Где на ваз 2114 находится датчик топлива: Датчик уровня топлива на ваз 2114 — 15 обзор товара и установка

Содержание

Датчик уровня топлива ваз 2114 — Датчики — Статьи

 Несмотря на то, что ВАЗ 2114 с полным правом можно отнести к автомобилям последнего поколения, достаточно близко приблизившимся к стандартам европейского автомобилестроения,  технических недоработок у этой модели хватает. Так, например, достаточно много проблем возникает с правильной индикаций водителю (соответственно и подачей информации в компьютер) о реальном количестве топлива, находящегося в баке. Справедливости ради следует отметить, что отказ и погрешность показаний  датчика топлива ВАЗ 2114 нередко связан не только с его традиционной болезнью – частичной выработкой контактной панели, но и является следствием окисления переходных контактов и заклинивания подвижных частей загрязнениями, внесенными в бак вместе с бензином низкого качества.

Как бы то ни было, но у владельцев, даже такой современной модели, довольно часто появляются  претензии к каналу измерения количества топлива и возникает необходимость в демонтаже датчика топлива. Вполне понятно, что для быстрого и грамотного выполнения такой технологической операции нужно владеть информацией, где находится датчик уровня топлива ваз 2114, как его проверить и как поменять, в случае возникновения такой необходимости.

Приступая к такой работе, следует не забывать, что при ее выполнении придется напрямую контактировать с бензином, а значит в целях безопасности, в первую очередь, следует отключить аккумуляторную батарею (достаточно отсоединить силовой провод от минусовой клеммы АБ) Кроме того, желательно, чтобы топливный бак был заполнен менее чем наполовину.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2114 находится в едином топливном модуле, совместно с топливным насосом, и избежать демонтажа всего модуля целиком не удастся.

 Для обеспечения доступа к данному агрегату, необходимо снять заднее сиденье и отогнуть вперед обивку багажного отделения.

 Накидным ключом с головкой на «7», справа и слева, выворачиваем по два самореза, удерживающие крышку отсека топливного бака (они также служат для крепления обивки боковин), а также восемь саморезов, прижимающих переднюю и заднюю кромки крышки.

Для того, чтобы полностью снять крышку бака ее следует слегка сдвинуть вперед.

От бензонасоса отсоединяется электроразъем и при помощи рожковых ключей на «17» от штуцера отворачивается гайка шланга подачи топлива (выполняем данную операцию не торопясь — предварительно делается один оборот и стравливается давление из системы).

Расположенные по диаметру крышки насоса восемь гаек отворачиваются накидным (рожковым) гаечным ключом.

При вытаскивании насос следует провернуть по часовой стрелке и слегка наклонить (чтобы случайно не повредить поплавковую часть топливного датчика).

Снятие самого датчика уровня топлива ВАЗ 2114 с топливного модуля производится в следующей последовательности:

-С помощью плоской отвертки с узким лезвием сдвигается стопорное кольцо, после чего появляется возможность снять крышку топливного модуля;

-С вывода регулятора давления топлива снимается наконечник подведенного провода;

-Выполнив отжатие соответствующих фиксаторов, от крышки модуля и от  насоса отсоединяются колодки с проводами;

-Освободив два фиксатора датчика и сдвинув сам датчик по пазам корпуса, снимаем его с модуля.

Установка датчика и топливного модуля выполняется в обратном порядке (по окончании сборки убедитесь, что установочная стрелка на крышке топливного модуля указывает в сторону багажника).

В заключение небольшой совет: при появлении неисправностей индикации количества топлива, прежде чем приступать к достаточно муторной и грязной процедуре снятия датчика, имеет смысл проверить надежность присоединения двух черных проводов, расположенных поблизости от рукоятки стояночного тормоза. Зачастую все выявленные неполадки устраняются после зачистки контактов указанных проводов и подтягивания гаек, которыми они подсоединены.

Похожие материалы

Ремонт датчика уровня топлива ваз

Датчик уровня топлива на ВАЗ 2114 инжектор: все секреты и тонкости

Наверное, каждый владелец отечественного автомобиля сталкивался с такой ситуацией, когда информация на приборной панели об уровне топлива в баке не соответствовала действительности. Это довольно распространенное и неприятное явление, свойственное преимущественно уже старым машинам.

Датчик уровня топлива ВАЗ-2114 с инжектором выполняет одну простую, но чрезвычайно полезную задачу – информирует водителя об остатке горючего в бензобаке. В ходе эксплуатации автомобиля контакты механизма окисляются, а сам датчик начинает некорректно функционировать.

По какому принципу работает устройство и как заменить его в случае необходимости?

Из чего состоит датчик уровня топлива и как работает

Датчик уровня топлива может работать исправно продолжительное время. Сам механизм не относится к числу наиболее болезненных мест ВАЗ-2114, но, как и все другие устройства, рано или поздно выходит из строя. Его поломка чаще всего обусловлена тем, что ДУТ находится в неблагоприятных условиях.

Корпус устройства достаточно хрупок, что часто приводит к поломке датчика от механических повреждений. Кроме всего прочего, постоянные перепады температур изрядно снижают срок его службы. Особенно болезненно датчик топлива ВАЗ-2114 переживает морозное время года.

Основное предназначение датчика уровня топлива – определения уровня топлива в бензобаке и передача полученных данных указателю, который информирует водителя.

В автомобиле ВАЗ-2114 чаще всего можно встретить датчик типа БМ-150. Независимо от конструктивной особенности, работа каждого контролера топлива основана на измерительном поплавке, выполненном из легкого материала. Принцип работы устройства следующий: определенному количеству бензина в баке соответствует уникальный сигнал. Конструкция также включает в себя рычаг и резисторный элемент.

В совокупности все детали устройства позволяют измерять сопротивление, которое имеет различные показатели в зависимости от уровня бензина. С помощью скользящего контакта возможно включение и отключение специального индикатора на приборной панели.

Для полного бака характерно сопротивление в 20 Ом, для пустого – 300 Ом.

Распространенные неисправности ДУТ

Часто водитель может наблюдать следующую ситуацию: во время поездки по ровной дороге на панели приборов отображается информация о полном баке, а после езды по бездорожью, о пустом. Показания прыгают, что является ярким свидетельством неисправности ДУТ ВАЗ-2114. Проявляется данный недуг зачастую по причине износа контактных дорожек.

Исправить ситуацию в некоторых случаях можно достаточно легко – загнуть бегунок таким образом, чтобы он находился выше истертого на схеме места. Но такое решение проблемы не всегда уместно. Порой приходится заменять полностью весь регулятор.

К прочим неисправностям механизма стоит отнести:

  • Указатель находится на нуле – вероятней всего проблема связана с ограниченным ходом поплавка.
  • Не загорается лампочка низкого уровня топлива – возможна проблема с потенциометром.
  • При пуске двигателя не происходит загорание индикатора – проблема с электроникой.
  • Некорректность отображаемых на приборной панели данных – следует проверить герметичность поплавка.

В случае появления подобных симптомов неисправности устройства специалисты также рекомендуют проверять все крепящие провода датчика гайки. Крепящие элементы зажимают массу, поэтому, если затянуты они плохо – контакт будет то появляться, то пропадать. Если датчик не показывает уровень топлива ВАЗ-2114, то контакты необходимо почистить, а если это не удается сделать, то их можно вовсе полностью заменить.

Замена ДУТ на ВАЗ-2114

Отремонтировать датчик своими руками сможет даже начинающий водитель. Конечно, поломка не должна быть серьёзной, тогда заменить вышедший из строя элемент не составит большого труда и не займет много времени. Например, если пробился поплавок, то всегда можно приобрести новый экземпляр на автомобильном рынке. Старый поплавок легко изымается из держателя и на его место устанавливается новый.

Окислившие провода также часто меняют новыми, если их зачистка невозможна. Цена на новый датчик сравнительно невелика, поэтому чаще всего водители предпочитают просто приобрести новый механизм.

Процесс замены ДУТ на ВАЗ-2114 включает в себя следующий порядок действий:

  • Демонтировать нижнюю часть заднего сидения и убрать обивку, так как датчик является конструкционной частью бензонасоса. Подобраться к механизму, минуя модуль, не получиться.
  • Ключом на 7 освободить два самореза, фиксирующих крышку бензобака.
  • После чего необходимо открутить еще восемь саморезов, крепящих кромку крышки.
  • После проделанных действий крышку можно легко сместить вперед.

Когда доступ к бензонасосу обеспечен, необходимо демонтировать часть колодки проводов. Не забываем открутить гайки магистралей. Прежде чем полностью крышка будет освобождена, необходимо её повернуть один раз, таким образом давление в системе будет понижено.

Необходимо внимательно и осторожно освобождать бензонасос, чтобы не повредить поплавок, его следует первым делом приподнять, а после повернуть по часовой стрелке и наклонить. Когда бензонасос оказался в руках, можно приступать к поиску самого датчика.

Порядок действий следующий:

  1. с помощью отвертки сдвинуть стопорное кольцо;
  2. снять крышку модуля;
  3. снять клеммы датчика и освободить крепления от крышки;
  4. отсоединить колодку;
  5. освободить фиксаторы датчика топлива и демонтировать механизм.

На этом работа по замене датчика считается завершенной. Необходимо новый механизм установить на место и произвести сборку модуля в обратной последовательности. Как видим, нет ничего сложно в выполнении данной работы, необходимо всего лишь вооружиться необходимым инвентарем: отвертки и набор ключей.

Полезное видео

Дополнительные полезные советы вы можете получить, посмотрев видео ниже:

Заключение

Датчик уровня топлива ВАЗ-2114 выполняет одну из важнейших задач в ходе эксплуатации автомобиля. Важно периодически проверять устройство и зачищать контакты от окислений, что значительно продлит механизму срок службы. Проверить устройство на работоспособность достаточно легко: необходимо подключить его к бортовой сети, завести мотор и двигать рычаг с поплавком. Если показания о количестве бензина меняются, значит, датчик исправен. В противном случае следует прибегнуть к замене вышедшего из строя устройства.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Датчик уровня топлива Ваз 2114

Датчик уровня топлива Ваз 2114 является ненадежным элементом данного автомобиля. Многие водители попадались на этом и оказывались с пустым баком,хотя на панели приборов показывалось, что еще есть бензин. Пока автомобиль новый, он работает исправно, но с течением времени из-за своего низкого качества стираются и окисляются контакты датчика. При этом стрелка указателя уровня топлива начинает вести себя неадекватно, иногда прыгать. Может показывать полный бак, а после того как автомобиль проедет по неровности — пустой. Все это из-за плохого контакта в датчике. У Ваз 2114 есть одна особенность: прежде чем бежать в магазин и покупать новый датчик необходимо проверить как зажаты две гайки крепящие провода от датчика возле ручника. Этими гайки зажимается масса, и естественно если они недостаточно зажаты контакт то появляется, то пропадает. При этом стрелка также прыгает. Иногда помогает профилактика датчика топлива — его достают, чистят, либо меняют контакты.
ДУТ Ваз 2114

Датчик топлива необходим для определения уровня топлива в баке и передачи этой информации на панель приборов. Датчик состоит из переменного резистора поплавка с рычагом и скользящего контакта — для включения контрольной лампы на панели приборов. Таким образом датчик измеряет свое сопротивление в зависимости от уровня топлива в баке. Если бак полный, то сопротивление должно составлять 10-20 Ом, при пустом баке — полное сопротивление переменного резистора, около 300 Ом.
Перед работой необходимо отключить массу аккумуляторной батареи, так как при работе с бензином образование искры от замыкания +12В на массу может быть плачевным. После того как датчик извлечен из бака,необходимо заткнуть отверстие в бензобаке тряпкой. Далее мультиметром замеряем указанные выше сопротивления датчика двигая рукой поплавок, имитируя пустой и полный бензобак автомобиля. Если  сопротивление датчика в порядке, то необходима проверка проводов от датчика к панели, а также указателя уровня топлива самой панели приборов Ваз 2114.
В конце работы убедитесь, что стрелка на крышке топливного насоса/датчика топлива указывает в сторону багажника.

