора;
    • в том случае, если аккумуляторная батарея полностью исправна, нужно проверить, в каком положении находится переключатель скоростей, и перевести его в положение «Р»;
    • следующее, что необходимо выяснить, – это доходит ли питание от замка зажигания непосредственно к стартеру.

    Сделать последнее действие можно двумя способами.

    Способ 1. В открытый разъем вставляется провод, сделанный из меди, с сечением 2,5 мм. Один конец направляется к стартеру, а другой – к аккумуляторной клемме. Благодаря такому методу можно имитировать зажигание.

    Способ 2. Для этого метода проверки потребуется два человека. Один из них будет проворачивать ключ в замке зажигания, в то время как второй – дотрагиваться контрольным щупом до кончика провода, который идет от разгрузочного реле. Если во время этой процедуры загорится контрольная лампочка, это свидетельствует о том, что в замке зажигания, а также в реле нет никаких проблем.

    Ремонт стартера

    Как известно, автомобили ВАЗ-2107 бывают оснащены как инжекторами, так и карбюраторами. В связи с этим последовательность действий и сами ремонтные работы по стартеру могут слегка отличаться друг от друга. Тем не менее, каким бы ни был ваш автомобиль, эту задачу вполне возможно решить самостоятельно.

    В первую очередь необходимо демонтировать стартер. Для этого автомобиль устанавливается над смотровой ямой либо поднимается на подъемнике. Но сначала от аккумулятора следует отсоединить минусовую клемму. Далее порядок действий зависит от того, что установлено на вашем авто: карбюратор либо инжектор.

    Ремонтируем стартер на авто с карбюраторным двигателем

    1. Отсоединяем и снимаем датчик массового расхода воздуха, а также корпус воздушного фильтра.
    2. Берем в руки плоскую отвертку и извлекаем резинки-держатели, которые фиксируют фильтр, из кронштейнов.
    3. Отсоединяем водозаборник от патрубка фильтра и вынимаем его из держателя.

    Ремонтируем стартер на авто с инжекторным двигателем

    1. Снимаем грязезащитные щитки, причем как основные, так и дополнительные. Данное действие невыполнимо, если у вас нет торцового ключа на 8. С его помощью необходимо отвернуть по 4 винта, которые находятся на основном щитке, а точнее, на его боковом и переднем креплениях, а также 2 болта, располагающиеся на дополнительном. Есть еще и нижний винт, но он имеет другой диаметр. Для его извлечения потребуется торцовый ключ на 10.
    2. Теперь при помощи длинного торцового ключа на 13 отворачиваем болты, которые фиксируют картер сцепления и стартер. После этого откручиваем болты, при помощи которых стартер крепится непосредственно к кронштейну и растяжке впускного патрубка.
    3. Убираем растяжки впускного трубопровода и очень аккуратно при помощи того же ключа отворачиваем гайку выпускного коллектора, после чего снимаем щиток.
    4. Отсоединяем от клеммы АКБ тот провод, который у нас остался, и снимаем наконечник, находящийся на контактном стержне.
    5. Вывод тягового реле необходимо освободить от провода 50, после чего изъять и сам стартер. Теперь его можно разбирать. Прежде чем сделать это, попытайтесь хорошенько очистить деталь от грязи, налипшей на нее.

    После того как стартер оказался у вас в руках, порядок действий выглядит следующим образом (кстати, он абсолютно идентичен для любых типов мотора вышеуказанного авто):

    • проверяем втягивающее реле. После подсоединения 50 вывода реле к клемме «плюс» аккумуляторной батареи подсоединяем корпус стартера непосредственно к «минусу». Таким образом, станет понятно, есть ли проблема в самом реле или же она в чем-то другом. Если оно находится в рабочем состоянии, то при данном действии будет слышен отчетливый щелчок;
    • для проверки целостности обмоток нужно избавиться от крышки стартера и отсоединить щеточный узел. При помощи омметра следует проверить, есть ли замыкание на корпус стартера;
    • если результаты нашей проверки показали, что реле все-таки работает, достаем якорь. Для этого отворачиваем болты крепления кожуха стартера, снимаем штопорную шайбу, а также прокладки. Затем следует отвинтить две гайки и полностью снять заднюю крышку. Таким образом, корпус обмотки стартера освобожден от шпилек;
    • отворачиваем гайку оси вращения эксцентрика и вынимаем ее из корпуса, отсоединяя якорь.

    На этом процесс разборки стартера можно считать завершенным. Якорь, кстати, ремонту не подлежит, зато его с легкостью можно заменить на новый. Сборка стартера проводится в обратном порядке.

    Ремонт стартера на ВАЗ 2107 своими руками – глаза боятся, руки ремонтируют

    Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, у кого на вооружении иномарки, в принципе, тоже подходит этот материал. Как минимум для понимания сути проблем.

    Ведь, как не крути стартер. а на иномарке и в Жигулях или Ладе, он практически одинаков. Разница может быть незначительной в конструктивном исполнении, а новый принцип работы стартера для серийных автомобилей, пока не изобрели.

    Поэтому и займемся рассмотрением технологии ремонта стартера на ВАЗ 2107. Ремонт стартера ВАЗ 2107, в первую очередь заключается в выполнении действий, направленных на выявление и устранение возможных неполадок. Обычно, такие ремонты не вызывают каких-либо сложностей и вполне под силу даже начинающему автомеханику.

    Возможные неисправности стартера ВАЗ 2107 и методы их устранения

    Неисправности стартера ВАЗ 2107 нельзя назвать принципиально отличными от неисправностей стартеров других моделей Жигулей. Однако, приступая к диагностике состояния и ремонту стартера, необходимо иметь четкое представление о возможных проблемах в его работе.

    Например, знаете ли вы, какие действия должны предпринять, когда плохо крутит, не крутит стартер ваз 2107 при повороте ключа в замке? В этой ситуации в первую очередь обратите внимание на свет сигнальных ламп. Если они горят тускло или периодически гаснут, вашу проблему можно считать решенной – скорее всего у вас попросту разряжена аккумуляторная батарея .

    Конечно, низкий заряд батареи не может быть единственной причиной неудовлетворительной работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсных выводах АКБ и наконечниках проводов. Очистите их и намажьте вазелином. А если наконечники слабо затянуты – затяните их сильнее.

    Если во втягивающей обмотке реле произошло межвитковое замыкание на массу или же обрыв, вам придется менять реле – другим способом изменить ситуацию не удастся.

    Чтобы исключить обрывы в цепи питания реле и в цепи питания обмотки реле включения, проверьте соединения проводов в цепи.

    Иногда, при включенном стартере, тяговое реле срабатывает, но не крутит. якорь либо не вращается совсем, либо вращается очень медленно. В этом случае возможно это симптомы подгорания коллектора, который достаточно будет зачистить.

    Причиной возникновения подобной ситуации может также послужить износ или зависание щеток. В этом случае щетки подлежат замене.

    Случается, что после включения стартера вращается только якорь, в то время как маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую поломку могут пробуксовки в движении муфты свободного хода, разрыв кольца муфты либо выскальзывание по оси рычага включения муфты. В таких случаях муфта и рычаг включения подлежат замене.

    Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может говорить об ослабленном креплении стартера, закреплении его с перекосом, повреждениях зубьев шестерен привода маховика или износе втулок подшипников.

    Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

    Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос о том, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из сервисного центра?

    Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой можно получить представление о состоянии стартера автомобиля ВАЗ 2107:

    • Снимите стартер с автомобиля и очистите от загрязнений его наружную поверхность
    • Соедините между собой выводы втягивающего реле и аккумуляторной батареи (при этом корпус стартера должен быть соединен с ее отрицательным выводом)
    • Для того чтобы проверить обмотки якоря и статора, снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
    • При помощи омметра проверьте отсутствие замыкания обмоток на корпус. Если замыкания нет, минимальные показания прибора составят 10кОм
    • Проверьте обмотки на обрыв. Для этого соедините щупы омметра к выводам обмоток. Если вы заметите стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
    • Исключите отсутствие замыкания якоря «на массу» — присоедините щуп омметра к корпусу, а второй попеременно подсоединяйте к контактным пластинам. Если замыкания нет, показания омметра составят минимум 10кОм.

    Лишь на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера может показаться сложной. Но проделав ее хотя бы один раз, вы сможете с легкостью диагностировать и устранить большинство поломок стартера Жигулей седьмой модели.

    Ремонт стартера Ваз 2107

    Стартер – не самый сложный и дорогой в обслуживании агрегат. Но он является одним из ключевых узлов автомобиля.

    Поворачиваете ключ зажигания, лампы на приборной панели горят, а стартер не крутится, двигатель не заводится? Причины две:

    • неисправность контакта, подающего ток на реле стартера;
    • неисправность самого стартера или реле.

    Во втором случае стартер необходимо снять, проверить, отремонтировать и установить обратно. Процесс ремонта достаточно сложен и заслуживает большой отдельной статьи. Здесь же мы расскажем, как заменить стартер ВАЗ 2107 (карбюратор, инжектор) и проверить его работоспособность.

    Снятие стартера ВАЗ 2107

    В «семерке», как в большинстве автомобилей, стартер расположен в нижней части двигателя возле коробки передач. Работы по замене стартера необходимо проводить на яме или подъемнике, чтоб иметь свободный доступ к болтам крепления и клеммам подключения электропитания. Собственно, единственная проблема при демонтаже/монтаже стартера – его неудобное расположение. Работы не требуют специального инструмента и подготовки.

    Снимать стартер ВАЗ 2107 (инжектор, карбюратор) необходимо при отключенном аккумуляторе. Иначе «плюсовой» провод, идущий от аккумулятора к контакту тягового реле, может устроить короткое замыкание. Работы по демонтажу производятся в следующем порядке:

    Отсоединить клеммы аккумулятора (можно снять аккумулятор, без него работы будет выполнять удобнее).

    Снять щиток для защиты от грязи, если он установлен внизу моторного отсека.

    Открутить крепления жгута проводов, которые идут к стартеру.

    Открутить гайки и отсоединить управляющий и силовой провод от тягового реле.

    Выкрутить два верхних и один нижний болт крепления (Один из верхних расположен крайне неудобно, поэтому некоторые «мастера» не ставят его на место после того, как выкрутят. Это ослабляет крепление и может привести к поломке в условиях воздействия динамических нагрузок и вибраций на узел).

    Снять стартер, вынимая его вниз, под автомобиль.

    После этого можно проверить работоспособность стартера и, при необходимости, отремонтировать или заменить его.

    Проверка стартера ВАЗ 2107

    Перед проверкой стартера необходимо тщательно очистить его от загрязнений. Затем следует убедиться в работоспособности тягового реле. Для этого необходимо подать на корпус стартера «минус», а на вывод «50». Исправное втягивающее (тяговое) реле выдвинет шестеренку стартера вперед, при этом произойдет характерный щелчок. Если реле исправно, необходимо при помощи мультиметра проверить обмотки стартера.

    Для доступа к обмотке следует снять щеточный узел. Проверка производится в два этапа:

    1. Проверка на замыкание. Подключить один щуп к корпусу, вторым последовательно касаться выводов обмоток. Если обмотка не замкнута, сопротивление должно быть не менее 10кОм.
    2. Проверка на обрыв. Соединить щупы прибора с выводами обмоток. В случае обрыва мультиметр покажет «бесконечность».

    Далее необходимо проверить обмотку якоря. Если якорь не замкнут, сопротивление между корпусом и контактными пластинами должно быть выше 10кОм.

    Если стартер ВАЗ 2107 (карбюратор, инжектор) имеет замкнутые или оборванные обмотки, необходима его замена. Перемотать обмотку в условиях мастерской практически нельзя.

    Установка стартера ВАЗ 2107

    Работа по установке стартера не сложная, но крайне ответственная. Поэтому перед установкой необходимо произвести визуальный осмотр, проверить комплектацию, убедиться в работоспособности стартера, в наличии центрирующей втулки стартера.

    Чтобы «вернуть» стартер на штатное место, необходимо проделать следующие операции:

    Установить стартер на штатное место и прикрутить самым длинным из болтов, затем парой более коротких.

    Установить силовой и управляющий провод, затянуть гайки крепления клемм.

    Прикрутить опору жгута проводов стартера.

    Установить аккумулятор, подключить к нему клеммы.

    Установить (при наличии) грязезащитный щиток.

    Совет: чтобы облегчить работы по снятию и установке стартера ВАЗ 2107, стоит перед началом работ снять воздушный фильтр на карбюраторном двигателе или растяжки впускного патрубка на инжекторе.

    Замена стартера ВАЗ 21214. Отремонтируем и обсудим

    Шамил

    А если ключ в положении на стартер, а он молчит, при этом панель загорается

    Кайзер

    Тю, зачем его вообще ремонтировать?

    Винни

    Здравствуйте, в моей семье нивы уже более 10 лет мы ездим и по охотам, и офроудом, так вот во первых в ниве крутиться одно колесо а может и 4 это всё зависит от дороги, по поводу блокировки, блокировку на по вышеных не включайте пожалуйста разорвете роздатку по верьте по верьте личному опыту. Спасибо за внимание.

    Tremaine

    Спасибо, я тоже давно не снимал ступицу, всё вспомнил))))

    Салех

    menit 06:04 itu suaranya reviewer nya kok kayak gitu

    Дод Зардиашвили

    Херня. Лучше на машине разобрали. ТАк любой может разобрать.

    Арго

    Отличный ролик. Лайк. 1хбет кидаловская контора, запрещенная в РФ

    Казыбек

    Бред,вот прям бред…у нас во Владивостоке куча таких авто.Довольны все.Проблемы высосаны из пальца или просто придуманы.

    Певтулисова Ара

    nice job and a woman doing this is pretty surprising lol

    Володя

    Спасибо за видео помогло.Никогда не думал что придется так делать.Оказывается ошибался.

    Салливан

    Scotty can your $5000 diagnostic tool tell how hard a car has been driven?

