Замена трамблера на ваз 2109: Замена трамблера и его частей на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Содержание

Замена трамблера и его частей на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Местонахождение трамблера
Располагается рядом с аккумуляторной батареей, на конце крышки головки блока цилиндров. Подробнее смотрите на фото ниже:

Когда менять трамблер?
Он выходит из строя довольно редко, чаще всего замене подлежат детали трамблера, такие как бегунок, крышка трамблера и другие. Ниже представлен список неисправностей, возникающих у двигателя при выходе из строя трамблера либо его составных частей:

  • автомобиль начинает дергаться;
  • машина попросту не заводится;
  • потеря мощности у двигателя автомобиля, машина хуже едет;
  • увеличение расхода топлива у автомобиля.

Замена трамблера (распределителя зажигания) на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Непосредственно замена

Снятие

1) В начале обесточьте систему двигателя, отсоединив клему «минус» с аккумулятора. (Инструкция и порядок действий описаны в статье: «Замена аккумулятора» в первом пункте).

2) Далее отсоедините от трамблерной крышки провода высокого напряжения.

3) Снимите вакуумный шланг со штуцера вакуумного регулятора.

4) Затем полностью отверните верхнюю гайку, крепящую трамблер и держатель проводов.

5) Снимите держатель с двигателя автомобиля.

6) Руками либо отверткой отсоедините от трамблера проводную колодку.

7) Теперь отверните две оставшиеся гайки, которые в нижней части крепят трамблер: гаечным ключом открутите левую гайку трамблера.

Затем отверните правую гайку.

8) Снимите непосредственно трамблер с мотра автомобиля.

Установка:
1) В начале выверните два винта у крышки и снимите её.

2) Затем поверните бегунок строго наружным контактом напротив клемы «первого цилиндра»,  расположенной на крышке.

3) Установите трамблер в обратном снятию порядке.

4) Накиньте «минусовую» клемму на аккумулятор и установите начальный момент зажигания. ( Ознакомиться с процессом рекомендуем в статье: «Установка зажигания»).

Меняем крышку

1) Для начала отсоедините все высоковольтные провода от крышки.

2) Затем с помощью крестовой отвертки отверните винты, удерживающие пластмассовую крышку на распределителе.

3) Снимите крышку и замените её на новую.

Примечание!
Крышка на трамблер устанавливается лишь в одном положении. А провода высокого напряжения одеваются на крышку с порядком: 1-3-4-2. На самой крышки трамблера присутствует маркировка «1» , начинайте отсчет с нее по порядку, против часовой стрелки. 

Замена бегунка:

1) Сначала снимаем крышку по инструкции, описанной выше.

2) Далее с вала снимите бегунок, потянув за него рукой.

Примечание!
Бегунок на своё место устанавливается только в одно положение,  когда прорезь на валу направлена в противоположную сторону от контакта!

Дополнительные материалы
Ниже прикреплена ссылка на видеоролик с информацией по сегодняшней теме:

Снимаем трамблер с двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Трамблер (распределитель зажигания) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях снимаем с двигателя в случае необходимости его ремонта или замены. Для простой замены или проверки его элементов (крышки, бегунка) снимать трамблер не требуется.

Необходимые инструменты и приспособления

— Рожковый или накидной ключ на «10»

Порядок снятия трамблера на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отсоединяем высоковольтные провода от крышки трамблера

Четыре провода к свечам и один центральный к катушке зажигания. См. фото выше.

— Отсоединяем соединительную колодку проводов датчика Холла
Отсоединяем колодку проводов датчика Холла
— Отсоединяем шланг от вакуумного регулятора опережения зажигания
Отсоединяем трубку (шланг) от корпуса вакуумного регулятора опережения зажигания
— Снимаем держатель высоковольтных проводов

Используем ключ на 10. Им отворачиваем верхнюю гайку крепления трамблера и снимаем держатель.

Снимаем держатель высоковольтных проводов
— Снимаем сам трамблер с двигателя

Ключом на 10 отворачиваем оставшиеся две гайки крепления и, покачивая трамблер за корпус, сдвигаем его по шпилькам в сторону от двигателя.

Отворачиваем левую гайку крепления трамблера

Далее, используем ключ на «10» и отворачиваем правую гайку крепления трамблера.

Отворачиваем правую гайку крепления трамблера

Снимаем трамблер, сдвигая его по шпилькам. Если сдвигается с трудом или не сдвигается вовсе, аккуратно покачиваем его обеими руками вправо-влево.

Сдвигаем трамблер по шпилькам и снимаем с корпуса вспомогательных агрегатов

На части трамблера контактирующей с посадочным гнездом в корпусе вспомогательных агрегатов имеется резиновое уплотнительное кольцо. Его нужно не потерять и не повредить при снятии.

Все, трамблер снят.

Примечания и дополнения

Как устанавливать обратно см. «Особенности установки трамблера на двигатели 2108, 21081, 21083».

Еще статьи по разборке двигателей 2108, 2109, 21099

— Снимаем клапанную крышку двигателя 2108, 21081, 21083

— Снимаем распредвал с двигателя 2108, 21081, 21083

— Снимаем карбюратор Солекс с двигателя 2108, 21081, 21083

Как выставить трамблер на ваз 2109 карбюратор

Рассмотрим особенности установки ранее снятого или нового трамблера (распределителя зажигания) на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Установку проведем с учетом того, что положение трамблера на двигателе, до снятия, ни как не запоминалось и не отмечалось. Поэтому необходимо установить трамблер так чтобы угол опережения зажигания был максимально приближен к требуемому, чтобы потом можно было завести двигатель.

Устанавливаем поршни первого и четвертого цилиндра двигателя в высшую мертвую точку

Для этого, поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке, до совпадения метки на шкиву распредвала, с выступом на задней крышке привода ГРМ.

В лючке на картере сцепления длинная метка (риска) на маховике должна стоять напротив треугольного выреза шкалы.

Повернуть можно за гайку крепления шкива распредвала ключом на 17 (для этого придется снимать защитную крышку привода ГРМ) или большой шлицевой отверткой за зубья маховика в лючке картеры сцепления.

Подготавливаем трамблер к установке

Снимем с него крышку. Контакт бегунка устанавливаем на вывод высоковольтного провода первого цилиндра. Это можно сделать, приложив крышку к трамблеру и найдя на ней отметку вывода первого цилиндра.

выставление бегунка и крышки перед установкой трамблера ВАЗ 2108, 2109, 21099 на двигатель

Устанавливаем трамблер на двигатель

Смазываем уплотнительное кольцо трамблера моторным маслом. Вставляем его в посадочное гнездо на шпильки. При этом выступы на муфте вала трамблера должны войти в прорезь на конце распредвала. Если два первых пункта выполнены, то они совпадут.

Закрепляем трамблер, но гайки до конца не затягиваем, так как потом будем устанавливать угол опережения зажигания и будет необходимо вращать трамблер. Устанавливаем на место крышку и затягиваем два винта ее крепления. Присоединяем к ней высоковольтные провода в правильном порядке.

Выставляем момент опережения зажигания

Примечания и дополнения

— Отсчет цилиндров на двигателях ВАЗ 2108, 2109, 21099 производится от привода ГРМ. То есть первый цилиндр – самый дальний от трамблера.

Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

Система зажигания автомобиля играет очень важную роль в процессе работы двигателя, независимо от системы питания. Благодаря ей происходит контроль подачи искры в каждую из камер, в зависимости от меток на расположенных на крышке цилиндров. В карбюраторной «девятке» этот порядок пронумерован цифрами: 1-3-4-2.

В зависимости от угла опережения, выставленного в трамблере, зажигание может быть поздним, ранним или же нормальным. Для переднеприводных автомобилей этот процесс имеет особое значение.

Признаки неверной настройки зажигания

Признаки того, то необходима регулировка зажигания на карбюраторном ВАЗ-2109, могут быть разными. Первый симптом сбитого угла зажигания – снижение мощности автомобиля. Это часто происходит в том случае, когда карбюратор засорен и в камеру сгорании не попадает нужное количество топлива.

Второй признак, по которому удастся заподозрить неправильную работу зажигания – провал педали газа в пол, при ее нажатии.

Третий – неустойчивая работа автомобиля на холостом ходу. Часто это происходит из-за засорения жиклеров или неправильной смеси, подающейся карбюратором.

Четвертым признаком является повышенный расход топлива. Его впору выделить как главный симптом неправильной работы системы зажигания. Естественно, он может проявляться и при других неисправностях, но, как показывает практика, сбитый угол трамблера становится причиной большого расхода топлива.

Пятый признак – проблемный запуск двигателя. Столкнувшись с такой проблемой, не стоит винить карбюратор, он не причем, причину необходимо искать в системе зажигания.

Чтобы избежать ложных признаков, необходимо настроить карбюратор, перед тем как искать неисправности системы зажигания.

Регулировка зажигания

Перед тем как начать регулировку зажигания, необходимо подготовить двигатель. Для этого его следует прогреть несколько минут. После этого на работающем на минимальном холостом ходу, двигателе нужно снять силиконовую трубку со стороны карбюратора, чтобы она осталась прикрепленной к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте, разряжена ли она. Если нет вакуума, можно выключить двигатель. Далее следует заглушить отверстие в трубке. Для этого желательно воспользоваться обычным болтом. После этого можно приступать к регулировке системы зажигания.

В первую очередь необходимо открутить три гайки, на которых крепится трамблер. На «девятке» предусмотрен специальный лючок со шкалой для регулировки угла зажигания.

Маховик ВАЗа нужно расположить так, чтобы поперечная метка была напротив треугольника, расположенного на шкале. Это положение маховика рассчитано на пребывание поршней первого и четвертого цилиндра в верхней мертвой точке, с углом опережения зажигания равным нулю.

Дальше понадобится стробоскоп. Его нужно подключить к цепи, согласно схеме, применяемой к модели устройства. Обычная схема подключения следующая: Красный провод от стробоскопа нужно подключить к плюсовой клемме АКБ, а черный – к знаку минус, а металлический зажим должен быть установлен на провод четвертого цилиндра.

Далее можно проверять установку. Для этого заведите двигатель и наведите устройство определения на лючок со шкалой. Метка, расположенная на маховике, обязана соответствовать правильному делению на шкале, а треугольник должен указывать на нулевое положение. Не спеша проворачивайте трамблер по часовой стрелке, пока метка на шкале не сдвинется на 2 градуса (92 бензин) или на 6 градусов (для 95-го).

После установки зажигания отсоедините стробоскоп и последовательно снимите: провода с четвертого цилиндра, аккумулятора и катушки. Силиконовую трубку подключите обратно, к карбюратору.

