Замена втулок стабилизатора на лада веста: Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости на Лада Веста

Содержание

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости на Лада Веста

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости на Лада Веста

Многие владельцы седана Lada Vesta сталкиваются со скрипом в подвеске. Если скрип появляется в передней части автомобиля после преодоления неровностей дороги, то скорей всего источником постороннего шума являются подушки (втулки) стабилизатора поперечной устойчивости. Разбираемся, как их заменить своими руками.

Состояние подушек стабилизатора поперечной устойчивости проверяют визуально, выпучиваний и растрескиваний резины быть не должно. Если избавиться от скрипов путем смазки втулок не получилось, попробуйте использовать другие, более качественные подушки стабилизатора, например, полиуретановые от Нивы Шевроле (артикул: 17012680).

Внимание! Заменять подушки стабилизатора следует только тогда, когда стабилизатор находится в ненапряженном состоянии (оба передних колеса вывешены или равномерно нагружены массой автомобиля).

На схеме показан передней подрамник подвески Весты в сборе. Красным цветом

отмечен стабилизатор поперечной устойчивости, зелеными — втулки или подушки, а белыми стрелками указано расположение болтов, которые удерживают втулки при помощи скоб.

Болты, расположенные со стороны рулевой рейки, вывернуть до конца не получиться, т.к. они упираются в хомуты пыльника рулевой рейки. Если есть необходимость их выкрутить до конца, тогда можно поступить одним из способов:

Установка новой подушки производится в обратной последовательности, при необходимости делаем резрез в нижней части подушки. Болты крепления затягиваем с моментом 180 Км. Теперь осталось поменять аналогичным образом вторую подушку стабилизатора. Процесс замены также показан на видео:

Напомним, в другой статье мы рассматривали, как самостоятельно проверить подвеску Весты. Если после замены подушек скрипы не ушли, тогда проверьте другие слабые места подвески Весты.

Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
  DC364-8200852550/546114237R    Втулка стабилизатора перед. Дастер/Террано/Каптур/Аркана 8200852550 / 546114237R оригинал     Оригинал        700 / 600 р. Дисконт: 500 р.        1    
  6001549290    Пыльник амортизатора 1шт Рено Дастер, Логан, Сандеро, Лада Ларгус (6001549290 / 540505149R Оригинал)     Оригинал        2600 / 2100 р. Дисконт: 2000 р.        4    
  DC951-562300111R    Втулка заднего стабилизатора оригинал 562300111R     Оригинал        1000 / 700 р. Дисконт: 600 р.        2    
  DC1523-6001547499    Чашка-опора амортизатора оригинал 6001547499 ПЕР=ЗАД4х4     Оригинал        3100 / 2000 р. Дисконт: 2000 р.        2    
  DC380-ASAM-30315  
 Подшипник опоры амортизатора (перед.) ASAM-SA 30315 аналог арт. 8200651172 ПЕР=ЗАД4х4     Аналог        500 / 400 р. Дисконт: 350 р.        8    
  DC374-7703034248     Гайка нижнего крепления амортизатора арт. 7703034248 Оригинал     Оригинал        300 / 250 р. Дисконт: 200 р.        5    
  DC1418-25-01-237    Втулка стабилизатора перед. полиуретан Дастер/Террано/Каптур/Аркана (аналог 546114237R) (1 шт.)     Нет износа        1000 / 800 р. Дисконт: 400 р.        4    
  DC1522-8200651172    Подшипник опоры амортизатора перед оригинал 8200651172 ПЕР=ЗАД4х4     Оригинал        1100 / 900 р. Дисконт: 700 р.        2    
  DC970-R155.87    Подшипник передней ступицы SNR R155.87 (аналог 402107049R)     Аналог        3500 / 2900 р. Дисконт: 2500 р.        1    
  DC1997    Пыльник амортизатора 1шт Рено Дастер, Логан, Сандеро, Лада Ларгус (6001549290 / 540505149R аналог (Балаково)     Аналог        900 / 700 р. Дисконт: 500 р.        3    
  8200876298    Элемент опоры амортизатора 1шт Рено Дастер, Логан, Сандеро, Лада Ларгус (8200876298 Оригинал ПЕР=ЗАД4х4)     Оригинал        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        0    
  DC378-8200808455    Чашка амортизатора переднего Оригинал 8200808455     Оригинал        2500 / 1900 р. Дисконт: 1800 р.        6    
  DC1417-25-01-111    Втулка стабилизатора задней подвески 13,5мм полиуретановая (аналог 562300111R)     Нет износа        600 / 400 р. Дисконт: 350 р.        7    
  DC1416-V176-NL202    Стойка стабилизатора (линк) полиуретановая, усиленная Лада Веста (ЛЕВ=ПРАВ, ПЕР=ЗАД) (2шт.)     Нет износа        3000 / 2300 р. Дисконт: 1900 р.        3    
  DC2021-7703034212    Гайка М14 крепления рычага Дастер, Террано, Каптур оригинал 7703034212     Оригинал        500 / 400 р. Дисконт: 300 р.        >10    
  DC2022-7703602271    Болт крепления рычага к подрамнику Дастер, Террано, Каптур и др. оригинал 7703602271     Оригинал        1000 / 700 р. Дисконт: 600 р.        6    
  DC2172-548132K100  
 Втулка стабилизатора для Лада Веста от Киа Соул 548132K100  
  Оригинал        1200 / 700 р. Дисконт: 700 р.        4    
  DC375-7703034268     Гайка М10 верхнего крепления амортизатора арт. 7703034268 Оригинал ПЕР=ЗАД     Оригинал        500 / 400 р. Дисконт: 350 р.        1    
  V175    Стойка стабилизатора Fenox LS11235     Аналог        1200 / 900 р. Дисконт: 600 р.        2    
  DC2020-7703034281    Гайка М12х1,25 шаровая-кулак самоконтрящаяся Дастер, Террано, Каптур оригинал 7703034281     Оригинал        300 / 250 р. Дисконт: 200 р.        9    
  DC2173-555142G000    Кронштейн-скоба втулки стабилизатора для Лада Веста от Киа Соул 555142G000     Оригинал        800 / 600 р. Дисконт: 600 р.        4    
  DC1653-8450006745    Амортизатор передний левый Веста оригинал 8450006745     Оригинал        4900 / 4500 р. Дисконт: 4300 р.        1    
  DC1659    Стойка стабилизатора (линк) Лада Веста (ЛЕВ=ПРАВ, ПЕР=ЗАД) Francecar аналог 8450006750 / 8450032566 (1шт.)     Аналог        800 / 400 р. Дисконт: 300 р.        3    
  DC1654-8450006744    Амортизатор передний правый Веста оригинал 8450006744     Оригинал        5000 / 4300 р. Дисконт: 3500 р.        1    
  DC2383    Элемент опоры амортизатора Manower 1шт аналог 8200876298 ПЕР=ЗАД4х4     Аналог        900 / 500 р. Дисконт: 250 р.        3    
  DC1659-8450006750    Стойка стабилизатора (линк) Лада Веста (ЛЕВ=ПРАВ, ПЕР=ЗАД) оригинал 8450006750 / 8450032566 (1шт.)     Оригинал        1900 / 1500 р. Дисконт: 1300 р.        4    
  DC1660-8450006786    Амортизатор задний Лада Веста оригинал 8450006786     Оригинал        3300 / 2900 р. Дисконт: 2800 р.        2    
  DC1910-21702902814    Пыльник передней стойки Веста и др. Лада 2170-2902814     Аналог        200 / 100 р. Дисконт: 50 р.        2    
  DC2025    Гайка М12х1,25 шаровая-кулак самоконтрящаяся Дастер, Террано, Каптур аналог 7703034281     Аналог        70 / 30 р. Дисконт: 20 р.        >10    
  DC2026    Болт крепления рычага к подрамнику Дастер, Террано, Каптур и др. М14х1,5 аналог 7703602271     Аналог        500 / 450 р. Дисконт: 350 р.        >10    
  DC2027    Гайка М14 крепления рычага Дастер, Террано, Каптур аналог 7703034212     Аналог        70 / 50 р. Дисконт: 30 р.        2    
  DC2028    Комплект для установки переднего рычага Дастер, Террано, Каптур и др. аналог     Аналог        1800 / 1200 р. Дисконт: 900 р.        2    
  DC2054    Гайка М5 с нейлоновым кольцом самоконтрящаяся     Аналог        70 / 50 р. Дисконт: 30 р.        8    
  DC2174-LS11117    Тяга стабилизатора передняя Лада Веста Fenox 285мм LS11117     Аналог        800 / 600 р. Дисконт: 450 р.        2    
  DC2183-6001547891    Кронштейн держатель подрамника левый Ларгус / XRAY оригинал 6001547891     Оригинал        2400 / 1900 р. Дисконт: 1500 р.        1    
  DC2184-6001547892    Кронштейн держатель подрамника правый Ларгус / XRAY оригинал 6001547892     Оригинал        2100 / 1500 р. Дисконт: 1200 р.        1    
  DC2602-AIX10029    Пыльник амортизатора 1шт Рено Дастер, Логан, Сандеро, Лада Ларгус аналог 6001549290 / 540505149R AIX     Аналог        1000 / 800 р. Дисконт: 750 р.        2    
  DC373-543A06915R    Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R ПЕР=ЗАД4х4     Оригинал        5000 / 4000 р. Дисконт: 4000 р.        0    
  DC376-7703002731    Болт М12 нижнего крепления амортизатора арт. 7703002731 Оригинал     Оригинал        700 / 600 р. Дисконт: 500 р.        0    
  DC377-6001550754    Втулка опоры амортизатора переднего Оригинал 6001550754 ПЕР=ЗАД4х4     Оригинал        1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.        0    
  DC2024    Комплект для установки переднего рычага Дастер, Террано, Каптур и др. оригинал     Оригинал        3000 / 2600 р. Дисконт: 2200 р.        0    

Замена втулок стабилизатора Лада Веста — инструкция с фото и видео своими руками

Заменой втулок стабилизатора Лада Веста  занимаются почти все без исключения владельцы этих автомобилей. Обычно сразу покупки машины владелец начинают замечать характерный скрип подвески в передней части. После поиска источников скрипа выясняется, что виной всему резинки стабилизатора поперечной устойчивости. Вернее, виноват сам материал, из которого они изготавливаются. Скорее всего, это конструкторский просчет или же очередная попытка АвтоВАЗа сэкономить.

Что можно сделать, чтобы избавиться от скрипа втулок стабилизатора на Лада Веста?

Во-первых, можно просто смазать резинки смазкой. Отлично подойдет WD-40 или любая другая подобная смазка. Однако, со временем скрип снова проявится, так как смазка обязательно высохнет или вымоется. Поэтому процедуру придется повторить.

Во-вторых, можно приобрести новые втулки стабилизатора. Но далеко не факт, что это поможет или решит проблему навсегда, так как сам материал останется неизменным. И скорее всего заскрипит также со временем.

В-третьих, можно установить подходящие по размеру резинки от другого автомобиля. Как показывает практика, подходящими вариантами остаются втулки стабилизатора от Шевроле Нива или Киа Рио (Хёнде Солярис). От Нивы втули встают без каких-то переделок, а для того, чтобы установить корейские резинки, потребуется докупить еще к ним и сами хомуты. Однако Нивовские резинки не всегда решают проблему, а вот при установке резинок от Киа или Хёнде про скрип втулок можно забыть вовсе.

Вот так выглядят родные резинки стабилизатора в сравнении с резинками от Киа Рио:

Артикулы для заказа: 548132K100 — втулки, 548141W000 — хомуты.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста

Если говорить о сложности работы, то ничего сложного в замене втулок стабилизатора Лада Веста нет вовсе. Чтобы сделать все быстро и правильно, достаточно иметь немного времени, инструменты, а также следовать нашей инструкции.

Важно понимать, что при замене втулок стабилизатора Лада Веста, необходимо полностью снять с них нагрузку. Чтобы это сделать, необходимо просто поднять передние колеса, чтобы они не касались земли. Сделать это можно, приподняв переднюю часть авто двумя домкратами. Или сначала поднять одну сторону и поставить под нее упор и потом поднять вторую сторону.

Основная сложность замены втулок стабилизатора на Лада Веста заключается в том, что без минимального разбора практически нереально поставить новые втулки. Но, если разрезать втулку, то установить ее реально без особых проблем.

Итак, ход работы. После того, как передние колеса оказались в воздухе, можно постепенно начинать выполнять работу. Берем ключ Т40 и отворачиваем 2 болта крепления хомута втулки с пассажирской стороны. Хомут убираем в сторону, снимаем старую втулку (благодаря разрезу на ней сделать это весьма просто). Устанавливаем на место новую втулку. Если на ней нет разреза, то делаем его на новой резинке. После чего собираем все в обратном порядке.


А вот на хомуте, который установлен со стороны водителя, с демонтажем одного из болтов возникают сложности. Дело в том, что вывернуть его полностью невозможно без демонтажа защитного экрана. Это не самое простое и быстрое занятие. Поэтому мы поступим следующим образом. Один болт выворачиваем полностью. Второй болт выкручиваем не полностью, а примерно на 2/3. Это даст нам возможность повернуть хомут на 180 градусов, чтобы демонтировать втулку и поставить новую. Так и делаем.

После чего протягиваем хомут. На этом можно считать замену втулок стабилизатора Лада Веста оконченной. Теперь никакие скрипы и посторонние звуки не будут Вас тревожить, а Ваша Лада Веста будет очень тихо и плавно проходить все неровности.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста видео

Для того, чтобы процесс замены втулок стабилизатора Лада Веста был более понятным, мы оставим тут видео, в котором все наглядно показано.

А вот еще одно видео, которое мы нашли на просторах интернета:

Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!

🚘 ➤➤ Замена втулок стабилизатора на Ладе Веста без разреза ▼

Возможно, вам известно, что многие автомобили содержат в своей конструкции стабилизаторы (балки) поперечной устойчивости – либо на передней оси, либо на обеих.

На «Весте» стабилизаторы (балки) поперечной устойчивости заводом устанавливается только спереди.

Стабилизатор предназначен для борьбы с боковыми кренами (например, во время выполнения поворота), предотвращая возможное опрокидывание. При наличии такой балки автомобиль обладает большей устойчивостью на дороге, а вы меньше рискуете лишиться надежного сцепления с дорожным полотном. В комплект стабилизатора входят следующие элементы:

  • Штанга
  • Крепежная скоба (хомут)
  • Втулка (подушка)
  • Стойка
  • Крепежный болт

Штанга стабилизатора для «Весты» выполняется из пружинной стали, которая устанавливается на подрамник при помощи скоб и втулок. Также штанга крепится к амортизаторам передней подвески соответствующими стойками. Во время бокового наклона машины тяги стабилизатора двигаются (одна перемещается вверх, другая – вниз), в результате чего обеспечивается равномерное распределение нагрузки между деталями ходовой.

При этом втулки стабилизатора играют весьма важную роль – они позволяют штанге закручиваться вокруг своей оси во время нагрузки, обеспечивая стабилизацию положения автомобиля на дороге.

Замена втулок производится в случае их износа. Результатами износа могут являться:

  • Посторонние звуки со стороны передней подвески.
  • Возникновение скрипа во время передвижения по неровным дорогам или после проезда луж.
  • Снижение управляемости при скоростном диапазоне от 60 до 90 км/ч.

Причинами же износа служат агрессивное действие окружающей среды (дорожная грязь, реагенты) или плохое качество изготовления втулок.

Когда надо менять втулки?

Регламентные работы по замене этих элементов, согласно рекомендациям «АвтоВАЗа», должны осуществляться через 25-30 тыс. км пробега. На практике же их зачастую приходится менять чаще. При малейшем подозрении необходимо осмотреть втулки на предмет растрескивания или разрушения резины. Если втулки все-таки пришли в негодность, нельзя откладывать их замену, ведь техническое состояние подвески прямо влияет и на качество управления автомобилем, и на безопасность движения.

Заводские втулки выполняются из резины. В случае их износа мы рекомендуем устанавливать новые полиуретановые изделия, так как они не подвержены столь интенсивному износу, обладают повышенной устойчивостью к негативному воздействию агрессивных сред (воды, кислот, масел, бензина, реагентов и т. д.), не деформируются при высоких нагрузках, а также не теряют своих пластичных свойств в широком температурном диапазоне.

Что нужно из инструментов?

Для выполнения замены вам потребуются следующие инструменты:

  • Ключ накидной на 16
  • Ключ накидной на 13
  • Ключ рожковый шестигранный на 5
  • Головка на 10
  • Тряпка или ветошь

Поставьте машину на подъемник или загоните ее на яму, а затем поддомкратьте.

Перво-наперво, потребуется снять передние колеса. Снимите нижнюю гайку (цифра 2 на фото ниже) фиксации стабилизаторной стойки (ключи на 5 и на 16).  Уберите конец стойки в сторону. Проведите ту же операцию с другой стороны автомобиля.

Обратите внимание на то, что снизу рулевая система оснащена пыльником (кожухом), он предназначен для защиты механизма от грязи и реагентов. Открутите все болты (5 шт.), фиксирующие пыльник, для этого используйте головку на 10.

Затем необходимо ключом на 13 открутить два болта крепления скоб с каждой стороны. После этого скобы можно будет снять.

Затем стяните скобу (хомут) стабилизатора со своего места.

Стяните втулку со своего места.

Спасибо за подписку!

Протрите штангу по всей ее длине тряпкой. Если место установки втулок содержит частицы резины от старой втулки, удалите остатки и очистите место крепления. Процедуру необходимо повторить и для второй втулки.

После этого потребуется смазать штангу силиконовой смазкой (или маслом) для того, чтобы втулка легче могла перемещаться по всей длине штанги.

Установите втулку на стойку стабилизатора.

Затем начинайте передвигать втулку по стабилизатору и далее по штанге, пока не достигнете места установки.

Выровняйте втулку по месту посадки и по оси вращения.

Таким же образом установите вторую втулку. После этого осуществляйте сборку стабилизатора в порядке, обратном процедуре установке.

Теперь ваша машина не будет издавать посторонние шумы и станет устойчивее на дороге.

Как выполняется замена втулок стабилизатора на Лада Веста самостоятельно?

Нельзя не отметить растущий интерес отечественных автомобилистов к вопросам технического обслуживания и ремонта новой модели Lada Vesta. Чуть ли не на первом месте стоит подвеска автомобиля, а именно, передняя ее часть. И это неудивительно, ведь от исправной работы узлов этой конструкции зависит уровень управляемости авто, а также комфорт передвижения в ней. Наравне с амортизаторами и пружинами в составе подвески трудится и стабилизатор (СПУ), отвечающий за устойчивость транспортного средства в процессе маневрирования.

Коротко о назначении и принципе работы СПУ

Конструкционное решение передней подвески вазовцы частично позаимствовали у коллег из Renault. Чтобы замена втулок стабилизатора на Лада Веста была выполнена целенаправленно и эффективно, следует правильно определить причину поломки. Для этого не помешают знания о роли узла СПУ, а также признаки, указывающие на необходимость его ремонта.

Выполняемый на скорости маневр однозначно вызывает боковой крен кузова, что может стать поводом для опрокидывания автомобиля. Именно для устранения таких последствий в переднюю подвеску внедрен стабилизатор поперечной устойчивости (СВУ) торсионного типа. На Vesta деталь установлена только на передней оси автомобиля, ее конструктивные особенности заключаются в следующих фактах:

  • Основной элемент изготавливается из пружинных марок стали в виде круглой штанги определенной конфигурации.
  • Штанга крепится к подрамнику при помощи стальных хомутов и втулок из резины.
  • По краям штанга крепится к стойкам передней подвески при помощи рычагов.

Принцип работы

Понять необходимость замены втулок стабилизатора на автомобиле Лада Веста поможет знание принципов работы этого узла. Базируются они на равномерном перераспределении нагрузок между элементами подвески. При боковых кренах стабилизаторные тяги перемещаются в разные стороны. В итоге один конец тяги поднимается, а второй – опускается.

Резиновые подушки, фиксирующие среднюю часть СПУ, позволяют ему закручиваться вокруг своей оси при увеличении крена кузова, за счет чего и происходит корректировка положения машины на трассе. При выполнении поворотов стойки стабилизатора дополнительно обеспечивают высокий уровень сцепления покрышки с дорожным покрытием.

Когда нужна замена втулок стабилизатора на седане Лада Веста и почему?

При обнаружении деформации стальной штанги следует незамедлительно выровнять ее или поставить новую. Износ резиновых подушек, независимо от типа КП Vesta, характеризуется следующими признаками:

  • Посторонний шум или скрип в области передней подвески.
  • Появление скрипа при проезде неровностей или после преодоления водной преграды.
  • Ухудшение качества управления автомобилем на скоростях 60-90 км/ч.

При появлении одного из признаков, состояние подушек следует проверить визуально. Какие-либо вспучивания или растрескивание резины недопустимо. Не лишним будет обратить внимание на стойки СПУ, которые сами весьма часто бывают источниками скрипа по причине появления люфта в соединениях.

Производитель утверждает, что ресурса резиновых подушек хватает на 25-30 тысяч км. Но практика демонстрирует совсем другие промежутки. Приходилось слышать, что некоторые автовладельцы делают замену втулок стабилизатора на своей Лада Веста после первой тысячи. Тем не менее, ремонт нельзя откладывать, на каком бы этапе это не случилось, потому что состояние передней подвески напрямую влияет на управляемость авто.

Какие подушки подходят для СПУ Lada Vesta?

Определенная доля автомобилистов ограничиваются силиконовой смазкой, которой обрабатывают подушку. Собственно, АвтоВАЗ сам рекомендует в автосервисах использовать подобный метод. Вполне вероятно, что на первой стадии он поможет, но при наличии серьезных дефектов, говорить о смазке, как минимум, неразумно – деталь подлежит только замене.

Штатные втулки из резины лучше поменять на изделия из полиуретана, их каталожный номер – 17012680. Внутренний диаметр оригинальной втулки – 21,5 мм. Кроме этого, есть возможность применения еще нескольких деталей:

  1. Полиуретановые подушки от Chevrolet Niva 2123 с артикулом17012680.
  2. Резиновые втулки и металлические скобы от KIA Rio артикулами 548132K100 и 548141G000 соответственно.

Как грамотно поменять подушки СПУ Lada Vesta?

Технология выполнения ремонтных работ по смене резиновых подушек стабилизаторной штанги проста и доступна абсолютному большинству автомобилистов. Само собой, если автомобиль на гарантийном обслуживании, то этим должны заниматься механики дилерского автосервиса.

Подготовительные мероприятия

Для проведения ремонтных процедур не нужно даже снимать защитный фартук двигателя. Однако наличия небольшого комплекта инструмента никто не отменял, для работы понадобятся:

  • Ключ Torx T40.
  • Кольцевой ключ «на 16».
  • Накидной ключ «на 13».
  • Вороток, удлинитель и головка «на 10».
  • Силиконовая смазка.

Для комфортной и качественной замены неисправных втулок стабилизатора на авто Лада Веста необходима как минимум смотровая яма или эстакада, а в лучшем случае – подъемник. Перед тем как ставить машину на ремонт, ее стоит тщательно вымыть, особенно в районе проведения работ.

Технологическая схема

Важно запомнить одну важную деталь – приступать к смене резиновой подушки СПУ нужно только в том случае, когда стабилизационная штанга пребывает в ненапряженном состоянии. Это происходит в случае вывешивания передних колес или равномерной их нагрузке всей массой авто на эстакаде или яме. После выполнения данного условия процесс выполняется по следующей схеме:

  • При помощи воротка, удлинителя и головки «на 10» открутить пять болтов, крепящих защитный кожух рулевого механизма.
  • Отвернуть два задних болта, крепящих скобы фиксации подушки и штанги, при помощи накидного ключа «на 13».
  • Используя ключ Torx T40 с трещеткой, открутить на скобах два передних болта (со стороны рулевой рейки).
  • Демонтировать скобу и удалить старые втулки.
  • Сделать разрез в нижней части новых подушек.
  • Обработать внутреннюю поверхность отверстий подушек силиконовой смазкой и надеть их на штангу.
  • Завернуть гайки крепления в обратной последовательности, момент затяжки – 1,8-2,4 кгс.м.

Судя по отзывам «веставодов», ресурс полиуретановых изделий выше в 3-4 раза, чем резиновых. Такие подушки сохраняют эластичность и упругость даже при низких температурах, чем гарантируют устойчивость автомобиля, а также высокий уровень его управляемости.

Втулки стабилизатора Лада Веста [Обновлено 19.06.19]


 Практически в любом автомобиле, который недавно поступил на рынок имеются свои проблемы, к сожалению автомобиль Лада Веста не стал исключением из этих правил. Одной из самых часто обозначаемых проблем весты являются втулки стабилизатора, которые издают просто душераздирающие скрипы при проезде лежачих полицейских в мокрую погоду.

Со временем проблема начинает проявляться не только в сырую, но и в холодную погоду, поэтому долго этот скрип игнорировать не получится. Ждать от завода решение проблемы тоже сложно считать выходом из ситуации, автомобиль выпускается чуть больше года, а единственное решение, которое предлагает АвтоВАЗ — это смазка втулок у официальных дилеров специальным средством, к сожалению вопрос втулок на этом не заканчивается, ведь спустя несколько дней 99% владельцев автомобилей вновь услышали неприятные звуки передней подвески. Единственным правильным решением в данной ситуации является самостоятельная замена втулок стабилизатора на более качественные аналоги.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста, какие выбрать

Фотография «1»Фотография «2»

Для того чтобы заменить скрипящие втулки стабилизатора, для начала необходимо подобрать им достойную замену, на данный момент большинство владельцев автомобиля используют две альтернативы втулок — полиуретановые втулки от Шевроле Нива(Фотография 2) и резиновые втулки от Киа Рио. Если в случае со втулками от Шевроле Нива мнение владельцев разделились, одни говорят, что им помогла такая замена, другие отрицают и утверждают, что втулки по прежнему скрипят, также существует мнение, что полиуретановые втулки способствуют к износу. В данной ситуации втулки от автомобиля Киа Рио(Фотография 1) показали себя намного лучше, большинство установивших автовладельцев оставили положительные отзывы и подтвердили факт избавления автомобиля от скрипа. Но и в этом варианте не обошлось без ложки дегтя, дело в том, что скобы, необходимые для установки втулок достаточно сложно отыскать в магазинах и зачастую приходится заказывать в интернете, ожидая доставки.

Подводя итоги, можно предположить, что самым оптимальным решением проблемы скрипов передней подвески Лады Весты, является замена оригинальных втулок на втулки от автомобиля Киа Рио. Данная процедура поможет избавиться автовладельцам от неприятного звука, который в основном появляется на лежачих полицейских и подобных неровностях дороги.

Каталожные номера втулок от Киа Рио:
Втулки: 54813-2K100
Скобы для втулок: 54814-1G000

Обновлено 19.06.2019
Решение проблемы со скрипящими втулками стабилизатора, заменой этих самых втулок, давало лишь временный эффект, со временем новые втулки вновь изнашивались и скрип проявлялся с новой силой. Благо АвтоВАЗ услышал тысячи просьб владельцев автомобилей Лада Веста и полностью переработал проблемный узел автомобиля. Замене подвергся сам стабилизатор автомобиля, теперь, на новые автомобили семейства Лада Веста, устанавливается вулканизированный стабилизатор черного цвета, который не издает посторонних звуков даже на серьезных неровностях. 

Владельцам, которые купили автомобиль раньше этого нововведения, также доступна возможность замены стабилизатора в рамках гарантийного обслуживания, то бишь бесплатно. Для этого необходимо приехать к любому официальному дилеру Lada и сообщить о существующей проблеме, так же не забывайте о существовании сроков гарантийного обслуживания и о условиях его проведения.

Замена передних втулок стабилизатора на лада веста

15 ноябрь 2016 Лада.Онлайн 107 571 29
Согласно опросу более 60% владельцев седана Лада Веста сталкиваются со скрипом в передней подвеске. Источник посторонних шумов — резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости. В настоящее время АвтоВАЗ решает проблему при помощи смазки. Кто считает такой способ неэффективным, меняют втулки стабилизатора Весты на аналоги.

Втулки стабилизатора — поэтапная инструкция по замене

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит стойки стабилизатора от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой.

Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Необходимость замены

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

  • маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
  • рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
  • большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
  • возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность выполнения работ

  1. Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
  2. Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
  3. Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.
  4. Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.
  1. Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
  2. Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
  3. Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.
  1. Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.
  1. В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
  2. Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.
  1. Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.
  1. Устанавливаем втулку с нового комплекта. Разрез на детали должен направляться строго назад. Позиционируем новую деталь точно на месте старой.
  2. Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты.
  3. Стопор, в качестве которого применялась головка ключа, удаляется. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову.
  4. Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту.
  5. После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания.

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками.

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 – разрезные втулки, которые используются в данной модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Рено Логан:

Метки: втулки стабилизатора, скрип в подвеске, стабилизатор поперечной устойчивости, стук в подвеске

autoremont2.ru

Особенности проблемы для популярных моделей

Как показывает статистика, владельцы таких моделей автомобилей, как Рено Меган, Шкода Рапид, Фольксваген Поло, Лада Веста (и другие представители отечественного автопрома) сталкиваются с проблемами, связанными с втулками стабилизатора. Рассмотрим особенности конкретных моделей авто, а также рекомендации при замене.

Таблица. Описание проблемы для некоторых моделей

МодельОписание проблемы
Лада ВестаЗачастую именно строение подвески данного автомобиля является основной причиной возникновения проблем со втулками. Веста славится большим ходом стоек стабилизатора, из-за чего могут возникать неприятные звуки при движении. Многие автовладельцы занижают посадку своего авто, чтобы решить эту проблему. Также можно использовать специальную смазку на основе силикона.
Фольксваген ПолоСуществует один проверенный способ для устранения скрипов – установите небольшой кусок старого ремня ГРМ между втулкой стабилизатора и кузовом автомобиля. Сама же замена втулок ничем не отличается от указанной в инструкции выше.
Шкода РапидКак показывает практика, лучше всего позволяет избавиться от скрипов установка оригинальных резинок VAG. Также многие автомобилисты используют ремонтные втулки, которые отличаются от обычных размеров (ремонтные меньше на 1 мм). В качестве альтернативы можно установить резинки от других моделей данного производителя, например, от Шкода Фабия.
Рено МеганПроцесс замены втулки ничем не отличается от других моделей, но перед тем, как установить новую резинку, ее и посадочное место необходимо обработать смазочным материалом, который потом не навредит деталям. Для этой цели можно использовать шампунь или мыло. В зависимости от модификации, Рено Меган может оснащаться усиленной или обычной подвеской, следовательно, размеры втулок и самого стабилизатора могут отличаться. Учитывайте это при покупке деталей для замены.
Мерседес СпринтерПеред покупкой втулок необходимо сначала вымерять диаметр стабилизатора, поскольку их размеры могут отличаться в зависимости от модификации. Для этого используйте штангенциркуль. Многие специалисты рекомендуют покупать для своего авто специальные резинки, оснащенные пыльниками для защиты от пыли и воды. Для обработки поверхности деталей необходимо использовать средства на основе силикона, которые не будут разъедать резину. К таким средствам относится «MOLYKOTE PG-54», «Литол-24» и другие.

Легкая замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности на пути автомобиля, принимая на себя все удары от ям, ухабов и прочих «приятных» сюрпризов, коими пестрят наши дороги. У каждого узла подвески есть своё конкретное предназначение, но в совокупности все они призваны гасить возникающие ударные нагрузки при движении машины, а также обеспечивать должную управляемость и устойчивость транспортного средства при прохождении поворотов или осуществлении резких манёвров. Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, нередко требуют замены. Работу можно провести своими руками.

Немного о работе подвески автомобиля

Не трудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта в дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также того, как хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомашины нацелен на определённую функцию. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно позволяя ему свободно вращаться в двух различных плоскостях (момент вхождения в поворот).

Амортизаторы гасят возникающие во время движения колебания, гарантируя тем самым плавность хода транспортного средства. Пружины в то же время призваны обеспечить жёсткость подвески и возвращение её компонентов в первоначальное состояние.

