Ваз 2107 эпхх: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМАЙЗЕРОМ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА (ЭПХХ). ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Содержание

ЭПХХ на ВАЗ 2107 (схема, фото и видео)

Автомобили Волжского автозавода седьмой модели комплектовались карбюраторами марки «Солекс». Одним из особенностей этого узла является наличие особого устройства – ЭПХХ для управления режимом холостого хода двигателя ВАЗ 2107. Для снижения потребления топлива у водителя установлен эконометр, схема прибора позволяет контролировать его расход во время движения.

Экономайзер принудительного холостого хода (далее по тексту экономайзер) обеспечивает поддержание частоты вращения коленчатого вала в пределах 840 -920 оборотов в минуту. Двигатель ВАЗ 2107 в таком режиме работает без нагрузки, а устройство регулирует подачу смеси в первичную камеру карбюратора. Данный прибор применялся до тех пор, пока на силовые агрегаты не начали устанавливать – инжектор, более совершенную систему питания.

Неисправности прибора и их проявления

От исправности ЭПХХ зависит стабильность работы двигателя, и выход из строя данного прибора приводит к таким неприятным последствиям:

  1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу: самопроизвольное увеличение или уменьшение частоты оборотов. В отдельных случаях силовой агрегат просто глохнет.
  2. Резкое увеличение расхода бензина в движении особенно в городском режиме.
  3. Неисправный экономайзер блок, которого установлен на карбюраторе, не позволяет правильно отрегулировать холостой ход.
  4. Эконометр не обеспечивает правильных показаний.

Штатная схема управления работой двигателя в этом режиме не допускает малейшего нарушения герметичности системы или ее засорения. Основными причинами отказа данного блока является трещины в мембране или засорение каналов твердыми отложениями, возникающими в результате использования некачественного топлива.

Устранение неисправностей блока

По завершении диагностических операций на двигателе ВАЗ 2107 следует исключить другие поломки, которые могут иметь схожие проявления. Эконометр работает за счет изменения давления в каналах карбюратора, повреждение его трубки может привести к подсосу воздуха. Современный инжектор электронная система управления позволяет исключить электропневматические устройства, обладающие меньшей надежностью.

Точное установление причины неисправности ЭПХХ возможно только в случае демонтажа блока и его полной разборки. Снимается экономайзер с карбюратора в следующем порядке:

  1. Ключом на «10» откручиваются 3 гайки, удерживающие крышку фильтра, и поднять вверх по шпилькам.
  2. Выкручиваются два винта с крестообразными головками, фиксирующие пневматический блок с мембраной и клапаном. Со штуцера устройства снимается управляющая трубка.
  3. Устройство вынимается из гнезда, и тщательно осматривается на предмет повреждений и наличия нагара на клапане или его посадочном гнезде.

Схема работы карбюратора на смену, которому пришел инжектор, предполагает реакцию на изменение давления в камере с уменьшением или увеличением подачи топлива. Экономайзер реализует эту обратную связь через гибкую мембраны, жестко соединенную со штоком и клапаном. Проверяя данный блок, особое внимание следует обратить на этот узел.

В продаже имеются ремонтные комплекты для карбюраторов «Солекс» которые устанавливались ранее на ВАЗ 2107. Блок принудительного холостого хода, если он не работает, может быть отремонтирован с использованием деталей такого набора. Установка узла на предназначенное ему место должна сопровождаться проверкой герметичности. Последним перед установкой воздушного фильтра подключается эконометр, расположенный на панели управления. Положение стрелки в зеленом секторе означает приемлемый расход топлива.

Экономайзер карбюратора ВАЗ — что это и как работает ЭПХХ

Большинство карбюраторов (кроме совсем древних моделей) применяемых на автомобилях ВАЗ, оснащены двумя типа экономайзеров. Прочитав статью, вы узнаете:

  • для чего нужны эти устройства;
  • как они работают;
  • по каким признакам определяют их состояние;
  • как настраивают.

Что такое экономайзер и для чего он нужен

Экономайзером называю устройство, которое регулирует подачу топлива. В карбюраторах автомобилей ВАЗ применяют следующие типы экономайзеров:

  1. Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), который иногда называют электромагнитным клапаном (ЭМК).
  2. Экономайзер мощностных режимов (ЭМР).

 

ЭПХХ установлен в верхней части карбюратора, под воздушным фильтром и состоит из соленоида, пластикового привода (по своим функциям аналогичен игольчатому клапану) и жиклера холостого хода. Он отключает подачу топлива по каналу холостого хода в смесительную камеру, если выполнены два условия – скорость вращения коленчатого вала превышает 1,7–2 тысячи оборотов в минуту и нога водителя не находится на педали газа. Сигнал на включение ЭПХХ подает блок управления, подключенный к микровыключателю и системе зажигания. ЭХПП серьезно экономит топливо при движении в горной местности. Во время затяжных спусков он блокирует подачу топлива по системе холостого хода и автомобиль переходит в режим торможения двигателем. Кроме экономии топлива это повышает безопасность движения, ведь на затяжном спуске управляемость и устойчивость автомобиля на пониженной передаче гораздо выше, чем на нейтралке.  

ЭМР установлен в нижней части карбюратора, под ЭПХХ. Это устройство состоит из подпружиненной мембраны и клапана. В спокойном состоянии (когда мотор выключен), пружина мембраны давит на шарик, продавливает сопротивление его пружины, благодаря чему бензин свободно проходит через этот клапан, проходит по каналу и поступает в распылитель. Когда мотор работает, разряжение, возникающее ниже дроссельной заслонки, ослабляет влияние пружины диафрагмы, в результате чего пружина клапана выжимает шарик и последний перекрывает поступление бензина в топливный канал. Если педаль газа нажата сильней, чем на 2/3, разряжение ниже дроссельной заслонки падает и клапан открывает путь топливу к распылителю смесительной камеры. В результате смесь становится более обогащенной, что обеспечивает увеличение крутящего момента двигателя.

Признаки неисправности экономайзеров

 

Вот список признаков, которые могут говорить о неисправности одного из экономайзеров:

  • неустойчивая работа на холостых оборотах;
  • затрудненный пуск прогретого двигателя;
  • увеличившийся расход топлива;
  • падение мощности и одновременное увеличение расхода топлива;
  • капли бензина в районе ЭМР.

Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах может возникнуть из-за неисправности ЭПХХ. При включении зажигания, блок управления подает на клапан напряжение 12 вольт, в результате чего соленоид втягивает пластиковый привод, перекрывающий проход бензина через жиклер холостого хода. Еще одна причина неустойчивой работы на холостых оборотах – грязь в соответствующем жиклере. Пуск прогретого двигателя происходит через систему холостого хода при полностью отпущенной педали газа. Если пуск затруднен и требуется нажатие на педаль газа, скорее всего, забит жиклер или поврежден соленоид.

Видео — Установка системы ЭПХХ

Увеличение расхода топлива может быть связано с множеством факторов, в том числе с неправильной работой ЭМР. Если пружинка клапана ослабла или поломалась, то клапан экономайзера будет открыт постоянно, переобогащая топливовоздушную смесь. При полностью нажатой  педали газа это увеличивает мощность двигателя, но в остальных режимах наоборот, приводит к падению мощности. Из-за этого водитель вынужден сильней давить на газ, что еще больше увеличивает расход топлива. Если диафрагма ЭМР потеряла герметичность или плохо затянута крышка, то бензин будет попадать во впускной коллектор ниже дроссельной заслонки, а также просачиваться наружу. Последнее особенно опасно, потому что может привести к возгоранию топлива.

Диагностика и ремонт ЭПХХ

Как проверять основные системы карбюратора, снимать его с впускного коллектора и сливать топливо, читайте в статье (Карбюратор). Также внимательно прочитайте статью (техника безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей), это поможет вам избежать возгорания топлива.

Заменить ЭПХХ или прочистить его жиклер можно без снятия карбюратора. Снимите воздушный фильтр, отсоедините провод от экономайзера и выкрутите его из корпуса карбюратора. Снимите жиклер с пластикового привода и промойте. С помощью двух проводков присоединяйте ЭПХХ к аккумулятору, если привод втягивается больше, чем на 5 мм, экономайзер исправен. Если нет, его необходимо заменить. Не забудьте продуть всю систему холостого хода. Для этого прысните в отверстие для установки ЭПХХ очиститель карбюратора и через 1 минуту продуйте с помощью компрессора.

 

Любые работы, связанные с ЭМР, проводите только на снятом карбюраторе, слив с него топливо. Положите нижнюю часть карбюратора на чистый стол и открутите 3 винта крепления крышки и диафрагмы. Снимите крышку и дифрагму, не потеряйте пружинку. Снимите шланг вакуумного регулятора опережения зажигания и наденьте его на клапан. Попытайтесь всосать воздух через этот шланг. Если клапан исправен, то воздух не пройдет. Если воздух проходит, клапан необходимо заменить.

Завод ДААЗ, основной поставщик карбюраторов для автомобилей ВАЗ, не выпускает запасные клапаны, поэтому его придется либо снимать с другого карбюратора, либо использовать продукцию других производителей. Чтобы снять клапан, потребуются плоская отвертка и паяльная лампа. С помощью паяльной лампы нагрейте нижнюю часть карбюратора до температуры 100–120 градусов и утконосами вытащите клапан из седла. Не перегревайте карбюратор. Когда карбюратор остынет, обязательно прочистите все каналы ЭМР. Перед установкой нового клапана нагрейте карбюратор до 80–90 градусов. Затем вставьте новый клапан и легкими ударами через оправку, внутренний диаметр которой чуть-чуть больше разрезанной трубки клапана, запрессуйте его на место. Когда карбюратор остынет, установите новую мембрану, пружинку и крышку ЭМР. Закрутите винты и соберите карбюратор, после чего установите его на место.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭПХХ 5013.3761 НА АВТОМОБИЛИ ВАЗ 2104\2105\2107\2121-«НИВА» ПР-ВО «VTN» г.ВИННИЦА

Описание

Общие сведения:

Блок управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) 5013.3761 предназначен для включения/отключения электромагнитного клапана ЭПХХ с целью повышения экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов автомобиля.

Применяемость: автомобили ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и др. с карбюратором “Солекс”.

Блок управления ЭПХХ 5013.3761 обеспечивает:
— управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого хода;
— защиту цепи управления клапаном экономайзера от короткого замыкания на “массу” автомобиля* ;
— защиту от понижения сопротивления цепи клапана ЭПХХ*.

Блок управления ЭПХХ выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. Режим работы блока по ГОСТ 3940 — продолжительный, номинальный S1.

Блок 5013.3761 устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия.

 

 

Технические данные:

Номинальное напряжение питания, В 12,0
Допустимые пределы напряжения питания, В 6,0 .. 18,0
Максимальный ток коммутации, А 1,0 ± 0,2
Частота вращения коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя, об/мин (Гц):
— соответствующая включению клапана ЭПХХ 1709 ± 85,5
(56,9 ± 2,85)
— соответствующая выключению клапана ЭПХХ 1900 ± 96
(63,3 ± 3,2)
Превышение частоты выключения клапана ЭПХХ над частотой включения (гистерезис), об/мин (Гц), не менее 191 (6,37)
Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания до 5 мин., В 25,0
Максимально допустимые перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В 160,0

 

 

Схема включения:

 

 

Габаритный чертеж:

Схема подключения электроклапана карбюратора ваз 2107

Автомобили Волжского автозавода седьмой модели комплектовались карбюраторами марки «Солекс». Одним из особенностей этого узла является наличие особого устройства – ЭПХХ для управления режимом холостого хода двигателя ВАЗ 2107. Для снижения потребления топлива у водителя установлен эконометр, схема прибора позволяет контролировать его расход во время движения.

Экономайзер принудительного холостого хода (далее по тексту экономайзер) обеспечивает поддержание частоты вращения коленчатого вала в пределах 840 -920 оборотов в минуту. Двигатель ВАЗ 2107 в таком режиме работает без нагрузки, а устройство регулирует подачу смеси в первичную камеру карбюратора. Данный прибор применялся до тех пор, пока на силовые агрегаты не начали устанавливать – инжектор, более совершенную систему питания.

Неисправности прибора и их проявления

От исправности ЭПХХ зависит стабильность работы двигателя, и выход из строя данного прибора приводит к таким неприятным последствиям:

  1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу: самопроизвольное увеличение или уменьшение частоты оборотов. В отдельных случаях силовой агрегат просто глохнет.
  2. Резкое увеличение расхода бензина в движении особенно в городском режиме.
  3. Неисправный экономайзер блок, которого установлен на карбюраторе, не позволяет правильно отрегулировать холостой ход.
  4. Эконометр не обеспечивает правильных показаний.

Штатная схема управления работой двигателя в этом режиме не допускает малейшего нарушения герметичности системы или ее засорения. Основными причинами отказа данного блока является трещины в мембране или засорение каналов твердыми отложениями, возникающими в результате использования некачественного топлива.

Устранение неисправностей блока

По завершении диагностических операций на двигателе ВАЗ 2107 следует исключить другие поломки, которые могут иметь схожие проявления. Эконометр работает за счет изменения давления в каналах карбюратора, повреждение его трубки может привести к подсосу воздуха. Современный инжектор электронная система управления позволяет исключить электропневматические устройства, обладающие меньшей надежностью.

Точное установление причины неисправности ЭПХХ возможно только в случае демонтажа блока и его полной разборки. Снимается экономайзер с карбюратора в следующем порядке:

  1. Ключом на «10» откручиваются 3 гайки, удерживающие крышку фильтра, и поднять вверх по шпилькам.
  2. Выкручиваются два винта с крестообразными головками, фиксирующие пневматический блок с мембраной и клапаном. Со штуцера устройства снимается управляющая трубка.
  3. Устройство вынимается из гнезда, и тщательно осматривается на предмет повреждений и наличия нагара на клапане или его посадочном гнезде.

Схема работы карбюратора на смену, которому пришел инжектор, предполагает реакцию на изменение давления в камере с уменьшением или увеличением подачи топлива. Экономайзер реализует эту обратную связь через гибкую мембраны, жестко соединенную со штоком и клапаном. Проверяя данный блок, особое внимание следует обратить на этот узел.

В продаже имеются ремонтные комплекты для карбюраторов «Солекс» которые устанавливались ранее на ВАЗ 2107. Блок принудительного холостого хода, если он не работает, может быть отремонтирован с использованием деталей такого набора. Установка узла на предназначенное ему место должна сопровождаться проверкой герметичности. Последним перед установкой воздушного фильтра подключается эконометр, расположенный на панели управления. Положение стрелки в зеленом секторе означает приемлемый расход топлива.

Электромагнитный клапан карбюратора, также именуемый регулятором холостого хода, это составная деталь карбюратора, призванная экономить расход топлива в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. Неисправность электромагнитного клапана и его неправильная работа может приводить к повышенному расходу топлива и к тому, что мотор автомобиля глохнет на холостых оборотах.

Принцип работы электромагнитного клапана карбюратора

Электромагнитный клапан карбюратора призвать регулировать подачу топливной смеси в обход дроссельной заслонки, которая управляется педалью акселератора. На холостом ходу топливо поступает во входной коллектор ДВС через отдельный канал. Именно поэтому электромагнитный клапан также называется регулятором холостого хода автомобиля. Главное назначение клапана — это прекращение подачи топлива в инерционных режимах, что, например, позволяет осуществлять торможение двигателем и движение накатом.

В бензиновых карбюраторных двигателях клапан устанавливается непосредственно в карбюратор и является частью системы экономайзера принудительного холостого хода авто. Управление клапаном осуществляет электронный блок управления системы, при поступлении импульса игла клапана втягивается и закрывает подачу топлива в обход клапана. После того, как мотор заведен, от блока управления подается электропитание и клапан начинает свою работу, которая заключается в двух тактах:

  • на первом такте клапан открывается, в результате чего воздух попадает в камеру и смешивается с топливом;
  • на втором этапе перекрывается воздушный канал и открывается топливный, в результате чего топливно-воздушная смесь попадает в двигатель.

Движение запорной иглы клапана осуществляется поступающими электрическими импульсами от блока управления. Как только нажимается педаль газа, клапан переходит в открытое положение, а игла выдвигается. На холостом ходу клапан переходит в закрытое положение при оборотах двигателя более 2100 Об/мин. Переход в открытое положение происходит тогда, когда обороты двигателя падают ниже 1900 Об/мин. Закрытие и открытие клапана позволяет регулировать поступление топливно-воздушной смеси в мотор и, соответственно, экономить расход бензина в количестве до 5 %. Также принцип работы клапана позволяет снизить износ поршневой группы. Непосредственным последствием работы электромагнитного клапана является и снижение выбросов вредных веществ (CO) в атмосферу, что повышает экологичность автомобиля.

Признаки неисправности электромагнитного клапана карбюратора

Определить неисправность электромагнитного клапана карбюратора можно по нескольким характерным признакам:

  • мотор регулярно глохнет на холостых оборотах;
  • двигатель глохнет при движении накатом;
  • происходит детонация топлива после отключения зажигания.

Определить нестабильность работы электромагнитного клапана также можно по падению оборотов двигателя при включении дополнительной нагрузки (автомагнитолы, фар и т. д.). Таким образом, главным признаком неисправности клапана является нестабильная работа двигателя в холостом режиме.

Проверка клапана

Проверка электромагнитного клапана на правильность его работы можно осуществлять в трех различных режимах:

  • при работе двигателя на холостом ходу;
  • при торможении двигателем;
  • после выключения зажигания.

Общую исправность клапана можно проверить после включения зажигания. Для этого нужно повысить обороты двигателя на холостом ходу до уровня 2100 Об/мин. После пересечения этой отметки должен раздаться характерный щелчок, который означает, что клапан закрылся. После этого можно понижать обороты, как только их количество достигнет 1900 Об/мин, должен вновь раздаться щелчок, означающий, что клапан открылся.

При торможении двигателем, когда остается включенной передача, клапан не должен открываться, даже если обороты двигателя упали ниже 1900 Об/мин. Если в этот момент раздается щелчок, то клапан работает неправильно.

Если после того, как выключено зажигание двигателя, происходят детонации и вибрации, то это означает, что клапан не перекрывает жиклер холостого хода и топливная смесь поступает в двигатель, что также свидетельствует о неисправности электромагнитного клапана.

Также можно элементарно проверить клапан, отсоединив провод питания при заведенном двигателе. Сразу после отсоединения мотор должен заглохнуть.

Можно проверить клапан и полностью отсоединив устройство от карбюратора. После демонтажа клапана его можно подсоединить к аккумуляторной батарее, после этого должен раздаться щелчок, а игла клапана втянуться втянуться в устройство. После отключения питания снова должен раздаться щелчок, а игла выдвинуться.

Проблема с электромагнитным клапаном может заключаться не только в его неисправности, но и в электронном блоке управления и в проводах. Проверить работоспособность провода можно с помощью мультиметра (12 В ± 10%).

Проверка работоспособности блока управления потребует подключения клапана к АКБ с помощью дополнительного провода. Также необходима контрольная лампочка штатного напряжения. Для начала нужно отсоединить питающий провод от клапана и подсоединить его к положительной клемме АКБ. Дополнительный провод также подключается к плюсу аккумулятора. После этого нужно завести мотор, на отсечке в 900 Об/мин контрольная лампа должна загореться, после достижения 2100 Об/мин — потухнуть. При снижении до 1900 Об/мин — вновь загореться. Если такие показатели соблюдены, но двигатель глохнет на холостых оборотах, то, вероятно, неисправность заключается в блоке управления клапаном.

Установка электромагнитного клапана карбюратора

При замене электромагнитного клапана необходимо правильно его настроить, чтобы поступающая топливно-воздушная смесь соответствовала необходимым показателям. Установка производится при заведенном двигателе, так как именно это позволит точно настроить клапан. В карбюраторе клапан находится под крышкой воздушного фильтра, поэтому для демонтажа неисправного электромагнитного клапана сначала нужно снять крышку воздухофильтра.

Для начала нужно рукой завернуть клапан в посадочное гнездо карбюратора и надеть штатный провод, который соединяет клапан с блоком управления. После этого необходимо завести двигатель автомобиля, который будет троить и, возможно, пытаться заглохнуть. Если двигатель все же поддерживает обороты, то дальнейшее закручивание клапана в карбюратор производится с помощью гаечного ключа (на 13 или на 14 в зависимости от типа клапана). Дальнейшая установка производится следующим способом:

  • ключ поворачивается на 1–2 см по часовой стрелке, после чего снимается провод;
  • если двигатель автомобиля не глохнет, то провод вновь надевается и процедура повторяется;
  • как только после снятия провода двигатель глохнет, то клапан установлен в карбюратор правильно.

Установку электромагнитного клапана необходимо проводить осторожно, чтобы не повредить топливный жиклер и посадочное гнездо в карбюраторе. В процессе установки автоматически регулируется размер топливной смеси, поступающей в двигатель, после чего троения и детонации прекращаются. Для точной регулировки можно подтянуть винты «качества» и «количества» на клапане.

Если после нескольких затягиваний клапана и отсоединения провода двигатель по-прежнему не глохнет, то это означает, что топливо поступает в двигатель в обход электромагнитного клапана и необходимо искать неисправность в системе подачи топлива.

Многие владельцы автомобилей с карбюраторными двигателями после выхода электромагнитного клапана из строя просто блокируют его работу или демонтируют его, что решает проблему с двигателем, который перестает глохнуть на холостом ходу. Однако такие действия лишь на первый взгляд является верным решением. Блокировка электромагнитного клапана значительно повышает расход топлива (до 5 %), что при дальнейшей эксплуатации автомобиля обойдется намного дороже.

Разрежение из впускного коллектора через пневмоклапан подается к диафрагме экономайзера, благодаря чему игольчатый клапан экономайзера открывается

При отключении пневмоклапана полость экономайзера над диафрагмой сообщается с атмосферой – игольчатый клапан закрывается, прерывая подачу топливной смеси по каналу холостого хода в двигатель.

Блок управления 25.3761 отключает пневмоклапан при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1600 мин –1 и снова включает при падении оборотов до 1200 мин –1 .

Микропереключатель подает напряжение на пневмоклапан в обход блока управления, когда дроссельная заслонка открыта.

Схема системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ): 1 — электромагнитный пневмоклапан; 2 — впускной коллектор; 3 — игла экономайзера; 4 — корпус экономайзера; 5 — регулировочный винт количества смеси; 6 — микропереключатель; 7 — монтажный блок; 8 — выключатель зажигания; 9 — катушка зажигания; 10 — блок управления.

1. Вольтметр или контрольную лампу подсоединяем к проводам питания клапана.

Если при включении зажигания на них нет напряжения – проверяем блок управления (Проверка блока ЭПХХ ВАЗ-2107).

2. Для дальнейшей проверки клапана отсоединяем от него соединительные шланги.

3. Надеваем на штуцер «1» (центральный) подходящий резиновый шланг и ртом создаем разрежение в нем. При этом штуцер «2» (боковой) закрываем пальцем. Клапан должен быть герметичен.

Включив зажигание, подаем на вывод клапана напряжение. Клапан штуцера «1» должен открыться, издав характерный щелчок, и снова закрыться при снятии напряжения.

4. Неисправный электропневмоклапан заменяем. Для этого ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления клапана.

Шланг от экономайзера карбюратора подсоединяем к боковому штуцеру, а шланг от впускного коллектора – к центральному.

Замена электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2107

На карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается электромагнитный клапан. Как любая другая деталь, электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 может перестать работать и потребовать прочистки или замены. Сделать это можно самостоятельно. Никаких особых инструментов, приспособлений или навыков не требуется.

Устройство электромагнитного клапана ВАЗ 2107

Электромагнитный клапан ВАЗ 2107 представляет собой электромеханическое устройство, регулирующее поступление смеси бензина и воздуха к жиклеру карбюратора на холостом ходу. Клапан устанавливается в самом карбюраторе и состоит из таких частей:

  • корпус;
  • соленоид;
  • жиклер;
  • пружина;
  • поршень.

При прохождении тока через соленоид создается магнитное поле, которое смещает поршень. В результате топливно-воздушная смесь получает возможность поступать через жиклер в карбюратор автомобиля.

Электромагнитный клапан холостого хода ВАЗ 2107 предназначен для снижения расхода топлива. Достигается это за счет того, что при торможении двигателем поступление топлива в двигатель прекращается. Работой клапана управляет специальное устройство — экономайзер. Работает оно следующим образом:
открывает клапан холостого хода, когда обороты двигателя уменьшаются до номинальных оборотов холостого хода;
закрывает клапан, если обороты двигателя высоки, а педаль газа не нажата.
Такой подход позволяет уменьшить расход топлива в городском цикле на 5-7%. На трассе, где тормозить двигателем приходится реже, показатели экономии выглядят скромнее.

Признаки неисправности клапана холостого хода ВАЗ 2107

Управление клапаном производится посредством специального блока — экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Неисправность клапана обычно проявляется в том, что двигатель перестает работать на холостом ходу или его обороты “плавают”. Учитывая то, что работа клапана и карбюратора зависит от исправности множества деталей и узлов, однозначно определить неисправность клапана довольно сложно. Начать проверку следует с диагностики подключения электромагнитного клапана ВАЗ 2107 к ЭПХХ. Проверьте при помощи вольтметра или тестера поступает ли напряжение на клапан при включенном зажигании. Если питание есть, проблема может быть как в самом клапане, так и в забитых жиклерах карбюратора. Жиклеры необходимо прочистить, для чего придется разобрать карбюратор.

Совет: точно узнать исправен ли клапан холостого хода можно, вкрутив вместо него аналогичный клапан, в котором удалена игла (поршень). Если с таким эмулятором клапана двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу, проблема не в клапане. Более простой но менее надежный способ — подать питание 12 вольт на вывод питания клапана. Исправный клапан должен издавать громкий щелчок.

Неисправный клапан холостого хода невозможно отремонтировать. Его нужно заменить на новый.

Замена электромагнитного клапана ВАЗ 2107

Для замены клапана понадобится лишь гаечный ключ на 13 и новый клапан.
Замена электромагнитного клапана ваз 2107 производится так:

  • выключить зажигание;
  • отстыковать клемму провода питания от клапана;
  • при помощи ключа открутить клапан;
  • пальцами закрутить новый клапан в карбюратор;
  • затянуть клапан ключом;
  • надеть клемму провода питания к выводу на клапане;
  • завести двигатель и проверить работу клапана.

На этом замена электромагнитного клапана ВАЗ 2107 завершена. Если двигатель продолжает работать неустойчиво, необходимо проверит жиклеры карбюратора и систему зажигания.

Проверка и замена экономайзера принудительного холостого хода эпхх

Система экономайзера принудительного холостого хода эпхх

Система холостого хода предназначена для подачи топлива в задроссельное пространство первичной камеры и отключения его подачи в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем). Система состоит из экономайзера, микропереключателя, электропневмоклапана и блока управления электропневмоклапаном. Экономайзер вместе с кронштейном микропереключателя крепится двумя винтами к корпусу дроссельных заслонок. При выключенном зажигании игла клапана экономайзера перекрывает канал подачи топлива. Игла выполнена заодно со штоком диафрагмы и при создание разрежения в задиафрагменное пространство перемещается и открывает канал. Ход иглы и соответственно расход топлива через систему холостого хода регулируется винтом («количества»). Разрежение в экономайзер подается от впускного трубопровода по шлангам через электропневмоклапан, установленный на правом брызговике в моторном отсеке автомобиля. Управление электропневмоклапаном осуществляется блоком управления и микропереключателем. Блок управления электропневмоклапаном расположен на левом брызговике в моторном отсеке. Блок управления, в зависимости от управляющих импульсов, поступающих от первичной обмотки катушки зажигания, выключает электропневмоклапан при разомкнутых контактах микропереключателя и оборотах двигателя 1600 об/мин и снова включает его при снижении оборотов до 1200 об/мин. Микропереключатель размыкает цепь подачи напряжения на электропневмоклапан при отпущенной педали «газа». При оборотах двигателя более 1600 об/мин и отпущенной педали «газа» подача топлива через канал холостого хода прекращается.

Проверка экономайзера принудительного холостого хода эпхх


1. Если двигатель не работает или работает неустойчиво на холостом ходу, то возможно, что в результате негерметичности диафрагмы клапан экономайзера полностью или частично перекрывает подачу топлива. Для проверки шланг подвода разрежения (от впускного трубопровода к электропневмоклапану) подключаем к штуцеру экономайзера. Запускаем двигатель. В том случае, если двигатель начинает устойчиво работать, клапан экономайзера исправен. Если нет – то повреждена его диафрагма (или негерметичен сам шланг).


Система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ):1 – рычаг привода дроссельных заслонок; 2 – микропереключатель; 3 – экономайзер; 4 – винт количества смеси; 5 – монтажный блок реле и предохранителей; 6 – реле зажигания; 7 – выключатель зажигания; 8 – катушка зажигания; 9 – блок управления электропневмоклапаном; 10 – электропневмоклапан; 11 – шланги; 12 – впускной трубопровод; 13 – игла клапана экономайзера

2. Клапан экономайзера может застрять в открытом положении и не перекрывать подачу топлива (в этом случае наблюдается повышенный расход топлива). При этом двигатель работает устойчиво на холостом ходу. Для проверки клапана запускаем двигатель и в режиме холостого хода отсоединяем от выводов электромагнитного клапана один из проводов (см. «Электропневмоклапан – проверка и замена»). В том случае, если двигатель продолжает работать, возможно, не герметична диафрагма экономайзера (или неисправен электропневмоклапан). Для проверки снимаем (см. ниже) и осматриваем диафрагму, при наличии разрывов или трещин заменяем ее.

Замена экономайзера принудительного холостого хода эпхх


Заменить диафрагму экономайзера можно, не снимая карбюратор, но для наглядности работа показана на снятом карбюраторе.

1. Отсоединяем шланг, соединяющий экономайзер с электропневмоклапаном и колодки проводов от выводов микропереключателя (см. «Карбюратор – снятие и установка»).

2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления кронштейна микропереключателя и экономайзера.


3. Снимаем кронштейн микропереключателя и извлекаем экономайзер из корпуса дроссельных заслонок.


4. Снимаем прокладку, установленную между экономайзером и корпусом, и проверяем ее состояние. При повреждении прокладки заменяем ее.


5. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления крышки экономайзера.


6. Снимаем крышку экономайзера.


7. Проверяем состояние диафрагмы. При наличии разрывов и трещин заменяем диафрагму. Если соединение диафрагмы и иглы неразборное, заменяем экономайзер в сборе.

Установка экономайзера принудительного холостого хода эпхх


1. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

2. После установки экономайзера регулируем холостой ход (см. «Холостой ход – регулировка»).

Система эпхх ваз 2107 — Все о Лада Гранта

В рамках ликвидации безграмотности по основам регулировки, настройки и ремонта карбюраторов на ВАЗ-2107 проводим серию публикаций с акцентами на основные нюансы и «секреты», основываясь на опыте наших коллег с форума. Итак, сегодня мы вам расскажем как правильно отрегулировать холостой ход на карбюраторе ваз-2107 не имея под рукой газоанализатора, а руководствуясь лишь показаниями тахометра. Необходимость регулировки возникает у владельцев ВАЗ классики достаточно часто. Признаки – двигатель неустойчиво работает в режиме холостого хода, глохнет, троит и т.д. Итак, поехали, данная процедура описана в простых 6 действиях для регулировки.

Обращаем ваше внимание на расположение винтов качества и количества на карбюраторе ОЗОН для ВАЗ-2107

1. Выставляем винтом количества смеси на карбюраторе номинальную частоту вращения коленвала (для «классики» она составляет – 820-900 оборотов/мин).

2. Вращая винт качества , находим такое его положение, при котором обороты будут максимальными .

3. Винтом количества устанавливаем обороты на 15% выше номинальных (для «классики» это составит 950-1035 оборотов/мин).

4. Проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты для данного положения винта количества. Если это не так, то добиваемся винтом качества максимально возможных оборотов и винтом количества восстанавливаем обороты выше номинальных на 15%. Снова проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты, возвращаем винтом количества обороты к +15% от номинала. И т.д. до того момента, когда при скорости вращения на 15% больше номинальной любое вращение винта качества будет приводить только к уменьшению оборотов.

5. Заворачивая винт качества, снижаем обороты до номинальных.

6. Проверяем и убеждаемся, что двигатель на автомобиле работает ровно, без «троения» на холостом ходу и не глохнет при резком закрытии дроссельной заслонки

Вкратце можно всё это изложить так:

1. Находим такое положение винта качества, при котором обороты будут максимальные.
2. Если потребуется, винтом количества устанавливаем обороты на 15% (130. 150 об/мин) выше требуемых оборотов ХХ.
3. см. п.1
4. см. п.2
5. Когда уже не будет требоваться корректировка оборотов винтом количества, заворачиванием винта качества уменьшаем обороты на 15%, т.е. до требуемых оборотов ХХ.

На что следует обратить внимание:

Если регулировка выполнена верно, то при снятии клеммы с электромагнитного клапана или вакуумного шланга со штуцера корпуса регулировочного винта «количества», двигатель должен сразу заглохнуть.

Если при закручивании винта «качества» до упора двигатель не глохнет, то скорее всего сильно приоткрыта одна из дроссельных заслонок – отрегулируйте стопорные винты.

Обратите внимание на возвратную пружину и привод «газа». Дроссельная заслонка должна чётко возвращаться в исходное положение при отпускании педали газа.

На летний сезон холостые обороты можно выставить 800 – 900 об/мин, на зиму лучше 900 – 1000 об/мин. Это связано с тем, что зимой нагрузка на бортовую сеть автомобиля обычно выше.

Что же делать, если прыгает холостой ход на ВАЗ 2107, есть ли какая-нибудь панацея от этого? Много неприятностей доставляет владельцам топливная система, но нужно учесть одну особенность – не всегда она виновата. Например, в карбюраторных моторах с классической системой зажигания велика вероятность поломки контактной группы в случае наличия нестабильности оборотов холостого хода. Но с инжекторными моторами все несколько проще. А теперь обо всем более подробно.

Почему обороты двигателя неустойчивые?

Если речь идет о карбюраторе, то можно выделить несколько причин:

  1. Карбюратор засорен, движение воздуха и бензина становится невозможным.
  2. Нарушена работа электромагнитного клапана – сгорела обмотка или засорение жиклера.
  3. Засорены топливные фильтры или воздушный.
  4. Неправильные регулировки карбюратора ВАЗ 2107.

В большинстве случаев виновником становится электромагнитный клапан. Его внешний вид показан на фото. Он необходим в системе питания для следующей цели – открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при отключении. Следовательно, мотор сразу же после выключения зажигания останавливается.

Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 – это небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:

  1. Корпус.
  2. Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
  3. Шток, выполняющий функции клапана, открывающего и закрывающего подачу топлива на холостом ходу.
  4. Медный жиклер с отверстиями. Обратите внимание на то, что жиклеры имеют маркировку, существует несколько размеров.

Работает электромагнитный клапан только тогда, когда включено зажигание. Если вдруг произошел обрыв в цепи питания, можно временно соединить центральный провод прибора с плюсовым выводом аккумуляторной батареи. Только постарайтесь как можно скорее провести ремонт.

Подготовка к регулировке холостого хода

Если не намечается чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107, то из инструментов вам пригодится одна отвертка. Прибор для измерения числа оборотов (тахометр) установлен в приборной панели. Но стоит обзавестись индикатором качества смеси. С его помощью можно сделать воздушнотопливную смесь в идеальной пропорции. В данной статье будет рассказано про регулировку с использованием этого прибора.

Перед началом проведения работ нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Напомним, что таковой является температура около 90 градусов. Также нужно поставить фильтр очистки воздуха на место, чтобы симулировать нормальную работу мотора. Убедитесь в том, что правильно выполнена настройка поплавка. Уровень топлива в камере должен быть всегда стабильным.

Много требований имеется и к зажиганию, газораспределению. Обязательно все зазоры должны быть правильными, а угол опережения зажигания настроен для используемого бензина. И самое главное – полностью открывайте воздушную заслонку на время проведения регулировки. Вот и все, вкратце приведены работы по подготовке, теперь можно начинать процедуру настройки холостого хода.

Настройка холостого хода ВАЗ 2107

Внимательно осмотрите карбюратор, на нем имеется несколько винтов – качества топливовоздушной смеси и количества. Именно с их помощью сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, такой прибор, как газоанализатор, есть не у каждого водителя. Впрочем, не каждый и заботится об уровне СО в выхлопе. Для удобства желательно иметь цифровой или стрелочный тахометр. Как его правильно подключить, вы можете найти в соответствующей статье на нашем сайте.

Итак, запускаете мотор и вращаете винт качества. Прислушайтесь к работе двигателя, нужно остановиться в тот момент, когда число оборотов коленвала окажется максимальным. После этого начинаете вращать винт количества и добиваетесь частоты 1100. И последний шаг – винтом качества устанавливаете частоту 800-900. Обратите внимание на то, что при необходимости регулировку холостого хода нужно повторить.

Вместо свечи вкрутите индикатор качества смеси и добейтесь оптимального цвета – фиолетово-синего или синего. Регулировка качества смеси при помощи этого прибора упрощается. Правда, потребуется еще несколько раз покрутить винт качества и количества.

А что с инжектором?

Здесь все немного проще, так как регулировок проводить не нужно. Причина – за все отвечает умная бортовая система управления. А конкретно за холостой ход – регулятор (РХХ). Кто-то может называть его датчиком холостого хода, но это понятие в корне неверно. Дело в том, что имеется два типа устройств на инжекторных автомобилях – датчики (считывающие) и исполнительные механизмы. Регулятор холостого хода – это шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот, открывает и закрывает подачу воздуха по специальному каналу.

Определить поломку РХХ можно лишь по внешним признакам и то относительно. Дело в том, что на приборной панели не загорится контрольная лампа, если вдруг прикажет долго жить регулятор. Но вот если ощущаются неустойчивые обороты, либо они вовсе пропали, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно, стоит проверить работоспособность РХХ. Стоит заметить, что иногда «Чек» может загораться при неисправном РХХ. Происходит это в том случае, если двигатель детонирует. Датчик детонации дает сигнал о неисправности электронному блоку управления.