Не показывает уровень топлива ВАЗ 2114 — датчик бензина

Принцип работы, замена, ремонт датчика уровня топлива ваз 2114

21.06.2018 По внешнему виду автомобили семейства ВАЗ в некоторой степени соответствуют европейским тенденциям автомобилестроения. Но в отечественных машинах есть немало технических недоработок, не позволяющих конкурировать с мировыми брендами.

По внешнему виду автомобили семейства ВАЗ в некоторой степени соответствуют европейским тенденциям автомобилестроения. Но в отечественных машинах есть немало технических недоработок, не позволяющих конкурировать с мировыми брендами.

Примером является работоспособность датчика уровня топлива. Многим автовладельцам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда прибор показывал недостоверные данные. Иногда стрелка показывает на «ноль», хотя в баке еще много бензина. В некоторых случаях наблюдается противоположная ситуация. Обычно это касается старых автомобилей, но бывают исключения. Подобные признаки свидетельствуют о выходе прибора из строя и необходимости замены. Работу можно выполнить собственными руками, без привлечения специалистов.

Особенности датчика уровня топлива

В течение нескольких лет устройство демонстрирует стабильную работу и выполняет свои функции. После этого датчик выходит из строя. Причиной становятся перепады температур, повышенный уровень влажности и недостаточно прочный корпус. В процессе эксплуатации нарушается герметичность корпуса. Это приводит к окислению контактов, и прибор перестает выполнять поставленные задачи.

Для решения проблемы с датчиком топлива владельцы четырнадцатой модели нашли решение — регулярная профилактика. Устройство периодически демонтируют и очищают, а при необходимости – меняют контакты. Иногда в результате нарушения герметичности устройства требуется полная замена.

Главное, знать маркировку устройства. При отсутствии этой информации, найти подходящий аналог будет крайне сложно. Обычно для решения проблемы автомобилисты обращаются в сервисный центр или специализированный интернет-магазин. При обращении к специалистам рекомендуется иметь при себе старый датчик. Современный рынок деталей переполнен. Поэтому автовладельцу не составит труда найти аналоги датчика топлива. Но практика показывает, что качество аналогов оставляет желать лучшего. Наиболее результативный способ решения проблемы – обращение в сервисный центр и покупка заводских комплектующих. Гораздо выгоднее купить качественное устройство, заплатив немного больше денег. Взамен автовладелец получит качество и отсутствие головной боли.

Немногим известно, что штатный прибор ВАЗ-2114 является аналоговым. По своим эксплуатационным характеристикам он существенно уступает цифровому датчику. Приобрести цифровое устройство можно в любом интернет-магазине. Считается, что электронный прибор гораздо эффективнее, поскольку он подключён к компьютеру. Кроме того, он предоставляет водителю точные данные о количестве топлива в баке.

Замена датчика топлива

Если прибор вышел из строя и показывает недостоверные данные, то необходимо приобрести новый датчик, а также подготовить вольтметр, набор отверток и накидные ключи.

Автовладельцу нужно придерживаться правил безопасности, ведь датчик уровня топлива ВАЗ 2114 функционирует в системе подачи горючего.

Вначале необходимо отключить аккумуляторную батарею. Для выполнения ремонтных работ достаточно отсоединить минусовую клемму. Обратите внимание, что для обеспечения комфортных работ в бензобаке должно быть не более 45% горючего.

Ремонтные работы выполняются в следующей последовательности:

  1. устройство установлено в модуле для перекачивания горючей смеси. Поэтому задача автомобилиста заключается в извлечении всего модуля; понадобится снять нижнюю подушку и убрать обивку багажника;
  2. далее нужно открутить саморезы, которые фиксируют крышку бензобака. С их же помощью удерживается обивка. Для выкручивания винтов необходимо воспользоваться ключом на 7;
  3. на следующем этапе нужно открутить ещё 8 винтов, удерживающих кромку крышки;
  4. снятие крышки бензобака;
  5. отключение электрических разъемов от топливного насоса. Для этого понадобится ключ на 17;
  6. отключение шланга от топливного насоса ;
  7. всё работу необходимо выполнять осторожно. Перед тем как полностью откручивать гайку штуцера, удерживающую топливный шланг, необходимо сделать один оборот. Таким образом, из системы выйдет давление;
  8. на крышке необходимо найти и открутить 8 гаек. Для этого нужно воспользоваться накидным ключом. Некоторые автомобилисты отдают предпочтение трещетке;
  9. демонтаж насоса. Топливное устройство необходимо немного приподнять, затем повернуть по ходу часовой стрелки и наклонить. Подобные действия необходимо выполнить для того, чтобы не вызвать повреждение поплавка.

Таким образом, происходит извлечение модуля. Затем необходимо сделать следующее:

  1. немного сдвинуть стопорное кольцо, воспользовавшись отвёрткой;
  2. демонтаж крышки топливного модуля;
  3. отключение проводка, подсоединённого непосредственно к регулятору давления;
  4. отсоединение колодок со всеми проводами;
  5. отсоединение фиксаторов датчика уровня топлива;
  6. демонтаж датчика. Для этого устройства необходимо сдвинуть по пазам корпуса модуля.

На этом этапе работы по демонтажу ДУТ завершены. Теперь владельцу 14 модели остаётся только установить новое устройство и собрать конструкцию в обратном порядке. Но спешить с выполнением работ не стоит.

Не исключено, что проблема обусловлена совсем другими причинами. Поэтому датчик необходимо проверить, сделать это можно следующим образом:

  1. непосредственно к контактам рассматриваемого измерителя необходимо подключить вольтметр, переключив в его в режиме измерения сопротивления. Замеры необходимо выполнять в тех случаях, когда поплавок занимает среднее и крайние положения;
  2. в верхнем положении – 7-25 Ом. В этом случае бак полностью заправлен горючим;
  3. среднее положение. Прибор должен зафиксировать значения в пределах от 100 до 135 Ом;
  4. если же бак практически пустой, то на шкале измерителя показатели должны варьироваться в пределах 285 — 385 Ом.

При несоответствии указанным параметрам, устройство можно отремонтировать. Но автомобилисты с опытом рекомендуют приобрести и установить новый датчик. Практика показывает, что ремонт обходится дороже. Кроме того отремонтировать прибор собственными силами практически невозможно. Обычно на ремонт уходит больше денег, чем покупку нового прибора. Ремонтные работы требует использования специального оборудования и наличия профессиональных навыков.

Покупка нового ДУТ обойдется автомобилисту в сумму менее 10 американских долларов. Поэтому рекомендуется найти надежный интернет магазин и приобрести качественный прибор.

Новый контроллер устанавливаются в топливный модуль. Затем все работы выполняются в обратном порядке. Обычно у автовладельцев возникают дополнительные сложности со сборкой конструкций. Поэтому, чтобы не наломать дров, последовательность действий можно записать на видео. Если же такая возможность отсутствует, то в интернете не составит труда найти ролик, в которых подробно и наглядно демонстрируется вся работа по демонтажу и монтажу топливного модуля. Достаточно один раз выполнить всю работу самостоятельно. После этого замена датчика будет занимать у автомобилиста минимум времени.

После сборки конструкции необходимо обратить внимание на то, чтобы стрелка модуля была направлена в сторону багажника. Если этого не сделать, то устройство будет работать неправильно.

Нюансы при работе с датчиком уровня топлива на ВАЗ-2114

Если указатель уровня топлива на автомобиле показывать недостоверные данные, то большинство неопытных автовладельцев сразу же демонтируют модуль, покупают датчик и занимаются ремонтом. Но в первую очередь необходимо выполнить проверку крепления контактов. Речь идёт о двух проводах черного цвета, которые находится рядом с рукояткой ручника.

Нарушение в работе системы часто возникают именно из-за того, что в результате загрязнения отсутствуют контакты. Провода находятся непосредственно возле стояночного тормоза. Автомобилисту необходимо очистить поверхность контактов, а затем подтянуть крепежные элементы. Иногда таких действий вполне достаточно для того, чтобы вернуть функциональность датчику уровня топлива.

Очевидно, что демонтаж и замена указателя уровня топлива на ВАЗ-2114 не требует от автомобилиста профессиональных умений. При наличии свободного времени можно отказаться от услуг сотрудников автосервисов. Таким образом, можно сэкономить деньги и выполнить работу на достаточно высоком уровне. Особое внимание рекомендуется уделить безопасности, а также использованию качественных элементов.

Датчик топлива на 14 модели ВАЗ достаточно капризный элемент. В течение первых лет использования автомобиля он работает исправно. Затем автомобилисту необходимо подготовиться к ремонту и замене, а наши рекомендации помогут выполнить работу быстро, качественно и без особых усилий.

Назначение и типы датчика уровня топлива

data-full-width-responsive=»true»>

Общий принцип работы датчиков замера топлива

Данный элемент обеспечивает определение остаточного количества топлива в баке и передачу показаний на индикатор, установленный на приборной панели. Поэтому водитель во время движения может отследить остаток бензина или дизтоплива и своевременно его восполнить. Неисправности этого датчика может закончиться остановкой в самый неподходящий момент из-за пустого бака и походом к ближайшей заправке с канистрой.

Устанавливается датчик непосредственно в топливном баке. Он может быть как полностью отдельным элементом, так и быть объединенным с топливозаборником (карбюраторные авто), или же входить в состав блока подачи топлива (инжекторные модели).

Наибольшее распространение получили контактные датчики, созданные на основе потенциометра, их работа их основана на изменении сопротивления.

На авто применяются два типа датчика уровня топлива

  1. рычажного;
  2. и трубчатого типа.

Каждый из них имеет свои особенности конструкции, достоинства и недостатки.

Датчик рычажного типа

Рычажный датчик уровня состоит из потенциометра, поплавка и рычага, связывающего их. В свою очередь потенциометр состоит из двух секторов, на один из которых нанесены пластинки резистивного материала и бегунка, контактирующего с сектором, а также соединенного с рычагом. Второй конец его соединен с поплавком.

Работает данная конструкция достаточно просто: поплавок, сделанный в виде полого герметичного элемента (из металла или пластика) всегда находится на поверхности топлива. По мере расхода бензина он опускается, при этом посредством рычага он перемещает бегунок потенциометра. Он контактирует с секторами к которым подсоединены провода, идущие к индикатору топлива. За счет изменения количества пластин, которые подключены в электрическую цепь потенциометра, меняется и сопротивление.

То есть, при заполненном баке, бегунок находится в крайнем положении, поэтому электрический ток проходит по кратчайшему пути в потенциометре, на пластинчатом секторе через самую крайнюю пластину. Из-за этого сопротивление самое низкое (порядка 7 Ом). По мере расхода бензина бегунок перемещается и подключает в цепь все больше резистивных пластин, что повышает сопротивление (при половине бака данный параметр составляет 120-130 Ом). При пустом же баке задействован уже весь пластинчатый сектор, обеспечивая максимальное сопротивление в цепи (320-340 Ом). Отметим, что параметры сопротивления указаны приблизительно, поскольку разные модели датчика уровня топлива имеют свои конкретные параметры.

К положительным качествам рычажного типа датчика относится очень простая конструкция, что обеспечивает надежность, а также небольшая стоимость. Но есть у него и недостатки – контактные пары со временем изнашиваются, а также данный ДУТ имеет погрешность в показаниях, особенно это касается у авто с аналоговыми индикаторами топлива.

Применяется он повсеместно как на отечественных авто (ВАЗ всех моделей, ГАЗ, КамАЗ), так и на зарубежных — Toyota, Volkswagen и т. д.

Датчик трубчатого типа

Датчик трубчатого типа несколько отличается по конструкции. У него нет в конструкции потенциометра как такового, но задействован принцип его работы.

Состоит он из защитной трубки, внутри которой располагаются направляющая стойка, с перемещающимся по ней поплавком, а также закольцованный провод сопротивления, подсоединенный к проводам, идущим на индикатор. Внутри поплавка установлены контактные кольца, постоянно контактирующие с проводом, обеспечивая еще одно кольцевание провода сопротивления по которому и движется электрический ток.

Устройство ДУТ трубчатого типа

фото Drive2.ru

Работает данный тип датчика так: через отверстие внизу в защитную трубку заходит топливо, на поверхности которого и плавает поплавок. За счет перемещения поплавка в зависимости от количества топлива и происходит изменение сопротивление.