Основные узлы и компоненты передней подвески автомобиля

Стабилизатор поперечной устойчивости

Но есть в подвеске ещё одна немаловажная деталь, без которой уже ни один современный автомобиль не обходится. А деталь эта — стабилизатор. Его легко можно увидеть, если машину загнать на подъёмник или поставить на смотровую яму. На переднем мосту, среди пружин, амортизаторов и прочих рычагов легко будет заметен изогнутый стальной прут, что одним своим плечом закреплён к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жёсткие и позволяют перемещаться ему по оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился ещё на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км/ч и выше. Введение этого элемента в конструкцию подвески позволило обеспечить сохранение устойчивости транспортного средства при прохождении поворотов и осуществлении манёвров.

Таким образом, основной задачей стабилизатора в процессе движения является распределение вес кузова автомашины по всем его колёсам в случае возникновения крена. В частности, это касается случаев достаточно крутых поворотов или при внезапной смене траектории движения.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

На достаточно распространённом сегодня типе подвески McFerson стабилизатором является торсионный рычаг, работающий на кручение. Элемент этот жёстко соединён с кузовом автомобиля или подрамником. Усилия, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, которые за счёт шарниров сообщаются с подвеской. Эта нехитрая схема позволяет препятствовать даже серьёзному крену транспортного средства и тем более его опрокидыванию.

Задний мост чаще всего оснащается стабилизатором этого типа в случае наличия на автомобиле полного привода. Если говорить об автомобилях с задним приводом и сплошной балкой на заднем мосту, то там роль стабилизатора отдана реактивной штанге также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожнков в своё время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались ещё одним стабилизатором, который в виде изогнутой тяги шёл вдоль балки заднего моста и сообщался с силовыми компонентами кузова через небольшие рычаги.

Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибрации и силовых воздействий, идущих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же касается и стабилизатора. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. С течением времени по мере эксплуатации транспортного средства втулки эти могут начать разрушаться и заметно терять в упругости. Результатом этого становится неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать проявляться более серьёзные дефекты, которые со временем будут лишь быстрее нарастать.

Схема устройства стабилизатора и элементы его крепления

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, станет лёгкое стучание подвески. Похожий стук может наблюдаться и при «уставших» амортизаторах. Только вот в случае с втулками слышен он будет не только на ямах и ухабах, но и при вхождении в относительно крутые повороты. При этом автомобиль часто ощущается излишне валким и вялым. Появившийся стук будет следствием возникшего люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора по причине износившихся втулок.

Если вовремя не предпринять меры, то стуки в дальнейшем только усилятся и начнут повсеместно сопровождать работу подвески вследствие нарастающей деформации и разрушения втулок. Может появиться поперечная качка кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Возможно «рыскание» автомобиля не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своём советуют менять втулки стабилизатора через каждые 30–40 тыс. пробега. Однако в наших условиях лучше всё же ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапно возникший стук и лёгкий дребезг в поворотах будут явными признаками близящейся замены компонентов.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается переехать на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Появился глухой стук в районе педалей — скорее всего, втулкам хана. Можно ещё просто залезть под машину самому всё осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потёртостей характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Автомастера эти трещины иногда ещё называют «ромашками».

Втулка стабилизатора и кронштейн для её крепления

Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для наилучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъёмником. Из инструментов понадобится лишь ломик или же монтажная лопатка, которые надо просто упереть в днище машины и слегка «покачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если почувствовался заметный люфт или обнаружилась потеря эластичности, то самое время думать о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Много времени замена втулок не займёт. Необходимо лишь наличие нужного инструмента, плюс хорошо освещённой и удобной рабочей зоны. Вряд ли среднестатистический водитель при проведении работ будет иметь доступ к профессиональному подъёмнику, так что лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жёсткой опорой

Инструмент, который может понадобиться
  1. Рожковый ключ и, возможно, накидной.
  2. Трещотка с удлинителем.
  3. Вороток.
  4. Накидная головка.

Необходимые для замены втулок инструменты

Порядок выполнения работ
  • Машина вывешивается на домкратах и надёжно фиксируется.
  • Снимаются колёса. Демонтируются также защита картера и подкрылки.

Вид подушки стабилизатора перед началом работ

  • Следующим шагом нижний рычаг при помощи домкрата приподнимается или ставится под него упор. Если меняются втулки со стороны обоих колёс (что настоятельно рекомендуется), то под ось передних колёс лучше поставить упоры или воспользоваться домкратом. Всё это необходимо для того, чтобы с балки стабилизатора снять нагрузку и облегчить дальнейшую замену втулок.

Поддомкрачивается нижний рычаг для облегчения замены резинок

  • Далее можно ослабить с двух сторон крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля или подрамнику. В случае возникновения трудностей с болтами из-за загрязнения и окиси — обработать их «вэдэшкой» или другим подобным раствором для последующего облегчения их откручивания.
  • Снимается крепление втулки и сама втулка. Последние в большинстве своём сейчас делают разрезными, что сильно облегчает процесс их снятия.

Старая втулка снимается со стабилизатора

  • Берётся новая втулка и ставится на место старой. Бывалые автомастера рекомендуют вымыть хорошо и протереть посадочное место детали на стабилизаторе. Ещё можно намылить немного втулку чтобы её было удобнее двигать или же воспользоваться специальной смазкой, часто идущей в ремкомплекте.

Ставится предварительно намыленная или смазанная новая втулка

  • Закручиваются болты крепления хомута втулки.

Новая втулка по окончанию всех работ

  • Убирается домкрат или подпорка из-под рычага и ставится колесо.

Надо понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях может заметно отличаться и приведённая выше инструкция не носит характер универсальной. Но для общего понимания процесса и порядка проведения работ её более, чем достаточно.

Подборка видео по замене втулок на различных автомобилях

Замена на ВАЗ: видеогид
Замена на Renault Megan 2: видеоинструкция
Замена резинок стабилизатора на Chevrolet Aveo
Замена втулок стабилизатора на Hyundai Solaris (Accent)

Работа по замене втулок не является сложной или трудоёмкой задачей. На всё про всё может уйти часа полтора времени или два. Но и в прайсах СТО эта услуга не относится к разделу дорогих. Так что тут каждый сам для себя решает, заморочиться в гараже на час-другой или же отдать машину мастерам и заняться делами более насущными.

  • Автор: Александр Черноморченко
  • Распечатать

motorltd.ru

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулок грозит самыми разными последствиями. Первым делом стук начнет усиливаться, что со временем начнет приводить к разрушению деталей вследствие деформации. Кузов может сильнее крениться на поворотах, увеличится люфт рулевого колеса.

Многие производители автомобилей рекомендуют менять втулки через каждые 30 000 — 40 000 км пробега. Но в наших реалиях для решения вопроса о том, как поменять втулки стойки стабилизатора, лучше ориентироваться на степень износа подушек. И при возникновении легкого стука или дребезжания лучше сразу осматривать подвеску или ехать в ближайшее СТО на диагностику.

Легкая замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками

Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и колёса у неё не отвалятся. Но для того чтобы ездить на автомобиле с разбитыми втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившийся из-за изношенных втулок, будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю о том, как своими руками произвести замену втулок поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Выполнены из плотной резины
В большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться под действием центробежной силы. Когда машина выходит из поворота, её кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории движения. В результате в подвесках машин появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки, изготовленные из полиуретана (или из особо плотной резины). Их назначение состоит в том, чтобы гасить вибрацию подвески и направлять штангу стабилизатора при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

Признаки износа

  • Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
  • Люфт штанги стабилизатора. Он проявляет себя в виде глухого удара, который раздаётся, когда передние колёса машины одновременно проваливаются в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2–3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическое воздействие. Поскольку втулки расположены недалеко от колёс, на них регулярно попадают противогололёдные химикаты, воздействие которых существенно сокращает срок службы резиновых втулок.
  • Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надёжные полиуретановые втулки не прослужат долго (поскольку в таких условиях на них действует повышенная сила трения и они постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

Выбирая новые втулки стабилизатора, предпочтение следует отдать изделиям из полиуретана. Часто автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Отвёртка плоская (средних размеров).
  4. Комплект торцовых головок с воротком.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные башмаки.
  7. Лом.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если она установлена). Затем под задние колёса автомобиля подкладываются противооткатные башмаки, а передние колёса поддомкрачиваются.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на скобах, там, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон штанги стабилизатора. Под гайками находятся шайбы-граверы. Они снимаются вручную.Гайки показаны стрелками
  3. Теперь можно снять скобы. После их удаления можно извлекать втулки. Для их извлечения штанга стабилизатора отгибается с помощью лома. Штанга удерживается ломом, втулка снимается вручную. Втулка с другой стороны снимается аналогично.Для этого используется лом
  4. Помимо двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара центральных втулок стабилизатора. Если нужно заменить и их, то придётся полностью снимать штангу стабилизатора, которая крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штанги кронштейн зажимается в тиски, и штанга аккуратно извлекается из втулки, затем извлекается и сама центральная втулка.Втулка находится внутри кронштейна, зажатого в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего штанга стабилизатора и защита картера устанавливаются на штатные места.
Видео по работам
Важные моменты
  • При откручивании гаек на скобах следует проявлять осторожность: шпильки, на которых крепятся скобы, со временем становятся хрупкими, и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: скобы, удерживающие крайние втулки — разные, хотя увидеть это невооружённым глазом удаётся далеко не всегда. Расстояние между отверстиями для шпилек в левой и правой скобах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Извлечь штангу стабилизатора из кронштейна бывает непросто, особенно если она сильно заржавела. Для облегчения задачи штангу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если жидкости под рукой нет, подойдёт жидкое средство для мытья посуды или обычная мыльная вода.
  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, на которых держится защита картера автомобиля.Для этого откручиваются 4 болта
  2. Открывается доступ к болтам на крепёжных скобах стабилизатора поперечной устойчивости.Под ними находятся втулки
  3. Эти скобы легко откручиваются торцовой головкой с трещоткой.Снимаются торцовой головкой
  4. После того как скобы убраны, штанга стабилизатора отодвигается вниз, и открывается доступ к втулкам.Снимается, открывая доступ к втулкам
  5. Изношенные втулки извлекаются и заменяются новыми, после чего производится обратная сборка.Устанавливается вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных машинах и иномарках, можно заметить, что на наших автомобилях добраться до втулок стабилизатора немного сложнее. Если на Mitsubishi Pajero 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, и сделать это можно в любом гараже, то в случае с «семёркой» потребуется лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку вполне можно устранить своими силами.

  • Автор: Алексей Степанов
  • Распечатать

autozam.ru

Втулки стабилизатора Лада Веста: скрип, замена, подходящие аналоги

Недавно появившаяся на рынке модель Волжского Автомобильного Завода Lada Vesta не лишена некоторых недостатков. Некоторые из них дают знать о себе на ранних этапах эксплуатации. Даже те из них, которые не слишком критичны, желательно устранять без промедления. Одной из проблем могут стать втулки стабилизатора Лада Веста.

Почему скрипят втулки стабилизатора

Одной из неприятных особенностей передней подвески, элементы которой заимствованы у Renault, стал скрип втулок стабилизатора поперечной остойчивости. Он возникает по нескольким причинам:

  • Некачественный материал, использованный для изготовления деталей.
  • Попавшая на резиновые элементы грязь.
  • Плохая затяжка втулок.
  • Повреждение самого стабилизатора.

Результатом становится повреждение важных компонентов подвески. Втулки стабилизатора Лада Веста приходится менять.

Почему нужно заменить

Причины необходимости такой замены очевидны:

  • Плохо закреплённый узел не выполняет свою функцию. Возрастают поперечные крены машины в повороте, она становится плохо управляемой. Управлять таким транспортным средством небезопасно.
  • Возникшие шумы создают сильный дискомфорт. Противный скрип слышен несмотря на неплохую шумоизоляцию салона. Особенно различим он становится на малых скоростях при преодолении препятствий вроде мелких ям и лежачих полицейских.

Принцип работы

Втулка стабилизатора

Принцип работы этого узла подвески достаточно прост. Используется торсион, середина которого закреплена на кузове автомобиля, а концы, непосредственно или через специальные тяги, связаны с рычагами подвески. За счёт своей упругости он уменьшает крены, возникающие при смещении центра тяжести машины в ту или другую сторону. Устойчивость и управляемость автомобиля на трассе улучшается.

Замена своими руками

Замена своими руками передних втулок стабилизатора Лада Веста – не слишком сложная задача. Справиться с ней сможет человек, даже не обладающий специальными навыками. Для этого ему потребуются:

  • Подъёмник или смотровая яма. Домкратом тут не обойдёшься. Следует обеспечить беспрепятственный доступ ко всем деталям конструкции.
  • Вороток и набор торцевых головок, среди которых обязательно должна присутствовать головка на 16.
  • Наборы рожковых и накидных ключей.
  • Насадки TORX.
  • Не разрушающий резину и пластик лубрикант.

Точно указывать размеры ключей не имеет смысла, поскольку производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию. Придётся ориентироваться на месте. Оценить сложность предстоящей задачи можно, посмотрев выложенные в сети видео.

Какие втулки стабилизатора подходят

Как уже было отмечено, оригинальные детали не отличаются высоким качеством. Следует подыскать им достойную замену. Есть несколько вариантов решения проблемы:

  • Некоторые предприятия уже выпускают полиуретановые втулки стабилизатора Лада Веста. Этот материал обладает лучшей механической и химической устойчивостью, чем резина.
  • Установить втулки стабилизатора от КИА на Весту. Эти детали подходят по размеру и удовлетворяют по качеству. Будут это оригинальные комплектующие Kia или аналоги, неважно.
Втулки для Kia и Лада Веста

Оба варианта дают хороший результат. Какой из них предпочесть, решить придётся самостоятельно. Купить нужные комплектующие – не проблема. А вот монтировать втулки стабилизатора от Нивы на Весту не рекомендуется. Как и оригинальные детали, они могут оказаться низкого качества.

Важно!

Приобретая детали от КИА на Весту, следует убедиться в совпадении их наружных и внутренних размеров! Иначе они могут не подойти.

Разбираем

Операции по демонтажу следует выполнять, соблюдая их очерёдность:

  • Ровно установить автомобиль на смотровой яме или поднять на подъёмнике так, чтобы вывешенными оказались оба передних колеса. Это необходимо для того, чтобы исключить возникновение напряжений на торсионе. Только после этого можно приступать к следующим операциям.
  • Демонтировать защитный кожух рулевого механизма, предварительно отвернув болты его крепления. После этого доступ к местам крепления существенно упроститься.
  • Отвернуть нижние болты крепления стоек стабилизатора и освободить стойки из мест крепления. Можно встретить видео и инструкции, где рекомендуется заменять старые детали на новые, выполнив на них поперечный разрез. В этом случае прочность элементов снизится, и они не смогут, как положено, выполнять свои функции. Чтобы передние втулки стабилизатора Лада Веста служили долго, придётся осуществить полную разборку узла.
  • Отвернуть болты крепления фиксирующих скоб.
  • Снять стабилизатор.

Снимаем старые и устанавливаем новые детали

Старые втулки стабилизатора можно стянуть или аккуратно срезать. Очистив стабилизатор от грязи, необходимо подвергнуть его тщательному осмотру. Если в местах крепления втулок будут обнаружены царапины или следы износа, деталь придётся заменить.

Собираем

После смазки поверхности стабилизатора мылом или лубрикантом, производится установка втулок. Они должны сидеть плотно, без люфтов. Убедившись, что всё в порядке, производим сборку узла в обратной последовательности:

  • Устанавливаем стабилизатор на место.
  • Устанавливаем скобы, крепящие втулки. Наживляем крепящие их болты.
  • Закрепляем на стабилизаторе концы стоек. Производим их затяжку.
  • Только после этого затягиваем болты скоб с усилием 1,8–2,4 кгс. м. Нельзя переусердствовать, иначе сорвёте резьбу в крепёжных отверстиях!
  • Монтируем защитный кожух рулевого механизма.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста – несложная работа. Если она выполнена правильно, ресурс втулок стабилизатора увеличится в несколько раз. Продлить срок службы важных деталей можно, тщательно следя за их чистотой и своевременно удаляя загрязнения. Особенно чувствительны как резиновые, так и полиуретановые элементы, к попаданию на них моторного или трансмиссионного масла. Это лишний повод для того, чтобы без промедления устранить возникшую течь. Ну а что лучше – резина, или полиуретан, решайте сами, и не забудьте оставить свой отзыв о том, помогли ли вам рекомендации!

Как поменять втулки стабилизатора на разных моделях автомобилей? Как заменить втулки стабилизатора в гараже? Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Подвеска любого автомобиля подвергается серьезным нагрузкам во время движения. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система гасит ударные нагрузки при наезде на какое-либо препятствие (ямы, выбоины и т.п.). При этом обеспечивается сохранение управляемости и устойчивости. автомобиля при входе в крутые повороты или выполнении резких маневров.Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.

Данные элементы ремонту не подлежат, так как в этом нет необходимости в связи с тем, что практически расходный материал проще заменить. Да и стоят они не так дорого. Зачастую первыми выходят из строя именно они, а затем и остальные агрегаты.

Вся процедура их замены проста, и работу можно выполнить самостоятельно.В противном случае существует множество СТО, где за отдельную плату установят на автомобиль новые втулки. Кроме того, вы можете получить полезные советы от мастера.

Как работает подвеска автомобиля?

Безопасность водителя и его пассажиров напрямую зависит от технического состояния элементов подвески. Рычаги и цапфы удерживают колеса в нужной плоскости, но в то же время позволяют им легко поворачиваться в двух других плоскостях при прохождении поворотов.

Эти знания необходимы, чтобы понять, как менять втулки стабилизатора.Амортизаторы позволяют гасить вертикальные колебания, обеспечивая автомобилю более плавный ход. При этом пружины служат для придания жесткости подвеске и возврата ее элементов в прежнее положение. Все это немыслимо без элементов крепления за счет жесткого болтового соединения, композитных сайлентблоков и шаровых опор.

Важная деталь

Стабилизатор является незаменимой частью подвески любого современного автомобиля. Обычно заметно, стоит загнать машину на подъёмник или яму, в виде изогнутого стального стержня.Одно его плечо закреплено на подрамнике, а другое на ступице колеса. В то же время крепление не жесткое и позволяет расположить стабилизатор по оси относительно одной плоскости.

Эта деталь появилась на заре автомобилестроения, когда транспортные средства могли разгоняться до скорости 20 км/ч и более. С того времени многие водители уже начали задумываться над задачей, как поменять втулки стабилизатора.

За счет него удалось сохранить устойчивость и управляемость на поворотах.Другими словами, стабилизатор выполняет важную задачу — при крене автомобиля распределять его вес на все колеса. Обычно это происходит при входе в очень крутые повороты или при резком изменении траектории движения.

Симптомы

Для того, чтобы лучше гасить различные вибрации и выдерживать нагрузки, которые воспринимает кузов, большинство деталей подвески соединяются через упругие элементы. Стабилизатор не является исключением, и в его случае используются втулки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.

В период эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ подушек. В то же время появляется особенность — легкое постукивание подвески. Подобный звук появляется и при выходе из строя амортизаторов, но в случае втулок стук можно услышать не только при заезде на ямы и выбоины, но и при вхождении в повороты относительной крутизны. Это серьезный повод задуматься над проблемой, как поменять втулки. задний стабилизатор или передний.

Посторонний звук возникает в результате износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески.В этом случае эффективность стабилизатора теряется.

На изношенной подушке можно увидеть «узор» из трещин (в кругу мастеров — ромашки) и потертостей. Есть народный способ диагностики втулок — переехать известное милицейское препятствие на второй передаче. Появление глухого стука под ногами приведет вас к правильным выводам.

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулок грозит самыми разными последствиями.В первую очередь начнет усиливаться стук, который со временем начнет приводить к разрушению деталей из-за деформации. Кузов может сильнее крениться на поворотах, увеличится люфт руля.

Многие производители автомобилей рекомендуют менять втулки каждые 30 000–40 000 км. Но в наших реалиях для решения вопроса, как поменять втулки стойки стабилизатора, лучше ориентироваться на степень износа подушек. А при появлении легкого стука или дребезжания лучше сразу осмотреть подвеску или отправиться на диагностику в ближайшее СТО.

Часто при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с главной трудностью — ржавыми болтами. Причем проблема проявляется вне зависимости от марки автомобиля. Во многом состояние креплений полностью зависит от условий окружающей среды, в которых эксплуатируется автомобиль.

В некоторых случаях повышенная коррозия препятствует ослаблению болтов, и поэтому их предварительно обрабатывают WD-40. При необходимости обработку необходимо повторить, но если автомобиль регулярно проходит ТО, то таких проблем обычно не возникает.

Обычно при капитальном ремонте Внимание также обращают на втулки подвески, если они износились, их меняют сразу, чтобы через небольшой промежуток времени не пришлось снова все разбирать. Регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать автомобиль и долгое время обходиться без капитального ремонта.

Замена втулок стабилизатора на Toyota Corolla

Как поменять втулки стабилизатора на Toyota Corolla? В целом автомобили серии марки Тойота считаются самыми надежными, однако любое транспортное средство, вне зависимости от производителя, подвержено разной степени износу.Королла не исключение. Операция по замене втулок стабилизатора проводится по следующей инструкции:

  • Автомобиль желательно зафиксировать на подъемнике, на удобной для работы высоте. Можно использовать и яму, но домкраты все равно понадобятся.
  • Открытый доступ, для чего необходимо снять передние колеса вместе с подкрылком и пластиковой защитой. Однако в полевых условиях этот шаг можно пропустить.
  • Переходим к снятию двух креплений стабилизатора, для чего на каждом кронштейне откручивается по 4 болта.Без их снятия втулки заменить невозможно.
  • Сами втулки снимаются с помощью крепления или другого удобного инструмента. А так как они обычно изготавливаются из эластичного материала, особых усилий не требуется.
  • Сначала нужно очистить место, где будут установлены новые втулки.

Для облегчения надевания детали рекомендуется смочить внутреннюю поверхность мыльным раствором. Только ни в коем случае не используйте нефтяные масла и тормозную жидкость, так как есть риск серьезных поломок.

Решая, как поменять втулки стабилизатора, можно увидеть, что оригинальные втулки из резины, но в продаже можно встретить изделия из полиуретана. По возможности лучше приобрести резиновые втулки, так как, как показывает практика, срок службы таких деталей значительно выше, чем у пластиковых аналогов.

Замена втулок на автомобиле Киа

Работы можно производить на яме, подъемнике или домкратом, но второй вариант все же лучше.

Дальнейшие действия представлены в виде инструкции:

  1. Стандартная операция по снятию колеса.В некоторых случаях необходимо демонтировать защиту. Сначала ослабьте рулевую рейку.
  2. Немного приподнять коробку передач домкратом или специальной стойкой и открутить крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
  3. Чтобы получить доступ к болтам кронштейна, удерживающим втулки, слегка опустите подрамник. После откручивания креплений каждый кронштейн необходимо аккуратно снять, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. После этого снимите старую деталь.
  4. Обработайте новую деталь мыльным раствором и установите на место.
  5. Повторите оставшуюся часть процесса в обратном порядке.

Озадачившись проблемой, как поменять втулки стабилизатора на Киа, стоит отметить, что у моделей Киа Сид есть особенность, которая заключается в телескопической форме рулевого вала. В связи с этим перед откручиванием болта крепления необходимо сделать метку, а его установка осуществляется в последнюю очередь.

Замена втулок на Форд Фокус

Замена старой детали не представляет особых сложностей, а работу можно выполнить самостоятельно, что позволяет сэкономить средства.Из затрат — это покупка новой детали. для установки новой втулки чаще всего нужно снять стабилизатор. Для этого нужен алгоритм:

  • Для начала та же процедура снятия колес.
  • После этого откручиваются крепления каждой рулевой тяги.
  • С помощью специального инструмента рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулаков.
  • Снимите соединительные рычаги, отвинтив их крепления.
  • Снять шаровые шарниры.
  • Отвернуть основной крепеж опорной подушки коробки передач.
  • Откручиваем болты поперечины (их 6 штук) и убираем в сторону, открывая тем самым доступ к стабилизатору.
  • Теперь осталось открутить крепления стабилизатора и снять его хомуты.

Эта задача, как поменять втулки стабилизатора на Форд Фокус, не такая уж и сложная.

Но стоит отметить, что устанавливать новые втулки необходимо в специально предназначенное для них место — лыски стабилизатора.Не используйте смазку! При установке стабилизатора на место нужно следить, чтобы новые детали располагались строго напротив дистанционных элементов. При необходимости его можно подпереть.

А чтобы хомуты легко вставали, их лучше смочить водой. Дальнейшие действия выполняются в порядке, обратном вышеописанному алгоритму.

Замена втулок на автомобиле Лада Веста

Работы необходимо проводить при расслабленном состоянии стабилизатора поперечной устойчивости. Этого можно добиться, загнав автомобиль на подъемник (на СТО), яму или эстакаду.В дальнейшем производственный процесс, как поменять втулки стабилизатора на Весте, протекает в следующем порядке:

  1. Вооружившись кривошипом, удлинителем и головкой на 10, болты защиты скрывающей рулевой механизм откручен. Обычно их 5.
  2. Далее необходимо открутить оба задних болта крепления кронштейнов втулок накидным ключом на 13.
  3. С помощью специального ключа Torx T40 и трещотки открутить два передних крепления относительно рулевой рейки.
  4. Снимите кронштейн вместе со старыми втулками.
  5. Сделайте надрез в нижней части новых деталей и смажьте внутреннюю часть средством на силиконовой основе.
  6. В дальнейшем используйте обратную процедуру.

Как отмечают многие владельцы автомобилей отечественной марки Лада Веста, полиуретановые детали служат дольше резиновых аналогов в 3-4 раза.

Сохраняют свои упругие и эластичные свойства при низких температурах. Это положительно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля.

Наконец

Автомобиль в аварийном состоянии представляет серьезную угрозу. И это касается не только водителя и его пассажиров, в зоне риска находятся и все остальные участники. трафик. Поэтому необходимо с определенной периодичностью проводить диагностику личного автомобиля и сразу же менять втулки стабилизатора Рено Меган 2 или любой другой марки. Только так автомобиль будет олицетворять не только комфорт, но и безопасность!

Подвеска автомобиля – одна из важнейших деталей, которая подвергается большим нагрузкам и принимает на себя все неровности неровной дороги.Благодаря его работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что ситуация может выйти из-под контроля во время движения. Однако из-за больших нагрузок, особенно при движении по плохим дорогам, что не редкость в РФ, его детали часто выходят из строя. Самая частая проблема – сломанные втулки стабилизатора. Рассмотрим подробнее, почему так происходит и как производится замена втулок стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой.Основное назначение этой детали автомобиля заключается в том, что она будет воздействовать на шум, издаваемый подвеской при движении автомобиля, уменьшая его. Также с его помощью стабилизатор крепится к кузову вашего автомобиля.

Особенностью этой детали является ее эластичность. Благодаря тому, что он изготовлен из таких материалов, как полиуретан или резина, при изменении высоты колеса вы не услышите никаких звуков. Выбор этих материалов позволяет крепить стабилизатор к кузову, несмотря на постоянное изменение расстояния между ними, происходящее при изгибах.

Внимание! Форма стабилизатора имеет схожий внешний вид для большинства автомобилей, но может быть видоизменена за счет конструктивных особенностей.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если не позаботиться о своевременной замене втулок стабилизатора, произойдет следующее. При входе в поворот или движении по неровной дороге вибрации подвески, возникающие в результате этих действий, не будут гаситься. Ухудшится и доработка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле.

С такими неисправностями можно ездить довольно долго, но ресурс вашей подвески и всего автомобиля в целом будет изнашиваться гораздо быстрее.К тому же выход из строя стабилизаторов приводит к довольно неприятному шуму.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

На неисправность втулок стабилизатора укажет возникновение следующих неисправностей при эксплуатации автомобиля:

  • Первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стука в подвеске при движении автомобиля движущийся. Отличие от неисправностей с амортизаторами будет в том, что подвеска будет стучать не только при проезде неровностей, но и при входе в повороты с малым радиусом.Причем дорожное покрытие в этом случае может быть в хорошем состоянии и не содержать неровностей;
  • если не обращать внимания на появившийся стук в подвеске и продолжать эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум в подвеске усилится и будет вызван любым изменением положения подвески. Произойдет это из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
  • Следующим этапом будет появление большого крена автомобиля при выполнении поворотов с малым радиусом.Тело будет сильно раскачиваться;
  • В некоторых автомобилях может появиться люфт рулевого колеса. Это связано с их конструктивными особенностями;
  • дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля упадет. Автомобиль может начать водить из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, так как это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют рабочий ресурс от 30 до 40 тысяч километров.Не превышайте это значение и рискуйте своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти автомобиль в сервис на диагностику, вы можете проверить выход из строя втулок самостоятельно. Для этого нужно:

  • найти эстакаду или яму для осмотра. В этом случае не используйте домкраты или подъемники. Дело в том, что испытание будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Это может привести к тому, что автомобиль станет неустойчивым и соскочит с этих устройств.В лучшем случае это может закончиться травмой, в худшем — смертью. Поэтому для обеспечения максимальной безопасности рекомендуется использовать эстакады и ямы;
  • затем проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении трещин или поломок такую ​​деталь необходимо заменить;
  • то необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Потяните его в разные стороны. Скрипы и шум, сопровождающие это действие, укажут на необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок недорогой и может осуществляться в сервисе, с помощью опытных специалистов. Эта процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если вы предпочитаете проводить ремонт своими силами или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, то вам необходимо выполнить следующие действия:

  • загнать автомобиль на яму или эстакаду. Можно использовать подъемник или домкрат, но это менее надежные и безопасные методы;
  • ослабьте колесные болты, рядом с которыми находятся дефектные детали, а затем снимите их;
  • Следующим шагом является снятие гаек, отвечающих за крепление стойки к стабилизатору.По окончании этой процедуры разделите стойку и стабилизатор;
  • Далее следует обратить внимание на болты крепления кронштейна. Заднюю надо ослабить, а переднюю открутить;
  • Следующим шагом будет удаление грязи и очистка места установки новых втулок стабилизатора. Выполняйте эту процедуру осторожно, ведь от качества ее выполнения будет зависеть срок службы новых втулок;
  • смажьте втулки с внутренней стороны. Для этого можно использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
  • Вставьте новые втулки в их монтажное положение и верните автомобиль в исходное состояние.

Внимание! Некоторые модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей требуют снятия защиты картера.

Самым сложным является процесс замены передних втулок автомобиля. При его выполнении могут возникнуть дополнительные трудности из-за конструктивных особенностей.

Что приводит к выходу из строя втулок стабилизатора?

Основной причиной износа этих деталей является сильное воздействие на них в процессе эксплуатации машины следующих факторов:

  • воздействие химических веществ.Возникает из-за близости к колесам автомобиля. Во время движения в открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, используемые зимой для удаления льда с дороги. Они сильно влияют на структуру втулок, способствуя их высыханию и появлению трещин;
  • сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах есть множество склонов, качество которых оставляет желать лучшего.Соответственно, чем больше автомобиль эксплуатируется на дорогах с серьезными повреждениями, тем быстрее расходуется прочность деталей. Происходит это из-за увеличения трения, возникающего, когда подвеска компенсирует неровности дорожного полотна;
  • Качество материала, из которого изготовлены втулки. Обычно даже самые лучшие резиновые втулки имеют относительно короткий срок службы. Но именно их ставит большинство производителей на свои автомобили. Поэтому при замене старых втулок на новые специалисты рекомендуют использовать изделия, изготовленные на основе полиуретана.Эти изделия обладают значительно большим запасом прочности и прослужат вам значительно дольше.


Какие автомобили чаще всего испытывают проблемы со стабилизаторами?

Этот тип поломки рано или поздно встречается на всех автомобилях. Тем не менее, есть автомобили, которые сталкиваются с этими проблемами чаще, чем другие. К ним относятся следующие автомобили:

  • Лада Веста;
  • Фольксваген Поло;
  • Шкода Рапид;
  • Рено Меган;
  • Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Выполнение данной работы не потребует от водителя высокотехнологичных устройств. Для этого необходимо иметь следующие инструменты: домкрат

  • ;
  • ключ-удлинитель;
  • накидной ключ на 10 и 13;
  • линейка;
  • торцевые головки на 13 и 14. Предпочтительно удлиненные;
  • ключ с трещоткой.

