Ваз 2110 ремонт стартера своими руками: Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками, что делать если щелкает но не крутит, устройство

Содержание

Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками, что делать если щелкает но не крутит, устройство

Содержание:

  1. Не крутит?
  2. Главные причины неисправности
  3. Замена агрегата

Не секрет, что без стартера автомобиль завести невозможно. Потому к его состоянию всегда следует относиться с повышенным вниманием. Если уберечь элемент не удалось, тогда выполнить ремонт своими руками вполне можно. Это будет куда дешевле, нежели обращаться на станции технического обслуживания.

Для начала изучите стартер ВАЗ 2110 по фото, что позволит составить о нем первое представление. Не переживайте, если вы ни разу даже не видели данный элемент. Это не помеха для того, чтобы разобраться в устройстве.

Проблемы у него может быть две — полноценная поломка, требующая замены, или он попросту не крутит двигатель. Каждый из вопросов рассмотрим отдельно, чтобы разобраться в причинах и способах устранения неисправности.

Не крутит?

Схема устройства

Если на инжекторной ВАЗ 2110 не крутит стартер, причин тому может быть несколько.

  1. Виновником выступает втягивающее реле. Если вы всунули ключ, повернули, зажглась панель приборов, включился бензонасос, но при дальнейшем проворачивании панель гаснет, а стартер не включается, следует проверить втягивающее реле. Удостоверьтесь в наличии напряжения в нем. Попробуйте стартер замкнуть, отключить сигнализацию, которая тоже может вызывать проблемы. Если все по отдельности работает, но в итоге стартер не включается, тогда причина во втягивающем реле. Его нужно заменить на новые и проблема исчезнет.
  2. Не работает обгонная муфта. Вы завели холодный мотор, проехали пару десятков километров, остановились выйти на пару минут, вернулись, а стартер щелкает, но не крутит у вашего ВАЗ 2110. Только когда машина остывает, удается запустить мотор. Прежде всего, виновата обгонная муфта или в народе бендикс. Смените ее на редукторный аналог. Дополнительно проверьте провода, которые идут от бендикса к аккумуляторной батарее.
  3. Отсутствуют контакты. Стартер заводится, но очень тяжело, выдавая много щелчков. Если ситуация повторяется регулярно, обязательно проверьте контакты. Вероятно, клеммы окислились. Чистка не дала результат? Тогда проверьте контакт массы с кузовом автомобиля и контакты стартера. Для них окисление — естественное явление. Другой способ — попросите друга повернуть ключ в замке зажигания, а сами ударьте твердым предметом по реле пару раз. Если машина завелась, тогда попросту залипли замыкающие контакты. Но тут лучше полностью заменить все реле, чем ремонтировать и разбирать узел.
  4. Проблема в иммобилайзере. Не редко схема включения стартера на инжекторном ВАЗ 2110 нарушается по причине иммобилайзера. Двигатель может неожиданно заглохнуть, стартер перестает крутить, даже с толчка завести не удается. При этом клеммы чистые, батарея заряжена. Если включен иммобилайзер, причиной может служить он. Из-за срабатывания защиты двигатель не откликается. Завести машину вам уже не удастся, потому вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на ближайшую станцию технического обслуживания.
  5. Проблемный инжектор. Мы рассмотрели почти все проблемы стартера, характерные для карбюраторного мотора. Но сегодня «десятки» есть инжекторные. Они не очень любят низкокачественное топливо, которым так часто любят заправляться владельцы ВАЗ 2110. Потому стартер может не работать по той простой причине, что инжектор забит, загрязнен. Выполнив промывку, вы устраните проблему.

Главные причины неисправности

Неполадки

Мелкий или частичный ремонт не всегда позволит спасти ситуацию. Но перед тем как снять стартер с ВАЗ 2110, рекомендуем ознакомиться с основными причинами его выхода из строя, которые служат поводом для замены.

  • При проворачивании ключа зажигания возникает скрежет в моторном отсеке. Это является причиной неисправного бендикса или маховика.
  • При повороте ключа слышны щелчки. Причина — втягивающее реле, которое нуждается в замене.
  • Двигатель с другом проворачивается. Это говорит о том, что износились щетки стартера.

Замена агрегата

Теперь возникает другой вопрос — как его разобрать? Проблем с этим делом возникнуть особо не должно, если вооружиться руководством по эксплуатации, а также ознакомиться с нашими рекомендациями.

Вооружитесь набором ключей на 10, 13, 15 и 8 миллиметров. Собственно, из инструментов особо ничего другого вам не потребуется.

Замена

Последовательность демонтажа и ремонта следующая:

  1. Загоните автомобиль на яму или поднимите при помощи подъемника. У вас должен быть доступ к днищу автомобиля.
  2. Если вы только приехали, дайте двигателю некоторое время, чтобы остыть. Лучше работать с холодным мотором.
  3. Снимите минусовые провода с аккумуляторной батареи.
  4. Демонтируйте сначала защиту, а потом жестяной кожух, который защищает вашу коробку переключения передач. Для этого потребуются два ключа — на 8 и на 10 миллиметров.
  5. Со стартера снимается вилка силового провода. Ее нужно просто немного потянуть на себя.
  6. Теперь возьмите ключ на 13 миллиметров и им открутите силовой проводок, расположенный на втягивающем реле.
  7. Освободившийся провод уберите в сторону, чем-то зафиксируйте временно, чтобы он не мешал дальнейшему ремонту.
  8. К корпусу коробки переключения передач, стартер крепится двумя гайками. Они легко окручиваются ключом на 15. Если возникли проблемы с раскручиванием, смажьте крепежи всемогущим средством WD40.
  9. Демонтируйте.
  10. Теперь проверьте, в каком состоянии находятся втулки на корпусе коробки переключения передач.
  11. Убедитесь в исправности вала якоря, при движении которого не должно возникать люфта и заклинивания. Если такие дефекты имеют место быть, тогда втулки рекомендуется сразу заменить на новые и качественные.
  12. Всегда втулки две. Одна внизу стартера, а вторая — на корпусе коробки переключения передач. Втулка на стартере меняется без каких-либо проблем, а вот со второй могут возникнуть сложности. Для ее демонтажа требуется наличие специального инструмента, который называется райбер. Работу лучше доверить специалистам со станции технического обслуживания.
  13. Если причина неполадки стартера в бендиксе или втягивающем реле, звать на помощь мастеров не обязательно.
  14. Чтобы снять реле, открутите силовой провод, а точнее его крепление, от корпуса стартера. Вам при этом понадобится ключ на 13.
  15. Ключом на 8 демонтируются два болта, крепящие реле к корпусу стартера. Здесь важно быть аккуратным, поскольку при снятии болтов в реле стоит пружина, способная спружинить. Держите ее рукой при демонтаже.
  16. Снимите поршень реле с крючка коромысла, расположенного на бендиксе.
  17. Действуя в обратном порядке, поставьте новое реле.
  18. Если требуется заменить бендикс, тогда демонтируйте втягивающее реле, выкрутите два болта ключом на 10 сзади стартера. Теперь отсоедините корпус стартера от его передней части, где расположен бендикс, ротор и вилка.
  19. Подденьте пластиковую вилку плоской отверткой, чтобы снять с якоря, и достаньте сам якорь и бендикс с передка корпуса.
  20. Демонтируйте стопорное кольцо, расположенное на наконечнике якоря, и извлеките искомый бендикс.
  21. Собрать конструкцию можно в обратной последовательности, но шлицы предварительно обязательно смазываются Литолом.
  22. Проверьте новый стартер на месте, перед тем как начинать установку. Для этого подключите силовые клеммы аккумулятора.
  23. Гайки, отвечающие за крепление клемм, затягиваются ключом на 13. Но большое усилие прикладывать не рекомендуется, поскольку клеммы выполнены из меди. Сильный зажим повредит резьбу, и тогда проблем возникнет еще больше.

Мы разобрались, как разобрать стартер на ВАЗ 2110 и можем сказать, что процедура эта не особо простая, но и обязательного выполнения профессиональным автомехаником не требует.

Стартер на «десятке» несколько капризный, но если грамотно эксплуатировать автомобиль, проверять состояние контактов, а также периодически выполнять промывку двигателя на инжекторном ВАЗ 2110, он сможет прослужить долго и надежно.

 Загрузка …

где находится, схема подключения, неисправности и как починить (снять и разобрать)

Если возникает необходимость произвести ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками, то необходимо помнить, что это устройство обеспечивает движение автомобиля при пуске мотора. Оно представляет собой электродвигатель постоянного тока. Стартер играет немаловажную роль: обеспечивает действие, благодаря которому маховик начинает вращение и приходит в движение поршневая группа.

Устройство и принцип работы

Стартер ВАЗ 2110 имеет не слишком сложную конструкцию, но человек, который хочет произвести ремонт этого механизма, должен знать, что в число его элементов входят:

  1. Приводной вал;
  2. Ступицы с кольцом;
  3. Втулка крышки;
  4. Шестерни, оборудованные зубьями и кольцом муфты;
  5. Водило;
  6. Опоры приводного вала, оснащённые вкладышем;
  7. Якорный сердечник.
  8. Оси шестерни планетарной разновидности.
  9. Постоянный магнит;
  10. Прокладки;
  11. Корпус;
  12. Коллектор;
  13. Рычажный кронштейн;
  14. Приводной рычаг;
  15. Задняя крышка, оснащённая специальной втулкой;
  16. Якорное реле и вал;
  17. Удерживающая обмотка;
  18. Щёткодержатель;
  19. Сердечник тягового реле;
  20. Контактная пластина и болты;
  21. Скобы.

Описанные компоненты стартера чаще всего требуют замены, диагностики или ремонта при возникновении неполадок.

К корпусу стартера монтируются четыре создающие магнитное поле устройства. С внутренней стороны они закрепляются втулкой из алюминия. Крышка плотно прикрепляется к корпусу. Надёжная фиксация обеспечивается благодаря двум шпилькам. Якорный вал вращается в специальных вкладышах.

Стартер играет основную роль в запуске автомобиля, так как придаёт вращение коленвалу

Посредством редуктора планетарной разновидности момент «уходит» на приводной вал. Его передачу обеспечивает специальная шестерня. После начала движения автомобиля она обеспечивает их разъединение, чтобы защитить от повреждений редуктор.

При пуске двигателя напряжение передаётся на две обмотки тягового реле. После замыкания контактов оно перестаёт работать. Напряжение не должно превышать 8 В. Если его значение выше или ниже, то это «говорит» о наличии неполадок в системе.

Стартер на ВАЗ 2110 находится левее и чуть ниже аккумуляторной батареи

Где находится реле стартера ВАЗ 2110

Втягивающее реле встроено внутри основного корпуса вместе с самим стартером. Чтобы произвести демонтаж, требуется следовать следующему алгоритму:

  1. Определить местоположение самого стартера. Он располагается левее, чуть ниже АКБ. Искать его требуется в непосредственной близости от КПП.
  2. Отсоединить «минусовой» контакт от АКБ. Это поможет избежать неприятностей во время демонтажа (удар током).
  3. Произвести демонтаж воздушного фильтра, чтобы освободить «проход» для дальнейших действий.
  4. Отключить все провода, которые идут к реле.
  5. Произвести демонтаж гайки, выполняющей роль крепежа для конца провода. Для этой процедуры нужен ключ на 13.
  6. Отвинтить гайки, которые фокусируют сам стартер. Чтобы выкрутить их, надо использовать ключ на 15. Верхнюю можно открутить без ощутимых проблем, но чтобы извлечь нижнюю, потребуется приложить ощутимое усилие (она расположена в неудобном месте).
  7. Полностью снять стартер.
  8. Демонтировать гайку, которая фиксирует вывод реле, выполняющего втягивающие функции, произвести отключение проводки.
  9. Отвинтить болты, фиксирующие реле (требуется использовать ключ на 8) и снять его.

Сборка производится в обратном порядке.

Самостоятельно осуществить демонтаж стартера в гаражных условиях поможет следующая статья: http://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/kak-snyat-starter.html

Неисправности узла

Наиболее распространённые поломки стартера подразделяются на несколько разновидностей. В их число входит:

  1. Повреждение электросхемы. Признаком подобных неполадок является медленное вращение или полное отсутствие его у коленвала при пуске ДВС. Причинами для подобного явления может послужить разрядка аккумулятора, разрыв контактов устройства зажигания, ненадёжная фиксация, износ проводов, нарушение целостности проводки, подходящей к контактной группе реле. Если при пуске ДВС якорь не реагирует, а реле не срабатывает, то причина отказа с большой долей вероятности заключается в обрыве провода втягивающего реле. При отсутствии описанных «симптомов» требуется произвести демонтаж, выполнить проверку пластин на предмет замыкания, наличие следов «подгорания» в системе коллектора.
  2. Износ стартерных щёток. На присутствие подобных неполадок может указывать затруднённый пуск автомобиля, но не всегда. Причина подобного явления может «скрываться» в поломке аккумулятора. Полный износ щёток приводит к «упиранию» пружины в щёткодержатель (контакт обеспечивается только за счёт её массы). Это можно легко проверить, если изменить положение стартера. Причиной для преждевременного износа служит перекос щёток при функционировании стартера.
  3. Поломка тягового реле. На неё указывает отказ ДВС, так как завести мотор без исправного реле не получится. В число «симптомов» неисправности этого элемента стартера входит его быстрое вращение, даже после пуска ДВС, движение «вхолостую» (без соприкосновения с маховиком мотора, который не запускается), щелчок после проворачивания ключа в устройстве зажигания. Его может не быть, если в катушке произошёл обрыв, заклинило якорь или нет питания по каким-либо причинам.
  4. Отсутствие вращения стартера при наличии характерного «жужжания». Такое явление указывает на возникновение замыкания в электрической цепи, при котором питание подаётся на щётки электродвигателя. При этом она находится в рабочем состоянии. В такой ситуации часто не срабатывает удерживающая катушка и не осуществляется перемещение бендикса. Его шестерня не может зацепиться за зубчатое колесо маховика, а электромотор работает в холостом режиме. Причина может заключаться в том, что усилие втягивающего элемента «поступает» на бендикс посредством рычага, изготовленного из пластмассы (имеет форму ухвата). Если сопротивление перемещения бендикса имеет высокий показатель, то происходит поломка пластиковых элементов. В результате он не переводится в рабочее положение и стартер вращается, но крутящий момент на маховик не передаёт. Ещё одной причиной выхода из строя пластмассового «ухвата» может послужить сильный износ зубьев, которые располагаются на валу ротора электродвигателя. Не стоит забывать, что полное разрушение упомянутых зубьев тоже может стать причиной поломки. Подобная разновидность неисправности имеет отношение к поломке мотора и не связана с функционированием привода. О присутствии такой поломки свидетельствует срабатывание всех механизмов стартера, то есть вращение электромотора, переход бендикса в рабочее положение. Его можно зафиксировать, если провернуть ключ в замке зажигания.

Многие автолюбители жалуются на то, что аккумулятор быстро разряжается и не может привести в движение стартер. О причинах разрядки АКБ можно прочитать здесь: http://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/razryazhaetsya-akkumulyator.html

К основным неисправностям узла относится: появление окисла на проводах и клеммах, выход из строя тягового реле и тяговой обмотки, износ щёток, поломка якоря

Перечисленные неисправности могут вызвать более серьёзные проблемы, если вовремя их не устранить. Игнорирование неполадок с большой долей вероятности приведёт к выходу автомобиля из строя в самый неподходящий момент. Лучшее решение — это обратиться на специализированную станцию технического обслуживания при появлении первых признаков перечисленных неполадок.

Разобраться, почему в автомобиле ВАЗ 2110 не крутит стартер, поможет следующий материал: http://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/ne-krutit-starter.html

Ремонт стартера своими руками

Техническое обслуживание или ремонт стартера должны производиться в соответствии с определёнными алгоритмами, соблюдение которых требует определённого опыта и знаний, а также использования необходимых инструментов. Поиск неисправностей всегда начинается с разбора стартера, после чего производится диагностика, а при обнаружении неполадок осуществляется ремонт.

Инструменты и расходные материалы

Чтобы устранить неисправности, требуется подготовить следующие инструменты:

  1. Торцевые головки на 13 и 15.
  2. Удлинитель.
  3. Рукоятку, оборудованную трещоткой.
  4. Омметр.
  5. Специальный анализатор, оборудованный лампочкой.
  6. Крестовую и плоскую отвёртки.

В качестве расходных материалов будут использоваться запасные части, которые должны будут заменить вышедшие из строя компоненты. Определить, какие именно детали требуют замены, можно на этапе диагностики, описанном выше. Для ремонта стартера рекомендуется использовать только качественные детали.

Как снять и разобрать

Чтобы подготовиться к ремонту, требуется выполнить полную разборку стартера. Эта процедура должна производиться в следующей последовательности:

  1. Снять минусовую клемму аккумулятора.
  2. Демонтировать корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить удобство для дальнейших операций.
  3. Отсоединить провод, ведущий к тяговому реле.
  4. Отвести отключенную проводку в сторону, чтобы она не мешала дальнейшему ремонту.
  5. Открутить гайки, посредством которых стартер монтируется к коробке передач.
  6. Достать агрегат и производить дальнейший ремонт в более удобных условиях.
  7. Отсоединить провод, который находится в контакте с крепёжным болтом.
  8. Демонтировать тяговое реле. Для этого требуется выкрутить два болта, которые его фиксируют.
  9. Вынуть якорь реле. Чтобы это сделать, необходимо немного приподнять его вверх, после чего снять петлю с рычага.
  10. Выкрутить гайки, фиксирующие стяжные шпильки.
  11. Демонтировать крышку с приводом, а также редуктор в сборе.
  12. Полностью «убрать» стяжные шпильки. Это облегчит дальнейшее снятие привода и редуктора.
  13. Вынуть планетарные шестерни. Их требуется заменить, если имеют место повреждения на зубьях или нарушена целостность игольчатых подшипников.
  14. Произвести замену щёткодержатели в сборе (при необходимости).
  15. Демонтировать крышку со стороны коллектора.
  16. Выкрутить два винта, после чего снять щёткодержатель с крышки.
  17. Отогнуть фиксаторы и вынуть пружину.
  18. Проверить якорь на предмет дефектов. Для этого требуется вынуть его из корпуса.
  19. Демонтировать шестерню с якорного вала.
  20. Вынуть якорь из статорного механизма.
  21. Демонтировать уплотнительную опору с рычага.
  22. Сбить со стопорного кольца ограничитель, используя специальную оправку.
  23. Произвести демонтаж ограничительного и стопорного колец.
  24. Снять привод в сборе.

Общий вид полностью разобранного стартера

Сборка должна производиться в обратной последовательности.

Диагностика неисправностей

При проведении полной проверки работоспособности стартера ВАЗ 2110 необходимо действовать в соответствии со следующим алгоритмом:

  1. Проверить, насколько хорошо вращается агрегат. Если коленчатый вал двигается плохо, то следует обратить внимание на наличие смазывающего материала и при необходимости смазать механизмы. Бывают ситуации, когда масло не соответствует текущему сезону. Его замена на более подходящее решит проблему.
  2. Произвести проверку аккумулятора на наличие заряда и окисления наконечников и вводов. При необходимости требуется выполнить зарядку и заменить вышедшие из строя элементы. В такой ситуации требуется произвести техническое обслуживание контактной группы и самой АКБ, после чего функционирование стартера будет восстановлено.
  3. Осмотреть щётки и проверить затяжку на наконечниках провода. Чтобы сделать все необходимые действия, потребуется произвести демонтаж и разобрать устройство, выполнить прочистку коллектора, осуществить замену щёток и отрегулировать степень натяжения пружин.
  4. Установить наличие или отсутствие пробуксовок муфты. При необходимости требуется полностью заменить привод стартера. Ещё одним способом решения проблемы является промывание нарезки вала с последующим смазыванием.
  5. Осмотреть венцовые зубья маховика на предмет забоин. Об их наличии может свидетельствовать характерный скрежет. Для его устранения потребуется ликвидировать забоины или произвести монтаж новой буферной пружины при ощутимом ослаблении старой.
  6. Произвести диагностику крепления полюса стартера. О его ослаблении может свидетельствовать характерный шум, присутствующий во время работы механизма. Проблему можно решить, надёжно закрепив стартер или произведя усиление упомянутого крепления.

Для того чтобы убедиться, что болт находится в контакте с пластиной, необходимо произвести замер сопротивления на контактных болтах

Если производить проверку в описанном алгоритме, то появится возможность точно определить «источник» неисправности и эффективно устранить её. Однако существуют поломки, которые невозможно ликвидировать во время проверки.

Как починить

После того, как подготовительные работы завершены, можно приступать к процедуре ремонта. Чтобы достичь положительного результата, требуется действовать в соответствии со следующим алгоритмом:

  1. Проверить, замкнут ли болт с контактной пластиной. Требуется «вдвинуть» якорь внутрь, после чего произвести замеры сопротивления на контактных болтах при помощи инструмента под названием омметр. Если оно отсутствует, то необходимо заменить или отремонтировать реле.
  2. Произвести ремонт реле (при необходимости). Для этого требуется выкрутить два винта, демонтировать выводы обмоток, убрать крышку и осуществить зачистку контактной пластины и головок болтов при помощи специальной шкурки. Если они «подгорели» довольно сильно, то необходимо развернуть их на 180 градусов.
  3. Произвести ремонт редуктора. Шестерни, которые располагаются внутри корпуса, изнашиваются с течением времени, а свойства смазывающего материала заметно ухудшаются, более того появляется металлическая стружка, затрудняющая работу. Ремонт производится посредством замены износившихся элементов, а также прочистки корпуса от стружки и старой смазки, после чего внутренние компоненты требуется смазать заново. Уменьшить износ элементов этого механизма в будущем можно посредством периодического «обновления» смазывающего материала.
  4. Произвести проверку обмотки при помощи лампочки, рассчитанной на 220 В. Она не должна гореть, если напряжение подведено к сердечнику и коллекторной пластине.
  5. Заменить бендикс (при необходимости). Для этого необходимо вытащить его из крышки редуктора вместе с приводом.
  6. Заменить кольцо, если оно потеряло упругость или сильно изогнулось.

