Замена тросика сцепления ваз 21099: Замена и регулировка троса сцепления на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Содержание

Замена и регулировка троса сцепления на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Сегодня вот в этой статье мы с вами разберем правильную замену троса сцепления. А так же после замены троса на новый, мы подробно опишем действия благодаря которым вы сможете отрегулировать этот трос сцепления.

Краткое содержание:

Где находится трос сцепления?
Часть троса находится в салоне автомобиля, то есть если быть более точным то она подсоединяется к педали привода сцепления. А вторая часть троса располагается в левой части подкапотного пространства, для наглядности смотрите фото чуть ниже:

Примечание!
Трос как вы уже поняли указан тремя красными стрелочками!

  • Стрелка под цифрой «1», указывает место в котором трос продолжает движение сразу же после выхода из отверстия в щитке передней части кузова.
  • А стрелка под номером «3», показывает место в котором наконечник оболочки троса привернут к кронштейну.

Когда нужно менять и регулировать трос сцепления?

Он подлежит замене, при:
Его обрыве, при его деформации и при иных причинах которые так же будут связаны с тросом.

Примечание!
Перед тем как трос порвется, он начнет издавать различные звуки по которым можно определить то что трос уже нуждается в замене, а звуки будут наподобие треска, хруста и.т.д.

Он подлежит регулировки, при:
Неправильном ходе педали сцепления, то есть если педаль ходит слишком мало или же слишком много что не соответствует норме.

А так же его необходимо регулировать в том случае, если педаль сцепления расположена на разном уровне с педалью тормоза, что тоже не соответствует норме.

Как заменить трос сцепления на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале при помощи двух гаечных ключей ослабьте обе гайки, которые крепят оболочку троса к кронштейну.

2) После этого рукой немного приподняв трос, извлеките его из гнезда.

3) Следом отсоедините поводок троса сцепления (Указан красной стрелкой), от вилки выключения (Синяя стрелка).

4) Когда в подкапотном пространстве трос будет от всего отсоединен, после этого перейдите в салон автомобиля, и затем при помощи отвертки подденьте скобу пальца педали и вследствие чего снимите её.

5) Теперь отсоедините верхний кончик троса, от пальца педали.

6) И в следствии чего снова подойдя к подкапотному пространству, выведите трос сцепления через щиток передней части.

Установка:

Примечание!
Новый трос сцепления устанавливается в обратном порядке снятию. Но все же чуть ниже мы специально подготовили инструкцию по которой можно будет установить новый трос привода сцепления!

1) Таким же образом сперва засуньте новый трос через отверстия в щитке.

2) После этого в салоне установите верхний кончик троса на палец педали, и застопорите всё это дело стопорной скобой.

3) В подкапотном пространстве оденьте сперва поводок троса на вилку. Затем вставьте трос между кронштейном и после чего заверните обе гайки крепящее наконечник оболочки троса.

Примечание!
После окончании операции, отрегулируйте трос сцепления!

Регулировка троса сцепления:

Для регулировки воспользуйтесь двумя гаечными ключами. С их помощью ослабьте обе гайки которые крепят наконечник оболочки троса. И после чего посредством вращения этих гаек, затяните трос таким образом что бы ход у педали сцепления составлял «125–135 мм», и что бы она была на одном уровне с педалью тормоза.

Дополнительные видео материалы:
Хотите больше подробностей о замене и регулировки троса привода сцепления? Если да! То в таком случае мы подготовили для вас небольшой видео-ролик просмотрев который, у вас не останется вопросов.

Примечание!
Ну а если же вопросы останутся, тогда задавайте их в комментариях и наши сотрудники вам на них в ближайшее время ответят!

Замена и регулировка троса сцепления на автомобилях Ваз 2108-21099 и Ваз 2113-2115 | Школа авторемонта

Июн 8, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

В данной статье речь пойдёт о замене троса сцепления на автомобилях семейства Ваз 2108-21099 и Ваз 2113-2115. Трос сцепления довольно капризная и не предсказуемая деталь. Может без проблем работать годами, а может порваться или начать скрипеть через неделю или две после установки. Тут конечно же больше вопросов к качеству запчастей. Но, такие неприятные сюрпризы встречаются часто, так как никто не застрахован от покупки некачественной детали! Рекомендации по выбору троса сцепления Вы найдете ниже, а сейчас пройдёмся по причинам, из-за которых приходится менять трос сцепления. Первая причины, это обрыв троса сцепления (обычно это происходит возле педали сцепления). Тут всё предельно ясно, лопнул трос, педаль сцепления болтается туда-сюда, выжать сцепления и включить передачу уже невозможно. Вторая причина, это обрыв нескольких ниток троса (как на фото 1). В этом случае передачи (особенно задняя и первая) начинают плохо включаться. Временно улучшить положение, можно подрегулировав трос. Доехать, переехать куда-нибудь можно будет, но надо понимать, что трос работает на последнем дыхании и пора покупать новый. Третья причина, характерный скрип троса при нажатии на педаль сцепления. Как правило защитная оболочка троса разрушается, попадает влага, образуется коррозия и кроме неприятного скрипа, педаль сцепления становится значительно жестче. Здесь, не всё так страшно, можно продолжать кататься, скрипеть и качать ногу. Но! Советую в багажник положить новый трос))) Так как скрип это звук трения и разрушение троса. Соответственно, этот процесс не может длиться вечно.

Запчасти. Каталожный номер троса сцепления нового образца (с круглым наконечником) для Ваз 2108-2115 — 2109-1602210-10. Каталожный номер троса сцепления старого образца (с прямоугольным наконечником) для Ваз 2108-21099 — 21086-1602210. В чём различия тросов хорошо видно на фотографиях 2 и 3.

По производителю! Выбор тросов на рынке довольно большой, но единственно правильный выбор —

это трос сцепления производства ДААЗ. Другие варианты не советую рассматривать. Они в любом случае буду слабей и не надежней.

Так же, во время замены троса может пригодиться пластиковая втулка троса сцепления. Каталожный номер пластиковой втулки троса сцепления – 2108-1602096. В продаже эту втулку найти сложно, проще купить такой ремкомплект педали сцепления, как на фото 4. Там и втулка, и замок (его можно потерять или сломать при снятии), и ось наконечника (шанс, что она пригодится, мал, но на всякий случай эта деталька может пригодиться)

Необходимый инструмент для замены троса сцепления

: два рожковых ключа на 17 (желательно один из них — в укороченном варианте, смотрим фото 5), торцевые ключи на 8 и 10, крестовая и плоская отвёртки. Этого будет достаточно.

Фотоотчёт с описанием работы по замене и регулировке троса сцепления на автомобиле Ваз-21099. На автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз 2113-2115 трос сцепления меняется аналогично, за исключением небольших нюансов.

И так начинаем. Если у вас автомобиль с карбюраторным двигателем, то пункты 1, 2, 3 и 4 вы можете не читать.

1) Ключом на 10 откручиваем две крепёжные гайки рамки адсорбера (Фото 6 и 7) и отводим его в сторону. После снятия адсорбера, появляется доступ к тросу сцепления. При желании, можно и через это окошко работать. Можно, но не удобно. Поэтому…

2) Отсоединяем разъем от датчика расхода воздуха (Фото 8)

3) Раскручиваем хомут гофры (фото 9)

4) Откручиваем два болта кронштейнов корпуса воздушного фильтра (фото 10). Снимаем его (фото 11). Вот после этого, трос сцепления будет прекрасно видно и удобно снимать, и ставить.

5) Используя ключ на 17 откручиваем регулировочные гайки троса (фото 12). Вытаскиваем трос из кронштейна.

6) Отсоединяется поводок троса от вилки сцепления (Фото 13).

7) Далее, лезем в салон авто. А если точнее, то под торпеду. Там сначала снимаем стопорную скобу пальца педали сцепления (фото 14 и 15)

8) Отсоединяем верхний наконечник троса от педали (фото 16)

9) Сразу обращаем внимание на наличие или состояние пластмассовой втулки (фото 17, 18 и 19). На фотографии видно, что этой втулке крышка. Устанавливаем новую.

10) Возвращаемся в моторный отсек. Вытаскиваем трос сцепления.

11) Начинаем установку нового троса. Вставляем трос в отверстие в кузове (фото 20). Резиновый буфер должен сесть в посадочное место.

12) Цепляем наконечник троса к педали сцепления (фото 21). Устанавливаем стопорную скобу (фото 22).

13) В моторном отсеке поводок троса одеваем на рычаг вилки сцепления (фото 23).

14) Устанавливаем трос в кронштейн и гайками регулируем положение педали сцепления (фото 24). Оптимально положение — это когда педаль сцепления находится на одном уровне с педалью тормоза (фото 25).

После этого несколько раз нажимаем на педаль сцепления. Если положение педали изменилось, крутим гайки ещё, выставляем педаль. Жмём ещё раз. Если всё окей, затягиваем гайки окончательно.

Не забываем поставить корпус воздушного фильтра и адсорбер на места. Если вы их снимали, конечно же)))

Всё! Замена троса сцепления на Ваз-21099 закончена. Всем спасибо!