То есть, при заполненном баке поплавок находится вверху защитной трубки. При этом электрический ток движется по короткому пути, поскольку задействован лишь малый отрезок провода сопротивления. По мере потребления топлива, поплавок опускается, и длина провода увеличивается, что и обеспечивает увеличение сопротивления в цепи.

Видео: Проверка и ремонт датчика уровня топлива

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Назначение датчика положения распредвала
  • Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления
  • Что такое поршень — разбираемся вместе

Достоинством данного типа ДУТ является более точное измерение, поскольку он не восприимчив к колебаниям топлива при разных положения авто. Достигается это благодаря наличию защитной трубки. Но применяется он далеко не на всех машинах из-за того, что далеко не всегда геометрия бака дает возможность его установить. Это и является главным недостатком трубчатого датчика. Поэтому большее распространение получил рычажный тип.

Что же касается авто, то такой тип встречается очень редко, но все же они используются. К примеру трубчатый датчик устанавливается на микроавтобус Mercedes-Benz T1.

При этом у обоих этих типов имеется еще один общий недостаток. Их невозможно использовать с альтернативными видами топлива (этанол, биодизель и т. д.) Для такого топлива используются бесконтактные магнитные датчики.

Почему не работает датчик уровня топлива

Несмотря на простоту конструкции, датчики уровня топлива нередко выходят из строя, что приводит к неправильным показаниям или вообще он может не срабатывать.

Возможные неисправности ДУТ можно поделить на электрические и механические.

Что касается неисправностей электроцепи, то здесь все просто: проблемы часто возникают из-за окисления контактов, перегорания предохранителя, повреждения проводки.

А вот механических неисправностей больше:

  1. износ секторов потенциометра;
  2. изгиб рычага;
  3. нарушение герметичности поплавка.

При таких неисправностях индикатор уровня топлива может не работать или работать с перебоями – стрелка дергается, все время указывает на «пустой» бак и т. д.

Видео: Ремонт датчика уровня топлива

Чаще же всего проблемы создает износ секторов. Происходит это из-за контакта с бегунком, который постоянно перемещается по ним. В случае, когда износ небольшой и имеется только тонкая затертая полоса, устранить неисправность можно путем подгибания бегунка, из-за чего он начинает контактировать с неизношенной поверхностью секторов. Но это не поможет, если полоса стертости широкая. Здесь уже придется полностью менять датчик.

Изгиб рычага обычно случается, когда производилось извлечение датчика и последующая его неаккуратная установка. Следствием этого становиться некорректное показание уровня, причем значительное.

Пробой поплавка приводит к попаданию топлива внутрь, из-за чего он уже не будет постоянно находиться на поверхности. По мере увеличения внутри горючего, он начнет погружаться, что приводит к неправильным показаниям количества топлива.

Если проблемы с работой ДУТ не связаны с электрической составляющей, а механической, то восстановление работоспособности зачастую выполняется путем полной замены датчика, поскольку стоит он немного и большинство просто не заморачиваются с ремонтом.

Важным условием при замене является правильный подбор датчика. На разных авто данный элемент обладает своими рабочими параметрами, в частности – сопротивлением при разных положениях бегунка.

Выбирать надо тот датчик, который полностью соответствует параметрам цепи, заявленным в тех. документации к авто.

Датчики на Ваз 2114: виды, расположение на автомобиле

Приветствую вас дорогие друзья! Сегодня я расскажу вам значение разнообразных датчиков, которые помогают нам управлять сложной системой такого автомобиля, как ВАЗ 2114 с инжекторной системой подачи топлива. Конечно, многие из вас знакомы с большинством из них, однако некоторые и вовсе могут вызвать удивления даже у владельца нового поколения классики. Главная цель измерительных приборов, сообщить водителю об изменениях в состоянии определенных агрегатов и автомобильных узлов. Неисправный датчик, естественно не сможет выполнить такую функцию, а это в свою очередь, приведет к различного рода последствиям. Поэтому вы обязаны непросто обращать внимание на сигнальные огни в панели управления, но и знать их месторасположение для своевременной замены. Датчики на Ваз 2114 весьма разнообразны, ведь наш любимый отечественный гигант по производству автомобилей АвтоВАЗ, оснащает модель пятнадцатью измерительными приборами, которые демонстрируют различные и важные значения.

  • Температура и уровень охлаждающей жидкости
  • Давления масла в двигателе
  • Топливный уровень
  • Датчик холостого хода
  • Уровень тормозной жидкости
  • Уровень воздушного расхода
  • Датчик скорости
  • Фазовый, сообщает о положении распредвала
  • Положения коленчатого вала
  • Наблюдающий за положением заслонки дросселя
  • Концентрация кислорода
  • Неровной дороги
  • Детонации
  • Датчик температуры воздуха окружающей среды

Некоторые из вас сейчас подумали, – «где же он отыскал столько датчиков, ведь на панели приборов их всех нет». Предвидя ваше возмущение, отвечаю. Не все измерительные приборы передают информацию непосредственно водителю, некоторые из них взаимодействуют с другими агрегатами автомобиля для автоматической корректировки их работы. Например, датчик коленчатого вала, взаимодействует с системой управления двигателем, которая исходя из представленных данных регулирует зажигание и уровень впрыска топлива. Если машина теряет тягу или плохо заводиться, скорей всего виноват он. Найти его можно на крышке масляного насоса. С этим, надеюсь разобрались? В таком случае предлагаю рассмотреть основные измерительные приборы.

Датчик – главный сигнал к действию

Начнем с самого простого, с которым знаком каждый из вас — датчиком скорости. Инжектор осуществляет большинство процессов для стабильной работы автомобиля, поэтому основная часть измерительных приборов взаимодействует с ним, не исключение и датчик скорости. Если ранее вы уже владели Жигулями более старых моделей, то советую не применять свои знания в этой модели.

Здесь он помимо основной своей функции, которая заключается в импульсные передачи текущей скорости на спидометр, помогает регулировать работу двигателя. Контроллер, встроенный в него регулирует подачу воздуха обходя дроссельную заслонку, что помогает добиться более стабильного холостого хода. Поэтому если он нестабильный, а также повышается расход топлива, понижается тяга мотора или плохо функционирует спидометр, виной тому может быть датчик скорости. Расположение его не изменилось – на коробке передач.

Датчик температуры, несомненно один из главных «оповестителей», ведь он предупреждает о перегреве мотора. Из своего опыта скажу, да и многие из вас, наверное, знают, что причины могут быть самые разные. То помпа или же патрубки потекли, термостат «накрылся», а может вентилятор. Все это приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости, а значит перегреву. Подобный измерительный прибор, предупредит вас о повышении градуса тосола, тем самым спасет двигатель от печальных последствий. Вам же нужно в постоянном режиме следить за ним. Если вы не прозевали момент и установили поломанный агрегат, найти его можно на термостате. Это один из тех измерительных приборов, которые не изменились в сравнении с прошлыми моделями автомобиля.

Немного о датчике масляного давления

Масло – ключевой элемент в работе двигателя. Оно значительно снижает трение, что продлевает жизнь многим механизмам силового агрегата. Однако для получения подобных свойств, необходимо высокое давление жидкости. Датчик масляного давления, поставит вас в известность в случае его падения, что убережет двигатель от поломки и сэкономит немалые средства.

Признаки неисправности вы тут не обнаружите, если лампа давления загорелась, немедленно глушите мотор. Лично я из-за этого устройства, загубил немало двигателей еще старенького Жигули 2105. То масляный насос вышел из строя, то масло попалось низкого качества, а было и такое, что оно просто вытекало из сальника. Будь у меня рабочий датчик, этого удалось бы избежать. Однако случается, что с двигателем все нормально, а барахлит электроника, тогда лучше убедиться в этом наверняка. Конечно, вас интересует как проверить жизненно важный прибор для автомобиля? Да очень просто, если у вас нет нового экземпляра, тогда бегите к соседу за манометром. В то место где находится отверстие под датчик вставляем конец измерителя и смотрим на его показания. Процедуру проделываем на заведенном двигателе. Минимальная отметка рабочего мотора составляет 0,65 кгс/см2, если так, тогда выдохните с облегчением, у вас просто вышел из строя измерительный прибор.

Датчик массового расхода воздуха

С датчик массового расхода воздуха, знаком не каждый. Однако он играет важнейшую роль в регулировке потребляемого воздуха. Плохая тяга и нестабильный холостой ход и тут являются главными признаками неисправности. Находится он на патрубке воздушного фильтра.

Если он неисправен, приготовьте значительную сумму, ведь это самый дорогой из подобных агрегатов и цена на него может больно укусить. Датчик уровня топлива, как и во многих других марках автомобилей, расположен в баке и сообщает вам о количестве жидкости. Благодаря ему у вас есть возможность вовремя завернуть на АЗС.

Ваз 2114 – комфортная и современная отечественная машина. Вы наверняка уже не раз это замечали. Инжектор, а также 8 клапанов двигателя, делают ее еще и экономичной. Однако, как и любая машина некоторые агрегаты могут выйти из строя. Оповестительные приборы обязательно помогут вам своевременно обнаружить неисправности. Всего доброго, дорогие читатели, не забываем подписываться на новые статьи и оставлять свои комментарии.

Что показывает бортовой компьютер на ваз 2114. Бортовые компьютеры на ваз, жигули (инжектор). Настройка параметров времени

Автомобили, произведенные на территории Российской Федерации, оборудованы компьютером. Первый бортовой компьютер появился на ВАЗ-2114. Говоря простым языком, бортовой компьютер можно считать своеобразным электронным справочником о состоянии автомобиля. Он нужен водителю для того, чтобы понимать, в каком состоянии его машина, а также какие неисправности в ней появились.

Первые бортовые компьютеры на отечественных автомобилях выполняли следующие функции:

  1. Контроль количества заливаемого в бак топлива.
  2. Примерный расчет расстояния, которое можно проехать на оставшемся в баке топливе.
  3. Отслеживание показателей температуры охлаждающей жидкости в двигателе, а также предотвращение его перегрева.

Современный бортовой компьютер на ВАЗ-2115 предназначен для:

  • передача информации о показателях «онлайн»;
  • вывод информации на информационную панель;
  • отражения параметров маршрута, таких как текущий расход топлива, время в пути, количество пройденных километров и т.д.;
  • диагностика состояния мотора с последующим выводом ошибок на экран бортового компьютера.

Среди прочего, в зависимости от комплектации автомобиля, на его бортовой компьютер могут быть получены следующие данные:

  • информация о времени очередного ТО автомобиля;
  • информация о необходимости корректировки некоторых функций автомобиля;
  • предупреждение о необходимости продления страхового полиса;
  • информация от организатора;
  • параметров, при которых автоматически включится вентилятор в системе охлаждения.

Принцип работы бортового компьютера

Автомобили типа ВАЗ-2109 оснащались устройствами, которые служили маршрутизаторами. Напомним, что это были карбюраторные автомобили. А вот ВАЗ-2114 и 2115 стали оснащаться инжекторными силовыми установками, что потребовало применения устройств совсем другого типа.

Поэтому основными функциями бортового компьютера на этих автомобилях является диагностика, а также контроль работы практически всех систем автомобиля.

Принцип работы бортового компьютера на ВАЗ-2115 следующий:

  • прием сигналов с помощью блока управления, их последующая обработка и выдача необходимой информации на дисплей ЭВМ;
  • возможность внесения некоторых корректировок;
  • обрабатывает сигналы, поступающие от систем, не контролируемых контроллером. При возникновении нештатной ситуации в автомобиле на бортовой компьютер будет подан звуковой сигнал, а на его экране появится информация об ошибке.

Краткая инструкция по эксплуатации бортового компьютера

Кстати, часто бывает так, что бортовой компьютер выдает сигнал опасности совершенно необоснованно. Причиной этого может быть процессор бортового компьютера или какой-то датчик, который работает некорректно. Помните, никто не застрахован от ошибок электроники. Тем не менее, в подавляющем большинстве случаев бортовой компьютер ВАЗ-2115 работает вполне корректно.

Представляем вашему вниманию самые распространенные коды ошибок с их расшифровкой:

  • 2 — превышено напряжение бортовой сети;
  • 3 — неправильно работает датчик уровня топлива;
  • 4 — неисправен датчик, отвечающий за температурный режим мотора;
  • 5 — датчик температуры наружного воздуха передает предупредительные сигналы;
  • 6 — перегрев двигателя;
  • 7 — в системе смазки автомобиля очень низкое давление;
  • 8 — обнаружены проблемы в тормозной системе;
  • 9 — низкий заряд батареи.