Сломанные зубья редуктора отремонтировать невозможно, поэтому их следует заменить

Произвести процедуры в описанном алгоритме можно, даже в условиях частного гаража, не имея «под рукой» специальных инструментов, а также оборудования для компьютерной диагностики.

Ремонт стартера, включающий в себя проверку, определение «источника» неисправности, полную разборку механизма и установку исправных компонентов взамен вышедшим из строя, может занимать разное количество времени в зависимости от человека, проводящего техническое обслуживание, и индивидуальных особенностей конкретного транспортного средства. В специализированном автосервисе подобная процедура занимает не больше нескольких часов, если не требуется долго ждать доставки запасных частей.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Стартер – вещь в автомобиле очень нужная, вить благодаря ней двигатель у машины и заводится, но в последнее время стартеры начинают подделывать и делать некачественными и поэтому многие автовладельцы, при установки нового стартера через очень короткий промежуток времени едут снова в сервис и меняют его на новый, хоть его можно вовсе и не менять, а просто самому хорошенько отремонтировать и при этом заложить в шестерёнки смазки, которую так мало кладут на заводе где изготавливают новые стартера для автомобилей.

Примечание!
Для осуществления ремонта стартера, из инструментов понадобится взять: Ключи, а именно гаечные, торцевые, накидные, кроме этого разжимные пассатижи потребуются и отвёртка (Всё зависит от того что именно вы будете менять в автомобиле, если лишь одно втягивающее реле к примеру, то в этом случае кроме гаечных ключей больше вам ничего не понадобится)!

Краткое содержание:

Когда нужно ремонтировать стартер?
Если у вас автомобиль перестал заводится или плохо заводится, то это говорит о том, что возможно стартер пришёл в негодность, но кроме него ещё и замок зажигания может вызывать проблемы и автомобиль заводится не будет или даже те самые провода, поэтому однозначно сказать что именно стартер сломался не так то просто, но всё же самые частые причины это когда при повороте ключа что то щёлкает и автомобиль не заводится, или когда стартер крутится но делает это очень слабо и двигатель завестись в связи с этим не может (В этом случае ещё аккумуляторная батарея может быть разряжена), ну и последнее, это когда при повороте ключа, слышаться посторонние звуки (Скрежет металла и тому подобное) если у вас слышны такие звуки, то вообще не рекомендуем в ближайшее время пользоваться автомобилем, а иначе в будущем венец у маховика менять придётся, снимая для этого сам маховик с автомобиля.

Как отремонтировать стартер на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В начале стартер снимается с автомобиля и после чего проверяется на работоспособность, всю эту информацию вы можете найти в статье под названием: «Замена стартера на ВАЗ», но всё же в дополнение, ознакомьтесь с видео-ролик ниже, в котором более подробно рассказывается о том как можно будет проверить снятый стартера на работоспособность!

Разборка:
1) Сперва выкрутите гайку которая указана синей стрелкой и снимите находящийся за ней провод который указан зелёной стрелкой, тем самым после проделанной операции втягивающее реле можно уже будет снимать с автомобиля и никакие провода препятствовать этому не будут (Но на счёт снятия реле, чуть позже всё объясним так как там ещё пару болтов выкрутить нужно, но если же вам именно его и нужно поменять, то сразу пропускайте все пункты и читайте внимательно пункт под номером 3 в котором всё и описано), теперь же выкрутите две гайки (Указаны красными стрелками) стяжных шпилек которые удерживают статор и отсоедините его после чего от передней крышки.

2) Теперь три планетарные шестерни редуктора снимите со стартера (Все они стрелками указаны), но только их может у вас быть как три, так и четыре, если всё же четыре шестерёнки вы обнаружили, то сперва самую центральную отвёрткой подденьте и после чего снимите её, затем оставшиеся три и когда они будут сняты, проверьте их состояние, шестерни не должны иметь сколов, задиров, следов коррозии и других повреждений, в противном случае они меняются на новые.

Примечание!
После снятия всех шестерён, останется ещё одна единственная и большая, под названием коронная шестерня, она так же не должна иметь сколов и других дефектов, сниматься она может как отдельно для этого её нужно просто поддеть отвёрткой (см. большое фото), так и вместе с валом привода, рычагом привода и опорой рычага для этого её уже нужно поддеть той же отвёрткой, но уже не за саму шестерню, а за опору (см. маленькое фото), если вы вдруг полностью весь привод сняли, то первым делом осмотрите его и убедитесь что на приводе зубья не выкрашены в какой либо другой цвет и что на них нет забоин и деформации, мелкие же дефекты устраняются алмазным надфилем или абразивным бруском, при необходимости замените целиком привод или весь стартер на новый!

3) Что касаемо снятия втягивающего реле, у него есть два болта которые его крепят они ещё красными стрелками указаны, поэтому если вы хотите его снять, то эти болты выкручивайте и после чего потянув аккуратно за реле (Указано синей стрелкой), снимите его со стартера и кстати о его проверки, подсоедините к выводам тягового реле омметр и утопите после чего якорь во внутрь до упора, при этом показания омметра должны быть близки к нулю, если всё так у вас и есть, то реле исправно и не требует замены.

4) Затем возьмите гаечный ключ и молоток и при помощи них, сбейте кольцо ограничителя хода (см. фото 1, не забудьте под привод ещё деревяшку какую ни будь подложить или кусок плотной резины, чтобы она не деформировалась), как только кольцо будет сбито, при помощи отвёртки извлеките другое, стопорное кольцо из проточки и после чего его снимите и за ним кольцо ограничителя хода с вала тоже снимите (см. фото 2), затем привод снимите с вала и когда он будет снят, разжимными щипцами подденьте стопорное кольцо и его снимите (см. фото 3) и тем самым вы привод сможете разобрать и заменить изношенные в нём детали, ну и в завершение оставшуюся часть с валом тоже если будет нужно можно разобрать, для этого снимите точно такое же стопорное кольцо (см. фото 4) и с вала снимите упорную шайбу, а так же опору вала и так далее.

5) Следом при помощи плоской отвёртки, подденьте и тем самым снимите переднюю крышку (Она указана зелёной стрелкой), со статора и кстати, если на валу при снятии статора та самая центральная шестерня сидеть осталась которая ещё красной стрелкой указана, то вы её снимите, а иначе крышку снять не сможете, она в эту шестерёнку упираться будет (Не забудьте шестерню проверить, если на ней будут найдены следы деформации, то произведите её замену на новую).

6) И в завершение, отверните два винта крепления крышки статора (см. фото 1) и после этого её снимите, как только крышка будет снята, при помощи отвёртки, подденьте щёточный узел стартера (см. фото 2), затем снимите находящуюся за ним переднюю опору вала (см. фото 3) и упорную шайбу как это на четвёртом фото показано и в конце взявшись за вал (Он ещё для наглядности стрелкой указан), преодолевая усилие магнитов, выньте якорь из статора и после вынимания, осмотрите его коллектор и обмотку, следов обугливания и различного рода деформаций, на обмотки якоря найдено быть не должно, в противном случае якорь меняется на новый, но если же с обмоткой всё в порядке, то переходите к очистке коллектора якоря, а именно если он сильно загрязнён, то при помощи наждачной бумаги (Нулёвки) зачистите его, после чего промойте якорь стартера водой в которой моющее средство разведено будет и в самом конце, когда работа уже проделана будет, очистите чистой ветошью насухо от воды и грязи якорь и обдуйте его сжатым воздухом (Сжатый воздух могут подавать такие детали как компрессор, шинный насос и так далее).

Примечание!
Кой о чём ещё мы вас предупредить хотели, когда щёточный узел будет снят, проверьте у него щётки, высота которых должна быть не менее 3.5 мм, а так же щётки не должны иметь повреждений и другого рода деформаций, кроме щёток детали редуктора (К ним относятся все шестерни) и привода уайт-спиритом ещё ко всему этому промойте и после чего можете приступать к обратной сборки стартера и к установки его на автомобиль!

Сборка:
Во время сборки на детали редуктора нанесите пластичную смазку, а привод окуните в моторное масло и дождитесь пока оно стечёт с него, втулки же в которых валы якоря и привода стартера вращаются и ещё винтовые шлицы привода, смажьте моторным маслом, если вы снимали щётки для их замены, то на своё место их можно установить при помощи специальной оправки или если её нет, тогда следующим способом поступите, а именно двумя винтами закрепите щёточный узел к крышке, после чего смажьте конец вала якоря двумя каплями моторного масла и вставьте все (Четыре) щётки, в соответствующие щеткодержатели, но при этом пружины щёток не устанавливайте на свои места и после наденьте щеточный узел на коллектор якоря, после чего плоскогубцами разожмите наружные упоры пружин всех щёток (см. фото 1), далее вставьте в эти места пружины (см. фото 2) и удерживая каждую пружину по отдельности (В начале одну, затем вторую и так далее) там отвёрткой (Чтобы она не вылетела), загните плоскогубцами упоры пружины, таким же образом на свои места установите другие пружины и вставьте якорь в статор (Когда его вставлять будете, аккуратно делайте всё и старайтесь чтобы коллектор якоря не вышел из зацепления со щеточным узлом, а иначе повторно щёточный узел ставить придётся), при этом на якоре должен будет уже стоять щёточный узел и крышка, все оставшиеся детали соберите в обратном порядке снятию.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно увидеть процедуру ремонта стартера, вы сможете в ролике ниже:

Примечание!
В ролике выше не показывается ремонт бендикса он же привод, а показывается только частичная разборка стартера, более же подробно о том как снять и разобрать данный привод, смотрите в другом ролике, который расположен так же, ниже:

Ремонт и замена стартера ВАЗ 2110 своими руками

Несмотря на надёжность стартеров отечественных автомобилей, рано или поздно они выходят из строя. Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками позволяет устранить неисправность без полной замены устройства. Схема ремонта зависит от того, какая деталь вышла из строя.

Новый стартер для автомобиля Лада 2110.

Устройство стартера

Стартер играет главную роль в запуске автомобиля. Двигатель автомобиля запускается после поворота коленчатого вала. Поворот коленчатого вала осуществляет стартер. Стартер — это электрический двигатель постоянного тока. На Лада 2110 оснащается четырехполосным электродвигателем.

Для запуска бензинового мотора автомобиля Lada 2110 достаточно 3 кВт.

Несмотря на небольшой размер, стартер приводит в движение маховик и затем поршневую группу двигателя.

Внутри стартера располагаются 4 щётки, увеличивающие мощность электродвигателя. Питание стартер получает от АКБ.

Виды стартеров

Существует два вида стартеров:

  • редукторный стартер;
  • безредукторный стартер.

ВАЗ 2110 стандартно оснащается редукторным вариантом. Для его оптимальной работы требуется меньше тока. Благодаря это редукторный стартер прокручивает коленвал и при низком заряде аккумулятора. При длительном использовании редукторного стартера с разряженным аккумулятором быстро выходит из строя вращающая шестерня.

Безредукторный стартер сразу направляет поступательные движения на шестерни. Преимущество этого вида стартера в более простой конструкции. Отремонтировать безредукторный стартер гораздо проще и быстрее.

Отечественный стартер КЗАТЭ на ВАЗ 2110.

Не крутит стартер

В этом случае сначала необходимо проверить наконечники на наличие окисления и силу затяжки клемм. Устраняется неисправность очисткой затяжкой клемм.

Возможно вышло из строя тяговое реле — сместилось, заело или оборвалось. Потребуется разборка стартера и замена неисправной детали.

При коротком замыкании в обмотке стартер также прекращает крутить коленвал.

Плохо крутит стартер

Медленный первичный поворот коленчатого вала может быть спровоцирован несоответствием масла сезону. Необходимо произвести замену масла ВАЗ 2110 и работа стартера будет налажена.

Слабый заряд аккумулятора. Стартер запитывается от АКБ. В случае недостаточного заряда батареи или полного её отсутствия возникают неполадки в работе стартера.

Недостаточный контакт щёток. Потребуется снятие и разборка устройства. Необходимо будет прочистить коллектор, заменить щётки и отрегулировать натяжку пружин.

Демонтаж стартера

Перед тем как снять стартер необходимо отключить минусовую клемму от АКБ. При демонтаже без СТО желательно загнать авто на яму или эстакаду. Если это не удастся сделать, то необходимо поддомкратить переднюю часть ВАЗ 2110.

  1. Снять защитный брызговик силового агрегата.
  2. Отсоединить провод управления от реле.
  3. Открутить на реле гайку с плюсового провода. Понадобится ключ 13 размера.
  4. Снять провод «+» с тягового реле.
  5. Открутить 2 гайки крепления стартера.
  6. Демонтировать стартер.
Снимаем стартер на ВАЗ 2110.

Теперь можно проводить разбор и диагностику стартера. После ремонта неисправных деталей установка стартера проходит в обратном порядке.

Выбор стартера

Автовладельцы не советуют приобретать белорусский стартер. Ресурс эксплуатации довольно низкий. При разборе выпадают магниты.

Отечественный стартер КЗАТЭ довольно неплохого качества и приемлем по цене. Главное преимущество российского стартера в доступности деталей стартера для замены.

Стартеры фирмы Bosсh и Fenox отличаются большим ресурсом эксплуатации. Цена на зарубежные стартеры выше, чем на отечественный и белорусский аналог. Главный минус зарубежных стартеров — отсутствие деталей на замену. При выходе из строя необходимо менять стартер в сборе.



Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2110 самостоятельно:

Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками

В статье очень подробно с фото сопровождением описан процесс по ремонту стартера на автомобиле ВАЗ 2110.В статье очень подробно с фото сопровождением описан процесс по ремонту стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

У нового автомобиля поломки и неполадки в стартере случаются редко. А вот если машина отслужила уже более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Определить неисправность стартера может и сам владелец автомобиля – машина не заводится, нехарактерные звуки во время запуска двигателя, стартер самопроизвольно выключается.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, который следит за своим авто, сразу же, по звуку работающей машины, определит неисправность этой детали. Так как же чинить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов описанных ниже.

Процедура по ремонту стартера:

1. Во-первых, нужно произвести снятие стартера с машины. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Нужно отвернуть гайку.

3. Отсоедините от контактного болта тягового реле шину.

4. Аккуратно отверните два болта, которые держат тяговое реле.

5. Тяговое реле нужно снять со стартера.

6. Отложите сам стартер и выньте с тягового реле якорь. Чтобы это сделать, приподнимите его вверх, и петля якоря снялась с рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Отверните гайки стяжных шпилек.

8. Следующим шагом снимите крышку со стороны привода с редуктором и той же деталью в сборе.

9. Крышку необходимо снять и со стороны коллектора с щётками и щёткодержателями.

10. Затем снимите с якорного вала шестерню.

11. Вытащите из стартера сам якорь.

12. На якорном валу установлена шайба со стороны привода (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвёртки или другого тонкого предмета выньте опору якорного вала.

14. Затем маленькой отвёрткой вытащите из стартерной крышки две стяжные шпильки. Вообще, убирать их необязательно, если вы спешите, можно их оставить, однако снимать привод и редуктор удобнее без этих шпилек.

15. После этого выньте три шестерни редуктора. Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или игольчатые подшипники, заделанные в шестерни. Если этот недостаток присутствует, то замените детали, и стартер снова заработает.

16. Но, если шестерни в порядке, то продолжайте разбирать и проверять на поломки стартер дальше. Из крышки нужно вынуть редуктор с приводом, предварительно нажав на шестерню стартерного привода.

17. Опору с уплотнителем нужно снять с рычага.

18. Затем вытяните опору из уплотнителя. Обсмотрите опору. Пластмассовая деталь не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.19. Молотком сбейте со стопорного кольца ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки.

20. Аккуратно снимите сначала стопорное кольцо, а затем ограничительное.

21. С вала привода снимите привод в сборе.

22. Открутите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

24. Отвёрткой открутите пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычаг с подводка, и разъединить половинки рычага.

26. Уберите стопорное кольцо шестерни с зацеплением внутри.

27. Затем разберите шестерню с внутренним зацеплением и снимите опору вала привода с вала.

28. Аккуратно уберите уплотнительное кольцо с поры. Внимательно осмотрите его. Повреждённое, деформированное, затвердевшее кольцо плохо сказывается на работе всего стартера. Его нужно обязательно заменить.

29. Следующим этапом снимите вкладыш с опоры.

30. Со стороны коллектора выверните два винта и снимите щёткодержатель.

31. С помощью отвёртки подденьте фиксаторы щёток.

32. Затем снимите эти фиксаторы и их прижимные пружины. Опять же, деформированные или испорченные детали, сильно обжатые или искривлённые, порванные пружины замените.

33. Из направляющих щёткодержателя вытащите сами щётки.

34. Неизолированные щётки нужно снять.

35. Затем удалите картонную изоляционную прокладку. Если она повреждена, сжата, порвана, поменяйте её на новую.

36. Удалите изолированные щётки с соединительными шинами.

37. Внимательно и детально осмотрите якорь. Уделите внимание коллектору.

  • 1. Если деталь загрязнена, закопчена, прошлифуйте его стеклянной мелкой шкуркой. Если на нём видны следы значительной шероховатости или сильно выступают слюды, проточите деталь на токарном станке и затем прошлифуйте коллектор мелкой шкуркой.
  • 2. Если на якоре видны следы жёлтого налёта от подшипника, то прочистите его стеклянной мелкой шкуркой, потому что впоследствии это может привести к заеданию валовой шестерни. Если на поверхностях таких деталей как цапф и шлиц вала есть выбоины или забоины, то замените весь якорь. Уделите внимание и обмотке по торцам якоря. Если вы увидели там какие-то недостатки, замените якорь.
  • 3. Проверьте надёжность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

38. С помощью контрольной лампы, которую питает переменный ток напряжением 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Напряжение лампы проведите к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если всё в порядке, лампа гореть не должна. Если всё-таки она горит, значит произошло замыкание якорной обмотки. В таком случае, просто замените якорь стартера новым.

39. Удерживая обгонную муфту, шестерню стартера покрутите в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна ходить абсолютно свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна вообще. Если что-то нарушено, то замените привод.

40. Затем привод стартера оденьте на вал привода. Если всё в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок перемещаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы нашли забоины на заводной части зубьев шестерни, прошлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выбирайте круг малого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, опоре вала якоря и привода. Если втулки деформированы или на них имеются задиры, замените крышки или опоры с поломанными втулками. Также следует заменить потрескавшиеся крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер, и в том случае, если на нём есть следы якорного задевания, поменяйте крышку и промежуточную опору на новую.

44. Изношенные щётки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, замените.

45. Щётки должны свободно перемещаться в сторону щёткодержателя. А щёткодержатель не должен иметь трещин, сколов, недостатков. Проверьте, так ли это. Если всё в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта. Если есть недостатки, замените детали.

46. Приступите к осмотру вала привода. Его элементы не должны иметь следы повреждений, сильно износа и деформирования. Если есть налёт, снимите его стеклянной мелкой шкуркой. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замыкаются ли контактной пластиной контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

48. Чтобы отремонтировать реле:

  • 1. Отверните два винта.
  • 2. Отпаяйте обмоток реле и выводы.
  • 3. Затем снимите крышку, и зачистите контакты и головки болтов шкуркой. Собирать реле следует в обратном порядке.


49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед началом, смажьте зубья шестерёнок моторным маслом. Собирайте стартер в обратной последовательности.

50. Установите щёткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Чтобы собрать и установить эту деталь, воспользуйтесь втулкой, диаметр которой (отметка 1) равен диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Собранный щёткодержатель установите в корпус стартера до упора, затем уберите втулку и установите на стартер со стороны коллектора крышку. Ремонт закончен.

И ваш стартер на автомобиль ВАЗ снова как новенький!ВАЗ

Ремонт стартера ваз 2110 своими руками

Нормальная работа автомобильного мотора возможна только в том случае, если все его составляющие элементы, а также основные узлы машины будут находиться в рабочем состоянии. Одним из основных компонентов системы зажигания в отечественных «десятках» является стартерное устройство. Подробнее о том, как осуществляется ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками и в каких случаях его нужно проводить, вы можете узнать из этого материала.

Как устроен стартер ВАЗовской «Десятки»?

На отечественные «десятки» ставится стартерный узел с номером 5702.3708, по сути, представляющий собой электромотор постоянного тока. Одними из основных компонентов такого устройства являются тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждения мотора осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри конструкции узла. Сам корпус механизма выполняется из стали, он соединяется с помощью двух шпилек с крышками девайса.

