На ваз 2114 форсунка: Форсунки на ВАЗ 2114 — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Форсунки ВАЗ

Код товара: 216708

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 16кл ЗМЗ-406 BOSCH топливная 0 280 158 110

Артикул: 2112-1132010-82 Производитель BOSCH 0280158110

МКАД 10 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 10 шт.

3 973 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 620586

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 16кл ЗМЗ-406 топливная 0 280 158 110 PEKAR

Артикул: 2112-1132010-82 Производитель PEKAR 0280158110

МКАД 27 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 27 шт.

1 560 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 8,16кл. серая топливная PEKAR
модели группы  
ВАЗ-2108 Рампа, форсунки и регулятор давления посмотреть

Код товара: 620581

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 8,16кл. серая топливная PEKAR

Артикул: 2111-1132010 Производитель PEKAR 6238

МКАД 23 шт. ОСТШ 5 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет
23 шт.

1 640 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге:

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 8,16кл.SIEMENS серая топливная
модели группы  
ВАЗ-2108 Рампа, форсунки и регулятор давления посмотреть

Код товара: 041721

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 8,16кл.SIEMENS серая топливная

Артикул: 2111-1132010 Производитель SIEMENS-VDO 6238

МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

2 280 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 620585

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 8кл. топливная 0 280 158 502 PEKAR

Артикул: 2111-1132010-82 Производитель PEKAR 0280158502

МКАД 31 шт.
ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 31 шт.

1 570 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 088199

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 8кл.BOSCH топливная 0 280 158 502

Артикул: 2111-1132010-82 Производитель BOSCH 0280158502

МКАД 7 шт. ОСТШ 6 шт. ЛЕСК
4 шт.
Интернет 7 шт.

2 339 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 8кл.SIEMENS желтая топливная
модели группы  
ВАЗ-2108 Рампа, форсунки и регулятор давления посмотреть

Код товара: 043311

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 8кл.SIEMENS желтая топливная

Артикул: 2111-1132010 Производитель SIEMENS-VDO 6393

МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.

1 815 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Код товара: 006229

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 16кл. BOSCH топливная 0 280 158 022

Артикул: 21124-1132010-82 Производитель BOSCH 0280158022

МКАД 5 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 8 шт. Интернет 5 шт.

3 150 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 618155

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 16кл. PEKAR топливная 0 280 158 022

Артикул: 21124-1132010-82 Производитель PEKAR 0280158022

МКАД 28 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 28 шт.

1 560 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 618199

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 16кл.PEKAR топливная

Артикул: 1118-1132010-20 Производитель PEKAR 20735

МКАД 10 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 10 шт.

1 540 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 200282

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 16кл.SIEMENS голубая топливная

Артикул: 1118-1132010-20 Производитель SIEMENS-VDO 20735

МКАД 8 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 8 шт.

1 980 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 106915

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 16кл.SIEMENS розовая топливная

Артикул: 1119-1132032 Производитель SIEMENS-VDO 20735

МКАД 4 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 4 шт.

2 520 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 107079

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 8кл SIEMENS топливная

Артикул: 1118-1132010-01 Производитель SIEMENS-VDO 20734

МКАД 9 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 9 шт.

1 910 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 620583

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 8кл топливная PEKAR

Артикул: 1118-1132010-01 Производитель PEKAR 20734

МКАД 16 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 16 шт.

1 540 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 114751

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 8кл.BOSCH топливная 0 280 158 017

Артикул: 21114-1132010-82 Производитель BOSCH 0280158017

МКАД 4 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 4 шт.

2 806 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 618154

Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 8кл.PEKAR топливная 0 280 158 017

Артикул: 21114-1132010-82 Производитель PEKAR 0280158017

МКАД 7 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 7 шт.

1 560 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Форсунка ВАЗ-2112 охлаждения поршня
модели группы  
ВАЗ-2110 Шатуны и поршни посмотреть
ВАЗ-2110 Шатуны и поршни посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Шатуны и поршни посмотреть

Код товара: 240443

Форсунка ВАЗ-2112 охлаждения поршня

Артикул: 2112-1004081 Производитель АвтоВАЗ 21120-1004081-00

МКАД 13 шт. ОСТШ 16 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 13 шт.

105 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Форсунка ВАЗ-21127 топливная PEKAR
модели группы  
Lada Kalina 2192, 2194 Рампа и форсунки посмотреть
Lada Kalina New 2194 A242. Рампа и форсунки посмотреть
ВАЗ-2170 «Приора» FL A252. Рампа и форсунки посмотреть
Lada Granta-2190 A242. Рампа и форсунки посмотреть
Lada Granta-2190 A242. Рампа и форсунки посмотреть

Код товара: 614935

Форсунка ВАЗ-21127 топливная PEKAR

Артикул: 21127-1132010-00 Производитель PEKAR 28346052

МКАД 4 шт. ОСТШ 8 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 4 шт.

1 525 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 609630

Форсунка ВАЗ-21127 топливная дв.1.8 ЭЛКАР

Артикул: 21179-1132010-00 Производитель ЭЛКАР НПП 21179-1132010-00

МКАД 4 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 4 шт.

1 800 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Форсунка ВАЗ-21127 топливная ЭЛКАР
модели группы  
Lada Kalina 2192, 2194 Рампа и форсунки посмотреть
Lada Kalina New 2194 A242. Рампа и форсунки посмотреть
ВАЗ-2170 «Приора» FL A252. Рампа и форсунки посмотреть
Lada Granta-2190 A242. Рампа и форсунки посмотреть
Lada Granta-2190 A242. Рампа и форсунки посмотреть

Код товара: 402195

Форсунка ВАЗ-21127 топливная ЭЛКАР

Артикул: 21127-1132010-00 Производитель ЭЛКАР НПП 21127-1132010-00

МКАД 7 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 7 шт.

1 980 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Форсунки сименс на ваз 2114 8 клапанов

На чтение 5 мин. Просмотров 163 Обновлено

В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах «замечены» 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: «тонкие» 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и «толстые» 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт.

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022 .

Bosch 0 280 158 022

Bosch 0 280 158 502


Bosch 0 280 158 017

Эти форсунки пока были встречены лишь единожды на а/м «Калина»

« Тонкие» Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении , а в 20735 – разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются «двухфакельными», каждый факел льет топливо на «свой» впускной клапан, а не на перегородку между ними.

« Толстые» форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода ( 20734 ) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что «тонкие» форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные.

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке форсунки электромагнитной, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, количество клапанов и какой фирмы установлены форсунки ( «BOSCH » или «siemens » ).

Клапанная форсунка, чаще всего заменяется следующими терминами: форсунка, инжектор, форсунка электромагнитная, электромагнитный клапан, форсунка бензиновая, форсунка топливная. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

Форсунка (инжектор) — управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива, превращая топливо в аэрозоль, подавая его в камеру сгорания. Существуют форсунки для центрального (одноточечного, моно) и для распределённого (многоточечного) впрыска.

Блок управления — электронный блок, управляющий системой впрыска, в частности работой форсунок. Топливо подаётся к форсунке под определённым (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления.

Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.

Форсунки VAZ 6393 / 2111-1132010-02 бежевая, толстая крепятся к топливной рампе: 2111-1144010 дв.1,5л, 1,6л. 8 кл. с помощью пружинных фиксаторов (скоб). Верхний и нижний концы форсунок герметизируются уплотнительными кольцами, которые требуется заменять при каждом снятии. Всего на коллекторе установлено 4 форсунки, у каждой по 4 отверстия.

Система впрыска М 7.9.7 (ЕВРО- 2, 3), Январь 7.2.

Особенности изделия:

Форсунка электромагнитная 2111-1132010-02 (обозначение по каталогу «siemens» VAZ 6393), обеспечивает дозированную подачу топлива, превращая топливо в аэрозоль, подавая его в камеру сгорания.

Топливная рампа ВАЗ 2111-1144010 старого образца. Применялась на автомобилях классического и десятого семейства ВАЗ в период с 1997 по 2004год. Может быть установлена на любом 8 клапанном двигателе ВАЗ. Для организации топливной системы с обратной магистралью и внешним регулятором давления топлива.

Регулятор давления, закрепленный на рампе, изменяет давление топлива в рампе от 2,8 до 3,2 бар (280–320кПа) в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад давления между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Топливная рампа 2111-1144010 предназначена для работы в составе микропроцессорной системы управления двигателем внутреннего сгорания с контроллерами М 7.9.7 (ЕВРО- 2, 3) фирмы » BOSCH «, Январь 7.2. или их аналогами.

Рампа форсунок (топливная) ВАЗ 2111-1144010 старого образца устанавливается на автомобили десятого семейства ВАЗ с 8 клапанным двигателем производства ОАО «АВТОВАЗ», а также поставляется в запасные части к ним.

ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110- 2111, ВАЗ 2112.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как проявляется неполадка форсунки (инжектора) у автомобиля семейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить форсунку (инжектора) на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Мож кому интересно!
Топливные форсуеки серийно устанавливаемые а/м ВАЗ

В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах «замечены» 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: «тонкие» 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и «толстые» 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт.

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022.

Bosch 0 280 158 022

«Тонкие» Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении, а в 20735 — разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются «двухфакельными», каждый факел льет топливо на «свой» впускной клапан, а не на перегородку между ними.

«Толстые» форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода (20734) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что «тонкие» форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные.

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:

Как снять рампу форсунок на ваз 2114

Топливную рампу демонтируют при необходимости снять форсунки, а также в других случаях при ремонте двигателя.

Снятие

1. Сбрасываем давление топлива в топливопроводе (см. «Топливопровод — сброс давления»).

Замечание: Снять топливную рампу можно, не снимая ресивер, но при установке рампы таким способом трудно обеспечить чистоту форсунок.

3. Рожковым ключом на 17 мм отворачиваем штуцер трубки подвода топлива к рампе (1), удерживая шестигранный наконечник шланга топливопровода ключом того же размера. Аналогично отсоединяем трубку сливного топливопровода от шланга (2, на заводе это соединение помечено голубой краской).

4. Отводим наконечники шлангов от трубок и, поддев шлицевой отверткой, снимаем резиновые уплотнительные кольца с концов трубок. Поврежденные уплотнительные кольца заменяем.

5. Снимаем шланг с патрубка регулятора давления топлива.

6. Освободив фиксатор, разъединяем колодки жгута проводов форсунок.

7. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем два болта крепления топливной рампы к впускному трубопроводу.

8. Снимаем топливную рампу в сборе с форсунками.

