Замена задних стоек ваз 21099 своими руками: Замена задних стоек ВАЗ 21099

Содержание

как снять и установить амортизаторы

Автор Владимир На чтение 5 мин. Просмотров 2.1k. Опубликовано

В результате длительной эксплуатации автомобиля либо преждевременной поломки у владельца транспортного средства может возникнуть необходимость заменить передние и задние стойки. На моделях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 срок работы амортизаторов варьируется в пределах 50–100 тысяч километров пробега и зависит от условий езды. Управлять автомобилем с неисправными амортизационными стойками запрещается, так как поломка может привести к аварии. Посему важно хотя бы представлять в теории, как производится замена.

Предназначение амортизаторов

Основная функция амортизаторов заключается в удерживании транспортного средства на дороге при любом состоянии дорожного покрытия. За счёт стоек не теряется управление при наездах на неровности, что обеспечивает комфортную езду. Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.

Как задняя, так и передняя амортизационная стойка ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоят из двух элементов — самого амортизатора и смягчающей пружины. Амортизатор представляет собой цилиндрическую трубу с гладкими внутренними стенками, заполненную рабочей жидкостью. В ходе движения автомобиля пружина не даёт амортизатору опускаться на слишком низкую высоту.

Элементы передней подвески: 1 — защитный колпак; 2 — ограничитель хода сжатия опоры; 3 — верхняя опора стойки; 4 — подшипник верхней опоры; 5 — верхняя чашка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — регулировочный болт; 8 — эксцентриковая шайба; 9 — защитный кожух; 10 — буфер хода сжатия

Причины и признаки необходимости замены стоек

Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:

  • характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
  • наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко обнаружить при визуальном осмотре;
  • неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
  • сильная тряска при наездах на кочки.

Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.

Необходимые инструменты

Снять неисправные стойки и установить на их место новые возможно самостоятельно. Для этого потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

  • Торцевая головка на 17 и 19.
  • Монтировка.
  • Накидной ключ.
  • Домкрат.
  • Пассатижи.
  • Трещоточная рукоятка.
  • Вороток.
  • Гаечные ключи на 17 и 19.
  • Проникающая смазка.
  • Ключ для удерживания штока амортизатора от случайного проворачивания.
    Спецключ не даёт проворачиваться гайке во время откручивания

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.

  1. Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.
    Снимаем колпачок и скручиваем крепёжную гайку
  2. При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
  3. Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.Выкручиваем и вынимаем фиксатор
  4. Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.Опускаем стойку и снимаем подушку и шайбу
  5. Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле.Возможно, замену нужно будет сделать в паре
  6. Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.

Видео: как заменить на ВАЗ 21099

Как снять и поставить передние на «девятку»

Переднюю стойку снять с автомобиля и менять несколько сложнее, поэтому при выполнении работ важно не отклоняться от прописанной инструкции. Чтобы заменить передний амортизатор, необходимо осуществить следующие действия.

  1. Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.Демонтируем заглушку
  2. После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки. Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.Ослабляем гайку штока
  3. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.Вынимаем шплинт
  4. Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.Снимаем шаровый шарнир
  5. Отведите тормозной шланг от кронштейна, чтобы не повредить его.Шланг кронштейна лучше спрятать
  6. Отведите передний поворотный кулак и все комплектующие, которые на нём расположены. Далее отверните крепёжную гайку на верхней части амортизатора и снимите стойку.Демонтируем стойку
  7. Следуя обратному порядку действий, установите на место новую амортизационную стойку. Завершив процесс, выполните проверку схождения и развала колес.

После замены амортизационных стоек важно проверить надёжность фиксации всех крепежных элементов. При этом, даже если все детали закреплены, следует повторно выполнить проверку через 100 километров пробега автомобиля.

Видео о проведении работ

https://youtube.com/watch?v=HrnXtK17AeI

Эксплуатации автомобиля с неисправными амортизационными стойками может существенно снизить уровень комфорта при движении и негативно повлиять на управление автомобилем. Своевременная замена стоек позволит обеспечить безопасность на дороге и предотвратить поломки других комплектующих. Как показывает практика, финансовые затраты на установку новых амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099 несоизмеримо малы в сравнении с возможными последствиями от игнорирования неисправности.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена задних стоек на автомобиле ВАЗ 21099 своими руками

Чтобы самостоятельная замена задних стоек на ВАЗ 21099 прошла без осложнений, понадобится знание устройства автомобиля, а также несколько часов свободного времени.

Для замены потребуется снять много деталей. Резьбовые соединения часто прикипают. Их откручивание отнимает время и силы. Необходимость ремонта задних амортизаторов вызвана тем, что начинают быстро ломаться детали подвески.

Инструменты

Чтобы поменять задние стойки на ВАЗ 21099, можно обойтись без специальных приспособлений. Достаточно иметь:

  • домкрат;
  • подставки под колеса;
  • набор гаечных ключей.

Как определить неисправность

Необходимость замены можно определить по нескольким признакам работы автомобиля:

  • машину сильно раскачивает во время движения;
  • начинает стучать задняя подвеска.

Чтобы определить неисправность амортизирующей детали, опытные автомобилисты руками надавливают на крыло, прижимая машину к земле. Потом резко отпускают. Если стойка нормальная, машина качнется не больше двух раз. Если движение амортизатора больше двух, стойку нужно заменить.

Пошаговая инструкция замены

Последовательное выполнение и соблюдение всех технологических требований, поможет быстро выполнить такую работу.

  1. Автомобиль поднимают домкратом, предварительно установив подкатные упоры.
  2. Снимают колесо.
  3. Опускаются спинки заднего сидения.
  4. Снимается кожух.
  5. Откручивается верхняя гайка, фиксирующая амортизатор. Чтобы предотвратить проворачивание, шток нужно крепко держать.
  6. Удаляется верхняя подушка.
  7. Снимается упорная шайба;
  8. Откручивается нижняя гайка.
  9. Вынимается винт.
  10. Полностью опускают амортизатор.
  11. Проводится демонтаж нижней подушки. Процедура выполняется согласно виткам пружины.
  12. Максимально утапливается шток.
  13. Пружину снимают совместно с крышкой и чехлом.
  14. Амортизатор вынимают из гнезда задней арки.

Установка новой детали

  1. На шток надевается сжимающий буфер.
  2. Деталь устанавливается на нижнее посадочное место.
  3. Вставляется болт, смазанный литолом.
  4. Сильно затягивается гайка.
  5. Слегка вытянув шток, устанавливают упорную шайбу, совместно с нижней подушкой. Чтобы легче было извлечь шток, нужно сверху накрутить гайка.
  6. Над пружиной вставляется изолирующая прокладка. Она привязывается тонкой веревкой.
  7. Пружина устанавливается на стойку. Ее виток должен обязательно попасть в паз чашки.
  8. Для фиксации штока, нужно сжать пружину. Для этого нужно поднять заднюю балку. Шток должен попасть в отверстие.
  9. На него надеваются все снятые детали.
  10. Закручивается гайка.
  11. Опускается домкрат.
  12. Плотно закручивается верхняя гайка.

После установки проверяется работоспособность новой детали.

Важно! Замена амортизатора должна проводиться одновременно с каждой стороны. Через 100 км необходимо вновь протянуть соединения.

Какую стойку выбрать?

Сегодня в автомагазинах продается несколько видов амортизаторов. Каждый имеет свои характерные отличия. На заводе производитель устанавливает масляные амортизаторы. Они прекрасно скрадывают неровности. Однако, если машина двигается с большой скоростью, они начинают раскачивать кузов, возможна потеря управляемости.

Любителям быстрой езды можно посоветовать установить газовые амортизаторы. Это довольно жесткая конструкция, в салоне будут ощущаться кочки, однако раскачивание полностью исчезнет, автомобиль будет устойчив на трассе.

Можно также встретить газомасляные стойки. Они считаются средним типом, между штатными и газовыми амортизаторами.

Подведем итог

Подвеска ВАЗ 21099 требует особого внимания. Обслуживание заключается в проверке работы задней подвески. При необходимости меняются задние стойки. Эта работа достаточно простая, нужно только отнестись к ней со всей серьезностью.

ВАЗ 21099 — процедура замены задних стоек своими руками

Любой владелец автомобиля сталкивается с проблемами его технического обслуживания. Кто-то отдает свой автомобиль в сервис, а кто-то обслуживает машину самостоятельно. Задние стойки постепенно приходят в негодность и их нужно заменить на исправные стойки. Очень популярным автомобилем в России является ВАЗ 21099. В данной статье мы разберемся, как поменять задние стойки на данном автомобиле.

Признаки неисправной работы задних стоек

Амортизатор выполняет очень важную функцию в подвеске автомобиля. Он удерживает автомобиль во время поворотов, помогая избегать больших кренов. Смягчает любые наезды автомобиля на неровности на дороге.

Если автомобиль стал хуже управляться, при проезде по кочкам слышны стуки, в поворотах машина имеет сильные крена, то требуется проверить стойки. На неисправную работу стойки указывают:

  1. Деформация амортизатора.
  2. Трещины на пружине.
  3. Подтеки масла на амортизаторе.

Также можно сделать следующий эксперимент: подойдите к автомобилю, положите ладони на конец крыла и покачайте машину. Если авто после раскачки двинется вверх, потом вниз и после этого перестанет качаться, то, исходя из эксперимента, стойка исправна. В том случае, если автомобиль начнет долго непрерывно раскачиваться, то пора заменить стойки.

Замена стоек

Правильно можно заменить стойки путем последовательного выполнения действий в списке:

  1. Подставьте под передние колеса автомобиля противооткатные упоры или же обычные кирпичи.
  2. Вывесьте колесо, у которого нужно менять стойку, используя для этого домкрат.
  3. Демонтируйте колесо с машины.
  4. Демонтируйте защитный колпак со стакана, на котором находится неисправная стойка.
  5. Зажмите шток амортизатора пассатижами или разводным ключом и открутите гайку, которая крепит амортизатор автомобиля.
  6. Снимите металлическую шайбу и резиновую подушку, которые находятся под гайкой.
  7. При помощи двух ключей открутите гайки в нижней части амортизатора.
  8. Для этого держите одну гайку и откручивайте другую.
  9. Выньте болт, к которому крепились две гайки.
  10. Опустите амортизатор вниз.
  11. Снимите вручную с амортизатора буфер сжатия, а также защитный чехол.
  12. Снимите прокладку с амортизатора. Она также может остаться на нижней части стакана.

Проверка деталей стойки

Осмотрите все составляющие стойки:

  1. Амортизатор. Если он имеет подтеки масла или деформации, замените на новый.
  2. Буфер сжатия. Если он деформирован или порван, его требуется заменить.
  3. Защитный чехол. Поскольку он защищает амортизатор от загрязнений, порванный чехол существенно уменьшит срок службы. Поэтому чехол должен быть цел, в противном случае, замените его.
  4. Прокладки. Если они порвались, их нужно поменять.
  5. Пружина. Проверьте присутствуют ли трещины на ней. Также проверьте осадку снятой пружины, используя специальный прибор в случае, если у Вас он имеется.

Установка стоек на автомобиль

Установку следует производить в обратном порядке, но нужно учесть несколько мелочей:

  • когда Вы будете устанавливать стальную крышку на защитный чехол фланец нужно заправить в кромку защитного чехла;
  • выступ изолирующей прокладки должен упираться в последний виток пружины. Чтобы они держались вместе, их можно обмотать чем-нибудь.

Подвеска – очень важная часть совершенно любого автомобиля, независимо от его назначения, поэтому обслуживанию подвески нужно уделять большое внимание. Обслуживание подвески, в частности, на ВАЗ 21099 очень простое, с которым справится автовладелец с любым стажем, всего лишь используя инструкцию в нашей статье.

ВАЗ 21099 — замена передних стоек своими руками

Благодаря простоте конструкции передней подвески, замена передних стоек на ВАЗ 21099 не представляет сложности для человека, обладающего минимумом слесарных навыков и инструментов.

Необходимость в таком ремонте возникает при «пробое» стойки – т.е. тогда, когда её амортизатор перестаёт сдерживать ход пружины подвески при её растяжении/сжатии.

Признаки неисправности стойки ВАЗ 21099

  • Сильный стук при наезде на неровность или съезде с неё;
  • Раскачивание автомобиля при движении со средней или высокой скоростью, ухудшающее его управляемость;
  • Потёки масла на корпусе стойки, иногда даже масляные пятна на локерах.

Проверить работоспособность амортизатора можно, раскачивая машину, попеременно упираясь руками в правый или левый её угол. После того, как Вы перестанете раскачивать авто, колебания подвески должны сразу прекратиться. Если нет, то амортизатор «вытек».

Замена стоек

Осуществить замену передних стоек на ВАЗ 21099 можно двумя способами:

  • поменяв стойку вместе с корпусом;
  • заменив только амортизатор («патрон», «вкладыш», «картридж»).

Каждый из способов имеет свои недостатки и преимущества, поэтому опишем их по отдельности.

Замена амортизатора передней стойки

Порядок действий:

  1. Выпрессовываете рулевой наконечник.
  2. Снимаете суппорт.
  3. Выпрессовываете палец шаровой опоры либо отсоединяете её от поворотного кулака, выкрутив два болта крепления опоры.
  4. Откручиваете 3 гайки крепления опоры стойки.
  5. Снимаете стойку в сборе с пружиной, опорным подшипником и поворотным кулаком и устанавливаете её вертикально в слесарных тисках.
  6. Сжимаете пружину стяжками, пока она не появится небольшой зазор между ней и опорными чашками.
  7. Специальным ключом откручиваете со штока гайку и снимаете опору, верхнюю чашку пружины и саму пружину.
  8. Сбиваете колпак с корпуса стойки и выкручиваете гайку, удерживающую амортизатор.
  9. Вынув старый амортизатор, устанавливаете новый.
  10. Перед затяжкой гайки залейте в полость между корпусом стойки и амортизатором моторное масло.

Сборка – в обратном порядке

Небольшие пояснения:

  • специальный ключ для снятия опоры стойки позволяет удерживать ;
  • шток, пока Вы откручиваете гайку;
  • стяжки пружин устанавливайте с диаметрально противоположных сторон;
  • сам амортизатор перед установкой следует прокачать – для выявления неисправностей и увеличения срока службы;
  • масло в корпус стойки заливается для улучшения теплообмена, что увеличивает срок службы амортизатора;
  • вместо специального ключа для гайки, фиксирующей амортизатор в корпусе стойки, можно воспользоваться зубилом.

Недостатки такого способа заключаются в большем объёме работ и в том, что снятая в сборе с поворотным кулаком, ступицей и тормозным диском стойка – изделие громоздкое и тяжёлое.

Но эти недостатки уравновешиваются тем, что отпадает необходимость откручивать «развальные» болты и ехать потом на регулировку развала колёс.

Замена передних стоек в сборе

Чтобы не повторяться, описывая, как снять переднюю стойку на ВАЗ 21099, достаточно уточнить, что в данном случае отпадает необходимость отсоединять шаровую.

Выпрессовав рулевой наконечник и сняв суппорт, откручиваете две гайки крепления поворотного кулака к стойке и выбиваете болты.

А дальше действуйте так, как было описано в п.п. 4 – 10 выше. Снятая без поворотного кулака стойка более удобна для работы, но в этом случае поездка на «сход-развал» неизбежна.

Как видите, поменять стойки на ВАЗ 21099 своими руками совсем несложно.

Замена стоек lada 2108 (ваз 2108)

Предназначение амортизаторов

Основная функция амортизаторов заключается в удерживании транспортного средства на дороге при любом состоянии дорожного покрытия. За счёт стоек не теряется управление при наездах на неровности, что обеспечивает комфортную езду. Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.

Как задняя, так и передняя амортизационная стойка ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоят из двух элементов — самого амортизатора и смягчающей пружины. Амортизатор представляет собой цилиндрическую трубу с гладкими внутренними стенками, заполненную рабочей жидкостью. В ходе движения автомобиля пружина не даёт амортизатору опускаться на слишком низкую высоту.

Причины и признаки необходимости замены стоек

Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:

  • характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
  • наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко обнаружить при визуальном осмотре;
  • неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
  • сильная тряска при наездах на кочки.

Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.

  1. Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.
    Снимаем колпачок и скручиваем крепёжную гайку
  2. При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
  3. Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.
    Выкручиваем и вынимаем фиксатор
  4. Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.
    Опускаем стойку и снимаем подушку и шайбу
  5. Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле.
    Возможно, замену нужно будет сделать в паре
  6. Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.

Как снять и поставить передние на «девятку»

Переднюю стойку снять с автомобиля и менять несколько сложнее, поэтому при выполнении работ важно не отклоняться от прописанной инструкции. Чтобы заменить передний амортизатор, необходимо осуществить следующие действия.

  1. Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.
    Демонтируем заглушку
  2. После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки. Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.
    Ослабляем гайку штока
  3. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.
    Вынимаем шплинт
  4. Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.
    Снимаем шаровый шарнир
  5. Отведите тормозной шланг от кронштейна, чтобы не повредить его.
    Шланг кронштейна лучше спрятать
  6. Отведите передний поворотный кулак и все комплектующие, которые на нём расположены. Далее отверните крепёжную гайку на верхней части амортизатора и снимите стойку.
    Демонтируем стойку
  7. Следуя обратному порядку действий, установите на место новую амортизационную стойку. Завершив процесс, выполните проверку схождения и развала колес.

После замены амортизационных стоек важно проверить надёжность фиксации всех крепежных элементов. При этом, даже если все детали закреплены, следует повторно выполнить проверку через 100 километров пробега автомобиля.


Видео о проведении работ

Эксплуатации автомобиля с неисправными амортизационными стойками может существенно снизить уровень комфорта при движении и негативно повлиять на управление автомобилем. Своевременная замена стоек позволит обеспечить безопасность на дороге и предотвратить поломки других комплектующих.

Передние амортизаторные стойки могут вполне неплохо прослужить более 100 000 км, но не каждый владелец сможет похвастаться таким результатом. У многих на ВАЗ 2109-2108 модули передней подвески приходится менять чуть ли не в два раза чаще, то есть каждые 50 тысяч км. На своем примере могу сказать, на заводских стойках проезжал около 80 000 км, и только после этого одна из них потекла.

Ниже опишу порядок работы по замене всех деталей модуля, начиная от опорных подшипников и заканчивая пружинами и опорами. Для выполнения этого ремонта понадобятся следующие инструменты и приспособления:

  1. Головка торцевая на 19 и 13
  2. Удлинитель
  3. Трещоточная рукоятка
  4. Вороток
  5. Специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания
  6. съемник шарнирных соединений
  7. стяжки пружин
  8. ключ рожковый или накидной на 19
  9. пробой при необходимости
  10. молоток

Итак, первым необходимо открыть капот автомобиля ВАЗ 2109-2108, и сняв защитный колпак с верха опоры, слегка ослабить центральную гайку передней стоки. Для этого нужен специальный ключ, который можно приобрести в любом автомагазине. Либо же можно воспользоваться подручными средствами.

Далее нам понадобятся специальные стяжки пружин, чтобы снять опору с подшипником и пружину передней стоки ВАЗ 2109-2108. Одеваем их на витки пружины с двух сторон и равномерно стараемся стянуть до необходимого уровня.

Если надумаете производить замену опор, то лучше сразу их менять вместе с подшипниками. Установка новых деталей производится в обратной последовательности, и опять-таки, для установки пружин и опор используйте стяжки. Что касается цены, то могу сказать за полный комплект: мне недавно пришлось ставить на передний привод новые модули в сборе.


Добрый день! Сегодня мы вам расскажем о том, как самостоятельно отремонтировать заднюю подвеску вашего ВАЗ-2109, а именно — опишем процесс снятия и замена задних стоек (амортизаторов) на ВАЗ-2108 и аналогичных моделях. 

Процедура не то что бы слишком сложная, но трудоемкая, хотя если резьбовые соединения не закисли и не прикипели то за один час можно уложиться. 

Итак, поехали:  Опускаемспинку заднего сиденья и снимите защитный колпак верхнего крепления стойки, находящийся под задней полкой.

      Откручиваем гайку верхнего крепления стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания, снимаем  опорную шайбу с верхней подушкой.   

Затем включите первую передачу и поставьте что нибудь под передние колеса чтоб машина не покатилась. Поднимите на дюомкрат и подстрахуйте от падения заднюю часть автомобиля. Снимите заднее колесо. 


Откручиваем гайку нижнего крепления стойки и извлекаем болт.   

   5. Опустите стойку вниз и снимите со штока амортизатора нижнюю подушку с опорной шайбой и распорной втулкой через витки пружины.      

6. Утопите вниз шток амортизатора. 

Затем снимаем пружину и вынимаем стойку (аммортизатор) из ниши заднего колеса.   

 Наденьте буфер сжатия на шток амортизатора.     

  Закрепите стойку и наденьте на нее защитный чехол с крышкой. Вытяните шток амортизатора и установите на него нижнюю подушку с опорной шайбой и распорной втулкой.  ОТметим, что шток амортизатора легко вытянуть, если накрутить на него гайку. 

  Установите на верхний виток пружины изолирующую прокладку и закрепите ее от смещения веревкой или изолентой

 Установите пружину на стойку так, чтобы начало первого витка попало в подштамповку в нижней чашке.      

 Чтобы сжать пружину при установке стойки, подставьте домкрат под балку. Постепенно приподнимая балку домкратом и сжимая тем самым пружину, введите шток амортизатора в отверстие арки кузова. 

Установите на шток амортизатора верхнюю подушку с шайбой и заверните гайку верхнего крепления стойки, удерживая шток от проворачивания вторым ключом. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Обтяните все соединение и готово! Теперь Ваш автомобиль не будет раскачиваться на кочках и неровностях, лучше будет держать дорогу и станет в разы комфортнее нежели с неисправными стойками. Ни гвоздя ни жезла! Заходите к нам на форум в клуб ВАЗ-2108, 2109 и 21099 😉

Замена задних стоек ВАЗ 2199. Чем официалы, лучше сам!

Акиф Парнеков

Ржал минут 15 ))) У соседа по гаражу и без задней стойки на 2199 полно чем заняться можно!

Leaman

Здравствуйте Самарчане!!! Спасибо за видео БОЛЬШОЕ!!! Сегодня на своём логане поменял амортизаторы в одно лицо и без ЯМЫ. С верхними гайками крепления амортизаторов проблем не было (удерживая ключом на 6 шток, без особых усилий открутил ключом на 16 гайку). Нижние болты под ключ на 18 поддались благодаря метровой трубе). Перед этими манипуляциями я естественно поставил машину на домкрат и снял колесо. Под трубу к которой крепится амортизатор поставил ‘козелок’ и слегка домкратом приопустил машину, и вуаля стойка снята. В обратной последовательности установил новый Монрое и поставив машину на колесо окончательно затянул болт и гайку. Может мой комментарий кому-то пригодится, у кого нет ямы, гаража и живет в квартире как я). А Вам ещё раз СПАСИБО!!! Действительно своими руками можно ВСЁ!!! Удачи!!!

Бабай

Поставь зеркала с гранты и водосток на крыше пуш салом промажь если защиту будешь ставить под арки то на клипсы ставь не на саморезы если будешь машину шумкой клеить то вибру на пол не клей только шумку и второй ковёр положи с девятки проклей моторный шит и задние стойки и сверху шумкой не вздумай не где сверлить дополнительные сливные отверстия в машине по заводу все хорошо сделали главное обработать хорошо пороги обработай резинобитумной мовилью ещё чуть не забыл фары кайф сделал сам так хотел сделать но оставил сток

Euan

я вот не успел поменять( Мне друг сказал с задней стойкой на вазике пока все зашибись 🙂

Хаир Ишкинев

Была такая gs 300awd с Америки. Шикарный апаарат, полный привод шикарный, один минус 5-й цилиндр

Бакытжан

Привет ребята! Большое вам спасибо за полезную информацию. Я как раз хотел поставить проставочки на свой Ractis, теперь подумаю да скорее всего не буду ставить.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2199 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена задних стоек ВАЗ 2199

Уральских Даниел

Про заднюю стойку и так можно говорить бесконечно! их можно ? сколько стоит

Гроза

а как бы с вами встретиться или может созвониться как то? хотя бы для узнать что и как! так сказать писча для размышления

Жалал

А прокачать забыли

Югас Зале

О задней стойке все ясно 🙂 В прошлом кузове Lexus IS сзади невозможно было кого либо посадить.

Андроник

Спасибо за ответы! Сразу виден опыт!

Бурак

лучший обзор что я видел!

Юник

У меня вобще Таврия и та по тех.паспорту 🙂 У моего другана с задней стойкой на ваз пока без особых проблем!

Феруза

Много бла бла

Корбин

Я бы оператора …, он только мешает!!!

царь

Моя жена сказала, что ты молодец.

Гаянэ

Штампы в болотный цвет срочно 🙁 Лучше что-то конкретное по задней стойке на ВАЗ 2199 пояснил бы >)

Барна

Зад аморты Трупер и ТЛК если сравнить как по жосткости?

Ануш

Мне приятель сказал с задней стойкой на ваз пока все без особых проблем >) Как закал на али экспрес не могу найти чтобы заказать

Мия

Ты лучше покажи как снять потолок обшивки

Фар

если быстро и недорого то лучше ничего не делать, а оставить как есть

Рапов Сантос

Желательно в деталях объяснил бы по задней стойке Ж)) Если делать лонжероны из 2-ух мм металла, то распорки (растяжки) не нужны.

Мелиса

Почему на видео про передние амортизаторы вы прокачиваете шток до конца, а на задних говорите, что не до конца! Где логика?

Как заменить пружин ВАЗ 21099, 2109, 2108 своими руками

Помните о том, что все запчасти авто рано или поздно износятся, это же касается и пружин ВАЗ. Причины для замены могут быть разные: например, водитель хочет сделать машину грузоподъемней, и поэтому ему нужны более крепкие пружины; или же нужно сделать клиренс авто больше — нужна установка проставок.

Замена пружин для подвески не требует особых навыков. Вам понадобится обычный набор инструментов, автомобильный съемник пружин, и съемник шаровых (купить его можно в любом автомагазине), чтобы сменить пружины для моделей авто ВАЗ 21099, -08 и -09.

Замена передних пружин ВАЗ

Во-первых, установите авто на яму или же на эстакаду, зафиксируйте с помощью ручника. Задние колеса зафиксируйте при помощи специальных башмаков или же просто с помощью кирпичей или любых досок, с помощью домкрата приподнимите ту часть авто, где вы будете менять пружину и подоприте автомобиль.

В моторном отсеке гайку амортизатора сделайте слабее. Следующий шаг — отвинтить гайку из пальца ( в рулевом наконечнике) и затем необходимо провести его выпрессовку из рычага поворота. Для этого понадобится упомянутый выше съемник или же вы можете выбить его при помощи обычного молотка.

Далее вытащите шланг тормоза, потом выкрутите и проведите выпрессовку пальца стойки, а затем 2 болта для крепежа, при помощи которых амортизаторная стойка прикреплена к кулаку (поворотному). Затем чтобы снять стойку опускайте домкрат, вытащите 3 болта для крепления стойки.

Перед тем как снять подшипник опоры, вам необходимо зафиксировать пружину при помощи съемников, вытащите изношенную пружину и снимите опорный подшипник. Далее, опять стягиваете или фиксируете с помощью стяжек уже новую пружину и ставим пружину на место.

После этих действий необходимо установить подшипник опоры и снять стягивающие съемники. Не забывайте, что стяжки нужно ставить только напротив друг друга. Также следует помнить, что сжимая и растягива пружины, они должны быть откручены по очереди, сначала первая, затем вторая где — то на пять или десять оборотов, — это зависит от шага резьбы. Когда вы установили новую пружину, собирайте все в обратной последовательности.

Замена задних пружин ВАЗ

При замене задней автомобильной пружины нет необходимости пользоваться ямой или эстакадой, так как ровная поверхность вполне подойдет. Но при этом обязательно фиксируйте авто при помощи тормоза или же специальных башмаков.

Сначала нужно снять колесо автомобиля со стороны заменяемых пружины. Затем откручивайте гайки, где крепится амортизатор. Данная гайка на арке колеса. С помощью плоскогубцев держите амортизаторный шток, чтобы он не вертелся.

Снимите амортизаторную подушку и шайбу упора, поднимаем машину при помощи домкрата, пока не появятся верхние и нижние части автомобильной пружины. Когда вы подняли машину утопите амортизаторный шток, а после снимите пружину с него, делая это на стороне арки колеса.

Когда у вас нет возможности поднять авто достаточно высоко, вы должны удалить болт для амортизаторного крепления и уже после этого достать пружину вместе с амортизатором.

Для моделей авто ВАЗ 21099,-08 и -09 замена пружины требует надевания на нее старого уплотняющего кольца. Бурт в виде спирали имеется в данном кольце, и поэтому пружина устанавливается очень хорошо и максимально плотно. Для фиксации кольца вместе с пружиной используйте скотч или же изоленту.

Затем низ пружины установите на свое место. После установки проворачивайте пружину вокруг оси, пока она не станет на свое место. Далее ставим на место подушку опоры, амортизатор и тоже их фиксируем. Когда вы ставите пружину, вам нужно ее сжать при опускании авто с помощью домкрата, или вы можете попробовать зафиксировать домкрат с балкой и поднимать автопружину при этом вверх.

Есть ли смысл ставить проставки для увеличения клиренса? Как увеличить клиренс автомобиля? Действенные способы увеличить клиренс Как поднять подвеску на автомобиле

Клиренс (или дорожный просвет) – это величина, характеризующая расстояние от самой нижней точки автомобиля (чаще всего порога) до поверхности дороги. измеряется в миллиметрах и может варьироваться в зависимости от назначения автомобиля. Например, у внедорожников дорожный просвет выше, чем у обычной легковушки.Увеличение дорожного просвета позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

Ниже в качестве примера приведена таблица, описывающая клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101 170 мм ВАЗ 2108 160 мм 9000 мм ВАЗ 2108 160 мм 9000 мм ВАЗ 2109 165 мм 9000 мм ВАЗ 2109 165 мм 9000ММ ВАЗ 21099 170 мм

ВАЗ 2109 170 мм ВАЗ 2110 170 мм

ВАЗ 2110 170 мм

ВАЗ 2105 170 мм ВАЗ 2115 150 мм

ВАЗ 2106 175 мм ВАЗ 2112 160 мм

ВАЗ 2107 175мм Лада Калина 160мм

ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Лада Калина (универсал) 185 мм

Как видите, клиренс разных моделей отличается, и разница заметна в модификациях автомобиля.Так, например, у «Нивы» клиренс 220 мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и ​​развивать большую скорость, так как при уменьшении высоты автомобиля, лобовое сопротивление набегающего потока воздуха уменьшается. Также высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить большую массу груза, при этом автомобиль не проседает и не «цепляет» днищем неровности дорожного покрытия.

Это также баланс между высокой и низкой высотой автомобиля.Действительно, слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает скорость его движения, за счет увеличения потока воздуха, а слишком малая высота хотя и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высокие ямы и бугры.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

Увеличить дорожный просвет, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от пригородов.проселочные дороги. Вот почему увеличение дорожного просвета для автомобилей, непригодных для этих дорог, является важной одной из важнейших процедур.

  • Первый способ. Увеличение дорожного просвета достигается за счет установки колес большего диаметра. Особенно это касается автомобилей с базовой комплектацией.

Среди недостатков этого способа можно отметить появление ошибки на спидометре и ограничение диаметра колесными арками.Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то на крутых поворотах оно будет задевать арки.

  • Второй способ . Установка проставок под места крепления деталей подвески к кузову, например рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, либо новые удлиненные амортизаторы, так как при заходе в глубокую яму амортизатор может вылететь из стакана.

Недостаток этого способа в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение клиренса происходит неравномерно.По этой причине регулятор тормозных сил, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако «колдун» имеет возможность регулировать.

  • Третий способ. Напоминает второй способ и заключается в замене стандартных пружин на пружины с большим числом витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором способе, необходимо удлинить или заменить амортизаторы по тем же причинам.

По сравнению с проставками новые пружины прослужат гораздо дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, они дорого стоят.

  • Четвертый способ. Усиленные пружины. Этот вариант используется для транспортных средств, которые эксплуатируются с полной загрузкой. Это могут быть пикапы и универсалы, в которых можно перевозить крупногабаритные грузы. Усиленные рессоры не увеличивают дорожный просвет автомобиля, но их использование исключает «провисание» при полной загрузке, сохраняя при этом нормальный клиренс и предохраняя днище от повреждений из-за неровностей дорожного покрытия.

Среди преимуществ этой системы можно отметить увеличение срока службы всей ходовой части, однако снижается комфортность поездки без груза, так как задняя часть будет «пружинить» на небольших неровностях.

Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключение стоит сказать, что, учитывая все преимущества и недостатки разных способов, как увеличить клиренс автомобиля решает сам водитель. Кроме того, допускается совмещение разных методов, что значительно увеличивает эффект, но выходить за рамки технических характеристик автомобиля при таком «тюнинге» ходовой не рекомендуется, так как это может увеличить износ других деталей ходовой части. подвеска.

9 сентября 2017 г.

Продукция отечественного автомобилестроения уступает иномаркам по надежности, комфорту и ряду других показателей. Поэтому большинство людей склоняются к импортным моделям. Но так как иностранные легковые автомобили рассчитаны на максимально ровное покрытие, в них предусмотрен небольшой дорожный просвет от 13 до 16 см. На территории стран СНГ, особенно в глубинке, этого значения мало. Так что владельцам автомобилей с низкой посадкой будет полезно знать, как увеличить дорожный просвет автомобиля своими руками, используя разные методы.

Как измеряется дорожный просвет?

Клиренсом считается расстояние от верхней точки ровной поверхности до наиболее выступающей части кузова или двигателя автомобиля. Если вы хотите измерить этот зазор в реальных условиях, то необходимо поставить машину на ровную площадку и визуально определить самую низкую точку. Как правило, у иномарок вплотную к земле расположен передний свес бампера или масляного поддона (как вариант — его защита). От этой точки отмеряйте обычной линейкой.

Справочная информация. Автомобили ВАЗ, адаптированные для эксплуатации на дорогах России и стран СНГ, изготавливаются с просветом 17 см между масляным поддоном двигателя и дорожным полотном. Этот показатель должен быть равен, если вы решили поднять кузов автомобиля.

Другие элементы выступают ниже днища автомобиля:

  • детали выхлопной системы;
  • задняя неразрезная балка;
  • карданный вал;
  • рычаги и тяги подвески.

При измерении клиренса эти элементы не учитываются, но при движении по неровным или грунтовым дорогам они часто страдают от неровностей. А если увеличение дорожного просвета под выхлопной трубой или карданом произойдет одновременно с поднятием кузова, то задняя балка и рычаги останутся на месте. Нужно использовать разные способы увеличения клиренса для достижения результата.

Задние и передние рессоры любого автомобиля со временем «садятся». Возможно, вам попалась именно такая машина.Измерьте расстояние до земли и сравните показания с техническими характеристиками в паспорте. При обнаружении «просадки» достаточно поменять пружины на новые и ездить дальше без тюнинга автомобиля.

Способы увеличения клиренса

Чтобы избавиться от слишком низкой машины, владельцы используют следующие методы:

  • установка резины, профиль которой на 10–15 мм выше стандартного;
  • замена колесных дисков 1-2 типоразмера в сторону увеличения;
  • использование более высоких пружин с одним дополнительным витком;
  • добавление специальных накладок и проставок в местах крепления стоек и пружин.

Важный момент! Вне зависимости от выбранного варианта придерживайтесь одного правила: все части автомобиля поднимаются одновременно и на одинаковую высоту. В противном случае будет нарушена «развесовка» кузова, что скажется на управляемости и устойчивости автомобиля.

Что дает замена колеса?

Установка новых колес и шин увеличит дорожный просвет автомобиля с 10 до 30 мм. В чем преимущества этого варианта:

  • способ прост в реализации, не нужно разбирать подвеску, достаточно обратиться в ближайший шиномонтаж;
  • все элементы автомобиля поднимаются на заданную высоту, включая рычаги подвески, различные тяги и заднюю балку;
  • шины
  • с высоким профилем мягче обычных и лучше поглощают мелкие неровности;
  • всегда есть возможность быстро вернуть стоковый (заводской) зазор.

Основным недостатком метода является несоответствие финансовых затрат высоте подъема . В случае замены дисков придется купить 4 штуки, а резины — целых 2 комплекта — летний и зимний. Не каждый автолюбитель решится на такие траты ради увеличения клиренса на 3 см. В установке больших колес есть и другие минусы:

  • рампы и увеличенные диски отличаются повышенной массой и дополнительно нагружают двигатель;
  • расходы на топливо растут;
  • показания спидометра и одометра становятся неточными;
  • сокращается срок службы трансмиссии.

В некоторых автомобилях конструкция колесных арок и крыльев не позволяет поставить диски на 2 размера больше, максимум на один (например, заменить 13 дюймов на 14 дюймов). Вы получаете всего 12,5 мм подъемной силы по огромной цене.

Тюнинг передней и задней подвески

Замена пружин и установка колодок обойдется в разы дешевле покупки новых колес, но увеличит клиренс на 3-5 см. Учтите 2 момента: балка и элементы подвески не поднимутся, и для реализации этого варианта потребуется разборка.

Перед тем, как поднимать кузов автомобиля с помощью проставок, следует выбрать и приобрести новые детали. Возьмите пружины на 1 виток больше заводских, а размер колодок подберите так, чтобы общая высота подъема не превышала 5 см. В торговых точках продаются следующие виды проставок:

  1. Резина. Они достаточно быстро изнашиваются и нуждаются в частой замене.
  2. Изделия из алюминия
  3. практически не изнашиваются, но отличаются высокой ценой.
  4. Полиуретановые вставки
  5. — компромиссное решение.Они служат долго и дешевле алюминиевых.

Для разборки подвески не обойтись без двух специнструментов — съемника для выталкивания шаровых пальцев и пружинных стяжек. Это очень распространенный инструмент и покупать его необязательно; съемники наверняка найдутся у соседей по гаражу.

Демонтаж рессор передней подвески типа МакФерсон производится в следующем порядке:

  1. Откройте капот и ослабьте гайки верхней стойки (не до упора).Ослабьте гайку, удерживающую шток.
  2. Снимите колесо и отсоедините рулевую тягу от рычага рейки, отвернув гайку и вытолкнув съемником шаровой палец из выступа.
  3. Снимите болты, соединяющие стойку с поворотным кулаком. Чтобы вытащить его в собранном виде, полностью открутите верхние 3 гайки, крепящие его к стеклу.

Когда узел снят с автомобиля, остается сжать пружину стяжками и окончательно разобрать. Затем ставится новая пружина с накладками и сборка производится в обратном порядке.Повторите операцию с другой стороны и переместитесь на спину.

В случае многорычажной подвески необходимо открутить и вытащить амортизатор, подтянуть пружину, а затем отделить закругленный кулак от нижней шаровой опоры. Чтобы максимально опустить нижний рычаг и снять пружину, вероятно, придется открутить от него конец стабилизатора поперечной устойчивости.

Разборка задней подвески выполняется по тому же алгоритму, но с некоторыми отличиями:

  1. Стекло с креплением в стойку прячется под обшивку багажника или под спинку сиденья (в зависимости от марки автомобиля).
  2. Шаровую цапфу выпрессовывать не нужно (ее здесь нет), а пружина стягивается прямо на машине. Для этого подставьте под ступицу блок и опустите домкрат, затем наложите стяжки.
  3. Отвинтите нижнее крепление стойки и вытащите узел. Дальнейшая разборка и замена пружины осуществляется как описано выше в инструкции.

Выполняя повторную сборку многорычажной подвески, установите удлинители амортизаторов. Их крепление производится в последнюю очередь, когда остальные детали уже прикручены.

Важно! По окончании работ обязательно посетите автосервис, чтобы отрегулировать углы развала – схождения передних колес.

О последствиях увеличения клиренса

Решив увеличить дорожный просвет, вы должны понимать, что изменится поведение автомобиля на дороге. Причина кроется в поднятии центра тяжести вместе с основной массой машины. Какие будут изменения:

  • в крутых поворотах машина станет больше крениться;
  • на высокой скорости будет заметно ухудшение управляемости;
  • тормозной путь будет увеличен;
  • расход топлива увеличится на 5-10% в зависимости от стиля вождения.

Управляемость станет хуже не только из-за смещения центра масс. Поток воздуха, поступающего под днище автомобиля, увеличится, в результате сцепление шин с дорогой уменьшится. Для минимизации перечисленных эффектов не рекомендуется поднимать корпус более чем на 5 см от стандартного положения.

Становится современный автомобиль с улучшенными аэродинамическими формами. В большей степени для уменьшения сопротивления воздуха дорожный просвет уменьшается. Дорожное покрытие, наоборот, заставляет автомобилиста, купившего новую машину и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя днищем выбоины или выбоины, задуматься об увеличении дорожного просвета.

Мелочь и немаленькие последствия

Специалисты по ремонту прекрасно понимают, что единой точки определения клиренса над дорогой не существует.

Первая точка, которая может повлиять на увеличение дорожного просвета, это передний бампер. Знакомая ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайное наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию можно было спасти на 2-3 сантиметра.

Практически у каждого переднего бампера современных автомобилей есть своеобразная «юбка» шириной от 2 до 3 см.Он может быть изготовлен из пластика или резины. Именно эти сантиметры и были нужны в случае парковки. пластиковая деталь. Дешевая и легко заменяемая в случае поломки. Резину на зиму лучше снять.

Не забываем про вторую точку под масляным поддоном. Просвет 12–17 см очень мал. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, наполненные водой. Как говорят в народе, сорвал «подснежник» — ушел с поддона. Такой случай крайне неприятный как в случае возникновения, так и в ремонте.

Много вариантов на выбор

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

Самый простой вариант — заменить обычные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, самое безболезненное решение для ходовой части автомобиля. Однако при значительных затратах такое решение малоэффективно.

Несколько больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков.Стоит обратить внимание, что не следует устанавливать больший диаметр, чем предусмотрено производителем. транспортное средство. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

Второй вариант — замена севших амортизаторов. Можно ли при такой замене увеличить клиренс автомобиля? Ответ скорее отрицательный, так как когда машина стоит, ее кузов висит на рессорах, соответственно амортизаторы не имеют никакого влияния на подъемную силу.Они срабатывают в движении, при раскачивании или выезде с бордюра, при ударе носом автомобиля со сломанными амортизаторами. Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант — поднять заднюю часть автомобиля с помощью резиновых прокладок , которые устанавливаются на пружину вместо штатных, изготовленных производителем. Такие проставки способны удерживать вес автомобиля и при этом не подвержены деформации.

Можно ли таким способом увеличить клиренс, не испытывая при этом дискомфорта за рулем, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ — да! Кроме того, этот вариант считается одним из самых безопасных как для вождения, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен возможностью выбора высоты просвета за счет специальных отверстий в самих проставках.Кроме того, это решение является быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор, угол наклона оси вращения передних колес.

На видео — установка проставок:

Пятый вариант — один из худших способов увеличить дорожный просвет автомобиля в домашних условиях. Удалены старые пружины, вместо них установлены усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие данной модели автомобиля.

Кузов висит на рессорах, амортизаторы либо уменьшены, либо отсутствуют, что приводит к поломке. Кроме того, езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

Шестой вариант простой, не дорогой, но ненадежный. В пружине установлена ​​межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями описанными в пятом варианте

Седьмой вариант — увеличение дорожного просвета автомобиля путем установки полиуретановых прокладок между кузовом автомобиля и опорой стойки.Из-за увеличения жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровной местности. ровные дороги.

Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Данные детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных типоразмеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не снижают комфорт вождения. Единственный минус в использовании – провоцирование коррозионных процессов, особенно в зимнее время при обработке дорожных покрытий песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как и в 3, 7 и 8 вариантах. Отличные показатели износостойкости, комфорта в использовании, универсальности. Минус конечно есть — слишком высокая стоимость.

Нужно помнить

Хорошо отметить некоторые моменты, требующие внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

  • Подняв автомобиль, вы измените его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях.В пользу повышенной проходимости вы жертвуете устойчивостью.
  • Одновременно с подъемом автомобиля проводить профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
  • Не делайте все сами, доверьтесь профессионалам.
  • После увеличения клиренса не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

В заключение хотелось бы напомнить, что каждому автомобилю соответствуют определенные типы дорожного покрытия.Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, дорожный просвет, проходимость. Если автомобиль, предназначенный для движения по ровным дорогам, ездит по полям, кочкам, рытвинам, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать из него проходимость и увеличенный клиренс.

В любом случае, решать, стоит ли увеличивать дорожный просвет, придется вам, и информация, представленная в статье, должна быть полезной при принятии решения.

Здравствуйте, дорогие друзья! Ты скучал? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении довольно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы стараются, наоборот, занизить машину, сделать ее как можно ниже. Но вы знаете, кто это делает. Особенно, если речь идет о таких автомобилях, как ВАЗ 2109, 2110 и т.д.

Возьмем любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь немногие из них имеют действительно высокий клиренс, то есть дорожный просвет.И то, в основном это касается кроссоверов. Я согласен, что такие машины, как Рено Логан и Шкода Октавия Тур, высокие. А вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не достигают той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно плохое качество дорог заставляет автовладельцев менять размер клиренса. Один из способов — распорки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. И многие делают это своими руками.Тонны соответствующих обучающих видео, чтобы помочь вам.

Купить комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя у проставок есть свои недостатки.

Для чего нужны

  • Машина изначально достаточно низкая. Это касается импортных автомобилей, ведь наши автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Поэтому они стараются адаптироваться к текущим условиям, предлагая высокий дорожный просвет.Но даже этого недостаточно. В итоге, проезжая очередной участок, снова и снова цепляешься за днище, защиту картера, не можешь объехать бордюр, тормозишь перед каждой ямой, чтобы не попасть под удар. Все это мешает нормальному передвижению и вождение превращается в испытание.
  • Вам часто приходится загружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно садит машину, которая начинает ударять по асфальту, тереть колесами о подкрылки.Согласитесь, удовольствия в этом мало.

Установка проставок самое оптимальное решение проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, у меня машина достаточно высокая, но мне эта проблема очень близка, т.к. у моих знакомых нет такого клиренса. Собственно, хотелось бы, чтобы на них установили вставки, так как приходится постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город.Но не будем о грустном.


Думаю, вы прекрасно понимаете, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем, как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются не только в Волгограде, но и в любых городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и т.д., предлагаю узнать, что это за проставки.

Разновидности

Существует три основных типа этих элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.


Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. При установке первых попавшихся элементов, купленных за копейки, мы рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Пройдитесь по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное – это материал их изготовления.

Сегодня прокладки доступны из трех различных материалов.



Подведите итоги

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки прокладок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, стиля вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказа от проставок может быть тот факт, что после их установки рычаги опущены и постоянно находятся в таком состоянии. В результате нарушается геометрия, иначе работает система подвески, и меняется она в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, автомобиль может заносить на высоких скоростях.

Проставки также увеличивают нагрузку на саму подвеску, изнашивают сайлентблоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Вам решать. Подумайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Может быть проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, но безопаснее.

Поделитесь своими впечатлениями, если вы использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашайте друзей и рассказывайте о нас всем своим друзьям.Вам не сложно, а нам невероятно приятно!

Клиренс на самом деле очень важная деталь в автомобиле, дело в том, что он влияет в первую очередь на проходимость, потом на аэродинамику и управляемость. Некоторые хотят его увеличить чаще всего для повышения проходимости, им неудобно куда гонять. Из-за этого они пытаются решить эту проблему.

Если вы хотите это сделать, то вы должны понимать, что немного ухудшится динамика, немного изменится управляемость в худшую сторону, а также есть вероятность снижения уровня жесткости.Если все это вас не пугает, то приступаем к разбору различных способов.

Способов несколько, в принципе можно использовать любой, но для каждой подвески найдется самый оптимальный вариант.

Распорка

Пружины автомобиля между каждым витком имеют определенное расстояние, в это место можно вставить резиновую прокладку толще этого расстояния. Такую прокладку можно приобрести в магазине. В результате после установки автомобиль будет меньше проседать от собственного веса.То есть пружина изначально сжата, за счет того, что на нее давит сам корпус, а прокладка делает это сжатие меньше.

Там, где установлена ​​эта прокладка, компрессии практически не будет, а где ее нет, компрессии будет больше. Но, несмотря на это, большинство дешевых автомобилей, таких как , и т. д. получают 3-5 см клиренса к предыдущему. Да, можно поставить больше этих проставок и получить еще больший прирост, но лучше этого не делать.


Этот метод даст вам то, что вам нужно, но есть и обратная сторона.Проставки сильно повысят жесткость, особенно если у вас изначально не очень комфортная машина. Также ухудшится управляемость и будет работать не так корректно, как раньше.

Все это не очень дорого, и всю процедуру вы можете сделать сами. Если вы покупаете его для моделей АвтоВАЗа, то в среднем они вам обойдутся в 500 рублей за комплект. Если у вас не очень дорогая иномарка, то и на комплект вам понадобится как минимум 2000 рублей.

Прочие пружины


Этот способ автолюбители используют чаще всего, так как его можно придумать даже не пользуясь поиском в интернете.Увеличить дорожный просвет таким методом несложно, но если у вас не очень популярный автомобиль, то найти пружины вам будет очень сложно.

Этот метод имеет много недостатков. Во-первых, вы не найдете такой запчасти у производителя, то есть вы не можете быть уверены в качестве пружины и материалов, из которых она изготовлена. Во-вторых, сильно страдает управляемость, повышенный крен и плохая стабилизация на трассе.

Это очень просто сделать, вы покупаете новые пружины и устанавливаете их.Стоимость обсуждать сложно, так как суммы зависят от производителя и конкретной модели. В результате вы получите плюс в 6-12 сантиметров. Но такие повышения очень плохо скажутся на безопасности вашего вождения.

большие колеса


Это довольно дорогой способ, но в то же время простой в реализации. Вы без проблем сможете сделать это самостоятельно, так как это максимально просто. Ваша задача купить другие колеса и шины большего диаметра и установить их.

Например, можно легко увеличить клиренс, сняв свои 15-е диски и установив 16-е, соответственно поставив такую ​​же резину. Но будьте осторожны, берите резину с тем же профилем, что и был. Дело в том, что если он будет меньше, то дорожный просвет либо не изменится, либо наоборот уменьшится.

Посмотрите, какие размеры дисков подходят для вашего автомобиля, а то не подойдут, возникнут проблемы. При повороте колеса могут задевать арки, тем самым портя резину и саму арку, что не особо радует.

Вы также получаете улучшенный внешний вид, но это плюс. Спидометр будет показывать меньшую скорость, а пробег автомобиля по прибору будет меньше, чем на самом деле. Кроме того, снижается динамика и максимальная скорость и увеличивается расход. Дело в том, что большие колеса просто тяжелее. Но эти изменения будут не очень большими.

У большинства автомобилей этот метод позволяет увеличить клиренс максимум на 3 сантиметра. Это не так уж и много, но может кому и надо, плюс хотели новые диски.

Проставка в стойках амортизатора


Это один из лучших способов. Суть в том, что есть место стыковки амортизатора и кузова, и в этом месте можно установить специальную проставку, которая поднимет кузов вверх. Откройте капот, если у вас популярный седан или хэтчбек, и у вас отнимется это место.

Минус тут только один, центр тяжести станет выше и это немного негативно скажется на управляемости. Трудно сказать, какой будет результат, так как толщина проставок разная.

Вы можете установить их самостоятельно, если немного разбираетесь в автомобилях. За 600 рублей можно приобрести эту проставку. Они бывают пластиковые и алюминиевые, алюминиевые чуть дороже, но они надежнее.

Дополнительные пружины


У вас подвеска с листовыми рессорами, что редкость в современном мире, тогда вы можете решить свою проблему, просто добавив одну или две листовые рессоры. Чаще всего такая подвеска используется на старых внедорожниках или на Газели. Из минусов стоит отметить небольшое увеличение жесткости и изменение центра тяжести, но максимальная нагрузка там будет больше на подвеску, то есть можно грузить чуть больше.

Если у вас внедорожник, то, скорее всего, вы можете установить другие колеса, которые намного больше штатных. Но на самом деле лучше будет установить несколько новых плит, так как минусов гораздо меньше.

Торсионная подвеска

Этот метод является самым простым, но этот тип подвески встречается редко. Этот тип имеет возможность самостоятельно увеличивать клиренс, при этом вы не получите никаких минусов, если не будете делать это с фанатизмом.

пневматическая подвеска


Этот способ самый дорогой из всех перечисленных, но с точки зрения безопасности он самый лучший.Эта опция позволяет регулировать дорожный просвет с помощью кнопок в салоне, происходит это за счет надувания подушек.

За это придется заплатить более 100 000 рублей, сумма может быть чуть меньше, а может быть и намного больше. Все зависит от вашего автомобиля, так как ходовая часть и чем она сложнее, тем дороже процедура.

В итоге можно при необходимости поднять машину, а в обычном режиме опустить до нормального, но это дорого.

Выход

Как видим, способов много и каждый из них хорош по-своему. Вы можете выбрать тот, который подходит вам больше всего, и наслаждаться результатом. Большинство опций не дорогие и их можно сделать своими руками, но помните, что почти все опции негативно влияют на вашу безопасность.

Видео

Сколько весит легковой автомобиль. Сколько весит лада Гранта в загруженном состоянии? Ваз 2107 вес машины кг в металлолом

Автомобиль имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный).Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественником «шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа одновременно.

Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившая своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка комплектовалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1.3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда, не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался, именно такой, какой понравился автолюбителям. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором выпускалась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло, поэтому модель выпускалась на «ИЖ-Авто» до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

В 1974 году центр стиля Волжского автомобильного завода приступил к разработке нового проекта, который первоначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому мы решили особо не фантазировать над названием. Среди требований к модели были следующие:

  • уменьшение количества хромированных деталей;
  • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид – классика того времени. В экстерьере много модного в то время черного пластика. В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов спроектировал, которые впоследствии были использованы на других моделях. По сравнению с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

  • бампера поменяны;
  • колесные колпаки разные;
  • значительно улучшена обшивка передней части автомобиля;
  • появились повторители указателей поворота по бокам;
  • вентиляционные решетки в задних стойках;
  • и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

Интерьер модели также претерпел изменения:
  • обивка дверей и подлокотников;
  • на передних сиденьях подголовники регулируются по вертикали;
  • в системе управления появилась тревога;
  • на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • Подсветку приборной панели
  • можно приглушить с помощью специального реостата;
  • Индикатор
  • , оповещающий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

В те годы классический ВАЗ 2106 также имел люксовую комплектацию, которая отличалась от простой наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В результате рабочий объем стал равен 1,6 литра.Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось. С участием. Все сводилось к конструкции впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому классический ВАЗ имеет множество взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

Интересна и история КПП, поскольку для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую чуть позже стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с двигателями меньшей мощности.Если провести подробный обзор модели, то можно заметить, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года – это начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошел первый тестовый автомобиль. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем.Столько автомобилей «Жигули» выпустил завод за время своего недолгого существования.

История изменений модели 2106 по годам

За всю историю модели было много изменений в экстерьере и интерьере. Правда, все они очень незначительны. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах «Озон».

Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стали менять молдинги. Вместо хрома использован пластик, на колесных арках пропала окантовка, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты. Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные дефлекторы на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. машина ВАЗ 2106 уже претерпела множество изменений, можно было купить машину несколько худшую по функциональности, чем выпущенная десятилетием ранее.Вместо фонарей в дверях появились дешевые катафоты. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колпаки остались, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х постоянно стал гореть индикатор стояночного тормоза, хотя до этого при выжимании стояночного тормоза включалось реле, заставляющее мигать лампу.

На протяжении всей своей истории машина становилась проще и дешевле в производстве.Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной чертой «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

Стали использовать только инерционные ремни безопасности, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники можно было заказать по желанию: они устанавливались с завода.В 2000 году история модели продолжилась на «ИЖ-Авто». Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество автомобиля стало заметно хуже.

Кузов ваз 2106 сколько весит и какие у него габариты, часто спрашивают на форумах и автопорталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким.Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса разлагается следующим образом:

  • Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
  • Вес КПП около 26 кг;
  • Вал — 10 кг;
  • Задний мост — 52 кг;
  • Радиатор — 7 кг;
  • Кузов — 280 кг.

Оказывается, кузов — самая тяжелая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальная часть машины имеет примерно такую ​​же массу.

Размеры кузова «шестерка» и их проверка

Есть понятие размера кузова автомобиля.Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Как правило, машину, побывавшую в аварии, проверяют на смещение основных элементов кузова. Особое внимание уделено следующим частям кузова:

  • Диагонали. Автомобиль загоняют на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали.Если есть несоответствие между расстоянием в одну сторону и в другую, происходит движение тела;
  • Стойки. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если машина побывала в аварии, диагностируется целая, а не битая сторона, и только потом битая.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в данном случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

  • Крыша.Чтобы убедиться, что крышу не ведет, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, разумеется, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекло. Проверяется соответствие ветрового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размер по диагонали передних/задних дверных проемов, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до противоположных стоек проемов по центру защелок замка двери) перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
Размеры оконных проемов (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
Размер по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
Размер по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

Размеры кузова в длину/ширину/высоту

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг.Автомобиль изготавливался и выпускался на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были переведены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на ИжАвто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях.Что касается кузова, то можно выделить следующие интересные моменты:

  • Совершенно другой кузов устанавливался на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду. У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. Бампер также снабдили накладками и наконечниками из черного пластика;
  • Кузов ВАЗ 21063 комплектовался бамперами «пятерки»;
  • Кузов 21065 также оснащался алюминиевыми бамперами, а часть машин, идущих на экспорт, вообще модифицировали;

  • ВАЗ 2121 оснащался кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без подфарников.

Для специализированных модификаций:

  • Выпускалась «шестерка» в кузове пикап. Это была модификация Tourist. В кузов пикапа была встроена палатка;
  • Единственный экземпляр «шестерки» под названием «полшестого» был изготовлен по заказу Леонида Ильича. Комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.

Примечание. Интересный факт: по нормам советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе 1045 кг попадала в группу малолитражных автомобилей, а по объему силового агрегата — в третью группу.

Кузов «шестерки» и его вес сыграли важную роль при подготовке технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса машины (в полной комплектации), кг 1045
400
Максимально допустимая масса, кг 1445
Клиренс (спереди/сзади), мм 175/170
Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
Максим.скорость (при допустимой общей массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч 152
Время разгона до 100 км/ч (при допустимой полной массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч трасса/город, л 10,1/10,3
Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м 36

Зависимость параметров ускорения от массы

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля.И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе играет едва ли не самую важную роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что, согласитесь, неплохой результат.

Конкретно такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе.На самом деле автомобиль не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, так как не учитывать АСВ (аэродинамический эффект) нельзя. И как ни уменьшай вес машины, делу не поможешь. Она много даст для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а другая половина на разгон.

Получается, что на автомобилях большей мощности снижение веса даст более положительный эффект. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь большую мощность для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задняя ось «шестерки». Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему – тяга становится более эффективной. По той же причине, когда речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.

Примечание.Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

Для того чтобы немного облегчить Ваз 2106 рекомендуется сделать следующее:

  1. Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, заполненный до краев бак означает лишние 80 кг веса, что скажется на любом ускорении и расходе топлива.
  2. Некоторые опытные водители также держат бачок омывателя пустым — лишние 4-15 кг массы.
  3. Носить с собой запаску — это, конечно, правильно. Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мелочи.
  4. Многое зависит и от типа дисков. Так, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только полную, но и инерционную массу на 10-20 кг.
  5. Желательно ставить самую легкую батарею. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по кузовным работам:

  • Сварка рамы не только повысит жесткостные характеристики кузова, но и значительно снизит вес. Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный для сохранения жесткости). Кроме того, можно будет установить легкие двери;
  • Очки из поликарбоната могут поставляться вместо стандартных тяжелых стекол. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
  • Бамперы могут быть изготовлены из облегченных материалов вместо стандартных.Также потребуется снять штатные крепления и хомуты, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
  • Капот и багажник можно заменить на аналогичные из композитных материалов;
  • Автомобильные аудиосистемы, включая динамики и огромный сабвуфер, также сказываются на массе;
  • Возможна замена сидений на спортивные;
  • Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает снижение веса до 40 кг;
  • Разгрузка силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
  • Установка облегченного маховика дает снижение массы на 3-8 кг;
  • Возможна замена стандартных элементов подвески на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
  • Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

Световой бампер для «шестерки»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Потеря веса приводит к хорошей управляемости, торможению и многому другому.

Приведенные выше инструкции по снижению веса автомобиля не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг автомобиля можно сделать своими руками, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.Видео и фото очень помогут в этом деле.

Сколько весит лада гранта вопрос интересный. По своим габаритам машина считается компактной. На сегодняшний день это самый бюджетный, доступный и качественный автомобиль в российском автопроме. Что и сколько весит?

Основная информация об автомобиле

Новый автомобиль выпущен в 2011 году под гордым именем Lada Granta. Благородный седан привлекает своими внешними данными и качественной внутренней начинкой.Автомобиль разработан российскими производителями и считается настоящим бестселлером среди всего прочего. Через полтора года после выпуска машина стала самой успешной и востребованной. Владельцы Лады довольны своим приобретением.

Lada Granta состоит из четырехсот оригинальных компонентов. Примечательно:

  • крылья передние и задние;
  • светотехника;
  • капюшон;
  • бампера;
  • колеса;
  • стекло
  • .

В основе этого седана лежит давно известная.Lada Granta имеет длину 4260 мм, ширину 1700 мм, высоту 1500 мм, кузов увеличился до 220 мм. Это позволяло автомобилю выдерживать приличные для этого класса габариты.

габариты автомобиля

При разработке Лада Гранта использовались инновации Рено, однако, благодаря вкладу отечественных автопроизводителей, цена автомобиля была значительно снижена. Снаряженная масса автомобиля составляет 1040-1100 кг. Все зависит от модели. При этом общий вес машины может варьироваться в пределах 1515-1575 кг.На это влияет комплектация автомобиля.

Для модели с очень внушительными габаритами такой вес считается оптимальным.

Недостатки и достоинства автомобиля

Как и любая другая модель Лада Гранта имеет свои достоинства и недостатки. К основным недостаткам модели можно отнести:

  1. Наличие заметного люфта руля. Это отклонение хорошо видно в нулевом положении, особенно при движении по трассе, особенно когда она неровная.
  2. Проем между стеклянными панелями и крышей. В нем нет герметика, что влечет за собой вероятность коррозии.
  3. Несколько нелепый и негармоничный дизайн.
  4. Некачественные дверные ручки.
  5. Отсутствие рейлингов для крепления багажника.
  6. Плохая светотехника в задней части автомобиля.
  7. Отсутствует индикация температуры, указывающая на состояние жидкости в двигателе.
  8. Ограниченная ремонтопригодность из-за плохого крепления шарнира.
  9. В стандартной комплектации нет подголовников и ковриков для ног.

От этого Lada Granta не становится хуже и благодаря своей стоимости по-прежнему лидирует. Однако есть некоторые мелочи, которые расстраивают потенциальных покупателей. Но если отложить их в сторону и обратить внимание на плюсы, становится намного проще. Техническая сторона автомобиля и его снаряженная масса вполне удовлетворительны. Эксплуатационные характеристики и долговечность автомобиля являются его главными преимуществами. Машина проста в обслуживании, качественно сделана.Наконец, это не так сложно, да и финансово этот процесс не затратен.

Основные преимущества автомобиля:

  • оптимальный расход бензина;
  • мало весит;
  • оснащен современной приборной панелью;
  • имеет хороший обзор и большие зеркала;
  • база кузова длинная;
  • минимальный свес;
  • оптимальный дорожный просвет;
  • вместительный багажник.

Автомобиль поистине считается лучшим в своем роде. Lada Granta популярна и по сей день.

Это единственный отечественный автомобиль, отличающийся компактной конструкцией кузова и вместительным багажником. Большинство владельцев Гранты довольны своей покупкой, а мелкие конструктивные недостатки легко устраняются тюнингом.

Любопытно, что автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107), автомобиль ВАЗ люкс второго поколения, появился одновременно с переднеприводным семейством «Спутник»/«Самара», и это не было ошибкой. Большинство автомобилистов в СССР по-прежнему с подозрением относились к переднему приводу, поэтому «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа в 1980-е годы.И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «ХБМ» («Хочу быть Мерседесом»).

ВАЗ-2107 — видео обзор

ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг

В отличие от предыдущих люксов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «норма» ВАЗ-2105. Так, его кузов отличался лишь более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились сиденья оригинальной конструкции со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направить горячий воздух на ноги, а поток холодного на лицо).Основным нововведением стал более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Через два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании основным принципом была минимальная стоимость замены — по сравнению с прототипом . Отсюда и некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот.«Четверка» довольно быстро заменила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной моделью из Тольятти с таким типом кузова.

С «семеркой» так не вышло. По идее, с появлением ВАЗ-2107 нужно было снять с производства прежний люксовый ВАЗ-2106, но почему-то модели продолжали выпускаться параллельно. В 1990-х годах. ВАЗ-2107 сохранил за собой позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной.Автомобиль уже нельзя было считать люксовой моделью, так как он морально устарел по отношению к ВАЗ-2110 и был значительно дешевле последнего.

К этому времени ВАЗ-2107 Жигули (LADA 2107) был оснащен двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это придало ему имидж доступного автомобиля для молодых семей со спортивными наклонностями. Тем не менее на АвтоВАЗе понимали, что отсталая модель наносит ущерб имиджу компании, хотя и привлекала многих покупателей.Поэтому завод начал политику «приостановки» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было передано с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор «семерка» собиралась где угодно — в Египте, Чечне, на Украине, в Ижевске, — но только не в Тольятти.

Подобные «миграции» претерпела и «четверка». Сейчас эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и пользующиеся спросом по непревзойденно низкой цене.За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» своего предка – ВАЗ-2105 – стали еще более «родственными». Теперь обе машины окрашены в одну цветовую гамму, в которой много вариантов окраски металлик, имеют одинаковые электросистемы, сиденья и двигатели, а также «семерку» решетки радиатора (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ-2104). 2105).

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

ВАЗ-2107 Двигатель

Объем: 1.5 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 72/53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 105 при 3500

Объем: 1,6 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 74/54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 80/58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая -скорость ручная.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; трасса 6,8 литра; комбинированный цикл 8.5 литров на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Сзади колея: 1305 мм — Передняя колея: 1349 мм

Масса ВАЗ-2107

Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

Размер шин ВАЗ-2107

175/70/R13; 165/70 / R13

Громкость багажника VAZ-2107

379 Liters

Tank Value VAZ-2107

39 литров

ВАЗ-2107 Делать сам настройки фотографии

5


VAZ-2121/2131 Niva Бак, грузоподъемность грузоподъемности Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Новая Шевроле Нива Размеры двигателя Расход топлива


ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото полного комплекта


ВАЗ -2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ- 2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Загрузка вместимость Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


La da Priora седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Загрузить еще …

Оставить отзыв

mir-automoto.ru

Ответы @ Mail.Ru: Жигули это Жигули?

Раньше Жигули назывались, теперь Жигули. Лада должна ассоциироваться с 01 по 07 Все, что дальше от 08, уже Лада.

Это так теперь Ладой называют… можно просто тазами назвать…

Что Лада, что Жигули — торговые марки, принадлежащие АВТОВАЗу.

Лада это Лада после 2108 или 2106. Точно не помню

Да Да! Лада одна из моделей Лады

без базара.конечно только это старое название, сейчас говорят по модели, семерка или приора

жигули название автомобиля ваз, жигули старое название

да все лады жонглеры!

Лада название автомобиля на экспорт Жигуги по европейски звучит не очень благозвучно…

Жигули это модели автомобилей ВАЗ, от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные Жигули…

Жигули на шестерку после ваз и после лады

Это nissan laurel 🙂

в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.

ВАЗ это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

да это все равно

хрен редьки не слаще!

touch.otvet.mail.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

Главная> a>

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545

Снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля в стандартной комплектации, с различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равна снаряженной массе, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

Допустимая полная масса Масса максимально загруженного транспортного средства, указанная производителем. Иногда его называют максимально допустимой массой. За этот показатель лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил очень долго.Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и на деталях подвески.

wikimassa.org

Как «Жигули» стали «Жигулями» — Autocenter.ua

Почему одни автомобили ВАЗ называются «Жигули», а другие — «Жигули»? Мой дед говорит, что «Жигули» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового завода малолитражных автомобилей, оказалось, что придумать ему название почти так же сложно, как построить цех.

Если дать предприятию название по аналогии с другими автогигантами-смежниками (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), аббревиатура получится неблагозвучной. Этот не самый главный вопрос в то время оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах называлось «Завод по производству легковых автомобилей в городе Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при техническом содействии которой велось советское строительство.Чтобы сократить упомянутую выше фразу, итальянцы стали писать в своих спецификациях «Завод на Волге». Ветераны Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, прижилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

И имя машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий были и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. д.В «финал» попали сто вариантов. А крёстным отцом массовой советской малолитражки, говорят, был тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» название «Жигули» — по названию горного Район под Тольятти.

«Географические» названия часто давали продукции советского автопрома, но вскоре «всплыла» накладка на «Жигули». Когда стали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «альфонс», которым называли молодого человека, ведущего асоциальный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗа» придумали иностранное название для «Жигулей» — «Жигули» (Lada). Это исконно русское слово означает «любимый», оно просто пишется и хорошо звучит на всех языках. Это имя стало зарубежным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда стало использоваться и на отечественном рынке. С прошлого года все автомобили ВАЗ называются Lada.

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах «Лада» несколько раз менялась, но неизменно оставался стилизованный кораблик на волжской глади.

Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗа

www.autocentre.ua

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017 г., цена

Появление в сети шпионских фото новой «Копейки» ВАЗ 2101 произошло как сюрприз для многих. Современный дизайн, более чем достойные характеристики, возможный выпуск к концу 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Что можно ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешность нового автомобиля во многом схожа с классическими американскими моделями Мустанг и новыми разработками от Мерседес. Внешний вид представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и аэродинамических требований. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

  • узнаваемость классической формы;
  • стильная решетка радиатора;
  • минималистичный дизайн задней части – квадратные фонари, прямые линии;
  • уникальные штамповки кузова по бокам;
  • новые фары с отражателями;
  • широкий воздухозаборник;
  • хорошая обзорность сзади.

Фотографии интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, то в интерьере должно гармонично сочетаться классическое управление, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

  • Силовая точка. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
  • Расход топлива — 6 литров. в городском цикле.
  • Трансмиссия — механика или «автомат».

Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней.По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска будет объявлено только в конце этого года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

  • возможные варианты комплектации;
  • стоимость модели;
  • характеристики используемых материалов;
  • опции устанавливаются за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы отправятся в автосалоны.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

Экспозиция

Вся вышеизложенная информация, включая фотографии, не более чем свободный полет воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять производство 2101 ни в одной из модификаций. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился отметить 45-летие выпуска первой модели.

Чтобы разоблачить эту новость, достаточно найти первоисточник одной из фотографий, сравнить ее и копию.

Следующим фактором являются технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких элементов кузова. Максимум, что может сделать производитель, — это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения можно разобрать технические нюансы описания:

  • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, такие агрегаты заводом не производятся. Высота блоков цилиндров этого не позволит.
  • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новый каркас. Существующие базы, судя по фото, не подойдут.
  • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов – 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти ценности противоречат друг другу.

Аналогичную фейковую новость можно сделать на базе самостоятельного дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

На самом деле это изображение и все представленные выше — не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

Только один раз производитель показал проект новой «Копейки».

Но этот автомобиль остался только в черновом варианте. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 неуместно. Достаточно сравнить действительно шпионские фото любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

Сколько весит легковой автомобиль.Сколько весит лада Гранта в загруженном состоянии? Вес машины Лада без груза

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы.А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластики, легкие металлы – все эти новшества позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Масса легкового автомобиля в табличном формате

Представляем Вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Ока 1111 вес автомобиля, вес окушки 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140 1080 кг
Вес Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер? 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит Фольксваген Пассат) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (вес Тойоты Короллы) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser(Вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж(вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид) 1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес КИА Пиканто) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля примерно от 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то и так весь переложен с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Автомобиль имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее известной «копейки». Предшественником «шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа одновременно.

Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившая своего предшественника как с конвейера, так и с рынка.Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда, не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался, именно такой, какой понравился автолюбителям. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором выпускалась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло, поэтому модель выпускалась на «ИЖ-Авто» до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

В 1974 году центр стиля Волжского автомобильного завода приступил к разработке нового проекта, который первоначально получил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому мы решили особо не фантазировать над названием. Среди требований к модели были следующие:

  • уменьшение количества хромированных деталей;
  • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид – классика того времени. В экстерьере много модного в то время черного пластика. В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов спроектировал, которые впоследствии были использованы на других моделях. По сравнению с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

  • бампера поменяны;
  • колесные колпаки разные;
  • значительно улучшена обшивка передней части автомобиля;
  • появились повторители указателей поворота по бокам;
  • вентиляционные решетки в задних стойках;
  • и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

Интерьер модели также претерпел изменения:
  • обивка дверей и подлокотников;
  • на передних сиденьях подголовники регулируются по вертикали;
  • в системе управления появилась тревога;
  • на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • Подсветку приборной панели
  • можно приглушить с помощью специального реостата;
  • Индикатор
  • , оповещающий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

В те годы классический ВАЗ 2106 имел еще и люксовую комплектацию, которая отличалась от простой наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В результате рабочий объем стал равен 1,6 литра.Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось. С участием. Все сводилось к конструкции впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому классический ВАЗ имеет множество взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

Интересна и история КПП, поскольку для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую чуть позже стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с двигателями меньшей мощности.Если провести подробный обзор модели, то можно заметить, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года – это начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошел первый тестовый автомобиль. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем.Столько автомобилей «Жигули» выпустил завод за время своего недолгого существования.

История изменений модели 2106 по годам

За всю историю модели было много изменений в экстерьере и интерьере. Правда, все они очень незначительны. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах «Озон».

Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стали менять молдинги. Вместо хрома использован пластик, окантовки на колесных арках не стало, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты. Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные дефлекторы на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. машина ВАЗ 2106 уже претерпела множество изменений, можно было купить машину несколько худшую по функциональности, чем выпущенная десятилетием ранее.Вместо фонарей в дверях появились дешевые катафоты. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колпаки остались, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х постоянно стал гореть индикатор стояночного тормоза, хотя до этого при выжимании стояночного тормоза включалось реле, заставляющее мигать лампу.

На протяжении всей своей истории машина становилась проще и дешевле в производстве.Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной чертой «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

Стали использовать только инерционные ремни безопасности, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники можно было заказать по желанию: они устанавливались с завода.В 2000 году история модели продолжилась на «ИЖ-Авто». Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество автомобиля стало заметно хуже.

ВАЗ

остается самым любимым и неприхотливым автомобилем, который не уступает своим позициям с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», регулярно разъезжающих по городам и селам нашей большой и любимой родины.Машины регулярно ездят в связи с их отсутствием, что, конечно, добавляет уважения к таковым.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики данного автомобиля зависят от износа и пробега, который, разумеется, определяется в километрах. Если регулярно возить машину на СТО, вовремя менять масло, ухаживать за автомобилем, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими двигателями, требующими тюнинга в плане увеличения их мощности.Итак, из 955 кг общей массы автомобиля 114 кг приходится, собственно, на двигатель.

Поскольку ВАЗ выпускается с 1970 года, история, насчитывающая почти 50 лет, состоит не только в изменении названий завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и в том, что так же претерпевают технические характеристики и параметры определенные изменения. Если рассматривать объем двигателя, то впору говорить о том, что нововведения происходят в направлении эволюции.Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили его объем с 1,2 л до 1,8 л, и методом проб и ошибок позволили модели автомобиля ВАЗ превратиться в конкурентоспособный продукт российского автопрома, который и сейчас не выглядит металлоломом.

В 1966 году итальянский автомобильный концерн Fiat выпустил автомобиль модели Fiat 124.

Поскольку общение с итальянскими товарищами в советское время позволяло говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была выпущена первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики


Первые «Жигули» этой модели имели собственную массу, равную 955 килограммам, из которых 114 составлял вес двигателя. Это и есть ответ на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101?

КПП автомобиля:

Весит 26,2 кг со сцеплением, рычагом переключения передач и вилкой выключения сцепления. Эти данные необходимо учитывать при замене той или иной детали.

Маховик с родной массой 6.873 кг в руках его владельцев часто снижают вес за счет тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

«Классика» продается в состоянии б/у, так как ее выпуск завершен, но, разумеется, по документам, содержащим данные владельца и технические параметры автомобиля. Собранные части автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

ВАЗ

по сей день сохранил свой облик и любовь публики, обращаясь ко всем слоям населения.Волжский Автомобильный не собирается останавливаться на достигнутом, выпуская все новые и новые модификации «Жигулей». Если учесть, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, становится ясно, что общая масса каждой из них примерно одинакова.

Стоит отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101. Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося своих первых побед именно на этом автомобиле.Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.

Если разобраться с массой ВАЗ, то можно сказать, что за всю свою пятидесятилетнюю историю масса автомобилей этой марки колебалась от тонны до тонны трехсот килограммов, но, по сути, не подвергалась большие и существенные изменения.

Любопытно, что автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107), автомобиль ВАЗ люкс второго поколения, появился одновременно с переднеприводным семейством «Спутник»/«Самара», и это не было ошибкой.Большинство автомобилистов в СССР по-прежнему с подозрением относились к переднему приводу, поэтому «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа в 1980-е годы. И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «ХБМ» («Хочу быть Мерседесом»).

ВАЗ-2107 — видео обзор

ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг

В отличие от предыдущих люксов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «стандартного» ВАЗ-2105.Так, его кузов отличался лишь более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились сиденья оригинальной конструкции со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направить горячий воздух на ноги, а поток холодного на лицо). Основным нововведением стал более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Через два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании основным принципом была минимальная стоимость замены — по сравнению с прототипом . Отсюда и некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро заменила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной моделью из Тольятти с таким типом кузова.

С «семеркой» так не вышло. По идее, с появлением ВАЗ-2107 нужно было снять с производства прежний люксовый ВАЗ-2106, но почему-то модели продолжали выпускаться параллельно. В 1990-х годах. ВАЗ-2107 сохранил за собой позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной. Автомобиль уже нельзя было считать люксовой моделью, так как он морально устарел по отношению к ВАЗ-2110 и был значительно дешевле последнего.

К этому времени ВАЗ-2107 Жигули (LADA 2107) был оснащен двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это придало ему имидж доступного автомобиля для молодых семей со спортивными наклонностями. Тем не менее на АвтоВАЗе понимали, что отсталая модель наносит ущерб имиджу компании, хотя и привлекала многих покупателей. Поэтому завод начал политику «приостановки» ВАЗ-2107.В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было передано с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор «семерка» собиралась где угодно — в Египте, Чечне, на Украине, в Ижевске, — но только не в Тольятти.

Подобные «миграции» претерпела и «четверка». Сейчас эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и пользующиеся спросом по непревзойденно низкой цене. За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» своего предка – ВАЗ-2105 – стали еще более «родственными».Теперь обе машины окрашены в одну цветовую гамму, в которой много вариантов окраски металлик, имеют одинаковые электросистемы, сиденья и двигатели, а также «семерку» решетки радиатора (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ-2104). 2105).

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1,5 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 72/53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 105 при 3500

Объем: 1.6 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 74/54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 80/58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая механическая.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; трасса 6,8 литра; смешанный цикл 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Задняя колея: 1305 мм — Передняя колея: 1349 мм

Масса ВАЗ-2107

Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

Размер шин ВАЗ-2107

175/70/R13; 165/70 / R13

Громкость багажника VAZ-2107

379 Liters

Tank Value VAZ-2107

39 литров

ВАЗ-2107 Делать сам настройки фотографии

5


VAZ-2121/2131 Niva Бак, грузоподъемность грузоподъемности Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Новая Шевроле Нива Размеры двигателя Расход топлива


ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото полного комплекта


ВАЗ -2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ- 2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Загрузка вместимость Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


La da Priora седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Загрузить еще …

Оставить отзыв

mir-automoto.ru

Ответы @ Mail.Ru: Жигули это Жигули?

Раньше Жигули назывались, теперь Жигули. Лада должна ассоциироваться с 01 по 07 Все, что дальше от 08, уже Лада.

Это так теперь Ладой называют… можно просто тазами назвать…

Что Лада, что Жигули — торговые марки, принадлежащие АВТОВАЗу.

Лада это Лада после 2108 или 2106. Точно не помню

Да Да! Лада одна из моделей Лады

без базара.конечно только это старое название, сейчас говорят по модели, семерка или приора

жигули название автомобиля ваз, жигули старое название

да все лады жонглеры!

Лада название автомобиля на экспорт Жигуги по европейски звучит не очень благозвучно…

Жигули это модели автомобилей ВАЗ, от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные Жигули…

Жигули на шестерку после ваз и после лады

Это nissan laurel 🙂

в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.

ВАЗ это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

да это все равно

хрен редьки не слаще!

touch.otvet.mail.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

Главная> a>

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545

Снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля в стандартной комплектации, с различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равна снаряженной массе, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

Полная масса автомобиля — это максимальный разрешенный вес, указанный производителем транспортного средства. Иногда его называют максимально допустимой массой. За этот показатель лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и на деталях подвески.

wikimassa.org

Как «Жигули» стали «Жигулями» — Autocenter.ua

Почему одни автомобили ВАЗ называются «Жигули», а другие — «Жигули»? Мой дед говорит, что «Жигули» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового завода малолитражных автомобилей, оказалось, что придумать ему название почти так же сложно, как построить цех.

Если дать предприятию название по аналогии с другими автогигантами-смежниками (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), аббревиатура получится неблагозвучной. Этот не самый главный вопрос в то время оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах называлось «Завод по производству легковых автомобилей в городе Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при техническом содействии которой велось советское строительство.Чтобы сократить упомянутую выше фразу, итальянцы стали писать в своих спецификациях «Завод на Волге». Ветераны Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, прижилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

И имя машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий были и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. д.В «финал» попали сто вариантов. А крёстным отцом массовой советской малолитражки, говорят, был тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» название «Жигули» — по названию горного Район под Тольятти.

«Географические» названия часто давали продукции советского автопрома, но вскоре «всплыла» накладка на «Жигули». Когда стали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «альфонс», которым называли молодого человека, ведущего асоциальный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗа» придумали иностранное название для «Жигулей» — «Жигули» (Lada). Это исконно русское слово означает «любимый», оно просто пишется и хорошо звучит на всех языках. Это имя стало зарубежным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда стало использоваться и на отечественном рынке. С прошлого года все автомобили ВАЗ называются Lada.

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах «Лада» несколько раз менялась, но неизменно оставался стилизованный кораблик на волжской глади.

Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗа

www.autocentre.ua

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017 г., цена

Появление в сети шпионских фото новой «Копейки» ВАЗ 2101 произошло как сюрприз для многих. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск к концу 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Что можно ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешность нового автомобиля во многом схожа с классическими американскими моделями Мустанг и новыми разработками от Мерседес. Внешний вид представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и аэродинамических требований. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

  • узнаваемость классической формы;
  • стильная решетка радиатора;
  • минималистичный дизайн задней части – квадратные фонари, прямые линии;
  • уникальные штамповки кузова по бокам;
  • новые фары с отражателями;
  • широкий воздухозаборник;
  • хорошая обзорность сзади.

Фотографии интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, то в интерьере должно гармонично сочетаться классическое управление, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

  • Силовая точка. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
  • Расход топлива — 6 литров. в городском цикле.
  • Трансмиссия — механика или «автомат».

Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней.По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска будет объявлено только в конце этого года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

  • возможные варианты комплектации;
  • стоимость модели;
  • характеристики используемых материалов;
  • опции устанавливаются за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы отправятся в автосалоны.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

Экспозиция

Вся вышеизложенная информация, включая фотографии, не более чем свободный полет воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять производство 2101 ни в одной из модификаций. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился отметить 45-летие выпуска первой модели.

Чтобы разоблачить эту новость, достаточно найти первоисточник одной из фотографий, сравнить ее и копию.

Следующим фактором являются технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких элементов кузова. Максимум, что может сделать производитель, — это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения можно разобрать технические нюансы описания:

  • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, такие агрегаты заводом не производятся. Высота блоков цилиндров этого не позволит.
  • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новый каркас. Существующие базы, судя по фото, не подойдут.
  • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов – 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти ценности противоречат друг другу.

Аналогичную фейковую новость можно сделать на базе самостоятельного дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

На самом деле это изображение и все представленные выше — не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

Только один раз производитель показал проект новой «Копейки».

Но этот автомобиль остался только в черновом варианте. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 неуместно. Достаточно сравнить действительно шпионские фото любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

пошаговых инструкций и рекомендаций.Подключаем будильник к поворотникам Волга

Автосигнализация – эффективная система безопасности. Часто используется на современных автомобилях. Возможно, от кражи сигнализация не спасет, но поможет пресечь попытки взлома. Часто бывает, что во дворах дети случайно или не случайно могут зацепить машину. Также нередки обстрелы автомобилей из пневматического оружия. С помощью охранного комплекса владелец сможет вовремя отреагировать на повреждение. Сигнализация может отпугнуть преступников — таких случаев немало.Лучше всего доверить подключение сигнализации опытным специалистам, но если таковых нет, можно попробовать сделать это самостоятельно. Операция не такая сложная. Разберемся, как подключить сигнализацию.

Стандарты и схемы разных производителей

Если проанализировать схемы подключения автосигнализаций различных производителей, то можно сделать вывод, что стандартных схем и единой унификации нет. Провода одного цвета разных производителей решают разные задачи.

У конкретной марки есть свой способ установки и подключения устройств.

Установка блока сигнализации

Первым шагом является установка основного блока. Основная проблема для многих – куда подключить сигнализацию? Он установлен в салоне автомобиля, в месте, известном только водителю. Если это серьезный охранный комплекс, то таких блоков несколько — их лучше разместить в разных местах. Это поможет выиграть время, когда автомобиль захватят угонщики.Перед подключением датчика сигнализации нужно разобрать левую стойку. Рекомендуется установить его там.

Стандартно простой блок сигнализации спрятан внутри приборной панели, но можно найти и другие места. Блок желательно закрепить. Его можно приклеить на двусторонний скотч или прикрепить саморезами. Также на этом этапе следует разобраться с электрической схемой – на ней показано, как подключить сигнализацию к питанию, поворотникам, соленоидам центрального замка.

Протягивание проволоки

Обычно шнуров много.Растягивать их лучше в закрытых местах, надежно защищенных от влаги и высоких температур. Проводку лучше протянуть в оплетке, а для крепления на корпусе рекомендуется использовать пластиковые хомуты. Их нужно затягивать на расстоянии не более 20 сантиметров друг от друга. Какой бы ни была сигнализация, у нее избыточные провода. Кнопки открывания дверей и багажника — это разные провода. Но так как функция одна, то и подключаются они через один шнур. Второй надо обрезать.Позже, когда возникнут какие-либо проблемы с сигнализацией, будет проще определить возможную причину и найти цепь, в которой есть неисправности. Практика установки сигнализаций показывает, что комплектных проводов часто бывает недостаточно. Поэтому лучше приобрести дополнительные заранее.

Подключение питания

Здесь все просто. Достаточно найти на блоке предохранителей автомобиля большой толстый провод — это плюсовой провод. Вес снимается с тела. Провода зачищаются и соединяются с помощью быстросъемных клеммных колодок.

Точки подключения сигнализации

Рассмотрим популярные точки подключения. Главный плюс по мощности можно найти в замке зажигания. Контакт стартера с отрицательной полярностью также находится в этом месте. Там находится элемент ACC. Контакт зажигания с положительной полярностью находится в контактной группе замка.

Штатный замок в большинстве случаев подключается через минусовой провод. Но есть исключения. Двери и их концевые выключатели управляются положительной полярностью, но лучше все перепроверить по схеме.Габариты подключаются к плюсовому проводу, а места расположения этих проводов отмечены в блоке предохранителей. В большинстве случаев этих пунктов достаточно для решения такой задачи, как подключение сигнализации на ВАЗ (будь то «Классика» или современная «Веста»).

Подключение внешних световых сигналов

Практически во всех устройствах индикация осуществляется через лампы указателей поворота. Лучше использовать два провода — каждый отвечает за свою сторону. Желательно подключать через диоды, чтобы избежать замыкания сторон.Рациональнее подключать через габариты — у них меньше потребляемая мощность, да и для подключения нужен один провод без диодов.

Подключение к центральному замку

Возможно сигнализация не спасет, а сделает жизнь водителя более комфортной. Многие системы имеют управление центральным замком. Давайте посмотрим, как подключить замки к сигнализации. Будем считать, что соленоиды уже установлены.

Первый шаг — понять цвета проводов и какие команды они выполняют.Для этого лучше использовать мультиметр. Алгоритм поиска нужного контакта достаточно прост: прибор устанавливается в режим измерения сопротивления. Минус подключается к одному из контактов, нажимается кнопка закрывающая дверь. Мультиметром нужно искать нулевое сопротивление. После этого кнопку можно отпустить. Когда сопротивление равно бесконечности, это желаемый контакт. Они также ищут второй контакт. Это делается аналогичным образом.

Затем снимается порог с водительской стороны.Далее находят необходимые провода, которые были определены заранее. К ним подключаются провода сигнализации, отвечающие за открытие и закрытие дверей.

Как подключить сигнализацию Старлайн?

Компания Старлайн производит популярные современные охранные системы с функцией автозапуска, а также функциями «быстрого диалога», исключающими возможность взлома охранного комплекса кодграббером. Большинство моделей имеют 60 и более стандартных и программируемых функций.

Для установки потребуются сигнализация, соленоид на водительскую дверь, паяльник и паяльные материалы, защитные диоды, изолента. Перед подключением сигнализации снимите пластик рулевого вала, открутите винты крепления приборной панели, а также другие гайки и винты. Затем в стойку лобового стекла устанавливается светодиод, а также датчик удара. Сервисная кнопка устанавливается в любом месте. Эти системы безопасности имеют антенну. Лучше крепить его на лобовое стекло.Далее подключите провода от 18-контактного разъема согласно схеме инструкции. Итак, черный провод подключается к массе, красный – к «плюсу». И далее по схеме.

Как связать брелок?

Помимо того, что перед водителем стоит задача по установке сигнализации, он должен решить еще одну проблему — как подключить Иногда не программируются. Брелок или радиопередатчик – основное устройство, позволяющее управлять охранным комплексом.Если сигнализация новая, то перепрограммировать не нужно. Если машина б/у, то лучше перепрограммировать.

Для начала блок переводится в сервисный режим, что позволяет выполнять Техническое обслуживание устройств. Для перехода в этот режим есть специальная комбинация нажатия определенных кнопок — у каждого производителя она своя.

Для начала необходимо отключить сигнализацию. Несколько раз нажимается кнопка Valet, после чего включается зажигание.Если вы услышите несколько гудков, вы успешно вошли в систему. Далее вам необходимо нажать несколько кнопок, указанных в инструкции, после чего прозвучит звуковой сигнал. Брелок запрограммирован и система его запоминает. Вы можете свободно пользоваться будильником.

Вывод

Вот как подключить сигнализацию своими руками. В целом процесс несложный и не требует особых навыков, но не всегда получается правильно все настроить самостоятельно. Если в автомобиле много электронных систем, лучше довериться профессионалам.А вот простую бюджетную систему можно подключить самостоятельно, за полдня без опыта.

Все современные автомобили оснащены аварийной сигнализацией, чего нельзя сказать о старых автомобилях. Например, в этой статье речь пойдет о легендарной российской «Копейке» — ВАЗ 2101. Поскольку эти автомобили не оборудованы световой сигнализацией, автовладельцам приходится устанавливать ее самостоятельно. Какая схема подключения аварийки на ВАЗ 2101 и как правильно выполнить эту задачу — читайте далее.

[Скрыть]

Назначение и функции сигнализации

Аварийная сигнализация на ВАЗ 2101 используется для оповещения других участников движения о том, что транспортное средство было вынуждено остановиться из-за неисправности. В соответствии с правилами дорожного движения при поломке автомобиля в ряде случаев от водителя требуется не только включить аварийку, но и выставить соответствующий знак. Причем установить его нужно на определенном расстоянии от автомобиля — этот вопрос регулируется ПДД.

Инструкция по установке и настройке

Установка аварийки на ВАЗ 2101 не особо сложная задача, с ней справится практически каждый. Чтобы правильно подключить аварийку на ВАЗ 2101 своими руками, необходимо подготовить все, что может понадобиться для выполнения задачи.

Набор инструментов и материалов

Итак, что необходимо подготовить перед началом процесса:

  1. Слесарный инструмент, в том числе гаечные ключи, отвертки, пассатижи и т.д.
  2. Изолента.
  3. Четырехконтактное реле световой сигнализации от Шестерки.
  4. Шестиконтактная кнопка активации.
  5. Пять метров монтажного провода (видео Алекса Гордона).

Алгоритм выполнения работ

Итак, приступим к процессу:

  1. Для начала необходимо демонтировать центральную консоль. Для этого откручиваем болты крепления обшивки к рулевой колонке. Также потребуется снять боковые стойки лобового стекла.
  2. Сделав это, можно снять комбинацию приборов.Будьте осторожны, чтобы не повредить устройство.
  3. Далее отсоединяем провода от лампочки, которая освещает бардачок. Затем открутите болты, которыми боковины бардачка крепятся к панели управления, а также болты, крепящие его нижнюю часть. Открутив все винты, сам бардачок можно демонтировать.
  4. Теперь нужно выкрутить винты, которые крепят нижнюю часть приборной панели к передней поперечине. Затем откручиваются гайки верхнего крепления, добираться до них лучше всего через технологические отверстия бардачка.
  5. После выполнения этих действий можно демонтировать ручки с панели управления печкой. Для этого в месте соединения рычага с ручкой отверткой отогните нижнюю часть верхней ручки, а у нижней ручки нужно отогнуть верхнюю.
  6. Далее необходимо отсоединить разъемы с проводами от выключателей подсветки панели управления, габаритных огней, а также печки. Затем гаечным ключом нужно открутить еще два болта, которые фиксируют крепления рычагов управления печкой.Выполнив следующие действия, вы сможете демонтировать панель управления.
  7. Теперь приступаем непосредственно к установке и подключению основных элементов. Для начала определитесь с местом крепления кнопки включения системы. Он должен быть установлен на центральной консоли, чтобы водитель мог как можно быстрее добраться до него в случае необходимости. Кнопку ставить еще рано, а вот с местом установки нужно определиться уже сейчас, так как от этого будет зависеть, сколько провода вам понадобится. Теперь снимите с автомобиля старое реле поворотников и отсоедините от него три кабеля — обычно они окрашены в черный, серо-белый и оранжевый цвета.
  8. Далее берем новое шестиколесное реле. Второй контакт реле необходимо соединить с проводом, который был снят с контакта L на реле поворотников, а также с выводом 7 кнопки.
  9. Первый контакт реле необходимо соединить с четвертым контактом на самой кнопке. Третий контакт подключается к кабелю, отсоединенному от контакта Р на реле поворотников. Затем нужно подключить кабель от четвертого контакта к массе, то есть кузову автомобиля – лучше всего соединить его с гайкой крепления реле.
  10. Следующим шагом будет подключение самой кнопки. Четвертый контакт кнопки следует соединить с первым контактом используемого реле. Второй его контакт нужно соединить с кабелем, который был отсоединен от плюсового контакта поворотного реле. Седьмой контакт подключается ко второму контакту реле, а первый и третий контакты подключаются к подрулевому переключателю поворотников, в данном случае порядок подключения значения не имеет.
  11. Теперь осталось только подключить восьмой пин к любому плюсовому кабелю, как вариант можно вклинить в электрическую цепь от прикуривателя.В том случае, если вы решили подключить плюс напрямую к аккумуляторной или генераторной установке, то цепь нужно будет защитить предохранителем.
  12. На этом процедура установки завершена. Вам просто нужно надежно зафиксировать проводку, чтобы предотвратить перетирание кабелей. Установите на место всю ранее снятую внутреннюю отделку, центральную консоль, бардачок и т. д.

Сейчас модно загонять машину в салон, чтобы там была установлена ​​сигнализация. Они делают это примерно за 100 долларов и менее чем за день.И тогда недоумевающие автовладельцы не могут разобраться, почему возникли сбои в работе автомобиля или «сигналы», и уж тем более не могут сказать, где находятся блоки и датчики системы. Кроме того, если наивный экономный автовладелец доверил установку «гаражной службе», то вполне вероятно, что расположение блоков сигнализации стало хорошо известно злоумышленникам — знакомым гаражным мастерам.
Итак, кому интересно настроить сигнализацию самостоятельно, чтобы знать все нюансы и не запутаться где-то на трассе, читайте дальше.

Для начала определимся с расположением основного блока. Решайте сами, я лишь предложу, что он должен быть в салоне и не доступен для быстрого доступа, чтобы воры не могли его быстро отключить. Однако они могут использовать и другие методы нейтрализации сигнализации, например, отключение аккумулятора. Решением этой проблемы может стать автономная сирена и сигнализация с двусторонней связью или GSM оповещением.
При выборе места расположения основного блока необходимо также учитывать длину штатных проводов контрольного светодиода, антенного блока (для сигнализаций с двусторонней связью), датчиков удара и СВЧ.Все эти провода можно, конечно, удлинить.

Следующий вопрос по сирене. Ставим его в подкапотное пространство так, чтобы он был недоступен снаружи (проверьте внимательно!), его раструб не «проглатывал» грязь и, конечно же, чтобы звук от него имел возможность распространяться. Было бы полезно установить автономную сирену.

Теперь определимся с питанием сигнализации. От прикуривателя? Ни в коем случае! К аккумулятору ведем отдельный силовой провод.Для этого можно использовать технологические отверстия под панелью. Добраться до них сложно, но вполне возможно. Но НЕЛЬЗЯ использовать отверстие, куда идут шланги корректора фар: это отверстие легко доступно из колесной ниши, а значит, вор может обесточить сигнализацию, и все ваши усилия будут напрасными.
Провод индикатора замка зажигания тянем к замку зажигания и врезаем его там.

Для переднего концевого выключателя провод ведем в подкапотное пространство вместе с проводом питания сигнализации.Рядом с концевым выключателем плафона моторного отсека ставим отдельный концевой выключатель (к этому концевому выключателю его подключать не нужно, в том числе и потому, что он часто работает плохо, заедает, а для сигнализации при срабатывании важны доли секунды) .

Ставим дверь багажника как показано на фото. Ведем провод с левой стороны по полу. Освещение багажника можно подключить к тому же концевому выключателю, если вы его планируете.

Сигнальный светодиод может быть установлен на облицовке панели приборов.Обратите внимание, что там светодиод не всегда виден с уровня земли и с первого этажа. Для начала нужно протестировать его заметность в разных местах, например на стойке, на козырьке панели и т.д.

Провода габаритов подключаем не к габаритам, а к поворотникам — они более заметны. Подключение удобно производить возле тревожной кнопки (контакты 4 и 12), либо можно подключить к контактам 9 и 2 разъема Х9 монтажного блока.

В качестве датчиков открытия дверей лучше использовать отдельные концевики, а не подключать к штатным.Это требуется для моделей с иммобилайзером АПС-4. Подключаться напрямую к проводам концевиков нельзя: будут проблемы с постановкой на охрану. Есть схемы, чтобы обойти это, но замучаетесь добираться до проводов АПС под панелью за обшивкой.
Также стоит отметить, что концевые выключатели могут быть установлены не так, как показано, а на задней стойке (заднее крыло для ваз 2108), как это делается на иномарках. Тогда концевые выключатели будут срабатывать раньше при открытии двери.

Далее ставим активаторы, которые будут открывать/закрывать дверные замки. А вот в ВАЗ-2108 проводки в двери нет. Ну нет ни одного! Хорошо, если вам попалась подержанная машина, а проводку делал предыдущий хозяин. У меня была подержанная машина, но она из Финляндии, а людям там не нужна сигнализация, верите или нет. Пришлось все делать с нуля, а это довольно парно, т.к. Изначально было поставлено условие: панель приборов не снимать. На фото видно где просверлены отверстия.Стоит отметить — не очень удачно, т.к. в дверях провода попадают в глухую полость и их приходится выводить через отверстие. Однако это не страшно. В крыле изнутри салона, если отогнуть обшивку, можно найти технологические отверстия, через которые выводятся провода. Не бойтесь: аккуратно откройте скин, все найдется, а потом закройте без последствий.

Сами дверные активаторы просты и легки в установке.Смотрим фото. В качестве резиновой шайбы использовалось что-то от «копейки» — то, что попадалось в магазине. Активаторы по этой схеме работают исправно и без проблем, в т.ч. зимой.

И, наконец, не забывайте, что любую сигнализацию легко обходят угонщики. Не надейтесь на нее, от угона она не защитит, а в случае угона из салона только предупредит.

Впечатления и опыт использования

Сигнализация в эксплуатации почти 4 года.Ложных срабатываний и отказов не было. Датчик удара неоднократно тестировался в боевых условиях. Несколько раздражает иногда малая дистанция связи, на которую пока нет ответа. Возможно помехи в городе, а может и нет.

Материалы и стоимость

Сигналка

около 2000 р.

Активаторы

Провод НВ, ПВ или МГШВ около 15 м (ориентировочно)

концевые выключатели

1 1

сани 16.10.2015 22:34

как запитать концевики на мой сигнал + и — на концевиках 21099 сигнал односторонний и только на концевиках в двери — и что делать с сигналом +

0 0

Серега 16.10.2015 22:51

На многих (если не на всех) сигналках есть «+» и «-» выходы на дверные выключатели. Внимательно читайте инструкцию: подключать нужно либо «+», либо «-» в зависимости от типа автомобиля, в случае со всеми ВАЗами подключается «-». концевой выключатель замыкается на землю.

2 2

Деда 23.07.2013 06:59

Установил сигналку на свою девятку, но подключил к габаритам. Я не мог понять, как его подключить к аварийке. Не могли бы вы объяснить мне, как это обернулось для вас?

0 2

Сисадмин 23.07.2013 15:04

Статья обновлена, теперь должно быть понятнее.

4 2

флорис-стр12в 27.01.2013 20:15

для подключения сигнализации нет необходимости снимать «бороду» все точки подключения находятся на монтажном блоке.разъем Х9 меняет направление синий и сине-черный, ручник коричнево-синий, дверные выключатели бело-черный или на водительской стойке /зависит от комплектации/. На замке зажигания +12 вольт-розовый/толстый/, зажигание-сине-чёрный. стартер-красный/густой/.


Сам сделал почти сразу, как купил маску (т.е. больше года назад). Обошлась без него.

Verneus со смутно непонятными проводами в моторном отсеке (как я потом узнал. С ни к чему не подсоединенным реле блокировки, и кучей проводов под прибором и т.д.). В общем, некоторые из предыдущих владельцев решили оставить при себе), а также нелокальные активаторы дверей, которые давно есть в наличии.

Читайте также

    Лучшим противоугонным механизмом является сигнализация Томагавк. Это цельная конструкция, состоящая из следующих частей: основной модуль; датчик механического удара; переносной блокиратор; антенны для передачи зашифрованных сообщений; сервисная кнопка; метр…

    Audi S7 Sportback TDISспортивность сочетается с эффективностью.Новые Audi S6 и S7 выходят на рынок с вращающимся двигателем V6 TDI, предлагая клиентам в Европе идеальные характеристики для дальних поездок. Впервые Audi объединил электрический компрессор…

    2.2 Диагностика общемеханических проблем двигателя Диагностика общемеханических проблем двигателя

    КАМАЗ, система охлаждения: устройство и ремонт Система охлаждения автомобиля важная структура для поддержания мощности двигателя. На известных автомобилях Камского автозавода температура охлаждающей жидкости колеблется в пределах 80-120°С….

    Зимние и летние шины для Renault LoganСмена времен года заставляет владельцев Renault Logan наряжать свои автомобили. Но для этого, прежде всего, нужно знать «размер обуви» собственной «лошади». Сейчас эту модель собирают в 6 разных странах. Но не надо…

    В 2019 году Ford получил мизерную прибыль в размере 84 миллионов долларов по сравнению с 3,7 миллиарда долларов в прошлом году и 7,7 миллиарда долларов в 2017 году. оказался крайне неудачным…

Они тоже не сработали)), поэтому комплект 4-дверного ЦЗ (один 5-проводной и три 2-проводных актуатора ЦЗ) в полном комплекте для активации исполнительных механизмов на борту, потому просто разобрали убитые и заменил на новые, из найденного комплекта на другую дверь. Двухпроводные) (Думаю ни у кого не возникнет сложностей с их подключением, все цвета — единственный нюанс задней двери. Размещение привода. Внутри или снаружи двери, если она внутри, то нужно подключить провода напротив сюда (синий с зеленоватым, зеленоватым) с синим ), так что размещая его снаружи, мы размещаем сам блок управления без каких-либо настроек в любом удобном месте, я на том месте, где находился старый неработающий блок управления (в вентиляторе печки).область), в принципе, от управления центральным замком тоже можно отказаться, т.к. сигнализация имеет свое реле управления приводом на борту, но я решил его оставить, тем более что сам Устройство управления к нему подключается это для управления сигнализацией, но позже, при установке датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирена в моторном отсеке, пара проводов через перегородку моторного отсека (зеленый на крышку капота и бело-черный питание сирены питание красное с красной и белой полосой ( 12) на красный силовой кабель (12В) расположенный в центральной консоли, тонкий провод антенны от блока управления и черный провод массы присоединяю к любому не останавливаюсь, знаю что буду не возникнет проблем с остановкой в ​​нескольких точках путем подключения габаритов (группа сигнализации) к соединению габаритов двумя проводами (белого цвета от блока управления сигнализацией, по которым можно подавать импульсные сигналы).кнопка аварийного включения (провода используются красного цвета с белыми полосами и красного цвета с черными полосами), но поскольку для этой цели обычно используются поворотники, то их можно применять в местах, где есть повороты жезла (провода зеленые с белой полосой, зеленые с черной полосой) их можно найти в разъеме к поворотному реле или на задней панели пульта, где находятся предохранители (разъемы JB-07, JB-04), торцы двери (в нашей маске они минус, привязанный к массе тела (коричневый провод от устройства управления сигнал тревоги, он подается в разъем слева от блока предохранителей на белый провод с красной полосой) конец провода АСС выключатель капота при зажигании соединения блок центрального замка к блоку сигнализации (у нас центральная цепь с минусовым срабатыванием) оранжево-синий провод с белой полосой от блока реле управляющих сигналов.Подключить к массе (корпусу) желтый провод от блока реле устройства управления сигнализацией к короткому белому от центрального блока управления, белый от блока реле к блоку управления сигнализацией к короткому коричневому к центральному блоку управления, решать конечно вам. 🙂

Подключить сигнализацию к

поворотникам Волга

Всем привет! В этом видео я покажу как подключить будильник в поворотники автомобиля Волга! Так как.

Читайте также

    Мы имеем дело с двигателями Nissan X-Trail T30, T31, T32 Двигатели Nissan X-Trail имеют несколько поколений и модификаций.Эти устройства пользуются большой популярностью у автовладельцев как до, так и после покупки данного автомобиля. Чаще всего обсуждается…

    Описание замены цепи ГРМ на Шевроле Нива Конкретные сроки замены цепи ГРМ на Шевроле Нива не указаны. Натяжение детали подтверждается соответствующим шумом двигателя после того, как автомобиль проехал 100 км и более. Если цепь нереально поднять обычным способом…

    Вентилятор Форд ФокусСнятие и замена фары на Форд Фокус 2 видео Как заменить лампочку (мерную или дальний и ближний свет, или поворотник) Форд Фокус 2? Замена лампочек Форд Фокус 2 не обязательно требует поездки в сервис.Все, что вам нужно, это…

При покупке автомобиля, чтобы его не угнали, желательно сразу заказать установку охранной сигнализации в салоне, где приобретается автомобиль. Это может не дать 100% гарантии от угона автомобиля, но точно усложнит задачу угонщику. Именно наличие сигнализации на автомобиле зачастую заставляет угонщиков долго с ней возиться. Но если вы хотите сэкономить, то вам необходимо знать, как правильно подключить сигнализацию самостоятельно.

Это возможно, если вы разбираетесь в электрических схемах, имеете навыки работы с паяльником и необходимым набором инструментов. Правда, на установку сигнализации придется потратить довольно много времени, так как придется разбирать все дверные карты, а установка допоборудования самостоятельно обойдется снятием гарантии с автомобиля. Сейчас «сигналки» ставят даже на мопеды. Но как отключить сигнализацию на скутере, да и не только на нем, если она вышла из строя и машина не заводится?

Именно для этих целей в комплект любой охранной системы входит кнопка с надписью «VALET».Обычно она устанавливается в потайном месте, о котором должны знать только владелец автомобиля и установщик сигнализации. В инструкции по «сигнализации» описано, как с помощью этой кнопки снять с охраны вручную. Но бывают ситуации, когда выход из строя сигнализации очень серьезный. В этом случае нужно знать, как сбросить будильник.

Охранная сигнализация представляет собой мини-компьютер, который можно перезагружать так же, как и обычный персональный компьютер. Вам просто нужно снять плюсовую клемму с аккумулятора и подождать 5 минут.Затем верните терминал на место. Если охранная система так и не начала функционировать в стандартном режиме, то можно основательно починить клемму на аккумуляторе. Если нет, то повторите процедуру перезагрузки еще раз. А теперь о том, как установить время будильника. В самом начале нужно запрограммировать автосигнализацию. Далее выбираем функцию, необходимо нажать кнопку брелока столько раз, сколько необходимо. При нажатии светодиод будет мигать.

А бывает когда система перестает воспринимать брелок.Как снова привязать брелок к сигнализации? Это можно сделать очень просто. Сначала откройте водительскую дверь и снимите автомобиль с охраны вручную. Затем закройте и откройте дверные замки, нажав кнопки на дверях. Затем поверните ключ зажигания в рабочее положение, и обратно в парковочное положение (3 раза вперед-назад с интервалом не более 10 секунд). После этого, открыв дверь, заблокируйте ее 3 раза (если система работает правильно, она разблокирует дверь в течение 2 секунд). Затем нажмите кнопку брелока (если есть ответ от системы, значит брелок успешно привязался).

Теперь это будет несложно. Достаточно приобрести в магазине специальное устройство, например, Duo Digital, которое крепится на мониторе компьютера. Этот гаджет отслеживает все движения на мониторе и передает необходимые сигналы на компьютер.

автомобилей года Ревизионизм, издание 1995 года: если не Cirrus, то что?

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCArrol-JohnstonASAAston MartinAudiAustinAutomeccanicaBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordFornasariGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHorchHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLucidLynk & CoMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNavistarNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPolarisPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRimacRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzuk iTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVanderhall Motor WorksVauxhallVehicle Production Group (VPG)VinFastVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найти отзывы по марке:

By Мурили Мартин, 9 декабря 2011 г.

Между настоящим и 1970-м и 1976-м Motor Trend «Автомобили года» лежит приятная и удобная подушка, которая придавала нашим дискуссиям о том, что могло бы быть, определенную отстраненность.Тем не менее, сегодняшняя дискуссия о ревизионизме «Автомобиль года» посвящена машине, которая до сих пор с нами в большом количестве.
Cirrus не стал хитом продаж (если не считать продаж компаниям по аренде автомобилей) и не произвел на нас глубокого впечатления. Возможно, MT был бы лучшим выбором… и у вас есть шанс оглянуться на 16 лет назад и сделать несколько предложений. Если вы хотите включить импорт ради аргумента, сделайте это; Maxima была импортным COTY в 95-м.Итак, что это будет? Неон? Акцент? Аврора? ВАЗ-21099?

Родственные

>

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Джо Боррас
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

Полировка фар своими руками

Автомобильные фары и стекла играют ключевую роль в обеспечении безопасности водителя и пассажиров.Помимо всех действующих норм, касающихся светопропускания, физических и химических свойств, есть еще одно немаловажное обстоятельство. Это штрафы за невнимательность. Известно, что закон устанавливает правила использования световой сигнализации автомобиля и меру ответственности за их несоблюдение. Представьте, что вы едете в машине вечером с плохим светом фар. Неважно, слабые лампы или грязное стекло. Просто плохой свет. Любой адекватный водитель правильно оценит эту ситуацию.Со временем пелена будет застилать глаза от усталости. Это может быть вредным.

Для улучшения светопропускания используются полированные стекла фар. При движении автомобиля его лобовая часть принимает на себя весь фронтальный поток набегающего воздуха со всеми примесями. Естественно, фарам достается больше всего. Пыль, грязь, насекомые обязательно оставят на стекле свои следы. В результате он замутится вкраплениями грязи в раковинах. Полировка фар своими руками вполне может уберечь вас от многих последующих неприятностей.

Итак, в процессе эксплуатации фары приобретают не совсем презентабельный вид. Естественно возникает риторический вопрос: менять или ремонтировать? Подход к решению должен быть индивидуальным. Есть легкие деньги — меняй. Нет — ремонт. Учтите, что найти новую оптику для старых иномарок очень сложно, а если и найдете, то пожалеете — ломят страшную цену. Выход — разборка. Или ремонт. Полировка фар своими руками – достойная замена дороговизне оптики.Кому доверить эту процедуру?


На первый взгляд любая работа сложна и трудна. Но поняв суть, появляется уверенность в себе, а значит, исчезает страх проигрыша. Существует множество рекомендаций по полировке стекла. Обуть себя знаниями не лишнее. В любом случае при покупке необходимых материалов вы будете консультироваться с продавцом. Скажите ему, что полировка фар своими руками – ваше жизненное кредо! Тогда есть шанс, что он правильно вас проинструктирует.И все же, что нужно знать о полировке фар?

Всегда мойте перед полировкой! Никакой грязи! Все должно быть как в аптеке. Полируемая поверхность должна быть очищена. Зернистость абразива (600, 1000, 2000, 4000) зависит от состояния стекла. Абразив имеет тканевую основу и крепится на липучке к шлифовальному станку (можно работать вручную). Итак, полировочная паста.

Перед очисткой необходимо проклеить сопрягаемые поверхности во избежание повреждения лакокрасочного покрытия.При желании фару можно снять. Перед началом работы стекло фары необходимо сбрызнуть водой. Начинать обработку нужно более крупным абразивом (зернистость 1000), после – более мелким абразивом (2000) и ниже. Продолжительность процедуры – три-четыре минуты. Фары своими руками полируются путем втирания полироли в поверхность стекла. Это займет примерно 15-20 минут вашего времени.

На фарах остаются тысячи мелких царапин, которые оставляет даже мелкий песок и камни.В эти царапины легко попадает грязь, удаление которой несложная задача для любого водителя. Однако со временем стекло мутнеет и уже пропускает гораздо меньше света, к тому же рассеивает его неправильно.

Как видите, работа по приданию прозрачности стеклам фар вполне по силам рядовым гражданам. Только подумайте, сколько вы можете сэкономить на замене фар. Кстати, ваша семья будет вам безмерно благодарна. Вы не обременяете себя поиском более дешевой и качественной оптики.Не переплачивайте ремонтникам за замену. Можно не переживать, если новая фара будет заменена на крепления, а в конце концов, полировка фар своими руками — чертовски весело для любителя своего «железного коня». Это просто мнение. Решение за вами.

сравнение «бюджетных» топов

Лет десять-двадцать назад самым престижным автомобилем для населения России была, конечно же, ВАЗ «девятка» и ее модификации в кузовах трехдверный хэтчбек (2108) и седан (21099).Времена изменились, люди, несмотря на бушующие время от времени кризисы, стали немного богаче, а автопроизводители подстроились под новые реалии.

Первая идея бюджетного автомобиля зародилась в компании Ford и в 2002 году началось производство действительно популярной модели Focus. Этот хэтчбек, а чаще седан, ежегодно становился самым продаваемым автомобилем в России, пока бюджетную волну не подхватила компания Renault. Их румынский седан Dacia Logan под приятный российскому уху французский бренд начал собираться в 2005 году на только что открывшемся заводе «Автофрамос» в Москве.

Как выяснилось позже, до начала финансового кризиса 2008–2009 годов идея создания дешевого автомобиля для быстрорастущих стран вынашивалась еще в трех автомобильных компаниях — Volkswagen, Hyundai и Kia. Сейчас, когда последствия экономической стагнации еще не утихли, эти модели оказались очень кстати. Первым появился отечественный седан Polo, сразу же ставший бестселлером в классе «В+». Но уже через несколько месяцев ему на пятки стал наступать прямой конкурент Hyundai Solaris, теперь удерживающий безоговорочное лидерство по количеству проданных автомобилей, в три раза превышающее Polo.Сейчас «Солярис» собирают в три смены в надежде выпустить 13 тысяч машин до конца 2011 года, но очереди уже растянулись более чем на год.

Однако в корейском концерне Hyundai-Kia готовили другое оружие, которое также окрестили «автомобилем, сделанным специально для России», хотя основным рынком сбыта для нового седана по-прежнему является Китай. Вместо названия К2, присвоенного модели в Поднебесной, россияне выбрали более привычное — Рио, потому что такая машина уже была продана нам и хорошо зарекомендовала себя.

Мы решили собрать все три новоиспеченных седана вместе, чтобы узнать, у кого больше шансов повлиять на расстановку сил в молодежном бюджетном сегменте дешевых иномарок, а также почему лучше отдать накопленные или не свои кредитные деньги .

Все три автомобиля оснащены 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: VW Polo — это 105-сильная «четверка» с максимальным крутящим моментом 153 Нм, под капотом Kia Rio и Hyundai Solaris скрывается более мощный 123-сильный двигатель с максимальной нагрузкой 155 Нм.Но немецкий агрегат требует меньше оборотов для достижения обоих пиковых значений, поэтому в динамике разница почти не выражена, хотя паспортный разгон самый медленный для немецкой машины.

Седан Solaris остается за кадром, ибо именно он — единственный из всех участников — оснащен пятиступенчатой ​​механикой, а гидротрансформаторы двух других соперников крадут слишком много энергии у двигателей. Зато у Polo «автомат» под названием Tiptronic имеет шесть ступеней, а не четыре корейских, а потому более экономичный: по трассе расход топлива не превышает 6.8 литров на 100 км, а выше девятки по городу поднимается лишь в редких случаях в пробках.

Акустический комфорт лучше продуман в Хендай и Киа — при прочих равных подкапотное пространство седана Поло менее хорошо изолировано, и звук двигателя даже на малых оборотах напоминает тарахтение дизелей, ох, их характеристики ускорения. В корейских близняшках ушам гораздо удобнее, моторы начинают выть только на высоких оборотах характерным раздражающим гулом, после которого не хочется выходить на очередной обгон, тем более с автоматом Киа в два раза сложнее сделать чем с механикой Hyundai.В этой классификации немецкий седан имеет преимущество – тот самый Типтроник, то есть ручной режим переключения передач, позволяющий заранее подготовить автомобиль к маневру.

Polo и Solaris скучны в управлении, их рули на любой скорости вяло болтаются из стороны в сторону, и об адекватных реакциях автомобиля не может быть и речи. Та же проблема и у Kia, но машина придает водителю мнимую уверенность, так как «баранка» Рио наполняется приятным усилием, которое, однако, с увеличением скорости теряется.Кроме того, задние амортизаторы на всех Kia жестче, чем на втором «корейце», ведь на Hyundai их начали устанавливать только с 15 августа, а наш тестовый образец был выпущен раньше. В остальном вся конструкция у «корейцев» одинакова: стойки типа «Макферсон» спереди и витая балка сзади.

Та же схема и на VW Polo, т.к. на всех трех машинах ездить по ямам и колдобинам неприятно. Но Kia и Hyundai при встрече с высоким и «грубым» лежащим полицейским буквально трещат по швам, в то время как Volkswagen Polo изо всех сил держит натиск неровностей, а его подвеска получает глухой удар по стойкам на большей скорости, чем «корейцы».

Есть чем ответить и Рио с Солярисом: они лучше тормозят, потому что все тормоза в этих машинах дисковые (перед 256х22 мм, зад 262х10 мм), а у Фольксвагена на задней оси барабаны, причем абсолютно в любой комплектации, включая верхнюю линию Highline. И последнее, но не менее важное: шины Kia-Kumho Solus Kh27 в размере 195/55 R16 также устанавливаются в качестве базовых для Ford Fiesta и Focus, хэтчбеков Volkswagen Polo и Golf, а также Opel Corsa и Astra в Европе. В целях экономии Volkswagen пришлось обратиться к отечественным поставщикам и выбрать марку Kama Euro.Плюс легкосплавные диски для Polo есть только в топовой версии, а на нашем экземпляре были стальные «пятнашки» с колпачками.

Во время тест-драйва мы случайно повредили багажник Hyundai Solaris о ветку неизвестного дерева. Произошло это при повороте на узкой дороге и скорости была минимальной, но вмятина оказалась большой и глубоко продавила ребро крышки багажника. Слабый металл. Ремонт по страховке стоил 8160 руб.

О внешнем виде судить не будем, хотя это один из основных параметров, на который в первую очередь обращает внимание покупатель, совершая непростую покупку.Кому-то нравятся плавные линии Hyundai, кому-то — суровый и статный, почти фаэтоновый, вид Polo, но ясно одно: Kia Rio по-прежнему свежайший автомобиль, искусно нарисованный главным дизайнером марки, Питер Шрайер.

Несмотря на видимые отличия во внешности, «корейцы» схожи по конструкции кузовных панелей. Уверен, если снять капот, фары, бампер на Киа Рио, то все их можно смело перевешивать на Хендай Солярис без покупки дополнительных переходников и креплений.Не исключено, что вскоре китайские автопроизводители выпустят блоки фар и фальшрадиаторные решетки, что позволит заменить Peter Schreier на детали Solaris вместо Peter’s Tiger Smile, и наоборот.

Главное отличие «корейцев» — корма, которая в Киа Рио торчит чуть больше, чем в «Солярисе», и дает преимущество в объеме багажника: 500 литров против 454-х соответственно. Багажник Фольксваген Поло вмещает 460 литров поклажи, но благодаря меньшей погрузочной высоте в немецкий седан проще складывать вещи.Проем Polo такой же, как и у Rio, но если сложить спинки задних сидений, то отверстие за ними у «немца» шире, чем у идентичных у «корейцев», а ровный пол не работают во всех трех случаях, но сиденья у «корейцев» идут чуть ниже. Но только у Киа есть кнопка на багажнике, позволяющая открыть его без помощи ключа, а ключ в салоне — мелочь, зато крайне удобно, а на пульте Соляриса нет даже такой кнопки, открыть багажник можно только из салона.

Удобно сидеть сзади в Поло, расстояние до спинок передних сидений здесь явно больше, хотя расстояние между осями говорит в пользу Соляриса и Киа (+18 миллиметров). А вот на водительском месте все по-другому — посадка и комфорт у всех трех автомобилей разные. Фольксваген — эталон эргономики в бюджетном классе, руль регулируется в четырех положениях (у корейцев только по высоте), сиденья имеют хоть какую-то боковую поддержку и более длинную подушку, на руль легко можно положить левую руку широкий дверной подлокотник, а в Kia и Hyundai спасает только «подоконник».«Немец» непостоянен в деталях, у него есть режим работы поворотников в одно касание — крайне полезная опция, но ни в одной из комплектаций нет регулировки подсветки приборной панели. Странно, не правда ли?

Киа Рио

и Хендай Солярис – молодежная версия, и дело не только в смелом дизайне, но и в оснащении. Топовая комплектация корейского премиального новичка предлагает все, что нужно современному покупателю: 16-дюймовые легкосплавные диски, обогрев лобового стекла в «спящей» зоне дворников, повторители указателей поворота в корпусах зеркал, красивую приборную панель Supervision, черную лакированную центральную консоль и панель возле крыльев, шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, кнопка запуска двигателя, аудиосистема с USB и Bluetooth, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой даж и торпедо отделано кожзамом! Выдохнул? Ведь со всеми этими опциями Киа Рио выглядит на класс выше, чем есть на самом деле.

Киа Рио

На фоне седана Rio теряется не только Volkswagen Polo, которому приходится доплачивать за систему стабилизации в топовой комплектации Highline, но и аналог Solaris. Kia Rio действительно выглядит и ощущается современнее и круче своих конкурентов. Осталось узнать цену всей этой роскоши, которая будет объявлена ​​1 сентября. Следуя политике Hyundai-Kia, новая корейская модель должна быть немного дешевле Соляриса, но с кожаными приборными панелями и полным набором опций. , цена Рио вполне может перевесить его соплатформенный аналог.Но даже если это так, аналогичный по комплектации Volkswagen Polo стоит 675 тысяч рублей, а топовый седан Solaris с «автоматом» — 639 тысяч. Почти паритет.

Киа Рио

Подводя итоги, отдаем первое место седану Kia Rio с «автоматом». Этот автомобиль выглядит лучше всех внутри, оснащен богаче всех и не уступает по динамике Volkswagen Polo с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. «Немец» продуман в мелочах, на которые покупатели обращают внимание только после того, как уже совершили покупку.Он лучше своих конкурентов в бытовом смысле, комфортнее на неровностях, удобнее в плане размещения водителя и пассажиров, но такие недостатки, как раздражающий шум двигателя, «пустой» руль, посредственная динамика ставят его на полшага ниже Корейский лидер.

Несмотря на то, что Hyundai Solaris является двойником Kia Rio, практически по всем параметрам он занимает последнее место, полностью проигрывая Kia во всех зачетах. В данном случае мы закрываем глаза на то, что седан Солярис оснащен механической трансмиссией, так как все его водительские качества мы можем передать Киа Рио заочно.Примечание.

Кстати, у Киа «Рио» есть еще одно неоспоримое преимущество: заказы на этот седан пока не принимаются, цен нет, а это значит, что если поторопиться и зарезервировать одну из первых машин с 1 сентября, то можно получить это в этом году, в отличие от двух других конкурентов.

ОБНОВЛЕНИЕ : Наконец-то появились цены на седан Kia Rio. Базовая версия с 1,4-литровым двигателем мощностью 107 лошадиных сил и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач обойдется в 460 000 рублей.За 4-ступенчатый автомат придется отдать 40 тысяч!

Неплохо, если учесть, что платформенный Солярис стоит от 399 тысяч рублей, а Фольксваген Поло 1.4 5 МРС — от 424,7 тысячи. Разница в цене у Киа объясняется тем, что седан Рио в базовой комплектации имеет более богатое оснащение: кондиционер, складывающаяся в пропорции 40:60 спинка заднего дивана, две подушки безопасности, АБС, дневные ходовые огни. За точно такой же Hyundai Solaris в комплектации Optima с кондиционером и пакетом «Расширенный» придется заплатить больше — 483 тысячи рублей.

Kia Rio

с 1,6-литровым мотором на 123 лошадиных силах на «механике» и в комплектации Luxe будет стоить 520 тысяч рублей. Исполнение Prestige 1.6 оценивается в 568 тысяч рублей, а топовая версия корейского седана 1.6 Premium с «автоматом» обойдется в 660 тысяч рублей.

Краш-тест Volkswagen Polo Sedan

В конце 2010 года издание «Авторевю» провело первый краш-тест седана Volkswagen Polo калужской сборки.Автомобиль сумел заработать наибольшее количество баллов за всю историю тестов газеты, заработав 14,3 балла по методике Euro NCAP. Четырехдверной модификации не хватило всего 0,7 балла до результатов европейского хэтчбека, который в Старом Свете получил пять звезд в общем зачете.

Краш-тест Hyundai Solaris седан

В номере газеты Автореву от 30 сентября был проверен на безопасность и седан Hyundai Solaris.Ситуация сложилась неоднозначная, так как в первом краш-тесте автомобиль смог заработать 13,2 балла за безопасность взрослых пассажиров, но это при скорости столкновения 61 километр в час, тогда как на это уходит 64 километра в час. Тест, проведенный российскими журналистами в чешской лаборатории TUV SUD, дал Solaris суммарно 8,2 балла, что эквивалентно двум звездам Euro NCAP, попавшим в тест. В результате Солярис, как и его клон по конструкции кузова Киа Рио, значительно уступает Фольксвагену Поло по уровню безопасности.

Факты и характеристики:

Киа Рио

Hyundai Solaris

Фольксваген Поло

Размеры, мм (д / ш / ш)

4370/1700/1470

4370/1700/1470

4384/1699/1465

Колесная база мм

2570

2570

2552

Объем багажника л
мм Дорожный просвет
Двигатель, об.

Л4 1,6

Л4 1,6

Л4 1,6

Мощность двигателя л.с.

123 на 6300

123 на 6300

105 по телефону 5250

Максимальный крутящий момент, Нм

155 на 4200

155 на 4200

153 на 3800

Трансмиссия

4 АКПП

5 ВКЛ

6 АКП

Шины

195/55 Р16

195/55 Р16

195/55 Р15

Собственная масса кг

1218

1110

1217

Максимальная скорость км/ч
Разгон 0-100 км/ч

11,2

10,2

12,1

Расход топлива л (смешанный/город/трасса)

6,5/8,6/5,2

6/7,9/4,9

7/9,8/5,4

Бюджетный бум?

Россия входит в число стран с быстроразвивающейся экономикой группы БРИК, в которую входят Бразилия, Индия и Китай.Для всех этих рынков многие автопроизводители стараются разрабатывать бюджетные варианты автомобилей. Поэтому не секрет, что главный герой теста, седан Kia Rio, на самом деле был разработан для Китая, который продается под именем K2. Несмотря на большую степень локализации производства Фольксваген Поло в нашей стране, точно такой же седан продается в Индии под названием Vento, и индусам тоже внушают, что он сделан исключительно для них. Седан Hyundai Solaris заменил на нашем рынке модель Accent, его аналог есть в Китае (Verna), в США и Корее (Accent), а также в других странах.

Многие компании официально и неофициально говорили о желании привезти в Россию бюджетный седан. Что может получить к нам в ближайшем будущем?

Возможно, скоро на наши рынки выйдет Toyota Etios, седан, изначально разработанный для Индии и продаваемый там с начала 2011 года.

Глава Nissan Карлос Гон неоднократно заявлял, что вверенная ему компания создаст для России бюджетную модель, которой вновь может стать продаваемый в Индии седан Nissan Sunny (в США Nissan Versa).

О готовности выпустить на российский рынок недорогой седан рассказали и в PSA Peugeot-Citroen. У них уже был опыт — модель 206, но отечественные заказчики ее не приняли.

После потери седана Chevrolet Lanos (Daewoo Lanos) и передачи прав на его выпуск украинскому заводу ЗАЗ (сейчас он называется ЗАЗ Шанс) General Motors осталась без дешевого седана. Китайская модель Chevrolet Sail, созданная совместно с холдингом SAIC, может стать «Специальной для России».

Концерн Ford мечтает создать седан для быстро развивающихся стран на платформе модели Focus.

Длинный пост
Я своего Кирилла отдал в сервис, а так как моя работа напрямую зависит от наличия колес под моей задницей, то пришлось брать подменный автомобиль.
Выбор пал на WV POLO седан. То ли у него ностальгия по кэдди закипела, на которой он работал пару лет назад, то ли не особо сильный выбор… В общем, решил после дня на Поло написать по нему краткий отзыв.Итак, скажем, «пост-сравнение».

Сразу скажу, забегая вперед, что KIA RIO занял первое место в моем рейтинге, естественно =) Но…
Что-то в Поло все-таки понравилось. Итак, имеем двухлетку WV, с пробегом 60 000 км.

Знаю что ребячество, но мне понравился спортивный, хищный выхлоп, утробный, как у форика =) Хотя, более чем уверен, что это связано с прогоревшим глушаком и в штатной комплектации он нет, но для разнообразия можно было и помечтать.
А если серьезно, то 1,6 ДВС против 1,4 у КИА порадовал. Расход по городу, с пробками 8 баллов, у меня вышло 8,7 литров. Как и на Кирюхе. Но он падает по сравнению с Киа 1.4. В РИО подхват начинается только после 3 тысяч оборотов, а при обгоне или агрессивной езде обороты всегда приходится держать на уровне. У фольца подхват идет с низов, точно, тысяч до 5. Потом плавно продувается (что тоже не гуд). А расход у Поло 7,5л/100км при 130км/ч а у Рио 7.8-8.0… Моё мнение сугубо субъективное, с тапками прошу не спешить, ибо не использовал все диапазоны двигателя, полагаюсь только на собственные ощущения.

Что касается экстерьера, то победа однозначно за KIA. Ну Polo очень скучный, очень скучный…


С салоном я пока не определился. Начнем с центральной консоли. Кирюхе нравится глубина подставок, дизайнеры подошли к делу с более практичной точки зрения.

Что касается Polo, то там центральная консоль выглядит удручающе, я бы сказал удручающе.Еще бы: 4 бедные тарелочки под мелочь. И это все.

Но! Не так уж и плохо. Огромная пещера (иначе не назовешь), которая находится под блоком климат-контроля, позволяет спрятать в ней дракона, гору сокровищ, разветвитель розеток и 2 повербанка. У Рио его нет, а жаль, хотелось бы.

Магнитола в городе Рио в описании не нуждается, так как нестандартная, дешевая. а все потому что жаба запретила отдавать 50к за такую ​​же заводскую фигню как на поло.В планах поставить систему навигации на андроид.

Кстати, раз уж смотрим сюда, то будем смотреть блоки управления климатом. Почувствуйте разницу? Вооот, то самое!

Медленно идите к месту пилота. Да.
В Поло мне понравилась многофункциональная лапка дворника, она же джойстик для управления бортовым компьютером. В каких режимах тоже, кстати, намного выше, чем в Рио.



В Rio эти функции выполняются двумя кнопками.Хотя какие там функции, подскажите…


Сами рули: фломастеры разные на вкус и цвет.


Плавно приближаемся к финалу. Это эргономика дверей, тут 5- Поло и 3+ Рио.

Если провести опрос среди современных автомобилистов на предмет предпочитаемого типа кузова, то станет ясно, что большинство владеет или хочет иметь в будущем только седан. Любовь к этому типу автомобилей значительно превышает «теплые» чувства, которые испытывают другие автомобили, выполненные в форме хэтчбеков или хэтчбеков.Современный потребитель хочет иметь полноценный автомобиль, в котором есть вместительный багажник и уютный салон с хорошей вместительностью.

Хоть раз посетив авторынок, практически каждый автолюбитель растеряется от типа и разнообразия представленных автомобилей. Потенциальный покупатель из представленного ассортимента сможет выбрать автомобиль, который точно будет соответствовать вкусу и предпочтению покупателя. Кроме того, можно найти автомобиль, способный удовлетворить финансовые возможности покупателя.Если рассматривать автомобили с таким типом кузова, как седан, в первую очередь стоит обратить внимание на бюджетные Киа Рио и Фольксваген Поло. Обе машины имеют как сильные, так и слабые стороны, регулярно соревнуясь друг с другом. На самом деле следует разобраться, какая машина лучше? Естественно, когда речь идет о Volkswagen Polo, на первое место выходит непоколебимая репутация немецкой компании, доказавшей свое превосходство годами поставок. Что касается Киа Рио, то стоит отметить его качество и отличную комплектацию, что опровергает скептическое отношение к корейским автомобилям.

Бенчмаркинг Volkswagen Polo и Kia Rio

Главное, что бросается в глаза, это привлекательный экстерьер, над которым хорошо поработали дизайнеры двух фирм. Разберемся в техническом оснащении, возможностях, сильных и слабых сторонах, чтобы выбрать седан с лучшими характеристиками и ходовыми качествами.

Volkswagen Polo

Впервые российский потребитель увидел Polo в 2010 году, и в кратчайшие сроки презентабельный седан нашел целую толпу поклонников, желающих стать обладателями очередной немецкой новинки.Несмотря на то, что Polo нельзя отнести к разряду новомодных инновационных автомобилей, это был автомобиль, проверенный временем не одной тысячей потребителей. Эффективный, хорошо функционирующий автомобиль комплектовался знакомой многим передней подвеской Polo, элементом заднего типа от Golf четвертого поколения, силовым агрегатом объемом 1,6 литра. Главной особенностью, которой обладает качественный седан, является очень привлекательный внешний вид. Добиться ярко выраженного экстерьера, который во много раз лучше, чем у предшественников, удалось за счет использования аккуратной кармы и органичной задней стойки, которые в совокупности придали автомобилю неординарный «фирменный» вид.


Автолюбители, когда-либо пользовавшиеся автомобилями Volkswagen, с удовольствием смогут отметить ту самую характерную черту, которая ассоциировалась с максимально лаконичным и простым интерьером. Наряду с имеющимися достоинствами есть и недостатки, связанные с заниженным сиденьем для водителя, сиденье которого, кстати, можно регулировать в широком диапазоне. Бюджетность автомобиля подчеркивает отсутствие качественной отделки салона и хорошей обивки, что делает автомобиль еще лучше и доступнее.


Одними из преимуществ являются:

  • объем багажника 450 литров;
  • хорошая погрузочная высота, обеспечивающая удобство для потребителя;
  • геометрическое углубление, по которому можно равномерно распределить имеющийся багаж.

Не упускайте из виду отличные ходовые качества, седан Volkswagen Polo оснащен плотной подвеской, податливым рулевым управлением и небольшими кренами. Отсутствие идеальной динамики двигателя компенсируется его надежностью.машина может потреблять не только АИ-95, но и АИ-92. Современный Polo седан – комфортный автомобиль для широких масс, машина лишена помпезных изысков, привлекая тех, кто ценит качество и может позволить себе автомобиль средней ценой.

Киа Рио

Для того, чтобы сравнение было максимально честным и можно было определить автомобиль, который в разы лучше своего соперника, следует кратко описать современный седан Киа Рио. Главные преимущества которого – широкие возможности, харизматичность и яркая новизна.Обладать таким автомобилем, как Киа Рио, может только тот, кто, в отличие от других автовладельцев, хочет подчеркнуть свой стиль и предпочтения. Автомобиль покоряет сердца россиян своей фирменной «тигровой улыбкой», плавными и в то же время резкими линиями выштамповки, расположенными по длине всего кузова, а также необычайно узкими фарами. Внешний вид этого автомобиля является одной из его сильных сторон, подчеркивающих индивидуальность и новизну корейского транспортного средства.


На первый взгляд седан Рио кажется немного лучше Фольксваген Поло, особенно если учесть бюджет, который необходим для его покупки, однако следует разобраться с техническим оснащением автомобиля.

Заглянув в салон, потенциальный покупатель увидит, что внутренний вид автомобиля не менее привлекателен по сравнению с внешним видом. Простая и в то же время привлекательная приборная панель дополняет рулевое устройство, которое не регулируется по высоте. Одним из мелких недостатков является отсутствие возможности поставить спинку водительского сиденья в вертикальное положение.


Задние пассажирские места не отличаются простором, что может доставлять дискомфорт во времени — это результат создания феерического внешнего вида Киа Рио.Правда, есть и своеобразные элементы декора, делающие времяпрепровождение в машине более приятным и удобным, о чем свидетельствуют: ниша под торпеду, место для четырех подстаканников, розетки.

Еще недавно у немецких концернов не было противников, но сегодня ситуация изменилась после появления на рынке корейских автомобилей.

Пять лет назад никто не осмелился бы сравнивать европейские бренды с корейскими, а сейчас этот факт имеет место. И поэтому многие автолюбители задаются вопросами о том, какую машину лучше купить киа рио или фольксваген поло?

Современный автопром постоянно развивается и автомобили предлагаются потребителям в различных ценовых сегментах.Желающие могут приобрести за умеренную плату новые немецкие или корейские автомобили.

Интересно! Седан Volkswagen Polo 2015 года и седан Kia Rio 2015 года являются наиболее яркими примерами в бюджетном классе. Однако, несмотря на небольшую разницу в цене, эти два бренда стали главными оппонентами в своей категории.

С одной стороны качество немецкого бренда против стиля, который находится с другой стороны. Для принятия решения необходимо провести сравнение двух производителей машин и решить, кто лучше сможет создать бренд в бюджетном сегменте.

Впервые на российских рынках Polo показал себя в 2010 году. За очень короткий срок презентабельная модель седана завоевала большое количество поклонников, желающих приобрести немецкую новинку.

Polo не относится к числу инновационных автомобилей, но его качество проверено временем.

Фольксваген Поло 2015 седан – это хорошо функционирующий автомобиль, в комплектации которого имеется известный элемент передней подвески Поло заднего типа от Гольфа, относящегося к 4-му поколению.

Также эта машина оснащалась двигателем, объем которого равнялся 1,6 литра.

Ключевой особенностью, которой обладает седан, является привлекательный внешний вид.

Яркий и ярко выраженный экстерьер был достигнут аккуратной кормой и органичной задней подвеской, что в совокупности придало автомобилю неординарный вид.

Те автомобилисты, которые владели автомобилями Volkswagen, всегда отмечают, что в седане Polo сохранился лаконичный и просторный салон. Не лишен недостатков, среди которых стоит отметить низкую посадку водителя.

Важно! Бюджетность автомобилей подчеркивается полным отсутствием качественных материалов отделки, что делает автомобиль более доступным.

TO преимущества  Volkswagen относится:

  1. Вместительное багажное отделение, объем которого составляет 450 литров.
  2. Отличная высота загрузки.
  3. Хорошие ходовые качества, которые достигаются благодаря плотной подвеске и податливому рулевому устройству наряду с малыми кренами.
  4. Идеальная динамичность двигателя компенсируется его надежностью.
  5. Volkswagen Polo может потреблять не только АИ-95, но и АИ-92.

На сегодняшний день автомобиль Volkswagen Polo Sedan представляет собой комфортабельное транспортное средство, которое предназначено для широкой аудитории.

В этом автомобиле нет неуместного восторга, он привлекает тех, кто ценит качество и может позволить себе купить автомобиль из средней ценовой категории.

2015 — корейский авто, производство которого началось в 2000 году. Смысл сегодняшнего автомобиля в его названии, ведь «Рио» переводится как веселье и праздник.

  Однако яркость дизайна этих машин считается первостепенной составляющей, ведь помимо стильности машина славится своей надежностью и качеством.

Киа Рио

– это еще и добротный и практичный Hyundai Solaris (концерн Hyundai выкупил производство Киа Рио и сегодня производится две машины одного производителя).

Сравнивать и критиковать эту модель довольно сложно, здесь приятный салон, в котором все на своих местах, этого автомобиля огромное количество. дополнительные опции :

  • бесключевой доступ;
  • включение двигателя с помощью кнопки;
  • подогрев руля, подогрев сидений и дворников;
  • блютуз;
  • климат-контроль;
  • поворотник на зеркало заднего вида.

Некоторые опции машины будут доступны потребителям только в люксовой версии. Киа Рио специально разрабатывался для России.

Интересно!  Дизайн полностью адаптирован для российских условий.

Стоит отметить, что в этой машине есть несколько улучшений :

  •   составляет 160 мм;
  • обогрев салона в зимнее время происходит в короткие сроки.

Автомобиль марки Киа Рио седан предназначен для той же категории людей, которые впервые покупают иномарку после эксплуатации отечественных автомобилей.


Производитель машины Киа Рио 2015 сделал упор на стильность внешнего образа и большое количество дополнительных опций.

Производитель немецкого концерна тоже делал ставку на качество и надежность, поэтому сравнивать два автомобиля было бы довольно сложно.

Интересно! Седан Киа Рио имеет стильный и мощный внешний вид, который выделяется фирменной решеткой радиатора и крупной головной оптикой.

Volkswagen Polo, несмотря на бюджетную модель, выглядит как представитель своей марки и состоит из сдержанных линий, стильной оптики.

Поло имеет приятную внешность и о нем сложно сказать, что он классом ниже своих собратьев.

Оба представителя этого бюджетного сегмента имеют одинаковое пространство внутри салона.

Однако у Polo жесткий пластик и минимализм в деталях.

Салон Киа Рио лучше и красивее, выделяется красивая торпеда.

разбавлен черным глянцевым пластиком с привлекательной приборной панелью.

Рулевое колесо Киа Рио оснащено множеством опций, включая управление автомагнитолой и телефоном.

В более дорогой комплектации руль обтянут кожей.

Подогрев руля есть даже в самой базовой комплектации.

Фольксваген Поло славится скромностью и практичностью салона.

В самой дорогой комплектации есть функциональный подлокотник, кожаная отделка и панель управления мультимедиа на руле.

Излишеств в салоне не наблюдается.

Панель приборов Киа привлекает яркостью и информативностью. Особенно выделяется ЖК-монитор в центре.

В Поло есть машина, от которой все просто, но со вкусом.

Силовой агрегат и трансмиссия

В Фольксваген Поло 2015 присутствует двигатель, объем которого равен 1,6 л мощностью 105 л.с. Вместе с ними в паре работает МКПП или АКПП. Производитель предлагает 3 модификации.

Интересно!  По динамике седан VS разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунд на МКПП и за 11,5 секунд на АКПП.

В Киа Рио 2011-2015 устанавливается двигатель, объем которого равен 1.6 литров при мощности 123 лошадиные силы. По динамике этот автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11,3 секунды с АКПП, при том, что в Рио мощность заметно урезает четырехступенчатый автомат.

Покупателям также предлагается на выбор автомобили только с 1,4-литровым двигателем и механической коробкой передач.

Багажник Kia Rio и Volkswagen Polo

Седан VS Polo имеет вместительное багажное отделение, объем которого составляет 430 литров. Увеличить багажник можно, сняв подголовник с кресла и опустив вперед спинку сиденья.

Важно!   Для того, чтобы получить ровную посадочную площадку, придется убрать ее совсем.

В седане Киа Рио багажник лучше по вместимости, он равен 500 литрам. Усовершенствованная функция складывания сидений. Для того, чтобы их сложить, нужно всего лишь потянуть за специальный рычаг.

Сравнение динамики

Киа Рио

2015 года всем своим видом показывает свою динамику и резво трогается с места, но стоит слегка нажать на педаль акселератора, как коробка переходит на пониженную передачу с задержкой.

С места седан дает отличный старт и динамика очень приятная.

Тормозная система показывает отличную работу, входит в повороты автомобиля плавно, не поддаваясь заносу.

Седан

Start VS, по сравнению с корейской маркой, отличается аналогичной резвостью.

Автомобиль элегантно движется в потоке.

Polo нельзя назвать хорошим или плохим.

Считается обычной добротной машиной, наравне со всем остальным концерном.

Коробка плавная и мягкая, переключается без задержек в работе.

Автомобили Киа Сид 2015 года – это корейские автомобили, которые популярны наравне с Рио и Поло. Эта модель имеет более высокий класс.

По своим габаритам Сид в комплектации хэтчбек меньше седана Рио всего на 60 мм. Сид тоже чуть шире Рио, но высота у машины такая же.

Если сравнивать стандартные комплектации автомобилей, то у Рио и Сида неплохо.Рио изначально производится для российских дорог, поэтому в нем установлен мощный аккумулятор, есть высокий дорожный просвет, защита картера и даже антикоррозийная обработка.

В Киа Сид 2015 года таких особенностей нет, он может похвастаться высоким дорожным просветом, но здесь особое внимание уделяется безопасности, которая лучше, чем у Рио и Поло.

Ряд покупателей, которых привлекает Сид, получают автомобиль с фронтальными и боковыми подушками безопасности и даже шторками. В Сиде же предусмотрено крепление под детское кресло от системы ISOFIX.

Всем покупателям предлагается Сид в нескольких комплектациях:

  • Киа Сид «Классик». Есть два варианта бензиновых двигателей объемом 1,4 и 1,6. У первого силового агрегата мощность составляет 100 л.с., у второго 129. В паре с двигателем работает шестиступенчатая механическая коробка передач, позволяющая разогнать автомобиль за 10,5 секунд до 100 км/ч.
  • Киа Сид «Комфорт».  Покупателям этой категории предлагается двигатель 1.6 с двумя типами шестиступенчатых коробок передач.Kia Rio не имеет стандартного оборудования, поэтому линейка начинается с класса комфорт.
  • Комплектация «Люкс», «Престиж», «Премиум». Киа Рио 2015 года в люксовой комплектации имеет двигатель 1,6 л. Во всех случаях оборудование производится с автоматом и механикой. «Премиум» предполагает только автоматическую коробку передач. Разница в трех видах модификаций присутствует только в отделке. Также в Рио сюда добавлены боковые подушки, а у Сида они есть в стандартной версии.

С точки зрения технологий Сид менее разнообразен. В модификации вышеперечисленного «комфорта» есть автомат и только в GT предусмотрена механическая коробка передач. В дорогой версии есть система курсовой устойчивости при движении в лифте и кнопка включения двигателя.

Киа Рио – это модель, которая имеет такую ​​функцию только в дорогой версии.

В обеих машинах есть теплый пакет, который будет незаменим в суровые русские зимы. Рио особо не уступает Сиду, так как в обеих машинах есть подогрев переднего сиденья, руля и лобового стекла.

Интересно! Polo в этом сравнении снова характеризуется простотой и надежностью немецкого бренда.

Если думаете какую машину лучше купить, Киа или Фольксваген, то оперировать нужно своими ощущениями. Необходимо попробовать себя за рулем каждой модели, выбрать, какая машина будет для вас оптимальной.

Эти автомобили имеют черты, характерные только для моделей, которые могут пересекаться друг с другом. Возможно, вам понравится лаконичность Polo вкупе с его надежностью и доверием к немецкому концерну.

Кого-то, наоборот, привлечет необычная внешность и отличные ходовые качества, характерные для Киа Рио и Киа Сид.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.