Как поменять шаровую на ваз 2114: Три способа замены шаровой опоры на ВАЗ 2109 -2114

Содержание

Как снять шаровую ваз 2114 без съемника

На автомобилях ВАЗ-2114 замена шаровой опоры осуществляется при поломке подвески. Шарнир необходим для нормальной работы передней стойки и соединения ее с нижним рычагом. Благодаря такой простой конструкции поворачиваются колеса на автомобиле.

Ведь стойка и ступица закреплены внизу на шаровом шарнире, вверху на опорном подшипнике. Примерно посередине стойки имеется поворотный кулак, который соединен с рулевой рейкой посредством тяг. На последних, кстати, тоже установлен шаровый шарнир – наконечник.

Признаки поломки шаровой

Всего один симптом у неисправной шаровой опоры – характерный стук. Причем его можно спутать с тем, который доносится от гранат. Вот только ШРУСы хрустят при повороте (только при сильном износе они будут постоянно издавать неприятные звуки). А шаровые стучат при медленной езде даже по ровной дороге. При наезде на кочки звук усиливается. Чтобы точно убедиться в неисправности элемента, нужно заложить между рычагом и поворотным кулаком ступицы ломик и сделать несколько рывков – стук появится сразу же.

Инструменты и приспособления для ремонта

Для того чтобы самостоятельно выполнить ремонт, вам потребуется наличие следующих инструментов:

  1. Гидравлического или пневматического домкрата.
  2. Набора ключей.
  3. Съемника для шаровых опор.
  4. Монтажной лопатки или небольшого лома.
  5. Противооткатных упоров (башмаков) и опор под автомобиль.
  6. Деревянного бруска.

Также обязательно купите комплект, в который входят:

  1. Шаровый шарнир для автомобилей ВАЗ моделей 2108, 2109, 2114 и т. д.
  2. Резинометаллический пыльник шаровой опоры. На нем не должно быть повреждений, будьте внимательны при выборе.
  3. Гайка с фиксатором резьбы.
  4. Два болта с граверными шайбами.

Обязательно приобретите смазку «Литол-24» или аналогичную, чтобы при установке забить ее под пыльник. Это увеличит ресурс элемента.

Подготовка к проведению ремонта

Перед тем как осуществить замену шаровой опоры ВАЗ-2114 своими руками, нужно сделать несколько подготовительных действий:

  1. Под задними колесами поставьте противооткатные башмаки (упоры). Можно использовать даже кирпичи. Если ремонт планируется сразу на обеих сторонах, то зафиксируйте все задние колеса.
  2. Далее необходимо баллонным ключом ослабить на переднем колесе затяжку болтов.
  3. При помощи домкрата приподнимите ремонтируемую сторону машины.
  4. Полностью теперь можно выкрутить болты на колесах.
  5. Автомобиль лучше всего установить на надежной опоре – оставлять его на домкрате опасно, может упасть.

После проведения всех подготовительных работ можно приступать непосредственно к замене элемента.

Требования к новой шаровой

Удостоверьтесь в том, что новый пыльник шаровой опоры находится в нормальном состоянии – на нем не должно быть трещин и повреждений. Новая шаровая должна иметь сероватый окрас пальца. Никаких дефектов на обойме не должно быть. Не допускается, чтобы палец шаровой вращался свободно – это говорит о том, что элемент некачественный.

У хороших элементов он либо вообще не вращается в обойме, либо делает это очень туго. Старайтесь приобретать изделия отечественных производителей – «БелМаг», «Трек», «Триал», «Кедр», «Надежда», «БЗАК». Не стоит доверяться производителям из Китая или Турции – практика показывает, что такие элементы очень ненадежные и у них маленький ресурс.

Замена опоры

Чтобы произвести замену шаровой опоры ВАЗ-2114, вам потребуется выполнить всего несколько простых действий:

  1. С помощью ключа на «17» выкрутить два болта, которыми крепится к поворотному кулаку ступицы обойма шаровой опоры.
  2. Желательно заранее вывернуть руль в сторону, чтобы было удобно проводить демонтаж и установку элемента. В процессе ремонта можно вращать стойку, только включите зажигание, чтобы не заблокировался руль.
  3. Ключом на «22» необходимо выкрутить гайку, расположенную на пальце шаровой опоры.
  4. Осуществить замену шаровой опоры ВАЗ-2114 без съемника проблематично – слишком большое усилие нужно приложить, чтобы палец вышел из конуса. Поэтому установите на рычаге и шаровой съемник.
  5. Вращая болт съемника, извлеките палец.

Вот и все, разборка узла окончена. Очистите посадочные места и установите новую шаровую опору, забив под пыльник достаточное количество смазки. Сборка производится в обратной последовательности. Чтобы попасть пальцем шаровой в отверстие ступицы, необходимо ломом отогнуть нижний рычаг.

Доброго времени суток. В этой статье пойдёт речь о том, как понять, что неисправна шаровая опора на ВАЗ 2109 — 2114, и о замене шаровой опоры на ВАЗ 2109 — 2114.

Признаки неисправной шаровой опоры ВАЗ 2114, 2109.

Если, проезжая по кочкам или мелким неровностям, Вы слышите стук в передней подвеске ВАЗ 2109, 2114, то это повод начать искать неисправность! Есть два способа проверки шаровой опоры ваз 2109 — 2114 на неисправность.

Для первого способа не требуется смотровая яма, но нужен домкрат. Вывешиваем переднее колесо на домкрате и резко дёргаем его на себя и от себя. Если шаровая опора неисправна, то она будет издавать звук и колесо будет иметь люфт.

Если у Вас есть гараж со смотровой ямой или эстокада, то осмотрите пыльники шаровых опор на наличие повреждений. Если пыльник порван — это признак износа шаровой опоры ваз 2114 и такую шаровую лучше заменить даже если она пока не стучит. Засуньте между шаровой и рычагом лом или монтировку. Обоприте один конец о рычаг, а другой об болт или корпус шаровой и попробуйте раздвинуть их. Для удобства, можно повернуть руль в сторону проверяемого колеса. Если есть люфт, то шаровая подлежит замене.

Многие задаются вопросом: может ли вылететь шаровая на ваз 2109? Ответ: Да! Может! Поэтому при признаках неисправности этой детали не затягивайте с ремонтом. Тем более это не сложно. Далее я расскажу как заменить шаровую ВАЗ 2109 — 2114 своими руками.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2109, 2114.

Для замены шаровой опоры ВАЗ 2109, 2114 поставьте машину на домкрат и снимите колесо. Теперь открутите одну гайку, крепящую шаровую к рычагу, и два болта крепления шаровой опоры к ступице.

Если у Вас есть съёмник шаровых опор.

Если у Вас есть съёмник, то поставьте его как показано на фото и снимите шаровую.

Как снять шаровую без съемника на ваз 2109 — 2114.

В случаи отсутствия съёмника, придётся снимать рычаг полностью. Для этого откручиваем болт крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости (яйца), гайку крепящую «саблю» к рычагу и болт крепления рычага к кузову. Снимаем рычаг, берем молоток потяжелее и выбиваем шаровую.

Бывают ситуации, когда болты прикипают к сайлентблокам или Вам просто лень снимать рычаг. В таком случаи можете воспользоваться запасным вариантом, но он не всегда может сработать.

В этом варианте шаровую не стоит откручивать от ступицы. Открутите лишь гайку крепления шаровой к рычагу. Нагрейте газовой горелкой рычаг в месте, где в него входит шаровый палец. Греть следует примерно около 3-ёх минут. Далее так же как и в способе проверки шаровой на неисправность, засуньте лом между шаровой и рычагом и надавите на лом. Чем длиннее лом, тем проще снять шаровую таким способом это важно.

Вы узнали как менять шаровые на ваз 2109 — 2114. Если остались вопросы, напишите их в комментарии и я обязательно Вам отвечу!

Здарова мужики!как выбить прикипевшую шаровую?съемник не помогает,бил по пошаровой,забил в нее вспомогательный рычаг тоже без толку.кто как снимал?подскажите.

Сейчас не работают вентилятор

by Adminrive · Published 06.12.2015

Где Вы оставляете свою машину на ночь

by Adminrive · Published 21.10.2014

Бортовой компьютер орёт что двигатель перегрет

by Adminrive · Published 18.11.2015

30 комментариев

Я на снятом рычаге еле снял кувалдой)

Артём, братан,кувалды нету

Александр, тогда хз. Удачи в этом геморе

Артём, спасибо,второй день выбиваю уже.

Иван, снимал тем съемником шаровые на делике.

Ну если по хорошему не хочет я пош шаровую что нибудь подкладываю типа кирпича или железки.и опускаю домкрат.90% что вылетит,а если нет то легкий удар кувалдочкой всё решит.удачи

Под шаровую и рулевые концы нужна вилка конусная, просто забиваешь ее между шаровой и рычагом и само все вылетает, ни крутить ниче ненадо нихуя, уебал разок и все.

Денис, не помогает,кирпичи раскалываются

Жорка, забивал,нихуя не вылетает само

Александр, что забивал? То о чем я говорю? Она блять не может не вылететь когда ее расшиперивает конусом от ударов кувалдой

Жорка, и вилку и гвоздодеры забивал,шаровая ломается и гнется

Жорка, и на кирпичи сажал тачку,кирпичи сыпятся

Александр, купи рычаг другой. Он 700р стоит со всеми сайлентблоками

Михаил, у меня все болты на рычагах прикипели к хуям

Михаил,

Александр, так то я серьезно

Михаил, так то хз как туда залезть с болгаркой,шапки пилить от больов один хер выбивать болты надо,а в само ушко не залазит диск.

Михаил, один вариант что только пиздить шаровую и все

Александр, тогда Удачи

Александр, бей точным, сильным ударом в рычаг подвески. Бей по стрелке. Вылетит.

Сергей, бил уже,все способы попробовал уже,сам в ахуе как так может быть.

Александр, я снял её вместе к крабом и потом ебашил шаровой об молоток.

Санёк, братан все болты на глухо прикипели,машина 2005г а прошла 150тыс км,не удивлюсь если все родное стоит

Александр, у меня 2004 пробег такой же. Краб на 3 болтах и все.

