Как отремонтировать суппорт своими руками: Nothing found for Texchast Remont-tormoznogo-supporta-svoimi-rukami-plyus-podrobnoe-video %23chast1

Содержание

Ремонт тормозных суппортов своими руками: инструкция

В большинстве современных автомобилей применяются тормоза дискового типа. Главным рабочим органом служит суппорт, который зажимает диск при помощи колодок. Чтобы данная система работала с высокой эффективностью, необходим регулярный контроль технического состояния. Для этого вы можете обратиться на наш автосервис, чтобы там провели профессиональную диагностику, а при необходимости и ремонтные работы.

Кроме профилактики и ремонта есть возможность заказать ремкомплекты суппортов для автомобилей следующих производителей: ВАЗ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW и других. Но многие автовладельцы предпочитают выполнять данные процедуры своими силами. Чтобы отремонтировать тормозной суппорт самостоятельно, нет необходимости в специальных условиях. Достаточно лишь набора стандартного слесарного инструмента и устройства, с помощью которого можно надежно поддомкратить авто.

Признаки неисправного суппорта

Основные признаки неисправности:

  • увеличенный тормозной путь;
  • затрудненный накат;
  • машину уводит в сторону при торможении;
  • вибрация педали при торможении;
  • скрежет в районе суппорта при движении:
    стоит отметить, что причины могут быть разные, от попавшего камня до банального износа колодок, однако износ колодок может быть вызван неисправным суппортом;
  • характерные следы перегрева на тормозном диске;
  • неравномерный износ колодок из одного суппорта;
  • чрезмерный нагрев диска.

Причины поломки суппорта

Основные причины неисправности:

  • поврежденные направляющие;
  • грязь на рабочей поверхности свободного хода колодок;
  • износ манжеты;
  • потеря герметичности пыльника поршня.

Стоит отметить, что некоторые автолюбители решают не проводить восстановления тормозного суппорта, а производят замену. Но в большинстве случаев вполне можно обойтись переборкой и приобретением ремонтного комплекта, чем значительно сэкономить.

Описание процесса ремонта тормозной системы

Необходимо поддомкратить авто, чтобы иметь возможность демонтировать необходимое колесо. Дальше нужно осмотреть колодки, определив уровень и равномерность их износа. После следует отсоединить суппорт от скобы и визуально осмотреть пыльник поршня на предмет повреждений. У поршня должен быть легкий ход, при его вдавливании в корпус. Бывает так, что даже за целым, на первый взгляд, пыльником скрывается грязь и влага, а соответственно и ржавчина.

Поэтому стоит заглянуть под пыльник, аккуратно воспользовавшись инструментом. Поверхность поршня должна быть чистой и ровной. Если какой-либо из данных дефектов обнаружится, то суппорт нуждается в разборке и восстановлении при помощи ремкомплекта. Кроме этого необходимо проверить состояние направляющих и мест соприкосновения колодок для свободного хода.

Разборка тормозного суппорта:

  1. Произвести отсоединение тормозной шланги от суппорта. Для предотвращения потери жидкости, следует передавить шланг или закупорить отверстие.
  2. Снять пыльник поршня.
  3. Далее произвести извлечение поршня из корпуса суппорта.
  4. Удаление старой манжеты.
  5. Очищение места посадки пыльника, а также канавки манжеты.
  6. Промывка всего узла в целом и чистыми руками произвести
  7. Установка манжеты, смазанной тормозной жидкостью, в посадочную канавку.
  8. Установка очищенного либо нового поршня. Производится вертикально, равномерным воздействием руками.
  9. Надевание пыльника в середине пути поршня.
  10. После входа поршня в корпус, следует снова его немного выдвинуть, например воздухом. Такая процедура поможет убедиться, что пыльник сел ровно и не получил повреждений.
  11. Утопленный поршень снова может быть готов к процессу установки.

Стоит также не забывать о прокачке контура, который подвергался утечке жидкости.

Ремонт тормозных суппортов своими руками легко выполнить с элементарными слесарными навыками. Главное, не забывать о внимательности и тщательно выполнять все описанные нюансы работы. Ведь тормозная система – это залог безопасного передвижения автомобиля.

Ремонт тормозного суппорта автомобиля своими руками

 Случается так, что автомобиль начинает плохо тормозить. Вы нажимаете, а педаль тормоза стала твердой и в колесах будто что-то подклинивает. Откройте крышку бачка главного тормозного цилиндра – если жидкость пенится или она темного цвета, вам придется делать полную замену тормозной жидкости. Однако, скорее всего, дело в тормозном суппорте либо его направляющих. И сделать ремонт суппорта своими руками вам вполне по силам.

Содержание статьи

Как снять тормозной суппорт

 

Снятие тормозного суппорта автомобиля


 

Сделать ремонт суппорта своими руками вам вполне по силам.

  1. Срываем колесные болты (17, 19, 21 размеры под ключ).
  2. Ставим автомобиль на ручник, поднимаем и фиксируем дополнительно специальным деревянным «козликом» либо чем-то другим.
  3. Выкручиваем колесные болты или шпильки (что там у вас).
  4. Снимаем колесо.
  5. Далее отверткой пытаемся отжать суппорт в направлении от себя. Если его заклинило, стараемся продвинуть хотя бы чуть-чуть.
  6. За суппортом находятся два болта (обычно на 14). Выкручиваем их.
  7. Снимаем суппорт. Подготовьте заранее подставку для него, либо повесьте его на пружину амортизатора. Суппорт ни в коем случае не должен висеть на тормозном шланге.
  8. Выньте тормозные колодки из крепления.

Ремонт тормозного суппорта своими руками

 

Ремонт тормозного суппорта автомобиля


 

Первое, что нужно сделать – осмотреть направляющие суппорта (в народе «солдатики»), они чаще всего дают сбой.

Первое, что нужно сделать – осмотреть направляющие суппорта (в народе «солдатики»), они чаще всего дают сбой. «Солдатики» должны легко ходить взад – вперед. Естественно, они должны быть целыми и полностью выниматься. Если ход их затруднен, либо они «закисли» на одном месте, то произведите простой ремонт направляющих суппорта.

  1. С помощью «ВД-40» (или другого) прочистите пыльники направляющих, их посадочные места. Как только вместо темной пены пойдет светлая – значит грязь вышла.
  2. Теперь нужно взять специальную смазку для направляющих тормозных суппортов (можно пользоваться литолом). Обильно смазать тело «солдатика», затем несколько раз пройтись им взад-вперед в посадочном месте.

Пожалуй, это все, что можно сделать своими руками при ремонте направляющих суппорта. Если поврежден пыльник – покупаем, ставим новый. Обломлена направляющая – также нужно приобрести новую (перед этим вынуть обломок), сваривать не рекомендуется.
Есть в продаже ремкомплекты направляющих суппорта, в них входят четыре направляющих и пыльники (только на задние или только на передние тормоза).

Ремонт переднего суппорта

 

 

Со временем наиболее часто изнашивающаяся деталь в суппорте – это манжета.

После того, как мы разобрались с направляющими, перейдем к осмотру тормозного суппорта. Для начала попробуем произвести чистку тормозного суппорта. Зальем под пыльник «вэдешку». Несколько раз надавим на педаль тормоза – выдавим поршень. И так несколько раз. Продуем воздухом насухо. Если данная операция не помогла восстановить легкость хода поршня суппорта – идем дальше.

Со временем наиболее часто изнашивающаяся деталь на нем – это манжета. На рисунке показано, как манжета возвращает обратно поршень тормозного суппорта после того, как на него перестает давить тормозная жидкость.
Если у вас не получилось отжать поршень во время снятия суппорта с диска, если тормозные колодки изношены неравномерно и если на дисках есть следы перегрева (полосы) – это все говорит об износе манжеты поршня.

  1. Чтобы полностью снять суппорт для обслуживания металлической щеткой очистите поверхность вокруг места соединения тормозного шланга с суппортом.
  2. Очистите поверхность вд-40 или растворителем.
  3. Специальными обжимами обхватите шланг либо приготовьте емкость для слива тормозной жидкости.
  4. Откручиваем болт фиксации шланга (обычно 11). Отводим шланг, подставляем под него емкость.
  5. Заранее приготовленный болт 10-го диаметра шага резьбы 1,5 вкручиваем в отверстие суппорта либо подставляем емкость для слива.
  6. Зажимаем суппорт в тиски.
  7. Плоской отверткой снимаем пыльник поршня тормозного суппорта.
  8. Съемником изымаем поршень либо с помощью воздушного компрессора.
  9. Вынимаем лопаткой старую манжету.
  10. Очищаем посадочную поверхность манжеты и пыльника.
  11. Новую манжету из ремкомплекта для передних суппортов чистыми руками и смазанную тормозной жидкостью укладываем в канавку.
  12.  

     

  13. Если поршень имеет трещины или другие явные повреждения – он подлежит замене. Поршень не входит в ремкомплект для задних суппортов (или передних) и либо покупается отдельно, либо меняется на аналогичный из другого узла.
  14. Производим замену тормозного поршня (либо чистим старый). Смазываем поршень тормозной жидкостью или специальной пастой, вдавливаем его в корпус суппорта вертикально, слегка раскачивая пальцами до середины.
  15. Осуществляем замену пыльника поршня суппорта на новый из ремкомплекта. Если старый пыльник целый, наверняка, в нем осталось много грязи и ржавчины. Одеваем его на середине хода поршня, продолжаем вдавливать поршень.
  16. Проверяем ход поршня и правильность посадки пыльника – подаем воздух через отверстие, в которое мы закручивали М10.

Тормозные колодки должны ровно вставать в крепление тормозных колодок.

Полный ремонт суппорта осуществлен, теперь нужно собрать все на место. Одеваем колодки. Обратите внимание, что тормозные колодки должны ровно вставать в крепление тормозных колодок. Если они деформированы, можно подогнуть их с помощью узкогубцев (плоскогубцев). Такой же вариант ремонта подходит и в случае, если крепление при езде трется о диск.
Если после всех манипуляций, колодки не встают на свое место, нужно обратить внимание на скобу суппорта, скорее всего она изношена в местах соприкосновения с креплением и колодками. Для начала, чтобы исключить другие варианты, тщательно чистим поверхности, по которым перемещаются колодки. Если все-таки обнаружен износ, то делаем ремонт скобы суппорта.
 

 

После того, как суппорт собран, необходимо осуществить прокачку тормозов автомобиля.

Своими руками можно наварить слой металла на истонченные поверхности (если вы умеете пользоваться сваркой) и обточить, либо заменить на новую скобу.
Смазываем направляющие суппорта, чистим все резьбовые соединения, кроме тормозного шланга. Меняем уплотнительные кольца для полого болта крепления шланга. Продуваем воздухом места соединения, прикручиваем болт обратно.
После того, как все собрано, необходимо осуществить замену тормозной жидкости и прокачку тормозов автомобиля.
Откручиваем штуцер прокачки тормозов. Подставляем емкость для слива тормозной жидкости. Заливаем чистую жидкость до уровня в главный тормозной цилиндр. Нажимаем несколько раз на тормоз – опускаем. Смотрим, что льется из штуцера. Проделываем операцию до тех пор, пока из него не польется чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затягиваем штуцер. Опять жмем на тормоз до того, пока педаль не станет твердой.
Убираем подтеки тормозной жидкости, особенно с резиновых частей. Все. Одеваем колесо, опускаем машину. Заметим, что такая последовательность действий характерна не для всех автомобилей. Тормозные суппорты все устроены по-разному (шестигранные крепления, два поршня и прочее) и, поэтому снимаются и разбираются по-разному. Но основной смысл примерно такой же.
Как видите, самостоятельный ремонт суппорта не сложный и не требует каких-то специальных навыков и инструментов для ремонта тормозных суппортов (кроме съемника для поршня). Главная причина выхода из строя тормозного механизма – это грязь, которая летит с дороги. Если вы будете проводить обслуживание тормозных суппортов приблизительно раз в полгода (просто чистить их составляющие) – вам долго не придется их ремонтировать.
 

