Ваз 2107 замена сальника редуктора заднего моста видео: Замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция

Содержание

Замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция

Сальник редуктора заднего моста ВАЗ-2107 предотвращает течь смазки, поэтому если он смещен или износился (резина не обладает эластичностью), необходимо поскорее устранить неисправность. Замена сальника, подходящего к заднему мосту, – процедура нешуточная, но при желании научиться можно всему.

Порой даже найти сальник необходимого размера для ВАЗ-2107 сложно, тогда для замены следует взять обычную манжету от схожего двигателя. Например, если новый сальник больше по величине, чем старый, надеть его не удастся, поэтому лучше купить меньший образец.

Следите за тем, чтобы на сальнике присутствовал косой формат нарезки, также необходимо наличие пыльника. Традиционного нового сальника хватает на 40 000 – 50 000 км пробега. Пыльник не позволяет грязи и влажности попасть внутрь детали, что особенно ценно на российских трассах. Боковая нарезка, отыгрывая роль насоса, не дает маслу вытечь и забрасывает раствор обратно в картер.

Замена сальника заднего моста ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 – заднеприводный автомобиль, ходовая часть которого приходится на заднюю составляющую. Если автомобиль эксплуатируется каждый день, на сальник возлагается основная функция перемещения транспорта. Вот почему за состоянием сальника, расположенного на заднем мосте ВАЗ-2107, необходимо регулярно следить и по возможности менять.

Читайте также: Замена ремня генератора ВАЗ-2107 инжектор

Чтобы замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ-2107 прошла быстро, подготовьте такой комплект инструментов:

  • съемник, оборудованный по 2 вида съема;
  • ключ динамометрического формата.

Еще один нюанс – о неисправности сальника свидетельствует утечка масла, но если на картере редуктора образовалась масляная пленка, это еще не указывает на поломку сальника.

Принимаясь за работу своими руками, отнеситесь к ней со всей долей ответственности, иначе придется разбирать редуктор, а это под силу сделать только высококлассным специалистам с привлечением специального оборудования.

Сложности не возникнут, если вы будете использовать такую пошаговую инструкцию:

  1. Сначала следует демонтировать старый сальник. Если вы будете знать, как снять старый агрегат на ВАЗ-2107, установка нового производится в обратном порядке, действия не меняются. Для начала поднимите машину на эстакаду или разместите на смотровую яму.
  2. Слейте в емкость старое масло, которое залито в заднем мосту ВАЗ-2107.
  3. Чтобы от ведущей шестерни вывинтить вал карданного типа, вывесите колесо, расположенное на машине сзади.
  4. Воспользовавшись ключом на 13, выверните 4 гайки, фиксирующие теплозащитную панель, последняя находится прямо над каталитическим нейтрализатором.
  5. Теперь можно снять электрозащитный экран.
  6. Нанесите на кардан разметку, где размещается вилка шарнира, если исходить из положения фланца ведущей шестерни основной передачи.
  7. Выверните ключом, рассчитанным на 13, 4 гайки. В это время поддерживайте кардан монтировочным приспособлением, во избежание проворачивания.
  8. При коррозийных процессах, захвативших резьбы болтов, специалисты рекомендуют обработать резьбы смазочным составом, который можно купить в автомагазине. После того как состав размягчит металл, следует взять ключ рожкового вида на 13, оснащенный широкими губками, отвертку с плоским наконечником, а затем открутить болты.
  9. Далее сдвиньте кардан по направлению вперед, если не удается сделать это своими руками, примените молоток – ударьте инструментом пару раз по вилке карданного вала.
  10. Подвесьте кардан от заднего моста.
  11. Включите ручной тормоз.
  12. Вооружившись ключом на 24, отверните гайку, прочно закрепляющую фланец хвостовика.
  13. Спрессуйте фланец со шпицев, применив съемник двухзахватного типа.
  14. Достаньте из хвостовика шайбу и отражатель грязи.
  15. Нащупайте сальник редуктора заднего моста ВАЗ-2107.С помощью отвертки извлеките из картера редуктора.

Читайте также: Замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ-2107

Правила установки на задний мост новой манжеты

Перед монтажом нового сальника удостоверьтесь в том, что состояние поверхности фланца отвечает хорошим показателям:

  • соответствует формату сальника;
  • нет коррозии; если есть, пройдитесь по плоскости полировочным материалом;
  • нет глубоких канавок. Если канавки присутствуют, манжету спрессовывают для смещения так, чтобы она слегка выходила за горловину редуктора.

