Зимние шины рейтинг за рулем: выбор экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Содержание

За рулем: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2021) | Colesa.ru

В зимнем сезоне 2021/2022 финская Nokian представила целую серию новинок, и впервые в своей истории компания выпустила разные версии шипованных шин для рынков Европы и России. Шины Hakkapeliitta 10 для скандинавских водителей уже отлично показали себя в тестах, а модель Hakkapeliitta 10p для российских автовладельцев, отличающаяся длиной шипов, дебютировала в испытаниях шипов и, как и можно было ожидать, показала очень высокие результаты (и очень жаль, что не в списке участников не было еще одной важной новинки – Goodyear UltraGrip Arctic 2). Далее текст авторов: Сергея Мишина и Дмитрия Тестова.

Для тех, кто следит не только за ценами, есть интрига. Против победителя нашего прошлого теста шин этого размера — то были шины Michelin X-Ice North 4 — выступает новейшая Nokian Hakkapeliitta 10p. Еще одна премьера — «шиповки» Nordman 8. Вся троица — российского производства. Впервые участвуют в нашем тесте Goodyear UltraGrip 600 — недорогая модель польского производства, а также Tigar Ice — продукт сербской компании, принадлежащей Michelin. Компанию им составляют популярные на нашем рынке модели Hankook Winter i*Pike RS2 из Южной Кореи, Formula Ice (Россия, суббренд Pirelli) и Yokohama IceGuard IG65 (Россия).

Шины размерности 205/55 R16 ставятся уже не только на машины гольф-класса, но и на более демократичные модели типа Renault Sandero Stepway или Lada XRAY. Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» предписывает иметь в шинах этого размера не более 119 шипов. Тогда почему у всех, кроме шин Тигара (118 «гвоздиков»), их больше? Остальные явно хотят зацепиться за лед получше, благо есть лазейка — доказать с помощью специального теста, что они изнашивают асфальт в рамках допустимого. Formula имеет 128 шипов, Goodyear — 130, Yokohama уже 172, а Hankook и Nordman — аж по 190. Самым жадным до колючек оказался Michelin с классическими круглыми шипами — 250 на одно колесо! Новая Hakkapeliitta рекорд не побила: 220 «гвоздиков», зато двух типов — «продольные» и «универсальные».

Тестировали «шиповки» сначала на скользких покрытиях полигона White Hell (Лапландия) в феврале при температуре воздуха от —5 до —13 °C, а затем в апреле на асфальте испытательного центра Nokian (Пирканмаа, Финляндия) при +2…+7 °C. Все колеса мы ставили на автомобиль Volkswagen Golf, оснащенный спутниковым мерительным комплексом Vbox Racelogic либо оптической системой Kistler Correvit L-Motion. В «белых» тестах мы постоянно отслеживали состояние покрытия, начиная все упражнения с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позже, чем через каждые два-три зачетных комплекта — чтобы отслеживать изменение состояния покрытия.

 
Лед

Главное достоинство шипованных шин — хорошее сцепление на льду, самом скользком и опасном зимнем покрытии. На нем для начала сравнили продольный «держак», замерив время разгона (5–30 км/ч) и длину тормозного пути (30–5 км/ч). Показав лучшие результаты в обоих испытаниях, новинка от Nokian с незначительным отрывом превзошла шины Michelin. Хуже всех ускоряется Tigar, а замедляется Goodyear — проигрыш лидеру в обоих случаях более 30%!

На ледовой окружности лучший поперечный зацеп показал Michelin, совсем немного опередивший Nokian. Медленнее всех нарезал круги Tigar — его результат на 15% хуже лидирующего.

Но что ощущает водитель? Наиболее высокую оценку за управляемость заслужил Michelin, обеспечивавший Гольфу понятное и безопасное поведение. Если немного перебрать со скоростью при входе в поворот, X-Ice North 4 мягким соскальзыванием передних колес намекнет, что предел сцепления достигнут, но позволит подправить траекторию доворотом руля. Ехать быстро приятнее «на грани», не доводя дело до скольжений.

Иной характер у Nokian. На этих шинах по льду хочется рысачить, запуская машину в боковые скольжения — настолько хорошо Hakkapeliitta 10p позволяет управлять и рулем, и акселератором. Но это хорошо при наличии достаточного опыта и навыков, а вот неискушенных водителей некоторая склонность к заносу может смутить, пусть даже опасности она не представляет.

Хуже всех по поведению — шины Goodyear и Tigar. Обе грешат тем, что наделяют Golf нестабильным балансом поворачиваемости. На входе в поворот возникает снос, заставляющий докручивать руль, чтобы вписаться. Однако передние колеса могут внезапно зацепиться за лед и спровоцировать занос. На обеих шинах Golf долго скользит, остается ощущение низкого сцепления. UltraGrip 600 хоть и кажется чуть более цепким, но срывается и восстанавливается резче.

Снег

На снегу первым делом оценили эффективность разгона (5–40 км/ч) и торможения (40–5 км/ч). Темпы набора скорости у большинства участников одинаковы — отстали лишь Goodyear (на 4%) и Tigar (на 10%).

При торможении в фавориты вырвался Michelin, однако в пределах погрешности измерений (не более 2%) за ним следуют Hankook, Nokian и Nordman. Слабее всех тормозит Golf на шинах Tigar — результат на 10% хуже лидера. Но в целом различия в сцепных свойствах на снегу не так велики, как на льду.

При движении по прямой и плавном маневрировании на скорости 100 км/ч все участники показали себя пристойно. Незначительные претензии вызвали шины Formula — из-за небольшой задержки в откликах на руль, а также Goodyear и Yokohama — на первых руль слишком легкий и пустоватый, а на вторых, наоборот, тяжеловатый и вязкий.

На трассе снежной управляемости отличились… Вы угадали: Michelin и Nokian. Первый больше понравился при сдержанной езде, с аккуратным прохождением поворотов в начальной фазе скольжений. Его реакции точны, а поведение понятно и предсказуемо. Как и на льду, Michelin не провоцирует «адреналиновую» езду. А вот Hakkapeliitta 10p так и рвется в бой — машина послушно уходит в боковые скольжения, но позволяет точно удерживать автомобиль на дуге. Порой возникает ощущение, будто задние колеса тоже управляются рулем — стоит его немного перекрутить, как задок начинает мягко доворачивать машину в вираж.

Худшее поведение продемонстрировал Goodyear. Будто не хватает поперечного сцепления — Golf порой неожиданно соскальзывает с траектории даже на низкой скорости. Получить удовольствие от скольжений мешает его нестабильный, изменчивый нрав, провоцирующий то снос, то занос.

При выполнении маневра «переставка», имитирующего резкую смену полосы движения, наиболее надежным поведением порадовали Michelin и Nokian. А сложнее всего было справиться с Гольфом, обутым в шины Yokohama: на второй полосе он срывался в занос, требующий молниеносного парирования.

Промежуточные итоги зимних дисциплин таковы: чем больше в шине «колючек», тем выше ее рейтинг. Игроки со 118–130 шипами почти не способны составить конкуренцию тем, у кого «гвоздей» в два раза больше. Nokian и Michelin не смогли выяснить, кто круче: практически одинаковые результаты! Hankook и Nordman (по 190 шипов каждый) заняли третью и четвертую позиции соответственно с минимальным разрывом. На льду южнокорейские шины слегка выигрывают у «северного человека» в поперечном зацепе, а заодно и в управляемости, но чуть уступают в продольном. На снегу похожи, как братья-близнецы. Третья пара немного нарушает закономерность. То ли Formula (128 шипов) выскочила вперед, то ли Yokohama (172 шипа) сдала позицию. На льду Formula оказалась лучше в торможении, поперечном зацепе и управляемости, а Yokohama отличилась очень хорошим разгоном. На снегу уровень сцепления одинаков, но в поведении Formula оказалась чуть лучше. Замыкают рейтинг «редкозубые» Goodyear и Tigar, заметно отставая от остальных. Оба откровенно слабы на льду.

Асфальт

На асфальте безупречно управляется лишь Hankook — хорошие реакции, понятная информативность и предсказуемое поведение. Хуже всего машина слушается водителя на шинах Tigar и Yokohama. Замечания к ним одинаковые — нечеткий «ноль», задержки реакций и посредственная информативность из-за повышенного усилия на руле. Имеется и подруливание задней оси при плавных перестроениях.

Уши водителя и пассажиров меньше всего напрягают Hankook, Nokian и Goodyear. А самыми неприятными «голосами» обладают Tigar и Yokohama.

«Премиальной» плавностью хода смог похвастать лишь Michelin. Немного жестче остальных потряхивают машину шины Formula и Hankook. При этом откровенно дубовыми их не назовешь — они просто более упругие.

Завершаем «черные» тесты торможением на мокром (60–5 км/ч) и сухом (80–5 км/ч) асфальте. Влажное покрытие позволяет наконец-то отличиться Тигару. А слабее всех машину осаживал Nordman — на 13% хуже лидера упражнения. Посуху же цепкость всех участников оказалась почти одинаковой — разрыв между фаворитом и аутсайдером — менее 5%.

В целом на асфальте «малозубые» берут свое. Явный тренд — чем меньше шипов, тем лучше торможение! В лидеры «черных» дисциплин вырывается Tigar, совсем немного ему проигрывает Goodyear, еще чуть поодаль Formula. И только шинам Michelin и Nokian несметное число «гвоздиков» на асфальте почти не мешает — у одного зауженные тела «колючек», у второго под шипами хитрая мягкая подложка. И места в середине рейтинга.

После всех испытаний лишь у трех участников — Nokian, Nordman и Tigar — мы не досчитались по одному шипу из комплекта. Примечательно, что все вылетели из задних колес.

Экономичность

После всех дорожных испытаний перемещаемся в лабораторию и оцениваем экономичность шин, определяя коэффициент сопротивления качению на скорости 80 км/ч на барабанном стенде по Правилу № 117 ООН. Правда, удаляя шипы перед тестом, дабы не повредить барабан.

По нашим данным, для автомобилей гольф-класса увеличение сопротивления качению на 10% (при 80 км/ч) примерно соответствует росту аппетита на 3%. Самый экономичный участник теста — Hankook, а хуже всех катится Formula. Разница в расходе топлива между ними около 6%, или примерно 0,4 л/100 км.

Итоги

В этом году мы немного увеличили весомость экспертных оценок за плавность хода и акустический комфорт. При выборе шин на эти качества мы с вами обращаем все больше внимания, что подтверждает опрос, проведенный на сайте «За рулем». Закрывает рейтинг Tigar Ice. «Ледовый тигр» смахивает на продукт для теплой европейской зимы, начиненный практически беспомощными шипами. Лучший на асфальте, но провально слаб на белых покрытиях. Цена близка к «справедливой». Седьмой в нашем рейтинге — Goodyear UltraGrip 600, заработавший скромные 810 баллов. Лидирует в комфорте на пару с Nokian и хорошо цепляется за асфальт. Со снегом и льдом не дружит, экономичностью не балует. Покупка самая невыгодная — переплата, вычисленная по нашей методике, составит более 25%.

Yokohama IceGuard IG65 — 837 баллов и шестое место. Раньше эта шина в наших тестах набирала более 850 баллов и попадала в обойму «хороших». Но в этот раз похвастать может лишь традиционно хорошим разгоном на скользких поверхностях. Ценник соответствует уровню потребительских свойств. На пятой строчке — Formula Ice (843 балла). Это уже категория посредственных шин. Видимо, возраст берет свое. На асфальте выглядит лучше, чем на «белых» дорогах. Недорогой аскетичный вариант для городских условий, позволяющий выгадать при покупке 16%. Четвертый — Nordman. Набранные 890 баллов — замечательный результат для шин второй линии. Единственное слабое место — асфальт, где он уступает всем. Потому рекомендуем его для заснеженных и обледенелых территорий. А еще «северный человек» порадует ценой, которая на 13% ниже «справедливой». Третье место занимает Hankook Winter i*Pike RS2, который, набрав ровно 900 баллов, удержался в категории «отличных» шин. Прекрасно сбалансирован по всем характеристикам, лидирует в экономичности. И заслуживает звания «самая выгодная покупка» (экономия 18%)!

Итак, побеждает дебютант Nokian Hakkapeliitta 10p. «Колючий» Michelin X-Ice North 4 хоть и второй, но разрыв — мизерный! По сути, Hakkapeliitta вырвалась вперед лишь благодаря меньшему сопротивлению качению. Все остальные характеристики двух шин очень близки: отлично ведут себя на скользких покрытиях, средне на асфальте, достаточно комфортны. Правда, Michelin чуть шумнее, но этот «грешок» компенсируется лучшей плавностью хода. И стоят они почти одинаково — дорого! Покупая Nokian или Michelin, придется переплатить 12% сверх справедливой цены, определенной по нашей собственной методике.

по белому и по черному

Проверку на снегу и асфальте прошли 13 комплектов шипованных шин для автомобилей гольф-класса, размерностью 205/55 R16, скоростной индекс – Т (190 км/ч). «Белые» тесты (на снегу и на льду) проводили в январе – феврале при температуре –25…–5 ºС. «Черную» работу сделали на майском (зимние шины рассчитаны на эксплуатацию до +5…+7 ºС) асфальте.

Эксперты журнала «За рулем» собрали 13 комплектов наиболее популярных на нашем рынке «шиповок» в самом массовом для иномарок типоразмере. Новинок две: Continental IceContact 2 и Yokohama iceGUARD iG55. Отдельно упомянули одну из самых недорогих покрышек на рынке – отечественную разработку в китайском исполнении Avatyre Freeze, а также обновленный Hankook i’Pike RS Plus с увеличенным количеством шипов. Испытывали шины на полигоне АВТОВАЗа. «Белые» тесты (на снегу и на льду) проводили в январе – феврале при температуре –25…–5 ºС. «Черную» работу сделали на майском (зимние шины рассчитаны на эксплуатацию до +5…+7 ºС) асфальте, когда дороги окончательно подсохли и наступило безветрие – это очень важно для определения расхода топлива. Тестировать шины экспертам помогал Volkswagen Golf.