Далее необходимо проверить, насколько правильно выставлена система зажигания. Для этого заводите мотор и прогревайте его до рабочего температурного показателя. Если все сделано правильно, симптомы, присутствующие до этого пропадут. Если все по-прежнему – искать проблему нужно в карбюраторе.

Иногда, например, на безлюдной проселочной дороге, не всегда есть возможность найти стробоскоп. В этом случае можно отрегулировать без стробоскопа, воспользовавшись лампочкой. Для этого необходимо:

  1. Отсоединить провод, идущий от катушки зажигания к трамблеру. К нему нужно подсоединить провод от лампы, второй подключить к кузову автомобиля.
  2. Так же как и при работе со стробоскопом, открутить крепление трамблера.
  3. Завести мотор. Лампа должна загореться. После этого следует не торопясь вращать трамблер, пока свет от лампочки не погаснет. После этого нужно плавно осторожно проворачивать трамблер в другую сторону, до включения лампы. Как только появится свет, крепление можно затягивать.

Неверно выставленное зажигание далеко не самым лучшим образом сказывается на работе двигателя, ухудшая его эксплуатационные характеристики. Многие автовладельцы, как только появляются первые проблемы с мотором, из-за недостатка опыта решают, что причиной всему является поломка карбюратора. В действительности зачастую проблема кроется в неправильно настроенном моменте зажигания и устранить её можно, если знать, как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор), воспользовавшись нехитрым набором инструментов.

Исходя из каких признаков можно сделать вывод о том, что на вашем автомобиле угол опережения зажигания не соответствует рекомендациям, заявленным заводом-изготовителем? В подобных случаях наиболее часто проявляются такие «симптомы»:

  • затруднённый запуск двигателя;
  • нестабильный холостой ход и неровная работа силового агрегата в целом;
  • заметное снижение мощности мотора, а также его приёмистости;
  • повышение расхода топлива;
  • появление провалов в оборотах при разгоне машины;
  • наличие густого чёрного дыма в выхлопных газах при пуске мотора и во время езды (свидетельствует о слишком раннем моменте и, как следствие, плохом сгорании топлива).

Каждый из этих признаков является причиной того, что двигатель начинает работать менее эффективно, и это, в свою очередь, сказывается на комфортности эксплуатации автомобиля в целом. Поэтому мы рекомендуем ознакомиться с руководством, как выставить зажигание на автомашине ВАЗ-2109 с карбюраторным мотором, чтобы применить эти знания на практике, если потребуется.

В гаражных условиях настраивать угол опережения может даже водитель, не обладающий опытом проведения автомобильного ремонта. Для этого потребуется гаечный ключ на «10» и стробоскоп либо лампочка. Естественно, при помощи стробоскопа настройка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) будет более удобной и точной, но с помощью лампочки вы также сможете добиться удовлетворительного результата. Далее, мы рассмотрим, как производятся регулировочные работы с применением обоих вариантов.

Настройка зажигания с использованием стробоскопа

Корректной может считаться проверка и последующая регулировка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) только в том случае, если двигатель прогрет до своей рабочей температуры (в диапазоне от 80 до 90 градусов). Все дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

  1. Запустите мотор и установите обороты коленвала на 800–900 об/мин.
  2. Снимите шланг вакуума со штуцера вакуум-корректора опережения зажигания и, заглушив мотор, перекройте просвет в шланге.
  3. Воспользовавшись ключом на «10», открутите три гайки, на которых крепится прерыватель-распределитель.
  4. На картере КПП расположено смотровое окно, закрытое пробкой, после извлечения которой взору открывается зубчатый венец маховика. Проворачивайте маховик до тех пор, пока не увидите установочную метку, разместив которую напротив центрального деления на шкале, расположенной на краю смотрового окна, вы поставите первый и четвёртый поршни в верхнюю мёртвую точку. Нелишним будет проверить правильность расположения этой метки — для этого найдите такую же метку на шкиве коленвала и убедитесь, что она совмещена с меткой на крышке ГРМ.

Убедитесь, что метки совпадают

  • Теперь нужно подключить стробоскоп, подсоединив его один провод к распредвалу вместо центрального высоковольтного провода, а второй — к отрицательной клемме аккумулятора.
  • Снова запустите двигатель и повторно убедитесь, что коленчатый вал вращается с требуемой частотой холостого хода.
  • Направьте луч стробоскопа в смотровое окно — импульсы прибора соответствуют моменту появления метки маховика.
  • Теперь необходимо поворачивать трамблёр до тех пор, пока не установите нужный угол опережения. Согласно паспортным данным, для бензина А-92 этот угол составляет 1 ± 1 градусов, а для бензина А-95 — 4 ± 1 градусов. Добейтесь размещения метки напротив нужной риски, и установка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) может считаться выполненной.
  • Применение этого метода позволит вам настроить зажигание своими руками настолько точно, насколько это возможно без участия специалиста.

    Как выставить угол опережения зажигания по лампочке

    Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:

    1. Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
    2. Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).
    3. Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.

    Сам трамблер крепится тремя гайками

  • Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя.
  • На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.

    Как самостоятельно протестировать работу зажигания

    Этот довольно простой способ проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых транспортных средств, оснащённых карбюраторным двигателем. Однако сразу следует оговориться, что здесь требуется определённый опыт, поскольку проверка производится на слух.

    Итак, вначале нужно разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Теперь выжмите до упора педаль газа и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, значит, угол опережения зажигания ВАЗ-2109 установлен верно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки слишком громкие, следует делать вывод о раннем зажигании. Как в первом, так и во втором случае двигателю вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

    MasteraVAZa » ВАЗ 2109: ремонт трамблера своими силами

    Ремонт распределителя зажигания ваз

    Корректная работа трамблера (он же распределитель зажигания) влияет на стабильную работу двигателя, так как распределитель зажигания выполняет контроль подачи искры на свечи, как во время движения, так и в режиме работы на холостых оборотах. Особенно это важно для динамики, при наборе двигателем оборотов.
    Основные функции распределителя — это установка (корректировка) момента образования искры, в соответствии с определенными факторами (изменение числа оборотов, нагрузки на двигатель и прочих), а также правильное распределение искры по цилиндрам. Если мотор автомобиля ваз 2109 дергается, автомобиль плохо заводится либо не заводится вообще, возможно требуется ремонт трамблера ваз 2109.
    Процесс ремонта не трудный, от вас не требуются знаний автоэлектрика, выявить и устранить неисправность вам поможет наша инструкция.

    Устройство и назначение

    Рассмотрим сначала общее устройство, назначение и разновидности трамблеров:

    • Трамблер является частью системы зажигания, и предназначен для регулировки, контроля и передачи электрического сигнала к коммутатору катушки зажигания, распределения искры по свечам зажигания в нужной последовательности (в соответствии с тактом зажигания)
    •   Системы зажигания встречаются двух типов — бесконтактная и контактная (разумеется, есть и другие, только они слабо распространены), распределители соответственно применяются тоже двух типов
    •  Отличаются друг от друга они только конструкцией: наличием контактов (в контактной системе есть прерыватель-распределитель), либо датчиков (в бесконтактной системе датчик-распределитель зажигания)
    •  По основным характеристикам обе системы практически идентичны

    Основные детали контактного трамблера ваз 2109

    На автомобилях ВАЗ-2109, а так же моделях 2108-2199 штатно устанавливается распределитель со встроенным датчиком Холла,  четырех искровой, со встроенными регуляторами (центробежным и вакуумным) опережения зажигания.
    Основные детали вы видите на фото вверху:

    •  1 — уплотнительное колечко
    •  2 — муфта
    •  3 –специальные регулировочные шайбы
    •  4 — валик с находящимся на нем центробежным регулятором
    •  5 — опорная пластинка
    •  6 – экран, защищающий от пыли
    •  7 — так называемый «бегунок»
    •  8 — сам датчик Холла
    •  9 — шайба стопорная
    •  10 — шайба упорная
    •  11 — корпус распределителя зажигания
    •  12 — вакуум-корректор

    Признаки неисправности

    Основные признаки, указывающие на неисправность распределителя зажигания:

    • Автомобиль дергается во время движения
    • Не заводится двигатель
    • Стучат поршневые пальцы, когда набираете скорость
    • Машина набирает скорость медленно
    • Расход топлива становится больше, чем обычно

    Самые распространенные неисправности:

    • Прогоревший бегунок
    • Подгоревшие контакты в крышке
    • Вышел из строя датчик Холла
    • Разболтался подшипник датчика Холла, либо его заклинило
    • Появились трещины в крышке
    • Плохой контакт штекера датчика Холла

    Необходима замена неисправных деталей во всех перечисленных случаях, кроме самого последнего.

    Попадание масла в распределитель

    Рассмотрим такую неисправность, как попадание масла в трамблер на примере реального случая:

    • Владелец ваз 2109 стал разбирать распределитель зажигания
    • Сняв крышку, он обнаружил, что уголек стерся и бегунок проржавел
    • Продолжая разборку, он снял экран и обнаружил, что под ним все покрыто маслом
    • Тут он проконсультировался со специалистом, и выяснилось следующее: масло проникло в трамблер сквозь сальник хвостовика
    • Произошло это из-за того, что забилось маленькое отверстие в основании карбюратора
    • Оно относится к системе вентиляции картера двигателя
    • В этом случае при холостых оборотах возникло избыточное давление в картере
    • Этим давлением и выдавило масло через сальник в трамблер
    • Необходимо прочистить отверстие и все в порядке, однако своими руками это сделать проблематично, лучше обратиться на СТО
    • Второй причиной попадания масла в трамблер является изношенный сальник
    • Тут необходима замена сальника

    Снятие и установка

    Чтобы без труда отремонтировать трамблер, необходимо уметь его снять, а так же затем (после ремонта) установить на место:

    • Снимаем минусовой провод с клеммы аккумуляторной батареи
    • Отсоединяем от трамблера высоковольтные провода, а так же вакуумный шланг идущий от вакуум корректора
    • Находим, держатель троса, идущего к приводу дроссельных заслонок и вынимаем трос из него
    • Снимаем кронштейн, держащий провода, со шпильками и проводами
    • Откручиваем гайку для этого (под гайкой есть шайба, не потеряйте ее)
    • Ставим метки на корпус трамблера и привод вспомогательных устройств. Если этого не сделать, то устанавливая трамблер на место вы уже не сможете сохранить стартовый момент зажигания, придется регулировать его
    • На распределителе зажигания находится разъем, к которому подсоединяется жгут проводов. Отжимаем фиксатор при помощи отвертки, вытаскиваем провода
    • В корпусе картера сцепления расположена резиновая заглушка, вытаскиваем ее
    • Крутим коленчатый вал, пока поршень в первом цилиндре не окажется в верхней мертвой точке
    • Риска маховика в отверстии совпадет со средним делением на шкале корпуса
    • Откручиваем гайки, крепящие трамблер и снимаем его
    • Установку выполняйте в обратной последовательности
    • Когда устанавливаете распределитель зажигания обратно, проследите, чтобы валик его был повернут таким образом, что наружный контакт бегунка находился напротив клеммы, соответствующей первому цилиндру
    • Клемма располагается на крышке
    • Не забудьте так же совместить метки и проверить момент зажигания

