Настройка зажигания ваз 2109: Как выставить зажигание на ВАЗ 2109

Содержание

Регулировка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор: пошаговая видеоинструкция

Система зажигания автомобиля играет очень важную роль в процессе работы двигателя, независимо от системы питания. Благодаря ей происходит контроль подачи искры в каждую из камер, в зависимости от меток на расположенных на крышке цилиндров. В карбюраторной «девятке» этот порядок пронумерован цифрами: 1-3-4-2.

В зависимости от угла опережения, выставленного в трамблере, зажигание может быть поздним, ранним или же нормальным. Для переднеприводных автомобилей этот процесс имеет особое значение.

Признаки неверной настройки зажигания

Признаки того, то необходима регулировка зажигания на карбюраторном ВАЗ-2109, могут быть разными. Первый симптом сбитого угла зажигания – снижение мощности автомобиля. Это часто происходит в том случае, когда карбюратор засорен и в камеру сгорании не попадает нужное количество топлива.

Второй признак, по которому удастся заподозрить неправильную работу зажигания – провал педали газа в пол, при ее нажатии.

Третий – неустойчивая работа автомобиля на холостом ходу. Часто это происходит из-за засорения жиклеров или неправильной смеси, подающейся карбюратором.

Читайте также: Как поменять замок зажигания на ВАЗ-2109

Четвертым признаком является повышенный расход топлива. Его впору выделить как главный симптом неправильной работы системы зажигания. Естественно, он может проявляться и при других неисправностях, но, как показывает практика, сбитый угол трамблера становится причиной большого расхода топлива.

Пятый признак – проблемный запуск двигателя. Столкнувшись с такой проблемой, не стоит винить карбюратор, он не причем, причину необходимо искать в системе зажигания.

Чтобы избежать ложных признаков, необходимо настроить карбюратор, перед тем как искать неисправности системы зажигания.

Регулировка зажигания

Перед тем как начать регулировку зажигания, необходимо подготовить двигатель. Для этого его следует прогреть несколько минут. После этого на работающем на минимальном холостом ходу, двигателе нужно снять силиконовую трубку со стороны карбюратора, чтобы она осталась прикрепленной к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте, разряжена ли она. Если нет вакуума, можно выключить двигатель. Далее следует заглушить отверстие в трубке. Для этого желательно воспользоваться обычным болтом. После этого можно приступать к регулировке системы зажигания.

В первую очередь необходимо открутить три гайки, на которых крепится трамблер. На «девятке» предусмотрен специальный лючок со шкалой для регулировки угла зажигания.

Маховик ВАЗа нужно расположить так, чтобы поперечная метка была напротив треугольника, расположенного на шкале. Это положение маховика рассчитано на пребывание поршней первого и четвертого цилиндра в верхней мертвой точке, с углом опережения зажигания равным нулю.

Дальше понадобится стробоскоп. Его нужно подключить к цепи, согласно схеме, применяемой к модели устройства. Обычная схема подключения следующая: Красный провод от стробоскопа нужно подключить к плюсовой клемме АКБ, а черный – к знаку минус, а металлический зажим должен быть установлен на провод четвертого цилиндра.

Далее можно проверять установку. Для этого заведите двигатель и наведите устройство определения на лючок со шкалой. Метка, расположенная на маховике, обязана соответствовать правильному делению на шкале, а треугольник должен указывать на нулевое положение. Не спеша проворачивайте трамблер по часовой стрелке, пока метка на шкале не сдвинется на 2 градуса (92 бензин) или на 6 градусов (для 95-го).

После установки зажигания отсоедините стробоскоп и последовательно снимите: провода с четвертого цилиндра, аккумулятора и катушки. Силиконовую трубку подключите обратно, к карбюратору.

Читайте также: Что лучше: ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114

Далее необходимо проверить, насколько правильно выставлена система зажигания. Для этого заводите мотор и прогревайте его до рабочего температурного показателя. Если все сделано правильно, симптомы, присутствующие до этого пропадут. Если все по-прежнему – искать проблему нужно в карбюраторе.

Иногда, например, на безлюдной проселочной дороге, не всегда есть возможность найти стробоскоп. В этом случае можно отрегулировать без стробоскопа, воспользовавшись лампочкой. Для этого необходимо:

  1. Отсоединить провод, идущий от катушки зажигания к трамблеру. К нему нужно подсоединить провод от лампы, второй подключить к кузову автомобиля.
  2. Так же как и при работе со стробоскопом, открутить крепление трамблера.
  3. Завести мотор. Лампа должна загореться. После этого следует не торопясь вращать трамблер, пока свет от лампочки не погаснет. После этого нужно плавно осторожно проворачивать трамблер в другую сторону, до включения лампы. Как только появится свет, крепление можно затягивать.

Читайте также: Порядок затяжки болтов головки на ВАЗ-2109

Как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор)

Опубликовано:

04.03.2017

Неверно выставленное зажигание далеко не самым лучшим образом сказывается на работе двигателя, ухудшая его эксплуатационные характеристики. Многие автовладельцы, как только появляются первые проблемы с мотором, из-за недостатка опыта решают, что причиной всему является поломка карбюратора. В действительности зачастую проблема кроется в неправильно настроенном моменте зажигания и устранить её можно, если знать, как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор), воспользовавшись нехитрым набором инструментов.

Исходя из каких признаков можно сделать вывод о том, что на вашем автомобиле угол опережения зажигания не соответствует рекомендациям, заявленным заводом-изготовителем? В подобных случаях наиболее часто проявляются такие «симптомы»:

  • затруднённый запуск двигателя;
  • нестабильный холостой ход и неровная работа силового агрегата в целом;
  • заметное снижение мощности мотора, а также его приёмистости;
  • повышение расхода топлива;
  • появление провалов в оборотах при разгоне машины;
  • наличие густого чёрного дыма в выхлопных газах при пуске мотора и во время езды (свидетельствует о слишком раннем моменте и, как следствие, плохом сгорании топлива).

Каждый из этих признаков является причиной того, что двигатель начинает работать менее эффективно, и это, в свою очередь, сказывается на комфортности эксплуатации автомобиля в целом. Поэтому мы рекомендуем ознакомиться с руководством, как выставить зажигание на автомашине ВАЗ-2109 с карбюраторным мотором, чтобы применить эти знания на практике, если потребуется.

В гаражных условиях настраивать угол опережения может даже водитель, не обладающий опытом проведения автомобильного ремонта. Для этого потребуется гаечный ключ на «10» и стробоскоп либо лампочка. Естественно, при помощи стробоскопа настройка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) будет более удобной и точной, но с помощью лампочки вы также сможете добиться удовлетворительного результата. Далее, мы рассмотрим, как производятся регулировочные работы с применением обоих вариантов.

Настройка зажигания с использованием стробоскопа

Корректной может считаться проверка и последующая регулировка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) только в том случае, если двигатель прогрет до своей рабочей температуры (в диапазоне от 80 до 90 градусов). Все дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

  1. Запустите мотор и установите обороты коленвала на 800–900 об/мин.
  2. Снимите шланг вакуума со штуцера вакуум-корректора опережения зажигания и, заглушив мотор, перекройте просвет в шланге.
  3. Воспользовавшись ключом на «10», открутите три гайки, на которых крепится прерыватель-распределитель.
  4. На картере КПП расположено смотровое окно, закрытое пробкой, после извлечения которой взору открывается зубчатый венец маховика. Проворачивайте маховик до тех пор, пока не увидите установочную метку, разместив которую напротив центрального деления на шкале, расположенной на краю смотрового окна, вы поставите первый и четвёртый поршни в верхнюю мёртвую точку. Нелишним будет проверить правильность расположения этой метки — для этого найдите такую же метку на шкиве коленвала и убедитесь, что она совмещена с меткой на крышке ГРМ.

    Убедитесь, что метки совпадают

  5. Теперь нужно подключить стробоскоп, подсоединив его один провод к распредвалу вместо центрального высоковольтного провода, а второй — к отрицательной клемме аккумулятора.
  6. Снова запустите двигатель и повторно убедитесь, что коленчатый вал вращается с требуемой частотой холостого хода.
  7. Направьте луч стробоскопа в смотровое окно — импульсы прибора соответствуют моменту появления метки маховика.
  8. Теперь необходимо поворачивать трамблёр до тех пор, пока не установите нужный угол опережения. Согласно паспортным данным, для бензина А-92 этот угол составляет 1 ± 1 градусов, а для бензина А-95 — 4 ± 1 градусов. Добейтесь размещения метки напротив нужной риски, и установка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) может считаться выполненной.

Применение этого метода позволит вам настроить зажигание своими руками настолько точно, насколько это возможно без участия специалиста.

Как выставить угол опережения зажигания по лампочке

Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:

  1. Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
  2. Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).
  3. Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.

    Сам трамблер крепится тремя гайками

  4. Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя.

На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.

Как самостоятельно протестировать работу зажигания

Этот довольно простой способ проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых транспортных средств, оснащённых карбюраторным двигателем. Однако сразу следует оговориться, что здесь требуется определённый опыт, поскольку проверка производится на слух.

Итак, вначале нужно разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Теперь выжмите до упора педаль газа и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, значит, угол опережения зажигания ВАЗ-2109 установлен верно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки слишком громкие, следует делать вывод о раннем зажигании. Как в первом, так и во втором случае двигателю вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

как выставить и установить момент

Автор: Виктор

От исправной работы всех составных элементов системы зажигания зависит работоспособность автомобильного двигателя в целом. Особенно, если речь идет о машинах отечественного производства. Рано или поздно каждый автовладелец столкнется с необходимостью регулировки угла опережения зажигания (УОЗ), о чем мы расскажем в этой статье. Ниже вы сможете узнать, как осуществляется регулировка зажигания ВАЗ 2109 карбюратор.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Что делать, если нет искры на свечах, что представляет собой схема подключения коммутатора, как быть, если не включается зажигание и каковы признаки слишком раннего УОЗ? Предлагаем более подробно узнать, как настроить и как проверить модуль на двигателе с инжектором или карбюратором. В случае с инжекторными силовыми агрегатами процедура настройки УОЗ осуществляется путем перепрограммирования управляющего блока, для этого требуется специальное программное обеспечение. Соответственно, такую процедуру лучше выполнять под присмотром специалистов на СТО.

Регулировка стробоскопом

Как произвести настройку и отрегулировать УОЗ на ВАЗ 2109 или 21099 при помощи стробоскопа? С такой задачей сможет справиться каждый, но нужно учитывать, если в работе модуля имеются неисправности, то вероятнее всего, регулировка не позволит решить проблему. Обороты двигателя при регулировке должны быть в районе 820-900 оборотов в минуту. Метод регулировки УОЗ при помощи стробоскопа считается одним из наиболее точных.