    Фаниль

    Здраствуйте уменя пассат б4 стартер крутит а на тапло панеля ломпа зажигания не горит не отной лампочки вчем причина посоветуйте пожалуйста

    Евгений

    Hey which bolt you put back in first the top or bottom?

    Кер

    i had to put on 0.5 speed of video playback

    Стариннов Олексей

    Подскажите Golf 4 1.8 (гбо 4) не заводиться на холодную, с толкача заводиться и потом дня 4-5 и по кругу, на диагностике показало ошибку по датчику распредвала, другой сказал что смесь обагащена и ехать к газовщикам

    Sharif

    Здорово ты не знаешь сам будка сколько стоит рефрижератор

    Томаева Согра

    I used an Exide Edge FP-AGM24F battery on my Camry Hybride 2009 and it works perfectly. It cost me about 250$ and installed it myself by removing the vent tube from the old battery and put it in the new battery that has a hole for that. After, I remove the sensor on the old Panasonic battery, and I stick it on the top with a good alluminium tape to help conduct the temp to the sensor.

    Эфир

    А где находится блок и предохранитель стеклоподъеника на пассат б3?

    Игнатычева Рота

    Good of you to mention keeping the belt taught on the opposite side from the pulley. I imagine a fair few DIY jobs come a cropper here, or if they’re lucky some disassembly would be required.

    Джастин

    Nice!! I was somewhat annoyed that he kept standing in front of the car, lol. Am I alone here!?! LOL good review. Thanks

    Конон

    Stupid guy don’t show how remove the parts this video es bullshit

    Бранч

    name blonde girl?

    Туган

    hi, I have a 2003 Hyundai accent, my starter made a grinding noise mainly in the morning when cold, I eventually changed the starter and after about 6 or 7 months it started again, on the 2nd starter I changed the bendix gear and it still does it, do you know what can be causing this problem, I checked the fly wheel and its good.

    Написать комментарий



    Опубликовать

    Делаю ваз 2107 не заводится. Причины, по которым не запускается инжекторный двигатель. Неисправности системы зажигания

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — потому что время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если кто-то знает, где пропавший галстук или брюки, обгоревшие утюгом, могут привести к провалу деловой встречи, то как насчет машины, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а трудовой гроши сам коваешь), запрыгиваешь в машину, «ключ к старту» и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. В английском костюме не нужно метаться под капот и, намазав галстуком масляную грязь, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагноз должен быть спокойным

    Изучите симптомы мысленно.Первый — стартер крутится? И если да, то насколько решительно? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо он неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Возьми другую машину …» ), либо проблема с аккумулятором отключена либо он сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью разрядился (на ночь забыли выключить свет), все равно можно уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с буксира.Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (при наличии электрического бензонасоса) этими методами не завести. Придется зажечь от соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к автомату). Если стартер крутой, но вялый (летом бывает, зимой — это вопрос отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты оказания посторонней помощи.

    Если стартер резко крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Виной всему система зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. Диагностика и лечение каждого из них требует системного подхода. Лучше начать с зажигания — проблемы возникают чаще. Особенно в сырую погоду.

    Зажигается искра…

    Итак, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой или каким-либо комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующий искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в мире катушкой зажигания. Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный коммутатор и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения).И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой экономии нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Первый этап . Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода нужно вынуть из крышки распределителя, поднести ближе к любой детали, хорошо контактирующей с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения) и закрепить так, чтобы зазор 5–7 мм остается между концом и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, провод нужно закреплять особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долгую жизнь. По этой же причине нельзя проткнуть тело проволокой. Не рекомендуем держать его рукой, даже своей — это будет большим потрясением.

    Второй этап. Провернуть двигатель стартером. В этом случае посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более выгодно — есть искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле для дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя. Снизу может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскакивает куда угодно, только не там, где она нужна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на ней или на крышке трамблера вы обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее предвзято проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их клеммы должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, переподключить и попробовать запустить двигатель. Если под крышкой таилась неисправность, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется выкручивать, чистить и сушить — при попытке завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется вывернуть, почистить и проверить. Проще, если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до стадии выворачивания свечей, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к получившимся свечам, соберите свечи в жгут, как морковки, и оберните их прямо по резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны проскочить веселые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя в этом случае будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в цепях высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подано, либо нет. Если обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется менять. Чаще плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, через которую утекает искра, неизвестно откуда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключателем и реже датчиком в корпусе трамблера) не справиться — для их диагностики необходимо специальное оборудование. Остается только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, вы можете поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно очистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замкнулись или разомкнулись. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, советуем еще раз временно прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении напряжения (при вытаскивании контактов лампочка мигает) восстановите все открученное и разобранное, заведите машину и, возможно, еще успеете. Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и … (см. Выше).

    Не давить на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель даже если треснет, все равно не запустится.Итак, есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — энергосистемой, т.е. подача топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается правильно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно резко дернуть тросик дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре нет струйки бензина, значит, его нет в поплавковой камере. Его нет, потому что игла клапана застряла или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или засоренные жиклеры. Фильтр очищается продувкой, но при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не касаться кишок карбюратора, чтобы не застряли в игольчатом клапане, забились форсунки и прочие тонкости — пусть займутся специалисты. Это.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или приоткрывает заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если такая автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с дросселем, но вариантов много и универсальных советов нет.Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя. Если он запустился, дайте двигателю прогреться богом (вернув воздушный фильтр на место). Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что газ идет не из шланга или струя очень тонкая, причину необходимо искать в засоренных трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или в бензобак сам по себе — вы вполне можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав газопровод шиномонтажным насосом в сторону, противоположную движению бензина и т. д.E. От карбюратора к баку. В резервуаре должно быть слышно эхо, булькающие звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя он выполнен в прозрачном корпусе практически на всех современных моделях, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, футляром для шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — запломбированный (или запломбированный) корпус не разбирать.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса и под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили в итоге. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, а машина, однако, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распредвала.Однако решайте сами, этот тест можно провести вначале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубы — у ремней, как у людей, зубы выпадают от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в стационаре. Ну а если все ограничится заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    Меньше паразитов

    Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, здесь нет смысла приводить инструкции по эксплуатации. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи.Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключить двух-трех «паразитов», не означает, что на автомобиль можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Неприятности.

    Если ваш аккумулятор дышит воздухом, постарайтесь не заглушать двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не стучит по батарее, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, и горение и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

    Здесь можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно описать врачу симптомы аппендицита. Это помогает лечению.

    Автогигант ВАЗ подарил отечественным автомобилистам множество моделей автомобилей, ставших сегодня классикой. Они по-прежнему пользуются необычайной популярностью. Бывает, что возникает неисправность автомобиля. Машина не может сдвинуться с места.

    Самостоятельное решение проблемы

    ВАЗ-2107 или вообще не двигается, довольно много. Найти поломку самостоятельно вполне возможно. Но для этого нужно запастись терпением, необходимыми инструментами и достаточно свободного времени. Если у автовладельца проблемы, когда он спешит, ему лучше взять другую машину.Это можно будет отремонтировать позже, когда будет достаточно времени на диагностику.

    Неважно, карбюраторный или инжекторный на этой модели. Диагностика в любом случае ставится по единой схеме.

    В первую очередь нужно обратить внимание на аккумулятор, заряжен ли он. Также может по каким-то причинам выйти из строя аккумулятор. Далее осмотрел свечи, топливные фильтры. Вы также можете проверить дроссельную заслонку. Возможно, он забился. Это простейший тест, который иногда сразу выявляет неисправность.Если причину установить не удалось, потребуется более глубокая диагностика.

    Первый этап диагностики

    Что нужно проверить в первую очередь, если ВАЗ-2107 не заводится? Стартер — это то, что требует повышенного внимания. Вы должны увидеть, как он себя ведет при воспламенении. Может работать энергично, слабо или вообще не реагировать на возгорание.

    Если стартер вообще не работает, поломка может быть связана именно с этим узлом. Но такая картина характерна для полностью стартерного реле, при этом даже не щелкает.Чтобы проверить эту версию, необходимо включить любое оборудование с батарейным питанием, например фары.

    Если стартер плохо вращается, проблема в разряженном аккумуляторе. Это может подтвердить тусклый свет фар.

    Отказ аккумулятора можно в лучшем случае устранить, потянув за клеммы вверх. Если аккумулятор полностью разряжен, уйти можно толчком, буксиром или горкой. Но автомобиль с электронным впрыском топлива или автоматическую коробку передач таким образом невозможно привести в движение.

    Неисправности системы зажигания

    Стартер может сильно вращаться, но двигатель не запускается. или инжектор), скорее всего, не может двигаться из-за или его возгорания. При диагностике лучше начать с последнего. Эта система в представленной модели чаще всего выходит из строя. Особенно это актуально для влажной погоды.

    Система контактов «семерки» может быть самой разной. Есть автомобили с самым простым устройством (классические) или с очень сложным электронным бесконтактным принципом.Также есть комбинированные варианты.

    В любом случае система зажигания будет состоять из 4 частей. Это групповой повышающий трансформатор низкого напряжения (катушка). Далее следует высоковольтная часть и свечи. Проверка проводится поэтапно (а лучше с конца).

    Высоковольтная часть системы

    Если ВАЗ-2107 плохо заводится или вообще не работает, необходимо проверить центральный провод. Он соединяет распределитель с катушкой. Для этого кончик проволоки аккуратно снимается с крышки.Затем он приближается к любой детали, которая находится в непосредственном контакте с массой машины. Неважно, окрашена эта поверхность или нет.

    Далее нужно закрепить проволоку так, чтобы между выбранной деталью и ее кончиком оставалось небольшое пространство (достаточно 5-7 мм). Если в автомобиле установлено зажигание электронного типа, проводник нужно крепить особенно аккуратно. Ведь при падении на массу вся электроника с большой долей вероятности выйдет из строя.

    Также нельзя задевать центральный провод по корпусу.Не держите проводник рукой. Поражение электрическим током будет довольно сильным. Если в этой системе есть искра, значит проблема в другой системе.

    Дальнейшие исследования электроники

    В поисках причины, по которой не запускается ВАЗ-2107, необходимо дополнительно изучить электронику. Если это не искра возгорания центрального провода, необходимо снять крышку распределителя. Необходимо визуально оценить его внутреннее состояние.

    Если под распределительной крышкой скопилась грязь или конденсат, искра может пойти не туда, где должна.Для устранения подобных нарушений это пространство следует вымыть, просушить и очистить. Контакты распределителя тоже зачищаем мелкой наждачной бумагой. Если на слайдере или крышке остались темные следы от поражения электрическим током, эту деталь придется заменить.

    Далее следует очень внимательно посмотреть на провода, идущие к свечам. Их наконечники и все коммуникации должны быть чистыми, сухими. После этого крышку можно будет переустановить. Система снова проверяется. Если все без толку, свечи выверните и почистите.Иногда их нужно будет заменить совсем.

    Проверка напряжения на катушке зажигания

    Если после манипуляций ВАЗ-2107 не заводится, необходимо проверить катушку зажигания. Напряжение может подаваться на него или нет. В первом случае причиной неисправности становится катушка. Это случается редко, но в этом случае необходимо будет его изменить. Иногда к нему плохо прикрепляются провода, что приводит к неисправности.

    Если на катушке нет напряжения, причина, скорее всего, именно в электронике, в которой контакты и соединения в низковольтной части закреплены ненадежно.Но с диагностикой в ​​этой системе одной не справиться. Придется обратиться к профессиональному механику.

    Если в системе зажигания классический автомобиль контактного типа, можно также попробовать осмотреть контакты прерывателя. Если автомобиль какое-то время простоял без движения, они могут окислиться. Затем они очищаются. Если на катушку стало подаваться напряжение, автомобиль можно эксплуатировать. В противном случае необходимо обратиться в сервисный центр.

    Подача топлива

    Если автомобиль ВАЗ-2107 не заводится даже после всех вышеперечисленных манипуляций, проблема может быть в системе подачи топлива.С системой впрыска топлива самостоятельно ничего сделать нельзя. Ты можешь только навредить. В этом случае посещения сервиса не избежать.

    Карбюраторная система проще. Поэтому его можно диагностировать самостоятельно. Сначала они проверяют, попадает ли газ в карбюратор. Отсоединив шланг, необходимо включить ручную подачу топлива. Если все работает, вы можете проверить, поступает ли топливо прямо в карбюратор.

    Для этого снимается воздушный фильтр, резко нажимается педаль акселератора.Вместо этого протяните трос дроссельной заслонки через трос. Карбюратор необходимо смотреть сверху (воздушная заслонка открыта). Если в первом диффузоре нет струйки газа, значит, игла клапана застряла или забит топливный фильтр.

    Температурный эффект

    Часто ВАЗ-2107 зимой не заводится. Такая неприятность может быть вызвана неправильным выбором вязкости масла или его загустением в коробке передач. Стартеру становится сложно провернуть его в системе.

    Если вязкость масла не подходит, это может привести к отказу двигателя.Поэтому в холодную погоду следует относиться к подбору смазки очень внимательно. Зимой, чтобы быстро завести машину, необходимо выжать сцепление до конца. Механизм будет вращать валы коробки передач, подготавливая машину к движению.

    Именно зимой в цилиндрах определяются проблемы с компрессией. Надо снять свечи. Затем в цилиндры заливается немного масла. Теперь снова попробуйте завести машину. Далее свечи возвращаются на место.Автолюбители со стажем утверждают, что этот способ работает практически всегда.

    Электрика на морозе

    ВАЗ-2107 не заводится в холодную погоду еще и из-за проблем в электросистеме. Низкие температуры снижают мощность искры. Поэтому необходимо внимательно следить, не отходят ли провода от катушки, а на разъемах нет следов окисления.

    Также следует помнить, что дешевые запчасти, редкое обслуживание значительно сокращают срок эксплуатации автомобиля.Некачественный антифриз может стать ответом на вопрос, почему не заводится «семерка». Поэтому регулярно проводя техническое обслуживание, правильно выбирая расходные материалы, можно не бояться проблем с автомобилем. При возникновении трудностей их можно быстро и легко устранить.

