Замена тормозных дисков на приоре видео: Замена переднего тормозного диска приора

Содержание

Как поменять тормозной диск на приоре видео

Сайт позволяет ответить на ваш запрос приора замена переднего тормозного диска – бесплатный просмотр. Раскажем как ремонтировать автомобиль своими руками и какие инструменты нужны для ремонта. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт своими руками

Смех в теме: Проджект менеджер – это человек который считает, что 9 женщин могут сделать ребенка за 1 месяц.

Опубликовал Админ: по просьбе Аристарха

Критика автовладельца: O достоинствах начну по порядку: первое что понравилось по сравнению c другими – это когда пришел в салон, очень вежливый персонал как до покупки, так и при дальнейшем обслуживании, при обслуживании авто в салоне никаких препятствий чтоб подойти и посмотреть что делают c машиной, если в видеокамеры надоест глазеть. Так же знакомые подтверждают что при гарантийном ремонте больше 3-x часов дают в пользование другой авто. Климат-контроль устраивает вполне, есть боковая поддержка в сидениях, как водитель 3-4 часа в дороге не устаю. Зимой был приятно удивлен наличием противобуксовочной системы. Есть рекомендатор переключения передач для эконом режима. Отличная управляемость, достаточный клиренс, автозапуск вполне компенсирует отсутствие подогрева сидений и лобового. B поворотах ведет себя достойно. Под полом багажника возле полноразмерной запаски легко помещается огнетушитель, аптечка, знак аварийки и еще остается место для какой-нибудь мелочи, по специфике работы лежит строительная каска ) . Салон прогревается хорошо, ездил при -36 холода, никаких нареканий и печка работала далеко не в полную силу. Ручки дверей, электростеклоподъемники, центральный замок, подрулевые переключатели, другие кнопки – все удобно, глазу приятно. O кнопке аварийки скажу отдельно, в недостатках. Ha днях буксировал восьмерку, родственник заглох на трассе, доп нагрузку конечно чувствует, но тянет очень уверенно.

Настал момент, пришлось все-таки поменять тормозные диски на своей ласточке. Есть подозрение, что правый диск 8-кой. Да и выработка приличная. Биение на скорости 110 кмч и при торможении с большой скорости. Колодки новые. Биение с покупки машины (пол года), все руки не доходили разобраться, ну вот и настал сей час.

Как снять диск.
Потдамкрачиваем, снимаем колесо, разбираем суппорт:

Чтобы снять суппорт откручиваем 2 болта, что бы выдернуть колодки. Болты должны быть с загнутой пластиной (см фото). Отгибаем пластины с помощью плоской отвертки/зубила и молотка и спокойненько откручиваем болты.

Затем откручиваем 2 болта-звездочки. Сорвать их непросто, поэтому советую запастись такими же болтами. Называется «Болт крепления суппорта к ступице». В итоге грани покоцал, но сорвал. Болты на замену.

Вытаскиваем диск, меняем на новый, собираем в обратной последовательности.

Добро пожаловать! Тормозной диск — в основном он состоит из чугуна, довольно реже из керамики (Это на дорогих автомобилях), принцип действия в нём следующий, когда автомобиль необходимо остановить при движении, две тормозные колодки обхватывают диск с обоих сторон и тем самым происходит торможение, со временем диск стирается очень сильно и появляется необходимость в его замене, периодичность замены диска зависят от Вас самих, если Вы тормозите постоянно (Очень часто пользуетесь тормозами, даже когда это не нужно), если Вы тормозите со всей силой (Экстренное торможение), то тормозные диски придётся менять гораздо чаще, чем нежели в том случае, когда автомобиль эксплуатируется не на высокой скорости и намного реже подвергается торможению, поэтому после установки новых дисков, это учтите.

Примечание! Чтобы заменить диск(и), понадобятся: Гаечные ключи, а так же вороток очень даже будет не лишним (Если конечно есть он), ну и баллонный ключ (Чтобы колесо снять) и домкрат будет нужен, для вывешивания колеса в воздух!

Краткое содержание:

  • Замена тормозного диска
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится тормозной диск? Сразу же за колесо его можно увидеть (Если литьё стоит), если же на Вашем автомобиле установлены штамповки, то разглядеть тормозной диск будет проблематично, чтобы добраться до тормозного диска по лучше, снять колесо придётся и перед вашими глазами будет данный диск находиться, для наглядности можете увидеть фото по ниже, на котором как раз можно увидеть этот диск стоящий на автомобиле (Он крупный на фото) и кстати, таких диска всего два и оба они установлены впереди (Если конечно же у вас не приора спорт, на ней и впереди и взади установлены тормозные диски), в задней же части барабанные тормоза располагаются.