Внимание! Будьте осторожны, в топливной рампе осталось небольшое количество топлива.

Разборка

1. Шлицевой отверткой смещаем фиксатор форсунки вдоль топливной рампы.

2. Снимаем форсунку с топливной рампы.

3. Аналогично снимаем три других форсунки.

Предупреждение! Соединения форсунок с топливной рампой и с впускным трубопроводом уплотнены резиновыми кольцами. Все поврежденные уплотнительные кольца необходимо заменить.

4. Снимаем с топливной рампы пружинные фиксаторы форсунок.

6. Ключом на 24 мм отворачиваем гайку трубки подводящего топливопровода и извлекаем конец трубки из топливной рампы.

Предупреждение! Соединение трубки с топливной рампой уплотнено резиновым кольцом, установленным в торце рампы. Все поврежденные уплотнительные кольца трубок топливопроводов необходимо заменить.

7. При необходимости металлическим колпачком от ниппеля колеса выворачиваем золотник диагностического штуцера.

Сборка и установка

Собираем и устанавливаем топливную рампу в обратной последовательности. Перед сборкой покрываем уплотнительные резиновые кольца тонким слоем моторного масла.

› Logbook › 097: Промывка форсунок, топливной рампы. Часть 1.

Читал читал у всех, как чистить форсунки, решил тоже попробовать) Как обычно все поэтапно фотографировал, поэтому пришлось разделить запись на 2 части))

Итак, для начала я приобрел:

Колечки уплотнительные для форсунок. Цена: 10р. шт. Итого по 2 колечка на каждую форсунку = 8 шт (80р.)

Прокладка под дроссельный узел. Цена: 25р.

Очиститель карбюратора: 300р. ( по факту, я взял слишком большой, осталось еще ровно половина баллона).

Сначала снял клеммы с аккумулятора. Затем стравил давление в топливной рампе. Открыл крышку топливного бака.

Снял воздушный фильтр, затем гофру воздухозаборника.

Всем привет. Сегодня поговорим о топливной рампе, к вашему вниманию пошаговая инструкция о том, как снять топливную рампу ВАЗ 2115 своими руками. Несколько слов о том, что такое топливная рампа. Данное устройство представляет собой планку с регулятором давления, в которую устанавливаются топливные форсунки.

Топливная рампа крепится на впускном коллекторе при помощи двух болтов. Посредством данной рампы происходит подача топлива на форсунки, а дальше сквозь них во впускную трубу. Регулировка давления в топливной рампе происходит посредством штуцера, расположенного на корпусе топливной рампы.

Необходимость снятия топливной рампы возникает, как правило, в том случае, когда необходимо почистить форсунки или произвести замену регулятора давления. Для того чтобы во время работы у вас не возникло проблем со снятием, мы расскажем вам как снять топливную рампу ВАЗ 2115 быстро и легко.

Как снять топливную рампу форсунок ВАЗ 2114, 2115 — пошаговая инструкция

1. Для начала необходимо сбросить давление в топливной системе, для этого необходимо отключить бензонасос. Чтобы быстро отключить топливный насос достаточно достать из гнезда в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за это устройство. Дальше необходимо завести мотор и дать ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет. Если вы не хотите лезть к предохранителям, тогда можете попробовать обесточить бензонасос другим способом, например, отключив колодку питания топливного насоса.

2. Далее выключите зажигание.

3. Отсоедините «минусовую» клемму АКБ.

4. Отключите воздушный шланг ресивера, а также вакуумный шланг от регулятора давления.

5. Используя ключ на «17» (у некоторых на «22»), открутите штуцеры и отведите трубки в сторону.

6. После отключите провода питания топливной рампы.

7. Далее снимаем прижимную планку крепления топливных трубок.

8. Возьмите шестигранник на «5» и открутите с его помощью два болта крепления топливной рампы.

9. Извлеките форсунки из гнезд, немного потянув при этом рампу по оси.

10. Теперь можно достать топливную рампу из автомобиля. Будьте предельно аккуратны и внимательны, чтобы не повредить контакты соединителей форсунок и распылителей. Следите за тем, чтобы в каналы или топливопровод ничего не попало, например, грязь или пыль.

11. Откручивая накидную гайку, придерживайте штуцер при помощи второго ключа.

12. Очистка рампы от грязи должна выполняться исключительно при помощи специальной жидкости для очистки топливных элементов (ABRO, WD-40).

На этом процедура снятия закончена, осталось выполнить ремонтные работы, заменить неисправные детали и собрать все в обратном порядке. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт!

Замена форсунок ВАЗ-2114 своими руками: видеоинструкция

В свое время инжектор стал настоящим прорывом в автомобилестроении. Он пришел на смену устаревшим карбюраторам, не обеспечивавшим должный уровень подачи топлива. Форсунки получили широкое применение не только в топливной системе, они также используются в омывателях лобового стекла и фар. Абсолютно все современные модели Волжского автозавода используют именно инжекторную систему впрыска, и ВАЗ-2114 не является исключением.

Вместе с тем форсунки могут засоряться и выходить из строя. В таком случае существенно ухудшается качество работы всего автомобиля. Ориентировочный ресурс работы инжектора – 100 000 – 120 000 километров, но с учетом довольно низкого качества бензина в России устройство может «не отбегать» даже 80 000. В таком случае потребуется замена топливных форсунок ВАЗ-2114. Сегодня поговорим о том, как это сделать на двигателях 1,5 на 8 клапанов и 1,6 на 16 клапанов.

Как определить поломку

Если инжектор на автомобиле не функционирует, опытный автолюбитель заметит подвох практически сразу. Во-первых, мотор начнет работать нестабильно и существенно увеличится расход топлива. Во-вторых, вы можете заметить пропуски зажигания на холостом ходу и ухудшение динамики автомобиля. Ему потребуется гораздо больше времени на разгон при полном вжатии газа.

Обратите внимание, плохая работа системы впрыска не гарантирует того, что инжектор не работает. Вполне возможно, что просто настало время очистки форсунок, менять работающие устройства нет никакого смысла. Но как определить, все ли хорошо с элементами топливной системы? Существует два основных способа:

  1. Прикоснитесь к форсункам. Если вы ощутите пульсацию, значит, они вполне рабочие, и можно обойтись обыкновенной чисткой.
  2. Заведите двигатель и добавьте холостого хода. После этого необходимо слегка скрутить колпачки на инжекторе, из-за чего обороты двигателя упадут. Если количество оборотов не меняется – значит, существует проблема, которую предстоит решать.

Итак, вы определили неисправность и убедились, что автомобиль действительно нуждается в замене форсунок. Далее поговорим о том, как происходит их снятие и установка новых.

Монтаж инжектора

Перед тем как установить новые форсунки, необходимо предварительно снять старые. Сама по себе работа не отличается особой сложностью, но время у автовладельца все-таки отнимет. Итак, как же правильно разобрать топливную систему? Рассмотрим пошаговую инструкцию.

  1. В первую очередь необходимо отключить клемму «минус» от АКБ. Это элементарное требование безопасности.
  2. Следующий шаг – стравливание давления в системе. Необходимо скрутить штуцеры топливных шлангов. Для этого следует воспользоваться рожковыми ключами на 17.
  3. Затем необходимо отключить жгут проводов форсунок от топливной рампы.
  4. Трубки подачи горючего крепятся на специальном кронштейне, зафиксированном на единственном винте. Воспользуемся крестовой отверткой, чтобы устранить этот кронштейн.
  5. Далее нам понадобится шестигранный ключ на 5, которым снимаются винты, удерживающие топливную рампу. Затем рампа продвигается по направлению оси инжектора, после чего она снимается по направлению к левому крылу. Достаем форсунки.
  6. Форсунки удерживаются с помощью специальной пружинной скобы, которую нужно будет убрать. Отсоединяются провода устройств. Снятие скобы осуществляется с помощью легкого нажима на нее.
  7. Фиксатор инжектора следует подвинуть вдоль рампы, после чего убрать его.

Читайте также: Как поменять подшипники генератора на ВАЗ-2114

На этом, собственно, все. Форсунки сняты и готовы для замены. С неработающих устройств желательно снять уплотнительные кольца, которые могут потребоваться вам для запаса. Если вы производите полную замену, функционирующие элементы топливной системы также следует убрать в бардачок. Предварительно рекомендуется их прочистить. Если вы выполните процедуру очистки, даже старые форсунки «отбегают» еще с десяток тысяч километров. Монтаж топливной системы осуществляется в обратном порядке. Перед началом работы проверьте сопротивление устройств впрыска, оно должно находиться на уровне 11-15 Ом. Если какие-либо моменты остались непонятны – ознакомьтесь с видеоинструкцией на нашем сайте.

https://youtu.be/eK4uooCG2Lw

Сопротивление форсунок ваз 2114 — Все о Лада Гранта

Решил проверить форсунки, для начала проверил сопротивление на непрогретом ДВС. У меня показатели выше «нормы» на 1-3 Ом… На одной вообще показание непостоянно, прыгает 19-22 Ом.
Источник гласит что правильное сопротивление в пределах 13.5-17 Ом. Кто разбирается в этом? Подскажите норм это или заменить нужно?

Comments 14

По закону Ома-сопротивление влияет на ток потребления. При постоянном напряжении и при РАЗНОМ сопротивлении и ток будет РАЗНЫМ. Как вариант, быстродействие(отклик) форсов- будет тоже РАЗным. Как то так. Ежели НЕ ошибаюсь.

Т.е. отклик будет медленнее… И по этому разгон вялый? Получается эффект позднего зажигания? Бенз льет но поздно…
Я правильно понял?))

Примерно-да. Опять же-нужна более точная инфа про сопротивление катушек форсов и КАК оно влияет на быстродействие форсов. Как-то так.

Я тут и написал, т.к. не нагуглил ничего внятного…

Я это видел. Нужно искать взаимосвязь сопротивления катушек газофорсов и быстродействия форсов. Более в голову ничего НЕ приходит.)))

А зачем? Как правило форсунки умирают не так.

А как?) Т.е. ничего страшного?

форсунки начинают лить, или распыл плохой. Т.е механическая неисправность, а не электрическая. А зачем ты вообще к ним полез?

Разгон вялый и расход.
А зачем тогда пишут предел сопротивления?

Разгон/расход это совсем не обязательно форсунки. Это и считалка воздуха и лямбда.
Если проверять форсы, то сначала открутить топливную рампу с форсами, включить бензонасос и смотреть не ссут ли они. Затем со стакашками проверить качество/количество врпыска, или отдать на стенд для проверки. по итогам мыть или копать дальше.

