Свечи зажигания на рено дастер: Свеча зажигания 7700500155 оригинал Renault (двигатель 1,6, 2,0)

Содержание

Свеча зажигания 7700500155 оригинал Renault (двигатель 1,6, 2,0)

Наличие

Наименование: Свеча зажигания 7700500155 / 8200020796 оригинал Renault (двигатель 1,6, 2,0)
Артикул: 7700500155
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 20.04.22): >10 шт.

Применяемость
Свеча зажигания 7700500155 / 8200020796 оригинал Renault (двигатель 1,6, 2,0) подходит для :
Товар является универсальным, либо информация о применяемости не указана. Купить товар «Свеча зажигания 7700500155 / 8200020796 оригинал Renault (двигатель 1,6, 2,0)» часто решают владельцы автомобилей: Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-, Рено Колеос 2017-, Рено Логан 2009-, Рено Логан 2014-, Рено Сандеро 2009-, Рено Сандеро 2014-, Сандеро Степвей 2010-, Сандеро Степвей 2014-, Лада Ларгус 2012-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Свеча зажигания 7700500155 / 8200020796 оригинал Renault (двигатель 1,6, 2,0):
Запчасти для проведения ТО (расходники)
Запчасти, ТО

  • Запчасти для проведения ТО (расходники) для Рено Дастер
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар «Свеча зажигания 7700500155 оригинал Renault (двигатель 1,6, 2,0)» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Свеча зажигания 7700500155 оригинал Renault (двигатель 1,6, 2,0)» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Рено Дастер — замена свечей зажигания — журнал За рулем

    В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля «Рено Дастер» свечи зажигания заменяем через каждые 30 тыс. км пробега. Выполнение операций показано на двигателе рабочим объемом 2.0. На двигателе 1.6 все аналогично.

    Работу проводим на холодном двигателе.

    2278-4-11-01

    Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от катушки зажигания.

    2278-4-11-02

    Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.

    У двигателя 2.0 катушка зажигания четвертого цилиндра и электромагнитный клапан системы изменения фаз закреплены одним болтом.

    2278-4-11-03

    Поворачиваем клапан системы изменения фаз.

    2278-4-11-04

    Вынимаем катушку зажигания из свечного колодца.

    2278-4-11-05

    Высокой «свечной» головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания.

    2278-4-11-06

    Вынимаем свечу из колодца.

    Устанавливаем новую свечу в обратной последовательности.

    При вворачивании свечи необходимо вращать свечной ключ или удлинитель с головкой рукой, а не воротком или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.

    Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть. Окончательно затягиваем свечу моментом 25–30 Н·м.

    Внимание! Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров.

    Аналогично заменяем остальные свечи зажигания.

    [Как сэкономить на техническом обслуживании Renault Duster] [Техническое обслуживание Renault Duster на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 30 тыс км пробега][Техническое обслуживание Renault Duster на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 90 тыс км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Renault Duster] [Инструмент, необходимый для проведения ТО Renault Duster]

    Наше новое видео

    Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

    За рулем на Яндекс.Дзен

    какие свечи лучше, порядок работ

    Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 4 мин. Просмотров 2.1k.

    Автомобиль Рено Дастер позиционируется на отечественном рынке в качестве «народного» паркетника. Модель популярна за счёт сочетания цена-качество и возможности проводить мелкие ремонтные работы собственными силами. Однако для этого необходимо иметь минимальные знания об устройстве машины. 

    Какие свечи лучше использовать?

    Заводские свечи зажигания для Рено Дастер поставляются под артикулом с номером 7700500155. Они ставятся на каждую машину, оснащённую бензиновым силовым агрегатом. Паркетник, получивший дизельный мотор с индексом К9К, использует свечи с маркировкой 8200682592.

    Производитель оригинальных свечей, устанавливаемых на Duster, — компания Champion, с маркировкой RC87YCL. В некоторых сетях по продаже автозапчастей  встречается с индексом OE033/T10. Эти свечи получили один электрод, расположенный сбоку, их сопротивление колеблется от 3 до 7.5 кОм.

    Оригинальные свечи зажигания от  Renault маркируются под номером 7700500168 и имеют два боковых электрода. По каталогу производителя, свечи на заводском конвейере используются в моделях Logan и Megane с восьмиклапанными моторами . Однако во время ТО сервисные центры ставят эти свечи и на Дастеры. Большинство владельцев отмечают снижение вибрации силового агрегата на холостых оборотах при монтаже свечей с несколькими электродами.

    Во время ТО дилерские центры проводят установку оригинальных свечей с маркировкой 224018651R, которые производятся в городе Энгельс.

    Комплект может включать в себя и свечи компании Bosch с номером 0242235666. Однако отзывы владельцев машин говорят о снижении динамических характеристик авто при использовании таких свечей.

    Характеристики неоригинальных свечей для Renault Duster

    1. Denso K20PR-U11. Такие свечи обеспечат улучшение сгорания топлива за счёт установки в боковом электроде паза U-образного вида.
    2. BERU Z 193. Заметно выделяется увеличенным сроком работы.
    3. EYQUEM RFN 58LZ. Снижают уровень шума, который идёт от мотора при работе на холостых.

    Если машина работает в трудных условиях, тогда выбирать рекомендовано иридиевые свечи.  Для Дастера поставляются хорошие иридиевые свечи под маркировкой Denso IK20. Такие свечи улучшает динамические показатели двигателя, но их  главный недостаток детали — высокая цена комплекта.

    Периодичность замены

    По документам, регламентирующим порядок ТО, менять свечи зажигания на Рено Дастер придётся через каждые 30 тысяч пробега. 

    Самостоятельно меняем свечи на Renault Duster 2.0 16V

    Для работы стоит вооружиться свечным ключом на 16 и головкой с удлинителем на 8 (она нужна для откручивания катушки).

    Чтобы снять свечи зажигания на Рено Дастер, необходимо будет выкрутить катушки зажигания. Здесь есть небольшая особенность. Она касается четвёртого цилиндра катушки зажигания. На этом элементе закреплён клапан фазарегулятора.

    Перед тем как начинать работы по замене, всё тщательно продуваем.

     

    Дальше снимаем разъём. Там есть флажок, который необходимо нажать.

    Идентично снимаем все остальные разъёмы.

    Далее выкручиваем катушки.

    Штатные болты крепления катушек на 8 либо на 10. Иногда резьбы сорвана, то катушка выходит сама по себе.

    Сорвать резьбу крепления катушек можно довольно просто — это частая проблема. На той катушке где находится клапан фазорегулятора сначала необходимо развернуть фазарегулятор и катушку.

     

    Затем её можно сдёргивать. Стоит продуть и колодцы перед выкручиванием.

    Затем с помощью длинной свечной головки, диаметр которой составляет 16, можно выкручивать старые свечи зажигания.

     Достать свечи можно магнитом.

    Можно использовать свечной ключ с магнитом, который без проблем достаёт старую свечу. Такие ключи можно приобрести в специализированных магазинах. 

    Вставляются новые свечи также с помощью магнита на ключе.

    После того как свечи установлены в свечные колодцы наживляем их от руки до упора., а затем поочередно затягиваем.

     

    Данная операция простая, но помните о силе затяжки. Очень часто автовладельцы обращаются в сервисные центры с проблемами перетяжки свечей зажигания. Для контроля в системе стоят уплотнительные кольца, которые необходимо обжать. Когда свеча прекращает тянуться, можно сделать доворот, но не более 90 градусов.

    Когда свеча не обжата до конца, то возможен прорыв газа или появление запаха бензина в салоне.

    Остаётся поставить на место катушку с фазером и сместить крепление электромагнитного клапана.

     

    Остаётся подключить разъемы и на этом работы по замене свечей Рено Дастер можно считать законченными.

    Свечи на Рено Дастер: артикул, замена своими руками

    В отличие от других моделей французского бренда Рено, Дастер нуждается в частой диагностике свечей зажигания (далее — СЗ). Это так называемое слабое место у Рено.

    Периодичность замены СЗ составляет 35 – 40 тыс. км., при условии покупки оригинальной продукции. В случае установки качественных аналогов ресурс эксплуатации сокращается до 30000 км.

    Процесс замены свечей зажигания своими руками вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Нарушение регламента недопустимо.

    Если хотите увеличить срок использования СЗ, то устанавливайте с иридиевым или платиновым сердечником. Ресурс замены превышает 110000 км.

    Описание свечей на Рено Дастер: цена, оригиналы, аналоги, артикулы

    Характеристики фильтра: длина 62 мм, ширина 0,85 мм, фланец под ключ на «16», фиксаторы колодцев на «10»

    Каталожный артикул Серийный номерЦена
    7700500168 (оригинальный) на Рено Дастер (2 литра)7700500287 (оригинальный)От 490 – 510
    DENSO IK20TTK20TXRK20TTОт 440 — 470
    CHAMPION CET2OE026/T10OE033/T10От 440 — 470
    BOSCH 0 242 240 6530 242 232 502OE085/T10От 440 — 470
    CET2SBDENSO K20PR-UZ340От 440 — 470
    0 242 235 668VALEO 246850UPT2От 440 — 470
    NGK 6962SQW6717FVD4856От 440 — 470
    PO4619YTRHJ1496JIBERU Z98От 440 — 470
    *цены указаны состоянием на июль 2019 года

    Замена свечей на Рено Дастер

    Этап подготовки:

    • ветошь;
    • освещение: фонарик, портативная лампа;
    • ключ – вороток, головка на «16»;
    • комплект свечей.

    Последовательность действий при замене своими руками (см. видео):

    1. Фиксируем транспортное средство на ровной поверхности.
    2. Глушим двигатель.
    3. Выжимаем стояночный тормоз.
    4. Открываем капот.
    5. Ожидаем пока силовой агрегат остынет до безопасной температуры, чтобы не повредить кожу рук.
    6. Отвинчиваем колодцы катушек зажигания.
    7. Продуваем посадочные места от пыли, грязи.
    8. Поочередно выкручиваем свечи.
    9. Вкручиваем новые, зажимаем.
    10. Надеваем катушки на наконечники СЗ.

    Замена своими руками завершена. Последующая профилактика через 40000 км. Момент затяжки свечей не должен превышать 27 – 30 Нм. Для корректировки момента вкручивания используйте динамометрический ключ.

    Характерные признаки неисправности свечей зажигания

    • плавающие обороты силового агрегата на холостом ходу;
    • троение в цилиндрах, детонация при движении;
    • пассивная динамика разгона;
    • затрудненный старт мотора;
    • расход горючего выше нормы.

    Причины выхода из строя СЗ

    • превышение рекомендованного срока эксплуатации;
    • некачественный расходный материал;
    • трещины в корпусе, сердцевине;
    • дефекты цоколя;
    • заводской брак.

    Справочные данные

    При покупке расходных материалов обращайте внимание на тип СЗ и для какого мотора она предназначена. Так для бензиновых используют СЗ, а для дизельного – свечи накаливания.

