Печка ваз 2114 не дует в ноги: Печка не дует в ноги ВАЗ-2114: причины, ремонт

Содержание

Печка не дует в ноги ВАЗ-2114: причины, ремонт

Если владельцы ВАЗ-2114 заметят, что печка не дует в ноги или, напротив, гонит поток теплого воздуха по центру салона, минуя лобовое стекло, то вовсе не обязательно спешить на станцию технического обслуживания, чтобы решить эту проблему. Найти причину неисправности автомобильной печки и заставить данный элемент дуть теплый воздух по всему авто можно и самостоятельно, если следовать инструкциям и придерживаться советов профессионалов своего дела.

Печка функционирует, но на стекло дует холодный поток воздуха

Что делать, если автомобильная печка нормально включается и функционирует, но несмотря на это, стекло обдувает только холодным потоком воздуха? Этот вопрос становится весьма актуальным в ненастную дождливую погоду, так как стекла без обогрева начинают постоянно запотевать. Чтобы устранить эту неполадку, нужно проверить состояние регулятора температуры подачи воздуха, а именно заслонку этого элемента. Если заслонка не закрывается до предела, то стекло обдувается холодным потоком воздуха, а вот ноги пассажиров и водителя будут в тепле, так как поток теплого воздуха распространяется по низу салона. Чтобы привести функциональность печки в норму, нужно сделать следующее:

  • найти тросик, который прикрепляется к заслонке регулятора температуры воздуха;
  • данный элемент расположен справа от водительского сиденья под накладкой из пластика;
  • используя обычные плоскогубцы, нужно просто укоротить длину тросика.

Эти мероприятия помогут в том случае, если теплый воздух не поступает на стекла авто, а если печка не подает теплый воздух в ноги, потребуется искать иное решение для искоренения этой неполадки.

Теплый поток воздуха не идет в салон и не дует в ноги

В холодный зимний день не каждому захочется ехать в машине, внутри которой сыро и неприятно. А случается такая неприятность в том случае, если печка прекращает нормально обогревать салон и отказывается дуть в ноги как пассажирам, так и водителю. Что нужно делать в этой ситуации, далее мы и проанализируем. Если плохо начнет греть печка и перестанет подавать теплый воздух в ноги, в первую очередь стоит проверить заслонку прибора для обогрева. Если она закрыта, то нужно ее просто повернуть в верное положение, если же это не поможет, следует решать эту проблему поэтапно:

  • фиксирующие болты откручиваются от пассажирской торпеды;
  • далее нужно найти два соединительных шланга, которые расположены возле моторного щитка, чтобы на ощупь проверить их температуру;
  • если шланги будут холодными – значит, они засорились, вследствие чего не могут пропускать внутрь салона теплый поток воздуха;
  • шланги нужно отсоединить от печки и тщательно очистить от всевозможных загрязнений.

Сборку следует осуществлять в обратной последовательности, а после этого проверить работу двигателя по так называемому бортовику или датчику.

Читайте также: Ошибка 8 на приборной панели ВАЗ-2114

Не запускается двигатель печки ВАЗ-2114

Если водитель, заведя своего четырехколесного железного коня, обнаружит, что двигатель печки не работает, на что укажет полнейшая тишина, нужно сделать следующее:

  1. Если автовладелец не разбирается в автомобильном электрооборудовании, то решить эту проблему можно будет только на СТО.
  2. Для обладателей машин с опытом рекомендуется сделать следующее: осмотреть внешнее состояние контактов на переключателе и вентиляторе, которые расположены под панельной доской.
  3. При помощи специального прибора, который называется «пробником», проверить напряжение двигателя.
  4. Если прибор покажет нормальные показатели, нужно аккуратно достать из так называемого гнезда печной моторчик, чтобы осмотреть имеющиеся повреждения.
  5. Чаще всего двигатель не удается запустить из-за того, что минусовой провод просто отсоединился. При помощи обычной пайки проводок устанавливается на прежнее место, и вся конструкция собирается в обратном порядке.

Для этого мероприятия автовладельцу нужно будет выделить не более 30 минут, а после окончания работы печка отлично справится со своей основной задачей, и прогреет весь салон авто буквально за 5 минут.

Как можно убедиться, выявить причину неисправности автомобильной печки и самостоятельно ее устранить довольно просто. А просмотр обучающего видео на интернет-ресурсе еще более упростит это мероприятие и поможет получить ответ на любой вопрос относительно перебоя в работе печки.

В ноги не дует печка ваз 2109

В автомобиле ваз 2109 не дует в ноги печка? Причины и способы исправления данной проблемы Очень часто в многих моделях автомобильной марки ваз появляются проблемы с подогревом салона. Производитель плохо поработал над данной проблемой, особенно в Российском довольно агрессивном климате. Из-за этого очень часто водителям приходится решать эту проблему самим.

Плохой обогрев у тех моделей, у которых высокая панель. Очень часто столкнувшись с данной проблемой автомобилисты едут на СТО и заменяют то радиатор, то краник, то другие запчасти автомобиля, которые на самом деле исправны. Но, после того как они потратили много средств, ноль успеха. На самом деле проблема очень простая. Очень часто все проблемы из-за того, что надо просто закрыть полностью центральную заслонку печки.

Данная проблема в том, что выход на ножной обдув помещен ниже обдува печки и потому когда герметичность данной заслонки нарушается, туда проникает ледяной воздух с улицы. В этот же момент в лицо водителя хлестает очень сильно жаркий воздух, а ноги у автомобилиста дрожат от холода с улицы. Данной проблемы почти нет в авто ВАЗ-2109, так как у данной модели довольно низкая панель. Поскольку на них устанавливают обогреватели другой системы, которая проще в использовании и надежнее.

Содержание статьи

Не дует в ноги печка ваз 2109 — как исправить

  • Самый легкий для исполнения способ предоставить к ногам подогрев – это приглушить центральный рукав, который подает нагретый воздух в салон автомобиля.
  • Проблема этого способа, что в этом случае в общем не будет устранена главная проблема с подогревом, более того общий обогрев кабины перестанет нормально работать и может начать часто ломаться, это тоже очень плохо.
  • Еще имеется другой, более надежный способ и он будет более эффективен в данной ситуации. Он состоит в том, что нужно улучшить заслонку, которая плохо работает.
  • Надо починить заслонку так, чтобы она была хорошо за герметизирована и не пропускала центральный воздушный поток, направляла тепло прямо в ноги водителю.

Не дует в ноги печка ваз 2109 — ремонт

  1. В этом способе разбирать печку нам не понадобится. Необходимо просто разобрать торпеду, после этого надо разобрать и верхнюю заслонку, чтобы получит доступ к проблемному месту. Из вспененного самоклеящегося полипропилена вырезаем прямоугольник пять на двенадцать сантиметров.
  2. Лучше всего взять тот полипропилен, который выпускает компания STP (необходимый тип наиболее подводящего материала именуется «Акцент»). Заготовленное изделие монтируем внутрь прямо через верхний выход, не надо снимать защитное покрытие.
  3. Если вы сразу снимите защитное покрытие, то разместить прямоугольник будет намного сложнее, так как он начнет прилипать ко всем поверхностям. В материале после установки необходимо прорезать узенькую щель шириной не больше чем один сантиметр, а длинной до самого конца отверстия.
  4. После того, как вы все это сделаете заслонка будет прилегать намного плотнее. Теперь можно вмонтировать торпеду обратно, при этом необходимо уплотнить ее по краям всех сторон «Акцентом», до этого нарезанного на тонкие полоски.
  5. Этим же «Акцентом» нужно обязательно прекратить подачу воздуха к задним сидениям салона автомобиля. Этот вариант подогрева устанавливается только на машинах с высокой панелью. В машинах более раннего года выпуска просто нет смысла это делать.

Результат

Выполнив все вышеназванные действия, вы сможете добиться равномерного распределения воздуха по всем боковым потокам если заслонка будет полностью открыта. Теперь в придачу центральный поддув станет закрываться наглухо. И даже обогрев лобового стекла вместе с обогревом ног будет сильнее в несколько раз.

Но самый надежный способ это поехать на СТО к мастеру, и попросить починить ваш автомобиль, но проблема данного способа — это его цена. Она будет в несколько раз выше, чем если вы отремонтируете свой автомобиль сами.

Ваз 2110 — печка не дует в ноги — Лада мастер

Печка «десятки» — совершенно особенное устройство со своим характером и нравом. И не всегда её настроение и желания совпадают с требованиями водителя. Придумали это не мы, достаточно поездить на десятке несколько холодных месяцев, чтобы составить своё мнение. Но те, у кого руки на месте, с её характером мириться не станут, а станут приспосабливать ее к нормальной работе. Постараемся и мы выяснить основные проколы в конструкции и разобраться в том, как привести отопитель в рабочее состояние.

Содержание:

  1. ВАЗ 2110 устройство печки
  2. Ремонт печки 
  3. Характерные неисправности 
  4. Плохая прогреваемость нижней зоны и боковых стекол

ВАЗ 2110 устройство печки

Отопитель автомобиля должен не только греть, но и вентилировать. Если не включать вентилятор, то воздух поступает в машину естественным путем — через вентиляционную щель под лобовым стеклом и проходит по каналам в салоне. Дефлекторы вентиляции и нагревателя оборудованы обратными клапанами, чтобы тепло из машины не выходило наружу, а свежий воздух мог беспрепятственно поступать в кабину.

В отличие от Жигулей классической конструкции, в системе «десятки» отсутствует кран. Регулировка температуры в салоне производится за счет заслонки, которая ограничивает поступление воздуха. Антифриз постоянно находится в системе, что многих владельцев заставляет уже на первых порах вносить изменения в конструкцию и устанавливать дополнительный кран, который препятствовал бы нагреву антифриза в летнее время. Паспортная точность регулировки (±2°С) не соответствует действительности, поэтому многие и устанавливают краны, чтобы не обжигаться летом о горячие элементы отопительной системы. Минус крана в том, что он может окисляться.

В холодное время года тепло от радиатора отопления поступает основным потоком на лобовое стекло, а часть его поступает под ноги водителю и переднему пассажиру. Обогрев задних пассажиров конструкцией автомобиля не предусмотрен. Установлен только дефлектор на уровне пола, который в принципе должен подавать тепло в заднюю часть салона. Причина по которой в 2110 он не подаётся в ноги задним пассажирам — не хватает объема и температуры теплого воздуха. Система попросту не рассчитана на такую продуктивность.

Ремонт

Проблемы в нестабильности отопления автомобиля отмечаются чаще всего в случае выхода из строя системы автоматического контроля температуры. Проверяется система последовательно, начиная с датчика температуры. Он должен изменять сопротивление в зависимости от температуры в салоне в следующих пределах — при температуре +22°С датчик должен показывать сопротивление 20 Ом, при +16°С — 25 Ом. Если результаты замеров не совпадают с номинальными, датчик подлежит замене.

В автоматическом режиме отопление может не работать и по вине контроллера. Его данные тоже замеряются при помощи мультиметра. Если при включенном зажигании и при вращении ручки регулировки температуры напряжение на длинном выводе изменяется через 10-12 секунд после смены режима, контроллер в рабочем состоянии. Если он не реагирует на вращение ручки, контроллер подлежит замене.

Характерные неисправности

Нагреватель может не реагировать на изменения положения регулятора. В этом случае нужно проверить контакты в блоке реле. Сам блок находится справа под капотом, а реле печки обозначено соответствующей пиктограммой. При слишком высокой нагрузке на контроллер, могут отгореть управляющие провода. Для этого достаточно вынуть контроллер и провести визуальную оценку контактов. Также может выйти из строя резистор, через который подключен двигатель отопителя. Добраться к нему можно только из-под капота.

Время от времени низкий уровень антифриза в бачке может негативно влиять на работу. При слишком низком уровне охлаждающей жидкости в радиатор может попасть воздух. Там он создает воздушную пробку, не давая возможности прогреваться радиатору нагревателя полностью. Если плохо прогревается радиатор, можно обратить внимание на термостат. Он может открываться не до конца, тем самым ограничивая попадание антифриза в радиатор отопителя.

Плохая прогреваемость нижней зоны и боковых стекол

Потеют окна, и мерзнут ноги. Простые симптомы, но восстановление обогрева может затянуться, поскольку в этом случае причин может быть несколько:

  1. Не работает электромеханическая часть отопителя.
  2. Утечки тепла из воздуховодов.
  3. Забит приемный воздуховод.
  4. Некорректная работа заслонки управления.

Если с электрикой и механикой отопителя все в порядке, скорее всего, дело в правильном распределении тепла по внутреннему пространству. Многие проводят серьезную доработку дефлекторов и уплотнительных кожухов, герметизируют все соединения монтажной пеной, удлиняют воздуховод для заднего ряда сидений. Иногда это дает свои результаты. Но чаще всего виновата в этом заслонка, которая с завода собрана некачественно и направляет половину теплого воздуха в пространство передней панели вместо воздуховода. Для устранения неисправности заслонку герметизируют, удаляют заводской уплотнитель и устанавливают новый, который обеспечивал бы плотное прилегание заслонки к корпусу.

Конструктивно система отпления 2110 разработана грамотно и при наличии качественных комплектующих и качественной сборки способна обеспечить прогрев салона даже в холодные зимы. Но при выявлении заводских недостатков и устранении их, печка хуже работать не станет. Не мерзните за рулем, и теплого вам пути!

 

Читайте также Замена вентилятора печки Ваз 2114, Ваз 21102 — технические характеристики, Замена радиатора отопителя Ваз 2110

Печка ВАЗ-2114. Решения основных проблем.

Причины неисправности печки

Сколько водителей, столько причин неисправности печки. Форумы пестрят прошениями о помощи: то одна причина, то другая, то третья. В итоге единого мнения, как устранить похожие неисправности нет. 

Настоящая статья посвящена лишь нескольким, наиболее важным проблемам ремонта своими руками любимого железного коня. Не судите строго, если не нашли здесь решение, которое помогло бы вам.

Забывать не стоит, что вы всего лишь автолюбитель, а не мастер профессионал из крупного сервисного центра по обслуживанию не менее крутых авто. Не стоит считать себя дятлом или сетовать на то, что руки не из того места растут, просто надо начать с малого.

На этом видео показано, как произвести ремонт печки ваз, а вы уже сами решайте, подходит ли данный способ регулировки вам:

Часть автовладельцев решили проблему сразу. Подходит под случай, когда  теплый воздух дует непосредственно по центру или на ноги, а по бокам или на лобовое стекло идет только струя  холодного или немного теплого.

Для зимы такая неисправность просто беда: намучаетесь так, что мало не покажется. После просмотра этого ролика и регулировки печки сможете хотя бы на время сделать так, чтобы на лобовое стекло попадал горячий воздух. В салоне также станет теплее. Но не переусердствуйте: есть нелицеприятная фишка: при «безголовом старании» можно отломать пластик, к которому крепится тросик.

Можно перевести заслонку в положение «горячо»: просто наглухо закрепить ее, замазав  герметичной массой. При этом злосчастный тросик привода отправить в туда, где у вас запчасти хранятся. Положительный эффект почувствуете сразу, хотя  плюсовая температура салона теперь регулируется исключительно «печным» краником.

Жара прибавится настолько, что можно забыть о шапках-ушанках и тулупах: вам, как водителю, станет комфортно за рулем даже в сорокоградусный мороз. Холодный воздух теперь наглухо запаян и ему неоткуда проникать. Но справа все же воздух будет несколько холоднее. Зависит от деформации заслонки во время эксплуатации авто:  с противоположной стороны от тросика крышка перестанет плотно закрываться.

Поэтапная замена печки ВАЗ-2114 

Для тех, кому этот способ не подходит, можно полностью снять печку и отрегулировать ее. Делается это поэтапно.

Перед тем, как вы снимите отопитель (1), не забудьте отсоединить провод «массы», иначе аккумуляторная батарея сыграет с вами шутку. Заодно  слейте жидкость охлаждающую из системы. 

Теперь снимите панель приборов, а так же облицовку туннеля пола. Теперь  аккуратно отсоедините воздуховод  (под № 19) для обогрева салона.

Начинайте новый виток работ:

Поведите те же самые манипуляции с электрическими проводами от резистора (№ 18),  электродвигателя (№2) вентилятора, подводящего (№12)  и отводящего (№ 13) шлангов крана.

  1. Последовательно отверните 2 гайки крепления крана непосредственно на щитке передка.
  2. Снимите уплотнитель с труб крана.
  3. Пришла пора открутить 4 гайки крепления печки к кузову.
  4. Можете беспрепятственно снимать  отопитель  вашего ваза с управлением в сборе.
  5. Как только закончите процесс регулировки, проведите установку в строгом порядке наоборот.

