Реле бензонасоса ваз 2114 инжектор где находится: Где находится реле бензонасоса ВАЗ 2114 — 1 ответ

Содержание

Реле бензонасоса ваз 2114 инжектор где находится

Помогите решить проблему, питание не идёт на бензонасос 2114. Предохранители и реле рабочие. Ехали, ехали и . Насос рабочий. Где искать проблему. Вопрос от: Виталик Исаев.Ваз 2114 реле бензонасоса.

Похожие статьи

Где реле смотрели?

Подгорает контакт в верхнем четырехконтактном разъеме на насосе внутри бака.

Как насос проверяли? Проверяйте всю проводку от насоса

Подцепи на премую чего нет плюса или минуса и ездил дальше

Серёжа, целый проверяли

Блин мужики была такая проблема один в один,сидел в тачки читал статьи и в одной парень пишет :а у меня просто отвалился черный провод который ведёт к акуму,я проверил и реально он, поехал дальше

Если насос работает напрямую и проводка целая. Мозги виноваты могут.

Чёрный проводок с акума глянь, так же было

У меня было такое, имоболайзер ибал мозги, провод отвалился от датчика (который рядом с замком зажигания)

Серый провод под обшивкой салона который идёт, питание на нем проверь, если нет проложи новый. Я просто по салону кинул новый провод от реле до насоса и все. На двух машинах так было

Евгений, вот, у меня тоже он частенько мозги ебеи

Где предохранитель смотрел?

Может быть такого что ему мощности тока не хватает

Само то реле хоть срабатывает?

Причин много надо по очереди искать. Дпкв, эбу, сигналка, проводка

У меня была такая проблема, предохронитель с виду целый был, просто переломился перемыкатель, решил проблему новым предохранителем

Проверь провод датчика коленвала, или сам датчик! Было такое всю машину перебрал оказалось провод оборвался!

Если нет искры и не работает насос то вполне может заблокироваться иммобизайзер,на днях столкнулся с такой бедой

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Читайте в этой статье

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

  • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
  • после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
  • затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
  • последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
  • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле. Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

  1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
  2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Бензонасос служит для поддержания давления в топливной системе на одном уровне, благодаря чему достигается правильная и стабильная работа двигателя. При его выходе из строя ездить на автомашине попросту не удастся, поскольку мотор будет сразу же глохнуть. В сегодняшней статье мы рассмотрим принципы работы данного устройства, признаки его неисправности, а также расскажем о том, что делать, если не работает бензонасос на ваз 2114.

Конструкция и принципы работы

Бензиновый насос располагается внутри бензобака автомашины и входит в так называемый топливный модуль, в который, помимо самого насоса, включены также:

  • поплавковый датчик, отвечающий за контроль уровня топлива;
  • камера для забора горючего;
  • фильтр грубой очистки из сетчатого материала.

Очень часто при поломке бензонасоса автомобилисты, в особенности начинающие, покупают в автомагазине весь топливный модуль и ставят его вместо вышедшего из строя. Делать этого не стоит, поскольку в подавляющем большинстве случаев ломается только насос, а все остальные компоненты остаются исправными. При этом, стоит целый модуль в два раза больше стоимости одного только бензонасоса.

Сам насос оснащен электрическим двигателем, приводящим в движение мембрану, которая совершает возвратно-поступательные движения и, тем самым, выполняет нагнетание топлива. Для лучшего охлаждения, которое требуется ввиду постоянной работы электромоторчика, насос установлен в баке так, чтобы даже при минимальном уровне топлива происходило его постоянное омывание бензином.

Признаки поломки насоса и поиск неисправностей

Указанием на то, что не качает бензонасос ваз 2114, могут являться следующие признаки:

  1. Двигатель не заводится.
  2. Проработав короткое время, мотор глохнет.
  3. Двигатель троит.
  4. Мотор часто дергается на малых оборотах.
  5. Упало давление в топливной рейке (рампе). В норме оно составляет: для объема 1,5 л — около 300 кПа (+/-20 кПа), для объема 1,6 л — 380 кПа (+/-10 кПа).
  6. После поворота ключа зажигания не слышно вибрации бензонасоса.

Если у вашей машины появились приведенные выше «симптомы», то не следует сразу же спешить с выводами. Многие из них являются достаточно общими, характерными для целого ряда неполадок, и лишь три последних признака явно указывают на неисправность бензонасоса.

Причин же того, почему именно данное устройство вышло из строя, может быть несколько, в том числе:

  • сгорел предохранитель;
  • сломалось реле бензонасоса 2114;
  • отошел или окислился контакт массы;
  • окислились контакты бензонасоса;
  • сгорел электромоторчик;
  • вышел из строя сам насос.

Начинать поиск, как и в большинстве других случаев, следует с проверки предохранителя. Находится предохранитель бензонасоса ваз 2114 в небольшом черном ящичке, расположенном на корпусе электронного блока управления. Он рассчитан на максимальную силу тока в 15 А, а его гнездо имеет маркировку fuel pump. Предохранитель следует аккуратно вынуть и проверить. Если он окажется перегоревшим, его нужно просто заменить на новый, рассчитанный на такой же ток.

Если же причина окажется не в предохранителе, то следующим шагом стоит проверить состояние реле. Правда, здесь многие автомобилисты могут задать логичный вопрос — а где находится реле бензонасоса на ваз 2114, ведь его нет в общем блоке? Найти это электронное устройство можно рядом с рычагом ручного тормоза, под торпедой. Чтобы открыть к нему доступ, придется убрать пластик вокруг ручника.

Чтобы проверить исправность реле, достаточно просто повернуть в замке ключ зажигания и внимательно прислушаться. Если реле работает исправно, то будет слышен характерный щелчок. Если же оно вышло из строя, то никакого звука прибор не издаст. Сломанное реле следует заменить на новое, поскольку данное устройство не является ремонтопригодным, да и стоит оно немного.

После проверки реле следует проверить и контакт массы, находящийся неподалеку от него (при манипуляциях с реле он будет хорошо виден). Контакт следует зачистить и подтянуть его крепление к стальному корпусу авто.

Если после всех перечисленных выше действий неисправность так и не удалось найти, стоит проверить состояние контактов в проводке бензонасоса и саму проводку. Последнее сделать можно обычной прозвонкой при помощи мультиметра. В случае, если обнаружится обрыв проводов, следует его устранить — здесь нет ничего сложного. Если же окажется, что проводка исправна, и напряжение поступает на насос, но он не работает, следует проверить его контакты.

На корпусе бензонасоса расположены не два, а целых три разъема — положительный, отрицательный и контрольный (для уровня топлива). К плюсовому и минусовому разъему следует подключить 12 вольтовую лампочку и повернуть ключ зажигания. При исправных контактах лампочка загорится.

Если же этого не произойдет, следует хорошенько зачистить контакты мелкой шкуркой или тряпочкой с керосином, после чего вновь провести эксперимент. Если лампочка вновь не загорится, значит причина кроется глубже.

Следующим этапом в поиске неисправностей насоса должна стать проверка работоспособности его моторчика. Выполнить ее можно при помощи все той же лампы — подключив контакты лампы к включенному в бортовую сеть моторчику, следует повернуть ключ зажигания.

Если лампочка не реагирует — нужно хорошенько зачистить контакты электродвигателя, после чего повторить опыт. Если же лампочка моргнула, а моторчик никак не реагирует на поступающее напряжение, значит он вышел из строя и пора покупать новый.

В некоторых случаях даже после зачистки клемм исправный моторчик может не реагировать на включение сети питания. В этом случае можно попытаться перепаять клеммы, удалив с них слой припоя и нанеся его заново.

Как поменять насос

Если выяснится, что и реле на бензонасос ваз 2114, и моторчик, и контакт массы, и все остальные электрические элементы цепи исправны, останется лишь заменить испорченный насос на новый.

Сделать это можно так:

  1. Отключить клемму массы АКБ.
  2. Слить горючее из бака.
  3. Демонтировать задние пассажирские сиденья.
  4. Снять пластиковую крышку, закрывающую насос.
  5. Отсоединить провода и шланги, идущие к насосу.
  6. Выкрутить крепеж бензонасоса при помощи ключа на 7.
  7. Извлечь насос из бака.

Установка нового бензонасоса производится точно в таком же порядке, но в обратной последовательности.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу можно почерпнуть из видео ниже:

Реле бензонасоса ваз 21099 инжектор где находится – Защита имущества


Проверка реле включения топливного насоса

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.
Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь “генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

№ реле/ предохранителяРасшифровка
K1Реле включения очистителей фар
К2Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3Реле стеклоочистителя ветрового окна
К4Реле контроля исправности ламп
К5Реле включения стеклоподъемников
К6Реле включения звуковых сигналов
К7Реле включения электро-обогрева заднего стекла
К8Реле включения дальнего света фар
К9Реле включения ближнего света фар
F1-F16Плавкие предохранители

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

№ реле/ предохранителяРасшифровка
K1Реле включения очистителей фар
К2Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3Реле очистителя ветрового стекла
К4Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
К5Реле включения стеклоподъемников
К6Реле включения звуковых сигналов
К7Реле включения электро-обогрева заднего стекла
К8Реле включения дальнего света фар
К9Реле включения ближнего света фар
F1-F16Плавкие предохранители
F1-F20Запасные предохранители

Монтажный блок предохранителей 17.3722

№ реле/ предохранителяРасшифровка
1 (К6)Реле включения очистителей фар
2 (К1)Реле времени омывателя заднего стекла
3 (К2)Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
4 (К3)Реле стеклоочистителя
5Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп
6 (К10)Реле включения обогрева заднего стекла
7Запасной предохранитель
8 (К5)Реле включения дальнего света фар
9 (К11)Реле включения ближнего света фар
10Предохранитель
11 (К9)Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
12 (К8)Реле включения звукового сигнала

Расшифровка предохранителей монтажного блока для ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 — монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры от 1 до 16 — монтажный блок старого образца 17.3722

N предохранителяРасшифровка
1 (8 A), F9 (7,5 A)Правая противотуманная фара
2 (8 A), F8 (7,5 A)Левая противотуманная фара
3 (8 A), F1 (10 A)Очистители фар (в момент включения).

Предохранитель бензонасоса ваз 2109 инжектор где находится


Система управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет три реле и три плавких предохранителя, защищающие ее электрические цепи. Они вынесены в отдельный блок предохранителей и реле, который расположен под панелью приборов с правой стороны от водителя под вещевой полкой. Сверху блок защищен пластиковой крышкой, крепящейся на трех саморезах.


Реле ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Реле включения топливного насоса (2).

— Реле включения электровентилятора системы охлаждения (3).

Предохранители ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Предохранитель (7,5А) блока управления (ЭБУ) и модуля зажигания (6).

— Предохранитель (7,5А) обмотки включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода (5).

— Предохранитель (15А) топливного насоса (4).

— Предохранители извлекаются при ремонте электрических цепей, сбросе давления в топливной магистрали, измерении компрессии в цилиндрах.

Еще статьи по ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Где расположен бензонасос на ВАЗ-21099 инжектор

Снятие и установка бензинового насоса (БН) – работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если топливный насос на карбюраторных авто искать долго не приходится (он расположен на двигателе, под капотом), то на инжекторе с первой попытки новичку его можно и не найти. Где же расположен бензонасос на седане ВАЗ-21099 инжектор? Разбираемся в этом пошагово:

Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор

С «Девяносто Девятой» достаточно часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, и охлаждающая жидкость начинает кипеть. При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напрямую напряжение с аккумулятора, но здесь могут быть и другие неполадки.

Для того чтобы проверить всю схему, важно найти, где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в салоне машины спереди, с пассажирской стороны, она установлена под бардачком, у ног пассажира.

Искомое реле на картинке обозначено оранжевым кружком, также здесь вы найдете и предохранитель, перегорающий при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

Где находится масса ВАЗ-21099 инжектор (основная)

Если слабо крутит стартер, или вовсе не запускается двигатель (происходят щелчки при запуске), возникают различные проблемы с электрикой, вполне вероятно, что на автомобиле нет нормальной массы. Устранить такую проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса ВАЗ-21099 инжектор.

Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора на двигатель, более тонкий проводок соединяется с кузовом машины, от этого соединения зависят все потребители энергии в автомобиле. При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверять надежность этих контактов, зачищать металл от окисления. Если из-за большой нагрузки (например, при установке дополнительного оборудования) массовый провод греется, и его явно не хватает, можно «проложить» дополнительную массу практически в любом месте, где обеспечивается хороший контакт двигателя с кузовом. Главное, чтобы этот провод был достаточного сечения.

Снимаем низкую панель

Жидкость, что осталась в радиаторе, следует удалить с помощью шланга и воронки. В местах, где корпус соединяется с радиатором, следует приклеить битопласт. Можно демонтировать всю торпеду полностью.

Впрочем, это вовсе не удивляет, ведь в модели с распределенным впрыском топлива встроены многочисленные электронные устройства, которые, к сожалению, могут выйти из строя.

Типичный признак разряженного аккумулятора или плохого контакта силовых проводов с клеммами батареи. Электронное зажигание Электросхема ВАЗ может быть дополнена бесконтактным коммутатором, он устанавливается между катушкой зажигания, а также распределителем.


Этот заряд передается по проводам на распределительное устройство, приборка при этом продолжает функционировать. Клапан подачи жидкости на стекло пятой двери.


Придется вооружиться торцевым ключом, подходящим под крепежные гайки: проталкиваем их вовнутрь, их позже можно будет достать; нужно открутить дефлекторы воздуха, отвечающие за обогрев боковых стекол, расположенные с левой и правой стороны; берем крестовидную отвертку и выворачиваем винты крепления верхней накладки на поверхности; можно демонтировать с панели регулятор наружного освещения — с этой целью поддеваем его плоским предметом, например, отверткой, и достаем до тех пор, пока позволяет проводка; отсоединяем питающий жгут от переключателя; снимаем своими руками магнитолу и вынимаем стандартное гнездо под радиоаппаратуру, если оно имеется; отворачиваем центральный винт, который крепит накладку панели; Все, можно снимать саму накладку.


Далее необходимо отбалансировать крыльчатку вентилятора, наматывая на лопасти проволоку. Автомобиль, производимый с по год в Бельгии фирмой Scaldia-Volga. Свечи системы зажигания. ВАЗ 2108 -09 -099 переход с карбюратора на инжектор. 2 часть

Где находится реле стартера

Так же, как и вентилятором охлаждения мотора, стартером управляет реле, и из-за его неисправности могут возникать проблемы:

  • при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает никаких признаков жизни;
  • при попытке запустить двигатель раздаются щелчки, но стартер не прокручивает.

Узнать, где находится реле стартера на авто ВАЗ-21099i, очень просто, для этого только нужно открыть капот автомобиля и заглянуть за воздушный патрубок инжекторного движка, искомая деталь показана ниже на картинке.

Где находится датчик температуры

Если на щитке приборов не показывает датчик температуры, есть большой риск перегреть двигатель, так как приборная панель не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Разумеется, могут быть неисправными приборная панель или электропроводка, но чаще всего отказывается работать температурный датчик (ДТОЖ) на самом движке.

Где находится датчик температуры на инжекторном авто 099? Конечно, его нужно искать в моторном отсеке:

Где находится датчик скорости

Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ). При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. Если датчик неисправен, записывается код ошибки, несколько возрастает потребление бензина, понижаются холостые обороты, особенно при резком торможении. Где находится датчик скорости, обнаружить сразу сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (КВФ).

Отыскиваем нужную нам деталь следующим образом:

ДС легко выкручивается рукой, а штекер с проводами можно выдернуть и после того, как датчик будет откручен (но аккуратно, чтобы не повредить проводку во время вращения).

Причины выхода бензонасоса из строя

Насос может выйти из строя по различным причинам:

  1. Для карбюраторных двигателей основным источником проблемы, как правило, является шток бензонасоса. В процессе эксплуатации он становится короче и насос перестаёт подавать нужное количество топлива в мотор.
  2. Устройство может перестать функционировать по причине износа входного клапана или его уплотнительного кольца.
  3. Инжекторные двигатели оснащены электрическими топливными насосами. В этом случае наиболее частой причиной выхода устройства из строя является некачественное горючее. Сетчатый фильтр на входе забивается грязью и ограничивает поступление топлива.
  4. Электрические насосы могут потерять работоспособность из-за неисправностей в системе проводов, реле, предохранителей или окисления клемм.

Предупредить часть указанных проблем можно, заправляясь качественным топливом на хорошо зарекомендовавших себя АЗС. Кроме этого, рекомендуется иногда чистить бензобак и менять этот и другие элементы топливной системы по истечении срока службы.

Проверка работоспособности реле

Реле топливного насоса — это устройство, осуществляющее или прекращающее подачу на бензонасос электрического питания. Если оно вышло из строя, то работа топливной системы остановится.

Элекрическое питание на топливный насос подается через реле

Проверка работоспособности реле и соответствующего осуществляется по следующей схеме:

Откройте капот и снимите крышку с блока предохранителей и реле.

Руками или специальными щипцами выньте реле и предохранитель, отвечающие за работу насоса.

Осмотрите реле и предохранитель и в случае обнаружения неисправности установите новые.

Проверьте, поступает ли ток на реле. Это можно сделать проводом с лампой напряжением 12 В, присоединив его к месту подключения.

Часто реле перестаёт работать после установки на автомобиль сигнализации. В этом случае следует сбросить все настройки с брелока сигнализации.

Видео: проверка работоспособности реле

Механизм работает, но не качает топливо

Иногда устройство характерно гудит, но бензин в двигатель не подаётся. Дело в том, что давление в топливной системе не должно превышать 3 атм. Его можно измерить, подключив к топливной рейке манометр. Если давления нет или оно очень низкое — элемент вышел из строя.

Может случиться, что на устройство просто не поступает напряжение. Для проверки этого следует включить зажигание и на слух определить, работает ли насос. Он должен издавать лёгкое жужжание. Если ничего не слышно — питание на насос не подаётся. Следует проверить реле, предохранители и проводку.

Видео: что делаеть, если насос не качает топливо

Не поддерживается давление в системе подачи топлива

Давление в топливной системе поддерживается не самим насосом, а его обратный клапаном. Топливо поступает через впускной клапан, который подаёт его под давлением по шлангам к двигателю, а обратный клапан не пускает бензин обратно.

По причине сильного износа обратный клапан может не срабатывать. Как следствие, механизм теряет способность поддерживать необходимое давление.

В зависимости от марки автомобиля, обратный клапан может находиться как внутри, так и снаружи корпуса устройства. Замена клапана — довольно сложная процедура. Поэтому удобнее заменить насос в комплекте.

Автомобиль «дёргается» на малой скорости

Если двигатель начинает издавать необычные звуки и «дёргаться» во время движения на малой скорости, вероятнее всего, забилась сетка фильтра. Насосу просто не хватает топлива для нормальной работы. Проблема исчезнет после очистки сетки.

Подобные симптомы могут быть обусловлены и некорректной работой клапанов устройства. Из-за износа они не могут пропускать бензин в обе стороны. В этом случае необходимо заменить механизм.

Где расположен топливный фильтр

Топливный фильтр (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей, представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – через каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также в случае, если автомобиль стал двигаться с рывками, а диагностика показала, что засорился ТФ.

Где расположен топливный фильтр, выяснить несложно, для этого нужно установить авто на смотровую яму или автоподъемник. ТФ размещается на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, крепится специальным хомутом, который стягивается болтом и гайкой.

Прежде чем начинать менять фильтр, нужно стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров под большим напором будет брызгать бензин. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального ниппеля, расположенного в задней части топливной рейки. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую тару, в которую следует сливать бензин, потом открутить предохранительный колпачок.

Для стравливания давления можно использовать стандартную плоскую отвертку, во время нажатия на клапан ниппеля бензин будет выходить из системы.

После удаления топлива из магистрали приступаем к замене ТФ.

Статьи по теме:

  • Влияние системы улавливания паров топлива на работу двигателя Лада Калина Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит стороной и автотранспорт. Карбюраторные автомобили были очень просты, и разобраться с ними […]
  • Передний лонжерон ВАЗ-2109 – замена, ремонт, стоимость работ ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, […]
  • Особенности замены кислородного датчика ВАЗ-2114, признаки и причины неисправности В связи с ужесточившимися нормами экологии все автомобили стали оборудоваться дополнительными системами, уменьшающими токсичность выхлопных газов, и практически на каждой машине с […]

Бензонасос Ваз 2109 инжектор

Бензонасос на Ваз инжектор устанавливают электрический. То есть включается он подачей на него напряжения +12В от аккумулятора. Расположен он в бензобаке автомобиля. Задача бензонасоса — подача топлива под давлением в топливную рампу, откуда с помощью системы впрыска оно распыляется непосредственно в рабочий цилиндр. Проверка работоспособности бензонасоса: 1) При включении зажигания насос должен начинать работать. То есть в районе заднего сидения должен быть слышен звук его работы. Поэтому самое первое, что нужно сделать — это проверка предохранителя и реле включения бензонасоса. На крышке монтажного блока с обратной стороны подписаны назначения реле и предохранителей. Если предохранитель целый и реле исправно, то необходимо снимать заднее сидение автомобиля и мерять напряжение на самом бензонасосе. Делается это с помощью мультиметра или проводов с лампочкой на 12В.