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена топливного фильтра на Ваз 2113-2115, Ваз 2110-2112, Ваз 2710 Приора, Ваз 21099
  • Замена регулятора давления задних тормозов (колдуна) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора
  • Проводим замену передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 своими силами

Замена троса сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Такие неисправности в работе сцепления как «сцепление ведет» и «сцепление буксует» могут приключиться по причине вышедшего из строя троса привода сцепления (его вытягивания или разлохмачивания и заедания в оболочке).


Помимо этого неисправный трос сцепления может послужить причиной полного отказа сцепления работать (например, обрыв наконечника троса). На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 это одна из наиболее часто встречающихся его неисправностей. В любом случае неисправный трос сцепления подлежит замене.

Порядок замены троса привода сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

Снимаем старый трос привода сцепления.

— Отсоединяем наконечник оболочки троса от кронштейна на кожухе сцепления

Для этого ослабляем затяжку гайки (контргайки) крепления наконечника оболочки троса к кронштейну (потребуются два ключа на 17). И выводим наконечник оболочки троса из прорези в кронштейне.

Ослабляем затяжку контргайки
— Отсоединяем поводок троса от рычага вилки выключения сцепления
Отсоединяем поводок
— Отсоединяем наконечник троса от педали сцепления

Для этого плоскогубцами выдергиваем пружинную фиксирующую скобу с пальца на педали и снимаем наконечник троса. На пальце надета полиэтиленовая втулка, ее по возможности не теряем.

Отсоединяем наконечник тросаНаконечник троса привода сцепления и «палец» на педали
— Вынимаем трос сцепления через отверстие в переднем щите моторного отсека

Установка нового троса привода сцепления.

Извлекаем трос привода сцепления
— Трос устанавливается в обратной последовательности

Продевается через отверстие в щите, наконечник троса крепится к пальцу на педали, поводок зацепляется за рычаг вилки, наконечник оболочки вставляется в прорезь на кронштейне и фиксируется гайками.

После установки нового троса сцепления необходимо провести регулировку его натяжения (См. «Регулировка привода сцепления»).

Примечания и дополнения

По техническому регламенту на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 периодическая проверка и обслуживание привода сцепления проводится раз в 30.000 км пробега, но рекомендуется сократить этот интервал до раз в 15.000 км пробега.

Еще статьи по сцеплению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Рывки при работе сцепления

— Проверка сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство и принцип действия сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности в работе сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Рывки при работе сцепления

— Выжимать сцепление при пуске двигателя или нет?

— Откуда появляется шум при работе сцепления автомобиля?


Замена тросика сцепления ВАЗ 2109 своими руками: пошаговая инструкция

Замена тросика сцепления ВАЗ 2109 требуется, если произошел его обрыв. Признаками того, что тросик нужно менять, является  появление щелчков при выжимании педали сцепления (ПС), педаль проваливается вниз и не поднимается обратно, возникают проблемы управлением ПС. В статье дана подробная инструкция, благодаря которой поменять трос сцепления на ВАЗ 2109 сможет любой автолюбитель. Кроме того, прилагается видео, в котором наглядно показан весь процесс.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Пошаговая инструкция по замене

Для проведения процедуры машину необходимо приподнять. Лучше всего воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или подъемником, но достаточно будет поднять с помощью домкратов.

Инструменты

Процедура длится не боле 15-20 минут. Чтобы ее провести, нет необходимости в большом количестве инструментов и материалов, достаточно приготовить:

Этапы

Замена ТС на ВАЗ 2109 состоит из следующих шагов:

  1. Сначала работы проводятся в подкапотном пространстве.
  2. В автомобиле ВАЗ 2109 трос крепится к коробке благодаря металлическому кронштейну. Для того, чтобы вытащить заменяемую деталь из кронштейна, нужно ослабить крепежные элементы.

    Две гайки крепления ТС

  3. Затем снимаем нижний конец тросика с вилки выключения сцепления.
  4. Для проведения дальнейших работ нужно переместиться в салон машины. Необходимо отсоединить ТС от педали. Для этого нужно убрать резиновые коврики и отодвинуть ковролин.
  5. Далее нужно вытащить стопорную скобу с помощью обычной отвертки, а затем извлечь палец, который соединяет ТС с кронштейном педали.

    Вытаскиваем стопорную скобу с пальца

  6. На следующем этапе необходимо достать тросик.  Со стороны салона в моторном отсеке установлена резиновая подушка. Под рулем в перегородке кузова находится отверстие, через которое вытягиваем оболочку тросика путем выталкивания резиновой подушки, после этого вытягиваем старый ТС.
  7. Далее начинается процесс установки, который начинается с салона автомобиля. Новую запчасть нужно через отверстие пропустить под днище и закрепить его наконечник на пальце ПС с помощью стопорной скобы.
  8. Далее следует зафиксировать ТС в коробке так, чтобы резиновая втулка легла в кронштейн. Таким образом можно избежать повреждения резьбы.
  9. Затем нужно надеть наконечник на вилку.
  10. Чтобы тросик был более эластичным его желательно смазать маслом.
  11. После установки нового ТС необходимо проверить работу механизма и отрегулировать все детали.
  12. Для регулировки ТС следует отпустить контргайку. Это позволит свободно передвигаться регулирующей гайке.Регулировочная гайка 1 и контргайка 2

    С ее помощью необходимо натянуть ТС на оптимальное расстояние. Если перетянуть, то он может снова порваться, если  не дотянуть, как положено, он будет не отрегулирован.

  13. После любых манипуляций с ПС ее следует отрегулировать. Для этого необходимо проделать следующие действия:
  • отвернуть гайку, расположенную под педалью;
  • немного ниже находится контргайка, которую следует закрутить;
  • далее нужно закрутить и первую открученную гайку;
  • теперь необходимо максимально прикрутить резиновую шайбу к вилке.

Педаль сцепления и тормоза должны находиться на одном уровне. Если ПС будет выше, она быстро износится.

Таким образом, процедура замены ТС на автомобиле ВАЗ 2109 не слишком сложная и может быть выполнена в домашних условиях, а значит автовладелец сможет сэкономить на автосервисе.

 Загрузка …

Видео «Замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ»

В этом видео наглядно показывается, как заменить ТС, а также как отрегулировать педаль сцепления.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (83.33%)

Нет (16.67%)

Как поменять трос сцепления ВАЗ 21099. Почини свое авто!


Регулировка сцепления на ВАЗ 21099
Регулировка сцепления ваз 08 09 99
Как заменить трос сцепления на Ваз-2108,2109,2 1099,2113,2114,2115
Замена троса сцепления ВАЗ 2109
Снятие коробки автомат ниссан x-trail
Снятие фары Альфа Ромео 166 снятие решетки радиатора
Жесткая педаль сцепления делаем легче Scenic 3
Как смазать подклинивший тросик (управления, КПП, газа, сцепления, ручного тормоза)
Опель зефира.коробка.
ПОЧЕМУ БУКСУЕТ,ВЕДЕТ СЦЕПЛЕНИЕ. ПЕРВЫЕ ПРИЗНАКИ!

Все по теме Замена троса сцепления ВАЗ 21099

Алмашина Роз написал(а)
полезное видео начинающим автоугонщикам)

Дульцин Дорофей написал(а)
как крышка назысаетсч под сиденьем, нужно такую.

Филя написал(а)
что за смола или можно эбоксидным клеем пропитать?

Богун написал(а)
Байку про бензонасис придумали опытные механики. Им вам просто не с руки было объяснять, что ПОЛУПУСТОЙ БАК НЕЖЕЛАТЕЛЕН для автомобилей. Во первых всётаки бензонасос всётаки греется БОЛЬШЕ когда охлаждается только с внутренней стороны. А во вторых (что самое главное) КОНДЕНСАТ ВСЕГДА ОБРАЗУЕТСЯ В БАКЕ… Перепад температур ночью и днём образует водичку во всех полосях автомобиля. А днём эта водичка опускается вниз и чем больше была ‘полость’ — тем больше водички. В третьих — в машинном баке всегда присутствует мусор и чем меньше топлива в баке — тем мусор всё ближе и чаще подскакивает к сеточке насоса. Вот по этому не жмитесь и заправляйте НОРМАЛЬНО свои авто. Ни кто этот бенз не … и всё равно вы его выездите сами) Лично у меня бензонасос на крайслер300м не менялся с 1999 года. И заводится в любой мороз с полоборота. (Правда сеточку пару раз уже чистил в растворителе)

Aleigha написал(а)
зазор нужно проверять там куда даходит верхнее компрессионное кольцо . а не сверху,куда вообще не доходит кольцо

Meriel написал(а)
Спасибо,полезное видео,даже не знал об этом

Джейн написал(а)
друг,подскажи!!!у меня volvo 440r,двигатель 1.7 инжекторная.я покупал промывку для системы охлаждения,делал все по инструкции к ней,после промывки сливал-заливал воду раз пять промывки от жидкости я сливал только через нижнюю пробку на радиаторе.можно так?или там нудно еще где то на блоке двигателя сливать?