Как отремонтировать тормозной суппорт

Тормозной суппорт барабанных тормозов автомобиля служит для прижатия тормозных колодок к тормозному барабану или диску, если  это дисковые тормоза. Тормозной суппорт необходим для закрепления тормозных колодок. Существуют передние и задние тормозные суппорта, в зависимости от моста на котором они установлены.

Повышенный износ тормозного суппорта происходит, вследствие резких и интенсивных торможений на высоких скоростях. Тормозной суппорт нагревается до высоких температур из-за трения тормозных колодок об тормозной диск. При повышении температуры тормозного суппорта тормозная жидкость может закипеть, что очень опасно и возникает риск в отказе тормозов. Если вы «грешите» на тормозную систему — не следует откладывать ее ремонт, ведь это одна из самых главных систем управления автомобиля, которая на прямую отвечает за безопасность движения.

Ремонт тормозной системы не займет много времени, и вы будете спокойны. К тому же производители автомобилей выпускают специальные ремкомплекты тормозного суппорта. Для ремонта вам потребуется купить ремкомплект тормозного суппорта, или, если вы будете менять его, купить тормозной суппорт.

Если вы хотите сэкономить и вас пугает цена тормозного суппорта можно отремонтировать тормозной суппорт самому.

Как отремонтировать тормозной суппорт самому?

Чтобы отремонтировать тормозной суппорт самому снимите колесо автомобиля и ослабьте крепление наконечника тормозного шланга на суппорте, предварительно сняв уплотнитель тормозного шланга. После чего находим болты крепления суппорта и отворачиваем их.

После чего необходимо снять тормозной суппорт и колесный цилиндр в сборе. Не забывайте следить, чтобы не было течи тормозной жидкости. Обжимное медное кольцо чаще всего подлежит замене.

После того, как мы сняли тормозной суппорт, зажимаем его в тиски и с помощью шестигранного ключа отворачиваем болты крепления суппорта к тормозному цилиндру, снимаем его.

Затем мы должны достать поршень тормозного суппорта, предварительно сняв пыльник. Все операции по ремонту тормозного суппорта надо проводить аккуратно, чтобы ничего не повредить (бывают случаи, когда при разборке тормозного суппорта случайно наносятся повреждения зеркала тормозного цилиндра). Аккуратно снимаем уплотнительное кольцо, выворачиваем штуцер прокачки тормозов и, в случае необходимости, проводим замену тормозного цилиндра.

Замените изношенные тормозные манжеты новыми.  Перед установкой новых тормозных манжет смажьте их в тормозной жидкости. Причем при установке суппорта и тормозного цилиндра, их рабочие поверхности тоже смазываются тормозной жидкостью.

Проверьте пыльник на повреждения, и устанавливайте его на свое место, в специальную проточку поршня тормозного суппорта.

Поршень устанавливается в тормозной цилиндр и фиксируется стопорным кольцом. Затем приступаем к установке суппорта обратно пропорционально снятию.

 

ремонт переднего суппорта | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

при нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к дискам и обеспечивают остановку. Но нет деталей, которые после отпускания педали отводят колодки.Они просто перестают плотно прижиматься. Обычно этого достаточно, что бы колёса свободно крутились. Однако при некоторых неисправностях тормозных механизмов возможны всякие побочные эффекты, типа быстрого износа колодок и дисков, неравномерного износа, повышенного шума, неприятного запаха. Колодки из-за перегрева спекаются и теряют сцепные свойства

Причин для этого не так уж и много. Это или повреждённые направляющие, по которым перемещается суппорт, или грязь на рабочей поверхности, мешающая свободному перемещению колодок,

или сам суппорт. Последний вариант мы и рассмотрим:

-Небольшая поправка: таки есть в суппорте деталь, которая способствует именно возвратному движению поршня после пропадания давления — это манжета. С одной стороны она обеспечивает герметичность, с другой — является своеобразной пружиной. Квадратная в сечении, при перемещении поршня она деформируется, а потом стремится принять форму покоя, попутно слегка утапливая поршень в корпус.

Со временем эластичность манжеты теряется, колодки остаются прижатыми к дискам, повышенное трение, перегрев и все прочие прелести. Не всегда это очевидно. Как можно выявить неисправность?

Прежде всего, вывешенное колесо должно свободно крутиться, даже сразу после нажатия и отпускания педали тормоза.

Тормозные диски не должны иметь следы перегрева

наружная и внутренняя колодки не должны иметь разницу в толщине

 

поршень должен легко утапливаться в корпус.

Если же есть повод для беспокойства, начинаем искать проблему. Чаще всего она происходит из-за повреждённого пыльника

 

но даже если внешне цел, загляните под него

поверхность поршня должна быть идеально ровной, без каких-либо следов ржавчины или грязи.

VAG-ом предусмотрен ремкомлект, состоящий из резинок, есть и куча аналогов от сторонних производителей, но нет в продаже поршня. Однако это вовсе не проблема, можно спокойно использовать неоригинальные поршни диаметром 54 мм, имеющиеся в свободной продаже для VW предыдущих поколений. В итоге полный набор для ремонта выглядит так:

поршень, манжета, пыльник, смазки

А теперь о самой процедуре ремонта:

-поддомкрачиваем автомобиль и откручиваем колесо, выворачиваем руль в крайнее положение

-снимаем фиксирующую пружину

-тщательно очищаем поверхность возле крепления тормозного шланга

 -сполоснуть каким-нибудь очистителем, продуть воздухом

-что бы не потерять уровень тормозной жидкости, пережимаем тормозной шланг

-откручиваем полый болт, фиксирующий шланг,

-отводим шланг в сторону

-что бы грязь не попала внутрь, а жидкость не заливала всё вокруг, наживать в отверстие простой болт с резьбой 10*1,5

-снимаем защитные колпачки на направляющих

-откручиваем направляющие шестигранником на 7 мм.

-необходимо немного утопить поршень, для того с помощью толстой отвёртки отодвигаем корпус от диска

-снимаем суппорт, помогая себе отвёрткой (отвёртками)

-одна колодка может остаться в скобе, одна фиксируется пружинкой к суппорту

-суппорт в руках. Плоской отвёрткой снимаем чехол

 

-чудеса, но даже при внешнем благополучии внутри могла оказаться влага

-поршень из корпуса можно вынуть тремя способами:

——не отсоединив ещё суппорт от шланга, снять его с диска, и нажимать на педаль тормоза, пока поршень не выпадет. И сразу пережать шланг.

——зажать корпус в тисках, а поршень вытягивать большими «крокодилами», совершая одновременно круговые движения

———но проще всего вынуть его с помощью воздуха. Однако не забудьте обеспечить упор, для безопасности собственных частей тела

-слив остатки тормозной жидкости, вынимаем старую манжету

-необходимо тщательно очистить посадочную поверхность защитного чехла

-а так же канавки для манжеты

-перед сборкой необходимо всё ещё раз промыть ( ELSA рекомендует спирт, но не внутрь) и продуть воздухом.

-чистыми (!) руками укладываем новую манжету

-перед сборкой на поверхность поршня наносим специальную пасту

-кладём поршень в корпус строго вертикально, и слегка раскачивая, усилием пальцев, вдавливаем

-можно воспользоваться приспособлениями

-утопив почти до середины, надеваем защитный чехол

-убедившись, что резинка нигде не замята, напрессовываем чехол на корпус. В нём вварено проволочное кольцо, для ровной посадки VAG-ом предусмотрена специальная оправка

-но можно обойтись и без неё, главное — равномерное усилие

-утопить поршень полностью, а потом выдвинуть с помощью воздуха, и убедиться, что пыльник сел ровно,  нигде не перекручен и не порван

-снова утопить поршень полностью, и можно приступить к сборке. Однако, раз уж мы дошли до ремонта и профилактики тормозов, делать всё нужно правильно. А значит — откручиваем скобы суппорта

-и тщательно вычищаем все поверхности, по которым перемещаются колодки

-убеждаемся, что не повреждена резьба, в которую ввинчиваются направляющие

*слабое место на VW последнего поколения. Часто при выкручивании направляющей, грязь  и ржавчина, образовавшиеся на торчащей части, вытаскивают за собой и нити резьбы

-прикручиваем скобу на место (болты перед повторным применением очистить, затягивать с усилием 190Nm ),

-наносим специальную атискриповую смазку (TEXTAR Ceratec, Pagid ceratec, Bosch Superfit, Teroson 500, ATE Plastilube) на те поверхности, по которым перемещаются колодки

 

главное- не использовать смазки, содержащие медь!

-кладём колодку и убеждаемся, что она нигде не застревает

-очищаем направляющие от грязи. При следах ржавчины их лучше вообще заменить

-вставляем внутреннюю колодку пружиной в поршень,надеваем суппорт на скобу, пальцами (!) наживляем направляющие

обязательно убедитесь, что болт пошел по резьбе, и только потом затягиваем (30 Нм)

-надеваем колпачки, что бы потом не забыть, вставляем пружинку

-тормозной шланг крепится к суппорту полым болтом, и уплотняется двумя кольцами.

-можно смело назвать их одноразовыми.

И снимаются они только с помощью инструмента

-но при этом в ETKA найти их, как отдельную деталь, не предоставляется возможным. Смело можно ставить кольца из аналогичного узла, применяемые в отечественных автомобилях. Разве что перед установкой слегка подвигать взад и вперёд  на мелкой шкурке

-перед сборкой продуть штуцер

-и очистить привалочную плоскость на шланге

-и на корпусе

-теперь можно собирать

*35 Nm

-откручиваем штуцер прокачки, и освобождаем тормозной шланг

-обычно после такой работы прокачивать контур нет нужды, достаточно дождаться, когда из штуцера польётся жидкость, ровно и без пузырьков

-для любителей экологии можно подвесить бутыль, и контролировать воздух через прозрачный шланг

-затянуть шутцер ( 30Nm), сесть за руль и несколькими качками педали свести колодки.

-смыть остатки тормозной жидкости и прочие и следы деятельности

-особенно обратите внимание на пыльник ШРУСа, чехлы шаровой опоры и рулевого наконечника

Потом желательно запустить мотор (что бы работал усилитель тормозов), и несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Тщательно осмотреть суппорт со всех сторон на предмет утечки тормозной жидкости.

Если таковых не наблюдается, прикручиваем колесо, опускаем домкрат. Открываем капот и проверяем уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости — долить.

Сделать пробную поездку. Если педаль при первом нажатии проваливается, а после пары качков становится выше, повторить процедуру по удалению воздуха.

Так же есть вероятность, что из-за разной эластичности манжет в старом и перебранном суппорте появится разница в скорости срабатывания тормозов. Поэтому желательно переборку производить сразу с обеих сторон.

Ну а теперь можно радоваться исправным тормозам.

удачи на дорогах!

Ремонт тормозного суппорта «своими руками»

В современных авто преимущественно используются тормоза дискового типа. Главный элемент тормозной системы – суппорт. Чтобы вся система исправно и эффективно работала, необходимо следить за ее техническим состоянием. Для этого можно обратиться в автосервис за профессиональной помощью или провести осмотр и ремонт самостоятельно.

Признаки поломки тормозного суппорта:

  • Увеличивается тормозной путь;
  • Автомобиль начинает вести в разные стороны во время торможения;
  • Слышен скрежет и посторонние звуки.