У инжекторной Ваз 2109 электрический топливный насос

Если на насосе присутствует напряжение, то с электрической частью все нормально, необходимо смотреть топливную систему. Если напряжение не поступает на бензонасос, необходимо проверить провод от монтажного блока к бензонасосу, возможно он поврежден. 2) На Ваз 2108 2109 21099 инжектор не рекомендуется допускать уровень топлива в баке менее 10 литров. Не самое удобное требование, учитывая, что емкость бензобака у автомобиля 45 литров. Однако у этого есть основания: если в бензобаке будет низкий уровень топлива, то бензонасос может схватить воздух, что недопустимо.

Проверка работы насоса производится с помощью замера давления в топливной рампе.В рампе есть специальное отверстие для подключения манометра. Если на насос поступает напряжение, но давление в топливной рампе нет, надо проверить топливный фильтр. Если он в порядке, проверяется топливная магистраль от бака к рампе, если она также не повреждена, то бензонасос скорее всего неисправен.

Для дальнейшей диагностики бензонасос необходимо снять с автомобиля и попробовать установить новый. Если с новым бензонасосом все будет работать, значит старый насос неисправен. Если же и с новым бензонасосом давление в топливной рампе не и автомобиль не заводится, то проблема будет в топливной системе.

benzonasos-vaz-2109-inzhektor

Если у вас нет манометра, работу бензонасоса можно проверить по количеству перекачиваемого топлива за единицу времени. Вывернув золотник, подключаем к рампе шланг, который опускаем в ёмкость для измерения. На Калине и Гранте насос должен качать 35 литров за час, или 0,5 л. за минуту. На десятке насос перекачивает 1 л. в минуту. В случае, если вытекло гораздо меньше топлива необходимо проверить все фильтры. Под днищем, рядом с бензобаком — фильтр высокого давления. Еще один фильтр, который необходимо проверить, находится в самом баке на топливном модуле

На что обратить внимание: Чтобы демонтировать бензонасос с автомобиля, необходимо снимать топливный бак. Прямо из салона бензонасос Ваз 2108 2109 21099 инжектор снять нельзя, можно только проверить поступление на него напряжения

Где на ВАЗ-2112 16 клапанов находится реле бензонасоса: фото

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Смирнов Иван.
Суть вопроса: Не могу найти реле бензонасоса ВАЗ-2112?


Добрый день, у меня перестал качать насос бензин. Когда поворачиваю ключ, ничего не происходит. Думаю, что неисправно, что-то из электрики. Подскажите, пожалуйста, как найти реле бензонасоса?


Поиск реле бензонасоса и устранение неисправностей

Как известно, для того, чтобы запустить любой процесс, будь он механический или электрический нужен источник энергии. И реле тем самым представляет своеобразный пусковой механизм, ведь его работа заключается в соединении расположенных внутри контактов, замыкающихся при воздействии электрического тока.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Если рассматривать лично реле бензонасоса ВАЗ-2112, то в его эксплуатации наблюдается определённая специфика. А так же случается так, что многие автолюбители просто не знают где именно расположено это реле, и как исправить неисправность во время выхода её из строя.

Принцип работы

Практически все реле которые монтируются на российские автомобили являются идентичными. В большинстве своём они отличаются количеством контактов с пятью от четырёх, и в последнем, как правило, отсутствует центральный вход.

Сила тока, измеряемая в Амперах, также почти одинаковая и составляет порядка 30 — 40А.

Реле на фото 30 Ампер.

Подключение реле к сети производится с помощью пластмассовой колодки (штекера – прим.), и когда электрический ток достигает катушки внутри реле и начинается процесс намагничивания, далее происходит её замыкание и цепь соединяется.

Реле в дополнительном блоке предохранителей

Расположение дополнительного блока реле в салоне автомобиля

Реле бензонасоса расположено с левой стороны ног переднего пассажира, там, где расположено рядом три реле и три предохранителя.

После демонтажа, убираем её в сторону

Реле бензонасоса находится ровно посередине под цифрой «5». Рядом, также расположен и предохранитель под цифрой «3».

Добавочный блок

Проверка работоспособности

Для того, чтоб проверить предохранитель бензонасоса, достаточно лишь осмотреть его и при необходимости заменить на заведомо рабочий.

А чтобы проверить реле бензонасоса есть несколько методов:

  1. Самый простой способ – это заменить старое реле на заведомо исправное.
  2. Если же такого под рукой нет, можно воспользоваться обычным мультиметром.

Проверка реле бензонасоса на ВАЗ-2112

Для этого на подсоединённом к реле контактам «30» и «87» подключаем щупы и включаем зажигание. Если реле исправно, на экране мультиметра появится значения проходящей через него силы тока.

Так выглядит подробная схема.

Реле блока предохранителей ваз 2114

Здравствуйте. На этой странице вы найдете описание каждого реле в блоке предохранителей.

Если вам нужна полная информация о самих блоках и предохранителях, перейдите на эту страницу.

У нас есть инструкции с фото по ремонту ВСЕЙ ВАЗ 2114

Итак, на ВАЗ 2114 существуют два вида блоков предохранителей.

Блок предохранителей ваз 2114 инжектор 8 клапанный.

  • K1-реле включения очистителей фар
  • K2-реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
  • K3-реле стеклоочистителя ветрового окна
  • K4-реле контроля исправности ламп; K5-реле включения стеклоподъемников
  • K6 — реле включения звуковых сигналов
  • K7-реле включения электрообогрева заднего стекла
  • K8-реле включения дальнего света фар
  • K9-реле включения ближнего света фар
  • F1-F16 — плавкие предохранители

Второй монтажный блок предохранителей ставился на остальные модели Ваз 2114.

  • K1 — Реле включения очистителей фар
  • K2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
  • K3 — Реле очистителя ветрового стекла
  • K4 — Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
  • K5 — Реле включения стеклоподъёмников
  • K6 — Реле включения звукового сигнала
  • K7 — Реле включения обогрева заднего стекла
  • K8 — Реле включения дальнего света фар
  • K9 — Реле включения ближнего света фар
  • F1 — F16 — Плавкие предохранители
  • F1 — F20 — Запасные предохранители

Так же основные реле находятся в ногах у переднего пассажира. Эти реле одинаковы во всем модификациях ваз 2114.

1 — Реле бензонасоса ваз 2114

2 — главное реле

3 — реле вентилятора

f1 — предохранитель бензонасоса Ваз 2114, Ваз 2115

f2 — предохранителей цепей главного реле.

f3 — предохранитель электронного блока управления

Если вы все же не нашли то что искали, попробуйте поискать в этой статье, там вы точно найдете, то что вам нужно.

Электросхема бензонасоса в инжекторном ВАЗ 2110

На чтение 3 мин. Просмотров 5.1k.

электросхема бензонасоса ваз 2110 инжектор, ее устройство, принцип работы, а также способы проверки основных неисправностей в электро цепи бензонасоса.

Автомобиль Ваз 2110 с системой инжектор даже через несколько лет после того как модель сняли с производства по-прежнему весьма популярен среди автолюбителей. Главные причины этого — простота обслуживания и надежность машины. Однако есть и негативные моменты у ВАЗ 2110 с системой инжектор очень часто бывают проблемы с электроникой. Электросхема достаточно сложна для русского автомобиля и насчитывает 75 элементов.

Однако самое слабое место топливный насос.

Его электросхема выглядит следующим образом:

  • Основным является реле бензонасоса, там установлены все необходимые предохранители.
  • Далее, электросхема расходится от одного из предохранителей к колодке диагностики и самому устройству.
  • От следующего  к главному реле и форсункам.
  • Далее, электросхема идет к электронному блоку управления.
  • Также электросхема топливного насоса идет к аккумулятору.

Таким образом, получается, что у ВАЗ 2110 с  инжектор,  насос имеет в своем составе 4 электродетали. В случае сбоев связанных с работой насоса их и следует проверять первыми.

Принцип работы

Дабы вам было проще разобраться в электрической схеме 2110 с системой инжектор, рассмотрим его устройство и сам принцип работы.

Итак, в процессе принимают участие:

  • Электронный блок управления.
  • Реле включения топливного агрегата.
  • Предохранители, которые защищают электрическую цепь устройства от перегрузок.
Электросхема ВАЗ 2110

На практике топливный агрегат начинает работу в момент поворота ключа зажигается на один оборот. Прежде чем завести двигатель прислушайтесь – в этот момент можно услышать, как устройство начинает работать и накачивает бензин.

Неисправности в электросхеме

Теперь, когда вы знаете устройство агрегата, давайте разберемся, что делать в случае его неисправностей. Итак, если он не подает признаков жизни – проблема, скорее всего, в перегоревших электродеталях.

Искать их нужно не в электрическом блоке, а непосредственно в салоне Ваз 2110 с системой инжектор. Процесс выглядит следующим образом:

  • Первым делом найдите предохранители. Они располагаются около передней консоли с правой пассажирской стороны. Там необходимо отыскать пластиковый щиток и демонтировать его. (Крепится деталь на трех саморезах).
  • Там вы обнаружите три предохранителя и столько же реле.
  • Реле, расположенное, по центру питает топливный. Слева от него располагается тот, который защищает форсунки. Его необходимо вынуть и проверить на работоспособность. Если, деталь окислилась зачистите контакты. Если видимых повреждение нет, возможно, предохранитель перегорел и его придется заменить.

Если же не помогают вышеперечисленные методы, более активно вмешиваться в электрическую систему ВАЗ 2110 с системой инжектор не стоит. По незнанию можно только навредить автомобилю.

Топливный агрегат перестанет работать и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт. Поэтому процесс лучше доверить профессионалам.

Реле бензонасоса ваз 21099 инжектор где находится – Прокачай АВТО

На чтение 13 мин Просмотров 138 Опубликовано

Проверка реле включения топливного насоса

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь “генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

№ реле/ предохранителя Расшифровка
K1 Реле включения очистителей фар
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 Реле стеклоочистителя ветрового окна
К4 Реле контроля исправности ламп
К5 Реле включения стеклоподъемников
К6 Реле включения звуковых сигналов
К7 Реле включения электро-обогрева заднего стекла
К8 Реле включения дальнего света фар
К9 Реле включения ближнего света фар
F1-F16 Плавкие предохранители

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

№ реле/ предохранителя Расшифровка
K1 Реле включения очистителей фар
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 Реле очистителя ветрового стекла
К4 Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
К5 Реле включения стеклоподъемников
К6 Реле включения звуковых сигналов
К7 Реле включения электро-обогрева заднего стекла
К8 Реле включения дальнего света фар
К9 Реле включения ближнего света фар
F1-F16 Плавкие предохранители
F1-F20 Запасные предохранители

Монтажный блок предохранителей 17.3722

№ реле/ предохранителя Расшифровка
1 (К6) Реле включения очистителей фар
2 (К1) Реле времени омывателя заднего стекла
3 (К2) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
4 (К3) Реле стеклоочистителя
5 Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп
6 (К10) Реле включения обогрева заднего стекла
7 Запасной предохранитель
8 (К5) Реле включения дальнего света фар
9 (К11) Реле включения ближнего света фар
10 Предохранитель
11 (К9) Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
12 (К8) Реле включения звукового сигнала

Расшифровка предохранителей монтажного блока для ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 — монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры от 1 до 16 — монтажный блок старого образца 17.3722

N предохранителя Расшифровка
1 (8 A), F9 (7,5 A) Правая противотуманная фара
2 (8 A), F8 (7,5 A) Левая противотуманная фара
3 (8 A), F1 (10 A) Очистители фар (в момент включения).

Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омыва фар

4 (16 A), F7 (30 A) Очистители фар (в рабочем режиме).

Реле включения очистителей фар (обмотка).

Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки

Электродвигатель омывателя стекол.

Моторедуктор очистителя заднего стекла.

Реле времени омывателя заднего стекла.

Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол.

Реле (обмотка) включения электро-вентилятора системы охлаждения двигателя.

Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.

Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

Лампа освещения вещевого ящика

5 (8 A), F16 (15 A) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота.

Задние фонари (лампы света заднего хода).

Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.

Контрольная лампа давления масла.

Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.

Лампа светового табло «STOP».

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр

6 (8 A), F3 (10 A) Задние фонари (лампы стоп-сигнала).

Плафон освещения салона

6 (8 A), F6 (30 A) Электростеклоподъемники передних дверей.

Реле включения электростеклоподъемников

7 (8 A), F10 (7,5 A) Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.

Лампы освещения приборов.

Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя

8 (16 A), F5 (20 A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, и реле его включения (контакты).

Звуковой сигнал и реле его включения

9 (8 A), F10 (7,5 A) Левая фара (габаритный свет).

Левый задний фонарь (габаритный свет)

10 (8 A), F11 (7.5 A) Правая фара (габаритный сеет).

Правый задний фонарь (габаритный свет)

11 (8 A), F2 (10 A) Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).

Контрольная лампа аварийной сигнализации

12 (16 A), F4 (20 A) Элемент обогрева заднего стекла.

Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель

13 (8 A), F15 (7,5 A) Правая фара (дальний свет) 14 (8 A), F14 (7.5) Левая фара (дальний свет).

Контрольная лампа включения дальнего света фар

15 (8 A), F13 (7,5 A) Левая фара (ближний свет) 16 (8 A), F12 (7,5 A) Правая фара (ближний свет)

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)

№ реле/ предохранителя Расшифровка
K1 Реле времени омывателя заднего стекла
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 Реле стеклоочистителя
К4 Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
К5 Реле включения дальнего света фар
К6 Реле включения фаро-очистителей
К7 Реле питания стеклоподъемников
К8 Реле включения звукового сигнала
К9 Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
K10 Реле включения обогрева заднего стекла
К11 Реле включения ближнего света фар

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

№ реле/ предохранителя Расшифровка
K1 Реле включения очистителей фар
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 Реле очистителя ветрового стекла
К4 Реле контроля исправности ламп
К5 Реле включения стеклоподъемников
К6 Реле включения звуковых сигналов
К7 Реле включения обогрева заднего стекла
К8 Реле включения дальнего света фар
К9 Реле включения ближнего света фар
F1-F20 Плавкие предохранители

Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в са­лоне:

Ш9 — колодка, соединяющаяся с задним жгутом проводов;

Ш1-Ш4 — колодки, соединяющиеся со жгутом проводов панели приборов.

Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в моторном отсеке:

Ш5 и Ш6 — колодки для присоединения переднего жгута проводов;

Ш7 и Ш8 — колодки для присоединения жгута проводов левого брызговика;

Ш11 — колодка для присоединения жгута проводов коробки воздухопритока.

Часто задают вопрос, где находиться реле печки на ВАЗ 2109 — самого реле печки для ВАЗ 2108, 2109, 21099 не существует. В старых моделях есть реле зажигания, через которое запитана в том числе и печка:

В более свежих моделях ВАЗ печка запитана через замок зажигания на прямую.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для…:

Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно небольшой стоимости запчастей, простой конструкции. Но в связи с большим количеством модификаций водителю нелегко разобраться даже с инструкцией, где находится тот или другой узел (деталь), в частности, на машине ВАЗ-21099 инжектор.

Прежде чем отремонтировать авто, некоторые детали приходится искать долго и кропотливо, теряя при этом немало времени. В этой статье мы поможем разобраться, где находится то или иное устройство на Вазовской модели 21099, и надеемся, что информация в какой-то степени пригодится автовладельцам, только что только что купившим автомобиль, или начинающим водителям.

Где расположен бензонасос на ВАЗ-21099 инжектор

Снятие и установка бензинового насоса (БН) – работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если топливный насос на карбюраторных авто искать долго не приходится (он расположен на двигателе, под капотом), то на инжекторе с первой попытки новичку его можно и не найти. Где же расположен бензонасос на седане ВАЗ-21099 инжектор? Разбираемся в этом пошагово:

  • сдвигаем в машине передние кресла по максимуму вперед, чтобы освободить пространство салона сзади;
  • открываем заднюю левую дверь авто, находим небольшую петлю на заднем диване, которая расположена на стыке «сидушек» примерно посередине салона;
  • тянем за петлю вверх, тем самым поднимая заднюю часть нижнего сиденья;
  • под ковролином видим лючок бензобака;
  • отворачиваем два винта крепления, снимаем лючок и обнаруживаем под ним бензонасос.

Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор

С «Девяносто Девятой» достаточно часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, и охлаждающая жидкость начинает кипеть. При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напрямую напряжение с аккумулятора, но здесь могут быть и другие неполадки.

Для того чтобы проверить всю схему, важно найти, где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в салоне машины спереди, с пассажирской стороны, она установлена под бардачком, у ног пассажира.

Искомое реле на картинке обозначено оранжевым кружком, также здесь вы найдете и предохранитель, перегорающий при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

Где находится масса ВАЗ-21099 инжектор (основная)

Если слабо крутит стартер, или вовсе не запускается двигатель (происходят щелчки при запуске), возникают различные проблемы с электрикой, вполне вероятно, что на автомобиле нет нормальной массы. Устранить такую проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса ВАЗ-21099 инжектор.

Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора на двигатель, более тонкий проводок соединяется с кузовом машины, от этого соединения зависят все потребители энергии в автомобиле. При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверять надежность этих контактов, зачищать металл от окисления. Если из-за большой нагрузки (например, при установке дополнительного оборудования) массовый провод греется, и его явно не хватает, можно «проложить» дополнительную массу практически в любом месте, где обеспечивается хороший контакт двигателя с кузовом. Главное, чтобы этот провод был достаточного сечения.

Где находится реле стартера

Так же, как и вентилятором охлаждения мотора, стартером управляет реле, и из-за его неисправности могут возникать проблемы:

  • при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает никаких признаков жизни;
  • при попытке запустить двигатель раздаются щелчки, но стартер не прокручивает.

Узнать, где находится реле стартера на авто ВАЗ-21099i, очень просто, для этого только нужно открыть капот автомобиля и заглянуть за воздушный патрубок инжекторного движка, искомая деталь показана ниже на картинке.

Где находится датчик температуры

Если на щитке приборов не показывает датчик температуры, есть большой риск перегреть двигатель, так как приборная панель не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Разумеется, могут быть неисправными приборная панель или электропроводка, но чаще всего отказывается работать температурный датчик (ДТОЖ) на самом движке.

Где находится датчик температуры на инжекторном авто 099? Конечно, его нужно искать в моторном отсеке:

  • открываем капот;
  • находим проводку, которая располагается между задней частью клапанной крышки двигателя и корпусом воздушного фильтра;
  • где расположен ДТОЖ, можно более подробно рассмотреть на следующих фото.

Где находится датчик скорости

Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ). При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. Если датчик неисправен, записывается код ошибки, несколько возрастает потребление бензина, понижаются холостые обороты, особенно при резком торможении. Где находится датчик скорости, обнаружить сразу сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (КВФ).

Отыскиваем нужную нам деталь следующим образом:

  • открываем капот машины;
  • ключом на 10 отворачиваем два болта крепления КВФ;
  • расслабляем хомут воздушной «гофры», отсоединяем «фишку» с проводами;
  • вынимаем КВФ, теперь датчик уже появился в поле зрения, он расположен на корпусе коробки передач (КПП), к нему подходят провода, подсоединяемые с помощью разъема.

ДС легко выкручивается рукой, а штекер с проводами можно выдернуть и после того, как датчик будет откручен (но аккуратно, чтобы не повредить проводку во время вращения).

Где расположен топливный фильтр

Топливный фильтр (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей, представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – через каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также в случае, если автомобиль стал двигаться с рывками, а диагностика показала, что засорился ТФ.

Где расположен топливный фильтр, выяснить несложно, для этого нужно установить авто на смотровую яму или автоподъемник. ТФ размещается на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, крепится специальным хомутом, который стягивается болтом и гайкой.

Прежде чем начинать менять фильтр, нужно стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров под большим напором будет брызгать бензин. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального ниппеля, расположенного в задней части топливной рейки. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую тару, в которую следует сливать бензин, потом открутить предохранительный колпачок.

Для стравливания давления можно использовать стандартную плоскую отвертку, во время нажатия на клапан ниппеля бензин будет выходить из системы.

После удаления топлива из магистрали приступаем к замене ТФ.

Статьи по теме:

  • Влияние системы улавливания паров топлива на работу двигателя Лада Калина Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит стороной и автотранспорт. Карбюраторные автомобили были очень просты, и разобраться с ними […]
  • Передний лонжерон ВАЗ-2109 – замена, ремонт, стоимость работ ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, […]
  • Особенности замены кислородного датчика ВАЗ-2114, признаки и причины неисправности В связи с ужесточившимися нормами экологии все автомобили стали оборудоваться дополнительными системами, уменьшающими токсичность выхлопных газов, и практически на каждой машине с […]

One thought on “ Расположение узлов и деталей на инжекторном автомобиле ВАЗ-21099 ”

реле вентилятора у меня на 2109 инжектор, расположено левее, того которое отмечено на фото

Где находится реле бензонасоса на ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Главная » Разное » Где находится реле бензонасоса на ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Где находится реле бензонасоса ВАЗ 2110: схема, фото

На любом легковом транспортном средстве, который ездит на бензине, бензонасос выполняет функцию подачи топлива из бака в дозирующее устройство. Топливная система бывает двух видов: карбюраторная и инжекторная.