    По типу электрода различают:

    • классические: характеризуются меньшей прочностью, не длительным ресурсом эксплуатации. Преимущество: дешевизна.
    • иридиевые: хорошее соотношение цена – качество, доступность, ресурс использования свыше 80000 км.;
    • платиновые: идеальный вариант при наличии достаточных средств. Оригинальная продукция со сроком эксплуатации свыше 100000 км. Ввиду дороговизны не каждому владельцу по карману;
    • перед установкой СЗ обязательно проверяйте зазор между концевиком и стержнем. Для Рено Дастер рекомендованный зазор составляет 0,87 мм. Для проверки используйте металлический щуп.

    «Холодная» и «горячая» свеча

    Тепловое значение – невидимый, но самый главный параметр, который учитывайте при выборе расходных материалов. Чем большее количество тепла СЗ отводит за единицу времени, тем меньше она нагревается. Такой класс называется «холодной». «Горячая» СЗ аккумулирует в себе тепло, тем самым поддерживая высокую рабочую температуру ДВС.

    Маркировка: чем выше индекс (от 1 до 10), тем свеча «холоднее», чем ниже – тем горячее. Исключение составляет продукция немецкого концерна «Бош», где индексы обозначают обратное значение.

    Обслуживание расходных материалов Рено Дастер

    • перед насадкой катушек на свечные наконечники смажьте последние силиконовой смазкой для повышения качества проводимости электрического тока на свечи зажигания;
    • строго придерживайтесь установленного интервала замены и профилактики оборудования;
    • зажимайте крепежные элементы при помощи динамометрического ключа;
    • перед покупкой расходников всегда сверяйте каталожные артикулы, серийные номера на соответствие данным, обозначенным в руководстве по эксплуатации транспортным средством;
    • при покупке качественных аналогов консультируйтесь со специалистами СТО на предмет совместимости деталей;
    • в ходе диагностики проводите дефектовку высоковольтных проводов, изоляционного слоя. Заменяйте проводку новой по мере необходимости. Трещины в изоляции способствуют прострелу искры на кузов транспортного средства.

    Свечи зажигания для Dacia Duster H5F 1.2 Бензин

    Свечи зажигания для Dacia Duster H5F

    Комплект из 4 шт.

    Подходит для моделей Dacia Duster.

    Бензиновый двигатель H5F 1.2.

    Номер оригинальной детали Renault 224019133R

    Не уверены в установке? Воспользуйтесь формой Свяжитесь с нами , и один из наших экспертов по запчастям свяжется с вами!

    Поставьте лайк нашей странице Facebook , чтобы быть в курсе и получать эксклюзивные предложения.

    Мы доставляем через специализированного курьера. Полная информация об отслеживании будет предоставлена ​​по электронной почте и/или в текстовом сообщении.
    Полную информацию о службе доставки UK Mail можно найти здесь .

    О нас

    Renault Parts Direct входит в состав дилера Renault Fish Brothers (Swindon) Limited, семейной группы автомобильных дилеров, которой можно доверять в плане качества, цены и выбора. Бизнес начался еще в 1948 году в Фарингдоне всего с одним дилерским центром, теперь Fish Brothers представляет собой мультифранчайзинговую дилерскую группу, большинство дилерских центров которой находится в Суиндоне.

    Мы стремимся сделать все возможное для наших клиентов. Поскольку многие возвращаются к нам снова и снова, мы знаем, насколько важно качество и хорошее обслуживание клиентов.

    У нас есть в наличии и можно заказать запчасти, аксессуары для всех моделей Renault и Dacia. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно каких-либо оригинальных запчастей Renault, которые мы рекламируем, воспользуйтесь контактной формой запроса запчастей , сообщите нам регистрационный номер вашего автомобиля или номер шасси, опишите все, что вам нужно, и мы свяжемся с вами в течение 8 часов.

    Мы являемся основным дилером, поэтому вы можете с уверенностью совершать покупки.

    Международные клиенты

    Если вы находитесь за пределами Европы или ваша страна не указана при попытке сделать заказ, заполните форму для связи с нами и предоставьте нашей команде информацию ниже:

    • Все оригинальные запчасти Renault требуется
    • Полное имя и адрес доставки

    Затем наша команда свяжется с вами и сообщит полную стоимость доставки и примерное время доставки.

    Товары, находящиеся на складе, должны быть доставлены в течение 1-2 рабочих дней, если это возможно. Доставка товаров, которые необходимо заказать в Renault UK, может занять 2-3 рабочих дня. Свяжитесь с нами перед заказом для подтверждения.

    Доставка осуществляется с понедельника по пятницу. Время отключения — 13:00 ежедневно.

    Доставка в Англию, Шотландию (за исключением некоторых регионов, см. ниже) и Уэльс рассчитывается в рамках корзины, Великобритания, зона 1 — 5,88 фунтов стерлингов , независимо от суммы заказа.

    Зоны Великобритании 2 и 3, Хайлендс, Северная Ирландия и острова Мэн также учитываются в корзине.

    Все наши поставки осуществляются DHL Parcel UK. Номера для отслеживания и ссылки на веб-сайт DHL Parcel UK отправляются после получения посылки как по электронной почте, так и в текстовом сообщении (если был указан номер мобильного телефона).

    Если товар имеется на складе и вы разместили заказ до 13:00 рабочего дня (вторник), вы получите свой заказ на следующий рабочий день (среду). Это относится к стандартным зонам доставки в Великобритании, в некоторые районы доставка может занять два дня.

    Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу вашего заказа, пожалуйста, напишите нам — Свяжитесь с нами

    Товары, которые недоступны в Великобритании, займут более 48 часов.Мы сообщим вам в течение 48 часов с момента заказа, если деталь находится в резерве.

    Международные заказы

    Стоимость рассчитывается в корзине. Если вы хотите подтвердить цену перед заказом, пожалуйста, свяжитесь с нами , указав полный адрес и необходимые позиции.

    Примечание: Renault Parts Direct / Fish Brothers (Swindon) Ltd — компания, базирующаяся в Соединенном Королевстве. Любые поставки за пределы Соединенного Королевства подлежат таможенному досмотру, уплате пошлин и налогов. Как компания, мы не несем ответственности за любые импортные пошлины или налоги.

    Гарантия на запчасти

    Все продукты, если не указано иное, поставляются через Renault UK и поставляются с 12-месячной гарантией Renault на запчасти с даты выставления счета.

    Проблемы с гарантией на запчасти Renault можно решить у любого дилера Renault в Великобритании по предварительной записи.

    Вам необходимо предоставить счет-фактуру Renault, которую мы прилагаем к заказу. Если у вас его нет, свяжитесь с нами, и мы можем предоставить копию по электронной почте.

    Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами.

    **Не включает продукцию Eibach или Auto Glym** ​​

    Политика возврата

    Вы можете отменить покупку в любое время до или в течение 14 рабочих дней* после дня получения товара, заполнив форму возврата. Форма.

    * Рабочие дни означают все дни, кроме субботы, воскресенья и праздничных дней.

    Обратите внимание: Специально заказанные детали (например, изделия с левым рулем) возврату не подлежат.

    Как работает процесс возврата

    1). Свяжитесь с нами, используя эту форму (нажмите здесь) и заполните нашу форму запроса на возврат
    2). Мы свяжемся с вами и сообщим подробности о том, как вернуть ваш заказ
    3). Вы должны оплатить все расходы по обратной перевозке (за исключением случаев, когда товар был доставлен по ошибке)
    4).Ваши товары должны быть укомплектованы и находиться в состоянии «как новый». если вы открыли коробку, чтобы осмотреть продукт, вы должны были сделать это, не повредив и не оставив следов на продукте или упаковке. Он не должен быть использован или установлен. Он должен быть возвращен с оригинальной коробкой, упаковкой и аксессуарами, которые вы получили вместе с ним. Любые «Бесплатные подарки», полученные вместе с продуктом, также должны быть возвращены.
    5). Пожалуйста, подождите 14 дней с даты, когда вы вернете нам свой заказ, чтобы обработать возврат

    Пожалуйста, не возвращайте нам какие-либо товары до заполнения этой формы.

    Политика возврата

    Полный возврат покупной цены (с первоначальной оплатой доставки) будет осуществлен при условии, что товар будет возвращен в удовлетворительном состоянии и после процедуры возврата, описанной выше.

    Мы вернем деньги за ваш заказ только на ту же платежную карту, которая использовалась во время покупки. Без исключений.

    Пожалуйста, подождите 3-6 рабочих дней, прежде чем возврат будет показан на вашем счету.

    Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

    Замена катушек и свечей зажигания Рено Дастер

    Высоковольтные катушки зажигания, устанавливаемые непосредственно на свечи зажигания

    Если двигатель плохо запускается, глохнет или работает с перебоями, причиной этих проблем могут быть свечи зажигания, даже если они выглядят идеально.

    Оптимальная работа двигателя в процессе его эксплуатации зависит от выбора правильной и надежной свечи зажигания.

    Важным критерием выбора свечи зажигания при ее покупке является диапазон нагрева, характеризующий количество тепла, которое свеча зажигания может провести через себя к головке блока цилиндров (калильное число).

    При перегреве электродов и изолятора происходит преждевременное (калильное) зажигание.

    Другими словами, если свеча зажигания слишком «горячая», она не успеет достаточно остыть до поступления в цилиндр очередной порции топливовоздушной смеси.

    В результате произойдет калильное зажигание — воспламенение смеси происходит не от искры, а от контакта с нагретыми частями свечи.

    Калорийность выбранной свечи должна строго соответствовать значению, рекомендованному для вашего двигателя.

    Допускается кратковременное использование свечей с несколько большим калильным числом, но категорически запрещается использовать свечи с меньшим числом, так как это может привести к самым тяжелым последствиям, вплоть до пробоя прокладки ГБЦ, прогар поршней, клапанов и т.п.

    Если свеча зажигания слишком холодная, углеродные отложения загрязняют электроды и изолятор свечи зажигания.

    Эта неисправность приведет к утечке искры через изолятор от центрального электрода к юбке изолятора свечи зажигания.

    Такая неисправность приводит к пропускам зажигания, т.е. топливовоздушная смесь не воспламеняется и, как следствие, к неравномерной работе двигателя на холостом ходу, рывкам и провалам при разгоне, проблемам с запуском двигателя зимой и повышенному расходу топлива.

    Длительная эксплуатация автомобиля с систематическими пропусками зажигания и, следовательно, неполностью сгораемой топливовоздушной смесью приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива, выходу из строя каталитического нейтрализатора, снижению экологической безопасности автомобиля, повышенному окислению моторного масла и повреждениям к трансмиссии автомобиля.

    Для выполнения задания вам понадобится торцевая головка на 10 или 8 и специальный ключ для свечей зажигания на 16.

    Работы выполняем на холодном двигателе.

    Отжать фиксатор колодки проводов, отсоединить колодку от катушки зажигания

    Открутить болт катушки зажигания

    На двигателе F4R катушка зажигания четвертого цилиндра и электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения крепятся одним болтом.

    Перед выкручиванием свечей зажигания продуйте свечные колодцы сжатым воздухом, чтобы удалить грязь и пыль из свечных колодцев.

    Поверните вентиль системы фазового перехода, освободив фланец катушки

    Снятие катушек зажигания

    Выкрутить свечи свечным ключом

    Выньте свечи из свечного колодца

    Осматриваем свечи и оцениваем их состояние.

    Проверить зазор между электродами свечей зажигания щупом.