Устанавливая на ВАЗ-2107 новую манжету редуктора заднего хода, помните о таких правилах:

  1. Сначала на поверхность манжеты следует нанести небольшой слой пластичной смазки.
  2. Затем запрессуйте деталь легкими ударами молотка по обойме сальника из стали. Не допускайте перекосов.
  3. Демонтированные компоненты механизма установите на хвостовик снова.
  4. Смените крепежную гайку, находящуюся на фланце хвостовика.
  5. Вывесите заднюю часть ВАЗ-2107.
  6. Выведите полуоси из зацепления с шестернями дифференциала.
  7. Воспользовавшись динамометрическим ключом 120 Нм, затяните гайку хвостовика, не забывая все это время поддерживать за крепежи фланец хвостовика.
  8. Теперь сделайте обороты фланца рукой. Деталь не должна заедать, а обороты обязаны осуществляться без особых усилий.
  9. Посмотрите, не присутствует ли осевой люфт. Если он есть, повысьте момент затяжки гайки на 20-30 Нм и проверьте работу снова.
  10. Придерживайтесь совокупного лимита момент затяжки в 225 Нм. Если показатель превышает это значение, возникает риск повреждения специальной втулки распорного типа.
  11. Если затяжка фланца не позволяет ликвидировать люфт, тогда с этим этапом под силу справиться только специалистам СТО.
  12. Если распорная втулка посажена, момент зафиксированной гайки не повышается, даже если осуществляется добавочная затяжка. Поэтому показатель равен значению, слегка недотягивающему до нужного размера. Без разбора редуктора не обойтись, что осуществляют опять же только в автомастерской.

Читайте также: Замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107

Пошаговую видеоинструкцию, как выглядит замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ-2107 своими руками, можно посмотреть ниже:

Самостоятельная замена редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Замена редуктора заднего моста ВАЗ 2107 производится при возникновении гудения и шумности в заднем мосту, а также течи масла. Это происходит в результате поломок зубьев планетарной шестерни или хвостовика, а также при износе подшипников и сальников.

Инструменты и материалы

  • баллонный ключ;
  • домкрат;
  • набор ключей на 13, 14;
  • головка на 17 для откручивания полуосей;
  • ключ для откручивания сливной пробки на мосту;
  • молоток;
  • тара для слива масла;
  • новый редуктор.

Последовательность работ при замене

Для того чтобы снять редуктор из заднего моста, необходимо в первую очередь демонтировать колеса и полуоси.

Замену редуктора моста лучше производить на подъемнике или смотровой яме, но при их отсутствии можно обойтись и домкратом.

Необходимо полностью поднять заднюю часть машины с обеих сторон, после чего снять колеса и тормозные барабаны.

Далее необходимо демонтировать тормозные колодки. Для этого при помощи пассатижей снимается верхняя и нижняя стяжная пружина, после чего высвобождаются тормозные колодки. При снятии колодок необходимо запомнить, как расположена распорная пластина, чтоб при сборке не возникло проблем.

После снятия колодок через отверстие в полуоси откручиваем четыре болта, крепящие фланец полуоси к чулку моста.

В подготовленную тару нужно слить масло с картера моста. Для этого откручиваем сливную пробку, расположенную на задней части картера моста.

Далее извлекается полуось. Для снятия редуктора с моста необходимо, чтобы были извлечены обе полуоси. Для извлечения второй полуоси необходимо проделать те же манипуляции, что и с первой полуосью.

Теперь отсоединяем карданный вал от хвостовика редуктора. Для этого нужно открутить четыре гайки и вытащить болты, после чего опустить кардан на землю.

Далее по кругу отворачиваются болты, которые крепят редуктор к мосту, и после этого вынимается сам редуктор с картера моста.

Перед установкой нового редуктора необходимо тщательно очистить посадочное место на кожухе моста: как правило, там остаются куски прокладки от снятого редуктора, которые не дадут должной герметизации.

После установки производится обратная сборка, по окончании которой необходимо залить масло в мост и осмотреть все соединительные места на отсутствие подтеканий.

Видео в помощь

Как снять сальник хвостовика — АвтоТоп

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем dimale, 24 июл 2009 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Замена сальника хвостовика заднего моста ВАЗ-2107

Сальник хвостовика — один из элементов заднего моста на машинах ВАЗ-2107. Вообще он имеет длительный ресурс, но неправильная установка, установка некачественных деталей или износ могут привести к появлению течи, в области хвостовика ведущей шестеренки редуктора. Неисправность, с легкостью, диагностируется, если вдруг появились масляные капели на наружной части картера редуктора.

При наличии таковых, требуется замена сальника хвостовика (см. видео ниже) . Если же капель нет, а картер редуктора покрыт тонкой маслянистой пленкой, то в монтаже нового сальника нет необходимости.

Учтите, что процесс замены требует от исполнителя определенной квалификации. В случае грубых ошибок, может потребоваться разборка и ремонт редуктора, а эта работа производится только в условиях мастерской.

Как снять сальник заднего моста

Для замены сальника хвостовика на машине ВАЗ-2107, запаситесь динамометрическим ключом и двухзахватным съемником.

Алгоритм действий следующий:

  1. Загоните ВАЗ-2107 на удобное для выполнения работ место (это может быть яма или эстакада).
  2. Слейте смазывающую жидкость из заднего моста.
  3. Отделите карданный вал от фланца ведущей шестеренки.
  4. Поднимите рычаг ручного тормоза вверх, до предела. Это гарантирует фиксацию машины, на время выполнения ремонта.