Как выполнить такую процедуру:

  1. Для начала нужно завести силовой агрегат и выставить соответствующее количество оборотов его работы. В том случае, если данное значение на карбюраторном двигателе выходит за пределы, то нужно произвести настройку соотношения воздуха и топлива для образования горючей смеси.
  2. Далее, необходимо от штуцера отсоединить вакуумную магистраль. Сделав это, двигатель авто следует заглушить, после чего в вакуумном шланге нужно будет убрать просвет. В том случае, если просвет отсутствует, то нужно будет выкрутить три гайки, которые крепят корпус трамблера или распределительного устройства.
  3. Когда эти действия будут выполнены, нужно будет извлечь прорезиненную пробку из картера трансмиссии, прямо за ней находится смотровое отверстие маховика. Кроме того, надо будет отключить высоковольтный провод от цилиндра под номером 1 от крышки распределительного узла.
  4. После этого следует активировать сам стробоскоп. Это устройство подключается вместо отсоединенного провода, а также к аккумуляторной батарее. После запуска силового агрегата устройство будет передавать импульсы в такт работы маховика. Корпус трамблера в данном случае будет проворачиваться до того момента, пока риска на нем не совпадет с той, что отмечена на самом маховике.
    Когда выставление метки будет завершено, нужно будет закрепить ее на месте. Для диагностики убедитесь в том, что отметки на маховике и коленчатом вале совпадают, если это так, то установка УОЗ была выполнена правильно (автор видео — Наиль Порошин).

Настройка с помощью лампочки

В том случае, если стробоскоп у вас отсутствует, то настройка момента может быть произведена при помощи обычной контрольной лампы, в частности, потребуется источник освещения на 12 вольт.

Как установить момент УОЗ с применением контрольной лампочки:

  1. Для правильно регулировки момента УЗО в «Девятке» с карбюраторным двигателем вам нужно будет провернуть коленвал до того момента, пока не совпадут метки. Для поворота коленчатого вала потребуется специальный ключ. В том случае, если ключ отсутствует, можно установить рычаг на коробке передач на четвертую скорость, после чего вручную поворачивать вал, пока риски не совпадут.
  2. Для регулировки вам надо будет подключить контрольную лампочку к проводу и распределительному механизму с катушкой. Второй контакт от источника освещения соединяется с заземлением, то есть кузовом транспортного средства.
  3. Далее, на корпусе распределительного устройства нужно будет немного ослабить болты, которые крепят его. Затем в замке зажигания нужно будет провернуть ключ. Если все работает правильно, то лампочка должна загореться.
  4. После выполнения этих действий нужно будет провернуть корпус распределительного механизма, поворачивается он до того момента, пока лампочка не перестанет гореть. После того, как это произойдет, корпус распределителя нужно будет провернуть в обратную сторону. Процедура регулировки останавливается в тот момент, когда лампа опять начнет гореть. Когда это произойдет, трамблер больше не нужно трогать, необходимо будет закрутить болты, которые его крепят (автор видео о реализации этого способа — Наиль Порошин).

Регулировка по тахометру

В том случае, если у вас нет ни стробоскопа, ни контрольной лампочки, то в принципе, и без этого можно будет решить проблему настройки УОЗ. Для выполнения этой задачи вам потребуется обычный автомобильный тахометр, который предназначен для считывания оборотов коленчатого вала. В данном случае для выполнения задачи вам потребуется помощь напарника, поскольку один из вас будет сидеть за рулем автомобиля, а второй в это же время будет вращать корпус распределителя.

Как выставить УОЗ с помощью тахометра:

  1. В первую очередь необходимо будет активировать зажигание и завести силовой агрегат, при этом обратите внимание на перемещение стрелки на приборе. Не во всех карбюраторных «девятках» имеется тахометр, поэтому процедура регулировки будет актуальна только для тех авто, в которых это устройство имеется.
  2. Когда двигатель будет запущен, вы или ваш помощник должны открутить болты, которые фиксируют корпус распределительного механизма. Сам трамблер после этого нужно будет повернуть.
  3. После того, как ключ в замке будет повернут, стрелка на циферблате устройства может резко дернуться, после чего вернуться в значение 0. Это нормально и переживать не стоит, трамблер выставляем до того момента, пока это не произойдет. Когда стрелка на тахометре будет перемещаться, то есть только начнет отклоняться, корпус трамблера нужно будет перестать вращать и надежно закрепить. Учтите, что такой метод требует внимательности и терпеливости, а также сосредоточенности, так что выполняя его впервые, не факт, что у вас все получится сделать правильно. Для регулировки потребуется время, учтите это.

Фотогалерея «Регулировка УОЗ по тахометру»

Как проверить правильность выполненных работ?

Если вы самостоятельно отрегулировали УОЗ, то также вам надо будет произвести проверку правильности выполненных действий.

Для выполнения проверки нужно будет сделать следующее:

  1. Заведите двигатель, диагностика осуществляется во время движения, для этого вам потребуется выехать на ровную дорогу.
  2. Для получения более точных результатов проверки вам нужно будет разогнать автомобиль примерно до 50 км/ч.
  3. После того, как эта скорость будет набрана, нужно будет включить четвертую передачу, а затем нажать резко на газ. При нажатии на педаль вы можете услышать, как из-под капота транспортного средства начнет доноситься детонация, то есть металлический стук. При этом сами звуки могут быть кратковременными. Если это так, то все действия по настройке вы выполнили верно и трамблер установлен правильно.
    В том случае, если звуки будут затяжными и длительными, то это будет говорить о том, что УОЗ выставлен слишком ранний, при этом детонация будет довольно громкой. При отсутствии каких-либо звуков из-под капота можно сделать вывод, что выставлен слишком поздний УОЗ.

Заключение

Приведенные выше сведения позволят вам самостоятельно отрегулировать угол опережения зажигания на «Девятке». При настройке учтите, что эта процедура требует времени и правильного подхода, поэтому если вы допустите ошибки при выполнении данной задачи, то есть вероятность, что двигатель начнет работать с перебоями. Будьте внимательны и строго соблюдайте все действия, описанные выше.

 Загрузка …

Видео «Рекомендации специалиста касательно самостоятельной настройки УОЗ»

Какие нюансы следует учитывать при выполнении регулировки угла опережения — расскажет специалист в ролике (автор видео — Наиль Порошин).

Способы регулировки зажигания ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор своими руками

Проблемы с зажиганием известны многим владельцам отечественных «девяток». Поэтому сегодня мы расскажем нашим пользователям, как осуществляется регулировка замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2109 карбюратор. Все возможные способы проведения этого процесса представлены ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Если у вас инжектор и вы обнаружили признаки раннего зажигания, то учтите, что все инжекторы оснащены электронным модулем. Соответственно, на инжекторе процедура регулировки и настройки нужного момента искры на свечах производится методом программирования блока управления. Чтобы осуществить схему регулировки момента искры электронного модуля на инжекторе, потребуется специальный софт. Поэтому владельцам «девяток» с инжектором для регулировки модуля необходимо обращаться на СТО.

Выставление меток на ВАЗ 2109

Регулировка стробоскопом

Отрегулировать неисправность модуля можно по другой схеме, с помощью стробоскопа — в этом случае процесс настройки осуществляется на холостых оборотах двигателя с карбюратором. Следует отметить, что обороты коленвала в данном случае должны составлять от 820 до 900 об/мин. Многие специалисты считают этот способ самым точным!

Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 карбюратор с помощью стробоскопа:

  1. Как сказано выше, частота оборотов должна составлять не более 900. Если этот параметр на карбюраторе выходит за пределы, необходимо отрегулировать объем топливно-воздушной смеси.
  2. Затем от штуцера необходимо отключить вакуумный патрубок, после чего глушится мотор транспортного средства. При этом в вакуумном патрубке необходимо убрать просвет.
  3. Если просвета нет, следующим этапом будет откручивание трех гаек фиксации устройства распределителя-прерывателя.
  4. Далее, необходимо демонтировать резиновую пробку из картера коробки передач. За ней расположено смотровое отверстие маховика. Также необходимо отсоединить кабель первого цилиндра от крышки распредвала.
  5. Теперь включается в работе стробоскоп — он подсоединяется вместо отключенного кабеля, а также к АКБ. Когда вы заведете двигатель, устройство станет посылать сигналы в такт работы маховика. Вам необходимо вращать распредвал до того момента, пока метка не совпадет с той, которая находится на маховике. При выставлении метки после подключения стробоскопа ее необходимо зафиксировать. Чтобы проверить метку в соответствии со схемой, произведите диагностику ее положения. Если риски на маховике и коленвале совпадают, то это свидетельствует о том, что настройка зажигания на карбюраторе прошла успешно (автор видео — Дмитрий).

Регулировка зажигания по лампочке

Если стробоскоп не включается или у вас его попросту нет, то неисправность коммутатора или другого элемента, которая привела к необходимости регулировки, может быть решена с помощью лампочки. Кстати, неисправность коммутатора для многих является проблемой. Итак, для выставления момента искры на модуле вам потребуется обычная лампа на 12 вольт. Сама процедура заключается в установке момента модуля путем ослабления фиксатора регулятор момента появления искры.

Процедура осуществляется следующим образом:

  1. Чтобы правильно выставить момент искры на модуле ДВС с карбюратором, с помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до совпадения рисок. Ели такого ключа у вас нет (необходим именно специальный ключ), то установите четвертую передачу на автомобиле и двигайте его до того момента, пока эти метки не совпадут.
  2. Вам требуется подсоединить подготовленную лампу к проводу, который связывает трамблер с катушкой. Используя второй провод, необходимо подключить лампу к массе.
  3. Теперь можно подсоединить центральный кабель к массе транспортного средства, то есть к кузову авто. На корпусе трамблера следует ослабить винты фиксации, после чего активировать зажигание — если проблем нет, то лампа загорится.
  4. Далее, чтобы правильно выставить искру на модуле, следует вращать корпус вправо до того момента, пока лампа не погаснет. Когда лампа погаснет, начните проворачивать трамблер влево. Остановиться необходимо только тогда, когда лампочка загорится. Постарайтесь больше не двигать устройств, просто затяните винты корпуса. Схема настройки искры на карбюраторе с помощью лампы позволяет решить проблему регулировки своими руками, при этом вам не нужно будет тратиться на прибор. В принципе, справиться с такой задачей сможет любой автомобилист (автор видео — Наиль Порошин).

Регулировка по тахометру

Если у вас под рукой нет лампы или стробоскопа, для выставления модуля в нужное положение можно воспользоваться тахометром. Нет необходимости обладать специфическими знаниями для выполнения этой процедуры. Для ее осуществления вам потребуется напарник — один человек должен находиться за рулем авто, другой в этой время будет вращать трамблер.

Как произвести регулировку тахометром:

  1. Сначала нужно включить зажигания, сделав это, следите за стрелкой тахометра.
  2. В это время вам или вашему напарнику необходимо ослабить винты фиксации трамблера, устройство необходимо провернуть.
  3. Когда ключ в зажигании повернется, стрелка на приборе должна резко отклониться и вернуться на нулевое значение. В тот момент, когда стрелка на приборе начнет отклоняться, прибор необходимо зафиксировать в одном положении. У многих автолюбителей не выходит произвести регулировку таким образом — у них просто нет терпения. Такая схема требует сосредоточенности и терпеливости, с первого раза осуществить ее практически невозможно.
Схема регулировки по тахометру

Проверка зажигания

Как произвести проверку правильности выполнения процедуры?

Нет смысла делать это в гараже — для проверки следует выехать на ровную дорогу.

  1. Чтобы проверить правильность, необходимо разогнаться до 50 км/час.
  2. Затем для проверки активируется четвертая скорость, при этом педаль газа выжимается до упора.

Если после переключения передачи вы услышите, как двигатель начнет тихо детонировать, при этом звуки будут короткие, то это значит, что вы все сделали правильно. Если зажигание выставлено слишком позднее, об этом будет свидетельствовать отсутствие звуков при наборе скорости. При слишком раннем зажигании звуки будут достаточно громкими.

 Загрузка …

Видео «Как с помощью мультиметра проверить систему зажигания»

Подробнее о процессе проверки вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — Рамиль Абдуллин).