Обозначение составляющих элементов устройства

Также конструкция стартерного узла подразумевает наличие якоря и статора. Якорь предназначен для осуществления вращения в металлокерамических вкладышах, в результате чего вращение передается через редуктор на привод устройства. Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, напряжение с аккумуляторной батареи машины передается на обмотки реле. В результате воздействия магнитного поля якорь сначала втягивается, в результате чего шестеренка редуктора входит в зацепление с маховиком. Соответственно, это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

Затем сам якорь остается в таком же состоянии, фиксирует он так с помощью удерживающей обмотки. При повороте ключа в замке зажигания происходит обесточивание этой обмотки. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в изначальное положение (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Характерные неисправности механизма

Если устройство перестает работать, причина могут быть следующими:

  1. Разряженный аккумулятор. Прежде чем произвести ремонт стартера ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что АКБ полностью заряжена и работоспособна.
  2. Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма. В результате этого контакты больше не могут передавать ток, соответственно, эксплуатация стартерного устройства будет невозможной. Также к этой неисправности можно отнести и плохое крепление проводки, в частности, наконечников. В данном случае для того, чтоб избавиться от неисправности, нужно будет прочистить каждый контакт, а также клеммы. Если в ходе диагностики вы заметили, что на механизме имеются расшатанные элементы или зажимы, то их следует максимально закрепить. Кроме того, соединительные компоненты нужно будет обработать вазелином либо солидолом, это позволит в дальнейшем предотвратить окисление контактов.
  3. Выход из строя тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут происходить замыкания, соответственно, это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент нужно будет заменить. Причина может крыться в обрыве электроцепи.
  4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может вызвать замыкания в системе.
  5. Выход из строя контактной части выключателя зажигания. Такая неисправность, как правило, не ремонтируется, поэтому при ее появлении контактная группа подлежит замене.
  6. Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что данный элемент не может прокручиваться в результате осложнений в ходе оборота. Для более точной диагностики данный компонент следует демонтировать и произвести диагностику эффективности его вращения. Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

Инструкция по ремонту и замене устройства

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт выглядит следующим образом:

  1. Отключите аккумулятор, от реле отсоедините штекер провода. Демонтируйте сам провод, который отмечен «плюсом».
  2. Стартерный механизм следует отключить от мотора, для этого выкрутите гайки, которые его фиксируют.
  3. Если вы выполняете замену, то на этом этапе устройство можно демонтировать и поменять на новое. Если вы решили ремонтировать, то двигаемся дальше.
  4. На самом реле следует выкрутить гайку, после чего отключить тяговый элемент от винта. Реле снимается, для этого также следует выкрутить два фиксатора.
  5. Затем производится демонтаж якоря из посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять вверх.
  6. Извлеките шпильки, после чего демонтируйте крышку стартерного механизма. Крышка демонтируется сначала с приводом и редукторным элементом, после чего — со щеточным узлом и их фиксатором, который расположен рядом с коллектором.
  7. Далее, с якорного вала демонтируется шестеренка, сам якорь после этого извлекается. Сделав это, вы можете снять шестеренки редуктора. В том случае, если на них видны следы повреждений или дефектов, шестеренки следует поменять.
  8. Из крышки извлекается редукторным компонент. Проверьте качество уплотнителя, если есть необходимость, замените его.
  9. Используя оправку, необходимо демонтировать ограничительное кольцо, оно расположено прямо на стопорном, после чего демонтируется привод и прочие элементы, включая подпорки, рычаги и шайбы. Каждый из элементов, если есть необходимость, нужно заменить.
  10. После демонтажа щеток нужно их проверить. Если видны следы износа, щетки меняются. Меняются все вышедшие из строя компоненты, сборка стартера производится в обратном порядке.

В статье очень подробно с фото сопровождением описан процесс по ремонту стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

У нового автомобиля поломки и неполадки в стартере случаются редко. А вот если машина отслужила уже более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Определить неисправность стартера может и сам владелец автомобиля – машина не заводится, нехарактерные звуки во время запуска двигателя, стартер самопроизвольно выключается.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, который следит за своим авто, сразу же, по звуку работающей машины, определит неисправность этой детали. Так как же чинить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов описанных ниже.

Процедура по ремонту стартера:

1. Во-первых, нужно произвести снятие стартера с машины. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Нужно отвернуть гайку.

3. Отсоедините от контактного болта тягового реле шину.

4. Аккуратно отверните два болта, которые держат тяговое реле.

5. Тяговое реле нужно снять со стартера.

6. Отложите сам стартер и выньте с тягового реле якорь. Чтобы это сделать, приподнимите его вверх, и петля якоря снялась с рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Отверните гайки стяжных шпилек.

8. Следующим шагом снимите крышку со стороны привода с редуктором и той же деталью в сборе.

9. Крышку необходимо снять и со стороны коллектора с щётками и щёткодержателями.

10. Затем снимите с якорного вала шестерню.

11. Вытащите из стартера сам якорь.

12. На якорном валу установлена шайба со стороны привода (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвёртки или другого тонкого предмета выньте опору якорного вала.

14. Затем маленькой отвёрткой вытащите из стартерной крышки две стяжные шпильки. Вообще, убирать их необязательно, если вы спешите, можно их оставить, однако снимать привод и редуктор удобнее без этих шпилек.

15. После этого выньте три шестерни редуктора. Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или игольчатые подшипники, заделанные в шестерни. Если этот недостаток присутствует, то замените детали, и стартер снова заработает.

16. Но, если шестерни в порядке, то продолжайте разбирать и проверять на поломки стартер дальше. Из крышки нужно вынуть редуктор с приводом, предварительно нажав на шестерню стартерного привода.

17. Опору с уплотнителем нужно снять с рычага.

19. Молотком сбейте со стопорного кольца ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки.

20. Аккуратно снимите сначала стопорное кольцо, а затем ограничительное.

21. С вала привода снимите привод в сборе.

22. Открутите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

24. Отвёрткой открутите пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычаг с подводка, и разъединить половинки рычага.

26. Уберите стопорное кольцо шестерни с зацеплением внутри.

27. Затем разберите шестерню с внутренним зацеплением и снимите опору вала привода с вала.

28. Аккуратно уберите уплотнительное кольцо с поры. Внимательно осмотрите его. Повреждённое, деформированное, затвердевшее кольцо плохо сказывается на работе всего стартера. Его нужно обязательно заменить.

29. Следующим этапом снимите вкладыш с опоры.

30. Со стороны коллектора выверните два винта и снимите щёткодержатель.

31. С помощью отвёртки подденьте фиксаторы щёток.

32. Затем снимите эти фиксаторы и их прижимные пружины. Опять же, деформированные или испорченные детали, сильно обжатые или искривлённые, порванные пружины замените.

33. Из направляющих щёткодержателя вытащите сами щётки.

34. Неизолированные щётки нужно снять.

35. Затем удалите картонную изоляционную прокладку. Если она повреждена, сжата, порвана, поменяйте её на новую.

36. Удалите изолированные щётки с соединительными шинами.

37. Внимательно и детально осмотрите якорь. Уделите внимание коллектору.

    1. Если деталь загрязнена, закопчена, прошлифуйте его стеклянной мелкой шкуркой. Если на нём видны следы значительной шероховатости или сильно выступают слюды, проточите деталь на токарном станке и затем прошлифуйте коллектор мелкой шкуркой.

2. Если на якоре видны следы жёлтого налёта от подшипника, то прочистите его стеклянной мелкой шкуркой, потому что впоследствии это может привести к заеданию валовой шестерни. Если на поверхностях таких деталей как цапф и шлиц вала есть выбоины или забоины, то замените весь якорь. Уделите внимание и обмотке по торцам якоря. Если вы увидели там какие-то недостатки, замените якорь.

  • 3. Проверьте надёжность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.
  • 38. С помощью контрольной лампы, которую питает переменный ток напряжением 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Напряжение лампы проведите к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если всё в порядке, лампа гореть не должна. Если всё-таки она горит, значит произошло замыкание якорной обмотки. В таком случае, просто замените якорь стартера новым.

    39. Удерживая обгонную муфту, шестерню стартера покрутите в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна ходить абсолютно свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна вообще. Если что-то нарушено, то замените привод.

    40. Затем привод стартера оденьте на вал привода. Если всё в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок перемещаться по шлицам вала.

    41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы нашли забоины на заводной части зубьев шестерни, прошлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выбирайте круг малого диаметра.

    42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, опоре вала якоря и привода. Если втулки деформированы или на них имеются задиры, замените крышки или опоры с поломанными втулками. Также следует заменить потрескавшиеся крышки и опоры.

    43. Внимательно осмотрите сам стартер, и в том случае, если на нём есть следы якорного задевания, поменяйте крышку и промежуточную опору на новую.

    44. Изношенные щётки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, замените.

    45. Щётки должны свободно перемещаться в сторону щёткодержателя. А щёткодержатель не должен иметь трещин, сколов, недостатков. Проверьте, так ли это. Если всё в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта. Если есть недостатки, замените детали.

    46. Приступите к осмотру вала привода. Его элементы не должны иметь следы повреждений, сильно износа и деформирования. Если есть налёт, снимите его стеклянной мелкой шкуркой. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

    47. С помощью омметра проверьте, замыкаются ли контактной пластиной контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

    48. Чтобы отремонтировать реле:

    • 1. Отверните два винта.
    • 2. Отпаяйте обмоток реле и выводы.
    • 3. Затем снимите крышку, и зачистите контакты и головки болтов шкуркой. Собирать реле следует в обратном порядке.

    49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед началом, смажьте зубья шестерёнок моторным маслом. Собирайте стартер в обратной последовательности.

    50. Установите щёткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Чтобы собрать и установить эту деталь, воспользуйтесь втулкой, диаметр которой (отметка 1) равен диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

    51. Собранный щёткодержатель установите в корпус стартера до упора, затем уберите втулку и установите на стартер со стороны коллектора крышку. Ремонт закончен.

    И ваш стартер на автомобиль ВАЗ снова как новенький!

    Если возникает необходимость произвести ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками, то необходимо помнить, что это устройство обеспечивает движение автомобиля при пуске мотора. Оно представляет собой электродвигатель постоянного тока. Стартер играет немаловажную роль: обеспечивает действие, благодаря которому маховик начинает вращение и приходит в движение поршневая группа.

    Устройство и принцип работы

    Стартер ВАЗ 2110 имеет не слишком сложную конструкцию, но человек, который хочет произвести ремонт этого механизма, должен знать, что в число его элементов входят:

    1. Приводной вал;
    2. Ступицы с кольцом;
    3. Втулка крышки;
    4. Шестерни, оборудованные зубьями и кольцом муфты;
    5. Водило;
    6. Опоры приводного вала, оснащённые вкладышем;
    7. Якорный сердечник.
    8. Оси шестерни планетарной разновидности.
    9. Постоянный магнит;
    10. Прокладки;
    11. Корпус;
    12. Коллектор;
    13. Рычажный кронштейн;
    14. Приводной рычаг;
    15. Задняя крышка, оснащённая специальной втулкой;
    16. Якорное реле и вал;
    17. Удерживающая обмотка;
    18. Щёткодержатель;
    19. Сердечник тягового реле;
    20. Контактная пластина и болты;
    21. Скобы.

    Описанные компоненты стартера чаще всего требуют замены, диагностики или ремонта при возникновении неполадок.

    К корпусу стартера монтируются четыре создающие магнитное поле устройства. С внутренней стороны они закрепляются втулкой из алюминия. Крышка плотно прикрепляется к корпусу. Надёжная фиксация обеспечивается благодаря двум шпилькам. Якорный вал вращается в специальных вкладышах.

    Стартер играет основную роль в запуске автомобиля, так как придаёт вращение коленвалу

    Посредством редуктора планетарной разновидности момент «уходит» на приводной вал. Его передачу обеспечивает специальная шестерня. После начала движения автомобиля она обеспечивает их разъединение, чтобы защитить от повреждений редуктор.

    При пуске двигателя напряжение передаётся на две обмотки тягового реле. После замыкания контактов оно перестаёт работать. Напряжение не должно превышать 8 В. Если его значение выше или ниже, то это «говорит» о наличии неполадок в системе.

    Стартер на ВАЗ 2110 находится левее и чуть ниже аккумуляторной батареи

    Где находится реле стартера ВАЗ 2110

    Втягивающее реле встроено внутри основного корпуса вместе с самим стартером. Чтобы произвести демонтаж, требуется следовать следующему алгоритму:

    1. Определить местоположение самого стартера. Он располагается левее, чуть ниже АКБ. Искать его требуется в непосредственной близости от КПП.
    2. Отсоединить «минусовой» контакт от АКБ. Это поможет избежать неприятностей во время демонтажа (удар током).
    3. Произвести демонтаж воздушного фильтра, чтобы освободить «проход» для дальнейших действий.
    4. Отключить все провода, которые идут к реле.
    5. Произвести демонтаж гайки, выполняющей роль крепежа для конца провода. Для этой процедуры нужен ключ на 13.
    6. Отвинтить гайки, которые фокусируют сам стартер. Чтобы выкрутить их, надо использовать ключ на 15. Верхнюю можно открутить без ощутимых проблем, но чтобы извлечь нижнюю, потребуется приложить ощутимое усилие (она расположена в неудобном месте).
    7. Полностью снять стартер.
    8. Демонтировать гайку, которая фиксирует вывод реле, выполняющего втягивающие функции, произвести отключение проводки.
    9. Отвинтить болты, фиксирующие реле (требуется использовать ключ на 8) и снять его.

    Сборка производится в обратном порядке.

    Неисправности узла

    Наиболее распространённые поломки стартера подразделяются на несколько разновидностей. В их число входит:

    1. Повреждение электросхемы. Признаком подобных неполадок является медленное вращение или полное отсутствие его у коленвала при пуске ДВС. Причинами для подобного явления может послужить разрядка аккумулятора, разрыв контактов устройства зажигания, ненадёжная фиксация, износ проводов, нарушение целостности проводки, подходящей к контактной группе реле. Если при пуске ДВС якорь не реагирует, а реле не срабатывает, то причина отказа с большой долей вероятности заключается в обрыве провода втягивающего реле. При отсутствии описанных «симптомов» требуется произвести демонтаж, выполнить проверку пластин на предмет замыкания, наличие следов «подгорания» в системе коллектора.
    2. Износ стартерных щёток. На присутствие подобных неполадок может указывать затруднённый пуск автомобиля, но не всегда. Причина подобного явления может «скрываться» в поломке аккумулятора. Полный износ щёток приводит к «упиранию» пружины в щёткодержатель (контакт обеспечивается только за счёт её массы). Это можно легко проверить, если изменить положение стартера. Причиной для преждевременного износа служит перекос щёток при функционировании стартера.
    3. Поломка тягового реле. На неё указывает отказ ДВС, так как завести мотор без исправного реле не получится. В число «симптомов» неисправности этого элемента стартера входит его быстрое вращение, даже после пуска ДВС, движение «вхолостую» (без соприкосновения с маховиком мотора, который не запускается), щелчок после проворачивания ключа в устройстве зажигания. Его может не быть, если в катушке произошёл обрыв, заклинило якорь или нет питания по каким-либо причинам.
    4. Отсутствие вращения стартера при наличии характерного «жужжания». Такое явление указывает на возникновение замыкания в электрической цепи, при котором питание подаётся на щётки электродвигателя. При этом она находится в рабочем состоянии. В такой ситуации часто не срабатывает удерживающая катушка и не осуществляется перемещение бендикса. Его шестерня не может зацепиться за зубчатое колесо маховика, а электромотор работает в холостом режиме. Причина может заключаться в том, что усилие втягивающего элемента «поступает» на бендикс посредством рычага, изготовленного из пластмассы (имеет форму ухвата). Если сопротивление перемещения бендикса имеет высокий показатель, то происходит поломка пластиковых элементов. В результате он не переводится в рабочее положение и стартер вращается, но крутящий момент на маховик не передаёт. Ещё одной причиной выхода из строя пластмассового «ухвата» может послужить сильный износ зубьев, которые располагаются на валу ротора электродвигателя. Не стоит забывать, что полное разрушение упомянутых зубьев тоже может стать причиной поломки. Подобная разновидность неисправности имеет отношение к поломке мотора и не связана с функционированием привода. О присутствии такой поломки свидетельствует срабатывание всех механизмов стартера, то есть вращение электромотора, переход бендикса в рабочее положение. Его можно зафиксировать, если провернуть ключ в замке зажигания.

    Многие автолюбители жалуются на то, что аккумулятор быстро разряжается и не может привести в движение стартер. О причинах разрядки АКБ можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/razryazhaetsya-akkumulyator.html

    К основным неисправностям узла относится: появление окисла на проводах и клеммах, выход из строя тягового реле и тяговой обмотки, износ щёток, поломка якоря

    Перечисленные неисправности могут вызвать более серьёзные проблемы, если вовремя их не устранить. Игнорирование неполадок с большой долей вероятности приведёт к выходу автомобиля из строя в самый неподходящий момент. Лучшее решение — это обратиться на специализированную станцию технического обслуживания при появлении первых признаков перечисленных неполадок.

    Ремонт стартера своими руками

    Техническое обслуживание или ремонт стартера должны производиться в соответствии с определёнными алгоритмами, соблюдение которых требует определённого опыта и знаний, а также использования необходимых инструментов. Поиск неисправностей всегда начинается с разбора стартера, после чего производится диагностика, а при обнаружении неполадок осуществляется ремонт.

    Инструменты и расходные материалы

    Чтобы устранить неисправности, требуется подготовить следующие инструменты:

    1. Торцевые головки на 13 и 15.
    2. Удлинитель.
    3. Рукоятку, оборудованную трещоткой.
    4. Омметр.
    5. Специальный анализатор, оборудованный лампочкой.
    6. Крестовую и плоскую отвёртки.

    В качестве расходных материалов будут использоваться запасные части, которые должны будут заменить вышедшие из строя компоненты. Определить, какие именно детали требуют замены, можно на этапе диагностики, описанном выше. Для ремонта стартера рекомендуется использовать только качественные детали.

    Как снять и разобрать

    Чтобы подготовиться к ремонту, требуется выполнить полную разборку стартера. Эта процедура должна производиться в следующей последовательности:

    1. Снять минусовую клемму аккумулятора.
    2. Демонтировать корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить удобство для дальнейших операций.
    3. Отсоединить провод, ведущий к тяговому реле.
    4. Отвести отключенную проводку в сторону, чтобы она не мешала дальнейшему ремонту.
    5. Открутить гайки, посредством которых стартер монтируется к коробке передач.
    6. Достать агрегат и производить дальнейший ремонт в более удобных условиях.
    7. Отсоединить провод, который находится в контакте с крепёжным болтом.
    8. Демонтировать тяговое реле. Для этого требуется выкрутить два болта, которые его фиксируют.
    9. Вынуть якорь реле. Чтобы это сделать, необходимо немного приподнять его вверх, после чего снять петлю с рычага.
    10. Выкрутить гайки, фиксирующие стяжные шпильки.
    11. Демонтировать крышку с приводом, а также редуктор в сборе.
    12. Полностью «убрать» стяжные шпильки. Это облегчит дальнейшее снятие привода и редуктора.
    13. Вынуть планетарные шестерни. Их требуется заменить, если имеют место повреждения на зубьях или нарушена целостность игольчатых подшипников.
    14. Произвести замену щёткодержатели в сборе (при необходимости).
    15. Демонтировать крышку со стороны коллектора.
    16. Выкрутить два винта, после чего снять щёткодержатель с крышки.
    17. Отогнуть фиксаторы и вынуть пружину.
    18. Проверить якорь на предмет дефектов. Для этого требуется вынуть его из корпуса.
    19. Демонтировать шестерню с якорного вала.
    20. Вынуть якорь из статорного механизма.
    21. Демонтировать уплотнительную опору с рычага.
    22. Сбить со стопорного кольца ограничитель, используя специальную оправку.
    23. Произвести демонтаж ограничительного и стопорного колец.
    24. Снять привод в сборе.

    Общий вид полностью разобранного стартера

    Сборка должна производиться в обратной последовательности.

    Диагностика неисправностей

    При проведении полной проверки работоспособности стартера ВАЗ 2110 необходимо действовать в соответствии со следующим алгоритмом:

    1. Проверить, насколько хорошо вращается агрегат. Если коленчатый вал двигается плохо, то следует обратить внимание на наличие смазывающего материала и при необходимости смазать механизмы. Бывают ситуации, когда масло не соответствует текущему сезону. Его замена на более подходящее решит проблему.
    2. Произвести проверку аккумулятора на наличие заряда и окисления наконечников и вводов. При необходимости требуется выполнить зарядку и заменить вышедшие из строя элементы. В такой ситуации требуется произвести техническое обслуживание контактной группы и самой АКБ, после чего функционирование стартера будет восстановлено.
    3. Осмотреть щётки и проверить затяжку на наконечниках провода. Чтобы сделать все необходимые действия, потребуется произвести демонтаж и разобрать устройство, выполнить прочистку коллектора, осуществить замену щёток и отрегулировать степень натяжения пружин.
    4. Установить наличие или отсутствие пробуксовок муфты. При необходимости требуется полностью заменить привод стартера. Ещё одним способом решения проблемы является промывание нарезки вала с последующим смазыванием.
    5. Осмотреть венцовые зубья маховика на предмет забоин. Об их наличии может свидетельствовать характерный скрежет. Для его устранения потребуется ликвидировать забоины или произвести монтаж новой буферной пружины при ощутимом ослаблении старой.
    6. Произвести диагностику крепления полюса стартера. О его ослаблении может свидетельствовать характерный шум, присутствующий во время работы механизма. Проблему можно решить, надёжно закрепив стартер или произведя усиление упомянутого крепления.

    Для того чтобы убедиться, что болт находится в контакте с пластиной, необходимо произвести замер сопротивления на контактных болтах

    Если производить проверку в описанном алгоритме, то появится возможность точно определить «источник» неисправности и эффективно устранить её. Однако существуют поломки, которые невозможно ликвидировать во время проверки.

    Как починить

    После того, как подготовительные работы завершены, можно приступать к процедуре ремонта. Чтобы достичь положительного результата, требуется действовать в соответствии со следующим алгоритмом:

    1. Проверить, замкнут ли болт с контактной пластиной. Требуется «вдвинуть» якорь внутрь, после чего произвести замеры сопротивления на контактных болтах при помощи инструмента под названием омметр. Если оно отсутствует, то необходимо заменить или отремонтировать реле.
    2. Произвести ремонт реле (при необходимости). Для этого требуется выкрутить два винта, демонтировать выводы обмоток, убрать крышку и осуществить зачистку контактной пластины и головок болтов при помощи специальной шкурки. Если они «подгорели» довольно сильно, то необходимо развернуть их на 180 градусов.
    3. Произвести ремонт редуктора. Шестерни, которые располагаются внутри корпуса, изнашиваются с течением времени, а свойства смазывающего материала заметно ухудшаются, более того появляется металлическая стружка, затрудняющая работу. Ремонт производится посредством замены износившихся элементов, а также прочистки корпуса от стружки и старой смазки, после чего внутренние компоненты требуется смазать заново. Уменьшить износ элементов этого механизма в будущем можно посредством периодического «обновления» смазывающего материала.
    4. Произвести проверку обмотки при помощи лампочки, рассчитанной на 220 В. Она не должна гореть, если напряжение подведено к сердечнику и коллекторной пластине.
    5. Заменить бендикс (при необходимости). Для этого необходимо вытащить его из крышки редуктора вместе с приводом.
    6. Заменить кольцо, если оно потеряло упругость или сильно изогнулось.