С чего начали?

С тщательного осмотра шин, их взвешивания, измерения глубины канавок и твердости резины. И, конечно, с подсчета количества шипов и замеров их выступания. После монтажа покрышек на диски приступили к обкатке – каждый комплект перед тестами пробежал по 500 км.
После обкатки было проверено, насколько изменились твердость резины и величина выступания шипов. На боковину каждой шины обязательно была нанесена метка о том, на каком колесе она стояла, и сохранили эту схему установки в ходе всех тестов.

Начали эксперты с оценки продольного сцепления шин на снегу и на льду. Для этого замерили время разгона и величину тормозного пути. Упражнения довольно простые: несколько раз повторить замеры при включенной противобуксовочной системе (ABS работает всегда). На одних шинах получаются стабильные результаты за пять-шесть повторов, на других, если показатели прыгают, приходится проводить до десяти и более заездов. Точность замеров гарантирует профессиональный измерительный комплекс VBOX, фиксирующий скорость, время и расстояние и ориентирующийся по спутникам GPS.
Следующий этап – оценка поперечного сцепления на льду. Для этого все шинники традиционно используют проезд по кругу. Чем меньше время его прохождения, тем лучше «держак». На уплотненном снегу поперечные сцепные свойства были оценены вкупе с поведением автомобиля на переставке – резкой смене полосы (ширина полос 3,5 м) в строго фиксированном коридоре. Для шинных тестов была использована наиболее короткая, 12‑метровая переставка, дающая максимальную боковую нагрузку на шины. Для справки: на 16‑ и 20‑метровых обычно оценивают поведение автомобилей, а на самой длинной (24 м) испытывают автопоезда.
Лед через каждые два-три заезда приходится тщательно подметать. Иначе на образующейся под шипами мелкой крошке шины проскальзывают и результаты «уплывают». На снегу приходится следить за тем, чтобы не формировался буртик, который может послужить боковым упором. И в любых упражнениях после серии испытаний (два-три комплекта) проводится заезд на базовых (контрольных) шинах – по полученным эталонным данным пересчитывается окончательный результат. Тем более что снег и лед значительно меняют свойства в течение тестового дня.

Человеческий фактор

Переходим к экспертной оценке. Два испытателя, сменяя друг друга, определяют, насколько просто управлять автомобилем на тех или иных шинах. Иногда для корректности результатов привлекается третий эксперт.
Самые важные упражнения – оценка курсовой устойчивости и управляемости автомобиля на снежных и ледовых покрытиях, а также на миксте. Эксперты фокусируются на двух аспектах.
Первый – поведение автомобиля. Идеальным на предельной скорости считается мягкое сползание машины наружу всеми четырьмя колесами, без закручивания траектории. Самым нежелательным автомобильные и шинные специалисты единодушно считают занос с потерей направления движения. Чем он резче и глубже, тем ниже оценка. К сносу передней оси отношение более лояльное. Правда, тут тоже важен «масштаб трагедии». Ведь сильный снос заставляет водителя перекручивать руль, что опять-таки может привести к заносу.
Второй аспект – удобство управления автомобилем. Оценивается скорость реакций на действия рулем, углы поворота руля (чем больше нужно крутить баранку, тем хуже), а также информативность рулевого привода.
Дополнительно фиксируется, насколько резко начинается скольжение, просто ли управлять автомобилем в скольжении и как быстро восстанавливается сцепление после скольжения.
Курсовую устойчивость эксперты «За рулем» проверяли на высокой (90–110 км/ч) скорости, поворачивая баранку на небольшие углы, достаточные для мягкого перестроения, – а при оценке управляемости всё наоборот: скорость меньше, рулем работали активнее.
Не менее важное испытание для этих условий – проходимость по свежевыпавшему снегу. На целине оценивали возможность преодолевать сугробы ходом (противобуксовочную систему отключили), маневрировать, трогаться, выбираться задним ходом. Не забыли оценить простоту и удобство управления: опытный водитель может проехать почти везде, поэтому ориентировались на среднестатистического, не владеющего специальными приемами. Потому шины, способные ехать только внатяг, без пробуксовки, высокий балл не получили В этой номинации не было равных покрышкам Goodyear UltraGrip Ice Arctic – переднеприводный автомобиль они превращают в полноценный вездеход.
Шум в салоне и плавность хода оценивали на разных скоростях и покрытиях, вплоть до гребенки – следа тракторного протектора. Экспертов интересует не только уровень, но и тональность шума. Оценка за плавность хода показывает, насколько хорошо шины скрадывают толчки и вибрации от дорожных неровностей.

Выпускают шипы

После «белых» тестов вновь исследовали шины – проверяли, как изменилось выступание шипов. Лидеры – Avatyre, Continental, Cordiant и Nordman, у которых этот параметр остался неизменным. Не более чем на одну десятую миллиметра «выросли» шипы у шин Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo и Yokohama – вполне допустимо. Bridgestone выпустил «коготки» на 0,1–0,2 мм, что можно считать удовлетворительным показателем. Но с оговоркой: несколько шипов вылезли из протектора более чем на 2,5 мм. А вот у шин Goodyear и Hankook изменения более значительные – их «гвозди» за время тестов вытянулись на величину до 0,3 мм. Значит, они держатся в резине не так хорошо, как у остальных. Эксперты журнала «За рулем» напоминают, что с 2016 года Технический регламент Таможенного союза, объединяющего Россию, Белоруссию, Казахстан, Армению и Киргизию, ввел ограничение для выступания шипов на новой покрышке: 1,2 ± 0,3 мм.

По-черному

Асфальтовые тесты начали с замеров свободных выбегов, которые пересчитывали в расход топлива, опираясь на собранную за долгие годы базу данных. Замеры проводили в обе стороны, чтобы нивелировать влияние даже легкого ветерка или уклона дороги. Хотя по большому счету это перестраховка – «лабораторный» отрезок скоростной дороги полигона ровный, а показания снимали только в безветренную погоду, которая в этом регионе обычно бывает ночью. Перед замерами прогревали шины и трансмиссию. Заодно на этом десятикилометровом участке оценивали курсовую устойчивость – теперь и на асфальте.
Завершающие испытания – определение тормозного пути на сухом асфальте и на мокром. После каждого замера для корректности остужали колодки и диски. Для этого на обратном пути испытатели тормозят только двигателем, переходя на пониженные передачи. Для полива дороги использовали устройство собственной разработки: вода слоем до 2 мм подается на дорогу мотопомпой через садовые распылители из 500‑литровой бочки, которую таскает в прицепе Chevrolet Niva.
Результаты удивили: на асфальте быстрее всех останавливают машину новые шины ContiIceContact 2. Хотя теоретически покрышка со 190 шипами обязана проигрывать моделям с меньшим количеством «гвоздей».
Заключительный этап: осматривали протекторы после торможений и считали выскочившие шипы. На этот раз оконфузились «японцы»: Bridgestone потерял 18 шипов, Toyo – семь, а еще у одного выломана твердая вставка. Эксперты «За рулем» полагают, что у Бриджстоуна столь массовые потери связаны с чрезмерным выступанием «гвоздей» над протектором (1,7–2,6 мм после «белых» тестов). Во время экстренного торможения на асфальте выпирающие шипы сильно наклоняются, о чем свидетельствуют разрывы резины возле многих «когтей» и их сточенные верхушки. У шин Toyo выступание не превышает критических 2,0 мм, потому причина либо в неправильной ошиповке, либо в отклонениях внешних размеров «гвоздиков».
В итоговом зачете лидирующие позиции с заметным отрывом от остальных заняли IceContact 2 (927 баллов) и победитель теста – Nokian Hakkapeliitta 8 (932 балла). Разница между их общими результатами в рейтинге зимних шин составляет лишь полпроцента.

Для самых дотошных

Собранные в этом тесте шины можно поделить на три группы по количеству шипов.
Первая, «классическая», – по 127–130 штук на покрышку (к ней относится и Avatyre со 120 шипами). В этой группе – довольно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: там с июля 2013 года введены более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шипов на погонный метр окружности).
Поэтому появилась вторая, «законопослушная» группа – 96–97 шипов на покрышку. Сюда входят три модели – Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3‑Ice. Впрочем, как видно из результатов теста, количество «коготков» не дает явных преимуществ ни «классикам», ни «законопослушным».
Есть и третья группа – «хитрецы», имеющие аж до 190 шипов, но не подпадающие под запрет. Это модели, которые использовали лазейку в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение количества шипов не распространяется на шины, которые разрушают дорожное полотно не активнее «законопослушных». Такой тест на износ, который имеют право проводить только сертифицированные лаборатории, выдержали Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama.