Минимально необходимый набор инструментов, без которого вы точно не сможете провести ремонт.Однако вам может понадобиться дополнительный набор. Такая необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В этом случае может понадобиться болгарка или ножовка. Пользоваться этими инструментами нужно очень осторожно, так как можно повредить звенья стабилизатора. Если это произойдет, то вам нужно будет изменить их тоже.

Вывод

Несмотря на достаточную простоту устранения данного вида неисправности, все действия выполняйте очень внимательно.Особенно в тех случаях, когда в процессе участвует домкрат.

Любое неосторожное движение может плохо кончиться. По возможности обращайтесь в сервис, где вашу машину отремонтируют быстро и недорого, не подвергая опасности свое здоровье и состояние транспортного средства.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются неотъемлемым элементом системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины в поворотах. При повороте центробежная сила стремится наклонить кузов в противоположную сторону, а такому воздействию сопротивляется торсион стабилизатора, который крепится к кузову и подвеске с помощью втулок.Со временем втулки изнашиваются, разрушаются и приходят в негодность, после чего подлежат замене. Мы поговорим о том, как определить, требуют ли замены втулки и как их поменять.

Для чего нужны втулки?

Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсиона — скручивающейся балки, благодаря чему изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к скручиванию стального стержня, из которого выполнен стабилизатор . Задача втулок не только прикрепить стабилизатор к кузову, но и снизить шумность всей системы.Резина или полиуретан, из которых изготовлены втулки, обладает хорошей прочностью и эластичностью, благодаря чему изменение высоты одного из колес оси происходит без стуков и скрипов. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и кузову из-за того, что при изменении изгиба изменяется и расстояние от края стабилизатора до точки крепления подвески. Очень часто неисправные втулки издают различные звуки – стуки, скрипы, особенно при проезде лежачих полицейских или в крутых поворотах.Это связано с тем, что втулка либо теряет эластичность, становясь слишком жесткой, либо под нее набивается песок или пыль.

Способ проверки втулок

Проверка втулок состоит из двух этапов:

  • визуальный осмотр;
  • механическое воздействие.

Для проверки втулок автомобиль закатывают на яму или эстакаду. Эти работы нежелательно выполнять на подъемнике, так как для проверки втулок стабилизатор приходится сильно тянуть, а это может привести к падению машины.Тем более нежелательно использовать домкраты, поскольку, потянув пару раз за стабилизатор, вы опрокинете автомобиль. Последствия такого развития событий предугадать нетрудно. Даже быстрое прибытие спасателей и экстренная доставка в больницу не позволят избежать серьезного вреда здоровью. Если спасатели задержатся, то можно умереть от краш-синдрома, внутреннего кровотечения или болевого шока.

Цель визуального осмотра — выявление трещин и разрывов втулок.Если на какой-либо втулке обнаружена хотя бы небольшая трещина или надрыв, то необходимо менять весь комплект. Для механического воздействия возьмитесь за стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начните сильно тянуть в разные стороны. Если при этом появляются скрипы или стуки, втулки подлежат замене. Не бойтесь повредить втулки, корпус или стабилизатор, ведь нагрузки при движении гораздо сильнее, чем вы можете создать, даже дергая изо всех сил.

Замена втулок передних и задних + Видео

В отличие от проверки, которую необходимо проводить только на яме или эстакаде, замену втулок можно производить и на подъемнике или домкрате и двух стендах.Подробнее о том, как правильно поднимать автомобиль на домкратах, читайте в статье (безопасность при ремонте и обслуживании автомобиля). Для замены втулок потребуются следующие инструменты:

  • набор торцевых и рожковых ключей;
  • металлическая щетка;
  • мыльный раствор;
  • графитовая смазка.

Подготовка к замене втулок стабилизатора на всех машинах одинаковая. Необходимо вывесить переднюю или заднюю часть машины, убедиться, что машина не упадет, затем снять колеса и защиту двигателя (если установлена).После этого железной щеткой зачистите все болты и гайки крепления втулок к кузову или подвеске. Зачастую втулки, крепящие стабилизатор к подвеске, выполнены в виде детали с двумя отверстиями и установленными внутри сайлент-блоками. Менять такие втулки целиком гораздо проще, чем отдельные сайлентблоки. Это будет стоить немного дороже, зато не придется мучиться с выпрессовкой старых сайлентблоков и запрессовкой новых.

Единственная сложность, которая возникает в процессе замены втулок, это сложность откручивания болтов крепления втулок и хомутов к кузову.Особенно сложно выполнять эту работу на машине с подрамником, поэтому нужно настроиться на кропотливую работу в сложных условиях.

  • В первую очередь стабилизатор отсоединяется от подвески;
  • Затем откручиваются болты крепления его к кузову и вытаскивается стабилизатор;
  • Старые втулки стабилизатора снимаются, очищаются от пыли и грязи и промываются с мылом. Эта процедура позволяет удалить пыль с поверхности стабилизатора, т.к. пыль является сильным абразивом, способным быстро привести в негодность новую втулку;
  • Теперь новые втулки промазываются мыльным раствором изнутри и надеваются на стабилизатор;
  • После этого стабилизатор вставляется на место и прикручивается к кузову и подвеске.

Резьбу болтов и гаек желательно смазать графитной смазкой, это убережет их от прикипания и облегчит следующую замену втулок. Затем надевают защиту двигателя, колеса, затягивают гайки или болты и снимают автомобиль с подставок или подъемника.

Подвеска любого современного автомобиля состоит из упругих элементов, воспринимающих неровности дороги. Далее поперечная балка перераспределяет полученные усилия и смещает колеса.Вся эта система рычагов и балок называлась стабилизатором поперечной устойчивости автомобиля.

Целью стабилизатора поперечной устойчивости является сохранение устойчивости автомобиля при изменении внешних сил, например, при прохождении поворотов. Боковая сила, возникающая при этом маневре, способна опрокинуть автомобиль со значительным креном кузова. В силу своей конструктивной особенности стабилизатор поперечной устойчивости уравнивает боковую силу, действующую на внешнее и внутреннее колеса по отношению к повороту. В зависимости от типа привода стабилизатор может быть выполнен в виде одинарной криволинейной балки или системы рычагов.

Как правило, для зависимой подвески автомобиля характерен один криволинейный элемент, для независимой — система рычагов. Для исключения шума, создаваемого движениями элементов стабилизатора, и гашения вибраций стабилизатор крепится к корпусу с помощью упругих элементов — втулок.

Втулка стабилизатора поглощает вибрации от узлов подвески, тем самым придавая автомобилю более плавный ход и снижая шум.

Втулка — эластичная деталь из резины методом литья.Форма втулки может варьироваться в зависимости от элементов конструкции конкретного автомобиля, но в целом форма похожа. Для повышения прочности и надежности на некоторых моделях втулка усилена приливами и канавками. Износ втулки виден визуально – на ней появляются трещины и потертости, втулка становится жесткой и неэластичной.

Когда пора менять втулки стабилизатора?

При неисправности втулок стабилизатора появляются следующие симптомы:

Люфт руля при прохождении поворотов;
Виляние рулевого колеса;
Проявление характерных щелчков при крене кузова автомобиля;
«Рыскание» автомобиля при движении;
Увод автомобиля при движении в одном направлении;
Вибрация в узлах подвески;
Появление посторонних шумов при работе подвески

В случае обнаружения данных признаков рекомендуем записаться на диагностику и ремонт подвески автомобиля.

При неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости выполняются следующие работы:

Автомойка;
Подъем автомобиля на подъемнике;
Снятие колес автомобиля;
Снятие подкрылка или другой пластиковой защиты;
Снятие креплений с элементов стабилизатора;
Снятие крепления кронштейна втулки стабилизатора с кронштейном;
Замена втулки на новую.

На некоторых моделях автомобилей для облегчения замены втулки необходимо снять защиту картера двигателя.Сборка осуществляется в обратном порядке. Для удобства установки этого эластичного элемента рукав разрезается.

Втулки стабилизатора подлежат замене через 30 тыс. км пробега или при появлении вышеперечисленных признаков неисправности. Во избежание «рысканья» автомобиля при движении заменяют обе втулки стабилизатора вне зависимости от степени износа обеих. Для увеличения срока службы упругого элемента стабилизатора поперечной устойчивости необходимо при каждом техническом обслуживании очищать их от грязи, так как ее частицы на стыке втулка — стойка стабилизатора являются источником дополнительного износа.

На автомобильные механизмы для нормальной работы или в качестве соединительного элемента устанавливается множество различных прокладок и резиновых втулок. Но такие элементы достаточно быстро изнашиваются из-за повышенной интенсивности. В результате в них появляется люфт, что делает управление автомобилем небезопасным. Кроме того, изношенные втулки могут привести к более серьезным неисправностям.

Это относится и к втулкам, установленным на стабилизаторе. Если вы стали замечать шум в подвеске автомобиля во время движения, это может означать, что втулки стабилизатора нуждаются в замене.И это касается замены передних и задних втулок. Подробнее об этом и пойдет речь в этой статье.

В области машиностроения стабилизатор появился вместе с первыми автомобилями, максимальная скорость которых превысила отметку в 20 км/ч. Из-за больших кренов, возникающих при повороте, возникла необходимость в установке этого компонента. Основное назначение стабилизатора – защита автомобиля от опрокидывания, так как при повороте нагрузка на внешние колеса увеличивается, а на внутренние, наоборот, уменьшается.Это приводит к раскачиванию машины. Стабилизатор делает его более устойчивым на дороге, предотвращая его опрокидывание.

На заметку! Все подвески автомобилей оборудованы стабилизатором не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен только в том случае, если в задней части автомобиля установлена ​​торсионная балка: функции стабилизатора будут возложены на саму подвеску.

Стабилизатор является важной частью подвески автомобиля.

Конструкция стабилизатора многих автомобилей представляет собой П-образный металлический стержень из пружинной стали. Для крепления устройства к кузову используются специальные хомуты и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения эластичности стабилизатора используются втулки — на них приходятся все удары от различных элементов подвески.

Что такое втулки и зачем они нужны

Основная задача втулок — уменьшить шум подвески при движении и прикрепить стабилизатор к кузову автомобиля.Как правило, изготавливаются из двух материалов: полиуретана и резины. Детали обладают высокой эластичностью и прочностью, благодаря чему отсутствуют скрипы и стуки при изменении высоты любого из колес. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к кузову, так как при изгибе изменяется расстояние от места крепления до края стабилизатора.


Втулки могут быть изготовлены из разных материалов

Часто о неисправности втулок могут свидетельствовать различные звуки, возникающие при движении и резких поворотах — скрипы, стуки и т.д.Это явление связано с потерей эластичности рукава, в результате чего он становится очень жестким. Также под этой деталью может скапливаться пыль или песок.

Признаки износа втулки

Конструктивные параметры втулки немного схожи с параметрами шаровой опоры, только втулка имеет одну неприятную особенность — она ​​изнашивается, в результате чего деталь выходит из строя. Также следует отметить, что управлять автомобилем с поврежденными элементами подвески небезопасно, поэтому при обнаружении неисправности втулки стабилизатора постарайтесь как можно скорее заменить ее.Определить непригодность втулки для водителя не составит труда, т. к. при движении управление автомобилем станет затруднено.

В большинстве случаев износ втулки стабилизатора сопровождается характерными звуками в районе подвески, усиливающимися по мере разгона автомобиля. Преодоление дорожных неровностей (выбоин, ям, камушков на дороге) заставляет водителей вздрагивать от возникающих толчков в нижней части автомобиля. Внимательный водитель сразу заметит посторонние шумы и небольшое ухудшение управляемости автомобиля, а также выяснит причину этой проблемы.


Так выглядит изношенная втулка

Чтобы втулки и подвеска не доводились до такого состояния, рекомендуется проводить регулярный осмотр всех элементов конструкции. В этом случае необходимо провести тщательную диагностику втулки.

Диагностика

Диагностика втулок стабилизатора состоит из двух этапов:

  • визуальная оценка;
  • с механическим воздействием.

Необходимо поставить машину на эстакаду или яму для проверки резинок. Некоторые используют для этой цели подъемник, но это может быть опасно. Дело в том, что диагностика втулок подразумевает сильное подергивание стабилизатора, в результате чего автомобиль раскачивается и может упасть. То же самое касается и домкратов, с которых машина соскакивает гораздо быстрее, чем с подъемника. Это может привести к самым печальным последствиям, так как вес автомобиля очень большой, и вся эта металлоконструкция может раздавить механика.


Диагностика втулок стабилизатора

Задача визуальной оценки — осмотр резинок на наличие надрывов и трещин. Если хотя бы на одной детали была обнаружена одна трещина, то нужно менять весь комплект полностью. Механическое действие требует грубой мужской силы – возьмитесь за стабилизатор рядом с втулкой, соединяющей деталь с корпусом, и сильно потяните во все стороны. В процессе могут возникать стуки или скрипы. Это означает, что втулки необходимо заменить.В процессе механического воздействия не бойтесь повредить стабилизатор или сами втулки – они рассчитаны на большие нагрузки, поэтому ваши попытки проверить исправность деталей не смогут нанести им никакого вреда.

Что нужно для замены

Для выполнения этой работы вам не понадобится много инструментов, но все же нужно заранее их подготовить.

Для замены втулок стабилизатора необходимо:

домкрат
  • ;
  • линейка или штангенциркуль;
  • специальный удлинитель для ключа;
  • трещотка
  • ;
  • накидные ключи, один на 13, другой на 10;
  • торцевые головки удлиненные или обычные (14.13).

Стоит отметить, что это только базовый набор инструментов; на самом деле могут понадобиться и другие. Это связано с необходимостью откручивания гаек крепления при снятии стабилизатора. В этом и вся загвоздка, так как обычным ключом не открутить крепежные гайки (в процессе эксплуатации они прикипели к детали). В этом случае многие прибегают к экстренным мерам – использованию ножовки или болгарки. В процессе откручивания гаек можно повредить стойки стабилизатора, поэтому одной заменой резинок не обойтись.

Домкрат может понадобиться в двух случаях: для поднятия автомобиля и для возврата стабилизатора поперечной устойчивости в исходное положение, если руками или ломом это сделать не получается. Если планка все-таки ушла немного в сторону, то поднимите заднюю часть автомобиля. Этого должно быть достаточно, чтобы деталь вернулась на место.


Инструменты и материалы для замены втулки стабилизатора

Также с заменой втулок без самих втулок стабилизатора не справиться. Вы можете получить их, не выходя из дома.Благо для этого есть интернет, с помощью которого можно заказать нужную деталь с доставкой на дом. Вы также можете посетить автомагазин или рынок. Также имейте в виду, что для каждой модели автомобиля нужны определенные резинки, поэтому перед покупкой не поленитесь предварительно снять старые детали для сравнения в магазине. Кроме того, на них можно сохранить серийный номер, что облегчит процесс выбора. В противном случае вы рискуете потратить деньги на деталь, которая не подойдет к вашему автомобилю.

Немаловажную роль играет и качество деталей, ведь для их производства может использоваться не только натуральный каучук, но и искусственный каучук.Если перед вами стоит выбор: купить рукав из натурального материала или из искусственного, то лучше отдать предпочтение последнему варианту (он более прочный).

Замена передних втулок

Есть два способа выполнить эту процедуру: поддомкратить одну сторону автомобиля или две. Второй способ считается более трудоемким, но многие автолюбители отдают ему предпочтение. Кроме того, при поднятых двух сторонах машины установка и снятие втулок могут быть значительно проще.Главное – это безопасность и соблюдение пошаговой инструкции, которая представлена ​​ниже.

Шаг 1. Сначала купите запасные части. Вы можете взять оригинал или аналог – это зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей. Хотя даже если вы выберете оригинал, за запчасти вам придется заплатить не более 400 рублей.


Старайтесь не экономить при выборе новых втулок

Шаг 2 Установив противооткатные колодки, поддомкратьте автомобиль. Затем отверните болт крепления кронштейна втулки.Для этого вам понадобится ключ на 12. Если болт не крутится, то обработайте его WD-40 или, как в народе называют это средство, «колесом». Через 5-10 минут застежку можно легко открутить.



Если болт очень ржавый, то придется использовать болгарку

Шаг 3 После того, как болты крепления откручены, немного отогните вверх фиксирующую скобу. Голыми руками это сделать очень сложно, поэтому используйте отвертку, слегка поддев ее с крайней части кронштейна.


Согните фиксирующую скобу

Шаг 4 Осторожно снимите втулку. Никаких инструментов для этого использовать не нужно, втулка легко снимается и так далее. После снятия осмотрите деталь на наличие повреждений, признаков износа или трещин.



Шаг 5 Установите новую втулку на место и опустите на нее фиксирующую скобу. Перед этим желательно обработать поверхность втулки небольшим количеством графитной смазки, чтобы скоба без проблем установилась на резинку.После этого затяните болт крепления, стараясь не сорвать резьбу. В противном случае у вас будет несколько забот.


Установка втулки на место

Замена задних втулок

Задний стабилизатор крепится двумя резиновыми втулками. Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля эти детали теряют свою прочность и эластичность, в результате чего перестают выполнять свои основные функции. В результате задняя подвеска при движении начинает дребезжать.Если вы слышите характерные звуки, то необходимо заменить задние втулки. Как и при замене передних втулок, машину необходимо поддомкратить. Желательно поднимать сразу обе стороны — правую и левую. Теперь приступайте к работе.

Шаг 1. Для начала возьмите новые резинки. В этом случае они поставляются со специальной смазкой, продлевающей срок службы деталей и облегчающей процесс замены.



Шаг 2 Очистите поверхность стабилизатора и застежки от пыли.Для этого используйте крупную наждачную бумагу или жесткую щетку. Затем распылите немного WD-40 на болт, чтобы его было легче открутить.


Распыляем ведро на болт крепления

Шаг 3 Откручиваем крепежный болт на 14, а затем плоскогубцами слегка сдавливаем скобу, чтобы потом можно было снять деталь. Как видите, процессы замены передней и задней втулок мало чем отличаются друг от друга, за исключением открученного болта.


Шаг 4 Смажьте стабилизатор жидкостью из комплекта, после чего можно установить новую втулку.Не перепутайте стороны детали, установите ее той же стороной, что и раньше. В противном случае вы рискуете значительно сократить срок эксплуатации совершенно новой детали.


Шаг 5 Осторожно установите кронштейн стабилизатора на место и закрепите его болтом. При этом нужно быть осторожным, чтобы не повредить застежку или саму скобу. Теперь опустите заднюю часть машины и прокатитесь на ней, чтобы проверить свою работу.


Установите втулку на место
Аккуратно затяните болт крепления

Преимущества своевременной замены

С заменой втулок на своем автомобиле справится каждый водитель, ведь этот процесс не является сверхсложным ремонтом.Все можно сделать своими руками, но если нет времени или желания, то желательно обратиться за помощью к специалистам. Это защитит стабилизаторы поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на второй план, если ранее были установлены новые втулки. Да и в целом установленные новые втулки означают отсутствие сложностей и проблем при езде, а также комфорт и безопасность.

Особенности проблемы для популярных моделей

Как показывает статистика, владельцы таких моделей автомобилей как Рено Меган, Шкода Рапид, Фольксваген Поло, Лада Веста (и других представителей отечественного автопрома) сталкиваются с проблемами, связанными со втулками стабилизатора.Рассмотрим особенности конкретных моделей автомобилей, а также рекомендации по замене.

Таблица. Описание проблемы для некоторых моделей

Модель Описание проблемы
Часто именно конструкция подвески этого автомобиля является основной причиной проблем с втулками. Веста славится большим ходом стоек стабилизатора, что может издавать неприятные звуки при движении. Многие автовладельцы недооценивают посадку своего автомобиля для решения этой проблемы.Также можно использовать специальную смазку на основе силикона.
Есть один проверенный способ устранения скрипов — установить небольшой кусочек старого ремня ГРМ между втулкой стабилизатора и кузовом автомобиля. Сама замена втулок ничем не отличается от указанной в инструкции выше.
Как показывает практика, лучший способ избавиться от скрипов — установить оригинальные резинки VAG. Также многие автолюбители используют ремонтные втулки, отличающиеся от обычных размеров (ремонтные втулки меньше на 1 мм).Как вариант, можно установить резинки от других моделей этого производителя, например, от Skoda Fabia.
Процесс замены втулки ничем не отличается от других моделей, но перед установкой новой резинки ее и посадочное место необходимо обработать смазкой, которая потом не навредит деталям. Для этой цели можно использовать шампунь или мыло. В зависимости от модификации Рено Меган может комплектоваться усиленной или обычной подвеской, поэтому размеры втулок и самого стабилизатора могут отличаться.Учитывайте это при покупке запасных частей.
Перед покупкой втулок необходимо предварительно измерить диаметр стабилизатора, так как их размеры могут различаться в зависимости от модификации. Для этого используйте штангенциркуль. Многие специалисты рекомендуют покупать для своего автомобиля специальные резинки, оснащенные пыльниками для защиты от пыли и воды. Для обработки поверхностей деталей необходимо использовать средства на силиконовой основе, которые не будут разъедать резину. К таким средствам относятся «МОЛИКОТЕ ПГ-54», «Литол-24» и другие.

В заключение

Несмотря на простоту замены, с которой справится практически каждый автолюбитель, нельзя забывать о безопасности. Вес автомобиля — не шутка, поэтому неправильное использование домкрата или отсутствие противооткатного упора может привести к серьезной травме. Чтобы этого избежать, обязательно проверяйте исправность домкрата перед работой, и все этапы этого процесса делайте с особой осторожностью.

Видео — Замена втулок стабилизатора на Шевроле Авео

Замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos.Замена втулок стабилизатора

Подвеска любого автомобиля подвергается сильным нагрузкам во время движения. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система гасит ударные нагрузки при наезде на какое-либо препятствие (ямы, кочки и т.п.). Это обеспечивает сохранение управляемости и устойчивости автомобиля при входе в крутые повороты или совершении резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.

Данные элементы ремонту не подлежат, так как в этом нет необходимости из-за того, что это практически расходный материал, его проще заменить. И стоимость их не так велика. Зачастую первыми выходят из строя именно они, а затем и остальные агрегаты.

Вся процедура их замены проста, и вы можете выполнить работу самостоятельно. В противном случае существует множество СТО, где за отдельную плату установят на автомобиль новые втулки. Кроме того, вы можете получить полезные рекомендации от мастера.

Как работает подвеска автомобиля?

Безопасность водителя и его пассажиров напрямую зависит от технического состояния элементов подвески. Рычаги и цапфы удерживают колеса в нужной плоскости, но в то же время позволяют им легко поворачиваться в двух других плоскостях при прохождении поворотов.

Эти знания необходимы, чтобы понять, как менять втулки стабилизатора. Амортизаторы помогают гасить вертикальные вибрации для более плавной езды. При этом пружины служат для придания жесткости подвеске и возврата ее элементов в прежнее положение.Все это немыслимо без элементов крепления за счет жесткого болтового соединения, композитных сайлентблоков и шаровых опор.

Важная деталь

Стабилизатор — незаменимая часть подвески любого современного автомобиля. Обычно это заметно, стоит загнать машину на подъёмник или яму, в виде изогнутого стального прута. Одно его плечо закреплено на подрамнике, а другое на ступице колеса. При этом крепление не является жестким и позволяет расположить стабилизатор по оси относительно одной плоскости.

Эта деталь появилась на заре автомобилестроения, когда транспортные средства могли разгоняться до скорости 20 км/ч и более. С того времени многие водители уже начали задумываться над задачей, как поменять втулки стабилизатора.

За счет него удалось сохранить устойчивость и управляемость на поворотах. Другими словами, стабилизатор выполняет важную задачу — при крене автомобиля распределять его вес на все колеса. Обычно это происходит при входе в очень крутые повороты или при резком изменении траектории.

Признаки неисправности

Для лучшего поглощения различных вибраций и выдерживания нагрузок, которые получает кузов, большая часть деталей подвески соединена через упругие элементы. Стабилизатор не исключение, и в его корпусе используются втулки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.

В период эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ подушек. При этом появляется характерная особенность — легкое постукивание подвески.Подобный звук появляется при неисправности амортизаторов, но в случае втулок стук можно услышать не только при проезде ям и неровностей, но и при вхождении в повороты относительной крутизны. Это серьезный повод задуматься над проблемой, как поменять задний стабилизатор или втулки переднего стабилизатора.

Посторонний звук является следствием износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески. В этом случае эффективность стабилизатора теряется.

На изношенной подушке можно заметить «узор» из трещин (в кругу мастеров — ромашки) и потертостей. Есть народный способ диагностики втулок — наезд на известное полицейское препятствие на второй передаче. Появление стука под ногами подтолкнет вас к правильным выводам.

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулки может привести к различным последствиям. В первую очередь начнет усиливаться стук, который со временем начнет приводить к разрушению деталей из-за деформации.Кузов может сильнее крениться при прохождении поворотов, а люфт руля увеличится.

Многие автопроизводители рекомендуют менять втулки каждые 30 000 — 40 000 км пробега. Но в наших реалиях, чтобы решить, как поменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости, лучше ориентироваться на степень износа подушек. А при появлении легкого стука или дребезжания лучше сразу осмотреть подвеску или отправиться на диагностику в ближайшее СТО.

Часто при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с главной трудностью – ржавыми болтами.Причем проблема проявляется вне зависимости от марки автомобиля. Во многом состояние креплений полностью зависит от условий окружающей среды, в которых эксплуатируется автомобиль.

В некоторых случаях повышенная коррозия препятствует ослаблению болтов, и поэтому их предварительно обрабатывают WD-40. При необходимости обработку необходимо повторить, но если автомобиль регулярно проходит ТО, то таких проблем обычно не бывает.

Обычно при капитальном ремонте подвески внимание уделяют втулкам, если они изношены, то их меняют тут же, чтобы через небольшой промежуток времени не пришлось снова все разбирать.А регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать автомобиль и долгое время обходиться без капитального ремонта.

Замена втулок стабилизатора на Тойота Королла

Как поменять втулки стабилизатора на Тойота Королла? Вся серия автомобилей Тойота считается самой надежной, однако любое транспортное средство, вне зависимости от производителя, подвержено разной степени износу. Королла не исключение. Операцию по замене втулок стабилизатора проводят по следующей инструкции:

  • Автомобиль желательно закрепить на подъемнике, на удобной для работы высоте.Можно использовать и яму, но домкраты все равно понадобятся.
  • Открытый доступ, для чего необходимо снять передние колеса вместе с подкрылками и пластиковой защитой. Однако в полевых условиях этот шаг можно пропустить.
  • Приступаем к демонтажу двух креплений стабилизатора, для чего на каждом кронштейне откручивается по 4 болта. Втулки нельзя заменить, не сняв их.
  • Сами втулки снимаются с помощью монтажного или другого удобного инструмента. А так как они обычно изготавливаются из эластичного материала, особых усилий не требуется.
  • Сначала нужно очистить место, где будут установлены новые втулки.

Для облегчения надевания детали рекомендуется смочить внутреннюю поверхность мыльным раствором. Только никогда не используйте нефтяные масла и тормозную жидкость, так как существует риск серьезного повреждения.

Решая, как поменять втулки стабилизатора, можно увидеть, что оригинальные втулки из резины, но в продаже можно найти изделия из полиуретана. По возможности лучше приобрести резиновые втулки, так как, как показывает практика, срок службы таких деталей значительно выше, чем у пластиковых аналогов.

Замена втулок на автомобиле Киа

Работы можно производить на яме, подъемнике или домкратом, но второй вариант все же лучше.

Дальнейшие действия представлены в виде инструкции:

  1. Стандартная операция по снятию колеса. В некоторых случаях приходится демонтировать защиту. Сначала ослабьте рулевую рейку.
  2. С помощью домкрата или специальной подставки слегка приподнять коробку передач и открутить крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
  3. Немного опустите подрамник, чтобы получить доступ к болтам кронштейна, удерживающим втулки. После откручивания креплений каждый кронштейн необходимо аккуратно снять, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. Затем удалите старую часть.
  4. Обработайте новую деталь мыльным раствором и установите ее на место.
  5. Повторите оставшуюся часть процесса в обратном порядке.

Озадачившись проблемой, как поменять втулки стабилизатора на «Киа», стоит отметить, что модели Киа Сид имеют особенность, заключающуюся в телескопической форме рулевого вала.В связи с этим перед откручиванием болта крепления необходимо сделать метку, а его установка производится в последнюю очередь.

Замена втулок на Форд Фокус

Замена старой детали не представляет особых сложностей, а работу можно выполнить самостоятельно, что позволяет сэкономить средства. Стоимость указана за покупку новой детали. Для установки новой втулки обычно необходимо снять стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:

  • Для начала та же процедура снятия колес.
  • После этого откручиваются крепления каждой рулевой тяги.
  • С помощью специального инструмента рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулаков.
  • Снимите соединительные рычаги, отвинтив их крепления.
  • Снимите шаровые шарниры.
  • Открутить основной крепежный элемент опорной подушки коробки передач.
  • Откручиваем болты поперечины (их 6 штук) и убираем в сторону, открывая тем самым доступ к стабилизатору.
  • Теперь осталось открутить крепления стабилизатора и снять его хомуты.

Эта задача, как поменять втулки стабилизатора на Форд Фокус, не такая уж и сложная.

Но стоит отметить, что устанавливать новые втулки необходимо в специально предназначенное для них место — лыски стабилизатора. Не используйте смазку! При установке стабилизатора на место следите за тем, чтобы новые детали располагались строго напротив дистанционных элементов. При необходимости его можно подпереть.

А чтобы хомуты легко садились, их лучше смочить водой.Дальнейшие действия выполняются в порядке, обратном заданному алгоритму.

Замена втулок на автомобиле Лада Веста

Работу производить со стабилизатором поперечной устойчивости в расслабленном состоянии. Этого можно добиться, загнав автомобиль на подъемник (СТО), яму или эстакаду. В дальнейшем производственный процесс, как поменять втулки стабилизатора на Весте, протекает в следующем порядке:

  1. Вооружившись кривошипом, удлинителем и головкой на 10 болты защиты скрывающие рулевой механизм откручен.Обычно их 5.
  2. Далее необходимо открутить оба задних болта крепления кронштейнов втулок ключом на 13.
  3. Открутите два передних крепления относительно рулевой рейки с помощью ключа Torx T40 и трещотки.
  4. Снимите кронштейн вместе со старыми втулками.
  5. Сделайте надрез в нижней части новых деталей и смажьте внутреннюю поверхность средством на силиконовой основе.
  6. В дальнейшем используйте обратную процедуру.

Как отмечают многие владельцы отечественных автомобилей Лада Веста, полиуретановые детали служат в 3-4 раза дольше, чем резиновые аналоги.

Сохраняют эластичность и эластичность при низких температурах. Это в лучшую сторону отразилось на управляемости и устойчивости автомобиля.

Наконец

Неисправный автомобиль представляет серьезную опасность. И это касается не только самого водителя и его пассажиров, в зоне риска находятся и все остальные участники дорожного движения. Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику личного автомобиля и сразу же менять втулки стабилизатора Рено Меган 2 или любой другой марки.Только так автомобиль будет олицетворять не только комфорт, но и безопасность!

Ходовая часть в автомобиле – это такая деталь, отдельные элементы которой непосредственно обеспечивают безопасность, поэтому ее состояние должно быть идеальным. Одной из частей вышеописанной конструкции является стабилизатор, в состав которого входит так называемая втулка. Это важная структурная часть.

Втулки бывают двух типов: сферические и резиновые. Данная статья представлена ​​для тех, чей автомобиль нуждается в экстренной технической помощи по следующим направлениям:

Замена задних сайлентблоков.

Следы износа

Сферическая втулка по конструктивным параметрам аналогична шаровому шарниру. Естественно, по аналогии с последним, он имеет свойство изнашиваться и, соответственно, приходить в нерабочее или непригодное для функционирования состояние. Кроме того, следует отметить, что ездить с изношенными (даже функционирующими) элементами ходовой части автомобиля крайне небезопасно, а потому при выходе из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости возникает необходимость ее замены. В случае дальнейшей поездки с изношенной втулкой водитель обязательно это заметит, так как по его индивидуальным ощущениям управлять автомобилем будет намного сложнее.