 

Как заменить радиатор печки ваз 2114

В этом разделе вы познакомитесь с тем, как самостоятельно произвести замену радиатора печки. Начните со слива охлаждающей жидкости, которая находится в системе. После того, как выполнили эту работу, можете снимать панель приборов. А теперь проходимся по пунктам:

  1. В своем салоне, непосредственно под панелью приборов, отсоедините пару шлангов, которые идут к патрубкам крана отопителя.
  2. Чтобы выполнить эти манипуляции без проблем,  ослабьте хомуты.
  3. Такие же действия проделайте в пространстве под капотом:  отсоединяем шланги от самих патрубков крана, открутите гайки, которые крепят радиатор, снимите  кран с щитка.
  4. Снимите держатель тяги крана.
  5. Отсоедините тягу от рычага.
  6. Перейдите в салон, снимите чехол с ручки переключения передач.
  7. Уберите пластиковую накладку облицовки: она расположена под  тормозом (ручным).
  8. Открутите и снимите накладку пола (заднюю): она расположена между сидениями. Для удобства сдвиньте ее назад.
  9. Отсоедините от корпуса печки воздухоотвод (салонный) и извлеките его.
  10. Отсоедините разъем от электродвигателя и резистора.
  11. Справа и слева от отопителя открутите 2  пары гаек.
  12. Снимите радиатор с панелью управления.
  13. Произведите замену.
  14. Процесс сборки начните в обратном порядке.

В дополнение к сказанному можно посмотреть видео с ремонтом рамки радиатора, так же больше о радиаторе печки и его замене тут и тут

и еще один небольшой сюжет:

Плохо греет печка ваз 2114

Ох, уж эти печки! Давайте попробуем разобраться.

Ситуация: У автовладельца салон плохо обогревает печка, хотя воздух теплый подается, да и  температура двигателя держится в пределах 90 градусов. По внешним признакам радиатор системы отопления тоже горячий  и патрубки в нормальном состоянии.

Вопрос: Что делать?

Ответ: Самостоятельно открутить бок торпеды пассажирской ( мозги), осмотреть  в районе моторного щита находятся 2 шланга, которые отходят к  печку.  Попробуй на ощупь, насколько они горячи.  Если нет там тепла, то забились. Прочисти и все будет как надо! Теперь проведите контроль двигателя по датчику или бортовику.

Не работает моторчик печки ваз 2114

Было дело: Сел хозяин в свою машину,  завел свою подругу, включил вентилятор печки и услышал… тишину. Водитель он был не опытный, но сразу сообразил залезть в тот самый блок предохранителей. Не растерялся и поменял один из них. Но прошло время, а моторчик то все не работает.

Насущные вопросы: Электродвигатель накрылся,  контакт отошел?

Решение проблемы:

  1. Если водитель только начинающий, то прямиком в автосервис.
  2. Для опытного хозяина следующие действия:  залезть под панель и осмотреть контакты как на вентиляторе, так и переключателе.
  3. Расковырять разъемчик,  пробником проверить напряжение на движок. Если оно есть, то произвести выкорчевку моторчика.
  4. Возможно, что отвалился  «минус» от самого электромотора. На место его! Через пять минут в вашей машине уже  тепло.

 

Как переделать печку на ВАЗ 2110


Если печка ВАЗ 2110 не дует в ноги или не дует по бокам. Не дует в ноги задних пассажиров или в дождь у Вас постоянно потеют окна, то это нормально 🙂 По крайней мере так считает АвтоВаз… После доработки печки в ВАЗ 2110 таких проблем не будет.

Перед началом всех доработок и модернизации печки нужно быть уверенным, что отопитель работает исправно. В противном случае его нужно отремонтировать.
Что бы переделать печку ВАЗ 2110 для начала снимаем панель и разбираем ее на части.
Все части между собой держаться на болтиках.

Для того, что бы печка хорошо дула по бокам на боковые стекла можно поступить по одному из 2х вариантов:

Проложить гофры для обдува боковых окон
Просто заклеить все щели, через которые теряется поток воздуха

Скажу сразу, что гофры дают положительный эффект только для обдува ног передних и задних пассажиров.
Для обдува боковых стекол гофра эффекта не даст. Обычно начинает дуть хуже чем было, в редких случаях так же как до установки гофры. Вот пример, как я считаю делать не стоит 🙂




Поэтому лучший способ сделать обдув боковых окон ВАЗ 2110 это заклеить все щели в панели.

Я закрыл щели между верхней и нижней частями панели, а так же отверстия под болты крепления с помощью антискрипа (моделин).





Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет воздух на лобовое стекло, в лицо и в ноги.
Изначально эта заслонка не плотно прилегает, и часть потоков воздуха поступает не туда куда нужно.
Используя моделин и двух сторонний скотч (им я обклеил саму задвижку печки) я заклеил все щели и саму задвижку.
Корпус обклеил вместо штатной губки — Битопластом10. В некоторых местах в 2 слоя.





Большая часть потока воздуха теряется в щели, которая находится в начале пути следования к водительскому стеклу.
Она достаточно большая, поэтому ее я залил пеной.

Частый вопрос: Не скрипит ли пена внутри панели ?
Отвечаю по своему опыту: Нет, скрипов нет.



Далее переходим к модернизации печки в части обдува ног водителя и задних пассажиров.
Пластиковый блок распределения воздуха (елочка) тоже имеет щели по всей длине, поэтому в ВАЗ 2110 печка плохо дует в ноги.

Можно конечно попробовать заклеить щели, но я решил убить сразу двух зайцев используя гофры.
Гофра не только доставит поток воздуха в ноги без потерь, но и будет занимать мало место под панелью. А в том месте как раз находится очень много проводов, доступ к которым очень затруднен. После установки гофры для обдува ног места для проводки стало гораздо больше.

Итак елочку я спилил и запенил внутрь ее три гофры. Центральная гофра от пылесоса(внутренность гладкая, диаметром 40мм, а две другие — обычные ребристые внутри, тоже 40мм диаметр)
Важно: Диаметр гофры не должен быть меньше 40мм, и если гофра длинная, то внутри она должна быть гладкая, иначе будет свист !





Получается одна гофра — для ног водителя, другая для ног переднего пассажира и третья длинная к пепельнице — для задних пассажиров. Перегородки у тоннеля отрезал, чтобы гофра могла без труда там поместиться.





Еще моделином заклеил небольшие отверстия у воздуховодов. Скорее для души, чем для пользы.

Доработка заслонки печки ВАЗ 2110

В мороз ниже -20 возникла проблема: нельзя сделать поток воздуха одновременно во всех направлениях.
И тогда либо ноги мерзнут, либо боковые стекла замерзают. Приходится все время заслонку переставлять, то в ноги, то в лицо…

На машинах с 2003года выпуска и новее при заслонке в ноги дует сразу во всех направлениях, а до 2003года выпуска — только в ноги. Все разжевано тут.
Вот я и доделал под себя, как мне удобно. Модернизировал заслонки 🙂

Не снимая ничего пилкой по металлу выпилил(красным цветом) края у заслонки.
Заслонку лобового стекла не трогал(на мой взгляд если и у нее спилить края, то будет хуже дуть по краям лобового стекла)
И выпилил кусок(зеленым цветом) для увеличения забора на боковое стекло водителя.
Пилил долго и усердно вечерами с фонариком в зубах
Выпиливал часа 2 точно…
Далее купил банку кофе за 230р в жестяной банке(кофе кстати я не пью и жена не любит, так что гостям на 5 лет хватит )

Все дует как и хотел:
Заслонка на лицо — только лицо и боковые стекла
Заслонка на лобовое — только на лобовое
Заслонка на ноги — 50% боковые стекла, 25% ноги, 25% лобовое.
Выпилив у заслонки кусочки поменьше — будет поток меньше на боковые стекла и больше в ноги.
Пока решил оставить так, не понравится можно будет чуть призакрыть такими же жестяными пластинами выпилы.
Пластины от банки кофе лучше закрасить черным цветом, что бы их не было видно через решетку.



Доработка обдува ног печки ВАЗ 2110

Понадобятся пыльники, любые которые Вам понравятся.
Понадобится решетка, я взял от старых колонок. Вырезал из решетки круг.




Вот такой резинкой (купил тоже на авторынке) закреплял решетку к пыльнику. Закрепил супер клеем.





С другой стороны закрепил стяжкой, но можно и пластиковым зажимами закрепить.





Такой способ обдува для ног водителя не подойдет, потому что будет сильно греть правую ногу на педали газа.

Вместо моей решетки (из колонок) можно использовать к примеру резиновые накладки от Fiat-Punto.




После того, как я понял, что обдув ног водителя нужно переделывать. Я сделал поток воздуха для ног водителя за педалями.

Вырезал угол у пластиковой стенки внизу панели.



И вставил сантехническую трубу.



Такой способ на мой взгляд самый эффективный и простой.

Для обогрева задних пассажиров я вывел гофру из пепельницы.
Через штатные пластиковые накладки под сиденьями я делать обдув ног задних пассажиров не стал. Для этого придется уложить вместо одной гофры — две. Тогда придется использовать гофру уже меньшего диаметра.
Если Вы решите делать двумя гофрами под сиденьями, то приподнимите пластиковые направляющие под сиденьями, чтобы они не дули в края ковриков.

Кстати, вместо решетки можно использовать дефлектор от ВАЗ 2105. Тогда потоком воздуха у ног задних пассажиров можно будет управлять.



Далее, как показать людям эффект после доработки печки ВАЗ 2110 ?
Что построенная система (гофра+изогнутая труба) дает отличный поток воздуха в ноги передним и задним пассажирам ?
Просто взять и поднести огонь к месту обдува, что я и сделал 🙂
Весь результат на видео в конце статьи, судите сами…

Как доработать печку ВАЗ 2110 простым способом без разборки панели и без гофры

Переделка печки которую я показал выше хоть и сложная и долгая, но очень эффективная.

Снять елочку не снимая панель ВАЗ 2110 можно. Процедуру описывает «savinov»: Снимаем обе боковины бороды и бардачок. Ножовкой по дереву отпиливаем елку снизу на сколько было ее видно в проеме. Откручиваем болт крепления елочки и опускаем ее вниз. Опять отпиливаем то, что попало в проем. Все. Оставшийся верхний кусок вытаскиваем в проем бардачка. Вся работа заняла час.
Обрабатываем верхний кусок, склеиваем термоклеем, вставляем шланги, заливаем пеной, устанавливаем обратно на силиконовый герметик.

Можно ли улучшить или переделать печку более простым способом ?
Действительно можно. Чтобы повысить эффективность работы печки (распределение потоков воздуха) можно поступить проще.

Первые 4 решения из темы «Нам морозы не страшны» с форума autolada.ru


Первое изменение коснулось термостата: Меняется 5ти дырный термостат на 6ти дырный.
Результат превзошел все ожидания. Как только закончилось лето — повернул ручку отопителя на полтора оборота и теперь термометр на БК после прогрева не показывает ниже 90 — 91 гр. Держится, как вкопанная.


воздуховоды задних пассажиров ваз

Второе изменение коснулось штатных воздуховодов, идущих от тоннеля под кресла (поставляют теплый воздух назад).
На самом деле поток воздуха просто умирает в них.
Эти воздуховоды я просто выкинул и тепло пошло назад и под кресла водителя и пассажира.


Третье изменение — решетки воздуховодов идущих от елочки в ноги водителя и пассажира. Наблюдения показали, что весь воздух, выходящий из самых нижних решеток, греет коврик. Причина, в неправильном расположении самих жалюзей. Они направлены под углом вниз.
Устраняется этот дефект просто. Снимаем нижние боковинки и выкусываем эти жалюзи. Затем разворачиваем их под 90 гр., так чтобы они направляли поток воздуха вперед, в сторону педалей и вклеиваем их с помощью Поксипола.

К сожалению на все отверстие их не хватает, недостающую часть можно изготовить из полосок пластмассы или подобрать небольшую вентиляционную решетку и вклеить ее часть.

Либо сделать проще и врезать решетки с торцов дверей. Отдельно продаются по цене 10 руб/шт.

В результате воздух начинает греть ноги внизу. От кончиков ботинок и поднимается теплым потоком снизу из под торпеды, согревая все оставшиеся части ног и при этом ничего не жарится.

Четвертое и последнее — по совету с форума, передавливаем пароотводящую трубку идущую от печки к расширительному бачку. Естественно не полностью. Можно установить жиклёр.
В результате, печка начинает греть более равномерно, что на ходу, что на холостом ходу во время стоянок в пробках и на светофорах.

Этот метод подойдет только для отопителя старого образца. Дело в том, что на нем патрубок находится прямо на патрубке впускном, то есть ОЖ (охлаждающая жидкость) через него уходит не нагрев радиатор.
На новом же отопителе — пароотводящий патрубок расположен почти в конце радиатора — то есть ОЖ прошедшая там уже отдала тепло (основную часть) радиатору.
Как определить какой отопитель установлен у вас ?
Сентябрь 2003 года — примерная дата до которой устанавливали отопитель старого образца, а после нового образца.
Определить легко по новому жабо и САУО (режимы 1 2 3 4 ) в отличии от старого (А 1 2 3) или совсем старого (А 1 2).


Пятый вариант — для тех, кто не думает о задних пассажирах или ездит в машине без них. Просто перекрывается ход потоку для задних пассажиров любым подручным материалом. Закрыть можно прямо на выходе из елочки.
Таким образом больший поток будет в ноги передних мест, а назад вообще потока не будет.

Шестой вариант  — Заглушка центрального дефлектора. Она почти полностью перекрывает поступление воздуха к центральным дефлекторам, тем самым улучшает поток воздуха для обогрева боковых стёкол и салона авто в целом.

Седьмой вариант — установить кранчик печки под капот.


Восьмой вариант — сделать теплоизоляцию пола, дверей, потолка. Использовать в качестве утеплителя СПЛЕН или изолон. А так же доработать или установить дополнительные дверные уплотнители. Таким образом, тепло в салоне автомобиля будет держаться дольше


Девятый вариант — для того, чтобы печка на ВАЗ 2110 жарила зимой и на холостых оборотах, можно установить в ВАЗ 2110 доп.помпу от газели. Тогда тосол будет циркулировать быстрее и на ХХ печка будет давать такое же тепло, как и при езде.


Десятый вариант — Доработать термостат ВАЗ 2110.


Одиннадцатый вариант — переделать Систему охлаждения двигателя на Калиновскую. Будет более быстрый прогрев двигателя зимой.

Двенадцатый вариант — переделать вентиляцию салона. Сделать вытяжку через багажник. Вентиляция салона будет эффективнее и как следствие меньше запотевания/замерзания стекол, теплее салон зимой и прохладнее летом.

Четырнадцатый вариант — доработка.
Более подробно тут.

Суть доработки заключается в увеличении количества теплоносителя (т.е. увеличении циркуляции) в печке и как следствие повышение температуры воздуха на выходе печки.

Доработку я сделал сам после логических размышлений:

В системе охлаждения через пароотводные трубки проходит приличное количество подогретой охлаждающей жидкости, и проходит вся эта жидкость мимо печки. Как в прошлом методе — передавливается пароотводящая трубка.
Через канал подогрева дросселя мимо печки проходит не меньшее количество жидкости. Штуцера патрубков подогрева дросселя находятся практически в тех же местах где и штуцера патрубков печки, а значит два потребителя сидят параллельно. Т.е. канал подогрева дросселя попросту шунтирует поток жидкости через печку.

Неплохо было бы избавиться от этих двух недостатков без вреда для машины.

Решение: я полностью убрал патрубки подогрева дросселя и заглушил их штуцера, в итоге поток теплоносителя в печке увеличился.
А пароотвод радиатора пустил через дроссель и теперь струя жидкости в пароотводном патрубке совершает полезную работу подогревая дроссель. (уточняю: жидкость по пароотводу продолжает течь из радиатора в расширительный бачок, но в разрыв шланга пароотвода вставлен подогрев дросселя)

Штуцера к которым раньше были подключены шланги идущие на подогрев дросселя были заглушены короткими отрезками трубок с пробками на концах, зажатыми хомутами. Пробками (по случайному стечению обстоятельств) стали подошедшие по диаметру резьбовой части омеднённые болты

Патрубок пароотвода радиатора отсоединил от бачка и подключил к штуцеру подогрева на дросселе, ко второму штуцеру на дросселе подсоединил новую трубку и подключил её к бачку. (наверно можно использовать одну из старых трубок штатного подогрева дросселя, но у меня они стали дубовые и я их выбросил).

Трудностей с доработкой у меня не возникло, главное аккуратно слить часть жидкости через те самые отсоединяемые патрубки штатного подогрева дросселя.

После этого поток воздуха из печки стал гораздо темплее/горячее.


Если же Вам все равно не хватает тепла в салоне автомобиля и Вы выбились из сил и не знаете, как еще выдавить тепла из штатного отопителя, то можете установить дополнительную печку в салон.

Ваша «десятка» стала вас огорчать, двигатель работает на повышенных оборотах? Узнайте как за 10 минут можно устранить проблему с холостыми оборотами на ВАЗ-2110

Источник: www.лада2111.рф

Видео по ремонту и модернизации печки автомобилей ВАЗ

Доработка печки ВАЗ классика (2101—2107)

Печка ваз-классика.Ремонт привода.Ваз 2106-03.

Печка плохо греет ваз 2106-классика.

Полезные советы для авто. Почему не работает печка ВАЗ.

Почему не греет «печка» ВАЗ-2110—2112

Ваз 2114 не греет печка

Плохо греет печка Высокая панель ВАЗ 2109

Как сделать,чтоб печка грела, советы по решению…

Дневник Тазовода #4: Печка дует холодным по бокам и на лобовое ВАЗ 2114. Что делать?

Модернизация и доработка печки ВАЗ 2110 своими руками

Не греет печка ваз 21099

Регулировка заслонок печки Ваз 21099 2108 2109

Пособие автомобилиста

Читайте также:

Калина дует в ноги

Здравствуйте. Бьюсь со времени покупки авто — октябрь 2010 года. В ноги дует горячий воздух, в салон(когда переключаешь заслонку) дует тёплый воздух, а вот на лобовое стекло всегда дует чуть-чуть тёплый воздух. А если температура двигателя зимой менее 60 градусов — то вообще дует холодный.