как выставить и установить момент

От исправной работы всех составных элементов системы зажигания зависит работоспособность автомобильного двигателя в целом. Особенно, если речь идет о машинах отечественного производства. Рано или поздно каждый автовладелец столкнется с необходимостью регулировки угла опережения зажигания (УОЗ), о чем мы расскажем в этой статье. Ниже вы сможете узнать, как осуществляется регулировка зажигания ВАЗ 2109 карбюратор.

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Что делать, если нет искры на свечах, что представляет собой схема подключения коммутатора, как быть, если не включается зажигание и каковы признаки слишком раннего УОЗ? Предлагаем более подробно узнать, как настроить и как проверить модуль на двигателе с инжектором или карбюратором. В случае с инжекторными силовыми агрегатами процедура настройки УОЗ осуществляется путем перепрограммирования управляющего блока, для этого требуется специальное программное обеспечение. Соответственно, такую процедуру лучше выполнять под присмотром специалистов на СТО.

Регулировка стробоскопом

Как произвести настройку и отрегулировать УОЗ на ВАЗ 2109 или 21099 при помощи стробоскопа? С такой задачей сможет справиться каждый, но нужно учитывать, если в работе модуля имеются неисправности, то вероятнее всего, регулировка не позволит решить проблему. Обороты двигателя при регулировке должны быть в районе 820-900 оборотов в минуту. Метод регулировки УОЗ при помощи стробоскопа считается одним из наиболее точных.

Как выполнить такую процедуру:

  1. Для начала нужно завести силовой агрегат и выставить соответствующее количество оборотов его работы. В том случае, если данное значение на карбюраторном двигателе выходит за пределы, то нужно произвести настройку соотношения воздуха и топлива для образования горючей смеси.
  2. Далее, необходимо от штуцера отсоединить вакуумную магистраль. Сделав это, двигатель авто следует заглушить, после чего в вакуумном шланге нужно будет убрать просвет. В том случае, если просвет отсутствует, то нужно будет выкрутить три гайки, которые крепят корпус трамблера или распределительного устройства.
  3. Когда эти действия будут выполнены, нужно будет извлечь прорезиненную пробку из картера трансмиссии, прямо за ней находится смотровое отверстие маховика. Кроме того, надо будет отключить высоковольтный провод от цилиндра под номером 1 от крышки распределительного узла.
  4. После этого следует активировать сам стробоскоп. Это устройство подключается вместо отсоединенного провода, а также к аккумуляторной батарее. После запуска силового агрегата устройство будет передавать импульсы в такт работы маховика. Корпус трамблера в данном случае будет проворачиваться до того момента, пока риска на нем не совпадет с той, что отмечена на самом маховике.
    Когда выставление метки будет завершено, нужно будет закрепить ее на месте. Для диагностики убедитесь в том, что отметки на маховике и коленчатом вале совпадают, если это так, то установка УОЗ была выполнена правильно (автор видео — Наиль Порошин).

Настройка с помощью лампочки

В том случае, если стробоскоп у вас отсутствует, то настройка момента может быть произведена при помощи обычной контрольной лампы, в частности, потребуется источник освещения на 12 вольт.

Как установить момент УОЗ с применением контрольной лампочки:

  1. Для правильно регулировки момента УЗО в «Девятке» с карбюраторным двигателем вам нужно будет провернуть коленвал до того момента, пока не совпадут метки. Для поворота коленчатого вала потребуется специальный ключ. В том случае, если ключ отсутствует, можно установить рычаг на коробке передач на четвертую скорость, после чего вручную поворачивать вал, пока риски не совпадут.
  2. Для регулировки вам надо будет подключить контрольную лампочку к проводу и распределительному механизму с катушкой. Второй контакт от источника освещения соединяется с заземлением, то есть кузовом транспортного средства.
  3. Далее, на корпусе распределительного устройства нужно будет немного ослабить болты, которые крепят его. Затем в замке зажигания нужно будет провернуть ключ. Если все работает правильно, то лампочка должна загореться.
  4. После выполнения этих действий нужно будет провернуть корпус распределительного механизма, поворачивается он до того момента, пока лампочка не перестанет гореть. После того, как это произойдет, корпус распределителя нужно будет провернуть в обратную сторону. Процедура регулировки останавливается в тот момент, когда лампа опять начнет гореть. Когда это произойдет, трамблер больше не нужно трогать, необходимо будет закрутить болты, которые его крепят (автор видео о реализации этого способа — Наиль Порошин).

Регулировка по тахометру

В том случае, если у вас нет ни стробоскопа, ни контрольной лампочки, то в принципе, и без этого можно будет решить проблему настройки УОЗ. Для выполнения этой задачи вам потребуется обычный автомобильный тахометр, который предназначен для считывания оборотов коленчатого вала. В данном случае для выполнения задачи вам потребуется помощь напарника, поскольку один из вас будет сидеть за рулем автомобиля, а второй в это же время будет вращать корпус распределителя.

Как выставить УОЗ с помощью тахометра:

  1. В первую очередь необходимо будет активировать зажигание и завести силовой агрегат, при этом обратите внимание на перемещение стрелки на приборе. Не во всех карбюраторных «девятках» имеется тахометр, поэтому процедура регулировки будет актуальна только для тех авто, в которых это устройство имеется.
  2. Когда двигатель будет запущен, вы или ваш помощник должны открутить болты, которые фиксируют корпус распределительного механизма. Сам трамблер после этого нужно будет повернуть.
  3. После того, как ключ в замке будет повернут, стрелка на циферблате устройства может резко дернуться, после чего вернуться в значение 0. Это нормально и переживать не стоит, трамблер выставляем до того момента, пока это не произойдет. Когда стрелка на тахометре будет перемещаться, то есть только начнет отклоняться, корпус трамблера нужно будет перестать вращать и надежно закрепить. Учтите, что такой метод требует внимательности и терпеливости, а также сосредоточенности, так что выполняя его впервые, не факт, что у вас все получится сделать правильно. Для регулировки потребуется время, учтите это.

Фотогалерея «Регулировка УОЗ по тахометру»


Как проверить правильность выполненных работ?

Если вы самостоятельно отрегулировали УОЗ, то также вам надо будет произвести проверку правильности выполненных действий.

Для выполнения проверки нужно будет сделать следующее:

  1. Заведите двигатель, диагностика осуществляется во время движения, для этого вам потребуется выехать на ровную дорогу.
  2. Для получения более точных результатов проверки вам нужно будет разогнать автомобиль примерно до 50 км/ч.
  3. После того, как эта скорость будет набрана, нужно будет включить четвертую передачу, а затем нажать резко на газ. При нажатии на педаль вы можете услышать, как из-под капота транспортного средства начнет доноситься детонация, то есть металлический стук. При этом сами звуки могут быть кратковременными. Если это так, то все действия по настройке вы выполнили верно и трамблер установлен правильно.
    В том случае, если звуки будут затяжными и длительными, то это будет говорить о том, что УОЗ выставлен слишком ранний, при этом детонация будет довольно громкой. При отсутствии каких-либо звуков из-под капота можно сделать вывод, что выставлен слишком поздний УОЗ.

Заключение

Приведенные выше сведения позволят вам самостоятельно отрегулировать угол опережения зажигания на «Девятке». При настройке учтите, что эта процедура требует времени и правильного подхода, поэтому если вы допустите ошибки при выполнении данной задачи, то есть вероятность, что двигатель начнет работать с перебоями. Будьте внимательны и строго соблюдайте все действия, описанные выше.

Видео «Рекомендации специалиста касательно самостоятельной настройки УОЗ»

Какие нюансы следует учитывать при выполнении регулировки угла опережения — расскажет специалист в ролике (автор видео — Наиль Порошин).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

регулировка зажигания. Узнаем как выставить зажигание

В статье будет рассмотрено то, как осуществляется на автомобиле ВАЗ-2109 регулировка зажигания. Если у вас возникают какие-либо проблемы с последним, это отражается на работе двигателя внутреннего сгорания. Поэтому время от времени необходимо производить настройку угла опережения зажигания, чтобы нормализовать функционирование мотора. Сделать это необходимо по определенной инструкции, без нее регулировку произвести довольно сложно.

При регулировке зажигания нужно выставить метки ГРМ

Обратите внимание на то, что регулировка угла опережения зажигания невозможна без установки по меткам коленчатого и распределительного вала. Каждый раз, когда вы производите замену ремня газораспределительного механизма, нужно осуществлять настройку зажигания. В руководстве по эксплуатации к автомобилю ВАЗ-2109 сказано, что менять ремень ГРМ нужно менять каждые 60 тысяч километров пробега. Но стоит отметить, что качество запчастей не всегда хорошее. Да еще и девятки являются старыми машинами, у которых режим работы двигателя существенно отличается от нормального. Поэтому лучше всего сокращать промежуток между заменой ремня до 40-45 тыс. км. Также нужно раз в 15 тыс. км. осматривать ремень, чтобы своевременно выявить замасливание, появление разнообразных потертостей, трещин и разрывов. Если присутствует какой-либо дефект, то ремень нужно сразу же менять на новый. Также следует помнить, что все элементы системы, особенно коммутатор и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны быть в нормальном рабочем состоянии.

Небольшие особенности двигателей

Обратите внимание, что провести замену этого ремня можно в полевых условиях, затратив на это немного времени. Каких-либо специальных приспособлений для этой работы не требуется. Главное – это наличие нового ремня. Стоит также отметить, что на автомобилях, у которых стоит двигатель с объемом 1,5 литра, при обрыве ремня ГРМ не происходит сгибания клапанов. Во всех остальных двигателях, например, с объемом 1,3 литра, обрыв ремня заканчивается печальными последствиями. Не повредится катушка зажигания ВАЗ-2109, но пару клапанов обязательно погнет.

Инструменты

Чтобы провести замену ремня ГРМ, вам потребуется ключ на «19». Он имеется в арсенале любого автомобилиста, так как с помощью именно такого ключа производится выкручивание ступичных болтов на колесах. Также необходим любой ключ, либо же головка с размером «17». Кроме этого, обязательно вам иметь накидной ключ на «10» и «8». Кроме того, нужен специальный ключ, при помощи которого производится вращение ролика для натяжения ремня. Но если его нет, то могут подойти пассатижи, у которых концы загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых самореза, между которыми вставить отвертку и с их помощью произвести натяжение этого механизма. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не потребуется. Меняется этот узел крайне редко. Но, конечно же, вам обязательно нужно иметь хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в полевых условиях, то желательно, чтобы на нём можно было проехать хотя бы 100 или 200 км. В том случае, если у вас произошло заклинивание натяжного ролика, желательно устанавливать новый.

Подготовка к замене

Независимо от того, производите вы ремонт в своем гараже или где-то на трассе, необходимо поставить автомобиль максимально ровно. Это позволит вам добиться максимального удобства. Под заднее левое колесо устанавливаете противооткатные упоры, также желательно выжать ручник, замок зажигания ВАЗ-2109 перевести во выключенное положение. Под правую сторону автомобиля устанавливаете домкрат, слегка приподнимаете колесо. Затем ослабляете затяжку болтов на ступице и полностью приподнимаете сторону автомобиля. Снимаете колесо и укладываете его под поддон двигателя внутреннего сгорания. Если на двигателе имеется защита, то вам потребуется ключом на «8» отвернуть часть креплений, чтобы открыть доступ к шкиву на коленчатом валу.