    Владельцы ВАЗ 2107 часто сталкиваются с проблемой, когда инжекторный двигатель автомобиля отказывается заводиться. В такой ситуации можно вызвать эвакуатор и отправиться в ближайшую автомастерскую или попытаться найти причину поломки самостоятельно.Некоторые поломки можно обнаружить без использования специального оборудования, однако есть неисправности, диагностировать которые можно только с помощью стендов и приспособлений.

    Как найти поломку, если ВАЗ 2107 не заводится?

    Если на ВАЗ 2107 не заводится форсунка, наиболее частая причина может заключаться в севшем аккумуляторе или окисленных клеммах. Вы можете проверить состояние аккумулятора, просто включив зажигание. Если панель приборов горит тускло или вообще не светится, то причина в аккумуляторной батарее.Рекомендуется проверить контактную поверхность на аккумуляторе на предмет окисления, так как это мешает нормальной работе блока питания. В этом случае вы можете завести машину, очистив клеммы или воспользовавшись методом «толкателя». Если с аккумулятором проблем нет, но двигатель ВАЗ 2107 не запускается, приступаем к проверке искр на наличие искр. Для этого лучше всего снять свечи и обратиться в сервисный центр, где есть специальные стенды для диагностики этого элемента автомобиля.Если на поверхности свечи обнаружены следы горения, скорее всего, запчасть придется почистить или заменить.

    На следующем этапе рекомендуется убедиться, что сгоревший стартер не стал причиной того, что форсунка не запускается на ВАЗ 2107. Поломка стартера заметна, если при включении зажигания нет звука от работы двигателя. этот элемент авто. Сгоревший двигатель, окисленные или обгоревшие провода или износ щеток могут стать причиной выхода из строя стартера. В любом случае вам придется снимать деталь, чтобы определиться с принципами ремонта.Если стартер крутится, но машина не заводится, слушаем, работает ли бензонасос. В автомобилях ВАЗ 2107 и других автомобилях классической линейки звук от работы данного агрегата хорошо слышен в салоне. Если после включения зажигания в районе багажного отделения или заднего сиденья не слышно характерного жужжания, значит, насос перестал работать. Причиной тому может быть поломка самого насоса или выход из строя предохранителей или главного реле, управляющего двигателем и топливной системой.Реле и предохранители расположены в бардачке.

    При работающем топливном насосе приступаем к проверке давления в топливной рампе. Для этого потребуется манометр, но если такого устройства нет, нажмите на золотник, расположенный на конце пандуса под колпачком. В этом случае должно быть сформировано давление, и топливо будет поступать ровным потоком. Если нет давления, проверяем, достаточно ли бензина в баке и не забит ли фильтр или топливопровод. Причиной отсутствия давления может быть неисправность самого бензонасоса.Бывает, что на ВАЗ 2107 не запускается форсунка из-за выхода из строя системы зажигания и свечей зажигания. Для проверки используйте искровой разрядник. При нормальном давлении в рампе и наличии искры на свечах проверяем, правильно ли установлен установочный диск, который находится в шкиве коленчатого вала. На этой части отсутствует несколько зубцов, образующих зазор, служащий инструментом для начала отчета. На инжекторных двигателях ВАЗ 2107 этот зазор должен располагаться между девятнадцатым и двадцатым зубцами от момента синхронизации.Если это положение нарушено, диск мог повернуться из-за слишком ослабленного крепежного болта или поломки резинового демпфера. Шпоночный паз может сломаться, что приведет к повреждению двигателя.

    Проблемы с запуском «классического» двигателя ВАЗ возникают редко. Основных причин, по которым не заводится ВАЗ 2107, немного. Их можно разделить на два направления: отсутствие искр и отсутствие бензина. Устройство инжекторного и карбюраторного двигателя немного отличается, поэтому стоит рассмотреть возможные проблемы отдельно для каждого типа.

    Карбюраторный двигатель не заводится

    Список возможных причин, почему это выглядит так:


    Конечно, могут быть и другие причины, по которым бензин не попадает в цилиндры двигателя. В этом случае нужен индивидуальный подход к решению проблемы.

    Если в цилиндры поступает бензин, а ВАЗ 2107 не заводится, то стоит проверить систему зажигания.

    1. Выкрутите вилку, подсоедините к высоковольтному проводу и прикрепите к головке двигателя, обеспечив контакт с «массой».Помощник должен следить за свечой, пока вы крутите стартер. Свеча должна давать устойчивую искру голубоватого цвета. Если искра красная, свечу нужно заменить.
    2. Если искры нет, проверьте провод массы к двигателю. Он должен быть затянут, контакт не окислен и не маслянист. Можно протянуть временный дополнительный трос, обеспечивающий контакт двигателя с «массой».
    3. Если искра не появляется, проверьте работу трамблера. Высоковольтный «центральный» провод присоединить к двигателю на расстоянии 1 мм и повернуть стартер.Нет искры; вина кроется в трамблере. Удерживать провод следует плоскогубцами, иначе можно получить удар электрическим током.
    4. Если искры нет, следует проверить крышку распределителя и наличие напряжения на контакте «К». Отсутствие напряжения на контакте говорит о неисправности замка зажигания или предохранителя, провода питания. Для проверки можно протянуть временный провод от плюсовой клеммы аккумулятора.
    5. Если на распределитель подано питание, необходимо проверить зазор между контактами прерывателя (0.4 мм) и работу резистора, установленного в слайдере.
    6. При хорошем трамблере остается проверить, правильно ли выставлено зажигание.

    Если зажигание выставлено правильно, искра в норме и бензин поступает в цилиндры, остается проверить компрессию. В ВАЗ 2107 должно быть 11 и выше.

    Двигатель с впрыском не запускается

    Направления поиска неисправностей инжекторного двигателя те же бензин, искра, зажигание и компрессия.Но диагноз немного другой.

    Горящая лампа «Проверьте двигатель» указывает на неисправность зажигания. Для выяснения причины неисправности следует прочитать код ошибки. Для системы зажигания код ошибки начинается с P03XX, что указывает на отсутствие искры в цилиндрах. Конечно, испытание следует начинать с того, чтобы убедиться, что искра вообще есть. Шаги для проверки инжекторного двигателя следующие:

    1. Считывание кода ошибки диагностическим сканером.Код ошибки укажет тип неисправности.
    2. Проверка модуля зажигания. Самый простой способ проверить это — попробовать заменить на заведомо исправный, который можно снять с аналогичной машины или взять в магазине. В последнем случае нельзя забывать о квитанции, которая позволит вам вернуть товар продавцу, если он не нужен.
    3. Проверка неисправности транзисторов блока управления. В автомобилях ВАЗ стоит пара транзисторов, каждый из которых отвечает за два цилиндра.Обычно сгорают одновременно, в результате — пропадает искра и ВАЗ 2107 не заводится.
    4. Проверка поступления топлива в цилиндры. Для этого откручиваем свечи. Если они сухие, в двигатель не поступает газ. Возможны две основные причины: отсутствие напряжения на форсунках или неисправный топливный насос. Также проблема может заключаться в забитом бензиновом фильтре или поврежденной газовой магистрали.
    5. Проверка напряжения питания форсунок мультиметром.
    6. Проверка давления в топливной магистрали и работоспособности топливного насоса.Последний проще всего проверить по аналогии с модулем зажигания — попробуйте заменить на заведомо исправный.

    Это неполный список причин проблем с запуском двигателя с впрыском. Возможное повреждение проводов идущих к модулю зажигания или от датчика положения коленвала и другие неисправности, например, засорение катализатора продуктами сгорания.

    semerkavaz.ru

    Почему не заводится двигатель ВАЗ 2107

    Карбюратор ВАЗ 2107 не запускается

  • Давление в топливной рампе можно измерить с помощью манометра

    http: // fastmb.ru

    legkoe-delo.ru

    ВАЗ не заводится: причины, способы устранения

    Сразу скажу, причины почему не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так важна, не так много. Рассмотрим основные причины, по которым двигатель не запускается.

    Вообще у этой проблемы два направления: отсутствие бензина и отсутствие искры. То есть топливо должно поступать в цилиндр, и он должен воспламениться. Это простая истина, на которой стоит опираться. Кроме того, есть еще два направления — инжекторный и карбюраторный двигатель.Мы будем ориентироваться на них.

    Карбюратор ВАЗ 2107 не заводится

      • Проверка топливного насоса. Для этого желательно наличие фильтра тонкой очистки топлива, который устанавливается под капотом. А с качеством нашего бензина без него просто никак. Итак, если вручную встряхнуть насос, то в фильтре должен циркулировать бензин. Если фильтр сухой, то следует искать причину утечки воздуха в топливопроводе. Это редко, но бывает.
      • Если двигатель ВАЗ 2107 не запускается, а топливопровод цел, необходимо проверить сам бензонасос. Для проверки снимите впускной патрубок, для начала. Топливо не должно вытекать из насоса. Если это произошло, неисправен обратный клапан, необходимо заменить насос. Если топливо держится, необходимо пальцем заткнуть впускной патрубок, а затем прокачать 5-6 раз. После этого в насосе необходимо создать разрежение. Его не следует сбрасывать даже через минуту.
    • Когда топливный насос в хорошем состоянии и топливо достигает карбюратора, стоит сделать следующее. Снимаем крышку воздушного фильтра, после чего просим посмотреть на помощника во впускном коллекторе. Далее поверните стартер и нажмите педаль газа. При таких действиях топливо необходимо заливать в коллектор. Если нет, то нужно промыть карбюратор.

    Обязательно следует понимать, что это далеко не все возможные причины, по которым бензин не попадает в цилиндры.Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решения проблемы на все случаи жизни просто не существует.

    А теперь разберемся, почему двигатель карбюраторного типа ВАЗ не заводится, если с топливной системой все в порядке, и «заливает» свечи. В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.

      • Первое, что нужно сделать, это проверить искру на свечах. Для этого открутите одну свечу, вставьте ее в подсвечник, прислоните «массу», лучше всего к головке двигателя.Далее просим помощника понаблюдать, а стартер сами включаем. Искра должна быть стабильной, голубоватой. Если он красный, то такую ​​свечу следует заменить.
      • Далее, если искры нет, нужно посмотреть трос, который прикручен к раструбу коробки. Он должен быть надежно раскатан, контакт не смазан. В идеале стоит к двигателю перекинуть отдельный тросик. Желательно сечением не менее 12-15.
      • Если по-прежнему нет искры, вытаскиваем центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно берем плоскогубцами и прикладываем к головке блока с зазором примерно полмиллиметра , немного больше. Затем поворачиваем стартер, чтобы появилась искра. Если да, то неисправен трамблер. К этому моменту мы вернемся.
      • При отсутствии искры необходимо проверить катушку зажигания и проверить напряжение на клемме «К» (к ней прикручены 2 провода.) Если нет напряжения, то это либо выключатель зажигания, но названия в группе контактов, либо в проводе, либо в блоке предохранителей. Для проверки можно продублировать провод от 15-го контакта выключателя зажигания.
      • Ну вернемся к неисправности трамблера. Для начала нужно проверить зазор в контактах прерывателя, если, конечно, они есть. Он должен быть 0,4 мм.
      • Также необходимо проверить целостность резистора, который установлен в слайдере.
    • Если все в порядке, значит нужно.

    На этом, пожалуй, карбюраторный двигатель доработать. Конечно. Если двигатель ВАЗ не запускается, газ подан, есть искра, зажигание выставлено правильно, то следует проверить компрессию. Она в двигателе «Жигулей» должна быть не меньше 11.

    Форсунка ВАЗ 2107 не заводится


    С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее одновременно.В принципе, опять два направления: бензин и свеча. Ну и компрессия соответственно. Для стартеров есть лампа «проверьте двигатель», которая загорится в случае неисправности в системе зажигания. Код ошибки в этом случае начинается с P03XX. То есть пропуски зажигания в цилиндрах. Конечно, сначала необходимо проверить, есть ли искра. Есть несколько методов диагностики, на которые стоит обратить внимание:

      • Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного.Если есть ошибка, то все намного проще, чем когда ошибок нет совсем. В этом случае мы проверяем саму деталь, а затем причины, исправна ли она.
      • Модуль зажигания. Есть несколько способов проверить, но самый надежный — пойти в магазин и взять чек. Сразу можно говорить о том, как вернуть в случае исправности самостоятельно. Конечно, не все магазины будут это делать, но большинство согласится.
    • Двигатель ВАЗ не заводится по одной причине. Это довольно распространенное явление среди автомобилистов. В блоке управления два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они перегорают одновременно, и искра полностью исчезает.

    Если с искрой все в порядке, проверьте мощность двигателя. Снова открутите свечи и посмотрите, мокрые ли они.

      • Если свечи сухие, то для начала нужно посмотреть, подано ли на форсунки напряжение.Для этого снимаем разъем с одного, подключаем щупы тестера к разъему и «массе».
      • После того, как вы убедились в этом, нужно измерить давление в топливной рампе.
      • Скорее всего, это неисправность. Поэтому необходимо проверить топливный насос, в первую очередь, предохранитель, который за него отвечает.
    • Проще проверить бензонасос, заменив его заведомо исправным, как и модуль зажигания.

    Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет

    Бывает, что двигатель ВАЗ не тянет. Чаще всего это связано с низким давлением в рампе. Двигатель запускается нормально, на холостых тоже работает стабильно, но оборотов не набирает. Все дело в том, что в таких режимах бензонасос требует повышенной производительности, чего он не может обеспечить.

    Если двигатель ВАЗ не тянет на горячий, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи.В статье уже упоминались красные искры, а так, на морозе они могут быть нормальными, а под воздействием температуры «ломаются».

    portalvaz.ru

    Не заводится на морозе ВАЗ-2107 (карбюратор, форсунка): причины, ремонт

    В большинстве случаев на слабом морозе можно успешно завести ВАЗ-2107. Низкие температуры чаще всего выявляют проблемы систем машин и их обслуживания. При малейшей неисправности двигатель начинает глохнуть, пропадает искра или не работает стартер.Давайте разберемся, почему машина ВАЗ-2107 не заводится в морозы.