Торпедо снимал, соединения обклеивал — результат тот же. И в центре лобового стекла, образующийся ледяной треугольник, очень трудно из-за этого убрать. Холодный воздух — и едешь с этим замёрзшим треугольником долго, пока салон от нижнего потока воздуха(от ног) не нагреется. Потому что при механической очистке стекла, этот треугольник намерзает мгновенно. Вот и ждёшь, пока сам не отойдёт. И чем крепче мороз, тем дольше, соответственно.

И такая проблема не у меня одного, насколько я знаю. Так что делать? Помогите.

Всем Здравствуйте.
У меня вот такая беда, Калина 2009г.
Сначало было дело так. Отъездил лето все хорошо, печка грела хорошо, когда это было надо, двигатель держал всегда нормальную температуру. С начала зимы тоже было все нормально, ну как начало на севере заваливать за -10° все стало плочевно, двигатель держал температуру 100-105 градусов, и с в водительской стороны печка начала дуть прохладным воздухом, а с пассажирской наоборот, аж руки обжигает. Грешил почему то на термостат, ну поменял, за одно и антифриз и перешел с тосола на антифриз (крышку расширительного бачка тоже сменил)
После этого машина начала греться и закипать а воздух так и есть с водительской прохладный, а с пассажирской стороны горячий.
Помогите решить проблему.
Все спасибо за внимание

Как уже известно всем владельцам Лады Калины, печка здесь греет просто превосходно, по сравнению с предыдущими моделями отечественных автомобилей. Чтобы максимально эффективно использовать всю мощность отопителя, необходимо правильно настроить все заслонки и переключатели.

Блок управления отопителем Калины включает в себя:

  1. Регулятор температуры подаваемого в салон воздуха (красный — тепло, синий — холодно)
  2. Переключатель режимов мощности воздушного потока (рекомендуется эксплуатация автомобиля с включенной 1-й скоростью)
  3. Регулятор изменения направления потока (вверх — лобовое стекло, вправо — к туловищу водителя и пассажира, нижний — в ноги, влево — и на лобовое стекло и в ноги)
  4. Управление заслонкой рециркуляции. Крайнее левое положение — воздух поступает в салон снаружи. Крайнее правое положение — воздух в салон не поступает, этот режим рекомендуется использовать в том случае, когда необходимо быстро прогреть салон автомобиля. Постоянно ездить с закрытой заслонкой нельзя, так как стекла будут быстро запотевать.

Центральное сопло печки так же имеет регулировку, с помощью ползунка можно менять направление потока. Если ползунок опущен до конца вниз, то воздух дует из центра сопла. А если он поднят вверх, то тепло будет идти по верхней части салона и тем самым быстрее прогреется все пространство, особенно в задней части машины.

И еще одна отличительная особенность печки именно на Калине — к ногам задних пассажиров подведен воздуховод, чего не было ни на одной из предыдущих моделей ВАЗ. По собственному опыту можно смело заявить, что проехав не более получаса на заднем сидении, ноги греет так, словно они находятся в горячей воде.

В сильные морозы вполне комфортно себя чувствуешь в салоне Калины, когда отопитель работает на 2-й скорости и температура поставлена на максимальную, если же за бортом не так уж и холодно, то отлично греет даже на первом режиме. А чтобы с утра боковые стекла быстрее оттаивали, лучше направить боковые сопла в самые крайние положения в сторону стекол. Ниже на картинках показаны все переключатели и регулировки.

Как заставить печку автомобиля ВАЗ-2114 обдувать ноги

Полон отечественный автопром «автомобильными болезнями», но стоит узнать о способе решения этих «болезней», как всё становится немного лучше. В основном это какие-то мелочи, из которых складывается всё представление об автомобиле в целом.

Это как раз тот самый случай: самая типичная болезнь ВАЗ-2114 — это печка, что перестаёт обдувать тёплым воздухом ноги и лобовое стекло. И первым делом владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «укрывают» дедовой фуфайкой двигатель, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холодного воздуха из печки в замене охлаждающей жидкости), а причина может находиться совсем в другом месте.

Диагностика

Самое важное в ремонте — это грамотно проведённая диагностика, выявление первоочередной причины неисправности. Начнём мы с подкапотного пространства. Проверяем уровень охлаждающей жидкости. Заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и патрубок до термостата тёплый, а после него холодный, это означает, что термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в салонном отопителе.

Причина №1

Ослаб или соскочил трос управления заслонками печки.

Решение
  1. Разобрать боковую панель со стороны водителя.
  2. Сверху есть рычаг управления заслонкой. К нему подходит трос от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
  3. Осматриваем визуально сам трос и рычаг управления заслонкой.
  4. Если всё целое, значит, он просто растянулся.
  5. Откручиваем кронштейн троса и снимаем его с рычага.
  6. Берём ушко троса круглогубцами и проворачиваем его по часовой стрелке, чтобы трос стал короче.
  7. Собираем всё в обратной последовательности.
  8. Не собирая боковую панель, проверяем.

В большинстве случаев причина неисправности именно в тросике, если же проблема не решилась и печка продолжает дуть холодом в ноги, то разбираемся дальше.

Причина №2

Воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели. Сами воздуховоды могут сильно переламываться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда тёплый воздух попросту дует только из центральных дефлекторов и обогревает саму панель внутри.

Решение
  1. Осматриваем воздуховоды. Если имеются трещины и изломы, то воздуховод лучше заменить на новый.
  2. Уплотняем заслонки самоклеящимся поролоном.

Такие нехитрые советы помогут владельцам своими руками сделать комфортным свои поездки в холодную погоду, а особенно в зимний период, когда запотевшее лобовое стекло может привести к тому, что станет невозможным дальнейшее движение, или может привести и к ДТП. Ну а если это советы вам не помогли, значит, всё намного серьёзней и самому вам, скорее всего, эту проблему не решить. И в этом случае нужно обратиться на СТО. Но в большинстве случаев проблему можно решить приведёнными выше способами.

Отчет: Устранение протечки воды в салоне автомобиля. Под машиной

лужа

Какая бы ни была на улице погода, автомобиль сконструирован так, что в него не должна попадать вода. Если водитель после дождя или мойки обнаруживает в салоне воду, а иногда и целую лужу, то уже после первых минут удивления начинает искать протечку. Эта проблема связана с нарушением герметичности, но починить ее не так просто, как кажется на первый взгляд. Достаточно совсем маленького отверстия, чтобы вода начала течь, доставляя неудобства и вызывая все большее недоумение.Обычно на помощь приходят герметики и силикон, но иногда можно обойтись и без них.

Как вода попадает в салон

Самое простое объяснение лужи под ковриком — налипший на обувь снег, но если вода попадает в машину без участия пассажиров, то ситуация становится загадочной и впереди целое «детективное расследование». При поиске утечки следует обратить внимание на следующие слабые места:

1. Резиновые уплотнения … Резиновые элементы не отличаются износостойкостью, и время от времени возникает необходимость их замены. В первую очередь речь идет о резиновых уплотнителях дверей и лобового стекла. Если резина повреждена, высохнет, потрескается, она не сможет обеспечить герметичность и эффективно справляться со своими функциями. Стоит обратить внимание на то, насколько качественно был установлен новый уплотнитель. Неправильная установка также приводит к попаданию воды в салон. Геометрия двери также имеет значение. Если он провис или неправильно отрегулирован, то новый уплотнитель ситуацию не исправит.

2. Воздухозаборник печки … Если это так, то вода будет скапливаться под печкой. Проблема решается герметиком. Применяется на стыке корпуса и воздуховода. Иногда жидкость под печкой может быть вовсе не водой, а просачивающейся через трубы или радиатор.

Утечки на воздухозаборнике печки

Данная проблема характерна для отечественных автомобилей. Обычно лужи появляются сбоку на углах и указывают на заглушку в сливных отверстиях.Если прочистить сливные отверстия и заменить уплотнитель, то следует искать зазор между стеклом и корпусом. Иногда проблема кроется в неправильно приклеенном лобовом стекле.

4. Дренажи … Это шланги для слива воды. Они могут располагаться в районе люка или под капотом в месте установки аккумулятора. Если слив забивается, а иногда это происходит очень быстро, то вода попадает туда, куда ей не следует.Сливное отверстие, забитое листьями и пылью, направляет воду через отверстие водовода прямо в салон. Вывод один: следите за дренажными шлангами и не допускайте их засорения.

5. Технические отверстия … В зависимости от модели в днище автомобиля предусмотрены специальные технические отверстия. Они закрыты заглушкой. Если она выскочила или повреждена, то водитель может об этом не знать, пока не обнаружит воду в салоне.

Дренажное отверстие в кузове автомобиля. Фото — drive2

6. Крышный люк … Это устройство является не только поставщиком воздуха, но и воды. Забитые сливы часто являются причиной протечки.

7. Коррозия кузова … Если машина старая, то трещины и дыры могут появиться в самых неожиданных местах. Более того, они могут быть совсем небольшими.

8. Дешевая сигнализация … Эта причина выглядит странно, но достаточно небольшой щели, чтобы салон промок.Например, если адаптер основного ремня безопасности не полностью защелкнут, он будет протекать, что вызовет проблемы с мокрым салоном.

Вода подведена с улицы

Эта банальная ситуация в той или иной степени касается всех автомобилистов. Снег и дождь попадает в машину вместе с водителем и пассажирами. На одежду оседает влага, на обувь налипает снег, а на коврике под ногами постепенно скапливается жидкость, превращаясь в «болото». Затем он начинает испаряться, оставляя конденсат и затхлый запах.Процесс испарения можно ускорить, включив и подогрев сидений на полную мощность. Хорошая сушка исправит ситуацию, поэтому пренебрегать ею не стоит. Если на улице повышенная влажность, то лучше ограничить поступление воздуха в машину, включив соответствующий режим. Для совсем отчаявшихся можно порекомендовать народные средства: от использования газет, быстро впитывающих влагу, до установки специальных ковриков, эффективно впитывающих влагу.

Экстремальные ситуации

К счастью, такое случается нечасто, но если в салоне прольется большая бутыль с водой или автомобиль попадет в глубокую лужу, то, возможно, вам придется позаботиться о его внутреннем пространстве.Все элементы должны быть тщательно высушены. Для этого можно воспользоваться феном или пылесосом, крупные капли собрать салфетками. Дома выносится и сушится все, что можно вынести из салона: детские автокресла, чехлы, подушки и другие вещи.

Производители по-своему позаботились о том, чтобы водитель мог эффективно избавить автомобиль от воды. Под ногами легко найти специальные сливные отверстия.

Хотя Россия и не расположена в тропиках, ее «сезон дождей» иногда принимает затяжной характер.Несколько простых советов по улучшению климата в вашем автомобиле.

1. Регулярно меняйте. В нем часто образуются грибки и плесень.

2. Не оставляйте в машине мокрые предметы. Тряпки для уборки лучше всего заменить салфетками или бумажными полотенцами, которые следует выбрасывать после каждого использования.

3. Если на улице очень влажно, в качестве временной меры можно использовать картон под ногами. Следите за тем, чтобы он не черствел. В идеале его следует менять после каждой поездки.

4. Очистите транспортное средство от старых листьев и семян растений.В противном случае сильный ливень смоет их в сливную яму, оставив вашу машину без слива через несколько минут.

Лужа, возникшая в салоне закрытого автомобиля, всегда свидетельствует о нарушении герметичности, поэтому к этому явлению нужно отнестись серьезно. Утечка должна быть найдена и устранена. В противном случае это приведет не только к неприятному запаху и повышенной влажности, но и к выходу из строя электронных компонентов. Сырость, вызванная сырой погодой, преодолевается хорошей просушкой и общими профилактическими мерами.

Суровая погода наших широт неизбежно приводит к попаданию воды в салон автомобиля. Зимой в салон постоянно попадает снег, вода весной и осенью, а в межсезонье и совершенно непонятная жижа.

Вода может попасть в салон по следующим причинам:

  • Вместе с пассажирами
  • Через щели и некачественные резиновые уплотнители,
  • Остатки после влажной уборки салона автомобиля
  • По электропроводке
  • изогнутое ветровое стекло
  • Плохая гидроизоляция обшивки двери
  • Плохая установка сигнализации

Из-за большого количества конденсата в салоне под ногами начинают образовываться лужи, а также ощущается неприятный запах плесени.Однако эти неприятные моменты мелочи по сравнению с интенсивными процессами машины. Одни неприятные «мокрые» ситуации в салоне можно устранить в бытовых условиях, другие требуют квалифицированной помощи специалистов.

Многие автовладельцы при непогоде и, как следствие, повышенном попадании конденсата в салон, советуют как можно чаще оставлять машину в теплом гараже с открытыми дверями и вытащенными коврами. Такая простая мера позволит в значительной степени избавиться от воды в автомобиле.Однако не у всех автовладельцев есть возможность поставить своего железного коня в теплое место.

Итак, в статье мы приведем самые распространенные причины скопления воды в салоне, а также меры по решению этой ненавистной проблемы.

Взаимосвязь погоды за бортом и воды в автомобиле

В сезон дождей вода постоянно попадает в салон автомобиля вместе с обувью и одеждой. Через некоторое время вода стекает на пол автомобиля и начинает медленно испаряться.При этом на стекле образуется слой конденсата и неприятный запах.

Чтобы ускорить процесс испарения воды в этом случае, вам нужно будет включать отопительные приборы на максимум при посадке в машину. В таком состоянии их необходимо держать несколько минут, а иногда и около часа. К нагревательным приборам можно отнести все, что будет выделять повышенное количество тепла, а это помимо различных и сидений. Для повышения эффективности сушки через некоторое время протрите стекло сухой тканью.

Для минимизации ущерба от образования конденсата в сырую погоду стоит ограничить поступление воздуха с улицы через вентиляционные устройства.

Стоит отметить, что пакет со специальной солью позволяет эффективно бороться с попадающей с одеждой влагой. Разместив такой предмет в салоне, он начнет интенсивно поглощать лишний конденсат. Однако забывать о нем не стоит, и через некоторое время его нужно заменить или просушить на теплой батарее.

Народным средством борьбы с водой из обуви является:

  • раскладка газет,
  • полотенец,
  • установка специальных, резиновых ковриков на пол автомобиля.

Значительно снижают содержание конденсата в салоне за счет поглощения воды. Однако не стоит забывать периодически выбрасывать из машины мокрые предметы. Лучше всего это делать в теплом гараже, так как в морозы вода быстро замерзнет и бумага, скорее всего, будет намертво прилипать к коврам.

Вред от химической чистки

Часто после влажной уборки салона в нем остается повышенное количество воды, которую необходимо удалить до того, как она проникнет в уплотнители и слои тепло- и звукоизоляции.Используйте толстые полотенца и много салфеток, чтобы удалить ненужный конденсат. Обшивку внутренних деталей нужно хорошо отжать и протереть полотенцами. Стулья и другие детали интерьера нужно сильно сжать и собрать выступающую воду. Тяжелые ящики для инструментов можно использовать как пресс. В крайнем случае можно сесть на мокрый стул и собрать выступающую с боков воду.

Некоторые мелкие и труднодоступные предметы интерьера можно освободить от воды с помощью фена и приспособлений от прикуривателя.Направляем струю теплого воздуха от приборов в точку и испаряем скопившуюся там влагу.

Вы можете использовать пылесос, чтобы ускорить процесс сушки салона автомобиля. Включив его на максимум, он будет эффективно вытягивать воду, например, с ковриков или сидений. Конечно, идеально сухой поверхности таким методом добиться не получится, но можно значительно снизить уровень содержания воды в продуктах.

Детали корпуса подходят для

Испытательный момент на герметичность всех частей кузова – сильный ливень.Если во время сильного дождя на стойках, дверях или возле лобового стекла начинает образовываться конденсат или течет вода, это означает, что резиновые уплотнители сильно устарели или вышли из строя.

Эту проблему можно решить, просто заменив уплотнительные элементы на новые или используя герметик.

Последствия просачивания воды в салон можно устранить вышеописанными способами.

Ныряем

Бывает и такое, что автомобиль серьезно залит водой, например, это может быть связано с преодолением глубоких луж или водоемов, значительным количеством разлитой воды в самом салоне и всякими другими экстремальными ситуациями.

В этом случае требуется серьезная разборка салона автомобиля, так как первоначально скопившуюся воду необходимо слить, а затем просушить всю шумоизоляцию, которая очень неохотно расстается с конденсатом.

Для слива воды в автомобилях предусмотрены специальные сливные отверстия, которые, как правило, располагаются под ногами всех пассажиров. Более конкретные места можно найти в инструкции по эксплуатации.

При разборке салона следует скрупулезно разложить снятые изделия, чтобы при сборке не возникло вопросов: что это?

Таким образом, даже после сильного затопления автомобиля можно избежать образования плесени, и как следствие, неприятного запаха внутри автомобиля.