Санёк, краб тоже прикипел

Тогда отмачивай вдшкой или тормазной жидкостью, Тоже машина пятого года, перед ремонтом Сначала каждый день вд лью на деталь, и тряпку смоченную в тормозной жидкости подъвязываю если это возможно. И так с недельку катаюсь, а потом на раз отлетает

Как проверить шаровую на ваз 2114, для чего нужна, конструкция

Как проверить шаровую опору на своем автомобиле

За сто с лишним лет, прошедших с момента появления первых автомобилей, в их конструкцию было внесено тысячи изменений. В стремлении к совершенству, разработчики отвергали одни технические решения и заменяли их другими.

Постепенно, шаг за шагом, сформировался современный автомобиль, состоящий из множества узлов и агрегатов, надёжность устройства которых проверена годами. Одним из таких узлов является шаровая опора.

Эта деталь прижилась в конструкции шасси многих машин. Технологически простая и надёжная, она обеспечивает автомобильному колесу высокую степень подвижности. Её исправность одинаково важна для работы и подвески, и рулевого управления.

Что такое шаровая опора в машине

Устройство шаровой опоры легко понять, если посмотреть на размещённый для наглядности рисунок:

В наиболее часто встречающемся варианте исполнения шаровая опора состоит из следующих важных для её работы частей:

  1. Корпус шаровой опоры. Он выполняется из не слишком дорогостоящего металла, обладающего достаточной прочностью и вязкостью.
  2. Вставка из материала, обладающего высокой прочностью, способного выдерживать как ударные нагрузки и стойко противостоящего истиранию.
  3. Яблоко шаровой опоры. Именно эта деталь принимает на себя основные нагрузки.
  4. Стопорное кольцо, фиксирующее яблоко и прочную вставку внутри корпуса.
  5. Конической формы наконечник, через который опора соединяется с поворотной цапфой колеса. Он изготавливается заодно с яблоком.
  6. Пыльник, обеспечивающий защиту важных компонентов узла от попадания пыли и грязи. Внутрь пыльника помещается тугоплавкая смазка.
  7. Резьбовая часть конического наконечника, благодаря которой опора и поворотная цапфа надёжно соединяются.
  8. Фланец с отверстиями под болты. Он изготовлен заодно с корпусом и служит для фиксации всего узла на рычаге подвески.

В результате получается подвижный в трёх плоскостях шарнир. Он не требует обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от применявшихся ранее элементов шкворневой подвески, которые было необходимо регулярно смазывать.

Видео — что такое шаровая опора и для чего она нужна:

Изготовители крепят такой узел к рычагу с помощью специальных заклёпок. Технология ремонта предусматривает их высверливание, чтобы новую деталь можно было установить на болты.

Особенности отдельных конструкций

Как уже было сказано выше, это лишь самый распространённый вариант исполнения шаровой опоры. Но могут быть и, что называется, варианты.

  • разборная шаровая опора.
  • шаровая опора, изготовленная заодно с рычагом.

Для всех вариантов исполнения применяется одинаковая методика обнаружения неисправности.

Видео — как работает шаровая опора при движении автомобиля:

Важно: несмотря на свою простоту и надёжность, шаровая опора имеет ограниченный срок службы. Чем хуже качество покрытия дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, тем больше шансов, что деталь раньше времени выйдет из строя. Выход этого важного узла из строя может стать причиной серьёзной аварии. Следует выявлять неисправность на ранней стадии её появления.

Признаки неисправности шаровой опоры

Основными признаками неисправности шаровой опоры принято считать:

  • характерный стук, появляющийся при прохождении поворотов. В некоторых случаях может даже возникать ощутимое биение рулевого колеса;
  • боковое биение колеса, приводящее к износу протектора. В этом случае шина изнашивается неравномерно, как бы клоками;
  • нарушение параметров развала и схождения. Это приводит к равномерному одностороннему износу протектора;
  • возрастание усилия на рулевом колесе;
  • щелчки в подвеске и увод машины в сторону при торможении.

Но проблема в том, что аналогичные симптомы появляются при неисправности и других деталей подвески.

Видео — проверка шаровой опоры на Матизе:

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться в необходимости замены именно шаровой опоры. Это поможет сберечь немало времени и средств.

Что потребуется для самостоятельной проверки

В ситуациях, когда специализированный сервисный центр по каким-то причинам недоступен, желательно знать, как можно самостоятельно проверить шаровые опоры на своём автомобиле.

Для этого понадобится следующее:

  • подъёмник или смотровая яма. На худой конец можно обойтись и без них, но это серьёзно затруднит проведение обследования;
  • домкрат. Он необходим в том случае, когда нет возможности воспользоваться подъёмником;
  • монтировка. Плоский конец такого инструмента должен легко входить в пространство между поворотной цапфой и шаровой опорой;
  • надёжный подпор. Его размер должен быть таким, чтобы подпор легко устанавливался в пространство между нижней точкой корпуса опоры и полом;
  • комплект гаечных ключей. Их тип и размер выбирается с учётом варианта исполнения узла;
  • съёмник шаровых опор. Его тип зависит от модели автомобиля.

В интернете можно найти информацию с прямыми указаниями на то, какого размера должны быть гаечные ключи и типы съёмников. Иногда такая информация вводит людей в заблуждение. Размер и характер крепежа может отличаться даже для деталей, устанавливаемых на автомобили одной модели. Всё зависит от конкретного производителя запасной части.

Осторожно! Производить работы, если автомобиль стоит на мягком грунте, бесполезно и небезопасно. Диагностика проводится на твёрдом покрытии.

Как проверить шаровую опору самостоятельно

На сегодняшний день наибольшее распространение получила подвеска системы Мак-Ферсона. Шаровые опоры располагаются только в нижней её части. Такой вариант мы и возьмём для рассмотрения.

Для автомобилей, оснащённых подвеской на двух поперечных рычагах, следует применять тот же алгоритм поиска неисправности, с той лишь разницей, что придётся проверять не только нижние, но и верхние шаровые опоры.

Последовательность действий

Проверка шаровых опор производится в следующей последовательности:

1. Предварительно выполняется визуальный осмотр узла. Повреждение пыльника говорит о том, что деталь, скорее всего, придётся заменить. Ради экономии можно попытаться обойтись заменой пыльника. Но такой ремонт не всегда даёт желаемый результат. Попавшая внутрь шарнира пыль губительна для его конструкции. Если внешних признаков повреждений не обнаружено, следует перейти к следующему пункту диагностики.

2. С помощью подъёмника или домкрата автомобиль поднимают и размещают под корпусом опоры приготовленный заранее упор. Лучше всего использовать регулируемую по высоте подставку-треногу.  После этого машину немного опускают вниз, создавая нагрузку на шаровую опору. Колесо при этом должно находиться в воздухе и свободно вращаться.

3. Взявшись за верхний и нижний края колеса, его покачивают в вертикальной плоскости. Лучше всего, если при этом кто-то будет осторожно и плавно поворачивать руль. Выработка может дать знать о себе только при определённом положении колеса. Обнаружив люфт, не торопитесь с выводами. Он может быть вызван выходом из строя или слабой затяжкой ступичного подшипника, повреждением сайлентблоков рычага или иными причинами. Это лишь повод для того чтобы перейти к следующему этапу проверки.

4. Вставив плоский конец монтировки в щель между поворотной цапфой и рычагом, давим на рукоять и наблюдаем за деталями шаровой опоры. Если узел исправен, никакого люфта быть не должно. Щелчки или постукивание при нажатии, передающиеся на рукоять монтировки, также сигнализируют о неисправности.

Видео — как проверить шаровую опору и рулевые наконечники:

Окончательный диагноз

Чтобы окончательно убедиться в том, что деталь вышла из строя, придётся разобрать подвеску, отсоединив шаровую опору от поворотной цапфы.

Это делается следующим образом:

  • машина устанавливается на подъёмник или домкрат и поднимается;
  • снимается колесо, чтобы обеспечить свободный доступ к узлу;
  • отворачивается гайка, крепящая опору к цапфе. С этим могут возникнуть определённые трудности. Если на наконечнике нет захвата под ключ, он может проворачиваться вместе с гайкой. Приходится вставлять монтировку между рычагом и цапфой и, создавая давление, удерживать наконечник от вращения;
  • с помощью специального съёмника конус извлекается из посадочного места на цапфе.

Внимание! Не стоит пытаться извлекать посадочный конус при помощи молотка. Результатом подобного ремонта может стать повреждение исправной детали.

После того как опора извлечена, её состояние проверяют, взявшись за конический наконечник и пошевелив его из стороны в сторону. Шарнир может вращаться свободно, но при отсутствии люфта это не повод считать узел вышедшим из строя.

Видео — как проверить подвеску самому:

Особенно это касается элементов, изготовленных заодно с рычагом. Но если имеется даже незначительный люфт, узел необходимо заменить или, в случае с разборными шаровыми опорами, отремонтировать.

Научившись определять неисправность шаровых опор, автовладелец обезопасит себя от возможных поломок в дороге, и сможет перейти к освоению следующего этапа работ – замене вышедших из строя деталей.

Анализируя причины стука в передней подвеске, можно сказать, что они могут могут возникать из-за неисправности различных деталей и все их нужно будет проверять.

Видео — замена шаровой опоры на Форд Фокус 2:

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Замена шаровой опоры ВАЗ 2115 своими руками

Замена шаровой опоры ВАЗ 2115 не представляет особых трудностей и с этой работой можно справиться самостоятельно, не прибегая к помощи мастеров станции техобслуживания, при этом немного сэкономив на стоимости работ.

На переднеприводных автомобилях типа ВАЗ 2109—2115 шаровой имеет одинаковую форму и конструкцию крепления, поэтому, инструкция описанная в статье, подойдет практически для любых отечественных авто.

Шаровая опора это неотъемлемая деталь ходовой части машины, которая пришла на смену шкворневым соединениям.

В основном, он представляет из себя, не разборную металлическую конструкцию, выполненную из корпуса и конусного пальца, который имеет с одной стороны форму шара с другой резьбовое соединение.

Шаровой может выдерживать довольно большие нагрузки, при этом сохраняя колеса особенно на поворотах в вертикальном положении, то есть не дает им вывернуться, для этого собственно он и предназначен.

Хоть по своей конструкции шаровая опора считается и долговечной деталью все же срок службы ее разнообразен, здесь могут быть различные факторы это попадание грязи, воды и пыли через порванный пыльник, плохие дороги, бракованная деталь.