Причин выхода из строя тормозного суппорта множество. Вот некоторые из них:

  • Износ направляющих;
  • Загрязнение поверхности свободного хода колодок;
  • Повреждение пыльника поршня;
  • Нарушение герметичности манжеты поршня.

Большинство поломок можно легко устранить, купив ремонтный комплект или перебрав суппорт. Восстановление агрегата обойдется автолюбителям значительно дешевле чем полная его замена.

Как проводится ремонт тормозной системы

Поднимите машину домкратом для демонтажа нужного колеса. Далее, необходимо провести осмотр колодки и выявить, насколько равномерно они изношены. Открепите суппорт от скобы, проведите тщательный осмотр пыльника поршня. Во время вдавливания в корпус, поршень должен иметь легкий ход. Случается, что за пыльником скапливается грязь и, как следствие, появляется коррозия.

Осмотрите пространство под пыльником, используя специальный инструмент. Поршень должен быть чистым, без повреждений. Если обнаружили какой-либо из дефектов, суппорт необходимо восстанавливать.

Как разобрать тормозной суппорт:

  • Чтобы предотвратить потерю жидкости, пережмите шланг;
  • Отсоедините тормозной шланг от корпуса суппорта;
  • Открутите болты крепления направляющих суппорта;
  • Извлеките направляющие из скобы, снимите пыльники направляющих;
  • Снимите пыльник поршня;
  • Извлеките поршень из корпуса суппорта;
  • Удалите старую манжету;
  • Очистите место посадки пыльника и канавки манжеты;
  • Промойте весь узел;
  • Установите манжету в посадочную канавку;
  • Установите чистый или новый поршень;
  • Оденьте новые пыльники.

Данная статья описывает процесс обслуживания агрегата с заменой ремонтного комплекта. Такой ремонт будет актуальным исключительно в случае целостности основных деталей суппорта. Если же состояние одной или нескольких деталей непригодное для использования – обратитесь в сервис, где мастера, используя специальный инструмент и оборудование для диагностики тормозных суппортов, качественно выполнят все необходимые процедуры.

Помните, что исправная тормозная система в автомобиле – залог безопасности водителя и пассажиров.

Как отремонтировать передний тормозной суппорт на ВАЗ 2110 своими руками

При подклинивании поршня в тормозном цилиндре, одно из колес Ваз 2110 может очень туго проворачиваться. В таком случае нужно заезжать на яму или эстакаду и проверять основные компоненты тормозной системы. Если после очередной проверки на яме или подъемнике вы обнаружили, что течет тормозная жидкость из суппорта, то следует незамедлительно этим заняться. Из этой ситуации у вас есть два выхода: восстановление-ремонт тормозного суппорта или его замена. Возможно потребуется непосредственно заменить тормозной цилиндр.

Признаки неисправности тормозных суппортов

Если из суппорта течет тормозная жидкость, то ее уровень в системе будет постоянно падать. И когда уровень в бачке опустится ниже минимума, сработает датчик и на приборной панели загорится лампочка неисправности тормозной системы.

Если поршень находится в хорошем состоянии, то для устранения течи тормозной жидкости из суппорта достаточно будет заменить комплект уплотнений. Небольшие участки коррозии на поршне суппорта можно удалить методом шлифовки его поверхности. В случае более крупных повреждений, придется приобрести ремонтный комплект суппорта вместе с новым поршнем.

Как отремонтировать тормозной суппорт

Для ремонта вам понадобится:

  1. Домкрат и балонный ключ.
  2. Набор ключей, струбцина и пару отверток.
  3. Ветошь и обезжириватель.
  4. Ремкомплект для ремонта суппорта, высокотемпературная смазка для суппортов.
  5. Литр тормозной жидкости
  6. Новые медные шайбы для тормозных шлангов
  7. Дрель либо шуруповёрт, набор корщеток.

Для начала поддомкратим автомобиль и снимем колесо, а далее понадобится демонтаж суппорта и его разборка. Подробности процесса на фото.

1

Чтобы снять суппорт нужно вдавить поршень, откроем крышку бачка с тормозной жидкостью для того чтобы облегчить процесс, после засунем большую отвертку промеж суппорта и колодки, после этого нужно потянуть отвёртку на себя.

2

Когда колодки разжаты откручиваем два болта сверху и снизу с направляющих суппорта.

3

Снимаем стопорное кольцо с пыльника суппорта.

4

После чего снимаем пыльник. Так как я делал это сам в сервисе, у меня был компрессор которым я выдавил поршень.

5

Вам же советую подложить ветошь в суппорт после чего аккуратно, плавно и медленно нажать на педаль тормоза. После того как поршень вылез пережать тормозной шланг, чтобы много жидкости не убежало, я использовал в этих целях струбцину.

6

Откручиваем тормозной шланг от суппорта и несём суппорт в тиски.

7

Фиксируем суппорт в тисках.

8

Поддеваем отверткой уплотнительное кольцо с цилиндра и вынимаем его.

9

Так как ремонт суппорта это агрегатный ремонт, а качественный ремонт агрегата на 70 процентов заключается в чистоте — я решил почистить его от грязи. Для этого взял набор щеток для дрели и шуруповерт. Можно также пользоваться очистителем для тормозов.

10

Чистим суппорт аккуратно, не в коем случае не чистите рабочую поверхность цилиндра!

11

После чистки моем все детали в обезжиривателе и сушим.

12

Готовый результат

13

Далее устанавливаем новое уплотнение поршня.

15

И аккуратно вставляем поршень, двумя руками выравнивая его и запрессовываем.

16

Не в коем случае не забивайте поршень не молотком не чем нибудь ещё. Есть большая вероятность повредить уплотнение и вся работа будет зря.

17

Далее надеваем пыльник.

18

И стопорное кольцо пыльника.

20

Для логического завершения поставил резиновое кольцо от форсунки на тавотницу для того чтобы не забивалась резьба грязью.

Ремонт суппорта своими руками: инструкция по ремонту в домашних условиях | Uremont

Важнейшими элементами автомобиля являются тормоза. От функционирования тормозной системы зависит качество вождения и жизнь людей в транспортном средстве. Иногда необходимой частью профилактики неисправности тормозов становится переборка суппорта. Эта часть автомобиля довольно проста в конструкции, так что ремонтировать можно «в домашних условиях».

Узнайте стоимость диагностики тормозной системы онлайн за 3 минуты
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Получить цены

Выполняем ремонт суппорта самостоятельно 

Для грамотного устранения неполадок суппорта, важно понять его устройство. Сама по себе деталь содержит два составных рабочих элемента: поршень и направляющие. Когда начинает барахлить одна из этих частей, водителю необходимо уделить внимание суппорту и перебрать. Поршень обладает прочной конструкцией, протекание для него — крайне редкое явление. Получается, что поломка устройства, как правило, происходит из-за закисания направляющих, а также поршней, которые трудно выдавить.

Ремонт заднего суппорта своими руками 

Чтобы провести ремонт заднего цилиндра суппорта, потребуется купить запчасти оригинального производства. О необходимости замены вам «намекнут» специфические звуки, напоминающие скрежет и, возможно, визг в тормозной системе. 

Замена происходит так: 

  • Начинается все с подъема «проблемного» колеса или транспорта целиком. Здесь не обойтись без домкрата или специального подъемника. Нужное колесо придется снять. 
  • Производим демонтаж трубки и затем избавляемся от тормозной жидкости в системе. 
  • Далее снимаем неисправную запчасть. 
  • Потребуется очистить и обработать стыки, на которые планируется крепить новый суппорт. 
  • Свинчиваем и собираем тормозную систему, затем — проводим тест на ее исправность. Пример правильной работы позволит убедиться в том, что мы выполнили переборку как надо.

Ремонт переднего суппорта 

Ремонт переднего суппорта своими руками аналогичен заднему. Придется соблюдать строгую последовательность. Когда устройство уже извлечено, снимаем его корпус. Дальше сливаем тормозную жидкость и извлекаем манжету, которую заменим на новую. Поверхность нужно тщательно очистить.

ВНИМАНИЕ! Устанавливать новую манжету можно исключительно с чистыми руками! Сперва ее поверхность надо смазать особой субстанцией. Смазываем тщательно и аккуратно.

Смазка также потребуется поршню, после помещаем его обратно туда, откуда успели вытащить. Этот процесс проделываем с осторожностью и внимательностью, не спеша вставляем и слегка раскачиваем поршень. Не стоит прилагать силу. Как только деталь попадет в паз и “усядется”, надеваем пыльник. Когда убедитесь в том, что чехол пыльника сидит как надо, следует доведение поршня до предела. Чтобы вернуть поршень на место, может потребоваться компрессор. Потом можно приступать к сборке самого суппорта. Очищая поверхность, на которой функционируют колодки, обращаем внимание на наличие коррозии и пыли, грязи — от этого нужно избавиться. Но главное не допустить оплошности и не повредить резьбу. Затем производим сборку по алгоритму, обратному тому, в котором разбирался суппорт. Все элементы тщательно очищаем от ржавчины, смываем с детали тормозную жидкость. Когда ремонт окончен, следует убедиться, что все работает как следует. Возможно, потребуется долить некоторое количество специальной жидкости. Чтобы понять, как справились с задачей, придется совершить тестовый проезд и нажать на педаль тормоза. В случае исправной работы передний суппорт установлен верно.

Ремонт цилиндра суппорта

Основным условием сохранности тормозной системы является внимательная слежка за работой и периодическая регулировка суппортов. Это поможет избежать частой переборки суппорта. Понимание того, каким образом и как часто производится настройка и осмотр прибора сэкономит ваши силы и средства. Внешнюю оценку исправной работы системы нужно проводить как минимум раз в месяц. Обращаем внимание на подтеки всяческих жидкостей. Если вы обнаружили следы подтеков, срочно приступайте к устранению неполадки. Ответственный подход к контролю над работой тормозных колодок также спасет вас от ЧП в виде поломки системы прямо во время движения, а следовательно, избавит от недешевого ремонта и опасности.

Когда автомобиль используется постоянно, производят замену жидкости для тормозов с промежутком в два года. Проблема в том, что когда жидкость в работе, она постепенно набирает влагу извне. Этот процесс дурно влияет на эффективность.

На стадии производства корпус колодок выполняется особенно качественно, а также — сделать их безопасными. Состояние этой детали должно показывать, пора ли произвести замену или нет. Замена тормозных колодок потребует самостоятельно оценить, насколько сильно они износились. В случае частичного износа хватит и отрегулировать втулку, а затем поменять жидкость для тормозов.

Переборка суппорта своими руками

Для ознакомления с тем, как устроен суппорт, придется сначала снять саму запчасть. Это делают с помощью подъемника или домкрата. Последовательность разборки суппорта такая: 

  • Подобрав высоту подъема, фиксируем машину. 
  • Гаечным ключом выкручиваем болт в кронштейне у шланга тормозов. 
  • Когда шланг отсоединили, жидкость сама начнет вытекать. Течь временно устраняем болтом подходящего размера. 
  • Дальше — снимаем колодки, чтобы было проще выполнять следующие шаги. Один за другим выкручиваем каждый болт в креплении системы. 
  • Отодвинув пластины для стопора, аккуратно снимаем суппорт.

Советы

Операции по ремонту тормозного суппорта своими руками не считаются трудными, поскольку могут быть проведены в собственном гараже. Для лучшего понимания понаблюдайте ремонт суппортов на видео автолюбителей в интернете. И все же, если не понимаете устройство тормозного суппорта, существуют профессиональные автосервисы. Там за вас займутся переборкой задних или передних суппортов. Поиск мастерской поможет осуществить сайт-агрегатор Uremont.com, где оперативно найдутся ремонтники для автомобиля. Сервисы, которые подбирает агрегатор, обеспечивают высокий уровень обслуживания, а также разумный прайс.