Используйте торцевой ключ на «двадцать четыре», для выкручивания крепежной гайки, удерживающей фланец хвостовика. Зафиксировать фланец можно и без срабатывания ручного тормоза. Для этого проденьте болты в отверстия фланца ведущей шестеренки. Затем держите фланец, чтобы избежать прокручивания, и с помощью инструмента (например, монтажной лопатки) скрутите удерживающую фланец гайку.

После этого, сделайте следующее:

  1. Возьмите двухзахватный съемник и, с его помощью, выпрессуйте фланец хвостовика. Ваша задача — снять его со шлицов ведущей шестеренки. Если повезет, деталь получится стянуть и вручную, без применения специального инструмента.
  2. Демонтируйте шайбу с хвостовика, а также фланец с грязеотражателем.
  3. Подденьте сальник с помощью отвертки, после чего достаньте его из картера редуктора.

Как установить сальник заднего моста

Теперь приступайте непосредственно к замене сальника хвостовика. Перед монтажом новой детали, убедитесь в отсутствии износа или следов коррозии на цилиндрической поверхности фланца (той, что контактирует с сальником). При наличии таких проблем, потребуются полировочные работы. Если на поверхности образовалось глубокая канавка, ставьте сальник с небольшим смещением. Это значит, что после запрессовки, он должен немного выступать, по отношению к торцевой части горловины редуктора.

Алгоритм действий по монтажу нового сальника хвостовика такой:

  1. Обработайте место посадки и рабочую кромку устанавливаемой детали, с помощью пластичной смазки.
  2. Запрессуйте сальник на место. Для этого, нанесите молотком легкие удары по втулке требуемого диаметра, а если таковой нет — по стальной обойме самого сальника.
  3. Верните на место детали хвостовика, которые были демонтированы ранее. Старую самоконтрящуюся гайку, удерживающую фланец хвостовика, замените новой.
  4. Вывесите заднюю часть машины, после чего выведите полуоси из зацепления с шестеренками дифференциала.

Теперь беритесь за болты, которые вкручены в отверстие фланца хвостовика, и протягивайте гайку на хвостовике с усилием в 120 Н*м (используйте динамометрический ключ). После протяжки с нужным моментом, верните фланец вручную. Если все нормально, сопротивление вращению должно быть незначительным и равномерным. При наличии щелчков или заедания, редуктор придется ремонтировать на специализированной СТО.

Проверьте подшипники хвостовика, на наличие осевого люфта. Если таковой имеет место, увеличивайте момент протяжки на 20-30 Н*м. Теперь снова проверьте деталь, на наличие люфта и плавность вращения. Если устранить проблему не удалось, то редуктор нуждается в ремонте.
Возможны ситуации, когда, в процессе протяжки гайки, момент остается неизменным, а достичь требуемого показателя в 120 Н*м не удается. Этот факт сигнализирует о «просадке» распорной втулки и необходимости ее замены. Для выполнения такой работы, придется разбирать редуктор заднего моста.

Если же проверка прошла успешно, замену сальника хвостовика можно считать выполненной.

Видео: Замена сальника редуктора заднего моста

Сальник, находящийся в зоне соединения редуктора с карданным валом, должен быть целым. В случае его повреждения или износа нарушается герметичность соединения. Это приводит к утечке смазки и, в будущем, к выходу редуктора из строя. Для предотвращения подобных последствий и дополнительных расходов рассмотрим, как поменять сальник хвостовика.

Когда меняется уплотнительное кольцо?

Основной симптом выхода из строя сальника – утечка масла. Чтобы определить необходимость ремонта, достаточно взглянуть на редуктор. Если на нем присутствует тонкая масляная пленка, возможно, утечки нет. Если же видны капли, сальники точно придется поменять. Также нужно учесть, что при этом потребуется ремонт всего редуктора, поскольку он к этому времени будет изношен (из-за эксплуатации при недостаточном количестве масла). Сальник можно заменить самостоятельно, а выполнение остальной работы стоит доверить специалистам.

На процедуру замены сальника потребуется около одного-двух часов. Если этого не сделать, сальник будет деформироваться, а течь – усиливаться. Это приведет к эксплуатации заднего моста автомобиля без масла, а значит, стоимость сервиса будет совершенно другой.

Замена уплотнительного кольца

Перед проведением ремонтных действий необходимо купить сам сальник. Он должен быть не просто качественным, а подходящим по характеристикам. В противном случае, он быстро износится или не будет обеспечивать должную герметичность.