Результаты испытаний нешипованных шин 205/55 R16

Марка, модель 13 место 12 место 11 место 10 место 9 место
Avatyre Freeze Yokohama Ice Guard IG55 Bridgestone Blizzak Spike-01 Cordiant Snow Cross Toyo Observe G3-Ice
Страна изготовления Китай Япония Япония Россия Япония
Индекс скорости T (190 км/ч) T (190 км/ч) T (190 км/ч) T (190 км/ч) T (190 км/ч)
Рисунок протектора направленный направленный направленный направленный направленный
Глубина рисунка по ширине, мм 9.1-9.5 9.1-9.4 9.1-9.6 9.1-9.4 8.6-9.7
Твердость резины по Шору, ед. 59 53 56 60 51
Количество шипов, шт. 120 127 130 130 97
Выступание шипов до/после тестов, мм 1.2-1.5/1.2-1.5 1.2-1.6/1.2-1.7 1.5-2.5/1.7-2.6 1.5-2.0/1.5-2.0 1.0-1.7/1.1-1.7
Масса шины, кг 10.4 10.7 9.6 10.1 10.3
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) м 15.1 14.0 13.8 13.4 13.4
баллы 92.2 99.4 100.9 103.9 103.9
Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) с 19.5 17.4 17.1 17.1 17.6
баллы 85.1 95.4 97.1 97.1 94.3
Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) с 8.3 6.5 6.5 6.7 7.1
баллы 28.4 36.3 36.3 35.2 33.2
Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) м 10.8 10.8 10.7 10.6 10.5
баллы 99.8 99.8 100.7 101.7 102.7
Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) км/ч 43.3 47.5 46.0 47.4 46.5
баллы 81.4 89.2 86.4 89.1 87.4
Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) с 4.9 4.6 4.7 4.5 4.7
баллы 25.1 26.7 26.2 27.3 26.2
Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) м 19.8 20.6 20.5 20.5 21.0
баллы 93.9 90.3 90.7 90.7 88.6
Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) м 31.6 33.3 32.7 32.7 32.7
баллы 86.9 82.4 83.9 83.9 83.9
Поведение: Экспертная оценка
Управление разгоном на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 20 баллов)
баллы 5 8 7 6 7
Управляемость на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 60 баллов)
баллы 30 42 36 36 42
Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов)
баллы 25 35 35 35 30
Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов)
баллы 20 28 28 28 32
Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов)
баллы 24 24 32 28 28
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 20 баллов)
баллы 18 18 15 18 21
Плавность хода (Максимум 20 баллов)
баллы 14 12 14 14 14
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) л/100км 6.4 6.4 6.5 6.5 6.4
баллы 39.4 39.4 38.8 38.8 39.4
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) л/100км 4.5 4.3 4.5 4.4 4.3
баллы 28.0 29.3 28.0 28.6 29.3
Сумма начисленных баллов 796 855 856 861 863
Плюсы Среднее торможение на асфальте; удовлетворительная плавность хода Удовлетворительные управляемсть, курсовая устойчивость на заснеженной дороге и проходимость Средние сцепные свойства на льду; четкое следование курсу на асфальте, удовлетворительная проходимость Средние сцепные свойства на снегу и на льду; удовлетворительные курсовая устойчивость и проходимость Четкое следование курсу на заснеженной дороге, удовлетворительные управляемость, курсовая устойчивость на асфальте и уровень комфорта
Минусы Самые слабые сцепные свойства на снегу и на льду; проблемная управляемость и сложная курсовая устойчивость; низкий уровень проходимости Самые слабые тормозные свойства на снегу и на сухом асфальте, слабые — на льду и на мокрой дороге; сложная курсовая устойчивость на асфальте; низкий уровень комфорта Слабые продольное сцепление на снегу и тормозные свойства на асфальте; повышенный расход топлива; сложная управляемость; очень шумные Слабое торможение на асфальте; сложная управляемость; шумные Самые слабые тормозные свойства на мокром асфальте, слабые — на сухом; слабый разгон на снегу и на льду. Низкий уровень проходимости
Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина Только для очищенных асфальтовых дорог Для неспешной езды по любым зимним дорогам Свои лучшие качества проявят на обледенелых дорогах Помогут почувствовать себя уверенно на снегу и льду Придадут уверенности на заснеженных и обледенелых дорогах
Марка, модель 8 место 7 место 6 место 5 место
Hankook Winter i*Pike RS+ Gislaved Nord Frost 100 Nokian Nordman 5 Michelin X-Ice North 3
Страна изготовления Корея Германия Россия Россия
Индекс скорости T (190 км/ч) T (190 км/ч) T (190 км/ч) T (190 км/ч)
Рисунок протектора направленный направленный направленный направленный
Глубина рисунка по ширине, мм 9.3-9.6 8.5-8.7 9.1-9.4 9.0-9.2
Твердость резины по Шору, ед. 53 59 55 56
Количество шипов, шт. 169 96 128 96
Выступание шипов до/после тестов, мм 1.2-1.7/1.4-1.7 1.2-1.5/1.2-1.6 1.3-1.6/1.3-1.6 1.1-1.6/1.2-1.7
Масса шины, кг 9.4 9.6 9.1 9.1
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) м 13.1 13.9 13.6 14.3
баллы 106.3 100.1 102.4 97.3
Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) с 16.7 17.5 17.2 17.9
баллы 99.4 94.9 96.5 92.7
Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) с 6.9 7.2 6.8 7.1
баллы 34.2 32.8 34.7 33.2
Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) м 9.8 10.4 10.1 10.2
баллы 110 103.7 106.7 105.7
Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) км/ч 46.7 46.9 47.4 46.8
баллы 87.7 88.1 89.1 87.9
Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) с 4.1 4.5 4.4 4.4
баллы 30 27.3 28.0 28.0
Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) м 20.1 19.0 19.9 19.0
баллы 92.5 97.9 93.5 97.9
Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) м 31.8 31.0 33.0 30.8
баллы 86.3 88.5 83.2 89.1
Поведение: Экспертная оценка
Управление разгоном на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 20 баллов)
баллы 7 7 7 7
Управляемость на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 60 баллов)
баллы 36 42 42 48
Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов)
баллы 30 35 40 35
Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов)
баллы 24 28 28 28
Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов)
баллы 28 28 28 32
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 20 баллов)
баллы 18 21 21 21
Плавность хода (Максимум 20 баллов)
баллы 14 14 14 14
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) л/100км 6.3 6.5 6.3 6.4
баллы 40 38.8 40 39.4
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) л/100км 4.2 4.5 4.2 4.4
баллы 30 28.0 30 28.6
Сумма начисленных баллов 873 875 884 885
Плюсы Лучшее продольное сцепление на снегу, высокое поперечное сцепление на льду; экономичны при любой скорости; удовлетворительные плавность хода и курсовая устойчивость на асфальте Хорошие тормозные свойства на асфальте; ровные оценки по поведению и комфорту Средний уровень сцепления на снегу и на льду; экономичны при любой скорости; хорошая проходимость; ровные оценки по поведению и уровню комфорта Очень хорошие тормозные свойства на асфальте; четкие управляемость на зимней дороге и курсовая устойчивость на асфальте
Минусы Сложные курсовая устойчивость на заснеженной дороге и управляемость, низкий уровень проходимости; шумные Слабый разгон на льду; повышенный разгон топлива при любой скорости Слабые тормозные свойства на сухом асфальте Скромные сцепные свойства на льду
Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина Для любых зимних дорог; помогут сэкономить топливо Подойдут для любых зимних дорог, но свои лучшие качества раскроют на асфальте По плечу любые зимние дороги и бездорожье; помогут сэкономить топливо Для любых зимних дорог; понравятся в дальних поездках
Марка, модель 4 место 3 место 2 место 1 место
Pirelli Ice Zero Goodyear UltraGrip Ice Arctic Continental IceContact 2 Nokian Hakkapeliitta 8
Страна изготовления Россия Польша Германия Россия
Индекс скорости T (190 км/ч) T (190 км/ч) T (190 км/ч) T (190 км/ч)
Рисунок протектора направленный направленный асимметричный направленный
Глубина рисунка по ширине, мм 9.4-9.7 9.6-10.0 8.5-8.7 8.7-8.9
Твердость резины по Шору, ед. 49 54 57 51
Количество шипов, шт. 130 130 190 190
Выступание шипов до/после тестов, мм 1.4-2.0/1.5-2.0 1.2-1.7/1.5-1.9 1.2-1.5/1.2-1.5 1.0-1.3/1.1-1.4
Масса шины, кг 9.1 10.2 10.0 9.1
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) м 12.1 11.8 11.8 11.6
баллы 115.0 118.0 118.0 120
Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) с 16.9 16.7 16.6 16.6
баллы 98.2 99.4 100 100
Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) с 6.1 5.9 6.3 6.2
баллы 38.7 40 37.5 38.1
Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) м 9.8 9.8 9.9 10.0
баллы 110 110 108.9 107.8
Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) км/ч 47.9 47.7 47.8 47.8
баллы 90 89.6 89.8 89.8
Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) с 4.2 4.3 4.3 4.3
баллы 29.3 28.6 28.6 28.6
Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) м 18.9 19.0 18.6 20.7
баллы 98.4 97.9 100 89.9
Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) м 31.0 31.0 30.5 31.6
баллы 88.5 88.5 90 86.9
Поведение: Экспертная оценка
Управление разгоном на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 20 баллов)
баллы 9 9 8 8
Управляемость на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 60 баллов)
баллы 42 36 48 48
Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов)
баллы 40 50 40 45
Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов)
баллы 28 24 28 36
Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов)
баллы 28 28 28 32
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 20 баллов)
баллы 18 18 21 18
Плавность хода (Максимум 20 баллов)
баллы 12 12 14 14
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) л/100км 6.4 6.5 6.5 6.3
баллы 39.4 38.8 38.8 40
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) л/100км 4.3 4.4 4.4 4.2
баллы 29.3 28.6 28.6 30
Сумма начисленных баллов 914 916 927 932
Плюсы Лучшие тормозные свойства и поперечное сцепление на снегу, высокое сцепление на льду; очень хорошие тормозные свойства на асфальте; высокая проходимость Лучшие тормозные свойства на снегу, высокие сцепные свойства на снегу, льду и асфальте; суперпроходимость Лучшие тормозные свойства на асфальте, отличное сцепление на снегу и на льду; высокий уровень управляемости и проходимости Лучшие тормозные свойства и поперечное сцепление на льду, высокое сцепление на снегу; экономичны при любой скорости; отменная курсовая устойчивость на заснеженной дороге, отличная проходимость, четкая управляемость на зимней дороге и следование курсу на асфальте
Минусы Низкий уровень комфорта; незначительные замечания в адрес управляемости и курсовой устойчивости Сложности с управляемостью на зимней дороге и курсовой устойчивостью на заснеженной; низкий уровень комфорта Незначительные претензии к курсовой устойчивости на асфальте и уровню комфорта Скромные тормозные свойства на мокром асфальте; незначительные замечания по поводу плавности хода, шумные
Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина Придадут уверенности на любых зимних дорогах Позволят чувствовать себя уверенно на любой зимней дороге, а на бездорожье стать королем Наиболее сбалансированные шины для любых зимних дорог и бездорожья Понравятся на любых зимних дорогах и на бездорожье; помогут сэкономить топливо


Материал теста подготовлен с использованием статьи издания «За рулем».

Лучшие зимние шины 2018 2019

Российский автомобильный журнал «За рулём» по традиции провел испытания моделей разных производителей зимних шин, представленных в российских магазинах накануне зимнего сезона 2018-2019 гг. Для тест-драйвов был взят популярный типоразмер 195/65 R15, а заезды проходили на Volkswagen Golf.

Первые два места уже несколько лет традиционно удерживают Nokian и Continental, «ноздря в ноздрю» с которым пришел к финишу Hankook (шины обоих производителей набрали одинаковое количество баллов).

В этот раз в списке нет Michelin, хотя несколько лет назад модели этой компании возглавляли рейтинги шипованных покрышек.

Рейтинг зимних шин 2018 2019 года

Место в рейтинге

Бренд и модель шины

Количество баллов

1.

Nokian Hakkapeliitta 9

915

2.

Continental IceContact 2

905

3.

Hankook Winter i*Pike RS 2

905

4.

Pirelli Ice Zero

888

5.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

877

6.

Nokian Nordman 7

874

7.

Gislaved Nord*Frost 200

870

8.

Bridgestone Blizzak Spike-02

847

9.

Toyo Observe Ice-Freezer

840

10.

Nitto Therma Spike

821

11.

GT Radial IcePro 3

811

12.

Firestone Ice Cruiser 7

788


Накануне зимнего сезона важно не только переобуться, но и вспомнить правильное управление автомобилем на обледенелой и заснеженной трассе. Об том, как ездить зимой, мы писали здесь.

Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Дата: 6 сентября 2018

Рейтинг зимних шин 2020-2021 за Рулем. Обзоры и тесты

Зимний сезон является самым настоящим испытанием для многих водителей. Снег, мокрый дождь, гололед, частая смена температуры – все это не самым лучшим образом отражается на управляемости транспортным средством, поэтому качество вождения зимой во многом зависит от правильного подобранных комплекта шин. Именно поэтому так важно изучить рейтинг зимних шин 2020-2021 за рулем.

Важно! Рейтинг зимней резины составляется на основах отзывов, собственном опыте производителей, поэтому мнение может быть субъективным.

Содержание статьи:

Правила по времени замены резины

Фактически, предсказать погоду на долгосрочный период не получается, поэтому каждый человек ориентируется на те погодные условия, которые обычно встречают его за окном квартиры. В Европе, в некоторых странах срок замены зимних шин регламентируется законодательством, то есть отводится период, когда все должны переобуться, но в странах СНГ такого правила нет.

Границей между сезонами является температура – 7 °C. Если график термометра опускается ниже, то уже стоит переобувать комплект зимней резины, потому что в утренние часы и в вечерние часы времени на дороге может быть уже очень скользко.

HankookWinter i*Cept

Хорошие отзывы собирает вокруг себя зимняя резина Hankook, которую производят корейские мастера. Они славится тем, что способны как раз создавать лучшие шины для передвижения по заснеженному полотну. Она прошла лучший тест зимних нешипованных шин за рулем и ценится заслуженно.

i*Cept относится к легковым шинам, является среднебюджетной по стоимости, и характеризуется довольно неплохими техническими характеристики. Она прекрасно тормозит на любом покрытии, сохраняет динамичность, но при этом манёвренность руля, то есть не мешает управлять транспортным средством, а уникальной её делает специально созданная система ламелей, которые расположены таким образом, чтобы обеспечивать сильную тягу и вибрацию каучукового состава. Подходит даже для самой суровой зимы.

ArtmotionSnow – резина из Белоруссии

Белорусская шина ArtmotionSnow может многих удивить, ведь она довольно бюджетная по стоимости, и многие считают, что это делает её плохой. Однако производитель позаботился о симметричной структуре протектора, который может гарантировать отличный пробег, а также хорошую манёвренность и движение по снежным дорогам, так что тест зимних шин 2020-2021 за рулем r14 показывает для нее отнюдь неплохие результаты.

Лучше всего резина подходит для передвижения по сухой и поверхности, и мокрому асфальту, но и на снегу у неё довольно хорошие тормозные свойства и манёвренность.

Производитель уделил важное внимание именно рисунку не просто так. Ламели и довольно глубокие дренажные каналы разработаны таким образом, чтоб улучшать движение на зимней дороге, при этом специальная каучуковое смесь не замерзает при больших морозах, что обеспечивает довольно ощутимый комфорт передвижения.

TigarWinter

Еще одна бюджетная модель TigarWinter из Сербии. Подходит для легковых автомобилей и является очень уникальной моделью.

Шина основана на симметричном протекторе. Его внешняя и внутренняя сторона имеют общие характеристики, которые обеспечивают стабильность в буквальном смысле слова и 100 процентную тормозную способность. При этом на снегу она показывает динамичность и манёвренность. Неплохо себя зарекомендовала шина и при сухом асфальте, а также на мокром полотне, состоящем из воды и снега.

Уникальной её делают ламели, которые являются трёхмерными. Производитель расположил их «плечах» усиленный блок резины, поэтому они гарантируют стабильное движение по снегу. Обычно такое решение принимается производителям резины, которые выпускают продукцию для премиум сегмента рынка автопродуктов, но здесь представлена бюджетная модель, хотя тест зимних шин за рулем ее очень хвалит.

BridgestoneBlizzakRevo GZ и VRX

Производитель выпускает одни из самых популярных шин премиум сегмента в Европе. Встречаются очень большое количество отзывов именно об этой резине, и водители ценят её как раз таки за то, насколько хорошо она себя показывает зимой.

Её технические характеристики обуславливают состав – каучук, диоксид кремния и рапсовое масло очень хорошо подходят для зимних морозов. Ненаправленный протектор также в некоторой степени является уникальным, ведь именно он обеспечивает хорошую езду по заснеженному полотну. Что немаловажно, рисунок обеспечивает поперечное сцепление с дорожным полотном, и имеет прекрасные тяговые свойства. Можно использовать эти шины как для передвижения по снегу, так и в условиях города, где двигаться приходится больше по асфальту.

Большинство авто владельцев, которые так или иначе были связаны с этими шинами, рекомендуют их друзьям. И сотни положительных отзывов на разных сайтах только подтверждают тот факт, что данные шины для зимы можно без преувеличения считать одним из самых лучших.

Bridgestone DM-V2

Резина премиум сегмента Bridgestone DM-V2 заслуживает особого внимания. Она предназначена для внедорожников и считается шинной высшего класса, которая отлично работает при максимально низких температурах. Уникальный резиновый состав позволяет сохранять гибкость, а также оказывать серьезное сопротивление дороге при движении по мокрому асфальту. Резина стабилизирует автомобиль, что является её основным конкурентным преимуществом.

Особенно сильно эти покрышки ценятся водителями, которые предпочитают спокойную езду. Довольно жёсткая конструкция шин помогает отлично совершать манёвры, даже во время серьезный динамики. Сцепку со снегом обеспечивает увеличенное количество ламелей.

HankookWinter I*Pike RS2

Hankook также славится очень экономичными, но при этом максимально безопасными шинами для зимней езды, поэтому рейтинг зимней резины 2020 2021 за рулем и выделяет их. Корейцы не делают ничего плохого, поэтому никто особенно не удивляется по поводу того, что их резина подходит для дождя, снег или езды по сухой зимней дороги.

По поводу преимуществ можно отметить особый состав смеси для шин, а также направленный протектор. Направленный рисунок позволяет активно сушить колеса во время движения, именно это обеспечивает короткий тормозной путь и надёжность, а также препятствует скольжению.

PremiorriViaMaggiore и ViaMaggiore Z Plus

Premiorri – производитель бюджетных покрышек, который забронировал свое место в сердцах многих автовладельцев. Бренд принадлежит группе Росава, который имеет неплохую репутацию на рынке бюджетных автопродуктов.