В большинстве случаев при износе втулки стабилизатора слышны определенные шумы в районе подвески, а при увеличении скорости значительно усиливаются, и соответственно при движении по дорожным неровностям (ямам и ухабам), шумы приобретают отчетливое звучание в виде ударов. И если вы внимательный водитель и не пропустили посторонний звук и временную неуправляемость автомобиля, то вы начнете выяснять вероятную причину такой ситуации.Таким образом, чтобы не доводить подвеску и втулку до такого состояния, необходимо проводить плановые технические осмотры всех частей конструкции, а втулка подлежит самой тщательной диагностике.

Легкий трехэтапный процесс

Если по результатам диагностики или во время движения вы пришли к выводу, что втулка пришла в негодность, то не стоит откладывать ремонт. Немедленно замените его. В этом случае вам даже не придется ехать с этой целью в автосервис: замена втулок заднего стабилизатора, как и передних, — процесс совершенно простой, и сделать это можно самостоятельно, даже не прибегая к на помощь посторонним.Снятие изношенных втулок и замена их новыми осуществляется в три этапа:

  • Открутите болты, крепящие хомут.
  • Поверните стабилизатор в сторону. Такое положение дает возможность провести тщательную оценку его состояния и запомнить особенности первоначальной внутренней конструкции, чтобы после ремонта не допустить предположения о неправильной установке элементов.
  • В этой ситуации легко снять изношенные старые втулки со стабилизатора и установить новые.

Преимущества своевременной замены

Замена втулок стабилизатора не вызовет абсолютно никаких затруднений у водителя, решившего произвести ремонт самостоятельно. Все процессы полностью доступны для ручного исполнения, однако при отсутствии возможности или желания проводить их в отсутствие помощи третьих лиц рекомендуется обратиться в автосервис. Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости позволит автовладельцу уберечь стойки от преждевременного износа.

Езда с новыми втулками позволяет избежать трудностей при движении по дорогам, особенно при движении по некачественным дорогам. Так или иначе, новая ступица – это комфортное и безопасное автодвижение.

Перечень необходимых инструментов

Обязательно необходимо иметь следующий набор инструментов:

  • новые втулки;
  • для откручивания болта подрамника необходим рожковый ключ на 24;
  • ключи на 17 и 15;
  • для откручивания винтов защиты двигателя — ключ на 10;
  • для болтов крепления — ключ на 13;
  • хомуты из металлического материала на 20 – для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене;
  • Средство для обработки от накипи и ржавчины — WD 40;
  • графитовая смазка;
  • домкрат.

При планировании замены только втулок рекомендуется оставлять метки перед снятием штока. Это нужно для того, чтобы сразу установить их ровно на то место, где они были раньше, потому что передвигать новые втулки по поверхности штока из-за упругости крайне сложно.

Для удобства монтажа рекомендуется смазать внутреннюю поверхность втулки мыльным раствором.

Пошаговый алгоритм

Пошаговый алгоритм замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль необходимо установить на смотровую яму или другое переднее подъемное устройство.

Торцовым ключом (30) отверните гайки (2 шт.) крепления втулочного держателя и концов стабилизатора к рычагам подвески. Подденьте планку небольшой лопаткой (монтажной), затем снимите клипсу со штифтов, осторожно потянув в боковом направлении.

Снимите резиновую втулку с конца штока. Таким же образом проведите процедуру с противоположной стороны.

Снимите стабилизатор, отвернув гайки крепления кронштейнов к лонжеронам кузова (по 2 гайки с обеих сторон).

Для замены втулок зажать хвостовик вилки тисками, затем повернуть тягу и вытянуть резиновую втулку.

Наденьте новые втулки, при этом необходимо ориентировать их по нанесенным меткам.

Следующую установку выполните в обратном порядке.

Замена втулок переднего стабилизатора производится аналогично замене задних.

Замена втулки на Тойоте

Если вы планируете заменить втулку стабилизатора Тойота, то сначала нужно демонтировать колеса.Для этого ослабляются гайки переднего колеса. Затем нужно постепенно приподнять его перед автомобилем, чтобы прочно установить на опоры оси. Немедленно включите ручной тормоз и заблокируйте задние колеса, чтобы автомобиль не раскачивался. Отсоедините стойку стабилизатора. Для этого используется шестигранный ключ, чтобы рейка не проворачивалась, иначе шаровая опора может провернуться вместе с гайкой. Удалите имеющиеся зажимы втулки позже.

После отсоединения стабилизатора сами втулки снимаются, подвергаются внешнему осмотру и при наличии дефектов должны быть заменены новыми, которые предварительно рекомендуется с каждой стороны смазать растительным маслом.Таким образом, сборка значительно упрощается. Необходимо обратить внимание на срезы втулки, они должны быть обращены в сторону задней части машины, а метка, соответственно, должна быть снаружи. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена втулок стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора Киа осуществляется по следующему алгоритму:

Поднять переднюю часть автомобиля и снять колеса. Находим рулевой вал и делаем метку (для удобства дальнейшей установки на прежнее место), снимаем болт крепления.

Поднять коробку передач домкратом, открутить заднюю подушку и подрамник.

Для облегчения доступа к задним подушкам сняты четыре болта крепления подрамника.

Поддомкратьте переднюю часть подрамника.

Снять крепеж и обработать масляным раствором для предотвращения развития коррозионных процессов на металле.

Вверните их на место всего на четыре-пять оборотов. Делается это крест-накрест для обеспечения дополнительной безопасности и равномерного стягивания плоскости.

Ослабьте домкрат так, чтобы можно было добраться до болтов втулки.

Втулка с правой стороны легко откручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу.

Вставьте скобы. Эту процедуру проводят осторожно, чтобы не повредить буртик на пыльнике руля.

Процесс повторяется в обратном порядке.

Особенности автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, поэтому и устанавливается в последний момент.

Замена втулки стабилизатора на Nissan

Следует отметить, что замена втулки стабилизатора Nissan производится в той же последовательности, что и в аналогичной процедуре на каком-то другом легковом автомобиле.

Процедуру необходимо проводить своевременно, тогда можно избежать более сложных поломок ходовой части автомобиля.

Однако, как и в других моделях автомобилей, целью замены изношенных конструктивных элементов систем автомобиля является создание безопасной среды вождения.

Втулки стабилизатора — одна из вещей, на которую водители обращают мало внимания. Грубо говоря, их можно полностью снять с подвески автомобиля и ничего страшного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже — будут стуки и вибрации при езде, но машина продолжит ехать, а это самое главное. Но если вы хотите полноценно следить за своим автомобилем, то рекомендуется, в том числе, обратить внимание на втулки и их работу.

Содержание:

Зачем нужен стабилизатор

Прежде чем разбираться с непосредственной ролью втулок, нужно понять, какая задача стоит на автомобиле у стабилизатора. Как следует из названия, этот элемент стабилизирует транспортное средство. Стабилизатор активируется каждый раз, когда автомобиль входит в поворот и тормозит. При прохождении поворотов есть риск поперечного крена, а при торможении продольного, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы удержать автомобиль параллельно дорожному полотну.

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, которая соединяет подрамник с колесной опорой (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о стойках МакФерсона передней подвески). В подвеске MacPherson угол развала статичен и изменяется по мере движения автомобиля. Изменение угла развала неизбежно приведет к уменьшению площади контакта шины с дорогой. Чтобы минимизировать риск такой ситуации, нужно уменьшить силу крена, что и делает стабилизатор.Фактически можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности бокового крена поперечные концы, расположенные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, тем самым закручивая среднюю часть. Момент, возникающий при таком движении, достаточен для предотвращения продолжения относительного движения колес, что уменьшает крен.

Назначение втулок стабилизатора


Втулки стабилизатора крайне важны для правильной работы всего механизма.Так как стабилизатор обязательно должен иметь возможность крутиться от разнонаправленных сил на левое и правое колеса, его принято крепить с помощью втулок.
В процессе эксплуатации втулки стабилизатора начинают изнашиваться, возникает люфт, что приводит к выходу из строя всего механизма, увеличению подвижности детали. Если не предпринять никаких действий по устранению люфта (замене втулок стабилизатора), то весь смысл в работе стабилизатора пропадет — автомобиль начнет крениться в поворотах.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора — достаточно простой процесс, который можно выполнить практически в любом сервисном центре. Вы также можете самостоятельно заменить изношенные детали, если у вас есть все необходимые инструменты.

Для замены втулок стабилизатора вам понадобится:

  • Подъемник, так как работы будут производиться под автомобилем;
  • Новые втулки стабилизатора. По сути, ступица представляет собой обычный кусок резины, поэтому критической необходимости в покупке оригинальных деталей нет.В продаже можно найти массу аналогов от известных производителей, например, от Sidem и Sasic;
  • Пара ключей (или головок).

Автомобиль должен быть комфортным и безопасным. Должен двигаться равномерно. Устойчив к опрокидыванию и прохождению поворотов. Добиться таких показателей можно разными способами. Теперь поговорим о стабилизаторе поперечной устойчивости и его элементах в системе

Наверняка, каждый водитель не раз замечал, что автомобиль на поворотах кренится в сторону.Другой автомобиль, наоборот, словно вцепившись шинами в дорожное полотно, проходит поворот без лишней раскачки.

Конечно, многое зависит от типа и конструкции подвески. И, кстати, от серии к серии она претерпевает значительные изменения. Следует отметить, что подвеска должна быть мягкой для комфортной езды. Но мягкость имеет много недостатков. Один из них — раскачивание тела. Чтобы предотвратить это явление, дизайнеры могут идти на различные ухищрения. Подробнее об этом позже.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости позволяет сделать подвеску немного жесткой, чтобы предотвратить чрезмерное раскачивание автомобиля, сохраняя при этом комфортную езду.В этом ему активно помогают втулки стабилизатора.

Стабилизатор выполнен в виде металлического стержня и обладает пружинящими свойствами. Втулки переднего стабилизатора установлены примерно посередине (в зависимости от конструкции) и выполнены из резины.

Средняя часть стабилизатора крепится к корпусу или балке. Имеет U-образную форму. Концы с помощью шкворневых стоек (в народе называемых костями) крепятся к элементам подвески, чаще к рычагам.

Теперь посмотрим, что такое втулка.Втулка, в разрезе стабилизатора, является сопрягаемой деталью. То есть он надевается на деталь своим внутренним отверстием (пример — рукоятка), снаружи ставится крепеж и прикручивается к жесткому элементу (в нашем случае — подвесной балке). Результат: стабилизатор закреплен жестко, но благодаря втулкам имеет возможность «плавать», выполняя свои рабочие функции.

Втулки стабилизатора при износе могут раздражать стуком. Как этого избежать?

Боковая устойчивость автомобиля чрезвычайно важна, особенно на поворотах.Если, например, не учитывать скорость входа в поворот, машина может запросто перевернуться. Конечно, если за рулем «смельчак», даже самые современные машины могут не спасти. При переключении машина наклоняется в сторону, противоположную повороту. Существует риск опрокидывания. При этом одно колесо нагружено больше, чем другое. Из этого следует, что более нагруженное колесо необходимо «поддерживать». Эта функция возложена на стабилизатор. Втулки стабилизатора, в свою очередь, обеспечивают ему «плавающее вращение» для предотвращения разрыва металла от перегрузок.

Стабилизатор очень надежный элемент подвески автомобиля. Поскольку он воспринимает переменные нагрузки, связанные с ним детали изнашиваются. Неисправные детали желательно заменить на новые на следующем, не дожидаясь их полного разрушения. Втулки стабилизатора при условии их надлежащего качества служат достаточно долго, около 10 000 км. Но раньше они могут напомнить о себе характерным скрипом и стуком. Вам не нужно бояться! Но затягивать с решением вопроса тоже не стоит.Также можно самостоятельно заменить втулки стабилизатора. Для этого не требуется высокой квалификации и богатого слесарного опыта. Но обязательно прочтите руководство по ремонту автомобиля. Также не менее важно найти и приобрести втулки высокого качества, тем самым максимально исключив вероятность их преждевременного износа.

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество различных втулок и резиновых прокладок. Однако эти элементы имеют очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, и в них образуются люфты.В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, а из-за износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки. Все это касается и резиновых втулок, которые установлены на стабилизаторе. Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы слышите упругий стук в его передней части, знайте, что вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где находятся резинки или втулки стабилизатора?

Если износились резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам сообщит отчетливо выраженный звук, появляющийся при работе двигателя автомобиля (точнее, при каждом обороте).Особенно это заметно, когда машина одним колесом заезжает в небольшую горку или случайно попадает в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми нет резиновой прокладки.

На штатном автомобильном стабилизаторе поперечной устойчивости установлены четыре резиновые втулки. Найти их на этом механизме несложно. Два из них очень легко найти и снять: они находятся под крепежными скобами, которые образуют для них своеобразный чехол или «домик».Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция резиновых лент стабилизатора – выполнять роль эластичной прокладки между стержнем и фиксирующими элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются вибрации, возникающие при движении. Кроме того, наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его абсолютно бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все втулки были в исправном состоянии и могли полностью выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора способны осуществлять практически свободный ход. Если при движении корпус слегка прогибается и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, которые находятся под крышкой кронштейнов крепления. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для проведения такой работы понадобится совсем немного, но их необходимо подготовить заранее, чтобы в процессе работы все они были под рукой.Итак, вам понадобится:

1. Гаечный ключ (на 10 и 13).

2. Головки торцевые (пригодятся на 13 и 14, но лучше всего, если головка на 13 будет удлиненной).

3. Ключ с трещоткой.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (вместо него можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но стоит сразу отметить, что не во всех случаях можно обойтись именно таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора.Тут вас может постичь одно очень неприятное открытие: гайки прикипели к корпусу детали и не поддаются обычному ключу. В такой ситуации может дойти до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого вместе с заменой резинок стабилизатора вам потребуются и новые подставки для этой детали.

И еще о том, зачем вам это нужно. С его помощью вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам.Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости неожиданно ушел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение с помощью лома. В такой ситуации с помощью домкрата нужно только поднять заднюю часть автомобиля, после чего тяга должна стать на место.

И, конечно же, для замены резинок стабилизатора потребуются сами резинки. Купить их можно на любом авторынке или в автосалоне. Однако не стоит забывать, что практически для каждой модели автомобиля нужны свои втулки, которые идеально подойдут для его стабилизатора.Поэтому перед тем, как отправиться за покупкой новых втулок, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними тоже стоит отправиться в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут быть изготовлены как из натурального, так и из искусственного каучука. Несмотря на то, что натуральный каучук имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, искусственный каучук считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень легко, однако перед началом работ рекомендуется расположить автомобиль так, чтобы все его колеса находились на одном уровне. Это установит стабилизатор поперечной устойчивости на место. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять по инструкции ниже:

1. Фиксируем автомобиль в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем передние колеса с автомобиля, предварительно подняв машину домкратом. Под правой передней колесной аркой также потребуется снять задний моторный щит. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, с помощью которого можно открутить два винта крепления.

3. С помощью специальной смазки (лучше взять специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем болты крепления с левой и правой стороны, которыми крепятся хомуты стабилизатора.Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4. Занимаемся креплениями которыми фиксируются стойки стабилизатора. Для этого потребуется найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете добраться до болтов, используйте торцевые головки. Если они все равно не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате необходимо полностью снять обе стойки стабилизатора с автомобиля.

5. Домкрат необходимо установить под левой стороной подрамника автомобиля.Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата. В том случае, если используется гидравлический домкрат, под его упорную часть обязательно нужно подкладывать плотную металлическую пластину. Это предотвратит повреждение подрамника.

6. С помощью гаечного ключа открутите задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в приподнятом положении, сделать это очень просто.

7. Отпустите домкрат, чтобы автомобиль опустился на тот же уровень, как если бы он был на колесе.При этом подрамник должен опускаться в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую, можно выдавить подрамник из кузова автомобиля. Когда вы сможете расширить этот просвет, вставьте в него торцевую головку. Но действуйте очень осторожно, так как носилки в любой момент могут соскочить и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому головку надо закладывать пассатижами.

9. Открутите болты крепления хомута стабилизатора, предварительно сбрызнув резьбу аэрозолем WD-40. Откручивать винты нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прилагать к ним слишком много усилий, чтобы не повредить другие детали.

10. После снятия болтов крепления можно снять хомут втулки, а затем и саму втулку, находящуюся в непригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии.

11. На место старой втулки устанавливаем новую, следим, чтобы срез на ней был направлен назад.Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не надевается на полностью сухие детали. В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют использовать теплую мыльную воду.

12. Установив втулку, ее необходимо вставить на прежнее место, то есть установить так же, как была установлена ​​старая.

13. На втулку одеваем хомут, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14. Берем болты, которые крепят хомут, и наживляем их сначала пальцами, а потом до упора затягиваем гаечным ключом. Убедитесь, что все болты затянуты равномерно.

15. Часто случается, что на стабилизаторе автомобиля ломается ограничитель. В этом случае необходимо установить металлический хомут, плотно прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при затягивании креплений вы рискуете повредить хомут.

16. С помощью пассатижей нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля.Установите подрамник обратно на болты; вам может больше не понадобиться домкрат.

17. Устанавливаем водостоки на прежнее место, прикручиваем болтами. Если в процессе демонтажа вам пришлось спилить гайки стойки, то и эту деталь придется заменить на новую.

18. Все резьбовые детали необходимо обработать специальной графитовой смазкой. Делать это рекомендуется еще до установки креплений, что предотвратит возможность «прикипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как видите сами, заменить резинки стабилизатора можно в домашних условиях, даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, так это о безопасности. Помните, что вес автомобиля может привести к очень серьезным травмам, поэтому заранее проверьте работу домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

как и зачем менять втулки стабилизатора Как заменить втулки стабилизатора.

Если в подвеске вышли из строя втулки бокового стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и не отвалятся колеса. Но для того, чтобы управлять автомобилем со сломанными втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет от изношенных втулок будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю, как своими руками заменить втулки поперечной устойчивости в легковых автомобилях, как отечественных, так и зарубежных.

Втулка стабилизатора поперечной устойчивости Функции

Изготовлена ​​из плотной резины

В большинстве современных автомобилей стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться из-за центробежной силы. Когда автомобиль выходит из поворота, его корпус начинает раскачиваться, что затрудняет выстраивание траектории. В результате в подвесках автомобилей появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки из полиуретана (или особо плотной резины).Их назначение — гасить вибрации подвески и направлять стабилизатор поперечной устойчивости при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

Признаки износа

  • Сильный скрип при движении по неровной дороге. При входе в поворот на высокой скорости этот скрип превращается в скрежет.
  • Люфт в стабилизаторе поперечной устойчивости. Проявляется в виде глухого удара, который слышен при одновременном попадании передних колес автомобиля в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2-3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическая атака. Поскольку втулки расположены близко к колесам, они регулярно подвергаются воздействию антиобледенительных химикатов, что может значительно сократить срок службы резиновых втулок.
  • Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надежные полиуретановые втулки долго не прослужат (поскольку в таких условиях они подвержены повышенной силе трения и постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

При выборе новых втулок стабилизатора предпочтение следует отдавать изделиям из полиуретана. Автолюбители часто останавливают свой выбор на втулках SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Набор новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Набор рожковых ключей.
  3. Плоская отвертка (среднего размера).
  4. Набор торцевых головок с воротком.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные упоры.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если установлена). Затем под задние колеса автомобиля подкладывают колодки, а передние колеса поддомкрачивают.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на кронштейнах, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Под гайками находятся гравировальные шайбы. Они удаляются вручную.
    Гайки показаны стрелками
  3. Теперь скобы можно удалить. После их снятия втулки можно снять. Для их снятия стабилизатор поперечной устойчивости сгибают ломом. Штанга удерживается на месте ломом, а втулка вынимается вручную.Таким же образом можно снять рукав с другой стороны.
    Для этого используется лом
  4. Кроме двух наружных втулок на ВАЗ 2107 есть пара втулок центрального стабилизатора. При необходимости их замены придется полностью снять стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штока кронштейн зажимается в тисках, и шток осторожно вынимается из втулки, затем вынимается сама центральная втулка.
    Втулка находится внутри кронштейна, зажимается в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего на прежние места устанавливаются стабилизатор поперечной устойчивости и защита картера.

Рабочее видео

Важные моменты

  • Следует соблюдать осторожность при откручивании гаек на кронштейнах: шпильки, на которых крепятся кронштейны, со временем становятся хрупкими и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: кронштейны, удерживающие крайние втулки, бывают разными, хотя увидеть это невооруженным глазом удается далеко не всегда.Расстояние между отверстиями под шпильки в левом и правом кронштейнах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Снять стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейна может быть непросто, особенно если он сильно проржавел. Для облегчения задачи стрелу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если у вас нет жидкости под рукой, вы можете использовать жидкое средство для мытья посуды или обычную мыльную воду.

Последовательность замены втулок на Mitsubishi Pajero 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, которые держат защиту картера автомобиля.
    Для этого откручиваются 4 болта.
  2. Доступ к болтам на кронштейнах крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
    Под ними втулки
  3. Эти скобы легко откручиваются трещоточным ключом.
    Съемный с головкой под торцевой ключ
  4. После снятия кронштейнов стабилизатор поперечной устойчивости опускается вниз и открывается доступ к втулкам.Установлен вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных автомобилях и иномарках, то можно заметить, что добраться до втулок стабилизатора на наших автомобилях немного сложнее. Если на Митсубиси Паджеро 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, а это можно сделать в любом гараже, то в случае с «семеркой» вам понадобится лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку можно устранить своими силами.

Подвеска любого современного автомобиля состоит из упругих элементов, воспринимающих неровности дороги. Далее поперечная балка перераспределяет принимаемые усилия и смещает колеса. Вся эта система рычагов и балок называется стабилизатором поперечной устойчивости автомобиля.

Целью стабилизатора поперечной устойчивости является сохранение устойчивости автомобиля при изменении внешних сил, например, при прохождении поворотов. Боковая сила, возникающая в результате этого маневра, способна опрокинуть автомобиль, если кузов значительно кренится.В силу своей конструктивной особенности стабилизатор поперечной устойчивости выравнивает боковую силу, действующую на внешнее и внутреннее колеса по отношению к изгибу. В зависимости от типа привода стабилизатор может быть выполнен в виде одинарной криволинейной балки или системы рычагов.

Как правило, зависимая подвеска автомобиля характеризуется одним криволинейным элементом, а независимая — системой рычагов. Для исключения шума от движений элементов стабилизатора и гашения вибраций стабилизатор крепится к корпусу с помощью упругих элементов — втулок.

Втулка стабилизатора поглощает вибрацию узлов подвески, тем самым обеспечивая более плавную езду и меньший шум.

Втулка — эластичная деталь из резины методом литья. Форма ступицы может отличаться в зависимости от элементов конструкции конкретного автомобиля, но в целом форма похожа. Для повышения прочности и надежности на некоторых моделях втулка усилена выступами и пазами. Износ втулки виден визуально – на ней появляются трещины и потертости, втулка становится жесткой и неэластичной.

Когда пора менять втулки стабилизатора?

При неисправности втулок стабилизатора появляются следующие симптомы:

Люфт руля при прохождении поворотов;
Биение руля;
Проявление характерных щелчков при крене кузова автомобиля;
«Рыскание» автомобиля при движении;
Занос автомобиля при движении в одном направлении;
Вибрация в узлах подвески;
Появление посторонних шумов при работе подвески

При обнаружении этих признаков рекомендуем записаться на диагностику и ремонт подвески автомобиля.

При неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости выполняются следующие работы:

Автомойка;
Подъем автомобиля на подъемнике;
Снятие колес автомобиля;
Снятие подкрылка или другой пластиковой защиты;
Снятие креплений с элементов стабилизатора;
Снятие опоры с кронштейна втулки стабилизатора;
Замена втулки на новую.

На некоторых моделях автомобилей для облегчения процедуры замены втулки необходимо снять защиту картера двигателя.Сборка осуществляется в обратном порядке. Для удобства установки этого эластичного элемента рукав разрезается.

Втулки стабилизатора подлежат замене через 30 тыс. км пробега или при появлении вышеперечисленных признаков неисправностей. Во избежание «рысканья» автомобиля при движении заменяют обе втулки стабилизатора вне зависимости от степени износа обеих. Для увеличения срока службы упругого элемента стабилизатора поперечной устойчивости необходимо очищать их от грязи при каждом техническом обслуживании, так как ее частицы на стыке втулки и стойки стабилизатора являются источником дополнительного износа.

Стабилизатор поперечной устойчивости интересная штука. Главная его особенность в том, что его часто недооценивают автолюбители, особенно те, кто недавно ездил или не видел ничего круче девятки с потёкшими амортизаторами. Ведь его можно снять и вообще выбросить — машина все равно будет ездить. Правда, это плохо.

Что такое втулки и зачем они нужны

Основная задача втулок — уменьшить шум подвески при езде и прикрепить стабилизатор к кузову автомобиля.Обычно они изготавливаются из двух материалов: полиуретана и резины. Детали обладают высокой эластичностью и прочностью, благодаря чему отсутствуют скрипы и стуки при изменении высоты любого из колес. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к кузову, так как при изгибе изменяется расстояние от места крепления до края стабилизатора.

Зачастую о неисправности втулок могут свидетельствовать различные звуки, возникающие при движении и резких поворотах – скрипы, стуки и так далее.Это явление связано с потерей эластичности рукава, в результате чего он становится очень жестким. Также под этой деталью может скапливаться пыль или песок.

Особенности конструкции стабилизатора

В области машиностроения стабилизатор появился вместе с первыми автомобилями, максимальная скорость которых превышала отметку в 20 км/ч. Из-за больших кренов, возникающих при повороте, возникла необходимость в установке этого компонента. Основное назначение стабилизатора — защита автомобиля от опрокидывания, так как при повороте нагрузка на внешние колеса увеличивается, а на внутренние, наоборот, уменьшается.Это приводит к раскачиванию машины. Стабилизатор делает его более устойчивым на дороге, предотвращая его опрокидывание.

На заметку! Все подвески автомобилей оснащены стабилизатором не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен только в том случае, если сзади автомобиля установлен торсион: функции стабилизатора будут возложены на саму подвеску.

Конструкция стабилизатора на многих автомобилях представляет собой П-образный металлический стержень из пружинной стали.Для крепления устройства к кузову используются специальные хомуты и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения эластичности стабилизатора используются втулки — на них приходятся все толчки от различных элементов подвески.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибраций и сил, действующих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединено посредством упругих элементов.То же самое и со стабилизатором. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем, по мере эксплуатации автомобиля, эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять эластичность. Это приводит к неудовлетворительной работе стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, будет легкий стук подвески.Аналогичный стук можно наблюдать и у «уставших» амортизаторов. Только в случае с втулками его будет слышно не только на ямках и кочках, но и при входе в относительно крутые повороты. В то же время автомобиль часто чувствует себя чрезмерно шатким и вялым. Возникший стук будет следствием люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за изношенных втулок.

Если вовремя не принять меры, стук в дальнейшем только усилится и начнет повсеместно сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок.Возможны крен кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. «Рыскать» машину можно не только в поворотах, но и в случаях торможения или смены полосы движения. Большинство автопроизводителей советуют менять втулки стабилизатора каждые 30-40 тысяч пробега. Однако в наших условиях лучше ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапный стук и легкий рывок в поворотах будут явными признаками скорой замены комплектующих.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается перемещение на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок.Раздался глухой стук в районе педалей — скорее всего втулки хана. Также можно просто залезть под машину, чтобы самому все осмотреть. Изношенная втулка порадует характерными для изношенной и потрескавшейся резины трещинами и потертостями. Автопроизводители иногда также называют эти трещины «маргаритками».

Также резина втулок может просто затвердеть и потерять необходимую эластичность. Если втулки стабилизатора плохо работают, то просто сильно качайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора.Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, то втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъемником. Из инструментов понадобится только лом или монтажная лопатка, которой нужно просто опереться на днище автомобиля и слегка «потрясти» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если чувствуется заметный люфт или обнаружена потеря упругости, то пора задуматься о замене втулок.

Список необходимых инструментов

Обязательно нужно иметь следующий набор инструментов: новые втулки; для откручивания болта подрамника потребуется рожковый ключ на 24; ключи на 17 и 15; для откручивания винтов защиты двигателя — ключ на 10; для крепления болтов — ключ на 13; хомуты из металлического материала на 20 – для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене; средство для обработки от накипи и ржавчины – WD 40; графитовая смазка; разъем.

Преимущества своевременной замены

С заменой втулок на своем автомобиле справится каждый водитель, ведь этот процесс не является сверхсложным ремонтом.Все можно сделать своими руками, но если нет времени или желания, то желательно обратиться за помощью к специалистам. Это поможет защитить стабилизатор поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на второй план, если вы ранее установили новенькие втулки. Да и в целом установленные новые втулки означают отсутствие сложностей и проблем при езде, а также комфорт и безопасность.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора «Киа» предусматривает следующий алгоритм: Поднять переднюю часть автомобиля и демонтировать колеса.Находим рулевой вал и делаем метку (для удобства дальнейшей установки на прежнее место), снимаем болт крепления. Поднимите коробку передач с помощью домкрата, открутите заднюю подушку и подрамник. Для облегчения доступа к задним подушкам сняты четыре болта крепления подрамника. Поддомкратьте переднюю часть подрамника. Снимите крепеж и обработайте масляным раствором, чтобы предотвратить развитие коррозионных процессов на металле. Вкрутите их на место всего на четыре-пять оборотов.

Это делается крестообразно для обеспечения дополнительной безопасности и равномерного стягивания плоскости.Ослабьте домкрат, пока не дотянетесь до болтов втулки. Втулка с правой стороны легко выкручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу. Вставьте скобы. Эту процедуру проводят осторожно, чтобы не повредить буртик на пыльнике руля. Процесс повторяется в обратном порядке. Особенности автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, поэтому и устанавливается в последний момент.

Втулки бывают следующих типов:

1.Сферическая (или «железная») втулка. По конструкции напоминает шаровой шарнир;

2. Резиновая втулка.

На сегодняшний день все большую популярность набирают втулки стабилизатора полиуретанового типа. Их довольно легко заменить, что является важным плюсом, а также они обладают хорошими эксплуатационными характеристиками. Опытные водители смело могут сказать, что это самые удобные детали.

При неисправности в районе втулки стабилизатора ее необходимо заменить в обязательном порядке.В противном случае это может очень плохо сказаться на ходовой и управляемости автомобиля. При деформации втулки или ее растрескивании может появиться шум в районе подвески автомобиля (в основном при наезде автомобиля на препятствие или увеличении скорости). В принципе, проблемы в области подвески определяются именно по таким шумам.

Для, убедиться в необходимости замены втулок, периодически необходимо проводить диагностику подвески, после чего неисправность будет выявлена ​​или предотвращена.

В случае выявления необходимости замены втулки стабилизатора, это можно сделать самостоятельно. Тем более что ничего сложного в этом нет и процедура очень простая. Сначала откручиваются болты, которыми крепится хомут. Затем стабилизатор оттягивается в сторону, а старые детали удаляются. Ну и для финального действа очень аккуратно устанавливается новая деталь.

Именно по этой схеме замена как переднего стабилизатора, так и заднего …После замены деталей управление автомобилем станет намного приятнее и комфортнее, а различные дорожные препятствия будут преодолеваться без особого труда. Среди прочего, новые элементы позволят максимально увеличить производительность стоек.

Если бы машины всегда ехали по прямой, и даже если бы они не разгонялись и не тормозили, то стабилизатор вообще был бы не нужен. Его работа начинается каждый раз, когда автомобиль пытается наклониться. Будь то поперечный крен на поворотах или продольный при торможении, стабилизатор старается удерживать кузов параллельно поверхности дороги.И несмотря на элементарную конструкцию, у него это хорошо получается.

Стабилизатор — это просто звено, соединяющее подрамник с опорой колеса (сегодня речь пойдет о передней подвеске со стойками МакФерсон, проще говоря — с рычагом подвески). Следует отметить, что MacPherson действительно нужно использовать стабилизатор, в основном из-за некоторого конструктивного компромисса. Угол развала там статичен, но при кренах меняется из-за особенности схемы подвески. Почему это плохо? Дело в том, что изменение углов развала неизбежно уменьшает площадь контакта шины с дорогой.И единственный способ избежать этого явления – снизить крен. Тут и помогает стабилизатор, который работает как торсион: при боковом крене противоположные концы, закрепленные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, закручивая среднюю часть. Возникающий момент препятствует дальнейшему относительному движению колес, уменьшая крен. Как видите, работает это очень просто.