Если во время движения на бортовом компьютере автомобиля появились цифры 4, 6 или 8, следует немедленно остановиться, устранить проблему и только после этого продолжить движение. Но после этого требуется перезагрузка процессора. Ошибку можно сбросить, просто удерживая клавишу суточного пробега в течение нескольких секунд.

Что делать если перестал работать бортовой компьютер на ВАЗ-2115


Иногда бывает и так, что при полной исправности автомобиля бортовой компьютер напрочь отказывается работать.Что делать в этом случае?

Конечно, вы можете попытаться решить проблему самостоятельно. Но все же, гораздо лучше, если этим занимается настоящий специалист. Именно он сможет достоверно определить причину неисправности устройства.

Но прежде чем идти в сервисный центр, первым делом нужно проверить предохранитель F3, который мог просто перегореть. Он установлен в цепи питания процессора ВАЗ-2115. Если после замены предохранителя бортовой компьютер продолжает не подавать признаков жизни, можно также проверить разъемы к нему.Повторимся, что если вы не электрик, да и вообще не особо разбираетесь в электронике, эту задачу стоит доверить профессионалу.

Помните, любую неисправность, которую показывает бортовой компьютер, можно устранить, как и поломку самого бортового компьютера. Но, как говорится, лучше предотвратить проблему, чем потом ее решать. Поэтому каждый автомобиль следует содержать в исправном состоянии, вовремя проходить технический осмотр и заменять вышедшие из строя детали.Кроме всего прочего, лучше вообще не допускать поломки запчастей, а заменять их по мере износа. Только в этом случае управление автомобилем будет безопасным с технической точки зрения, а во время поездки не возникнет аварийных ситуаций, связанных с неправильной эксплуатацией автомобиля.

Исправность вашего автомобиля – залог безопасности как водителя, так и пассажиров.

Многих автомобилистов интересует вопрос, как работает бортовой компьютер ВАЗ 2114 и как его установить? В настоящее время такое устройство является незаменимым помощником автовладельца.Эти сложные устройства имеют множество функций, но прежде всего они предназначены для информирования о работе и эксплуатации автомобиля. Кроме того, маршрутный компьютер очень часто оснащается функцией мгновенного обнаружения ошибок в работе электронного блока управления.

Как работает бортовой компьютер автомобиля?

Первостепенная задача компьютера — информировать о технических характеристиках автомобиля. Это связано с тем, что бортовой компьютер ВАЗ 2114 соединен с электронным блоком управления через специальную диагностическую линию связи (К-линию), которая с помощью кодированных сигналов сообщает о расходе топлива и работе топливной система подачи, расход тепла, обороты и другие.важные данные.

Бортовой компьютер ВАЗ в большинстве случаев устанавливается на приборную панель, над центральными дефлекторами. В автомобилях, где он не установлен, в этом месте находится пластиковая табличка. Стандартный бортовой компьютер ВАЗ 2114 входит исключительно в комплектацию класса «Люкс».

Стоит обратить внимание на то, что многие устройства, установленные на заводе, имеют ограниченный набор функций, но главное, что они не считывают ошибки. По этой причине некоторые автовладельцы решают выбрать другой «бортовик», с более широкими возможностями, и заменить штатный ЭБУ.В некоторых случаях устройство устанавливается на лобовое стекло или на кронштейн.

Есть устройства, похожие на навигатор. Как правило, они экономичнее обычных устройств, но их функции не так широки. Поэтому покупка таких устройств нецелесообразна.

основные параметры

ЭБУ ВАЗ 2114 большинства моделей отображает следующие параметры:

  • скорость автомобиля;
  • количество топлива, оставшегося в баке;
  • время в пути;
  • оборотов двигателя;
  • расход топлива;
  • количество прогрева двигателя;
  • внутренняя температура;
  • расстояние, которое может проехать автомобиль на остатке топлива;
  • пройденное автомобилем расстояние;
  • напряжение в бортовой электросети;
  • сумма нагрева теплоносителя;
  • расположение дроссельной заслонки;
  • общий расход воздуха;
  • Коды ошибок
  • и их расшифровка;
  • средний расход топлива автомобиля;
  • сколько топлива было израсходовано в текущей поездке;
  • пройденное расстояние за одну поездку в километрах;
  • средняя скорость;
  • других полезных данных.

Сигнализация бортового компьютера имеет очень полезные функции. Из названия уже понятно, что он подает сигнал, оповещая автовладельца об ошибках и неисправностях, например:

  • перегрев двигателя;
  • перезарядка или недостаточная зарядка аккумулятора;
  • низкий уровень топлива;
  • и некоторые другие.

Цена бортовых компьютеров для ВАЗ зависит от их функциональности, фирмы и модели. Самый распространенный, экономичный вариант по стоимости не превышает 700 рублей, а выносные модели могут достигать цены в 4000 рублей.В расположение приборов входят бортовые компьютеры, но стоимость таких опций от 5000 руб. В настоящее время основные и известные модели выпускают State, Gamma, Multitronics.

При выборе модели обратите особое внимание, помимо внешнего вида и функциональности, на совместимость бортового компьютера с типом электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Информация производителей о том, что компьютер подходит для всех электронных систем управления, не всегда точна.

Схема подключения бортового компьютера ВАЗ 2114

Установка бортового устройства не занимает много времени и сил, специалист потратит на эту работу менее трех минут. При желании вы можете установить компьютер самостоятельно. В комплект любого ЭБУ на ВАЗ 2114 входит инструкция.

Выше уже было дано описание всех положительных особенностей рассматриваемого устройства, но стоит обозначить их более подробно.Для примера разберем бортовой компьютер ВАЗ 2114 состояние 115*24 и рассмотрим его преимущества.

  1. Установка температуры запуска вентилятора. Эта функция незаменима зимой для контроля за нагревом радиатора печки. Для этого необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости.
  2. Просушка и прогрев свечей зажигания перед пуском двигателя.
  3. При желании можно поменять тип бензина, например с 95 на 92 или наоборот, на помощь придет возможность сброса настроек и регулировок электронного блока управления.Кроме того, эта функция будет полезна после поездок на дальние расстояния, когда двигатель находится под большой нагрузкой.
  4. Функция считывания ошибок своевременно информирует о техническом состоянии автомобиля, любых неисправностях датчиков или других элементов.
  5. И многие другие важные и полезные функции.

На автомобилях «Десятого семейства» часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с блоком индикации. Сейчас эти ЭВМ называются «бортовыми компьютерами» (БК).Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, а поможет нам в этом инструкция, поставляемая ВАЗом. Таблицы скопированы из инструкции, что важно при настройке.

О какой букмекерской конторе идет речь? Ответ показан на видео.

Бортовой компьютер: краткий обзор

Передняя панель показана на фото ниже.Вам нужно запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажав кнопку 1, вы можете пролистать функции первой группы. То же самое относится и к другим клавишам.

Штатный БК для хэтчбека «Лада-112»

Вопрос, а зачем нам кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции. Кстати, их количество равно двум.

Каждая группа имеет различные дополнительные функции.

Пример смахивания

При выключенном зажигании видим на дисплее часы. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их количество равно трем.

Функциональная группа «Время»

Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Как пользоваться штатным бортовым компьютером на ВАЗ-2112 мы рассмотрели, но инструкция подходит для любой «Десятки».

Работа БК в разных режимах

Выше сказано, как пользоваться БК в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Мы даем им столы.

Функциональная группа «Топливо»

Выше таблица для кнопок 2 и 5.

Функциональная группа «Путь»

Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

Инструкции по программированию

Мы изменим различные настройки. А еще попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, программирование ЭБУ на ВАЗ-2112 относится и к эксплуатации.

Настройка датчика уровня топлива

Резервуар изначально пуст. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более чем на две секунды. Далее выполняем шаги:

  1. Нажать кнопку 3 на одну секунду до появления звукового сигнала;
  2. Заливаем в бак три литра топлива.Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
  3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

Активируем сигнал превышения скорости

Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите клавишу 4. Далее кнопками 5 и 6 установите необходимые цифры. Наконец, нажмите кнопку 4.

Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км/ч.

Изменение яркости подсветки

Используем функцию 1-3 «Время с остановками».Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для регулировки. Нажмите кнопку 4.

Тревога

Перейти к опции «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажать кнопку 4. Далее установить значение часов (клавиши 5 и 6), нажать кнопку 4, установить значение минут (клавиши 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

Будильник в машине вещь нужная

Осталось придумать, как отключить сигнализацию. Выполните все шаги, пока не установите час, а затем нажмите кнопку 1.Будильник должен отключиться!

Как настроить календарь и часы

Мы подошли к самой сложной главе. Перейдем сразу к делу:


Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если затем нажать кнопку 1, часы будут округлены с 13:57 до 14:00. Или еще: было 14:05, а будет 14:00.

Видео пример: хорошая самодельная букмекерская контора

Выбор нестандартного бортового компьютера на ВАЗ-2112

Наша редакция 2112 с BC Gamma GF 212.Нас это полностью устраивает

Самая популярная нештатная боеукладка на ВАЗ-2110 — модель Gamma GF 212.

Его стоимость около 2500 рублей … Установка проста, нужно только подключиться к К-линии в диагностическом разъеме и подвести провода питания.

Есть такие полезные функции, как задувание свечей и многое другое. Мы сами можем только рекомендовать его среди большого разнообразия моделей на рынке.

Начнем с того, что установить бортовой компьютер в штатное место на ВАЗ 2114 и другие модели Самара не так уж и сложно.В установке бортового компьютера в принципе нет хлопот с проводами и гайками (если, конечно, до вас никто ничего не пробовал и не менял в машине). Знающий человек установит вам бортовой компьютер буквально за 2 минуты, так что не стоит бояться, руки в ноги и вперед с песней =).

Зачем нужен бортовой компьютер?

В предыдущих статьях мы уже говорили, что это такое, для чего оно нужно и каких видов оно бывает. Но повторюсь, чтобы вы четко осознавали все плюсы наличия бортового компьютера, а минусы — пожалуй, их нет, разве что трата денег на покупку и все.

Возьмем, к примеру, бортовой компьютер ШТАТ 115×24. Имея эту модель на складе, вы можете:

  1. установить температуру запуска вентилятора радиатора; Эта функция очень полезна, например, в зимний период, когда можно контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым следя за температурой радиатора печки.
  2. очень полезна функция просушки и прогрева свечей зажигания перед запуском двигателя.
  3. функция сброса настроек и регулировок нужна для перехода на бензин с более высоким или более низким октановым числом (с 92 на 95 и наоборот), а также эта функция нужна для сброса настроек после длительной поездки с повышенной нагрузкой на двигатель.
  4. возможность считывания ошибок позволяет следить за состоянием автомобиля, вовремя менять неработающие датчики и элементы.

Инструкция по установке бортового компьютера

В этой статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Престиж с функцией диагностики и чтения ошибок.

Для работы нам нужно:

  • Отвертки,
  • бортовой компьютер,
  • провод длиной 1м.

Снимаем штекер на центральной торпеде и ищем в нем 9-контактную клеммную колодку проводов.Этот блок должен присутствовать на всех автомобилях нашей модели. Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести k-линию.

Как нарисовать К-линию?

  1. Берем свой провод и устанавливаем его во второй контакт нашей колодки.
  2. Противоположный конец провода кидаем под приборной панелью вниз к диагностической колодке (для удобства можно открутить правую боковую панель).
  3. Протянув провод к диагностической колодке, подключаем его к гнезду «М» если у вас колодка ЕВРО-2 или к 7 гнезду, если у вас колодка ЕВРО-3 (очень часто бывает что диагностическая колодка для Евро-3 устанавливается на автомобиль ногами вверх, имейте это в виду)
  4. Теперь подключаем бортовой компьютер, вставляем на прежнее место и проверяем.

Для более полного и наглядного представления работы представлена ​​схема.

Что делать, если под приборной панелью нет площадки бортового компьютера?

В этом случае остается только собрать новую колодку: купить 9-контактную колодку и подвести к ней провода по следующей схеме:

  • Сигнал расхода топлива (зеленый провод)
  • зажигание (оранжевый провод)
  • + 12 вольт (красный/белый провод) красный провод с белой полосой
  • масса (черная)
  • Датчик скорости (коричневый провод)
  • 6к-линия (чаще всего серый или черный провод)
  • приглушение звука (зеленый/красный провод) зеленый провод с красной полосой
  • подсветка (белый провод, или можно взять с кнопки размера)
  • датчик уровня топлива (розовый)

Ошибки при подключении/работе бортового компьютера

Ошибка: «Нет связи с контроллером» или «Обрыв K-линии».

Эта ошибка указывает на то, что К-линия не подключена или контакт нарушен. Проверьте провод по схеме, описанной выше. Скорее всего отлетел контакт от диагностических колодок.

Ошибка: Неверное показание датчика наружной температуры.

Если у вас температура за бортом -40, то это говорит о том, что был обрыв провода к датчику температуры, либо такого датчика нет вообще. Если температура, например, -25, а на улице всего -10, то нужно заменить датчик на исправный.

Еще каких-то 15-20 лет назад компьютер в автомобиле считался элементом роскоши и устанавливался на автомобили самых топовых производителей и комплектаций, чего, конечно, нельзя было сказать о представителях отечественного рынок.

Видео отчет по установке бортового компьютера на ВАЗ-2114

Но время идет, технологии и автомобили меняются, и сегодня любой человек может позволить себе установить бортовой компьютер и установить его практически на любую модель автомобиля.Потому что именно с помощью этих устройств можно следить за состоянием всех узлов и агрегатов, а также следить за работой систем в целом. Ниже мы расскажем, как установить бортовой компьютер на ВАЗ-2114 самостоятельно.

Для чего нужен БК на ВАЗ-2114?

Установив БК (бортовой компьютер — прим.) на свой автомобиль, вы сможете контролировать работу всех систем в режиме реального времени, точно получая всю информацию прямо на экран.

Показания бортового компьютера

Большое количество современных букмекерских контор способны отображать следующую информацию:

  • Реальная скорость автомобиля.
  • пробег.
  • Средняя скорость.
  • Остаток топлива в баке.
  • Расстояние, которое может проехать автомобиль на оставшемся топливе.
  • Частота вращения двигателя.
  • Температура охлаждающей жидкости.
  • Время в пути.
  • Индикаторы среднего и мгновенного расхода топлива.
  • Температура салона и двигателя.
  • Напряжение батареи.
  • Расход воздуха.
  • Положение дроссельной заслонки.
  • Отображение кодов ошибок (их голосовое указание встречается не на всех моделях — прим.).

Какую букмекерскую контору выбрать?

Ассортимент доступных товаров для ВАЗ-2114 на сегодняшний день достаточно велик, однако не стоит брать самый дешевый и первый попавшийся на глаза, лучше всего в первую очередь обратить внимание на следующий список:


Не пугайтесь, что стоимость некоторых моделей может составлять около 5000 рублей (и даже больше при наличии определенных опций — прим.), ведь в этом случае вы в первую очередь платите за функциональность, стабильность и точность отображаемой на экране информации.

Отличие отдельного БК от БК на пульте управления

На различных форумах много сторонников и противников отдельного бортового компьютера, последние считают такое устройство лишним, показывая достаточность данных, которые выводятся в окне панели приборов.

Мы вам точно скажем, что такое суждение ошибочно, ведь «обычный» букмекер, если его можно так назвать, конечно же, не способен отображать и 1\10 тех функций, на которые способен его аналог. .И связано это просто с тем, что объем информации, поступающей от ЭБУ на пульт управления, обрабатывать просто нечем, когда, как и в БК, этим занимается специальный процессор, осуществляющий одновременный подсчет информации.

Подготовка к установке

Прежде чем приступить к установке, необходимо выполнить некоторые подготовительные работы:

  1. Определитесь, какие параметры вы хотите получить от БК, ведь от этого выбора зависит количество подключаемых проводов.Для этого предлагаем более подробно ознакомиться с инструкцией, а при ее отсутствии информацию всегда можно найти в Интернете.
  2. Определитесь с местом установки БК, а если это штатное место на ВАЗ-2114, то модель следует подобрать соответствующего размера.
  3. Помните, что после установки БК его периодически нужно будет подключать к компьютеру или ноутбуку для скачивания обновлений, так что его намертво приклеивать и фиксировать на месте установки все же не стоит.

Разборка старого бортового компьютера

Если на вашем автомобиле уже есть стандартный БК, чаще всего с таким же названием «Штат», то вы все равно захотите его поменять, ведь информация, которую он способен передавать, и современные аналоги сильно отличаются.

  1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Это необходимо для того, чтобы исключить факты короткого замыкания при демонтаже.
  2. Снимите радиостанцию, предварительно сняв защитный фартук.
  3. Когда ничего не мешает, можно начинать отсоединять все провода.
  4. Если они успешно отсоединены, а магнитола разобрана, можно аккуратно отсоединить крепления БК.
  5. После снятия осмотрите все провода на наличие повреждений и коррозии.
  6. Если до установки нового компьютера прошло какое-то время, то лучше всего обмотать все контакты изолентой. Однако, когда работа делается сразу, такой необходимости нет. Как правильно установить БК на ВАЗ-2114 написано ниже.

Пошаговая процедура установки бортового компьютера на ВАЗ-2114

Для того, чтобы установить бортовой компьютер в систему автомобиля, не нужно быть специалистом в этой области, достаточно немного внимания и времени.


В момент подключения все проверить на правильность установки и на точность БК при работающем двигателе.

выводы

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы установить БК своими руками, особых навыков не требуется, а достаточно строго следовать нашей инструкции.

Мотор

, обороты резко. Почему обороты двигателя то поднимаются, то падают. Поиск поломки без использования бортового контроллера

Падение ротора достаточно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобстве и появлении вопросов исправности автомобиля, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов на холостом ходу, когда машина катится на нейтральной передаче, может заглушить двигатель, а это становится опасным для дальнейшего движения.Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передачу и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем. Авто может попасть «с толкача» таким образом, а может просто остановиться, чем создать аварийную ситуацию. При вождении автомобиля падение оборотов также неприятно для уверенности водителя. Приходится постоянно поджимать ногу или использовать другие методы удержания двигателя в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах проблемы.

Итак, почему падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно найти массу общих причин, объединяющих владельцев как конкретной модели авто, так и конкретного типа карбюраторов.Нужно сказать, что на сегодняшний день автомобиль с таким типом впрыска топлива уже не выпускается. Это не самое удачное решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Для такого типа впрыска бензина необходима стабильность, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую ​​роскошь просто невозможно. Поэтому возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности передвижения на автомобиле.Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

Может дело не в технике, а в заправке?

Как было сказано выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. Если выйдет жертва или нечистоты, техника не будет работать нормально. Грязный бензин до определенной поры очищается фильтром, но со временем такая очистка перестает помогать.Топливо с примесями и включениями может быть большой проблемой, влияющей не только на обороты. Вот несколько важных индикаторов такой проблемы:

  • уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится устойчивость;
  • обороты двигателя
  • на холостых могут плавать, и это будет говорить о нестабильных топливных смесях, на скоростях тоже небольшие рывки и провалы в агрегатной тяге;
  • после охлаждения двигателя при следующем запуске прогрев может начаться неожиданно с малой скоростью Вам придется играть в лесопилку в непривычных диапазонах;
  • также возможно, что после прогрева до 30-40 градусов возникнет провал, который нужно будет компенсировать, вытягивая подачу до упора или поджимая лапку;
  • при прогреве до рабочей температуры Мотор будет работать относительно стабильно, но скорость оборотов сохранится, это такие показатели некачественного топлива в баке автомобиля.

Эти критерии говорят о том, что на привычную для вас заправку лучше не ездить. Конечно, такие же проблемы возможны, если карбюратор вышел из строя и нуждается в обслуживании. Но часто эти проблемы возникают именно с некачественным топливом с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом выкачиваем бензин на прогретом моторе и заливаем в него хорошее проверенное топливо.

Пора обслужить карбюратор — мелкие дефекты

Причиной падения оборотов при прогреве может быть и небольшая поломка в системе карбюратора.Это разорванные мембраны, смешанное крепление тросов или осыпание заслонки. Подобные неприятности можно вылечить при ревизии данного устройства. В былые времена каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно перебрать карбюратор, установить Ремкомплект и ехать дальше, прислушиваясь к довольному урчанию агрегата. На сегодняшний день принцип ремонта таков:

  • следует отправиться в автомагазин или на рынок, чтобы найти подходящий ремкомплект для вашего типа карбюратора, детали лучше брать оригинальные качественные;
  • далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и сможет помочь устранить неполадки в вашем устройстве, таких мастеров в городах становится все меньше;
  • специалист за несколько десятков минут переместит оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, уплотнения и другие изделия из ремкомплекта;
  • далее необходимо проверить оборудование, чтобы убедиться в отсутствии неприятных последствий, часто это можно сделать только на следующий день на остывшей машине;
  • последний этап — регулярные визиты к мастеру 1 раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, это позволит сохранить автомобиль в нормальном рабочем состоянии.

Есть преимущества в карбюраторном впрыске топлива. За обслуживание и чистку форсунки придется отдать целое состояние. А вот ремонт карбюратора даже с заменой определенных деталей не будет стоить слишком дорого. Но чтобы получить эти преимущества, найдите мастера, хорошо знакомого с особенностями вашей модели автомобиля. Такой специалист поможет исправить все неполадки и продолжить без проблем эксплуатировать автомобиль.

Конденсат или точка росы — возможно ли это?

На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто возникают обороты двигателя при прогреве до остановки агрегата.Такая беда характерна для всех карбюраторов, кроме Салекса. Проблема в том, что при температуре от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может собираться конденсат. Это особый вид росы, который образуется при перепадах температуры. После пуска мотора на холодную происходит следующий процесс:

  • во-первых, открытая сублица запускает обогащенную смесь, которая без проблем сгорает и не вызывает ощутимых изменений в работе. силовой агрегат, что очень важно для нормального запуска;
  • по мере того, как владелец машины понижает сублики, смесь приближается по характеристикам к рабочей, а вся система двигателя уже немного фундаментальна, и тут начинается самое интересное;
  • конденсат или роса начинают попадать в эту смесь и менять ее свойства, в некоторых моделях аппаратов это происходит достаточно быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
  • водитель снова выдвигает сиденья или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, мотор работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
  • после прогрева примерно до рабочей температуры все нормализуется, обороты приходят в норму, двигатель работает хорошо, поэтому при посещении станции мастер ничего не обнаружит.

Как быть в такой ситуации, сложно даже представить. Единственным действенным способом будет замена карбюратора на Солекс, но и в этих моделях часто возникают проблемы с запуском силового агрегата в переходные температуры. Так что дать какой-то конкретный совет в данном случае непросто. Лучше вовремя обслуживать технику и всегда поддерживать топливную аппаратуру в исправном состоянии, это поможет получить должную надежность машины.

Есть ли другие причины резкого падения оборотов?

Причин таких неприятностей может быть целый набор. Если ремонтируете машину самостоятельно, стоит немного присмотреться к неисправности и попытаться найти причины в других узлах. А вот переходить к другим особенностям автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве карбюратора, нормальном топливе и других упомянутых выше характеристиках. Вот еще несколько идей для проверки:

  • топливные фильтры – очень часто фильтрующие элементы засоряются, а владельцы забывают их вовремя менять, а это приводит к серьезным проблемам с автомобилем;
  • термостат возможно после незначительной привычки малого круга, ваш термостат открывается и резко удерживает ледяную жидкость в двигатель, что приводит к падению оборотов;
  • электроника — Стоит проверить зажигание, нормальную настройку ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
  • включение потребителей электроэнергии — возможно, в вашем автомобиле автоматически включается мощное устройство, дающее нагрузку на агрегат, обороты неминуемо падают;
  • клапанная система — резких перепадов и перепадов в этом случае не будет, но вполне возможны плавающие и неустойчивые обороты, а при нагрузке они перейдут в падение.

Причин нестабильной работы двигателя может быть много. Иногда проблема заключается в том, что генератор в определенный момент перестает выдавать нормальное напряжение, что сказывается на работе электросистемы двигателя. Нагрузка на мотор также может быть из-за плохого масла или внутренних поломок в блоке цилиндров или в системе клапанов. Так что копаться в этом деле можно довольно долго, а лучше посетить сотню и найти причину проблемы.

Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин Эта проблема:

Подведем итоги

Существуют десятки поломок, приводящих к резкому или плавному падению оборотов на карбюраторных автомобилях.Но вопрос в том, что техника оказывается довольно требовательна к обслуживанию, поэтому необходимо устранить все причины вместе взятые. Если вы постоянно сталкиваетесь с такой проблемой, значит, это специфика карбюратора, установленного в вашем автомобиле. Скорее всего, избавиться от неприятностей поможет только замена устройства. Если неприятность возникла всего несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

Авто с таким типом впрыска постепенно уступает инжекторным системам.Они надежнее, экономичнее, дольше служат и не доставляют таких хлопот, как карбюраторы. Конечно, в непосредственном впрыске тоже есть много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор слишком трудозатратно и дорого. Лучше сохранить свою технику и добиться ее нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании через 1-2 года придется снова идти в сервис. Вы когда-нибудь сталкивались с резким падением оборотов двигателя при прогреве?

По сравнению с карбюраторным прошлым поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 оказались намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы.Такая ситуация, как падение оборотов, после сброса газа на ВАЗ 2114 почти всегда вызвана проблемами в работе системы впрыска, но в процессе диагностики следует устранить и другие причины.

Как найти причину проблемы

Если падают обороты ВАЗ 2114, необходимо комплексно оцифровать работу системы впрыска на своем автомобиле, что можно сделать самостоятельно в гараже при наличии небольшого опыта и соответствующей инструкции.Важным преимуществом в данном случае являются те «четырнадцатые», которым с завода попадалась приборная панель от немецкого производителя VDO, так как она, по сравнению с аналогом из рейтинга, оснащена режимом самодиагностики.

Для проведения данной процедуры потребуется выполнить несколько не скоростных действий:

  • при загрузке мотора нужно три-пять секунд удерживать кнопку одометра нажатой;
  • переводя зажигание двигателя в первое положение, кнопку необходимо отпустить;
  • на дисплее должна появиться стрелка, что является сигналом о нормальной работе, затем кнопку необходимо нажать первый (отображение версии прошивки) и второй раз — после этого вероятны ошибки в ЭБУ;
  • для сброса сообщения об ошибке нужно будет удерживать кнопку до появления на дисплее нуля.

Прочитав мануал, можно узнать, какие ошибки, отображаемые на экране, могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Итак, возможна одна из следующих ситуаций:

  • код 1 — ошибка контроллера;
  • код 14/15 — Ошибка датчика охлаждающей жидкости;
  • код 22/23 — ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
  • код 33/34 — ошибка датчика массового расхода воздуха;
  • код 42 — неисправность зажигания;
  • код 44 — обедненная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 следует помнить об особенностях работы самодиагностики на своем авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может ввести в заблуждение. Указать на это может логическое несоответствие отображаемого кода реально имеющимся проблемам.

Для полной уверенности нужно будет либо отвезти машину в сервис и оплатить ее осмотр, либо купить сам диагностический сканер, что не так дорого.Еще вариант — при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправная), по очереди брать с нее и ставить на свой автомобиль потенциально уязвимые датчики, методом исключения выясняю проблему.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Внешние «симптомы» поведения автомобиля и, в частности, его двигателя также могут дать немало пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, можно значительно сократить список вероятных причин неисправности.

Например, вам нужно отследить момент произвольного бурения двигателя — на холостом ходу, при холодном пуске, после прогрева двигателя до определенной температуры или при резком нажатии на педаль газа.

Кроме того, следует обратить внимание, не падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как ведет себя двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

В плане визуально-звуковой диагностики нелишним будет проверить круг потенциально уязвимых узлов, которые могут привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

В первую очередь следует начать с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендуется каждые 30 тысяч километров, но на самом деле условия эксплуатации и качество фильтров приводят к тому, что во избежание проблем лучше уменьшить этот срок сокращается вдвое (тем более, что на машинах с большим пробегом фильтры забиваются еще быстрее).

Кроме того, необходимо проверить уровень топлива в баке, как бы нелепо это не звучало: датчик уровня топлива часто обманывает водителя, а кроме того, машина может банально стоять на уклоне, из-за чего топливо насос просто не подает топливо в двигатель — отсюда и причина разворота.

Очень распространенная ситуация — появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после небольшого самостоятельного ремонта: В этом случае нужно проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить опять обычный человеческий фактор.

Ролики на нейтральной передаче

Если ВАЗ 2114 падает и глохнет двигатель «на морозе», вероятных причин проблемы не так уж и много: выход из строя топливного насоса, поломка регулятора холостого хода, загорание форсунки или выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости .

Основными способами решения ситуаций являются следующие:

    1. Если причина в регуляторе холостого хода, то в этом режиме двигатель будет постоянно дифферентовать, а не просто тупо. Для диагностики РХХ мультиметр, которым при заглушенном двигателе измеряют сопротивление: на выводах А — В, С — D оно должно быть равно примерно 54 Ом, тогда как между парами будет равно бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.

    1. Грязная форсунка — очень распространенная ситуация, если учесть, как некачественный бензин продается на большинстве заправок: иногда могут помочь специальные средства для очистки форсунки. Хуже, когда забились форсунки — если чистящие средства не помогли, придется их менять или нести в сервис для чистки.
    2. Отказу АЗС обычно предшествуют характерные признаки нарушений в ее работе: внимательный водитель задолго до поломки услышит разницу в звуке насоса при запуске двигателя.Если при движении на трансмиссии проблем с холостым ходом двигателя нет, но холостой ход есть, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.

  1. Иногда могут выйти из строя свечи, что напрямую влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

Сбой в работе датчиков

Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается правильной работой четырех основных датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленчатого вала и температуры охлаждающей жидкости.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

На практике часто водители сталкиваются с проблемой, когда обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой после сброса газа. Очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на проблемы и являются причиной повышенного расхода топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на и авто.

Читать в этой статье

При сбросе газа увеличиваются или «зависают» обороты: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором при прогреве обороты поднимаются. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат устойчиво работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, приводя их в норму. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты при прогреве, используя так называемый «СУППДК».

При этом после прогрева двигателя обороты холостого хода в норме, в среднем 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиваться, после чего снова сбрасываются до заданных значений.

Также часто возникает при медленном сбросе оборотов или постоянном удержании на отметке 1,5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т. д. Затратно, в таких случаях увеличивается расход и сильнее ДВС, что свидетельствует о необходимости для диагностики.

  • Итак, начнем с частых проблем Карбюратора. Часто обороты двигателя не сбрасываются из-за проблемы с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, заслонка должна открываться шире, чтобы больше воздуха сжигало топливо в цилиндрах. После отпускания педали газа заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если заслонка не закрывается до конца, повторно вводимая смесь забрасывается в цилиндры, обороты увеличиваются.Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала почистите заслонку, в качестве очистителя подойдет жидкость для чистки карбюратора.

Также отметим, что заслонка закрыта и в том случае, когда трос привода изношен. В этом случае кабель подлежит замене. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и карбюратором вышла из строя. Также виновником может быть впускной коллектор, имеющий повреждения.

Главной задачей становится правильное соотношение количества топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

  • Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание на многие инжекторные автомобили. Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Как правило, проблемы с циркуляцией могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов.В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры, который установлен в .

Простыми словами Если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и режим прогрева. При этом блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее работал.

Также могут начаться проблемы с оборотами из-за проблем и сбоев в работе (регулятор холостого хода). Бывает и так, что тросик дроссельной заслонки вздулся и перекрутился.Другая пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или повредиться.

Отдельное внимание следует уделить прокладкам, так как воздушные барабаны могут привести к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осмотреть прокладку коллекторов, уплотнителей форсунок и т.д.

Плавающий оборот: Причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях оборот не просто медленно падает или держится на одном уровне, а «плавает». В этом случае двигатель может работать нестабильно.Сначала падают, потом резко растут и все повторяется. Частой причиной такого явления является подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), что позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха получено и сколько топлива подано для приготовления необходимой смеси.

При возникновении сбоев блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видите, для точного определения, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика. Для карбюраторных двигателей часто нужна чистка и регулировка самого карбюратора, а для инжекторных она будет необходима.

Если проблема не лежит на поверхности (закис тросик клапана, после мойки или химчистки, неправильно уложен коврик в салоне, что давит на педаль газа и т.д.), то лучше сдать машину на службу.

Самая сложная ситуация, когда предполагается наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

При затруднении диагностики оптимально доставить автомобиль в такой сервис, который специализируется на ремонте автомобилей конкретной марки. Как правило, это официальные дилерские центры, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить другие узлы и агрегаты.Другими словами, высокие кривизны ХХ, скоростные повороты и прыжки говорят о проблемах с подачей воздуха/топлива или с образованием смешения. Игнорирование таких проблем негативно сказывается на двигателе и сроке службы.

Читайте также

Почему у двигателя могут быть повышенные обороты холостого хода. Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе. И двигатели с карбюратором.

  • Двигатель крутил на холостом ходу: почему так происходит. Двигатель дергается в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей Рекомендации.


  • Нестабильно отсутствие скорости — очень частые неисправности топливной системы двигателей внутреннего сгорания. Сама по себе ситуация, когда скорость скачет, не имеет вредных последствий, но, как правило, если резко отпустить педаль газа при переключении на нейтральную передачу, двигатель заглохнет. При интенсивном дорожном движении остановка в пробке или на перекрестке чревата аварией. Поэтому выявление причины поломки и ее устранение является первостепенной задачей.

    Инжекторные и карбюраторные двигатели внутреннего сгорания имеют практически одинаковые причины выхода из строя на холостом ходу, но вызваны они дефектами или неправильной работой совершенно разных узлов, так как организация подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры существенно различается.

    Общие причины нестабильности холостого хода

    Инжекторные и карбюраторные двигатели имеют практически одинаковую систему зажигания. Наиболее частая причина отказов связана с повреждением свечных проводов.Их устройство таково, что не всегда есть возможность проверить срок службы. Тем более, что снятие и закрепление провода могут показывать правильные значения сопротивления, а при вибрациях работать нестабильно. Проверку изоляции иногда можно отметить в темноте по нечеткому свечению в поврежденных местах. Лучший способ проверки — установка заведомо исправных проводов зажигания. Если работа двигателя изменилась в лучшую сторону, значит, требуется замена высоковольтных проводов. Когда обороты двигателя падают в сырую погоду, виноваты, скорее всего, и свечные провода.

    В Двигатели карбюраторные Виновником может служить.

    Упало количество оборотов при подсосе воздуха


    Почему в этом случае падают обороты? Иногда скачут обороты двигателя при подсосе воздуха после карбюратора или ДМРВ. В карбюраторной системе Power это вызывает обеднение рабочей смеси, а в инжекторной по показаниям датчика расхода воздуха в цилиндре приходит одно количество, а реально немного больше, что тоже навязывает рабочую смесь.

    Для проверки необходимо использовать аэрозоль для промывки карбюраторов.Его нужно распылять в подозрительных местах соединений во время работы мотора. Изменение характера работы (обычно резко увеличиваются обороты) укажет на место подсоса воздуха.

    В моторах, оборудованных кислородным датчиком (лямбда-зондом), источником проблем может быть подсос воздуха в выпускном тракте на месте к лямбда-зонду. Он, определяя избыток воздуха после камеры сгорания, считает, что смесь обеднена, и увеличивает подачу топлива, в результате чего, соответственно, вращение двигателя является плавающим.

    Неисправности системы холостого хода карбюраторных двигателей

    В старых агрегатах с карбюратором наиболее частая причина отказов кроется в засорении форсунок холостого хода в стеклопластике отложениями топлива или смолы, также попадающими вместе с топливом. В карбюраторах с электромагнитным клапаном холостого хода именно клапан может стать причиной некорректной работы системы.

    Для проверки необходимо снять разъем питания с клапана на остановленном двигателе и поставить его на место.Отсутствие характерного щелчка подскажет о неисправности электромагнитного клапана.

