Ремонт вариатора сколько стоит: Неисправности и ремонт вариаторов — все нюансы — журнал За рулем

Содержание

Ремонт вариатора в Москве цена

Немного о вариаторной трансмиссии

Вариатором называют такую коробку передач, которая не имеет ступеней. Крутящий момент в ней передается не при посредстве шестеренок и переключения передач. Главная составляющая вариаторной трансмиссии – это два шкива, соединенных между собой ремнем или цепью. Именно за счет силы трения между шкивами валов и ременной передачи осуществляется передача крутящего момента. Она отличается плавностью и отсутствием рывков, однако ограничена некоторыми параметрами.

Автомобиль, оборудованный вариаторной коробкой передач, подойдет не каждому. Такому виду трансмиссии отдают предпочтение те, кто ездит спокойно, без резких наборов скорости и торможений. Одно из неоспоримых достоинств вариатора – это возможность прилично сэкономить на топливе.

Причины неисправности

Вариатор относится к достаточно надежным автомобильным системам. Однако, ничто не вечно, и он тоже может выйти из строя. Более быстрому, чем это предусмотрено заводом-производителем, износу узла способствуют:

  • плохое качество рабочей жидкости – изначальное или в результате несвоевременной замены;
  • чрезмерное загрязнение фильтра в результате несоблюдения сроков его замены;
  • быстрая манера езды, требующая постоянной максимальной мощности коробки, с применением резких торможений;
  • ошибки при вождении;
  • езда по плохим дорогам.

Как проявляются неполадки вариатора?

Основной признак неисправной коробки передач вариаторного типа – это загоревшийся на приборной панели чек-лампочка «Service required». В числе других симптомов:

  • толчки при переключении передач;
  • рывки при езде;
  • гул и другие нехарактерные шумы;
  • движение на нейтральной передаче;
  • отсутствие возможности ручного переключения;
  • отсутствие изменения скорости транспортного средства;
  • пробуксовка или отсутствие движения.

Диагностика вариаторной коробки передач

При возникновении вышеописанных и любых других проблем, связанных с неполадками в работе вариатора, необходимо обратиться на станцию техобслуживания для проведения его диагностики. Именно эта процедура поможет выяснить, какой конкретно элемент в системе дал сбой.

Помните, автомобиль, оснащенный вариатором, лучше не буксировать. Пользуйтесь услугами эвакуатора.

Во время диагностики выявляются все симптомы неисправности, проводится тестирование в условиях реального дорожного движения, проверяется состояние рабочей жидкости, работоспособности гидротрансформатора (давление должно соответствовать норме, а клапана работать бесперебойно), анализируются данные электронного блока управления.

Виды неполадок вариатора

По результатам проведенной диагностики могут быть выявлены следующие виды неисправностей вариаторной трансмиссии:

  • нарушения в работе электронного блока управления;
  • неполадки различных датчиков и электронных устройств исполняющего типа;
  • неполадки составляющих механической части.

Как осуществляется ремонт вариаторной коробки передач?

Одна из главных особенностей этого типа трансмиссии – это наличие большого количества электронных устройств. Именно поэтому так важно, чтобы специалист, работающий с Вашим автомобилем, обладал соответствующей квалификацией, владел необходимыми знаниями и имел опыт проведения подобных ремонтных работ. Однако только этого для успешного и качественного ремонта недостаточно. Необходим также целый набор диагностического оборудования и инструментов, без применения которых точно выяснить и устранить причину поломки невозможно.

Работы по ремонту вариаторной трансмиссии требуют демонтажа узла, что является довольно сложной процедурой. В ходе последующих операций в обязательном порядке проверяется состояние подшипников, ремня, гидравлического блока. При необходимости осуществляется их замена или ремонт, а также замена сальников, прокладок, и масла.

По окончании мероприятий по восстановлению нормальной работоспособности системы проводится калибровка вариатора или выбор оптимального диапазона скоростей к оборотам двигателя.

Завершающим этапом ремонта является проверка работоспособности вариатора, в ходе которой запускается двигатель, проверяются все режимы, осуществляется пробный заезд.

Какова цена ремонта вариатора?

Стоимость ремонтных работ зависит от марки автомобиля и типа установленной в нем вариаторной коробки передач, а также от вида поломки и ее сложности.

Чтобы избежать ремонта вариаторной трансмиссии, рекомендуется:

  • не пренебрегать установленными сроками технического обслуживания автомобиля;
  • каждые 30 тысяч километров пробега осуществлять смену масла;
  • своевременно производить смену фильтров;
  • после 70 тысяч километров пробега менять датчики валов и пошаговый мотор.

Ремонт вариаторов в Туле! CVT Nissan X-Trail, Teana, Qashqai, Mitsubishi Outlander и т.д.

Ремонт вариаторов в нашем сервисе происходит в несколько этапов. Сначала мы осматриваем автомобиль, производим входную диагностику, сообщаем стоимость ремонта CVT. После чего мы производим замену запасных частей на новые оригинальные.
После ремонт и установки, вариатор проходит адаптацию на автомобиле, тестируется во всех режимах работы.

Мы ремонтируем вариаторы следующих типов:

Nissan

Mitsubishi
Модель Тип вариатора Модель Тип вариатора
X-Trail RE5R05A, RE4F04B, RL4F04A, JF613E, JF011E Outlander JF613E, JF011E
Murano RE4F04B, RE4F04A, RL4F04A, RE0F09A/B, JF613E, JF011E Lancer JF613E, JF011E
Qashqai JF613E, JF011E, JF015E RVR JF011E
Teana RE0F09A, RL4F04A, RE4F04A, RE4F03A, JF011E CX JF011E
Juke JF015E, RE0F10A    

Если вы находитесь в другом городе и  захотели воспользоваться услугами нашего сервиса, то можно снять вариатор в любом удобном для вас месте (обычно это делают в близлежащем авто-сервисе), а уже наш менеджер заберёт её к нам в сервис и после ремонта доставит обратно. При необходимости, имеется возможность выезда нашего специалиста на место снятия и установки CVT.

Наши квалифицированные специалисты с уверенностью могут сказать, что решат абсолютно любые проблемы свариаторами в максимально короткие сроки по доступной для каждого цене!
После всех работ и установки CVT на ваш автомобиль – наш менеджер производит тестирование её работы и составление договора гарантии.

Гарантия на наш ремонт 6 месяцев!

Звоните прямо сейчас! +7(906)534-04-04.

Ремонт вариатора Ниссан Теана (Nissan Teana) в Москве

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Специалисты центра сервисного обслуживания «Гараж» оказывают услуги по ремонту вариаторов Ниссан в Москве. Наши мастера устраняют неполадки этой детали авто в короткие сроки с гарантией. Техцентры удобно расположены в трех районах столицы – Свиблово, Теплый Стан, Рязанский пр-т. Запись ведется без выходных.

Когда пора ремонтировать вариатор?

Вариаторная трансмиссия отличается плавной передачей крутящего момента. Если при движении ощущается дискомфорт, деталь неисправна. Обратиться к нам нужно, если:

  • машина буксует в начале движения;
  • пропадает или ощутимо уменьшается тяга;
  • появляются вибрации;
  • в машине слышится стук;
  • авто движется с рывками;
  • на приборной панели появилась информация о поломке;
  • значения оборотов на тахометре все время меняются.

При этих признаках поломок в вариаторе нужно как можно скорее обратиться к мастеру. Без вмешательства профессионала возможны более серьезные неисправности и дорогостоящий ремонт.

Наиболее частые причины поломок вариатора:

  • Разрушение входных конусов. Со временем вызывает повреждение всего узла. Конус не ремонтируется, нужно ставить новый.
  • Выход гидротрансформатора из строя. При этой поломке машина может не двигаться с места после прогревания мотора. Деталь ремонтируется в сервисном центре.
  • Износ подшипников. Из-за трения слышится шум и гул. Подшипники подлежат замене по одному или комплектом.

Работа с клиентами в сервисе «Гараж»

Сотрудники центра сервисного обслуживания «Гараж» предоставляют полный комплекс услуг:

  • Выполняют компьютерную диагностику, тест-драйв, осмотр мастером.
  • Снимают и осматривают коробку передач, промывают, проводят дефектовку каждого узла.
  • Подбирают оригинальные комплектующие.
  • Проверяют масляный насос, фрикционы, ЭБУ, гидравлическую часть, сегментальный ремень и другие элементы. При необходимости устраняют неисправности.
  • Меняют подшипники, входные конусы и другие изношенные детали, которые не подлежат ремонту.
  • Меняют масло, прокладки, ремни и другие расходники.
  • Промывают, ремонтируют или меняют гидроблок, гидротрансформатор.
  • Заливают трансмиссионное масло.
  • Выполняют обкатку для финальной проверки.

Мастера снимают вариаторы с авто и выявляют их неисправности при клиенте. При желании можно присутствовать на всех этапах ремонта. Мастера ответят на вопросы автовладельца и объяснят необходимость выполнения всех манипуляций в вариаторе.

После завершения ремонта владелец автомобиля получает гарантию на установленные детали и результат работы мастеров.

Преимущества обращения в центр «Гараж»

Наш центр технического обслуживания отличается следующими преимуществами:

  • Мастера имеют опыт работы с автомобилями Ниссан и вариаторами всех моделей. Работаем с 2008 года. Наши сотрудники могут устранить неполадки автомобилей Ниссан любой сложности.
  • Прозрачность каждого заказа. Каждый клиент видит все, что происходит. Мы не навязываем ненужные услуги. Заказчиков мы ставим в известность о необходимых манипуляциях и последствиях отказа от них.
  • Все необходимые детали в наличии. На нашем складе всегда есть расходные материалы и запчасти для установки на вашу машину. Это только оригинальные фирменные детали и качественные аналоги.
  • Индивидуальный подход в каждому клиенту. Постоянным клиентам предлагаются скидки.

Сколько стоит ремонт вариаторной коробки Nissan Teana?

Цена ремонта зависит от сложности поломки, необходимости замены расходников и деталей, их стоимости.

Важно! У нас в техцентре можно заменить на контрактные – оригинальные запчасти и комплектующие. Такую услугу не предоставляют официальные дилеры. А зачастую ремонт обходится таким образом дешевле и надежнее.

Расценки на каждый вид работ указаны в прайсе на сайте. Узнать, сколько стоит замена и устранение неполадок Ниссан Теана, можно по телефону или в режиме онлайн. Менеджер ответит на все вопросы по ценам, оказываемым услугам и срокам выполнения работ. Точную цифру скажет мастер после диагностики и подсчета необходимых работ, стоимости запчастей.

Ремонт вариатора CVT в Санкт-Петербурге (СПБ)

  1. Главная
  2. Ремонт вариатора

Скидка при заказе онлайн

Компания Drive Service – специализированное сервисное предприятие, у нас вы сможете воспользоваться профессиональным сервисом по ремонту вариатора в Санкт-Петербурге. Работа с коробками автомат такого типа несколько отличается от ремонта традиционных гидромеханических коробок автомат, поэтому при выборе исполнителя владельцу авто следует обратить внимание на квалификацию сотрудников и соответствующее техническое оснащение мастерской.

Наша компания – одна из немногих, готовых провести ремонт вариатора в СПб, а также все виды технического обслуживания коробок автомат этого типа. Мы ремонтируем вариаторы всех марок авто, обслуживаем как выпускаемые сейчас модели вариаторных АКПП, так и снятые с производства.

Для таких работ у нас имеется соответствующее техническое оснащение, а наши сотрудники обладают достаточным опытом для устранения даже серьёзных неисправностей.