    Сломанные зубья редуктора отремонтировать невозможно, поэтому их следует заменить

    Произвести процедуры в описанном алгоритме можно, даже в условиях частного гаража, не имея «под рукой» специальных инструментов, а также оборудования для компьютерной диагностики.

    Ремонт стартера, включающий в себя проверку, определение «источника» неисправности, полную разборку механизма и установку исправных компонентов взамен вышедшим из строя, может занимать разное количество времени в зависимости от человека, проводящего техническое обслуживание, и индивидуальных особенностей конкретного транспортного средства. В специализированном автосервисе подобная процедура занимает не больше нескольких часов, если не требуется долго ждать доставки запасных частей.

    Замена стартера Ваз 2110 – причины неисправности

    На чтение 3 мин. Просмотров 5.2k. Опубликовано Обновлено

    Стартер Ваз 2110, как и в любом другом автомобиле служит для запуска двигателя. Это одна из самых важных деталей двигателя, которая подвержена более быстрому износу. Одним из важнейших его элементов является – втягивающие реле.

    Именно оно отвечает за ход шестерни, которая зацепляет вал маховика.

    Схема устройства стартера Ваз 2110

    Очень часто причиной поломки стартера является выход из строя втягивающего реле. При нормальной его работе, оно должно срабатывать при подаче на него напряжения в 8 Вольт. Если втягивающее срабатывает при более высоком напряжении, это говорит о его неисправности.

    Какой стартер поставить на Ваз 2110

    Завод изготовитель устанавливал на “десятку” стартера фирмы КЗАТЭ. Он считается самым надежным из представленных на рынке. Помимо него можно приобрести и аналоги других фирм.

    •  /2110/ ЗИТ – цена от 3500 руб
    • /2110/ Fenox (Белоруссия) – цена от 3500 руб
    • /2110/ 12V 1.55 kw – цена от 3700 руб
    • /2110/ редукторный Hofer
    • /2110/ редук. 12V 1.55 kw СтартВольт

    Втягивающие реле

    • Втягивающее реле для КЗАТЭ и СтартВольт (СтартВольт) VSR 0101 – цена от 800 руб
    • Втягивающее реле для стартера HOFER (Hofer) – цена от 600 руб

    Прежде чем производить полную замену, советуем сначала выполнить проверку самого стартера, втягивающего реле и бендикса.

    Для снятия стартера на Десятке нам потребуется:

    1. Торцевая головка на “13”
    2. Рожковый ключ на “13”
    3. Головка с воротком

    Снятие и замена стартера на Ваз 2110 своими руками

    Для того, чтобы было удобно подлезть к стартеру, желательно снять корпус воздушного фильтра (разобрать).

    После того, как мы сняли корпус фильтра, отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора и приступаем к снятию.

    Откручиваем минусовой провод питания стартера ключом на “13” а плюсовой просто снимаем с фишки.

    Далее приступаем к снятию самого стартера. В зависимости от его типа, он может крепится на 2 или 3 болта. С помощью головки на 13 мм откручиваем крепежные гайки и аккуратно снимаем его, не повредив резьбу на шпильках.

    Итак, в руках у нас стартер в сборе. Для замены втягивающего реле, необходимо просто открутить 2 болта и провод идущий от стартера.

    Замена втягивающего реле

    При помощи головки или ключа на 8 мм откручиваем 2 болта крепления втягивающего реле к стартеру. Так же ключем на 10 мм откручиваем провод идущий от реле к стартеру.

    Вытащите старое реле и установите новое.

    !!! Втягивающее реле следует подбирать по марке стартера. Некоторые производители выпускают реле, которые подходят как для стартеров своей фирмы так и другой. Будьте внимательны.

    После ремонта производим сборку в обратной последовательности. Перед установкой starter vaz так же можно проверить напрямую, подав на него питание. Втягивающее должно сработать, что говорит о исправности стартера. Готово, поменяли!

    Самостоятельная проверка

    Инструкция по проверке стартера (8 или 16 клапанов) без стендов и специальных приспособлений

    Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками. Ремонт стартера на автомобиле ваз своими руками Снятие и осмотр щеток

    Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

    1. 5
      д. Дыдылдино, д. Дыдылдино, 54
    2. 5
      Москва, улица Пяловская, дом 7
    3. 5
      г. Москва, Новокуркинское шоссе, д. 39
    4. 5
      Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г, а/я30
    5. 5
      г. Москва, ул. Шереметьевская, д. 85Бс3
    6. 5
      г. Москва, ул. Нижнее Поля, д. 29с16
    7. 5
      Москва, Литовский бульвар, 9/7
    8. 5
      г. Москва, Щелковское шоссе, д. 2
    9. 5
      Москва, улица Ферганская, дом 13с1
    10. 5
      г. Красногорск, ул. Школьная, д. 1А
    11. 5
      Королев, ул. Пионерская, 1к1
    12. 5
      Москва, Походный проезд, д. 5к1
    13. 5
      Королев, ул. Силикатная, 74
    14. 5
      Балашиха, мкр.г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
    15. 5
      г. Балашиха, ул. Пригородная, 131 к Авто
    16. 5
      Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
    17. 5
      г. Москва, Варшавское шоссе, д. 56
    18. 5
      Москва, улица Сталеваров, дом 14с1
    19. 5
      г. Щербинка, ул. Люблинская, д. 7А
    20. 5
      Москва, Шоссейный проезд, 10к1
    21. 5
      г. Балашиха, ул. Пригородная, 131
    22. 5
      Москва, Заваруевский переулок, 32с4
    23. 5
      Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
    24. 5
      Москва, улица Дубнинская, дом 83
    25. 5
      Мытищи, улица Колпакова, дом 46
    26. 5
      г. Балашиха, ул. Автозаводская, д. 50А
    27. 5
      г. Балашиха, ул. Рябиновая, д. 3с3
    28. 5
      Московская область, с.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
    29. 5
      г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А
    30. 5
      Мытищи, Ярославское шоссе, 115
    31. 5
      Москва, улица Авиаторов, дом 13с6
    32. 5
      д. Мильково
    33. 5
      Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
    34. 5
      Москва, улица Горбунова, дом 12к2с2
    35. 5
      Щербинка, Бутовский тупик, 6
    36. 5
      Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
    37. 5
      Москва, Мичуринский проспект, 31к7
    38. 5
      Москва, Варшавское шоссе, вл46Г
    39. 5
      Москва, улица Садовники, дом 11Ак1
    40. 5
      Мытищи, улица Стрелковая, а/я 88
    41. 5
      г. Москва, Хорошевское шоссе, д. 39Бс1
    42. 5
      Москва, Остаповский проезд, дом 6с1
    43. 5
      г. Балашиха, Носовихинское шоссе, д. 26
    44. 5
      г. Балашиха, ул. Керамическая, д. 2А
    45. 5
      Москва, Днепропетровский проезд, дом 7
    46. 5
      Москва, улица Свободы, дом 35с9
    47. 5
      Москва, улица Касимовская, дом 2
    48. 5
      г. Москва, ул. Полярная, д. 39
    49. 5
      Одинцовский район, г. Одинцово, ул. Молодежная, 14к1
    50. 5
      Королев, ул. Пионерская, 1лит.

    Ремонт стартера ВАЗ в Москве — цены

      ВАЗ 2112 2006, ремонт стартеров

      Андрей: Стартер трещит при запуске двигателя, при работающем двигателе все ок! Сколько возьмешь за деньги на ремонт

      • 750р С\У, РЕМОНТ ОТ 800 ДО 3000Р
      • Ремонтируем иномарки.Жигули ремонт Киров 30.
      • Отечественные стартеры не ремонтируем. Замена
        — 1500 р.
      • Добрый день. проще поставить новый стартер.
    • ВАЗ 2111 2003, ремонт стартеров

      Александр: планетарка рухнула

      • замена стартера от 1500 руб
      • Телефон для записи и согласования ремонта
    • ВАЗ Ока 2005, ремонт стартеров

      Роман: На ​​заводе сначала трещит стартер, потом нет искры

      • Первичная диагностика 800 руб.
      • Здравствуйте! Благодарим вас за обращение в вашу службу.Напишите номер телефона, по которому наш специалист может связаться с вами или перезвоните нам по номеру.
      • Роман: Сколько будет стоить ремонт бендикса?
      • Стоимость первичной диагностики 500 рублей, которая покажет причину неисправности.
      • Приходите, мы сделаем это.
        Звоните заранее.
      • Роман: А цена какая? Ремонт бендикса
      • Мастер должен сначала посмотреть, потом мы определимся с ценой.
      • требуется диагностика
    • Андрей: Стартер взял на себя, но теперь он вообще не крутит и даже не щелкает

      • Добрый день, Андрей!
        Требуется первичная диагностика, стоимость 650 руб.
        Запись возможна с 14.01 до 12:00.
        Кроме того, мы совершенно бесплатно продиагностируем Ваш автомобиль по 40 параметрам (обычная стоимость 1200 рублей). Пожалуйста, оставьте свой номер телефона для связи или позвоните нам, указав то, что вы ранее писали нам на сайте AutoPoint.
      • Замена стартера
    • ВАЗ 2114 2006, ремонт стартеров

      Александр: диагностика и срочный ремонт дают 13,2-13,4 в без нагрузки

      • Садовая 3 Б
      • Александр: ориентировочная стоимость ремонта?
      • Около 7 тыс.
      • Александр: спасибо
    • ВАЗ 2107 2000 г., ремонт стартеров

      Мария: Нужно поменять стартер, желательно сегодня

      • Привезти, поменять стартер, привезти свой нет в наличии
      • Принесите стартер, его нет в наличии.
      • завтра с 9.00 цена 900 рублей
      • Замена стартера 1000 руб.
    • ВАЗ 2110 2006, ремонт стартеров

      Виталий: Машина не заводится, но приборная панель горит.

      • Добрый день. Где твоя машина?
      • проверь для начала аккумулятор, может быть еще много проблем, но это потом, а от тебя информации мало
    • ВАЗ 2104 1997, ремонт стартеров

      Дмитрий: При повороте ключа зажигания срабатывает втягивающее реле (1 щелчок под капотом), по освещению в салоне видно, что появляется нагрузка и больше ничего не происходит.Аккумулятор рабочий, после замены втягивающего результат не изменился. Мой телефон

      • 3000 руб.
      • Автосервис «Автосервис Центр»: Предварительная запись по телефону 65-66-60
      • Приезжай сначала втулки на стартер менять или новый стартер после дефектовки скажи
      • Доброе утро. К сожалению, сегодня мы не сможем вам помочь. Подать заявку 8 числа. Приносим извинения за неудобства
    • ВАЗ 2110 2004, ремонт стартеров

      Виктор: Добрый вечер, как долго будет ремонтироваться стартер?

      • Автосервис «Bosch Auto Service h3O-auto Алексеевская»: Уважаемый Виктор!
        Большое спасибо за ваш запрос.
        Будем рады Вас проконсультировать по телефону: ежедневно с 9.00 до 21.00
      • Добрый вечер!
        Мы не ремонтируем стартеры, такого оборудования нет.
        С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
      • Стартер не ремонтируем. только замена. замена 1500 руб
      • Дешевле купить новый на Жигули
    • ВАЗ Калина 2013, ремонт стартеров

      Сергей: Добрый день! Начинаю заводить машину, все приборы горят, лампы дальнего света тоже горят, но машина вообще не издает никаких звуков.Хотелось бы узнать сколько будет стоить ремонт. Я живу в Одинцово, ул. Можайское шоссе 86 Мой телефон

      • Диагностика 1500 руб.
      • К сожалению, выезд автоэлектрика на место недоступен. Все ремонтные работы производим на рабочем месте по адресу улица Садовая 3б
      • Если машина не заводится, причина может быть в катушке зажигания или непосредственно в стартере, вам необходимо привезти машину к нам для установления причины, либо мы можем прислать к вам сотрудника.
      • Сергей: Сколько стоит приезд сотрудника?
      • / Автолайк-центр, улица Дениса Давыдова, 17
    • ВАЗ 2112 2012, ремонт стартеров

      Алексей: ремонт стартера. переборка с вашими запчастями

      • Пожалуйста, позвоните Александру. Подробно обсудим ваш стартер
    • ВАЗ 2112 2008, ремонт стартеров

      Руслан: Здравствуйте, стартер иногда такое ощущение, что его тяжело крутить.а иногда как будто крутится на холостых

      • Добрый день!
        Вы можете помочь клиенту или нет? — Да
        Запчасти/расходники в наличии, заказать или привезти с собой? — под заказ (нет в наличии), можно своими запчастями
        Сколько будет стоить работа, запчасти? — диагностика 1800,00, замена стартера 2500,00 руб, стартера 7000,00 руб.
        Какая гарантия? — гарантия на работы 30 дней, з/ч 30 дней
        Записываться нужно или можно приехать в любое время? — необходимо записаться по номеру
        Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону.С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
      • мы можем вам помочь
      • зайди и посмотри.
      • Добрый день. Замена стартера 1500руб
      • Здравствуйте! Скорее всего не работает электромагнитное реле.
      • Подойди посмотри, скорее всего у тебя проблема с массой
      • Давайте разберем и посмотрим.
    • ВАЗ 2107 2005, ремонт стартеров

      Владимир: При включении стартера слышны щелчки втягивающего реле, но стартер не крутит.При замыкании силовых контактов на прямую стартер начинает крутиться. Затем его можно активировать несколько раз. Потом снова перестает работать.

      • Тел.

      • Владимир: Так что со стартером??? Сколько будет стоить ремонт. А может стоит поставить новый???
      • Автоответчик от сети техцентров «Оптимум Авто»

        25% — скидка на работу сразу, при первом визите!
        Только для Вас самые низкие цены на работы:
        Замена масла — 600 руб.с учетом вашей скидки 450 руб.
        Диагностика подвески и проверка «Развала-схождения» — бесплатно!
        В наличии! Регулировка «Развал-схождение» за 990 руб.! (общая цена 1920 руб.).
        Диагностика тормозной системы- 720 руб. с учетом вашей скидки 540 руб.
        Замена передних тормозных колодок- 840 руб. с учетом вашей скидки 630 руб.
        Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического сканера — 600 руб. с учетом вашей скидки 450 рублей!
        Получить оперативную консультацию и узнать стоимость других работ можно по телефону…. Позвоните нам!

        «Оптимум Авто» — это сеть современных технических центров, осуществляющих послегарантийное обслуживание автомобилей ведущих мировых производителей.
        Оснащение наших станций самым современным диагностическим и ремонтным оборудованием и 20-летний опыт работы с автомобилями позволяет нам производить на дилерском уровне как обычное техническое обслуживание, так и комплексный ремонт узлов и агрегатов, электромонтажные работы, шиномонтаж, сход-развал, профессиональную сушку химчистка, кузовные и малярные работы.
        Для автовладельцев работает интернет-магазин запчастей с большим выбором товаров в наличии и под заказ.При покупке запчастей через интернет-магазин Вам предоставляется скидка 20% на установку детали в сети автосервисов «Оптимум Авто».
        Ждем Вас в наших техцентрах «Оптимум Авто» по адресам:

        «Каширский»: 26 км МКАД, внешняя сторона
        Алтуфьевский: ул. Илимская, 1Б
        «Щелковская»: Щелковское шоссе, д. 100, корп. 106
        «Павелецкий»: 2-й Павелецкий пр-д, 7А
        Тел.

      • Владимир: Выключите бесполезную машину и работайте с клиентами живого человека это будет полезнее для клиента и выгоднее для вас.Возможно, кто-то приедет на ремонт. Если ответ конкретный и не рекламный.
      • Владимир!
        Наш автоответчик определенно не идеален. Но это вынужденная мера.
        В дальнейшем ответы будут конкретными.
        В тексте указан номер телефона для справок:. Позвоните нам!

        С уважением, Оптимум Авто

      • замена втягивающего
      • Владимир: Цена вопроса???
      • 1,5р
        …………………
      • Владимир: Работать? Или вместе с запчастями?
      • Работа

        стоимость запчастей в магазине

        сколько лет стартеру?

      • Владимир: Понятия не имею. Машина 2005 года, езжу второй год. Судя по тому, что одного болта в креплении стартера нет, его зачем-то сняли или поменяли.
      • этот болт с трудом снимается, поэтому некоторые его не устанавливают!
      • Добрый день, уважаемый Владимир!
        меняем стартер, так как его ремонт выйдет как новый стартер.Замена стартера в нашем сервисе 1200р.
      • Владимир: Спасибо за оперативный ответ.
      • Уважаемый Владимир!
        Звоните, консультируем бесплатно
      • Владимир: Стартеры есть в наличии? Когда я могу измениться?

    Нормальная работа двигателя автомобиля возможна только в том случае, если все его составные элементы, а также основные узлы машины находятся в рабочем состоянии. Одним из основных компонентов системы зажигания отечественных «десяток» является .Подробнее о том, как осуществляется ремонт своими руками и в каких случаях его нужно проводить из этого материала, вы можете узнать .

    [Скрыть]

    Как работает стартер ВАЗ «Десятка»?

    На отечественные «десятки» ставится пусковой агрегат с номером 5702.3708, по сути, это электродвигатель постоянного тока. Одним из основных компонентов такого устройства является тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри монтажной конструкции.Сам корпус механизма выполнен из стали; соединяется с помощью двух штифтов с крышками прибора.

    Также конструкция пускового узла подразумевает наличие якоря и статора. Якорь рассчитан на вращение в металлокерамических вкладышах, вследствие чего вращение передается через редуктор на привод устройства. При водителе напряжение с аккумулятора машины передается на обмотку реле. В результате воздействия магнитного поля сначала отводится якорь, в результате чего шестерня редуктора входит в зацепление с маховиком.Соответственно, это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

    Тогда сам якорь остается в том же состоянии, фиксирует его так с помощью удерживающей обмотки. При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео КВ Автоэлектрик).

    Типичные неисправности механизма

    Если устройство перестало работать, причины могут быть следующие:

    1. Разряжен аккумулятор.Перед ремонтом 2110 убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и исправен.
    2. Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма. В результате контакты перестают пропускать ток, соответственно работа пускового устройства будет невозможна. Также к этой неисправности можно отнести плохое крепление проводки, в частности наконечников. В этом случае, чтобы избавиться от неисправности, необходимо будет зачистить каждый контакт, а также клеммы.Если при диагностике вы заметили, что на механизме есть незакрепленные элементы или хомуты, то их следует максимально зафиксировать. Кроме того, соединительные элементы нужно будет обработать вазелином или солидолом, это дополнительно предотвратит окисление контактов.
    3. Отказ тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут возникнуть короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить.Причина может крыться в обрыве цепи.
    4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может стать причиной коротких замыканий в системе.
    5. Выход из строя контактной части замка зажигания. Такая неисправность, как правило, ремонту не подлежит, поэтому при ее появлении обращайтесь в Группу для замены.
    6. Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что этот элемент невозможно прокрутить в результате затруднений при обороте. Для более точной диагностики следует демонтировать этот компонент и продиагностировать эффективность его вращения.Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

    Инструкция по ремонту и замене устройства

    Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт осуществляется следующим образом:

    1. Отсоедините аккумуляторную батарею, отсоедините штекер провода от реле. Демонтируйте сам провод, который помечен «плюсом».
    2. Пусковой механизм должен быть отсоединен от двигателя; для этого откручиваем гайки, которые его крепят.
    3. Если вы производите замену, то на этом этапе устройство можно демонтировать и заменить на новое. Если решили ремонтировать, то идем дальше.
    4. На самом реле открутить гайку, а затем от винта отсоединить тяговый элемент. Реле снято; для этого также нужно открутить две защелки.
    5. Затем анкер демонтируется с посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять вверх.
    6. Снимите шпильки, затем снимите крышку стартера.Крышка демонтируется сначала с приводом и зубчатым элементом, затем с щеточным узлом и их фиксатором, который находится рядом с коллектором.
    7. Далее с вала якоря демонтируется шестерня, затем снимается сам якорь. После этого вы можете снять шестерни редуктора. В том случае, если на них видны следы повреждений или дефекты, шестерни следует заменить.
    8. Компонент шестерни вынимается из крышки. Проверьте качество уплотнителя, при необходимости замените его.
    9. С помощью оправки необходимо демонтировать стопорное кольцо, оно находится непосредственно на стопорном кольце, после чего демонтируется привод и другие элементы, включая опоры, рычаги и шайбы. Каждый из элементов при необходимости подлежит замене.
    10. После демонтажа щеток необходимо их проверить. Если видны признаки износа, щетки заменяются. Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратном порядке.

    Здравствуйте уважаемые автолюбители! Будем и дальше осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей…Для тех, кто на вооружении иномарки, в принципе этот материал тоже подойдет. Хотя бы понять суть проблем.

    Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

    При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

    Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

    Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

    Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

    Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую ​​поломку может пробуксовка в движении сцепления. свободный ход, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

    Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика или износе вкладышей подшипников.

    Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

    Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

    Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

    • Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
    • Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
    • Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
    • С помощью омметра проверьте отсутствие замыкания обмоток на корпус.Если короткого замыкания нет, то минимальное показание прибора будет 10 кОм
    • Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
    • Устранить отсутствие замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, то показание омметра будет не менее 10 кОм.

    Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

    Стартеры

    ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем они тоже выходят из строя. И теперь машина не заводится, создавая непредвиденные проблемы владельцу. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить надвигающуюся поломку.И гораздо проще и дешевле выполнить профилактику, чем устранять серьезную поломку.