Бензонасосы на машинах с карбюраторными двигателями находятся с обратной стороны клапанной крышки, недалеко от прерывателя-распределителя. В автомобиле с инжекторным двигателем бензонасос (далее – БН) располагается в топливном баке. В том случае, когда БН выходит из строя, мотору становится тяжело развивать обороты и тянуть. В частых случаях мотор вообще не запускается.

Схема электрического БН

Устройство электрического бензонасоса (далее – ЭБН) на отечественном автомобиле ВАЗ-2110 по своей структуре очень простое. Оно представляет собой электродвигатель с питанием в 12 вольт. Данное устройство обеспечивает защиту корпуса наноса от поступления туда частичек грязи и пыли, что выполняет функцию предохранения его от вероятной поломки и загрязнения.

В ЭБН автомобиля ВАЗ-2110 находятся такие элементы:

  • замок зажигания;
  • предохранители;
  • реле;
  • электрическая проводка;
  • блок управления двигателем.

Когда ключ зажигания поворачивается, питание подается на клеммы БН через реле автомобиля, и насос качает бензин. После заполнения входной магистрали топливопровода горючей жидкостью, электрическим блоком управления дается команда на выключение напряжения. Таким образом, топливная система готовится к запуску двигателя автомобиля. Необходимо всего лишь прокрутить при помощи стартера мотор.

Читайте также: Где находится реле бензонасоса ВАЗ-2115 и как его найти

Реле БН на ВАЗ-2110

Функцией реле в любой электросхеме является замыкание и размыкание цепи в целях защиты элементов всей схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который необходим для того, чтобы стартер прокрутился, доходит до 80-300 Ампер. В том случае, если реле отсутствует, любой элемент электросхемы может выйти из строя.

Реле БН отечественной «десятки» имеет внутри корпуса из пластмассы электромагнитную катушку с сердечником. Когда происходит подача напряжения контакты сразу же замыкаются. Реле на данный автомобиль является четырехконтактным.

ВАЗ-2110 реле бензонасоса – где находится

В том случае, когда реле двигателя отказывается запускаться, необходимо осуществить замену нерабочей детали. Для этого нужно знать, что реле БН на ВАЗ-2110 находится в автомобильном салоне и расположено около центральной консоли под приборной панелью. С целью демонтажа реле нужно отвинтить два болта из трех находящихся здесь элементов на защитном пластмассовом кожухе. Реле, которое отвечает за исправную работу насоса, находится по центру.

Распространенные причины, приводящие к неисправности реле:

  1. Значительное превышение эксплуатационного срока элемента.
  2. Плохое качество материалов катушки реле, а также самих контактов.
  3. Неверное соединение электропроводки реле.

Причин, по которым реле БН может не работать, очень много, но исход у них всех один – двигатель автомобиля не заводится. В таком случае есть два возможных варианта: неисправность либо БН, либо самого реле.

Определить, что реле находится в исправном состоянии можно по электрическому звуку, который будет слышен во время попытки завести двигатель машины. При таком варианте развития событий впору сделать вывод, что БН не работает.

Читайте также: Где находится реле печки в автомобиле ВАЗ-2114

Одной из самых основных причин, по которой БН может выпасть из строя, является засорение его сетки. В таком случае его нужно срочно заменить, чтобы устранить данную проблему. Сначала необходимо полностью отключить аккумуляторную батарею, чтобы обесточить машину и обезопасить себя. Затем сбросить давление, открутив при этом колпачок на алюминиевой лампе из пластмассы. После этого надавить на штуцер при помощи твердого и тупого предмета. Давление внутри БН будет сброшено тогда, когда потечет горячая жидкость. После этого штуцер необходимо закрутить обратно.

Заметить, что фильтрационная сетка засорилась, может каждый автовладелец без особого труда. Ведь сетка в таком случае становится или серого цвета, или черного, в зависимости от того, насколько она была загрязнена. После данной замены необходимо собрать все элементы бензонасоса в той последовательности, в которой они и стояли

 

ladaautos.ru

Реле топливного насоса ВАЗ 2110

Где находится предохранитель бензонасоса на приоре?

Где находится реле бензонасоса на ваз 2110.

7.2.18. Снятие контроллера, реле и предохранителей.

Вот у меня такая же проблема , поворачиваю ключ насос не качает .

Никак ни заводится ваз 2109i.

Re: Молчит бензонасос.

Где находится реле бензонасоса ?

Электросхема бензонасоса ваз 2112 инжектор.

Для тех, кого интересует вопрос — реле бензонасоса Калина где находится, ре…

Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

Дополнительные реле: 4…

Подключение бензонасоса ваз 2110 эл.

Реле торпеды #34.

Приложения ВАЗ 2110 (Лада).

#517478. Как боротся с перегревом бензонасоса.

Реле вентилятора ваз.

Реле бензонасоса.

Ваз 2110 электросхема бензонасоса.

Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

Либо плохая масса бензонасоса.

электросхема ваз 212140 инжектор.

Реле бензонасоса ваз 2110 инжектор.

бензонасос (топливный насос) ВАЗ 2114 2115.

Под номером f3 указан предохранитель топливного насоса

Либо плохая масса бензонасоса под ручником, либо сдыхает реле БН, либо серы…

В связи с активным использованием ГБО 4-го поколения, меня не покидала мысл…

ВАЗ-2109 (инжектор) — ВАЗ-передний привод.

vaz-2110.net

реле и предохранители — Лада 2111, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Основные предохранители и реле на автомобиле ВАЗ-2110, 21102, 21103, 2112 расположены с левой стороны от руля, чуть ниже. На рисунке представлены обозначения на монтажном блоке предохранителей/

Номер предох- ранителя Сила тока, А Цепи, которые защищает предохранитель
F1 5 Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта
F2 7,5 Левая фара (ближний свет)
F3 10 Левая фара (дальний свет)
F4 10 Правая противотуманная фара
F5 30 Электродвигатели стеклоподъемников дверей
F6 15 Переносная лампа
F7 20 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
F8 20 Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
F9 20 Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
F10 20 Резервный
F11 5 Лампы габаритного света правого борта
F12 7,5 Правая фара (ближний свет)
F13 10 Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света.
F14 10 Левая противотуманная фара
F15 20 Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
F16 10 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F17 7,5 Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
F18 25 Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель
F19 10 Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
F20 7,5 Лампы задних противотуманных фонарей

F1–F20 – плавкие предохранители — практически все цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями расчитанными на различный номинальный ток. Исключения составляют следующие цепи: цепь заряда аккумуляторной батареи, цепь генератора(кроме обмотки возбуждения), зажигание и пуск двигателя.

Для поиска неисправного предохранителя следует пользоваться таблицей цепей, защищенных плавкими предохранителями. Перед этим необходимо найти причину сгоревшего предохранителя, устранить ее и только после этого поставить новый плавкий предохранитель. В таблице представлены цепи, которые защищает каждый их предохранителей, но на каждой модели некоторые из них могут отсутствовать ввиду отсутствия тех или иный устройств (электро-стеклоподъемники, приводы замков и т.д.)

Запрещается заменять плавкие предохранители на перемычки. Это может привести к выходу из строя различных устройств. Большинство предохранителей и вспомогательных реле находится в отдельном монтажном блоке (рис.Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ), встроенном в панель приборов с левой стороны от рулевой колонки. Условные номера штекеров в соединительных колодках монтажного блока и цвета присоединяемых к ним проводов указаны на рис. Порядок условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока и цвета присоединяемых к ним проводов. Схема внутренних соединений монтажного блока представлена на рис. Схема соединений монтажного блока.

Дополнительные предохранители и реле (система впрыска топлива)

Дополнительные предохранители и реле установлены за боковой облицовкой консоли, крепящейся двумя винтами, с правой стороны панели приборов:

1 – модуль зажигания, контроллер; 2 – клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха; 3 – реле топливного насоса, топливный насос, форсунки.Дополнительные реле: 4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).

www.drive2.ru

Где находится реле бензонасоса на ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Главная » Разное » Где находится реле бензонасоса на ваз 2110 инжектор 8 клапанов

ВАЗ-2110 блок предохранителей и реле схема: 8 и 16 клапанов

Любая электрическая цепь в любом современном и не очень современном автомобиле обязана быть предохранена от короткого замыкания. ВАЗ-2110 не самая технологичная машина, но прогресс в компоновке элементов электрооборудования всё-таки есть. По сравнению с классическими моделями ВАЗ. Одним из положительных сдвигов в компоновке элементов стало применение комбинированных блоков, в которых сгруппированы плавкие предохранители и реле. На классике все это было разбросано по всему салону и по всей передней панели. Обслуживать и выявлять неисправности реле и предохранителей стало удобнее, чем мы сейчас и займёмся.

Где и какие монтажные блоки находятся в ВАЗ-2110

Впервые такая схема компоновки была реализована в 70-х годах прошлого века на первом переднеприводном тольяттинском автомобиле ВАЗ 2108. Немного видоизменившись, она перекочевала в ВАЗ-2110. Теперь остаётся узнать, в каком именно из трёх блоков находится нужный нам предохранитель или реле. Все три блока установлены в салоне и это хорошо, поскольку на них не влияет влага и высокая температура (как это было в ВАЗ 2107).

Основной блок открывается нажатием на кнопку. Очень удобно, ничего снимать не надо, как на многих иномарках. Ваз-2110 8 клапанов.

Кроме этого, к каждому из монтажных блоков инженеры обеспечили простой доступ.

Чтобы заменить вышедший из строя элемент, достаточно знать его расположение.

Основной монтажный блок

Схема монтажного блока.

Он установлен слева от водителя в нише передней панели и прикрыт пластиковой крышкой с затвором.

Кнопка открытия блока с предохранителями обозначена стрелочкой. Ручки управления гидрокорректором нет на фото, видимо что-то чинили.

Открываем крышку и видим плату, на которой установлены предохранители F1-F20. Эти плавкие элементы защищают практически все цепи, кроме цепей генератора, зажигания, заряда АКБ и пуска двигателя. Таблица номиналов предохранителей и защищаемых цепей приведена ниже.

Расшифровка основного монтажного блока на ВАЗ-2110

Кроме предохранителей в основном монтажном блоке мы найдём семь или восемь реле. Их количество зависит от модификации автомобиля. Чаще всего на месте реле К8 бывает пусто, поскольку там устанавливают реле задних противотуманных фонарей.

В остальном каждый из предохранителей выполняет такие функции:

  • К1 — реле включения передней оптики;
  • К2 — реле стеклоочистителей;
  • К3 — прерыватель указателя поворотов, оно же отвечает за работу аварийки;
  • К4 — реле ламп ближнего света;
  • К5 — реле ламп дальнего света;
  • К6 — резервное реле;
  • К7 — реле включения нити подогрева заднего стекла.

При попытках обнаружения неисправности можно столкнуться с несоответствием цветов проводов на схеме и на автомобиле.

Это связано с тем, что завод вносил определённые коррективы в систему электрооборудования, не считая нужным предупреждать об этом владельцев. Кроме того, таблица предохранителей указывает все возможные цепи, применяемые в максимальной комплектации. Следовательно, предохранители электрического стеклоподъемника и центрального замка есть не во всех десятках.

Консольный дополнительный монтажный блок

Расположение дополнительного блока предохранителей

Второй блок предохранителей и реле находится внутри центральной консоли и прикрыт пластиковой крышкой. Крышка крепится саморезами и находится слева от переднего пассажира.

Схема дополнительного блока предохранителей.

Откручиваем крышку и видим весь дополнительный блок, в котором расположены три 15-Амперных предохранителя и три реле:

  1. Предохранитель модуля зажигания и электронного блока управления двигателем.
  2. Предохранитель, защищающий цепь расходомера воздуха, датчика кислорода, датчика скорости и клапана продувки адсорбера.
  3. Последний предохранитель отвечает за работу электрической части системы питания двигателя — бензонасос, форсунки.
  4. Реле электродвигателя вентилятора.
  5. Реле включения электродвигателя топливного насоса.
  6. Реле системы зажигания.
Изменения в коммутации и компоновке монтажных блоков

Как мы уже говорили, в разное время завод модернизировал систему электрооборудования автомобиля и, естественно, вносил изменения в компоновку монтажных блоков.

Так, в десятках первых лет выпуска предохранитель противотуманок располагался сразу за основным блоком, безо всякой платы, просто болтался на жгуте проводов. Позже его переместили сначала на отдельную плату с левой стороны центральной консоли, а потом в основной монтажный блок.

Как следствие, компоновка блока изменилась. Монтажный блок на 7 реле имеет каталожный номер 2110-3722010-08, блок на 6 реле маркируется 2110-3722010, а самый новый блок получил артикул 2110-3722010-01. Кроме этого, встречаются блоки без ножек реле включения передней о

piter-at.ru

Предохранитель бензонасоса ваз 2110 инжектор где находится

Soulemil › Блог › Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Если у Вас перестали работать щетки стеклоочистителя, или перестали включаться поворотники, не бегите покупать моторчик щеток или новые лампочки. Чаще всего проблема в сгоревших предохранителях. Работу всех электроприборов в автомобиле страхуют предохранители. Именно благодаря им при замыкании не выгорает вся проводка. Давайте рассмотрим схему предохранителей на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Первым делом пометим все предохранители своими номерами:

Расшифровка значений предохранителей:
Предохранитель №: Амперы За что отвечает:
F1 5 Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника
F2 7,5 Ближний свет в левой фаре
F3 10 Дальний свет в левой фаре
F4 10 Правая передняя противотуманная фара
F5 30 Стеклоподъемники дверей
F6 15 Переносная лампа, прикуриватель
F7 20 Вентилятор радиатора, звуковой сигнал
F8 20 Обогрев заднего стекла
F9 20 Омыватель и очиститель лобового стекла
F10 20 Резервый
F11
5 Габарит с правой стороны
F12 7,5 Ближний свет в правой фаре
F13 10 Дальний свет в правой фаре
F14 10 Противотуманная фара, левая
F15 20 Обогрев сидений
F16 10 Аварийный сигнал, поворотники
F17 7,5 Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона
F18 25 Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона
F19 10 Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала
F20 7,5 Задние противотуманные фары
Дополнительный предохранители и реле находятся справа от центральной панели. Откручиваем саморезы и снимаем крышку:

Далее видим вот такие предохранители:

1 — модуль зажигания
2 — датчики скорости, расхода воздуха, подогрева
3 — топливные реле, насос, форсунки
4 — вентилятор
5 — бензонасос
6 — зажигание
Теперь вы умеете самостоятельно менять предохранители на вашем ВАЗ 2110, 2111, 2112. Процедура быстрая и простая.

Это я вывел для себя чтоб можно было быстро войти в блог и посмотреть какой предохранитель за что отвечает и другим пользователям.
Спасибо!

Нравится 52 Подписаться

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110 2111 2112

Не знаете, где находятся предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112 или какой предохранитель отвечает за прикуриватель, за зажигание или бензонасос? Сегодня мы постараемся подробно описать схему и расположение блока предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112 с их расшифровкой.

Находятся предохранители со стороны водителя, у ног можно заметить пластиковую заглушку-дверцу (см. фото), открыв которую мы сможем увидеть блок предохранителей

Блок предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника

Ближний свет в левой фаре

Дальний свет в левой фаре

Правая передняя противотуманная фара

Переносная лампа, прикуриватель

Вентилятор радиатора, звуковой сигнал

Обогрев заднего стекла

Омыватель и очиститель лобового стекла

Габарит с правой стороны

Ближний свет в правой фаре

Дальний свет в правой фаре

Противотуманная фара, левая

Аварийный сигнал, поворотники

Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона

Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона

Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала

Задние противотуманные фары

Еще одно расположение блока предохранителей

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

1 — модуль зажигания
2 — датчики скорости, расхода воздуха, подогрева
3 — топливные реле, насос, форсунки
4 — предохранитель вентилятора
5 — предохранитель бензонасоса
6 — предохранитель зажигания

Поделись ссылкой с друзьями:

К данной статье еще нет комментариев. Оставьте комментарий первым.

  • Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2113, 2114, 2115
  • Схема блока предохранителей Лада Калина
  • Схема и расположение блока предохранителей на Ford Focus 2

    Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Сегодня рассмотрим расположение предохранителей в автомобилях ВАЗ десятого семейства, а именно моделей 2110, 21102, 21103, 2111, 2112. Также покажем где находятся предохранители и реле на схеме и посвятим о назначении каждого из них и способах замены предохранителей своими руками. Коснемся и самых частых проблем с предохранителями у владельцев этих автомобилей, методов диагностики и замены.

    Хотелось бы сказать, что электрика автомобилей в частности предохранители и реле в ВАЗ 2110, 21102, 21103, 2111, 2112 вполне надежны. Срок службы зависит от условий эксплуатации и своевременной диагностики и замены на качественные комплектующие.

    Давайте разберемся вообще для чего нужны предохранители в автомобиле. Прежде всего они отвечают за безопасность проводки и других систем машины. Важно понимать, что каждый конкретный предохранитель отвечает только за свою задачу и при замыкании или выходе из строя возгорание практически исключено. Перегорает конкретный предохранитель и это не вызывает цепного выхода из строя других систем.

    В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла или детали автомобиля, за который отвечает электрика, необходимо понимать: можно ли эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью или нет. В правилах дорожного движения написан перечень неисправностей, имея которые нельзя эксплуатировать авто. Если вы обнаружили например, что отказали фары или вообще не работают дворники — следует немедленно исправлять проблему. Ну, а с неработающими стеклоподъемниками водить машину можно. Итак…

    Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

    На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.

    Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.

    Источники: http://www.drive2.ru/b/1683326/, http://amrn.ru/vaz/2110/sxema-predoxranitelej-vaz-2110-2112.html, http://automas.ru/vaz/2110/raspolozhenie-predoxranitelej-na-sxeme-dlya-vaz-2110-2111-2112/

  • ladafakt.ru

    Немного про реле бензонасоса ВАЗ 2110

    В этом небольшом материале вы узнаете про реле бензонасоса ВАЗ 2110. Такое устройство можно встретить не только на десятках, но и на девятках (инжекторных), а также более современных «Приорах» и «Грантах». Но для чего необходимо это реле и что делать, если оно вышло из строя? В этом сейчас мы и постараемся разобраться. Но начать стоит с принципа работы системы топливоподачи автомобиля ВАЗ 2110.

    Что такое ЭБУ?

    Первое, что бросается в глаза – это электронный блок управления (сокр. ЭБУ). Установлен он в салоне, под приборной панелью. Его функция заключается в том, чтобы контролировать работу всех датчиков и исполнительных устройств автомобиля. Он же и руководит работой реле включения бензонасоса ВАЗ 2110. Давайте разбираться в этом вопросе, как же происходит руководство? ЭБУ – это электронное устройство, в его основе лежит современный (или не очень) микроконтроллер. В зависимости от того, какие функции должны быть у системы управления, используются различные микроконтроллеры.

    Микроконтроллер имеет порты ввода/вывода, а также ножки для подключения питания, задающего генератора на кварцевом резонаторе, и т. д. Нам интересны порты ввода и вывода. Они необходимы для того чтобы микроконтроллер получал и отдавал сигналы. Это, впрочем, видно из самого названия. В даташитах эти порты имеют буквенное обозначение A, B, C, и т. д. Другими словами, на них можно как подавать сигнал, так и снимать. Но все зависит от одной небольшой детали.

    Прошивка (программа, работающая по определенному алгоритму) определяет, какой порт является входящим, а какой исходящим. Кроме того, именно встроенная программа позволяет определить все параметры работы инжекторной системы, в зависимости от поступающих сигналов с датчиков. Но эта история долгая, она не поместится и в десять статей. Вернемся же к реле, которое включает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2110 и подобных.

    Для чего нужно реле?

    Выше было рассказано про микроконтроллерную систему. Стоит отметить, что выход у ЭБУ не позволяет подключать напрямую мощную нагрузку. А топливный насос, в основе которого находится двигатель постоянного тока, имеет довольно большую мощность. И при его включении происходит значительное потребление тока. Но вот если включить от блока управления обмотку реле бензонасоса ВАЗ 2110, инжектор продолжит работать в прежнем режиме, превышения потребления тока не будет наблюдаться.

    Следовательно, делаем вывод: реле – это буферный каскад между электронным блоком управления и потребителем тока. Впрочем, большая часть реле имеет именно это назначение – позволяет достичь того, что в цепи управления протекает очень слабый ток. При этом вся электрика автомобиля разделяется на две части:

    1. Слаботочные цепи управления.
    2. Силовые провода (подключение оптики, насосов жидкости и топлива, стеклоподъемников).

    Находится реле бензонасоса ВАЗ 2110 с правой стороны, напротив места переднего пассажира. Здесь имеется дополнительный блок, предназначенный для установки некоторых элементов электрооборудования. Вполне возможно, что такое нехитрое решение было вызвано нежеланием проектировщиков использовать другие блоки предохранителей, которые отличались бы сильно от тех, которые ставились на карбюраторные моторы.

    Проблемы, связанные с топливным насосом

    Итак, нужно провести анализ нескольких симптомов основных поломок инжекторной десятки. Если неисправно реле включения бензонасоса ВАЗ 2110, то при повороте ключа зажигания вы не услышите характерного гула, который доносится с задней части автомобиля. Вполне возможно, что произошел обрыв в цепи питания обмотки электромагнитного устройства. Проверьте, имеется ли напряжение на нем. Не исключен выход из строя предохранителя. Учтите, что в случае, если горят один за другим предохранители, нужно не тратиться на покупку новых, а искать причину такого поведения.