Отличные условия при ремонте вариатора в СПб

Каждому клиенту нашего сервисного центра мы готовы гарантировать целый ряд преимуществ:

  • Прозрачное ценообразование и доступная цена на ремонт вариатора.
  • Безупречное качество выполнения всех видов обслуживания.
  • Согласование всех вопросов ремонта и выбора расходных материалов.
  • Возможность присутствия при диагностических и ремонтных работах.
  • Короткие сроки выполнения работ и длительная гарантия.

На все виды выполненных нами работ и приобретённые в нашей компании материалы мы предоставляем длительную гарантию.

Особенности конструкции вариатора (CVT)

Основное отличие вариатора от традиционной гидромеханической коробки автомат состоит в том, что фактически тут отсутствуют передачи как таковые. Изменение передаточного числа осуществляется тут не с помощью сцепления шестерён, а с использованием ремня, который натянут между двумя коническими шкивами. Перемещение ремня вдоль осей шкивов приводит к изменению передаточного числа и режима движения транспортного средства.

Такое техническое решение позволило получить принципиально новый тип устройств, использование которых обеспечивает такие преимущества, как более экономичная работа двигательной установки и отсутствие рывков при переключении передачи.

Однако, несмотря на кажущуюся простоту принципа работы, такие устройства отличаются сложной конструкцией, поэтому работа с ними требует наличия специальной подготовки и соответствующего технического оснащения. При обращении в нашу компанию вы сможете быть спокойны за результаты обслуживания, так как наши сотрудники прошли специальную подготовку для работы с устройствами такого типа.

Почему может сломаться вариатор

Устройства такого типа активно используются производителями автомобилей при разработке новых моделей. Соответственно, и спрос на услуги обслуживания и ремонта вариатора в СПБ стабильно высок, по крайней мере, в нашу мастерскую автомобили с такими коробками автомат поступают достаточно регулярно.

Как показывает практика нашей работы с такими устройствами, они нуждаются в бережной и умелой эксплуатации, а основными причинами появления неполадок становятся следующие факторы:

  • Экстремальная езда на форсированных режимах.
  • Чрезмерная ежедневная нагрузка на автомобиль.
  • Отсутствие профессионального технического обслуживания.
  • Использование неподходящих материалов при ТО.

Так, из-за чрезмерной нагрузки на устройство используемый в конструкции ремень может растянуться или вовсе оборваться. Также при этом раньше времени изнашиваются подшипники валов и другие подвижные части конструкции. Использование при техобслуживании устройства низкосортного или не рекомендованного его производителем масла также может вызвать ускоренный износ частей агрегата или другие технические проблемы

Любые виды ремонта вариатора в нашей мастерской

В нашем сервисном центре можно оперативно произвести как профилактическое обслуживание, так и различные виды ремонта вариатора. Так, профилактический ремонт проводится для того, чтобы сократить степень износа частей коробки передач, предотвратить в дальнейшем её преждевременный выход из строя.

Как правило, ему предшествует комплексная диагностика вариатора с использованием высокоточного оборудования. При таком обследовании изучается состояние всех узлов и систем коробки автомат, а выявленные технические изъяны фиксируются и устраняются. Регулярное проведение такого ремонта позволит предотвратить преждевременный выход устройства из строя или появление серьёзных неполадок, для устранения которых потребуется сложный и дорогостоящий ремонт.

Капитальный ремонт вариатора необходим тогда, когда в процессе длительной эксплуатации общее техническое состояние коробки передач сильно ухудшилось. В этом случае производится разбор принятого в ремонт узла, изучение и сортировка его частей. Такое же обследование проводится и во время ремонта вариатора при его поломке или повреждении.

Сколько стоит отремонтировать коробку CVT

В соответствии с полученной при диагностике информацией составляется план ремонтных работ и смета, которые мы всегда согласовываем с владельцем транспортного средства.

Сколько стоит ремонт вариаторной АКПП – этот вопрос один из самых значимых при таком виде обслуживании. Стоимость обслуживания каждого автомобиля рассчитывается у нас индивидуально в соответствии со сложностью и объёмом выполненных работ, выбором материалов, срочностью обслуживания и другими параметрами.

За счёт профессионализма наших сотрудников и применения продвинутого технического оснащения мы готовы предложить не только гарантии ремонта вариатора вашего авто, но также наиболее доступную стоимость диагностики и обслуживания вариаторов.

Запишитесь на ремонт прямо сейчас!

Ремонт вариатора (АКПП) Nissan X-Trail. Выгодно. Цены тут.

Ниссан Х-Трейл — автомобиль с запоминающийся внешностью, которая пришлась многим по душе в результате чего, он получил широкое распространение среди автолюбителей нашей страны.

Говоря об автоматических трансмиссиях следует отметить, что в большинстве случаев будет установлен вариатор, но встречаются и классические гидромеханические АКПП, первые из них очень проблемные агрегаты, вторые не вызывают лишних вопросов.

Основные причины преждевременных поломок вариатора обозначим в следующих пунктах:

  • Причина №1:Температурный режим (минусовая температура) — поскольку застывшая жидкость (масло) при подачи давления в конуса имеет повышенную вязкость, соответственно реакция на изменение передаточного числа происходит с некой погрешностью из-за которой происходит повышенный износ дорогостоящего приводного ремня, стружка от которого попадает в редукционный клапан масляного насоса, что приводит к печальным и дорогостоящим последствиям. (понять, что масло в вариаторе не прогрето очень легко — при обычном движении вы заметите что переключение передач и сама работа вариатора происходят на повышенных оборотах двигателя).

  • Причина №2:Температурный режим (плюсовая температура) — забитый, грязный радиатор охлаждения вариатора не может полноценно выполнять свою функцию в последствии рабочая температура агрегата достигает до 150° после чего тефлоновые кольца, сальники, уплотнители и дорогостоящий гидроблок теряют свою функцию и начинаются утечки давления, которые быстро выводят вариатор из строя.

  • Причина №3: Не соблюдение регламента замены масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл, которая должна производиться каждые 60.000 км., используя только оригинальную жидкость, обязательно меняются два фильтра (наружный и внутренний) и прокладка поддона. Уровень масла выставляется при рекомендуемой температуре трансмиссии в 40° и этот параметр должен четко отслеживаться через сканер. При замене жидкости необходимо с помощью компьютера, сбросить счетчик старения масла, после чего грамотный специалист всегда предложит промыть радиатор.

  • Причина №4: Буксирование прицепов или других автомобилей, а так же резкие ускорения и езда на повышенных оборотах двигателя — изначально не предусмотрены конструкцией вариатора!!!

Теперь сделаем один большой вывод — перед началом движения хорошо прогревайте вариатор (завели двигатель, поставили на ручной тормоз, перевели селектор в положение «N» и ждете минут 10), следите за чистотой радиатора промывка его на автомойке вам почти не чего не даст (моется на подъемнике с помощью специальной химии в совсем запущенных случаях требуется его снятие или замена), своевременно меняйте масло и только в соответствии с регламентом, помните вариатор создан, для комфортной езды в режиме городского движения, любое другое его использование не по назначению ведет только к преждевременному ремонту.

Высококвалифицированные специалисты нашего сервиса выполнят ремонт вариатора Nissan X-Trail (Ниссан Х-Трейл) любой сложности и настолько качественно, что на свою работу мы даём гарантию, а свои цены мы не скрываем и публикуем для вас в таблице ниже и указанная стоимость не в коем случае, не окажется выше установленных пределов:

Ремонт вариаторов Воронеж: Ниссан

На данный момент на российском рынке существует доля автомобилей, в которых вместо автоматического АКПП установлен вариатор CVT.

От водителей об этом типе трансмиссии вы могли услышать довольно много негативных высказываний, но и положительных заключений экспертов — не меньше.

Ремонт вариаторов, как и любого другого элемента автомобиля – задача, требующая профессионального подхода, но подробнее об это позже.

Вариаторы — особый вид автоматических коробок

Расшифровка аббревиатуры CVT в переводе с английского обозначает «постоянно изменяющаяся передача». Главным её свойством является способность менять передачу не в том порядке, что мы привыкли, а без последовательного и постоянного переключения скоростей. Таким образом, название «ступенчатая трансмиссия» для этого элемента вполне справедливо. Потому что это и является его главной особенностью.

Вариаторы относятся к классу автоматических коробок передач. Разница между автоматом и CVT довольно большая и выражается она в следующем:

  • размер немного меньше, а, следовательно, вес легче по сравнению с АКПП;
  • от автомата отличается принципом работы.

Правда ли, что вариаторы не требуют ремонта

Вариаторы CVT не только помогут вам сэкономить топливо, но и сделают управление автомобилем более комфортным.

А ещё вариаторы намного дешевле в производстве и проще, чем стандартные автоматические коробки передач.

Несмотря на все свои преимущества, бесступенчатая автоматические коробки так и не завоевали рынок на 100%, потому что они иногда ломаются.

Как замедлить процесс старения вариаторов и отсрочить ремонт?

Для того чтобы ремонт вариаторов не понадобился вам как можно дольше, постарайтесь не забывать совершать следующие действия в процессе эксплуатации автомобиля:

  1. Перед тем как поехать прогревать вариатор. Это особенно актуально, когда зима и температура воздуха ниже нуля. Также постарайтесь не нагружать холодный вариатор (холодным считается тот, чья температура ниже +60ºС) педалью газа больше середины её хода.
  2. Поддерживать масло вариатора в чистоте и на достаточном уровне. Для этого осуществляйте проверку масла каждый раз, когда машина будет находиться в автосервисе. Помните, что грязное масло способствует более быстрому износу ремня и конусов, а также забивает каналы гидроблока, из-за чего его давление теряется.
  3. Беречь вариатор от перегревов – причём чем старше вариатор, тем актуальнее данное правило. В этом поможет установка дополнительного радиатора.
  4. Проводить плановые капитальные ремонты своевременно. Обязательно производить замену изношенных расходников при появлении самых первых симптомов неполадок.
  5. Не использовать автомобиль в качестве буксира, а также не буксировать его на тросе.
  6. Не делать разгон на машине больше скорости, которая положена по Правилам, потому что ход автомобиля на скорости более 140 километров в час сделает ресурс ремня, расходников и подшипников меньше.

Как сделать, чтобы ремонт вариатора Ниссана, Тойоты или Митсубиси требовался реже?

Не забывайте регулярно менять масло! Пожалуй, это главный совет в данном случае. К сожалению, не каждый производитель это рекомендует. Если, вдруг, вы услышите в сервисе, что менять масло в вариаторе не нужно, обратитесь в другой сервис.

Какие узлы входят в состав вариаторной коробки передач?

Как и его предшественник АКПП, вариатор CVT состоит из следующих узлов:

  • планетарная передача, обладающая поршнями и фрикционными дисками;
  • гидротрансформатор;
  • масляный насос, оснащённый гидравлической системой и гидроблоком с соленоидами, а также прочими элементами управления и контроля.
Какие «болезни» чаще всего возникают у вариаторов CVT?

Все вышеперечисленные узлы подвержены тем же недугам, что и у ступенчатых автоматов. Однако у ступенчатых АКПП есть и свои специфичные «болезни», которые случаются с:

  • конусом с подшипниками;
  • ремнём;
  • степ-мотором, который меняет передаточное число;
  • масляным насосом лепесткового типа.

При этом капитальный ремонт вариаторов отличается большой специфичностью, а к полному восстановлению рабочих характеристик устройства не приводит.