    Для двигателя К4М используются свечи зажигания EYQUEM RFN58LZ, CHAMPION RYCLC87 — зазор 0.95 ± 0,05 мм.

    Для двигателя F4R CHAMPION RC87YCL — зазор 0,9±0,05 мм, NGKPFR6G-9 — зазор 0,85±0,05 мм.

    Если зазор не совпадает, подогните боковой электрод.

    При установке свечей вкручиваем их сначала от руки (без воротка), а потом затягиваем с моментом 25-30 Нм.

    Слишком сильное затягивание свечей зажигания может привести к поломке резьбы в отверстиях для свечей зажигания в головке блока цилиндров.

    На внутреннюю поверхность наконечников катушек зажигания наносим специальный состав Fluostar 2L.

    купить Свеча зажигания %20 для Рено Дастер 2.0 в нашем автомагазине

    Взгляните на наш выбор запчастей для свечей зажигания Spark%20 для Renault Duster 2.0. Мы предоставляем гарантию, чтобы вы могли с уверенностью заказывать. Выберите один из продуктов или категорий ниже, чтобы сузить выбор в Spark%20plug. Или просто сообщите нам марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы получить более индивидуальный список.

    Марка / номер детали Изображение Имя Цена
    БОШ
    0 242 232 501

    Свеча зажигания
    Момент затяжки [Нм] : 28
    Внешняя резьба [мм] : 14
    Шаг резьбы [мм] : 1,25
    Длина резьбы [мм] : 19
    Размер ключа : 16
    Положение зажигания [мм] : 4
    Количество полюсов : 4
    0 долларов США.00
    БОШ
    0 242 235 556

    Свеча зажигания
    Зазор между электродами [мм] : 0,6
    Момент затяжки [Нм] : 28
    Наружная резьба [мм] : 14
    Шаг резьбы [мм] : 1,25
    Длина резьбы [мм] : 19
    Размер ключа : 16
    Позиция зажигания [мм] : 3
    Количество полюсов : 1
    0,00 долл. США
    БОШ
    0 242 235 666

    Свеча зажигания
    Зазор между электродами [мм] : 0,9
    Момент затяжки [Нм] : 28
    Наружная резьба [мм] : 14
    Шаг резьбы [мм] : 1,25
    Длина резьбы [мм] : 19
    Размер ключа : 16
    Позиция зажигания [мм] : 3
    Количество полюсов : 1
    0 долларов США.00
    БОШ
    0 242 235 666

    Свеча зажигания
    Зазор между электродами [мм] : 0,9
    Момент затяжки [Нм] : 28
    Наружная резьба [мм] : 14
    Шаг резьбы [мм] : 1,25
    Длина резьбы [мм] : 19
    Размер ключа : 16
    Позиция зажигания [мм] : 3
    Количество полюсов : 1
    0,00 долл. США
    БОШ
    0 242 240 593

    Свеча зажигания
    Зазор между электродами [мм] : 0,8
    Момент затяжки [Нм] : 28
    Наружная резьба [мм] : 14
    Шаг резьбы [мм] : 1,25
    Длина резьбы [мм] : 19
    Размер ключа : 16
    Позиция зажигания [мм] : 3
    Количество полюсов : 1
    0 долларов США.00
    БОШ
    0 242 240 593

    Свеча зажигания
    Зазор между электродами [мм] : 0,8
    Момент затяжки [Нм] : 28
    Наружная резьба [мм] : 14
    Шаг резьбы [мм] : 1,25
    Длина резьбы [мм] : 19
    Размер ключа : 16
    Позиция зажигания [мм] : 3
    Количество полюсов : 1
    0,00 долл. США
    БОШ
    0 242 240 653

    Свеча зажигания
    Зазор между электродами [мм] : 0,7
    Момент затяжки [Нм] : 28
    Наружная резьба [мм] : 14
    Шаг резьбы [мм] : 1,25
    Длина резьбы [мм] : 19
    Размер ключа : 16
    Позиция зажигания [мм] : 4
    Количество полюсов : 1
    0 долларов США.00
    БОШ
    0 242 240 653

    Свеча зажигания
    Зазор между электродами [мм] : 0,7
    Момент затяжки [Нм] : 28
    Наружная резьба [мм] : 14
    Шаг резьбы [мм] : 1,25
    Длина резьбы [мм] : 19
    Размер ключа : 16
    Позиция зажигания [мм] : 4
    Количество полюсов : 1
    0,00 долл. США

    Возможные неисправности Рено Дастер.Слабый мотор Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

    Renault Duster(2019). Основные причины останова двигателя

    Неправильно установлен угол опережения зажигания.
    — Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
    — Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания необходимо менять после прохождения автомобилем каждых 20 000 километров пробега (этот показатель зависит от рекомендаций, данных конструкторами каждому автомобилю).
    — Обрыв высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
    — Неисправно установленный конденсатор.
    — Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
    — Появление прогара одного поршня, клапана.
    — К этой проблеме также приводит поломка поршневых колец, их деформация и износ.
    — Неправильная регулировка газораспределительных клапанов.
    — Высокая степень износа коромысла.
    — Пробой установленной прокладки ГБЦ.
    — Любые виды износа (затвердевание, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
    — Неправильная регулировка карбюратора также может привести к неисправности цилиндра.
    — Состояние установленного вала распределителя, подшипника поворотной тарелки.
    — засорение воздушного фильтра.
    — Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
    — Использование неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

    Троит двигатель

    Отключение двигателя — это определение, которое следует понимать как сбой в работе двигателя внутреннего сгорания, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью.Другими словами, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

    Отключение двигателя проявляется в виде повышенных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выхлопной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.д.Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым двигатель начинает троить.

    Почему мотор начинает троить

    Трогание двигателя – это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, что сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, что появление вибраций ДВС не обязательно троение, так как существует ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

    Основные неисправности, в результате которых двигатель троит:

    Подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
    -подача недостаточного или избыточного воздуха;
    — неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
    — износ или поломка мотора, что сопровождается снижением компрессии;

    Иными словами, двигатель начинает троить в результате неподходящего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
    На основании этих данных можно сузить область поиска и количество систем для диагностики. Проверку следует начинать с топливной системы и форсунки, затем проверяют подачу впускного воздуха и систему зажигания. В некоторых случаях останов двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

    Троит двигатель: нарушено воспламенение топливно-воздушной смеси

    Самая частая причина, из-за которой мотор троит, это позднее или раннее зажигание и слабая свеча зажигания.На начальном этапе выкрутите свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, то свечу следует заменить.

    В случае повреждения изолятора место повреждения хорошо видно, так как эта область становится черной. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
    Далее необходимо проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, являются эпизодические срабатывания двигателя в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.п.).). После прогрева и выключения двигателя на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезнуть.

    Начать следует с осмотра крышки свечи и самого высоковольтного провода. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство рассыхаться и трескаться, в результате чего начинает протыкаться провод.
    Также при сервисных или ремонтных работах в подкапотном пространстве часто повреждается высоковольтный провод или колпачок. Добавим, что место поломки визуально обнаружить невозможно.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
    Если со свечами и проводами все в порядке, то виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечу такое явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания выкрутите свечу зажигания, присоедините ее к массе и запустите двигатель. Обратите внимание, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу.Игнорирование этих правил может привести к перегоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным потрескиванием укажет на исправность катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

    Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент выходит из строя не часто. Для проверки свечей их надежно прикрепляют к массе, затем к ним присоединяют колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

    Отключение двигателя: проблемы с подачей воздуха

    Недостаточная подача воздуха на впуск или его избыточное количество также могут вызывать трели в цилиндрах. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начнет подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате нарушается стабильность работы.

    Проверить воздушную систему очень просто. Нужно плотно закрыть входной патрубок рядом с воздушным фильтром, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, после чего искать утечку.Если давление не падает, то система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает избыточно.

    Недостаток воздуха часто возникает из-за грязного воздушного фильтра, потерявшего свою емкость. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может не хватать, если дроссельная заслонка забита или есть проблема в этом узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки.Желательно делать это на каждом плановом ТО параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т.п.
    Еще одной причиной троения двигателя может быть ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, до какой степени на самом деле открыта заслонка, сколько воздуха реально поступило в двигатель и т. д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав воздуха. топливно-воздушной смеси применительно к динамически изменяющимся режимам работы двигателя внутреннего сгорания.

    В этом случае следует просмотреть показания датчиков и прочитать ошибки сканером, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки вызывают запуск двигателя.

    Срабатывание по цилиндрам: неисправна система питания

    При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

    Давление топлива;
    — подсос воздуха;

    Давление топлива напрямую зависит от исправности электробензонасоса, который на современных инжекторных автомобилях находится в топливном баке.В устройстве может быть засорен сетчатый фильтр топливного насоса, могут быть проблемы с электродвигателем топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто является причиной троения.

    Следующим шагом будет проверка форсунок. Этот элемент имеет свойство засоряться, что приводит к снижению пропускной способности, нарушению факела распыла и т. д. Также не следует исключать выход из строя самой форсунки.Для очистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на котором через устройство прокачивается специальная жидкость. промывочная жидкость и питание обеспечены. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается работоспособность и т. д.

    Также можно самостоятельно проверить и прочистить форсунки. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание подается по простой схеме с лампочкой от клеммы аккумулятора.
    Хорошее сопло не должно протекать в закрытом состоянии. Также инжектор необходимо своевременно открывать при подаче электрического импульса. Не допускается переливание топлива через форсунку, так как от качества распыления зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

    Если давление топлива и сама форсунка в порядке, то следует проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда заводская прошивка менялась при установке ГБО или двигатель подвергался чип-тюнингу.Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут привести к переливу топлива в ЭБУ и залитию свечей зажигания.

    Пониженная компрессия в цилиндрах

    Падение компрессии указывает на отказ или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

    В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удорожает последующий ремонт.

    1. Андрей

      У меня дастер с этим мотором, постоянно слышал какое-то урчание в районе ремня ГРМ, снял ремень генератора, еще там, заменил помпу, еще там, заменил 2 ролика и сам ремень все еще там, что мне делать?

      1. Павел

        Замените масло на масло с правильными допусками и вязкостью.Если не поможет, посмотрите состояние фазовращателя.

      2. Владимир

        Тоже приезжал в сервис, сказали что это клапан очистки выхлопных газов. Заказал, жду.

    2. Александр

      У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят что цепь стоит, так как крышка цепи алюминиевая, другие что ремень. Пытался узнать вин не получилось. Подскажите пожалуйста как узнать, а то пробег 56000 км.

      1. admin автор сообщения

        Впервые слышу, что на Дастере с этим двигателем стоит цепь ГРМ.

    3. Сергей

      На двигателе F4R ГРМ с ременным приводом. Менял на 60 000 км.

      1. admin автор сообщения

        Или через четыре года, если машина стоит больше, чем едет.

    4. Алексей

      Подскажите как часто менять масло в АКПП.Renault Duster 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.

    5. Александр

      Подскажите можно ли на этом двигателе заправлять пропаном? Если можно, то какие особенности эксплуатации? Заранее спасибо.

      1. Дядя Вова

        Конечно можно, но как и во всех машинах ответственность лежит на вас. При работе на газу ресурс моторов снижается.