Покрышки неплохо себя зарекомендовали, они подходят для зимних дорог, но есть одно но – «носить» обычно их получается в течение одного сезона, после чего их характеристики существенно снижаются, что делает езду по дороге не особенно безопасный. И здесь возникает вопрос по поводу того, насколько целесообразна подобная экономия, хотя если пробег небольшой, то выбор может стать совсем не плохим.

Triangle TR777 SnowLion

Triangle завещают рейтинг, но они занимают свою заслуженную позицию в обзоре зимней резины 2020-2021 за рулем. Это ещё одни бюджетные покрышки, которые имеют направленный рисунок, что обеспечивает довольно надёжную езду по зимней дороге.

Особого преимущества заслуживают их просторные ламели, ведь они позволяют легко передвигаться автомобилю по мокрому асфальту, а также жёсткие зоны разрыва, которые делают транспортное средство устойчивым на сухом зимнем полотне.

Небольшой вывод

На самом деле нет универсального совета, который позволит выбрать идеальную зимнюю резину. Существует огромное количество источников, которые нужно изучить, прежде чем приобретать колеса для своего транспортного средства.

Особое внимание рекомендуется уделять специализированным тестам, которые позволяют по достоинству оценить покрышки и то, как резина ведёт себя в конкретных условиях, и тест зимних шин 2020-2021 за рулем r15 служит одним из таких источников, так что подлежит изучению для каждого владельца транспортного средства.

Похожие Новости:

Загрузка…

Тест зимней резины 195/65 R15 За рулем 2019 — тест шин от TyreTrader

Популярный журнал “За рулем” провел очередное тестирование автошин. Испытания проходили 12 комплектов резины в типоразмере 195/65 R15, причем модели выбрали исключительно скандинавского типа.

Участниками теста резины 195/65 р15 для зимы стали:

  • Continental VikingContact 7 (Континенталь Викинг Контакт 7)
  • Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 (Ханкук Винтер Ай Септ ИЗ2 В616)
  • Nokian Nordman RS2 (Нокиан Нордман РС2)
  • Pirelli Ice Zero FR (Пирелли Айс Зеро ФР) — обновленная
  • Triangle Snow Link PL01 (Трианг Сноу Линк ПЛ01)
  • Gislaved Soft Frost 200 (Гиславед Софт Фрост 200)
  • Nokian Hakkapeliitta R3 (Нокиан Хаккапелита Р3)
  • Sailun Ice Blazer WSL2 (Саилун Айс Блазер ВСЛ2)
  • Toyo Observe GSi‑6 (Тойо Обсерв ГСи-6) — новинка
  • Viatti Brina V-521 (Виатти Брина В-521)
  • Roadstone WinGuard Ice (Роадстоун Вин Гуард Айс)
  • Cachland CH-W2002 (Качланд ЦХ-В2002)

В списке присутствует нешипованная авторезина разных ценовых сегментов. При этом нет представителей таких шинных лидеров как Bridgestone, Goodyear и Michelin, с чем это связано специалисты издания не уточняют. Конечно, при наличии таких соперников итоговая таблица имела бы совершенно другой вид.

Колеса с параметрами 195/65/15 — отличный вариант для комплектации автомобилей гольф-класса, а именно: Audi A4, Chevrolet Aveo, Fiat Doblo, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cee’d, Toyota Auris, Kia Cerato, Nissan Almera, Honda Civic, Opel Astra, Toyota Avensis, Volkswagen Golf.

Испытания проводились на автомобиле Шкода Октавия. Часть снежных дисциплин оценивалась на испытательном треке Technotrac в Финляндии, принадлежащем компании Hankook. Асфальтовые тесты провели на полигоне АВТОВАЗа в городе Тольятти.

Первая половина испытаний сформировала четкую таблицу лидеров: лучшая эффективность на снегу и льду ожидаемо оказалась у премиальных покрышек Nokian, Continental, Hankook и Pirelli. При этом их китайские соперники продемонстрировали худшие результаты — недостаток сцепления и маневренности привел к низким баллам.

На асфальте расклад несколько поменялся. Но больше всех удивила азиатская резина Cachland — при ее провальных результатах в “белых” дисциплинах, она смогла вырваться на четвертое место в испытаниях на треке. 

По итогу набранной общей суммы баллов за все тестирования участники получают вердикт экспертной команды. Для попадания в лучшую категорию нужно набрать не менее 900 очков.

Рейтинг зимней фрикционной резины 195/65 р15

Вердикт “Отлично” получают 4 участника. Continental VikingContact 7 — лидируют на любом покрытии, при этом еще и комфортны. Nokian Hakkapeliitta R3 — среди их достоинств хорошее сцепление в снежных условиях, экономичность и мягкость хода. Hankook W616 Winter I*Cept IZ2 — также лидируют в зимних дисциплинах, при этом есть небольшие вопросы к работе на асфальте. Pirelli Ice Zero FR — достаточно надежны в любых условиях, есть замечания к комфорту.

Вердикт “Хорошо” заслужили 4 модели. Toyo Observe GSi‑6 — надежна на снежной и ледяной дороге, но при этом показала повышенный расход и сниженную ходимость. Сразу за ней в списке идут Nokian Nordman RS2 и Gislaved Soft Frost 200 с равной суммой баллов и достойными показателями в зимних и асфальтовых дисциплинах.
Хорошисткой стала и китайская покрышка Triangle SnowLink PL01 — была неплохой на снегу, но нехватка сцепления на ледяном и сухом треке не дали ей шанс обойти более именитых конкурентов.

Оценку “Посредственно” присудили 3 автошинам. Viatti Brina V-521 — была не так плоха в белых испытаниях, но оценка ее эффективности на асфальте закончились провалом. Roadstone WinGuard Ice — по словам экспертов подходят только для езды по снегу. Sailun Ice Blazer WSL2 — из плюсов только плавность хода.

Покрышки Cachland CH-W2002 заработали вердикт “Не рекомендуется”. Хоть они и показали неплохую производительность на сухом асфальте, в остальных же дисциплинах были совершенно неконкурентны.

Кроме стандартного заключения по итогам проведенных тестовых испытаний, команда решила определить среди всех участников наиболее оптимальный вариант с точки зрения соотношения стоимости и качественных характеристик. Наиболее выгодным приобретением станет комплект шин Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 — их цена в магазине на 23% меньше, чем “реальная” стоимость, рассчитанная специалистами издания исходя из их производительности. Также экономию принесет покупка Viatti Brina V-521, Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi‑6 и Triangle SnowLink PL01. Оставшиеся модели эксперты назвали переоцененными.

Рейтинг зимних шин 2022 за рулем

В данном материале рассмотрим пять самых востребованных зимних шин 2022 года по мнению журнала «За рулем»

30 место — Bridgestone Blizzak Ice: Характеристики и цена

Bridgestone Blizzak Ice
Сезон  Зима;
Диаметр  13, 14, 15, 16, 17, 18,19 дюймов;
Ширина профиля  175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 275;
Высота  30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
Индекс нагрузки  82…96;
Нагрузка на одну шину макс  650…730 кг;
Цена  9 210 ₽ 

Bridgestone Blizzak Ice: Преимущества и недостатки

+ Не шумная.

+ Придает уверенность в сложных дорожных условиях.

+ Четкая управляемость на льду и в снегу.

+ Проблем при балансировке не возникает.

+ Заводской брак сведен к минимуму.

+ Достойно переносит колею.

+ На льду ведет себя предсказуемо.

+ Премиум сегмент по доступной цене.

+ Износостойкость на высоком уровне.

+ Красивый ассиметричный рисунок.

— Через время могут появляться микротрещины.

— Водоотвод работает недостаточно.

29 место — Roadstone WINGUARD SPORT: Характеристики и цена

Roadstone WINGUARD SPORT
Сезон  Зима;
Диаметр  15, 16, 17, 18, 19, 20 дюймов;
Ширина профиля  185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 275;
Высота  55 / 60 / 65 / 70
Индекс нагрузки  73…98;
Нагрузка на одну шину макс  365…750 кг;
Цена  5 500 ₽ 

Roadstone WINGUARD SPORT: Преимущества и недостатки

+ Шины корейского производителя.

+ Доступный бюджет.

+ Износ минимальный.

+ Мягкая, не шумит.

+ Препятствует заносу.

+ Предсказуемая управляемость в снегу и на льду.

+ Уверенно преодолевает снежную целину.

+ Выдерживает сильные удары.

+ Не шумит на сухом асфальте.

— Недостатков не обнаружено.

28 место — BFGoodrich g-Force Winter 2: Характеристики и цена

BFGoodrich g-Force Winter 2
Сезон  Зима;
Диаметр  15, 16, 17, 18 дюймов;
Ширина профиля  175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245;
Высота  40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
Индекс нагрузки  84…101;
Нагрузка на одну шину макс  630…730 кг;
Цена  4 810 ₽ 

BFGoodrich g-Force Winter 2: Преимущества и недостатки

+ Новый не типичный рисунок.

+ Форсирует сугробы без проблем.

+ Отличное качество за небольшую стоимость.

+ Крепко держит мокрый асфальт.

+ Понятная управляемость на гололеде.

+ Во время движения не гудит.

+ Стыки и трещины асфальта проходит мягко.

— В колее плавает.

— Плохо работает на присыпанном снегом льде.

— На гололеде заставляет сильно работать ABS.

27 место — Dunlop Winter Maxx WM02: Характеристики и цена

Dunlop Winter Maxx WM02
Сезон  Зима;
Диаметр  13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 дюймов;
Ширина профиля  175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245;
Высота  40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
Индекс нагрузки  82…100;
Нагрузка на одну шину макс  475…650 кг;
Цена  4 500 ₽ 

Dunlop Winter Maxx WM02: Преимущества и недостатки

+ Мягкая, но прочная боковина.

+ Балансируются «в ноль».

+ Японское качество.

+ Во время движения не шумит и не гудит.

+ Устойчивость на скользкой дороге.

+ Резина для спокойной и умеренной езды.

+ Хорошо тормозит на льду.

+ Глубокий снег преодолевает без проблем.

+ Высокая износостойкость.

— Не дает возможности резко маневрировать.

— Теряется четкость управления на больших скоростях.

26 место — Kumho WinterCraft WP51: Характеристики и цена

Kumho WinterCraft WP51
Сезон  Зима;
Диаметр  13, 14, 15, 16, 17 дюймов;
Ширина профиля  155, 165, 175, 185, 195, 205, 215, 225;
Высота  50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80
Индекс нагрузки  75…91;
Нагрузка на одну шину макс  387…810 кг;
Цена  4 200 ₽ 

Kumho WinterCraft WP51: Преимущества и недостатки

+ На скорости по асфальту не гудит и не шумит.

+ Мягкая, неровности проходит незаметно.

+ Балансируется с минимальными грузами.

+ Цена доступная.

+ Боковина крепка.

+ Хорошо ведет себя в снежной каше.

+ Не возникает проблем в глубоком снегу.

+ Во время гололеда крепко держится за дорогу.

+ Прогнозируемое управление.

+ Небольшой тормозной путь.

— При сильном морозе сцепные качества слабеют.

25 место — Nokian Tyres Hakkapeliitta 8: Характеристики и цена

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8
Сезон Зима;
Диаметр 17, 19, 20 дюймов;
Ширина профиля 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285;
Высота 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
Индекс нагрузки 75…116;
Нагрузка на одну шину макс 387…1250 кг;
Цена 4 500 ₽

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8: Преимущества и недостатки

+ Продуманная форма шипов;

+ Уверенно ведут себя как в колее, так и на асфальте;

+ Ведет себя предсказуемо на поворотах;

+ Большое количество положительных отзывов владельцев;

+ Шумность в пределах нормы;

+ Быстрый разгон;

— Торможение на мокром асфальте;

— Чувствительны к давлению внутри колеса;

— Высокая стоимость шин;

24 место — Toyo Observe Ice-Freezer: Характеристики и цена

Toyo Observe Ice-Freezer
Сезон Зима;
Диаметр 16, 17, 18, 19, 20, 21 дюймов;
Ширина профиля 195, 215, 225, 235, 265, 285, 315;
Высота 40, 50, 55, 60, 70;
Индекс нагрузки 82…114;
Нагрузка на одну шину макс 475…1180 кг;
Цена 4 369 ₽

Toyo Observe Ice-Freezer: Преимущества и недостатки

+ Ведут себя тихо на разном покрытии;

+ Отлично зарекомендовали себя на снегу;

+ Заманчивое соотношение цены и качества;

+ Наличие прочных боковин;

+ Отлично отводит воду и «кашу»;

+ Отличное сцепление с дорогой;

+ Предсказуемое управление;

+ Трогается без пробуксовки;

+ Вменяемая износостойкость;

— Уходит в боковой занос на большой скорости;

— Отзывы встречаются как положительные, так и отрицательные;

— Поведение на льду;

23 место — Yokohama Ice Guard IG50: Характеристики и цена

Yokohama Ice Guard IG50
Сезон Зима;
Диаметр 12 / 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 дюймов;
Ширина профиля 135 / 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265;
Высота 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80;
Индекс нагрузки 68…104;
Нагрузка на одну шину макс 315…900 кг;
Цена 3 130 ₽

Yokohama Ice Guard IG50: Преимущества и недостатки

+ Качество изготовления;

+ Тихая работа шин;

+ Прочные боковины, что можно характеризовать как

+ Высокая износостойкость;

+ Отлично переносят отрицательные температуры;

+ Отлично ведет себя в колее;

— Плохое сцепление при плюсовых температурах, что предсказуемо;

22 место — Pirelli Ice Zero: Характеристики и цена

Pirelli Ice Zero
Сезон Зима;
Диаметр 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 дюймов;
Ширина профиля 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 315;
Высота 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70;
Индекс нагрузки 82…117;
Нагрузка на одну шину макс 475…1285 кг;
Цена 2 940 ₽

Pirelli Ice Zero: Преимущества и недостатки

+ Вменяемое поведение, как на льду, так и на снегу;

+ Эффективная форма шипа;

+ Низкий тормозной путь;

+ Заманчивая стоимость шин;

+ Положительные отзывы владельцев;

+ Разгон в пределах нормы;

+ Справляется со снегом и снежной кашей;

— При плюсовых скоростях становится мягкой;

— Высокая шумность;

21 место — Bridgestone Ice Cruiser 7000S: Характеристики и цена

Bridgestone Ice Cruiser 7000S
Сезон Зима;
Диаметр 13 / 14 / 15 / 16 / 17 дюймов;
Ширина профиля 125 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235;
Высота 55 / 60 / 65 / 70;
Индекс нагрузки 82…108;
Нагрузка на одну шину макс 475…1000 кг;
Цена 3 370 ₽

Bridgestone Ice Cruiser 7000S: Преимущества и недостатки

+ Приятный внешний вид;

+ Высокая износостойкость;

+ Заманчивое соотношение цены и качества;

+ Балансируются и бортируются без особых проблем;

+ Положительные отзывы владельцев;

+ Уверенность на дороге;

+ Высокая долговечность;

+ Отличная проходимость по снегу;

— Высокая шумность;

20 место — Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429: характеристики и цена

Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429
Сезон Зима;
Диаметр 14-18 дюймов;
Ширина профиля 155-265;
Высота 40-80;
Индекс нагрузки 88…104;
Нагрузка на одну шину макс 560…900 кг;
Цена 7300 руб;

Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429: отзывы

— Не создает шумового дискомфорта.