Sherrer написал(а)
А на сосу не легче по малому кругу гонять чем тенуть из бака

Михайло написал(а)
Это … конечно. Приколхозил

Май Мосналева написал(а)
Спасибо Вам Валерий за то что всё очень подробно объясняете. Некоторые говорят что лучше начать с предохранителя. Может быть. Но у Вас всегда очень подробное и доскональное разъяснение, вся схема последовательности от начало и до конца все предельно понятно. Именно Вашим роликам я сам многое делал сам на своей Ваз семерке, но самое главное что благодаря Вашим урокам я понял как читать схему электрооборудования Ваз 2107. большое Вам спасибо.

Неве написал(а)
спасибо.ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. ОЧЕНЬ ПОМОГ. БАРДАЧЕК СЛОМАЛСЯ В ДОРОГЕ. СПАСИБО МУЖИК!!

Юра написал(а)
Поздравляю, теперь у тебя стекло в дерьме по краям, а эта самая резинка скоро вся покроется пылью. И пыль попадет в механизм стеклоподъемника, и придется покупать новый.

Ораз Прошкуратов написал(а)
Спасибо за качественные обзоры без лишних слов и рассказов о погоде за окном, о здоровье тёщи и т.д.

Сагайдак написал(а)
Мужик сними чехлы это колхоз …

Wiley написал(а)
У некоторых диодов неправильное рассеивание света,особенно с линзами мешают стоковому отражателю.Ну и некоторые греются так что фары плавит)

Оставить комментарий

Замена троса сцепления ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор): инструкция

Сцепление – неотъемлемая часть любого автомобиля с механической трансмиссией. Однако данная система также может изнашиваться и ломаться, поэтому требуется постоянно контролировать ее состояние и проводить плановый ремонт. Наиболее распространенной проблемой является разрыв троса привода сцепления. Со временем он попросту перетирается, становится более тонким. Характерные признаки неисправности можно заметить сразу: при попытке нажатия на педаль появляются щелчки, а сама педаль может попросту не возвращаться в исходное положение. Сегодня поговорим о том, как происходит замена троса сцепления (ТС) на карбюраторном и инжекторном ВАЗ-2109 и что для этого нужно.

Подготовка к работе

Изначально рекомендуется найти место, где удобнее всего произвести осмотр автомобиля и замену детали. Поскольку придется работать не только под капотом, но и под машиной, лучшими помощниками будут подъемник, яма или эстакада. Если у вас нет возможности воспользоваться одним из этих вариантов, достаточно просто поднять авто при помощи домкратов.

Также перед началом работ нужно убедиться, что под рукой есть все необходимое. Для замены троса вам понадобятся:

  • новая деталь;
  • набор гаечных ключей;
  • отвертки.

В среднем самостоятельно можно заменить данный элемент на ВАЗ-2109 за 20 минут.

Ход работы

Для того чтобы быстро и качественно заменить перетертый или оборванный трос, необходимо сделать несколько обязательных шагов. Начинаем с работы под капотом, здесь выполняются следующие действия:

  1. Ослабление крепежа кронштейна крепления ТС к коробке.
  2. Демонтаж нижней части троса с вилки отключения сцепления.

Итак, начало положено, и теперь нужно вернуться в салон. Здесь выполняются следующие работы:

  1. Отключение троса от педали. Чтобы сделать это, необходимо вытащить из салона все коврики.
  2. Извлечение стопорной шайбы. Для этого вам понадобится обыкновенная минусовая отвертка. Следом убирается палец, соединяющий деталь с кронштейном.
  3. Теперь можно достать сам трос. В моторном отсеке имеется специальная резиновая подушка, а под рулем располагается отверстие, через которое нужно будет извлечь оболочку. Нажимаем на подушку, снимаем оболочку и извлекаем старый элемент.

Демонтажные работы завершены. Теперь переходим непосредственно к процедуре установки нового ТС.  Монтаж начинается из салона. Делается это следующим образом:

  1. Вставляем в отверстие новый трос, монтируем его конец на педали, фиксируем с помощью стопорной шайбы.
  2. Закрепляем ТС в коробке. Это нужно сделать таким образом, чтобы втулка расположилась на кронштейне. Тогда резьба будет надежно защищена.
  3. Вводим конец троса в вилку. Здесь же можно смазать трос маслом.

Читайте также: Регулировка фар на ВАЗ-2109

Новый трос установлен. Однако работы на этом еще не закончены. Для полноценной работы сцепления необходимо отрегулировать ТС и педаль. С регулировкой троса все очень просто. Достаточно лишь ослабить контргайку, обеспечив свободный ход регулирующей гайке. Именно она и используется для натяжения тросика. Однако будьте осторожны, нельзя затянуть его слишком туго. Если натяжка будет чрезмерной, ТС скоро порвется и вам придется проводить все работы сначала, но и натягивать слабо также нельзя. Тогда сцепление не будет отрегулировано.

Последний шаг – регулировка педали. Под ней располагается специальная гайка, которую необходимо снять. Сразу под ней имеет контргайка, которая затягивается. Потом возвращаем первую гайку на место и усаживаем резиновую шайбу на вилку. Обратите внимание, педали тормоза и сцепления должны быть на одном уровне. В противном случае износ педали сцепления произойдет гораздо быстрее.

Замена Троса Сцепления Ваз 21099 – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Замена и регулировка троса сцепления на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Сегодня вот в этой статье мы с вами разберем правильную замену троса сцепления. А так же после замены троса на новый, мы подробно опишем действия благодаря которым вы сможете отрегулировать этот трос сцепления.

Где находится трос сцепления?

Часть троса находится в салоне автомобиля, то есть если быть более точным то она подсоединяется к педали привода сцепления. А вторая часть троса располагается в левой части подкапотного пространства, для наглядности смотрите фото чуть ниже:

Трос как вы уже поняли указан тремя красными стрелочками!

  • Стрелка под цифрой «1», указывает место в котором трос продолжает движение сразу же после выхода из отверстия в щитке передней части кузова.
  • А стрелка под номером «3», показывает место в котором наконечник оболочки троса привернут к кронштейну.

Когда нужно менять и регулировать трос сцепления?

• Его обрыве, при его деформации и при иных причинах которые так же будут связаны с тросом.

Перед тем как трос порвется, он начнет издавать различные звуки по которым можно определить то что трос уже нуждается в замене, а звуки будут наподобие треска, хруста и.т.д.

Он подлежит регулировки, при:

• Неправильном ходе педали сцепления, то есть если педаль ходит слишком мало или же слишком много что не соответствует норме.

• А так же его необходимо регулировать в том случае, если педаль сцепления расположена на разном уровне с педалью тормоза, что тоже не соответствует норме.

Как заменить трос сцепления на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена троса сцепления ВАЗ 08,09,10 за 10 минут

Z534726278676 — на развитие канала.Замена троса сцепления ВАЗ 08,09,10 за 10 минут.

Замена троса сцепления ВАЗ 2108 2109 21099

как своими силами поменять трос сцепления на автомобилях ВАЗ.

1) В начале при помощи двух гаечных ключей ослабьте обе гайки, которые крепят оболочку троса к кронштейну.

2) После этого рукой немного приподняв трос, извлеките его из гнезда.

 

3) Следом отсоедините поводок троса сцепления (Указан красной стрелкой), от вилки выключения (Синяя стрелка).

4) Когда в подкапотном пространстве трос будет от всего отсоединен, после этого перейдите в салон автомобиля, и затем при помощи отвертки подденьте скобу пальца педали и вследствие чего снимите её.

5) Теперь отсоедините верхний кончик троса, от пальца педали.

6) И в следствии чего снова подойдя к подкапотному пространству, выведите трос сцепления через щиток передней части.

Новый трос сцепления устанавливается в обратном порядке снятию. Но все же чуть ниже мы специально подготовили инструкцию по которой можно будет установить новый трос привода сцепления!

1) Таким же образом сперва засуньте новый трос через отверстия в щитке.

2) После этого в салоне установите верхний кончик троса на палец педали, и застопорите всё это дело стопорной скобой.

3) В подкапотном пространстве оденьте сперва поводок троса на вилку. Затем вставьте трос между кронштейном и после чего заверните обе гайки крепящее наконечник оболочки троса.

После окончании операции, отрегулируйте трос сцепления!

Регулировка троса сцепления:

Для регулировки воспользуйтесь двумя гаечными ключами. С их помощью ослабьте обе гайки которые крепят наконечник оболочки троса. И после чего посредством вращения этих гаек, затяните трос таким образом что бы ход у педали сцепления составлял «125–135 мм», и что бы она была на одном уровне с педалью тормоза.

Дополнительные видео материалы:

Хотите больше подробностей о замене и регулировки троса привода сцепления? Если да! То в таком случае мы подготовили для вас небольшой видео-ролик просмотрев который, у вас не останется вопросов.

Ну а если же вопросы останутся, тогда задавайте их в комментариях и наши сотрудники вам на них в ближайшее время ответят!