Замена ремня

Обратите внимание, что схема зажигания ВАЗ-2109 такова, что нужно проводить выставление по меткам распределительного и коленчатого валов. Трамблер же ставится только в одном положении! Открыв капот, необходимо ослабить натяжение ремня привода генераторной установки. Для этого помощью ключа на «17» ослабляете верхнюю гайку на кронштейне, после чего продвигаете весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем ремень полностью снимаете и выкручиваете три болта, которыми крепится пластиковая крышка в левой стороне двигателя, если смотреть спереди. Не потеряйте уплотнительную резинку, которая надета по краю этого чехла! Самое сложное в этом деле – отвернуть болт, которым произведено крепление шкива, предназначенного для приведения в движение ротора генератора. Для выкручивания можно применить ключ на «19», на его край желательно установить небольшой отрезок трубы, но все равно застопорить коленчатый вал необходимо. Для этого берете ключ на «13» или любой другой, устанавливаете его в прорезь на шкиве, чтобы при вращении он был зафиксирован. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На автомобиле ВАЗ-2109 регулировка зажигания заключается в правильной настройке привода ГРМ.

Установка ремня ГРМ

Сначала демонтируете старый ремень, при помощи ключа на «17» ослабляете крепление натяжного ролика. Теперь нужно распределительный вал установить по меткам, независимо от того, какая наличествует схема зажигания ВАЗ-2109. Затем первоначально ставите коленчатый вал по меткам, которые находятся на его шкиве и корпусе масляного насоса. В картере сцепления нужно вытянуть резиновую заглушку и посмотреть, совпадают ли там метки. Если нет, то нужно вращать коленчатый вал до тех пор, пока длинная черта на маховике не попадет в прорезь, находящуюся на пластине, прикрученной к блоку двигателя. После этого, пытаясь не вращать шкивы, устанавливаете новый ремень газораспределительного механизма. Как было сказано ранее, при помощи специального ключа или же саморезов с отверткой проворачивается на эксцентрике натяжной ролик. Таким образом добиваетесь нормального натяжения ремня ГРМ. После затягиваете его и собираете весь механизм.

Инжекторные двигатели

Но автомобили ВАЗ-2109 оснащаются даже инжекторными двигателями, а там нет распределителя зажигания. Поэтому несколько иную конструкцию имеет и зажигание ВАЗ-2109. Инжектор с механическим трамблером не может работать. Чтобы выставить угол опережения, вам потребуется программировать электронный блок, без опытного автоэлектрика сделать это очень сложно. Но стоит отметить, что все вышесказанное обязательно относится и к инжекторным двигателям. Единственное различие будет в разборке всего механизма привода газораспределительного механизма. А именно в том, что необходимо удерживать коленчатый вал от проворачивания либо толстой отверткой, установленной в смотровое окно картера сцепления, либо же, включив пятую скорость и удерживая тормоза. В остальном же все процедуры, которые были описаны выше, актуальны для регулировки зажигания на инжекторных двигателях автомобиля ВАЗ-2109.

Подготовка к настройке с помощью стробоскопа

Но если у вас обычный карбюраторный мотор, вам потребуется еще немножко откорректировать угол опережения. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания без этого попросту невозможна. Обратите внимание, что в среднем количество оборотов должно быть около 850 (при условии, что температура двигателя рабочая, что составляет 90 градусов). Если обороты выходят за рамки допустимого значения более чем на 10-15 процентов, то нужно произвести регулировку карбюратора, вращая пластиковый винт. С его помощью осуществляется настойка количества топливовоздушной смеси. После этого отсоединяете тонкий шланг, который идет на вакуумный корректор угла опережения. Глушите двигатель и ослабляете крепление трамблера. Стоит отметить, что таким образом настроить модуль зажигания ВАЗ-2109 у вас вряд ли получится.

Процесс регулировки

Резиновая заглушка, которая находится в картере сцепления, извлекается, после чего датчик стробоскопа подключается на бронепровод, идущий к первому цилиндру. Также подключается питание к стробоскопу и заводится двигатель. Если метка на маховике видна плохо, желательно перед тем, как завести двигатель, сделать ее отчетливее. Можно осуществить это при помощи, например, обычного белого корректора. После этого направляете луч, который идет от стробоскопа, в смотровое окно. В момент прохождения метки через прорезь на пластине должен проскакивать световой сигнал от стробоскопа. Добиваетесь этого путем вращения корпуса распределителя зажигания. Больше никаких манипуляций проводить не нужно. Теперь вы знаете, как производится на автомобиле ВАЗ-2109 регулировка зажигания. Осуществить эту процедуру собственноручно можно довольно быстро.

Как выставить зажигание на ваз 2109 своими руками

Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в этой статье поговорим о регулировке зажигания на ваз 2109.

Содержание статьи

Конструкция зажигания и принцип действия

Конструкция зажигания действует по такому принципу: для выработки искры проворачивается коленвал двигателя. Вместе с ним прокручивается и распредвал. Датчик передает сигнал коммутатору, катушка соединяется с общим приводом и вырабатывается искра, заводящая мотор.

Подготовка к настройке зажигания

Перед тем, как настроить зажигание на ВАЗ 2109, подготавливают инструменты и проделывают некоторые манипуляции.

1. Для карбюраторных автомобилей:

  • Завести и прогреть автомобильный двигатель;
  • Авто устанавливают на ручной тормоз, под задние колеса поставить опоры, чтобы машина не поехала назад.
  • Осматривают все элементы системы, особое внимание уделяют распределителю.

2. Для инжекторных моделей подготовка такая же. Перед настройкой необходимо проверить модуль искрообразования на исправность. Часто именно он выводит систему из строя.

Для наладки зажигания потребуется следующий инструментарий:

  • Отвертки;
  • Стробоскоп, для более точной настройки;
  • Ключи на 10 мм;
  • Тахометр.

Как правильно выставить зажигание на ваз 2109

Настройка для карбюраторных ВАЗ 2109 выполняется по следующим пунктам:

1) Нужно завести двигатель автомобиля, довести частоту его вращения до 800 об/мин. Шлицевой отверткой отрегулировать винт, который отвечает за топливо в карбюраторе, и установить холостые ходы.

2) Машина заглушается после установки холостого хода и набора нужного количества оборотов.

3) От пустотного корректора отсоединяется шланг, его перегибают посередине, и заглушают винтом нужного размера.

4) Подключается стробоскоп стороной «+» к знаку «+» вывода АКБ. Соответственно минус подключают к минусу.

5) Провод свечи отсоединяют от гнезда первого цилиндра.

6) В освободившееся гнездо вставляют устройство датчика стробоскопа, а к нему присоединяют провод с высоковольтным напряжением.

7) Далее демонтируют заглушку коробки сцепления.

8) Включают зажигание, двигатель заводят. Поток света от стробоскопа, постоянно меняющийся, направляют в люк картера системы сцепления.

9) При частом мигании света будет казаться, что метка на маховике не двигается. Если зажигание правильно отрегулировано, то она (метка) будет располагаться между отметкой на шкале и технологической выемкой.

Метки зажигания на ВАЗ 2109

Если метка находится в правильном положении, то работу можно закончить. Если же нет, то настройку продолжают.

  • Берут накидной ключ, и ослабляют закрепляющие гайки распределителя зажигательной системы.
  • Проворачивают распределитель вправо – для увеличения угла зажигания, влево – для уменьшения.
  • К пустотному корректору подсоединяют трубку, затем проверяют верность отладки зажигания. Если после проделанных процедур наладка остается неправильной, работу продолжают.

Как настроить зажигание на ВАЗ 2109 инжекторных моделей

ВАЗ 2109 с инжектором оборудован электронным модулем системы зажигания. Т.е. настраивание происходит программированием и перепрошивкой управляющего блока. Без специализированной аппаратуры отрегулировать систему невозможно.

Налаживание зажигания при помощи стробоскопа

Наладку и проверку угла зажигания производят на холостых ходах. Количество оборотов коленвала должно быть в диапазоне 800 – 900 об/мин.

  • Мотор прогревают до 90 С.
  • Частота вращений коленчатого вала 800 – 900 об/мин. Если частота становится выше – проводят проверку карбюраторного ТВС.
  • Вакуумную трубку отсоединяют от штуцера и заглушают двигатель.
  • Трубку загибают посередине винтом, затем откручивают закрепляющие гайки распределителя-прерывателя.
  • Из картера КПП извлекают пробку из резины. Здесь находится отверстие маховика для осмотра.
  • Провод цилиндра отсоединяют от крышки вала, на его место присоединяют стробоскоп.
  • Заводят авто. Устройство (стробоскоп) будет посылать сигналы маховику.
  • Вал-распределитель вращают до тех пор, пока отметка на риске не совпадет с отметкой на маховике.
  • Метку помечают. Если отметка на маховике совпадает с меткой на шкиве коленвала, то значит настройка правильная.

Как настроить зажигание на ВАЗ 2109 по лампе накаливания

Для отладки зажигания с помощью лампы накаливания потребуется ключ на 10 мм, и лампочка на 12 Вольт.
Регулировка зажигания происходит за счет ослабления креплений датчика системы искрообразования.

Порядок настройки с лампочкой следующий:

1) Коленчатый вал поворачивают ключом до того момента, пока не совпадут метки. Если ключа нет, то можно поставить четвертую скорость на холостых ходах и толкать машину до совпадения меток.

2) К кабелю, который соединяет прерыватель и катушку зажигания, подключают лампу.

3) При помощи других двух проводов лампочку подключают к массе ВАЗ 2109.

4) Болты на распределителе ослабляют и заводят машину. Лампа накаливания должна загореться.

5) Корпус трамблера поворачивают вправо до того момента, когда лампа потухнет. После — корпус плавно крутят влево. После загорания лампочки – останавливаются.

6) Закручивают крепежные гайки корпуса.

Этот способ более всего подходит для самостоятельной настройки системы искрообразования.

Настройка меток по тахометру

Для того, чтобы настроить зажигание данным способом, нужно два человека. Один будет находиться в яме и вращать трамблер, второй будет находиться в салоне авто.

Настройка по тахометру происходит следующим путем:

  • Включают зажигание и следят за стрелкой прибора.
  • Человек, находящийся в яме, амортизирует крепежные гайки и болты трамблера и проворачивает его.
  • Ключ зажигания поворачивают, показатель тахометра скачком уходит и возвращается на отметку 0.
  • Если трамблер остался в том расположении, в которое его повернули, когда стрелка прибора отклонилась – означает, что наладка конструкции зажигания прошла верно.

Как проверить зажигание

Машину выкатывают на дорогу, разгоняют его до скорости 50 км/ч. Затем включают четвертую передачу скорости и выжимают до конца педаль газа.

Если при этих манипуляциях появились тихие и короткие звуки, то значит регулировка зажигания прошла успешно.

Если детонационные звуки отсутсвуют при наборе скорости, или они слишком громкие – настройку необходимо повторить.

Когда необходимо регулировать систему зажигания

Налаживание угла опережения зажигания возможна только по отметкам коленвала и вала-распределителя. При замене ГРМ (газораспределительного механизма), необходимо регулировать систему зажигания.

В инструкции по ремонту ВАЗ 2109 указано, что замена ГРМ производится при автопробеге каждых 60 тыс. км. Но специалисты автосервисов рекомендуют проводить настройку каждые 40-45 тыс. км.

