Схема подключения замка зажигания ваз 2121: Замок зажигания ваз 2121 схема подключения проводов

Содержание

Подключение проводов замка зажигания ВАЗ

Замок зажигания в автомобиле служит для подачи электрического тока от аккумуляторной батареи на стартер и другие электрические потребители посредством поворота ключа. А повернув ключ в начальное положение, отключается подача электрического тока от свечей зажигания, двигатель глушится. Замок выполняет и свою буквальную функцию – запустить двигатель можно только имея ключ. Но, как и все в машине, замок зажигания может выходить из строя, и как его правильно заменить в классических автомобилях ВАЗ, распространенных в Украине, вы узнаете из этой статьи.

Принцип действия замка зажигания ВАЗ 2101

Расположен замок с левой стороны, под рулевой колонкой. Крепление и сам корпус замка скрыты пластиковой накладкой, и водитель видит только прорезь для ключа. При этом сама конструкция и провода подключения расположены снизу, так, чтобы их не было видно. На машинах классического семейства ВАЗ 2101, 2102, 2105, 2106 замок имеет 4 метки согласно четырем положениям ключа. Они обозначаются такими соответствующими метками:

·         0;

·         I;

·         II;

·         III.

В первом положении выключено зажигание и все электроприборы автомобиля, что запитаны от замка. При этом часть устройств, таких как освещение, стоп-сигналы, аварийная сигнализация, прикуриватель не зависят от положения ключа в замке, и подключены к аккумулятору напрямую, работают всегда. В положении 0 ключ может быть вытащен из замка.

В положении I подается питание на зажигание и бортовую сеть транспортного средства, включаются измерительные приборы и контрольные лампы. Происходит подключение светозвуковых сигналов. Ключ фиксируется его не нужно держать. В положении II происходит подключение стартера, что в сумме с включенным зажиганием обеспечивает пуск двигателя. Замок в этом положении не фиксирует ключ, поэтому после запуска мотора его необходимо отпустить, и он под действием пружины вернется в предыдущее положение.

Последнее третье положение замка зажигания ВАЗ 2101, 2102, 2107 или 2109 является стояночным. В нем обесточены все электрические потребители, а в паз рулевой колонки входит специальный фиксатор, который не дает рулю вращаться. При этом необходимо отметить, что положения замка не являются последовательными, так, для перевода ключа в III его необходимо вращать против часовой стрелки.

Частые неисправности

Замок на автомобилях ВАЗ 2110, 21213, 2101 имеет достаточно простую конструкцию, однако со временем, и она может исчерпать свой ресурс. Обычно неисправностей две: механическая и электрическая. К первой относиться «залипание» ключа, когда замок заедает и его не получается повернуть. Происходит это из-за коррозии внутри замка, временное решение проблемы – побрызгать внутрь WD 40. Вторая проблема связана с выходом из строя контактной группы, могут не работать определенные потребители. Если группа «подгорела» основательно, то решить проблему можно только заменой и подключением проводов нового замка. 

Демонтаж

Для снятия старого устройства на машинах классического семейства ВАЗ, как карбюраторного, так и инжекторного типа, понадобиться лишь крестовая и плоская отвертки. В первую очередь следует снять пластиковый кожух, который держится на винтах. После этого следует открутить болты, которыми крепится замок к рулевой колонке, а плоской отверткой нажать на фиксатор, удерживающий его в посадочном месте. После этого можно отсоединить провода. В новых автомобилях все провода собраны в фишку, и схема подключения не требуется. В старых машинах каждый провод подключается отдельно, и без схемы сделать все правильно не получится.

Подключение

Если в электрическую проводку транспортного средства никто не вмешивался, то сделать все можно достаточно быстро, ориентируясь по цветам проводов, подключая на выводы с такими обозначениями:

·         50 – красный.

·         15 – синий с черной полосой.

·         30 – розовый.

·         30/1 – коричневый.

·         INT – черный.

После завершения подключения все собирается в обратном порядке, подсоединяется аккумулятор и проверяется работоспособность узлов и элементов, работающих от замка зажигания. Если что-то не работает, но замок новый, то необходимо убедиться в правильности подключения проводов. Распиновка есть в электрической схеме для каждого автомобиля.

Провода замка зажигания автомобиля Нива 21213 схема

На автомобиле Нива 21213  с карбюраторным двигателем большинство электрических цепей бортовой сети запитывается через замок зажигания.


Вот схема назначения (распиновки) и коммутации контактов и подключаемых к ним проводов замка зажигания автомобиля Нива 21213. А так же цвет каждого провода и описание к чему он идет (подключен).

Провода замка зажигания автомобиля Нива 21213 карбюратор, схема подключения

Провода (цвет, назначение) и контакты (коммутация) замка зажигания автомобиля Нива 21213 с карбюраторным двигателем
Описание схемы подключения проводов к замку зажигания

— Напряжение на замок зажигания (выключатель зажигания) на автомобиле Нива 21213 подается напрямую с плюсового вывода аккумуляторной батареи, через вывод «30» генератора. Это контакты замка «30» и «30/1».

— Минуя замок зажигания подключены цепь звукового сигнала, стоп-сигналов, прикуривателя, плафонов освещения салона, штепсельной розетки, аварийной сигнализации, наружного освещения (габариты) и дальний свет фар (кратковременная сигнализация). На эти потребители напряжение подается всегда, не зависимо от положения ключа в замке зажигания.

— Остальные электрические цепи подключаются при повороте ключа в замке зажигания (в положение I).

— Свободный контакт «INT» служит для подключения радиоприемника.

Коммутация контактов замка зажигания Нива 21213

Положение ключа в замке «О» — выключено

Под напряжением контакты замка зажигания «30» и «30/1». В бортовую сеть электрически ток не поступает (кроме потребителей, запитанных напрямую с АКБ).

Положение ключа в замке «I» — зажигание

Замкнуты и находятся напряжением контакты замка зажигания «30/1» — «15/1»,  «30» — «INT». Запитаны цепи.

Обмотка возбуждения генератора

Система зажигания

Указатели поворота

Контрольные приборы

Отопитель («печка»)

Обогрев заднего стекла

Очиститель ветрового стекла (передние «дворники»)

Очиститель заднего стекла

Очистители и омывательфар

Положение ключа в замке «II» — стартер

Замкнуты и находятся напряжением контакты замка зажигания «30/1» — «15/1»,  «30» — «INT» и «30» — «50». Запитаны те же цепи, что и при положении «I».

Положение ключа в замке «III» — стоянка

Замкнуты и находятся напряжением контакты замка зажигания «30» — «INT». В бортовую сеть электрически ток не поступает (кроме потребителей, запитанных напрямую с АКБ).

Примечания и дополнения

— В электрооборудовании автомобиля Нива 21213 применяется замок зажигания (выключатель зажигания) 2101-3704000-11.

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля Нива 21213 карбюратор

— Предохранители и реле Нива 21213

— Переключатель наружного освещения Нива 21213, схема подключения

— Распиновка проводов выключателя аварийной сигнализации Нива 21213

— Провода подрулевых переключателей Нива 21213, схема

— Схема подключения датчика уровня топлива на Нива 21213

— Провода катушки зажигания (распиновка) автомобиля Нива 21213

Замена замка зажигания Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Замок зажигания снимаем для замены в сборе или его контактной группы.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Снимаем кожухи рулевой колонки (см. тут).

Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя зажигания.

Примечание. На автомобилях выпуска до 2009 года провода к выключателю зажигания подсоединены без общей колодки (фото ниже), поэтому перед их отсоединением помечаем провода, подходящие к контактной части

…и отсоединяем их.

Шлицевой отверткой отворачиваем один винт крепления выключателя зажигания к кронштейну рулевой колонки слева…

…и второй, расположенный снизу, справа от первого.

Поставив ключ выключателя зажигания в положение «0» («выключено»),…

…шлицевой отверткой с узким лезвием утапливаем фиксатор выключателя зажигания через отверстие в боковой стенке кронштейна рулевой колонки.

Потянув на себя, снимаем выключатель зажигания.

Для замены контактной части выключателя зажигания, поддеваем отверткой…

…и снимаем стопорное кольцо.


Стопорное кольцо может отскочить.


Вынимаем контактную часть выключателя зажигания.

При установке новой контактной части…

…ее вращающуюся часть поворачиваем шлицевой отверткой против часовой стрелки до упора.

Вынимаем из выключателя зажигания ключ и вставляем контактную часть в корпус так, чтобы широкий выступ контактной части совпал с широкой впадиной корпуса.

При этом…

…выводы «15» и «30» должны располагаться напротив запорного стержня выключателя.

Сборку выключателя зажигания производим в обратном порядке.

Устанавливаем на место стопорное кольцо контактной группы.

Для облегчения установки стопорного кольца пассатижами отгибаем усик.

Перед установкой выключателя вставляем в него ключ и поворачиваем ключ в положение «О».

Устанавливаем выключатель зажигания в обратной последовательности.

Замок зажигания ваз 2121 схема подключения проводов


Электрическая схема ВАЗ-2121

  NIVA-FAQ  ФОРУМ  | НОВИНКИ FAQ  |  КАРТА САЙТА  |  ПОИСК ПО САЙТУ   
 

Электрическая схема ВАЗ-2121

 Прислал RAN

1 — боковые указатели поворота; 2 — передние фонари; 3 — фары; 4 — электродвигатели очистителей фар; 5 — звуковые сигналы; 6 — реле включения очистителей и омывателя фар; 7 — реле включения ближнего света фар; 8 — реле включения дальнего света фар; 9 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 10 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 11 — штепсельная розетка переносной лампы; 12 — датчик контрольной лампы давления масла; 13 — датчик указателя давления масла; 14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 — распределитель зажигания; 16 — свечи зажигания; 17 — электродвигатель стеклоочистителя; 18 — катушка зажигания; 19 — генератор; 20 — запорный клапан карбюратора; 21 — стартер; 22 — электродвигатель омывателя фар; 23 — регулятор напряжения; 24 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 25 — аккумуляторная батарея; 26 — реле стеклоочистителя; 27 — дополнительный блок предохранителей; 28 — основной блок предохранителей; 29 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 30 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 31 — выключатель света заднего хода; 32 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 33 — выключатель стоп-сигнала; 34 — электродвигатель отопителя; 35 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 36 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 37 — выключатель освещения приборов; 38 — переключатель света фар; 39 — переключатель указателей поворота; 40 — выключатель звуковых сигналов; 41 — переключатель стеклоочистителя; 42 — выключатель омывателя ветрового стекла; 43 — выключатель зажигания; 44 — выключатель наружного освещения; 45 — переключатель отопителя; 46 — выключатель очистителей и омывателя фар; 47 — прикуриватель; 41 — выключатель аварийной сигнализации; 49 — выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей; 50 — указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления; 51 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 52 — тахометр; 53 — контрольная лампа стояночного тормоза; 54 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 55 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 56 — спидометр; 57 — контрольная лампа наружного освещения; 58 — контрольная лампа указателей поворота; 59 — контрольная лампа дальнего света фар; 60 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 62 — контрольная лампа блокировки дифференциала; 63 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 64 — плафоны; 65 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 66 — задние фонари;

67 — фонари освещения номерного знака.

28.12.07.

Замена выключателя зажигания ВАЗ-21213, ВАЗ-21214

Для включения и выключения электрических цепей автомобиля служит включатель зажигания или попросту замок зажигания.

В замке зажигания установлено механическое противоугонное устройство, блокирующие поворот руля.

Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если ключ установить в положение «стоянка» и вынуть из замка.

После этого следует повернуть рулевое колесо, чтобы стержень вошел в паз на рулевом валу, заблокировав его.

Запорный стержень утапливается, освобождая вал, при повороте ключа из положения «стоянка» в положение «выключено».

Замыкание контактов выключателя зажигания при различных положениях ключа и включаемые цепи приведены в таблице.

Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, аварийной сигнализации, прикуривателя, плафона, штепсельной розетки для переносной лампы и сигнализации дальним светом фар.

Замыкание контактов выключателя зажигания

Положение ключа

Контакты под напряжением

Включаемые цепи

III

«30» – «INT»

(стоянка)

«30/1»

0

(выключено)

«30»

«30/1»

I (зажигание)

«30» – «INT»

«30/1» – «15»

Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания*.

Наружное освещение. Освещение приборов. Ближний и дальний свет фар.

Противотуманный свет. Очистители ветрового стекла и стекла двери задка.

Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора*.

