Почему ваз 2114 не заводится: Страница не найдена — Все для автолюбителя: обзоры, ремонт, авто схемы и новости

Содержание

2114 двигатель чихает не заводится

Причины по которым не заводится инжекторный ВАЗ 2114

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, таково, что успешный завод машины зависит от целого ряда позиций. Это раньше было достаточно, чтобы мехнасос подавал топливо на карбюратор, а на свечах была искра. Сегодня проблем, которые мешают запустить двигатель достаточно много. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, а ими дело не ограничивается. В этой статье расскажем, почему не заводится «четырка» и как с этим быть.
В целом, все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

  1. Проблемы топливной системы. В эту группу попадают любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или происходят ошибки качества смеси.
  2. Проблемы по электрической части. Зажигание топливной смеси обеспечивается подачей на свечи электрического сигнала. Если здесь возникают проблемы (а электрических элементов огромное множество), машина заводиться не будет.

В отдельную категорию можно отнести самые страшные неисправности – например, «стукнувший» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как результат, загибание клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Проблемы топливной системы

Из элементов топливной системы на запуск мотора влияют следующие факторы:

  • наличие бензина в баке;
  • целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
  • чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под машиной, справа от отделения под запасное колесо).

Также в эту категорию стоит отнести электрические компоненты, которые напрямую связаны с подачей топлива. Это электрический бензонасос и реле бензонасоса.

Прежде чем проверять другие способы, вы должны быть полностью уверены, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлена. «Да там еще литров пять» по указателю на приборке или «я вчера заливал, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может врать, а в баке или топливопроводах могут быть течи. Тщательно проверьте машину на предмет утечки топлива, на всякий случай залейте 5-7 литров бензина из канистры.

Сеточка в баке забивается редко, оставьте этот вариант напоследок, а вот фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если исключены проблемы по электрической части.

Работа бензонасоса проверяется на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет – насос «умер», или реле насоса, или обрыв проводки). По мануалу нужно подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не схватывает из-за недостаточного давления топлива.

Неисправности по электрической части

Большинство проблем кроются именно здесь, поэтому подробно остановимся здесь на каждом варианте:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 обычно это свидетельствует о нарушениях на линии замок зажигания – стартер, но одна из причин поломки «для блондинок» — севший аккумулятор, не забывайте о нем (проверяется вольтметром: должно быть не менее 11,8В — и ареометром, если АКБ обслуживаемая: не менее 1,22 в каждой банке).

Идем далее. Причиной такой неисправности может быть поломка личинки замка зажигания, а инжектор здесь ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляет, поворачивать стало проще или, наоборот, труднее), дело в нем.

Под панелью, примерно над сцеплением, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина может быть в неисправности одного из них. Проверяются по мануалу хорошим электриком или заменой на заведомо рабочее.

Стартер. Часто причиной может быть подзаклинившее «втягивающее». Если стоите в поле, стоит попробовать ударить по нему чем-то тяжелым вроде большого ключа (без фанатизма) – может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить его напрямую от аккумулятора.

Для этого прижмите корпус к нулевой клемме АКБ, установите провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и поднесите его к плюсу втягивающего. Если стартер сделает попытку ускакать из рук – все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника проведение данной процедуры не рекомендуется!).

Если реакции нет никакой, проблема во втягивающем. Если реле жужжит, но стартер не крутит – проблема в щетках. Если стартер издает страшный звук, но не крутит, проблема в бендиксе.

Если стартер крутит, поставьте на место аккумулятор и проверьте подачу питания на фишки, которые подсоединяются к стартеру (с помощником, один крутит ключ, второй мерит мультиметром).

Также обратите внимание на провод массы, который подходит к АКБ. Если в месте контакта с кузовом или на клемме есть разрывы проводков, его нужно заменить. Также стоит отсоединить провод от кузова и тщательно почистить щеткой по металлу. Причиной незавода может быть банальное окисление.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это самая распространенная ситуация в случае с ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра. Для этого берем помощника, выкручиваем одну свечу, одеваем на нее бронепровод и очень аккуратно (избегайте касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи. Если искры нет – надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания – одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 на инжекторе. Ломается часто и, бывает, новый приходит с браком. Подробнее о проверке модуля зажигания можно прочитать другом материале на нашем сайте. Обращаем внимание, что проблема также может крыться в фишке, которая подключается к модулю. Наличие на ней питания также нужно обязательно проверить.

ДПКВ – еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик отслеживает фазы работы цилиндров, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Отметим, что вероятность его поломки ниже, чем модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы точной оценки состояния датчика не дают (только замена на гарантированно рабочий).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но «мозги» периодически тоже могут давать сбои. Часто проблема с ними опознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндр или только на 1 и 3. Иногда вопрос снимается простой чисткой контактов на фишке ЭБУ, она тоже подвержена окислению, которое и становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Нечасто, но бывает и такая проблема. По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампу брызгает, стартер крутит, искра есть), но мотор не схватывает. Есть и тут свои подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема в них, стоит отвезти машину на диагностику и прочистить ультразвуком. Если беда настигла в дороге, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие – вероятность неисправности форсунки велика. Однако учтите, что форсунки редко выходят из строя вдруг и все сразу. Как правило, до того, как машина перестала заводиться, двигатель должен троить.

Некачественный бензин. Предполагается, что исправный мотор должен заводиться чуть ли не на воде, разве что плохо работать. В действительности это чепуха. Примеров «убитых» двигателей после заправки (причем как у «дяди Ашота», так и на вполне официальных заправках всем известных брендов) достаточно. Держите это в памяти. Если машина перестала схватывать сразу или через короткое время после заправки, сбрасывать этот вариант со счетов не стоит. Выход – слить бензин и залить другой.

Отсутствие нужного давления в рампе. Здесь возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно, дело все-таки в насосе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправность ДМРВ. В отличие от Январь 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и, при ошибке, ЭБУ может не дать запустить двигатель.

Напоследок отметим, что в числе причин незавода при наличии бензина и искры могут быть следующие:

  • неправильно установлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворот – стоит проверить;
  • из-за перегрева «повело» ГБЦ;
  • неравномерная компрессия в цилиндрах, «залегание» колец.

Незавод ВАЗ 2114 – распространенная ситуация, а причин, которые ее вызывают множество. Поэтому стоит подойти к решению этого вопроса во всеоружии.

Источник

машина кашляет и не заводиться

Бензанасос работает, стартер работает, но машина дергаеться чихает и незаводится( кажеться что вот чуть чуть). Что сделать?

машина ваз 11, инжектор, 16клапанов

Сообщение отредактировал скай: 21.02.2007 — 13:08

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 104
  • недавно на форуме
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 849
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 21 218

Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 429
QUOTE (Терминатор-Немо @ Feb 21 2007, 14:14)
у меня примерно та же фигня на 9-ке
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 433
QUOTE (скай @ Feb 21 2007, 13:05)
Бензанасос работает, стартер работает, но машина дергаеться чихает и незаводится( кажеться что вот чуть чуть).

Обе ситуации случились в февральские морозы.

У меня была аналогичная ситуация 2114 — один в один, вот-вот должна схватить и не схватывает.
1 раз: Загнали в бокс в сервисе типа отогреется и все нормально будет. Так и вышло. Ну ладно думаю раз так все хорошо закончилось.
Через 2 недели 2 раз: Аналогично. В результате выяснили, что не поступает топливо в двигатель. Возникло предположение что в топливной системе вода и еще какое-то говно закупорили топливопровод. Загнали в теплый бокс + кинули под днище теплодувку. Залили в бензобак какую-то хрень для выгонки воды из топливной системы.
Дополнительно ко всему еще и свечи оказались залиты.
Свечи просушили, вкрутили обратно.
После получаса в теплом боксе двигатель завелся. Обороты плавали на холостых до 1500. После 5 минут работы и прогрева двагателя обороты стабилизировались. Пока стоял грел двигатель, из выхлопной трубы столько говна вылетелео — визуально.

Сообщение отредактировал alexivk: 21.02.2007 — 22:46

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 21 218
QUOTE (alexivk @ Feb 21 2007, 22:45)
В результате выяснили, что не поступает топливо в двигатель.
QUOTE
Дополнительно ко всему еще и свечи оказались залиты.

Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 849
QUOTE (Zampoteh @ Feb 21 2007, 23:53)
Чем?
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 433
QUOTE (Zampoteh @ Feb 21 2007, 23:53)
QUOTE (alexivk @ Feb 21 2007, 22:45)
В результате выяснили, что не поступает топливо в двигатель.

Дополнительно ко всему еще и свечи оказались залиты.

ХЗ. Сперва пытался с пульта завести, не завелась 1раз. Потом пришел сел в машину пару раз пробывал опять не получилось. Ну думаю свечи залил. А мужики автолюбители подошли послушали и задают такой вопрос: — А у тебя бензин-то в бензобаке есть? Потом открутили пипку на двигателе (если стоять перед автомобилем, то пипка слева на движке), а из нее бензин не капает. В результате после прогрева машинки в боксе при откручивании этой пипки, когда бензонасос щелкнет бензинчик выливается.
Вроде так.

Сообщение отредактировал alexivk: 22.02.2007 — 00:20

  • Группа: Отключенные
  • Сообщений: 1 006
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 506
QUOTE (инкогнито @ Feb 22 2007, 02:01)
Подсос убрать, газ в пол, покрути, продуй свечи пока начнёт схватывать. Потом подсос достань и как обычно.

Точно. На инжекторе все так делают.

