Ваз 2114 скрип в задней подвеске: … — 2113, 2114 2115

Содержание

Скрип в задней подвеске ВАЗ 2110

Детали задней подвески.

нижняя часть крепления задней стойки на ВАЗ 2109-2108.

Замена задних амортизаторов ваз.

вот тут упаковка как у меня. но все равно ничего не понятно. http://www.lad…

Скрип рулевой рейки Рено Дастер.

Стук в переднем левом колесе ваз 2107.

В принципе, особых…

Замена балки задней подвески ВАЗ 2110.

Скрип руля на калине.

Ваз нива 2121 тюнинг.

Стук в задней подвеске ваз 2107.

приспособление для запресовки сайлентблоков на ваз 21011.

3. Приподнимите заднюю часть автомобиля и отверните гайку нижнего крепления…

Как заменить сайлентблоки задней балки на ВАЗ с передним приводом.

Как улучшить свет на ваз 2110.

Стук и скрип в задней подвеске — как устранить и что делать?

Замена амортизаторов и пружин задней подвески.

Какое то время назад появился противный скрип-скрежет сзади.

Фото возможных причин стука и скрипа передней подвески, moi-nissan.ru.

элементы крепления задней балки ВАЗ 2110.

Скрипят бублики (подушки) задних амортизаторов SS20!

snjatie-zamena-ustanovka-sajlentbloka-zadnej-podveski-vaz-2109 4.

Вывешиваем заднюю часть автомобиля.

Re: Стуки, скрипы в задней подвеске.

Что скрипит в подвеске: 5 причин противных звуков

В принципе, скрипеть может  любое шарнирное соединение передней подвески: сайлент-блоки рычагов, шаровые опоры, резиновые втулки или шаровые шарниры  стабилизаторов поперечной устойчивости, наконечники рулевой тяги, втулки амортизаторов. Может издавать скрип износившийся амортизатор, опора пружины или сама пружина, если она сломалась, треснувшие детали кузова, воспринимающие нагрузку от деталей подвески. Так что именно?

Проверьте изношенные детали

В первую очередь нужно обратить внимание на те детали, которые подают другие признаки неисправности или износа: шарниры с люфтом, сайлент-блоки с торчащей из-за металлических втулок резиной, амортизаторы с поврежденными пыльниками.

Сравните пружины

Сравните пружины попарно между собой, возможно, одна покажется вам короче. Это значит, что она сломалась, и отделившийся фрагмент уже утерян. Острый край-обломок может разрушить резиновую или пластиковую опору пружины и издавать скрип.

Протестируйте работу исправных деталей

Скрипеть могут и пока еще исправные детали: шаровые опоры или рулевые наконечники с высохшей или вымытой смазкой, безупречные с виду амортизаторы, сайлент-блоки. Такие дефекты часто удается выявить, прикладывая поочередно руку  к каждому «подозреваемому» в то время как помощник  раскачивает автомобиль над смотровой ямой. Скрип – это высокочастотная вибрация, поэтому ее можно ощутить рукой.

Подтяните все резьбовые соединения

При диагностике скрипа стоит поочередно протянуть все резьбовые соединения – крепеж сайлент-блоков, осей рычагов, амортизаторов и прочее, поскольку эти соединения в случае недостаточной затяжки также могут стать причиной неприятных звуков.

Оросите смазкой шарниры ходовой

Часто для локализации места скрипа диагносты поочередно орошают смазкой (лучше аэрозольной) или водой все шарниры ходовой, раскачивая автомобиль после смазки каждой точки.

Напоследок стоит отметить, что как правило скрип – сигнал о необходимости скорой замены или ремонта узла, даже если после смазки нежелательный звук исчез.

Скрип задней подвески ваз 2110

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 9

1 Тема от Dimitrius 2013-12-11 22:18:37

  • Dimitrius
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-09-28
  • Сообщений: 180Спасибо: 8
  • Авто: Ваз 21102
Тема: Скрип при начале движения в задней части автомобиля

После прогрева на первой передаче первые метры сопровождаются скрипом, на слух кажется, что где-то в задней части. После первых метров 50 скрип пропадает и не появляется до следущей поездки. на первой тоже все норм. и скрипит при езде задним ходом. Скрип примерно совпадает с одним оборотом колеса и он не постоянный. Тоесть раз скрипнет, колеса делают круг, снова скрипнет. Ужасно раздражает

2 Ответ от iliaBkmz 2013-12-11 23:29:19

  • iliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-12
  • Сообщений: 2,035Спасибо: 583
  • Авто: outlander и 2104

Re: Скрип при начале движения в задней части автомобиля

Если скрип в задней части — то это скорее всего барабаны и колодки, раз пропадает, может лед намерзает — нужно при появлении попросить кого-нить послушать рядом с машиной с левой и правой стороны.

3 Ответ от Dimitrius 2013-12-11 23:40:43

  • Dimitrius
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-09-28
  • Сообщений: 180Спасибо: 8
  • Авто: Ваз 21102
Re: Скрип при начале движения в задней части автомобиля

iliaBkmz, летом такая же ситуация. не лед

4 Ответ от Serg 2013-12-12 08:01:18

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Скрип при начале движения в задней части автомобиля

Определи сначала колесо или подвеска а то по монитору не видно

5 Ответ от Wolfy36 2013-12-12 16:58:46

  • Wolfy36
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-12-12
  • Сообщений: 19Спасибо: 5
  • Авто: ВАЗ 21120
Re: Скрип при начале движения в задней части автомобиля

Скорее действительно барабан, хотя бывает и кузов скрипит, как с геометрией?

6 Ответ от Dimitrius 2013-12-12 19:39:51

  • Dimitrius
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-09-28
  • Сообщений: 180Спасибо: 8
  • Авто: Ваз 21102
Re: Скрип при начале движения в задней части автомобиля

Wolfy36, а как определить геометрию кузова?

7 Ответ от Admin 2013-12-12 20:18:17

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 623
Re: Скрип при начале движения в задней части автомобиля

Dimitrius, думаю если звук повторяется в зависимости от вращения колеса, то кузов не причем

8 Ответ от Serg 2013-12-12 22:14:27 (2013-12-12 22:16:22 отредактировано Serg)

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Скрип при начале движения в задней части автомобиля

Поддерживаю админа посади кого то за руль пусть тронеться сам послушай где скрипит
по геометрии ее нельзя определить ее можно измерять и делает это ХОРОШИЙ именно так кузовщик

9 Ответ от Wolfy36 2013-12-13 08:35:47

  • Wolfy36
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-12-12
  • Сообщений: 19Спасибо: 5
  • Авто: ВАЗ 21120
Re: Скрип при начале движения в задней части автомобиля

У мну 10 была. из — за поведенного кузова при троганье был постоянный скрип в задней правой стойке, грешил на барабан — поменял, поменял всю ходовку. а скрип никуда не делся. потом оказалось что очень сильно веден кузов. и только из — за этого скрип)))

Serg — посади кого то за руль пусть тронеться сам послушай где скрипит

У наших везде скрипит)))Самому тяжело понять)

Задняя подвеска – зависимая, с цилиндрическими пружинами 12 и гидравлическими телескопическими амортизаторами 10 двустороннего действия.

Основной несущий элемент подвески – балка, состоящая из продольных рычагов 14 и соединителя 13, сваренных между собой через усилители.

Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны 15 с проушинами для крепления амортизаторов 10 и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов.

Спереди рычаги 14 снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками 3. Через центральную втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном 2.

Для крепления кронштейна к лонжерону кузова предусмотрены три приварных болта.

Пружина 12 подвески опирается нижним концом на чашку, приваренную к резервуару амортизатора, а верхним – через резиновую прокладку 11 – на опору, приваренную изнутри к арке кузова. Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к кронштейну 15 рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки 8 (одна – снизу опоры, другая – сверху) и опорную шайбу 7 (под гайкой).

В ступице установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера.

Посадка подшипника на оси – переходная (с легкими натягом или зазором).

В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки. Не допускается устранять возникший люфт подтяжкой гайки, подшипник следует заменить.

При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому не рекомендуется разбирать ступицу при исправном подшипнике.

Возможные неисправности задней подвески и методы устранения

Шум и стук в подвеске при движении автомобиля:

Замените или отремонтируйте амортизаторы

— Ослабло крепление амортизаторов или износились втулки проушин амортизаторов и резиновые подушки

Затяните болты и гайки крепления амортизаторов, замените изношенные или поврежденные детали

— Износ резиновых втулок рычагов подвески

— Осадка или поломка пружины

— Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески

Замените поврежденные буфера, разгрузите заднюю подвеску автомобиля

Увод автомобиля от прямолинейного движения:

— Осадка или поломка одной из пружин подвески

— Смещение задней оси автомобиля вследствие износа втулок рычагов подвески

— Деформация рычагов подвески

Замените рычаги подвески в сборе

Частые «пробои» задней подвески:

— Перегружена задняя ось автомобиля

Разгрузите заднюю ось

— Осадка или поломка пружины

— Не работают амортизаторы

Замените или отремонтируйте амортизаторы

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Собственно в названии темы не приувеличение, а реально сцуко тайна!
Езжу как купил на автомобиле больше года с бряканьем в задней подвески.
Звук хорошо проявляется на мелких кочках, когда по подвески именно ударные нагрузки. Особенно хорошо слышно после мойки и в минусовую погоду, а в мороз прям грохот стоит.
Звук точнее бряк очень похож на стойки задние.
Но вот это не стойки, менял 4 раза, ставил разные, от оригинальных масляных Лада-Имидж до газо-масляных КАЯБА. Думал подушки верхние стоек, пробовал разные. В итоге поставил опорники от АСОМИ которые полностью исключают подушки, в итоге звук стал проявляется еще громче.
Далее поменял сайлентблоки балки. Старые были как новые, но все таки поменял. Стоят проставки под стойки, пробовал убирать. Сайлентблоки стоек тоже исключаются.
Психанул, разобрал полностью заднюю часть автомобиля в салоне, снял ковры, выкинул все из багажника, осталось голое железо. Водителя за руль, сам слушать. От штока стоек тишина, только «пшикание» от работы стоек. Звук идет из стакана стойки, но что там может стучать? Когда ставил опорники снимали верхние опорные резинки пружин, все железо целое. Лонжероны проверял все целое и в отличном состоянии.
Подумал может, что под тормозными барабанами? Снял барабаны, снял планки, кколодки, все кроме цилиндров. Зафиксировал поршни в цилиндрах и опять кататься. Звук не ушел. На всякий случай поднял машину и зафиксировал все под днищем, бензобак, колдун, тросы ручника и т.д. звук остался.
Ступичные подшипники менял. Цапфы подшипников намертво прикручены к балке. Но сцука стук то идет от куда-то! Всякую херню типа катушек ремней безопасности тоже проверил естественно. Звук идет снаружи не в салоне он.

Ребята обращаюсь к Вам, может кто поделиться мыслями!
Вроде уже смирился с этим, но звук этот так раздражает, ужас.

Буду рад любым идеям и предположениям!

Кстати, все слесаря(а их было много) говорят в голос, это стойки. ОКей, думаю 4 раза попались бракованные. Снял у друга, у которого тишина, ставлю себе и сцука этот же звук! ааааааа.

bolgov

Polikarpov

Пробовал даже снимать пыльник и отбойники стоек, думал может об пружины бьет или еще, что. Короче исключил вроде все, не знаю что делать!

Добавлено через 1 минуту

bolgov

georgiy63

bolgov

andrug

Собственно в названии темы не приувеличение, а реально сцуко тайна!
Езжу как купил на автомобиле больше года с бряканьем в задней подвески.
Звук хорошо проявляется на мелких кочках, когда по подвески именно ударные нагрузки. Особенно хорошо слышно после мойки и в минусовую погоду, а в мороз прям грохот стоит.
Звук точнее бряк очень похож на стойки задние.
Но вот это не стойки, менял 4 раза, ставил разные, от оригинальных масляных Лада-Имидж до газо-масляных КАЯБА. Думал подушки верхние стоек, пробовал разные. В итоге поставил опорники от АСОМИ которые полностью исключают подушки, в итоге звук стал проявляется еще громче.
Далее поменял сайлентблоки балки. Старые были как новые, но все таки поменял. Стоят проставки под стойки, пробовал убирать. Сайлентблоки стоек тоже исключаются.
Психанул, разобрал полностью заднюю часть автомобиля в салоне, снял ковры, выкинул все из багажника, осталось голое железо. Водителя за руль, сам слушать. От штока стоек тишина, только «пшикание» от работы стоек. Звук идет из стакана стойки, но что там может стучать? Когда ставил опорники снимали верхние опорные резинки пружин, все железо целое. Лонжероны проверял все целое и в отличном состоянии.
Подумал может, что под тормозными барабанами? Снял барабаны, снял планки, кколодки, все кроме цилиндров. Зафиксировал поршни в цилиндрах и опять кататься. Звук не ушел. На всякий случай поднял машину и зафиксировал все под днищем, бензобак, колдун, тросы ручника и т.д. звук остался.
Ступичные подшипники менял. Цапфы подшипников намертво прикручены к балке. Но сцука стук то идет от куда-то! Всякую херню типа катушек ремней безопасности тоже проверил естественно. Звук идет снаружи не в салоне он.

Ребята обращаюсь к Вам, может кто поделиться мыслями!
Вроде уже смирился с этим, но звук этот так раздражает, ужас.

Буду рад любым идеям и предположениям!

Кстати, все слесаря(а их было много) говорят в голос, это стойки. ОКей, думаю 4 раза попались бракованные. Снял у друга, у которого тишина, ставлю себе и сцука этот же звук! ааааааа.

Появился глухой стук и скрип в передней подвеске? Выявляем и устраняем проблемы

09 февраль 2016 Лада.Онлайн 158 459 78
Передняя и задняя подвеска Весты существенно отличается от той, которую АвтоВАЗ применял на Гранте, Приоре, Калине и т.д. Все обзоры рассказывают нам о том, что новая конструкция ходовой части лучше, чем прежде. Однако в ходе первых месяцев эксплуатации владельцы стали замечать посторонние шумы (стуки, скрипы, скрежет, хруст) в передней и задней подвесках Весты, которые возникают при переезде лежачих полицейских или других неровностей дороги…

Причина скрипа в ходовой подвеске при проезде неровностей

Лежачие полицейские устанавливаются в целях безопасности в больших городах, особенно возле школ, больниц. Им отведена конкретная роль: заставить водителя снизить скорость на этом участке дороги.

Понятно, что такая преграда приносит водителю массу неудобств. Приходиться снижать скорость авто. Хотя в данном случае жалобы не уместны, ведь речь идёт о безопасности всех участников дорожного движения, в том числе пешеходов. Часто водители жалуются, что при проезде лежачего полицейского появляется скрип в подвеске, который вскоре исчезает.

Замечено, что жалобы на скрип передней подвески чаще всего возникают:

  1. При снижении t0 при похолодании и зимой. Скорее всего, причина появления скрипа, может крыться в резинках сайлентблока. На морозе они становятся дубовыми (жёсткими), а преодолевая препятствие, происходит вибрационный удар, издающий скрип.
  2. После дождя. Здесь также всё просто. Возможно, влага попала в резиновые уплотнители. При движении на неровной поверхности и появляется раздражающий каждого воителя скрип.

Алгори весьма прост: необходимо смазать все детали специальной смазкой, например такой как силикон спрей. Речь идёт о резинках сайлентблока. Для выявления мест скрипа в подвеске, следует поочередно наносить спрей на узлы шарниров и эластичных соединений.

Не стоит списывать со счетов возможность более серьёзных факторов неисправностей. О проблемах речь пойдёт ниже.

При проезде лежачего полицейского возникает скрип в подвеске. Это может быть связано:

  1. Как мы уже отмечали, с сайлентблоками.
  2. Скрип и скрежет в подвеске может быть связан с амортизаторами авто.
  3. С проблемами наконечников рулевых тяг.
  4. С рычагом шаровой опоры.
  5. Различными резиновыми уплотнителями.
  6. Или с поворотным кулаком.
  7. Возможно, скрип ходовой на кочках, появляется при ослаблении болтов крепления.
  8. Возникли проблемы с рычагом передней подвески.
  9. Или со штангой стабилизатора поперечной устойчивости.

Обратите внимание!

Скрип в задней подвеске автомобиля возникает гораздо реже, чем в передней конструкции. Передняя часть страдает больше, так как в ней сосредоточена большая часть узловых соединений транспортного средства.

Придётся попотеть и проверить всё – начиная от глушителя и заканчивая подшипниками.

Если в ходовой при движении возник скрип необходимо обратиться к специалистам сервисного центра. Разобраться в чём дело, и определить неисправность, нам поможет диагностика. Возможно, понадобится замена стоек амортизатора на новое поколение, и неприятный звук уйдёт в прошлое.

Два варианта диагностических мероприятий


Определить неисправность можно самостоятельно. При этом вы экономите деньги. Работу можно провести на подъёмнике или смотровой яме. Поэтому не обязательно сразу при возникновении посторонних звуков в «ходовке» отравляться на СТО.

Возможно, причиной стука является лопнувшая резинка уплотнителя. На станции технического осмотра (не на всех) недобросовестные мастера могут посоветовать, например, заменить амортизаторы. Чтобы не попасть впросак, проверка своими силами – это разумный шаг с вашей стороны.

Но, если вы не смогли разобраться, откуда идёт звук, и/или сомневаетесь в своих силах, посещение сервисного центра не избежать. Специалисты помогут определить неисправность и устранят проблему с заменой изношенных деталей. Для этого у них есть все возможности, включая высокотехнологическое оборудование, специальный инструмент и производственные площади.

Чтобы не ошибиться

Зачастую водители с тревогой прислушиваются к звукам внутренностей своего авто, а после выясняют, что гремело что-то в багажнике или салоне. Чтобы зря не мучиться с поисками, перед проверкой и прослушиванием, надо убрать все катающееся по полу или простелить его (и дно бардачка) чем-нибудь мягким, что будет глушить звук незакрепленных предметов.

Помимо этого, прежде, чем пытаться определить характер звука и место его происхождения, нужно проверить все прокладки. Зачастую неприятный шум вызван прохудившимися резинками. Многие автомеханики советуют перед диагностикой передней подвески прозвонить заднюю: ее проверка занимает меньше времени, а звук легко передается по корпусу, и создается впечатление, что стучит спереди.

Самостоятельна проверка подвески.

Проверить в каком состоянии амортизатор можно нажав на переднюю часть авто и резко отпустив руки. Узел должен плавно стать на своё место.

Работу элементов управления проверить просто. Достаточно на прямом участке дороги отпустить на время руль. Если машину уводит в сторону, возможно, причина кроется в рулевом наконечнике или связана с креплением шаровых опор. Потребуется диагностика шаровых опор. При этом способе проверки нужно прислушаться к стукам в подвеске. Выяснить откуда шум можно загнав авто на яму и с напарником покачать его.

Изначально проверяют скрип в задней подвеске. Так как комплектация этого узла не столь сложная как передней части. Эта процедура не займёт много времени. При необходимости проверяются:

  1. Амортизаторы.
  2. Глушитель.
  3. Реактивные тяги.
  4. И резиновые уплотнители.

Особое внимание нужно уделить креплению выхлопной трубы. Необходимо прокачать из стороны в сторону глушитель. Проверить его состояние. Осмотр проводится на смотровой яме или подъёмнике. При проверке шаровых опор достаточно домкрата. Тщательная проверка поможет выявить не только скрип в задней подвеске, но и обнаружить иные скрытие дефекты. Выполним осмотр и выявив неисправность останется провести ремонт.

Однако, вышеперечисленные методы не совсем эффективны. Наиболее точный диагноз могут поставить специалисты сервисного центра.

  • Диагностика на СТО.

Многолетняя практика опытных мастеров позволяет в сжатые сроки при проведении диагностики подвески выявить проблему. Для этого используется как визуальный осмотр, так и специальные диагностические приборы.

Износ шарнира, наличие люфтов в автомобиле – вот основные причины скрипа в ходовой, как показала практика. И конечно, все резиновые уплотнители. Они также могут издавать неприятный звук (об этом уже говорили ранее).

Желательно обращаться уже на проверенные СТО. Можно воспользоваться поисковиком и посмотреть в интернете отзывы или обратиться к знакомым за помощью.

В ходе технического обслуживания специалисты рекомендуют пользоваться оригинальными деталями и запасными частями. Это продлит эксплуатационный срок и отодвинет возможный ремонт на длительное время. Установка аналогов наоборот, приблизит ремонт и решит проблему скрипа переезда лежачего полицейского на незначительный период.

Подвесная система транспортного средства – это постоянная головная боль каждого водителя. Скрип, скрежет и посторонние шумы узла, постоянные спутники. Дело в том, что именно здесь сосредоточена львиная доля механизмов и деталей управления автомобиля и механизмов.

Сегодня вопрос коснётся не общих вопросов, связанных с подвеской транспорта. Материал посвящён единственной проблеме – скрипу в ходовой подвеске при проезде лежачего полицейского. Мы рассмотрим причины этого явления и способы «технического лечения» авто. Но перед этим вспомним, что такое подвесная система автомобиля в общих чертах.

Как бороться со скрежетом на переднем колесе у «Ниссан Премьера»

Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:

  • Остановить автомобиль, выйти из него и аккуратно покачать с правой и левой сторон. Если он при данном воздействии слышит посторонний звук, то почти наверняка проблема с подвеской. А точнее, с сайлентблоком одного из амортизаторов. В таких случаях, как правило, дальнейшая эксплуатация автомобиля на короткие дистанции и по ровной дороге ничем не грозит, но если водитель совсем пренебрегает проблемой, то расходные детали могут развалиться и нанести вред всей системе, что приведёт к длительному дорогостоящему ремонту.
  • Если при покачивании «Ниссан» не издаёт никаких звуков, значит проблема кроется в тормозной системе или ступице. Самым верным решением здесь будет поставить переднеприводный автомобиль на нейтраль, приподнять его на домкрате, после чего аккуратно покрутить колесо по часовой стрелке и обратно. Если слышен скрип, то на 90 % проблема с подшипником на ступице, и в этом случае нужно немедленно ехать на ближайший шиномонтаж или в автосервис, где деталь будет заменена.
  • Если ни один из вариантов диагностики не привел к результатам, и звук не был выявлен, то проблема может скрываться только в тормозах, и водителю нужно сменить колодки, причём лучше всего приобрести их в оригинале.

Трение резины о металл

О подвеске несколько слов

Подвесная система – это сложный в техническом плане узел связывающий несущую конструкцию авто и дорожное покрытие. Во время движения автомобиля подвеска принимает на себя большую часть нагрузок. Имеются в виду неровности дороги:

  1. Ямки.
  2. Бугорки.
  3. Кочки и так далее.

Подвеска транспортного средства исполняет роль «посредника» или стабилизатора больших физических сил в разных векторах.

Где чаще всего устанавливают ИДН (искусственную дорожную неровность)

Лежачего полицейского устанавливают для принудительного снижения скоростного режима в местах массовых скоплений людей при пересечении дорожного полотна, а именно:

  1. На парковках.
  2. Возле поликлиник и больниц.
  3. Школ.
  4. Детских садов.
  5. В районе пешеходных зон.
  6. Во дворах.
  7. А также на дорогах с интенсивным движением транспортных средств. В том числе, грузового и общественного транспорта.
  8. ИДН часто ставят на дорогах, где преобладает интенсивное передвижение легковых машин.
  9. На стоянках, перед супермаркетами и так далее.

При установке лежачего полицейского ответственные предприятия обязаны установить специальный знак.

Шаровые опоры

Проблема, свойственная исключительно жигулевской классике, но мы ведь охватываем все случаи жизни. Если вы ездите на другой марке – переходите сразу к следующему пункту. Шаровые скрипят и стучат на буграх и неровной дороге.

Менять нужно сразу по обнаружении проблемы, иначе останетесь посреди дороги с вывихнутым вбок колесом. Если на скорости колесо выйдет из строя, то вы рискуете уйти в кювет.

Как исправить скрип механизма переключения передач велосипеда?

Сухие ролики колеса могут привести к скрипу заднего механизма переключения передач.

Сначала очистите их, предварительно смочив велосипедное полотенце специальным или разбавленным моющим средством, хорошо использовать тряпку и/или щеточку.

Налейте каплю машинного масла на ось каждого ролика колеса, а затем вращайте педали, чтобы колеса поворачивались, и начало работать машинное масло.

Также поместите каплю машинного масла на шарниры переднего и / или заднего механизма переключения передач, чтобы детали свободно двигались.

Задняя(передняя) подвеска Лада Веста СВ кросс и спорт версии — отличия от обычной

Модернизация Лада Веста СВ Кросс получила увеличенные на 9 мм задние пружины. Веста СВ Кросс, кроме пружин получила переработанные амортизаторы и перенастроенную ходовую, а ее колея стала шире стандартной на 14 мм. Несмотря на доработки стук в передней подвеске у машины также встречается.

Подвеска Лада Веста Спорт заслуживает пристального внимания. Был увеличен диаметр штока переднего амортизатора, рабочего цилиндра с корпусом стойки. Производством занимался не СААЗ, а «Демфи», и задняя подвеска тоже точечно увеличилась в размерах. Изменения коснулись штока, рабочего цилиндра и корпуса. Ступица теперь крепится на пяти болтах, а увеличенные в размере литые стальные поворотные кулаки создают четкость и точность поворота колес.

Колёса

Из-за большой нагрузки спицы ослабевают и начинают скрипеть. Необходимо сбалансированно затянуть все спицы.

Часто возникают «шаркающие» звуки во втулке. Такая проблема может возникнуть, если у вас неправильно затянуты конуса, втулка раскрутилась и потеряла часть шариков или же присутствуют механические повреждения составных частей детали. Что нужно делать: разберите втулку и посчитайте количество шариков с обеих сторон. Если число шариков различно, нужно заменить их все, чтобы размер и степень износа были у всех шариков одинаковые. Осмотрите шарики и посадочное место для них на предмет сколов и трещин. Затем смажьте подшипник и правильно затяните конуса: для этого оставьте едва заметный люфт. Если перетянуть или, наоборот, плохо затянуть, то срок жизни втулки будет стремительно уменьшаться.


Одна из возможных причин скрежета втулки – повреждённая дорожка качения подшипника

Общие советы по техническому обслуживанию велосипеда

  • Ежегодно проверяйте свой велосипед в мастерской по ремонту велосипедов. Квалифицированный веломеханик устранит все щелчки и скрипы, прежде чем они станут проблемой.
  • Держите велосипед чистым и хорошо смазанным, чтобы уменьшить износ и скрипы.
  • Имейте всегда под рукой смазку, а также бутылку жидкого смазочного масла, пригодного для условий езды. Всегда используйте для велосипеда специальные смазочные и чистящие средства.
  • Единственный способ убедиться, что все болты на велосипеде затянуты в соответствии со спецификой производителей, заключается в использовании ключа. Возьмите необходимый гаечный ключ, затяните болт и при достижении необходимой герметичности уберите гаечный ключ. Не следует путать регулируемый гаечный ключ с ключом TORX, который является звездообразным.

Выхлопная система

Звуки при неисправности выхлопной системы могут быть похожи на рев или пистолетные выстрелы. При появлении таких шумов стоит сразу обращаться в автосервис, так как это позволит существенно сэкономить на ремонте. Чем дольше вы будете игнорировать проблему, тем дороже будет ремонт.

При самостоятельной диагностике глушителя нужно обратить внимание на выходящую из выхлопной трубы жидкость. Если она представляет собой воду, это обычный конденсат, и никаких проблем нет. Если жидкость пахнет маслом или бензином, маслянистая на ощупь, нужно сразу обращаться в мастерскую. Без немедленного устранения проблемуже очень скоро потребуется капитальный ремонт двигателя.

Часто машина исправна, но водителя беспокоит посторонний шум в салоне. Источники шума могут быть самыми разными (сидения, панель управления, обшивка двери и прочее). Устранить такие шумы можно в автосервисе Мистер Фетр.

Как исправить скрип велосипедного руля?

Если одновременно с движением вверх и вниз раздается скрип в руле, необходимо затянуть болты выноса руля. Закрепив переднее колесо между ног, или расположив велосипед в подставке, шестигранным ключом вручную затяните четыре болта в центре руля, где он крепится к выносу руля. Убедитесь, что верхний и нижний, левый и правый болты затянуты равномерно.

Если это действие не устраняет скрип, то велосипед необходимо проверить квалифицированному специалисту по велосипедам. Возможно, скрип вызван трещиной.

Тормоза

Как открутить педали у велосипеда

Скрип тормозов – индикатор неправильной работы колодок. Такая ситуация может возникать по различным причинам: на колодку и/или ротор (обод) попала грязь или смазка, неправильное положение колодок по отношению к тормозному диску (ободу) или их износ и т. д.

Очистите наждачной бумагой и обезжирьте ротор и колодки спиртом или бензином и не прикасайтесь к ним пальцами, так как кожа человека выделяет жир, с которым, собственно, мы и боремся. Тормозные колодки имеют пористую структуру, поэтому легко впитывают смазку. Пропитанные маслом колодки лучше заменить. После очищения ротора прокрутите колесо и резко нажмите на рычаг тормоза, чтобы колодка притёрлась к тормозному диску. Повторите процедуру по мере надобности.

Если причина скрипа – изношенные колодки, то просто замените их.

У механических тормозов причиной скрипа может быть рубашка тросика, если в неё попала грязь или высохла смазка. Для устранения проблемы промойте рубашку с помощью WD-40 или другим растворителем и залейте в неё немного силиконовой смазки.

Как устранить глухой скрип или стук в задней подвеске авто — Автосайт

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Вот, казалось бы, только недавно разобрались с причинами скрипа и стука в передней подвеске, как нам опять «постучал» автомобиль. И это раздался уже стук в задней подвеске. Бывает и такое. Главное без нервов

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Вот, казалось бы, только недавно разобрались с причинами скрипа и стука в передней подвеске, как нам опять «постучал» автомобиль. И это раздался уже стук в задней подвеске.

Бывает и такое. Главное без нервов. Мы уже знаем как определять причины стука в передней подвеске. Благо стук или скрип в задней подвеске может издавать не так уж и много узлов и деталей.

Насторожить вас должен стук в подвеске при торможении

На этот стук нужно сразу обратить внимание. Собственно, как и на любой другой.

Но, давайте по порядку.

Что может издавать стук в задней подвеске?

Количество узлов задней подвески позволяет нам провести диагностику быстрее, чем проверку передней подвески. Быстрее, не значит невнимательно.

Традиционное устройство задней подвески

Издавать скрип и стук в задней подвеске есть чему. И если вы услышали стук, то не поленитесь, уделите час времени и проведите самостоятельную диагностику задней подвески автомобиля.

Причина стука или скрипа в задней подвеске может оказаться банальной халатностью мастеров, установивших неправильно защиту, например

Но, диагностика своими руками, может избавить вас от посещения сервиса, и финансовых затрат, соответственно.

Проверяем техсостояние задней подвески

И проверку начинаем с диагностики «выхлопной» трубы. По всей длине, от самого «хвоста». Очень часто посторонний стук в задней подвеске, не что иное, как стук раскрепившегося глушителя.

Для этого, загнав авто на яму, или при помощи подъёмника, проверить все элементы крепления системы выпуска. Покачав «выхлопную» трубу вы должны убедиться, что стука нет.

Проверьте багажник. Особенно место для «запаски» и крепление запаски. Часто глухой стук в задней подвеске, это итог того, что мы оставили какой-нибудь предмет или инструмент, в нише для запасного колеса.

Если с «выхлопной» трубой и в багажнике порядок, тогда начинаем диагностику наиболее вероятных источников стука или скрипа в задней подвеске.

Направляющие конструкции:

  • Рычаги подвески, усилители балки проверяем на наличие механических повреждений в виде трещин либо деформации.
  • Резьбовые соединения во фланцах не должны быть повреждены. Если невозможно их отремонтировать, то рычаг подлежит замене.
  • Резинометаллические шарниры рычагов меняются, если они потрескались, односторонне выпучены, визуально видна их деформация.

Пружины

Не должны иметь трещин на витках. Здесь же нужно проверить состояние резиновых опорных вкладок пружин.

Амортизаторы. Визуально мы можем определить неисправность амортизатора по подтекам масла. Для полной дефектовки амортизаторов, их необходимо снимать.

Проверяем состояние резиновых втулок проушин крепления амортизатора.

Тормозные суппорты. Стук в задней подвеске при торможении вполне может издавать раскрепившийся суппорт. Поэтому уделите им пару минут и проверьте.

Не помешает проверить состояние ступиц колес и подшипников

Прикачении не должно быть слышно никаких стуков.

При помощи вот такого осмотра техсостояния частей задней подвески, как правило, выявляется причина стука или скрипа в задней подвеске.

Важно помнить, что ни один элемент подвески, ни передней, ни задней не ремонтируется при помощи сварочных или рихтовочных работ. Только замена неисправных деталей или узлов. Не стоит экономить на собственной безопасности.

Успехов вам в определении причин стука и скрипа в задней подвеске.


Источник

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

С чем связаны скрипы и стуки при проезде лежачего полицейского: основные причины, диагностика, ремонт

Лежачий полицейский – важный элемент дороги, который принуждает водителя снизить скорость, если он не желает потратить большие деньги на ремонт подвески автомобиля. Множество дворов в России оборудованы подобными искусственными возвышениями, прилегающие к школам и детским садам дороги, а также парковочные зоны. Еще в автошколах водителей учат, что преодолевать лежачего полицейского на скорости выше 20 километров в час крайне опасно для подвески и рулевого управления автомобиля.

Однако и при проезде искусственной неровности на низкой скорости имеется вероятность, что водитель забеспокоится о состоянии своего автомобиля. Если во время преодоления лежачего полицейского слышится стук или скрип элементов подвески автомобиля, необходимо как можно скорее провести диагностические мероприятия и установить причину посторонних звуков.


Оглавление: 
1. Из-за чего раздается скрип при проезде лежачего полицейского
2. Что делать, если появляются скрипы и стуки при проезде лежачего полицейского
- Что делать, если скрипит подвеска на лежачих полицейских зимой
- Что делать, если скрип подвески не связан с резинками сайлентблока

Из-за чего раздается скрип при проезде лежачего полицейского

Если скрипит подвеска при проезде лежачего полицейского, причин тому может быть масса. Чтобы выявить слабое место в подвеске и рулевом управлении автомобиля, потребуется проверить:

  • Амортизаторы;
  • Шаровые опоры;
  • Сайлентблоки;
  • Поворотный кулак;
  • Рычаг передней подвески;
  • Пыльники и резиновые уплотнители;
  • Втулки стабилизатора;
  • Штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

Выше приведены только элементы, которые наиболее часто приводят к скрипам и стукам при преодолении лежачих полицейских. Также есть и ряд других деталей, вызывающих подобную проблему. Не стоит забывать и о креплениях деталей, ослабление которых способно приводить к возникновению скрипов и стуков.

Обратите внимание: если скрипы и стуки возникают при преодолении лежачего полицейского, маловероятно, что проблема связана с задней частью подвески. Наиболее часто страдают детали, расположенные в передней части подвески.

Что делать, если появляются скрипы и стуки при проезде лежачего полицейского

Конструкция современной подвески довольно сложная, из-за чего у водителей с малым опытом ремонтных работ могут возникнуть проблемы при диагностике в поисках причин скрипов и стуков в момент преодоления неровностей проезжей части.

Что делать, если скрипит подвеска на лежачих полицейских зимой

Наиболее часто водители сталкиваются со скрипом подвески при преодолении лежачего полицейского зимой. Причина тому довольно банальна – затвердевание при пониженной температуре резинок сайлентблока. Заезжая на искусственную неровность и съезжая с нее, возникает серьезный вибрационный удар, что приводит к скрипу резинки. Исправить данную ситуацию довольно просто – достаточно приобрести в магазине с автомобильными аксессуарами специальную смазку для резинки сайлентблока и нанести ее.

Что делать, если скрип подвески не связан с резинками сайлентблока

Когда подвеска скрипит не из-за резинок сайлентблока, можно выполнить самостоятельно ряд диагностических процедур, перед тем как направляться в сервисный центр для детального осмотра подвески:

  1. Начните проверку с задней части подвески. Несмотря на то, что она реже, чем передняя, бывает виновата в появлении скрипов и стуков, в ней и деталей меньше, а значит, меньше времени уйдет на диагностику. Проверьте резиновые уплотнители всех элементов, реактивные тяги и амортизатор;
  2. Убедитесь, что выхлопная труба не имеет механических повреждений. Также попробуйте пошатать глушитель, он должен быть надежно зафиксирован;
  3. Далее переходите к диагностике элементов передней подвески. Также осмотрите все резинки и пыльники;
  4. Проверьте на качение и звук шаровые опоры;
  5. Обязательно осмотрите на наличие подтеков амортизаторы.

Довольно редко водители держат свою подвеску в идеальном состоянии и проводят ее проверку. Описанные выше диагностические процедуры могут помочь выявить не только причину скрипов и стуков при преодолении лежачих полицейских, но и заметить зарождающиеся или уже имеющиеся проблемы с элементами подвески.

Если самостоятельно не получается определить, почему скрипит и стучит подвеска при преодолении неровностей, нужно в кратчайшие сроки обратиться в сервисный центр, поскольку состояние подвески напрямую влияет на ходовые характеристики автомобиля и безопасность движения.

Загрузка…

Отличия ВАЗ 2114 от 2109

Один из самых распространенных автомобилей на отечественных дорогах. Популярность четырнадцатой модели обусловлена ​​оптимальным соотношением стоимости и качества, которым она обладает.

FOURKY (ВАЗ 2114)

Сложно за сопоставимые деньги (на вторичном рынке за четырнадцатую просят от 100 до 200 тысяч рублей, новые модели — в пределах 250-300 тысяч) найти современный автомобиль, который обладал бы аналогичной надежностью и выносливостью.

В этой статье будут рассмотрены технические.Узнаем, чем четырнадцатая отличается от девятки, и поймем, какой модификации 2114 лучше отдать предпочтение в реалиях сегодняшнего дня.

Технические характеристики Четырнадцатый

Для начала рассмотрим основные характеристики.

Четырнадцатая модель — 5-дверный хэтчбек, со следующими размерами кузова (мм): D — 4112, W — 1650, B — 1402. — 970 килограммов, предельная масса загрузки — 470 кг.

Колесная база у ВАЗ 2114 аналогична девятке — 2460 мм, р. между передними колесами 1400 мм, 1370 мм.Во всех модификациях четырнадцатая обладает передним ведущим мостом. Просвет между поддоном кузова и дорогой — 170 мм.

Автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​коробкой передач с такими передаточными числами:

  • Первая скорость — 3,636;
  • Секунда — 1,95;
  • Третий — 1,357;
  • Четвертый — 0,941;
  • Пятый — 0,784;
  • Задний — 3,53.

Четырнадцатый вмещает 43 литра бензина. Рекомендуемый производитель топлива — Аи95.

Задние барабанные тормоза.Тормозной путь загруженного автомобиля на скорости 80 км/ч составляет 38 метров.

ВАЗ 2114 выпускался с двумя вариантами двигателей — на 8 и . Все отличия между ними подробно рассмотрены в последнем разделе статей.

Отличия ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109

Поскольку четырнадцатая, по сути, является модифицированной версией девятки, необходимо разобраться, в чем основное отличие ВАЗ 2109 от ВАЗ 2114.

Пройдемся по самым важным предметам.

По габаритам четырнадцатый немного отличается от девятки — он длиннее на 10 сантиметров и тяжелее на 40 кг. Клиренс и колесная база не вызвали никаких изменений.

Отличия по кузову довольно существенные — наличие нового капота, фар, радиатора, бамперов и молдингов создают впечатление совершенно нового автомобиля. Если говорить о качестве металла, то дела у четырнадцатой модели вещей намного лучше – при правильном уходе он не гниет даже в самых проблемных местах.

Базовая модель ВАЗ 2114 оснащалась 8-клапанным двигателем на 1500 см 3 , аналогично тому, что было на девятке, однако в 2007 году с конвейера стала сходить модель с двигателем 1,6 л с соответствующим Электронная педаль стандарта ЕВРО-4 Газ и электричество.

В 2010 году в продажу поступила модификация «супер-авто» с 16-клапанным силовым агрегатом, который по всем параметрам превосходит девятку.

Шасси четырнадцатое, по сравнению с ним серьезных конструктивных изменений не подвергалось.

Салон

– одно из ключевых преимуществ четырнадцатой по сравнению с ВАЗ 2109. Первое, что стоит отметить – он не «гремит» (благодаря использованию жесткого пластика), тогда как в девятке он был одним из основных проблемы.

Над созданием интерьера салона работали специально приглашенные иностранные дизайнеры, поэтому он визуально сравним с салоном горного класса аналогичного года выпуска.

В отличие от девятки, салон ВАЗ 2114 отличается более мягкими формами и наличием множества мелочей – окон, новых сидений, пепельницы с подсветкой, значительно повышающих комфорт как водителя, так и переднего пассажира.

Значительно улучшен и функционал салона, оснащен бортовым компьютером, который информирует водителя о состоянии основных систем автомобиля, температуре окружающего воздуха, текущем времени и имеет множество полезных функций.

Особенности моделей с 8 и 16 клапанами

Модельный ряд 2114 представлен двумя заводскими модификациями: классической «Самара», которая выпускалась с 2001 по 2013 год, и «Супер-Авто», выпускаемой дочерней компанией ВАЗ — ЗАО «Супер-Авто», поставки которой начались рынок в 2010 г. И продолжается по сей день.

Эти модификации отличаются силовым агрегатом: на «Самаре» стоит двигатель с 8 клапанами, на «супер-авто» — мотор с 16 клапанами, которым в стоке оснащается «Лада Приора».

Визуально определить, какой двигатель устанавливается на четырнадцатую, под силу только профессионалам, или тем, кто хорошо разбирается в модельном ряду ВАЗ, ведь внешне они обладают лишь одним отличием — разными по диаметру колесными дисками: на 8В устанавливаются тринадцать дисков, на 16В — четырнадцать.

Все основные отличия заключаются в силовых агрегатах, схожих только в одном — литровом, на обеих моделях стоят двигатели 1,6 литра.

Пройдемся по основным преимуществам модели с двигателем 16V:

  • Максимальная мощность двигателя 16В составляет 66 кВт, которые обеспечивают 5000 об/мин, тогда как двигатель 8В при 60 кВт выдает 5200 об/мин;
  • Если перевести эти характеристики в лошадиные силы, то у 16В — 90 лошадей, а у 8В — 81;
  • Кроме того, в 6В силовом агрегате 16В была значительно доработана полнота сгорания.топливные смеси, у 16-клапанной четырнадцатой расход на 100 км стоит 7 литров, у модели 8V – 7,6 л/100км;
  • Двигатель
  • 16V также имеет лучший крутящий момент (нм) — 131/3700мин, у 8V — 120/2700мин, из-за чего показатели акселератора шестнадцатиклапанного двигателя намного превышают 8V — 11,2 и 13,2 секунды до сотни соответственно;
  • Максимальная скорость 16В — 190 км/ч, 8В — 160 км/ч.

Увеличение мощности силового агрегата 16В обусловлено доработкой дисков на 14 дюймов с вентиляционной полостью, наличие которой исключает возможность перегрева тормозных колодок в момент экстренного торможения.

Также стоит отметить, что ВАЗ 2114 с двигателем 16V гораздо увереннее держит дорожное полотно за счет усовершенствованной подвески – автомобиль комплектуется энергоемкими амортизаторами и усовершенствованными стойками.

На этом обзоре подошел к концу четырнадцатый.

Что лучше: ВАЗ 2114 или 2109? И получил лучший ответ

Ответ от Dimon [новичок]
разница небольшая. 2109- Нечувствительные бампера, фары светят лучше (пока новые).Ваз 2114 Более современный салон, чуть мощнее двигатель. А так…штампы кузова одинаковые. Моя рабочая 14 зацвела через год эксплуатации… При пробеге 160000.

Ответ от A111 [гуру]
stren редьки не слаще.

Ответ от Пердимонокль пердимонокль [гуру]
Советую Москвич-412.

Ответ от Виктор Кузьменко [новичок]
Девятка уже проверенная вещь

Ответ от Владимир Неорроу [гуру]
Девятка бампер змей (просто зубило)

Ответ от Хулиган. [гуру]
В-четырнадцатых, она выглядит по-современному.

Ответ от Виньямин Аристархов [гуру]
Да, такие же как на ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968м.

Ответ от Людмила Тишакова [гуру]
старая чисулия старая цена. Твердая сторона, новое долото и новая цена. А если нет разницы, зачем два раза нападать на одного и потом разгребать?

Ответ от Владимир Яковлев [гуру]
а чем фары отличаются? тогда фары больше бери ночью лучше катайся

Ответ от Otto Katz [активный]
2114 экономичнее девятки и немного «современнее».

Ответ от Мист. [гуру]
Задал такой вопрос своему инструктору, получил такой ответ: по сути тоже самое немного изменено, салон удобнее, правда 2114 более пластиковый. 2109 крепкий (или усиленный) бампер и это плюс!
По сути — то же самое.

Ответ от @ [эксперт]
Отечественный автопром еще далек от совершенства, особенно двигатель)))
Лучше иномарка)

Ответ от Александр Нидов [гуру]
2109 как разнообразно выглядит

Ответ от Алексей Жиглинский [guru]
2114 Свежий, к тому же есть с мотором 1.6, 16-клапанник продавался зимой за 260 руб…

Ответ от $ Роман $ [гуру]
2114 Вид современный, руль регулируется по высоте, салон симпатичный, аэродинамика на высоте лучше и проверенные моторы, к бензину не поставлены и не привередливы!

Ответ от Йол. [гуру]
14 от ваз самый интересный мафик…

Ответ от Џ Очень приятный парень [гуру]
ВАЗ-2109 — легковой переднеприводный автомобиль с кузовом хэтчбек.Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987 — 2004 гг. В настоящее время собирается в Украине [Источник не указан 75 дней] (с двигателем 1600 куб.см). По сути, это 5-дверная модификация ВАЗ-2108.
Ранее «спутник» оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмиступенчатыми карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1100, 1300 и 1500 куб. С 1994 года на эти машины стали устанавливать 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-2111 объемом 1500 куб.см. С распределенным впрыском топлива.Особенность 8-клапанного двигателя 1,5 литра – при обрыве ремня ГРМ поршни не доходят до клапанов. На некоторые автомобили устанавливали роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415, имевший большую мощность (140 л.с.), но небольшой ресурс.
Автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: «низкая» панель приборов менялась на «высокую», а затем на «европантел».
Первые автомобили имели «короткое крыло» (спереди) и короткий капот, которые в 1991 году сменили на «длинное крыло» и длинный капот. Также изменен внешний вид Облицовки задних боковых стекол, руля и т.д.
Очевидные достоинства и преимущества автомобиля характерны для всех моделей семейства Спутник/Самара: Высокие динамические и скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость к разным типам дорог, крепкий бампер. Отмечены существенные минусы: худшая, по сравнению с «классикой», проходимость, уязвимость картера двигателя и масляного фильтра, снижение ремонтопригодности относительно предыдущих моделей ВАЗ, дребезжащая отделка салона из дешевых жесткий пластик, плохая эргономика педального узла и т.д.
Благодаря компоновке с поперечным расположением силового агрегата и передними ведущими колесами этот автомобиль стал компактнее и легче заднеприводных «Жигулей». Кроме того, более эффективно используется пространство в автомобиле, повышается курсовая устойчивость и проходимость автомобиля на дорогах со скользким покрытием, исключаются приводы за счет подвески колес, обеспечивается относительно высокий уровень пассивной безопасности при лобовом ударе. .
По сравнению с предыдущими («классическими») моделями ВАЗ Спутник Салон на 60 мм длиннее (хотя габаритная длина автомобиля уменьшилась на 120 мм), уменьшены размеры тоннеля на полу в результате перехода на новая схема компоновки.Габаритная ширина машины не изменилась, но за счет загнутых боковых окон ощутимо выросла внутренняя ширина салона на уровне плеч. В то же время снижение высоты кузова привело к незначительному удобству посадки в машину, а педальный узел оказался не очень удобным из-за слишком близкого расположения педалей друг к другу. Багажное отделение отделено от салона откидной полкой, которая поднимается при открывании задней двери. Для перевозки более крупного груза задние сиденья можно сложить.
Система отопления и вентиляции обеспечивает подачу воздуха одновременно в несколько точек салона и обеспечивает равномерный прогрев всего объема кабины и ее дужки. Существенно сказались на повышении комфорта передние анатомические сиденья с подголовниками. При продольном перемещении сидений подушка одновременно поднимается и поворачивается относительно горизонтали. Взаимное расположение рычагов, кнопок, педалей, руля, приборов подчинено созданию величайших средств управления.В целом улучшается обзорность и снижается по сравнению с ВАЗ-2105 уровень шума в салоне — на 7 дБ(а). Улучшенная аэродинамика позволила снизить расход топлива «спутника» и уровень аэродинамического шума.
Автомобиль требует меньше корректирующих движений при вождении, позволяет быстрее и безопаснее преодолевать повороты, особенно на скользкой дороге. Общее снижение массы ВАЗ-2109 обеспечивается применением более рациональной компоновки и широким применением алюминия — для радиатора и других деталей, а также пластиковых масс (около 80 кг).Снижены потери, связанные с сопротивлением воздуха, и

Сравнивать эти отечественные автомобили мне приходилось со многими, и споры продолжаются до сих пор. Эти автомобили мало чем отличаются от . Они собраны на одном заводе, из тех же комплектующих и конструктивно схожи. Их внешний вид также очень похож. Итак, обновленная ВАЗ 2114 более продвинутая машина? Стоит ли платить за него больше?

Самая распространенная когда-то модель семейства «Девятка»

Начнем с базовой модели — ВАЗ-2109.Это вариант ВАЗ-2108 с пятью дверьми . Позиционируется как семейный автомобиль. Он дешевле ВАЗ-2114, и иногда этого аргумента уже достаточно. Но у машины есть и другие козыри.

Главное достоинство этого автомобиля двери , удобные и достаточно широкие. Водителю, пусть даже высокому или толстому, можно спокойно сесть за руль. Второй плюс «девятки» — внушительных размеров багажник настолько мал на первый взгляд, что оказывается очень объемным.Третье свойство этого автомобиля — невероятный передний бампер. . Четвертый плюс – надежная подвеска , которая дает «девятке» хорошую маневренность и проходимость, лучше, чем у некоторых кроссоверов-иномарк. Поэтому этот автомобиль часто можно увидеть в регионах, за городом, где приходится передвигаться по достаточно плохим дорогам.

Масса автомобиля — скромная 945 кг . Это и хорошо и плохо. Плохо, потому что при столкновении водитель «девятки» не удержится. И это хорошо тем, что машина легко разгоняется и может ездить на высоких скоростях.Хотя нельзя сказать, что у этой машины очень удобный салон, он не тесный. Водительское место вполне комфортное.

И наконец расход топлива у этой модели экономичный .

Теперь перейдем к недостаткам этого легендарного автомобиля:

  • Во-первых, это старые двигатели с восемью клапанами , которые ставили под капот автомобиля.
  • Во-вторых, безопасность которая является пороком всей серии ВАЗ, при аварии, особенно на большой скорости, велика вероятность сильно пораниться.
  • Еще один минус данной модели — частые поломки Печи и системы вентиляции .
  • «Скрип» салона — полное отсутствие шумоизоляции .

Вывод: неплохая бюджетная машинка, которую часто приобретают подержанной. ВАЗ-2109 остается в нашей стране популярной машиной. Но хорошей семейной машиной это уже не назвать, потому что ездить на ней может быть опасно. Однако для забитого в денежном плане человека, который ищет «рабочую лошадку», не имеющую аналогов в ремонте и эксплуатации, этот автомобиль самое то.Среди иномарок невозможно найти аналог по такой низкой цене. Также следует отметить, что запчасти на «девятку», как и на ВАЗ-2114, найти будет очень просто и стоить копейки.

Теперь о ВАЗ-2114

У него тоже есть и слабые стороны, и сильные. Так как это всего лишь рестайлинговая версия «Девятки» , рассмотрим чем она отличается от нее.

Во-первых, все системы, такие как отопление и вентиляция, улучшены и функционируют лучше , чем у старшего собрата.Иной внешний вид, создающий впечатление, что ВАЗ-2114 является более новой и продвинутой машиной, чем «девятка». Если рассматривать мотор, то он есть — под капотом у 2114 стоит не 8-й, а 16 клапанный двигатель . Улучшилась и приборная панель – она адаптирована под европейский стиль. Расход топлива немного сэкономлен.

Из минусов:

  • Отмечено, что у некоторых автомобилей уже с завода проблема с передними колодками , они истирают тормозной диск.
  • Шумоизоляция на низких уровнях.
  • В плане безопасности ничего не изменилось, это просто не .

В этих автомобилях много общего

Почти все: и подвеска, и двигатель, и системы — остались без изменений. Обе машины имеют одинаковые проблемы с безопасностью. Примерно одинаковые размеры и вместимость салона и багажника. Обе машины очень просты в ремонте и могут похвастаться завидной проходимостью. Кузов, быстрая коррозия, это Бич обеих моделей семейства.Можно сказать, что ВАЗ 2114, за исключением формы бампера и некоторых доработок в салоне, это та же «девятка».

А теперь рассмотрим отличия этих двух автомобилей

ВАЗ-2114 оснащен новыми фарами и измененной решеткой радиатора. Капот и бампер также выглядят обновленными. Но все это не делает бампер ВАЗ-2114 лучше предшественника. Напротив, бампер «девятки» способен выдержать гораздо больше повреждений, поэтому и считается одной из ее сильных сторон.

Внутри автомобиля также произошли изменения, придавшие панели управления более привлекательный вид и логическую согласованность. Стекла теперь поднимаются электромотором, а не рычагом.

Вообще салон ВАЗ-2114 выглядит современнее салона старшего собрата , но не стоит забывать, что у «девятки» есть и поклонники, которые считают ее салон более привлекательным или, скажем так, более привычным нам. Но это всего лишь ностальгия, присущая кому-то, а кому-то хочется обновленного салона. Тут 2114 выигрывает.

Итак, что же выбрать?

Тут каждый решает сам.Результаты сравнения показывают, что ВАЗ 2114 отнюдь не новый автомобиль, а всего лишь доработка ВАЗ 2109. Кузов четырнадцатой модели стал красивее, но потерял прочность и надежность. Приборная панель 2114, как и весь его салон, стала более интересной, эргономичной и функциональной. Хотя производитель надеялся, что ВАЗ 2114 будет полностью новым автомобилем, эти надежды не оправдались. Получилась та же «девятка», только с обновленным салоном и кузовом.

Однако добавление 16-клапанного двигателя делает ВАЗ-2114 более привлекательной моделью.Для человека, готового немного переплатить за такие преимущества, как дизайн, электрические манетки и открытые возможности тюнинга, ВАЗ-2114 будет лучшей моделью. . Но в этом случае нужно брать версию с обновленным мотором .

Но есть люди, которым нужна простая машина, от которой можно отказаться и которую легко отремонтировать. Они лучше выберут «девятку». Кроме того, если владелец ВАЗ 2109 захотел обновить автомобиль, то сделать это можно достаточно просто – установить самостоятельно электрические стеклоподъемники, улучшить внешний вид своего автомобиля и доработать интерьер.Обе модели для неприхотливых и начинающих, но ВАЗ-2109 больше понравится тем у кого есть желание оторваться на тюнинге .

Хотя модель 2109 дешевле 2114, различия между ними совсем небольшие. «Девятка» почти никогда не уступает ей в обновлении. Но самый весомый аргумент – это состояние машины, за которой вы наблюдаете. Лучше выбрать старую модель 2109 с хорошим техническим состоянием, чем за ту же цену приобрести ВАЗ-2114, у которого явно проблемы с мотором или кузовом.

Обе модели сняты с производства И кто знает, может в будущем они станут предметом вожделения коллекционеров раритетных отечественных автомобилей.

Отечественный автопром развивается медленными темпами, выпуская на рынок различные модификации автомобилей, которые отличаются схожим дизайном и идентичным дизайном. Так получилось и с двумя автомобилями ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, выпущенными на одной технологической линии в разное время. Внешне и внутренне автомобили практически идентичны, а потому название почему-то разное.С этими причинами придется разобраться более тщательно.

Определение

ВАЗ 2109. — Пятидверная модификация купе ВАЗ 2108. Автомобиль с кузовом хэтчбек. Автомобиль выпускался на Волжском заводе до 2006 года, после чего права на производство перешли к сызранцам. В народе его называют «Спутник» или «Девять».

ВАЗ 2109 Ранняя серия

ВАЗ 2114. — Это обновленная версия ВАЗ 2109, в которой изменены некоторые параметры, связанные с конструкцией и внутренней начинкой.ВАЗ 2114 запущен в серийный выпуск в 2003 году на Волжском автомобильном заводе. Это пятидверный переднеприводной хэтчбек, также известный как «Самара-2».


ВАЗ 2114.

Сравнение

В связи с тем, что ВАЗ 2114 является усовершенствованной модификацией ВАЗ 2109, различия между моделями не будут так явно бросаться в глаза. В первую очередь новой модели подверглись внешние и внутренние элементы. Кузовщики подарили новые фары и облицовку радиатора, изменили бампер и капот, добавили молдинги.ВАЗ 2109 имеет более прочный, почти непробиваемый бампер, за что этой модели, несмотря на наличие улучшенных модификаций в ВАЗ 2114, отдают большее предпочтение.

Особое внимание потребители обратили на обновленный пульт управления, встроенный в ВАЗ 2114. Он разработан по европейским стандартам, поэтому более лаконично вписывается во внутренний дизайн, чего не скажешь о ВАЗ 2109. Кроме того, ВАЗ 2114 оснащен передними стеклоподъемниками, регулируемой рулевой колонкой, а также рулем от «десятого» семейства.В целом внешнее оформление и внутренняя отделка отличаются более современным подходом, хотя обычную «девятку» потребители находят более надежной, высказывая пожелания, чтобы последние модификации представили новый пульт управления.

Есть изменения в салоне автомобиля. Ранее на ВАЗ 2109 устанавливался четырехцилиндровый восьмицилиндровый бензиновый двигатель с разными объемами (1,1, 1,3 и 1,5). На новую модель «Четырнадцатый» устанавливался только двигатель объемом 1,5, однако в настоящий момент допускается установка более современного 16-клапанного образца объемом 1.6.

В настоящее время автомобили изготавливаются на разных технологических линиях, поэтому потребители жалуются на вновь выпущенный ВАЗ 2109, при этом отдавая большее предпочтение прошлым модификациям, чем усовершенствованному ВАЗ 2114. Однако «четырнадцатый» отличается меньшим ходом, усилен шумоизоляцией и современными техническими показателями.

Выводы Сайт

  1. ВАЗ 2114 является усовершенствованной моделью ВАЗ 2109.
  2. Передняя часть кузова ВАЗ 2114 существенно отличается по конструкции.
  3. ВАЗ 2114 оснащен новой панелью управления, которая более лаконично вписывается в салон автомобиля.
  4. ВАЗ 2109 имеет более качественный бампер.
  5. В настоящее время автомобили собираются на разных заводах.
  6. ВАЗ 2114 больше ориентирован на европейские стандарты.
  7. ВАЗ 2109 – надежный автомобиль, который до сих пор пользуется спросом.

Я водитель со стажем (более 25 лет), машину меняю каждые 3 года. У меня были всевозможные марки автомобилей и нашего и зарубежного производства. И все я пробовал и чинил и эксплуатировал.После проверенной легендарной «девятки» мне предложили купить четырнадцатую модель пообещав, что это машина совершенно новой концепции, она интереснее, чем новее меньше ломается, тем-надежнее. Я поверил этому человеку и купил через пару дней новую машину в автосалоне, а 9-ку отдал жене учиться водить и сдал на права (тогда в нашей семье было 2 машины).

Машина мне сразу понравилась тем что, внешний вид и оформление салона и кузова выглядят более револьверно (молдинги, капот разные),


Но девятка внешне нравится больше (так как привычнее и глазу приятнее), а внутри на днях четырнадцатая кажется симпатичнее, молодежнее и эргономичнее выносливее.И когда я эксплуатировал эту машину, то невольно сравнил ее со своей девяткой (мой отзыв «ВАЗ 21093 — 2004 года для новичков — идеально, а так…….!» Если вы умеете читать интерсенько). Здесь и сейчас я дам вам свой сравнительный анализ, так как я думал о них и говорил именно так


  1. Ужасное качество сборки обеих машин. Гремят, шумят, таврят их и ломают такую ​​же постоянную (какую 9-ку с рук и до того как кататься на ней выложили приличную сумму денег и после поменяли все что можно то за 14-ю заплатил сразу много а через неделю уже накинулся на замену зап, на сумму 3500 руб.А потом все что-то менялось постоянно по мелочи)
  2. 9-ки в салоне практически нет полезных опций и поэтому доработку и ремонт салона я производил самостоятельно, а в 14-ке есть в наличии бортовой компьютер с кучей интересных особенностей. Но все необходимые настройки я делал в сервисном центре, так как это уже комп, а я в них не очень силен, тем более в машине.
  3. А теперь самое главное двигатель, у моей 9-ки был 8ми клапанный карбюраторный бензиновый мотор объемом 1.5 литров, мощностью 72 лошадки, а у 14-го 16-клапанный инжектор Двигатель 1,6 литра; Мощность автомобиля стала 89 лошадиных сил. Инжектор снижает расход топлива в среднем литра на полтора. В зимнее время инжекторный двигатель заводится отлично, даже при температуре -35 градусов, у меня проблем с запуском двигателя не было, а у 9-ки были проблемы при низких температурах.
  4. Ходовая часть на 14-й осталась без изменений, точно такая же жестковатая подвеска, как и на 9-ки.Тормоза и колодки сделаны из не очень качественного материала, т.к. постоянно при торможении слышен неприятный скрип.
  5. Ремонт кузова 9-ки Да и ремонт в целом в принципе обошелся дешевле (хотя может и рек. запчасти были намного дешевле), чем 14-й (тут я тоже много чего ремонтировал своими силами, но все чаще приходилось ездить в автосервис).
  6. Безопасность 9-ка лучше 14-й, потому что бампер крепче (при аналогичных авариях (часто врезался сзади) 9-ке хоть хна, а на 14-ке постоянно приходилось менять бампер, так как он треснул)
  7. Расход топлива у моей 14-й по трассе был около 6 литров на сотню, по городу до 10 (зависит от стиля езды), а у 9-ки по трассе 7.5 литров. на 100 км по городу — 11-12л (при одинаковом стиле вождения)

Можно еще многое, что мы хотим сравнить в этих двух машинах, но я хочу закончить тем, что в принципе по большому счету эти две машины как братья и сильно отличаются друг от друга. А я, вместо того, чтобы продолжать вкладывать деньги в этот постоянный ремонт — продал их обе и купил хорошую иномарку (отзыв Ниссан Кашкай — слабенькая ходовка!!!), а через пару лет приобрел еще более качественную машину (Отзыв Преимущества Чери Тигго.Оно того стоит…) в котором есть соответствие и качество. А вы хотите посоветовать — лучше купите какую нибудь старенькую иномарку, (только которая не собиралась на территории нашей страны) и вы почувствуете что значит иметь машину а не ощутить как она есть ты.

Удачи вам и всего наилучшего!

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технические характеристики и отзывы

При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественного авто.Многих пугает стоимость иномарок. И они намного сложнее по конструкции. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двенадцатки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась еще в СССР.Первый хэтчбек появился на свет в 99-м году. Автомобиль выпускался серийно в 2008 году и претерпел незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля и была создана «Приора». Что касается «четырнадцатой», то она прямая наследница «девятки». Автомобиль серийно выпускался с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и в Запорожье. Как говорит сам производитель, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения.В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», которая выпускалась с 95-го года. Автомобиль имеет очень похожие на «Опель Калибр» прямоугольные фары, а также плоский капот, выходящий за линию крыльев. Кстати, Lada десятого семейства была единственной на АвтоВАЗе, у которой была такая разница в зазорах кузова. Это отмечают и владельцы.Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По зазорам кузова «четырнадцатый» на порядок лучше, — отмечают автолюбители. Что касается «Самара-2», то она создана на базе ВАЗ-2109. Автомобиль имеет схожие контуры кузова. А вот спереди и сбоку были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер.В остальном модель не сильно изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за ее бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем на «зубиле».

Размеры, клиренс

Что касается размеров, то эти машины практически идентичны. Итак, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина – 1,65 метра, высота – 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенадцать» — это немного больше. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,5 метра.42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневной эксплуатации их не замечают. То же самое касается клиренса. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенадцатке» использован все тот же архаичный интерьер, который устанавливался на «десятки» с 95-го года. Кстати, руль и приборная панель на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенадцатке» немного повернули центральную консоль.Здесь есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия дверцы. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Отзывы говорят, что салон «двенадцатки» очень тесный, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировки руля нет. На большинстве моделей нет удобств — кондиционера и электростеклоподъемников. Багажное отделение хэтчбека рассчитано на 400 литров поклажи. Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров).Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажнике был мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенадцатка» справляется на «отлично». Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть инструментальная комната, что очень удобно.

Теперь перейдем к «Самаре» второго поколения. От «девятки» она отличается в первую очередь новой панелью европейского дизайна. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и дребезжанием даже на ровных дорогах.С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработок. Как отмечают в отзывах, 3-миллиляторный лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумностью». И далеко не самого лучшего качества (если говорить о заводе). Интерьер 14-го выглядит более удачно и современно. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон последнего тоже очень тесный.Но он комфортнее, чем «двенадцатка».

Технические данные

Изначально «двенадцатка» оснащалась 1,5-литровым мотором с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили на новый инжекторный мотор того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо переделок КСМ. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простонародье «сеннар»).Эти двигатели очень любимы владельцами за свою технологичность и относительно высокие технические данные. Итак, мощность 1,6-литрового «шкипера» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения, первый полуторалитровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить эту проблему. Так, разгон до сотни «двенадцати» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора.Как говорится, «шеснар» очень быстр и неприхотлив в плане расхода топлива. Итак, на сотню машина тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на карбюраторном 8-клапанном — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается «Самара второго поколения», то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 литра на 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем была пятиступенчатая коробка. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы со шторкой, которая звенела и летела.14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенадцатки» более надежная КПП, которая не доставляет владельцу таких проблем.

Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро-4. Установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше впускной был алюминиевый). Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам.Разгон до сотни за секунду занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенадцатки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Так, впереди установлена ​​независимая подвеска на стойках «МакФерсон». Сзади полузависимая балка. Рулевое — рейка.В люксовых комплектациях может быть дополнен усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, у обеих машин одинаковая плавность хода. По субъективным ощущениям «двенадцатка» немного мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шин.

Тормоза

Тормоза ВАЗ-2112 и 2114 — смешанного типа. Спереди дисковые, сзади барабанные. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, браслетом и скобой — около трех с половиной тысяч рублей в одну сторону.

Подведение итогов

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственная существенная разница заключается в динамике. «Двенадцатка» (особенно на 16-клапанном моторе) более резвая в потоке. На «Самара-2» перекочевал старый, 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время. Поэтому нужно исходить из стоимости. Цена на обе машины от 80 до 180 тысяч рублей.При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

«Хендай Соната» шестого поколения. Hyundai Sonata VI отзывы владельцев

Еще в 2005 году дизайнеры Hyundai приступили к разработке новой Sonata, двадцатилетнего бестселлера в Южной Корее. Обладая врожденным стремлением к гармонии и воплощению природной красоты, южнокорейские дизайнеры взяли за основу принципиально новую концепцию «плавных линий».Причем эта концепция проявилась не только в новой Sonata, но и во всех последующих моделях Hyundai. И вот спустя 5 лет Hyundai Sonata шестого поколения, с воплощением идей красивых форм и свободного духа, появилась на рынке среднеразмерных седанов (D-класс) с целью «взорвать» его. .

Чтобы оценить новую модель на практике и ощутить всю силу вдохновения природы, мы взяли новую Сонату на тест-драйв.

Время вперед!

Но сначала позвольте предложить небольшой экскурс в историю одной модели через призму истории одной марки.

Год выпуска 1985. Первое поколение Hyundai Sonata (Y, 1985-1987) — переднеприводный четырехдверный седан, с двумя двигателями на выбор — 1,8 л и 2 л, и двумя коробками передач — 4-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая.

В СССР — начало эпохи «Перестройки» и «Ускорения» — глубоких экономических и политических реформ. Волжский автомобильный завод запустил в серию Lada Samara (Спутник) семейства ВАЗ-2108 (2109) — первое поколение советских переднеприводных седанов и хэтчбеков с тремя двигателями на выбор: 1100, 1300 и 1500 куб.и механические 4- и 5-ступенчатые коробки передач.

Hyundai Sonata первого поколения (Y, 1985-1987)

1988 год. Второе поколение Hyundai Sonata (Y2, 1988-1994) — первый выход на рынок Северной Америки. Оснащается тремя бензиновыми двигателями Mitsubishi (2, 2,4 и 3 литра), 4-АКПП и 5-МКПП.

В СССР — год тысячелетия Крещения Руси впервые опубликован роман Бориса Пастернака «Доктор Живаго».Свет увидела первая советская малолитражка ВАЗ «Ока»-1111, разработанная в конце 1970-х годов. Базовая модель оснащена 2-цилиндровым карбюраторным двигателем объемом 0,65 л.


Hyundai Sonata второго поколения (Y2, 1988-1994)

1995 год. Третье поколение Hyundai Sonata (Y3, 1995–1998) дебютировал с основным двигателем объемом 2 л (105 л.с.). В Италии модель продается под названием Sonica. В качестве опции автомобиль можно оснастить 3-литровым двигателем (142 л.с.).Буквально через год модель получила заметный фейслифтинг и форсированный двухлитровый двигатель мощностью 125 л.с.

В России 1996 — Борис Ельцин избран на второй президентский срок, Анатолий Чубайс ушел в отставку с поста первого вице-премьера России, Джохар Дудаев убит. Серийный выпуск ВАЗ-2110, первого постсоветского российского легкового автомобиля, четырехдверного переднеприводного седана с 8-клапанным бензиновым карбюраторным двигателем объемом 1.5 литров, началось. Позднее, в 2004 году, была выпущена LADA-110 с двигателем 1,6 л.


Hyundai Sonata третьего поколения (Y3, 1995-1998)

Годы выпуска 1999 и 2002. Hyundai Santa четвертого поколения поступает в продажу с беспрецедентной 10-летней гарантией. В 2002 году Sonata получает ряд внешних и внутренних обновлений, а самое главное алюминиевый двигатель объемом 2,7 л V6 DOHC (172 л.с.).

В России 1999 — в новейшей истории России началась «эпоха Путина».Владимир Путин становится полноправным Председателем Правительства Российской Федерации. 2000 год — В.В. Путина, атомная подводная лодка «Курск» потерпела крушение в Баренцевом море. 2001 г. — на заводском конвейере ВАЗ собран первый экземпляр ВАЗ-2114 Самара-2 с двигателем 1,5 л (82 л.с.) и распределенным впрыском топлива с электронным управлением.


Hyundai Santa четвертого поколения (1999-2002 гг.)

2005 г.в. Пятое поколение Hyundai NF или Hyundai Sonata NF (NF, 2005-2011 гг.).На рынки Европы и Северной Америки выходит современный седан D-класса, который оснащается бензиновыми двигателями объемом 2, 2,4 и 3,3 литра (от 144 до 235 л.с.), а также дизелем 2.0 CRDi мощностью 140 л.с. Новый мощный 2,4-литровый бензиновый двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения (DCVVT) и системой впуска с изменяемой геометрией (VIS). В результате двигатель достигает 174 л.с. В новой Sonata NF двигатель идет с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В России в 2004 г. Выборы Президента Российской Федерации. Владимир Путин победил. На канале ТНТ стартует самое продолжительное реалити-шоу «Дом-2», занесенное в Книгу рекордов Гиннесса. В ноябре АвтоВАЗ начинает производство нового семейства российских автомобилей под торговой маркой LADA Kalina ВАЗ-1118 в кузове седан. Через два года началась сборка хэтчбека Lada Kalina (ВАЗ-1119), а в 2007 году — универсала (ВАЗ-1117).


Hyundai NF пятого поколения или Hyundai Sonata NF (NF, 2005-2011)

В России, 2010 г. Мэр Москвы Юрий Лужков отправлен в отставку «в связи с утратой доверия Президента Российской Федерации». ФК «Зенит» стал чемпионом России по футболу. Сергей Собянин официально вступил в должность мэра Москвы. «АвтоВАЗ» объявил конкурс «Народный автомобиль – народное имя», по результатам которого было выбрано название Lada Granta. 11 мая 2011 года премьер-министр России Владимир Путин принял участие в тестах Lada Granta. Специально подготовленная для испытаний машина завелась только после пятого раза.Премьер-министр назвал Lada Granta будущим «народным автомобилем».

Год выпуска 2010. Шестое поколение Hyundai Sonata (YF, 2010 — н.в.). Презентация новой Hyundai Sonata на Московском международном автосалоне. С четвертого квартала 2010 года начались официальные поставки на российский рынок полностью обновленной Sonata. Покупателям доступны шесть комплектаций с двумя двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра (150 и 178 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической и механической коробкой передач.По результатам сертификационных испытаний Sonata YF стала самой безопасной Sonata в истории модели. В феврале 2011 года в продажу поступила Sonata Hybrid, которая сочетает в себе 2,4-литровый бензиновый двигатель с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и электродвигатель мощностью 30 кВт в комплекте с литий-полимерными аккумуляторами.


Hyundai Sonata шестого поколения (YF, 2010 — н.в.)

Надеюсь, эта экскурсия вас не сильно утомила, и теперь мы можем поближе познакомиться с новой белоснежной Hyundai Sonata с объемом двигателя 2.4 литра (178 лс) и 6-ти ступенчатый автомат в комплектации Prestige .

Встречают по одежке

Первое, что бросается в глаза при взгляде на машину, это обилие линий. Линии на кузове и решетке радиатора, на капоте и фарах, на боковых зеркалах и на багажнике. Линии повсюду — машина как будто соткана только из этих линий. На самом деле это так. Динамичный силуэт новой Sonata словно течет, автомобиль находится в постоянном движении.Машина выглядит длинной, но легкой. Длина автомобиля визуально увеличивается также за счет хромированных элементов, протянутых вдоль всего автомобиля. Острые фары вместе с массивной хромированной решеткой радиатора придают автомобилю уверенный и дерзкий вид. Новая модель по сравнению с предыдущим поколением стала длиннее на 20 мм и шире на 5 мм, но высота уменьшилась на 5 мм… Также отметим увеличение колесной базы на 65 мм (всего 2795 мм).


Изысканный экстерьер новой Hyundai Sonata

Молодцы корейцы, «Наряд» новой Sonata настолько впечатляет , что прохожие и водители встречных машин медленно сопровождают вас по тропе с внимательный взгляд.Один из водителей встречного транспорта в пробке, опустив боковое стекло, с удивлением спросил: «Что это за новая модель «Мерина»?» С восточной улыбкой я ответил с легким акцентом: «Однако Hyundai Sonata — это ответ немецкому Е-классу». Позже, вспоминая вопрос водителя, я поймал себя на мысли, что действительно есть что-то общее между Mercedes-Benz E-class и новой Sonata, а может быть и наоборот.

Внутренний мир

Удобно.Он сидел на водительском месте, и это было действительно удобно. А еще это удобно не только для тела, но и для глаз. Дизайнеры Hyundai приложили немало усилий, чтобы создать интерьер, напоминающий очертания крыльев бабочки. Симметрия линий приборной панели относительно центральной консоли, цветовое разделение отделки салона в горизонтальной плоскости. Два цвета гармонично переплетаются в единое пространство, как Небо и Земля, или как Инь и Ян.Отличная видимость. Сиденья обиты бежевой перфорированной комбинированной кожей и имеют электрическую регулировку с памятью. Торпеда черного цвета, мягкий фактурный пластик. Кожаный руль с четырьмя спицами и бежевыми прорезиненными боковыми панелями удобно лежит в руке. Приборная панель Optitronic с синей подсветкой «Рентген» в стиле выглядит эффектно, обеспечивая отличную читаемость данных. А вот сами колодцы аппаратов не супер, скрип пластика не впечатляет.Порадовало расположение и размер автоматической коробки передач, а короткий, короткоходный рычаг селектора придает салону и автомобилю спортивный характер.


Плавные линии салона, приборной панели и центральной консоли как бы обволакивают водителя и пассажиров

Если к интерьеру первого ряда замечаний практически нет, то ко второму возникли вопросы, когда я перебрался на задний ряд ряд. При моем росте 190 см мне было не очень комфортно. Несмотря на рельефные спинки передних сидений для удобства задних пассажиров, мои колени значительно упирались в бежевые пластиковые панели, сгибая их.И это при том, что передние сидения снова отрегулировались под мой рост. Багажное отделение вполне стандартно для седана D-класса и составляет 463 литра, а при разложенном заднем ряду – 523 литра).

Объемы, литры и монеты

Hyundai Motor поставляет на российский рынок Сонату с двумя бензиновыми двигателями третьего поколения Theta-II объемом 2,0 и 2,4 литра на выбор. Это легкий двигатель с улучшенной системой впуска и мощностью 150 л.с.и 178 л.с. соответственно. Двигатели агрегатируются с механической или автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. На нашей тестовой Sonata установлен 2,4-литровый двигатель в паре с АКПП A6MF1 Shiftronic (с возможностью ручного управления). По словам разработчиков, эта новейшая коробка является гордостью корейского автопрома и образцом высоких технологий. Именно благодаря этой компактной коробке, специально разработанной для легковых автомобилей и внедорожников (Hyundai ix35), Hyundai вошла в элиту автопроизводителей с собственной разработкой 6-ступенчатых АКПП.

Насчет 2,4-литрового двигателя, с которым мы тестировали Сонату, мнение было неоднозначным. Volume: для чего эти тома, что с ними делать? На выходе не такой уж и большой «табун» (178 л.с./228 Нм). Для седана D-класса снаряженной массой чуть менее 1,5 тонн достаточно 2-литрового двигателя, чтобы наслаждаться городским циклом. Например, немецкие коллеги из «народной марки» давно определили для себя потолок в объемах, используя проверенные технологии турбонаддува двигателей.

Мощность и потребление как две стороны одной медали (или медали). Но иногда количество не всегда переходит в качество. С одной стороны заявленная мощность 178 л.с. не так часто востребованы на практике. С другой стороны, расход топлива, который постоянно отображается на приборной панели, далек от заявленного производителем (за три дня испытаний едва удалось добиться расхода в 13 литров на 100 км). Это стороны «медали», которую автовладельцу приходится регулярно платить.

Поехали, поехали

Комплектация Prestige для Hyundai Sonata предусматривает всего 4 основных отличия от предыдущей Style … Это электрорегулировки передних сидений с памятью настроек, панорамный люк, 18″ литые диски с резиной 225/45 и спортивной подвеской.И минусы.В движении машина начинает показывать себя со всех сторон,будь то город,сельская местность или пробки.Давайте по порядку.Нажимаем кнопку «Старт» , начать, начать слушать.оборотов и как и насколько машина нагревается может многое сказать о машине при первой встрече. Шумоизоляция! Первое слово, которое пришло мне в голову после того, как двигатель заработал. Именно ее не хватает, и еще больше в этом можно убедиться, слегка нажав на газ, подняв стрелку тахометра до 2000 об/мин.


Плавность хода и отличная управляемость гарантированы с новой Сонатой

Ладно, трогаемся, атмосферник «рычал» (ну слышно, слышно), плавно набирая скорость и незаметно переключая передачи.Не подкачали корейцы и подвеской: спереди — McPherson, сзади — многорычажка с подруливающим эффектом. Подвеска с регулируемыми амортизаторами, разработанными для уменьшения кренов в поворотах и ​​улучшения управляемости. В нашем случае спортивный стиль подвески придавал жесткость руля, а 18-дюймовые колеса, обтянутые низкопрофильной резиной, — чувствительность к дорожному покрытию. Доехав до первой пробки, стали появляться новые родимые пятна. В режиме «тормоз-газ» стали заметны «провалы» в ответ на увеличение газа.Позже, пообщавшись со знакомыми специалистами, выяснил, что причина этого в расходах на соответствие нормам Евро-4 … По нормам используется электронная педаль газа, просто она срабатывает с некоторой задержкой, регулируя скорость открытия дроссельной заслонки, что воспринимается как провал. А когда машина уже на ходу, то это не ощущается, так как машина уже набрала обороты.

Ты всех видишь?

Как правило, большинство покупателей и автовладельцев хотят получить от автомобиля все сразу и по доступной цене …Надеюсь всем давно известно, что дешево не значит хорошо. Hyundai sonata С Корейские производители попытались найти золотую середину и предложить взвешенное решение для выбора седана D-класса. Да, конечно, чего-то не хватает в новой модели и еще можно накопать, если поставить такую ​​цель. Но я надеюсь, что с ближайшим грядущим обновлением у модели улучшится шумоизоляция (которую еще предлагают исправить опционально за 35 000 рублей), а устройство громкой связи с Bluetooth и парктроником появится в стандартной комплектации (по крайней мере, в комплектации Prestige, которая имеет дорожный просвет 140 мм)… А может Hyundai порадует нас чем-то новым. А пока цена новой Hyundai Sonata 2.4/6AT в максимальной комплектации на российском рынке составляет 1 «238» 900 рублей, в такой же комплектации, но с 2-литровым двигателем — 1 «154» 900 рублей. Среди одноклассников стоит отметить как европейских, так и азиатских производителей:

Volkswagen Passat CC 2.0 TSI DSG — 1 «344» 990 руб.

Skoda Superb 1.8 TSI DSG Elegance — 1 «114» 000 руб.

Mercedes-Benz C 250 CGI AT — 1 «650» 000 руб.

Ford Mondeo 2.0 SCTi Powershift Titanium — 1 «150» 450 руб.

Nissan Teana 2.5 CVT Premium — 1 «210» 000 руб.

Toyota Avensis 2.0 CVT — 1 «397» 000 руб.

Honda Accord 2.4 AT Executive — 1 «275» 000 руб.

Выбор всегда был сложным, но лучше когда он есть и есть из чего выбрать, чем его отсутствие. Тестируйте, сравнивайте и выбирайте.

Плюсы: дизайн салона и экстерьера, комфорт и функциональность, двигатель плюс коробка.

Минусы: шумоизоляция, расход топлива, отсутствие некоторых опций в стандартной комплектации.

Субъективные оценки на пятиточечной шкале:

Двигатель: 5

Экстерьер: 5

Интерьер: 5

Воспроизведение: 4

Обработка: 5

Видимость: 5

Расход топлива: 4

Подвеска: 5

Работа торгового автомата: 5

Мультимедиа: 4

Средняя оценка: 4.64

Этот и другие автомобили марки Hyundai можно приобрести у официальных дилеров .

Благодарим «Хендэ Мотор СНГ» за предоставленный автомобиль и помощь в организации тест-драйва.

Максим Фаткин

## Hyundai Sonata (YF).
Фото: Максим Фаткин. Авто Утро ©

Вторичный рынок 28 декабря 2011 г. Автомобили с пробегом (Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord)

Сейчас рассматриваем автомобили класса «D».Героями нашего обзора станут автомобили, ставшие лидерами продаж в классе по итогам 2008 года. Поскольку шестое, пятое и четвертое места заняли Hyundai Sonata, Ford Mondeo и Honda Accord соответственно, начнем с их.

9 0


Тест-драйв 02.08.2011 Конкурент (Sonata 2.0)

В России дебютировала новая Hyundai Sonata. Автомобиль не только изменился внешне и подрос в размерах, он, кажется, рвется сразу в бизнес-класс.

9 1

High Sound (Sonata 2.0 MPi; 2.4 MPi) Тест-драйв

Автомобилей этого семейства на дорогах России так много, что в транспортном потоке часто можно встретить модели сразу трех предыдущих поколений. Теперь к ним добавится еще один эффектный и красивый. Новая «Соната» имеет все шансы стать хитом в так называемом сегменте «Д+» среди среднеразмерных седанов, претендующих на место в бизнес-классе.

Середняки Сравнительный тест

На российском рынке представлено большое разнообразие недорогих, с базовой ценой менее 700 000 руб.модели среднего класса. Есть автомобили европейских, японских, корейских марок. Дизельные и бензиновые двигатели. Плюс полный набор кузовов: «седан», «универсал», «хэтчбек». Словом, автомобили на любой вкус.

На подиумах Международного автосалона в Нью-Йорке в апреле 2019 года было представлено новое, уже восьмое поколение Hyundai Sonata. Новинка заметно преобразилась, получила новую платформу, более просторный и комфортный салон, расширенный список оснащения, а также совершенно новый дизайн.Автомобиль кардинально изменился, получив более агрессивный и обтекаемый внешний вид. Спереди находится широкая шестигранная решетка радиатора, покрытая пересекающимися горизонтальными и вертикальными ребрами. По бокам от него расположены необычные фары. Они имеют слегка вытянутую форму и тонкие участки светодиодных ходовых огней, которые уходят далеко назад и сливаются с обшивкой на стыке капота и крыла. На переднем бампере можно увидеть удлиненные воздухозаборники и низко расположенные указатели поворотов. Что касается задней части, то у нее стильный плоский скат крыши, вздернутая кромка крышки багажника и необычно подключенные стоп-сигналы.

Размеры (изменить)

Hyundai Sonata — четырехдверный седан среднего размера. Следуя общей тенденции, с изменением кузова автомобиль увеличился в размерах. Отныне его размеры составляют 4900 мм в длину, 1890 мм в ширину, 1455 мм в высоту и 2840 мм между осями. По сравнению с предшественником автомобиль прибавил 45 мм к габаритной длине и 35 мм к колесной базе, что положительно сказалось на комфорте заднего ряда. Дорожный просвет чуть ниже среднего – 145 мм.

В основе Sonata восьмого поколения лежит совершенно новая платформа. Он содержит больше высокопрочных сплавов, повышающих жесткость на кручение, а также снижающих шум и вибрации, ощущаемые в салоне. Сама схема подвески осталась прежней. На передней оси к подрамнику с помощью жестких рычагов крепятся стойки McPherson, а сзади установлена ​​сложная многорычажная конструкция.

Технические характеристики

На старте продаж Hyundai Sonata будет оснащаться двумя силовыми агрегатами.Basic – это классическая двухлитровая рядная атмосферная четверка. Отличается более совершенной ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения CVVD и комбинированной системой подачи топлива. Форсунки расположены как во впускном коллекторе, так и непосредственно в головке блока. Такой двигатель развивает 160 лошадиных сил и 196 Нм крутящего момента. С ним работает только шестиступенчатая автоматическая коробка передач вариаторов. На базе этого силового агрегата выпускается версия, настроенная для работы на сжиженном природном газе.Его отдача несколько снижена — 146 л.с. и 191 Нм. Старшие версии получат более прогрессивную 1,6-литровую турбированную четверку. Он выдает 180 лошадей и 265 Нм тяги, а также состыкован с семиступенчатым преселективным роботом.

Оборудование

Hyundai Sonata имеет довольно широкий спектр оборудования, даже по сравнению с конкурентами. Старшие комплектации могут похвастаться отделкой из перфорированной кожи Nappa, электрорегулировками сидений, памятью, обогревом и вентиляцией, девятью подушками безопасности, мультирулем, климат-контролем, 10.Информационно-развлекательная система с 25-дюймовым сенсорным экраном и адаптивный круиз-контроль, который также работает как система предотвращения столкновений.

Видео

Технические характеристики Hyundai Sonata

SEDAN 4-DOWL

9002

Средний автомобиль

9002
  • Ширина 1890 мм
  • Длина 4 900 мм
  • Высота 1 455 мм
  • Высота 1 455 мм
  • Наземный клиренс 145 мм
  • сидений 5
  • Generations

    Все новости

    новости

    Hyundai Sonata получит заряженную версию

    Впервые в Южной Корее замечен «заряженный» седан Hyundai Sonata, который получит приставку N

    Hyundai Sonata VI модификации

    Хендай Соната VI 2.0 МТ

    Hyundai Sonata VI 2.0 AT

    Hyundai Sonata VI 2.4 AT

    Одноклассники Hyundai Sonata VI по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Hyundai Sonata VI отзывы владельцев

    Hyundai Sonata VI, 2012

    Машину заказывал в конце декабря 2011, в начале 2012 привезли мою «красавицу». Впервые увидев Hyundai Sonata VI на стоянке, я сразу понял, что не зря потратил столько денег.Дизайн превосходный. С комплектацией особо не мудрил, купил базовую — скинул коврики в салон и успокоился. Первое время не мог отделаться от ощущения собственной «крутости», все смотрели на машину, уступали дорогу, пару раз останавливали сотрудники ГИБДД — хотели посидеть внутри, все работники сервиса пришли посмотреть новая модель. Также нравятся габариты автомобиля, в салоне много места, хорошие материалы отделки и сделано «на совесть», «приборка» очень удобная и понятная, музыка порадовала, разъем USB, встроенный монитор и другие детали.Первый раз за рулем Hyundai Sonata VI я решил, что нужна камера заднего вида, так как с такой «кормой» на парковку нормально не въедешь, но через несколько дней привык, и все стал работать автоматически.

    Управляемость Hyundai Sonata VI на «пятерку», очень устойчива на дороге и в поворотах, хорошо показала себя на льду, снегу, дожде, даже на летней резине цепкая. Заводится с первого раза, даже в мороз. Проходимость Hyundai Sonata VI тоже хороша, так как грохнул в глубокую лужу, «утонул» чуть ли не на капот и ничего, выбрался без проблем.Дорожный просвет хороший — по всем бордюрам езжу спокойно, ни разу ничего не зацепил. Расход топлива — разницы между 92 и 95 не вижу, где-то 9-10 литров выходит, при хорошем бензине — около 7. Первое ТО стоило 5 400р. Жалоб нет. «Шумка» ничего. Резвость у машины тоже приличная, не турбина, конечно, но разгоняется резво.

    Достоинство : дизайн. Управляемость. Стабильность.

    Николай, г. Тула

    Hyundai Sonata VI, 2011

    Впервые сталкиваюсь с таким явлением, когда машина красива как снаружи, так и внутри, и все более чем комфортно.Во многих других автомобилях было сложно что-то включить на панели на ходу или в повороте, а здесь я все делаю буквально на ощупь без проблем. Очень порадовала качественная отделка салона Hyundai Sonata VI. У меня все в светлых тонах, а сама машина черная, классное сочетание строгости и комфорта. Кресла с подогревом, посадка очень удобная, кожаная обивка мягкая и приятная. В целом все очень гармонично. Есть лакированные элементы, сначала я к ним отнесся с подозрением, думал, что они будут собирать много пыли, но нет, все как на обычной машине, протирал хотя бы раз в неделю — и все нормально.Задние пассажиры Hyundai Sonata VI также не обделены комфортом. Сзади просторно, можно закинуть одну ногу на другую, и посадить ребенка в детское кресло, не опасаясь, что он испачкает ногами спинку переднего сиденья — просто не дотянется.

    На дороге Hyundai Sonata VI ведет себя идеально. Никаких кренов в поворотах, как бы быстро вы ни ехали. После тест-драйвов многие говорят о «раскачивании», но это не так. В период обкатки машина ехала немного по другому, но это естественно.Hyundai Sonata VI отлично держит дорогу. Топите педаль газа в пол — двигатель приятно рычит, и прижимает к сиденью. Классная задняя подвеска. Конечно, на дороге с выбоинами трясет довольно ощутимо, но зато устойчивость идеальная на дороге любой скользкой. Средний расход топлива по трассе 6,1л/100км, а по городу 12л в пробках, без пробок около 10л. Плюс это влияет на стиль вождения.

    Достоинство : Интерьер салона.Эргономика. Хорошее поведение на дороге.

    Дефекты : изоляция.

    Федор, г. Москва

    Hyundai Sonata VI, 2012

    Автомобиль был взят из автосалона в Киеве в январе 2012 года в комплектации «экспресс». Hyundai Sonata VI достаточно комфортен. Оцениваю работу системы ESP зимой (на хорошей резине) — срабатывала там, где надо и вовремя, приходилось ездить по второстепенным дорогам. Hyundai Sonata VI расходует 14-15 литров при обкатке с «климатом» в городе.Один зимний переход в 1,5 тыс. км «дал» средний расход 8,5 литров. Сейчас город 12,5, трасса 9 на 140 км/ч, думаю на пару тысяч уменьшится. После 3 тысяч двигатель Hyundai Sonata VI заметно «порезвился». По большому счету за 3 месяца и такой пробег придраться не к чему.

    Достоинство : внешность. Удобные сиденья водителя и пассажира. Отличный багажник (резиновый обвес на 17 дюймов и мало места осталось).

    Дефекты : мелочи — настройка блокировки дверей в бортовом компьютере без вмешательства сервиса невозможна.Нерегулируемый передний подлокотник. Отсутствие на руле кнопки «пауза» на магнитоле и подсветки кнопок открытия багажника и бензобака.

    Виктор, г. Киев

    Hyundai Sonata VI, 2010

    Мой водительский стаж 11 лет. Машины были разные: от ВАЗа до БМВ 7 2001 года. Hyundai Sonata VI была куплена с пробегом 35000 и еще была на гарантии. В комплекте было все кроме цветного экрана.Продал через 4 года с пробегом 195 тысяч. По гарантии еще около 60 тысяч было на пробеге. Были заменены катализатор, опора и ступичные подшипники. Потом каждые 15 тыс.км в гаражах у себя. Первый раз залез в подвеску на 150000, первый раз поменял тормозные диски, стойки, пару подшипников, тягу, шаровую и прочую мелочь. Получилось по материалам 32 тысячи при курсе доллара после кризиса. Это самые большие инвестиции.Панорамная крыша была сделана предыдущим владельцем по гарантии и не издавала скрипов. Тем, кто следит за двигателем 2.0, рекомендую для сравнения погонять на 2.4. Почувствуйте разницу. Мне хватило 2.4 динамики для уверенного обгона на трассе. Расход город — 12,5-13,5 АИ92 трасса — 7,5 круиз — 90. Минусы: обычные диски R18, пару раз пришлось варить. И клиренс. Он был в продаже очень давно. Но пробег не крутил — отдал за 620 тысяч рублей.Плюсы: цены на расходники, надежность. Машина возила меня на расстояния до 5000 км (прошлым летом в Сочи) по кругу без вопросов и намеков на неисправность, возможность бесключевого доступа, просторный второй ряд, большой багажник. Я согласен, что Hyundai Sonata VI немного похож на Solaris и эти автомобили неотличимы для обывателя, но точно такие же, как Polo, Jetta и Passat или Rapid, Octavia. Отвечу на конструктивные вопросы по машине. Подыскивая новую машину, взял ради интереса тест-драйв на i40, на мой взгляд ужасная машина с мотором 150 л.с.рычит, но не едет, шумоизоляции нет, места в салоне намного меньше. Если бы мне пришлось выбирать между i40 и Hyundai Sonata VI, я бы, не раздумывая, взял Сонату с пробегом, чем новую «сороковку». Но сейчас ищу кроссовер.

    Достоинство : в обзоре.

    Дефекты : в обзоре.

    Александр, Великий Новгород

    Hyundai Sonata VI, 2011

    Первое впечатление от Hyundai Sonata VI было довольно положительным.Порадовал большой салон и огромный багажник, черный салон. Двигатель 2.4 сначала показался очень бодрым. Правда, сейчас уже привыкла и, кажется, можно было бы и порезвиться. Хотя, с моей «тошнотворной» манерой вождения, этого достаточно. Расход по городу пока не превысил 12,5 литров. Я лью 92-й бензин. Эргономика салона, на мой взгляд, неплохая. Регулировок сиденья (вперед-назад, по высоте, поясничный подпор) мне (186 см, 110 кг) хватает.Качество кожи сидений очень хорошее. Перфорированная кожа. Можно придраться к слабому поясничному подпору. Она вроде бы, но чрезвычайно мягкая. В крутых поворотах вы скользите по сиденью. Рулевое колесо также порадовало своим объемом. Еще нравится обилие всевозможных ниш и полочек, ниша в подлокотнике тоже объемная. Задний диван, на первый взгляд, вполне удобный. Правда, посидел я в нем всего минуту. Сейчас поеду на «дальняке», посажу жену за руль на замену жене, тогда и смогу более детально оценить ее достоинства.Сидя сзади жены, когда она за рулем, мне места хватает. Музыка — звук, на мой взгляд, очень достойный. Особенно, если есть воспроизведение из заведомо качественных источников. Что мне очень не понравилось (и я читал об этом в обзорах, смотрел в сравнительных тестах в интернете), так это управляемость. В городе и без резких движений — все нормально. Но потом я поехал в Чехов, поехал на «Симферопольку», ну, думаю, теперь буду продувать здесь цилиндры.Набор скорости хороший, но при первом обгоне немного, извините, не заблудился. Машина очень валкая и плохо держит дорогу. Ходовая в порядке, развал отрегулирован, амортизаторы живые, шины новые, давление в шинах согласно табличке. И тем не менее при не очень резких перестроениях и даже при отсутствии колеи руль Hyundai Sonata VI нужно держать изо всех сил. Реактивное усилие на руле равно нулю.

    Достоинство : внешность. Объемы салона и багажника. Комфорт. Музыка. Свет. Не пользуется спросом у угонщиков.

    Дефекты : управляемость. Припухлость. Слабость лакокрасочного покрытия. Сложность продажи на вторичном рынке.

    Валерий, г. Москва

    Hyundai Sonata VI, 2011

    Езжу уже 2 года, купил Hyundai Sonata VI с пробегом 70 тысяч (выпуск 2011, белый), сейчас 125 тысяч, ни разу на ней ничего не менял (кроме ТО), 18-е колеса , максимальная комплектация, 2.4 мотор. Каждый день езжу по плохой дороге и раз в 3 месяца поднимаю, проверяю на подъемнике, ни одной проблемы, только резиновые втулки на всякий случай поменял. Режим вождения — агрессивный городской и пару раз в месяц — по трассе. В городе показывает 11 литров, по факту где-то 11,5. По трассе с загруженной машиной — 7,5 литров. Я часто езжу по плохой дороге (по грунту и даже по камням). И я до сих пор удивляюсь, как передок выдерживает такие нагрузки. На серпантинных скоростях очень хорошо держит дорогу и входит в поворот.Недавно было небольшое столкновение, ударил Мерседес С-класса 99 года, крыло у немца лопнуло, у моего — только буфер поцарапан. Окраска напоминает «Мерседес» начала 2000-х, оцинковка и нержавейка, лак как новый (причем с завода не полировался 6 лет). Очень надежный автомобиль, который никогда не оставит вас в беде.

    Достоинство : расход бензина — всего 11 по городу при агрессивной езде. Надежность — не ломалась 2 года, при пробеге выше 100тыс.Выдерживает даже плохие дороги с 18 дисками. Интерьер салона. Достаточно мягкая с 18 дисками. Дизайн. Коробка очень мягкая 6-ступенчатая. Заводская краска, которая не слезает даже от ударов. Удобные сиденья, большой салон.

    Дефекты : сверчки в салоне. Низкий дорожный просвет.

    Сергей,

    Москва

    Hyundai Sonata VI, 2010

    Автомобиль эксплуатировался 80% пробега в режиме «трек». Сколы есть, но далеко не критичные, с камри и короллой не сравнить.Последние в разы ухудшаются. Шум вокруг арок действительно слабенький. Камни из-под колес били как в консервную банку. А корейская резина очень шумная, но износостойкая. Сейчас износ 50%. Ходовые качества описывать не буду, но если ваша крейсерская скорость 110-130 км, то ехать можно очень комфортно. Вверху действительно начинает рыскать по дороге, а если по колее, то еще и задом начинает плыть. Зимой Hyundai Sonata VI очень теплая, салон прогревается в -10 минут за 10-15, можно ездить в футболке.Да, на холодном двигателе работает немного шумно. Разгонная динамика на низах слабенькая, но опять же это все условно. То, что писали с подсветкой в ​​салоне, все верно до последнего слова. АКПП работает тихо, при плавной езде даже не слышно, как она переключается. При скорости 120 км/ч обороты находятся в районе 2200 об/мин. Крепкое лобовое стекло, всего два небольших скола. Хотя она принимала такие удары, что мама не горюет. Плохой ближний свет, а дальний хочет быть лучшим.Плохая обзорность из-за широких и перегруженных стоек. При громкой музыке хрипят динамики в дверях. В районе обивки крыши появились сверчки. Кожа на сиденьях хорошо противостоит износу и до сих пор выглядит как новая. Износостойкий пластик. Не скажу, что я чистая, но салон до сих пор как новый. Сами сиденья не имеют боковой поддержки и сами по себе очень мягкие. Удачи всем на дороге.

    Достоинство : хорошее лакокрасочное покрытие.Мягкая подвеска. Тепло зимой.

    Дефекты : плохой ближний свет. Видимость. Сверчки.

    Владимир, Богучар

    История модели Hyundai Sonata началась в 1985 году. Первое поколение семейства было выпущено для продажи на внутреннем рынке Кореи и было неизвестно в других странах.

    Следующие поколения Sonata (Y2 — 1988-1994 и Y3 — 1995-1998) предназначались для борьбы за рынок США. В России модель получила широкое распространение, начиная с 4-го и 5-го поколений.Продажи нового седана Hyundai Sonata 6 (YF) начались в 2010 году.

    Комплектации и цены Hyundai Sonata (YF).

    Оборудование Цена Двигатель Коробка Привод
    2.0 MPi 6MT Комфорт 929 900 бензин 2.0 (150 л.с.) механика (6) перед
    2.0 MPi 6AT Комфорт 984 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) перед
    2.0 MPi 6AT Стиль 1 088 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) перед
    2.0 MPi 6AT Style + Navi 1 143 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) перед
    2.0 MPi 6AT Prestige 1 154 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) передний
    2,4 MPi 6AT Style 1 188 900 бензин 2.4 (178 л.с.) автомат (6) перед
    2.0 MPi 6AT Prestige + Navi 1 209 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) перед
    2,4 MPi 6AT Prestige 1 238 900 бензин 2.4 (178 л.с.) автомат (6) перед
    2.4 MPi 6AT Style + Navi 1 243 900 бензин 2.4 (178 л.с.) автомат (6) перед
    2.4 MPi 6AT Prestige + Navi 1 293 900 бензин 2.4 (178 л.с.) автомат (6) перед

    Длина седана Hyundai Sonata 6 составляет 4 820 мм, ширина – 1 835, высота – 1 470. Объем багажного отделения составляет 523 литра, а дорожный просвет (клиренс) автомобиля составляет 150 миллиметров.

    Внешний вид Sonata YF выглядит свежо и даже немного футуристично. Элементы фирменного стиля ярко выражены в технике передней и задней светотехники, а также фальшрадиаторной решетке.

    Изогнутая линия крыши, уходящая далеко назад, и очень короткая длина крышки багажника делают этот седан в профиль похожим на купе, что довольно часто практикуется сегодня. Рельефная линия на боковинах, идущая от арки переднего колеса к крышке багажника, придает автомобилю более агрессивный вид.

    Передняя часть салона Hyundai Sonata 6 четко разделена на водительскую и пассажирскую зоны. Обилие горизонтальных, вертикальных и диагональных линий, а также цветовых сочетаний на приборной панели и дверных картах делают салон автомобиля пестрым и скучным.

    Приборная панель со скошенными к центру колодцами спидометра и тахометра выглядит оригинально, но не кричаще и не вычурно. Центральная консоль ориентирована более горизонтально, чем обычно.Кнопок и ручек на нем много, но все они разделены на блоки, поэтому путаницы при использовании быть не должно.

    Для российского рынка седаны Hyundai Sonata VI комплектуются двумя вариантами двигателей. Оба агрегата представляют собой рядные бензиновые «четверки». Базовый мотор имеет рабочий объем 2,0 литра и выдает 150 л.с. при 6200 об/мин и максимальный крутящий момент 198 Нм при 4600 об/мин.

    Объем второго двигателя 2,4 литра. Его максимальная мощность составляет 178 л.с.достигается при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент 228 Нм доступен при 4000 об/мин.

    В качестве трансмиссий для Hyundai Sonata 6 предлагается шестиступенчатый автомат, но базовая версия в комплектации Comfort комплектуется шестиступенчатой ​​механикой. На момент продаж дилеры предлагали автомобили в трех комплектациях: Comfort, Style и Prestige. Увы, из-за проблем с поставками из США прием заказов на эту модель был свёрнут в конце 2012 года. Но в качестве альтернативы стал доступен аналогичный по габаритам и цене.

    Стоимость самой доступной Hyundai Sonata VI с 2,0-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​МКПП составила 929 900 рублей. В его оснащение входят передние и боковые подушки безопасности, а также шторки безопасности, активные подголовники, ABS, EBD, иммобилайзер, подогрев передних сидений, подогрев зоны отдыха дворников, электростеклоподъемники, климат-контроль, центральный замок с ДУ, магнитола с управлением на руле ключи и 16-дюймовые легкосплавные диски.

    Цена на Хендай Соната 2012 года в топовой комплектации Престиж с мощным 2.4-литровый двигатель и автоматическая коробка передач доходили до 1 238 900 рублей.

    В его оснащение дополнительно входят ESP, подогрев всех сидений, система бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки, парктроник, датчики света и дождя, панорамная крыша со сдвижным люком, круиз-контроль, магнитола с сабвуфером, кожаная отделка салона, 18-дюймовые легкосплавные диски, а также спортивная подвеска.

    Среди основных конкурентов Hyundai Sonata 6 (YF) — седаны Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda 6, Opel Insignia, Subaru Legacy, Suzuki Kizashi, Toyota Avensis и Volkswagen Passat.


    Hyundai Sonata YF Фотографии

    Объем багажника ВАЗ 2114 и 2115. Сравнение в движении, качество подвески

    09.05.2012

    ВАЗ 2114 — Самый массовый отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

    Спортивный стиль

    Спортивный вид придают молдинги, установленные на кузов по всем сторонам автомобиля, спойлер и декоративные пороги.

    В машине хорошая тех. характеристик, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью, и даже с предшественницей 2109.

    ВАЗ 2114 хорошо пользуется спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и выделяться в сером потоке автомобилей.

    Технические характеристики

    Обычным 4-цилиндровым 8-клапанным мотором никого не удивишь, поэтому особых характеристик ожидать не стоит.Передний привод, стандартная коробка, барабанные и дисковые тормоза. Отличия хэтчбека от седана заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. В нашем случае форма корпуса не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова делает автомобиль легким в управлении. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье.Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена ​​электронная педаль газа — e-gas.

    Двигатель

    1,5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл (Евро 3), 1,6 16 кл (Супер Авто)

    Длина, мм
    Ширина, мм
    Высота, мм
    Основание, мм
    Колея передних колес, мм
    Колея задних колес, мм
    Объем багажного отделения, дм 3
    Масса в снаряженном состоянии, кг
    Полная масса автомобиля, кг
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг

    с тормозами — 750, без тормозов — 300

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2/передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/4

    тип двигателя

    бензин, четырехтактный

    Система снабжения

    Распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров
    Объем двигателя, см 3
    Максимальная мощность, кВт/об/мин
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
    Топливо

    Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км
    Максимальная скорость, км/ч
    Трансмиссия

    Руководство

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное число главной пары
    Рулевое управление

    предохранитель, реечного типа, без усилителя

    Шины

    175/70R13-80(Т,Н)
    165/70R13-79(С,Т)

    Емкость топливного бака

    Динамические характеристики

    Разгон до 100 км/ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл).

    Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл).

    При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественного автомобиля. Многих пугает стоимость иномарок. И да, они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

    общие характеристики

    Итак, начнем с «двенашки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась еще при СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 1999 году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпел незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля потом была создана Приора.

    Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Машина выпускалась серийно с 97 по 2013 год.Сборка была в Тольятти и Запорожье. Как говорит сам производитель, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

    Дизайн

    «Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 95-го года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выходящий за линию крыльев.Кстати, Лады десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в зазорах кузова. Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По кузовным зазорам «четырнадцатая» сделана на порядок лучше, отмечают автолюбители. Что касается Самары-2, то она создана на базе ВАЗ-2109.

    Автомобиль имеет схожие контуры кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора.Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель не сильно изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-й за его бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем на «стамеске».

    Размеры, дорожный просвет

    По габаритам эти машины практически одинаковы. Итак, длина ВАЗ-2114 4,12 метра, ширина 1.65 метров, высота 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенашка» — это немного больше. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании их не замечают. То же самое касается клиренса. На стандартных 14-дюймовых колесах эта машина имеет 17 см дорожного просвета. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

    Салон

    В «двенашке» используется тот же архаичный интерьер, который устанавливался на «десятки» с 95-го года.Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» слегка повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

    Отзывы говорят о том, что в салоне «двенашки» очень тесно, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. Большинство моделей не имеют никаких удобств – кондиционера и стеклоподъемников.Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупногабаритные вещи (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенашка» справляется на «отлично». Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

    Теперь перейдем к «Самаре» второго поколения. От «девятки» он отличается в первую очередь новой панелью европейского образца. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своей скрипучей и громыхающей панелью даже на ровных дорогах. С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечают в отзывах, 3-х миллиметровый лист виброизоляции решает проблему с плохим шумом. И далеко не самого лучшего качества (если говорить о заводе).

    Интерьер 14-го выглядит более удачно и современно. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? В салоне последнего тоже очень тесно. Зато комфортнее, чем на «двенашке».

    Технические детали

    Изначально «двенашка» оснащалась полуторалитровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы.Но его быстро заменили на новый инжекторный двигатель того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо доработок коленчатого вала. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простонародье «шеснар»). Эти двигатели очень полюбились владельцам за свою технологичность и сравнительно высокие технические данные. Итак, мощность 1,6-литрового «шешнара» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента.Для сравнения, первый полуторалитровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

    Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Динамические характеристики помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни «двенашки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора. Как говорят отзывы, Шеснар очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.

    Итак, на сотню автомобиль расходует от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на 8-клапанном карбюраторе — 170).Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

    Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и вылетали. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенашки» более надежная коробка передач, которая не доставляет владельцу таких проблем.

    Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро-4. Был установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (ранее впускной был алюминиевый).

    Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни за секунду занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час.По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

    Подвеска

    Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Так, впереди установлена ​​независимая подвеска на стойках МакФерсон. Сзади полузависимая балка. Рулевое управление — реечное. В люксовых комплектациях его можно дополнить усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, у обеих машин одинаковая плавность хода.По субъективным ощущениям «двенашка» чуть мягче «Самары». Но это во многом зависит от типа амортизаторов и высоты профиля покрышки.

    тормоза

    Тормоза автомобилей ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди стоят диски, сзади барабаны. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки на переднюю и заднюю оси.

    Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, ладошкой и скобой около трех с половиной тысяч рублей за сторону.

    Подведение итогов

    Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственная существенная разница заключается в динамике. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном моторе) резвее в потоке. Старый, 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время, перекочевал на Самару-2. Поэтому нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л.Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

    Приветствую, истинные любители отечественного автопрома! Если на носу серьезное событие в виде приобретения нового или подержанного автомобиля, то важно изначально ориентироваться хотя бы на несколько моделей для покупки. Иномарка, как вариант для нашего патриотического общества , совершенно неприемлема . Но и о приобретении уже приевшейся старой классики думать не очень хочется. Что вы думаете о современных автомобилях легендарного Тольяттинского автозавода? Думаю многим понравится этот вариант.Я расскажу вам обо всех достоинствах и недостатках нескольких популярных моделей Жигулей нового поколения, а вы каждый для себя решите, что лучше ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114.

    давай знакомиться

    ВАЗ 2114 — не что иное, как модернизированная версия старой доброй «девятки». Первая модель появилась в 2013 году, а спустя десять лет автомобиль был снят с производства. С 2013 года на смену седану Lada Granta пришла ВАЗ 2114. Проблемным местом для «четырнадцатой» модели являются наконечники рулевых тяг, эксплуатационный пробег в 10 тысяч километров для них — «вершина айсберга».

    Дизайн ВАЗ 2112 взят от хорошо зарекомендовавшей себя «десятки», главная особенность, которая отличает модели, это задняя крышка багажника. При всех достоинствах «двенашки» заядлые автолюбители выделяют один серьезный недостаток. Если вы стали обладателем варианта с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра, то внимательно следите за техническим состоянием ремня ГРМ. При его самопроизвольном разрыве вам придется потратить много денег на ремонт, ведь отсутствие специальных вырезов на поршне приводит к загибам клапанов.

    Внешний вид

    В хэтчбеке ВАЗ 2112 производитель сохранил все отличительные черты седана десятой модели. И это, как ни странно, принесло очередной успех. Отсутствие пафоса, простота и в то же время оригинальный дизайн при хорошей динамике – вот те качества, благодаря которым автомобиль пользуется большим спросом у потребителя.

    Если взять ВАЗ 2114, то все несколько иначе. Внешний вид этого автомобиля с момента его появления и до наших дней подвергался самой разной критике.Неудивительно, ведь разница с ВАЗ 2109 минимальна. К такого рода разговорам привел дешевый пластик, использованный в оформлении кузова, а также скудная фантазия дизайнера.

    Чем тише будешь, тем дальше пройдешь

    Я тебя шокирую! Представьте, «наши» автомобили не проходят проверку по европейским стандартам безопасности. Ужасно, не правда ли? Однако для того, чтобы продемонстрировать всем нам возможные последствия неосторожного вождения, существует такой «локальный» краш-тест.Его проводят независимые лаборатории, которые таким образом диагностируют практически каждую отечественную модель.

    В свое время эту процедуру проходили и наши экспонаты. ВАЗ 2114 с развалом в прямом смысле этого слова испытание не прошел. При этом даже старший брат автомобиля ВАЗ 2109 продемонстрировал лучшие показатели. Даже производители до сих пор не могут понять этого аргумента. Как так: корпус, рама почти идентичны, и металл тот же, но результаты плачевные.Обреченный автомобиль столкнулся с препятствием на скорости 64 км/ч. Далее выяснилось: автомобиль восстановлению не подлежит, а манекен «госпитализирован» с тяжелой травмой головы. Увы, таковы реалии…

    Что касается безопасности, то ВАЗ 2112 выглядит предпочтительнее своего конкурента. При тех же искусственно созданных аварийных условиях машина получила меньше повреждений, а манекен и вовсе выжил. В сети легко можно найти видео самого процесса и увидеть его своими глазами.

    Уровень комфорта

    Кузов ВАЗ 2114 на порядок старше, чем у 12-й модели. Несмотря на это, рабочее место водителя выглядит более оригинально. Функциональная панель приборов, отсутствие различных скрипов и хрустов при переключении рычагов и тумблеров – все это достоинства «четырнадцатой» модели и одновременно недостатки «двенадцатой». Сам салон, конечно, выглядит ярче в ВАЗ 2112. Плюс по удобству сидений он тоже предпочтительнее.

    Нет смысла обсуждать различные виды модификаций, т.к. оба варианта оснащены полным набором современного автомобильного оборудования . Другое дело, что окончательная стоимость автомобиля будет зависеть от его количества. Если для вас важен вопрос вместимости багажника, то преимущество снова на стороне «двенашки». 340 литров против 250, довольно существенная разница. Плюс возможность складывания сидений по частям только увеличивает возможности автомобиля при перевозке разногабаритных грузов.

    технический поединок

    В разные периоды своей жизни вашему покорному слуге посчастливилось осуществить, как сегодня модно говорить, тест-драйв обеих машин. И вот что я хочу вам сказать. Восьмиклапанный двигатель 2114 не идет ни в какое сравнение с шестнадцатиклапанным 2112, думаю причины объяснять не надо, как говорится все есть. Кстати, старая традиция наших производителей, использовать взаимозаменяемые детали на разных моделях, делает обзорность несколько мизерной, но для водителей это, несомненно, жирный плюс.

    В вопросе еды автомобили относительно солидарны. Оба оснащены инжектором (хотя в линейке 2114 есть и карбюраторные модели), но если «четырнадцатый» по большому счету придирчив к качеству топлива, то его оппонент склонен переходить на «харчи». Итак, наконец, первые пришедшие на ум характеристики обоих автомобилей со знаком плюс.

    • Низкая стоимость.
    • Высокий внутренний обзор.
    • Простота в эксплуатации и обслуживании.
    • Нет скачков цен.
    • Мотор повышенной мощности.
    • Тормоза с вентиляцией.
    • Салон оформлен в современном стиле.
    • Вместительный багажник.
    Ну вот и все, основные отличия представленных автомобилей я вам рассказал, а вам предстоит сделать выбор купить ВАЗ 2114 или 2112. Главное помнить, что при таких процедурах нужно быть предельно осторожным и совершенно не важно, покупаете ли вы подержанный автомобиль или новый. После всего вышеперечисленного подведите черту и попрощайтесь! До скорого!

    После выпуска автомобиля ВАЗ девятой серии конструкторы приступили к разработке «десятки».Но в конце прошлого века, когда основные работы уже были завершены, автомобили семейства «Самара» начали модернизировать.

    Когда на конвейере красовалась уже двенадцатая модель, ВАЗ вернулся к автомобилю «Самара-2». Первое, с чего мы начали, это создание седана, который был самым популярным и дорогим. Считалось, что этот кузов намного быстрее окупит затраты. Это было мудрое предсказание, так как ВАЗ 2115 сегодня очень популярен, несмотря на то, что в него вошло гораздо больше нововведений, чем стало на самом деле.Исходя из проекта, должны были быть изменены как внешний вид самой машины, так и ходовая часть. Однако из-за банальной нехватки средств на подобные новшества и обновления проект так и не был реализован.

    То же самое произошло и с хэтчбеками. У прототипов изменены передняя часть автомобиля, задняя часть кузова, увеличен проем багажного отделения, нижняя кромка багажника опущена до уровня бампера. Плюс убран выступ спойлера, традиционный для самарской модели хэтчбек.В результате значительно уменьшилось загрязнение стекол пятой двери. Все эти изменения не должны были коснуться основных точек сварки кузова. Их решили не трогать, чтобы не менять сварочное оборудование. Из внутренних изменений автомобиля можно выделить новую панель приборов, обивку дверей и модернизированные сиденья. Задние сиденья были установлены как в модели ВАЗ-2111, которые раскладывались по частям.

    Модели Самара (21099, 2109 и 2108) хотели заменить до 2000 года следующими тремя моделями — 2115, 2114 и 2113, но этого не произошло.Специфические финансовые проблемы ВАЗа напрямую сдвинули сами сроки, а также существенно сократили объемы производства. Самара-2 выпускается только параллельно со старой моделью, при этом многие нововведения были вырезаны. Такие узлы автомобиля, как: сиденья, шасси и задняя часть хэтчбеков в рестайлинге остались прежними.

    Появившаяся на конвейере четырнадцатая модель внешне отличается от девятой только слегка омоложенной передней частью; слегка обновленный задний бампер; спойлер, расположенный на нижней кромке задней двери, а также щетки стеклоочистителей, имеющие крепления к рычагам, аналогичные таковым в десятой модели.Четырнадцатая модель имеет чуть больше изменений внутри, чем снаружи. Эта модель оснащена инжекторным двигателем 2111, новой панелью приборов и встроенным забортным термометром. Обивка дверей знакома автомобилистам по моделям 2115 и 21099-04. Также имеется рулевая колонка, ранее устанавливавшаяся в десятой модели, которая регулируется по углу наклона. В результате руль больше не упирается в живот водителя.

    Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики и отзывы

    При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественного авто.Многих пугает стоимость иномарок. Да и по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? См. сравнение в нашей сегодняшней статье.

    общие характеристики

    Итак, начнем с «двенашки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась еще во времена СССР.Первый хэтчбек появился на свет в 99-м году. Машина выпускалась серийно к 2008 году и претерпела незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля затем была создана «Приора».



    Что касается «четырнадцатой», то она прямая наследница «девятки». Машина серийно выпускалась с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и в Запорожье. По словам самого производителя, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения.В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

    Дизайн

    «Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 95-го года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выходящий за линию крыла. Кстати, Лады десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в зазорах кузова.Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Что касается клиренсов кузова, то «четырнадцатый» сделан на порядок качественнее, отмечают автолюбители. Что касается Самары-2, то она создана на базе ВАЗ-2109.



    Автомобиль имеет схожие контуры кузова. А вот спереди и сбоку были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог.Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за ее бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем на «стамеске».

    Габариты, клиренс

    Что касается размеров, то эти автомобили практически одинаковы. Итак, длина ВАЗ-2114 4,12 метра, ширина 1,65 метра, высота 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенашка» еще немного. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина – 1,5 метра.68 метров, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневной эксплуатации их не замечают. То же самое касается клиренса. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

    Салон

    В «двенашке» использован тот же архаичный интерьер, который устанавливался на «десятки» с 95-го года. Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи.Также на «двенашке» слегка повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?



    Отзывы говорят, что в салоне Двенашки очень тесно, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. Большинство моделей не имеют никаких удобств – кондиционера и стеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи.Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажник помещался мощный сабвуфер и запаска. Двенашка отлично справляется с этой задачей. Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

    Теперь перейдем к Самаре второго поколения.От «девятки» он отличается в первую очередь новой панелью европейского образца. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своей скрипучей и громыхающей панелью даже на ровных дорогах. С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработок. Как отмечают в отзывах, 3-х миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумовостью». И далеко не самого лучшего качества (если говорить о заводе).



    Интерьер 14-го выглядит более удачно и современно.Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? В салоне последнего тоже очень тесно. Зато комфортнее, чем на «двенашке».

    Технические детали

    Изначально «двенашка» оснащалась полуторалитровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал в общей сложности 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили на новый инжекторный двигатель того же объема.Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо доработок КШМ. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простонародье «шнеснар»). Эти двигатели очень полюбились владельцам за свою технологичность и сравнительно высокие технические данные. Так, мощность 1,6-литровой «шеснари» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения, первый полуторалитровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

    Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамиков помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни «двенашки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора. По отзывам, «чеснар» очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.



    Итак, на сотню машина тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость составляет 185 километров в час (170 на карбюраторном 8-клапаннике). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

    Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, у «девяток» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летали. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «Двенашки» более надежная коробка передач, которая не доставляет владельцу таких проблем.

    Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать Евро-4.Установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше впускной был алюминиевый).



    Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни за секунду занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час. По расходу топлива машина не сильно отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

    Подвеска

    Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Так, спереди установлена ​​независимая подвеска на стойках «МакФерсон». Сзади полузависимая балка. Рулевое управление — реечное. В люксовых комплектациях его можно дополнить усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, у обеих машин плавность хода одинаковая. По субъективным ощущениям «двенашка» немного мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

    Тормоза

    Тормоза автомобилей ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Диски впереди, барабаны сзади. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.



    Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, ладошкой и скобой около трех с половиной тысяч рублей с одной стороны.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.