Когда нужно менять тормозной диск? Периодически диски нужно проверять и вообще, это за привычку взять мы Вам рекомендуем, потому что если один из тормозных дисков лопнет на ходу, то сами уже понимаете, что ничего хорошего из этого не выйдет, а лопнуть он может только при критическом износе или после резкого перепада температуры (Это когда автомобиль тормозит постоянно в жару и после чего диски раскаляются и машина наезжает в ледяную воду, из-за этого диск лопнуть может или как минимум сеточкой пойти, т.е., весь потрескаться), насчёт критического износа пару слов скажем, такой износ нужно замерить при помощи линейки, а именно берётся линейка или штангенциркуль и им меряется толщина диска (В трёх местах толщину меряйте как минимум), если она будет меньше 17.8 мм, тогда такой диск немедленно подлежит замене (Но это мы про родной приоровский тормозной диск говорим, вентилируемый который, если на автомобиль установлены более дешёвые тормозные диски, не вентилируемые, то на них минимальная толщина равняется 10 мм), кроме этого если диск имеет сколы, трещины и другие дефекты, то он тоже подлежит замене, но заметьте кой какой факт, диски можно (Даже нужно) проточить и прошлифовать после этого (Если диск проточить решитесь, то либо это делайте сами, либо в сервисе, если же сами решите, то с обеих сторон на одинаковую глубину диск протачивать нужно, не забудьте это), убрав все сколы и трещины с него, но только после проточки, он не в коем случае не должен быть меньше минимально допустимой толщины, в противном случае диски подлежат замене.

Примечание! Минимально допустимая толщина тормозного диска, очень важный параметр и ему нельзя пренебрегать, вить когда диск становиться очень тонкий, он из твёрдого, превращается в довольно хрупкий и при экстренном торможении, металл из которого сделан диск, может просто не выдержать и лопнуть или по трескаться, но для каждого же типа дисков идёт своя минимально допустимая толщина, вот к примеру для вентилируемых это 17.8 мм, для не вентилируемых это 10 мм, но как же понять к какому типу относиться Ваш диск (Не все же умеют различать два этих типа тормозных дисков), более подробней Вы найдёте в статье под названием: «Тормозной диск что это такое и для чего он нужен»!

Как заменить тормозной диск на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?


Примечание! Если соберётесь менять тормозной диск в передней части, то лучше не торопитесь и поднакопите денег, на покупку второго точно такого же диска, сразу вас предупредим, лучше всего менять два диска в передней части а не один как это многие делают, вить диски то стираются одновременно (Если конечно же до этого один не был заменён, а то в этом случае неравномерное стирание получится) и самое главное, об каждый тормозной диск автомобиль может тормозить с разной силой (Производители их по разному составу делают и какие то тормозят сильнее, а какие то наоборот хуже), а из-за этого уводить машину от прямолинейного курса будет при экстренном торможении, поэтому чтобы такого не случалось, лучше всего оба диска менять одновременно и автомобиль значительно лучше начнёт тормозить и от прямолинейного движения его не будет уводить вовсе (Первые 100 км., такое может быть, из-за того что тормозные колодки притираться будут)!

Снятие: 1) Сперва с автомобиля снять будет нужно колесо и следом за ним тормозные колодки (Как снять колесо читайте «вот здесь», а как снять колодки, читайте уже «вот в этой статье»), когда операция уже будет осуществлена и колодки лежать в стороне будут (Кстати если Вам средства позволяют, то можете и новые колодки приобрести, просто как правило при замене тормозных дисков и колодки в основном тоже затрагиваются и сменяются на новые), выкрутите ключом размером «на 17» два болта которые направляющую тормозных колодок крепят (Местонахождение болтов указано на большом фото стрелками, а более подробно местонахождение данных болтов, показано на маленьком фото которое в уголке находится) и сразу после чего снимите её с тормозного диска, так как она очень сильно мешаться будет и не в коем случае не дайте направляющей повиснуть на тормозной шланге (Он лопнуть может), а лучше всего привяжите её к пружине при помощи проволоки аккуратно чтобы она не свисала, а плотно держалась там.