Процедура замены происходит в таком порядке:

  1. Перед тем как поменять сальник хвостовика редуктора, автомобиль следует установить на эстакаду или смотровую яму. После его фиксации нужно слить редукторное масло. Под пробку, которую следует открутить, необходимо поставить пустую емкость. В нее будет сливаться масло.
  2. Включаем стояночный тормоз – это исключит прокручивание хвостовика во время съема. Выполняем демонтаж карданного вала. Откручиваем гайку крепления хвостовика (для этого подойдет торцевой ключ).
  3. Выдавливаем фланец шестерни. Лучше всего использовать съемник.
  4. Дополнительным приспособлением поддеваем и сниманием сам старый сальник. Перед установкой нового нужно проверить исправность фланца и смазать посадочное место маслом.
  5. Запрессовку сальника выполняем специальной втулкой. Не должно быть повреждений или перекосов.
  6. Все элементы собираются в обратном порядке, только гайку хвостовика не затягиваем.
  7. Поднимаем заднюю часть авто, вынимаем полуоси шестерен. Прежде чем открутить гайки крепления, придется снять колеса.
  8. Затягиваем гайку хвостовика. Фланец должен вращаться плавно, без заеданий и прочих проблем.
  9. Остается собрать оставшиеся детали и залить масло в редуктор.

После выполнения работ специалисты рекомендуют проехаться на автомобиле один-два километра, чтобы протестировать его. Затем нужно проверить редуктор. Не должно быть признаков утечки масла. Если это так, замена сальника проведена удачно.

Как видим, процедура не требует особых знаний и навыков. Достаточно иметь простой набор инструментов, желание и новое уплотнительное кольцо, чтобы своими руками выполнить все операции. Важно только проявить внимательность на каждом этапе, тогда можно рассчитывать, что сальник и редуктор еще долго прослужат вашему автомобилю.

проверка и замена, сколько и какое масло заливать Какое масло заливается в задний мост 2107

Проведение замена масла трансмиссии v КПП ( КПП ) и редуктор заднего моста рекомендуется каждые 35000 км или после трех лет эксплуатации автомобиля. Также можно посоветовать проверять уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло необходимо менять если: масло в картере КПП и редуктор ниже рекомендуемого уровня, в масле присутствует серебристая пыль (именно пыль, если вы обнаружите в масле крупинки металла, то наверное уже поздно менять масло и нужно готовиться к серьезному ремонту), цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании воды в масло).И, конечно же, замена масла

и КПП , а в редукторе заднего моста можно сделать своими силами! Как это сделать и что для этого нужно, читайте далее…

Замену трансмиссионного масла в редукторе и КПП лучше всего производить одновременно и сразу после поездки (не менее 5 км для прогрева масла). Плюс можно купить сразу 3 литра масла 80w90 — 1,3 литра в КПП и 1,4 (1,6 в пятиступке) литра в КПП и еще останется на смазку замков и т.д.

Далее… Масло лучше менять на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, что я хочу сказать сразу. Проблема может быть вызвана этапом заливки масла в

редуктор заднего моста и особенно в редуктор . Лучше всего для этого подойдет масляный нагнетатель (фото 1) или рычажный шприц для смазки. Но, поскольку этих приспособлений может и не быть под рукой, можно заменить их большим пластиковым шприцем плюс туго надетым на его конец эластичной трубкой. Более того, для заливки масла в коробку передач можно использовать конструкцию — длинный резиновый шланг (один конец шланга в коробке передач, второй подведен к моторному отсеку) и лейка (вставляется в конец шланг, ведущий в моторный отсек).Единственный минус этого способа в том, что летом приходится прогревать масло или заменять его.

Инструмент: ключ накидной на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.

Меняем масло в КПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

  1. Открутите первую сливную пробку (фото 2К) (обычно шестигранным ключом на «12») и слейте масло в заранее подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную пробку (фото 3К) (ключ на «17»).
  2. Даем хорошо стечь маслу, и заворачиваем сливную пробку.
  3. Выбираем один из способов впрыска (масляный нагнетатель (фото 4К), большой шприц или заправочная воронка плюс резиновый шланг) и заливаем трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (в общем заливаем пока не потечет). И закручиваем пробку.

Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

Процедура замены масла коробка передач такая же как КПП только картинки другие.

  1. Пробка сливная на редукторе заднего моста (фото 2Р).
  2. Пробка заливная на редуктор заднего моста (фото 3Р).
  3. Залить трансмиссионное масло в коробку передач, также до нижней кромки заливного отверстия (фото 4Р).

Если масло в КПП или КПП сильно загрязнено, то необходимо промыть картер КПП или КПП . Для этого нужно смешать трансмиссионное (возможно моторное)

масло с дизельным топливом(пропорция, где-то 30% ДТ).Залить Коробка передач (редуктор) , поддомкратить одно заднее колесо, завести двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло .

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Масло в редукторе — весь механизм который вращается и трется друг о друга нуждается в масле, так же и редуктор, внутри него шестерни (Они металлические) которые трутся друг о друга в процессе работы и если их не смазать ничего, они быстро выйдут из строя (на них появятся задиры или даже деформируются и редуктор придется менять), а при смазке они уже будут вращаться и тереться друг об друга с гораздо меньшим трением и, следовательно, износ деталей уменьшится (Они не так быстро выйдут из строя), кроме того, шестерни в коробке передач все равно будут работать тише, а значит, она не будет слишком сильно гудеть и вибрировать, как это будет, если полностью слить масло и запустить двигатель. автомобиль.