Как отодвинуть тормозной поршень без инструмента — Rx Mechanic

Многие люди обращались ко мне, чтобы дать им советы о том, как отодвинуть тормозной поршень без инструмента. Итак, в этой статье я дам вам руководство о том, как это сделать легко.

Тормозные поршни обычно находятся в тормозных суппортах. Они являются важной частью тормозной системы вашего автомобиля. Тормозные поршни, установленные в вашем автомобиле, помогают тормозным колодкам соприкасаться с тормозными дисками, что замедляет движение вашего автомобиля.Эти поршни могут быть изготовлены из стали, резины или алюминия. Как фиксированные, так и плавающие тормозные суппорты имеют поршни. Большинство новых автомобилей имеют около шести поршней в суппорте.

При нажатии на педали тормоза в автомобиле главный цилиндр нагнетает тормозную жидкость по тормозным трубкам к тормозному суппорту. В суппорте тормозной поршень толкает весь суппорт назад; это приводит к соприкосновению тормозных колодок и диска. Многие современные автомобили работают на дисковых тормозах, которые намного лучше и эффективнее барабанных.

Каждый раз, когда тормозные колодки соприкасаются с вращающимся диском, снижается эффективность колодок; затем он начинает стираться. Тормозной поршень должен будет компенсировать это выходом из суппорта. Из-за этого тормозные колодки со временем нужно будет заменить на новые. Но в этот момент замена тормозных колодок может оказаться сложной из-за полностью выдвинутого поршня суппорта. Поэтому поршень придется вдавливать обратно в суппорт.

Читайте также: Как прокачать тормоза без прокачки и выпуска воздуха без прокачки

Как отодвинуть тормозной поршень без инструмента?

Из-за конструкции тормозного поршня инструменты для тормозных суппортов представляют собой специальные инструменты, обычно используемые для проталкивания тормозного поршня, чтобы можно было легко заменить тормозные колодки.Но в случае, если вы застряли, и у вас нет этого инструмента в вашем грузовике, чтобы помочь вам отодвинуть тормозной поршень вашего автомобиля. Не волнуйтесь! Это подробное руководство, которое поможет вам отодвинуть тормозной поршень без инструмента:

  • Тормозной поршень расположен в тормозной системе, которая является внутренней частью вашего автомобиля. Итак, во-первых, вы ослабляете гайки крепления вашего автомобиля, но не полностью. Затем безопасно поднимите автомобиль с помощью домкрата. Убедитесь, что домкрат стоит на сбалансированной и твердой поверхности.Полностью снимите зажимные гайки и колесо в сборе, когда автомобиль поднят домкратом.
  • Ослабьте тормозную магистраль и отсоедините ее от тормозного суппорта. Держите уплотнительные шайбы и банджо-болт в стороне. Вы можете использовать заглушку шланга тормозной магистрали на тормозной магистрали, чтобы предотвратить утечку жидкости, или вы можете использовать что-то, чтобы обернуть край тормозной магистрали. Обратите внимание, что тормозная жидкость очень агрессивна, поэтому не допускайте ее попадания на кожу или корпус автомобиля.
  • Аккуратно отверните болты крепления суппорта, а затем снимите суппорт с ротора (вращающегося диска), потянув его вверх.При необходимости можно использовать отвертку, чтобы снять суппорт.

Теперь, когда вы успешно отсоединили тормозной суппорт вашего автомобиля от диска; как отодвинуть тормозной поршень:

  • Вы должны знать, что поршень заднего суппорта сильно отличается от поршня суппорта в передней части автомобиля, и вы заметите это в большинстве современных автомобилей. С поршнями заднего суппорта вы не можете сжать их, как поршни переднего суппорта.Передние части можно сжать струбциной, и поршень войдет внутрь. Ничего страшного! Однако, если вы попытаетесь сделать это для поршней заднего суппорта в большинстве автомобилей, у вас возникнут большие проблемы.
  • Чтобы успешно отодвинуть тормозной поршень заднего суппорта, вам понадобится простой инструмент, такой как плоскогубцы или отвертка. Вам нужно крутить поршень по часовой стрелке; по часовой стрелке поршень будет вращаться внутрь самого корпуса внутри суппорта, и тогда вы сможете поменять тормозные колодки.
  • Теперь прикрепите плоскогубцы к поршню, поместив их в канавки, где проходит настоящий инструмент, и осторожно поверните их по часовой стрелке. Вы начнете замечать поршень, входящий в суппорт. Продолжайте вращать его по часовой стрелке, пока поршень полностью не войдет внутрь. Вы можете узнать, полностью ли поршень внутри, посмотрев на уплотнение. Уплотнение будет промыто и опущено ниже поршня, в котором оно находится в корпусе.
  • Итак, теперь вы знаете, что поршень полностью втянут, и вы можете приступить к снятию и замене тормозных колодок тормозной системы вашего автомобиля.

Читайте также: Как прокачать модуль ABS без сканера

Тем не менее, вы должны знать, что использование обычных простых инструментов, таких как плоскогубцы или отвертка, для отталкивания поршня, если не делать это осторожно, может повредить поршень или суппорт вашего автомобиля. Вы можете даже получить травмы в процессе. Чтобы избавить себя от этого, я быстро купил на Amazon двухпоршневой компрессор тормозного суппорта Lisle 25750 , этот инструмент может сжимать двойные тормозные поршни в вашем автомобиле для легкой замены.

Я пользуюсь этим компрессором уже некоторое время, и он помог мне выполнить этот процесс с легкостью, плюс он очень удобен. Это также сэкономило мои деньги вместо того, чтобы покупать для этой цели весь инструмент для тормозных суппортов.

Простой способ отодвинуть поршень тормозного суппорта назад YouTube

Часто задаваемые вопросы

В: Как протолкнуть поршень без хомута?

С помощью отвертки и старой тормозной колодки вы можете отодвинуть тормозной поршень вашего автомобиля. Аккуратно используйте отвертку, чтобы создать умеренный зазор между тормозным поршнем и тормозными колодками.Когда зазор станет достаточно большим, вам нужно использовать отвертку в качестве монтировки, чтобы надеть суппорт обратно на штифты, а затем полностью вдавить тормозной поршень вашего автомобиля.

Если тормозной суппорт уже отсоединен от вашего автомобиля, используйте большую пару замков канала и вашу старую тормозную колодку, чтобы вставить тормозной поршень обратно в его гнездо. Пожалуйста, будьте очень осторожны, так как использование этого инструмента может привести к повреждению тормозных элементов тормозной системы вашего автомобиля при неосторожном использовании.

В: Почему мой поршень суппорта не возвращается обратно?

Существует несколько возможных причин, из-за которых поршень суппорта в вашем автомобиле не может втянуться:

1.Изношенные болты крепления суппорта

Болты суппорта имеют направляющие, требующие смазки. Он также имеет защитные чехлы из резины, которые надолго удерживают смазку на поверхности болтов. Но иногда при ремонте тормозных колодок из-за ручного обращения ремонтника стираются защитные чехлы. Следовательно, это может привести к тому, что поршень суппорта не сжимается.

2. Неисправные поршни

При нажатии на педали тормоза вызывает небольшую деформацию тормозного поршня.Кроме того, когда водитель снимает давление с педали, тормоза раскручиваются и сжимают поршни для движения без сопротивления. Предполагая, что поршень не может достаточно скользить по уплотнениям, уплотнение препятствует сжатию тормозного поршня.

3. Недействующее транспортное средство

Одной из основных причин этой проблемы считается отсутствие эксплуатации автомобиля в течение длительного времени. Если ваш автомобиль не используется в течение длительного времени, тормозной поршень может заржаветь. Это приводит к накоплению коррозии на суппорте, что приводит к тому, что поршень вашего автомобиля не может втянуться в корпус.Это также помешает плавному ходу вашего автомобиля.

В: Как закрутить поршень суппорта без инструмента?

Если вы пытаетесь выполнить работу с тормозом, вам понадобятся простые инструменты. Вы не сможете голыми руками закрутить поршень суппорта из-за того, что поршень имеет резьбу наподобие винта, поэтому одними руками закрутить его обратно будет сложно. Тем не менее, вы используете отвертку, плоскогубцы, струбцину или поршневой компрессор суппорта, чтобы успешно отодвинуть тормозной поршень вашего автомобиля.

В: Что делать, если тормозной суппорт не сжимается?

Если поршень суппорта заднего тормоза вашего автомобиля не сжимается или поршень суппорта всего автомобиля не сжимается, вам необходимо немедленно решить эту проблему. Это может привести к отказу тормозов, что очень опасно для водителя и его пассажиров. Вы можете использовать следующие методы, чтобы решить эту проблему:

  • Тщательно очистите поршень.

Полностью удалите мусор и удалите тормозную пыль или коррозию с поверхности поршня.Этот простой способ может решить эту проблему и не позволить вам тратить деньги на ремонт.

  • Регулярное техническое обслуживание автомобиля

Всегда своевременно доливайте тормозную жидкость и своевременно меняйте тормозные колодки. Забота о тормозной системе вашего автомобиля может в значительной степени предотвратить возникновение проблем с поршнем суппорта. Регулярное техническое обслуживание тормозной системы вашего автомобиля также помогает повысить ее эффективность.

  • Используйте инструмент для перемотки тормозного суппорта или специальные тиски.

После перепробования всех возможных методов, в том числе попытки использовать зажим для сжатия тормозного поршня автомобиля, проблема остается нерешенной. Вы можете попробовать позаимствовать инструмент тормозного суппорта; этот инструмент специально разработан для легкого сжатия поршня суппорта. Убедитесь, что инструмент, который вы используете, идеально подходит по размеру для ваших тормозных деталей, поскольку они различаются по размеру. В этой ситуации также могут помочь специальные тиски.

В: Нужно ли открывать выпускной клапан, чтобы сжать поршень?

С точки зрения специалиста необходимо открыть выпускной клапан, чтобы сжать поршень суппорта.Не рекомендуется сжимать тормозной суппорт без прокачки.

Вы должны знать, что если вы не откроете выпускной клапан, тормозная жидкость в суппорте будет иметь очень высокий риск загрязнения. Предполагая, что вы сжимаете поршень суппорта, не открывая выпускной клапан, вы также подвергаете датчик ABS высокому риску повреждения. Честно говоря, я не думаю, что это тот шанс, которым стоит воспользоваться.

Заключительные слова

Тормозная система является очень важной частью вашего автомобиля, поэтому вам необходимо проводить плановое техническое обслуживание вашего автомобиля; это уменьшит риск возникновения какой-либо неисправности тормозной системы вашего автомобиля.Если вы все еще не знаете, как отодвинуть тормозной поршень без инструмента, вы можете связаться с нами в любое время и быть уверенным в ответе.

Подробнее:

Ремонт тормозного суппорта своими руками — GeorgeCo Motorsports

Если у ваших тормозных суппортов было несколько событий трека, когда они превышали 450 градусов, или любое одно событие, когда они превышали 500 градусов, многие производители тормозов рекомендуют восстановление. Вы также можете восстановить, если заметите, что пыльники треснули или порвались, как на фотографии выше.Зачем рисковать протягиванием суппорта из-за того, что клаг прошел мимо пыльника, или слишком поздно узнать о выходе из строя уплотнения? Это относительно простая, но грязная работа. Имейте под рукой много полотенец, чтобы вытираться. Помните: тормозная жидкость может испортить краску. Не хватайтесь за крыло пропитанной тормозной жидкостью рукой в ​​перчатке при работе в ограниченном пространстве. Инструкции, приведенные ниже, приведены только в иллюстративных целях. Как обычно, обратитесь за инструкциями к руководству по ремонту. Используйте на свой страх и риск — без отыгрыша.