Но чтобы не стать фанатом культового стабилизатора, необходимо сказать несколько слов о его недостатках.Во-первых, стабилизатор волей-неволей уменьшает ход подвески. Конечно, для легкового автомобиля это не критично, но для внедорожника может быть вредно. Ну, а во-вторых, не стоит увлекаться заменой стабилизатора на какой-то более жесткий, что иногда любят делать некоторые автовладельцы. По их мнению, более прочный стабилизатор поможет практически полностью избежать кренов и сделать из «Жигулей» болид Формулы-1. Это очень опасное заблуждение.

Первое, с чем столкнется Кулибин с железякой толщиной с руку в передней подвеске, это неожиданно легкий занос из-за нездорового дисбаланса сцепления передних и задних колес с дорогой (его будет недостаточно для задние колеса).Надо понимать, что инженеры, разрабатывающие подвески, тщательно просчитывали не только каждую из подвесок, но и их совместную работу. А если неправильно вмешаться в работу одного из них, управляемость в целом снизится, хотя крен, вполне возможно, станет чуть меньше.

Так при чем тут втулки и зачем их менять? Как я уже говорил, стабилизатор должен иметь возможность крутиться от разнонаправленных сил на правое и левое колеса.Если она будет приварена или жестко прикреплена к подрамнику каким-либо другим способом, то такой возможности она будет лишена, поэтому крепится к ней с помощью втулок. Со временем они стираются, и стабилизатор начинает в них «гулять».

Этот люфт, как и любой другой, увеличивает степень свободы детали, что сводит на нет все ее возможности предотвращения качения. А то в поворотах машина начинает больше, чем положено, крениться на бок.

Не каждый автолюбитель это сразу заметит, поэтому втулки меняют и в других случаях: если при диагностике подвески обнаружен износ, или если она уже начинает стучать.Однако вторая ситуация обычно более типична не из-за физического износа, а из-за хорошего удара или другого механического воздействия.

Итак, мы прониклись пониманием того, что втулки нужно периодически менять, и это совершенно нормально. Давайте посмотрим, как это сделать.

Что тебе нужно?

Преимущество этого ремонта в том, что он недорогой. И я бы даже сказал, что нет смысла делать его своими руками, какими бы умелыми они ни были.Поэтому поедем в сервис и просто посмотрим, как это делает специалист.

Вам понадобится минимум инструментов: головка на 18 мм и ключ (или головка) на 10. Но посмотрите на ключ: за что жизнь его так покалечила? На самом деле перед нами не просто ключ, а Модернизированный СпецИнструмент Алексея Телешова, будем его так называть.

Так как мы будем менять втулки на Логане, то придется учитывать некоторые его особенности, так что такой умный ключ может пригодиться. Кроме того, придется искать подъемник, и вполне вероятно, что гидравлическая стойка (мы, во всяком случае, ею пользовались) вместе с «болгаркой».Итак, несмотря на кажущуюся простоту, все не так просто.

Теперь о стоимости запчастей. За оригиналом гнаться смысла нет, есть вполне достойные производители, тем более что гильза — это кусок резинки, и там не так сложно что-то сделать. Поэтому обращаем внимание на две ходовые модели: французский Sasic за 160 рублей и бельгийский Sidem за 180. Мы выберем Sasic.

Заходим в бокс и садимся на подъемник.

Как обычно бывает с резьбовыми соединениями внизу машины, все они давно покрыты слоем грязи и закисли.Поэтому перед началом работы есть смысл полить болты WD 40. Немного ждем и достаем тот самый ключ со сломанной судьбой и пробуем десять раз открутить болт сверху (видно на фото).

Естественно, это так же бесполезно, как просить кота быстрее пройти через открытую дверь (если у вас есть кот, вы поймете бесперспективность замысла). Но в данном случае нам помогает сама конструкция подвески Логана: этот болт обычно просто срезается, ибо назначение его никому непонятно, даже в более тяжелом и внедорожном Дастере этот узел сделан проще и чуть мягче. (и болт меньшего диаметра).Поэтому специалист наносит белым маркером отметку, по которой нужно будет отрезать ушко хомута. Теперь дело за «болгаркой»: отрезать это ухо и перейти на другую сторону.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тут дело осложняется опасной близостью хомута к топливопроводам. Их придется удалить. Сделать это просто: откручиваем ближайший болт защиты масляного поддона, после чего трубки можно вытащить из фиксаторов и отвести в сторону.Чтобы они не мешали, их можно закрепить крючком из любой достаточно жесткой проволоки. Но все это придется делать только в том случае, если придется срезать петельку и с этой стороны — болт здесь почему-то легко открутился.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Теперь снимаем хомут. Откручиваем единственный крепежный болт с головкой. Снять хомут не так просто, поэтому берем узел и цепляем его за отверстие в этом болте. Все, зажим у нас в руках.Теперь при той же сборке снимаем стабилизатор с подрамника и вынимаем втулку. Ради интереса сравним новые и старые втулки. Деталь, которую мы только что сняли, имеет износ, но это еще не критично. В окончательно убитой гильзе заметна хорошо выраженная овальность. Но если мы начали меняться, то делаем дело до конца.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Снова возьмите крепление и снова отодвиньте стабилизатор от подрамника.Вставляем втулку, после чего сборку можно снимать. Чтобы легче было поставить хомут, используем смазку (мы использовали медь). Он также применяется как к зажиму, так и к болту.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Это нужно для того, чтобы, во-первых, легче было надеть хомут, а во-вторых, чтобы в следующий раз легче было выкрутить болт. Не всегда есть возможность прижать хомут рукой. Я бы даже сказал, что всегда терпит неудачу.Обычно бесполезно бить по резине молотком, поэтому подтягивая под машину гидравлическую стойку. Упираем его в хомут и немного приподнимаем. Если все собрано правильно (хотя что там может быть собрано неправильно?), то отверстия на хомуте и подрамнике совпадут, и нам останется только установить болт, а затем затянуть его до конца.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Бывает, что ошейник никак не хочет вставать на место.При этом не нужно пытаться натянуть его на втулку с чрезмерным усилием: ее можно повредить или деформировать и просто затянуть криво. Получится еще хуже, чем было, ведь стабилизатору одинаково противопоказаны и чрезмерный люфт, и слишком тугое положение, когда он не может работать как торсион. Скорее всего, дело в недостаточном количестве смазки – без нее трение между железом прижима и резиной втулки не позволит правильно и без лишних усилий установить деталь.Добавьте его немного и все пойдет гораздо проще.

А теперь точно такую ​​же операцию повторяем с другой стороны, не забывая поставить топливные трубки на место и подтянуть болт защиты, если их все-таки пришлось снять. Это все.

Каков итог?

Кардинальных отличий от других автомобилей с передней подвеской MacPherson в принципе нет. И вряд ли в этой работе есть что-то сложное, если бы не использование подъемника и некоторых других приспособлений для борьбы с закисшими болтами.

Работа в сервисе обошлась бы в 440 рублей за сторону. Недорого, но можно попробовать сделать самому. Здесь есть своя прелесть: если что-то пошло не так, можно аккуратно доехать до СТО вообще без стабилизатора, и там все соберут как положено. Ну, может, и посмеются, но это уже в ваше отсутствие.

Со сломанными или изношенными втулками продолжать движение будет намного хуже. Даже если внизу ничего не стучит (а поначалу точно ничего не стучит), управляемость снизится, иногда даже до безобразия.Доводить до этого момента не стоит, каждый поворот будет намного опаснее, чем есть на самом деле.

За помощь в подготовке материала благодарим сеть специализированных магазинов и автосервисов «Логан-Шоп» (Санкт-Петербург, ул. Школьная, 73/2, тел: 928-32-20)

У вас когда-нибудь был стабилизатор поперечной устойчивости?

На автомобильные механизмы для нормальной работы или в качестве соединительного элемента устанавливается множество различных резиновых прокладок и втулок. Но такие элементы довольно быстро изнашиваются из-за повышенной интенсивности.В результате в них появляется люфт, что делает поездку на автомобиле небезопасной. Кроме того, изношенные втулки могут привести к более серьезным неисправностям.

Это относится и к втулкам, установленным на стабилизаторе. Если вы стали замечать шум в подвеске автомобиля во время движения, это может означать, что вам необходимо заменить втулки стабилизатора. И это касается замены передних и задних втулок. Подробнее об этом и пойдет речь в этой статье.

В области машиностроения стабилизатор появился вместе с первыми автомобилями, максимальная скорость которых превышала отметку в 20 км/ч.Из-за больших кренов, возникающих при повороте, возникла необходимость в установке этого компонента. Основное назначение стабилизатора — защита автомобиля от опрокидывания, так как при повороте нагрузка на внешние колеса увеличивается, а на внутренние, наоборот, уменьшается. Это приводит к раскачиванию машины. Стабилизатор делает его более устойчивым на дороге, предотвращая его опрокидывание.

На заметку! Все подвески автомобилей оборудованы стабилизатором не только спереди, но и сзади.Стабилизатор не нужен только в том случае, если сзади автомобиля установлен торсион: функции стабилизатора будут возложены на саму подвеску.

Стабилизатор является важной частью подвески автомобиля.

Конструкция стабилизатора на многих автомобилях представляет собой П-образный металлический стержень из пружинной стали. Для крепления устройства к кузову используются специальные хомуты и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения эластичности стабилизатора используются втулки — на них приходятся все толчки от различных элементов подвески.

Что такое втулки и зачем они нужны

Основная задача втулок — уменьшить шум подвески при езде и прикрепить стабилизатор к кузову автомобиля. Обычно они изготавливаются из двух материалов: полиуретана и резины. Детали обладают высокой эластичностью и прочностью, благодаря чему отсутствуют скрипы и стуки при изменении высоты любого из колес. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к кузову, так как при изгибе изменяется расстояние от места крепления до края стабилизатора.


Втулки могут быть изготовлены из разных материалов

Часто различные звуки, возникающие при движении и резких поворотах — скрипы, стуки и так далее, могут свидетельствовать о неисправности втулок. Это явление связано с потерей эластичности рукава, в результате чего он становится очень жестким. Также под этой деталью может скапливаться пыль или песок.

Признаки износа втулки

Конструктивные параметры втулки немного схожи с шаровой опорой, только втулка имеет одну неприятную особенность — она ​​изнашивается, в результате чего деталь выходит из строя.Также следует отметить, что управлять автомобилем с поврежденными элементами подвески небезопасно, поэтому при обнаружении неисправности втулки стабилизатора постарайтесь как можно скорее заменить ее. Определить непригодность втулки для водителя не составит труда, так как при движении управлять транспортным средством станет сложно.

В большинстве случаев износ втулки стабилизатора сопровождается характерными звуками в районе подвески, которые усиливаются при разгоне автомобиля.Преодоление дорожных неровностей (кочки, ямы, камушки на дороге) заставляет водителей вздрагивать от возникающих ударов в нижнюю часть автомобиля. Внимательный водитель сразу заметит посторонние шумы и небольшое ухудшение управляемости автомобиля, а также разберется с причиной этой проблемы.


Так выглядит изношенная втулка.

Чтобы втулки и подвеску не доводили до такого состояния, рекомендуется проводить регулярный осмотр всех элементов конструкции.В этом случае необходимо провести тщательную диагностику гильзы.

Диагностика

Диагностика втулок стабилизатора состоит из двух этапов:

  • визуальная оценка;
  • с механическим воздействием.

Необходимо поставить машину на эстакаду или яму для проверки резинок. Некоторые люди используют для этой цели подъемник, но это может быть опасно. Дело в том, что диагностика втулок подразумевает сильные рывки стабилизатора, в результате чего автомобиль раскачивается и может упасть.То же самое и с домкратами, с которых машина соскакивает гораздо быстрее, чем с подъемника. Это может привести к самым печальным последствиям, так как вес автомобиля очень большой, и вся эта металлоконструкция может раздавить механика.


Диагностика втулок стабилизатора

Цель визуальной оценки — осмотр резинок на наличие разрывов и трещин. Если хотя бы на одной детали была обнаружена хотя бы одна трещина, то весь комплект необходимо менять полностью. Механическое воздействие требует грубой мужской силы — возьмитесь за стабилизатор рядом с втулкой, соединяющей деталь с корпусом, и резко дерните его во все стороны.В процессе могут возникать стуки или скрипы. Это означает, что втулки необходимо заменить. В процессе механического воздействия не бойтесь повредить стабилизатор или сами втулки — они рассчитаны на большую нагрузку, поэтому ваши попытки проверить исправность деталей не смогут нанести им никакого вреда.

Что нужно для замены

Вам не нужно много инструментов, чтобы выполнить работу, но вы все равно должны подготовить их заранее.

Для замены втулок стабилизатора необходимо:

домкрат
  • ;
  • линейка
  • или штангенциркуль;
  • специальный удлинитель для ключа;
  • ключ с трещоткой
  • ;
  • ключей накидных, один на 13, другой на 10;
  • удлиненные или обычные головки (14,13).

Стоит отметить, что это только базовый набор инструментов, на самом деле могут понадобиться и другие. Это связано с необходимостью откручивания гаек крепления при снятии стабилизатора. В этом и вся загвоздка, потому что штатным ключом гайки крепления не открутить (в процессе эксплуатации они прикипели к детали). В этом случае многие прибегают к экстренным мерам – при помощи ножовки по металлу или болгарки. В процессе откручивания гаек можно повредить стойки стабилизатора, поэтому одной заменой резинок не обойтись.

Домкрат может понадобиться в двух случаях: для поднятия автомобиля и для возврата стабилизатора поперечной устойчивости в исходное положение, если вы не можете сделать это руками или ломом. Если штанга все же немного смещается в сторону, то поднимите заднюю часть автомобиля. Этого должно быть достаточно, чтобы деталь вернулась на место.


Инструменты и материалы для замены втулок стабилизатора

Также без самих втулок стабилизатора не справиться с заменой втулок. Вы можете получить их, не выходя из дома.Благо для этого есть интернет, с помощью которого можно заказать нужную деталь с доставкой на дом. Вы также можете посетить автомагазин или рынок. Также имейте в виду, что для каждой модели автомобиля нужны определенные резинки, поэтому перед покупкой не поленитесь предварительно снять старые детали для сравнения в магазине. Кроме того, они могут сохранить серийный номер, что облегчит процесс выбора. В противном случае вы рискуете потратить деньги на деталь, которая не подойдет к вашему автомобилю.

Немаловажную роль играет и качество деталей, ведь для их производства может использоваться не только натуральный каучук, но и искусственный каучук. Если вы стоите перед выбором: купить рукав из натурального или искусственного материала, то предпочтение лучше отдать последнему варианту (он более прочный).

Замена передних втулок

Эту процедуру можно выполнить двумя способами: поддомкратить одну сторону автомобиля или две. Второй способ считается более трудоемким, но многие автолюбители отдают ему предпочтение.Кроме того, при поднятых обеих сторонах машины установка и снятие втулок будет намного проще. Главное – это техника безопасности и соблюдение пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

Шаг 1. Сначала купите запасные части. Вы можете взять оригинал или аналог – это зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей. Хотя даже если вы выберете оригинал, за запчасти вам придется заплатить не более 400 рублей.


Старайтесь не экономить при выборе новых втулок

Шаг 2. Установите противооткатные упоры и поддомкратьте автомобиль. Затем снимите болт крепления кронштейна втулки. Для этого вам понадобится ключ на 12. Если болт не будет крутиться, то обработайте его WD-40 или как в народе называют это средство — «Ведошкой». Через 5-10 минут застежку можно легко открутить.



Если болт сильно заржавел, то придется использовать болгарку

Шаг 3. После ослабления крепежных болтов отогните стопорную скобу немного вверх. Голыми руками это сделать очень сложно, поэтому используйте отвертку, слегка поддев ею край кронштейна.


Отогните назад фиксирующую скобу

Шаг 4. Осторожно снимите втулку. Для этого не нужно использовать какие-либо инструменты, втулка в любом случае легко снимается. После снятия осмотрите деталь на наличие повреждений, признаков износа или трещин.



Шаг 5. Установите новую втулку на место и опустите на нее удерживающую скобу. Поверхность втулки желательно предварительно обработать небольшим количеством графитной смазки, чтобы скоба без проблем надевалась на резинку.Затем затяните крепежный болт, стараясь не сорвать резьбу. В противном случае у вас есть немного лишних забот.


Установка втулки на место

Замена задних втулок

Задний стабилизатор крепится с помощью двух резиновых втулок. Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля эти детали теряют свою прочность и эластичность, в результате чего перестают выполнять свои основные функции. В результате задняя подвеска начинает стучать при движении.Если вы слышите характерные звуки, то вам необходимо заменить задние втулки. Как и при замене передних втулок, машину необходимо поддомкратить. Желательно поднимать сразу две стороны – правую и левую. Теперь приступайте к работе.

Шаг 1. Для начала возьмите новые резинки. В этом случае они идут в комплекте со специальной смазкой, продлевающей срок службы деталей и облегчающей процесс замены.



Шаг 2. Очистите поверхность стабилизатора и застежки от пыли. Для этого используйте крупную наждачную бумагу или жесткую щетку. Затем побрызгайте болт WD-40, чтобы его было легче ослабить.


Брызгаем из мешка на болт крепления

Шаг 3. Откручиваем болт крепления на 14, а затем плоскогубцами слегка сдавливаем скобу, чтобы потом можно было снять деталь. Как видите, процессы замены передней и задней втулок мало чем отличаются друг от друга, за исключением снятия болта.


Шаг 4. Смажьте стабилизатор жидкостью из комплекта, после чего можно устанавливать новую втулку. Не перепутайте стороны детали, установите ее той же стороной, что и раньше. В противном случае вы рискуете значительно сократить срок эксплуатации совершенно новой детали.


Шаг 5. Осторожно верните скобу стабилизатора на место и закрепите болтом. При этом нужно быть осторожным, чтобы не повредить застежку или саму скобу.Теперь опустите заднюю часть машины и прокатитесь на ней, чтобы проверить свою работу.


Установите втулку на место
Аккуратно затяните крепежный болт

Преимущества своевременной замены

С заменой втулок на своем автомобиле справится каждый водитель, ведь этот процесс не является сверхсложным ремонтом. Все можно сделать своими руками, но если нет времени или желания, то желательно обратиться за помощью к специалистам. Это поможет защитить стабилизатор поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на второй план, если вы ранее установили новенькие втулки. Да и в целом установленные новые втулки означают отсутствие сложностей и проблем при езде, а также комфорт и безопасность.

Особенности проблемы для популярных моделей

Как показывает статистика, с проблемами, связанными со втулками стабилизатора, сталкиваются владельцы таких моделей автомобилей, как Рено Меган, Шкода Рапид, Фольксваген Поло, Лада Веста (и других представителей отечественного автопрома).Рассмотрим особенности конкретных моделей автомобилей, а также рекомендации по замене.

Таблица. Описание проблемы для некоторых моделей

Модель Описание проблемы
Часто именно конструкция подвески автомобиля является основной причиной проблем с втулками. Веста славится длинным ходом стоек стабилизатора, что может издавать неприятные звуки при езде.Многие автовладельцы недооценивают пригодность своего автомобиля для решения этой проблемы. Также можно использовать специальную смазку на основе силикона.
Одним из проверенных способов устранения скрипов является установка небольшого кусочка старого ремня ГРМ между втулкой стабилизатора и кузовом автомобиля. Сама замена втулок ничем не отличается от указанной в инструкции выше.
Как показывает практика, лучший способ избавиться от скрипов — установить оригинальные резинки VAG.Также многие автолюбители используют ремонтные втулки, отличающиеся от обычных размеров (ремонтные втулки меньше 1 мм). Как вариант, можно установить резинки от других моделей этого производителя, например, от Skoda Fabia.
Процесс замены втулки ничем не отличается от других моделей, но перед установкой новой резинки ее и посадочное место необходимо обработать смазкой, которая потом не навредит деталям. Для этой цели можно использовать шампунь или мыло.В зависимости от модификации Рено Меган может комплектоваться усиленной или обычной подвеской, поэтому размеры втулок и самого стабилизатора могут отличаться. Учитывайте это при покупке запасных частей.
Перед покупкой втулок необходимо предварительно измерить диаметр стабилизатора, так как их размеры могут отличаться в зависимости от модификации. Для этого используйте штангенциркуль. Многие специалисты рекомендуют покупать для своего автомобиля специальные резинки, оснащенные пыльниками для защиты от пыли и воды.Для обработки поверхностей деталей необходимо использовать средства на силиконовой основе, которые не будут разъедать резину. К таким продуктам относятся «МОЛИКОТЕ ПГ-54», «Литол-24» и другие.

В заключение

Несмотря на простоту замены, с которой справится практически каждый автолюбитель, нельзя забывать о безопасности. Вес автомобиля — не шутка, поэтому неправильное использование домкрата или отсутствие подсоса колеса может привести к серьезным травмам. Чтобы этого избежать, перед работой обязательно проверяйте состояние домкрата, и выполняйте все этапы этого процесса с особой осторожностью.

Видео — Замена втулок стабилизатора на Шевроле Авео

Меняем втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Замена втулок стабилизатора

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество различных втулок и резиновых прокладок. Однако эти элементы имеют очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, и в них образуются люфты.В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, а из-за износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки. Все это касается и резиновых втулок, которые установлены на стабилизаторе. Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы слышите упругий стук в его передней части, знайте, что вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где находятся резинки или втулки стабилизатора?

Если износились резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам сообщит отчетливо выраженный звук, появляющийся при работе двигателя автомобиля (точнее, при каждом обороте).Особенно это заметно, когда машина одним колесом заезжает в небольшую горку или случайно попадает в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми нет резиновой прокладки.

На штатном автомобильном стабилизаторе поперечной устойчивости установлены четыре резиновые втулки. Найти их на этом механизме несложно. Два из них очень легко найти и снять: они находятся под монтажными кронштейнами, которые образуют для них своеобразный чехол или «домик».Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция резиновых лент стабилизатора – выполнять роль эластичной прокладки между стержнем и фиксирующими элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются вибрации, возникающие при движении. Кроме того, наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его абсолютно бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все втулки были в исправном состоянии и могли полностью выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора способны осуществлять практически свободный ход. Если при движении корпус слегка прогибается и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, которые находятся под крышкой кронштейнов крепления. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для проведения такой работы понадобится совсем немного, но подготовить их необходимо заранее, чтобы в процессе работы все они были под рукой.Итак, вам понадобится:

1. Гаечный ключ (на 10 и 13).

2. Головки торцевые (удобно на 13 и 14, но лучше всего, если головка на 13 будет удлиненной).

3. Ключ с трещоткой.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (вместо него можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но стоит сразу отметить, что не во всех случаях можно обойтись именно таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора.Тут вас может постичь одно очень неприятное открытие: гайки прикипели к корпусу детали и не поддаются обычному гаечному ключу. В такой ситуации может дойти до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого вместе с заменой резинок стабилизатора понадобятся и новые стойки этой детали.

И еще о том, зачем вам это нужно. С его помощью вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам.Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости неожиданно ушел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение с помощью лома. В такой ситуации с помощью домкрата нужно только поднять заднюю часть автомобиля, после чего тяга должна стать на место.

И, конечно же, для замены резинок стабилизатора потребуются сами резинки. Купить их можно на любом авторынке или в автосалоне. Однако не стоит забывать, что практически для каждой модели автомобиля нужны свои втулки, которые идеально подойдут для его стабилизатора.Поэтому перед тем, как отправиться за покупкой новых втулок, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними тоже стоит отправиться в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут быть изготовлены как из натурального, так и из искусственного каучука. Несмотря на то, что натуральный каучук имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, искусственный каучук все же считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень легко, но перед началом работы рекомендуется расположить автомобиль так, чтобы все его колеса находились на одном уровне. Это установит стабилизатор поперечной устойчивости на место. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять по инструкции ниже:

1. Фиксируем автомобиль в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем передние колеса с автомобиля, предварительно подняв машину домкратом. Под правой передней колесной аркой также потребуется снять задний моторный щит. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, с помощью которого можно открутить два винта крепления.

3. С помощью специальной смазки (лучше взять специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем болты крепления с левой и правой стороны, которыми крепятся хомуты стабилизатора.Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4. Занимаемся креплениями которыми фиксируются стойки стабилизатора. Для этого потребуется найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете добраться до болтов, используйте торцевые головки. Если они все равно не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате необходимо полностью снять обе стойки стабилизатора с автомобиля.

5. Домкрат необходимо установить под левой стороной подрамника автомобиля.Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата. В том случае, если используется гидравлический домкрат, под его упорную часть обязательно нужно подкладывать плотную металлическую пластину. Это предотвратит повреждение подрамника.

6. С помощью гаечного ключа открутите задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в приподнятом положении, сделать это очень просто.

7. Отпустите домкрат, чтобы автомобиль опустился на тот же уровень, как если бы он был на колесе.При этом подрамник должен опускаться в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую, можно выдавить подрамник из кузова автомобиля. Когда вы сможете расширить этот просвет, вставьте в него торцевую головку. Но действуйте очень осторожно, так как носилки в любой момент могут соскочить и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому головку надо закладывать пассатижами.

9. Открутите болты крепления хомута стабилизатора, предварительно сбрызнув резьбу аэрозолем WD-40. Откручивать винты нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прилагать к ним слишком много усилий, чтобы не повредить другие детали.

10. После того, как болты крепления были сняты, можно снять хомут втулки, а затем и саму втулку, непригодную для дальнейшей эксплуатации.

11. На место старой втулки устанавливаем новую, следим, чтобы срез на ней был направлен назад.Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не надевается на полностью сухие детали. В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют использовать теплую мыльную воду.

12. Установив втулку, ее необходимо вставить на прежнее место, то есть установить так же, как была установлена ​​старая.

13. На втулку одеваем хомут, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14. Берем болты, которые крепят хомут, и наживляем их сначала пальцами, а потом до упора затягиваем гаечным ключом. Убедитесь, что все болты затянуты равномерно.

15. Очень часто случается, что на стабилизаторе автомобиля ломается ограничитель. В этом случае необходимо установить металлический хомут, плотно прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при затягивании креплений вы рискуете повредить хомут.

16. С помощью пассатижей нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля.Ставим подрамник обратно на болты, домкрат может вам уже и не понадобиться.

17. Устанавливаем водостоки на прежнее место, прикручиваем болтами. Если в процессе демонтажа вам пришлось спилить гайки стойки, то и эту деталь придется заменить на новую.

18. Все резьбовые детали необходимо обработать специальной графитовой смазкой. Делать это рекомендуется еще до установки креплений, что предотвратит возможность «прикипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как видите сами, заменить резинки стабилизатора можно в домашних условиях, даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, так это о безопасности. Не забывайте, что вес автомобиля может нанести вам очень серьезные травмы, поэтому заранее проверьте исправность домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Втулка считается одним из важнейших конструктивных элементов стабилизатора.Их бывает два вида – сферические и резиновые втулки. Конструкция первого чем-то похожа на строение шарового шарнира. Как и любая часть машины, втулка стабилизатора подлежит замене в случае неисправности, иначе значительно ухудшатся управляемость и ход машины. При выходе из строя втулки стабилизатора в подвеске может появиться шум, особенно на высоких скоростях или при наезде на препятствие. Именно эти шумы говорят о наличии проблем с подвеской.Чтобы определить, нуждаются ли втулки стабилизатора в замене, старайтесь регулярно проводить диагностику подвески.

Процесс замены втулки заднего или переднего стабилизатора прост и состоит из трех этапов:

  1. Снятие болтов крепления хомута.
  2. Отведение стабилизатора в сторону. Рассматриваемая процедура позволит обратить внимание на отличия стоек стабилизатора и избежать неправильной установки рассматриваемых деталей.
  3. Снятие старых втулок стабилизатора и установка на их место новых.

Рассматриваемую процедуру можно провести самостоятельно, а можно воспользоваться услугами специалистов автосервиса. Благодаря новым втулкам стабилизатора езда станет комфортнее, а препятствия на дороге преодолевать намного легче. Кроме того, новые втулки позволяют снизить вероятность быстрого износа стоек.

Если вы не знаете, как менять втулки стабилизатора, следующая информация будет чрезвычайно полезна.

Список необходимых инструментов:

  • Чтобы ослабить болт подрамника, вам понадобится ключ на 24.
  • Для болтов кронштейна стабилизатора ключ на 13.
  • Ключи 15 и 17.
  • Ключ на 10 для откручивания саморезов защиты двигателя.
  • Две втулки стабилизатора.
  • Два металлических зажима 20 для крепления к стабилизатору.
  • ВД-40.
  • Графитовая смазка.
  • Винтовой домкрат.
  • Кусок трубы диаметром 15 миллиметров и длиной местами.Рассматриваемый элемент будет использоваться в качестве рычага.
  • Головка 27 для соединения подрамника с кузовом.

Замена втулок стабилизатора — пошагово:

  1. Зафиксируйте машину в состоянии покоя.
  2. Снимите колеса. В правой колесной арке снимаем задний щиток защиты двигателя, для этого нужно использовать ключ на 10 и открутить два самореза.
  3. Extend WD-40 — болты крепления стабилизатора справа и слева, а также крепления стабилизатора поперечной устойчивости к АММО.
  4. Используйте открытый конец ключа на 17, чтобы найти канавки на штифте левой стойки. Закрепите ключ в найденных пазах.
  5. Накидной частью ключа на 15 отвернуть гайку крепления к АММО.
  6. Следующим шагом является отсоединение обеих стоек стабилизатора от АММО.
  7. Установите домкрат под левую часть подрамника. Расстояние от его спины должно быть не более двадцати сантиметров. Поднять кузов домкратом. Если вы предпочитаете гидравлический домкрат, то вам нужно будет подложить под опору домкрата металлическую пластину.Это предотвратит вдавливание упорной детали в подрамник и его изгиб.
  8. Далее необходимо ключом на 24 открутить болт заднего подрамника. С помощью домкрата можно максимально эффективно ослабить болт подрамника.
  9. Следующим шагом является опускание домкрата. Подрамник опустится на один сантиметр от кузова.
  10. Вставьте кусок трубы между подрамником и кузовом. Отжать подрамник от кузова и вставить головку на 27 между шайбой подрамника и кузовом в лежачем положении.Головку лучше всего вставлять с помощью плоскогубцев, чтобы обезопасить пальцы в случае падения подрамника с упора.
  11. Открутите болты зажима, проливая резьбу WD-40. Если отросток слишком тугой, не давите слишком сильно на болты, немного ослабьте их.
  12. Снимите хомут втулки, а затем снимите старую втулку.
  13. Установите новую втулку на освободившееся место, при этом срез на самой втулке должен быть направлен назад.
  14. Вставьте втулку на место.
  15. Установите на него зажим.
  16. Затем затяните зажимные болты пальцами и гаечным ключом. Старайтесь заворачивать все предметы равномерно.
  17. В некоторых случаях встречаются стабилизаторы со сломанными упорами. Во избежание повреждений установите металлический зажим за кольцом, рядом с пластиковым кольцом.
  18. Снимите головку на 27 между подрамником и кузовом, постарайтесь не забыть о технике безопасности. Прикрутите подрамник к кузову болтами, в этом случае домкрат использовать не нужно.
  19. Аналогичные операции провести с правым хомутом.
  20. Переустановите обе стойки
  21. Смажьте резьбу графитной смазкой перед установкой крепежа, чтобы предотвратить прилипание.
  22. Соберите конструкцию в обратном порядке.

В целом рассматриваемая процедура не так сложна, как кажется, и замену втулок можно провести самостоятельно, а также . В этом случае важно ознакомиться с пошаговой инструкцией, особенно если данная операция выполняется вами впервые.Также обратите особое внимание на соблюдение техники безопасности, ведь рассматриваемая процедура подразумевает наличие неоднозначных моментов, при которых неправильное обращение с инструментом может привести к плачевным последствиям. Будьте максимально осторожны и строго следуйте инструкции.

Видео инструкция — «Как заменить втулки стабилизатора»

Если в подвеске вышли из строя втулки бокового стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта.Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и не отвалятся колеса. Но для того, чтобы управлять автомобилем со сломанными втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет от изношенных втулок будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю, как своими руками заменить втулки поперечной устойчивости в легковых автомобилях, как отечественных, так и зарубежных.