Сколько лить (объем)

Хотите верьте, хотите нет, но есть такие владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в регулярной смазке, хотя и не так часто, как двигатель. Также есть и те водители, которые считают, что если масло не пинает и не сочится, его вообще не нужно менять. Это все неправильно и эту процедуру также необходимо выполнить, как в ДВС, так и в коробке передач.

Объем смазки должен быть 1,3 литра. Чтобы залить необходимый уровень, нужно дождаться, пока масло не потечет из заливного отверстия, это и будет считаться оптимальным объемом.

Замена

Замена масла по тому же алгоритму, что и масло в коробке передач, после пробега, чтобы масло было горячее и лучше сливало:

— открутить заливную пробку

— поместить емкость для отработанного масла под сливное отверстие

— открутить пробку сливного отверстия

— после полного слива масла закрутить сливную пробку

— заливать масло в заливное отверстие до тех пор, пока из него не потечет масло

— закрутить заливную пробку

Что залить

По объему, 1.Для замены достаточно 5 литров жидкости. Меняйте каждые 30-40 000 км или каждые 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Масло в редукторе нужно всему механизму, который крутится и трется друг о друга, то же самое и с редуктором, внутри него шестерни( Они железные) которые трутся друг об друга в процессе эксплуатации и если их ничем не смазать, то они быстро выйдут из строя (Появятся на своих задирах или вообще деформируются и редуктор придется менять), а при смазке , они уже будут крутиться и тереться друг об друга с еще меньшим трением, и в связи с этим уменьшится износ деталей (Они так быстро не выйдут из строя), кроме того, шестерни в редукторе будут работать еще тише и так он не будет сильно гудеть и вибрировать, как будет если полностью слить масло и завести машину.

Для замены масла нужно минимум инструментов и минимум времени, поэтому инструменты пригодятся: Ключ примерно «на 17», а также запас шестигранника где-то «на 12», соответственно, тряпка полезно почистить сливную пробку от всей грязи, ну и само масло, так кстати в редуктор попадает около 1.3 литров трансмиссионного масла (Емкость для слива взять примерно на 2 литра. Или вообще можно подставить тазик, просто будет не удобно сливать масло в маленькую тару)!

Где находится редуктор заднего моста?

Находится в задней центральной части под днищем автомобиля, там же проходит карданный вал (Его карданный вал какое-то название) проходит и соединяется с этой самой коробкой передач, на фото ниже хорошо видно коробку передач т.к. обведена, на ней есть еще две пробки, которые нужны как раз для заливки масла (Эта заливная пробка обозначена красноватой стрелкой) и для его слива (Эта сливная пробка обозначена синей стрелкой), сразу их запомните , так как читаем статью, не будем указывать их на фото, а просто скажем открутить заливную пробку, открутить сливную пробку, ведь нужно знать их расположение.

Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?

Определенного порога в замене масла нет, т.к. разные производители они разные по свойствам, кто-то утверждает, что масло менять вообще нельзя (Много высказываний про то, что масло не надо менять, что касается коробки управления, то на самом деле все со временем изнашивается и требует замены) но в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются, а их антикоррозийные характеристики таковы, что шестерни не гниль, поэтому после определенного порога масло 100% менять придется, касаемо заднего редуктора моста, то масло в нем заменено 20.000-40.000 тыс. км. пробега, в зависимости, как мы уже говорили, от свойств масла, помимо эксплуатации автомобиля (Где он ездит) нужно еще смотреть, например, если вы живете в сельской местности, где есть только пыль и грязное дорожное покрытие по которому приходится скользить в дождь, то масло в этом случае надо менять чаще, это касается и машин которые ездят на небольшое расстояние и тормозят а потом снова двигаться (В городе столько машин ездит, стоя в пробках постоянно) и самое быстрое масло приходит в негодность при езде на больших скоростях ( Так как двигатель там крутит очень много оборотов) и при буксировке разного рода прицепов.

Читайте также:

Помимо вышеперечисленного, масло также необходимо менять по истечении срока годности (он указан на коробке и составляет примерно 5 лет), так как за это время теряются все его свойства и присадки. а масло уже нельзя назвать маслом, оно просто тупо становится жидкостью, кстати, бывают и внеплановые замены масла, которые нужно производить при покупке подержанного автомобиля (Однозначно), сразу после обкатки новейшей машины (это просто что в новые автомобили заливают масло, которого хватает только на кратковременную заправку, экономят, а уж после обкатки тем более масло менять обязательно, т.к. все детали притираются и при притирке изнашиваются мало и весь их износ надо снимать заменой масла) и это касается и старых автомобилей, потому что если поставить новую коробку передач, например, то после ее обкатки (2.500-3.000 тыс.км.), Масло надо менять, чтобы удалить всю железную стружку с новых шестерен (Износ так сказать)!