        1. Виктор

          Не говори чушь, искал две машины на газу, проблем не было, пробеги на машинах были по 150тыс каждая.

          1. Тенгиз

            на бензине накатал бы вдвое больше

        2. Игорь

          Обосновать?

    6. Евгений.

      У меня Террано 2014г. В последнее время (F4R) стал быстрее греться двигатель, машина тяжелее после 100 км. Заглянул в бачок, слабо течет струйка из входящего верхнего шланга. Подскажите, пожалуйста, причина в термостате или в помпе?

    7. Павел

      Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает…У меня Рено Трафик 2008 года, 2 литра, бензин. Двигатель подходит к финишу со стуком в шатунах. Можно ли поставить двигатель от Дастера?

    8. Дмитрий

      Renault Duster 2015 F4R 2.0L двигатель механическая коробка, слышен шорох с левой стороны двигателя, ролики слушал нормально, все, что это может быть?

    9. Владимир

      Машина 2012 года с вышеуказанным двигателем жрет масло как помои бык.На 2000 км уходит 100-150 мл. Менял масло, делал раскоксовку, ничего не помогло. Как быть и что делать подскажите? Пробег 92800 км.

    10. Вячеслав

      Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после прогрева шум исчезает. Ремни ГРМ и обвод менялись на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите разобраться с проблемой.

    11. Валентайн

      Дастер с мотором F4R 2.0 Декабрь 2016 года выпуска.Пробег на сегодняшний день 16000км. Пока все устраивает, кроме: зимой после запуска кратковременно слышен звук похожий на турбину, неприятный звук, думаю, в районе электронного дросселя. После непродолжительного прогрева звук пропадает. Летом такого нет. А по выхлопной системе слышен металлический щелчок при запуске двигателя. Резонатор и глушитель меняли цвет с температурой, в отличие от Дастера 2012 года там была настоящая нержавейка.Когда двигатель останавливается, в резонаторе слышен какой-то треск, как в оркестре, он остывает и все замолкает. Поменял с десяток машин и ничего подобного не слышал. Официалы говорят, что ничего страшного, может и так, но это все раздражает. Пока на гарантии, что-нибудь придумаю. Может кто знаком с этими проблемами? Буду благодарен за дельный совет!

    12. Виталий

      Пересел с Санта Фе на полноприводный Дастер 2.0 с двигателем F4R. Первое впечатление, что он поменял коня на клячу. Или я ошибаюсь?

    13. Александр

      Ресурс двигателя F4 100 тыс. км. а в капитальном ремонте из-за высокой степени сжатия происходит закоксовывание колец, производитель об этом не говорит.

      1. Федор

        Не несите фигню, я уже проехал 265000 км, все ок)

    14. Анатолий

      Какая степень сжатия у F4R 135 лс с.- 11.05 или 9.8 (в руководстве по эксплуатации и ремонту)?
      (ваши данные -11.05, но бензин 92 и выше)

      1. Владимир автор сообщения

        Как ни странно, данные взяты из официального руководства по эксплуатации и ремонту.

    15. Валерий

      У меня Дастер 2 л ​​Хочу снять теплообменник подходящий от 1.6 штуцер под масляный фильтр напрямую коротким штуцером или нужно переточить оригинальный?

    16. Алексей

      Дастер 2012 полный привод.Мотор ф4р при пробеге 160000 стал подъедать масло около 600 грамм на 8000км. Это нормально или надо кольца менять?

      1. Иван

        Это нормально, не мешают машине ездить. До литра на 8-10 тысяч вполне нормально, тем более пробег уже дает о себе знать.

    17. Валерий

      Двигатель f4r Duster 2.0, пробег 92000. Узнал о потенциально малом пробеге этого двигателя.Нашел такое решение — поменять поршня Дастера на поршня Логана, (с выемками) компрессия станет около 9 — увеличится ресурс двигателя, бензин можно заливать 92. Как вы оцениваете такое решение, какова его стоимость и есть ли смысл?

      1. Алик

        Думаю да, с этими поршнями двигатель ходит до 500 тыс км без ремонта. Главный недостаток F4R — родные поршни. Ну и ходят они, если заливать 95 — 98 бензин, до 300 тыс. км.

    18. Сергей

      Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли двигатель F4R с МКПП поставить на машину с АКПП?

      1. Юрий

        У меня Scenic 2000, F4R, 2,0 л. автоматическая коробка передач. Прислали мне контрактный мотор на МКПП. Специалисты Renault Market сразу вынесли вердикт – этот мотор не подходит для АКПП. Я немного расстроился и позвонил своему другу «дядя Вася.Он дал добро и вот уже второй год езжу на нем с АКПП.

    19. Виктор

      Здравствуйте, уважаемые господа Дустероводы! Многое из того, что вы описали, не соответствует действительности на моем «пыльнике», при нормальной эксплуатации ничего не происходило из того, что вы озвучили, машина 2013 года, F4R, 4х4 пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Средний расход 9л, масло Эльф 5W40, расход 500мл на 10000км, заменены шаровые опоры и наконечники.

    20. Вадим

      У меня Дастер 2013 года, F4R, 4х4, пробег 139 000 км, пробег на газу (80 000 км).По совету знакомого моториста масло меняю каждые 10 000 км. Масло обычное Эльф. В промежутке масло не подливаю — не ест. Я езжу по городу.
      По вышеперечисленным недостаткам: Поменял катушки зажигания. Утечка воды из форсунок распылителя ветрового стекла. Посадил их на герметик — проблема исчезла. Дроссель тоже снял: почистил и поменял прокладки. Расход по городу на бензине был 13 литров.

    21. Борис

      Доброе время суток.У меня Дастер 14 лет, 2 литра, пробег 69000км. При холодном пуске двигатель несколько секунд троит потом выравнивается, а после прогрева на холостых появляются хлопки из глушителя. Свечи менялись, форсунки чистились, результата нет. Что может быть причиной?

      1. Александр

        Добрый день! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера), под воздействием температуры они уменьшаются в размерах. Поменял на своем двигателе, так как если сравнивать с новыми, то толщина старых была меньше на 30%.Возможно подсасывание лишнего воздуха.

      2. Александр

        Была такая проблема, что только не делал. Поменял все прокладки под ресивером, на дросселе тоже. Свечи поменял, пробег более 10 тыс км. Я стал заправляться только на газпромовских заправках. Проблема не исчезла. Потом взял wd40 и побрызгал на все соединения, клеммы, разъёмы. Что я смог достать, все датчики. Только после этого пропало троение мотора при запуске на холодную.

    22. Василий

      Дастер мой с 2013 года. Воет с левой стороны двигателя от нового. Сейчас было троение в момент холодного пуска, пока обороты не упадут до 800-900. После прогрева работает нормально и потери мощности нет. Пробег 140 000 км. Что может быть причиной?

      1. владигогин автор сообщения

        Слева как продвигаться?

    23. Сергей

      Почему двигатели 1.6 л 114 л.с. с первых километров «кушают» масло, а двухлитровые моторы нет?

    24. Борис

      Есть ли на этом двигателе 2013 года фазорегулятор?

    25. Алексей

      Дастер 12 лет 4х4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогого ремонта только крестовины карданов. Был на гарантии вдавливаю педаль в пол. Есть также преимущества в экономии топлива. Всегда езжу на 95. Масло стараюсь менять каждые 7-8 тысяч, жора не наблюдаю.Я доволен машиной.

    26. Владимир

      Привет ребята! Чтение вашего «большого» расхода масла — это как бальзам на сердце. Извините, что я «чужой» на вашем форуме. Как раз ищу Дастер для сына. Я на X-Trail 2.0L бензин масло заливаю из 10 л канистры. Вы будете смеяться: 1,2 литра — 1,5 литра на 1000 км. Что это такое? Не дымит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Я начал есть 1 литр на 1000 км уже на 80000 км. Я слышу только: ну, у них болезнь.Весной перешел на масло Куппера, стал больше кушать, наверное менее вязкое. Как это.

    27. Сергей

      Насчет кляч это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после нее Террано как черепаха. Но про поршни тоже слышал, думаю это правда так как официалы дали гарантии 125тыс пробега, а судя по роликам на ютубе это критический пробег с последующей заменой поршня.

    28. СЕРГЕЙ

      Всем привет.В 2014 году я купил Great Wall Hover N-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с нуля полноприводный Рено Дастер (двигатель 2 литра), на сегодняшний день пробег пять тысяч км. После китайцев примерно месяц привыкал к Дастеру, т.е. к МКПП. Скажу так идеальные автомобили Не все марки автомобилей имеют свои плюсы и минусы. Отдельно скажу о газовом оборудовании. Не пишите чушь, что бензин убивает двигатель. На Ховере я проехал 100 тыс км на газу. и Шеви Нива 50 тыс.км. ГБО итальянское BRS 4 поколения, буду ставить такое же на Дастер.Машина мне нравится, подвеска работает отлично, мощности двигателя хватает, это вам не Шеви Нива с ее 80 кобылами. Выскажу свое мнение люди покупают машины исходя из того сколько денег у них в кармане. Поверьте и дорогие машины ломаются и ремонт их стоит больших денег. При наших ценах на топливо газ — это большая перспектива. Удачи на дороге, уважайте друг друга.

      Дастер 2,0 л. 2015 г. Я второй владелец, пробег 94000. Покатался 1,5 месяца и попал на замену поршневой.Что-то вроде этого. Справедливости ради надо добавить, что предыдущий хозяин зачем-то заливал в масло присадки.

    29. Виталий

      Дастер 4х4, 2012 год, пробег 101 тыс. км. Во время движения он внезапно заглох. Попытался запустить — не получилось. Доставили в сервис, выявили обрыв клапана в 3-м цилиндре. Он стучал по блоку и головке, ханскому двигателю. Как это могло произойти?

    30. Сан Саныч

      Совет «водителям пыльников» на 90 тыс.км вместе с насосом ГРМ и роликами поменять еще и фазорегулятор.Он вряд ли доживет до 120 тысяч. По F4R 143 л.с., именно он урчит на холодном двигателе 4-5 сек. Кстати, поршни с кольцами подходят именно к нему (проверено). Номер 4178.050 «ЕНМАК».

    Страница 4 из 8

    Пропал бездействующий

    Для выяснения причин данной неисправности необходимо специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае обращайтесь на СТО, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

    Чаще всего данная неисправность вызвана выходом из строя регулятора холостого хода или подсосом воздуха через неплотные соединения в шлангах корпуса дроссельной заслонки.Если замена регулятора и подтяжка хомутов не помогли восстановить холостой ход, обратитесь к специалисту.

    Перебои в работе двигателя

    При перебоях двигатель работает неровно на холостом ходу, не развивает достаточной мощности потребляет больше бензина. Перебои, как правило, из-за неисправности форсунок или электробензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, путем подсоса воздуха в один из цилиндров. Вам нужно найти проблему и исправить ее, если это возможно.

    Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа.