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, нормальное или нет сопротивление 8.4 для форсунок 0 280 158 502. Клапанная форсунка BOSCH (Бош) или они замкнуты?

  • Какие признаки, если форсы грязные, на 2115, инжектор? – 5 ответов
  • Потеря мощности в ВАЗ 2115 – 3 ответа
  • Из-за чего долго запускается после кратковременной остановки ВАЗ 2115? – 3 ответа
  • Подойдут ли форсунки БОШ 0-280-150-996 к ЭБУ январь 7.2? – 2 ответа
  • Заливает форсунку при торможении ВАЗ 2114 – 1 ответ

Есть форсунки высокоомные и низкоомные.

Ваша BOSCH 0 280 158 502 относится к высокоомным. У неё сопротивление может быть от 11-ти до 16-ти Ом (хотя есть источники которые пишут что до 17-ти Ом). Если показатели выше или ниже, значит форсунка неисправна и её надо менять.
Менять желательно на такой же артикул или этот SIEMENS DEKA 1D VAZ 6393.

При невозможности найти нужный вариант, можно поставить и такие артикулы BOSCH 0 280 150 996 или BOSCH 0 280 158 110. Но у них малость производительность отличается.

Для расширения кругозора можете почитать Здесь ..

У данной форсунки должно быть сопротивление 12 Ом.

Какая то мистика сегодня 12.5 все показывают, вчера замачивал перед чисткой и решил замерить. Появились пропуски воспламенения в 1-4 цилиндре, насос, фильтр, сеточку, модуль зажигания, свечи, бронепровода заменил. Компрессия, давление в рампе в норме, вот и решил ими заняться.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как проверить форсунки не снимая с двигателя? Актуальный способ и советы

Лучшие форсунки ВАЗ 2110-12

Топливная форсунка используется для распыления топлива, распыление осуществляется за счёт высокого давления топлива (несколько атмосфер). Повышенных расход топлива и провалы — признаки неисправности форсунок двигателя, а какие форсунки лучше выбрать ?

Неисправности форсунок или как проверить форсунки:1. Закоксовывание выходных отверстий.

  • Признак: повышенный расход бензина, плохой запуск двигателя, ухудшение динамики автомобиля. В остальном двигатель ведет себя нормально, холостые обороты устойчивые и заводится при положительной температуре нормально, при отрицательной — пуск затруднен.

2. Негерметичное закрытие клапана форсунки.

  • Признак: повышенный расход топлива, плохой запуск двигателя, троение или детонация на холостом ходу.
  • Диагностика: замеряем СО (на нормально работающем двигателе без катализатора СО не должно превышать 1% в режиме ХХ. Одна негерметичная форсунка прибавляет СО примерно на 1.0-1.5%).

3. Зависание клапана.

  • Признак — троение двигателя.
  • Диагностика: отключение с последующим подключением электро разъема форсунки на работающем моторе. Если форсунка неисправна, то реакции двигателя не будет, если форсунка рабочая, тогда будет временное падением оборотов.

4. Нестабильное зависание клапана.

  • Признак: плавающий холостой ход (резкое падение холостых оборотов с последующим повышением до 1000 — 1400 оборотов или полной остановкой двигателя).
  • Диагностика: как в пункте №3. Если нестабильно зависает одна форсунка, то гарантированно диагностируется отключением. Если две и более, то только заменой.

    265 cm3/min /3 bars

    MB 3,5, Saab 1,7

    265 cm3/min /3 bars

    380 cm3/min /3 bars

    0 280 150 007 265 cm3/min /3 bars VW

    265 cm3/min /3 bars

    346 cm3/min /3 bars

    380 cm3/min /3 bars

    380 cm3/min /3 bars

    380 cm3/min /3 bars

    0 280 150 035 320,6cm3/min /2bars Jaguar

    380 cm3/min /3 bars

    480 cm3/min /3 bars

    MB 6.9l V8 / Cadillac

    380 cm3/min /3 bars

    185 cm3/min /3 bars

    0 280 150 105 190 cm3/min /3 bars Alfa 2.5/3.0, Jaguar XJS, Porsche, Renault, Triumph 0 280 150 114 190 cm3/min VW 0 280 150 116 190 cm3/min VW

    Alfa 2,0 Fiat 2,0

    0 280 150 125 191,3 cm3/min Renault, Triumph 0 280 410 151 244 cm3/min /2 bars BMW, Jaguar 0 280 410 151 308 cm3/min /3 bars Volvo 0 280 410 152 236,5 cm3/min Alfa Turbo, BMW 2.8, 3.2 0 280 410 157 214,5 cm3/min /2.5 bars Jaguar 3.6, 4.2

    300 cm3/min /3 bars

    236 cm3/min /3 bars

    BMW 2.3/3.2/3.5, Chrysler 2.2, Pontiac 1.8, Porsche

Волга форсунки на ваз 2114 8 клапанов — АвтоТоп

Как правило при настройке автомобилей очень часто встречаются проблемы с подачей топлива так или иначе связанные с бензонасосом или форсунками. Здесь я распишу простые но тем не менее наиболее эффективные методики проверки системы топливоподачи и критерии выбора ее компонентов.

Форсунки.

В интернете бытует мнение что форсунки выбираются исключительно из достигаемой мощности двигателя. Поэтому можно нередко прочитать на форумах фразы типа «стандартных форсунок хватает до 120сил, волговских — до160 и так далее». Мнение это естественно в корне не правильное. Силы полученные на стенде вовсе не означают, что форсунок «хватает», а силы не полученные — что форсунок «не хватает» соответственно. Известны случаи когда двигатели с 560 форсунками (Волга) действительно имеющие мощность порядка 160сил, после 15-20 минут движения по трассе на скоростях близких к максимальным (как правило в какой либо загородной поездке) вдруг резко выходили из строя, хотя в «светофорных гонках» моторы прекрасно ездили до этого 10-20тысяч км. При разборке наблюдались все признаки обеднения смеси и детонации (белый изолятор на свече, разломанные перегородки и характерные выбоины на вытеснителях). На самом деле форсунок в таких двигателях изначально не хватало, просто при старте со светофоров и движении в городском потоке те небольшие участки обеднения смеси в районе оборотов максимальной мощности не могли так пагубно влиять на работу двигателя, из за очень короткой продолжительности нахождения двигателя в этом режиме. Детали камеры сгорания просто успевали остыть в моменты переключения. Движение же по трассе с педалью в пол и возможно внешние погодные факторы которые не были учтены при настройке (например похолодание и увеличение плотности воздуха) сразу же привели к обеднению смеси и выходу двигателя из строя. Чтобы исключить подобное в вашем двигателе необходимо знать критерии выбора форсунок: Например форсунки всегда должны быть выбраны с запасом по производительности. Это позволяет гарантировать, что при внезапном изменении погодных условий или например засорении системы топливоподачи, топлива поступающего в двигатель на всех режимах его работы будет достаточно. Критерий выбора производительности определяется соотношением объема двигателя, эффективности рабочего процесса в двигателе и оборотов, на которых достигается максимальная мощность двигателя. Например в роторном двигателе производительность форсунок при тех же показателях по мощности должна быть на 20-30% больше, чем в поршневом, поскольку рабочий процесс в нем менее эффективен и наполнение воздухом как правило очень велико. Самый надежный способ правильно выбрать форсунки — это посоветоваться с настройщиком. Как правило люди которые занимаются настройкой двигателей прекрасно представляют в каких конфигурациях мотора какие требования по топливу. Если вы настраиваете двигатель сами — наиболее простой способ выбрать форсунки, это определение максимального расхода воздуха двигателем. Для этого можно воспользоваться любой диагностической программой. Снимите лог разгона автомобиля на 3-й передаче и посмотрите на пиковое значение массового расхода воздуха (оно выражено в килограммах в час).

Например, возьмем один из вариантов легкого тюнинга двигателя 2112 (увеличение рабочего объема) с максимальным расходом воздуха — 315кг/ч. Для такого двигателя на режиме полной мощности требуются составы смеси порядка 12.5 и коэффициент запаса по форсункам должен быть не менее 1.1 и число форсунок 4, посчитать требуемую производительность форсунок не составит труда.

(320 кгч / 4 форсунки / 12.5 * 1.1 * 1000 г / 60 мин = 117 г/мин

По справочнику бош производительность стандартных форсунок ваз — 103.5 г/мин или (учитывая плотность бензина 0.75) 137 см3/мин, т.е очевидно, что в данном двигателе этих форсунок будет недостаточно, следующие доступные форсунки это bosch 0 280 150 560 от волги — 150 г/мин , их в данном случае и следует поставить в авто, поскольку они будут обеспечивать потребности двигателя с большим запасом.

Для турбо двигателей критерии выбора будут несколько другими, состав смеси 11.5 и коэффициент запаса 1.15 — это тоже один из реальных двигателей, построенных на базе ваз 2112:

950кгч / 4 / 11.5 * 1.15 * 1000 / 60 = 395 г/мин или 527 см3/мин

Форсунок способных обеспечить данный двигатель в 150 серии бош попросту нет — максимальная производительность форсунок форд 0 280 150 558 — 326.8 г мин (435 см3/мин). Обычно для подобных двигателей используются форсунки от subaru wrx sti (550cc).

Ну и на последок приведу эмпирическую таблицу рекомендаций по использованию форсунок при различных доработках двигателей ВАЗ:

8v, 1500, стандартная ГБЦ РВ до ММ54.996
8v, 1500, стандартная ГБЦ РВ, ММ62-M1-M2-M3.560
8v, 1600, стандартная ГБЦ РВ до ММ49 включительно.996
8v, 1600, стандартная ГБЦ,РВ ММ54-62560
8v, 1600-1700, доработка каналов ГБЦ и нестандартный распредвал560
8v, 1600, экстремальная доработка ГБЦ, многодроссельный впуск.905
16v, 1500-1800,стандартная ГБЦ, любые нестандартные валы.560
16v, 1800, каналы, 32×28, валы 11+, нестандартный ресивер, выпуск.905
16v, 1600 многодроссельный впуск, каналы, 33×29, 12×12, выпуск, redline=8500905*
16v, 1600-1800 многодроссельный впуск, каналы, 33×29, 12×12, «кольцо» redline=10000431*
16v, 1500-1700 компрессор, до 0.5bar905
16v, 1500-1700 турбо (PHP 1bar)431
16v, 1800-2000 турбо (PHP 1bar)558
16v, 1500-1700 турбо (PHP 1.2-1.3bar)558
16v, 1500-2000 турбо (PHP 1.5bar)STI
16v, 1500-2000 турбо (PHP 2bar)800cc+
Роторный двигатель 1300сс, «плохой торцевой впуск»905
Роторный двигатель 1300cc, «хороший торцевой впуск»431
Роторный двигатель 1300сс, «радиальный впуск»558

Форсунки бош 150 серии по каталожному номеру, 996 — стандартные ваз (0280150996), 560 — волга, 905 — фольксваген, 431 — saab turbo, 558 — ford motorsport, STI — Subaru WRX STI.