Поломки РХХ

Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным мотором, то уделяйте должное внимание состоянию систем автомобиля. Если плавают обороты на инжекторном моторе, то нужно смотреть первым делом на регулятор холостого хода. Дело в том, что поломка такого механизма, как РХХ, может привести к очень печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:

  1. Двигатель начинает «жить своей жизнью» – частота вращения коленвала постоянно меняется, то уменьшается, то увеличивается. Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
  2. Когда вы запускаете холодный мотор, то частота вращения коленвала не повышается, она колеблется в некотором интервале.
  3. Если включаете мощные электроприборы (например, автомагнитолу, ближний или дальний свет), уменьшаются обороты и не возвращаются на заданный уровень.
  4. При включении нейтральной передачи двигатель начинает глохнуть, если не подгазовывать педалью время от времени.

Это основные признаки того, что регулятор неисправен. По сути, любые перебои с уровнем холостого хода – это первый признак поломки или мелкого дефекта РХХ. Но настало время провести его диагностику. Сделать это будет несложно.

Неисправности датчика (регулятора) холостого хода проявляется в неустойчивой работе двигателя. Двигатель может глохнуть на холостых оборотах, что особенно неприятно при движении в пробке или остановке на светофоре. Другое проявление неисправности – «плавающие» обороты на холостом ходу, когда двигатель то работает нормально, то немного «приглыхает». Ремонту датчик холостого хода не подлежит, поэтому в случае неисправности необходимо его заменить.

Необходимый инструмент

Для замены датчика понадобятся:

  • Шлицевая (плоская) отвертка.
  • Торцовый ключ на 13 (можно и рожковый).
  • Ленточные хомуты.
  • Прокладка под корпус дроссельной заслонки.

Проверка датчика холостого хода ВАЗ 2107 (инжектор)

Регулятор (датчик) холостого хода крепится на дроссельной заслонке. Для проверки его работоспособности достаточно отсоединить от него колодку проводов и проверить вольтметром напряжение, которое подается на контакты D и A. Если напряжение меньше 12 вольт, то неисправна цепь питания или электронный блок управления. Если напряжение соответстует норме, проблема в датчике (регуляторе) холостого хода.

Замена датчика холостого хода

Датчик холостого хода ВАЗ 2107 можно снять лишь вместе с корпусом дроссельной заслонки. Чтобы избежать ожогов при выполнении работ, необходимо убедиться что двигатель остыл. Для демонтажа датчика следует выполнить такие операции:

После снятия датчика нужно проверить уплотнительное кольцо, расположенное в месте крепления датчика холостого хода. Если оно потрескалось или неэластично, необходимо произвести замену.

Проверка датчика холостого хода состоит в контроле сопротивления между выводами его обмоток. Между A-B и C-D оно должно быть примерно 53 Ома, между A-C и B-D – стремится к бесконечности. Если сопротивление иное, датчик холостого хода необходимо заменить новым.

Перед установкой нового датчика нужно проконтролировать величину выступа его иглы. Она должна выступать не больше чем на 23 мм. Проверить это можно так:

Подать плюс на вывод D датчика холостого хода ВАЗ 2107.

Коснуться проводом массы вывода С датчика холостого хода. Игла немного выдвинется. Многократными касаниями, имитируя импульсы от источника питания, выдвинуть иглу так, чтоб она заняла крайнее положение.

Штангельциркулем проверить величину выступа. Если выступ иглы больше 23 мм, датчик нужно менять на новый.

Перед установкой регулятора холостого хода необходимо смазать машинным маслом резиновое уплотнительное кольцо.

Установка датчика холостого хода происходит в последовательности, обратной снятию. При установке необходимо проверить исправность ленточных хомутов и при необходимости заменить их. Также надо учесть, что устанавливать корпус дроссельной заслонки необходимо только на новую прокладку.

Карбюратор ВАЗ 2107 холостой ход обеспечивается при помощи системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Для того чтобы обнаружить неисправность системы, в данной статье описаны методы проверки и замены всех компонентов системы принудительного холостого хода карбюратора ВАЗ 2107.

Проверка электропневмоклапана.

Включаем зажигание, тем самым подаем на вывод клапана напряжение. Издав характерный щелчок, клапан штуцера «1» должен открыться, и закрыться при выключении зажигания.

4. Неисправный электропневмоклапан меняемна новый. Чтобы сменить клапан, ключом «на 8» откручиваем гайку крепления клапана.

Шланги соединяем так, от экономайзера карбюратора к боковому штуцеру, а шланг выходящий из впускного коллектора соединяем с центральным штуцером.

Проверка блока управления электропневмоклапаном.

Блок управления электропневмоклапаном ЭПХХ вы найдете на левом брызговике в моторном отсеке.

Постепенно увеличиваем обороты двигателя. При оборотах двигателя 1500 – 2000 об/мин, показания вольтметра скачкообразно понизиться до 0,5–1,5 В или погаснет контрольная лампочка.

Неисправный блок меняем на новый, для этого…

4. …отсоединяем разъем…

5. …и отверткой откручиваем два самореза крепления блока к брызговику. Далее в обратном порядке устанавливаем новый блок ЭПХХ.

Проверка игольчатого клапана ЭПХХ.

Также снимаем шланг с бокового вывода (штуцера «2») электропневмоклапана и соединяем этот шланг к экономайзеру. Заводим мотор. При исправном клапане экономайзера, двигательтдолжен работать на жолоатом ходу. Если мотор глохнет на холостом ходу, возможен разрыв диафрагмы клапана.

Чтобы сменить клапан, отсоединяем провода от выводов микропереключателя.

2. Отверткой откручиваем два винта крепления корпуса экономайзера к карбюратору.

3. Удаляем кронштейн с микропереключателем…

4. …а также экономайзер в сборе.

5. Снимаем с экономайзера прокладку.

6. Откручиваем два болтика, стягивающие корпус и крышку экономайзера…

7. Располовиниваем зкономайзер и проверяем состояние диафрагмы.

При дефектной диафрагме или при износе иглы и седла, меняем экономайзер в сборе.

На более старых моделях была возможность менять детали по отдельности.

Устанавливаем новый экономайзер в обратном порядке.

воскресенье, 6 января 2013 г.

Система ЭПХХ

Вчера разбирался со схемой подключения ЭПХХ и пришел к выводу что толку от этой системы 0. Экономию она дает только в одном режиме – при резком сбрасывании газа если обороты превышают 1900 реально это какие то секунды иногда доли секунд когда подача бензины в систему хх прекращается. причина этому микропереключатель. Получается что он включает пневмоклапан когда нажата педаль газа вне зависимости от оборотов.

Таким образом можно смело удалять блок управления и подключить на пневмоклапан ораньжевый провод который шел на микропереключатель дабы исключить возникновение калийного зажигания.
А чтобы доится экономии тада надо исключить микропереглючатель но правда в этом случае старый блок управления может некорректно вести себя на некоторых режимах.

я могу ошибаться конечно, но попробуйте подсоединить паралельно клапану лампу и посмотрите на какиж режимах клапан открыт.

Владельцам инжекторных семерок этот материал не будет полезен, в отличие от обладателей Жигулей с карбюраторным типом двигателя. Ведь именно карбюраторные модели семерок с завода комплектовались таким устройством, как система ЭПХХ ВАЗ 2107. Если по названию экономайзер трудно даже себе представить что это, то по расшифровке ЭПХХ — экономайзер принудительного холостого хода, становится немного понятнее, о чем идет речь.

Зачем нужен экономайзер на семерке и что он делает

Экономайзер отвечает за регулирование подачи топлива в камеру сгорания в режиме холостого хода. Этот датчик на автомобиле дает хорошую экономию топлива, что актуально для авто ВАЗ 2107. Когда же происходит экономия топлива, и за счет чего?

Когда водитель движется со склона, то способ его передвижения может быть в двух вариантах — торможение двигателем (то есть переход на пониженную передачу) с отпущенной педалью газа, или движение на нейтралке, применяя для снижения скорости педаль тормоза. Правильный способ — торможение двигателем, но при таком перемещении топливо попадает в камеру сгорания и через систему холостого хода, что увеличивает расход. Для того чтобы это предотвратить, карбюраторные модели ВАЗ 2107 оснащаются экономайзерами, исключающие попадание топлива через систему ХХ.

Применение ЭПХХ позволяет не только снизить расход топлива, но еще и уменьшить вредные выбросы в атмосферу. Клапан также способствует поддержанию частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу на оптимальном уровне в пределах от 840 до 920 оборотов в минуту. На семерках такая система применялась до момента, пока вместо карбюратора стали устанавливать инжектор.

Где находится экономайзер на ВАЗ 2107

При изучении устройства становится понятно, что клапан с иглой находится в нижней части карбюратора, а электропневмоклапан — на усилителе кузова, под блоком предохранителей. Несмотря на то, что находится система внизу карбюратора, для доступа к ней понадобится демонтировать воздушный фильтр. Необходимость доступа к устройству возникает в случае его неисправности. Если какой-либо блок системы выходит из строя, то он подлежит замене, так как относится к категории неремонтопригодных устройств.

Принцип работы устройства

Чтобы узнать принцип работы экономайзера, надо разобраться, из каких элементов состоит устройство. Главными конструктивными элементами устройства являются:

  1. Электропневмоклапан – при подаче на него электричества, открывается и начинает пропускать разряжение от впускного коллектора.
  2. Монтажный блок — он же блок управления ЭПХХ.
  3. Игольчатый клапан, обеспечивающий перекрытие подачи топлива на холостом ходу.

Теперь рассмотрим процесс работы устройства. Включается в работу система во время движения автомобиля на принудительном холостом ходу. Такое явление возникает, когда машина катится на скорости, и при этом отпущена педаль акселератора. При таком движении происходит ненужное поглощение воздушно-топливной смеси. Чтобы исключить это ненужное поглощение, используется система ЭПХХ.

Чтобы при передвижении автомобиля в таком режиме приостановить расход бензина, на карбюраторе устанавливается игольчатый пневмоклапан. Им управляет через воздушную трубку электропневмоклапан, расположенный на усилителе кузова. А он управляется блоком управления. Этот блок также соединен с катушкой зажигания и микровыключателем реагирующим на положения дроссельной заслонки.

На Включение и выключение системы влияют два условия: число оборотов коленвала(считываются с катушки зажигания) и положение педали газа.

Когда двигатель заведен и работает на холостом ходу, напряжение от блока управления подается на электропневмоклапан, и он открывается, пропуская разряжение от впускного коллектора к экономайзеру. Его диафрагма отодвигает иглу, и осуществляется подача топливной смеси в камеру карбюратора. Педаль газа при этом не нажата, и микрик находится в замкнутом положении. Обороты коленвала при этом менее 1000 в минуту. Система работает.

Но стоит только нажать на педаль газа: микрик размыкается, прекращая подачу напряжения на электропневмоклапан(ЭПК), одновременно увеличиваются обороты(примерно до 1900 в мин.), и в этот момент блок управления тоже отключает электропневмоклапан, из-за увеличенного числа оборотов. Разряжение перестает идти к экономайзеру и он закрывает иглой канал подачи топлива. Система отключается.

При езде на скорости, как только водитель отпускает педаль газа, микровыключатель замыкается, и подается напряжение на ЭПК. Почти одновременно обороты падают до, приблизительно 1700, и блок управления тоже начинает подавать напряжение на пневмоклапан. Он открывает путь разряжению, и далее система включается.

Если датчик выйдет из строя или убрать его из системы, то расход топлива увеличится, но только в случае, если автомобиль эксплуатируется в основном по городу. Если ездить по трассе, то датчик не влияет на расход, за исключением случаев передвижения с горки. Примерная экономия топлива составляет около 0,5 литра на 100 км при смешанном режиме.

Неисправности экономайзера и способы их выявления

Любым механизмам свойственно изнашиваться, и датчик экономайзера не является исключением. Если не работает экономайзер на ВАЗ 2107, то водитель обнаружить такую поломку может по соответствующим признакам. К таковым признакам относятся:

  1. Мотор работает на холостых оборотах нестабильно. Следствием нестабильной работы двигателя является частичное перекрытие подачи топлива.
  2. Проблемный запуск мотора. Причем проблемы возникают не только, если мотор холодный, но и в случае нагретого двигателя.
  3. Увеличение расхода топлива. Вместо экономии, неисправный датчик способствует увеличению расхода. Причиной увеличения расхода является засорение игольчатого клапана, который перекрывает канал. При засорении он заклинивает в открытом положении, и тем самым не выполняет свою прямую задачу.
  4. Падает мощность двигателя.
  5. На карбюраторе в месте, где расположен экономайзер на ВАЗ 2107, наблюдается возникновение потеков бензина.

Из строя также может выйти и микровыключатель на карбюраторе, который подает сигнал на управляющий блок. Если неисправен микрик, то он обычно не ремонтируется. Перед тем, как произвести его замену, следует убедиться в его неисправности. Для этого имеется простой способ:

  • Запускается мотор автомобиля.
  • На холостом ходу следует отключить один из контактных проводов датчика.
  • Если двигатель продолжает функционировать, значит выключатель не работает, или следует проверить герметичность диафрагмы электропневмоклапана.

Убедившись в неисправности микровыключателя экономайзера на ВАЗ 2107, необходимо прибегнуть к его замене.

Замена экономайзера ВАЗ 2107

Чтобы произвести замену экономайзера на семерке, необходимо предварительно убедиться в наличии необходимого инструмента. Процесс замены не трудный, и для его реализации понадобится набор ключей и пара отверток. Так как датчик не ремонтопригоден, то понадобится новое устройство. Процесс замены датчика выполняется в следующем порядке:

  1. Надо заглушить мотор и выключить зажигание. Дать ему остыть, например, если перед этим вы куда-то ездили или выполнялась проверка на исправность устройства.
  2. Используя ключ на «10», следует вывинтить гайки крышки воздушного фильтра. После, ключом на «8» откручиваем основание фильтра.
  3. После снятия воздушного фильтра, откроется доступ к карбюратору и датчику ЭПХХ соответственно.
  4. Отсоединяем провода от микрика.
  5. Используя отвертку, следует вывинтить два болта крепления датчика ЭПХХ.
  6. Со штуцера надо снять шланг, и отвести его в сторону.
  7. Под крышкой крепления датчика находится пружина, поэтому извлекать датчик следует осторожно, чтобы она не вылетела.
  8. Пружина обычно меняется вместе с датчиком, так как этот элемент со временем теряет упругость.

Систему ЭПХХ можно отключить, и убрать из системы питания двигателя. Для этого нужно выкрутить сам экономайзер и вместо него вкрутить болт регулировки количества топливной смеси. Далее нужно выкрутить жиклер холостого хода, а вместо него понадобится вкрутить электромагнитный клапан холостого хода(купленный заранее), и подключить к нему провод, который ранее шел к микровыключателю от блока предохранителей.

После этого происходит установка ЭПХХ на ВАЗ 2107. Все элементы устанавливаются на место в порядке обратном снятию. В завершении подключаем клеммы к датчику, и проверяем его работоспособность, запустив предварительно двигатель.

Не работает холостой ход на ВАЗ 2107

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем. Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Исправный карбюратор с правильно выставленными моментами зажигания и зазорами между контактами трамблера.

Регулировку режима согласно технической документации следует проводить с помощью прибора, определяющего уровень СО в выхлопных газах.В гаражных условиях карбюратор обычно настраивают на глаз и встроенный тахометр. Описание предписывает частоту вращения коленчатого вала в пределах от 700 до 900 об / мин. При меньших значениях карбюраторные системы не могут обеспечить стабильную работу двигателя, при больших значениях увеличивается расход топлива.

Диагностика систем двигателя

Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта.Засорение карбюратора, в частности системы, обеспечивающей работу на холостом ходу, может привести к нестабильной работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

  1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
  2. забит сетчатый фильтр, патрубки и каналы;
  3. ограничение или затруднение клапана в EPHH;
  4. отсасывание воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
  5. забит воздушный фильтр;
  6. подгорание контактов или неправильный зазор между ними;
  7. некачественные свечи;
  8. неправильная установка угла опережения зажигания.

Перед тем, как приступить к настройке карбюратора, следует восстановить его работоспособность, иначе добиться стабильного результата невозможно.

Сервисное обслуживание, поиск и устранение неисправностей

Работы по техобслуживанию систем, обеспечивающих работу двигателя, следует начинать с его полного осмотра. Для удобства корпус воздушного фильтра снимается с карбюратора и осматриваются все воздушные трубки. На них не должно быть трещин, а материал должен сохранять эластичность. При необходимости карбюратор разбирается и полностью разбирается с выявлением неисправностей и заменой неисправных деталей.


На следующем этапе проводится диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется почистить контакты в трамблере мелкой наждачной бумагой, заменить свечи и правильно выставить угол опережения. Сделать это можно с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

Регулировка трансмиссии

Регулировка холостого хода производится в помещении с хорошей вентиляцией или на улице.Вы должны убедиться, что воздушная заслонка полностью открыта, для чего ручка направлена ​​вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к установке режима.

Последовательность мастера следующая:

  1. Датчик прибора вводится в выхлопную трубу, который определяет концентрацию окиси углерода в выхлопе. Устройство включается, и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
  2. При превышении установленных параметров винт качества смеси закручивается отверткой.Это действие выполняется в несколько этапов с постоянным контролем выхлопа.
  3. Падение холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом количества смеси.


Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не начнет стабильно работать в этом режиме. При отсутствии приспособления регулировку рабочего карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 можно производить и без него. При определенном навыке эта операция не займет много времени.

Регулировка холостого хода

Опытные мастера и водители настраивают силовой агрегат ВАЗ 2107 следующим образом:

  1. Винт качества карбюраторной смеси устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
  2. Скорость увеличивается за счет добавления смеси.

Процедура с винтом качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.


На практике этот способ применяется довольно часто и при достаточном водительском опыте положительный результат гарантирован.

Регулировка холостого хода на карбюраторе является неотъемлемой частью мероприятий по техническому обслуживанию карбюратора автомобиля, и в инжектор нам в такой ситуации. Сегодня мы рассмотрим регулировку этого механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим выясним, зачем настраивается ХХ.

Зачем регулировать холостой ход карбюратора?


Карбюратор — это механизм, который подает топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении.В зависимости от количества и состава смеси (состав в данном случае называется «качество») определяется множество характеристик двигателя: его стабильность, мощность и расход топлива.

Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться наиболее эффективной работы двигателя на двадцатом. Это означает, что он будет иметь стабильную скорость и максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива. Поэтому регулировать холостой ход на карбюраторе необходимо при следующих симптомах:

  • Двигатель неразумный и довольно большой расход топлива .Эконометрическая стрелка постоянно указывает на неэкономичную работу двигателя, да и бензин стал довольно быстро заканчиваться.
  • . Это означает, что он едва набирает необходимую скорость до того, как водитель переключает следующую передачу. К тому же на малых оборотах может не быть тяги, глохнет мотор или есть поломки педали газа.


Основная проблема первых двух признаков в том, что это может произойти не только по вине карбюратора.В этом могут быть виноваты топливные фильтры и насосы.

  • Самая главная и значимая причина в том, что двигатель не поддерживает холостые обороты или не поддерживает их стабильность: возможна вибрация двигателя, и стрелка тахометра будет постоянно менять свое положение. В конце концов мотор глохнет сам по себе.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ВАЗ 2107

После того, как вы обнаружили основные признаки неисправности карбюратора, необходимо отрегулировать холостой ход.Перед тем, как приступить к этой процедуре, необходимо убедиться в правильности работы системы зажигания, и только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

Обратите внимание, что обороты двигателя на холостом ходу зависят от сезона. Летом он не должен превышать 900, а зимой — 1000 об / мин.

Видео — Простая настройка своими руками

Так регулируется холостой ход на карбюраторе ВАЗ 2107. Как видите, это совсем не сложно.

Добро пожаловать!
Холостой ход — со временем человек, который использует автомобиль с прерванным холостым ходом, принимает решение отрегулировать его, потому что, как мы все знаем, если холостой ход слишком низкий, двигатель будет время от времени глохнуть, а если он слишком высока, то двигатель будет расходовать топливо, и тогда придется искать золотую середину, как говорится.

Но чтобы найти эту середину, сначала нужно научиться регулировать обороты холостого хода на автомобиле, а не все люди умеют регулировать обороты холостого хода.Поэтому сегодня мы займемся вопросом регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классик».

Примечание!
Для регулировки понадобится всего одна отвертка!

Резюме:

Советы по регулировке холостого хода:
Во-первых, регулировка должна выполняться при рабочей температуре двигателя (90-95 ° C), а также при регулировке воздушный фильтр должен быть установлен на автомобиле.

Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо регулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

В-третьих, необходимо также отрегулировать клапанные зазоры и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

В-четвертых, при регулировке холостого хода воздушная заслонка должна быть полностью открыта; это можно проверить, сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и, как следствие, взглянув на заслонку.

В-пятых, новичку не всегда легко регулировать обороты холостого хода автомобиля, потому что регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания окиси углерода (CO) необходимо производить вместе.

Примечание!
Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого устройства, но только это будет сложнее! (Как произвести настройку без этого устройства, см. В разделе: «»)

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Перед тем, как приступить к регулировке, ознакомьтесь с фото ниже:

Примечание!
Для начала на фото выше показаны винты, с помощью которых регулируется холостой ход.Как видите, винты находятся глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому на фото винт под цифрой «1» не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта прижимаются втулки, благодаря чему винты можно повернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок нет возможности правильно повернуть винт для регулировки холостого хода, то в этом случае ослабьте винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты открутятся, счистите с них остатки отколовшихся втулок и затем вкрутите винты на место!

Регулировка холостого хода с помощью прибора Газоанализатор:

1) Сначала запустите машину и дайте ей прогреться до рабочей температуры «90-95 ° С».После того, как машина прогреется, с помощью отвертки начните вращать винт, указанный на фотографии под цифрой «2», вращайте этот винт, пока частота вращения коленчатого вала не достигнет «750-800 мин».

Примечание!
Чтобы вы поняли поподробнее, при повороте винта частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а с обратным эффектом, то есть при его выключении частота вращения будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно переходите к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше.Когда винт закручивается под цифрой «1», содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при ослаблении — соответственно увеличиваться.

Примечание!
На сегодняшний день необходимо регламентировать содержание СО в выхлопных газах по ГОСТу. Снижать содержание «СО» ниже нормы не нужно, так как в связи с этим может резко возрасти содержание несгоревших углеводородов типа «СН». Кстати, при регулировке винта «1» можно менять частоту вращения коленвала!

3) И завершение, провернуть винт под цифрой «2», тем самым доведя частоту вращения коленчатого вала до нормы.После этого также рекомендуется использовать прибор для проверки содержания «СО» в выхлопных газах. Если необходимо отрегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс CO в атмосферу не достигнут нормы.

Примечание!
После всех регулировок сесть в машину и резко нажать, а затем отпустить педаль газа. Следите за тем, чтобы при нажатии на педаль двигатель работал без перебоев, а при отпускании двигатель автомобиля не должен глохнуть.Если двигатель глохнет после отпускания педали газа, увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 об / мин». Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без газоанализатора:

1) Для начала плавно поверните винт смеси, который обозначен цифрой «1». Вращайте его, пока коленчатый вал не начнет вращаться с максимальной скоростью. (Скорость вращения коленчатого вала очень легко определить по тахометру)

Примечание!
При вращении этого винта регулируется выброс вредных веществ в атмосферу.При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при выключении — наоборот, увеличиваться!

2) Затем винтом под цифрой «2» установите частоту вращения коленчатого вала на «1100 об / мин».

Примечание!
Винт под цифрой «2» регулирует скорость вращения коленчатого вала, поэтому при ввинчивании этого винта скорость вращения будет постепенно уменьшаться, а при ее выключении — постепенно увеличиваться!

ВАЗ 2107 — не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами.Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному сервису автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старой модели более 30 лет. За этот период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону.Неисправности, связанные с трансмиссией и ее обвесом, разного характера, но симптоматические:

  • периодически глохнет двигатель;
  • не держит стабильную скорость;
  • нестабильный холостой ход;
  • сложно запустить;
  • недостаточная мощность;
  • повышенный расход топлива.

Все неисправности возникают по двум причинам: несовпадение или износ деталей.

Обычно выражается как самопроизвольное изменение оборотов двигателя. Наблюдается при движении и на холостом ходу.Самая частая причина хождения по оборотам блоков впрыска ВАЗ2107 / 2105 — выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует расход горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных условиях работы двигателя. Соответственно, при отсутствии этого баланса частота вращения двигателя начинает зависеть от количества подаваемого кислорода.То есть подул ветерок — обороты увеличились, куплет — уменьшился.

Убедиться, что это ДМРВ достаточно просто неисправен. Отсоедините разъем устройства и компьютер перейдет в аварийный режим работы. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя адекватнее, значит ДМВР неисправен. Так можно ездить, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

Неисправный датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту, кроме его загрязнения, поэтому его можно попробовать почистить.

Алгоритм чистки ДМВР ВАЗ2107 / 2105:

  1. Снимите датчик вместе с защитной крышкой.

ما هو الفرق بين ВАЗ 2105 و 2107 مزايا الأجهزة الافتراضية الحديثة

إذا لم تكن من عشاق السيارات, وما زلت بحاجة إلى سيارة, إذن, بطريقة أو بأخرى, فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو التركيز على السعر. ي الوقت الحالي ، ستصبح عائلة VAZ الشهيرة خيارات اقتصادية لا تنهار أثناء التنقل. من حيث مستوى الراحة, وعادات الطرق الداخلية والموثوقية, فقد فازوا بقلوب الأجيال الجديدة والجديدة من السائقين, بدءا من حوالي السبعينيات.

إذا حكمنا من خلال تطور الابتكارات والتحديث في التيارات العالمية للعلاقات الاجتماعية, إذن, بالتنبؤ بالمستقبل خلال سبعين عاما, يمكننا أن نقول بأمان أنه لا شيء في صورة العالم الموصوف أعلاه سيتغير. ربما هذا هو حتى للأفضل. بعبارة أخرى, مهما حدث, فإن «ابتلاعك», عند التسارع إلى 110 كم / ساعة, سيظل صفيرا ويصدر عددا معينا من الأصوات المختلفة حتى تعتاد على ذلك أو تشتري عازلا للصوت.

بالنظر إلى إجابة السؤال «يهما أفضل — ВАЗ-2105 أو ВАЗ2107؟» , يمكننا أن نقول إن التصميم الداخلي أكثر راحة وفرق عدة آلاف من الروبل, إذا كان لديهم «نوع من الطقس», فمن الواضح أنه ليس كبيرا جدا.بالنسبة لشخص يحاول العثور على 10 اختلافات سيئة السمعة بين النموذجين, فإن هذا السؤال لن يكون طريقا مسدودا, ولكنه مثير للفضول, لأنه سيتعين عليك البحث.

ولا ينبغي اعتبار VAZ «ديناصور» ناعة السيارات المحليةفي انتظار سقوط نيزك ملتهب عل لان اتبار سو نيزك اب ل لان اد لا يزال مصنع إيجيفسك للسيارات ينتج جمالنا.

مع أخذ ذلك في الاعتبار, يمكننا القول أن صناعة السيارات في روسيا تتحرك على طول بعض مسارات التطور, والتي لم يتم تحديدها بالكامل في أذهان مبتكريها.لذلك ، فإن العملية تسير ببطء وليس من الواضح أين تم تركيب حاقن جديد.

بشكل عام يتم تصنيع السيارات وقيادتها وحتى بيعها بسعر جيد جدًا. Производитель автомобиля ВАЗ 2107, автомобиль ВАЗ 2107, автомобиль ВАЗ 2107, автомобиль ВАЗ 2107, автомобиль ВАЗ 2107.

على الأقل بسبب التنجيد الداخلي ، أي أنه من اللطيف القيادة فيه.

كيف يختلفون؟


في الواقع, أول مخصص عام ل ВАЗ-2105 و ВАЗ-2107 هو السعر, لأن الاختلاف في الابتكارات, ربما, مدرج في التكلفة ويصل إلى 10-15 ألف روبل.

المبرد سيكون مختلفا. تم استبدال البلاستيك الأسود البسيط بشبكة لامعة ، وهو أمر غير واضح كيف سيتصرف بعد ول الأمطار عد ول الأمطار عد ول الأمطار ولة اللالار ولة. من المحتمل نه بعد الاستخدام المتكرر لخدمات غسيل السيارات ، سيتعين عليك «معالجة» الحالالي معالجة «الالالام الة» الالمار التالالالر الالالالر اللالالر الالالالر مالة «الالالام الة»

بالتفكير في جودة الهيكل, والجدران الجانبية التي تطفو في الأمواج, والألواح السائبة, والفجوات غير المستوية, تبدأ في فهم سبب انحناء جميع معدات الإضاءة في السيارة قليلا, والمصدات مائلة إلى حد ما في اتجاه أو آخر.

يبدو السبب و لك عند محاولة التطوير سيارة الميزانية ، ما قدر الإمكان خفض التكلفة وظهورها. ليس Comme il faut تمامًا ، ولكن في متناول الجميع. تريد أفضل — المزيد. هل تريد ارخص؟ قم بتخزين قطع الغيار اللازمة.

لكنها ما زالت تقود! ا أعدنا صياغة عبارة عبقري واحد ، سيكون الناتج خمسة أو سبعة من عائلة VAZ ، ولن يكوين ا سيئًا ة.

نفس الفرق 10-15 لف روبل يشمل تعديل لوحة القيادة مع مقياس سرعة الدوران والاقتصاد الجياديد ناردوتن ناعاتن اليادة مع مقياس سرعة الدوران والاقتصاد الجياديد نادوتن ناعتنتن ناعتن ناعتن. تعتبر وحدة التحكم الخاصة بمسجل شريط الراديو والساعة التناظرية مريحة للسائق ولا تسبب مشاعر سيئة.

المقاعد, التي لم يخضع تصميمها لأي تغييرات, أشاد بها السائقون السوفييت باعتبارها الأفضل من بين الأفضل, ولكن لسبب ما, هبط السائق بهذه المقاعد في الوضع الافتراضي يحدد ترتيب «العجلة» للأرجل المختصرة. لسبب ما, يبدو أن نموذج السائق الذي تم تطوير تصميم هذه السيارة من أجله يجب أن يكون له أرجل قصيرة على شكل عجلة وأذرع طويلة وأن يكون نوعا من «إنسان الغاب», لأن الركوب بوتيرة سريعة لا يعني خيارات أخرى لمن هم أطول من الارتفاع القياسي.

يتم يضًا إعداد الظروف المثالية لأولئك الذين يجلسون ي الصالون.بينما على المقعد الامامي سيظل من الممكن تقويم ساقيك, ثم سيكون عليك الحفاظ على الوضع المثالي للراكب أمامك مع ركبتيك من الخلف, مع إراحة رأسك قليلا على السقف. ومع لك ، ن سحر الفرصة للنظر من خلال النافذة الموسعة سيجعلك تنسى ل شيء في العالم يح اللنفاع اللولم يح اللنفاع اللولم. من الممكن لا تلاحظ العيوب الصغيرة في الإنتاج أثناء دراسة المناظر الطبيعية.

في أعقاب دعم صناعة السيارات في رابطة الدول المستقلة في سياق الأزمة وإطلاق برنامج تخريد السيارات, عاد الاهتمام ب ВАЗ-2105 و ВАЗ-2107 المستحقين بالفعل في بلدنا.وأول واحد بح من أكثر الكتب مبيعًا بشكل عام ما الفرق بين «خمسة» و «سبعة»؟ هذا السؤال البسيط يجعل حتى السائقين ذوي الخبرة يفكرون. لذلك ، ررنا اختبار الآلات التي تم اختبارها عبر الزمن وإيجاد أكبر عدد من الاختلافات.

سيعترض الكثيرون: لماذا تختبر السيارات القديمة التي سيتم استبدالها قريبًا بسيارة Lada Granta الجديدة؟ نجيب: Lada Granta ستحل محل «الكلاسيكيات» فقط على الحزام الناقل لعملاق صناعة السيارات Тольятти, لكن «الخمسة» و «السبعة» سيستمرون في إنتاج مصنع سيارات إيجيفسك. ا يعني ن محرك الدفع الخلفي ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 سيظل وسيلة النقل المحلية الأكثر تكلفة والأكثر تواضعًا.كيف بأسعار معقولة؟ ي وكلاء السيارات اليوم يطلبون 175 لف روبل مقابل «خمسة» و 185 لف روبل مقابل «سبعة» لماذا نالع 10 اللان يتحدث مدير وكالة السيارات بثقة عن المقاعد المريحة, والتصميم الداخلي المختلف, والأدوات المحسنة … ولكن هناك بعض الاختلافات في الخارج: إذا كانت «السبعة» تتباهى بشبكة مبرد لامعة, حجم مذهل, ثم الجزء الأمامي من «الخمسة» مصنوع من البلاستيك الأسود العادي . الحل الأخير ر عملية ، حيث أن الطلاء اللامع للشبكة ذات السبعة عاف يبدأ في التقشر ا نتاسارتاترتم ا نتاسارترتم ا نتاسارتردم ا نتاسارترتم ا نتاسارتردم,بقية العناصر الخارجية متطابقة تماما, حيث أن جودة الأجسام متطابقة: الجدران الجانبية تتحرك في موجات, والألواح لا تلتصق جيدا ببعضها البعض, والفجوات غير متساوية … لذلك, يتم تثبيت معدات الإضاءة بشكل ملتوي قليلا, والمصدات منحرفة. الشعور ما لو ن السيارات بعد الحادث تم ترميمها بواسطة سميث ير كفؤ! لكن لا — هذه سيارات جديدة تماما غادرت ناقل المصنع مؤخرا, فقط يموت الجسم وموصلات اللحام تآكلت بشكل سيئ …

في الداخل, سيجد سائق السيارة اليقظ أيضا الكثير من العيوب: عجلة القيادة تخدش يديه بوميض حاد, ومقبض ذراع التروس يقفز باستمرار, وغطاء حجرة القفازات ملتوي… من الأفضل التوقف عن المراوغة ومجرد رؤية كيف يختلف التصميم الداخلي لـ «خمسة» و «سبة». الاختلاف الرئيسي والوحيد هو اللوحة الأمامية: إذا كانت «الخمسة» تخيف مع إدخالات بلاستيكية متنوعة, فإن الجزء الداخلي من «السبعة» يبدو أكثر أناقة وحداثة إلى حد ما.

وماذا لو تجاهلنا المفاهيم الذاتية لـ «أنيق» و «حديث»؟ من الناحية الموضوعية, تتميز «السبعة» بأدوات ملائمة, بما في ذلك مقياس سرعة الدوران ومقياس اقتصادي, ووحدة تحكم مركزية كاملة, حيث توجد ساعة تناظرية ومقبس راديو. الأجهزة «الخمسة» ر تواضعًا ومغطاة بنظارات متوهجة ، ومقبس الراديو موجود بطريقة غريبة نوعًالما — ي لتلسالبيابي ريبة نوعًالما — ي لتلسالبيالبي لالالبا ي لتوة.

بالمناسبة, كذب مدير وكالة السيارات بشأن المقاعد المختلفة: تم تجهيز كلتا السيارتين بنفس المقاعد السبعة, والتي اعتبرها سائقي السيارات السوفييت الأكثر راحة والأكثر راحة. ولكن إذا كانت المقاعد جيدة نسبيا, فإن الهبوط نفسه … من أجل التحكم في السيارة بثقة, يتعين على السائق تحريك المقعد قدر الإمكان والتأرجح بشكل غير مألوف: ضخم المقود تجعل الركبتين مفتوحتين على مصراعيهما, كما أن الدواسات المعلقة غير المريحة تجبر الساقين على الانحناء بقوة.

كما أن مقاعد الركاب غير مثالية: إذا كان المقعد الأمامي الأيمن يسمح لك بالجلوس بشكل مريح وتقويم ركبتيك, فيجب على ضيوف الأريكة الخلفية رفع السقف برؤوسهم وظهر المقاعد الأمامية بأقدامهم.المتعة الوحيدة.

السائق لتقييم البيئة المحيطة وحالة الطريق يعوقه التصميم ير الناجح لـ «المساحاس لتقييم البيئة المحيطة وحالة الةريق يعوقه التصميم ير الناجح لـ» ير الناح ل «المساحات» الزجا ارة ارة ارة اني ارة اعت الا لا يمكن تصحيح عيب التصميم هذا, ولكن يمكن حل مشكلة الرؤية الأخرى — المرايا الجانبية المصغرة — بسرعة وسهولة: يوفر أقرب سوق للسيارات العديد من الخيارات للمرايا مقاسات مختلفة وتكلفة مختلفة.

فحصنا الصالونات وناقشنا بيئة العمل… هيا بنا؟ سيتذكر ولئك الذين قادوا سيارة «لاسيكية»: مفتاح الإشعال على اليسار ، ورافعة الخانق على اليمين. ومع لك ، ن ا الأخير ائب الآن ، حيث تم استبدال المكربن ​​\ u200b بحقن الوود الموزع سالنالي يع سالن يود الموزع سالنالي يع سالن الي الموع سالن الي الموزع سالنالي يع سالن. ومن الناحية الصوتية, فإن المكربن ​​\ u200b \ u200b القديم وسيارات الحقن الحالية هي نفسها: شيء يئن ويهز, في مكان ما podryakivayus ويصيح … تبدو مألوفة لسائق السيارات السوفيتي!

ما ظل داء القيادة على حاله ، السوفياتي: تسارع وي إلى حد ما ، لا أعطال وارتعاش اليال ارتعاش بكلمرة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة اعيلة.كانت المفاجأة الوحيدة هي أن «الكلاسيكية» اتضح أنها صاخبة للغاية عند السرعة: عند 70 كم / ساعة, بدأت الإطارات وناقل الحركة في التذمر, عند 90 كم / ساعة تم توصيل العواء الأيروديناميكي وأختام الصفير, عند 110 كم / ساعة, تم استكمال النشاز بصرخ المحرك الهستيري. جعل صوت الراديو أعلى؟ نه لا ينقذ … ليس عبثًا ن يقوم العديد من حاب «الخمسات» و «السبعات» بعمل عزل افي للضوضاء!
إذا تسارعت السيارة «الكلاسيكية» بسرعة, فإنها تبطئ على مضض إلى حد ما: تتفاعل السيارة مع ضغط دواسة حاد مع لدغة ملموسة, وتغلق العجلات بالتناوب, ولكن لا يوجد تباطؤ متوقع! يتطلب الأمر درًا معينًا من العادة وإجراءات استباقية كبيرة لإدارة التباطؤ بدقة.ببساطة ، للتوقف في الوقت المناسب ، تحتاج إلى الضغط على الدواسة جيدًا.

يتطلب مهارات معينة و توجيه … أولا, يتسبب عدم وجود مكبر للصوت والعتاد الدودي في حدوث مشكلات — حيث تدور عجلة القيادة الضخمة بقوة وعلى مضض, كما لو كانت المفصلات صدئة تماما. انيًا ، عليك أن تقود السيارة باستمرار — «الكلاسيكية» لا تحمل خطاً مستقيماً ، لكن لا يوجلا لن لا يوجلا. الثًا ، يمكن ن تخيف المنعطفات الحادة السائق عديم الخبرة: تمتلئ عجلة القيادة بشكللة القيادة شكل ير متوعيب دولابيب د الولبيببخوف!

لكن ليس من المخيف الطيران عبر الحفر أثناء الحركة: يبتلع التعليق المخالفات الكبيرة بهدوء تام, وفي طريق ريفي مكسور تتدحرج السيارة بشكل مريح فوق المخالفات, ولا تزعجها الاهتزازات غير الضرورية. القلق الوحيد على الطرق السيئة هو المحفز المنخفض نظام العادم ، مما يقلل بشكل كبير من الخلوص الأرضي.

وهنا يسأل القارئ اليقظ السؤال: أي سيارة تم اختبارها «خمسة» أم «سبعة»؟ نجيب: كلاهما! الميزات الموصوفة للهبوط والرؤية وأداء القيادة ي نفسها تمامًا بالنسبة لـ ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.وأيضا نفس الحشوة الميكانيكية, بما في ذلك المحركات وعلبة التروس, وخصائص متطابقة … اتضح أن 10 آلاف روبل المشتري من «السبعة» يدفع مبالغ زائدة حصريا للوحة الأمامية والأجهزة المريحة! سوف نعترف بأننا سددنا رواتب زائدة — «السبعة» ر حداثة قليلاً وأكثر راحة من «الخمسة». على الرغم من نه ليس من الواضح تمامًا سبب نتاج شركة Тольятти العملاقة للسيارات نفس الطرازات تمامًا سبب نتاج شركة Тольятти

على الرغم من شراء أزعج, ارتديه على الفور الإشعال الإلكتروني, كما في الشكل 8, قم بتغيير صنبور الموقد إلى عادي, ممتص الصدمات — على الأقل KAYABU — وستكون سعيدا.الآلة في الأساس خالية من المشاكل. حظا سعيدا على الطريق ، لا مسمار ولا قضيب.

النماذج تختلف بشكل كبير عن بعضها البعض

«خمسة» و «سبعة»: ي السمات المميزة ين النموذجين السيارات المحلية؟ لماذا يفضل عشاق السيارات المخضرمين اليوم بشكل متزايد منتجات صناعة السيارات المحلية؟ ما الذي يجب ن تعرفه عند الاختيار بين و ВАЗ 2107؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.

لد أثبتت «Zhiguli».ومع ل ما الفرق بين ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 ا كانت «السبعة» الجديدة لى من «الخمسة»؟ ي نموذج تختار: 2105 أ ВАЗ 2107؟

ي ذروة شعبيتهما ، ان لهذين النموذجين اختلافات كبيرة. تم تجهيز ВАЗ 2107 год выпуска 1988 года выпуска الأجهزة.

  1. ة استشعار تآكل وسادة الفرامل.
  2. مستشعر موضع العمود المرفقي.
  3. المصباح غسالة.
  4. اطع التتابع لمصباح تحذير فرامل الانتظار (اليد).
  5. المولد G-222.
  6. نظام الإشعال الترانزستور غير المتلامس.
  7. مستشعر ضغط الزيت.
  8. كتلة التشخيصات الفنية العامة.

في التسعينيات, تم استبدال جميع هذه المكونات أو إزالتها من قبل الشركات المصنعة, مما قلل من تكلفة ВАЗ 2107. ولكن لا يزال يتم إنتاج «الخمسات» و «السبعات» اليوم, وله شعبية كبيرة في السوق المحلية, في حين أنها تختلف بشكل ضئيل. يهما أفضل: «خمسة» أم «سبعة»؟ ليس هناك إجابة محددة. Производитель автомобиля ВАЗ 2107, производитель автомобилей ВАЗ 2107, производитель автомобилей ВАЗ 2107, производитель автомобилей ВАЗ 2107.

الاختلافات الخارجية بين النماذج

  1. يحتوي «Seven» ВАЗ 2105.بالنسبة للسائقين العمليين, سيبدو الخيار الثاني هو الأفضل, حيث أنه مع الاستخدام المتكرر لخدمات غسيل السيارات, فإن شبكة «السبعة» ستكتسب بسرعة كبيرة مظهرا غير أنيق للغاية, لأنها تتسبب في تآكل طلاء الكروم وتفتيته.
  2. «السبعة» لديها «تشكيلة» وسع من الأدوات: مقياس سرعة الدوران ، واقتصادي ، ووحدة تحكم مركزية رعية مرعية. يمكن لـ «الخمسة» التباهي فقط بمقبس مسجل شريط راديو ، والذي يقع سفل اللوحة الأمامية ، والوصو ليبيبي
  3. اء صندوق السيارة «الخمسة» به تجاويف ، بينما «السبعة» مستقيمة وسلسة تمامًا.
  4. هيكل المصابيح الخلفية مختلف.
  5. تعتبر تجهيزات المقاعد الأمامية مع مساند الرأس المريحة نموذجية للمقاعد «السبعة».

الخصائص التقنية لـ «خمسة» و «سبعة»

  1. يحتوي ВАЗ 2107 عل نظام تهوية مختلف قليلاً (عاكس الهواء البارد): يتم سحب الهواء ليس من لالن عالب. ي ВАЗ 2105 تتم التهوية من لال المبرد «الموقد».
  2. بعض نماذج «الخمسات» و «السبعات» سنوات مختلفة الإصدار له اختلافات في قوة المحرك: 77 حصاناي المحر: 77 حصانا ي 2107 انا
  3. ما تفتلف وط المكبس وحجم الأسطوانة: 66 × 79 ي «الخمسة» و 80 × 76 ي «السبعة».
  4. وقت التسارع لى 100 م / ساعة. Автомобиль ВАЗ 2107 до 15 часов до 2105 — от 18 до 18 лет.

Текущий рейтинг:

  • لا الطرازين هما نظام دفع خلفي ؛
  • نوع الجسم وعدد المقاعد, ووزن وطول المقطورة الإضافي المقبول مسافة الكبحوعلبة التروس ومعدات التوجيه وخزان الوقود والمعلقات والبطارية والمولد والمبتدئين متطابقة تماما في كلا الطرازين.

مظهر المصابيح الأمامية النموذجية

تتفوق ВАЗ إلى حد ما على ماركات السيارات المحلية الأخرى: لطالما تميزت موديلاتها بموثوقية ومتانة المكونات, والرخص النسبي للأجزاء, ورحابة المقصورة, والارتفاع (وهو أمر مهم بشكل خاص لظروف الطرق الوعرة المحلية).

مساوئ للبحث عنها

ولكن كانت هناك أيضًا بعض العيوب. تحتوي ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105.

بط السيارات المحلية

  1. نظرًا لسوء التصميم تقوم المساحات بتنظيف مساحة صغيرة جدًا من الزجاج الأمامي مما يجاج التصميم تقوم المساحات بتنظيف مساحة يرة دًا من الزجاج الأمامي مما يجاج المامي مما يجاج التميم مما يجا التميم مما يجا ريلة اليلة الاليالة اليلة
  2. عجلة القيادة كبيرة جدًا بحيث يمكن أن يصبح قطرها المشكلة الحقيقية لسائق «كبير». ولكن في «السبعة» تكون عجلة القيادة أكثر راحة بسبب هيكلها غير اللامع. إنه لا ينزلق بين يديك, وهو ما لا يمكن أن يقال عن عجلة القيادة الخاصة ب «الخمسة», لذلك من الأفضل شراء غطاء عجلة القيادة فورا إذا اشتريت 2105.
  3. المرايا الجانبية صغيرة جدًا مما يجعل الرؤية صعبة. تم حل المشكلة في أقرب محطة خدمة ، ولكنها تتطلب استثمارات إضافية.
  4. توجيه قوي ومسافات كبح طويلة. يحتاج السائق لى التعود عليها من أجل قيادة السيارة بدقة وأمان.يعد عدم وجود مكبرات الصوت في نظام التوجيه عيبًا كبيرًا.
  5. يميل «الملء الداخلي» لنماذج السنوات الأخيرة من الإنتاج إلى الصرير عند القيادة وق المطبات. ويرجع لك إلى الجودة المنخفضة للبلاستيك المستخدم في اللوحة الأمامية الداخلية والأجهزة.
  6. г. يتم وضع الدواسات في مكان مرتفع وبعيدا جدا عن بعضها البعض, ولكن بالنسبة للسائقين الذين يقودون السيارة «الكلاسيكية» لعدة سنوات, فإن هذه الميزة غير مرئية تماما.سيتم رؤيته من قبل المبتدئين الذين تعلموا قيادة السيارات الأجنبية.
  7. نماذج صاخبة جدا. نها تسبب نوبات صداع نصفي حقيقية لدى بعض السائقين وتجعلهم يلجأون إلى خدمات السيارات لأعمال عزللول. يمكن ن تكون «سيمفونية» الديناميكا الهوائية وناقل الحركة ، و «لحن» الأختام و «للجهير» حاتام و «للجهير» للمحرك قميلةيلةالةالةالة اليالة

يهما ل: را VAZ 2105 و VAZ 2107؟ يجب على كل سائق أن يعطي الإجابة لنفسه. يتم تعويض علامة السعر الأعلى لعام 2107 بمقاييس إضافية ومصد أمامي رائع المظهر.من جميع النواحي الأخرى ، هذه نماذج متطابقة تقريبًا.

VAZ-2105 ( «خمسة») و 2107 ( «سبعة») — سيارات الدفع الخلفي, تم إنتاجها في مصنع Волжский للسيارات من 1980 إلى 2012 تشتهر بساطتها الشديدة في التصميم وسهولة الصيانة وظروف الطريق, فضلا عن توافر قطع الغيار وإمكانية التحديث العميق . للوهلة الأولى, تكون متطابقة من الداخل والخارج, ولكن إذا ألقيت نظرة فاحصة ونظرت تحت غطاء المحرك, يصبح من الواضح كيف يختلف ВАЗ-2105 عن ВАЗ-2107: أجزاء الجسم والتصميم الداخلي والمحرك.

الخارج

يتميز كلا الطرازين بالتصميم الزاوي الذي يشبه الطوب في أوائل الثمانينيا.لهذا ، تلقى الطراز 2105 ، ثم 2107 لقبهم الشهير — «ندوق الطماطم». الاختلافات الرئيسية في المظهر الخارجي لهذه السيارات هي:

ي النموذج السابع يكون مسطحًا لة البيابع ي النموذج السابع يكون مسطحًا ، ملابية المتيبيا ملابية المتيا

يحتوي الخامس على فتحتين مستطيلتين من المصابيح الأمامية إلى الزجاج الأمامي.

2. شبكة المبرد.

هذه التفاصيل هي الأولى التي تلفت الأنظار, وبفضلها فقط, يعرف العديد من سائقي السيارات كيف يختلف ВАЗ-2107 عن 2105.

تم تجهيز الأخير بشبكة بلاستيكية سوداء مستطيلة.في النموذج السابع ، تمت إضافة حافة إليه. غالبًا ما كان كلا الجزأين مطليين بالكروم ، ولكن يمكنك العثور على عينات بدونه. لهذا التفصيل, حصل «السبعة» على لقب «مرسيدس» الروسية».

3. مصدات أمامية وخلفية.

كانت المصدات المستخدمة في ВАЗ-2105 مصنوعة بالكامل من الألومنيوم مع حزام بلاستيكي أسود. في عام 2107, تم التخلي عن المعدن لصالح البلاستيك لكنه ترك مظهر قاعدة معدنية. تم لك بإدخال الكروم ي النصف العلوي ي النصف ترك العة.

4. غطاء صندوق السيارة.

ي Lada-2105 يحتوي على مسافة بادئة 2 ك تكرار النمط الموجود على الغطاء.

في عام 2107 ،ان الغطاء أملسًا. لوحة بلاستيكية رمادية متصلة بحافة مقصورة الأمتعة على الجانب الأيمن. يظهر اسم النموذج والحجم المحرك المثبت … على سبيل المثال, «жигули 1200/1300 / 1500L» أو «Жигулей» / Лада 2107

في السنوات الاخيرة تم تثبيت غطاء صندوق الأمتعة من ВАЗ-2105 على كلا الطرازين. تم اتخاذ ا القرار لمزيد من التوحيد وخفض تكاليف الإنتاج.

5.الأضواء الخلفية.

ا هو ر من الجسم يمكنك من لاله تحديد يفية اتلاف ВАЗ-2105 на ВАЗ-2107. اتلافات في إضاءة خلفية الحد الأدنى — يتضاعف حجم الفانوس في «السبعة» يعكس (بلون القمر) جما ر تلليالتالي اليا.

الداخلية يكرر الجزء الداخلي للسيارة ككل الخطوط الخارجية للجسم — إنه نفس الزاوية, مما يمنحه مظهرا تقدميا مقارنة بالخطوط الملساء في ВАЗ-2101 و 2103. الاختلافات, كما في مظهر خارجي, قليل:

1. لوحة الصك.

تتميز لوحة العدادات في «Lada 2107» بالموقع المناسب لمساحة مسجل ريط الراديو والأجهزة الإضافية.تشمل ساعة رقمية ، مصابيح التحكم (تآكل وسادة الفرامل ، التدفئة النافذة الخلفيةسواء ان السائق يرتدية).

توجد المفاتيح الموجودة ي 2105 حول مجموعة العدادات ، ي عام 2107 مام راع ي سرعات.

2. مجموعة من الأجهزة.

توفر مجموعة العدادات في «الخمسة» للسائق معلومات أساسية فقط عن الحالة الحالية للسيارة: السرعة, ودرجة حرارة سائل التبريد, وكمية الوقود, والجهد في الشبكة الموجودة على متن السيارة, وإجمالي الأميال.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز مجموعة الأدوات في «السبعة» بمقياس اقتصادي ، ومقياس سرعادي ، ومقياس سرعادي ومقياس سرعادي ومقياس سرعالاليالالالوديالالالوديالالالوديالالالودياليالالياليالالوديالالياليالالالودياميالياليالالوديالاليالاليامالاليالة الودوالالالميالة الياس اللسبعة,

3. المقاعد.

ي طراز Lada الخامس ، تم تثبيت المقاعد من 2103 تعديل طفيف — وهي مجهزة بمسند رأس. تم تجهيز النموذج السابع بمقاعد تشريحية.

محرك

ا جزء مهم من ي سيارة. Производитель автомобилей ВАЗ-2105, автомобильный завод ВАЗ-2107

على ВАЗ-2105, بالإضافة إلى المحركات 2101 و 2103, تم تثبيت نموذج مع الفهرس 2105. تم إنشاؤه من خلال إجراء عدة تغييرات على تصميم 21011:

  1. توقيت الحزام بدلا من محرك السلسلة.
  2. اء رأس اسطوانة من الألومنيوم المصبوب.
  3. تجاويف الصمامات ، باستثناء تلفها عند كسر الحزام.

دت هذه الإجراءات لى انخفاض كبير في ضوضاء المحرك وزيادة عمر المحرك.

Комплектация ВАЗ-2107 Размеры: 2103, 2105, 2106, 1500, 1300, 1600, 3 года выпуска. انت هناك أيضًا تعديلات لاحتياجات شرطة المرور ووزارة الداخلية و KGB. استخدموا محرك مكبس دوار ВАЗ-4132 بحجم 1.6 لتر وقوة 140 لترًا. من عند.

المكربن ​​

تميم Карбюраторы 05.07 خصيصًا ليحل محل Weber المستورد المستخدم ي الدعة الأولى для ВАЗ-2101.تم تسمية الجهاز الذي تم نشاؤه «Ozone» وتم تعيين رقام كتالوج 2105-1107010 и 2107-1107010. ي المجموع ، تم إنشاء 4 تعديلات ، مشار إليها برقمين إضافيين في رقم الجزء. على سبيل المثال ، «Озон 2105-1107010-20».

ناك 5 علامات تسمح ل بتحديد يفية اختلاف يية اتلاف -ي ية اتلاف -يية اتلاف الم ربن \ u200bVAZ-2105 за 2107 ر ر امات تسمح ل بتحديد يفية اتلاف المكربن ​​\ u200b \ u200bVAZ-2105, выпущенный 2107, ر الأوزات

  • قطر الناشرون.
  • وجود المقتصد القسري حركة الخمول (EPHH).
  • محرك أوتوماتيكي لمثبط الهواء (شفط).
  • وود تركيب لمصحح راغ لموزع الاشتعال.
  • ور ناقل السيارة VAZ-2108 ربن الأوزون بتصميم ر تقدمًا — Solex. تم تخصيص رقام الكتالوج التالية لها:

    • 21053-1107010-20;
    • 21073-1107010.

    الابتكار و بناء جزأين (بدلاً من 3) نظام بسيط EPHH (مستشعر لولبي ، مام EM وحدة تحكم) امام EM وحدة تحكم) الالات الام الالالالالالات الام الام الالالات الام الالام الام الالات الالات الات الالام الات الام الات الام الام) يسمح لك هذا الأخير ببدء تشغيل المحرك في حالة حدوث خلل في إبرة القياس, والإعداد غير الصحيح للعوامات ويزيل تشكيل اختناقات الهواء بين المكربن ​​\ u200b \ u200b ومضخة الغاز.تسبب ا الأخير في توقف المحرك بسبب نقص الوقود.

    اتيار المكربن ​​لـ ВАЗ 2101-2107

    المحرك عبارة عن لية معقدة حساسة لية معقدة حساسة جلية معقدة حساسة لودة ليط الوودودة الليط الوودودودة. تؤثر نسبة الهواء إلى البنزين بشكل كبير على أداء السرعة. كلما زاد الهواء ، زادت سرعة السيارة وزاد استهلاك الوقود. فائض الأخير يؤدي إلى نفس النتيجة. تغطي رواسب الكربون الناتجة من البنزين غير المحترق جميع أجزاء المحرك ، مما يضعف انتقال الحرارة يرن «. لذلك ، يتم مطابقة المكربة مع حجم المحرك:

    1. «وزون 2105» مخصص لمحركات 1200 ، 1300 سم 3.
    2. ال —وون 2107 — 1500 1600 3.
    3. Солекс 21053 — 1500 ، 1600 س 3.
    4. Солекс 21073 — 1600 ، 1700 س 3.

    لن من الأفضل تكليف السيد باختياره وتعديله لأنه سيكون سهل وأسرع وأرخص من القياس بكن يكء.

    Обновить ВАЗ-2105 и 2107 سيارات متطابقة.

    يقارن العديد من سائقي السيارات بين نموذجي صناعة السيارات المحلية و. لد أثبت كلا الطرازين وجودهما كسيارات عالية الجودة وموثوقة ، حيث يتم الجمع بين يتم الجمع بين السعر والمعيادة البيادة البيادة البيادة البيات البيادة البيادة البيادة اللبيات البيادة البيادة البيادة اللبيادة البيادة البيادة.تتميز هذه السيارات بتصميم بسيط وقابلية للصيانة وعمر خدمة طويل للمكونات والتجمعات. ما هي الاختلافات بين و وما هو النموذج الأفضل لمنحه الأفضلية؟

    الاختلاف ي المعدات والمظهر

    الطرازان 2105 و 2107 ما الدفع بالعجلات الخلفية. تم تجهيز كلتا السيارتين بهيكل من نوع السيدان بخمسة مقاعد للركاب. سبعة وخمسة لها نفس وزن المقطورة الإضافي ومسافة الفرملة المسموح بها. السيارات مجهزة بصناديق تروس متطابقة ، وآليات توجيه ، انات الوقودوالمعلقات والمولدات والمباتيات والمبيادئيات والمباتئيات توي انات الوقودوالمعلقات والمولدات والمباتيات والمبياتئيات والمبادئيات والمباتيات والمبيي معظم الأجزاء قابلة للتبديل.يحظى كلا الطرازين بشعبية كبيرة بين المشترين نظرًا لارتفاع الخلوص الأرضي وتكلفة الأجزاء المنخفضةقية ومتولة المنة ومترين المرايا الموجودة في هذه السيارات صغيرة جدًا ، لذا يستبدل العديد من المالكين هذه الأجزاء. ا تحدثنا عن ي من النماذج و الأفضل ، من الصعب عطاء إجابة لا لبس فيها ، لأنها تختلف قليلاً الوا متلبس يا لأنا تختلف قليلاً التلا ولتلبا التل التلا التلا ولتلبا

    Mlaznica motora VAZ 2107 se pokreće i zaustavlja se. Zašto se motor zaustavlja? Разлози за поставленную мото и ржешенья. Нестабилан рад мотора карбуратора

    Детали детального анализа на автомобиле ВАЗ 2107.У većini slučajeva kvar možete sami popraviti, ali ponekad je potpuna potpuna zamjena karburatora.

    Ako primijetite neke od ovih pojava u radu automobila VAZ 2107, pažljivo provjerite rasplinjač. Možda ćete u njemu pronaći slom.

    • Ако себе ВАЗ 2107 покрене и одмах себе заустави, узрок я можда карбюратор. Svi sljedeći pokušaji pokretanja motora neće biti učinkoviti.
    • U slučajevima kada je motor teško pokrenuti, treba provjeriti i rasplinjač. Automobil se može zaustaviti nakon kratkog vremenskog perioda.
    • Ako se motor zaustavi odmah nakon pokretanja, to je i znak neispravnog rada karburatora. Motor çe se zaustaviti nekoliko puta, a tek nakon brojnih pokušaja moći çete pokrenuti ВАЗ 2017.

    Razlozi kvara karburatora ВАЗ 2107

    Ovdje CEMO у fazama opisati све moguće razloge pokretanja я zaustavljanja ВАЗ 2107.

    Ако JE uzrok kvara karburatora nedostatak goriva у plovnoj Komori, Onda postoji Велика vjerojatnost да JE benzinska PUMPA Иле elektroenergetski sustav također neispravan.Само уклоните криво с приключка за довод горы. Након тога направите неколико славина на руки за ручно довод горы. Benzin bi trebao istjecati iz rupe za crijevo. Ako je mlaz bio slab или ga uopće nije bilo, tada se mora izvršiti detaljna provjera benzinske pumpe i elektroenergetskog sistema.

    Зацепляющийся фильтр — это такой же самый узкий узел квара карбюратора. Bit će vrlo lako склонити овай узрок. Morat ćete ukloniti cjedilo i zatim ga očistiti. Za čišćenje biste trebali koristiti četkicu za zube or nešto slečno njoj.

    Možete pokušati isprati filter acetonom. Limenka komprimovanog vazduha takoe može pomoći. Пропухните фильтр ga kroz cijeli. Očistite sedište filtra. Ponekad će možda biti potrebno potpuno zamijeniti ovaj dio, ali bolje je pokušati ga jednostavno očistiti.

    Slomljen elektromagnetski vent или mlaz goriva u praznom hodu

    Prije svega, morate pogledati položaj mlaznice za gorivo i elektromagnetski vent. Као результат неких кварова, може се одбиты, због чега долази до квара.Samo mu vjeruj. Pokušajte ukloniti i žicu s venta i vratiti je ponovo. Trebali biste čuti prepoznatljiv klik. Чтобы узнать да вентил ради. Ako ne čujete klik, spojite bateriju plus i terminal venta. Ako ne čujete klik, morat ćete zamijeniti vent. Ако кликнете, vrijedi provjeriti EPHC sustav.

    Korisnost venta može se provjeriti uklanjanjem mlaznice goriva iz njega. Pažljivo ga ispitajte. Trebao bi biti bez kontaminiranih područja i oštećenja. Погледайте о-прстен и иглу за закрытием.Млаз треба темелхито очистити и испухати компримираним зраком.

    Ovo je vrlo širok problem koji će biti teško riješiti. Zbog toga automotivebil ne zastaje uvijek. To se može dogoditi ako smjesa goriva iscrpi višak zraka. К тому, что разлог зашто себе карбюратор покрече и зауставля у ВАЗ 2107. У овом случаю морате проверити cijeli karburator.

    Посечно склони:

    • Прстен испод вентиляции;
    • Cijev za usisavač;
    • Poklopac cijevi i venta;
    • Kvalitetan vijčani prsten.

    Ponekad će biti lakše zamijeniti cijeli rasplinjač.

    Membrana uređaja za pokretanje je oštećena

    Ako se razlog krije u dijafragmi okidačkog ureaja, tada će se morati potpuno rastaviti i pregledati. Ponekad će biti potrebno potpuno zamijeniti starter, ali ne često. Morat će se prilagoditi. Обавезно замиените мембрану новым.

    Začepljeni mlaznice goriva i zraka

    Jažice za emulziju i cjevodi sistema za doziranje mogu također biti začepljeni.

    Morat ćete rastaviti karburator, ukloniti gornje dijelove i očistiti ih. Za čišćenje koristite aceton, četku i limenku komprimiranog zraka. Moraju se očistiti od vidljive prljavštine. Требуется использовать его для системы Solex и Ozone komponente biti iste. Само се njihova lokacija razlikuje.

    За покупками:

    • Зрачни млазови;
    • Emulzijske cijevi;
    • Mlaznice goriva;
    • Bunari za emulziju.

    Sve komponente moraju biti očišćene, čak i ako neke od njih nisu jako onečišćene.To će vam pomoći izbjeći ponovno lomljenje.

    Začepljeni mlaznice goriva i vazduha u praznom hodu

    Začepljenje ovih dijelova karburatora također može dovesti do pokretanja VAZ 2107 in njegovog trenutljanog заустав. U ovom slučaju, morat ćete ih rastaviti. To je dovoljno jednostavno učiniti, samo trebate pažljivo odvrnuti mlaznice. Затим их требование очистити и испухати компримираним зраком. Ponekad će ih možda trebati zamijeniti. Можете сделать это чистить милосердие без потпуног раставляня расплиняча.To će značajno smanjiti vrijeme čišćenja.

    Poražen je nivo goriva u plovnoj komori

    To je vrlo čest razlog zašto karburator zastaje u VAZ 2107. To je zbog nepravilnog podešavanja nivoa goriva. Činjenica je da je smjesa goriva poremećena. Može biti jako obogaćen или obrnuto iscrpljen. У овом случаю, нужно е извршити приложе. Чтобы можно было потраять дуго, али то, чтобы избавиться от кварове на карбуратору.

    Usis nije prilagođen

    Zbog činjenice da zaklopka zraka možda nije potpuno otvorena, gorivo se može obogatiti.Чтобы найти не доводы до интересных проблем, все, что вам нужно, это гориво только толикам, да еще мотор врло тешко покренити. Pogotovo ako je zagrijana dugom vožnjom. U ovom slučaju vrijedi prilagoditi prigušivač zraka (usisavanje). Ponekad visoko obogaćena smjesa može čak i poplaviti svijeće.

    Uz pravilan rad zračne zaklopke, trebao bi se preklapati sa dijelom desne komore. To se dogaa kada je ručka potpuno ispružena. A ako je ručka udubljena, onda bi trebala stajati uspravno. Ako se to ne dogodi, razlog kvara rasplinjača leži upravo u nepravilnom podešavanju usisa.Не би вам требало дуго да га приложите.

    Остались разлози због койх ВАЗ 2107 стадия

    ВАЗ 2107 себе можно зауставити не само због расплыняча. К тому, что можно због квара других систем. Прие свега обратите пажню на sistem paljenja. Ньегов квар сие это возможно збунити с кваровым карбюратором. To je zato što su simptomi neispravnog sistema paljenja vrlo sločni simptomima neispravnosti karburatora. Takođe morate provjeriti sistem napajanja. Такое можно бити разлог это ВАЗ 2107 покрое и одмах застае.

    zaključci

    Većinu gore navedenih uzroka kvarova možete sami ukloniti. Da biste to učinili, samo trebate jasno slejediti upute. Najčešće trebate samo očistiti neke dijelove rasplinjača, ali ponekad ćete možda trebati potpuno zamijeniti rasplinjač u automotive VAZ 2107. Tako ćete se brzo riješiti mnogih проблема с автоматическим повторением.

    Ситуация када себе форсунка ВАЗ одмах покрени, након чега себе одмах заустави, являю себе прилично это.A sve zbog sistema ubrizgavanja goriva (присильни наконечник). Da bi ispravili ovu situaciju, vlasnici automotive često koriste svijeću za grijanje, ali to nije rješenje проблема, već samo privremena mjera. Ako se VAZ 2107 pokrene i zaustavi odmah nakon okretanja ključa u bravi za paljenje, tada to u većini slučajeva ukazuje na problem u isporuci goriva (pumpa za gorivo je začepljena ili neoriznázní začepljene. Автомобиль запускает само на препятствие горива у cilindrima.

    Pronalaženje neispravne komponente

    Pa što treba učiniti ako se motor lako pokrene, ali nakon toga odmah usporava i zastaje? Prvi korak je provjera naslaga ugljika na svijećama. Ako su neki od njih prekriveni slojem ugljika, tada motor apriori ne može normalno raditi. Prvo se pokreće zbog kretanja startera, ali odmah nakon toga usporava, jer nekoliko cilindara fizički ne može izdržati čitav teret radilice. Karburator, inače, također može nokazati zbog takvog проблема.

    Dakle, šta je uzrok neispravnosti motora? Ako automotivebil krene, bar je iskra u redu.Однозначно, электричар радио како себе оценивало. Neće biti suvišno odmotati glave i pokušati pronaći one svijeće prekrivene slojem ugljika. Možete ih očistiti spaljivanjem iznad plinskog gorionika i čišćenjem alkohola (to se može učiniti samo kada su kontakti hladni).

    Сама инъектор такоер себе можно зачепити. У овом случаю довод горива у комору за sagorijevanje jednostavno ne funkcionira. Trebali biste učiniti sljedeće:

    • уклоните блоки и проверите пригушивание;
    • provjeriti rad senzora;
    • provjeriti radi li motor normalno na temperaturama isnad 80 ° C.

    Naravno, sama pumpa za gorivo može doći do kvara. У тренутку покретанья мотора, стартер га автоматски претвара у млазнику, а затем долази до потиска од генератора. Ako jedna od ovih komponenti ne radi pravilno, automotive će jednostavno zastati. Ovdje opet govorimo o preostaloj količini goriva u cilindrima. Ako motor odmah zastane, s njim i starter ради neravnomjerno, tada je najvjerojatnije проблема или у njemu или у bravi za paljenje.

    Pokušajte ga zamijeniti poznatim i ponovo testirati rad motora.U ekstremnim slučajevima kontakti su jednostavno stegnuti.

    Šta ako je проблема u ECU-u?

    Мотор можно покварити ако квар на рачунару не ради. У ВАЗ-у ж е на одговоран за правовремену опскрбу горивом, синхронизацию рада млазнице млазнице и свецица. Када се мотор одмах заустави, указание на неустойчивость изменения времени довода горива и пальенья смьесе горива.

    U pravilu pomaže promjena firmvera или vraćanje u tvorničko stanje. Iako će ponekad možda biti jednostavno requirebno prilagoditi ciklus isporuke goriva, kao i zasićenost smjese.У экстремальным случаем, на ВАЗ 2110 (или новий моделу) морат чете замиенити челу ЭБУ единицу или исключити, ставлю мотор у погон само из механике.

    Treba imati na umu da za rad motora nije odgovoran samo ECU, već i gomila senzora koji regiraju tlak u mlaznici, zasićenje smjese i trenutak paljenja.

    Odnosno, morate provjeriti njihov rad. Iako bi se, ako se otkrije kvar na jednom od njih, signal kontrolne ploče trebao poslati na kontrolnu ploču.К этому моменту, на первый взгляд, это будет ВАЗ 2110 покрене. Чтобы увидеть, что это значит, что это блок управления двигателем, он должен быть первым сигналом от датчика. Vrijedno je napomenuti da u modelu 2107 računalo nije standardno instalirano, ali mlaznica ne radi bez njega.

    Slični issues nastaju kada je rasplinjač sintetički izmijenjen za injektor, ali ostaje isti ugrađeni računar. Они само mijenjaju firmver, povezuju nove module, ali morate shvatiti da on izvorno nije dizajniran za takav rad. Dakle, ako je karburator izmijenjen, tada se ECU zajedno s njim mora promijeniti u compatibilni model.Srećom, VAZ se pobrinuo za njihovo puštanje.

    Dakle, ako se mlaznica pokrene i odmah se zaustavi, glavni razlozi takvog kvara su kvarovi u elektronici (uključujući računalo), nepravilan rad sistema za gorivo ili проблема с бензина фильтра. Нижняя проблема идентификации основных узлов. U ekstremnim slučajevima uvijek možete kontaktirati centar servisa. Али vrijedi zapamtiti da se bilo kakva prilagođavanja rada računara u vozilu mogu izvršiti samo s potpuno ispravnim motorom.

    Znate li situaciju, dragi prijatelji, kada motor automobila radi u praznom hodu нестабильно? Mnogi će reći — «Нешто с расплиняем».»Slažem se, ali šta tačno? Neću mučiti, u većini slučajeva je to requirebno — da se izvrši podešavanje praznog hoda. Naravno, ako je dostupan moderan automobil, njegov vlasnik obično ječno. «Классик». Сваки од ньегових власника покушава савладати целокупни урежай йединице это е више могуче, иер док секира пространства Майке Русие, свашта это может быть дого дити и морато бити оди ківіті кітікітіківітікітікітівітіківітіківіт кітікімікім інітів 9ітікі ітікі і , povjeriti ga profesionalcima, ali nije na meni da vam govorim o ruskom mentalitetu.Ne želimo platiti nekom ujaku kad sve možemo sami, patit ćemo, ali učini to! Samopodešavanjem brzine praznog hoda VAZ 2107 uštedjet ćete vrijeme i novac koji ćete potrošiti u servisu automotivebila. Štoviše, takva vještina je posbno korisna u nestandardnim situacijama izvan kuće. Ovom publikacijom dokazaću svim pesimistima da svatko može svojim rukama prilagoditi brzinu praznog hoda.

    Naslućujući podešavanje

    Prije nastavka rada podešavanje.Morate provjeriti sljedeće točke:

    • Začepljenje mlaznica;
    • Tačno podešen ugao paljenja;
    • Квалитет бензина;
    • Разина горива у пловной комори;
    • «Непропусность сенсора окидача»;
    • Performanse žarnice.

    Ako su sve ove točke normalne i ako se ništa nije promijenilo s automotivebilom, bili ste u pravu, razlog je u praznom hodu. Međutim, Потребно, что это запоминание прилагается исключительно у радном положении описанных механизмов.Загриявучи мотор на радне температуры (обратите пажню на заклопку за зрак, мора бити у отворенном положении), можете запомнить поступак.

    Configuriranje s dodatnim ureajima

    Nakon što su nabavili multimetar i analizator plina, rezultati podešavanja bit će slčni onima koje tražestručnjaci za autoservise.

    1. Multimeterom (spojenim na zavojnicu djelnika) подесите исправан кут здоровья и учврстите газ.
    2. Ubacujemo analizator plina u ispušnu cijev i palimo automotivebil.
    3. Vijak za količinu smjese (naznačen na sloi s brojem 1), поставлен у такого положения, что вращение радилице будет у распоны с 840-960 об / мин.
    4. Gledamo u анализатор plina, ako je vrijednost CO premašena, prilagođavamo kvalitetu smjese (broj 2 na sloi).
    5. Nakon toga, rotacija radilice će se malo smanjiti, ponavljamo korak 3.
      Posljednje se točke ponavljaju sve dok vrijednosti ne budu bar malo slečne tvorničkim vrijednostima. Da biste to provjerili, potrebno je nekoliko puta naglo pritisnuti papučicu za gas i отпустить je.Ispravnim podešavanjem okretaji se postižu glatko i brzo i Resetiraju se automatski i bez prekida.

    Podešavanje bez dodatnih uređaja


    Ako nije bilo moguće pronaći posbne ureaje, podešavanje se može izvršiti bez analizatora plina, ali samo tahometrom. Поступак е у основи исти, само е вийке потребно мало другачие окретаты.

    1. Vijak smo postavili za količinu smjese u položaj nominalne brzine radilice (820/900 o / min).
    2. Квалитетним вийком ухватимо максимальную брзину.
    3. Brojčanim vijkom povećavamo broj okretaja radilice na 950-1035 o / min (15%).
    4. Provjeravamo vijak za kvalitetu, trebao bi biti у положу максимальных могучих окретей за тренутно mjesto vijka za količinu.
    5. Ponavljamo tačke 3 i 4 sve dok nakon završetka treće tačke podešavanje vijka za kvalitet neće dovesti do smanjenja brzine.
    6. Kvalitetni vijak zategnemo na nazivnu brzinu.

    Исправность изведеног поступка можно себе обеспечить укланянем терминал на электромагнетог вентиляции, мотор би, если требуется, зауставити.Ako se to nije dogodilo, najvjerojatnije je prigušni Ventil malo otvoren, što se Regira kontroverznim vijcima. Imajte на уме да се у хладном времени препоручение podešavanje broja okretaja у празном ходу у rasponu od 900-1000 o / min, a u toploj sezoni — 800-900 o / min.

    Zaključak

    Kao što ste i sami vidjeli, rasplinjač je složena stvar, ali ne trebate podešavati brzinu praznog hoda. Не пользуйтесь ponoviti postupak ako je vaša «sedmica» na plin, postupak će biti besmislen jer karburator ne radi s ovom vrstom goriva.Možete pokušati laznicu, ali postoji velika vjerojatnost da samo nanese štetu uređaju, jer su opisane radnje tamo neučinkovite, pa je bolje obratiti se profesionalcima. Svi opisani, a ne samo postupci, jasno su prikazani u videu, gdje smiješnistručnjak lako i jednostavno pronalazi zajednički jezik s rasplinjačem. Sve najbolje što vam želim!

    Stabilan рад мотора автомобиля ВАЗ 2107 ovisi о исправности и исправности поставки новых систем. Podešavanje broja okretaja u praznom hodu moguće je bez uključivanja Stručnjaka, pod uslovom da se poštuju sve preoruke iz uputstva za upotrebu.Radni rasplinjač с исправно подешеним временом пальня и празнинама измeню контактa разводника.

    Regulacija načina rada prema tehničkoj dokumentaciji mora se izvršiti pomoću uređaja koji odreuje nivo CO u ispušnim plinovima. У гаражным уветима карбюратор се обычно подешава оком и уграним тахометром. Описание прописью брзину радилице измею 700 и 900 об / мин. Na nižim vrijednostima, sustavi rasplinjača nisu u mogućnosti osigurati стабильный рад мотора, a na višim se povećava potrošnja goriva.

    Диагностика системы двигателя

    Pogonska jedinica automotivebila ВАЗ 2107 ради на бензин, док признания и састав горива не испуняваю увийек захтеве стандарта. Začepljeni rasplinjač, ​​посебно sustav praznog hoda, može dovesti do nestalnog rada. Ovisno o stupnju onečišćenja, manifestacije mogu biti različite, sve do spontanog zaustavljanja motora.

    Главни разлози нестабильного рада мотора автомобиля ВАЗ 2107 у празном ходу:

    1. неправилан ниво горива у пловной комори;
    2. začepljenje cjedila, mlaznica i kanala;
    3. ограничение или обслуживание вентиляции у EPHH;
    4. usisavanje zraka kroz oštećene brtve, мембрана или cijevi;
    5. začepljen zračni фильтр;
    6. izgaranje kontakata or nepravilan jaz između njih;
    7. nekvalitetne svijeće;
    8. nepravilno podešavanje vremena paljenja.

    Prije nastavka podešavanja karburatora, trebali biste vratiti njegove performance, inače je nemoguće postići стабильный результат.

    Održavanje i rješavanje проблема

    Rutinski rad na sistemima koji osiguravaju rad motora trebao bi započeti kompletnom инспекция. Radi praktičnosti, kućište filtra za zrak uklanja se s rasplinjača i pregledavaju se sve zračne cijevi. Na njima ne smije biti pukotina, a materijal treba ostati elastičan. Ако е потребно, rasplinjač se demontira i vrši se njegovo potpuno rastavljanje uz otkrivanje kvara i zamjenu neispravnih dijelova.


    Sljedeća faza je dijagnostika, uklanjanje utvrđenih kvarova i podešavanje sistema paljenja. Preporučuje se očistiti kontakte u djelniku finim brusnim papirom, zamijeniti svjećice i pravilno podesiti kut olova. To se može učiniti pomoću testera или primitivne ispitne lampe. Ima smisla prijećiizravno na Adjustment motora VAZ 2107 samo ako su karburator and other sistemi dovedeni u red.

    Поставление погонского склона

    Брзина празного хода подешава себе у добро проверреной соби или на отвореном.Uvjerite se da je zaklopka zraka potpuno otvorena gurajući ručicu prema naprijed do kraja. Karburator je sada potpuno spreman za podešavanje načina rada.

    Slijed akcija čarobnjaka je sljedeći:

    1. U ispušnu cijev umetnut je senzor uređaja koji odreuje koncentraciju ugljičnog monoksida u ispuhu. Uređaj se uključuje i sa njega se uzimaju očitanja koja karakteriziraju rad karburatora.
    2. Ako se prekorače zadani parameters, odvijač kvalitete zavrtnja zategne se odvijačem.Ova akcija se izvodi u nekoliko koraka uz stalno praćenje ispušnih plinova.
    3. Pad broja obrtaja u praznom hodu kompenzira se činjenicom da se karburator VAZ 2107 podešava vijkom količine smjese.


    Поступак себе наставляю св док мотор не ради стабильно у овом начину рада. У недостатка цена, подешавание исправного распределения на автомобиле ВАЗ 2107 можно себе вернуть без дороги. Uz određenu vještinu, ova operacija neće potrajati puno time.

    Podešavanje broja okretaja u praznom hodu bez uređaja

    Najiskusniji majstori i vozači konfiguriraju pogonsku jedinicu VAZ 2107 na sljedeći načinja:

      kvalitura zvalitaz
    1. Brzina se povećava dodavanjem smjese.

    Поступак вийка за квалитет smjese ponavlja se sve dok karburator ne osigura stablean rad motora.


    У практики сэ ова метода користи прилично это и уз довольно возникает искуства загарантиран е позитиван результат.

    ВАЗ (Лада) 2107 1982-2013

    Карбуратор ВАЗ 2107. Новое в автомобиле по почте у почтового отправления у вождения, а затем в другой автомобиль. Promijenio sam pumpu za gorivo, stavio pekar, ionako su kola stala.Zamijenio dionicu, stara je radila, ista stvar. Filter za gorivo je instaliran novi, nepromijenjen, i dalje se zaustavlja. Pumpam ga ručno.

    Čini mi se da je stvar još uvijek u sustavu za gorivo, jer kod ručnog pumpanja počinje odmah, ali primijetio sam kad ga pumpam rukom, čini mi se da benzin u zrak ulazi u filter. Može li se dogoditi da negdje zrak odsiječe i zato, pod opterećenjem, pumpa usisava gorivo zrakom i zato zastaje?

    Trebali biste provjeriti rasplinjač. Уключите неколико минут, утопите се, одспойте фильтр.Я obavezno odspojite crijevo za dovod plina. Tek tada pažljivo odvrnite i pažljivo uklonite gornji dio rasplinjača prema gore. Tako ćete tačno znati koji nivo u plovnoj komori treba biti 7-10 мм изнад донких млзница горива. Ni više ni niže. Na pitanje и komentare shvatio sam da imate или lošu mješavinu hrane или prelijevate. Naslage ugljenika na svijećama, na izolatorima elektroda koje boje?

    Možda. Automobil nije nov, sasvim je moguće da je autocesta negdje zahrđala. A crijevo između linije i spremnika nije novo, između pumpe и cijevi također.Дионика. Stabljiku nije lako promijeniti, već je treba prilagoditi.

    To sam već učinio. Danas popodne vozio sam namjerno dok nije zastao. Rastavljen je karburator, u plovnoj komori nivo je bio ispod kanala na mlaznicama. Одно, karburator je usisao gorivo, ali novi dio nije stigao. Skinuo je crijevo, okrenuo motor, benzin nije išao. Uklonio sam jednu brtvu, kao da je automobil otišao, ali i dalje se osjećaju kvarovi. Pokušat ću prilagoditi udarac. Sve je zamijenjeno, puhano, prilagođeno, ne bi trebalo biti pritužbi na sustav goriva.

    Добродошли!
    У празном ходу — с временом особа коя користи автомобильный с оштеченим празним ходом одлучи га прилагодити, Йер Као это сви знамо, ако е брой окрета у празном ходу пренизак, Моторное зрение на время сего goriva motor se povećava i ovdje morate tražiti, kako kažu, zlatnu sredinu.

    Ali da biste pronašli ovu sredinu, prvo morate naučiti kako podesiti brzinu praznog hoda na automotivebilu, a ne svi ljudi znaju kako priilagoditi brzinu praznog hoda.Stoga ćemo danas analizirati problem koji se odnosi na podešavanje broja okretaja u praznom hodu na automotive porodice «Classic».

    Bilješka!
    Za podešavanje vam je potreban samo jedan odvijač!

    Сажетак:

    Savjeti za podešavanje praznog hoda:
    Prvo, podešavanje se mora izvršiti na radnoj temperaturi motora (90-95 ° C), a takoe i prilikom podešavanja filtar automotive za vazduran mora.

    Друг, при подешаваню броя окретая у празном ходу, мора се подесити ниво горива коди се налази у пловной комори расплиньяча.

    Treće, zazori venta se takođe moraju prilagoditi i vrijeme paljenja automotivebila mora biti prilagođeno.

    Четверто, при подешавании броя окрета у празном ходу, зрачна заклопка треба бити потпуно отворена, чтобы можно было проверити укланянем крова са кучишта зрачногивайтра и, као результата.

    Peto, podešavanje brzine praznog hoda automobila za početnike nije uvijek lako za početnike, jer podešavanje rotacije radilice i podešavanje sadržaja ugljičnog monoksida (CO) morajuednoaviti.

    Bilješka!
    За ценным подешевеем броя окрета у празном ходу потребно е користити «анализатор плина» коди вечина власника уопче нема. Али подешаванье себе можно извршити и без овог уРЕЖАЯ, али само će ово бити теже! (Како извршити подешаваня без овог урень, погледайте наслов: «»)

    Како приложить брзину празного хода на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Prije nastavka podešavanja pogledajte donju фотографии:

    Bilješka!
    Počnimo s činjenicom da gornja fotografija prikazuje vijke zahvaljujući kojima se podešava brzina praznog hoda.Kao što vidite, vijci se nalaze duboko u kućištu leptira za rasplinjač, ​​tako da vijak pod brojem «1» nije vidljiv na fotografiji. Na nekim se autombilima na oba vijka utisnu čahure, zahvaljujući kojima se vijci mogu okrenuti samo za pola okreta. Ako zbog ovih čahura nije moguće pravilno okrenuti vijak za podešavanje praznog hoda, uklonite vijke i, kao rezultat, slomite glave čahure. Kada se vijci odvrnu, obrišite ostatke slomljenih čaura s njih, a zatim zategnite vijke na njihovo mjesto!

    Podešavanje broja okretaja u praznom hodu pomoću ureaja za analizu plina:

    1) Прво упустите автомобиль и дайте ему угри на раднущую температуру «90-95 ° C».Nakon što se automotive zagrije, pomoću odvijača, počnite okretati vijak koji je označen na fotografiji pod brojem «2», окречите ovaj vijak dok brzina radilice ne dostigne «750-800 min.»

    Bilješka!
    Da biste detaljnije razumjeli, kada se vijak zategne, brzina radilice će se postupno smanjivati, a suprotnim učinkom, odnosno kada se odvrne, brzina će se postupno povećavati!

    2) Sada lagano idite na podešavanje sadržaja «CO» у испушним плиновима, за окрените vijak označen brojem «1» на горной фотографии.Pri uvrtanju vijka pod brojem «1», sadržaj «CO» u ispušnim plinovima postupno će se smanjivati, a kada se odvrne, povećavat će se u skladu s tim.

    Bilješka!
    Тренутно, что нужно регулировать садржай «СО» у испушным плиновимом у склада с «ГОСТ». Нижнее потребление садржай «КО» испод норме, йер с тим у вези, садржай неизгоренных углиководика «СН» можно нагло порасти. Успеть, приликом подешаванья вийка «1» може проміенити брзину радилице!

    3) I na kraju, zavrnite vijak pod brojem «2», čime vraćate brzinu radilice u normalu.Nakon toga, takoer seporučučuje provjeriti sadržaj «CO» у испанским плиновимом pomoću uređaja. Ако е потребно поново подесити обе вийка, подесите их св док рад мотора и эмисия «СО» у атмосферы нече достичи нормы.

    Bilješka!
    Nakon svih podešavanja, sjednite u automobil i oštro pritisnite, a zatim отпустите papučicu gasa. Pazite da kada pritisnete papučicu, motor radi glatko, a kad ga otpustite, motor autombila ne bi trebao zastati. Ako se motor zaustavi nakon otpuštanja papučice gasa, povećajte brzinu rotacije radilice na «800 o / min».Broj okretaja radilice regira se vijkom pod brojem «2»!

    Podešavanje broja okretaja u praznom hodu bez analizatora plina:

    1) За почту, которую можно полюбить, окретить видимость текста, коди и обозначение броска «1». Okrećite je dok brzina radilice nije maksimalna. (Brzinomjer radilice može vrlo lako prepoznati tahometar)

    Bilješka!
    Zakretanjem ovog vijka Regulira se ispuštanje štetnih tvari u atmosferu. Kada se ovaj vijak zavrne, količina «CO» koja se emitira u atmosferu će se smanjiti, a kada se odvrne, naprotiv, povećaće se!

    2) Zatim, pomoću vijka pod brojem «2», podesite brzinu radilice na «1100 o / min».

    Bilješka!
    Vijak pod brojem «2» регулир brzinu radilice, pa će se, kada se ovaj vijak zavrne, brzina postupno smanjivati, oneosno kada se odvrne, postupno će se povećavati!

    ВАЗ 2107 nie najbolji model među automotivebilima у своей класи у успехи в странах приближающимся аналогом. Ipak, zbog niske cijene i pristupačne usluge, automotive je već niz godina popularan na post-sovjetskoj teritoriji. Automobil se proizvodio od 1982 до 2014. В шутку, самая известная модель star je više od 30 yearina.Tijekom takvog perioda rada, vlasnik će se moći suočiti sa svim vrstama kvarova i istražiti većinu uzroka kvarova.

    Nakon nekoliko godina rada, ВАЗ 2107, Као и Готово Идентичан Модель 2105, Починье Показывать Нови Характер С Промьенама Не Наболье. Кварови повезани са джедиником за напайя и ньеговым каросерием различите на природе, все симптомы:

    • мотор се постоянно зауставля;
    • ne održava stablean zamah;
    • нестабильно у празном ходу;
    • teško započeti;
    • nedovoljna snaga;
    • povećana potrošnja goriva.

    Sve se greške pojavljuju iz dva razloga: kršenje podešavanja или habanje dijelova.

    Obično se izražava spontanom promjenom broja okretaja motora. Посматрано током кретанья и у празном ходу. Najčešći razlog brzine rada ubrizgavačkih jedinica VAZ2107 / 2105 je kvar DMRV (senzora masenog protoka zraka).


    Ovaj uređaj kontrolira količinu zraka koji ulazi u motor. На основу ових података, ЭБУ регулирует довод запалйиве смьезе с оптимальным омжером горива и зрака под различитим увжетима рада мотора.Sukladno tome, у недостатка ove ravnoteže, brzina motora počinje ovisiti o količini dovedenog kisika. Odnosno, zapuhao je povjetarac — promet se povećao, stih — smanjio.

    Prilično je lako uvjeriti se da je DMRV neispravan. Одспожите конектор уретая и ECU это приступите к хитному раду. У овом начину рада довод горива контроля себе положением лепира за газ. Ako se automotivebil počeo ponašati adekvatnije, tada je DMVR neispravan. Можете возити овако, али снага и мало пасти, потрошня горива и се повецати.

    Neispravni senzor protoka zraka ne može se popraviti, osim onečišćenja, pa ga možete pokušati očistiti.

    Алгоритмы для чистки ДМВР ВАЗ2107 / 2105:

    1. Demontirajte senzor zajedno sa zaštitnim poklopcem.

    1. Odvijte dva vijka i izvucite senzor iz osnove, ne dodirujući površine aktivnog elementa (trenutno savijena žica).
    2. Operite kućište bilo kojim Deterdžentom za pranje posua.
    3. Lagano očistite površine pomoću cilindra sredstvom za čišćenje za DMVR или za rasplinjač na bazi alkohola (bez acetona).
    4. Obilno nalijte 3-4 puta, tečnost treba da se isprazni.
    5. Osušite uređaj.
    6. Sastavite blok obrnutim redoslijedom.

    Ако се проблема настави, морат ćete kupiti novi uređaj.

    Нестабилан рад мотора карбюратора

    Природа нестабильных оконных двигателей ВАЗ2107 / 2105 с расплывчатым двигателем и природой двигателя в убризгаванье, у неконтролируемым доводом зрака или горы у кого-то за загорение.

    Али у овом е случайный карбюратор одговоран за припрему запальйиве smjese.Ovo je potpuno mehanički uređaj koji je odgovoran za optiman oneos goriva i kisika za različite načine rada pogonske jedinice.

    Uprkos činjenici da na ulazima za gorivo i zrak postoje Filri, oni u pravilu mogu raditi neučinkovito zbog dugog vijeka trajanja koji premašuje specificirani u standardima održavanja. Kao rezultat, мужской čestice začepljuju mlaznice karburatora.

    Возьми с великим искусством не стоя на церемонии, бакаю уплиняч ВАЗ2107 / 2105 на дан у канту бензина, а затим га са на свих страна пушу компримираним зраком и чини с да карбуратор нормально ради.Ovo je normalno rješenje, ali zapaljivo. Među uzrocima kvara na motoru, koji su uzrokovani kvarom karburatora, mogu se izdvojiti:

    • pomicanje položaja vijaka za podešavanje od udara или vibracija;
    • povećanje promjera otvora mlaznica zbog habanja;
    • habanje osovine prigušivača, ograničavajući njen hod;
    • začepljenje mlaznica;
    • kršenje nepropusnosti plovka.

    Da Biste Utvrdili Nispravnost Rsplinjača VAZ2107 / 2105, a vjerovatno je složen, započnite provjerom da li p Slovak Curi.Da biste to učinili, uklonite ga s gornjeg poklopca rasplinjača (mora se ukloniti). Ako u plovku ima benzina, bacite русский; ако има зрака, provjerite ima li mjehurića у сливу вода. Pretpostavimo da je položio ispit, tada je potrebno provjeriti prazninu.

    Podignite poklopac rasplinjača uspravno. Размак измeню плоское комoрe и зида карбуратора требaо би бити 6,5 мм.

    Поставьте поклонник расплава и оставьте двигатель на 30 секунд. Уклонит поклопац. Razina benzina trebala bi biti tačno u sredini sužene površine tijela karburatora.Ako ovo ne uspije, lagano savijte kut ploveće šipke.

    Временем себе зрака и горива или зачепе или истроше. U prvom slučaju, moraju se očistiti i ispuhati. У другом случаю, проверите пропусность млзница помочу спремника за воду инсталираног изнад измьерене млазнице 1 метр. Oni su povezani cijevi. Odmjerna tikvica je instalirana dolje. Mjerenja se izvode u jedinicama cm3 / min. Ovisno o označavanju mlaza, količina prikupljene tekućine u mjernoj tikvici u minuti treba odgovarati.

    Mnogo je lakše kupiti set mlaznica i zamijeniti ih nakon 7-10 godina rada karburatora.

    Oni koji koriste plinske instalacije trebaju biti svjesni da se karburator ne koristi prilikom vožnje na plin. Временем се unutar suvih mlazova stvara oksid koji začepljuje rupe za dovod goriva. Benzinski automotivebil se možda neće upaliti. Препараты с периодическим употреблением бензина.

    Podešavanje karburatora

    Podešavanje karburatora uključuje nekoliko koraka:

    1. Подесите положай пловка како е горо описание.
    2. Проверье и поново поставите вейк «квалитета» и «количина». Заврните их до края и одврните 2-3 завоя за вид «квалитета» и 3-4 за вид «количина».
    3. Spojite tahometar или автотестер на терминале «K» завоевывать палату, другой датчик на tijelo.
    4. Включите и загрите двигатель на 90 ° C

    1. Pomoću vijka «kvaliteta» podesite maksimalnu brzinu praznog hoda. Protok benzina se povećava okretanjem vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
    2. Pomoću vijka za «količinu» поставите veću brzinu, приблизительно 80-90 o / min.
    3. Pomoću vijka za kvalitet utvrđujemo da li su ove brzine maksimalne, ako ne, ponovimo postupak.
    4. Ако положай вид за количину не учеба на брзину мотора, затемняй вийак за квалитету тако да брзина падне на 800-900 об / мин.

    Ovo podešavanje karburatora možda nije potpuno Precizno, ali ne zahtijeva posbnu opremu.

    Ako je auto zastao

    Мотор коди изненада застае не само да ствара неугодности током вожнье, вець представля и сигурносную опасность за возача и путь.Постой неколико разлога.

    Главное у пляжа:

    • квар сенсора празного хода;
    • квар сенсора лепира за газ;
    • квар сенсора положая лепира за газ.

    Staje u pokretu:

    • прекид довода горива или зрака због прлявог фильтра;
    • квар насос за горо;
    • začepljenje mlaznica rasplinjača;
    • pregrijavanje motora.

    Bolje je započeti dijagnostiku automobila čiji motor zastaje na najneočekivanijim mjestima provjerom senzora praznog hoda.

    Lako je provjeriti njegove performance. Демонстрируйте уРЕЖАЙ без уклонения контакта или их повежите након демонтаже. Држите урелай у руки, ставите прст на иглу конуса и замолите свог приятеля да уключи контакт. Ako osjetite trzanje, vratite uređaj. Senzor praznog hoda je u redu.

    Ako je senzor leptira za gas neispravan, tada se automotive neće samo zaustaviti, već se neće ni pokrenuti, jer će ECU dati naredbu za maksimalnu emisiju goriva, svijece će se napuniti zaustaviti.

    Ako ste na putu u automotive VAZ i postoji problem sa senzorom leptira za gas, onda je lakše ne gnjaviti se i obratiti se najbližoj service, ali ako ste stigli do garaže, možete se poslužiti sljedećim uputama:

    uputama
    1. Датчик уклонита.
    2. Bušilicom od 2 мм извлеките пластмассовые покрытия у круга.
    3. Izvadite plastic podlogu gornjeg kontaktnog bloka.
    4. Na donjoj palubi očistite staze WD-40 или alkoholom.
    5. Isto je i s kontaktnom grupom gornjeg poklopca, ali nemojte ih savijati, oni će tada prerano pojesti tragove.
    6. Поновно sastavite obrnutim redoslijedom.
    7. Premažite konturu bilo kojim ljepilom za plastiku.

    Nema dovoljno zraka

    Često se automotive dobro pokrene, vozi na usisavanju, ali čim se usisavanje isključi, motor se zaustavi. Каже само jedno — недостатак зрака. Najvjerovatnije su mlaznice zraka začepljene. Moraju se odvrnuti i očistiti. Затим проверьте да себе автомобиль не би zaustavio bez usisavanja.

    Nevjerojatan je broj razloga za nekvalitetan rad automotiveih jedinica sa slčnim simptomima, ali samostručnjak s nizom profesionalnih dijagnostičkih alata može ih otkriti.Али ако се осьецате сигурни у себя — крените, у ВАЗ-овим сервисимаавтомобила вас веч чекаю.

    Uprkos razvoju automotive industrial, klasični VAZ модели и dalje su у большой potražnji u zemljama ZND. Найнови модели «Классик» -а, однозначно ВАЗ-2107, били су опремлены системой за убризгаванье млазница. Pouzdaniji je od karburatora. Али šta učiniti ako se ВАЗ-2107 покрене и заустави? Injektor je složeniji sistem. Али проблема может быть ручным. Погледаймо како учинити.

    Da li se starter okreće?

    Prvo morate provjeriti napon u električnom sustavu vozila.Za normalno pokretanje mašine, ovaj indikator ne smije biti niži od 12,5 V. Da biste Precizno izmjerili napon, morate koristiti voltmetar.

    Starter je mehanizam koji zahtijeva veliku startnu struju. Ovaj sklop okreće radilicu za pokretanje. Стога, также известная как ВАЗ-2107 (млазница) не покрытие, разлози можно бити тривияльни — низак напон батареи. Način excluacije — punjenje baterije. Требали, чтобы вам было прибавлено индикаторов на 12,5-14 вольт.

    Квар стартера

    Ako postoji kratki spoj na ožičenju kućišta or armature, zamijenite oštećeni dio.Како проверити ставку? Да нет, чтобы учинили, требовать користити мультиметар. Jedna žica je povezana s mjestom trenja četkica, a other s osom armature. Ако стрела уретая ступа од вриедности, можно бити квар арматура или намота. Provjerite četke. Trebali bi se lako kretati, a opruge bi trebale biti elastične i dobro pritiskati sidro. Nakon zamjene oštećenih komponenata, ponovo pokrenite motor.

    Sistem paljenja

    to učiniti ako se VAZ-2107 (mlaznica) ne pokrene dobro napunjenom baterijom i ispravnim pokretačem? Разлози могу бити у системы палья.Ovdje je beskontaktnog tipa. Prvo što treba provjeriti je stanje svijeća. Едино их можно «поплавити». Odvrnite element prema van i provjerite stanje elektrode. Ако постойи плак, дио треба чистити у алкальной отопини и увити натраг. Također biste trebali provjeriti razmak između elektrode. Da biste to učinili, koristite posbnu sondu. Нормально оценивать требуемые биты размер 0,7 и 1 миллиметр.

    Šta ako indikator ne odgovara normi? Elektroda se može saviti. Али ради пажливо. Ako je indikator manji od normalnog, upotrijebite minus odvijač.Ако их више, тапкайте электродом по металлическому дию (na primjer, poklopcu вентиляция мотора). Bilo bi korisno provjeriti da li svijeće generiraju iskru. За то се користи Посебан Пиштоль. Сама искра требала би бити плава. Ako su dijelovi prešli više od 60 hiljada kilometara, trebali bi ih zamijeniti. Takođe, kada se taj period dostigne, mijenjaju se oni koji im dolaze iz razdjelnika paljenja.

    Kad se svijeće napune

    Ako se injektor VAZ-2107 ne pokrene dobro (hvata se, ali se ne pokreće), чтобы значи да е комора за сагориеванием пуна бензина.Normalni omjer goriva i zraka trebao bi biti 1:14. Овай проблема, это что есть на овим возилима. Пумпа за горо помпа пуно горива приликом покретанья. Inače, na ubrizgavajućim motorima je električni, podvodni. Инсталира себе директно у спремник.

    Kako sušiti svijeće bez uklanjanja? Дабы бесте к учинили, отворите пригушни вентиль приликом покретанья. Ovdje je mehanički i aktivira se pritiskom na okidač leptira kroz pogon kabela. To će omogućiti više zraka da uđe u komoru za sagorijevanje i motor će se odmah pokrenuti.

    Трамблер

    ВАЗ-2107 цвета разводника. Ako je potrebno provjeriti stanje kontakata na visokonaponskim žicama. Na njima se stvara kondenzacija kada se sezona promijeni. Трамблер ima pet izlaza.

    Четири од нжих иду на čepove cilindra, jedan (u sredini) prema zavojnici paljenja. На металлическом краевиме это се stvara bijela prevlaka. Zbog toga klizač neće moći prenositi impulse na zavojnicu. Usput, bilo bi korisno provjeriti sam distributer paljenja.Детали изучения овако.

    Ako je izgoreo, dio treba zamijeniti. Cijena novog predmeta je 150 rubalja. Ako se prilikom pokretanja motora na zavojnici paljenja stvori iskra, zamijenite visokonaponsku žicu. «Probija se» i na svijećama. Чтобы увидеть виджет у мраку. У близини су видливе мужской плав искрице. У овом случаю, жиче себе я у комплекту. Oni su jeftini. Новые элементы кошачьей око 700 руб.

    Problem električne pumpe

    Prije se jedan od glavnih problem na domaćem «Classic» одно на помпу за горами, кожа такая непрестанно прегриявала.Али у ubrizgavanju «sedam» je električno i hladi ga sam benzin koji se nalazi u spremniku. Ako se element ne opskrbi električnom energy, automotive jednostavno neće upaliti. Prvo na što treba obratiti pažnju je kutija s osiguračima.

    На экране написано, как написано, одно слово за насосом за горами. Ako je osigurač pregorio, zamijenite ga. Можете использовать диапазон от 15 до 20 ампер.

    Korisnost utvrđujemo vizuelno

    Je li moguće provjeriti postoji li napon na pumpi za gorivo bez multimetra? Da biste to učinili, kada uključite kontakt, pažljivo slušajte njegov rad.Kad je tipka okrenuta na treće mjesto, trebala bi ispuštati karakteristično brujanje. Čuje se u zadnjem delu kabine. Ако га нема и ВАЗ-2107 (млазница) теперь не покрене, проблема у вас напаяню напоном. Vrijedno je provjeriti relj pumpe. Trebao bi ispuštati karakteristične klikove. Iskusni automotiveisti нос резервне релье и оснащение у случаю изненадних квартир. Ovaj serej nalazi na polici ispod pretinca za rukavice.

    Низак притисак

    Зашто се ВАЗ-2107 (млазница) не покрече? Problemi se mogu sakriti u niskom nivou pritiska u dovodu goriva.Za normalno pokretanje motora za ubrizgavanje potrebno je najmanje 2,8 atmosfere. Для того, чтобы получить Provjeriti odvajanjem dovodne cijevi od rampe. За користите манометар. Кваровы на пампах можно себе покупать због честог прегрияванья. Али како се до догана ако е подводни совет? Пумпа за горы убия вожню на празном резервуаре. Ako lampica gori, nemojte zatezati punjenjem goriva. Trošak pumpe za ubrizgavanje «sedam» trostruko je veći od one za rasplinjač.

    Статус фильтра

    Dogodi se i sljedeća situacija.Stigli ste на odredište, исключающий мотор на две минуты, sjeli u автомобильный i više ga niste mogli upaliti. To učiniti ako VAZ-2107 (mlaznica)? Период zamjene mu je oko 50 hiljada kilometara. Za teški početak kriv je i prljavi zračni filter.

    Ako je prešao više od deset hiljada kilometara, tada ga mora zamijeniti. U suprotnom ćete naići na problem pri pokretanju.

    ВАЗ-2107: малазница с покр. И одмах с зауставля

    У том случаю проверите датчик MAF.Nalazi se odmah iza plastičnog kućišta filtra.

    Ovaj element prima informacije o protoku zraka i prenosi ih na upravljačku jedinicu. Kao rezultat toga, elektronika odlučuje o sastavu zapaljive smjese. УРЕЖАЙ МОЖЕ НАМЖЕРНО ПРИЛАГОДИТИ КОНЦЕНТРАЦИЮ ГОРИВА И ЗРАКА. Ivotni vijek DMRV senzora je 150 tisuća kilometara. Элемент может быть dati lažna očitanja ako je kontaminiran. Због ВАЗ-2107, форсунка в себе не покрытие или ради и одмах себе зауставля. Takođe biste trebali provjeriti da li propuštaju zračne veze.Замените ако е потребно.

    ДПКВ

    Ако себе, с исправным суставом за горо, автомобиль ВАЗ-2107 (млазница) не покрене, ако мой поиск, управляющая единица çe престати испорчения информации о пользовании услугами. Trošak ovog elementa kreće se od jedne do jedne i po hiljade rubalja.

    Заключак

    Дакле, открили смо из кодих разлога себе автомобиль ВАЗ-2107 не покрече. Kao što vidite, kvar možete pronaći i otkloniti vlastitim rukama i to po maloj cijeni.

    Walang холостой ход ваз 2107

    ВАЗ (Лада) 2107 1982-2013

    Карбюратор ВАЗ 2107. Все, что вам нужно, это больше, чем нужно, чтобы сделать это. Наслаждайтесь закачкой газа, наслаждайтесь панадером, настраивайте свои машины. Сделайте это на складе, и он будет открыт, и вы не сможете его забыть. Фильтр бензина содержит большой объем, не содержит фильтров, созданных специально. Nag-pump также является мануальным помощником.

    Если вы хотите, чтобы ваш газ был парализован, после того, как вы перекачивали его, вы можете использовать его, если хотите, чтобы газ был эффективен в фильтре, который работает над всем…………………………………………………………. Может быть, вы встретите висящий туман и самодостаточный, на протяжении всей загрузки, бомба, которая использует бензин в течение долгого времени и в течение многих лет?

    Dapat mong i-audit ang карбюратор. Увеличьте количество минут, подключите, подключите фильтр. При правильном подключении шланга подачи газа.Сделайте все, чтобы отвинтить магнит и сделать его еще одним карбюратором. На расстоянии 7-10 мм вы можете использовать любой другой поплавок с большим диаметром форсунки бензина. Хинди мас матаас и хинди мас мабаба. Наслаждайтесь музыкой и комментариями, когда вы говорите на хинди с красивыми нюансами и другими способами. Углерод в кандидах, в изоляторах изоляторов электрода?

    Сигуро. Этот хинди баго, возможно, идет по шоссе на лугуре с прекрасным.Медиа на странице и баке есть на хинди, с помощью насоса и линейки. Акции. Основа хинди — это все, что вам нужно, это все регулярно.

    Ginawa ko na iyon. Сейчас он нагманехо ако повесил на это наматай. Карбюратор в разобранном виде, поплавковая камера и другие каналы на форсунках. Теперь, когда вы используете карбюратор и бензин, он делает все, что вам нужно. Tinanggal niya ang medyas, pinihit ang makina, hindi umalis ang gasolina.Сделайте прокладку, чтобы она была нагружена, не работает, с прокладкой. Susubukan kong ayusin ang инсульта. Все пиналиты, пумуты, набираются, публиковать в системе газолиния хинди дапат.

    Работа с ВАЗ 2107 позволяет получить доступ к сервисам и настройкам системы. Работа в режиме ожидания возможна без использования специальных рекомендаций, с учетом всех рекомендаций по мануальной работе синусоиды.Установите карбюратор с возможностью выбора времени нахождения и зазоров через контакт с дистрибьютором.

    Этот режим работает с технической документацией, которая позволяет использовать устройство, работающее с дымовой трубой, в сочетании с CO в газовых сетях. В исправном состоянии карбюратор надежно работает с матом и встроенным тахометром. Работа коленчатого вала на скорости 700 оборотов в минуту 900 оборотов в минуту. В большой халаге, карбюраторная система является оптимальной по своей работе, в малой халаге, работает с бензиновым двигателем.

    Диагностика системы двигателя

    Блок управления двигателем ВАЗ 2107 работает безупречно на бензине, имеет качество и состав бензина, а также его качество. Забитый карбюратор, система, обеспечивающая надежную работу, работает постоянно на хинди. В зависимости от контаминации, манипуляции с двигателем могут быть увеличены.

    Доступные для хинди функции работы двигателя ВАЗ 2107 на холостом ходу:

    1. , где нет газа в поплавковой камере;
    2. barado na barado, сопла на канале;
    3. для просмотра баллов в EPHH;
    4. прикрепить насадочную прокладку, множество трубок;
    5. нака-забит воздушный фильтр;
    6. обеспечивает контакт или разрешение на хинди в любой стране;
    7. некондиционная кандила;
    8. хинди там, где вы читаете.

    Легко настроить карбюратор, сделать это, чтобы сделать это, удивительный человек невозможно сделать, чтобы получить результат.

    Paglilingkod and Paglutas

    Управление работой системы, в которой используется двигатель, работает во время полной проверки. Для качественного, воздушного фильтра изготовлен из карбюратора и всех воздушных трубок. Хинди позволяет создавать биты, а также материалы, которые можно отображать на языке программирования……………………………………… .Ство………………………………………………. ..Если вы хотите, чтобы карбюратор был полностью разобран, он был разобран, а также исправлен и неисправен.


    В настоящее время, диагностика является основной, они получают естественные изображения и работают с системой. Зарегистрируйтесь, чтобы связаться с дистрибьютором с большим количеством наждачной бумаги, наждаком, и так далее. Лучше всего использовать тестер или простую лампу Бабалы.Управление двигателем ВАЗ 2107 может быть полностью изменено, а другие системы уже созданы.

    Настройка трансмиссии

    Эта работа была сделана так, чтобы ее можно было легко использовать. Tiyakin na mabulabog ganap na bukas, kung saan ang hawakan is ipinapasa sa unahan. Теперь карбюратор предназначен для использования в режиме переключения.

    Мастер настройки имеет сумму:

    1. Датчик инструмента установлен на трубе тамбуца, который требует концентрации окиси углерода там же.Это устройство, и он позволяет использовать карбюратор, созданный из этого же материала……………………………………………………. ».
    2. Какие параметры имеют световые эффекты, точность торможения накручены с искажениями. Это стало возможным благодаря огромному количеству юг, которые можно использовать как контроль над мастерами.
    3. Этот карбюраторный карбюратор ВАЗ 2107 доступен только в том случае, если он вращается в течение всего года. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


    Этот двигатель работает, чтобы работать в этом режиме. На этом аппарате, который производит карбюратор на этом автомобиле ВАЗ 2107, вы можете найти его. Как это сделать на kasanayan, эта операция на этом хинди делает много времени.

    Без дополнительной нагрузки

    Карамихан с отличным двигателем и водителем установлен силовой агрегат ВАЗ 2107, а также всего:

    1. Карбюратор имеет галогенный двигатель с двигателем. ай хинди мататаг, нгунит хинди тумитигил.
    2. Результаты, полученные в результате поиска последних.

    Этот автомобиль с последним качеством торможения полностью привязан к карбюратору, работающему с двигателем.


    После того, как вы поймете, что это сделано, и вы можете сделать это на практике, чтобы получить положительный результат.

    Может быть, вы сидите, хотите знать, какой двигатель вам нужен? Marami ang magsasabi, «Isang bagay na may karburador».«Sumasang-ayon ako, ngunit ano ang eksaktong? Hindi ko pahihirapan, sa karamihan ng kaso, kinakailangan upang — i-configure an idling. в работе компартмента пасахеро; этот светлый, красивый «классик» является одним из самых важных. Он является синусубуканом, который позволяет максимизировать кадалубхасан, как всегда, юнит из них может быть использован Ina Russia, вы можете найти мангуари и научиться работать над теоретической и практической практикой.

    Карбюратор, созданный на хинди, представляет собой простую и удобную версию, которая предлагает лучшие профессиональные и хинди для того, чтобы использовать ваш ум в России. Hindi namin nais nais ng lang tiyuhin kung kaya nating gawin ang all sa ating sarili, pahirapan ang ating sarili, ngunit gawin ito! Самонастройка на холостом ходу ВАЗ 2107 может быть изменена на время работы в любое время года. Дагдаг, этот касанаян является долгим и понятным на хинди, говорящем на малайзийском языке на всех языках.В этой публикации, вы можете найти все пезимисты, которые могут быть приняты во внимание при их использовании.

    Открыть порт

    Предназначен для работы в этой операционной системе, которая работает, чтобы работать с двигателем на хинди. Следующие суммы:

    • Насадки засорения;
    • Здесь можно начать поиск;
    • Kalidad ng gasolina;
    • Подача бензина в поплавковую камеру;
    • Датчик угла срабатывания триггера;
    • Все свечи накаливания.

    Если вы работаете со всеми людьми в нормальном режиме, они работают без нагрузки, когда они работают, когда они простаивают. Gayunpaman, kinakailangan, чтобы симулировать обучение исключений в процессе создания начальных механизмов. Установите двигатель в рабочую температуру (большая воздушная заслонка, делает это прямо на месте), вы можете моделировать его.

    Настройка опционального устройства


    Многофункциональный мультиметр и газоанализатор, результаты которого отображаются на многозначном уровне.

    1. Используется для того, чтобы использовать мультиметр (подключенный к диспенсеру катушки) и заблокировать таймер.
    2. Газоанализатор применяется к трубопроводу и ко всему этому.
    3. Тормозной механизм (показывающий цифру 1 на рисунке) находится в положении, когда коленчатый вал вращается на 840-960 об / мин.
    4. Подавать газоанализатор, анализировать CO и световые импульсы, проверять качество печати (рис. 2 на рис.).
    5. Проверить, какой коленчатый вал использовать, использовать парапс 3.
      Находящиеся точки являются точными, когда хинди бабаба, как и многие другие, делает. Чтобы сделать это, нажмите на педаль газа, чтобы увеличить скорость и скорость. Используйте любую настройку, обороты могут быть быстро и быстро, а также автоматически сбросить и изменить настройки.

    Pagsasaayos без карабинных устройств


    Kung hindi natagpuan ang mega aparato, pagsasaayos nang gawin nang walang isang gas analyzer, gunamang lachometer lachometer.Этот удивительный парео, турникеты являются надежным помощником.

    1. Начать торможение зажимов в зависимости от номинального положения коленчатого вала (820/900 об / мин).
    2. Качество торможения может быть максимальным.
    3. Установите коленчатый вал на 950-1035 об / мин (15%), при этом он будет вращаться.
    4. Синусури нам нужен торнильо, это позволяет нам размещать самые лучшие возможности для надежной локализации этих торнильо………………………………………………………….
    5. Утилита 3 и 4 операций, позволяет увеличить скорость работы, сделать торрент только в одном месте.
    6. Масштабировать торнилью, чтобы делать ставки.

    Кавастухан через соленоидный клапан может быть подключен к терминалу с помощью соленоидного клапана, что делает его возможным. Это нангьяри, хинди, дроссельная заслонка, киноконтроль последних турникетов, приоткрытых.Мгновенно следует начинать с начальных рекомендаций, которые позволяют достичь скорости вращения 900–1000 об / мин, а в основном — 800–900 об / мин.

    Konklusyon

    Ваш накит, карбюратор является универсальным, но на хинди легко настраивается на тулин. Узнайте, как использовать свой «питонг» на нашем газе, поэтому он не знает, как карбюратор работает на хинди, используя бензин. Вы можете настроить инжектор и настроить его, чтобы получить доступ к начальным килограммам, которые можно использовать, чтобы сделать их доступными для пользователей.Все начальные и хинди только изображения являются прекрасным представлением в видео, знают и делают невероятный и простой способ применения карбюратора. Теперь ты на тебе, все лучшие!

    Установка карбюратора является большим количеством деталей для установки карбюратора автомобиля, а также инжектор, который теперь используется. Теперь вы можете использовать этот инструмент для настройки ВАЗ 2107, не создавая ничего, кроме настройки XX.

    Бакит регулировать угол холостого хода карбюратора?


    Карбюратор механически является лучшим воздушно-топливным двигателем с сильным двигателем с оптимальным соотношением. Наслаждайтесь любимой и современной композицией (она состоит из одного «качества»), много катаных двигателей естественной: кататаган, работает и работает бензин.

    Совершенный карбюратор позволяет вам использовать наиболее эффективную работу двигателя в автомобиле.Это дает возможность получить максимальную выгоду с лучшими возможными вариантами газолинии. Samakatuwid, kinakailangan, чтобы получить тулин из карбюратора, включающий в себя сумму синтаксиса:

    • , он был создан на хинди и в среднем году, когда используется бензин . Стрелка указателя поворота обеспечивает экономную работу двигателя, и его бензин быстро работает.
    • . Нанесите на это, чтобы узнать больше о том, как сделать это лучше, чем водитель в любом снаряжении. В любом случае, вы можете добиться большой тяги в любом положении, заглохнуть двигатель или нажать педаль газа.


    Решающая проблема на этом языке является только хинди на русском языке. Это может быть фильтр бензина, бомбы и пр.

    • Самый лучший и мощный двигатель — это хинди, который позволяет использовать только один или несколько вариантов: возможный вибрирующий двигатель, а также тахометр, установленный на магнитах. Когда двигатель заглохнет, вы получите его.

    Может использоваться карбюратор на холостом ходу на ВАЗ 2107

    , который позволяет избежать неисправностей карбюратора, работает над тем, чтобы узнать больше о тулине.Вы можете работать в этом режиме, чтобы сделать так, чтобы система отображала всю работу системы, и она открывала только возможную загрузку в состоянии простоя.

    Работа на холостом ходу очень важна. С таг-арау, хинди это дапат лумампас до 900, на тагламиг — 1000 об / мин.

    Видео — Сделай сам, чтобы настроить камеру

    , чтобы управлять работой карбюратора ВАЗ 2107 на холостом ходу.Tulad nakikita mo, hindi ito mahirap.

    Maligayang pagdating
    Idle — Sa paglipas ng panahon, the isang tao na gumagamit ng kotse na may sirang idle is ay gumagawa isang desisyon to ayusin ito, dahil tuad ng alaba alam nating all, kung masy angad. Tumitibay paminsan-minsan, и он имеет много возможностей, когда вы работаете с бензином, он работает с двигателем и работает, как всегда, для того, чтобы использовать gitnang lupa, ayon sa sinasabi nila.

    Теперь, когда вы читаете это, вы можете узнать больше о тулине в коттедже, и на хинди, чтобы узнать, как это сделать, и вы узнаете, как это сделать. Samakatuwid, haharapin естественный поиск ответов на вопросы, связанные с семьей на «Klasikong».

    Тандаан!
    Для просмотра всех искажений!

    Buod:

    Наконечник для режима простоя:
    Когда двигатель работает при рабочей температуре (90-95 ° C), воздушный фильтр не требуется, а воздушный фильтр можно установить в любое время. .

    Pangalawa, позволяет работать на холостом ходу, отключать бензин на поплавковой камере карбюратора.

    Pangatlo, очистка баллонов дает и делает это возможным.

    Воздушная заслонка обеспечивает работу в режиме ожидания, когда она работает в режиме ожидания, используя воздушный фильтр, в результате чего фильтруется воздух.

    , это означает, что это сделано на хинди, чтобы облегчить работу, чтобы найти коленчатый вал и получить угарный газ (CO). gawin nang magkasama.

    Тандаан!
    Для того, чтобы работать в режиме ожидания, вы можете использовать «Газоанализатор», который почти всегда на хинди. Если вы хотите, чтобы кольцо было сделано, вы можете использовать его, сделав это просто потрясающе! (Paano makagawa ng pagsasaayos nang wala ang aparatong ito, tingnan sa seksyon: «»)

    Может быть, вы знаете, что на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Bago magpatuloy sa pagsasaayos, pamilyar sa your larawan sa ibaba:

    Тандаан!
    Чтобы увеличить, изображение на нем позволяет увидеть, как работает режим ожидания, когда он работает в режиме ожидания.Если вы хотите, чтобы тормоза были созданы на корпусе дроссельной заслонки карбюратора, они торчали на всех остальных «1», как на хинди, так и на фотографиях. На всех уровнях, проходные втулки сделаны на этом пути, мы можем сказать, что турникеты очень просты в использовании. Эти втулки можно использовать, чтобы повернуть их, чтобы включить тулин, использовать его, использовать торможение и, как результат, получить втулки.Наслаждайтесь поворотами, чистите губы, используя насадки, втулки из канала, и выполняйте поворот турникетов на земле!

    Работает в режиме ожидания с помощью устройства анализатора газа:

    1) Simulan muna ang makina and hayaan itong magpainit sa temperatura ng pagpapatakbo ng «90-95 ° С». Сделайте это, сделайте искажение, чтобы симулировать торможение в изображениях на два «2», которые торчат на этом висячем на 750-800 мин коленчатом валу.

    Тандаан!
    Чтобы сделать это более детально, как можно более детально, вращать коленчатый вал, вытащить бабабу, и вы можете сделать это, чтобы сделать это, как можно быстрее, и все будет безупречно!

    2) Сейчас можно использовать для того, чтобы получить один «СО» в газе, для этого, повернуть торпедо на любой другой «1» в фотографиях на нем. Капаг торнильо накручен на два «1», нилаламан на «СО» на газе, который неразрывно связан с бумабабой, и капаг напакавала, это не так.

    Тандаан!
    Если не использовать углекислый газ в соответствии с ГОСТом для этого времени. Хинди похож на то, что «СО» в различных случаях, когда это происходит, когда хинди набирает углеводороды «CH», они могут быть непростыми. С помощью этого параметра, вы можете установить «1», вы можете изменить положение коленчатого вала!

    3) При включении, поверните вращение на двух сторонах «2», чтобы получить нормальный вал коленчатого вала.Выберите этот параметр, чтобы использовать устройство, чтобы использовать любой «CO» в газовых маубах. Если вы хотите, чтобы ваш турник был запущен, вы можете использовать его в качестве двигателя и работать с CO на капоте.

    Тандаан!
    Наслаждайтесь всеми движениями, срабатывающими в любое время и в любом случае, и нажимайте педали газа. Сконфигурируйте педаль, сделайте ее без движения, и это самое лучшее, что она делает на хинди, как это работает.Если заглохнуть педаль газа, то коленчатый вал будет работать на скорости «800 об / мин». Коленчатый вал управляет работой коленчатого вала, равной «2»!

    В режиме простоя газоанализатор не используется:

    1) Может использоваться одновременно с торможением последних событий, которые выполняются в зависимости от типа «1». Установите этот коленчатый вал на максимум. (Били коленчатый вал можно легко проверить на тахометре)

    Тандаан!
    Сделайте этот поворотный момент, когда вы услышите музыку, которая будет звучать так, как если бы она была управляема киноконтролем.Этот торнильо накаляется, это звучит как «СО», начатое в капалигиране бабаба, и очень быстро, в кабине, это так!

    2) Если двигатель вращается на «2», коленчатый вал устанавливается на «1100 об / мин».

    Тандаан!
    Торнильо на двух сторонах «2» имеет контроль над коленчатым валом, самакатувид, торнильо на этом, накабалуктот, и это значит, что он может быть отключен. это, unti-unting tataas ito!

    Boş boş Vaz 2107 karbüratör

    Бир ВАЗ 2107 марки автомобилей mühərrikinin sabit işləməsi, xidmət sisteminə və parameterərinin düzgünlüyünə bağlıdır.İstismar qaydalarının bütün tövsiyələrinə əməl olunmaq şərti ilə mütəxəssislərin iştirakı olmadan tənzimləmə mümkündür. Doğru şəkildə qurulmuş alovlanma vaxtı və distribyutorun kontaktları arasındakı boşluqlarla xidmət edilə bilən karbüratör.

    Rejimin tənzimlənməsi texniki sənədlər tərkibindəki CO səviyyəsini təyin edən bir cihaz istifadə edərək həyata keçirilməlidir işlənmiş dumanlar. В qaraj şəraiti Karbüratör ümumiyyətl göz və inteqrasiya olunmuş бир takometr tərəfindən tənzimlənir.Təsvir sürəti təyin edir krank mili 700 ilə 900 оборотов в минуту arasında dəyişir. Daha aşağı dəyrlərdə, karbüratör sistemləri sabit mühərrik işini tmin edə bilmir, böyük dəyrlərdə yanacaq istehlakı artır.

    Mühərrik sistemlərinin diaqnostikası

    VAZ 2107 markalı avtomobilin enerji bloku benzinlə işləyir, yanacağın keyfiyyəti və tərkibi həmişə standartın lə. Karbüratörün, xüsusən də boş işləməyi təmin edən sistemin tıxanması qeyri-sabit işləməyə səbəb ola bilər.Çirklənmə dərəcəsindən asılı olaraq, təzahürlər motorun kortəbii dayanmasına qədər fərqli ola bilər.

    ВАЗ 2107 маркили автомобиль мюхəррикинин ишлəмəмəси замани кейри-сабит ишлəмəсинин əсас сбəблəри:

    1. яначак яначак сəвиййəсаме üzm;
    2. tıxanmış süzgəc, форсунка və kanallar;
    3. ePHH-də klapanın məhdudlaşdırılması və ya çətinliyi;
    4. zədələnmiş contalar ,mbranlar və ya borular vasitəsilə havanın emilməsi;
    5. tıxanmaq hava filterri;
    6. kontaktların yandırılması və ya aralarındakı səhv rəsmiləşdirmə;
    7. standart olmayan şamlar;
    8. yanlış alovlanma vaxtı.

    Бир karbüratör qurmaa başlamazdan əvvəl performanceansını bərpa etməlisiniz, əks halda sabit bir nəticə əldə etmək mümkün deyil.

    Xidmət və problemlərin aradan qaldırılması

    Mühərrikin işini təmin edən sistemlərdə təmir işləri tam müayinə ilə başlamalıdır. Rahatlıq üçün hava Filtri korpusu karbüratördən çıxarılır və bütün hava boruları yoxlanılır. Onlarda çatlar olmamalıdır və material elastiklik təmin etməlidir. Lazım gələrsə, karbüratör sökülür və arızanın aşkarlanması və nasaz hissələrin dəyişdirilməsi ilə tamamilə sökülür.


    Növbəti mərhələdə diaqnostika aparılır, müəyyən edilmiş nasazlıqların aradan qaldırılması və alovlanma sisteminin tənzimlənməs. Allow tövsiyə olunur zümrüd kağız distribyutordakı kontaktları təmizləyin, şamları dəyişdirin və qurğuşun açısını düzgün təyin edin. Бу бир тест cihazı və ya ibtidai xəbərdarlıq lampası istifadə edilə bilər. ВАЗ 2107 mühərrikinin birbaşa tənzimlənməsinə getmək yalnız karbüratör və digər sistemlərin qaydasına düşdüyü təqdirdə mənalıdır.

    Трансмиссия qəbulu

    Boş sürət tənzimlənməsi yaxşı havalandırma olan bir otaqda və ya küçədə edilir. Buna əmin olun boğmaq tam açılır, bunun üçün sapı dayanacağa irəli göndərilir. İndi karbüratör rejimi təyin etməyə tamamilə hazırdır.

    Sehirbazın ardıcıllığı belədir:

    1. AT egzoz borusu egzozda karbonmonoksit konsentrasiyasını aşkar edən bir cihaz sensoru təqdim olunur. Cihaz işə düşür və karbüratörün işini xarakterizə edən oxunuşlar ondan götürülür.
    2. Qurulmuş параметр aşılırsa, qarışıq keyfiyyət vidası bir tornavida ilə vidalanır. Бу hrəkət бир neçə mərhələd daimi egzoz nəzarəti ilə həyata keçirilir.
    3. Boş sürətin azalması, ВАЗ 2107 karbüratörünün qarışığın miqdarının bir vida ilə tənzimlənməsi ilə kompensasiya olunur.


    Prosedur mühərriki sabit işə salana qədər davam edir bu rejim. Бир cihaz olmadıqda, бир ВАЗ 2107 avtomobilində işləyən bir karbüratörün tənzimlənməsi onsuz həyata keçirilə bilər.Müəyyən бир bacarıqla бу məliyyat çox vaxt çəkməyəcəkdir.

    Yüksiz BOS tənzimləmə

    ən təcrübəli sənətkarlar və sürücülər ВАЗ 2107 Guc qurğusunu aşağıdakı Kimi konfiqurasiya edirlər:

    1. карбюратора qarışığı keyfiyyəti vidası, mühərrikin dayanıqsız olduğu, Лакин dayanmadığı минимум sürəti təyin Эдир.
    2. Qarışıqın əlavə olması səbəbindən sürət artır.

    Qarışıq keyfiyyət vidası ilə prosedur karbüratör mühərrikin sabit işləməsini təmin edənə qədər təkrarlanır.


    Təcrübədə bu üsul olduqca tez-tez istifadə olunur və kifayət qədər sürücü təcrübəsi ilə müsbət nəticə təmin edilir.

    ВАЗ 2107 deyil ən yaxşı модель xarici sinif təxmini analoqları ilə müqayisədə öz sinfindəki avtomobillər arasında. Ancaq təşəkkür edirəm aşağı qiymət və əlverişli xidmət üçün avtomobil uzun illərdir postsovet məkanında populyardır. Avtomobil 1982-ci ildən 2014-cü ilə qədər istehsal edilmişdir. Yəni, n çox köhnə модель 30 yaşdan çox yaşı var.Бу məliyyat dövründə sahibi hər cür nasazlıqla üzləşə bilər və nasazlıqların çox səbəbini araşdırır.

    Bir neçə il işlədikdən sonra, demək olar ki, eyni model 2105 göstərməyə başladığı kimi, ВАЗ 2107 yeni xarakter dəyişikliklər yaxşı deyil. Nasazlıqlar ilə əlaqəli трансмиссия və bədən dəsti fərqli təbiətsimptomatik:

    • mühərrik dayanacaqları vaxtaşırı;
    • sabit sürəti saxlamaz;
    • qeyri-sabit boşluq;
    • başlamaq çətin;
    • qeyri-kafi güc;
    • yanacaq istehlakının artması.

    Bütün nasazlıqlar iki səbəbə görə görünür: hissə-hissə qeydiyyatı və ya köhnəlməsi.

    Adətən mühərrik sürətinin kortəbii bir dəyişməsi kimi ifadə edilir. Hərəkət zamanı və boş vəziyyətdə müşahidə olunur. Ən çox ümumi səbəb enjeksiyon bölmələrində gediş sürəti VAZ2107 / 2105, DMRV (sensorun) uğursuzluqudur kütləvi axın hava).

    Bu cihaz mühərrikə daxil olan havanın miqdarını nəzarət edir. Бу mlumatlara əsasən kompüter yanacaq qarışığının axını idarə edir оптимальный nisbət yanacaq və hava at fərqli rejimlər mühərrik işləməsi.Müvafiq olaraq, bu tarazlıq olmadıqda mühərrik sürəti verilən oksigen miqdarından asılı olmağa başlayır. Йəни бир мех əsdi — sürət artdı, ayə — азалды.

    Sadcə kifayət qədər arızalı olan DMRV olduğundan əmin olun. Cihaz konnektorunu ayırın və kompüter gedəcək təcili rejim işləmək. Бу rejimd yanacaq tədarükü tənzimləyicinin mövqeyi ilə tənzimlənir. Avtomobil daha adekvat davranmağa başlamışsa, onda DMVR nasazdır. Siz belə minə bilərsiniz, ancaq bir az güc düşməsi və yanacaq istehlakını artırın.

    irklənmədən başqa uğursuz kütləvi hava axını sensoru təmir edilə bilməz, buna görə təmizləməyə cəhd edə bilərsiniz.

    ДМВР ВАЗ2107 / 2105-ный təmizlənməsi alqoritmi:

    1. Sensoru qoruyucu örtüklə birlikdə çıxarın.

    Avtomobilin mühərriki qeyri-sabit işlədiyi zaman vəziyyəti bilirsinizmi əziz dostlar? Çoxları «бир karbüratör ilə bir şey.» Razıyam, amma dəqiq nədir? Mən əzab verməyəcəyəm, ksər hallarda gərəkdir — boş işləməyi konfiqurasiya et.Əlbətdə varsa müasir avtomobildir, sonra sahibi ümumiyyətlə salondan kənarda görünmür, başqa bir şey yaxşı köhnə «классик» реж. Sahiblərinin hər biri bütün cihaz bölməsinin sənətkarlıını maksimum dərəcədə artırmağa çalışır, çünki Ana Rusiyanın açıq yerlərini hırırmaqi

    Бир karbüratör qurmaq asan bir iş deyil və bunu mütəxəssislərə həvalə etmək yaxşıdır, ancaq rus zehniyyəti haqqında sizə məlumat verməyin. Hər şeyi özümüz edə biləcəyimiz, özümüzə əzab verdiyimiz zaman bəzi əmilər pul vermək istəmirik, amma bunu edin! Özünü tənzimləm ВАЗ 2107-nin boşaldılması avtomobil xidmətində sərf etdiyiniz vaxta və pula qənaət edəcəkdir.Üstəlik, belə bir bacarıq, evdn uzaq olan qeyri-adi hallarda xüsusilə faydalıdır. Бу nəşr ilə bütün pessimistlərə nəyin tənzimlənəcəyini sübut edəcəyəm boş, hər kəs birbaşa öz əlləri ilə edə bilər.

    Satış tənzimlənməsi

    Əməliyyata başlamazdan əvvəl əmin olun qeyri-sabit iş mühərrik, səhv olaraq quraşdırılmış boş vuruşlmey. Aşağıdakı nöqtələri yoxlayın:

    • Tıxanan nozzillər;
    • Atəş açısını düzgün təyin edin;
    • Benzinin keyfiyyəti;
    • Üzən kamerada yanacaq səviyyəsi;
    • Tetik sensorunun sıxlığı;
    • Parıltı fişlərinin Performansı.

    Göstərilən bütün məqamlar normaldır, ancaq avtomobil ilə heç bir şey dəyişməyibsə, deməli, haqlısınız, səbəb boşdur. Bununla birlikdə, tənzimlənməsini yalnız təsvir olunan mexanizmlərin iş vəziyyətində başlamaq lazımdır. Mühərriki işləmə istiliyinə qədər istiləşdirdikdən sonra (hava damperinə diqqət yetirin, açıq vəziyyətdə olmalıdır), proseduraya başlaya bilərsiniz.

    İsteğe aid cihazlarla quraşdırma


    Bir multimetr və bir qaz analizatoru əldə etdikdən sonra düzəliş nəticələri btomobil xidməti müf.

    1. Бир multimetrdən istifadə edərək düzgün alov açısını tənzimləyin (paylayıcın bobinə bağlıdır) вə taymeri kilidləyin.
    2. Qaz analyizatoru egzoz borusuna və avtomobilin arxasına daxil edilir.
    3. Qarışıq miqdarının vidası (şəkildəki 1 nömrə ilə göstərilmişdir) krank mili fırlanma müddətinin 840-960 dövrə arasında olduğu bir vəziyyətdə qoyulur.
    4. Qaz analizatoruna baxırıq, gər CO dəyəri aşılırsa, qarışığın keyfiyyətini tənzimləyirik (şəkildəki 2 rəqəm).
    5. Bundan sonra, Кранк Мили Фирланма Бир Аз Азалакак, 3-cü Paraqrafı Tkrarlayın.
      Son nöqtələr dəyərlər ən azı fabrik göstəricilərinə bənzəyən qədər təkrarlanır. Yoxlamaq üçün qaz pedalını bir neçə dəfə kəskin şəkildə basmaq və buraxmaq lazımdır. На düzgün quraşdırma inqilablar hamar və tez qazanılır və avtomatik və fasiləsiz yenidən qurulur.

    lavə qurular olmadan tənzimləm


    Xüsusi qurğular tapılmazsa, tənzimləm bir qaz analizatoru olmadan edilə bilər, ancaq yadenız tak.Проседура əsasən eynidır, yalnız vintləri bir az fərqli şəkildə bükmək lazımdır.

    1. Qarışıq miqdarının vidasını номинальный krank mili sürətinin vəziyyətinə (820/900 об / мин) yerləşdirdik.
    2. Keyfiyyətli vida maksimum sürəti tutur.
    3. Krank mili sürətini bir miqdar vida ilə 950-1035 об / мин (15%) səviyyəsinə qaldırırıq.
    4. Keyfiyyətli vidanı yoxlayırıq, miqdar vidasının cari yeri üçün mümkün olan maksimal sürət vəziyyətində olmalıdır.
    5. 3-cü və 4-cü addımları üçüncü pilləni bitirdikdən sonra keyfiyyət vidasını tənzimləmək yalnız sürətin azalmasına səbəb olacaq qədər təkrarlayın.
    6. Keyfiyyətli vidanı nominal sürətə sıxırıq.

    Prosedurun düzgünlüyünü terminaldan çıxarmaqla yoxlamaq olar электромагнитный клапан, mühərrik dayanmalıdır. Əgər bu baş vermirsə, çox güman ки, mübahisəli vintlər ilə tənzimlənən tıxac açılır. Diqqət yetirin ki, soyuq havada boş sürəti 900-1000 ay / dəqiqə, isti vaxtda — 800-900 фунтов стерлингов / dəqiqədə təyin etmək məsləhətdir.

    Nəticə

    Özünüz də gördüyünüz kimi, karbüratör mürəkkəb bir şeydir, ancaq boş sürət qurmaq lazım deyil.«Едди» газынызда олдукда проседуру тəкрарламаğа чалишмайын, карбюратор бу цюр яначакла ишлəмəдийиндəн прозес мəнасыз олачак. Enjektörü konfiqurasiya etməyə çalışa bilərsiniz, ancaq təsvir edilən hərəkətlər orada təsirsiz olduğu üçün cihazın yalnız zərər vermə ehtimal Bütün təsvir olunan və yalnız prosedurlar videoda aydın şəkildə nümayiş olunur, burada şən mütəxəssis asanlıqla və sadəcə karbüratörlə ortaq бир дил тапир. Sizə ən yaxşısını diləyirəm!

    Xoş gəldiniz!
    BOS — Vaxt keçdikcə sınmış boş Bir avtomobildən istifadə edən Bir şəxs ONU tənzimləmək qərarı РОА, çünki hamımızın bildiyimiz Kimi, boşluq azdırsa, Заман-Заман mühərrik dayanacaq və COX yüksəkdirsə, yanacaq sərfiyyatı mühərrik artır və sonra dedikləri Kimi орта йер axtarmalısan.

    Ancaq bu ortanı tapmaq üçün əvvəlcə bir avtomobildə boş sürəti necə tənzimləməyi öyrənməlisiniz və bütün insanlar boş sürəti necə tənzimldini. Buna gör, bu gün «Klassik» ailəsinin avtomobillərində boş tənzimləm məsələsi ilə məşğul olacağıq.

    Qeyd!
    Düzəliş üçün yalnız bir tornavida lazımdır!

    Xülasə:

    Boş tənzimləm haqqında göstərişlər:
    Əvvəlcə tənzimləmə mühərrikin işləmə temperaturunda (90-95 ° C), hava süzgəcinin znrınzim.

    İkincisi, boş sürəti tənzimləyərkən, karbüratörün üzmə kamerasında olan yanacaq səviyyəsi tənzimlənməlidir.

    Üçüncüsü, klapan təmizlənməsi də tənzimlənməlidir və nəqliyyat vasitəsinin alovlanma vaxtı da tənzimlənməlidir.

    Dördüncüsü, hava damperi boş sürəti tənzimləyərkən tamamilə açıq olmalıdır, bunun dam filterri korpusundan çıxarılması və nəticəd damperə baxılmasılaı ilyox.

    Beşincisi, bir maşının boş sürətini tənzimləmk bir başlanğıc üçün həmişə asan olmur, çünki krank mili fırlanmasını və karbonmonoksit (CO) tərkimlıdım

    Qeyd!
    Boş işin daha dəqiq tənzimlənməsi üçün, əksər sahiblərinin ümumiyyətlə olmayan «Qaz analizatoru» nu istifadə etməlisiniz. Ancaq tənzimləm bu cihaz olmadan da edilə bilər, ancaq bu daha çətin olacaq! (Bu cihaz olmadan necə düzəliş etmək olar, bölməy baxın: «»)

    ВАЗ 2101-ВАЗ 2107-dəboş sürəti necə tənzimləmək olar?

    Tənzimləməyə başlamazdan əvvəl aşağıdakı foto ilə tanış olun:

    Qeyd!
    Başlamaq üçün yuxarıdakı foto boş iş sürətinin tənzimləndiyi vintləri göstərir.Gördüyünüz kimi, vintlər davanın dərin hissəsidir tənzimləm klapanları karbüratör, buna gör fotoda «1» rəqəmi altındakı vida görünmür. Bəzi nəqliyyat vasitələrində bu vintlərin hər ikisinə bükülür, bunun sayəsində vintlər yalnız yarım növbə ilə çevrilə bilər. Bu kollar səbəbindən boş sürəti tənzimləmk üçün vidanı düzgün bir şəkildə döndərmək mümkün deyilsə, bu vəziyyətdə vintləri gevşetin və krınıd. Vintlər gevşetildikdə, parçalanmış kolların qalıqlarını onlardan təmizləyin və sonra vintlri yenidən yerində vidalayın!

    Qaz analyizatoru vasitəsi ilə işin tənzimlənməsi:

    1) Əvvəlcə maşını işə salın və istiləşməyə icazə verin işləm istiliyi «90-95 ° C» -də.Maşın istiləşdikdən sonra fotoda göstərilən vidanı «2» rəqəmi altında döndərməyə başlamaq üçün бир tornavida istifadə edin, bu vidanı krank mili sürəti «750-800 minə rçat.

    Qeyd!
    Daha ətraflı şəkildə başa düşdüyünüz üçün vidanı döndərərkən krank mili sürəti tədricən azalacaq və əks təsiri ilə, yəni söndürürüldükd art sürüldükd!

    2) İndi işlənmiş qazlardakı «СО» tərkibini tənzimləmək üçün hamar bir şəkildə gedin, bunun üçün yuxarıdakı fotodakı «1» rəqəmi altıçnevııırı.Вида «1» сайы алтында видалананда, işlənmiş qazlardakı «CO» tərkibi tədricən azalacaq və gevşetildikdə müvafiq olaraq artacaq.

    Qeyd!
    Egzoz qazlarındakı CO tərkibini bu gün üçün GOST-a uyğun olaraq tənzimləmək lazımdır. «СО» tərkibini normadan aşağı salmaq lazım deyil, çünki bununla əlaqədar yanmaz «CH» karbohidrogenlərin tərkibi kəskin şəkildə arta bilər. Yeri gəlmişkən, «1» vintini düzəldərkən, krank mili sürətini dəyişdirə bilər!

    3) Və tamamlayın, vintini «2» rəqəmi altına çevirin və bununla da krank mili sürətini normal vəziyyət gətirin.Bundan sonra, işlənmiş qazlardakı «CO» tərkibini yoxlamaq üçün cihazdan istifadə etmək də tövsiyə olunur. Hər iki vintini yenidən tənzimləmək lazımdırsa, mühərrik işləməsi və atmosferə CO emissiyası normaya çatana qədər onları tənzimləyin.

    Qeyd!
    Bütün düzəlişlərdən sonra maşına daxil olun və kəskin şəkildə basın və sonra qaz pedalı buraxın. Pedalı basaraq, mühərrikin fasiləsiz işlədiyinə və sərbəst buraxıldıqda avtomobilin mühərrikinin dayanmamasına diqqət yetirin.Каз pedalı sərbəst buraxıldıqdan sonra mühərrik dayanırsa, onda krank mili sürətini «800 ат / мин» ə qədər artırın. Krank mili sürəti «2» rəqəmi altında bir vida ilə tənzimlənir!

    Qaz analyizatoru olmadan boş tənzimləmə:

    1) Başlamaq üçün, «1» rəqəmi altında göstərilən qarışığın vintini çevirin. Krank mili maksimum sürətlə dönənə qədər onu döndərin. (Krank mili fırlanma sürəti takometr tərəfindən çox asanlıqla tanına bilər)

    Qeyd!
    Bu vidanın fırlanması egzozu tənzimləyir zərərli maddələr atmosferdə.Bu vida büküldükd atmosferə atılan «СО» miqdarı azalacaq və söndürüldükdə əksinə artacaq!

    2) Сонра, «2» rəqəmi altında vida vurun, krank mili sürətini «1100 ат / мин.»

    Qeyd!
    «2» rəqəmi altındakı vida krank mili fırlanma sürətini tənzimləyir, buna görə də bu vida vidalananda fırlanma sürəti tədricən azalacaq, buna gör də sürtini art!

    Karbüratördəki boşluqların tənzimlənməsi tədbirlərin ayrılmaz hissəsidir baxım karbüratör avtomobili, və belə bir vəziyyətdə bizə enjektördə.Bu gün düzəlişləri nəzərdən keçirəcəyik bu mexanizm bir ВАЗ 2107 автомобиль, ancaq bundan əvvəl XX-nin niyə konfiqurasiya olunduğunu öyrənirik.

    Karbüratörün boş sürətini niyə tənzimləyirsiniz?


    Bir karbüratör qidalandıran bir mexanizmdir hava-yanacaq qarışığı mühərrikin yanma kamerasına ciddi şəkildə göstərilən nisbətdə daxil olun. Qarışığın miqdarından və tərkibindən asılı olaraq (bu vəziyyətdə tərkib «keyfiyyət» adlanır) бир çox mühərrik xüsusiyyətləri müəyyən edəyı

    Mükəmməl şəkildə tənzimlənən karbüratör, ən çoxu əldə etməyə imkan verir səmərəli iş iyirminci mühərrik. Bu, sabit бир sürt sahib olacağını və maksimum güc ən aşağı yanacaq istehlakında. Buna görə karbüratördəki boş sürəti aşağıdakı simptomlarla tənzimləmək lazımdır:

    • Mühərrik ağlabatan deyil və olduqca yüksək isteaqlak yan. Ekonometrik ox daim mühərrikin qeyri-iqtisadi işləməsini göstərir və benzin çox tez bitməyə başladı.
    • . Бу о deməkdir ки, sürücü növbəti dişli işə salmazdan əvvəl lazımi sürəti qazanır.Bundan əlavə, heç bir dartma ola bilməz aşağı revs, motor dayaqları və ya qaz pedalında arızalar var.


    İlk iki əlamətin əsas problemi, bunun yalnız karbüratörün günahı ilə baş verə bilməməsidir. Бу, günahkar ola bilər yanacaq filterrlərinasoslar və.

    • Ən vacib və əhəmiyyətli bir səbəb — motor tutmur tək növbə ya da onları qeyri-sabit saxlayır: mühərrikin titrəməsi mümkündür və takometr dyşvi dyşvi. Сонда мотор öz-özünə dayanır.

    ВАЗ 2107-dəkarbüratörün boş sürətini necə tənzimləmək olar

    Əsas simptomları aşkar etdikdən sonra nasazlıq karbüratörüm Bu proseduru davam etdirmədən əvvəl əmin olmalısınız düzgün iş alovlanma sistemi və yalnız bundan sonra boş sürəti tənzimləməy başlaya bilərsiniz.

    Nzər alın ki, mühərrik boşluğu mövsümə görə dəyişir. Yaz aylarında 900, qışda составляет 1000 фунтов стерлингов / м-dən çox olmamalıdır.

    Видео — Öz əlinizlə asan DIY çimdik

    ВАЗ 2107 karbüratöründəki boş sürət necə tənzimlənir.Gördüyünüz kimi, bu heç də çətin deyil.

    ev »Sazlama» Boş boş Vaz 2107 karbüratör

    Все способы увеличения мощности двигателя. Облегченный маховик и кованые поршни

    Покажите автомобилиста, который во время просмотра программы Pimp My Ride не восхитился тем, что руки мастеров превратились из обычного серийного автомобиля в произведение искусства. Сразу даже сложно назвать какое искусство.

    Хотя есть название у этого умения — прокачка автомобилей. Среди любителей доводить свою машину до совершенства, улучшать машину, превышающую серийные заводские параметры, есть множество определений: прокачка машины, технический тюнинг, доводка машины.

    Товарная позиция Авто накачка предназначена для всех любителей и: для тех, кто увлечен внешними формами и внеземными обвесами, для тех, кто любит комфорт в улучшенном дизайне салона.

    Но, прежде всего, рубрика Авто прокачка — для любителей увеличения мощности и КПД ведущих систем автомобиля, а также в результате улучшения автомобиля.

    • Вы узнаете о последних технологических разработках ведущих тюнинговых ателье мира. В конце концов, наверное, интересно узнать, как можно адаптировать двигатель к биодизельному топливу с максимальной мощностью … Гудвин уже сделал это.
    • Тюнинг двигателя (прошивка двигателя) — вы узнаете, как можно и нужно заменить детали двигателя или установить дополнительные системы для улучшения заводских параметров мощности силового агрегата.
    • Вы узнаете, как сделать звук выхлопа бархатистым урчанием.
    • Настройка подвески — позволит узнать о методах улучшения или замены деталей подвески автомобиля с целью изменения клиренса и повышения устойчивости автомобиля в самых сложных дорожных условиях;
    • Тюнинг тормозной системы — позволит использовать уже одобренные запчасти и материалы для тормозных систем разного типа с целью повышения эффективности тормозной системы и продления срока ее службы.
    • Вы узнаете, что чип-тюнинг , это вполне реальная и выполнимая операция с ЭБУ вашего автомобиля, которая улучшит динамику разгона.

    Наша земля полна «кулибиных», а потому мы с радостью примем ваш опыт и знания, которые вы применили, прокачивая свой автомобиль, улучшая его технические характеристики не хуже мастеров студии «Тачка для прокачки».

    Что может быть лучше прокачки авто? Только уже прокачанная машина и понимание, что этого уже нет.

    Замерзший замок багажника — самая распространенная зимняя проблема.Как обычно, это происходит в самый неподходящий момент! Чтобы исключить эту ситуацию, рекомендуем усовершенствовать машину.

    Отечественные автомобили надо улучшить хотя бы электростеклоподъемниками. Это значительно увеличивает комфорт автомобиля и делает его более презентабельным.

    Даже отечественные автомобили ВАЗ не чужды технических достижений. Центральные замки давно активно устанавливаются практически на все модели, ведь это и удобно, и безопасно!

    Когда в багажнике места не хватает, в салоне все заклинило, пора задуматься о модернизации крыши.Вы имеете полное право загрузить его 150 кг багажа!

    Подключение сигнализации к центральному замку — довольно сложный процесс, который, как правило, выполняется в автосервисах. Но при желании эту операцию можно провести самостоятельно.

    Машины заросли всеми новыми «умными» элементами, но тем сложнее человеку восстановить их потом, если электроника выйдет из строя. В этой статье мы рассмотрим одно из таких устройств — педаль газа!

    : Короче говоря, в камеру сгорания впрыскивается топливно-воздушная смесь, которая затем взрывается, толкая поршень вниз.Казалось бы логичным, что для увеличения мощности такого двигателя нужен либо более мощный взрыв, либо камеры сгорания больше или больше по количеству. Но на самом деле все так просто — есть много способов увеличить мощность двигателя. Некоторые из этих методов доступны, другие нет, некоторые из них законны, некоторые незаконны, некоторые дешевы, другие стоят больших денег.

    Фактически, для небольшого увеличения мощности автомобиля — другими словами, чтобы заставить его двигаться быстрее и ускоряться, чего хотят многие автолюбители, а некоторые просто жаждут — вам просто нужно более эффективное сгорание топлива, немного больше топлива. (и воздух соответственно).В конечном счете, вместо замены двигателя вашего автомобиля ключевым и гораздо более дешевым способом может быть, например, простое улучшение топливовоздушной смеси или большего количества ее в камере сгорания. А еще можно добавить в топливо дополнительные вещества, например, присадки или закись азота.

    Вот пять лучших способов увеличить мощность двигателя вашего автомобиля. Обратите внимание, что иногда на самом деле дешевле использовать эти методы увеличения мощности для замены самого двигателя. Тем не менее, этот метод не всегда лучший.

    Турбина для увеличения мощности двигателя

    Нагнетатель фактически служит для нагнетания воздуха через воздухозаборник, намного превышающего нормальный атмосферный уровень. Таким образом, в двигатель может попасть гораздо больше воздуха, что дает возможность увеличить количество топлива, которое можно полностью сжечь, благодаря правильному количеству воздуха. Все это приведет к значительному увеличению мощности.

    Механическое управление приводом с помощью ремня или цепи от коленчатого вала Турбонагнетатель вращается с ошеломляющей скоростью не менее 50000 об / мин (намного быстрее, чем сам двигатель — взгляните на верхнюю часть своего тахометра, чтобы примерно сравнить обороты).Все это просто для того, чтобы нагнетать больше воздуха в камеру сгорания.

    Почти на 50 процентов больше лошадиных сил, если турбина правильно настроена в соответствии с характеристиками и конструкцией самого двигателя.

    Имейте в виду, что турбонаддув стоит довольно дорого. Например, на ВАЗ турбо-комплект (готовый комплект турбин для установки) будет стоить вместе с монтажными работами около 70-100 тысяч рублей. Кроме того, считается, что наличие турбины существенно влияет на срок службы двигателя и в меньшей степени на время износа его ответственных частей.

    Спортивный воздушный фильтр для повышения мощности

    Спортивные воздушные фильтры правильно называются «воздушные фильтры с нулевым сопротивлением ». Они позволяют большему потоку воздуха поступать в двигатель для более эффективного использования комбинации воздух / топливо, блокируя попадание загрязняющих веществ и примесей в двигатель ».


    Спортивные воздушные фильтры обычно состоят из тонкого слоя специального материала, помещенного между слоями сетки. Суть их работы заключается в том, что воздух, поступающий в двигатель, должен беспрепятственно туда попадать.Обычный бумажный воздушный фильтр способен сопротивляться потоку воздуха, проходящего через него, в результате чего в двигатель поступает гораздо меньше воздуха. А спортивный фильтр имеет почти нулевое сопротивление воздушному потоку, не только немного, но и добавляет мощности двигателю.

    Насколько увеличивается мощность двигателя? Всего ничего — около 3-8%, но отзывы владельцев говорят о том, что это все же заметный прирост мощности.

    Столь небольшой прирост мощности компенсируется невысокой стоимостью «нуля» — зачастую цена на такой воздушный фильтр не выше обычного оригинального автомобильного фильтра.

    Увеличиваем мощность за счет охлаждения воздуха

    Хотя это может показаться мелочью, температура воздуха может повлиять на эффективность вашего двигателя. Еще один странный, но хороший способ увеличить мощность двигателя — это комплект системы воздушного охлаждения, который служит одной единственной цели — охлаждает воздух, который затем поступает в двигатель внутреннего сгорания.


    Системы воздушного охлаждения могут повысить производительность и эффективность двигателя, основываясь на идее, что более холодный воздух плотнее, чем теплый, а это означает, что он содержит больше кислорода, необходимого для более динамичного сгорания топлива в двигателе.

    Насколько увеличивается мощность двигателя? Увы, комплект воздушного охлаждения хоть и недорогой, но его установка требует значительных изменений в конструкции мотора. В результате мощность увеличивается хоть и заметно, но ненамного.

    Микросхема для увеличения мощности двигателя


    Если у вас не совсем старая и не самая дешевая машина, весьма вероятно, что у вас есть бортовой компьютер, контролирующий такие функции, как синхронизация работы различных узлов двигателя, концентрация воздушно-топливной смеси, момент зажигания и тому подобное.

    «Чиповка» авто — это программное переопределение заводских настроек двигателя для различных целей — чаще всего для увеличения мощности двигателя или (реже) для экономии топлива. Чип-тюнинг через компьютер со специально установленной программой, подключенный к разъему бортового компьютера автомобиля, задает новые параметры для различных функций выбранного вами двигателя. Например, «скалывание» указывает двигателю автомобиля использовать бензин немного более эффективно или установить более раннее значение угла опережения зажигания.

    Насколько увеличивается мощность двигателя? Чип-тюнинг — довольно недорогой способ повысить производительность двигателя. В зависимости от модели автомобиля такой вид тюнинга может стоить от 3-4 до 12-20 тысяч рублей. Но зачастую — особенно в небольших городах — найти грамотного «производителя микросхем» для той или иной модели автомобиля непросто. Вы можете попробовать «сколотить» машину самостоятельно, но для этого потребуется определенная подготовка и понимание. В некоторых случаях такой самостоятельной работой даже можно испортить двигатель.

    Уменьшение веса — увеличение динамики

    Простая альтернатива увеличению мощности двигателя — снижение веса и, как следствие, улучшение динамики.


    Легкие предметы могут ускоряться быстрее, чем более тяжелые — фундамент, который дает нам физика. Это решение одновременно низкотехнологичное и эффективное. В это сложно поверить, но даже снятая запаска улучшит динамику автомобиля. Однако в это поверит владельцы маломощных автомобилей, которые хоть раз ездили загруженными только пассажирами.

    Есть много вариантов похудения. Преимущество этого метода в том, что вы сами выбираете, насколько дорого вы снизите вес. Ведь одно дело выгрузить багажник от ненужного хлама, а совсем другое — например, заменить стеклянные окна на более легкие пластиковые или акриловые, или поменять барабанные тормоза на дисковые. Также замена колесных дисков приводит к некоторому улучшению динамики.

    Автомобиль ВАЗ Лада 2107 — классика жанра российского производства и среди всех моделей марки ВАЗ самая популярная модель для тюнинга.Эта статистика объясняется несколькими причинами. В первую очередь это касается того, что седьмая модель славится всем известной дешевизной, то же касается и запчастей к ней. Что ж, очень устаревший дизайн этого автомобиля буквально вынуждает всех владельцев со временем улучшать его. Что ж, еще одна причина такой популярности в том, что во всех республиках Северного Кавказа автомобиль ВАЗ 2107 продолжает считаться одним из самых крутых автомобилей, но если это еще и тюнингованная семерка — то вообще мечта каждого.
    В первую очередь владельцы «Жигулей» хотят улучшить динамические свойства классической модели. Вы можете подумать, что это очень сложно, но на самом деле будет достаточно некоторого практического опыта и небольшой теоретической подготовки. Описанный ниже вариант настройки был осуществлен исключительно экспериментальным, то есть эмпирическим путем.
    Три способа улучшения динамики автомобиля ВАЗ 2107.
    1. Ни для кого не секрет, что на сегодняшний день существует огромное количество различных способов улучшения мощности, динамических свойств и даже изменения тех или иных технических характеристик серийно выпускаемого автомобиля.Наглядным примером тому является тюнинг седьмой модели, а точнее установка гидроподъемников, что значительно увеличивает срок службы силового агрегата и снижает шумность кабины.
    2. Одним из обязательных этапов комплексной настройки двигателя является настройка карбюратора «семерка», включающая в себя балансировку кривошипно-шатунного механизма, облегчение маховика, увеличение открытия выпускных или впускных клапанов и другие тонкие настройки.
    3. Третьим этапом будет доводка ходовой части (усиление кузова, установка доработанных амортизаторов и пружин, улучшение тормозной системы, установка подходящих дисков и резины) и увеличение передаточных чисел коробки передач.
    Специалисты утверждают, что для большинства работ вам не потребуется ни специальное оборудование, ни высокая квалификация, ни много денег и времени. Все, что нужно, — это хотя бы среднее представление о том, как работают все вышеперечисленные системы, энтузиазм и, конечно же, седьмая модель «Жигулей». Итак, начинаем экспериментировать с зажиганием, карбюратором и делаем динамичного и мощного «железного коня».
    От теории к практике
    Здесь речь идет о силовом агрегате рабочим объемом 1,6 или 1,5 литра с карбюратором Озон и штатным система зажигания.Всем известно, что у этого карбюратора есть датчик трамблера или штатный трамблер, который обычно душит мощность двигателя. В результате водители могут раскрутить его более 4,5 тыс. Об / мин, из-за чего прирост скорости и оборотов после этого рубежа происходит медленнее. Среди автовладельцев отечественных автомобилей бытует мнение, что двигатели Жигулей крутить нельзя, но это неправда, так как эти двигатели даже нужно периодически проворачивать, этому есть несколько объяснений. Во-первых, после 4-5 тысяч об / мин клапаны начинают проворачиваться во втулках, а это предотвращает образование дырок на концах.Во-вторых, нагар из цилиндров начинает выгорать только на высоких оборотах. Конечно, в этом есть несколько отрицательных моментов. Но в целом ресурс «семерки» от высокой скорости существенно не уменьшается.
    Еще можно попробовать переделать механическую дроссельную заслонку во вторичную камеру. Сделать это проще простого: из этой камеры нужно вынуть пружину от вакуумного привода, она расправляется и проталкивается под гайку с загнутым кольцом перед этим (фиксирует рычаги привода).Это нужно сделать так, чтобы на внешнем рычаге выступ был между этой пружиной и другим рычагом, например, как на старом Weber. В конце гайка хорошо затягивается. Результатом этих действий является улучшение динамики, в том числе на более высоких оборотах, плавная динамика разгона без сбоев и стабильный расход топлива.
    Что касается небольшого диффузора в первичной камере, вставленного в главный диффузор, расположенный над дроссельной заслонкой с маркировкой 3.5, его необходимо выбросить. Вместо этого небольшой диффузор с маркировкой 4.5 размещен точно так же, как и во вторичной камере карбюратора. Также можно заменить насос-опрыскиватель на увеличенный «40», его можно взять от карбюратора Weber 2107 / 2101-03. В конечном итоге вы сможете значительно улучшить динамику разгона в самом начале езды, при этом общий расход топлива не увеличится.

    Тюнинг «семерки» за счет увеличения жиклеров
    Хотя сегодня все инструкции категорически запрещают автовладельцам увеличивать жиклеры, якобы из-за того, что расход топлива сильно вырастет, можно начать с малого и попробовать такие комбинации:
    — Первичная камера: главный воздушный жиклер — 150 и главный топливный жиклер — 125.
    — Вторичная камера: главный воздушный жиклер — 190 и главный жиклер — 162, это максимальное количество когда-либо выпускавшихся жиклеров, они были установлены на Weber 2106. Благодаря этой модификации можно добиться эффекта настоящего турбонаддува, а силовой агрегат вы. легко может раскручиваться до 6,5 тыс. об / мин.
    — Первичная камера: главный воздушный жиклер — 170, главный топливный жиклер для двигателя 1,5 л — 130, а для двигателя 1,6 л — 135. По расходу топлива можно сказать, что в городе без пробок 10,5 -11 литров на «сотня», при этом динамика становится на уровне «зубил». Но в тех случаях, когда нужно кого-то обогнать, где-то разогнаться или преодолеть клочок грязи, конечно же, помогают увеличенные жиклеры.
    Но самое главное здесь то, что благодаря этим описанным комбинациям можно легко прокачать любую машину ВАЗ с трамблером с вакуумным автоматом и с нормальным управлением зажиганием. Следует отметить, что шланг от распределителя легко подсоединяется к месту перекачки выбрасываемой системы EPHH в коллектор. Из этого можно сделать вывод, что Weber с самых первых лет производства является самым надежным и простым карбюратором, обеспечивающим лучшую динамику даже несмотря на повышенное содержание углекислого газа в выхлопе на оборотах.
    Форсунки можно подобрать индивидуально к любому силовому агрегату с учетом карбюратора, объема и состояния двигателя, а также самих форсунок. Загвоздка в том, что даже некоторые модели ВАЗ с одинаковой маркировкой могут иметь неодинаковую проходимость.
    Вебер, Озон или Солекс?
    Действительно, «Солекс» можно поставить? Фактически он способен улучшить динамику разгона. Но все же с переделанными «Озоном» и «Вебером» машина едет намного лучше, а главное — надежнее, и не нужно вкладывать деньги.Самарские автовладельцы могут бесконечно рассказывать истории о том, насколько капризен этот двигатель и как им сложно избавиться от поломок, рывков и рывков на нем. Что уж говорить о постоянно откручивающейся крышке и электромагнитном откидном клапане. Но «Вебер» и «Озон» при повседневной эксплуатации корректируются один раз в год.
    Псевдо-турбонаддув
    Многие утверждают, что этот метод значительно улучшает динамику за счет большего количества воздуха, попадающего в карбюратор. Для этого нужно заменить шланг теплого воздуха, который прикреплен к воздушному фильтру.Диаметр шланга должен быть таким же, как у старого. Только взять большую длину, после этого уже можно будет вынести поближе к вентилятору — к радиатору. Получается, что воздух в него начнет вливаться без завихрений, прямой струей, проходящей через радиатор. Но прежде чем это сделать, следует знать о существовании одного важного обстоятельства, именно из-за него автовладельцы часто отказываются выполнять такую ​​процедуру. Речь идет о новом положении шланга, куда легко попадает мусор и пыль, все это беспрепятственно проходит через соты радиатора и эта грязь в большом количестве оседает на воздушном фильтре… Учитывая то, что фильтр не в состоянии полностью задержать весь мусор, эта грязь попадает в цилиндры, вызывая повышенный износ поршневой группы … Следовательно, сделать такой псевдотурбонаддув можно только для своего автомобиля ВАЗ 2107 если не жалко двигатель. Надо сказать, что все те владельцы «семерки», которые ее сделали, очень довольны.
    Многие спрашивают: «Зачем вообще нужна настройка?» Сразу можно ответить на такой вопрос, что автомобилю это точно не нужно, но если посмотреть фото тюнингованного автомобиля марки ВАЗ, то любые слова будут просто лишними.Конечно, все это на любителя, ведь кому-то очень нравится приборная панель в любимой машине ВАЗ 2107, а кому-то в это время хочется переделать весь интерьер «семерки» на лимузин. Вы должны слушать только своего «железного коня» и себя, чтобы творить добро для обоих.

    Известные в СНГ модели ВАЗ 2101, 2103-06 или Нива принято называть «классикой». Силовые агрегаты на этих машинах сегодня все еще очень устарели, но, учитывая их распространенность, есть много желающих их модифицировать.

    Учитывая то, что сами двигатели довольно простые, их нет, такой тюнинг классического двигателя ВАЗ можно сделать даже самому в гараже. Главное, чтобы у каждого были под рукой необходимые инструменты для разборки ДВС, необходимые запчасти, а также наличие знаний и навыков.

    Также важно учитывать, что после установки другого коленчатого вала и увеличения хода поршня происходит увеличение, что потребует использования бензина с более высоким октановым числом.Также может потребоваться дополнительная регулировка степени сжатия. Главное правильно подобрать укороченные поршни, шатуны и т. Д.

    Добавим также, что самым простым и дешевым способом можно считать расточку для ремонта поршней. Однако даже если блок расточен до последнего ремонтного размера, объем увеличивается не более чем на 30 «кубиков». Другими словами, на существенное увеличение мощности в данном случае рассчитывать не стоит.

    Другие модификации двигателя: впускной и выпускной

    Если учитывать рекомендации специалистов, чтобы двигатель получился тягучим, не стоит стремиться к увеличению его объема более чем на 1.6 литров. Увеличение объема выше этого показателя будет означать, что двигатель «тяжелее» и раскручивается менее интенсивно.

    Из доработок особое внимание стоит уделить не только блоку, но и. Ревизия предполагает шлифовку каналов ГБЦ, по которым топливо поступает из впускного коллектора. Важно добиться не только большего сечения канала, но и плавного перехода, а также чтобы все каналы были одинаковыми.

    Следующим шагом будет модернизация отводных каналов и.Каналы отполированы, клапаны можно даже заменить. Например, подбирается подходящий вариант (можно от иномарки), после чего стержни клапанов обрабатываются под габариты двигателя ВАЗ.

    Диски клапана следует обрабатывать параллельно. Важно отрегулировать все клапаны по весу. Отдельно стоит рассмотреть вопрос установки. Чтобы двигатель хорошо тянул снизу и на высоких оборотах, оптимально выбрать распределительный вал, обеспечивающий большой подъем клапанов.Параллельно нужна делительная передача для точной регулировки.

    Что в итоге

    Возможность установки турбонагнетателя на двигатель с карбюратором. Основные достоинства и недостатки турбонаддува на карбюраторном автомобиле.
  • Доработка и модернизация карбюратора. Основные недостатки системы впрыска карбюратора и способы их устранения, тюнинг. Тюнинг впускного коллектора.
  • Как прокачать двигатель автомобиля Несомненно, каждый автомобилист хочет улучшить характеристики своего автомобиля.Для увеличения тяги и увеличения мощности силового агрегата в машинах делают так называемую прокачку двигателя. Есть несколько вариантов форсирования мотора. 1. Один из самых популярных способов увеличения мощности двигателя — установка специального распредвала. Имейте в виду, что такое форсирование двигателя полностью меняет «поведение» вашего автомобиля. Новая деталь даст возможность изменить привычный рабочий диапазон двигателя на более подходящий для тех условий, в которых вы чаще всего эксплуатируете свой автомобиль.2. Следующий способ разогнать двигатель — улучшить ГБЦ. Характеристики двигателя напрямую зависят от процессов, происходящих в камере сгорания (именно здесь происходит преобразование тепловой энергии в механическую работу). Модернизация камеры сгорания и полировка ее поверхности — ключ к значительному увеличению КПД. Другими словами, чем компактнее камера сгорания, тем меньше тепловые потери и тем эффективнее смешивание воздух-топливо. 3. Возможно увеличение мощности двигателя за счет увеличения его рабочего объема путем замены родного коленвала на деталь с большим ходом; также можно установить цилиндры большего диаметра.В любом случае вам нужно будет произвести процедуру расточки и гильзы блока цилиндров. Помните, что увеличение рабочего объема двигателя требует увеличения общего объема камеры сгорания (для компенсации увеличенного цилиндрического объема). 4. Увеличить мощность двигателя можно за счет увеличения степени сжатия. Этот вариант форсирования двигателя предполагает изменение фаз газораспределения. Увеличить степень сжатия можно, установив распредвал с широкими фазами. Использование высокооктанового бензина также увеличивает мощность двигателя.5. Следующий вариант форсировки — снижение уровня механических потерь. Если использовать сборные маслосъемные кольца, увеличить расстояние между поршнем и цилиндром и облегчить шатун, можно добиться уменьшения трения в цилиндре. Потери накачки можно компенсировать установкой специального распредвала с более широкими фазами. Также используется система так называемого «сухого картера» — масло откачивается из картера двигателя в отдельную емкость. Это значительно снижает насосные потери коленчатого вала.Не забывайте, что дополнительное оборудование (водяной насос, привод ГРМ, система кондиционирования, гидроусилитель руля, генератор) прилично снижает мощность двигателя. 6. Еще один вариант прокачки двигателя — чип-тюнинг, однако он подходит только для двигателей с электронным впрыском топлива. В этом случае специалист внесет изменения в программу впрыска, а сам двигатель не претерпит никаких технических изменений. Прокачка автомобильного двигателя — довольно тонкий процесс, требующий определенных технических знаний. Конечно, вы можете самостоятельно прокачать силовой агрегат своего «железного коня», но эту кропотливую работу безопаснее доверить профессионалам.

    Kāpēc ВАЗ 2107 apstājas tukšgaitā. Automašīna iedarbojas un nekavējoties apstājas: problēmas iemesli un risinājumi

    Stabila VAZ 2107 automašīnas motora darbība ir atkarīga no tā sistēmu darbspējas un pareizības. Tukšgaitas ātruma noregulēšana ir iespējama bez speciālistu iesaistīšanas, ja tiek ievēroti visi lietošanas rokasgrāmatas ieteikumi. Darbs karburators ar pareizi iestatītu aizdedzes laiku un atstarpēm starp izplatītāja kontaktiem.

    Režīma Regēšana saskaņā ar tehnisko dokumentāciju jāveic, izmantojot ierīci, kas nosaka CO līmeni izplūdes gāzēs.Garāžas apstākļos karburatoru parasti noregulē ar aci un iebūvēto tahometru. Apraksts nosaka kloķvārpstas ātrumu starp 700 un 900 apgriezieniem minūtē. Pie zemākām vērtībām karburatora sistēmas nespēj nodrošināt stableu motora darbību, pie lielākām vērtībām palielinās degvielas patēriņš.

    Automašīnas VAZ 2107 spēka agregāts darbojas ar benzīnu, savukārt degvielas kvalitāte un sastāvs ne vienmēr atbilst standarta prasībām. Aizsērējis karburators, īpaši tukšgaitas sistēma, var izraisīt nepareizu darbību.Atkarībā no piesārņojuma pakāpes izpausmes var būt dažādas līdz pat motora spontānai apstāšanās brīdim.

    Galvenie VAZ 2107 automašīnas motora nestabilas darbības iemesli tukšgaitā:

    1. nepareizs degvielas līmenis pludiņa kamerā;
    2. sieta, strūklu un kanālu aizsērēšana;
    3. vārsta gājiena ierobežošana vai obstrukcija EPHH;
    4. гайса иесукшана чаур боджатам старпликам, мембранам ваи каурулэм;
    5. фильтры aizsērējis gaisa;
    6. kontaktu dedzināšana vai nepareiza plaisa starp tām;
    7. стандартизация чистых овощей;
    8. nepareiza aizdedzes laika noregulēšana.

    Pirms turpināt karburatora Regēšanu, jums vajadzētu atjaunot tā veiktspēju, pretējā gadījumā nav iespējams sasniegt stableu rezultātu.

    Apkope un problēmu novēršana

    Regulārais darbs pie sistēmām, kas nodrošina motora darbību, jāsāk ar pilnīgu pārbaudi. Ērtības labad gaisa filterru korpuss tiek noņemts no karburatora un tiek pārbaudītas visas gaisa caurules. Uz tiem nedrīkst būt plaisu, un materiālam vajadzētu palikt elastīgam. Ja nepieciešams, karburators tiek demontēts un tas tiek pilnībā izjaukts ar defktu noteikšanu un bojātu daļu nomaiņu.

    Nākamais posms ir Diagnostika, identify bojājumu novēršana un aizdedzes sistēmas pielāgošana. Sadalītāja kontaktus ieteicams notīrīt ar smalku smilšpapīru, nomainīt aizdedzes sveces un pareizi iestatīt svina leņķi. Вар izdarīt, izmantojot testeri vai primitīvu testa lampu. Ir jēga pāriet tieši uz VAZ 2107 motora Regēšanu tikai tad, ja tiek sakārtots karburators un citas sistēmas.

    Dzinēja iestatīšana

    Tukšgaitas ātrumu noregulē labi vēdināmā telpā vai ārā.Ir jāpārliecinās, vai gaisa aizbīdnis ir pilnībā atvērts, nospiežot rokturi uz priekšu līdz pieturai. Karburators tagad ir pilnībā gatavs režīma iestatīšanai.

    Vedņa darbību secība ir šāda:

    1. Izplūdes caurulē tiek ievietots ierīces sensor, kas nosaka oglekļa monoksīda koncentrāciju izplūdes gāzēs. Ierīce ieslēdzas un no tās tiek emti rādījumi, кас raksturo karburatora darbību.
    2. Ja tiek pārsniegti iestatītie parameterri, maisījuma kvalitātes skrūve tiek pievilkta ar skrūvgriezi.Šo darbību veic vairākos posmos, pastāvīgi kontrolējot izplūdes gāzu daudzumu.
    3. Tukšgaitas ātruma kritumu kompensē fakts, ka VAZ 2107 karburatoru noregulē ar maisījuma daudzuma skrūvi.

    Процедуры turpinās, līdz motors šajā režīmā darbojas stabili. Ja nav ierīces, ekspluatējamā karburatora pielāgošanu automašīnai ВАЗ 2107 var veikt bez tā. Ar noteiktu prasmi šī darbība neaizņems daudz laika.

    Tukšgaitas ātruma Regēšana bez ierīces

    Visvairāk pieredzējušie amatnieki un autovadītāji VAZ 2107 barošanas bloku konfigurē šādi:

    1. Karbumazājājājāvésātāsājātāsājāvālāsājājājājājājājājājājājā.
    2. Ātrumu palielina, pievienojot maisījumu.

    Maisījuma kvalitātes skrūves procedureūra tiek atkārtota, līdz karburators nodrošina stableu motora darbību.

    Praksē šo metodi izmanto diezgan bieži un ar pietiekamu autovadītāja pieredzi tiek garantēts pozitīvs rezultāts.

    Tukšgaitas Regēšana uz karburatora VAZ 2107

    Tukšgaita ir motora darbības režīms, kurā kloķvārpstai nav slodzes. Ir nepieciešams uzturēt minimālā degvielas daudzuma sadegšanu, lai motors neapstātos un lai restartēšanai nebūtu jāizmanto akumulatora enerģija.Nestabils tukšgaitas ātrums noved pie tā, ka motors apstājas vai darbojas ar pārtraukumiem, tādēļ periodiski ir jāpielāgo VAZ 2107 (karburatora) tukšgaitas ātrums. Šodien jūs uzzināsiet, kāpēc VAZ 2107 automašīnai ar karburatoru nav tukšgaitas un kā to noregulēt.

    Tukšgaitas Regēšana vaz 2107

    Kāpēc tukšgaita ir nestabila — ВАЗ 2107 карбюратор?

    Atkarībā no iemesliem tukšgaita var būt nestabila vai tās var nebūt vispār. Abi darbības traucējumi ir raksturīgi jebkuram karburatoram, kas uzstādīts uz ВАЗ 2107.

    Lai pareizi pielāgotu šo režīmu, jums jāzina par iemesliem, kas var būt šādi:

    1. Nepietiekams vai pārmērīgs līmenis pludiņa kamerā. Lai Regētu spiedienu starp degvielas sistēmu un diffuzoru un uzturētu nemainīgu izsmidzināšanai gatavu degvielas līmeni, ir nepieciešama pludiņa kamera. Ja līmenis ir nepietiekams, kamerai nav laika piegādāt benzīnu kamerai, un, ja līmenis ir pārāk augsts, tas pārplūst, lai degvielai nebūtu laika sadedzināt.
    2. Netīrs karburators.Tas var pieskarties gan tā kanāliņiem, gan atsevišķiem elementiem: acu filterru daļām, kā arī vārstiem un dažādām sprauslām.
    3. DAAZ 2107 — 1107010 карбюраторы var nedarboties tukšgaitas sensorā vai arī tas ir EPHH darbības traucējums. Tas ir diezgan izplatīts. Vārsts var būt uzstādīts nepareizi, kā rezultātā to ir grūti pārvietoties.
    4. Pārmērīga gaisa ieplūde. Tas izpaužas kā noplūdes karburatora daļu savienojumos vai notiek kolektora blīvējuma sadalījums.
    5. Augsta gaisa filtra piesārņojuma pakāpe.
    6. Trampera darbības traucējumi — sadedzināti kontakti.
    7. Непарейза ВАЗ 2107 (карбуратора) svina leņķa vai tukšgaitas ātruma noregulēšana.

    Katram iemeslam ir problēmas risinājums. Tāpēc mēs apsvērsim sarežģītākus darbības traucējumus un uzzināsim, kāpēc dīkstāvē var nebūt vispār.

    Nav tukšgaitas karburatora ВАЗ 2107 — kāds ir iemesls?

    Karburatora ВАЗ 2107 jēdziens «no xx» nozīmē, ka papildus nestabila motora darbībai ir arī apstāšanās.Tas var notikt uzreiz pēc iedarbināšanas vai arī vēlāk, dodot motoram iespēju strādāt.

    Dīkstāves trūkuma iemesli ir šādi:

    • Piespiedu dīkstāves ekonomaizera darbības traucējumi;
    • Gaisa noplūde;
    • Nepareizs aizdedzes laiks.

    Visas šīs problēmas pavada fakts, ka karburatoru nevar noregulēt. Tāpēc vispirms mēs iemācīsimies novērst cēloņus.

    Датчики Bojāts EPHH

    Tukšgaitas ekonomaizers vai tukšgaitas ātruma sensor atrodas zem VAZ 2107 pārsega un pieskrūvēts karburatora sānos.Tas ir mazs cilindrisks elektromagnēts, kas ieskrūvēts ierīcē. Vārsta aizmugurē ir kontakts, vads, no kura iet uz aizdedzes slēdža barošanas ķēdi.

    EPHH vadības bloks: 1 — bloķēt izejas; 2 — гадижумс; 3 — пластина iespiedshēmas ar mikroelektroniskiem elementiem.

    Ja karburators nepiedāvā nekādus pielāgojumus vai nedarbojas ВАЗ 2107 brīvgaitā, ун XX oti ātri pazūd vai motors ir nestabils, tad ir jēga iedarbināt motoru un mēvvātsātātr. Ja karburatora dzinējs atgūstas, nedaudz pievelciet vārstu un mēģiniet mainīt maisījuma daudzumu.90% gadījumu karburators atkal sāk darboties pareizi.

    Vēl viens gadījums ir pilnīga vārsta atteice. Лай то издариту, джумс тас джапарбауда. Jums tas jāpievieno tieši akumulatoram. Ja tika dzirdēti klikšķi, tad vārsts darbojas. Mēģiniet to ieskrūvēt karburatorā un iedarbināt motoru. Ja tas izdosies, jums jāmeklē pārrāvums elektriskajā vadā, un tad jums nevajadzēs pielāgot xx.

    Gaisa noplūde

    Tā ir viena no vissarežģītākajām problēmām, un to var izraisīt vairāki iemesli:

    1. Liekta pēda
    2. Bojātas blīves

    Lai pārliecinātos par šīs problēmas klātbūtni, jāpārbauda sveces krāsa un apgriezienu skaits tukšgaitā.Ja apgriezieni ir pārvērtēti un svecēm ir balts pārklājums, tad maisījums tiek iztukšots, kas nozīmē, ka tiek piegādāts vairāk gaisa, nekā vajadzētu.

    Šajā gadījumā pārbaude sākas, karburatoru apstrādājot ar kolektora savienojumiem ar droseļvārsta tīrītāju. Sāciet apstrādi pie ieplūdes kolektora, pēc tam pārejiet uz karburatora-kolektora krustojumu un pabeidziet EPC. Apgriezienu skaita izmaiņas norāda uz gaisa noplūdi. Там jāatrodas blīvējumu savienojumos.

    Tomēr blīvējums ne vienmēr var būt cēlonis.Ja karburatori ir nepareizi uzstādīti un demontēti, uz to savienojumu virsmas var veidoties nelīdzenumi, caur kuriem tiek iesūkts gaiss.

    Vēl viens iemesls ir atvērts droseļvārsts. Precīzāk, nav pilnībā slēgts. Tas būs pareizāk, jo augšējā karburatora vāka apakšā ir skrūve droseļvārsta atstarpes pielāgošanai. Я тас тик атскрувец, тад амортизаторы недаудз атверас, ун дифузора иплуст оти лиелс гайса даудзумс, самазинот бензина сатуру. Tāpēc plūsmas ātrums kļūst mazāks, Bet ātrums ir pārāk liels, tāpēc tas ir jāpielāgo.

    Lai labotu, jums jānoņem augšējais vāks un jāpielāgo droseļvārsta stāvoklis. Problēma izzudīs nekavējoties.

    Peldošās kameras līmeņa Regēšana

    Šis ir pirmais solis jebkura karburatora pielāgošanā. Нет, дайас бус atkarīgs dzinēja patēriņš un stabilitāte. Līmeņam jābūt pie ražotāja noteiktās nominālās atzīmes, tāpēc ir ļoti svarīgi ievērot tehnoloģiju.

    Degvielas līmeņa iestatīšana pludiņa kamerā:
    I — karburatora vāciņš; 2 — адатас варста сегли; 3 — апстаты; 4 — адатас варстс; 5 — bloķēšanas adatas bumba; 6 — варста адатас атвилктнес аизбазнис; 7 — pludiņa kronšteins; 8 — mēle; 9 — плюдиньш; 10 — старплика.

    Augšējais karburatora pārsegs tiek noņemts, bet pirms tam jums jāuzsūknē manuālais degvielas sūknis, lai pārbaudītu iestatīto līmeni. Nosaukums ir benzīna līmenis, kas atrodas uz pusi no slīpās virsmas. Ja tas ir augstāks vai zemāks, tad noregulējiet pludiņa līmeni, saliekotregēšanas stīgas. XX apgriezienus regē arī pludiņa kamera.

    Lai pārbaudītu, pietiek ar to, ka uz augšu uzliek pārsegu, iedarbina motoru un nekavējoties izslēdz. Atkal atveriet vāku un pārbaudiet līmeni.Пец там джус варат париет уз накамо посму.

    Kā noregulēt VAZ 2107 karburatoru tukšgaitā?

    Tagad vissvarīgākais. Jābūt tahometram. Pēc visu sistēmu, to darbspējas un pareizo iestatījumu pārbaudes jūs varat sākt pielāgot ātrumu xx. Lai to izdarītu, automašīna tiek uzstādīta uz līdzenas virsmas, kvalitātes un daudzuma skrūves tiek ieskrūvētas, līdz tās apstājas un atskrūvē četrus pagrieziencēnas, t.



    Iepriekš jums ir jākonfigurē palaidējs un pilnībā jānoņem.Motoram jābūt darba temperatūrā. Ja ir nepieciešama aukstā iedarbināšana, izvelciet droseli un noņemiet to, tiklīdz motors sasilst. Bet neaiztieciet gāzes pedāli.

    Iestatiet ātrumu līdz 800 apgriezieniem minūtē, pievelkot gaisa un degvielas maisījuma daudzuma skrūvi. Pēc tam jums ir jāatskrūvē vai jāpievelk kvalitātes skrūve, lai ātrums kļūtu pēc iespējas lielāks. Veltiet laiku, lai pielāgošanas process būtu precīzāks.

    Vēlreiz pievelciet daudzuma skrūvi līdz 800 апгр. / Мин.Tagad jums jāpielāgo kvalitātes skrūve, līdz motors sāk nedaudz kratīt. Šis brīdis būs vispieļaujamākais attiecībā uz degvielas ekonomiju un paātrinājuma dinamiku.

    Ir vēl viena metode, kas sastāv no ātruma cikliskas palielināšanas, izmantojot kvalitātes skrūvi. Šo processu var turpināt ļoti ilgi, līdz motors vienkārši apstājas. Vissvarīgākais ir tas, ka apgriezieni nesamazinās zem 750 apgriezieniem minūtē, bet arī nepārsniedz 900. Pretējā gadījumā motors darbosies nestabili vai patērēs pārāk daudz degvielas.Tā iestatīšana kļūst grūtāka.

    Ja Tiek Regēts pārvērtētais XX ātrums, tad tie ievērojami samazina motora resursus, tomēr ziemā Regēšana ир atļauta tukšgaitā līdz 1000 apgriezieniem minūtē, kad ogasīsapiliscédés. Пец там павасари бус джапиестиприна накамаис регуляйумс, лай самазинату атруму.

    Karburatora ВАЗ 2107 tukšgaitas ātruma pielāgošana — kā un kāpēc tas tiek darīts?

    Karburatora brīvgaitas ātruma Regēšana ir neatņemama karburatora automašīnas apkopes sastāvdaļa, un inžektorā tukšgaitas ātrumzāsātrumzā mums ātrumzā mums ātrumzājāsājādāzā.Šodien mēs apsvērsim šī mehānisma pielāgošanu automašīnai VAZ 2107, bet pirms tam mēs uzzināsim, kāpēc tiek veikts XX iestatījums.

    Kāpēc jāpielāgo karburatora tukšgaitas ātrums?

    Karburators ir mehānisms, kas gaisa un degvielas maisījumu padod motora sadegšanas kamerā stingri noteiktā proporcijā. Аткариба но маисиджума даудзума ун шастава (шаставу шаджа гадижума саук пар «квалитати») тик нотиктас даудзас мотора īpašības: та дарбибас стабилитат, патетас унэтаус дегвиелас джалита.