    Почему карбюраторный двигатель не запускается

    Обычно проблемы с запуском возникают из-за отсутствия искры или из-за трудностей с подачей топлива. Диагностика и лечение проблемы проводится по следующему алгоритму:

    1. Проверить топливный насос. Если у вас нет фильтра тонкой очистки, он может быть забит. На морозе попавшаяся грязь может замерзнуть и превратиться в непроходимую пробку.Прокачайте бензин вручную, вы должны обнаружить небольшое количество топлива в фильтре. В противном случае ищите причину в топливопроводе или в воздухозаборнике.
    2. Автомобиль может не заводиться из-за выхода из строя обратного клапана бензонасоса, если вы раньше не замечали проблем с этим агрегатом, не разбирайте его на морозе.
    3. Отказ карбюратора можно обнаружить с помощью простой проверки. Снимите крышку с воздушного фильтра и попросите помощника заглянуть во впускной коллектор. Если карбюратор работает нажатием педали газа и прокруткой стартера, в этой части появится топливо.
    4. Проверить свечи. Если они загрязнены, искры не будет. Это может произойти, если система зажигания построена неправильно. Топливную смесь заливают свечи. Также может быть проблема в дистрибьюторе. Если на свечах есть сажа, то из-за этого искра может не пройти — нужно заменить свечи и тогда машина заведется. Пепел может появиться из-за отложений пыли и загрязнений на свечах.

    Если вы не обнаружили проблем в перечисленных узлах, то проверьте компрессию двигателя.Оно должно быть не менее 11.

    Проблемы модели впрыска

    На борту моделей впрыска установлен компьютер, который может диагностировать системы и выдавать ошибку. Часто на морозе выдает комбинацию, начинающуюся с букв «P03», что означает пропуск зажигания в цилиндрах. Если вам кажется, что низкие температуры вывели из строя модуль зажигания или бензонасос, то вместо диагностики проще заменить эти детали на заведомо исправные.

    В целом проблемы форсунок такие же, как и у карбюраторных моделей.Единственная разница в том, что иногда диагностический сканер становится причиной выхода из строя. Для того, чтобы сбросить его показания, достаточно на несколько минут снять с АКБ отрицательную клемму.

    Как низкая температура влияет на автомобиль

    С указанными выше пунктами автомобилисты могут столкнуться не только зимой, но и летом. Когда наступают холода, исправная машина может выйти из строя. Проблема с запуском может появиться из-за неправильного выбора расходных материалов.Если неправильно подобрать масло, то при остывании его вязкость увеличивается, и стартеру будет сложнее его прокрутить.

    Также важно изменить стиль запуска двигателя — сцепление нужно выжать до упора. Это поможет быстрее прогреть смазку за счет прокрутки валов коробки передач.

    Зимой чаще возникают проблемы с АКБ и компрессией двигателя. В последнем случае нелишним будет снять свечи и налить немного масла в цилиндры.Попробуйте завести машину и поставить свечи обратно. Опытные автомобилисты утверждают, что такой способ помогает всегда повысить компрессию.

    Низкие температуры отрицательно влияют на мощность искры, поэтому проверьте все провода и уровень заряда аккумулятора. При необходимости замените слабые «звенья» в электросхеме автомобиля.

    Смотрите также: Как открыть ВАЗ-2107 без ключа

    Как действовать зимой

    Есть единый алгоритм, с помощью которого можно завести ВАЗ-2107, не имеющий серьезных проблем с топливом, система зажигания или питания.Для успешного завершения процедуры вам понадобятся под рукой сухие прокаленные свечи, исправный и заряженный аккумулятор, а также специальный спрей для карбюратора. Рассмотрим процедуру запуска более подробно:

    1. Попробуйте снять аккумулятор на ночь, чтобы он не остывал. Если вечером вы этого не сделали, то перед тем, как пытаться завести машину, вынесите аккумулятор на 20-30 минут в теплое место. Помните, что эта батарея теряет свою емкость на четверть при наступлении морозов, поэтому пусковой ток также падает.
    2. Если понижение температуры было несильным или нагрев АКБ не помог, то включите музыку в машине или немного моргните фарами в режиме дальнего света. Эти простые действия увеличат нагрузку на аккумулятор. При плохом качестве АКБ можно поставить на зарядку при малых токах.
    3. Замените подготовленную аккумуляторную батарею и попробуйте запустить двигатель. Для начала выжимаем сцепление до упора и только потом начинаем заводить стартер.
    4. Прогрейте силовую установку, чтобы масло стало более жидким.Осторожно отпустите сцепление, чтобы нагреть смазку в коробке передач.
    5. Если глохнет форсунка на этапе прогрева коробки передач, то используйте обдувные цилиндры. Это может не помочь, тогда выньте свечи и зажгите их. Их можно затопить.
    6. Для холодного запуска выпускается специальный спрей, который впрыскивается в карбюратор за дефлектором. Если у вас есть инжектор, то распылите его в гофрированный шланг, который также находится за вентиляционным отверстием.

    Также стоит знать еще один популярный зимой способ запуска — «освещение».Это как если мороз застал тебя в дороге, а аккумулятор при этом нагреть нет возможности. Для него понадобится специальный пусковой аккумулятор или другая машина с хорошо заряженным аккумулятором. Следуйте этим рекомендациям:

    • не ставьте машины близко друг к другу;
    • используйте только специальные кабели с зажимами;
    • , чтобы не перегружать генератор, не давайте слишком много газа;
    • соедините клеммы, соблюдая полярность;
    • машина должна проработать 3 минуты до отключения ее от «донора».

    Другой распространенный способ запуска двигателя — толкание. К нему редко прибегают, если на машину ничего не подействовало. В сильный мороз может оказаться малоэффективным, поэтому изначально используются все остальные методы.

    Frost не застает вас врасплох, если вы заранее подготовите машину к холоду:

    • смените антифриз;
    • установить новый комплект свечей;
    • залейте незамерзающую жидкость в бачок омывателя;
    • установить колесные арки на колесные арки;
    • поменять резину на шипованную;
    • залить замки жидкостью WD-40.

    ladaautos.ru

    Не заводится карбюратор ВАЗ-2107: причины, ремонт

    К сожалению, точно ответить на вопрос, почему не заводится ВАЗ-2107 (карбюратор), невозможно, так как много причины такой неисправности. Это может быть как поломка той или иной детали, так и выход из строя той или иной системы. Если отбросить вероятность нехватки топлива в баке, то можно сказать, что машина неисправна.

    Заводим машину сами

    Если ваш ВАЗ-2107 впервые не завелся с момента эксплуатации, не спешите ехать в автосервис на эвакуаторе.Причем, независимо от того, инжекторная у вас машина или карбюратор, вы можете самостоятельно проверить исправность. Для этого выполните следующие действия:

    • проверьте аккумулятор на работоспособность, а также уровень заряда;
    • посмотрите состояние топливных фильтров и свечей зажигания;
    • проверьте дроссельную заслонку на предмет засорения.

    Если результаты проверки показали, что все вышеперечисленные детали находятся в рабочем состоянии, необходимо продолжить проверку, только на этот раз более подробно.

    Смотрите также: Как разобрать печку на ВАЗ-2107

    Возможные причины, по которым ВАЗ-2107 не заводится

    Если ваша машина ВАЗ-2107 заводится, но не сразу, или не заводится вообще это сильно ограничивает ваши возможности, а также нарушает планы на день. Дело в том, что даже если ваша машина все равно заводится, нет гарантии, что вы сможете довезти ее до места назначения. Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля несвоевременно меняет расходные материалы.А теперь давайте рассмотрим возможные причины, по которым ВАЗ-2107 может не заводиться.

    1. Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумулятор автомобиля заряжен, нужно обратить внимание на его работоспособность. Помните, на нем не должно быть следов провисания, а также ржавчины.
    2. Внимательно осмотрите предохранители. Возможно, в машине произошел скачок напряжения, из-за которого вышли из строя.
    3. Проверьте работу переключателя зажигания. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
    4. Вероятно, вышла из строя катушка зажигания. Устранить эту поломку поможет только его замена.
    5. Топливная система автомобиля также могла выйти из строя.
    6. Возможно, под капотом вашего автомобиля скопилось слишком много конденсата.

    О чем нужно помнить

    Несомненно, именно выход из строя стартера является наиболее частой поломкой, приводящей к тому, что ВАЗ-2107 не заводится. Это далеко не самая страшная проблема, которая, кстати, встречается на более качественных иномарках.

    Для устранения этой неисправности стартер следует снять, осмотреть на предмет повреждений и тщательно очистить от любых отложений на нем. Также потребуется смена смазки.

    Смотрите также: Как натянуть цепь на ВАЗ-2107

    Не забывайте, что очень негативно на работоспособность автомобиля влияет перегрев его двигателя. Кстати, это может произойти не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если выйдет из строя система охлаждения двигателя. Чтобы убедиться, что причиной неработающего двигателя оказался именно перегрев, в салоне под полками следует найти следы охлаждающей жидкости.Но даже если бы их не было, нужно разобрать плиту и посмотреть, все ли трубы на месте, а также в каком они состоянии. Дело в том, что могла произойти банальная закупорка радиатора, из-за которой произошел сбой в системе охлаждения.

    Впускной клапан — еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказывается заводиться. Он мог перегореть, и без всякой причины. В результате выходящие из автомобиля газы будут иметь очень высокую температуру, из-за чего двигатель будет перегреваться.

    ВАЗ-2107 зимой не заводится

    Все владельцы этой машины прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать, когда на улице бушуют морозы, к этому следует подготовиться заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер просто не может его провернуть. За счет этого машина может не только не завестись с первого раза, но и вообще отказаться от этого.

    Чтобы не остаться без своего железного коня до весны, нужно знать один маленький секрет.При попытке завести машину следует выжать педаль сцепления до самого конца. В этом случае машина постарается размотать валы, расположенные на коробке передач, и подготовить машину к последующему движению.

    Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ехать зимой, может быть плохая компрессия. Чтобы решить эту проблему, снимите свечи зажигания, залейте небольшое количество масла в цилиндр, вставьте свечи зажигания и попробуйте снова запустить двигатель.

    Дело в том, что мороз довольно негативно влияет на проводку.В связи с этим мощность искры, вырабатываемой свечами в холодную погоду, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ни один из проводов не отходил от катушки зажигания, а каждый разъем был в исправном состоянии и не был покрыт оксидом.

    Смотрите также: Как завести ВАЗ-2107 без ключа

    Помните, что хоть автомобиль ВАЗ-2107 считается бюджетным, на его запчастях не сэкономить. Также следует своевременно менять все расходные материалы и жидкости.Только в этом случае автомобиль порадует своего владельца стабильной работой.

    На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    ladaautos.ru

    Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а сам подделывает трудовую копейку), запрыгиваешь в машину, «ключ от start «и … Какого черта … Еще раз. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Возьми другую машину ..») , либо беда с аккумулятором отключена либо он сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью разрядился (на ночь забыли выключить свет), все равно можно уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с буксира.Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (при наличии электрического бензонасоса) этими методами не завести. Придется зажечь от соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к автомату). Если стартер крутой, но вялый (летом бывает, зимой — это вопрос отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты оказания посторонней помощи.

    Зажигается искра …

    Первая ступень. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода нужно вынуть из крышки распределителя, поднести ближе к любой детали, хорошо контактирующей с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения) и закрепить так, чтобы зазор 5–7 мм остается между концом и выбранной деталью.

    Если зажигание в вашем автомобиле электронное, необходимо особенно надежно прикрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально выдаст вам долгую жизнь. По этой же причине нельзя проткнуть тело проволокой. Не рекомендуем держать его рукой, даже своей — это будет большим потрясением.

    Второй этап. Провернуть двигатель стартером. В этом случае посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более выгодно — есть искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле для дальнейших поисков.

    На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подано, либо нет. Если обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется менять. Чаще плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, через которую утекает искра, неизвестно откуда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключателем и реже датчиком в корпусе трамблера) не справиться — для их диагностики необходимо специальное оборудование. Остается только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, вы можете поискать дальше.

    При появлении напряжения (при вытаскивании контактов лампочка мигает) восстановите все открученное и разобранное, заведите машину и, возможно, еще успеете. Если не заводится, а хотя бы чихает — выверните свечи и …

    Не давите на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке в нем, и двигатель, даже если треснет, все равно не запустится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — с системой питания, то есть с подачей топлива в двигатель.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или приоткрывает заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя.Если такая автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с дросселем, но вариантов много и универсальных советов нет. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя. Если он запустился, дайте двигателю прогреться богом (вернув воздушный фильтр на место). Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что газ идет не из шланга или струя очень тонкая, причину необходимо искать в засоренных трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или в бензобак сам по себе — вы вполне можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав газопровод шиномонтажным насосом в сторону, противоположную движению бензина, т.е.е. от карбюратора к бачку. В резервуаре должно быть слышно эхо, булькающие звуки.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Вы часто используете канистру для доливки бензина в бак? Если да, то вероятность засорения газопровода и фильтров увеличивается, особенно если ваша воронка без сетки.В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру тонировать внутри, то будут скапливаться и частички краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточной тары, используемой на пути бензина из колонки в цистерну, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке грязи в баках в удельном соотношении меньше, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец сгорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»).Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин самостоятельно, всегда старайтесь, чтобы бак был полным. Конденсат накапливается в неполном резервуаре, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше паразитов

    automn.ru

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным, потому что время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если кто-то знает, где пропавший галстук или брюки, обгоревшие утюгом, могут привести к провалу деловой встречи, то как насчет машины, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, и сам коваешь трудовую копейку), запрыгиваешь в машину, «ключ к старту» и .. Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. В английском костюме не нужно метаться под капот и, намазав галстуком масляную грязь, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагноз должен быть спокойным.