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все детали под рукой. Вам понадобится комплект для восстановления суппорта и комплект для ремонта сильфона для каждого суппорта. (На MINI первого поколения можно восстановить только передние суппорты.) Вам также понадобятся сменные разжимные кольца для тормозных магистралей (по 2 на суппорт), и, поскольку вам придется прокачать тормоза, вы также можете промыть и заменить их. вся тормозная жидкость. (Подумайте о высокой температуре тормозной жидкости, если вы часто отслеживаете свой автомобиль.) Крайне важно, чтобы бачок с тормозной жидкостью не высох, пока вы выполняете эту работу.Современные тормозные системы очень трудно прочистить, если вы позволяете воздуху попасть в бачок. Это было бы прекрасное время, чтобы заменить тормозные колодки и диски. (Это сделай сам касается только восстановления суппорта. Смотрите этот старый пост о замене колодок.) Ожидайте, что эта работа займет 60-90 минут в первый раз, когда вы это сделаете.

1. Безопасно поддомкратьте автомобиль и снимите опорные колеса. Никогда не работайте с автомобилем, который поддерживается только домкратом или не полностью поддерживается домкратом.

2.Снимите суппорт с держателя. Обратите внимание на наличие трещин или повреждений сильфонных кожухов пальцев суппорта. Это также признак того, что суппорт подвергался серьезным циклам нагрева.

3. Обратите внимание на тип используемых тормозных колодок. Эти колодки Carbotech имеют штифт в центре, который не позволяет суппорту соскальзывать с ротора, пока поршень не будет слегка втянут. Если колодки пробиты, просто используйте отвертку, чтобы осторожно поддеть их между колодкой и ротором, чтобы создать зазор, но если вы планируете повторно использовать колодки, осторожно приложите давление непосредственно к поршню, чтобы освободить место.Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность поршня. Обратите также внимание на температурные полоски тормозного суппорта. Это отличный способ отслеживать максимальную температуру, поддерживаемую штангенциркулем.

4. Подвесьте суппорт так, чтобы вес не приходился только на тормозную магистраль.

5. При выключенном суппорте осмотрите ротор на наличие чрезмерной проверки, трещин или глубоких канавок. Замените по мере необходимости.

6. Сняв колодки, ненадолго прикрепите суппорт к держателю.Наденьте перчатки, положите много полотенец, чтобы впитать пролитую тормозную жидкость, и имейте под рукой пакет для сэндвичей и стяжку на молнии. Используйте торцевой ключ, чтобы ослабить банджо-болт и поймать капающую жидкость в пакет для сэндвичей. Наденьте сумку на конец тормозной магистрали и закрепите стяжкой. У вас есть около 30 минут, прежде чем гравитация заполнит мешок. Если вы не подвергаете жидкость воздействию воздуха или грязи, вы можете переработать ее (достаточно долго, чтобы вернуть ее и продуть, когда вы позже будете стравливать давление).

7.Осторожно слейте всю оставшуюся жидкость из суппорта и осмотрите пылезащитный чехол. Если это выглядит так, замените и восстановите суппорт.

8. После снятия чехла проверьте поршень на наличие мусора и повреждений, прежде чем продолжить.

9. Поместите суппорт на верстак и с помощью воздушного насоса вытолкните поршень. Поместите полотенце под поршень, чтобы поймать его, когда он выйдет. Не используйте чрезмерное давление воздуха, иначе поршень вылетит из суппорта.20 фунтов было достаточно, чтобы медленно выпустить этот.

10. Перед продолжением осмотрите поршень и камеру. Снимите старое уплотнение и осмотрите его на наличие повреждений. Убедитесь, что новое уплотнение имеет такой же размер и толщину.

11. После очистки поршня и камеры суппорта установите новое уплотнительное кольцо.

12. Наденьте новый пылезащитный чехол так, чтобы конец, который входит в канавку на суппорте, был виден и его можно было установить до того, как поршень войдет в камеру.

13. Вставьте седло пыльника в суппорт, а затем медленно вдавите поршень обратно в суппорт, пока пылезащитный чехол не войдет в паз на дальнем конце.

14. Подсоедините тормозную магистраль, используя новые разжимные кольца. Используйте ангары для поддержки суппортов снова.

15. Установите/замените тормозные колодки.

16. Если он не загрязнен, перелейте тормозную жидкость из мешка обратно в тормозной бачок, в противном случае долейте в бачок свежую жидкость перед прокачкой.Обязательно долейте, прежде чем начать работать с другой стороны, так как вы НЕ хотите, чтобы воздух проходил мимо резервуара.

17. Прокачайте тормоза в соответствии с руководством по ремонту после восстановления суппортов кабины.

18. Затяните полые болты и болты суппорта в соответствии со спецификациями руководства по ремонту.

19. После восстановления и повторного монтажа обоих суппортов выпустите воздух из тормозной системы и замените жидкость новой.

Как починить тормозной суппорт за 7 шагов

Тормоза не менее важны, если не более важнее, чем педаль газа.Поскольку ваши тормоза позволяют вашему автомобилю останавливаться в короткий промежуток времени, они являются первым шагом к безопасному и надежному транспортному средству. Итак, если вы заметили, что ваши тормоза начинают заедать, вам может потребоваться проверить ваши тормозные суппорты.

Как починить заклинивший тормозной суппорт? Скользящий тормозной суппорт можно починить за семь простые шаги:

  1. Поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к колеса.
  2. Снимите колесо.
  3. Очистите тормозные колодки.
  4. Снимите тормозной суппорт и колодки.
  5. Очистить тормозной суппорт сам.
  6. Смажьте тормозные суппорты, булавки и слайды.
  7. Поставить суппорты, тормоза и колеса обратно.

Понимание того, как работают тормозные суппорты в сочетании с базовыми знаниями в области механики позволит вам успешно очистить и отклеить тормозные суппорты дома. Читайте дальше, чтобы узнать, как отклеить ваши тормозные суппорты за семь простых шагов, как устранить другие возможные неисправности проблемы с тормозным суппортом и многое другое.

Как исправить заедание тормоза Штангенциркуль в 7 шагов

Тормозные суппорты прижимают тормозную колодку к тормозной диск, заставляющий колесо (и, следовательно, автомобиль) замедляться. Суппорты используйте скользящие штифты и канавки для перемещения тормозной колодки вперед и назад. Так должно быть простой и плавный ход, но эта канавка часто загромождена дорожным мусором или накопление смазки, оставляя вас чистить суппорты до серьезной проблемы появляется.

Прежде чем приступать к какой-либо задаче, необходимо чтобы убедиться, что у вас есть все инструменты для работы заранее. Затем вы можете выполнить любой ремонт, который вам нужен, без необходимости идти на искать другой инструмент.

Чтобы исправить заедание тормозных суппортов, вам потребуется:

  • Автомобильный домкрат или шиномонтажный домкрат
  • Гаечный ключ
  • Смазка для суппорта и тормозной системы
  • Набор торцевых ключей
  • Ветошь
  • Очиститель тормозов

1. Поднимите автомобиль домкратом Колеса

Во-первых, определите, какие тормоза, по вашему мнению, прилипание. Это колеса, которые вам нужно поднять с земли. Начать с размещение домкрата под автомобилем или колесом в соответствии с инструкцией производителя домкрата направления.

В целях безопасности поместите клинья позади другого колеса, чтобы машина не катилась во время работы на тормозах.

2. Снимите колесо

Далее, снимите колесо с помощью гаечного ключа. Поместите все болты рядом в место, которое вы запомните, где они не могут катиться. прочь. Снимите колесо вручную и также установите его рядом с собой.

3. Очистите тормозные колодки

Теперь у вас должен быть легкий доступ к тормозам. Возьмите сильнодействующий очиститель тормозов, например, CRC Brakleen Brake Part Cleaner, и тщательно распылите его. на открытые тормозные колодки и накладки в соответствии с указаниями на упаковке.

Удаляет дорожную грязь, жир, масло и другие загрязняющие вещества, которые попали в ваши тормоза. Чистый тормоз колодки уменьшат залипание и визг, что сделает вождение вашего автомобиля более безопасным и плавно.

4. Снимите тормозной суппорт и Колодки

Теперь, когда тормоза чистые, снимите суппорта и колодки . Для этого отвинтите суппорты и поднимите и от кронштейна, удерживающего их. Это дает вам доступ к тормозным колодкам, которые можно удалить вручную.

Уделите несколько минут осмотру тормозных колодок. Как объяснил в одной из моих других статей: если они меньше четверти дюйма толщиной, или примерно три миллиметра, то их нужно заменить. Вождение с тонкими тормозными колодками увеличивает визг и вероятность заедания тормозов.

5. Очистка тормозного суппорта Сам

Далее, вы хотите получить любую старую смазку или смазочные материалы, а также любое скопление пыли на тормозном суппорте. Используйте очиститель тормозов в сочетании с тряпкой, чтобы очистить суппорт.

Обратите внимание, что штифты или болты суппорта имеют резиновое покрытие. загрузиться на них. Дайте им быстрый взгляд, чтобы проверить, нет ли слез. Любое повреждение к резиновому пыльнику, что часто бывает, когда механики меняют тормоз колодки, может привести к чрезмерному загрязнению суппортов. Это важно починить, если вы найдете сломанный или порванный пыльник суппорта.

Вы можете заменить их, если они слишком проржавели. или грязный, чтобы очистить. Если они ушли слишком далеко, вам, возможно, придется заменить весь тормозной суппорт.

6. Смажьте тормозные суппорты, Булавки и слайды

Как только ваш суппорт будет выглядеть почти как новый, его пора снова мазать. Рассмотрите возможность использования специальной смазки для суппортов, как Permatex Ultra Смазка для суппорта дискового тормоза 24110. Отлично подходит для пальцев суппорта, крепежа и обратной стороны тормозных колодок.

Некоторые домашние механики предпочитают использовать универсальную смазку, например белую литиевую смазку. Это не специально для суппортов, но это стоит немного меньше.

При смазке тормозных суппортов следить чтобы полностью смазать болты, штифты, направляющие и поршни. Вы хотите, чтобы каждая поверхность слегка прикрыты, чтобы защитить его от пыли и обеспечить плавное скольжение.

7.Ставим суппорта, тормоза и Колеса снова на

После того, как все будет очищено и смазано, поместите тормозной суппорт обратно в кронштейн. Вверните болты суппорта обратно в место. Вы можете начать затягивать их вручную, но затем используйте торцевой ключ. Не затягивайте эти болты слишком сильно. Чрезмерное затягивание может привести к трещинам, повредить тормоза, колодки и суппорты.

Затем переустановите тормозные колодки, убедившись, что они достаточно защищены. Установите шину обратно на ось и затяните гайки.Опять же, не затягивайте зажимные гайки слишком сильно, так как это может привести к повреждению колесо. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильные настройки герметичности.

Если заедает более одного тормоза, вы необходимо повторить эти действия для каждого колеса и тормозного суппорта.

Другие идеи по устранению неполадок для Заедание тормозных суппортов

Тщательная чистка тормозных суппортов, штифты и подушечки обычно устраняют любые возникающие прилипания. Однако некоторые проблемы так просто не решаются.Часто нужно решить более серьезную проблему. диагностика опытным механиком. Есть еще пара потенциальных проблем это может происходить, если ваши тормоза все еще застревают.