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 231
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 568
QUOTE (mdk @ Feb 22 2007, 03:05)
а покажите мне безграмотному ,где на инжекторе подсос ? :)))

Сообщение отредактировал 440: 22.02.2007 — 08:34

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 588
QUOTE (скай @ Feb 21 2007, 13:05)
но машина дергаеться чихает и незаводится
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 568
QUOTE (скай @ Feb 21 2007, 13:05)
машина ваз 11, инжектор, 16клапанов
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 323
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 21 218

Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 865
QUOTE (Inspar @ Feb 21 2007, 23:57)
Если бензина слишком
много, то двигатель не заведётся.
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 849
QUOTE (Prist @ Feb 22 2007, 23:01)
Бак заправлять наполовину?
  • 2 Страниц
  • 1
  • 2
  • Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему
  • Зарегистрируйтесь, чтобы ответить

Сообщение будет полностью удалено

Вы используете тему наиболее подходящую для вашего браузера Нажмите сюда для выбора темы

Источник

Почему не заводится ваз 2114

У каждого автомобилиста со стажем, бывали случаи, когда в самый неподходящий момент двигатель его автомобиля переставал работать, а при попытке его запуска, не хотел заводиться. Не являются исключением и двигатели автомобиля ВАЗ-2114. Для поиска причин, по которым не заводится ВАЗ-2114, водителю необходимо знать, хотя бы чуть-чуть, теоретическую часть устройства двигателя этого автомобиля.

Для того чтобы двигатель заработал, должно быть соблюдено три условия: стартер должен вращать коленчатый вал с необходимой частотой вращения, в цилиндры двигателя поступать горючая смесь, а свечи зажигания, при помощи искры, воспламенять её. Поэтому и причины, того что двигатель не запускается, придётся искать в этих трёх системах.

Если при повороте ключа зажигания, Вы не слышите звука работы стартера, значит, придётся проверить крепление клемм аккумуляторной батареи и стартера, а также посмотреть, не окислились ли они. Якорь стартера может не вращаться и по причине износа щёток коллектора или их зависания в направляющей.

При срабатывании тягового реле должен быть слышен щелчок, который говорит о том, что контакты реле замкнулись, а шестерня стартера переместилась к зубчатому венцу маховика. Если якорь стартера не начал вращение, значит, подгорели контакты тягового реле. Если вращение якоря началось, а коленчатый вал не крутиться, то придётся менять обгонную муфту. Также коленчатый вал может не вращаться из-за износа зубьев шестерни стартера или зубчатого венца маховика.

Причиной не запуска двигателя ВАЗ-2114 может быть и модуль зажигания, в который входит катушка зажигания и двухканальный коммутатор. Учитывая то, что зажиганием управляет электроника, то причинами её отказа могут быть электронные помехи, отсутствие контакта, где либо, загрязнение печатной платы, сбои в системе и т.д. Всё это, в конечном итоге, приводит к отсутствию искры на свечах зажигания.

Наибольшую часть неполадок в этой системе можно увидеть на щитке приборов в виде соответствующих кодов. Ну а для того чтобы устранить, выявленную при диагностике неисправность, нужно знать расшифровку этих кодов. Перед диагностикой, необходимо проверить все штекерные соединения, которые относятся к ЭСУД (электронная система управления двигателем), а также все предохранители. Учитывая то, что на автомобилях ВАЗ-2114, устанавливаются разные модели монтажных блоков, искать нужные предохранители нужно по символике, нанесённой на его крышку.

К неисправностям системы питания, которые приведут к тому, что двигатель автомобиля ВАЗ-2114 не будет запускаться, относится выход из строя электрического бензонасоса, который либо не будет работать совсем, либо не создаст требуемого давления бензина в топливной рампе. При включении зажигания, если бензонасос работает, то его шум будет хорошо слышен в салоне, а если этого шума нет, придётся искать причину его отказа. Для того чтобы проверить давление в рампе потребуется манометр со шкалой до 7 атм.

Иногда найти причину того, почему двигатель автомобиля ВАЗ-2114 не запускается, достаточно трудно. В качестве примера можно привести случаи, когда датчики ЭСУД дают неверную информацию и в результате искра на свечах зажигания проскакивает не вовремя. Получается, что и искра есть, и бензин поступает в цилиндры двигателя, а о не запускается. Вот тут и попробуй, догадайся, где она, эта не исправность.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

ВАЗ-2114 не заводится, стартер крутит: причины, ремонт

Ситуации, когда ВАЗ-2114 не заводится, но стартер при этом крутит, случаются. В чем причина подобной проблемы? Какие способы ее решения существуют? Об этом рассказывают наши специалисты в статье.

Первая проблема – стартер крутит, не схватывает

Рассмотрим следующую ситуацию, когда ВАЗ-2114 не заводится, но при этом стартер продолжает крутить. Также следует учесть и тот нюанс, что стартер все же не схватывает. Механизм проблемы заключается в следующем:

  • ключ вставлен в зажигание;
  • бензонасос накачал топливную смесь;
  • в процессе запуска зажигания стартер крутит в холостом режиме (такой процесс специалисты называют «стартер не схватывает»).

Опытные автомобилисты отмечают, что подобная ситуация настигает ВАЗ с большим пробегом, поэтому речь может идти об износе либо самого стартера, либо его деталей. Так, чаще всего страдает обгонная муфта или «бендикс», основным элементом здесь выступает шестерня. Именно эта шестерня обгонной муфты доставляет массу неприятностей, потому что ее зубья часто подвергаются износу. Механизм неисправности проявляется так:

  • водитель поворачивает ключ;
  • стартер начинает крутиться;
  • шестерня обгонной муфты из-за износа зубьев не может произвести захват двигателя.

Выход в этом случае один – замена бендикса. Эту процедуру реально произвести самостоятельно в домашних условиях, а можно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам в сервисный центр.

Еще в стартере может выйти из строя его редуктор. Эта проблема встречается реже, чем предыдущая. В этот редуктор входит несколько видов шестерней, которые также в результате длительного срока эксплуатации транспортного средства подвергаются износу. Всего насчитывается пять шестерней:

  • одна малая;
  • три шестерни сателлитов;
  • одна большая, прикрепленная непосредственно к корпусу редуктора и сцепленная с сателлитами.

Читайте также: Зачем нужен адсорбер в автомобиле ВАЗ-2114

Даже опытный специалист не скажет сразу, в какой из названых деталей произошел износ зубьев шестерней. Для этого придется снимать стартер и разбирать его для осмотра всех составляющих деталей.

Проводим диагностику стартера

Чтобы снять стартер и провести его осмотр на наличие неисправностей в домашних условиях, можно воспользоваться пошаговым алгоритмом:

Шаг 1: поставить ВАЗ-2114 на ремонтную яму.

Шаг 2: снять защиту автодвигателя.

Шаг 3: открыть крышку капота.

Шаг 4: снять аккумуляторную клемму «-».

Шаг 5: отсоединить колодку проводов.

Шаг 6: снять защиту картера.

Шаг 7: отвинтить гайку крепления для снятия проводов с тягового реле.

Шаг 8: снизу машины также следует отвинтить два крепления стартера.

Шаг 9: снять последнее верхнее крепление.

Шаг 10: извлечь стартер (это делают снизу машины).

После извлечения данной детали ВАЗ-2114 производится ее визуальный осмотр на наличие внешних повреждений и неисправностей. Если все в полном порядке, то следует снятую деталь разобрать поэлементно и провести тщательный осмотр каждого элемента:

  • выкрутить удерживающую гайку;
  • освободить от провода втягивающее реле;
  • выкрутить болты крепления этого реле и с задней крышки;
  • извлечь стопорное кольцо, которое находится на задней части ротора;
  • выкрутить гайки со шпилек и болты крепления проводов от обмоток к щеткодержателю;
  • снять щеточный узел;
  • изъять штифт, с помощью которого крепиться вилка бендикса;
  • отдельно демонтировать ротор и статор;
  • с ротора снять стопорное кольцо.

После всех описанных операций можно приступать к осмотру обгонной муфты и редуктора, а именно шестерней, которые входят в их состав. Сразу же стоит осмотреть и другие элементы стартера, которые влияют на функционирование транспортного средства в целом. К неустранимым поломкам основных элементов данной детали специалисты относят:

  • выход из строя ротора;
  • выход из строя статора;
  • разрушение обмоток ротора и/или статора;
  • разбитая втулка.

В названных случаях лучше поменять старый стартер на новый, чем заниматься его ремонтом.

Вторая проблема – ВАЗ-2114 не заводится, стартер и двигатель крутятся

Механизм этой проблемы специалисты описывают следующим образом:

  • водитель вставил ключ в зажигание;
  • бензонасос произвел накачку топливной смеси;
  • стартер начал крутится;
  • двигатель также крутит, но не заводится;
  • при этом поршни приведены в движение.

Специалисты могут объяснить подобную ситуацию тем, что:

  1. Соскочили ремни на один зуб с шестерни распредвала (причиной этому способен быть износ этой шестерни).
  2. Соскочили ремни на маховике, который расположен под термостатом.
  3. Неправильно производится подача воздуха для формирования топливновоздушной смеси (может быть результатом выхода из строя ДМРВ, который косвенно влияет на запуск транспортного средства).
  4. Проблема в свечах:
    • залило свечи;
    • нет искры или на одном цилиндре, или на двух смежных цилиндрах.
  5. Неисправности в катушке зажигании.
  6. Сбой в программе электронного блока управления двигателя.
  7. Нарушено оптимальное давление при подаче топлива.
  8. Неисправны форсунки.

Читайте также: Что выбрать: ВАЗ-2114 или Шевроле Ланос

Специалисты советуют просмотреть ошибки, которые выдает бортовой компьютер, и обязательно провести компьютерную диагностику автомобиля.

https://youtu.be/99RiFKGKQok

ВАЗ 2114 не заводится, устранение неисправности


Дата публикации Июн 16, 2013, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

ВАЗ 2114 не заводится, подобная ситуация многих водителей заставляет задуматься, особенно, если нет соответствующего опыта, необходимых знаний. Если произошла такая неприятность, можно попытаться разобраться в причине самостоятельно, если попытки не увенчаются успехом, обратиться на станцию специализированного технического обслуживания.