Что влияет на износ шарового:

  1. Отсутствие смазки.
  2. Разорванный пыльник.
  3. Длительная эксплуатация (естественный износ).
  4. Брак одной из деталей.

Перед началом работы нужно подготовить необходимые инструменты и подставки под порог автомобиля, что бы потом не отвлекаться и не искать часами инструмент. Итак, поехали.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2115, снятие и установка.

Ослабляем колесные болты и поддомкрачиваем машину, снимаем колесо. Подставляем подставку под порог, что бы авто случайно не сорвался с домкрата.

Теперь нам нужно открутить палец опоры, который вставлен в гнездо нижнего рычага и два болта крепления самого корпуса к поворотному кулаку фото 1.

При помощи съемника выпрессовываем конусный палец из рычага, отжимаем рычаг вниз и вытаскиваем шаровой фото 2.

Внимание! Обычно в гаражах шаровые снимают без съемника при этом нанося удары по рычагу и палец при этом выскакивает, но так делать не рекомендуется, что бы не повредить рычаг.

Если палец болтается шаровую опору меняем, если вы же просто снимали, что бы проверить состояние или поменять разорванный пыльник, то накладываем немного смазки, одеваем пыльник и ставим его назад в обратной последовательности. Другую сторону меняем таким же образом.

Подводим итог, что нам понадобилось при замене:

  1. Подставки под порог авто.
  2. Новый шаровой.
  3. Ключи.
  4. Съемник.
  5. Домкрат.
  6. Смазка.

На этом ремонт ВАЗ 2115 закончен, теперь смело можно выезжать на своем автомобиле на отдых или по своим делам.

Для закрепления материала, изложенного выше, предлагаем вам посмотреть это видео, которое наглядно показывает, как нужно менять шаровые опоры на ВАЗ 2115.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2115 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена шаровой lada 2115 (ВАЗ 2115)

Приветствую вас друзья насайте ремонт автомобилей своими руками. Замена шаровой опоры ВАЗ 2115не представляет особых трудностей исэтой работой можно справиться самостоятельно, неприбегая кпомощи мастеров станции техобслуживания, при этом немного сэкономив настоимости работ.

Напереднеприводных автомобилях типа ВАЗ 21092115 шаровой имеет одинаковую форму иконструкцию крепления, поэтому, инструкция описанная встатье, подойдет практически для любых отечественных авто.

Шаровая опора это неотъемлемая деталь ходовой части машины, которая пришла насмену шкворневым соединениям.

Восновном, онпредставляет изсебя, неразборную металлическую конструкцию, выполненную изкорпуса иконусного пальца, который имеет содной стороны форму шара сдругой резьбовое соединение.

Шаровой может выдерживать довольно большие нагрузки, при этом сохраняя колеса особенно наповоротах ввертикальном положении, тоесть недает имвывернуться, для этого собственно онипредназначен.

Хоть посвоей конструкции шаровая опора считается идолговечной деталью всеже срок службы ееразнообразен, здесь могут быть различные факторы это попадание грязи, воды ипыли через порванный пыльник, плохие дороги, бракованная деталь.

Что влияет наизнос шарового:

Перед началом работы нужно подготовить необходимые инструменты иподставки под порог автомобиля, чтобы потом неотвлекаться инеискать часами инструмент. Итак, поехали.

Замена шаровых ВАЗ 2114

Замена шаровых ВАЗ 2114 возможна своими силами, практически без каких-либо специальных средств или навыков. О том, как, да и зачем вообще это делать, в статье.

Замена шаровой опоры большинства автолюбителей вызывает страх и мысли, что подобные операции должны проводить только специалисты на СТО. По факту же, в ВАЗ 2114 мало что делается проще, чем эта замена. Итак, для начала, поговорим о том, чем опасна изношенная шаровая опора на ВАЗ 2114.

Опасности изношенной шаровой

Большинство «специалистов» считает, что шаровая должна быть жесткой и зажатой. То есть, она должна шевелиться, но обязательно с большим усилием. Это в корне неверное утверждение. Да, правильная шаровая движется в обойме тяжело, но с небольшим усилием, иначе не будет закусывать. Это чревато повышенным износом самой опоры.

Основной же момент, которые покажет, что надо заменить деталь – это вертикальный люфт. То есть, шаровая не должна стучать. Если она стучит, то рано или поздно палец просто вырвет из обоймы. А если принять во внимание тот факт, что в нашей стране действует только один закон – закон подлости, то произойдет это в самый неприятный и неподходящий момент.

Следующая опасность, которая заключается в изношенной шаровой опоре – это ее поперечный люфт. У большинства современных переднеприводных автомобилей схождение передних колес равно нулю, то есть, они параллельны друг другу. Зачатую люфт в шаровой дает ход колеса 2-3 миллиметра, что сказывается на геометрии колес далеко не лучшую сторону. А это, в свою очередь. Ведет к опасности при вождении, а так же появляется риск потери одной из покрышек за весьма короткий пробег.

Как поменять шаровую на ВАЗ 2114

Итак, прежде всего, надо запастись небольшим количеством инструмента, а именно, торцевым ключом или головкой на 17, воротком, домкратом, молотком, ключом на 22 и терпением.

Приступаем. Для начала, снимаем колесо, само собой, автомобиль надо повесить на домкрат. Важно поставить автомобиль на что-то более устойчивое, например, на чурочку.

Теперь откручиваем гайку пальца шаровой опоры. Важно сначала открутить именно палец, потому что отдельно от рычага шаровую из сошки попросту не достать. Откручиваем гайку не полностью, чтобы она не выскочила куда попало. Потом сильными ударами молотком по сошке отсушиваем палец шаровой.

Теперь просто откручиваем два болта на 17, ломиком или монтировкой опускаем рычаг вниз, затем ставим новую шаровую опору ВАЗ 2114. Очень важно, чтобы при установке крепежные болты начали закручиваться от руки, иначе есть риск повредить резьбу, что закончится заменой ступицы в сборе.

замена шаровой опоры на ВАЗ 2114

Замена шаровой опоры ВАЗ-2115, Передняя подвеска

Вам потребуются: ключи «на 19», на «17», приспособление для снятия шаровой опоры.

Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.

Предупреждение! Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

Полезный совет. Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м).

Отверните гайку крепления шаровой опоры.

Выпрессуйте палец шаровой опоры из рычага с помощью съемника.

Примечание. Так выглядит съемник для шарового шарнира рычага подвески.

Если съемника нет, не отворачивайте гайку до конца. Отожмите рычаг монтировкой и ударами молотка вдоль оси рычага выпрессуйте палец опоры из рычага. После этого окончательно отверните гайку.

Отверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Отожмите рычаг вниз и снимите шаровую опору.

Покачайте шаровой палец в опоре. Палец не должен перемещаться от усилия руки (допускается люфт не более 0,7 мм).

Если при незначительном усилии палец перемещается в опоре, замените шаровую опору.

Если защитный чехол был порван, удалите верхний грязный слой смазки (если заметно, что грязь попала внутрь шарнира, его придется заменить) и нанесите новую консистентную смазку.

Установите распорную втулку до упора.

Заложите в новый защитный чехол, на половину его объема, консистентную смазку.

Установите шаровую опору в порядке, обратном снятию. Перед установкой грязезащитного чехла рекомендуется нанести герметик на поверхность опоры.

Предупреждение! При установке не повредите защитный чехол шаровой опоры. Поврежденный чехол обязательно замените.

Как поменять шаровую на ВАЗ 2113, 2114 и 2115

При качестве российских дорог и поставляемых комплектующих в магазины запчастей, шаровые опоры на автомобилях ВАЗ 2114-2115 приходится менять довольно часто, хотя бывают и исключения, и они ходят по 50-70 тысяч километров. Произвести замену можно самостоятельно, но под рукой должны быть все необходимые инструменты, полный список которых приведен ниже:

Первым делом нам стоит слегка ослабить болты крепления переднего колеса, и затем поднять переднюю часть автомобиля домкратом. Теперь можно снять колесо, предварительно отвернув до конца все болты. Желательно также подстраховаться и подставить под днище упоры, а также поставить машину на ручной тормоз.

Далее можно откручивать гайку крепления шарового пальца опоры к рычагу, использую обычный накидной ключ, либо головку с воротком:

После этого вставляем наш съемник под резинку (пыльник) опоры и откручиваем болт съемника до тех пор, пока от действия рычага приспособления, палец не выскочит из своего посадочного места:

После чего необходимо отвернуть два болта крепления шаровой ВАЗ 2114-2115 с верхней стороны, как это показано на фото ниже:

Как видно на приведенном выше снимке, с завода она прикручена болтами с профилем TORX, но в магазине с комплектом опор идут обычные болты под ключ на 17. Теперь опора практически свободна для снятия. Чтобы получить доступ к демонтажу, можно подставить под тормозной диск кирпич и аккуратно опускать домкрат, тем самым освобождая пространство для снятия:

Затем берем новую шаровую, снимаем пыльник и обязательно наталкиваем внутрь смазки, типа литол:

Ставим пыльник на место и производим замену опоры в обратной последовательности. Могут возникнуть сложности при установке, но при наличии монтировки и приложении немалых усилий, можно со всем этим справиться. за штуку.

Замена на ВАЗ 2109, 2110, 2114

Далее рассмотрим, как производится замена шаровой на более современных моделях – ВАЗ 2109, 2110, 2114.

Конструктивно в них подвеска схожа, и в ее конструкции используется только одна опора – на нижнем рычаге.

Машина ставится в гараж, со стороны, на которой будет меняться данный элемент, она поддомкрачивается и снимается колесо. Для удобства доступа можно вывернуть рулевое колесо в нужную сторону.

Рожковым ключом отворачивается гайка пальца. Также сразу следует выкрутить болты крепления опоры к рычагу.

После чего монтировкой отжать рычаг вниз, чтобы высвободить палец, и снять опору.

Новая опора ставиться на место и все собирается обратно.

Если съемника нет, то палец можно выпрессовать. Для этого монтировка устанавливается между ступицей и рычагом и создается усилие на отжим рычага вниз.

При этом по концу рычага, где сделано посадочное отверстие под палец, наносятся хлесткие удары молотком, пока палец не выйдет.

Как уже указано раньше, перед установкой нового элемента рекомендуется заложить смазку в пыльник, а также смазать болты и гайки.

Наиболее распространенные причины выхода из строя элементов подвески ВАЗ 2114

Перед началом ремонтных работ мастера СТО рекомендуют проводить комплексную диагностику автомобиля с целью изучения общего состояния, идентификации поломок, корректного расчета количества запчастей, расходных материалов. Предварительный осмотр поможет точно выявить место поломки, обнаружить неисправную деталь.

ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ ВАЗ 2115 2108 2109 2114 2115

Процесс самостоятельной диагностики вовсе не сложный, наличие спецоборудования, инструмента вовсе не нужно. Достаточно стандартного набора автомобильных ключей, крабовидный съемник. Выпрессовать металлический наконечник без съемника крайне сложно.

  • в помощь берем напарника, он будет нажимать руками на крыло, имитируя попадание машины в ухаб. Владелец из-под днища на слух определяет источник;
  • если первый способ не принес желаемого результата, воспользуемся старым, проверенным дедовским методом: монтировкой проверяем состояние креплений элементов подвески, ступицы, поворотного кулака.

В исправном состоянии не должно быть сторонних звуков, скрипов, скрежета. В противном случае узлы подлежат замене новыми.

Производитель в инструкции по эксплуатации указывает на максимальный свободный ход пальца шаровой опоры в 0.8 мм. Без наличия специального оборудования проверить допустимый зазор невозможно.

Параллельно с диагностикой и заменой элементов подвески, осматриваем поворотный кулак, ступицу, опорный подшипник, тормозной суппорт. Оцениваем общее состояние, принимаем решение о целесообразности замены изношенных деталей.

Так как работы проводятся вблизи амортизатора, пружины, проверяем на наличие маслянистых потеков, разгерметизацию цилиндра амортизатора. В завершение диагностируем опорный подшипник, расположенный в моторном отсеке.

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2114

После завершения комплексной диагностики, приступаем к замене шаровой опоры:

Проводим профилактику, дефектовку, очищаем поверхность от остатков смазки, металлической стружки, наслоений коррозии. В проушину наносим тонкий слой графитной смазки.

Если замечаний по работе и состоянию других деталей нет, приступаем к сборке конструкции вновь. По аналогии завершаем замену на противоположной стороне. Последующая профилактика через 15000 км, замена не ранее чем через 35 – 40 тыс. км. Замена шаровой опоры своими руками окончена. О том, сколько стоит услуга в СТО, уточняйте непосредственно у мастеров.

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2114

После завершения комплексной диагностики, приступаем к замене шаровой опоры:

Проводим профилактику, дефектовку, очищаем поверхность от остатков смазки, металлической стружки, наслоений коррозии. В проушину наносим тонкий слой графитной смазки.

Если замечаний по работе и состоянию других деталей нет, приступаем к сборке конструкции вновь. По аналогии завершаем замену на противоположной стороне. Последующая профилактика через 15000 км, замена не ранее чем через 35 – 40 тыс. км. Замена шаровой опоры своими руками окончена. О том, сколько стоит услуга в СТО, уточняйте непосредственно у мастеров.

Что такое шаровая опора в машине

Устройство шаровой опоры легко понять, если посмотреть на размещённый для наглядности рисунок:

В наиболее часто встречающемся варианте исполнения шаровая опора состоит из следующих важных для её работы частей:

В результате получается подвижный в трёх плоскостях шарнир. Он не требует обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от применявшихся ранее элементов шкворневой подвески, которые было необходимо регулярно смазывать.

Изготовители крепят такой узел к рычагу с помощью специальных заклёпок. Технология ремонта предусматривает их высверливание, чтобы новую деталь можно было установить на болты.

Замена шаровых опор передней подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099


Срок службы шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 варьируется в пределах 50-60 тыс км пробега.


Но из-за низкого качества изготовления, тяжелых условий эксплуатации этот срок может сократиться до 20-30 тыс км.
Вышедшая из строя шаровая даст о себе знать стуком со стороны подвески при проезде неровностей на небольшой скорости (например, при переезде бордюра). Чтобы установить, что неисправна именно шаровая проводим небольшую проверку (см. «Проверка шаровых опор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2109» ). Если выявлена неисправность шаровой опоры заменяем ее новой. Рекомендуется заменять сразу две шаровых опоры, но исходя из практики, можно заменить всего одну, ту, что застучала.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Торцовый, накидной ключи или головки на «17» и «19»

— Съемник шаровых опор (если его нет, то монтажка и тяжелый молоток)

— Смазка Литол-24 или ШРБ-4

— Новая шаровая опора (или две, если заменяются опоры сразу с двух сторон)

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем и вывешиваем оба колеса автомобиля (в таком случае стабилизатор поперечной устойчивости не поджимает подвеску и шаровую снять проще)

— Снимаем колеса

— Очищаем от загрязнения детали передней подвески

Порядок замены шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к рычагу подвески.

Используем ключ или головку на «19». Перед отворачиванием можно слегка обстучать гайку и залить ВД-40.

Отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры
2. Выпрессовываем палец шаровой опоры из отверстия в рычаге подвески.

Используем специальное приспособление – съемник шаровых опор.

Съемник шаровой опоры ВАЗ 2108, 2109, 21099

Или, навернув на пару оборотов гайку крепления на палец шаровой, создаем натяг между шаровой и рычагом при помощи монтажки и наносим удары молотком по бобышке рычага до момента выпрессовывания пальца.

Рассоединяем палец шаровой опоры и бобышку рычага подвески при помощи молотка и монтажки
3. Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака.

Торцовым ключом или головкой на «17» отворачиваем два болта крепления основания шаровой к поворотному кулаку и снимаем ее.

Отворачиваем болты крепления шаровой
4. Устанавливаем новую шаровую опору.

Вставляем палец шаровой в отверстие в рычаге подвески. Крепим ее корпус к поворотному кулаку двумя болтами. Легкими ударами по рычагу насаживаем его бобышку на палец шаровой до упора (чтобы палец не проворачивался при заворачивании гайки). Наворачиваем на палец и затягиваем гайку его крепления. Момент затяжки гайки пальца — 67-82 Н.м, болтов крепления шаровой опоры к поворотному кулаку — 49-62 Н.м.

При необходимости, аналогичным способом производим замену второй шаровой опоры.

Примечания и дополнения

— Рекомендуется перед установкой новой шаровой опоры заложить немного дополнительной смазки (Литол-24 или ШРБ-4) в ее шарнир. Для этого придется снять ее пыльник.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Разборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как определить, что пришла пора менять шаровые опоры подвески?

— Замена буфера хода сжатия (отбойника) передней стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099


Сравнительный тест-ремонт автомобилей

— Замена шаровых опор подвески автомобиля Рено Логан 1

Съемник шаровой опоры ваз 2114

Фото и -видеоинструкция для тех, кто столкнулся с необходимостью замены шаровой опоры на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115.

Для выполнения работ по замене шаровой вам потребуются:

Съемник для выпрессовки пальцев шаровых опор;

Снятие шаровой опоры

  1. Снимаем нужное колесо.
  2. Ключом на 19 откручиваем гайку пальца шаровой опоры.
  3. Ключом на 17 откручиваем 2 болта крепления шаровой к поворотному кулаку.
  4. Устанавливаем на конец рычага съемник
  5. Закручивая болт съемника выпрессовываем палец шаровой опоры из отверстия рычага
  6. Снимаем шаровую опору.

Установка шаровой опоры

  1. Закладываем смазку в шарнир шаровой опоры.
  2. Также наносим смазку на внутреннюю поверхность защитного чехла.
  3. Надеваем его на палец шаровой опоры.
  4. Устанавливаем шаровую опору на место в обратном порядке.

Видео по замене шаровой опоры:

На автомобилях ВАЗ-2114 замена шаровой опоры осуществляется при поломке подвески. Шарнир необходим для нормальной работы передней стойки и соединения ее с нижним рычагом. Благодаря такой простой конструкции поворачиваются колеса на автомобиле.

Ведь стойка и ступица закреплены внизу на шаровом шарнире, вверху на опорном подшипнике. Примерно посередине стойки имеется поворотный кулак, который соединен с рулевой рейкой посредством тяг. На последних, кстати, тоже установлен шаровый шарнир – наконечник.

Признаки поломки шаровой

Всего один симптом у неисправной шаровой опоры – характерный стук. Причем его можно спутать с тем, который доносится от гранат. Вот только ШРУСы хрустят при повороте (только при сильном износе они будут постоянно издавать неприятные звуки). А шаровые стучат при медленной езде даже по ровной дороге. При наезде на кочки звук усиливается. Чтобы точно убедиться в неисправности элемента, нужно заложить между рычагом и поворотным кулаком ступицы ломик и сделать несколько рывков – стук появится сразу же.

Инструменты и приспособления для ремонта

Для того чтобы самостоятельно выполнить ремонт, вам потребуется наличие следующих инструментов:

  1. Гидравлического или пневматического домкрата.
  2. Набора ключей.
  3. Съемника для шаровых опор.
  4. Монтажной лопатки или небольшого лома.
  5. Противооткатных упоров (башмаков) и опор под автомобиль.
  6. Деревянного бруска.

Также обязательно купите комплект, в который входят:

  1. Шаровый шарнир для автомобилей ВАЗ моделей 2108, 2109, 2114 и т. д.
  2. Резинометаллический пыльник шаровой опоры. На нем не должно быть повреждений, будьте внимательны при выборе.
  3. Гайка с фиксатором резьбы.
  4. Два болта с граверными шайбами.

Обязательно приобретите смазку «Литол-24» или аналогичную, чтобы при установке забить ее под пыльник. Это увеличит ресурс элемента.

Подготовка к проведению ремонта

Перед тем как осуществить замену шаровой опоры ВАЗ-2114 своими руками, нужно сделать несколько подготовительных действий:

  1. Под задними колесами поставьте противооткатные башмаки (упоры). Можно использовать даже кирпичи. Если ремонт планируется сразу на обеих сторонах, то зафиксируйте все задние колеса.
  2. Далее необходимо баллонным ключом ослабить на переднем колесе затяжку болтов.
  3. При помощи домкрата приподнимите ремонтируемую сторону машины.
  4. Полностью теперь можно выкрутить болты на колесах.
  5. Автомобиль лучше всего установить на надежной опоре – оставлять его на домкрате опасно, может упасть.

После проведения всех подготовительных работ можно приступать непосредственно к замене элемента.

Требования к новой шаровой

Удостоверьтесь в том, что новый пыльник шаровой опоры находится в нормальном состоянии – на нем не должно быть трещин и повреждений. Новая шаровая должна иметь сероватый окрас пальца. Никаких дефектов на обойме не должно быть. Не допускается, чтобы палец шаровой вращался свободно – это говорит о том, что элемент некачественный.

У хороших элементов он либо вообще не вращается в обойме, либо делает это очень туго. Старайтесь приобретать изделия отечественных производителей – «БелМаг», «Трек», «Триал», «Кедр», «Надежда», «БЗАК». Не стоит доверяться производителям из Китая или Турции – практика показывает, что такие элементы очень ненадежные и у них маленький ресурс.

Замена опоры

Чтобы произвести замену шаровой опоры ВАЗ-2114, вам потребуется выполнить всего несколько простых действий:

  1. С помощью ключа на «17» выкрутить два болта, которыми крепится к поворотному кулаку ступицы обойма шаровой опоры.
  2. Желательно заранее вывернуть руль в сторону, чтобы было удобно проводить демонтаж и установку элемента. В процессе ремонта можно вращать стойку, только включите зажигание, чтобы не заблокировался руль.
  3. Ключом на «22» необходимо выкрутить гайку, расположенную на пальце шаровой опоры.
  4. Осуществить замену шаровой опоры ВАЗ-2114 без съемника проблематично – слишком большое усилие нужно приложить, чтобы палец вышел из конуса. Поэтому установите на рычаге и шаровой съемник.
  5. Вращая болт съемника, извлеките палец.

Вот и все, разборка узла окончена. Очистите посадочные места и установите новую шаровую опору, забив под пыльник достаточное количество смазки. Сборка производится в обратной последовательности. Чтобы попасть пальцем шаровой в отверстие ступицы, необходимо ломом отогнуть нижний рычаг.

Замена шаровой опоры ваз 2114

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Как заменить шаровую опору стойки на ВАЗ 2114, 2113, 2115

Фото и -видеоинструкция для тех, кто столкнулся с необходимостью замены шаровой опоры на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115.

Для выполнения работ по замене шаровой вам потребуются:

Съемник для выпрессовки пальцев шаровых опор;

Снятие шаровой опоры

  1. Снимаем нужное колесо.
  2. Ключом на 19 откручиваем гайку пальца шаровой опоры.
  3. Ключом на 17 откручиваем 2 болта крепления шаровой к поворотному кулаку.
  4. Устанавливаем на конец рычага съемник
  5. Закручивая болт съемника выпрессовываем палец шаровой опоры из отверстия рычага
  6. Снимаем шаровую опору.

Установка шаровой опоры

  1. Закладываем смазку в шарнир шаровой опоры.
  2. Также наносим смазку на внутреннюю поверхность защитного чехла.
  3. Надеваем его на палец шаровой опоры.
  4. Устанавливаем шаровую опору на место в обратном порядке.

Видео по замене шаровой опоры:

Замена шаровых опор на ВАЗ 2114: проводим диагностику


Водители хотят знать, как делается замена шаровых опор на ваз 2114. И в этом нет ничего удивительного. Дело в том, что данная деталь приходит в негодность довольно часто. Каждая поездка в автосервис может привести к денежным тратам, что не очень хорошо. Лучше все сделать самостоятельно, в гараже. Для этого потребуется новая деталь и необходимый инструмент. Шаровая опора является важной составляющей в современном транспортном средстве. Она выполнена в виде простого пальца, который имеет простую резьбу и шарообразный конец. К главной задаче детали относят обеспечение неподвижности поворотного кулака.

Замена шаровых опор на ваз 2114 – это довольно интересный процесс, который требует внимательности и аккуратности от водителя. Если что-то сделать не так, то возникнут проблемы во время передвижения. Специалисты отмечают, что такого рода деталь очень крепкая, она не боится дорожного покрытия. Конечно, если это не полоса препятствий. К главным причинам разрушения детали относят грязь, воду и человеческий фактор. Все это приводит к негодности шаровых опор, приходится менять. Что касается человеческого фактора, то тут все очень просто. Дело в том, что во время ремонтных работ работник способен при помощи инструмента разорвать шаровую опору, что не очень приятно. Чтобы этого не случилось, все необходимо делать медленно и внимательно.

Что касается самой диагностики детали, то тут нет ничего сложного. Имеется много инструкций, которые позволяют без особых проблем провести самостоятельную проверку. Необходимо вывесить колесо, чтобы оно не соприкасалось с поверхностью земли. Далее регулируется подшипник ступицы. Это необходимо для того, чтобы избавиться от возможного люфта, далее немного качают колесо. При возникновении металлического стука можно понять, что вышла из строя верхняя шаровая опора. Ее следует заменить на новую, чтобы избавиться от проблемы. Также необходимо заменить и сам пыльник. За счет этого можно предотвратить попадание грязи и пыли во внутреннюю часть детали. Специалисты отмечают, что попадание внешних частиц приведет в негодность шаровую опору.

Чтобы выполнить полную замену, необходимо иметь следующие вещи:

  • Съемник для шаровой опоры. Его стоимость может варьироваться в большом промежутке;
  • Простые отвертки и ключи;
  • Любая смазка, которая вам нравится;
  • Домкрат и несколько опор;
  • Противооткатная упора, чтобы предотвратить скатывание транспортного средства. Она подкладывается под задние колеса;
  • Прямые руки, голова и возможно помощник.

Вот мы и подошли к самому интересному. Чтобы поменять шаровую опору следует выполнить следующие пункты, которые не очень сложные:

  • Поднять транспортное средство и избавиться от колеса;
  • При помощи специального ключа открутить гайку, к которой крепится шаровая опора;
  • Далее отворачивают два болта, вынимают вместе с шайбами;
  • После этого можно установить съемник, который позволяет очень быстро и просто выпрессовать палец шарнира. Он располагается в самом рычаге;
  • Далее отводят рычаг в нижнее положение. Для этого применяют простую монтажную лопатку. Снимается шаровая опора;
  • После всех этих действий необходимо прокачать шаровой палец, который располагается в опоре. Специалисты отмечают, что при таком действии не должно возникать сильного смещения;

  • Если при небольшом усилии палец начинает поворачиваться, значит, шаровая опора пришла в негодность. Ее необходимо поменять на новую;
  • Если возникает прорыв защитного чехла, то следует убрать всю грязь и нанести новую смазку. Без этого шаровая опора не будет работать правильно;
  • После всех этих действий можно устанавливать распорную втулку;
  • Закладывается консистентная смазка, которая должна наполовину заполнять защитный чехол;
  • К заключительному этапу относят простую установку готовой шаровой опоры. Это необходимо делать в обратной последовательности, чтобы все прошло нормально. Если что-то напутать, что при движении возникнут серьезные проблемы. Если все делается в специализированном сервисе, то работники нанесут на поверхность специальный герметик от качественного производителя.
  • Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

    Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

    В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

    Почему так случилось?

    Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

    Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

    Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

    Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

    Проставки под шаровые опоры

    Смена шаровой опоры на автомобиле ВАЗ-2109

    1. Устанавливаем автомашину на смотровую яму.
    2. Ставим на ручной (стояночный) тормоз и блокируем колеса противооткатными башмаками (можно использовать кирпичи).
    3. Головкой на 17 и воротком (баллонным ключом) срываем болты крепления переднего колеса. Не откручиваем их полностью, пока машина стоит на колесах!
    4. Поддомкрачиваем одну сторону и ставим на упор (заранее приготовленный пень или кирпичи).
    5. Окончательно вывинчиваем болты и снимаем колесо.
    6. Выкручиваем руль таким образом, в котором будет обеспечен удобный доступ к заменяемой шаровой опоре.
    7. Щеткой для работ по металлу зачищаем места стыкования пальца и рычага подвески, сочленение корпуса шаровой опоры и поворотного кулака.
    8. Аэрозолем WD-40 обрабатываем соединение пальца и рычага. Как правило, находящаяся там гайка тяжело поддается выкручиванию.
    9. При помощи ключа на 19 отделяем гайку пальца шаровой.
    10. Затем после удаления гайки с пальца достаем палец, из рычага применяя съемник шаровой опоры.

    Если съемника нет в наличии, то опору снимают, воспользовавшись молотком и монтировкой.

    Ослабив гайку пальца, производим следующие действия:

    • используя упор, надавливаем монтировкой на рычаг подвески сверху;
    • одновременно наносим легкие удары молотком по рычагу на участке его контакта с пальцем до тех пор, пока последний не выйдет из зацепа;
    • по окончании процесса следует выкрутить оба болта, крепящих шаровую опору к поворотному кулаку, и снять шаровую.

    Прежде чем установить новую опору, нужно произвести следующие манипуляции:

    • смазать болты крепления. Если вы используете старые болты крепления, то желательно прогнать резьбу – достаточно просто несколько раз накрутить и скрутить гайку, добавляя смазки;
    • зачистить место крепления шаровой опоры к поворотному кулаку щеткой по металлу;
    • снять пыльник, с шаровой опоры предварительно зажав ее в тиски;
    • заполнить смазкой полость в корпусе шаровой опоры, проворачивая палец шаровой воротком, для лучшего распределения смазки внутри. Вернуть в исходное положение пыльник.

    А теперь можно устанавливать новую шаровую опору на автомобиль:

    • приставьте шаровую опору к поворотному кулаку и закрутите крепежные болты;
    • далее, используя монтировку, отогнуть рычаг, вставляем палец шаровой опоры в отверстие рычага;
    • ключом на 19 вкручиваем крепежную гайку;
    • монтируем на свое место колесо;
    • снимаем автомобиль с домкрата.

    Замена шаровой на ВАЗ-2109 завершена. По завершении работ подтяните колесные болты на земле.

    Небольшой совет: после некоторого пробега (при последующем ремонте, например) не поленитесь и подтяните крепления шаровой и пальца. Таким образом, новая шаровая опора прослужит вам намного дольше!

    особенности проведения работ SYL.ru

    На автомобилях ВАЗ-2114 замена шаровой опоры осуществляется при поломке подвески. Шарнир необходим для нормальной работы передней стойки и соединения ее с нижним рычагом. Благодаря такой простой конструкции поворачиваются колеса на автомобиле.

    Ведь стойка и ступица закреплены внизу на шаровом шарнире, вверху на опорном подшипнике. Примерно посередине стойки имеется поворотный кулак, который соединен с рулевой рейкой посредством тяг. На последних, кстати, тоже установлен шаровый шарнир – наконечник.

    Признаки поломки шаровой

    Всего один симптом у неисправной шаровой опоры – характерный стук. Причем его можно спутать с тем, который доносится от гранат. Вот только ШРУСы хрустят при повороте (только при сильном износе они будут постоянно издавать неприятные звуки). А шаровые стучат при медленной езде даже по ровной дороге. При наезде на кочки звук усиливается. Чтобы точно убедиться в неисправности элемента, нужно заложить между рычагом и поворотным кулаком ступицы ломик и сделать несколько рывков – стук появится сразу же.

    Инструменты и приспособления для ремонта

    Для того чтобы самостоятельно выполнить ремонт, вам потребуется наличие следующих инструментов:

    1. Гидравлического или пневматического домкрата.
    2. Набора ключей.
    3. Съемника для шаровых опор.
    4. Монтажной лопатки или небольшого лома.
    5. Противооткатных упоров (башмаков) и опор под автомобиль.
    6. Деревянного бруска.

    Также обязательно купите комплект, в который входят:

    1. Шаровый шарнир для автомобилей ВАЗ моделей 2108, 2109, 2114 и т. д.
    2. Резинометаллический пыльник шаровой опоры. На нем не должно быть повреждений, будьте внимательны при выборе.
    3. Гайка с фиксатором резьбы.
    4. Два болта с граверными шайбами.

    Обязательно приобретите смазку “Литол-24” или аналогичную, чтобы при установке забить ее под пыльник. Это увеличит ресурс элемента.

    Подготовка к проведению ремонта

    Перед тем как осуществить замену шаровой опоры ВАЗ-2114 своими руками, нужно сделать несколько подготовительных действий:

    1. Под задними колесами поставьте противооткатные башмаки (упоры). Можно использовать даже кирпичи. Если ремонт планируется сразу на обеих сторонах, то зафиксируйте все задние колеса.
    2. Далее необходимо баллонным ключом ослабить на переднем колесе затяжку болтов.
    3. При помощи домкрата приподнимите ремонтируемую сторону машины.
    4. Полностью теперь можно выкрутить болты на колесах.
    5. Автомобиль лучше всего установить на надежной опоре – оставлять его на домкрате опасно, может упасть.

    После проведения всех подготовительных работ можно приступать непосредственно к замене элемента.

    Требования к новой шаровой

    Удостоверьтесь в том, что новый пыльник шаровой опоры находится в нормальном состоянии – на нем не должно быть трещин и повреждений. Новая шаровая должна иметь сероватый окрас пальца. Никаких дефектов на обойме не должно быть. Не допускается, чтобы палец шаровой вращался свободно – это говорит о том, что элемент некачественный.

    У хороших элементов он либо вообще не вращается в обойме, либо делает это очень туго. Старайтесь приобретать изделия отечественных производителей – “БелМаг”, “Трек”, “Триал”, “Кедр”, “Надежда”, “БЗАК”. Не стоит доверяться производителям из Китая или Турции – практика показывает, что такие элементы очень ненадежные и у них маленький ресурс.

    Замена опоры

    Чтобы произвести замену шаровой опоры ВАЗ-2114, вам потребуется выполнить всего несколько простых действий:

    1. С помощью ключа на «17» выкрутить два болта, которыми крепится к поворотному кулаку ступицы обойма шаровой опоры.
    2. Желательно заранее вывернуть руль в сторону, чтобы было удобно проводить демонтаж и установку элемента. В процессе ремонта можно вращать стойку, только включите зажигание, чтобы не заблокировался руль.
    3. Ключом на «22» необходимо выкрутить гайку, расположенную на пальце шаровой опоры.
    4. Осуществить замену шаровой опоры ВАЗ-2114 без съемника проблематично – слишком большое усилие нужно приложить, чтобы палец вышел из конуса. Поэтому установите на рычаге и шаровой съемник.
    5. Вращая болт съемника, извлеките палец.

    Вот и все, разборка узла окончена. Очистите посадочные места и установите новую шаровую опору, забив под пыльник достаточное количество смазки. Сборка производится в обратной последовательности. Чтобы попасть пальцем шаровой в отверстие ступицы, необходимо ломом отогнуть нижний рычаг.

    Замена шаровой опоры ВАЗ 2109

    Шаровой опорой называют деталь подвески, которая обеспечивает жесткое и в то же время подвижное крепление ступицы колеса с рычагами подвески автомобиля. На шаровую опору приходится большинство нагрузок, именно поэтому она является расходным материалом и подвергается замене довольно часто.

    Диагностика неисправности.

    Чтобы определить неисправность шаровой опоры, достаточно прислушаться к стукам подвески при движении автомобиля по неровностям дорожного покрытия. В идеале, никаких стуков не должно быть, но если шаровая опора неисправна, то при движении на относительно большой скорости по выбоинам можно услышать довольно неприятный звук, который говорит о возникновении люфта между шарниром, рычагом и ступицей колеса. 

    Чтобы убедиться в этом факте, можно проделать несложный тест, который не представляет собой ничего сложного. Для этого установите под задние колеса противооткатные упоры, а переднее колесо, откуда исходит шум, поднимите с помощью домкрата. Теперь возьмитесь за него двумя руками по вертикали и попробуйте покачать в горизонтальной оси. Для чистоты эксперимента рекомендуется попросить напарника в этот момент выжать педаль тормоза. Если колесо будет качаться в сопровождении небольшого люфта, то шаровая опора нуждается в замене. 

    Настоятельно не рекомендуется тянуть с этим процессом. Дело в том, что изношенная шаровая опора может создать неприятности для водителя при прохождении поворота. Как правило, она ломается и нарушает крепление ступицы с рычагом. Таким образом, колесо выворачивает вместе с рычагами, и автомобиль становится неуправляемым. В лучшем случае можно ограничиться ремонтом подвески, в худшем – попасть в ДТП. 

    Как поменять шаровую на ВАЗ 2109?

    После обнаружения всех признаков неисправности, можно приступать к замене элемента. Данная операция не представляет собой ничего сложного, а потому под силу любому водителю, который имеет стандартный набор инструментов и место проведения соответствующего ремонта.

    Прежде всего, необходимо приобрести соответствующую шаровую опору. Самое главное в этом деле – это избавить себя от покупки бракованной детали. В первую очередь, обратите на цену изделия. Она не должна быть слишком низкой. Для экономии на материалах, производители изготавливают такие шаровые из всякого хлама, в результате чего, получается шарнир, который подлежит замене уже через месяц эксплуатации. Самая известная и проверенная фирма – «Трек». Если имеется возможность – покупайте шаровые опоры именно этой фирмы.

    Порядок действий:
    1. Сорвите колесные болты и поднимите колесо при помощи домкрата. Далее нужно полностью открутить болты и снять колесо. Для удобства рекомендуется заранее повернуть колесо в противоположную сторону от проведения работы. 
    2. Теперь необходимо найти соединение шарового шарнира с рычагами. Оно располагается в нижней части подвески. Обработайте это место при помощи щетки по металлу и жидкостью WD-40. 
    3. Открутите гайку пальца, но не полностью. При помощи съемника выдавите шаровую опору из ступицы. После появления соответствующего щелчка, вытащите съемник и до конца выкрутите гайку крепления пальца. 
    4. Теперь открутите крепление шаровой опоры на рычагах и снимите ее. Установите на ее месту новую деталь и затяните гайки крепления. 
    5. Забейте под пыльник новой шаровой опоры порцию смазки и установите ее в обратном порядке. В этот раз, при установке применение съемника совершенно не обязательно, так как палец можно затянуть при помощи гайки. 
    6. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

    На этом замена шаровой опоры завершена. Желаем вам удачи на дорогах!

    Ознакомьтесь с нашим руководством по установке, техническому обслуживанию и использованию клапанов из термопластика. TVI предоставляет инструкции по хранению, конечным соединениям и т. д.


    Инструкции по установке клапана из термопласта

    Хранение клапанов Клапаны из термопластика

    следует хранить при комнатной температуре в помещении в оригинальной упаковке, чтобы они оставались чистыми и не допускали повреждений. Клапаны с эластомерными седлами и уплотнениями должны храниться в прохладном и темном месте не более года.Неправильное хранение клапанов может привести к аннулированию гарантии.

    Торцевые соединения

    Гнездо:  Обеспечивает более прочное соединение, чем резьбовое, и предпочтительнее при стационарной установке. Размеры патрубка соответствуют стандарту ASTM D2467.

    Цементирование растворителем:  Совместимо с клапанами из ПВХ и ХПВХ при использовании обычных методов цементирования растворителем. Следует соблюдать осторожность, чтобы цемент не попал на внутреннюю поверхность торцевого соединения или внутрь клапана.Обратитесь к рекомендациям производителя цемента по ограничениям температуры склеивания и рекомендуемому времени отверждения цемента.

    Примечание:  Срок годности клея на растворителе ограничен временем, рекомендованным производителем. Это примерно один год для ХПВХ и два года для ПВХ.

    Раструбное соединение (термическое склеивание):  Превосходная устойчивость ПВДФ и полипропилена к органическим растворителям, включая растворяющие клеи, делает необходимым соединение раструбных соединений размером от 1/2″ до 4″ методом термоскрепления.

    Сварка встык (термическое соединение):  Техника термической сварки, необходимая для соединения стыковых соединений из ПВДФ и полипропилена с трубами из аналогичного материала.

    Резьбовой:  Предпочтителен, когда необходимо время от времени отсоединять систему трубопроводов, но не более 4 дюймов в диаметре. Должны использоваться трубы из термопластика сортамента 80 или выше, поскольку нарезка резьбы уменьшает эффективную толщину стенки, что приводит к снижению номинального давления до половины по сравнению с раструбными соединениями, склеенными растворителем или термоскрепленными.Резьба представляет собой коническую трубную резьбу американского стандарта в соответствии с ANSI B2.1.

    Подготовка к сборке заключается в обмотке трубной резьбы тефлоновой (ТФЭ) лентой, начиная со второй с конца резьбы и наматывая по направлению резьбы, с небольшим нахлестом. После ручной затяжки дополнительные 1/2-1-1/2 оборота ленточного ключа завершат соединение. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перетянуть, что может привести к деформации или даже поломке резьбы.