    Pilnīgi noregulēts karburators ļauj sasniegt visefektīvāko motora darbību pie XX. Tas nozīmē, ka tam būs stabili apgriezieni un maksimālā jauda ar zemāko degvielas patēriņu. Tāpēc ir jāpielāgo karburatora tukšgaitas ātrums ar šādiem simptomiem:

    • Motors ir nepamatots un diezgan liels degvielas patēriņš … Ekonometriskā bultiņa bultiņabābuzīra.
    • Samazināta motora jauda. Tas nozīmē, ka ir grūti iegūt nepieciešamos apgriezienus, pirms vadītājs ieslēdz nākamo pārnesumu.Turklāt pie zemiem apgriezieniem var nebūt vilces, motors apstājas vai arī gāzes pedālī ir kritumi.

    Pirmo divu pazīmju galvenā problēma ir tā, ka tas var notikt ne tikai karburatora vainas dēļ. Var būt vainojami degvielas filterri, sūkņi un bojāta aizdedzes sistēma.

    • Vissvarīgākais un svarīgākais iemesls ir tas, ka motors nedarbojas tukšgaitā vai neuztur to stable: ir iespējama motora vibrācija, un tahometra adata pastāvīgi mainīs savu stāvokli. Galu galā motors pats apstājas.

    Kā pielāgot VAZ 2107 karburatora tukšgaitas ātrumu

    Pēc tam, kad esat atradis galvenās nepareizas karburatora darbības pazīmes, ir jāpielāgo tukšgaitas ātrumu. Pirms sākat šo procedureūru, jums jāpārliecinās, vai aizdedzes sistēma darbojas pareizi, degvielas filterri ir tīri un degvielas sūknis darbojas pareizi, tikai pēc tam jūs varat sāktgaitugot tukštātāt.

    • Vispirms iesildiet motoru līdz darba temperatūrai. Ja tas neizdodas (моторы апстаджи), izvelciet manuālo droseles vadības pogu.Pēc tam, kad motors ir iesilis, izslēdziet to un atrodiet divas skrūves karburatorā, kas ir savstarpēji leņķī. Кас став перпендикуляри карбураторам, саук пар даудзскруви ваи, ситием вардием сакот, бривгаитас скруви. Tas nosaka maisījuma daudzumu, kas tiek piegādāts motora cilindriem. Otrā skrūve ir atbildīga par benzīna un gaisa attiecību, kas tiek sajaukta karburatorā un tiek saukta par kvalitatīvu skrūvi. Pievelciet abas skrūves un pēc tam atskrūvējiet daudzuma skrūvi ar 4 pagriezieniem un kvalitātes skrūvi ar 3.Neaizmirstiet noņemt sūkšanu.
    • Iedarbiniet motoru vēlreiz. Visticamāk, apgriezieni nebūs pareizi, tāpēc pievelciet vai atskrūvējiet ciparu skrūvi tā, lai apgriezieni būtu 850-900 apgriezieni minūtē. Tagad izmantojiet kvalitātes skrūvi, lai iestatītu dzinējam maksimālo apgriezienu skaitu. Лай то izdarītu, atskrūvējiet vai pievelciet skrūvi un uzmanīgi uzraugiet apgriezienus uz tahometra. Lai to izdarītu, jums nav nepieciešams atskrūvēt skrūvi līdz galam, jo ​​\kvalitāte sasniegs maksimumu, un sveces vienkārši «pārpludinās».Atskrūvējiet to, līdz parādās atbilstošie pārtraukumi.

    Lūdzu, ņemiet vērā, ka motora tukšgaitas ātrums mainās atkarībā no sezonas. Vasarā tas nedrīkst pārsniegt 900, bet ziemā — 1000 чел. / Мин.

    Видео — vienkāršs DIY XX iestatījums

    Šādi tiek Regēts tukšgaitas ātrums VAZ 2107 karburatorā.Kā redzat, tas nemaz nav grūti.

    ВАЗ 2107 недарбояс тукшгаита: ка тикт гала ар проблему

    ВАЗ 2107 нав лабакаис модель старп савас класес автомат, салидзинот ар аптувением арвалсту аналог.Neskatoties uz to, zemās cenas un pieejamā servisa dēļ automašīna daudzus gadus ir bijusi populāra visā postpadomju teritorijā. Automašīna tika ražota № 1982. gada līdz 2014. gadam. Tas ir, vecākais modelis ir vairāk nekā 30 gadus vecs. Šādā darbības periodā īpašnieks varēs saskarties ar visu veidu darbības traucējumiem un izpētīt lielāko daļu darbības traucējumu cēloņu.

    Pēc vairāku gadu darbības VAZ 2107, kā arī gandrīz identityiskais modelis 2105, sāk parādīt jaunu raksturu ar izmaiņām ne uz lab pusi.Ar barošanas bloku un tā ermeņa komplektu saistītiem darbības traucējumiem ir atšķirīgs raksturs, bet tie ir simptomātiski:

    • dzinējs periodiski apstājas;
    • netur stableu impulsu;
    • нестабила тукшгаита;
    • grūti iesākt;
    • nepietiekama jauda;
    • palielināts degvielas patēriņš.

    Визы kļūdas rodas divu iemeslu dēļ: Regējumu pārkāpums vai detaļu nodilums.

    Nestabila iesmidzināšanas dzinēja darbība

    Parasti izsaka spontānas motora apgriezienu skaita izmaiņas.Novērots kustības laikā un tukšgaitā. Visbiežākais VAZ2107 / 2105 iesmidzināšanas bloku darbības ātruma iemesls ir DMRV (masas gaisa plūsmas sensora) atteice.


    Šī ierīce kontrolē gaisa daudzumu, kas nonāk motorā. Pamatojoties uz šiem datiem, ECU dažādos motora darbības apstākļosregē degoša maisījuma plūsmu ar optimālu degvielas un gaisa attiecību. Attiecīgi, ja šī līdzsvara nav, motora apgriezienu skaits sāk būt atkarīgs no piegādātā skābekļa daudzuma.Tas ir, pūta brīze — apgrozījums pieauga, dzejolis samazinājās.

    Ir diezgan viegli pārliecināties, ka DMRV ir kļūdains. Atvienojiet ierīces savienotāju, un ECU sāks darboties ārkārtas situācijā. Šajā režīmā degvielas padevi kontrolē droseļvārsta stāvoklis. Ja automašīna sāka uzvesties adekvātāk, tad DMVR ir kļūdains. Jūs varat braukt šādi, bet jauda nedaudz samazināsies, un degvielas patēriņš palielināsies.

    Neveiksmīgu masas gaisa plūsmas sensoru nevar izlabot, izņemot piesārņojumu, tāpēc varat mēģināt to notīrīt.

    Algoritms DMVR VAZ2107 / 2105 tīrīšanai:

    1. Demontējiet sensoru kopā ar aizsargapvalku.

    1. Atskrūvējiet abas skrūves un izvelciet sensoru no pamatnes, nepieskaroties aktīvā elementa virsmām (pašreizējais saliektais vads).
    2. Nomazgājiet apvalku ar jebkuru trauku mazgāšanas līdzekli.
    3. Izmantojot cilindru ar DMVR vai karburatora tīrītāju, kura pamatā ir spirti (без acetona), uzmanīgi notīriet virsmas.
    4. Dāsni ielej 3-4 рейса, šķidrumam vajadzētu iztukšot.
    5. Nosusiniet ierīci.
    6. Salieciet bloku apgrieztā secībā.

    Ja problēma joprojām pastāv, jums būs jāpērk jauna ierīce.

    Nestabila karburatora motora darbība

    VAZ2107 / 2105 dzinēja ar karburatoriem nestabilo apgriezienu raksturs ir tāds pats kā iesmidzināšanas motoram, nekontrolēai degielasa va gāsād.

    Bet šajā gadījumā karburators ir atbildīgs par degoša maisījuma sagatavošanu. Šī ir pilnīgi mehāniska ierīce, kas ir atbildīga par optimālo degvielas un skābekļa attiecību dažādiem enerģijas vienības darbības režīmiem.

    Neskatoties uz to, ka pie degvielas un gaisa ieplūdes atverēm ir filterri, tie parasti var darboties neefektīvi, jo ilgais kalpošanas laiks pārsniedz to, kas noteikts apkopes standartos. Tā rezultātā mazas daļiņas aizsprosto karburatora strūklas.

    Autovadītāji ar ilgu pieredzi ceremonijās daudz nestāv, viņi uz dienu iemet VAZ2107 / 2105 karburatoru benzīna spainī, pēc tam to no visām pusēm izpūš ar saspiestu gaisu, ka š. Tas ir normāls risinājums, bet viegli uzliesmojošs.Starp motora darbības traucējumu cēloņiem, kurus izraisa karburatora sadalījums, var izcelt:

    • Regēšanas skrūvju stāvokļa nobīde no trieciena vai vibrācijas;
    • sprauslu atveres diametra palielināšanās nodiluma dēļ;
    • amortizatora ass nodilums, ierobežojot tā gājienu;
    • strūklu aizsērēšana;
    • pludiņa blīvuma pārkāpums.

    Lai noteiktu VAZ2107 / 2105 karburatora darbības traucējumus, un tas, visticamāk, būs sarežģīts, vispirms pārbaudiet, vai pludiņā nav noplūdes.Лай то izdarītu, noņemiet to no karburatora augšējā vāka (тас ир jānoņem). Ja pludiā ir benzīns, izmetiet pludiu, ja tajā ir gaiss, pārbaudiet, vai tajā nav burbuļu ūdens baseinā. Pieņemsim, ka viņš nokārtoja eksāmenu, tad ir jāpārbauda plaisa.

    Paceliet karburatora vāku vertikāli. Spraugai starp pludiņa kameru un karburatora sieniņu jābūt 6,5 мм.

    Uzstādiet karburatora vāku un darbiniet motoru 30 sekundes. Noņemiet vāku. Benzīna līmenim jābūt tieši karburatora korpusa konusveida virsmas vidū.Ja tas neizdodas, jums vajadzētu nedaudz saliekt pludiņa stieņa leņķi.

    Laika gaitā gaisa un degvielas strūklas vai nu aizsērē, vai nolietojas. Pirmajā gadījumā tie ir jātīra un jāizpūš. Otrajā gadījumā pārbaudiet sprauslu caurlaidspēju, izmantojot ūdens tvertni, kas uzstādīta virs izmērītās sprauslas 1 metra. Tos savieno caurule. Zemāk ir uzstādīta mērkolba. Mērījumus veic cm3 / min mērvienībās. Atkarībā no sprauslas marķējuma, mērkolbā minūtē savāktā šķidruma tilpumam jāatbilst.

    Ir daudz vieglāk nopirkt strūklu komplektu un nomainīt tos pēc 7-10 gadu karburatora darbības.

    Tiem, kas izmanto gāzes iekārtas, jāapzinās, ka, braucot ar gāzi, karburators netiek izmantots. Laika gaitā sauso strūklu iekšpusē veidojas oksīds, kas aizsprosto degvielas padeves caurumus. Benzīna automašīna var nedarboties. Ieteicams periodiski lietot benzīnu.

    Karburatora Regēšana

    Karburatora Regēšana sastāv no vairākām darbībām:

    1. Pielāgojiet pludiņa stāvokli, kā aprakstīts iepriekš.
    2. Pārbaudiet un uzlieciet «kvalitātes» un «daudzuma» skrūves.Pieskrūvējiet tos līdz galam un atskrūvējiet 2-3 pagriezienus «kvalitātes» skrūvei un 3-4 «daudzuma» skrūvei.
    3. Pievienojiet tahometru vai autotesteru aizdedzes spoles «K» spailei un otro zondi — ermenim.
    4. Iedarbiniet un iesildiet motoru līdz 90 ° C

    1. Izmantojiet «kvalitātes» skrūvi, lai iestatītu maksimālo tukšgaitas ātrumu. Benzīna plūsma tiek palielināta, pagriežot skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
    2. Izmantojiet skrūvi «daudzums», lai iestatītu lielāku ātrumu, aptuveni 80-90 apgr./ мин.
    3. Izmantojot kvalitātes skrūvi, mēs nosakām, vai šie apgriezieni ir maksimāli, ja nē, tad mēs atkārtojam schemeūru.
    4. Ja daudzuma skrūves stāvoklis neietekmē motora apgriezienu skaitu, pievelciet kvalitātes skrūvi tā, lai ātrums nokristos līdz 800–900 апгр. / Мин.

    Šī karburatora Regēšana var nebūt pilnīgi Precīza, taču tai nav nepieciešama īpaša iekārta.

    Ja automašīna apstājās

    Dzinējs, kas pēkšņi apstājas, ne tikai rada neērtības braukšanas laikā, bet arī apdraud drošību vadītājam un pasažieriem.Ir vairāki iemesli.

    Stendi tukšgaitā:

    • dīkstāves sensora atteice;
    • droseļvārsta sensora atteice;
    • droseļvārsta stāvokļa sensora atteice.

    Stendi kustībā:

    • degvielas vai gaisa padeves pārtraukums netīra filtra dēļ;
    • degvielas sūkņa darbības traucējumi;
    • karburatora strūklu aizsērēšana;
    • motora pārkaršana.

    Labāk ir sākt diagnostiku automašīnai, kuras motors apstājas visnegaidītākajās vietās, pārbaudot tukšgaitas ātruma sensoru.

    Ir viegli pārbaudīt tā veiktspēju. Demontējiet ierīci, nenoņemot kontaktus, vai pēc demontāžas pievienojiet tos. Turiet ierīci rokās, uzlieciet pirkstu uz konusa adatas un lūdziet draugam ieslēgt aizdedzi. Ja jūtat grūdienus, ielieciet ierīci atpakaļ. Датчики Dīkstāves ir OK.

    Ja droseļvārsta sensor nedarbojas, automašīna ne tikai apstājas, bet arī neuzsāk darbību, jo ECU dos komandu maksimālai degvielas emisijai, sveces piepildīsies un motors apstājas.

    Ja ЮС atrodaties СЕЛА ар ВАЗ automašīnu ип Rodas проблема- ар droseļvārsta sensoru Тэд ИК vieglāk netraucēt ип sazināties ар Тувако servisu, бет, JA Esat nokļuvis GARĀŽA, ВАРАТ izmantot САДУ instrukciju:

    1. Noņemiet sensoru.
    2. Ar 2 мм urbi urbjiet plastmasas vāku lokā.
    3. Izņemiet augšējā kontakta bloka plastmasas spilventiņu.
    4. Apakšējā klājā sliedes notīriet ar WD-40 vai spirtu.
    5. Tas pats ir ar augšējā vāka kontaktu grupu, taču nelieciet tos, tad viņi priekšlaicīgi apēdīs pēdas.
    6. Salieciet apgrieztā secībā.
    7. Pārklājiet kontūru ar jebkuru plastmasas līme.

    Nepietiek gaisa

    Bieži vien automašīna iedarbojas labi, tā brauc ar sūkšanu, bet, tiklīdz sūkšana tiek izslēgta, motors apstājas.Tajā teikts tikai viens — gaisa trūkums. Visticamāk, gaisa strūklas ir aizsērējušas. Viņiem jābūt atskrūvētiem un notīrītiem. Pēc tam pārbaudiet, vai automašīnai nevajadzētu apstāties bez sūkšanas.

    Automašīnu ar līdzīgiem simptomiem sliktas kvalitātes darbībai ir neticami daudz iemeslu, taču tos var saprast tikai speciālists ar profesionālu diagnostikas rīku komplektu. Bet, ja jūtaties pārliecināts par sevi — dodumes uz priekšu, VAZ autoservisos viņi jau jūs gaida.

    Tukšgaitas ātruma Regēšana ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Laipni lūdzam!
    Tukšgaita — laika gaitā cilvēks, kurš lieto automašīnu ar traucētu brīvgaitas režīmu, nolemj to pielāgot, jo, kā mēs visi zinām, ja tukšgaitas ātrums ir pājas palielinās, un šeit jums jāmeklē, kā saka, zelta vidusceļš.

    Bet, lai atrastu šo vidu, vispirms ir jāiemācās pielāgot automašīnas tukšgaitas ātrumu, un ne visi cilvēki zina, kā pielāgot tukšgaitas ātrumu. Tāpēc šodien mēs analizēsim jautājumu par brīvgaitas ātruma Regēšanu «Классический» ģimenes automašīnām.

    Piezīme!
    Lai pielāgotos, nepieciešams tikai viens skrūvgriezis!

    Kopsavilkums:

    Padomi tukšgaitā:
    Pirmkārt, Regēšana jāveic pie motora darba temperatūras (90-95 ° C), kā arī gaisa filtra uzstādīšuzanas automádaā jāša.

    Otrkārt, pielāgojot tukšgaitas ātrumu, ir jāpielāgo degvielas līmenis, kas atrodas karburatora pludiņa kamerā.

    Treškārt, jāpielāgo arī vārstu atstarpes un jāpielāgo automašīnas aizdedzes laiks.

    Ceturtkārt, pielāgojot tukšgaitas ātrumu, gaisa aizbīdnim jābūt pilnībā atvērtam, to varat pārbaudīt, noņemot jumtu no gaisa filtra korpusa un, kazābīdītāts.

    Piektkārt, iesācējam ne vienmēr ir viegli pielāgot automašīnas tukšgaitas ātrumu, jo kloķvārpstas rotācijas un oglekļa monoksīda (CO) satura noregulēšana.

    Piezīme!
    Lai Precīzāk pielāgotu tukšgaitas ātrumu, ir jāizmanto «Газес анализаторы», kura lielākajai daļai īpašnieku vispār nav. Bet Regēšanu var veikt arī bez šīs ierīces, taču tikai tas būs grūtāk! (Kā veikt Regēšanu bez šīs ierīces, skatiet sadaļu «Tukšgaitas ātruma pielāgošana bez gāzes analysisatora»)

    Как pielāgot tukšgaitas ātrumu ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Pirms turpināt Regēšanu, skatiet zemāk esošo fotoattēlu:

    Piezīme!
    Sāksim ar to, ka iepriekš redzamajā fotoattēlā ir redzamas skrūves, pateicoties kurām tiek pielāgots tukšgaitas ātrums.Kā redzat, skrūves atrodas dziļi karburatora droseļvārsta korpusā, tāpēc fotoattēlā nav redzama skrūve zem skaitļa «1». Dažām automašīnām bukses ir nospiestas uz abām šīm skrūvēm, pateicoties kurām skrūves var pagriezt tikai pusi pagrieziena. Ja šo bukšu dēļ nav iespējams pareizi pagriezt tukšgaitas Regēšanas skrūvi, tad noņemiet skrūves un rezultātā salauziet bukses galvas. Kad skrūves ir atskrūvētas, noslaukiet no tām salauzto bukšu paliekas un pēc tam pievelciet skrūves to vietā!

    Tukšgaitas ātruma Regēšana, izmantojot gāzes analizatora ierīci:

    Piezīme!
    Lai jūs saprastu sīkāk, kad skrūve ir pievilkta, kloķvārpstas ātrums pakāpeniski samazināsies, un ar pretēju efektu, ir, atskrūvējot, ātrums pakāpenieski!

    2) Tagad vienmērīgi pārejiet pie «CO» satura noregulēšanas izplūdes gāzēs, tāpēc pagrieziet skrūvi, kas norādīta zem skaitļa «1» augšējā fotoattēlā.Ieskrūvējot skrūvi zem skaitļa «1», «CO» saturs izplūdes gāzēs pakāpeniski samazināsies, un, atskrūvējot, tas attiecīgi palielināsies.

    Piezīme!
    Pašlaik ir jāregulē «CO» saturs izplūdes gāzēs saskaņā ar «GOST». Nav nepieciešams pazemināt «CO» saturu zem normas, jo šajā sakarā nesadedzināto ogļūdeņražu «CH» saturs var strauji palielināties. Starp citu, Regējot skrūvi «1», tas var mainīt kloķvārpstas ātrumu!

    3) Visbeidzot, pagrieziet skrūvi zem skaitļa «2», tādējādi kloķvārpstas ātrums atkal normalizējas.Pēc tam ieteicams arī pārbaudīt «CO» saturu izplūdes gāzēs, izmantojot ierīci. Ja abas skrūves ir jāpielāgo atkārtoti, noregulējiet tās, līdz motora darbība un «CO» emisija atmosfērā nesasniegs normu.

    Piezīme!
    Pēc visām noregulējumiem sēdities automašīnā un strauji nospiediet un pēc tam atlaidiet gāzes pedāli. Pārliecities, ka, nospiežot pedāli, motors darbojas vienmērīgi, un, to atlaižot, automašīnas motoram nevajadzētu apstāties. Ja pēc gāzes pedāļa atlaišanas motors apstājas, tad palieliniet klovārpstas ātrumu līdz «800 apgriezieniem minūtē».Kloķvārpstas ātrumu Regē skrūve ar skaitli «2»!

    Tukšgaitas ātruma Regēšana bez gāzes analyizatora:

    1) Vispirms lēnām sāk griezt maisījuma sastāva skrūvi, kas norādīta zem skaitļa «1» Pagriezietrālas vīdā. (Kloķvārpstas rotācijas biežumu var ļoti viegli atpazīt pēc tahometra rādījumiem)

    Piezīme!
    Pagriežot šo skrūvi, tiek Regēta kaitīgo vielu izplūde atmosfērā. Ieskrūvējot šo skrūvi, atmosfērā izdalītā «CO» daudzums samazināsies, un, atskrūvējot, gluži pretēji, tas palielināsies!

    2) Pēc tam ar skrūvi zem skait a «2» iestatiet kloķvārpstas ātrumu uz «1100 apgr / min».

    Piezīme!
    Skrūve zem skaitļa «2» regē kloķvārpstas ātrumu, tāpēc, ieskrūvējot šo skrūvi, ātrums pakāpeniski samazināsies, attiecīgi, atskrūvējāsiski, tas pakāpenjot!

    3) Un beigās, pievelkot maisījuma sastāva skrūvi (1. cipars), pārlieciniversity, vai klovārpstas ātrums ir «800 apgriezieni minūtē».

    Jautājums?
    Kā jūs pielāgojat automašīnas tukšgaitas ātrumu? (Atbildi raksti komentāros)

    Papildu videoklips:
    Vēl viens veids, kā pielāgot tukšgaitas ātrumu, kuru varat redzēt zemāk esošajā videoklipā:

    !
    Pat ja skatāties videoklipu, iesakām izlasīt rakstu vienādi, jo tas ir rakstīts sīkāk!

    Sveiki, šodien visi, es vēlos runāt par iemesliem, kādēļ jūsu automašīna VAZ 2107 apstājas, un šīs nepatīkamās nepatīkamās sajūtas dēļ jūs vairs nevarat turpināt braukt ar savu dz.Šodien mēs centīsimies apsvērt galvenos iemeslus, kāpēc jūsu dzinējs apstājas. Protams, diemžēl šādu iemeslu ir daudz.
    Pirmais iemesls ir problēmas ar brīvgaitas ātruma Regulatoru (IAC), parasti automašīna apstājas tukšgaitā. Pxx var izgāzties piesārņojuma dēļ, un tas noved pie tā, ka stumbra ķīļi. Lai pārliecinātos, ka jums ir jānoņem IAC no septiņiem un piesārņojuma gadījumā rūpīgi jāizskalo. Ieteicams izmantot šķidrumu, kas labi izskalo eļļu.

    Otrs iemesls, kāpēc VAZ 2107 apstājas, ir trauksme (ja, protams, tā ir uzstādīta), vairumā gadījumu trauksme darbojas ar benzīna sūkņa elektrisko ķēdi, bet kur tas jums jautā? Turklāt negodīgais mehāniķis, kurš ar jums pieslēdza trauksmi, no šejienes varēja slikti paveikt savu darbu, un var rasties problēmas.Турклат, джа виши вишу дариджа уз пагризиением, тад лайка гайта тас ваджинас, ун виши ракста вестулес, ка сака. Strāvas padeve sūknim pārstāj plūst, kā rezultātā VAZ 2107 nedarbosies.


    Trešais iemesls ir tāds, ka degvielas maisījums ir pārāk bagāts. Jūs varat pārbaudīt šo versiju, atskrūvējot sveces, ja sveču kontakti ir pārklāti ar melnu oglekli, tas nozīmē, ka maisījums ir pārāk bagāts. Par cik benzīnam tiek piegādāts cilindrs, atbildīgs ir droseļvārsta stāvoklis, kā arī temperatūras sensora rādījumi, automašīnā VAZ 2107 — это датчики atrodas kreisajā pusē bloka galvas aizmugurē.Ja rodas nepieciešamība nomainīt temperatūras sensoru, jums būs jāiztukšo daži, pēc tam daļa antifrīza.
    Masas gaisa plūsmas sensora (DMRV) kļūme VAZ 2107 arī veicina maisījuma bagātināšanu. Jūs varat pārbaudīt DMRV darbību, izmantojot multimetru. Ja spriegums ir lielāks par 1,002 voltiem, tas būs jānomaina.


    Ceturtais iemesls ir spēcīgs degošā maisījuma izsīkums. Tā rezultātā jūsu «Septii» arī apstāsies. Tas galvenokārt ir saistīts ar gaisa noplūdi. Galvenās sūkšanas vietas ir ieplūdes sistēmas starplikas vai stiprinājuma atslābināšana vietās, kur tās stāv.Lai atrastu gaisa noplūdes, parasti izmanto dūmu ģeneratoru, lai redzētu, kur tiek ievilkti dūmi.

    Piektais iemesls ir vakuuma bremžu pastiprinātājs. Tā kā caur to var iziet arī gaisa noplūde. Tas notiek noplūdušas diafragmas dēļ. ВАЗ 2107 bojātu vakuuma tvertni var noteikt, saspiežot šļūteni, kas savieno vakuuma pastiprinātāju un ieplūdes kolektoru, ja motors neapstājas, visticamāk, jums būs jāmaina vakuuma tvertne.

    Nu, tas ir viss, ko mēs esam apsvēruši galvenos iemeslus, kāpēc VAZ-2107 automašīna apstājas, ja jums bija citi iemesli, tad rakstiet komentāros.Ardievas visiem.

    Ja jūsu automašīnai VAZ-2107 ir nepareiza darbība, kā rezultātā motors apstājas, tad turpmāka kustība kļūst problemātiska. Bet bez diagnostikas aprīkojuma atrast šo G7 iesmidzināšanas dzinēja darbības traucējumu cēloni ir diezgan grūti, jo diemžēl kloķvārpsta pārtrauc griezties.

    Visbiežāk iesmidzināšanas dzinējs apstājas tukšgaitas režīmā. Droseļvārsta bloks ar brīvgaitas ātruma regulatoru (IAC) var būt iesaistīts šajā nepareizajā darbībā, jo motora darbības laikā droseļvārsts var kļūt ļoti netīrs, stieša pie ac.Лай pārbaudītu šo pieņēmumu, tas būs jānoņem, un piesārņojuma klātbūtnē uzmanīgi noskalojiet ar šķidru labi mazgājamu eļļu, kas sajaukta ar netīrumiem.

    Ja jūsu VAZ-2107 automašīnā ir trauksme, kas darbojas ar degvielas sūkņa elektrisko ķēdi, motora apstāšanās iemesls var būt to uzstādītāju slikta kvalitāte. Ja viņi to izdarīja uz pagriezieniem, tad slikti saspiestais pagrieziens laika gaitā vājina un rezultātā kontakts tiek zaudēts. Tā rezultātā elektriskais degvielas sūknis pārstāj darboties.

    Iespējamais iemesls, kura dēļ motors apstājas, var būt degoša maisījuma pārmērīga bagātināšana. То вар pārbaudīt, noņemot aizdedzes sveces. Ja tie ir pārklāti ar melno oglekli, tad maisījums ir bagāts. Motora cilindros piegādātā benzīna daudzums ir atkarīgs no droseļvārsta stāvokļa un pareizā temperatūras sensora nolasījuma, kas ietīts pa kreisi cilindra galvas aizmugurē. Nomainot to, jums būs daļēji jāiztukšo antifrīzs no dzesēšanas sistēmas.

    Masas gaisa plūsmas sensora (MAF) atteice noved arī pie spēcīgas maisījuma bagātināšanas.Jūs varat pārbaudīt tā stāvokli ar multimetru. Mērījumu veic starp zaļo un sarkano vadu (2. un 4. spaili, ja skaitāt no kreisās uz lab) ar ieslēgtu aizdedzi. Ja spriegums ir lielāks par 1,002 voltiem, tas būs jānomaina.

    Ar spēcīgu degošā maisījuma izsīkšanu arī dzinējs apstāsies. Un tā izsīkšana notiek gaisa noplūdes dēļ aiz droseļvārsta. Iespējamās vietas gaisa noplūdei parasti ir ieplūdes sistēmas starplikas, vai nu to detau stiprinājumu atbrīvošanas rezultātā, starp kurām tie stāv, vai arī to sabojāšanas dēļ.Gaisa noplūdes vietu var atrast ar smēķētāju, kuru lieto biškopji. Ar to izsmēķējis motora nodalījumu, tas uzreiz būs redzams, kur ievilkti dūmi. Un pienācīgās degvielas uzpildes stacijās smēķētāja vietā viņi izmanto ierīci, ko sauc par dūmu ģeneratoru.

    Jums jāpievērš uzmanība arī vakuuma bremžu pastiprinātājam, jo ​​\ u200bcaur to gaisu var iesūkt motora cilindros. Tas ir saistīts ar diafragmas necaurlaidību, kas noved pie pastāvīga ieplūdes kolektora savienojuma ar atmosfēru. Šīs darbības traucējumu noteikšana ir diezgan vienkārša, tāpēc jums ir jāsaspiež šļūtene, kas savieno vakuuma pastiprinātāju ar ieplūdes kolektoru.Ja motors neapstājas, jums būs jāmaina vakuuma bremžu pastiprinātājs.

    Sazinoties ar

    Klasesbiedriem

    help-auto.ru

    5 iemesli, kāpēc VAZ-2107 apstājas

    Sveiki, visi šodien, es gribētu parunāt par IEmes nevarat turpināt braukt ar savu dzelzs zirgu. Šodien mēs centīsimies apsvērt galvenos iemeslus, kāpēc jūsu dzinējs apstājas. Protams, diemžēl šādu iemeslu ir daudz.Pirmais iemesls ir problēmas ar brīvgaitas ātruma Regulatoru (IAC), parasti automašīna apstājas tukšgaitā. Pxx var izgāzties piesārņojuma dēļ, un tas noved pie tā, ka stumbra ķīļi. Lai pārliecinātos, ka jums ir jānoņem IAC no septiņiem un piesārņojuma gadījumā rūpīgi jāizskalo. Ieteicams izmantot šķidrumu, kas labi izskalo eļļu.

    Otrs iemesls, kāpēc VAZ 2107 apstājas, ir trauksme (ja, protams, tā ir uzstādīta), vairumā gadījumu trauksme darbojas ar benzīna sūkņa elektrisko ķēdi, betā tas jums? Turklāt negodīgais mehāniķis, kurš ar jums pieslēdza trauksmi, no šejienes varēja slikti paveikt savu darbu, un var rasties problēmas.Турклат, джа виши вишу дариджа уз пагризиением, тад лайка гайта тас ваджинас, ун виши ракста вестулес, ка сака. Strāvas padeve sūknim pārstāj plūst, kā rezultātā VAZ 2107 nedarbosies.

    Trešais iemesls ir tāds, ka degvielas maisījums ir pārāk bagāts. Jūs varat pārbaudīt šo versiju, atskrūvējot sveces, ja sveču kontakti ir pārklāti ar melnu oglekli, tas nozīmē, ka maisījums ir pārāk bagāts. Par to, cik daudz benzīna tiek piegādāts cilindriem, atbild drosevārsta stāvoklis, kā arī temperatūras sensora rādījumi; Автомашина ВАЗ 2107 — это датчики, атродас крисая, блок гальвас аизмугуре.Ja rodas nepieciešamība nomainīt temperatūras sensoru, jums būs jāiztukšo daži, pēc tam daļa antifrīza. Masas gaisa plūsmas sensora (DMRV) atteice VAZ 2107 arī veicina maisījuma bagātināšanos. Jūs varat pārbaudīt DMRV darbību, izmantojot multimetru. Ja spriegums ir lielāks par 1,002 voltiem, tas būs jānomaina.

    Ceturtais iemesls ir spēcīgs degošā maisījuma izsīkums. Tā rezultātā jūsu «Septii» arī apstāsies. Tas galvenokārt ir saistīts ar gaisa noplūdi. Galvenās sūkšanas vietas ir ieplūdes sistēmas starplikas vai stiprinājuma atslābināšana vietās, kur tās stāv.Lai atrastu gaisa noplūdes, parasti izmanto dūmu ģeneratoru, lai redzētu, kur tiek ievilkti dūmi.

    Piektais iemesls ir vakuuma bremžu pastiprinātājs. Tā kā caur to var iziet arī gaisa noplūde. Tas notiek noplūdušas diafragmas dēļ. ВАЗ 2107 bojātu vakuuma tvertni var noteikt, saspiežot šļūteni, kas savieno vakuuma pastiprinātāju un ieplūdes kolektoru, ja motors neapstājas, visticamāk, jums būs jāmaina vakuuma tvertne.

    Nu, tas ir viss, ko mēs esam apsvēruši galvenos iemeslus, kāpēc VAZ-2107 automašīna apstājas, ja jums bija citi iemesli, tad rakstiet komentāros.Ardievas visiem.

    www.tungrem.ru

    ВАЗ 2107 недарбояс ар карбуратору бривгаита

    ВАЗ 2107 нав лабакаис моделис старп савас класес автомашинам, салидзинот ар аптувением арвалсту аналогием. Neskatoties uz to, zemās cenas un pieejamā servisa dēļ automašīna daudzus gadus ir bijusi populāra visā postpadomju teritorijā. Automašīna tika ražota № 1982. gada līdz 2014. gadam. Tas ir, vecākais modelis ir vairāk nekā 30 gadus vecs. Šādā darbības periodā īpašnieks varēs saskarties ar visu veidu darbības traucējumiem un izpētīt lielāko daļu darbības traucējumu cēloņu.

    Pēc vairāku gadu darbības VAZ 2107, kā arī gandrīz identityiskais modelis 2105, sāk parādīt jaunu raksturu ar izmaiņām ne uz lab pusi. Ar barošanas bloku un tā ermeņa komplektu saistītiem darbības traucējumiem ir atšķirīgs raksturs, bet tie ir simptomātiski:

    • dzinējs periodiski apstājas;
    • netur stableu impulsu;
    • нестабила тукшгаита;
    • grūti iesākt;
    • nepietiekama jauda;
    • palielināts degvielas patēriņš.

    Визы kļūdas rodas divu iemeslu dēļ: Regējumu pārkāpums vai detaļu nodilums.

    Nestabila iesmidzināšanas dzinēja darbība

    Parasti izsaka spontānas motora apgriezienu skaita izmaiņas. Novērots kustības laikā un tukšgaitā. Visbiežākais VAZ2107 / 2105 iesmidzināšanas bloku darbības ātruma iemesls ir DMRV (masas gaisa plūsmas sensora) atteice.

    Šī ierīce kontrolē gaisa daudzumu, kas nonāk motorā. Pamatojoties uz šiem datiem, ECU dažādos motora darbības apstākļosregē degoša maisījuma plūsmu ar optimālu degvielas un gaisa attiecību.Attiecīgi, ja šī līdzsvara nav, motora apgriezienu skaits sāk būt atkarīgs no piegādātā skābekļa daudzuma. Tas ir, pūta brīze — apgrozījums pieauga, dzejolis samazinājās.

    Ir diezgan viegli pārliecināties, ka DMRV ir kļūdains. Atvienojiet ierīces savienotāju, un ECU sāks darboties ārkārtas situācijā. Šajā režīmā degvielas padevi kontrolē droseļvārsta stāvoklis. Ja automašīna sāka uzvesties adekvātāk, tad DMVR ir kļūdains. Jūs varat braukt šādi, bet jauda nedaudz samazināsies, un degvielas patēriņš palielināsies.

    Neveiksmīgu masas gaisa plūsmas sensoru nevar izlabot, izņemot piesārņojumu, tāpēc varat mēģināt to notīrīt.

    Алгоритмы DMVR VAZ2107 / 2105 tīrīšanai:

    1. Demontējiet sensoru kopā ar aizsargapvalku.

    1. Atskrūvējiet abas skrūves un izvelciet sensoru no pamatnes, nepieskaroties aktīvā elementa virsmām (pašreizējais saliektais vads).
    2. Nomazgājiet apvalku ar jebkuru trauku mazgāšanas līdzekli.
    3. Izmantojot cilindru ar DMVR vai karburatora tīrītāju, kura pamatā ir spirti (без acetona), uzmanīgi notīriet virsmas.
    4. Dāsni ielej 3-4 рейса, šķidrumam vajadzētu iztukšot.
    5. Nosusiniet ierīci.
    6. Salieciet bloku apgrieztā secībā.

    Ja problēma joprojām pastāv, jums būs jāpērk jauna ierīce.

    Nestabila karburatora motora darbība

    VAZ2107 / 2105 dzinēja ar karburatoriem nestabilo apgriezienu raksturs ir tāds pats kā iesmidzināšanas motoram, nekontrolēai degielasu vagādā.

    Bet šajā gadījumā karburators ir atbildīgs par degoša maisījuma sagatavošanu.Šī ir pilnīgi mehāniska ierīce, kas ir atbildīga par optimālo degvielas un skābekļa attiecību dažādiem enerģijas vienības darbības režīmiem.

    Neskatoties uz to, ka pie degvielas un gaisa ieplūdes atverēm ir filterri, tie parasti var darboties neefektīvi, jo ilgais kalpošanas laiks pārsniedz to, kas noteikts apkopes standartos. Tā rezultātā mazas daļiņas aizsprosto karburatora strūklas.

    Autovadītāji ar ilgu pieredzi ceremonijās daudz nestāv, viņi uz dienu iemet VAZ2107 / 2105 karburatoru benzīna spainī, pēc tam to no visām pusēm izpūš ar saspiestu gaisu, ka š.Tas ir normāls risinājums, bet viegli uzliesmojošs. Starp motora darbības traucējumu cēloņiem, kurus izraisa karburatora sadalījums, var izcelt:

    • Regēšanas skrūvju stāvokļa nobīde no trieciena vai vibrācijas;
    • sprauslu atveres diametra palielināšanās nodiluma dēļ;
    • amortizatora ass nodilums, ierobežojot tā gājienu;
    • strūklu aizsērēšana;
    • pludiņa blīvuma pārkāpums.