Первые действия, когда не заводится ВАЗ 2114, подразумевают проверку уровня бензина, иного используемого топлива, количества охлаждающей жидкости, все должно быть в достаточном объеме. Если все же обнаружена недостача или отсутствие одной из важнейших жидкостей, необходимо проверить, нет ли подтеков, долить смесь.

Очередной, достаточно распространенной причиной того, что не заводится автомобиль, может быть неисправность стартера, в этом случае придется обратиться к мастеру, либо попытаться устранить неисправность самостоятельно. Возможно, ситуация разрешится покупкой новой детали. Причина может крыться в иной электронике автомобиля, системе питания. Требуется внимательно осмотреть все клеммы, они должны находиться на своих местах. Также, в ходе осмотра, нужно уделить внимание проводам, их целостности, это очень важно.

Часто залитые или изношенные свечи становятся причиной того, что не заводится ВАЗ. Осмотрев их, следует принять соответствующие меры по устранению неполадки: просушить, очистить от нагара. Если не помогают никакие действия, но точно известно, что причина кроется в свечах, их просто требуется заменить.

Причин может быть на самом деле множество, перечислены самые основные, способные повлиять на запуск двигателя. Когда все проверено, видимых предпосылок не наблюдается, а автомашина не заводится все равно, выход только один – обратиться за посторонней помощью. Это может быть знакомый мастер, разбирающийся в автомобилях, станция, специализирующаяся на техническом обслуживании авто. Не следует пренебрегать помощью знающих людей, ведь когда дело касается питания, электроники транспортного средства, при неопытности лучше довериться специалисту, дабы не навредить собственному автомобилю, пытаясь сэкономить на обслуживании. Так появится уверенность в качестве ремонта, исправности дальнейшей работы.

Related posts:

  1. Не заводится ВАЗ 2110 с инжектором
  2. Не заводится Калина
  3. Не заводится ВАЗ 2106
  4. Не крутит стартер ВАЗ 2114 2115
  5. Не работает прикуриватель ВАЗ 2114
Еще по теме
  • Нет связанных постов

ВАЗ 2114 не заводится после ремонта

Приехала на ремонт ВАЗ-2114 с проблемой повышенного расхода топлива и плохой динамикой. Была сделана компьютерная диагностика двигателя, системы зажигания, проверка давления топлива и компрессии. В процессе диагностики двигателя выявлено:

  • повышенное давление топлива до 3атм в любых режимах работы двигателя
  • убитый насмерть ДМРВ
  • кривая прошивка(клиент уже где-то делал чип-тюнинг), в которой по сканеру в цифровом виде не отображался коэффициент RCO и не регулировался СО-СН

Жирный бархатный налет на свечах подтверждал жалобы клиента о большом расходе топлива. Все остальные параметры были в норме.

Логично предположить, что повышенное давление топлива в магистрали из-за неисправного регулятора давления топлива. Я заменил его, но это не дало положительного результата. В этом случае остается только одна причина неисправности: забита топливная сливная магистраль. Снимаю бензонасос, продуваю магистраль сжатым воздухом. Дерьма было много, ржавчина, куски резинок уплотнительных… Заодно заменил сеточку бензонасоса и собрал все обратно. Установил новый ДМРВ, сделал промывку инжектора по просьбе клиента и заменил свечи после промывки. Запустил двигатель, давление стало 2,4атм, как и должно быть в этих системах, все работает отлично! Сделал чип-тюнинг, установил нормальную прошивку. Запускаю двигатель, упс… мотор не заводится, проворачивается стартером очень тяжело и иногда даже останавливается. Такое впечатление, как-будто я не прошивку поменял, а перепутал местами высоковольтные провода. Проверяю подключение проводов, все ОК! Мгновенно появляется мысль: «Не уже ли тут установлена такая хитрая секретка, что после замены прошивки изменился порядок работы цилиндров по высоковольтной системе и, как следствие, мотор не заводится?!» Смотрю Мотодоком осциллограмму в/вольтной части и фазы ГРМ. Вижу, что искра возникает после ВМТ, а не перед ним. Ну вот и разгадка! Так и есть, стояла хитрая секретка-противоугонка против смены ЭБУ. Т.е. если при попытке угона поменять ЭБУ, а равно как и сделать чип-тюнинг, что было в моем случае, то нарушается нормальный порялок работы цилиндров и двигатель не запускается. Случай неординарный. В моей практике встретился впервые. Именно поэтому я решил о нем написать.

Я не стал искать где установлена секретка, не было на это времени, просто поменял местами высоковольтные провода с 1-го и 4-го цилиндра на 2-ой и 3-ий, а со 2-го и 3-го на 1-ый и 4-ый. Мотор завелся и клиент уехал на исправной машине с отрегулированным СО-СН.

P.S. Для начинающих диагностов:

Никогда не паникуйте в таких случаях. Не торопитесь, соберитесь с мыслями и поверяйте еще раз все сначала. Если не помогло, то представьте, что машина только секунду назад заехала к вам на ремонт. Делайте полную диагностику системы управления двигателем заново и причина обязательно найдется.

31.05.09

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Не работает вентилятор 2114

Вентилятор служит для формирования потоков воздуха, направленных на радиатор двигателя. Это необходимо для того, чтобы охлаждать жидкость, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда автомобиль переходит в режим медленной езды или холостого хода при работающем двигателе, роль воздушного винта становится незаменимой.

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала от электронного блока управления. ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда этого требует температурная ситуация:

  • Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Перегорел предохранитель;
  • Реле отказало;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Находим неисправность

Зона поиска проблем

Пояснение

Проверка гребного винта

Разъем на гребном винте отсоединен и подключен напрямую к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не крутится, проблема в электродвигателе

Проводка и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и убедиться в исправности контактов датчика

Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор имеет предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверить тестером

Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер крутится, то датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки стал выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, то не стоит рисковать его ремонтом. Проще и лучше заменить весь привод.

Если ездить на автомобиле, не имеющем охлаждающего винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению патрубков, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и клапанных крышек. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль со сломанным вентилятором.

Цена вопроса

Многим важно узнать стоимость комплектующих и работ, прежде чем браться за вопрос неработающего пропеллера радиатора.

Новый элемент сегодня будет стоить около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 рублей и выше. Хотя на это не обязательно тратить деньги, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса.Да и особо сложного тут ничего нет.

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Крестовая отвертка;
  • Торцевой ключ на 8 миллиметров;
  • Торцевой ключ на 10 мм.

Если вы готовы, то давайте начнем.

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите ручной тормоз.На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
  2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. Вооружившись отверткой, ослабьте хомут воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте.Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
  6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и с его помощью демонтируйте крепления воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются крепежные гайки на корпусе вентилятора по всему периметру. Всего вы найдете там 6 орехов.
  8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
  9. Снимите кожух вентилятора, захватив при этом привод, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все крепления на место, подключаем коннекторы, собираем в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не закрутится пропеллер. Это займет не более 5 минут.Вскоре вентилятор должен отключиться. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для создания потоков воздуха, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения жидкости, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, то вентилятор особо не нужен, так как все необходимое ему охлаждение двигатель получает от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в замедленное движение или на холостом ходу при работающем двигателе, роль воздушного винта становится незаменимой.

Необходимое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) находится в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему не работает

Причин, по которым не может включиться пропеллер, когда того требует ситуация с температурными показателями, несколько:

  • Неисправен двигатель вентилятора, то есть привод;
  • Сгорел предохранитель;
  • Восстановленное реле;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Мы нашли ошибку

Область устранения неполадок

объяснение

Отсоединяет разъем на винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает правильно. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в электродвигателе.

Проводка и контакты

Если гребной винт не работает, следует проверить состояние проводки и убедиться в исправности контактов датчика.

Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока. В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверить тестером

Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в котором вы на 100% уверены, что оно рабочее, установить его вместо старого и проверить

Для проверки датчика отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, то датчик сломан. Нужна замена


Когда менять

Вентилятор радиатора ваз 2114 h2 не включается

ремонт проводки вентилятор системы охлаждения ваз 2114 .

ВАЗ 2114.15 ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ КНОПКОЙ И РЕЛЕ

МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4-КОНТАКТНЫЙ (НОРМАЛЬНЫЙ НА СВЕТ, СИГНАЛ) БЛОК ПОД РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА.

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, то менять его не нужно, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной неисправности стал отказ двигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать его ремонтом. Проще и лучше заменить весь привод.


Проверка на обрыв цепи

Если вы едете на автомобиле без гребного винта охлаждения, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резины, прокладки главного цилиндра и клапанной крышки.Недалеко и до разрушения компонентов поршневой группы.


Предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором строго запрещена.

Цена вопроса

Перед решением проблемы неработающего радиатора многим важно знать стоимость комплектующих и работы.

Новинка сегодня будет стоить около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО составит от 400 рублей и выше.Хотя на это тратиться не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И ничего особенно сложного здесь нет.


Датчик температуры

Замена

Для самостоятельной замены вентилятора вентилятора вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Крестовая отвертка;
  • Шестигранный ключ 8 мм;
  • Торцевой ключ на 10 мм.

Если вы готовы, тогда мы начнем.