    Разбираем трамблер

    Прежде чем начать разборку распределителя, вам необходимо запомнить, каждый провод на его крышке установлен в последовательности работы цилиндров (из них обозначен лишь первый, другие вам необходимо установить против вращения часовой стрелки, взгляд при этом должен быть со стороны пластикового бачка с антифризом). При необходимости заменить крышку или бегунок — демонтаж распределителя зажигания не требуется.
    Ремонт ваз 2109 своими руками трамблера выполняем в такой последовательности:

    • Отсоедините высоковольтные провода и снимите распределитель с автомобиля
    • Открутив винты крепления, снимите крышку распределителя, снимите бегунок, просто тяните его вверх

    Снимаем бегунок

    • Если на нем заметны следы гари, ржавчины на внешнем контакте, либо заметен явный износ, бегунок необходимо заменить
    • В нормальном состоянии бегунок  в идеале плотно прилегает к валику трамблера
    • Пластинчатая пружина (2 на фото внизу) обеспечивает хороший контакт
    • Если пружина ослабла, сломалась либо деформировалась — меняем бегунок
    •  Замерьте сопротивление резистора (он обозначен цифрой 3), оно должно составлять 1 кОм
    •  Иначе — установите новый бегунок

    Бегунок вид сверху и снизу (1-внешний контакт, 2-пластинчатая пружина, 2-резистор 1 кОм)

    • Далее снимите пылезащитный экран
    • Достаньте клемму низкого напряжения, открутив для этого винт ее крепления
    • При помощи отвертки, разожмите лапки держателя, выньте из него провод
    • Открутите два винта, крепящих опорную пластинку датчика Холла, снимаем ее

    Открутив два винта, снимаем опорную пластинку датчика Холла

    • Затем вытащите стопорное кольцо из штифта пластины. Может потребоваться приложить значительные усилия, не беспокойтесь, не сломаете
    • Теперь открутите два винтика крепления вакуум-корректора
    • Отверткой выдерните тягу вакуумного корректора со штифта опорной пластинки
    • Уже можете снять корректор с трамблера полностью

    Откручиваем и снимаем вакуум-корректор

    • Теперь выдерните опорную пластинку (при помощи отвертки)
    • Внимательно осмотрите втулку пластинки. Если на ней имеются разрывы, задиры,  либо заметен износ втулки — вам придется заменить всю пластинку

    При помощи отвертки выдергиваем опорную пластинку, проверяем состояние ее втулки

    • Продолжаем разбирать распределитель зажигания. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу идущую сразу за ним с валика трамблера

    Снимаем стопорное колечко

    • Штифт, крепящий муфту, прижат пружинным кольцом. Снимите его
    • Когда уплотнительное кольцо потеряло эластичность, порвалось либо слишком истерлось — обязательно меняем его
    • Чтобы выбить штифт из муфты возьмите бородок либо гвоздь на худой конец. Не бойтесь сильно ударить

    Выбиваем штифт из муфты

    • Когда штифт выбит, снимите муфту привода трамблера, а за ней регулировочные шайбы
    •  Если «слизаны»  шипы муфты — то необходима замена ее
    • Выньте валик и с ним центробежный регулятор (в сборе)

    Вынимаем валик в сборе с центробежным регулятором

    • По обе стороны корпуса распределителя зажигания находятся втулки, внутри которых крутится валик
    •  Осмотрите внимательно, если обнаружили износ, задиры, либо люфт — поменяйте корпус трамблера (вместе со втулками)
    • Снимите ведомую пластинку с центробежного регулятора

    Стаскиваем ведомую пластинку с центробежного регулятора

    • Проверьте обязательно, свободно ли вращаются на своих осях грузы центробежного регулятора
    • Если нет, снимите стопорные колечки крепления, затем грузы с осей
    • Прочистите посадочные отверстия, смажьте их густой смазкой
    •  Если изношен валик,  на нем имеются заусенцы либо выбоины — замените его
    • При необходимости замены самого датчика Холла, открутите два винта и снимите датчик с пластины
    • Датчик Холла иногда может быть прикреплен при помощи заклепок. Тогда замена его производится вместе с опорной пластинкой
    • Крышку трамблера необходимо протереть снаружи и изнутри (бензином либо спиртом)
    • Если крышка имеет трещины, вмятины, пробои, сколы либо контакты ее сильно изношены или окислены — заменяем ее
    •  Внутри крышки контактный уголек должен свободно «ходить». Если уголек имеет сколы, трещины, либо сломана пружинка — его необходимо вынуть из крышки (вместе с пружинкой) и заменить
    • Сборку трамблера выполняйте в обратной последовательности
    •  Все втулки и валик  нужно смазать свежим маслом (моторным), непременно тонким слоем
    • Прежде чем устанавливать муфту, необходимо выставить бегунок наружным контактом в направлении контакта первого цилиндра, расположенного на крышке
    • Муфту насаживайте на вал таким образом, чтобы шипы ее совпадали с прорезями, выполненными  на распределительном валу

    На этом ремонт трамблера завершен, установите его на место, как уже описано выше, если что-то непонятно, наберите в поиске: трамблер ваз 2109 ремонт видео. Так же стоит напомнить, что для ваз 21093 ремонт трамблера выполняется аналогично, потому что такое устройство трамблера имеют модели ваз 2108-21099.

    Регулировка зажигания

    Если при снятии распределителя вы не оставили меток, позабыли как он располагался изначально, провернули вал, и поршень ушел из положения верхней мертвой точки, тогда цена вопроса для вас – затраты времени на регулировку зажигания.
    Прежде, чем приступить к регулировке, необходимо соблюсти следующие условия:

    • Проверку и установку угла момента зажигания (оно же опережения зажигания) выполняем на холостом ходу, при обязательном условии, что обороты коленчатого вала не будут превышать 900 об/мин,  а так же будут не ниже 820-830об/мин
    • Угол самого момента зажигания варьируется в пределах от нуля до одного градуса от ВМТ (верхней мертвой точки). Если момент зажигания изначально установлен неправильно, мотор перегревается, теряет мощность, в нем возникает детонация, регулирующаяся датчиком детонации  (разрушающая маслосъемные и компрессионные кольца) и возрастает расход бензина
    • Регулировка момента зажигания выполняется по шкале, находящейся в люке корпуса сцепления (при снятой резиновой заглушке) и по метке, расположенной на маховике.
      Когда метка на маховике совпадает со средним делением (вырезом) на шкале, тогда поршни цилиндров первого и четвертого  будут стоять в ВМТ (верхней мертвой точке). Одна отметка деления на шкале равняется одному градусу поворота коленчатого вала

    Шкала на корпусе сцепления и метка на маховике

    Переходим к процессу регулировки:

    • Отсоедините от вакуум–корректора его  вакуумный шланг
    • Подсоедините зажим «+» стробоскопа к клемме «+» на аккумуляторе – которым проверяется момент зажигания
    • Затем подсоедините зажим «массы» (он же минус) стробоскопа к клемме «минус» аккумулятора
    • Выньте наконечник высоковольтного провода из гнезда первого цилиндра от крышки распределителя, и вставьте датчик от стробоскопа в гнездо, в то из которого мы вынули наконечник. Затем, подсоедините высоковольтный провод первого цилиндра уже к датчику.
    • Выньте из лючка корпуса сцепления резиновую заглушку
    • Заведите мотор и направьте мигающую индикацию стробоскопа в люк корпуса сцепления
    • При мигании света стробоскопа, метка на маховике кажется неподвижной визуально. Если на вашем автомобиле момент зажигания изначально установлен правильно то метка на маховике должна располагаться между средним делением шкалы на корпусе сцепления и предыдущим делением.
      Если данное условие не соблюдается, вам необходимо выполнить регулировку зажигания
    • Чтобы правильно установить момент зажигания, вам надо ослабить гайки, крепящие распределитель зажигания (их три)
    • Чтобы увеличить угол опережения зажигания, поворачивайте корпус трамблера в «по часовой стрелке» – отметку со знаком «плюс», расположенную на фланце корпуса распределителя зажигания подводим к выступу, сделанному на корпусе привода для вспомогательных агрегатов
    • Чтобы уменьшить угол, необходимо повернуть корпус распределителя зажигания  «против часовой стрелки» — отметку со знаком «минус» подводите к выступу находящемуся на корпусе привода для вспомогательных агрегатов

    Регулировка зажигания ваз 2108-21099 на этом закончена.

    ВАЗ 2109: ремонт трамблера своими руками

    Каковы функции трамблера ваз 2109 и что он представляет собой, возможен ли его ремонт, рассмотрим подробнее.

    Автолюбители называют данное устройство распределитель. Основное его предназначение – передача сигнала на коммутатор и распределение искры на свечу. В зависимости от системы зажигания, трамблер выполняет определенные функции, которые не сильно отличаются друг от друга. Главными составляющими элемента являются датчик и распределитель.

    Как устроен трамблер ваз с контактной системой?

    1. 1. Основными составляющими являются: вал, бегунок, пластинка с грузиками и пружинками для контакта, конденсатор и корректор;
    2. 2. Вал представляет собой устройство с объединенными между собой две движущимися деталями, на одной из которых размещены кулачки;
    3. 3. Подвижность элемента обеспечивается за счет корректора, собранного из кулачков;
    4. 4. Под его вращением происходит расхождение кулачков, в результате чего все пружинки растягиваются, и происходит проворачивание только верхней части по отношению к нижней на нужный угол;
    5. 5. Благодаря тяге вакуумное устройствосовмещается с контактной пластинкой и вакуумной трубкой;
    6. 6. После открытия дроссельной заслонки происходит разряжение воздуха, приводящее к поворачиванию движущейся контактной пластинки;
    7. 7. На поверхности трамблераразмещен конденсатор, который необходим для минимизации искры и увеличения вторичного напряжения;
    8. 8. Перераспределением напруги на свечи зажигания занимается бегунок.