Post Views: 443

 

( Пока оценок нет )

Как поменять сцепление на ВАЗ 21099

Самостоятельная замена сцепления многим кажется сложной задачей, решить которую можно только в автосервисе. Однако при наличии некоторого опыта в ремонте автомобилей и хорошего набора инструментов можно сделать это своими руками.

Лучше всего заменить сцепление на подъемнике, а если такового нет, то можно обойтись эстакадой или смотровой ямой. Если используется последний, то для удобства передняя часть машины должна быть вывешена на подставках. Снимаем передние колеса, отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и машину можно считать подготовленной.

Снятие сцепления ВАЗ 21099

Вооружитесь ключом на «17», открутите трос сцепления от кронштейна, расположенного на коробке передач, и руками открутите трос спидометра. Отсоедините массу от коробки передач. Далее откручиваем гайки крепления растяжек к рычагам и отводим растяжки в стороны. Теперь нужно выдавить палец из поворотного рычага: для этого вытяните шплинт, отверните гайку. Откручиваем пару болтов, отсоединяем шарнир и поворотный кулак.

Берем крепление и выдавливаем наконечник ШРУСа (внутренний), затыкаем получившееся отверстие в редукторе, чтобы масло не выливалось. Теперь можно перейти к картеру сцепления, для чего нужно снять защиту, закрепленную на трех болтах. Установите стойки для двигателя, коробку так, чтобы их можно было вывесить (используйте лебедку, если она есть) и ослабьте гайки крепления силового агрегата. Далее откручиваем 3 болта, 1 гайку, которыми крепится коробка, и вытаскиваем ее горизонтально — делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить язычки сцепления, поэтому лучше пригласить помощника.

Немедленно проверьте работу выжимного подшипника: если при вращении слышен стук или деталь болтается в своей обойме, то запчасть подлежит замене. Теперь вам понадобится оправка, имитирующая первичный вал редуктора (можно использовать старый вал). Вставьте его так, чтобы диск сцепления не выпал при снятии корзины. Застопорите ведущую пластину мощной плоской отверткой, чтобы она не проворачивалась, и открутите болты ее крепления.

Сцепление ВАЗ 2109 не работает.

Сцепление – довольно важный элемент конструкции трансмиссии машины. С его помощью трансмиссия на короткое время отключается от двигателя и плавно подключается для переключения передач.
Помимо этой основной функции необходимо гасить вибрации редуктора и защищать элементы трансмиссии от перегрузок. Если по каким-то причинам на ВАЗ 2109 механизм не работает, замена диска сцепления неизбежна.
Замену диска сцепления ВАЗ 2109 можно легко произвести самостоятельно.

Тип сцепления

По устройству сцепления бывает трех типов:

  • фрикционная;
  • гидравлический;
  • электромагнитный.

В первом варианте крутящий момент передается с помощью силы трения. Во втором случае с помощью потока жидкости, а в третьем за счет действия магнитного поля.
Наиболее распространена фрикционная муфта, которая в свою очередь может быть трех видов:

  • один диск;
  • двухдисковый;
  • многодисковый.

Кроме того, следует различать еще одно важное деление:

В случае сухого сцепления соответственно между дисками происходит сухое трение, а во втором используется специальная жидкость.

Внимание! Сегодня на автомобили чаще всего устанавливают сухие однодисковые сцепления.

Параметры сухого однодискового сцепления

Это устройство состоит из:

  • маховик;
  • картер сцепления;
  • нажимной и ведомый диск;
  • пружины;
  • муфты
  • ;
  • подшипник выключения;
  • Вилки сцепления
  • .

Когда менять диск сцепления

К сожалению, ни один производитель не указывает точных цифр замены или , и это неудивительно, так как исправность и срок эксплуатации данного узла во многом будет зависеть от водителя. Следует отметить, что от качества работы сцепления напрямую зависит срок службы и риск возникновения текущих неисправностей.
По статистике часто ломается ведомый или ведущий диск сцепления.
Могут наблюдаться следующие дефекты:

  • любые механические деформации;
  • обрыв пружины амортизатора;
  • неисправность шлицев ступицы;
  • износ фрикционных накладок.

Все эти неприятности говорят о срочной смене диска сцепления.

Внимание! Так как сроки смены детали производитель не устанавливает, нужно помнить об опыте и популярных автомобильных советах.
Практически все мастера советуют проводить диагностику элемента раз в 80 тыс. км. Конечно, если в этот период не будет признаков неисправности узла.

Симптомы

Это:

  • сцепление фрикционное;
  • выключение не выполняется;
  • чувствуется вибрация при включении;
  • педаль назад не уходит.

Внимание! Прежде чем принять решение о смене диска сцепления, необходимо точно диагностировать его состояние.

Соответствующую проверку можно произвести как в сервисе, так и самостоятельно в гаражных условиях с помощью подробной инструкции. Если подразумевается второй способ замены, действия нужно будет выполнять аккуратно и качественно.

Как проверить толщину диска

Итак:

  • С помощью измерительного прибора можно точно определить толщину диска.Нет необходимости снимать сцепление для проведения процесса.
    Без подъемника с калибром и мануала по эксплуатации не обойтись. Этот датчик подключен к активному цилиндру сцепления.
  • Не рекомендуется злоупотреблять народными методами, так как их использование может увеличить износ. Заводить двигатель необходимо при активной 4-5 передаче, при выжиме сцепления нажимаем на газ.
    Если двигатель не глохнет, это свидетельствует об износе ведомого диска.

Замена диска своими руками

Сразу стоит отметить, что на переднеприводных автомобилях замена диска немного сложнее, чем на классических моделях.К тому же разные марки и модели автомобилей имеют свои нюансы по снятию и установке сцепления.
Для начала нужно прочитать инструкцию и рекомендации по самостоятельной замене сцепления. Не лишним будет посоветоваться с мастерами.

Внимание! В процессе замены поврежденной детали не нужно скупиться, лучше сразу заменить все подозрительные элементы.
Что касается резинотехнических изделий, то их нужно менять безоговорочно. По мнению специалистов, также необходимо менять выжимной подшипник.

При замене сцепления на автомобиле ВАЗ 2109 нет необходимости полностью разбирать коробку передач, сливать масло, удалять ее полностью и так далее.

Как поменять сцепление в гараже

Итак:

  • Сначала нужно часто вывешивать переднюю часть машины на штатив.
  • Далее снимаются передние колеса.
  • Отсоединяется от коробки передач, снимается с кронштейна.
  • Также необходимо отсоединить трос спидометра от коробки передач.
  • После этого откручиваются крепежные болты, фиксирующие шаровые шарниры и поворотные кулаки.
  • Далее необходимо ослабить заднее левое крепление продольного рычага.
  • Осторожно отсоединяют болты крепления кронштейна удлинителя слева, после чего рычаг поворачивают на 90 градусов.
  • К КПП можно пристроить «массу», которая также демонтируется.
  • Нижний отворачивает защитный кожух маховика.
  • Подушка двигателя откручена с левой стороны.
  • С кузова снимается опора двигателя, расположенная сзади, это касается и хомута привода коробки передач.
  • Привод снят с коробки передач.
  • Опора коробки передач отвинчена от двигателя.
  • С двигателя снят редуктор, который будет висеть на приводах.
  • Откручено сцепление, в некоторых случаях это корзина сцепления.
  • Выжимной подшипник заменен.
  • С помощью удобной оправки, предназначенной для центрирования таких дисков, меняем ведомый диск.
  • Сборка осуществляется в порядке, обратном разборке.

На практике все будет происходить не так быстро, как в теории, особенно у новичков. Сегодня благодаря видео и фото можно заменить практически любую деталь своими руками, при этом не обязательно обращаться к мастерам автосервиса.
Подробная инструкция поможет без проблем демонтировать и правильно закрепить диск сцепления. Важно не только строго следовать рекомендациям, но и качество купленной запчасти.
Среди большого разнообразия надо, прежде всего, понимать, что цена должна соответствовать качеству.

Сегодня не то время, когда нужную деталь можно было найти только у спекулянта, приобретая ее втридорога на рынке или за большие деньги. Тогда было больше уверенности, что качество запчасти будет 100-процентное.
Сейчас очень много разных комплектов сцепления на ВАЗ 2109. «Какое сцепление выбрать?» Эта проблема становится более актуальной, чем раньше.
Примечательно, что на ВАЗ 2109 какое сцепление лучше можно определить самостоятельно.

На современном рынке представлены образцы разных производителей, как отечественных, так и зарубежных, что усложняет выбор действительно качественных.

Внимание! Как показывает статистика, большая часть продаваемых на рынках и в магазинах напорных и ведомых дисков сомнительного качества, иногда можно даже наткнуться на контрафакт.

Итак, какое сцепление лучше купить и как не ошибиться в выборе?
Для начала нужно разобраться, что предлагают сегодняшние производители:

  • Во-первых, это заводское сцепление ВИС, его еще называют «сток».В принципе продукт неплохой, его поставляет сам завод АВТОВАЗ для сборки автомобилей.
    Отличить оригинальное сцепление от подделки несложно, нужно только проверить наличие лазерной маркировки, нанесенной на сами диски. Кроме того, вы можете отправить SMS с идентификационным кодом и получить ответное сообщение, подтверждающее уникальность и качество.