Подробнее о типичных проблемах вариаторов, требующих ремонта
Ремень и конусы

Ремень может сорваться и начать скользить по поверхности конуса. Таким образом, его «протектор», рабочая часть с насечками начинают изнашиваться. Причём наблюдается следующая тенденция: чем сильнее износились насечки, тем тяга автомобиля хуже.

Степ-мотор

Случаи того, что электрическая часть степ-мотора служит дольше 5-6 лет, довольно редки. Когда происходит поломка степ-мотора, автомобилист замечает, что машина едет как будто бы всё время на одной и той же скорости.

Подшипники

О выходе из строя подшипников расскажет возникновение вибраций, свиста и гула. При этом возникает цепная реакция и один за одним начинают выходить из строя все подшипники. Также езда с такими вибрациями портит поверхности конусов.

Клапан насоса

Износ клапана насоса начинается по причине использования грязного масла. В результате он начинает зависать, клинить, возникают удары при включении. При этом для самого водителя всё это не очень заметно, но способно привести к ещё более глубоким проблемам.

Почему для ремонта вариатора Ниссан стоит выбрать именно нас?

Понадобился ремонт вариатора Ниссан в Воронеже? Автотехцентр «АТЦ Автомат» — команда профессионалов, которая точно знает, что и как делать при ремонте автомобилей.

Мы предлагаем профессиональный ремонт вариаторов CVT. «АТЦ Автомат» располагает собственной ремонтной базой и оборудованием для тестирования элементов АКПП.

Наши сотрудники имеют многолетний опыт работы, прошли необходимое обучение и постоянно повышают квалификацию, участвуя в конференциях, проводимых на территории России и за рубежом!

Профессиональный ремонт вариаторов в Воронеже
  • Мы имеем обширный опыт, так как ремонтируем коробки передач более 5 лет;
  • Формируем оптимальные цены, согласованные с Вами! В результате вы сразу знаете окончательную честную цену ремонта;
  • Применяем только оригинальные запасные части;
  • Используем только современное оборудование;
  • Работаем на конечный результат;
  • Предлагаем различные способы оплаты;
  • Качество оказываемых услуг подтверждаем гарантией от 6 месяцев.

Понадобился ремонт вариаторов в Воронеже? Эта услуга, в том числе ремонт вариатора Ниссан, доступна в автотехцентр «АТЦ Автомат»! Мы предоставляем высококачественные услуги по оптимальным ценам!

Ремонт вариаторов (CVT) в Киеве по честной цене с гарантией.

Вариатор или CVT трансмиссия – одна из разновидностей автоматической трансмиссии, которая отличается тем, что не имеет фиксированных передаточных чисел. Крутящий момент передается плавно, без рывков, что положительно сказывается на комфорте водителя и пассажиров.

Однако вариаторы имеют не только плюсы, но и минусы. К минусам можно отнести стоимость ремонта вариаторов и цены на запчасти. В случае поломки вариатора потребуется помощь квалифицированных профильных специалистов.  «Мастер на все руки» здесь может только навредить.

Как проявляет себя сломанный вариатор?

  • Уменьшается или пропадает тяга, появляется вибрация;
  • Пробуксовки в начале движения;
  • Рывки и стуки во время движения;
  • Не стабильные показатели оборотов на тахометре;
  • Индикация на панели приборов;
  • Отказ в движении.

Если Вы обнаружили хотя-бы один из вышеперечисленных признаков поломки CVT трансмиссии, необходимо остановится и прибегнуть к услугам эвакуатора. Если продолжить движение, то высока вероятность нанести трансмиссии непоправимый вред, что может привести к значительным расходам на ремонт, восстановление  или замену вариатора. К слову, эвакуатор у нас имеется свой, и в случае ремонта вариатора у нас, мы не включаем стоимость доставки автомобиля на СТО в смету.

Ориентировочные цены на ремонт вариаторов в Киеве у нас

Наименование услуги Цена
Ремонт вариатора (CVT) от 10000 грн
Ремонт вариатора (полный привод) от 12000 грн
Дефектовка от 2400 грн
Снятие/установка от 6000 грн
Снятие/установка (поолный привод) от 8000 грн

*без учета стоимости запчастей

Почему стоит доверить ремонт вариатора нам?

  1. Персонал. Мы собрали команду мастеров, которые «съели собаку» на ремонте АКПП и вариаторов;
  2. Оборудование. Все наше оборудование европейских, японских и американских производителей дилерского уровня;
  3. Честность по отношению к клиенту. Вы можете присутствовать на всех этапах диагностики и ремонта сами или направить своего представителя;
  4. Сроки. Обычно мы укладываемся в 3-5 дней, первичная диагностика в тот же день;
  5. Экономия бюджета. Не ремонтируем то, что не нуждается в ремонте и может еще «походить». Не проводим несогласованных с клиентом работ, не увеличиваем смету.
  6. Запчасти. Имеем прямые каналы на поставку запчастей по низким ценам. Именно эти низкие цены включаем в счет.
  7. Эвакуатор в пределах Киева не включаем в стоимость работ;
  8. Гарантия. Даем реальные гарантии, в зависимости от вида работ. В случае чего – все бесплатно!
  9. Документы. Оформляем любые договора, выдаем пакет необходимых документов для организаций. Гибкий подход к оплате.

Всегда рады помочь. Ждем Ваших звонков!

Стоимость ремонта трансмиссии

CVT 🏎️ Вот сколько вам нужно для подготовки

Бесступенчатая трансмиссия или бесступенчатая трансмиссия — это тип автоматической трансмиссии. Вам не нужно вручную переключать передачи во время движения. Однако, в отличие от обычной автоматической коробки передач, здесь не используется редуктор. Поэтому стоимость ремонта трансмиссии CVT немного отличается от обычной автоматики.

Коробки передач CVT часто немного дороже в ремонте или восстановлении, чем обычная автоматическая коробка передач.Мы объясним, как это работает, почему это дороже, и все остальное, что вам нужно знать о бесступенчатых трансмиссиях:

Как работает бесступенчатая трансмиссия

Нам всегда нравится объяснять больше о том, как работает деталь, прежде чем мы перейдем к затратам. Это поможет вам понять, почему в некоторых случаях ремонт или замена может стоить так дорого.

Как уже упоминалось, в бесступенчатой ​​трансмиссии не используется набор шестерен для управления выходной мощностью. Существует два типа вариаторов: система ремня и шкива и тороидальная система.Система ремня и шкива более распространена и существует уже несколько десятилетий. Скорее всего, это тип вариатора вашего автомобиля, вот как он работает:

Ремень и шкив вариатора

Как следует из названия, в этой системе используется ремень и набор шкивов для управления выходной мощностью от вашего двигателя к ведомому колеса. По сути, система имеет входной шкив, который получает мощность от вашего двигателя. Затем этот шкив соединяется с выходным шкивом через ремень (иногда цепь). Выходной шкив передает мощность на колеса через карданный вал.

При трогании с места ведомый шкив будет шире выходного шкива. В этом состоянии выходной шкив будет медленно вращаться. Однако ремень существенно увеличивает радиус выходного шкива. Это дает вам больший крутящий момент, который вам нужен, когда вы отправляетесь в путь. Когда вы едете, блок управления трансмиссией автомобиля регулирует ширину шкивов.

При увеличении скорости ширина входного шкива будет уменьшаться, а выходного шкива увеличиваться.Это означает, что ремень будет уже на выходном шкиве, увеличивая скорость выходного шкива. Поскольку выходной шкив теперь вращается быстрее, он обеспечивает большую мощность, которая вам нужна на более высоких скоростях.

Это устраняет необходимость в нескольких передаточных числах. Таким образом, машине не нужно переключать передачи при ускорении. В результате вы получаете гораздо более плавное ускорение. Однако, как показано на видео выше, для изменения направления вращения шкивов для включения заднего хода по-прежнему необходим набор планетарных шестерен и пакет сцепления.

И последнее замечание: вариаторы также используют гидротрансформаторы, как и обычные автоматические. Это устройство, которое управляет передачей мощности от двигателя к трансмиссии. Мы не будем вникать в то, как это работает, но по сути это заменяет педаль сцепления в автомобиле с механической коробкой передач.

Тороидальный вариатор

Между тем, тороидальный вариатор использует пару входных дисков, выходные диски, комплект роликов и вариатор. Это совершенно другая система, но принципы в основном такие же, как у системы ремня и шкива, в том смысле, что она изменяет систему подачи мощности.Вот как это работает:

Система имеет входной диск на каждом конце и выходной диск посередине. В полостях между этими дисками находится набор роликов, контактирующих со всеми дисками под углом. Эти ролики передают мощность от входных дисков к выходным дискам.

По ходу движения вариатор будет менять угол наклона роликов. Это влияет на скорость выходного диска, что влияет на выходную мощность. Чем быстрее вы едете, тем быстрее будет вращаться выходной диск, чтобы передать мощность и не отставать от скорости колеса.Возможно, анимация поможет вам лучше понять:

В отличие от системы ремня и шкива, тороидальная система намного сложнее. Тем не менее, основные принципы те же, в том смысле, что он не переключает передачу, а использует вариатор для изменения скорости выходного диска.

В результате эта система работает очень плавно, поскольку при ускорении не происходит переключения передач. Но, как вы можете себе представить, более сложная система, подобная этой, вероятно, будет дороже в ремонте.

Еще одним преимуществом этой системы является то, что она имеет параллельный поток мощности. Это позволяет системе работать с высоким крутящим моментом, поэтому вы можете использовать ее в транспортных средствах, которым требуется двигатель с высоким крутящим моментом, таких как внедорожники и грузовики. Между тем, система ремня и шкива имеет тенденцию проскальзывать, когда вы соединяете ее с двигателем с высоким крутящим моментом.

Третья система: вариаторы Launch Gear

Эта система не совсем распространена, но мы считаем, что о ней стоит упомянуть. Toyota в основном использует эту систему CVT, которая имеет стартовую шестерню.Что такое пусковое устройство, спросите вы? В то время как другие вариаторы не используют передачи, в этой системе есть первая передача, которая включается, когда вы трогаетесь с места.

Основной целью этого является улучшение ускорения при трогании с места. Это позволяет увеличить крутящий момент на низких оборотах, и вы можете начать быстрее, и на старте создается ощущение, что у вас обычный автомат. Вот и все. По мере увеличения скорости автомобиль будет переключаться на вариатор и использовать систему ремня и шкива.

Чем отличается автомат?

Теперь вы знаете, как работают эти разные вариаторы, чем они отличаются от обычного автомата? Мы уже очень подробно объясняли, как они работают, в нашей статье о деталях автоматической коробки передач.И вы можете прочитать это вместо этого, если у вас есть свободное время, чтобы узнать больше об автоматических коробках передач. Или посмотрите видео ниже:

Суть его в том, что он использует набор планетарных редукторов с различными передаточными числами для управления скоростью выходного вала. Компьютер автомобиля использует пакеты сцепления для переключения передач в зависимости от скорости вашего автомобиля.

Есть еще один тип автоматической коробки передач, который называется автоматизированно-механической коробкой передач.По сути, это механическая коробка передач, но переключение передач осуществляется автоматически компьютером автомобиля. Основное отличие от обычного автомата заключается в том, что в нем используются косозубые шестерни, а не планетарные, и не используется гидротрансформатор.