    Изучите симптомы мысленно.Первый — стартер крутится? И если да, то насколько решительно? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо он неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Возьми другую машину …» ), либо проблема с аккумулятором отключена либо он сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью разрядился (на ночь забыли выключить свет), все равно можно уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с буксира.Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (при наличии электрического бензонасоса) этими методами не завести. Придется зажечь от соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к автомату). Если стартер крутой, но вялый (летом бывает, зимой — это вопрос отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты оказания посторонней помощи.

    Если стартер резко крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Виной всему система зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. Диагностика и лечение каждого из них требует системного подхода. Лучше начать с зажигания — проблемы возникают чаще. Особенно в сырую погоду.

    Зажигается искра…

    Итак, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой или каким-либо комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующий искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в мире катушкой зажигания. Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный коммутатор и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения).И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой экономии нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода нужно вынуть из крышки распределителя, поднести ближе к любой детали, хорошо контактирующей с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения) и закрепить так, чтобы зазор 5–7 мм остается между концом и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, провод нужно закреплять особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долгую жизнь. По этой же причине нельзя проткнуть тело проволокой. Не рекомендуем держать его рукой, даже своей — это будет большим потрясением.

    Второй этап. Провернуть двигатель стартером. В этом случае посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более выгодно — есть искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле для дальнейших поисков.

    Первым делом снимите крышку распределителя. Снизу может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскакивает куда угодно, только не там, где она нужна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на ней или на крышке трамблера вы обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее предвзято проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их клеммы должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, переподключить и попробовать запустить двигатель. Если под крышкой таилась неисправность, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется выкручивать, чистить и сушить — при попытке завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется вывернуть, почистить и проверить. Проще, если есть запасной комплект.

    Если вы уже достигли стадии выворачивания свечей, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к получившимся свечам, соберите свечи в жгут, как морковки, и оберните их прямо по резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны проскочить веселые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя в этом случае будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в цепях высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подано, либо нет. Если обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется менять. Чаще плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, через которую утекает искра, неизвестно откуда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключателем и реже датчиком в корпусе трамблера) не справиться — для их диагностики необходимо специальное оборудование. Остается только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, вы можете поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно очистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замкнулись или разомкнулись. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, советуем еще раз временно прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении напряжения (при вытаскивании контактов лампочка мигает) восстановите все открученное и разобранное, заведите машину и, возможно, еще успеете. Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и … (см. Выше). Не давите на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не запустится. Итак, есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — энергосистемой, т.е.е. е. подача топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается правильно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно резко дернуть тросик дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре нет струйки бензина, значит, его нет в поплавковой камере. Его нет, потому что игла клапана застряла или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или засоренные жиклеры. Фильтр очищается продувкой, но при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не касаться кишок карбюратора, чтобы не застряли в игольчатом клапане, забились форсунки и прочие тонкости — пусть займутся специалисты. Это.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или приоткрывает заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если такая автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с дросселем, но вариантов много и универсальных советов нет.Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя. Если он запустился, дайте двигателю прогреться богом (вернув воздушный фильтр на место). Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что газ идет не из шланга или струя очень тонкая, причину необходимо искать в засоренных трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или в бензобак сам по себе — вы вполне можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав газопровод шиномонтажным насосом в сторону, противоположную движению бензина и т. д.E. От карбюратора к баку. В резервуаре должно быть слышно эхо, булькающие звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя он выполнен в прозрачном корпусе практически на всех современных моделях, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, футляром для шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — запломбированный (или запломбированный) корпус не разбирать.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса и нет запчастей под рукой — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили в итоге. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, а машина, однако, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распредвала.Однако решайте сами, этот тест можно провести вначале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубы — у ремней, как у людей, зубы выпадают от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в стационаре. Ну а если все ограничится заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    Меньше паразитов

    Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, здесь нет смысла приводить инструкции по эксплуатации. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи.Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключить двух-трех «паразитов», не означает, что на автомобиль можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Неприятности.

    Если ваш аккумулятор дышит воздухом, постарайтесь не заглушать двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не стучит по батарее, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, и горение и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

    Здесь можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно описать врачу симптомы аппендицита. Это помогает лечению.

    Сразу скажу, причин почему не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так уж и важна, не так много. Рассмотрим основные причины, по которым двигатель не запускается.

    Вообще у этой проблемы два направления: отсутствие бензина и отсутствие искры. То есть топливо должно поступать в цилиндр, и он должен воспламениться. Это простая истина, на которой стоит опираться. Кроме того, есть еще два направления — инжекторный и карбюраторный двигатель. Мы будем ориентироваться на них.

    Карбюратор ВАЗ 2107 не заводится

    • Проверка топливного насоса. Для этого желательно наличие фильтра тонкой очистки топлива, который устанавливается под капотом. А с качеством нашего бензина без него просто никак. Итак, если вручную встряхнуть насос, то в фильтре должен циркулировать бензин. Если фильтр сухой, то следует искать причину утечки воздуха в топливопроводе. Это редко, но бывает.
    • Если двигатель ВАЗ 2107 не запускается, а топливопровод цел, необходимо проверить сам бензонасос.Для проверки снимите впускной патрубок, для начала. Топливо не должно вытекать из насоса. Если это произошло, неисправен обратный клапан, необходимо заменить насос. Если топливо держится, необходимо пальцем заткнуть впускной патрубок, а затем прокачать 5-6 раз. После этого в насосе необходимо создать разрежение. Его не следует сбрасывать даже через минуту.
    • Когда топливный насос в хорошем состоянии и топливо достигает карбюратора, стоит сделать следующее. Снимаем крышку воздушного фильтра, после чего просим посмотреть на помощника во впускном коллекторе.Далее поверните стартер и нажмите педаль газа. При таких действиях топливо необходимо заливать в коллектор. Если нет, то нужно промыть карбюратор.

    Обязательно следует понимать, что это далеко не все возможные причины, по которым бензин не попадает в цилиндры. Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решения проблемы на все случаи жизни просто не существует.


    Теперь разберемся, почему двигатель карбюраторного типа ВАЗ не заводится, если с топливной системой все в порядке, и «заливает» свечи.В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.
    • Первое, что нужно сделать, это проверить искру на свечах. Для этого открутите одну свечу, вставьте ее в подсвечник, прислоните «массу», лучше всего к головке двигателя. Далее просим помощника понаблюдать, а стартер сами включаем. Искра должна быть стабильной, голубоватой. Если он красный, то такую ​​свечу следует заменить.
    • Далее, если искры нет, нужно посмотреть кабель, который прикручен к раструбу коробки.Он должен быть надежно раскатан, контакт не смазан. В идеале стоит к двигателю перекинуть отдельный тросик. Желательно сечением не менее 12-15.
    • Если искры все равно нет, вытаскиваем центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно берем плоскогубцами и прикладываем к головке блока с зазором примерно полмиллиметра, немного более. Затем поворачиваем стартер, чтобы появилась искра. Если да, то неисправен трамблер.К этому моменту мы вернемся.
    • При отсутствии искры необходимо проверить катушку зажигания и проверить напряжение на выводе «К» (к нему прикручены 2 провода.) Если напряжения нет, то это либо выключатель зажигания, а названия в контактной группе либо в проводе, либо в блоке предохранителей. Для проверки можно продублировать провод от 15-го контакта замка зажигания.
    • Ну вернемся к неисправности трамблера. Для начала нужно проверить зазор в контактах прерывателя, если, конечно, они есть.Он должен быть 0,4 мм.
    • Также необходимо проверить исправность резистора, который установлен в ползунке.
    • Если все ок, значит нужно.

    На этом, пожалуй, карбюраторный двигатель доработать. Конечно. Если двигатель ВАЗ не запускается, газ подан, есть искра, зажигание выставлено правильно, то следует проверить компрессию. Она в двигателе «Жигулей» должна быть не меньше 11.

    Форсунка ВАЗ 2107 не заводится


    С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее одновременно.В принципе, опять два направления: бензин и свеча. Ну и компрессия соответственно. Для стартеров есть лампа «проверьте двигатель», которая загорится в случае неисправности в системе зажигания. Код ошибки в этом случае начинается с P03XX. То есть пропуски зажигания в цилиндрах. Конечно, сначала необходимо проверить, есть ли искра. Есть несколько методов диагностики, на которые стоит обратить внимание:
    • Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного. Если есть ошибка, то все намного проще, чем когда ошибок нет совсем.В этом случае мы проверяем саму деталь, а затем причины, исправна ли она.
    • Модуль зажигания. Есть несколько способов проверить, но самый надежный — пойти в магазин и взять чек. Сразу можно говорить о том, как вернуть в случае исправности самостоятельно. Конечно, не все магазины будут это делать, но большинство согласится.
    • Двигатель ВАЗ не заводится по одной причине. Это довольно распространенное явление среди автомобилистов. В блоке управления два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров.Чаще всего они перегорают одновременно, и искра полностью исчезает.
    Если с искрой все в порядке, проверьте мощность двигателя. Снова открутите свечи и посмотрите, мокрые ли они.
    • Если свечи засохли, то для начала нужно посмотреть, подано ли на форсунки напряжение. Для этого снимаем разъем с одного, подключаем щупы тестера к разъему и «массе».
    • После того, как вы убедились в этом, нужно измерить давление в топливной рампе.
    • Скорее всего, это неисправность. Поэтому необходимо проверить топливный насос, в первую очередь, предохранитель, который за него отвечает.
    • Проще проверить бензонасос, заменив его заведомо исправным, как с модулем зажигания.

    Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет


    Бывает, что двигатель ВАЗ не тянет. Чаще всего это связано с низким давлением в рампе. Двигатель запускается нормально, на холостых тоже работает стабильно, но оборотов не набирает.Все дело в том, что в таких режимах бензонасос требует повышенной производительности, чего он не может обеспечить.

    Если двигатель ВАЗ не тянет на горячий, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи. В статье уже упоминались красные искры, а так, на морозе они могут быть нормальными, а под воздействием температуры «ломаются».

    Как украсить подоконники: идеи декоративного оформления

    Подоконники в квартире по большей части остаются открытыми.Во многих интерьерах их дизайн заканчивается выбором штор, но не останавливайтесь на достигнутом. С любовью созданный уголок придаст интерьеру индивидуальности. Причем украшение не требует больших финансовых средств, иногда достаточно проявить фантазию и смекалку. В этой статье есть несколько идей, как украсить подоконники, чтобы это выглядело стильно и современно. Все элементы декора должны идеально сочетаться между собой, создавать уют и тепло домашнего очага.

    Живые цветы

    Живые растения на подоконнике — классический вариант того, как украсить подоконник.Для посадки можно использовать обычные горшки, которые продаются в магазине, украсить их красивой бумагой, тканью или макраме.

    Не загромождайте подоконник большим количеством разных цветов, которые будут затемнять не только друг друга, но и пространство комнаты. Для выращивания на подоконнике подходят компактные растения: алоэ

    • ;
    • бегония;
    • бамбук;
    • гибискус;
    • жасмин;
    • азалия;
    • суккулентов;
    • герань;
    • лимонный;
    • фиолетовый.

    На кухне можно разместить вазоны с зеленью, которые станут хорошим дополнением к разным блюдам.


    Вариантов, помимо цветов, гораздо больше, чем украсить подоконник, некоторые из них заслуживают особого внимания.



    Стеклянные вазы

    Дизайнеры очень любят украшать разнообразными стеклянными вазами и сосудами. Если разместить эти предметы на подоконнике, то солнечный свет, причудливо преломляясь, будет отражаться от них на всех предметах.Особенно эффектно смотрится цветное стекло.

    Можно использовать простые стеклянные бутылки, но добавить к ним небольшие цветные предметы. Вазы с живыми цветами — всегда актуален традиционный дизайн подоконника.

    Свечи

    Замечательным украшением, создающим романтическое настроение, станут свечи. Они могут быть как прямой, так и самой разнообразной замысловатой формы. Их помещают в традиционные подсвечники, бутылки, стеклянные вазы, расписанные вручную.



    Книги

    Если подоконник достаточно широкий, можно превратить его в уютный уголок для чтения, а рядом поставить книжную полку и торшер.Положите на подоконник небольшую подушку, чтобы вам было удобно сидеть на ней. На узком подоконнике можно разместить небольшую стопку книг, а рядом поставить стул или банкетку. Книгохранилище в этом случае делать из подоконника не стоит, достаточно расположить несколько книг для чтения в текущее время.



    Фонари или фонари

    В качестве дизайна для оформления подоконника здесь можно разместить различные лампы и фонари. Они также являются дополнительным источником света.Обустроить уголок для чтения можно, поставив рядом стул и книжную полку.


    Антикварные светильники украсят интерьер в стиле рустик (кантри, прованс).

    Фото в пределах

    Оригинальная идея, как украсить подоконник. Фотографии в рамках, выполненные в стиле комнаты, придают помещению особый шарм. И обработка фото может быть самой разной, так как способов сделать это сейчас очень много. Используя цифровые технологии, вы можете делать фотографии в черно-белом цвете, в стиле ретро или в ультрасовременном стиле с включением новых дизайнерских форм.Вместо фотографий можно использовать различные мини-картинки в рамке, соответствующие стилю комнаты или определенному настроению хозяев дома.

    Праздничный декор

    Вы можете менять декорации в зависимости от времени года или использовать другой декор для праздников. В Новом году на подоконнике гармонично будут смотреться небольшая елочка, ваза с мандаринами, фигурки Деда Мороза и Снегурочки. Здесь можно разместить искусственный снег и шишки, а на окна повесить снежинки и мерцающую светодиодную гирлянду.На плоской тарелке красиво будет смотреться декоративная композиция из еловых веток, игрушек и свечей.


    Осенью подоконник можно украсить композицией из ярких разноцветных листьев, шишек, грибов и овощей. Соберите красивые кленовые листья в букет и поместите в небольшую вазочку.