Функции втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Изготовлен из плотной резины

В большинстве современных автомобилей стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески.Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться из-за центробежной силы. Когда автомобиль выходит из поворота, его корпус начинает раскачиваться, что затрудняет выстраивание траектории. В результате в подвесках автомобилей появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки из полиуретана (или особо плотной резины). Их назначение — гасить вибрации подвески и направлять стабилизатор поперечной устойчивости при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

Признаки износа

  • Сильный скрип при движении по неровной дороге. При входе в поворот на высокой скорости этот скрип превращается в скрежет.
  • Люфт штанги стабилизатора. Проявляется в виде глухого удара, который слышен при одновременном попадании передних колес автомобиля в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик.Уже через 2-3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическая атака. Поскольку втулки расположены близко к колесам, они регулярно подвергаются воздействию антиобледенительных химикатов, что может значительно сократить срок службы резиновых втулок.
  • Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надежные полиуретановые втулки долго не прослужат (поскольку в таких условиях они подвержены повышенной силе трения и постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

При выборе новых втулок стабилизатора предпочтение следует отдавать изделиям из полиуретана. Автолюбители часто останавливают свой выбор на втулках SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Набор новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Набор рожковых ключей.
  3. Плоская отвертка (среднего размера).
  4. Набор головок с ручкой.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные упоры.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если установлена).Затем под задние колеса автомобиля подкладывают колодки, а передние колеса поддомкрачивают.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на кронштейнах, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Под гайками находятся гравировальные шайбы. Они удаляются вручную.
    Гайки показаны стрелками
  3. Теперь скобы можно удалить. После их снятия втулки можно снять. Для их снятия стабилизатор поперечной устойчивости сгибают ломом.Штанга удерживается на месте ломом, а втулка вынимается вручную. Таким же образом можно снять рукав с другой стороны.
    Для этого используется лом
  4. Кроме двух наружных втулок на ВАЗ 2107 есть пара втулок центрального стабилизатора. При необходимости их замены придется полностью снять стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штока кронштейн зажимается в тисках, и шток осторожно вынимается из втулки, затем вынимается сама центральная втулка.
    Втулка находится внутри кронштейна, зажимается в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего на прежние места устанавливаются стабилизатор поперечной устойчивости и защита картера.

Рабочее видео

Важные моменты

  • Следует соблюдать осторожность при откручивании гаек на кронштейнах: шпильки, на которых крепятся кронштейны, со временем становятся хрупкими и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: кронштейны, удерживающие крайние втулки, бывают разными, хотя увидеть это невооруженным глазом удается далеко не всегда.Расстояние между отверстиями под шпильки в левом и правом кронштейнах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Снять стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейна может быть непросто, особенно если он сильно проржавел. Для облегчения задачи стрелу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если под рукой нет жидкости, подойдет жидкое средство для мытья посуды или обычный мыльный раствор.

Последовательность замены втулок на Mitsubishi Pajero 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, которые держат защиту картера автомобиля.
    Для этого откручиваются 4 болта.
  2. Доступ к болтам на кронштейнах крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
    Под ними втулки
  3. Эти скобы легко откручиваются трещоточным ключом.
    Съемный с головкой под торцевой ключ
  4. После снятия кронштейнов стабилизатор поперечной устойчивости опускается вниз и открывается доступ к втулкам.Установлен вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных автомобилях и иномарках, то можно заметить, что добраться до втулок стабилизатора на наших автомобилях немного сложнее. Если на Митсубиси Паджеро 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, а это можно сделать в любом гараже, то в случае с «семеркой» вам понадобится лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку можно устранить своими силами.

Подвеска автомобиля является одной из самых важных частей, которая подвергается большим нагрузкам и принимает на себя все удары неровностей дороги. Благодаря его работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что ситуация может выйти из-под контроля во время движения. Однако из-за больших нагрузок, особенно при движении по плохим дорогам, что не редкость в РФ, его детали часто выходят из строя. Сломанные втулки стабилизатора – самая распространенная проблема. Рассмотрим подробнее, почему так происходит и как производится замена втулок стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой. Основное назначение этой автомобильной детали заключается в том, что она будет воздействовать на шум, производимый подвеской при движении автомобиля, уменьшая его. Он также используется для крепления стабилизатора к кузову вашего автомобиля.

Особенностью этой детали является ее эластичность. Благодаря тому, что он изготовлен из таких материалов, как полиуретан или резина, вы не услышите никаких звуков при изменении высоты колеса.Выбор этих материалов позволяет фиксировать стабилизатор к кузову, несмотря на постоянное изменение расстояния между ними, происходящее при изгибах.

Внимание! Форма стабилизатора имеет схожий внешний вид для большинства автомобилей, но может быть видоизменена за счет конструктивных особенностей.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если не позаботиться о своевременной замене втулок стабилизатора, произойдет следующее. При входе в поворот или при движении по дороге с неровным покрытием вибрации подвески, возникающие при этих действиях, не будут гаситься.Также ухудшится доводка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле.

С такими неисправностями можно ездить довольно долго, но это намного быстрее изнашивает ресурс вашей подвески и всего автомобиля. Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

На неисправность втулок стабилизатора укажет возникновение следующих неисправностей при эксплуатации автомобиля:

  • Первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стука в подвеске при движении автомобиля движущийся.Отличие от неисправностей с амортизаторами будет в том, что подвеска будет стучать не только при прохождении неровностей, но и при вхождении в повороты с малым радиусом. Причем дорожное покрытие в этом случае может быть в хорошем состоянии и не содержать неровностей;
  • если не обращать внимание на стук в подвеске и продолжать эксплуатировать автомобиль ситуация начнет ухудшаться. Шум подвески будет усиливаться и возникать всякий раз, когда изменяется положение подвески.Произойдет это из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
  • Следующим шагом будет слишком сильно раскачивать машину при выполнении крутых поворотов. Тело будет сильно раскачиваться;
  • В некоторых автомобилях рулевое колесо может иметь люфт. Это связано с их конструктивными особенностями;
  • дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля упадет. Автомобиль может начать водить из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, так как это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют рабочий ресурс от 30 до 40 тысяч километров. Не превышайте это значение и рискуйте своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти автомобиль в сервис на диагностику, то убедиться в неисправности втулок можно самостоятельно. Для этого необходимо:

  • найти эстакаду или яму для осмотра. В этом случае не используйте домкраты или подъемники. Дело в том, что проверка будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор.Это может привести к тому, что автомобиль станет неустойчивым и соскочит с этих устройств. В лучшем случае это может закончиться травмой, в худшем — смертью. Поэтому для обеспечения максимальной безопасности рекомендуется использовать пандусы и ямы;
  • затем проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении трещин или надрывов такая деталь подлежит замене;
  • то необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Потяните его в разные стороны. Скрипы и шум, сопровождающие это действие, будут означать необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок недорог и может быть выполнен в сервисе с помощью опытных мастеров. Эта процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если вы предпочитаете проводить ремонт своими силами или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, то вам необходимо выполнить следующие действия:

  • загнать автомобиль на яму или эстакаду. Можно использовать подъемник или домкрат, но это менее надежные и безопасные методы;
  • ослабьте болты колес, рядом с которыми находятся неисправные детали, а затем снимите их;
  • Следующим шагом является снятие гаек, которыми стойка крепится к стабилизатору.По окончании этой процедуры отсоедините подставку и стабилизатор;
  • Далее следует обратить внимание на болты крепления кронштейна. Задние надо ослабить, а передние открутить;
  • Следующим шагом будет удаление грязи и чистка новых втулок стабилизатора. Выполняйте эту процедуру аккуратно, ведь от качества ее выполнения будет зависеть срок службы новых втулок;
  • смажьте втулки изнутри. Для этого можно использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
  • Вставить новые втулки в места их крепления и привести автомобиль в исходное состояние.

Внимание! Некоторые модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей требуют снятия защиты картера.

Самым сложным считается процесс замены передних втулок автомобиля. При его выполнении могут возникнуть дополнительные трудности из-за конструктивных особенностей.

Что приводит к выходу из строя втулок стабилизатора?

Основной причиной, из-за которой происходит износ этих деталей, является сильное воздействие на них в процессе эксплуатации машины следующих факторов:

  • воздействие химических веществ.Возникает из-за близости к колесам автомобиля. Во время движения в открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, используемые зимой для удаления льда с дороги. Они сильно влияют на структуру втулок, вызывая их усыхание и растрескивание;
  • сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах есть множество трасс, качество которых оставляет желать лучшего.Соответственно, чем больше автомобиль эксплуатируется на дорогах с серьезными повреждениями, тем быстрее расходуется прочность деталей. Это связано с увеличением трения, которое возникает, когда подвеска компенсирует неровности дорожного полотна;
  • Качество материала, из которого изготовлены втулки. Обычно даже самые лучшие резиновые втулки имеют относительно короткий срок службы. Но именно их ставит большинство производителей на свои автомобили. Поэтому при замене старых втулок на новые специалисты рекомендуют использовать изделия, изготовленные на основе полиуретана.Эти изделия обладают значительно большим запасом прочности и прослужат значительно дольше.


В каких автомобилях чаще всего возникают проблемы со стабилизатором?

Этот тип поломки рано или поздно встречается на всех автомобилях. Тем не менее, есть автомобили, которые сталкиваются с этими проблемами чаще, чем другие. К ним относятся следующие автомобили:

  • Лада Веста;
  • Фольксваген Поло;
  • Шкода Рапид;
  • Рено Меган;
  • Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Эта работа не потребует от водителя высокотехнологичных устройств. Для этого необходимо иметь следующие инструменты: домкрат

  • ;
  • Удлинительный ключ;
  • гаечный ключ на 10 и 13;
  • линейка;
  • Головки торцевые на 13 и 14. Желательно удлиненные;
  • ключ с трещоткой.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого вы точно не сможете провести ремонт.Однако вам может понадобиться дополнительный комплект. Такая необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В этом случае может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. При использовании этих инструментов нужно быть очень осторожным, так как можно повредить стойки стабилизатора. Если это произойдет, то вам нужно будет изменить их тоже.

Выход

Несмотря на достаточную простоту устранения данного вида неисправности, выполняйте все действия с максимальной осторожностью.Особенно в тех случаях, когда в процессе участвует домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться катастрофой. Если есть возможность, обратитесь в сервис, где быстро и недорого починят вашу машину, не подвергая опасности ваше здоровье и состояние транспортного средства.

Перед тем, как заняться темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить память о самих стабилизаторах, для чего они нужны? Основная задача этой детали — удерживать автомобиль максимально параллельно дороге.Несмотря на различные риски, например повороты, торможения, вызывающие как боковые, так и продольные крены. Стабилизатор должен с ними справиться.

На фото: Втулки стабилизатора Honda Civic 5D

Втулка стабилизатора — желтая

При малейшем крене концы стабилизаторов приходят в движение, тем самым уменьшая крен. Движение происходит по втулкам, о которых пойдет речь. Назначение последнего в том, что стабилизатор может крутиться в разные стороны.Именно поэтому он крепится втулками. Со временем втулки стираются, что вызывает люфт, что приведет к выходу из строя всего механизма. Повышается так называемая «свобода деталей», тут по большому счету никакой роли в наличии стабилизатора нет. Потому что аналогично его отсутствию из-за больших ходов и поворотов увеличиваются крены, теряется управляемость и это чувствуется в основном в поворотах.

просмотров

Втулки бывают нескольких типов:

Резиновые втулки.

Полиуретан. Аналогичен предыдущим, за исключением материала изготовления.

В последнее время автолюбители отдают предпочтение полиуретановым втулкам из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, они «ходят» дольше. Но, это тоже индивидуально, смотря как ездишь.

Также не стоит упускать из виду такой нюанс, что почти каждая модель имеет свои размеры и конфигурацию втулок, поэтому особое внимание следует уделить подбору и подбору под конкретную модель.Наиболее остро этот вопрос стоит для иномарок.

Какой ресурс?

Вопрос достаточно индивидуальный, поэтому ни один производитель не сможет назвать точные «пробеги». Все зависит от конкретных условий эксплуатации, учтите, что плохие дороги, стиль вождения, все это влияет на «жизнь» втулки, да и в целом механизма стабилизатора.

Кстати, самым проблемным местом в подвеске на Лада Веста считаются втулки. Практически сразу с завода начинается скрип, к нему часто добавляется стук при движении по неровностям.Проблема в том, что для изготовления используют не качественный материал, из-за чего ресурс родных втулок на Весте очень мал. Лечиться несложно, нужно подбирать аналоги из других моделей. Например, известно, что сайлентблоки от Toyota Koroly, Avensis и KIA Rio отлично подходят и не доставляют проблем владельцам West.

Втулки стабилизатора Лада Веста от Киа Рио. Артикул рукава — Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

Судя по отзывам водителей, хорошо себя зарекомендовали втулки немецких марок, которые часто устанавливаются на «немцев» с завода.Например, родные детали зачастую могут прослужить более 150 000 км. При этом, если речь идет об аналогах из Китая, ресурс снижается в несколько раз.

Вообще среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» у резиновой втулки 70 000 км, у более продвинутой полиуретановой 100 000 км. Некоторые производители даже рекомендуют проводить плановую замену через 30 000 км во избежание появления «сюрпризов». Но, как уже было сказано, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Так же стоит уточнить такой нюанс, огромное влияние на ресурс втулок оказывает состояние самой тяги (заглушки)… Например, при наличии выработок в месте крепления рукав, то заявленный срок деталь точно не прослужит и с задачей в полной мере тоже не справится. Как правило, после замены родных втулок владельцы наблюдают небольшой вылет металла, где-то 1,5 мм. С каждой заменой втулок отдача будет только возрастать, поэтому при сильном износе целесообразнее заменить всю деталь, чтобы был толк, в общем, от работы этого механизма.

Признаки неисправностей

Приведенные ниже признаки могут указывать на то, что с подвеской что-то не так. И одно из мест, на которое стоит обратить внимание, — это стабилизатор. Итак:

При повороте руля образуется небольшой люфт.

Автомобиль начал «рыскать» во время движения.

В поворотах со стороны колес слышны отчетливые щелчки.

Автомобиль движется в одном направлении.

Ощущается вибрация.

Чем заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуальный, т.к. в зависимости от модели крепления могут отличаться.Например, чтобы заменить втулки на Мазде 6 и 5 спереди, придется снимать рулевые тяги, чтобы добраться до кронштейнов, крепящих саму штангу. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

Поднимите автомобиль на подъемнике или загоните в яму для удобства.

Учтите, что болты могут не сработать даже после этого. Затем в дело вступает «болгарка». Но сначала позаботьтесь о том, чтобы убрать топливные шланги из «опасной» зоны.Отрежьте «ушки» скоб, чтобы «освободить» штангу.

Открутив скобы (хомуты), как бы отодвигаем сам стабилизатор от подрамника, чтобы облегчить снятие втулки. Используйте лом.

Стягиваем старый рукав.

Фото — Drive2.ru

Ставим новую деталь.

Заменил втулку

Обратите внимание, в большинстве случаев хомут на новой втулке «сидит» крайне плохо, поэтому постарайтесь расположить его как можно ровнее, трение свести к минимуму (использовать смазку).

Стягиваем хомут болтом. Кстати, рекомендуем предварительно обработать болт и гайку смазкой, чтобы в дальнейшем не было проблем с откручиванием.

Кстати, такой важный нюанс при замене. Менять нужно сразу обе втулки, то есть не оставлять старую деталь с правой стороны, а, например, установить новую с левой. С обеих сторон должны быть новые втулки.

Замена втулок стабилизатора — когда менять втулки? Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости Втулки центрального стабилизатора

Втулки стабилизатора — одна из тех деталей, на которые водители обращают мало внимания.Грубо говоря, их можно полностью снять с подвески автомобиля и ничего страшного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже — будут стуки и вибрации при езде, но машина продолжит ехать, а это самое главное. Но если вы хотите полностью следить за своим автомобилем, то рекомендуется в том числе обратить внимание на втулки и их работу.

Содержание:

Зачем нужен стабилизатор

Прежде чем разобраться с непосредственной ролью втулок, нужно понять, какая задача у стабилизатора на автомобиле.Как можно понять из названия этого элемента, он стабилизирует положение автомобиля. Стабилизатор активируется каждый раз, когда автомобиль входит в поворот и тормозит. При повороте есть риск поперечного крена, а при торможении — продольного, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы удержать автомобиль параллельно дорожному полотну.

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычное звено, соединяющее подрамник с колесной опорой (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о стойках МакФерсона передней подвески).В подвеске со стойками МакФерсон угол развала статичен и изменяется по мере крена автомобиля. Изменение угла развала неизбежно приводит к уменьшению площади контакта шины с дорогой. Чтобы минимизировать риск такой ситуации, нужно уменьшить силу крена, что и делает стабилизатор. Фактически можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности бокового крена боковые концы, расположенные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, тем самым закручивая среднюю часть.Момент, возникающий при таком движении, достаточен для того, чтобы предотвратить продолжение относительного движения колес, что уменьшает крен.

Назначение втулок стабилизатора


Втулки стабилизатора крайне важны для правильной работы всего механизма. Так как стабилизатор обязательно должен иметь возможность скручиваться от разнонаправленных сил на левое и правое колеса, его принято крепить втулками.
В процессе эксплуатации втулки стабилизатора начинают изнашиваться, возникает люфт, что приводит к выходу из строя всего механизма, увеличению подвижности детали.Если не предпринимать никаких действий по устранению люфта (замене втулок стабилизатора), весь смысл в работе стабилизатора пропадет — автомобиль начнет крениться в поворотах.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора — достаточно простой процесс, который можно выполнить практически в любом сервисном центре. Вы также можете самостоятельно заменить изношенные детали, если у вас есть все необходимые инструменты.

Для замены втулок стабилизатора вам понадобится:

  • Лифт, так как работы будут производиться под автомобилем;
  • Новые втулки стабилизатора.По сути, втулка представляет собой обычный кусок резины, поэтому критической необходимости в покупке оригинальных деталей нет. В продаже можно найти массу аналогов от известных производителей, например, от Sidem и Sasic;
  • Пара ключей (или головок).

Втулка является важным элементом подвески, так как от нее зависит безопасность движения. Если в результате диагностики автомобиля было обнаружено, что втулки стабилизатора пришли в негодность, их необходимо своевременно заменить.Процесс замены не сложный, поэтому вы можете сделать это в гараже, вооружившись небольшим количеством инструментов.

Какие инструменты нужны?

Если при увеличении скорости или наезде на препятствие подвеска начинает шуметь, можно говорить о неисправности ее элементов. В таких случаях чаще всего требуется замена втулок стабилизатора. Для этого подготовьте инструменты:

  • головной убор,
  • трещотка,
  • металлическая щетка, которая нужна для очистки сиденья и стабилизатора от ржавчины,
  • кисть для нанесения проникающей смазки,
  • Нож канцелярский для разрезания рукава.

Особенности демонтажа

Замена такого важного конструктивного элемента ходовой части машины, как втулка, требует ответственного подхода. Если ранее были установлены резиновые изделия, их целесообразно заменить изделиями из полиуретана, созданными торговой маркой «Точка опоры». Детали из полиуретана облегчают управление автомобилем даже при преодолении сложных дорожных условий. Кроме того, они защищают подвеску и кузов и имеют длительный срок службы.

Демонтаж начинается со снятия крепежных болтов и нанесения проникающей смазки для облегчения процесса.После этого откручиваются крепежные гайки, демонтируются кронштейны втулки стабилизатора. Со всех рабочих поверхностей необходимо удалить ржавчину, остатки резины. Они смазываются для дополнительной защиты. После снятия старых изделий нужно осмотреть сам стабилизатор и посадочное место.

Установка полиуретановых деталей

Новые втулки поставляются в комплекте из двух штук, водостойкой смазки для их установки и инструкций. Для начала их вырезают в том месте, где были вырезаны демонтированные детали.Для этого используется канцелярский нож, который предварительно смачивается в воде для облегчения работы.

Смазка наносится внутрь втулки кистью. Хомуты должны быть защищены от грязи, ржавчины. В противном случае изделие деформируется, внутри него появится скрип. Обязательно нужно очистить седло, а стабилизатор необходимо обработать от грязи и пыли специальной смазкой.

Изделия из полиуретана

необходимо монтировать с разрезом в том же направлении, в котором располагались изнашиваемые детали.Осталось поставить скобы на место, наживить и закрутить гайки. Момент затяжки должен быть установлен в соответствии с инструкциями. Подробнее о замене втулки стабилизатора расскажет видео.

Почему бренд «Point of Support»?

В качестве новых элементов подвески автомобиля рекомендуем использовать полиуретановые втулки марки Точка Опоры. Запчасти из полиуретана предотвращают преждевременный износ ходовой части автомобиля. Кроме того, благодаря своей эластичности, устойчивости к природным факторам и неприхотливости изделия из полиуретана идеально подходят для эксплуатации в климатических условиях России.

Большинство резиновых втулок теряют свои свойства из-за воздействия неблагоприятных факторов. Детали из полиуретана сохранят работоспособность даже при низких температурах. При этом управляемость автомобиля улучшится, а частота замены элементов подвески уменьшится.

В нашем интернет-магазине вы можете купить втулки стабилизатора из полиуретана марки Точка Опоры: всегда в наличии большой выбор продукции этой марки. Опытные менеджеры помогут с выбором товара в магазине IXORA.

Производитель Номер детали Название детали Применимость*
ТОЧКА ОПОРЫ 3021414 MITSUBISHI COLT Z2 (2002.10 -) PAJERO MINI H53A, H
ТОЧКА ОПОРЫ 1011041 ТОЙОТА АВЕНСИС АЗТ250, АЗТ255 (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 101897 ТОЙОТА АВЕНСИС AZT250.. 251…СЭД (2006.06 -) РГ..ЛИ (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 101755 ТОЙОТА КАМРИ ACV30
ТОЧКА ОПОРЫ 101040 ТОЙОТА КОРОЛЛА AE101 (1997.05 — 2000.08) СПРИНТЕР AE101 GT
ТОЧКА ОПОРЫ

76
СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА
ТОЧКА ОПОРЫ 26012665 СЕЙФ GREAT WALL HOVER
ТОЧКА ОПОРЫ 101758 TOYOTA COROLLA FIELDER COROLLA RUNX ALLEX NZE124, ZZE124 C
ТОЧКА ОПОРЫ 8011034 SUBARU FORESTER SH5, SH9, SHJ (2007.09-) НАСЛЕДИЕ B4 BL5, B
ТОЧКА ОПОРЫ 8011643 SUBARU IMPREZA (2008.07 -) FORESTER (2007.09 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 12011506 ХЕНДАЙ АКЦЕНТ ВЕРНА (1999 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 3011213 MITSUBISHI LANCER MIRAGE ASTI CS5A, CS5W AIRTREK CU4W
ТОЧКА ОПОРЫ 4012198 Мазда CX7ER (2006-)
ТОЧКА ОПОРЫ 17032072 ВАЗ 2101, МОСКВИЧ 2140
ТОЧКА ОПОРЫ 202658 НИССАН СЕНТРА Б1
ТОЧКА ОПОРЫ 12012703 KIA MENTOR (HB) I, II (1997 — 2004), KIA CARENS (1999 — 2002)
ТОЧКА ОПОРЫ 301886

Подвеска автомобиля выполняет одну невероятно важную функцию — обеспечивает сцепление с дорогой.Только в том случае, когда все устройства подвески (рычаги, крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора) исправны, можно быть уверенным, что преодоление даже самых сложных участков дороги будет безопасным и комфортным.

При прохождении поворотов движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или внешнюю часть колес. Стабилизатор поперечной устойчивости в конструкции подвески предусмотрен для максимального контроля над управляемостью автомобиля и исключения возможности сильного бокового крена, который может возникнуть при прохождении поворотов.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются незаменимым элементом практически всех современных автомобилей, которые оснащены независимой подвеской.

Такие детали имеют достаточно простой принцип работы, заключающийся в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает автомобиль во время поворота, а в это время поднимают автомобиль со стороны крена. Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой.

Вы можете разделить эти устройства по дизайну:

двухтрубные
  • , которые оснащены двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
  • однотрубный, имеющий только один цилиндр.

Следует отметить, что втулка стабилизатора является одним из важнейших конструктивных элементов автомобиля.

Есть такие типы:

  • железо (сферическое), конструкция которого аналогична шарикоподшипнику;
  • Резина
  • .

В последнее время все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора, которые легко заменить при условии, что это необходимо, а также обладают отличными эксплуатационными характеристиками.Автомобилисты отмечают, что эти детали удобнее.

При неисправности такого элемента его необходимо заменить, так как это может негативно сказаться на управляемости и работе автомобиля. Если она деформирована или имеет трещины, возможны шумы в подвеске автомобиля (в основном при наезде на препятствие или при увеличении скорости). На самом деле именно по таким шумам можно определить, что в подвеске есть проблемы.

Для определения необходимости замены втулок переднего стабилизатора или заднего стабилизатора необходимо время от времени проводить диагностику подвески, которая должна указывать на неисправности или предотвращать их.

Если вам нужно их заменить, то вы легко сможете сделать это самостоятельно. При этом схема такой процедуры предельно проста. Для начала нужно снять болты, которыми крепится хомут. После этого необходимо отвести стабилизатор в сторону и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

По этой схеме можно заменить как втулки заднего стабилизатора, так и переднего. Благодаря новым запчастям управлять автомобилем станет намного комфортнее, а любые препятствия на дороге вы будете преодолевать с наименьшими трудностями.Более того, благодаря новым элементам значительно увеличивается срок службы стоек.

Втулки стойки стабилизатора также являются важными деталями автомобиля, так как значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, но из-за неисправных устройств возникают специфические шумы. Они являются побочным эффектом распада таких элементов. И, конечно же, значительно ухудшается управляемость автомобиля.

Есть много параметров, которые важны при покупке втулок стабилизатора.Большинство автолюбителей обращают внимание только на характеристики детали, такие как диаметр и совместимость с конкретной моделью автомобиля. Но не менее важен срок службы той или иной детали, а также ее качество.

Многие считают, что качество и срок службы является обязательной составляющей, но это не так, и каждое предприятие, занимающееся производством таких деталей, относится к своей работе по-разному, в связи с чем на рынке появляются продукты, кардинально отличающиеся по качеству.Советуем доверять только проверенным компаниям, продукцией которых вы уже неоднократно пользовались, при этом не сталкиваясь с негативными моментами. Только тогда новые втулки стабилизатора сделают управление и езду на вашем автомобиле более легкими и комфортными.

Если вам нужны такие детали вашего автомобиля, то совершить покупку вы можете с максимальным комфортом, воспользовавшись нашим сайтом. У нас есть огромный выбор различных запчастей, которые вы можете купить, связавшись с поставщиком напрямую. Если вы не нашли то, что искали, вы можете разместить объявление и нужная деталь найдет вас в кратчайшие сроки.Кроме того, на нашем сайте вы можете продать различные запчасти для автомобиля.

Стабилизатор поперечной устойчивости интересная штука. Главная его особенность — частая недооценка автомобилистами, особенно теми, кто недавно ездил или не видел ничего круче «девятки» с потёкшими амортизаторами. Ведь можно даже снять и выбросить — машина все равно поедет. Правда, плохо.

Что такое втулки и зачем они нужны

Основная задача втулок — уменьшить шум подвески при движении и прикрепить стабилизатор к кузову автомобиля.Как правило, изготавливаются из двух материалов: полиуретана и резины. Детали обладают высокой эластичностью и прочностью, благодаря чему отсутствуют скрипы и стуки при изменении высоты любого из колес. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к кузову, так как при изгибе изменяется расстояние от места крепления до края стабилизатора.

Зачастую о неисправности втулок могут свидетельствовать различные звуки, возникающие при движении и резких поворотах – скрипы, стуки и так далее.Это явление связано с потерей эластичности рукава, в результате чего он становится очень жестким. Также под этой деталью может скапливаться пыль или песок.

Особенности конструкции стабилизатора

В области машиностроения стабилизатор появился вместе с первыми автомобилями, максимальная скорость которых превысила отметку в 20 км/ч. Из-за больших кренов, возникающих при повороте, возникла необходимость в установке этого компонента. Основное назначение стабилизатора – защита автомобиля от опрокидывания, так как при повороте нагрузка на внешние колеса увеличивается, а на внутренние, наоборот, уменьшается.Это приводит к раскачиванию машины. Стабилизатор делает его более устойчивым на дороге, предотвращая его опрокидывание.

На заметку! Все подвески автомобилей оснащены стабилизатором не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен только в том случае, если в задней части автомобиля установлена ​​торсионная балка: функции стабилизатора будут возложены на саму подвеску.

Конструкция стабилизатора многих автомобилей представляет собой П-образный металлический стержень из пружинной стали.Для крепления устройства к кузову используются специальные хомуты и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения эластичности стабилизатора используются втулки — на них приходятся все удары от различных элементов подвески.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибраций и силовых воздействий на кузов автомобиля подавляющее большинство элементов подвески соединено посредством упругих элементов.То же самое относится и к стабилизатору. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем, по мере эксплуатации автомобиля, эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять эластичность. Результатом этого является неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, будет легкий стук подвески.Подобный стук можно наблюдать и у «уставших» амортизаторов. Только в случае с втулками его будет слышно не только на ямах и выбоинах, но и при входе в относительно крутые повороты. При этом машина часто ощущается излишне раскатанной и вялой. Появившийся стук будет результатом люфта, возникшего в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за изношенных втулок.

Если вовремя не принять меры, то стуки в дальнейшем будут только усиливаться и начнут повсеместно сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок.Возможны крен кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. «Рыскать» машину можно не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своем советуют менять втулки стабилизатора каждые 30–40 тысяч пробега. Однако в наших условиях лучше ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапный стук и легкий подскок в поворотах будут явными признаками предстоящей замены комплектующей.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается косой ход на 2-й передаче лежачего полицейского.Был глухой стук в районе педали — скорее всего втулки хана. Также можно просто залезть под машину, чтобы самому все осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием характерных для изношенной и растрескавшейся резины трещин и потертостей. Авторемонтники иногда называют эти трещины «ромашками».

Также резина втулок может просто затупиться и потерять необходимую эластичность. Если втулки стабилизатора не могут быть как следует осмотрены, то просто покачайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора.Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, то втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъемником. Из инструментов понадобится только лом или монтажная лопатка, которой нужно просто упереться в днище автомобиля и слегка «потрясти» стабилизатор, в точках его стыковки с кузовом. Если чувствуется заметный люфт или обнаруживается потеря упругости, то пора задуматься о замене втулок.

Список необходимых инструментов

Обязательно нужно иметь следующий набор инструментов: новые втулки; для откручивания болта подрамника потребуется рожковый ключ на 24; ключи на 17 и 15; для откручивания винтов защиты двигателя — ключ на 10; для крепежных болтов – ключ на 13; хомуты из металлического материала на 20 – для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене; средство для обработки от накипи и ржавчины – WD 40; графитовая смазка; разъем.

Преимущества своевременной замены

С заменой втулок на своем автомобиле справится каждый водитель, ведь этот процесс не является сверхсложным ремонтом.Все можно сделать своими руками, но если нет времени или желания, то желательно обратиться за помощью к специалистам. Это защитит стабилизаторы поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на второй план, если вы ранее установили новенькие втулки. Да и в целом установленные новые втулки означают отсутствие сложностей и проблем при езде, а также комфорт и безопасность.

Замена втулки стабилизатора Киа

Замена втулок стабилизатора Киа предусматривает следующий алгоритм: Поднять переднюю часть автомобиля и снять колеса.Находим рулевой вал и делаем метку (для удобства дальнейшей установки на прежнее место), откручиваем болт крепления. С помощью домкрата поднять коробку передач, открутить заднюю подушку и подрамник. Для упрощения доступа к задним подушкам откручиваются четыре болта, которыми крепится подрамник. Поднимите переднюю часть подрамника с помощью домкрата. Снимите крепеж и обработайте масляным раствором для предотвращения развития коррозионных процессов на металле. Вкрутите их на место всего на четыре-пять оборотов.