PHP — давление надува на оборотах максимальной мощности с учетом того, что турбина находится в эффективной зоне. Например для турбины от Subaru wrx PHP как правило не превышает 1 bar.

* — форсунки устанавливаются в дальнем ряду при применении 2-х рядов и эсуд J5Sport, при этом в ближнем ряду могут стоять 560-е форсунки! Если используется только 1 ряд или другие эсуд — взять следующие по производительности.

О недостатках больших форсунок.

У любых форсунок есть два достаточно значимых параметра — динамический диапазон и линейный диапазон.

Динамический диапазон — это диапазон времен впрыска в которые форсунка вообще может подавать топливо, в основном он характеризуется так называемым «минимальным временем впрыска» которое определяет время открытия клапана форсунки. Сверху динамический диапазон не ограничен. Форсунка физически не может работать вне своего динамического диапазона и система управления должна учитывать это.

Линейный диапазон — это диапазон времен впрыска в котором характеристика связывающая подачу топлива форсункой с временем когда она открыта подчиняется линейному закону. Этот диапазон начинается от «минимального линейного времени впрыска» (MLPT) которое соответственно > минимального времени открытия. Вверху (на больших подачах) нелинейность проявляется при подходе к загрузке 100% и связана уже с временем закрытия форсунки (форсунка не успевает закрываться перед новым циклом). Таким образом линейный диапазон значительно уже, чем динамический.

Так вот, чем больше форсунка — тем уже диапазоны ее работы. Чем это плохо?! Например в основе лямбда-регулирования средствами ЭБУ лежат линейные законы подачи — таким образом само лямбда регулирование может корректно работать только в том случае, если в любом режиме работы двигателя при любых изменениях внешних условий или еще каких то факторов, форсунка все же остается в линейном диапазоне. Например: если мы поставим популярные форсунки Дека630 в стандартный двигатель 2112 и включим лямбда регулирование, то либо (при неправильном задании минимального времени впрыска) двигатель остановится, либо произойдет упор в минимальное время и срыв регулирования, поскольку алгоритм не сможет обеднить смесь до целевых значений подач на участке переключения ДК rich-lean. (конечно современное альтернативное П.О. старается учитывать эти моменты, но не все так просто). Нелинейность на больших загрузках тут конечно не имеет значения, поскольку на больших загрузках лямбда-регулирование отключено. Но если используется широкополосное лямбда-регулирование во всех режимах — то и она может оказывать пагубное влияние.

Поэтому производительность форсунок надо выбирать не более чем на 10-15% больше, чем требуется вашему двигателю. А при выборе типа форсунки стараться обращать внимание на то, чтоб время открытия оказалось минимальным а линейный диапазон как можно более широким.

Еще один важный параметр — качество распыления топлива и форма факела. Если с формой более менее понятно (она должна быть ориентированна на клапан) то качеством зачастую пренебрегают, хотя это является ошибкой. При прочих равных надо использовать только те форсунки, которые дают лучший распыл.. Это очень сильно сказывается и на мощности двигателя и на расходе топлива! Лучший распыл имеют форсунки которые при той же самой производительности имеют большее количество отверстий. В частности форсунки Субару (розовые 550сс) имеют 14 отверстий а форсунки deka630 всего 4, а отпиленая волга 107 (около 500сс) вообще отверстий не имеет и льет струей. Бывали случаи, что практически одинаковые двигатели на этих форсунках имели разницу в расходе топлива до 5л на 100км (как вы понимаете не в пользу отпиленых волг). Физику не обмануть — экономия на форсунках очень быстро компенсировалась лишними тратами на заправках.

Выбор топливного насоса.

Для начала нам следует определится, когда же штатного насоса начнет не хватать для обеспечения двигателя топливом. Очевидно это случится, когда производительность форсунок в двигателе станет больше, чем подача топлива насосом. Стандартный абсолютно исправный насос применяемый на автомобилях ВАЗ имеет производительность 60 литров в час при противодавлении 300кпа. Несложно посчитать с какими форсунками он может работать (если регулятор стандартный):

60 / 60 мин * 1000 cм3 / 4 форсунки = 250 сс/мин или 187.5 г/мин

Т.е. штатный бензонасос в принципе может приемлемо работать с популярными 905-ми форсунками (191.9г/мин) (не во всех конфигах), но если вы используете более производительные форсунки — бензонасос так же следует поменять на более производительный. Например на турбокомпрессорном двигателе замена штатного бензонасоса должна быть произведена в обязательном порядке, поскольку при работе с избытком он не обеспечивает необходимую двигателю подачу топлива. Экстремальные атмосферные двигатели с четырех дроссельной системой впуска переваливающие планку 200лс также не могут работать с стандартным насосом! BOSCH выпускает погружные насосные элементы совместимые с ВАЗовским корпусом но обладающие большей производительностью (они немного выше) и развивающие большее давление нулевой подачи. Очень популярны бензонасосы Walbro 255литров в час, которые могут быть подвесными или устанавливаться в стандартный ВАЗовский корпус. Насос естественно тоже необходимо выбирать с небольшим (10%) запасом по производительности.

Насос большей производительности естественно обладает большим энергопотреблением, поэтому при установке такого насоса зачастую разъем соединяющий моторную проводку с проводкой бензонасоса начинает нагреваться, нагревается и сам провод бензонасоса, часто сгорает предохранитель, поэтому при установке бензонасоса Walbro или от subaru wrx — сечение провода от реле бензонасоса до бензонасоса должно быть увеличено в 2 раза и предохранитель бензонасоса должен быть установлен 15А. В табличке указанна зависимость потребления тока (в Амперах) для различных вариантов тюнинговых насосов в зависимости от противодавления в топливной рампе (bar).

Проверка производительности топливного насоса на автомобиле.

Существует 2 объективные методики проверки производительности топливного насоса, это оценка давления топлива в рампе в движении при большой подаче топлива, и непосредственное измерение производительности насоса при противодавлении создаваемом регулятором. Последняя методика точнее и проще. Производительность необходимо проверять при любых подозрениях на проблемы в системе топливоподачи, рекомендуется в обязательном порядке проверять производительность после замены форсунок или замены бензонасоса, а также перед настройкой программы автомобиля, для того, чтоб исключить возможные проблемы при настройке и сэкономить время, сразу заменив неподходящие вашему двигателю или неисправные компоненты.

Для проверки по первой методике вам необходим манометр с достаточно длинным топливным шлангом (1.5метра). Манометр подключается к топливной рампе и выводится через кромку капота на лобовое стекло (под дворник). Подключив манометр включите зажигание, показания манометра должны быть порядка 300-380кПа (в зависимости от регулятора), убедитесь в отсутствии течи в соединениях и заведите двигатель, после этого вам необходимо тронутся и включив 3-ю передачу нажав газ в пол и удерживая его в таком положении разогнаться на автомобиле до отсечки, при этом в диапазоне отсечки топлива проследить за поведением стрелки манометра. Давление индицируемое манометром должно быть 300-380кПа (тоже самое, что было замерено на заглушенном двигателе) для атмосферных автомобилей или 300-380кПа + давление наддува для турбо-наддувных или компрессорных.. Если давление падает — в системе имеются проблемы, как правило это сетка бензонасоса, сам бензонасос, или (что редко) возможно пережата трубка подачи топлива.

Достоинство второй методики в том, что вам не нужно выезжать из гаража и автомобиль может быть не настроен и его двигатель может быть не обкатан. Вам понадобится емкость 5 литров (например бутылка от питьевой воды), секундомер (есть во многих мобильниках), 2 гаечных ключа на 17. Эта методика может быть использована только на автомобилях у которых регулятор установлен в топливной рампе (классическая схема) и имеется обратная магистраль для возврата топлива в бак! Используя 2 ключа на 17 ослабьте соединение на обратной магистрали, на 2108-15 это соединение находится в середине моторного щита над рейкой, слева от вакуумного усилителя. На 2110-12 просто проследите путь обратной магистрали от регулятора до точки перехода на кузов, и разъедините ее там. Не потеряйте резиновое колечко на трубке. Резиновый шланг с гайкой опустите в пустую сухую пятилитровую канистру. После этого снимите пластиковый кожух панели со стороны пассажира, и найдите там реле бензонасоса. Его можно определить по толстому темно серому проводу подходящему к контактной группе. Вытащите это реле и замкните его контакты перемычкой из провода. (если у вас есть диагностическая программа и ноутбук — вы можете управлять бензонасосом из нее, тогда разбирать панель не надо). Как только в канистру начнет течь бензин — запустите секундомер. После того как наберется пять литров остановите секундомер, отключите насос и рассчитайте производительность системы топливоподачи:

Например: 5 литров набирается за 5 минут. 5/5 = 1 литр в минуту.. (1000cc/min) (цифра для исправного стандартного насоса).

Делим на количество форсунок: 1000/4 =250cc/min на форсунку. Смысл этого теста в том, что систему топливоподачи можно считать исправной и ее компоненты подобранными правильно, если реальная производительность форсунок с конкретным РДТ меньше, чем измеренная подача насоса при противодавлении создаваемом регулятором. Проблемы как обычно могут быть связанны с насосом сеткой или самими магистралями.

Для турбокомпрессорных двигателей тестирование по второй методике выглядит немножко сложнее, вам необходимо иметь источник избыточного давления (например компрессор для колес) и ресивер (в качестве которого может быть применена камера от колеса или запаска), накачайте камеру до давления которое вы планируете создавать вашим турбокомпрессором (0.7-1.5bar), после чего вам необходимо на время теста соединить камеру с входом управляющего давления регулятора давления топлива на рампе (РДТ) силиконовым шлангом, для того, чтоб обеспечить на мембране регулятора требуемый избыток (все соединения должны быть герметичны во время всего теста).

Эксплуатация насоса.

Как правило основные проблемы эксплуатации связаны не с самим насосом а с его сеткой на входе. Если вы услышали какие то изменения в тональности или громкости звука насоса на автомобиле — необходимо немедленно выполнить тест производительности описанный выше и при заметном снижении, заменить сетку на входе в насос. Используйте или оригинальные сетки поставляемые с насосом, или сетки от иномарок с высокой мощностью (subaru-evolution) все сетки продающиеся в магазинах запчастей ваз — подделка! Их нельзя ставить с производительными насосами.

Регуляторы давления и их влияние на производительность форсунок и насосов.

Стандартный регулятор давления в топливной рампе ВАЗ рассчитан на давление 300кПа. Встречается тюнинг версия регулятора давления на 380кПа производства ДААЗ. В нем в отличие от обычного заменена пружина. На некоторых регуляторах имеется винт который позволяет подстраивать давление регулятора в небольших пределах (1-2%). Кроме того на многих иномарках используются регуляторы на 400кПа, они доступны и могут быть легко установлены на ваз. Повышение давления в топливной рампе позволяет увеличить производительность форсунок. Обычно производительность форсунок в каталогах указывается в миллиграммах в минуту при давлении 300кПа. Если необходимо пересчитать ее под давление 380кПа или 400кПа можно воспользоваться коэффициентами коррекции:

Однако следует помнить, что увеличение давления может изменять форму факела впрыска и не очень хорошо влиять на ресурс бензонасоса, также повышение противодавления в рампе уменьшает подачу топлива насосом, поэтому прибегать к этой мере можно только в крайних случаях. Следует понимать, что в некоторых конфигурациях установка нестандартного регулятора давления бессмысленна. Например если у вас стоят 905 форсунки с стандартным насосом и их не хватает, вы хотите поставить регулятор 380кПа — сразу же меняйте топливный насос на насос большей производительности, поскольку абсолютно точно его не хватит тоже. Зависимость подачи топлива различными тюнинговыми бензонасосами от противодавления представлена в этой таблице:

Для атмосферных автомобилей противодавление при расчетах = давлению на которое настроен регулятор. Для турбокомпрессорных автомобилей противодавление = давление регулятора + давление избытка. Например при использовании регулятора давления на 300кПа в турбокомпрессорном двигателе с избытком 2 следует считать производительность насосов 165 и 255 л/ч как 120 и 240 соответственно. Не рекомендуется в турбо автомобилях а так же на автомобилях с старенькими насосами применять регуляторы более 300кПа — т.к. это создает очень большую нагрузку как на насос так и в целом на топливную систему (например на многих турбо иномарках регуляторы 250кПа).

Проверка герметичности системы и потребления тока насосом.

После любого вмешательства в систему топливоподачи, включая замену форсунок и бензонасоса (особенно на насос большей производительности) необходимо в обязательном порядке проводить тест на герметичность системы. Для этого запустите двигатель, визуально осмотрите все соединения и магистрали — утечка топлива недопустима, и при обнаружении должна быть устранена. Если утечек нет, пережмите резиновый шланг обратной магистрали. Сделать это достаточно просто. Установите дросселем чуть более высокие обороты и натянув шланг сложите его буквой Z и сожмите кулаком. Удерживая шланг в зажатом положении попросите напарника осмотреть все соединения топливной системы и ее шланги еще раз. Найденные утечки устраните. Если вы меняли насос — проверьте все электрические контакты и проводку на предмет перегрева в этом режиме, если перегрев имеет место быть замените разъемы и используйте провода большего сечения.

(c) 2006-2007 Maxi, evo2. Копирование материалов ресурса без разрешения автора запрещено.

всем привет. подскажите пожалуйста подайдут ли волговские форсунки на ваз 2114?может даже заморачиватся не стоит?что расскажите,подскажите?.Форсунки волга на ваз 2114.

Похожие статьи

воткнуть ты их воткнешь,но насколько я знаю,под них нужно прошивку переделывать,тк расход у них разный

жрать скорее всего больше будет

совершенно верно. если не прошить мозги, то будет лить

у меня валяются волгофорсы,тока прошивать нечем мозг)

нормальная тема вмето ДМРВ втулить ДАД Волга и ДТВ ДЭО

Николай, ДАД тоже глючит частенько,хотя тема интересная

Ребят это понятно что заливать будет…я живу в Тюмени сдесь с прошивкой проблем нет есть хороший знакомый который сделает красиво все…..просто хотел подтверждение своих мыслей..спасибо пацаны

Саша, тогда ставь)

Наталья, а что на сток нельзя?

Дмитрий, на сток нет смысла) Не мне Вам об этом говорить))))

Наталья, видимо просто других нет,вот и ставит их

Движка растерянная до водяных рубашек,под последний размер.

Голову я отдавал пацанами переделывать так как сам в нее не хочу лети лучше отдать знающим людям…

Голова 8-ми клапанная

Саша, стандартных форсунок вполне достаточно. Зачем нужен лишний расход? Настройся on-line лучше.

Просто решил по экспериментировать как вообще будет вести себя и посмотреть на расход…все ровно все бесплатно можно и обратно форсы сток поставить и прошить по новой…

Саша, спроси у тех же настройщиков зачем ставят 107 форсунки. Последний ремонтный размер это еще далеко не до рубашки! С 84 поршнем, это еще не до рубашки. Хочешь что б машина поехала поменяй хотя бы распредвал.

Наталья, колено и распродал другой

Машина еще не собрана это все в процессе

Саша, а ну тогда другой разговор. Возможно что стандартных и не хватит после сборки. Че за конфиг?

Сказать чесно я доверился своим людям в мастерской они сами все заказывали…так что я не могу точно сказать

Сказать чесно я доверился своим людям в мастерской они сами все заказывали…так что я не могу точно сказать.

Дроссельная заслонка 56 мм на Лада 4х4, Шевроле Нива (прокладка в подарок)

со скидкой 19 %

Фильтр вентиляции картерных (на сапун) газов prosport на ВАЗ

со скидкой 19 %

Дроссельная заслонка 56 мм на ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта (прокладка в подарок)

со скидкой 19 %

Фильтр нулевого сопротивления в штатный корпус

со скидкой 19 %

Передние тормозные диски alnas sport euro 2112 (r14, насечки, перфорация, вентилируемые)

со скидкой 12 %

Ресивер stinger 3,3 л под рампу старого образца на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, Лада Калина 8 кл

со скидкой 9 %

Комплект крепления воздушного фильтра нулевого сопротивления для ВАЗ

со скидкой 17 %

Жгут проводов форсунок 11186-3724036 для Лада Калина

со скидкой 19 %

Универсальное реле защиты ламп для автомобилей ВАЗ

со скидкой 19 %

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 29 покупателей

Данные форсунки применяются на автомобилях ВАЗ (Лада) с атмосферным или компрессорным (до 0,5 бар) двигателем мощностью до 160л.с.

Производительность оригинальных форсунок — 137 см 3 /мин.

Производительность форсунок BOSCH 107 — 192 см 3 /мин.

Устанавливаются на место штатных без переделок.

ВНИМАНИЕ! После установки данных форсунок необходима прошивка блока управления двигателем!

Вес, кг: 0.1 Размеры, см: 10 х 8 х 4 Объем, м3: 0.00032

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Замена форсунок на ваз 2114 своими руками в гараже

Смело можно сказать, что инжектор стал революционным изобретением человечества в автомобилестроении. Все без исключения современные автомобили оснащаются инжекторной топливной системой, что гораздо лучше контролирует подачу топлива, чем карбюраторы, ушедшие в прошлое.

На Ваз 2114 в настоящее время форсунки устанавливают 4-х видов. Это позволяет длительное время не заглядывать под капот. Инжектор рассчитан примерно на пробег в 100- 120 тысяч км. Однако, учитывая качество нашего бензина, это расстояние значительно сокращается. Если появились подозрения, что форсунки вышли из строя, желательно сразу проверить их работоспособность и заменить, в случае необходимости. А как это сделать своими руками, будет рассказано далее.

Симптоматика неисправности форсунок

Прежде, чем производить замену форсунок на ваз 2114, 8 клапанов рекомендуется продиагностировать их.

Необязательно обращаться в сервисный центр, достаточно обратить внимание на следующие признаки:

  1. Двигатель проблематично запускается и работает с перебоями.
  2. Двигатель на холостых оборотах глохнет.
  3. Двигатель тяжело берёт обороты.
  4. При движении бывают провалы.
  5. Возрастает расход топлива.
  6. Увеличивается ядовитость выхлопного газа.

Диагностика форсунок

Как проверить форсунки на ваз 2114 не демонтируя их? Делается это довольно легко и просто. Заводится мотор, и поочерёдно с каждой форсунки снимаются разъёмы коммуникатора. Когда очередной разъём снят, и мотор заработал по-другому, форсунка в исправном состоянии, а если будет работать так же, необходимо почистить форсунку или заменить на новую. Это признаки неисправности форсунок ваз 2114, 8 клапанов.

Инструмент

Для замены нужны такие инструменты:

  1. Мультиметр, которым замеряется сопротивление форсунки ваз 2114.
  2. Крестовая отвёртка и плоская.
  3. Шестигранный ключ на 5.
  4. Рожковые ключи на 24, 17 и 10.

Снятие форсунок на ваз 2114 – порядок работы

Теперь рассмотрим, как снять форсунки на ваз 2114, 8 клапанов:

  1. Поставить машину на ручной тормоз.
  2. Сбросить давление в топливной системе.
  3. Убрать с заднего сидения подушку.
  4. Лючок убрать, а разъём с колодки топливного насоса снять.
  5. Насос отключиться, и давление упадёт.
  6. Запустить мотор до полной выработки горючего.
  7. Раза 3-4 провернуть коленчатый вал при помощи стартера.
  8. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
  9. Затем снять корпус воздушного фильтра.
  10. Снять шланг с регулятора давления системы питания.
  11. Отжать пластиковую защёлку, снять разъём, что подключён к регулятор заслонки.
  12. С регулировки холостого хода таким же образом отсоединить коннектор.
  13. Отцепить колодку коннектора от электропроводки форсунок.
  14. Трубки подачи топлива открутить ключом на 17.
  15. Топливную рампу открутить.
  16. Саму рампу сдвинуть и форсунки выйдут из посадочных гнёзд.
  17. Снять электропроводку со всех форсунок.
  18. Затем предохранительную скобу убрать.
  19. Остаётся вытащить форсунки из своего места на рампе и поставить новую.
  20. Соблюдая последовательность, в обратном порядке собрать. Из вышеизложенного можно сделать вывод, что замена форсунки на ваз 2114 не так уж и сложна и трудоёмка, как кажется на первый взгляд.

Диагностика снятых форсунок

  1. Аккумулятор активировать, подключив минусовую клемму.
  2. Трубку подачи горючего и колодку электропитания соединить со снятой рампой.
  3. Рампу установить таким образом, чтобы под каждую форсунку можно было поставить одинаковые ёмкости.
  4. Нужен помощник, чтобы запускать стартер. Ёмкости будут наполняться горючим и плохо работающие форсунки или совсем вышедшие из строя обнаружатся по мере наполнения ёмкостей.
  5. Не работающую форсунку лучше сразу поменять на новую, промывание старой не устранит надолго проблему. То же самое касается уплотнительных прокладок и колодок электропитания.
  6. При неисправной колодке, форсунка не будет функционировать.

При самостоятельной диагностике не нужно забывать о противопожарной безопасности!

Проверка электропитания форсунки ваз 2114 8 клапанов

  1. Отключить питающие электроэнергией колодки от инжекторов.
  2. К точно работающей колодке закрепляем два провода, противоположные концы которых закрепляем на предположительно не работающей форсунке.
  3. Зажиганием подаём электроэнергию. Работает форсунка, значит, вышла из строя колодка. Если наоборот, заменить требуется форсунку.

Поиск неисправности инжектора мультиметром

  1. Снять минусовую клемму с аккумуляторрой батареи.
  2. С форсунок убрать все разъёмы.
  3. Замкнуть щупы мультиметра на контактах форсунки.
  4. 11-15 Ом на мультиметре свидетельствуют, что форсунка исправна, а если больше или меньше, её требуется заменить.

Причиной потери работоспособности форсунок чаще всего бывают посторонние примеси в топливе. Качество российского бензина находится на не высоком уровне и распылители не отрабатывают положенного времени. Ремонт их не бывает эффективным в силу особенностей конструкции. Поэтому замена всех форсунок и уплотнительных прокладок, единственный альтернативный вариант.

Продление периода эксплуатации

Снятие форсунок ваз 2114, 8 клапанов и этот же процесс на 16-клапанном двигателе ни чем не отличается, так же как процедуры промывания и очистки.

Чтобы продлить срок работоспособности распылителей, нужно соблюдать такие правила:

  1. Рекомендуется добавлять специальные присадки в топливо, которые улучшают показатели качества рабочей смеси.
  2. Спустя 40000 км. пробега чистить форсунки ультрозвуком на СТО.
  3. На СТО чистят распылители сольвентом, но это весьма дорогостоящий процесс.

Очистка форсунок в домашних условиях

Очистка форсунок в домашних условиях
  1. Несколько баллонов с с чистящей жидкостью для очистки инжекторов или карбюратора.
  2. 15-20 см. резинового шланга.
  3. Пара металлических хомутов.
  4. 12-вольтовая лампочка.
  5. Не зафиксированый прерыватель(кнопка).
  6. Соединительные клеммы в количестве 4-х штук.
  7. Иголка или булавка.
  8. Ключи, что используются при демонтаже форсунок.

Порядок работы такой:

  1. Снять распылители и осмотреть очень тщательно каждый. Где заметны следы утечки топлива, заменить новыми.
  2. Уплотнительные кольца поснимать с корпуса и форсунок.
  3. На некоторое время положить форсунки в ёмкость и залить их сольвентом или ацетоном, чтобы только распылители оказались в очищающей жидкости.
  4. Куском шланга соединить баллончик и вход форсунки. Закрепить шланг хомутами. Для слива использованной жидкости можно использовать любую удобную ёмкость.
  5. Понадобится зарядное устройство от телефона. Плюсовой конец провода соединить с прерывателем(кнопкой), а минус зафиксировать на контакте форсунки. На другой контакт прерывателя последовательно запитываем 12-вольтовую лампочку. От лампочки проводку соединяем со второй клеммой распылителя.
  6. Устройство зарядки телефона включить в сеть. Нажав на кнопку прерывателя, цепь замкнуть. Лампочка должна загореть, а форсунка открыться, о чём будет свидетельствовать щелчок.
  7. Затем подать очищающую жидкость с баллончика в эту систему.
  8. Замкнуть прерыватель, форсунка откроется и очищающая жидкость выльется в подставленную для этого ёмкость.
  9. Действие это повторять несколько раз и со всеми форсунками.
  10. Сопло распылителя очищается от нагара булавкой или иглой.
  11. Промыв и очистив, последовательно собираем всё в обратном порядке.

Замена уплотнителей форсунок ваз 2114

Замена уплотнителей форсунок ваз 2114

Уплотнительные кольца обязательно смазывают жидкостью, отталкивающей воду или просто обычным маслом. А поменяв форсунки, необходимо проверить все прокладки, а лучше заменить новыми. С топливной рампы и распылителя они легко снимаются отвёрткой. Новые уплотнительные кольца, предварительно смазанные моторным маслом, устанавливают очень аккуратно, не используя никаких инструментов, чтобы не повредить их.

Закончив работу, нужно проверить её качество. Всё ли сделано герметично. Для этого прокручиваем стартером коленчатый вал 4-5 раз.

Как проверить, заменить и как снять форсунки на ваз 2114, было подробно рассмотрено в этой статье. Внимательно прочитав и соблюдая все рекомендации, можно без особых усилий самостоятельно справиться с этой работой.

ВАЗ-2114 сетка заводится? Сетка начала ВАЗ-2114 (Инжектор)

Wierskynlik eltse automobilist op syn minst ien kear west yn in situaasje dêr’t, neidat yntinse en warber besykjen om de ûntstekking kaai motor gewoan wegere te begjinnen. Dit Bart Hiel Faak. Saakkundigen sizze dat de normale start wurdt sjoen as dyjinge dy’t plakfûn nei 2-3 besocht (наблюдателя) keare de kaai. Lykwols, как де masine hat gjin подача «tekens fan it libben» продает 10 besykjen, это так в груше serieuze Problemen.Yn de hjoeddeiske artikel sille wy sjen nei de redenen wêrom’t de masine kin net starte (ВАЗ-2114 Инжектор / карбюратор), en hoe te lossen dit probleem yn ‘e koartst mooglike tiid.

Problemen mei batterij

Meast faak de wichtichste reden foar earme begjinpunt húshâldlike (en net allinne) fan it reau batterij wurdt ôffierd. Как ûntstekking net foarkomme neidat jo keare de kaai, nei alle gedachten yn ‘e off-bestjoer Battery Roster. в ienfâldige oplossing forar it probleem — jo moatte allinnich kontrolearje de terminals en, as it nedich is, te belêsten de batterij (датчик индикатора рва wêze grien).Troch de wei, oer in deade batterij ek jout «deade» steat fan it starterspakket (не заводится ВАЗ-2114 без старта). Wannear’t besykje te begjinne de auto nei Jimme Heard de starter draait, en dus op it paniel board bulb ljochten binne der, это dúdlik de oarsaak fan alle dit wurdt ûntslein batterij.

Зарядить батарею 220 раз, это ûntbrekken fan ‘netwurk V?

As jo ​​by de Han wie net ûnthâld, of gjin gaadlikoutlet, besykje om te begjinnen de auto mei in «Pusher» in ljocht fan in oare auto, lykas werjûn yn de foto hjirûnder.

As lêste ynstânsje syn taflecht, besykje om te begjinnen mei de motor mei help fan it starterspakket handgreep. Mar dochs de beste opsje — om de batterij oan lading.

Плохая тяга стартера, неисправность батареи. Ват те дваан?

Yn dit gefal, besykje te skowen in starter motor foar 10 seconden en meitsje in skoft foar 5-6 min. Nei dy tiid, de batterij sil better wat, en in lytse hoeveelheid dominatrix giet oer yn de motor. Nei in koarte ûnderbrekking, besykje te begjinnen mei de auto op ‘e nij.Как двигатель wurket, wês wis te kontrolearjen де он окладен aktuele en де «gewicht» вентилятор ICE.

Что как нетто заводить авто ВАЗ-2114 оп в цьинстбере стартера?

Yn dit gefal, in manier op te lossen it probleem hanget ôf fan de motor Temperatureuer, dat is, hoe’t Jim Kurbel it — «in kâlde» или «op in waarm».

Как и аккумулятор, wy ha gjin klachten (стартер draait, dan is der aktueel is yn it systemem), dan moatte jo it sykjen nei de oarsaak yn’ e motor sels. Sa’t wy witte, ynterne ferbaarningsmotor motor omfiemet in wurk syklus besteande út fjouwer slaggen en twa revolúsjes fan it коленчатый вал — plakfynt earste впускной воздух-branstof mingsel, en dan Komprimierung ûntstekking, beroerte en frijlitting fan выхлопных газов.

Logyskerwize, as jo Kurbel de motor yn goede steat en net gean gek — Problemen mei it izer we hawwe. Соответственно, dêr bliuwe 2 punten — топливо смешано и синхронизировано с зажиганием. De wichtichste eleminten dy’t benut yn sokke systemen, — een carburetor en fonk. Dy wy sille beskôgje.

As jo ​​rinne de motor kuolle del, pre-trekken út de choke en keare de ûntstekking toets wylst drukken licht op ‘e gas pedaal. Meast faak, головокружение, aksjes helpe automobilisten mei gjin Problemen om te begjinnen in kâlde motor.Поскольку машина не работает, это связано с проблемой зажигания. Dan wy sjogge foar de oarsaak yn ‘e при свечах, nammentlik kontrolearje foar spark. Om dit te draaien 1 item, установите его для двигателя и стартера.

Wêrom ВАЗ-2114 является dreech om te begjinnen? De redenen foar it gebrek oan spark kin wêze in bytsje:

  • oertrêding fan de kontaktpersoan koppel it gat;
  • неисправность конденсатора катушки вентилятора системы зажигания;
  • плоская трамблера.

Mar wat te dwaan as de VAZ-2114 net begjinne разве это не нормальная искра вентилятора? Yn dit gefal, moatte jo kontrolearje де потокового вентилятора бензина или карбюратора. Мотыга ров это? Om dit te besykje te beat licht mei in wrench op it carburator yn plak fan it vulmiddel gat. Это feit дат де faas оan ‘е топливной системы koe hingjen bliuwe de nulle sels. Sa ja, dan tap in kaai op ‘e проблема с карбюратором wurdt oplost troch himsels. Lykwols net altyd krekt de nulle kin feroarsaakje earme motor start «de kjeld».

As der gjin benzine yn it Welsk en de brânstof pomp. Yn in ekstreme gefal, это nedich om skjin de карбюратор топливной форсунки (как двигатель ynjeksje).