    Кухонный декор

    Кухонный декор заслуживает особого внимания. Как сделать подоконник в этой комнате? Ведь часто он играет функциональную роль. Рациональным способом использования станет оборудование дополнительного рабочего места, но для этого его придется расширить.

    Кухонный подоконник становится еще одним местом для хранения домашней утвари. Расширенное пространство можно оборудовать под барную стойку, обеденный стол или столешницу для приготовления пищи.


    Если подоконник небольшой, и переделывать его нет желания, то лучшим декором станут цветочные горшки. В них выращивают пряную зелень и съедобные растения.

    Здесь органично смотрятся сувенирные наборы кухонной тематики: кукла-повар, деревянная посуда с хохломской росписью и др. Еда готовится на кухне, поэтому не забывайте о гигиене.Для этой комнаты необходимо выбрать практичный декор, который легко протирается моющими средствами.

    Детская комната

    От украшения подоконника цветами лучше отказаться, это может спровоцировать появление аллергической реакции у детей. Обычно у подростков уже есть свои предпочтения, поэтому они декорируют свою комнату самостоятельно, а маленьким детям украшение выбирают родители.

    На подоконнике эффектно смотрятся декоративные фигурки из фетра и миниатюрные модели машин.Здесь можно разместить одни из самых красивых игрушек или настольные игры.

    Не все хозяева используют полезное пространство подоконника для отделки. Некоторые думают, что любые предметы на нем создают визуальный беспорядок. На самом деле грамотно подобранный декор не навредит интерьеру, но придаст ему особого шарма.

    Эквивалентность инжекторному двигателю

    Автомобиль Лада 2107 считается самой удачной моделью, сошедшей с конвейера отечественного автопрома, из всей линейки ВАЗ.Этот автомобиль отличается от аналогов классическим расположением пластиковых бамперов, обновленными передними сиденьями, улучшенной приборной панелью и непривычной для «Лады» решеткой радиатора. Хотя выпуск упомянутого автомобиля и любимца многих семей, рожденных в советское время, был прекращен в 2011 году, Лада 2107 по-прежнему считается одной из надежных российских машин, неприхотливых в эксплуатации в любое время года.

    Купить можно уже сейчас, поэтому перед будущими владельцами часто возникает вопрос: «Какой вариант предпочесть: карбюратор или инжектор?».Для окончательного выбора следует взять лист бумаги и четко записать все требования к автомобилю, который вы хотите купить. В Интернете можно найти много информации, но, прежде всего, найдите ту, которая чаще всего проскальзывает на форумах:
    • достоинства и недостатки Лады 2107;

    • , чем заменить вышедшие из строя свечи;

    • проблемы с газовым оборудованием;

    • что дает чип-тюнинг;

    • как ведет себя инжекторный двигатель в экстремальных ситуациях.

    Мнения владельцев Жигулей разные: кто-то рассуждает только за карбюраторный двигатель, а кто-то дает инжектор. Чтобы вам было проще ориентироваться, ознакомьтесь с мнением опытных водителей. Вот что многие из них думают о инжекторном варианте:

    • автомобиль с инжекторным мотором беспрекословно подчиняется хозяину, когда он нажимает на педаль газа;

    • экологически чистый с точки зрения выброса углекислого газа и продуктов сгорания в атмосферу;

    • Конструкция машины такова, что малейшую неисправность в двигателе можно обнаружить, если отвезти машину на диагностику в сервисный центр (через 5 минут вы получите полный отчет о «исправности» двигателя). домашний питомец).Или сделайте это самостоятельно с помощью ноутбука и специальной программы;

    • двигатель не требует постоянной регулировки, тогда как с серией карбюраторов придется повозиться.

    Если вы только осваиваете навыки вождения, то Лада 2107 инжектор — Ваш вариант. Электроника поможет неопытному водителю поддерживать обороты двигателя в оптимальном режиме. К тому же в центре проезжей части вы точно не заглохнете. Те, кто впервые сел за руль, поймут: машина заводится с места без подузла.

    В ВАЗе несколько преимуществ: инжекторный двигатель не требует всасывания для запуска, если вы решили прогреть двигатель, и его обороты на холостом ходу стабильны, а натяжитель цепи издает меньше шума, чем в карбюраторном варианте.

    Единого мнения по расходу топлива нет: эксперты тоже разделились на два лагеря. Одна из сторон считает, что инжекторная Lada становится экономичной только в том случае, если ее «кормить» бензином хорошего качества, а не в результате похудания и изменения внешнего вида.

    Но последнее зависит от ваших предпочтений. Лада 2107 любит тюнинг: можно улучшить и двигатель, и кузов, и еще много чего, например, поменять старые диски на шестнадцатидюймовых красавиц.

    С аэрографией вы без проблем справитесь, если хотите, чтобы вашу машину заметили в потоке машин, несущихся по трассе. p >>

    Как поставить двигатель от ВАЗ 21

    Поклонникам старины рано или поздно придется ломать голову над тем, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101.Заводской двигатель за десятилетия использования наверняка убит без возможности восстановления, но если все остальное еще работает, машина нужна не для силы, а для бизнеса, плюс финансы, как и большинство из нас, романтики поют, заменяя двигатель заведомо обойдется намного дешевле, чем покупка машины, даже той, которая уже пробегала. И тогда зачем менять старый на что-то другое, тоже бывшее в употреблении?

    Вы уже знаете свое железо, с какой стороны ожидать подвох — в курсе. Так что, пока вы не скопите деньги на что-то новое, вы можете поддерживать своего старого и испытанного боевого друга в хорошей форме.Более того, многие владельцы «Жигулей» привыкли самостоятельно восстанавливать свой автомобиль. А если вы один из них, то затраты коснутся только самого мотора и сопутствующих деталей, а работа будет производиться вручную.



    Несколько важных примечаний


    На самом деле вариантов такого тюнинга довольно много. Однако прежде чем решиться на что-то конкретное, стоит усвоить ряд основополагающих правил.

    Подкапотное пространство на ВАЗ 2101 довольно маленькое.Можно, конечно, засунуть в него практически любой двигатель (разве что от самосвала он точно не влезет), но многим двигателям придется разрезать кузов — а это совсем другой объем работ и затрат, здесь не каждый может справиться без привлечения сторонних специалистов со специальными инструментами …

    Мощность нового двигателя не должна сильно превышать возможности заводского. Это если вы не хотите, помимо его установки, усилить его корпус и заменить половину других компонентов.Честно говоря, в этом случае стоимость ремонта будет выше остаточной стоимости вашей «копейки».

    Двигатели желательно брать от заднеприводных моделей, чтобы не заменять и не адаптировать трансмиссию, тормоза и подвеску.

    В большинстве случаев вам все равно придется менять отдельные детали в ходе событий и улучшать стыки старых с новыми. Но ваша задача — свести эти вариации к минимуму, если только возиться с автомобилем не является вашим хобби.


    Простой и надежный выход


    Не нужно далеко ходить и изобретать велосипед — можно использовать то, что предлагает родной производитель.

    Для более современных моделей (ВАЗ 2108-2170) нужно будет распилить кузов и продумать крепеж, хотя и здесь особых хлопот не будет.

    Хорошую мощность даст «Нива» 1.7. Только здесь нужно быть внимательным и укомплектовать новый двигатель собственным маслонасосом и поддоном: в «Ниве» они висят ниже, при установке на «копейку» велика вероятность зацепиться.

    Мотор ВАЗ-21126 от Лада приора — тоже хорошее решение. Объемом 1.6 литров и мощность 98 лошадей, ВАЗ 2101 будет ездить как молодой человек.

    Особенно приятно, что коробку передач менять не надо — все коробки передач легко подключаются к новому двигателю.



    Моторы от иномарок


    Если вы хотите установить двигатель от иномарки, приготовьтесь к более трудоемкому процессу и необходимости дополнительных доработок.

    Двигатель от Fiat Argenta 2.0i — самый популярный с точки зрения прибавления «копейки».Примерно 60% владельцев ВАЗ 2101 поменяли заводской двигатель на агрегат именно этой модели. Ничего удивительного: «копейка» с нее практически полностью скопирована, поэтому проблем с установкой меньше всего. Другое дело, что мотор явно не будет новым, выпущенным с 1966 по 1984 год, что вряд ли порадует.

    Также можно порекомендовать двигатели BMW M10 (объемом от 1,6 до 1,8 л) или M40 такой же мощности. Экстремалы ставят и BMW M20 , но его мощность достаточно велика, что требует доработки стоек и замены осей.В предложенных вариантах останется только маховик переварить.

    Мастера хвалят замену штатного мотора на двигатель от

    Правое крепление подушки нужно будет расширить до 8 мм, но в остальном крепления двигателей 2112 и «Жигулей» идентичны. Также придется вырезать моторный щит, так как сам мотор смещен в сторону моторного щита. Резать моторный щит болгаркой опасно, ввиду наличия усилителей и других двойных листов металла, поэтому удобнее это делать газовым резаком.Необходимо сделать запас по ширине окна с учетом возможности движения мотора на опорах.
    На этих фотографиях окно недостаточно высокое, а других, к сожалению, нет.

    Ребро жесткости будет упираться в балку, в результате чего поддон нужно будет слегка переварить. Еще придется повозиться с коленвалом. Подшипник на торце коленчатого вала — одна из опор входного вала КПП ВАЗ 2101.Если его нет, коробка передач и сцепление очень быстро сломаются. Его придется переустановить, так как его нет в коленчатом валу переднеприводных моторов. Подшипник коленчатого вала копейки ставится в коленвал десятки или восьмерки, или любой другой модели, без особых усилий (похоже, что заготовка коленвалов у всех машин ваз одинаковая). Собственная упорная втулка полностью вырезана и растачивает конец коленчатого вала, так что подшипник в конечном итоге выступает на такое же расстояние, как и эта втулка.


    Маховик нужно будет модернизировать, а старый стартер останется. Маховик и новый венец от маховика ВАЗ 2101 приписывают токарю. С другой стороны, нам нужно подавить корону, в отличие от того, как она стоит на переднеприводных автомобилях.


    Коробка передач влезает без проблем, в отличии от верхнего левого уха, так как не совпадает на несколько сантиметров. Вы можете пропустить его через тарелку, или переварить колокольчик, или оставить как есть.Оставил на трех болтах. На практике все едет отлично, даже в самых тяжелых условиях.
    Сцепление устанавливается от ВАЗ 2112 через проставку — переходник, с десятком выжимного подшипника. Вилка сцепления и рабочий цилиндр остаются штатными. Чертеж адаптера прилагается в файле в формате autocad.

    Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае все линии будут разные и самодельные, в зависимости от того, какой радиатор был использован. Я использовал радиатор от BMW E30 325
    Выхлоп.На моей машине стоит самодельный выпускной коллектор под турбину, правда, предназначенный для комплектации в долоте. В общем, родные штаны жигулей придется переделывать, что даже лучше — это сделать вопрос с нуля.


    Привод акселератора. Установил педаль от ВАЗ 1118, с тросиком от газа 2110.
    ТНВД внешний.
    В целом мотор установлен за один день. Если вы знакомы с инжектором, то с проводкой двигателя и прочими проблемами проблем не возникнет.
    В итоге получится следующая компоновка двигателя:


    В статье описаны все основные моменты. Кто бы ни возьмется за эту работу, надеюсь, встанет во всеоружии и не повторит моих ошибок. Маслозаливную горловину перенести в принципе можно, иначе неудобно. Также возможны некоторые нюансы при разрезании моторного щита в зависимости от марки авто. На практике невозможно ориентироваться по ребрам жесткости даже в пределах одного семейства.Опять же, возможны проблемы при использовании вакуумных усилителей тормозов и нестандартных ГТЦ.
    При установке нестандартной ствольной коробки (типа «огнетушитель») придется переваривать крепление дроссельной заслонки, так как велика вероятность, что она заденет шкив впускного распредвала. Решение — удлинить резинки. На фото видно, что сектор дроссельной заслонки упирается.


    После ремонта двигатель необходимо установить на автомобиль. Устанавливается на полусобранном двигателе, на нем его нет.Для установки двигателя без подъемника нужно всего два человека, но лучше трое, задача двоих — освободить двигатель, а третий направить его на вал. Чтобы не мучиться, пытаясь завести двигатель на вал коробки передач, его нужно будет закрепить, коробку нужно поднять домкратом.

    В этом положении коробка будет зафиксирована, в результате двигатель легко попадет на вал коробки передач. Двигатель нужно опускать медленно, так как направить его на первичный вал не очень просто, только после того, как вал окажется в корзине, двигатель полностью опускается на коробку.

    При установке нужно внимательно следить за тем, чтобы двигатель шел прямо к коробке, вообще не должно быть перекосов, только тогда вал равномерно попадает в подшипник коленчатого вала и диск сцепления.


    Если все сделано правильно, установка занимает около 2-3 минут. Теперь постепенно опускаем домкрат, и убеждаемся, что опора двигателя ложится на подушки. Прикручиваем коробку к двигателю, генератору, стартеру, подсоединяем патрубок к помпе.Теперь осталось только установить головку блока.


    Установка головки блока цилиндров ВАЗ

    Перед тем, как начать ставить головку, нужно рукой поднять цепь, и поставить метку на шкиве, метка ставится перед длинной меткой на шкиве. крышка, это верхняя мертвая точка. Затем надеваем цепь на башмак, обязательно идеально очищаем верхнюю часть двигателя от приставших кусков старой прокладки, не забываем про головку блока, ее тоже нужно почистить.Ставим прокладку головки блока, после этого сразу нужно одеть прокладку глушителя на коллектор, надеть головку на блок, затем достать коллектор на глушитель. Поднимаем голову. Как затянуть болты головки, пару раз перебрать их, поочередно немного поворачивая каждый из них, это нужно делать для того, чтобы затянуть как можно плотнее.

    Болты необходимо смазывать маслом, смазанные болты растягиваются намного лучше, чем болты без смазки, не скручиваются с усилием, иначе можно сломаться.

    Теперь можно поставить радиатор и приступить к подключению труб. Затем надеваем распредвал на головку и закручиваем. Не тяните с силой, так как нить можно оборвать.