    Распределитель зажигания с КСЗв

    Как устроен трамблер 2109 с бесконтактной системой?

    1. 1. Главным отличием является отсутствие в нем каких-либо контактов. Вместо них имеется электрокоммутатор;
    2. 2. Датчик холла, установленный в данном типе трамблера, имеет специальную щелку, с одного бока которой размещен магнит, а с другой – полупроводник;
    3. 3. На вале имеется устройство, называемое шторкой которая, при движении трамблерапроходящая в прорезь датчика, и закрывающая магнитный поток, направленный к полупроводнику;
    4. 4. В это время происходит остановка пропускания тока;
    5. 5. Последующее вращение способствует перемещению шторки вырезом мимо датчика, при этом полупроводник находится под действием постоянного магнита и пропускает ток, который перемещается на вывод перераспределителя;
    6. 6. Коммутатор проводит открывание или закрывание транзистора, посредством которого соединяется вывод от катушки зажигания с массой.

    Устройство распределителя с БСЗ

    Трамблер 2109, как и все детали имеет тенденцию ломаться

    Какие признаки указывают на неисправность, как поступать в этом случае, и возможна ли замена?

    Признаки, указывающие на поломку трамблера и возможный будущий ремонт:

    • Подергивание авто во время движения;
    • Отказ силового агрегата от запуска;
    • Постукивание поршневых пальцев при набирании машиной скорости;
    • Автомобиль не может набрать нужную скорость;
    • Топливо расходуется больше положенного.


    Что является причиной выхода трамблера ваз 2109 из строя?

    • Вышел из строя бегунок;
    • Испорченные контакты;
    • Нарушение работоспособности датчика;
    • Поломка подшипников;
    • Повреждена крышка, имеются трещины на поверхности;
    • Нарушение контакта в штекере датчика холла.

    Для того, чтобы устранить неисправность потребуется замена неисправных запчастей. Ремонт трамблера можно провести как в автомастерской, так и самостоятельно. Первый вариант приемлемее, поскольку только квалифицированный специалист может определить, нужна ли замена деталей или ремонт всего элемента.

    Как провести ремонт оборудования самостоятельно?

    1. 1. Отсоедините всевозможные проводки, крепления, снимите трамблерпо схеме указанной ниже;
    2. 2. Обратите внимание на наличие пятен от гари, повреждения контактов;
    3. 3. Полноценно работающий бегунок должен плотно прилегать к оборудованию, иначе, должна быть проведена замена;
    4. 4. Оцените степень напряжения пружины, если она слабая или поменяла свой вид – также потребуется замена.

    Только правильное определение причин поломки может гарантировать качественный ремонт.

    Как провести снятие и установку трамблера на ваз 2109

    1. 1. Отсоедините провод с минусовой клеммы аккумулятор;
    2. 2. Проведите полное отсоединение всех высоковольтных проводов;
    3. 3. Проведите отсоединение троса привода дроссельных заслонок;
    4. 4. Открутите все гайки. Это необходимо для того, чтобы снять устройствос кронштейна, который фиксирует провода;
    5. 5. Для сохранения начального момента зажигания, сделайте метки на корпусе трамблераи приводе вспомогательных элементов;
    6. 6. Вытяните провода из распределителя зажигания. Для этого с помощью отвёртки отогните фиксаторы;
    7. 7. Снимите резиновую заглушку, которая размещена в люке картера;
    8. 8. Начните прокручивание коленвала до той степени, пока поршень первого цилиндра не будет расположен в ВМТ;
    9. 9. После откручивания оставшихся гаек проведите снятие трамблера;
    10. 10. Установка и заменаоборудования на ваз проводится в противоположном порядке.

    Внимание!

    Перед тем, как проводить установку распределителя ВАЗ 2109 на первоначальное место, обратите внимание на положение валика. Устройство должно быть правильно размещено. Контакт бегунка, находящийся снаружи должен быть размешен напротив клеммы первого цилиндра, которая находится на крыше.

    Помните о метках и проверке начального момента зажигания.

    Разборка трамблера ваз 2109 | Хитрости Жизни

    Каковы функции трамблера ваз 2109 и что он представляет собой, возможен ли его ремонт, рассмотрим подробнее.

    Автолюбители называют данное устройство распределитель. Основное его предназначение – передача сигнала на коммутатор и распределение искры на свечу. В зависимости от системы зажигания, трамблер выполняет определенные функции, которые не сильно отличаются друг от друга. Главными составляющими элемента являются датчик и распределитель.

    Как устроен трамблер ваз с контактной системой?

    1. 1. Основными составляющими являются: вал, бегунок, пластинка с грузиками и пружинками для контакта, конденсатор и корректор;
    2. 2. Вал представляет собой устройство с объединенными между собой две движущимися деталями, на одной из которых размещены кулачки;
    3. 3. Подвижность элемента обеспечивается за счет корректора, собранного из кулачков;
    4. 4. Под его вращением происходит расхождение кулачков, в результате чего все пружинки растягиваются, и происходит проворачивание только верхней части по отношению к нижней на нужный угол;
    5. 5. Благодаря тяге вакуумное устройствосовмещается с контактной пластинкой и вакуумной трубкой;
    6. 6. После открытия дроссельной заслонки происходит разряжение воздуха, приводящее к поворачиванию движущейся контактной пластинки;
    7. 7. На поверхности трамблераразмещен конденсатор, который необходим для минимизации искры и увеличения вторичного напряжения;
    8. 8. Перераспределением напруги на свечи зажигания занимается бегунок.

    Распределитель зажигания с КСЗв

    Как устроен трамблер 2109 с бесконтактной системой?

    1. 1. Главным отличием является отсутствие в нем каких-либо контактов. Вместо них имеется электрокоммутатор;
    2. 2. Датчик холла, установленный в данном типе трамблера, имеет специальную щелку, с одного бока которой размещен магнит, а с другой – полупроводник;
    3. 3. На вале имеется устройство, называемое шторкой которая, при движении трамблерапроходящая в прорезь датчика, и закрывающая магнитный поток, направленный к полупроводнику;
    4. 4. В это время происходит остановка пропускания тока;
    5. 5. Последующее вращение способствует перемещению шторки вырезом мимо датчика, при этом полупроводник находится под действием постоянного магнита и пропускает ток, который перемещается на вывод перераспределителя;
    6. 6. Коммутатор проводит открывание или закрывание транзистора, посредством которого соединяется вывод от катушки зажигания с массой.

    Устройство распределителя с БСЗ

    Трамблер 2109, как и все детали имеет тенденцию ломаться

    Какие признаки указывают на неисправность, как поступать в этом случае, и возможна ли замена?

    Признаки, указывающие на поломку трамблера и возможный будущий ремонт:

    • Подергивание авто во время движения;
    • Отказ силового агрегата от запуска;
    • Постукивание поршневых пальцев при набирании машиной скорости;
    • Автомобиль не может набрать нужную скорость;
    • Топливо расходуется больше положенного.


    Что является причиной выхода трамблера ваз 2109 из строя?

    • Вышел из строя бегунок;
    • Испорченные контакты;
    • Нарушение работоспособности датчика;
    • Поломка подшипников;
    • Повреждена крышка, имеются трещины на поверхности;
    • Нарушение контакта в штекере датчика холла.

    Для того, чтобы устранить неисправность потребуется замена неисправных запчастей. Ремонт трамблера можно провести как в автомастерской, так и самостоятельно. Первый вариант приемлемее, поскольку только квалифицированный специалист может определить, нужна ли замена деталей или ремонт всего элемента.

    Как провести ремонт оборудования самостоятельно?

    1. 1. Отсоедините всевозможные проводки, крепления, снимите трамблерпо схеме указанной ниже;
    2. 2. Обратите внимание на наличие пятен от гари, повреждения контактов;
    3. 3. Полноценно работающий бегунок должен плотно прилегать к оборудованию, иначе, должна быть проведена замена;
    4. 4. Оцените степень напряжения пружины, если она слабая или поменяла свой вид – также потребуется замена.

    Только правильное определение причин поломки может гарантировать качественный ремонт.

    Как провести снятие и установку трамблера на ваз 2109

    1. 1. Отсоедините провод с минусовой клеммы аккумулятор;
    2. 2. Проведите полное отсоединение всех высоковольтных проводов;
    3. 3. Проведите отсоединение троса привода дроссельных заслонок;
    4. 4. Открутите все гайки. Это необходимо для того, чтобы снять устройствос кронштейна, который фиксирует провода;
    5. 5. Для сохранения начального момента зажигания, сделайте метки на корпусе трамблераи приводе вспомогательных элементов;
    6. 6. Вытяните провода из распределителя зажигания. Для этого с помощью отвёртки отогните фиксаторы;
    7. 7. Снимите резиновую заглушку, которая размещена в люке картера;
    8. 8. Начните прокручивание коленвала до той степени, пока поршень первого цилиндра не будет расположен в ВМТ;
    9. 9. После откручивания оставшихся гаек проведите снятие трамблера;
    10. 10. Установка и заменаоборудования на ваз проводится в противоположном порядке.

    Перед тем, как проводить установку распределителя ВАЗ 2109 на первоначальное место, обратите внимание на положение валика. Устройство должно быть правильно размещено. Контакт бегунка, находящийся снаружи должен быть размешен напротив клеммы первого цилиндра, которая находится на крыше.

    Помните о метках и проверке начального момента зажигания.

    Система зажигания ВАЗ 2109 состоит из ряда приборов, задача которых — создать электрический разряд, воспламеняющий топливовоздушную смесь в двигателе. Среди этих приборов присутствует трамблер.

    Трамблер и распределитель зажигания — это синонимы. Запомните это, чтобы в будущем не возникало проблем с недопониманием инструкций по ремонту системы зажигания.

    Причины поломки

    Есть несколько основных причин, из-за которых трамблер может сломаться и нуждаться исключительно в замене:

    • Появление трещин на крышке;
    • Сломанный датчик Холла;
    • Прогоревший бегунок;
    • Прогоревшие контакты на крышке;
    • Разболтанный подшипник, удерживающий датчик Холла;
    • Плохой контакт в штекере датчика Холла.

    Все эти ситуации, помимо плохого контакта датчика, являются сигналом к замене трамблера.

    Расположение агрегата

    Регулировка

    В некоторых случаях достаточно отрегулировать систему зажигания, чтобы вернуть двигателю прежнюю работоспособность

    Есть несколько симптомов, которые на это указывают.