    Lai noteiktu VAZ2107 / 2105 karburatora darbības traucējumus, un tas, visticamāk, būs sarežģīts, vispirms pārbaudiet, vai pludiņā nav noplūdes.Лай то izdarītu, noņemiet to no karburatora augšējā vāka (тас ир jānoņem). Ja pludiā ir benzīns, izmetiet pludiu, ja tajā ir gaiss, pārbaudiet, vai tajā nav burbuļu ūdens baseinā. Pieņemsim, ka viņš nokārtoja eksāmenu, tad ir jāpārbauda plaisa.

    Paceliet karburatora vāku vertikāli. Spraugai starp pludiņa kameru un karburatora sieniņu jābūt 6,5 мм.

    Uzstādiet karburatora vāku un darbiniet motoru 30 sekundes. Noņemiet vāku. Benzīna līmenim jābūt tieši karburatora korpusa konusveida virsmas vidū.Ja tas neizdodas, jums vajadzētu nedaudz saliekt pludiņa stieņa leņķi.

    Laika gaitā gaisa un degvielas strūklas vai nu aizsērē, vai nolietojas. Pirmajā gadījumā tie ir jātīra un jāizpūš. Otrajā gadījumā pārbaudiet sprauslu caurlaidspēju, izmantojot ūdens tvertni, kas uzstādīta virs izmērītās sprauslas 1 metra. Tos savieno caurule. Zemāk ir uzstādīta mērkolba. Mērījumus veic cm3 / min mērvienībās. Atkarībā no sprauslas marķējuma, mērkolbā minūtē savāktā šķidruma tilpumam jāatbilst.

    Ir daudz vieglāk nopirkt strūklu komplektu un nomainīt tos pēc 7-10 gadu karburatora darbības.

    Tiem, kas izmanto gāzes iekārtas, jāapzinās, ka, braucot ar gāzi, karburators netiek izmantots. Laika gaitā sauso strūklu iekšpusē veidojas oksīds, kas aizsprosto degvielas padeves caurumus. Benzīna automašīna var nedarboties. Ieteicams periodiski lietot benzīnu.

    Karburatora Regēšana

    Karburatora Regēšana sastāv no vairākām darbībām:

    1. Pielāgojiet pludiņa stāvokli, kā aprakstīts iepriekš.
    2. Pārbaudiet un uzlieciet «kvalitātes» un «daudzuma» skrūves.Pieskrūvējiet tos līdz galam un atskrūvējiet 2-3 pagriezienus «kvalitātes» skrūvei un 3-4 «daudzuma» skrūvei.
    3. Pievienojiet tahometru vai autotesteru aizdedzes spoles «K» spailei un otro zondi — ermenim.
    4. Iedarbiniet un iesildiet motoru līdz 90 ° C

    1. Izmantojiet «kvalitātes» skrūvi, lai iestatītu maksimālo tukšgaitas ātrumu. Benzīna plūsma tiek palielināta, pagriežot skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
    2. Izmantojiet skrūvi «daudzums», lai iestatītu lielāku ātrumu, aptuveni 80-90 apgr./ мин.
    3. Izmantojot kvalitātes skrūvi, mēs nosakām, vai šie apgriezieni ir maksimāli, ja nē, tad mēs atkārtojam schemeūru.
    4. Ja daudzuma skrūves stāvoklis neietekmē motora apgriezienu skaitu, pievelciet kvalitātes skrūvi tā, lai ātrums nokristos līdz 800–900 апгр. / Мин.

    Šī karburatora Regēšana var nebūt pilnīgi Precīza, taču tai nav nepieciešama īpaša iekārta.

    Ja automašīna apstājās

    Dzinējs, kas pēkšņi apstājas, ne tikai rada neērtības braukšanas laikā, bet arī apdraud drošību vadītājam un pasažieriem.Ir vairāki iemesli.

    Stendi tukšgaitā:

    • dīkstāves sensora atteice;
    • droseļvārsta sensora atteice;
    • droseļvārsta stāvokļa sensora atteice.

    Stendi kustībā:

    • degvielas vai gaisa padeves pārtraukums netīra filtra dēļ;
    • degvielas sūkņa darbības traucējumi;
    • karburatora strūklu aizsērēšana;
    • motora pārkaršana.

    Labāk ir sākt diagnostiku automašīnai, kuras motors apstājas visnegaidītākajās vietās, pārbaudot tukšgaitas ātruma sensoru.

    Ir viegli pārbaudīt tā veiktspēju. Demontējiet ierīci, nenoņemot kontaktus, vai pēc demontāžas pievienojiet tos. Turiet ierīci rokās, uzlieciet pirkstu uz konusa adatas un lūdziet draugam ieslēgt aizdedzi. Ja jūtat grūdienus, ielieciet ierīci atpakaļ. Датчики Dīkstāves ir OK.

    Ja droseļvārsta sensor nedarbojas, automašīna ne tikai apstājas, bet arī neuzsāk darbību, jo ECU dos komandu maksimālai degvielas emisijai, sveces piepildīsies un motors apstājas.

    Ja jūs atrodaties ceļā ar VAZ automašīnu un rodas problēma ar droseļvārsta sensoru, tad ir vieglāk netraucēt un sazināties ar tuvāko servisu, bet, ja esat nokļuvis garāž

  • Ar 2 мм urbi urbjiet plastmasas vāku lokā.
  • Izņemiet augšējā kontakta bloka plastmasas spilventiņu.
  • Apakšējā klājā sliedes notīriet ar WD-40 vai spirtu.
  • Tas pats ir ar augšējā vāka kontaktu grupu, taču nelieciet tos, tad viņi priekšlaicīgi apēdīs pēdas.
  • Salieciet apgrieztā secībā.
  • Pārklājiet kontūru ar jebkuru plastmasas līme.
  • Nepietiek gaisa

    Bieži vien automašīna iedarbojas labi, tā brauc ar sūkšanu, bet, tiklīdz sūkšana tiek izslēgta, motors apstājas. Tajā teikts tikai viens — gaisa trūkums. Visticamāk, gaisa strūklas ir aizsērējušas. Viņiem jābūt atskrūvētiem un notīrītiem. Pēc tam pārbaudiet, vai automašīnai nevajadzētu apstāties bez sūkšanas.

    Automašīnu ar līdzīgiem simptomiem sliktas kvalitātes darbībai ir neticami daudz iemeslu, taču tos var saprast tikai speciālists ar profesionālu diagnostikas rīku komplektu.Bet, ja jūtaties pārliecināts par sevi — dodumes uz priekšu, VAZ autoservisos viņi jau jūs gaida.

    korchim.ru

    Kāpēc lēcieni tukšgaitā uz ВАЗ 2107

    Ko darīt, ja uz VAZ 2107 lec dīkstāvē, vai tam ir kāda panaceja? Degvielas sistēma īpašniekiem sagādā daudz nepatikšanas, taču jāņem vērā viena īpašība — ne vienmēr viņa ir vainīga. Piemēram, karburatora motoros ar klasisko aizdedzes sistēmu kontakta grupa, visticamāk, saplīsīs, ja tukšgaitas ātrums būs nestabils.Bet ar iesmidzināšanas motoriem viss ir nedaudz vienkāršāk. Un tagad par visu sīkāk.

    Kāpēc motora apgriezieni ir nestabili?

    Runājot par karburatoru, ir vairāki iemesli:

    1. Karburators ir aizsērējis, un gaisa un benzīna kustība kļūst neiespējama.
    2. Solenoīda vārsta darbība ir salauzta — tinums ir izdedzis vai strūkla ir aizsērējusi.
    3. Aizsērējuši degvielas vai gaisa filterri.
    4. Непарайза карбюратора корекция ВАЗ 2107.

    Vairumā gadījumu vainīgais ir elektromagnētiskais vārsts. Tās izskats ir parādīts fotoattēlā. Tas ir nepieciešams energosistēmā nākamajam mērķim — tas atver degvielas padevi, kad tiek ieslēgta aizdedze, un aizveras, kad tā tiek izslēgta. Tāpēc pēc aizdedzes izslēgšanas motors apstājas uzreiz.

    Karburatora elektromagnētiskais vārsts VAZ 2107 ir maza ierīce, kas sastāv no šādiem element:

    1. Mājokļi.
    2. Тинумс (viens gals savienots ar metāla korpusu).
    3. Kāts, kas darbojas kā vārsts, kas atver un aizver degvielas padevi tukšgaitā.
    4. Vara strūkla ar caurumiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka strūklas ir marķētas un tām ir vairāki izmēri.

    Elektromagnētiskais vārsts darbojas tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze. Ja pēkšņi strāvas padeves ķēdē ir atvērta ķēde, varat īslaicīgi savienot ierīces centrālo vadu ar akumulatora pozitīvo spaili. Vienkārši mēģiniet pēc iespējas ātrāk veikt remontu.

    Sagatavo tukšgaitas ātruma Regēšanu

    Ja VAZ 2107 karburatora tīrīšana un demontāža nav paredzēta, tad no Instrumentiem noderēs viens skrūvgriezis.Apgriezienu skaita mērīšanas ierīce (тахометры) ir uzstādīta vadības panelī. Bet ir vērts iegūt maisījuma kvalitātes rādītāju. Вар izmantot gaisa un degvielas maisījuma pagatavošanai ideālā proporcijā. Šis raksts jums pastāstīs par pielāgošanu, izmantojot šo ierīci.

    Pirms darba uzsākšanas motors jāuzsilda līdz darba temperatūrai. Atgādināsim, ka šī ir aptuveni 90 grādu temperatūra. Lai modelētu normālu motora darbību, jums jāievieto arī gaisa filters. Pārliecinberries, ka pludiņa iestatījums ir pareizs.Degvielas līmenim kamerā vienmēr jābūt стабилам.

    Aizdedzei, gāzes sadalei ir daudz prasību. Ir Obligāti, lai visas atstarpes būtu pareizas, un izmantotajam benzīnam ir noteikts aizdedzes laiks. Vissvarīgākais, Regēšanas laikā pilnībā atveriet droseli. Tas ir viss, sagatavošanās darbs ir īsi dots, tagad jūs varat sākt tukšgaitas regēšanas procedure.

    Tukšgaitas tūnings VAZ 2107

    Uzmanīgi apskatiet karburatoru, uz tā ir vairākas skrūves — gaisa un degvielas maisījuma kvalitāte un daudzums.Tieši ar viņu palīdzību mēs tagad mēģināsim noregulēt karburatoru. Протамс, не катрам вадитаджам ир тада иериче ка газес анализаторы. Tomēr ne visiem rūp CO līmenis izplūdē. Ērtības labad ir vēlams, lai būtu ciparu vai ciparnīcu tahometrs. Ка to pareizi savienot, varat uzzināt attiecīgajā mūsu vietnes rakstā.

    Татад, iedarbiniet motoru un pagrieziet kvalitātes skrūvi. Клаусиидс мотора дарбу, джумс джапстаджас бриди, кад кловарпстас ātrums ir maksimālais. Pēc tam jūs sākat pagriezt daudzuma skrūvi un sasniegt 1100 frekvenci.Un pēdējais solis — ar kvalitātes skrūvi iestatiet frekvenci 800-900. Ņemiet vērā, ka tukšgaitas ātruma pielāgošana ir jāatkārto, ja nepieciešams.

    Sveces vietā ieskrūvējiet maisījuma kvalitātes indikatoru un iegūstiet optimālo krāsu — violeti zilu vai zilu. Kvalitātes kontroles sajaukšana ar šo ierīci ir vienkāršota. Tiesa, kvalitātes un kvantitātes skrūvi būs jāpagriež vēl pāris reizes.

    Kā arinžektoru?

    Šeit viss ir nedaudz vienkāršāk, jo nav nepieciešams veikt pielāgojumus.Iemesls ir tāds, ka viedā borta vadības sistēma ir atbildīga par visu. Konkrēti, tukšgaitā — регуляторы (IAC). Kāds to var saukt par dīkstāves sensoru, taču šī koncepcija ir foundationāli nepareiza. Fakts ir tāds, ka uz iesmidzināšanas transportlīdzekļiem ir divu veidu ierīces — sensori (nolasīšanas) un izpildmehānismi. Tukšgaitas ātruma Regators ir pakāpju motors, tas neko nemēra, bet, gluži pretēji, atver un aizver gaisa padevi caur īpašu kanālu.

    Ir iespējams noteikt IAC sadalījumu tikai pēc ārējām pazīmēm un pēc tam relatīvi.Fakts ir tāds, ka vadības paneļa vadības lampa neiedegas, ja регуляторы pēkšņi pavēl dzīvot ilgu laiku. Bet, ja ir jūtami nestabili apgriezieni vai tie ir pilnīgi pazuduši, un dzinējs raustās un apstājas, tad, pirmkārt, protams, ir vērts pārbaudīt IAC darbību. Ir vērts atzīmēt, ka dažreiz «Pārbaude» var iedegties, kad IAC ir kļūdains. Tas notiek, ja motors detonē. Датчики Atsitiena signalizē par elektroniskā vadības bloka darbības traucējumiem.

    IAC sadalījumi

    Ja jums ir VAZ 2107 ar iesmidzināšanas motoru, tad pievērsiet pienācīgu uzmanību automašīnu sistēmu stāvoklim.Ja ātrums peld uz iesmidzināšanas motoru, vispirms vispirms jāaplūko tukšgaitas регуляторы. Fakts ir tāds, ka tāda mehānisma kā IAC sabrukums var izraisīt ļoti bēdīgas sekas līdz pat ceļu satiksmes negadījumam. Šeit ir galvenās pazīmes, ar kurām jūs varat patstāvīgi noteikt Regularatora sadalījumu:

    1. Motors sāk «dzīvot pats savu dzīvi» — kloķvārpstas ātrums pastāvīc maināsāsāā, pāsinās. Līdz ar to tahometra adata pastāvīgi peld.
    2. Ieslēdzot aukstu motoru, kloķvārpstas ātrums nepalielinās, tas svārstās noteiktā intervālā.
    3. Ieslēdzot jaudīgas elektroierīces (piemēram, automašīnas radio, tuvās vai tālās gaismas), ātrums samazinās un neatgriežas iestatītajā līmenī.
    4. Ieslēdzot neitrālu pārnesumu, motors sāk apstāties, ja laiku pa laikam negāzējat pedāli.

    Šīs ir galvenās pazīmes, ka Regators ir bojāts. Faktiski visi pārtraukumi dīkstāvē ir pirmā pazīme IAC sadalījumam vai nelielam defktam. Сделайте ставку на диагностику. Издарит небус грути.

    Diagnostika

    Vieglākā metode ir sprieguma mērīšana blokā, kuram ir pievienots регуляторы.Tie ir spailes D un A. Ar ieslēgtu aizdedzi uz tiem jābūt 12 V spriegumam. Gadījumā, ja spriegums ir mazāks par šo vērtību, ir vērts aplūkot akumulatoru un ģeneratoru. Iespējams, ka akumulators ir nepietiekami uzlādēts. Tajā pašā gadījumā, ja vispār nav sprieguma, ir jāpārbauda visa ierīces strāvas ķēde un Diagnosis ECU.

    Novietojiet multimetru pretestības mērīšanas režīmā. Starp svina pāriem A un B, C un D jābūt aptuveni 53 omiem. Noņemiet IAC un pievienojiet (ar izslēgtu aizdedzi) blokam.Pēc tam ieslēdziet aizdedzi un novērojiet adatas uzvedību — tai vajadzētu pilnībā izstiepties, kad tiek piemērots spriegums. Gadījumā, ja tas nenotiek, var spriest par IAC neveiksmi.

    Dažreiz palīdz vienkārša Regatora tīrīšana. Lai to izdarītu, varat izmantot aerosolus, kuru veikalos ir pietiekami daudz. Bet dažos gadījumos palīdzēs tikai ierīces nomaiņa. Protams, tas nav DAAZ karburators, IAC izmaksas būs daudzkārt zemākas, un ar nomaiņu nebūs problēmu. Gadījumā, ja pat pēc nomaiņas motors nedarbojas tukšgaitā, ir nepieciešams pilnībā диагностика инжектора.

    vaz-remzona.ru

    Zaudēts tukšgaitas ātrums iesmidzināšanas motorā, iemesli

    Galveno, visbiežak sastopamo iemeslu dēļ nestabila tukšgaitas ātrumanmāsīzāā Visas kļūdas ir sagrupētas pēc motora sistēmām: aizdedzes sistēma, barošanas sistēma, vadības sistēma (ECM), pati dzinējs. Lielākā daļa no tām ir viegli Identificējamas, izmantojot diagnostikas aprīkojumu, taču bez tā jūs varat atrast kļūdas.

    Pirms nepareizas darbības noteikšanas vizuāli jāpārbauda motora nodalījums (aizdedzes sistēmas elementi, sensori, caurules, šļūtenes), jāpārbauda kontaktu blīvceskizoszés

    Ar aizdedzes sistēmu saistītā iesmidzināšanas motora nestabila tukšgaitas cēloņi

    Bojātas sveces

    Aizdedzes sveces darbības traucējumi: appludzes sveces darbības traucējumi: appludzes sveces darbības traucējumi: appludināts start, nezdināts » sveces neatbilst dzinējam pēc siltuma skaita.Ārējās pazīmes: nestabila tukšgaitā, nevienmērīga izpūtēja izplūde (periodiska vai bieža izlaišana). Ir nepieciešams izpūst sveces: nospiežot gāzes pedāli līdz galam un dažas sekundes ar starteri pagriežot motoru (tā dēvētais izpūšanas režīms). Pēc to atskrūvēšanas novērtējiet kontaktu stāvokli, oglekļa nogulšņu klātbūtni un krāsu, pārbaudiet atstarpi ar apaļu mērstieni. Nestrādājošās sveces ļoti bieži ir aizsērējušas oglekļa nogulsnes vai ir mitras. Bet dažos gadījumos nav iespējams vizuāli noteikt to darbības traucējumus, tāpēc vienkāršākais veids ir uzstādīt jaunu komplektu un vēlreiz pārbaudīt motora tukšgaitu.

    — «saplēsti» augstsprieguma vadi

    Ārējās zīmes ir līdzīgas svečturiem. Vadu veselību varat pārbaudīt ar testeri ommetra režīmā. Jūs varat iedarbināt motoru tumsā un novērot «perforēto» vadu spīdumu. Turklāt ir nepieciešams vizuāli pārbaudīt vadu un to galu integritāti, netīrumu un plaisu trūkumu uz tiem.


    augstsprieguma vadu pretestības mērīšana

    Bojāta aizdedzes spole (modulis)

    Pirmkārt, mēs pārbaudām spoli: mēs pārbaudām plaisas un bojājumus.Tad mēs to pārbaudām ar testeri ommetra režīmā (санскр. «Aizdedzes moduļa pārbaude»). Невейксмиго парбауди аизстаджам ар парбаудаму.

    Traucējumi, kas saistīti ar motora vadības sistēmu (ECM)

    Tukšgaitas (IAC) регуляторы (датчики) ir bojāts

    Bojāta Regatora kāts ar laiku nevar aizsprostot daispālucieas padeves. Pazīmes пара nepareizu regulatoru Papildus nestabilai tukšgaitai: Мотор iedarbināšana, nospiežot Gāzes pedāli, saraustīšanās ипа krišanas Ātrums, pārslēdzot pārnesumus ип pārvietojoties, peldošs Ātrums, tukšgaitas, тас л, Н.Е., ātruma kritums, КАД Tiek ieslēgti jaudīgi Elektrības patērētāji.Tajā pašā laikā citos režīmos ar nospiestu «gāzes» pedāli motors var darboties normāli bez kļūmēm, saraustīšanās un saraustīšanas. Sensoru var pārbaudīt ar testeri vai aizstāt ar zināmu labu (noregulējot tā adatas izvirzījumu).

    Датчики Bojāts drosevārsta stāvokļa (TPS)

    Bojāta TPS var sniegt vadības blokam nepareizu informāciju par droseļvārsta stāvokli. Tā rezultātā tukšgaitā motora apgriezienu skaits var dramatiski palielināties un nelabprāt nokrīt normālā stāvoklī vai vispār nemaz.TPS var pārbaudīt ar testeri vai aizstāt ar ekspluatējamu.

    Droseļvārsts pareizi neaizveras

    Nepieciešams pārbaudīt gaisa aizbīdņa aizvēršanas hermētiskumu, noņemot gaisa filtra korpusu. Pēc vairākkārtējas gāzes pedāļa nospiešanas pārbaudiet amortizatora piedziņas skaidrību un tā atvēršanos-aizvēršanos. Ja droseļvārsta komplektā ir oglekļa uzkrāšanās, kas traucē droseļvārsta aizvēršanas hermētiskumu, noņemiet to, piemēram, ar karburatora tīrītāju.

    Bojāts dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики (DTOZH)

    Saskaņā ar sensora rādījumiem vadības bloks nosaka injekcijas daudzumu un ilgumu, cik tālu jāpatramenvieto un ilgumu, cik tālu jāpatramenvieto uni.Ja DTOZH ir kūdains, tad, piemēram, aukstumā iekārta neļaus maisījumu ievērojami bagātināt, iedarbinot to un tukšgaitā (моторы вай ну недарбосис, вай ари иедарбинасис, бетушос «тришос». Un karstumā, gluži pretēji, dodiet bagātīgu maisījumu, un XX apgrozījums samazināsies.

    Датчики Bojāts ātruma (DS)

    Pazīmes: pēc automašīnas apstādināšanas motors darbojas nevienmērīgi, pēc tam apgriezieni стабилизация, apgriezieni samazinādumzusorslārs.

    Bojāts skābekļa koncentrācijas sensor (DK)

    Iespējams, ka sensora jutīgais elements nav kārtībā (piemēram, zemas kvalitātes degvielas izmantošanas dēļ, irontēpēmizāgējot izmantošanas dēļ, izmantošanas dēļ, izmantošanas dēļ, izmantošanas dēļ, irontēmizādéjot izmantošanas dēļ, irontēmizāgējot ir. Sensora gaisa ieplūdes caurums var būt aizsprostots (netīrumi, pretkorozijas līdzekļi). Jūs varat iepriekš pārbaudīt sensoru ar testeri bez demontāžas, taču ir vēlama diagnostikas aprīkojuma pārbaude.

    Iemesli, kas saistīti ar automašīnu VAZ 21083, 21093, 21099 motoru

    — svešā gaisa «iesūkšana» ieplūdes traktā

    Pārbaudiet šļūteņu blīvumu, stiža kasVakuuma šļūteni var saspiest, lai tā neietekmētu motora darbību.

    Vārstu atstarpes nav noregulētas

    Pārbaudiet un noregulējiet vārstu atstarpes ar paplāksnēm.

    Sadales vārpstas izciļņi

    To var noteikt vizuāli vai pārbaudot ar mikrometru.

    Ir pārkāpts vārsta laiks

    Zobsiksna pielēca pie zoba vai diviem. Vai arī, veicot remontu, atzīmes uz skriemeļiem tiek iestatītas ar novirzi.

    Zema kompresija motora cilindros

    Gredzeni uz virzuļiem ir nolietojušies, salauzti vai iestrēguši, vārsts ir izdedzis.Nepareizu darbību var noteikt, mērot saspiešanu motora cilindros.

    Zobainais ritenis ir nobīdījies attiecībā pret ģeneratora piedziņas skriemeli.

    Tā rezultātā kloķvārpstas stāvokļa sensora vadības impulss nenonāk laikā.

    Селони, Kas saistīti ар Degvielas padeves Sistēmu (Degvielas padeves Sistēmu) ип Degvielas tvaiku atgūšanas Sistēmu

    Aizsērējis Degvielas FILTRS

    Degvielas Filtra nomaiņas biežums л 30 000 км, Таку тас л iespējams arī biežāk, ņemot VeRa Degvielas kvalitāti.

    Zems spiediens energosistēmā

    Iespējams, ka sliedes spiediena Regators ir bojāts (iztukšošanas kanāls pastāvīgi ir atvērts), degvielas sūknis vai degvielas vadi ir bojāts. Nepieciešama vizuāla pārbaude un spiediena pārbaude padeves sistēmā (2,5–3,5 бар).

    Nosprostotas sprauslas

    Šajā gadījumā pārtraukumi motora darbībā ir iespējami ne tikai tukšgaitā, bet arī citos režīmos. Izplūde no izpūtēja ar neregulāriem tukšumiem. To noplūdes dēļ ir iespējams palielināt XX ātrumu.

    Bojāts adsorbētājs

    Vispirms pārbaudiet caurules, kas ved pie adsorbētāja.

    Piezīmes un papildinājumi

    Ja dzinēja vadības sistēmas (ECM) sensori neizdodas, instrumentu panelī iedegas lampa «Pārbaudīt motoru».

    vairāk rakstu вол automobiļu ВАЗ 21083, 21093, 21099 inžektoru

    Degvielas iesmidzināšanas Sistēmas darbības kārtībā automobiļu ВАЗ 21083, 21093, 21099 iesmidzināšanas motoriem

    Automašīnu ВАЗ 2108, 2109, 21099 Degvielas padeves sistēmas Degvielas padeves Caurule

    ECM ВАЗ 2108, 2109, 21099, Euro-2 standarti

    Automobiļu VAZ 2103, 2109, 21099 iesmidzināšanas dzinēja iesmidzināšanas sistēmas droseļvārsta caurule (mezgls)

    Iesmidzināši

    Карбураторы, тапа.

    Sveiki visiem.
  • Pirmkārt, nosakiet, kāda ir degvielas vai aizdedzes problēma. Ун тад джус пат вишу майнат. Кад тас апстаджа ун несакас, парбаудит, вай уз висам свецем ир дзиркстеле ун ваи карбуратора ир бензинс. Ieduriet to, vai zilonis izsmidzina?
  • Visticamāk, izplatītājā tā ir kontaktu grupa, gultnis, kondensators …

    http: //site/russian/t1152337691.html

  • Man bija brīnišķīgs defkts — ieplaisājusi gumijas šļūtene, kas savienoja benzīna tvertni un degvielas vadu.Attiecīgi benzīns neprognozējami turpinājās un turpinājās. Niecīgs defkts, bet kā viņš dabūja manas smadzenes, vārdi nevar pateikt! Cik reizes esmu pārgājis aizdedzi un karburatoru, un kur es pēkšņi neesmu apstājies! Ak, kā es to atceros!
  • Sveiki visiem.

    Automašīna kustībā sāka apstāties (ar iestrēgušu pārnesumu, parasti 3-4 / vienlaikus saspiežot sajūgu — apstājoties — tukšgaitā).
    Tas sākās ar to, ka tas apstājās tieši no izejas no darba.Atslēga pagriezās — сака — brauca tālāk. Nepiešķīra nekādu nozīmi.
    Dienas vai divu laikā tas apstājās «stiprāk» (таджа паша виета). Nesāka ne minūti. Узсака — гаджа. Пец када лайка тас сака апстати, злодеяния чена. Es braucu ar 20-50, 2-4 pārnesumos, tas var uz sekundi apstāties, mašīna vēlas uzreiz apstāties, to, protams, nevar nepamanīt). Sekundē — divi ar stūmēju sāk darboties, iet tālāk. Nākamajā rītā piecēlos tieši straumē. Es nemaz nevēlējos sākt darbu. Viņi mani ievilka mājās, nomainīja slīdni, uzsāka ceļu un brauca bez problēmām 10 dienas.Тад сакас тас патс. Pirmajā dienā tas apstājās pie izejas no darba, ieslēdzās un aizbrauca, nākamajā dienā pāris reizes apstājās, atrodoties ceļā — sāka uz augšu no stūmēja, nākamajā dienā pājāā Человек тас īpaši Patika, kad tajā pašā dienā mēģināju nomirt pagriezienā. Раустиджа это ка крампйос, это ка джатос ар зиргу, ка фильмас бремжу газе, неапракстамас саджутас. No ārpuses tas, šķiet, izskatījās šausmīgi). Майниджа слидни (аткал, джа).Sācis ar pusi pagrieziena. Pēc minūtes tas izmira, un viss. Paskatījos — degvielas Filters ir tukšs, nedaudz pagriezu starteri — фильтры nepiepildījās. Es mēģināju sūknēt degvielu manuāli — nav ietekmes. Es nomainīju sūkni, sveces (bija jau laiks), sprādzienbīstamus vadus, mašīna gāja kā jauna. Парис диенас велак тас сакас но джауна. Šodien tas ir iestrēdzis darbā un pāris reizes pilsētā. Rīt es apstāšos straumē …) Stabilitāte ir prasmes pazīme.
    Visu šo situevinu laikā automašīna nebija ļoti sasalusi (vismaz bultiņa baltās zonas sākumā).

    Кур ракт? Nevaru iedomāties (ne speciālists remontā).
    Saglabājiet, pretējā gadījumā pilsēta celsies manis dēļ)

    Uz karburatora ir divi galvenie iemesli: 1. Sprauslas. 2. Вакуумы. Ir vēl 3 iemesli, bet ne galvenais — elektromagnētiskais tukšgaitas ātruma регуляторы. galvenokārt izpaužas ar ātrumu līdz 60 км / ч. Raustīšanās, apstāšanās tukšgaitā, blāvs paātrinājums ar raustīšanos.

    Pēdējo reizi rediģēja Maikls tikai Maikls; 29.01.2017 plkst. 17:13.
  • Sveiki visiem.

    Automašīna kustībā sāka apstāties (ar iestrēgušu pārnesumu, parasti 3-4 / vienlaikus saspiežot sajūgu — apstājoties — tukšgaitā).
    Tas sākās ar to, ka tas apstājās tieši no izejas no darba. Atslēga pagriezās — сака — brauca tālāk. Nepiešķīra nekādu nozīmi.
    Dienas vai divu laikā tas apstājās «stiprāk» (таджа паша виета). Nesāka ne minūti. Узсака — гаджа. Пец када лайка тас сака апстати, злодеяния чена. Es braucu ar 20-50, 2-4 pārnesumos, tas var uz sekundi apstāties, mašīna vēlas uzreiz apstāties, to, protams, nevar nepamanīt).Sekundē — divi ar stūmēju sāk darboties, iet tālāk. Nākamajā rītā piecēlos tieši straumē. Es nemaz nevēlējos sākt darbu. Viņi mani ievilka mājās, nomainīja slīdni, uzsāka ceļu un brauca bez problēmām 10 dienas.Tad sākās tas pats. Pirmajā dienā tas apstājās pie izejas no darba, ieslēdzās un aizbrauca, nākamajā dienā pāris reizes apstājās, atrodoties ceļā — sāka uz augšu no stūmēja, nākamajā dienā pājāā Человек тас īpaši Patika, kad tajā pašā dienā mēģināju nomirt pagriezienā.Раустиджа это ка крампйос, это ка джатос ар зиргу, ка фильмас бремжу газе, неапракстамас саджутас. No ārpuses tas, šķiet, izskatījās šausmīgi). Майниджа слидни (аткал, джа). Sācis ar pusi pagrieziena. Pēc minūtes tas izmira, un viss. Paskatījos — degvielas Filters ir tukšs, nedaudz pagriezu starteri — фильтры nepiepildījās. Es mēģināju sūknēt degvielu manuāli — nav ietekmes. Es nomainīju sūkni, sveces (bija jau laiks), sprādzienbīstamus vadus, mašīna gāja kā jauna. Парис диенас велак тас сакас но джауна. Šodien tas ir iestrēdzis darbā un pāris reizes pilsētā.Rīt es apstāšos straumē …) Stabilitāte ir prasmes pazīme.
    Visu šo situevinu laikā automašīna nebija ļoti sasalusi (vismaz bultiņa baltās zonas sākumā).

    Кур ракт? Nevaru iedomāties (ne speciālists remontā).
    Saglabājiet, pretējā gadījumā pilsēta celsies manis dēļ)

    Es līdz galam neesmu lasījis par filru un degvielas sūkni. Даргаис, ваи джус ильги эсат майджис сиету твертне ун патс парбаудиджат дегвиелас сукни? Пиемерам, мембрана? Лаби, тас нетик сукнетс мануали (садалес варпста балстиджас прет кату), не ставь стартера 3-5 секунд.фильтры jāaizpilda !!!

  • Diezgan bieži rodas situācijas, kad VAZ inžektors tiek palaists uzreiz, pēc kura tas nekavējoties apstājas. Un tas viss degvielas iesmidzināšanas sistēmas dēļ (piespiedu tipa). Lai labotu šo situāciju, automašīnu īpašnieki bieži izmanto apsildes sveci, taču tas nav problēmas risinājums, bet tikai pagaidu pasākums. Ja ВАЗ 2107 SAK darboties ип apstājas uzreiz pēc Atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzenē, чуть vairumā gadījumu тас norāda UZ Degvielas padeves problēmu (Degvielas sūknis л aizsērējis ваи nedarbojas pareizi), ваи arī izmantotās Degvielas kvalitāte atstāj Daudz Kā vēlama, ип sprauslas л Vienkārši aizsērējušas.Un automašīna sākas tikai ar degvielas atlikumiem cilindros.

    Bojātā komponenta atrašana

    Tātad, kas jums jādara, ja motors iedarbojas viegli, bet pēc tam tas nekavējoties palēnina un apstājas? Pirmais solis ir pārbaudīt oglekļa nogulsnes uz svecēm. Ja daži no tiem ir pārklāti ar oglekļa slāni, tad dzinējs a priori nevar normāli darboties. Tas vispirms tiek palaists startera kustības dēļ, bet tūlīt pēc tam tas palēninās, jo vairāki cilindri fiziski neiztur visu kloķvārpstas slodzi.Karburators, starp citu, arī šādas problēmas dēļ var izgāzties.

    Tātad, kas ir motora darbības traucējumu cēlonis? Ja mašīna iedarbinās, tad vismaz dzirkstele ir kārtībā. Tas ir, elektriķis strādā, kā paredzēts. Nebūs lieki atritināt galvas un mēģināt atrast tās sveces, кас ир pārklātas ar oglekļa slāni. Тос вар нотрит, садедзинот вирс газес дегша ун изтирот спирту (то вар издарит тикаи тад, кад контактти ир ауксти).

    Arī pats inžektors var būt aizsērējis.Šajā gadījumā degvielas padeve sadedzināšanas kamerā vienkārši nedarbojas. Jums vajadzētu rīkoties šādi:

    • noņemiet blokus un pārbaudiet amortizatorus;
    • pārbaudīt sensoru darbību;
    • pārbaudiet, vai motors normāli darbojas temperatūrā virs 80 ° C.

    Protams, pats degvielas sūknis var nedarboties. Motora iedarbināšanas laikā tas startera dēļ automātiski pārvēršas par inžektoru, un pēc tam no eneratora ir vilce. Джа када но шим шаставданам недарбоджас парейзи, автомашина виенкарши апстайас.Šeit mēs atkal runājam par atlikušo degvielas daudzumu cilindros. Ja motors nekavējoties apstājas un startteris ar to darbojas nevienmērīgi, tad, visticamāk, problēma ir vai nu tajā, vai aizdedzes slēdzenē.

    Jums vajadzētu mēģināt nomainīt to ar zināmu labu un atkārtoti pārbaudīt motora darbību. Ārkārtējos gadījumos kontakti tiek vienkārši piestiprināti.

    Ko darīt, ja problēma ir ECU?

    Моторы вар недарботие парейзи, я борта dators darbojas nepareizi.ВАЗ tieši viņš ir atbildīgs par savlaicīgu degvielas piegādi, inžektora inžektora un aizdedzes sveces darbības sinhronizāciju. Kad motors nekavējoties apstājas, tas norāda uz neatbilstību starp degvielas padeves laiku un degvielas maisījuma aizdedzi.

    Parasti palīdz programmaparatūras maiņa vai atjaunošana rūpnīcas stāvoklī. Lai gan dažreiz var būt nepieciešams pielāgot degvielas padeves ciklu, kā arī maisījuma piesātinājumu. Ārkārtējos gadījumos uz VAZ 2110 (vai jaunāka modeļa) jums būs jānomaina visa ECU vienība vai jāizslēdz tā, nododot motoru ekspluatācijā tikai no mehānikas.

    Jāatzīmē, ka par motora darbību ir atbildīgs ne tikai pats ECU, bet arī virkne sensoru, kas regē spiedienu inžektorā, maisījuma piesātinājumu un aizdedzes momentu.

    Tas ir, jums jāpārbauda viņu darbs. Lai gan, ja tiek konstatēts kāda no tiem darbības traucējums, pārbaudes panelim jānosūta Check Engine signāls. Tas, piemēram, notiek, kad VAZ 2110 tiek palaists. Tas nenotiek tikai tad, ja ECU vienkārši nesaņem signālus no sensoriem. Ir vērts atzīmēt, ka modelī 2107 dators pēc noklusējuma nav instalēts, betinžektors bez tā nedarbojas.

    Līdzīgas problēmas rodas, ja inžektoram sintētiski tiek mainīts karburators, bet paliek tas pats borta dators. Viņi vienkārši maina programmaparatūru, savieno jaunus moduļus, taču jums jāsaprot, ka sākotnēji tas nebija paredzēts šādam darbam. Tādējādi, ja karburators tiek mainīts, tad kopā ar to ECU ir jāmaina uz saderīgu modeli. Par laimi VAZ parūpējās par viņu atbrīvošanu.

    Tātad, ja iesmidzinātājs sāk darboties un nekavējoties apstājas, tad galvenie šādas darbības traucējumu cēloņi ir darbības traucējumi elektronikā (ēieskaitot datora deglišivaris, nekavésarésálésarésāvāā)Nav problēmu noteikt pamatcēloņu. Ārkārtējos gadījumos jūs vienmēr varat sazināties ar degvielas uzpildes stacijas centru. Bet ir vērts atcerēties, ka jebkādas borta datora darbības korekcijas var veikt tikai ar pilnīgi darbināmu motoru.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *