Ролик натяжителя ремня грм ваз 2114 цена: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Ролик натяжителя ремня грм ваз 2114

Примерно два месяца назад у меня засвистел ролик ГРМ, при том, что ремень ГРМ и ролик были заменены примерно 15 000 км. назад. Не долго думая я купил ролик ГРМ марки «Волжский стандарт»:

натянул ремень как положено (при натяжке ремня он проворачивается на пол оборота). Примерно через два месяца данный ролик периодически начал подвывать. Причем вой мог появляться как на холодном двигателе, так и при пригретом. Попробовал немного ослабить ремень ГРМ, но проблема не исчезла.
Когда снял ролик, то на нем уже был люфт и при прокручивании немного подклинивал. Я уже начал плеваться на «Волжский стандарт» и хотел заменить его. НО решил разобраться в чем же дело. Когда снял пыльник, то увидел там сухую смазку. не что похожую на старый Литол 24. Смыл его полностью бензином, высушил и набил вот такой смазкой Liqui moly LM 50:

Решил продолжить эксперимент.
Нашел в гараже два старых ролика ГРМ:

надел пыльники и в итоге у одного из них также полностью пропал люфт, а у второго он значительно уменьшился.

У ролика с зеленым пыльником на пыльнике была медная пластина и сам по себе он выглядел на много качественнее (после вышеуказанного ремонта) чем «Волжский стандарт». По этому в машину установил ролик с зеленым пыльником, натянул ремень, как и ожидалось опять никаких лишних звуков.

ИТОГ: в всех манипуляций в гараже появились еще два запасных ролика ГРМ. А учитывая качество новой смазки и в том числе авторитет фирмы, надеюсь подшипник проходит очень долго.
Я не сторонник ремонта старых, сломанных запчастей, но если есть возможность продлить им срок службы без ущерба для себя и машины, считаю это разумным решением.

ВАЖНО:после промывки подшибника в бензине ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно его полностью высушить перед тем как набивать новую смазку. В противном случае новая смазка просто растворится от остатков бензина и вытечет.

P.s. после всех вышеописанных действий, как я уже писал у подшипника пропал люфт. Сначала я подумал, что смазка напилась и не дает обойме свободно передвигаться, а после установке смазка между шариками и обоймой вылезет и люфт вернется. Для этого поставил маленький эксперимент: в течении двух дней после ремонта ролика старался раскручивать двигатель до 3,5-4 тыс. оборотов, в ожидании того, что люфт в ролике ГРМ снова появится. Но сняв ролик после этого на нем не было люфта.
Поэтому я сделал для себя вывод: скорее всего люфт в ролике, как и в другом подшипнике, появляется при высыхании смазки. А именно этот люфт является техническим и предусмотрен заводом изготовителем, то есть этот зазор между шариками и обоймой должна занимать смазка и люфт пропадает (я исключаю такую вероятность уже на запущенных случаях, когда подшипник уже рассыпается в руках при его снятии).

СОВЕТ: При установке подшипников, в том числе ролика ГРМ, обязательно проверяйте наличие смазки в нем, а лучше замените смазку на более качественную, так как например Liqui moly LM 50.

Данная смазка стоит не дешево, но её качество и характеристики стоят того!

ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ
2108 21081 21083 21083-20 21085 2111 21114 11183

— 2 подшипника увеличенного диаметра
— защита подшипников от пыли и грязи
— простая и быстрая установка ( не требует специнструмента )
— оптимальное натяжение ремня по меткам, исключающим перенатяжение ремня ГРМ
— надежная металлическая конструкция
— увеличенный ресурс работы ролика натяжения ремня (более 100 000 км)

Доказательство в цифрах* :

— Статическая грузоподъемность подшипников автоматического натяжного ролика РУСМАШ
для ВАЗ 2108/2110/2114/2115 — увеличина на 44,6%.
— Динамическая грузоподъемность подшипников автоматического нятяжного ролика РУСМАШ

для ВАЗ 2108/2110/2114/2115 увеличена на 15,5 %

*относительно стандартного натяжного ролика

После покупки моя лада 14-ой модели проехала 20000 км (общий пробег 75000 тысяч км) и перед осенним сезоном решил провести небольшой осмотр ремней . В первую очередь беспокоило состояние ремня ГРМ. Когда я снял защитный кожух и взглянул на ремень, то пришел, мягко говоря, в ужас. Состояние самого ремня очень хорошее, нет трещин, но ремень со стороны двигателя очень прилично подъеден((, видимо ролик косячный ( сдвинул( ремень и он об что-то стерся ( ! С таким ремнем кататься не хочется . Поэтому, срочно купил : новый ремень грм ВАЗ/ЛАДА-ИМИДЖ Цена 290 руб и натяжной ролик фирмы TRIALLI (Италия) !)Ремень генератора в отличном состоянии, его менять не пришлось !) Менял не первый раз поэтому все получилось довольно быстро, главное не сбивать метки, чтобы потом их не пришлось выставлять именно так у меня и получилось ). Завели работает отлично, но чуть-чуть шумел натяжной ролик, сперва думал притрется, разработается и решил прокатился вечером с женой по городу, но увы чуда не произошло, утром следующего дня снял ролик, разобрал и смазал его смазкой «шрус» ее там реально почти не было вот оно качество Италия(Trialli), установил на место, натянул и все шум ушел !) Особо делать фотографии было некогда(( !

Всем, спасибо за внимание и за то, что вы с нами !)

Запрашиваемая страница не найдена!

Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
16,950.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
17,950.00 р. 17,530.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
16,950.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
17,950.00 р. 17,530.00 р.  
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
16,950.00 р. 14,900.00 р.  
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
5,560.00 р. 5,380.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
12,400.00 р. 11,950.00 р.  
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р.  
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
4,340.00 р. 4,160.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
4,820.00 р. 4,570.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
4,820.00 р. 4,570.00 р.  

Какие ролики натяжителя ремня грм лучше для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115? Gates, VBF, INA

ТОП производителей роликов натяжителя ремня грм для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях роликов натяжителя ремня грм из таких стран как: США, Россия, Германия, Чехия, Литва и других.

В марте 2022 года в рейтинге роликов натяжителя ремня грм для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 18 отзывов и 56 голосов.

Какие ролики натяжителя ремня грм выбрать для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Gates. 16% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались ролики натяжителя ремня грм VBF — 16%.

Замыкает тройку фирма INA с результатом в 10% голосов.

В общем рейтинге роликов натяжителя ремня грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Gates получили 3 место, оценка PR — 65. Учитываются данные из 32 отзыва и 101 голос.
  2. VBF заняли 9 место, с оценкой PR — 58. На основе из 32 отзывов и 58 голосов.
  3. INA — 1 место, а оценка PR составила 84. Учитываются данные из 69 отзывов и 217 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Выяснив, какие ролики натяжителя ремня грм предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В марте 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

Замена роликов ГРМ на ВАЗ 2115

Многие автомобилисты не уделяют достаточно внимания состоянию компонентов ГРМ, или вовсе не догадываются о существовании такой системы. А зря, даже малейшая неисправность любого компонента, со временем может вылиться в серьёзную поломку, порой даже с катастрофическими последствиями. В этой статье мы поговорим об основных причинах неисправностей и того, как их избежать. Помимо этого, мы покажем, как самостоятельно сменить ролики и ремень ГРМ на ВАЗ 2115.

Расположение роликов ГРМ

Прежде чем приступить к диагностике или замене ремня ГРМ и роликов на ВАЗ 2115 с 8 клапанами, необходимо определить, где находится сама система. Найти её можно с левой стороны двигателя, если встать перед капотом. Она находится под защитным кожухом, предотвращающим попадания мусора и пыли в систему. Для визуальной диагностики достаточно открутить пару болтов и снять верхнюю часть кожуха. Впрочем, если вы планируете более серьёзную операцию, например, замену ремня или роликов, этого будет недостаточно.

Причины поломок

Большая часть поломок роликов, ремня и других компонентов газораспределительной системы так или иначе связана с неправильным натяжением ремня. Перетянутый ремень способен привести к износу кронштейна, поверхности шкивов и подшипников в роликах. В свою очередь, при недостаточном натяжении, ремень начинает проскальзывать по роликам и шестерням, его зубья обламываются и попадая под сам ремень, оставляют вмятины на роликах. Именно поэтому при установке выставить правильное натяжение ремня. Его ни в коем случае нельзя устанавливать на горячий или даже тёплый мотор. Поскольку, как только мотор остынет, ремень начнёт обвисать. Чтобы проверить натяжение, вам потребуются пружинные весы и штангенциркуль. Цеплям весы за участок ремня между шестернями коленвала и тянем вниз до отметки в десять килограмм. Затем, с помощью штангенциркуля измеряем отклонение от нормальной позиции. Если отклонение равно 5-5.5 миллиметров, вы правильно выставили натяжение ремня.

Помимо этого среди распространённых неисправностей можно выделить утечку горючего или масла. В ходе утечки, жидкость попадает на ремень, и начинает разъедать его. Определить это можно по налипшим на ролики, кускам резины и синтетическим нитям, обвившимся вокруг них. Ещё одной распространнёной причиной поломок является попадание в систему мусора и инородных тел. Определить это можно по трещинам и выбоинам на рабочей поверхности ролика, возникшим из-за попадания мусора под ремень. Не стоит забывать и о неисправностях, вызванных в результате перегрева системы.

Порядок замены роликов ГРМ

Перед заменой в первую очередь необходимо установить автомобиль на смотровой яме или подъёмнике и дать двигателю охладиться на протяжении двух-трёх часов. Проводя замену на «горячую», вы рискуете заработать серьёзные ожоги. Перед самой заменой нужно вытащить ключ из замка зажигания и отключить «минусовый» контакт аккумуляторного блока.

Вам понадобятся следующие инструменты:

  • Головка на 10 и трещотка;
  • Рожковые ключи на 13 и 17;
  • Плоская отвёртка;
  • Ключ для ролика натяжителя;
  • Домкрат;
  • Крестовой ключ.

Процедура замены роликов и ремня ГРМ на ВАЗ 2115 выглядит следующим образом:

  • Демонтируем защитный кожух газораспределителя;
  • Снимаем натяжитель ремня навесных агрегатов;
  • Ставим автомобиль на нейтралку и поддомкрачиваем правое переднее колесо;
  • Прокручиваем колесо автомобиля до тех пор, пока метка на шестерне распределительного вала не совпадёт с меткой на крышке ремня;
  • Выставляем маховик так, чтобы метка на нём совладала с треугольником на корпусе. Для этого, ослабляем натяжной ролик и поворачиваем его против часовой стрелки;
  • Фиксируем маховик в нужном положении, вставив отвёртку между его зубьев;
  • Демонтируем переднее правое колесо, после чего демонтируем защитные арки;
  • Выкручиваем крепёжную гайку шестерни генератора. Проводя эту процедуру, убедитесь, что маховик не сдвинулся с нужной позиции;
  • Снимаем шкив генератора;
  • Ослабляем натяжение ремня и снимаем его. В случае необходимости замены, демонтируем сам ролик;
  • Выкручиваем паразитный ролик газораспределителя и меняем его;
  • Монтируем на место шкивы и шестерни и натягиваем на них ремень газораспределителя. Убедитесь, что выставленные метки коленвала и маховика не сбились;
  • Натягиваем ремень ГРМ. Для этого, мы вращаем натяжной ролик против часовой стрелки, используя специальный ключ.

Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке. При сборке убедитесь, что вы не сбили вставленные метки.

Сроки и периодичность

Согласно регламенту проведения технических работ, на ВАЗ 2114 процедуру замены ремня и роликов ГРМ следует проводить каждые 120 тысяч километров. Впрочем, в реальности этот срок обычно наступает раньше. Многие автолюбители советуют подготовиться к замене уже через 90 тысяч километров. Не стоит забывать и о регулярном осмотре компонентов системы распределения газов. В случае если вы заметили малейшие неполадки, дефектные компоненты следует немедленно заменить. Несвоевременна замена неисправных паразитных роликов рано или поздно приведёт к обрыву ремня ГРМ. В ходе обрыва имеет место рассинхронизация клапанов и поршня, что приводит к поломкам и деформации данных компонентов.

ВАЗ 2115 и ВАЗ 2114: отличия замены роликов ГРМ

Конструкция системы ГРМ идентична на всех автомобилях семейства Лада Самара. Это касается как моделей первого (ВАЗ 2108 — ВАЗ 21099), так и второго поколения (ВАЗ 2113 — ВАЗ 2115). Единственным релевантным отличием является ширина шкива коленвала и самого ремня газораспределителя. На моделях второго поколения, они гораздо уже, чем на старых. В силу этого, отделенные детали ГРМ не взаимозаменяемы для разных поколений машин. Поэтому перед покупкой деталей убедитесь, что они подойдут конкретной модели вашего автомобиля.

Ролик натяжителя ремня грм 2108 цена

Купить
Перезвоните мне
Условия оплаты и доставки

Описание

Курьерская доставка

— Доставка по России транспортными компаниями «ПЭК», «Деловые линии», «КИТ», «СДЭК», «ЖелДорЭкспедиция и другие

— Доставка курьером по Москве и Подмосковью собственной службой доставки

Самовывоз из магазина

Вы можете самостоятельно забрать товары по следующим адресам:

— г. Люберцы, Новорязанское шоссе, д.3 Круглосуточно

— г. Железнодорожный, 14-й км. Носовихинского шоссе, д. Пестово д.1А с 09:00 до 20:00

—Доставка без предоплаты наложенным платежом!

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Ремень Грм Ваз 2108-09 Gates 5521

Ролик натяжения ремня грм. Артикул 1810 1001 01

Натяжитель ролика ремня ГРМ VAG Licota ATA-0497

1029PB Ролик натяжной/ГРМ LYNX

Ремень Грм Ваз 2108-09 Finwhale Bd111

Ролик ремня грм ваз-2112 automatic опорн. без эксц. MAS.

11451807901 ролик натяжения ремня грм

Ролик натяжителя ремня ГРМ Mitsubishi L200 (KB) (06-16).

Ролик натяжителя ремня ГРМ Mitsubishi Outlander (CW6W).

Ролик ремня грм натяжной HOVER H5 дизель (1021200-ED01)

Втулка (эксцентрик) ролика натяж. ремня ГРМ для дв. ВАЗ.

Ролик натяжной грм lada 2108-21099 1.3/1.5 531010220 In.

ДААЗ крышка защитная ремня грм ваз 2108 внешняя

Комплект ремня грм 2 ролика+ремень lada kalina/priora 1.

Ролик натяжителя ремня ГРМ Chevrolet Cruze (09-Н.В), Op.

Ролик натяжителя ремня грм 16102-pcs-ms 25723 MASTER-SP.

Ремень ГРМ Gates. T43158

Шайба Дистанционная Ваз 2108, Под Ролик Грм

Ролик натяжения ремня н/обр металлический ваз 2108 cms1.

Комплект грм ваз 21100 16кл ремень+2 ролика к015539 LAD.

Ролик натяжной ремня грм ваз 2112 (16-ти клап.) LADA

Комплект ГРМ ВАЗ 2108-09 ремень+1 ролик усиленный GATES.

Ролик натяжения ремня грм. Артикул 1810 1002 01

Комплект ремня грм lada granta/kalina/vaz 2108/2109 1.1.

HOFER ремень грм ваз 2108

Coram 747 Ролик натяжной ремня ГРМ нов/обр. для дв. ВАЗ.

Hi-drive Tbt2108 Комплект ремонтный ГРМ (ремень+ролик).

Ключ натяжителя ремня ГРМ ВАЗ 2108-10 8кл. Автом

Ролик ремня грм натяжной FORA, TIGGO 1,8 с усиком (473H.

Ролик ГРМ натяжной ВАЗ 2108 (нового образца) металличес.

Ремень Грм Ваз 2108-09, 5124 Профиль Зуба Круглый

Ключ ВАЗ-08-099 для регулировк.натяжения ремня ГРМ

Ролик Натяжения Ваз 2110 Ремня Генератора И Кондиционер.

Ролик Грм Для А/м Ваз 2112 Натяжной Trialli Cm 120

Ролик приводного ремня натяжитель привода грм Gates арт.

Ролик натяжения ремня н/обр ваз 2108 см108 Trialli арт.

Шпилька Ролика Натяжителя Грм Ваз 2108-09 Lada 21080-10.

Ролик ремня грм lada 2108-2110 8v н/о ag02048 Miles арт.

Ролик натяжитель ремня ВАЗ 2108, СМ 108 TRIALLI CM 108

2484037120 HYUNDAI/KIA Ролик натяжителя ремня грм в сбо.

Ролик натяжитель ремня ГРМ FORA/TIGGO (A11-8111200-CA)

Шпилька ролика натяжителя ГРМ ВАЗ 2108-09 LADA 21080-10.

Сервис ключ 77724 ключ подтяжки ремня грм ваз 2108 усил.

Ролик натяжной ремня ГРМ 1010,1020,6350,6371

1025PB Ролик натяжной/ГРМ LYNX

Ролик натяжитель ремня ГРМ FORA/TIGGO (A11-8111200-CA)

Herzog H96-2108 Ролик натяжной ремня ГРМ нов. обр. для.

GRAND PRIX ремень грм ваз 2108

Ролик ремня грм натяжной AMULET, А13 (480-1007050)

Ролик натяжителя ремня полиамидный RP2/3 D.40 Sati

Ремкомплект Грм 2170-72 (Ремень+Ролик) Trialli Ваз

Ролик натяжной ремня ГРМ нового образца для дв.21081,08.

Натяжитель ролика ГРМ ВАЗ 2108 Тольятти 21080-1006127-0.

1310PB Ролик натяжного механизма ГРМ LYNX

Lsa Ролик натяжной ремня ГРМ нов/обр. для дв. ВАЗ 2108-.

Пружина ролика натяжного ремня ГРМ 2442242880 PORTER по.

Ролик натяжитель ремня ваз 2105, 08-09 н/о ganz gre3700.

Ролик ремня грм ваз-2112 standart опорный без эксц. MAS.

1027PB Ролик натяжной/ГРМ LYNX

Комплект ремня грм lada samara/vaz 2108/2109 1.1-1.5 86.

Натяжной ролик ремня ГРМ Kraft, для Daewoo Matiz 0.8-1.

Комплект Грм Ваз 2108-09 Ремень+1 Ролик Gates K015521

Ролик ремня грм натяжной AMULET, А13 (480-1007050)

Ролик натяжителя ремня грм Gates T41237

Ремень ГРМ +ролик+ натяжитель ВАЗ-21126/LADA Vesta/Prio.

Пружина ролика натяжного ремня ГРМ 2442242880 PORTER по.

Ремень грм 111×190 lada samara/vaz 2108/2109 1.1-1.5 86.

Натяжитель ролика ремня ГРМ VAG Licota ATA-0497

Ролик ремня грм lada 2108-2110 8v н/о AG02048 Miles AG0.

Ролик натяжной ремня грм 2431742020_OEM PMC PORTER порт.

Ремень Грм Ваз 2108-99,2113-15 8 Кл. 1485 Зубчатый (552.

Ключ регулировки ролика натяжения ремня ГРМ (VW,AUDI,SK.

Ключ регулировки натяжения ремня ГРМ а/м ВАЗ 08-099

Ролик ремня грм ваз-21126 приора standart опорн. MASTER.

Ролик натяжителя ремня грм (8 кл) largus, logan, sander.

Снятие и замена ремня ГРМ и ролика натяжителя на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Здравствуйте, сегодня мы расскажем Вам, как самому снять и заменить ремень ГРМ и натяжной ролик ремня ГРМ на ВАЗ 2113, 2114, 2115. Ремень ГРМ служит в среднем 50-60 тыс. км, больше лучше не ездить. Если у Вас двигатель имеет 8-клапанов, то даже при обрыве ремня ГРМ ничего страшного не произойдет, отделаетесь только заменой самого ремня, а если у вас 16-клапанный двигатель, то при разрыве ремня ГРМ у Вас может загнуть клапана, а может случится и еще что-то похуже. Если при работе двигателя Вы слышите посторонний шум со стороны ремня ГРМ, значит начал шуметь ролик натяжителя и его придется менять. Время от времени необходимо проверять состояние ремня ГРМ, если на нем появились трещины или ремень растянулся, то его так же нужно менять.

Итак приступим к процессу снятия и замены ремня ГРМ. Для начала откручиваем болты крепления защиты ремня ГРМ, 2 болта на задней части крышки и один на боковой стороне

 

Откручиваем защиту ремня ГРМ

 

Теперь нужно снять ремень генератора, для этого ослабьте болт натяжения ремня генератора и снимите ремень.
Далее снимаем переднее колесо с пассажирской стороны и снимаем пластиковую защиту за ним.

После этого поворачиваем болт шкива генератора по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода

 

Метки на шкиве коленвала и выступом

 

Теперь фиксируем отверткой или чем-то еще шкив коленвала и откручиваем болт шкива ремня генератора, снимаем шкив

 

Откручиваем шкив генератора

 

Снимаем шкив генератора

 

Дальше надо посмотреть на совпадение меток на зубчатом шкиве коленвала и приливе на корпусе масляного насоса

 

Проверяем совпадение меток

 

Потом откручиваем болт натяжителя ремня ГРМ и снимаем ремень ГРМ

 

Ослабляем ролик натяжителя ремня ГРМ

 

Снимаем ремень ГРМ 

 

 

Далее устанавливаем новый ролик натяжителя ремня ГРМ и одеваем новый ремень и проверяем совпадение всех меток, натягиваем ремень ГРМ.

Соберите все в обратной последовательности. После этого проверьте натяжение ремня, он должен поворачиваться на 90 градусов, если этот показатель больше или меньше, то ослабьте ролик натяжителя и отрегулируйте натяжение.

 

Общая схема привода распределительного вала

 

Общая схема привода распределительного вала:

1 – зубчатый шкив коленчвала;

2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 – натяжной ролик;

4 – задняя крышка ремня ГРМ;

5 – зубчатый шкив распредевала;

6 – зубчатый ремень привода ГРМ;

7 – прилив на крышке масляного насоса;

А – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала;

В – метка на приливе крышки масляного насоса;

С – выступ на задней крышке ремня привода ГРМ;

D – метка на зубчатом шкиве распределительного вала

 

Как натягивать ремни с каким усилием. Проверьте состояние приводного ремня и натяжного ролика генератора. Проверка натяжения ремня генератора

Основная проблема износа приводных ремней на начальном этапе — это различные скрипы и свиты, при вращении шкивов, которые передаются на навесное оборудование двигателя. При появлении скрипов и свистов вскоре может порваться один из приводных ремней. Предлагаем вам подробную информацию об этих типах ремней в современных автомобилях.Наш гид поможет вам узнать, когда менять приводные ремни, как определить степень их износа, чем отличается приводной ремень и какова средняя стоимость приводных ремней на российском рынке, а также получить ответы на другие вопросы, связанные с эти ремни.

Для начала расставим все точки над i, выяснив, что такое приводные ремни.


Ремень автомобильный приводной — это элемент ременного привода, рабочей части транспортных средств и механизмов, служащий для передачи крутящего момента двигателя.

Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления ( зубчатые ремни, клиновые ремни).

Существует ошибочное мнение, не относящееся к приводным ремням. Но на самом деле это не так. Ремень ГРМ также относится к категории приводных ремней.

Приводные ремни делятся на несколько типов:

Ремень ГРМ (ременной привод)

Ремни привода вспомогательных агрегатов (навесное оборудование двигателя)

Автомобильные ремни безопасности бывают трех типов:

Вращение генератора вырабатывает электричество, поддерживающее работу электрической системы автомобиля.


Также во многих современных автомобилях этот же тип ремня используется для передачи крутящего момента на электроусилитель рулевого механизма, вентилятор охлаждения, на водяной насос (насос охлаждающей жидкости), на компрессор кондиционера и на классический гидроусилитель руля. Поскольку ремень подвергается огромным нагрузкам и постоянным колебаниям температуры, его обычно изготавливают из твердой резины и металлического сердечника, что обеспечивает прочность и долговечность ремня. Также многие ремни имеют прочную текстильную нить, что позволяет ремню выдерживать передачу высокого крутящего момента.

Так каждый автомобиль, помимо ремня ГРМ (на некоторых автомобилях также используется цепь ГРМ) имеет один или несколько ременных приводов (в зависимости от технических особенностей автомобиля) для обеспечения работоспособности навесного оборудования двигателя.

Если порвался приводной ремень (последствия)


Если ваш автомобиль (или ремни) изношены, на их поверхности появятся трещины и потертости. В результате во время их движения начнет появляться свист. В этом случае пришло время их плановой замены.Помните, что если вовремя не поменять приводной ремень, вы рискуете остаться без работающего оборудования автомобиля. Например, если срок службы ремня истек из-за сильного износа, то рано или поздно он, естественно, порвется.

Обычно при обрыве приводного ремня раздается громкий хлопок из-под капота. В результате оборудование, получившее от него крутящий момент, перестанет функционировать. Например, если порвется приводной ремень, питающий генератор, он остановится и запитает все. электрооборудование автомобиля.В результате на приборной панели вы увидите горящий значок батареи.


Также при обрыве ремня перестанет работать гидроусилитель. В конце концов, ваше колесо будет вращаться очень сильно. Но главная проблема при обрыве приводного ремня – это отсутствие передачи вращения водяному насосу, что способствует циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя. В результате двигатель может быстро перегреться. В этом случае необходимо немедленно прекратить движение и выключить двигатель.

Поэтому во время движения постоянно следите за датчиком температуры двигателя, который должен показывать одну и ту же температуру 90 градусов. Если вы видите, что стрелка температуры пошла вверх и приближается к опасной красной зоне, то вам необходимо остановиться и заглушить двигатель для диагностики системы охлаждения.

Внимание! Перегрев двигателя может привести к его выходу из строя (повреждение маслосъемных колпачков, выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение поршневой системы). Поэтому ни в коем случае не следите за температурой двигателя на приборной панели.

От чего зависит срок службы приводных ремней?


Современных приводных ремней достаточно благодаря их конструкции из современных надежных материалов. В среднем качественный ремень может работать до 25 000 часов. Обратите внимание, что срок службы указан в часах, а не в километрах, так как пробег напрямую не влияет на срок службы приводных ремней. Ведь эти ремни находятся в движении даже тогда, когда автомобиль стоит и двигатель работает на холостом ходу.

Но это в теории и по информации, предоставленной производителями ремней потребителям.

На практике срок службы приводных ремней может существенно отличаться от заявленного производителем. Дело в том, что на износ приводных ремней влияет множество факторов. Например, немаловажную роль в длительном сроке службы ремня играет то, как он был установлен на автомобиле. Например, нередко пытаются надеть ремень на шкив с помощью отвертки. В итоге новый ремень выходит из строя и уже не сможет прослужить заявленный производителем срок. Аналогичный способ установки приводного ремня используется и для того, чтобы ускорить процесс замены, чтобы не снимать шкив.


Кроме того, на срок службы ремней влияют условия хранения комплектующих на складе и их транспортировка. Например, автомагазины нередко продают просроченные приводные ремни. Да, приводные ремни есть. Дело в том, что химический состав материалов приводных ремней со временем меняется. И если приводной ремень был произведен 5 лет назад и неправильно хранился на складе, то при установке на машину он прослужит не очень долго.

Также на долговечность ремней в автомобиле может влиять погода. Например, если вы живете в жарком климате, то часто пользуетесь кондиционером. Это означает, что компрессор кондиционера должен получить. В результате ремень, передающий крутящий момент на компрессор кондиционера, испытывает повышенную нагрузку.

В том числе приводные ремни могут быстро изнашиваться, если машина длительное время эксплуатируется в холодную погоду. Например, в зимнее время электрооборудование машины требует большей мощности, чем в теплую погоду.

В результате генератору требуется больше энергии, чтобы поддерживать работу электросети на транспортном средстве. В результате ремень генератора испытывает повышенную нагрузку из-за увеличения крутящего момента.

Как правило, в новом автомобиле приводные ремни служат дольше, так как были установлены на заводе и соблюдены все необходимые условия хранения. После замены заводских приводных ремней срок службы ремней сокращается.

Каждый автопроизводитель в технической документации и сервисной книжке обычно указывает при ТО, когда требуется замена приводных ремней.Поэтому советуем внимательно ознакомиться с перечнем плановых технических осмотров и регламентом замены расходных материалов. Как правило, производитель указывает максимальный пробег, при котором мастера должны заменить приводные ремни в техцентре. Таким образом, вы примерно будете знать максимальный срок службы приводных ремней. Но это не значит, что не следует регулярно осматривать состояние ремней. Подробнее об этом ниже.

Регулярная проверка приводных ремней


Периодически каждый автовладелец должен проверять состояние всех приводных ремней и их натяжение.Для этого проверьте ремни пальцем при выключенном двигателе. Например, нажав пальцем на ремень, можно увидеть, не ослабло ли натяжение ременной передачи. Помните, что ремень при этом осмотре не должен двигаться (смещаться на 1-2 см). Если вы это видите, то причина в слабом натяжении ремня. Вы также должны ощупать ремень на наличие повреждений. Также необходим визуальный осмотр на наличие сколов, трещин и порванных элементов.

Также используйте фонарик, который не только даст вам лучший обзор, но и поможет определить изношенные участки ремня (обычно светятся изношенные участки ремня).

В любом случае, если вы видите поврежденные участки ремня, то его в любом случае необходимо заменить на новый. Обратите внимание, что при покупке новых приводных ремней не обязательно приобретать оригинальные расходные материалы. На рынке много неоригинальных ремней, которые зачастую даже превосходят по качеству заводские оригиналы. Например, хорошо зарекомендовал себя Continental, который является крупнейшим поставщиком приводных ремней.

Средняя стоимость замены ремня в автомастерской около 2500 руб.ремней безопасности для автомобиля зависит от узнаваемости бренда и стоимости производства. На рынке есть как дешевые приводные ремни, так и дорогие, которые имеют особую конструкцию и способны выдерживать экстремальные нагрузки.

Как натянуть, натянуть или ослабить приводной ремень


Если причиной свиста, визга или скрипа является ослабление ремня, вызывающее его проскальзывание на шкивах, то при отсутствии или повреждении ремня, для устранения посторонних звуков ремень необходимо подтянуть.

На примере ремня генератора это делается с помощью специального регулировочного болта (на современных автомобилях) или с помощью регулировочной планки (на старых машинах).

Например, чтобы натянуть ремень генератора на современном автомобиле, сделайте следующее:

— Немного ослабить болты крепления генератора (верхнее и нижнее крепление)

— Поверните регулировочный болт по часовой стрелке, отодвинув генератор от блока цилиндров и сразу же проверив уровень натяжения ремня

— Затем заштриховать гайки крепления генератора

Обратите внимание, что в некоторых системах автомобиля процесс натяжки приводных ремней слишком трудоемкий и требует использования специального инструмента.

Внимание . На рынке и во многих транспортных средствах в настоящее время получили широкое распространение поликлиновые эластичные ремни нового поколения. Например, одним из известных в мире производителей таких ремней является Elast. Их продукция зарекомендовала себя как лучшая. Эта компания является официальным поставщиком многих автомобильных заводов. Эластичные поликлиновые ремни не требуют натяжения, подтяжки и т. д. Благодаря своей конструкции и материалу эти ремни не растягиваются. Как правило, такие приводные ремни служат около 120 000 километров пробега.


Но для его первоначального натяжения нужен специальный инструмент.

Во многих автомобилях также используются специальные натяжители ремней, что избавляет водителей от постоянного подтягивания ремней. Единственным недостатком такой конструкции является то, что, как правило, при замене приводных ремней необходимо менять и натяжной ролик, так как его нельзя использовать повторно с новым ремнем.

Замена приводных ремней в техцентре


Чем можно временно заменить приводные ремни в случае поломки автомобиля на трассе?


К сожалению, в современных автомобилях временная замена приводных ремней в случае обрыва на трассе невозможна.В старых автомобилях с подобной проблемой иногда помогали женские колготки. Но те времена ушли. Если приводные ремни порвутся, вам потребуется техническая помощь.

Каждому автолюбителю известно, что правильное натяжение ремня генератора положительно влияет на срок службы его подшипников, самого двигателя и водяного насоса. Это отнюдь не мелочные характеристики, как может показаться на первый взгляд. Если этот элемент растянут плохо, то коэффициент значительно снижается. полезное действие автомобильного генерирующего устройства, так как оно не может генерировать зарядный ток необходимой силы.

В этой статье мы расскажем, как проверить индикатор натяжения, отрегулировать, подтянуть и сделать это своими руками в собственном гараже.

Проверка

Итак, для начала научимся самостоятельно проверять состояние ремня генератора. Обратите внимание, что при слабом натяжении он может сломаться из-за интенсивного износа, а при сильном натяжении может привести к разрушению подшипников генераторного устройства.

Таким образом, очень важно, чтобы натяжение ремня соответствовало рекомендациям производителей ремней.Для контроля этого показателя вам понадобится узкая металлическая полоска длиной 50 см и линейка.

Регулируем

Выше мы уже писали, к чему может привести неправильное натяжение. Если вы измерили этот показатель и выявили отклонения, то следует его скорректировать.

Для регулировки ремня, передающего крутящий момент от шкива к генератору, необходимо вооружиться ключами на 13 и 17 мм, монтировкой и линейкой.

Для устранения проблемы ослабьте гайки крепления генераторного устройства к натяжной планке.Затем ослабьте нижний болт, который крепит его к . Теперь отодвиньте генератор от двигателя с помощью монтировки и зафиксируйте его в этом положении, затянув гайки на натяжной планке. После всех этих действий еще раз проверьте натяжение. Убедившись, что показатель сходится с нормируемым значением, окончательно затяните верхнее и нижнее крепления генераторного устройства на двигателе. Если у вас не получилось при первой настройке, то проделайте все операции с самого начала.

На видео показано как натянуть ремень генератора:

Меняем

Замена ремня генератора очень простая операция, которую можно достаточно легко выполнить даже самостоятельно.

Ремень генератора необходимо заменить, если вы уверены, что его нельзя будет использовать в дальнейшем. В первую очередь это слышно при работе различной электроники в автомобиле. О проблемах также сообщит сигнал индикатора.

Для тех, кто не знает: эта часть генераторного устройства находится под капотом слева от двигателя. Перед заменой обязательно заглушите двигатель, и отсоедините аккумулятор от минусового провода. Также проверьте на наличие трещин, удлинений, разрывов и т. д.в теме. Убедившись в необходимости замены, приобретите на авторынке точно такой же ремень генератора.

Когда все готово, можно приступать к замене. Для этого сначала ослабьте натяжение, так будет легче снять ремень. Внимательно изучите, где находится натяжитель и как он работает. В зависимости от того, какая у вас машина, натяжителем может быть полукруглая рейка или натяжной болт. Помните, что новый элемент необходимо устанавливать так же, как и старый, поэтому хорошо изучите последовательность и расположение сцепления.