    Симптом

    Причины

    Чрезмерная детонация поршневой системы

    Характерная черта такой неполадки — звенящий звук при нажатии педали газа. Причина — раннее зажигание, из-за которого могут деформироваться поршневые кольца

    Черный дым из трубы при запуске двигателя

    Это говорит о том, что зажигание слишком раннее

    Упала мощность двигателя, растет расход топлива

    Тут зажигание уже позднее, потому смесь не может полностью сгорать

    Двигатель начинает неравномерно работать на холостом ходу

    Вызвано как ранним, так и поздним зажиганием.

    Чтобы отрегулировать трамблер, вам потребуется:

    • Тахометр;
    • Шлицевая отвертка;
    • Стробоскопы;
    • Гаечный ключ.

    Приступаем к работе.

    1. Запустите двигатель, увеличьте холостые обороты до 800 единиц. Убедитесь, что температура двигателя при этом не меньше 90 градусов.
    2. Выставьте коленвал по меткам в соответствии с указаниями на крышке блока цилиндров.
    3. На выходящий провод из трамблера подключите лампочку на 12 Вольт. Второй контакт идет на массу.
    4. Включите зажигание, следите за лампой. Если она не загорелась, ослабьте гайку, которая удерживает пластину трамблера, и начинайте аккуратно, медленно проворачивать корпус распределителя против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
    5. Проедьте несколько километров на скорости до 50 км/час. Если признаки неполадки исчезли, вы сделали верную настройку.
    6. Если звуки равномерной детонации отсутствуют, вы сделали зажигание слишком поздним. Тут трамблер нужно прокрутить уже по часовой стрелке.
    7. При отсутствии положительного результата, распределитель придется отремонтировать или заменить.

    Демонтаж

    Выполнив демонтаж трамблера, вы сможете разобрать устройство с целью ремонта его составляющих, либо полностью заменить распределитель на новый агрегат.

    • Обесточьте автомобиль, сняв минус с АКБ;
    • Отключите от трамблера высоковольтники, шланг вакуумного корректора зажигания;
    • Снимите с кронштейна трос привода, отвечающего за дроссельные заслонки. Далее откручиваются крепежные гайки и демонтируется кронштейн;
    • Перед снятием распределителя зажигания нанесите на корпусе трамблера и привода вспомогательных элементов метку. Так вы сможете упростить себе задачу по установке опережения зажигания для его точного выставления. Метка наносится на металл царапиной;
    • Отожмите фиксатор, удерживающий колодку с проводами питания, отсоедините его от трамблера;
    • Поставьте поршень от первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, двигая маховик мотора по часовой стрелке;
    • Открутите остальные винты распределителя зажигания. Первый крепеж был извлечен при снятии кронштейна оболочки троса привода заслонками;
    • Снимите ваш поврежденный трамблер.

    Разборка и ремонт

    Достаточно часто ремонтные мероприятия с трамблером связаны с износом и необходимостью поменять сальники (муфта). Чтобы поменять сальник, а также остальные вышедшие из строя компоненты трамблера, предлагаем вашему вниманию соответствующую инструкцию, а также видео подсказки.

    1. Снимите крышку распределителя зажигания путем отщелкивания фиксатора.
    2. Снимите бегунок. Он протирается чистой ветошью и проверяется на предмет наличия механических повреждений. Если имеются сколы, трещины, элемент идет под замену.
    3. Бегунок должен плотно садиться на вал, что достигается за счет наличия пластинчатой пружины прижимного действия. Если она вытянулась или сломалась, замените.
    4. В корпусе бегунка находится резистор. Нормальное показание его сопротивления — 1 кОм. Замерив данные омметром, можно сделать выводы относительно работоспособности компонента.
    5. Снимите клемму низковольтной проводки. Для этого откручивается крепежный винт от корпуса.
    6. Снимите пластиковый экран, выполняющий функции пылезащиты.
    7. От датчика Холла идет питающий провод, удерживающийся лапками держателя. Отверткой лапки разжимаются, и провод извлекается. Далее нужно открутить пару крепежных винтов фиксации опорной пластины датчика Холла.
    8. Снимите вакуумный корректор. Только перед этим обязательно разъедините его с рычагом опорной пластины. Чтобы сделать такую операцию, аккуратно снимите стопорное кольцо со штифта.
    9. Следующий шаг — демонтаж пары винтов, которые держат корректор на корпусе трамблера.

    Разборка агрегата

    1. Поднимите немного рычаг корректора, что позволит вам снять его со штифта пластины датчика и снять сам корректор.
    2. Эти действия позволят вам легко снять опорную пластину путем ее приподнимания плоской отверткой. Демонтируйте элемент. Пластина подлежит обязательной замене, если втулки износились или на агрегате имеются механические повреждения.
    3. Открутите два крепежа, чтобы рассоединить пластину и датчик Холла.

    1. Вам нужно снять сальник, то есть муфту. Она располагается на валике трамблера. Муфта закрывается упорной шайбой. Та, уже в свою очередь, фиксируется стопорным кольцом. Вам нужно для начала снять кольцо, что даст возможность демонтировать упорную шайбу.
    2. Снимите сальник, выбив для этого штифт боровком небольшого диаметра. Размеры боровка определите уже по ходу ремонта.

    Проверка наличия повреждений

    1. Под сальником находятся регулировочные шайбы.
    2. Из корпуса трамблера извлеките валик вместе с центробежным регулятором.
    3. Очистите корпус, используя керосин и сухую ветошь. Убедитесь, что на корпусе нет механических повреждений, сколов, трещин.
    4. Изучите состояние втулок. На них вращается валик, а при сильном износе валик начинает разбалтываться. Также устройство меняется вместе с втулками, если есть следы выработки, дефекты, повреждения.
    5. Для разборки и замены поврежденных элементов центробежного регулятора вам нужно первым делом с помощью отвертки снять пружины грузиков.
    6. Если пружины целы и невредимы, не деформированы, сделайте пометки по их посадочным местам. Перепутав их местами при сборке, могут возникнуть проблемы.
    7. С вала снимите ведомую пластину вместе с экраном.
    8. Убедитесь, насколько эффективно перемещаются грузики по своим осям. Движения должны быть свободными, без каких-либо заеданий. Если проблемы есть, грузики меняются.
    9. Ошибочно проверять перемещение грузов, не сняв и не прочистив их предварительно.

    По ходу разборки трамблера вы сможете выявить поврежденные компоненты, заменить их на новые, воспользовавшись ремкомплектом. Если повреждения серьезные, лучше заменить весь распределитель зажигания полностью.

    Трамблер — важный и местами капризный элемент. Но с его заменой, ремонтом особых проблем возникать не должно.

    Ремонт распределителя зажигания ваз

    Корректная работа трамблера (он же распределитель зажигания) влияет на стабильную работу двигателя, так как распределитель зажигания выполняет контроль подачи искры на свечи, как во время движения, так и в режиме работы на холостых оборотах. Особенно это важно для динамики, при наборе двигателем оборотов.
    Основные функции распределителя — это установка (корректировка) момента образования искры, в соответствии с определенными факторами (изменение числа оборотов, нагрузки на двигатель и прочих), а также правильное распределение искры по цилиндрам. Если мотор автомобиля ваз 2109 дергается, автомобиль плохо заводится либо не заводится вообще, возможно требуется ремонт трамблера ваз 2109.
    Процесс ремонта не трудный, от вас не требуются знаний автоэлектрика, выявить и устранить неисправность вам поможет наша инструкция.

    Устройство и назначение

    Рассмотрим сначала общее устройство, назначение и разновидности трамблеров:

    • Трамблер является частью системы зажигания, и предназначен для регулировки, контроля и передачи электрического сигнала к коммутатору катушки зажигания, распределения искры по свечам зажигания в нужной последовательности (в соответствии с тактом зажигания)
    • Системы зажигания встречаются двух типов — бесконтактная и контактная (разумеется, есть и другие, только они слабо распространены), распределители соответственно применяются тоже двух типов
    • Отличаются друг от друга они только конструкцией: наличием контактов (в контактной системе есть прерыватель-распределитель), либо датчиков (в бесконтактной системе датчик-распределитель зажигания)
    • По основным характеристикам обе системы практически идентичны

    Основные детали контактного трамблера ваз 2109

    На автомобилях ВАЗ-2109, а так же моделях 2108-2199 штатно устанавливается распределитель со встроенным датчиком Холла, четырех искровой, со встроенными регуляторами (центробежным и вакуумным) опережения зажигания.
    Основные детали вы видите на фото вверху:

    • 1 — уплотнительное колечко
    • 2 — муфта
    • 3 –специальные регулировочные шайбы
    • 4 — валик с находящимся на нем центробежным регулятором
    • 5 — опорная пластинка
    • 6 – экран, защищающий от пыли
    • 7 — так называемый «бегунок»
    • 8 — сам датчик Холла
    • 9 — шайба стопорная
    • 10 — шайба упорная
    • 11 — корпус распределителя зажигания
    • 12 — вакуум-корректор

    Признаки неисправности

    Основные признаки, указывающие на неисправность распределителя зажигания:

    • Автомобиль дергается во время движения
    • Не заводится двигатель
    • Стучат поршневые пальцы, когда набираете скорость
    • Машина набирает скорость медленно
    • Расход топлива становится больше, чем обычно

    Самые распространенные неисправности:

    • Прогоревший бегунок
    • Подгоревшие контакты в крышке
    • Вышел из строя датчик Холла
    • Разболтался подшипник датчика Холла, либо его заклинило
    • Появились трещины в крышке
    • Плохой контакт штекера датчика Холла

    Необходима замена неисправных деталей во всех перечисленных случаях, кроме самого последнего.