Это делается крестообразно для обеспечения дополнительной безопасности и равномерного стягивания плоскости. Ослабьте домкрат до уровня, на котором можно дотянуться до болтов втулки. Втулка с правой стороны легко выкручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу. Вставьте скобы. Эту процедуру проводят осторожно, чтобы не повредить хомут на пыльнике руля. Процесс повторяется в обратном порядке. Особенности автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, а потому его установка происходит в последний момент.

Втулки бывают следующих типов:

1. Сферическая (или «железная») втулка. Конструкция напоминает шаровой шарнир;

2. Резиновая втулка.

Сегодня все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора типа . Их довольно легко заменить, что является важным плюсом, а также они имеют хорошие характеристики для эксплуатации. Опытные водители смело могут сказать, что эти детали самые удобные.

Если возникла неисправность в районе втулки стабилизатора , ее необходимо заменить в обязательном порядке.В противном случае это может очень плохо сказаться на плавности хода и управляемости автомобиля. При деформации втулки или ее растрескивании может появиться шум в районе подвески автомобиля (в основном при наезде автомобиля на препятствие или увеличении скорости). В принципе, проблемы в подвеске определяются именно такими шумами.

Для, убедиться в необходимости замены втулок, периодически необходимо проводить диагностику подвески, после чего будет выявлена ​​неисправность, либо ее предупреждение.

В том случае, если установлено, что необходимо заменить втулку стабилизатора, это можно сделать самостоятельно. Тем более что ничего сложного в этом нет и процедура эта очень простая. Сначала откручиваются болты, которыми крепится хомут. Затем стабилизатор откладывают в сторону и удаляют старые детали. Ну и для завершающего действия очень аккуратно устанавливается новая деталь.

Именно в этой схеме заменяется и передний стабилизатор, и задний стабилизатор .После замены деталей управление автомобилем станет намного приятнее и комфортнее, а разного рода дорожные препятствия будут преодолеваться без каких-либо затруднений. Среди прочего, с новыми элементами производительность стоек будет максимальной.

Подвеска автомобиля – одна из важнейших деталей, которая подвергается большим нагрузкам и принимает на себя все неровности неровной дороги. Благодаря его работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что ситуация может выйти из-под контроля во время движения.Однако из-за больших нагрузок, особенно при движении по плохим дорогам, что не редкость в РФ, его детали часто выходят из строя. Самая частая проблема – сломанные втулки стабилизатора. Рассмотрим подробнее, почему так происходит и как производится замена втулок стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой. Основное назначение этой детали автомобиля заключается в том, что она будет воздействовать на шум, издаваемый подвеской при движении автомобиля, уменьшая его.Также с его помощью стабилизатор крепится к кузову вашего автомобиля.

Особенностью этой детали является ее эластичность. Благодаря тому, что он изготовлен из таких материалов, как полиуретан или резина, при изменении высоты колеса вы не услышите никаких звуков. Выбор этих материалов позволяет крепить стабилизатор к кузову, несмотря на постоянное изменение расстояния между ними, происходящее при изгибах.

Внимание! Форма стабилизатора имеет схожий внешний вид для большинства автомобилей, но может быть видоизменена за счет конструктивных особенностей.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если не позаботиться о своевременной замене втулок стабилизатора, произойдет следующее. При входе в поворот или движении по неровной дороге вибрации подвески, возникающие в результате этих действий, не будут гаситься. Ухудшится и доработка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле.

С такими неисправностями можно ездить довольно долго, но ресурс вашей подвески и всего автомобиля в целом будет изнашиваться гораздо быстрее.К тому же выход из строя стабилизаторов приводит к довольно неприятному шуму.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

На неисправность втулок стабилизатора укажет возникновение следующих неисправностей при эксплуатации автомобиля:

  • Первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стука в подвеске при движении автомобиля движущийся. Отличие от неисправностей с амортизаторами будет в том, что подвеска будет стучать не только при проезде неровностей, но и при входе в повороты с малым радиусом.Причем дорожное покрытие в этом случае может быть в хорошем состоянии и не содержать неровностей;
  • если не обращать внимания на появившийся стук в подвеске и продолжать эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум в подвеске усилится и будет вызван любым изменением положения подвески. Произойдет это из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
  • Следующим этапом будет появление большого крена автомобиля при выполнении поворотов с малым радиусом.Тело будет сильно раскачиваться;
  • В некоторых автомобилях может появиться люфт рулевого колеса. Это связано с их конструктивными особенностями;
  • дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля упадет. Автомобиль может начать водить из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, так как это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют рабочий ресурс от 30 до 40 тысяч километров.Не превышайте это значение и рискуйте своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти автомобиль в сервис на диагностику, вы можете проверить выход из строя втулок самостоятельно. Для этого нужно:

  • найти эстакаду или яму для осмотра. В этом случае не используйте домкраты или подъемники. Дело в том, что испытание будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Это может привести к тому, что автомобиль станет неустойчивым и соскочит с этих устройств.В лучшем случае это может закончиться травмой, в худшем — смертью. Поэтому для обеспечения максимальной безопасности рекомендуется использовать эстакады и ямы;
  • затем проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении трещин или поломок такую ​​деталь необходимо заменить;
  • то необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Потяните его в разные стороны. Скрипы и шум, сопровождающие это действие, укажут на необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок недорогой и может осуществляться в сервисе, с помощью опытных специалистов. Эта процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если вы предпочитаете проводить ремонт своими силами или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, то вам необходимо выполнить следующие действия:

  • загнать автомобиль на яму или эстакаду. Можно использовать подъемник или домкрат, но это менее надежные и безопасные методы;
  • ослабьте колесные болты, рядом с которыми находятся дефектные детали, а затем снимите их;
  • Следующим шагом является снятие гаек, отвечающих за крепление стойки к стабилизатору.По окончании этой процедуры разделите стойку и стабилизатор;
  • Далее следует обратить внимание на болты крепления кронштейна. Заднюю надо ослабить, а переднюю открутить;
  • Следующим шагом будет удаление грязи и очистка места установки новых втулок стабилизатора. Выполняйте эту процедуру осторожно, ведь от качества ее выполнения будет зависеть срок службы новых втулок;
  • смажьте втулки с внутренней стороны.Для этого можно использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
  • Вставьте новые втулки в их монтажное положение и верните автомобиль в исходное состояние.

Внимание! Некоторые модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей требуют снятия защиты картера.

Самым сложным является процесс замены передних втулок автомобиля. При его выполнении могут возникнуть дополнительные трудности из-за конструктивных особенностей.

Что приводит к выходу из строя втулок стабилизатора?

Основной причиной износа этих деталей является сильное воздействие на них в процессе эксплуатации машины следующих факторов:

  • воздействие химических веществ. Возникает из-за близости к колесам автомобиля. Во время движения в открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, используемые зимой для удаления льда с дороги. Они сильно влияют на структуру втулок, способствуя их высыханию и появлению трещин;
  • сильное механическое воздействие.Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах есть множество склонов, качество которых оставляет желать лучшего. Соответственно, чем больше автомобиль эксплуатируется на дорогах с серьезными повреждениями, тем быстрее расходуется прочность деталей. Происходит это из-за увеличения трения, возникающего, когда подвеска компенсирует неровности дорожного полотна;
  • Качество материала, из которого изготовлены втулки.Обычно даже самые лучшие резиновые втулки имеют относительно короткий срок службы. Но именно их ставит большинство производителей на свои автомобили. Поэтому при замене старых втулок на новые специалисты рекомендуют использовать изделия, изготовленные на основе полиуретана. Эти изделия обладают значительно большим запасом прочности и прослужат вам значительно дольше.


Какие автомобили чаще всего испытывают проблемы со стабилизаторами?

Этот тип поломки рано или поздно встречается на всех автомобилях.Тем не менее, есть автомобили, которые сталкиваются с этими проблемами чаще, чем другие. К ним относятся следующие автомобили:

  • Лада Веста;
  • Фольксваген Поло;
  • Шкода Рапид;
  • Рено Меган;
  • Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Выполнение данной работы не потребует от водителя высокотехнологичных устройств. Для этого необходимо иметь следующие инструменты: домкрат

  • ;
  • ключ-удлинитель;
  • накидной ключ на 10 и 13;
  • линейка;
  • торцевые головки на 13 и 14.Желательно удлиненный;
  • ключ с трещоткой.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого вам точно не обойтись в ремонте. Однако вам может понадобиться дополнительный набор. Такая необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В этом случае может понадобиться болгарка или ножовка. Пользоваться этими инструментами нужно очень осторожно, так как можно повредить звенья стабилизатора. Если это произойдет, то вам нужно будет изменить их тоже.

Вывод

Несмотря на достаточную простоту устранения данного вида неисправности, все действия выполняйте очень внимательно. Особенно в тех случаях, когда в процессе участвует домкрат.

Любое неосторожное движение может плохо кончиться. По возможности обращайтесь в сервис, где вашу машину отремонтируют быстро и недорого, не подвергая опасности свое здоровье и состояние транспортного средства.

как и когда менять. Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости Как определить, что пора менять втулки стабилизатора

Одной из невероятно важных функций подвески автомобиля является обеспечение сцепления с дорогой.Только в том случае, когда все устройства подвески (рычаги, детали крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора) исправны, можно быть уверенным, что преодоление даже самых сложных участков дороги будет безопасным и комфортным.

При прохождении поворотов движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или внешнюю сторону колес. Стабилизатор поперечной устойчивости в конструкции подвески предусмотрен для максимального контроля управляемости автомобиля и исключения возможности сильного бокового крена, который может возникнуть при прохождении поворотов.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

обязательны практически для всех современных автомобилей, оснащенных независимой подвеской.

Такие детали имеют достаточно простой принцип работы, заключающийся в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает автомобиль при совершении поворота, а в это время поднимают автомобиль со стороны крена. Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой.

Вы можете разделить эти устройства по дизайну:

  • двухтрубные, которые оснащены двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
  • однотрубный, имеющий только один цилиндр.

Следует отметить, что втулка стабилизатора является одним из важнейших конструктивных элементов автомобиля.

Есть такие типы:

  • железо (сферическое), конструкция которого аналогична шаровому шарниру;
  • Резина
  • .

В последнее время все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора, которые легко заменяются при условии, что в этом есть необходимость, а также имеют отличные эксплуатационные характеристики… Автолюбители отмечают, что именно эти детали удобнее.

В случае неисправности такого элемента его необходимо заменить, так как он может негативно повлиять на управляемость и ход автомобиля. Если она деформирована или треснута, в подвеске автомобиля может быть слышен шум (в основном при наезде на препятствие или при увеличении скорости). Собственно говоря, именно по таким шумам можно определить, что в подвеске есть проблемы.

Для определения необходимости замены втулок переднего стабилизатора или заднего стабилизатора необходимо время от времени проводить диагностику подвески, которая должна выявить неисправности или предотвратить их.

Если вам нужно их заменить, то вы легко сможете сделать это самостоятельно. При этом схема такой процедуры предельно проста. Для начала нужно снять болты, которыми крепится хомут. После этого нужно отвести стабилизатор в сторону и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

По этой схеме можно заменить как втулки заднего стабилизатора, так и передние. Благодаря новым запчастям управление автомобилем станет намного комфортнее, а любые препятствия на дороге вы будете преодолевать с наименьшими трудностями.Более того, благодаря новым элементам значительно увеличивается срок службы стоек.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости также являются важными деталями автомобиля, так как значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, но из-за неисправных устройств возникают специфические шумы. Они являются побочным эффектом разрушения таких элементов. И, конечно же, значительно ухудшается управляемость автомобиля.

Есть много параметров, которые важны при покупке втулок стабилизатора.Большинство автолюбителей обращают внимание только на характеристики детали, такие как диаметр и совместимость с конкретной моделью автомобиля. Но не менее важен срок службы той или иной детали, а также ее качество.

Многие считают, что качество и срок службы являются обязательной составляющей, но это не так, и каждая фирма, производящая такие детали, относится к своей работе по-разному, и поэтому на рынке появляются продукты, кардинально отличающиеся по качеству. Советуем доверять только проверенным компаниям, продукцией которых вы уже пользовались неоднократно, не сталкиваясь с негативными моментами.Только в этом случае новые втулки стабилизатора сделают управление вашим автомобилем более легким и комфортным.

Если вам нужны такие запчасти для вашего автомобиля, то вы можете совершить покупку с помощью нашего сайта с максимальным комфортом. У нас огромный выбор различных запчастей, купить которые вы можете связавшись с поставщиком напрямую. Если вы не нашли то, что искали, то вы можете разместить объявление и нужная деталь найдет вас сама в кратчайшие сроки. Кроме того, на нашем сайте вы можете продавать различные автозапчасти.

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество различных втулок и резиновых прокладок. Однако эти элементы имеют очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, и в них образуются люфты. В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, а из-за износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки. Все это касается и резиновых втулок, которые установлены на стабилизаторе.Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы слышите упругий стук в его передней части, знайте, что вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где находятся резинки или втулки стабилизатора?

Если износились резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам сообщит отчетливо выраженный звук, который появляется при работе двигателя автомобиля (а если быть точнее, то при каждом обороте) .Особенно это заметно, когда машина одним колесом заезжает в небольшую горку или случайно попадает в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми нет резиновой прокладки.

На штатном автомобильном стабилизаторе поперечной устойчивости установлены четыре резиновые втулки. Найти их на этом механизме несложно. Два из них очень легко найти и снять: они находятся под монтажными кронштейнами, которые образуют для них своеобразный чехол или «домик».Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция резиновых лент стабилизатора – выполнять роль эластичной прокладки между стержнем и фиксирующими элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются вибрации, возникающие при движении. Кроме того, наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его абсолютно бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все втулки были в исправном состоянии и могли полностью выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора могут совершать практически свободный ход. Если при движении корпус слегка прогибается и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, которые находятся под крышкой кронштейнов крепления. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для проведения такой работы понадобится совсем немного, но подготовить их необходимо заранее, чтобы в процессе работы они все были под рукой.Итак, вам понадобится:

1. Гаечный ключ (на 10 и 13).

2. Торцевые головки (полезно на 13 и 14, но лучше всего, если головка на 13 удлиненная).

3. Ключ с трещоткой.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (вместо него можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но стоит сразу отметить, что не во всех случаях можно обойтись именно таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора.Тут вас может постичь одно очень неприятное открытие: гайки прикипели к корпусу детали и не поддаются обычному гаечному ключу. В такой ситуации может дойти до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого вместе с заменой резинок стабилизатора вам потребуются и новые подставки для этой детали.

И еще о том, зачем вам это нужно. С его помощью вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам.Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости неожиданно ушел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение с помощью лома. В такой ситуации с помощью домкрата нужно только поднять заднюю часть автомобиля, после чего тяга должна стать на место.

И, конечно же, для замены резинок стабилизатора потребуются сами резинки. Купить их можно на любом авторынке или в автосалоне. Однако не стоит забывать, что практически для каждой модели автомобиля нужны свои втулки, которые идеально подойдут для его стабилизатора.Поэтому перед тем, как отправиться за покупкой новых втулок, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними тоже стоит отправиться в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут быть изготовлены как из натурального, так и из искусственного каучука. Несмотря на то, что натуральный каучук имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, искусственный каучук считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень легко, но перед началом работы рекомендуется расположить автомобиль так, чтобы все его колеса находились на одном уровне. Это установит стабилизатор поперечной устойчивости на место. Все последующие шаги мы рекомендуем выполнять по инструкции ниже:

1. Фиксируем автомобиль в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем передние колеса с автомобиля, предварительно подняв машину домкратом. Под правой передней колесной аркой также потребуется снять задний моторный щит. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, с помощью которого можно открутить два винта крепления.

3. С помощью специальной смазки (лучше взять специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем болты крепления с левой и правой стороны, которыми крепятся хомуты стабилизатора.Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4. Занимаемся креплениями которыми фиксируются стойки стабилизатора. Для этого потребуется найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете добраться до болтов, используйте торцевые головки. Если они все равно не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате необходимо полностью снять обе стойки стабилизатора с автомобиля.

5. Домкрат необходимо установить под левой стороной подрамника автомобиля.Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата. В том случае, если используется гидравлический домкрат, под его упорную часть обязательно нужно подкладывать плотную металлическую пластину. Это предотвратит повреждение подрамника.

6. С помощью гаечного ключа открутите задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в приподнятом положении, сделать это очень просто.

7. Отпустите домкрат, чтобы автомобиль опустился на тот же уровень, как если бы он был на колесе.При этом подрамник должен опускаться в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую, можно выдавить подрамник из кузова автомобиля. Когда вы сможете расширить этот просвет, вставьте в него торцевую головку. Но действуйте очень осторожно, так как носилки в любой момент могут соскочить и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому головку надо закладывать пассатижами.

9. Открутите болты крепления хомута стабилизатора, предварительно сбрызнув резьбу аэрозолем WD-40. Откручивать винты нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прилагать к ним слишком много усилий, чтобы не повредить другие детали.

10. После снятия болтов крепления можно снять хомут втулки, а затем и саму втулку, находящуюся в непригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии.

11. На место старой втулки устанавливаем новую, следим, чтобы срез на ней был направлен назад.Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не надевается на полностью сухие детали. В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют использовать теплую мыльную воду.

12. Установив втулку, ее необходимо вставить на прежнее место, то есть установить так же, как была установлена ​​старая.

13. На втулку одеваем хомут, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14. Берем болты, которые крепят хомут, и наживляем их сначала пальцами, а потом до упора затягиваем гаечным ключом. Убедитесь, что все болты затянуты равномерно.

15. Очень часто случается, что на стабилизаторе автомобиля ломается ограничитель. В этом случае необходимо установить металлический хомут, плотно прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при затягивании креплений вы рискуете повредить хомут.

16. С помощью пассатижей нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля.Установите подрамник обратно на болты, домкрат может больше не понадобиться.

17. Устанавливаем водостоки на прежнее место, прикручиваем болтами. Если в процессе демонтажа вам пришлось спилить гайки стойки, то и эту деталь придется заменить на новую.

18. Все резьбовые детали необходимо обработать специальной графитовой смазкой. Делать это рекомендуется еще до установки креплений, что предотвратит возможность «прикипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как видите сами, заменить резинки стабилизатора можно в домашних условиях, даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, так это о безопасности. Не забывайте, что вес автомобиля может нанести вам очень серьезные травмы, поэтому заранее проверьте работу домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Ходовая часть в автомобиле – это такая деталь, отдельные элементы которой непосредственно обеспечивают безопасность, поэтому ее состояние должно быть идеальным.Одной из частей вышеописанной конструкции является стабилизатор, в состав которого входит так называемая втулка. Это важная структурная часть.

Втулки бывают двух типов: сферические и резиновые. Данная статья представлена ​​для тех, чей автомобиль нуждается в экстренной технической помощи по следующим направлениям:

Замена задних сайлентблоков.

Следы износа

Сферическая втулка по конструктивным параметрам аналогична шаровому шарниру. Естественно, по аналогии с последним, он имеет свойство изнашиваться и, соответственно, приходить в нерабочее или непригодное для функционирования состояние.Кроме того, следует отметить, что ездить с изношенными (пусть даже исправными) элементами ходовой части автомобиля крайне небезопасно, а потому при выходе из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости возникает необходимость ее замены. . В случае дальнейшей поездки с изношенной втулкой водитель обязательно это заметит, так как по его индивидуальным ощущениям управлять автомобилем будет намного сложнее.

В большинстве случаев при износе втулки стабилизатора слышны определенные шумы в районе подвески, а при увеличении скорости значительно усиливаются, и соответственно при движении по дорожным неровностям (ямам и ухабам), шумы приобретают отчетливое звучание в виде ударов.И если вы внимательный водитель и не пропустили посторонний звук и временную неуправляемость автомобиля, то вы начнете выяснять вероятную причину такой ситуации. Таким образом, чтобы не доводить подвеску и втулку до такого состояния, необходимо проводить плановые технические осмотры всех частей конструкции, а втулка подлежит самой тщательной диагностике.

Легкий трехэтапный процесс

Если по результатам диагностики или во время движения вы пришли к выводу, что втулка пришла в негодность, то не стоит откладывать ремонт.Немедленно замените его. В этом случае вам даже не придется ехать с этой целью в автосервис: замена втулок заднего стабилизатора, как и передних, — процесс совершенно несложный, и сделать это можно самостоятельно, даже не прибегая к помощь незнакомцев. Снятие изношенных втулок и замена их новыми осуществляется в три этапа:

  • Открутите болты, крепящие хомут.
  • Поверните стабилизатор в сторону. Такое положение дает возможность провести тщательную оценку его состояния и запомнить особенности первоначальной внутренней конструкции, чтобы после ремонта не допустить предположения о неправильной установке элементов.
  • В этой ситуации легко снять изношенные старые втулки со стабилизатора и установить новые.

Преимущества своевременной замены

Замена втулок стабилизатора не вызовет абсолютно никаких затруднений у водителя, решившего произвести ремонт самостоятельно. Все процессы полностью доступны для ручного исполнения, однако, когда нет возможности или желания проводить их без помощи третьих лиц, рекомендуется обратиться в автосервис.Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости позволит автовладельцу уберечь стойки от преждевременного износа.

Ход с новенькими втулками позволяет избежать помех при движении по дорогам, особенно при движении по дорогам низкого качества. Так или иначе, новая ступица – это комфортное и безопасное автодвижение.

Перечень необходимых инструментов

Обязательно необходимо иметь следующий набор инструментов:

  • новые втулки;
  • для откручивания болта подрамника необходим рожковый ключ на 24;
  • ключи на 17 и 15;
  • для откручивания винтов защиты двигателя — ключ на 10;
  • для болтов крепления — ключ на 13;
  • хомуты из металлического материала на 20 – для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене;
  • Средство для обработки от накипи и ржавчины — WD 40;
  • графитовая смазка;
  • домкрат.

При планировании замены только втулок рекомендуется оставлять метки перед снятием штока. Это нужно для того, чтобы сразу установить их ровно на то место, где они были раньше, потому что передвигать новые втулки по поверхности штока из-за упругости крайне сложно.

Для удобства монтажа рекомендуется смазать внутреннюю поверхность втулки мыльным раствором.

Пошаговый алгоритм

Пошаговый алгоритм замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль следует установить на смотровую яму или другое переднее подъемное устройство.

Торцовым ключом (30) отверните гайки (2 шт.) крепления втулочного держателя и концов стабилизатора к рычагам подвески. Подденьте планку небольшой лопаткой (монтажной), затем снимите клипсу со штифтов, осторожно потянув в боковом направлении.

Снимите резиновую втулку с конца штока. Аналогично проведите процедуру с противоположной стороны.

Снимите стабилизатор, отвернув гайки крепления кронштейнов к лонжеронам кузова (по 2 гайки с обеих сторон).

Для замены втулок зажмите хвостовик вилки с помощью тисков, затем поверните тягу и затяните резиновую втулку.

Надеть новые втулки, при этом ориентировать их необходимо по нанесенным меткам.

Следующую установку выполните в обратном порядке.

Замена втулок переднего стабилизатора производится аналогично замене задних.

Замена втулки на Тойоте

Если вы планируете заменить втулку стабилизатора Тойота, то сначала нужно демонтировать колеса.Для этого ослабляются гайки переднего колеса. Затем нужно постепенно приподнять его перед автомобилем, чтобы прочно установить на опоры оси. Немедленно включите ручной тормоз и заблокируйте задние колеса, чтобы предотвратить раскачивание автомобиля. Отсоедините стойку стабилизатора. Для этого используется шестигранный ключ, чтобы рейка не проворачивалась, иначе шаровая опора может провернуться вместе с гайкой. Удалите имеющиеся хомуты втулки позже.

После отсоединения стабилизатора сами втулки снимаются, подвергаются внешнему осмотру и при наличии дефектов должны быть заменены новыми, которые предварительно рекомендуется с каждой стороны смазать растительным маслом.Таким образом, сборка значительно упрощается. Необходимо обратить внимание на срезы втулки, они должны быть повернуты в сторону задней части машины, а метка, соответственно, должна быть снаружи. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора Киа осуществляется по следующему алгоритму:

Поднять переднюю часть автомобиля и снять колеса. Находим рулевой вал и делаем метку (для удобства дальнейшей установки на прежнее место), снимаем болт крепления.

Поднять коробку передач с помощью домкрата, открутить заднюю подушку и подрамник.

Для облегчения доступа к задним подушкам сняты четыре болта крепления подрамника.

Поддомкратьте переднюю часть подрамника.

Снять крепеж и обработать масляным раствором для предотвращения развития коррозионных процессов на металле.

Вверните их на место всего на четыре-пять оборотов. Делается это крест-накрест для обеспечения дополнительной безопасности и равномерного стягивания плоскости.

Ослабьте домкрат до уровня, при котором можно дотянуться до болтов втулки.

Втулка с правой стороны легко откручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу.

Вставьте скобы. Эту процедуру проводят аккуратно, чтобы не повредить буртик на пыльнике руля.

Процесс повторяется в обратном порядке.

Особенности автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, поэтому и устанавливается в последний момент.

Замена втулки стабилизатора на Nissan

Следует отметить, что замена втулки стабилизатора Nissan производится в той же последовательности, что и в аналогичной процедуре на каком-то другом легковом автомобиле.

Процедуру необходимо проводить своевременно, тогда можно избежать более сложных поломок ходовой части автомобиля.

Однако, как и в других моделях автомобилей, целью замены изношенных конструктивных элементов систем автомобиля является создание безопасной среды вождения.

Втулки стабилизатора — одна из тех деталей, на которую водители мало внимания обращают. Грубо говоря, их можно полностью снять с подвески автомобиля и ничего страшного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже — будут стуки и вибрации при езде, но машина продолжит ехать, а это самое главное. Но если вы хотите полноценно следить за своим автомобилем, то рекомендуется, в том числе, обратить внимание на втулки и их работу.

Содержание:

Зачем нужен стабилизатор

Прежде чем разобраться с непосредственной ролью втулок, нужно понять, какая задача стоит на автомобиле у стабилизатора. Как следует из названия, этот элемент стабилизирует транспортное средство. Стабилизатор активируется каждый раз, когда автомобиль входит в поворот и тормозит. При прохождении поворотов есть риск поперечного крена, а при торможении продольного, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы удержать автомобиль параллельно дорожному полотну.

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, которая соединяет подрамник с колесной опорой (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о стойках МакФерсона передней подвески). В подвеске MacPherson угол развала статичен и изменяется по мере крена автомобиля. Изменение угла развала неизбежно приведет к уменьшению площади контакта шины с дорогой. Чтобы минимизировать риск такой ситуации, нужно уменьшить силу крена, что и делает стабилизатор.Фактически можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности бокового крена поперечные концы, расположенные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, тем самым закручивая среднюю часть. Момент, возникающий при таком движении, достаточен для предотвращения продолжения относительного движения колес, что уменьшает крен.

Назначение втулок стабилизатора


Втулки стабилизатора крайне важны для правильной работы всего механизма.Так как стабилизатор обязательно должен иметь возможность крутиться от разнонаправленных сил на левое и правое колеса, его принято крепить с помощью втулок.
В процессе эксплуатации втулки стабилизатора начинают изнашиваться, возникает люфт, что приводит к выходу из строя всего механизма, увеличению подвижности детали. Если не предпринять никаких действий по устранению люфта (замене втулок стабилизатора), то весь смысл в работе стабилизатора пропадет — автомобиль начнет крениться в поворотах.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора — достаточно простой процесс, который можно выполнить практически в любом сервисном центре. Вы также можете самостоятельно заменить изношенные детали, если у вас есть все необходимые инструменты.

Для замены втулок стабилизатора вам понадобится:

  • Лифт, так как работы будут производиться под автомобилем;
  • Новые втулки стабилизатора. По сути, ступица представляет собой обычный кусок резины, поэтому критической необходимости в покупке оригинальных деталей нет… В продаже можно найти массу аналогов от известных производителей, например от Sidem и Sasic;
  • Пара ключей (или головок).

Множество различных резиновых прокладок и втулок устанавливаются на автомобильные механизмы для нормальной эксплуатации или в качестве соединительного элемента. Но такие элементы довольно быстро изнашиваются из-за повышенной интенсивности. В результате в них появляется люфт, что делает поездку на автомобиле небезопасной. Кроме того, изношенные втулки могут привести к более серьезным неисправностям.

Это относится и к втулкам, установленным на стабилизаторе. Если вы стали замечать шум в подвеске автомобиля во время движения, это может означать, что вам необходимо заменить втулки стабилизатора. И это касается замены передних и задних втулок. Подробнее об этом и пойдет речь в этой статье.

В области машиностроения стабилизатор появился вместе с первыми автомобилями, максимальная скорость которых превысила отметку в 20 км/ч. Из-за больших кренов, возникающих при повороте, возникла необходимость в установке этого компонента.Основное назначение стабилизатора – защита автомобиля от опрокидывания, так как при повороте нагрузка на внешние колеса увеличивается, а на внутренние, наоборот, уменьшается. Это приводит к раскачиванию машины. Стабилизатор делает его более устойчивым на дороге, предотвращая его опрокидывание.

На заметку! Все подвески автомобилей оборудованы стабилизатором не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен только в том случае, если сзади автомобиля установлен торсион: функции стабилизатора будут возложены на саму подвеску.

Стабилизатор является важной частью подвески автомобиля.

Конструкция стабилизатора на многих автомобилях представляет собой П-образный металлический стержень из пружинной стали. Для крепления устройства к кузову используются специальные хомуты и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения эластичности стабилизатора используются втулки — на них приходятся все толчки от различных элементов подвески.

Что такое втулки и зачем они нужны

Основная задача втулок — уменьшить шум подвески при езде и прикрепить стабилизатор к кузову автомобиля.Обычно они изготавливаются из двух материалов: полиуретана и резины. Детали обладают высокой эластичностью и прочностью, благодаря чему отсутствуют скрипы и стуки при изменении высоты любого из колес. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к кузову, так как при изгибе изменяется расстояние от места крепления до края стабилизатора.


Втулки могут быть изготовлены из разных материалов

Часто различные звуки, возникающие при движении и резких поворотах — скрипы, стуки и так далее, могут свидетельствовать о неисправности втулок.Это явление связано с потерей эластичности рукава, в результате чего он становится очень жестким. Также под этой деталью может скапливаться пыль или песок.

Признаки износа втулки

Конструктивные параметры втулки немного схожи с шаровой опорой, только втулка имеет одну неприятную особенность — она ​​изнашивается, в результате чего деталь выходит из строя. Также следует отметить, что управлять автомобилем с поврежденными элементами подвески небезопасно, поэтому при обнаружении неисправности втулки стабилизатора постарайтесь как можно быстрее заменить ее.Определить непригодность втулки для водителя не составит труда, т. к. при движении управление автомобилем станет затруднено.

В большинстве случаев износ втулки стабилизатора сопровождается характерными звуками в районе подвески, которые усиливаются при разгоне автомобиля. Преодоление дорожных неровностей (кочки, ямы, камушки на дороге) заставляет водителей вздрагивать от возникающих ударов в нижнюю часть автомобиля. Внимательный водитель сразу заметит посторонние шумы и небольшое ухудшение управляемости автомобиля, а также займется выяснением причины этой проблемы.


Так выглядит изношенная втулка

Чтобы втулки и подвеска не доводились до такого состояния, рекомендуется проводить регулярный осмотр всех элементов конструкции. В этом случае необходимо провести тщательную диагностику втулки.

Диагностика

Диагностика втулок стабилизатора состоит из двух этапов:

  • визуальная оценка;
  • с механическим воздействием.

Необходимо поставить машину на эстакаду или яму для проверки резинок. Некоторые люди используют для этой цели подъемник, но это может быть опасно. Дело в том, что диагностика втулок подразумевает сильные рывки стабилизатора, в результате чего автомобиль раскачивается и может упасть. То же самое и с домкратами, с которых машина соскакивает гораздо быстрее, чем с подъемника. Это может привести к самым печальным последствиям, так как вес автомобиля очень большой, и вся эта металлоконструкция может раздавить механика.