    Можно подносить руку к обрезанной выхлопной трубе — так лучше ощущаются перебои. Звук должен быть ровным, «мягким», одним тоном. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за вышедшей из строя свечи, отсутствия искры на ней, выхода из строя форсунки, сильного подсоса воздуха в один цилиндр или значительного снижения в нем компрессии.Нерегулярные хлопки возникают из-за грязных форсунок, сильного износа или грязных свечей зажигания. Если хлопки происходят с нерегулярной периодичностью, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше это сделать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

    Если хлопки нерегулярные, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов зажигания и крепление колодок проводов на катушках зажигания.Если есть повреждения проводов, замените весь жгут зажигания.

    Снимите свечи зажигания. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фото в статье ниже.

    Если все свечи зажигания в порядке, переустановите свечи зажигания и катушки и прикрепите к ним накладки жгута проводов.

    Отсоедините разъем жгута проводов от катушки 1-го цилиндра. Запустить двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличиваются, замените свечу зажигания в 1-м цилиндре на заведомо исправную.Наденьте высоковольтный провод и запустите двигатель. Если перебои увеличились, последовательно повторить процедуру со всеми цилиндрами для выявления неисправной свечи зажигания.

    Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальная компрессия более 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

    Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

    обычная свеча

    Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электрода. Соответствие тепловой величины свечи зажигания двигателю и условиям эксплуатации.

    Отложения сажи

    Отложение сухой сажи свидетельствует о богатой смеси или о позднем зажигании. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск двигателя и ненадежную работу двигателя

    Масляные электроды и изолятор свечи зажигания

    Причина — попадание масла в камеру сгорания.Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный запуск, пропуски зажигания в цилиндре и подергивания работающего двигателя.

    Совет. Произведите необходимый ремонт головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

    Отложение на юбке изолятора коричневато-красных оксидов железа от антидетонационных железосодержащих добавок (ферроценов) к бензинам. Уложить ровным, плотным слоем. Когда двигатель работает под большой нагрузкой при высокой температуре и давлении в камере сгорания, оксиды превращаются в токопроводящие дорожки из чистого железа, замыкая центральный электрод на землю.Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Налет практически не удаляется механическим путем и не выгорает при езде на высокой скорости. Если нет возможности сразу заменить на новые свечи, то ставим свечу в преобразователь ржавчины, после этого чистим свечу металлической щеткой, промываем водой, а затем бензином.

    Электроды расплавленные

    раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть грязным из-за пропусков зажигания и отложений из камеры сгорания.Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить правильный тип свечи зажигания, чистоту форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

    Изолятор с трещинами или сколами

    Повреждения, вызванные детонацией. Может повредить поршень. Возникает при выходе из строя датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

    Механические повреждения на свече

    Повреждения могут быть вызваны попаданием в камеру сгорания посторонних предметов, а при использовании свечи зажигания с длинной юбкой ее электроды могут зацепиться за поршень.Убираем посторонний предмет и заменяем свечу.

    Проблемы с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Renault Logan и Renault Sandero, уже упоминались ранее в статье «Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Троит двигатель».

    Что касается шестнадцатиклапанных двигателей К4М, устанавливаемых на Рено Дастер, Логан, Сандеро и Лада Ларгус, а также двигателя F4R, который устанавливается на Рено Дастер и Рено Каптюр-часто владельцы автомобилей с этими двигателями также замечают, что мотор «троит».Хоть троение двигателя Renault Captur и является редким явлением, но к нему эта проблема относится в наименьшей степени.

    При этом неисправность, как правило, носит плавающий характер. Особенно часто это проявляется у автомобилей, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на небольшие расстояния (режим «дом-работа-дом»).

    С чего начать устранение неполадок? Начни с катушек зажигания. Особое внимание следует уделить катушке 3-го цилиндра (если стоять лицом к открытому капоту, она будет второй слева.)

    Отсоедините разъем и снимите катушку со свечного колодца. С очень большой вероятностью вы обнаружите на катушке налет (красный, серый или зеленый, как правило), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (см. также фото в названии статьи). Счистить этот налет с катушки чаще всего не реально. В некоторых случаях вы можете обнаружить воду в свечном колодце (всегда проверяйте перед тем, как выкрутить свечи зажигания).

    Как туда попала вода и почему только в один колодец?

    Именно над катушкой 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит линия правой форсунки омывателя и находится сама форсунка.

    Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате вода из капота просачивается в подкапотное пространство), так и негерметичность места соединения трубки омывателя с форсункой. Вода стекает по поверхности трубки и поступает из нее непосредственно в колодец змеевика 3-го цилиндра (в редких случаях — 2-го). Со временем в колодце скапливается вода, что в итоге приводит к неисправности двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы – герметизация стыков форсунки омывателя с колпаком и патрубком любым удобным способом.Кроме того, вы можете переложить трубку омывателя лобового стекла немного по-другому. Следует отметить, что данная неисправность чаще всего возникает на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

    Если эта проблема уже коснулась вас и катушка зажигания имеет следы воды, рекомендуется заменить ее на новую.

    Бушкевич Виктор, ЕЛИСЕЕВВС на сайте: DRIVE2.RU

    Об этом писалось в статье.


    12% скидка на обслуживание

    Рено Дастер перестал троить.Слабый мотор. Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

    Страница 4 из 8

    Потеря скорости холостого хода

    Для определения причин данной неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае обратитесь на СТО, специализирующееся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

    Чаще всего данная неисправность вызвана выходом из строя регулятора холостого хода или подсосом воздуха через неплотные соединения шлангов корпуса дроссельной заслонки. Если восстановить холостой ход заменой регулятора и подтяжкой хомутов не удалось, обратитесь к специалисту.

    Перебои в работе двигателя

    При перебоях двигатель работает неровно на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, потребляет больше бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров путем подсоса воздуха в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

    Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

    Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так лучше ощущаются перебои. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия искры на ней, выхода из строя форсунки, сильного подсоса воздуха в один цилиндр или значительного снижения при сжатии в нем. Нерегулярные хлопки вызваны грязными форсунками, чрезмерным износом или грязными свечами зажигания.Если хлопки возникают с неравномерной периодичностью, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше это сделать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

    Если хлопки нерегулярные, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов зажигания и проверьте жгут проводов на катушках зажигания. Если есть повреждения проводов, замените весь жгут зажигания.

    Снимите свечи зажигания. Внимательно посмотрите на свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, представленными в статье ниже.

    Если все свечи в порядке, переустановите свечи и катушки и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

    Отсоединить разъем жгута от катушки 1-го цилиндра. Запустите двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличились, замените свечу зажигания в 1-м цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и запустите двигатель.При усилении перебоев повторите процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу зажигания.

    Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальная компрессия более 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

    Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

    Обычная свеча

    Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов.Соответствие теплотворной способности свечи зажигания двигателю и условиям эксплуатации.

    Отложения сажи

    Сухое нагарообразование указывает на богатую смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск и неустойчивую работу двигателя

    Масляные электроды и изолятор свечи зажигания

    Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или поршневые кольца.Вызывает затрудненный запуск, пропуски цилиндров и рывки работающего двигателя.

    Совет. Произведите необходимый ремонт головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

    Отложение на юбке изолятора оксидов железа коричневато-красного цвета от антидетонационных железосодержащих добавок (ферроценов) к бензинам. Они наносятся ровным, плотным слоем. Когда двигатель работает под большой нагрузкой при высокой температуре и давлении в камере сгорания, оксиды превращаются в токопроводящие дорожки из чистого железа, которые замыкают центральный электрод на землю.Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может повредить каталитический нейтрализатор. Налет практически не удаляется механическим путем и не тускнеет при движении на высокой скорости. Если нет возможности сразу заменить на новые свечи, то поставьте свечу в преобразователь ржавчины, затем почистите свечу металлической щеткой, промойте водой, а затем бензином.

    Плавленые электроды

    Раннее зажигание. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен искрами пропусков зажигания и отложениями из камеры сгорания.Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить правильность типа свечи зажигания, чистоту форсунок форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

    Изолятор с трещинами или сколами

    Повреждения, вызванные детонацией. Может повредить поршень. Возникает при неисправности датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

    Механическое повреждение свечи

    Повреждения могут быть вызваны посторонними предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае свечи с длинной юбкой ее электроды могут зацепиться за поршень.Удалите посторонний предмет и замените свечу.

    Рено Дастер (2019). Основные причины тройки двигателя

    Неправильный угол опережения зажигания.
    — Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
    — Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания необходимо менять после того, как автомобиль проехал каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, данных конструкторами каждому автомобилю).
    — Обрыв высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
    — Неисправно установленный конденсатор.
    — Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
    — Появление прогара одного поршня, клапана.
    — Обрыв, деформация и износ поршневых колец также приводят к этой проблеме.
    — Неправильная регулировка фаз газораспределения.
    — Высокая степень износа коромысла.
    — Пробой установленной прокладки ГБЦ.
    — Любые виды износа (затвердевание, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
    — При неправильной регулировке карбюратора также может возникнуть неисправность цилиндра.
    — Состояние установленного вала распределителя, подшипника шкворня.
    — Засорен воздушный фильтр.
    — Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
    — Использование неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

    Троит двигатель

    Двигательный агрегат — определение, под которым следует понимать сбой в работе двигателя внутреннего сгорания, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью.Иными словами, нарушается процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

    Структура двигателя проявляется в виде повышенных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут возникать пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выхлопной системе. Мотор может работать как изредка, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.д.Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым мотор начинает троить.

    Почему мотор начинает троить

    Рысь двигателя — это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, что сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, что появление вибраций ДВС не обязательно троекратно, так как существует ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

    Основные неисправности, в результате которых двигатель троит:

    Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
    — подача недостаточного или избыточного воздуха;
    — неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
    — износ или поломка мотора, что сопровождается снижением компрессии;

    Иными словами, двигатель начинает троить в результате неподходящего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
    На основании этих данных можно сузить поиск и количество систем для диагностики. Проверку следует начинать с топливной системы и форсунки, затем проверяют подачу впускного воздуха и систему зажигания. В некоторых случаях останов двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

    Двигатель троит: нарушено воспламенение топливно-воздушной смеси

    Самая частая причина, вызывающая троение двигателя, это позднее или раннее зажигание, а также слабая искра со свечи зажигания.На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, то свечу зажигания следует заменить.

    В случае повреждения изолятора место повреждения хорошо видно, так как этот участок становится черным. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
    Далее необходимо проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, является периодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.). Как только двигатель прогреется и достигнет рабочей температуры, симптомы могут полностью исчезнуть.

    Начать следует с осмотра крышки свечи и самого высоковольтного провода. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство рассыхаться и трескаться, в результате чего начинает прорываться провод.
    Также часто повреждается высоковольтный провод или колпачок при сервисных или ремонтных работах в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя может быть визуально не обнаружено.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
    Если со свечами и проводами все в порядке, то виновником троения двигателя может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечу такое явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания нужно выкрутить свечу зажигания, приложить ее к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу.Несоблюдение этих указаний может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным потрескиванием будет свидетельствовать о том, что катушка исправна, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

    Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепятся к массе, затем к ним подсоединяются колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

    Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха

    Недостаточная подача воздуха на впуске или его избыточное количество также может стать причиной срабатывания по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начнет подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает эту утечку, в результате нарушается стабильность работы.

    Проверить воздушную систему несложно. Необходимо плотно закрыть впускной патрубок рядом с воздушным фильтром, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, после чего искать утечку.Если давление не падает, то система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает избыточно.