    Попадание масла в распределитель

    Рассмотрим такую неисправность, как попадание масла в трамблер на примере реального случая:

    • Владелец ваз 2109 стал разбирать распределитель зажигания
    • Сняв крышку, он обнаружил, что уголек стерся и бегунок проржавел
    • Продолжая разборку, он снял экран и обнаружил, что под ним все покрыто маслом
    • Тут он проконсультировался со специалистом, и выяснилось следующее: масло проникло в трамблер сквозь сальник хвостовика
    • Произошло это из-за того, что забилось маленькое отверстие в основании карбюратора
    • Оно относится к системе вентиляции картера двигателя
    • В этом случае при холостых оборотах возникло избыточное давление в картере
    • Этим давлением и выдавило масло через сальник в трамблер
    • Необходимо прочистить отверстие и все в порядке, однако своими руками это сделать проблематично, лучше обратиться на СТО
    • Второй причиной попадания масла в трамблер является изношенный сальник
    • Тут необходима замена сальника

    Снятие и установка

    Чтобы без труда отремонтировать трамблер, необходимо уметь его снять, а так же затем (после ремонта) установить на место:

    • Снимаем минусовой провод с клеммы аккумуляторной батареи
    • Отсоединяем от трамблера высоковольтные провода, а так же вакуумный шланг идущий от вакуум корректора
    • Находим, держатель троса, идущего к приводу дроссельных заслонок и вынимаем трос из него
    • Снимаем кронштейн, держащий провода, со шпильками и проводами
    • Откручиваем гайку для этого (под гайкой есть шайба, не потеряйте ее)
    • Ставим метки на корпус трамблера и привод вспомогательных устройств. Если этого не сделать, то устанавливая трамблер на место вы уже не сможете сохранить стартовый момент зажигания, придется регулировать его
    • На распределителе зажигания находится разъем, к которому подсоединяется жгут проводов. Отжимаем фиксатор при помощи отвертки, вытаскиваем провода
    • В корпусе картера сцепления расположена резиновая заглушка, вытаскиваем ее
    • Крутим коленчатый вал, пока поршень в первом цилиндре не окажется в верхней мертвой точке
    • Риска маховика в отверстии совпадет со средним делением на шкале корпуса
    • Откручиваем гайки, крепящие трамблер и снимаем его
    • Установку выполняйте в обратной последовательности
    • Когда устанавливаете распределитель зажигания обратно, проследите, чтобы валик его был повернут таким образом, что наружный контакт бегунка находился напротив клеммы, соответствующей первому цилиндру
    • Клемма располагается на крышке
    • Не забудьте так же совместить метки и проверить момент зажигания

    Разбираем трамблер

    Прежде чем начать разборку распределителя, вам необходимо запомнить, каждый провод на его крышке установлен в последовательности работы цилиндров (из них обозначен лишь первый, другие вам необходимо установить против вращения часовой стрелки, взгляд при этом должен быть со стороны пластикового бачка с антифризом). При необходимости заменить крышку или бегунок — демонтаж распределителя зажигания не требуется.
    Ремонт ваз 2109 своими руками трамблера выполняем в такой последовательности:

    • Отсоедините высоковольтные провода и снимите распределитель с автомобиля
    • Открутив винты крепления, снимите крышку распределителя, снимите бегунок, просто тяните его вверх

    • Если на нем заметны следы гари, ржавчины на внешнем контакте, либо заметен явный износ, бегунок необходимо заменить
    • В нормальном состоянии бегунок в идеале плотно прилегает к валику трамблера
    • Пластинчатая пружина (2 на фото внизу) обеспечивает хороший контакт
    • Если пружина ослабла, сломалась либо деформировалась — меняем бегунок
    • Замерьте сопротивление резистора (он обозначен цифрой 3), оно должно составлять 1 кОм
    • Иначе — установите новый бегунок

    Бегунок вид сверху и снизу (1-внешний контакт, 2-пластинчатая пружина, 2-резистор 1 кОм)

    • Далее снимите пылезащитный экран
    • Достаньте клемму низкого напряжения, открутив для этого винт ее крепления
    • При помощи отвертки, разожмите лапки держателя, выньте из него провод
    • Открутите два винта, крепящих опорную пластинку датчика Холла, снимаем ее
    • Затем вытащите стопорное кольцо из штифта пластины. Может потребоваться приложить значительные усилия, не беспокойтесь, не сломаете
    • Теперь открутите два винтика крепления вакуум-корректора
    • Отверткой выдерните тягу вакуумного корректора со штифта опорной пластинки
    • Уже можете снять корректор с трамблера полностью

    Откручиваем и снимаем вакуум-корректор

    • Теперь выдерните опорную пластинку (при помощи отвертки)
    • Внимательно осмотрите втулку пластинки. Если на ней имеются разрывы, задиры, либо заметен износ втулки — вам придется заменить всю пластинку

    При помощи отвертки выдергиваем опорную пластинку, проверяем состояние ее втулки

    • Продолжаем разбирать распределитель зажигания. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу идущую сразу за ним с валика трамблера

    Снимаем стопорное колечко

    • Штифт, крепящий муфту, прижат пружинным кольцом. Снимите его
    • Когда уплотнительное кольцо потеряло эластичность, порвалось либо слишком истерлось — обязательно меняем его
    • Чтобы выбить штифт из муфты возьмите бородок либо гвоздь на худой конец. Не бойтесь сильно ударить

    Выбиваем штифт из муфты

    • Когда штифт выбит, снимите муфту привода трамблера, а за ней регулировочные шайбы
    • Если «слизаны» шипы муфты — то необходима замена ее
    • Выньте валик и с ним центробежный регулятор (в сборе)

    Вынимаем валик в сборе с центробежным регулятором

    • По обе стороны корпуса распределителя зажигания находятся втулки, внутри которых крутится валик
    • Осмотрите внимательно, если обнаружили износ, задиры, либо люфт — поменяйте корпус трамблера (вместе со втулками)
    • Снимите ведомую пластинку с центробежного регулятора

    Стаскиваем ведомую пластинку с центробежного регулятора

    • Проверьте обязательно, свободно ли вращаются на своих осях грузы центробежного регулятора
    • Если нет, снимите стопорные колечки крепления, затем грузы с осей
    • Прочистите посадочные отверстия, смажьте их густой смазкой
    • Если изношен валик, на нем имеются заусенцы либо выбоины — замените его
    • При необходимости замены самого датчика Холла, открутите два винта и снимите датчик с пластины
    • Датчик Холла иногда может быть прикреплен при помощи заклепок. Тогда замена его производится вместе с опорной пластинкой
    • Крышку трамблера необходимо протереть снаружи и изнутри (бензином либо спиртом)
    • Если крышка имеет трещины, вмятины, пробои, сколы либо контакты ее сильно изношены или окислены — заменяем ее
    • Внутри крышки контактный уголек должен свободно «ходить». Если уголек имеет сколы, трещины, либо сломана пружинка — его необходимо вынуть из крышки (вместе с пружинкой) и заменить
    • Сборку трамблера выполняйте в обратной последовательности
    • Все втулки и валик нужно смазать свежим маслом (моторным), непременно тонким слоем
    • Прежде чем устанавливать муфту, необходимо выставить бегунок наружным контактом в направлении контакта первого цилиндра, расположенного на крышке
    • Муфту насаживайте на вал таким образом, чтобы шипы ее совпадали с прорезями, выполненными на распределительном валу

    На этом ремонт трамблера завершен, установите его на место, как уже описано выше, если что-то непонятно, наберите в поиске: трамблер ваз 2109 ремонт видео. Так же стоит напомнить, что для ваз 21093 ремонт трамблера выполняется аналогично, потому что такое устройство трамблера имеют модели ваз 2108-21099.

    Регулировка зажигания

    Если при снятии распределителя вы не оставили меток, позабыли как он располагался изначально, провернули вал, и поршень ушел из положения верхней мертвой точки, тогда цена вопроса для вас – затраты времени на регулировку зажигания.
    Прежде, чем приступить к регулировке, необходимо соблюсти следующие условия:

    • Проверку и установку угла момента зажигания (оно же опережения зажигания) выполняем на холостом ходу, при обязательном условии, что обороты коленчатого вала не будут превышать 900 об/мин, а так же будут не ниже 820-830об/мин
    • Угол самого момента зажигания варьируется в пределах от нуля до одного градуса от ВМТ (верхней мертвой точки). Если момент зажигания изначально установлен неправильно, мотор перегревается, теряет мощность, в нем возникает детонация, регулирующаяся датчиком детонации (разрушающая маслосъемные и компрессионные кольца) и возрастает расход бензина
    • Регулировка момента зажигания выполняется по шкале, находящейся в люке корпуса сцепления (при снятой резиновой заглушке) и по метке, расположенной на маховике.
      Когда метка на маховике совпадает со средним делением (вырезом) на шкале, тогда поршни цилиндров первого и четвертого будут стоять в ВМТ (верхней мертвой точке). Одна отметка деления на шкале равняется одному градусу поворота коленчатого вала

    Шкала на корпусе сцепления и метка на маховике

    Переходим к процессу регулировки:

    • Отсоедините от вакуум–корректора его вакуумный шланг
    • Подсоедините зажим «+» стробоскопа к клемме «+» на аккумуляторе – которым проверяется момент зажигания
    • Затем подсоедините зажим «массы» (он же минус) стробоскопа к клемме «минус» аккумулятора
    • Выньте наконечник высоковольтного провода из гнезда первого цилиндра от крышки распределителя, и вставьте датчик от стробоскопа в гнездо, в то из которого мы вынули наконечник. Затем, подсоедините высоковольтный провод первого цилиндра уже к датчику.
    • Выньте из лючка корпуса сцепления резиновую заглушку
    • Заведите мотор и направьте мигающую индикацию стробоскопа в люк корпуса сцепления
    • При мигании света стробоскопа, метка на маховике кажется неподвижной визуально. Если на вашем автомобиле момент зажигания изначально установлен правильно то метка на маховике должна располагаться между средним делением шкалы на корпусе сцепления и предыдущим делением.
      Если данное условие не соблюдается, вам необходимо выполнить регулировку зажигания
    • Чтобы правильно установить момент зажигания, вам надо ослабить гайки, крепящие распределитель зажигания (их три)
    • Чтобы увеличить угол опережения зажигания, поворачивайте корпус трамблера в «по часовой стрелке» – отметку со знаком «плюс», расположенную на фланце корпуса распределителя зажигания подводим к выступу, сделанному на корпусе привода для вспомогательных агрегатов
    • Чтобы уменьшить угол, необходимо повернуть корпус распределителя зажигания «против часовой стрелки» — отметку со знаком «минус» подводите к выступу находящемуся на корпусе привода для вспомогательных агрегатов

    Регулировка зажигания ваз 2108-21099 на этом закончена.

    Замена распределителя зажигания (трамблера) ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Трамблер — устройство, которое находится рядом с АКБ, на конце крышки головки блока цилиндров. Выполняет в системе зажигания целый ряд важнейших функций:

    • является инициатором искрообразования, что происходит благодаря размыканию контактов.
    • направляет на свечу сформированное напряжение.
    • если необходимо, позволяет менять момент искрообразования. 
    • обладает способностью накапливать в бобине энергию.

    Неудивительно, что в случае неисправности трамблера ВАЗ 2108 нормальное функционирование двигателя просто нереально. Определить его поломку можно по данным признакам:

    • автомобиль “дергается” или, вообще, не способен завестись;
    • заметно значительное снижение мощности мотора;
    • увеличен топливный расход.