Как и обычная автоматическая система, автоматизированная ручная система не требует вмешательства водителя для переключения передач. Следовательно, его можно считать типом автоматической коробки передач. В наши дни система двойного сцепления является наиболее популярной вариацией автоматизированного ручного управления.Вы найдете это в большинстве автомобилей VW и во многих автомобилях с высокими характеристиками.

Стоимость ремонта трансмиссии CVT: сколько?

Итак, сколько нужно будет заплатить за ремонт вариаторной коробки передач? Когда у вас плохая передача, у вас есть два варианта; восстановить или заменить трансмиссию. В любом случае, они стоят в среднем от 3000 до 5000 долларов для вариаторов. Но в некоторых случаях она может доходить до 8000 долларов.

Вопрос в том, следует ли восстановить или заменить сломанный вариатор? Есть много аргументов по этому поводу, но вам, вероятно, лучше полностью заменить ее на восстановленную трансмиссию.Восстановленная трансмиссия или сокращенно «восстановленная» — это бывшая в употреблении трансмиссия, которая была восстановлена ​​максимально близко к заводским спецификациям.

По сути, он как новый и часто поставляется с гарантией, которая длится до трех лет. Если вы хотите большего спокойствия, мы рекомендуем восстановить трансмиссию, а не восстанавливать ее, поскольку они в любом случае стоят примерно одинаково. Кроме того, похоже, что большинство владельцев вариаторов заменяют свои трансмиссии, а не восстанавливают их.

Мы просмотрели форумы владельцев, чтобы найти несколько примеров.В сообщении на форуме Nissan Murano один владелец сказал, что ему пришлось потратить 4100 долларов на замену. Другие владельцы также говорят, что их местный дилер Nissan указал примерно ту же цену. Один владелец раскрыл стоимость своего Murano 2005 года и сказал, что трансмиссия стоит 2642 доллара, а еще 2142 доллара за работу.

Между тем, владелец на форуме Subaru XV сказал, что их местный дилер назвал стоимость замены 7500 долларов. Что касается Хонды, то мы не видели никаких впечатлений от владельцев. Но, по данным AutoWyse, стоимость замены Honda CRV составляет около 3900 долларов у дилера с оригинальными деталями.

Стоимость ремонта трансмиссии CVT: почему это так дорого?

Как видите, стоимость ремонта трансмиссии CVT (точнее, замены) колеблется в среднем от 3000 до 5000 долларов. Некоторые марки и модели стоят в дилерском центре до 8000 долларов. Но почему так дорого?

Первая причина в том, что вариаторы более дорогие. Мы не уверены, почему, поскольку нет конкретной информации о том, почему вариаторы дороже, и это немного странно, учитывая, что в вариаторах меньше деталей.Наше предположение состоит в том, что вариаторы дешевле в крупносерийном производстве. Однако они дороже при производстве в небольших количествах и, следовательно, замена дороже.

Следующая причина — стоимость рабочей силы. Хотя многие производители используют вариаторы, не все техники знакомы с ними. Для ремонта и замены вариаторов требуется специальная подготовка, отсюда и более высокая стоимость.

Стоимость ремонта трансмиссии вариатора: признаки неисправности вариатора

Прежде чем приступать к ремонту, давайте сначала убедимся, что у вас действительно проблема с трансмиссией.Вот признаки, на которые следует обратить внимание:

  1. Запах гари . Неисправный вариатор часто издает запах гари во время движения, особенно на высоких скоростях или при высоких нагрузках, например, при буксировке. Это признак избыточного трения, а также может быть вызван низким уровнем трансмиссионной жидкости.
  2. Утечки трансмиссионной жидкости . Если вы видите красную или темно-красную жидкость, вытекающую из-под автомобиля, это означает, что у вас есть утечка трансмиссионной жидкости. Обратите внимание, что ярко-красная жидкость, вытекающая из передней части автомобиля, также может быть утечкой охлаждающей жидкости.
  3. Всплеск, крен или скольжение . Если автомобиль дергается или дергается при переключении передач (например, с нейтральной передачи на ведущую), значит, у вас неисправна коробка передач. Вариаторы также могут проскальзывать, как и обычная автоматика, и обычно создается ощущение, что автомобиль на мгновение теряет мощность при ускорении.
  4. Отказ от включения передачи . В некоторых случаях ваша трансмиссия может отказываться включать передачу или это может происходить с задержкой. Это может означать, что есть проблема либо с переключателем, либо с соленоидом, ремонт которой не должен быть слишком дорогим.Но это также может быть признаком более серьезной проблемы.
  5. Индикатор проверки двигателя (CEL) . Самый очевидный признак — это когда вы видите, что на приборной панели загорелся ужасный желтый свет. Хорошей новостью является то, что вы можете сканировать систему OBD вашего автомобиля, чтобы диагностировать проблему. Плохая новость заключается в том, что это часто означает серьезную проблему с трансмиссией.

Симптомы неисправного вариатора аналогичны любому другому типу трансмиссии. Если вы испытываете эти симптомы, вам нужно взглянуть на трансмиссию.

Стоимость ремонта трансмиссии CVT: вопросы и ответы?

У вас остались вопросы о бесступенчатой ​​трансмиссии? Ниже мы постараемся ответить на как можно больше вопросов:

Могу ли я отремонтировать его самостоятельно?

Короткий ответ — нет. Длинный ответ: может быть. Работа по замене трансмиссии очень сложна и является одной из самых сложных ремонтных работ, которые вы можете выполнить в автомобиле. Но если вы уверены в своих механических навыках и имеете подходящие инструменты, вы можете сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги на рабочей силе.Мы бы не рекомендовали это, хотя.

Как я могу сэкономить деньги на стоимости ремонта трансмиссии CVT?

Самостоятельное изготовление часто является способом сэкономить много денег, но в данном случае об этом не может быть и речи. Вы, вероятно, можете сэкономить деньги, ища подержанный вариатор, а не восстанавливая его или заменяя новым.

Бывшие в употреблении коробки передач обычно дешевле, часто от 500 до 1500 долларов. Вы можете найти их на свалках или в компаниях, специализирующихся на бывших в употреблении трансмиссиях. Однако иногда качество передачи может быть сомнительным.Рекомендуем искать продавца, предоставляющего гарантию на б/у трансмиссию.

Выполнение ремонтных работ в автомастерской, а не в дилерском центре, также может сэкономить ваши деньги. Продавцы часто завышают цены, что делает их дороже. Но прежде чем приступать к ремонту, ознакомьтесь с отзывами об автомастерской, чтобы убедиться, что они не сделают сомнительную работу.

Если ваш автомобиль относительно новый, вы можете иметь право на бесплатный ремонт коробки передач. Проверьте, действительна ли ваша гарантия, и если да, вы сможете запросить ремонт трансмиссии за небольшую плату или вообще бесплатно.Кроме того, проверьте, можете ли вы продлить гарантию для лучшего спокойствия в будущем.

Стоит ли ремонт трансмиссии CVT?

При подобном капитальном ремонте мы рекомендуем сравнить потенциальную стоимость ремонта со стоимостью вашего автомобиля при перепродаже. Если стоимость вашего автомобиля при перепродаже не намного превышает стоимость ремонта, вам, вероятно, лучше продать автомобиль как есть.

Допустим, ваша машина стоит на рынке 15 000 долларов. Между тем, ваша заявленная стоимость ремонта составляет около 5000 долларов.В этом случае стоимость вашего автомобиля при перепродаже все еще намного выше, и мы считаем, что ремонт все же стоит того.

Однако, если, например, ваш автомобиль стоит на рынке всего 8000 долларов, то стоимость при перепродаже ненамного выше. Стоимость ремонта составляет более половины стоимости вашего автомобиля. В таком случае лучше продать машину.

Конечно, продажа автомобиля «как есть» означает, что вам придется продавать его по гораздо более низкой цене, поскольку вы продаете сломанный автомобиль.По сути, вы по-прежнему оплачиваете расходы на ремонт для следующего владельца, но это, по крайней мере, приносит вам деньги. Если у вас возникли трудности с продажей автомобиля как есть, вы можете вместо этого выбросить автомобиль.

Как долго работает вариатор?

Обычный ожидаемый срок службы вариаторов составляет около 100 000 миль. Тем не менее, довольно часто они выходят из строя уже через 70 000 миль. Трансмиссии Nissan CVT особенно подвержены раннему выходу из строя. Для сравнения, можно ожидать, что обычный автомат прослужит не менее 150 000 миль при надлежащем уходе.

Как обслуживать бесступенчатую трансмиссию?

Это то же самое, что и любой другой тип трансмиссии, вот что вы можете сделать, чтобы продлить срок ее службы:

  1. Проверяйте трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль . Если жидкость темно-красного или даже черного цвета, то вам необходимо сделать замену жидкости. Проверьте в руководстве пользователя точный интервал, но обычно он составляет от 30 000 до 60 000 миль. Пока вы это делаете, проверьте, когда менять фильтр.
  2. Используйте правильную трансмиссионную жидкость . В вариаторах, в частности, используется другой тип жидкости, чем в обычных автоматах, поэтому убедитесь, что вы используете правильную жидкость, чтобы избежать повреждений.
  3. Поддержание системы охлаждения двигателя в отличном состоянии . Коробка передач зависит от системы охлаждения двигателя, поэтому убедитесь, что она работает правильно.
  4. По возможности избегайте больших нагрузок. Не буксируйте, если в этом нет необходимости, так как это увеличивает нагрузку на трансмиссию.
  5. Избегайте езды на запасных шинах в течение длительного периода . Это также может создать нагрузку на вашу трансмиссию и вызвать чрезмерный износ. Излишне говорить, что не ездите с несоответствующими размерами шин.
  6. Дайте машине остановиться перед переключением передач . Например, если вы едете задним ходом, дайте автомобилю полностью остановиться, прежде чем включать Drive или Park. Замена их во время движения может привести к износу компонентов.

Выполните указанные выше действия, и вы сможете максимально эффективно использовать свою трансмиссию.Главное, не отставать от общего обслуживания и иметь некоторое механическое сочувствие к вашему автомобилю.

Является ли бесступенчатая трансмиссия плохой трансмиссией?

Не обязательно. Хотя нам, автолюбителям, они не нравятся, в основном это потому, что в вариаторе отсутствует ощущение переключения передач, которое лишает удовольствия от вождения автомобиля. Однако нельзя отрицать, что они более гладкие. А в некоторых случаях более экономичный, чем обычная автоматика.

Одно можно сказать наверняка: у многих из них проблемы с надежностью.В частности, вариатор Nissan довольно ненадежен. Например, Nissan Rogue печально известен проблемами с трансмиссией, особенно в моделях начала и середины 2010-х годов. Проблемы могут возникнуть уже через 60 000 миль, и мы рекомендуем избегать их, как чумы.

Могу ли я заменить вариатор в моем автомобиле на другой тип трансмиссии?

Нет, двигатель вашего автомобиля запрограммирован на работу с трансмиссией определенного типа. Если, например, вы хотите заменить вариатор на обычную автоматическую коробку передач, вам потребуется выполнить обширное программирование на компьютере автомобиля, чтобы после этого трансмиссия работала без сбоев.

Технически это возможно, но это не стоит усилий и, вероятно, будет стоить больших денег. Лучше купить другой автомобиль с той коробкой передач, которая вам нравится.

Стоимость ремонта трансмиссии CVT: Подведение итогов

В заключение, ремонт трансмиссии CVT обойдется вам в среднем от 3000 до 5000 долларов. Однако ремонт некоторых марок и моделей у дилера может стоить более 8000 долларов. Вы можете сэкономить деньги, ища бывшую в употреблении коробку передач и выполняя ремонтные работы в автомастерской, где рабочая сила обычно дешевле, чем у дилера.