    Распределительный вал нужно выбирать тщательно, лучше покупать заводской, заводской продается в коробке, но есть и подделки, продаются без коробки, обычно завернуты в бумагу , а также на заводе должен быть стопор.


    Если распредвал не сидит плотно в постели, значит, он болтается и болтается, чтобы выяснить это, нужно будет постучать по кровати.

    Теперь берем проволоку и делаем крючок, таким крючком вынимаем цепь, продеваем проволоку в цепь, все делаем аккуратно, так как цепь может упасть в блок двигателя.


    Ослабляем натяжитель цепи, после использования монтировки нужно полностью прижать башмак, затем натянуть натяжитель, благодаря этому мы легко можем надеть цепь со звездочкой на распредвал.



    Берем звездочку распредвала, на нее надевается цепь, метка звездочки должна быть на самом верху.Ставим звездочку на распредвал, и проверяем положение метки цепи, при натяжении цепи метка должна совпадать с меткой на распредвале, с меткой на шкиве коленвала. После установки и проверки меток обязательно плотно затяните звездочку распределительного вала.

    Если не затянуть звездочку и не запустить двигатель, направляющий штифт сразу же разлетится в отверстии звездочки.

    Бывают случаи, когда метки на шкиве и распредвале не совпадают, может оказаться, что одна метка не идет сильно вперед или назад, лучше, если метка не доходила до метки на распредвале а маленький.После того, как вы поставили метки, можно натягивать цепь.

    Регулировка клапанов


    Регулировку нужно начинать с четвертого цилиндра, метка на звездочке распредвала должна быть напротив метки распредвала, поэтому будем регулировать 8 и 6 клапана, потом провернуть коленвал на 180 градусов, затем мы можем отрегулировать 4 и 7 клапана, мы повернем коленчатый вал на 180 градусов 1 и 3, чтобы отрегулировать 5 и 4, повернем его на 180 градусов.

    Вы можете купить щуп, предназначенный для регулировки клапанов, этот щуп нужно вставить между распределительным валом и коромыслом, ослабить гайку на семнадцать, а ключом на 13 сдвинуть коромысло так, чтобы он слегка захватил щуп.Теперь слегка затягиваем гайку на семнадцать, и гаечным ключом на 13 ослабляем коромысло, пока щуп не двигается не сильно, но не легко, и теперь гайку затягиваем на семнадцать, если щуп зажимается, регулировку нужно повторить. На мой взгляд, сразу хорошо регулировать клапаны не нужно, дело в том, что при запуске двигателя он пару минут поработает, клапаны четко сядут на свои места, и снова придется отрегулируйте их.


    Установка зажигания

    После того, как регулировка клапана закончена, приступаем.Масло может вытечь из-под трамблера, чтобы этого не произошло, необходимо нанести герметик под трамблер. Зажигание выставляется на четвертом цилиндре, шкив коленвала необходимо довести до первой метки крышки, метка звездочки распредвала должна быть на самом верху, в четвертом цилиндре это такт сжатия, вставить распределитель в двигатель так, чтобы ползунок смотрел на четвертый цилиндр в сторону выхода проволоки. Теперь поворачиваем трамблер по часовой стрелке, как только контакт размыкается, трамблер можно подтягивать, все зажигание выставлено.Теперь осталось только подключить датчики, установить клапанную крышку, а также трос всасывания, рычаги дроссельной заслонки и залить антифриз.


    Заправка маслом и охлаждающей жидкостью

    Залить охлаждающую жидкость, не допускать образования воздушных пробок. Заливаем в двигатель масло, не забываем сразу менять масляный фильтр, перед тем, как поставить фильтр, нужно прогнать двигатель без него до тех пор, пока масло не брызнет с того места, где должен крепиться фильтр. Если не следовать этой процедуре, то давление масла может не дождаться.Большое внимание нужно уделить каналам подачи масла.

    Отечественные автомобилисты часто устанавливают на классику 16 клапанный двигатель. Это сделано по нескольким причинам. Одно из них — желание увеличить мощность автомобиля. Ведь все автомобили с 16 клапанами мощнее и как минимум экономичнее «классических» аналогов.

    Еще одна причина — желание сделать машину комфортнее. Ведь на классике ВАЗ в большинстве случаев использовались цепные моторы, которые достаточно шумные.Все эти причины становятся поводом для замены силового агрегата … Более того, если правильно подобрать замену, проблем не возникнет.

    Что ставить?


    Установка 16 клапанного двигателя на классический обычно начинается с выбора подходящей машины. Двигатель с ВАЗ 2112 идеален. Имеет аналогичные крепления, после небольших доработок спокойно устанавливается коробка от классики. В результате модернизация обходится относительно недорого. Это лучший вариант.Лучше всего покупать мотор, который уже используется, он будет стоить намного дешевле.

    Если вы не приобретете двигатель у друга, который может гарантировать его качество с гарантией. Тогда следует потратить весь капитал двигателя.



    Установка


    Итак, вы купили мотор, выкинули старый агрегат. Осталось установить новый двигатель на место. Учтите, что он довольно тяжелый, поэтому желательно иметь под рукой подъемник или что-то подобное.В крайнем случае подойдет бар и парочка здоровых парней. Итак, приступим к установке:
    • Начать нужно с подготовки двигателя. Сначала нужно снять маховик. Его коронку следует вывернуть изнутри. Это сделано для того, чтобы он свободно входил в зацепление с маховиком. При этом нужно менять подшипник первичного вала, вместо родного ставили от 2101. Последняя доработка касается поддона, он немного заклинивает справа над балкой.В противном случае двигатель не остановится.
    • При этом устанавливается корзина сцепления, используется обычная, установленная на классике;
    • Двигатель установлен на подушках от Нивы, на них поставлено несколько толстых шайб. В противном случае мотор будет слишком низким;
    • Коробка идеально подходит к этому двигателю. Один недостаток в том, что его можно закрепить только 3-мя болтами. Левый верхний не сходится, некоторые придумывают специальные приспособления. Но это не обязательно держит контрольно-пропускной пункт идеально и так далее;
    • Установите стартер и завершите сборку коробки передач;
    • Установить паука — не сложная задача, но для правильного размещения потребуется немного повозиться.При установке труба изгибается таким образом, чтобы она выходила по мере необходимости.
    • Перетащите трос акселератора. Он прикреплен к приводу дроссельной заслонки. Проще всего взять у инъекционной классики.
    Самая легкая часть окончена. Осталось установить навесное оборудование, подключить электрику и настроить машину.



    Ремонт электрооборудования


    Современный двигатель — это не только механическая часть, но и разнообразная электроника. Поэтому просто поставить двигатель в классику, в которой 3 провода расположены крест-накрест, не получится.Придется доделывать проводку.

    Сначала нужно разместить все навесное оборудование. Здесь никаких переделок не требуется, и генератор и насос здесь будут работать нормально. Придется заменить только бензонасос. Можно взять с впрыском ВАЗ 2107.

    Далее нужно установить блок управления двигателем. Он взят из обычной «двойки». Все датчики установлены. Теперь они должны быть связаны. Для этого желательно внимательно изучить все тот же Ваз 2107. Идеальным вариантом будет разводка проводов, так как они там расположены.Не забываем подключить чек. Если его нет на панели, придется менять торпеду на «семерку». Некоторые водители выбирают другой маршрут. При отсутствии специальной лампы просто ставят дополнительный светодиод и подключают к нему провод от ЭБУ. После окончательной сборки блок управления необходимо запрограммировать. И внесем окончательные корректировки.


    Желаемые доработки … Двигатель от ВАЗ 2112 посильнее. Соответственно, машина будет быстрее ускоряться и медленнее останавливаться.Чтобы не было проблем в дороге, желательно доработать. Для этого устанавливается более мощный главный цилиндр, а также рабочие цилиндры. На этом тюнинг «Жигулей» можно считать завершенным.

    Вывод … Тюнинг классики в нашей стране довольно распространен. В то же время многих людей, решивших доработать свои «Жигули», интересует вопрос, насколько легальна установка 16-ти клапанного двигателя на классику? По идее, такое изменение дизайна должно быть зарегистрировано.Но в последнее время мотор считается деталью, а его номер даже не указывается в документах. Поэтому смело можно класть его под колпак классики. Это даже не повлияет на прохождение техосмотра автомобиля.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2104, фильтр нулевой для двигателя ВАЗ, чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2105. новая система питания и зажигания. Инжектор ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107. Установка двигателя 2112 Доработка двигателя, тюнинг двигателя ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, Lada Classic

    Установка двигателя 2112 фото, тюнинг двигателя ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104 своими руками

    Итак, ставим двигатель 2112 на Жигули.Опустим этапы переделки печки, ветрозащиты или чего-то еще. Сейчас речь идет исключительно об установке самого мотора.

    Крепления мотора 2112 такие же, как и у родного жигулевского мотора, за исключением того, что правое крепление подушки придется расточить до 8мм. Но сам мотор смещен в сторону моторного щита, поэтому придется вырезать моторный щит. Удобнее всего это сделать с помощью газорезательного станка.Болгарка довольно опасна из-за наличия усилителей и других двойных листов металла. Не забудьте учесть то, что мотор будет двигаться на опорах, поэтому нужно сделать запас на ширину окна.


    Поддон должен немного переварить; Ребро жесткости будет упираться в балку
    С коленвалом нужно будет повозиться. Дело в том, что одной из опор входного вала коробки передач 2101 является подшипник на торце коленчатого вала.Без него быстро сломается сцепление и коробка передач. В коленчатом валу «переднеприводных» моторов его нет. Придется его установить. К счастью, подготовка коленчатых валов всех ваз, по всей видимости, одинакова, поэтому подшипник коленчатого вала 2101 вставляется в коленчатый вал 2110 или 2108 или любой другой без особых усилий. Родная упорная втулка полностью вырезана и растачивает конец коленчатого вала, так что подшипник в конечном итоге выступает на такое же расстояние, как и родная втулка.


    Стартер … Стартер остается старым, только маховик ВАЗ 2107 придется модернизировать. Берем маховик, снимаем новый венец с маховика 2101 и несем к токарю. Все, что нам нужно, это подавить корону с другой стороны, чем на переднеприводных автомобилях.


    КПП … Коробка передач влезает без проблем, кроме верхнего левого ушка, не совпадает на несколько сантиметров.Вы можете переварить колокольчик, пропустить его через тарелку или оставить в таком виде. Лично я оставил на 3-х болтах. Практика показывает, что все идет отлично и в самых тяжелых условиях.
    Сцепление. Сцепление ставится на 2112, с выжимным подшипником 2110 через проставку — переходник. Рабочий цилиндр и вилка сцепления остаются штатными. Чертеж адаптера прилагается в файле в формате autocad.

    Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае линии будут все самодельные и разные, в зависимости от используемого радиатора.Я использовал радиатор от БМВ Е30 325

    Выхлоп … Вот кто столько. У меня есть самодельный выпускной коллектор для турбины, правда он предназначен для комплектации в стамеске. А вообще родные жигулевские штаны придется переделывать, а еще лучше сделать выпуск с нуля.


    Привод акселератора … Использовал педаль от ВАЗ 1118, с тросом газа 2110.

    ТНВД внешний.
    По сути мотор установлен за один день с пивом.Разводка двигателя ВАЗ 2104 и другие проблемы не проблема, если вы знакомы с инжектором.
    Это компоновка мотора в конце.


    Все описано кратко, но это самое главное, и ничего особенного там нет. Кто бы ни возьмется за такую ​​работу, я надеюсь, представит себе объем работы, встанет во всеоружии и не повторит моих ошибок и просчетов. Можно, кстати, маслозаливную горловину перенести, иначе неудобно.Возможны нюансы при разрезании моторного щита в зависимости от марки станка. Как выяснилось на практике, ориентироваться по ребрам жесткости невозможно даже в пределах одного семейства. Также возможны проблемы при использовании нестандартного ГТЦ и вакуумного усилителя тормозов.

    При установке нестандартного ресивера, в частности типа «огнетушитель», придется с вероятностью 99% переварить крепление дроссельной заслонки, она наезжает на шкив впускного распредвала ВАЗ 2105.Как вариант, удлините резинки. На фото видно, что сектор дроссельной заслонки упирается.



    Автоматический натяжитель цепи

    Установка автоматического натяжителя цепи ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Установка двух карбюраторов

    Установка двух карбюраторов ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Цепь ГРМ однорядная

    Цепь однорядная газораспределительного механизма ВАЗ 21214 для двигателя ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Модификация указателя уровня топлива

    Модификация указателя уровня топлива на инжекторном двигателе Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    Инжекторная установка

    Инжекторная система питания ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Бесконтактная система зажигания

    Установка бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Доработка ГБЦ

    Модификация ГБЦ ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Установка фильтра нулевого сопротивления

    Замена стартера на Toyota 4.7 V8

    Замена стартера на большинстве автомобилей — довольно простая работа. Что делает работу простой, так это то, что вам не нужно удалять кучу других компонентов, чтобы добраться до нее. Обычно вы просто отсоединяете аккумулятор, вытаскиваете 2 или 3 болта стартера вместе с 2 проводами, идущими к стартеру. При замене происходит обратное, и вы отправляетесь в гонки.

    В некоторых автомобилях с передним приводом необходимо снимать впускной коллектор, но это очень редко встречается в автомобилях с задним или полным приводом.Одно из обнаруженных нами исключений — двигатель Toyota 4,7 л V8. Этот мотор используется в некоторых автомобилях, таких как Toyota Tundra и 4Runner, а также в Lexus GX470. Как и некоторые из его четырехцилиндровых собратьев, у этого двигателя стартер прячется под впускным коллектором.

    Стартер на этом двигателе может выйти из строя из-за сильного перегрева двигателя, особенно если вы живете в теплой местности или часто отправляетесь в длительные поездки. Если ваш стартер выходит из строя на вашем автомобиле Toyota или Lexus, у вас нет выбора, кроме как заменить стартер, что означает, что у вас также нет выбора, кроме как спустить впускной коллектор.