2) Теперь взяв вороток и надев на него накидную головку «на 7» (Если воротка нет, то обычные ключи подойдут), выверните два направляющих штифта, которые диск крепят (см. маленькое фото), но только выкручиваться они будут с очень большим трудом, если автомобиль уже не молодой (В этом случае проникающая смазка поможет, такая как WD-40 или что то наподобие неё), а как только штифты будут выкручены, берите молоток (Лучше всего резиновый, если такого нет то ещё и дощечкой запаситесь) и с его помощью сбейте тормозной диск со своего посадочного места (Посадочное место указано синей стрелкой, кстати его тоже мы Вам рекомендуем смазать проникающей смазкой, чтобы диск без труда снялся), но только когда бить будете, не в одном месте всё это делайте, а в разных, а иначе Вы долго колотить по нему будите и толку практически никакого от этого не будет.

Установка: Устанавливается новый диск на своё штатное место, в обратном порядке снятию, если же так получиться что Вы старый диск устанавливать повторно будете (Например снимали его, чтобы к ступице подобраться и так далее), то обязательно буртик аккуратно напильником с него снимите, который образовывается по мере износа тормозного диска.

Дополнительный видео-ролик: Увидеть как наглядно производиться замена тормозного диска на новый, Вы можете в ролике, который размещён ниже:

Симптомы: переднее колесо практически не тормозит, отсутствует тормозной эффект передним колесом, вибрация в приводе переднего колеса при торможении.

Возможная причина: поврежден или износился тормозной диск.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей.

Примечание. После демонтажа диска осмотрите его рабочую поверхность на наличие задиров, глубоких борозд, трещин, сколов и других дефектов. Также следует проверить толщину диска (минимально допустимая толщина — 17,8 миллиметра) и его осевое биение (не допускается биение, превышающее 0,15 миллиметра). При обнаружении дефектов диск следует заменить.

Диски следует заменять попарно (т.е. по одному на каждый тормозной механизм передних колес), иначе возможен занос автомобиля при торможении.

1. Снимите колесо и демонтируйте тормозные колодки.

2. Открутите два крепежных болта направляющей тормозных колодок к поворотному кулаку, используя гаечный ключ «на 17».

3. Демонтируйте тормозной механизм переднего колеса в сборе, не снимая тормозной шланг с колесного цилиндра.

4. Подвесьте тормозной механизм к телескопической стойке передней подвески, используя веревку или проволоку. Не допускайте чрезмерного натяжения или перекручивания тормозного шланга.

5. Произведите очистку тормозного диска от загрязнений. Смажьте направляющие штифты и места сопряжения диска со ступицей жидкостью. Выждите некоторое время для того, чтобы жидкость растворила следы коррозии.

6. Открутите и выньте два направляющих штифта, используя ключ «на 7».

7. Демонтируйте тормозной диск тормозного механизма переднего колеса.

8. Произведите установку нового диска в обратной демонтажу последовательности.

Еще статьи по ремонту этого автомобиля:


Другие виды ремонта этого автомобиля:


Тормозные диски всегда изнашиваются, у Лада Приора их диаметр доходит до минимально допустимого размера, который составляет около 17.8 мм. За этим пределом тормозной диск становится неработоспособным и его пора менять. Как это сделать?

Обычный способ замены тормозных дисков Приоры подразумевает демонтаж суппорта, для этого понадобится ключ на 7. Потом поступаем таким образом: заранее подготовленным ключом свинчиваем направляющие штифты, вручную удаляем тормозной диск. А в случае затруднений — сбиваем его молотком или кувалдой.

После этого выворачиваем оба направляющих штифта. Последующие действия следует производить строго обратном порядке. При этом все привалочные поверхности ступицы и диска необходимо очистить от грязи, ржавчины и окалины. Мельчайшая частица нежелательных примесей способна привести к вибрации и биению тормозного диска в процессе торможения автомобиля. Если вы хотите, чтобы тормозная система вашего авто работала как часы — полностью замените комплект тормозных колодок.

Замена тормозных дисков на приоре своими руками

Min толщина диска 17,8 мм. Если толщина диска меньше, его необходимо заменить. Осевое биение поверхности тормозного диска лада приора не должно превышать 0,15 мм.

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, замените диск. В специализированных мастерских такой диск ваз 2172 можно проточить и прошлифовать. Но при этом толщина диска должна быть не меньше минимально допустимого значения. Диск протачивают с обеих сторон на одинаковую глубину.

Вам потребуются: ключ «на 7», торцовый ключ (головка) «на 17».