Замена масла в коробке передач и заднем мосту ВАЗ

2106 CLASSIC

замена масла в КПП и зад мост ВАЗ 2106 CLASSIC.

Уровень масла в редукторе заднего моста.

проверка и добавление масло до уровня в картере заднего редуктора мост , советы в процессе.Группа ВКонтакте.

Читайте также:

Кстати, при установке новой коробки передач, если вы ее меняли, то после заливки масла советуем проехать на ней почти 50-100 км и потом слить масло в чистую тару и пусть настоится месяц-два 100% реинкарнируется) и после этого его можно фильтровать и использовать повторно, а сливать масло надо через такой небольшой промежуток времени, так как внутри нового редуктора будет пыль и грязь на его стенки, а кратковременной заменой масла вы уберете всю эту грязь!

Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) Во-первых, масло надо прогреть, прогретое масло быстрее вытекает, а также все грязные частицы с внутренней стороны картера КПП отслаиваются и смешиваются с маслом, так вы выливаете все масло и все грязь, которая находится на стенках картера коробки передач (картер коробки передач это место, где находится масло), для того, чтобы прогреть масло, заведите двигатель возле автомобиля и дайте ему поработать некоторое время, так как двигатель стрелка температуры покажет рабочую температуру закончите прогрев и выключите двигатель возле автомобиля, в этот момент масло в коробке передач нагреется до довольно высокой температуры (примерно 75-90 градусов), поэтому будьте осторожны, не обожгитесь при ты его сливаешь.

2) Теперь запаситесь какой нибудь железной щеткой и протрите заливную и сливную пробки от грязи, это можно не делать, но если под рукой есть щетка, то следуйте совету, после этой операции , открутите сливную пробку и когда почувствуете что пробка уже здесь она открутится, отложите шестигранный ключ в сторону и рукой открутите эту самую пробку как показано на фото ниже, учтите что после того как вы открутите пробку, масло будет выливаться из отверстия, которое он закрывает, поэтому сразу подготовьте пустую емкость для слива.

Если вы хотите аккуратно вылить все масло и всю грязь из коробки передач, то слегка приподнимите правую заднюю часть автомобиля домкратом, так машина упадет на левый бок (в сторону автомобиль) и все масло будет лучше сливаться из редуктора, потому что сливные отверстия находятся не прямо внизу, а немного сбоку (Это вы можете увидеть на небольшом фото ниже)!

Читайте также:

3) Далее дождитесь пока все масло сольется и протрите насухо сливную пробку от всей грязи (самое главное протрите ее внутри, не надо протирать как следует на снаружи), заверните его на место, затем обратите внимание на слитое масло из коробки передач, на нем не должно быть явной железной стружки (Если есть, то это очень плохо, в таком случае измените собственный стиль вождения, потому что шестерни в редукторе не выдерживают таких нагрузок и немного крошятся, или просто вовремя меняйте масло) серебристая пыль может быть видна, но это тоже не очень хорошо но лучше чем явно видна железная стружка, а если у вас кофе масло комбинированное , это может свидетельствовать о том, что коробка передач на вашем автомобиле не герметична и в нее попадает вода, смешиваясь с маслом, она дает цвет кофе (Также этот цвет может быть для автомобилей, которые всю зиму или просто долгое время простояли в неотапливаемый гараж, в этом случае внутри картера коробки передач появляется конденсат, которая превращается в воду при смешивании с маслом при всем этом), ну и самый распространенный цвет как раз черный, масло можно поменять на этот цвет если залили его в грязный редуктор (Просто редуктор надо еще помыть от всей грязи время от времени читайте о том как это сделать в статье: «Промывка заднего редуктора моста на автомобилях ВАЗ»), так же со временем масло может поменять цвет на черный когда все присадки уйдут и он больше не сможет защищать и смазывать коробку передач.

После того, как пробка закручена, бегите заливать масло, для заливки вам понадобится специальный шприц, который можно приобрести в автосалоне, а если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком, то можно использовать и его , откручиваем заливную пробку в редукторе для заливки (Помните, расположение сливной и заливной пробок мы указывали ранее на картинках) и заливаем масло через отверстия, заливать его нужно до тех пор, пока оно не начнет выливаться через заливную отверстие, потому как оно начнет выходить, долейте масло и закрутите пробку на место и до упора.

Немного дополним статью, на редукторе есть еще сапун (Он указан стрелкой), он должен двигаться просто и без сторонних заеданий, так что крутите его и тоже нажимайте, кстати, если не работает, то масло через сальники может просто начать выдавливаться при прогреве КПП (Чем выше температура КПП, тем большее давление создается внутри нее), читайте об этом сапуне в статье: «Замена сальника редуктора заднего моста на автомобилях»!

Наглядно посмотреть как поменять масло в редукторе можно на видео выложенном чуть ниже.

