Ваз 2114 нет искры на свечах: Нет искры ВАЗ 2115 — 4 ответа

Содержание

Отсутствует искра на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов

Многие автовладельцы 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивались с неисправностью искры в двигателе. Мы рассмотрим основные причины отсутствия искры в данной статье.

Основные причины

Далее мы рассотрим способы диагностики и устранения неисправностей приводязих к отсутствию искры.

Ошибки во время диагностики

Большинство автовладельцев из-за незнания устройства автомобиля Ваз 2112 инжектор часто совершают ошибки в процессе выявления неполадок. Рассмотрим некоторые из них:

  • Увидев, что нет искры, “мастера” хотят проверить ее на разрывы. С этой целью они размещают провод вблизи от массы машины. Но при совершении подобных действий может сломаться модуль зажигания, поэтому делать этого ни в коем случае не стоит;
  • Ошибки при проверке искрового разряда. Если положить свечи на корпус двигателя, может появиться большой ток индукции. Это происходит даже из-за небольшого контакта свечи с массой, в результате чего также может быть поврежден контроллер. Поэтому и необходимо использовать разрядник, который не допустит распределение зажигания с одинаковой подачей высокого напряжения сразу на две свечи.

Датчик Холла и диагностика системы

Датчик Холла – это устройство, необходимое для измерения магнитного поля, силы тока, а также сопротивления в проводниках. В настоящее время различают два вида подобного устройства: аналоговые и цифровые. Вторые могут определить, где есть, а где нет магнитного поля. То есть, его можно использовать, если пропала искра в машине Ваз-2112. Его используют и во время диагностики системы зажигания автомобилей ваз и других. Главное преимущество заключается в том, что датчик оказывает бесконтактное воздействие. Поэтому вероятности того, что в цепи появится замыкание, нет.

Аналоговый датчик Холла преобразует индукции поля в напряжение. Величина которую он показывает, полностью зависит от полярности  поля, а также его силы.

Применение Датчика Холла

Не заводится двигатель

Если при проверке вы обнаружили, что искра попадает на свечи, но двигатель 2112 так и не заводится, то необходимо выполнить диагностику.

  1. С помощью датчика холла проверить наличие искры в свечи;
  2. Проверить свечи, чтобы узнать, все ли с ними в порядке. С этой целью можно использовать разрядник. Однако нужно помнить, что контроллер будет сломан, если на его корпус положить свечи;
  3. Провести диагностику топливного насоса. При попытке завести автомобиль Ваз 2112 появится характерный звук из-под заднего сиденья. Если же этого звука нет, то надо проверить предохранители и главное реле. В машине Ваз 2112 они находятся за боковой крышкой водительского сиденья.

Если после диагностики были выявлены неполадки с одним из этих элементов, то устранить их можно и самостоятельно. Обычно свечи начинают работать после качественного протирания, хотя это происходит не всегда, поэтому их приходится заменить.

Если горит лампочка

Иногда лампочка неисправности инжектора горит, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, после чего она перестает мигать. Обычно такое наблюдается зимой, когда на улице сильный мороз. И хотя проблема не является серьезной, решать ее придется. Происходит это так:

  1. Заменить датчик инжектора;
  2. Сделать прошивку в автосервисе;
  3. Снять клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но так и не потухла.
  4. А после снятия инжектор перегрузится.

None Пропала искра на ваз 2112 инжектор 16 клапанов, причины, диагностикаСсылка на основную публикацию

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Автомобилистам зачастую приходится сталкиваться с теми или иными поломками у своего железного коня. Одной из достаточно часто встречающихся проблем является отсутствие искры. Сталкиваться с ней приходилось владельцам как отечественных автомобилей, так и иномарок. Давайте рассмотрим данную проблему более детально на примере одного из достаточно популярных российских авто.

«Нет искры у ВАЗ-210 с инжекторным двигателем на 16 клапанов» – это, выражаясь медицинским языком, диагноз. Соответственно, чтобы избавиться от «болезни», следует найти и устранить первопричину. Между тем как раз с этим-то у многих и возникает загвоздка.

Причину, из-за которой пропала искра, могут установить далеко не все автолюбители. Еще более сложный момент – это устранение возникшей неисправности.

Впрочем, давайте обо всем по порядку. Искра может пропасть при проблемах с:

  • катушкой зажигания;
  • топливным насосом;
  • свечами;
  • газораспределительным механизмом;
  • высоковольтными проводами.

Как устранить неполадку

Итак, причина, по которой пропала искра, установлена. Теперь можно переходить и к устранению проблемы. Если все дело в катушке зажигания, то это покажет проверка с помощью мультиметра.

Здесь следует отметить один момент. Если катушка зажигания неисправна, то лучше всего ее сразу заменить на новую. Некоторые решаются на самостоятельный ремонт данного узла, однако практика уже доказала – это не более чем временная мера.

Иногда искры нет на всех катушках. В такой ситуации проблему необходимо поискать в проводке или контроллере.

Причиной может стать также и неисправность топливного насоса. Проверка здесь начинается с самого простого. Следует включить зажигание и прислушаться, началась ли закачка топлива. В случае если работа бензонасоса не слышна, нужно проверить, попадает ли топливо в цилиндры. Также осмотрите на предмет целостности предохранитель, отвечающий за топливный насос. Если он вышел из строя – замените его.

Причина может быть и непосредственно в самом топливном насосе. Для того чтобы ее найти, понадобится вынуть весь модуль и разобрать его. Работоспособность насоса проверить достаточно просто.

Для этого нужно замкнуть контакты через тестер. При отсутствии каких-либо показателей можно констатировать «смерть пациента». Деталь в такой ситуации нужно заменить на новую.

Еще одна достаточно распространенная причина – это свечи. Чтобы поставить более точный диагноз, выкручиваем их по одной и проводим визуальный осмотр. Если ничего такого не обнаружено, переходим к проверке зазора и замеру сопротивления. Проверить работоспособность свечей можно на специальном стенде, однако такой вряд ли стоит в гараже у большинства автомобилистов.

Поэтому придется применить старый, проверенный временем способ. На предварительно выкрученную свечу надеваем высоковольтный провод, а ее основание устанавливаем на массу – кузов авто или двигатель. Проверка на наличие искры осуществляется в момент прокручивания стартера.

При данном способе проверки важно соблюдать особую осторожность. Советуем использовать проверенный работоспособный комплект подходящего размера – такой метод проверки будет более безопасным.

Проблемы в работе газораспределительного механизма также могут быть причиной отсутствия искры. Впрочем, ГРМ – это последнее место, где следует искать источник неисправности. Тем не менее иногда проблема кроется в сбитых фазах газораспределения из-за неправильной установки задаточного диска. Расположен он на шкиве коленвала и играет роль синхронизатора для датчика. Для того чтобы устранить проблему, следует правильно установить диск в соответствии с нанесенными метками.

Достаточно просто обнаружить причину при проблемах с высоковольтными проводами. Двигатель в таком случае будет троить, и это проявится заметной вибрацией при работе силового агрегата. Вариантов здесь два – либо провод вышел из строя, либо они неправильно подключены. В первом случае лучше всего сменить сразу весь комплект, во втором – переставить их в правильной последовательности.

Отметим, что здесь приведены далеко не все причины, из-за которых способна пропасть искра на ВАЗ-2112. Проблема может возникнуть, например, с контроллером либо с обрывом проводки. Иногда она лежит на поверхности, а в некоторых случаях приходится изрядно потрудиться, чтобы обнаружить неисправность.

Если вы не особо разбираетесь в устройстве авто – лучше всего сразу обратиться за помощью к специалисту. У данного варианта есть одно самое главное преимущество. Диагностика будет стоить не так уж и дорого, зато при этом вы сэкономите свое время, не тратя его на длительные поиски причин отсутствия искры.

Возможные поломки в машине делятся на 3 главных вида:

  1. Неисправность в топливной системе.
  2. В электрике.
  3. Глобальные поломки.

Начинающие автовладельцы при неисправностях, связанных с зажиганием, часто говорят, что пропала искра.

Возможные причины почему нет зарядки

Во многих таких авто стоят различные датчики и узлы. Из-за этих дополнительных устройств ремонт становится гораздо затратным. Электронный инжектор оборудован несколькими датчиками, неисправности в которых приводят к тому, что искра пропадает. Кроме этого, возможно присутствие таких типов поломок:

  1. Сбои в системе подачи горючего.
  2. Неисправности в электронике. Довольно распространенный тип поломок, при которых в ВАЗ-2112 нет искры. К свечам не поступает электрический импульс и топливная смесь не зажигается.
  3. Глобальные повреждения, связанные с поломкой двигателя, загибанием клапанов, обрывом ремня ГРМ. При подобных поломках необходим сложный ремонт.

Отсутствие искры может быть также связано с поломкой реле бензонасоса или этой детали в целом. Если в замок зажигания вставить ключ, повернуть и не появится звук, характерный для работы насоса, то возможны такие варианты: не функционирует реле, оборвалась проводка, сломался бензонасос.

Проверить насос можно также и другим способом. Для этого потребуется манометр. Его подключают к системе подачи топлива и замеряют показатели. Если цифра равна 2,5 атмосферам, то нет достаточного давления.

Стартер крутит при отсутствии искры

В моделя ВАЗ 2110-2112 модуль зажигания – проблемный узел. Лучший способ проверить, поставить его на другой рабочий автомобиль. Если проблема связана с модулем, то после описанных ранее действий двигатель должен запуститься без проблем.

Электропитание может не поступать в деталь, подсоединенную к модулю. Если это присутствует, стоит проверить всю систему электропитания.

ДПКВ может быть причиной пропадания искры. Этот датчик считается главным во всей системе зажигания и помогает вести контроль за работой цилиндров. Проконтролировать рабочее состояние этого узла можно осцилографом.

Самостоятельно определить находится ли этот модуль в рабочем состоянии невозможно. Возможно наилучшее решение — замена датчика.

ЭБУ также может быть виновно в сбоях, что приводит к тому, что в инжекторе 8 клапанов ВАЗ-2112 нет искры. Если этот модуль работает неправильно, то искра может поступать не ко всем цилиндрам. Ремонт этого устройства прост.

Искра может отсутствовать из-за окиси на контактах. Ее следует удалить.

Ключ в замке проворачивается, но ничего не происходит

Если не работает сам стартер, то искра будет отсутствовать между ним и замком зажигания. Причиной этого может быть разряженный или неисправный аккумулятор. Если проверить запчасть вольтметром, то нормальные показатели должны быть 101,8 В. Если воспользоваться ареометром, то в каждой банке показатель не должен быть менее 1,22.

Список других возможных причин того, почему в инжекторе ВАЗ-2112 клапанов пропала искра:

  1. Проблема в замке зажигания, если ключ можно легко вставить, провернуть, или, наоборот, эти действия затруднительны, но дает о себе знать личинка замка зажигания. Рекомендуется замена замка.
  2. У стартера заклинило «втягивающее». В такой ситуации искра может исчезнуть в пути. Профессионалы советуют взять что-либо тяжелое, например, ключ и ударить им по стартеру. Главное не переусердствовать. В гараже можно легко проверить как работает стартер. Для этого понадобиться аккумулятор. Идеальная ситуация: корпус стартера прижимается на нулевой фазе, а провод с зажимом от плюса протягивается к «втягивающему». После манипуляций устройство работает. Если нужная реакция отсутствует, то проблема наверняка во «втягивающей» части.
  3. Если реле рабочее, то проблема может быть связана с щетками. При этом будет громкий треск, а стартер не будет крутиться, если бендикс неисправен.
  4. В месте подачи питания к стартеру может отсутствовать искра. Для проверки исправности цепи пользуются мультиметром. Кроме того, такую проверку лучше проводить с чьей-либо помощью.

Часто в ВАЗ 2110 пропадает искра по причине того, что окислились контакты.

Если после обслуживания ЭБУ искра по-прежнему отсутствует, то можно проверить другие провода, например, проследить по ходу проводника массы. Самые проблемные места там, где он подходит к клемме АКБ и контактирует с кузовом. Если причина неисправности клемма, то следует заменить провод. В месте, где происходит контакт с кузовом, провод можно зачистить щеткой для металла.

Отсутствует искра

Причины того, почему в инжекторе 16 клапанов ВАЗ 2112 нет искры могут быть связаны с катушкой зажигания, свечами, топливным насосом, высоковольтными проводами и газораспределительными механизмами. Причины устраняются точно так же, как и в 8-ми клапанном автомобиле.

Проблема со свечами весьма распространена. Их следует выкрутить и провести визуальный осмотр. Если ничего не обнаружено, то нужно проверить зазор, и замерить сопротивление.

Легкий метод: на выкрученную свечу надеть высоковольтный провод, основание свечи установить на двигатель или кузов. Прокрутить стартер и отследить наличие искры. Этот способ требует соблюдения осторожности. Можно попросить у кого-либо работающий комплект нужного размера.

Неисправность может быть из-за ГРМ: при неправильном монтаже задаточного диска сбились фазы газораспределения. Расположен он на шкиве коленвала, выполняет роль синхронизатора.

Для устранения проблемы нужно првильно установить диск в соответствии с нанесенными метками. Легко найти проблему, связанную с высоковольтными проводами. Двигатель будет троить и при работе силового агрегата проявится заметная вибрация.

Возможны причины:

  1. Провод вышел из строя. Рекомендуется полностью сменить комплект.
  2. Они неправильно подключены. Их нужно переставить в верной последовательности.

Причины того, что нет искры в инжекторе ВАЗ 2112 могут быть и другими. Если не выходит самостоятельно найти причину, лучше обратиться к специалистам, которые не только найдут неисправность, но и устранят ее.

Нет искры ВАЗ 2112 16 клапанов

Почему нет искры на ВАЗ-2110 инжектор

Устройства автомобиля сложно, для оптимальной работы в различных системах устанавливаются датчики и узлы. Данные устройства выполняют дополнительные функции, но ремонт может стать материально невыгодным. В электронном инжекторе имеется несколько датчиков, отвечающих за образование искры.

Специалисты выделяют ряд причин:

  1. Сбой в системе подачи горючего.
  2. Поломка в системе электроники. Самая распространенная причина, влияющая на отсутствие искры в ВАЗ-2110. Нарушение в системе не допускает попадания электрического импульса к свечам, соответственно, топливная смесь не зажигается.
  3. Серьезные повреждения различных систем: поломка двигателя, загибание клапанов, обрыв ремня ГРМ. Для восстановления искры необходим технически сложный ремонт.

Стоит обратить внимание на корректность работы бензонасоса или одного элемента – реле. Понять то, что случилась поломка легко: после контакта ключа и поворота не происходит характерного запуска работы насоса. Свидетельствует о поломке реле, обрывы проводки или поломки бензонасоса.

Работоспособность насоса проверяют при помощи манометра, прибора измерения давления. Если показатели менее 2,5, значит, показатель находится на недостаточном уровне для нормального функционирования детали автомобиля.

Если крутит стартер

Именно модуль зажигания становится камнем преткновения и большой проблемой в машинах модели ВАЗ-2110. Убедиться в правильности предположения можно при помощи проверки работающим устройством. Установив стопроцентно действующую деталь на свою машину, удастся исключить один вариант неисправности. При попытке завести все получится. Подача электричества прекращается из-за фишки модуля. Рекомендуется проверить всю систему электропитания.

Неисправный датчик положения коленчатого вала может стать причиной потери искры. Главный элемент всей системы зажигания контролирует работу цилиндров. Для проверки подходит осциллограф. Безаппаратная диагностика в данном случае не принесет результатов. Скорее всего, потребуется замена датчика.

Электронный блок управления может спровоцировать сбой в работе. При некорректной работе искра будет исчезать и доходить не до всех цилиндров. Ремонт не требует больших усилий, потребуется восстановление работы контактов, путем удаления с нее окиси.

Если стартер не работает

Искра при нормальной работе стартера не будет поступать между ним и замком зажигания. Необходимо проверить аккумулятор на работоспособность и заряженность. Вольтметр должен показывать 101,8 В, а ареометр – 1,22.

Перечень прочих поломок, которые могут привести к отсутствию в инжекторе ВАЗ-2110 искры:

  1. Замок. В том случае, когда поворот ключа осуществим или с трудом, но личинка провоцирует трудности, то необходимо провести замену замка.
  2. «Втягивающее». Проблема опасна тем, что искра может пропасть в движении. Тяжелое механическое воздействие устранит проблему. Например, можно сильно ударить по стартеру. Если есть технические возможности проверки, то впору применить их. Для этого необходим заряженный аккумулятор. Корпус стартера прижимается на нулевой фазе, а провод с зажимом от плюса протягивается к «втягивающему». Деталь начинает работать, если реакции нет, то необходим ремонт или замена «втягивающей».
  3. У рабочего реле проблема со щетками. Главный признак – громкий треск при неработающей детали.
  4. Нет искры в месте подачи питания к стартеру. Мультиметр позволит выявить нарушения. Для лучшего результата рекомендуется обратиться к специалисту.

Окисление контактов – частая проблема ВАЗ-2110. Если полная проверка ЭБУ и ремонт не приносит результатов, то стоит изучить прочие контакты. Максимальное внимание уделяется областям, где проводник массы контактирует с клеммой аккумулятора и с кузовом. При неисправности клеммы достаточно замены провода. Поверхность кузова обрабатывается щеткой для металла.

Искры нет у 16-клапанного ВАЗ-2110

Из явных причин можно выделить нарушения работы катушки зажигания, свечей, топливного насоса, высоковольтных проводов и газораспределительного механизма. Устранение неполадок проводится аналогично 8-клапанному автомобилю.

Свечи – первый этап проверки. Визуальный осмотр поможет найти изъяны, после прибегают к проверке зазоров и измерению сопротивления.

Проверенный метод: выкрутить свечу, надеть высоковольтный провод, основание установить на двигатель или кузов. После прокрутки стартера должна образоваться искра. Необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Еще одна причина может таиться в ГРМ, а именно, если при неправильном монтаже задаточного диска сбились фазы газораспределения. Расположен он на шкиве коленвала, выполняет роль синхронизатора.

Исправить ситуацию вполне реально, если поменять установку дисков в соответствии с нанесенными метками. Проще всего найти недостатки в работе с высоковольтными проводами. Однако необходимо понимать, что двигатель будет работать в режиме сильной вибрации.

Что может послужить причиной:

  1. Провод не работает. Помогает полная замена.
  2. Неверное подключение. Поменять расположение подключения.

Существует множество причин, которые могут повлиять на остановку работы автомобиля.

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Forum › Ваз 2110, инжектор, 8 кл, не заводится, нет искры

Всем доброго времени суток. У друга вчера перестал заводиться авто, как выяснилось, не было искры на свечах. В магазине был куплен новый Модуль Зажигания, новые ВВ провода, новый ДПКВ. ЭБУ Январь 5,1,1 заменили на точно такой же заведомо рабочий. Но, двигатель все равно не хочет работать.
Пока что выяснил что на фишке идущей от ЭБУ к Модулю Зажигания на последнем контакте(D) есть 12 вольт при включении зажигания, а на предпоследнем© присутствует масса.
Так вот, управляющие сигналы как я понял на искрообразование идут по 1-му и 2-му разъему(А и В). Но вот как выяснить поступают ли эти сигналы на катушку ?

Подключал маломощную лампочку на 5w на эти разъемы, то есть один конец на массу авто, а второй сунул в разъемы А и В и крутил стартер, лампочка не загорелась.
Может там совсем слабый ток генерируется ? Или копать нужно в сторону обрыва обоих проводов( что маловероятно) ?

Кстати, бензин есть, насос качает, давление при нажатии на ниппель присутствует.
Предохранители все целые, реле все рабочие.

Датчик положения коленвала проверь.

Сам ДПКВ новый. Тестер показал 600 Ом с чем-то, точно не помню. Завтра сниму его и магнитной отверткой рядом буду проводить, будет ли бензонасос качать, вроде писали что в этом случае бензонасос должен подкачивать бензин.

Есть еще способы его проверки ?

надо сам шкив глянуть бы. я светодиодную ленту подключал к проводам дпкв и когда крутил стартером лента мигала, импульсы шли. это я тоже искру искал, так же ее можно к контактам катушки подключить, тоже импульс должен быть.

Спасибо за совет. Попробую со светодиодом проверить.
А что со шкивом может что то быть не так ?

Могло шкив провернуть

Все зубцы ремня целые. Хотя я слышал что шкив может и сам по себе провернуться. Сегодня сниму ремень и выставлю зажигание по новой.

просто выставь метки, а 20 зуб шкива должен будет на дпкв смотреть

Сам ДПКВ новый. Тестер показал 600 Ом с чем-то, точно не помню. Завтра сниму его и магнитной отверткой рядом буду проводить, будет ли бензонасос качать, вроде писали что в этом случае бензонасос должен подкачивать бензин.

Есть еще способы его проверки ?

Сам то датчик новый, а вот разъём и провод идущий от него на ЭБУ как себя чувствуют?

Позванивать не пробовал, сегодня вот попробую от фишки дпкв до ЭБУ прозвонить провода, ну и остальные за одно.

А зазор между датчиком и шестерней

На глаз вроде бы, 1 мм, как и пишут. Точно сказать трудно. Но попробую сегодня подвигать его в гнезде. Или возьму что нибудь чтобы вставить в зазор чтоб ровно 1 мм выставить. Спасибо.

Да посмотри на какой зуб смотрит датчик должен на 20.

Подключал светодиод к выводам ДПКВ, светодиод начал моргать на одном из выводов. По первым признакам можно предположить что от ЭБУ к ДПКВ импульсы идут, там вроде все нормально.
Так же кидал светодиод на выводы А и В фишки от ЭБУ к Модулю и тут я был немного озадачен. При включении зажигания на выводах А и В фишки модуля постоянно есть напряжение при подключении к нему светодиода… То есть светодиод не моргает, а горит постоянно.

Немного прошерстив интернет выяснил что на этих выводах должны появляться задающие импульсы для искрообразования. Для пущей уверенности что все так и есть, на своей машине снял фишку с модуля и проверил светодиодом выводы А и В, так вот — он моргает, как и говорят люди.

Сегодня от друга выяснил еще один нюанс который он забыл мне сказать . Оказывается что один из проводов на фишке Модуля Зажигания у него задымился и оплавился… Какой именно не ясно.

Слушай если было КЗ смотри предохранитель с релюшкой у ног пассажира и проводку там же до куче

Осмотрел визуально проводку и прозвонил каждый провод, а так же прозвонил на предмет замыкания оных между собой, 4 провода, что идут от фишки Модуля к мозгам. Все в порядке, в-ро-де-бы.
Предохранители целые

В итоге.
Предохранители 3 шт. в порядке.
Реле 3 шт. в порядке.
На табло светится Чек, вроде мозги в порядке, Но их я заменил на заведомо рабочие, с моего авто. Так что в порядке.

Бензонасос качает, давление в рампе есть, свечи заливает, форсунки работают.
Ремень целый, зажигание выставил по рискам, 20 зуб точно напротив ДПКВ.
Импульсы на фишке ДПКВ приходят по одному из проводов, горит светодиод, на втором нет, но так вроде и должно быть… Так же, если включить зажигание и двигать разъем фишки ДПКВ то бензонасос подкачивает бензин, так же бензин качает если снять ДПКВ и двигать намагниченной отверткой рядом.
Зазор между датчик и шкивом, видно на фото, вроде 1мм соблюден. Смотрел на своей машине, зазор точно такой же и у меня. Мерил с помощью металлической полоски, 1мм толщина, сунул в зазор.
Модуль Зажигания новый.
ВВ провода новые, сопротивление соответствует норме.
ДПКВ новый, сопротивление соответствует норме. Как кстати и на старом датчике.
Все провода от фишки Модуля к ЭБУ звонятся, и не звонятся между собой, все в тех разъемах где должны быть по схемам.

Теперь что не в порядке.
При подключении светодиода к выводам А и В фишки Модуля, Нету импульсов на искрообразование. 1 импульс проскакивает только в момент отпускания ключа зажигания. То есть, кручу стартер, сигналов нет, а в момент когда отпускаю ключ и перестаю крутить стартер, то в этот момент появляется один импульс. Не знаю важно ли это, но вот так вот.
Так же при очередном подключении ЭБУ перестали функционировать форсунки. Честно говоря воспоминая все действия что были совершены с авто я не до конца уверен что форсунки работали все это время, хотя свечи и были мокрые от бензина.
В общем форсунки не открываются и искры нету.

Итак, проблема решена.

Все дело было в том что новая купленная фишка Модуля Зажигания была с подвохом… Оказалось что внутри фишки провода были переставлены местами. А прозванивал, проверял наличие массы, плюса и управляющих сигналов я от проводов которые подходят к этой фишке. Причем то что А и В были переставлены местами я заметил почти с самого начала, когда начал прозванивать проводку от ЭБУ до Модуля. А вот то что плюс заместо массы идет почему то не догадался проверить. Мне и в голову не могло прийти что такое может быть))

Пропажа искры на инжекторах ВАЗ

Если в вашем автомобиле работает топливный насос и смесь поступает в цилиндр, но двигатель не заводится — то, скорее всего, причина в отсутствии искры на свечах. Для более точной диагностики неполадки необходимо проверить всю электрическую схему на предмет поступления электрического тока. Разрядник наилучшим образом подойдет для этих целей. Если пропала искра на ВАЗ 2115 инжектор, и вы пытаетесь проверить на каком цилиндре она отсутствует с помощью размещения провода неподалеку от массы, то это может привести к поломке зажигания вследствие возникновения повышенных токов. Также это может привести к получению электротравм при наличии повреждений на изоляции.
Довольно часто, если пропала искра на ВАЗ 2114 инжектор, многие прибегают к проверке свеч с помощью их прикладывания к корпусу мотора и запитке от высоковольтного кабеля. Такой способ чреват возникновением повышенных токов самоиндукции и перегоранию модуля зажигания. Разрядник же позволит не только избежать этих проблем, но и станет единственным возможным вариантом диагностики на автомобилях, где происходит одновременное снабжение электричеством двух свечей.

Способ применения разрядника для проверки свечей

Если пропала искра на ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов, то диагностировать поломку можно с помощью разрядника, изготовленного собственными руками. На чертеже представлена схема проверки наличия искры одновременно для 4-х проводников,

а фотография демонстрирует устройство для проверки 2-ух проводов.

Установив свечи в разрядник, надо включить зажигание и наблюдать за возникновением электрической дуги. Если она появляется только на одной из двух свечей при распределении тока одновременно на 2 свечи — это свидетельствует о пробивании проводников или обмоток модуля зажигания на массу. При отсутствии искры одновременно на двух свечах, искать причину следует в неисправности контроллера или обмотки зажигания. Вполне возможно, что это вызвано и обрывом проводов. Для определения целостности всех электрических кабелей измеряют их сопротивление — как правило, оно должно быть идентичным во всех проводах одной электрической схемы.
Проверяют исправность катушек с помощью диагностики контроллера на предмет возникновения ошибок. Если же модуль не поддается проверке, то его лучше просто поменять на новый (или б/у, но исправный) и повторить проверку еще раз. В случае, когда все равно нет искры на ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, нужно диагностировать контролер и электропроводку, соединяющую его с катушкой. Если ток отсутствует во всех кабелях — надо проверить питание катушки и наличие минуса. Если провода окажутся исправными, то необходимо проверить работоспособность датчика, отвечающего за расположение коленвала. Это необходимо делать следующим образом. Выключаем зажигание, топливный насос перестает работать. Теперь, если мы начнем проворачивать коленчатый вал и насос включается, то значит датчик в рабочем состоянии. Однако следует помнить, что некоторые модели контроллеров включают насос лишь при достижении определенного значения оборотов коленвала.
Если пропала искра на ВАЗ 2110 инжектор вследствие неисправности контроллера, то в большинстве случаев это вызвано пробоем транзистора. По этой причине также выходят из строя и модули. В случае, если модуль в компаунде, контроллер подлежит ремонту. Для его осуществления достаточно начальных навыков в электрике и умения владеть паяльником, поэтому его можно проводить самостоятельно.
Датчик ломается очень редко, и если нет искры в ВАЗ 2114 инжектор — то, скорее всего, просто разорван контакт в питании датчика. Это может быть вызвано попаданием грязи, масла или неправильной укладки электропроводки после проведенного ремонта. Если после прочистки всех соединительных элементов проблема не исчезла, приступают к более конкретизированной диагностике.

Нет искры ВАЗ 2112 16 клапанов

Почему нет искры ваз 2112 16 клапанов

На ходу заглох двигатель, 21124, 16 кл. Нет искры ни в одном цилиндре.

  • Не заводится машина ВАЗ 2112 – 10 ответов
  • Глохнет на холостом ходу ВАЗ 2112 – 3 ответа
  • После прогрева начинают плавать обороты ВАЗ 112 – 3 ответа
  • Как выставить маховик для установки зажигания? – 2 ответа
  • Как правильно проверить искру на 2112? – 2 ответа

Только при неисправном ДПКВ мотор не будет работать. При неисправности любого другого датчика двигатель хоть как-то, но работает, что бы доехать до дома или до сервиса.

И ещё одна причина когда глохнет мотор на ходу — это лопнувший ремень ГРМ.

Можно ещё подумать на неисправный модуль зажигания, но они больше отказывают частично, то есть на какой-то цилиндр не пойдёт искра, а на другие — будет; хотя как вариант, может и он «крякнул» полным составом. Но если у вас индивидуальные катушки зажигания, тогда этот вариант отпадает, все 4 штуки не сгорят одновременно.

Всем доброго времени суток. Проблема такая пропала искра на ваз 2112. Была замена :свечей, проводов, дпкв, модуль. Что ещё может быть выручайте плиз ((.Ваз 2112 16 клапанов 16 нет искры.

Похожие статьи

23 comments on “ Ваз 2112 16 клапанов 16 нет искры. Проблема такая пропала искра на ваз 2112 ”

полмотри делом разьем датчика положения коленвала,и сам провод

Мозги еще как вариант

У меня так было когда ремень грм оборвало :)))

у меня провод сгнил который на модуль идет,их три маленьких

Между вами пропала искра….. любовь прошла )

Модуль зажигания см

Предохранитель под панелью с правой стороны

Ключ в эбу, как крайний вариант

Насос работает, сигнала отключена

подсоедини диагностику да вручную в программе искрани если искра есть до дпкв не работает, а при обрыве проводов на него чек загорит

Бля друган продай ее нах. )

У меня всегда чек загорается когда включаешь зажигание

Иван, ошибки это когда чек при заведеной горит

Максим, спасибо учту )

Проверь провод на датчик колен вала. Было такое. Переломился

Искры нету на всех цилиндрах?

Ребят подскажите какую лучше прошивку поставить мне в ваз 2114 1.6 8 кл,стоит ледокол,но он моросит уже жестоко,я хочу прошить нормально,(скорость не важна)важна экономичность и ровная работа двигателя.Подскажите кто может в лс,кто может сюда.

Датчик колен вала. Или шкив вала сильно забился грязью и магнит не считывает

Датчик колена, плохой контакт на стартера, замок мозги конифолит, в эбу прошел сбой, зажигание не выставленно, так то дохуя чего может быть еще диагностика покажет.

тыбы хоть год авто написал и побольше информации, может что прозванивал сам. Прозвони провод идущий от замка к стартеру для начала если меньше 12 вольт покажет то модулю тупо не хватает питания на искру, если норм то дальше надо ковырятся

посмотри сам провод которй идет на мз может напряжения нет

Помогите. Нет искры, ЭБУ другую машину заводит. Провода все целые, ошибку показывает высокое или низкое напряжение датчика коленвала А.

Автомобилистам зачастую приходится сталкиваться с теми или иными поломками у своего железного коня. Одной из достаточно часто встречающихся проблем является отсутствие искры. Сталкиваться с ней приходилось владельцам как отечественных автомобилей, так и иномарок. Давайте рассмотрим данную проблему более детально на примере одного из достаточно популярных российских авто.

«Нет искры у ВАЗ-210 с инжекторным двигателем на 16 клапанов» – это, выражаясь медицинским языком, диагноз. Соответственно, чтобы избавиться от «болезни», следует найти и устранить первопричину. Между тем как раз с этим-то у многих и возникает загвоздка. Причину, из-за которой пропала искра, могут установить далеко не все автолюбители. Еще более сложный момент – это устранение возникшей неисправности.

Впрочем, давайте обо всем по порядку. Искра может пропасть при проблемах с:

  • катушкой зажигания;
  • топливным насосом;
  • свечами;
  • газораспределительным механизмом;
  • высоковольтными проводами.

Как устранить неполадку

Итак, причина, по которой пропала искра, установлена. Теперь можно переходить и к устранению проблемы. Если все дело в катушке зажигания, то это покажет проверка с помощью мультиметра. Здесь следует отметить один момент. Если катушка зажигания неисправна, то лучше всего ее сразу заменить на новую. Некоторые решаются на самостоятельный ремонт данного узла, однако практика уже доказала – это не более чем временная мера. Итог все равно будет один – замена поврежденной катушки зажигания.

Однако иногда искры нет на всех катушках. В такой ситуации проблему следует поискать в проводке или контроллере.

Причиной может стать также и неисправность топливного насоса. Проверка здесь начинается с самого простого. Следует включить зажигание и прислушаться, началась ли закачка топлива. В случае если работа бензонасоса не слышна, нужно проверить, попадает ли топливо в цилиндры. Также осмотрите на предмет целостности предохранитель, отвечающий за топливный насос. Если он вышел из строя – замените его.

Причина может быть и непосредственно в самом топливном насосе. Для того чтобы ее найти, понадобится вынуть весь модуль и разобрать его. Работоспособность насоса проверить достаточно просто. Для этого нужно замкнуть контакты через тестер. При отсутствии каких-либо показателей можно констатировать «смерть пациента». Деталь в такой ситуации нужно заменить на новую. Если же «пациент жив», значит, следует проверить на наличие обрывов проводку и почистить контактную группу.

Еще одна достаточно распространенная причина – это свечи. Чтобы поставить более точный диагноз, выкручиваем их по одной и проводим визуальный осмотр. Если ничего такого не обнаружено, переходим к проверке зазора и замеру сопротивления. Проверить работоспособность свечей можно на специальном стенде, однако такой вряд ли стоит в гараже у большинства автомобилистов.

Поэтому придется применить старый, проверенный временем способ. На предварительно выкрученную свечу надеваем высоковольтный провод, а ее основание устанавливаем на массу – кузов авто или двигатель. Проверка на наличие искры осуществляется в момент прокручивания стартера. Следует отметить, что при данном способе проверки важно соблюдать особую осторожность. Лучше всего просто попросить у кого-то из соседей по гаражу заведомо работоспособный комплект подходящего размера – такой метод проверки будет более безопасным.

Проблемы в работе газораспределительного механизма также могут быть причиной отсутствия искры. Впрочем, ГРМ – это последнее место, где следует искать источник неисправности. Тем не менее иногда проблема кроется в сбитых фазах газораспределения из-за неправильной установки задаточного диска. Расположен он на шкиве коленвала и играет роль синхронизатора для датчика. Для того чтобы устранить проблему, следует правильно установить диск в соответствии с нанесенными метками.

Достаточно просто обнаружить причину при проблемах с высоковольтными проводами. Двигатель в таком случае будет троить, и это проявится заметной вибрацией при работе силового агрегата. Вариантов здесь два – либо провод вышел из строя, либо они неправильно подключены. В первом случае лучше всего сменить сразу весь комплект, во втором – переставить их в правильной последовательности.

Отметим, что здесь приведены далеко не все причины, из-за которых способна пропасть искра на ВАЗ-2110. Проблема может возникнуть, например, с контроллером либо с обрывом проводки. Иногда она лежит на поверхности, а в некоторых случаях приходится изрядно потрудиться, чтобы обнаружить неисправность. Если вы не особо разбираетесь в устройстве авто – лучше всего сразу обратиться за помощью к специалисту. У данного варианта есть одно самое главное преимущество. Диагностика будет стоить не так уж и дорого, зато при этом вы сэкономите свое время, не тратя его на длительные поиски причин отсутствия искры.

ВАЗ 2114: нет искры инжектор

Появился очень хороший случай на практике показать, как ищется неисправность на инжекторных автомобилях ВАЗ. У нас здесь четкая такая девятка заниженная. Сейчас еще кое-что интересное покажу. Проблема: не заводится.

Первичная диагностика показала, что отсутствует искра, и сейчас мы будем искать, в чем же причина. Для того чтобы определить в чем причина, нам нужно посмотреть сигналы на разъеме …*. Сейчас включим зажигание и посмотрим.

На разъеме у нас должен присутствовать показатель масса….* На разъеме у нас присутствует плюс 12 В и масса, и также два управляющих сигнала. Управляющие сигналы мы сейчас сможем увидеть, должны, во всяком случае, увидеть, при вращении стартера.

Мы должны услышать писк. Но писков нет, потому что управляющие сигналы также не приходят, поэтому нет искры. Можно еще проверить сигналы на форсунках, но их тоже нет, поэтому без диагностики и компьютера (компьютерной) здесь уже не обойтись.

Как я говорил раньше, при включении зажигания смотрим на лампочку «чек» (Check). Лампочка горит, значит, мозги включились. Так же слушаем бензонасос — бензонасос включается. И при вращении стартера бензонасос включается повторно, это свидетельствует о том, что датчик положения коленчатого вала если и неисправен, то хотя бы получает какие-то импульсы.

Используется мой самодельный адаптер. Подключим к мозгам…* Используется загрузчик, вот такой — Комбилоадер (CombiLoader), вот такой версии. Прошивку себе скачал, почитаю, чем эта прошивка крута. Может народ и так увидел по версии, я не знаю. Я обычно, если машину ремонтирую, лью стандартное — и уже никаких проблем нет. А то всякие Спорт, Экономичные и прочие — не разберешься потом, что она* так плохо работает. Результаты покажу.

Обманул я вас, к сожалению, не покажу, как решилась проблема. А проблема была довольно интересная. Вроде бы по первым признакам датчик коленвала был живой, можно сказать «условно живой», потому что при вращении коленчатого вала включался повторно бензонасос и я, как бы, временно ушел от этой проблемы. Но, как выяснилось впоследствии, автомобиль ремонтировался недавно, у него снималась головка, и неопытные механики проложили провод, ведущий на датчик положения коленчатого вала вблизи выпускного коллектора.

Провод оплавился, и замкнулся один из проводов на оплетку. Кто не знает, там идет экранированный кабель, в котором два провода проложены. Что удивительно, импульс при таком положении мозги распознавали и включали исполнительный механизм, то есть реле* бензонасоса включалось, но, соответственно, вычислить положение верхней мертвой точки, вычислить положение импульсов блоку управления* двигателем не удавалось. Заметил чисто случайно (уже замерз, мне было не до съемок), просто шевеля провод около датчика положения коленчатого вала.

Я его снял, датчик проверил — датчик, вроде, заводился* правильно. Подергива(л) провод, враща(л) стартер — двигатель начал схватывать. Тут уже стало понятно, что проблема — с проводкой, и, внимательно посмотрев на провод, увидел, что он сгоревший. Вырезал поврежденный участок, соединил — и автомобиль завелся прекрасно, и уехал*. Уже было темно, хотелось идти домой, поэтому не до съемок было. Тем не менее, докладываю о результатах и немножко (о) моей методике, о которой я чуть ранее рассказывал в видео, о том, как найти искру — датчик может включать насос и в то же время не давать искру — очень интересный случай попался. Думаю, примете к сведению.

Неисправности в системе зажигания ВАЗ-2115 всегда огорчают, ведь любая из них приводит к частым нарушениям работы двигателя автомобиля. Главный признак, по которому можно заподозрить неисправности в системе зажигания, – это слабая икра либо ее полное отсутствие.

Что делать, если нет искры на ВАЗ-2115, и с чего начать поиск

В большинстве случаев искра пропадает, когда срочно необходимо куда-то ехать. Для того чтобы не пришлось загонять автомобиль на СТО, нужно знать принцип работы системы зажигания, тогда найти отсутствующую икру будет значительно легче.

Как найти пропавшую искру

Причин, по которым пропала искра, известно несколько. Обычно в этом виновны следующие составляющие:

  • аккумулятор;
  • распределитель зажигания либо катушка;
  • высоковольтная проводка;
  • цепь низкого напряжения.

Кроме этого, в поисках проблемы надо проверить всевозможные контакты и соединения. Обнаружить какой-либо дефект контактов можно при визуальном осмотре.

Проверка АКБ

Характерная черта проблемного аккумулятора – изменение звука сигнала. Еще при неполадках с АКБ во время вращении стартера обычно реагируют лампочки на приборной панели. В подобном случае причиной, по которой нет искры, может стать низкий заряд АКБ либо нарушенный контакт на клеммах.

При окислении клемм их следует зачистить и надежно закрепить. Также можно нанести на них графитовую смазку, она не позволит клеммам окисляться в будущем. Если же просто разрядился аккумулятор, его необходимо полностью зарядить.

Высоковольтные провода

Дальше нужно визуально проверить проводку высокого напряжения. На ней не должно просматриваться видимых повреждений и нарушения изоляционного слоя. Если проводка в нормальном состоянии, следует проверить проводку, идущую на свечи зажигания.

Для этого требуется снять наконечник со свечного провода, приблизить его к месту на кузове без краски и завести автомобиль. При вращении стартера должна появиться яркая искра с голубоватым оттенком. Если этого не произошло, следует проверить катушку зажигания.

Одновременно свечи из строя не выходят. Если есть искра в свечной проводке, есть возможность проверить любую из свечей накаливания. Для этого необходимо вывернуть подозрительную свечу из блока и надеть на нее свечной провод. Далее следует прикоснуться к месту на кузове без краски металлической частью и, вращая стартер, определить, есть искра или нет.

Замена свечей должна происходить своевременно, согласно техническому обслуживанию модели вашего автомобиля. Для ВАЗ-2115 – примерно через каждые 20 тысяч километров.

Катушка зажигания

Для ее проверки необходимо достать центральный провод из крышки распределителя. Вращая стартер, определите, есть ли искра в проводе, как в случае проблем со свечной проводкой. Если она обнаружена, неисправность придется искать в катушке зажигания.

Распределитель зажигания

При поиске проблем с распределителем нужно внимательно рассмотреть внутреннюю часть крышки. Если есть повреждения, ее следует заменить. В случае отсутствия проблемных участков – промыть бензином. Проверить центральный контакт распределителя можно путем легкого перемещения в сторону.

Целостность изоляции ротора легко проверяется расположением центрального высоковольтного провода на расстоянии в 5 мм от электрода ротора и замыканием контактов прерывателя при включенном зажигании. Появившиеся в зазоре искры означают, что нерабочий ротор, и его нужно заменить.

Цепь низкого напряжения

С помощью лампы мощностью 12В можно проверить цепь низкого напряжения. Лампу надо подключить первым контактом к клемме низкого напряжения, а вторым – к кузову авто. Далее необходимо замкнуть контакты распределителя и запустить зажигание. В случае если цепь в порядке, лампа будет светиться при размыкании контактов и гаснуть при замыкании.

Если при размыкании контактов лампа не зажглась – это означает, что проблема в проводке низкого напряжения либо в катушке зажигания, а точнее – в ее обмотке.

Наверное, многие автолюбители сталкивались с проблемой, когда на проводах высокого напряжения нет искры, так вот если двигатель транспортного средства не запускается, но водитель слышит функционирование топливного насоса в баке, то нужно обратить внимание на систему зажигания. Одной из самых распространенных проблем с системой зажигания автомобиля считается то, что просто нет искры на проводках с высоким напряжением. Именно поэтому главной темой сегодняшней статьи будут такие вопросы:

Почему нет искр на проводках высокого напряжения? Что делать, если нет искр на высоковольтных проводках автомобиля ВАЗ 2114?.

ВАЗ 2114

Естественно помимо этих вопросов мы рассмотрим еще несколько и вот несколько из них:

  • Что собой представляет система зажигания автомобиля ВАЗ 2114 инжектор?
  • Диагностика электронной части системы ВАЗ 2114;
  • Основные поломки, с которыми сталкивается система зажигания автомобиля ВАЗ 2114;
  • Основные признаки поломки модуля зажигания ВАЗ 2114 инжектор;
  • Диагностика модуля зажигания ВАЗ 2114 инжектор;
  • Алгоритм снятия и установки модуля зажигания ВАЗ 2114 инжектор;
  • Как проверить возникают или нет искры?
  • Что делать, если нет искры на автомобиле марки ВАЗ 2114?

Основная информация о системе зажигания автомобиля марки ВАЗ 2114

Машина марки ВАЗ 2114 строится на основе платформы ВАЗ 21093 и является ее улучшенной версией. Здесь появился новый руль, обновленная приборная панелька, регулируемая колонка руля, новый отопитель и стеклоподъемники. Изменения, связанные с отказом от карбюратора, в конструкции автомобиля марки ВАЗ 2114 на инжекторном двигателе, начали происходить намного позже по сравнению с зарубежными производителями, но эти изменения оказались достаточно полезными.

Инжектор является методом руководства системой двигателя автомобиля. К тому же, он является методом подачи топливной смеси.

На машинах с инжекторным двигателем подача топливной смеси происходит с помощью компьютера, по специальным форсункам. Скорее всего, каждый владелец автомобиля когда-либо сталкивался с проблемой, когда на проводах высокого напряжения нет искры, но водитель слышит, как функционирует топливный насос, то обратите внимание на систему зажигания вашего транспортного средства. Одной из самых распространенных проблем с системой зажигания автомобиля считается то, что просто нет искры на проводках с высоким напряжением.

Во время эксплуатации машины могут возникать некоторые неисправности электрических элементов и это может отражаться на функционировании:

  • Приборов, а это не дает возможности контролировать систему зажигания и остальных узлов;
  • Силового агрегата, тем самым приводя к невозможности развития стандартной мощности;
  • Светильника приборов и механизма удобства, к которой относится система освещения, отопления и стеклоподъемников.

Основные поломки, с которыми сталкивается система зажигания автомобиля ВАЗ 2114:

  • Снижение мощности автомобиля;
  • Проваливание в ходе развития мощности двигателя транспортного средства;
  • Неустойчивость холостого хода;
  • Нарушение нормального функционирования цилиндра.

Начать искать причину неисправностей системы зажигания нужно с образования искр на проводках высокого напряжения.

Процесс искрообразования

Если вы слышите, как работает топливный насос, но искр на высоковольтных проводках нет, то проверьте функционирование системы зажигания. Система проверяется по наличию искр на проводках высокого напряжения, а для этого используется специальное устройство под названием разрядник. Использование данного устройства считается более комфортным, потому как большинство двигателей типа инжектор используют статическое распределение зажигания с одновременной передачей высокого напряжения к двум свечам.

Для проведения такой проверки нужно подключить разрядник и провернуть двигатель с помощью стартера. Если искры появились только на каком-то из проводков, то причина заключается в пробое на массе проводки или же выводе катушки. Иногда причина может заключаться в обрывании проводка или обмотке, которая относится к модулю системы зажигания машины.

Если искр нет на нескольких проводках одновременно в любой последовательности, то причина неисправности заключается катушке, модуле или контроллере транспортного средства.

Обратите внимание на то, что поломка может возникать из-за того, что линия проводков высокого напряжения оборвана. В таком случае необходимо провести проверку проводков высокого напряжения на целостность, а сделать это можно при помощи снятия мерки уровня сопротивления самих проводков. Стандартная величина сопротивления на проводках должна составлять не больше 200 килоом. Также стоит обратить ваше внимание на то, сто не должно наблюдаться большое отличие между уровнями сопротивления проводков.

Модуль зажигания на автомобиле ВАЗ 2114

В случае если разряд искр высоковольтных проводков всегда был стабильным, это свидетельствует о том, что причина нарушений функционирования инжекторного двигателя заключается в свечках зажигания.

Если же искр нет, то причина неисправности может заключаться в первичной цепке, которая проходит от генератора к катушке зажигания. Чаще всего причина заключается в неисправности модуля зажигания, а самым простым способом определения в этом причина или нет, считается установление точно правильно работающего устройства. То есть если после замены искры появились, то проблема была в модуле зажигания, а в инструкции по использованию его ремонт не предусмотрен.

Алгоритм снятия и установки модуля зажигания ВАЗ 2114 инжектор:

  1. Отключаем минусовую клемму на аккумуляторной батареи или же при помощи кнопки отключения массы;
  2. Снимаем наконечник со всех свечек;
  3. Отгибаем фиксатор, разъединяя колодку проводков низкого напряжения модуля;
  4. Отсоединяем проводки высокого напряжения от разъемов модуля;
  5. Выкручиваем 2 болтика, закрепляющие картер на двигателе с помощью ключа на 13;
  6. Ослабляем 3-тий болтик вместе с головкой при помощи ключа на 17;
  7. Снимаем модуль вместе с кронштейном;
  8. Откручиваем болтики, закрепляющие модуль на кронштейне. Они располагаются под шестигранником;
  9. Установление происходит в обратном порядке.

Если же искры все равно не начали образовываться, то, очень вероятно, что причина заключается в контроллере или проводках, соединяющих модуль и катушку зажигания. В таком случае нужно провести проверку наличия искр на всех цилиндрах поочередно и если на какой-то катушке нет искры, то замените ее рядом стоящей. Если после проведения замены одной катушки другой искра появилась, то причина в поломке катушки, в противном случае поломан контроллер или проводка.

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах. После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

Многоэлектродные свечи зажигания. Зачем они нужны. Мой логический обзор и небольшой тест (BERU, NGK, CHAMPION). Какие свечи лучше Причины замены элементов

По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега. На самом деле этот срок можно увеличить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту).Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО «ЗАЗС» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для. Вы могли заметить, что здесь не указаны свечи с тонким электродом, иридием и т.п. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежного зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но у двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует сроку службы свечи с медным электродом стандартного калибра. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т. д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • При наличии на конусе изолятора и электродах черного нагара («замши») его можно очистить или заменить. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить. При этом происходит образование стекловидной глазури. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти при использовании автомобиля для коротких поездок на малых скоростях, частых стартах и ​​остановках.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-клапанный двигатель и так далее. Но подобная замена должна быть согласована с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными торговыми марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116.Проверенные аналоги свечи А17ДВРМ следующих фирм:

  • АПС, Бош, Бриск — Российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Обратите внимание, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.


Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл в покупке импорта все же есть: использование свечей Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметную прибавку мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте в магазинах продукцию NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Двигатели

Форсированные отличаются повышенным значением компрессии, а двигатели ВАЗ.С установленными свечами зажигания Brisk можно не беспокоиться об искрообразовании при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя в последнее время появились подделки под этим брендом. А тот «ремейк», похоже, сейчас идет из Франции, о котором идет речь в фильме.


  • Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…

В схеме зажигания ВАЗ 2114 центральную роль играют свечи.По сути, именно свечи зажигания выполняют управляющий сигнал от ключа зажигания при его повороте в положение пуск. Получив сигнал 24 кВ, свечи зажигания генерируют искру и воспламеняют топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания. Поэтому водители транспортных средств уделяют им большое внимание. Для того чтобы правильно подобрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

Свечи зажигания на ВАЗ 2114 конструктивно ничем не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей.Основными элементами этого устройства являются:

  • корпус металлический, с внешней стороны имеет шестигранную головку под свечной ключ и резьбовую часть для ввинчивания в корпус головки блока цилиндров, эта часть поглощает 67 процентов тепла выделяющегося при срабатывании свечи зажигания и отдает 91 процент этого тепла на тело головы;
  • Изолятор
  • из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов. Вставляется в металлический корпус;
  • Тепловой конус
  • , часто называемый юбкой теплового конуса.По сути, это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла, выделяющегося в момент искрения;
  • в верхней части изолятора крепится штепсельная головка, внутри нее контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части центральный электрод;
  • на нижней части корпуса свечи имеется боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
  • упорная часть корпуса плоская; для лучшей герметичности при установке на него надевается уплотнительная шайба;
  • для формирования прочности и герметичности стыков внутри конструкции имеются уплотнительные кольца и теплопроводящий стекло-герметик;
  • Для борьбы с радиопомехами, возникающими при искрообразовании, между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен помехоподавляющий резистор.

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами, как — жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и обладать высокой коррозионной и эрозионной стойкостью. Для этого его обычно изготавливают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для повышения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств при ее эксплуатации этот электрод стали производить из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также с платиновым сплавом и с серебряным или золотым покрытием. .

Как подобрать свечи зажигания на ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ, при необходимости их замены нужно отнестись серьезно. От того, насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представлять, какую из задач они должны выполнять. Проведенные специалистами испытания свидетельствуют о том, что правильно подобранные для конкретного двигателя свечи способны не только улучшить его характеристики, но и продлить ресурс.Не зря для форсированных двигателей спортивных автомобилей изготавливают специальные свечи с позолоченными медными электродами.

  • В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2114 указано, сколько раз менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега автомобиля. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить и 50, и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если с запуском и во время движения проблем не возникнет, то свечи можно не менять.На самом деле по мере износа электродов характеристики меняются. работы ДВС и при внимательном наблюдении его легко обнаружить по изменению показателей расхода топлива.
  • Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи не реже чем через 20 тыс. км пробега, а зимой и вообще через 10 тыс. км. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече вы сразу увидите ее состояние по цвету нагара на электродах.Также нужно проверить на сухость. резьбовое соединение . Наличие на нем топлива или масла свидетельствует о недостаточной герметичности системы.
  • Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно велик и, чтобы определиться, какие свечи ставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют свечи зажигания марок NGK, Finwhale, Champion, Brisk Premium, Bosch Platin для ВАЗ 2114.Например, при прохождении контрольных испытаний эти комплекты по сравнению с российским А17ДМРВ из Энгельса показали лучшую на 5-6% мощность и на 3,5-4,5% лучший расход топлива. Несмотря на то, что иностранные комплекты свечей зажигания намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются уже через полгода.
  • Преимущества импортных свечей лучше всего видны при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрения. Простая одноэлектродная свеча зажигания с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную искру, которая хаотично летит в разные стороны.При искрообразовании свечи из импортных комплектов создают сплошной конус белого огня.
  • По цвету искры автоэлектрики определяют работоспособность комплекта свечей зажигания. Если цвет красный, то искра слабая, прерывистая. Синий или голубой означает более интенсивную искру. Белый огонь означает интенсивную и стабильную искру. Именно такое возгорание вызывает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. Это означает лучшее сгорание, повышенную мощность двигателя и меньший расход топлива.

  • Наилучшую искру дают свечи с самыми тонкими электродами толщиной 0,4-0,6 мм. Эти электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искровое» напыление на центральном и боковых электродах из серебра, золота или платины. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому он не выдерживает конкуренции с дорогими импортными комплектами свечей зажигания.

Проще всего определить подделку по продажной цене.Обычно такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала». Это должно сразу насторожить покупателя. Также следует проверить саму свечу перед установкой. На подделках часто можно встретить качающуюся вилочную головку.

Выбирать свечи на ВАЗ 2114 необходимо, чтобы в нашей розничной сети довольно часто встречались контрафактные изделия, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если вы случайно установите такие свечи на автомобиль, то хорошо, если вы сможете спокойно проехать на нем тысячу километров.

Свечи зажигания Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, произведенные в ЕС, имеют низкое значение V, высокую стабильность при работе и повышенную мощность при высоких оборотах двигателя.

НГК

Свечи зажигания производства NGK.

Японские свечи NGK BCPR6ES-11 одни из самых доступных на рынке в ценовом диапазоне.

Двигатель с такими свечами зажигания работает очень стабильно, а при открытом дросселе вполне способен развивать скорость до 4.На 5% больше мощности, чем у стандартных свечей. При проверке на стенде показывает результат по расходу топлива, который на 3,9% меньше «стокового» показателя.

Денсо

Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благоприятно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи в двигателе ощущается стабильный прирост мощности, оживают разгон и динамика, а также снижается расход топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают максимально ровную и стабильную работу мотора на холостом ходу.

Быстрый

Свеча зажигания от Brisk

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный изолятор центрального электрода. Последнее позволяет быстро переходить в режим самоочистки, поэтому такая пробка хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.

Бош

Свеча зажигания Bosch.

Bosch FR7DCU имеют в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, что повышает стойкость электрода к коррозии и эрозии. Никелевое покрытие предотвращает залипание резьбы и защищает корпус заглушки от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой фирмы показала стабильную и динамичную динамику при разгоне.

Финвал

Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи Finwhale F516 гальванопокрыт и изготовлен из высокопластичной стали, снабжен высокой электроизоляцией, за счет чего повышены теплопроводность, механическая прочность за счет высокого содержания оксида алюминия на изоляторе. Для уменьшения выгорания электродов их изготавливают из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы без труда подберете для себя свечи, подходящие именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и предназначения.

В конструкции двигателя используется множество систем. Одним из них является система зажигания. Он состоит из катушек, бронепроводов и свечей. Последние играют существенную роль в работе двигателя внутреннего сгорания. От их качества и исправности зависит ресурс двигателя. Специалисты рекомендуют заменять их каждые 30-40 тысяч километров. Какие свечи подходят на «Приору» и как их ставить? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Классификация

К выбору нужно подходить максимально ответственно.Стоит определиться, какой тип свечи зажигания лучше всего подходит для автомобиля.

Итак, эти элементы имеют свою классификацию по:

  • Количество электродов: двух- и многоэлектродные. Первый тип состоит из нескольких элементов. Это боковой и центральный электроды. Такие устанавливаются штатно на «Приору». Что касается второго типа, то они имеют один центральный и три боковых электрода. Как отмечают отзывы, эти свечи имеют больший ресурс и более надежны.
  • Тип материала.Свечи часто снабжены медными электродами. Какие лучше выбрать свечи для «Приоры»? Судя по отзывам, ресурс у них небольшой – до 30 тысяч километров. Но в последнее время на рынке появились более «живучие» иридиевые аналоги. Их ресурс около 60 тысяч. Кстати, у таких свечей чуть меньший диаметр центрального электрода. Если на меди 2,5 миллиметра, то на иридии 0,7 миллиметра.
  • Диаметр резьбы. При покупке уточняйте у продавца, для какого двигателя вам нужны свечи зажигания.Так, 16-клапанные клапаны комплектуются элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи от 8-клапанного двигателя на «Приору» 16v просто не подойдут.
  • Номер плавки. Этот параметр означает давление, при котором свече легче тлеть. Есть холодные и горячие виды. Количество свечей этих свечей 20 и более у первых и 11-14 у вторых. Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но есть и универсальные варианты.В данном случае калильное число от 11 до 20. Именно такие свечи берут многие автолюбители. Они хорошо ведут себя и летом, и в мороз.

Штатно Волжский автомобильный завод использует свечи с маркировкой АУ17ДВРМ.

Производитель — «АПС Приоритет». Судя по отзывам, ресурс этих свечей составляет 25 тысяч километров. Это неплохо, учитывая невысокую стоимость – 400 рублей за комплект. Но изделия с такой маркировкой плохо работают в холодную погоду.Какие свечи ставить на Приору 16 клапанов для зимней эксплуатации? Здесь лучше использовать «Приоритет А 15 ДВРМ». Эти свечи отличаются более низким калильным числом. Они легче воспламеняются при низких температурах.

Аналоги

Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? Для тех, кто не хочет покупать заводские свечи, есть огромный выбор аналогов:

  • Продукция от британского производителя «Чемпион». Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? Для такого двигателя стоит приобрести «Чемпион» RC9YC.
  • Свечи немецкого производителя «Беру». Они не очень популярны, но имеют высокий ресурс. Маркировка для «Приоры» — 14ФР7ДУ.
  • Японские свечи NGK. Пожалуй, самый популярный аналог заводской продукции. Для 16-клапанной «Приоры» идеально подходят NGK с маркировкой BCPR6ES.
  • Денсо. Это тоже японский производитель. Стоимость на уровне NGK, качество тоже не уступает. Для Приоры следует купить Denso Q20PR-U11.
  • «Бриск» (Чехия). Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с разным числом накала и количеством электродов. Для «Приоры» подходят свечи DR15YC-1. Такие же используются на двигателях Калины первого и второго поколения, с 16-клапанным механизмом ГРМ. Но судя по отзывам продукция некачественная — электроды сильно смещены от центра, что недопустимо для таких изделий.

Какие свечи на данный момент лучше на ваз 16 кл.? При выборе следует отдать предпочтение оригиналу — АУ17ДВРМ. Кстати, на упаковке есть надпись «BOSH Group», но продукция производится в России. Для тех, кто хочет использовать аналог, подойдут свечи NGK. Отличаются хорошим ресурсом и невысокой стоимостью.

Чем заменить? Кухонный инвентарь

Итак, мы определились, какие свечи лучше для «Приоры» 16 кл. Теперь нужно подготовить инструменты для замены, а именно:

  • Свечной ключ на «16» (желательно с мощной рукояткой).
  • Шлицевая отвертка.
  • При отсутствии ключа подойдет свечная головка торцевая на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы на конце у него был магнит или резинка – это облегчит извлечение свечи из колодца.

Начало работы

Итак, сначала открываем капот и снимаем декоративную крышку двигателя.

Внимание! При извлечении высоковольтного провода не держитесь за шнур — он может быть поврежден. Вам нужно только взяться за резиновый наконечник.При повреждении элемента возможны пропуски зажигания. Двигатель начнет троить, а сама машина будет потреблять много топлива (поскольку ей нужно больше энергии, чтобы протолкнуть холостой поршень в цилиндре).

Теперь перейдем к самим свечам. Опускаем в шахту специализированный ключ и начинаем выкручивать свечу против часовой стрелки с помощью рукоятки.

Вынимать нужно крайне осторожно — нельзя допускать падения в колодец. В противном случае часть изолятора может отколоться и осколки попадут внутрь цилиндра.

Полезный совет: при отсутствии ключа с магнитом можно воспользоваться самим модулем зажигания — установить его на конец свечи зажигания и вытащить обратно. Так мы сможем аккуратно и без повреждений достать старый элемент.

Ставить новые

Как дальше менять свечи? Перед установкой новых проверьте зазор между боковым и центральным электродами. Он должен быть около одного миллиметра. Параметр проверяется круглым щупом. Он представлен на фото ниже:

Обратите внимание: через некоторое время зазор свечей увеличивается.Рекомендуется каждые 15 тысяч километров пробега проверять этот параметр и корректировать его при необходимости.

Если зазор в порядке, наденьте заглушку на наконечник модуля зажигания и опустите его в вал. Затем с помощью ключа поверните его до упора. Не нужно слишком сильно тянуть. Рекомендуемый момент затяжки составляет от 25 до 30 Нм. На следующем этапе прикручиваем катушки и вставляем клеммы.

Проверяем работу

Итак, заводим машину и слушаем ее работу.Мотор не должен троить и трясти. Если это так, проверьте правильность установки свечей зажигания. Автомобилисты часто путают расположение бронепроводов. Из-за этого двигатель вообще не может запуститься. Чтобы этого не произошло, каждый из модулей зажигания предварительно подписан.

При появлении нагара

Через 15 тысяч километров рекомендуется повторно осмотреть состояние свечей. Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричневато-желтый нагар.Это указывает на использование топлива с октановым числом, не подходящим для автомобиля. При перегреве свечей зажигания нагар приобретет белый цвет. Не исключена эрозия. Причиной может быть ранний угол опережения зажигания. Иногда свеча просто неплотно прикручена. Также при раннем возгорании плавится сам электрод. Такая свеча только на замену. Какие свечи лучше для «Приоры» 16 класса, смотрите выше.

Если машина троит, следует проверить деталь тестером на работоспособность.Обычно для этого используется пистолет с металлическим наконечником и колпачком. Наконечник трогают и надевают колпачок на вывод для бронепровода. При нажатии на спусковой крючок между электродами должна пройти искра. Если его нет, деталь подлежит замене.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, какие свечи лучше на «Приору» 16 кл. выбрать и чем их заменить. В процессе работы желательно проверить свечной колодец на наличие масла. Если он есть, возможно, он сгорел в двигателе.прокладка ГБЦ . Что касается вопроса выбора, то многие советуют брать заводские свечи. Работают они не хуже своих аналогов, а их стоимость приемлема для покупателей. Хорошо себя показали свечи с резистором — пробои в них сведены к нулю.

почему и как завести двигатель Если свеча мокрая

Приветствую вас, уважаемые автомобилисты. Многие автолюбители сталкиваются с подобной проблемой: вчера приехал, оставил машину в гараже, все нормально.Сегодня утром завел двигатель, но он не заводится.

Этому может быть много причин. Но в этой статье мы обсудим самый распространенный — заливание свечей зажигания бензином, независимо от того, инжектор у вас или карбюратор.

Характерно, что в теплое время года свечи заливают не так часто, как при минусовой температуре. Поэтому попробуем разобраться по порядку: почему заливает свечи в инжектор и как запустить двигатель. скачать дл 10.3 фильма бесплатно

Причины залива свечей бензином

В общем причина залива свечей на форсунке проста. А заключается она в особенностях работы «электронных мозгов» вашей машины.

При минусовой температуре требуется определенное усилие для перемешивания топливовоздушной смеси: много кислорода в холодном воздухе требует много топлива. Соответственно, ЭБУ ставит перед форсунками задачу увеличить подачу топлива, которую они добросовестно выполняют.

А вот в двигателе происходит следующее, особенно если ваш автомобиль оснащен старым аккумулятором. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, а стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, и одновременно старается дать искру для воспламенения. Не забываем и о качестве топлива, которое не отличается хорошими параметрами.

В результате при идеальной компрессии в форсунке свечи зажигания способны запустить двигатель с минимальным импульсом, а идеальная компрессия встречается только на новом автомобиле.Именно поэтому не заливайте инжекторные свечи зажигания на новом автомобиле.

Искра слабая, компрессия в морозы не соответствует параметрам, а форсунки подают топливо в камеру сгорания, которое наполняет свечи, а они в свою очередь просто перестают подавать признаки жизни.

Это ответ на вопрос — зачем заливает свечи на форсунку.

Что делать при заливке свечей

Есть два варианта решения проблемы. В книжке по эксплуатации написано: если свечи на форсунке залиты бензином, их надо выкрутить и просушить.Когда свечи сняты, нужно покрутить стартер секунд 10-15. Вставьте свечи зажигания обратно и запустите двигатель. Такие действия рекомендует производитель.

Но есть и проверенный народный метод вождения. Если у вас свечи зажигания залиты бензином, перед их выкручиванием и сушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

На инжекторе: педаль газа должна быть выжата до упора. С помощью стартера прокручиваем двигатель 10-12 секунд, после чего отпускаем педаль газа.Машина должна завестись. Это потому, что таким образом вы перекрываете подачу топлива и струей воздуха задуваете свечи.

Если двигатель не запускается, попробуйте просушить свечи зажигания. У инжектора они ничем не отличаются от тех, что ставятся на карбюраторные двигатели. Поэтому снова воспользуемся «дедовским» методом: выкручиваем свечи и очищаем их от нагара металлической щеткой, или зубной щеткой, сушим феном, или газовой плитой, или в духовке. Проверьте зазор, а затем вкрутите свечи на место.После этого двигатель должен запуститься.

Но если история при заправке свечей продолжает повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество искроподачи, чистоту форсунок, выход искры с катушка зажигания и датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не заполняются бензином

Конечно, эти условия идеальны, но у вас есть возможность контролировать большинство из них, чтобы утром машина завелась и вы могли заниматься своими делами.

Ну и основные условия:
— аккумулятор должен быть хорошо заряжен, а стартер должен быть исправен
— масло должно соответствовать параметрам для холодного времени года
— высоковольтные провода со свечами зажигания должны быть качественный и исправный
— необходимо своевременно чистить и регулировать форсунки форсунок. Лучше не с помощью различных присадок в топливный бак, а с помощью оборудования, которое используется для очистки форсунок
— бензин хорошего качества

Народный совет: для того, чтобы двигатель нормально заводился в холодное время года, а свечи не залиты топливом, двигатель необходимо «крутить» примерно 1 раз в месяц, преодолевая расстояние 50-100 км со скоростью 100-200 км/ч на качественном топливе.

Или раз в два дня, во время движения, на 10 секунд нагрузить двигатель до 4500-5000 об/мин, для самоочистки от нагара и отложений в камере.

Как вы понимаете, эти состояния можно контролировать без помощи мастеров из автосервиса.

Преимуществом хорошего автомобиля является надежность его эксплуатации. Однако некоторые автомобили создают проблемы своим владельцам при запуске двигателя. Причина проблемы не всегда кроется в разряженном аккумуляторе или отсутствии топлива в баке.Часто в бензиновых двигателях виноваты свечи.

Чрезмерное количество топлива не позволяет своевременно образовать искру. Это приводит к дисбалансу цикла. В то же время не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливают свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

В холодное время года часто возникают проблемы с розжигом. При открытом способе хранения автомобиля морозное утро может принести автовладельцу неприятности.

Определить проблему можно будет по некоторым косвенным признакам:

  • вращение коленчатого вала стартера происходит, но заедания не происходит;
  • по выхлопной системе распространяется отчетливый запах бензина, который особенно слышен при вращении стартера;
  • выкрутив свечи можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а низ покрыт темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз гораздо реже, чем карбюраторные аналоги.

Есть определенные особенности при заправке свечей в автомобиле с инжекторной системой питания и карбюратором, но в обоих случаях общим является то, что топливо попадает в камеру и не воспламеняется. При этом контакты находятся в жидкости, искрения не происходит, дальнейшая нормальная работа двигателя становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, предвестниками залития являются следующие обстоятельства:

  • Заправка некачественным топливом. Зимой немаловажным фактором является очистка бензина от нежелательных компонентов, оказывающих непосредственное влияние на качество зажигания. Избыточное количество парафинов сводит к минимуму легкость запуска в таких холодных условиях. Не забывайте о наличии в баке конденсата, который собирается от перепадов температуры.
  • Поломка системы зажигания. Сложности создают не только свечи, но и работа высоковольтной проводки. У старых давно бывших в употреблении свечей искривлены зазоры, есть дефекты на корпусе или на электродах. Результат — нет искры. Важно следить за производительностью системы в целом.
  • Низкий заряд батареи. Стоит ждать проблем при низком уровне заряда — на 40–50%. При снижении температуры окружающей среды не каждый аккумулятор способен работать, отдавая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания.Результат — подача топлива в цилиндры, однако зажигание не осуществляется, залиты электроды свечей.

В реальности может получиться так, что электронный блок управления учитывает внешнюю температуру, текущий нагрев мотора, массу кислорода в воздухе, подаваемом в мотор и т.д. Подается команда на открытие форсунок , что обеспечивает обогащение смеси топливом, облегчая холодный пуск. На начальных оборотах холостого хода автоматика помогает стабильной работе/запуску силовой установки.

Такие мероприятия могут негативно сказаться на двигателях со значительным износом цилиндро-поршневой группы. Внутри будет небольшая компрессия, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным минусом будет слегка дохлый аккумулятор, густой масляный и нагарный налет на контактах свечей. В итоге последствия будут заметны:

  • через форсунки поступает некачественный бензин, который слабо испаряется из-за низкой температуры окружающего воздуха;
  • коленвал, опущенный в густую смазку, с трудом прокручивается стартером;
  • на холодном двигателе не расширяются холодные детали, а из-за низкой температуры заметны зазоры в цилиндро-поршневой группе и снижается компрессия;
  • вырабатывается слабая искра из-за загрязнения контактов свечей нагаром.

Даже некоторые проблемы из этой комбинации могут привести к затрудненному запуску двигателя или его прерывистому запуску. Соответственно, за большинством перечисленных параметров придется следить.

Важно знать, что если одна из свечей заправлена ​​регулярно, то необходимо проверять состояние компрессии в конкретном цилиндре.

Заливка при наличии искры и вращении стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда искра появляется, стартер крутится, но нижняя часть свечей залита бензином.Не дайте себя обмануть наличием огня, так как это событие может происходить неравномерно под давлением, а может пропадать во время работы двигателя.

Причина события — избыточное давление в цилиндрах. Выявить событие и мотивирующие его факторы можно будет, наблюдая за автомобилем на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем обратить внимание на фазы газораспределения, так как их выход из строя приведет к намоканию электродов .В инжекторных двигателях внутреннего сгорания автомобилистам следует проверить работу перепускного клапана, расположенного на топливной рампе. Если исключить его проблемы, то нужно будет узнать давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует этот параметр. Резкие колебания и выход за пределы указанного интервала (в большую/меньшую сторону) могут блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искрового зажигания.

Диагностику нужно будет провести для датчиков электронной системы управления и для форсунок.Пример сбоя – отправка неверных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником некорректных импульсов является неисправный электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В этом случае проблемы проявятся не только с зажиганием.

Проблемы с маслом

Может заливать контакты свечей не только топливом, но и маслом. Факты встречаются как по карбюраторным, так и по инжекторным двигателям.Может выйти из строя один или несколько цилиндров.

При заливке свечей маслом первое, что нужно сделать, это определить, идет ли заливка снизу или сверху. Это заметно по тому, какая часть свечи больше загрязнена. Если внутри свечного колодца скапливается смазка, необходимо проверить герметичность прокладки крышки клапана, а также прилегающих к ней уплотнений.

Если на выкрученной свече в районе резьбы виден черный нагар, то из колодца проникает масло.Соответственно, заполнение осуществляется снизу. Необходимо будет провести замеры компрессии в цилиндрах, потому что значительно возрастает шанс выхода из строя маслосъемных колец. С ними могут произойти события:

  • возникла трещина;
  • произошло событие
  • ;
  • сопрягаемые поверхности изношены.

Также может привести к износу гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем проверить состояние направляющих клапанов, маслосъемных колпачков, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

Устранение последствий

Давайте разберемся, что делать, если залиты свечи. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит их просушить одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с инжекторной топливной системой рекомендует сразу выкручивать их из гнезда свечным ключом.

На следующем этапе просушиваем двигатель, прокручивая стартер без свечей около 10 секунд. После просушки возвращаем искрогенераторы в гнезда и пытаемся запустить в штатном режиме.

Допускается запуск двигателя с опцией продувки цилиндров заправленными свечами. Во многих ситуациях этот вариант позволит запустить силовую установку без дополнительного демонтажа деталей. Продувка цилиндров инжекторных двигателей будет производиться путем полного нажатия педали акселератора во время пуска и проворачивания стартера в течение 10 секунд. Затем отпускаем педаль и пытаемся завести классически.

Важно понимать, что нажимая педаль газа во время продувки, водитель максимально открывает дроссельную заслонку, что стимулирует максимальное проникновение воздуха в цилиндры и обеспечивает просушку мокрых поверхностей.

В некоторых случаях двигатель может не запускаться даже после продувки. Затем свечи придется просушить, предварительно выкрутив и предварительно очистив от нагара. Вам понадобится кисть средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен или духовка, после чего проконтролируйте зазор между электродами.

После таких операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых после прокаливания значительно снижается. Замена обычно проводится через 15–25 тыс. км пробега независимо от внешнего состояния .При частом заливании необходимо избавляться от причины, вызвавшей его, а не от последствий.

Плавный пуск двигателя, при повышенной влажности или в холодное время года, становится настоящим мучением для автолюбителей. И происходит это, прежде всего, с тем, что топливная смесь заливает свечи зажигания. Почему это происходит и как исправить эту проблему, будет рассмотрено позже.

Причины заливки свечей

При попытке завести автомобиль стартер перемещает клапана цилиндров двигателя, тем самым пытаясь его завести.В это время в камерах цилиндров образуется топливовоздушная смесь, которая должна воспламениться после скачка разряда на свече зажигания.

Что происходит при высокой влажности и низких температурах? Дело в том, что в топливовоздушной смеси нарушен ход химической реакции, из-за чего она не воспламеняется. И, конечно же, из-за этого заливаются свечи зажигания.

Справедливости ради надо сказать, что такая неисправность возникает, как правило, только на старых моделях автомобилей и на машинах с серьезным пробегом.В первую очередь это связано с тремя причинами:

  • Пониженная компрессия в цилиндрах двигателя,
    как измерить компрессию:
    на инжекторном двигателе
    на дизеле
  • Бензин низкого качества;
  • Засорение форсунок.

Что делать, если залиты свечи зажигания

Есть три способа самостоятельно устранить проблему при заливке свечей.

МЕТОД №1. Замена свечи зажигания

С помощью свечного ключа поочередно выкручиваются старые свечи зажигания и устанавливаются новые.

МЕТОД №2. Очистка старых свечей

Очистка старых свечей любого типа проводится по той же схеме. Свечи выкручиваются и чистятся металлической щеткой — без нагревания, если нагар небольшой и легко удаляется.

А подогрев потребуется, если на свечах уже образовался большой слой нагара. Запекать свечи нужно до тех пор, пока они не станут красными. После этого нагар легко удаляется, а после того, как свеча остынет, ее контакты нужно будет зачистить.Однако чрезмерный перегрев свечей приведет к растрескиванию их керамического изолятора и невозможности дальнейшего использования.

МЕТОД №3. Выполнение очистки

Одним из самых эффективных, безопасных и простых способов устранения проблемы заправки свечей является продувка. Продувка (она же просушка) свечей выполняется так:

  • Нажимаем педаль газа до упора, открывая дроссельную заслонку на максимум;
  • При этом непрерывно вращайте стартер.

В результате таких манипуляций воздух в достаточно большом количестве начинает поступать в цилиндры и попадает в свечи, высушивая их. Продувка используется как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Единственный минус продувки в том, что ее нельзя использовать при низком заряде аккумулятора, так как он при этой процедуре достаточно быстро разряжается.

Как предотвратить заливание свечей зажигания?

Получается, что свечи не заполнятся при соблюдении трех правил:

  • Используйте только труднозагустевающие моторные масла, не боящиеся низких температур;
  • Используйте только качественное топливо и только ту марку, которую предполагается использовать для конкретного автомобиля;
  • Систематически регулировать форсунки на форсунках, и проводить их плановую чистку (как промыть форсунки своими руками).

Предварительная подготовка автомобиля к эксплуатации в холодное время года – залог его надежной работы.

Из «мелочей», о которых часто забывают начинающие водители, можно отметить переключение фильтра в режим «зима» из режима «лето». Кроме того, следует всегда следить за высоким зарядом аккумулятора, для более легкого запуска двигателя. Ну а что касается свечей, то нужно знать, что еще один комплект запасных свечей никогда не будет лишним! Ведь свечи можно залить в любой момент, и к этому нужно быть готовым.

Видео: Новый метод чистки зажигания

Видео: Просушка свечей на ВАЗ 2114

Если видео не отображается, обновите страницу или

Если в одно прекрасное утро вы обнаружили, что ваш автомобиль плохо заводится, или даже двигатель отказывается заводиться, то, скорее всего, у вас залили свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать?. Решение этой проблемы достаточно простое и под силу любому автолюбителю.

Причины неисправности свечей зажигания

Заправляет свечи, чаще всего, в период холодов. Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает нестабильно и кратковременно. При попытке его разогнать (нажать на педаль газа) он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе раздается резкий хлопок. Это явление опасно, так как может сбить угол опережения зажигания.

Первое, что делает водитель в этом случае – проверяет цвет свечей зажигания.Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты черным нагаром и слишком мокрые – все это означает, что свечи зажигания залиты.

При этом независимо от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема одинаково проявляется в обоих двигателях. Чтобы определить источник неприятностей, нужно понять, как запускается двигатель.

Процесс запуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленчатого вала и приводит в движение все важные органы двигателя.К ним относятся распределительный вал, клапаны, и в то же время искры генерируются на концах свечей зажигания. В это время бензонасос перекачивает смесь бензина и воздуха, которая поступает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру на электродах свечи зажигания (в правильный момент зажигания) образуется искра, которая воспламеняет смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятно, что если искра не появляется, то смесь просто заполняет свечу, которая уже не способна искрить.В конечном итоге он покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, образуя неприятный звук, которого так боятся многие автолюбители. Это явление связано с неисправностью свечей зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в другом месте, следует проверить наличие искры. Для этого нужно использовать специальный пистолет.

Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, то нужен либо модуль.

Еще одной проблемой является состав смеси. Если в камеру сгорания поступает намного больше бензина, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном итоге свеча зажигания заполняется бензином и уже не способна воспламенить смесь. В этом случае потребуется регулировка карбюратора. Соотношение топлива и кислорода должно быть в тех же пределах. Для этого откручиваем или заворачиваем болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях все гораздо сложнее.Первая проблема. При длительной эксплуатации их уплотнительный материал начинает деформироваться и соответственно бензин попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном итоге свеча заполняется, и запуск двигателя становится довольно проблематичной задачей. Форсунки подлежат элементарной замене.

Видео — Форсунка ВАЗ заливает свечи

Ко второй проблеме относится слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания необходимой искры зажигания, и плохая компрессия в цилиндрах.Однако такие трудности могут возникнуть и при эксплуатации карбюраторного двигателя. В этом случае двигатель подлежит дорогостоящему ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина также может повлиять на инжекторный двигатель. Неправильная работа контроллера, особенно в морозы, приводит к тому, что программа плохо выполняет расчетную функцию и форсунка подает бензин и воздух в совершенно несовместимых количествах. В результате свечи заливаются одинаково и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.

Что делать, если залились свечи?

Если залили свечи, а двигатель нужно запустить как можно скорее, то обо всех вышеперечисленных причинах можно забыть и запустить двигатель несколькими способами.

  1. Этот метод предписывается многими инструкциями по эксплуатации. Для этого свечи зажигания выкручиваются соответствующим ключом и просушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту. После того как свечи высохнут, их протирают сухой тряпкой, устраняя тем самым новый нагар, и закручивают на место.
  2. Второй вариант тоже дошел до нас от старых карбюраторных автомобилей. Суть этого метода заключается в том, чтобы просушить свечи, не разбирая их. Метод одинаково работает как на инжекторных двигателях, так и на карбюраторных. Педаль газа полностью выжимается до упора, и двигатель раскручивается стартером в течение 10 секунд. Таким образом перекрывается подача бензина, и цилиндры двигателя начинают продуваться одним воздухом. За это короткое время свечи успевают достаточно хорошо высохнуть. В процессе продувки необходимо отпустить педаль газа.После этого действия двигатель обычно можно запустить без проблем.
  3. Если ничего не помогло, проверьте искру. Для этого один из бронепроводов вытягивается и упирается в головку блока цилиндров на 4-5 миллиметров. Попросите помощника на короткое время включить стартер автомобиля. Если между проводом и проскакивает синяя искра, то свеча исправна. Однако существуют свечи зажигания, которые могут не работать на определенном типе автомобиля. Попробуйте поставить новые свечи. В большинстве случаев этот метод почти всегда работает.Если нет искры, то вина либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигания.
  4. Если первый запуск двигателя не удался, то необходимо выждать определенную паузу. Обычно это 5-10 минут. Это делается для того, чтобы избежать залива свечей. Что касается карбюраторных автомобилей, то опытные водители рекомендуют производить первый запуск, не закрывая дроссельную заслонку. Для этого автомобиль заводят без подсоса и энергично нажимают на педаль газа, чтобы дать ему возможность прогреть камеру сгорания.После этого заслонка закрывается, и трогать педаль газа не рекомендуется.

Эти способы позволяют запустить двигатель только тогда, когда это срочно необходимо. Если вы заливаете свечи на свой ваз довольно часто, то вам необходимо провести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать ее. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии негорючего остатка маслосъемные кольца выходят из строя.

Вот и все. Пожалуй, здесь указан весь комплекс мероприятий, которые помогут вам оживить и запустить двигатель в мороз, даже с залитыми свечами зажигания.Это мероприятие проводится самостоятельно, поэтому о нем должен знать любой водитель.

Неудачный запуск двигателя может расстроить любого автовладельца. Часто причиной выявленной неисправности являются мокрые электроды свечи зажигания бензинового двигателя. Из-за сложности диагностики поиск ответа на вопрос, почему залиты свечи зажигания, обычно становится поиском вслепую.

Подробный анализ происходящих процессов в цилиндре двигателя помогает правильно разобраться в причинах этого явления.При этом необходимо учитывать тип топливной системы и зажигания, время года и особенности элемента искрообразования.

Как работают залитые свечи?

Мокрые электроды свечей появляются из-за попадания на их поверхность только двух жидкостей — бензина или масла. В первом случае смело называем «виноватым» систему впуска топлива, а причины замасливания электродов разные.

Проблема заправки свечей характерна для двигателей любых систем.Страдают как карбюраторные, так и двигатели с системой впрыска топлива. Вне зависимости от источника отказа отказ в нормальной работе свечи зажигания выражается следующим образом:

  1. Отказ запуска двигателя. Неисправность чаще характерна для холодного двигателя, но возникает и с двигателем при попытке перезапуска.
  2. Появление стойкого запаха несгоревшего топлива. Бензовоздушная смесь при попадании в полость цилиндра не воспламеняется и выбрасывается в выхлопную систему.
  3. При осмотре скрученной свечи наблюдаются влажные электроды или темный нагар.

Легко определить, не выкручивая залитую свечу, по отсутствию подхватов при проворачивании коленчатого вала двигателя.

Прежде чем решить, что делать с неисправностью системы зажигания, необходимо определить характер неисправности и устранить источник.

Причины постоянно залитых свечей

Мокрые электроды представляют собой две основные проблемы.В первом случае свечи будут заливаться при неисправности систем питания и зажигания. Во второй ситуации виноваты детали цилиндропоршневой группы, когда частицы масла загрязняют электроды.

Процесс смесеобразования в цилиндрах с учетом холодного пуска осуществляется по следующему алгоритму. Блок управления двигателем учитывает температуру наружного воздуха и холодное состояние двигателя. С учетом концентрации кислорода принимается решение об увеличении подачи на форсунку.Происходит преднамеренное обогащение рабочей смеси. В нормальных условиях двигатель запускается без рывков. Но при определенных обстоятельствах свечи будут залиты без образования искры:

  1. Увеличенные зазоры деталей цилиндро-поршневой группы. На холодном двигателе это приводит к снижению компрессии, что не способствует воспламенению смеси. Фактор не следует учитывать, если проблема выявлена ​​на одном цилиндре.
  2. Плохое качество топлива.Своевременное выпаривание бензина возможно при его высоком качестве и отсутствии разбавления конденсатом влажного воздуха.
  3. Неуверенная прокрутка коленвала стартером при загустевшем масле или слабом аккумуляторе. В этом случае образуется недостаточная искра, которая не обеспечивает достаточного импульса для воспламенения смеси.

Все эти факторы составляют причины, определяющие пропуски зажигания. Иногда факторы действуют целым набором, но лучше диагностировать их по отдельности.

Причина в свече

Возможно, что описанные факторы не влияют на источник искры в цилиндре. Если она все-таки заливает свечи бензином, виновницей часто становится она сама. Здесь возможны две ситуации:

  1. Проблема с искрением. В результате работы кривошипно-шатунного механизма возможно образование давления, которое невозможно преодолеть при образовании искры. Это происходит из-за большого зазора, недостаточного тока.
  2. утечка тока. Возникает в изношенных изделиях, когда изолирующие свойства тела искры нарушаются, и ток течет прямо на землю.

Если владелец автомата не знает, как правильно проверить свечу, стоит обратиться в специализированный сервис для проверки изделия на стенде.

При замене свечей по причине их выхода из строя обращайте внимание на качественные и долговечные изделия. Чтобы ответить на вопрос, какие свечи зажигания лучше, руководствуйтесь следующими правилами:

  • соответствие номинальным размерам;
  • выбор источника искры по степени форсировки двигателя;
  • Электродный материал
  • с длительным сроком службы.

Если самостоятельно определить все параметры невозможно, не стесняйтесь проконсультироваться с продавцом.

Электроды залиты маслом

Еще одна распространенная причина залива электродов связана с системой смазки двигателя. Такая неисправность постигнет как инжекторный, так и карбюраторный двигатель. Из этого списка уместно исключить только двухтактные двигатели, для которых не существует отдельной системы смазки.

При определении источника «замасливания» электродов следует учитывать площадь загрязнения. При этом учитываются следующие обстоятельства:

  1. Загрязнение днища свечи. Причина – износ поршневой системы или даже повреждение маслосъемного кольца.
  2. Скопление жира сверху. Появление масла возможно из-за повреждения прокладки клапанной крышки или маслосъемных колпачков.

Причины повреждения элементов двигателя кроются в перегреве двигателя, работе с повышенным уровнем масла, закупорке канала вентиляции картера.Детальную диагностику причин отказа следует доверить опытным мотористам.

Другие неисправности двигателя

Среди прочих причин неисправности свечи выделяют:

  • нарушение давления впрыска топлива и отсутствие мелкодисперсного распыления;
  • неисправность датчиков электронного блока управления;
  • Засорение топливных форсунок и нарушение регулирования ТНВД.

Обычно эти причины выясняются после первых отрицательных результатов первичной диагностики.В этом случае сомнения типа «что делать» разрешаются комплексной диагностикой работы двигателей внутреннего сгорания.

Указания по устранению ситуации

При заливе свечей бензином обычно достаточно их просушить. Достаточно открутить их от посадочного места и провернуть двигатель, чтобы продуть цилиндры воздухом в течение 10-15 секунд, а электроды обработать струей горячего воздуха.

Также можно использовать метод закрытой продувки.Здесь нужно знать, как правильно пользоваться элементами управления. При полностью выжатой педали газа коленвал прокручивается. Обильные потоки воздуха и просушивают свечи. При последующем выпуске газа поступающий бензин воспламеняется.

При исправно работающих нестабильных свечах дальнейшие действия выбираем исходя из причин неисправности. Поврежденные свечи лучше заменить, а серьезную неисправность двигателя устранить.

Как правильно поменять свечи?). Замена свечей зажигания Хонда Концерто.Чиним и ремонтируем

Комментарии на тему Замена свечей зажигания Хонда Концерто

Эрик

Добрый день! У меня проблема троит двигатель. Поехал на диагностику. Сказали менять катушки, но лучше комплект катушек. Имеет ли это смысл. Авто пассат 2.0 tfsi.

Чао

Да все верно, но что-то не по схеме идет, вижу посторонний

Эркебулан

и что означают цифры???

Breanna

Пожалуйста, напишите полное название свечей.

Инсар

стоп и…те кто…ставит светодиод в отражатель от хологена!

Paden

на самой игле на конце должны быть риски., на эти риски ставится стопорное колечко маленькое…!!!?

Нармин Богормистрова

Замечательный совет спасибо

Дельман

Заплатил за 630р. а у меня игольчатый электрод с двух сторон.про расход не скажу,не мерил,да и столько же сколько он ест,мне главное было дергаться,найти искру провал и что я только не ставил, зря.А с этими как бабка прошептала и стало легко заводиться на морозе, кстати читал на ютубе у парня, он тоже парился на крысе с провалом

Владимир

Конструктивно головка блока провоцирует масло расход… Большой остаточный уровень масла, почти до половины колпачка, (слив большой) колпачки не плотно сидят на направляющих, мало того начинают болтаться, они (люфтят)…( Не сказал бы, но сегодня колпачки поменял САМ).

Зульфия

почему длина стаканов свечей разная как так?

Гигант

может это мили разгона?тогда все подходит.

Лунара

Кентуха от души тебе, познавательные видюхи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.