— Высокая цена оправдана высоким качеством.

— Буксует на снежной каше.

— Много шипов.

— Нужно обкатывать, первое время ездить нужно осторожно маневрировать.

— Минимальные грузы при балансировке.

— Хорошо держит повороты и перестроения.

— Избыточная мягкость.

— Не дубеет при сильных морозах.

— По укатанному снегу едет отлично.

— Тормозной путь минимальный.

— Предсказуемое поведение при боковых сносах.

— Мягкая боковина чувствуется при маневрировании.

19 место — Белшина Artmotion Snow: характеристики и цена

Белшина Artmotion Snow

 

Сезон Зима;
Диаметр 14-18 дюймов;
Ширина профиля 175-215;
Высота 55-70;
Индекс нагрузки 82…98;
Нагрузка на одну шину макс 475…750 кг;
Цена 1400 руб;

Белшина Artmotion Snow: отзывы

— Низкий уровень шума.

— Доступная цена.

— Мягкая, ощущения, что автомобиль на пневмоподвеске.

— Неровности «глотает» незаметно.

— Чувствительна к колее на большой скорости.

— Надежно держится за асфальт в городском цикле.

— Выгребает снегу за счет глубокого протектора.

— Хорошо тормозит на мокром и сухом асфальте.

— На скорости выше 90 км/ч появляется ощущения «плавания».

— Высокая износостойкость.

— Без проблем одевается на диск и балансируется.

— Возможен брак в виде отслаивания протектора.

18 место — Nokian Tyres Nordman 5: характеристики и цена

Nokian Tyres Nordman 5
Сезон Зима;
Диаметр 14-18 дюймов;
Ширина профиля 175-215;
Высота 55-70;
Индекс нагрузки 82…98;
Нагрузка на одну шину макс 475…750 кг;
Цена 4300 руб;

Nokian Tyres Nordman 5: отзывы

— Не рыскает в колее даже на высокой скорости.

— Шумная, устойчивый гул при 100 км/ч.

— Уверенно выгребает в глубоком снегу.

— Устойчива к аквапланированию.

— Потеря шипов за сезон – 10%.

— Адекватная цена.

— Малое сопротивление качению. Расход топлива не увеличивается.

— Балансируется с грузами не больше 25 грамм.

— Предсказуемое поведение при торможении.

— При плюсовых температурах наблюдается валкость.

17 место — Continental ContiVikingContact 7: характеристик и цена

Continental ContiVikingContact 7
Сезон Зима;
Диаметр 16-21 дюймов;
Ширина профиля 205-275;
Высота 40-65;
Индекс нагрузки 95…107;
Нагрузка на одну шину макс 825…975 кг;
Цена 11500 руб;

Continental ContiVikingContact 7: отзывы

— Сохраняет управляемость на любом покрытии.

— Не шумная.

— Мягкая даже при сильных морозах.

— На льду трогается без пробуксовок.

— Уверенно разгоняется и тормозит.

— Плавность хода.

— Направленный рисунок протектора препятствует аквапланированию.

— Комфортная – неровности дороги преодолевает плавно.

— Плохая курсовая устойчивость на высокой скорости по трассе.

— Отличный зацеп, но на льду стоит быть аккуратным.

16 место — GT Radial IcePro 3: характеристики и цена

GT Radial IcePro 3
Сезон Зима;
Диаметр 16-21 дюймов;
Ширина профиля 205-275;
Высота 40-65;
Индекс нагрузки 95…107;
Нагрузка на одну шину макс 825…975 кг;
Цена 5500 руб;

GT Radial IcePro 3: отзывы

— Шипы держаться надежно.

— Не допускает пробуксовок.

— Вытаскивает из сугробов.

— Доступная цена при высоком качестве изготовления.

— Понятное и предсказуемое поведение на укатанном и рыхлом снегу.

— Высокая износостойкость на сухом асфальте.

— Крепкая боковина – держит сильные удары.

— Шумит на сухом асфальте.

— Уверенное торможение на снегу и на сухом асфальте

15 место — Blacklion Winter Tamer W507: характеристики и цена

Blacklion Winter Tamer W507
Сезон Зима;
Диаметр 15-18 дюймов;
Ширина профиля 185-245;
Высота 40-70;
Индекс нагрузки 84…102;
Нагрузка на одну шину макс 500…850 кг;
Цена 2700 руб;

Blacklion Winter Tamer W507: отзывы

— Не для агрессивного стиля вождения.

— Стабильное уверенное управление на снегу и льду.

— Минимальная шумовая нагрузка.

— Мягкая, небольшие неровности и ямки проглатывает незаметно.

— Высокая курсовая устойчивость.

— Уверенный разгон на скользкой поверхности.

— Сокращает протяженность тормозного пути.

— Предусмотрены отверстия для шипов.

— Нет аквапланирования.

— Не тяжелая.

— Расход топлива не увеличивает.

14 место — Toyo Observe Van: характеристики и цена

Toyo Observe Van
Сезон Зима;
Диаметр 14-17 дюймов;
Ширина профиля 175-235;
Высота 40-70;
Индекс нагрузки 90…121;
Нагрузка на одну шину макс 580…1450 кг;
Цена 5700 руб;

Toyo Observe Van: отзывы

— Низкий уровень шума.

— Колею не замечает.

— Снежные сугробы преодолевает без проблем.

— Ориентирована на внедорожные автомобили.

— Отличная управляемость на любом покрытии.

— Мягкая, комфортная.

— Минимальный износ за сезон.

— Остается мягкой в мороз.

— Предсказуемое управление.

— При поперечных сносах легко контролируется.

— При температуре выше +5 градусов «плывет» при торможении.

— Жесткая боковина.

— Хорошо балансируется.

— В снежной каше хорошая управляемость.

— Длинный тормозной путь.

— Пробуксовывает на старте.

— Случается занос задней оси на мокром асфальте.

13 место — MICHELIN Pilot Alpin 5: характеристики и цена

MICHELIN Pilot Alpin 5
Сезон Зима;
Диаметр 14-17 дюймов;
Ширина профиля 175-235;
Высота 40-70;
Индекс нагрузки 90…121;
Нагрузка на одну шину макс 580…1450 кг;
Цена 5700 руб;

MICHELIN Pilot Alpin 5: отзывы

— Недопустимо резкое торможение на льду.

— Поддерживает агрессивный стиль вождения.

— Стабильное управление на снегу на высокой скорости.

— Эффективное торможение на мокром асфальте.

— Оптимальный расход топлива.

— Комфортность хода.

— Уверенно преодолевает заснеженные участки дороги.

— Широкие водоотводящие канавки.

— Сохраняет сцепные свойства при сильных морозах.

— Снижена вероятность аквапланирования.

— Усиленная боковина.

— Удачный баланс проходимости и скоростных характеристики.

12 место — Sunfull SF-982: характеристики и цена

Sunfull SF-982
Сезон Зима;
Диаметр 12-20 дюймов;
Ширина профиля 145-255;
Высота 40-80;
Индекс нагрузки 69…111;
Нагрузка на одну шину макс 325…1090 кг;
Цена 2500 руб;

Sunfull SF-982: отзывы

— Качество выше чем цена.

— Хорошо идет по грязи в гору.

— Снег преодолевает без проблем.

— На трассе на высокой скорости не плывет не сносит.

— Балансируются идеально.

— Встречается брак.

— На морозе сцепление не ухудшается.

— При плюсовых температурах свойства не теряются.

— Протектора хватает на 3-4 сезона.

— Доступная цена.

— Предсказуемое поведение на любой поверхности.

— Прочная, саморезов не боится.

— Боковина слабовата.

11 место — Falken Eurowinter HS01: характеристики и цена

 

Falken Eurowinter HS01
Сезон Зима;
Диаметр 14-17 дюймов;
Ширина профиля 145-285;
Высота 35-70;
Индекс нагрузки 72…111;
Нагрузка на одну шину макс 355…1090 кг;
Цена 5300 руб;

Falken Eurowinter HS01: отзывы

— Протектор не шипуемый.

— Для умеренных условий европейских зим.

— Стабильная управляемость по накатанному снегу и мокрому асфальту.

— Отличное сцепление на льду.

— Отсутствует пробуксовка при старте на снегу и мокром асфальте.

— Высокое сопротивление аквапланированию.

— Курсовая устойчивость на высоком уровне.

— Четки отзыв руля.

— Короткий тормозной путь.

— На высокой скорости вибрации не ощущаются.

— Повышенная износостойкость.

— Морозоустойчивость

10 место — MICHELIN X-Ice North 4: характеристики и цена

MICHELIN X-Ice North 4
Сезон Зима;
Диаметр 15-20 дюймов;
Ширина профиля 195-305;
Высота 35-65;
Индекс нагрузки 92…107;
Нагрузка на одну шину макс 630…975 кг;
Цена 14000 руб;

MICHELIN X-Ice North 4: отзывы

— На льду и в снежной каше ведет себя предсказуемо.

— Мягкая, неровности и выбоины не замечает.

— В меру шумная.

— Необходимо привыкать к резине.

— Вызывает ощущение валкости и плавания авто.

— Гипершипованная.

— Управляемость не теряется.

— Расход топлива не увеличивается.

— Легко балансируется и ремонтируется.

— Тормозит хорошо, как на асфальте, так и на льду.

— ABS срабатывает, но не так агрессивно.

— В сугробах не зарывается, уверенно идет в раскачку.

— Не самая доступная резина.

— Износостойкая.

— Шипы держаться крепко, за сезон потерь нет.

9 место — Matador MP 30 Sibir Ice 2: характеристики и цена

 

Matador MP 30 Sibir Ice 2
Сезон Зима;
Диаметр 13-17 дюймов;
Ширина профиля 155-235;
Высота 45-75;
Индекс нагрузки 75…109
Нагрузка на одну шину макс 387…1030 кг;
Цена 2500 руб;

Matador MP 30 Sibir Ice 2: отзывы

— После обкатки шум уходит.

— Шипы сидят крепко, не вылетают.

— При старте бывают пробуксовки.

— Комфортная, мягкая, тихая.

— Хорошо справляются с рыхлым снегом.

— Балансируются легко и с малым грузиком.

— Приемлемая цена.

— На снежной каше может сносить.

— Уверенная управляемость на льду и на асфальте.

— Большой тормозной путь в каше даже при наличии ABS.

— Встречается брак.

— Не любит колею.

— При поворотах сносит заднюю ось автомобиля.

8 место — GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1: характеристики и цена


GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1
Сезон Зима;
Диаметр 16-21 дюймов;
Ширина профиля 155-295;
Высота 35-70;
Индекс нагрузки 82…114;
Нагрузка на одну шину макс 475…1180 кг;
Цена 4800 руб;

GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1: отзывы

— Эффективно работают в снежной каше и на льду.

— Прочная, грыжи при ударах «не растут».

— Ремонтируется легко.

— Балансируется малыми грузами без проблем.

— Нет расширенной гарантии от производителя.

— Не создает лишних шумов в салоне.

— Хорошо цепляется за покрытие.

— Полный контроль над автомобилем.

— Уверенное прохождение поворотов.

— При адекватной эксплуатации протектора хватает на 3-4 сезона.

— ABS на сухом асфальте не срабатывает.

7 место — Gislaved Soft Frost 200: характеристики и цена

Gislaved Soft Frost 200
Сезон Зима;
Диаметр 14-21 дюймов;
Ширина профиля 155-265;
Высота 40-75;
Индекс нагрузки 75…116;
Нагрузка на одну шину макс 387…1250 кг;
Цена 3400 руб;

Gislaved Soft Frost 200: отзывы

— Мягкая, комфортная.

— При старте не буксует.

— Шум есть, но дискомфорта не вызывает.

— По рыхлому снегу идет без пробуксовки.

— ABS без повода не беспокоит.

— Адекватная цена.

— Нет бортика, который защищает диск при неудачной парковке.

— Уверенно «ходит» 3 сезона.

— Держит занос.

— Сделано в Германии

— На разгоне хорошо держит дорогу.

— Износостойкость на высоком уровне.

— Случаются проблемы при балансировке.

6 место — Continental ContiWinterContact TS 860: характеристики и цена

Continental ContiWinterContact TS 860
Сезон Зима;
Диаметр 13-21 дюймов;
Ширина профиля 155-315;
Высота 35-70;
Индекс нагрузки 75…109;
Нагрузка на одну шину макс 387…1030 кг;
Цена 4800 руб;

Continental ContiWinterContact TS 860: отзывы

— Предсказуемое поведение на разных типах покрытия и в любую погоду.