Согласно техническому регламенту масло в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 подлежит замене каждые два года. Как правило, для замены используется специальное трансмиссионное масло. Масло рекомендуется периодически менять в летний и зимний период непосредственно перед активной эксплуатацией вашего автомобиля.

Замену масла в редукторе заднего моста автомобиля ВАЗ 2107 необходимо производить на горячем двигателе (после 5-километрового пробега), чтобы быстрее прогрелся и стакан из картера.Далее выполните следующие действия:

1. Отверните сливную пробку и полностью слейте старое трансмиссионное масло из картера коробки передач. Если отработанное масло имеет характерный черный цвет, либо содержит крупинки серебра, это свидетельствует о загрязнении коробки передач металлическими опилками, т.е. о выходе ее из строя. Чтобы устранить эту проблему, нужно снять коробку передач и отнести в сервисный центр.

2. Тщательно очистить редуктор от масляных отложений. Для максимальной эффективности промывка осуществляется маслом с высоким уровнем вязкости.

3. Откройте заливную пробку и обычным шприцем закачайте новое масло в редуктор заднего моста. Уровень масла считается нормальным, что соответствует верхней кромке заливной горловины. После заливки масла плотно затяните пробку.

В конце процесса замены масла проверьте, не загрязнен ли сапун. При необходимости его нужно очистить специальной латунной щеткой.

Редуктор заднего моста ВАЗ-2107 представляет собой сложное устройство, с помощью которого частота вращения коленчатого вала преобразуется во вращение задних колес.Ведущий мост крепится к кузову автомобиля с помощью тяг. Для надежной работы коробки передач предусмотрена начинка, предохраняющая механические детали от преждевременного износа. Это устройство работает при больших перепадах температур и постоянной высокой нагрузке. Поэтому для защиты поверхности требуется специальное масло с повышенными защитными свойствами.

Задний мост часто работает при высоких температурах (около 140 градусов). Под воздействием воздуха состав окисляется смазочной жидкостью, образуются сгустки, осадок, снижается вязкость.В результате защитная смазка становится бесполезной. И детали ведущего моста разрушены. Замена масла в заднем мосту ВАЗ-2107 позволяет значительно продлить срок службы автомобиля.

Конструкция коробки передач ВАЗ-2107 представляет собой гипоидную передачу со смещенными осями. Такая конструкция снижает шумовые характеристики при притирке деталей механизма. Но в то же время дополнительное проскальзывание может привести к заклиниванию узлов. Качественная смазка предотвращает такого рода неисправности.

Когда может потребоваться замена

Смазка со временем теряет свои свойства.Меняйте масло в мосту регулярно, согласно инструкции. Но в процессе эксплуатации могут появиться признаки неисправностей, сигнализирующие о необходимости более быстрой смены отработанной жидкости:

  • появляются со стороны моста;
  • при изменении характера нагрузки становятся слышны стуки;
  • есть подтеки и следы масла на редукторе.

В инструкции по уходу за автомобилем сказано, что на ВАЗ-2107 замена масла в заднем мосту производится первый раз после обкатки (2000 км.). А потом его нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но, учитывая сложные климатические условия со сверхнизкими температурами, плохими дорогами и постоянной ездой в городских пробках, заливать новое масло рекомендуется через 30-35 тысяч километров. Внеплановое ТО при покупке автомобиля с пробегом, капитальный ремонт также сопровождается заменой смазочного материала.

Специалисты советуют менять смазку в разное время года (зимой и летом). Зимой состав масла должен быть более жидким, с более низкой температурой застывания.А летом — более вязкий.

Проверка уровня масла

Инструкция по замене масла

Сменить смазку редуктора можно на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Перед тем, как загнать машину на яму, следует немного поездить и прогреть мостовую жидкость. Также следует заранее подготовить инструмент (набор ключей и отверток), емкость для отработки, защитные перчатки, ветошь, специальный шприц или приспособление с заправочным шлангом.

Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2107 проводится в следующем порядке:

  1. Очистить сливную и заливную пробки от грязи.
  2. Ключом на 12 открутить сливную пробку.
  3. Слейте старое трансмиссионное масло в подготовленную емкость. Помните, что жидкость будет горячей после прогрева.
  4. Завинтить сливную пробку.
  5. Откройте заливную пробку.
  6. Налейте в него столько масла, чтобы оно достигло нижнего края отверстия.
  7. Завинтить заливную пробку. Убедитесь, что нет утечек.

Если осмотр отработанной жидкости показывает сильное загрязнение, то редуктор необходимо промыть перед заливкой новой.Для этого трансмиссионное или моторное масло смешивают с дизельным топливом в пропорции три к одному. Полученную смесь заливают в редуктор. Домкрат поднимает одно колесо. Двигатель заводится, включается первая передача. Этот процесс занимает несколько минут. После этого чистящую жидкость можно слить и залить ведущий мост.

Ремонт Исузу Родео. Лучше официального, сделай сам!