    Нехватка воздуха часто возникает из-за грязного воздушного фильтра, потерявшего свою емкость. Фильтр необходимо снять и после снятия оценить работу двигателя. Также может не хватать воздуха, если дроссельная заслонка забита или есть проблема с этим узлом. Указанный элемент требует обязательной очистки и осмотра.Желательно делать это на каждом плановом ТО параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т.д.
    Еще причиной троения двигателя может быть ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, дающий неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, до какой степени на самом деле открыта заслонка, сколько воздуха реально поступило в двигатель и т. д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива. -воздушной смеси применительно к динамически изменяющимся режимам работы ДВС.

    В этом случае следует просмотреть показания датчиков и прочитать ошибки сканером, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номиналами. Отклонения от нормы в показаниях расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

    Занос цилиндров: неисправна система питания

    При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

    Давление топлива;
    — подсос воздуха;

    Давление топлива напрямую зависит от исправности электробензонасоса, который на современных инжекторных автомобилях находится в топливном баке.Возможно засорилась сетка фильтра бензонасоса в устройстве, возможны проблемы с электродвигателем бензонасоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто является причиной троения.

    Следующим шагом будет проверка форсунок. Этот элемент имеет свойство засоряться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т. д. Также не следует исключать выход из строя самой форсунки.Для очистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунки на двигателе, оценивается работоспособность и т. д.

    Также можно самостоятельно проверить и прочистить форсунки. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание подается по простой схеме с лампочкой от клеммы аккумулятора.
    Работающая форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также форсунка должна своевременно открываться при подаче электрического импульса. Заливать топливо форсункой не допускается, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

    Если давление топлива и сама форсунка в порядке, то следует проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда заводская прошивка менялась при установке ГБО или двигатель делался с программным чип-тюнингом.Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут привести к тому, что ЭБУ переливает топливо и заливает свечи зажигания.

    Снижение компрессии в цилиндрах

    Потеря компрессии указывает на неисправность или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

    В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удорожает последующий ремонт.

    1. Андрей

      У меня дастер с этим мотором постоянно слышал какое-то бульканье в районе ремня грм Снял ремень генератора, он у меня остался, помпу заменил, он у меня остался, заменил ролики 2 шт а сам ремень остался, что делать?

      1. Пол

        Замените масло на масло с правильными допусками и вязкостью.Если не поможет, наблюдайте за состоянием фазовращателя.

      2. Владимир

        Тоже приезжал в сервис, сказали что это клапан очистки выхлопных газов. Заказал, жду.

    2. Александр

      У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят что цепь стоит, так как крышка цепи алюминиевая, другие что ремень. Пытался узнать на вин не получилось. Подскажите пожалуйста как узнать, а то пробег 56000 км.

      1. Admin Автор сообщения

        Впервые слышу, что на Дастере с этим двигателем стоит цепь ГРМ.

    3. Сергей

      На двигателе F4R приводной ремень ГРМ. Меняется при пробеге 60тыс.

      1. Админ Автор сообщения

        Или через четыре года, если машина стоит больше, чем едет.

    4. Алексей

      Подскажите через сколько менять масло в АКПП.Renault Duster 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.

    5. Александр

      Подскажите, можно ли поставить на этот двигатель газ (пропан)? Если можно, то какие особенности эксплуатации? Заранее спасибо.

      1. Дядя Вова

        Конечно можно, но как и со всеми автомобилями вся ответственность лежит на вас. При работе на газу ресурс моторов уменьшается.

        1. Виктор

          Не глупи, искал две машины на газу, проблем не было, пробеги по 150 тысяч каждая.

          1. Тенгиз

            На бензине проехал бы вдвое больше

        2. Игорь

          Обосновать?

    6. Евгений.

      У меня Террано 2014г. В последнее время (F4R) двигатель стал греться быстрее, машина после 100км едет тяжелее. Заглянул в бак струйка из входящего верхнего шланга течет слабо. Подскажите, пожалуйста, в чем причина термостата или помпы?

    7. Павел

      Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает… У меня Рено Трафик 2008 г., 2 л, бензин. Двигатель подходит к финишу со стуком в шатунах. Возможна ли поставка двигателя от Дастера?

    8. Дмитрий

      Рено Дастер 2015 года выпуска F4R двигатель 2.0 л МКПП, шуршащий звук с левой стороны двигателя, ролики слушал нормально, что это может быть?

    9. Владимир

      Машина 2012 года с вышеуказанным двигателем жрет масло как бычьи помои. На 2000 км уходит 100-150 мл.Менял масла, делал раскоксовку, ничего не помогло. Как быть и что делать подскажите? Пробег 92 800 км.

    10. Вячеслав

      Металлический скрежет и шум на холодном двигателе после запуска, после прогрева шум пропадает. Ремни ГРМ и обводные ремни менялись на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите решить проблему.

    11. Валентайн

      Дастер с мотором F4R 2.0 Декабрь 2016 года выпуска. Пробег на сегодняшний день 16000 км.Пока все устраивает, кроме: зимой после запуска кратковременно слышен звук похожий на турбину, неприятный звук, как мне кажется, в районе электронной дроссельной заслонки. После непродолжительного прогрева звук пропадает. Летом такого нет. А на выхлопной системе слышен металлический щелчок при запуске двигателя. Резонатор и глушитель меняли цвет из-за температуры, в отличие от Дастера 2012 года там была настоящая нержавейка. Когда двигатель останавливается, в резонаторе слышен какой-то треск, как будто оркестр остывает и все замолкает.Я сменил с десяток машин и ничего подобного не слышал. Официалы говорят, что ничего страшного, может и так, но это все раздражает. Пока на гарантии, что-нибудь придумаю. Может кто знаком с этими проблемами? Буду признателен за практические советы!

    12. Виталий

      Пересел с Санта Фе на полноприводный Дастер 2.0 с двигателем F4R. Первое впечатление, что я поменял коня на клячу. Или я ошибаюсь?

    13. Александр

      Ресурс двигателя F4 100 тыс. км.а в капитальном ремонте из-за высокой степени сжатия происходит закоксовывание колец, об этом производитель не говорит.

      1. Федор

        Не пизди, проехал 265000 км, все ок)

    14. Анатолий

      Какая степень сжатия у F4R 135 лс? с. — 11.05 или 9.8 (в руководстве по эксплуатации и ремонту)?
      (ваши данные -11.05, но бензин 92 и выше)

      1. Владимир Автор сообщения

        Как ни странно, данные взяты из официального руководства по эксплуатации и ремонту.

    15. Валерий

      У меня Дастер 2 л, хочу снять теплообменник, подойдет ли он от 1.6 к штуцеру масляного фильтра напрямую с коротким штуцером, или нужно переточить оригинальный?

    16. Алексей

      Дастер 2012 полный привод. двигатель ф4р при пробеге 160000 стал подъедать масло около 600 грамм на 8000км. Это нормально или стоит вспомнить кольца?

      1. Иван

        Это нормально, не мешать вождению автомобиля.До литра на 8-10 тысяч вполне нормально, тем более пробег уже дает о себе знать.

    17. Валерий

      Двигатель f4r Duster 2.0, пробег 92000. Узнал о потенциально малом пробеге этого двигателя. Нашел такое решение — поменять поршня Дастера на поршня от Логана, (с проточками) компрессия станет около 9 — увеличится моторесурс, бензин можно заливать 92. Как бы вы оценили такое решение, в чем его стоит и есть ли смысл?

      1. Алик

        Думаю да, с этими поршнями двигатель ходит до 500 тыс км без ремонта.Главный недостаток F4R — родная поршневая. Ну и ходят они, если заливать 95 — 98 бензин, до 300 тысяч.

    18. Сергей

      Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли установить двигатель F4R с МКПП на автомобиль с АКПП?

      1. Юрий

        У меня Scenic 2000 г, F4R, 2,0 л. Автоматическая коробка передач. Прислали мне контрактный мотор на МКПП. Специалисты Renault Market сразу же вынесли вердикт – этот двигатель не подойдет для автоматической коробки передач.Я немного расстроился и назвал своего друга «дядя Вася». Он дал добро и вот уже второй год езжу на нем с АКПП.

    19. Виктор

      Здравствуйте, уважаемые дастероводы! Многое из того, что вы описали, не соответствует действительности на моем «багажнике», при нормальной эксплуатации ничего не происходило из того, что вы озвучили, машина 2013 года, F4R, 4х4 пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Средний расход 9 литров, масло Эльф 5W40, расход 500 мл на 10000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.

    20. Вадим

      У меня Дастер 2013 года, F4R, 4х4, механика пробег 139 000 км на газу (80 000 км). По совету знакомого моториста масло меняю каждые 10000км. Обычное масло Эльф. Масло в промежутках не добавляю — не ест. Я езжу по городу.
      По вышеперечисленным недостаткам: Поменял катушки зажигания. Вода попала в форсунки распылителей ветрового стекла. Посадил их на герметик — проблема исчезла. Дроссель тоже снял: почистил и поменял прокладки.Расход по городу на бензине был 13 литров.

    21. Борис

      Доброе время суток. У меня Дастер 14 лет, 2 литра, пробег 69000 км. При холодном пуске двигатель троит несколько секунд потом выравнивается, а после прогрева на холостых появляются хлопки из глушителя. Свечи поменял, форсунки промыл, результата нет. Что может быть причиной?

      1. Александр

        Добрый день! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера), под воздействием температуры они уменьшаются в размерах.Поменял на своем движке, так как при сравнении с новыми толщина старых была меньше на 30%. Возможен подсос лишнего воздуха.

      2. Александр

        Была такая проблема, что только не делал. Поменял все прокладки под ресивером, на дроссельной заслонке тоже. Свечи поменял, пробег более 10 тыс км. Его стали заправлять только на заправках Газпрома. Проблема не исчезла. Потом взял бд40 и побрызгал им на все соединения, клеммы, разъёмы.Что я смог достать, все датчики. Только тогда пропало моторное троение при запуске на холодную.

    22. Василий

      Мой пыльник с 2013 года. Воет с левой стороны двигателя от новья. Теперь есть срабатывание в момент холодного пуска, до снижения оборотов 800-900. После прогрева работает нормально и мощность не пропадает. Пробег 140 000 км. Что может быть причиной?

      1. владигогин Автор сообщения

        Налево в прямом направлении?

    23. Сергей

      Почему 1.6-литровые 114-сильные моторы с первых километров «жрут» масло, а двухлитровые нет?

    24. Борис

      Есть ли на этом двигателе 2013 года фазорегулятор?

    25. Алексей

      Дастер 12 лет 4×4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогостоящего ремонта только кардан карданного вала. Был на гарантии вдавливаю педаль в пол. Также есть преимущество в экономии топлива. Я всегда езжу на 95-м.Масло стараюсь менять через 7-8 тысяч, жора не наблюдаю. Я доволен машиной.

    26. Владимир

      Привет ребята! Прочитал ваш «большой» расход масла, как бальзам на сердце. Извините, что я «чужой» на вашем форуме. Как раз ищу Дастер для сына. Я заливаю в X-Trail 2,0 литра бензинового масла из 10-литровой канистры. Вы будете смеяться: 1,2 л — 1,5 л на 1000 км. Каково это? Не дымит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Я стал кушать 1 литр на 1000 км уже на 80000 км.Я только слышу: ну это их болезнь. Весной перешел на масло Куппера, стал больше кушать, наверное менее вязкое. Как это.