Общие моменты

  1. В любой ситуации, при которой в автомобиле задействована вода, лучший вариант — максимально освободить салон и багажник. Коврики, чехлы, детские кресла, тряпки лучше взять домой и просушить.
  2. Проверка воздушного фильтра салона. Он серьезно впитывает конденсат и накапливает его. В нем часто развивается плесень и грибок. Так что лучше вынуть, просушить и поставить обратно. Если он сильно поврежден и мусора не много, то его следует заменить на новый.
  3. Подъехав к гаражу, следует подержать двери открытыми несколько минут, это удалит теплый воздух из салона.
  4. Как можно меньше носите с собой мокрую одежду. Например, рядом с водителем часто лежит стеклянная тряпка, и она постоянно влажная. Используйте бумажные полотенца.
  5. Можно купить силикагель и равномерно разложить по салону. При необходимости его можно собрать пылесосом.
  6. Подложите под ковры картон и не забудьте его оттуда достать.
  7. Очистите салон автомобиля потоком теплого воздуха.

Такие простые методы позволят избежать скопления воды в салоне. Проведя ремонтные работы, вы забудете о . Кроме того, неприятный запах постепенно исчезнет или не появится вовсе. Ну и, пожалуй, самое приятное, что вам долгое время не придется беспокоиться о целостности кузова автомобиля, который быстро разрушается ржавчиной.


Peugeot 308 — салон автомобиля Аквапланирование автомобиля — эффект дождя и лужи Замена охлаждающей жидкости, тосола или антифриза Автомобиль на воде
Если потеют стекла в автомобиле — что делать и в чем причины.

Доброго времени читатель 🙂

Эта статья написана собственноручно, чтобы вы не мучались, как я :))

Чтобы начать искать проблему с водой, нужно ли анализировать проблему?

1. Вода поступает ТОЛЬКО при движении автомобилей в дождливую/мокрую погоду
2. Вода поступает ПОСТОЯННО

Если в Вашем случае вода попадает в салон даже при стоянке в дождливую погоду, то читаем ниже:

Какие машины проезжают чаще всего — национальный рейтинг

Но бывает и ближе к дому, и на этот раз это твоя машина, а не весь поселок.Через лобовое стекло проходит водовод, а в салоне и багажнике несколько дюймов грязи. Пахнет болотом, и только от жаркого солнца становится только хуже. И страховая говорит, что он будет там через несколько дней.

Не ждите прибытия регулятора. Теперь появится плесень и коррозия. Вам нужно очистить как можно больше жидкости и грязи и как можно скорее высушить машину. Если двигатель содержит воду, трансмиссию или топливную систему, вы просто суммируете повреждения.

Вода под шумоизоляцией в салоне под штатной шумоизоляцией может появиться по следующим причинам.

1. Плохо приклеенное/отклеившееся лобовое стекло
Одна из самых частых причин протечек воды в салон. Разглядеть этот дефект достаточно сложно, в основном он течет в нижних углах. В верхних все гораздо проще, вода течет по стойкам лобового стекла, либо по солнцезащитным козырькам

Как найти это злое место?

Сначала отсоедините заземляющую полосу аккумулятора — вы должны это сделать, иначе вы что-нибудь поджарите. Затем начните оценивать глубину воды.Честно говоря, если ватерлиния такая же высокая, как приборная панель, вам, вероятно, лучше поговорить с оценщиком автомобиля и получить еще один. Механические системы и салон бывает сложно просушить или почистить, но электрические системы современных автомобилей чрезвычайно сложны. Эти низковольтные сигналы чрезвычайно чувствительны к коррозии на разъемах, и проблемы могут возникать в течение многих лет.

2. Отсутствие разъемов гидрокорректора\сцепления\жгута проводов, идущего от ЭБУ в моторный отсек.
Этот дефект можно определить при визуальном осмотре.
Заглушка гидрокорректора — может отсутствовать или висеть на патрубках гидрокорректора, по той причине, что есть криворукие мастера, которые проводят проводку для сигнализации через это отверстие, тем самым сняв заглушку, и забыв ее вставить.
Найти можно изнутри, если открыть монтажный блок, пощупать патрубки гидрокорректора и проследить их направление, можно нащупать дырку за штатной шумкой.
Снаружи процесс сложнее, но гораздо надежнее. Снимаем оборку, сдвигаем расширительный бачок охлаждающей жидкости, подползаем к кронштейну крепления привода трапеции (не знаю, как он там по-научному называется) и под ним вы увидите технологическое отверстие. Можно поставить заглушку и залить герметиком для надежности.
Вилка сцепления — больная деталь 10 семейства, частые обрывы троса. При самостоятельной замене вы можете не плотно прилегать или просто вообще не поставить штекер.
Жгут проводов , идущий к ЭБУ из моторного отсека, находится чуть ниже рулевой рейки. Распространенная проблема в том, что этот жгут завернут в гофру, которая, в свою очередь, разрезается пополам, срез направлен в сторону верха :))
На нем заглушка может отсутствовать или болтаться в корпусе.

Это может быть легко, если вода была грязной или было много плавающей травы и листьев. Но чистая вода не оставляет следов. Ищите воду внутри дверей и задних фонарей, а также влажность ковров и внутренней отделки.Это позволит вам избежать ненужной очистки определенных областей или систем автомобиля. Пройдемся по этим системам.

Просушка салона автомобиля после зимы

Проверка маслоизмерительных щупов двигателя и трансмиссии. Если к концу любого щупа прилипли капли воды, вам обязательно нужно обязательно заменить масло и фильтр, даже подумав о запуске двигателя. Если вода была грязной, вероятно, было бы разумнее снять масляный поддон с двигателя и промыть грязь.Замените масло и фильтр снова через несколько сотен миль.

3. Сливные пробки в днище .
Спорный момент на самом деле. Есть мифы, что если не устанавливать заглушки, конденсат может стекать самостоятельно. Но логически вода может быть поглощена стандартной звукоизоляцией.

4. Отверстия в днище … думаю без комментариев

5. Может охлаждающая жидкость?
Убедитесь, что в вашей ситуации на пол стекает вода, а не охлаждающая жидкость.
Охлаждающая жидкость имеет характерный запах в салоне, да и сама жидкость.
Возможные причины: Негерметичен патрубок печки, вентилятор, радиатор.

6. Течь крышки педали сцепления

Этот кожух находится справа от ВУТ. Для анализа этой течи достаточно пролить воду на корпус и посмотреть в салоне на наличие течи.

7. Заводской шов между салоном и моторным щитом … Довольно распространенная проблема.Вот некоторые цитаты:

Некоторые переднеприводные автомобили имеют герметичные подшипники в переднем сиденье, и вам просто нужно дождаться, пока они сработают, потому что их почти невозможно очистить и переустановить. А затем снова замените эти жидкости через тысячу миль или около того, если есть признаки мутной воды.

Что нужно знать о правах на спасение

Каким бы невероятным это ни казалось, дилер или физическое лицо могут получить законное право собственности на транспортное средство, которое было затоплено и накоплено, что не отражает повреждения.В большинстве штатов обычные автомобили с титулом имеют отметку о списании в названии. Но дилер может продать машину государству, которое публикует новый заголовок, не выставляя машину в качестве залога. Это не имеет значения, потому что, как только название смыто, его можно переименовать в любом состоянии, чисто как свисток.

От злости выдрал всю шумку над блоком предохранителей и увидел знакомую картину. На стыке щита моторного отсека и боковины в самом углу щель, в которую на Вазе пролезут два пальца, замазал невысыхающим герметиком.Этот герметик не засох, наоборот, даже очень жидкий, но именно через этот шов сочится. Где-то конденсируется, и льется прямо в салон. За осень было слито 3 литра. Добавлю килограмм герметика сам.

Будьте осторожны. Всегда проверяйте любые потенциальные покупки подержанных автомобилей или грузовиков с желтоватым глазом. Внимательно посмотрите, была ли машина мокрой: т. е. грязь в необычных местах в багажнике, водяные знаки внутри приборов, руководство по эксплуатации, которое выглядит мокрым, истёртым дверными панелями из ДВП или бардачком.

Вы надеялись, что вам никогда не придется учиться справляться с этим, но в конце концов это произошло: вы оставили окна в машине или открыли складной верх, и внезапный ливень полностью проник в салон вашей машины. Не паникуй; есть ряд вещей, которые вы можете сделать, чтобы убедиться, что вам не придется иметь дело с каким-либо необратимым повреждением.

Все таки снял торпеду и все щуки. Я взял ведро воды и залил все лобовое стекло. Как итог: незначительная течь в швах моторного щитка и крыла слева и справа.

Как вы находите это злое место?


При этом качественные продукты, используемые по инструкции, совершенно незаметны (поэтому не требуют удаления по окончании сезона). Даже если в неотапливаемой кабине размещаются четыре-пять человек, такие препараты не позволяют влаге задерживаться на обработанном стекле.

Народные средства борьбы с запотеванием стекол в автомобиле:
Для защиты стекол от запотевания и замерзания опытные водители протирают стекла глицерином.Однако при движении ночью этот метод нужно использовать с осторожностью, так как слой глицерина на стекле создает блики.

В старину, если запотевшие окна начинали замерзать, водители протирали стекло солью, завернутой в тряпку. При морозе около 10°С эту процедуру приходилось время от времени повторять. Метод плох тем, что стекло остается мокрым, а стекающая под торпедо и за обшивку двери соляная влага провоцирует коррозию. В зоне работы «печки» соль на стекле засыхает, оставляя белые разводы – «солянки».
Самый «безобидный» народный способ — держать одно из окон открытым. Но в этом случае неизбежен некоторый температурный дискомфорт.

Стекло против запотевания:
Препараты работают по принципу изменения поверхностного натяжения. Нанесенная на стекло влагоотталкивающая пленка, благодаря низкому поверхностному натяжению, не позволяет микрокаплям образовываться и оставаться на поверхности стекла, т.е. осажденная влага растекается по поверхности стекла тонким равномерным слоем.
Такие фонды действуют, как правило, в два этапа.Сначала средство против запотевания очищает стекло (моющими свойствами обладают практически все марки), а затем нанесенный и втертый слой препарата создает защиту от влаги. Если стекло загрязнено, эффективность антизапотевателя ухудшается из-за неравномерности формируемой пленки.

Вот, пожалуй, и все. Теперь вы знаете, как высушить машину и избавиться от влаги в салоне, чтобы не запотевали стекла. Удачи на дороге.

П.С. Читайте мои, подписывайтесь на обновления, смотрите видео, оставляйте комментарии.Комментарии как всегда открыты, если кто-то может дополнить пост — пишите.

Автомобиль должен быть удобным и исправным средством передвижения. Если в вашем случае это не так, то вы что-то делаете не так. При разработке на заводе каждая машина была защищена от ряда неприятностей, в том числе и очень важного момента – различных протечек кузова. Утечка автомобиля – это беда, которую нужно устранять как можно быстрее. Лучший способ решить проблему — обратиться к специалисту, который отлично знает конструкцию вашего автомобиля.Он за считанные минуты найдет источник неприятных явлений и поможет избавиться от него надолго. Но вы также можете самостоятельно найти место, где течет ваша машина. Крайне интересным процессом является поиск течи, так что веселые приключения с автомобилем вам гарантированы. Обратите внимание, что найти проблему этого плана можно только экспериментальным путем.

Чтобы найти утечку, вам обязательно понадобится помощник. Человеку, который будет вам помогать, предстоит обливать водой разные части машины, а вы будете исследовать разные места и пытаться понять особенности протечки.Этот способ не всегда работает так легко, как хотелось бы. Проблема в том, что в большинстве случаев вода попадает в автомобиль невидимыми путями, поэтому мгновенного результата ждать не стоит. Вам следует прочитать статью до конца и вооружиться необходимыми инструментами для выполнения всех поставленных задач. Это поможет быстро устранить проблему и предотвратить ее в будущем. Также стоит учитывать марку и модель автомобиля. Помните, что автомобили, восстановленные после аварии, часто могут промокнуть в местах некачественной сварки.Так что иногда без профессиональной помощи в этом деле просто не обойтись.

Какие машины расходятся чаще всего — национальный рейтинг

Среди жалующихся на протечки больше всего владельцев отечественных автомобилей и машин из стран СНГ. Иномарки почти никогда не текут, и это следствие специальной подготовки автомобиля. Во время проектирования одним из важных испытаний в производстве является испытание на водонепроницаемость под давлением. В России такие испытания не проводятся, и это видно уже на первых этапах эксплуатации.Вот небольшой рейтинг автомобилей, которые любят течь:

  1. Шевроле Ланос ( ЗАЗ Шанс) — украинское чудо техники заняло первое место. На некоторых форумах машину называют настоящим решетом, так как причин течи может быть более 10.
  2. Лада Калина — еще один лидер обращений на СТО по устранению источника попадания воды. Кузов собран не лучшим образом, поэтому вода легко попадает в салон и создает серьезные проблемы владельцу.
  3. Daewoo Matiz Узбекская сборка — машина собрана относительно хорошо, но качество резинотехнических изделий оставляет желать лучшего. Потоки воды легко стекают в салон через различные щели в обивке после дождя или таяния снега.
  4. УАЗ Патриот — хотя сборка автомобиля в последнее время стала сносной, но по сути машина осталась деревянной. Любая деформация кузова или просто длительная эксплуатация приводит к тому, что внутрь просачивается влага.

Список этих автомобилей можно продолжать, так как владельцы всех бюджетных автомобилей часто жалуются на воду в салоне. В основном это автомобили отечественного производства, но иномарки тоже нередко достаются от покупателей. Вы должны ознакомиться с обзорами перед покупкой, чтобы получить представление о проблеме. Летом это может быть не заметно, но в осенне-зимнее время такая неприятность дает о себе знать. Стоит разобраться, как это может проявляться.

Как сделать так, чтобы в салон попала лишняя вода?

Довольно сложно сразу сказать, что вода течет извне. Если вы обнаружили под ковром небольшое пятно, не бейте тревогу. Не исключено, что эта жидкость — стекло с ног пассажира или водителя. Нам часто приходится садиться в машину, когда ноги покрыты снегом или просто мокрые в дождливую погоду. А это уже может быть причиной появления влаги в салоне во влажные периоды года.Есть несколько тревожных факторов, на которые следует обратить внимание:

  • безбожно запотевают окна — при постоянно повышенной влажности в салоне постоянно потеют окна, и исправить это с помощью обдува и устранения других возможных вариантов сложно;
  • запах сырости в салоне — осенью в салоне такого автомобиля начинается постоянный запах сырости, также он может смешиваться с запахом прогнившей шумоизоляции или прогнившего ковра;
  • под ногами всегда мокро, даже если в данном конкретном месте никто не катался, это свидетельствует о попадании воды извне и постоянном восполнении ее запасов на ковре или под ним;
  • появляются следы ржавчины и сквозной коррозии на днище, в самых низких местах, где может скапливаться влага и терроризировать металл длительное время до получения желаемых результатов;
  • Воды настолько много, что это можно просто визуально оценить по постоянно мокрому основному ковру, можно не сомневаться, что в данном случае виноваты не мокрые ноги пассажира.

Если ваш автомобиль содержит некоторые или все из этих функций, стоит как можно скорее найти решение проблемы. Важно устранить проблему до следующего сезона дождей и сырой погоды, иначе организму придется несладко. Такие проблемы часто вызывают значительную коррозию и приводят к тому, что автомобиль в конечном итоге невозможно отремонтировать должным образом. Так дешевле и проще устранить проблему и забыть о ней.

Основные пути поступления воды в салон — как это возможно?

Существуют десятки способов проникновения большого или малого количества воды в салон.Мастера начинают диагностику автомобиля с такими жалобами владельца именно с определенного перечня стандартных проблем. Давайте подробнее рассмотрим эти проблемы, чтобы вы могли проверить машину самостоятельно:

  1. Уплотнитель ветрового стекла. После деформации корпуса или износа резинки уплотнитель уже не может полностью защитить от протечек. Вода стекает по углам, так что вы можете ее вообще не увидеть. Но в итоге влага попадает в самую нижнюю точку тела.
  2. Нижние участки со сквозной коррозией.Если на днище ужасная интенсивная ржавчина, то при езде по мокрой дороге влага попадет в салон и останется там надолго.
  3. Крышки корпуса. На днище любого автомобиля есть резиновые заглушки. Как только один из них выпадает, начинаются достаточно серьезные неприятности с попаданием воды в салон. Все дно может сгнить одновременно за считанные недели.
  4. Салонные провода. Жгуты проводов, идущие в салон из моторного отсека, вполне могут стать транспортными путями для воды.Но причину следует искать глубже, так как вода изначально не должна попадать на эти провода.
  5. Петли капота. Часто пропускают воду гнилые или просто слегка открученные петли в месте их крепления к кузову (именно с правой стороны). Влага капает на корпус салонного фильтра и легко попадает в салон. Стоит заклеить места.
  6. Соединения кузова вверху. Именно в тех местах, где установлен резиновый или пластиковый молдинг, часто возникают протечки.Места сварки часто ржавеют или просто оказываются некачественными. Эту деталь тоже стоит проверить.
  7. Уплотнители дверей и багажника. Порванные резинки – это практически гарантия больших проблем с автомобилем. Поэтому стоит вовремя менять сальники, чтобы избежать неприятностей с автомобилем.

Список можно продолжать, так как у каждой машины свои детские болезни в этом смысле. Часто вода попадает в багажник, а оттуда стекает под коврик в нижние части салона.В багажник же вода может попасть через резинки амортизаторов, места их крепления, коррозионные отверстия, а также технологические отверстия для вентиляции салона. Устранить все эти проблемы и проверить наличие воды в будущем вполне реально.