— Стоимость оправдана качеством исполнения и свойствами резины.

— Шумового дискомфорта не доставляет.

— Уверенно тормозит на скользких поверхностях.

— Гарантия 24 месяца от производителя.

— Мелкие камни забиваются в протекторе.

— Мягкая боковина, возле бордюров нужно быть аккуратным.

— Произведено во Франции.

— Грыжи и шишки – бич этой резины.

— При резких перестроениях автомобиль «не плавает».

5 места — Nokian Tyres Hakkapeliitta R3: характеристики и цена

 

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3
Сезон Зима;
Диаметр 16-21 дюймов;
Ширина профиля 195-295;
Высота 35-70;
Индекс нагрузки 99…117;
Нагрузка на одну шину макс 775…1285 кг;
Цена 11300 руб;

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3: преимущества и недостатки

— По чистому летнему асфальту поведение цепкое и мягкое.

— Управляемость великолепная.

— «Не плывет» при резких перестроениях.

— По льду в гору идет в натяг без пробуксовок.

— Шумовой дискомфорт присутствует.

— Оптимальный баланс характеристик.

— В снежной каше не пасует.

— Резина мягкая, но борта крепкие.

— Износостойкая.

— Высокая цена.

4 место — Bridgestone Blizzak Spike-02: характеристики и цена

 

Bridgestone Blizzak Spike-02
Сезон Зима;
Диаметр 15-21 дюймов;
Ширина профиля 195-285;
Высота 40-70;
Индекс нагрузки 93…120;
Нагрузка на одну шину макс 650…1200 кг;
Цена 10600 руб;

Bridgestone Blizzak Spike-02: отзыв

— Сильно шумит на асфальте.

— Дорогу держит достойно.

— Льда не боится.

— Шипы большие.

— На трассе на скорости не кидает.

— Производство Япония.

— Управляемость не теряется на снегу, в каше, на льду и на грунтовке.

— В зимней каше пробуксовывает.

— Не дубеет на морозе.

— За сезон большая потеря шипов.

— Плотная боковина.

— Цена высокая, но оправдывается качеством.

— Хватает на 4-5 сезонов при адекватной эксплуатации.

— Протектор легко очищается.

— Шипы держаться долго.

3 место — Yokohama Ice Guard IG65: характеристики и цена

Yokohama Ice Guard IG65
Сезон Зима;
Диаметр 16-18 дюймов;
Ширина профиля 205-285;
Высота 40-65;
Индекс нагрузки 94…116;
Нагрузка на одну шину макс 670…1250 кг;
Цена 8400 руб;

Yokohama Ice Guard IG65: преимущества и недостатки

— Повышает комфорт автомобиля.

— Высокая износостойкость.

— Оправданная цена.

— Неуверенное поведение резины в колее.

— Для шипованной резины очень тихая.

— При резких перестроениях и поворотах «плавает».

— Хорошо справляется о гололедом.

— Шипы не проворачиваются, держаться крепко.

— Рисунок хорошо отводит воду, нет аквапланирования.

— Отличная разгонная динамика как для зимней резины.

— Устойчива к морозу.

— При высокой температуре «не плавится».

— Тормозной путь не увеличивает.

2 место — Tigar Winter: характеристики и цена

 

Tigar Winter
Сезон Зима;
Диаметр 16-19 дюймов;
Ширина профиля 215-255;
Высота 45-65;
Индекс нагрузки 96…109;
Нагрузка на одну шину макс 710…1030 кг;
Цена 5000 руб;

Tigar Winter: преимущества и недостатки

— Внятное поведение автомобиля на сухом, ледяном асфальте и в снежной каше.

— Адекватная цена.

— От новой резины нет неприятного запаха.

— Пасует в глубоком снегу.

— Нет проблем при балансировке.

— Хорошо оттормаживается даже с 80 км/ч.

— При сильном морозе эффективность резины снижается.

— Часто возникает необходимость балансировать.

— Достаточно шумная на асфальте.

— Красивый рисунок протектора.

1 место — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9: характеристики и цена

 

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
Сезон Зима;
Диаметр 14-21 дюймов;
Ширина профиля 195-315;
Высота 35-70;
Индекс нагрузки 86…116;
Нагрузка на одну шину макс 530…1250 кг;
Цена 7300 руб;

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9: преимущества и недостатки

— Держит дорогу, не боится колеи.

— Шумит на сухом асфальте и плюсовой температуре.

— Не теряет управляемость, как в гололеде, так и в снежной каше.

— Цена высокая, но оправдана.

— Мягко проходит неровности.

— В занос не уходит.

— Боковина мягка, не держит удары.

— Произведена в России.

— Плохая износостойкость.

— Часто встречается брак.

— Много шипов.

— Балансируется хорошо, но нужно делать часто.

— Пятно контактна большое.

— Рисунок воду и грязь отводит эффективно.

7 лучших зимних шипованных шин – рейтинг

Сравнить зимние шипованные шины и составить рейтинг взялись эксперты журнала «За рулем». Так какие шины лучше выбрать?

 

Журнал «За рулем» сравнивал доступные по цене 14-дюймовые зимние шины, которые чаще других используют владельцы автомобилей Лада и недорогих подержанных иномарок.

Испытания прошли следующие зимние шипованные шины: Aeolus Ice Challenger, Yokohama iceGUARD iG55, Sava Eskimo Stud, Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8, Bridgestone Blizzak Spike-01, Formula Ice, Continental Conti Ice Contact 2, Avatyre Freeze и другие.

Каждый комплект шипованных шин эксперты журнала «За рулем» обкатывали по 500 км. Специалисты замеряли разгон и торможение на снегу и на льду. Асфальтовые тесты проводили с учетом интенсивности износа резины. Начинали сравнительные тесты с оценки и замеров сопротивления качению и только в финале проводили торможение на асфальте. Замеряли величину выступания шипов до и после тестов.

 


Читайте также:

— Рейтинг лучших зимних нешипованных шин от журнала «За рулем»


 

В итоге 10, 9 и 8 места заняли соответственно: Avatyre Freeze, Cordiant Snow Cross, ToyoObserveG3-Ice. Остальные места в рейтинге зимних шипованных шин 2015-2016 от журнала «За рулем» по результатам тестов распределились следующим образом:

 

7 Yokohama iceGUARD iG55

Плюсы: Средний уровень сцепления на льду, удовлетворительные управляемость на снегу и на льду, курсовая устойчивость на заснеженной дороге и проходимость.

Минусы: Очень слабые тормозные свойства на асфальте. Низкие продольные сцепные свойства на снегу. Сложности с курсовой устойчивостью на асфальте.

Вывод: Проявят свои лучшие свойства на обледенелых дорогах.

 

6 Bridgestone Blizzak Spike-01

Плюсы: Высокие сцепные свойства на льду. Удовлетворительные управляемость на снегу и на льду. Курсовая устойчивость на любой дороге.

Минусы: Слабые тормозные свойства на асфальте. Низкий уровень проходимости. Самые шумные, жесткие.

Вывод: Свои лучшие качества раскроют на обледенелых и заснеженных дорогах.

 

5 Sava Eskimo Stud

Плюсы: Высокие сцепные свойства на льду. Отличные тормозные свойства на мокром асфальте Хорошее продольное сцепление на снегу.

Минусы: Проблемная курсовая устойчивость на асфальте. Сложности с управляемостью на снегу и на льду, с удержанием курса на заснеженной дороге. Невысокий уровень комфорта.

Вывод: Подойдут для любых зимних дорог.

 

4 Formula Ice

Плюсы: Отличные тормозные свойства на мокром асфальте, разгон на снегу, скромный расход топлива при скорости 90 кв. в час.

Минусы: Слабые тормозные свойства на снегу. Невысокий уровень комфорта.

Вывод: Подойдут для любых зимних дорог.

 

3 Nordman 5

Плюсы: Хорошие тормозные свойства на снегу. Самые экономичные шины на любой скорости. Высокая проходимость.

Минусы: Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости и уровня комфорта.

Вывод: Подойдут для любых зимних дорог и зимнего бездорожья.

 

2 Continental ContiIce Contact 2

Плюсы: Лучшее сцепление на снегу и поперечное сцепление на льду. Отличные тормозные свойства на асфальте. Четкое следование курсу, управляемость на снегу и на льду. Высокая проходимость.

Минусы: Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости на асфальте и уровня комфорта.

Вывод: Подойдут для любых зимних дорог и зимнего бездорожья.

 

1 Nokian Hakkapeliitta 8

Плюсы: Лучшее продольное сцепление на льду. Высокое сцепление на снегу. Самые экономичные. Отменная проходимость. Четкое следование курсу на любой дороге. Постоянная управляемость.

Минусы: Средние тормозные свойства на асфальте. Незначительные замечание относительно комфорта.

Вывод: Подойдут для любых зимних дорог и придадут уверенности на зимнем бездорожье.

Источник: журнал «За рулем»

Ваш путеводитель по скоростным характеристикам шин

Справочник по скоростным характеристикам шин

Когда дело доходит до выбора новых шин для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, скоростная характеристика шин является лишь одним из многих факторов, которые следует учитывать. Поскольку существует так много разных рейтингов и типов шин, мы создали это руководство, чтобы помочь вам решить, какие шины подходят для вашего автомобиля.

Что такое скоростные характеристики шин?

Все шины имеют рейтинг скорости.Этот рейтинг указывает оптимальную скорость, при которой шина может безопасно работать в течение определенного периода времени. Если скорость вашего автомобиля превышает номинальную скорость ваших шин, ваши шины могут работать не так, как должны. Чем выше рейтинг скорости, тем больший контроль и улучшенную управляемость обеспечат ваши шины на более высоких скоростях. Шинная промышленность разработала систему оценки скорости, чтобы гарантировать безопасную работу на стандартных скоростях. При выборе шины с более высоким рейтингом вы получаете ряд преимуществ, в том числе:

  • Лучшая управляемость. Чем выше рейтинг, тем лучше он будет работать на более высоких скоростях. Это означает, что вашим автомобилем, грузовиком или внедорожником легче управлять, даже если вы едете на высокой скорости.
  • Более жесткая конструкция. Шины с более высоким рейтингом скорости, как правило, состоят из более мягких резиновых смесей и имеют более жесткую конструкцию. Эта комбинация означает, что они лучше проходят повороты, обладают большей тормозной силой и обеспечивают лучшую реакцию на рулевое управление.
  • Долговечность. Чтобы работать на более высоких скоростях, шины с более высоким рейтингом скорости должны выдерживать и выдерживать высокие температуры, возникающие при движении на высокой скорости.Это означает, что шины с более высоким рейтингом скорости более долговечны, чем шины с низким рейтингом.

    Типы шин с рейтингом скорости

    На рынке представлено несколько типов шин, каждый из которых имеет разные рейтинги скорости. Какой тип шин вы выберете, зависит от вашего автомобиля и ваших конкретных потребностей.

    Всесезонные шины

    Всесезонные шины обеспечивают оптимальное сцепление круглый год, а их рисунок протектора обеспечивает сцепление с дорогой даже в дождь.Всесезонные шины обычно имеют рейтинг S, что означает, что они могут работать на скорости до 112 миль в час.

    General Tire AltiMax RT43

    Туристические шины

    Как и всесезонные шины, туристические шины обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой и более отзывчивое управление. Они часто имеют более высокий рейтинг скорости, чем всесезонные шины.

    Шины Performance

    Шины Performance имеют увеличенные канавки для еще большего сцепления на мокрой дороге, а состав протектора, обогащенный кремнеземом, обеспечивает лучшее сцепление в любых погодных условиях.Шины Performance имеют более высокий рейтинг скорости, чем туристические шины и всесезонные шины.

    Летние шины

    Летние шины предназначены для теплой погоды и обеспечивают оптимальные характеристики на мокрой и сухой дороге. Летние шины часто имеют рейтинг V, что означает, что они могут работать на скорости до 149 миль в час.

    Трековые и спортивные шины

    Трековые и спортивные шины обычно не предназначены для повседневного использования.Они оптимизированы для постоянного контакта с сухими дорогами, поэтому подходят не для всех погодных условий. Многие шины для трека и соревнований имеют рейтинг Y, что означает, что они могут развивать скорость до 186 миль в час.

    Суперкар Goodyear Eagle F1 3

    Вездеходные шины

    Вездеходные шины предназначены для тех случаев, когда вы хотите вывести свой внедорожник или грузовик с проторенной дороги.Они обеспечивают дополнительное сцепление при движении по грязи, песку или гравию. Вездеходные шины, как и всесезонные, обычно имеют рейтинг S.

    Goodyear Wrangler Duratrac

    Зимние шины

    Зимние шины предназначены для обеспечения оптимального сцепления с дорогой в суровых зимних условиях, особенно на мокрых и заснеженных дорогах. Зимние шины обычно имеют рейтинг скорости Q, что означает, что они могут работать на скорости до 99 миль в час.

    Как выбрать шины с максимальной скоростью

    При выборе правильных шин для вашего автомобиля необходимо учитывать несколько факторов. К ним относятся:

    • Марка и модель автомобиля. Это самый важный фактор, который следует учитывать при выборе шин. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой размер шин требуется для вашего автомобиля. В вашем руководстве также будет указана максимальная скорость, которую может выдержать ваш автомобиль, грузовик или внедорожник.
    • Цена. Установка бюджета может помочь вам еще больше сузить выбор шин. Решив, сколько денег вы хотите потратить заранее, вы можете избежать перерасхода.
    • Погода. Какая погода там, где ты живешь? Если большую часть года солнечно и тепло, возможно, стоит инвестировать в хороший комплект летних шин. Если вам приходится иметь дело с мокрым снегом и мокрым снегом, вам понадобится комплект зимних шин и еще один комплект, например, туристические шины, когда погода потеплеет.
    • Стиль вождения. Если вы предпочитаете плавное и комфортное вождение с очень низким дорожным шумом, обратите внимание на туристические шины с более низким рейтингом скорости. Они оптимизированы для более плавной езды. Также обратите внимание на протектор шины. Агрессивный рисунок протектора имеет тенденцию быть более шумным. Если вам нравится чувствовать каждый поворот во время вождения, выберите высокопроизводительную шину с рейтингом высокой скорости. Высокопроизводительные шины обеспечивают более точную езду благодаря более жесткой конструкции.