    Пошаговый алгоритм замены трамблера ВАЗ 2108, 21099, 2109

    Если Вы диагностировали неисправность распределителя зажигания, то нужно его демонтировать. Вам понадобятся данные инструменты: 

    • ключ «на 10» накидной или рожковый;
    • торцевая головка и рукоятка трещоточная;
    • отвертка крестовая.

    Вооружившись необходимыми инструментами, можете приступать к снятию:

    1. Начните с отсоединения провода от «минусовой » клеммы АКБ. 

    2. От самого трамблера открепите провода высоковольтные, а далее от его вакуумного корректора отсоедините вакуумный шланг. 

    3. Из держателя достаньте трос привода дроссельных заслонок. 

    4. Открутите гайку крепежа кронштейна фиксатора проводов (под гайкой есть специальная шайба), снимите его со шпильки.

    5. Открепите  разъем жгута проводов от трамблера, воздействуя тоненькой отверткой или же шилом на его пружинный фиксатор. 

    6. Достаньте из люка картера сцепления  заглушку, а потом поставьте поршень 1-го цилиндра в положение «верхняя мертвая точка», поворачивая длинной отверткой за зубчатый венец маховика коленвал мотора. 

    7. Открутите гайки крепежа трамблера и демонтируйте его. 

    8. Монтируйте распределитель зажигания на машины ВАЗ 2108, 21099, 2109, действуя в обратной последовательности. При этом отвинтите два крепежных винта и демонтируйте крышку трамблера. 

    9. Проверните валик распределителя зажигания до того момента, как наружный контакт бегунка окажется точно напротив клеммы первого цилиндра в трамблерной крышке.

    10. Теперь можете монтировать трамблер в корпус привода вспомогательных агрегатов. Проверьте и, если надо, выставьте начальный момент зажигания 

    На этом процесс замены трамблера ВАЗ 2108 можно считать законченным. 

    ВАЗ 2109: устройство трамблера и замена

    В статье будет рассмотрен автомобиль ВАЗ 2109, дано устройство его трейдера. Нормальная работа трамблера – залог стабильной работы ДВС. Причина в том, что с помощью распределителя искра подается на электроды свечи. И это происходит не только при движении автомобиля, но и на холостом ходу.

    Для чего нужен разбрасыватель?

    Нормальная работа трамблера крайне важна для идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты.Функция распределителя зажигания заключается в том, что он корректирует момент опережения зажигания. Другими словами, он выбирает правильный момент для подачи искры на электроды свечи. И этот фактор зависит от определенных факторов, среди которых частота вращения коленчатого вала, нагрузка на двигатель и многие другие. Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам. Это входит в задачи распределителя зажигания, то есть трамблера. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство трамблера которого рассматривается в статье, начинает дергаться, машина не заводится или делает это с трудом, то, скорее всего, требуется ремонт трамблера.Процесс этот не сложный, образование электрика не нужно, достаточно придерживаться небольшой инструкции.

    Беговая конструкция

    Это основной элемент всей системы зажигания. Он необходим для регулирования управления и передачи малоамплитудных электрических сигналов от датчика Холла к электронному коммутатору. А также распределите высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. И эта последовательность зависит от цилиндра, в котором должен произойти такт зажигания.На автомобиле ВАЗ 2109, устройство которого практически точно такое же, как и такой же узел на «классике», установлена ​​бесконтактная система зажигания. Контактные типы систем никогда не применялись на этой серии автомобилей. Они использовались на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ. Но такая система ушла в небытие, так как имеет много недостатков. Главное — наличие контактного прерывателя-распределителя. Функции этого механизма в бесконтактной системе зажигания перешли к датчику Холла. Стоит отметить, что работа обеих систем практически одинакова.Единственным исключением является конструкция прерывателя. Вот простое устройство трамблера ВАЗ 2109. Карбюратор находится в системе питания, главным элементом является распределитель зажигания. Если машина инжекторная, то трамблёр отсутствует.

    Особенности конструкции

    Кроме того, трамблер ВАЗ 2109, устройство которого рассматривается в статье ниже, включает в себя вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. Кроме того, есть еще несколько элементов, способствующих нормальной работе распределителя.Помимо вакуум-корректора, датчика Холла, центробежного регулятора, имеется пластиковый экран, защищающий внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи. Бегунок, который закреплен на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление. Его значение составляет около 1 кОм. Также имеются упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных, опорных пластин и уплотнительных колец. Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одного конца крышка крепится двумя болтами.Из таких элементов — трамблер ВАЗ 2109, устройство, фото и конструкция которого приведены в статье.

    Как определить сломан ли трамблер

    Определить неисправность электронного распределителя зажигания достаточно просто. Начинает дергаться при езде на машине. И никаких других предпосылок нет. Другими словами, топливо в баке качественное, бензонасос в норме, карбюратор исправен. Двигатель начинает глохнуть, когда автомобиль набирает определенную скорость.Часто причиной этого является замасливание контактов, которые находятся на корпусе выключателя. Также двигатель может не запускаться. Слышен стук поршневых пальцев при наборе скорости. Если скорость крайне низкая, увеличивается расход бензина, то имеет место поломка распределителя зажигания или каких-то его компонентов. Крышка трамблера ВАЗ 2109 может разрушиться.

    Что может выйти из строя?

    И чаще всего сгорает бегунок, который раздает высокое напряжение на электроды свечей.Также могут сгореть контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке. Если двигатель вообще не заводится, то возможно разрушены центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109. Устройство трамблера таково, что без использования таких контактов не обойтись. Датчик Холла также может быть поврежден. Очень часто расшатывается подшипник этого датчика или происходит его разрушение. Даже малейшая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями.Возможно, у штекера, к которому подключен датчик Холла, очень плохой контакт.

    Снятие распределителя

    Данная инструкция потребуется при необходимости замены трамблера ВАЗ 2109. Также для проведения ремонта необходимо снять распределитель зажигания. Для этого нужно сначала отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Затем — отсоедините все казенные провода, идущие к крышке распределителя зажигания. Также отсоединяется шланг, который идет от вакуум-корректора к карбюратору.После этого необходимо отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ним находится шайба, которую очень важно не потерять.

    Установка трамблера

    Обратите внимание, что на автомобиль ВАЗ 2109 можно установить трамблер только в одно положение его ротора. Поэтому перед снятием трамблера на ВАЗ 2109 с распредвала никаких меток наносить не нужно. Достаточно открутить три гайки, которые крепят корпус к ГБЦ.Но перед этим необходимо отсоединить штекер, который соединял датчик Холла с выключателем.

    Если не снимать ремень ГРМ, а вести работу только с распределителем зажигания, то при установке трамблера не нужно выставлять коленвал по меткам. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой в автомобилях классической серии. Распределитель нельзя ставить как-то не так, он становится только в одно положение.При этом контакт ползунка всегда будет в том положении, в котором он должен находиться. О том, как установить трамблер на ВАЗ 2109, много говорить не стоит. Главное правильно пометить распределитель и коленвалы.

    Начало разборки трамблера

    Сначала откручиваем два болта, которыми крышка крепится к корпусу трамблера. Затем выньте ползунок, потянув его вверх. Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ни ржавчины, ни повреждений, ни следов износа, ни гари.При этом в обычном положении ползунок должен быть прочно прикреплен к ротору трамблера. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой пружиной. В том случае, если произошло ослабление или он сломался или деформировался, следует полностью заменить весь бегунок. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода трамблера ВАЗ 2109 должны быть отключены от системы питания.

    Проверить бегунок и далее разобрать

    Чтобы убедиться в целостности бегунка, необходимо измерить сопротивление, которое находится между контактами меди на нем.Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран, чтобы защитить его от пыли. Затем получается клемма, с помощью которой передается низкое напряжение. Для этого необходимо открутить болт, который его крепит. Отверткой нужно подтянуть держатель и вынуть провод. Затем закручиваются два болта, с помощью которых крепится опорная пластина бесконтактного датчика Холла. После этого вы можете удалить его. Стопорное кольцо вытаскивается, возможно, это потребует больших усилий.Но можете не волноваться, разорвать этот узел вряд ли получится.

    После этого нужно открутить два болта, которыми был закреплен вакуумный корректор, без него трамблер ВАЗ 2109 работать не сможет. Его устройство таково, что он производит изменение угла опережения зажигания, анализируя работу мотора. С помощью отвертки необходимо стянуть тягу этого корректора с опорой на пластине.

    Окончание разборки

    После этого можно полностью снять с корпуса распределителя зажигания вакуумный корректор и вытащить опорную плиту.В случае появления на ступице задиров, надрывов или чрезмерного износа необходимо полностью заменить этот элемент. Затем необходимо демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится сразу за ней на трамблере. Штифт, крепящий муфту, прижимается к пружинному кольцу. Его обязательно нужно удалить. В том случае, если уплотнительное кольцо имеет износ или затвердело, а то и вовсе порвалось, замените его на новое. Чтобы выбить штифт из муфты, надо взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше – тонкий шил.Затем разберите пластину на центробежном регуляторе. Проверьте вращение грузов этого регулятора на осях. Если он тяжелый, то необходимо снять стопорные кольца и эти грузики. Тщательно прочистите в нем все отверстия и смажьте.

    Если вам необходимо заменить прерыватель, то необходимо открутить два болта, которые его крепят, затем снять его с опорной плиты. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться заклепками. В этом случае замену этого элемента необходимо проводить вместе с пластиной, на которой он расположен.Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также провести его полную разборку. Соберите в обратном порядке.

    р>

    преимуществ замены старого дистрибьютора Ford или GM

    Если у вас более старый автомобиль Ford или GM, скорее всего, у него есть дистрибьютор. Возможно, вы захотите рассмотреть вопрос о его замене в ближайшее время. Даже если ваш дистрибьютор работает нормально, замена его на более новый приносит много преимуществ.

    Что такое дистрибьютор?

    Распределитель подает электричество от катушки зажигания к свечам зажигания точно в нужное время.Распределитель приводится в движение распределительным валом. Этот метод управления распределителем также обеспечивает его базовую синхронизацию. Катушка подает электричество на распределитель. Ротор внутри распределителя распределяет электричество по свечам зажигания. Свечи зажигания соединены с распределителем свечными проводами.

    Когда следует заменить дистрибьютора?

    Изображение предоставлено: AlfsMustangGarage

    Как и все остальное в вашем автомобиле, вы можете ожидать, что со временем ваш распределитель будет изнашиваться.Типовой корпус распределителя и зубчатая передача служат в течение всего срока службы автомобиля. Его компоненты, такие как ротор, крышка и наконечники, не служат так долго. В среднем большинству владельцев старых автомобилей необходимо заменять эти компоненты каждые 10-20 тысяч миль.