  1. Установить автомобиль на ровную площадку, включить ручник.На всякий случай можно под колеса своего ВАЗ 2114 поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
  2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
  3. С ключом на 10 мм крепления корпуса Воздушный фильтр в демонтированном состоянии.
  4. С помощью отвертки ослабьте хомут с канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Таким образом можно убрать гофру. Сделай это.
  5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте.Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из своего посадочного места.
  6. Возьмите гаечный ключ на 8 мм и с его помощью снимите фитинги воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 мм откручиваются гайки крепления кожуха вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора .
  9. Выньте кожух вентилятора, захватив привод, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вам нужно открутить три болта крепления двигателя к шасси.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все крепления на место, подключаем коннекторы, собираем в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не закрутится пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен отключиться.Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. пострадали другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

К счастью, недоумение по поводу того, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, встречается у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин-собратьев по модельному ряду.Однако сказать, что такая ситуация совсем невообразима, к сожалению, уже нельзя. Бывает, и от этого никуда не деться.

С другой стороны, любая машина представляет собой сложный узел. Всегда есть к чему сломаться или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбрасывайте газ, включайте полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковать свой Железный конь.


С перегревом шутить не стоит: заклинившие поршни — это полный капитальный ремонт, который ударит по бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Проверять их стоит по уменьшению степени вероятности: чем чаще происходит этот сбой, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

Чеки «Салон»

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.


2 предохранителя отвечают за нормальную работу вентилятора. Один из них также управляет работой гудка, так что проверить его работоспособность элементарно: сигналить и слушать. Есть звук — забываем про этот предохранитель. Нет — лезем в монтажный блок и ищем тот, что указан F5 (на 20 ампер). Прежде чем ставить свежий на место сгоревшего, нелишним будет поинтересоваться, по какой причине сгорел предыдущий. В противном случае новый ждет судьба своего предшественника в очень скором будущем.

Со вторым предохранителем так что разобраться не просто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним прячутся 3 реле в сопровождении собственного телохранителя-предохранителя. Нам нужен тот, что посередине. Его вытаскивают и проверяют на целостность. Если он сгорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас есть запасная (как для проверки, так и для замены сгоревшей детали).

Если этот предохранитель тоже рабочий, проверяем соседнее с ним реле. Без омметра невозможно определить, жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно возить с собой на складе) и проверить, будет ли работать вентилятор. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выйти из него и искать причины, открыв капот.

Ремни под капотом

Выбравшись из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

  • Отсоединяется колодка, на которой крепятся провода, идущие к электродвигателю, к вентилятору охлаждения двигателя;
  • Пара свободных проводов соединяет двигатель с аккумулятором. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начал крутиться, то у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным — сгорел моторчик.
В последнем случае все понятно — придется менять (или ремонтировать, если есть возможность и наличие соответствующих навыков и умений) двигатель вентилятора. Когда полетел датчик температуры, нужно не повторять ошибку многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с упомянутой ниже деталью.Между тем владельцы ВАЗ уверяют, что следование этим инструкциям существенно (и в положительную сторону) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

Вероятно, тонкость все-таки не в самой крышке, а в травильном клапане, снижающем давление, достигшее критических отметок. Но как от этого зависит работа вентилятора — тайна, окутанная мраком. Но активный! Если вы уже проверили все, что можно, но так и не поняли, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать совету бывалых людей и заменить крышку — вдруг поможет.

При желании владельца ВАЗ-2114 может быть оборудован кондиционером, что позволяет каждому чувствовать себя комфортно в эти жаркие летние дни в салоне этого легкового автомобиля. Тогда при включении кондиционера должен включаться и вентилятор системы охлаждения двигателя, какой бы ни была температура охлаждающей жидкости. Потому что так устроена схема включения, если есть кондиционер.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор охлаждения двигателя должен работать при нагреве антифриза до температуры 101 градус.Если моторчик вентилятора включается и начинает работать даже при непрогретом двигателе, то решать эту проблему придется водителю.

В начале нужно проверить целостность изоляции проводов, ведущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в ГБЦ, на его впускном патрубке. Если по какой-то причине они стали замыкаться на массу, то обязательно должен включиться вентилятор, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов.Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он, естественно, включает вентилятор.

Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после снижения температуры антифриза, в результате работу вентилятора, выключать не хочет. Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле и предохранителей, расположенном в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль.. Если контакты этого реле залипнут, то вентилятор включится и сработает сразу после поворота ключа в зажигании.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и далее не выключается, то причина его срабатывания может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостата , который отказывается открывать свой клапан для циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это достаточно легко.Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и потрогайте рукой подводящий шланг радиатора.

Все автомобили с впрыском топлива имеют электрический вентилятор, а не механический. С механикой все было проще… Двигатель вентилятора подключен к сети через реле, и блок ЭБУ посылает сигнал на это реле . Дополнительно в цепи двигателя стоит предохранитель, и он подключен напрямую к ЭБУ.Если не работает вентилятор охлаждения, на ВАЗ-2114 можно сделать одну хитрость: отключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начал крутиться, проблему надо искать в датчике.

Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь уже все сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Датчиков температуры будет два: один, который включен, подключен к компьютеру.Его надо отключить — второй оставить как есть.

ДТОЖ на двигатель 11183

Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Затем переводим ключ в положение 1 и так далее.

Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рупор.

Блок монтажный 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок устанавливается под капотом, а дополнительный находится у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке видим три реле. «Главное реле» находится снизу. И тогда варианты:

  • Реле вентилятора установлено посередине;
  • Также это реле можно установить сверху.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (опция 2)

Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

ЭБУ выводит

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход реле вентилятора — клемма 68. Команда «вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках МП7.0 все выглядит ничуть не проще — клемма 46 подключается к реле, и с нее также снимается «нулевой» потенциал.

Если главное реле выключено, реле вентилятора не сработает.

Вентилятор не работает — меняем сами

Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с аккумулятора (ключ на «10»), а затем отсоединить разъем двигателя.

Разъем питания вентилятора

Если сейчас снова подключить аккумулятор, то можно будет позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можно идти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяется с «землей» с помощью Т-образного разъема. Часто на ВАЗ-2114 хэтчбек не работает вентилятор, потому что неисправна не проводка, а мотор. А потом делают замену.

Демонтаж, все этапы

Еще раз убедитесь, что батарея отключена.Отсоединяем разъем, как обсуждалось выше. Далее торцевым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «пробку» (см. фото).

Запирающая скоба над корпусом

Четыре гайки по углам пластиковой рамы. Их необходимо открутить ключом «на 10».

Одна из четырех гаек

Монтажная рама вместе с вентилятором снимается в направлении «вверх». Как видите, все просто.

Сборка осуществляется в обратном порядке.Можно будет заменить как мотор, так и корпусную раму.

Артикул

  • 2108-1309010 — кожух;
  • 2109-1308008 (-01, -02) – двигатель в сборе с крыльчаткой;
  • 2103-1308010-10 — рабочее колесо;
  • 12605571 — шайба стопорная;
  • 16102311 – гайка М8.

Выводы: что именно делать, если не работает вентилятор (алгоритм действий)

Сначала проверяют, подключен ли «плюс» к одной из клемм в разъеме.Затем подключите разъем от «массы» для проверки исправности электродвигателя. В некоторых случаях можно увидеть это:

  • Предохранитель F5 и дополнительный предохранитель исправны;
  • Реле вентилятора работает как надо;
  • Датчик ДТОЖ исправен;
  • Двигатель можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».

Вывод будет один: оторвался контакт «массы», на котором заканчивается вся силовая линия. Итак, вам необходимо обратиться к автоэлектрику.Все остальные неисправности можно устранить самостоятельно.

Элемент F5 может перегореть в результате короткого замыкания сирены. Но тогда на разъеме не прозванивается «+12», что сразу должно насторожить.

Пример видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

F горит на роботе Opel Corsa 1 2 f горит

Думаю, ничего страшного. В Москве просят с 8 до 12. Только уточните, что сюда входит. Блок Изик снимается и вскрывается.Он показывает состояние щеток. Там нужны специальные щетки — не все подходят. Что-то с сопротивлением щеток. Сами щетки стоят копейки. А вот блок в ремонт не годится — заменят модульно и стоит как чугунный мост (новый). Поэтому мастера меняются — вклеивают новые щетки. После замены в блоке изитроник необходимо прокачать тормозную жидкость и произвести адаптацию изитроника. Это важно.В принципе ничего сложного, но самому без оборудования не прокачаешь. А если не умеете делать сами, лучше заплатите — это обойдется дешевле, чем лазание без опыта.

Думаю, что износ щеток диагностируется Сканером — как отсутствие связи с мотором ISIC (пусть меня поправят, если я не прав).

Вот что нашел при поиске: (текст не мой)

Подготовительные работы:

1.если машина на нейтрали, буксировать домой,

2.если на передаче — откройте мануал, там описано как выключать сцепление (снять заглушку с блока, отверткой повернуть болт по часовой стрелке до упора, но осторожно — сцепление выжато) и… буксировать дома.

Снятие блока:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор, отсоедините пластину аккумулятора, отогнув ее проводами вверх.

2. Отсоедините разъемы от блока вверху и внизу слева, для этого необходимо короткой отверткой сдернуть П-образный замок разъемов вверху и внизу соответственно.Клипсами придется пожертвовать.

3.Отвернуть болт крепления металлического шланга подачи тормозной жидкости к трансмиссии от блока расширительного бачка и снять шланг с тройника на коробке передач. Сначала открутите сапун на том же тройнике, чтобы сбросить давление.

4. Отвернуть болт крепления расширительного бачка блока и снять бачок с рамы блока.

5. Открутить 4 болта крепления блока, аккуратно снять блок с машины.

Ремонт блока:

1. Снимите 4 болта, крепящих крышку двигателя постоянного тока.

2. Снимите крышку, потянув ее с небольшим сопротивлением магнитным силам.

3. Отломите (затем суперклеем) черные пластиковые упоры для щеток.

4. Согните лепестки над пружинами щеток и выньте пружины и щетки. Не теряйте пружины.

5. на замену выбрал медно-графитовые щетки от генератора Таврия (6,5х5,8х15мм). Необходимые размеры 6.2х6,2х11мм. Обрезал лишнее, довел до нужного размера натфайлами и ножичком. Ввод проводов сбоку, как на оригинале. Протрите щетками мелкой (800-1000) лапкой коллектор двигателя, затем протрите его спиртом. Не трите коллектор ножкой, только тряпкой!

6. Очистить корпус двигателя и подшипник от нагара и угольной пыли.

Соберите в обратном порядке.

Теперь эвакуируйте машину к официалам как. на дисплее по-прежнему горит знак «F» (сработала защита) и закажите услугу программирования блока управления коробкой передач.На участке скажите правду, что вы сделали.

Так же разобрать сам блок и смазать червяк и подпружиненную шестерню, но думаю что это совсем не обязательно. Вращение двигателя «рывками» нормальное — двигатель имеет два постоянных магнита.

Вот еще инфа из другого источника
Где-то за 100-150 тыс. км пробега изнашиваются щетки электродвигателя выжима сцепления, ошибка P1607 — Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управления положением привода сцепления).Изитроник понимает, цена материалов 300 руб, + работа… При покупке новых щеток: материал щеток должен быть медно-графитовым, т.к. дает низкое электрическое сопротивление. От какого-то электроинструмента и т.п. ставить нельзя, потому что там либо просто графит (высокое сопротивление), либо сталь (убить электродвигатель). При замене щеток НЕ сгибайте края щеткодержателя. На клипсе есть защелка. Отлично выдавливается швейной иглой. Снимается сам узел и сам держатель щеткодержателя, пружина и щетка.Размер щеточек 6,2х6,2х10,0 мм, их 2 шт. — Верх и низ. Для замены щеток не нужны специальные инструменты, только TORX. Сами щетки можно приобрести у Bosch 2 607 034 904. И да, щетки нужно тереть «по окружности». А затем проверить контакт электронного блока с массой.
13. Электродвигатели в изитронике 3 шт. — выжимная муфта и 2 шт. для переключения передач.

Буква F на Опеле загорается при возникновении какой-либо ошибки, связанной с электроникой или коробкой передач.Сам по себе индикатор F не указывает на конкретную неисправность, а лишь сигнализирует о том, что где-то есть сбой и нужна диагностика (F от немецкого Fehler, что означает ошибка).

Чтобы узнать код ошибки, нужно подключить автомобиль к специальному диагностическому стенду, который с помощью лицензионных программ проверит все системы автомобиля и сообщит о неисправности. Только так можно точно определить, почему на Opel Corsa загорелась буква F.

Когда нет возможности доставить машину на СТО, можно попробовать подсчитать ошибки самостоятельно.Для этого нажмите обе педали одновременно и подождите. Точные указания есть в инструкции по эксплуатации. Однако самодиагностика может быть неточной из-за неисправности электроники.

Поэтому, обнаружив на Опель Корса ошибку F, лучше сразу везти машину на СТО. Не рекомендуем заводить автомобиль или брать его на буксир — роботизированная коробка передач не переносит такой способ транспортировки.

В нашей компании работает служба доставки автомобилей на ст.Стоимость доставки не выше, чем у других транспортных компаний, но при этом мы несем ответственность за сохранность вашего автомобиля, чего не несут многие перевозчики.

В сервисном центре Опель-Робот диагностика проводится на профессиональном оборудовании под контролем опытных специалистов. Программное обеспечение, установленное на наших стендах, разрабатывалось с учетом специфики автомобилей определенной марки, а потому если на вашем Opel Corsa горит F, везите машину к нам — мы гарантированно найдем ошибку и все исправим.

Что означает буква F на Опель Корса

В большинстве случаев появление буквы F на панели Opel Corsa означает неисправность роботизированной коробки передач или обслуживающей ее электроники. А так как МКПП сложный агрегат с множеством узлов, то вариантов поломок может быть несколько.

Самостоятельное вмешательство часто не дает результатов, а только усугубляет ситуацию. Выявить неисправность без специальных инструментов и диагностических программ непросто даже опытному технику – а сломаться в КПП может все что угодно.Вот только самые распространенные причины появления буквы F на Opel Corsa:

  • Потухшие стоп-сигналы. Простейшая поломка, из-за которой, тем не менее, может загореться знак ошибки.
  • Закончилась тормозная жидкость в бачке на изитронике. Если вы заполните контейнер полностью, ошибка исчезнет.
  • Изношены щетки на двигателе сцепления. Когда щетки приходят в негодность, сцепление перестает работать и скорости не переключаются.
  • Батарея разряжена.Даже если автомобиль заведется, заряда аккумулятора может не хватить для полноценной работы коробки передач. Замените или зарядите аккумулятор.
  • Неисправен блок управления. Неисправный ECU также может вызвать ошибку.
  • Сломанное сцепление. Проблемы с диском сцепления блокируют работу коробки передач, на что указывает машина с буквой F на панели.

Интересно, что может быть несколько неисправностей, из-за которых появилась ошибка. К нам часто обращаются клиенты, которые устранили одну из перечисленных поломок, но так и не успели погасить злополучную F на панели.Разочарованные люди готовы платить любые деньги, лишь бы починить машину. Они даже не готовы купить новый КПП, а это очень дорого.

И во многих сервисах действительно советуют менять коробку передач, не имея возможности разобраться в симптомах неисправности. Причина такой халатности кроется не всегда в меркантильности владельцев, хотя это и не редкость, а в отсутствии опыта и нехватке современного оборудования. В итоге то, что можно было починить за минуту, выливается в огромные суммы и месяцы ожидания.

Опель-Робот — профессиональный ремонт по любительским ценам

Сервисный центр «Опель-Робот» проводит диагностику на профессиональном оборудовании, разработанном специально для автомобилей Опель. На диагностических стендах работают опытные специалисты, досконально знающие устройство немецких автомобилей. Благодаря этому, если на вашем Opel Corsa загорится F, мы быстро выявим и устраним любую неисправность.

Стоимость диагностики и ремонта в нашем центре намного ниже, чем у официальных дилеров Opel, а качество обслуживания ничем не уступает.Для всех работ мы используем современное оборудование и оригинальные запчасти, которые храним тут же – на СТО. Чтобы узнать о наличии комплектующих или записаться на техническое обслуживание, звоните нашим операторам.

На автомобиле Опель ошибка F в большинстве случаев означает неисправность трансмиссии – но узнать, что именно сломалось, можно только после диагностики на профессиональном оборудовании. В инструкции к любой модели есть указания, как узнать код ошибки самостоятельно, но, в любом случае, ремонтировать придется на СТО.Поэтому, если на Опеле горит F, не рискуйте – не пытайтесь починить машину самостоятельно. Привозите — все сделаем.

Московская компания «Опель-Робот» имеет все необходимое оборудование для диагностики и устранения неполадок. Мы быстро выясним, что не так с вашим автомобилем, и не только починим, но и дадим долгосрочную гарантию, что такого не повторится в будущем. При этом вам не придется ждать несколько дней, пока деталь будет доставлена ​​– большая часть расходных материалов есть на нашем складе.

Что означает ошибка F на панели Opel

В зависимости от моделей Opel ошибка F может свидетельствовать о различных неисправностях. То, что подходит для Opel Astra, может не подойти для Zafira или, скажем, Antara. Поэтому не существует универсального алгоритма, который подходил бы ко всем разновидностям Opel.

Но, тем не менее, есть 8 общих причин ошибки для всех моделей.

  1. Неисправность боковых стоп-сигналов. Если один из них не работает, коробка передач перестает переключаться.
  2. Разряжен аккумулятор. При запуске двигателя ЭБУ проверяет реакцию привода, и если он застревает из-за малой силы тока, ЭБУ выдает ошибку. Также важно следить за тем, как затягиваются хомуты.
  3. Конденсат на приводе коробки передач. Зимой привод коробки передач замерзает и поэтому не может быть включен.
  4. Неисправны датчики ABS. Когда ЭБУ isitronic не получает данные от одного из датчиков ABS, автомобиль сообщает об этом ошибкой на панели.
  5. Проблемы со сцеплением. В крупных городах с большим количеством пробок рекомендуется проверять сцепление с интервалом в 15 000 км и более.
  6. Не родной ЭБУ. Редкое явление, которое почти никогда не встречается.
  7. Изношены щетки серводвигателя редуктора. Чаще всего неисправность появляется после 150 000 км пробега. Эту поломку можно диагностировать только с помощью специального оборудования.
  8. Грубая эксплуатация. Если долго ездить агрессивно — с рывками, рывками, резко отпуская педаль тормоза — коробка передач изнашивается и автомобиль сигнализирует об этом ошибкой F.

Как видите, буква F на Опеле загорается по разным причинам. Причем эти причины могут быть связаны с АКПП лишь косвенно. Все индивидуально. Буква F на панели означает, что проблема с машиной, но в чем именно проблема, нужно выяснить с помощью компьютерной диагностики.

Да, вы можете заменить стоп-сигналы самостоятельно, но только квалифицированный специалист с помощью профессионального инструмента может починить сервопривод или поставить новые щетки на двигатель.Поэтому при появлении на вашей панели ошибки F не пытайтесь самостоятельно починить автомобиль, вызывайте специалистов.

Работайте с профи и проблем не будет

Сервисный центр «Опель-Робот» проводит компьютерную диагностику любых автомобилей марки Опель. Корса, Астра и Антара. Фронтера, Мокка и Омега. Неважно, какая у вас модель, у нас есть необходимое оборудование, чтобы выявить любую неисправность и быстро ее устранить. Мы храним запчасти для большинства моделей прямо на СТО — а те редкие детали, которых нет, привезем через день-два.

Машина заглохла и не заводится? Отказалась АКПП? Позвоните нашему мастеру. У нас есть услуга — «Выезд на место», которая предполагает ремонт автомобиля прямо там, где он сломался. СТО на колесах оснащена всем необходимым оборудованием – мастер на месте разберется, в чем причина неисправности, и устранит ее. Причем денег он возьмет не больше, чем если бы его ремонтировали на станции. Остались вопросы? Вызов.

Opel Astra H GTC рассказ владельца — поломка.вся электрика работает, магнитола, фары, освещение, все как положено, но не заводится!

1) Проверил стоп-сигналы, все горит!

2) Снятие клеммы аккумулятора не помогло (

Кто что подскажет, может есть вариант оживить машину и гнать в сервис!

А в СВАО нормальное обслуживание?

Жду ваших комментариев!

Опель Астра GTC 2008, бензиновый двигатель 1.6 л., 116 л.с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка

Комментарии 28

Добрый день! Проблема вот в чем. STTI — Опель Инсигния не заводится — Видеоотчеты из мира науки и т.д. Полная замена масла в машине Опель Астра j не представляет никаких сложностей и легко может быть произведена самостоятельно. Обзор онлайн видеоленты фильмов и видеороликов на тему: Opel Insignia не заводится. Горит злая F на приборке после замены щеток в актуаторе.STTI — Не заводится Опель Антара — Видеоотчеты из мира науки и т.д. Прокачал сцепление, адаптировался и потренировался. Что делать, если Опель не заводится Проехав 300 метров, загорается F. Поэтому если Опель Астра не заводится. Якорь в приводе крутится без проблем. конкретно не заводится — Astra F — Opel. Опель астра ф универсал как снять торпеду. Помогите советом Опель Виваро два дня не заводится. Но при исчезновении F на приборке ничего не горит.Не работает бензонасос в Опель Астра Джи (решено) — 2 ответа Не заводится, стартер не крутит, чек мигает (Изоляция проводов) Фильм по теме Не заводится Опель Антара. После нажатия на педаль тормоза якорь прокручивается и снова загорается F. Почему не заводится Opel Astra H: выяснить причину и устранить ее. Чего только я не делал! И вот самое интересное! Включаю зажигание, горит F, беру ключ на 9, откручиваю штуцер прокачки сцепления и… горит N! Завожу машину, езжу, но после того, как заглушу, снова загорается F, пока снова не откручиваю штуцер прокачки.Ошибка 1607 и еще какая-то, то что обучение прошло неудачно, а ошибки выскакивают по очереди, одна за другой. Помощь! Может кто сталкивался?! Как победить ?! Заранее спасибо.

Ремонт Изитроник Опель Астра H 2006 г.в., коробка Изитроник стоит на F, машина не заводится, Раменское

Изитроник ремонт Опель астра Н 2006 г.в. в Раменском. Изитроник коробка опель

Буква «F» на панели Opel Corsa «C» 2005

Загорелась буква « F » на приборной панели Opel 2005 Corsa «C» Скорее всего вышли из строя щетки мотора робота…

Езжу на OPEL astra h GTC 2007 Пробег 196000

Сами трубы и шланги?

Если полагаться на симптомы и ошибку Р1607, то скорее всего это неисправность привода сцепления.

Выкручиваешь штуцер, ошибка пропадает, и вроде нигде ничего не пропало.

ребята подскажите, может еще кто сталкивался, дело в том, что горит F, машина заводится, а рычаг КПП вообще не реагирует. Коробка — это робот.что делать?

Скорее всего сцепление накрылось.

поменяно сцепление, выжимной, корзина, сальник и жижа в баке изика!

Тогда может понадобиться замена щеток блока управления Изитроник.

отлично) Купил запчасти уже на 20000) а мне понадобилось всего 50 рублей на 2 щетки для генератора КамАЗ

Проверьте ошибки с педалями, по ним сразу будет понятно, что не так с машиной.

ВАЗ-2114 не заводится? Не заводится ВАЗ-2114 (инжектор)

Наверное, у каждого автолюбителя хотя бы раз бывала ситуация, когда после напряженных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться.Это случается очень часто. Специалисты утверждают, что нормальным пуском считается тот, который произошел после 2-3 попыток (или меньше) поворота ключа. Однако если автомобиль не подает «признаков жизни» даже с 10-й попытки, это может говорить о серьезной проблеме. В сегодняшней статье рассмотрим, по каким причинам не заводится машина (ВАЗ-2114 инжектор/карбюратор) и как решить эту проблему в кратчайшие сроки.

Проблемы с аккумулятором

Чаще всего основной причиной плохого запуска бытового (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор.Если после поворота ключа зажигание не происходит, скорее всего, в аккумуляторе отключено бортовое питание. Решение простое — достаточно проверить клеммы и при необходимости зарядить аккумулятор (индикатор должен гореть зеленым цветом). Кстати, о севшей АКБ свидетельствует и «мертвое» состояние стартера (ВАЗ-2114 вообще не заводится).

Когда после попытки завести машину вы не услышали как крутится стартер, и при этом на щитке появились зажженные лампочки, то явно причиной всего этого будет разряженный аккумулятор.

Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?

Если у вас нет под рукой зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину «толкачом» или прикурить от другого автомобиля, как показано на фото ниже.

В крайнем случае попробуйте запустить двигатель пусковой рукояткой. Однако самый оптимальный вариант – поставить аккумулятор на зарядку.

Стартер плохо крутит, аккумулятор разряжен. Что делать?

В этом случае попробуйте прокрутить моторстартер на 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут.По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, а в двигатель будет поступать небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте снова завести машину. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и «массу» ДВС.

Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится при исправном стартере?

В этом случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть как вы его запустите — «холодный» или «горячий».

Так как претензий к аккумулятору у нас нет(стартер крутит, значит ток в системе есть), то надо искать причину в самом двигателе.Как известно, ДВС включает рабочий цикл, состоящий из четырех оборотов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впрыскивается топливовоздушная смесь, затем сжатие, зажигание, рабочий такт и выпуск отработавших газов.

По логике если КМС работает а движок не клинит — проблем с железом у нас нет. Соответственно есть 2 момента — топливная смесь и ее воспламенение. Основными элементами, которые используются в этих системах, являются карбюратор и свечи. Мы рассмотрим их.

При запуске холодного двигателя вытяните подсос и поверните ключ зажигания, одновременно слегка нажимая на педаль акселератора.Чаще всего эти действия помогают автовладельцам легко запустить холодный двигатель. Если машина все равно не завелась, значит проблема в зажигании. Потом ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры. Для этого снимите 1 деталь, наденьте ее на двигатель и включите стартер.

Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:

  • нарушение зазора контактной пары;
  • неисправность конденсатора катушки зажигания или катушки;
  • выход из строя трамблера.

Но что делать, если ВАЗ-2114 не заводится с нормальной искрой? В этом случае нужно проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого старайтесь не стучать ключом по карбюратору в месте заливного отверстия. Дело в том, что у ВАЗ в топливной системе может застрять сама игла. Если да, то постукивание карбюраторным ключом решит проблему само собой. Однако не всегда игла может стать причиной плохого запуска двигателя «на холодную».

При отсутствии бензина следует также проверить бензонасос. В крайнем случае необходимо почистить карбюратор или топливные форсунки (если это инжекторный двигатель).

После запуска остывшего двигателя переходим к запуску горячего. Вообще проблемы с зажиганием автомобилей «на горячую» возникают у автомобилистов достаточно редко, так как объективных причин для этого нет. И если ВАЗ-2114 не заводится «на горячую», то, скорее всего, в цилиндры двигателя попало слишком много топлива.Для решения этой проблемы нужно снять все свечи, прокрутить двигатель или просто дать машине постоять минут 20-25.


Что делать, если машина не держит скорость?

Если ВАЗ-2114 заводится и глохнет, не держит обороты «на морозе», то очевидной причиной этого будет точно не аккумулятор. Как показывает практика, обороты двигателя при пуске до минусовой температуры теряются из-за неисправной свечи.

Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние.Если на нем есть нагар, то такая деталь подлежит только полной замене. Комплект новых свечей на четырнадцатую «Жигули» вместе с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а купить такие запчасти можно в любом магазине или на рынке.

С инжекторными двигателями дело обстоит сложнее. Здесь иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает так, что свеча просто замерзает и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится ни при холодном, ни при горячем двигателе. Как видите, для решения этой проблемы совсем не обязательно брать буксир и тащить машину на СТО – все проблемы можно решить без спецтехники, в обычных бытовых условиях. Нужно лишь знать точную причину неисправностей и иметь хотя бы один комплект новых свечей — тогда никакой мороз не помешает запустить двигатель с пол-оборота!

Подойдут ли колеса 4х100 на ВАЗ 2114

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98.С конвейеров сошли «десятки» со штампованными колесными дисками – диаметр R13, а также с литыми – диаметр R14.

Колеса были обтянуты резиной размерами 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако, если размеры колес и шин – относительно понятные величины, то что такое разболтовка – для многих большая загадка.

Теория

Итак, число 4 — это количество отверстий под болты. А второе число – это диаметр в мм окружности, в которой они расположены.Не так уж сложно посчитать, что расстояние, на котором болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но у иномарок, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски с разболтовкой 4х100 на ВАЗ 2110. иномарки на ВАЗ 2110:

  1. Иногда в ступице диска на токарном станке сверлят отверстия, чтобы появилась возможность установить те диски, которые есть у вас на данный момент.Подходит разболтовка как 98, так и 100. А если нужно заменить диск, то сделать это тоже не сложно. Размеры болтов стандартные;
  2. Самый простой, но не самый лучший способ – установить диск с помощью более длинных колесных болтов обычного диаметра. Но не стоит потом удивляться, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы кастера;
  3. Популярным, относительно безопасным способом является установка болтов стандартного размера с эксцентриком на ВАЗ 2110 (возможна также, если болт имеет смещенный центр).Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
  4. Некоторые используют специальные прокладки. Но в этом случае вылет колеса обязательно увеличится на ширину проставки. В целях безопасности ширина должна быть не менее 20 мм. В качестве компенсирующей меры может быть установка дисков с небольшим вылетом;

    Проставка установлена ​​на ступице Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

  5. Хуже всего крепить диск не 4, а 3 удлиненными болтами. Какая же тогда может быть защита колес от «слета», а участников дорожного движения — от гибели в ДТП? Никогда так не делай!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на диски с разболтовкой 4х100 некорректна, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, а это не известно, чем закончится это «приключение».

Развал-схождение

После замены колесных дисков, размеры и разболтовка которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы обеспечить надежную защиту вся ходовая, а также шины и арки.

Для каждого переднего колеса требуются правильные монтажные углы. Необходимо правильно настроить три параметра: развал-схождение, углы кастера и углы развала для каждого колеса.

Правила установки параметров переднего колеса следующие:


Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливается на СТО, но можно сделать это и самостоятельно. В первую очередь проверяют, нет ли люфта в подшипниках, не люфтит ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформации дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Естественно, если колесо разболталось, необходимо принять меры и заменить колесо с неправильным износом протектора.Колеса, стоящие на земле, нужно дергать относительно вертикали. Если вы обнаружите люфт, попросите помощника нажать на тормоз и снова проверьте люфт.

Если он исчезнет, ​​необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не то что не сошла на нет, а уменьшилась лишь незначительно, нужно проверить, отремонтировать, а иногда и заменить подвеску.

После этого подвесить колесо, еще раз проверить люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо крутится рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Если вы слышите скрежет, подшипник необходимо заменить.

Самостоятельная регулировка

Первая регулировка заключается в установке углов кастера оси рулевого управления. Второй — коллапс, третий — конвергенция.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+- 30′. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10′, а углы кастера — 0°20’+-30′.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех узлов, налаживание развала/схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки более других частей кузова подвержены воздействию неблагоприятных факторов – от обычного намокания во время дождя до реагентов на зимниках.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить подкрылки (крылья).Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размер шкафчиков и обеспечить их плотное прилегание в районе арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы безотказной службы в дороге.

  • 4 — количество отверстий под болты.
  • 98 и 100 диаметр окружности в мм, на которой они расположены.
Если посчитать, то расстояние между болтами при разболтовке 4х98 будет 69,3мм, а при разболтовке 4х100 — 70,7мм. То есть разница составляет 1,4мм. Ошибки есть везде, в том числе и в разболтовке, но разница 1.4мм. не позволяет ВАЗу идеально устанавливать диски с разболтовкой 4х100. Самый простой способ — просто закрутить диск на обычные удлиненные болты, или вообще только 3 болта вместо 4. Этот способ небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ установки дисков 4х100 на ВАЗ — использование эксцентриковых или нецентральных болтов. Эти нестандартные комплекты болтов легко доступны в Интернете.

Третий вариант — использовать шпильки, например, от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. также Установка шпилек). Также можно использовать распорки, которые можно сделать самостоятельно. Или купить готовые. Следует учитывать, что ширина распорки должна быть не менее 20мм., Следовательно, на столько же увеличится вылет колеса. В качестве альтернативы используйте диски с коротким выступом, чтобы компенсировать выступ проставок. Если у вас есть токарный станок, вы можете сделать 4×100 отверстий в ступице диска. Таким образом появляется возможность установки опционально дисков 4х98 или 4х100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4х100 возможно появление вибраций на скорости, а при резком торможении летальные исходы, поэтому перед установкой в ​​первую очередь подумайте о безопасности!

Кстати, а вы знаете, какие шины и диски подходят на ВАЗ 2110?

Источник фото:
  • Бортовой журнал Че-Геваро с сайта Drive2.ru

Ключевые слова:

хн — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Что такое сверловка на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки границ здоровая логика. При выборе дисков на ВАЗ-2114 следует руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповки, сколько размерами в первую очередь. Соответствие заводских размеров размерам новых колесных дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Что такое сверловка на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, является размер, расположение и диаметры отверстий крепления, PCD, делительная окружность диаметра, а по-простому, сверлением или разболтовкой.


Разболтовка на диск ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Сверло можно измерить по запаске. Все САМАРЫ просверлены 4*98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным ободьям ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J, вылет диска ЕТ45, диаметр центрирующего отверстия по ступица — 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство пожилых иномарок 4х100 рассверлены. Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности.Однако следует учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 под посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть поставить диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведет к тому, что ровно по конусу сядет только один болт из четырех. Остальные крепления просто не дотянутся до конца и в результате диск сядет с перекосом, что на глаз проверить практически невозможно.


Болт диска 4*100

Диск не будет прилегать к ступице плоскостью сопряжения, а это приведет к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что один правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к моментальному износу ступичного подшипника, а остальные болты открутятся сами собой. Выход из этой ситуации есть.


Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант – установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установить шпильки, например, от головки блока и гайки от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок. Их можно вырезать своими руками, а можно купить готовые.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только так можно обеспечить должную прочность резьбы.
  2. В этом случае вылет диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при подборе диска.
  3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу вылета.


Использование эксцентриковых болтов со смещением

Установка проставок

Установка шпилек эксцентриковых гаек
Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Вывод

Будьте осторожны при замене дисков на нестандартные. помните, что самый убойный внешний вид никогда не заменит безопасность, особенно на высоких скоростях.Всем счастливой и безопасной дороги!

gsnake 29-03-2014 21:19

АСДЕР_К 29-03-2014 21:54



Есть колесики с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а для автомобилей нужно 4х100. Как вы думаете, это возможно?
У меня есть шпильки на ступице. Я читал, что болтами такое вроде бы сделать нельзя, а шпильками почему-то лучше.


кроилово ведет к попалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.

вывод. продай эти диски. купить подходящий размер.
и не скупитесь на презервативы. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Будет плохо. В 90-х на рынке быв. В СССР появилось тьма новых и б/у дисков 4*100 — многие вазовцы кинулись их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (т.к. шпильки) быстро ломал диск и бывало что диск оборвался в самый нездоровый момент…

ХАРОН 29-03-2014 22:04

Запрещено. Наоборот, куда бы оно ни пошло, но это невозможно.

АСДЕР_К 29-03-2014 22:29



Наоборот, куда бы он ни пошел, но это невозможно.


наоборот тоже никуда не делось

ХАРОН 29-03-2014 22:34

АСДЕР_К 29-03-2014 22:43

Цитата: Изначально написано HARON:

Наоборот поставили, но так как ТС хочет — нет.Это не я придумал, много раз видел в сети.


так что не от большого ума. и от большой жадности…
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы…

Union_Jack 29-03-2014 23:32

недавно кто-то втирал что 98 подходят вместо 100

HARON 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально написал Union_Jack:
кто-то недавно втирал, что 98 подходят вместо 100

Возможно, я ошибся.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. купить подходящий размер.

лучше не скажешь

ХАРОН 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то что нужно — попробую.

знейк 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра уйдут на допуски…

HARON 30-03-2014 12:07

Они никуда не денутся, но должны подойти.Если центральный диаметр не совпадает, то и нет смысла примерять — прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

Цитата: Первоначально написал gsnake:

где параметры дырок


Дырки только черные, и только в пространстве. Остальные — дыры.


кроилово ведет к попалову.


Я уже сказал ему это, я не верю.
цитата: Изначально написано HARON:

но должно подойти.


Подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям…

HARON 30-03-2014 17:54

Цитата: Первоначально написал Волга небо:

Подойдет, но потом, когда гайка войдет в конус, она начнет загибать штифт к центру конуса.На дорогах много ям…

Ну все шпильки немного погнутся, они все таки на растяжение, а не на обрезание. Если шасси одинаковое, то поставил бы, благо есть диски.

Товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Попробуйте расточить станок, чтобы не потерять центровку
Когда наступят неприятные последствия, вспомните пост №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет.Я не буду это делать.

и тогда еще вопрос — если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — это допустимо?

ХАРОН 30-03-2014 18:27

Приемлемо, нужно купить или выточить переходник.

галлак 30-03-2014 18:37

Цитата: если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — допустимо?

Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков вторичного рынка.У разных автопроизводителей диаметр центровки разный, дорого делать диски только «под Ниссан» или «Тойоту», делать с наибольшим диаметром, а переходные кольца предлагать под меньшие. Эти переходники всегда есть в наличии в магазинах/автосервисах по продаже дисков. Если вы знаете производителя своего диска, найти подходящие кольца несложно. Их стоимость 2-3$ за штуку — дешевле резьбы…

Кир * 31-03-2014 12:48

АСДЕР_К 31-03-2014 01:28



Можно использовать болты.Легко и непринужденно. 1 мм с каждой стороны ни о чем. Тянуть равномерно. а как натянуть диск на шпильки??


муха. не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники…

Кир * 31-03-2014 01:43

лети ха или нет му ха ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще бред.

Рамиль 31-03-2014 07:10

Таз на Нексии — это уже не попрошайничество, это наркоманский бред

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить…У меня никогда не возникала такая мысль — забить колеса молотком…

Павел_А 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не подходили к тазу, поэтому я выпилил болгаркой все 5 штук и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — бред. Они ничего не будут центрировать, если используются конические гайки или болты.

Если не хотите потерять колеса, не пытайтесь их ставить.

ХАРОН 31-03-2014 08:09

А ценителей столько… И если фиатовский размер тянуть не приходилось, то с кольцами в центровке он бил на десятки тысяч… Знатоки еще больше удивятся — эти кольца тоже пластмассовые. А пугают как — и хаб развалится, и воля нужна…

Павел_А 31-03-2014 08:26

цитата: Изначально написано HARON:

А ценителей столько… И если фиатовский размер не надо было тянуть, то с кольцами в центрирующих я натыкался на десятки тысяч.


Тема колец уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Существует два типа сход-развала колес. По ступице и по болтам/шпилькам. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я сейчас помню. В 94 или 95 году отец купил себе новую Омегу, а мне подарил VW Jetta. Вот я и накрутил на нее литые диски от таза. До 98 года она на них ездила спокойно без проблем. Когда купил жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта прекрасно себя чувствовала с такой же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конусные болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-й автомобиль, который выедет на этих дисках.

PS Что самое главное в прикрученном колесе? Чтобы он хорошо прижимался своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты/шпильки можно медленно и уныло доехать до места, где его заменят на штатный.Кататься на таком диске как на обычном — ну в принципе Кутлху не запрещает. Но и русскую рулетку не запрещает — ему плевать на забавы двуногих.

ХАРОН 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходные проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты… Ну вынос скорее всего будет меняться и не гуманно, но вариант ли?

АСДЕР_К 31-03-2014 13:31

Цитата: Первоначально написал Кир*:

Когда купил жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта прекрасно себя чувствовала с такой же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конусные болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-й автомобиль, который выедет на этих дисках.


Надо быть таким жадным…

Кир * 31-03-2014 13:31

С выносом шутить не стоит. Здесь увеличивается нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески идут насмарку. Ладно, когда на самом диске разница в вылете еще 3-5 мм.Но проставка не менее 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня были проставки сзади по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

АСДЕР_К 31-03-2014 13:44

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Что хорошего впустую? комплект колес стоил пятьдесят долларов. Кованые с toyo 888.


именно об этом я…

Кир * 31-03-2014 13:48

Цитата: Первоначально написано ASDER_K:

именно об этом я и говорю…

Да, мы евреи

perstkov 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и застраховать свою жизнь, мелочь, и родные будут довольны

Кир * 31-03-2014 14:20

АСДЕР_К 31-03-2014 14:24

Цитата: Первоначально написал Кир*:

Кстати, если речь о завещаниях и страховках: Я бы осторожнее относился к накручиванию дисков с универсальным 2-м 3-м сверлом на машину.Так вот этот узел развязан


это так?

Кир * 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально написано ASDER_K:

что за чушь не бывает…
это так?

АСДЕР_К 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера один нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

Цитата: Сообщение от ASDER_K:
самый главный вопрос — накера один нада?

ХАРОН 31-03-2014 15:15

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Вау! Да только это кустарно, а заводские диски такого плана есть.
Причем, если япошки делают их более-менее прочными, то худо-бедно Китай вообще жесткий.

АСДЕР_К 31-03-2014 15:18

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Один диск для разных машин. Универсальность.


зачем?

ХАРОН 31-03-2014 15:38

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

зачем?

АСДЕР_К 31-03-2014 15:46

цитата: Первоначально написал HARON:

Одна статья вместо трех-пяти.


т.е. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

Цитата: Изначально написано HARON:

Не железка ли в люминесценции?

Ну не видел я такой диск болгаркой. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть и армированный алюминием монолитный, а внутри плита никак не связана с алюминием.

ХАРОН 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пилил… Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав не однородный, вставки есть… Правда, при покупке вторсырья есть отдельный прайс для легкосплавных дисков они сдаются как есть.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:07

цитата: Изначально написано HARON:

сплав не однородный, есть вставки…


Я не раз видел ломаные линии… при разрыве нарушений не было.

ХАРОН 31-03-2014 16:13

АСДЕР_К 31-03-2014 16:14

цитата: Изначально написано HARON:

Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?


Не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Изначально написано HARON:
Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?

Наверное, чтобы народ от покупки в целом не продал их потом.. А может резину лень снимать при установке.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:56

Цитата: Первоначально написал Кир*:

А может резину лень снимать при установке.


не лень, а денег стоит…

ХАРОН 31-03-2014 17:08

Цитата: Изначально написано ASDER_K:

не лень, а денег стоит…

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пилил болгаркой, тот не сэкономит на шиномонтаже.

АСДЕР_К 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Это действительно так дорого? Кто хоть раз пилил болгаркой, тот не сэкономит на шиномонтаже.


как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

Кир * 31-03-2014 17:28

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

ХАРОН 31-03-2014 22:30

Цитата: Сообщение от Makc k-113:
Как это нет? 4*98 — все ВАЗы кроме полноприводных. А 4*100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14″.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat также использует 4/98.

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровой логики. При выборе дисков на ВАЗ-2114 следует руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповки, сколько размерами в первую очередь.Соответствие заводских размеров размерам новых колесных дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Одним из основных параметров, на который стоит обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, является размер, расположение и диаметры установочных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности, а по-простому, сверловка или разболтовка .

Разболтовка на диск ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверление для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4×98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Дрель можно измерить запасным колесом. Все SAMARS просверлены 4*98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным ободам ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J , вынос диска ET45 , диаметр центрирующего отверстия на ступице — 58, 5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство старых иномарок сверлятся 4х100.Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо иметь в виду, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 под посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм … То есть поставить диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведет к тому, что только один болт из четырех будет сидеть ровно по конусу.Остальные крепления просто не пролезут до конца и в результате диск сядет с перекосом, что на глаз проверить практически невозможно.

Болт дисковый 4*100

Диск не будет прилегать к ступице плоскостью сопряжения, а это приведет к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое избиение может привести не только к тому, что один правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к моментальному износу ступичного подшипника, а остальные болты открутятся сами собой.Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант – установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установить шпильки, например, от головки блока и гайки от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самый надежный вариант будет.Их можно вырезать своими руками, а можно купить готовые.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина прокладки должна быть не менее 20 мм, так как это единственный способ обеспечить надлежащую прочность резьбы.
  2. В этом случае вылет диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при подборе диска.
  3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу вылета.

Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте осторожны при замене дисков на нестандартные и помните, что самый убойный вид никогда не заменит безопасность особенно на высоких скоростях. Всем счастливой и безопасной дороги!

Лучший ответ: Сколько ходят свечи на ВАЗ 2114?

При нормальной эксплуатации подлежат замене через 30-40 тыс. км пробега. Существуют также платиновые и иридиевые воспламенители, срок службы которых примерно в два раза больше, чем у обычных.

Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ 2114?

КАК ВЫБРАТЬ ХОРОШИЕ СВЕЧИ НА ВАЗ 2114

Какие свечи лучше можно узнать в автомобильных журналах, интернете и других источниках, а периодичность замены этих приборов должна быть равна 20 км. Зимой меняют еще чаще, после 000 км.

Как понять, что пора менять свечи ВАЗ 2114?

Косвенные признаки пробитой свечи

  1. плохой запуск двигателя
  2. снижение тяги
  3. увеличение расхода топлива
  4. пропадание мощности при резком нажатии на педаль газа 2.08.2019

    Сколько служат обычные свечи зажигания?

    Расчетный срок службы стандартных никелевых свечей зажигания составляет 30 000 000 км, платиновых свечей зажигания – примерно 45 000 км, а свечей зажигания Double Platinum – более 000 км.

    Как часто нужно менять свечи на ВАЗ 2112?

    Как долго нужно менять свечи? Если автомобиль новый, свечи рекомендуется менять при прохождении планового ТО у дилера, после 10 тыс. км пробега, это обеспечит правильную обкатку двигателя и его бесперебойную работу.

    Как часто нужно менять свечи для ваз?

    При нормальной эксплуатации подлежат замене через 30-40 тыс. км пробега. Существуют также платиновые и иридиевые воспламенители, срок службы которых примерно в два раза больше, чем у обычных. Но они дороже.

    Как часто нужно менять свечи на ВАЗ 2107?

    Когда менять свечи, какие ставить

    Тогда на ВАЗ 2107 свечи зажигания подлежат замене не менее чем через 30 км.Конечно, придерживаться этого пробега желательно, но не обязательно.

    Что будет, если долго не менять свечи зажигания в машине?

    Что будет, если вовремя не поменять свечи зажигания. Самый распространенный ответ: однажды вы просто не заведете двигатель. … Кроме того, двигатель может плохо запускаться, а расход топлива может увеличиться. Если двигатель не развивает мощность, а выброс СО увеличился, значит, свечи себя изжили.

    Как понять, что свечи закончились?

    Причина проверки

    • трудности с запуском: автомобиль вообще не заводится или начинает работать только после длительного вращения стартера;
    • не работает один из поршней: машина троит на холостых и дергается при движении;
    • увеличение расхода топлива вследствие его нерационального сжигания;

    Как понять, что свечи не работают?

    Самый простой метод проверки – по очереди снимать катушки зажигания со свечей зажигания при работающем двигателе.При этом нужно внимательно прислушиваться к работе двигателя: если после снятия провода со свечи звук двигателя не изменился, значит, вышла из строя именно она.

    Сколько времени занимает замена свечей зажигания?

    Производители рекомендуют замену свечей зажигания каждые 30 тыс. км пробега. Однако следует знать, что такой срок службы у обычных свечей. Кроме них есть еще платиновые и иридиевые, которые запросто могут прослужить до 100 тысяч рублей.

    Как долго вы сможете кататься на свечах в одиночку?

    Опытные водители считают, что только на свечах можно проехать около 20-25 километров без вреда для системы. Тем не менее, срок службы свечей зажигания часто может значительно сократиться, основной причиной ускоренного износа свечей зажигания является некачественное топливо.

    Как долго служат иридиевые свечи Bosch?

    Срок службы иридиевых свечей зажигания

    Срок службы иридиевых свечей в среднем в 3-4 раза больше, чем у стандартных никелевых свечей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.