Как проверить герметичность автомобиля?

Отличным приобретением для такого чека станет компактная автомойка. Также можно договориться с обычной автомойкой на 1 час услуг, чтобы успеть все тщательно осмотреть.При подготовке к этому процессу следует разобрать часть пластиковых деталей салона, а также вытащить коврики и другие детали салона. Это поможет вам быстро понять, откуда именно вода попадает в машину. Итак, последовательность действий следующая:

  • сесть в машину, закрыть все двери и окна, составить список мест, откуда, по вашему мнению, может попасть вода в машину, проинструктировать помощника;
  • дать сигнал своему помощнику начать мыть машину, направляя особо мощные потоки воды на подозрительные места, внимательно наблюдать за наличием протечек в салоне;
  • найти источник попадания воды, а также проследить количество жидкости, вылитой в салон, установить конкретную точку, вызвавшую эти неприятности в вашем автомобиле;
  • доведите проверку до конца, так как зачастую проблема кроется сразу в нескольких источниках воды, поэтому важно не останавливаться на первом найденном варианте протечки;
  • запишите все найденные источники возможной утечки и получите дополнительную информацию о возможных причинах, затем устраните причину и перепроверьте.

Достаточно интересное решение — использовать профессиональный инструмент для чистки. Дело в том, что именно с помощью этого простого решения напорная вода направляется в нужные места. Если есть течь, то в определенные моменты эта течь обязательно даст о себе знать. Другие способы проверки — дождаться дождя и исправить неполадки в процессе эксплуатации автомобиля.

Предлагаем посмотреть короткое видео про течи в ВАЗ 2114:

Подведение итогов

Проблема попадания воды в салон автомобиля особенно актуальна в те моменты, когда на улице мокро и сыро.Это вызывает определенные проблемы в функциональности некоторых частей автомобиля. В частности, потеют стекла, наблюдается коррозионное воздействие на металл, гниют коврики, в салоне присутствует запах. Все это можно предотвратить, выяснив причину попадания воды в салон автомобиля. Часто эта причина оказывается вполне банальной и вполне объяснимой. Но часто приходится неделями ходить к мастеру, чтобы найти течь.

Сложное решение проблемы связано еще и с тем, что в некоторых случаях придется заказывать услуги сварщика.Иногда речь пойдет о покупке дорогих пломб. Но есть ряд проблем, которые можно решить одной бутылочкой герметика и пятью минутами работы. Итак, вода в салоне не всегда означает невероятно низкое качество автомобиля. Довольно часто проблема возникает из-за небольших отверстий в местах, где их быть не должно. Однако зачастую причины такой проблемы оказываются глубже, чем можно подумать. Вы когда-нибудь сталкивались с подобными неприятностями?

Влага в салоне автомобиля – крайне нежелательное явление.Несмотря на кажущуюся мелочь, со временем это может привести к непоправимым последствиям, поэтому каждый ответственный автовладелец стремится немедленно устранить источник возможных неприятностей. Если летом высушить салон автомобиля несложно, так как все внешние условия благоприятствуют этому, то зимой просушка становится настоящей проблемой. Ехать в мокрой машине – сомнительное удовольствие. Помимо застоя воды и плесени, которые совсем не добавляют комфорта, еще большим злом является вздувшаяся и вздувшаяся обивка пола автомобиля.Если вовремя не устранить проблему, сырость грозит разрушением днища, а также может привести к замыканиям в бортовой сети, поэтому при попадании влаги следует немедленно приступить к просушке салона.

Способы избавления от влаги под автомобильные коврики.

Самым влагопроницаемым местом в салоне является коврик автомобиля, именно он чаще всего принимает на себя удар в сезон дождей или в. Если водитель оставил машину с приоткрытыми окнами и во время его отсутствия был сильный ливень , и достаточно нескольких минут, чтобы вода попала внутрь, намочив обивку и пол.Подвезли мокрого пассажира — эффект тот же, снег или грязь запросто можно занести в обувь. При этом не всегда так очевидно, откуда в машине вода из-под коврика. Влажность также может быть вызвана следующими причинами:

  • Нарушение целостности ковра;
  • Разгерметизация салона, например, из-за износа уплотнителей или некачественной сборки после кузовного ремонта;
  • Конденсат, вызванный перепадом температур и плохой циркуляцией воздуха в салоне;
  • Неисправности кондиционера или системы отопления;
  • Неподходящие автомобильные коврики, которые неплотно прилегают к полу;
  • Использование в зимнюю или дождливую погоду текстильных ковриков, не предназначенных для использования в таких условиях;
  • Некачественно проведенная химчистка салона, ;
  • Влага под ковриком может быть вызвана пролитой жидкостью, утечкой антифриза и т.п.
  • Под пассажирским сиденьем наличие воды неизбежно, если люди садились в машину в мокрой одежде;
  • Погружение автомобиля в воду.

Откуда бы ни взялась вода в машине, и каков бы ни был масштаб ситуации, сушку лучше начинать сразу, не дожидаясь, пока сырость окончательно захватит территорию. В одних случаях проблему можно решить за несколько минут с помощью подручных средств, а в других придется немало повозиться, применяя для просушки «тяжелую артиллерию» или даже прибегнуть к помощи специалистов.


Что делать, если мало влаги

Конечно, лучше не допустить появления влаги в салоне автомобиля, чем потом с ней бороться. Автомобилисты, уделяющие внимание обслуживанию автомобиля во избежание неприятных последствий, заботятся о поддержании сухости не меньше, чем о замене расходных материалов.

Также важно регулярно следить за целостностью изоляционных материалов, поскольку уплотнители со временем изнашиваются и могут пропускать воду снаружи.В случае износа изоляцию лучше сразу заменить.

Летом можно легко обеспечить условия для быстрого отвода влаги; для этого достаточно просто приоткрыть окна или двери, чтобы хорошо циркулировали потоки теплого воздуха. Если автомобиль оснащен системой климат-контроля, то в любую непогоду можно организовать в салоне подходящий микроклимат. Избавиться от лишней влаги поможет опция «Разморозить окна». Конечно, следует не только стряхивать снег с одежды и обуви при посадке в машину, но и использовать правильные коврики, чтобы влага изначально не имела шансов.Зимой не используйте текстильные автомобильные коврики; на этот период лучше подходят резиновые коврики, так как с них легко удалить воду. Оставляя машину в хорошо проветриваемом транспортном средстве, можно не беспокоиться о скоплении влаги в салоне. Сушка не составит труда даже зимой, если помещение хорошо проветривается, так как испаряющаяся от жары вода не будет оседать в виде конденсата. Так что, если в таком гараже оставить открытыми окна или двери автомобиля, проблема решится самопроизвольно.

Не всегда удается обеспечить идеальные условия содержания автомобиля, и здесь многие автовладельцы сталкиваются со скоплением влаги в салоне, ломая голову потом, как просушить салон автомобиля под ковриками. Небольшая влажность не такая уж большая проблема, как серьезное намокание обивки и напольного покрытия, для устранения которого требуются особые хлопоты. В первую очередь следует избавиться от основной воды, промокнув места скопления любым из впитывающих влагу материалов, для чего подходят сухие тряпки, газеты, одноразовые полотенца, пеленки и другие подобные вещи, которые не сложно найти .Автомобильные коврики необходимо снять, вымыть и тщательно высушить. Те, кто уже сушил коврики зимой, не понаслышке знают, что процесс занимает гораздо больше времени, чем в теплое время года, поэтому необходимо обеспечить соответствующие условия для сушки, в холода выполнить задачу должным образом не получится. Далее ковер приподнимается, и основная влага с него и с нижней части удаляется абсорбирующими средствами для облегчения последующей, более тщательной сушки. Коврики или ковер, где есть другие химические вещества, требуют тщательного удаления состава с поверхности.

Автомобилисты часто используют силикагель или обычную соль для сушки салона под коврами. Выбирая этот вариант, не следует забывать о последующей уборке гранул, частиц, для чего потребуется мощный пылесос. Кроме того, часто используют туалетную бумагу, которая также хорошо впитывает влагу, для чего ее раскладывают на мокрой поверхности и меняют по мере намокания. Если машина не так критично промокла и под ковриками нет луж, сушка не займет много времени и сил.В сухую летнюю погоду проще всего снять автомобильные коврики и оставить машину с открытыми окнами и дверями на солнце. Через несколько часов проблема будет решена без вашего дальнейшего участия. Зимой следует обеспечить отопление и вентиляцию. Эффективным вариантом является использование тепловой пушки или фена. Будьте осторожны, чтобы не обжечься и не спровоцировать пожар. Печка и кондиционер, используемые в тандеме друг с другом, также достойно справятся с задачей. Включив печку для обдува ног и кондиционер для рециркуляции, двери автомобиля должны быть закрыты.При прогреве салона вода начнет испаряться, а пары не будут оседать за счет вентиляции воздуха.

Действия при сильном увлажнении пола

При более глобальном затоплении салона, например, когда автомобиль хорошо зачерпнул воду из глубокой лужи или нырнул в водоем, проблему нельзя решить рассмотренными методами. Если слить магистральную воду можно самостоятельно, то для полного высыхания лучше воспользоваться услугами профессионалов, так как медлить в этом случае нельзя.Чем дольше контакт салона с водой, тем выше вероятность проникновения влаги в шумо- и теплоизоляционные слои обивки. Помимо забот об удалении воды с пола, в этом случае придется разобрать обивку для ее последующей просушки. На это уйдет много времени и место, где нужно будет просушить материалы, но если все сделать правильно и быстро, то можно избежать появления плесени, неприятного запаха сырости и других сопутствующих проблем.


Воду в машине под ковриком можно легко откачать пылесосом на мойке, после чего можно непосредственно просушить салон. Сушить салон или прибегать к помощи специалистов, решать только вам, но рассчитывать на то, что влага уйдет сама, нельзя, как и откладывать мероприятие. Там, где есть химчистка, есть и специальное оборудование, позволяющее тщательно просушить автомобиль. Этот вариант быстро приведет к желаемому результату, а также избавит от лишних хлопот, при этом главное в достижении эффекта – качественное выполнение работы.

Как вода попадает в задний отсек. Вода под ковриком. Причины проблемы и ее устранение. Похожее видео с «Ниагарой», льющейся с порога

Автомобиль должен быть комфортным и исправным средством передвижения. Если в вашем случае это не так, то вы что-то делаете не так. Каждая машина при разработке на заводе была защищена от ряда неприятностей, среди которых был очень важный момент – различные негерметичности кузова. Течь в автомобиле – это беда, которую нужно устранять как можно быстрее.лучшим способом устранения проблемы будет поездка к мастеру, знающему конструкцию вашего автомобиля. Он за считанные минуты найдет источник неприятных явлений и поможет избавиться от него на долгое время. Но вы также можете самостоятельно найти место, где протекла ваша машина. Крайне интересным процессом является поиск течи, так что веселые приключения с автомобилем вам гарантированы. Обратите внимание, что найти проблему этого плана можно только экспериментальным путем.

Вам обязательно понадобится помощник для поиска утечек.Человеку, который будет вам помогать, предстоит поливать водой различные части автомобиля, а вы при этом будете исследовать различные места и пытаться понять особенности протечки. Этот способ не всегда работает так легко, как хотелось бы. Проблема в том, что в большинстве случаев вода попадает в автомобиль по невидимым каналам, поэтому мгновенного результата ждать не стоит. Вам следует дочитать статью до конца и вооружиться необходимыми инструментами для выполнения всех поставленных задач. Это поможет быстрее устранить проблему и предотвратить ее в будущем.Также стоит учитывать марку и модель автомобиля. Имейте в виду, что автомобили, восстановленные после аварии, часто могут пропускать влагу через некачественные сварные швы. Так что иногда без профессиональной помощи в этом вопросе просто не обойтись.

Какие автомобили протекают чаще всего — народный рейтинг

Среди людей, которые жалуются на протечки, больше всего владельцев отечественных автомобилей и машин из стран СНГ. Иномарки почти никогда не текут, и это следствие специальной подготовки автомобиля.При проектировании одним из важных испытаний в производстве является испытание на устойчивость к воде под давлением. В России такие испытания не проводятся, и это видно уже на первых этапах эксплуатации. Вот небольшой рейтинг автомобилей, которые любят течь:

  1. Шевроле Ланос ( ЗАЗ шанс) — Украинское чудо техники заняло первое место. На некоторых форумах машину называют настоящим решетом, так как причин течи здесь может быть более 10.
  2. Лада Калина — Очередной лидер обращений на СТО с просьбой устранить источник попадания воды. Кузов собран не лучшим образом, поэтому вода легко попадает в салон и создает серьезные проблемы владельцу.
  3. Daewoo matiz Узбекская сборка — машина собрана относительно хорошо, но качество резинотехнических изделий оставляет желать лучшего. Через различные щели в обивке в салон легко стекают потоки воды после дождя или таяния снега.
  4. УАЗ Патриот — хотя сборка автомобиля в последнее время стала сносной, но по своей сути автомобиль остался деревянным. Любая деформация корпуса или просто длительная эксплуатация вызывают попадание влаги внутрь.

Список этих автомобилей можно продолжить, так как владельцы всех бюджетных автомобилей часто жалуются на воду в салоне. В основном это автомобили отечественного производства, но иномарки чаще приобретаются у покупателей. Перед покупкой следует изучить отзывы, чтобы иметь представление об этой проблеме.Летом это может быть незаметно, но в осенне-зимнее время такая неприятность дает о себе знать. Стоит разобраться, как это может проявляться.

Как сделать так, чтобы в салон попала лишняя вода?

Довольно сложно сразу сказать, что вода течет снаружи. Если вы обнаружили под ковриком небольшое пятно, не бейте тревогу. Не исключено, что эта жидкость — стекло с ног пассажира или водителя. Нам часто приходится садиться в машину, когда ноги покрыты снегом или просто мокрые в дождливую погоду.А это уже может быть причиной появления влаги в салоне во влажные периоды года. Есть несколько тревожных факторов, на которые следует обратить внимание:

  • безбожно запотевают окна — при постоянно повышенной влажности в салоне постоянно потеют окна, и это сложно исправить с помощью обдува и устранения других вариантов;
  • запах сырости в салоне — осенью в салоне такого автомобиля начинается постоянный запах сырости, также он может смешиваться с запахом прогнившей шумоизоляции или прогнившего ковра;
  • под ногами всегда мокро, даже если в это конкретное место никто не ездил, это свидетельствует о попадании воды наружу и постоянном пополнении ее запасов на ковре или под ним;
  • появляются следы ржавчины и сквозной коррозии на днище, в самых низких местах, где может скапливаться влага и терроризировать металл длительное время до получения желаемых результатов;
  • воды настолько много, что это можно просто визуально оценить по постоянно мокрому основному ковру, можно не сомневаться, что мокрые ноги пассажира в данном случае не виноваты.

Если в вашем автомобиле есть все или некоторые из этих функций, вам следует как можно быстрее найти решение проблемы. Перед очередным сезоном дождей и сырой погоды важно устранить проблему, иначе кузов затвердеет. Такие проблемы часто вызывают значительную коррозию и приводят к тому, что автомобиль в результате не подлежит нормальному ремонту. Так дешевле и проще устранить проблему и забыть о ней.

Основные пути попадания воды в салон — как это возможно?

Существуют десятки способов проникновения большого или малого количества воды в салон.Мастера начинают диагностику автомобиля с таких жалоб владельца из определенного перечня стандартных проблем. Давайте подробнее рассмотрим эти проблемы, чтобы вы могли проверить машину самостоятельно:

  1. уплотнитель лобового стекла. После деформации корпуса или износа резинки уплотнитель уже не позволяет полностью защитить от протечек. Вода стекает по углам, так что вы можете ее вообще не увидеть. Но в итоге влага попадает в самое нижнее место кузова.
  2. Места на днище со сквозной коррозией.Если на днище жуткая интенсивная ржавчина, то при движении по мокрой дороге влага будет попадать внутрь салона и оставаться там надолго.
  3. Заглушки корпуса. На днище любого автомобиля есть резиновые заглушки. Как только один из них выпадает, начинаются довольно серьезные неприятности с попаданием воды в салон. Все дно может сгнить в этом случае за считанные недели.
  4. Провода в салоне. Жгуты проводов, идущие в салон из моторного отсека, вполне могут стать транспортными путями для воды.Но причину стоит искать глубже, так как вода изначально не должна попадать на эти провода.
  5. Петли капота. Нередко прогнившие или просто немного открученные петли в месте их крепления к кузову (а именно с правой стороны) пропускают воду. Влага капает на корпус салонного фильтра и легко попадает в салон. Места, которые нужно загерметизировать.
  6. Соединения кузова вверху. Именно в тех местах, где установлен резиновый или пластиковый молдинг, часто возникают протечки. Места сварки часто ржавеют или просто оказываются некачественными.Эту деталь тоже стоит проверить.
  7. Уплотнители дверей и багажника. Порванные резинки – чуть ли не гарантия больших проблем с автомобилем. Поэтому сальники следует вовремя менять, чтобы не допустить неприятностей с автомобилем.

Список можно продолжать, так как у каждой машины есть свои детские болезни в этом смысле. Часто вода попадает в багажник, а оттуда стекает под ковер в нижние части салона. В багажник вода может заливать через резинки амортизаторов, места их крепления, коррозионные отверстия, а также технологические отверстия для вентиляции салона.Все эти проблемы вполне реально устранить и проверить наличие воды в будущем.

Как проверить герметичность автомобиля?

Отличным приобретением для такой проверки будет компактная автомойка. Также можно договориться с обычной автомойкой на 1 час услуг, чтобы успеть все внимательно осмотреть. При подготовке к этому процессу следует разобрать некоторые пластиковые детали салона, а также вытащить коврики и другие детали салона.Это поможет вам быстро понять, откуда именно вода попадает в машину. Итак, последовательность действий следующая:

  • сесть в машину, закрыть все двери и окна, составить список мест, откуда, по вашему мнению, вода может попасть в салон автомобиля, проинструктировать помощника;
  • дать сигнал своему помощнику начать мойку автомобиля, направляя особо мощные потоки воды на подозрительные места, внимательно следить за наличием протечек в салоне;
  • найти источник попадания воды, а также отследить количество жидкости, вылитой в салон, установить конкретную точку, вызвавшую эти неприятности в вашем автомобиле;
  • завершить проверку, так как часто проблема кроется сразу в нескольких источниках воды, поэтому важно не останавливаться на первом найденном варианте протечки;
  • запишите все найденные источники возможных утечек и получите дополнительную информацию о возможных причинах, затем устраните причины и перепроверьте.

Достаточно интересное решение – использование профессионального моющего средства. Дело в том, что именно с помощью этого простого решения вода под давлением направляется в нужные места. Если там есть течь, то в определенные моменты эта течь обязательно даст о себе знать. Другие способы проверки – пережидание дождя и устранение неполадок уже во время эксплуатации автомобиля.

Предлагаем посмотреть короткое видео про течи в ВАЗ 2114:

Подведение итогов

Проблема попадания воды в салон автомобиля особенно актуальна в те моменты, когда на улице мокро и сыро.Это вызывает определенные проблемы в работе некоторых компонентов автомобиля. В частности, запотевают окна, возникают коррозионные воздействия на металл, гниют коврики, в салоне появляется запах. Все это можно предотвратить, выяснив причину попадания воды в салон. транспортное средство. Часто эта причина оказывается довольно банальной и вполне объяснимой. Но часто приходится неделями ходить к мастеру, чтобы найти течь.

Сложное решение проблемы связано еще и с тем, что в некоторых случаях придется заказывать услуги сварщика.Иногда речь пойдет о приобретении дорогих пломб. Но есть ряд проблем, которые можно решить одной бутылочкой герметика и пятью минутами работы. Так что не всегда вода в салоне означает невероятно низкое качество автомобиля. Довольно часто причиной проблемы становятся небольшие дырочки в местах, где их быть не должно. Однако зачастую причины такой проблемы глубже, чем можно подумать. Вы когда-нибудь сталкивались с подобными неприятностями?

Влажная погода всегда была проблемой для многих автомобилистов, будь то дождь, снег или повышенная влажность.

При этом проблемы могут наблюдаться как с электронной начинкой автомобиля, так и с его внутренней отделкой.

Формирование проблемы

После дождя, сильного или мелкого, можно наблюдать картину как попадание воды в машину . Это происходит по ряду причин, основные из которых:

  1. Наиболее частым обстоятельством является забивание дренажных отверстий грязью, опавшими листьями и другими посторонними предметами, сводящее проходимость к минимуму.
  2. Еще один популярный вариант – потеря своих свойств от оконных уплотнителей. Они высыхают, трескаются и рвутся, поэтому за их состоянием необходимо следить.
  3. Самым запущенным способом является коррозия кузова под воздействием окружающей среды. В связи с этим образуются беззащитные для воды норы.
  4. Кроме того, он может попадать через воздухозаборник печки и петли капота.

Вариант с течью лобового стекла самый распространенный. Это и неудивительно, так как при наших дорожных условиях его меняют довольно часто.

И компании, занимающиеся этой процедурой, не всегда делают это качественно. Поэтому из-за низкой квалификации рабочих многие автомобилисты вынуждены с этим сталкиваться.

Еще одна локализация проблемы — система кондиционирования. Если отток образовавшегося конденсата затруднен, вода стекает в салон, чего не должно быть при хорошем дренаже.

Но самое необычное место его проникновения, отмеченное на некоторых автомобилях, например Шевроле Ланос, это петли капота.

Чаще всего это связано с конструктивным просчетом, где есть лишнее отверстие для крепления. Он является источником проблемы, так как через него в машину беспрепятственно проникает влага.

Что делать, если вода попала в салон автомобиля

Разобравшись с причинами, и поняв, с какой из них нужно будет бороться, можно приступать к освоению мер по ее устранению.

Обязательно следите за проходимостью дренажных каналов, по которым сливается вода, и не допускайте их засорения.При необходимости их необходимо тщательно очистить.

Если виной было потёкшее лобовое стекло, то нужно мастерски его переклеить. Если уплотнения изношены, их необходимо заменить новыми.

Если вы подозреваете систему кондиционирования воздуха, вам необходимо снять ее сливной шланг и очистить его. Эта нехитрая процедура вернет ему нормальное функционирование и восстановит отток конденсата.

Закрепляем полученные знания

Подробно изучив обстоятельства, при которых влага проникает в автомобиль, можно отметить, что большинство причин можно предотвратить.

Для этого необходимо поддерживать дренажные каналы в работоспособном состоянии и своевременно очищать их от скопившегося мусора.

Что касается не зависящих от вас факторов, а именно замены лобового стекла, то следует помнить, что автомобиль следует доверять только квалифицированным работникам.

В противном случае может развиться коррозия металла и ситуация только ухудшится.

Всем привет..
Сегодня напишу о проблеме на Киа Церато.Про который я давно ничего не писал…
и не потому что ничего нового нет….но к сожалению нет времени…

Проблема в том что в машине под резиной была обнаружена вода (зимние коврики)…
да, это вода.. не антифриз… или что-то в этом роде…

Так как коврики с бамперами… то эти лужи были замечены где-то на 3-й день.. когда пошел легкий запах плесени…

Как это выглядело…

Машине ровно год…и только сейчас появились такие проблемы….
была вода и под задними и передними ковриками… и видно было какой уровень воды…было около 5см…и потом, соответственно впитался в кожу..

Лужи появились как раз в эти последние дождливые дни..
Но вариант что окна не закрыты и т.д. не возможен….все было закрыто…

автомобиль ни разу не эксплуатировался в таких условиях…

И в тех тоже…

Так что если кто сталкивался…. или есть предположения в чем проблемы…
Пожалуйста выскажите свое мнение!!!

Ведь даже если вы идете к официалам..то у вас должна быть своя версия….часто все ссылаются на полтергейст…

Всем спасибо!!
Надеюсь, вы мне поможете!!
Ваш ЮКИ!!

Сезон дождей всегда приносит автовладельцам новые сюрпризы. То » «, то плохая обмотка, а для чего-то более оригинальное, типа воды под ковриком.Каково же было удивление водителя, когда, открыв двери автомобиля, он обнаруживает лужу воды то ли со стороны водителя, то ли со стороны пассажира. Сразу возникает вопрос: откуда взялась вода?

Ну если бы это было какое-то ржавое корыто, то были бы еще хоть какие-то соображения, а так вроде не старое, а потоп есть. Вот только для решения таких вопросов приведу основных слабых мест и отверстий , через которые просачивается вода, по тому как визуально определить приток воды вообще не получится…Проблема как бы общая и касается не только автомобилей отечественного производства, иномарки тоже часто перегоняют воду в машине под ковриком.

Откуда берется вода

Воду можно заливать через воздухозаборник печки (в зависимости от модели появляется как с левой, так и с правой стороны от туннеля в ногах). В такой ситуации необходимо прочистить сливные отверстия в моторном отсеке, а затем промазать стык кузова и воздуховода герметиком .Если жидкость со стороны печки, то также в первую очередь стоит проверить, не тосол ли это (часто через хомуты и патрубки течет краник или радиатор отопителя). Из печки тоже может течь через двигатель.

Вода может попасть в Hyundai Accent отсюда

Возможна протечка воды через прокладку в монтажном блоке, блоке предохранителей. Также в отечественных автомобилях жидкость может просачиваться через рамку лобового стекла ( вода течет по углам ).Такая ситуация может возникнуть по нескольким причинам:

  1. Во-первых, могут быть засорены дренажные отверстия (их необходимо прочистить).
  2. Во-вторых, герметик к стеклу может неплотно прилегать (из-за высыхания или растрескивания).
  3. В-третьих, возможно, образование щели между стеклом и корпусом.

Нередко вода просачивается через резиновые уплотнители дверей (порвавшаяся, сморщенная резина) необходимо менять. Как все могло быть достаточно просто? Но от установки пломбы тоже многое зависит, бывает просто неправильно установили, тут нужно быть предельно внимательным.Или через то, что двери провисли или были неправильно отрегулированы. Это приводит к тому, что вода заливается через дверные проемы. В редких случаях вода со стороны водителя попадает на рулевую рейку или тросы.

С наступлением весны, а также дождливой осени многие автолюбители сталкиваются с проблемой сырости в салоне, что часто является свидетельством протечки. Чаще всего от этой напасти страдают владельцы старых и бюджетных автомобилей, хотя и дорогие современные машины от этого не застрахованы.

Явными признаками протечки являются постоянно мокрые коврики, а также стойкий запах сырости в салоне. При подозрении на утечку следует не терять времени, а как можно скорее найти и устранить ее источник. Откуда берется вода в машине и как с ней бороться?

Незакрытое окно

Однако сырость в салоне не всегда свидетельствует о протечке. Вода может попасть внутрь и просто из-за халатности пассажиров. Например, в автомобилях с ручными стеклоподъемниками кто-то может случайно забыть закрыть окно до конца.

Не заметить приоткрытые окна спереди практически невозможно, ведь во время движения даже через небольшую щель будет отчетливо слышен свист, на который водитель обязательно обратит внимание. Сзади пассажиры могут легко оставить окна слегка приоткрытыми (особенно дети, играющие с оконной ручкой).

В результате водитель некоторое время может ездить с открытыми окнами. В сырую погоду (например, во время дождя) это неизбежно приведет к попаданию влаги в салон.Если автовладелец успеет посетить автомойку, последствия могут быть куда более серьезными.

Так, попадание воды внутрь дверей грозит возникновением коррозии, а также выходом из строя динамиков аудиосистемы и порчей внешнего вида обивки. Столкнувшись с такой напастью, рекомендуется снять обшивку с дверей, дав влаге высохнуть. Таким образом, вы предотвратите возникновение коррозии.

Износ уплотнителей дверей

Если в салон попала влага, но все окна закрыты, то следует тщательно проверить уплотнители дверей.Не исключено, что за время эксплуатации автомобиля они износились и уже не выполняют свою основную функцию.

Если такая проблема действительно проявляется, то с заменой следует поторопиться. Лучше всего не поскупиться и приобрести новые уплотнители, так как дешевые или бывшие в употреблении тоже вскоре могут прийти в негодность.

Люк

Владельцам автомобилей с люком следует обратить внимание на состояние прокладок и резиновых уплотнителей. Если течь действительно имеет место с потолка, то запускать проблему нельзя, так как со временем в месте течи образуется ржавчина.

Также стоит обратить внимание покупателям, интересующимся подержанными автомобилями с люком. Если при осмотре крыши обнаружены следы ржавчины, то от приобретения такого автомобиля лучше отказаться, иначе не избежать проблем в виде дорогостоящего и хлопотного ремонта.

Дело в том, что далеко не всегда достаточно заменить прокладки и уплотнители для устранения протечки — иногда требуется замена самого механизма открывания люка.

Негерметичное лобовое стекло

Причиной попадания воды в салон может быть неудачно установленное лобовое стекло.Если речь идет о новом автомобиле, то причина протечки – неправильная сборка автомобиля на заводе.

На автомобилях с пробегом часто течет лобовое стекло после замены в автомастерских, то есть опять же причина в человеческом факторе. Чтобы избежать такой неприятности, автолюбителям рекомендуется обращаться в офисы, предоставляющие гарантию на проделанную работу 6-8 месяцев. Этого срока вполне достаточно, чтобы некачественная замена дала о себе знать.

Обратите внимание, что профессиональные мастерские никогда не заменят ветровое стекло, если в зоне контакта есть коррозия.В этом случае они должны сначала отремонтировать поврежденный участок, иначе работа будет проделана напрасно, а вода продолжит поступать в салон через проржавевший кузов.

Кстати, ржавчина — еще одна причина течи лобового стекла. Если «рыжики» завелись в месте соприкосновения стекла с рамкой кузова, то обнаружить его сразу не удастся, так как эти места скрыты от посторонних глаз внутренними панелями. В результате вода, просачивающаяся в салон, будет незаметно стекать вниз, попадая под ноги водителю и пассажиру.

Классические Жигули. Модельный ряд жигулевской классики. Установка ангельских глазок на «Жигули»

История АвтоВАЗа началась с заднеприводной линейки машин, поэтому их называют ВАЗами классики. Первая модель стала копироваться с ФИАТА 124, ВАЗ 2101. Со временем эта машина стала легендой. В кузове универсал выпускалась ВАЗ 2102. После нее был небольшой рестайлинг и на свет появилась Тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 В кузове универсал отличался от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

По нынешнему народному автомобилю, Sixer стал ВАЗ 2106. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Сначала был разделен ближний и дальний свет фар. Также претерпели изменения и задние фонари, которые стали более современными.

Отличить с первого взгляда «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105 может только настоящий фанат ВАЗа. Самые заметные отличия этих машин: капот и сиденья. Капот более поздней модели имеет 2 штампованные планки, а сиденья оборудованы подголовниками, что придает салону уют.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классике. Но для начала скажу, почему они выходят из строя и как понять, заменяются ли они? Диагностика сайлентблоков в передних рычагах. Почему сайлентблоки нужно менять? На это есть несколько причин: Резина со временем…

,

Добрый день, уважаемый читатель. Раз уж вы побывали на триале, то хотите снова увидеть заднюю ось своей классики сухой, без запотеваний и кожаного масла.В данной статье речь как раз о том, как заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где хвостовик коленвала входит в свой. И для начала разберем все причины почему задний сальник…

,

Добрый день, уважаемый читатель. Процесс замены подшипника передней ступицы на классике не сложный. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой справится каждый. В этой статье вы узнаете: как определить, что сломался подшипник ступицы? Подшипник Какую компанию выбрать? Какой инструмент нужен? Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать.Признак выхода из строя ступицы…

,

Здравствуйте. Моторчик печки со временем высушивает смазку в гильзах, что является причиной экранов, свиста или войны. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорела обмотка печки печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и что делать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки двигателя печки. Эффект…

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах из-за которых может не работать моторчик печки на ВАЗ 2107.К этим причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех неисправностей нужно иметь как минимум контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если ты узнаешь, что я сломал…

,

Здравствуйте. Если вы попали в лютый мороз или в жаркий летний день, приобрели машину, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью . Для того, чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала рассмотрим электрические схемы подключения…

,

Здравствуйте! Рано или поздно машина начинает появляться с замком зажигания типа подгорания в контактной группе, заклинивания блока руля или просто, можно просто потерять ключ или сломать его в лиственнице. В связи с этим возникает вопрос как заменить замок зажигания на ваз 2106. Как снять замок зажигания на ваз 2106. Перед…

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей нашей страны вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее свое начало от легендарного « Копейка» ВАЗ-2101 впервые выпущен в 1970 году.Заднеприводные бары производились до 2012 года и, несмотря на свою архаичную конструкцию, горячо любимы многими теплоходами на просторах России и стран бывшего соцлагеря. Характеристики «Жигулей», вне зависимости от модели, очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком вычурный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «Классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля – это процесс его доработки с целью повышения характеристик или улучшения.Условно можно выделить два направления доработки:

  • технический тюнинг,
  • стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых качеств автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его салон, сделать автомобиль уникальным.Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колес, светотехники и деталей салона.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как скопированные топы, семерки и другие модели семейства, так и большегрузные автомобили, внешне ничем не отличимые от своих злых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спорт-кита с большими противотуманками, аэрографии и новых колес, выглядит почти как гоночный автомобиль

Стайлинг «Классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ Желая сделать машину уникальной, а салон более комфортным и ярким, некоторые просто считают внешний вид своих машин недоработанным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг Передняя оптика «Жигули»

Передняя светотехника автомобиля часто ассоциируется с глазами машины. Зачастую являются решающим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители берутся за тюнинг в первую очередь оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, можно условно выделить три вида доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самого бюджетного до самого сложного и дорогого.

Изменение формы фар путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная подсветка с гладкой поверхностью потолка позволяет без труда установить вагонку практически любой формы. Наборы для тюнинга переднего света продаются в большинстве разделов запчастей для отечественных автомобилей. Часто автомобилисты изготавливают насадки самостоятельно, ведь для этого нужен только плотный пластик, острые пилки и наждачная бумага или напильник.

Форсунки крепятся, как правило, с помощью клея непосредственно на фары. При использовании шурупов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы исключить падение фары, поэтому прибегают к такому способу.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной работе фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазок на «Жигули»

Так называемые ангельские глазки — это более сложная разновидность тюнинга фар «Классика».Чаще всего такую ​​доработку делают на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить снаружи фар. Однако на других изделиях «классической» линейки эта модификация встречается достаточно часто. Для установки ангельских глазок на «четвертую», «пятерку» или «семерку» необходимо просверлить отражатель внутри пламени и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, сзади установлена ​​коробка для блока диодов и резисторов.