Как уже упоминалось, при таком дорогостоящем ремонте всегда сравнивайте потенциальную стоимость со стоимостью перепродажи вашего автомобиля, чтобы понять, стоит ли она того. Если стоимость вашего автомобиля при перепродаже ненамного выше, вам, вероятно, лучше продать или сдать свой автомобиль на слом и купить новый.

И последнее замечание: независимо от того, решите ли вы восстановить или заменить трансмиссию, всегда проверяйте наличие гарантии и проверяйте, на что она распространяется. Если что-то пойдет не так, вы можете отремонтировать его снова практически бесплатно.

Восстановленная трансмиссия или восстановленная замена обычно имеет гарантию не менее одного года, часто до трех лет. Между тем, на бывшую в употреблении коробку передач от уважаемого продавца иногда распространяется как минимум трехмесячная гарантия. Надеюсь, это было полезно, и удачи!

Что влечет за собой обслуживание вариатора распредвала в Maserati?

Вождение Maserati — настоящая привилегия, поскольку это один из самых уважаемых брендов в автомобильной промышленности.Если вы автолюбитель, то, вероятно, вы более глубоко цените такой бренд; однако даже самым преданным автолюбителям трудно понять механику автомобиля, когда что-то идет не так. За последние несколько десятилетий автомобильная промышленность, в том числе производители Maserati, усердно работали над разработкой стандартов производительности автомобилей высшего класса, увеличив мощность двигателя и крутящий момент . Одним из способов достижения этого было усовершенствование фаз газораспределения двигателя .

Система изменения фаз газораспределения опирается на сложную систему взаимодействующих частей, которая передает индикаторы в систему зажигания . В большинстве автомобилей на рынке используется система изменения фаз газораспределения, поскольку использование передовых технологий в автомобильных двигателях стало обыденным и обыденным. У Maserati есть еще одна уникальная система изменения фаз газораспределения , которая требует специальных знаний и осторожности для обслуживания и ремонта. Если детали в системе не работают должным образом, это обычно связано с отказом вариатора.Если это произойдет, вариатор распределительного вала необходимо будет снять и заменить, чтобы детали снова начали правильно работать с большим успехом. Вариатор распределительного вала в вашем Maserati играет важную роль в системе изменения фаз газораспределения, и необходимо отслеживать симптомы, чтобы предотвратить серьезное повреждение двигателя.

Симптомы неисправности вариатора распределительного вала

Существует несколько симптомов, указывающих на проблему с системой изменения фаз газораспределения, и, к сожалению, поскольку части системы взаимосвязаны, трудно точно определить, откуда возникла проблема, пока обученный механик Maserati не изучит проблему более тщательно.Тем не менее, уделяя пристальное внимание симптомам, которые вы испытываете, и, возможно, даже записывая их на видео, вы можете помочь своему автомобильному специалисту определить источник проблемы за более короткий период времени.

Лампа Check-Engine с подсветкой

Почти все проблемы с двигателем, особенно связанные с синхронизацией, приводят к тому, что на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя. Это один из наиболее неприятных симптомов для водителя Maserati; сначала проблема может быть связана с любым количеством вопросов.Однако, как только это произойдет, ваш специалист Maserati должен прочитать конкретные коды фаз газораспределения , которые выдает ЭБУ вашего автомобиля, чтобы точно определить проблему. Эта процедура выполняется с помощью специальных диагностических инструментов, и специалист Maserati лучше всего интерпретирует коды, поскольку каждый производитель отличается кодами, которые они используют для различных проблемных областей системы изменения фаз газораспределения.

Проблемы с холостым ходом и пропуски зажигания двигателя

Проблемы с изменяемыми фазами газораспределения, включая отказ вариатора распределительного вала, могут привести к пропуску зажигания или неровной работе двигателя на холостом ходу.Если вы водите Maserati, этот симптом настораживает; мы привыкли ожидать отличной производительности от таких автомобилей, и такое снижение производительности может обескураживать. Кроме того, поскольку система включается на 90 069 более высоких оборотах 90 070 , вы также можете заметить непостоянные обороты, когда двигатель подвергается большей нагрузке.

Более низкий расход бензина

Хотя автомобили Maserati не отличаются особенно высоким расходом топлива, все же важно отметить, что на расход топлива почти всегда дополнительно влияет неисправный вариатор распределительного вала, и иногда мы не сразу замечаем этот симптом, так как это нормально для топлива . Эффективность колебаться в зависимости от наших привычек и условий вождения.Система изменения фаз газораспределения играет огромную роль в эффективности использования топлива, поскольку она позволяет клапанам двигателя работать для оптимального использования топлива.

Важность дифференциальной диагностики

При оценке проблемы, связанной с изменением фаз газораспределения, такой как вариатор распределительного вала, важно учитывать другие потенциальные причины возникновения. Например, вышеупомянутые симптомы могут быть просто связаны с неисправным датчиком . Снятие и замена вариатора распределительного вала часто включает снятие и замену нескольких других деталей, в том числе соленоида фаз газораспределения .Другими словами, важно, чтобы ваш специалист Maserati провел тщательную дифференциальную диагностику, чтобы исключить потенциальные причины проблемы и устранить другие повреждения, которые ваш двигатель получил из-за проблемы.

Как мы можем помочь

Mark Douglas Motorworks является одним из специализированных магазинов Maserati с самым высоким рейтингом в районе Orange County , включая следующие города: Mission Viejo , Lake Forest , Costa Mesa 90 0

Irvine 7 , , Хантингтон-Бич , Лагуна-Хиллз и Лагуна-Найджел, Калифорния .В качестве альтернативы независимого дилера мы предлагаем высококачественные услуги и ремонт Maserati за часть стоимости. Проблемы с изменением фаз газораспределения, включая отказ вариатора распределительного вала, могут вызвать значительную нагрузку на двигатель вашего Maserati. Пожалуйста, , свяжитесь с нами прямо сейчас, чтобы назначить осмотр, если вы заметили какой-либо из вышеупомянутых симптомов в своем автомобиле.

* Изображение предоставлено компанией Maserati Gran Turismo.

Фазовый вариатор Candy — элементы управления Candy

Краткие сведения

Регулировка временной зависимости компонентов машины
  • Фазовые передачи 1:1 обеспечивают полный диапазон регулирования положения от 0 до 360 градусов.
  • Экономичное управление движением в надежной универсальной механической конструкции.
  • Сократите дорогостоящее время простоя, связанное с запуском и переналадкой методом проб и ошибок.

Обзор продукта

Фазовый вариатор — это экономичный синхронизирующий механизм, используемый для регулировки положения различных компонентов машины даже во время работы. Фазовый вариатор, устанавливаемый между ведомой машиной и процессом, требующим синхронизации, обеспечивает полный 360-градусный диапазон управления положением.

При нормальной работе, когда ручка управления неподвижна, фазовый вариатор работает как фазовая передача 1:1 с входным и выходным валами, вращающимися в одном направлении. Когда к ручке управления прикладывается вращение, между входным и выходным валами возникает дифференциальное действие, позволяющее оператору станка синхронизировать производственный процесс.

Это простое точное синхронизирующее устройство идеально подходит для более эффективной настройки и переналадки машины. Фазовый вариатор — недорогой ответ на проблемы синхронизации, с которыми сталкиваются современные конструкторы машин.

Принцип действия

Конструкция фазового вариатора проста, но уникальна. Каждый узел состоит из следующих основных компонентов: шести цепных звездочек, куска роликовой цепи, узла скользящей вилки и ручки управления. Звездочки A и B соединены шпонками с входным и выходным валами, что позволяет использовать любой из них в качестве входного. Остальные четыре звездочки служат натяжными колесами. Промежуточные звездочки C и D установлены в узле подвижной вилки, ход которой можно регулировать путем вращения ручки управления.Бесконечная роликовая цепь зацепляет все шесть звездочек, как показано на схеме. Предположим, что вал А и, следовательно, звездочка А неподвижны. Если ручку управления повернуть против часовой стрелки, вилка в сборе начнет двигаться вниз по резьбовому валу ручки управления. В результате вал В изменит свое положение относительно вала А, так как цепь со звездочки С натягивается на звездочку D. Если вал A является входным, а ручка управления вращается по часовой стрелке, вал B переместит свое положение относительно вала A.Если вал B является входным, а ручка управления вращается по часовой стрелке, вал A задержит свое положение относительно вала B. В любом направлении вилка может достичь конца своего хода, и затем ее необходимо повернуть в обратном направлении, чтобы выполнить дальнейшую фазу. корректировки.

Технические данные

Конструкция:

Корпус фазового вариатора изготовлен из литого алюминия. Входной и выходной валы изготовлены из стали и покрыты черным оксидом. Входной/выходной валы и все внутренние звездочки поддерживаются игольчатыми подшипниками с отдельными масляными уплотнениями.Сочетание вышеперечисленных характеристик обеспечивает долгую и безотказную жизнь.

Ручка управления:

Рукоятка управления имеет внутреннюю резьбу и входит в зацепление с расположенным в центре резьбовым валом, который прикреплен штифтами к узлу скользящей вилки. Таким образом, вращение ручки поднимает и опускает коромысло. Передаточное число ручки управления составляет 36:1. То есть один полный оборот ручки управления приводит к изменению положения вращения выходного вала относительно входного на 10°. См. принцип работы для направлений регулировки положения.

Регулировка цепи:

Если износ цепи становится чрезмерным, цепь можно натянуть, не разбирая устройство. Рукоятку управления необходимо вращать до тех пор, пока узел скользящей вилки не окажется в нижней части своего хода. Затем удалите два винта с шестигранной головкой, расположенные в нижней части корпуса, обнажая регулировочные винты в основании узла вилки. Одинаковая затяжка этих винтов увеличивает натяжение цепи. После регулировки валы должны вращаться свободно без заметного люфта.

Смазка:

Все фазовые вариаторы поставляются с завода с многоцелевой консистентной смазкой. Хотя все рабочие части хорошо защищены, в тяжелых условиях эксплуатации может потребоваться замена подшипников.

Монтаж/установка

В стандартной конфигурации фазового вариатора входной и выходной валы выходят из передней части корпуса. Когда фазовый вариатор должен приводиться в движение звездочками или шкивами, иногда необходимо использовать приводные шестерни, которые больше, чем позволяет расстояние между осями входного/выходного валов.В результате может возникнуть необходимость указать фазовый вариатор с перевернутым одним из валов. На заводе доступны как правосторонние, так и левосторонние реверсы вала. Все модели имеют (4) монтажные отверстия, расположенные в каждом углу корпуса. С помощью этих монтажных отверстий и монтажных болтов, поставляемых с каждым блоком, фазовый вариатор можно установить как спереди, так и сзади в любом положении.

Заказ

При заказе фазового вариатора важно:
  1. Выберите подходящий размер в зависимости от требуемых рабочих крутящих моментов и скоростей.При выборе размера агрегата необходимо учитывать состояние остановки «E» или максимального крутящего момента.
  2. Выберите подходящую конфигурацию вала: стандартную, правостороннюю или левостороннюю.