    Фланцевое: Изготовлено по ANSI B16.5 (класс 150 фунтов). Доступны почти все размеры и наиболее широко используются в промышленности для технологических систем, которые требуют периодического демонтажа. Фланцы из термопласта могут быть соединены с трубой или фитингом методом, требуемым для конкретного материала. Между фланцами требуется полностью плоская эластомерная прокладка с твердостью от 50 до 70 по дюрометру, за исключением дисковых затворов, в которых полностью закрытая втулка седла корпуса действует также как прокладка.

    Соединительные фланцы:

    1. Внимательно следите за правильным совмещением отверстий под болты, а также за параллельностью и плотностью сопрягаемых фланцев.
    2. Установите уплотнительную прокладку. Затем вставьте и смажьте все болты, используя плоские шайбы под головками болтов и гайками.
    3. С гаечным ключом на головке болта затяните каждую гайку динамометрическим ключом по схеме, диаметрально противоположной друг другу, как показано ниже. Делайте это поэтапно, пока, наконец, не достигнете рекомендуемых значений крутящего момента, указанных в таблице ниже.

    Руководство по регулировке клапана и установке

    Соединительные гайки:  На всех клапанах с настоящим муфтовым соединением при установке в трубопровод гайки следует затягивать вручную.Не рекомендуется использовать трубный или ленточный ключ.

    Предохранительный блок Шаровые краны True Union: Регулировка плотности прилегания шара к седлу: (a) Размеры от 1/2″ до 4″ – Снимите накидную гайку на регулировочном конце клапана. Используйте рукоятку клапана на резьбовом патроне и поверните на 20° по часовой стрелке. Затяните накидную гайку от руки.
    (b) Не затягивайте слишком сильно, иначе рукоятка не повернет клапан из открытого положения в закрытое, а принудительное открытие или закрытие клапана после чрезмерного затягивания сломает шток или рукоятку.

    Шаровой обратный клапан:  Никакой регулировки не требуется, кроме проверки затяжки накидных гаек.Установите на линии со стрелкой потока в том же направлении, что и поток жидкости. Следует соблюдать осторожность, чтобы не устанавливать шаровой затвор слишком близко к нагнетательному насосу. Возникающий в результате турбулентный поток жидкости может вызвать вибрацию шара и повреждение внутреннего клапана.

    Поворотный затвор:  Всегда устанавливайте между двумя фланцами трубы и никогда с прокладкой. Внешний край эластомерного уплотнения клапана действует как прокладка. См. предыдущий раздел «Соединительные фланцы»

    .

    Установка мембранного клапана:

    1. См. раздел «Соединительные фланцы» и следуйте письменным процедурам.
    2. Размеры 3″ и больше имеют пресс-масленку на крышке. Смазать клапан перед вводом в эксплуатацию.
    3. Используйте динамометрический ключ, соблюдайте рекомендуемый момент затяжки для фланцевых болтовых соединений и затяните болты корпуса/крышки.
    4. Параметр «полный открытый поток» был установлен на заводе перед заводскими испытаниями под давлением.

    Техническое обслуживание:

    • Мембранные клапаны TVI из термопласта не требуют обслуживания, кроме периодической смазки фитингов.

    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию клапанов TVI

    Блок безопасности Шаровые краны True Union

    Эксплуатация: Ручное ручное управление, стрелка на верхней части рукоятки указывает направление для открытого и закрытого положения.

    Техническое обслуживание: Клапан не требует технического обслуживания. Если седло или поверхность шара изнашиваются из-за истирания и клапан не закрывается плотно, клапан можно отрегулировать.

    Регулировка: Рукоятка управления — это инструмент для затягивания регулировочного патрона (деталь № держателя сиденья4). Снимите корпус с трубопровода, ослабив накидные гайки. Снимите ручку со штока. Поместите ступицу ручки в держатель сиденья и поверните на четверть по часовой стрелке. Соберите клапан и подсоедините его к трубопроводу.

    Компактные шаровые краны

    Эксплуатация: Ручное ручное управление, стрелка на верхней части рукоятки указывает направление для открытого и закрытого положения.

    Техническое обслуживание: Клапан не требует технического обслуживания. Клапан не регулируется. Когда материалы изнашиваются и клапан начинает протекать, клапан необходимо заменить.

    Поворотные затворы

    Рабочий: Рычажное ручное управление. Положение рукоятки является индикатором положения лезвия в корпусе. Когда рукоятка рычага расположена перпендикулярно трубопроводу, лопасть находится в закрытом положении. Если рукоятка рычага параллельна трубопроводу, клапан открыт.

    Важно : Рукоятка имеет стопорную пластину с десятью положениями. Часть рычага № 16 должна быть отсоединена от стопорной пластины, прежде чем перемещать часть ручки №.13 в нужное положение.

    Эксплуатация: Ручной Тип шестерни с маховиком или звездочкой. Вращающаяся индикаторная пластина, установленная в верхней части коробки передач, перемещается, указывая положение лезвия. Предусмотрены механические упоры. Их можно отрегулировать для увеличения или уменьшения хода в открытое или закрытое положение.

    Техническое обслуживание: Техническое обслуживание не требуется. Если клапан подлежит хранению в течение длительного времени, его следует хранить в темном и прохладном месте, чтобы продлить срок годности седла из эластомерной футеровки с полной поверхностью.Кроме того, в наружных трубопроводах, подверженных воздействию солнечного света, следует принимать меры предосторожности для предотвращения выхода из строя клапанов. Компенсаторы в трубопроводе необходимы для борьбы с расширением трубы, вызывающим сдавливание и разрушение фланцевой части полнопроходного эластомерного вкладыша. Это протолкнет резину в седло и свяжет работу клапана. Если наружный трубопровод, подвергающийся воздействию прямых солнечных лучей, обычно не транспортирует текучие материалы, тепло может повредить эластомерную футеровку и сократить срок службы седла клапана.

    Привод с ручным редуктором необходимо заполнять смазкой для осей каждые 18–24 месяца. Снимите индикаторную крышку Деталь № 11, а затем верхнюю крышку Деталь № 9. Наполните шестерни нормальным количеством осевой смазки и соберите.

    Горизонтальные поворотные обратные/шаровые обратные клапаны

    Рабочий: Направление потока материала приводит в действие клапан. Клапан закроется под действием противодавления потока материала.

    Техническое обслуживание: Периодическое техническое обслуживание не требуется.Если детали изнашиваются и нуждаются в замене, нет необходимости снимать горизонтальный поворотный обратный клапан с трубопроводной системы. Необходимо перекрыть линейное давление. Снимите крышку клапана и болт держателя вала, и все детали можно будет легко снять. Шаровой обратный клапан требует ослабления накидной гайки.

    Мембранные клапаны

    Эксплуатация: Клапаны всех размеров оснащены маховиком для управления потоком. В качестве опции клапаны могут иметь пневматическое или электрическое управление.

    Техническое обслуживание: Мембранные клапаны True Union размером от 1/2″ до 2″ не требуют обслуживания. Фланцевые клапаны от 3″ до 10″ имеют пресс-масленку на крышке. Стандартную смазку для осей следует вводить один раз каждые 18 месяцев. Замена резиновой или тефлоновой диафрагмы требует снятия крышки и отвинчивания диафрагмы. При замене новой диафрагмы убедитесь, что посадочный поперечный буртик находится непосредственно над посадочным гребнем корпуса. Посадочный гребень корпуса проходит перпендикулярно потоку потока.

    6-дюймовый шаровой кран с прочным соединением

    Эксплуатация: Ручная рукоятка показывает открытое и закрытое положение клапана.

    Техническое обслуживание: Если клапан протекает из-за износа седла, седло можно заменить, отвернув гайки и болты и удалив изношенное седло. Клапан также может протекать из-за изношенных уплотнений. Их тоже можно заменить. После снятия гаек и болтов шар можно повернуть в сторону и снять со штока. Затем шток можно снять и при необходимости заменить уплотнения на штоке. При замене гаек и болтов убедитесь, что все они затянуты с одинаковой степенью герметичности.

    Регулировка: Этот клапан нельзя отрегулировать на предмет износа седла.Сиденья должны быть заменены.

    Для получения дополнительной информации о наших продуктах свяжитесь с нами.

    особенности работы

    На автомобилях ВАЗ-2114 регулировка клапанов необходима для ремонта головки блока и двигателя. При большом пробеге могут стираться металлические поверхности кулачков и шайб, что приведет к изменению тепловых зазоров. На «четырнадцатом» отсутствуют гидрокомпенсаторы, автоматически поддерживающие максимально приемлемые клиренсы. Поэтому необходимо иногда проводить диагностику и регулировку газораспределительного механизма.Вы можете сделать это самостоятельно, но вам понадобится несколько прокладок.

    Основные сведения о механизме ГРМ

    После регулировки клапанов форсунка ВАЗ-2114 будет работать в штатном режиме, впрыск топлива будет своевременным. Точно так же настраивается система газораспределения на всех автомобилях ВАЗ с передним приводом. Тепловой зазор во впускных клапанах устанавливается равным 0,2 мм, а в выпускных — 0,35. Допустимое отклонение от этих значений не более 0,05 мм. Если вы установите зазор 0.2 мм, то щуп толщиной 0,25 мм нельзя вставлять между кулачком и шайбой.

    А вот щуп 0,15 мм должен проходить без сопротивления. Точно так же вы делаете с выпускными клапанами. В продаже можно встретить шайбы с размерами в пределах 2,0..5,1 мм, шаг между соседними 0,05 мм. Можно найти комплекты – наборы шайб с разными размерами (обычно от 3 до 4,5 мм). А можно заказывать по одной, но перед этим нужно измерить все зазоры и рассчитать размер новых шайб.

    Когда регулировать

    Цена регулировки клапанов на ВАЗ-2114 зависит от мастеров, обычно составляет около 700-1000 рублей. При наличии необходимых размеров шайб это занимает немного времени. Зазоры различаются из-за повышенного трения в механизме газораспределения. В результате снижается мощность двигателя, так как меняются фазы газораспределения. Расход топлива значительно увеличивается, запуск двигателя иногда невозможен.

    В некоторых случаях возможно, что двигатель заведется нормально и будет работать без проблем, пока не прогреется.Но как только прогревается до 90 градусов и выше, начинаются проблемы — глохнет двигатель, падает тяга. Возникает ощущение, что перекрыли доступ воздуха или бензина в топливную систему. Клапана ВАЗ-2114 1,6 регулируются каждые 60 тыс. км по карте ТО.

    Инструменты для ремонта

    Первым делом необходимо измерить зазор на остывшем двигателе со старыми шайбами. Затем по формуле посчитаем, какой должна быть толщина новых прокладок. Затем необходимо приобрести новые элементы с расчетной толщиной.Для работы вам понадобится следующий набор инструментов:

    1. Ключи от машины.
    2. Ключ для выкручивания свечей.
    3. Щупы (лучше вентилятор).
    4. Приспособление для продавливания клапанов (регулировку можно производить и без него, достаточно иметь хорошую плоскую отвертку).
    5. Шайбы регулировочные (могут быть комплектом разных размеров).
    6. Прокладка под крышку.
    7. Тряпки.

    Стоимость комплекта не менее 2000 рублей, поэтому дешевле будет купить поштучно.Одна шайба стоит 30-35 рублей. Для регулировки может понадобиться максимум 8 штук, то есть не более 300 рублей. А стоимость регулировки клапанов на ВАЗ-2114 на СТО в 2-3 раза больше. Подумайте, может, стоит немного переплатить и доверить работу профессионалам?

    Подготовительные работы

    Для подготовки к работе требуется ряд действий:

    1. Установить автомобиль на ровную площадку.
    2. Дать двигателю остыть до 20 градусов. Если вам нужно сделать это быстро, для обдува можно использовать бытовой вентилятор.
    3. Снимите боковую пластиковую крышку, которая закрывает распределительный механизм. Для этого используйте ключ на 10 — открутите три болта крепления.
    4. Снимите верхнюю металлическую крышку с головки устройства.
    5. Протрите поверхности от излишков моторного масла.
    6. Осмотрите на наличие задиров, следов износа и других дефектов распределительный вал, кулачки, шкив.
    7. Чтобы легче было прокручивать коленвал, выкручиваем все свечи.

    Проверка зазоров

    Перед тем, как приступить к регулировке клапанов на ВАЗ-2114, необходимо проверить зазоры.Для проверки зазоров в системе газораспределения потребуются:

    1. Совместите метку на шкиве распределительного вала с выступом на корпусе головки блока цилиндров. Таким образом, вы устанавливаете верхнюю мертвую точку для первого цилиндра.
    2. Для вращения коленчатого вала можно использовать ключ на 19. А можно сделать проще — поднять правую сторону, включить пятую передачу и провернуть колесо.
    3. Для удобства напротив отметки, которая уже есть на шкиве, мелом или маркером сделайте еще одну.Главное, чтобы это было хорошо видно.
    4. В этом положении измерьте зазоры, считая от шкива распределительного вала, у 1 (выпускного) и 3 (впускного) клапанов. Для этого установите щуп на 0,35 в первом промежутке. Он должен войти, едва касаясь металлических поверхностей. Сил для этого не нужно.
    5. После нужно проверить второй и пятый клапаны — провернуть шкив распредвала на 180 градусов.
    6. Проверните распределительный вал еще на 180 градусов и проверьте зазоры в 6 и 8 клапанах.
    7. Последние проверенные 4 и 7 — для этого проверните распределительный вал еще на пол-оборота.

    Выбор новых шайб

    Чтобы установить правильный зазор, потребуются некоторые расчеты. Для расчета размера новой шайбы понадобится микрометр. Нужно рассмотреть на примере, как происходит подбор новых шайб:

    1. Измерив зазор, вы обнаружили, что он не 0,35 мм, а 0,45 мм. Это больше нормы 0,10 мм.
    2. Когда шайба была снята, метка 3.На его дне было отмечено 70 мм. Если метки не видно, измерьте микрометром.
    3. Для расчета толщины новой шайбы нужно прибавить разницу зазора к старой: 0,10 мм +3,70 мм = 3,80 мм.
    4. При отсутствии шайбы толщиной 3,80 мм можно поставить 3,75 или 3,85 (допустимое отклонение от нормы).

    Если при расчете получилось число, не кратное 0,05, необходимо подобрать размер шайбы наиболее близкий к значению.Установите новую шайбу на место старой, на этом регулировка клапанов на ВАЗ-2114 закончена.

    Замена ШРУСа на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

    ШРУС расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. Он отличается от обычного тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам. Этот шарнир довольно прост. Но несмотря на это элемент важный в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить.Автолюбители называют ШРУС «гранатой» за форму этого подшипника. Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте рассмотрим, как производится замена ШРУСа на ВАЗ-2114. Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

    Неисправные ШРУСы

    Основная проблема, из-за которой шарниры угловых скоростей изнашиваются и приходят в негодность, это пыль и грязь, попадающие внутрь подшипника. Элемент оснащен пыльником. Но часто эти защитные сооружения разрушаются – обязательно следите за состоянием пыльника.Это можно увидеть, заглянув под машину. При этом колеса развернуты полностью в одну из сторон. При обнаружении смазки, разрывов или трещин на резиновом чехле требуется замена пыльника внутреннего ШРУСа.



    Если несколько раз потрясти приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может возникнуть необходимость замены ШРУСа на ВАЗ-2114. Это целая жизнь. Современные запчасти на Ладу в основном производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством.Отечественные запчасти более высокого уровня, но иногда встречается брак. Несколько реже встречается разрушение стопорного кольца. Тогда осевой вал выходит из шарнира при резких поворотах. Это приводит к повреждению, а через некоторое время – к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, часто стук и треск при поворотах. Это верно для внешнего ШРУСа. Признаки неисправности внутреннего ШРУСа — щелчки и вибрации.При ускорении они переключаются на кузов автомобиля. Наружный сустав чаще всего выходит из строя. Работает в более тяжелых условиях. ШРУС внутренний (ВАЗ-2115 в том числе) выходит из строя и требует замены значительно реже. Неисправность заключается в выработке сепаратора в местах контакта шариков. В обойме они установлены со значительными зазорами. Поэтому если износ сепаратора равномерный, то это не опасно.

    Способы ремонта ШРУСа

    Существует три метода восстановления шарнира.Первый – это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Таким образом, на СТО работают — даже если деталь можно восстановить, ее все равно меняют на новую. Второй способ – замена сепаратора вместе с подшипниками из ремкомплектов. И допустима перестановка шарниров равных угловых скоростей. В продаже есть ремкомплекты для Самары второго поколения.



    Но если необходимого комплекта нет в магазине, то это делает ремонт ШРУСа невозможным.И детали придется менять. Также обратите внимание, что в ремкомплекте отсутствуют чашки. Их нельзя приобрести отдельно. И третий способ. Если чашка и клетка надеты только с одной стороны, то можно сделать оригинальный ход. В данном случае под ремонтом ШРУСа подразумевается замена «гранаты» с левой полуоси на правую или наоборот. Что это дает? Меняется направление вращения шариков в подшипнике, и они начинают работать на неизношенных участках. Минус такого восстановления в том, что «гранаты» будут трещать при работе, если машина движется на задней передаче.Петлю, на которой взорвался багажник, ремонтировать только в том случае, если в нее не успели попасть вода, пыль и грязь с дороги.

    Подшипник необходимо разобрать, снять разрушенный пыльник и промыть изнутри бензином или керосином. Далее замените смазку и установите новый защитный кожух. На этом ремонт закончился.

    Зачем менять ШРУСы

    Если при осмотре обнаружены поврежденные пыльники, их необходимо заменить. Ведь иначе через трещины в резине внутрь детали будет попадать вода и песок.Очень скоро эта абразивная смесь выведет из строя «гранату». При движении автомобиля на поворотах стык равных угловых скоростей может просто развалиться на две части. После этого автомобиль больше не может эксплуатироваться. Существует значительный риск того, что все содержащееся в нем масло вытечет из КПП. Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Цена услуги на СТО 1000 руб. Что касается стоимости запчастей, то наружный ШРУС на ВАЗ-2114 стоит около 1500 р.в зависимости от производителя. Внутренние стоят чуть дороже — в пределах 2200 р.

    Инструмент необходимый для замены, подготовительные работы

    Замена ШРУСа на ВАЗ-2114 своими руками займет около одного часа времени. Но следует подготовить необходимый инструмент. Для работы вам потребуются ключи на 17 и 19. Также следует подготовить набор головок. Дополнительно понадобится баллонный ключ, монтажные лопатки, разводной ключ, домкрат. Также готовят смазку ШРУС-4, ветошь, плоскогубцы.Для большего удобства автомобиль следует загнать на эстакаду или на яму.



    Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или включена передача. Чтобы замена ШРУСа на ВАЗ-2114 была еще надежнее, под колеса ставятся специальные замки. Автомобиль имеет внутренние и внешние шарниры угловых скоростей. Обе гранаты расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

    Алгоритм снятия наружного ШРУСа

    Первым делом снимаем защиту двигателя и коробки передач.Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади. Затем заливают масло из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 от общего количества смазки. Затем при помощи баллонного ключа срываются болты, удерживающие колесо.



    Затем головкой на 30 откручивается гайка, крепящая наружный ШРУС. Автомобиль поднимается на домкрате и ключом откручиваются два болта на ступице, которые держат шаровую опору. С помощью монтажных лопаток или крепления ступица отодвигается от реактивной тяги.Тогда, если потянуть за стойку, можно вытащить палец и шарнир угловых скоростей.

    Демонтаж внутреннего ШРУСа

    Для этого откройте капот и с помощью небольшого крепления вытащите внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатом» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком тянут крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь перемещается.

    Демонтаж приводного вала

    Затем переходим к колесной арке и оттуда вынимаем карданный вал, на котором уже есть внутренний и внешний шарнир.С помощью плоскогубцев снимаем с деталей хомуты, удерживающие пыльник. Если последний разрушен, то он рвется.



    В противном случае вы можете просто переместить его в центр. Если крышка порвалась, потребуется замена пыльника внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются вместе с запчастями. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо забить молотком с внутренней стороны. Через несколько ударов деталь слетит с вала. Ту же операцию необходимо проделать с другой стороны.

    Процесс замены

    Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 происходит следующим образом. Сначала с приводного вала снимается кольцо от старого шарнира. Вместо него устанавливается деталь из нового комплекта и новый пыльник. На вал набивается «граната». Затем шарнир обильно смазывают.



    Пыльник надежно фиксируется хомутами на приводном валу и на самом ШРУСе.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.