      Как заменить/установить шины с номинальной скоростью

      Отказ от ответственности. Рекомендации в этой статье носят общий характер и не заменяют инструкции для вашего конкретного автомобиля.Прежде чем приступать к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

      После того, как вы выбрали подходящие шины для своего автомобиля, вам нужно будет установить их самостоятельно или доверить грязную работу шиномонтажу с хорошей репутацией.

      Снимите старые шины

      Перед тем, как поднять автомобиль, вам необходимо открутить гайки крепления старых шин. Немного приподнимите автомобиль с помощью домкрата. Затем снимите старые шины.

      Вставка нового штока клапана

      Перед установкой нового штока клапана его необходимо смазать смазкой для шин.Затем вставьте шток в отверстие на ободе. После того, как шток вставлен, вы будете использовать смазку для смазывания борта шины и обода. Можно использовать спрей или смазку.

      Поместите шину на обод

      Положите обод на кусок картона, чтобы не поцарапать его. Затем положите шину поверх обода. Наступите на шину, чтобы прижать ее к ободу. Продолжайте нажимать до тех пор, пока нижняя кромка шины не будет надежно прикреплена к ободу. Добавьте больше смазки, а затем снова нажмите, чтобы зафиксировать верхнюю губу.Вам нужно будет использовать монтировку, чтобы полностью надеть шину на обод.

      Накачайте шину с помощью воздушного компрессора

      После того, как шина будет установлена ​​на обод, убедитесь, что она правильно накачана, прежде чем устанавливать ее на автомобиль. Накачайте шину и переходите к следующей шине, пока не будут установлены все четыре шины.

      Где купить шины с повышенной скоростью

      Убедитесь, что размер шин подходит для вашего автомобиля.

      General Tire AltiMax RT43

      Суперкар Goodyear Eagle F1 3

      Goodyear Wrangler Duratrac

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Зимние шины для безопасного вождения

        Неудивительно, что зимнее движение на дорогах общего пользования протяженностью 76 067 миль в Южной Каролине может быть настолько оживленным, когда наступают праздники и зимняя погода. Школьные и рабочие каникулы добавляют к количеству покупателей тысячи дополнительных водителей, а также семейные встречи, туристов и безумные сроки транспортировки, которые делают путешествие в отпуск лихорадочным и потенциально опасным.

        Если вы или ваш близкий человек попали в местную аварию в Южной Каролине, вам поможет Auger & Auger. Наша фирма представляла интересы многих жертв дорожно-транспортных происшествий в Южной Каролине на протяжении нескольких десятилетий. Знание местного законодательства и подробностей автомобильных аварий в Южной Каролине дает нашей юридической фирме опыт и уверенность, чтобы бороться за вас.

        Там, где резина встречается с дорогой

        Жители и водители службы доставки от Чарльстона до Гринвилля знают все о необходимости замены шин, когда снег, ледяной дождь, мокрый снег, слякоть и скользкие дороги становятся повседневной нормой.Новые водители и посетители могут быть не в курсе этого вопроса, но все должны знать, что низкие температуры и погодные условия могут значительно повлиять на характеристики шин.

        В этом году подумайте над этими словами, прежде чем отправиться в магазин шин:

        Инвестируйте в 4 зимние шины, потому что две могут не обезопасить вас!

        Если вы думаете, что достаточно использовать зимние шины только на задней части автомобиля, вы можете ошибаться. Потеря реакции на рулевое управление из-за того, что они установлены только на задней части автомобиля, — это ужасный опыт. Хуже того, может быть еще опаснее устанавливать их только на переднюю часть автомобиля или грузовика. Мало того, что ваши задние шины будут иметь меньше сцепления и тяги, но поворот на скользкой дороге может привести к тому, что ваш автомобиль потеряет управление.

        Выбор зимних шин имеет значение

        Важно понимать, что при производстве шин для зимнего вождения температура стеклования является важным показателем потенциальных характеристик шины.Что такое температура стеклования? Это момент, когда резина шины начинает реагировать как стекло; если температура ниже этой точки, они могут стать ломкими и твердыми, начать трескаться. Обычные шины лучше всего работают при температуре от 50 до более 100 градусов.

        Зимние шины , с другой стороны, разработаны так, чтобы оставаться мягкими при температурах ниже 50 градусов. Соответственно, они не подходят для вождения в жаркую погоду, поскольку их открытый рисунок протектора и преднамеренно более мягкая резина сокращают срок их службы.

        С тех пор как на рынок вышли всесезонные шины , они рекламировались как менее дорогая альтернатива зимним шинам; однако их не хватает как летом, так и зимой. Поскольку ожидается, что они будут работать и в более теплые месяцы, их температура стеклования снижается, из-за чего они начинают терять свою хватку, когда погода падает ниже 45 градусов. Зимой их правдоподобное сцепление с дорогой составляет 50% от сцепления с изношенными зимними шинами.

        Шипованная резина – очень специфический выбор, в основном для людей, живущих в местах, где обледенелые дороги являются нормой.Поскольку этот тип шин может сильно повредить сухое дорожное покрытие, их не следует использовать для вождения по шоссе. Мало того, что на высоких скоростях могут сместиться шипы, они еще и шумные и создают ухабистую езду. По данным дорожного патруля Южной Каролины, шипованные шины разрешены только , если шипы не выступают более чем на 1/16 дюйма при сжатии.

        Хранение зимних шин с увеличенным сроком службы 

        Эти советы по консервации могут не только продлить срок службы зимних шин и всесезонных шин , но и сделать вождение намного более безопасным, что почувствуете вы, ваши близкие и ваши пассажиры. хорошо о.

        Вот несколько советов по хранению зимних шин:

        • Тщательно очистите шины (и колеса) от соли и грязи, которые со временем могут разъесться.
        • Держите их в неведении; ультрафиолетовый свет и солнечное тепло уменьшат срок их службы.
        • Упакуйте каждую шину в плотно закрытый черный мешок для мусора , чтобы уменьшить воздействие озона и уменьшить износ.
        • Храните шины в прохладном и сухом месте с климат-контролем, например в подвале или сарае.

        Безопасное вождение этой зимой!

        Нет ничего, чего бы мы больше всего хотели, кроме того, чтобы у всех была безопасная и счастливая зима и праздничный сезон. Auger & Auger — это семейная юридическая фирма по травмам, которая представляет интересы жертв несчастных случаев. Если вы или члены вашей семьи когда-либо попадали в дорожно-транспортное происшествие в Южной Каролине, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами для бесплатной консультации. 855-971-1114 — наш номер, и на наши телефоны отвечают 24 часа в сутки.

        Наши сотрудники свяжутся с вами и встретятся с вами в удобное для вас время, чтобы мы могли надлежащим образом задокументировать вашу аварию и выполнить работу, необходимую для защиты ваших прав. Мы работаем и боремся за то, чтобы наши клиенты получали компенсацию, на которую они имеют право в соответствии с законом — это то, что мы делаем!

        Опубликовано в: Безопасность зимнего вождения

        Что эффективнее на снегу и льду, полный привод или зимняя резина?

        Те из нас, кто живет в более холодных краях, постоянно обсуждают, как лучше справиться со снегом.В то время как некоторые считают, что полный привод — это все, что им нужно, чтобы справиться с ситуацией с плохим сцеплением, другие утверждают, что зимние шины — это то, что им нужно.

        YouTube Tire Reviews отправил двух Mini Countryman на полигон Goodyear для зимних погодных испытаний, чтобы узнать наверняка. Две машины идентичны в зависимости от канала, их различают только цвет, шины и трансмиссия.

        Белый автомобиль с полным приводом и всесезонными шинами, а черный автомобиль с передним приводом и зимними шинами. Это полезный тест, поскольку, по моему опыту, достаточное количество людей с полным приводом считают, что их всесезонные шины достаточно хороши.И вы можете понять, почему.

        Читайте также: Поможет ли менее накачанная дорожная шина быстрее спуститься по полосе сопротивления?

        Тест на ускорение доказывает, что всесезонные шины в сочетании с полным приводом обеспечивают автомобилю гораздо большую способность к ускорению. Белый Mini, спрыгнув с траектории с черной машины, легко побеждает в обоих испытаниях на ускорение.

        Автомобили хорошо сбалансированы по боковому сцеплению в тесте поворота с постоянным радиусом.Однако, согласно каналу, AWD Mini может ускоряться от переднеприводного, когда захочет, хотя и под углом. Эта возможность бокового ускорения является одним из больших преимуществ автомобилей с полным приводом, чьи дополнительные ведущие колеса обеспечивают дополнительные возможности для определения местоположения и использования сцепления с дорогой.

        Однако есть несколько важных сведений, демонстрирующих преимущества зимней шины. Хотя это только приукрашено, FWD Mini на зимней резине останавливается намного быстрее, чем белая машина, как на снегу, так и на льду.Действительно, хотя он не может выходить из поворотов так же быстро, как белый автомобиль, его способность замедляться и поворачивать в поворот позволяет машине на зимних шинах пройти небольшой раллийный этап фактически за то же время, что и белый автомобиль. белая машина, несмотря на то, что она намного медленнее выходит из поворотов.

        И в этом есть урок. Хотя полный привод дает водителю преимущество зимой, это не обязательно делает его превосходным. Полный привод может доставлять больше удовольствия, но в нормальных условиях вождения, когда способность замедляться и предсказуемое управление имеет более важное значение для безопасности, чем способность ускоряться, зимняя шина по-прежнему является преимуществом независимо от того, сколько раз колеса ведутся.

        Уход за зимними шинами — Уход за шинами

        наверх

        Ошибки, связанные с зимними шинами

        Ошибка 1

        Я в основном езжу по городу, где снега почти нет, поэтому зимняя резина мне не нужна.

        Факт:

        Вообще говоря, когда температура падает ниже 7°C, характеристики летних шин ухудшаются, что приводит к увеличению тормозного пути и ухудшению управляемости.

        Зимой, после дождя, на дорожном покрытии образуется тонкий невидимый слой льда, который ухудшает характеристики летних шин, приводит к нарушению управляемости и увеличению тормозного пути.


        Ошибка 2

        Если вы покупаете только две зимние шины, они должны быть установлены на ведущее колесо, чтобы обеспечить достаточную мощность движения (т.грамм. для переднеприводных автомобилей шины должны быть установлены на передние колеса).

        Факт:

        Все четыре зимние шины необходимо заменять одновременно, чтобы обеспечить превосходную эффективность торможения на зимних дорогах. Если вы устанавливаете только две шины, они могут привести к неравномерному сцеплению, что приведет к спины.


        Ошибка 3

        При остановке на обледенелых или заснеженных дорогах необходимо сильно нажимать на тормоза.

        Факт:

        Во-первых, вам необходимо знать, оснащен ли ваш автомобиль антиблокировочной системой тормозов (ABS). Вы можете проверить руководство по эксплуатации автомобиля для получения информации, касающейся автомобиля.

        При правильном использовании преимущества АБС особенно очевидны при движении по мокрой дороге, поскольку она помогает предотвратить аквапланирование. При наличии АБС мягкое равномерное нажатие на педаль тормоза эффективно обеспечивает нормальное торможение и предотвращает блокировку колес.

        Если ваш автомобиль не оборудован ABS, при торможении на мокрой дороге вы должны нажать на педаль тормоза до упора. Не нажимайте на тормоз осторожно, так как это приведет к блокировке колес.

        Безопасность зимнего дорожного движения требует надлежащего оборудования, опытных навыков и рациональных подходов, таких как поддержание медленной и постоянной скорости (иногда даже ниже минимального ограничения скорости).

        Аргумент на покупку зимней резины

        Автоблог может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

        В сезон никогда не рано (или не поздно) задуматься о зимних шинах. «Мы начинаем поощрять водителей думать о зимних шинах в сентябре», — говорит Джон Растеттер, старший исполнительный директор Tire Rack, известного национального розничного продавца шин. Но даже если вы отложили покупку, сделать это позже лучше, чем никогда. Самое важное, что вы можете сделать, чтобы подготовить свой автомобиль к будущей снежной буре или просто обледенелым дорогам, — это убедиться, что он использует шины, подходящие для сезона.

        Не называйте их зимними шинами


        Хотя многие водители считают, что обычные всесезонные шины подходят для круглогодичного вождения, это верно только в том случае, если вы живете в умеренном климате. Если вы живете там, где идет снег, или в вашем районе обычно бывает температура ниже 40 градусов по Фаренгейту, комплект специальных зимних шин значительно повысит вашу безопасность в самые холодные месяцы.

        Несмотря на то, что новые всесезонные шины могут обеспечить достаточное сцепление с дорогой зимой, их характеристики примерно эквивалентны полуизношенным зимним шинам , говорит Растеттер.Полуизношенные всесезонные шины, напротив, непригодны для зимней езды по снегу и по обледенелым дорогам.

        Преимущество зимних шин заключается не только в том, что они имеют превосходный рисунок протектора, предназначенный для сцепления на льду и снегу, но и в том, что в них используются более мягкие резиновые смеси для улучшения сцепления. Это означает, что в холодную погоду, будь то на сухом асфальте, снегу или в слякоть, он будет работать лучше, чем всесезонка. По этой же причине зимние шины не подходят для летнего вождения в теплую погоду, так как их более мягкая резина и более открытый рисунок протектора будут быстро изнашиваться — когда температура регулярно поднимается выше 40 градусов, замените их на летние или всесезонные шины.Точно так же низкопрофильные летние шины ужасны при низких температурах. Всесезонные шины жертвуют своими зимними характеристиками, чтобы их можно было использовать летом.