Крутящий момент в зависимости от числа оборотов в минуту

ПВ 25  ПВ 35-2 ПВ 40-2
Крутящий момент при 50 об/мин (фунт-дюйм) 63 343 793
л.с. при 50 об/мин .05 .27 .63
Крутящий момент при 500 об/мин (фунт-дюйм) 46 26 627
л.с. при 500 об/мин .37 2.11 5
Крутящий момент при 1200 об/мин (фунт-дюйм) 42 244 576
л.с. при 1200 об/мин .81 4.64 11
Крутящий момент при 1800 об/мин (фунт-дюйм) 40 234 533
л.с. при 1800 об/мин 1,16 6,68 15,23
Значения крутящего момента указаны в дюймо-фунтах и ​​основаны на использовании шести 17-зубчатых звездочек. Номер модели указывает стандарт A.S.A. размер цепи, используемый в фазовом вариаторе. -2 указывает на двухцепочечную цепь.Все размеры и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Все агрегаты доступны с одним обратным валом. С завода доступны как левосторонние, так и правосторонние реверсы. Схема представляет собой типичную конфигурацию левого реверсивного вала.

Размеры

Модель 25 35-2 40-2
А 5 8 1/4 11
Б 8 12 16
С 2 1/4 3 1/4 5
Д 1 1/4 1 3/4 2 3/4
Е 3/8 3/4 1 1/4
Ф 2 1/2 4 1/4 5 1/2
Г 4 1/4 7 1/4 9 3/4
Н 7 1/4 11 14 3/4
Дж 1 3/4 2 1/2 3
К 2 3 4
Л 32.11 7/16 16 сентября
М/кв 1/8 3/16 1/4
Н 1 1/4 2 2 3/4
О 1 1/4 2 2 3/4

Вентилятор вариатора повредил коленчатый вал

Даин
Скут Ньюб
Сообщений: 2

Сообщение dain от

5 мая 2017 г. 9:01:03 GMT -5 Всем привет,

Купил скутер Peugeot Speedfight 2 49cc 2 месяца назад и вчера решил поменять катки.Как вы можете видеть на изображении ниже, ролики выглядели не очень хорошо, поэтому их замена была правильным решением:

В процессе я понял, что резьба коленвала была срезана предыдущим владельцем по какой-то причине. и я не мог использовать ту же гайку. Похоже, что предыдущий владелец ухитрился подогнать гайку силой.

Винтовая резьба также была немного повреждена, но мне удалось исправить это с помощью простого набора для нарезания резьбы вилкой. Я купил еще одну гайку и, наконец, смог все собрать.

Я завел двигатель, но после двухкилометровой пробной поездки почувствовал странный шум и вибрацию. Обороты также были нестабильны, поэтому мне пришлось заглушить двигатель и снова снять вариатор, чтобы проверить, что произошло. Результат ниже:

Похоже вентилятор вариатора или полушкив повредил коленвал.

Более того, я даже не могу снять последнюю пластину вариатора. Он полностью застрял там, и его может быть трудно удалить без каких-либо повреждений. Я очень расстроен и не могу понять, что я сделал не так.Вентилятор вариатора теперь потерян и не может работать должным образом.

Насколько я понимаю коленвал полностью поврежден. Замена всего коленчатого вала — последнее, что я хочу делать, но я не хочу быть плохим парнем, взбесив вентилятор и продав скутер какому-то неудачнику.

Мы будем очень признательны за любые советы, как это исправить.

Даин
Скут Ньюб
Сообщений: 2

Сообщение dain от

5 мая 2017 г. 11:42:46 GMT -5 Практически единственный этичный способ исправить это — заменить кривошип.Извините, я знаю, что это не то, что вы хотели услышать.
Я имею в виду, что теоретически возможно вырезать шпоночный паз в конце кривошипа и вариаторе, но я не вижу, чтобы это было безопасно ИЛИ успешно.
Возможно, я ошибаюсь, и я искренне на это надеюсь.
Сварка на кривошипе может привести к повреждению уплотнений и т. д., а также вызвать проблемы с балансировкой (?). Спасибо за честный ответ. Я согласен с вами. У вас есть идеи, как это могло произойти? Посоветуете купить б/у руль? Замена может стоить около 70 евро + запчасти.Если я куплю новый, я, скорее всего, потрачу около 150-200 евро, а это почти половина цены моего Speedfighter.

Сообщение gsx600racer на

5 мая 2017 г. 12:00:03 GMT -5 Практически единственный этичный способ исправить это — заменить кривошип. Извините, я знаю, что это не то, что вы хотели услышать.
Я имею в виду, что теоретически возможно вырезать шпоночный паз в конце кривошипа и вариаторе, но я не вижу, чтобы это было безопасно ИЛИ успешно.
Возможно, я ошибаюсь, и я искренне на это надеюсь.
Сварка на кривошипе может привести к повреждению уплотнений и т. д., а также вызвать проблемы с балансировкой (?). Спасибо за честный ответ. Я согласен с вами. У вас есть идеи, как это могло произойти? Посоветуете купить б/у руль? Замена может стоить около 70 евро + запчасти. Если я куплю новый, я, скорее всего, потрачу около 150-200 евро, а это почти половина цены моего Speedfighter.
Что ж, твой неработающий почти ничего не стоит, если ты его не разделишь.

Сварка кривошипа — это подбрасывание монеты. Материал будет твердым в одних местах и ​​более мягким/слабым в других из-за высокой температуры сварки.
Последующая обработка не так проста, как кажется.

Вероятная причина: возможно, вы не полностью затянули вариатор. Если вы не ослабили ремень в первую очередь, был хороший шанс, что ремень дал вам ложное ощущение натяжения, будучи зажатым вариатором и приводной поверхностью. Распространенная ошибка.

Я бы не рекомендовал бывшую в употреблении рукоятку, она может оказаться хламом, если только у вас нет подтверждения, что она в хорошем состоянии.Плюс кто знает, сколько миль/км/часов на нем. Если вы планируете сохранить его или это ваше единственное средство передвижения, вам придется разобрать и починить его правильно. Новый шатун, сальники шатуна (у вас они разобраны) и новые подшипники. Я не рекомендую повторно использовать старый подшипник.

Вариаторная техника | Вибромастер

Вариатор Vibrationmaster: как он работает?

Вариатор и сопутствующая система с обратной связью обеспечивают уникальные рабочие характеристики наших испытательных стендов и вибрационных столов Junker.Эти функции значительно повышают точность испытаний и сокращают время испытаний и затраты по сравнению с другими решениями для механических испытаний.

По опыту многих инженеров, удовлетворение коммерческих требований, заключающееся в сочетании повышенной точности с сокращением сроков выполнения работ и меньшими затратами, почти невозможно. Но с помощью уникального вариатора Vibrationmaster и технологии замкнутой системы мы создали управляемые компьютером испытательные стенды Junker и вибрационные столы, которые делают именно это.

В вариаторе используется механический рычажный механизм для изменения смещения на испытательном стенде Юнкера или вибростенде. Он может изменять смещение с беспрецедентной точностью и скоростью. И, в отличие от традиционных испытательных стендов Junker, в которых используется ручная регулировка, смещение вместе с частотой можно изменять электронным способом в режиме реального времени во время испытания. Это не только удовлетворяет требованиям нового стандарта DIN 25201-B, но и позволяет инженерам тестировать свою продукцию с ранее недоступными допусками.

Также поддерживает превосходную производительность система с обратной связью. Хотя на испытательном стенде или вибростоле Junker можно вручную настроить определенное смещение, на практике, когда проводятся испытания, фактическое смещение может значительно варьироваться. Замкнутая система Vibrationmaster измеряет эффективное смещение тестируемого крепежа несколько раз в секунду и автоматически регулирует вариатор таким образом, чтобы эффективное смещение поддерживалось на правильном уровне.

За исключением Vibrationmaster J121, все модели Junker Test Bench и Vibration Table поставляются с замкнутой системой в стандартной комплектации.

Технология вариатора

полностью защищена международными патентами и доступна только у Vibrationmaster.

Чтобы загрузить техническое описание вариатора и замкнутой системы, посетите нашу страницу загрузок.

Чтобы узнать больше о том, как уникальный ассортимент испытательного оборудования Vibrationmaster может удовлетворить ваши требования к испытаниям, свяжитесь с нами сейчас.

хорошие моторы и беззащитный вариатор

На сегодняшний день модель автомобиля «Ниссан Теана» пользуется популярностью у пользователей.Это стильный автомобиль, который выдерживает неблагоприятные условия движения по российским дорогам. В большинстве моделей этого автомобиля установлен вариатор. Такая трансмиссия экономит топливо. Однако его стойкость оставляет желать лучшего.

При желании ремонт Вариатора «Ниссан Теана» можно выполнить своими руками. В сервисе нужно будет отдать немалую сумму денег за диагностику и ремонт трансмиссии. О том, как произвести ремонт своими силами, будет рассказано далее.

Особенности моделей

Компания «Ниссан» продает модель «Тиана» для российского рынка с 2005 года.За это время свет увидели три разновидности этого автомобиля. Трансмиссия выполнена в виде вариатора, а в некоторых моделях 1, 2 поколения — АКПП Тиан. Ремонт Вариатора «Ниссан Теана» может потребоваться даже раньше, чем это предусмотрено производителем. Это связано с особенностями работы этой детали.

Следует отметить, что на российский рынок было выпущено 3 поколения «Teana». На каждом из них устанавливались вариаторы разного типа. Чтобы понять, какой вариатор используется для конкретной модели, нужно рассмотреть разновидности, которые выпускаются для нашего рынка.

Итак, первое поколение «Теаны» называлось J31. Производился с 2005 по 2008 год. Второе поколение называлось J32. Выпускался он с 2008 по 2014 год. Новым автомобилем стал «Ниссан Тиме» J33. Выпускается с 2014 года.

Вариации вариатора

Для ремонта Вариатора «Ниссан Теана» J32, J33, J31 необходимо учитывать, какие трансмиссии представленного типа (вариатор) устанавливались на конкретную модель автомобиля средство передвижения. Всего используется 3 вариации вариаторов для представленной марки автомобиля.

Для мощных разновидностей «Теана» с двигателем 3,5 л и передним приводом выпускаются вариаторы типа JF010E. Представлены модели с меньшей мощностью. Их мотор может иметь объем 2,5 литра. В таких автомобилях устанавливается вариатор JF011E. Именно этот тип вариатора чаще всего выходит из строя. Поэтому детали на нем очень легкие.

Третья модификация — вариатор для «Теаны» третьего поколения JF016E (для автомобилей с двигателем 2,5 л) и JF017E (для автомобилей с двигателем 3.5 л). Каждая из представленных вариаций трансмиссии имеет свои особенности. Это нужно учитывать при ремонте.

Должен ли я сделать бесплатный ремонт?

Следует сказать, что ремонт Вариатора «Ниссан Теана» J32 2,5 л, 3,5 л — самый распространенный вид работ для представленного автомобиля. Это связано с особенностями устройства трансмиссии. Многие автовладельцы замечали, что именно вариатор быстрее других типов КПП выходит из строя. Его устанавливают на многие марки автомобилей только потому, что такой тип трансмиссии позволяет экономить топливо.

Для диагностики и замены вариатора многие водители обращаются в автосервис. Здесь профессионалы смогут заменить изношенные элементы или полностью все вариаторы. Стоимость ремонта будет достаточно большой. Это зависит от сложности поломки. В среднем за ремонт вариатора «Теана» потребуется отдать от 17 до 20 тысяч рублей.

Для многих водителей это довольно большая сумма. Поэтому они решаются ремонтировать самостоятельно. Это довольно простой процесс.Чаще всего выходят из строя вариасты JF011E. Однако может потребоваться ремонт и JF010E. Зная, как провести эту процедуру самостоятельно, можно работать на работу.

С чего начать?

Для ремонта Вариатора «Ниссан Теана» J32 своими руками необходимо внимательно прочитать инструкцию производителя. Также следует ознакомиться с рекомендациями специалистов. Если в процессе изучения технологии ремонта водитель поймет, что какие-то операции за него делать не будут, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Сначала вам нужно пройти диагностику. Это позволит оценить сложность поломки. Покупка деталей, которые потребуются при замене, также будет возможна только после диагностики. В продаже представлен большой выбор таких элементов конструкции. Это позволяет быстро произвести ремонт.

ЖЕ частые причины Поломке вариатора может стать разгерметизация корпуса, механический износ подвижных частей трансмиссии из-за неправильного подбора масла.Также вариатор может выйти из строя из-за неправильной эксплуатации автомобиля (езда по бездорожью, грузовой транспорт, пробуксовка и т.п.).

Износ подшипников

Ремонт Коробки Вариатора «Ниссан Теана» чаще всего требуется по причине износа подшипников. В этом случае гул также проявляется высоким уровнем шума при работе автомобиля. При неправильной эксплуатации транспортного средства первые проявления этой неисправности можно наблюдать уже после 55-60 тыс. км пробега.

Подшипники выходят из строя по нескольким причинам.Частицы металла, образующиеся при износе подвижных элементов, попадают на трущиеся поверхности редуктора. Это приводит к появлению царапин, механических повреждений. При этом нужно правильно подобрать масло и заменить его не позднее 60 тыс. км пробега.

В некоторых модификациях подшипники имеют меньшую выносливость. Это также приводит к устранению неполадок в этом узле. Проблемы с подшипниками появляются и из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Агрессивная езда, плохие условия на дороге приводят к быстрому износу этого узла.

Появление рывков

Ремонт Вариатора «Ниссан Теана» 2,5 литра может потребоваться при появлении рывков. В модификациях с объемом двигателя 3,5 литра такая неисправность встречается реже. Хотя вероятность его появления не исключена. Верхние и рывки появляются при неправильной работе клапана масляного насоса. Это типичная поломка Для Вариатора JF011E.

Такая поломка возникает из-за засорения системы мелкими частицами загрязнения, металлической фракцией.Коробка передач начинает заедать. Причем это происходит в промежуточных положениях клапана. Такое поведение системы подачи масла приводит к его нехватке. Давление резко падает.

При такой неисправности шкивы начинают работать несогласованно. Ремень может проскальзывать. Если у вас вовремя возникнет подобное негативное проявление, вы сможете отремонтировать гораздо проще и с меньшими затратами. Придется заменить гидроблок. Его промывка не даст никакого результата.

Неисправности системы охлаждения

Ремонт Вариатора «Ниссан Теана» 3.5 литров, 2,5 литра может потребоваться при неисправности системы охлаждения трансмиссии. Уровень нагрева этого узла контролирует система самодиагностики. Для этого в вариаторе установлен специальный датчик. Он передает показания о нагреве на центральный блок управления. Система в этом случае принимает решение о режиме работы.

Из-за перегрева система переходит в аварийный режим. В этом случае нужно будет дождаться, пока трансмиссия остынет. В некоторых случаях на перегрев могут выходить и другие элементы системы.Например, клапан насоса может заклинить. В этом случае этот узел будет изменен.

Чтобы система качественно охлаждалась, необходимо правильно подобрать антифриз. Если пользователь пропустил концентрат с водой или долго не менял охлаждающую жидкость, может произойти перегрев. В этом случае последствия могут быть серьезными. Ремонт может потребовать больших капиталовложений.

Устройство вариатора

Для ремонта 2-го и 1-го поколения вариатора «Ниссан Теана» потребуется знакомство с устройством трансмиссии.Для разных моделей он несколько отличается. но общий принцип для всех разновидностей сохраняется. Зная устройство вариатора, можно произвести правильный ремонт, заменить изношенные элементы механизма.

Вариаторы, которые применяются на марке «Теана», включают в себя узел, передающий крутящий момент и отключающий машину от двигателя при установке рычага в нейтральное положение. Основным элементом конструкции является сам вариатор. Именно он отвечает за плавное переключение скоростей.

Система предусматривает наличие устройства, переключающего движение автомобиля в реверсивный режим. Также в вариаторах «Теаны» есть блок управления. Каждый из перечисленных пунктов должен работать корректно. От этого зависит их слаженность действий. Если хотя бы в одном узле появляется неисправность, вся система начинает работать некорректно.

Ресурс вариатора

Ремонт вариатора «Nissan Teana» 2,5 л, 3,5 л может потребоваться раньше установленного производителем срока.На это влияет ряд неблагоприятных факторов при эксплуатации автомобиля. Производитель утверждает, что на протяжении всего срока службы машины трансмиссия не выходит из строя. Продолжительность службы «Теаны», которую закладывает производитель, составляет 200 тыс. км пробега.

Водители также замечают, что в некоторых случаях проблемы в работе вариатора наблюдаются уже после 50 тыс. км пробега. На это сильно влияет стиль вождения. Также очень важно ответственно относиться к автосервису.

Производитель заявляет, что масло в трансмиссии не потребуется в течение длительного времени, практически в течение всей эксплуатации автомобиля. Тем не менее, это не так. При агрессивном стиле езды рекомендуется менять смазку каждые 30-35 тыс. км пробега. Следует приобрести специальный НС-3. При обычном стиле езды эту процедуру необходимо выполнять каждые 55-60 тыс. км пробега.

Подготовка к ремонтным работам

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» необходимо начинать с соответствующей подготовки.В первую очередь необходимо изучить инструкцию производителя. Расположение всех элементов конструкции нужно выяснить перед разборкой трансмиссии.

Подготовьте соответствующие инструменты. Для этого потребуется набор разводных ключей, отверток. Если причина поломки известна (определяется по отклонениям вариатора), необходимо приобрести комплектующие для данной модели вариатора. Инструменты и комплектующие нужно разложить на столе.

Далее следует подготовить контейнеры, в которые будут складываться все детали, снятые с трансмиссии.Банки должны прийти. Также желательно фотографировать каждое действие при разборке. Это поможет правильно и легко собрать систему в обратном порядке.

Разборка

Ремонт Вариатора «Ниссан Теана», по отзывам водителей, достаточно ответственное мероприятие. Однако с этой задачей справится даже непрофессионал. Сначала разберите механизм. Винты на крышке нужно раскрутить и снять. Далее вынимаем внешний вал. На второй крышке также нужно выкрутить болты.Ее вместе с осью выводят из вариатора.

Затем нужно снять насос. В нем фиксируются болты, которые необходимо открутить. После снятия шестерни можно демонтировать цепь. Крышка масляного насоса также снимается.

С обратной стороны также закрутить болты. Это удалит еще одну крышку. Для этого используйте отвертку. Снятый ремешок. Также демонтированы валы. Шкивы складываются на ровной поверхности. На этом разборка вариатора завершена.

Ремонт

Ремонт Вариатора «Ниссан Теана» осуществляется в соответствии с данными диагностики.Учитываются признаки неисправностей, которые были установлены в процессе эксплуатации системы. Нужно обратить внимание на люфт. Их размер не должен превышать установленный заводом-изготовителем. В противном случае соответствующий элемент дизайна заменяется.

Если подшипник вылез, его нужно разобрать и заменить новым. В процессе ремонта нужно просматривать состояние деталей вариатора. Предупреждающие элементы должны быть заменены.

Также необходимо заменить расходники, сальники.Это значительно продлит срок службы трансмиссии.

Чтобы вариатор служил долго, необходимо правильно эксплуатировать автомобиль. На таком транспортном средстве запрещается перевозить тяжести, устанавливать прицепы. Вы не можете отдать другую машину в автосервис. На такие перегрузки вариатор не рассчитан.

Следует исключить съезд с дороги. Также необходимо избегать скольжения по рыхлому снегу. Нельзя разгоняться с не дышащим двигателем.Смазку нужно менять вовремя. Выполняя эти простые рекомендации, вы сможете добиться долгой службы трансмиссии.

Рассмотрев особенности ремонта Вариатора «Ниссан Теана», можно работать самостоятельно.

Наши мастера ремонтируют вариаторы Ниссан уже более 10 лет с 2008 года. У нас, пожалуй, самый большой опыт РФ ремонта вариаторов Ниссан, а потому наши мастера смогут изначально правильно распределить самые сложные случаи поломки вариатор (это значительно сэкономит ваше время и деньги).

Именно по этому нам часто присылают (транспортными компаниями) Вариаторы на ремонт из разных регионов России. Каждую неделю ремонтируем 4-6 вариаторов.

Фиксированная стоимость ремонта

Стоимость ремонта вариатора Ниссан фиксированная и не меняется:

  • 10 000 рублей (если вариатор уже снят с автомобиля).
  • 17 000 рублей (если вариатор нужно снять и поставить обратно на машину).

Плюс те детали, которые повреждаются в вариаторе и которые меняются (это видно только после дефектов вариатора, что всегда производится в присутствии владельца автомобиля).Стоимость деталей вариатора общедоступна. Вы можете легко посмотреть их стоимость в интернете, как купить и привезти нам свои детали и расходные материалы. Некоторые поврежденные детали Иногда (но не всегда) стоят дорого.

А иногда выгоднее отремонтировать некоторые поврежденные детали вариатора, тот же масляный насос, гидротрансформатор и т.д. Или поставить кусок б/у.

Мы тоже этим занимаемся и всегда предлагаем на выбор владельца автомобиля — новая деталь, Ремонт детали или часть б/у.

Прозрачность

У нас 100% прозрачность с самого начала. Мы всегда вскрываем и ремонтируем вариатор в присутствии автовладельца, чтобы вы могли сразу же иметь заметные повреждения. По опыту на вариаторах повреждаются всего 3-4 детали и замена их — решает проблему. В других автосервисах, как правило, половинку вариатора сразу «приговаривают».

Своя производственная база

Мы (в отличие от других сервисов) имеем свою производственную базу и можем и можем отремонтировать многие поврежденные детали вариатора: тот же конус вариатора, масляные насосы и поврежденные корпуса.

Купил Nissan Teana 2010 года с вариатором. Ранее ездил на Nissan Cefiro 2.5. Вопрос: Когда начинаю движение, вариатор, начиная набирать обороты, вдруг немного летит, потом резко набирает скорость. Обратился в сервис — ребята сказали, что это разработка. Поменял масло — стал плавнее двигаться этот момент. Это как развивать или можно приспособиться? (Иван)

Добрый день, Иван. Ваша проблема, к сожалению, актуальна для многих владельцев автомобилей Nissan с вариаторной коробкой передач.

[Скрыть]

Почему неправильно работает вариатор?

Причин может быть несколько. Рассмотрим каждый в отдельности.