Диагностика втулок стабилизатора

Цель визуальной оценки — осмотр резинок на наличие надрывов и трещин. Если хотя бы на одной детали была обнаружена хотя бы одна трещина, то весь комплект необходимо менять полностью. Механическое воздействие требует грубой мужской силы — возьмитесь за стабилизатор рядом с втулкой, соединяющей деталь с корпусом, и сильно потяните во все стороны. В процессе могут возникать стуки или скрипы. Это означает, что втулки необходимо заменить.В процессе механического воздействия не бойтесь повредить стабилизатор или сами втулки — они рассчитаны на большую нагрузку, поэтому ваши попытки проверить исправность деталей не смогут им навредить.

Что нужно для замены

Вам не нужно много инструментов, чтобы выполнить работу, но вы все равно должны подготовить их заранее.

Для замены втулок стабилизатора необходимо:

домкрат
  • ;
  • линейка
  • или штангенциркуль;
  • специальный удлинитель для ключа;
  • ключ с трещоткой
  • ;
  • ключей накидных, один на 13, другой на 10;
  • удлиненные или обычные головки (14,13).

Стоит отметить, что это только базовый набор инструментов, на самом деле могут понадобиться и другие. Это связано с необходимостью откручивания гаек крепления при снятии стабилизатора. В этом и вся загвоздка, потому что штатным ключом гайки крепления не открутить (в процессе эксплуатации они прикипели к детали). В этом случае многие прибегают к экстренным мерам – при помощи ножовки по металлу или болгарки. В процессе откручивания гаек можно повредить стойки стабилизатора, поэтому одной заменой резинок не обойтись.

Домкрат может понадобиться в двух случаях: для поднятия автомобиля и для возврата стабилизатора поперечной устойчивости в исходное положение, если вы не можете сделать это руками или ломом. Если планка все еще немного в стороне, поднимите заднюю часть автомобиля. Этого должно быть достаточно, чтобы деталь вернулась на место.


Инструменты и материалы для замены втулок стабилизатора

Также без самих втулок стабилизатора не справиться с заменой втулок. Вы можете получить их, не выходя из дома.Благо для этого есть интернет, с помощью которого можно заказать нужную деталь с доставкой на дом. Вы также можете посетить автомагазин или рынок. Также имейте в виду, что для каждой модели автомобиля нужны определенные резинки, поэтому перед покупкой не поленитесь предварительно снять старые детали для сравнения в магазине. Кроме того, на них можно сохранить серийный номер, что облегчит процесс выбора. В противном случае вы рискуете потратить деньги на деталь, которая не подойдет к вашему автомобилю.

Немаловажную роль играет и качество деталей, ведь для их производства может использоваться не только натуральный каучук, но и искусственный каучук. Если у вас есть выбор: купить рукав из натурального или искусственного материала, то предпочтение лучше отдать последнему варианту (он более прочный).

Замена передних втулок

Есть два способа выполнить эту процедуру: поддомкратить одну сторону автомобиля или две. Второй способ считается более трудоемким, но многие автолюбители отдают ему предпочтение.Кроме того, при поднятых обеих сторонах машины установка и снятие втулок будет намного проще. Главное – это безопасность и соблюдение пошаговой инструкции, которая представлена ​​ниже.

Шаг 1. Сначала купите запасные части. Вы можете взять оригинал или аналог – это зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей. Хотя даже если выбрать оригинал, то за запчасти придется заплатить не более 400 рублей.


Старайтесь не экономить при выборе новых втулок

Шаг 2. Установите противооткатные упоры и поддомкратьте автомобиль. Затем снимите болт крепления кронштейна втулки. Для этого вам понадобится ключ на 12. Если болт не проворачивается, то обработайте его WD-40 или как в народе называют это средство — «Ведошкой». Через 5-10 минут застежку можно легко открутить.



Если болт сильно заржавел, то придется использовать болгарку

Шаг 3. После ослабления крепежных болтов отогните стопорную скобу немного вверх. Голыми руками это сделать очень сложно, поэтому используйте отвертку, слегка поддев ею край кронштейна.


Отогните назад фиксирующую скобу

Шаг 4. Осторожно снимите втулку. Для этого не нужно использовать какие-либо инструменты, втулка в любом случае легко снимается. После снятия осмотрите деталь на наличие повреждений, признаков износа или трещин.



Шаг 5. Установите новую втулку на место и опустите на нее удерживающую скобу. Поверхность втулки желательно предварительно обработать небольшим количеством графитной смазки, чтобы скоба без проблем надевалась на резинку.Затем затяните крепежный болт, стараясь не сорвать резьбу. В противном случае у вас есть немного лишних забот.


Установка втулки на место

Замена задних втулок

Задний стабилизатор крепится с помощью двух резиновых втулок. Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля эти детали теряют свою прочность и эластичность, в результате чего перестают выполнять свои основные функции. В результате задняя подвеска при движении начинает стучать.Если вы слышите характерные звуки, то необходимо заменить задние втулки. Как и при замене передних втулок, машину необходимо поддомкратить. Желательно поднимать сразу две стороны – правую и левую. Теперь приступайте к работе.

Шаг 1. Для начала возьмите новые резинки. В этом случае они идут в комплекте со специальной смазкой, продлевающей срок службы деталей и облегчающей процесс замены.



Шаг 2. Очистите поверхность стабилизатора и застежки от пыли. Для этого используйте крупную наждачную бумагу или жесткую щетку. Затем побрызгайте болт WD-40, чтобы его было легче ослабить.


Брызгаем из мешка на болт крепления

Шаг 3. Откручиваем болт крепления на 14, а затем плоскогубцами слегка сдавливаем скобу, чтобы потом можно было снять деталь. Как видите, процессы замены передней и задней втулок мало чем отличаются друг от друга, за исключением снятия болта.


Шаг 4. Смажьте стабилизатор поставляемой жидкостью, после чего можно установить новую втулку. Не перепутайте стороны детали, установите ее той же стороной, что и раньше. В противном случае вы рискуете значительно сократить срок эксплуатации совершенно новой детали.


Шаг 5. Осторожно верните скобу стабилизатора на место и закрепите болтом. При этом нужно быть осторожным, чтобы не повредить застежку или саму скобу.Теперь опустите заднюю часть машины и прокатитесь на ней, чтобы проверить свою работу.


Установите втулку на место
Аккуратно затяните крепежный болт

Преимущества своевременной замены

С заменой втулок на своем автомобиле справится каждый водитель, ведь этот процесс не является сверхсложным ремонтом. Все можно сделать своими руками, но если нет времени или желания, то желательно обратиться за помощью к специалистам. Это поможет защитить стабилизатор поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на второй план, если вы ранее установили новенькие втулки. Да и в целом установленные новые втулки означают отсутствие сложностей и проблем при передвижении, а также комфорт и безопасность.

Особенности проблемы для популярных моделей

Как показывает статистика, с проблемами, связанными со втулками стабилизатора, сталкиваются владельцы таких моделей автомобилей, как Рено Меган, Шкода Рапид, Фольксваген Поло, Лада Веста (и других представителей отечественного автопрома).Рассмотрим особенности конкретных моделей автомобилей, а также рекомендации по замене.

Таблица. Описание проблемы для некоторых моделей

Модель Описание проблемы
Часто именно конструкция подвески этого автомобиля является основной причиной проблем с втулками. Веста славится длинным ходом стоек стабилизатора, что может издавать неприятные звуки при езде. Многие автовладельцы недооценивают пригодность своего автомобиля для решения этой проблемы.Также можно использовать специальную смазку на основе силикона.
Одним из проверенных способов устранения скрипов является установка небольшого кусочка старого ремня ГРМ между втулкой стабилизатора и кузовом автомобиля. Сама замена втулок ничем не отличается от указанной в инструкции выше.
Как показывает практика, лучший способ избавиться от скрипов — установить оригинальные резинки VAG. Также многие автолюбители используют ремонтные втулки, отличающиеся от обычных размеров (ремонтные втулки меньше 1 мм).Как вариант, можно установить резинки от других моделей этого производителя, например, от Skoda Fabia.
Процесс замены втулки ничем не отличается от других моделей, но перед установкой новой резинки ее и посадочное место необходимо обработать смазкой, которая потом не навредит деталям. Для этой цели можно использовать шампунь или мыло. В зависимости от модификации Рено Меган может комплектоваться усиленной или обычной подвеской, поэтому размеры втулок и самого стабилизатора могут отличаться.Учитывайте это при покупке запасных частей.
Перед покупкой втулок необходимо предварительно измерить диаметр стабилизатора, так как их размеры могут отличаться в зависимости от модификации. Для этого используйте штангенциркуль. Многие специалисты рекомендуют покупать для своего автомобиля специальные резинки, оснащенные пыльниками для защиты от пыли и воды. Для обработки поверхностей деталей необходимо использовать средства на силиконовой основе, которые не будут разъедать резину.К таким продуктам относятся «МОЛИКОТЕ ПГ-54», «Литол-24» и другие.

В заключение

Несмотря на простоту замены, с которой справится практически каждый автолюбитель, нельзя забывать о безопасности. Вес автомобиля — не шутка, поэтому неправильное использование домкрата или отсутствие подсоса колеса может привести к серьезным травмам. Чтобы этого избежать, перед работой обязательно проверяйте состояние домкрата, и выполняйте все этапы этого процесса с особой осторожностью.

Видео — Замена втулок стабилизатора на Шевроле Авео

та Лада Веста с пробегом.Подвеска Лада Веста стоит знать владельцам недостатков. Колесная база Лада Веста для любого типа дорожного покрытия

В предыдущих разработках АвтоВАЗа шасси это самое уязвимое место автомобиля. В новой Lada Vesta разработчики берутся устранить эту проблему. Как показали результаты испытаний, действительно, шасси Lada Vesta подверглось значительным изменениям и доработкам.

В новый автомобиль добавлены два абсолютно новых компонента:

  • Носилки;
  • Г-образные рычаги.

Подрамник — силовой агрегат, служащий защитой и повышающий прочность кузова. Установка этого компонента вносит:

  • Значительное повышение безопасности;
  • Повышение комфорта вождения;
  • Увеличение жесткости кузова.

На подрамник крепятся некоторые основные детали шасси Лада Веста: рулевая рейка, основные узлы подвески и двигатель. Расположение этих агрегатов существенно отличается от предыдущих моделей.

Г-образные рычаги в Ладе Веста — аналоги саблевидных рычагов, которые присутствуют на моделях приоры и калины. Такие рычаги имеют треугольную форму, обладающую самой высокой степенью жесткости среди других геометрических форм. Детали рычагов изготовлены из высококачественной стали, а поворотные кулаки — из чугуна. Разработка имеет значительное сходство с Renault, несмотря на это, сотрудники отечественного завода утверждают, что являются авторами L-образных рычагов на Lada Vesta.

Подвеска задняя Лада Веста

Задняя подвеска Lada Vesta была позаимствована у Renault Nissan с целью снижения общих финансовых затрат на производство.Задняя подвеска на автомобиле представляет собой поперечную балку с разнесенными рессорами и тормозами барабанного типа. Специалисты остановили свой выбор на барабанном типе из-за дешевизны и длительной эксплуатации комплектующих. В гражданских режимах движения барабанные тормоза по техническим характеристикам не уступают дисковым. Кроме того, в Лада Веста барабанные тормоза дополнительно защищены от возможной грязи и пыли. Оригинальная задняя подвеска способна прослужить без каких-либо деформаций порядка 120-150 тыс. км пробега.


Основные отличия строения передней подвески Лада Веста по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ

Передняя подвеска устанавливается на подрамник Лада Веста.Такое расположение повышает жесткость, улучшает управление и сводит к минимуму шум и вибрацию. Для улучшения управляемости внизу установлена ​​рулевая рейка. Такое действие позволяло производить воздействие на вращение колес за ступицу. Разработчики АвтоВАЗа пошли по пути унификации: электрический вариант. Рулевой усилитель разместили на рулевой колонке, то есть он не врезан в рулевой механизм, как на предыдущих моделях Lada. Стабилизатору поперечной устойчивости был подвергнут стабилизатор поперечной устойчивости.На данный момент он имеет совершенно другой вид и вдобавок к нему добавились длинные стойки.

Колесная база Лада Веста для любого типа дорожного покрытия

Колесная база Лада Веста

седан составляет 2570 мм. Сельское хозяйство I. Задние колеса Немного другие: передние — 1495 мм, задние — 1502 мм. Что касается дорожного просвета у Лада Веста, то он существенно различается, в зависимости от типа кузова:

  • Седан — 178 мм;
  • Хэтчбек — 180 мм;
  • Универсальный — 190 мм.

При такой допустимой нагрузке клиренс седана составит 170 мм.Колеса Лада Веста практически ничем не отличаются от предыдущей разработки – приоры. Такие технические характеристики позволяют легко передвигаться по проселочным дорогам, что особенно актуально для жителей сельских населенных пунктов.


«Робот» в роли редуктора в Lade Vesta

В качестве коробки передач в Ладе Веста в зависимости от комплектации была выбрана МКПП и роботизированная коробка передач (АМТ). Такая трансмиссия сочетает в себе принцип работы «автомата» и МКПП.Главным аспектом в вопросе выбора этого варианта является высокая надежность В работе и длительный ресурс эксплуатации, если сравнивать с обычной АКПП. Основой АМТ является традиционная МКПП ВАЗ, «Робот» создан совместно с немецкими специалистами из ZF. Как показали испытания Lada Vesta, с коробкой такого типа тяжелее двигаться по наклонной дороге.

В производстве рассматривалась возможность установки контрцифрового режима, но в дальнейшем от него отказались из-за низкого КПД.Уникальной разработкой Лада Веста является наличие специального датчика, реагирующего на перегрев агрегата. Эта функция отсутствует и на «автомате», и на «механике». По результатам испытаний известно, что такая трансмиссия идеально подходит под отечественные дорогие. С ним можно без проблем передвигаться как по городу, так и по трассе. Кроме того, были заменены некоторые компоненты узлов на более качественные. Если сравнивать «робот» с АКПП, то первый значительно ниже по цене второго, но при этом по функционалу и техническим возможностям не уступает.


Цена Лада Веста 2016 года колеблется от 514 до 650 тысяч рублей, все зависит от типа кузова и его комплектации. Перед покупкой вы можете ознакомиться с внутренним устройством салона и внешним видом Лада Веста на фото и видео.

Многие специалисты автомобильной сферы обеспокоены наличием некоторых недостатков в ходовой части большинства моделей, выпускаемых АвтоВАЗом. Такая ситуация насторожила производителя, и при разработке своей прогрессивной модели Lada Vesta он постарался учесть обозначенные проблемы и принять меры по устранению особенностей передней подвески и задней подвески.Некоторые автовладельцы решают провести тюнинг.

Передняя подвеска Лада Вести

Стремление к совершенству и конкурентоспособности послужило поводом для существенной доработки подвески Лада Веста, особенно это касается передней части автомобиля, очень часто в этой части можно встретить тюнинг. В результате впереди появился подрамник, что стало нововведением для моделей отечественного производителя. Также разработчики применили Г-образные рычаги. Подрамник в шасси выступает как силовой элемент, придающий кузову жесткость и служащий защитой двигателя, устройство, в разы улучшающее автомобиль.

Такой подход позволил повысить уровень безопасности Lada Vesta и обеспечить автомобилю хорошую управляемость. Конструктивно передняя подвеска достаточно проста и обеспечивает удобство при ремонтно-профилактических работах. Рулевое управление Reika Со своего обычного расположения перенесено в нижнюю зону моторного отсека. Такое преобразование позволило обеспечить кинематическую связь рулевой тяги непосредственно с поворотным кулаком.

Предыдущие модели АвтоВАЗа не могли похвастаться таким конструктивным решением.Также модернизация коснулась передних рычагов, которые являются собственной разработкой заводских конструкторов.

В рулевом механизме Lada Vesta применен электроусилитель. Вот конструктивное решение При его установке он также не имеет сходства с предыдущими моделями «АвтоВАЗа», поскольку устройство было установлено на рулевой колонке.

Поперечный стабилизатор Немного переработан. В результате некоторых конструктивных преобразований Torsion управляемость стала значительно лучше.В старых моделях устранить неисправности можно самостоятельно, проведя тюнинг.

Задняя подвеска отечественной модели Веста

Любой производитель при разработке собственных моделей стремится к максимальной унификации узлов. Такой тенденции придерживается АвтоВАЗ, что заметно и в конструктивных аспектах Lada Vesta. Основа подвески сцены была позаимствована у Renault Nissan. Это поперечная балка, устройство с разнесенными пружинами.

Тормозные механизмы кормопроизводителя решили оставить барабан.Этим обусловлена ​​рыночная стоимость модели, которая не позволяет бюджетным версиям получить дисковые тормоза. При неагрессивной езде «барабаны» с достаточной эффективностью справлялись со своей «задачей». Если коснуться модификации кузова «Универсал», то производитель заменяет пружины на более жесткие варианты и по-другому всю подвеску, что меняет управляемость по сравнению с седаном.

О Весте Неисправности подвески

Несмотря на существенную модернизацию ходовой части Лада Веста, такой элемент, как передняя подвеска, или задняя подвеска, может бросить вызов владельцам различными поломками.Появление неисправности традиционно начинает сопровождаться постукиваниями и скребками, когда автомобиль преодолевает неровности дорожного полотна. Здесь от владельца требуется максимум внимания, необходимого для оперативного обнаружения поломки с последующим ее устранением.

Стога часто «отвечают» амортизационными стеллажами. Проверку амортизаторов можно выполнить самостоятельно. Делать это нужно на только что остановленном автомобиле, когда жидкость внутри корпусов стоек имеет рабочую температуру.Для этого вам нужно будет раскачать любую из сторон машины и понаблюдать за поведением кузова. Операция делается сначала на передней, а затем на задней оси. Если корпус колеблется в вертикальной плоскости не более двух раз, значит стойка правильная. Когда этого не наблюдается, то амортизатор рекомендуется заменить.

Совет! Во время диагностики подвески придерживайтесь общеизвестных правил безопасности.

Для более детальной проверки нужно подвесить колесо одной стороной к машине.Здесь могут быть обнаружены ниже указанные недостатки.

  1. Если педаль тормоза не нажимается, а при ручном воздействии на колесо возникает ощутимый люфт, это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.
  2. Когда слышен люфт при воздействии на рычаги или рулевые наконечники, то, скорее всего, пришли в негодность шаровые наконечники Указанные элементы подвески, что также подразумевает их замену.
  3. Амортизационные стойки Подлежит детальному осмотру рабочей поверхности на отсутствие протечек жидкости.При ее появлении стойку (две) рекомендуется заменить.
  4. Крепежные элементы стабилизатора (стойки и втулки) также проверяют на отсутствие зазоров резиновых элементов и пыльников.
  5. Шумы и скрипы спереди могут быть спровоцированы отсутствием достаточного количества Смазки Б. опорных подшипников Стойки.
  6. В подвеске сцены шумовые эффекты иногда можно устранить, установив шайбы под стойку. После такой манипуляции между стойкой и опорой кузова наблюдается появление зазора, который необходимо заизолировать, чтобы предотвратить проникновение влаги и грязи.
  7. В некоторых случаях может стучать глушитель. Здесь «виновниками» являются элементы крепления, которые также необходимо смазывать или заменять.
  8. Ступичный медведь Лада Веста тоже может начать шуметь и проявлять люфт. Это вызвано отсутствием или недостаточным количеством смазки. Поскольку сепаратор конструкционного подшипника закрыт, смазка не пополняется. Хотя производитель и гарантирует эффективность смазки в течение всего нормативного времени эксплуатации продукта, но на деле ситуация может быть совершенно иной.При наличии указанных недостатков подшипник заменяют. Выполнить его можно самостоятельно, если у владельца есть специальный инструмент (пресс, съемник и т.п.) и есть опыт.

Важно! Если автомобиль вывешивается домкратом, то при проведении ремонтных работ необходимо в целях безопасности подкладывать под кузов подходящие подпорки.

  1. Нижние втулки амортизаторов в задней подвеске (на фото) тоже способны к критическому износу от стуков.
  2. Передвижение по дачному участку чревато попаданием в тормозной барабан мусора (камней), что провоцирует неприятный звуковой эффект. Со временем эти артефакты сами выпадают, но случаев, когда для их удаления требуется барабанная дробь, не бывает.

Важно! Если в передней подвеске были подвергнуты рычаги и рулевые наконечники (тоже тяги), то после ремонтного мероприятия необходимо сразу отрегулировать углы установки колес. Если пренебречь этой процедурой, протекторы передних шин будут подвержены неравномерному износу, а управляемость значительно ухудшится.

Внимание! Проявить себя стуками в подвеске Лада Веста способен такой элемент, как ручной тросовый тормозной механизм. Здесь нужно будет осмотреть его прокладку под днищем и, если мы увидели срезы, принять меры по их подвязке.

Подведем итоги

Это практически весь список неисправностей, которые может получить задняя подвеска, или передняя, ​​популярной Лада Веста. Если вас одолеют какие-то вопросы, то рекомендуем посмотреть это видео по этой теме:

При разработке автомобиля Лада Веста инженерам удалось совместить конструкцию и принцип работы старой подвески с новыми наработками.Такой инженерный ход позволил создать абсолютно оригинальную платформу передней и задней подвески, обладающую более высокими ходовыми качествами.

Передняя подвеска

Передняя подвеска Lada Vesta, получила полностью независимую конструкцию. Его амортизация достигается за счет установленных между кузовом и поперечной тягой телескопических стоек, наполненных газом и имеющих двойное действие. Также имеет место дополнительное усилие и специальная пружина, внутри которой установлена ​​эта стойка.Сверху рессоры, на подрамнике, расположен стабилизатор поперечной устойчивости, который корректирует направление передних колес при въезде в яму или по дороге на неровность, особенно в поворотах.

Кстати, стоит обратить особое внимание на установленные подрамники. У всех предыдущих моделей передняя подвеска этой деталью не оснащалась. Использование его на данной модели увеличит срок службы рамы автомобиля почти в 2 раза.

Теперь вместо продольного рычага с растяжкой, используемого на модели 2108, будет установлен рычаг в виде буквы «Г».Благодаря этому изменению передняя подвеска будет получать меньшую нагрузку при колебаниях автомобиля на неровностях.

Такие кардинальные изменения в конструкции подвески, просто не могли не сказаться на размере клиренса. Теперь вместо привычных для АвтоВАЗа 160 мм — 175 мм. Это обеспечит НАИЛУЧШУЮ СКОРОСТЬ, особенно при движении по проселочным дорогам или бездорожью.

Такая передняя подвеска была впервые применена на этой модели, и ее испытания прошли на отлично. Теперь остается только надеяться на использование этой конструкции на последующих моделях Lada.

Задняя подвеска

В отличие от передней подвески задняя имеет полузависимый тип. В его основе установлена ​​торсионная балка, изготовленная совместными усилиями концернов Nissan и Renault. Также, как и на передней подвеске, сзади установлены газонаполненные стойки в паре с рессорами. Как показывает практика, срок службы стоек этого типа выше, чем у стандартных гидравлических.

Далее задняя подвеска включает в себя две ступицы, к которым крепятся задние колеса.Соединительным элементом между ступицами и торсионной балкой служат специальные продольные рычаги, которые гасят вибрации и колебания, получаемые от колес, не доводя их до кузова, тем самым обеспечивают более длительную работу кузова и торсионной балки.

Пружины задней подвески устанавливаются в специальные стаканы, расположенные под лонжеронами. Такое направление амортизаторов, позволило добиться более мягкого движения автомобиля даже при значительных дорожных неровностях.

Также задняя подвеска в этой модели дополнительно усилена поперечным рычагом-стабилизатором.Его установка положительно сказывается на управляемости автомобиля, особенно при выходе на высокую скорость.

Стоит отметить, что все стабилизаторы изготавливались из специального материала, который раньше применялся в машиностроении вообще, ни в отечественном, ни в зарубежном. Такой шаг может обеспечить значительный прорыв для отечественного производства, с перспективой применения этой технологии на иномарках.

Характеристики производительности

Модель передней и задней подвески Весты прошла ряд специальных испытаний, подготовленных европейскими специалистами.Итак, результаты этих испытаний показали, что такая технология подвески является едва ли не лучшей в своем роде, и в ближайшее время она легко себя оправдает.

Благодаря внесенным изменениям автомобиль получил более широкий диапазон как сзади, так и спереди, что весьма положительно отразилось на его управляемости. Кстати, стоит отметить, что на сегодняшний день установка данного типа подвески производилась только на Весту в кузове седан. Но в будущем производители АвтоВАЗа обещают выпустить и Lada Vesta в кузове универсал, с такой же подвеской.

Результат

И задняя, ​​и передняя подвеска Лада Веста, претерпели существенные изменения, которые очень положительно сказались на устойчивости и управляемости автомобиля, как на асфальтированной дороге, так и на грунтовке. При тестировании этой подвески автовладельцами посыпались только положительные отзывы. Так что скоро концерн Lada выйдет на один уровень с зарубежными производителями.

В отличие от своих предшественников, платформа Вести является полностью оригинальной, а не усовершенствованной модификацией вазовской «восьмерки».Об этом было объявлено еще на стадии разработки модели.

В этот момент, когда первые «Вести» уже сошли с конвейера и попали на всевозможные тест-драйвы автомобильных специалистов, можно более подробно рассмотреть особенности его шасси.

Последние настройки и испытания подвески Lada Vesta произошли нынешней зимой на испанском полигоне IDIADA, после чего автомобиль приобрел оптимальное сочетание комфорта, управляемости и безопасности.В результате у нас есть возможность оценить результаты автомобильных профессионалов.

Подвеска передняя Лада Веста

Эта часть подвески абсолютно не похожа на другие модели Lada с передним приводом. Он принципиально отличается от всех автомобилей АвтоВАЗа, выпускаемых концерном.

Главной особенностью является отсутствие привычных растяжек подвески, которые конструкторы заменили полноценными рычагами с шаровым пальцем.Подвеска Веста Лада крепится к подрамнику усиленными резинометаллическими шарнирами. Тип стоек — распространенный на иномарках Classic MacPherson.

Передняя подвеска Весты независимая. Основные элементы:

Амортизирующие стойки (газонаполненные, двусторонние)
Винтовые пружины в виде бочек
Рычаги подвески
Стабилизатор поперечной устойчивости

Кроме того, подвеска Веста крепится к подрамнику, на который опирается растяжка опоры двигателя.Остальные две точки крепления двигателя расположены на лонжеронах. Рассмотрев подвеску Лада Веста фото, можно заметить, что рычаги имеют Г-образную форму, и отличаются от привычного всем рычага «восьмерки».

Их преимущество в том, что они имеют кастор в 5 градусов и способны выдерживать как продольные, так и поперечные нагрузки. Это продлевает срок службы деталей и повышает комфорт при вождении. Вдобавок к этому производители применили новые поворотные кулаки, что значительно улучшило маневренность и управляемость автомобиля.

Задняя подвеска

Лада Веста Задняя подвеска которой изначально планировалась как независимая многомерная, имеет полузависимую скручивающуюся балку, которая используется в других моделях Лады с передним приводом.

Инженеры

в последний момент решили удешевить машину, и установили на Весту эту конструкцию.

Задняя подвеска Лада Веста состоит из следующих деталей:

Амортизаторы газонаполненные двухсторонние
Рычаги продольные
Пружины винтовые бочкообразные

Рычаги задней подвески имеют упругое соединение друг с другом с поперечной балкой и тягой стабилизатора.Этот тип подвески называется полузависимой, с вязанными рычагами. Послужил базой для подвески Lada Vesta от автомобиля Renault. Зоопарк. Разработчики несколько изменили его размеры, удлинив луч, и основательно переработали конструкцию. Амортизаторы автомобиля разместили в арках, а пружины под лонжеронами.

Испытание подвески в реальных условиях

Нововведения значительно улучшили управляемость автомобиля. Основное отличие подвески – отличное сочетание комфорта, маневренности и безопасности.Автомобиль отлично отзывается на все движения водителя и позволяет добиться максимального понимания.

Двигаясь по прямой дороге, водитель четко ощущает нулевое положение руля, а при поворотах может полностью контролировать траекторию въезда. При этом при торможении, наборе скорости и других маневрах в руле не ощущаются толчки, как это было на предыдущих моделях ВАЗ.

При неровной дороге вибрация от кузова абсолютно не передается на руль.Он хорошо лежит в руках, и не вырывается из рук даже при сильном встряхивании. Он обеспечивает безопасность и уверенность при вождении, что подтверждают и многочисленные тест-драйвы нового автомобиля.

Если под капотом автомобиля во время езды вдруг что-то начинает стучать или скрипеть, то пора серьезно задуматься над происходящим. Просто ничего не происходит, любое отклонение от нормальной работы оборудования свидетельствует об истинной или назревающей проблеме.

Чаще всего причиной экранов является втулка стабилизатора

Особое беспокойство вызывает нарастающий притир передней подвески Лада Веста, ведь она сосредоточена, есть рулевая и тормозная системы, состояние которых всегда должно соответствовать норме.

Переднеприводный автомобиль, как и в нашем случае, подвержен возникновению проблем с носовой частью.

Скриншоты подвески — болезнь Вестей!

Даже новые Весты после непродолжительной работы начинают скрипеть.

Осмотр передней подвески.

Самой первой причиной недомогания считается Подорванная конструкция полиуретановых втулок стабилизаторов которые почти сразу начинают издавать стонущие звуки при проезде упитанных перед сном полицейских.В сырую погоду начинает постоянно стонать, чем сильно утомляется.

Эту беду исправляют несколькими способами, радикальными и не очень:

  • Замена подушки Аналоги от Шевроле Нивы или других подходящих иномарок.
  • Regular Промиал мастика места, где полиуретан соприкасается с металлом.
  • Ждать Когда АвтоВАЗ соотносит дефект, приглашая всех на сто на замену.

Проблема со стойками стабилизатора

Решить проблему со скрипками в передней подвеске убираем заменой втулок стабилизатора на полиуретановые.

Если после выполнения одной из операций крестик не останавливается, то можно идти дальше по списку.

Что еще может быть не так со стабилизаторами? В конструкции имеется стойка, которая крепится к корпусу амортизатора и самому стабилизатору. У нее два пальца в качестве крепления. Без диагностики будет непросто разобраться, есть ли поломка в этом узле, но попробовать можно.

Официальное заключение АвтоВАЗа

Стойки стабилизатора дилеры меняют бесплатно.Но иногда приходится бухать!

Беда со стойками не капитальна т.к. б. апрель 2017г. Официальные представители АВТОВАЗ сообщили, что им известно, что спустя всего несколько тысяч километров пробега у Весты уже обнаружены стук и экраны именно этого узла. Этот важный элемент испытывается особой нагрузкой и преждевременно изнашивается.

Не было сказано, была ли неисправность производственным браком.

Замена стоек на Лада Веста бесплатно

Замена элементов скрипта у дилера должна производиться бесплатно.Все вопросы решаются по звонку на горячую линию!

Однако все автовладельцы, которые на протяжении всего гарантийного срока жалуются на работу стоек, реализуют Полную их замену в дилерском Центре бесплатно .

Примечательно, что речь идет не об установке ремкомплекта, а о полной замене узла.

Значит, если гарантия закончилась, то придется попробовать решить проблему. Процесс замены прост. После осмотра захваченных деталей можно будет решить, менять ли весь механизм или ограничиться ремкомплектом.

Другие причины скрипов в передней подвеске

Лада Веста других серьезных проблем, кроме вышеперечисленных, не наблюдается.

Передняя подвеска рассчитана надежно, по аналогу зарубежных марок, с учетом длительного использования.

Часто ненужные симптомы Причина тормозных суппортов.

Известно единичных случаев Так что вовремя появляются повреждения следующих видов:

  1. Требуется заменить сайлентблоки рулевых рычагов , стрелять из которого крайне неудобно.
  2. Тормозные суппорты могут постепенно начать постукивать , замена кончиков пальцев эту проблему решит.
  3. Малый появляется люфт в креплении чашек стоек к корпусу связанные с износом резьбы болтов крепления.

Видео о победе над скрипом в подвеске на Лада Веста

выводы

Помимо перечисленных факторов решающую роль играет время.

Если пришел конец ресурсу каких-то узлов, то их нужно срочно заменить, т.к. одна поломка может повлечь за собой другие, в ротацию пойдет весь механизм.

Если немного вернуться к экранам, то при значительном утомлении шаровых опор, рулевого наконечника и рейки, выходе из строя амортизатора или поломке его опор могут появиться неестественные раздражающие звуки. Тогда лучше всего отправиться на диагностику, а потом лечить проблему.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.