    Так как он легко снимается с автомобиля и отличается простой разборкой, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

    Устройство и принцип работы

    Прежде чем приступить к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные неисправности.Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

    • электродвигатель, на который подается питание постоянного тока через 4 щетки;
    • обгонная муфта с шестерней, приводящая в движение маховик двигателя;
    • Тяговое реле необходимо для выключения сцепления с шестерней при включении электроприбора.

    Кроме того, автолюбителю следует знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а другая втулка находится в картере сцепления.

    Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электричество на полюса электродвигателя. При этом сцепление выдвигается, и шестерня соединяется с ободом маховика. Для запуска двигателя требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя муфта стартера возвращается в исходное положение.

    Популярные неисправности

    Начать диагностику стартера необходимо с его работы на автомобиле.После снятия с автомобиля некоторые неисправности выявить сложно. Признаками неисправности являются:

    • необычный шум при пуске двигателя,
    • медленное вращение стартера или отсутствие вращения,
    • стартер крутится, но нет зацепления шестерни с венцом маховика,
    • стартер крутится с маховик, а потом зацепление рвется,
    • при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

    В каждом случае нужно как минимум заглянуть под капот, возможно там проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов.Обратите внимание на состояние аккумулятора.

    Доступные варианты диагностики

    Тестер с вольтметром или нагрузочной вилкой… Удобно пользоваться цифровыми вольтметрами, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае вам не придется просить помощи у соседа или друга.

    1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестер, нагрузочная вилка). Один из рабочих контролирует показания прибора.В это время водитель должен находиться за рулем автомобиля. В целях безопасности установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручку стояночного тормоза.
    2. Так после подключения измерителя вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Затем поворотом ключа зажигания водитель включает стартер. В этот момент важно измерить напряжение. Если при пуске бортовая система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает лишнего сопротивления.А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что стартер «берет верх». Возможными неисправностями могут быть изношенные щетки или втулки.
    3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от аккумуляторной батареи. Если муфта свободного хода перемещается в передней крышке с окном, реле исправно. В случае выхода из строя придется искать новое тяговое реле.

    Разборка

    В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 можно производить только после снятия и разборки.Владельцам ВАЗ 2109 могут позавидовать многие любители иномарок. Ведь снять деталь с отечественного авто можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Вам нужно положить связку ключей рядом с автомобилем.

    1. В первую очередь на автомобиле фиксируется стояночный тормоз или включение первой передачи КПП.
    2. С вывода аккумулятора снимается минусовая клемма для обесточивания бортовой сети.
    3. Разъем провода отсоединен от клеммы тягового реле стартера.
    4. Гайка крепления отвинчивается от контактного болта реле, провод вынимается.
    5. При наличии защиты картера двигателя ее необходимо демонтировать. Для этого поочередно откручиваем крепежные болты.
    6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом снизу подкапотного пространства. А третью гайку удобнее откручивать сверху.
    7. Когда все болты крепления сняты, а электрические провода отсоединены, стартер снимается с картера сцепления.

    Теперь необходимо очистить снятое устройство от грязи перед предстоящей разборкой.

    Последовательность разборки

    Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на самом первом этапе. Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

    Снятие и проверка щеток

    Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Они являются наиболее распространенной причиной отказа стартера.

    1. Сначала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
    2. С помощью отвертки снимают стопорное кольцо и прокладки с вала.
    3. Теперь очередь двух гаек рулевой тяги. Крышку можно снять со стороны коллектора.
    4. Осталось сжать отверткой пружины и вынуть неизолированные щетки из держателя.

    Для измерения высоты щеток вам понадобится штангенциркуль или линейка.Если щетки высотой менее 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

    Снятие и проверка якоря

    Если щетки исправны, придется дополнительно разбирать стартер.

    • В первую очередь необходимо снять корпус вместе со статором. На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. При наличии большого нагара или поломки на коллекторе необходимо зачистить проблемные места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
    • Обмотки якоря и статора проверяют на пробой омметром.

    Снятие обгонной муфты

    Чтобы добраться до обгонной муфты с шестерней, необходимо снять анкер с передней крышки.

    1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле муфты свободного хода, а затем стопорное кольцо.
    2. Теперь пластмассовый упор рычага снят, а анкер вынут.
    3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
    4. Состояние зубьев шестерни можно определить путем визуального осмотра. Если обгонная муфта неисправна, ее следует заменить.

    Демонтаж тягового реле

    Тяговое реле необходимо заменить, если обгонная муфта не выдвигается при подаче напряжения на клеммы. Некоторые модели стартеров оснащены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

    • Чтобы снять тяговое реле, отвинтите два винта спереди.
    • Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
    • После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

    Снятие втулок

    Повышенный износ втулок часто является причиной заедания при вращении стартера. Их изготавливают из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при контакте со стальными деталями.

    • Стартер ВАЗ 2109 имеет одну втулку в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления.Дефекты определяются визуальным осмотром. Наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенный износ не допускаются. Также можно определить «выработку» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
    • Заднюю втулку рекомендуется заменять вместе с крышкой. А вот переднюю втулку в картере сцепления можно снять с помощью метчика подходящего размера. Для этого метчик закручивается (как будто нарезается резьба), и когда он упирается в дно отверстия, втулка начнет выходить.
    • Перед установкой новой втулки требуется смазка внутренней поверхности детали. машинное масло.

    Сборка

    Когда все обнаруженные неисправности детали устранены, остается собрать электроприбор.

    • Но перед сборкой все детали стартера следует очистить от графита и пыли. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
    • Трущиеся детали можно смазывать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом.Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
    • Процесс сборки не доставит особых хлопот. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
    • Собранный стартер устанавливается и закрепляется на месте, к нему подводятся электрические провода.
    • Завершающим этапом будет подключение аккумулятора и пробный запуск двигателя.

    Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях.Тогда на помощь придут мастера специализированных сервисов.

    Оснащены диагностическим оборудованием, что позволит быстро найти причину неисправности. Однако в большинстве случаев отремонтировать стартер ВАЗ 2109 удастся своими силами.

    Нарушения (неисправности) стартера нового автомобиля — явление довольно редкое, что бывает, как правило, в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака. Однако не стоит думать, что так будет всегда.Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, и даже выхода из строя этого важнейшего узла.

    Признаки неисправности стартера

    Автолюбителю необходимо помнить, что стартер практически никогда не «умирает внезапно». Перед этим печальным финалом он «сигналит» автовладельцу, но эти симптомы не всегда вовремя замечаются и принимаются на их основе. необходимые меры . А они достаточно просты: пуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при пуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы при пуске.Заметив и своевременно отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, выполнив ремонт стартера ВАЗ своими руками.

    Основной целью данной статьи является несколько практических советов по проведению ремонтно-восстановительных работ стартера автомобилей семейства «ВАЗ». Естественно, прежде чем производить сам ремонт, необходимо демонтировать стартер с автомобиля. Мы уже писали об этом. Следующим этапом будет разборка агрегата.

    Как разобрать стартер для ремонта

    • Предварительно открутив болты крепления втягивающего реле (далее БП), снимите его с блока.
    • Открутив гайки стяжек, снимите крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с коробкой передач.

    • Вынимаем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
    • Вынимая из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три.Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают неисправности из-за механических повреждений.
    • Убедившись в целостности зубьев, демонтируйте опору приводного рычага вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и привод. Осмотрите подшипник на наличие деформации и повышенного износа.
    • Убедившись, что все работает, снимите стопорное кольцо и отвинтите узел привода.

    • С помощью отвертки открутите пружину рычага.Проверьте внутреннее зацепление шестерни, затем снимите опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов является прямым показанием к его замене.
    • Демонтировать вкладыш подшипника, повторив процедуру контроля.
    • Откручиваем два винта, расположенные сбоку коллектора, что позволит снять щеткодержатель.
    • Снимаем щетки с направляющих, поддев отверткой фиксаторы, и проверяем их состояние.

    • Провести контроль технического состояния якоря, сосредоточив внимание на осмотре коллектора. Загрязнения удаляются при помощи мелкозернистой шкурки, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующей шлифовкой. При обнаружении выбоин на поверхностях шлица вала или шейки придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля за состоянием якоря будет проверка надежности припайки выводов обмотки к пластинам.Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого вам понадобится обычная лампочка. Подсоедините его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Если лампа загорается, это свидетельствует о коротком замыкании в обмотках и указывает на замену якоря.
    • Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является указанием на его обработку мелкозернистой наждачной бумагой. Невыполнение этого требования может привести к заклиниванию шестерни вала.
    • Далее контроль состояния самого стартера. Эффективные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, кроме того, они не препятствуют легкому вращению щеток в свою сторону. Приводной вал и его компоненты, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Удалите налет мелкой наждачной бумагой.

    Видео — Ремонт классического стартера своими руками

    как снять и заменить бендикс.О неисправностях бендикс стартера.

    Bendix является составной частью стартера и отвечает за связь между двигателем постоянного тока и двигателем внутреннего сгорания. Стартер не должен находиться в постоянном контакте с двигателем, его конструкция не рассчитана на такие нагрузки.

    После достижения скорости 40-50 об/мин двигатель «десятки» запускается, и скорость вращения его вала резко возрастает. Бендикс — это своего рода предохранительный механизм, который устанавливает и разрывает соединение между валами двух моторов, а сам он каждый раз изнашивается.Со временем бендикс стартера ВАЗ 2110 приходится менять на новый.

    Бендиск (или обгонная муфта) имеет несколько различных вариаций, однако в стартере ВАЗ 2110 используется традиционный, проверенный временем вариант. Сцепление состоит из двух плоских колец, между которыми расположены стальные цилиндры. Рабочая шестерня стартера ВАЗ 2110 имеет девять зубьев. Одно из колец крепится к валу трансмиссии стартера, второе соединяется непосредственно с рабочей шестерней. Одно из колец имеет прорези для цилиндров.Каплевидная форма этих прорезей является ключевым фактором в работе бендикса.

    Когда тяговое реле нажимает на бендикс и шестерня входит в зацепление с маховиком, кольца не соединены жестко. Если бендикс просто крутить рукой в ​​одну сторону, то он будет прокручиваться свободно. А вот в другую сторону — нет.

    В момент включения стартера внутреннее кольцо прокручивается и цилиндры вкатываются в узкую часть пазов. Кольца соединены вместе и работают как единое целое.

    При запуске двигатель автомобиля резко увеличивает свои обороты, значительно превышающие таковые у стартового двигателя. В этот момент наружное кольцо сцепления смещается относительно внутреннего кольца, обгоняя его, и цилиндры вкатываются в широкую часть пазов, где свободно перемещаются. Тогда внешнее и внутреннее кольца вращаются независимо друг от друга. Стартер работает вхолостую, не ощущая на себе лишней нагрузки.

    Если проблема со стартером, или используется неправильно, то в скором времени потребуется замена бендикс стартера ВАЗ 2110.Во-первых, стартерная «десятка» крепится всего на двух гайках, а не на трех. Если они плохо зажаты, то возникают сильные вибрации. Со временем это приводит к изношенному состоянию шестерни. Во-вторых, вибрации могут быть вызваны и сломанными вкладышами вала трансмиссии стартера, когда вал «работает». Все это приводит к быстрому износу шестерен и параллельному износу венца маховика.

    Цена на бендикс стартера ВАЗ 2110 не высока, и покупка новой детали на замену вполне оправдана …По сравнению с заменой якоря или обмотки стартера замена бендикса очень проста и дешева. Износ происходит даже тогда, когда стартер в целом работает нормально. От постоянного трения и рывков ломаются цилиндры и шлицы, а в какой-то момент кольца просто перестают заедать друг друга. Стартер запускается, работает нормально, но двигатель автомобиля не заводится.

    Если было точно определено, что требуется для замены бендикс стартера ВАЗ 2110, нужно подъехать к эстакаде либо смотровой яме… Перед снятием стартера необходимо отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе. Следующим шагом является отсоединение управляющего провода от штырькового тягового реле.

    Сам стартер крепится двумя гайками на 15 мм, которые лучше всего откручивать, находясь под моторным отсеком.

    Стартер достаточно легко разбирается. Две крышки и корпус стянуты двумя болтами, открутив которые мы получаем доступ к внутренним частям устройства. Дойдя до трансмиссионного вала бендиксом, вынимаем его и снимаем толкающий рычаг.Вам понадобится рожковый ключ, размер которого примерно равен диаметру вала. Муфта удерживается на валу стопорным кольцом в передней части вала.

    Упершись задним валом в твердую поверхность, наденьте шпонку на это кольцо и легким ударом молотка переместите его в сторону бендикса. Под стопорным кольцом находится подпружиненное стопорное кольцо. Его можно снять плоской отверткой. После этого стопорное кольцо и бендикс легко отрываются от вала.

    Очень важно знать порядок снятия бандикса.Помимо того, что автовладелец сам сможет заменить деталь в случае поломки, он также сможет сэкономить при обращении в автосервис. Если точно известно, что виновником плохой работы стартера является поврежденный бендикс, то в мастерской могут указать именно эту причину. В противном случае мастера вполне могут полностью поменять стартер, толком не аргументируя свое решение.

    Стоимость нового шестеренчатого стартера на ВАЗ 2110 около 2000 руб.На бендикс стартера ВАЗ 2110 цена ориентировочно 200 руб. По цене замены всего стартера можно десять раз поменять бендикс. Такую же сэкономленную сумму можно легко инвестировать в другие части автомобиля.

    Читайте также другие отзывы

    Ремонт стартера

    обычно происходит на старых автомобилях, так как этот узел достаточно надежен и служит долгие годы без поломок, но от некачественных деталей и сборки никто не застрахован. Самая частая неисправность — подгорание контактов на втягивающем, также может быть неисправность муфты обгонной муфты или износ контактных щеток… Разборка стартера не представляет сложности и требует небольшого набора стандартных инструментов.
    Первое, что нужно сделать.


    После снятия втягивающего устройства проверьте, закрыты ли болты контактной пластиной. Для этого вдавливаем якорь внутрь до упора и измеряем сопротивление омметром на контактных болтах. Если оно отсутствует, то меняем реле или ремонтируем.


    Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, если же все серьезнее, то переходим к следующему этапу.Для замены щеток, якоря, бендикса, а также деталей редуктора стартера потребуется полная разборка.

    Ремонт редуктора стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

    Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшаются смазочные свойства. Коробка передач должна быть хорошо смазана, чтобы уменьшить износ деталей.



    Держатель щетки проще всего заменить в сборе.


    При установке щеткодержателя отогнуть хомуты и вынуть пружины.

    Для проверки якоря на возможные дефекты вынимаем его из футляра.


    Проверяем состояние обмотки с помощью лампы на 220 В. Когда мы подаем напряжение на коллекторную пластину и сердечник якоря, лампа не должна гореть. Если он горит, то якорь необходимо заменить.



    Когда момент стартера пробуксовывает и не вращает вал двигателя, то одной из наиболее вероятных неисправностей является износ или поломка такого важного узла, как бендикс.Узел, размыкающий стартер и двигатель автомобиля в момент запуска двигателя…

    На самом деле название этой части автомобиля стартер- чистой воды самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое инженерно-техническое название узла, обеспечивающего отделение вала стартера от вала двигателя в момент его пуска, — обгонная муфта. И это название полностью отражает суть действия, которое производит эта деталь… А народное название этот механизм, в основе которого лежит принцип обыкновенной трещотки, был дан в честь американского изобретателя Винсента Хьюго Бендика, главы компания «Бендикс»корпорация. Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, позволяющий в момент запуска отключать небольшой электродвигатель, раскручивающий вал двигателя внутреннего сгорания.

    Свободное колесо — настоящее имя. Еще ее называют муфтой — трещоткой или трещоткой

    Как бы то ни было, чтобы понять характер неисправности, повреждения в этом механизме, когда буксует бендикс (т. и принцип работы этого механизма.На самом деле все очень просто. Он служит своего рода муфтой, работающей только в одном направлении и заклинивающей при попытке повернуть ее в другую сторону. Причем со сцеплением, которое должно выходить из зацепления ровно в момент запуска двигателя. Именно тогда она возвращается на свое место. Ведь скорость вращения вала автомобильного двигателя намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного играть роль стартера.

    Что, если он не вернется

    По сути бендикс обеспечивает долгую и безотказную работу всего агрегата.А если бы не он, то в тот момент, когда выключаешь стартер (то есть машина заводится), он не расцепляется с двигателем, что называется «не возвращается», то вращающийся вал двигателя двигатель просто сломает сам стартер. Что, кстати, иногда случается при сбоях в работе бендикса обратного процесса — то есть, ускоряющая муфта не буксует, а, наоборот, заедает и продолжает вращать вал вместе с электродвигателем. То есть бендикс не расцепляется.


    А теперь речь о неисправности, когда бендикс буксует, буксует, и получается, что он работает, но мощности его сцепления с двигателем не хватает, чтобы его провернуть и завести.
    Все дело в том, что со временем от больших нагрузок стираются зубья храпового механизма, и деталь выходит из строя.

    Уже было сказано, что эта деталь — ускорительная муфта с народным названием Bendix — функционирует по принципу храповика… А причина неисправности, когда зубья шестерни не схватываются, а проскальзывают при вращении вдоль своей оси, не достигая зацепления, в подавляющем большинстве случаев заключается в банальном износе этих самых зубьев. Ведь на самом деле в момент работы именно эти зубья испытывают серьезные нагрузки, так как приходится преодолевать усилие на вращение тяжелого коленчатого вала двигателя, сжатие его цилиндров и тому подобное.

    Со временем из-за таких нагрузок либо:

    • зубья храповой шестерни;
    • или (если он устроен не с шестернями, а с помощью двух колец с шариками, запорного механизма, работающего исключительно в одну сторону и возвратных пружин) изнашиваются кольца, шарики или ломается пружина.

    А такая неисправность приводит к тому, что при вращении электродвигателя возникает характерная неисправность: отсутствие сцепления стартера с двигателем.

    Характерные признаки неисправности

    Стартер работает на холостом ходу, проскальзывают зубья, что должно обеспечивать однонаправленное зацепление валов при вращении на одну скорость, а также обеспечивать их отключение, как только вращение электродвигателя прекращается (это когда, как только двигатель автомобиля заводится, водитель отпускает ключ).

    Только радикальное решение проблемы. Только изменить. К счастью, не все, а только бендикс.

    Собственно современные технологии, по которым изготавливается как стартер, так и один из его основных функциональных узлов — бендикс, не предполагают возможности (в случае неисправности) разборки и ремонта узла. Нам придется измениться. Причем, к счастью, не обязательно менять весь узел целиком, а вот бендикс, зацепление которого стерлось настолько, что уже буксует, на требуемый уровень мощности не выходит.

    С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны на примерно одинаковый ресурс. То есть даже если удастся, скажем, заменить возвратную или натяжную пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то такой узел все равно прослужит недолго. Обязательно скоро либо шарики сыплются, обеспечивая качение колец бендикса, либо соединение с валом пробуксовывает, потеряв механизм зацепления.

    Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие сцепления с двигателем, когда крутящий момент проскальзывает без включения, может быть только один вердикт — менять.При этом процедура несложная, а сама деталь не особо дорогая. Справиться с заменой хотя бы отечественного авто можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.

      Если с бендиксом все в порядке, то вместе с появлением характерного звука и дыма ваш блок будет перетираться. Ну а если бендикс перестал вращаться, то надо менять бендикс. Важно отметить, что этот метод не сертифицирован и не используется на станциях.Поддержание . Из этого следует, что применять его нужно по своему усмотрению.

      Есть еще один метод, при котором можно определить техническое состояние бендикса (его еще называют обгонной муфтой). Итак, попробуйте запустить двигатель, повернув ключ зажигания в положение «старт». Если в этот момент двигатель не крутится, хотя стартер крутит отлично, бендикс не работает.

      Как снять бендикс со стартера

      1. Подготовьтесь заранее.Имеются в виду гаечные ключи, отвертка и набор шестигранников.
      2. Отключите питание от аккумулятора.
      3. Загнав машину на смотровую яму, отсоедините провода от стартера.
      4. Снимите нижний болт крепления стартера.
      5. Снимите верхний болт.
      6. Затем можно снять стартер. Но это только половина проделанной работы.
      7. Вывернуть шпильки вдоль корпуса стартера.
      8. Снимите щеткодержатель, шайбу и стопорные кольца.
      9. Молотком отсоедините кольцо от вала ротора.
      10. Затем снимите бендикс для дальнейшего осмотра и при необходимости замены.

      На протяжении всего процесса нужно быть предельно осторожным. Не повредите мелкие детали стартера, иначе потом будете ломать голову над их поиском и покупкой.

    Стартер представляет собой мощный двигатель постоянного тока. Он может сгореть по многим причинам, например, из-за длительного удержания ключа в «пуске».
    Если стартер не крутится или слышны щелчки от него, не стоит сразу покупать новый, можно попробовать отремонтировать. Зачастую именно замена бендикса на стартере ВАЗ 2110 помогает все решить.
    На ваз 2110 бендикс стартера можно заменить своими руками.

    Для чего нужен Бендикс?


    Бендикс является составной частью стартера (см.), без которого двигатель не заведется. Если при запуске слышен металлический звук, то в обязательном порядке требуется менять бендикс, а стартер нужно предварительно разобрать.

    Внимание! Нестабильная работа стартера считается признаком неисправности стартера.

    При выявлении проблем многие автовладельцы обращаются к мастерам, хотя необходимые меры можно провести и самостоятельно. Для начала рекомендуется ознакомиться с руководством автопроизводителя, а также его советами по устранению подобных проблем.
    Кроме того, перед самостоятельным ремонтом желательно ознакомиться с рекомендациями по безопасной работе с транспортным средством.Далее вы можете следовать этим советам, которые помогут вам правильно определить и устранить проблемы со стартером без посторонней помощи.
    Итак:

    • С помощью стартера раскручивается коленчатый вал, при этом в камере сгорания создается необходимое давление для воспламенения горючей смеси (особенно это касается дизельных двигателей). При недостатке мощности двигатель не запустится.
      По этой причине необходимо вовремя менять стартер, оценивая не только соответствие креплений, но и достаточную мощность для раскрутки двигателя.


    • Внимание. При установке стартера обязательно нужно проверить его исправность, а также целостность шестерен бендикса и самого привода стартера.
      Кроме того, при установке стартера на свое место нужно проверить точность центровки.
    • Осторожно. Ни в коем случае нельзя ронять стартер, так как это сложный электрический прибор, внутренние компоненты которого могут быть повреждены.
      С этим прибором следует обращаться бережно и бережно.

    Замена бендикса и ремонт стартера


    Для ремонта стартера необходимы следующие инструменты:

    • гаечные ключи;
    • головки в комплекте;
    • несколько отверток;
    • изоляционная лента;
    • новый бендикс.

    Когда пора менять бендикс

    В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2110 иногда водители могут замечать низкий КПД стартера, что сказывается на работоспособности двигателя, в результате машина просто не заводится с первого раза.

    Внимание! Некоторые путают эту проблему с разряженной аккумуляторной батареей. Чтобы исключить такую ​​ситуацию, нужно проверить аккумулятор на предмет заряда, и, при необходимости, зарядить его.
    Если предпринятые меры не принесут желаемого результата, придется ремонтировать стартер, во многих случаях это касается обгонной муфты.

    Например, если водитель слышит легкий треск и чувствует заедание стартера при запуске двигателя «десятки», без замены бендикса, проще говоря, обгонной муфты не обойтись.

    Пошаговая инструкция по замене бендикса


    Итак:

    • Гаечные ключи, шестигранные ключи и отвертки подготовлены. Далее нужно открыть капот и отсоединить минусовой провод от аккумулятора.
      Для удобства работы машину лучше заехать на яму для осмотра или на подъемник. При установке защиты двигателя обязательно снимать ее непосредственно перед ремонтными работами.
    • Гаечным ключом открутить крепление «плюсового» провода аккумулятора к втягивающему реле.После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно следить за состоянием изоляции проводов.
      Эти работы необходимо производить с помощью шестигранника, которым откручивается скоба.


    • Накидным ключом требуется открутить нижний болт крепления стартера. Подобные действия обычно доставляют много хлопот.
      Итак, накидным ключом откручивается крепежный болт снизу, после чего откручивается верхний крепежный болт.Для выполнения этого процесса вам понадобится трещотка с карданным валом и двумя проставками на конце.
      Теперь скоба крепления стартера к блоку свободно отсоединяется. Оборудование аккуратно снимается.
    • Вдоль стартера откручиваются шпильки, фиксирующие крышку, после чего стартер разделяется на две части. Крышку берут в руки и откручивают два винта, снимают кожух, стопорное кольцо и шайбу.
      Щетки (см.) с ротором требуют особого ухода.Все детали тщательно очищаются щеткой.
    • Стопорное кольцо необходимо сбить и попытаться снять с вала ротора. Далее нужно снять бендикс и поменять его.
      В процессе выполнения работ не забывайте проверять состояние заглушки и втулки. Чтобы разобрать вилку, нужно аккуратно снять резиновую заглушку и снять заменяемую деталь.
      Ее освобождают от зажима и внимательно осматривают.


    • Следующим шагом является выпрессовка втулки с помощью набора головок.Если втулки слишком изношены, их необходимо заменить.
      Они отжаты под действием молотка. Как правило, удары не следует наносить с максимальной силой, рекомендуется использовать деревянную подложку.
      Все компоненты собираются в обратном порядке. Теперь можно смело тестировать работоспособность отремонтированного стартера.

    По окончании сборки стартера требуется открутить все ранее открученные гайки крепления от крышки и хорошо затянуть хомут.Затем стартер устанавливается на прежнее место, только предварительно подключаются питающие провода.
    Когда все гайки затянуты и механизм на месте, подсоедините клеммы аккумулятора. Теперь можно проверить результат выполненных ремонтных работ.

    Стоит отметить, что при покупке нового бендикса необходимо иметь при себе старый экземпляр. Очень часто разные муфты отличаются друг от друга мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
    В худшем случае можно приобрести не тот механизм.

    Внимание!
    Потрескавшуюся или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера, можно заменить. Если на шпильке механизма есть повреждения изоляции, их можно устранить с помощью изоленты.

    Сегодня любой ремонт автомобиля можно выполнить на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены узлов в механизмах.
    Итак, с помощью видео и фото можно заменить бендикс на стартере своими руками.При повторной разборке инструкция не нужна, так как все можно сделать по памяти.
    Самостоятельный ремонт считается прибыльным делом, так как цена автосервиса далеко не демократична.

    Стартер крутит, но двигатель не запускается. Стартер крутит, но не крутит двигатель

    Самая обидная неприятность для автолюбителя, когда его машина выходит из строя и не хочет заводиться. Причинами этого могут быть фура и маленькая тележка, теперь рассмотрим случай, когда машина не заводится, но крутит стартер.

    Указания по устранению неисправности «Стартер крутит, но машина не заводится».

    • карбюратор;
    • воздушный фильтр;
    • фильтр тонкой очистки;
    • искра;
    • датчик коленвала;
    • установочные метки;
    • стартер.

    Итак, рассмотрим их по порядку, начиная с бензонасоса. Если, стартер крутит, но работу мотора бензонасоса не слышно — проблема в нем. Звук его работы должен быть слышен в салоне.В противном случае — сгорел электродвигатель бензонасоса или его предохранитель, который следует проверить.

    Возможно машина не заводится хотя стартер крутит виноват плохая смесь . Точнее карбюратор, который эту смесь приготовил. В этом случае его нужно почистить, выставить форсунки для впрыска так, чтобы они били точно по центру.

    Воздушный фильтр заглянуть не помешает — благо, это несложно, но может ответить на вопрос «почему машина не заводится при работающем стартере».Заодно стоит проверить проводку форсунок.

    Фильтр тонкой очистки также может быть причиной того, что машина не заводится. Он вполне мог забить и уже не пропускает достаточно топлива, особенно если давно не снимался и глотнул «левого» топлива с подозрительной заправки.

    Если все вышеперечисленное в порядке, следует обратить внимание на систему зажигания. То есть проверить ВВ провода, убедиться в наличии искры на свече , посмотреть трамблер.

    Взгляните на датчик положения коленчатого вала. Из-за плохого контакта в разъёме не один автомобиль отечественного производства отказывался заводиться, хотя стартер крутил.

    Возможно просто разрядился аккумулятор или на нем окислились клеммы. Возможно, заряда аккумулятора достаточно для того, чтобы крутить стартер, но для двигателя его недостаточно. Стоит проверить напряжение.

    Бывает и так, что стартер крутит плохо , т.е. Потом разборка стартера светит, смазка, замена втягивающего и, возможно, самого бендикса.

    Таковы основные причины того, что машина не заводится, но стартер крутит.

    Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — стартер крутит, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать обо всех причинах данной неисправности, на что обратить внимание в первую очередь и устранить эту поломку своими силами.

    Вообще причин почему может не заводиться двигатель очень много и рассмотреть их все в одной статье невозможно.Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска. Сейчас мы их обсудим.

    Почему стартер крутит, а машина не заводится?

    Для успешного запуска требуется подача топлива под рабочим давлением, воздуха и своевременная искра. Также крайне важно правильно приготовить топливно-воздушную смесь. Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказывается запускаться.

    Подгоревший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

    Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам.Виновников следует искать в таких приборах:

    1. Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
    2. Проблемы в электрооборудовании машины.

    Следует учитывать тот факт, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому сосредоточимся только на проблемах силового агрегата.

    Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

    Проблемы с аккумулятором

    В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но крутит стартер, стоит проверить работу аккумуляторной батареи. Напряжение на клеммах полностью заряженной батареи будет соответствовать значению 12,6 В. При полной разрядке оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения холостого хода батареи не гарантирует ее стабильной работы, которая будет более подробно рассмотрено чуть ниже.


    Следует понимать, что свинцово-кислотные аккумуляторы нельзя полностью разряжать. Кроме того, их мощность может быть значительно снижена по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, аккумуляторная батарея с высоким уровнем напряжения на холостом ходу, при отключенных электроприемниках, может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

    Определить факт отсутствия у аккумулятора резерва требуемой емкости (Ампер-часы) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент пуска двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.


    Среди основных причин саморазряда аккумулятора можно выделить следующие:

    1. вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
    2. ключ зажигания, оставленный включенным на длительное время;
    3. неправильное использование аккумуляторной батареи, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания ее рабочего ресурса;
    4. неисправность проводки.

    Во избежание проблем с аккумулятором и генератором, на приборной панели ВАЗ имеется специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумуляторной батареи. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором следует решить в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

    Проверка свечей зажигания и искры

    Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер.Можно попробовать начать заново, но толку это вряд ли даст. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

    Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и сделает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с автомобиля — нужно лишь нажать педаль газа в пол и повернуть стартер.


    Но это полумеры.В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и поставить свечу на двигатель так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи проскакивает ровная искра.


    Проделайте эту проверку для каждой свечи. Если искры нет ни на одной свече, то глобальные проблемы в системе зажигания.

    Проверка топливного насоса и подачи топлива

    Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод; в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

    Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечей. Если выкрученная из цилиндра свеча мокрая и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке.Однако лучше убедиться в этом понадежнее.

    Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванный провод. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе связано с форсунками. В таких системах имеется несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные проблемы могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжекторного двигателя.


    На инжекторных двигателях для этого сбросьте давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Топливо должно брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время он обязан запустить топливный насос, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. При и при включенном стартере насос не работает, скорее всего неисправность в его системе питания.

    Если насос заработал, то еще раз проверяем давление в топливной системе, сбрасывая его через тот же клапан в рейке. Снова брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке.Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, то речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно стравливает бензин через обратку в бак) или какой-то пробке в основном топливопроводе ( например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


    На карбюраторных двигателях гораздо проще проверить подачу топлива. Просто снимите крышку воздушного фильтра, переместите рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие на педаль газа, и посмотрите, брызжет ли бензин из распылительного сопла.Закачать бензин в карбюратор можно с помощью рычага ручной подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

    Обрыв ремня ГРМ

    ВАЗ 2110 не крутит стартер — причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

    Привод газораспределительного механизма двигателя осуществляется от шестеренчатого коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

    Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простота конструкции, небольшой вес и низкий уровень шума. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

    Конечно, неисправный, порванный или сошедший с направляющей ремень ГРМ также является причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателей 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае движение даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможно.


    Наличие искры в свечах проверить визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в диэлектрических перчатках. Если нет искры только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

    Последствия обрыва ремня ГРМ целиком и полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

    В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются от одной мертвой точки к другой. Во время такта впуска поршень движется вниз и впускной клапан открывается; во время такта выпуска выпускной клапан открывается, и поршень движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапана останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


    В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные канавки для исключения контакта с клапанами в случае обрыва. В этом случае никаких последствий не будет, кроме того, что автомобиль не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

    Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

    Еще одной причиной, по которой не заводится ВАЗ 2110, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности возникают крайне редко и сводятся либо к сильно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздуховода посторонним предметом. Такие поломки вряд ли произойдут в ухоженном личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или недавно купленная, не лишним будет убедиться в целостности фильтра и в том, что после недавнего ремонта в канале не застряла тряпка.

    Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если они оба неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.


    Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому разъему топливной рампы и измерьте давление. Низкий его уровень говорит о засорении фильтра насоса, а высокий – о неисправности коробки передач.

    Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль ВАЗ 2110:

    1. предел от 284 до 325 кПа является нормальным для моторов типа 2111, 2112;
    2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

    Кстати, исправность бензонасоса можно определить и по отключению основного шланга подачи бензина на рампу и перекачиванию через него бензина в чистую емкость. Исправный насос будет качать как минимум 1.5 литров в минуту. топливо.

    Также послушайте стартер. Включается ли основное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.

    Если стартер не вращается, следует демонтировать его из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части мультиметром, «прозвонить» обмотки, разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

    Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

    Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

    Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае сбой может произойти через поломку крышки или бегунка, выход из строя датчика Холла.

    Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы может создавать модуль зажигания или катушки, не выдающие высокого напряжения для искрообразования свечей. Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу для 1 и 4 цилиндров, а второй для 2 и 3 цилиндров.

    Эти системы могут быть проблематичными. электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


    Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не выдает напряжения, которое может создать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом убедиться, что она соприкасается с массой двигателя. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

    Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затруднен, а то и невозможен. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Можно еще продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

    Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций, своевременно проводите профилактические работы обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

    Среди массы сюрпризов, которые его машина может преподнести автолюбителю, — отказ запуска двигателя. Причин этого недоразумения много. Один из них — отказ стартера.

    Так же, когда машина не заводится, не крутит стартер, причина может крыться в каких-то вспомогательных системах. Виной может быть аккумулятор, проблемы в электрических цепях или неисправность втягивающего реле.

    Механизм запуска двигателя автомобиля

    Механизм запуска двигателя автомобиля – система, требующая особого внимания и непосредственно отвечающая за запуск самого двигателя.

    Современные автомобили в основном оснащены системой запуска двигателя стартерным способом. Спусковой механизм имеет непосредственное отношение к электрооборудованию.

    Механизм питается постоянным током от автомобильного аккумулятора. Пусковой механизм включает в себя следующие элементы.

    1. Соединительные провода.
    2. Замок зажигания (читайте также о).
    3. Приводной механизм.
    4. Тяговое реле.

    Причины отказа стартера

    Вращение коленчатого вала двигателя происходит за счет создания необходимого крутящего момента стартера.Это своего рода электрический двигатель с постоянным током.

    Если выяснится, что стартер не крутит, необходимо определить причину поломки и понять, чем именно характеризуются неисправности в системе запуска двигателя.

    Иногда стартер не крутит или не щелкает из-за отключенных периферийных устройств. В этом случае также не нужно разряжать аккумулятор, и начинать искать проблему.

    Отсутствие достаточного заряда аккумуляторной батареи

    При рассмотрении причины, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, чаще всего автомобилисты акцентируют внимание на недостатке питания.Аккумулятор либо отключен, либо разряжен. Если причина действительно в этом, не ждите признаков жизни от стартера.

    Если проблема с аккумулятором подтвердится, следует тщательно проверить клеммы на аккумуляторе. Часто отсутствие питания связано со слабым соединением.

    Неисправность цепи зажигания

    Если стартер не крутит, а проверка аккумулятора не выявила неисправностей, следует искать причины в другом месте. Часто в проблеме виноваты обрывы проводки, то есть электрические провода либо искрят при запуске двигателя, либо полностью отсоединяются от аккумулятора.

    Часто такая же проблема возникает из-за окисления клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любых моделей.

    Неисправность электромагнитного реле

    В некоторых случаях электромагнитное реле стартера щелкает, но цепь не замыкается. Иногда можно спасти себя, закрыв контакты, но не всегда. Если в районе двигателя слышен характерный треск, скорее всего, сломался бендикс.

    Знать бендикс легко. Он выглядит как небольшая шестеренка, расположенная на валу ротора.При подаче напряжения на бендикс начинает работать реле, которое управляет его движением, вступая в зацепление с маховиком.

    При износе бендикса вся описанная процедура становится невозможной, так как не будет достигнуто соотношение между деталью и зубьями маховика. Невозможность этой процедуры обеспечивает характерный хруст.

    Неисправность стартера

    Хотя чаще всего причиной того, что стартер не крутит, является нехватка энергии и отсутствие заряда в аккумуляторе, зачастую причина кроется в самих деталях запуска двигателя.

    В этом сценарии выявление и устранение проблемы потребует гораздо больше времени и усилий. К частым проблемам пусковой установки относятся:

    • если есть запах гари, или стартер дымит, то возможно сгорела обмотка при замыкании;
    • поломка электросистемы пусковой установки;
    • выход из строя втягивающего реле;
    • изношенные зубья бендикса;
    • контакты повреждены;
    • сгоревшие провода.

    Обычно, когда стартер щелкает, но не крутится, его отправляют на ремонт в сервис, но его ремонт не всегда возможен.Например, если причиной неисправности является поломка втягивающего реле или сбой в работе бендикса, возможен ремонт устройства. При наличии проблем с электросистемой, скорее всего, придется заменить стартер.

    Неправильная работа сигнализации

    Как завести машину, если не крутит стартер, если все в порядке, аккумулятор заряжен, проводка не повреждена? Возможны сбои в процессе работы в результате неисправности автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров.

    Характеризующим фактором наличия проблемы в противоугонном устройстве является то, что автомобиль не заводится, стартер не крутит, реле не щелкает. Или машина заводится, но сразу глохнет. Двигатель не реагирует на запуск с ключа, а с брелока не заводится. Если все эти факторы или выборочно присутствуют, то произошла либо полная, либо частичная блокировка системы.

    Что можно сделать?

    Любой автолюбитель знает о генераторе в машине для зарядки аккумулятора.Это специальное устройство, передающее электроэнергию на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

    Благодаря этому технологическому процессу вы можете дополнительно зарядить аккумулятор. Полная зарядка аккумулятора таким способом невозможна по ряду нюансов:

    1. Батарея не может быть полностью заряжена во время работы так как она должна находиться в состоянии покоя.
    2. Эта технология позволяет производить зарядку только для запуска двигателя.
    3. Сам процесс зарядки очень слабый.
    4. Если генератор работает, батарея находится под большой нагрузкой.

    Поэтому, когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щелкает, на зарядку аккумулятора таким способом рассчитывать не стоит.

    Гораздо эффективнее заряжать аккумулятор стандартным способом с помощью зарядного устройства. Вся энергия будет восстановлена ​​всего за несколько часов, и батарея снова будет готова к использованию.

    Если ситуация срочная, зарядка через ЗУ все же актуальнее.Буквально 20 – 30 минут, и батарея будет частично заряжена.

    При проблемах с системой питания необходимо выполнить ряд действий:

    • с помощью отвертки с обрезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
    • возьмите наждачную бумагу нулевой фракции и тщательно зачистите соединительные провода и клеммы;
    • также зачистите наждачной бумагой контакты на самом аккумуляторе;
    • проверить заряд аккумулятора;
    • визуально оценить целостность соединительной проводки, питающей стартер;
    • надежно закрепите клеммы аккумулятора, следя за тем, чтобы они не отсоединялись;

    После всех этих манипуляций следует завести двигатель и оценить работу пусковой системы.

    Если стартер не крутит, реле щелкает и трещит, необходимо проверить втягивающее реле. Для этого непосредственно от аккумулятора нужно подать напряжение на клемму управления. Ее нетрудно узнать. Обычно к нему ведет тонкий провод. В случае нормального пуска двигателя будет подтверждена неисправность втягивающего реле.

    Чаще всего подгорают контакты в реле. Для устранения неисправности его необходимо демонтировать, зачистить контакты и установить обратно.

    Отремонтированное электромагнитное реле по определению долго не прослужит. Дело в том, что заводская обработка предполагает нанесение на контактные никели эрозионно-стойкого слоя.

    В обычных условиях нанесение данного слоя невозможно, поэтому в любой момент возможно следующее обгорание контактов.

    Вывод

    Причин, по которым машина не заводится, стартер не крутит, щелкает и тд много. Причем все эти причины зачастую никак не связаны друг с другом.Причина, по которой не крутит стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и многими другими факторами, вплоть до неправильной эксплуатации.

    Опытные водители знают, что наряду с удобством передвижения автомобиль может доставить своему владельцу еще и различные поломки и неисправности. Посещение автомастерских – одна из обязательных составляющих любого автовладельца. Что касается характера поломок, то здесь все может быть индивидуально: от банальной замены свечей до серьезных проблем с двигателем.Однако есть неисправности, с которыми приходится сталкиваться практически каждому автовладельцу. Машина не заводится, стартер крутит — один из них. Сегодня мы подробно рассмотрим эту проблему, выясним, при каких обстоятельствах она может возникнуть, а также подскажем возможные пути решения вопроса.

    Возможные причины неисправности

    Чтобы справиться с любой проблемой, сначала нужно найти причину ее возникновения. В противном случае все дальнейшие манипуляции просто не будут иметь смысла. Чтобы «лечение» было эффективным, источник «болезни» должен быть определен с хирургической точностью.С машинами, как и с людьми, самолечение чревато определенными последствиями. Действуя наобум, вы не только не сможете помочь, но и рискуете причинить еще больший вред. Специалисты отмечают, что поломки стартера могут обернуться неприятностями в дороге, поэтому настоятельно рекомендуют не откладывать вопрос ремонта в долгий ящик и выяснить, почему стартер глохнет.

    Итак, причины того, что машина не заводится сразу могут быть:

    • проблемы с предохранителями;
    • ржавчина аккумулятора
    • ;
    • аккумулятор необходимо зарядить;
    • нет искры на катушке зажигания;
    • образование конденсата на внутренней поверхности вытяжки;
    • проблемы с топливной системой.

    По наблюдениям специалистов, в новых автомобилях иностранного производства запуску после выключения автомобиля препятствует загрязнение или низкий уровень смазки. В таких случаях справиться с проблемой можно самостоятельно, без помощи профессионалов. Стартер следует снять, разобрать, тщательно очистить от грязи и постороннего мусора, восполнить количество смазочных материалов.

    Автомобиль не заводится, стартер не крутит

    Проблемы со стартером бывают двух типов: при попытке завести машину стартер крутит или не крутит.Эта, казалось бы, незначительная деталь на самом деле указывает на источник проблемы. Если при попытке завести двигатель автомобиля стартер щелкает, но не хочет вращаться, то, скорее всего, проблема кроется в неисправности реле. Диагностика и ремонт реле не такой уж и сложный процесс, поэтому если вы хотите немного сэкономить, то можете сделать это самостоятельно:

    • отключить питание аккумулятора;
    • разобрать реле, очистив его от грязи;
    • откручиваем болты и снимаем контакт;
    • откручиваем винты, которые отвечают за крепление реле;
    • разделить реле на две части и удалить сердечник;
    • установить новый аналог;
    • соберите в обратном порядке.