Ремень же подлежит осмотру каждые 15 тыс. км. Для своевременного выявления дефектов (потертости, порывы, трещины, замасливания). При нахождении какого-либо из них ремень заменяют на новый.

Если ремень сорвало в авто, с объемом двигателя 1,5 л, то сгибания клапанов не будет. Если мотор меньшего объема, то клапаны или сорвет, или погнет. Починка займет гораздо больше времени.

Отличие систем зажигания на карбюраторах и инжекторах

В автомобилях с карбюраторной конструкцией искрообразования за момент зажигания отвечает трамблери катушка.

В инжекторных моделях ВАЗ 2109 зажигание производится электронным модулем, в строение которого входит две катушки и электронное управление.

В отличие от карбюраторной системы, в электронной версии нет необходимости устанавливать опережение момента зажигания – за это отвечают датчики цилиндров.

регулировка зажигания. Как выставить зажигание

В статье будет рассмотрено, как производится регулировка зажигания автомобиля ВАЗ-2109. Если у вас возникли проблемы с последним, это влияет на работу ДВС. Поэтому время от времени необходимо регулировать угол опережения зажигания для нормализации работы мотора. Делать это нужно по определенной инструкции, без нее регулировка затруднена.

При регулировке зажигания необходимо поставить метки ГРМ

Обратите внимание, что регулировка угла опережения зажигания невозможна без установки коленчатого и распределительного валов по меткам.При каждой замене ремня ГРМ необходимо регулировать зажигание. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 сказано, что менять ремень ГРМ необходимо каждые 60 тысяч километров. Но стоит отметить, что качество запчастей не всегда хорошее. Тем более, что девятки — это старые машины, у которых режим работы двигателя существенно отличается от штатного. Поэтому лучше всего сократить интервал между заменами ремня до 40-45 тыс. км. Также нужно каждые 15 тыс. км.вовремя осматривать ремень для выявления замасливания, появления разнообразных потертостей, трещин и надрывов. Если есть какой-либо дефект, то ремень нужно сразу менять на новый. Также следует помнить, что все элементы системы, особенно выключатель и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны быть в нормальном рабочем состоянии.

Маленькие особенности двигателя

Обратите внимание, что заменить этот ремень можно в полевых условиях, потратив на это немного времени. Для этой работы не требуется специальных инструментов.Главное наличие нового ремня. Также стоит отметить, что на автомобилях, имеющих двигатель объемом 1,5 литра, при обрыве ремня ГРМ не происходит загиба клапанов. Во всех остальных двигателях, например, объемом 1,3 литра обрыв ремня заканчивается печальными последствиями. Катушка зажигания ВАЗ-2109 не повредится, но пара клапанов обязательно загнется.

Инструменты

Для замены ремня ГРМ вам понадобится ключ на «19». Он имеется в арсенале любого автолюбителя, так как с помощью этого ключа откручиваются колесные болты на колесах.Также необходим любой ключ или головка размером «17». Кроме того, необходимо иметь гаечный ключ на «10» и «8». Кроме того, нужен специальный ключ, с помощью которого вращается ролик для натяжения ремня. Но если его нет, то могут подойти пассатижи, концы которых загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми просунуть отвертку и с их помощью натянуть этот механизм. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не требуется.Этот сайт очень редкий. Но, конечно, нужно иметь хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в поле, то желательно, чтобы он мог проехать хотя бы 100 или 200 км. В том случае, если у вас заклинило натяжной ролик, желательно установить новый.

Подготовка к замене

Вне зависимости от того, ремонтируете ли вы свой гараж или где-то в дороге, вам нужно максимально ровно поставить машину. Это позволит добиться максимального удобства. Под заднее левое колесо установить противооткатные упоры, также желательно отжать ручку, замок зажигания ВАЗ-2109 поставить в выключенное положение.Под правую сторону автомобиля подставьте домкрат, немного приподнимите колесо. Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под поддон двигателя внутреннего сгорания. Если двигатель имеет защиту, то нужно ключом на «8» открутить часть креплений, чтобы открыть шкив на коленчатом валу.

Замена ремня

Обратите внимание, что цепь зажигания ВАЗ-2109 такая, что необходимо промаркировать распределительную и коленчатые валы.Тумблер ставится только в одно положение! Открыв капот, необходимо ослабить натяжение ремня привода генераторной установки. Для этого ключом на «17» ослабьте верхнюю гайку на кронштейне, а затем переместите весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем ремень полностью снимаем и откручиваем три болта, которые крепят пластиковую накладку с левой стороны двигателя, если смотреть спереди. Не теряйте резинку, которая надевается на край чехла! Самое сложное в этом деле — снять болт крепления шкива, который предназначен для привода ротора генератора.Для его откручивания можно применить ключ на «19», на его край желательно установить небольшой отрезок трубы, но стопорить коленвал все же необходимо. Для этого берем ключ на «13» или любой другой, устанавливаем его в прорезь на шкиве, чтобы при вращении он фиксировался. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания заключается в правильной регулировке газораспределительного механизма.

Установка ремня ГРМ

Сначала демонтируем старый ремень, с помощью ключа на «17» ослабляем крепление натяжного ролика.Теперь нужно установить распредвал по меткам, вне зависимости от того, какая у ВАЗ-2109 схема зажигания. Затем сначала установите коленчатый вал по меткам на его шкиве и корпусе масляного насоса. В картере сцепления вытащите резиновую заглушку и посмотрите, совпадают ли там метки. Если нет, то нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока длинная линия на маховике не попадет в прорезь на пластине, прикрученной болтами к блоку двигателя. После этого, стараясь не проворачивать шкивы, установить новый ремень ГРМ. Как было сказано ранее, при помощи специального ключа или саморезов с отверткой натяжной ролик проворачивается на эксцентрике.Таким образом, вы добиваетесь нормального натяжения ремня ГРМ. После затяните его и соберите весь механизм.

Двигатели инжекторные

Но автомобили ВАЗ-2109 комплектуются даже инжекторными двигателями, а распределителя зажигания нет. Поэтому зажигание ВАЗ-2109 имеет несколько иную конструкцию. Инжектор с механическим трамблером может не работать. Для установки угла опережения нужно программировать электронный блок, без опытного автоэлектрика это очень сложно. Но следует отметить, что все вышесказанное относится и к инжекторным двигателям.Отличие только в демонтаже всего механизма привода газораспределительного механизма. А именно надо удерживать коленвал от проворачивания либо толстой отверткой, установленной в смотровое окошко картера сцепления, либо, включив пятую скорость и удерживая тормоза. В остальном все процедуры, которые были описаны выше, актуальны для регулировки зажигания на инжекторных двигателях ВАЗ-2109.

Подготовьтесь к тюнингу со стробоскопом

Но если у вас обычный карбюраторный двигатель, вам нужно будет немного отрегулировать угол опережения.На ВАЗ-2109 регулировка зажигания без этого просто невозможна. Учтите, что в среднем количество оборотов должно быть около 850 (при условии, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов). Если обороты превышают допустимое значение более чем на 10-15 процентов, то нужно отрегулировать карбюратор, вращая пластмассовый винт. С его помощью осуществляется настойка количества топливно-воздушной смеси. После этого отсоединяем тонкий шланг, который идет к вакуумному корректору угла опережения.Заглушите двигатель и ослабьте крепление трамблера. Стоит отметить, что таким образом настроить модуль зажигания ВАЗ-2109 у вас вряд ли получится.

Процесс регулировки

Извлекается резиновый колпачок, который находится в картере муфты, после чего датчик стробоскопа подключается к армированной трубе, ведущей к первому цилиндру. Также подключается питание к стробоскопу и запускается мотор. Если метка на маховике плохо видна, перед запуском двигателя желательно сделать ее более четкой.Сделать это можно, например, с помощью обычного белого эквалайзера. После этого направьте луч, который идет от стробоскопа, в смотровое окно. В момент прохождения отметки через прорезь на табличке должен проскочить световой сигнал от стробоскопа. Вы делаете это, вращая корпус распределителя зажигания. Больше никаких манипуляций не требуется. Теперь вы знаете, как регулируется зажигание на ВАЗ-2109. Сделать это своими руками можно довольно быстро.

р>

Зажигание раннее или позднее, способы регулировки зажигания на машине.Как отрегулировать зажигание. Раннее или позднее зажигание.

От правильности установки момента зажигания зависит грамотная и нормальная работа двигателя. Поэтому данное мероприятие является одним из важнейших процессов по настройке силового агрегата. Неправильно установленное зажигание (как в сторону увеличения угла опережения, так и в сторону его уменьшения) фактически сразу может негативно сказаться на работе мотора. Поэтому к этой операции нужно относиться с особым трепетом и вниманием, чтобы не допустить возникновения позднего или раннего возгорания.Об этом далее в статье.

Зажигание авто, устройство и принцип

Назначение системы зажигания — воспламенение топливовоздушной смеси бензинового двигателя. Воспламенение смеси осуществляется от искры, поэтому иную систему еще называют искро-ранжирующей. В зависимости от способа управления процессом зажигания различают такие вариации систем зажигания — электронные (микропроцессорные), бесконтактные (транзисторные), контактные.

В контактной системе система управления накоплением, а также распределение электроэнергии по цилиндрам выполняется с помощью механического устройства — распределителя распределителя. Дальнейшим развитием этой системы зажигания стала транзисторная контактная система, первичная цепь катушки зажигания которой предполагает использование транзисторного коммутатора.

По сравнению с контактной системой, в бесконтактной системе зажигания для управления накоплением энергии используется транзисторный переключатель, который взаимодействует с бесконтактным датчиком импульсов.Транзисторный ключ в этой системе играет роль прерывателя. Что касается распределения тока высокого напряжения, то оно осуществляется с помощью механического распределителя.

В электронной системе используется электронный блок управления, с помощью которого осуществляется управление накоплением и распределением электроэнергии. В ранних конструкциях этой системы электронный блок одновременно управлял системой впрыска топлива и системой зажигания (так называемая электронная система зажигания и впрыска).На сегодняшний день управление зажиганием включено в систему управления двигателем.

Однако, несмотря на конструктивные отличия, можно выбрать систему совместной вентиляции:

  1. Свеча зажигания.
  2. Провода высокого напряжения.
  3. Устройство распределения энергии (электронный блок управления или механический распределитель).
  4. Аккумулятор энергии (например, катушка зажигания).
  5. Устройство, контролирующее накопление энергии (в различных системах зажигания эту роль выполняет электронный блок управления, транзисторный ключ или прерыватель).
  6. Замок зажигания.
  7. Блок питания (аккумулятор и автомобильный генератор).

Работу системы зажигания обеспечивают следующие этапы:

  1. Накопление электроэнергии.
  2. Преобразование энергии.
  3. Распределение этой энергии.
  4. Образование искр.
  5. Воспламенение топливовоздушной смеси.

Раннее и позднее зажигание что это значит

Раннее зажигание отличается тем, что процесс сгорания дизельного топлива заканчивается еще до прихода поршня в требуемое для этого положение.Площадь, находящаяся внутри цикла, считается эквивалентной по отношению к отрицательной работе. И это связано с тем, что при сжатии газов, процесс горения которых уже произошел, затрачивается больше сил, чем появляется после их расширения.

Позднее зажигание не менее опасно, чем раннее. Его главная особенность заключается в том, что процесс сгорания смеси осуществляется при повышенном уровне объема и пониженном уровне давления в цилиндре.В этой ситуации смесь в цилиндре тащит на протяжении всего процесса расширения.

Признаки раннего возгорания

  1. Чрезмерная детонация (разрушение шатунов, дефект поршня).
  2. Хорошо слышен стук в силовом агрегате (повышенный износ).
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Падение мощности (особенно заметно на малых оборотах).

Признаки позднего зажигания

  1. Перегрев двигателя (может усилить).
  2. Повышенный расход топлива.
  3. Плохой запуск (в результате аккумулятор страдает).
  4. Потеря питания.

Угол установки зажигания, признаки неправильного угла зажигания

  1. Детонация.
  2. Выстрелы в карбюратор или в глушитель.
  3. Перегрев.
  4. Провалы при нажатии на педаль газа.
  5. Слабый холостой ход.
  6. Снижение уровня мощности и наводки.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Проблемы с запуском.

Изменение угла зажигания, последствия эксплуатации автомобиля с неправильным зажиганием

Слишком раннее или позднее зажигание является признаком прекращения нормальной работы двигателя. Для того чтобы мотор дал требуемую силу, искра в цилиндре должна была появиться только тогда, когда вся мощность безвоздушной консистенции, сжатой в это время в цилиндре, могла быть использована в максимальной степени.

Если подать искру в ненужное время, консистенция будет игнорироваться либо очень рано (в этом случае определенная часть энергии будет действовать против движения поршня), либо очень поздно (в этом случае определенная часть часть энергии будет выделяться выхлопной трубой). По этой причине автовладелец обязан различать симптомы раннего и позднего зажигания, а также не допускать появления этого явления.

Каким должен быть угол опережения зажигания, регулировка угла на холостом ходу

Угол опережения зажигания должен быть оптимальным, то есть не слишком рано и не слишком поздно.Регулировка момента зажигания на холостом ходу осуществляется следующим образом (двигатель при этом должен быть прогрет):

  1. Ослабляем гайку, фиксирующую корпус триммера, после чего он начинает медленно вращаться в разные стороны.
  2. В положении, при котором обороты двигателя будут наиболее максимальными, необходимо попытаться «откупиться». Если при резком нажатии на педаль не будет выстрелов, хлопков и перебоев, а обороты будут стремительно ускоряться, значит, искомое положение найдено.
  3. С этого момента проверьте корпус дозатора на один-два градуса по часовой стрелке, а затем зажмите его фиксатор. Последний пункт необходимо выполнить, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что приводит к чрезмерному сопротивлению вращению коленчатого вала.

Стробоскоп, для которого вы используете

Основное назначение автомобильного стробоскопа — регулировка угла опережения зажигания. Кроме того, стробоскоп используется для проверки угла впереди. В наше время мы производим очень много разновидностей профессиональных автомобильных стробоскопов.Однако можно изготовить самодельное устройство.

Настройка зажигания на строб, пошаговая инструкция

  1. Прежде всего ключом на «13» надо ослабить затянувшуюся гайку крепления распределительной пластины зажигания.
  2. Далее подключаем стробоскоп к аккумулятору, к клемме «плюс» подключаем нужный зажим прибора (с плюсовой отметкой), а к клемме «минус» присоединяем массу.
  3. Если в системе есть вакуумный усовершенствованный регулятор, это означает, что вам необходимо разобрать вакуумный шланг.
  4. Затем вам нужно сфокусироваться на шкиве света от устройства.
  5. Теперь следует запустить силовой агрегат и обеспечить количество оборотов примерно 820-900 в минуту.
  6. В процессе работы стробоскоп будет излучать вспышки с заданной частотой, что позволит взглянуть на метку на шкиве, который не будет двигаться.
  7. После этого необходимо завернуть корпус дозатора таким образом, чтобы эта метка на шкиве находилась на одном уровне со средним делением на крышке.
  8. Ну и последнее, что осталось сделать, это затянуть гайку крепления пластины прерывателя дозатора.

Установка зажигания по контрольной лампе

  1. Проворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка шкива совпала с необходимой меткой на крышке ГРМ, а бегунок прерывателя зажигания указывал на высоковольтный провод первого цилиндра.
  2. Далее нужно ослабить гайку, фиксирующую корпус триммера.
  3. Затем один провод контрольной лампы 12В подключается к проводу, идущему на катушку зажигания от травера, а другой к «массе» автомобиля.
  4. Обязательно включить зажигание.
  5. После этого вращайте цепь травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
  6. Затем медленно поверните резинку на другую сторону, то есть против часовой стрелки.
  7. Зафиксируйте положение травера, при котором загорается контрольная лампочка.
  8. Затяните гайку крепления прерывателя дозатора.

Установка зажигания по искре, с точки зрения работы двигателя

  1. Проворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка шкива совпала с необходимой меткой на крышке ГРМ, а бегунок прерывателя зажигания указывал на высоковольтный провод первого цилиндра.
  2. Далее нужно ослабить гайку, фиксирующую корпус прерывателя зажигания.
  3. С крышки тумблера снимите центральный высоковольтный провод, а его контакт находится на расстоянии пяти миллиметров от массы автомобиля.
  4. Включите зажигание.
  5. Поверните корпус прерывателя по часовой стрелке на двадцать градусов.
  6. Медленно поверните резинку на другую сторону.
  7. Зафиксировать положение травера, при котором возникает искра о массу и контакт центрального провода.
  8. Затяните стопорную гайку прерывателя.
Диагностика угла опережения

Профиль Профи, как проверить качество регулировки угла опережения зажигания (УАЗ)

Для проверки правильности настройки опережения зажигания необходимо руководствоваться следующими особенностями:

  1. В работе прогретого силового агрегата никаких «провалов» на холостом ходу ощущаться не должно.
  2. Должна присутствовать короткая детонация (около 3-5 секунд) при резком нажатии на педаль газа, движение должно происходить на наиболее ровном участке дорожного покрытия с четвертой передачей и скоростью примерно 50 километров в час .То есть должен быть слышен стук пальцев. Если этого не происходит, значит зажигание запоздало. Если это явление наблюдается, но не проходит, зажигание слишком раннее.

Конструкция замков зажигания на все автомобили ВАЗ. Конструкция замков зажигания на все автомобили ваз Подключение замка зажигания ваз 2109 карбюратор

Замок зажигания во время работы подает ток от аккумулятора на тяговое реле стартера. Это важная деталь, без которой машина не будет выполнять свое назначение.Помимо контроля мощности, замок зажигания предотвращает разрядку аккумулятора в спокойном состоянии. Двигатель запускается от стартера поворотом ключа.


В целом схема замка зажигания ВАЗ-2109 представлена ​​механической и электрической частями. Механика регулирует блокировку передних колес, если ключ не вставлен в замок, то они заблокированы. Электрическая часть – это подача напряжения в зависимости от положения ключа на необходимые участки электрической цепи.Он расположен в приборной панели в цепи электропроводки. В старых моделях использовалась низкая панель, в новых — высокая панель.

Виды замка


Рассмотрим подробнее, какие бывают замки зажигания. На автомобиле ВАЗ-2109 бывают замки следующих типов:

  1. Новый образец. Замок имеет три положения и короткий ключ.
  2. Старый образец. Замок имеет четыре положения, длинный ключ и реле зажигания, четвертое положение – габаритный свет.

Извлечение ключа происходит в одном положении выключенной системы. В первом положении радио включено. Во втором рабочем положении запускаются все потребители электроэнергии. В начальном положении включен один стартер, питание энергоемкой системы отключено. При работающем двигателе ключ возвращается во второе положение. В состоянии покоя без ключа в замке, в нулевом положении могут продолжать работать только осветительные приборы и сигнализация.

Итак, изучив схему замка зажигания на ВАЗ-2109, следует отметить, что замок состоит из механики и электрики, где расположены контактные провода, подающие ток и тем самым запускающие автомобиль.

Замок зажигания ВАЗ 2109 очень важный и в то же время очень капризный механизм автомобиля. И в сегодняшней статье мы попытаемся проанализировать его важность и капризность, т.е. его недостатки. Выключатель зажигания служит для подачи напряжения в электрические цепи в зависимости от расположения ключа.Замок состоит из 2-х частей. Это механическая и электрическая части.

Как уже писали, в нашей девятке замок зажигания очень важный механизм. Он проходит через почти всю электрику автомобиля. Лишь несколько устройств могут работать без замка зажигания, а это:

1. Габаритные огни.

2. Аварийная сигнализация.

3. Освещение салона.

4. Стоп-сигналы.

5. Подсветка заднего номера.

Это нужно для того, чтобы при остановке на трассе или в городе в неосвещенном месте нам не нужно было включать зажигание, чтобы нас заметили.

Схема замка зажигания ваз 2109.

Замки освещения на ВАЗ 2109 могут быть разной конструкции. Есть 2 образца, это: новый и старый. Новый отличается от старого только отсутствием реле, укороченным ключом и тремя положениями ключа вместо четырех.

1. Реле зажигания

2. Разъем выключателя зажигания

3. Замок зажигания.

Положения замка зажигания.

0 — Автомобиль обесточен.

I — Зажигание. Все электроприборы работают.

II — Стартер. Стартер начинает крутить, фары ближнего света гаснут.

III — Парковка. Все приборы работают, как и в положении зажигания.

Неисправность замка зажигания ваз 2109.

Самая частая проблема с замком при розжиге — его выработка и заедание. При таких признаках надо сразу менять замок зажигания целиком, т.к. в случае заклинивания можно просто сжечь стартер и тогда ремонт обойдется вам в стоимость стартера.Еще одна распространенная проблема – выход из строя контактной группы. В этом случае сразу несколько устройств выходят из строя. Например, у меня сразу перестали работать ближний свет, печка, прикуриватель, отопитель. заднего стекла. Заменив контактную группу на новую, все сразу заработало.

На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, замок зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования. Этот элемент состоит из механической и электрической частей. Механическая часть отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая – за подачу напряжения на необходимые электрические цепи в зависимости от выбранного положения.

Типы замков зажигания ВАЗ 2109.

Замок зажигания, как уже было сказано, очень важный элемент в любом автомобиле. Почти все оборудование в автомобиле работает через замок зажигания. Что является исключением? Вне зависимости от замка зажигания в «девятке» функционируют только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, сигнализация, подсветка приборной панели и освещение салона.

При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может быть разным: нового образца — с тремя положениями, коротким ключом и без реле зажигания, или старого образца — с четырьмя положениями, длинным ключом и реле.

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

  1. реле зажигания,
  2. разъем замка зажигания
  3. замок зажигания.

Наименование режимов, положение блокировки и схема питания.

Положение ключа в замке Текущие контактные номера Цепи, входящие в комплект
0 — отключен 30 и 30/1 Автомобиль обесточен, питание подается только в цепи, подключенные непосредственно к аккумулятору
«I» — зажигание 30-INT При текущем положении ключа работает внешнее освещение, дальний и ближний свет фар, освещение приборов и внутреннее освещение.
30/1 — 15/1 Все приборы управления, фары должны работать задним ходом, стеклоочиститель, обмотка возбуждения генератора, указатели поворотов, блок управления электромагнитным клапаном холостого хода.
30/1 — 15/2 В этом положении фары ближнего и дальнего света, задние передние противотуманки, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения двигателя, очистители фар.
«II» — стартер 30-INT
30/1 — 15/1 Работают те же схемы, что и при положении «зажигание».
30 — 50 Стартер включается
«III» — стоянка 30-INT Работают те же схемы, что и при положении «зажигание».
30/1 — R парковочное освещение

Как проверить исправность/неисправность замка зажигания «девятки»?

Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя. В такой ситуации необходимо либо ремонтировать замок зажигания, либо, в случае серьезной неисправности, просто заменить данный элемент на новый.Однако в последнем случае перед проведением этой самой замены следует убедиться в том, что замок зажигания действительно неисправен. Как это сделать?

Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение. При таких действиях цепь должна быть замкнута, по которой судят об исправности замка. Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна начать работать система безопасности, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна отключиться.Любые отклонения здесь будут свидетельствовать о реальных проблемах с зажиганием.

Еще один способ проверить работу замка — покрутить колесо. Он не должен быть заблокирован. Замок должен срабатывать только при повторном повороте ключа зажигания из первого положения во второе. А во второе положение ключ, как известно, можно повернуть только из нулевого положения.

Наиболее распространенные проблемы с замком зажигания.

Многие владельцы «девяток» отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» — это то, что со временем замок зажигания в них просто начинает заедать.Даже если он был установлен недавно. Скорее всего, данный дефект является заводским браком и вам необходимо обратиться в магазин, где вы приобрели новый замок зажигания (для этого лучше сохранять чеки на такие покупки) для возврата. Однако если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

Дело в том, что при залипании замка зажигания при запуске двигателя на стартер подается напряжение, что может привести к выходу из строя этой детали. Но это вовсе не значит, что нужно бежать за новой деталью в автомагазин.В этой ситуации можно просто купить силиконовую смазку и наносить ее внутрь замка каждый раз, когда замок заклинивает.


Замена замка зажигания ВАЗ 2109 своими руками:

1.Перед началом работ по замене замка зажигания необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора, тем самым обесточив замок.

2. Полностью снимите кожух с рулевой колонки.

3. Поверните ключ зажигания в положение «І », то так, чтобы защелка, блокирующая рулевой вал, могла легко войти в корпус замка зажигания.

4. С помощью зубила и молотка хорошего качества отрежьте четыре болта на скобе и вытащите замок.


5. После того, как вы сняли старый замок зажигания, можно переходить к установке нового.

6. Установите новый замок на рулевой механизм и закрепите его скобой.

7. Затяните установленное устройство новыми болтами крепления (если вы не хотите, чтобы ваш автомобиль попал в руки угонщиков, то необходимо использовать специальные болты крепления со съемными головками).

8. Отрегулируйте правильное положение замка зажигания на рулевом механизме.

9. По окончании регулировки замка ключом на «10» затяните специальные болты до полного срыва их головок.


10.Установите и закрепите кожух на рулевой колонке.

После того, как вы выполнили робот по замене замка зажигания на ВАЗ 21099, запустите двигатель, если ключ замка проворачивается успешно, то роботы успешно произведены!

Видео как заменить замок зажигания на ВАЗ 2109 своими руками в домашних условиях:

Одним из важнейших узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания (ЗЗ).От его исправности зависит успешный запуск автомобиля и работа многих потребителей электросети. Статья посвящена ZZ девятке, ее устройству, основным неисправностям. Даны инструкции по снятию и ремонту узла.

[ Скрыть ]

Замок зажигания ВАЗ 2109

ЗЗ соответствует старым и новым образцам. У старого 4 положения, длинный ключ и реле. В новой нет реле, там 3 положения и короткая клавиша.

Замок зажигания ВАЗ 21099, как и другие модели, выполняет две функции:

  • механический — блокирует руль без ключа;
  • электрический — замыкает контакты в зависимости от положения ключа.

Схема

Схема замка зажигания представляет положение ключа в замке и может быть представлена ​​в виде таблицы:

Типичные неисправности

Поскольку замок зажигания выполняет на ВАЗ 2109 две функции, характер неисправности можно разделить на механические и электрические, хотя чаще всего замок ломается в режиме стартера:

  1. К механической неисправности заедает сердечник, в любом положении: физически невозможно повернуть ключ.В этом случае можно положить внутрь немного силиконовой смазки. Если это не поможет, то придется снимать замок зажигания и менять его на новый.
  2. Электрические неисправности могут возникать при определенном положении ключа, когда нарушается целостность электрической сети в выключателе. При отсутствии контакта все компоненты системы работать не будут. Если контакт есть, но замыкание происходит не там, где нужно, это чревато коротким замыканием и перегревом зоны защиты.Может расплавиться, появится специфический запах (автор видео MAQS MAC).

Инструкция по ремонту и замене

В целом ZZ поддается ремонту. Ремонт обычно заключается в замене жилы или контактной группы. Если после ремонта проблема осталась, значит надо.


На ВАЗ 2109 замена сердцевины состоит из следующих этапов:

  1. Сначала с рулевой колонки снимается защитно-декоративный кожух, а также омыватель лобового стекла и поворотники.
  2. Замок крепится винтами и защелкой-крючком. С откручиванием шурупов могут возникнуть проблемы, так как у них срезаны головки. Чтобы их снять, нужно сначала ударами ослабить стамески, а затем плоскогубцами открутить. Можно аккуратно высверлить винты.
  3. Далее отсоединяем хомуты, выводя их из зацепления.
  4. Вытащив боковой штифт, можно удалить сердцевину. Если не получится, то керн можно высверлить тонким сверлом. В крайнем случае придется демонтировать весь узел.
  5. Следующим шагом является отсоединение разъема, вилки провода и провода заземления.
  6. Отпустив защелку, можно снять крышку и контактную группу.
  7. Вставляем новое ядро ​​и проверяем работу. При повороте ключа все процессы должны работать.

Также следует проверить замок рулевого колеса. Если руль не блокируется при полном повороте, нужно отрегулировать положение блокировки на колонке.

  • перед отключением контактов желательно присвоить им номера, это поможет избежать ошибок подключения;
  • если в конструкции контактной группы есть стопорное кольцо, то сначала его нужно снять шилом.

Зная, как устроена ваз 2109, и имея хоть небольшой опыт работы, вы сможете выполнить ремонт самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Таким образом, затраты на техническое обслуживание могут быть сохранены.

Конструкция замков зажигания на все автомобили ВАЗ. Конструкция замков зажигания на все автомобили ваз Подключение замка зажигания ваз 2109 карбюратор

Замок зажигания во время работы подает ток от аккумулятора на тяговое реле стартера. Это важная деталь, без которой машина не будет выполнять свое назначение.Помимо контроля мощности, замок зажигания предотвращает разрядку аккумулятора в спокойном состоянии. Двигатель запускается от стартера поворотом ключа.


В целом схема замка зажигания ВАЗ-2109 представлена ​​механической и электрической частями. Механика регулирует блокировку передних колес, если ключ не вставлен в замок, то они заблокированы. Электрическая часть – это подача напряжения в зависимости от положения ключа на необходимые участки электрической цепи.Он расположен в приборной панели в цепи электропроводки. В старых моделях использовалась низкая панель, в новых — высокая панель.

Виды замка


Рассмотрим подробнее, какие бывают замки зажигания. На автомобиле ВАЗ-2109 бывают замки следующих типов:

  1. Новый образец. Замок имеет три положения и короткий ключ.
  2. Старый образец. Замок имеет четыре положения, длинный ключ и реле зажигания, четвертое положение – габаритный свет.

Извлечение ключа происходит в одном положении выключенной системы. В первом положении радио включено. Во втором рабочем положении запускаются все потребители электроэнергии. В начальном положении включен один стартер, питание энергоемкой системы отключено. При работающем двигателе ключ возвращается во второе положение. В состоянии покоя без ключа в замке, в нулевом положении могут продолжать работать только осветительные приборы и сигнализация.

Итак, изучив схему замка зажигания на ВАЗ-2109, следует отметить, что замок состоит из механики и электрики, где расположены контактные провода, подающие ток и тем самым запускающие автомобиль.

Замок зажигания ВАЗ 2109 очень важный и в то же время очень капризный механизм автомобиля. И в сегодняшней статье мы попытаемся проанализировать его важность и капризность, т.е. его недостатки. Выключатель зажигания служит для подачи напряжения в электрические цепи в зависимости от расположения ключа.Замок состоит из 2-х частей. Это механическая и электрическая части.

Как уже писали, в нашей девятке замок зажигания очень важный механизм. Он проходит через почти всю электрику автомобиля. Лишь несколько устройств могут работать без замка зажигания, а это:

1. Габаритные огни.

2. Аварийная сигнализация.

3. Освещение салона.

4. Стоп-сигналы.

5. Подсветка заднего номера.

Это нужно для того, чтобы при остановке на трассе или в городе в неосвещенном месте нам не нужно было включать зажигание, чтобы нас заметили.

Схема замка зажигания ваз 2109.

Замки освещения на ВАЗ 2109 могут быть разной конструкции. Есть 2 образца, это: новый и старый. Новый отличается от старого только отсутствием реле, укороченным ключом и тремя положениями ключа вместо четырех.

1. Реле зажигания

2. Разъем выключателя зажигания

3. Замок зажигания.

Положения замка зажигания.

0 — Автомобиль обесточен.

I — Зажигание. Все электроприборы работают.

II — Стартер. Стартер начинает крутить, фары ближнего света гаснут.

III — Парковка. Все приборы работают, как и в положении зажигания.

Неисправность замка зажигания ваз 2109.

Самая частая проблема с замком при розжиге — его выработка и заедание. При таких признаках надо сразу менять замок зажигания целиком, т.к. в случае заклинивания можно просто сжечь стартер и тогда ремонт обойдется вам в стоимость стартера.Еще одна распространенная проблема – выход из строя контактной группы. В этом случае сразу несколько устройств выходят из строя. Например, у меня сразу перестали работать ближний свет, печка, прикуриватель, отопитель. заднего стекла. Заменив контактную группу на новую, все сразу заработало.

На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, замок зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования. Этот элемент состоит из механической и электрической частей. Механическая часть отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая – за подачу напряжения на необходимые электрические цепи в зависимости от выбранного положения.

Типы замков зажигания ВАЗ 2109.

Замок зажигания, как уже было сказано, очень важный элемент в любом автомобиле. Почти все оборудование в автомобиле работает через замок зажигания. Что является исключением? Вне зависимости от замка зажигания в «девятке» функционируют только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, сигнализация, подсветка приборной панели и освещение салона.

При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может быть разным: нового образца — с тремя положениями, коротким ключом и без реле зажигания, или старого образца — с четырьмя положениями, длинным ключом и реле.

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

  1. реле зажигания,
  2. разъем замка зажигания
  3. замок зажигания.

Наименование режимов, положение блокировки и схема питания.

Положение ключа в замке Текущие контактные номера Цепи, входящие в комплект
0 — отключен 30 и 30/1 Автомобиль обесточен, питание подается только в цепи, подключенные непосредственно к аккумулятору
«I» — зажигание 30-INT При текущем положении ключа работает внешнее освещение, дальний и ближний свет фар, освещение приборов и внутреннее освещение.
30/1 — 15/1 Все приборы управления, фары должны работать задним ходом, стеклоочиститель, обмотка возбуждения генератора, указатели поворотов, блок управления электромагнитным клапаном холостого хода.
30/1 — 15/2 В этом положении фары ближнего и дальнего света, задние передние противотуманки, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения двигателя, очистители фар.
«II» — стартер 30-INT
30/1 — 15/1 Работают те же схемы, что и при положении «зажигание».
30 — 50 Стартер включается
«III» — стоянка 30-INT Работают те же схемы, что и при положении «зажигание».
30/1 — R парковочное освещение

Как проверить исправность/неисправность замка зажигания «девятки»?

Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя. В такой ситуации необходимо либо ремонтировать замок зажигания, либо, в случае серьезной неисправности, просто заменить данный элемент на новый.Однако в последнем случае перед проведением этой самой замены следует убедиться в том, что замок зажигания действительно неисправен. Как это сделать?

Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение. При таких действиях цепь должна быть замкнута, по которой судят об исправности замка. Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна начать работать система безопасности, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна отключиться.Любые отклонения здесь будут свидетельствовать о реальных проблемах с зажиганием.

Еще один способ проверить работу замка — покрутить колесо. Он не должен быть заблокирован. Замок должен срабатывать только при повторном повороте ключа зажигания из первого положения во второе. А во второе положение ключ, как известно, можно повернуть только из нулевого положения.

Наиболее распространенные проблемы с замком зажигания.

Многие владельцы «девяток» отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» — это то, что со временем замок зажигания в них просто начинает заедать.Даже если он был установлен недавно. Скорее всего, данный дефект является заводским браком и вам необходимо обратиться в магазин, где вы приобрели новый замок зажигания (для этого лучше сохранять чеки на такие покупки) для возврата. Однако если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

Дело в том, что при залипании замка зажигания при запуске двигателя на стартер подается напряжение, что может привести к выходу из строя этой детали. Но это вовсе не значит, что нужно бежать за новой деталью в автомагазин.В этой ситуации можно просто купить силиконовую смазку и наносить ее внутрь замка каждый раз, когда замок заклинивает.


Замена замка зажигания ВАЗ 2109 своими руками:

1.Перед началом работ по замене замка зажигания необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора, тем самым обесточив замок.

2. Полностью снимите кожух с рулевой колонки.

3. Поверните ключ зажигания в положение «І », то так, чтобы защелка, блокирующая рулевой вал, могла легко войти в корпус замка зажигания.

4. С помощью зубила и молотка хорошего качества отрежьте четыре болта на скобе и вытащите замок.


5. После того, как вы сняли старый замок зажигания, можно переходить к установке нового.

6. Установите новый замок на рулевой механизм и закрепите его скобой.

7. Затяните установленное устройство новыми болтами крепления (если вы не хотите, чтобы ваш автомобиль попал в руки угонщиков, то необходимо использовать специальные болты крепления со съемными головками).

8. Отрегулируйте правильное положение замка зажигания на рулевом механизме.

9. По окончании регулировки замка ключом на «10» затяните специальные болты до полного срыва их головок.


10.Установите и закрепите кожух на рулевой колонке.

После того, как вы выполнили робот по замене замка зажигания на ВАЗ 21099, запустите двигатель, если ключ замка проворачивается успешно, то роботы успешно произведены!

Видео как заменить замок зажигания на ВАЗ 2109 своими руками в домашних условиях:

Одним из важнейших узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания (ЗЗ).От его исправности зависит успешный запуск автомобиля и работа многих потребителей электросети. Статья посвящена ZZ девятке, ее устройству, основным неисправностям. Даны инструкции по снятию и ремонту узла.

[ Скрыть ]

Замок зажигания ВАЗ 2109

ЗЗ соответствует старым и новым образцам. У старого 4 положения, длинный ключ и реле. В новой нет реле, там 3 положения и короткая клавиша.

Замок зажигания ВАЗ 21099, как и другие модели, выполняет две функции:

  • механический — блокирует руль без ключа;
  • электрический — замыкает контакты в зависимости от положения ключа.

Схема

Схема замка зажигания представляет положение ключа в замке и может быть представлена ​​в виде таблицы:

Типичные неисправности

Поскольку замок зажигания выполняет на ВАЗ 2109 две функции, характер неисправности можно разделить на механические и электрические, хотя чаще всего замок ломается в режиме стартера:

  1. К механической неисправности заедает сердечник, в любом положении: физически невозможно повернуть ключ.В этом случае можно положить внутрь немного силиконовой смазки. Если это не поможет, то придется снимать замок зажигания и менять его на новый.
  2. Электрические неисправности могут возникать при определенном положении ключа, когда нарушается целостность электрической сети в выключателе. При отсутствии контакта все компоненты системы работать не будут. Если контакт есть, но замыкание происходит не там, где нужно, это чревато коротким замыканием и перегревом зоны защиты.Может расплавиться, появится специфический запах (автор видео MAQS MAC).

Инструкция по ремонту и замене

В целом ZZ поддается ремонту. Ремонт обычно заключается в замене жилы или контактной группы. Если после ремонта проблема осталась, значит надо.


На ВАЗ 2109 замена сердцевины состоит из следующих этапов:

  1. Сначала с рулевой колонки снимается защитно-декоративный кожух, а также омыватель лобового стекла и поворотники.
  2. Замок крепится винтами и защелкой-крючком. С откручиванием шурупов могут возникнуть проблемы, так как у них срезаны головки. Чтобы их снять, нужно сначала ударами ослабить стамески, а затем плоскогубцами открутить. Можно аккуратно высверлить винты.
  3. Далее отсоединяем хомуты, выводя их из зацепления.
  4. Вытащив боковой штифт, можно удалить сердцевину. Если не получится, то керн можно высверлить тонким сверлом. В крайнем случае придется демонтировать весь узел.
  5. Следующим шагом является отсоединение разъема, вилки провода и провода заземления.
  6. Отпустив защелку, можно снять крышку и контактную группу.
  7. Вставляем новое ядро ​​и проверяем работу. При повороте ключа все процессы должны работать.

Также следует проверить замок рулевого колеса. Если руль не блокируется при полном повороте, нужно отрегулировать положение блокировки на колонке.

  • перед отключением контактов желательно присвоить им номера, это поможет избежать ошибок подключения;
  • если в конструкции контактной группы есть стопорное кольцо, то сначала его нужно снять шилом.

Зная, как устроена ваз 2109, и имея хоть небольшой опыт работы, вы сможете выполнить ремонт самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Таким образом, затраты на техническое обслуживание могут быть сохранены.

Модуль зажигания Лада САМАРА (2108) 01.1989-12.1989 — Для того, чтобы найти подходящую запчасть, указывайте модель автомобиля

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

Настройка зажигания ВАЗ 2109

Внутренние котлы в Тольятти, в том числе в Тольятти, в частности, в средних климатических условиях и в условиях Российской Федерации, поддерживаются в чрезвычайных ситуациях, в том числе и в результате, НГ хакбанг в пропаганде и пропаганде.. Все это на хинди выглядит так, как будто система работает на «ВАЗ» «сийям». На хинди указана система питания, с поворотом, которая позволяет собирать систему питания и курировать и управлять хинди в разных режимах, получая расход бензина и получая прибыль. курить.

Кая, предназначенная для зажигания «ВАЗ 2109». Mayroong другой, простой в техническом термине, пункт пэг-мелодия пэг-апой нг «siyam».Кроме того, это позволяет настроить систему, установленную на вашем автомобиле, с помощью модуля, установленного для установки на ВАЗ 2109, и настроить другую систему для установки нового карбюратора.

Запчасти для зажигания на ВАЗ

Технический материал и вспомогательные материалы, используемые для этого, могут быть специально разработаны для работы с коленчатым валом и электрической лампой с напряжением 12 вольт.
Susunod, isinasagawa namin ang mga sumusunod na aktibidad:

  • Коленчатый вал, имеющий специальный набор, не имеет аналогов на рынке.

  • Электрический провод от распределителя, прикрепленного к катушке зажигания, подключается к контактной лампочке (с проводом).

  • Сообщить нам, чтобы связаться с бомбардировщиком в «-«, он есть, «маса».

  • Короткое замыкание в центральном проводе с заземлением.

  • Niluluwagan имеет болты, которые надежно защищены от дистрибьютора, а также зажигание. Bumbilya dapat на kabukas.

  • Применяется на корпусе распределителя (по часовой стрелке) в зависимости от положения.

  • Matapos маматай лампы, инициировать имя дистрибьютора по указанию направления. Ang paggalaw ai dapat isagawa nang maayos hangga’t maaari.

  • С сандалиями «сумилау» электрическая лампа включает в себя ваши манипуляции. Закрепите и закрепите болты, надежно закрепив их на корпусе распределителя.

Это означает, что бомбилья имеет хинди «вкус» на lumiwanag. Для этого отвинтите стопорную гайку и закрепите распределительную пластину (с ключом на «13»), поверните ее (по часовой стрелке) на угол 450, а затем закрепите его в любом направлении. маг-апой ито.Оберните гайку для установки на стопорную пластину, которая может поставляться с дистрибьютором. Зажигание ВАЗ 2109 используется в одиночку.

Датчик зажигания ВАЗ-2109

Полный элемент технического обслуживания, поддерживающий установку системы зажигания «siyam» в виде стробоскопа. Активация на входе в сумме:

  • Соедините резиновую ленту с коробкой передач, заглушив окно маховика.

  • Установлен высоковольтный провод 1-го цилиндра с распределительным валом, и подключен датчик стробоскопа в обычном режиме.

Управляемый стробоскоп работает и снабжает пульсом движение (в виде маховика). Сокращение монтажных гаек распределителя (небольшой рывок) и одновременное (плавное) нажатие на распределитель зажигания, не требующее киноконтроля окна маховика. Отшлифовывая марку (поз. 1) маховика двигателя, он поворачивает его в том же положении, что и разветвитель (поз. 2), и его сужение (поз. 3), инициируя его регулировку.

Kung mga kundisyon са itaas natugunan, анг «siyam» на систему pag-aapoy это inuturing на wastong itinakda и tinitiyak ang maayos и matipid на операции planta ng kuryente ng sasakyan.

Пангатлонг пагпипилиан с пагсасаайос

Подождите, пока вы зажжетесь в одном месте, чтобы получить больше информации о том, что вы хотите, чтобы он был включен в наши разделы. Его номер

, номер

.
  • Контроллер с раздельным питанием включает в себя зажигание и синусоидальный сигнал с помощью тахометра.

  • В состав двигателя входят болты крепления корпуса распределителя, а также его часть (корпус).

  • Индивидуальный сандали (настройка цели) настраивается в соответствии с заданным значением и значением с нулевой отметкой в ​​​​таком направлении.

  • Значения tagapamahagi naayos са является положением, на котором можно управлять с помощью тахометра. Dahil с пагинации kumplikado ng pagpapasiya (позиции) нито, анг операция не маламанг на kailangang isagawa nang paulit-ulit.

Контроль включения зажигания

Чтобы установить тама анг настройки в ginawa, kinakailangan na magsagawa нг хакбанг в контроль. Искать в списке активных действий по номеру:

  • Вы должны указать, что температура зависит от температуры, и вы можете нажать на педаль акселератора, которая должна быть максимальной. «Провалы» в питании растений, приготовленных из воды.

  • Umalis kami са патаг на сексон нг калсада и пинабилис котсе са билис на 40-50 км расстояние между ними.

  • Нажмите на педаль акселератора. Признак общенационального автомобиля, который помогает зажечь «ВАЗ 2109» изначально там.

Пансин! Уважаемый pagsabog является одним из самых популярных pag-aapoy, а также kawalan ng daliring kumatok nagpapahiwatig на ang-aapoy y huli na.

Сохраните свои артикулы – другие слова, связанные с «девятками». Модуль зажигания, устанавливаемый на форсунку «ВАЗ 2109», обеспечивает киноконтроль программирования ЭБУ (электронного блока управления).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.