Ваш аварийный тормоз изношен

Иногда ваш аварийный тормоз или парковка тормоз крепится к задним тормозным суппортам. В данном случае изношенный тормоз линия может неправильно натягивать суппорты , в результате чего ваши тормоза палка. Если это так, вам необходимо заменить магистраль аварийного тормоза.

Тормозной шланг протекает или порвался

Если у вас обрыв тормозного шланга, тормозная жидкость будет поступать в тормоза, но не выходить. Когда они работают правильно, жидкость должна вытекать обратно в главный цилиндр.

Чтобы попытаться это исправить, вам понадобится целая машина. разъем. Снимите весь вес с колес, затем затормозите. Это может перенастройте шланг для правильного потока. Однако это не всегда работает. Если оно нет, то вам нужно будет заменить весь тормозной шланг.

Теперь пришло время их отклеить Тормоза

Теперь вы знаете, как разбирать и чистить тормоза и суппорты. Как только у вас будет свободное время и небольшая комната в гараже, пора приступать к работе. Обязательно выполняйте шаги по порядку и следите за своими инструментами и болтами по пути.

Часто ремонт дома идет не так, как надо, когда вещи после разборки не собираются должным образом. Если вы нервничаете, подумайте о том, чтобы снять себя на видео или сфотографировать на ходу.Это позволит вам точно знать, куда возвращаются вещи, и вы сможете увидеть, насколько важна ваша уборка.

Как обслуживать и восстанавливать тормозные суппорты мотоцикла

 

Тормоза — самая важная часть мотоцикла; не имеет значения, как быстро вы можете двигаться, если вы не можете остановиться. Техническое обслуживание тормозных суппортов вашего велосипеда жизненно важно для обеспечения их безопасной и оптимальной работы, поэтому наше простое руководство покажет вам, как ухаживать за ними и как восстановить их, когда придет время.

Мы попросили Ника Номикоса из The Two Wheel Center в Харпендене рассказать нам о каждом этапе процесса; он откладывает свои специальные инструменты и использует только то оборудование, которое, вероятно, есть у большинства домашних механиков. Когда вы знаете, что делать и на что обращать внимание, вооружившись руководством по ремонту Haynes, вы сможете справиться практически с любой работой на своем мотоцикле, сэкономив деньги и доставив вам удовольствие от возможности самостоятельно ухаживать за своей машиной…

 

Как обслуживать тормозные суппорты?

Шестипоршневые суппорты Tokico, установленные на моем Kawasaki ZX-6R 1999 года, очень плохи.Когда они работают, они в порядке, но они могут очень быстро начать заедать, так как коррозия накапливается за поршневыми уплотнениями, выталкивая резину и препятствуя возвращению поршней.

Важно содержать суппорты в чистоте, но вы также должны регулярно чистить и смазывать поршни. Для этого НЕ вдавливайте колодки обратно в суппорт — просто открутите его и снимите с диска. Затем вы можете снять колодки и добраться до поршней, чтобы почистить их. Убедитесь, что колодки находятся в хорошем состоянии, и что в них осталось достаточно жизни.

 

Нанесите немного красной резиновой смазки вокруг поршней после очистки

 

Используя очиститель тормозов, очистите весь открытый поршень вплоть до уплотнения, затем нанесите красную резиновую смазку на ту же область. Не наносите его, так как вы не хотите, чтобы он попал на поверхность подушечки.

 

Клещи для тормозных поршней облегчают вращение поршня при его очистке

 

Очень удобный инструмент для этой работы — набор клещей для тормозных поршней — они могут помочь вам вращать поршни для очистки; Купил себе набор Draper Expert 30838.

Убедитесь, что колодки вернулись в то же положение, в котором они были сняты, иначе им придется снова притираться к диску. Затем вставьте любую пружину и стопорный штифт / зажим обратно (после их очистки).

Проверьте в руководстве Haynes необходимый крутящий момент для болтов суппорта, затем установите их на место; на этом байке они 34 Нм.

 

Совет эксперта: установка новых колодок

«При установке новых колодок вам нужно немного отодвинуть поршни, чтобы освободить место для более толстого материала», — говорит Ник Номикос.«Очень важно, чтобы вы очищали поршни ПЕРЕД тем, как толкать их назад, и наносили красную резиновую смазку.

«Причина, по которой тормозные суппорты на автомобилях обычно не страдают от этих проблем, заключается в том, что на поршнях есть резиновые чехлы.

«Если тормоза вашего велосипеда работают плохо, а жидкость свежая и хорошо стравлена, возможно, были установлены колодки из неподходящего материала. , но и не кусаются.

 

Ваши тормозные колодки должны быть чистыми, и когда вы их снимаете, обратите внимание на неравномерный износ; они блестят с одной стороны, что показывает, что они кусали неравномерно. Людей беспокоит «остекление», но это не следует путать с полировкой; если ваши тормозные колодки застеклены, значит, они сильно перегрелись и на них появятся трещины или трещины; решение состоит в том, чтобы заменить их, а также выяснить, почему они так сильно нагреваются; вы сильно тормоза тянете, а колодки не из того материала? Не пытайтесь отшлифовать их; это пустая трата времени и потенциально вредно для вашего здоровья.

 

Как долго должны работать тормозные суппорты моего мотоцикла?

Если вы ухаживаете за суппортами, вам следует просто восстановить их в соответствии с рекомендуемыми интервалами обслуживания — каждые два года в случае этого велосипеда!

 

Как я узнаю, что мои тормозные суппорты нуждаются в обслуживании/замене?

Когда я принес этот велосипед домой, он почти не двигался после торможения; очевидно, была серьезная проблема, но правильно обслуживаемые тормоза никогда не должны доходить до состояния, при котором вы можете почувствовать проблему; это потенциально опасно.

Если вы покупаете велосипед, вы можете проверить суппорты, оторвав колесо от земли, затем повернув его, почувствовав и прислушавшись к сопротивлению. Попробуйте затормозить, затем отпустите и посмотрите, освободится ли колесо снова; если они не отрываются аккуратно, вам, вероятно, придется немного поработать.

 

Wemoto предлагает все необходимое для обслуживания вашего велосипеда

 

Какие детали мне нужны?

Если ваши суппорты обслуживались в хорошем состоянии, для восстановления потребуется только комплект уплотнений.Вы можете получить полный комплект уплотнений для обеих пар шестипоршневых суппортов от Wemoto всего за 35 фунтов стерлингов, так что это не дорогая работа. Если вы работаете с задним суппортом, комплект уплотнений стоит всего 14 фунтов стерлингов. Комплекты, производимые ТРК тормозной, включают:

  • Грязесъемные уплотнения
  • Пылезащитные уплотнения
  • Сальники суппорта
  • Сливные ниппели из нержавеющей стали
  • Крышки спускных патрубков
  • Медные банджо-шайбы
  • Красная резиновая смазка

 

Тормозные поршни могут быть подвержены коррозии, и в этом случае их необходимо тщательно очистить проволочной ватой, но если они слишком сильно повреждены, их следует заменить.К счастью, Wemoto поставляет сменные поршни TRK из нержавеющей стали с пожизненной гарантией; если вы делаете полную перестройку своих суппортов, они могут стоить вложений. Оригинальные передние поршни Kawasaki стоят 38,28 фунтов стерлингов каждый, а поршни TRK стоят всего 19,99 фунтов стерлингов и включают в себя два уплотнения.

Вы можете купить полный комплект уплотнений и все 12 поршней, чтобы полностью восстановить оба суппорта ZX-6R от Wemoto всего за 168 фунтов стерлингов. Если бы вы купили эту партию у Kawasaki, она стоила бы более 340 фунтов стерлингов!

Всегда проверяйте модель вашего велосипеда (и убедитесь, что установленные суппорты подходят для этой машины, если она подержанная), чтобы убедиться, что вы заказываете правильные детали.

 

 

Какие инструменты мне нужны?

Эта статья не предназначена для того, чтобы охватить все, что вам нужно для работы с тормозными суппортами на любом мотоцикле. Я основываюсь на своем Kawasaki ZX-6R 1999 года, но у вашего мотоцикла будут свои уникальные потребности, поэтому я настоятельно рекомендую сначала купить руководство по ремонту Haynes. Я надеюсь, что это придаст вам уверенности в том, что вы сможете взяться за работу самостоятельно, но только с руководством по ремонту, специально предназначенным для вашей машины, у вас будет правильная процедура.Помните, что клиенты Bennetts могут сэкономить 40% на руководствах Haynes в Bennetts Rewards. Вам также понадобится следующее…

  • Набор головок
  • Головки с шестигранной головкой
  • Динамометрический ключ
  • Отмычка 90°
  • Клещи
  • Клещи для поршня суппорта
  • Проволочная шерсть и проволочная щетка
  • Малое сверло
  • Защитные перчатки

 

Как восстановить тормозные суппорты на мотоцикле?

Вы всегда должны соблюдать осторожность при работе с любой частью мотоцикла, особенно с тормозами.Прочтите это руководство и руководство Haynes и не торопитесь; если что-то идет не так, сделайте перерыв и подумайте. Никогда не выполняйте какую-либо работу на своем велосипеде в первый раз, когда у вас есть крайний срок; ты не хочешь никуда торопиться.

Обратите внимание, что в суппортах некоторых велосипедов используются поршни разного размера, поэтому внимательно проверяйте их при снятии и повторной установке.

 

Я полностью снял тормозную систему с велосипеда, поэтому для предотвращения выскальзывания поршней использовался шинный рычаг.Обычно вы оставляете суппорты на велосипеде до тех пор, пока линии не будут сняты и две половины не ослабнут, так как легче все ослабить.

 

Шаг 1: Слейте жидкость и ослабьте болты крепления суппорта

Перед началом работы, когда суппорты установлены на велосипеде, нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что все поршни максимально выдвинуты, а колодки касаются диска.

Не снимая суппорты с велосипеда, снимите банджо и осторожно слейте жидкость в подходящую емкость.Не допускайте попадания на лакокрасочное покрытие и немедленно смывайте любые разливы.

Если на вашем велосипеде нет моноблочных суппортов или поршней только с одной стороны, ослабьте болты, которые скрепляют две стороны суппорта.

На этом этапе вы также можете снять спускной штуцер – будьте осторожны, так как он может сломаться, если застрянет. Если он застрял, оставьте его пока, а затем используйте небольшой нагрев при снятии суппорта, но помните, что тормозная жидкость легко воспламеняется. Будьте осторожны, а если сомневаетесь, обратитесь к профессионалу.

Теперь можно снять суппорты, готовые к работе.

Обратите внимание, что на однопоршневых суппортах вы можете использовать гидравлическое давление, чтобы полностью вытолкнуть поршень, но делайте это осторожно и с достаточной защитой, так как вы не хотите, чтобы жидкость попала на мотоцикл (или на вас). . Вы можете сделать это в прозрачном пакете, для безопасности.

 

Большая часть поршня вышла с помощью поршневых плоскогубцев, но для его извлечения потребовались плоскогубцы.Поршень не собирался использоваться повторно.

 

Шаг 2. Снимите поршни

Удалите все стопорные штифты и пружины, затем снимите колодки. Следите за скрытыми R-образными зажимами, так как в некоторых суппортах их два. Штифт, возможно, придется выбить только с одной стороны, поэтому сначала проверьте. Если она застряла, вам может потребоваться слегка нагреть ее, помня, что тормозная жидкость легко воспламеняется.

Если у вас моноблочные тормозные суппорты, вам нужно полностью вставить поршни в корпус суппорта, чтобы вставить инструмент и снять одну сторону, а затем другую (следите за струей оставшейся тормозной жидкости).Вам также понадобятся плоскогубцы для тормозных поршней, и вам придется надеяться, что суппорты не такие плохие, как эти старые, так как к ним намного сложнее добраться. К счастью, современные радиальные моноблоки не так сильно заедают.