    Для промывки карбюратора в домашних условиях можно использовать жидкость для промывки в аэрозоле можно использовать.

    Неисправности системы холостого хода инжекторных двигателей

    В инжекторных автомобилях Виновником скачка холостого хода чаще всего является регулятор холостого хода. Он представляет собой стержень, высота которого регулируется шаговым электродвигателем. Наиболее распространено загрязнение отложений смолы штанги от некачественного топлива.Шток при этом движется резко, рывками, на отдельных участках может полностью заглохнуть, при этом плавают единичные обороты двигателя. Смешанные отложения с жидкостью для промывки карбюраторов.

    Строго говоря, почти все датчики могут влиять на нестабильность холостого хода. Начиная от датчика массового расхода воздуха и заканчивая лямбда-зондом. Поиск неисправного элемента удобнее производить с помощью диагностической системы. Если автомобиль оснащен бортовым контроллером, то это будет код ошибки, принятый в данном устройстве.По коду можно определить, какой из элементов данных неисправен.

    Проверка датчиков распределения и положения коленчатого вала

    Некоторые датчики можно проверить. Это ДМРВ, распределительный вал и датчик коленвала. Последние два диагностируются подключением вольтметра к массе и сигнальному проводу при включенном зажигании, но неиспользованном двигателе. При медленном вращении коленчатого вала прибор будет показывать периодические скачки напряжения. При неисправности датчика коленвала мотор скорее всего не заведется, но при неработающем датчике распредвала (датчик фаз) двигатель будет работать.Только при этом и при движении возможны провалы или произвольный рост оборотов, так как система питания переходит от режима фазированного впрыска к режиму одновременного впрыска, а обороты будут скачком независимо от режима движения.

    Проверка датчика расхода топлива

    Для проверки данного пункта необходим цифровой вольтметр с пределом измерения 2 В. Вольтметр подключается к сигнальным клеммам ДМРВ при включении зажигания.В частности, на вазе это выводы 1 и 3. Значение напряжения исправного элемента должно быть в пределах 0,99-1,01 В. Напряжение более 1,05 В говорит о его выходе из строя. При этом возможны перебои в работе двигателя на всех режимах.

    Рассматриваемый датчик ремонту не подлежит. Попавшая на него влага при промывке чувствительного элемента, гарантированно сместит его.

    Плавающий оборот с неисправным датчиком кислорода

    Датчик кислорода, или лямбда-зонд, измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и на основании полученных данных определяет параметры качества рабочей смеси, выдавая сигнал об обеднении или обогащении Это.Устройство нормально работает только после того, как прогреется до рабочей температуры – не менее 300 градусов. Поэтому большинство из них дополнено системой косвенного нагрева для ускорения вывода на рабочий режим. Неисправность нагрева или загрязнение рабочих поверхностей датчиков продуктов сгорания вызывает неточности определения содержания кислорода, вследствие чего работа двигателя будет неустойчивой.

    Датчик температуры

    Электронный блок управления (ЭБУ) при запуске холодного двигателя увеличивает обороты холостого хода, так как при низких температурах двигатель работает нестабильно, и он может глохнуть.По мере повышения температуры ЭБУ постепенно снижает обороты и приводит к минимуму при достижении минимальной рабочей температуры. Для его измерения используется датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на блоке цилиндров. Его не следует путать с датчиком температуры, установленным на радиаторе, который служит для включения вентилятора.

    Проверка датчика температуры осуществляется путем измерения его сопротивления омметром. Хороший элемент при комнатной температуре имеет сопротивление в несколько десятков решений, а при нагреве до 200 градусов (можно воспользоваться зажигалкой) падает в десятки раз.Если при нагреве датчика показания прибора не меняются, то можно сделать вывод о его неисправности.

    Заключение

    Мы рассмотрели несколько ситуаций, в которых обороты двигателя плавают. Для решения проблемы, точно установив ее причину, лучше обратиться к специалистам на СТО.

    Мотор — «Сердце» автомобиля, и как сердце человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. Нам становится известно о ритме его «сердцебиения» в ритме его «сердцебиения».Если обороты силового агрегата начали плавать — мотор подает нам сигнал о том, что с ним что-то не так. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают кольца двигателя, как правильно их диагностировать и ремонтировать.

    Причина появления плавающих витков

    О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, посмотрев на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если двигатель неисправен, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1500 об/мин и выше).Если в машине нет тахометра, то на слух можно поймать плавающие обороты: качалка двигателя то увеличивается, то уменьшается. А также — на нарастающие и ослабевающие, проникающие в автомобиль из моторного отсека.

    Как правило, проявляются нестабильные обороты двигателя на холостом ходу. Но даже на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или стрелку тахометра, это характерно. Рассмотрим эти два случая по отдельности, чтобы понять, по каким причинам возникают данные явления.

    Опыт гонок на холостом ходу

    Плавающие обороты на холостом ходу чаще всего проявляются на инжекторных двигателях. Это связано с особенностью работы системы холостого хода. электронный блок управления двигателем (ECU). Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и при его нарушении дают команду, отвечающую за правильную работу системы, на корректировку датчиков. Работа холостого хода может быть нарушена из-за неправильного поступления воздуха в топливную систему, а конкретно — в цилиндры двигателя.В этом случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о наличии в камере сгорания воздуха. Чтобы выровнять количество воздуха и топлива, образующих топливно-воздушную смесь, мозги дают команду клапанам форсунок открыться и впустить в цилиндры больше топлива. В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Тогда ЭБУ «понимает», что он подал слишком много топлива в цилиндр, и ограничивает его подачу — в этот момент обороты резко падают.

    Вторая причина плавания оборотов на холостом ходу — выход из строя регулятора холостого хода ().

    Представляет собой электродвигатель, в конструкции которого коническая игла включает в себя конус, и функция его заключается в стабилизации вращения двигателя при его более быстрой работе. Основной причиной его поломки является износ элементов РКХ (обрыв провода, износ направляющей или привода конической иглы и др.) из-за длительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. При поломке регулятора двигатель, оставшись без «стабилизатора», начинает непроизвольно сбрасывать или занижать обороты.

    Третья причина оборотов — Неисправность клапана вентиляции масляного картера.

    В процессе работы мотора в картере скапливаются отработавшие газы (их еще называют картерными). Если двигатель новый, то объем таких газов в картере относительно невелик, а у мотора с большим пробегом количество картерных газов повышено. Избыток этих газов выводится через систему вентиляции во впускной коллектор и дроссельную заслонку, где они участвуют в образовании топливно-воздушной смеси в камерах сгорания двигателя.Если заклинивает клапан вентиляции картерных газов (обычно это происходит из-за отложений на его стенках остатков масла, содержащихся в картерных газах), во впускном коллекторе меньше картерных газов, не полностью обогащается ТВЗ, обороты двигателя начинают всплывать — от среднего (1100 — 1200) низкого (750-800).

    Четвертая причина появления плавающих оборотов на холостом ходу — выход из строя датчика массового расхода воздуха ().

    Он, как и клапан вентиляции картера, в процессе длительной эксплуатации может покрыться грязной масляной пленкой, что, в конечном итоге, приводит к его поломке.Довольно редко в ДМРВ встречается термомемометр — элемент, отвечающий за измерение объемов воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя. ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом потреблении воздуха и требует от него подачи его в цилиндры, что срабатывает на валиках мотора.

    Пятая причина — неправильная работа дроссельной заслонки, функция которой заключается в регулировке давления воздуха, подаваемого в цилиндры мотора.

    Может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности «пигалок» заслонки появляется масляный налет, не позволяющий заслонке закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки.Следует отметить, что это наиболее частая причина работы мотора с плавающими оборотами на холостом ходу, характерная и для карбюраторных двигателей.

    Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут быть холостые обороты. Это а) неправильная регулировка двигателя холостого хода; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение коллектора холостого хода продуктами сгорания топлива.

    Рапдети на промежуточном этапе

    Вт.В дизельных двигателях Плавающие обороты на промежуточных ходах в основном возникают из-за образования ржавчины на лопатках топливного насоса высокого давления. Коррозия этих частей насоса происходит из-за наличия воды в топливе. Кстати, по той же причине обороты дизеля скачут и на холостых оборотах.

    Все вышеперечисленные причины появления нестабильных оборотов двигателя имеют несколько последствий: топливо, выбросы в атмосферу выхлопных газов с повышенным содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель.Чтобы этого не допустить, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если случилась беда, и оборотная «лихорадка» – немедленно устранять все поломки.

    Исправить плавающее вращение двигателя

    1. Успокаивающий воздух в цилиндрах двигателя . Необходимо проверить герметичность магистралей системы подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно прострелить каждый шланг отдельно и продуть компрессором или насосом (процесс трудоемкий), а можно обработать шланги WD-40.В месте, где «Вейдер» будет быстро испаряться, можно будет обнаружить трещину. В этом случае рекомендуем не заклеивать его скотчем, а заменить изношенный шланг на новый.

    2. Замена регулятора холостого хода . Состояние RXX проверяется мультиметром, измеряющим его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, значит регулятор вышел из строя и его придется заменить.

    3. Очиститель вентиляционного клапана .Без разборки масляного картера не обойтись – только так можно добраться до его вентиляции и снять клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.

    4. Замена датчика массового расхода воздуха . ДМРВ — Деталь Деликатная и в большинстве случаев ремонту не подлежит. Так что, если он был причиной плавающих оборотов на холостых, то лучше его заменить, а не ремонтировать.Тем более, что вышедший из строя термоэмометр исправить невозможно.

    5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее в правильное положение . От масляных отложений есть два пути – со снятием заслонки и ее промывкой, не снимая с автомобиля. В первом случае отсоединяем все шланги и провода, идущие к лючку, ослабляем его крепления и вынимаем. Затем положить в емкость и залить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly. PRO-LINE DROSSELKLAPPEN-REINIGER).

    Если масляный шлам на его поверхности выдавлен, его можно аккуратно очистить щеткой. Затем лючок всплывает на чистый сухой ветер и устанавливает его на место, соединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки осуществляется на горячем двигателе тем же аэрозолем. Перед нанесением чистящего средства заслонка должна быть обесточена. Сначала заливаем внутрь заслонки аэрозоль, ждем пару минут и запускаем двигатель. При работающем моторе продолжайте обработку аэрозольного демпфера.Если белый дым от пота не страшен, то это масляный шлам. По окончании процедуры подключаем провода, и с помощью компьютера перепрограммируем алгоритм его работы, установив нужный зазор открытия зазора.

    6.. Данную операцию можно осуществить с помощью отвертки, регулируя винтами количество и качество оборотов.

    7. Замена электромагнитного клапана карбюратора . При обрыве этого клапана двигатель может работать только на пневмосиденьях.Поэтому для устранения скачков скорости рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.

    8. Чистка холостого хода . Двадцать лет назад очистка гиберы от маслянистых была трудоемкой операцией. Сегодня не обязательно извлекать жир из системы – достаточно залить в нее специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить там средство на пять минут. По истечении этого времени необходимо очистить буханку от остатков грязи сжатым воздухом.

    9. Обработка лопаток ТНВД от коррозии . Для этого понадобится средство от коррозии (например, Xado Verylube.), которое можно просто распылить в горловину бензобака перед заправкой. Очистку лопастей насоса от коррозии данное средство выполнит самостоятельно. Для предотвращения коррозии лопастей насоса можно залить в бак 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст на поверхностях лопастей защитную пленку.

    Помните: при появлении оборотов двигателя на холостом ходу необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя.Своевременная диагностика убережет вас от серьезной поломки узлов двигателя.

    Топливные датчики | Датчики уровня топлива

    Датчики Холла для измерения уровня топлива

    Датчик уровня топлива на основе интегральных схем датчика Холла — Allegro MicroSystems

    Скачать PDF-версию

    Шашанк Векханде и Ранджит Фаракате,
    AvantGarde Solutions Pvt.Ltd.,
    Консультант Allegro MicroSystems, LLC

     

    Аннотация

    ИС датчика уровня топлива на основе датчика Холла

    разработаны для обеспечения высокой надежности и точного измерения уровня топлива в автомобильных приложениях. Применение интегральных схем линейных и угловых датчиков для катушечных и цифровых кластерных индикаторов представлено в этом примечании по применению.

    Введение

    Датчик уровня топлива (ДУТ) используется во всех автомобилях для индикации уровня топлива. Для измерения уровня топлива используются различные методы, такие как резистивная пленка, дискретные резисторы, емкостный и ультразвуковой.Для этого приложения чаще всего используются резистивные датчики. Эти датчики механически связаны с поплавком, который перемещается вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. При движении поплавка сопротивление датчика изменяется. Этот датчик является частью схемы баланса тока схемы индикации указателя уровня топлива, которая обычно состоит из катушек для приведения в действие стрелки индикатора. При изменении сопротивления топливного датчика положение стрелки изменяется пропорционально току, протекающему в катушке.Типичный ДУТ на основе резистора показан на рис. 1.

    Недостатком резистивного контактного датчика является износ датчика из-за скользящего контакта внутри элементов датчика. Износ приводит к сокращению срока службы датчика.

     

    Рис. 1: Типовая схема датчика уровня топлива

     

    В этом документе описываются методы использования интегральных схем датчика Холла для бесконтактного измерения в приложениях FLS.

    Бесконтактный FLS на основе датчика Холла

    ИС датчика Холла

    обычно воспринимают магнитное поле, проходящее через ИС.Для датчика топлива необходимо установить диаметральный магнит таким образом, чтобы его вращательное движение было пропорционально движению поплавка. Также датчик необходимо установить в непосредственной близости от магнита. Это проще принять для модернизации по сравнению с другими технологиями бесконтактных датчиков. Магнит может быть запечатан, чтобы защитить его от разрушения внутри топлива. Даже если топливо загрязнено, это не повлияет на работу датчиков.

    Опции ИС датчика Холла

    для FLS

    Allegro предлагает различные варианты приложений FLS в зависимости от точности, линейности, выходного интерфейса и стоимости.

    1. Линейный датчик Холла
      ИС линейных датчиков Холла имеют выходной сигнал, пропорциональный абсолютному магнитному полю. Выходное напряжение микросхемы изменяется в зависимости от магнитного поля.
    1. ШИМ-выход: ШИМ-выход предлагает такие преимущества, как повышенная помехоустойчивость. Датчики этого типа подходят для кластеров на основе перекрестных катушек.
    2. Аналоговое напряжение: В цифровых кластерах часто используется микроконтроллер для взаимодействия с ЖК-дисплеем и выходом датчика.Аналоговое входное напряжение с датчика подается на вход АЦП микроконтроллера. Эти ИС работают от источника питания 3,3 В или 5 В и пропорциональны источнику питания.

    Двухточечное программирование обеспечивает компенсацию колебаний магнита и воздушного зазора. Allegro также предлагает многоточечное программирование для адаптации к неоднородной геометрии резервуара.

    1.   Угловой датчик Холла
      Угловые датчики основаны на измерении абсолютного угла магнитного поля. Это устраняет ошибку из-за изменения магнита и воздушного зазора.
      1. Выход ШИМ: ИС выхода ШИМ обладают такими преимуществами, как повышенная помехоустойчивость и прямое подключение к аккумуляторной батарее автомобиля.
      2. Аналоговое напряжение: IC обеспечивает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное углу.


    Таблица 1: Датчики, предлагаемые Allegro MicroSystems для измерения уровня топлива 

    Сенсор Выход Технология  Программируемость Точность Стоимость
    А1356  ШИМ Линейный зал Чувствительность + смещение QVO  Лучше Низкий
    А1377  Аналоговое напряжение Линейный зал Чувствительность + смещение QVO  Лучше Средний 
    А1330    Аналоговый + ШИМ Угловой зал (CVH) Усиление + Короткий ход + Смещение нуля + Зажим + Усреднение + Вращение Лучшее   Низкий
    А1338   ШИМ Угловой зал (CVH) Смещение нуля + усреднение + вращение  Лучший  Высокий

     

    Конструкция топливного бака

    Конструкция топливного бака зависит от модели автомобиля.Некоторые резервуары с правильной геометрией имеют линейную зависимость объема от угла плавучести. Для таких танков хватило бы только двухточечного программирования. Пример универсального топливного бака и его характеристики показаны на рисунке 2.

     

    Рисунок 2: Единый топливный бак и характеристики

     

    Однако большинство топливных баков неоднородны по объем к углу плавания. Типичный неоднородный танк и его характеристики показаны на рис. 3. Для резервуаров этого типа требуется многоточечное программирование
    в ИС для линеаризации выходного сигнала.

    Рисунок 3: Неоднородный топливный бак и характеристики

     

    Линейный ШИМ-датчик Холла для аналогового ДУТ с кластером на основе катушек

    Это наиболее часто используемый FSU для недорогих приложений. Расположение поперечной катушки показано на рисунке 4. Одна сторона катушки напрямую подключена к аккумулятору, а другая сторона подключена к аккумулятору с помощью последовательного соединения датчика. Катушка возвращается в нормальное положение, когда токи в обеих катушках одинаковы.Стрелка отклоняется от нормального положения при изменении тока датчика. Эта компоновка предлагает отмену изменения напряжения батареи. Ток датчика по отношению к углу иглы не является линейным из-за тепловых эффектов.

     

    Рисунок 4: Типовой узел поперечной катушки для датчика уровня топлива

    Микросхема A1356 предлагает логометрический выход на системном уровне (выход регулируется в зависимости от напряжения питания) с минимальным количеством компонентов. A1356 работает с внутренней защитой от переполюсовки батареи.Эта ИС предлагает двухточечное программирование магнитного поля для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет от 4 до 18 В компенсировать допуски магнита, катушки и производственного воздушного зазора.

    Схема приложения для FSU на базе A1356 показана на рис. 5.

    Рисунок 5: Схема для преобразования выходного сигнала ШИМ A1356 в ток
    Резистивно-емкостной фильтр R2 и C2 преобразует выход ШИМ A1356 в пропорциональное аналоговое напряжение. MOSFET Q1 преобразует это напряжение в выходной ток, подходящий для питания катушки. Рисунок 6. Расположение датчика Холла и магнита на узле датчика уровня топлива

     

    Выбор магнита не очень важен для этого применения. Для этого применения подходят NdFeB или ферритовые магниты. Для лучшей воспроизводимости следует использовать магниты с более жесткими допусками.

    Магнит, используемый для этого приложения, представляет собой магнит диаметрального типа (круглый), показанный на рис. 7, он устанавливается на ось поплавка, а датчик размещается на поверхности магнита с воздушным зазором 2 мм, как показано на рис. 6.Ориентация магнита и линейное расположение датчика Холла показаны на рис. 8.

    Рисунок 7: Диаметральный магнит (круглый) Рисунок 8: Расположение диаметрального магнита (прикрепленного к поплавку) и датчика

     

    ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

    На рис. 9 показан линейный ток катушки в зависимости от угла плавания. Ток катушки изменяется в зависимости от напряжения питания и по своей природе является нелинейным из-за тепловых эффектов самонагрева.

    Рисунок 9: Угол поплавка в зависимости от тока катушки

     

    Линейный аналоговый датчик Холла для цифровых FLS с кластером на базе микроконтроллера

    A1377 представляет собой программируемый линейный датчик Холла, который обеспечивает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное магнитному полю.A1377 обеспечивает логометрический выход при входном напряжении питания от 4,5 до 5,5 В. Используйте источник питания 5 В от кластера, используемого интерфейсным АЦП, для питания A1377. Линейный аналоговый цифровой FLS на основе датчика Холла показан на рисунке 10.

    A1377 обеспечивает двухточечное программирование магнитного поля для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет пользователям компенсировать допуски магнита, катушки и производственного воздушного зазора.

    Рис. 10. Линейный аналоговый цифровой FLS на основе датчика Холла с использованием A1377

    ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

    На рис. 11 показано линейное выходное напряжение в зависимости от угла смещения.Выходное напряжение является линейным в пределах 50 градусов смещения угла плавания.
    Рисунок 11: Угол плавания в зависимости от выходного напряжения
    На рис. 12 показан линейный датчик A1377 и размещение магнита на узле датчика топлива.
    Рисунок 12. Расположение линейного датчика A1377 и магнита на узле топливного датчика

    Датчик угла Холла для цифрового ДУТ с кластером на базе микроконтроллера

    Линейные датчики имеют ошибки из-за воздушного зазора или дрейфа магнита. Датчики линейного угла также подходят для углового смещения до 60 градусов.Датчики угла обеспечивают широкое измерение углового смещения с выходным напряжением, не зависящим от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля. A1330 представляет собой интегральную схему датчика угла поворота на 360°, которая обеспечивает бесконтактное определение углового положения на основе технологии магнитного кругового вертикального Холла (CVH). Цифровой FLS на основе углового датчика Холла показан на рисунке 13. В этом приложении используется диаметральный магнит.

    Программируемые параметры включают смещение нуля для гибкого размещения магнита и короткое угловое смещение для полного динамического диапазона.

    Рис. 13. Цифровой FLS на основе датчика угла Холла с использованием A1330

     

    ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

    Выходное напряжение

    A1330 с углом смещения показано на рисунке 14 с магнитом диаметром 6 мм × 3 мм. Результаты показывают линейное выходное напряжение более 75 градусов смещения, которое не зависит от воздушного зазора.

    Рис. 14: Угол плавания в зависимости от выходного напряжения
    На рис. 15 показана микросхема датчика угла поворота A1330 и размещение магнита на узле датчика топлива.
    Рисунок 15. Расположение датчика угла поворота A1330 и магнита на узле датчика уровня топлива

    Для ДУТ с батарейным питанием используйте нератиометрическую версию A1330 и предусмотрите локальный LDO в сборке топливного датчика.

    Версия A1330 с выходом PWM может использоваться для цифровых FLS для лучшей помехоустойчивости.

    Таблица 2: Сравнение различных вариантов программируемых датчиков Холла

    Сенсор Заявка Профи   Минусы
    Линейный датчик A1356
    (ШИМ)
    Катушка
    Аналоговый FLS
    Улучшенная помехоустойчивость, логометрический выход с напряжением батареи, смещение
    и программирование чувствительности компенсируют допуски магнита и воздушного зазора
    во время изготовления.
    Ориентация магнита имеет решающее значение
    во время сборки. Ошибка вывода с дрейфом магнитного поля
    .
     A1377 Линейный датчик
    (аналоговый)
    Цифровой ДУТ Программирование смещения и чувствительности компенсирует допуски магнита и воздушного зазора
    во время производства.
    Ориентация магнита имеет решающее значение
    во время сборки, ошибка вывода с
    дрейфом магнитного поля. Требуется питание 5 В
    .
    Датчик угла A1330
    (аналоговый + пропорциональный)
    Цифровой ДУТ Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля, гибкое размещение магнита
    , короткое угловое смещение для полного динамического диапазона
    , корпус SMD.
    Требуется 5 В от кластера.
    Датчик угла A1330
    (аналоговый + не
    ратиометрический)
    Аналоговый ДУТ Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля,
    Гибкое размещение магнита, короткое угловое смещение для полного динамического диапазона
    , корпус SMD.
     Требуется LDO для питания 5 В.
    Датчик угла поворота A1330
    (ШИМ)
    Цифровой ДУТ Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля.
    Гибкое размещение магнита, короткое угловое смещение для полного динамического диапазона
    , улучшенная помехоустойчивость, корпус SMD.
     Требуется питание 5 В от кластера или
    LDO.

     

    Заключение

    Датчик уровня топлива по методу Холла

    обеспечивает надежное бесконтактное измерение уровня топлива в автомобильной промышленности.Allegro предлагает широкий ассортимент датчиков Холла, подходящих для различных систем FLS. Все датчики используют простой диаметральный магнит и предлагают программирование для получения линейного выходного сигнала даже при несимметричной форме топливного бака.

     

     

     

    Copyright © 2017, Allegro MicroSystems, LLC

    Информация, содержащаяся в этом документе, не является заявлением, гарантией, заверением, гарантией или побуждением Allegro к клиенту
    в отношении предмета этого документа.Предоставленная информация не гарантирует, что процесс, основанный на этой информации
    , будет надежным или что Allegro исследовала все возможные режимы отказа.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.