    27. Сергей

      Насчет клячи, это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после ее Террано как черепаха. Но про поршни тоже слышал, думаю это правда, так как официалы дали гарантии 125 тысяч пробега, а это судя по роликам на ютубе критический пробег с последующей заменой поршня.

    28. СЕРГЕЙ

      Всем привет. В 2014 году он купил Great Wall Hover n-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с нуля полноприводный Рено Дастер (двигатель 2 литра), и на сегодняшний день пробег у него пять тысяч км. После китайцев я примерно месяц привыкал к Дастеру, т. е. к механической коробке передач. Скажу, что идеальных машин не бывает; у всех марок автомобилей есть свои плюсы и минусы. Отдельно скажу о газовом оборудовании. Не пишите чушь, что бензин убивает двигатель.Проехал 100 тыс км на газу в Ховере. и Шеви Нива 50 тыс.км. ГБО итальянское brs 4 поколения, такое же буду ставить на Дастер. Нравится машина, подвеска работает идеально, мощности двигателя вам хватает, это вам не Шеви Нива с ее 80 кобылами. Выскажу свое мнение люди покупают машину исходя из того сколько денег у них в кармане. Поверьте, дорогие машины ломаются только на их ремонт уйдет много денег. При наших ценах на топливо газ — отличная перспектива. Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга.

      Дастер 2,0 л. 2015 г. Я второй владелец 94000 пробега. Покатался 1,5 месяца и попал на замену поршневой. Что-то вроде этого. Справедливости ради надо добавить, что прошлый хозяин зачем-то заливал в масло присадки.

    29. Виталий

      Дастер 4х4, 2012 год, пробег 101 тыс. км. При движении он внезапно заглох. Пробовал завести — не получилось. Доставили в сервис, там выявили обрыв клапана в 3-м цилиндре. Пришлифовать блок и головку, движку хана.Как это могло произойти?

    30. Сан Саныч

      Совет «пылесосам» на 90 тыс.км менять фазорегулятор вместе с насосом ГРМ и роликами. Он вряд ли доживет до 120 тысяч. Для F4R 143 л.с. именно он урчит на холодном двигателе 4-5 сек. Кстати, поршни с кольцами подходят точно (проверено). Номер 4178.050 «ЕНМАК».

    Проблемы с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Renault Logan и Renault Sandero, уже упоминались ранее в статье «Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V.Троить двигатель.»

    Что касается шестнадцатиклапанных двигателей К4М, устанавливаемых на Рено Дастер, Логан, Сандеро и Лада Ларгус, а также двигателя F4R, который устанавливается на Рено Дастер и Рено Каптур — часто владельцы автомобилей с этими двигателями также замечают, что двигатель «троит». Хотя тройная структура двигателя Renault Capture — редкое явление, эта проблема актуальна для него меньше всего.

    При этом неисправность, как правило, носит плавающий характер.Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на небольшие расстояния (режим «дом-работа-дом»).

    С чего начать устранение неполадок? Начни с катушек зажигания. Особое внимание следует уделить катушке 3-го цилиндра (если стоять лицом к открытому капоту, то она будет второй слева по счету).

    Отсоедините разъем и снимите катушку со свечного колодца. С очень большой вероятностью вы обнаружите на катушке табличку (красную, серую или, как правило, зеленую), свидетельствующую о том, что катушка находилась в воде (см. также фото в заголовке статьи).Зачастую счистить этот налет с катушки нереально. В некоторых случаях вы можете обнаружить воду в свечном колодце (всегда проверяйте перед тем, как выкрутить свечи зажигания).

    Как туда попала вода и почему только один колодец?

    Именно над катушкой 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит линия правой форсунки омывателя и находится сама форсунка.

    Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате вода из капота просачивается в подкапотное пространство), так и протечки в месте соединения трубки омывателя с форсункой.Вода стекает по поверхности трубки и попадает из нее прямо в колодец змеевика 3-го цилиндра (в редких случаях — 2-го). Со временем в колодце скапливается вода, что в итоге приводит к сбоям в работе двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы – герметизация стыков форсунки омывателя с колпаком и патрубком любым удобным способом. Кроме того, вы можете перенаправить трубку омывателя немного по-другому. Следует отметить, что данная неисправность чаще всего встречается на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

    Если эта проблема уже коснулась вас и катушка зажигания имеет следы воды, рекомендуется ее заменить. для нового.

    Бушкевич Виктор, ЕЛИСЕЕВВС на: DRIVE2.RU

    Об этом писалось в статье


    12% скидка на обслуживание

    Замена свечей зажигания Рено Сандеро. Свечи зажигания для Renault Sandero Свечи зажигания Denso для Sandero 1.6 8 клапан

    Свечи зажигания для Рено Логан — какие выбрать

    Марки авто Рено Логан оснащенные восьмиклапанными двигателями модели К7М 1.6 и K7J 1.4. Рено меган 2 фаза 1 в сброс (как на фото и я устанавливал на свой Рено Меган. На эти двигатели производитель устанавливал стандартные свечи зажигания, которые имеют маркировку EYQUEM RFC 58 LZ 2E , также EYQUEM RFN 58 LZ

    Эти свечи зажигания очень соответствуют характеристикам двигателей Рено Логан, и рассчитаны по регламенту на 15 тысяч километров пробега автомобиля

    Но когда приходит время замены свечей, у многих автомобилистов возникает вопрос, какая искра свечи лучшие для рено логан , как кандидат на необычные свечи?

    Сейчас есть ряд свечей зажигания, завоевавших популярность у автомобилистов рено логан .замена свечей зажигания на рено дастер 2 0 16v когда менять свечи? Как установить. Масляный фильтр Рено Дастер различается в зависимости от типа и объема двигателя. На 2.0 f4r устанавливается 8200768913, на 1.6 k4m устанавливается 7700274177, а на дизель 1.5 k9k устанавливается 8200768927. Все эти свечи можно разделить на несколько категорий, в первую категорию входят недорогие свечи (до 100 рублей), во вторую категорию попадают дорогие свечи зажигания от 100 до 500 рублей).

    Читать

    Цена на свечи Рено Логан:

    К недорогим и популярным свечам относятся:

    К дорогим свечам, завоевавшим популярность у владельцев Логана:

    Высокая стоимость этих свечей обусловлена ​​использованием дорогих металлов (титан, иридий) при производстве свечных электродов, что повышает их долговечность.

    Многие владельцы Рено Логан положительно отзываются о двух контактных свечах Рено 77 00 500 168 и одной контактной свече Рено 77 00 500 155 производства Франции. ремонт рулевой рейки бмв 1 серии. Ремонт рулевой рейки авто бмв в СПб Наши сервисные центры предоставляют услуги по ремонту рулевой рейки. Эти свечи работают без поломок на протяжении всей эксплуатации. Меняем свечи на рено свечи зажигания на рено логан — какие выбрать.Некоторые владельцы в целях экономии устанавливают свечи от инжекторных ВАЗ, они хоть и подходят для Логана, но не выхаживают и половины срока службы, причина тому существенные различия в характеристиках моторов.

    Свечи на Рено Сандеро Степвей 1.6

    В этом видео показаны свечи которые можно использовать на автомобиль Рено Сандеро Степвей 2012 1.6 л.

    Замена свечей зажигания на Рено Логан, Логан2, Сандеро, Ларгус, Симбол, Кангу

    Видео инструкция по замене свечи зажигания на двигателях Рено Логан, Логан2, Сандеро, Ларгус, Симбол, Кангу.

    Какие свечи лучше на ренологан 1.6 8 клапанов

    Читать

    Для 8 клапанного двигателя с рабочим объемом 1.6 хорошие свечи NGK, из серии BKRE. как часто вы меняете свечи зажигания и какие свечи зажигания киа спортейдж 3 (kia sportage. Данные свечи зажигания производятся японским производителем NGK, они имеют спецификации, полностью соответствующие требованиям как 8 так и 16 клапанных моторов автомобиля Рено Логан. Они также иметь необходимый зазор, рекомендуемый для данного типа двигателя.подробная видеоинструкция по замене передних амортизаторов и пружин на Рено Логан Сандеро Лада Ларгус, Ниссан Альмера g15-подробная видео инструкция по замене. стр.7 — флюенс 1.6 не заводится с первого раза так как это реализовано на Рено. Свечи NGK – это недорогие свечи, их стоимость варьируется в зависимости от региона, но их средняя цена составляет около 90 рублей за штуку.

    Какие свечи лучше на рено логан 1.6 16 клапанов

    на рено логан с 1.6 и 16 клапанный двигатель, хорошо зарекомендовали себя свечи NGK BKRE6IX Эти свечи зажигания NGK имеют иридиевые электроды, и они на несколько порядков дороже других свечей зажигания, стоят около 400 рублей за штуку.

    Но, несмотря на их высокую стоимость, они имеют массу преимуществ, а именно: повышается КПД двигателя; расход топлива снижается примерно на 5%. Подробная статья по замене передних стоек на Рено Дастер, какие амортизаторы выбрать, номера деталей, видео замены и точный алгоритм.Эти показатели достигаются в результате того, что свечи имеют уменьшенные зазоры на электродах.

    Иридий, твердый металл, благодаря которому электроды менее склонны к прогоранию, что увеличивает ресурс свечей, до 50 тыс. км. Описание аккумуляторов для рено логан. Советы мастера по выбору батареек, их виды, какие лучше. Чтобы правильно заменить масло в автоматической коробке на Рено Меган и Сандеро, необходимо знать некоторые тонкости, которые отражены в подробной инструкции С.Производитель гарантирует безотказную работу свечи зажигания 1.6 на Рено Сандеро. 25, заряжал от зарядки, по ошибке грешил на аккумулятор рено сценик 3 1.6 2011 рено логан ехр.птф. Но есть и такие владельцы, которые считают, что эти свечи — необоснованная трата денег, что срок службы в 50 тысяч не нужен, так как по регламенту их все равно необходимо заменить через 15 тысяч км.

    Если не хочется тратить такие деньги, можно выбрать более дешевый вариант свечей, например, NGK, из серии BKRE.В этом случае необходимо будет подобрать свечи по требуемому для двигателя зазору.

    Какие свечи лучше на Рено Логан 1.4 8 клапанов

    Этот мотор считается, пожалуй, самым неприхотливым силовым агрегатом во всей линейке двигателей Рено Логан. Свечи зажигания на киа спортейдж 1, 2, 3 (киа спортейдж), какие свечи подходят на киа. Он прекрасно работает на всех вышеперечисленных свечах, в результате нет необходимости приобретать дорогие варианты свечей.Рено сандеро 1.6, рено меган 2 технические характеристики двигатель renault k4m 1.6 16v каталожный номер. Многие владельцы отдали свое предпочтение свечам немецкой фирмы Бош, а именно две контактные свечи Bosch Platin Plus FR7DP и Bosch SuperPlus FR7DC Эти свечи отлично подходят для двигателя Логана, легко заменяются, стоят недорого.

    Замена свечей зажигания на Рено Логан/Сандеро с 16-клапанным двигателем 1.6 — своими руками.

