Как прокачать тормоза на приоре: Приора прокачка тормозов без абс

Содержание

Прокачка гидропривода тормозной системы Лада Приора (Lada Priora)

Порядок ремонта и замены деталей тормозной системы лада 2170, этапы снятия и установки усилителя тормозов лада 2171, руководство по сборке и разборке тормозного цилиндра у автомобиля лада приора. Эксплуатация и обслуживание тормозной системы ваз 2170 приора. Проверка тормозного цилиндра и механизма ваз 2171 приора, регулировка стояночного тормоза ваз 2172 приора.

Прокачка гидропривода тормозной системы лада приора необходима для удаления воздуха, который может попасть в систему при ее ремонте или замене тормозной жидкости, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза ваз 2170, при разгерметизации системы в случае повреждения трубок и шлангов.

Признаки попадания воздуха в гидропривод тормозной системы лада приора:

– при однократном нажатии на педаль — увеличенный ход педали, ее «мягкость»;
– при многократных нажатиях на педаль — постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости».

Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Полезный совет
Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.

Очередность прокачки тормозных механизмов:

– задний правый;
– передний левый;
– задний левый;
– передний правый.

Вам потребуются: ключ «на 8», резиновый шланг, сосуд для сбора тормозной жидкости.

1. Проверьте уровень и при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра ваз 2172 до метки «MAX».

Предупреждение

Доливайте тормозную жидкость только той же марки, как и у залитой в систему.

2. Установите автомобиль ваз 2170 на осмотровую канаву или подъемник.

3. Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов лада приора, вставив отвертку между пластиной и поршнем. Не забудьте вынуть ее по окончании работы.

4. Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме priora, из которого предполагается удалять воздух.

5. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.
6. Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите его конец в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость).

7. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). После последнего качка надо удерживать педаль в нажатом состоянии.

8. Отверните клапан выпуска воздуха на 1/2–3/4 оборота. В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза автомобиля приора.

9. Повторяйте операции 7 и 8 до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха. При этом контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте жидкость, не допуская снижения уровня ниже метки «MIN».

10. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана выпуска воздуха и наденьте на него защитный колпачок. Прокачайте тормозные механизмы lada priora остальных колес, если это необходимо.

Примечания
Не используйте повторно слитую при прокачке тормозную жидкость.
Если прокачка гидропривода тормозной системы ваз 2171 выполнена недостаточно тщательно, то при нажатии на педаль в конце ее хода будет ощущаться повышенная «мягкость» педали.

Полезный совет
Прокачать гидропривод тормозной системы без помощника можно двумя способами. Первый — самый надежный: закажите токарю алюминиевую или бронзовую крышку на главный тормозной цилиндр, вверните в нее вентиль от камеры и дополнительным шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не должно превышать 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2). Второй — не очень надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра ваз 2171 — соединение должно быть очень плотным. Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер. Повторите процедуру три-четыре раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов ваз 2172.

Замена тормозной жидкости Лада Приора

Не используйте повторно слитую при прокачке тормозную жидкость

Если прокачка гидропривода тормозной системы выполнена недостаточно тщательно, то при нажатии на педаль в конце ее хода будет ощущаться повышенная «мягкость» педали

Прокачать гидропривод тормозной системы без помощника можно двумя способами.

Первый — самый надежный: закажите токарю алюминиевую или бронзовую крышку на главный тормозной цилиндр, вверните в нее вентиль от камеры и дополнительным шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не должно превышать 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2).

Второй — не очень надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра — соединение должно быть очень плотным.

Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер.

Повторите процедуру три-четыре раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов.

Отверните крышку бачка главного тормозного цилиндра и протрите поплавок чистой тряпкой.

Будьте осторожны: с поплавка может капать тормозная жидкость.

Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем.

Не забудьте вынуть ее по окончании работы.

Очистите от грязи клапан выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма.

Снимите резиновый защитный колпачок с клапана.

Наденьте резиновый шланг (рекомендуется использовать прозрачный шланг, чтобы видеть состояние вытекающей жидкости) на штуцер клапана и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом 1–2 секунд между нажатиями).

После последнего качка надо держать педаль нажатой.

Отверните клапан выпуска воздуха на 1/2–3/4 оборота.

Из шланга начнет вытекать тормозная жидкость.

При этом педаль тормоза должна плавно дойти до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения ниже метки «MIN», и при необходимости доливайте новую тормозную жидкость.

Повторяйте операции 5 и 6, пока из шланга не начнет вытекать новая (чистая) тормозная жидкость.

Таким же способом замените тормозную жидкость в левом переднем тормозном механизме, а затем во втором контуре (сначала в левом заднем тормозном механизме, затем в правом переднем).

Нажмите несколько раз на педаль тормоза. Ход и сопротивление педали должны быть постоянными при каждом нажатии.

Если эти условия не выполняются, значит, в тормозную систему попал воздух и ее необходимо прокачать.

После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.

Долейте тормозную жидкость в бачок до метки «MAX» и заверните крышку.

Прокачка гидропривода тормозов 

Прокачка гидропривода тормозной системы необходима для удаления воздуха, который может попасть в систему при ее ремонте или замене тормозной жидкости, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза, при разгерметизации системы в случае повреждения трубок и шлангов.

Признаки попадания воздуха в гидропривод тормозной системы:

– при однократном нажатии на педаль — увеличенный ход педали, ее «мягкость»;

– при многократных нажатиях на педаль — постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости».

Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.

Очередность прокачки тормозных механизмов:

– задний правый;

– передний левый;

– задний левый;

– передний правый.

Проверьте уровень и при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до метки «MAX».

Доливайте тормозную жидкость только той же марки, как и залитой в систему.

Установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник.

Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем.

Не забудьте вынуть ее по окончании работы.

Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме, из которого предполагается удалять воздух.

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите его конец в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость)

Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз.

После последнего качка надо удерживать педаль в нажатом состоянии.

Отверните клапан выпуска воздуха на ½ – ¾ оборота.

В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.

Повторяйте операции 7 и 8 до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха.

При этом контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте жидкость, не допуская снижения уровня ниже метки «MIN».

Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана выпуска воздуха и наденьте на него защитный колпачок.

Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.

Page not found — Ремонт автомобиля своими руками — Все о ремонте авто

Лада Приора — замена тормозной жидкости — журнал За рулем

Замену тормозной жидкости на автомобиле Лада Приора завод-изготовитель рекомендует проводить каждые три года эксплуатации или через каждые 45 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Отворачиваем крышку заливной горловины бачка.

D

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Заливаем в бачок новую тормозную жидкость.

Внимание! Тормозная жидкость, попавшая на лакокрасочное покрытие, пластмассовые детали и проводку автомобиля, может вызвать их повреждение. Немедленно удалите ее чистой ветошью.

8

Если на автомобиле, не оборудованном ABS, задние колеса вывешены — вставляем отвертку между рычагом и пластинчатой пружиной регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении.

Если на автомобиле, не оборудованном ABS, задние колеса вывешены — вставляем отвертку между рычагом и пластинчатой пружиной регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении.

Если на автомобиле, не оборудованном ABS, задние колеса вывешены — вставляем отвертку между рычагом и пластинчатой пружиной регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении.

Предстоит прокачать гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

  • тормозной механизм правого заднего колеса;
  • тормозной механизм левого переднего колеса;
  • тормозной механизм левого заднего колеса;
  • тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов. При необходимости доливаем жидкость. Прокачку тормозов проводим с помощником. Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимок

Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок.

Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок.

Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

Снимок1

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая). Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок. Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

1449564308_snimok2

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 8».

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 8».

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 8».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.

После прокачки гидропривода тормозов доводим уровень в жидкости в бачке до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости.

[13 операций по техобслуживанию Lada Priora, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Priora] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Priora]

Прокачка тормозов на приоре

Добро пожаловать!
Тормозная система – герметична, если же в ней будет нарушена герметичность (К примеру тормозной шланг порвался), то в систему сразу же попадёт воздух, который оставит без тормозов весь ваш автомобиль, убрать его можно только лишь восстановив повторно герметичность (Например тормозной шланг порвался, новый установите и тормозная система вновь будет герметична) и прокачав тормозную систему у автомобиля после этого, а иначе как мы уже и сказали ранее, машина толком тормозить не будет, а педаль тормоза при этом будет нажиматься легко и без какого либо усилия (Это говорит о том, что система завоздушена и требует прокачки), если все симптомы и в вашем автомобиле присутствуют, то в таком случае посмотрите в начале нигде ли не течёт тормозная жидкость, а после осмотра, можете преступать к прокачки тормозов, за счёт которой, автомобиль вновь будет тормозить так как и раньше.

Примечание!
Чтобы прокачать тормоза, инструменты нужны следующие, а именно: Гаечный ключ размером «на 8», небольшой длинный прозрачный шланг который на прокачной штуцер одеть можно будет, а так же ёмкость с немного налитой новой тормозной жидкость в неё и обязательно тряпкой запаситесь, тормозная жидкость всё же негативно относится к человеческой кожи и лакокрасочному покрытию и если вы ею на что то выше перечисленное попадёте, то обязательно тряпочкой протрите место попадания, в противном случае, в будущем могут возникнуть проблемы!

Краткое содержание:

Когда нужно прокачивать тормоза?
Опять же повторимся, тормоза прокачиваются только когда система разгерметизацию получает, а получает она её в основном из-за тормозных шлангов, даже если он не порвался, суппорт вы к примеру меняете, шланг то всё равно отсоединить нужно будет и уже после отсоединения в тормозную систему залетает воздух, из-за которого тормоза пропадают и становятся как в народе говорят ватными, признаки же того что тормоза необходимо прокачать следующие: При первом нажатии педаль легко упирается в полик (Увеличенный ход педали), при повторных ход педали уменьшается и в конце концов она становиться жёсткая, через некоторое время данный симптом если снова повторяется, то это говорит о том что в тормозной системе воздух и она нуждается в прокачки.

Примечание!
Воздух кстати в систему может ещё попасть, когда вся тормозная жидкость из бачка уходит (Меньше отметки MIN даже если она уйдёт, то можно считать, что воздух уже чутка попал в тормозную систему), поэтому всегда следите за её уровнем и не доводите тормозной бачок до полного опустошения!

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Тормоза нужно прокачивать строго по контурам, например если вам нужно переднее правое колесо от воздуха прокачать (Например на этом колесе тормозной шланг порвался и через это место попал воздух в тормозную систему), то и заднее левое тоже придётся и пренебрегать этим категорически не стоит, на передне приводных автомобилях вообще контуры идут по диагонали, на классике же поперёк контуры располагаются, это очень кстати плохо, если на одном из тормозных контуров порвётся шланг, то можно считать что либо оба передних колеса не будут тормозить, либо оба задних, у передне приводной машины, если опять же один из контуров завоздушится, то одно из передних колёс и одно из задних, всё же будут работать и при экстренном торможении автомобиль не вынесет не на какую в стречку или в кювет, на классике же этот момент был толком не продуман!

1. Систему лучше всего прокачивать с помощником, как это делать в этой статье мы вам не расскажем, а лишь расскажем о кой каких нюансах, а о том как прокачать тормозную систему, вы можете вычитать в статье: «Замена тормозной жидкости в автомобиле», делается всё абсолютно идентично, но только при замене, нужно ждать пока новая, чистая жидкость польётся, а при прокачки, нужно смотреть за пузырьками воздуха, если они пропадут, то это говорит о том, что тормозная система этого колеса прокачена, после чего к другому нужно будет перейти и по контурам обязательно идите, перепрыгивать с одного контура, резко на другой, категорически нельзя, то есть например вы переднее правое прокачали, на переднее левое идти нельзя, а нужно будет заднее левое прокачать (Контур диагональный), если второй контур у тормозной системы не был затронут то и вы можете даже и не лезть в него, потому что не зачем если он не разгерметизирован.

2. Следующий совет, не в коем случае не вливайте в тормозной бачок снова использованную жидкость, а иначе прокачивать будете вечно, так как в слитую жидкость попадает воздух и тормозная система, так и будет постоянно завоздушена, кроме этого не допускается заливать жидкость которая хранилась в открытой таре (Покупать такую жидкость нужно, которая в закрытой таре хранится и это обязательно), в принципе и всё на этом, прокачивается система очень легко, поэтому много про это писать не будем (Да и не нужно, всё что хотели мы до вас до нести, мы уже выразили в данной статье по прокачки тормозной системы на Ладе Приоре) и лучше всё делайте с помощником, без него намного тяжелее прокачивать тормоза и не удобно (Но хотя можно смастерить специальный агрегат благодаря которому систему тормозов одному прокачивать можно будет, более подробней о нём, вы узнаете в ролике ниже и не смотрите что в ролике приведена классика, на переднем приводе тоже так сделать можно, просто крышку подходящую найти нужно будет для расширительного бачка, вот и всё по сути)

Прокачка тормозов Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Прокачка тормозов Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Прокачка тормозов необходима для удаления воздуха, который может попасть в систему при ее ремонте или замене тормозной жидкости, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза, при разгерметизации системы в случае повреждения трубок и шлангов.
Признаки попадания воздуха в гидропривод тормозной системы:
– при однократном нажатии на педаль — увеличенный ход педали, ее «мягкость»;
– при многократных нажатиях на педаль — постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости».
Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.
Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.
Очередность прокачки тормозных механизмов:
– задний правый;
– передний левый;
– задний левый;
– передний правый.
Вам потребуются: ключ «на 8», резиновый шланг, сосуд для сбора тормозной жидкости.
1. Проверьте уровень и при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до метки «MAX».
Доливайте тормозную жидкость только той же марки, как и у залитой в систему.
2. Установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник.
3. Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем. Не забудьте вынуть ее по окончании работы.
4. Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме, из которого предполагается удалять воздух.
5. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.
6. Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите его конец в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость).
7. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). После последнего качка надо удерживать педаль в нажатом состоянии.
8. Отверните клапан выпуска воздуха на 1/2–3/4 оборота. В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.
9. Повторяйте операции 7 и 8 до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха. При этом контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте жидкость, не допуская снижения уровня ниже метки «MIN».
10. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана выпуска воздуха и наденьте на него защитный колпачок. Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.
Не используйте повторно слитую при прокачке тормозную жидкость.

Если прокачка тормозов выполнена недостаточно тщательно, то при нажатии на педаль в конце ее хода будет ощущаться повышенная «мягкость» педали.

Прокачать гидропривод тормозной системы без помощника можно двумя способами. Первый — самый надежный: закажите токарю алюминиевую или бронзовую крышку на главный тормозной цилиндр, вверните в нее вентиль от камеры и дополнительным шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не должно превышать 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2). Второй — не очень надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра — соединение должно быть очень плотным. Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер. Повторите процедуру три-четыре раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов.

Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

Прокачка тормозов на Лада Приора

После обслуживания или ремонта тормозной системы автомобиля Лада Приора, необходима прокачка гидропривода тормозов для удаления излишек воздуха. Думаю не стоит рассказывать о том, какие могут быть последствия если проигнорировать данную процедуру.

Признаки попадания воздуха в гидропривод тормозной системы:

– при однократном нажатии на педаль — увеличенный ход педали, ее «мягкость»;

– при многократных нажатиях на педаль — постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости».

Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Полезный совет. Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.

Очередность прокачки тормозных механизмов:

– задний правый;

– передний левый;

– задний левый;

– передний правый.

Вам потребуются: ключ «на 8», резиновый шланг, сосуд для сбора тормозной жидкости.

Самостоятельная прокачка тормозов на Лада Приора

1. Проверьте уровень и при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до метки «MAX».

Внимание. Доливайте тормозную жидкость только той же марки, как и у залитой в систему.

Обратите внимание, на нашем сайте уже есть публикация про прокачку тормозной системы ВАЗ 21099 своими руками.

2. Установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник.

3. Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем. Не забудьте вынуть ее по окончании работы.

4. Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме, из которого предполагается удалять воздух.

5. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

6. Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите его конец в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость).

7. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). После последнего качка надо удерживать педаль в нажатом состоянии.

8. Отверните клапан выпуска воздуха на 1/2–3/4 оборота. В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.

9. Повторяйте операции 7 и 8 до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха. При этом контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте жидкость, не допуская снижения уровня ниже метки «MIN».

10. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана выпуска воздуха и наденьте на него защитный колпачок. Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.

Примечания. Не используйте повторно слитую при прокачке тормозную жидкость. Если прокачка гидропривода тормозной системы выполнена недостаточно тщательно, то при нажатии на педаль в конце ее хода будет ощущаться повышенная «мягкость» педали.

Рекомендация.Прокачать гидропривод тормозной системы без помощника можно двумя способами. Первый — самый надежный: закажите токарю алюминиевую или бронзовую крышку на главный тормозной цилиндр, вверните в нее вентиль от камеры и дополнительным шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не должно превышать 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2). Второй — не очень надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра — соединение должно быть очень плотным. Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер. Повторите процедуру три-четыре раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов.

Прокачка тормозов на Лада Приора своими руками успешно завершена. Напомним, что предыдущая статья была про замену подшипника ступицы на Лада Приора.

Пять способов остановить машину, если отказали тормоза — Российская газета

Причин отказа тормозной системы — не одна и не две. Наиболее частые сценарии — разгерметизация системы с последующей утечкой тормозной жидкости, некондиционные тормозные шланги, контрафактная тормозная жидкость, неисправный вакуумный усилитель, замасливание колодок, дисков и барабанов, заклинивание элементов тормозной системы (к примеру, поршня в тормозном цилиндре, колодок в скобе и направляющих суппортов) и даже стершиеся «в ноль» и отвалившиеся тормозные колодки. А иногда причина еще банальнее — под педаль могут попасть небольшие предметы, например, бутылка, сумка, смартфон или инструмент. Соответственно, в зависимости от типа проблемы, следует задействовать определенный алгоритм действий, чтобы заставить автомобиль остановиться. Рассмотрим, что можно и нужно сделать в создавшейся опасной ситуации.

Пробуем продавить систему

Тормозная система большинства автомобилей имеет два независимых контура, которые либо дублируют друг друга, либо делят между собой часть функций тормозной системы.

Соответственно, если в процессе торможения педаль тормоза застопорилась (чаще всего такое случается при неравномерном износе или разрушении тормозных колодок) или провалилась (чаще всего из-за попадания воздуха через негерметичные уплотнения цилиндров) и уперлась в пол, не воспринимайте эту ситуацию как вселенский апокалипсис.

Продолжайте давить на педаль ритмичными поступательными движениями, будто накачиваете колесо ножным насосом. С большой степенью вероятности уже через пять-десять таких выжимов вы прокачаете тормоза и восстановите давление в системе.

Тормозим двигателем

Если прокачивание тормозов не увенчалось успехом, а, быть может, даже одновременно с прокачкой, пытаемся затормозить двигателем, переключаясь на пониженные передачи.

В случае с «механикой» все очевидно и просто — постепенно переходим, скажем, с пятой на третью, с третьей — на вторую или первую, в зависимости от скорости движения. Понятно, что «спускаться» сразу, скажем, с «пятой» на «первую» противопоказано — можно повредить трансмиссию.

Такая же последовательность действий — с теми «автоматами», где предусмотрен ручной режим: переходим в мануальный алгоритм и переключаемся «вниз». У тех же автоматических коробок, где ручной режим отсутствует, переведите селектор к меткам пониженных диапазонов (положения 3,2,1 или L — (ограничение диапазона). Аналогичная метода предписана также и вариаторным коробкам, которые, как правило, имитируют пониженные передачи в виртуальном «ручном» режиме.

Тормозим «ручником»

Главное, что следует понимать, — тормозить механическим «ручником» при отказе основной тормозной системы можно лишь на невысокой скорости. В противном случае есть высокая вероятность, что автомобиль может отправиться в занос. Во всех случаях тормозить механическим «ручником» следует очень плавно, поступательно, постепенно увеличивая усилие.

Вопреки распространенному мнению, электронный стояночный тормоз тоже можно использовать в критической ситуации для замедления автомобиля. Для этого нужно не нажать на кнопку, а зажать и удерживать ее. В этом случае электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы, зажмут задние колодки с тормозными дисками, активируя экстренное торможение.

Более того, электронный или электромеханический «ручник» обеспечивает гораздо более эффективное и безопасное торможение, чем классический, механический аналог. Дело в том, что он задействует гидравлическую тормозную систему, работая в связке с системами ABS и ESP, а потому может задействоваться в том числе и для экстренного торможения на более высоких скоростях.

Маневрирование

Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля.

Однако не применяйте такой прием на высокой скорости! Это чревато заносом и почти неизбежной аварией.

Разумным будет также направить автомобиль на подъем, если такой имеется. Если опыта хватает, скорость не слишком высока (не более 30 км/ч), а дорога свободна, можно попытаться также сделать серию «полицейских разворотов» (маневр автомобиля, при котором транспортное средство совершает разворот на 180 градусов, а затем, проехав определенное расстояние задним ходом, совершает обратные действия, и далее движется вперед).

Использование препятствий

Если тормоза отказали, например, при движении на спуске, а другие вышеупомянутые меры не принесли результата, остается самый радикальный метод замедления — использование препятствий. Вам очень повезет, если сосед по потоку согласится подставить бампер — буквально встанет у вас по курсу, а вам останется «пристыковаться» к спасителю.

Помощнику останется лишь задействовать тормозную систему своего авто. Лучше всего выбрать в качестве такого препятствия грузовик-тихоход с противоподкатным брусом.

Если не нашелся спаситель, остается выезд на обочину, чтобы погасить скорость о кустарники, в зимнее время — о сугробы. В городской черте на не очень высокой скорости в критической ситуации можно попутаться тормозить колесами одного из бортов о бордюры или уже всем бортом о заборы, остановки и бетонные отбойники. При этом, разумеется, следует понимать, что такой маневр очень опасен и требует высокого водительского мастерства.

Чего не нужно делать при отказе тормозов

Прежде всего — не паникуйте и не изобретайте велосипед (например, точно не нужно выпрыгивать из машины). Не включайте заднюю передачу. Хотя в Сети можно встретить подобные советы, «реверс» в лучшем случае не включится (задействована защита от дурака), а в худшем, убьет трансмиссию.

С большой степенью вероятности сломается кулиса, выкрошатся шестерни или погнутся тяги. Наконец, хотя «бывалые» нередко дают совет заглушить двигатель, не выключая зажигания, делать этого мы не рекомендуем. Хотя бы потому, что в таком случае деактивируются гидро- или электроусилитель руля, что лишь создаст дополнительные сложности.

Прокачка тормозов с АБС

Прокачать тормоза с абс не так сложно как кажется, однако требует от водителя определенных знаний и навыков, а в не которых случаях, по причине специфике конструкторских решений самих систем ABS, без обращения в сервисные центры по обслуживанию автомобилей невозможно обойтись.

Безусловно, прокачка тормозов с абс имеет свои отличительные особенности по сравнению с прокачкой обычной тормозной системой. Это следует понимать, поэтому прежде чем предпринимать какие либо действия по прокачке тормозов с абс, необходимо хотя бы вкратце ознакомится с самой системой ABS автомобиля.

Как прокачать тормоза с абс – порядок выполнения работ.

На данный момент существуют два основных вида ABS, которые отличаются между собой порядком размещения узлов системы.

Первый вид ABS – это когда в основном узле расположены, непосредственно сам насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов.

В таком случае прокачка тормозов с абс выполняется в стандартном режиме, так же как и на обычных тормозах без абс.

Для этого, находим предохранитель, который отвечает за работу АБС автомобиля, вынимаем его. Этим мы добиваемся полного отключения системы.

Откручиваем штуцер прокачки РТЦ.

Прокачка тормозной системы абс дальше проводится при выжитой педали тормоза.

Включаем зажигание автомобиля, при этом Вы должны наблюдать светящуюся лампочку неисправности ABS. Одновременно запускается насос, который выгоняет воздух из контура тормозной системы. Если лампочка погасла, значит, вы все сделали правильно.

Второй вид ABS – это когда все составляющие детали (гидромодуль с клапанами, гидроаккумулятор) этой системы расположены в разных узлах.

В данном случае Вам потребуется специальный сканер для диагностики системы АБС, который снимает всю необходимую информацию с электронного блока управления данной системы.

Такой сканер дорогой и у обычных водителей встречается редко. Поэтому прокачка тормозов с абс такого вида, как правило, выполняется на СТО.

Так же на большинство ABS установлены специальные устройства активации, так называемые ESP или SBC. Такие ABS прокачиваются так же, только на СТО.

Итак, переходим к конкретике и рассмотрим алгоритм прокачки тормозов с абс.

Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать 180 атм.

Естественно, такое давление недопустимо при проведении работ, поэтому чтобы его снизить, нажимаем на педаль тормоза 15 – 20 раз, при этом зажигание автомобиля должно быть выключенным.

Далее описан наиболее распространённый метод прокачки тормозов с абс. Естественно, что для каждой модели автомобиля этот процесс может быть разным, поэтому прежде чем выполнять какие либо работы самостоятельно изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля.

Работы проводятся с помощником.

Зажигание должно быть выключенным. На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бочка.

Сначала прокачиваем тормоза передних колес.

Как и при прокачке обычной тормозной системы, берем шланг, желательно прозрачный, надеваем его на штуцер прокачки, и открываем штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза, смотрим, как выходит завоздушенная жидкость. Закручиваем штуцер обратно, отпускаем педаль.

Можно повторить несколько раз, пока не прекратится выход завоздушенной смеси.

Тоже самое проделываем и на втором переднем колесе.

Прокачиваем тормоза задних колес.

Начинаем с правого заднего колеса.

Так же надеваем шланг на штуцер и откручиваем сам штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее в таком положении.

Заводим двигатель, при этом работающий насос начнет выгонять завоздушенную смесь. За этим процессом нужно наблюдать внимательно. Как только начинает выходить жидкость без воздуха, сразу перекрывается штуцер и отпускается педаль тормоза.

Выключаем зажигание.

Прокачиваем тормоз заднего левого колеса.

Проделываем то же самое.

Надеваем шланг на штуцер и открываем штуцер на один оборот.

НО, в этот раз не нажимаем на педаль тормоза.

Заводим двигатель и наблюдаем, как выходит завоздушенная жидкость.

Перед тем, как завернуть штуцер, выжать педаль тормоза на 50% и только потом завернуть штуцер полностью.

Затем отпускаем педаль тормоза полностью, выключаем зажигание и ждем полного прекращения работы насоса.

Естественно, что в процессе прокачки тормозов с абс постоянно доливаем свежую тормозную жидкость в бачек для поддержания ее уровня.

Не забываем обратно подключить разъем к бачку с тормозной жидкостью и закрутить крышку, а также еще раз проверить тормозную систему автомобиля на герметичность.

Если у кого-то есть другие методы прокачки тормозов с абс, прошу делиться ими в комментариях.

Прокачка тормозов своими руками | АВТОЧАС

Контроль за состоянием тормозной системы играет немаловажную роль. Операция по прокачиванию тормозов проводится если:

  • смягчение и увеличение хода тормозной педали;
  • выполнено сервисное обслуживание или тюнинг тормозной системы.

Как прокачать тормоза

Возможна прокачка в СТО. Специалисты для этого используют особое устройство. Это новое высокоэффективное приспособление, которое позволяет убрать воздушные скопления из тормозов. На нём устанавливаются адаптеры, делающие возможной работу со множеством моделей автомобилей.

Вторым доступным способом является прокачка собственными руками. Последовательность действий для осуществления прокачки не зависит от авто. Нужно простое приспособление, в конструкцию которого входят шприц, трубки, ёмкость из пластика.

Схема прокачки

Тормоза начинают прокачивать с колеса, наиболее удаленного от ГТЦ. Придерживаются следующей последовательности:

Последовательность прокачки тормозов

Проще всего проводить работы с напарником, но можно справиться и в одиночку.

  1. Снимаем заглушку, которая прикрывает штуцер,
  2. На штуцер надеваем шланг из прозрачного материала, другой конец опускаем в ёмкости с тормозной жидкость (недопустимо заполнение ёмкости на 100%).
  3. Интенсивно жмем 3-4 раза на педаль тормозов, оставляем её в выжатом положении.
  4. Слегка откручиваем штуцер, до тех пор пока тормозная жидкость не начнет перетекать. Наличие воздуха, выходящего из тормозной системы, определяем по наличию пузырьков в жидкости.
  5. Заверните штуцер.
  6. Проведите аналогичную процедуру на остальных колёсах.

Жидкость можно менять или доливать аналогичную. Если после прокачки, педаль тормоза всё ещё «мягкая», следует проверить изношенность колодки тормозов. В случае необходимости провести повторное прокачивание.

Герметичный способ прокачки тормозов

Отличие данного способа в том, что шприц герметично встраивают в крышку бачка с тормозной жидкостью. В него набирают тормозную жидкость, и накручивают на бачок. Шприцем нагнетается жидкость в систему.

После прокачки следует провести тест-драйв тормозов, с соблюдением мер безопасности, с повышенным контролем за уровнем жидкости в бачке.

%rtb-4%

Последовательность прокачки тормазов с АБС

Большинство современных машина оснащена ABS. Благодаря этому автомобильные колёса получают защиту от блокирования при экстренном торможении посредством управления скоростью их оборотов. За счёт этого, датчики колёс обеспечивают передачу импульсов к электронному блоку антиблокировочной системы, которая осуществляет регулирование торможения. Работы по прокачки тормозов с ABS отличаются незначительно.

  1. Снятие крышки с бачка.
  2. Откручивание штуцера с последующим очищением.
  3. Надевание на снятый штуцер чистого шланга, опускание другого конца этого шланга внутрь резервуара, содержащего тормозную жидкость. Заполнение этого резервуара препятствует попаданию воздуха внутрь цилиндра с помощью штуцера.
  4. Запуск мотора и оставление в работающем состоянии.
  5. Несколько нажатий на тормозную педаль (при наличии помощника можно попросить об этом его) до момента, когда произойдёт выливание жидкости по шлангу внутрь резервуара. Делать такие манипуляции необходимо, пока тормозная педаль не дойдёт до упора в пол.
  6. Прокачивание тормозов до момента выхода всего воздуха из них с пополнением бачка путём доливания тормозной жидкости. Недопустимо абсолютное опустошение бачка, в противном случае его снова наполнит воздух. Эту систему используют для машин, на которых установлена механическая КПП.
  7. Закручивание штуцера ABS. Это происходит на обратном педальном ходу во избежание проникновения воздуха.
  8. Удаление жидкости вместе с воздухом из гидравлического привода сцепления аналогичным образом.
  9. Доливание жидкости внутрь расширительного бачка до достижения верхней черты.
  10. Проверка функционирования тормозной педали, её выжимание должно происходить на треть её хода.

До начала прокачивания необходимо прочитать обо всех тонкостях в технических документах к авто.

До того, как двинуться с места, нужно обязательно нажать тормозную педаль несколько раз.

Устройство ABS и её недостатки

Как удалить воздух из модуля АБС?

Каждый раз, когда вы меняете какую-либо часть тормозной системы, вам нужно будет удалить воздух из тормозной системы.

Это означает удаление всего воздуха из системы. Причина, по которой вы должны прокачать тормоза, заключается в том, что воздух сжимаемый, и если в системе есть воздух, педаль тормоза будет мягкой. Причина, по которой педаль тормоза будет мягкой и мягкой, заключается в том, что воздух нужно будет оттолкнуть, прежде чем жидкость сможет сделать то, что она должна делать.

Это может быть опасно, потому что для остановки потребуется больше времени. В большинстве случаев прокачать тормоза несложно, но что, если воздух попадет в модуль АБС? Что ж, прокачать модуль ABS может быть немного сложнее, но эта статья объяснит, как это сделать.

Как прокачать тормоза?

Прежде чем приступить к прокачке модуля АБС, мы сначала кратко объясним, как прокачать тормозную систему. Это потому, что вы можете подумать, что у вас есть воздух в модуле, но на самом деле он находится в другой части системы.Лучше всего сначала убедиться, что остальная часть системы свободна от воздуха, прежде чем пытаться удалить воздух из модуля ABS, потому что удаление воздуха из модуля ABS может быть проблемой для кого-то, чтобы сделать это самостоятельно. Для стравливания воздуха из самой тормозной системы также помогает напарник.

Чтобы удалить воздух из тормозной системы, нужно вовремя открыть выпускные клапаны. Вы должны убедиться, что у вас есть чистая жидкость, прежде чем прокачивать линии, однако вы хотите открыть все спускные клапаны и дать им стечь.Вы также хотите откачать всю старую жидкость из главного цилиндра. Когда главный цилиндр опустеет, вы можете добавить новую жидкость. Чтобы удалить остатки старой жидкости в воздух, вам понадобится напарник, чтобы облегчить задачу.

Вы помещаете шланг, из которого идет кровь, в свежую тормозную жидкость. Затем ваш помощник нажимает на педаль тормоза с достаточной силой, чтобы остановиться на светофоре. После того, как они нажмут на тормоз, вы ослабите выпускной клапан на четверть оборота. Это приведет к всасыванию новой жидкости и вытеканию старой жидкости, как только старая жидкость перестанет выходить, закройте отверстие для прокачки и попросите человека снять ногу с тормоза.Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из системы не пойдет свежая чистая жидкость.

Как удалить воздух из модуля АБС?

В зависимости от транспортного средства вы захотите начать с определенной тормозной магистрали либо спереди, либо сзади. Это связано с тем, как настроена система, и существует наиболее эффективный способ удалить воздух из системы. Вам придется искать информацию в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Если прокачка тормозной системы подобным образом не решает проблему мягких тормозов или вы знаете, что в модуле ABS есть воздух, то вам придется его прокачать.

Модуль удаления воздуха из АБС

Прокачка модуля АБС — более сложная задача, чем просто прокачка тормозной системы, потому что модуль АБС имеет много камер и движущихся частей. Большинство модулей АБС имеют выпускные клапаны, но зачастую их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Однако в зависимости от того, где находится воздух, будет определяться, насколько сложно удалить воздух из модуля ABS.

Первое, что нужно сделать, чтобы прокачать модуль АБС, — это завести машину или повернуть ключ туда, где находится аккумулятор.Затем нужно нажать на педаль тормоза.

Важно, чтобы система находилась под давлением, прежде чем делать это, чтобы помочь вытеснить воздух. После нажатия педали тормоза ослабить датчик тормоза.

Это приведет к включению света на приборной панели, что и должно было произойти. После того, как вы ослабите его, удерживайте тормоз нажатым и затяните его обратно. Это должно позволить воздуху выйти и погаснуть свет.

Если воздух находится дальше в системе, хотя вам понадобится специальный инструмент для удаления воздуха, для разных автомобилей требуются разные дилерские инструменты, которые подключаются к порту OBD2.Некоторые сканеры OBD2 могут делать то же самое.

Инструмент переключает различные клапаны, пока тормоза находятся под давлением, чтобы позволить воздуху выйти. Затем может попасть новая тормозная жидкость, которая, в свою очередь, вытеснит больше воздуха.

Прокачка модуля АБС

После использования инструмента для переключения клапанов вам нужно будет снова прокачать тормозные магистрали вручную. Это потому, что большая часть воздуха из модуля ABS собирается в них.

Можно делать это дома?

Итак, возникает вопрос, можно ли прокачать модуль АБС дома? Что ж, ответ — да, технически можно, но это сложно.

Это связано с тем, что требуемый специальный инструмент стоит дорого. Вы можете купить один, и, как уже упоминалось, верхние сканеры OBD2 обычно могут делать то, что требуется, но это дорого.

Кроме того, это сложно сделать дома, потому что для того, чтобы добраться до выпускных клапанов на модуле ABS, вам обычно нужно, чтобы автомобиль находился в воздухе.

Это связано с тем, что до него может быть трудно достать гаечный ключ. По той же причине может быть даже проблема вручную прокачать остальную тормозную систему дома.

Иногда пандусов достаточно, чтобы вы могли добраться до нужного места, но пространство может быть проблемой, если у вас дома не будет машины, из-за которой тормоза будут прокачаны.

Подсоедините устройство для прокачки под давлением к бачку цилиндра массы после проверки того, что он заполнен тормозной жидкостью надлежащего качества в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.

Для старых автомобилей процедура прокачки тормозов обычно выполняется вручную, однако для многих новых автомобилей требуется подключение к диагностическому прибору и запуск процедуры прокачки тормозов в электронном виде.Это приводит в действие клапаны, пропускающие и нагнетающие воздух через систему.

Теперь нам нужно завести машину и подключить диагностический прибор DS. Выберите процедуру автоматического звукового сигнала и обратитесь к файлу справки, чтобы понять процедуру, и внимательно следуйте ей, так как она может отличаться от автомобиля к автомобилю и зависит от производителя автомобиля. Затем инструмент активирует цикл. Электромагнитные клапаны АБС и клапан регулирования тормозного давления. После этого программа проинструктирует вас обработать каждый угол за обрез и укажет правильный порядок для этого.

На этом этапе работает насос и соответствующий цикл выпускного клапана. Это повторяется для каждого угла. Сливной ниппель придется открывать и закрывать по очереди.

Не забудьте собрать слитую жидкость в подходящую емкость. Сбросьте давление в тормозном инструменте, снимите его с цилиндра массы и проверьте педаль тормоза, чтобы убедиться, что весь воздух удален, нет лишнего хода и педаль надежна.Инструмент для прокачки тормозов должен поддерживать уровень жидкости до уровня. Уровень тормозной жидкости необходимо проверить, чтобы увидеть, требуется ли дополнительная дозаправка. Не забывайте доливать только рекомендованную производителем тормозную жидкость.


Как это работает | Обратное кровотечение из тормозов для удаления большего количества захваченного воздуха

Обратное кровотечение не требует специальных инструментов или зажимов

Reverse Bleeding использует пути прохождения жидкости, в которых улучшенные тормозные механизмы почти не оказывают сопротивления. Дозирующие клапаны, пропорциональные клапаны и антиблокировочная арматура предназначены для управления тормозным давлением, обеспечивая при этом минимальное сопротивление жидкости, когда она возвращается в главный цилиндр после сброса тормозного давления. Во время сброса давления жидкость в резервуаре находится под давлением. Жидкость под давлением проходит через главный цилиндр к выпускным клапанам. Когда выпускные клапаны открыты, жидкость и воздух под давлением будут вытеснены через выпускные клапаны. Во время удаления вакуума в системе создается отрицательное давление от каждого из выпускных клапанов.Это отрицательное давление или вакуум вытягивает жидкость из резервуара через систему и через выпускные клапаны. Эта цель удаления воздуха из рабочего стола — удалить весь воздух из компонента перед его установкой. Главный цилиндр обычно помещается в тиски, и обычно используется комбинация обратного выпуска воздуха и выпуска воздуха под давлением. Phoenix Injector ™ не имеет себе равных в области удаления воздуха из любого главного цилиндра, особенно быстросъемных главных цилиндров с 2 и 4 выходами, используемых Ford, GM, Chrysler и некоторыми импортерами. Технология, разработанная Phoenix Systems, использует инжектор для создания пульсаций, которые создают в системе силу, которая преодолевает поверхностное натяжение захваченного воздуха. Эта генерация импульсов помогает вытеснить воздух из системы. Это похоже на одновременное нажатие на штангенциркуль, ведомое устройство, ведущее устройство или линию. При замене суппортов или колесных цилиндров на автомобилях, оборудованных гидравлической системой с разделением на переднюю и заднюю части, вы можете использовать процедуру перекрестного выпуска воздуха, чтобы удалить большую часть воздуха, что упростит процедуру удаления оставшегося воздуха и промывки.Жидкость впрыскивается в суппорт или колесный цилиндр к противоположному суппорту или колесному цилиндру. Это приведет к удалению и промыванию этой части гидравлического контура. Депрессор педали тормоза используется для предотвращения возврата захваченного воздуха.

Тормоза с обратным выпуском воздуха | Замена тормозной жидкости

Обратное кровотечение

Реверсивные спускные тормоза впрыскивают жидкость в нижние точки, в подчиненные спускные клапаны. Тормоза с обратным кровотечением основаны на «законах физики» подъема воздуха в жидкости. Вся система удаляется за счет нагнетания воздуха вверх и из резервуара главного цилиндра.Затем тормозная жидкость заполняет резервуар.

А как насчет обратного кровотечения и АБС?

«Форсунка Phoenix создает давление менее 10 фунтов на кв. Дюйм во время процесса обратного продувки тормозов. Наши испытания показали, что такое давление не имеет шансов вызвать загрязнение перед другими компонентами тормоза. Это в сочетании с тем фактом, что процесс будет использоваться после очистки системы, практически устраняет любую угрозу ».

Обратное кровотечение не требует специальных инструментов или зажимов

Reverse Bleeding использует пути прохождения жидкости, в которых улучшенные тормозные механизмы почти не оказывают сопротивления.Дозирующие клапаны, пропорциональные клапаны и антиблокировочная арматура предназначены для управления тормозным давлением, обеспечивая при этом минимальное сопротивление жидкости, когда она возвращается в главный цилиндр после сброса тормозного давления.

Во время сброса давления жидкость в резервуаре находится под давлением. Жидкость под давлением проходит через главный цилиндр к выпускным клапанам. Когда выпускные клапаны открыты, жидкость и воздух под давлением будут вытеснены через выпускные клапаны.

Во время удаления вакуума в системе создается отрицательное давление от каждого из выпускных клапанов. Это отрицательное давление или вакуум вытягивает жидкость из резервуара через систему и через выпускные клапаны.

Целью удаления воздуха из рабочего стола является удаление всего воздуха из компонента перед его установкой. Главный цилиндр обычно помещается в тиски, и обычно используется комбинация обратного выпуска воздуха и выпуска воздуха под давлением. Phoenix Injector ™ не имеет себе равных в области удаления воздуха из любого главного цилиндра, особенно быстросъемных главных цилиндров с 2 и 4 выходами, используемых Ford, GM, Chrysler и некоторыми импортерами.

Технология, разработанная Phoenix Systems, использует инжектор для создания пульсаций, которые создают внутри системы силу, которая преодолевает поверхностное натяжение захваченного воздуха. Эта генерация импульсов помогает вытеснить воздух из системы. Это похоже на одновременное нажатие на штангенциркуль, ведомое устройство, ведущее устройство или линию.

При замене суппортов или колесных цилиндров на автомобилях, оборудованных гидравлической системой с разделением на переднюю и заднюю части, вы можете использовать процедуру перекрестного выпуска воздуха, чтобы удалить большую часть воздуха, что упростит процедуру удаления оставшегося воздуха и промывки.Жидкость впрыскивается в суппорт или колесный цилиндр к противоположному суппорту или колесному цилиндру. Это приведет к удалению и промыванию этой части гидравлического контура. Депрессор педали тормоза используется для предотвращения возврата захваченного воздуха.

Нужна дополнительная техническая информация по обратному кровотечению?

Reverse Bleeding Brakes — это запатентованная Phoenix System технология удаления воздуха, которая позволяет пользователю эффективно удалять воздух из тормозной системы. Phoenix Systems рекомендует тщательно промыть загрязненные системы от всей старой жидкости перед выполнением обратного удаления воздуха из тормозных систем и систем АБС.Прокачка тормозов / сцепления Phoenix особенно полезна при прокачке сцеплений ABS и Ford Ranger. Предназначенные для удаления воздуха одним человеком без использования воздуха или электричества, они быстры и эффективны, а из большинства систем можно удалить воздух за 10 минут.

Реверсивные тормоза для выпуска воздуха впрыскивают жидкость в самую нижнюю точку системы, в подчиненный спускной клапан. Работая с законом физики — воздух поднимается в жидкости — форсунки Phoenix, использующие обратное кровотечение, заставляют воздух проходить через жидкость и выходить из главного цилиндра, используя менее 10 фунтов на квадратный дюйм.Обратное кровотечение использует пути прохождения жидкости, в которых улучшенные тормозные механизмы почти не оказывают сопротивления, что делает его идеальным для систем ABS. Дозирующие клапаны, пропорциональные клапаны и антиблокировочная арматура предназначены для управления тормозным давлением, обеспечивая при этом минимальное сопротивление жидкости, когда она возвращается в главный цилиндр после сброса тормозного давления.

При прокачке тормозов / АБС жидкость не выходит из задней части …

Привет и спасибо за использование 2CarPros.Com.

Я не уверен, что было сделано с автомобилем, чтобы потребовать кровотечения. Однако вот список вещей, которые могут привести к тому, что системе ABS потребуется автоматическая процедура удаления воздуха. Кроме того, я приложил процедуру для вашего ознакомления. Для этого требуется диагностический прибор, который может активировать АБС, и инструмент для стравливания тормозного давления. Обратите внимание, что неисправный главный цилиндр также может вызвать проблемы этого типа. Если вы отсоедините трубопроводы от главного цилиндра, будет ли давление в обоих портах? Кроме того, если вы сделаете это, имейте в виду, что тормозная жидкость, скорее всего, вылетит.Если воздух попадет в главный цилиндр, потребуется снова стравить воздух.

_________________________________________

Автоматическая процедура удаления воздуха из АБС

Важно: в большинстве случаев для замены большинства компонентов (таких как колесные цилиндры, суппорты, тормозные трубки и главный цилиндр) требуется только базовое удаление воздуха из тормозной системы, за исключением клапана модулятора давления в тормозной системе. (BPMV) замена.

Осторожно: См. Предупреждение о раздражающем воздействии тормозной жидкости в Меры предосторожности при обслуживании.

Примечание. См. «Влияние тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие и электрические компоненты» в разделе «Меры предосторожности при обслуживании».

Следующая процедура удаления воздуха из автоматической антиблокировочной тормозной системы (АБС) требуется в одном из следующих случаев:
Ручное удаление воздуха из колесных цилиндров не позволяет достичь желаемой высоты педали или ощущения от педали.
Замена BPMV
Произошла сильная потеря тормозной жидкости.
Предполагается проглатывание воздуха.
Если ни одно из вышеперечисленных условий не выполняется, используйте стандартные процедуры удаления воздуха.

Процедура автоматического удаления воздуха используется на автомобилях, оборудованных BOSH 5.3. В этой процедуре используется диагностический прибор для включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса, чтобы удалить воздух из вторичных контуров. Эти вторичные цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске автомобиля и во время работы АБС. Автоматическая процедура удаления воздуха открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, захваченному внутри BPMV, выходить к колесным цилиндрам или суппортам, где он может быть удален из системы.

Автоматическая процедура удаления воздуха
Предварительная проверка
1. Осмотрите аккумулятор на предмет полного заряда. При необходимости отремонтируйте аккумулятор и систему зарядки. См. Проверка диагностической системы — Автомобиль. См .: Автомобиль> Первоначальный осмотр и обзор диагностики> Проверка диагностической системы — Автомобиль
2. Подсоедините диагностический прибор к разъему канала передачи данных (DLC) и выберите текущие и архивные коды неисправности. Устраните все коды неисправности перед выполнением процедуры прокачки воздуха из АБС.
3. Осмотрите на предмет визуальных повреждений и утечек и при необходимости отремонтируйте.

Предварительная установка
1. Поднимите и переместите на подходящую опору. См. Подъем автомобиля.
2. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
3. При необходимости снимите все 4 шины.
4. Подключите инструмент для стравливания под давлением в соответствии с инструкциями производителя.
5. Поверните ключ зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе.
6. Подсоедините диагностический прибор и установите связь с системой ABS.
7. Подайте давление в инструменте для удаления воздуха до 206–241 кПа (30–35 фунтов на кв. Дюйм).

Процедура автоматического удаления воздуха

1. Примечание: Процедуру автоматического удаления воздуха можно прервать в любой момент во время процесса, нажав кнопку EXIT. Никаких дальнейших запросов диагностического прибора, относящихся к процедуре автоматического удаления воздуха, не будет. После завершения процедуры удаления воздуха сбросьте давление и отсоедините оборудование для удаления воздуха в соответствии с инструкциями производителя. Несоблюдение правил сброса давления может привести к пролитой тормозной жидкости, что приведет к повреждению компонентов и окрашенных поверхностей.

С инструментом для стравливания давления при давлении 206–241 кПа (30–35 фунтов на кв. Дюйм) и всеми винтами для выпуска воздуха в закрытом положении выберите «Автоматическая процедура выпуска воздуха» на диагностическом приборе и следуйте инструкциям.
2. Первая часть автоматической процедуры удаления воздуха включает насос и передние выпускные клапаны в течение одной минуты. После остановки цикла диагностический прибор перейдет в режим «охлаждения» и отобразит 3-минутный таймер. Автоматическая прокачка не будет продолжаться, пока не истечет этот таймер, и не может быть отменена.
3. На следующем этапе диагностический прибор попросит техника открыть один из спускных винтов. Затем диагностический прибор включит соответствующий выпускной клапан и двигатель насоса в течение 1 минуты.
4. Диагностический прибор повторит шаг 3 для оставшихся спускных винтов.
5. Когда инструмент для удаления воздуха все еще прикреплен к транспортному средству и поддерживает давление 241 кПа (35 фунтов на кв. Дюйм), диагностический прибор проинструктирует техника самостоятельно открыть каждый штуцер для удаления воздуха примерно на 20 секунд. Это должно позволить удалить оставшийся воздух из тормозных магистралей.
6. Когда автоматическая процедура прокачки будет завершена, диагностический прибор отобразит соответствующее сообщение.
7. При необходимости установите все 4 шины.
8. Снимите давление с инструмента для стравливания давления и затем отсоедините инструмент от автомобиля.
9. Выжмите педаль тормоза, чтобы измерить высоту педали и почувствовать ее. Повторяйте шаги 1-8, пока педаль не станет приемлемой.
10. Снимите диагностический прибор с разъема DLC.
11. Опустите автомобиль.
12. Проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре.
13. Проведите дорожное испытание автомобиля, убедившись, что педаль тормоза остается высокой и твердой.

Если автомобиль оборудован системой контроля тяги (TCS), диагностический прибор будет переключать электромагнитные клапаны ABS и TCS.Эта процедура удаления воздуха такая же, как и выше.

Сообщите мне, поможет ли это или у вас возникнут другие вопросы.

Ура,
Джо

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 26 июля 2018 г., 21:17

.

Узнаем как прокачать тормоза с АБС на автомобиле?

Наверное, каждый из автолюбителей хотя бы раз испытывал чувство беспомощности во время торможения. А когда автомобиль продолжает двигаться совсем не в том направлении, вероятен риск заноса, и как следствие – дорожно-транспортное происшествие.С развитием технологий многие компании научились предотвращать подобные случаи. Сейчас практически все автомобили мирового рынка, начиная с базовой комплектации, оснащаются антиблокировочной системой колес ABS. И сегодня мы рассмотрим вопрос о том, как прокачать тормоза с АБС своими руками.

Краткая характеристика АБС

Для начала — кратко о самой антипробуксовочной системе. Вообще ABS – это система, которая выполняет функцию предотвращения блокировки колес при резком/экстренном торможении транспортного средства. Основная задача АБС заключается в регулировке скорости вращения дисков. А происходит эта регулировка благодаря распределению давления в тормозной системе. С каждого датчика посылается отдельный сигнал (электрический импульс), который поступает в блок управления системы, и та в свою очередь принимает решение о замедлении конкретного колеса в момент движения транспортного средства. Данная система очень полезна в зимний период времени, когда пятно контакта с дорожным полотном значительно уменьшается. В таком случае риск заноса транспортного средства уменьшается существенно, в то время как автомобиль без АБС подвержен заносам даже на сухом асфальте в летнее время года.

Устройство АБС

Конструкция антиблокировочной системы колес автомобиля предполагает наличие следующих деталей и элементов:

  1. Датчик скорости, ускорения/замедления.
  2. Клапан управления. Данный элемент размещен в магистрали системы тормозов. Клапан управления является составляющей деталью модуля давления.
  3. ЭБУ антиблокировочной системы. Основная задача электронного блока управления системой ABS заключается в получении сигналов с вышеперечисленных датчиков и управлении работой клапанов.

Как прокачать тормоза с АБС? Особенности прокачки

Для начала отметим, что данная операция требует определенных технических навыков и знаний. Поэтому перед работой лучше детально изучить мануал по обслуживанию тормозной системы вашего транспортного средства.

В чем заключается особенность прокачки тормозов с антиблокировочной системой?

В автомобилях, у которых блок гидроклапана, гидроаккумулятор и насос размещены в одном узле, замена жидкости и прокачка системы производится таким же образом, как и на машинах без ABS. Правда, перед тем как прокачать тормоза с АБС, необходимо отключить соответствующий предохранитель.

Сам процесс заключается в следующем. Прокачка тормозов делается при нажатой педали тормоза, при этом штуцер РТЦ должен быть отвернутым. Далее следует включить зажигание и дождаться, пока нанос выгонит весь воздух, образованный ранее в системе. После этого штуцер закручивается, а педаль тормоза отпускается. Если все было сделано правильно, то на панели приборов в салоне исчезнет надпись, сигнализирующая о неисправностях антиблокировочной системы колес.

А как прокачать тормоза с АБС, если в автомобиле гидравлический модуль с клапанами и гидроаккумулятор размещены по отдельным узлам? Здесь нам понадобится специальный диагностический сканер. Он будет считывать информацию с электронного блока управления АБС. Если у вас такого прибора нет, то прокачать тормоза лучше всего на специализированном СТО. То же самое касается и автомобилей с системами ESP и SBC – такие машины можно ремонтировать лишь в автомастерской.

Как прокачать тормоза с АБС?

На «Тойоте» и многих других машинах зарубежного производства алгоритм проведения данных работ практически одинаков. Поэтому инструкцию, изложенную ниже, можно применять для любого современного автомобиля (даже для отечественных ВАЗов).

Итак, что необходимо делать? Для начала отметим, что давление в тормозной системе легкового автомобиля достигает уровня 180 атмосфер. Поэтому во избежание выброса жидкости нужно сделать разрядку аккумулятора давления. Только после этого можно приступать к разъединению тормозных магистралей. Для этого нужно около 20 раз нажать на педаль тормоза.

Сама же прокачка выполняется с помощником. Поэтому заранее пригласите друга либо соседа в гараж перед выполнением подобной операции. Как прокачать тормоза с АБС на «Калине» и «Приоре»? Первым делом выключаем зажигание и отсоединяем на бачке тормозной жидкости разъемы. После этого приступаем к прокачке передних колес. Для этого надеваем шланг на прокачной штуцер, открываем его на один оборот и выжимаем педаль до упора. Ее следует держать в таком состоянии несколько секунд (до тех пор, пока весь воздух не выйдет с системы). Далее можно смело закручивать штуцер и отпускать педаль. Все, передние тормоза у нас уже готовы.

Задние колеса

Более сложная задача будет с задними. Здесь нужно прокачивать каждое колесо по отдельности. И начнем мы с заднего правого. Как и в первом случае, сначала наживаем шланг на штуцер и откручиваем его на оборот. Далее помощник нажимает на педаль до упора и проворачивает зажигание в положение «2». Обратите внимание! Педаль тормоза отпускается лишь после того, как работающий насос выгонит весь воздух из системы. И как только жидкость начнет выходить без пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем педаль тормоза.

Заднее левое колесо прокачивается почти по такому же принципу, однако здесь есть свои нюансы. Как прокачать тормоза с АБС? На «Фольксваген Пассат» и другие авто зарубежного производства нужно надеть штуцер и открутить его на один оборот. Далее, не нажимая педаль тормоза, дожидаемся момента, когда насос выведет завоздушенную жидкость из системы. После этого помощник нажимает педаль наполовину и вы заворачиваете штуцер. Все, на данном этапе можно завершать работы. Все собирается в обратном порядке – ключ зажигания ставится на ноль и к бачку тормозной жидкости подводятся разъемы. Также специалисты рекомендуют дополнительно произвести проверку герметичности системы.

Завершающий этап

После всех этих операций необходимо долить тормозную жидкость в бачок до нормального уровня и проверить все соединения и разъемы на предмет течи. Помните о том, что они не должны пропускать жидкость.

Полезные советы

Как прокачать тормоза с АБС на «Приоре», «Калине» и «Хонде Цивик» правильно? Чтобы работа не принесла вред вашему автомобилю, и вам не пришлось его везти в автосервис, следует запомнить несколько правил. Во-первых, не нужно включать зажигание на время более чем 15-20 секунд. В противном случае это приведет к выходу из строя электронасоса. Во-вторых, необходимо делать перерывы между прокачкой колес. После того как из одного колеса выйдет весь воздух (завоздушенная смесь), не стоит сразу перемещаться ко второму. Нужно подождать примерно 5-10 минут — до полного исчезновения воздуха в системе.

Заключение

Итак, мы разобрались в том, как прокачать тормоза с АБС на «Хонде» и ВАЗах своими руками правильно. Теперь у вас нет необходимости ехать за помощью в автосервис, ведь всю работу вы вполне можете сделать самостоятельно, не выезжая из собственного гаража!

Как прокачать тормоза

Если педаль тормоза в вашем автомобиле со временем стала мягкой или ваши тормоза не ощущаются такими тугими и мгновенными, как раньше, вам может потребоваться прокачать тормозную жидкость. Тормозная жидкость в вашем автомобиле накапливает загрязняющие вещества и со временем разлагается, теряя свою эффективность. Важно часто промывать его, чтобы ваша педаль чувствовала себя как новая.

Road & Track поговорил с Кевином Хайнсом, старшим техническим специалистом McLaren Philadelphia , чтобы узнать, как правильно и безопасно прокачивать тормоза.Хайнс — единственный сертифицированный на заводе в Северной Америке техник McLaren F1 , а это значит, что его основная работа связана с экзотикой стоимостью 20 миллионов долларов. Если кто и понимает, как промыть тормозную жидкость, так это он.

Прежде чем читать дальше, мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как прокачать тормозную жидкость на вашем автомобиле. Рекомендации производителя могут отличаться от приведенных ниже инструкций.

Выбор тормозной жидкости для вашего автомобиля

Аарон Браун

Прежде чем приступить к промывке тормозов, сначала убедитесь, что у вас есть продукт, подходящий для вашего автомобиля.«Убедитесь, что вы используете правильную тормозную жидкость», — говорит Хайнс. Существует множество различных видов тормозной жидкости, и тормозная система вашего автомобиля предназначена для работы с определенным типом. «Получите то, что применимо к вашему автомобилю, или то, что уже есть в системе», — говорит он.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип жидкости вам следует купить. В некоторых случаях вы можете найти эту информацию на крышке заливной горловины бачка тормозной жидкости, расположенной в моторном отсеке.

Наличие подходящих инструментов для работы

Как минимум, вам понадобится пара основных инструментов для замены жидкости.Если у вас нет автомобильного подъемника — а у вас его, скорее всего, нет, — вам понадобится пара домкратов, чтобы поднять автомобиль в воздух, чтобы вы могли снять колеса и получить доступ к прокачным винтам. Не экономьте на подставках!

Универсальный бачок для прокачки тормозов на одного человека

ГЕНЕЗИС amazon.com

$14,99

Убедитесь, что у вас есть гаечный ключ, чтобы открывать и закрывать прокачной винт на суппортах.Имейте в виду, что размер винтов может быть разным на передних и задних суппортах. У вас также должна быть прозрачная трубка, которая может крепиться к сливному винту, идущему к прозрачному контейнеру для сбора старой жидкости. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете использовать старую бутылку из-под воды. В качестве альтернативы вы можете купить что-то специальное для работы:

«Мне нравится, чтобы [контейнер] был прозрачным, чтобы я мог видеть цвет тормозной жидкости», — говорит Хайнс. «Это скажет вам, когда вы вытащите все старые вещи. Обычно тормозная жидкость темнеет по мере старения.

Как прокачать тормоза

Прежде чем начать, Хайнс предлагает потратить пару секунд на то, чтобы ощутить тормоза. «Я бы очень рекомендовал почувствовать педаль тормоза перед тем, как начать», — говорит он нам. Делая это, вы можете проверить, действительно ли вы улучшили ощущение своих тормозов, когда закончите.

После того, как вы подняли машину на домкрат и сняли колеса, вы можете начать прокачивать тормоза. «В большинстве случаев, когда я прокачиваю тормоза, я использую прокачку», — говорит Хайнс.— Их можно купить довольно дешево. Для F1 я буду использовать клапан сброса давления Motive Products. Это портативное устройство, которое можно взорвать».

Комплект для прокачки силового тормоза

Мотив Продукты amazon.com

$52,95

Наличие устройства для сброса давления означает, что вам не нужно, чтобы кто-то на сиденье водителя вручную нажимал на педаль, чтобы создать давление, достаточное для выталкивания старой жидкости.Все, что вам нужно сделать, это заполнить его новой жидкостью, подсоединить к главному цилиндру и накачать либо с помощью ручного рычага, либо, если он есть у вашего прокачного устройства, с помощью подключения сжатого воздуха.

Если вы не хотите тратить деньги на спускной клапан для простой работы с тормозной жидкостью, мы понимаем. Но в этом случае вам понадобится помощь другого человека, так как шаги немного отличаются.

Если вы не используете устройство для прокачки, обязательно следите за уровнем жидкости в главном тормозном цилиндре.По мере прокачки тормозов жидкость будет вытекать, поэтому вам придется периодически ее доливать. Если вы забудете это сделать, в систему может попасть воздух. И это плохо.

Теперь можно, наконец, начать процесс прокачки. «Всегда начинайте с суппорта, наиболее удаленного от главного цилиндра», — говорит нам Хайнс. Переход к задней части автомобиля для начала гарантирует, что система будет полностью промыта, без возможности попадания старой жидкости в систему. Подсоедините инструмент, который вы используете для сбора жидкости, к штуцеру для выпуска воздуха, а затем убедитесь, что к тормозам поступает достаточное давление (либо при заправленном штуцере для выпуска воздуха, либо при нажатии на педаль тормоза вашим напарником).Затем открутите штуцер для прокачки. Жидкость должна выйти сразу.

Сливной винт обычно закрыт резиновой втулкой. Удалите его, прежде чем делать что-либо еще.

Аарон Браун

Ослабляя штуцер прокачки, старайтесь быть аккуратным. Вы же не хотите сломать его внутри суппорта.

Аарон Браун

После того, как жидкость перестанет течь, закройте винт для выпуска воздуха и либо накачайте штуцер для выпуска воздуха, либо попросите вашего помощника накачать педаль тормоза.Снова открутите винт, и должно выйти больше жидкости. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока жидкость не начнет выходить чистой. Как только это произойдет, вы можете перейти к следующему суппорту. Мы рекомендуем ехать сзади со стороны пассажира ⇒ сзади со стороны водителя ⇒ спереди со стороны пассажира ⇒ спереди со стороны водителя. Как только жидкость станет чистой во всех четырех углах, поздравляю, вы прокачали тормоза.

Тормозные суппорты некоторых автомобилей имеют более одного штуцера для прокачки, один внутри, а другой снаружи. «Если вы действительно делаете тщательную работу, и особенно если вы берете свою машину на трассу, вам нужно заняться внутренней и внешней частью», — говорит Хайнс.Это обеспечит надлежащее удаление всего воздуха и мусора, попавших в систему.

Другие советы

«Никогда не нажимайте на педаль тормоза, если тормозные колодки не установлены и не закреплены на роторе, потому что вы вытолкнете поршни», — говорит Хайнс.

Некоторым это может показаться очевидным, но вы все равно должны помнить об этом, если вам случится менять колодки в это время. Если полностью вытолкнуть тормозной поршень из его корпуса, это вызовет беспорядок, и его не так-то просто снова вставить.

«В автомобилях, которые простояли очень долго, я видел, как внутри системы образуется белая паста», — добавляет Хайнс. «Это может быть медведь, чтобы выбраться, потому что он попадет внутрь блока ABS».

Эта паста, по словам Хайнса, часто не может быть удалена только стандартными процедурами прокачки, даже если вы используете прокачивающий аппарат. Если вы столкнулись с этим, он рекомендует использовать своего рода «итальянский подход».

«Что я сделал, так это промыл тормоза, выехал на стоянку и несколько раз активировал АБС, толкнул все вокруг», — говорит Хайнс.«Затем я возвращаюсь, делаю еще одну промывку тормозов, а затем делаю это в течение целого дня [неоднократно], и все очищается».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Универсальное руководство по прокачке барабанных тормозов [версия 2020 г.]

Некоторые современные автомобили оснащены барабанными тормозами на задней оси.На старых автомобилях они устанавливались и на передние колеса. Хотя они отличаются от обычных дисковых тормозов, они работают по тем же принципам. Для людей, которым нравится выполнять свою работу, может быть сложно понять, как прокачать барабанные тормоза. Чтобы избежать путаницы, мы создали это руководство, чтобы помочь вам.

Как работают барабанные тормоза?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость стекает по тормозным магистралям и выталкивает поршни внутри колесного цилиндра.Это заставляет ваши тормозные колодки давить на тормозные барабаны. Этот процесс приводит к остановке автомобиля, если все работает правильно. Если внутри магистралей есть воздух, ваша педаль тормоза не будет работать правильно. Вы можете заметить губчатое ощущение при нажатии на педаль. Чтобы облегчить это, вам нужно знать, как прокачать барабанные тормоза.

Как прокачать барабанные тормоза — шаг за шагом

Прежде чем приступить к работе, вам необходимо подготовиться. Соберите эти материалы:
  • Стойки домкрата
  • Тормозная жидкость
  • Автомобильный домкрат
  • Пластиковая или стеклянная банка
  • Гаечный ключ
  • Набор ключей
  • Трубка из прозрачного пластика

Шаг 1. Снимите колеса

Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять заднюю часть автомобиля, а затем поддержите ее с помощью подставок.Ослабьте задние колеса с помощью гаечного ключа. Затем удалите их и отложите в сторону.

Шаг №2 – Прокачка тормозов

Прокачка барабанных тормозов — это тот же процесс, что и с дисковыми тормозами. Начните с колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра автомобиля, и двигайтесь к нему. Вы найдете винт для выпуска воздуха на задней части опорной пластины, обычно в верхней части. Затем снимите резиновую или пластиковую крышку, защищающую винт. Наденьте шланг на винт и опустите другой конец в контейнер.Это уловит любую тормозную жидкость, которую вы истекаете кровью. Следите за уровнем жидкости в баке на протяжении всего процесса. Вы же не хотите, чтобы он высох. Возьмите помощника и попросите его слегка нажать на педаль тормоза. Открутите штуцер для выпуска воздуха, чтобы педаль тормоза медленно опускалась до пола. За это время из штуцера для прокачки выльется тормозная жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать, вы можете закрыть штуцер для выпуска воздуха и попросить помощника отпустить педаль. Продолжайте делать это до тех пор, пока в трубке не останется пузырьков воздуха.Затем повторите это с другим колесом.

Шаг № 3. Проверьте свою работу

Убедитесь, что в вашем главном цилиндре все еще много жидкости. Затем вы готовы снова надеть колеса и отправиться на тест-драйв. Если педаль по-прежнему кажется губчатой, вам нужно повторить процесс еще раз. У вас должна быть твердая педаль тормоза, если вы правильно прокачали барабанные тормоза. Это гарантирует, что все работает гладко, а ваши тормоза работают должным образом.

Последние мысли

Учитывая, что отказ тормозов приводит примерно к 5% всех несчастных случаев, крайне важно, чтобы вы заботились о своих тормозах должным образом.Вот почему вы должны знать, как прокачать барабанные тормоза, чтобы оставаться в безопасности на дороге. Если вы хотите еще больше повысить свою безопасность на дороге, вам также понадобятся чистые фары. В Durabak мы заботимся о вашей безопасности и всегда ищем способы улучшить ваше обслуживание. Мы по-прежнему являемся вашим надежным поставщиком прочного и эффективного покрытия кузова грузовика, которое защищает ваши инвестиции. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем служить вам.

Как прокачать тормоза — FIXD Лучший сканер OBD2

  • DIY Сложность Уровень : Промежуточный диапазон
  • Требуется время : от 1 до 2 часов
  • Инструменты и материалы :
    • Тормозное жидкость
    • .
    • Маленькая бутылочка
    • Помощник

Что прокачивает тормоза?

Ваши тормоза работают от гидравлической системы.При нажатии на педаль тормоза жидкость по трубопроводам поступает к суппортам, которые прижимают колодки к тормозным дискам, чтобы замедлить или остановить автомобиль. Со временем эта жидкость впитывает влагу и загрязняется, что снижает ее эффективность.

Прокачка тормозов — это процесс откачки старой жидкости из главного цилиндра, тормозных магистралей и т. д. и замены ее новой, чистой жидкостью. Это отличается от промывки тормозной жидкости тем, что она не заменяет всю старую жидкость в вашей тормозной системе, а только основные компоненты.Ваша антиблокировочная тормозная система также содержит жидкость, но невозможно промыть всю тормозную систему без специального оборудования, которое обычно есть только у механиков. Тем не менее, прокачка тормозов самостоятельно заменит большую часть жидкости, и этого часто бывает достаточно.

Безопасно ли ездить со старой тормозной жидкостью?

Со временем ваша тормозная жидкость может впитывать влагу. Он также может загрязниться, в результате чего жидкость из приятной прозрачной жидкости станет коричневой. Если ваши тормоза слишком сильно нагреваются от постоянного торможения на крутом склоне, жидкость может закипеть, и газ попадет в систему, которая должна быть герметичной.

Любое из этих условий снижает эффективность ваших тормозов. Возможно, вам придется сильнее нажимать на педаль, чтобы получить желаемую эффективность торможения. В конце концов, вы можете не получить столько мощности торможения, сколько вам нужно. Вы также не сможете остановиться так быстро, как должны, что является проблемой безопасности.

Прелесть вашей тормозной системы в том, что, поскольку она обязательно должна работать, она очень проста, с небольшим количеством деталей, которые могут выйти из строя. Если вы склонны к механике и вам удобно работать с тормозами, вы можете выполнять эту работу дома.Однако полная промывка тормозов у ​​профессионала стоит всего от 74 до 94 долларов, поэтому, если вы сомневаетесь в том, чтобы сделать это самостоятельно, обратитесь в магазин, чтобы быть уверенным.

Когда прокачивать тормоза

Вообще говоря, лучше всего промывать тормозную жидкость каждые два года или около того. Если вы особенно требовательны к тормозам, например, если вы участвуете в трек-днях, вам следует прокачивать тормоза не реже двух раз в год, а то и перед каждым соревнованием. Если вы много ездите по гористой местности, раз в год прокачивайте тормоза.Это тоже тяжело для тормозов, но не так сильно, как экстремальные условия гоночной трассы.

Какие общие симптомы указывают на необходимость прокачки тормозов?

  • Педаль тормоза мягкая
  • Педаль тормоза полностью упирается в пол
  • Снижение эффективности торможения
  • Возможно, вам придется «прокачать» тормоза, чтобы получить полную мощность торможения

Имейте в виду

Обратитесь к руководству пользователя и сверьтесь с графиком технического обслуживания, чтобы узнать, как часто производитель вашего автомобиля рекомендует промывать тормозную жидкость.Некоторые производители не имеют рекомендуемого графика. Если это так, следуйте рекомендациям, упомянутым выше.

Убедитесь, что вы используете тот же тип тормозной жидкости, который указан в руководстве по эксплуатации (обычно DOT 3 или DOT 4, а иногда и DOT 5). На крышке бачка с тормозной жидкостью также обычно указано, какую жидкость использовать.

Следующие работы обычно выполняются с промывкой тормозной жидкостью:

Как это делается

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть помощник.Фактический процесс прокачки тормозов требует двух человек. Посмотрите видео, а затем следуйте инструкциям ниже!

Шаг 1 : Поддомкратьте машину

Следуйте этим инструкциям, чтобы поднять автомобиль домкратом и установить его на подставки. Если возможно, поднимите весь автомобиль с земли, используя четыре домкрата. Если у вас только два, начните с задней части автомобиля.

Шаг 2 : Снимите колеса

Проще всего это сделать, если снять с машины все колеса.Опять же, если у вас есть только две подставки, сначала сделайте заднюю, а затем перейдите к передней.

Шаг 3 : Ослабьте прокачной винт

Начиная с правого заднего угла, найдите штуцер для выпуска воздуха. Это винт в суппорте или колесном цилиндре с ниппелем на конце. Осторожно ослабьте его, просто чтобы убедиться, что он не зажат. (Если это так, то лучше выяснить это сейчас, чем потом.) Наденьте кусок прозрачной трубки на соску и бросьте ее в бутылку, чтобы собрать тормозную жидкость, когда вы будете выкачивать ее из машины.

Шаг 4 : Долейте тормозную жидкость

Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью. Откройте крышку и заполните ее доверху новой тормозной жидкостью. Сейчас можно перейти линию «полный», потому что уровень будет падать, когда мы выкачиваем старую жидкость из системы.

Шаг 5 : Прокачать тормоза

Здесь вам понадобится ваш помощник. Попросите их сесть на место водителя, пока вы идете к правому заднему колесу. Повторите следующие шаги именно в таком порядке:

  1. Откройте винт для выпуска воздуха.
  2. Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее в этом положении.
  3. Затяните винт для выпуска воздуха.
  4. Попросите помощника отпустить педаль тормоза.

Порядок выполнения этих шагов имеет решающее значение, чтобы тормозная жидкость вытекала и воздух не попадал в тормозные магистрали, когда ваш помощник отпускает педаль тормоза.

Продолжайте повторять эти шаги, чтобы выкачать старую жидкость из линий. Наблюдайте, как выходит жидкость. Вы можете увидеть пузырьки воздуха, или жидкость может быть темной.Вот почему мы его выкачиваем. Повторяйте процесс откачки, пока не увидите, что вместо старой темной жидкости выходит новая прозрачная жидкость. Правый задний угол займет больше всего времени, так как вы прокачиваете не только самую длинную тормозную магистраль автомобиля, но и содержимое главного цилиндра.

Когда вы закончите, затяните винт выпуска воздуха и снимите трубку.

Шаг 6 : Долейте тормозную жидкость

Добавьте больше тормозной жидкости в бачок, чтобы заменить то, что вы выкачали из системы.Вы можете проверить это частично, прокачав правый задний тормоз, потому что это занимает некоторое время. Ни при каких обстоятельствах вы не хотите, чтобы этот резервуар опустел. Это будет засасывать воздух в ваши тормозные магистрали, которые вам придется откачивать и начинать заново.

Шаг 7 : Повторить для остальных тормозов

Повторите шаги с 3 по 6 для других тормозов вашего автомобиля. Делайте их в порядке от самого длинного расстояния до главного цилиндра до самого короткого. После правого заднего переместитесь на левый задний, затем на правый передний и, наконец, на левый передний.

Если вы используете только два домкрата, когда вы закончите с задними тормозами, снова установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затем поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля, снимите передние колеса и продолжите процесс.

Шаг 8 : Заполните бачок тормозной жидкостью до отметки «полный»

После прокачки всех четырех углов автомобиля еще раз долейте тормозную жидкость. На этот раз добавляйте жидкость только до тех пор, пока уровень не достигнет отметки «полный» в бачке.

Шаг 9 : Запустите двигатель и проверьте тормоза

Вам не нужен работающий двигатель, чтобы прокачать тормоза, но когда вы сделали все четыре поворота автомобиля, запустите двигатель и несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза. Он должен быть твердым, а не мягким или мягким, и не должен доходить до пола. Если это не так, вернитесь и убедитесь, что вы затянули все винты для прокачки и что тормозная жидкость не вытекает. Если педаль все еще мягкая, возможно, вы попали в тормозные магистрали при прокачке воздуха.Повторите процесс прокачки для всех четырех тормозов. Это облом, но лучше узнать это сейчас, чем когда вы едете по дороге и вам нужно остановиться.

Шаг 10: Установите колеса и опустите автомобиль

Сейчас самое время поменять колеса, если нужно.

Шаг 1 1: Проведите тест-драйв

Сделайте быстрый разворот, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Начните осторожно тормозить и проделайте несколько резких остановок, чтобы убедиться, что они справятся.Будьте готовы — ваши тормоза, скорее всего, будут работать намного лучше, чем раньше!

Заявка на индивидуальный график обслуживания

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега. Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Выздоравливающий любитель автокросса и трек-дня. Однажды превратил VW Jetta в пикап. Живет в фургоне у реки. Автомобиль мечты: раллийный автомобиль Subaru WRC 2001 года выпуска.

Технический совет: Прокачка в цифрах

В Master Power Brakes мы ежедневно работаем с тормозами, и в результате некоторые вещи стали для нас второй натурой. Мы говорим о процессах и даже выполняем их довольно часто, и иногда мы не задумываемся о том, что другие могут на самом деле не осознавать или понимать, о чем мы говорим или делаем.

Прокачка тормозов — одна из таких вещей. Мы предполагаем, что все знают, что значит прокачать тормоза и как это сделать.Однако, когда мы на самом деле разговариваем с кем-то, может стать очевидным, что нам нужно сделать шаг назад и объяснить процесс. Итак, после сказанного давайте обсудим, что на самом деле означает прокачка тормозов, как это сделать и почему.

Во-первых, к чему относится «прокачка тормозов»? Проще говоря, это процедура, используемая для удаления воздуха из тормозной жидкости в тормозной системе. Воздух может попасть в систему в нескольких точках в течение срока службы тормозной системы. Очевидный и наиболее распространенный момент — это когда система собирается для начала, а порты и линии в системе открыты и заполнены воздухом.

Второй обычно находится в пути после того, как система закрыта и автомобиль проехал. Если жидкость достигнет точки кипения при использовании, будет создан пар, который будет действовать и будет таким же, как воздух. Обычно это происходит при очень жестком вождении.

Важность

Почему важно прокачивать тормоза? В отличие от самой тормозной жидкости воздух может сжиматься при воздействии на него давления, в то время как тормозная жидкость сжиматься не может. Именно способность сжимать воздух вызывает ощущение в тормозной системе мягкой или хлюпающей педали тормоза, что очень нежелательно при движении.Кроме того, если воздух остается в системе при установке или не удаляется позже в процессе эксплуатации, тормоза могут вообще никогда не сработать и потенциально могут выйти из строя во время движения.

 

Прежде чем мы приступим к процедуре обескровливания, нужно кое-что обдумать и даже обсудить. Прежде чем начать процесс прокачки тормозной системы, всегда рекомендуется прокачать главный цилиндр на стенде, прежде чем делать остальную часть системы. Это сэкономит кучу времени и головной боли.Наш набор для прокачки шприца  — отличный инструмент для этого шага, который облегчит вам жизнь. Узнать больше; ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге о том, как его использовать.

 

Первый совет

Наш первый совет предназначен для тех, кто использует комбинированный клапан. Если это относится к вам, обязательно установите приспособление для прокачки вместо реле перепада давления, чтобы исключить любую возможность смещения клапана. Для получения дополнительной информации об этом инструменте ознакомьтесь с нашей статьей Tech Tip , посвященной ему.Наш следующий совет рассказывает об используемых суппортах и ​​винтах для выпуска воздуха, которые могут присутствовать. Некоторые суппорты могут иметь только один штуцер для выпуска воздуха, в то время как другие могут иметь несколько штуцеров для выпуска воздуха. Например, наши суппорты серии Rallye имеют четыре штуцера для выпуска воздуха на суппорт. Это позволяет нам использовать один и тот же суппорт со стороны водителя и пассажира. Чтобы прокачать суппорт, вам нужно будет только побеспокоиться о винтах прокачки, которые направлены вертикально. Поскольку воздух будет находить путь кверху, винты для выпуска воздуха, направленные вниз, ничего не сделают в процессе выпуска воздуха.Если есть несколько прокачных отверстий, направленных вверх, вам нужно прокачать каждый из них в процессе.

 

 

Теперь, когда важность прокачки тормозов известна и понята немного лучше, пришло время обсудить наилучшие методы прокачки тормозов. Существует множество различных методов, а также различные теории о том, как лучше всего прокачать тормозную систему. Некоторые из вариантов включают вакуум, в то время как другие включают основное обратное течение жидкости обратно в главный цилиндр.Мы здесь не для того, чтобы оспаривать любой из этих вариантов. Мы просто здесь, чтобы предложить вам вариант, который работал лучше всего для нас, и что мы считаем лучшим вариантом.

 

Метод, который мы используем изо дня в день, — это тот же самый метод, которому большинство из нас учили в детстве, когда мы с папами ремонтировали машины в гараже. Это просто включает в себя пару человек (один должен быть за рулем, а другой нажимать на педаль тормоза), прозрачный пластиковый шланг, который плотно прилегает к штуцеру для выпуска воздуха, и литровую бутылку.

Во-первых, начиная с задней части автомобиля со стороны пассажира, которая обычно находится в самой дальней точке от главного цилиндра, найдите винт для выпуска воздуха на суппорте (или колесном цилиндре) и определите размер шестигранника отверстия для выпуска воздуха.

Поместите гаечный ключ на штуцер для выпуска воздуха, а затем наденьте прозрачный пластиковый шланг на конец штуцера для выпуска воздуха, который должен плотно прилегать. Другой конец шланга можно поместить в литровую бутыль с достаточным количеством тормозной жидкости на дне, чтобы шланг можно было погрузить в жидкость.

Когда ваше дополнительное тело находится на сиденье водителя, попросите его сделать одно медленное нажатие педали тормоза до пола и удерживать педаль нажатой. Удерживая это давление, откройте выпускной клапан.

Тормозная жидкость должна проходить через пластиковую трубку, при этом должны быть видны пузырьки воздуха, в то время как человек, нажимающий на педаль, должен заметить, что педаль движется вниз. Через короткое время закройте прокачной штуцер и попросите помощника отпустить педаль тормоза.

 

 

Повторите эту же процедуру несколько раз на этом колесе, пока все пузырьки воздуха не будут удалены.Как только жидкость будет течь по шлангу, перейдите к следующему ближайшему шлангу, который обычно находится сзади со стороны водителя.

Оказавшись там, повторите ту же процедуру. Стоит отметить, что тормозную жидкость необходимо регулярно проверять и доливать. Иногда необходимо выполнить более одного раунда прокачки на каждом колесе. Все зависит от тормозной системы.

Полностью прокачав тормоза и удалив весь воздух, с помощью подходящего очистителя убедитесь, что вся тормозная жидкость удалена вокруг прокачных винтов.Это просто помогает навести порядок, чтобы можно было выявить утечки, которые могут появиться позже.

После этого пришло время для дорожного испытания. Спокойно относитесь к первому торможению, особенно когда машина движется.

 

 

Единственный оставшийся вопрос: как часто нужно прокачивать тормоза? В уличном автомобиле прокачивать тормоза нужно только при первоначальной установке тормозной системы. После этого система не должна требовать дополнительной прокачки тормозов.

Однако, если система открыта для замены чего-либо, необходимо выполнить полную прокачку, так как в этот момент в систему попадет воздух. Единственным противоречием, не требующим повторной прокачки тормозов, было бы, если бы автомобиль был на гусеничном ходу или в горячем притире. Это поставит тормозную жидкость в ситуацию, при которой образуется тормозной пар. Следует использовать график технического обслуживания, предусматривающий прокачку тормозов не реже одного раза в год.

 

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как прокачать тормоза в вашем классическом автомобиле, не стесняйтесь позвонить одному из наших технических представителей по телефону 1-888-249-9425.Мы будем рады проконсультировать вас по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть.

Как прокачать тормоза автомобиля: пошаговая процедура

Иногда при нажатии на тормоза вы можете чувствовать губчатое или мягкое ощущение. Это происходит, когда уровень тормозной жидкости в главном цилиндре падает слишком низко, и пузырьки воздуха попадают в магистрали.Прокачка тормозов — это процесс удаления пузырьков воздуха из тормозной системы и вымывания старой жидкости и загрязняющих веществ. Знание , как прокачать тормоза для водителей, сэкономит ваши нервы и деньги.

Причина прокачки тормозов

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, это происходит благодаря тормозной жидкости. Под действием вашей ноги поршень в главном тормозном цилиндре перемещается, чья работа заключается в прокачке тормозной жидкости по тормозным магистралям к тормозам. Затем жидкость создает давление на тормозные колодки, которые после этого сжимают тормозные диски вашего автомобиля и замедляют все.

Тормозная жидкость

рассчитана на правильную работу в течение нескольких лет до замены. Его необходимо заменить, так как со временем тормозная жидкость теряет влагостойкость и начинает впитывать небольшое количество воды. Это не только снижает эффективность тормозов, но и может привести к коррозии ключевых частей системы. Замена жидкости после каждого соответствующего интервала является эффективным и дешевым способом обеспечить достаточную безопасность вашего автомобиля. Вы можете избежать необходимости платить за дорогостоящий ремонт тормозов позже.

По причине, мы понимаем, что прокачка так важна

Неотъемлемой частью замены тормозной жидкости является прокачка системы. Работа просто означает удаление из тормозной системы захваченного воздуха, а также удаление части старой жидкости.

Пошаговое руководство по прокачке тормозов:

Вам понадобятся некоторые инструменты и соблюдайте правильную процедуру, чтобы прокачать тормоза вашего автомобиля, прежде чем научиться , как прокачать тормоза . Давайте посмотрим:

Материалы, необходимые для прокачки тормозов

  • Ключ для прокачки тормозов
  • Чистая стеклянная банка
  • Банка тормозной жидкости
  • Помощник

Процедуры прокачки тормозов

Следуйте процедуре прокачки тормозов шаг за шагом для как правильно прокачать тормоза вашего автомобиля:

Шаг 1: подготовьтесь, прежде чем приступать к действию

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой конкретный тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю, а также через какие интервалы необходимо заменить жидкость внутри.Тормозная жидкость бывает разных типов, и они плохо смешиваются. Сходите в магазин автозапчастей или в отдел запчастей дилера, чтобы купить подходящую жидкость, прежде чем приступить к работе по прокачке. Качественная тормозная жидкость легкодоступна; вам могут понадобиться две или три банки по 12 унций для как прокачать тормозные магистрали .

Шаг 2. Подготовка автомобиля к работе

Используя домкраты и подставки, вы можете сначала поднять автомобиль на ровной твердой поверхности.Это должен быть пол гаража или поверхность подъездной дороги. Затем вы подпираете автомобиль четырьмя домкратными стойками, размещенными в точках домкрата, указанных в руководстве по эксплуатации. В воздухе он должен надежно и прочно стоять на ногах. Помните, что в процессе прокачки тормозов вы иногда будете частично залезать под машину, поэтому это должно быть безопасно для вас. Наконец, вы снимаете все четыре колеса, чтобы начать.

Шаг 3: Найдите винт для прокачки тормозов
Для обработки необходимо снять штуцер для выпуска воздуха

. Первый шаг — поднять автомобиль на домкрате и проползти под ним.Для этого найдите винт для прокачки тормозов, расположенный за каждым из ваших тормозов. Затем водитель может использовать гаечный ключ, чтобы ослабить, но не снимать винт. Если он застрял, распылите пенетрант вокруг него, это облегчит вашу работу.

Шаг 4: Подключить и заполнить
Дайте ей стечь и наполните банку

. Подсоедините и наполните банку. На самом деле это важный шаг для водителей, чтобы узнать  , как прокачивать тормоза. Вставьте один конец шланга в конец винта, а другой конец опустите в стеклянную банку или бутылку.Наполните банку тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в воду. Если вы не можете найти гибкий шланг, держите банку рядом с насадкой, чтобы она могла собирать жидкость, вытекающую из насадки.

 Шаг 5. Проверка тормозной жидкости
Возможно, вам понадобится друг, чтобы упростить эту задачу.

Попросите помощника (может быть друга или кого-то еще) сесть на место водителя и несколько раз нажать на педаль тормоза. После этого откройте штуцер для выпуска воздуха, попросив помощника удерживать педаль.Из патрубка потечет тормозная жидкость, и вы четко увидите пузырьки (если они есть). Это важный шаг в , как прокачать тормоза.

Шаг 6. Удалите пузырь
Пришло время удалить пузыри

Теперь затяните винт, когда помощник все еще держит педаль нажатой. После этого скажите ему/ей отпустить педаль и повторять процесс ослабления и затягивания винта до тех пор, пока жидкость не перестанет содержать пузырьки. Как прокачать тормоза  это то, что ему/ей не нужно понимать, им просто нужно помочь с педалью.Скажите помощнику кричать «Вниз» при нажатии на педаль и «Вверх» при ее отпускании.

Шаг 7: Прокачать тормоза
Заполнение цилиндра жидкостью важно

Чтобы научиться прокачивать тормоза, вы должны прокачать каждый из тормозов, повторяя один и тот же процесс. Однако необходимо заполнить главный цилиндр тормозной жидкостью перед прокачкой каждого из тормозов. Если этого не сделать, из цилиндра будет слита жидкость, а в трубопроводы будет поступать воздух.В этом случае также необходимо прокачать главный цилиндр.

Шаг 8: Проверка главного цилиндра

После прокачки всех четырех тормозов вы просите своего помощника приложить полное усилие к педали тормоза, а затем резко отпустить ее полностью. Посмотрите внимательно на движение жидкости в бачке главного цилиндра. Если происходит значительное извержение жидкости, в системе все еще остаются пузырьки воздуха. В этом случае вам придется повторить процедуру прокачки, чтобы удалить этот воздух.

Шаг 9: Затяните винт
Перед тем, как сесть за руль, снова подсоедините деталь

     СМ. БОЛЬШЕ:

После последней прокачки и полного заполнения главного цилиндра затяните последний прокачной винт.Дважды проверьте, пока все винты для выпуска воздуха не будут затянуты. Опять же, на этот раз приложите сильное усилие, но не со всей силы, чтобы затянуть их, иначе вы можете их сломать, прежде чем переустанавливать колеса автомобиля. Покатайтесь на машине некоторое время, чтобы убедиться, что тормоза в порядке, когда вы нажимаете на педаль.

Поздравляем, все готово!

Научиться прокачивать тормоза – несложная задача. Однако для успешного завершения проекта вам потребуется терпение и настойчивость.

Советы по успешной прокачке тормозов

Знать и следовать инструкциям о том, как прокачать тормоза , — это отдельная история.Однако прокачка тормозов успешно и эффективно — это совсем другая история. Но не беспокойтесь, мы поможем вам, предоставив наши лучшие советы по прокачке тормозов для очистки тормозной системы от пузырьков воздуха.

1# Позвони своему другу

Вызовите подкрепление, чтобы облегчить задачу

В большинстве случаев иметь другую руку всегда полезнее. Когда дело доходит до прокачки тормозов, один или два друга определенно сократят время и усилия владельца автомобиля. Не забывайте, что вам нужен человек, чтобы нажимать на педаль.

Мало того, он также может предотвратить катастрофу. Так что небольшая помощь звучит не так уж и плохо, верно?

2# Игнорировать блокировку выпуска

Игнорирование блока прокачки экономит довольно много времени

Прокачка тормозов должна выполняться с блоком прокачки, однако вы можете сэкономить много времени без него. Так что, если вы спешите и вам нужно быстро закончить работу, игнорирование блока кровотечения может значительно ускорить процесс.

Водитель должен быть очень осторожным при удалении пузырей с тормозными колодками внутри.Если тормозная жидкость попадет на колодки, это сделает их бесполезными. Кроме того, тормозная жидкость — еще одна вещь, которую нужно искать. Так как поршни суппорта перемещаются наружу, процесс прокачки может привести к переливу жидкости. Вам нужно будет вытеснить жидкость, чтобы поршни были отодвинуты назад.

Несмотря на риски, этот метод экономии времени весьма эффективен, когда вы спешите.

3# Защитите окружающих

Никто не хочет, чтобы эта красивая комната была разрушена

А вот и плохие новости для уборщика: тормозная жидкость DOT очень агрессивна, особенно на полу.Пролитая коррозионная жидкость очень быстро поглотит ковры и даже ламинат. Поэтому, если вы решите научиться , как прокачать тормоза  на кухне или в гостиной, обязательно защитите свое окружение. Несколько слоев газет или циновки спасут ваш бекон.

4# Дегазация тормозной жидкости

Дегазация важнее, чем вы думаете

В процессе прокачки тормозов очень важно дегазировать или удалять крошечные пузырьки воздуха.

Этот метод хорошо известен механикам, поскольку он позволяет удалить большую часть воздуха из новой тормозной жидкости.Несмотря на то, что многие водители считают, что это не имеет значения, это основная причина прокачки тормозов.

5# Всегда помните об уборке

Относитесь к своему лучшему другу так, как он того заслуживает

>> У нас выставлены на продажу подержанные японские автомобили, тормозная система которых никогда вас не подведет. Кликните сюда!!! <<

И последнее, но не менее важное: уборка. Это, безусловно, самый важный совет, так как обычно уже слишком поздно чистить.

Чтобы процесс прошел гладко, необходимо протереть поверхности тормозов.Это удалит оставшуюся вокруг жидкость. Мы предлагаем использовать бумажные полотенца для рычага, а также влажную ткань для протирания.

Чтобы узнать больше о , как прокачать тормоза , посмотрите это видео!

Прокачивают ли механики тормоза при замене колодок? (4 простых шага)

Замена тормозных колодок может быть обычным делом для некоторых людей из-за износа их тормозов. Тем не менее, большинство людей знают, что контакт тормозной жидкости с воздухом при открытии тормозных магистралей может вызвать проблемы с тормозами.

Учитывая, что замена тормозных колодок может потребовать открытия тормозных магистралей, означает ли это, что механики прокачивают ваши тормоза после замены тормозных колодок?

Вот почему механики могут прокачать тормоза при замене колодок

Прокачивать тормоза при замене тормозных колодок не обязательно. Это зависит от того, как были заменены тормозные колодки и что нужно было изменить в тормозной системе, потому что некоторые изменения могут потребовать открытия тормозных магистралей.Если тормозные магистрали не были вскрыты, прокачивать тормоза не нужно.

Наиболее важным фактором, на который следует обратить внимание, является то, подвергались ли тормозные магистрали воздействию открытого воздуха, потому что это позволяет тормозной жидкости поглощать дополнительную влагу, что может привести к проблемам в работе жидкости.

Таким образом, вам важно понять, как система работала, чтобы знать, нужна ли прокачка тормозов.

Механики прокачивают тормоза при замене колодок?

Замена тормозных колодок вашим механиком может быть для вас рутиной, особенно если ваш автомобиль постоянно ломается из-за того, как часто вы его используете или доводите до предела.

Теперь, когда дело доходит до замены тормозных колодок, способ, которым это сделает механик, может зависеть от конструкции тормозов.

Но, независимо от того, как меняются тормозные колодки, обязательно ли механику прокачивать тормоза после замены колодки?

Нет, механику не обязательно прокачивать тормоза при замене колодок. Это связано с тем, что в некоторых случаях колодки можно заменить или заменить, не открывая бачок с тормозной жидкостью или сами тормозные магистрали.

Например, при замене тормозных колодок вам может понадобиться только втянуть колодки или поршень суппорта, и жидкость будет выталкиваться обратно к главному цилиндру. Это уменьшит давление, с которым вам или механику приходится работать при замене тормозных колодок.

Но бывают случаи, когда после замены тормозных колодок может потребоваться прокачка тормозов. Такие случаи почти всегда относятся к тормозным магистралям или тормозной жидкости. Когда тормозные магистрали открыты или бачок тормозной жидкости подвергается воздействию воздуха в течение длительного времени, может возникнуть необходимость прокачать тормоза.

Чтобы понять это, вам нужно знать, что тормозная жидкость передает давление от педали тормоза на тормозные колодки, чтобы они прижали ротор. Давление проходит через тормозные магистрали через тормозную жидкость, поступающую из бачка.

Если вы не работаете с тормозной жидкостью DOT 5, вам следует знать, что любая тормозная жидкость легко впитывает влагу. Когда бачок с тормозной жидкостью открыт, лишняя влага может попасть в тормозную жидкость с воздухом.В некоторых случаях механики открывают бачок с тормозной жидкостью, чтобы уменьшить давление на тормозные колодки. И воздух также может проходить через тормозную магистраль и заполнять дополнительное пространство воздухом или даже подвергать тормозную жидкость воздействию влаги.

Когда тормозная жидкость смешивается с водой, она менее эффективна именно из-за того, что вода имеет более низкую температуру кипения. Излишняя влага в тормозной жидкости может создавать пузырьки газа, которые заполняют тормозные магистрали и затрудняют давление тормозной системы на тормозные колодки.Если ваши тормоза кажутся губчатыми, это может быть причиной того, почему это происходит. Таким образом, вы должны убедиться, что тормозная магистраль или резервуар с тормозной жидкостью не подвергается воздействию воздуха и избыточной влаги.

Возвращаясь назад, когда замена тормозных колодок требует открытия бачка с тормозной жидкостью или оголения тормозных магистралей, вам необходимо прокачать тормоза после этого, чтобы вы могли прокачать лишний воздух и старый тормоз жидкости из системы.

Итак, дело в том, что, хотя нет необходимости открывать тормозные магистрали или бачок тормозной жидкости при замене тормозных колодок, все же есть случаи, когда это может потребоваться.Но если механику не нужно открывать тормозные магистрали или бачок с тормозной жидкостью, то и прокачивать тормоза потом не нужно. Важным фактором, на который следует обратить внимание, является то, подвергалась ли тормозная жидкость воздействию воздуха.

Как прокачать тормоза после замены колодок?

Если вы хотите прокачать тормоза самостоятельно, вот что вам нужно сделать:

  1. Найдите прокачной клапан или ниппель на тормозах

Каждый тормозной суппорт должен иметь прокачной клапан или ниппель.Обычно это находится в нижней части суппорта. Но лучше всего обратиться к руководству пользователя, если вы хотите знать, где находится спускной штуцер.

  1. Открыть клапан

Клапан или ниппель не всегда легко открыть. Возможно, вам придется найти инструмент, который может открыть его. Иногда помогает плоская отвертка. Оттуда убедитесь, что вы используете поддон для сбора тормозной жидкости, которую вы будете сливать из тормозов. Вам также необходимо подготовить новую тормозную жидкость, которая должна заменить старую тормозную жидкость в системе.

  1. Прокачать тормоза

Снимите крышку главного цилиндра, а затем отверните прокачной клапан или ниппель на тормозах. Оттуда вы можете позволить гравитации сделать свое дело, так как расположение выпускного клапана просто позволит вытеснить старую тормозную жидкость. Тем не менее, вы также можете использовать контейнер с тормозной жидкостью под давлением, чтобы принудительно открыть жидкость. Но самый простой способ вытеснить жидкость — нажать на педаль тормоза, потому что она оказывает давление на тормозные магистрали.

  1. Дозаправка

После того, как вы удалили тормозную жидкость, вам нужно будет заполнить систему свежей порцией жидкости.Вам нужно залить жидкость в главный цилиндр или бачок тормозной жидкости, следя за тем, чтобы жидкость достигла максимального уровня. Когда вы заметите, что тормозная жидкость вытекает из штуцера для прокачки, несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы удалить последнюю каплю старой тормозной жидкости. Оттуда убедитесь, что жидкость находится на максимальном уровне, прежде чем закрыть выпускной клапан на тормозах.

Сколько механики берут за прокачку тормозов?

Если вы не хотите выполнять работу самостоятельно, вы всегда можете попросить механика прокачать тормоза.Стоимость прокачки тормозов зависит от вашего автомобиля и вашего местоположения. Однако обычная ставка может составлять от 75 до 100 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.