На видео показана замена ремня генератора:

Если натяжитель болтовой, то подобрать к нему ключ нужного размера и провернуть его в одну сторону. Не снимайте болт полностью, это пустая трата времени и сил. Ослабьте его настолько, чтобы ремень можно было свободно снять. После этого не забудьте проверить, в каком состоянии находится ролик ременного привода генератора. Если он легко вращается и не заедает, то с ним все в порядке.

Теперь убедитесь, что новый и старый ремень совпадают. Если вы установите новую деталь неправильно, вы можете заплатить. После установки обязательно проверьте натяжение нового ремня генератора.

Для проверки работы новой детали подключите, запустите двигатель и включите нагрузку на электрику. Наличие характерного свиста укажет на недостаточное натяжение ремня.

Теперь вы знаете, как устранить любую проблему с ремнем генератора и проверить правильность натяжения своими руками. Таким образом, вы находитесь в этих операциях, потому что автосервисы могут брать за них большие деньги.

Генераторное устройство — узел, необходимый для питания всего электрооборудования машины. Его правильная работа зависит от многих факторов, в том числе и от правильного натяжения. Существует три способа натяжения ремня генератора.

[ Скрыть ]

Как проверить натяжение?

Перед регулировкой и натяжкой приводного ремня в автомобиле необходимо проверить натяжение. Этот параметр уникален для каждого отдельного автомобиля, а также типа и модели генераторной установки.

Подробнее о величине натяжения можно узнать из информации, приведенной в сервисной документации на машину. Эта информация может быть предоставлена ​​в техническом руководстве к устройству генератора или приводному ремню.

На величину напряжения будет влиять использование дополнительного электрооборудования, которое есть в автомобиле. В частности, речь идет о системе кондиционирования и гидравлическом усилителе руля. В целом можно сказать, что при приложении к лямке 10 кг ее отклонение должно быть около 1 см. Нажимать на изделие необходимо в самом длинном участке, непосредственно между шкивами, при этом усилие давления должно быть примерно 10 кг. Но это значение является приблизительным, так как во многих моделях ВАЗ данный параметр составляет 6-10 или 15-15 мм.

Инструкции по натяжению ремня

Натяжитель можно отрегулировать в гаражных условиях. Существует несколько способов растяжки, мы подробно разберем каждый из них.

Схема натяжения ремня генератора

Схема натяжения ремня

С регулируемым ремнем

На многих машинах генераторная установка крепится к картеру силового агрегата специальным удлиненным болтом.Этот элемент обеспечивает возможность перемещения устройства в разные стороны. Сверху находится специальная планка, выполненная в виде дуги. В нем есть прорезь, а также гайка, фиксирующая расположение узла относительно двигателя.

Для натяжки приводного ремня выполните следующие действия:

  1. Ключом откручивается гайка на планке.
  2. С помощью монтажного шпателя, крепления или другого подобного инструмента генераторную установку отодвигают от двигателя.
  3. Гайка затянута на стержне.
  4. Диагностируется натяжение ремня устройства. При необходимости процедура натяжения повторяется.

С регулировочным болтом

Болтовая регулировка положения ремня привода считается более удобной в обслуживании и модификации.

Процедура регулировки следующая:

  1. Гайки ослабляются. Они расположены над и под генераторной установкой, на опорах.
  2. При повороте регулировочного винта по часовой стрелке блок отходит от блока.При выполнении этой задачи необходимо одновременно диагностировать степень натяжения изделия.
  3. Когда желаемый результат достигнут, гайки затягиваются.

Канал Dromtest рассказал о регулировке усилия натяжения приводного ремня с помощью болта на примере модели Honda Civic 7.

С роликом

Независимо от метода натяжки, после выполнения задания коленчатый вал двигателя необходимо провернуть на несколько оборотов.

После этого производится повторная диагностика уровня натяжения. Контрольную проверку разрешается производить после поездки, но она должна быть непродолжительной. Порядок регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели автомобиля и иметь свои особенности.

Для выполнения задания потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненный в виде двух металлических стержней диаметром 4 мм.

При отсутствии ключа можно воспользоваться изогнутыми пассатижами, процесс регулировки натяжения рассмотрен на примере автомобиля Лада Приора:

  1. Капот автомобиля открывается и находится генераторный блок.
  2. На нем фиксирующий винт, с помощью которого ролик крепится. Его нужно ослабить, но не выкручивать полностью. Для ослабления используйте ключ на 17.
  3. Затем с помощью регулировочного ключа вращается ролик. В зависимости от необходимости (увеличения или уменьшения натяжения) ролик прокручивается то в одну, то в другую сторону.
  4. С помощью ключа после регулировки ролик фиксируется. При настройке важно правильно подобрать усилие натяжения.
  5. По окончании процедуры проводится диагностика правильности работы.Для проверки завести силовой агрегат и включить все электрооборудование. Необходимо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему обогрева стекол и т. д. Если все приборы работают исправно и ремень привода не свистит, значит, процедура натяжения выполнена правильно.

Канал Понемногу представлена ​​подробная инструкция по натяжке приводного ремня в автомобиле Лада Приора.

Последствия неправильного натяжения

Если вовремя не натянуть ремень привода и он ослабнет, это приведет к снижению параметра тока заряда аккумулятора.Если сила заряда низкая, то батарея потребляет собственный ресурс, в результате чего срок службы устройства уменьшается. В результате происходит разрушение внутренних пластин или короткое замыкание. Если аккумулятор необслуживаемый, то его придется менять, ремонту он не подлежит.

Слишком слабое напряжение вызовет скачки напряжения в бортовой сети машины. Для старых автомобилей эта проблема не критична. А вот в новых моделях, оснащенных многими электронными приборами и системами, электрооборудование выйдет из строя.В частности, выйдет из строя ЭБУ двигателя, ремонт будет дорогим. Недостаточно натянутый приводной ремень соскальзывает с вала при вращении на высокой скорости, а иногда может проколоть капот.

При сильном растяжении на трущиеся узлы и узлы дополнительных узлов ложится высокая нагрузка. О перетяжке может сообщать нехарактерный для работы мотора гул, обычно шумит натяжной ролик. Иногда гул издают подшипниковые узлы генераторной установки, компрессора кондиционера или гидроусилителя руля.Источником шума может быть втулка водонасосного устройства.

Замена изношенного ремня

Краткий алгоритм действий при замене товара:

  1. Аккумулятор в машине отключен.
  2. Владелец автомобиля ослабляет гайки, крепящие крепления.
  3. Натяжной винт ослаблен. При выполнении задачи необходимо одновременно прижимать генераторное устройство к силовому агрегату.
  4. Изношенное изделие заменяется новым.Установленный ремень натягивается.
  5. Гайки фиксируются. Проводится пробная поездка и проверяется правильное натяжение. При необходимости отрегулируйте изделие.

Видео «Пример натяжки на ВАЗ 2110»

На канале в гараже представлена ​​подробная инструкция процесса натяжки ремня привода генератора на примере «десятки».

Производительность двигателя внутреннего сгорания зависит от качества генератора.После запуска двигателя устройство является основным источником электроэнергии на борту автомобиля. Однако для бесперебойного вращения ротора необходимо правильно его натянуть, иначе будут проблемы с выработкой тока.

Как натянуть ремень генератора автомобиля.

Степень натяжения ремня в данном ременном приводе является критическим параметром, который автовладельцам желательно регулярно контролировать. При значительном ослаблении возникает опасность проскальзывания по профилю шкива, поскольку вращение передается за счет силы трения.Из-за малого преднатяга снижается коэффициент трения, а выработка напряжения ниже нормы, установленной автопроизводителем. Из-за низкого напряжения возникают негативные факторы:

  • дефект ;
  • бортовая электросистема испытывает дефицит напряжения;
  • Электроприборы
  • , включенные в схему, работают с повышенной нагрузкой, что отрицательно сказывается на их эксплуатационном ресурсе.

Важно! Слабое натяжение ремня генератора способствует его проскальзыванию, нагреву от трения и приводит к быстрому выходу из строя из-за потери его работоспособности.

Автомобилистам также не следует слишком сильно затягивать ремень. Такие действия тоже не принесут позитива. Большое усилие заканчивается быстрым износом, а также нередко приводит к обрыву трансмиссии в неожиданный момент. Большое усилие предварительного натяга отрицательно сказывается на работе подшипников, которые необходимо устанавливать на выходной вал генератора и на выходной вал коленчатого вала. Превышение оптимальной нагрузки ускоряет их производство. Длительная эксплуатация в экстремальных условиях снижает их ресурс.


Перед проверкой натяжения ремня генератора необходимо иметь в виду, что оптимальное значение зависит от многих внешних факторов, к которым относятся:

  • марка и модель автомобиля;
  • Генератор типа
  • , установленный под капотом;
  • тип ремня, используемого для передачи вращения.

Какой должен быть у автомобиля уровень натяжения ремня на генераторе, поможет узнать инструкция к марке автомобиля. Также производители генераторов и ремней регламентируют значение, указывая его в паспорте, прилагаемом к продукции.На параметр влияет наличие дополнительно подключенного оборудования. К таким агрегатам относятся генераторы, гидроусилители и электроусилители руля. Не во всех условиях можно получить точную информацию о встроенном в автомобиль электрооборудовании. В таких ситуациях опытные водители руководствуются универсальным правилом, включающим в себя большое количество отечественных и .

Важно! Для многих автомобилей испытание на натяжение проводится на самом длинном прямом отрезке ремня между шкивами.После приложения усилия, эквивалентного 10 кг, прогиб ремня должен составлять около 10 мм.

Например, генераторы могут устанавливаться на модели ВАЗ 2115 разных моделей в зависимости от года выпуска автомобиля. Есть марки 37.3701 или близкие аналоги 9402.3701. В первом случае допустимо отклонение при 10 кг на 10-15 мм, а во втором случае интервал ограничен производителями до 6-10 мм.


Признаки слабого напряжения привода генератора

Определить недостаточный уровень герметичности автолюбитель сможет по косвенным признакам, быстро проявляющимся на любой марке автомобиля.Чаще всего стоит насторожиться в таких случаях:

  • из-под капота при работе ДВС доносятся свистящие звуки, так что стоит заглянуть в этот район и подтвердить/опровергнуть сомнения;
  • некоторые (или все) электроприборы работают с перебоями или не в нормальном режиме;
  • лампочка на панели приборов горит постоянно во время поездок.

Индикатор на приборной панели может быть в виде значка батареи или соответствующей аббревиатуры.Стоит обратить внимание на ее поведение.

Варианты натяжения приводного ремня

В зависимости от конструктивных особенностей автопроизводители устанавливают под капот различные варианты натяжителей. Такие узлы востребованы, если водители обнаруживают провисание ремней или чрезмерную перетяжку, что могло быть допущено на станции после ТО. Чаще всего регулировать нагрузку на ремень, соединяющий генератор и коленчатый вал, можно с помощью регуляторов, в которых усилие передается через элемент одного из типов:

Все конструкции имеют свои положительные и отрицательные характеристики.

Техника актуальна в большей степени для автомобилей старшего поколения, например, «классика» от ВАЗ. Способ заключается в закреплении генератора на корпусе с помощью дугообразной планки, зажатой болтовым соединением через паз. Отпустив нить, можно будет перемещать генератор для регулировки усилия. Используется следующий алгоритм:

  • откручиваем на оборот или на пол-оборота фиксирующую гайку, чтобы ослабить планку, которая работает как натяжитель ремня;
  • поддеваем корпус электроприбора креплением, которое должно быть натянуто ремнем генератора до приемлемого уровня, чтобы обеспечить требуемую герметичность;
  • затянуть крепеж, фиксирующий генератор в новом положении.

Поскольку процесс относительно трудоемкий, его можно повторять по мере необходимости.


Натяжитель с регулировочным болтом

Более прогрессивной является методика, при которой натяжение ремня генератора регулируется и фиксируется за счет регулировочного болта. Перемещая его по нити, можно будет добиться желаемого результата. пошаговый алгоритм включает пунктов:

  • в первую очередь ослабляем крепление генератора;
  • затем ключом открутить/затянуть регулировочный болт;
  • Затяните верхний и нижний болты крепления генератора.

Преимущество метода в том, что автовладелец имеет возможность контролировать степень усилия непосредственно в процессе регулировки. Важно учитывать погрешность, возникающую при затяжке креплений.

На некоторых моделях современных автомобилей для комфортного ослабления ремня монтируется конструкция с роликом. Например, так устроено ослабление генератора на Приоре. Следует учитывать, что установленный ремень также используется для обеспечения вращения кондиционера и гидроусилителя.Специальный валик является неотъемлемой частью конструкции. Автомеханику для работы с Приора понадобится рожковый ключ на 17. Он поможет ослабить и затянуть резьбовую систему. Кроме того, вам понадобится специальный ключ, используемый для вращения ролика. Специальное устройство имеет вид ключа с рукояткой, на рабочем конце которой имеются два стержня диаметром 4 мм, длиной 25 мм, расположенные на расстоянии 18 мм перпендикулярно рукоятке.

Важно! Не рекомендуется использовать инструменты, не предназначенные для этой операции, например, изогнутые плоскогубцы или другие самоделки, так как они могут не только ослабить ремень, но и повредить натяжитель на генераторе.

Стоимость специального ключа обычно не превышает 80-100 рублей. Его ищут по кодировке 67.7812-9573. Подобрав оптимальное усилие, ключом на 17 подкручиваем регулировочные ролики. Доступ к настройкам простой, он открывается сверху из-под капота. Проверить степень герметичности можно после запуска двигателя и включения электроприборов. Они должны нормально работать. При вращении коленчатого вала ДВС не должно быть «аккумулятора» приборной панели, и не должен появляться свист ремня.Производители рекомендуют контролировать усилие на ремне хотя бы через 15 тыс. км. Обязательная замена расходников проводится не позднее 60 тысяч километров пробега. Так как изделие имеет свойство растягиваться со временем, рекомендуем периодически проверять его работоспособность несколько раз в сезон.

Важно после всех регулировочных работ, проехав пару километров, проверьте, не перетянут ли ремешок и не провисает ли он снова. Такой контроль даст полную уверенность в правильности выполняемых операций.


Что произойдет, если перетащить

Не все автолюбители знают, что будет, если водители перетянут ремень при натяжении. Повышенная нагрузка увеличивает износ узла. Проявляется в виде характерного гула от электроприбора. Основной шум создают подшипники и ролики, которые будут создавать повышенный натяг. Более дорогим из-за защемления будет ремонт задействованного в контуре водяного насоса или компрессора кондиционера.Стоит обратить внимание на специальные метки, используемые производителями для контроля износа натяжителя и своевременной замены ремня.

Заключение

Необходимо поддерживать ремень в оптимальном состоянии, не ослабляя и не перетягивая его. Это минимизирует нагрузку на электроприборы и не создает лишнего усилия на механические компоненты. Не рекомендуется допускать чрезмерного ослабления, так как ремень может просто слететь со шкивов, а при повышенном натяжении — порваться.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 6,5%/Рассрочка/Trade-in/98% одобрение/Подарки в салоне

Мас Моторс

Ремень генератора на ВАЗ 2114 устанавливается с целью передачи вращательного движения от коленчатого вала двигателя на привод генератора, который при работающем двигателе заряжает аккумуляторную батарею и подает электроэнергию потребителям, включенным в электрическую цепь автомобиля.

Поскольку установка двигателя на ВАЗ 2114 поперечная, то, соответственно, ремень генератора ВАЗ 2114 располагается с правой стороны автомобиля или с левой стороны двигателя, если смотреть с открытой крышки капота со стороны радиатора.

На противоположном от маховика конце коленчатого вала расположен шкив привода зубчатого ремня, который раскручивает валы распредвала и масляного насоса с помпой, а также шкив привода электрогенератора. Привод ГРМ закрыт пластиковой крышкой, а ременная передача проходит снаружи, поверх этой крышки и соединяет шкив привода генератора с коленчатым валом со шкивом генератора. На ВАЗ 2114 нет ролика натяжителя ремня, как на ВАЗ 2110. Ремень генератора натягивается по-другому.

Ременная передача имеет маркировку 21082-3701720 и при выборе нужно искать ремень длиной 698 мм. При работе машины этот привод подвергается серьезным нагрузкам не только механическим, но и термическим, а также химическим. Поэтому к качеству ременной передачи необходимо предъявлять высокие требования. Многие специалисты и автолюбители рекомендуют использовать ремни марки BOSCH или GATES. И хотя они стоят около 500 – 550 рублей, против 200 – 300 рублей у продукции российского производителя, качество этих дисков значительно выше.

Возможные неисправности в приводе электрогенератора и способы их устранения

Неисправности в ременном приводе электрогенератора в процессе эксплуатации могут проявляться по-разному:

  • это может быть свист от расположения привода;
  • это слабое напряжение генератора, из-за слабого натяжения и периодических пробуксовок ременной передачи. Проскальзывание может происходить и при нормальном, регулярном натяжении ремня из-за попадания воды, охлаждающей жидкости или масла на рабочие элементы привода;
  • не менее опасен для двигателя и чрезмерного напряжения в приводе.Чрезмерные нагрузки могут разрушить подшипники (?), шестерни или валы или разорвать ремень. В этом случае дальнейшее движение будет невозможно до тех пор, пока его не заменят новым, рабочим. Худшая ситуация, когда порыв ветра возникает на трассе, в безлюдном месте. Практика вождения подсказывает, что это не такая уж и редкость.

Внимание! Специалисты и опытные автовладельцы рекомендуют иметь новый ремень в багажнике в запасном комплекте, несмотря на то, что научиться правильно натягивать ремень генератора на ВАЗ 2114 водитель может за 10 минут.И еще советуют прочитать статью о генераторе, чтобы быть «подкованным» на все случаи жизни.

Поскольку состояние ременного привода генератора является жизненно важным вопросом, ответственность за его контроль лежит на водителе. Ремень проверяется довольно просто – достаточно просто нажать на него с усилием 10 кг, чтобы проверить прогиб. Для электрогенератора марки 9402.3701 она должна быть в пределах 0,6 — 0,9 см, для марки 37.3701 — 1,0 — 1,5 см. Кроме того, необходимо проверить чистоту всех элементов привода.

Если водитель слышит, что свистит ремень генератора, то в обязательном порядке необходимо немедленно проверить состояние ременной передачи. Дело в том, что если ремень действительно ослаблен, то на большой скорости он может перекрутиться и порваться.

В том случае, если при контроле установлено, что есть ослабление, то ремень генератора необходимо подтянуть. Для этого нужно выполнить ряд простых действий и клавиши на «10» и «13».

  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите скорость и ручной тормоз.
  • Откройте капот и перед тем, как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2114, ключом на «13» ослабьте гайку крепления корпуса генератора к регулировочной рейке.

  • Ключом на «10» затяните регулировочный винт механизма натяжения, при этом корпус генератора должен двигаться по направляющей в сторону передней части машины.

  • В процессе вращения винта натяжителя необходимо контролировать прогиб ремня.После того, как она окажется в пределах нормы для типа электрогенератора, установленного на машине, требуется затянуть гайку на регулировочной рейке ключом на «13».
  • Как только гайка крепления будет затянута, необходимо дважды провернуть коленчатый вал рукой и снова проверить прогиб. Если он в пределах нормы, то, запустив двигатель, необходимо проверить работу ременной передачи в рабочем режиме. Во время этой проверки не должно быть посторонних шумов, ремень должен вращаться, не перегибаясь и не смещаясь в сторону.

Описанная практика устранения слабого натяжения ремня характерна для ВАЗ 2114 с двигателем 1,5 л. С участием.

Так же есть опыт как натягивать ремень генератора на двигателе 1,6 л. С участием. Перед самим процессом натяжения необходимо подготовить кроме ключа на «13» еще и ломик или ломик.

Установив станок и получив доступ к электрогенератору, необходимо ослабить гайку крепления генератора на регулировочной рейке.Затем установите монтажный кронштейн между корпусом двигателя и генератором. Получившимся рычагом переместите корпус генератора по рейке в сторону передней части машины и проверьте натяжение. Если натяжение находится в допустимых пределах, требуется затянуть фиксирующую гайку на рейке, тем самым зафиксировав корпус генератора в новом положении. Проверка правильности установки ременной передачи в этом случае осуществляется в той же последовательности, что и при регулировке ременной передачи на 1.двигатель 5 литров. С участием.

При обнаружении натяжения ремня генератора действия водителя в основном такие же, как и при большом прогибе. Только когда гайка на регулировочной рейке будет ослаблена, необходимо будет отодвинуть корпус генератора по рейке от себя, чтобы ослабить натяжение и добиться приемлемого прогиба.

Если обнаружено загрязнение или замасливание элементов привода электрогенератора, то в этом случае необходимо ослабить ремень на холодном двигателе и, осторожно перемещая его, промыть и просушить.Потом растянуть, по инструкции или видео:

Проскальзывает ремень ГРМ. Причины и способы устранения. Что ест ремень ГРМ Уходит ремень ГРМ от двигателя

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации успели столкнуться с тем, что ремень ГРМ проскальзывает на двигатель (что случается чаще), либо наоборот с двигателя. При этом на моторной части начинает изнашиваться край ремня, фланец натяжного ролика, обрываются нити корда.И если вовремя не заметить, в самый неподходящий момент ремень ГРМ порвется. Если на восьмиклапанном двигателе ВАЗ последствия обрыва ремня ГРМ грозят лишь остановкой двигателя, то на 16-клапанном ремонт ГБЦ выливается в довольно кругленькую сумму. Теперь давайте рассмотрим причины проскальзывания зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Почему проскальзывает ремень ГРМ.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Может быть виноват сам ремень, а точнее производитель допустивший брак. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает плавать в сторону меньшей жесткости практически сразу после установки. Диагностика в этом случае проста, снимаешь, переворачиваешь на другую сторону, ставишь, и если начнет ползти в другую сторону, то виновник найден. Этот ремень, безусловно, мусор. Честно говоря, в наши дни это встречается гораздо реже.Совет: Всегда держите запас ремней ГРМ и генератора в багажнике.

2. Износ подшипников водяного насоса (помпы). При снятом ремне потрясите зубчатый шкив. Люфт подшипника недопустим, поэтому меняем не раздумывая, все равно скоро потечет. Если проблемы начались после замены помпы, то возможно при установке новой детали плохо зачистили сопрягаемую поверхность блока от старой прокладки и корпус помпы перекосился. Бывает и сам насос сделан «криво», ну и токарь был не в духе.

3. Наиболее частая причина — изгиб шпильки крепления натяжного ролика, при неквалифицированной замене. «По праймеру» момент затяжки гайки эксцентрика ролика всего 4,2 кгс/м, а если затянуть «от души», то шпилька М10 может немного погнуться, и даже 0,1 мм смещения будет вполне достаточно для ремень соскальзывает в сторону. Выпрямить шпильку практически невозможно. Как вариант можно попробовать вывернуть его из блока и вкрутить с другой стороны.У меня был этот вариант. Но есть лучший способ. Описано в журнале «За рулем». Фотки оттуда.

Шайбы регулировочные вырезаются из жестяной пивной банки, по размеру распорного кольца, устанавливаемого между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрезать пополам в виде полумесяца, для более тонкого, или согнуть и сложить для более толстого.

Далее устанавливаются по схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень проскальзывает в сторону двигателя, ближе к краю (2), если ремень проскальзывает.При установке, чтобы шайбы не падали, рекомендую проклеить их герметиком.

Толщина комплекта подобрана экспериментально. Метод прост и очень эффективен.

4. Кстати, часто виноват натяжной ролик. Сейчас их делают на однорядном шарикоподшипнике, а опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеала (коническая, овальная и даже ступенчатая). Поэтому к выбору видео нужно подходить максимально придирчиво и внимательно.Люфт в подшипниках должен быть минимальным, рабочая поверхность, хотя бы «на глаз», должна быть гладкой и ровной. Перед установкой не стоит полениться и проверить наличие смазки в подшипнике. Как аккуратно. Очень часто на этом сильно экономят.

5. Немного повторюсь. Неявных, почти незаметных причин может быть несколько, определить по одной сложно, но в сумме они вполне справляются со смещением ремня в сторону. И тут шимсы станут просто панацеей.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема почему ест ремень ГРМ ? Чаще всего этот вопрос задают владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем данная проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — перекос ремня. А оно, в свою очередь, может возникать по ряду причин — неровно установлен насос, между роликом и блоком установлен некачественный ролик, неподходящая шайба (или она вообще отсутствует) и некоторые другие.Каждая из этих проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить средства, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему ест ремень ГРМ. Для начала мы их просто перечислим и опишем, а в следующем разделе поговорим о том, как можно решить каждую проблему.

Шпилька может погнуться при закручивании с крутящим моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗов, где эта проблема наиболее распространена.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. И автомобилисты придумали универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения неполадок

Теперь перечислим методы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Натяжение ремня .Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с рекомендуемым производителем автомобиля (обычно указывается в технической документации к авто, также можно найти в интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то натяжение необходимо ослабить. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но при первой же возможности воспользоваться указанными приспособлениями. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный гаечный ключ.
  2. Ремень низкого качества . Если на двух краях ремня жесткость разная, то возникнет ситуация, когда ролик ГРМ ест ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно, заменив его правую и левую стороны. Если после замены вторая сторона не изнашивается, то виноват ремень. Выход здесь только один, и заключается он в покупке и установке новой, более качественной детали.
  3. Износ подшипников насоса . Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве.Если есть люфт, то необходимо заменить деталь. Подшипники ремонту не подлежат.
  4. Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене прилегающая поверхность была плохо очищена, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если это произошло, то скорее всего вы поймете это по течи после заливки антифриз и запуск двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она в исправном состоянии) обязательно тщательно очистите обе поверхности (включая посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя, и установите новую прокладку .В некоторых случаях вместо прокладки под насос подкладывается герметик.
  5. Проблемы с роликами . Видео нужно пересмотреть. Он должен иметь минимальный люфт и ровную рабочую поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим подобным предметом необходимой ширины. Также имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. Если он маленький, добавьте его. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
  6. Повреждение резьбы шпильки . Есть два варианта исправить эту ситуацию. Самый простой — использовать шпатель соответствующего диаметра для натачивания внутренней резьбы и/или плашки для натачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления заданной резьбы. Этот метод используется, если по каким-то причинам невозможно использовать меч.

    Установка шайб под ролик

  7. Изгиб штифта ролика .Механически зафиксировать штифт практически невозможно. Иногда (но не во всех случаях, и это зависит от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать выкрутить шпильку и вкрутить ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может оказаться удачным. Однако в большинстве случаев используются регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автомобилистов считают этот способ настоящей панацеей, если ест ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.
  8. Использование прокладок при проскальзывании ремня

    Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, кофейных банок, а можно использовать уже готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и проставочное кольцо, которое устанавливается между блоком и эксцентриком натяжителя. Есть два варианта. В первом используются заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Применение этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость контакта ролика останется параллельной той же.Однако некоторым автолюбителям этот способ помог.

    1 — если ремень соскальзывает в сторону двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

    Другой способ — изготовить полукруглые шайбы самостоятельно. Количество и ширина шайб также подбираются опытным путем. Применение таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

    Установку шайбы необходимо производить по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы следует устанавливать ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону с нагрузкой или без нее.

    Не переусердствуйте, чтобы ремень не «ушел» в обратную сторону при работающем двигателе, противоположную тому, где он проскальзывал раньше.Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и не соскальзывала с ролика.

    Установленные шайбы

    Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его поедания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше . Как правило, метод использования шиммов универсален, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы, чтобы выявить недостатки в их работе, и при необходимости заменить перечисленные узлы.Это избавит вас от других проблем, связанных с этими частями в будущем.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах переднеприводных автомобилей, на первый взгляд, не представляет никаких сложностей. Однако очень часто новый ремень начинает соскальзывать с шестерни распредвала. При этом кромка стирается о буртик натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобилей ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотни.

Первая причина того, что ремень доходит до блока, это его перетяжка. Если структура не однородная, то она тоже начнет смещаться по шестерням ГРМ. Легко проверить, виновато ли качество продукта. Если он выезжает в одну сторону, а после своего поворота начинает ехать в другую, то явно просит замены.

Ремень также может смещаться из-за некачественного натяжного ролика, что может привести к стуку клапанов.В большинстве роликов на рынке используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика получает определенный наклон относительно оси вращения, и он скользит в направлении наклона. Скольжению способствует и коническая или овальная рабочая поверхность валика, корпус которого отлит из пластика. Поэтому при покупке натяжного ролика нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка водяного насоса с перекосом относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большого люфта в подшипниках насоса также приводят к смещению ремня ГРМ при работе двигателя операция. Если водяной насос заменяется одновременно, работа должна выполняться осторожно. Помните о последствиях неправильной установки насоса.

Шпилька натяжного ролика, которая не полностью затянута в головку блока, может привести к смещению и износу ремня ГРМ.К таким же последствиям приводит стянутая резьба шпильки в корпусе ГБЦ (ГБЦ). При замене нужно обратить внимание на эти моменты. Для затяжки гайки натяжного ролика необходимо использовать динамометрический ключ, настроив его работу на усилие 42 Н.м.

Для двигателей с пробегом около 100 000 км. и еще, как правило изнашивается шестерня ГРМ на коленвале. Износ шестерен, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает стягиваться к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни ВЧ (коленвала), бывает даже, что кромка стирается с головки расположенного рядом болта крепления масляного насоса.При вышеуказанных пробегах нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Такие трудности можно ожидать при выполнении такой простой операции замены. Вы должны быть готовы к ним.

В этой статье рассмотрим варианты решения проблемы проскальзывания ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, всем деталям автомобиля со временем свойственно изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной изношенной детали на новую. Владельцы ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8 клапанным двигателем объемом 1.5 литров после очередной замены ремня ГРМ (ГРМ) часто поджидает одна проблема. Новый ремень ГРМ, установленный взамен изношенного, начинает с неизвестной силой тянуть из своего нормального положения в середине ведущей шестерни распредвала к ее краю, что приводит к тому, что детали привода подъедают край ремня. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, и, как следствие, его быстрому обрыву и необходимости очередной замены ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению и капитальный ремонт двигателя вам скорее всего не грозит.Ремень можно тянуть как от двигателя, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да она меня тоже не миновала) поменял 3 ремня до ее решения, перепробовав множество способов. Этими методами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной проскальзывания ремня считаю некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, по-разному тянуться в разных местах, быть перекошенным в случае даже незаметной разницы диаметров двух его краев.Вы можете определить, перекручен ли только что установленный ремень, перевернув его на приводе и проверив работу в этом положении. Если тянет в другую сторону виноват сам ремень.

Также проскальзывание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в просторечии именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт — замена узла, жить ей осталось недолго.

Следующей деталью привода ГРМ ВАЗ 2109 является натяжитель ремня. Это высокоточный прибор, и даже небольшие отклонения характеристик его частей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изогнутый, то он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым изнашивать край ремня своей стороной.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение проскальзывания ремня при замене шестерен привода распредвала и коленвала на новые.Но подобной степени износа эти шестерни могут достигать при пробегах от 100 000 км, поэтому при меньшем пробеге такая замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают на решение этой проблемы с ремнем ГРМ установкой натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1 — ролик старого образца

2 — ролик нового образца

Подозреваю, что такая замена не решает проблему проскальзывания, просто ролик старого образца имеет сторону другой формы и сделан из металла (у новой стороны пластиковая сторона), что вызывает меньшее трение при место соприкосновения борта с ремнем и ремнем подъедает не так заметно, как в случае с новым пробным роликом.

Можно попробовать потянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, в этом случае ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переходе от шестерни распредвала к ролику. При стандартном способе его натяжения ролик располагается примерно посередине между шестернями распредвала и помпы, что, на мой взгляд, более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Есть отличный способ устранить проскальзывание ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного ролика, поместив кусок алюминиевой пивной банки в форме полушайбы между блоком цилиндров и проставкой шкива.Аналогичная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет другую толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полушайбы можно добиться полного устранения проскальзывания ремня ГРМ.

Такая проблема, как проскальзывание ремня ГРМ с места фиксации, встречается часто, и чаще всего это связано с некачественными материалами самого ремня и составляющих его элементов. Ниже мы расскажем, как избежать такой ситуации, и как предотвратить возникновение нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как проскальзывает ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределения ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что со временем любая деталь изнашивается и требует замены, у одних этот срок измеряется сотнями, у других десятками тысяч километров.

Схема устройства синхронизации

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно ее ремня, то он подлежит замене по окончании срока службы или при наличии видимых повреждений.

Однако следует отметить, что при , может возникнуть такая проблема, как проскальзывание ремня со своего места, что в свою очередь может привести к съедению (износу — прим.) края ремня, что в дальнейшем будет только способствуют его износу, поломке и последующей замене.

Спешим вас обрадовать

Автомобиль ВАЗ-2114 комплектовался только объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не встречаются поршни с клапанами и не происходит загиба последних , что безусловно положительно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Внимание! Ремень может скользить как в сторону двигателя, так и в противоположную от него сторону.

Это происходит вне зависимости от того, как именно посередине шестерни он был установлен, так как причиной этому является не только сам ремень, но и сопутствующие его работе элементы и механизмы. Для того, чтобы решить эту проблему, вам необходимо воспользоваться способами, которые описаны ниже.

ремень ГРМ

В современное время на рынке автозапчастей появляется все больше фактов подделок и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, снизу подделка

Конкретно, касаясь момента с ремнем ГРМ, можно говорить о его неравномерной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим. ).

Степень прямолинейности вновь установленного ремня можно определить только на смонтированном механизме.

И, если после запуска двигателя наблюдаются даже небольшие отклонения, то причина в ремне.

Ремень натянут и затянут

водяной насос

Проскальзывание ремня ГРМ может произойти из-за люфта помпы (помпы — прим.). , достаточно просто взять шестерню рукой за рабочую поверхность, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо менять. В таком случае читайте материал: «»

Течь на блоке цилиндров со стороны ГРМ означает, что насос вышел из строя

Натяжной ролик

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при проскальзывании ремня ГРМ, это натяжной ролик.

Несмотря на то, что, казалось бы, это простая деталь, отклонение от ее ТТХ может существенно повлиять на правильную работу ее в целом. Если говорить простым языком, то изогнутый ролик не сможет обеспечить прямолинейное движение ленты , изнашивая и отводя его в сторону.

Схема четкая и понятная.

Еще одна причина дискуссий на популярных форумах о стягивании ремня в сторону — установка роликов разных образцов, т.к. аналог имеет другую, несколько измененную конструкцию.

Разность роликов

Отличие этих двух деталей в том, что на старой стороне другая форма, сделана из металла, а на новой она из пластика.

Поэтому, как показывает теория, запчасть из пластика вызывает значительно меньшее трение, чем аналог из металла.

Есть два типа роликов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть со стороны штатной и исправной работы ремня ГРМ, то натяжной ролик должен быть ровно посередине шестерен помпы и распредвала.Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114 во избежание проскальзывания ремня, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, крепче фиксируют на своем месте.

Все комплектующие натяжного ролика ВАЗ-2114.

Не хитрый способ отрегулировать ремень

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать проскальзывания ремня за счет регулировки положения натяжного ролика.

Для фиксации в таком положении необходимо заранее изготовить заготовку по форме полушайбы алюминиевые (хорошо работает алюминиевая банка — прим.), который необходимо зафиксировать между проставочным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только тогда, когда дистанционное кольцо имеет различия по толщине. Измерить можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределительный и коленчатый вал

Новая шестерня распредвала

Также, судя по многочисленным отзывам о «наших клубнях», можно исключить факты проскальзывания ремня ГРМ после замены шестерен распредвала и коленвала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля на старых запчастях составляет не менее 100 тысяч километров.В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Ржавая шестерня коленчатого вала

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает работать некорректно.

После любой работы

После работы с ремнем ГРМ многие автолюбители и мастера автосервиса советуют наблюдать за состоянием, в котором он находится, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом нужно снять пластиковую защиту!

Поскольку именно таким образом появляются дефекты, можно вовремя заметить факты проскальзывания ремня и другие неисправности, что, безусловно, благоприятно скажется на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы сами убедились, причина проскальзывания ремня ГРМ на ВАЗ-2114 решается только его заменой, поэтому при выборе аналогичной запчасти в магазине лучше всего обратить внимание на проверенную производитель, зарекомендовавший себя только с лучшей стороны.

Стоимость замены ремня ГРМ и ремонт

Средняя оценка замены ремня ГРМ

звезда звезда звезда звезда звезда_половина

4.7 • на основе 806 отзывов из 402 предприятий

Замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ является важным компонентом современного автомобиля.Он предназначен для контроля фаз газораспределения и коленчатого вала, что позволяет двигателю работать с максимальной эффективностью.

Ремни ГРМ со временем изнашиваются, и их необходимо заменять через определенные промежутки времени, установленные производителем, вместе с натяжителем ремня ГРМ и промежуточными шкивами, на которых работает ремень.

Невыполнение этого требования может привести к дорогостоящему и зачастую непоправимому повреждению двигателя.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ начинается примерно с отметки в 500 долларов США и может увеличиться до более чем 1000 долларов США в зависимости от автомобиля и типа двигателя.

Что такое ремень ГРМ?

Ремни ГРМ

состоят из композитной резиновой конструкции с кордами, армированными нейлоном, для увеличения срока службы ремня.

Обычно находится за защитной пластиковой крышкой на передней части двигателя.

Ремень ГРМ управляет синхронизацией распредвала/валов и коленчатого вала внутри двигателя, позволяя клапанам двигателя открываться и закрываться в нужное время во время работы двигателя.

Натяжитель ремня ГРМ оказывает правильное давление на ремень, чтобы он не проскальзывал, а промежуточные шкивы удерживают ремень в правильном положении и позволяют изменять направление вокруг других компонентов, таких как водяной насос, который также может приводиться ремень ГРМ.

Общие симптомы ремня ГРМ

  • Ненормальный скрип/дребезжание из моторного отсека
  • Запах гари от двигателя

Как осуществляется замена ремня ГРМ?

Если требуется замена ремня ГРМ, наши механики сделают:

  • Снимите принадлежности, чтобы получить доступ к крышкам ремня ГРМ
  • Снимите и очистите крышки, снимите ремень ГРМ, натяжной и промежуточный ролики
  • Осмотрите и замените водяной насос (при необходимости могут взиматься дополнительные расходы)
  • Замена ремня ГРМ, натяжного и промежуточного роликов (при необходимости могут взиматься дополнительные расходы)
  • Переустановите все удаленные компоненты
  • Запустите двигатель, чтобы убедиться в его правильной работе, при необходимости долейте и прокачайте систему охлаждения.

Советы, которые следует помнить

  • На некоторых двигателях водяной насос работает от ремня ГРМ, поэтому рекомендуется проверять и заменять его, когда ремень ГРМ снят с двигателя, одновременная замена помпы может еще больше сэкономить на трудозатратах. в пути и позаботится о том, чтобы все было в хорошем рабочем состоянии
  • Некоторые автомобили оснащены цепью привода ГРМ, эти автомобили не требуют замены в какой-либо форме, если не возникает проблема

Почему важна замена ремня ГРМ?

Ремень ГРМ управляет синхронизацией коленчатого и распределительного валов.

Если он не будет заменен в соответствии с указанными рекомендациями производителя, он может соскользнуть, растянуться или сломаться, что приведет к серьезному повреждению двигателя и может оставить вас в затруднительном положении с огромным счетом за ремонт

Даже если вы не проедете рекомендованное расстояние, ремень ГРМ, натяжитель и направляющие ролики все равно необходимо заменить, как это рекомендовано производителем, так как резина и другие компоненты могут стать хрупкими и привести к преждевременному выходу из строя.

Если вы дочитали до этого места, значит, вы заботитесь о своей машине.Много. Так что в следующий раз, когда вам понадобится обслуживание, ремонт или осмотр, посетите AutoGuru . Мы позволяем вам искать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков, которые едят автомобильные проблемы на завтрак.

5 Признаки неисправности натяжителя ремня ГРМ (и стоимость замены в 2022 г.)

Последнее обновление: 18 декабря 2020 г. ). Это отвечает за то, чтобы распределительный вал и коленчатый вал вращались одновременно.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

Таким образом, клапаны двигателя будут открываться и закрываться, когда они должны. Работа клапанов должна быть синхронизирована с тактами впуска и выпуска цилиндров двигателя.

Двумя основными частями зубчатого ремня являются прочная резина и корд, армированный нейлоном. Ремень постоянно соприкасается с различными шестернями и шкивами.

Через некоторое время ремень становится слишком слабым, потому что он растягивается из-за износа.По этой причине для обеспечения натяжения ремня используется натяжитель ремня ГРМ.

Если натяжитель ремня ГРМ выйдет из строя, это будет похоже на неисправный ремень ГРМ, потому что он больше не сможет нормально функционировать. Это создаст всевозможные проблемы для вашего двигателя, включая производительность.

См. также: Ремень ГРМ и цепь ГРМ

Первые 5 признаков неисправности натяжителя ремня ГРМ

Вот пять наиболее распространенных признаков того, что натяжитель ремня ГРМ вышел из строя и нуждается в замене.Если вы заметили сочетание любого из них, то, скорее всего, пришло время заменить натяжитель.

№1 — Индикатор проверки двигателя

Если ремень ГРМ ослаблен из-за плохого натяжителя, синхронизация клапанов будет отключена. Это означает проблемы в двигателе, которые затем приведут к тому, что на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

Поскольку одна только лампочка проверки двигателя может означать миллион вещей, вы можете использовать сканирование любых кодов неисправностей с помощью автомобильного сканера, чтобы подтвердить проблему.

#2 – Стук

Когда ремень ГРМ ослабнет, он начнет стучать и ударять по крышке ГРМ и другим деталям внутри нее. Если это не совсем похоже на стук, то это может быть скорее звук пощечины.

№3 — Двигатель не проворачивается

Распределительный и коленчатый валы не синхронизируются, если ремень ГРМ ослаблен из-за плохого натяжения. Из-за этого у вас не получится воспламенить топливно-воздушную смесь в камере.

Вы можете услышать мотор после поворота ключа в замке зажигания, но вы не сможете провернуть двигатель.

Связано:  Причины автомобиля, который прокручивается, но не заводится

№4 – скрежещущие звуки скрежещущие или дребезжащие звуки. Это обязательно произойдет, если подшипник шкива выйдет из строя.

#5 – Пропуски зажигания в двигателе

Если клапаны цилиндра открываются или закрываются слишком рано, это приведет к пропуску зажигания в двигателе.Это произойдет, если ремень ГРМ не сможет вращать распредвал и коленвал одновременно.

Стоимость замены натяжителя ремня ГРМ

Стоимость замены натяжителя ремня ГРМ может составлять от 150 до 500 долларов. Стоимость запчастей может варьироваться от 60 до 350 долларов в зависимости от автомобиля и от того, является ли натяжитель OEM или неоригинальным.

Ожидайте платить от 90 до 150 долларов за работу. К этим ценам могут быть добавлены налоги и сборы.

См. также: Ремень безопасности не втягивается или не вытягивается? (Как исправить)

Как долго служит натяжитель ремня ГРМ?

В отличие от самого ремня ГРМ, натяжитель не обязательно имеет рекомендуемый производителем интервал замены.Почти во всех случаях натяжитель ремня ГРМ следует заменять одновременно с ремнем ГРМ, что обычно происходит между 75 000 и 100 000 миль пробега.

Фактический срок службы натяжителя намного больше, чем у ремня ГРМ, но, поскольку до него обычно довольно трудно добраться, вы сэкономите много денег в будущем, если замените натяжитель (а также водяной насос). ) во время работ по замене ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ | Ремонт и обслуживание автомобилей Subaru

Ремень ГРМ вашего Субару — это маленькая деталь, но если он выйдет из строя, это вызовет очень большие проблемы.Девиз: «Если не сломано, не чини!» не относится к ремням ГРМ. Ваш Subaru имеет двигатель без помех, что означает, что обрыв ремня ГРМ не приведет к поломке двигателя, но двигатель сразу же остановится. Вы не хотите, чтобы это произошло, когда вы выезжаете перед большим грузовиком или посреди шести полос движения в центре Денвера с интенсивным движением. На срок службы ремня ГРМ влияет множество факторов: экстремальные температуры, время, пробег, утечки масла внутри кожуха ремня ГРМ и многое другое. Руководство пользователя — лучший источник информации о том, когда менять ремень ГРМ, но визуальный осмотр эксперта — всегда хорошая идея, когда вы приближаетесь к рекомендуемому пробегу или дате.Когда вы выполняете это жизненно важное обслуживание, важно проверить шкив натяжителя, водяной насос и другие компоненты, которые мы включаем в эту услугу. Это лучшее время для замены этих деталей, чтобы сэкономить трудозатраты в будущем. Регулярно проверяйте наши сервисные акции, чтобы получить купоны на скидку на замену ремня ГРМ и другие услуги. Мы также с нетерпением ждем возможности обслуживать жителей Арвады и Эвергрин.

Скидки на обслуживание и обслуживание Subaru в AutoNation Subaru West Serving Golden and Lakewood, CO

AutoNation Subaru West, также обслуживающая Evergreen и Denver , гордится тем, что удостоилась награды Subaru Stellar Care Award 2013 благодаря как мы относимся к нашим клиентам и ведем бизнес.Мы предлагаем современный сервисный центр, оснащенный всеми передовыми технологиями, которые Subaru рекомендует для точной диагностики, обслуживания и ремонта всех моделей Subaru. Водители, которые следуют рекомендованному графику обслуживания, сэкономят в среднем на 33% больше на расходах на обслуживание и ремонт за годы владения автомобилем. Убедитесь, что ваш Subaru готов к максимальной производительности и безопасности к летнему отпуску, доставив его в наш сервисный отдел для проверки, обслуживания и ремонта.Если вы хотите уточнить, какие услуги потребуются вашему Subaru в следующий раз, обязательно посетите наш рекомендуемый график технического обслуживания. Мы предлагаем регулярные купоны на скидку, чтобы снизить затраты на поддержание вашего Subaru в наилучшем рабочем состоянии. Наши сертифицированные специалисты по обслуживанию, прошедшие обучение на заводе, используют оригинальные детали Subaru, произведенные для Subaru и самой Subaru, чтобы легко интегрировать их в инженерную систему вашего Subaru. Мы стремимся повысить лояльность клиентов, предоставляя исключительное обслуживание клиентов, которое включает в себя бесплатный Wi-Fi и удобные рабочие места в нашей комфортной зоне ожидания.Позвоните по телефону (888) 379-1774 , чтобы записаться на прием, и приходите к нам по адресу 16351 W. Colfax Avenue, Golden, CO 80401, минут от Arvada . Вы можете доверить нам свой Subaru.

ВАЗ 2115 установка ремня ГРМ по меткам. Что такое время

После того, как у вас есть все для выполнения работ, можно приступать к ним, следуя инструкции:

  1. С помощью гаечного или накидного ключа открутите три болта, на которых крепится крышка, препятствующая попаданию смазки и грязи на ремень.
  2. Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора — это необходимо для того, чтобы части автомобиля были обесточены. Прежде чем приступить к дальнейшим работам по замене, установите поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку.
  3. Ослабьте ролик синхронизации, пока он не начнет вращаться. Для этого ключом на 13 слегка откручиваем прижимающий его болт. Осторожно вращайте ролик.
  4. После этой процедуры ремень ослабнет и его можно будет легко снять с распределительного вала.
  5. Чтобы получить доступ к газораспределителю снизу, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
  6. С помощью гаечного ключа открутите болт крепления шкива генератора. Сделать это не так просто, так как этот шкив постоянно прокручивается. Фишка в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, ее нужно снять. В полученное отверстие вставьте шпатель или отвертку так, чтобы она попала между зубьями маховика. После этого открутить болт со шкива не составит труда.
  7. После ослабления шкива генератора ремень можно легко снять. Затем его заменяют.

После снятия изношенной детали привода газораспределителя необходимо установить новую в обратном порядке:

  • первая натяжка на шкив коленчатого вала;
  • затем установить через все ролики на верхний (распределительный) вал.

Важно! После того, как вы демонтируете изношенный ремень, не прокручивайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости регулировки фаз газораспределительного механизма.

На ролике есть два небольших отверстия для регулировки натяжения ремня ГРМ. В них вставляется специальный ключ (его можно заменить дрелью или саморезами) для поворота ролика. При правильном натяжении ремень повернется на 90 градусов посередине между двумя шкивами.

Замена ремня ГРМ своими руками на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115, у которых в ГБЦ установлено 8 клапанов, актуальна сегодня для многих автовладельцев этих марок. Эту операцию нельзя назвать сложной, так как ремонт легко можно произвести в гараже или на любом ровном участке без применения специальной техники.

Перед началом работы подготовьте необходимые запасные части:

  1. Зубчатый ремень ГРМ, артикул 21080-1006040-82.
  2. Ролик натяжной, артикул 830900АЕ2 (2108-1006120).
  3. Помпа в системе охлаждения двигателя, артикул 2108-1307010.

Специалисты рекомендуют менять ремень ГРМ, натяжитель и помпу в системе охлаждения одновременно, так как проблемы с этим узлом чаще всего приводят к сбоям в работе клапанного механизма.Вам потребуются следующие инструменты и принадлежности:

  • автомобильный домкрат;
  • подставка под кузов автомобиля;
  • противооткатные башмаки;
  • набор ключей;
  • емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • тряпка.

Подготовительные работы

Для замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 своими руками нужен подъемник, смотровая яма в гараже. Когда ни того, ни другого нет, подойдет любая ровная поверхность.

Автомобиль установлен на месте работы, трос ручного тормоза затянут, рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.Противооткатные колодки должны быть установлены под задними колесами. Баллонным ключом срываются колесные болты на колесе в передней части автомобиля с правой стороны, автомобиль поднимается автомобильным ручным подъемником, под кузов ставится надежный упор и демонтируется колесо. Теперь можно приступать к выполнению операции по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов.

О порядке выполнения замены своими руками

Откройте капот моторного отсека, отсоедините клеммы на аккумуляторе.Дальнейшие работы ведутся в следующем порядке:


Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2113, 2114, 2115 8 клапанов осуществляется в порядке, обратном снятию изношенной детали. Перед началом работы еще раз внимательно проверьте положение установочных меток в приводе механизма газораспределения. Если эту проверку не выполнить, детали клапанного механизма в головке блока цилиндров могут быть повреждены. Известны случаи, когда кроме клапанов повреждались поршни, в некоторых случаях шатуны.Сначала устанавливается регулировочная шайба, затем натяжной ролик, гайка накручивается на болт его крепления, но не затягивается. При замене помпы системы охлаждения двигателя устанавливается новая запчасть. Далее порядок работы будет такой:


На этом ремонтные работы, выполненные своими руками, можно считать завершенными. Ремень в приводе можно заменить, обратившись в специализированный центр, но цена такой работы будет начинаться от 1000 рублей.Сэкономить на ремонте можно, заменив ремень самостоятельно, следуя приведенным инструкциям и советам специалистов.

Также смотрите видео замены ремня ГРМ на ВАЗ 2113, 2114, 2115:

Далее речь пойдет о двух двигателях — 2111 и 11183. Их завод ВАЗ устанавливал на хэтчбеки Лада-114. Блок ГБЦ в этих двигателях содержит не 16 клапанов, а 8, и любой начинающий механик может заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114: клапаны не касаются поршней при любом положении шкивов.Шкив ГРМ здесь всего один, и его необходимо выставить по метке так же, как и коленчатый вал. Рассмотрим детали.

То, что мы собираемся сделать, займет у профессионалов 10 минут. Пример замены ремня ГРМ ВАЗ-2114 смотрим на видео:

Все действия по замене ремня ГРМ «от и до»

Перед заменой необходимо убедиться, что: включена нейтральная передача, автомобиль заперт, с аккумулятора снята «минусовая» клемма (ключ «10»).С двигателя 11183 снимается пластиковая крышка — деталь аккуратно подтягивается. Затем демонтируйте крышку привода:

  1. Открутите три крепежных винта, снимите пластиковую часть (см. фото).

    Крышка ГРМ на мотор 2111 и 11183

  2. Провернуть коленчатый вал ключом «на 17» и посмотреть, когда. Затем, открыв пробку, проверяем совпадение меток на картере сцепления. Немедленно зафиксируйте маховик отверткой.

    Метки на шкиве и маховике

    Альтернативный способ «сломать» ГРМ

  3. Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 невозможна без: ослабляем верхний и нижний крепежные винты, отмечаем положение регулировочного винта и выкручиваем его на 80%.

    Как переместить генератор к двигателю

  4. Ключом «на 17» откручиваем винт крепления шкива привода генератора. При установке нужно будет следить за совпадением меток (см. фото). Момент затяжки винта 99-110 Н*м.

    Шкив генератора двигателя

  5. Ослабляем гайку на ролике, проворачиваем его и снимаем ремень. Теперь можно заменить сам ролик.

    Завершающий этап демонтажа


Артикул

  • 2108-1006120 — видеоролик. Внимание: детали 2108-1006120 и 2112-1006120 не взаимозаменяемы!
  • 2108-1006129 — шпилька под валик;
  • 2108-1006040-10 — ремень;
  • 2108-1006149 – уплотнитель под кожух;
  • 2108-1006146 — пластиковая крышка.

Аналоги ремня

  • ВОРОТА 5521 или 5521XS (усиленные) рекомендуется
  • Финкит BD-111
  • Бош 1 987 949 559
  • LEMFORDER 58-111-19 или 14458 01
  • КОНТИТЕХ СТ-527
  • GOOD YEAR G1474 (полукруглый зуб) или G1485 (трапециевидный зуб)
  • ДАЙКО 111х190/1

Аналоги роликов

  • ВОРОТА T42042 или T42042A (2 шт.))
  • МАПКО 23081
  • ФЛЕННОР FS99018
  • Лук 531 0671 20
  • ОПТИМАЛЬНЫЙ 0N1917
Интересная тенденция последних лет: единый ремень крепления для рядных моделей.
В свое время (90-е годы), как и положено, от клиновых/зубчатых ремней отошли в пользу поликлиновых ремней. И все стало удобно и максимально надежно.
Ремень кондиционера был моим собственным. А это, напомню, единственная ударная нагрузка типа старт-стоп и ее лучше держать подальше от привода ГУР и помпы.
Теперь на большинстве новых двигателей ремень одинарный, то есть сейчас ситуация следующая:
1. Заметно увеличились шансы оборвать ремень и остаться совсем без возможности движения. Муфта кондиционера все равно когда-нибудь заклинит/подшипник развалится — один эвакуатор у вас уже по определению, только при покупке машины.

2. Ведущий шкив (демпфер) ДВС вообще перегружен. И стоит такая игрушка 20 тысяч рублей…
Зато сейчас все максимально технологично)

Теги: Как поменять ремень грм на ваз 2115 8 клапанов видео

быстрая замена ремня ГРМ с роликом и помпой. для всех переднеприводных ваз (2108-2115) объемом 1,5-1,6 с 8…

Как самому поменять ремень ГРМ на ВАЗ2115Александр Зоя? | Автор темы: Владимир

На станцию ​​не попасть, а нужно менять Кирилл

Любовь   описание здесь!

ValentineRed)   зайти на форум ВАЗ 15 или ВАЗ 2108

Ольга  элементарно совместить все метки маховика в окне коробки передач
верхняя метка распредвала
шестерня на коленвале под шкивом генератора
освободить натяжной ролик, нужен ключ для 36

Нина Изи.
Разгони машину. Подвесьте оба колеса. Вставьте в диски, ниже суппортов крепления.
Открытый маховик. Затем наклейте этикетки. На нижней звезде есть точка. На масляном насосе — углубление. Вверху тоже точка. 90 градусов от вертикали в противоположном направлении. Совпало? Снимите натяжной ролик. Сними ремень. Ставь новый. Проверьте натяжение шкива, повернув ремень. При правильном натяжении крутится на 90 градусов. Если что-то не понятно, пишите в личку.

Вячеслав — Не знаешь таких советов, спецам не отдашь и через час-два подберешь. и руки чистые и нервы в порядке)))

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115…

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 с 8 клапанным двигателем и… выставить зажигание по меткам показано в этом видео.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 осуществляется в один прием; практически не требуется специальных инструментов или подъемника для выполнения работ.


Содержание статьи:

Замена ремня ГРМ проводится по регламенту каждые 60 000 км пробега. Мы рассматриваем автомобиль с двигателем 11183, поэтому даже если водитель проспал этот момент, клапана все равно останутся в целости и сохранности. То есть надо помнить, что клапана на таком двигателе не гнутся даже при обрыве ремня ГРМ.

Инструмент для замены ГРМ Лада Калина

В первую очередь необходимо запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

  • Храповой механизм. Вместо нее можно использовать обычную ручку, но тогда обязательно придется искать 12-гранную головку на 13. Если ее нет, то придется как-то выкручиваться, об этом позже;
  • Рожковый или накидной ключ на 10;
  • Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо ошейник, либо храповик;
  • Устройство для фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, похож на ключ для гайки на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
  • Рожковый ключ на 17;
  • Ключ 8, несмотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак приступим. Сначала откручиваем заливную пробку, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимаем бачок омывателя лобового стекла, предварительно вытащив из него насосы. Он будет только мешать.


Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это необходимо для того, чтобы можно было открутить шкив коленчатого вала.Лучше делать это с вывернутыми колесами до упора вправо.


Из моторного отсека ключом на 10 открутить три болта крепления кожуха ремня ГРМ. Один болт с торца, второй со стороны салона сверху, третий чуть ниже второго, на ощупь найти довольно легко.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь ставим помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ зафиксировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании.Разумеется, откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если предварительно открутить защиту, то ее будет видно. Иногда нужно открутить вкладыш.


После откручивания шкива важно следить за тем, чтобы коленчатый и распределительный валы не проворачивались во избежание установки установочных меток. Затем ключом на 17 откручиваем натяжной ролик, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на наличие люфтов и скрипов. На него приходится колоссальная нагрузка, поэтому шума при вращении быть не должно.


Теперь ставим новый ремень, фиксируем натяжной ролик приспособлением, затем затягиваем гайку. После натяжки ремень должен провернуться на 90 градусов в изгибе. Это все.

Видео замены ГРМ ВАЗ 2114:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.