Аналогично можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на самолет автомобиля.

Все рабочие отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком во избежание попадания воды в головку.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Наиболее радикальной и дорогой модификацией головного света «Жигулей» является установка ксеноновых фар. Свет ксенона значительно ярче галогена, а точечный свет от таких фар значительно шире.Сам процесс установки несложный. Достаточно снять фары, просверлить в проеме отражатели и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить достаточно дорого.

Видео: Тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стекол «Жигули»

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от яркого солнечного света владельцы Жигулей часто прибегают к нанесению тонировки на стекла , а так же установить решетку на заднее окулярное стекло.

Тонировка: Стиль, Комфорт и Закон

Тонировка стекол автомобиля, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Электричество тоже есть, но его стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» его не используют. Различают несколько видов тонировочной пленки:


Автомобилист, собравшийся тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся степени затемнения. Основные позиции ГОСТ 27902 (Светопропускаемость Светола):

  1. Ветровое стекло не должно терять более 25% источника света.
  2. Для передних стекол дверей автомобиля потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное и боковые стекла На задних дверях можно затемнить на 95%.
  4. На фасадные окна не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной пленки.
  5. На передние стекла запрещается использование красной, зеленой, желтой и синей тонировочной пленки.
Решетка на заднее стекло: Classic для «Классики»

Решетка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ должен находиться под задним резиновым стеклом компрессора. Контактирующие поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические колпаки и спойлеры на «Жигули»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», вам не обойтись без аэродинамических штучек.Однако стоит понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, действительно улучшающие обтекаемость или усиливающие сцепление с дорогой, стоят не так часто, как правило, довольно больших денег.

Обычно аэродинамические кайты включают:

  • измененный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в аэрохите входит и задний антицикл, который чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка интерьера «классики»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее подходящим направлением стайлинга, ведь именно салон автомобиля чаще всего попадает в поле зрения водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» он практически отсутствует.

Чтобы обклеить салон изоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а так же обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенопласт или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на ВАЗ семейства «классика» может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. В Интернете можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant. и Лансер, Ниссан Альмера и даже Максима. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому мастера устанавливают на «классические» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды надо серьезно переделывать и подгонять, чтобы они вписались в салон «Жигулей».

Родная передняя панель может быть сшита из другого материала. Это довольно сложный процесс. Чтобы новое покрытие хорошо смотрелось, необходимо идеально подогнать материал, чтобы на нем не было и не образовывались складок. Саму торпеду необходимо полностью демонтировать.

На стандартную переднюю панель часто устанавливаются новые устройства. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и подсветку своими руками.

Видео: Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: Чехлы или чехлы

Фирм, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сиденья, очень много. В их ассортименте есть модели практически для любого бренда. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, подобрать вариант для «классики» не составит труда. Впрочем, чехлы в большинстве случаев — решение временное, они растягиваются и начинают «ходить» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы можете самостоятельно увидеть подходящий вам материал.Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Карты обшивки дверей

После замены обшивки кресел и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обитают в дешевом черном дермантине и некачественном пластике. Для улучшения этой части салона внутреннюю обшивку двери придется снять, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка электростеклоподъемников

В процессе тюнинга объектов дверей также можно установить электростеклоподъемники. Наборы для установки продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают едва ли не больше других элементов салона. Материал, на котором часто экономят потолок, мчится или сбрасывается. Есть два способа просушки потолка:

  1. Прямая замена обивки.Эта процедура требует удаления дуг, из-за которых материал растягивается. Во время этой операции можно поплакать потолок с дополнительной шумоизоляцией.
  2. Тонирование нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не проложен.
Замена руля и рычага

Если тюнинг «Классика» выполнен в спортивном стиле, то есть смысл установить трех- или сдвоенный спортивный руль меньшего диаметра. Для этого снимаем старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала.Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо с обратной стороны руля.

Насадку на рычаг КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветовой гаммой и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Понимание посадки

В последнее время у молодых автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «Классики», популярна конструкция подвески автомобиля.Делается исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств машины. Такое направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Запустить «классику» достаточно просто. Необходимо разобрать переднюю и заднюю подвеску И обрезать пружины на необходимую длину.

Технический тюнинг «Жигулей»: Повышение характеристик

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и мощный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуется глубокая доработка. Подумайте, с чего начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель впереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дороги машины этого семейства держат не слишком хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание настройке подвески и тормозов.

Доработка подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки подвески «Классики» позволяет увеличить ее жесткость и значительно уменьшить крены. Состоит из трех этапов:

  1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигули». На этом этапе также необходимо заменить резиновые отбойники.
  2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение стоит отдать газойльным стойкам. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на Жигулях.

Тюнинг тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» должно быть сделано до того, как браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «Классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому с повышенными скоростями они просто не справляются.

Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс доработки лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена на них может быть довольно высокой. Бюджетный вариант – установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может быть ВАЗ-2108. Передний тормозной суппорт от «восьмерки» или «девятки» легко адаптируется и устанавливается на «классику» как задний, но диски придется покупать отдельно.

Как увеличить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллес пятый «Классика» это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ваз не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

Видео: Зарядка «Семени» против суперкаров на соревнованиях по дрэгрейкингу
Тюнинг двигателя «Жигулей»

Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик двигателя происходит за счет корректировки ПО Engine. С помощью чип-тюнинга можно изменить степень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению мощностных параметров и экономичности.

Если у Вас на «Жигули» установлен карбюраторный двигатель, чип-тюнинг, к сожалению, Вам недоступен. Однако возможно увеличение мощности за счет установки двух карбюраторов или увеличения диаметра топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от данной модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания

Если этих доработок недостаточно, можно воспользоваться следующими способами увеличения мощности двигателя «Классика»:

  1. Установка воздушного фильтра нулевое сопротивление позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Характеристики двигателя повышаются без потери эффективности.
  2. Установка компрессора и турбины.
  3. Увеличен рабочий объем за счет расточки блока цилиндров.
Видео: Чип-Тюнинг Мотора «Семерки»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» может принести прибавку мощности до 10 лошадиных сил. Жертву повышением характеристик приносит шумопоглощение, экологичность и экономичность автомобиля.

Снизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно установкой прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямотока заключается в линейном расположении камер глушителя.

Стоит понимать, что прямоток, сделанный своими руками, может не привести к увеличению мощности . В этом случае вся суть изменений будет заключена в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется на замену «штанов» глушителя. Неправильно подобранный элемент может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением увеличивает мощность мотора за счет более эффективного отвода выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно проапгрейдили свою «классику», сделали ее заметно быстрее и манернее, то стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Ремни безопасности с четырьмя датчиками для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира в случае лобового и бокового удара, однако держат кузов недостаточно надежно. Ремни с четырьмя датчиками могут спасти людей, даже находящихся в машине. С телом они соприкасаются на манер пуховика рюкзака и надежно держатся в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сиденья, а верхние на специальные проушины, которые необходимо встроить в пол за водителем и передним пассажиром или в каркас безопасности. Он обычно оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни — это в основном масса спортивных модификаций, на которых задние сиденья отсутствуют.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности предназначен для защиты водителя и пассажира от травм при наиболее серьезных авариях.Рамами оснащаются преимущественно гоночные автомобили, более того, в большинстве гоночных серий наличие страховочной рамы является обязательным условием выхода на трассу. Помимо защитной функции, каркас может также повышать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Валлийский. Устанавливается в корпус сваркой. Эту конструкцию невозможно демонтировать.
  2. Болт. Устанавливается на болты, крепящиеся, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления из такой рамы несколько ниже, чем из сварки, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «Классика» линейки позволяет превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и грамотно подходить к Tuning Technical.Дорабатываем ваши «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких машинах идет речь о.

По сравнению с большинством автомобилестроения Волжский автомобильный завод (ВАЗ) является относительно молодым предприятием.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными, даже по советским меркам, темпами. Так как было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому заданию итальянцев, и был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и далее подготовка специалистов. «Жигули» мыслились как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить неимоверные очереди из советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 «единиц». В первых моделях мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные советские серийные автомобили Гребные шестидесятые — семидесятые по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности — уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году в свет вышла вторая модель Волжского автозавода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «Лучшего друга дачников» со временем перешел на магнитолу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

В этом же году началось производство «трешки» — ВАЗ-2103 (LADA 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских машин тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей третьих моделей. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая правда так и не была принята на вооружение — ВАЗ-2103 Порше. Порше вариант ВАЗ-2103 1976 года без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортной, надежной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают ее самой элегантной и стильной моделью ВАЗ вообще.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а массовый выпуск новинок начался на третьей линии конвейера с 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копией этой модели стал трехмиллионный автомобиль, выпущенный Волжским автозаводом, а 3 июня 1978 г. — четырехмиллионный. 17 мая 1979 года один из отправленных в Чехию ВАЗ-2106 стал миллионным советским автомобилем, поставляемым в страны СЭВ. Никто не мог предположить такой сверхпопулярности несвободного автомобиля, пришедшего на смену третьей модели. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. Позволял развивать максимальную скорость до 152 км/ч.Эта модель выпускалась до 2006 года, было всего 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «полуглазая» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 было начато в октябре 1979 г., полномасштабное развернуто в январе 1980 г. и продолжалось до 30 декабря 2010 г. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных карбюраторным двигателем с вместимость 1.29 л мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л. РАСЫ ЛАДА 2105 Вихур.

В марте 1982 года Волжский автозавод начал выпуск ВАЗ-2107, ставшей последней моделью «Классики». За основу седьмой модели был взят ВАЗ-2105, но в более подходящем и современном исполнении.Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке, благодаря простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте компанией Lada Egypt.

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 («четверки») был начат на Волжском автозаводе Во второй половине 1984 года.За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Также она получила четырехцилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременной передачей Вала. На новой модели появилась задняя дверь, открывающееся вверх и складывающееся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения от 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автомобильного завода на базе ижевского производства.Машину по-прежнему можно купить у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. в комплектации с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость до 145 км/ч, а разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд. Расход 92-го бензина должен составлять 7,5 литров на 100 км.

Жизнь после освобождения

В 2002 году Иван Дюковичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника «Копейка», и всенародно любимого в России автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, выпущенный командой Citimotorsport, участвовал в гонке исторических автомобилей, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками Копея были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном из-за малой мощности двигателя, но после дождя стал осваивать искусство управления.В итоге экипаж ВАЗ-2101 финишировал на тридцатой позиции и на первом месте в классе.

Классика во времени

1972 г. — начало производства ВАЗ-2102

1972 г. — начало производства ВАЗ-2103

декабрь 1975 — Выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шах» или «Шоха», «Шестерка», «Шар»)

октябрь 1979 г. 7. Первая малокомплектная партия ВАЗ-2105 («Полтинник» или «Табуретка»)

март 1982 г. — Волга Автозавод начал выпуск ВАЗ-2107 («Сейног», «Семерка»)

вторая половина 1984 года — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

Автомобили Волжского завода, в просонародах называвшиеся «Жигули» — доступные и до сих пор популярные на всех постах советского пространства.Держатели «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и способны ремонтировать самостоятельно или заменять неисправные детали и целые узлы. Автомобили ВАЗ долгими годами проверены эксплуатацией по нашим разбитым дорогам, заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых суровых условиях.

Весь модельный ряд «жигулевской» классики имеет схожую геометрию кузова и некоторые автолюбители с трудом отличают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки», а модификации для каждой модели не делали. слышно вообще.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели и ее основные характеристики и визуальные отличия.

Старт… ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу этой модели был взят итальянский Fiat 124. Для первой «ручки» от Fiat в машину было внесено более 800 изменений и она была значительно адаптирована к советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2 литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км/ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21011. Данная модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни — 18 секунд, а максимальная скорость — 145 км/ч. Салон стал более удобным в виде передних сидений и нескольких видоизмененных органов управления, а также пепельницы, вынесенной из задних подлокотников прямо на дверную панель. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными пересечениями, в нижней части передней панели появились четыре дополнительных вентиляционных прорези.Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.
  • ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.
  • ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Кузов универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Пятидверный универсал. Силовой агрегат Получен от ВАЗ 2101. Заднее сиденье Складывается, образуя платформу для перевозки грузов. Разгон до 100 км/ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км/ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21021.Двигатель 1,3 литра.
  • ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по отношению к предшественнику ВАЗ 2101. Внесены улучшения в салон и внешний вид. Увеличено пространство над головой пассажиров. Оснащен двигателем объемом 1,45 л мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км/ч. Комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Модификации.

  • ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 годы выпуска.
  • ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 годы выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005. Очень удачная и на момент выхода ваз самая престижная модель. Применительно к «Тройке» изменениям подверглись задняя панель багажника, бампер, колеса, бортовые указатели поворотов, вентиляционные решетки, заводской знак.Фары получили пластиковое обрамление, задние фонари были изготовлены с подсветкой номера. Была усовершенствована трансмиссия, что позволило сделать «шестерку» самой «мягкой» из всех моделей классики. Модель оснащена мощным двигателем 1, 57 л. Мощностью 80 л.с. Коробка передач пятиступенчатая. Развивает скорость 154 км/ч.

Модификации «Шестёрка».

  • ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21062. Праворукая версия, которая шла на экспорт.
  • ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.
  • ВАЗ 21064. Модификация на экспорт с правым рулем.
  • ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа солекс, более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, высокоскоростного редуктора заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗовской классики. «Пятерка» была призвана заменить устаревшую модель 2101.Начало выпуска 1980 год. Выпускался вообще до 2010 года. Оснащен двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км/ч за 18 секунд. Базовая модель Она шла с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем. В последний год выпуска модель была укомплектована современным двигателем С распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро-3, а окраска автомобиля была выполнена с использованием цвета металлик.

Модификации.

  • 21050 — Двигатель 1.3 родная, но установлена ​​5-ступенчатая коробка.
  • 21051 — Двигатель 1,2 литра от ВАЗ 2101.
  • 21053 — Двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Выпускается как 4-х, так и 5-ти ступенчатая коробка передач.
  • 21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н·м, Евро-2) и 5-ст. КПП;
  • 21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л, 82 л.с., 116 Н·м, Евро-3) и 5-ст. КПП;

На базе «пятерки» создана раллийная модель.

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по настоящее время в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель снабжалась двигателем объемом 1,45 литра мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

  • 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ремень ГРМ)
  • 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Моновпромск — Экспортная версия для европейского рынка)
  • 21074 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., карбюратор)
  • 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., центральный впрыск)
  • 2107-71 (Двигатель 1,4 л, 66 л.с. Двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
  • 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)
  • 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)
  • 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод — экспортная версия для Великобритании)
  • 21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, объединившие в один блок габаритные огни поворотов и основную фару. Они имеют прямоугольную форму, что сделало их вид более современным. Памятные модели отличаются бамперами, решеткой радиатора, накладками. У модели ВАЗ 2107 решетка выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Изменены некоторые детали салона.

Вейджер ВАЗ 2104. За основу был взят автомобиль ВАЗ 2105 и производство началось с 1984 года. Через год автомобиль сошел с конвейера своего предшественника по типу кузова ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем 1,5 литра.

Модификации.

  • ВАЗ-2104 — Двигатель ВАЗ-2105, 1,3 л, карбюраторный, с 4-х ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
  • ВАЗ-21041 — Двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-ст. КОТ. Серийно не выпускается.
  • ВАЗ-21042 — Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль.
  • ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 л, монофр., 5-ст. КПП, экспортная модель.
  • ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, моновпрош, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
  • ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1.5 литров, дизель, 5-ст. КОТ.
  • ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л, дизель, 5-ст. КОТ.
  • ВАЗ-21041И — двигатель ВАЗ-21067 1,6 л инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель ВАЗ-2103 1,5 л инжектор, 5-ти ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование-2107.

Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная в Советском Союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая у себя на родине.

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда тольяттинская пятёрка модернизировалась по тем временам. Модернизация почти не коснулась технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи внешности автомобиля дали повод вслед за «народным автомобилем» ВАЗ 2106 иронично называть «семерку» «русским мерседесом».Конечно, ВАЗ 2107 – это не «Мерседес» и не совсем русский автомобиль. Корни тянутся от Родины Пальмыр Тольятти, давшей название всему русскому городу, от «прадеда» FIATA 124, которому скоро стукнет полвека, через бабушку «Кеепчку» (ВАЗ 2101) и «Мама» — (ВАЗ 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или все-таки достойное транспортное средство?

ВАЗ 2107, она же Лада 2107, это предел, которого российский автопром смог достичь малолитражки с ведущим задним мостом.Популярная в 70-х угловатая форма кузова типа «седан», эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник на 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная глазу приборная панель дополнительно отличают интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров чувствуют себя очень некомфортно, особенно средний, которому девять ног просто некуда. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются в основном отделкой салона. Как в обычной, так и в люксовой комплектации климат-контроль в машине осуществляется только отопителем салона и стеклоподъемниками.Это внешние впечатления от машины. Посмотри, что у меня внутри.

Под капотом ставились разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения. В начало ставили 4-х цилиндровые ВАЗи с двигателями объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. Для экспорта в Европу (а он был!) ставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае, наоборот, устанавливался двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1.45 л и мощностью 68 л.с. «Заточен» под 76-й бензин. Для специальных задач силовых ведомств машина была оснащена роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и соответствующей ценой. Да, потребляет почти на 2 литра бензина больше. Зато скорость развивает до 180 км/ч, что обычному автовладельцу не только не нужно, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней.

В последние годы лишь инжекторная «семёрка» с двигателем объёмом 1568 куб. с и максимальная скорость 150 км/ч. Тормозная система Привычная: Сзади — барабаны, спереди диски. Никаких антиблокировочных систем, естественно, нет, как и стабилизатора устойчивости. Все, по нынешним меркам, к аскетизму просто. Однако «сумасшедшие ручки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем закладывали конструкторы и производственники.Эксперименты с передаточными числами, настройкой электроники и прочими «шаманскими плясками» приводят к тому, что скромная «деревня» лихо рвет со светофоров впереди иномарки, а по пустым ночным улицам разгоняется до 200 км/ч, приводя в шок случайных прохожих.

Портрет покупателя вазовской «Классики» нереальный. Это слишком разные люди. «Семерку» нередко покупает молодежь в качестве первой машины. Обычно та часть которой «понты» не дороже денег.Пусть и не престижный, но новый автомобиль по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавив еще 50, пожалуй, можно исчерпать все возможные варианты. Получаются вполне приличные автомобили Для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активный труд по принципу «Волчья лапа-нога».

«Семерка» действительно «накормила» многих владельцев. Ею охотно пользуются таксисты из-за невысокой цены, и что очень важно — для нее дешевизна ремонта и запчастей.На некогда престижных «русских мерседесах» мелкоповоротные торговцы развозят товар по «точкам». Селяне привозят на рынок овощи и фрукты, благо, что кроме 300 кг в багажнике и салоне, машина может тянуть прицеп, в котором еще пол груза. В общем, это рабочая машина.

Однако части молодежи (особенно южных парней) все же хочется индивидуальности. Когда есть еще какие-то доступные средства, обычно начинается настройка.Бывает, что автостекло тонируется «в рубероид», кузова получаются немыслимыми для заводских конструкторов, заводской глушитель заменяется прямоточным. В совершенно неподходящую для этого оптику вставлен ослепительный «колхозный ксенон», вызывающий справедливое возмущение большинства водителей. Осталось еще поставить акустику с сабвуфером, вызывающим срабатывание сигнализации в машинах в радиусе 20 метров, и, наконец, получаем автомобиль «Пена Чотки».

Еще одна категория владельцев «Семерки» — консерваторы.Те, кто верят в добро, не ищут добра. Раньше, говорят, нормально на «копейках» ездили, а какой этот передний привод Доставил! Наработанная годами привычка управлять заднеприводными автомобилями мешает некоторым понять, как это можно добавить газа в езде. Обычно — это водители старше 50 лет, солидные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили. Молодежь лучше покупать подержанную «семерку» у таких владельцев, чем новую в салоне, так как качество сборки «семерки», порой оставляет желать лучшего.Но все же главный недостаток «семерки» — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планируют» уже несколько лет. Пока безрезультатно.

подробный обзор модели, фото, расход топлива и отзывы

История автомобиля «Ауди А4» началась в 1995 году. С тех пор поменялось почти все: моторы, коробки передач, дизайн, оптика, и лишь одно осталось неизменным – потребительская любовь к эта машина.«А4» во всех отношениях соответствует статусу «хорошего» в линейке немецких автомобилей: у него средние габариты, в меру помпезная комплектация, мощные, но экономичные двигатели, технологичная КПП и, самое главное, средний (по сравнению с конкурентами ) цена. Сегодня мы познакомимся с моделью последнего поколения, которая выпускалась с 2008 по 2015 год. За это время она успела завоевать сердца многих автолюбителей по всему миру.

В отличие от «Ауди А4» в кузове В7, модель в кузове В8 была не просто рестайлинговой версией старшего поколения, а совершенно новым автомобилем.Насколько успешным оказался этот проект, мы с вами сегодня и узнаем.

Разница очевидна

Главное достижение, которым хвалятся конструкторы – улучшенная развесовка. Стоит упомянуть, что молодое поколение грешило перегрузкой передка и, как следствие, плохой маневренностью в поворотах. Это связано с тем, что двигатель у них стоял перед передней осью. У «Ауди А4 Б8» колесная база увеличилась на целых 160 мм, а двигатель сместился назад.Кстати, аккумулятор в этой модели находится в багажнике. Теперь машина обладает отличной устойчивостью и управляемостью. Активная езда по городу на нем приносит только удовольствие.

Новая дизайнерская концепция и обновленный дизайн. Автомобиль получил новую фирменную черту семейства, которая позже применялась и на других моделях. Агрессивный бампер «Ауди А4 В8» вкупе с трапециевидной решеткой радиатора и зауженной оптикой подчеркивает водительский потенциал машины. Одной из фишек этого поколения стала светодиодная подсветка ходовых огней.А ксеноновые фары позволяют передвигаться ночью с максимальным комфортом.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Спустя 4 года после первого появления модель претерпела небольшой внешний рестайлинг.Это было настолько просто, что не каждый специалист может отличить рестайлинговую версию от предыдущей.

Классический кузов

Модель представлена ​​в двух вариантах: седан и универсал. Однако на базе А4 создали другую модель — «псевдоневротическую». Но сегодня мы рассмотрим все классические варианты, которые действительно прижились среди покупателей — седан и универсал.

Кстати, универсалы в наших широтах не редкость: около трети А4 на вторичном рынке представлены именно в этом комфортном кузове.

Габариты «Ауди А4 В8» заслуживают только положительных отзывов и не дают расслабиться конкурентам в сегменте. Габариты седана составляют: 4700/1825/1430 мм Универсал отличается только высотой – 1435 мм.

Салон «Ауди А4 В8″

Обзор салона сразу напомнил о премиальном бренде. Здесь подчеркнуты качественные материалы, обшивка, устойчивая к износу, точная подгонка деталей, отличная шумоизоляция и, конечно же, богатое оснащение, даже в стартовом издании.Этот роскошный отдых удачно вписался в водительские элементы – развернутая к водителю центральная консоль, сиденья с отличной боковой поддержкой, вертикальная стрелка обнуления спидометра и тахометра. Теперь давайте поближе познакомимся с салоном «Audi A4 B8», фото которого выглядит очень привлекательно.

Кресла с обивкой по центру обшиты серой алькантарой, а по бокам черной кожей. Это отличное сочетание, позволяющее комфортно ездить как зимой, так и летом. Подогрев сидений и широкий диапазон регулировок помогут вам оставаться максимально удобными.Еще одна приятная деталь – выдвижная подставка под колени. Под обоими передними сиденьями есть небольшие ящики, что очень удобно, особенно в дальней дороге.

Между задними сиденьями расположен широкий подлокотник, являющийся отделением для небольших аптечек и выдвижных подстаканников. Передние подстаканники тоже есть, и расположены они прямо в центральном тоннеле. Удивил тот факт, что большинство из них (все два) по ширине легко помещаются в 1,5-литровую бутылку. Не все автомобили могут встретиться.

Интерьер настолько хорошо освещен, что ночью вы легко можете прочитать это в книге. Верхние лампочки спереди и сзади, подсветка ног, подсветка центрального тоннеля, воздуховоды и ручки открывания дверей – все рассчитано на максимальный комфорт.

На руле расположены кнопки управления музыкой, телефоном по Bluetooth и навигационной системой (опционально). Рулевое колесо обтянуто кожей и имеет анатомический рельеф. Подрулевые лепестки напоминают нам о том, что автомобиль создан для спортивной езды.Помимо стандартной панели приборов есть цветной экран, на который выводятся данные бортового компьютера и музыкальной системы.

Базовый 6,5-дюймовый монитор, который красуется на центральной консоли, отображает различные настройки автомобиля, начиная с мультимедийной системы и заканчивая уровнем масла в двигателе. Помимо сигналов, датчики выводят изображение, отображающее расстояние до препятствия. Эта функция очень полезна, так как к габаритам автомобиля многие автомобилисты уже привыкли.Боковые зеркала дают хороший обзор, да и салонное зеркало, поэтому, поездив на «немце» пару недель, о датчиках можно забыть. Кстати, салонное зеркало имеет датчик самозатемнения, который при необходимости легко отключается.

Автомобильный комплект мультимедийной системы Audi Symphony, который имеет 6-канальный усилитель, десять динамиков и сабвуфер. Мощность аудиосистемы составляет 180 Вт. На любом уровне громкости динамики выдают качественный звук без посторонних призвуков. Радио воспроизводит аудио с компакт-дисков и SD-карт.Громкость динамика автоматически изменяется при изменении уровня шума мотора, что обеспечивает дополнительный комфорт.

«Ауди А4 В8» из технических характеристик, которые на сегодняшний день заслуживают высокой оценки, может похвастаться обилием электронных помощников. Отдельно стоит упомянуть систему «Старт/Стоп», созданную с целью экономии топлива и заботы об окружающей среде. работает система очень просто: если после остановки сильнее нажать на педаль тормоза, машина глохнет, при этом все остальные операционные системы остаются включенными.Как только нога водителя отпускает тормоз, машина молниеносно стартует. Если не смотреть на тахометр, то можно и не заметить, как включается мотор, ведь вибрации от него сведены к минимуму.

Колесная база «Ауди А4 В8» сильно выигрывает у конкурентов, поэтому задним пассажирам сидеть вполне комфортно. Только вот тому, кто расположится посередине, немного помешает массивный тоннель и выступающий кузов. Эксплуатация как у владельцев были обнаружены некоторые проблемы в салоне «Audi A4 B8».Отзывы показывают, что со временем задняя полка начинает скрипеть, а окна — пищать. Первая проблема решается дополнительным утеплением полок, а вторая – смазкой направляющих стекла.

Багажник

Багажник «Ауди А4 Б8» приятно удивил своей вместительностью – 480 литров объема. Правая сторона имеет удобную нишу с заглушкой и сеткой, препятствующей оседанию мелких вещей. На напольную петлю прикрепить груз или накрыть ее сеткой.Сверху багажное отделение оборудовано двумя вешалками для сумок и пакетов. Приятно, что эти петли, как и потолочные ручки в салоне, снабжены плавными доводчиками. Если сложить задние сиденья, то получается почти горизонтальный пол, что позволяет загружать довольно длинные предметы. Так что если вы часто возите с собой более крупные предметы, вам подойдет «Audi A4 B8». Фото доказывает, что багажник действительно вместительный. Удивительно, но в подполье багажника есть докатка 19-ти радиусной. Это при том, что на машине стоит 17-я резина.

Машина Сердце

Пришло время заглянуть под капот немецкой красавицы. Модели рассчитаны на довольно широкий спектр бензиновых и турбодизельных силовых установок. Примечательно, что оба вида на нашем рынке представлены практически в равных пропорциях. Самый распространенный бензиновый — 1,8-литровый двигатель TFSI, а самый редкий — топовый 3,2-литровый мотор. Среди дизелей наиболее популярным был 2-литровый двигатель TDI.

Среди слабых мест бензинового двигателя можно отметить преждевременное растяжение цепи ГРМ и повреждение ее гидромасок.Происходит это при пробеге от 70 до 100 тысяч километров. Для предотвращения перерегулирования цепи, и встречи клапанов с поршнями, после 70 тысяч пробега рекомендуется следить за состоянием цепи и натяжителя. 1,8-литровый мотор иногда расстраивает своих владельцев тем, что течет насос высокого давления. 2-литровый двигатель имеет более высокий масляный аппетит. Если последний больше 0,5 л на 1 тыс. км, рекомендуется заменить систему вентиляции картерными газами. Если эта мера не помогает, нужно заняться более серьезным ремонтом двигателя.

2-литровый дизель не только самый распространенный, но и самый надежный. Его старший 3-литровый собрат страдает от выхода из строя клапанов выпускного коллектора и блокировки дроссельной заслонки. Первую проблему можно определить по миганию лампочки Check Engine, а вторую – по потере тяги и повышенной дымности.

При движении по городу автомобиль расходует 11-13 литров топлива на 100 км. Все зависит от комплектации. За городом показатель снижается до 7-9 литров.

Привод

«Четверка» может быть переднеприводной или полноприводной, но последний вариант встречается на наших дорогах гораздо реже. По сравнению с моделью B7 настройка полного привода B8 немного изменилась. Точнее поменяли приоритет момента, Теперь нормально 60% отдается задним колесам. У его предшественника соотношение крутящего момента было 50:50. Конечно, полноприводная версия «Ауди А4 В8» отличается от моноприводной лучшей маневренностью и устойчивостью.

Трансмиссия

Линия на КПП «Audi A4 B8», характеристики которой заслуживают в основном лестных отзывов, также весьма разнообразна.Машина комплектуется такими коробками передач типа:

1. Инженерная на 6-ст (редко).

2. Вариатор Multitronic (передний привод предназначен для маломощных версий).

3. Роботизированная механика, выполненная по подобию фольксвагенауди DSG.

4. Классический игровой автомат.

Самой ненадежной трансмиссией оказалась роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Основная проблема – поломка блока управления, которая проявляется рывками автомобиля во время движения.Иногда проблему можно решить перепрошивкой «мозга». Но нам часто приходится менять весь узел.

Механические коробки передач, навесное оборудование, дизели, иногда расстраивающие своих владельцев выходом из строя маховика. Проблема со щелчками и стуками на холостых оборотах и ​​в начале движения.

Самыми надежными трансмиссиями были вариатор (проблема предшественника была устранена) и автомат.

Подвеска

Подвеска «Ауди А4 В8» 2008 года конструктивно практически неотличима от своего предшественника.Передняя и задняя грани так называемые многорычажки со стабилизаторами поперечной устойчивости. Рычаги передней подвески и поперечные рычаги задней подвески выполнены из алюминиевого сплава для уменьшения массы неокессария. Подвеска в меру жесткая и тяжелая.

Дополнительные опции Автомобиль оснащен фирменной системой, позволяющей выбрать наиболее подходящие параметры автомобиля. Внутри системы регулируются жесткость подвески, отзывчивость руля и педали газа. В 2008 году мы создали три режима для Audi A4 B8.В рестайлинге 2011 года добавился еще один режим. Режимы можно менять с помощью кнопок, расположенных возле рычага КПП. Между прочим, регулируемые амортизаторы не уступают по надежности простым.

Подвеска достаточно прочная: большинство «запасов» бренда могут пройти до 100 тысяч километров. Втулки служат чуть меньше – около 80 тыс. км, а стойки стабилизатора нужно будет заменить примерно через 60 тыс. км, а ремонт «Ауди А4 Б8» довольно дорог. обсудить ходовые качества немецкого автомобиля.Первое, на что обращаешь внимание, садясь в машину, — отличная шумоизоляция. Не все «одноклассники» способны похвастаться столь низким уровнем шума в салоне. Подвеска легко проглатывает мелкие неровности дорожного покрытия, это отмечают все водители. А шишка, даже если не успеешь заметить, не доставляет проблем. Впрочем, не все может быть так идеально даже в «Ауди А4 Б8». Отзывы владельцев говорят о том, что при прохождении поворотов на нормальной скорости автомобиль кренится, а задняя подвеска иногда ведет себя, прямо скажем, неадекватно.Зато система курсовой стабилизации делает свое дело на все 100: чтобы завести машину в занос, нужно приложить немало навыков. И даже если эта система отключена или автомобиль. Судя по всему, система не отключилась до конца.

Отдача мотора очень радует: на любых оборотах ему хватает мощности, чтобы быстро разгонять машину.

Рестайлинг

Ревизия 2011 года коснулась интерьера (новая приборная панель и центральная консоль), экстерьера (немного переработанные бампера, решетка радиатора и фары) и линейки моторов.Из линейки силовых установок выпал 3,2-литровый бензиновый двигатель, которому пришел 3-литровый. А вместо 1,8-литрового бензинового агрегата, развивающего 160 лошадиных сил и 250 крутящего момента, на «четверку» начали ставить мотор такого же объема, но с более высокими характеристиками: 170 л.с. и 320 крутящего момента. Аппетит у всех бензиновых двигателей упал на 7-8%. Причиной тому стала реализация «Старт/Стоп» и установка электромеханического руля.

В линейке дизельных двигателей тоже не без изменений.Установлено два новых 2-литровых дизеля, развивающих 136 и 163 лошадиные силы. Место сверху двигателя объемом 2 литра и мощностью 170 л.с. пришло к тому же рабочему объему, но более мощному двигателю – 177 л.с.

Тюнинг «Audi A4 B8»

Автомобили этого класса редко подвергаются тщательному тюнингу, и наш герой не стал исключением. Среди доработок, сделанных владельцами «четверки», можно отметить лишь некоторые внешние изменения (нанесение рисунков на кузов, световой обвес), а также небольшие доработки салона с целью повышения комфорта.Все зависит от личных предпочтений. А с технической точки зрения машина настолько хороша, что что-то менять нет смысла.

Заключение

Вот такое интересное предпоследнее поколение «четверки». На вторичном рынке модель 2008 года может стоить от 600 тысяч рублей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.