Если у вас есть такие разъемные суппорты, снимите болты и разломите суппорт на две половины. Если повезет, вы сможете повернуть и вытащить поршни с помощью поршневых плоскогубцев, но некоторые из них были более сильно захвачены, поэтому их нужно было схватить с помощью сантехнических плоскогубцев; если вам нужно это сделать, вы не можете рассчитывать на их повторное использование.Еще один способ вытащить поршни — использовать инструмент для снятия, подобный этому, который не должен повредить поршни и может быть вашим последним средством, если поршни действительно застряли плотно. Однако он не будет работать на моноблочных суппортах.

На некоторых однопоршневых суппортах можно снять банджо, а затем ткнуть чем-нибудь через отверстие, чтобы вытолкнуть поршень, как в случае с задней частью этого ZX-6R.

Помните, что при надлежащем обслуживании все это не составит труда.

 

 

Шаг 3: Снимите уплотнения

Используя отмычку под углом 90°, вытащите уплотнения из суппорта — вы увидите, насколько сильно они подверглись коррозии.Как только за уплотнениями образуется коррозия, она выталкивает резину, что приводит к заклиниванию поршней. К сожалению, эти Tokicos склонны к этому.

Также снимите уплотнение, которое проходит между двумя путями жидкости с одного конца.

 

 

Шаг 4: Очистка от грязи

Поскольку тормозную жидкость в этом байке не меняли по крайней мере девять лет, в поршневых колодцах образовалась кристаллизованная каша; очистите его тканью и очистителем тормозов, который полностью испаряется и не оставляет следов (никогда не используйте очистители на бензиновой основе).

 

 

Шаг 5. Очистите каналы для жидкости

Поскольку тормозная система находится в таком запущенном состоянии, старая жидкость забила каналы в корпусе суппорта – вы сможете осторожно проткнуть его небольшим сверлом, удерживая его в руке (на самом деле не используйте его в качестве дрель!).

Засоренная дыра фактически начала разъедать из-за гнилой жидкости; регулярное техническое обслуживание действительно жизненно важно. Если вы когда-либо пытались прокачать суппорты, это может быть признаком заблокированного пути жидкости.

 

 

Шаг 6: Очистите седла уплотнения

Обильно обрызгайте тормозной суппорт тормозной жидкостью и с помощью отмычки очистите каналы уплотнения. Вы также должны использовать проволочную мочалку или проволочную щетку, чтобы сразу очистить их — попробуйте прокрутить проволочную мочалку с помощью небольшой отвертки с плоским лезвием.

 

 

Шаг 7: Очистите поверхности корпуса суппорта

С помощью проволочной щетки или аккуратно проволочным кругом очистите сопрягаемые поверхности суппорта, чтобы убедиться, что они безупречны.

 

До и после очистки

 

Шаг 8: Тщательно промойте суппорты

Используя больше очистителя тормозов, убедитесь, что суппорты полностью чистые.Вы также можете использовать авиалинию, чтобы продуть их, но это должен быть фильтрованный, а не смазанный воздух.

Не волнуйтесь, если металл внутри суппорта немного обесцветился, особенно в нижней части; это пути жидкости и каналы уплотнения, которые должны быть абсолютно чистыми и свободными от коррозии. Ямки внутри каналов не проблема, если нет выступов или выступов.

 

 

Шаг 9. Установите новые уплотнения и поршни

Нанесите немного красной смазки на уплотнения между пальцами, прежде чем вставить их на место.Набор TRK от Wemoto поставляется с чехлом, которого достаточно для работы.

Затем можно установить поршни; i Если вы используете оригиналы, убедитесь, что они полностью чистые и не имеют выступов. Вы можете очистить их проволочной ватой, но если после этого они не станут гладкими, выбросьте их. Поскольку поршни TRK из нержавеющей стали от Wemoto стоят всего 19,99 фунтов стерлингов, не стоит сбрасывать со счетов всю проделанную работу, повреждая новые уплотнения с помощью веревочных поршней. Мы установили на этот мотоцикл все новые поршни.

Нанесите немного красной смазки на поршень, и, если вы хорошо почистили поршень, они должны плавно входить до упора.

 

 

Шаг 10. Соедините две стороны вместе

Не забудьте уплотнение, которое проходит между двумя путями жидкости; нанесите на это очень небольшое количество красной смазки, но не настолько, чтобы она заблокировала отверстие.Уплотнитель нужно ставить со стороны суппорта с более углубленным отверстием, чтобы он не сдвинулся при соединении болтами.

Очистите соединительные болты суппорта и нанесите на них немного медной смазки. Затяните болты вручную, затем начните зажимать их с одной стороны, а затем с другой, доводя их до нужного момента затяжки (21 Нм на этом мотоцикле), осторожно удерживая суппорт в тисках. Если его нельзя удерживать таким образом, закончите затягивать их, когда суппорт снова будет на велосипеде. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ — вставьте в них немного BluTack в качестве напоминания, если это необходимо.

 

 

Шаг 11: Установите колодки

Скорее всего, вы будете устанавливать новые колодки сейчас, но если нет, убедитесь, что они возвращаются с той же стороны, с которой они были сняты. Также убедитесь, что фрикционные поверхности находятся внутри! Не наносите медную смазку на обратную сторону колодок; он на минеральной основе, поэтому может повредить резиновые детали.

Очистите или замените стопорный штифт колодки и R-образные зажимы, а также любые пружинные зажимы.Если штифт сидит в углублении, нанесите немного смазки на конец, чтобы не было места для проникновения влаги и образования коррозии.

 

 

Шаг 12: Установите суппорты обратно на мотоцикл

Установите на место суппорты и затяните их должным образом (34 Нм на этом мотоцикле). Затем вы можете установить новые спускные ниппели из нержавеющей стали из комплекта TRK; если вы наносите на них медную смазку, убедитесь, что она только на самом верху резьбы.Теперь вы также можете надеть новое пылезащитное уплотнение стравливающего ниппеля.

Если вы еще этого не сделали, дотяните болты, скрепляющие две половинки суппорта вместе.

Теперь установите на место банджо тормозных магистралей, используя медные шайбы, входящие в комплект для ремонта. Последней задачей является закачка новой жидкости в систему; Чтобы получить полное объяснение того, как заменить жидкость в тормозной системе вашего мотоцикла, нажмите здесь.

 

Если вы не можете выполнить эту работу самостоятельно, ваш дилер с радостью возьмет на себя эту работу.Хотя цены будут варьироваться, Ник Номикос, владелец и тестер MoT по телефону Двухколесный центр в Харпендене , говорит, что он будет взимать 120 фунтов стерлингов с НДС за оба суппорта, включая стоимость жидкости, уплотнений и колодок.

 

Вот инструменты, необходимые для замены тормозов

Многие инструменты, необходимые для замены тормозов, вероятно, уже лежат в вашем ящике для инструментов или в гараже. Если нет, покупка этих инструментов — это своего рода инвестиция, поскольку большинство из них можно использовать для множества других задач.Вот инструменты, необходимые для замены тормозов.

Начните с правильной защиты

Перед тем, как приступить к работе над автомобилем, убедитесь, что вы надежно защищены. У вас должна быть пара перчаток механика для защиты рук, защитные очки и пылезащитная маска, чтобы вы не вдыхали тормозную пыль.

Тормозные колодки и диски

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что у вас есть подходящие запасные части для работы. Это включает в себя тормозные колодки, роторы, если они заменяются, и даже тормозную жидкость, если вы будете прокачивать тормоза во время замены.

Домкрат и подставка для домкрата

Для работы с тормозами вам потребуется снять шины с автомобиля, поэтому вам понадобится домкрат и подставка для домкрата. Домкрат, скорее всего, прилагается к вашей машине, чтобы вы могли заменить эти неудобные колодки, но специальный домкрат для обслуживания — гораздо лучший выбор. Также необходимо приобрести домкраты. Это делает ваш автомобиль намного более устойчивым, когда его поднимают, и снижает вероятность того, что он поскользнется и упадет, пока вы работаете с тормозами. НИКОГДА не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом.

Гаечный ключ для колесных гаек

Кольцевые гайки следует ослабить, прежде чем поднимать автомобиль и ставить его на домкраты. Как только вес автомобиля будет безопасно опираться на домкраты, используйте гаечный ключ, чтобы полностью открутить гайки, а затем вы можете снять колесо, чтобы открыть тормоза.

Инструмент для поршня тормозного суппорта

Поршень или поршни необходимо втянуть, чтобы они подходили к новым, более толстым тормозным колодкам. Проще всего это сделать с помощью тормозного суппорта (или в крайнем случае подойдет С-образный зажим).В зависимости от суппорта может потребоваться одновременное сжатие и вращение поршня для втягивания. Вот где сияет специальный инструмент.

Ключ для прокачки тормозов

Ключ для прокачки тормозов входит в список инструментов, необходимых для замены тормозов, в зависимости от выполняемой работы. Если вы отсоединили тормозной шланг, чтобы заменить тормозные суппорты, вам понадобится этот инструмент, чтобы убедиться, что в гидравлических линиях не осталось воздуха.

Набор шестигранных ключей

Это еще один вариант, но любой, кто планирует ремонтировать свой автомобиль, не ошибется, выбрав набор шестигранных ключей.Это один из инструментов, необходимых для замены тормозов, поскольку тормозные суппорты часто удерживаются на месте болтами с внутренним шестигранником, которые необходимо снять.

Смазочные материалы и консистентные смазки также могут понадобиться в зависимости от работы, но наличие по крайней мере этих основных инструментов гарантирует, что вы будете готовы заменить свои тормоза.

С помощью этих инструментов вы сможете безопасно и быстро заменить тормозную систему вашего автомобиля. Если в вашем арсенале нет этих инструментов, хорошей идеей будет приобрести набор, поскольку замена тормозов вашего автомобиля является жизненно важной частью владения автомобилем.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, какие детали вам нужны для замены тормозов вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

Николь Уэйклин освещает автомобильную промышленность в качестве внештатного журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры.Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в таких блогах, как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars. Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков в Twitter и Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

Руководство по ремонту суппорта

Ремонт суппорта с циферблатом

краткое руководство «Сделай сам»
Штангенциркули

— это и самый простой, и самый сложный инструмент для ремонта, особенно без надлежащих инструментов.Здесь мы представляем некоторые подсказки, подсказки и инструкции. Мы будем скупы на раскрытие основных «хитростей торговли», потому что это в конечном итоге будет стоить нам и другим ремонтным мастерским столь необходимого бизнеса.

Губки : если губки больше не параллельны или плоские, их можно отшлифовать и притереть, но это работа для специалиста. Если вы попробуете это сделать сами, вы, вероятно, в конечном итоге так сильно отшлифуете, что у вас останется совершенно бесполезный инструмент. Или челюсти будут в худшем состоянии, чем раньше.В любом случае бесполезный инструмент. Если челюсти нуждаются в работе, то обязательно отправьте суппорты в мастерскую, готовую взяться за работу.

Механика : механизм циферблатного суппорта может быть отремонтирован любым, у кого есть время, несколько обычных инструментов и кто не склонен плакать из-за неудачной попытки.

Совет №1 : никогда не разбирайте больше, чем это абсолютно необходимо.

Общие проблемы включают отсутствие концевого упора ползуна. Это пластиковая деталь на конце балки, которая удерживает скользящие элементы на месте.Может показаться, что задействованы два винта, но в большинстве случаев пластиковая деталь имеет два штифта, которые входят в металлическую балку. Это не проблема, если вы можете уловить правильную остановку ползунка.