    Демократичный Renault Logan

    не слишком обременительный в обслуживании.Кроме того, его владелец вполне способен самостоятельно справиться с обычными рутинными процедурами. Сегодняшний «мануал» адресован владельцам пострестайлинговых Логанов с 16-клапанным двигателем 1.6.

    Замена свечей зажигания на Логан/Сандеро, 1.6 16В (Logan/Сандеро 1.6, 16В)

    Производитель рекомендует использовать оригинальные свечи зажигания с каталожным номером 7700500155, либо EYQUEM RFC58LZ2E, либо SAGEM RFN58LZ, а также CHAMPION RC87YCL. Интервал замены – каждые 30 тысяч километров.Работаем на холодном двигателе.

    Установите новую свечу зажигания в обратном порядке. Аналогично заменяем остальные свечи зажигания.

    НА ЗАМЕТКУ

    Олег Гетманенко

    При вкручивании свечи необходимо вращать свечной ключ или удлинитель с головкой рукой, а не ключом или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров. Если свеча не пошла по резьбе, будет сильное сопротивление вращению.В этом случае необходимо полностью выкрутить свечу и, очистив резьбу, заново намотать ее. Наконец, затяните свечу до предписанного крутящего момента. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению резьбы отверстий для свечей зажигания в головке блока цилиндров.

    Сам процесс замены в принципе прост, но требует последовательности. В условиях эксплуатации в нашей стране лучше всего менять свечи каждые 15 тысяч километров.

    Основное правило при замене свечей на любом двигателе заключается в том, что процесс проводится «на холодную», то есть мотору нужно дать время остыть.

    1. Открываем капот, видим двигатель. Если силовой агрегат слишком грязный, его обязательно нужно очистить или хотя бы удалить пыль сжатым воздухом.

    2. Теперь нужно аккуратно снять наконечник высоковольтного провода со свечи зажигания.

    3. Далее нужен специальный свечной ключ или просто головка на 16 с удлинителем. Аккуратно выкрутите свечу, отложите в сторону. Убедитесь, что в свечной колодец не попали посторонние предметы, в том числе мусор или грязь.

    4.Осматриваем старую свечу зажигания. Сборка осуществляется в обратном порядке.

    Обратите внимание, что при закручивании новых свечей ни в коем случае нельзя применять в этом процессе физическую силу. Свеча зажигания сначала вкручивается вручную до плотного контакта с корпусом двигателя. Если «задеть» нитку, то процесс пойдет легко и без усилий.
    Если есть специальный ключ с динамометром, то усилие 25-30 Нм.

    Обращайтесь со свечами осторожно, чтобы не сорвать резьбу.

    Рено Сандеро выпускается с 2007 года. Автомобиль представлен в двух поколениях, как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. Дополнительно в каждом поколении присутствуют и популярные внедорожные версии автомобиля – Renault Stepway. Довольно высокую популярность на внутреннем рынке получило первое поколение (2007-2012 гг.). В Россию они поставлялись с 1,4-литровыми 8-клапанными бензиновыми двигателями, а также 1,6-литровыми, 8- и 16-клапанными.

    Свечи зажигания для Sandero 1 не различаются ни в зависимости от объема двигателя, ни от количества клапанов в нем.На Рено Степвей свечи тоже такие же, как и на обычном Сандеро, так как двигатели у них одинаковые. Renault поставляет на конвейер оригинальные свечи зажигания напрямую, но напрямую от основных производителей 3 – Eyquem, SAGEM и Champion.

    Свечи зажигания для Sandero I 1.6 и 1.4

    Свечи зажигания для всех Sandero первого поколения, включая Stepway, одинаковые, и имеют одинаковый артикул — 7700500168. Устанавливаются и на бензиновые Renault Logan.Эти свечи обычные, никелевые, а также имеют 2 боковых электрода, что хорошо подходит как для 8, так и для 16 клапанных двигателей. Свечи с 2-мя контактами меняют область зажигания, так как искра проскакивает между двумя боковыми электродами. По наблюдениям водителей, такие свечи обеспечивают лучшую работу двигателя, чем 1-контактные.

    Размеры оригинальной свечи зажигания для Сандеро 1 указаны в таблице ниже.

    *Номенклатура от Champion

    Вы можете выбрать один из наиболее часто используемых заменителей из списка ниже.

    Bosch 0241235751

    Кроме этих моделей стоит также обратить внимание на аналоги, которые напрямую рекомендованы производителем автомобиля. По сути, это свечи зажигания тех же производителей, которые поставляют их на конвейер Renault.

    Все вышеперечисленные свечи зажигания имеют никелевый центральный электрод, срок службы которого не слишком велик, а зажигание от таких свечей несколько хуже. Если нужны более долговечные свечи, то обычно ставят иридиевые.Они служат в среднем в 3 раза дольше, и, как утверждают производители, улучшают динамику мотора. Для Renault Sandero наиболее популярны модели с иридиевым электродом DENSO IK20TT, цена 620 руб/шт, и NGK BKR6EIX-11, цена 550 руб/шт.

    Когда менять свечи на Сандеро?

    Согласно регламенту технического обслуживания Renault Sandero свечи зажигания необходимо менять каждые 15 тыс. км, независимо от объема двигателя или количества клапанов. Но, по опыту водителей этого автомобиля, реальный срок их эксплуатации может превышать 30 и даже 40 тыс. км.

    Свеча зажигания Рено Сандеро воспламеняет топливо в камере сгорания. Но время от времени могут возникать проблемы с двигателем, связанные с их эксплуатацией. Существует несколько основных признаков, по которым можно определить неисправности, связанные с ними:

    • Трудности с запуском двигателя
    • Неравномерная работа силового агрегата
    • Снижение мощности
    • Повышенный расход топлива

    Эти проблемы могут быть вызваны не только неисправностью в системе зажигания, но начинать проверку стоит именно с этого узла, так как это наиболее вероятное место возникновения проблем.

    Для оценки их состояния необходимо произвести визуальный осмотр. На неисправности могут указывать несколько признаков:

    • Копоть и масляные отложения на электродах
    • Повреждение, трещины или сколы
    • Повреждение изолятора (белая вершина свечи зажигания)
    • Повреждение резьбы, скручивание.

    частота замены.

    В зависимости от использования автомобиля срок службы может значительно сократиться. Это может быть связано с частыми перегрузками, работой двигателя на высоких оборотах при использовании топлива низкого качества.Замена свечей зажигания Рено Сандеро производится каждые 30 тысяч километров пробега. При этом рекомендуется проверять состояние при каждой замене масла, которая проводится каждые 6000 километров пробега.

    EYQUEM RFC58LZ2E,
    CHAMPION RYCLC87,
    SAGEM RFN58LZ.
    Renault 7700500155
    Последние применяются и на 16-клапанных двигателях, устанавливаемых на рестайлинговые модели.

    Перед заменой необходимо снять катушку зажигания Рено Сандеро. Они устанавливаются непосредственно на свечи.Сидят в местах крепления достаточно плотно. Чтобы аккуратно вытащить и не повредить его, нужно плоской отверткой поддеть катушку, при этом потянув ее на себя, поворачивая против часовой стрелки.

    После снятия деталей кроме их состояния необходимо проверить состояние колодцев. Наличие нагара или белого налета может свидетельствовать о проблеме с топливной смесью.

    Если проверка не выявила проблем, то свечи можно использовать до рекомендованного регламентом пробега.В этом случае лучше попробовать установить их на прежние места. Для этого их можно пометить.

    При установке свечей лучше всего использовать динамометрический ключ. Требуемое усилие 25-30Нм.

    5 признаков неисправных свечей зажигания

    Техническое обслуживание 9 июля 2021 г.

    Иногда все, что нужно для значительного улучшения характеристик вашего автомобиля, — это заменить один из самых маленьких компонентов — свечи зажигания! Маленькие, но мощные свечи зажигания играют важную роль в вашем автомобиле.Следите за признаками неисправных свечей зажигания и регулярно меняйте свечи зажигания, чтобы помочь вашему автомобилю работать в лучшем виде.

    Что делают свечи зажигания?

    Свечи зажигания — это небольшие электрические устройства, которые вызывают воспламенение в двигателе вашего автомобиля. Они обеспечивают необходимую «искру» для воспламенения воздушно-топливной смеси в камерах сгорания цилиндров двигателя, генерируя мощность для двигателя. Так ваш автомобиль заводится, остается заряженным и работает плавно.

    Как долго служат свечи зажигания?

    Состояние свечей зажигания может повлиять на работу двигателя.К счастью, свечи зажигания не требуют частой замены, несмотря на их интенсивное использование (они «искрят» тысячи раз в минуту!).

    Большинство производителей рекомендуют устанавливать новые свечи зажигания каждые 30 000 миль, но вы можете проехать до 100 000 миль в зависимости от типа свечей зажигания, установленных в вашем автомобиле. Например, медная свеча зажигания не прослужит так долго, как свеча зажигания из более прочных материалов, таких как платина или иридий.

    Несмотря ни на что, вы всегда должны заменять свечи зажигания комплектом (по одной на каждый цилиндр двигателя) и следовать рекомендациям производителя относительно того, какой тип свечей использовать (см. в руководстве по эксплуатации).В Virginia Tire & Auto мы проверим, что нужно вашему автомобилю, когда вы принесете его на диагностику, и предложим вам лучшую цену!  

    5 признаков того, что вам нужны новые свечи зажигания

    1. Пропуски зажигания в двигателе 

    Пропуски зажигания в двигателе — важный признак того, что одна или несколько ваших свечей зажигания работают неправильно. Пропуски зажигания могут звучать как треск или ощущаться как внезапная потеря мощности или сильное сотрясение. Постоянные пропуски зажигания могут привести к ухудшению характеристик автомобиля, снижению расхода топлива, увеличению выбросов выхлопных газов, нестабильной работе на холостом ходу и повреждению каталитического нейтрализатора.

    2. Низкий расход бензина 

    Если свечи зажигания работают правильно, они эффективно сжигают топливо в вашем двигателе. Если вы заметили, что расход топлива на один бак бензина уменьшается, причиной может быть износ свечей зажигания. По мере старения свечей зажигания пространство между электродами свечи может увеличиваться или уменьшаться. Это приводит к тому, что свечи зажигания не загораются или загораются хаотично, расходуя топливо и увеличивая выбросы.

    3. Проблемы с запуском

    Грязные, поврежденные или изношенные свечи зажигания затрудняют подачу искры, необходимой для запуска двигателя автомобиля, особенно в холодную погоду.Это может привести к рывковому запуску или к тому, что автомобиль будет долго прокручиваться перед запуском. Если это продолжится с течением времени, это может повредить двигатель и стартер, а также разрядить автомобильный аккумулятор.

    4. Медленное ускорение 

    Если вы нажимаете на педаль газа, а автомобиль реагирует не так быстро, как обычно, свечи зажигания могут вызывать задержку срабатывания. Однако это также может быть вызвано другими факторами, такими как грязные топливные форсунки, неисправные кислородные датчики или неисправный топливный насос.Поэтому прежде чем платить за новые свечи зажигания, убедитесь, что ваш автомобиль продиагностирован квалифицированным специалистом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.