    Стартер крутится, машина не заводится

    Ситуации, когда стартер крутит, а машина никак не хочет заводиться, встречаются довольно часто. При этом первое, на что следует обратить внимание, это состояние работы системы подачи топлива и системы зажигания. Сразу хотим обратить внимание, что такую ​​проверку можно проводить только в том случае, если стартер работает ровно, без характерных щелчков. Такие щелчки будут свидетельствовать о том, что источник проблемы кроется в самом стартере, а значит, его необходимо заменить.

    Если вы слышите знакомое гудение, но машина не заводится, то можно приступать к проверке перечисленных систем.

    Проверка топливной системы:

    • В случае инжектора включение зажигания должно сопровождаться характерным жужжанием электробензонасоса. Если нет, то проверьте топливный насос.
    • В случае с карбюратором дела обстоят немного иначе. Снимите конец шланга с впускного штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг подкачки.В идеале оттуда должен течь бензин.
    • Также обратите внимание на состояние топливного фильтра. Возможно, его нужно почистить или заменить.
    • Причиной того, что стартер работает, но машина не заводится, может быть забитая дроссельная заслонка.

    Проверка системы зажигания осуществляется следующим образом:

    • Снимите свечу зажигания и проверьте, есть ли искра.
    • Отсутствие искры на инжекторном автомобиле свидетельствует о проблеме с модулем зажигания.
    • Отсутствие искры в карбюраторном двигателе свидетельствует о проблеме с катушкой зажигания.

    Автовладельцы часто жалуются на то, что стартер крутит, но не заводится, или стартер крутит плохо или вообще не крутит, и даже невозможно выяснить, что хуже. Такая ситуация особенно распространена зимой, когда на улице господствуют мороз и холод. И самое обидное, что даже если вам удастся заставить машину двигаться, предсказать ее дальнейшее поведение вряд ли получится. Ведь вполне возможно, что после первой остановки, спровоцированной, например, необходимостью дозаправки, машина снова откажется проехать хотя бы метр.В этом случае главное оставаться максимально спокойным, даже хладнокровным, чтобы как можно скорее выяснить и устранить проблему относительно того, почему не крутит стартер.

    Естественно, каждый водитель, снова садясь за руль, ожидает, что после первых же оборотов вала стартера двигатель начнет свою работу ровно, стабильно и чисто. Но иногда надежды автовладельца не оправдываются: стартер крутит — машина не заводится. То есть стартер не крутит двигатель, что является его функциональной обязанностью.Конечно, это не второсортная проблема, ведь если стартер плохо крутит или вообще отказывается это делать, то машина вряд ли проедет хотя бы метр. Поэтому в случае возникновения такой трудности первым делом нужно проверить состояние самых основных автомобильных элементов, неисправности которых могут вызвать проблемы. Его можно сделать самостоятельно или доверить эту непростую задачу специалистам. Если автомобилист уже уверен в своих знаниях и решил самостоятельно искать причины, почему не крутит стартер, то советую в первую очередь проверить следующие автоприборы:

    1. Свечи — они являются предметом создания искр, которые воспламенение смеси топливно-воздушного типа в цилиндрах двигателя.Естественно, они должны быть в исправном состоянии, не иметь на себе скопившегося нагара, ведь это является причиной неравномерной работы двигателя.
    2. Топливные фильтры – не менее важный элемент в автомобиле, призванный отфильтровывать частицы ржавчины и пыли, одновременно препятствуя их попаданию в магистрали всей топливной системы двигателя. Не исключено, что перестали фильтровать, из-за чего вышли из строя, и это спровоцировало проблему, что стартер крутит, но не заводится.
    3. Аккумулятор, пожалуй, самая частая причина неисправностей во всем, ведь как только заряд этого агрегата упадет до нуля, машина встанет на месте как вкопанная. Поэтому проверять уровень заряда и следить за тем, чтобы он всегда был в оптимальном состоянии, просто необходимо.
    4. Клеммы — входят в перечень составных частей аккумулятора, но их следует выделить в отдельный пункт, так как эти частицы, несмотря на свои небольшие размеры, играют значительную роль в процессе проведения общей операции из машины.Хочу обратить ваше внимание, что водитель всегда должен быть уверен, что клеммы на аккумуляторе исправны, что они не окислились, и тогда проблема крутящегося, но не заедающего стартера вряд ли возникнет снова, Или вообще не крутится.
    5. Дроссельная заслонка – еще один важный элемент автомобиля, представляющий собой механический регулятор проходного сечения канала, который предназначен для регулирования уровня среды, протекающей в этом канале.Мы говорим о газе или любой жидкости. Рекомендуется содержать это устройство в чистоте, чтобы не столкнуться с проблемой отказа работы двигателя автомобиля.

    Возможные причины

    Причины, почему крутит стартер — машина не заводится, могут быть самыми разнообразными. То же касается и ситуации, когда стартер способен крутить, но делает это медленно, слабо и тяжело. А вообще, если стартер не крутит, причины этого могут быть следующие:

    • Разряжен аккумулятор.В принципе, автовладельцам часто приходится сталкиваться с этой проблемой, да и вообще приходится слышать, что именно из-за блока питания возникает много проблем с обычной работой автомобиля. Вернее, не из-за этого устройства, а из-за его разряженного состояния. Поэтому повторяю свой совет: следите за тем, чтобы в аккумуляторе всегда был нормальный уровень заряда. Здесь все элементарно — его просто нужно зарядить. Помимо этого фактора аккумулятор, как и любой другой материальный предмет, подвержен повреждениям, в частности, это касается клемм на его поверхности.Так что это тоже рекомендуется проверить.

      Конденсат под капотом, которого быть не должно, может появиться из-за работы кондиционера. В этом нет ничего катастрофического, но я посоветую вам как можно скорее устранить эту проблему, которая со временем может приобрести более значительные и опасные масштабы. И тогда вам придется жаловаться не только на то, что стартер медленно крутит, но, возможно, и вовсе перестал крутиться.

    • Нарушение целостности предохранителей.Не нужно разбираться в автомобилях на твердую «5+», чтобы понимать, что для осуществления нормального функционирования все его детали должны быть целыми, не иметь никаких повреждений. В противном случае это может стать причиной того, что стартер плохо крутит или вообще не крутит.
    • Коррозия на деталях, входящих в электрическую цепь. Особое внимание здесь следует уделить главному объекту этого рассказа, ведь если именно это устройство повреждено, то, скорее всего, именно по этой причине автомобиль не может завестись.
    • Нет искры. Также может случиться так, что стартер крутит постоянно, а машина все равно не трогается с места. Проблема может заключаться в отсутствии подачи искры. При наличии данной проблемы рекомендую срочно поменять катушку зажигания.
    • Топливная аппаратура. Это довольно серьезная проблема, которая может объяснить, почему стартер не крутит. Я не рекомендую пытаться исправить все самостоятельно в этой ситуации. Лучше обратиться за квалифицированной помощью к автомеханикам, которые смогут добиться того, что проблема «тяжело крутит стартер» или «стартер крутит – машина не заводится» больше не будет звучать в мыслях автовладельца.

    Теперь немного подробнее о приведенных возможных причинах того, что стартер крутит, но не заводится. Самая распространенная проблема связана с холостым ходом. Суть его в том, что стартер способен крутить, но двигатель, тем не менее, не запускается. А это вряд ли произойдет, несмотря на то, что процесс попыток может быть очень долгим.

    Если описываемое устройство работает достаточно стабильно, то есть вращает коленчатый вал двигателя без особых усилий, но при этом к этим попыткам равнодушен, то возможная причина неисправности кроется в системе подачи топлива или зажигания.

    Иногда бывает, что стартер плохо крутит, а именно делает это рывками. По собственному опыту могу сказать, что этот симптом характерен для недостаточного контактного контакта. В последнее время это довольно распространенная проблема, ведь участились случаи монтажа некачественной электропроводки. Вот и объяснение тому, что стартер слабо крутит.

    Мотор может не запуститься даже при щелчке анализируемого механизма. В этом случае неисправность может заключаться в разорванных контактах.Этот симптом, вполне возможно, указывает на неисправность втягивающего реле, поэтому автовладельцы могут не удивляться тому, что стартер крутит, но не схватывает.

    И, конечно, самое страшное, когда после поворота ключа в зажигании совершенно ничего не слышно. Если стартер вообще не крутит двигатель, что можно понять по отсутствию каких-либо щелчков и других звуков, то это веский повод срочно обратиться к специалисту.

    Если не крутит стартер, причины могут крыться в погоде.Понятно, что при наличии минусовых температур объяснение, почему не крутит стартер, предсказуемо. Но если разобраться, то все гораздо сложнее, ведь причин, почему стартер не крутит на морозе, может быть несколько.

    Итак, если стартер плохо крутит или вообще отказывается это делать при минусовой температуре, то это может быть связано с тем, что нечему гореть, или нечему поджигать. К первой категории относятся проблемы, связанные с некачественным бензином, грязными и забитыми топливными фильтрами и форсунками, некорректной работой топливного насоса или регулятора давления топлива.В этом случае объект данного рекомендательного материала вряд ли сможет выполнять свои функциональные обязанности.

    Ко второй категории проблем, когда стартер не крутит на морозе, следует отнести описанные ранее (в частности, что касается аккумулятора и свечей зажигания), а также связанные с неисправностями крышки трамблера или бегунка , бронепровода, катушки зажигания, отсутствие компрессии в цилиндрах. Это основные причины, приведенные для того, чтобы автовладельцы имели хотя бы самое элементарное представление о том, почему стартер туго крутит.В любом случае рекомендую как можно чаще проверять свой автомобиль, чтобы предотвратить или хотя бы свести к минимуму количество проблем с ним.

    Видео «Стартер гудит, но не крутит двигатель»

    В записи описаны основные причины, почему стартер гудит, но не крутит двигатель.

    Как заменить бендикс стартера самостоятельно. Бендикс стартера что это? Подробные фото и видео, почему может глючить.

    Установленный бендикс стартера — обгонная муфта.Служит для бесшумного пуска автомобиля и перетягивания ресурса стартера, предохраняет стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а также позволяет вращаться с ним в одну сторону без ограничения скорости.

    Интересный факт! Принцип работы бендикса используется не только в автомобилестроении, но и в вертолетостроении, на редукторе винта. Втулки заднего колеса велосипеда работают по тому же принципу.

    Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартера

    Чаще всего поломка происходит не в самом бендиксе, а в стартере. Замена бендикса может потребоваться, если стартер срабатывает при повороте ключа, но зацепления нет, а маховик не вращается или вращается медленно.

    Проблемы с бендиксом возникают из-за механического износа деталей, из-за высоких нагрузок, поэтому бендикс лучше заменить полностью. Вы также можете заменить его вышедшую из строя составляющую, но это не будет гарантией того, что остальные прослужат вам долго.

    Знаете ли вы? Название «Бендикс» происходит от имени его создателя — дизайнера Винсента Бендикс. Это устройство получило название «Бендикс-привод». Он используется в автомобилестроении с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

    Как снять стартер

    Если есть проблемы со стартером или его компонентами, то замену или ремонт нужно будет производить на стартере, снятом с двигателя. Чтобы снять стартер, выполните:

    1. Поднимите автомобиль на подъемнике или загоните на «яму», так как работа будет производиться именно снизу автомобиля.
    2. Снимите клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания при отсоединении проводки от стартера.
    3. Открутить и снять защиту двигателя снизу автомобиля.
    4. Если у вас есть доступ к пускателю, и места для его снятия достаточно, то снимите с него все клеммы.Если нет, то демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.
    5. Снимите болты крепления стартера.
    6. Снимите стартер с места.

    Внимание! Все вышеперечисленные процессы правильнее и проще выполнять снизу автомобиля.

    Как проверить бендикс стартера не разбирая его

    Неисправность бендикса стартера без снятия можно определить «на слух». Когда автомобиль заводится, стартер срабатывает, он издает характерный звук, что говорит о его исправности.Но машина не заводится, не хватает зацепления, значит бендикс неисправен.

    Разборка стартера, снятие и замена бендикса

    Уже на снятом ранее стартере можно заменить бендикс. Для снятия бендикса со стартера необходимо соблюдать следующую последовательность действий при выполнении работ:

    1. Отвернуть гайку крепления щеточного узла от болта тягового реле.
    2. Снимите выходной контакт узла щеток с выходного болта реле.
    3. Открутить стяжные винты, которыми тяговое реле крепится к «маске».
    4. Снять тяговое реле с посадочного места «маска».
    5. Отвернуть стяжные болты статора и снять двигатель с «маски».
    6. Снимите сердечник тягового реле.
    7. Снимите коробку передач с маски стартера.
    8. Снимите заглушку с крепления бендикс.
    9. Стяните стопорное кольцо с вала редуктора и снимите его.
    10. Снять непосредственно сам бендикс.

    Сняв бендикс со стартера, меняем бендикс на новый, либо на отремонтированный старый. Соблюдая эти правила разборки стартера и замены бендикса, вы сможете выполнить эти работы самостоятельно в домашних условиях или в гараже.

    Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и оплачивается, но тоже квалифицированна. Station Wizards Maintenance сделает эту работу не только быстрее, но и качественнее.

    Разобравшись, что такое бендикс, где он находится и как можно определить его неисправность, вы решите проблемы, возникшие с этим узлом автомобиля.

    Подпишитесь на наши новости в

    Стартер на Toyota Corolla, в принципе, как и на любой другой машине, играет довольно важную роль – запускает силовой агрегат. От его работоспособности зависит если не все, то очень многое. Если эта деталь неисправна, вы не сможете комфортно сесть в машину, завести ее с пол-оборота и заниматься своими делами.

    В нашем случае сломался бендикс стартера на Toyota Corolla — стартер делает свое дело, но бендикс не крутит вообще. Снимем стартер поэтапно и заменим сломанную деталь.

    Сразу стоит отметить, что для работы вам понадобится гараж и стол, на котором вы сможете разобрать стартер. Итак, приступим к самой процедуре снятия стартера.

    Пошаговая инструкция по снятию стартера с Toyota Corolla

    Первым делом подготовим машину.Для этого нам нужно загнать его в гараж. Процедура может быть длительной и чтобы машина не стояла на улице и никому не мешала — этот момент подготовки очень важен.

    Далее следует поднять капот и на всякий случай отсоединить клемму от аккумулятора. Отключить терминал не сложно. Возьмите плоскогубцы или отвертку и ослабьте хомуты. После полного обесточивания автомобиля переходим непосредственно к освобождению доступа к сломанной детали.

    Для начала нужно открутить и полностью снять переднюю пластиковую крышку над радиатором и снять вентилятор. Именно он будет мешать выносу стартера из подкапотного пространства. На фотографиях видно, как выглядела машина до и после снятия пластикового козырька.

    Получили доступ к вентилятору охлаждения — его нужно демонтировать. Для этого в первую очередь отключаем клемму от вентилятора. Это можно сделать, просто нажав на крепление; стрелка на фото показывает его расположение.Два патрубка, которые расположены между двигателем и радиатором, это охлаждающие магистрали, которые идут на охлаждение коробки-автомата. Следует отметить, что в мануале их нет.

    Далее необходимо отсоединить пластиковые хомуты, которые держат кабели, идущие к вентилятору. На фото они выделены желтыми кружками. В нашей версии Короллы хомутов всего два, однако в различных модификациях их может быть и больше.

    После снятия хомутов отсоединяем трубку, идущую от расширительного бачка, сжимаем крепления самого вентилятора с двух сторон одновременно и снимаем его вместе с расширительным бачком… На фото показаны места крепления детали.

    После того, как рабочее место было освобождено от мешающих нам деталей, приступаем непосредственно к снятию стартера самой Toyota Corolla. Он крепится на двух болтах — их следует полностью выкрутить, и только тогда можно вытаскивать наше сломанное устройство. На фото будет указано расположение нужных нам болтов.

    Итак, стартер снят. И он готов к ремонту напрямую. Здесь начинается второй и самый важный этап ремонта.Берем стартер Corolla и двигаемся к столу.

    Нужно разобрать стартер. Для этого откручиваем два болта стягивающих его корпус. Часть разделится на две части. Для визуального понимания смотрите фото.

    Далее откручиваем три болта крепления втягивающего, предварительно размечаем все детали. Такой подход значительно облегчит сборку стартера. На фото ниже показан разобранный стартер. При желании все детали можно тщательно очистить от пыли и грязи.

    Итак, мы почти добрались до бендикса. Для того, чтобы его снять, нам нужно вытащить стопорное кольцо, которое находится под маленькой конической втулкой. Снимать очень просто. Надеваем головку на 12 на втулку и сбиваем. Смотрим на фото в процессе. Кстати, лучше всего бить молотком по закрепленному верстаку, чтобы деталь не соскочила и не деформировалась по вашей неосторожности.

    Ремонт стартера

    обычно происходит на старых автомобилях, так как этот узел достаточно надежен и служит долгие годы без поломок, но от некачественных деталей и сборки никто не застрахован.Самая частая неисправность – подгорание контактов на втягивающем; также может быть неисправность обгонной муфты привода или износ контактных щеток. Разборка стартера не представляет сложности и требует небольшого набора стандартных инструментов.
    Первое, что нужно сделать.


    После снятия втягивающего устройства проверьте, закрыты ли болты контактной пластиной. Для этого протолкните анкер внутрь до упора и измерьте сопротивление омметром на контактных болтах.Если оно отсутствует, то меняем реле или ремонтируем.


    Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, если же все серьезнее, то переходим к следующему этапу. Для замены щеток, якоря, бендикса, а также деталей редуктора стартера потребуется полная разборка.

    Ремонт редуктора стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

    Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшаются смазочные свойства.Коробка передач должна быть хорошо смазана, чтобы уменьшить износ деталей.



    Держатель щеток проще всего заменить в сборе.


    При установке щеткодержателя отогнуть хомуты и вынуть пружины.

    Для проверки якоря на возможные дефекты выньте его из футляра.


    Проверяем состояние обмотки с помощью лампы на 220 В. Когда мы подаем напряжение на коллекторную пластину и сердечник якоря, лампа не должна гореть.Если он горит, то якорь необходимо заменить.



    Bendix относится к части стартера, которая необходима для запуска двигателя автомобиля. Когда при запуске слышен металлический звук, значит, нужно менять бендикс своими руками с предварительным демонтажем стартера.

    Перед тем, как заменить бендикс самостоятельно, следует подготовить набор отверток, шестигранников и гаечных ключей. Открыв капот автомобиля, отсоединяем провод от минусового контакта от аккумулятора.Загоняем машину на смотровую яму или поднимаем на подъемник (в зависимости от возможностей). Если установлена ​​защита двигателя, не забудьте ее снять. Взяв гаечный ключ, откручиваем крепление плюсового провода от батареи втягивающего реле. Снимаем две клеммы с крепления, внимательно соблюдая изоляцию проводов. Шестигранником откручиваем кронштейн и накидным ключом откручиваем нижний болт, с помощью которого крепится стартер. Удерживая все, этот процесс нельзя назвать хлопотным.Нужно открутить верхний крепежный болт при помощи трещотки с карданом и двумя проставками, затем отсоединить кронштейн крепления стартера к блоку и аккуратно вытащить стартер.

    После этого откручиваем шпильки, идущие вдоль всего стартера и крепящие крышку, и делим наш стартер на две составные части. Крышка берется в руки, и откручиваются два имеющихся винта, после чего снимаем кожух, стопорное кольцо и шайбу. Будьте осторожны при снятии узла щетки и ротора.Ротор и корпус стартера необходимо тщательно очистить щеткой. Далее сбиваем стопорное кольцо с вала ротора и снимаем его. Потом снимаем и меняем бендикс. Проверяем состояние заглушки и втулок. Вилку снимают, аккуратно сняв резиновую заглушку и вынув необходимую часть, которую затем освобождают от зажима и внимательно осматривают. Осталось выпрессовать втулки, используя головки подходящего размера. Если втулки сильно изношены, их необходимо заменить.Вы можете отбить их молотком. Следует помнить об аккуратности и щадящих ударах, наносимых через подкладку деревянной накладки. В итоге все собирается в обратном порядке, и стартер проверяется на работоспособность.

    Bendix, также известный как трещотка, является частью стартера. Имеет зубчатую конструкцию. Задача бендикса на стартере — передавать вращение только в одну сторону. Зубья устроены так, что после запуска двигателя и набора оборотов бендикс крутится в обратную сторону в режиме холостого хода… Со временем изнашиваются сами зубья и внутренние детали бендикса. В результате он проскальзывает и перестает передавать вращательный импульс двигателю.

    Замена обгонной муфты на стартере

    Поскольку оригинальный бендикс достать непросто, особенно для старых моделей автомобилей, важно определить, какой именно бендикс отвечает за пробуксовку. Возможно, износилась шестерня, которая входит в зацепление с маховиком. Проверить бендикс можно в сервисном центре.

    Умельцы придумали оригинальный способ проверить эффективность бендикса. Стартер демонтируется и зажимается в тиски за ушко. Подсоедините его к аккумулятору. Когда стартер раскручивается, они упираются в обгонную муфту деревянным бруском (из мягких пород). Если бендикс еще исправен, он начнет шлифовать деревянный брусок. Будет запах горелого дерева, дым. Если из-за деревяшки бендикс глохнет, а стартер продолжает вращаться, то бендикс требует замены.Разумеется, данный метод диагностики не сертифицирован и проводится на свой страх и риск.

    На неисправность муфты свободного хода может указывать следующий факт: при повороте ключа зажигания в положение «старт» сам стартер вращается, но двигатель не вращается.

    Поэтапная замена бендикса

  • Первым делом демонтируем стартер. Но перед этим нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Затем от гнезда втягивающего реле отсоединяется один провод, а второй откручивается ключом (обычно «на 13») на стартере.
  • Теперь крепёж, удерживающий стартер, прикручен. Различные модели автомобилей имеют свою систему крепления.
  • Чтобы добраться до стартера и вытащить его, возможно, придется демонтировать другие части автомобиля.

    • Состояние зубьев маховика можно определить уже визуально.
    • Если решили на замену, разбираем стартер. Для этого откручиваем крепления крышки стартера. Откручиваем крепления вывода обмотки стартера к втягивающему реле.Вынимаем шайбу-кронштейн.
    • Скручиваем оставшийся крепеж и делим стартер пополам. Если внутри есть шарик, не теряйте его.
    • Поскольку мы разобрали стартер, попутно проверяем и другие его узлы, которые часто выходят из строя: втулку, щетки, реле и т. д.
    • При необходимости откручиваем втягивающее реле, снимаем резиновую вставку и шайбу. Вынимаем сердечник втягивающего реле и остальные детали. Теперь можно демонтировать бендикс стартера.
    • С помощью отвертки снимите уши бендикса со штекера.
    • Чтобы освободить стопор, опустите шайбу вниз, поддев ее маленькой плоской отверткой. Вместо шайбы может быть стопорное кольцо: в этом случае на него удобно навести гаечный ключ и легкими ударами молотка сбить.
    • Оставшееся стопорное кольцо подталкивают отверткой или съемником и снимают с вала.
    • Все, бендикс выпущен. Снимаем и устанавливаем новый исправный бендикс.
    • Остальные детали собираются в обратном порядке.
    Замена бендикса на стартере не занимает много времени

    Замена реле стартера Jaguar XKR. Ремонт ОТ и ДО

    Комментарии к теме Замена реле стартера Jaguar XKR

    Перун

    У вас накопилась статистика? Цепь после такой разборки сама не расстегнется?

    Камлах Талант

    Классное видео.С удовольствием посмотрю режиссерскую версию…

    Армина Васильшанская

    увеличил дальность действия Grundfos JP, которым я пользуюсь уже два года. раньше разница была 2.2 — 2 сейчас 2.2 — 1.5 не комфортно

    чан

    прогревать не надо, так как масло все в картере. неуспешный. распространилась по системе, но стала тоньше

    Сайлау Бронзов

    Один из самых надежных двигателей.Не надо пороть…!

    Пап

    Автор Красава) полезный видос спс!!! Лайк обязателен)

    Арти

    ребята все…!!! возможны комментарии съемок музыки… по телеку крутить!! сними как можно больше видео как переоденешься сразу на камеру! молодец, хорошо получается!!

    Ива Дыдзинская

    Где я могу получить это устройство?

    Энвер

    Достаточно вручную.Затяните сильнее!

    Айрат

    А что делать когда звенит сцепление.

    Волосы

    сложно совместить зубья толкателя… с первого раза может не получиться…(с) Ах да, два часа мучений, а стрелка все-таки совпала с меткой! ужс

    Рыдкин Париж

    А где заказать такой лямбда-зонд к компу?

    Кардаш

    Здравствуйте! Помогите, пожалуйста.После установки нового воздушного фильтра двигатель стал ехать вяло. Тут явно нужна настройка карбюратора, но есть проблема — у меня инжектор. Подскажите пожалуйста, где найти болт подачи воздуха и подачи топлива?

    Кудрат

    миш а может обзор, прооста обзор гольф + вроде адекватная машина, не рыба не мясо

    обер

    здравствуйте, не знаю куда еще к вам обратиться, задам вопрос здесь У меня одиночный металлический (лязг) стук спереди при нажатии на тормоза.Я не понимаю, кто виноват. У вас есть ответ?

    Рюрик

    Установил рейку Fenox на свою ласточку 77 000км полет нормальный…

    Комментарий

    Второе издание Руководства по ремонту. Методы восстановления стартера

    Стартер — второе издание Руководства по ремонту. Методы восстановления стартера

    Такое сложное по своей архитектуре изобретение, как автомобиль, состоит из тысяч различных запчастей, деталей и взаимосвязанных механизмов.Несмотря на стремительное развитие современного машиностроения, все они по-прежнему уязвимы и не очень надежны, что выражается в частых поломках жизненно важных узлов автомобиля. Одним из них является стартер, выход из строя которого сделает невозможным использование автомобиля. К сожалению, неисправность редко настигает устройство в то время, когда поблизости есть автосервис или мастерская, поэтому любой автовладелец должен знать, как отремонтировать стартер самостоятельно и что это вообще такое.

    Определение и конструкция стартера

    Стартер является одним из ключевых узлов автомобиля, так как отвечает за запуск двигателя.

    На схеме устройства особое внимание следует обратить на четыре элемента:

    • Механизм свободного хода . Более известен как Бендикс. Регулирует скорость вращения вала.
    • Анкер . Приводит в движение обгонную муфту в момент пуска двигателя, после чего она с помощью пружины возвращается в исходное положение.
    • Электромагнитное реле . Центральный компонент стартера. Отвечает за синхронизацию работы всех составных частей за счет образования электромагнитного поля, появляющегося в момент запуска двигателя (поворот ключа в зажигании).Передает ток на обмотки стартера.
    • Щеткодержатели и щетки . Они питают якорь необходимой электроэнергией, что также увеличивает производительность двигателя автомобиля.

    Признаки и виды неисправностей

    Разберем симптомы нескольких распространенных недугов стартера, а также опишем их происхождение и влияние на работу автомобиля:

    • Стартер во время работы издает необычный шум или грохот. Причины: Зубья маховика могли быть изношены или иным образом деформированы.Также следует проверить состояние креплений и болтов. Не исключен банальный износ втулок подшипников.
    • Стартер продолжает вращаться после выключения двигателя. Причины: короткое замыкание втягивающего реле, выход из строя возвратных пружин. Последнее могло произойти с замком зажигания.
    • Двигатель запускается после нескольких попыток. Причины: медленное вращение коленчатого вала стартером, что значительно увеличивает время, необходимое для запуска двигателя.Виновниками могут быть подгоревшие контакты на втягивающем реле или между пластинами коллектора. Возможно нарушение целостности обмотки реле или якоря.
    • Стартер не запускает двигатель. При повороте ключа в зажигании ничего не происходит. Причины: источник неисправности может крыться в залипшем якоре или в замкнутой обмотке реле.

    Кроме того, не забудется и о перечне причин недугов, указывающих на стартер, но не связанных с ним.К ним относятся разряженный аккумулятор и окисление клемм аккумулятора.

    Процедура ремонта

    Большинство вышеперечисленных поломок невозможно решить без разборки стартера, что само по себе непростая задача. Первая сложность, с которой может столкнуться автовладелец, заключается в расположении устройства. У большинства автомобилей, будь то Опель, Форд, Мазда или что-то еще, стартер находится под двигателем со стороны водителя. Чтобы узнать его местонахождение, вам нужно будет открыть капот, повернуть ключ в зажигании и прислушаться к источнику звука.

    Стартер демонтируется из-под днища автомобиля, а значит для снятия запчасти понадобится смотровая яма или хороший подъемник. Голыми руками тоже не получится, поэтому заранее приобретите стандартный набор ключей. Лучше всего, если среди инструментов будут торцевые ключи с карданными валами. Ниже приведена пошаговая процедура разборки стартера:

    Наконец-то злополучная деталь перед вами и теперь вам нужно ее протестировать, чтобы определить источник поломки.Для этого понадобится источник электроэнергии с напряжением 12 В. Оптимальным вариантом будет заряженный аккумулятор. Подключив его плюсовой провод к контакту реле, на работающем стартере вы будете наблюдать удлинение бендикса. Если этого не происходит, следует разобрать стартер и заменить электромагнитное реле.

    С этого момента начинается вторая часть сложностей, ведь мелкая запчасть состоит из множества более мелких компонентов, в которых новичок может легко запутаться.Для того, чтобы после можно было собрать стартер обратно, советуем записать последовательность своих действий на листе бумаги и аккуратно сложить все детали по очереди. Чтобы снять стопорное кольцо, используйте плоский инструмент (хорошо подойдет отвертка) и подденьте его. Снимайте бендикс максимально аккуратно, так как могут сломаться контакты с обмотки реле. Вы почти наверняка найдете стартер очень грязным, который не следует оставлять без присмотра. Обязательно тщательно и тщательно очистите его компоненты перед повторной сборкой.Часто это становится причиной большинства перечисленных выше проблем, ведь между контактами и мелкими деталями может забиваться толстый слой грязи, что чревато заеданием и замыканием.

    Предотвращение отказов стартера

    Лучший способ не попасть в ситуации, когда требуется ремонт стартера своими руками, это не допустить его поломки. Основной мерой, способной предотвратить поломку и выход из строя стартера, является систематический осмотр в профессиональных ремонтных службах, специалисты которых могут оперативно выявить возможную неисправность даже на ранних стадиях ее возникновения.Также автовладельцу рекомендуется самому периодически открывать капот и проверять работоспособность детали, прислушиваясь к ее звукам во время запуска двигателя.

    Вам потребуются: ключи накидные 13 на 15.

    1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

    2. Снимите воздушный фильтр.

    9. Установите стартер в порядке, обратном снятию.

    Ремонт стартера

    Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности, выполнив следующие простые проверки.

    3. Подсоедините провода «освещения» к «минусовой» клемме снятого с автомобиля аккумулятора с корпусом стартера. Подсоедините второй провод одним концом к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а другим концом к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле работает исправно, раздастся щелчок и муфта привода выдвинется. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

    4. Отсоединить провод от управляющего выхода тягового реле и подключить его к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 5000 мин-1. В противном случае отремонтируйте стартер.

    Вам потребуются: ключи на 8, 10, 13, отвертка с плоским лезвием, плоскогубцы с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.

    1. Снимите стартер с автомобиля.

    12. … и дистанционные шайбы.

    19. Таким же образом снимите щетки положительной полярности.

    Если их высота менее 4 мм, замените щетки комплектом (4 шт.).

    22. Снимите ротор с магнитами и переднюю крышку с корпуса стартера.

    23.Снять упорное кольцо магнитов с коллектора.

    40. Проверить состояние обмотки якоря контрольной лампой напряжением 12 В. Подать напряжение на пластину коллектора и сердечник якоря — лампа не должна гореть. Если лампа горит, то в обмотке якоря или пластине коллектора имеется короткое замыкание на массу. В этом случае замените якорь.

    41. Проверить легкость хода якоря тягового реле стартера, замыкание контактных болтов контактной пластиной (тестером).

    42. Проверьте диск. Зубья ведущей шестерни не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы сцепления в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в обратном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены или шестерня вращается в обоих направлениях, замените привод. На рычаге привода стартера не должно быть трещин.

    43. Собрать стартер в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей:

    — смазать шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;

    — Смажьте подшипники (втулки) в крышках стартера моторным маслом;

    — пассатижами установить ограничительное кольцо;

    – перед установкой тягового реле нанести тонкий слой силиконового герметика на его поверхность, соприкасающуюся с крышкой стартера со стороны привода.

    44. После сборки стартера включите тяговое реле (см. п.3) и измерьте зазор между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3-5 мм.

    45. Если зазор не входит в указанный диапазон значений, отрегулируйте его поворотом оси рычага, корпус которого выполнен в виде эксцентрика. Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку. После окончательной сборки рекомендуется проверить стартер на СТО на стенде мод.532М.

    В статье очень подробно с фотосопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


    В новом автомобиле поломки и неисправности в работе стартера случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Также владелец автомобиля может определить неисправность стартера – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно выключается стартер.

    Но многие автолюбители не обращают внимания на такие сигналы автомобиля.И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, следящий за своим автомобилем, сразу по звуку работающего автомобиля определит неисправность этой детали. Итак, как починить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

    Процедура ремонта стартера:


    1. Во-первых, нужно произвести из автомата. Теперь приступим к разборке детали.

    2. Нужно открутить гайку.

    3. Отсоединить шину от контактного болта тягового реле.


    4. Аккуратно открутите два болта крепления тягового реле.

    5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


    6. Отложите в сторону сам стартер и снимите якорь с тягового реле. Для этого поднимите его вверх, и с рычага будет снята анкерная петля.

    7. Теперь вернемся к самому стартеру. Ослабьте гайки рулевой тяги.


    8.На следующем этапе снимите крышку привода с коробкой передач и тот же узел.

    9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора со щетками и щеткодержателями.


    10. Затем снимите шестерню с анкерного вала.

    11. Снимите сам якорь со стартера.


    12. Шайба ведущей стороны установлена ​​на валу якоря (обратите на это особое внимание).

    13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.


    14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы спешите, то можете их оставить, однако привод и редуктор удобнее снимать без этих шпилек.

    15. После этого снимите три шестерни коробки передач. Неисправность стартера может заключаться именно в том, что эти шестерни имеют повреждения, сломанные зубья или игольчатые подшипники, застрявшие в шестернях. Если этот недостаток присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.


    16. Но, если шестерни в порядке, то продолжать разборку и проверку стартера на наличие повреждений дальше. Из крышки нужно снять коробку передач с приводом, предварительно отжав шестерню привода стартера.

    17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.


    18. Затем вытащите опору из уплотнения. Осмотрите опору. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновый уплотнитель затвердел, замените их.

    19. Используя подходящую выколотку, сбейте стопорное кольцо со стопорного кольца молотком.


    20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем ограничительное.

    21. Снимите узел привода с приводного вала.


    22. Открутите стопорное кольцо рычага.

    23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.


    24. Отвинтите пружину рычага с помощью отвертки.

    25. Теперь можно снять рычажок с подводки и разъединить половинки рычажка.


    26. Снимите стопорное кольцо зубчатого зацепления внутри.

    27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.


    28. Осторожно снимите уплотнительное кольцо с отверстия. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо отрицательно сказывается на работе всего стартера. Его необходимо заменить.

    29. Следующим шагом является снятие вкладыша с опоры.


    30. Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

    31. Используйте отвертку, чтобы вынуть держатели щеток.


    32. Затем снимите эти зажимы и их зажимные пружины. Опять же, деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или изогнутые, порванные пружины подлежат замене.

    33. Снимите сами щетки с направляющих щеткодержателя.


    34. Неизолированные щетки необходимо снять.

    35. Затем снимите картонную изоляционную прокладку. Если он поврежден, сжат, порван, замените его новым.


    36.Снимите изолированные щетки с соединительными стержнями.

    37. Внимательно и подробно осмотрите анкер. Обратите внимание на коллектор.

    • 1. Если деталь загрязнена, закопчена, отшлифуйте ее мелкой наждачной бумагой для стекла. Если на нем видны следы значительной шероховатости или сильно выступают слюды, обработайте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
    • 2. Если на якоре видны следы желтого налета от подшипника, то зачистите его стеклянной мелкой наждачной бумагой, т.к. в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала.Если на поверхности таких деталей, как цапфы и шлицы вала, имеются выемки или зазубрины, замените весь якорь. Обратите внимание на обмотку на концах якоря. Если вы видите какие-либо дефекты, замените якорь.
    • 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.


    38. С помощью контрольной лампы с питанием от сети 220 В переменного тока проверьте состояние обмотки якоря. Подведите напряжение лампы к пластине коллектора и сердечнику якоря.Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если он все еще горит, то произошло короткое замыкание обмотки якоря. В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

    39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обе стороны: шестерня должна двигаться абсолютно свободно по часовой стрелке и вообще не должна вращаться против часовой стрелки. Если что-то сломалось, то замените диск.


    40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен двигаться свободно, без заеданий и заеданий, по шлицам вала.

    41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружите зазубрины на венце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

    42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, опоры вала якоря и со стороны привода. Если втулки деформированы или имеют заусенцы, замените крышки или опоры сломанных втулок. Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

    43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов задевания якоря замените крышку и промежуточную опору на новые.

    44. Щетки, изношенные до размера между рабочей поверхностью и выходом менее 3,5 мм, заменить.

    45. Щетки должны свободно двигаться к щеткодержателю. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, изъянов. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта.При наличии дефектов замените детали.


    46. Приступайте к осмотру приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой для стекла. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

    47. С помощью омметра проверьте, замкнуты ли контактные болты тягового реле контактной пластиной. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


    48.Для ремонта реле:
    • 1. Выверните два винта.
    • 2. Отпаяйте обмотки и выводы реле.
    • 3. Затем снимите крышку и очистите контакты и головки болтов наждачной бумагой. Соберите реле в обратном порядке.
    49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

    50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку, диаметр которой (метка 1) равен диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

    51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт завершен.

    И ваш стартер для автомобиля ВАЗ снова как новый!

    Предупреждение
    При проверке напряжением 220 В будьте осторожны — не прикасайтесь руками
    к токоведущим частям стартера.

    ПРОЦЕДУРА
    1. Очистите все детали стартера.

    2. Проверить состояние
    обмоток статора.Для этого
    включают контрольную
    лампу в цепь переменного тока
    тока напряжением 220 В и
    подключают провод
    к одному из выводов обмотки
    статора, другой конец цепи
    замыкают на корпус. Если
    лампа горит,
    повреждена изоляция
    обмоток. Замените обмотку
    или статор. Тот же
    проверьте вторую обмотку
    (см. примечание).
    Обмотки статора можно
    проверить мегомметром.
    Подсоедините один контакт
    к выводу, а другой
    — к корпусу статора.
    Сопротивление обмотки
    должно быть не менее 10
    кОм. Если оно меньше
    , заменить статор.

    3. Осмотрите анкер. Если
    коллектор грязный или
    на нем есть риски
    царапины и т.д.,
    отшлифуйте его тонко
    стеклянную кожу. При значительной

    шероховатости коллектора
    или при наличии выступов слюды между пластинами
    — коллектор
    шлифовать
    на токарном станке и затем
    шлифовать тонкой
    стеклянной шкуркой. биение сердечника
    относительно цапф
    вала не должно превышать 0.08 мм. Если
    биение больше
    , замените якорь.


    4. Обнаружение вала
    желтый налет анкеров с
    подшипника, снимите его
    мелкой наждачной бумагой, иначе
    это приведет к заклиниванию шестерен
    на валу. При наличии на цапфах
    и шлицах вала
    задиров, задиров
    заменить анкер
    .

    Операция 6 примечание
    Обмотки якоря можно
    проверить мегомметром.
    Один из его контактов
    подключается к коллектору
    , другой к сердечнику
    анкера.Сопротивление обмоток
    должно быть не менее 10 кОм. У
    сопротивление меньше
    замените анкер.
    5. Проверить надежность пайки
    выводов обмотки
    анкеров к пластинам
    коллектора. осмотрите обмотку
    на концах якоря: диаметр обмотки
    должен быть меньше пачки железных
    анкеров. Если диаметр
    больше, замените анкер.


    6. Проверить состояние
    обмоток якоря с помощью
    контрольной лампы в цепи
    переменного тока
    напряжения 220 В.
    Подсоедините провода к токосъемной пластине
    и анкерному стержню
    . Если
    лампа горит,
    есть короткое замыкание
    якоря или пластины
    коллектора на массу. В
    в этом случае необходимо заменить анкер
    (см. примечание).

    7. Удерживая обгонную
    муфту, попробовать
    провернуть шестерню
    стартера в обе стороны:
    она должна вращаться
    свободно только по часовой
    стрелке. Если шестерня
    вращается в обе стороны
    , замените привод.


    8. Надеть привод
    стартера на вал якоря. Он
    должен свободно, без
    заеданий, перемещаться по
    шлицам вала.


    9. Если детали привода
    сильно изношены или
    повреждены, замените узел привода
    . При обнаружении
    насечки на входе
    зубьев шестерни
    отшлифуйте их
    мелкозернистым
    наждаком мелким
    диаметром.

    10. Осмотрите крышку
    стартера со стороны
    коллектора и
    промежуточной опоры.Если на этих деталях
    появились трещины, замените их.
    Также проверьте втулки
    крышки и опоры
    на которых вращается вал
    анкеров. При обнаружении
    сильного износа или
    механического повреждения
    заменить крышку или опору
    с дефектными втулками.


    11. Осмотреть втулку
    , запрессованную в картер
    сцепления. Если втулка
    изношена или на ней
    имеются потертости, раковины
    и т.п., втулку заменить.


    12.Щетки изношены до
    по высоте менее 12 мм,
    требуют замены.

    13. Проверьте перемещение щеток
    в держателях: щетки
    должны перемещаться
    легко, без помех.
    Проверка надежности
    Крепления держателя
    Щетки: они должны быть
    надежно закреплены.


    14. Держатели
    неизолированные щетки
    должны иметь затворы
    к массе. Проверьте это с
    с помощью контрольной лампы
    .


    15.Проверить усилие пружин
    , удерживающих щетки
    , с помощью динамометра
    . Для этого
    вставьте анкер в крышку
    со стороны привода,
    установите корпус и
    щеткодержатель. Вставьте щетки
    в щеткодержатели. В
    разрывной момент пружины
    усилие щетки
    должно быть в пределах 9,0-11,0 Н (0,
    9-1,1 кгс).

    16. Проверить омметром
    сопротивление обмотки
    тягового реле.
    Сопротивление
    втягивающей обмотки
    должно быть в пределах 0,
    52-0.59 Ом (красный цвет),
    и удерживающий — 0,725-0,
    795 Ом (желтый) при температуре окружающей среды

    воздуха от +15 до +25 °С.
    Якорь тягового реле
    должен перемещаться в корпусе
    свободно, без заеданий.


    Примечание
    Одновременно с проверкой
    сопротивления обмотки
    проверьте, замкнута ли
    контактная пластина
    контактные болты тягового
    реле. Если омметр
    показывает «?», то либо
    обрыв в обмотке, либо
    пластина не замыкает контактные болты
    .В обоих случаях
    необходимо заменить тяговое реле
    .
    1 — контактная пластина
    2 — прямоугольные головки
    контактные кольца

    17.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.