  • Во-вторых, есть импортная линейка продукции, в которую входят сцепления VALEO, LUK, SACHS и KRAFT.Среди такого разнообразия покупателю предстоит сделать непростой выбор.
    При выборе не рекомендуется ориентироваться на красивую упаковку и название, так как может быть продана примитивная китайская подделка определенного бренда.

Что выбрать

Например, кто-то предпочитает мерседес, а кому-то москвич. В том или ином случае сторонники той или иной детали, бренда или компании найдут массу доказательств в свою пользу.
По указанной причине нет необходимости сравнивать и делать выводы о наилучшем захвате.Как правило, это дело привычки.
Кто-то предпочитает мягкое сцепление, а у кого-то машина с , где водитель вообще не знает, для чего нужна соответствующая педаль.

Так или иначе, многие потребители выбирают сцепление, не принимая во внимание советы и рекомендации. Они ориентируются исключительно на собственный опыт эксплуатации того или иного сцепления.
Рассмотрим самые известные марки автомобильных комплектов сцепления, следовать рекомендациям не обязательно, но ознакомиться с информацией все же стоит.Водитель сам решает, какое сцепление ему больше подходит: Valio, Kraft или Bow.
Иногда даже приходится пробовать все три марки, чтобы выбрать нужную деталь.

Французский или корейский Valeo

Автозапчасти качества

существуют на российском рынке с трудом, потому что много желающих их подделать. Это относится и к бренду Valio.

Внимание! Подделку этого бренда можно сразу отследить по сравнительно невысокой стоимости, а также по качеству составляющих элементов.
Сейчас на современном рынке можно найти французские, итальянские, испанские и южнокорейские компоненты сцепления Valio. Из Франции, конечно, меньше.

Автолюбители, предпочитающие эту марку, отзываются о продукции только положительно. Это сцепление еще называют женским, потому что оно обеспечивает легкий и плавный ход.

Также следует отметить хорошую надежность и значительный срок службы. Если сцепление Valio использовать правильно и бережно, то его хватит на 150 тысяч километров пробега.
Оригинальные диски не боятся перегрева (имеются в виду допустимые пределы), а маховик отличается практической вечностью.

Педантичность сцепления German Luk с высоким качеством

Сложно сказать, насколько правдоподобна предложенная информация, но все же она принимается во внимание. Делают вывод, что сегодня такой комплект сцепления устанавливается на каждую вторую машину. Немецкого производства и на каждом четвертом — другого производителя.
Конечно, доказать это практически невозможно, скорее всего, так оно и есть.Если учесть извечную формулу маркетинга соотношения цена-качество, то этот клатч подходит сюда как нельзя лучше.

Отличительной особенностью муфты Bow считается характерное свойство такого виброгасящего устройства. Соответствующие выводы можно сделать из отзывов российских автомобилистов.

Внимание! Сцепления от Luk в комплектации имеют специальный демпфирующий элемент для колебаний ведомого и нажимного диска.

Клатч из крафта

Автолюбители отзываются о таком сцеплении (см.) только с положительной стороны.Сейчас на российском рынке действительно можно найти комплекты Крафт турецкого производства, при этом лицензия Крафт из Германии прилагается.
Это классическая практика современной экономики. Современные автолюбители не учитывают эту особенность, тем более, что Крафт уже давно завоевал популярность у российских потребителей.
Комплект характеризуется относительно мягким выжимом сцепления, отличной устойчивостью к значительному перегреву в интенсивных условиях эксплуатации. Также нельзя забывать о долговечности маховика, что немаловажно.
В среднем такое сцепление способно прослужить около 150 тысяч километров.

Внимание! К минусам, пожалуй, стоит отметить долгий срок службы выжимного подшипника. Как правило, это, скорее всего, будет напрямую зависеть от стиля вождения транспортных средств.

Комплекты сцепления

от Kraft надежно «сидят» в своей нише российского авторынка. И это неудивительно, ведь продукция отличается отменным качеством несмотря на невысокую стоимость.
Какое сцепление выбрать для автомобиля будет зависеть только от личных предпочтений.Каждый из купленных комплектов можно установить с помощью обучающего видео и фото полностью своими руками.
Также для удобства работы прилагается индивидуальная, подробная инструкция. Не забывайте, что цена всегда должна соответствовать качеству.

На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 сцепление однодисковое, с центральной нажимной пружиной 10 (рис. 5.1, 5.2). Кожух сцепления 2 крепится к маховику 5 шестью болтами 3 и соединяется с нажимным диском 4 тремя парами упругих пластин.

Рис. 5.1. Сцепление ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в сборе
1 — вилка выключения сцепления; 2 — крышка сцепления; 3 — болт крепления сцепления к маховику; 4 — нажимная пластина; 5 — маховик; 6 — ведомый диск; 7 — первичный вал коробки передач; 8 — нижняя крышка картера сцепления; 9 — картер сцепления; 10 — нажимная пружина; 11 — подшипник выключения сцепления; 12 — опорный фланец муфты; 13 — втулка подшипника

Ведомый диск 6 в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного вала 7 коробки передач.Трос привода выключения сцепления, беззазорный (зазоров в приводе сцепления нет).
Педаль сцепления 1 (рис. 5.3) установлена ​​в кронштейне 15 на оси 14 через втулки 17. Верхняя часть педали сцепления соединяется с наконечником троса 10. Верхний наконечник 11 оболочки крепится к кронштейну педали сцепления с помощью обоймы 12 резинового буфера. Нижний наконечник троса 4 фиксируется двумя гайками 5 в кронштейне 2 на силовом агрегате. Поводок 7 троса сцепления соединен с рычагом 8 вилки сцепления.Подшипник выключения сцепления закрытого типа и не требует смазки в процессе эксплуатации. Основным параметром, определяющим работу привода выключения сцепления, является ход Х педали сцепления до упора в коврик кузова.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы сцепление на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку часто приобретают во время обучения в автошколе из-за боязни не успеть выключить сцепление, пока машина стоит.
Помимо быстрой усталости ноги, которая все время находится над педалью сцепления, сцепление хоть немного, но выжимается, а ведомый диск пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник рассчитан на работу в постоянном вращении, при даже незначительном нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник испытывает повышенную нагрузку, поэтому срок службы выжимного подшипника также снижается.
По той же причине не рекомендуем держать сцепление выключенным длительное время (например, в пробках).Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше поставить коробку передач на нейтраль и отпустить педаль сцепления.
Проскальзывание сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление нуждается в ремонте.

Рис. 5.2. Сцепление ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в разобранном виде
1 — корзина нажимная; 2 — крышка сцепления; 3 — диафрагменная пружина; 4 — диск ведомый

Рис.5.3. Привод выключения сцепления ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
А — элемент троса поводка; Х — ход педали сцепления; 1 — педаль сцепления; 2 — скоба крепления нижнего наконечника оболочки кабеля; 3 — оболочка троса; 4 — нижний наконечник оболочки троса; 5 — гайка; 6 — защитный кожух; 7 — тросовый поводок; 8 — рычаг вилки выключения сцепления; 9 — пружина выключения педали сцепления; 10 — трос; 11 — верхний наконечник оболочки троса; 12 — обойма; 13 — стопорные скобы; 14 — ось педали; 15- кронштейн педалей сцепления и тормоза; 16-дистанционная втулка; 17 — втулки педали сцепления; 18 — педаль тормоза

Неисправности сцепления, причины и устранение неисправностей

Причина отказа сцепления Способ устранения неисправности сцепления
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Недостаточный полный ход педали сцепления
Деформация диска сцепления (торцевое биение более 0.5 мм)
Заклинивание ступицы диска сцепления на шлицах первичного вала

Перекос или деформация нажимного диска сцепления
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок диска сцепления
Выход из строя троса сцепления

Отрегулировать привод выключения сцепления
Выпрямить или заменить диск сцепления

Очистить пазы, промыть уайт-спиритом. Если шлицы изношены, замените первичный вал или диск сцепления.
Заменить крышку сцепления в сборе с нажимным диском и пружиной
Заменить фрикционные накладки, проверить осевой люфт диска сцепления
Заменить трос сцепления

Неполное включение сцепления (пробуксовка сцепления)

Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок диска сцепления
Смазка фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска сцепления

Поврежденный или заклинивший привод выключения сцепления

Замена фрикционных накладок или диска сцепления в сборе

Тщательно промыть замасленные поверхности уайт-спиритом, заменить изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя.Проверить отсутствие утечек масла через болты крепления маховика; при наличии течи установить болты на герметик, как указано в п.п. «Двигатель в сборе»
Устранить причины заедания привода выключения сцепления. Замените поврежденные детали

Рывки при работе сцепления

Смазка фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска сцепления

Задиры в приводе выключения сцепления

Поверхностное повреждение или деформация нажимного диска сцепления

Тщательно промыть замасленные поверхности уайт-спиритом, заменить изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя.
Проверить отсутствие утечек масла через болты крепления маховика; при наличии течи установить болты на герметик, как указано в п.п. «Двигатель в сборе»
Устранить причины заедания в приводе выключения сцепления. Замените поврежденные детали.
Заменить крышку сцепления в сборе с нажимным диском

Повышенный шум при включении сцепления

Поломка демпферных пружин ведомого диска сцепления Заменить диск сцепления в сборе

Повышенный шум при выключении сцепления

Износ, повреждение, утечка смазки из выжимного подшипника сцепления Заменить выжимной подшипник

Поведение автомобиля указывает на необходимость замены сцепления.Если вы отпустили педаль сцепления, и после этого ВАЗ 2109 начало трясти, чувствуется пробуксовка или посторонний шум, треска, запах гари, то вероятность выхода из строя сцепления очень высока.

Типичные поломки

Сцепление может выйти из строя по нескольким причинам:

  • Поверхности фрикционных накладок на диске сцепления износились, или на них образовались дефекты, трещины;
  • Изношены мембранные пружины;
  • Была доработка маховика сцепления;
  • Изношенные или сломанные лепестки выжимного диска;
  • Сломанный или изношенный выжимной подшипник.

Чтобы найти причины выхода из строя сцепления, придется его разобрать. Но не стоит бояться этого процесса. Разобрать и вернуть агрегат в работоспособное состояние под силу даже новичкам, если изучить инструкцию, конструкцию, посмотреть наглядные видео.

Выбор сцепления

При выборе комплекта сцепления стоит ориентироваться не только на имеющийся бюджет. Сэкономив или купив подделку, вы рискуете получить еще больше проблем в будущем.

На сегодняшний день существует несколько основных производителей, у которых следует покупать сцепления на ВАЗ 2109.

Производитель

Особенности

Это стоковое сцепление, которым комплектуется автомобиль ВАЗ 2109 с завода. Если на дисках есть лазерная маркировка, перед вами точно не подделка. Плюс компания позволяет отправлять смс, указав в нем идентификационный код.Если это подделка, вы получите уведомление в ответ. Хорошее качество, но особо о них сказать нечего

французского производителя, который активно подделывается на внутреннем рынке. Чтобы уличить в мошенничестве, обратите внимание на стоимость и качество комплектующих. Хотя сцепки Valeo производятся под маркой Франции, они могут производиться в Италии, Испании, Южной Корее. Компоненты хорошего качества для плавной и легкой езды. Идеально подходит для женщин-водителей. Если правильно эксплуатировать сцепление, его хватит примерно на 150 тысяч километров пробега.Маховик практически вечный, а диски не боятся перегрева в допустимых пределах

Немецкая фирма, хорошо зарекомендовавшая себя у себя на родине, а также заслужившая немало хвалебных отзывов среди российских автомобилистов. Они отлично гасят вибрации, а настоящие муфты Luk всегда имеют элемент для гашения колебаний нажимного и ведомого диска

.

Встретить негативные отзывы о сцеплениях Крафт можно только у конкурентов.Внушительная часть комплектов под брендом Kraft, представленных в России, производится в Турции, но по немецкой лицензии. В комплект входит мягкий выжимной подшипник, который хорошо работает даже при интенсивном использовании. Маховик очень прочный. В среднем сцепление выдерживает 150 тысяч километров. Но если не жалеть сцепление, то срок значительно сократится

Вне зависимости от качества выбранного комплекта, при неправильной установке или из-за грубой эксплуатации автомобиля ресурс сцепления не сможет достичь заявленных заводом-изготовителем.Поэтому ведите машину соответственно.

Ремонтные работы

Если вы решили сделать все самостоятельно, выполните следующую последовательность действий.

  1. Въехать на эстакаду или яму. Так вам будет максимально комфортно работать.
  2. Поднимите переднюю часть автомобиля надежным домкратом и надежно зафиксируйте девятку.
  3. Снять колеса.
  4. Отсоедините массу от картера сцепления и троса сцепления. Далее нужно будет снять коробку передач.
  5. Для этого снимите стартер, отсоединив провода, клеммы и отвернув три гайки крепления.
  6. Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода.
  7. Снимите крепления стоек к рычагам подвески и разведите их.
  8. Отсоедините шаровые шарниры от поворотных рычагов. Для этого нужно снять шплинт, открутить гайку, выбить опорный штифт. Затем откручиваются две гайки и отсоединяется шарнир.
  9. С помощью монтировки выпрессуйте наконечник внутреннего ШРУСа.Образовавшееся отверстие в коробке обязательно заткните подручными средствами, иначе из коробки передач начнет выливаться масло.
  10. Снимите нижнюю защиту картера. Его держат всего 3 болта.
  11. Сделать опоры из брусков, кирпичей для коробки и двигателя.
  12. Снимите задние опоры.
  13. Открутить остальные крепления, вытянуть редуктор горизонтально. Будьте осторожны, чтобы не деформировать лепестки нажимной пружины входным валом.

Снятие и проверка

  1. Откручивая крепежные болты, ведомый диск лучше чем-нибудь зафиксировать.Подойдет обычная большая отвертка.
  2. Следите за тем, чтобы ведомый диск не вышел из строя, и снимите сцепление в сборе.
  3. Проверить текущее состояние деталей. Если на них замечены механические повреждения, рекомендуем сразу их заменить.

Следующим шагом является проверка состояния деталей.

Проверить объект

Особенности

Выжимной подшипник

Попробуйте проверить.При появлении хрустов, посторонних звуков производится замена части

ведомый диск

Проверьте его на наличие признаков износа и повреждений поверхностей трения. Также заклепки должны быть расположены на глубине не менее 0,2 миллиметра, а пружины в гнездах должны быть только цельными и плотно установленными. В противном случае замена

Это нажимной диск. Проверьте его на наличие повреждений, трещин на рабочей поверхности.Плюс проверить состояние маховика

диафрагменная пружина

Если здесь есть трещины, лепестки болтаются или расположены в разных плоскостях, деталь идет в утиль, а на ее место устанавливается новая

Достаточно редко отдельные компоненты сцепления меняются независимо от других. Чаще всего ремонт включает в себя замену узла, который включает в себя нажимной диск, выжимной подшипник и диск сцепления.

Сборка узла производится в обратном порядке. Только убедитесь, что вы выбираете действительно качественные детали для замены. Например, диск сцепления нормального качества сегодня будет стоить около 1000 рублей. Более дешевые варианты не рекомендуются.

31.01.2014 случилась такая неприятность: Зашел в магазин за продуктами, стою на светофоре, загорелся зеленый свет — включаю передачу, а машина не едет. Что это, вроде все было нормально.Включаешь передачу, отпускаешь сцепление — ВАЗ 2109 еле едет. И дроссель, не дроссель — скорость от этого не меняется. Включаешь вторую, третью передачу — вообще не идет. Я как-то проехал перекресток (быстрее было бы протолкнуться) и остановился на стоянке, так как она начиналась в 50 метрах от светофора. Открываю капот:
исправен, передачи включаются, но машина не едет. Вышло из строя сцепление ВАЗ 2109. На первой передаче и около тысячи оборотов он едет максимум 5 километров в час.Также едет на задней передаче, даже на задней едет чуть быстрее, чем на первой. На других передачах вообще не работает.
За пару дней до этого заметил, что у моей ВАЗ 2109 начало буксовать сцепление. Двигаешься, едешь, вроде все нормально. При попытке резко разогнаться двигатель ВАЗ 2109 набирает обороты, и машина от этого не начинает ехать быстрее. Подумал, что холодно (на улице было -20 градусов), может, замерзло. Однако оказалось, что сцепление ВАЗ 2109, которое медленно закрывалось, мне подарили, оно сломалось 31 декабря в
в два часа дня.
Не успел отъехать далеко от дома, включил аварийку и медленно, со скоростью пешехода, поехал домой. По дороге молился, чтобы сцепление совсем не развалилось по дороге. Приехал домой, припарковал машину и пошел в магазин, по дороге гадая, что могло выйти из строя в сцеплении.
Пришел, полез в инет. Начал читать материалы о замене сцепления ВАЗ 2109. Сразу не понравилось, что замена сцепления дело долгое и кропотливое: нужно отсоединять ШРУСы и снимать коробку передач.
На улице холодно, у меня нет гаража с ямой, это сцепление летом не могло сломаться. Но что поделать, ездить нужно, поэтому сразу после праздников поехал и купил полный комплект сцепления ВАЗ 2109. Конечно, зная, что вышло из строя, можно было купить что-то конкретное: либо диск сцепления, либо корзину, либо выжимной подшипник. Однако пока вы не разберете сцепление ВАЗ 2109, вы не узнаете, что там не в порядке. Да и надежнее, поменяй сцепление полностью и больше туда не лезь.Стоимость комплекта сцепления ВАЗ 2109 начинается от 50 долларов, что в принципе не очень дорого, поменять его гораздо сложнее.

В комплект сцепления также входил пакетик со смазкой для первичного вала коробки передач, который вставляется в диск сцепления109 ВАЗ109. Также была инструкция с краткой матчастью по эксплуатации сцепления моделей ВАЗ с механическим и гидравлическим приводом.

В одиночку такую ​​работу не делают, поэтому попросил помощи у соседа по гаражу. Когда добрались до сцепления ВАЗ 2109, то увидели, что диск сцепления на машине был полностью без накладок и отполирован до блеска. Состояние корзины сцепления ВАЗ 2109 тоже оставляет желать лучшего. В этот момент я очень обрадовался, что сразу купил комплект сцепления, а не отдельный диск сцепления, например.

После того, как все собрали обратно, сразу заметил, что раньше сцепление схватывало в самом конце отпускания педали, теперь как только начинаешь отпускать педаль, ВАЗ 2109 сразу начинает ехать.Это связано с тем, что на старом сцеплении полностью стерлись фрикционные накладки, а на новом диск с накладками намного толще. Поэтому, когда вы едете на ВАЗ 2109 и обращаете внимание на то, что сцепление заедает дальше, чем обычно, значит, стираются фрикционные накладки диска сцепления ВАЗ 2109. Очень необычно, когда на старом сцеплении вы привыкли трогаться с места, а на новой машине оно трогается совсем по-другому. Поэтому первые пару дней пришлось привыкать, двигаться плавно.

Как снимается коробка передач. Снятие и установка трансмиссии. Подготовительные работы, которые нужно сначала снять, чтобы добраться до коробки передач, пошагово

Для правильной эксплуатации любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием. Иногда необходимо снять коробку передач, например, при капитальном ремонте самой коробки передач, замене в ней сальников или если она мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте машины. В статье описано, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

[Скрыть]

Пошаговая инструкция

Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно выполнить своими руками. Правда, для его проведения вам понадобится помощник.

Что тебе нужно?

Для проведения работ с КПП автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, поднять подъемником или установить на эстакаду. Перед началом процесса снятия коробки передач с ВАЗ 2109 необходимо слить из нее масло.

Для снятия коробки передач потребуются:

  • набор ключей;
  • крепление;
  • емкость объемом около 5 литров для слива масла.

Этапы

Процедура снятия коробки передач на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

  1. Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить — отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Далее снимается защита с картера двигателя.Для этого откручиваются винты, которыми он крепится к корпусу.
  3. Провод заземления необходимо снять со шпильки, открутив удерживающий его болт.
  4. Далее освобождаем трос сцепления, ослабив гайки на наконечнике троса сцепления. А затем снимите его с рычага сцепления.
  5. Следующий этап — отсоединить от стартера колодку, питающую питающие провода.
  6. Далее откручиваем гайку и снимаем со шпильки кабель питания идущий к аккумулятору.
  7. Чтобы отсоединить стартер от корзины сцепления, отверните три гайки крепления.

    Аккуратно потянув стартер на себя, нужно вынуть его из-под капота.

  8. Для проведения дальнейших работ необходимо перебраться под машину. Шток привода переключения передач отсоединяется от наконечника шарнира ослаблением хомута.
  9. Затем отключается датчик заднего хода.
  10. Открутив гайку крепления, отсоединить трос от привода спидометра.
  11. Следующим шагом будет работа с растяжками. Снимать их не нужно, достаточно ослабить гайки их крепления к рычагам подвески.
  12. Затем откручиваются болты крепления кронштейна к кузову автомобиля или гайка, благодаря которой раскосы крепятся к кронштейну, раскосы необходимо развести в стороны, чтобы они не мешали.
  13. Далее снимается шплинт гайки, которым шар крепится к поворотному рычагу и откручивается гайка крепления шара.
  14. Теперь с помощью съемника выдавите палец шарового шарнира из поворотного рычага стойки.
  15. Затем рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулачков.
  16. На следующем этапе, используя небольшую монтировку в качестве рычага, нужно упереть один ее конец в шарнир привода и вытолкнуть гранату из коробки.
  17. Сняв диск, нужно установить на его место техническую заглушку, можно использовать старую гранату. Теперь можно приступать к удалению второго. Если не поставить заглушку и начать снимать второй привод, то шестерни дифференциала внутри коробки могут сместиться, что потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранаты не могут встать на место.
  18. Далее откручиваются болты крепления и снимается щиток.

    После этого ослабьте винты и гайку, благодаря которым картер сцепления и блок цилиндров скрепляются.

  19. Следующим шагом является фиксация двигателя в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать, так как при снятии коробки передач ВАЗ 2109 ослабляются болты крепления опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная балка, на которой будет висеть двигатель.Перед крыльями следует закрыть материалом для защиты ЛКП, а под брусом разместить опорные брусья из дерева в районе опор передних стоек.
  20. Далее двигатель подвешивается с помощью прочной веревки или проволоки.

    Подвешиваем двигатель Откручиваем крепления левой опоры

  21. Открутив гайку, снимаем болт левой опоры двигателя.
  22. Затем откручиваются прикрученные гайки двигателя к редуктору и снимается опора.
  23. Далее нужно окончательно открутить все крепления с другой стороны редуктора. Затем следует снять коробку с автомобиля, потянув ее на себя. При этом нужно действовать осторожно, чтобы не сломать корзину сцепления.

Процедура самостоятельного удаления завершена. Далее можно продолжить ремонтные работы.

Описано снятие и установка коробки передач.

Опустив автомобиль на землю, ослабьте гайки переднего приводного вала с обеих сторон.

Отсоедините провод заземления от аккумуляторной батареи.

Последовательно снимите следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если имеется, вакуумный насос.

Снимите верхние болты крепления двигателя/коробки передач. Под один из болтов устанавливается подставка.

Открутить провод заземления сбоку коробки передач.

Отсоедините разъем кабеля от выключателя фонарей заднего хода.

Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

Отверните четыре болта крепления левой опоры коробки передач и вытащите опору.

Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. При дальнейшей работе руководствуйтесь разделом «Подвеска переднего колеса».

Полностью отвинтите кронштейн крепления левой реактивной растяжки от кузова или освободите растяжку, отвернув гайки. Отворачиваем с той же стороны поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо изнутри.

Отсоедините левый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снимите опору коробки передач с той же стороны.Отсоединяем трос сцепления от рычага выключения и отсоединяем от коробки.

С правой стороны полностью открутить шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.

Отсоедините правый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снимите крышку над стартером, отсоедините провода от стартера и снимите стартер.

Соответственно поднять двигатель,

или на тросах или цепях и полиспасте, или подставив мощный гаражный домкрат под двигатель.Второй домкрат необходим для подъема коробки передач (здесь работает гидравлический домкрат).

Вытащите щуп из коробки передач (чтобы не повредить его при снятии коробки передач).

Подоприте коробку передач домкратом, чтобы надежно закрепить весь силовой агрегат. Затем откручиваем последний болт на левом креплении коробки передач.

Опустите коробку передач на домкрат так, чтобы двигатель поддерживался подъемным устройством.

На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.

Снимите левую опору и открутите болты крепления коробки передач к двигателю снизу.

Затем можно вытащить коробку передач. При этом не утяжеляйте вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить диск сцепления.

Коробка передач устанавливается в обратной последовательности. Смажьте шлицевую часть вала сцепления, направляющий подшипник выключения сцепления и нажимные рычаги механизма выключения сцепления графитной смазкой. Аккуратно отцентрируйте крепления коробки передач, а также сложенный поперечный рычаг.

Если масло было слито из коробки передач, залейте масло в коробку передач. Для заливки масла лучше всего отвинтить выключатель света заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

Полноприводные автомобили

Снятие коробки передач производится аналогично, с той разницей, что для того, чтобы вытащить коробку передач, необходимо снять приводные валы.

На ВАЗ 2114 и на другие модели семейства LADA серии SAMARA устанавливается пятиступенчатая коробка передач, совмещенная с дифференциалом и главной передачей.В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 нет щупа, и разгон на ней будет быстрее.

Снятие потребуется для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

Как снять коробку передач?

Для снятия коробки передач нам понадобится:

  • набор ключей;
  • отвертки
  • ;
  • помощник;
  • вд-40;
  • доска
  • или другое подвесное оборудование.

Первым делом снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем его. Сливаем масло из коробки передач () и снимаем стартер (). В процессе работы, если вы не можете открутить какой-либо крепеж или болт, то не забывайте использовать wd-40.

  1. Ставим автомобиль на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, открутив 3 крепления.
  2. Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем вынимаем его из кронштейна на коробке.
  3. Для полного понимания читателя на слайдах пункты 3-19 по порядку кроме пункта 14, где нужно подвесить двигатель.

  4. Далее необходимо снять колодку проводов с датчика скорости (). Блок закреплен пружиной, поэтому для его снятия нужно сжать пружину.
  5. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашему редуктору. А болты под номерами 2 и 3 показаны на картинке.
  6. Лезем под машину и находим колодку проводки датчика заднего хода.Отключите его.
  7. Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке.
  8. Ослабляем хомут штока переключения передач. Вынимаем шток из шарнира штока выбора передач, отодвигая его назад.
  9. Снимаем приводы колес. Заглушку, вставленную вместо одного из приводов, обвяжите веревкой или проволокой, чтобы она не выпала при снятии коробки. Полностью правый руль снимать не нужно. Отсоединяем его от коробки и вешаем в кузов, предварительно отведя в сторону.
  10. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, откручиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
  11. Откручиваем правое нижнее крепление коробки передач к двигателю (на рисунке под номером 1). Опорный кронштейн (под номером 2 на рисунке) нужен от шпильки.
  12. При необходимости достаточно просто ослабить крепление кронштейна.
  13. Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
  14. Откручиваем болт нижнего левого крепления КПП.
  15. Подвешиваем двигатель доской или другим приспособлением.
  16. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу автомобиля).
  17. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
  18. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
  19. Снимите коробку передач с направляющих втулок, вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров. В этом случае обязательно держите его.
  20. Переместите коробку передач как можно дальше назад, пропустив заднюю крышку коробки передач через распорку передней подвески (первичный вал должен выйти из муфты). Если первичный вал не может быть отсоединен от сцепления, толкните двигатель в сторону. Опустите переднюю часть коробки и поднимите ее из-под автомобиля.

Как установить коробку передач?

Коробка передач должна быть установлена ​​в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг переключения передач, залить трансмиссионное масло.

Когда моя машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, коробка передач со временем стала плохо работать. В один прекрасный день передачи вообще перестали включаться и было принято решение заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу вам, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию коробки передач с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора. Также не забудьте слить масло из коробки передач, смотрите, как это сделать.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие коробки передач на ВАЗ 21099

1. В первую очередь откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Снимите болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

4. Снимите конец троса с рычага сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Отвернуть три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снять стартер.

8. Ослабьте хомут и отсоедините шток привода переключения от конца соединения.

9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.

11. Ослабьте гайку крепления раскоса к рычагу подвески.

12. Отверните гайку крепления раскоса к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левый и правый раскосы в стороны.

13. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры рулевой тяги.

15. С помощью съемника выдавите палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выпрессуйте хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода монтировкой из коробки передач и отведите его в сторону.

18. Вставьте вместо нее технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). Затем отсоедините второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите кожух картера сцепления.

20. Ослабьте три болта и гайки, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров.

21. Поместите подходящие деревянные опорные блоки на фланцы крыльев в области опор передней стойки и поместите на них блок для поддержки двигателя.Штанга должна опираться только на полки крыла!

22. Прикрепите двигатель к подъемной проушине длинным болтом с крюком. Для этого также можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотосъемки бленда снята).

В статье описан способ снятия механической коробки передач (КПП) на базе автомобилей Жигули с передним и задним приводом.

Обучение

Выполнение работ с использованием смотровой ямы или эстакады. Снимите автомобиль с ручного тормоза… Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.
Снимите защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с аккумулятора.

Под капотом

Снимите заземляющий провод.
Отсоедините трубопровод сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоедините провода, идущие к стартеру:

  • снять с блока те, что с разъемом;
  • Снимите кабель питания после отвинчивания гайки.

Снимите гайки стартера. Потяните его к себе.

Под автомобиль

Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоедините провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после откручивания крепежной гайки.

Полуоси

Ослабьте гайки крепления раскосов к рычагам подвески.
Отвернуть гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или кузову.
Растяжки убраны в стороны.
Отвинтить и отвернуть гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их.

Вставьте заглушки вместо снятых полуосей, чтобы зафиксировать шестерни дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

Опоры двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Поддержите двигатель тросами. Для этого поместите перемычку в виде деревянного бруска, упирающегося в надкрылки кузова.
Вы также можете подпереть двигатель домкратом.
Демонтировать левую опору, открутить только заднюю.

Снятие КПП с двигателя

Снимите болты крепления картера сцепления к двигателю.
Покачивая, вытащите коробку из пазов. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
Делая ремонт коробки, берите качественные детали.Проверенный поставщик — сайт ZAPCHASTI.RIA.COM.
Установка осуществляется в обратном порядке. Самый сложный этап — вставить вал редуктора в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип тот же, что описан выше. Поэтому далее внимание будет уделено только отличиям, основные из которых следующие:

  1. Гранат нет, так что полуоси снимать не надо.
  2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу, отключив аккумулятор.

В салоне

В районе КПП сдвиньте багажник вверх. Выдавите замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня, который находится на третьей передаче.
Снимите крышки следующих рычагов:

  • ручной тормоз;
  • ручки переключения передач.

В моторном отсеке

Открутить крепеж и снять патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините провод заземления.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Открутить крепеж выхлопной трубы.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините подвес от коробки, сняв предохранительный кронштейн.
Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода.
Отвинтить и отодвинуть в сторону цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Подвесьте двигатель или поддержите его снизу.
Сложите поперечину коробки передач, которая опустится. Будь осторожен!

Снимите болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
Редуктор монтируется в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого переднюю часть автомобиля поднимают на домкратах. Во время извлечения ящика из пазов можно использовать для поддержки деревянную опору в полу.
К снять коробку передач в первый раз, лучше посмотреть видео … Работайте вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

Замена троса сцепления | АвтоГуру

Средняя оценка замены троса сцепления

звезда звезда звезда звезда звезда_граница

4.0 • на основе 14 отзывов из 12 предприятий

Замена троса сцепления

Руководство по эксплуатации — это очень весело, особенно если вам предстоит взобраться на несколько гор.

Но чтобы получать удовольствие от подъемов на холмы, сцепление должно быть счастливым и работать на пределе своих возможностей.

Если вы заметили, что становится все труднее включать передачу или педаль сцепления в последнее время немного изменилась, то, возможно, пришло время проверить трос сцепления.

Тросы сцепления со временем могут растягиваться, повреждаться или изнашиваться. Если вы хотите заменить трос сцепления, мы расскажем об ожидаемых затратах, о том, как его заменить, и дадим несколько советов, которые вам помогут.

Замена троса сцепления будет стоить вам от 120 до 270 долларов, в зависимости от вашего автомобиля.

Что такое трос сцепления?

Трос сцепления проходит от педали сцепления через моторный отсек к вилке сцепления. Давление на вилку отключает сцепление, и вы можете переключать передачи. Это делается через трос, когда вы нажимаете ногой на педаль сцепления.

Трос в стальной оплетке с защитной оболочкой. Кабель может растягиваться со временем и при длительном использовании. У кабеля нет определенного срока службы, но обычно его необходимо заменять на каком-то этапе в течение срока службы автомобиля.

Признаки необходимости замены троса сцепления

  • Вы видите, что кабель поврежден, корродирован или сломан
  • Сцепление включается близко к полу, и вам почти не нужно поднимать ногу, прежде чем автомобиль включится на передаче
  • Сцепление вообще не включается.Вы не можете включить передачу или дать задний ход
  • На педаль сцепления нет сопротивления — она ​​без особого нажатия уходит прямо в пол и остается на полу.
  • Сцепление может иметь большее сопротивление — оно кажется более жестким, чем обычно
  • Ваши шестерни проскальзывают без каких-либо действий с вашей стороны. Транспортное средство может включать или выключать передачу самостоятельно.
  • Вы можете услышать скрежет между переключениями передач
  • Если трудно переключать передачи

Если вы заметите изменение в ощущении педали сцепления или если есть разница в том, насколько высоко или низко находится педаль перед включением сцепления, рекомендуется провести проверку сцепления AutoGuru — механик разрешит Вы знаете, нужно ли заменить трос сцепления.

Как меняется трос сцепления

  • Трос сцепления будет отвинчен и отсоединен от любых зажимов или кронштейнов от ножной педали до сцепления
  • Кабель будет протянут через брандмауэр в моторный отсек
  • Новый трос будет пропущен через брандмауэр и закреплен болтами или клипсами на педали сцепления
  • Трос будет возвращен на место внутри моторного отсека и закреплен болтами или зажимами на вилке сцепления
  • Будет выполнена регулировка троса сцепления, чтобы убедиться, что сцепление работает правильно
  • Автомобиль проходит тест-драйв для проверки правильности работы

Советы, которые следует помнить

Новый кабель будет иметь другие настройки, поэтому не отмечайте настройки старого кабеля, они не будут иметь значения.

Замените все старые зажимы, кронштейны или болты, очистите область и смажьте компоненты, которые в этом нуждаются, пока вы там.

Лучше не садиться за руль, если вам трудно включить передачу или пробуксовывать. Помимо того факта, что это, вероятно, приведет к износу сцепления, это небезопасный вариант вождения.

Насколько важна замена троса сцепления

Если он нуждается в замене, то нет никакого обходного пути — вы должны заменить его и обычно довольно быстро.

Если вы все еще можете управлять автомобилем, а трос сцепления не работает должным образом, вероятно, вы создаете дополнительную нагрузку на сцепление.

Заменить сцепление недешево, поэтому лучше заменить менее дорогую деталь сейчас, прежде чем у вас появятся две сломанные детали, с которыми придется разбираться позже.

Кроме того, вы хотите скорее вернуться в горы, имея в кармане больше денег, чтобы покрыть лишнее топливо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.