        Помните: они предназначены не только для снега . Они работают лучше в любое время, когда холодно. Вот почему лучше думать о них как о зимних шинах .

        Много причин, мало против


        Потребители тяготели к кажущейся всепогодной устойчивости кроссоверов с полным или полным приводом, но хотя эти системы помогают вам двигаться, они не помогают вам остановиться.Тормозная способность на скользких поверхностях почти полностью зависит от сцепления шин. Специализированные зимние шины значительно превосходят всесезонные шины в холодную погоду. Тесты, проведенные Tire Rack, показали улучшение торможения на 35% при использовании зимних шин по сравнению со стандартными всесезонными шинами. И этот процент может составить разницу между жизнью и смертью.

        Зимняя резина не дорогая?


        Одной из основных причин, по которой клиенты не покупают зимние шины, всегда является их стоимость.Полный комплект зимней резины, установленной на запасные колеса, легко может стоить 1000 долларов (или больше) для владельцев дорогих автомобилей с большими колесами. Тем не менее, по сравнению со стоимостью страховой франшизы — или вероятностью того, что хороший комплект зимних шин может стать разницей между жизнью и смертью в аварии — шины имеют здравый смысл.

        Другой фактор, который многие водители не учитывают в своих расчетах, заключается в том, что использование зимних шин продлевает срок службы ваших основных шин. «Сегодня это может быть дополнительная тысяча долларов, — говорит Растеттер, — но это продлит срок службы [ваших других шин] с двух-трех лет до пяти-шести лет службы.»

        Подумайте об этом так: вместо того, чтобы покупать два комплекта всесезонных шин в течение срока владения автомобилем, вы покупаете комплект всесезонных шин и комплект зимних шин. дополнительный комплект колес или стоимость замены шин на основные диски каждый сезон.

        Куда положить зимние шины, когда я ими не пользуюсь?


        Здесь возникает еще один камень преткновения, который может удержать водителей от использования зимних шин: хранение.«Одно из препятствий, которое мы видим у наших клиентов, — это невозможность хранить второй комплект колес и шин», — говорит Дон Барнс, исполнительный директор Belle Tire, розничной сети, расположенной в районе Детройта.

        Для некоторых беспорядок уже заполненного гаража просто не может вместить стопку шин. Но для других, в первую очередь для квартирников, необходимость хранить шины круглый год практически невозможна. Кроме того, есть неудобство, связанное с необходимостью два раза в год возить шины установщику, — говорит Барнс.Поскольку за последнее десятилетие размеры шин значительно выросли, часто четыре шины просто не помещаются в маленькую машину, что означает более одного визита в шиномонтаж каждый раз, когда вы меняете шины.

        Вот почему розничный продавец шин Belle Tire начал предлагать межсезонное хранение шин и колес, используя тот же склад, где он хранит новые шины, чтобы сохранить старые шины своих клиентов. Шины и колеса моются и хранятся в сумке, и их можно заменить по предварительной договоренности в любом из офисов Belle. Часто, говорит Барнс, услуга настолько популярна, что ее раскупают.

        Хотя услуга Belle — это лишь одно из решений в ограниченном географическом регионе, мы видели, что другие розничные продавцы предлагают аналогичные планы, в том числе некоторые продавцы новых автомобилей.

        Не ждите, пока не станет слишком поздно


        Имейте в виду, что зимние шины не производятся круглогодично, в отличие от всесезонных, и у продавцов шин они могут заканчиваться. Вот почему так важно покупать новые зимние шины еще до наступления холодов. Шинная промышленность, как и автомобильная промышленность в целом, была потрясена недавним финансовым крахом, и Растеттер из Tire Rack говорит, что в последние несколько лет наблюдалась нехватка спотов.

        «По мере приближения зимнего сезона, — говорит он, — почти всегда будет нехватка».

        Связанное видео:

        Зимние шины предлагают огромные преимущества

        Если вы не любите зимнюю езду или, что еще хуже, каждый раз, когда вы слышите, что вот-вот начнется сильная метель, вы испытываете сильное беспокойство, вы не одиноки. Каждую зиму первый снегопад становится причиной многих несчастных случаев. Водители забывают, что нужно для безопасного движения по скользким заснеженным дорогам. Различные навыки вождения необходимы, чтобы избежать аварий в зимние месяцы.

        Если вам посчастливилось управлять автомобилем с полным или полным приводом, ваш уровень уверенности, вероятно, немного выше, чем у людей, водящих обычные переднеприводные автомобили. Тем не менее, эти автомобили не являются непобедимыми.

        Если вы путешествуете по городу или не любите ездить по снегу, зимние шины для вас! Прежде чем вы выбежите за дверь, чтобы купить свою, вот некоторая полезная информация, которая поможет вам понять особенности и преимущества зимних шин, а также процесс.

        Что такое всесезонные шины?

        Всесезонные шины

        входят в стандартную комплектацию автомобилей при их изготовлении.Эти шины обеспечивают ряд преимуществ, таких как тихая и комфортная езда и достойный срок службы протектора. Они также обеспечивают круглогодичную производительность для всего, что посылает вам Мать-природа. Лучше всего они работают в климате, где не бывает значительных ежегодных снегопадов. Поддержание ваших всесезонных шин в хорошем состоянии необходимо для обеспечения безопасности вас и вашей семьи. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о поддержании ваших шин в хорошем состоянии.

        Что такое зимние шины и чем они отличаются от всесезонных?

        Опять же, зимнее вождение сопряжено с множеством различных проблем.Сильный снегопад, гололедица, ледяной дождь, метель и поземка могут мгновенно изменить дорожное полотно. Зимние шины имеют уникальные особенности, которые позволяют им работать значительно лучше, чем всесезонные шины. Вот некоторые вещи, которые делают их разными.

        • Больше гибкости. Экстремально низкие температуры приводят к затвердеванию резины протектора всесезонных шин, что снижает их сцепление с дорогой. Зимние шины более гибкие, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.
        • Обеспечивает исключительную тягу. Различные рисунки протектора позволяют отталкивать снег наружу, избегая скопления снега. В то время как многие люди считают, что полный или полный привод необходим, чтобы пережить зиму, зимние шины выдерживают свои испытания и являются более дешевой альтернативой.
        • Лучшее рулевое управление и торможение. Гибкость и мягкость зимних шин обеспечивают лучшее сцепление, что предотвращает скольжение шин по скользкой поверхности.
        • Уменьшение аквапланирования. Аквапланирование является следствием скорости, неадекватного протектора шин и стоячей воды. Аквапланирование происходит, когда вода на дороге приводит к тому, что ваши шины теряют контакт с дорогой. Чтобы узнать, как избежать аквапланирования, нажмите здесь.

        Когда следует надевать зимние шины?

        Зимние шины можно надевать в середине ноября и снимать в середине марта или начале апреля. Зимние шины не производятся круглогодично. В зависимости от того, какие шины вы выберете, они могут быть доступны только в течение ограниченного времени.

        Сколько служат зимние шины?

        В среднем американцы проезжают 13 476 миль в год, что равно 1 123 милям в месяц. Если вы используете зимние шины четыре месяца в году, шина с пробегом 40 000 миль прослужит примерно восемь-девять лет. Имейте в виду, что зимние шины принесут часть износа вашим всесезонным шинам, поэтому они прослужат дольше.

        Сколько они стоят?

        Шины являются важным компонентом нашего автомобиля, которым часто пренебрегают до тех пор, пока что-то не пойдет не так.Покупка шин обычно не доставляет удовольствия и может обойтись дорого. Таким образом, мысль о покупке дополнительного комплекта шин может показаться подавляющей. Однако уверяю вас, что как только вы поставите зимнюю резину на свой автомобиль, вы будете спрашивать себя, почему не сделали этого раньше. Хороший комплект зимней резины может стоить до 1000 долларов. Если вы хотите купить специальные диски для этих шин, то это будет больше. Имейте в виду, диски — это одноразовая покупка, которая продлится всю жизнь вашего автомобиля.

        Где их можно хранить?

        Зимние шины необходимо снять, когда вернется весна.Более высокие температуры и сухое дорожное покрытие могут привести к их более быстрому износу. Шины следует хранить в прохладном, сухом месте, например, в подвале или помещении с контролируемым климатом. Хранение в обычном гараже или сарае может повредить их из-за сильной жары и высокой влажности. Если у вас недостаточно места на полу, можно использовать стеллажные системы. Некоторые системы можно закрепить на стене. Наконец, в вашем районе могут быть склады шин. Обратитесь к механику или в автосалон.

        Вот несколько советов по хранению.

        • Всегда мойте шины после зимнего сезона.
        • Шины можно хранить вертикально или штабелировать. В целях безопасности не ставьте их слишком высоко.
        • Если они не закреплены на постоянных ободах, не вешайте их на крюки.
        • Храните их в герметичных пакетах, чтобы масло оставалось в резине.
        • Не храните их рядом с печью, водонагревателем или радиатором.

        Можно ли использовать зимние шины на грузовиках, внедорожниках и легковых автомобилях с полным или полным приводом?

        Да.Системы полного и полного привода помогают автомобилю начать движение по дороге. Эти системы не помогают с торможением или рулевым управлением. Тормозной путь автомобилей с зимними шинами значительно лучше, чем у автомобилей с всесезонными шинами.

        В конце концов, покупка и уход за зимними шинами — это обязательство, но оно того стоит!

        У вас есть советы или информация о шинах, которыми вы хотели бы поделиться? Я хотел бы услышать их; пожалуйста, поделитесь ими в поле ниже.

        Источники:

        https://www.autoblog.com/2012/12/20/the-time-to-buy-snow-tires-was-yesterday/

        https://blog.tirerack.com/blog/aj-vest/when-to-put-on-winter-tires

        https://www.fhwa.dot.gov/ohim/onh00/bar8.htm

         

        Зима близко: какие шины лучше всего подходят для езды зимой?

        Выбор шин влияет на характеристики вашего автомобиля. Они также влияют на ваш опыт вождения и риск несчастных случаев. Ваш лучший выбор для сезона — зимние шины, а не всесезонные.Эти шины лучше справляются со скользкими условиями и рыхлым снегом, поскольку они имеют специальные резиновые смеси и протекторы, которые помогают максимизировать сцепление с дорогой и снижают вероятность аварий, связанных с погодными условиями. С помощью Car and Driver мы собрали одни из лучших брендов зимних шин на рынке. Иди, посмотри. Зимние шины

        гораздо лучше подготовлены к зимним погодным условиям, чем всесезонные или всесезонные шины.

        Cooper Discoverer True North

        Как следует из названия, шины Cooper Discoverer True North созданы для того, чтобы вы могли исследовать природу зимой.Они гибкие и мягкие, что позволяет вам перемещаться по глубокому снегу, не оставляя глубоких борозд, в которых вы застрянете.

        Эти шины имеют самое высокое содержание кремнезема в семействе шин Cooper. Силикагель жизненно важен для гибкости шины во влажных условиях. Кроме того, шины цепкие и устойчивые на снегу, что позволяет тормозить без заноса.

        Шины True North также бесшумны на сухом асфальте. Большие канавки на ламелях (тонкие прорези на шине) позволяют шинам задерживать огромное количество снега в своих зазорах.Они открываются и закрываются при вращении шины, позволяя ей «цепляться» за землю и улучшать сцепление с дорогой.

        Nokian Hakkapeliitta R3

        ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Вождение в снегу: 7 советов по безопасности зимой

        Nokian Hakkapeliitta R3 славится своей сбалансированностью, безопасностью и комфортом при движении по водному шоссе или по узким заснеженным дорогам в жилых районах. . В нешипованных зимних шинах используется новаторская резиновая технология, обеспечивающая непревзойденное сцепление со снегом. Шина имеет специально разработанные ламели, которые также могут работать на мокрой дороге с одинаковой устойчивостью.

        Еще одной замечательной особенностью шины является снижение уровня шума, особенно на мокрой дороге. Нешипованная конструкция снижает износ, а это означает, что вы не будете беспокоиться о том, что металл изнашивается раньше, чем ваши шины.

        Nokian Hakkapeliitta R3s также имеет однонаправленные ламели, которые улучшают способность автомобиля двигаться по снегу в разных направлениях и улучшают вращение шин даже на уплотненных поверхностях. Наконец, плечевая зона шины покрыта толстым блочным рисунком для сохранения ее устойчивости, когда канавки врезаются в землю.

        Dunlop Winter Maxx Wm02

        ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Изменение климата усложняет вождение для калифорнийцевЭти зимние шины специально разработаны для купе, минивэнов, седанов и кроссоверов для использования зимой. В Tire Rack заявляют, что шины Winter Maxx Wm02 имеют широкий профиль и компаунд, сформированный в виде асимметричного рисунка, который способствует распределению давления для равномерного износа и улучшения управляемости.

        В отличие от многих конкурирующих брендов, Winter Maxx имеет кольцевые канавки для удаления слякоти и воды при касании земли.Он также имеет увеличенную плотность ламелей, что обеспечивает дополнительные кромки для лучшего сцепления на снегу. Вы также можете легко ездить на высоких скоростях во влажных условиях благодаря армированию полиамидом.

        Ухаживайте за своим автомобилем этой зимой разными способами

        Застрахован ли ваш автомобиль от зимних рисков? Влажные дорожные условия, град и снег могут увеличить риск несчастных случаев и повреждения автомобиля. К счастью, Джерри может помочь. Jerry — это самый простой и эффективный способ найти индивидуальный полис страхования автомобиля.

        Предоставив вам всесторонний перекрестный анализ лучших политик для разных поставщиков, Джерри возьмет на себя телефонные звонки, оформление документов и продление подписки для вашего лучшего выбора, чтобы вам не пришлось этого делать. Они даже помогают отменить вашу старую политику.

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.