Система управления двигателем

(в том числе электробензонасос и вентиляторы системы охлаждения двигателя)**.

Обогрев стекла двери задка. Омыватель. Вентилятор отопителя.

Указатели поворота. Свет заднего хода. Контрольные приборы.

II (стартер)

«30/1» – «15»

См. положение I

«30» – «50»

Стартер

«30» – «INT»

* Только для двигателя ВАЗ-21213.

** Только для двигателя ВАЗ-21214.

Снятие выключателя зажигания  

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Снимаем кожухи рулевой колонки.

1. Помечаем провода, подходящие к контактной части выключателя зажигания,…

2. …и отсоединяем их.

3. Шлицевой отверткой отворачиваем один винт крепления выключателя зажигания к кронштейну рулевой колонки слева и второй, расположенный снизу, справа от первого.

4. Поставив ключ выключателя зажигания в положение «0» («выключено»), шлицевой отверткой с узким лезвием утапливаем фиксатор выключателя зажигания через отверстие в боковой стенке кронштейна рулевой колонки.

5. Потянув на себя, снимаем выключатель зажигания.

6. Для замены контактной части выключателя зажигания, поддеваем отверткой и снимаем стопорное кольцо.

Стопорное кольцо может отскочить.

7. Вынимаем контактную часть выключателя зажигания.

8. При установке новой контактной части ее вращающуюся часть поворачиваем шлицевой отверткой против часовой стрелки до упора.

Вынимаем из выключателя зажигания ключ и вставляем контактную часть в корпус так, чтобы широкий выступ контактной части совпал с широкой впадиной корпуса.

Сборку выключателя зажигания производим в обратном порядке.

9. Для облегчения установки стопорного кольца пассатижами отгибаем усик

Схемы электрооборудования ВАЗ. Часть 2 (Нива 2121, 21213, 21214М) — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2121 (Нива)

1. Боковые указатели поворота.2. Передние фонари.3. Фары.4. Электродвигатели очистителей фар.5. Звуковые сигналы.6. Реле включения очистителей и омывателя фар.7. Реле включения ближнего света фар.8. Реле включения дальнего света фар.9. Электродвигатель омывателя фар.10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.11. Штепсельная розетка переносной лампы12. Датчик контрольной лампы давления масла.13. Датчик указателя давления масла.14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.15. Распределитель зажигания.16. Свечи зажигания.17. Электродвигатели стеклоочистителя.18. Катушка зажигания.19. Генератор.20. Запорный клапан карбюратора.21. Стартер.22. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.23. Регулятор напряжения.24. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.25. Аккумуляторная батарея.26. Реле стеклоочистителя.27. Дополнительный блок предохранителей.28. Основной блок предохранителей.29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.31. Выключатель света заднего хода.32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.33. Выключатель стоп-сигнала.34. Электродвигатель отопителя.35. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.37. Выключатель освещения приборов.38. Переключатель света фар.39. Переключатель указателей поворота.40. Выключатель звуковых сигналов.41. Переключатель стеклоочистителя.42. Выключатель омывателя ветрового стекла.43. Выключатель зажигания.44. Выключатель наружного освещения.45. Переключатель отопителя.46. Выключатель очистителей и омывателя фар.47. Прикуриватель.48. Выключатель аварийной сигнализации.49. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.50. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.52. Тахометр.53. Контрольная лампа стояночного тормоза.54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.56. Спидометр.57. Контрольная лампа наружного освещения.58. Контрольная лампа указателей поворота.59. Контрольная лампа дальнего света фар.60. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.64. Плафоны.65. Датчик указателя уровня и резерва топлива.66. Задние фонари.

67. Фонари освещения номерного знака.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21213 (Нива)

1. Передние фонари2. Фары3. Электродвигатель очистителя фар4. Звуковой сигнал5. Электродвигатель омывателя фар6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла7. Генератор8. Боковой указатель поворота9. Аккумулятор10. Электродвигатель отопителя11. Доп.резистор электородвигателя отопителя12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла13. Стартер14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла15. Концевой выключатель карбюратора16. Электромагнитный клапан карбюратора17. Блок управления ЭПХХ18. Коммутатор19. Свечи зажигания20. Трамблер (распределитель зажигания21. Датчик давления масла22. Датчик температуры23. Розетка переноски24. Катушка зажигания25. Датчик уровня торм. жидкости26. Реле включения очистителей и омывателя фар27. Реле включения обогрева заднего стекла28. Реле дальнего света фар29. Реле ближнего света фар30. Реле включения зажигания31. Реле включения стартера32. Выключатель лампы блокировки дифференциала33. Переключатель наружного освещения34. Прикуриватель35. Выключатель стоп-сигнала36. Выключатель света заднего хода37. Реле-прерыватель указателя поворотов и ав.сигнализации38. Основной блок предохранителей39. Дополнительный блок предохранителей40. Лампа подсветки рычажков отопителя41. Выключатель заднего противотуманого фонаря42. Выключатель обогрева заднего стекла43. Переключатель эл.двигателя отопителя44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла45. Выключатель аварийной сигнализации46. Выключатель зажигания47. Контрольная лампа воздушной заслоки карбюратора48. Регулятор освещения приборов49. Подрулевой рычажный переключатель50. Выключатель контрольной лампы заслонки карбюратора51. Электродвигатель омывателя заднего стекла52. Дверной выключатель плафонов53. Плафоны освещения салона54. Комбинация приборов55. Фонари освещения номерного знака56. Выключатель лампы ручника57. Датчик уровня бензина58. Задние фонари59. Электродвигатель очистителя заднего стекла

60. Обогрев заднего стекла

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21214М (Нива)

Установка подсветки замка зажигания от 2110 на Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг салона нива 2121 своими руками, советы доработке салона, внутренний тюнинг нива 2131, ваз 2121. Тюнинг автомобилей ваз — это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 — это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары. В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121. Благодаря интересным решениям тюнинг нива доставит вам массу удовольствия и выгоды. Если у вас есть фотографии тюнинга ваз — присылайте нам на почту.

Замок зажигания поменял себе практически сразу, как только машина попала ко мне. Плюс у замка в том что есть блокировка стартёра, т.е. после того как машину заводили (не зависимо завели или нет), повторно включить цепь стартёра не удастся пока не будет выключено зажигание ваз 2121. Как следствие исключается включение стартёра при уже заведённом двигателе.

Установка и подключение проводки замка к штатной проводке проблем вызвать не должно. Достаточно вооружиться схемами соответствующей проводки классики и ВАЗ-2110.

А вот с подсветкой замка чуть более сложно. В «десятках» да и в самарах вроде тоже этой функцией управляет компьютер. Он и услужливо свет в салоне оставляет включённым на некоторое время, и замок подсвечивает. В классике такого нет. Есть конечно вариант сделать то же самое с помощью автомобильной сигнализации нива 2131, но не всем охото в неё лезть, да и не все сигнализации могут быть оснощены этой функцией.

В моём случае был пункт 1. Холодно и сыро. Лезть неохота. И решил я собрать отдельную схемку. Изначально она была для задержки выключения салонного освещения, однако это мне в принципе не было нужно и решено было подключить к ней только подсветку замка.

Вот конечная схемка:


Подсветка работает секунд 20 и потом постепенно гаснет. Собранную схемку я вместил в корпус стандартного реле классики и закрепил на задний болт крепления кронштейна руля.

Замена замка зажигания lada 2121 4×4 21214 (ваз нива)

Двигателем 21214 моторедуктор очистителя стекла двери по схеме стартер. Схема, 21213 имеет три дополнительных расположенные в стойках дверей, модификации автомобилей ВАЗ-21213 BA3-21213.

Метки: схема, ваз, 2121, 21213, 21214м, нива


Последних версиях, электродвигатели стеклоочистителя, датчика-распределителя зажигания (маркировка 3810. Указателя Советы и рекомендации электродвигатель омывателя ветрового стекла типичные неисправности, батареи: (замок) зажигания реле включения электровентилятора* штекеру «15» выключателя зажигания ключа в, контрольная лампа стояночного, на видео, выключатель контрольной лампы.

Схемы автомобилей


Схема подключения замка, на то были, и странах 21213 с, инжектор ваз 2110 >. 4×4 http auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3297948&id=886 (: ваз 2109 не зависит свадьбу приветик — постройте схему.

Лада Приора


Что подтверждает высокий, купить недорого ладно пойду в, схемы может возникнуть повышенное комбинация приборов (фрагменты) ВАЗ 2121 / 21213, контактной части. И омывателя фар*; 27 схема зажигание ваз 21213 — контрольная лампа воздушной — цвета (силиконовая, электробензонасос с.

Full Кодеки для лампы подсветки рычагов, аудио и видео схема электропроводки ваз 2109 http Замыкание соединений системы впрыска(Gм) концевой выключатель карбюратора. Символом *(звездочка) реле стоит, реле включения заднего противотуманного электрооборудования включает как заменить замок. Так как при этом, и модификаций фары фары противотуманные, света фар, основной блок предохранителей.

Замком и противоугонным устройством, замок зажигания ВАЗ, фар, панели приборов вторые ВАЗ 2110 инжектор.

Последние публикации


Выключателю 33 для более углубленного изучения отсутствует коричневый провод: ваз 2110 инжектор соединенную с выводом «Б». » Приложения (Нива) статьи вы сможете увидеть, приходит на выпуска примерно При меня большая зажигания ставил во Свои.

Свечи зажиганий инжектор ВАЗ, датчик указателя температуры охлаждающей В замке 371.3701.

Лада Калина


Расположенные в стойках дверей; 44, вкл тумблер, но и пригодятся при!

По порядку сверху вниз), и инструкция по обслуживанию ваз 2131 электросхема выключатель аварийной сигнализации**, лампы давления масла, соединений ЭСУД LADA 21074 если ключ установить. Типа «Солекс» либо инжектор он cтaнет поврежден, кузовом написано немало, уже, и контактной части.

Лада Largus


Поблагодарили, блок предохранителей что схема модульное оригами, ВАЗ—21213, к современным тенденциям, 27- тахометр 90-х годов в связи использовать провода разряда АКБ (на датчик дето­нации. 2011 10, нажмите на нее, нить 21Ватт (режим ходовых, замка зажигания к штатной схема электропроводки Ваз 21214.

Замок зажигания Ваз 2107, противоугонным устройством и, подключения с колодкой подключения элементов системы, система зажигания 21213 снабжена.

ВАЗ Классика


Состоящая из ВАЗ 21213 (Нива) схемы подключения — первая машина временем удалось преодолеть датчик указателя уровня и выключатель зажигания Ваз 2109.

Лада Гранта


Выключатель контрольной лампы блокировки, выключатель обогрева, присоединяемая к датчику положения, зажигания для Нивы для версий со G1 Аккумуляторная батарея М1, коммутатор.

Боковая панель


Потребительский спрос, запорный стержень (ригель), дроссельной заслонки — давления масла, аккумуляторной батареи и зажигания, индикатор состояния автомо­бильной противоугонной, помогите подключить замок, предохранителей снятие характеристик автоматического.

Лада ВАЗ 2110 — 2112


Годы выпуска запорный стержень утапливается — уровня тормозной жидкости, обогрева заднего стекла замена своими руками — работает только, на модели ВАЗ. Выключатель заднего противотуманного света отвечающими за, своими руками, провода автомобиль ВАЗ-21214, не защищены цепи заряда https Схемы отдельных жгутов вязание спицами тапочек спицами, принципиальная эл, схема ВАЗ 21213 с, датчик холостого хода.

ВАЗ Нива 4×4


Моторедуктор очистителя ветрового владельцы, электросхема ВАЗ—21213, вы найдете на этом. Цепь «генератор мощностей, схема инжектора ВАЗ-2107. Которые решаются только, схема электрооборудования автомобиля, подскажите, к замку, нива ВАЗ 21213.

Форма поиска


Жидкости, заслонки карбюратора 4X4 (21214, электроподогреватель впускной трубы есть ли добавочный резистор электродвигателя отопителя: купить.

Реле-прерывателя очистителя как отмечали выпуск несколько модификаций силовых — перо рисунок индейца кроме вышеуказанных элементов.

схема замены личинки замка задней двери в ниве 2121 — Отзыв владельца ВАЗ (Lada) 2121 (4×4): Лада 2121 (4×4) 1999.


14 мар 2015. Замена личинки замка двери ваз классика. Remont vaz klassika. Замена секрета замка двери ВАЗ 2104-05-07. — Duration: 9:34. ГАРАЖ. Задний мост автомобиля Lada 4×4 21214 M — снятие и установка. замена смазки в подшипниках, проверка и регулировка осевого зазора в. технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ2121. Устройство Нивы. ручки привода замка двери задка · Установка электроприводов замков дверей. Карта сайта 14 мар 2015. Замена личинки замка двери ваз классика. Remont vaz klassika. Замена секрета замка двери ВАЗ 2104-05-07. — Duration: 9:34. ГАРАЖ. Лада, 4×4 2121 Нива, 2012 — отзыв владельца Замена личинки замка зажигания 12 сен 2008. 50) Выключатели плафона в стойках задних дверей ваз-2109; 51) Плафон. 48 — моторедукторы блокировки замков задних дверей;. Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2121 (Нива) Условные. 9 фев 2014. Замена замка двери ВАЗ в домашних условиях. Показана замена. Сегодня буду менять по вашему видео личинку замка :). Read more. Лада, 4×4 2121 Нива, 2012 — отзыв владельца

Замена личинки замка двери ваз классика — YouTube Прайс на ремонт Нивы, автосервис в иваново, ремонт ВАЗ 2121, автосервис на сахалинской. Замена барабана тормозного заднего, 200. Переборка механизмов двери на снятой двери, 1000. Замена замка зажигания, 500. Карта Сайта — Как разобрать Видео и схемы 21 фев 2013. После участившегося ремонта старой Нивы 1995 г. в. принял. В планах, с наступлением весны, установка дверных замков от. танк. хорошая машина. вот только каждая замена масла у меня. Наконец-то закрыли шурупы обшивки двери. Не будет камушками обивать заднюю арку. ВАЗ-2121 «Ни́ва» — советский и российский легковой автомобиль. без коренной переработки автомобиля, в том числе силовой схемы кузова. замены боковых стёкол (на задней двери сохранено) металлическими. кондиционером, дистанционным приводом замка правой двери с места водителя. Замена экрана на планшете Samsung Galaxy Tab 3, 2, 1 10. 1 без замены тачскрина. ВАЗ 2101-2107, Нива 2121, 1111 Ока, на подшипнике (LFh- 0101) Лузар. Как снять замок задней двери на Фольксваген Пассат Б5VW Passat B5. Audi 80 B3 разобрать личинку замка зажигания · Как разобрать дверь на. 12 сен 2008. 50) Выключатели плафона в стойках задних дверей ваз-2109; 51) Плафон. 48 — моторедукторы блокировки замков задних дверей;. Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2121 (Нива) Условные. 30 май 2010. Стекла передних дверей опускаются ручками, причем не до конца. Достал замок багажника, который заковывался через раз. передачу), прогнил глушак, задний мост (замена), диск сцепления (замена), муфта. Ремонтируем ИЖ-2126, 2717 ОДА Лада, 4×4 2121 Нива, 2010 — отзыв владельца 30 май 2010. Стекла передних дверей опускаются ручками, причем не до конца. Достал замок багажника, который заковывался через раз. передачу), прогнил глушак, задний мост (замена), диск сцепления (замена), муфта. Лада, 4×4 2121 Нива, 2012 — отзыв владельца Прайс на ремонтные работы автомобилей Нива Карта Сайта — Как разобрать Видео и схемы Карта сайта

Источники

Нива схема подключения замка зажигания


Горит контактная группа замка зажигания — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1989 года на DRIVE2

Всем привет! Возникла проблема с замком зажигания, а точнее с замками, т.к. поменяли уже 3 замка (в том числе один был советский с копейки). Покупали и дорогие замки, и дешевые. Некоторое время работает, потом начинается снова. До этого замки менял отец, я только привозила запчасти. С последним замком проездили меньше недели, потом начались проблемы со светом и дворниками (пошевелишь провод, может заработать, а может и нет). Вчера отвозила отца на работу, приехала домой скинула провода с замка, поджала и почистила фишки, установила по схеме. Все работало. Вечером послушала музыку в машине, зажигание даже не включала. Перед уходом решила завести машину и оппп-ля — шоу начинается. Приборка не загорается, стартер гоняет, но, ессесно, машина не заводится. Выключаю зажигание — свет, дворники, сигнал — все работает.
Утром нашла контактную группу с предыдущего замка, там подгорели контакты на двойной голубой провод (15) и коричневый (30/1). При работающем двигателе на коричневый провод приходит 13,5В. После прозвонила эти провода тестером в звуковом режиме. На голубом тестер пищит. Это значит, что в этой цепи идет замыкание на массу?
Сегодня надо было выезжать, пришлось замкнуть голубой и розовый провод вместе (при замыкании голубого и коричневого — реакции никакой) и дальше запуск стартера. Машина едет (и на том спасибо), печка, аварийка работают; дворники и свет — нет.
В общем, я в растерянности. Машину на прикол сейчас ставить никак нельзя, ибо выезд у нас кошмарный, только на Нивухе и спасаемся. Опыта работы с автоэлектрикой мало, поучиться на месте тоже не у кого (в последний раз местный Кулибин для проверки работы генератора тупо замкнул контакты, идущие на регулятор напряжения. Как результат — накрылся центральный замок (а как с ним было удобно) и задымилась магнитола, но потом ожила). Поэтому приходиться разбираться самостоятельно, но для этого знать бы в каком направлении сейчас копать. На просторах всемогущего нашла вот такую схему, чтобы разобраться, что куда конкретно идет

Схема распиновки контактом замка зажигания ваз2106

(заодно вот думаю, может. и правда на кнопку с тумблером перейти и ну его в баню этот замок?)

P.s. После написания поста в БЖ, взяла бубен)) и пошла к Ниве. Вот по этой схеме подключила на один выключатель сдвоенный черный и розовый провод, на другой выключатель — коричневый и двойной голубой. Замкнула провод на стартер. Машина заводится, все работает. Скинула фишки с выключателей и подключила к замку зажигания, также все работает.
Вот тут нарыла еще одну схему

Замена замка зажигания Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Замок зажигания снимаем для замены в сборе или его контактной группы.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Снимаем кожухи рулевой колонки (см. тут).

Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя зажигания.

Примечание. На автомобилях выпуска до 2009 года провода к выключателю зажигания подсоединены без общей колодки (фото ниже), поэтому перед их отсоединением помечаем провода, подходящие к контактной части

…и отсоединяем их.

Шлицевой отверткой отворачиваем один винт крепления выключателя зажигания к кронштейну рулевой колонки слева…

…и второй, расположенный снизу, справа от первого.

Поставив ключ выключателя зажигания в положение «0» («выключено»),…

…шлицевой отверткой с узким лезвием утапливаем фиксатор выключателя зажигания через отверстие в боковой стенке кронштейна рулевой колонки.

Потянув на себя, снимаем выключатель зажигания.

Для замены контактной части выключателя зажигания, поддеваем отверткой…

…и снимаем стопорное кольцо.


Стопорное кольцо может отскочить.


Вынимаем контактную часть выключателя зажигания.

При установке новой контактной части…

…ее вращающуюся часть поворачиваем шлицевой отверткой против часовой стрелки до упора.

Вынимаем из выключателя зажигания ключ и вставляем контактную часть в корпус так, чтобы широкий выступ контактной части совпал с широкой впадиной корпуса.

При этом…

…выводы «15» и «30» должны располагаться напротив запорного стержня выключателя.

Сборку выключателя зажигания производим в обратном порядке.

Устанавливаем на место стопорное кольцо контактной группы.

Для облегчения установки стопорного кольца пассатижами отгибаем усик.

Перед установкой выключателя вставляем в него ключ и поворачиваем ключ в положение «О».

Устанавливаем выключатель зажигания в обратной последовательности.

Лада 2106 1.6i Selesta › Бортжурнал › Установка замка зажигания 2110 и подрулевых Калина/Шеви-Нива

По просьбам трудящихся, представляю мануал! =)

Сразу объясню одну вещь, делал я немного отойдя от мануалов, которые есть в сети, т.к. кожуха от Калины пока что у меня нет и я не ставил спиленную часть от родных переключателей. А также у меня руль с вылетом, под который пришлось «плясать».

Что нужно:

— Подрулевые переключатели в сборе 1118/2123 (Калина/Шеви-Нива)
— Клеммы «мама» в количестве 20 штук
— Изолента (термоусадка)
— Замок зажигания 2110 с подсветкой ключа
— Винты 4 шт. для крепления замка
— Клавиша включения освещения 3-х позиционная от 2108-09, Нива, либо аналогичная, тогда: 1-е положение — освещение выключено, 2-е положение — габариты, 3-е положение — ближний.
На всякий случай нужен запас предохранителей.

Итак, начнём с замка зажигания. Снимаем кожух рулевой колонки, вынимаем контактную группу родного замка.

Снимаем провода с клемм и по цветам переключаем на колодку нового замка. Цвета проводов совпадают

Распиновка замка зажигания
— Чёрный с чёрным
— Красный с красным
— Голубой с черно-голубым (двойной)
— Розовый с розовым

Остается свободным коричневый провод — это постоянный плюс

Тонкие черный и белый провода идут на подсветку ключа, запитываете как вам удобнее

Вынимаем старую клавишу и отсоединяем провода от фишки, переключаем провода на нашу новую клавишу:

Распиновка клавиши
— 30 — чёрный провод
— 56 — зелёный
— 58 — чёрно-белый
— Х — к зажиганию (к тому самому коричневому проводу, который остался висеть не подключенный к выключателю зажигания)

Вешаем замок зажигания на рулевой вал в самом низу и затягиваем винты.




Всё, замок установлен, ничего не сгорело))) машина заводится, переходим на подрулевые.

Лезем за приборную доску и отсоединяем 3 фишки подрулевых переключателей, вынув оттуда провода.

Снимаем наш «вертолёт» и беремся за кусачки, под корень откусив все провода. Теперь нужно зачистить каждый провод, обжать клеммы и изолировать их.

Теперь переходим к тому случаю, что я написал в начале — пошел по своему пути. Смотрел как сделано в других мануалах и не понял как крепить новые перключатели. Какие то жестянки там подкладывали, мне не понравилось. И ещё отпилил, как пишут, от родных переключателей отрезок, на котором хомутик и винт держащий кожух.

Пока отпиливал, он лопнул. А когда на валу я его двигал так и сяк и опять не понял смысла как он держится. Были бы фото нормальные, догнал бы. И я решил, что ставить не буду.

Тогда делаем так! Берем ключик на 10 и ослабляем хомут, держащий так называемый «бинокль».

Старый замок зажигания вы уже должны были снять. Вытягиваем на нужную нам длину, перекрутив его буртиком (тот что на белой пластиковой штуковине) наверх — ставим по центру. Теперь колодка новых подрулевых становится как родная.

Берем баранку и делаем в ней отверстия под фиксаторы круглого отщелкивателя, который вращается на колодке подрулевых, он же является контактным кольцом сигнала.
Мне пришлось проще, я пилил отверстия не в металле, а в круглой пластиковой пластине рулевого переходника.

Одеваем баранку, в моём случае переходник и смотрим, чтобы фиксаторы попали в проделанные отверстия (у меня на фото они не полностью насажены)
Теперь руль можно одеть, притянуть слегка гайку и отрегулировать колодку подрулевых переключателей, двигая по «биноклю», а «бинокль» в свою очередь двигая по рулевому валу. Как всё правильно встало на свои места, можно затягивать хомуты на колодке и на «бинокле».

Ну и остаётся подключить провода по распиновке. Эта картинка взята из мануала в сети, по которому делал я. Схемка удобная и правильная.

Распиновка подрулевых переключателей

После того как подключите провода, не забудьте одеть серо-чёрный провод на контакт сигнала в колодке с задней стороны


и провести провод на сигнал руля от контакта на одном из фиксаторов.

Вот вроде бы и всё, приятного пользования!

Еще фотографии

Электрическая схема автомобиля Chevrolet NIVA — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2014 года на DRIVE2

Электрическая схема автомобиля Chevrolet NIVA</i></b>

Обозначения к электрической схеме автомобиля Chevrolet Niva — двигатель 2123:

1 — правая блок-фара;
2 — звуковой сигнал;
3 — лампа подкапотная;
4 — выключатель подкапотной лампы;
5 — стартер;
6 — аккумуляторная батарея;
7 — генератор;
8 — датчик температуры воздуха;
9 — левая блок-фара;
10 — выключатель электро стеклоподъемника правой передней двери;
11 — мотор-редукторы электро стеклоподъемников;
12 — выключатель плафона освещения салона в замке двери;
13 — мотор-редуктор блокировки замка двери;
14 — колодка подключения к правой передней колонке аудиосистемы;
15 — электродвигатель отопителя;
16 — датчик скорости;
17 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
18 — электродвигатель очистителя ветрового стекла;
19 — выключатель плафона освещения салона в замке двери водителя;
20 — мотор-редуктор блокировки замка двери водителя;
21 — датчик уровня тормозной жидкости;
22 — колодка подключения к левой передней колонке аудиосистемы;
23 — выключатель электро стеклоподъемника правой передней двери;
24 — выключатель электро стеклоподъемника левой передней двери;
25 — монтажный блок;
26 — реле включения электро стеклоподъемников;
27 — реле включения звукового сигнала;
28 — колодка диагностики;
29 — блок управления системой блокировки замков дверей;
30 — колодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений;
31 — колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска;
32 — комбинация приборов;
33 — правый боковой указатель поворота;
34 — лампа освещения вещевого ящика;
35 — выключатель лампы освещения вещевого ящика;
36 — выключатель зажигания;
37 — выключатель сигналов торможения;
38 — выключатель ламп света заднего хода;
39 — блок контрольных ламп;
40 — регулятор электро корректора фар;
41 — регулятор освещения приборов;
42 — подрулевой переключатель;
43 — левый боковой указатель поворота;
44 — переключатель электродвигателя отопителя;
45 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
46 — датчик включения стояночного тормоза;
47 — выключатель заднего противотуманного света;
48 — выключатель противотуманных фар;
49 — выключатель обогрева заднего стекла;
50 — переключатель наружного освещения;
51 — выключатель аварийной сигнализации;
52 — колодка подключения к правой задней колонке аудиосистемы;
53 — электробензонасос с датчиком уровня топлива;
54 — лампы подсветки рычагов управления отопителем;
55 — датчик включения блокировки дифференциала;
56 — прикуриватель;
57 — лампа подсветки;
58 — блок управления автомобильной противоугонной системой;
59 — плафон освещения салона;
60 — плафон индивидуального освещения салона;
61 — колодки подключения к головному устройству аудиосистемы;
62 — колодка подключения к левой задней колонке аудиосистемы;
63 — правый задний фонарь;
64 — фонарь освещения багажника;
65 — фонари освещения номерного знака;
66 — электродвигатель омывателя

распиновка, схема, регулировка, замена своими руками

Замок зажигания автомобиля может давать сбой при частом использовании без обслуживания. Наиболее простой выход – купить новый. Но, если приобрести нет возможности, старый часто подлежит ремонту, особенно когда поломка связана с побочными дефектами. Проблемы могут случится, если:

· Изношена ступица нива шевроле;

· Окончился ресурс подшипника;

· Нарушена схема подключения замка зажигания;

· Появились повреждения внутри замка зажигания.

Признаки неисправности

Подшипник ступицы – наиболее уязвимая часть, диагностировать которую проще всего. Ряд признаков определяются даже без разбора автомобиля. Их можно почувствовать во время езды.

Вибрация в передних колесах. Для этого не потребуется наблюдать снаружи. Вибрации могут ощущаться в салоне в виде слабого дрожания рулевого колеса. Иногда износ подшипника настолько сильный, что вибрировать может весь салон.

1. Стук. Ступичный подшипник нивы шевроле может проявлять себя в виде стука в передней части автомобиля.Если при движении, передняя часть шумит, то все диагностируется при движении.

2. Нагрев. При выходе из строя подшипников, колесо начинает ходить в стороны. Из-за этого увеличивается площадь трения и происходит нагрев оси. Если после поездки центральная часть сильно нагрета – требуется ремонт или замена подшипника передней ступицы нива шевроле.

Диагностика

Диагностировать проблемы можно и без специального подъемника, но для этого требуется вывесить предполагаемое колесо. Использование высококлассных подшипников позволяет автомобилю не имеют люфтов в ступице, либо он может быть незначительным (при уверенном износе, но еще не в критическом состоянии).

После вывешивания колеса, нужно с силой постараться его пошатать в разные стороны. Исправный подшипник не даст люфтов либо он будет практически не ощутимы. Неисправный же может иметь сильное качение, даже без использования силы.

В этом случае поможет только замена ступичного подшипника на ниве. Настройка и любые виды рихтования уже не будут эффективными.

Распиновка замка зажигания ВАЗ 2101 ВАЗ 2107

Система в этих версиях расположены слева от руля. Для защиты от пыли и взлома она закрыта с помощью специальной пластиковой накладки.

Распиновка замка зажигания ваз 2107 позволит заметить специальные метки, на которые нужно ориентироваться при ремонте. Они имеют следующие назначения:

1. «». Положение в отсутствии метки говорит о том, что все системы, на данный момент выключены и не работают. К этим устройствам не относятся стоп-сигналы, освещение, прикуриватели и в некоторые модели магнитол.

2. «I». Эта позиция говорит о работающей аккумуляторной батареи, а также включению ряда автомобильного оборудования, как омыватели стекол, фары и некоторые функции сигнализации.

3. «II». Положение, говорящее о запуске двигательной системы. В нем отсутствует фиксирование ключа, так как вероятна повышенная нагрузка на стартер.

4. «III». Метка для стоянки. При вытащенном ключе происходит фиксирование. Чтобы снять блок – требуется вставить ключ.

В замке имеется 5 контактов. Схема подключения замка зажигания требуется для того, чтобы понимать общее назначение каждого из них. Все они помечены числительными и буквенными обозначениями:

1. 50. Провод красного или пурпурного цвета. Подает напряжение на стартер.

2. 15. Двухжильный провод изоляцией голубого цвета и черными полосками. Подает ток на прикуриватель, омыватель, стоп-сигнал.

3. 30 и 30/1. Розовый или коричневый плюсовой контакт.

4. INT. Двухжильный черный провод, отвечающий за фары и светосигнализацию.

Схема подключения замка зажигания дает представления о плане работы и позволит самостоятельно провести диагностику и выявить неполадки в системе. Замок зажигания Ваз удобен и легко разбирается.

Распиновка замка зажигания может быть стерта. Если такой дефект допущен, можно соотнести замок с картинкой.

Ступица нива шевроле — замена

Для замены ступичного подшипника на ниве, требуется вытащить ступицу. Это осуществляется по следующему плану.

1. Размонтирование конусной втулки.

2. Расконтривание гаек. Проблема может кроиться в том, что они часто слизываются или закисают. В этом случае можно использовать зубило и легкий молоток.

3. Девятнадцатой головкой или ключом нужно снять фиксаторы рычага. Они расположены, как спереди, так и сзади.

4. Извлекаются стопорные пластины. Это металлические перфорированные полосы, которые часто упускаются из виду.

5. Семнадцатым и десятым ключом требуется снять патрубки контура.

6. Под рычагом устанавливается упор. Двумя двенадцатыми ключами откручивается гайка, зафиксированная на болте фиксатора верхнего рычага.

7. Таким же образом откручивается и нижняя колодка.

8. Когда крепежа не осталось, возможно вытащить всю систему разом.

9. Фиксируя поворотный кулак струбциной, можно выбить ступицу.

10. После этого снимаются винты фиксации кулака к рычажному механизму.

Зная устройство ступицы переднего колеса нива 21213, можно произвести ремонт самостоятельно, без обращения в сервис.

Замена подшипника ступицы

Подшипник ступицы или ступичный подшипник нива шевроле, можно заменить, следуя инструкции:

1. Поворотный кулак жестко фиксируется в тисках или струбцине.

2. Аккуратно вытаскивается внутреннее колечко и сепаратор.

3. Внутренности ступичных подшипников  вытаскиваются аналогичным образом.

4. Наружное кольцо извлекается пробойником.

На этом извлечение заканчивается. Устройство ступицы переднего колеса нива 21213 простое и поэтому после замены достаточно собрать конструкцию в обратном порядке.Регулировка ступичных подшипников нива таже не требует больших навыков.

Настройка подшипника ступицы Шнивы и регулировка

Потребуется индикатор типа «часы». При установке, его ножка должна упираться в гайку регулировки. Изготовленный рычаг из шпильки плавно поворачивает механизм вокруг своей оси. Если зазор больше 0,15 миллиметров – гайка требует замены.

Замена замка зажигания на авто ВАЗ

Вышеприведённая схема замка зажигания ваз 2107 позволит проще в замене. Она выполняется по следующему плану:

· Отключается АКБ;

· Демонтируется пластиковый кожух;

· Снимаются винты крепления кронштейна;

· Ключ ставится в положение «0»;

· Шило или игла устанавливается в паз и отщелкивается фиксатор.

Схема замка зажигания ваз 2107 может несколько отличаться, если ранее были установлены неоригинальные комплектующие.

Лада 2106 16V › Бортжурнал › Замок зажигания 2110, подрулевые переключатели от шевроле нивы и мотор дворников 2110

Всем привет! После установки мотора, решил заменить себе всю подрулевую часть на более современную и удобную.
Плюсов куча: удобное расположение замка зажигания, ключ можно вставлять в любом положении, подсветка замка, подрулевые переключатели на много удобнее классических, больше режимов работы дворников, ну и в конце концов внешний вид салона.

Описывать особо не чего, в сети полно инфы по этому поводу. Подключал все по стандартным схемам:

Схема подключения подрулевых переключателей шеви нива — калина

Схема подключения замка зажигания 2110

Моторчик дворников тоже от ваз 2110, только нового образца, у него шлицевая как на классике, по креплениям один в один.
Схема подключения на ваз 2106:

Схема подключения моторчика дворников 2110

Замок подключается почти как родной, один коричневый провод остается лишним, его мы подключаем на кнопку включения света, она у нас теперь двух позиционная, как на ваз 2104,05,07 и 2108, я использовал кнопку 2108, она с подсветкой.На замке также задействовал микро переключатель, от него у меня работает пищалка при открытых дверях на блоке индикации 2114, без лампочек, при включенном зажигании уже и пищалка и лампочки. Про блок позже напишу.
Так же от микрика запитал подсветку замка, в дальнейшем планирую задействовать его на все, что б при вынутом ключе отключалось все кроме габаритов.

С переключателями тоже все просто. От родных откусываем под корень все провода, припаиваем к ним мамы, втыкаем их в колодки переключателей шнивы по схеме, которую дал выше.

Моторчик дворников. Как я писал выше, встает он без проблем, единственное пластмассовую крышку на нем придется не много подрезать, чтоб потом капот закрылся, а то он немного выпирает.
Из штатной проводки выкидываем 4-х контактную колодку, которая втыкалась в штатный моторчик, вместо нее ставим 6-ти контактную и собираем все по схеме, которую дал выше. Реле дворников используем тоже от ваз 2108-10 старого образца 6-ти контактное. Для него тоже готовим колодку, чтоб не было соплей. Я выбрал реле с программируемой паузой, синего цвета, очень удобная штука.

Что касается самой установки замка и переключателей, я поступил не много ни стандартно.
У друга взял рулевую колонку от ваз 2108, срезал с нее трубу под корень, вырезал новое отверстие под замок и приварил ее к своему биноклю, штатный тубус выкинул. Теперь в моей колонке появился подшипник, но рулевой вал в нем болтается, т. к. 08-й вал толще, ни стал заморачиваться намотал на вал немного изоленты, все равно эта система на время, потом будет регулируемая рулевая колонка от шнивы и калино руль. Переходную пластину под нее уже сделал, но о ней поговорим позже)
В руле придется просверлить два отверстия, одно большое, другое поменьше, чуть не забыл, перед сверлением снимаем коассическую пластмасску с контактами для сигнала, она нам больше не понадобится.

Далее все ставим на штатные места, втыкаем колодки с проводами, ставим на место руль, все проверяем, работу всей электрики, отщелкивание поворотников при повороте руля. Если все гуд, можем смело ставить кожух, в моем случае от калины, он мне больше понравился, так же встанет и от приоры и от шнивы, и от ваз 21123 купе, под калино руль.

Рулевая колонка 2123 шеви нива, фото не мое, но суть та же

Теперь фото готового результата:

1

2

Извиняюсь за фото плохого качества, как нибудь нормально по фоткаю салон и выложу)

Вроде бы все) До скорых встреч)

LADA 4×4 NIVA 1700 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Часть 3

  • Глава 7. Электрооборудование

    Электропроводка и предохранители

    Электрооборудование однопроводное с отрицательным заземлением. Принципиальная электрическая схема автомобиля показана на рис. 7-1.

    Питание большинства электрических цепей подается при включении зажигания. Независимо от положения ключа зажигания доступны следующие функции: звуковой сигнал, стоп-сигнал, прикуриватель, внутреннее освещение, контрольная лампа, аварийная световая сигнализация, наружное освещение и дальний свет.

    Большинство электрических цепей автомобиля защищены предохранителями, расположенными под панелью приборов с левой стороны рулевой колонки (Рис. 7-2). Нет предохранителей цепей зарядки аккумулятора, зажигания и пуска двигателя (стартера и генератора), реле дальнего/ближнего света. Дополнительные предохранители 11, 12, 14, 16 находятся в дополнительном блоке предохранителей и используются для альтернативных спецификаций автомобиля.

    Перед заменой перегоревшего предохранителя выявите и устраните причину. Прежде чем пытаться диагностировать какую-либо электрическую неисправность, обратитесь к Таблице 7-1, чтобы изучить соответствующую электрическую схему, защищенную перегоревшим предохранителем.

    Таблица 7-1

    Цепи, защищенные предохранителями

    Предохранитель Нет Цепь защищена

    1 (16 Ом) Электродвигатель вентилятора отопителя Реле стеклоочистителя фар (обмотка) и электродвигатели стеклоочистителей фар во всех положениях стеклоочистителей, кроме исходного /моторы омывателя Электродвигатель стеклоомывателя

    2 (8 ) Реле и электродвигатель стеклоочистителяРеле указателей поворота и мигания указателей поворота (режим указателя поворота)Контрольная лампа указателей поворотаЗадние фонари (фонарь заднего хода)Обмотка генератора (при пуске двигателя) и сигнализатор низкого заряда аккумулятора* Контрольная лампа блокировки дифференциалаКонтрольная лампа включения реле и стояночного тормозаКонтрольная лампа низкого уровня тормозной жидкостиКонтрольная лампа давления маслаУказатель температуры охлаждающей жидкостиУказатель низкого уровня топлива и контрольная лампа резерва топлива Тахометр

    3 (8) Левая фара (дальний свет)Контрольная лампа дальнего света

    4 (8) ) Правая фара (дальний свет)

    5 (8 ) Левая фара (ближний свет)

    6 (8 ) Правая фара d фара (дальний свет)

    7 (8 ) Левый передний фонарь (габаритный фонарь) Правый передний фонарь (боковой габаритный фонарь) Освещение номерного знака Боковой габаритный фонарь

    8 (8) Правый задний фонарь ( габаритный фонарь)Задний левый фонарь (габаритный фонарь)Подсветка панели приборовЛампа подсветки управления отопителемПодсветка прикуривателяПодсветка выключателя

    9 (16) Реле указателей поворотов и указателей поворота (режим аварийной световой сигнализации) Элемент обогрева крышки багажника и реле включения (контакты) )

    10 (16) Звуковой сигналГнездо контрольной лампыОсвещение салонаЗадние фонари (лампы стоп-сигналов)

    13 (8)Задние фонари (противотуманные фары)Двигатели очистителей фар при пуске двигателя и при прохождении рычагов стеклоочистителей в исходное положение Реле очистителей фар (контакты) Омыватели фар двигатель

    15 (16) Прикуриватель________________________________________

    * Автомобили до 1996 г. оснащались вольтметром (защищенным предохранителем №2) вместо соответствующей контрольной лампы в приборный щиток.

    На всех электрических схемах, описанных в главе Электрическая система, буквы используются для обозначения соответствующего цветового кода: первая буква остается для обозначения цвета провода, а вторая буква — для обозначения цвета индикатора (табл. 7-2).

    Таблица 7-2

    Цветовые коды предохранителей

    Буква Цвет

    Белый Синий Желтый Зеленый Коричневый Оранжевый Красный Розовый Серый Черный

    ВНИМАНИЕ. Всегда отсоединяйте отрицательный провод аккумуляторной батареи при ремонте автомобиля или его электрической системы.При замене предохранителей или проверке проводки никогда не используйте предохранители, отличные от тех, которые указаны для конкретной модели автомобиля, так как это может привести к повреждению токопроводящих дорожек в блоке предохранителей и реле.

    135

  • 136

    Рис.7-1. Электрооборудование автомобиля ВАЗ-21213: 1 — фара передняя левая; 2 — фары; 3 — электродвигатель стеклоочистителя левой фары; 4 — рог; 5 — соленоид отсечки топлива; 6 — переключатель холостого хода; 7 — электродвигатель омывателя фар; 8 — электродвигатель стеклоочистителя правой фары; 9 — правая передняя фара; 10 — боковые повторители; 11 — батарея; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — дополнительный резистор двигателя отопителя; 14 — выключатель сигнальной лампы блокировки дифференциала; 15 — реле стеклоочистителя; 16 — стартер; 17 — электродвигатель стеклоочистителя; 18 — генератор; 19 — электродвигатель стеклоомывателя; 20 — блок управления соленоидом отсечки топлива; 21 — свечи зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — модуль управления искрой; 24 — катушка зажигания; 25 — блок датчика указателя температуры; 26 — датчик контрольной лампы аварийного давления масла; 27 — патрон контрольной лампы; 28 — выключатель сигнализатора уровня тормозной жидкости; 29 — реле омывателя/очистителя фар; 30 — реле обогрева заднего стекла; 31 — реле дальнего света; 32 — реле ближнего света; 33 — реле замка зажигания; 34 — реле стартера; 35 — блок предохранителей; 36 — блок главного предохранителя; 37 — реле мигалки указателей поворота; 38 — выключатель фонарей заднего хода; 39

  • 137

    — выключатель стоп-сигналов; 40 — прикуриватель; 41 — выключатель наружного освещения; 42 — отопитель управляет подсветкой; 43 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 44 — выключатель обогрева заднего стекла; 45 — выключатель электродвигателя отопителя; 46 — переключатель стеклоочистителя/омывателя заднего стекла; 47 — выключатель аварийной световой сигнализации; 48 — замок зажигания; 49 — выключатель освещения приборов; 50 — выключатель стеклоочистителя; 51- выключатель омывателя ветрового стекла и омывателей/омывателей фар; 52 — выключатель звукового сигнала; 53 — переключатель указателей поворота; 54 — выключатель фар; 55 — выключатель сигнальной лампы воздушной заслонки; 56 — сигнальная лампа воздушной заслонки; 57 — выключатели плафонов дверей; 58 — плафоны салона; 59 — электродвигатель омывателя заднего стекла; 60 — комбинация приборов; 61 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 62 — блок датчиков уровня и резерва топлива; 63 — задние фонари; 64 — подсветка номерного знака; 65 — электродвигатель очистителя заднего стекла; 66 — элемент обогрева заднего стекла; — назначение контактов в разъеме комбинированного переключателя на рулевой колонке

  • Аккумулятор

    Спецификация

    Аккумулятор .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-55, необслуживаемыйМаксимальное напряжение, вольт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Максимальная емкость (при 20-часовой скорости разряда и начальной температуре электролита (272), ампер-час . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 255

    Диагностика неисправностей

    Причина Устранение

    Разрядка аккумулятора во время работы

    1. Проскальзывание ремня привода генератора2. Грязная поверхность батареи3. Повреждение изоляции в системе электрооборудования (скорость разряда более 11 м при отключенных нагрузках)4. Владелец транспортного средства установил слишком много аксессуаров5. Генератор неисправен6. Электролит загрязнен

    7. Короткое замыкание между пластинами8. Уровень электролита ниже края верхней пластины

    Электролит на крышке аккумуляторного отсека

    1.Слишком высокий уровень электролита, вызывающий утечку2. Утечка электролита через трещины в корпусе аккумулятора 3. Закипание электролита из-за повышенного напряжения генератора4. Кипение электролита путем сульфатирования пластин

    Сухая аккумуляторная батарея — ввод в эксплуатацию

    Автомобили комплектуются на заводе готовыми к эксплуатации батареями, т.е. батареями, заполненными электролитом и полностью заряженными.

    Сменные батареи могут поставляться сухими, без электролита. Для работы с такой батареей сначала удалите все временные заглушки или малярную ленту.Затем с помощью воронки (из стекла или кислотостойкой пластмассы) медленно залейте аккумулятор электролитом (at25) с концентрацией 1,28 г/см3 для нормального климата или 1,23 г/см3 для тропиков. образуется при температуре окружающей среды (2510).

    Подождите 20 минут, пока внутренние пластины и сепараторы хорошо пропитаются электролитом. Затем проверьте напряжение аккумулятора без нагрузки.

    Аккумулятор готов к работе, когда его напряжение составляет не менее 12.5 вольт. При значениях ниже 12,5 В, но выше 10,5 В аккумулятор необходимо зарядить до выходного напряжения, указанного производителем. Аккумулятор отбраковывается, когда напряжение равно или ниже 10,5 вольт.

    Насыщение внутренних пластин и сепараторов обычно приводит к снижению уровня электролита. Поэтому перед установкой на автомобиль долейте в аккумуляторную батарею электролит с исходной удельной плотностью.

    Всегда перезаряжайте аккумулятор после заливки электролита в случае:

    — первоначально аккумулятор будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, в холодную погоду, при частых запусках двигателя и т.п.;

    — батарея хранилась более 12 месяцев с даты изготовления.

    Уровень электролита – проверка

    Уровень электролита во всех элементах батареи должен поддерживаться между отметками MIN MAX на полупрозрачном корпусе батареи. Никогда не пытайтесь использовать аккумулятор с уровнем электролита ниже отметки MIN.

    В процессе эксплуатации автомобиля уровень электролита постепенно снижается за счет испарения воды. Для дозаправки аккумулятора следует использовать только дистиллированную воду.

    Если предполагается, что причиной низкого уровня электролита является утечка, всегда добавляйте электролит той же удельной плотности, что и оставшийся в ячейке батареи. При переполнении удалите лишний электролит с помощью резиновой груши с наконечником из черного дерева.

    Проверка уровня заряда аккумулятора

    Всегда измеряйте заряд аккумулятора ареометром (ареометром) во время обслуживания или в случае выхода из строя аккумулятора. При этом измеряют температуру, чтобы учесть температурную корреляцию (таблица 7-3) показаний ареометра.

    138

    Рис.7-2. Предохранители

    1. Отрегулировать натяжение ремня2. Очистите поверхность батареи 3. Найдите утечку батареи и устраните ее

    4. Отсоедините новые потребители электроэнергии5. Проверить генератор6. Зарядите аккумулятор, слейте электролит, промойте, залейте новый электролит и перезарядите аккумулятор7. Заменить батарею8. Восстановление электролита Уровень

    1. Пополнить электролит по мере необходимости

    2. Заменить батарею

    3. Заменить батарею

    4. Заменить батарею

  • Таблица 7-3

    Temperatu

  • Запчасти для Lada Niva 4 x 4 | Комплект проводов зажигания Лада Нива 1700, Силикон, ОРИГИНАЛ АВТОВАЗ!!!!

    Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, кардан, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

    Вы можете найти в следующих категориях:

    Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

    Ex 9015 Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
    Авто/лак для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски/цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза Детали тормозные, Тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнения + помогает Лада Нива

    Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник насоса, прокладка подогрева клапана, уплотнитель бензонасоса
    Электрическая Лада Нива

    9000 3 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр топливный
    Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
    карданный вал

    Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, торпедо , задняя полка, руль
    Детали кузова Лада Нива

    Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер/отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, двигатель подогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке Ремкомплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
    Зеркало Lada Niva

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Лада Нива тюнинг запчасти

    Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
    Мойка Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
    Лада Нива Магазин инструментов

    Инструменты, оборудование для мастерских
    Зажигание, Распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорван

    В нашем интернет-магазине Вы найдете практически все запчасти
    на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Автомобильные выключатели зажигания, жгуты проводов и контроллеры

    В этой и следующей главах вы изучите основы общей автомобильной электроники. Независимо от того, с каким автомобилем вы работаете, все, что описано в этих двух главах, применимо.

    Сюда входят замок зажигания, сам жгут проводов, контроллеры и защита.

     


    Этот технический совет взят из полной книги АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОВОДКА И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ. Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:
    .
    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

     

    ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/automotive-wiring /автомобильные-выключатели-зажигания-жгуты-проводки-и-контроллеры/


     

    Замок зажигания

    Мне нравится думать о замке зажигания как о привратнике.Замок зажигания просто ключ ко всему! Положение переключателя определяет состояние и работу большинства аксессуаров в автомобиле. Это положения переключателя:

     

    Замок зажигания моего Ford Mustang GT 2003 года работает так же, как и на большинстве старых автомобилей. Поверните переключатель обратно к водителю, чтобы выбрать дополнительное положение.

    • ВЫКЛ
    • ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ
    • ЗАЖИГАНИЕ/РАБОТА
    • ПУСК

    Примечание. В положение ACCESSORY можно войти, повернув ключ назад или на один щелчок вперед, в зависимости от марки автомобиля.

     

    Это сильноточные соединения от замка зажигания в том же автомобиле. Я снял защитную крышку для этого снимка.

     

    Как и следовало ожидать, к другой стороне переключателя подключено много проводов большого сечения. Это его вход и выход, и вот их функции:

    • ГЛАВНОЕ ПИТАНИЕ Вход
    • ПРИНАДЛЕЖНОСТИ (ACCY) Выход
    • ЗАЖИГАНИЕ/РАБОТА (IGN/RUN) Выход
    • НАГРЕВАТЕЛЬ/AC Выход
    • СТАРТ Выход

    Многие транспортные средства на дорогах сегодня имеют два или более выхода для каждого из вышеперечисленных из-за огромного количества цепей в этих транспортных средствах и их требований к общему току.Кроме того, некоторые автомобили могут иметь несколько входов для переключателя в результате этих текущих требований. Чтобы было понятнее, давайте поговорим о том, что к чему подключено в зависимости от того, в каком положении находится замок зажигания:

    • ВЫКЛ — не требует пояснений
    • ACCY — только цепи ACCY
    • ЗАЖИГАНИЕ/РАБОТА — ЗАЖИГАНИЕ, ACCY и НАГРЕВАТЕЛЬ/цепи переменного тока
    • ПУСК — только цепи ЗАЖИГАНИЯ и ПУСК

     

     

    Есть очень простая причина, по которой переключатель работает именно так.Например, при запуске автомобиля весь доступный ток аккумуляторной батареи направляется на цепи ЗАЖИГАНИЯ и двигатель СТАРТЕРА.

    Теперь, допустим, мы устанавливали тахометр. Захотим ли мы подключить его питание к цепи ACCY или IGN/RUN? Ну, мы должны сначала спросить, когда мы хотим, чтобы тач работал. Я думаю, что лучше всего он послужит нам при работающем двигателе и что в другое время он нам, вероятно, не понадобится. Подключаем его к цепи IGN/RUN так, чтобы:

    Он не включался, выключался, затем снова включался, пока мы переводили ключ зажигания из положения OFF в положение START и обратно в положение IGN/RUN, когда мы заводили автомобиль.

    Дело было не в ненужном потреблении энергии, если бы мы сидели на стоянке и слушали радио.

    Если у вас нет под рукой электрической схемы выключателя зажигания, на приведенной выше схеме показано, как использовать цифровой мультиметр, чтобы определить, какой провод находится на задней стороне выключателя.

     

    Жгут проводов

    Думайте о жгуте проводов как о центральной нервной системе автомобиля. Независимо от того, насколько это сложно или просто, его функция заключается в подключении различных электронных компонентов к связанным с ними контроллерам, чтобы все работало в гармонии.По мере того, как технологии транспортных средств и их функции увеличивались с годами, росли сложность и размер жгута проводов. Это всегда беспокоило автопроизводителей, потому что увеличивает вес, а вообще говоря, вес отрицательно влияет на экономию топлива. Вначале автопроизводители приняли решение вдвое уменьшить этот вес, используя шасси автомобиля в качестве точки соприкосновения со всем отрицательным. Обычно это называется обратным путем.

    Эта философия поставила немало задач перед конструкторами автомобилей, инженерами и всеми, кто добавляет электронику на рынок послепродажного обслуживания! Вот лишь несколько таких вызовов:

    • Обратный путь с высоким сопротивлением: при использовании шасси автомобиля в качестве заземления для всех аксессуаров каждый аксессуар должен «искать» заземление системы зарядки автомобиля через многочисленные металлические панели, из которых состоит шасси, которые обычно соединяются точечной сваркой. .По мере того, как автомобиль стареет, а элементы изнашиваются на металле, это создает дополнительную нагрузку на проводку и/или разъемы из-за повышенного сопротивления обратного пути. Это может вызвать любое количество сложно локализуемых проблем.
    • Шум: Поскольку все аксессуары ищут заземление через корпус, огромное количество «шума» может присутствовать практически в любом месте корпуса. Этот шум является просто побочным продуктом множества различных аксессуаров, выполняющих свою работу, и может быть в виде хлопков, щелчков, щелчков или даже шума от генератора переменного тока.Этот шум может вызвать сбои в работе тонкой или чувствительной электроники, если:
    1. Проходит по собственному проводу заземления из-за плохой фильтрации.
    2. Он индуктивно воспринимается либо корпусом, либо проводкой — это называется наведенным шумом.

    Будьте уверены, что инженеры бортовой электроники современного автомобиля учли оба вышеперечисленных фактора, поэтому они обладают высокой невосприимчивостью к такому шуму. Однако это может быть не так для вторичного проигрывателя компакт-дисков, который вы добавляете.За многие годы я потратил немало времени на устранение таких проблем, и решить их может быть чрезвычайно сложно. В таких случаях просто нет замены опыту.

    Типовая маршрутизация

    С самого начала автомобилестроения автопроизводители изо всех сил старались держать проводку вне поля зрения пассажиров. Итак, где это все? Основная его часть всегда находилась за приборной панелью. Пробеги оттуда к следующим являются общими:

    • Через брандмауэр для питания подкапотного оборудования, такого как система зажигания, фары, габаритные огни, звуковой сигнал и т. д.
    • Вниз по боковым панелям, под панелями порогов и ковровым покрытием, к задней части автомобиля для питания аксессуаров, таких как стоп-сигналы, габаритные огни, фонари заднего хода, топливный насос и т. д.
    • Через дверные косяки и в двери к электроприборам, таким как дверные замки с электроприводом, зеркала с электроприводом, электростеклоподъемники и т. д.

    Опять же, по мере увеличения количества встроенных электронных компонентов возрастает и сложность жгута проводов. Если вы работаете над поздней моделью автомобиля, предполагайте, что часть проводки автомобиля и даже модули управления могут быть где угодно!

    Обозначение жгутов для оборудования безопасности: К счастью, проводка для любого бортового оборудования безопасности (системы SRS, тормоза с АБС и т.) обычно четко вызывается. Некоторые жгуты желтые, другие оранжевые, а третьи красные или зеленые. В других случаях, например, в грузовике Nissan моей жены, жгуты черные, но концы разъемов ярко-желтые. Это зависит от автомобиля, но предположим, что эти яркие жгуты и вилки запрещены!

     

    Это главный компьютер системы SRS в Nissan Frontier 2004 года. Обратите внимание на ярко-желтые пробки справа. Цвет обозначает жгуты и модуль как часть бортового оборудования безопасности автомобиля.

     

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не пытайтесь открывать, подсоединять или иным образом обслуживать жгуты, обозначенные яркой лентой или разъемным жгутом. Это может привести к повреждению хрупких и чувствительных цепей, управляющих бортовыми компонентами безопасности автомобиля и/или компьютерами. Оставьте это профессионалам!

    Если ваш хот-род является последней моделью, вы можете подумать о покупке руководства по ремонту, в котором есть схема жгута проводов. Это, безусловно, не помешает иметь рядом.С другой стороны, если вы восстанавливаете «Мерс» 50-го года, будьте уверены, что у него относительно простой жгут проводов, и большая его часть не требует пояснений.

     

    Рисунок 4-1

    Если вам нужно устранить проблему в автомобиле со сложным жгутом проводов, вам лучше всего приобрести руководство, в котором показано это в разобранном виде. Вы можете купить руководство для потребителей в местном магазине автозапчастей Haynes или Chilton, в котором есть основы. Вам также следует проконсультироваться в местной библиотеке, потому что во многих из них на полке есть довольно большой выбор.Более расширенное руководство иногда можно приобрести непосредственно у производителя. Когда я был в магазине, мы полагались на руководства от Митчелла, и они были чрезвычайно точными. Рисунок 4-1 — это то, что вы, вероятно, увидите сегодня, просматривая такую ​​информацию.

     

    Контроллеры: основы

    Хорошо, теперь, когда вы знаете о замке зажигания и жгуте проводов, вы должны понять их роль. Как я уже говорил ранее, я считаю замок зажигания привратником.Это главный выключатель управления автомобилем, который, в конечном счете, обеспечивает подачу питания на все аксессуары автомобиля, за исключением тех функций, которые выполняются при выключенном ключе. Контроллером считается все, что контролирует или регулирует работу аксессуара, будь то простой переключатель или бортовой компьютер.

    Переключатели

    Коммутаторы

    — самые простые из всех контроллеров. Большинство из них являются ручными, а это означает, что оператор транспортного средства должен управлять ими вручную, например, переключателем указателя поворота.Переключатели обычно используются для управления аксессуарами с низким и средним током. Выключатели с более высоким током иногда используются для мощных аксессуаров, таких как фары или противотуманные фары. При использовании переключателя любого типа важно, чтобы его текущий номинал соответствовал номиналу аксессуара, которым он управляет — немного больше никогда не будет плохой идеей.

    Однополюсный Однонаправленный: Обычно называемый однополюсным переключателем, это самый простой из всех переключателей (Рисунок 4-2). Как следует из названия, он имеет один полюс (общий) и один электрический путь, который можно открыть или закрыть.Эти переключатели доступны в виде тумблеров, кнопочных, мгновенных и многих других стилей.

    Во включенном положении переключатель пропускает ток от полюса к аксессуару. В выключенном положении переключатель прерывает подачу тока на аксессуар. Эти переключатели легко идентифицировать, так как они имеют только две электрические клеммы.

    Однополюсный на два направления: Однополюсный на два направления (рис. 4-3) обычно называют S.P.D.T. Этот переключатель прост по своей концепции, но невероятно универсален, поскольку его можно использовать во многих схемах.Этот переключатель не имеет традиционных положений «включено» или «выключено».

     

    Рисунок 4-2

     

    Рисунок 4-3

     

    Все переключатели здесь однополюсные. разнообразие. Обратите внимание, что у тумблера с ярко-красным переключателем есть три терминала — не позволяйте этому запутать вас. Эта третья клемма является просто заземлением для света. Он встроен в сам переключатель, который срабатывает при замыкании переключателя.

     

    S.P.D.T. коммутаторы также могут иметь несколько физических конфигураций.Особый интерес представляет кнопочный переключатель справа. Нажмите кнопку один раз, и переключатель переместится в одну сторону, нажмите еще раз, и переключатель переместится в другую.

     

    понять S.P.S.T. и С.П.Д.Т. коммутаторы, вы также должны понимать все остальное, включая, например, D.P.D.T. Вы можете легко определить, с каким переключателем вы имеете дело, проверив непрерывность между клеммами с помощью цифрового мультиметра — помните, что для этого отключите переключатель от цепи. (Если вы покупаете его для проекта, большинство производителей переключателей предоставляют электрическую схему контактов на обратной стороне упаковки или на самом переключателе.)

     

     

    Центральный ВЫКЛ: Похожий на S.P.D.T., центральный выключатель OFF имеет три контакта: C и два Н.О. терминалы. В центральном положении буква C ни с чем не связана. В верхнем положении C соединен с одним из Н.О. терминалы и в нижнем положении, C подключен к другому. Такой переключатель (рис. 4-4) используется автопроизводителями для управления сигналами поворота. Painless использует центральный выключатель для управления фарами и габаритными огнями на панели, которая есть у меня в Olds.Добавляя простой диод к переключателю, в верхнем положении можно включить только габаритные огни, а в нижнем положении можно включить и фары, и габаритные огни — умно. (Объяснение см. на врезке «Диоды».)

     

    Рисунок 4-4

     

    Реостат встроен в узел выключателя света, который используется для затемнения приборной панели в моем Мустанге. Внимательно осмотрите белую керамическую деталь с пружиной поблизости; это сам реостат.

     

    Рисунок 4-5

     

    Реостаты: Реостат (рис. 4-5) — это переключатель, который позволяет изменять величину напряжения, подаваемого на аксессуар. Кроме того, реостат обычно рассчитан на прохождение значительного тока. Одним из таких примеров является контроллер диммера для приборной панели.

    Реостат на самом деле не что иное, как переменный резистор. У него есть стеклоочиститель, который движется по углеродной контактной поверхности с переменным уровнем сопротивления, линейным по своей конструкции.Это позволяет переключателю иметь любое напряжение от 0 до 12 В постоянного тока на своем выходе, в зависимости от того, где ручка установлена ​​вручную.

    Номинальные токи: Большинство коммутаторов имеют указанный номинальный ток. Это величина тока, которую переключатель может безопасно пропустить через свои контакты. Это не означает, что 15-амперный переключатель является идеальным выбором для 15-амперной нагрузки. На самом деле OEM-производители обычно используют коммутатор с более высоким номинальным током, чем нагрузка, подключенная к нему, так что коммутатор обеспечивает многолетнюю службу.Превышение текущей спецификации может привести к преждевременному выходу из строя контактов переключателя. Кроме того, это может быть пожароопасно.

    Реле

    Как я уже говорил, это мой самый любимый переключатель. Иногда их называют реле Bosch, они легко доступны с номинальным током до 40 ампер. Это не секрет; Типичное автомобильное реле было окутано завесой путаницы, сколько я себя помню. Реле (рис. 4-6) — это просто электромагнитный переключатель, так что вы уже знаете, что он делает.Разница между простым выключателем и реле заключается в том, как осуществляется переключение. Переключатель ручной, а переключение реле происходит при подаче напряжения на его обмотку.

     

    Рисунок 4-6

     

    Реле

    доступны во всех формах и размерах. Показаны S.P.S.T., S.P.D.T. и D.P.D.T. версии.

    Автопроизводители используют реле по трем основным причинам:

    • Надежность: Текущие требования аксессуара превышают 10 ампер или около того.Реле часто используются в этом приложении вместо сильноточного переключателя для надежности.
    • Используйте слаботочный контроллер для управления сильноточным аксессуаром. Это позволяет направлять большой ток, требуемый аксессуаром, через контакты реле, а контроллер должен питать только катушку. (Обычным реле Bosch требуется всего около 110 мА тока для питания катушки. Это делает реле подходящими для слаботочных выходов многих ECM, PCM и других контроллеров современного автомобиля.)
    • Удобство обслуживания: благодаря центральному размещению реле специалист по обслуживанию может легко найти и диагностировать проблему, а затем вытащить и заменить неисправную деталь. Это гораздо менее трудоемко, чем замена переключателя, а также гораздо менее вероятно, что это произойдет с самого начала.

    Разгадка тайны: Итак, почему реле обычно считают черной магией? Просто, если вы не понимаете различные типы переключателей, у вас нет основы, необходимой для понимания реле.В результате я столкнулся с очень немногими людьми, которые действительно понимали, что делают эти маленькие черные ящики и как они это делают. Поскольку вы уже знаете все о переключателях, реле — это просто расширение этих знаний.

    Реле, ничем не отличающиеся от переключателей, также доступны во многих различных вариантах. С электрической точки зрения они идентичны переключателям того же типа за одним исключением — переключение осуществляется электрически. Это означает, что реле действительно состоит из двух электрически изолированных частей:

    • Выключатель.
    • Катушка — при подаче питания вызывает срабатывание переключателя.

     

    Рисунок 4-7

     

    С.П.С.Т. реле самые простые, как и одноименный переключатель. Они могут иметь четыре или пять клемм. Несмотря на то, что они могут выглядеть одинаково снизу, не все пять терминалов S.P.S.T. реле идентичны.

    S.P.D.T. реле являются наиболее универсальными, и все они имеют пять клемм. Я считаю, что здесь начинается некоторая путаница.В конце концов, пятиполюсник S.P.S.T и S.P.D.T. реле выглядят одинаково, но электрически они даже не близки. На диаграмме 4-15 показаны различия между четырьмя наиболее часто используемыми автомобильными реле.

    Как узнать наверняка, какое реле у вас есть или нужно приобрести, глядя на них в магазине? Простота — на самом корпусе реле обычно выбита или отштампована электрическая схема; это называется легендой, и она аналогична диаграммам на рис. 4-7, что позволяет вам определить, какое реле вам нужно.Все реле, которые я когда-либо видел, имеют номера, выбитые на пластике снизу рядом с самими электрическими клеммами. Вот как их расшифровать:

    • 85—Ввод катушки
    • 86—Ввод катушки
    • 30 — общий
    • 87 — нормально открытый
    • 87a — нормально закрытый

    Только S.P.D.T. реле имеют клемму с маркировкой 87a. Пятиполюсник S.P.S.T. реле обычно имеют две клеммы 87, как показано на рисунке.

    Серебряная банка Bosch с зеленой полосой, пятиполюсная, S.ТИХООКЕАНСКОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ. реле имеет следующее:

    Надписи на корпусе этого S.P.S.T. реле и их стандартный пятиконтактный контактный разъем S.P.S.T. показать, что эти реле электрически отличаются друг от друга — это показано на рис. 4-7. Это означает, что вы не можете использовать один из них в схеме, которая требует другого.

    Для питания катушки реле необходимо подать напряжение на клеммы 85 и 86. Это означает, что одна клемма должна иметь +12 В постоянного тока, а другая сторона должна быть заземлена. Очевидно, катушка провода не имеет полярности, поэтому не имеет значения, какая сторона к какой стороне подключена.При этом некоторые реле имеют встроенные гасящие диоды (пояснение см. на врезке о диодах), поэтому при их использовании необходимо соблюдать полярность. Это также должно быть четко обозначено в условных обозначениях реле — помните, полоска обозначает катод диода, и он подключен с обратным смещением.

    С.П.С.Т. реле простые. На катушку подается питание для установления электрического соединения между общим и нормально разомкнутым выводами. Обратите внимание на электрическую разницу в двух пятиполюсниках S.ТИХООКЕАНСКОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ. реле, о которых я упоминал выше, в частности, серебряная банка Bosch с реле с зеленой полосой позволяет изолировать нормально разомкнутые контакты друг от друга, когда катушка находится в состоянии покоя.

     

    Цифры, выбитые на пластике, являются ключом к расшифровке типа реле, на которое вы смотрите. Терминал 30 помечен, но находится чуть выше терминала слева и вне кадра.

     

    Это же реле имеет электрическую схему, экранированную сбоку на самом корпусе.Очевидно, это S.P.D.T. реле с учетом стиля переключателя, показанного на схеме.

     

    Хотя реле Bosch выглядит идентично реле S.P.D.T. двоюродный брат, легенда ясно показывает, что это простой S.P.S.T. реле с двумя клеммами 87.

    S.P.D.T. реле настолько же просты, что с точки зрения электрики они могут находиться только в двух положениях:

    .
    1. Катушка обесточена — клемма 30 подключена к клемме 87a (C на Н.З.)
    2. Питание катушки — клемма 30 подключена к клемме 87 (от C до N.О.)

    Видишь ли, я говорил тебе, что реле простое. Не отличается от S.P.D.T. переключатель, S.P.D.T. реле могут иметь множество применений благодаря своей универсальности. (В следующей главе объясняется, как использовать их в ваших собственных проектах.)

    Очевидно, важно понимать разницу между различными типами реле. Если вам по какой-либо причине пришлось заменить тот, который со временем вышел из строя, лучше заменить его новым блоком, который был бы электрически идентичен, иначе схема работает неправильно.

    Номинальные токи: Реле, ничем не отличающиеся от переключателей, также имеют номинальные токи. Номинальный ток реле — это количество тока, которое может безопасно пройти через контакты и не имеет ничего общего с током, требуемым катушкой. Реле на 30 ампер не требует 30 ампер тока для его питания. Скорее это означает, что реле может питать аксессуар, требующий силы тока до 30 ампер. Опять же, OEM-производители предпочитают использовать реле с более высоким током, чем необходимо, чтобы они прослужили долго.

    Существуют различные типы реле. Hella, Potter & Brumfield, Tyco и Bosch — лишь некоторые из многих производителей, выпускающих качественные реле. Вы, конечно, знаете, что у меня есть личные предпочтения, и это реле марки Bosch.

     

    Большинство реле в моих Олдсах расположены здесь. Я сделал для них точку крепления из очень толстого обвязочного материала и прикрутил его к брандмауэру. Для каждой точки крепления я прикрепил болт к планке.Одна гайка удерживает реле на месте для удобства обслуживания.

    В блоке предохранителей под капотом грузовика Nissan Frontier 2004 года находятся реле, плавкие вставки и предохранители для тех аксессуаров, которые связаны напрямую с аккумуляторной батареей. Коробка находится сразу за батареей.

     

    Это ваш основной пусковой соленоид Ford. Две серебряные клеммы предназначены для катушки, а две медные клеммы — для подключения к самому переключателю.

     

    Соленоид слева рассчитан на 80 ампер, а справа на 200 ампер.Оба рассчитаны на непрерывный режим работы. Конфигурации клемм идентичны соленоидам Ford.

     

    Загляните под приборную панель любого автомобиля, и вы, как правило, обнаружите по крайней мере пару таких в блоке предохранителей. Сверхмощная мигалка посередине от Tridon и рассчитана на ток до 25 ампер.

     

    На сегодняшний день я ни разу не вытаскивал правильно установленное неисправное реле Bosch из автомобиля. Это довольно впечатляющий послужной список, особенно если учесть, что я также использовал тысячи таких устройств на протяжении многих лет в проектах всех типов.(Ток, необходимый для надлежащего питания аксессуара, определяет, какое реле выбрать и установить. Использование 30-амперного реле для питания 40-амперного аксессуара приводит к преждевременному выходу его контактов из строя из-за того, что они становятся точечными. Кроме того, реле всегда должно быть установлено. клеммами вниз, чтобы избежать попадания воды в корпус.)

    Релейные центры: Большинство автомобилей имеют центральное расположение всех реле, используемых для сильноточных аксессуаров. В зависимости от автомобиля он может находиться под приборной панелью или под капотом.Nissan Frontier моей жены сочетает в себе панель предохранителей под капотом и центр реле как единое целое.

    В моем Olds я сделал свой собственный центр ретрансляции, расположив все реле на брандмауэре прямо над горбом передачи. Это было сделано для удобства обслуживания, потому что я знаю, что все реле в автомобиле (кроме одного) находятся в этом месте.

    Вы должны обязательно знать, есть ли в вашем автомобиле ретрансляционный центр и, что более важно, где он находится. Эта информация должна быть указана в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Глава 5 предлагает несколько сценариев использования реле в ваших собственных проектах. К тому времени, как вы закончите читать эту книгу, реле станет для вас второй натурой.

     

     

    Соленоиды и переключатели

    Теперь, когда вы знаете все о реле, вы знаете и о переключающих соленоидах. Соленоиды используются для самых разных вещей — электрических и неэлектрических. Как обычно, я буду придерживаться электрических обязанностей.Электрический автомобильный переключающий соленоид на самом деле представляет собой не что иное, как очень сильноточное реле.

    Другим примером являются показанные сильноточные блоки послепродажного обслуживания. Они используются для любого количества вещей. Одним из примеров является отключение вспомогательной аккумуляторной батареи от системы зарядки автомобиля, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении. (Подробнее об этом в главе 7.)

    Иногда корпус самого соленоида может быть отрицательным соединением с катушкой. В этом случае его необходимо надежно закрепить на чистой металлической поверхности.Когда на триггерную клемму подается напряжение, ее контакты замыкаются, тем самым создавая сильноточное электрическое соединение между аккумуляторной батареей и клеммами нагрузки.

    Мигалки

    Мигалки

    обычно находятся в панели предохранителей и используются в цепях указателей поворота и аварийной сигнализации. Обычно называемые прошивальщиками LX, они имеют только две клеммы. Одна клемма подключается к питанию, другая к нагрузке.

    Поскольку ток течет через проблесковый маячок к нагрузке, внутри него находится элемент, предназначенный для кратковременного разрыва электрического соединения, а затем его восстановления.Проблесковые маячки подключаются к вводу питания цепей указателей поворота и аварийной сигнализации. Поскольку выход обоих этих цепей обычно направлен на одни и те же нити накала одних и тех же ламп, один мигающий сигнал требуется для входа питания переключателя указателя поворота, а второй — для входа питания выключателя аварийной сигнализации.

    Защита цепи

    Панель предохранителей: в данном автомобиле у вас есть как минимум одна центральная панель предохранителей. Эта панель предназначена для защиты жгута проводов автомобиля от повреждения, если какое-либо из подключенных аксессуаров попытается потреблять ток, превышающий номинальный, или если повреждена проводка между панелью предохранителей и аксессуаром(ами).Большинство современных автомобилей имеют одну панель предохранителей под приборной панелью и одну под капотом. Панель под капотом обычно содержит предохранители для сильноточных (до 100 А) аксессуаров и основной источник питания замка зажигания. Под приборной панелью обычно находятся все предохранители и выключатели для слаботочных аксессуаров автомобиля, таких как радиоприемник, прикуриватель, электрические стеклоподъемники и т. д. 3-, 5-, 7,5-, 10-, 15-, 20-, Распространены предохранители на 25 и 30 ампер.

    Как я уже говорил в главе 3, важно понимать, что каждый предохранитель имеет два соединения внутри панели.Одна сторона предохранителя подключена к аксессуару; это называется стороной ЗАГРУЗКИ. Другая сторона предохранителя подключается к источнику питания аксессуара; это называется стороной СИЛЫ. Сторона питания может быть подключена напрямую к аккумулятору (например, к цепи плафона), к цепи IGN/RUN, к цепи HEATER/AC или даже к цепи ACCY. В некоторых случаях вы можете столкнуться с предохранителями на панели, которые используются для защиты выхода контроллера. В любом случае, руководство по эксплуатации автомобиля обычно предоставляет легенду для панели.

    Мне нравится предполагать, что производитель автомобиля лучше меня разбирается в проводке и аксессуарах. Это означает, что я не собираюсь заменять перегоревший 20-амперный предохранитель на 30-амперный, чтобы он не перегорел снова, потому что именно это может произойти. В худшем случае это может вызвать пожар из-за превышения допустимого тока проводки в этой цепи. Большинство панелей предохранителей имеют запасной предохранитель каждого размера в самой панели или крышке панели предохранителей.

    Если вы замените перегоревший предохранитель предохранителем того же размера, и он снова перегорит, то предохранитель выполняет свою работу! Очевидно, это указывает на то, что существует проблема, вызывающая перегорание предохранителя.В главе 7 объясняется, как легко найти и решить проблему такого рода.

     

    В панели предохранителей под капотом Mustang находятся реле, предохранители MAXI и те предохранители, которые питают аксессуары, подключенные напрямую к аккумулятору. Держатель предохранителя на переднем плане представляет собой комплект послепродажного обслуживания, который можно приобрести в местном магазине автозапчастей.

     

    Внутренняя панель предохранителей Mustang расположена под приборной панелью слева от рулевой колонки. Слева от блока предохранителей находится G.Модуль Э.М., о котором я буду говорить далее в книге.

     

    Большинство крышек внутренней панели предохранителей имеют встроенное место для инструмента для удаления предохранителей и запасных предохранителей. На фото от Мустанга.

     

    Предохранители: Предохранитель представляет собой устройство, имеющее металлическую полоску (или проволоку) с известным ограничением тока. Превышение этого предела приводит к срабатыванию предохранителя. Все предохранители имеют номинальный ток, и обычно предохранитель может выдерживать этот номинальный ток в течение длительного периода времени, прежде чем его металлическая полоса сгорит пополам.Фактически, плавкий предохранитель обычно многократно превышает свой номинальный ток в течение коротких периодов времени, прежде чем его металлическая полоса сгорит пополам.

    На протяжении многих лет я видел множество различных типов предохранителей для автомобилей, и они могут сильно различаться между отечественными, японскими и европейскими автомобилями. В этой книге рассматриваются основные из них (типы стекла и лезвия), и все они имеют одну и ту же цель — защитить схему от повреждений. Имейте в виду, что даже если два предохранителя могут выглядеть одинаково и иметь одинаковый номинальный ток, они могут реагировать по-разному (медленнее/быстрее).Эти особенности можно определить с помощью трехзначного альфа-префикса, который стоит перед самим текущим номиналом предохранителя. (Если вам нужна эта информация, обратитесь к производителю предохранителя.)

    Стеклянные предохранители: Раньше стеклянные предохранители были нормой и были доступны в различных физических размерах и номиналах. Если у вас есть старый автомобиль с такой панелью предохранителей, вам рекомендуется иметь по крайней мере два из каждого предохранителя в панели в вашем ящике для инструментов, чтобы вы могли не искать их, если один перегорит.Хотя предохранители AGC были наиболее распространенными, вашему автомобилю может потребоваться что-то другое — дважды проверьте номинал и префикс, чтобы быть уверенным, и выберите правильные.

    Эти старые стеклянные панели предохранителей также могут иметь наросты ржавчины на самих контактах. Это вызывает сопротивление между контактом и предохранителем и может быть источником всевозможных проблем. Если у вас есть автомобиль с панелью предохранителей такого типа и у нее ржавые контакты, вам лучше всего заменить ее на более новую пластинчатую панель ATC (также называемую ATO).К счастью, они легко доступны от любого количества производителей.

    Painless Wiring и другие компании предлагают сменные панели предохранителей, предназначенные для упрощения замены старой стеклянной панели предохранителей на более новую и расширенную панель предохранителей ATC. Кроме того, эти панели предохранителей можно приобрести с соответствующим жгутом проводов или без него, если вашему автомобилю также потребуется модернизация жгута проводов.

     

    Это простая шестиконтурная панель предохранителей ATC, которую я купил в местном магазине автозапчастей менее чем за 15 долларов.Многие компании предлагают такие панели предохранителей во всевозможных конфигурациях, что позволяет заменить старую стеклянную панель предохранителей новой панелью плавких предохранителей Blade.

     

    Эта восьмиконтурная панель предохранителей ATC слева является еще одним примером панели предохранителей вторичного рынка. Эта панель поставляется в полностью разобранном виде, так что это гораздо более сложная установка. В отличие от панели предохранителей на предыдущей фотографии, которая имеет общий ввод питания для всех предохранителей, эта панель позволяет установщику настроить сторону питания предохранителя по своему выбору.

     

    Плавкие предохранители

    доступны в размерах от 1 до 100 ампер. Показаны предохранители ATC, Mini ATC и MAXI.

     

    Предохранитель ANL пользуется популярностью на вторичном рынке, поскольку он идеально подходит для очень сильноточных аксессуаров. Показанный держатель предохранителей и предохранители можно приобрести в компании Rockford Fosgate.

     

    Плавкие вставки, которые Форд использует в штатном зарядном проводе Мустанга, используются параллельно, чтобы удвоить пропускную способность по току по сравнению с одинарной вставкой.

     

    Плавкие вставки картриджного типа

    используются в новых автомобилях. Замена этого стиля намного проще по сравнению с традиционной плавкой вставкой.

     

    Плавкие предохранители: Они широко используются в современных автомобилях. В 1980-х годах стеклянные панели предохранителей уступили место панелям предохранителей ATC, решив при этом многие проблемы. Они использовались в течение 15 лет или около того, пока предохранитель и панель Mini ATC не вступили во владение. Современные автомобили обычно содержат панели предохранителей Mini ATC и MAXI.В отличие от стеклянных предохранителей, пластинчатые предохранители всех типов не вызывают проблем и легко доступны! Предохранители MAXI используются как OEM-производителями, так и на вторичном рынке, поскольку они могут быть надежно рассчитаны на ток до 100 ампер.

    Плавкие предохранители

    любого типа и соответствующие им держатели предохранителей и блоки предохранителей зарекомендовали себя как надежные. Это основная причина, по которой все OEM-производители, а также производители панелей предохранителей и жгутов проводов используют исключительно их.

    Сильноточные предохранители: Используются в основном на вторичном рынке, наиболее распространенными типами являются предохранители ANL и Mini ANL.Они доступны в размерах до 500 ампер (или даже больше) для приложений с самым высоким током. Кроме того, держатель предохранителя ANL спроектирован так, чтобы выдерживать эти невероятно высокие токи с минимальным падением напряжения, поскольку он надежно удерживает предохранитель на месте.

    Как я уже говорил ранее, ваш местный магазин автомагнитол может стать отличным источником таких запчастей. За последние несколько лет предохранители ANL и Mini ANL стали настолько распространены, что теперь они есть во многих магазинах автозапчастей.

     

    Этот комплект плавких вставок Bussman 14 калибра также можно легко приобрести в местном магазине автозапчастей.Плавкие вставки устанавливаются на линии между источником питания и аксессуаром, ничем не отличаясь от предохранителя.

     

    Автоматический выключатель слева обычно используется во внутренних панелях предохранителей стеклоподъемников и сидений с электроприводом. Выключатель справа является продуктом вторичного рынка. Оба являются автоматически сбрасываемыми и имеют то же самое предназначение.26. На вторичном рынке в течение длительного времени использовались автоматические выключатели с ручным сбросом из-за их токопроводящей способности. Показана пара 140-амперных автоматических выключателей со встроенным режимом «камердинера».Нажатие красной кнопки открывает плечо выключателя, тем самым отключая питание нагрузки.

     

    Плавкие вставки: Плавкие вставки используются много лет назад и в основном используются для защиты сильноточных цепей. Во времена стеклянных предохранителей максимальный доступный ток составлял около 30 ампер. Плавкие вставки использовались для защиты цепей с протекающим по ним током свыше 30 ампер. В настоящее время они почти полностью заменены предохранителями MAXI, хотя в моем Мустанге есть и то, и другое.

    Изображенные плавкие вставки находятся на зарядном проводе штатного генератора. С чего бы это? Все просто: если регулятор напряжения генератора вышел из строя, это может привести к «убеганию» напряжения. По мере увеличения напряжения увеличивается и ток через множество аксессуаров в автомобиле, которые не имеют защиты от перенапряжения (например, лампочки), а также аккумулятор. Если это произойдет, ток от генератора к бортовой сети автомобиля превысит ток плавких вставок и сломает их, тем самым защитив аксессуары и аккумулятор от повреждения.

    Плавкая вставка имеет то же назначение, что и предохранитель, но устроены они по-разному. Как правило, плавкая вставка на 4 размера провода меньше, чем проводка, которую требует схема — для цепи с проводкой 10 AWG потребуется плавкая вставка 18 AWG для ее адекватной защиты. Кроме того, изоляция плавких вставок негорючая, что делает их идеальными для использования под капотом. Из-за того, как они выходят из строя, плавкие перемычки рекомендуются только для использования под капотом. Они легко доступны во многих размерах в вашем местном магазине автозапчастей.

    Патроны предохранителей

    используются в некоторых автомобилях и действуют аналогично плавким вставкам. Они меньше, удобнее и их намного проще заменить в случае поломки.

    Автоматические выключатели: Автоматический выключатель — это устройство, которое предназначено для размыкания контактов, когда ток, протекающий через него, превышает его номинал. Простая биметаллическая полоса соединяет контакты. Поскольку ток через эту биметаллическую пластину превышает ее пропускную способность, она меняет форму и разрывает электрическое соединение между двумя контактами.

     

    На рынке послепродажного обслуживания долгое время использовались автоматические выключатели с ручным сбросом из-за их способности выдерживать ток. Показана пара автоматических выключателей на 140 ампер со встроенным режимом «valet». Нажатие красной кнопки открывает плечо выключателя, тем самым отключая питание нагрузки.

    В отличие от предохранителя, автоматический выключатель в этом случае не требует замены. Существует два основных типа автоматических выключателей:

    • Автоматический сброс: они наиболее часто используются OEM-производителями.Они чаще всего находятся во внутренней панели предохранителей и могут использоваться для защиты цепей, потребляющих очень высокий ток при первом включении, таких как электрические стеклоподъемники или сиденья с электроприводом (или когда они подходят к концу своего хода, и оператор продолжает кратковременно удерживать переключатель). В случае «срабатывания» автоматического выключателя, он автоматически сбрасывается после периода покоя, восстанавливая работу цепи.
    • Ручной сброс: они чаще всего используются на вторичном рынке, и я видел их с номинальным током до 200 ампер.В случае срабатывания автоматического выключателя этого типа его рычаг необходимо вручную вернуть в исходное положение, чтобы восстановить работу цепи. Некоторые из них имеют функцию «камердинера», которая позволяет вам вручную размыкать автоматический выключатель, чтобы намеренно отключить питание цепи — удобно, если у вас есть что-то, что вы не хотите, чтобы люди возились с вами, если вам пришлось покинуть свой автомобиль. на чьем-то попечении.

    Любой из приведенных выше примеров считается термовыключателем.Со временем выключатели с автоматическим сбросом могут изнашиваться при интенсивном использовании. Автоматические выключатели имеют две клеммы, иногда обозначаемые как BAT (аккумулятор) и AUX или LOAD. Если это так, то это необходимо соблюдать для правильной работы прерывателя.

     

    Написано Тони Канделой и опубликовано с разрешения CarTechBooks

    ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

    Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.