    Если постоянно выходят из строя предохранители, то имеется в разъемах или проводке замыкание на массу. Причем нужно искать в той части цепи, которая находится уже после устройства защиты. Также возможно, что с проводкой все прекрасно, реле срабатывает, а вот бензонасос ВАЗ 2110 не качает. Причина – отсутствие питания или же поломка самого двигателя. среди последних можно выделить обрывы в обмотках ротора и статора, износ графитовых щеток. И еще, что хочется выделить: следите за состоянием фильтра (памперса), который находится в нижней части бензонасоса. Если он в плохом состоянии, то возможно и засорение форсунок, и выход из строя моторчика.

    vaz-remzona.ru

    Предохранители и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

     

    Рассмотрены автомобили с инжектором и карбюратором: 8 клапанов, 16 клапанов

    Монтажный блок реле и предохранителей для ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов (чтобы добраться до него, нажмите на выключатель защелки и опустите блок вниз).

    Схема расположения предохранителей и реле в блоке (типы блоков, устанавливаемых на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112)

    Монтажный блок 2110-3722010

    Монтажный блок 2110-3722010-01

    Монтажный блок 2110-3722010-08

    Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112:

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    K1Реле контроля исправности ламп
    К2Реле очистителя ветрового стекла
    К3Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К4Реле включения ближнего света фар
    К5Реле включения дальнего света фар
    К6Дополнительное реле
    К7Реле включения обогрева заднего стекла
    К8Реле противотуманных фонарей
    F1-F20Плавкие предохранители

    Расшифровка предохранителей:

    НомерСила тока, АОписание предохранителей
    F15Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габа­ритного света. Лампа освещения багажника. Лам­пы габаритного света левого борта
    F27,5Левая фара (ближний свет)
    F310Левая фара (дальний сеет)
    F410Правая противотуманная фара
    F530Электродвигатели стеклоподъемников дверей
    F615Переносная лампа (розетка)
    F720Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
    F820Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
    F920Клапан рециркуляции*. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (предохранитель дворников). Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
    F1020Резервный
    F115Лампы габаритного света правого борта
    F127,5Правая фара (ближний свет)
    F1310Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света
    F1410Левая противотуманная фара
    F1520Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
    F1610Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
    F177,5Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
    F1825Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя (предохранитель печки). Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.
    F1910Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
    F207,5Лампы задних противотуманных фонарей

    *В салоне машины, в самой нише приборной панели за монтажным блоком установлен предохранитель противотуманных фонарей.


    **Предохранитель центрального замка расположен за блоком предохранителей в пластмасовой коробочке.


    ***Дополнительные реле и предохранители расположены в салоне справа приборной панели за боковой облицовкой, прикрепленной двумя шурупами.


    Все дополнительные предохранители 15 А

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    1Модуль зажигания, контроллер
    2Клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик концентрации кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха
    3Реле топливного насоса, предохранитель бензонасоса, форсунки
    4Реле электровентилятора (доп. реле)
    5Реле бензонасоса (доп. реле)
    6Главное реле (реле зажигания)

    Порядок номерации и цвета проводов штекеров


    Схема монтажного блока реле и предохранителей ВАЗ 2110-11-12

    (наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, а внутренняя цифра – условный номер штекера):

     

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    К1Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
    К2Реле очистителя ветрового стекла (реле дворников)
    К3Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К4Реле включения ближнего света фар
    К5Реле включения дальнего света фар
    К6Дополнительное реле
    К7Реле включения обогрева заднего стекла
    К8Резервное реле (отсутствует на ВАЗ 2110)

    Таблица внешних соединений монтажного блока

    Ко­лодкаЦветЭлектрические цепи
    Ш11ЖЧПротивотуманная фара (левая)
    2ГПДвигатель блокировки замка багажника, подогрев сидений
    3РРеле блокировки дверей
    4ОРеле электростеклоподъемников
    5ЖПРеле противотуманных фар
    6ЖПротивотуманная фара (правая)
    7ГЧРеле электростеклоподъемников
    8Резерв
    Ш21Резерв
    2Резерв
    3Резерв
    4ЧМасса » — «
    5ЖПГабарит (левый задний)
    6БЧПереключатель наружного освещения
    7Резерв
    8ЖЧЛампы освещения номерного знака, выкл. освещения приборов
    9КПГабарит (правый задний)
    10КГабарит (правый)
    11ЖГЭл. двигатель очистителя ветрового стекла, переключатель очисти­теля и омывателя ветрового стекла.
    12ЗПереключатель наружного освещения
    13ОБВыключатель противотуманных фар
    14ЧПВыключатель аварийной сигнализации
    15Резерв
    16ГПЗамок зажигания (кл. 15), подрулевой переключатель
    17РПереключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
    18СППодрулевой переключатель света фар
    19Резерв
    20Резерв
    21ЖГабарит (левый)
    Ш31СЧБлижний свет (левый фонарь)
    2Резерв
    3СБлижний свет (правый фонарь)
    4РГенератор (кл. 30)
    5КГенератор (кл. 30)
    6КГенератор (кл. 30)
    Ш41ПЗБортовая система индикации
    2ГОВыключатель аварийной сигнализации
    3ПЧВыключатель аварийной сигнализации
    4ЧМасса » — «
    5ПГШтекер переносной лампы
    6ЗПВыключатель обогрева заднего стекла, лампа обогрева заднего стекла
    7Резерв
    8Резерв
    9Резерв
    10ЖЗПодрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
    11БЭл. двигатель очистителя ветрового стекла
    12ЧБПодрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
    13ГБПодрулевой переключатель, лампа замка зажигания
    14БПЛампы стоп- сигналов, часы, лампа освещения салона
    15ПФонари стоп-сигналов
    16РПВыкл. стоп-сигналов
    17ОГенератор (кл.30)
    Ш51ЗЧДальний свет (левый фонарь)
    2СПЭлемент обогрева заднего стекла
    3ГКонтроллер отопителя, лампа освещения вещевого ящика
    4ЗДальний свет (правый фонарь)
    5ЖГДвигатель очистителя ветрового стекла, клапан рециркуляции САУО
    6ПБЭл. вентилятор охлаждения, звуковой сигнал

    Снятие и установка блока предохранителей.

        


    Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2110

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    1Блок-фара
    2Датчики износа колодок передних тормозов
    3Датчик включения электродвигателя вентилятора
    4Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
    5Звуковой сигнал
    6Генератор
    7Датчик уровня масла
    8Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
    9Контроллер отопителя
    10Выключатель клапана рециркуляции
    11Лампа подсветки рычагов управления отопителем
    12Коммутатор
    13Концевой выключатель карбюратора
    14Датчик контрольной лампы давления масла
    15Свечи зажигания
    16Элек­тромагнитный клапан карбюратора
    17Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
    18Датчик-распределитель зажигания
    19Катушка зажигания
    20Стартер
    21Электродвигатель вентилятора отопителя
    22Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
    23Датчик скорости
    24Выключатель света заднего хода
    25Микромоторедуктор привода заслонки отопителя
    26Клапан рециркуляции
    27Датчик уровня тормозной жидкости
    28Колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла
    29Аккумуляторная батарея
    30Электродвигатель омывателя ветрового стекла
    31Датчик уровня омывающей жидкости
    32Датчик уровня охлаждающей жидкости
    33Моторедуктор очистителя ветрового стекла
    34Монтажный блок
    35Колодки для под­ключения жгута предупредительного света
    36Переключатель наружного освещения
    37Комбинация приборов
    38Выключатель заднего противотуманного света
    39Контрольная лампа противотуманного света
    40Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    41Часы
    42Выключатель обогрева заднего стекла
    43Подрулевой переключатель
    44Колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
    45Регулятор освещения приборов
    46Выклю­чатель зажигания
    47Колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
    48Розетка для переносной лампы
    49Передний плафон освещения салона
    50Выключатель стоп-сигнала
    51Плафон освещения салона
    52Блок бортовой системы контроля
    53Датчик указателя уровня топлива
    54Выклю­чатель аварийной сигнализации
    55Датчик ремня безопасности водителя
    56Прикуриватель
    57Лампа подсветки пепельницы
    58Выключатель лампы освещения вещевого ящика
    59Колодка для подключения бортового компьютера
    60Лампа освещения вещевого ящика
    61Боковые указатели поворота
    62Выключатели в стойках передних дверей
    63Выключатели в стойках задних дверей
    64Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
    65Фонарь освещения багажника
    66Датчик температуры для системы отопления
    67Наружные задние фонари
    68Внутренние задние фонари
    69Фонари освещения номерного знака
    70Элемент обогрева заднего стекла
    71Колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала

    * В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.

    Схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 отличаются (за исключением системы управления двигателем) только добавлением очистителя и омывателя двери задка.


     Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 с системой распределенного впрыска топлива (контроллер «Январь-4»)

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    1Блок-фара
    2Датчики износа колодок передних тормозов
    3Звуковой сигнал
    4Вентилятора системы охлаждения
    5Выключатель света зад­него хода
    6Аккумуляторная батарея
    7Генератор
    8Датчик контрольной лампы давления масла
    9Датчик уровня масла
    10Свечи зажигания
    11Форсунки
    12Регулятор холостого хода
    13Колодки электронного блока управления
    14Датчик положения дроссельной заслонки
    15Датчик положения коленчатого вала
    16Модуль зажигания
    17Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)
    18Стартер
    19Колодка диагностики
    20Датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)
    21Датчик скорости
    22Реле включения бензонасоса
    23, 35, 39Плавкие предохрани­тели
    24Электробензонасос
    25Микромоторедуктор привода заслонки отопителя
    26Клапан рециркуляции
    27Вентилятор отопителя
    28Насос омывателя вет­рового стекла
    29Датчик уровня омывающей жидкости
    30Датчик уровня тормозной жидкости
    31Датчик уровня охлаждающей жидкости
    32Моторедуктор стек­лоочистителя
    33Дополнительный резистор вентилятора отопителя
    34Реле включения питания системы впрыска
    36Клапан продувки адсорбера
    37Датчик массового расхода воздуха
    38Реле включения вентилятора системы охлаждения
    40Переключатель наружного освещения
    41Датчик детонации
    42Датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд)
    42*СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)
    43Контрольная лампа противотуманного света
    44Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    45Выключатель про­тивотуманного света
    46Выклю­чатель обогрева заднего стекла
    47Комбинация приборов
    48Монтажный блок
    49Датчик уровня топлива
    50Выключатель за­жигания
    51Регулятор яркости подсветки приборов
    52Подрулевой переключатель
    53Лампа подсветки рычагов управления отопителем
    54Выклю­чатель аварийной сигнализации
    55Электронный блок управления отопителем
    56Выключатель клапана рециркуляции
    57Блок индикации бортовой системы контроля
    58Боковые указатели поворота
    59Датчик температуры для системы отопления
    60Плафон освещения салона
    61Передний плафон освещения салона
    62Розет­ка для переносной лампы
    63Электронные часы
    64Выключатели в стойках передних дверей
    65Выключатели в стойках задних дверей
    66Лампа освещения ве­щевого ящика
    67Выключатель освещения вещевого ящика
    68Прикуриватель
    69Лампа освещения пепельницы
    70Выключатель стоп-сигнала
    71Элемент обо­грева заднего стекла
    72Наружные задние фонари
    73Внутренние задние фонари
    74Лампы освещения номерного знака
    75Лампа освещения багажника

    Схема электрооборудования автомобиля с кузовом «седан» (кроме узлов и деталей системы впрыска): 

    base-ex.com

    Неисправность реле бензонасоса: проврека и замена

    Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

    Содержание статьи

    Где стоит реле бензонасоса

    Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

    Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор. На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.

    Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

    Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

    • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
    • после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
    • затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
    • последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
    • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

    Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле.  Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

    Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.

    Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

    Проверка реле бензонасоса своими руками

    В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

    Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом.

    Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

    1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
    2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

    Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

    Читайте также

    krutimotor.ru

    ваз 2110 . 1) .Где расположен предохранитель и реле бензонасоса? 2)какого цвета провод + 12v на самом насосе?

    Предохранитель находится в нижней части консоли со стороны пассажира. Там три реле и три предохранителя, крайний правый б. насосТам три реле. Создается впечатление, что последовательность сборки колодки реле произвольная, поэтому место расположения реле отличаются. К одному из них подходит белый с черной полосой толстый провод — это реле вентилятора. К другому подходит толстый серый провод — это реле бензонасоса. Третье — главное реле. Сами реле одинаковые. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/40e168cbc64d0708e024a211c6669c8b_i-1132.jpg» ><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/40e168cbc64d0708e024a211c6669c8b_i-1133.jpg» >Под№1 предохранитель насоса.

    14 предохранитель, а провод не помню по цвету, чёрный масса, другой +.

    Владимир Несуровый дебил 3 предохранитель

    Красный ПРовод с АКБ На нем СТоит предохранитель неразборный

    О­ль­га, с­п­а­си­б­о, чт­о по­со­ве­то­в­ала <a rel=»nofollow» href=»https://ok.ru/dk?cmd=logExternal&amp;st.cmd=logExternal&amp;st.link=http://mail.yandex.ru/r?url=http://fond2019.ru/&amp;https://mail.ru &amp;st.name=externalLinkRedirect&amp;st» target=»_blank»>fond2019.ru</a> В­ып­л­ати­ли 28 т­ы­с­я­ч за 20 ми­нут к­а­к т­ы и нап­и­с­а­ла. Жа­ль чт­о р­ан­ьше н­е зн­а­л­а пр­о т­а­кие фонды, н­а раб­от­у бы х­о­дить не пр­и­шлос­ь:)

    А НА СКОЛЬКО ОН АМПЕР

    touch.otvet.mail.ru

    Не включается бензонасос! Что делать? — Лада 2110, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

    Спокойствие, только спокойствие, как говорил Великий повелитель крыльчатки)
    На самом деле, у меня все впорядке. Теперь. Пост пишу, что бы его могли найти в поиске люди, у которых вдруг перестал работать исправный бензонасос.
    Трабл этот был у меня давно, и я очень долго мучился, и не знал как устранить последствия этой неведомой херни, перелистав при этом массу инфы. И вот, сегодня утром, когда в минус 35 машинка не запустилась, а я затупив забыл про эту приколюху, и посадив батарейку чуть не поехал на работу на маршрутке, я снова вспомнил, что нужно делать.
    Рассказываю в чем суть. Просто отказывается включаться бензонасос. С мозга должен подаваться минус на реле включения бензонасоса, но он почему то не подается периодически. Толи глюк в мозгах, то ли баг сигналки. Но я такой не один, и проблема, как оказалась посещает многих.

    Что нужно сделать, если при включении зажигания у нас не работает бензонасос.

    Со стороны переднего пассажира вскрываем боковушку торпеды, она указана под цифрой 3

    Открыв лючек мы видим 3 преда, и 3 реле. У меня примерно так, как показано на фото ниже. Что сделать, что бы машинка поехала. Здесь есть 2 варианта:

    1. На фото подписан минусовой контакт. Нужно немного вытащить реле, за контакт реле нужно прицепить провод, и кинуть его на массу кузова. Реле после этого посадить на место. Что это даёт. Бензонасос, при включении зажигания, начнет работать. Сразу отмечу, что бензонасос будет работать на постоянку. Просто так не рекомендую оставлять включенное зажигание с такой доработкой, т.к. можно спалить бензонасос.

    2. Вариант. По тому же принципу нужно замкнуть плюсовые контакты, они указаны на фото. Данная процедура позволит запустить бензонасос даже с выключенным зажиганием, и вы сможете доехать до сервиса, или куда планировали ехать.

    Не забудьте, после того, как доехали до места, удалить данные доработки, т.к. применять их рекомендую только в экстренных случаях. Использование «на постоянку» может быть не безопасно, и привести к неприятным последствиям.

    P.S. фото в посте использовал не свои. Найдены в публичном доступе. Все права принадлежат правообладателям.
    P.P.S. Салатовая стрелка тоже не моя)

    www.drive2.ru

    Реле бензонасоса ВАЗ 2110: предназначение

    Как всем известно, именно энергия запускает любой механический процесс в автомобиле. Реле представляет собой пусковой механизм. Его предназначение заключается в том, чтобы заводился двигатель, когда происходит соединение внутренних контактов, находящихся под воздействием электрического тока.
    Если разбирать конкретно реле бензонасоса ВАЗ 2110, обнаруживается определенная специфика его работы. Конечно, очень большое количество водителей совершенно не знают, где именно расположено реле топливного насоса и каковы основные принципы его работы. Из-за этого при поломках часто возникают затруднительные ситуации.


    Вернуться к оглавлению

    Принцип работы и проверка состояния устройства

    Практически все отечественные реле производятся идентичными, так как выполнены по одному и тому же шаблону, разработанному еще при выпуске первых моделей. В основном у реле присутствуют 4-5 выводных моделей. Причем основной характеристикой 4-выводного реле является отсутствие центрального входа. К электричеству устройство подключается с применением специального пластмассового штекера, в середине которого расположены специальные прорези для проводов.

    Если же рассматривать именно сердцевину реле, то вы увидите катушку, прикрепленную к сердечнику. Следовательно, можно сделать вывод, что когда по проводу электричество достигает сердечника электрической катушки, он автоматически начинает процесс намагничивания. После того как процесс запустится, к катушке притягивается двигательный контакт. Вследствие этого возникает замыкание электрических контактов и образуется искра, приводящая двигатель в рабочее состояние.

    Если автомобиль не просто не заводится, а еще и не издает звуков при повороте ключа зажигания, выполните самостоятельную проверку работоспособности. В первую очередь необходимо уделить внимание тому, как себя ведет предохранитель бензонасоса. В 2110 он располагается с левой стороны от ног переднего пассажира.

    Учитывайте, что реле расположено недалеко от предохранителя, поэтому нелишним будет взглянуть сразу же и на него. Для этого поочередно необходимо проверить уровень напряжения во всех выводах. В качестве инструмента лучше всего использовать тестовую лампу, потребляемый ток которой будет составлять не более 0.25 А. В том случае если она не загорается, предохранитель уже является неисправным.

    На второй стадии проверки подключите тестовую лампу не к реле, а непосредственно к выводам. Когда вы будете включать зажигание, лампа должна загораться. Если же этого не произошло, именно реле топливного насоса является неисправным. Также неплохим способом проверки будет замена реле на исправное. Если оно работает, значит все в порядке, а если нет, то причина поломки скрывается в другом месте.

    Для того чтобы проверить работу бензонасоса, необходимо его снять. Также для выявления неисправностей может понадобиться и полная разборка бензонасоса. Затем нужно подать от аккумулятора приблизительно 12 Вт непосредственно на его контакты.

    При проведении проверки необходимо стараться выполнять все действия с максимальной осторожностью, так как остатки бензина могут воспламениться. Если вы убедились, что поломку спровоцировал бензонасос, учитывайте, что, скорее всего, во всем виновата сигнализация, сработавшая от сильного удара и заблокировавшая работу топливного насоса.


    Вернуться к оглавлению

    Работа инжектора и электробензонасоса

    На работу ВАЗ 2110 влияет еще и тот факт, что топливо, заливаемое в автомобиль, не является чистым продуктом, ведь в его составе большое количество самых разнообразных примесей. Если основываться на практических данных, то после того, как автомобиль пройдет 40 000 км, необходимо в обязательном порядке проводить чистку форсунок. На автомобиле ВАЗ 2110 инжектор необходимо менять только в случае, если вы заметили отклонения от нормальной работы автомобиля.

    Определить это очень просто, ведь автомобиль может не заводиться, двигатель будет работать с перебоями, а топливо — расходоваться не в соответствии с пройденным километрам. В первую очередь, еще до начала непосредственной работы, необходимо отсоединить провод от клеммы аккумулятора, после чего отключают шланг от регулятора подачи топлива и снимают воздушный фильтр.

    Затем колодка с проводами отключается с помощью пластиковой защелки от регулятора, отвечающего за холостой ход автомобиля. Все крепежные части топливной рамы и трубок осторожно откручиваются, и она сдвигается в сторону. Рампа выводится под ресивер таким образом, чтобы не было повреждений каких-либо деталей машины.

    Далее все форсунки, которые необходимо заменить или проверить, опускаются в емкость с прозрачными стенками и проверяются на правильность распыления масла. В случае если какая-нибудь из них не функционирует, проводят обязательный ремонт или замену и собирают все детали в обратном порядке.

    В автомобилях, использующих для своей работы инжекторный двигатель, устанавливаются электрические бензонасосы. Электробензонасос ВАЗ работает сразу в двух категориях, одна из которых — при низком давлении, а другая — при высоком. Работа электрического бензонасоса 2110 основывается на проталкивании топлива в двигатель за счет оказания большого давления. Причем это является и его основной особенностью, так как в обычных двигателях бензонасосы попросту забирают бензин непосредственно из бензобака.

    Компания ВАЗ уже довольно продолжительное время успешно выпускает насосы, подстраиваясь к требованиям современных автомобилей. Учитывайте при установке на свое транспортное средство, что электрическая система позволяет тщательно отслеживать подачу топлива при любой температуре окружающей среды.

    Кроме того, помните, что вся работа электрических бензонасосов связана с давлением, и именно поэтому устанавливается он непосредственно в бензобаке. Бензин охлаждает перегревшуюся систему и заглушает мощный звук работающего насоса.

    expertvaz.ru

    Где находится реле бензонасоса форсунки ВАЗ 2114?

    Реле бензонасоса находится под торпедой. Со стороны пассажира откройте боковую панель, закрывающую бороду, на которой смонтированы магнитола, бортовик, управление отопителем. Видим планку с тремя реле и предохранителями.

    Где находится реле бензонасоса на ваз 2115?

    На самом деле все довольно просто — реле бензонасоса находится под торпедой, со стороны пассажира. В обозначенном месте необходимо открыть боковую панель, закрывающую переднюю часть и через которую крепятся радиаторы магнитолы, бортового компьютера и отопителя.

    Где находится реле бензонасоса на ваз 2112?

    Реле бензонасоса находится с левой стороны в ногах переднего пассажира, там же рядом три реле и три предохранителя. Реле бензонасоса находится ровно посередине под цифрой «5». Рядом также находится предохранитель под цифрой «3».

    Где находится предохранитель бензонасоса на ваз 2115?

    Как и большинство автомобилей, ВАЗ 2115 имеет два блока предохранителей. Один из них расположен в салоне, под приборной панелью, а второй в моторном отсеке, возле левого стекла.

    Где находится масса бензонасоса ваз 2114?

    Находится под панелью приборов, с левой стороны корпуса отопителя. В семействе 2110 — 12 1,5 л и 21114, 21124 1,6 л все по-другому.

    Какой предохранитель на бензонасос ваз 2114?

    Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114 находится в небольшой черной коробочке, расположенной на корпусе электронного блока управления. Он рассчитан на максимальный ток 15 А, а его гнездо помечено как топливный насос.Предохранитель следует осторожно извлечь и проверить.

    Как проверить реле бензонасоса на Приоре?

    Как проверить бензонасос на автомобиле Приора

    1. Повернуть ключ в замке, включив зажигание.
    2. Осторожными движениями снимите реле топливного насоса.
    3. Установите перемычку между контактами 30 и 87.
    4. Прислушайтесь к знакомому звуку перекачиваемого топлива. Если вы слышите, что прокачка идет нормально, можете подвинуть ключ назад.

    Где находится реле бензонасоса на ваз 2110?

    Где находится реле топливного насоса ваз 2110 форсунка

    Реле топливного насоса (РБ) ваз 2110 форсунка находится в салоне, под панелью приборов, рядом с центральной консолью.

    Где находится реле бензонасоса на ваз 21099?

    Система управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет три реле и три предохранителя, защищающих ее электрические цепи. Они размещены в отдельном блоке предохранителей и реле, который расположен под приборной панелью с правой стороны от водителя под полкой для хранения вещей.

    Как проверить реле бензонасоса?

    Для проверки необходим мультиметр или наличие контрольной лампы не более 0,25 А. Далее следует поочередно измерить напряжение на контрольных клеммах устройства, параллельно зафиксировав контакт на массу. Этот метод позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.

    Где находится предохранитель топливного насоса?

    В так называемых «высоких» панелях предохранитель топливного насоса расположен слева в районе ног переднего пассажира.Что касается панели «европейцев» на ВАЗ, то в этой версии этот элемент в цепи ТНВД находится под регуляторами управления отопителем салона (печкой).

    Сколько ампер предохранитель топливного насоса?

    1. Предохранитель, который отвечает за топливный насос. Его сила тока составляет 15 ампер.

    Почему не работает бензонасос на ваз 2115?

    Причины неисправности

    Неисправно реле топливного насоса. Находится там же под торпедой — самый верхний (ниже верхнего взрывателя).Плохой вес топливного модуля. … Не рабочий мотор бензонасоса.

    Как проверить есть ли масса на двигателе?

    Итак, чтобы проверить массу автомобиля, нужно взять простой мультиметр, выставить на нем 2 вольта и завести машину. а второй щуп на двигателе и смотрим на показания. Если мультиметр показывает более 1 вольта, то вес автомобиля очень плохой.

    Где находится масса бензонасоса на ваз 2110?

    Масса на шпильке фланца топливного насоса, этот провод скорее всего соединяет корпус насоса с кронштейном топливного фильтра и это сделано из соображений безопасности для выравнивания потенциалов двух устройств.

    Куда идут провода от бензонасоса ВАЗ 2110?

    На автомобилях ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

    Топливный насос качает, и машина не заводится. Топливный насос не качает топливо. Возможные причины, пути решения проблемы.Топливный насос не качает: причины и диагностика

    Автомобильный бензонасос — устройство, предназначенное для обеспечения бесперебойной подачи топлива к установке, в которой происходит образование топливной смеси. Даже малейшая его неисправность приводит к перебоям в работе двигателя, а при более серьезных неисправностях вы его просто не заведете.

    В этой статье мы рассмотрим ситуации, когда бензонасос вообще не качает топливо, либо качает, но не в том количестве, которое необходимо силовому агрегату для нормальной работы.Также постараемся разобраться в возможных причинах той или иной неисправности устройства подачи топлива и обсудим методы их самостоятельного устранения на примере автомобилей. отечественного производства карбюраторные ВАЗ-2109 и инжекторные ВАЗ-2114.

    Что такое топливные насосы

    Автомобили с бензиновыми двигателями в зависимости от марки, модели и модификации могут комплектоваться топливными насосами различной конструкции. Но все они делятся на две основные категории: механические и электрические. Большинство из них оснащены механическими подачами топлива.Если брать (карбюратор), то с завода он был оснащен производства ДААЗ. Главным отличием этого устройства является простота конструкции, в которой легко разобраться даже новичку. В карбюраторной «девятке» бензонасос расположен в моторном отсеке авто. Его легко узнать по характерной полусферической крышке и шлангам топливопровода.

    Двигатели инжекторные ВАЗ 2114 оснащены электрическими топливными насосами. Их конструкция также основана на мембране, но в отличие от «механики» устройства подачи топлива в автомобилях с автоматическим впрыском топлива расположены не под капотом, а непосредственно в баке.

    Признаки неисправности топливного насоса

    Каким бы двигателем ни был оснащен ваш автомобиль, признаки того, что что-то не так с подачей топлива, одинаковы. К ним относятся:

    1. Отсутствие реакции двигателя на попытки запуска.
    2. Нарушение стабильности работы силового агрегата на холостом ходу.
    3. Отключение.
    4. Снижение мощности.

    Конструкция бензонасоса карбюратора ВАЗ 2109

    Чтобы понять, почему не качает (карбюратор), кратко рассмотрим его конструкцию.Итак, устройство подачи топлива «девятки» состоит из:

    • корпуса;
    • толкатель с механическим рычагом подкачки;
    • мембрана в сборе;
    • крышки с клапанами и фитингами для крепления шлангов;
    • сетчатый фильтр;
    • Рычаг ручного подъема.

    Принцип работы механического топливного насоса

    Топливный насос приводится в действие кулачковым распределительным валом, который перемещает толкатель в горизонтальном направлении, заставляя его совершать возвратно-поступательные движения.Толкатель, в свою очередь, воздействует на механический рычаг подкачки, а он уже поднимает и опускает мембранный стержень.

    Таким образом, внутри создается определенное давление, которое поддерживается клапанами крышки устройства. Один из них пропускает топливо, не пуская обратно, а второй проталкивает его в топливопровод, идущий к карбюратору.

    Как видите, конструкция очень проста, поэтому, чтобы определить причину того, что не качает бензонасос, достаточно его разобрать и проверить состояние основных элементов.

    Толкатель

    Так как корпус никак не влияет на работу ТНВД, если конечно он не поврежден, то начнем с толкателя. Этот элемент изготовлен из стали и не может просто так сломаться. А вот изнашивать — пожалуйста, особенно если он не оригинальный, а куплен как отдельная запчасть. Стоит его длину уменьшить на несколько миллиметров, и топливный насос не качает топливо.

    Скорее трясет, но амплитуда движения диафрагмы значительно снижена.Отсюда и низкое давление топлива в системе, и, как следствие, перебои в работе двигателя. Стандартная длина толкателя насосов ДААЗ 84 мм. Измерьте его длину и при необходимости замените изношенную деталь.

    Мембрана

    Наиболее частым отказом диафрагмы является ее разрыв. Бывает и так, что он деформируется. Из-за этих повреждений диафрагма начинает пропускать через себя топливо, что также вызывает падение давления в системе.

    Обнаружить такую ​​неисправность можно только разобрав устройство подачи топлива.Если в том, что бензонасос не качает, виновата именно диафрагма, вы сразу это увидите. Эта проблема решается его заменой.

    Крышка с клапанами и штуцерами

    Поскольку топливный насос вы уже разобрали, не поленитесь проверить клапана. Один из них должен впускать топливо, а другой выпускать его. Просто продуйте их и посмотрите, насколько хорошо они работают. Если клапаны не справляются со своими задачами, замените крышку в сборе.

    Фильтр насоса и рычаг ручной подкачки

    Первое, что вы увидите при разборке питателя топлива, это сетчатый фильтр.Изготовлен из тонкого перфорированного пластика. Причиной того, что не качает топливный насос, может быть и он, если он деформирован или сильно загрязнен.

    В первом случае необходимо заменить фильтр, во втором — промыть его жидкостью для очистки карбюраторов.

    Рычаг ручной подкачки не имеет отношения к тому, что топливный насос не качает топливо при вращении распределительного вала. Единственное, что в нем может сломаться, это пружина, которая отбрасывает его в исходное положение.

    Бензонасос не качает: инжектор

    Как уже было сказано, насосы в карбюраторных и инжекторных двигателях имеют разную конструкцию. В автомобилях с принудительным впрыском топлива все процессы, связанные с его подачей в камеры сгорания, контролируются электронным блоком управления, поэтому возможны поломки разного рода электронных устройств.

    К основным причинам, по которым не качает топливный насос инжекторного двигателя, относятся:

    • неисправность электропривода устройства;
    • засорение фильтра насоса;
    • отказ реле;
    • предохранитель перегорел.

    Как понять, что причиной перебоев в работе двигателя является топливный насос

    Диагностировать проблемы с топливным насосом в автомобиле с инжекторным двигателем намного проще, чем в автомобиле с карбюраторным двигателем. Дело в том, что при включении зажигания отчетливо слышен звук работы электродвигателя топливного модуля. Это продолжается несколько секунд. Этот звук указывает на то, что топливный насос вращается, перекачивая топливо.

    Если это происходит при повороте ключа, то с самим устройством все в порядке, и причину надо искать в другом.Ну а если при включении зажигания вы не слышите характерного звука работы помпы, то можете быть уверены, что проблема именно в ней, либо в элементах ее энергоснабжения.

    Старт с реле и предохранителем

    Учитывая, что модуль подачи топлива находится в баке автомобиля, и добраться до него не так просто, диагностику лучше начинать с реле и предохранителя:

    1. Отверните винты крепления крышки, расположенной слева от рулевой колонки.
    2. Под ним найдите предохранитель F3 (15 А) и реле R2. Это элементы, которые нам нужно проверить.
    3. Что касается предохранителя, то его надо «прозвонить» тестером. В случае непригодности — заменить.

    Проверить реле в условиях гаража достаточно сложно. Но можно взять аналогичное (из соседней розетки), заведомо хорошее реле, и поставить вместо диагностируемого. Теперь включите зажигание. Топливный насос качает? Причина найдена! Ну а если ничего не изменилось, идем дальше.

    Электропривод и фильтр

    Топливный насос впрыска ВАЗ 2114 является элементом топливного модуля, который находится в баке автомобиля. В него также входят:

    • фильтр грубой очистки;
    • датчик уровня топлива;
    • трубы для подключения к топливопроводу.

    Чтобы добраться до модуля, нужно снять нижнюю часть заднего сиденья, отсоединить жгут проводов и открутить 8 винтов крепления его крышки. Снимите всю сборку устройства.В первую очередь осмотрите фильтр грубой очистки. Если он забит, замените его.

    Для проверки двигателя вам необходимо подключить его напрямую к клеммам аккумулятора. В случае его нормальной работы «прозвонить» проводку и проверить контакт заземления на крышке модуля. Если электродвигатель не подает признаков жизни, вопрос «почему не качает бензонасос» наконец-то нашел свое решение.

    Самостоятельно ремонтировать нецелесообразно. Просто купите новый мотор и установите вместо старого.И все же не стоит тратиться на покупку всего модуля, который сейчас стоит около 3 тысяч рублей. Купить электродвигатель отдельно и новый фильтр. Все это обойдется вам в три раза дешевле.

    Без топлива двигатель не работает, а без двигателя — все остальное.
    Многие автовладельцы, бывает, даже не знают, что такая штука конструктивно предусмотрена на их машинах. электрическое устройство подачи топлива, расположенное либо в баке, либо недалеко от него, а если и знают об этом, то только в теории.

    Бензоколонка может серьезно задуматься над собой, когда машина вдруг встанет как кол посреди дороги в чистом поле. Бензин есть, масло в норме, искра есть, а машина не едет.

    Тут начинаются вопросы и поиск причин.

    Предпосылками для подозрения на неисправность электробензонасоса могут быть следующие явления:
    1) потеря мощности,
    2) автомобиль плохо заводится даже на прогретом двигателе,
    3) двигатель глохнет, троит, трогается дергается на постоянной скорости, холостой ход «плавает».
    4) шум, гул, жужжание, скрип, свист, исходящие из бака (при погружном насосе) или из-под днища корпуса (при подвеске)
    В заказе по каждому пункту:
    Потеря мощности.
    Все дело в том, что топливный насос — хоть и не относится к расходникам типа фильтра или шины, но имеет свой запас прочности. Производитель автомобилей учитывает этот факт и создает бензонасос, дающий при напряжении 12 вольт на насосе, например 8 бар, хотя насос имеет предохранительный клапан, который сбрасывает избыточное давление и срабатывает при 5 бар.Проходит время и насос стареет, при том же напряжении насос уже может выдавать максимум 6 бар и так далее. Проблемы с потерей мощности двигателя возникают, когда максимальное давление насоса ниже, чем требуется в топливной системе для нормальной работы топливной аппаратуры после насоса (преодоление сопротивления топливного фильтра тонкой очистки топлива, срабатывание форсунки и т.д. и т.п.). Что в целом приводит к недопоставке бензина в двигатель, и как следствие падению мощности.
    Плохой старт.
    Автомобиль может плохо заводиться по разным причинам, но почему одной из них может быть неисправность топливного насоса? Для нормальной работы двигателя необходимо определенное давление в топливной системе. В идеале после выключения двигателя давление в топливной системе сохраняется, а при включении зажигания насос нагнетает топливо в систему для запуска. Однако при износе возможны случаи, когда насос дольше создает необходимое давление, а клапан не держит давление в системе как следует.В результате машина плохо заводится.
    В некоторых случаях машина может завестись после того, как машина постояла какое-то время, хотя до этого она глохла и упорно не заводилась. Это может свидетельствовать о том, что забита сетка бензонасоса, либо что-то мешает нормальному попаданию бензина в колбу, откуда его качает насос.
    Если автомобиль заводится через раз, а то и после стука по помпе, скорее всего износился якорь бензонасоса или графитовые щетки. Самостоятельно менять их не стоит, так как даже после успешного расширения, удаления внутренностей помпы, замены щеток на новые, прокатки помпы вряд ли она проработает долго, так как графит из простого электродрель сотрется за месяц, если не за неделю, или разрушит якорь бензонасоса, оказалась не той жесткости, без нужных присадок, в бензине.
    Неправильная работа двигателя
    Двигатель работает с перебоями или глохнет — проблемы те же, что и в предыдущих пунктах: забита сетка, либо неисправен насос. Иногда возникают проблемы с проводкой: ток просто не доходит до помпы, либо в результате плохой контакт, клеммы на свече помпы и т.д.
    Причин выхода из строя тоже много, среди них самые популярные: ) Езда на «сухом» баке
    2) Работа топливного насоса при езде на газе
    3) Загрязнение фильтра (сетки) топливного насоса до состояния «вакуумной упаковки», а то и нарушение механической честность.
    4) Вода в баке
    5) Грязь/ржавчина/мусор в баке
    6) Заклинивание крыльчатки/роликов насоса посторонними предметами, попавшими в бак.
    7) Износ арматуры/щеток насоса
    8) Деформация бака и, как следствие, разрушение насоса/модуля насоса.
    9) Естественный износ.
    10) Кустарная установка/снятие бензонасоса «Индейцы»
    И так по порядку:
    При движении на пустом баке греется бензонасос. Этот факт, по крайней мере, очевиден из того факта, что бензин — единственное, что окружает насос и охлаждает его, и единственное, что смазывает его при прохождении через него.При отсутствии бензина или его недостаточном количестве насос нагревается по двум причинам: во-первых, из-за механического трения деталей топливного насоса, во-вторых, из-за прохождения в насосе постоянного тока (3-12 ампер). В результате насос нагревается, зазоры между трющимися деталями уменьшаются из-за теплового расширения, и в результате совершенно новый насос может остановиться, и если предохранитель не перегорит, то он будет работать как котел в баке пока корпус насоса, насосный модуль и другие соседние элементы не расплавятся, пока не пропадет контакт между клеммами топливного насоса.
    При езде на газу повышенная травмоопасность насоса зависит, как и в предыдущем абзаце, от наличия бензина в баке.
    Автовладельцы, переехавшие на газ, имеют привычку забывать о бензине, не используя его, и часто насос перекачивает бензин из бака (если бензин еще есть) не отключаясь в топливную рампу к двигателю, а так как автомобиль работает на газу, он уже горячий, из горячей рампы бензин возвращается к насосу, обычно в колбу насоса, которая подливает масла в огонь, способствуя нагреву.

    При засорении сетки вполне нормальный насос может сломаться за считанные дни. Сетка насоса, будучи засоренной, не дает поступать бензину в нужном количестве.

    Все не так страшно и сложно, если не игнорировать. Забитую сетку можно прочистить, заменить, и скорее всего это может помочь машине нормально ездить, а автовладельцу сэкономить на ремонте или замене помпы. Иногда машина немного теряет мощность, а потом вдруг симптом пропадает — возможно, сетка забилась и протерлась в баке до образования таких дыр, которые равносильны отсутствию сеточки.Это грозит попаданием в насос всего, что можно, и выходом из строя последнего.

    Вода в баке. Хотя бензин мало растворим в воде (0,001-0,004%), бывают случаи попадания воды в бак. Это происходит и при заправке некачественным топливом (возможна даже заправка эмульсией воды и бензина после недавнего визита бензовоза на заправку), и при естественном процессе конденсации атмосферной влаги внутри бака. из-за разницы температур.Вода вызывает коррозию бака, и, будучи тяжелее бензина, она собирает другие частицы со дна бака, смачивая их и увлекая за собой.
    Вода вредна для топливного насоса и форсунок. Если в зимнее время в топливные магистрали попадет вода, она может просто замерзнуть и создать пробку, из-за которой двигатель просто не запустится.

    Грязь/ржавчина/мусор в баке
    Грязь обычно попадает в бак тем же путем, что и вода, а именно при заправке некачественным топливом, но иногда попадает туда после использования специального топлива с присадками, либо самих присадок.Дело в том, что после попадания на стенки бака специальных веществ, предназначенных для растворения грязевых отложений, налет, будучи достаточно плотным, не растворяется, а хлопьями отслаивается от стенок бака, покрывая сетку бензонасоса. с собой. Также такие присадки могут способствовать коррозии бака, при участии воды, что приводит к появлению ржавчины, вплоть до потери герметичности бака.

    Заклинивание крыльчатки/валиков насоса посторонними предметами, попавшими в бак, обычно происходит, если сетка топливного насоса потеряла целостность.

    Износ якоря/щеток насоса обычно происходит при езде без бензина (на газу) или при его нахождении на дне бака. Бензин, являясь единственной смазкой, смазывает трущиеся поверхности якоря и щеток. При неадекватных условиях эксплуатации щеточный механизм выходит из строя в течение двух-трех месяцев.

    Деформация бака и, как следствие, разрушение насоса/модуля насоса — явление редкое, но все же бывает. Самый банальный способ — поймать кочку, дырку, попав в бак, от чего внутренности последнего приходят в негодность, но бывает и так, что машина просто перестает двигаться, при открытии крышки бака свист всасываемого воздуха в танк слышно, а бак при осмотре оказывается сплющенным.Причина: забился адсорбер паров бензина, из-за чего в бак не поступал воздух. Это связано с тем, что при полном баке бензина воздуха там остается не так много, а по мере расходования топлива его место занимает воздух, проходящий через адсорбер, и если что-то не так с «завоздушиванием», то насос, выкачивая топливо из бака, создает в баке пониженное давление, от чего оно может сплющиться, причем разрежение может достигать таких градусов, что насос уже не в состоянии всасывать топливо и подавать его в двигатель.
    Естественный износ насоса неизбежен, но сильно ускоряется при попадании в крыльчатку/роликовый механизм абразива — песка, мелкой металлической стружки и т.п.

    Якорно-щеточный механизм остается в отличном состоянии, ток потребления в пределах пределов нормы, а увеличение зазоров между трющимися деталями приводит к потере производительности и снижению давления в топливной системе.
    И напоследок несколько слов о том, что такое кустарная установка/снятие бензонасоса у «индейцев».
    Причин и поломок при вторжении неопытных и несведущих в систему подачи топлива много, но за более чем десяток лет практики ремонта и замены бензонасосов сформировалось представление, позволяющее выделить 4 группы влияние человеческого фактора на неисправность топливного насоса и его нештатную работу:
    — установка неродного насоса. (Например, на Пассат от ВАЗ и т.д.)
    — установка помпы без сетки.
    — неправильная установка помпы, модуля помпы, сет.
    — установка насоса без специнструмента.

    Подробнее об «индейцах» читайте в следующей статье.

    Сам по себе бензин (дизельное топливо) из бака автомобиля не может попасть в двигатель; для этого нужен насосный механизм — топливный насос. А если не получится, то последствия легко предугадать — машина остановится. Возможных причин этому может быть множество, а так как они характерны практически для любой марки автомобиля, то лучше рассказать о них на конкретном примере.Допустим, не работает бензонасос ВАЗ-2110.

    Типы топливных насосов

    Серийное производство «десятки» началось в 1995 году, то есть в то время, когда отечественные автомобили оснащались карбюраторными системами. В них для перекачки топлива устанавливались бензонасосы (насосы) механического типа. Такой насос работает непосредственно от двигателя автомобиля.

    Для правильной работы карбюратора не требуется высокого давления, в связи с чем насос имеет относительно простую конструкцию, аналогичную системам перекачки воды.Он устанавливается прямо под капот автомобиля, что, безусловно, облегчает его обслуживание или замену.

    С появлением форсунок была изменена и конструкция бензонасоса, он стал электрическим. Изменился и принцип его работы. Если механический насос требует, чтобы стартер провернул коленчатый вал, то в системе впрыска сначала питается топливный насос, который с помощью встроенного электродвигателя создает необходимое давление в магистрали, и только после этого двигатель запускается.

    Этот тип топливного насоса устанавливается непосредственно в топливный бак.

    Итак, топливные насосы бывают двух типов: механические и электрические.

    Не работает бензонасос: признаки поломки

    Независимо от конструкции двигателя, при выходе из строя топливного насоса симптомы его неисправности для обоих типов проявляются одинаково, и проявляются они следующим образом:

    1. Если свечи в порядке, искра хорошая, двигатель крутит, но в цилиндрах вспышек нет.
    2. В цилиндрах двигателя возникают отдельные вспышки, но двигатель не запускается.
    3. Мотор запускается, но обороты при этом «плавают».
    4. Двигатель запускается, обороты холостого хода в норме, но при попытке увеличить их или начать движение двигатель глохнет.
    5. Во время движения автомобиль дергается, при попытке поднять скорость ощущаются провалы в работе двигателя, снижается динамика автомобиля (не тянет).

    Стоит отметить, что подобные симптомы могут возникать и при других поломках, например, при сильно загрязненном фильтре тонкой очистки, неисправном ДМРВ (датчик расхода воздуха) или забитых форсунках.Поэтому однозначно винить топливный насос в возникновении таких симптомов нельзя.

    В инжекторных автомобилях при включении зажигания из-под заднего сиденья слышно жужжание, при этом включается электродвигатель, который качает топливо, если звука нет, то не работает бензонасос.

    Механический топливный насос вышел из строя: в чем причины?

    Причин, по которым не работает топливный насос ВАЗ-2110, может быть несколько:


    Не работает электрический топливный насос, возможные причины неисправности

    В инжекторном двигателе топливный насос питается от бортовой сети автомобиля , поэтому его выход из строя не всегда связан с поломкой самого механизма накачки.Причиной неисправности также могут быть: вышедший из строя предохранитель, реле или окисление, подгорание контактов на проводах, питающих электродвигатель.

    Еще одной распространенной причиной, по которой не работает ТНВД ВАЗ-форсунка, может быть сетчатый фильтр, установленный на его входе. Несмотря на то, что он предназначен для первичной, грубой очистки топлива, его сетка имеет достаточно плотную структуру. А так как насос находится в баке, то он практически касается его дна и скапливающегося там осадка, который его загрязняет.

    Ну и самое страшное это поломка мотора отвечающего за циркуляцию бензина внутри насоса или выход из строя его конструктивных элементов.

    Способы проверки топливного насоса

    Узнать, работает ли механический топливный насос, очень просто, достаточно отсоединить конец шланга, соединяющего насос с карбюратором, и опустив его в пустую бутыль, нажать рычаг ручной подкачки, расположенный на насосе несколько раз. Бензин должен вытекать из шланга пульсирующей струей.Это позволит узнать, исправны внутренние элементы насоса или нет.

    Чтобы понять, почему не работает топливный насос на инжекторном двигателе, сначала нужно «прозвонить» его электрическую цепь. Начинать проверку лучше с конечной точки, то есть с самого насоса. К его клеммам подключена контрольная лампа, и если она загорается при повороте ключа в зажигании, значит, с электрикой все в порядке, поломку надо искать в самой помпе, если нет, то в предохранителе, реле или проводке.

    Для проверки самого топливного насоса необходимо узнать, какое давление он создает в топливной рампе:

    • На холостом ходу его значение должно быть в пределах 0,23-0,25 кПа.
    • При запуске двигателя — 0,3 кПа.
    • При нажатии на акселератор — 0,28-0,3 кПа.
    • При пережиме обратки, возвращающей излишки бензина в бак, давление должно подняться до 0,4 кПа.

    Если в каком-либо из режимов давление не соответствует норме, следовательно, топливный насос не работает должным образом — его элементы сильно изношены и требуют ремонта или замены.

    Устранение неисправностей

    Для ремонта механического топливного насоса потребуется приобрести ремкомплект, в который входят диафрагма и клапаны — эти детали можно менять самостоятельно. Также не составит труда заменить толкатель с пружиной. Если поломка более серьезная, то смысл в реанимации отпадает, дешевле и проще будет установить новый бензонасос.

    Электробензонасос имеет неразборный корпус, и не стоит пытаться его ремонтировать без определенных навыков, лучше доверить такую ​​работу специалистам.Единственное, что можно сделать самостоятельно, это заменить сеточку внутреннего фильтра грубой очистки. Но и тут нужно знать, что сетки бывают разных видов, поэтому для получения пробы придется вынуть фильтр из бака.

    Профилактика отказа топливного насоса

    Для продления срока службы топливного насоса необходимо:

    1. Следить за качеством заправки топливом в автомобиле.
    2. Полностью исключить даже возможность попадания воды в бак.
    3. Во время планового технического обслуживания обязательно замените топливные фильтры.
    4. При механических повреждениях топливного бака необходимо демонтировать топливный насос и проверить его состояние.
    5. Периодически очищайте топливный бак от возможного скопления осадка, состоящего из мельчайших твердых частиц, содержащихся в бензине.

    Эти простые правила благоприятно скажутся не только на топливной системе, но и на самом двигателе.

    5 признаков неисправного реле топливного насоса (и стоимость замены)

    Реле топливного насоса является важным компонентом топливной системы вашего автомобиля.

    Реле топливного насоса подает питание на топливный насос, когда пришло время создать давление топлива в рампе. Всякий раз, когда вы включаете зажигание вашего автомобиля, включается реле топливного насоса.

    Существуют разные причины, из-за которых выходит из строя реле бензонасоса. В этой статье мы обсудим симптомы отказа топливного реле, его местонахождение, стоимость замены и способы его диагностики. Давайте начнем с краткого обзора признаков, которые нужно искать.

    Наиболее распространенным признаком неисправного реле топливного насоса является заглохший или заглохший двигатель.Вы, вероятно, увидите эти знаки вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели. Вы также можете заметить такие признаки, как резкое ускорение.

    Реле может выйти из строя по многим причинам, от пыли до скачков напряжения, на самочувствие реле бензонасоса может повлиять что угодно.

    Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного реле топливного насоса.

    Неисправность реле топливного насоса Симптомы

    1. Индикатор Check Engine на

    Модуль управления двигателем всегда контролирует все датчики двигателя, чтобы убедиться, что они не показывают неверные значения.Если ECU подозревает неправильное значение от какого-либо датчика, он загорается индикатором проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя также является наиболее распространенным признаком всех симптомов неисправности топливного насоса.

    ЭБУ контролирует давление топлива с помощью датчика давления топлива. Если реле топливного насоса внезапно выйдет из строя, загорится индикатор проверки двигателя и сохранится код неисправности давления топлива.

    СВЯЗАННЫЕ: Симптомы неисправного главного реле

    2. Грубый разгон

    Выход из строя реле топливного насоса может повлиять на мощность топливного насоса и повлиять на подачу топлива в двигатель.Двигатель работает на топливе так же, как сердце человека работает на кислороде и крови.

    Таким образом, любые проблемы с реле топливного насоса будут влиять на подачу топлива в камеру сгорания, и у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском.

    Однако это может произойти по ряду других причин, например, из-за забитого топливного фильтра, поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует правильно диагностировать свой автомобиль.

    3. Двигатель глохнет

    Если внутри реле топливного насоса могут быть плохие припои, оно может внезапно потерять контакт реле и перестать подавать питание на топливный насос.

    Двигатель выключается, если топливо в камере сгорания недостаточное или не имеет надлежащего давления.

    Частью, которая гарантирует, что ничего из этого не произойдет, является топливный насос, и он не может работать идеально, если реле топливного насоса выдает какие-либо проблемы.

    4. Двигатель полностью заглох

    Неисправное реле топливного насоса также может привести к тому, что двигатель вообще не запустится и полностью заглохнет. Отсутствие давления топлива означает, что ваш двигатель никогда не запустится, а если реле топливного насоса выйдет из строя, оно не даст мощности топливному насосу для создания давления топлива.

    5. Нет шума от топливного насоса при зажигании

    При включении зажигания в замке зажигания должен быть слышен жужжащий звук сзади автомобиля. Это означает, что топливный насос начал создавать давление топлива в топливной рампе.

    Если вы этого не слышите, возможно, проблема в реле топливного насоса. Можно попробовать прислушаться в районе топливного бака на наличие шума в течение 2-3 секунд после включения зажигания.

    Где находится реле топливного насоса?

    В большинстве моделей автомобилей реле топливного насоса расположено в блоке предохранителей где-то под приборной панелью, но оно также может быть расположено в блоке предохранителей в моторном отсеке.

    Блок предохранителей двигателя или приборной панели обычно представляет собой длинный черный ящик, содержащий реле топливного насоса и различные другие предохранители и реле. На разных автомобилях реле топливного насоса могут располагаться в разных местах.

    Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы быстро узнать точное местоположение реле топливного насоса.

    Стоимость замены реле топливного насоса

    Средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 90 до 150 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Детали могут стоить от 20 до 50 долларов, а оставшаяся часть стоимости — это трудозатраты.

    Реле топливного насоса представляет собой небольшое электронное устройство, которое легко приобрести в Интернете или в ближайшем магазине запчастей. Стоимость замены реле топливного насоса включает в себя стоимость деталей и стоимость рабочей силы, которую механик взимает с вас.

    При рассмотрении стоимости рабочей силы это может быть как минимум час работы или больше в некоторых случаях.

    В зависимости от почасовой оплаты вашего механика или стоимости часа, ремонтная мастерская будет взимать с вас плату; стоимость работы может отличаться.Помимо стоимости рабочей силы, реле топливного насоса не очень дорогое устройство, и вы можете купить его в среднем за 20–50 долларов для большинства автомобилей.

    Диагностика реле топливного насоса

    Диагностика реле часто довольно проста. Реле топливного насоса часто имеет 4 контакта, и в этом случае это часто легко. Если у вашего реле больше контактов, а не те номера, которые указаны здесь, вам необходимо проверить схему подключения.

    1. Найдите блок предохранителей и реле топливного насоса
    2. Поднимите его и проверьте под ним номера 30, 85, 86 и 87.Если вы найдете эти цифры, вы можете поставить реле топливного насоса обратно.
    3. Установите реле на место, чтобы вы могли добраться до контактов с помощью мультиметра, пока вы включаете зажигание.
    4. Включите зажигание и проверьте контакт 87 мультиметром. Если вы получите там напряжение, это может сказать вам, что реле топливного насоса работает, но также могут быть периодические проблемы.
    5. Если у вас там нет напряжения, убедитесь, что у вас есть постоянное напряжение на контакте 30 при включенном зажигании. Если вы этого не сделаете, может возникнуть проблема со сломанным предохранителем.Также у вас должно быть постоянное напряжение на контакте 85, а контакт 86 должен быть заземлен от блока управления двигателем при включении зажигания.
    6. Если вы обнаружили какие-либо проблемы с реле, вы можете снять с него корпус, чтобы проверить наличие плохой пайки. Перепаяйте реле, если обнаружите какие-либо проблемы.

    Какие форсунки лучше или как правильно подобрать элементы системы впрыска топлива. Тюнинг двигателя: топливно-воздушная система


    Рассмотрим их применимость для российских автомобилей ВАЗ и ГАЗ.
    ВАЗ использует форсунки Bosch 0 280 150 996 — 4 отверстия для распыления в диске наконечника и Сименс Дека ВАЗ — 2 отверстия для распыления в диске наконечника.
    Раньше при установке систем впрыска GM форсунки имели 6 распылительных отверстий в диске наконечника.

    ГАЗ использует форсунки Бош 0 280 150 902 — 4 отверстия распылителя в диске наконечника и Бош 0 280 150 560 — тоже 4 отверстия. Также используется Siemens Deka ZMZ 6354 — 2 распылительных отверстия в диске наконечника.
    Все перечисленные форсунки для ВАЗ имеют производительность 126-132 куб.см/мин (см3 в минуту), что подходит для 24 — 26 литров.от. Суммарно на 4 цилиндра выдается 96 — 104 л.с. Фактический расчет на цилиндр – 22,5 л.с. с поэтапным впрыском, т.е. любая форсунка управляется отдельно.

    1. Форсунки 0 280 150 210 производительностью 133 куб.см/мин подходят для 27 л.с., всего 4 цилиндра выдают 108 л.с. А вот при использовании на байке BMW K100 (выпускался с 1983 — 1989 гг.). Характеристики: объем — 1 литр, двигатель ОТТО, 90 л.с. когда форсунки подключены параллельно, т.е. все форсунки работают сразу. Фактический расчет на цилиндр равен 22.5 л.с.
    2. Форсунки 0 280 150 208 производительностью 133 куб.см/мин подходят на 27 л.с., всего 6 цилиндров 162 л.с. Устанавливался на BMW 320i Cabrio (1986 — 1993 г.в.). Характеристики: объем — 2,0 литра, двигатель ОТТО, 6 цилиндров, 125-129 л.с. когда форсунки подключены параллельно, т.е. все форсунки работают сразу. Фактический расчет на цилиндр – 21,5 л.с.
    А теперь о перечисленных выше форсунках, применяемых на автомобилях ГАЗ. Мощность 197 — 200 куб.см/мин, что подходит для 39 — 40 л.с.на сопле. Всего на 4 цилиндра выдается 156 – 160 л.с. Фактический расчет на цилиндр – 32,5 л.с. с поэтапным впрыском, т.е. любая форсунка управляется отдельно.
    Для сравнения приведу несколько образцов.
    1. Форсунки 0 280 150 902 производительностью 197 куб.см/мин подходят на 39 л.с., итого 4 цилиндра 156 л.с. Устанавливался на VW Golf 2 1987 — 1991 гг. Характеристики: объем — 1,8 л, двигатель ОТТО, 4 цилиндра, 112 л.с. когда форсунки соединены параллельно, т.е.е. все форсунки работают одновременно. Фактический расчет на цилиндр – 28 л.с.
    2. Форсунки 0 280 150 902 производительностью 197 куб.см/мин подходят на 39 л.с., итого 4 цилиндра 156 л.с. Устанавливался на Cabriolet 2.0 1993 — 1998 гг. Характеристики: объем — 2,0 литра, двигатель ОТТО, 4 цилиндра, 116 л.с. когда форсунки подключены параллельно, т.е. все форсунки работают сразу. Фактический расчет на цилиндр – 29 л.с.
    3. Форсунки 0 280 150 902 производительностью 197куб/мин подходят для мощности 39 л.с., итого 4 цилиндра выходит 156 л.с.Использовался на 80 2.0 Quatro 1991 — 1996 гг. Характеристики: объем — 2,0 литра, двигатель ОТТО, 4 цилиндра, 116 л.с. когда форсунки подключены параллельно, т.е. все форсунки работают сразу. Реальная мощность на цилиндр в расчете 29 л.с.
    Вы можете провести простой анализ приведенных выше данных. Конкретно: какие форсунки лучше поставить на ВАЗ 1,5-1,6л 16в кв. Расчет предельно прост, возьмем мощность форсунки Bosch 0 280 150 996 и мощность, которую можно получить из мощности 132 куб.см/мин, это те самые 26 л.с.от. из цилиндра, но выходит 22,5 л.с. Столько же выходит у БМВ, но размером от 1 литра. Соответственно размерное соотношение 1,5, применяем его к производительности форсунки 132х1,5, получаем 198 куб.см/мин., что предположительно одинаково для форсунок ГАЗ — 197 куб.см/мин.
    А потому, что средняя мощность от одних и тех же форсунок на автомобилях VW составляет те же 116 л.с. (на цилиндр 29 л.с.) при 1,8 л.с., т.е. якобы от максимальной мощности отнято 30%, что, видимо, соответствует среднему значению задержка открытия форсунки на впускной клапан для данного объема двигателя.
    Делаем вывод, что обеспечить топливом двигатель ВАЗ мощностью сто — 125 л.с. Поэтапный впрыск требует установки форсунок 0 280 150 902 (560). Сименс Дека ЗМЗ 6354 в штатных ВАЗ креплениях не очень качественно устанавливаются в посадочное место.
    Для рационального сгорания смеси созданы системы управления подачей топлива: карбюратор, одноточечный (центральный) впрыск, многоточечный (распределенный) впрыск, многоточечный (распределенный параллельно-параллельный/фазированный попеременный) впрыск, специфический впрыск , так далее….Форсунка, расположенная перед клапаном/клапанами, обязана распылить расчетное количество топлива за расчетное время в потоке воздуха. В то же время качество распыления чрезвычайно важно. Представленные форсунки включают Bosch с 6 распылительными отверстиями и GM с 6 распылительными отверстиями. И чрезвычайно качественный распылитель из японских форсунок, 12 распылительных отверстий, расположенных симметрично.

    Понятие тюнинг двигателя охватывает ряд процедур и технических усовершенствований, основной целью которых является максимальное повышение характеристик мотора в различных режимах его работы.Под настоящим тюнингом не следует понимать те улучшения, которые связаны с повышением эффективности, хотя некоторые тюнеры и прибегали к этому определению. В большинстве случаев все получается с точностью до наоборот.

    Эффективность двигателя отодвинута на второй план. Тюнинг двигателя проводится для повышения мощностных характеристик силовой установки, повышения отдачи от двигателя и качественного улучшения разгонных и других характеристик автомобиля.

    В этой статье мы поговорим о той части тюнинга ДВС, которая затрагивает топливно-воздушную систему агрегата (тюнинг и топливная система).Сразу оговоримся, что в данный момент речь не пойдет о компрессорных и турбомоторах. Подробную информацию для компрессорного и/или турбированного двигателя см.

    Аксессуары для тюнинга


    На данном этапе мы уже ознакомились с устройством и общим принципом работы топливной системы карбюраторно-инжекторного двигателя. Вполне очевидно, что замена основных узлов этой системы на более эффективные обеспечит желаемое эффект в плане повышения мощностных характеристик двигателя.Чем больше топлива и воздуха подается на горение, тем больше будет мощность двигателя. В теории это выглядит так, но практика подразумевает серьезную работу и ряд определенных сложностей, а также комплексный и обдуманный подход. Если говорить о топливно-воздушной системе, то основными элементами тюнинга являются:

    • вход;
    • топливная аппаратура;
    • выпуск
    • ;

    Подробно останавливаться на вопросе не будем, но впуск и топливно-воздушная система представляют немалый интерес.По вопросу производства следует лишь отметить, что весь комплекс тюнинговых работ крайне желательно проводить параллельно с модернизацией выхлопной системы.

    Увеличен диаметр выхлопной системы. Место стандартного выпускного коллектора занимает выпускной коллектор равной длины, представляющий собой схему 4-2-1 или 4-1. Последующие доработки предусматривают установку прямоточного резонатора и глушителя, а также спортивного катализатора.


    Для обеспечения достаточной подачи воздуха многие прибегают к замене штатного воздушного фильтра на фильтр нулевого сопротивления, меняют сам впускной коллектор для тюнинга.

    Топливная часть получает другие топливопроводы большего диаметра, более эффективный топливный насос. Замена топливного фильтра на изделие с большей пропускной способностью. В некоторых случаях требуется замена топливной рампы (рейки), а также регулятора давления.

    Стандартные форсунки заменяют их высокопроизводительные аналоги. Фильтр нулевого сопротивления может быть с короткой трубой, и его основная задача – свободный забор наружного воздуха без каких-либо препятствий или существенных ограничений.

    Увеличение диаметра становится распространенным вариантом настройки. дроссельная заслонка . Установка впускного коллектора на модифицированный модифицированный образец приводит к увеличению мощности. Также тюнеры ставят более толстую прокладку между впускным коллектором и блоком силового агрегата. Эта прокладка сделана из специального материала. Основное назначение прокладки – ограничить передачу тепла от блока цилиндров к впускному коллектору. Это снижает нагрев впускного коллектора от блока и температуру внутри него.Более холодный впуск означает большую массу воздуха, что приведет к результирующему увеличению мощности.

    Ко всему вышесказанному необходимо добавить, что тюнинг топливной системы практически бесполезен без предварительного увеличения мощности двигателя. Такое увеличение можно объяснить установкой турбокомпрессора, значительным диаметром цилиндра и капитальным ремонтом всего двигателя. Даже увеличение общей мощности силового агрегата на 20-30% не означает, что штатная топливная система в ряде случаев обязательно нуждается в доработке.Дело в том, что система подачи топлива к двигателю внутреннего сгорания изначально имеет определенный запас производительности.

    Тюнинг топливной системы инжекторного двигателя: выбор форсунок

    Наиболее распространенными проблемами в процессе настройки современного автомобильного наддувного двигателя являются проблемы с подачей топлива. Эти трудности часто связаны с впрыском или инжекторными форсунками. Далее мы рассмотрим несколько эффективных способов проверки топливной системы, а также поговорим о критериях выбора отдельных компонентов для замены.

    О насадках


    Распространенное и в то же время ошибочное мнение, что форсунки нужно подбирать исходя из мощности, которую может иметь двигатель. Можно встретить утверждения, что стандартных штатных форсунок на конкретной модели автомобиля хватает только до условных 130 сил, других форсунок на этом же типе мотора уже до 160 сил и т.д. Такие утверждения часто встречаются в Интернете, обсуждаются в различные тематические форумы. Следует иметь в виду, что замеры мощности на динамометре (динамометре) не могут прямо свидетельствовать о том, что производительность форсунок оказалась достаточной для двигателя или имеется явный недостаток такой производительности.

    Бывали случаи, когда принудительно и предположительно исправные моторы после относительно непродолжительного движения (20-30 минут) в режиме максимальной скорости по трассе неожиданно отказывали. Те же двигатели, при коротких гонках, до этого могли без поломок проходить 10, 20 и более тысяч км. Вскрытие таких агрегатов четко показало признаки обеднения смеси и наличие детонации. Изолятор свечи зажигания был белым, дефлекторы разбиты, а вытеснители сколоты.

    Основная проблема заключалась в том, что производительность форсунок в таких двигателях уже изначально была низкой. Дело в том, что даже резкие старты со светофора и движение в режиме городского движения на сравнительно небольших коротких отрезках с максимальными оборотами на обедненной смеси все же не могли существенно и заметно повлиять на работу двигателя. В таких режимах двигатель находился очень недолго, и элементы камеры сгорания успевали просто остыть в промежуточный момент переключения.Это позволяло мотору проходить несколько десятков тысяч километров.

    Поездки по трассе в режиме «педаль в пол» и длительные пробеги на максималках для такого двигателя были губительны. Дополнительным фактором также были возможные внешние погодные условия, которым не уделялось должного внимания при настройке тюнингового ДВС. Например, к таким факторам можно отнести резкое похолодание, которое привело к увеличению плотности воздуха и обеднению смеси. В итоге отказал двигатель. Чтобы исключить такие негативные последствия, крайне важно знать основные критерии при выборе форсунок.

    Форсунки

    всегда следует выбирать только с учетом запаса производительности. Такой подход является надежной гарантией того, что любые изменения природных погодных условий не отразятся на количестве необходимого топлива, поступающего в двигатель. Запас производительности позволяет исключить фактор отсутствия топлива при засорении системы подачи топлива. Только форсунки с запасом обеспечивают достаточное количество топлива на всех режимах работы силовой установки.

    Производительность форсунки определяется соотношением объема двигателя, эффективности процесса сгорания смеси и других процессов в двигателе, оборотов максимальной мощности агрегата.К этому утверждению можно добавить, что для роторного двигателя требуются на 20-30% более эффективные форсунки при тех же мощностных показателях по сравнению с аналогичными форсунками для поршневого двигателя. Рабочий процесс в двигателе Ванкеля менее эффективен, наполнение воздухом в роторных двигателях часто находится на гораздо более высоком уровне.


    Лучший способ выбрать правильные форсунки — это подробная консультация с установщиком. Квалифицированные специалисты, занимающиеся тюнингом силовых агрегатов, хорошо представляют требования к топливу, которое понадобится для двигателя внутреннего сгорания той или иной комплектации.

    При самостоятельной настройке наиболее распространенным и простым способом выбора форсунок является определение максимального расхода воздуха силового агрегата. Для этой задачи вполне подойдет любой тип диагностической программы. Нужно просто снять лог разгона автомобиля с включенной 3 передачей. Обратите внимание на пиковый массовый расход воздуха, который выражается в килограммах в час.

    Расчет производительности форсунок

    Отличный пример — двигатель ВАЗ 2112 после небольшого тюнинга.Для такого двигателя рабочий объем был увеличен, а максимальный расход воздуха после замеров составил 320 кг/ч. Указанный агрегат в режиме максимальной мощности потребует состава смеси на отметке 12,5. Коэффициент запаса работоспособности форсунок должен быть не менее 1,1. Количество таких форсунок равно количеству цилиндров двигателя (4). Теперь можно рассчитать требуемую производительность:

    320кг/ч/4 насадки/12,5*1,1*1000г/60мин = 117г/мин.

    В мануале Bosch указано, что производительность стандартных вазовских форсунок составляет 103,5 г/мин. Если учесть плотность бензина на отметке 0,75, то цифра составляет 137 см3/мин. Эти данные наглядно демонстрируют, что для форсированного мотора таких форсунок будет недостаточно. Еще одной модификацией форсунок Bosch, представленной в каталоге, являются форсунки от модели Волга ГАЗ. Их производительность составляет 150 г/мин. Для такого тюнингового двигателя от ВАЗ эти форсунки условно станут оптимальным правильным выбором, так как смогут полностью удовлетворить потребность агрегата на всех режимах работы и обеспечить необходимый запас топлива.

    Несколько слов о турбомоторах

    Если говорить о двигателях с турбонаддувом, то критерии подбора форсунок для таких агрегатов будут отличаться от атмосферных силовых установок. В качестве примера условно возьмем состав смеси 11,5 и коэффициент запаса 1,15. Получаем 950 кгч/4/11,5*1,15*1000/60=395 г/мин. Этот результат составляет 527 см3/мин.

    Подбор форсунок для такого двигателя — задача не из легких. В каталоге Bosch максимальная производительность форсунок Ford — 326.8 г/мин. Этот показатель составляет 435 см3/мин. По этой причине для таких высокопроизводительных турбодвигателей подходят форсунки от Subaru wrx STI или моделей с аналогичными характеристиками.

    Недостатки высокопроизводительных форсунок

    На начальном этапе может показаться, что чем больше форсунок, тем лучше для мотора по всем параметрам. Давайте разбираться в этом вопросе. Любая инжекторная форсунка имеет два важнейших параметра. Эти параметры означают динамический и линейный диапазон.

    Динамический диапазон – это диапазон интервалов впрыска.В этом временном диапазоне форсунка способна подавать топливо. Этот показатель часто характеризуют понятием «минимальное время впрыска топлива». Под этим определением следует понимать время открытия клапана форсунки. При максимальной нагрузке динамический диапазон не ограничен, поскольку топливная форсунка практически не может работать за пределами своего динамического диапазона. в процессе управления форсункой и подачей топлива он должен учитывать эту особенность.

    Линейный диапазон — это диапазон времени впрыска.Характеристика, связывающая подачу топлива форсунки с одинаковым временем открытия форсунки, подчиняется линейному закону. Указанный диапазон начинается с «минимального времени линейного впрыска». Этот показатель больше, чем минимальное время открытия форсунки.

    Когда подача топлива на пике, то такая нелинейность начинает проявляться максимально близко к нагрузке 100%. Характеристика связана со временем закрытия сопла. Другими словами, топливная форсунка просто не успевает закрыться до начала следующего цикла.Получается, что линейный диапазон намного уже динамического диапазона. Стоит отметить, что чем больше сопло, тем уже будут диапазоны его работы. Сужение диапазонов сопряжено с рядом проблем.

    Примером может служить регулирование подачи топлива и характеристик смеси с помощью лямбда-зонда и средств регулировки ЭБУ. Блок управления основан на линейных законах подачи топлива. Это значит, что регулирование с лямбда-зондом будет работать корректно и правильно только при учете следующего:

    При любых режимах работы двигателя и при любых изменениях внешних условий и других дополнительных факторов форсунка должна оставаться строго в линейном диапазоне.

    Рассмотрим это утверждение на примере. Условно вернемся к стоковому двигателю 2112 и подключим регулировку по лямбда-зонду. Если значение минимального времени впрыска установлено неправильно, то двигатель будет глохнуть, либо произойдет регулировка минимального времени, что приведет к срыву регулирования. Общий алгоритм не сможет обеднить смесь до нужных целевых значений подач в секции переключения.

    Можно было бы возразить, что современные программные ЭБУ от альтернативных разработчиков учитывают эти нюансы, но практика все же выявляет трудности.Что касается нелинейности при больших нагрузках, то данная характеристика большого влияния не оказывает. Дело в том, что при возникновении таких значительных нагрузок регулирование по лямбда-зонду отключается. Хочется добавить, что при широкополосном лямбда-регулировании во всех без исключения режимах работы агрегата такого отключения не происходит, что еще больше усугубляет проблему.

    Если учесть эти нюансы, то вполне логично выбирать производительность форсунок с запасом больше всего лишь на 10-15% от того, что необходимо для форсированного конкретного двигателя… Выбор необходимого типа форсунки должен определяться не минимальным временем открытия, а максимально возможной шириной линейного диапазона.

    Распыление топлива

    Не менее важным параметром является качество, которое обеспечивает форсунка при распылении топлива. Также следует учитывать форму факела. Такая форма обязательно должна быть ориентирована на впускной клапан. Если говорить о качестве, то гораздо правильнее использовать те форсунки, которые обеспечивают наилучшее распыление топлива.Качественное распыление оказывает огромное влияние на мощность силового агрегата и на расход бензина.


    Совершенно очевидно, что лучше распыляют топливо такие форсунки, которые при равном показателе производительности имеют большее количество отверстий. Качественные форсунки от Subaru WRX конструктивно получили 14 отверстий, другие форсунки могут иметь 4 таких отверстия, а некоторые форсунки даже могут вливать топливо сплошной струей.

    Отмечен ряд случаев, когда одни и те же моторы на разных форсунках с одинаковой производительностью, но разным количеством отверстий показывали разницу в расходе до 5 литров на сто километров.Наилучшие показатели были у форсунок с большим количеством отверстий и наиболее качественным распылителем и факелом. Такие форсунки существенно дороже на начальном этапе, но последующая экономия на расходе топлива делает их наиболее целесообразным выбором, а повышенная стоимость быстро компенсируется разницей в стоимости топлива при постоянно растущих ценах при заправке автомобиля на АЗС. .

    О топливном насосе

    В самом начале необходимо определить момент, когда штатного насоса уже недостаточно для обеспечения двигателя необходимым количеством топлива для нормальной работы.Это происходит, когда производительность инжекторных форсунок, установленных на ДВС, заметно возрастает. В этом случае подачи топлива штатным насосом будет явно недостаточно.


    Если рассматривать штатную и полностью исправную помпу, которая устанавливается на модели ВАЗ, то такое устройство имеет показатель производительности на отметке 60 л/час.

    Индикатор противодавления 300 кПа. Далее можем рассчитать те форсунки, с которыми он может нормально работать, с учетом того, что регулятор давления стандартный:

    60/60 мин * 1000 см3/4 форсунки = 250 куб.см/мин, что равняется 187.5 г/мин.

    Расчеты показывают, что такой штатный ТНВД способен работать на достаточном уровне с форсунками 191,9 г/мин. во многих конфигурациях. Если же используются производительные форсунки, которые по своим рабочим показателям выше, то топливный насос необходимо правильно заменить на более производительный вариант.

    Если говорить о турбированном двигателе, то замена штатного бензонасоса однозначно производится в обязательном порядке. Режимы работы при высокой нагрузке для такого насоса являются препятствием для обеспечения двигателя необходимой подачей топлива на таких режимах.

    Сильно форсирован до 200 л.с. и более. Отдельного внимания заслуживают атмосферные двигатели, которые имеют 4 дроссельных заслонки во впускной системе. Силовые установки после такого тюнинга — это такие агрегаты, которые естественно не могут нормально работать со штатным насосом, имеющим штатную производительность.

    Для решения этой задачи можно использовать продукцию различных фирм, выпускающих эффективные погружные или подвесные насосы, а также их элементы. Элементы могут быть совместимы со стандартными корпусами насосов. Эти продукты способны развивать большее нулевое давление подачи, чем стандартные продукты.Топливный насос выбирается по критерию, аналогичному выбору форсунок. Речь идет о небольшом (около 10%) запасе производительности насоса.

    Обязательно примите во внимание, что насос с большей производительностью имеет дополнительное повышенное энергопотребление. В процессе установки такого высокопроизводительного насоса нужно знать, что в некоторых случаях начинает перегреваться разъем соединения проводки автомобиля с проводкой самого насоса. Провод бензонасоса тоже может сильно греться, бывают случаи перегорания предохранителя.


    При установке ТНВД повышенной производительности, к которым заслуженно можно отнести Walbro, а также ТНВД от Subaru WRX и т.п., необходимо увеличить сечение провода от реле ТНВД до самого ТНВД не менее чем в 2 раза .

    Новый предохранитель для такого бензонасоса должен иметь характеристику 15А. Обязательно стоит изучить в специальных источниках информацию о зависимости тока потребления (Ампер) для разных моделей тюнинговых насосов в зависимости от противодавления (бар) в топливной рампе (рейке).

    Как проверить работоспособность топливного насоса?

    Есть 2 способа качественно проверить показатели работы насоса:

    • Первая — оценка давления топлива в рампе в режиме движения с большой подачей топлива.
    • Второй – прямое измерение производительности насоса с учетом противодавления, создаваемого регулятором давления.

    Следует отметить, что второй способ точнее и проще.Работу топливного насоса следует тщательно проверить, если есть какие-либо подозрения на потенциальную или очевидную проблему с системой подачи топлива. Крайне важно, чтобы такие проверки производительности проводились сразу после замены топливных форсунок или замены самого топливного насоса.

    Также необходимо проводить измерения, когда планируется настройка исполняющей программы ЭБУ. Все это сделано для того, чтобы можно было сразу выявить или исключить проблемы с совместимостью комплектующих, настройкой электронного управления и т.п.Экономия времени достигается за счет возможности выявления осложнений на ранней стадии. Необходимо немедленно заменить те компоненты топливной системы, которые при проверке оказались неисправными или не соответствуют требованиям, которые выдвигаются конкретно для вашего конкретного двигателя.

    Проверка на практике


    Для проведения проверки по первому указанному выше способу вам понадобится манометр. Указанный манометр должен иметь длинный топливный шланг.Требуемой длиной можно считать отметку около 1,5 метра. Следующим шагом является подключение манометра к топливной рампе и вывод его на лобовое стекло или в зону под дворником. Это можно сделать через край крышки моторного отсека.

    Затем нужно включить зажигание, показания уже подключенного манометра должны примерно показывать 300-380 кПа, что будет зависеть от регулятора. Осмотрите все трубы и соединения на наличие утечек и проверьте целостность.Если таких отклонений обнаружено не было, то заводим двигатель полностью. После этого нужно сделать легкий старт, затем включить 3-ю передачу и нажать до упора на педаль газа. Не отпуская педаль газа и не переключая передачу, разгоняем машину до тех оборотов, пока не произойдет отсечка.

    При оборотах в пределах заданной отсечки необходимо контролировать поведение стрелки указателя на манометре. Показатель давления на манометре должен быть теми же 300-380кПа, которые были отмечены на заглушенном двигателе.Если перед отсечкой заметно падение давления на пиковых режимах, то это говорит о проблемах в системе подачи топлива, которые необходимо устранить. К таким проблемам можно отнести сетку бензонасоса, сам бензонасос, пережатый топливопровод и т.д.

    Второй способ проверки предпочтительнее по ряду причин. Главный плюс в том, что нет необходимости выезжать и разгонять машину. Плюсы для автомобиля вполне очевидны, ведь двигатель может быть еще не до конца тюнингован, а может быть и вообще не обкатан после использования элементов тюнинга в его обновленном дизайне.

    Для проверки берем подготовленную тару на 5 литров. Простая емкость для розлива питьевой воды неплоха. Следующим участником теста станет секундомер, который есть в большинстве электронных мобильных устройств. Список оборудования для тестирования завершают 2 гаечных ключа (ключи на 17 или другие).

    Обратите внимание, что данный метод проверки можно использовать только на тех автомобилях, где регулятор давления установлен в топливной рампе по классической схеме. Должна быть и так называемая «обратка» (обраткой называется магистраль, по которой лишнее топливо возвращается обратно в топливный бак).


    Возьмите 2 заранее подготовленных ключа и используйте их, чтобы ослабить соединение на обратной линии. Такое соединение может располагаться посередине моторной панели над рейкой, слева от вакуумного усилителя или конструктивно в другом месте. Для облегчения поиска проследуйте по обратке от регулятора до места, где был сделан переход на тело, а затем отсоедините на этом месте.

    На трубке может быть резиновое уплотнительное кольцо, которое следует оставить на потом.обратная установка . Резиновый шланг, на котором наверняка еще будет гайка, необходимо опустить в пустую и сухую емкость, о которой мы уже упоминали выше. Далее нужно снять пластиковый кожух или другие элементы, после чего найти реле бензонасоса. Опознать реле можно по темно-серому или проводу другого цвета внушительной толщины, который подходит для контактной группы. После обнаружения указанное реле необходимо снять, а его контакты замкнуть перемычкой.

    Наличие диагностической программы и ноутбука позволяет управлять и контролировать бензонасос с помощью программного обеспечения и оборудования, что исключает разборку панелей, снятие кожухов и т.д.Когда бензин начнет вытекать в емкость, нужно запустить секундомер. Когда наберется 5 литров бензина, то нужно выключить секундомер, затем выключить топливный насос. Теперь вы можете использовать данные для расчета производительности существующей системы подачи топлива.

    Представим, что за 5 минут условно накопилось 5 литров, значит 1 литр в минуту или 1000сс/мин. Эта цифра соответствует исправному штатному топливному насосу. Далее полученную цифру необходимо разделить на количество установленных топливных форсунок.В нашем случае это: 1000/4=250сс/мин на форсунку. Основная задача данного теста заключается в том, что он позволяет выявить исправность системы подачи топлива и правильность подбора комплектующих.

    Если расход установленных инжекторных форсунок меньше расхода от топливного насоса, который измерялся с помощью противодавления регулятора, то можно сказать, что проблем нет. Если результаты не устраивают, то причиной тому опять же могут быть топливные магистрали, бензонасос или сетка фильтра.

    Те двигатели, которые оборудованы турбокомпрессором, сложнее проверить вторым методом. Сложность заключается в том, что для создания избыточного давления требуется дополнительный источник. Для этого автомобильный компрессор для накачки колес. Вторым обязательным дополнительным элементом будет ресивер. С этой задачей справится резиновая камера или запасное колесо.

    Камеру ресивера необходимо накачать до того давления, которое в дальнейшем планируется выдавать от турбокомпрессора.Чаще всего это цифры на уровне 0,7-1,5бар. Для проверки потребуется подключить ресивер шлангом к входу регулятора давления топлива на топливной рампе. Это обеспечит необходимое избыточное давление на диафрагму регулятора. Во время проверки нужно убедиться, что все соединения герметичны.

    Правильное использование топливного насоса

    Опыт и практика показывают, что проблем с топливным насосом при условии его правильной эксплуатации гораздо меньше, чем с его сеткой на впуске.Если вдруг вы заметили, что при работе насоса появились шумы или посторонние звуки, то необходимо немедленно провести испытания его работоспособности теми способами, которые мы описали выше, либо обратиться за помощью к специалистам.

    Если диагностировано значительное снижение производительности без видимых причин, то стоит заменить фильтрующий сетчатый элемент на входе в топливный насос. Используйте только оригинальные сетки, поставляемые с насосом для настройки. Также подойдут сетки от сторонних моделей автомобилей с большой мощностью.Остерегайтесь подделок, которые составляют 95% сеток, имеющихся в торговых сетях. Категорически не рекомендуется устанавливать такие экраны с высокопроизводительными насосами.

    Влияние регуляторов давления на производительность

    Влияние регуляторов давления на работу форсунок и топливных насосов достаточно велико. Для примера можно рассмотреть штатный регулятор давления в топливной рампе ВАЗ. Такой регулятор рассчитан на давление 300 кПа.

    Можно найти в продаже тюнинговый вариант такого регулятора ВАЗ, но уже рассчитанный на давление 380 кПа.Отличается от стандартной версии тем, что там установлена ​​другая пружина. Другие типы регуляторов могут быть оснащены винтом, позволяющим осуществлять микрорегулировку давления регулятора. Коррекция допускается в очень ограниченном диапазоне, который не превышает 1-2%. На многих иномарках регуляторы давления имеют показатель 400 кПа.

    Для тюнинга топливной системы это интересно тем, что повышение давления в топливной рампе позволяет добиться увеличения производительности топливных форсунок.Обычно производительность форсунок в различных каталогах указывается в миллиграммах в минуту при конкретном давлении регулятора.

    При всех, казалось бы, очевидных преимуществах не стоит заранее обольщаться. Необходимо помнить, что повышение давления может привести к изменению формы факела впрыска топлива и негативно сказаться на общем ресурсе и сроке службы топливного насоса. Увеличение противодавления в топливной рампе автоматически снижает подачу топлива насосом.Так что сменный регулятор давления лучше использовать только в особых случаях. Некоторые комплектации мотора тюнинга диктуют такие условия, когда использование нестандартного регулятора давления вообще не имеет смысла.

    Если у вас установлены тюнинговые форсунки в паре со штатным насосом, но производительность форсунок низкая, то лучше сразу поменять ТНВД на более производительный аналог, и не пытаться повышать давление в рампе за счет манипуляции с регулятором.Только заменой регулятора проблема не исчезнет. Внимательно изучите вопрос о зависимости подачи топлива различными бензонасосами от противодавления.

    Атмосферный двигатель имеет противодавление, равное давлению регулятора. Двигатели с турбонаддувом имеют противодавление, которое представляет собой сумму давления регулятора и избыточного давления. Условное использование регулятора давления на 300 кПа в конструкции мотора с турбокомпрессором потребует перерасчета производительности топливных насосов 165 и 255 л/ч.как 120 и 240 л.ч.

    В двигателях с турбонаддувом, а также в паре со старыми насосами крайне не рекомендуется использовать регуляторы свыше 300кПа. Использование таких регуляторов будет означать создание очень больших нагрузок на насос и топливную систему автомобиля в целом. Для справки можно добавить, что многие иномарки с турбиной имеют регуляторы с показателем 250 кПа.

    Проверяем топливную систему на герметичность и анализируем потребление тока бензонасосом

    Если были какие-либо вмешательства в топливную систему, особенно в те элементы, которые отвечают за подачу топлива, то в обязательном порядке необходимо срочно проверить герметичность такой системы.Необходимо проверить топливную систему после замены форсунок и/или топливного насоса, а также других элементов. С особой тщательностью нужно проверять после замены топливный насос на более мощный.

    Для проверки запустите двигатель и начните проводить поэтапный визуальный осмотр всех соединений и топливопроводов на наличие утечек топлива и целостности компонентов. Малейшая утечка топлива и даже появление стойкого запаха бензина уже недопустимы. Необходимо выявить проблемные места и устранить протечки и другие неприятности при их обнаружении.

    Если течи не обнаружено, то пережать резиновый шланг «обратки». Эта процедура очень проста в исполнении. Пригласите помощника, а затем с помощью воздушной заслонки создайте чуть более высокие обороты по сравнению с режимом холостого хода. Натяните шланг и сложите его так, чтобы сложенный участок был похож на букву Z. Сожмите сложенный шланг в ладони. . Продолжайте удерживать шланг в пережатом состоянии и попросите помощника повторно осмотреть все соединения топливной системы, ее шланги, элементы и магистрали.При обнаружении утечек немедленно устраняйте их.

    Замена топливного насоса потребует тщательной проверки всех электрических контактов и проводки на предмет перегрева в режиме проверки пережатого шланга и на других режимах работы двигателя. Те случаи, когда обнаружен такой чрезмерный нагрев, означают замену разъемов и/или элементов проводки на провод с большим сечением.

    Что в итоге

    Как вы уже наглядно убедились, тюнинг топливно-воздушной системы вполне реальная процедура с высоким КПД только при значительном увеличении конечной мощности двигателя.Перенастройки и изменения конструкции топливной системы не ограничиваются заменой только форсунок и топливного насоса, а подразумевают целый комплекс операций для корректной работы всех систем и общего повышения мощностных характеристик двигателя.

    Исходя из этой статьи видно, что замена ряда элементов топливной системы не имеет никакого смысла для «штатных» ДВС. Что касается распространенной методики замены воздушного фильтра на фильтр нулевого сопротивления для моторов в полном стоке, то с учетом отечественных реалий такой тюнинг может принести больше вреда, чем ощутимой пользы.

    Доказательством тому служат многочисленные отзывы о негативных последствиях такого решения. Через «ноль» в двигатель попадает гораздо больше пыли и грязи, особенно летом и при нормальной эксплуатации в городе или на загородных дорогах, которая в изобилии присутствует на запыленных обочинах.

    Значительно более частая замена такого фильтра дополнительно делает целесообразной установку его на штатный автомобиль под большим сомнением. Для стоковых машин прибавка мощности после установки «ноля» — это скорее просто желание самого владельца ощутить какие-то улучшения.А кто ищет, тот всегда найдет, хотя на самом деле это может быть и не так.

    Хочу добавить, что к вопросу тюнинга нужно подходить уверенно, ответственно и с полным пониманием процесса. Настоящий энтузиазм и грамотный тюнинг точно позволят вам смело и без поломок крутить своими мощными форсированными моторами сотни тысяч километров в любом режиме!

    В ВАЗ 2114 карбюратор применявшийся на автомобилях АвтоВАЗ до этой модели был заменен на более современный инжекторный.Если раньше подачу топлива можно было регулировать вручную, перемещая заслонки, то теперь впрыском бензина стала управлять электронная система, и чтобы настроить ее под себя, нужно вооружиться компьютером и программатором.

    Для осуществления управления с помощью ЭБУ необходимо было установить множество датчиков на двигатель, поднять давление в топливной рампе, осуществить впрыск с помощью форсунок.

    Форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, открывающие очень маленькое отверстие, когда ЭБУ посылает на него сигнал.Через это отверстие топливо впрыскивается под высоким давлением. Сколько бензина будет впрыснуто в камеру сгорания, зависит от времени открытия, размера отверстия и давления. Время рассчитывается ЭБУ в соответствии с программой, учитывающей показатели многих датчиков.
    .jpg «alt=»(! ЯЗЫК: ВАЗ 2114 форсунки» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-1-1.. jpg 300w»>!}

    Максимально возможная производительность форсунок ВАЗ 2114 зависит от размера отверстия зависти; при настройке их меняют на более производительные, но не забывают о напоре.Он создается топливным насосом, а сбрасывается из топливной рампы регулятором на «обратку».

    При установке мощных форсунок на ВАЗ 2114, вероятно, потребуется доработать и топливный насос, чтобы он успевал поддерживать требуемое давление и обеспечивать нормальную работу форсунок.

    Форсунки на ВАЗ 2114 8 клапанов и 16 клапанов устанавливаются по одной на каждый цилиндр, то есть их четыре. Топливо впрыскивается не непосредственно в камеру сгорания, а во впускной коллектор, который перед этим также разветвляется на четыре, где бензин смешивается с воздухом, для этого необходимо перед впрыском максимально распылить бензин.

    Позволяет формировать смесь отдельно для каждого цилиндра двигателя, что улучшает характеристики смеси.
    .jpg «alt=»(! ЯЗЫК: Работа форсунок ВАЗ 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-2-1. .jpg 300w»>!}

    Многие думают, что система впрыска топлива сложна по своей конструкции, но на самом деле это не так.

    Вся топливная система на ВАЗ 2114 состоит из таких элементов:

    1. Бензобак.
    2. Фильтр грубой очистки перед топливным насосом.
    3. Погружной топливный насос, который находится непосредственно в бензобаке.
    4. Топливопровод.
    5. Фильтр тонкой очистки.
    6. Топливная рампа.
    7. Форсунки впрыскивают топливо из рампы во впускной коллектор.
    8. Регулятор давления.
    9. Обратный топливопровод.

    Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-3-1.jpg» alt=»(! ЯЗЫК: Система питания ВАЗ 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-3-1..jpg 300w»>!}

    Из всего этого ЭБУ управляет включением топливного насоса и открытием/закрытием топливных форсунок.

    Неисправности, которые могут иметь форсунки

    Форсунки — достаточно точный механизм, они могут открываться и закрываться несколько раз в секунду, обеспечивая при этом:

    • молниеносное открывание;
    • хорошая проходимость топлива;
    • тонкое распыление бензина для лучшего смешивания с воздухом;
    • плотное и быстрое закрытие.

    Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-4-1.jpg» alt=»(! ЯЗЫК: Чистка форсунок ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-4-1..jpg 150w, https://vazremont. com/wp-content/uploads/2017/10/foto-4-1-300×300.jpg 300w»>!}

    Срок службы форсунок сильно зависит от качества бензина и частоты замены топливных фильтров.Любой даже самый мелкий мусор может помешать им выполнить свое предназначение.

    Со временем форсунки забиваются отложениями и могут возникнуть следующие проблемы:

    1. Форсунки не открываются сразу при подаче сигнала, либо вообще не открываются — заклинивают.
    2. В забитом отверстии может быть меньше бензина, чем рассчитано ЭБУ, это приведет к бедной смеси.
    3. Также мусор может мешать распылению топлива, из-за этого оно будет заливаться струйкой и плохо смешиваться с воздухом.
    4. Плохое закрытие — это связано с тем, что в камеру сгорания поступает больше бензина, чем необходимо.

    Такие неисправности топливной системы могут, в свою очередь, привести к таким проблемам двигателя в целом:

    • пропуски зажигания в режиме ожидания;
    • значительная потеря мощности;
    • нестабильная работа двигателя;
    • повышенный расход топлива;
    • затрудненный запуск двигателя.

    Причиной таких изменений в работе могут быть загрязненные или сломанные форсунки.Полностью они приходят в негодность очень редко и всегда можно попробовать их прочистить перед заменой форсунок ваз 2114.

    Форсунки ваз 2114 рекомендуется чистить для увеличения ресурса каждые 40 тысяч километров пробега, так же ресурс сильно зависит от качества используемого бензина.

    Проверка исправности форсунок ВАЗ 2114

    Перед чисткой форсунок необходимо проверить их работоспособность, для этого существует несколько методов:

    1. При работающем двигателе коснитесь руками форсунок, они должны завибрировать, но не от работы ДВС, а сами по себе.Но это говорит только об их факте открытия и закрытия, о качестве их работы этим методом ничего не скажешь.
    2. Проверить факт срабатывания можно также открутив накидные гайки на работающем двигателе. При этом обороты двигателя должны уменьшаться, если этого не происходит, то форсунка не работает.
    3. Качество форсунок можно проверить самостоятельно, только сняв их с двигателя. Итак, после снятия нужно подключить его контакты через кнопку к аккумулятору, а на вход подвести немного жидкости под давлением (подойдет карбклинер в баллончике).При нажатии на кнопку форсунка должна открываться и равномерно распылять жидкость, именно распылять, а не просто распылять. Если этого не происходит, то, вероятно, забита форсунка, либо на входе недостаточно давления жидкости. Когда кнопка не нажата, инжектор не должен течь. Этот метод также не говорит о количестве отложений на форсунке и безопасности его выполнения, хотя и можно прибегнуть к измерению объема распыляемой жидкости, но результат все равно будет недостаточно точным.
    4. Доверьте проверку профессионалам на специальном стенде, где они проверят форсунку по всем параметрам.

    Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-5-1.jpg» alt=»(! ЯЗЫК: Проверить неисправность форсунок ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-5-1..jpg 300w»>!}

    Исправный, но с проблемами с разбрызгиванием и открытием/закрытием можно попробовать промыть и если результата нет — почистить.

    Для очистки форсунок их необходимо снять с автомобиля, делается это следующим образом:

    1. Отсоедините клемму аккумулятора от автомобиля при выключенном двигателе.
    2. Сбросьте давление в топливной рампе. Сзади есть клапан с колпачком, открутив его и надавив на клапан тонкой отверткой, можно сбросить давление.
    3. Для удобства снимите патрубок воздушного фильтра.
    4. Отсоедините оба топливопровода.
    5. Отсоедините разъемы от форсунок.
    6. Отвинтить топливную рампу.
    7. Форсунки снимаются вместе с аппарелью, чтобы их отсоединить, нужно сдвинуть фиксирующую шайбу и потянуть на себя форсунку.

    Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-6.jpg» alt = «(! ЯЗЫК: Снятие форсунок ВАЗ 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-6..jpg 271w»>!}

    После удаления можно начать чистку самостоятельно:

    1. Снимите уплотнительные кольца с форсунок и замочите на короткое время в ацетоне или бензине.
    2. После замачивания аккуратно прочистите сопла иглой и удалите другие внешние отложения.
    3. Для очистки внутренней части вам понадобится жидкость для чистки карбюратора, шприц, трубка, плотно прилегающая по диаметру к входным отверстиям форсунок, и кнопка с проводкой.
    4. Подсоедините форсунку через кнопку к клеммам аккумулятора, как вы это делали при проверке.
    5. Наберите жидкость в шприц и соедините его трубкой с носиком.
    6. Подайте давление шприцем и нажмите кнопку.
    7. Жидкость должна брызнуть из сопла.
    8. Повторите эту процедуру несколько раз, поддерживая давление с помощью шприца.
    9. После промывки топливные фильтры лучше сразу заменить.

    Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-7.jpg» alt = «(! ЯЗЫК: Промывка форсунок ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/10/foto-7..jpg 300w»>!}

    Нестабильная работа топливной системы может возникать из-за неисправности форсунок.В этом случае автовладельцу приходится задуматься о модернизации системы впрыска. Если старые форсунки прослужили долго и не вызывали недовольства водителя в процессе эксплуатации, то рекомендуется приобрести аналогичную замену. В противном случае, если с системой впрыска были постоянные проблемы и срок ее службы был слишком мал, автовладельцу необходимо задуматься о выборе более качественной альтернативы. Каждая модель автомобиля имеет взаимозаменяемые форсунки с некоторыми другими автомобилями. Так, например, автомобили ВАЗ с завода комплектуются несколькими типами элементов топливной системы производства Bosch и Siemens.

    Классификация типов форсунок

    Доступны топливные форсунки самых разных конструкций. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Наиболее популярными инженерными решениями для систем впрыска топлива являются:

    • Механические. Они относятся к старейшему типу инжекторов. Они отличаются низкой надежностью. Распыление топлива происходит при достижении давления в топливопроводе. Время распыления определяется не электронным блоком управления, а пружиной.В самой продвинутой версии используются две пружины. Это позволяет подавать топливо поэтапно. Можно рекомендовать установку данного типа форсунок на автомобили с отсутствующей или проблемной электроникой;
    • Электромагнитные форсунки. В системе есть контроллер, который увеличивает ее функциональность. Сигнал управления подается на электромагнит. Закрытие форсунки происходит под действием пружины, что является слабым местом форсунок данного типа. Электронный блок управления полностью контролирует дозировку топлива, обеспечивая преимущество рассматриваемой системы перед предыдущей;
    • Пьезоэлектрический.Этот тип насадки работает с максимальной скоростью. Это дает возможность многократно подавать топливо в камеру сгорания за один такт. Этот тип форсунки рекомендуется для двигателей с турбонаддувом. Также установка пьезоэлектрического впрыска оправдана для систем с высоким давлением в топливной магистрали;
    • Электрогидравлический. Они считаются наиболее перспективным типом насадок. Работа основана на разнице давлений над и под иглой. Контроль над всем процессом возложен на ЭБУ.Такие насадки надежны и просты по конструкции;
    • Насос-форсунки. Он основан на других типах форсунок, управляемых контроллером. Форсунки сложные и часто ломаются. Тестирование показало, что их установка повышает эффективность, снижает расход топлива и делает выхлоп более экологичным.

    Выбрать какие форсунки лучше в зависимости от их конструктивных особенностей сложно. Каждый тип форсунки используется для определенной топливной системы и двигателя.При покупке новых форсунок изменение конструкции возможно только при комплексной модернизации автомобиля. В противном случае машина может перестать заводиться. Неправильная смена форсунок может привести к ухудшению характеристик железного коня, поэтому при непонимании работы топливной системы лучше выбрать аналог оригинальных форсунок.

    Топовые марки форсунок

    Основными производителями качественных форсунок являются Bosch, Delphi и Siemens.Эти марки отличаются не только надежностью, но и высокой стоимостью. Из бюджетных вариантов можно дать одобрительные рекомендации ОМВЛ, Валтек, Хана. Следует брать только оригинальные насадки. Китайские no name аналоги часто бывают нерабочими, так как высока доля брака. Даже если двигатель работает исправно, никто не может гарантировать, что форсунка сможет работать весь положенный срок.


    Необходимо подобрать элементы системы впрыска по VIN-коду автомобиля.Автомобили разных годов выпуска часто имеют разные детали. Внутри одного модельного ряда могут быть отличия в комплектации, которые по тем или иным причинам не позволяют установить конкретный инжектор. Это приведет к потере мощности и нестабильной работе двигателя. В некоторых случаях автомобиль может вообще перестать заводиться.

    Разновидности форсунок Bosch

    Для автомобилей ВАЗ форсунки bosch выпускаются в трех основных модификациях:

    1. Bosch 0280 158 022. Предназначены для работы под контроллером 7 января.2. Разрешается использовать на двигателях до 1,6 л и шестнадцатиклапанном исполнении. Номинальное давление форсунки bosch 3,8 атмосферы;
    2. Bosch 0280 158 017. Насадка имеет тонкий факел. Устанавливался на восьмиклапанный двигатель. В остальном повторяет предыдущую модель;
    3. Bosch 0280 158 996. Серийно устанавливался до 2006 года. Работает с более ранней версией контроллера Январь 5.1. Имеет более толстое уплотнительное кольцо. Форсунка Bosch удлиненная.

    Все оригинальные форсунки bosch имеют высокое качество…Надежность работы определяется только правильным подбором продукции. Несоответствие версии контроллера или количества клапанов в двигателе приводит к нестабильной работе и быстрому выходу из строя.

    Основные типы форсунок Siemens

    Форсунки Siemens более универсальны, чем Bosch. Основным критерием, определяющим возможность установки той или иной модели, является количество клапанов в двигателе. В зависимости от этого меняется дизайн. Форсунка может быть:

    • однофакельная, предназначена для точной дозировки и впрыска топлива в одной точке;
    • двухфакельный, впрыск топлива в каждый вход отдельно.


    Высокая точность изготовления находит отражение в хорошем качестве продукции Siemens. Различные цвета для каждой модели повышают удобство выбора насадок. Несмотря на высокую надежность, система впрыска чувствительна к качеству топлива. Достаточно один раз заправиться плохим бензином, и замена элементов топливной системы не заставит себя долго ждать.

    Продукция японской компании Denso

    Форсунка Denso нашла свое применение в таких автогигантах как Toyota, Nissan и других японских марках.Качество продукции не уступает европейским. Цена в основном немного ниже, чем у известных брендов. Форсунка Denso может производиться с точечным и распределенным впрыском, охватывая максимальное количество моделей автомобилей.


    Форсунка denso имеет индивидуальный тридцатизначный код. С его помощью можно определить характеристики устройства. Инжектор denso имеет преимущество перед конкурентами в виде QR-кода, что облегчает поиск подходящей модели, считывая информацию камерой смартфона.

    Испытания форсунок показали их высокое качество. Повредить их могут только абразивные частицы, проникающие с топливом через фильтр. Форсунка denso не предназначена для низкосортного топлива, так как производится в основном для стран с развитой сетью фирменных заправок. Масла и смолистые вещества уменьшают размер жиклера, подобно налету, забивающему душевые форсунки.

    Факел-распылитель

    Факел представляет собой дозированную дозу топлива, впрыскиваемую в камеру сгорания.Лучшие форсунки способны максимально равномерно распределять топливо внутри цилиндра. Если этого не происходит и топливо оказывается слишком жидким, то оно оседает в камере. Это ухудшает работу двигателя и приводит к ускоренному износу. К основным характеристикам горелки относятся:

    • крупность, указывающая на степень распыления;
    • форма, обычно напоминающая конус;
    • количество подаваемого топлива в единицу времени.

    Если в сопле горелки есть два отверстия, то их также будет два.При правильном подборе системы впрыска все элементы работают с оптимальной производительностью. Двигатель потребляет минимально возможное количество топлива для обеспечения требуемых динамических характеристик.

    Сравнение производительности

    Оригинальная форсунка, выпускаемая известными производителями, отличается от дешевых аналогов по следующим критериям:

    • Скорость коксования. Выходные отверстия форсунок выполнены из материалов, склонных к накоплению отложений, поэтому они намного быстрее засоряются;
    • Клапан застрял.Низкая точность подделки приводит к постоянному подклиниванию внутри устройства;
    • Негерметичное закрытие. Его можно наблюдать даже на новых форсунках неизвестного происхождения.

    Стабильность работы оригинальных форсунок обеспечивается продуманностью всего цикла производства систем впрыска. Запатентованные форсунки обеспечивают превосходное качество, начиная от инженерного проектирования и заканчивая допусками и посадками. Цена увеличивается из-за этого.

    Эксплуатационные характеристики оригинальных форсунок и подделок сильно отличаются.Не рекомендуется экономить на топливной системе, так как от нее зависит стабильность работы всего двигателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.