  1. Действительно развивается. Если да, то вам не очень повезло, в принципе можно предположить, что вам нужно менять коробку вариатора. Естественно, если развитие имеет место быть. Но на самом деле все может быть не так уж и плохо – понять, есть ли выработка, можно только с помощью диагностики и специального оборудования, а в большинстве случаев еще и разборки и разбора агрегата.
  2. Необходимость калибровки. Калибровка трансмиссии – процедура, позволяющая избавиться от вибраций и толчков автомобиля. Очищает память бортового компьютера, то есть сбрасываются определенные параметры и некоторые настройки. Однако, к сожалению, мы не можем точно сказать, сможете ли вы сделать калибровку на своем автомобиле. Все дело в том, что сама процедура проводится в несколько этапов. Первый — это процесс обнуления памяти шестеренчатого компьютера, а второй — так называемое обучение агрегата.
    На втором этапе блок управления записывает показания датчика в память (это происходит при необходимой температуре, то есть при рабочей). Однако старые автомобили Ниссан (до 2000 года выпуска) оснащены мотором-десформером и коробкой передач, назначение которых – смягчение движения. Соответственно, калибровка должным образом в этом случае невозможна. Поэтому вам придется уточнять этот вопрос у специалистов на месте.
  3. Еще одна причина, по которой вариаторные коробки передач не работают должным образом, — это выход из строя или износ трения.На практике эта проблема встречается довольно часто, и зачастую некорректное поведение вариатора решается заменой фрикционных дисков.
  4. Отсутствие уровня масла или некачественная жидкость. Некачественное или недостаточный уровень трансмиссионного масла также может вызвать определенные проблемы в работе агрегата. Рекомендуем проверить уровень и при необходимости долить масла, а если произошла утечка, то устранить неисправность.

В любом случае наиболее точным методом определения неисправности и ее решения является компьютерная диагностика Агрегат работает.Только так вы сможете правильно поставить диагноз.

Цены

Примеры последних работ

При капитальном ремонте Коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик внимательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опоры крепления силового агрегата и т. д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что в этом направлении, как и во всех предыдущих, работают опытные мастера, имеющие высшее техническое образование (инженерно-физическое).Ремонт АКПП АКПП, а после мойки и сушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость ее замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и при дефектации ее деталей. По завершению этой процедуры составляется акт заменяемых деталей, который затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком.Следует особо отметить, что при капитальном ремонте необходимо вне зависимости от состояния АКПП заменить все сальники и прокладки. Использование оригинальных запасных частей только производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированных АКПП nissan TEANA, но приводит к значительному удорожанию запчастей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения «цена-качество» позволяет использование деталей «Aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запчастей автоматических коробок передач.

Монтаж производится с учетом всех технических требований. На данном этапе происходит замена элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания трансмиссии. Кроме того, при монтаже выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и прокатка в машине. Они проводятся по тем же методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появлявшиеся коды неисправностей.

Ускорение самоката — Scooter Focus


Peugeot Blaster RS12 (2-тактный) — самый быстрый скутер 50cc?

Как только они получают самокат, первая реакция многих людей — попытаться заставить его двигаться быстрее. Это может быть или не быть хорошей идеей, особенно для 50-кубовых скутеров. Во многих штатах вам не нужны права на мотоцикл для скутера объемом 50 куб. См, или вам может быть разрешено ездить на нем в более молодом возрасте, чем требуется для мотоцикла.Хотя вы можете назвать это скутером, DMV не может. Они могут назвать это мопедом (даже если вы не можете торговать им вразнос). Например, вот определение DMV в штате Мэн.

Мопед

• Мопед – это транспортное средство с тормозной мощностью не менее 2 л.с., а не превышает 50 куб. см. и не может развивать скорость более 30 миль в час на ровной поверхности . Мопед оснащен системой силового привода, которая работает автоматически и не требует переключения передач.Мопед может иметь или не иметь ножные педали — [т.е. скутер 50сс классифицируется как мопед]
• Требуется водительское удостоверение (водительское удостоверение ) или разрешение или ограничение на управление мотоциклом, мотоциклом или мопедом.
• Требуется регистрация.
• Мопед должен управляться гуськом и всегда вправо, за исключением поворота налево.
•Водитель мопеда должен соблюдать все остальные правила дорожного движения.

Важным фактом здесь является то, что вам не нужны права на мотоцикл (обычные водительские права в порядке), но для того, чтобы это было законно, скорость скутера (мопеда) не может превышать 30 миль в час на ровной (ровной) дороге.Если он может двигаться быстрее, чем 30 миль в час, то езда без прав на мотоцикл незаконна. Поэтому, если вы заставляете его двигаться быстрее, снимая ограничения и/или настраивая его, и у вас нет прав на мотоцикл, вы нарушаете закон, и ездить на нем незаконно.

Итак, давайте предположим, что у вас есть права на мотоцикл, и вы хотите, чтобы ваш скутер ехал быстрее. Что вы делаете?

Если это скутер объемом 50 куб. см, то производитель вполне мог ограничить его скорость до 30 миль в час, чтобы соответствовать правилам, описанным выше.Если это так, вам сначала нужно снять ограничения. Обычно нужно сделать две-три вещи. Ограничения:

  • CDI (модуль зажигания) ограничивает число оборотов двигателя. Обычно скутер объемом 50 куб. см может быть ограничен до 7000 об / мин.
  • Вариатор имеет увеличенную втулку для ограничения максимальной скорости, не допуская полного диапазона передаточных чисел.
  • Маленький жиклер карбюратора для ограничения расхода топлива (и соблюдения норм выбросов)

Все это вместе ограничивает максимальную скорость скутера до 30 миль в час (как того требуют правила для водителей без лицензии).Все может быть легко удалено (либо дилером, либо владельцем), что имеет большое значение и увеличивает максимальную скорость, возможно, до 40 миль в час, а также улучшает ускорение. Побережье небольшое, от 5 до 35 долларов, и работа несложная. Если вы покупаете новый скутер у дилера, они могут сделать это даже за вас.

Вы можете заменить CDI или сделать некоторую операцию на стандартном модуле, что позволит двигателю работать на более высоких оборотах. Вы можете удалить увеличенный выступ вариатора, который позволит включить более высокую передачу и дать вам немного больше максимальной скорости, и вы можете установить немного больший главный жиклер, который немного обогатит смесь и может дать вам лучшую производительность (но он будет использовать больше). топливо).Если вы покупаете новый скутер у дилера, они могут сделать это даже за вас.

Более крупные скутеры (все, что выше 50 куб. см) не поставляются с ограничителями, потому что в них нет необходимости. Все они требуют водительских прав на мотоцикл, поэтому нет никаких ограничений на производительность, необходимых для того, чтобы оставаться законными.

Есть одна довольно простая и недорогая вещь, которую вы можете сделать с любым скутером, которая может улучшить характеристики , а именно установить комплект роликов вариатора нужного веса.Вес роликов вариатора влияет на изменение передаточного числа трансмиссии CVT. Более легкие ролики означают, что трансмиссия дольше удерживает более низкую передачу, обеспечивая лучшее ускорение (как при использовании более низких передач в автомобиле). Более тяжелые ролики означают, что трансмиссия «включается» раньше (например, использование более высоких передач в автомобиле при переключении на высшую передачу на скорости 30 миль в час). Более тяжелые ролики могут дать вам немного более высокую максимальную скорость, но это может занять больше времени. Более низкие катки могут дать вам более быстрое ускорение, но двигатель может большую часть времени работать на максимальных оборотах, а максимальная скорость может быть немного ниже.Подходящий вес ролика для вас и вашего самоката — это то, с чем вам нужно поэкспериментировать. Это зависит от самоката и веса райдера. То, что лучше для гонщика весом 100 фунтов, вероятно, не будет лучшим для гонщика весом 250 фунтов. Гонщик весом 100 фунтов, вероятно, может использовать более тяжелые ролики и получить такое же ускорение, как и более тяжелый гонщик, использующий более легкие ролики. Идеальным условием является то, что обороты скутера быстро растут и удерживаются на пике мощности (около 7000 об / мин), когда вы начинаете движение с широко открытым дросселем. Затем, когда трансмиссия меняет передачу, ваша скорость увеличивается, но обороты остаются около 7000 об/мин.Если вы хотите двигаться со скоростью ниже вашей максимальной скорости, обороты должны падать, когда вы отпускаете газ.

Для скутера объемом 150 куб. см оптимальный вес роликов, скорее всего, будет в диапазоне 10-14 г, для скутера 50 куб. см оптимальный вес роликов, скорее всего, будет в диапазоне 4-8 г.

• См. подборку роликов вариатора на eBay

Ускорение самоката без ограничений

Если скутер снят с ограничений, и вы оптимизировали его характеристики, выбрав правильные веса роликов для вариатора, то единственный способ заставить его двигаться быстрее — увеличить мощность двигателя.Единственный способ заставить двигатель генерировать больше мощности — это эффективно сжигать больше топлива. Это означает, что вам нужно подать в двигатель больше топливно-воздушной смеси, и вы должны убедиться, что дополнительный объем выхлопных газов может выйти из цилиндра после сгорания. Для этого вам необходимо сделать следующее:

  • Используйте карбюратор большего размера и/или форсунки большего размера.
  • Используйте более свободный воздушный фильтр
  • Используйте выхлопную систему с более свободным потоком
  • Установите головку блока цилиндров с большим количеством клапанов.

Кроме того, вам может понадобиться модернизированная система зажигания (CDI), возможно, с другим или регулируемым моментом зажигания.

Конечно, вы ограничены в том, сколько воздушно-топливной смеси вы можете попасть в цилиндр(ы) размером цилиндров. Вы можете увеличить это с помощью комплекта цилиндров большого диаметра. Это может увеличить мощность скутера 50cc до 70cc или 80cc. Вы не видите много комплектов с большим отверстием для более крупных скутеров, потому что их владельцы не пытаются сделать свои скутеры похожими на скутер 50cc из-за лицензионных соображений.

Обратите внимание, что все эти части должны работать вместе. Вы не можете просто установить карбюратор большего размера и ожидать многого, потому что стандартная выхлопная система не позволит свободно вытекать из цилиндра дополнительному объему выхлопных газов. Вы также должны убедиться, что у вас есть правильная форсунка карбюратора, чтобы обеспечить правильное соотношение воздух-топливо (см. Замена струи карбюратора скутера), и это также зависит от того, насколько сильно ограничен поток в воздушном фильтре. Детали должны быть согласованы, а система настроена.

Вы можете найти большой выбор запчастей на eBay по ссылкам ниже.

Если изменение двигателя до такой степени кажется большой работой, это так. Это требует времени, механических навыков и знаний о двигателях и настройке.

Простой способ увеличить скорость самоката

Конечно, есть более простой способ. Если вы хотите, чтобы ваш скутер разгонялся до 55 миль в час, а не до 35 миль в час, продайте свой 50-кубовый скутер и купите 150-кубовый скутер. Если вы хотите, чтобы он разгонялся до 70 миль в час, купите скутер объемом 250 куб.В конце концов, это, вероятно, будет дешевле (особенно при переходе с 50 куб. См на 150 куб. См), скутер будет быстрее, чем модифицированный скутер меньшей мощности, и это будет намного меньше усилий. Никаких знаний в области механики или настройки двигателя не требуется. Кроме того, он, вероятно, прослужит дольше и будет более надежным.

На самом деле, единственная причина значительно (т.е. дорого) модифицировать скутер (особенно скутер 50cc), чтобы он ехал быстрее, заключается в том, что у вас нет лицензии на более крупный скутер. Конечно, у вас также не будет действующей лицензии на модифицированный 50-кубовый скутер, поскольку он больше не будет классифицироваться как 50-кубовый скутер, скорость которого не может превышать 30 миль в час по ровной дороге.

Если вы механик в душе и хотите испытать вызов, или вы участвуете в гонках на скутере определенного класса, который ограничивает размер двигателя, то этого достаточно, чтобы модифицировать свой скутер, но если все, что вам действительно нужно, это более быстрый скутер, просто покупка более быстрого скутера — гораздо лучший вариант! Типичный китайский 50-кубовый скутер может стоить вам около 700 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.