    Советы по замене стартера

    • Если прокладки впускного коллектора бумажные или металлические, замените их при переустановке впускного коллектора. Если у вас есть пластиковый коллектор с резиновыми прокладками, вы можете повторно использовать прокладки, если они будут в хорошем состоянии
    • Будьте осторожны при снятии шлангов с впускного коллектора и под ним. Многие из этих шлангов представляют собой вакуумные шланги, и их можно безопасно снять без каких-либо мер предосторожности. С другой стороны, шланги могут нести охлаждающую жидкость или топливо, поэтому убедитесь, что вы понимаете, что удаляете, и примите меры предосторожности, прежде чем проливать топливо или охлаждающую жидкость.
    • При снятии впускного коллектора закройте впускные каналы. Если что-то упадет в одну из них, это может застрять в головке или даже упасть на цилиндр, что будет означать, что вам придется снимать головки цилиндров.
    • Всегда отключайте аккумулятор, прежде чем делать что-либо еще, чтобы избежать коротких замыканий. Даже быстрая искра может пережечь предохранитель или вызвать другие проблемы в будущем.

    Если вы заметили какие-либо утечки, когда у вас отключен впускной коллектор, например, утечка из прокладки крышки клапана или утечка охлаждающей жидкости в вашем двигателе, обязательно используйте правильный продукт для остановки утечки BlueDevil, чтобы остановить утечку и обеспечить правильную работу двигателя. .

    Запчасти и аксессуары * Амортизатор для Lada Niva 1700 21213 Lada 2107 21213-1006100 Automotive ilboscodibabbonatale.it

    Запчасти и аксессуары * Амортизатор для Lada Niva 1700 21213 Lada 2107 21213-1006100 Automotive ilboscodibabbonatale.it
    1. Домашняя страница
    2. Автомобильная промышленность
    3. Запчасти и аксессуары
    4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
    5. Двигатели и компоненты
    6. Прочие
    7. * Гаситель колебаний для Лада Нива 1700 21213 Лада 2107 21213-1006100
    Аксессуары Амортизатор для Lada Niva 1700 21213 Lada 2107 21213-1006100 Automotive, Niva 1700 21213 Lada 2107 21213-1006100 * Амортизатор для Lada, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Амортизатор для Лада Нива 1700 21213 Лада 2107 21213-1006100 по лучшим ценам онлайн на.21213-1006100 * Амортизатор на Лада Нива 1700 21213 Лада 2107.

    * Амортизатор на Лада Нива 1700 21213 Лада 2107 21213-1006100



    перейти к содержанию

    * Амортизатор Лада Нива 1700 21213 Лада 2107 21213-1006100

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Амортизатор для Lada Niva 1700 21213 Lada 2107 21213-1006100 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Бренд: : Lada , Номер детали производителя: : 21213-1006100 : UPC: : Не применяется ,


    * Амортизатор Лада Нива 1700 21213 Лада 2107 21213-1006100

    Футболка Superman Darkest Hour Adult с V-образным вырезом.Калибр: 11/16 «(18 мм): Одежда. Качество музея. Вход в Kasbeh (1912 год), автор — Анри Матисс Печать на холсте. YAMAHA 5TG-15590-00-00 OEM STARTER CLUTCH ONE WAY BEARING SPRAG. Наш широкий выбор элегантен бесплатно доставка и бесплатный возврат, [Применимая сцена] Подходит для повседневной носки, EU 23/6 M, США для малышей — размер этикетки 23 — внутренняя длина 14. AA1A3959 2000 Yamaha F80TLRY Reg Rectifier PN 67F-81960-00-00 подходит для 1999-2001, пожалуйста Чтобы купить, перейдите в магазин XLBSFJIWVD. Метрическая резьба с наружной резьбой. Ваше удовлетворение — наша самая большая мотивация.Топливная форсунка из 4 частей, подходящая для Audi 97-00 A4 / A4 Quattro 98-99 VW Passat 1.8L I4, Купите MK988 Женские повседневные повседневные толстовки с капюшоном с градиентным цветом и свободным покроем для женщин MK988, свитер с капюшоном с капюшоном светло-зеленого цвета XXL и другие активные толстовки на. НАЖМИТЕ, чтобы получить услугу RUSH FEE, чтобы ваш заказ был оформлен и отправлен как можно скорее, ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ НАБОР Производительность Тормозные диски с перфорацией и прорезями TBS17927. Отправьте нам дизайн, и мы изготовим для вас именно то украшение. Пожалуйста, свяжитесь с нами сразу после покупки, так как мы будем рады отправить товар в запрошенную вами дату доставки.25-рядный комплект масляного радиатора двигателя сэндвич-пластина для BILLET LS1 LS2 LS3 LSX VE HSV, все перечисленные товары будут отправлены не позднее, чем через 10 рабочих дней с момента покупки, тем самым вы соглашаетесь с условиями авторских прав. Правый кислородный датчик NGK NTK Upstream Right для 2003-2014 GMC Yukon XL 1500 5.3L jx, Tara представлен в 21 различных формах и цветах. Съемный ремешок и внутренняя подкладка делают эту спортивную сумку идеальной для мужчин. идти. Комплект подшипников штока Clevite CB1838A4. 6 пакетиков, содержащих 3 сменных картриджа в индивидуальной упаковке — всего 18 сменных картриджей, Silverado Grey Marble представляет собой сочетание изысканной мраморной уникальности и прекрасного набора современных элементов дизайна.Комплект из 4 черных наружных наружных дверных ручек TRQ для внедорожника Chevy Pickup Truck. Это устройство внесено в список ETL / cETL и подходит для использования внутри помещений, 3 дюйма (27 x 15 x 1 см) — идеально подходит для LV speedy 30. СКРЫТОЕ МЕСТО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ: Много места для хранения внутри, как удобный ящик для хранения, Ложка, полная силы, Ложка, Подарки любви, Подарки девушке, Подарки любви, Мужу, Подарки любви, Подарки для жены: Дом и кухня.


    Ogni anno a Novembre,
    un bambino di nome Massimino,
    faceva semper lo stesso

    Quest’anno però


    c’era qualcosa di diverso,
    perché il sogno sembrava

    La slitta volante

    La magica slitta volante solcherà sul cielo del paese

    Цирко сцинтилланте

    Ospiterà gli spettacoli degli acrobati, clown e giocolieri

    I Меркатини ди Натале

    Цветные натуральные меркатини с танте банкарелле и искусством

    Ла Гастрономия

    * Амортизатор Лада Нива 1700 21213 Лада 2107 21213-1006100

    Megan Racing Universal Twin Burnt Roll 3.5-дюймовые наконечники, наконечник глушителя MR-UT-TBT-DS, передний подшипник ступицы SKF FW50, алюминиевый гребной винт 7-7 / 8 x 7-1 / 2 для подвесного мотора Honda 5HP 6011-079-07P, комплект топливного фильтра подходит для E350 Econoline Club Wagon 1999-2002 7.3L V8 DIESEL 86FDVB, Speedo Cable Оригинальный Yamaha для BWS 100 YW100 BWS 50 YW50 4VP-h4550-03, Комплект дисковых тормозных колодок-C-TEK Металлические тормозные колодки Задние, передние центральные 102.07170. Лодочный кулисный переключатель 12V LED Light Laser Backlit Roof Red On-Off Control Offroad. * Демпфер вибрации для Lada Niva 1700 21213 Lada 2107 21213-1006100 , латунный фитинг для шланга с зазубриной или редукционным коленом, газовое топливо для воздушной лодки, Pioneer S1010 3/8 «Poly Locks Nuts Chevy Ford Dodge Set of 16, W700212-S442 Genuine Ford Top Nut, Женская куртка для снегохода FXR Renegade Fuchsia 10 12 14 16 18 20 1-1008.Сделано в США Замена стекла дверного зеркала со стороны водителя для Hyundai Elantra 2001-06, Scosche LPE10 Link Интерфейс Автомобильный стерео жгут проводов для Porsche Cayenne 2008-10 гг. КОМПЛЕКТ КАРБЮРАТОРА 2G 1979-1990 CHEVY GMC TRUCKS SCHOOL BUS 350 GOVERNOR. * Амортизатор Лада Нива 1700 21213 Лада 2107 21213-1006100 ,

    Stand gastronomici riscaldati con cucina tipica.

    Il meraviglioso Bosco

    Dove troverai la magica casa di Babbo Natale intermente costruita in legno

    Il trenino luminoso

    Портье и паркет из борго

    L’Albero magico

    Alto dieci metri con palline rotanti dove il pubblico potrà salire

    L’incantevole villaggio degli elfi

    Dove Troverai i Laboratori per i bambini e la distribuzione dei lavoretti

    Sei curioso? Dai un’occhiata alla nostra Фотогалерея..

    Ass. Presepe Vivente di Bagnasco

    * Амортизатор Лада Нива 1700 21213 Лада 2107 21213-1006100

    Вверх Utilizziamo i cookie per essere sicuri che tu Possa avere la migliore esperienza sul nostro sito. Continuando a navigare sul sito Accetterai la nostra politica sulla Privacy / Cookies.accettoПолитика конфиденциальности

    * Амортизатор для Lada Niva 1700 21213 Lada 2107 21213-1006100


    Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения * Амортизатор для Lada Niva 1700 21213 Lada 2107 21213-1006100 на сайте лучшие онлайн-цены на.

    ВАЗ-2107. форсунка не запускается: возможные причины и способы устранения

    Несмотря на развитие автомобилестроения, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впрыска. Он надежнее карбюратора. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — система посложнее. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

    Стартер крутится?

    Для начала нужно проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального запуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

    Пускатель — это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел проворачивает коленчатый вал для запуска. Поэтому если не запускается ВАЗ-2107 (инжектор), причины могут быть банальными — низкое напряжение аккумулятора.Метод устранения — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей в 12,5-14 вольт.

    Поломка стартера

    При коротком замыкании в корпусе или в проводке якоря поврежденную деталь следует заменить. Как проверить товар? Для этого воспользуйтесь мультиметром. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй — к оси якоря. Если прибор отклонился от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки.Проверьте кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть гибкими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных деталей снова запустите двигатель.

    Система зажигания

    Что делать, если при хорошо заряженном аккумуляторе и хорошем стартере ВАЗ-2107 не заводится (инжектор)? Причины могут быть скрыты в системе зажигания. Вот это бесконтактный тип. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы и проверьте состояние электрода.При наличии налета деталь следует очистить в щелочном растворе и открутить. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используйте специальный зонд. Нормальное показание должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

    Что делать, если индикатор не в норме? Электрод можно гнуть. Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь отрицательной отверткой. Если больше, постучите металлом по металлической части (например, по крышке клапана двигателя). Не лишним будет проверить искру на наличие искры.Для этого используйте специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали более 60 тысяч километров, их необходимо заменить. Также при достижении этого срока меняются идущие к ним провода высокого напряжения от распределителя зажигания.

    Когда свечи залиты

    Если форсунка ВАЗ-2107 плохо запускается (заедает, но не запускается), это означает, что камера сгорания заполнена бензином. Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. На таких автомобилях часто бывает такая проблема.При запуске топливный насос перекачивает много бензина. Кстати, на инжекторных двигателях он электрический, погружного типа. Устанавливается прямо в бак.

    Как просушить свечи, не снимая их? Для этого при пуске следует открыть дроссельную заслонку. Здесь он механический и приводится в действие нажатием на курок акселератора через тросовый привод. Таким образом, в камеру сгорания будет поступать больше воздуха, и двигатель сразу же запустится.

    Таймер

    В автомобиле ВАЗ-2107 применяется система зажигания.Если автомат не запускается, проверьте состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. У дистрибьютора пять выходов.

    Четыре из них идут на свечи цилиндра, а один (центральный) — на катушку зажигания. На металлических концах часто образуется белый налёт. Из-за него ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, нелишним будет проверить сам трамблер зажигания. Деталь выглядит так.

    Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки — 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образовалась искра, высоковольтный провод следует заменить. Еще он «пробивает» свечи. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны маленькие голубые блестки. В этом случае провода меняют комплект. Стоят они недорого. Стоят новинки около 700 рублей.

    Проблема с электронасосом

    Раньше одна из главных проблем в отечественном «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался.Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, который находится в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не запустится. Первое, на что нужно обратить внимание, — это блок предохранителей.

    На крышке написано, какой из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Вы можете использовать элемент на 15 или 20 ампер.

    Определяем визуально здоровье

    Можно ли без мультиметра проверить, подано ли напряжение на топливный насос? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушиваться к его работе.При повороте ключа в третьем положении он должен издать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не запускается, проблема в питающем напряжении. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под бардачком.

    Низкое давление

    Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут скрываться в низком давлении топливопровода.Для нормального пуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от пандуса. Для этого используйте манометр. Неисправности насоса могут возникнуть из-за частого перегрева. Но как это происходит, если он погружной? Топливный насос убивает езду на пустом баке. Если лампочка загорелась, не перетягивайте при заправке. Стоимость помпы для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюратора.

    Состояние фильтра

    Также бывает следующая ситуация.Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли завести ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится на горячем? Причина может заключаться в забитом топливном фильтре. Срок его замены составляет около 50 тысяч километров. Также виной трудного запуска является грязный воздушный фильтр.

    Если пробег превышает десять тысяч километров, его необходимо заменить. В противном случае вы столкнетесь с проблемами при запуске.

    ВАЗ-2107: форсунка заводится и сразу глохнет

    В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха.Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

    Этот элемент получает информацию о расходе воздуха и передает ее в блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Устройство может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Ресурс датчика DFID составляет 150 тысяч километров. В случае загрязнения прибор может давать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 форсунка не заводится или работает и сразу глохнет.Также проверьте состояние воздушных соединений на герметичность. При необходимости замените.

    KDP

    Если автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится при исправной топливной системе, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления прекратит подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента от одной до полутора тысяч рублей.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107.Как видите, обнаружить и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую цену.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *