Приора схема замка зажигания: Выключатель (замок) зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора – снятие ремонт эксплуатация.

Содержание

Выключатель (замок) зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

1. Особенности замка зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

На автомобилях Lada Priora применяют выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.


Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)


У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).
Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К4.
Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».

Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Таблица 1 Включаемые цепи при различных положениях ключа в автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Положение ключа Контакты под напряжением Включаемы цепи в автомоибле ВАЗ 2170 2171 2172 Приора
0 (выключено) 30 Нет включаемых цепей
I (зажигание) 30-15 Система управления двигателем, фары, сигнализация указателей поворотов,возбуждение генератора, контрольные приборы,очистители заднего и ветрового стекла, электродвигатели дворников и стеклоподъемников.
II (стартер) 30-15-50 Система управления двигателем, фары, сигнализация указателей поворотов,возбуждение генератора, контрольные приборы,очистители заднего и ветрового стекла, электродвигатели дворников и стеклоподъемников+Стартер

 

2. Снятие, установка выключателя (замка) зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора его разборка и ремонт.

Вам потребуются: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовочных кожухов рулевой колонки»).
3. Отожмите фиксатор… 4. …и отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов панели приборов.

5. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилизатором. 6. Выверните с помощью зубила и молотка или высверлите четыре болта с отрывными головками и снимите замок зажигания с рулевой колонки (для наглядности показано на снятом рулевом валу).

Примечание Так выглядит снятый с автомобиля замок зажигания.


7. Отогните фиксатор колодки жгута проводов замка зажигания… 8. …и извлеките из колодки клеммы с проводами.

9. Сожмите защелки… 10. …и снимите пластмассовую крышку с корпуса замка.

11. Отогните две пластмассовые защелки… 12. …и выньте контактную группу из крышки замка.

13. Осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе. 14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

15. Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.
Примечание
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.
Процедуру обучения после такой замены проводить не требуется.

Замок зажигания лада Приора – демонтаж, профилактика, ремонт — Зажигание — Статьи

На автомобилях Лада Приора устанавливается замок (выключатель) зажигания варианта 11180-3704010 с встроенной противоугонной блокировкой, катушечной связью с иммобилайзером и функцией недопущения повторного запуска стартера без выполнения выключения зажигания.

 

Более точно разобраться с причинами возможных неисправностей выключателя позволяет приведенная ниже электрическая схема замка зажигания Лада Приора и для контроля его работоспособности, прежде всего, проверяют надежность замыкания контактов при всех положениях ключа, легкость замыкания и размыкания противоугонного устройства, а также наличие устойчивой связи с штатным иммобилайзером.

 

 

Основное напряжение на замок поступает через контакт «30»  непосредственно с источников электроснабжения автомобиля (аккумулятора или генератора), а разгрузка контактов, наиболее часто участвующих в работе, осуществляется за счет участия реле К4, расположенного в монтажном блоке.

 

 

Снятие замка (выключателя) зажигания ВАЗ 2170 (2171, 2172)

 Для выполнения данной технологической операции необходимо иметь под рукой плоскую и крестовую отвертки, а также зубило и молоток.

 

Снятие замка зажигания Лада Приора начинается с отключения силового провода от минусовой клеммы аккумуляторной батареи, тем самым мы защитим себя от возможных неприятностей, связанных с непреднамеренными короткими замыканиями. Далее, методом отворачивания семи болтов, снимается защитный кожух рулевой колонки, после чего открывается доступ к креплению замка зажигания (четыре болта с отрезными головками).

 

 

Открутить такие винты проще всего использую молоток и зубило, как правило такой инструмент необходим только для того чтобы «сорвать» винты и дальше они легко откручиваются просто руками. При отсутствии зубила справиться с такими винтами может помочь дрель.

 

 

На завершающем этапе демонтажа замка с него снимается катушка иммоблайзера и отключаются соединительные колодки, после чего несложно вытащить из посадочного гнезда.

 

 

Профилактические и ремонтные работы

При необходимости выполнения профилактических и ремонтных операций выполняется дальнейшая разборка выключателя, для чего крестообразной отверткой отворачивается три винта и от замка отсоединяется  установочный кронштейн.

Обращается внимание на то, что извлечению привода запорного устройства препятствует специальный упор цилиндра. Для успешного осуществления данной процедуры полностью вынимать цилиндр не нужно – просто требуется вытащить стопорный шарик, поджимаемый пружиной. Кстати именно эта пружина часто является причиной заклинивания замка и при выходе из строя ее можно заменить на аналогичную пружину из замка ВАЗ 2108 последних модификаций.

 

 

 Для получения доступа к контактной колодке необходимо снять корпус выключателя, и выполняется эта процедура методом отжатия боковых пластиковых защелок. На контактной колодке необходимо проконтролировать состояние контактов с последующим удалением всех выявленных повреждений. При обнаружении следов подгара его удаляют при помощи шлифовальной шкурки с мелким зерном. В случае сильного, неустранимого оплавления контактов контактная группа меняется в сборе. В данном случае придется потратить некоторое время и перепаять три провода .

 

 

Одним из наиболее критичных в плане появлений неисправностей является клеммная колодка. Ее разборка также не представляет особого труда – нужно просто отогнуть фиксатор и откинуть защитную крышку. Перед вытаскиванием проводов из колодки не забываем предварительно записать их исходное расположение. Все провода и клеммы осматриваются на отсутствие механических повреждений и окислений, способных привести к сбоям в работе замка.

 

 

 Собирается замок в обратном порядке. При установке замка не забываем утопить стержень противоугонного устройства (в противном случае выполнить монтаж будет невозможно). Для этого необходимо вставить ключ в личинку замка и перевести его из нейтрального положения «0» в любое другое положение.

 

 В случае полной замены замка дополнительно следует поменять кодовые элементы, находящиеся  в головках новых ключей, на кодовые элементы изъятые из головок ключей снятого замка зажигания. В этом случае процедуру обучения иммобилайзера производить не потребуется.

Похожие материалы

Замок зажигания приора схема подключения проводов – Прокачай АВТО

На чтение 10 мин Просмотров 140 Опубликовано

Выключатель зажигания снимаем для замены при выходе из строя его цилиндрового механизма, для замены контактной группы выключателя, а также при необходимости замены катушки иммобилайзера.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Для доступа к выключателю зажигания снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки (см. «Снятие подрулевых переключателей, соединителя переключателей и барабанного устройства спирального кабеля»).

Снимаем с замка зажигания уплотнительное кольцо.
Освободив фиксатор колодки…

…отсоединяем колодку контактной группы выключателя зажигания от колодки жгута проводов панели приборов.
Шлицевой отверткой поддеваем край колодки проводов катушки иммобилайзера…

…и отсоединяем от нее колодку проводов жгута панели приборов.
У болтов крепления выключателя зажигания головки оторваны.

Ослабляем затяжку болтов с помощью зубила…
…и отворачиваем болты пассатижами

Снимаем скобу и замок зажигания с рулевой колонки.

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта…

…и снимаем кронштейн выключателя зажигания.

Вынимаем запорный стержень противоугонного устройства.
Поворачиваем ключ в выключателе зажигания…

…и вынимаем привод запорного стержня и пружину привода.

Вынимаем из привода стопор с пружиной.
Выталкиваем цилиндровый механизм из корпуса выключателя.

Вынимаем стопорный шарик и цилиндровый механизм.

Извлекаем из отверстия в механизме пружину стопорного шарика.

Поддев отверткой.
…выводим из зацепления две пластмассовые защелки крышки колодки проводов выключателя зажигания и открываем крышку. Помечаем провода, расположенные в колодке.

Тонким шилом или жесткой проволокой отгибаем стопорные усики наконечников проводов…

…и вынимаем провода из колодки.
Снимаем с проводов изоляционную трубку.

Сжав отверткой три пластмассовые защелки.
…снимаем контактную группу с корпуса выключателя и выводим провода через отверстия в корпусе.

Поддев отверткой.
…выводим из зацепления три пластмассовые защелки…

…и разъединяем контактную группу.

Снимаем подвижную часть контактной группы.

Нажав на подвижный контакт и повернув его против часовой стрелки.

…снимаем подвижный контакт.
Снимаем пружину контакта.

…вынимаем катушку иммобилайзера.
Сборку и установку выключателя зажигания проводим в обратной последовательности.
Подвижную часть контактной группы устанавливаем так.

…чтобы широкий выступ подвижного контакта был расположен напротив выступа на крышке с неподвижным контактом.
. а выступ на корпусе цилиндрового механизма замка должен войти…

…в углубление на корпусе подвижной части контактной группы.
Устанавливаем новые болты крепления выключателя зажигания.
Болты крепления равномерно затягиваем до момента отрыва их головок.


Нажмите чтобы увеличить схему

А – на клемму (+) «плюс» аккумуляторной батареи
B1 и B2 – точки заземления жгута проводов системы зажигания
С1 – точка заземления жгута проводов от катушек зажигания

1. – контроллер М7.9.7
2. – колодка подключения жгута системы зажигания к разъёму жгута панели приборов
3. – блок с основным предохранителем 30А
4. – датчик скорости
5. – электрорегулятор холостого хода
6. – датчик расхода воздуха
7. – датчик прибора показаний температуры охлаждающей двигатель жидкости
8. – датчик температуры охлаждающей двигатель жидкости
9. – датчик положения заслонки дросселя
10. – датчик лампы контроля давления масла
11. – датчик неровной дороги
12. – реле включения электробензонасоса
13. – предохранитель (15 А) в цепи питания электробензонасоса
14. – реле зажигания
15. – предохранитель (15 А) питания реле зажигания
16. – предохранитель (7,5 А) в цепи питания контроллера автомобиля
17. – датчик определения положения коленчатого вала
18. – датчик расхода кислорода
19. – датчик фаз
20. – датчик определения детонации
21. – электромагнитный клапан на продувку адсорбера
22. – диагностический датчик кислорода
23. – катушки свечей зажигания
24. – свечи
25. – форсунки
26. 26-27 – колодки соединения жгутов проводов катушек зажигания с жгутом проводов системы зажигания
27. 28-29 – колодки соединения жгутов проводов системы зажигания со жгутом проводов управления форсунками

Добро пожаловать!
Замок зажигания – используется в автомобилях, для возбуждения стартера и включения его в работу, кроме этого благодаря замку зажигания блокируется руль (Так называемая противоугонка) ну и обучение ключей, тоже производится именно за счет замка зажигания и ЭБУ (Мозгов автомобиля), поэтому замок играет очень важную роль в автомобилях, без него всё же можно завести автомобиль (Соединив нужные провода) но благодаря замку, это можно сделать безопасней и ничего искрить при этом не будет.

Примечание!
Для замены замка, возьмите с собой: Молоток но небольшой, острое зубило и пару отвёрток, но чтобы приступить к работе, минусовую клемму будет нужно скинуть с АКБ (АКкумуляторная Батарея), для чего, гаечный ключ небольшого размера понадобится (Примерно «на 10», «на 8»)!

Краткое содержание:

Где находится замок зажигания?
Все мы привыкли видеть то что он расположен в боковой части рулевой колонки (Указан красной стрелкой), но это снаружи, а внутри замок зажигания не все видели, поэтому мы Вам наглядно привели фотографию ниже, на которой можно увидеть то место, где замок зажигания крепится к рулевой колонки (Для наглядности, замок указан синей стрелкой) за счёт четырёх болтов, которые не легко вывернуть кстати (Как Вы видите они идут сплошные, после выкручивания таких болтов они как правило заменяются новыми у которых головка под крестовую отвёртку идёт, либо же под плоскую, такие болты заворачиваются на АвтоВАЗе только с единственной целью, чтобы похитители не смогли снять замок быстро и получить доступ к проводке, но если Вы всё же боитесь за свой автомобиль, если у него нет сигнализации, то лучше завернуть эти же болты, заворачиваются они при помощи молотка и зубила, об этом чуть позже подробно объясним, что да как делается).

Когда нужно менять замок зажигания?
Замок заменяется только в двух случаях, если руль перестал блокироваться (Сломался фиксатор замка), а так же если ключ перестал отводиться в положение зажигания, когда автомобиль заводиться (Что то с пружинкой замка произошло), Вы все наверное уже ощущали, когда ключ поворачиваешь чтобы завести автомобиль, он назад возвращается (В положение зажигание), вот про это то мы и говорим если Вы вдруг не поняли и всё, в остальных случаях уже либо на проводку нужно грешить, либо на контактную группу замка зажигания, но контактную группу можно заменить отдельно (Мы в этой статье ещё расскажем как её поменять), она тоже меняется после того как замок снят (Потому что она идёт как одно целое с замком зажигания), признаки её выхода из строя таковы: Машина не заводится, а именно при повороте ключа в положение «Стартер» вместо того чтобы двигатель крутиться начал, ничего не происходит, более подробно о такой поломке Вы можете посмотреть в видео-ролике, который закреплён чуть ниже:

Примечание!
Кстати, бывают ещё случаи когда замок заедает (Это может происходить в одном положении, например вы пытаетесь вращать ключ, а замок то заест, то нормально в нём ключ провернётся и так далее) или полностью перестаёт вращаться (В этом случае в нём ещё и ключ застрять может), это тоже относится к поломкам замка зажигания и в этом случае замок подлежит замене!

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Сперва скиньте минусовую клемму с аккумулятора (Как это делается, читайте в статье: «Замена аккумуляторной батареи»), делать это мы Вам настоятельно рекомендуем, в противном случае с проводкой могут быть проблема (Например провода перемкнёте, или на них попадёт влага, что очень нежелательно), после того как эта операция будет выполнена, подлезьте под рулевую колонку и выкрутите находясь там все винты которые крепят защитный кожух (Всего винтов семь, все они на обоих фотографиях ниже указаны красными стрелками) и затем снимите его, но перед этим, предварительно опустите рычаг который фиксирует рулевую колонку вниз (Указан синей стрелкой), а иначе кожух не снимется.

2. Теперь посмотрите на замок зажигания, а именно на заднюю его часть, от неё идёт два провода, Вы по этим проводам идите и разъедините их в том месте, где они соединяются с другими проводами, более подробно про эти места, смотрите наглядно на двух фотографиях по ниже:

3. Ну и теперь самое сложно, выкрутить болты которые замок крепят (Все они указаны красными стрелками), для того чтобы их вывернуть, нужно приложить к ним наискось зубило и бить при помощи молотка и зубила по ним, как бы пытаясь их откручивать (То есть бить нужно против часовой стрелки), а когда болты сорвутся, можете взять пассатижами и закончить работу уже ими, кстати, если никак отвернуть не получиться замок, тогда дрель берите, свёрла и высверливайте все болты, но только будьте аккуратней, рулевую колонку не повредите.

4. Когда замок будет снят, Вы в принципе его уже менять можете и вместо него новый ставить, но всё же покажем как он разбирается, вдруг Вам контактную группу заменить нужно будет, в общём приступим, сперва отогните фиксатор разъёма при помощи плоской отвёртки (см. фото 1) и после чего, выньте из разъёма клеммы (см. фото 2, они вынимаются при помощи тонкой отвёртки, у любой клеммы есть фиксатор за которые она зацепляется, так вот его нажать будет нужно отверткой и просто вытянуть клемму и так с каждой), затем сожмите пальцами руки пластмассовые защёлки (см. фото 3) и потянув за металлический корпус замка, разъедините его и пластмассовую крышку как это на фото 4 показано.

Примечание!
Когда клеммы извлекать будете, запоминайте как они стояли (Можно промаркировать), при обратной сборки все клеммы обязательно должны будут встать на свои места, а иначе проводка не верно соединиться и машина попросту не заведётся, либо коротнёт проводка, будьте с этим аккуратней!

5. В завершение, отогните две защёлки которые сделаны из пластмассы (Будьте аккуратней, не сломайте их, см. фото 1) и после этого, извлеките контактную группу из пластмассовой крышки замка зажигания (см. фото 2), контактную группу после снятия осмотрите, осмотрите все контакты крышки замка, если какой то контакт будет окислен, то его аккуратно зачистите шкуркой, если же контакт будет сильно повреждён, тогда замените контактную группу на новую или сам замок в сборе замените (Если и замок сломан будет), собирается замок в обратном порядке снятию, про клеммы не забывайте (см. фото 4 как они расположены), они в те же места должны будут войти, при установке замка зажигания, вставьте в него ключ и поверните его из положения 0 в любое другое и можете ставить замок на своё место, а когда будет всё собрано и установлено, замените транспондеры в ключах зажигания, а иначе автомобиль не заведётся (Более подробно про это смотрите в видео-ролике, который в конце статьи размещён).

Примечание!
Если вдруг понадобится переобучение ключа, то его переобучите, делается это легко (Как переобучить ключ, читайте в статье: «Переобучение автомобильных ключей»), но по сути данная операция не должна будет быть затронутой, если вы транспондеры замените, в общём после замены транспондера, заведите автомобиль, если не заведётся (Зажигание должно будет загореться, но вот стартер реагировать не будет), то ключ переобучайте!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно посмотрите процесс замены замка зажигания в автомобилях десятого семейства (В приорах всё точно так же делается), чтобы Вы хоть немного имели представление о том, как гайки срывать которые замок зажигания крепят, как их потом пассатижами откручивать и так далее.

Примечание!
Насчёт транспондера, посмотрите второй ролик, который размещён точно так же, чуть ниже:

Ремонт замка зажигания Лада Приора

На автомобилях Lada Priora применяют выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой

 У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.

Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).

Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле «К4».

Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть из замка.

Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание).

Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».

Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер).

Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

СНЯТИЕ, УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ЗАМКА) ЗАЖИГАНИЯ И ЕГО РАЗБОРКА

Вам потребуются: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Снимите кожух рулевой колонки.

Отожмите фиксатор.

Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов панели приборов.

Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилизатором.

Выверните с помощью зубила и молотка или высверлите четыре болта с отрывными головками и снимите замок зажигания с рулевой колонки.

Так выглядит снятый с автомобиля замок зажигания.

Отогните фиксатор колодки жгута проводов замка зажигания.

Извлеките из колодки клеммы с проводами.

Сожмите защелки.

Снимите пластмассовую крышку с корпуса замка.

Отогните две пластмассовые защелки.

Выньте контактную группу из крышки замка.

Осмотрите контакты.

Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе

Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства.

Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.

При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.

Процедуру обучения после такой замены проводить не требуется.

Включаемые цепи при различных положениях ключа

Положение ключа

Контакты под напряжением

Включаемые цели

0 – (выключено)

I – (зажигание)

30 – 50

Система управления двигателем, возбуждение генератора, фары, сигнализация поворота, контрольные приборы, очистители и омыватели, стеклоподъемники.

II – (стартер)

30 – 50

30 – 50

Смотрите положение I 

Стартер

Замок зажигания Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Замок зажигания Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
На автомобилях Lada Priora применяют выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Рисунок 10.5. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 10.4), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумулятора и генератора подводится к контакту «30» (Рисунок 10.5).
Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К4.
Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».
Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Таблица 10.4 Включаемые цепи при различных положениях ключа

Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

Выключатель зажигания Лада Приора (Lada Priora)

Руководство по ремонту и замене деталей в системе зажигания лада 2170, порядок сборки и разборки зажигания автомобиля лада 2172, инструкции по снятию и установке катушек лада приора. Диагностика схем электрооборудования ваз 2170 приора. Инструкции по ремонту электрооборудования генератора, стартера ваз 2171 приора. Эксплуатация противоугонной системы, аккумулятора, световой сигнализации. Схема автомобиля.

На автомобилях Lada Priora применяют выключатель (замок) зажигания лада приора типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера ваз 2172 без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 10.4), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора лада приора подводится к контакту «30».
Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К4.
Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть из замка ваз 2171. Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».
Блокировочное устройство повторного включения стартера ваз 2170 не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Включаемые цепи при различных положениях ключа

Центральный замок Приоры,

Центральный замок Приоры не имеет отдельного блока как на остальных ВАЗах. Роль блока центрального замка Приоры выполняет контроллер электропакета. Кроме этого центральный замок входит в штатную охранную систему установленной заводом иммобилайзер АПС-6. Эта система позволяет отказаться от установки дополнительной охранной сигнализации. В комплекте с автомобилем поставляется три ключа, основной, запасной и обучающий со вставкой красного цвета, в которые вмонтированы чипы для идентификации ключей системой охраны.

Порядок активации иммобилайзера.

Для активации иммобилайзера Приоры необходимо включить зажигание красным обучающим ключом и через 6 секунд отключить и вытащить ключ из замка. При этом индикатор иммобилайзера начнёт мигать с частотой 5 раз в секунду. Такая периодичность мигания должна продолжаться всё время активации. Изменение означает прекращение процесса из-за не правильных действий.

Пока мигает индикатор необходимо вставить в замок и включить зажигание основным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После этого зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.

Если необходимо обучить ещё один ключ, то его также необходимо вставить в замок и повторить действие как с первым ключом. Для выхода из режима обучения необходимо вставить в замок зажигания обучающий ключ. Зуммер иммобилайзера Приоры при этом выдаст три звуковых сигнала, а примерно через 6 секунд ещё два. После этого необходимо отключить зажигание, не вынимая ключа из замка. Через 10 секунд прозвучит одиночный сигнал, а мигание светодиода будет в обычном режиме. Это свидетельствует об окончании процедуры.

Как работает центральный замок Приоры.

Попробуем разобраться, как работает центральный замок Приоры. После активации ключей блоком иммобилайзера, коды ключей передаются в модуль водительской двери, где и хранятся. При попадании обученного ключа в зону действия антенны модуля, при открытии дверей, происходит считывание кода. Если код соответствует то при повороте ключа и замыкании или размыкании электрических контактов блокировки дверей, от модуля водительской двери по CAN-шине  на контроллер управления электропакетом поступает сигнал на открытие или закрытие дверей. Кроме этого происходит активация или снятие охранной сигнализации.

Центральный замок Приоры работает так же при неактивном иммобелайзере. В этом случае код с ключа не считывается, а вся система работает, как описано ранее.

Управление замками дверей так же возможно дистанционно, нажатием кнопок на ключе. Кроме этого имеется два режима при разблокировке дверей. Она может происходить одновременно на всех дверях или ступенчато. При однократном нажатии на кнопку или повороте ключа открывается водительская дверь. Если в течение  5 секунд повторно нажать на кнопку или повернуть ключ, то разблокируются пассажирские двери. Переключение между режимами производится одновременным нажатием блокировки и разблокировки дверей на ключе при включённом зажигании. Подтверждением о переходе служит один или два звуковых сигнала зуммера, при включении одновременного открытия и ступенчатого соответственно.

Центральный замок Приоры неисправности.

Центральный замок Приоры может иметь некоторые неисправности причин которых быть много. В основном они связаны с неисправностью ключей, контроллера управления электропакетом, иммобилайзера Приоры,  блока водительской двери, обрыва или замыкания на массу соединительных проводов или КАН-шины. При появлении неисправности и наличие возможности обратите внимание на работу стеклоподъёмников и возможности регулировки зеркал. Если они так же не работают, то возможно неисправен сигнальный провод от вывода 5 разъёма модуля водительской двери и вывода 5 колодки Х3 контроллера управления электропакетом.

К неисправностям центрального замка не редко относят и неисправность иммобилайзера, так как они тесно связаны между собой.  Мигание иммобилайзера и подача им звуковых сигналов может свидетельствовать о его неисправности.

Ниже приведена схема подключение центрального замка Приора.

Как диагностировать проблемы с замком зажигания


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, указатель


автор Ларри Карли, авторское право AA1Car.com, 2019 г. аксессуары, компьютер, топливная система и система зажигания. Он также направляет ток от аккумулятора к стартеру, чтобы провернуть двигатель.

Выключатель зажигания имеет четыре положения:

OFF — Или положение LOCK, отключает питание двигателя и электрических аксессуаров

ACC — Положение аксессуаров, при котором подается питание только на электрические аксессуары, а не на двигатель.

РАБОТА — Положение «ВКЛ.», при котором подается питание на двигатель и электрические аксессуары. Переключатель должен находиться в этом положении для запуска двигателя и движения автомобиля.

ПУСК — Используется только для запуска двигателя.


ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПРОТИВОУГОННЫЕ ФУНКЦИИ

Замок зажигания также служит защитой от кражи. Для поворота переключателя нужен ключ. Ключевая часть переключателя (которая часто является отдельным компонентом от многоконтактной электрической части переключателя) работает как любой другой замок.Вставка ключа в переключатель перемещает ряд штифтов внутри цилиндра. Если штифты выровнены правильно, цилиндр повернется, позволяя переключателю изменить положение. Если штифты не совпадают, они препятствуют вращению переключателя. Проблемы здесь могут быть вызваны изношенной шпонкой и/или изношенными штифтами внутри цилиндра.

В приложениях, где электрическая часть переключателя является отдельным компонентом за цилиндром ключа, снятие цилиндра ключа позволяет повернуть переключатель вручную (обычно с помощью большой отвертки).На старых автомобилях угонщики использовали скользящий молоток или монтировку, чтобы вытащить цилиндр ключа из замка зажигания, чтобы они могли запустить двигатель без ключа. Но все изменилось, когда автопроизводители начали использовать противоугонные системы, включающие в себя закодированный «компьютерный» ключ.

На более новых автомобилях двигатель не запускается, даже если цилиндр ключа был удален, потому что компьютер должен получить правильный код от ключа. Если в автомобиле есть система запуска с кнопки (без ключа), противоугонный код поступает с брелока.Если кода нет (или он неправильный), компьютер не включит топливный насос и не запустит двигатель, а вор не сможет угнать машину. Проблемы с запуском здесь могут возникнуть, если схема, которая считывает смарт-ключ или брелок, неисправна и не распознает или не передает правильный сигнал обратно на компьютер. То же самое может произойти, если смарт-ключ или брелок неисправен или поврежден.

Если в вашем автомобиле есть смарт-брелок и кнопка «Пуск», но вы не можете запустить двигатель, щелкните здесь или см. «Диагностика кнопки запуска двигателя».

В некоторых приложениях противоугонная система может сбиться, если на связке ключей имеется более одного смарт-ключа и система считывает неправильный ключ. Это может произойти, если второй или третий ключи предназначены для аналогичной марки/модели автомобиля, а не для другой марки/модели автомобиля.

БЛОКИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Выключатель зажигания также используется для блокировки рулевого колеса при извлечении ключа. Это также сделано для того, чтобы уменьшить число угонов автомобилей. На автомобилях с автоматической коробкой передач также имеется соленоид «блокировки переключения», который блокирует рычажный механизм трансмиссии, поэтому трансмиссию нельзя переключить из режима парковки.

Проблемы с замком стойки (например, заедание) могут препятствовать повороту ключа зажигания при вставленном ключе или невозможности извлечения ключа при выключении двигателя.

Проблемы с соленоидом блокировки переключения передач могут препятствовать переключению коробки передач из режима парковки. Причиной может быть плохой соленоид, электрическая неисправность между цепью выключателя зажигания и соленоидом блокировки или заедание в рычаге блокировки переключения передач.


ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ

Общие проблемы с переключателями зажигания включают любую из следующих:

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, КОГДА КЛЮЧ БЫЛ ВСТАВЛЕН

Попробуйте покачать рулевое колесо вперед и назад.Рулевая колонка может заедать из-за того, что одно из передних колес повернуто под углом к ​​бордюру. Это создает нагрузку на рулевую тягу, которой может быть достаточно, чтобы заблокировать замок рулевой колонки и замок зажигания.

Изношенный ключ (или неправильный ключ) может помешать повороту ключа зажигания. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте запасной ключ в замке зажигания, чтобы убедиться, что он работает. Если запасной ключ работает, проблема не в плохом замке зажигания, а в плохом ключе. Выбросьте старый ключ и сделайте новую копию запасного ключа.Если у вас нет запасного ключа, слесарь может сделать вам новый ключ, используя код ключа из руководства пользователя или автопроизводителя. Если это невозможно, ключевой цилиндр в замке зажигания необходимо заменить вместе с новым комплектом ключей.

Если замок зажигания заедает (трудно повернуть в любом направлении), может помочь смазка переключателя. Используйте непроводящую смазку, такую ​​как диэлектрическая силиконовая смазка или аэрозольный очиститель электроники. ВНИМАНИЕ: Не используйте проникающее масло или графит, поскольку это может привести к короткому замыканию электрических контактов внутри переключателя.


ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Если ничего не происходит, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение пуска, проблема может заключаться в неисправном замке зажигания или в цепи запуска.

Во-первых, загораются ли контрольные лампы панели приборов при повороте ключа в положение ON? Никакие сигнальные лампы или другие признаки электрической активности не могут указывать на разряженную батарею или на ослабление или коррозию кабелей батареи. Попробуйте включить фары.Нет света? Тогда у вас проблема с аккумулятором или подключением аккумулятора.

Если фары работают, проблема не в аккумуляторе, а в электрической неисправности в замке зажигания, в цепи выключателя зажигания (проводка или предохранитель) или в цепи запуска (неисправное реле, соленоид, проводка или стартер).

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Проблема здесь, вероятно, связана с ошибкой защиты от угона или неисправностью в цепи топливного насоса, цепи зажигания или ЭБУ двигателя.

Если индикатор противоугонной системы мигает, компьютер НЕ распознает ключ или брелок и препятствует запуску двигателя. Это может быть связано с неисправным приемником в замке зажигания, который считывает ключ, с поврежденным смарт-ключом или брелоком, или с неисправностью проводки между выключателем и компьютером. На некоторых автомобилях может потребоваться перепрограммирование компьютера, чтобы компьютер правильно распознал смарт-ключ или брелок. Вы не можете обойти противоугонную систему, потому что она жестко подключена к компьютеру.

Если противоугонная лампа НЕ мигает, когда вы пытаетесь запустить двигатель, и двигатель прокручивается нормально, компьютер распознает ключ, но двигатель может не запускаться, потому что в него не подается топливо или искра. Проверьте указатель уровня топлива, чтобы убедиться, что он не на пустом месте. Есть топливо? Послушайте, как гудит топливный насос при первом повороте ключа. Отсутствие гудения означает неисправность топливного насоса, реле насоса или проводки насоса. Также может быть проблема в системе зажигания (например, неисправность датчика положения коленчатого вала, модуля управления зажиганием или компьютера), которая препятствует запуску двигателя.Смотрите соответствующие статьи по этим темам для дальнейшей диагностики.

Если двигатель запускается, но намного медленнее, чем обычно, проблема не в неисправном замке зажигания, а в низком напряжении на стартере (проверьте аккумулятор и кабельные соединения) или в плохом стартере.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ И РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, НО ВНЕЗАПНО ГЛУШЕТ ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ

Это один из наиболее распространенных признаков износа замка зажигания. Изношенные контакты внутри переключателя могут вызвать кратковременную потерю напряжения в результате перегрева или вибрации (например, при движении по неровной дороге или наезде на неровность).Любая потеря мощности через замок зажигания приведет к остановке двигателя, пропуску зажигания или его остановке.

Выключатели зажигания изнашиваются при нормальном использовании. Чем больше вы ездите на своем автомобиле, тем чаще вы включаете зажигание. Через много лет и миль электрические контакты внутри переключателя могут изнашиваться или подвергаться коррозии, что приводит к плохому или прерывистому электрическому контакту.

Проблема износа может усугубляться тяжелыми кольцами для ключей, которые создают дополнительную нагрузку на переключатель. Большое тяжелое кольцо для ключей, которое качается и раскачивается, когда вы поворачиваете и дергаете переключатель.Со временем это ускорит износ и в конечном итоге приведет к выходу из строя замка зажигания.

СОВЕТ: Максимально облегчите связку ключей. Не носите на связке для ключей лишние ключи, брелоки, пульты, подвески, украшения или другие вещи, которые вам на самом деле не нужны.

КЛЮЧ НЕ ВЫДАЕТСЯ ИЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ

это может быть связано с заеданием в замке рулевой колонки. Попробуйте покачать руль вперед и назад, пока не почувствуете, что он «щелкает» и фиксируется в заблокированном положении.Теперь вы должны быть в состоянии удалить ключ из переключателя. Если ключ по-прежнему не вынимается, проблема может заключаться в поврежденном механизме блокировки колонки или в цилиндре замка с ключом, который застрял в одном или нескольких штифтах.

КЛЮЧ ОТЛОМАЕТСЯ ВНУТРИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Лучше всего найти слесаря ​​и попросить его вытащить сломанный ключ из замка зажигания.

Если сломанный ключ может быть успешно удален, вы можете использовать искровой ключ (если он у вас есть) или получить новый ключ, сделанный из старого сломанного ключа (что может быть или не быть возможным в зависимости от повреждения).Если из сломанного ключа нельзя сделать новый ключ, а запасного ключа нет, придется приобрести новый цилиндр замка и ключи.

Если в вашем автомобиле есть смарт-ключ, новый ключ необходимо будет запрограммировать на компьютер. Обычно для этого требуется отбуксировать автомобиль к продавцу новых автомобилей или в другую авторизованную ремонтную мастерскую, чтобы компьютер можно было запрограммировать на распознавание нового ключа.


ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Самый простой и безопасный способ заменить замок зажигания — это доставить автомобиль в ремонтную мастерскую или у продавца новых автомобилей, чтобы они заменили замок зажигания.

Выключатели зажигания часто трудно заменить по своей конструкции. Производители автомобилей усложняют снятие переключателей, чтобы предотвратить угон автомобилей. Выключатели зажигания, установленные на рулевой колонке, обычно расположены под каким-либо кожухом или декоративной крышкой, которую необходимо сначала снять, чтобы получить доступ к выключателю.

ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых приложениях переключатель должен находиться в определенном положении перед его снятием или установкой, чтобы он правильно выровнялся. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за инструкциями по снятию/установке ПЕРЕД попыткой замены переключателя.

Кроме того, на более новых автомобилях с противоугонными системами смарт-ключа обычно требуется специальная «процедура обучения» или перепрограммирование компьютера после замены замка зажигания. Если этого не сделать, двигатель не запустится и не будет работать.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте аккумулятор перед заменой замка зажигания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На всех автомобилях, оборудованных подушками безопасности, система подушек безопасности всегда должна быть отключена перед заменой замка зажигания, чтобы предотвратить случайное срабатывание подушки безопасности водителя.Подушку безопасности можно отключить, удалив предохранитель питания или отсоединив аккумуляторную батарею. Подождите не менее 15 минут после деактивации системы подушек безопасности, чтобы они начали работать, чтобы конденсаторы, хранящие резервную мощность для подушек безопасности, успели разрядиться.

На некоторых автомобилях с выключателем зажигания на стойке может потребоваться снять рулевое колесо, чтобы заменить замок зажигания. Для этого необходимо отключить систему подушек безопасности и снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса.

ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы убедиться, что рулевое колесо снято и установлено правильно, чтобы не были повреждены соединения подушки безопасности, и правильно подсоединены, чтобы подушка безопасности работала.

ОТЗЫВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

В некоторых случаях автопроизводители отзывают автомобили с известными проблемами с замком зажигания. В других случаях они выпускали бюллетени по техническому обслуживанию, в которых описывались неисправности замка зажигания и рекомендовался ремонт. Отзыв обычно включает проверку и / или замену оригинального переключателя на модернизированный переключатель бесплатно для владельца транспортного средства.Отзыв по соображениям безопасности с бесплатным ремонтом, как правило, действует в течение фиксированного периода времени/пробега с даты изготовления. С другой стороны, TSB НЕ покрывают бесплатный ремонт, а предлагают только рекомендуемый ремонт для конкретной проблемы или симптома.

Среди недавних примечательных случаев отзыва выключателей зажигания:

16 июня 2014 г. — GM отзывает еще 3,3 миллиона автомобилей из-за риска, связанного с замком зажигания выключенный.Проблема в ключе. В верхней части ключа есть прорезь, поэтому ключ можно прикрепить к связке ключей или брелоку. Проблема в том, что слот позволяет кольцу для ключей или брелоку скользить и тянуть ключ. Если на кольцо для ключей оказывается большая нагрузка, и автомобиль наезжает на кочку или на неровный участок дороги, ключ может выскочить из положения RUN и выключить зажигание. Если это произойдет, автомобиль перестанет работать с усилителем рулевого управления и тормозным усилителем, а подушки безопасности отключатся (что означает, что они не смогут раскрыться, если автомобиль во что-нибудь врежется).

Последний отзыв касается следующих автомобилей GM с 2000 по 2014 модельный год:

Buick Lacrosse, 2005-2009
Chevrolet Impala, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005
Cadillac Lucer DTS, 20104-2060 -2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005
Chevy Monte Carlo, 2006-2008

Исправление заключается в замене оригинального ключа зажигания с прорезной головкой на тот, у которого есть только одно маленькое отверстие для кольца для ключей . Это удержит груз на кольце для ключей от выкручивания ключа из положения RUN.

Вы также можете устранить проблему самостоятельно, вынув ключ из кольца для ключей или брелка и используя ключ сам по себе.

13 июня 2104 г. — GM отзывает полмиллиона Camaros из-за проблемы с замком зажигания

GM выпустила уведомление об отзыве более полумиллиона Camaros 2010–2014 годов выпуска из-за конструкции брелока замка зажигания. Ключ является частью брелка, а брелок выступает таким образом, что водитель может случайно ударить брелок коленом во время вождения, что приведет к переключению переключателя из положения ON в положение ACC или OFF.Это приводит к остановке двигателя, а также к потере усилителя рулевого управления и тормозов. Кроме того, подушки безопасности отключаются, когда зажигание не находится в положении ON (что означает отсутствие подушек безопасности в случае аварии!). Автомобиль по-прежнему будет управлять и тормозить, даже если ключ не находится в положении ON, но и то, и другое требует от водителя дополнительных усилий. Исправление заключается в замене оригинального брелока на тот, у которого есть отдельные ключ и брелок.


Февраль 2014 г. — GM отзывает 1,6 миллиона автомобилей из-за неисправного замка зажигания.

Отзыв замка зажигания касается моделей Chevy Cobalt и Pontiac G5 с 2005 по 2007 год, Chevy HHR и Pontiac Solstice с 2006 по 2007 год, а также Saturn Ion с 2003 по 2007 год и Saturn Sky с 2007 года.

Выключатели зажигания на этих автомобилях могут выйти из строя или повернуться в положение «Аксессуар» или «ВЫКЛ» в результате вибрации или износа (в этой проблеме GM обвиняет тяжелые кольца для ключей). Проблема с замком зажигания может привести к внезапной остановке двигателя во время движения. Потеря мощности также вызывает потерю усилителя рулевого управления (что увеличивает усилие рулевого управления) и отключает питание подушек безопасности (что предотвращает срабатывание подушек безопасности, если автомобиль одновременно попадает в аварию).GM заявляет, что бесплатно заменит выключатели зажигания в отозванных автомобилях.


Это проблемный замок зажигания, который привел к отзыву автомобилей GM.

Июнь 2012 г. — GM отзывает различные модели Chevy Cobalt & HHR и Pontiac G5 для залипающего выключателя зажигания из-за заедания замка зажигания, из-за которого будет трудно или невозможно повернуть переключатель и/или вынуть ключ.Отзыв распространяется на вышеуказанные автомобили в течение 10 лет или 120 000 миль с даты изготовления. Комплект сменного цилиндра выключателя зажигания для этих автомобилей имеет номер детали 20869121.

Ford отзывает 8 миллионов автомобилей из-за пожароопасности выключателя зажигания

Начиная с 1996 года, Ford выпустил серию отзывов различных моделей с 1988 по 1993 год из-за неисправных выключателей зажигания, которые может произойти короткое замыкание и начать пожар. Подобные отзывы были выпущены позже для различных моделей с 1992 по 2003 год из-за той же проблемы (а также неисправного переключателя круиз-контроля, который мог закоротить и загореться).Было обнаружено, что в отозванных выключателях зажигания были сильно изношенные латунные контакты, которые могли вызвать короткое замыкание и вызвать пожар, даже если автомобиль был припаркован с выключенным зажиганием.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Статьи по теме:


Брелок не заводит автомобиль

Диагностика кнопки запуска двигателя

Устранение неполадок двигателя, который не заводится

Диагностика топливного насоса

Проверка аккумуляторной батареи

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Центры питания: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы просмотреть технические статьи Carley Automotive

Mitchell 1 Руководства по ремонту автомобилей своими руками


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Авторемонт самостоятельно

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES.com

Как работает автомобильный замок зажигания

Теперь вы знаете, что двигателю для запуска необходимы воздух, топливо и искра. Итак, как производится искра? Являясь частью системы зажигания, выключатель зажигания является первым шагом к запуску автомобиля. Переключатель у вас под рукой. Правильно, у вас есть полный контроль! Поворотом ключа или нажатием кнопки вы отправляете сигнал автомобилю, чтобы начать процесс зажигания.

Система зажигания двигателя

Система зажигания состоит из нескольких компонентов, работающих вместе, управляемых внутренним компьютером автомобиля, для запуска двигателя. Начиная с катушки зажигания, он получает энергию от аккумулятора и превращает ее в искру, достаточно мощную для воспламенения паров топлива. Сама катушка состоит из двух обмоток, называемых первичной и вторичной. Первичная обмотка собирает энергию для создания искры, а задача вторичной обмотки — направить ее на распределитель.Распределитель представляет собой точный вращатель, который распределяет искры через провода свечи зажигания к отдельным свечам зажигания с точным временем с помощью ротора. Свечи зажигания вставляются в головку блока цилиндров. Когда впускные клапаны распределяют необходимое количество топлива и паров в цилиндр, свеча зажигания производит горячую искру, которая воспламеняется, вызывая горение.

Как работает автомобильный замок зажигания

Расположенный на рулевом колесе на колонке или в области приборной панели, переключатель является ключом для запуска автомобиля.Ключ вставляется, чтобы вы могли включить переключатель, аксессуар и запустить. Большинство автомобилей сегодня имеют ключи со встроенным чипом , который взаимодействует с компьютером автомобиля. На самом деле, многие современные автомобили вообще не используют ключ для поворота замка зажигания. Вместо этого кнопка и пульт дистанционного управления взаимодействуют с компьютером автомобиля, чтобы сообщить ему, что вы тот человек, который может завести автомобиль. Как только связь будет завершена, автомобиль должен завестись. Как только вы прибываете в пункт назначения, вы выполняете обратное действие, чтобы выключить автомобиль.

Часто выход из строя выключателя вызван износом или поломкой механизмов внутри выключателя, изнашиванием ключа или неисправностью чипа в брелоке.

Катушка зажигания

За выключателем лежит катушка зажигания. Как работает катушка зажигания автомобиля ? Этот компонент, расположенный под капотом, также взаимодействует с компьютером, чтобы создать мощность, необходимую для запуска двигателя. Как только выключатель зажигания активируется ключом или нажатием кнопки, он активирует напряжение от аккумулятора к катушке зажигания, чтобы произвести искру двигателя.Искра двигателя от катушки или катушек направляется на свечи зажигания, чтобы воспламенить топливо и заставить автомобиль двигаться. Катушки зажигания питаются от 12-вольтовой батареи и аналогичны трансформатору, который повышает мощность примерно до 30 000 вольт.

Наиболее частыми причинами пропадания напряжения двигателя являются проводка к катушке, обмотки катушки или выход из строя внутреннего компьютера автомобиля. Несмотря на влагостойкость, катушка не выдерживает погружения в воду или масло двигателя из-за утечек и может выйти из строя.Катушки могут падать по напряжению в результате короткого или нормального износа. Неисправная катушка часто вызывает пропуски зажигания в двигателе. Поскольку напряжение катушки должно быть сбалансировано между всеми цилиндрами двигателя, чтобы обеспечить плавную работу двигателя, если какая-либо часть уравнения не сбалансирована, могут возникнуть пропуски зажигания.

Ваш партнер по обслуживанию автомобилей

Если ваш автомобиль не может создать искру, он просто не заведется. Если вы не можете завести свой автомобиль, добраться до магазина за помощью может быть проблемой, и может потребоваться эвакуатор.К счастью, Sun Devil Auto предлагает бесплатные услуги буксировки при большинстве капитальных ремонтов. Мы заберем ваш автомобиль и доставим его в ваш любимый автосалон Sun Devil Auto , осмотрим ваш автомобиль, чтобы определить причину неисправности, и отремонтируем его с вашего разрешения. Вам будет приятно узнать, что после того, как ваш автомобиль отремонтирован, на обслуживание распространяется твердая 2-летняя общенациональная гарантия с пробегом 24 000 миль. Это означает, что вы будете защищены независимо от того, где вы находитесь! Когда вам нужен уход за автомобилем от технического обслуживания до ремонта, мы здесь, чтобы помочь.Просто позвоните нам!   

Volkswagen Неисправности корпуса замка зажигания

Примерно в 2006 году некоторые счетчики бобов в Volkswagen решили, что компания может сэкономить деньги, используя корпуса замка зажигания производства Valeo вместо Huf. Это решение было правильным в краткосрочной перспективе, но очень ошибочным в долгосрочной. Корпуса замков зажигания Valeo VW выходят из строя с угрожающей скоростью.

Возможно, вы помните Valeo как компанию, которая принесла нам действительно ужасные замки зажигания раннего Ford Focus, которые выходили из строя с такой высокой частотой, что стали шуткой в ​​мире автомобильных слесарей.Я заработал много денег, заменив неисправные замки зажигания Valeo Focus на замки STRATTEC. После того, как я узнал, как быстро снять неисправный замок, я с нетерпением ждал этой работы и рассматривал ее как «легкие деньги».

Теперь то же самое я думаю о неисправных корпусах замков зажигания VW. После того, как я научился с ними справляться, я начал с нетерпением ждать их. Я зарабатываю намного больше денег за машину, чем за «Фокус», и я почти всегда могу выполнять работу в своем магазине.

Тем не менее, это НЕ работа для любителей или деспотичных людей, которые хотят получить молоток побольше.Но если у вас есть хорошие механические навыки, немного терпения и надлежащие инструменты и информация, нет причин, по которым вы не должны с нетерпением ждать и этой работы.

Итак, что на самом деле не получается?

Фактическая неисправность в механизме блокировки рулевого колеса. Болт, который входит в рулевой вал, чтобы зафиксировать колесо на месте, никогда не предназначался для смазки. Через несколько лет механизм постепенно становится невозможным для работы без поломки ключа. Иногда механизм выходит из строя внезапно, но в большинстве случаев заказчик мирится с этим до тех пор, пока он просто не перестанет работать.

Единственным реальным решением является снятие корпуса замка Valeo и замена его корпусом замка Huf. Можно снять корпус замка и смазать механизм, чтобы он снова заработал, но это лишь временное решение. Если вы это сделаете, есть вероятность, что автомобиль — и разгневанный клиент — появятся через несколько месяцев с той же проблемой и будут ожидать, что вы исправите ее бесплатно.

Сначала я отказался от нескольких из этих вакансий по той же причине, что и многие из нас: в какой-то момент мы увлеклись работой с автомобилями VW.В моем случае это случалось несколько раз, но я ненавижу уходить с любой работы.

Первый корпус замка зажигания VW, который я сделал, был для местного парня из дилерского центра, для которого я много работал. Его не заблокировали полностью, но повернуть было крайне сложно. Дилер VW назвал ему более 1200 долларов и сказал, что нужно делать. Он спросил, могу ли я помочь, поэтому я провел небольшое исследование и решил, что могу.

Моя цена оказалась примерно вдвое меньше, чем собирался взимать дилер, и моя стоимость была примерно вдвое меньше, плюс пара часов моего времени.Естественно, в первый раз, когда я сделал одно из них, это заняло больше времени, потому что я был очень осторожен и учился по ходу дела. Сегодня один из них я могу сделать за час или меньше, не считая поездки к дилеру за запчастями.

Почему дилер так много берет? Короткий ответ, конечно, потому что они могут. Но, честно говоря, у дилеров накладные расходы гораздо выше. То, что они платят только за страховку, наверное, больше, чем я зарабатываю в месяц. Они также щедро платят механикам, поставляют большую часть, если не все, инструментов и оплачивают повышение квалификации.Так что дилерские цены почти всегда будут выше, чем в независимых магазинах.

Первые шаги

Прежде чем приступать к каким-либо работам, мы сначала должны определить, что проблема действительно в корпусе замка зажигания. Если ключ все еще поворачивается в замке, вы обычно можете сказать это по «ощущению» замка, когда вы поворачиваете его из «Выкл.» в «Вкл.». Если ключ плавно поворачивается вверх до тех пор, пока замок рулевой колонки не начнет защелкиваться или отключаться, это хороший признак того, что проблема в корпусе замка. Если при «ударе» ключа кажется, что болт замка перемещается, это еще один хороший показатель того, что проблема в корпусе замка зажигания.Наконец, если вы можете вынуть личинку замка из корпуса, и он свободно поворачивается с помощью ключа, то можете быть почти уверены, что проблема именно в корпусе. ВАЖНО: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ повернуть корпус замка зажигания вручную, если цилиндр замка не установлен на место. Если вы это сделаете, то сработает повторная блокировка, и корпус ДОЛЖЕН быть заменен. НИКОГДА не пытайтесь управлять механизмом без замка.

Если транспортное средство не может быть доставлено в вашу мастерскую из-за того, что ключ не поворачивается, вы, как правило, можете заставить замок повернуться достаточно, чтобы транспортное средство могло быть доставлено в вашу мастерскую.Если ключ не застрял в замке, сделайте механический ключ из ключа владельца, а затем вставьте его в замок. Держите ключ владельца под рукой, потому что он должен быть у вас, чтобы завести машину после того, как вы повернете механический ключ.

Закрепите самый большой набор тисков, который у вас есть, на головке механического ключа и используйте дополнительный рычаг тисков, чтобы плавно вдавить ключ в положение «Включено». Вы можете прикрепить ключ владельца достаточно близко к зажиганию, чтобы система могла прочитать транспондер, или просто держите ключ рядом с механическим ключом, когда наконец включите зажигание.Таким образом, вы можете завести автомобиль, а затем позволить водителю доставить его в ваш магазин.

Сообщите тому, кто управляет транспортным средством, чтобы он не выключал зажигание до тех пор, пока автомобиль не будет припаркован там, где вы хотите, а затем разрешите вам повернуть ключ в положение «Выкл.». Возможно, вам придется использовать тиски и «подтолкнуть» ключ обратно в положение «Выкл.». Чтобы заменить корпус замка, вы должны вынуть цилиндр замка из корпуса, поэтому для извлечения цилиндра достаточно повернуть зажигание в правильное положение.


Снятие кожуха

В зависимости от модели и года выпуска автомобиля, на котором вы работаете, могут быть небольшие различия, но это все же должно помочь вам в процессе. Автомобиль в этом отчете — VW Jetta 2010 года выпуска. Для замены корпуса замка зажигания снимать руль не обязательно. Но если вы чувствуете себя комфортно при работе с подушкой безопасности, это может облегчить работу. Чем меньше разбираю, тем меньше поломок, поэтому руль не снимаю.

Кожух вокруг колонны состоит из двух пластиковых частей, одна из которых образует верхнюю часть кожуха, а другая — нижнюю. Никакие винты не крепят верхнюю часть кожуха; он просто защелкивается в нижней части, которая закреплена тремя винтами. Аккуратное нажатие вдоль шва между двумя частями приведет к тому, что верхняя часть выскочит. (Изображение 3) Я использую пластиковую монтировку, предназначенную для работы с обивкой автомобиля, потому что вероятность повреждения пластиковой отделки гораздо меньше, чем отвертки. Мой пришел из Harbour Freight в упаковке из четырех штук, но в большинстве магазинов автозапчастей есть аналогичные инструменты.

В задней части верхнего кожуха гибкий пылезащитный чехол из винила защелкивается на задней части верхнего кожуха и приборной панели. (Изображение 4) Вы можете оставить это на месте, но тогда верхняя часть кожуха будет постоянно падать на колонну и мешать вам. Я отстегиваю его от приборной панели. (Изображение 5) В некоторых случаях мне было проще отсоединить его от кожуха, но в большинстве случаев проще всего отсоединить его от приборной панели.

Каждая колонна VW, над которой я работал, представляет собой наклонно-телескопическую колонну.Это большая помощь в снятии корпуса замка зажигания. После снятия верхнего кожуха опускаю колонку как можно ниже и вытаскиваю ее как можно дальше от приборной панели. (Изображение 6)

Вы должны удалить два винта с головкой Torx #25, расположенные в передней части нижнего кожуха. (Изображение 7) Чтобы удалить их, вам нужно повернуть руль и удалить их по одному. Если вы можете запустить двигатель, это будет намного проще, но даже если вы не можете запустить двигатель, вам все равно нужно установить замок зажигания в положение «Вкл», чтобы снять блокировку рулевого колеса.

Третий винт Torx #25, крепящий нижнюю часть кожуха, спрятан в квадратном отверстии рядом с рычагом управления наклоном. (Изображение 8) Возможно, потребуется фонарик, чтобы увидеть винт, но после того, как этот винт будет удален, нижний кожух может отделиться от колонны. Вам нужно согнуть кожух, чтобы он накрыл замок зажигания (рис. 9), но после того, как это будет сделано, нижний кожух будет свободен, и вы сможете положить его в безопасное место, пока выполняете остальную часть работы. .

Снятие SWPS

Датчик положения рулевого колеса (SWPS) расположен непосредственно под корпусом замка зажигания (Рис. 10) и удерживается на месте двумя пластиковыми защелками.Не все VW оснащены SWPS, но если он есть на автомобиле, на котором вы работаете, вы должны быть осторожны с этим модулем. Это дорогое устройство, и его легко повредить. Две защелки скрыты, и если вы не знаете, как их правильно снять, их можно легко сломать. Один крошечный винт Torx № 8 на переднем конце SWPS должен быть удален. (Изображение 11) Я считаю, что этот винт нужен просто для того, чтобы SWPS не дребезжал.

VW рекомендует в этот момент отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить повреждение SWPS.После того, как вы отсоедините аккумулятор, вы готовы удалить SWPS. Необходим отрезок жесткой проволоки, такой как велосипедная спица или шестигранный ключ на 2 мм, который я использовал здесь. Вы вставляете провод в маленькое отверстие в передней части SWPS (Изображение 12) глубиной около 2 дюймов и приподнимаете пластиковую защелку влево (нажимая конец рукоятки инструмента вправо), осторожно потянув вниз за перед СВПС. (Изображение 13) После того, как передняя часть SWPS опустится, повторите аналогичную операцию со второй пластиковой защелкой сзади SWPS.

После того, как передний зажим был отпущен, отпустить задний гораздо легче. (Изображение 14) Обычно я могу дотянуться пальцем до зажима, поместив палец между колонкой и SWPS сзади. У меня была небольшая практика в этом, но первые несколько раз вам может показаться, что это сложно. Если вы не можете найти зажим на ощупь, используйте маленькую отвертку, чтобы нащупать зажим, а затем нажмите на него отверткой, чтобы освободить заднюю часть SWPS.

Обычно я оставляю один оставшийся электрический кабель подключенным к SWPS и просто отвожу его в сторону, пока выключаю корпус замка зажигания.Если вы отсоедините SWPS, обязательно поместите его в безопасное место.

 

Снятие цилиндра замка

Этот шаг можно выполнить в любой момент, даже после того, как корпус замка был снят с колонны, но перед началом процесса необходимо подготовиться с помощью соответствующих инструментов. Единственный необходимый «инструмент» — это кусок проволоки из пружинной стали диаметром примерно с проволоку, используемую в больших скрепках. На самом деле, большая скрепка подойдет в крайнем случае, но пружинная сталь работает намного лучше.Я использую кусок 0,04-дюймовой «музыкальной проволоки», которую купил в магазине для хобби, но самое важное, что нужно помнить, это использовать жесткую проволоку подходящего диаметра. Это потому, что вы используете проволоку, чтобы опустить фиксатор.

По сути, вы хотите использовать проволоку, которая чуть меньше отверстия на лицевой стороне замка, через которое вы ее вставляете. Кончик проволоки входит в наклонное отверстие в держателе, которое действует как пандус. Когда вы проталкиваете проволоку, кончик скользит по рампе, которая тянет фиксатор вниз.Если ваша проволока слишком узкая в диаметре или сделана из слишком мягкого материала, фиксатор не будет полностью опущен, что может привести к разочарованию слесаря. Вот почему пружинная сталь работает намного лучше, чем скрепка. Чтобы помочь инструменту перемещаться по пандусу, я всегда срезаю конец проволоки, либо напиливая его, либо просто отрезая конец кусачками.

Перед тем, как вставить провод, замок необходимо повернуть в положение «Включено», при этом выемка на краю лицевой панели замка совпадет с выемкой в ​​корпусе замка.(Изображение 15) Только в этом положении проволока войдет внутрь замка достаточно далеко, чтобы коснуться фиксатора. Когда я чувствую, что конец проволоки соприкасается с фиксатором, я поворачиваю проволоку так, чтобы скос на конце вошел в наклонное отверстие в фиксаторе. Затем я нажимаю на провод, пока он не упрется в твердый упор. В этот момент фиксатор должен быть полностью опущен, и цилиндр замка выскользнет из корпуса. Приемное кольцо вокруг передней части цилиндра замка выходит вместе с цилиндром замка.(Рис. 16) Обратите внимание на то, как провод, идущий к кольцу приемопередатчика, проходит вдоль корпуса замка. Когда вы вставляете замок в новый корпус, вы должны таким же образом проложить провод обратно.

Снятие болтов со срезной головкой

Болты со срезной головкой десятилетиями использовались многими производителями в замках зажигания. Когда корпус замка зажигания устанавливается на заводе, болты со срезной головкой затягиваются до тех пор, пока головка болта не срежется. В результате получается то, что выглядит как безголовый болт или заклепка, которую необходимо снять, прежде чем вы сможете снять корпус замка зажигания.(Рис. 17) Необходимо снять два болта со срезной головкой. Эти болты утоплены за пластиковой частью рулевой колонки, что затрудняет их взлом.

Болты этого типа можно снять несколькими способами. Один из них заключается в использовании специального сверла. (Изображение 18) Эти биты разработаны специально для удаления сломанных болтов. Наконечник сверла представляет собой обратное сверло. Над частью долота другая обратная кромка долота вгрызается в верхнюю поверхность болта, когда сверло достаточно глубоко.Если запустить дрель в обратном направлении с соответствующей скоростью, часть сверла просверлит центр болта, а когда плечо инструмента коснется болта, оно вгрызется в болт и отвинтит его.

Несколько лет назад я стал фанатом сверл на 90 градусов. (Изображение 19) Дрель не находит большого применения, но когда это необходимо, она становится настоящим спасением. Если вы хотите использовать дрель для винтов со срезной головкой на стойке VW, сверло на 90 градусов является обязательным инструментом. Обычные дрели просто не могут попасть прямо в цель из-за нависания тире.

Пробивка болта по центру перед началом работы имеет решающее значение. В противном случае удила слишком легко соскользнет. Также важно, чтобы бита находилась на одной линии с болтом, и убедитесь, что вы не запускаете дрель слишком быстро. Если вы все сделаете правильно, после того, как буртик биты коснется верхней части болта, он отвинчивается, и болт остается на конце биты. (Изображение 20)

Эти вещи отлично работают, когда они работают, но когда они не работают, у вас возникает настоящая проблема. Существует множество дешевых имитаций этих инструментов, и для меня они слишком часто ломаются.Если инструмент ломается, приходится использовать другую технику, поэтому я больше не использую эту технику.

Извлечение сломанной насадки из болта со срезной головкой — безнадежное дело, а если сломанная насадка находится в центре болта, вы просто не сможете использовать другую съемную насадку. Таким образом, требуется острый удар и молоток, чтобы выбить болт.

Когда это случилось со мной сначала, я подумал, что мне придется увеличить отверстие в пластике над болтом со срезной головкой, чтобы извлечь его, но я был приятно удивлен, что, проявив немного терпения, я смог открутить болт и удалите его, не изменяя ничего, кроме самого болта.Поскольку я все равно собирался заменить болты со срезной головкой, это не проблема.

На самом деле, после того, как мне пришлось использовать метод «молоток-и-пробойник», я обнаружил, что это не так сложно, как я думал, поэтому теперь я редко использую экстракторы для винтов. Важный момент в методе «молоток и удар» — это очень твердый удар с острым концом на конце. Удар также должен быть достаточно длинным, чтобы вы могли использовать молоток, не повреждая автомобиль или пальцы.Затем вы должны наклонить пробойник так, чтобы усилие, которое вы прикладываете, шло в направлении отвинчивания болта. При наличии терпения это действительно не так сложно, и после того, как вы повернете винт от половины до полного оборота, вы, как правило, сможете открутить его до конца пальцами или с помощью пары острогубцев.

Освобождение корпуса замка зажигания

После того, как два болта со срезной головкой будут удалены, необходимо освободить два пластиковых выступа, расположенных на противоположных сторонах корпуса замка зажигания.(Изображение 21) Эти выступы предназначены для помощи при сборке, поэтому их НЕ нужно ломать. Когда вы вставите новый корпус на место, эти выступы будут удерживать корпус в правильном положении, чтобы вы могли начать закручивание новых болтов со срезной головкой без необходимости манипулировать корпусом, болтами и гаечным ключом. Маленькой отверткой можно нажать на один из выступов, чтобы освободить одну сторону корпуса. После того, как одна сторона будет свободна, вы наклоните корпус, и он соскользнет со второго выступа.

Корпус по-прежнему соединен с автомобилем одним кабелем и жгутом проводов от замка зажигания.Новый корпус будет включать в себя новый выключатель зажигания, поэтому, чтобы освободить это соединение, проследуйте по проводам к разъему и отсоедините его.

Трос является частью блокировки коробки передач и легко отсоединяется. Следуйте по кабелю к модулю, прикрепленному к корпусу. Модуль держится на одном винте. После удаления винта модуль выдвигается из гнезда в корпусе замка. (Рисунок 22) На модуле имеется одно электрическое соединение, и его отсоединение облегчит извлечение модуля.Когда эти окончательные соединения отсоединены, старый корпус будет свободен, и вы сможете установить новый корпус. Сборка в основном обратна разборке.

О чем следует помнить

Прежде чем приступить к такой работе, вы должны иметь запасной корпус. Есть много вариантов, и важно, чтобы у вас был правильный корпус. Не знаю, есть ли в наличии корпуса в магазинах автозапчастей, но сомневаюсь. Я всегда звоню своему дилеру VW, чтобы узнать, есть ли у него нужная деталь на складе, и проверить цену, прежде чем назначать работу.Дилер использует VIN для проверки правильности детали, потому что существует так много различных вариантов, поэтому убедитесь, что у вас есть эта информация, прежде чем звонить. Сменные болты со срезной головкой продаются отдельно, и обязательно приобретите по два на каждый заменяемый корпус.

На первом, который я заменил, когда я спросил, есть ли корпус в наличии, парень из отдела запчастей сказал мне, что у них есть шесть. Это меня удивило, и я спросил, много ли они терпели неудачу. Его ответ был: «Вы не поверите, сколько мы прошли!» Один только этот комментарий заставил меня решить, что именно такой работой я и должен заниматься.Я распространил информацию через свою локальную сеть, и теперь я делаю пару в месяц. Я также начинаю получать звонки от людей, которых порекомендовали довольные клиенты.

Мне нравится, когда мне звонит клиент, которого порекомендовал другой местный слесарь, потому что «они не работают с VW». Это музыка для моих ушей.

Стив Янг работает слесарем с 1973 года, а с 1988 года обучает и обучает слесарей.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа

 Чтобы автомобиль работал нормально, необходимо починить сломанный ключ зажигания. Для замены замка зажигания требуется специальный ключ, который всегда находится не на своем месте, поэтому у вас мало альтернатив. Однако ключ также можно заменить. Куда идут дела? Давайте посмотрим, как заменить замок зажигания без ключа.

Замена замка зажигания

Замок зажигания является одним из наиболее важных элементов автомобиля, так как он обеспечивает нормальную работу основной электрической цепи автомобиля.Проще говоря, он отвечает за запуск двигателя.

Поскольку ключ зажигания оказывает такое же влияние на приборы автомобиля, включая радио и электрические стеклоподъемники, важно держать выключатель включенным. Таким образом, отказ или неисправность замка зажигания может помешать запуску автомобиля. Это гарантирует, что двигатель будет работать долго или вообще не будет работать.

Неисправный замок зажигания следует снять как можно быстрее в целях защиты автомобиля. Так как борьба с запуском автомобиля может повлиять или даже убить аккумуляторы.

Ключ зажигания расположен сбоку от рулевого колеса или на колонке приборной панели. Сломанный переключатель необходимо снять и заменить новым. Это легко сделать с помощью ключа замка зажигания.

К каждому замку зажигания прилагается уникальный ключ, который работает только с этим замком. Что, если вы его потеряете? Не волнуйтесь, вы можете настроить его, даже если у вас нет переключателя. Теперь давайте приступим к делу и посмотрим, сможем ли мы это сделать:

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа

Чтобы заменить замок зажигания в автомобиле без ключа, сначала снимите замок зажигания, а затем выполните обычные действия по замене замка зажигания.Итак, приступим:

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор

Первый этап этого руководства — снять аккумулятор, открыть капот и найти аккумулятор. Вы увидите, что батарея скреплена серией положительных и отрицательных зажимов, скрепленных гайкой.

Снимите только отрицательный зажим, ослабив гайку с помощью гаечного ключа. Нет необходимости отсоединять плюсовой кабель. Во избежание помех аккумулятору держите отрицательный кабель как можно дальше от аккумулятора.

Шаг 2. Откройте замок зажигания

Следующим шагом является удаление декоративной полосы вокруг руля, обнажая замок зажигания. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать декоративные планки. Чтобы обеспечить правильную разборку, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Если рулевой механизм мешает повороту замка зажигания, его также следует отключить. Этот прием очень полезен, особенно если у вас нет гаечного ключа и вам может понадобиться дрель позже.Чтобы легко отделить рулевой механизм, вам может понадобиться съемник рулевого колеса (в зависимости от модели автомобиля).

Затем вы откроете коробку зажигания, а ключ зажигания останется в панели. Если он закрыт пластиковым листом, освободите защелку, прежде чем снимать крышку.

Шаг 3: Снятие замка зажигания

Теперь самое важное: нужно снять замок зажигания. Как вы, возможно, уже знаете, для разборки замка зажигания обычно требуется гаечный ключ.Однако вы также можете использовать сверла, отвертки и скрепки.

Для начала с помощью электродрели просверлите отверстие в прорези для ключа цилиндра зажигания автомобиля. Вы должны просверлить его достаточно большим, чтобы можно было вставить отвертку.

Теперь используйте все, что у вас есть под рукой, чтобы очистить отверстие от грязи. Затем возьмите скрепку и распрямите ее. Поместите зажим в отверстие, а затем на левую сторону личинки замка зажигания. В результате этого цилиндр зажигания не запускается.

Далее с помощью отвертки вставьте ее в полость и вдавите в другую сторону скрепки. Это означает, что вы можете переместить отвертку вправо до того, как она достигнет вершины.

Возьмите отвертку и зажим одновременно, а затем сдвиньте выключатель питания с места. Таким образом, вы сможете снять переключатель без щелчка. Затем перейдите к следующему шагу.

Шаг 4: Установка нового замка зажигания

Вы чуть не испортили ключ зажигания, царапая и копая, но вам придется его заменить.Не волнуйтесь, старый будет устаревшим. Купите новый, совместимый с вашим автомобилем.

Поднимите последний выключатель зажигания и поищите в руке булавку. Расцепляющий штифт предотвращает растяжение поворота.

В любом случае удерживайте штифт и медленно перемещайте переключатель в сторону модуля зажигания. Чтобы подтвердить местоположение, дождитесь щелчка. Если у вас не получилось закрутить, попробуйте еще раз.

Все будет готово, когда вы действительно получите место.Затем перейдите к следующему шагу.

Шаг 5. Тестирование коммутатора

Перед сборкой рекомендуется проверить замок зажигания, на случай, если последний замок зажигания не работает должным образом. Хотя это замкнуло бы цепь.

Поскольку вы отсоединили кабель от отрицательной клеммы автомобильного аккумулятора, подсоединяйте его с осторожностью. Теперь, когда питание восстановлено, вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель.

Работа считается завершенной, если вы можете без проблем завести автомобиль. Замените обшивку и рулевое колесо, затем расслабьтесь и наслаждайтесь поездкой.

Как снять цилиндр замка зажигания Chevy без ключа

Запуск двигателя важен. Цилиндр замка зажигания Chevrolet содержит штифты и тумблеры, а ключ используется для запуска двигателя. Эти штифты со временем изнашиваются, и цилиндровый замок больше не сможет открываться там, где вставлен ключ.

Ключ в замке зажигания может сломаться или заклинить в точке «зажигание».Chevy подробно описывает эти меры.

Для начала вам понадобятся такие ресурсы, как электродрели, головки отверток, роботизированные перчатки, отвертки и наборы торцевых ключей.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Отсоедините отрицательный провод от автомобильного аккумулятора. Это снижает вероятность поражения электрическим током. Если есть подушка безопасности, отключите ее. Отсоедините электрический разъем подушки безопасности.

2. Снимите крышку

Чтобы снять кожух рулевой колонки, используйте отвертку и торцевой ключ.Снимите панель приборной панели и вставьте ключ зажигания.

3. Снимите электрические соединения

Электрические соединения замка зажигания должны быть разъединены. Ослабьте винт замка зажигания. Ослабьте детали и корпус замка зажигания.

4. Стопорные болты

Осмотрите головки болтов корпуса и отсоедините болты замка зажигания с помощью электроинструмента.

5. Переустановите все

Поддерживайте узел замка зажигания и выключатель блокировки ключа зажигания в состоянии готовности.Установите новые компоненты на рулевую колонку автомобиля и ключ зажигания в сборе.

Поместите ключ зажигания в автомобиль перед установкой замка зажигания, чтобы проверить расположение личинки замка. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи к электрической цепи, запустите двигатель и проверьте замок зажигания.

Если рукоятка вращается правильно, панели колонки и подушки безопасности можно снова соединить.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Ford

Для начала соберите следующие инструменты: гаечный ключ на 10 мм, отвертку Philips № 2, торцевой ключ и отвертку на 8 дюймов, универсальный нож, маленькую отвертку, шпатель, маленькую скрепку для бумаги, маленькую плоскую головку. отвертка, тиски, плоскогубцы, острогубцы и др.

Шаг 1. Снимите отрицательную клемму

Снимите отрицательную клемму аккумулятора. Возможно, вы работаете рядом с подушкой безопасности. Снимите также подушку безопасности, так как вы будете работать рядом с ней, что может привести к травме.

Разборка системы подушек безопасности займет некоторое время, так как конденсаторы должны быть разряжены.

Шаг 2. Снимите крышки

Снимите кожух приборной панели и рулевого колеса, чтобы получить доступ к личинке замка зажигания. Ослабьте зажим, затем осторожно снимите нижнюю крышку приборной панели.

Снимите рычаг рулевого колеса и верхнюю крышку рулевой колонки. Потяните вниз и отсортируйте винты для быстрой замены.

Шаг 3: Вставьте ключ

Вставьте ключ и поверните его маленькой отверткой. Цилиндр выскользнет, ​​когда вы потянете ручку ключа. Поверните ключ еще немного, а затем нажмите на отвертку.

Будьте осторожны при снятии цилиндра. Сохраняйте порядок булавок или шариков. Оттяните каждое из черных стопорных колец от цилиндра замка.

Шаг 4: проверьте

Удалите соответствующий тумблер из текущего замка и перенастройте его, чтобы он соответствовал исходному выключателю. Используйте старые подходящие цилиндрические стаканы. Закройте новые тумблеры и соберите цилиндр.

Чтобы найти слот, вставьте ключ. Выньте ключ и подумайте о замене цилиндра.

Если без ключа не крутится значит дело сделано.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Dodge

Шаг 1: Разблокируйте замок зажигания.

Замок зажигания установлен на рулевой колонке и удерживается на месте подвижными установочными штифтами. Таким образом, чтобы извлечь подвижный штифт из колонки, необходимо вдавить подвижный штифт, чтобы разблокировать замок зажигания.

Шаг 2. Снимите пластик с рулевой колонки

Замок зажигания можно оставить включенным, и в то же время подвижный установочный штифт должен быть нажат. Если жизненно необходимых средств нет, необходимо провести тщательную проверку удержания замка автомобиля в точке «включено».Снимите пластик с рулевой колонки, закрепленный винтом, пока не дойдете до подвижного ремонтного штифта.

После снятия пластиковой стойки вы увидите электрические выключатели и замки. Замок открывается при нажатии на подвижную скобу.

Шаг 3: проверьте

Активный локатор можно увидеть после вскрытия замка и выключателя. Поверните замок в положение ON и обязательно удерживайте подвижный фиксатор, прежде чем отсоединять замок от кнопки.

Заключение

В результате, даже если у вас нет ключа, теперь вы знаете, как поменять замок зажигания в автомобиле.Этот удивительный трюк достаточно прост, чтобы его мог выполнить даже начинающий автомеханик. Не упустите возможность использовать этот простой трюк в следующий раз, когда ваш замок зажигания выйдет из строя.

Системы зажигания

Аномалии свечей зажигания
  • Справочник пилотов по аэронавигационным знаниям,
    Нормальное и взрывное горение
  • Неправильное сгорание может быть вызвано плохим топливом, плохой смесью или неисправными деталями зажигания
    • Детонация – неконтролируемое взрывное воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания цилиндра
    • Вызвано перегревом двигателя; или используя топливо марки
    • ниже рекомендуемой.
    • Вызывает чрезмерные температуры и давление, которые, если их не устранить, могут быстро привести к выходу из строя поршня, цилиндра или клапанов
    • В менее тяжелых случаях детонация вызывает перегрев двигателя, неровности или потерю мощности
    • Характеризуется высокой температурой головки блока цилиндров и чаще всего возникает при работе на высоких мощностях
      • Использование топлива более низкого качества, чем указано производителем самолета
      • Работа двигателя с очень высоким давлением во впускном коллекторе в сочетании с низкими оборотами
      • Работа двигателя на повышенных режимах мощности с чрезмерно обедненной смесью
      • Поддержание продолжительных наземных операций или крутых подъемов, при которых охлаждение цилиндров снижено
      • Убедитесь, что используется надлежащий сорт топлива
      • Держите створки капота (при наличии) в полностью открытом положении, находясь на земле, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха через капот
      • Использовать обогащенную топливную смесь, а также меньший угол набора высоты для улучшения охлаждения цилиндров при взлете и начальном наборе высоты
      • Избегайте длительных, мощных, крутых подъемов
      • Выработайте привычку следить за приборами двигателя для проверки их правильной работы в соответствии с процедурами, установленными производителем
    • Преждевременное зажигание происходит, когда топливно-воздушная смесь воспламеняется до нормального воспламенения двигателя
    • Преждевременное возгорание обычно вызывается остаточным горячим пятном в камере сгорания, часто возникающим из-за небольшого нагара на свече зажигания, треснувшего изолятора свечи зажигания или другого повреждения в цилиндре, из-за которого деталь нагревается до такой степени, что воспламеняется. зарядка топлива/воздуха
    • Преждевременное зажигание приводит к потере мощности двигателя и повышению рабочей температуры
    • Как и в случае детонации, преждевременное зажигание также может привести к серьезному повреждению двигателя, поскольку расширяющиеся газы оказывают чрезмерное давление на поршень, когда он все еще находится в такте сжатия
  • Детонация и преждевременное зажигание часто происходят одновременно, и одно может вызвать другое
  • Поскольку любое из условий вызывает высокую температуру двигателя, сопровождающуюся снижением его производительности, часто бывает трудно различить два
  • Использование рекомендуемого сорта топлива и эксплуатация двигателя в надлежащих диапазонах температуры, давления и оборотов снижают вероятность детонации или преждевременного зажигания
  • Аномалии свечей зажигания
  • Справочник пилотов по авиационным знаниям,
    .Взрывное горение
    • В рамках контрольного списка отключения вы захотите проверить свои первичные лиды (p-лиды) к вашим магнето:
      • Это достигается быстрым переводом ключа зажигания из ОБА в положение ВЫКЛ (или L, затем R в соответствии с процедурами), чтобы двигатель начал глохнуть
      • Если двигатель не глохнет, это означает, что магнето не заземлено и, следовательно, «горячее»
      • Такое состояние может привести к тому, что самолет запустится только при движении винта, независимо от ключа в замке зажигания
    • FADEC представляет собой систему, состоящую из цифрового компьютера и вспомогательных компонентов, которые управляют двигателем и воздушным винтом самолета
    • Эти сложные системы управления, впервые использованные в самолетах с газотурбинными двигателями и получившие название полнофункциональных цифровых электронных систем управления, все чаще используются в самолетах с поршневыми двигателями
    • В поршневом двигателе с искровым зажиганием FADEC использует датчики скорости, температуры и давления для контроля состояния каждого цилиндра
    • Цифровой компьютер рассчитывает идеальный импульс для каждой форсунки и при необходимости регулирует угол опережения зажигания для достижения оптимальной производительности
    • В двигателе с воспламенением от сжатия FADEC работает аналогичным образом и выполняет все те же функции, за исключением функций, непосредственно связанных с процессом искрового зажигания
    • Системы
    • FADEC устраняют необходимость в магнето, обогреве карбюратора, контроле смеси и заливке двигателя.
      • Один рычаг газа характерен для самолета, оборудованного системой FADEC
    • Пилот просто устанавливает рычаг дроссельной заслонки в нужное положение, например, при запуске, холостом ходу, крейсерской мощности или максимальной мощности, а система FADEC автоматически регулирует двигатель и воздушный винт для выбранного режима
    • Во время запуска самолета система FADEC наполняет цилиндры, регулирует состав смеси и позиционирует дроссельную заслонку в зависимости от температуры двигателя и атмосферного давления
    • Во время крейсерского полета система FADEC постоянно контролирует работу двигателя и регулирует расход топлива и угол опережения зажигания индивидуально в каждом цилиндре.
      • Такой точный контроль процесса сгорания часто приводит к снижению расхода топлива и увеличению мощности
    • Должен быть доступен резервный источник электроэнергии, поскольку отказ системы FADEC может привести к полной потере тяги двигателя
    • Во избежание потери тяги для резервирования предусмотрены два отдельных и идентичных цифровых канала, каждый из которых может выполнять все функции двигателя и воздушного винта без ограничений
    • Основой работы системы зажигания является источник электроэнергии
    • Все еще что-то ищете? Продолжить поиск:

    Copyright © 2022 CFI Notebook. Все права защищены.| Политика конфиденциальности | Условия обслуживания | Карта сайта | Патреон | Контакт

    Как проверить выключатель зажигания

    Выключатели зажигания, хотя и надежные в большинстве случаев, могут вызывать широкий спектр проблем. Тем не менее, владельцы автомобилей нередко не испытывают проблем с зажиганием на протяжении всего срока службы своего автомобиля. С другой стороны, замок зажигания может время от времени выходить из строя. Хуже того, неисправный замок зажигания также может вызывать различные симптомы, которые могут показаться вызванными какими-то другими проблемами.Это может сбивать с толку как водителей, так и механиков и может привести к ненужному ремонту и расходам. Чтобы избежать подобных ситуаций, может быть очень полезно определить симптомы неисправности переключателя зажигания и то, что вы должны сделать, чтобы исправить это. Чтобы помочь вам в этом, вот статья, в которой описаны наиболее распространенные симптомы, как правильно проверить выключатель зажигания и краткий обзор средней стоимости замены.

    Как узнать, неисправен ли замок зажигания?

    Несмотря на такую ​​простую конструкцию, замок зажигания выполняет несколько задач в сочетании с другими системами автомобиля.Из-за этого сделать вывод о том, что неисправность связана с замком зажигания или каким-либо другим компонентом, может быть сложно. Возможна ситуация, когда вы поворачиваете ключ, и ничего не происходит. Стартер не работает, лампочки на приборной панели не горят. Первое, что может прийти на ум, это севший аккумулятор или неисправность электрической цепи. Хотя это вполне может быть источником проблемы, это состояние также может быть вызвано сломанным стержнем замка ключа.

    Еще одна распространенная ситуация, когда при повороте ключа приборная панель загорается, но звука запуска нет.При попытке отследить проблему логичным выбором будет неисправный стартер или разряженный аккумулятор. Однако изношенные контакты внутри замка зажигания также могут вызывать тот же симптом. Иногда покачивание ключа внутри замка может помочь решить эту проблему, однако это лишь временное решение.

    Предварительные шаги

    В таком случае первым логическим шагом всегда будет проверка наиболее вероятного виновника. Причем выключатель зажигания обычно находится на рулевой колонке или приборной панели.Чтобы получить к нему доступ и проверить его, вам, скорее всего, придется снять кожух рулевой колонки или пару накладок. Чтобы ускорить процесс, начните с исключения других компонентов и деталей, которые могут вызывать различные сопутствующие проблемы.

    Для начала откройте капот и проверьте аккумулятор. С помощью мультиметра убедитесь, что напряжение аккумулятора превышает 12,6 В. Все, что ниже, может вызвать проблемы с запуском.

    Следующим логическим шагом будет осмотр предохранителей и реле, которые вы найдете в блоке предохранителей в моторном отсеке.Убедитесь, что реле стартера щелкает и подает питание на стартер, а также что все предохранители основного распределения питания исправны. В конце концов, вы также можете проверить, работает ли стартер, подключив соленоид стартера напрямую к аккумулятору с помощью перемычки.

    Если все в порядке, только тогда вы можете начать подозревать, что может быть проблема с замком зажигания.

    Как правильно проверить выключатель зажигания

    Если каждый из предыдущих тестов оставил вас с пустыми руками, вы можете обратить свое внимание на замок ключа и замок зажигания в сборе.Прежде чем что-либо снимать, проверьте сам ключ, так как он может быть изношен или поврежден. Если у вас есть запасной ключ, используйте его вместо обычного, чтобы увидеть, есть ли разница. Помните, что в более новых автомобилях есть противоугонная функция, которая предотвратит включение зажигания, если не поймает сигнал с брелока или чипа. Чтобы исключить эту опцию из таблицы, отсканируйте PCM вашего автомобиля на наличие кода DCT с помощью сканера OBD2. Если функция иммобилайзера неисправна, в PCM должен быть записан код DCT.

    Проверка вала замка зажигания

    Если предположить, что ключ в хорошем состоянии, единственным подозреваемым остается сам замок зажигания. Чтобы проверить его состояние и работу, вам нужно будет получить к нему доступ, сняв окружающие пластиковые крышки. Замок зажигания обычно легче снять, чем сам замок зажигания, который можно прикрутить с помощью срезных винтов.

    В зависимости от модели автомобиля процедура извлечения замка зажигания может отличаться.Тем не менее, многие из них работают в основном одинаково. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в определенное положение, нажмите на фиксатор и вытащите ключ. Замок зажигания должен выйти вместе с ним.

    Осмотрите стержень замка зажигания и убедитесь, что он не погнут, не сломан и следует за замком при повороте ключа.

    Проверка замка зажигания

    Поскольку большинство выключателей зажигания изготовлены из пластика, стержень замка зажигания может повредить пластиковый корпус, что может помешать вращению выключателя.Когда замок зажигания снят, вы можете легко увидеть прорезь, в которой сидит вал. Просто убедитесь, что он не поврежден и что края прямые. Изношенные края могут привести к проскальзыванию вала и его вращению независимо от переключателя.

    Проверка электрической цепи замка зажигания

    После того, как вы исключили другие возможные причины, упомянутые выше, пришло время проверить сам замок зажигания. Существует множество различных методов проверки исправности электрических компонентов, но вот как правильно проверить выключатель зажигания.

    Достаньте разъем выключателя зажигания и отсоедините его. Чтобы выполнить следующий шаг, вам понадобится руководство по ремонту вашего автомобиля. Все автомобили разные, поэтому невозможно устранить проблему с замком зажигания, не зная, какой контакт за что отвечает.

    Схемы подключения

    Найдите раздел, посвященный схемам распределения питания и замка зажигания. Конечно, вам также понадобятся некоторые базовые знания о том, как читать электрические схемы автомобиля. Схемы подключения, которые можно найти в руководствах по ремонту, необходимы для поиска и обнаружения неисправных электрических компонентов, однако иногда они могут быть довольно сложными для понимания новичками.Убедитесь, что вы правильно понимаете используемые знаки и символы, чтобы не ошибиться в диагностике.

    Вот пример электрической схемы системы запуска и то, как вы можете использовать ее, чтобы выяснить, связана ли проблема с замком зажигания или с электрической системой автомобиля:

    Анализ

    Первое, что нужно сделать, это тщательно изучить электрическую схему, чтобы вы действительно поняли все, что здесь происходит. Найдите компоненты и убедитесь, что вы понимаете, откуда поступает питание, откуда устройство получает заземление, а также какие предохранители, реле и модули используются для управления системой.

    Основываясь на диаграмме выше, вот несколько выводов, которые вы должны сделать:

    • Замок зажигания получает питание от предохранителя № 23. Светло-синий/красный провод, идущий к разъему выключателя, должен выводить напряжение аккумулятора.
    • Выключатель зажигания управляется различными модулями и посылает сигналы на дистанционный модуль сторожевого ключа, BCM и модуль помощи при парковке, и это лишь некоторые из них.
    • Когда переключатель педали сцепления замыкается (на моделях с механической коробкой передач), замок зажигания посылает обратно сигнал, вызывающий щелчок реле стартера.Если переключатель сцепления неисправен, стартер не будет вращаться независимо от того, как сильно вы поворачиваете ключ зажигания.

    Следуя электрической схеме вашего автомобиля, определите, откуда идет питание и заземление, и запишите соответствующие цвета проводов.

    Как только это будет сделано, вы можете начать проверку проводов на разъеме замка зажигания, чтобы убедиться, что все в порядке со стороны электрической системы. Достаньте мультиметр и посмотрите, идет ли питание от провода аккумулятора.То же самое проделайте с заземляющим проводом. Если по какой-то причине нет питания или земли, проблема может заключаться в обрыве цепи и где-то или неисправном модуле. В этом случае замок зажигания, вероятно, в порядке, и вам потребуется выполнить более обширный поиск и устранение неисправностей.

    Проверка замка зажигания

    Если с цепью все в порядке и на выключатель действительно правильно подается питание и земля, значит, с ним что-то не так. Тем не менее, по-прежнему важно проверить переключатель и убедиться, что он действительно неисправен.Это позволит убедиться, что вы не допустили ошибок в процессе устранения неполадок или где-то пропустили скрытый блок или неисправный датчик. Кроме того, всегда помните, что электрические схемы часто включают только определенные компоненты системы и часто пропускают некоторые модули, чтобы включить их в другую схему. Например, довольно часто цепи питания и заземления одного и того же блока находятся на разных схемах, причем первая — на схеме «распределения мощности», а вторая — на схеме «распределения земли».

    Если вы не можете правильно получить доступ к разъему переключателя, вы всегда можете снять его с рулевой колонки, чтобы проверить его на своем рабочем месте. Большинство выключателей зажигания просто удерживаются на месте с помощью пластиковых язычков. Просто поднимите язычки и осторожно подденьте переключатель с помощью отвертки с плоской головкой.

    Проверка непрерывности

    Когда это будет сделано, найдите схему непрерывности замка зажигания вашего автомобиля. На этой диаграмме показано, как работает внутренняя схема и какие контакты должны иметь непрерывность, а какие нет.В случае, когда внутренняя цепь выключателя зажигания будет разомкнута или замкнута на землю, вы заметите, что некоторые контакты могут не иметь непрерывности там, где должны, или наоборот.

    Вот пример схемы целостности замка зажигания и соответствующих контактов внутри разъема:

    Как видно на схеме, когда замок зажигания находится в положении «0», между любыми контактами не должно быть непрерывности. После того, как он повернут в положение «I» (ACC), должна быть непрерывность только между проводами БЕЛ/КРАСНЫЙ и БЕЛ.Когда он повернут в положение «II» (ВКЛ.), БЕЛЫЙ/КРАСНЫЙ провод должен быть подключен к БЕЛОМУ, ЧЕРНО-ЖЕЛТОМУ и ЧЕРНО-КРАСНОМУ проводам и т. д.

    Любая аномалия, обнаруженная в непрерывности, даст вам понять, что внутренняя цепь замка зажигания неисправна. На данный момент больше нечего делать, кроме как заменить его.

    Слово предупреждения

    Чтобы проверить целостность цепи, мультиметр посылает положительный сигнал 1 В с одного из щупов, а затем контролирует входную мощность, поступающую от другого.Таким же образом проверяется сопротивление данной цепи. Теперь, поскольку большинство электронных компонентов работают на гораздо более низком уровне, чем 1 В, важно всегда отключать каждый разъем, связанный с компонентом, перед его тестированием. Никогда не используйте технику обратного зондирования, чтобы сэкономить время. Это может привести к попаданию в цепь более высокого напряжения, чем то, которое они могут выдержать, и может сжечь дорогие электронные компоненты. То же самое относится и к тестированию конкретного провода. Всегда заранее отключайте обе стороны провода.Поверьте мне, вы действительно не хотите посылать входное напряжение 1 В в модуль управления силовым агрегатом вашего автомобиля.

    Стоимость замены замка зажигания

    Когда замок зажигания в вашем автомобиле выходит из строя или начинает проявлять признаки возможной предстоящей неисправности, его необходимо заменить. Последние переключатели заключены в герметичный пластиковый корпус, и их можно открыть лишь изредка. И даже если бы это было возможно, большинство выключателей зажигания в любом случае довольно недороги. Пытаться исправить это не имеет смысла. Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что вам уже придется снимать различные внутренние детали, чтобы добраться до замка зажигания и проверить его.На данный момент замена является единственным логичным вариантом.

    В зависимости от модели вашего автомобиля замок зажигания может поставляться или не поставляться с замком, встроенным в один узел. Как правило, можно с уверенностью сказать, что отдельный выключатель дешевле, чем замки в сборе. Кроме того, как и любая другая автомобильная деталь, более дорогие автомобили обычно имеют большую стоимость ремонта. Замок зажигания на Ferrari явно дороже, чем на Toyota Yaris.

    Средняя стоимость

    Чтобы дать вам представление о том, сколько может стоить выключатель в вашем автомобиле, вот краткий обзор средней стоимости замены выключателя зажигания для разных моделей:

    • Hyundai Accent 2016 года: 16 долларов США.62
    • 2013 Honda Civic : $31,79
    • 2015 Mitsubishi Lancer : 47,79 $
    • 2018 Infiniti Q50 : 82,79 $
    • 2017 Alfa Romeo 4C : 101,79 $
    • 2018 Porsche 718 Cayman : 120,79 $

    Стоимость рабочей силы

    Стоимость замены замка зажигания действительно зависит от того, где вы планируете выполнять работу. В целом у дилеров оплата труда несколько выше, чем у независимых ремонтных мастерских.А в независимых магазинах дороже, чем устранить проблему самостоятельно.

    К счастью, заменить замок зажигания не так уж сложно. Самой сложной частью всегда является процесс устранения неполадок. Как только вы нашли, что не так, вы уже сделали больше половины пути.

    В большинстве случаев замена замка зажигания не должна занимать более 2 часов. При оплате труда около 100 долларов в час цена дилера должна составлять около 200 долларов плюс стоимость самой детали. Если вместо этого вы решите выбрать вариант с независимой ремонтной мастерской, вы можете сэкономить 50-60 долларов или больше.Очевидно, что если вы решите заменить его самостоятельно, вы сохраните все это.

    Однако в зависимости от типа автомобиля указанная выше цена может отличаться. Для автомобилей с замком зажигания, установленным на приборной панели или центральной консоли, может потребоваться немного больше времени. Получить доступ к самому выключателю довольно легко, когда замок с ключом находится на рулевой колонке. В таких случаях вам нужно только удалить или просверлить несколько винтов и болтов и удалить окружающие пластиковые покрытия.Однако все может стать немного сложнее, если в автомобиле установлен ключевой замок на приборной панели. При такой настройке вы сначала должны удалить различные внутренние детали, прежде чем добраться до самого переключателя и снять его.

    Последние слова

    Как объясняется в этой статье, неисправный замок зажигания может вызывать различные проблемы, каждая из которых связана с разными симптомами. К счастью, поиск и устранение неисправностей и обучение проверке замка зажигания совсем не сложно. Все, что вам нужно, это изучить основы чтения электрических схем, следовать рекомендуемой производителем процедуре, указанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля, и немного попрактиковаться.При этом всегда имейте в виду, что в случае сомнений лучше всего обратиться за советом к надежному автомеханику.

    Когда дело доходит до системы зажигания, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

    Как проверить замок зажигания 🏎️ Пошаговое руководство

    Если в вашем автомобиле перестали работать электрические компоненты, он заводится, но внезапно глохнет или вообще не заводится, вам может быть предложено проверить замок зажигания перед его удалением. Читайте дальше, чтобы узнать, как проверить замок зажигания самостоятельно.

    Выключатель зажигания — это важный электрический компонент, расположенный на рулевой колонке автомобиля. Он работает вместе с цилиндром замка зажигания, чтобы включить и запустить автомобиль. Но, как и любой другой электрический аспект, он может со временем выйти из строя и начать возникать проблемы. В результате важно протестировать его, чтобы найти основную проблему. Но прежде чем мы приступим к проверке выключателя зажигания, разумно сначала понять симптомы неисправного или неисправного выключателя зажигания.

    Признаки неисправного замка зажигания

    Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском, перед тем, как он выйдет из строя, он подаст вам явные признаки. если ваш замок зажигания выйдет из строя, вы заметите любой из этих симптомов.

    1) Проблемы с извлечением или поворотом ключа зажигания

    Если ваш ключ застревает при извлечении или повороте ключа, это может быть хорошим признаком износа замка зажигания. Ключ неправильно подключается внутри замка зажигания. Кроме того, неисправный замок зажигания может привести к тому, что двигатель вашего автомобиля продолжит работать даже после извлечения ключа.

    Замок зажигания — одна из наиболее часто используемых частей автомобиля. Как и любой другой электрический выключатель, он со временем изнашивается и требует обслуживания. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с замком зажигания, обратитесь к технику для проверки, чтобы убедиться, что он нуждается в замене.

    2) Автомобиль работает как обычно, а затем внезапно глохнет во время движения

    Другим распространенным признаком неисправного замка зажигания является то, что автомобиль заводится, а затем внезапно глохнет во время движения.Чаще всего это общий признак неисправного переключателя. Изношенные контакты в замке зажигания могут привести к временной потере напряжения из-за вибрации или перегрева. Потеря мощности через переключатель приведет к пропуску зажигания, спотыканию или остановке двигателя.

    Замок зажигания изнашивается от частого использования. Чем больше вы едете, тем чаще вы пользуетесь замком зажигания. А по прошествии многих лет электрические контакты внутри замка зажигания подвергаются коррозии или износу, что приводит к плохому или неустойчивому соединению.

    Проблема износа может усугубляться массивными кольцами для ключей, оказывающими дополнительное давление на замок зажигания.Большое тяжелое кольцо, которое качается во время движения, крутит и дергает замок зажигания. В конечном итоге это увеличивает износ, что приводит к выходу из строя переключателя.

    3) Проблема с включением автомобильных аксессуаров

    Когда вы вставили ключ зажигания в положение «acc», переключатель должен немедленно включить автомобильные аксессуары, такие как центральная консоль, подсветка приборной панели и внутреннее освещение. .

    Если ключ не включает аксессуары автомобиля, возможно, проблема с замком зажигания.Подобные симптомы также могут быть результатом проблем с проводкой и предохранителями. Поэтому мы настоятельно рекомендуем провести надлежащую диагностику вашего автомобиля для выявления любых основных проблем.

    4) Замок зажигания включается, но двигатель не заводится

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания автомобиля в положение запуска, но ничего не происходит, проблема может заключаться в неисправном выключателе зажигания или в цепи запуска.

    Для начала проверьте, загораются ли контрольные лампы панели приборов при повороте ключа.Обратите внимание, что сигнальные лампы или другие признаки электропроводности могут указывать на разряженную батарею или ослабленные кабели батареи. Включите фары. Если индикаторов нет, это означает, что либо у вас проблема с подключением аккумулятора, либо аккумулятор разряжен.

    Если фары работают правильно, проблема не в аккумуляторе, а в электрической неисправности в замке зажигания, пусковой цепи (стартер, соленоид, неисправное реле) или в цепи замка зажигания (предохранитель или проводка).

    5) Перегрев выключателя зажигания

    Другим существенным признаком неисправности выключателя зажигания является его чрезмерная температура при прикосновении.Это хороший символ того, что основная проблема может быть результатом вашей электрической системы.

    Замок зажигания вашего автомобиля соединен с рядом проводов с высоким сопротивлением, и любой из концов этих проводов может перегреться. И в результате это вызывает искрение клемм, что может привести к расплавлению изоляционного основания. Если вы испытываете это, ваш автомобиль может дергаться относительно агрессивно и не заводиться, несмотря на повторяющиеся усилия.

    Как проверить выключатель зажигания: пошаговая процедура

    Выключатель зажигания подает напряжение на катушку зажигания и модуль управления зажиганием.Система зажигания состоит из двух проводов, подсоединенных к рабочему контакту выключателя. Один устанавливает соединение с модулем, а другой входит в первичный резистор и катушку.

    Чтобы проверить переключатель, сначала необходимо извлечь его из гнезда и проверить целостность цепи и сопротивление на клеммах. Однако обязательно проверьте, работают ли соединения с замком зажигания.

    В этом случае вы можете проверить напряжение на замке зажигания с помощью двух инструментов – мультиметра и 12-вольтовой контрольной лампы.

    Как проверить замок зажигания с помощью мультиметра

    Ниже приведены различные методы проверки замка зажигания с помощью аналогового и цифрового мультиметра.

    Методика 1
    Шаг №1

    Найдите панель предохранителей под рулевым колесом и откройте ее. Вытяните предохранитель сигнала стартера с помощью съемников предохранителей с панели.

    Шаг № 2

    После этого осторожно и внимательно осмотрите металлическую полосу, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии. Если он поврежден или сгорел, замените его исправным компонентом с той же силой тока, что и поврежденный.

    Шаг №3

    Откройте капот автомобиля и установите ручку цифрового мультиметра (DMM) на символ «вольт». Подсоедините черный провод мультиметра к раме автомобиля, а красный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора. Для полностью функциональной батареи показания вольтметра должны быть 12,6 вольт.

    Если он показывает меньше 12 В, это означает, что ваша батарея разряжена и нуждается в замене. Начните с того, что вставьте ключ в переключатель и запустите двигатель.Если он запускается правильно, значит, ваш замок зажигания работает правильно.

    Предположим, что двигатель не запускается, и вы слышите щелчок при повороте ключа в положение (III), проблема не в переключателе. Если при повороте ключа в положение (III) вы ничего не слышите, а двигатель не запускается, вероятно, неисправен замок зажигания и его необходимо заменить.

    Методика 2
    Шаг №1

    Снимите один из проводов свечи зажигания и вставьте старую свечу в конец наконечника свечи.Установите металлическую заглушку на любую металлическую поверхность двигателя. Как только вы поместили ключ зажигания в замок зажигания, включите двигатель. Теперь проверьте, есть ли искра на старой свече. Предполагая, что на свече нет искры, ясно, что замок зажигания явно неисправен и нуждается в замене.

    Шаг № 2

    Проверьте показания напряжения положительной клеммы, когда ключ находится в переключателе. Поместите красный щуп вольтметра на положительный конец катушки, а черный наконечник — на отрицательный полюс аккумулятора.После этого держите зажигание в рабочем положении после его включения. Если ваш замок зажигания работает правильно, напряжение вашей батареи должно быть на положительном конце.

    Если показания очень низкие или вы вообще не можете получить какие-либо показания, проблема заключается в замке зажигания или проводке зажигания.

    Шаг № 3

    Найдите положительную клемму модуля зажигания и поверните ключ в положение «работа». Не запускайте двигатель после этого. Возьмитесь за красный провод мультиметра и протяните через него провод модуля.Убедитесь, что на проводе есть показания напряжения. Если показания отсутствуют, это означает, что между кабелем и переключателем может быть разомкнутая цепь.

    Шаг № 4

    Найдите отрицательный провод модуля зажигания и пропустите его через красный провод мультиметра. После этого снимите крышку трамблера, не выводя провода свечи зажигания. Рукой запустите двигатель автомобиля или проверните средний вал на трамблере.

    Внимательно проверьте распределитель, когда двигатель заработает.Если ротор не двигается, неисправны либо шестерни, либо распределитель. Здесь мультиметр должен показать нулевое значение, или напряжение аккумулятора должно быть равным нулю, если распределитель и замок зажигания исправны. Если мультиметр не показывает правильное напряжение, необходимо заменить замок зажигания.

    Методика 3
    Шаг №1

    Для начала убедитесь, что мультиметр работает. Сделайте это, отклонив сопротивление на «XI». Это происходит после включения мультиметра и выбора функции функции сопротивления (Ом).Предположим, мультиметр показывает нулевое сопротивление, значит, ВОМ исправен. Однако вы можете игнорировать этот процесс, если ваш мультиметр имеет функцию автоматического выбора диапазона.

    Шаг № 2

    Поворачивайте ключ до тех пор, пока не дойдете до положения «выключено». Поместите положительный вывод вашего измерителя на заднюю сторону кабеля питания модуля зажигания, а отрицательный вывод — на основание вашего распределителя.

    Шаг №3

    Измерьте напряжение аккумулятора с помощью мультиметра и убедитесь, что ключ находится в положении «Работа» на замке зажигания.Если мультиметр показывает напряжение менее 90% от напряжения вашей батареи, то, без сомнения, у вас неисправен замок зажигания.

    Как проверить зажигание с помощью контрольной лампы

    Шаг №1

    Выключите зажигание и отсоедините проводной разъем модуля. Кроме того, отсоедините клемму S соленоида стартера. Это остановит запуск двигателя, несмотря на поворот ключа зажигания в положение «работа».

    Шаг № 2

    Поверните ключ зажигания и установите его в рабочее положение.Проверьте подключение красного провода к испытательному напряжению. Сделайте то же самое на клемме аккумулятора катушки зажигания.

    Дополнительные сведения см. в следующем видеоролике.

    Шаг № 3

    Поверните переключатель в исходное положение и проверьте клемму аккумулятора катушки зажигания и разъем провода модуля, чтобы проверить напряжение. Если на проверяемых деталях нет напряжения, значит, ваш замок зажигания неисправен и нуждается в замене.

    Замена замка зажигания

    После того, как вы проверили замок зажигания и определили, что он является основной проблемой в электрической системе вашего автомобиля, важно заменить его.К счастью, замена замка зажигания — довольно откровенный процесс, для которого нужны только обычные ручные инструменты. Однако обязательно обратитесь к руководству по ремонту приложения, прежде чем выполнять эту задачу самостоятельно. Вот несколько советов, если вам нужно заменить замок зажигания вашего автомобиля.

    Раздел 1: Разборка салона

    Шаг 1: Отсоедините отрицательную клемму автомобильного аккумулятора

    Для этого сначала найдите аккумулятор в багажнике автомобиля или в моторном отсеке. Он напоминает черный ящик с приклеенными к нему отрицательным (-) и положительным (+) выводом.С помощью подходящего гаечного ключа открутите гайку, удерживающую отрицательную клемму, и снимите ее со стойки.

    Обратите внимание, что вам не обязательно снимать положительный провод с клеммы.

    Шаг 2. Снимите накладку вокруг рулевого колеса

    Если вы сидите за рулем, вы, вероятно, увидите различные фрагменты пластиковой накладки между вами и переключателем. Осторожно извлеките их, либо удалив болты и винты, которые удерживают их на месте, либо вытащив их из пластиковых защелок.Это можно сделать с помощью торцевого ключа и отвертки. Отложите детали в сторону, чтобы они не были повреждены или на них нельзя было наступить.

    Шаг 3: Отсоедините рулевое колесо

    В других автомобилях вы можете заменить замок зажигания, не снимая рулевого колеса. Но если вы не можете получить доступ к верхней части переключателя даже после снятия накладок, вам нужно снять руль. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы получить профессиональные рекомендации о том, как безопасно снять рулевое колесо со своего места, чтобы не повредить подушку безопасности и не активировать ее.

    Шаг 4: Ослабьте зажимы в крышке модуля

    Вы можете найти пластиковую крышку, закрывающую модуль зажигания. В этом случае нажмите на защелки, расположенные с обеих сторон крышки. Если трудно получить доступ пальцами, вы можете использовать отвертку. Нажав на защелки, снимите крышку с модуля и поместите ее в безопасное место, пока не приступите к повторной сборке приборной панели.

    Раздел 2: Снятие выключателя зажигания

    Шаг 1: Вставьте ключ зажигания и переведите его в положение, отмеченное как «Дополнительное оборудование»

    Перед тем, как отсоединить переключатель от модуля, его следует перевести в положение «Дополнительное оборудование».Это положение находится перед включением стартера и часто позволяет вам запускать электронику автомобиля без запуска двигателя. Предположим, у вас нет ключа зажигания. Возможно, вам придется повернуть модуль с помощью плоской отвертки.

    Шаг 2. Вставьте фиксатор в модуль с помощью отвертки

    Ощупывайте верхнюю часть модуля, пока не найдете отверстие немного меньшего диаметра (немного меньше, чем у карандаша). Затем поместите отвертку в отверстие и надавите на фиксатор во внутренней части.

    Шаг 3. Снимите неисправный выключатель зажигания

    После этого осторожно вытащите выключатель из его положения под рулевым колесом, все еще нажимая на фиксатор. Выключатель зажигания должен легко выдвигаться, но в старых автомобилях, где вокруг цилиндра скапливается мусор и пыль, обычно частично заедает.

    Шаг 4: Купите новый переключатель

    Приобретите новый переключатель зажигания у определенного дилера, который предоставит вам аналогичную замену неисправному.Просто сообщите им модель, марку и год выпуска вашего автомобиля вместе с VIN, чтобы получить нужную деталь.

    Вы также можете приобрести переключатель послепродажного обслуживания в магазине автозапчастей.

    Раздел 3: Установка замены

    Шаг 1: Нажмите на фиксатор в переключателе так, чтобы он был ровно сбоку

    Сожмите фиксатор, чтобы сдвинуть переключатель зажигания в положение внутри модуля. Удерживайте штифт, пока полностью не вставите переключатель. После этого вставьте новый переключатель зажигания в его положение на рулевой колонке.Совместите расположение фиксатора и форму цилиндра с перекрывающимися канавками внутри модуля.

    Продолжайте нажимать до тех пор, пока не услышите щелчок, когда фиксатор встанет на место в стойке. Предположим, вы не слышите щелчка штифта; это означает, что замок зажигания еще не установлен правильно. Вам нужно будет слегка нажать на переключатель, чтобы он щелкнул.

    Шаг 2. Подсоедините аккумулятор и проверьте выключатель зажигания

    Перед сборкой приборной панели обязательно проверьте выключатель зажигания.Чтобы не было никаких проблем. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумулятора, вставьте ключ зажигания в выключатель и заведите автомобиль. Если машина заводится с проблемами, снимите переключатель и переустановите его.

    Шаг 3: Выключите двигатель и еще раз отсоедините аккумулятор

    Зная, что переключатель работает правильно, можно приступать к повторной сборке салона. В целях безопасности снимите кабель с отрицательной клеммы аккумулятора.

    Шаг 4. Установите приборную панель в обратном порядке, в обратном порядке ее разборки

    Начните с установки снятых ранее деталей, а затем других компонентов в указанном порядке.Предположим, вы испытываете трудности со сборкой деталей, обратитесь за помощью к руководству по ремонту вашего автомобиля.

    Обязательно используйте зажимы или винты для закрепления каждой детали, пока вы продолжаете, и не скрепляйте детали силой; они могут сломаться. Если что-то идет не так, выньте это и осмотрите вещи, чтобы установить основную проблему, мешающую правильному монтажу.

    После того, как все встало идеально и замок зажигания работает нормально, подсоедините провод к отрицательной клемме аккумулятора и закрепите его с помощью гаечного ключа подходящего размера.

    Можно ли завести машину с неисправным замком зажигания?

    Ну вы поняли как проверить замок зажигания и заменить неисправный. Но что, если вы едете куда-то и внезапно испытываете определенные симптомы неисправного замка зажигания перед его проверкой, и вы оказались в ловушке в машине, которая не заводится. Есть ли способ обойти переключатель и завести автомобиль? Да, вы можете это сделать, если у вас есть нужные инструменты.

    1. Соединительные кабели

    Чтобы обойти неисправный выключатель зажигания с помощью соединительных кабелей, откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор и зажигание.Подсоедините положительную клемму батареи к положительной стороне катушки. Это помогает питать электрическую систему автомобиля.

    Подсоедините соленоид стартера к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоедините проводку переключателя от соленоида. С помощью отвертки замкните положительную клемму соленоида на контакт, который соединяется с замком зажигания. Это плавно запустит двигатель при срабатывании соленоида.

    2. Горячее подключение

    Этот процесс работает только со старыми автомобилями.Найдите рулевую колонку и снимите пластиковую крышку, в которой находятся внутренние детали. Найдите разъем проводки и убедитесь, что вы выбрали правильный, а не другие кабели или провода. Обычно он находится посередине рулевой колонки.

    Далее нужно найти разъемы стартера, аккумулятор и зажигание. Слегка снимите изоляцию с проводов аккумулятора, скрутите их вместе и соедините провод аккумулятора с проводом зажигания. Свет включится, а также электрические части.Аналогичным образом зачистите провод примерно на полдюйма вниз и коснитесь им подключенных проводов аккумулятора, чтобы запустить двигатель автомобиля.

    Вывод

    К выключателю зажигания не следует относиться легкомысленно, так как это, возможно, наиболее часто используемый переключатель в вашем автомобиле. Он также нуждается в обслуживании, поскольку подвержен износу, как и любая другая часть автомобиля. Неисправный замок зажигания может вызвать проблемы, каждая из которых связана с различными симптомами. К счастью, теперь вы научились проверять замок зажигания и устранять неполадки самостоятельно.Но если вы чувствуете, что где-то застряли в процессе, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.