Двигатель Исузу Родео. Самые обсуждаемые темы

Недавно опубликован ответ про двигатель на Isuzu Rodeo

Самые обсуждаемые темы недели про двигатель на Isuzu Rodeo

Двигатель Isuzu Rodeo.Популярные обсуждения месяца

Интересное из закладок про двигатель на Isuzu Rodeo

Самые обсуждаемые темы про кузов Isuzu Rodeo

Обсуждаемые темы прошлой недели про кузов на Isuzu Rodeo

Недавно опубликованный ответ про кузов Isuzu Rodeo

Популярные проблемы месяца по кузову на Isuzu Rodeo

Самые популярные темы про подвеску Isuzu Rodeo9

900 про подвеску на Isuzu Rodeo

Обсуждаемые темы по рулевому управлению на Isuzu Rodeo

Рулевое управление на Isuzu Rodeo.Самые обсуждаемые вопросы недели

Популярные темы по тормозной системе на Isuzu Rodeo

Тормозная система Isuzu Rodeo. Самые популярные вопросы этого месяца

Самые обсуждаемые вопросы по трансмиссии на Isuzu Rodeo

Трансмиссия на Isuzu Rodeo. Самые популярные проблемы за прошедшую неделю

Требуется помощь специалиста по трансмиссии Isuzu Rodeo

Электрик на Isuzu Rodeo.Самые популярные темы

Недавно опубликовал ответ по электрике на Isuzu Rodeo

Электрика на Isuzu Rodeo. Популярные темы недели

Сейчас читают про электрику на Isuzu Rodeo

Популярные обсуждения месяца про электрику на Isuzu Rodeo

  • Не так давно друг помог разобраться в схеме датчик уровня топлива на родео…
  • Ведь знающие люди помогли мне разобраться со схемой системы кондиционирования на isuzu
  • Опять решил поменять блок предохранителей на isuzu
  • В итоге, мне сын помог разобраться со схемой освещения салона на исудзу
  • Давненько не разбирался со схемой замка зажигания на родео без помощи официалов
  • Недавно сосед помог разобраться со схемой стоп сигналы на исудзу.
  • Ведь мой друг помог мне разобраться со схемой подключения системы охлаждения на исудзу.
  • Коллега с работы помог разобраться со схемой корректора фар на родео.
  • В итоге без помощи официалов разобрался со схемой подключения датчика скорости на родео.
  • Пришло время, решил в своем гараже поменять втягивающее реле на родео своими руками
  • Решил поменять батарейку в ключе на Исузу своими руками…
  • Наконец-то я лично разобрался со схемой реле бензонасоса на родео.

Рекомендуем к прочтению по электрике на Isuzu Rodeo

Самые обсуждаемые темы месяца про электрику Isuzu Rodeo

Интересное из закладок про электрику на Isuzu Rodeo

Замена сальника заднего моста Honda Avancier. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена сальника заднего моста Honda Avancier

Barta

а ступицу надо откручивать??? нарушение регулировки

Аллен Филаточев

голова похожа на подголовник.

Горшелев Гамид

Снимите пожалуйста видео замены рулевых тяг и причины их замены, спасибо

Нестулов Люис

Неужели сальники такие дорогие?

Уэтерби

Александр, доброе время суток. В моем трамблере (прадо 95) сломались два замка синхронизатора. Найти их оказалось проблемой. Не могли бы вы продать мне 2 шт. Пожалуйста, напишите мне свой номер телефона.Я заранее благодарен.

Арнольд

Делал на Жигули только шайбы и проставки нашел кривые

Ее

все оказалось именно так как я думал! Нравится однозначно!!!

Джон

Я так и не понял, фланец в коленвал забит, что ли?

Этен

Надо с него 2.5 ставить! Думаю будет точно!

Эрмек

paul vidos думал, что ты комментируешь фото..

Шакир

порванный пыльник не влияет на тормоза, влияет на заедание и перегрев поршня, а если в бачке черная жидкость, то проблемы с кольцами в пропрессованном цилиндре под педалью.

Шаркия

а какой сайлентблок ставится на верхний рычаг меньше или какой больше?

Олдрик

Сначала нажал, потом проверил наличие пружины?

Палех

Вы сами себе противоречите, говоря, что если фильтр забит, то машина ест много бензина…так что если воздух проходит через забитый фильтр то мало ли почему машина подает больше бензина, мозги видят что смесь настолько перегружена, уменьшать по факту слишком много, подпишусь

Пауэлл

Миша скажи. Хонда ср. Двигатель V20v плавает на горячих оборотах. Где копать?

Готье

Приветствую! Денис, мало надежды, что увидишь, а уж тем более ответишь, если звезды еще совпадут, подскажи пожалуйста, ты вроде видел замену масла в редукторе, а что надо менять постепенно, я согласен с этим.Я хотел бы переслать это видео другу

Алтай

У меня сейчас похожая ситуация! Вибрация начинается с 40-50 км и далее только усиливается, не важно езжу ли я 90 или 120-130, вибрация нарастает, машина просто танцует ламбаду впереди).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.