    Даже если кажется, что старый распределитель в вашем автомобиле Ford или GM работает нормально, рекомендуется заменить его на более новый. В более новом распределителе используется лучшая технология, обеспечивающая более мощное зажигание и более точное время.

    Когда вы заменяете старый дистрибьютор новой моделью, это дает несколько преимуществ:

    1.Лучшая производительность двигателя

    Старые распределители просто не распределяют мощность так, как более современные модели. Время не такое точное, и количество энергии, подаваемой на каждую свечу зажигания, различается. Неравномерное распределение мощности может привести к нескольким проблемам. Например, пропуски зажигания и колебания двигателя.

    Если вы приобретете высококачественный распределитель, изготовленный для вашего автомобиля, вы заметите значительное улучшение характеристик вашего двигателя. Ваш двигатель будет работать более плавно и производить больше мощности на всех оборотах.

    2. Увеличенный расход бензина

    Чем выше производительность вашего двигателя, тем выше расход топлива. Обычно старые дистрибьюторы не могут равномерно подавать энергию на все свечи зажигания. Если свеча зажигания не получает энергии, необходимой для сильного зажигания, часть топлива в этой камере сгорания уходит впустую. Это может уменьшить расход бензина двигателем. Современный распределитель обеспечивает сильный равномерный ток на все свечи зажигания. Если вы много ездите на своем автомобиле или грузовике, увеличение расхода топлива может окупить покупку нового распределителя.

    3. Меньше осечек

    Точное опережение зажигания, обеспечиваемое новым распределителем, также помогает двигателю избежать пропусков зажигания. Пропуски зажигания означают, что одна или несколько ваших свечей зажигания не зажигаются именно тогда, когда должны. Если ваш двигатель дает пропуски зажигания, пропуски зажигания должны быть устранены после установки более нового распределителя замены.

    4. Больше мощности двигателя

    Современный распределитель High Energy Ignition (HEI) имеет несколько ключевых конструктивных особенностей, которые помогают вашему двигателю увеличить мощность:

    • Катушка более чем в два раза мощнее.Наши дистрибьюторы HEI выдали 65 000 вольт. Оригинальная катушка, которая была установлена ​​в автомобиле с распределителем точек, выдавала от 20 000 до 30 000 вольт.
    • Катушка распределителя HEI встроена в крышку распределителя. Это устраняет короткий провод, который использовался для подключения катушки старого образца к распределителю. Преимущество этого заключается в том, что практически нет падения напряжения между катушкой и проводом свечи зажигания.

    Большее напряжение означает более мощную искру. Это позволяет увеличить зазор в свече зажигания.Более широкий зазор означает, что сама искра физически больше, а большая искра заставляет топливо сгорать более тщательно. Это помогает двигателю развивать большую мощность.

    5. Лучший старт

    Более мощная искра также облегчает запуск двигателя.

    Что искать в новом дистрибьюторе для вашего автомобиля Ford или GM

    При покупке нового дистрибьютора ищите высококачественного дистрибьютора High Energy Ignition (HEI) с:

    • Высококачественный корпус
    • Прочные втулки
    • Высокая производительность
    • Высококачественные клеммы
    • Простота установки

    Распределители HEI производства Karl Performance Parts отвечают всем требованиям.Мы изготавливаем все наши дистрибьюторы HEI из высококачественных материалов. Наши дистрибьюторы HEI поставляются с:

    • Корпус из высококачественного алюминия
    • Двойные втулки из закаленной стали
    • Полностью регулируемая механическая и вакуумная подача
    • Высокопроизводительный модуль зажигания 7500+ об/мин
    • Высокопроизводительная катушка 65 000 В
    • Клеммы из цельной латуни
    • Ознакомьтесь с дистрибьюторами HEI для автомобилей Ford и GM:

      Если вам нужна помощь в поиске подходящего дистрибьютора для вашего автомобиля Ford или GM, свяжитесь с нами.Мы всегда рады помочь!

      Замена кнопки и крышки ротора распределителя

      Средняя оценка замены кнопки и крышки ротора распределителя

      звезда звезда звезда звезда_половина звезда_граница

      3,5 • на основе 2 отзыва из 2 предприятий

      Замена кнопки и крышки ротора распределителя

      В конце 20-го века трамблер стал исчезать с новых автомобилей, поскольку механические системы зажигания были заменены электронными системами, управляемыми блоком управления двигателем (ЭБУ).Если у вас есть классический старый автомобиль, у него, вероятно, есть дистрибьютор.

      Распределитель направляет ток от катушки к свечам зажигания. Это делается в правильном порядке зажигания, чтобы совпасть с синхронизацией, необходимой для оптимального сгорания в двигателе. Когда эта система не работает должным образом, время будет заметно сбито, двигатель будет работать неровно, иметь неприятные последствия и его будет трудно запустить, если он вообще запустится.

      Крышки и роторы распределителя со временем изнашиваются или могут быть повреждены.Их необходимо будет периодически заменять в течение срока службы автомобиля. Если ротор или крышка распределителя изношены или повреждены, это может вызвать проблемы с работой двигателя, и их следует заменить как можно скорее, иначе двигатель может выйти из строя.

      Что такое ротор и крышка распределителя?

      Распределитель имеет крышку сверху и вал у основания. Вал находится внутри двигателя, а верхняя часть распределителя расположена снаружи.Уплотнительное кольцо на валу распределителя герметизирует узел, предотвращая выход масла и давления из двигателя. В верхней части крышки распределителя есть порты, через которые к крышке крепятся провода свечей зажигания.

      Распределитель использует коленчатый вал для вращения вала. Это движение приводит во вращение ротор (кнопка ротора), который расположен в верхней части вала внутри крышки распределителя. На краю ротора имеются металлические контактные точки, а внутри верхней кромки крышки распределителя имеются металлические контактные точки.Количество точек контакта будет соответствовать количеству свечей зажигания в автомобиле.

      Питание от катушки контролируется точками распределения, расположенными в закрытой секции крышки. Они открываются и закрываются в зависимости от действия механического кулачка на распределителе. Когда точки открыты, он производит высоковольтный импульс мощности.

      Когда ротор прокручивается мимо контактных точек в крышке распределителя, возникает искра. Искра идет вверх к проводам и к свечам зажигания.Это создает «искру» свечи зажигания, необходимую для воспламенения воздушно-топливной смеси.

      Ротор распределителя и крышка изготовлены из пластика. Если крышка сломается или повредится, это может привести к попаданию воды и/или выходу из строя распределителя. Кроме того, со временем изнашиваются точки контакта ротора и крышки. Если зазор между этими двумя точками станет слишком большим, электричество не сможет преодолеть зазор, и искра не возникнет.

      Это будет означать, что свеча зажигания не будет искрить в идеальное время для оптимального сгорания.Тепло в конечном итоге приведет к воспламенению воздушно-топливной смеси, но это происходит, когда двигатель пропускает зажигание, и могут возникать отложения и горячие точки двигателя.

      Симптомы: требуется замена ротора распределителя и крышки

      • Пропуски зажигания двигателя
      • Проблемы с запуском автомобиля
      • Грубый холостой ход или странный шум двигателя
      • Общая плохая работа двигателя

      Как заменить ротор и крышку распределителя?

      • Местонахождение дистрибьютора
      • Провода зажигания удалены, конфигурация проводов определена
      • Крышка распределителя снята
      • Ротор распределителя снят
      • Установлен новый ротор распределителя
      • Установлена ​​новая крышка распределителя
      • Провода установлены на новую крышку распределителя в правильной конфигурации
      • Автомобиль запущен и время проверено

      Советы, которые следует помнить

      Провода должны быть установлены в правильном порядке — так же, как они были на старой крышке.Если выводы перепутаны, необходимо определить порядок включения и то, какой вывод идет в какой порт распределителя. Большинство дистрибьюторов и потенциальных клиентов пронумерованы, чтобы облегчить их размещение с соответствующим портом дистрибьютора.

      Если звук двигателя не работает правильно при запуске, необходимо немедленно выключить двигатель и проверить провода. Если они кажутся правильными, возможно, дистрибьютор переехал. В этом случае профессионал должен будет сбросить время. Транспортное средство не должно управляться.Мобильный механик AutoGuru может решить любую проблему с дистрибьютором, включая сроки.

      Насколько важна замена ротора и крышки распределителя?

      Всякий раз, когда время запуска двигателя выходит из строя, вы создаете нагрузку на двигатель и вызываете возможные долгосрочные повреждения. Автомобиль не будет работать в лучшем виде, и им будет трудно управлять, если он вообще заведется. Лучше всего заменить ротор распределителя и крышку как можно скорее.

      Замена крышки распределителя и ротора

      Джерри сотрудничает с некоторыми компаниями, о которых мы пишем. Тем не менее, наш контент пишется и проверяется независимой командой редакторов и лицензированных страховых агентов, и наши партнерские отношения никогда не влияют на него. Узнайте больше о том, как мы зарабатываем деньги, ознакомьтесь с нашими редакционными стандартами, ознакомьтесь с методологией данных или просмотрите список наших партнеров

      Что такое замена крышки распределителя и ротора?

      Во время этой процедуры замены механик заменит крышку и ротор распределителя и переустановит провода зажигания в вашем автомобиле, чтобы распределитель снова заработал.

      Как заменить крышку и ротор распределителя

      Процесс замены крышки и ротора распределителя включает следующие этапы:

      • Проверка системы зажигания

      • Замена крышки и/или ротора

      • 7 Проверка

      • Проверка момента зажигания, если необходимо

      Помните, что когда ваш механик устанавливает новую крышку и ротор распределителя, он должен также осмотреть всю систему зажигания .

      Как узнать, нужна ли мне замена крышки распределителя и ротора?

      Если с вашим автомобилем происходит одно или несколько из следующих явлений, вам может потребоваться замена крышки распределителя и ротора:

      Насколько важна замена крышки распределителя и ротора?

      Поскольку крышка распределителя и ротор необходимы для работы двигателя,  эта услуга по замене очень важна .

      Являясь частью более крупной системы, ротор помогает распределять искры к свечам зажигания, которые воспламеняют топливную смесь.Если крышка и ротор не работают, напряжение катушки зажигания не будет правильно перераспределено. В результате ваш двигатель может не запуститься.

      Приобретите доступную страховку

      Если ваш автомобиль стал работать лучше после замены крышки распределителя и ротора, мы рекомендуем пересмотреть свою страховку, чтобы убедиться, что у вас есть лучший полис по самой доступной цене. Как ваш страховой брокер, Джерри подберет для вас лучшее покрытие по самой доступной цене.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.