  • Mitutoyo производит довольно много разных версий для всех своих моделей суппортов прошлого и настоящего. Обязательно найдите необходимую деталь в списке деталей, показанном на стр. 188. Простой способ прижать новую деталь к балке — использовать тиски. Совместите отверстия и аккуратно закройте губки тисков, пока они не встанут на место со щелчком.

  • Brown & Sharpe не имеет большого разнообразия запчастей, но все равно не помешает поискать. Детали между производителями не взаимозаменяемы.

Большинство китайских циферблатных суппортов имеют металлические ползунковые упоры, которые можно закрепить на месте заклепками. На Starrett 1202 они используют винты, чтобы удерживать металлический упор ползунка на месте.

Совет № 2 : отвинтите зажим лицевой панели, прежде чем снимать лицевую панель. Особенно в моделях Mitutoyo, где пластиковый зажим безеля может легко сломаться, если вы забудете это сделать.

Снятие безеля и стекла — это шаг номер один при ремонте, связанном с механическим механизмом. На более новых моделях Mitutoyo и Starrett безель удерживается на месте резиновым уплотнительным кольцом. Аккуратно подденьте лицевую панель, вставив большую плоскую отвертку под край лицевой панели. Кристаллы вставляются с помощью пресса для кристаллов, а безель можно снова надеть после завершения ремонта.

У суппортов Starrett 1202 китайского производства безель можно снять с помощью большой плоской отвертки.Опять же, не забудьте сначала снять зажимной винт лицевой панели. Новый кристалл можно прижать большим пальцем снизу, чтобы он образовал купол. Не забудьте белое пластиковое прокладочное кольцо, когда будете прижимать безель обратно к суппортам. Теперь решающий фактор: Starrett не продает новые кристаллы, потому что они поставляются только полностью собранными из Китая.

На циферблатных штангенциркулях Brown & Sharpe (Tesa) безель является частью металлического корпуса и не может быть снят отдельно.Вы подденете металлический корпус, вставив тонкую плоскую отвертку или другой инструмент под четыре угла и осторожно, понемногу, в каждом углу. Это позволит сохранить пластиковые гнезда неповрежденными (мы к этому еще вернемся) и имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что стрелка циферблата также оторвется одновременно. Затем вы можете вытолкнуть старый кристалл сзади. Новые кристаллы будут установлены на последнем этапе ремонта.

Совет №3 : если через равные промежутки времени слышны щелчки или небольшие пропуски, то проблема заключается в шестеренках в механизме.Если чистка механизма не решает проблему, то самым простым решением будет замена всего механизма.

Если щелчок или пропуск происходит только в одном месте, скорее всего, в рейке сломан или погнут зуб. Во-первых, проверьте, не застряла ли между зубами грязь или металлическая стружка. Очистите зубья стойки зубной щеткой с жесткой щетиной и используйте тонкую заостренную иглу, чтобы удалить всю грязь. Не отвинчивайте стойку (хотя это может показаться простым способом ее очистки), потому что это разрушит натяжение волосковой пружины в механизме.Если необходимо заменить рейку, это легко сделать с помощью суппортов Mitutoyo. Вам, конечно, придется снять механизм, а затем вы сможете открутить стойку (ищите маленькие винты на обратной стороне балки). Обратите внимание на ориентацию стойки, прежде чем прикручивать новую на место.

12-дюймовая стойка Starrett состоит из двух отдельных 6-дюймовых стоек. Обратите особое внимание на место, где эти двое соединяются. Если движение щелкает или прыгает в этом месте, значит, стойки слишком близко друг к другу.Просто ослабьте винты на одной из стоек, а затем сдвиньте ее так, чтобы зубья правильно вошли в зацепление с шестернями. Естественно, проверьте калибровку после такой настройки.

Штангенциркули Starrett имеют уникальные, продуманно простые механизмы и люфтовые шестерни. Будьте осторожны, разбирая их, потому что детали имеют тенденцию расшатываться и падать повсюду. Будьте бдительны и помните, что куда идет. Несмотря на обманчивую простоту, если вы думаете, что у вас все хорошо, эта попытка ремонта может доказать это.

Модели Starrett 1202 китайского производства на самом деле в некоторых отношениях лучше, чем стандартные версии американского производства. Более прочный, хорошо сделанный механизм является улучшением по сравнению со старыми суппортами, которые, вероятно, не изменили дизайн с момента их первого изобретения. Но детали для движения отдельно не продаются! Вам придется купить весь механизм в сборе с безелем и стеклом. Это на самом деле облегчает жизнь, предполагая, что движения доступны. У Старретт часто нет акций, и так же часто они не знают, получат ли они когда-нибудь акции.Совет: если вы решите разобрать его, отвинтите только 3 больших винта с крестообразным шлицем (оставьте 5 меньших в покое).

Повторяемость (возврат к нулю при закрытых губках) в основном обусловлена ​​натяжением пружины в движении. Это, вероятно, самая сложная задача в ремонте: правильное натяжение.

Штангенциркули Brown & Sharpe : снимите стекло и стрелку, как описано выше, или с помощью ручного съемника. Возможно, вам удастся вынуть кристалл небольшой отверткой вдоль края, но есть вероятность, что вы повредите кристалл.Это то, что вы должны ожидать. Имейте под рукой запасной кристалл. Подденьте весь металлический корпус, вставив плоскую отвертку под все четыре угла. Поддевайте его медленно, понемногу, чтобы не повредить пластиковые гнезда, удерживающие его на месте. Как только он выключится, вы увидите, о чем идет речь. Если розетки повреждены, их следует заменить. Эти гнезда гарантируют, что корпус останется прочно прикрепленным к корпусу штангенциркуля, в противном случае вы также можете заметить колебания показаний.

Теперь можно снять механизм, удерживаемый тремя винтами. Не разбирайте механизм. Белая пластиковая шестеренка привлечет ваше внимание. Эта шестерня состоит из двух частей: верхней зубчатой ​​шестерни и нижнего пластикового диска. Между ними находится небольшой родник. Держите нижний диск неподвижно и вращайте верхнюю зубчатую шестерню против часовой стрелки, пока два маленьких отверстия не совпадут. Вставьте булавку в два отверстия так, чтобы они оставались на одной линии. Теперь вы можете снова прикрепить механизм, но пока не затягивайте винты.Зубья рейки должны войти в зацепление с зубьями центральной шестерни. Это непростая задача, потому что у вас нет права на ошибку. Если зацепиться слишком плотно, движение будет грубым или вообще не будет двигаться. Если вы отступите слишком далеко, вы рискуете потерять натяжение пружины, над созданием которой вы так усердно работали. Когда вы, наконец, найдете правильное расположение механизма, вы можете затянуть винты и снять этот штифт с шестерен. Если повезет, это сработает, но, скорее всего, потребуется полдюжины попыток, прежде чем вы все сделаете правильно.Это то разочарование, которое заставит вас выпить еще одну чашку кофе, если вы сможете выдержать дрожащие руки.

Наденьте металлический корпус обратно на пластиковые гнезда, двигаясь от одного угла к другому, понемногу за раз. Мы находим, что тиски пригодятся на этом этапе, но мы позволим вам найти удобный метод самостоятельно.

Если балка скользит слишком легко или слишком сильно, или если балка имеет люфт, вам придется иметь дело со стержнем и двумя установочными винтами. Удлинитель представляет собой кусок медного металла, который надевается на верхний край балки.Передний винт регулирует величину трения и, следовательно, величину люфта («покачивание»). Никакой игры, конечно, быть не должно. Задний винт аккуратно входит в маленькое отверстие в стреле, и это просто для того, чтобы стрела не выскальзывала при перемещении балки. Этот клин выпадает только тогда, когда вы полностью раздвигаете суппорты или удаляете (или достаточно ослабляете) установочный винт.

    Старшие модели
  • имели кусок черного пластика плюс отдельную полосу металла. Вы можете легко заменить эти два предмета новым одинарным держателем #034121.См. список деталей
  • .
Старые модели

Brown & Sharpe 599-579-3 был превосходным штангенциркулем, подобных которому, вероятно, больше никогда не увидишь. Запчасти в настоящее время в основном недоступны, но если вам нужно почистить механизм, имейте в виду, что это другой процесс, чем в новых моделях. Чтобы добраться до движения, вам придется удалить кристалл, обычно уничтожив его. После того, как вы поднимите руку (с помощью ручного подъемника — абсолютно необходимого инструмента), вы можете снять прокладку, волнистую шайбу и циферблат.Это показывает три винта, которые удерживают крышку механизма на месте, и вам нужно будет удалить их, чтобы получить доступ к шестерням.

Ранние модели Mitutoyo, такие как 505-626-50, имели очень простой механизм без каких-либо люфтовых шестерен или пружин. Он сохранял удивительно жесткие допуски и хорошую повторяемость, а также предлагал очень простой ремонт. При достаточно сильном ударе зубья шестерни могут легко соскочить, что выведет стрелку циферблата из положения на 12 часов, но именно поэтому Mitutoyo предложил простой метод сброса стрелки с помощью инструмента, который был приложен к оригинальным суппортам.К счастью, зубы почти не пострадали. Только одна шестерня и один зубчатый зажим составляют механизм, и обе части являются заменяемыми. Еще проще заменить весь механизм в сборе. Всего два винта удерживают его на месте. Дайте шестерням достаточный зазор, чтобы все двигалось плавно и все было готово.

Замена стрелки шкалы на суппортах Mitutoyo

Стрелка (указатель) для многих старых штангенциркулей Mitutoyo заменена новым стилем. К сожалению, у этих стрелок очень маленькие отверстия и шестерня (обычно 0.7 мм в диаметре), вероятно, не подойдет, если вы тщательно не рассверлите отверстие до нужного размера. Для этой цели нужны очень маленькие развертки. Рука должна запрессоваться на месте с помощью инструмента для фиксации. Попытка принудительно надеть его на шестерню, вероятно, приведет к повреждению.

Механизмы

Mitutoyo: иногда самый быстрый и надежный способ починить суппорты с циферблатом Mitutoyo — это просто заменить механизм в сборе. На более новых моделях, таких как 505-677, вам придется снять безель, стрелку, циферблат, черную пластиковую основу (3 винта), а затем снять старую латунную сборку (3 винта).Новый механизм поставляется с предварительно натянутой пружиной. Вы увидите булавку с большой белой ручкой, прикрепленной клейкой лентой. Не удаляйте это пока. Тщательно очистите зубья на рейке суппорта, а затем закрутите новый механизм на место, продвинув его до упора вверх, чтобы зацепить зубья шестерни, прежде чем затягивать винты. Теперь можно снять ленту и вытащить штифт. Если все прошло хорошо, ваши суппорты теперь будут работать без сбоев. Если он заедает или не двигается, вам придется подтолкнуть латунный узел вниз (помните, что вы толкнули его вверх до упора).Делайте это осторожно и по минимуму. Если вы зайдете слишком далеко, вы расцепите зубья шестерни и потеряете натяжение пружины, и вам придется сбрасывать ее самостоятельно. При сборке деталей убедитесь, что винты хорошо затянуты.

Суппорт тормозной

2734

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве. Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie.Однако, если вы хотите использовать все функциональные возможности наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вам следует принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции. Целевое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые ваш браузер принимает на основе настроек вашего браузера. Однако вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie.Кроме того, вы можете в любое время удалить файлы cookie со своего носителя. Дополнительную информацию можно найти в разделе о защите данных.

В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

Технически необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

Имя

Время удерживания

Назначение

Статистика

Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-аналитики Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

Имя

Время удерживания

Назначение

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.