Nei start-kuolle motor fierder te rinne hjit. Algemien, это проблема, которая может возникнуть при использовании автозапуска «op hjit» в сочетании с авторайдерами, а также при наличии объектива вентилятора. Как и на ВАЗ-2114, начинающийся с «op hjit», dan wierskynlik, tefolle brandstof krige yn ‘e ynterne ferbaarningsmotor silinders motor. Устранение проблемы, моатте джо fuorthelje alle kearsen, Спиральный двигатель gewoan lit de masine stean foar 20-25 минут.


Что такое голубая скорость машины?

Поскольку ВАЗ-2114 начал работать в стационарном состоянии, если он не держит темп «yn ‘e kjeld», дескринбере красный dêrfoar является грифом нет батареи. Как показывает практика, обороты двигателя не начинаются при температуре замерзания, а не падают при искре.

Hoe te hanneljen yn dit gefal? Earst moatst te nimmen út de earste kears en ûndersiket syn strukturele betingst. Как говорится в описании, sokke diel scil wêze ûnder foarbehâld fan in komplete ferfanger.В наборе нет ни искры, ни фьирджинде «Лада», мей де каай, это релятиф идкеапе (400 рублей), а также головокружение, родственное oanskaft wurde, от Эльке Винкеля из Мерка.

Yngewikkelde dingen mei в топливных двигателях. Dêr’t jo soms moatte sortearjen troch al fan it топливная система, ynklusyf sproeiers, предохранители и блок управления. En faak bart it dat de kears is simpelwei Frosting en dy tastân net produsearje normale spark te begjinnen mei de motor.

konklúzje

Sa we betocht út wêrom’t de VAZ-2114 net starte as is kâld of waarm motor.Sa’t jo sjen kinne, foar de oplossing fan dit probleem net needaaklik nimme de lift en sleep de auto oan ‘e tsjinst stasjon — все проблемы — это хил пошел муглик оп те потери sûnder spesjale apparatuer, konvinsjonele thús. Это allinne мар nedich om te witten де eksakte oarsaak fan ‘e skuld en hawwe op syn minst ien set fan nije spark — dan gjin frost sil net foarkomme DAT jo begjinne de motor mei в твист!

ВАЗ-2114 ню ва Įncepe? nu porește ВАЗ-2114 (инжектор)||год|IMAGESNAMES Ваз-2114-не-заводится-не-заводится-Ваз-2114- (инжектор) / IMAGESNAMES

Вероятный выход машины из машины или ее установка на место уход, după încercări grele și zeloase де порно cheia де контакт, моторул refuzat пур și simplu să înceapă.Acest lucru se întamplă foarte des. Specialiștii закручены că un început normal este рассматривать и fi unul care a avut loc după 2-3 încercări (sau mai puțin) de întoarcere a cheii. Cu toate acestea, dacă mașina nu prezintă «semne de viață» nici la cea de-a 10-a încercare, acest lucru poate indica o problemă Serioasă. В статье, посвященной тесту, вы должны проверить, что двигатель машины nu poate începe (Инжектор / карбюратор ВАЗ-2114) и решить проблему această în cel mai scurt timp posibil.

Проблема с батареей

Cel mai adesea, motivul main pentru pornirea slabă a mașinii interne (și nu numai) este o baterie descărcată.Dacă aprinderea ню себе производить după ce a fost rotit cheia, cel mai probabil, sursa de alimentare de la bord este deconectată din baterie. Soluția este simplă — verificați doar terminalele și, dacă este necesar, încărcați bateria (indicatorul luminos trebuie să fie verde). К слову, аккумулятор фиксирует индикацию асеменеи стареа «смерть» в стартере (на ВАЗ-2114 уже дело). Când după ce ați încercat сă porniți mașina nu ați auzit cum se rotește demarorul și, în același timp, pe panoul panoului au apărut becuri aprinse, apoi în mod clar cauza tuturor acestor Probleme va fi fi.

Cum se încarcă bateria în absența unei rețele de 220 V?

Dacă nu aveți încărcător lângă dvs. sau dacă nu aveți о priză potrivită, încercați să porniți mașina cu un «împingător» sau să o aprindeți de la o altă mașină, după cum se arată în fotografia de mai jos.

În cazuri Extreme, încercați să porniți motorul cu manerul de pornire. Cu toate acestea, opțiunea cea mai optimă este ncărcarea bateriei.

Starterul se rotește prost, bateria este descărcată.Ce ar trebui să fac?

На acest caz, încercați să derulati моторул cu demarorul timp де 10 secunde și să faceți o pauză timp де 5-6 минут. După acest timp, bateria se va recupera ușor și o cantitate mică de lubrifiant va fi furnizată motorului. După o scurtă pauză, încercați să reporniți mașina. Când motorul pornește, asigurați-vă că verificați curentul de încărcare și «masa» motorului cu combustie internă.

Дайте порнуху машине ВАЗ-2114 со стартером?

În acest caz, modul de resolvare a problemei depinde de temperature motorului, adică cum il porniți — «rece» sau «fierbinte».

În ceea ce privește bateria, nu avem reclamații (demaror se transformă, atunci existsă curent în sistem), atunci trebuie să caute cauza în sine motorul. După cum știm, motorul cu ardere internă include un ciclu de lucru format din patru timpi și două rotații ale arborelui cotit — являются loc primul amestec de admisie aer-combustibil, apoi aprindere prin compresie, авария сосудистых церебральных și eliberare a Gazelor de eșapament.

Logic, dacă CC este normal și motorul nu este Clinic — nu avem Probleme cu fierul.В конце концов, существует 2 точки — amestecul de combustibil și aprinderea acestuia. Главный элемент фолиевой кислоты в ацесте-системе с карбюраторным и световым потоком. Le vom lua в виду.


Dacă порніцi ип мотор rece, scoateți aspirația și rotiți cheia де контакт, apăsând ușor педали ускорения. Cel mai adesea, aceste acțiuni ajută proprietarii de mașini să pornească cu ușurință ип двигателя rece. Dacă mașina încă ню pornit, atunci apare или Problemă ла aprindere. Atunci căutăm cauza în lumânări, și anume verificam prezența unei scântei.Pentru лицом acest lucru, scoateți о parte, puneți-o pe motor și rotiți demarorul.

Де се ВАЗ-2114 а început prost? Motivele pentru absența unei scantei pot fi mai multe:

  • încălcarea decalajului perechii de persoane de contact;
  • функциональные дефекты и конденсаторы bobinei bobinei de aprindere;
  • întreruperea Tramvaierului.

Дар ce ar trebui să facem dacă VAZ-2114 nu pornește de la o aprindere normală? În acest caz, trebuie să verificați debitul de benzină în carburator.Cum se face acet lucru? Pentru лицом acest lucru, încercați să bateți ușor cu o cheie pe carburatorul în locul orificiului de umplere. Faptul este că VAZ-ul din sistemul de combustibil poate rămâne blocat cu acul însuși. Dacă да, atunci atingâand cheia carburatorului ва rezolva singură проблема. Cu toate acestea, nu este întotdeuna acul care poate provoca un start prost la motor «pe frig».

При отсутствии бензина, проверка и помпа бензина. В крайнем случае, Эсте necesar Să curățați карбюратор сау инжектора де combustibil (dacă Эсте ип двигателя инжектор у.е.).

După pornirea motorului răcit, să începem pornirea la cald. В целом, проблема легата де aprinderea autoturismelor «la cald» apar foarte rar în șoferi, deoarece nu existsă motive obiective pentru acest lucru. После того, как ВАЗ-2114 был заряжен «холодным» двигателем, он мог быть с большей вероятностью, предварительно многократным горючим и внутри цилиндров двигателя. Pentru rezolva această Problemă, trebuie să scoateți toate lumanările, să derulati motorul sau să lăsați mașina să stea timp de 20-25 de min.


Ce se întamplă dacă maşina nu își menține viteza?

În cazul ВАЗ-2114 se blocheaza si se taraste, în timp ce nu țineți virajele «pe frig», atunci motivul очевидный pentru asta nu va fi точная батарея.După cum arată practica, viteza motorului la pornire până la temperature minus este pierdută datorită unei lumanări дефект.

Cum să acționăm în acest caz? Mai întâi trebuie să scoateți prima lumânare și să vă inspectați starea externă. Dacă un depozit, atunci o astfel de parte este supusă doar înlocuirii Complete. Un set de lumanari noi pe «Lada» paisprezecea, împreună cu cheia, este relativ ieftin (până la 400 de ruble) și puteți cumpăra astfel de piese de schimb în orice magazin sau pe piață.

Ситуация с более сложным инжектором. Aici, uneori, trebuie să sortati întregul sistem de combustibil, inclusivjecti, siguranțe și unitate de comandă. Și себе întâmplă де multe ори că lumânarea пур și просто îngheață și într-о astfel де stare ню производить или scânteie normală pentru порно моторул.

concluzie

Deci, am aflat de ce VAZ-2114 nu va porni când motorul este rece sau cald. După cum vedeți, pentru a rezolva această problemă, nu este necesar să luati remorcherul și să transportați mașina spre SRT — este posibilă rezolvarea tuturor Problemelor fără echipamentul special, în condiții obișnicite de uznicite.Trebuie doar să cunoașteți cauza calculate a defecțiunilor și să aveți cel puțin un set de lumanari noi — atunci niciun îngheț vă va împiedica să porniți motorul cu o jumătate de viraj!

Дистрибьютор в рознице:

Инрудит

Труа Двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Пембайкан энджин

Semasa pembangunan industri automotif salah satu yang paling популярный adalah enjin 4 silinder. Дан хари ини мерека адалах янь палинг биаса. Ia begitu berlaku kerana beberapa sebab salah satu daripada silinder «dimatikan» dan unit berfungsi pada baki tiga.Ia berlaku bahawa enjin ВАЗ-2114 троит инжектор (8 инджап). Apakah sebab-sebab fenomena ини дан апа янь perlu dilakukan dengannya? Мари куба фикиркан.

Prestasi enjin

Untuk kereta model ini, enjin 8 injap dengan indexes 2111 telah dibangunkan. Jika kita bandingkan unit ini dengan yang lain, terdapat perbezaan yang serius. Ini adalah kawalan elektronik dan suntikan bahan api diedarkan. ECU sepenuhnya mengambil kira semua data asas yang diperlukan untuk operasi yang berkesan.Motor ini agak tahan lama, berkuasa, dan ekonomi.

Куаса Адалах 78 куда. Объем — 1,5 литра.

Setiap empat silinder mempunyai dua injap. Mereka mempunyai диаметр 81 мм. Ciri-ciri reka bentuk unit ini memungkinkan untuk meningkatkan ciri kuasa sehingga 120 литров. в. Terdapat unit diubah suai dengan jumlah 1,6 литра и kapasiti 80 литров. в.

Pemilik sangat gembira dengan motor ini. Mereka benar-benar membenarkan diri mereka sendiri. Walau bagaimanapun, я berlaku bahawa mengendalikan enjin ди мана sahaja, серта kesalahan лейн янь diperhatikan.Dalam kebanyakan kes, semua ини boleh dibaiki dengan mudah.

Bagaimana untuk memahami bahawa затроил мотор?

Untuk mencampurinya dengan sesuatu sangat sukar. Малах peminat kereta янь tidak berpengalaman акан dapat mendengar suara ини dengan jelas. Operasi enjin licin bertukar menjadi bunyi sekejap-sekejap yang sekejap-sekejap. Sulit untuk menggambarkannya, tetapi dari penyenyap bukannya yangbiaa, ia akan «membombardir».

Акибатня

Jika enjin ВАЗ-2114 cedera (8 injap), maka enjin kehilangan kuasa dengan segera.Лагипун, кетига-тига силиндер бербеза. Satu lagi tanda tipikal untuk garis VAZ adalah getaran, serta menggigil дари petak enjin. Satu lagi gejala «penyakit» adalah peningkatan penggunaan bahan bakar dan bau gas jenuh yang berbeza daripada paip ekzos dan gas. Dan itu bukan semua. Adalah Penting untuk bertindak balas dalam masa kepada isyarat yang muncul, jika tidak, kereta akan memerlukan pembaikan yang serius.

Apabila Satu silinder tidak berfungsi, campuran bahan api di dalamnya tidak terbakar, tetapi hanya berkumpul.

Kemudian ia dicairkan dengan minyak dan dihantar ke kotak engkol. Lebih banyak bahan bakar yang ada di sana, lebih banyak cecair minyak akan. Я акан cepat kehilangan sifat pelincirnya. Hasilnya, terdapat peningkatan haus silinder-поршень kumpulan, cincin dan bahagian-bahagian lain. Selepas beberapa ketika, enjin memerlukan pemulihan utama (ВАЗ-2114 — модель ян диперсоалкан).

Себабня

Тердапат баняк дарипада мерека. Terdapat juga nuansa yang mana profesional sebenar tidak dapat mengenal pasti masalah ини dengan segera.Walau bagaimanapun, ками memberi statistik penyebab янь частокол kerap.

Pembinaan mungkin berlaku kerana lilin patah. Juga, fenomena ini diperhatikan apabila wayar voltan tinggi rosak, gegelung pencucuhan gagal, ECU rosak. Alasan lain yang mungkin adalah pengambilan udara dalam впускной коллектор, progara injap ekzos. Прокладка Apabila kepala silinder перфорирована juga muncul masalah ini. Масих Кесан ини disebabkan oleh cincin mampatan yang patah, pembakaran omboh. Secara semulajadi, ини tidak semestinya semua sebab mengapa enjin ВАЗ-2114 adalah penyambung bertenaga (8 injap).

Ками membuat диагностика itu sendiri

Sekarang anda tahu sebab-sebabnya, mari lihat bagaimana diagnostik dilakukan. Анда perlu bermula dengan ян палинг мудах. Biarkan ia menjadi silinder pecah.

Jadi, pertama sekali anda perlu memulakan enjin dan buka hud.

Kemudian dengarkan cara kerja enjin, dan ingat bunyi ini. Sekarang сели menjangkau wayar voltan tinggi. Lilin tidak акан menerima ketegangan, dan silinder акан berhenti bekerja.Денгаркан. Adakah bunyi itu berubah? Jika tidak, masalah anda adalah dengan silinder yang tidak berfungsi.

Мемерикса лилин

Adalah Penting Untuk mengetahui jika percikan memasuki silinder. Untuk ини анда memerlukan kunci lilin. Tanggalkan lilin dari silinder yang tidak berfungsi, periksa elektrodnya. Sekiranya anda melihat jelaga atau kembung, maka elemen ini perlu diganti. Anda boleh membersihkan lilin, tetapi ini tidak akan kekal, tetapi hanya untuk sementara menyelesaikan masalah.

Sekarang periksa percikan api untuk percikan api. Sambungkan wayar voltan tinggi kepadanya дан letakkannya dengan bahagian logam ke perumahan мотор. Пада маса янь сама, letakkannya supaya электрод tidak menyentuh kes itu. Kemudian jemput seorang pembantu. Tugasnya adalah untuk memutar permulaan, дан anda adalah untuk memerhatikan lilin. Sekiranya terdapat percikan api apabila стартер berfungsi, maka anda mungkin menghadapi masalah dengan wayar. Ia juga dikaitkan dengan gegelung pecah, komputer atau kedudukan kedudukan коленчатый вал.Mungkin terdapat pergeseran dalam tali pinggang masa, ян mungkin menyebabkan trofi di mana sahaja.

Масала далам куака басах

Ya, dan ini bukan lelucon. Ramai pemilik янь mempunyai kereta keluarga ВАЗ, perhatikan bahawa куда-куда беси янь бару dibersihkan atau бару-бару ини пада хари янь basah мула menganggu.

Sebab яньbiaa adalah cecair янь telah jatuh ke dalam sumur lilin.

Акибатня, лилин берхенти унтук менсетускан, ян бермаксуд силиндер тидак дапат берфунгси денган бетул.Tetapi itu bukan semua.

Олег Иту, пельбагай сенсор болех гагал керана пенгарух медиа агресиф. Juga, ketika membasuh dengan alat tekanan tinggi, pelbagai bahagian yangrentan dapat rosak.

Berkenaan dengan keadaan persekitaran, dalam enjin troit cuaca basah selepas terbiar lama. Memulakan enjin tidak berlaku dengan segera, tetapi дари kelima hingga кианам кали. Kerja мотор tidak seimbang дан tidak stabil sehingga pemanasan selesai. Pemeriksaan визуальный seringkali tidak memberi hasil.Kerja мотор menjadi нормальный selepas beberapa waktu sehingga ia menyejukkan sepenuhnya atau sehingga hujan seterusnya. Sebab di sini sebahagiannya sama seperti selepas mencuci kereta.

Kelembapan, atau sebaliknya, kondensat berkumpul di bawah perumahan pengedar. Terdapat чара мудах Untuk mendiagnosis masalah ини. Mulakan enjin Dalam gelap. Jika anda melihat lampu di bawah tudung anda, anda perlu mengganti wayar.

Джанган лупа тентанг лилин. Sekiranya enjin ди lembap tidak mahu bermula, kemungkinan besar lilin diminta untuk menggantikannya.Mungkin mereka berhenti memberikan percikan kuat. Пада хари янг лембап, худжан, чахайя лилин дапат менгумпул келембапан, янь меньебабкан кебокоран семаса. Gelung pencucuhan juga серинг disalahkan. Kerang mereka retak, dan kondensat berkumpul di dalamnya.

Enjin sejuk tidak stabil.

Kadang-kadang jenama VAZ kereta troyat semasa sejuk. Tetapi sebaik sahaja mereka memanaskan badan, mereka mula bekerja lebih stabil. Берикут адала беберапа себаб муда. Selalunya, ECU mengeluarkan perintah untuk mencipta campuran bahan api yang terlalu kaya.Sekiranya wayar voltan tinggi telah lembap, ini juga membawa kepada kesan yang sama. Bahagian-bahagian ян dipakai oleh kumpulan omboh akan menyebabkan membina.

Керосакан апабила хангат

Ia berlaku dengan cara yang berbeza. Walaupun sejuk, seseorang dapat melihat operasi yang stabil, tetapi ia perlu memanaskan badan, kerana mesin ВАЗ-2114 menyuntik dengan segera (8 injap). Серинг Кали ини disebabkan оле прокладка янг dibakar kepala silinder, ECU янь rosak, atau masalah dalam gegelung pencucuhan.

Ису тербиар

Ini adalah situasi yang sangat umum. Дан тидак ада perbezaan сама секали, enjin sejuk сама ада панас. Dalam kes ini, terdapat banyak sebab. Ia boleh menjadi sesuatu янь asas — дари kegagalan salah satu lilin kepada masalah serius dalam kumpulan omboh. Джика бахагиання мудах диубах, мака силиндер янь dipakai memerlukan pembaikan янь сериус. ВАЗ-2114 тидак теркекуали.

Олег ИТУ, оперы tidak stabil unit kuasa pada kelajuan terbiar mungkin disebabkan oleh injap terkunci, percanggahan tanda pinggang masa, pembakaran injap dalam enjin.Мерека юга болех росак акибат тукул аир. Pelbagai kerosakan Dalam elektronik tidak dikecualikan.

Джика Троит, Дан Кемудян Герай

Рамаи pemilik kenderaan lebih daripada sekali berhadapan dengan masalah ини. Mencari sebab дан kerosakan yang mungkin bermula. Komputer diuji, semua yang mungkin diperiksa, dan hasilnya adalah sifar. Semua trofi дан gerai enjin янь сама.

Dalam kes ini, anda boleh menyemak status penyuntik. Bagi ramai, selepas диагноз янь serius, masalah ини сангат муда, муда дан мурах diselesaikan denganmembersihkan penyuntik дан rel bahan апи.

Sekiranya punca sukar dicari

Ia berlaku dan ini. Дан ини адалах кеадаан янь агака биаса. Diagnostik kereta melalui sistem komputer boleh membantu. Operasi semacam itu akan menguji semua sensor, unit kawalan enjin elektronik, dan hasilnya akan memberikan maklumat tenang tepat di mana kerosakan dalam kenderaan VAZ-2114 berlaku.

Sekiranya anda menghadapi masalah ini, jangan panik. Segala-galanya boleh dibaiki, dan kesannya tidak boleh dibunuh.Jika anda tidak dapat menentukan punca tersebut, hubungi pakar yang berpengalaman. Tetapi selalunya segala-galanya dapat ditemui dan dihapuskan dengan tangan.

Кесимпулан

Adalah penting untuk memantau dengan teliti keadaan kereta dan komponennya. Dengan penjagaan янь baik, penggantian bahan habis дан cecair tepat pada masanya, mesin ини акан berfungsi tidak lebih daripada варенье tangan Swiss. Нах, джика тиба-тиба юнит ахирня гагал, анда сентиаса болех мембели дан мемасанг янг бару — харга энджин 1.6 литров адала кира-кира 20 рибу рублей.

Олег иту, ками телах менемуи себаб-себаб утама менгапа салах сату силиндер далам ВАЗ-2114 мунгкин тидак берфунгси.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.