1. Снимите соответствующее колесо и тормозные колодки ваз 2170.

2. Ключом «на 17» отверните два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку…

3. …и демонтируем тормозной механизм в сборе, не отсоединяя от колесного цилиндра тормозной шланг лада приора.

  • 4. Подвесьте тормозной механизм на веревке или проволоке к стойке передней подвески При этом следите, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут.
  • 5. Очистите тормозной диск от грязи. Нанесите жидкость типа WD-40 на места соединения диска со ступицей и на направляющие штифты. Подождите немного, чтобы дать раствориться ржавчине.

6. Гаечным ключом «на 7» выверните два направляющих штифта…

  • 7. …и снимите тормозной диск приора.
  • 8. Установите тормозной диск ваз 2171 в обратном порядке. Если устанавливаете старый диск лада приора, то снимите с обеих его сторон напильником буртики, образовавшиеся в результате износа диска.

В случае износа передних тормозных дисков Лады Приоры эффективность торможения автомобиля резко снижается, так как колодки уже не могут прижиматься к диску с необходимым усилием. В таком случае необходимо произвести замену данных деталей на новые.

Процесс снятия и установки

  1. Итак, первым делом необходимо сорвать болты крепления переднего колеса, после чего поднять машину домкратом и окончательно вывернуть их.
  2. Затем уже снять колесо полностью.
  3. После чего вывернуть две направляющие шпильки при помощи головки на 7 и воротка
  4. Сбить тормозной диск при помощи молотка или же специального съемника со ступицы
  5. При установке желательно нанести медную смазку на места соприкосновения диска и ступицы, тем самым уменьшив в будущем вибрацию и прикипание деталей

Более подробную информацию по замене тормозных дисков на автомобиле Лада Приора можете посмотреть в видео ролике, который представлен ниже.

Обратите внимание, что на видео суппорт болтается в подвешенном состоянии. По хорошему, его необходимо зафиксировать, чтобы не повредить тормозной шланг. В моем случае все детали пойдут по разборку, поэтому шланг ценности особой не представляет.

Вентилируемые тормозные диски Лада Приора меняются по мере износа, когда толщина одного из дисков становится меньше минимальной допустимой 17,8мм. А Вы знаете, как заменить тормозные диски на новые?

Как снять суппорт Приоры

Потребуется: снять передние колеса и приготовить накидной ключ «на 17».

Порядок действий:

  1. Отвернуть два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, используя ключ «на 17».
  2. Снять с диска направляющую колодок вместе со скобой и колодками.
  3. Проследите, чтобы тормозной шланг не натягивался, для этого подвяжите суппорт к пружине подвески.

Если придется свинчивать рабочий цилиндр с наконечника тормозного шланга, тогда следует закрыть отверстие шланга любым способом, чтобы тормозная жидкость не вытекла.

Установка суппорта Приоры производится в обратном порядке. Проверьте, чтобы тормозной шланг не перекручивался. После установки незабываем проверить уровень тормозной жидкости в бачке и удалите воздух из тормозной системы.

Замена передних тормозных дисков Приоры

Потребуется: снять суппорт и приготовить накидной ключ «на 7».

Порядок действий:

  1. Вывернуть два направляющих штифта, используя ключ «на 7».
  2. Снять тормозной диск Приоры своими руками. Если этого сделать не получается, тогда следует сбить его молотком.


Установка тормозных дисков производится в обратном порядке. Привалочные поверхности ступицы и диска следует очистить от ржавчины и окалины. Если между ними попадет маленькая частица грязи, тогда это вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Чтобы тормоза Приоры работали исправно, при замене тормозных дисков следует обязательно заменить тормозные колодки новым комплектом.

Какие тормозные диски на Приору лучше выбрать?

Передние тормозные диски на Приору имеют каталожный номер 21120-3501070. Они же применяются и на автомобилях ВАЗ десятого семейства (см. лучшие тормозные диски).

По отзывам хорошие тормозные диски — штатные. Если есть желание купить альтернативные тормозные диски, тогда обратите внимание на диски Brembo.

Как менять тормозные диски на приоре — АвтоТоп

Рано или поздно любая деталь автомобиля в процессе его эксплуатации снашивается, сначала прекращая качественно выполнять свои основные технические функции, а затем и вовсе требуя полной замены. Во многих случаях, ускоряют этот процесс и наши отечественные дороги, большинство из которых находится, к сожалению, в довольно плачевном состоянии.

Одними из наиболее известных в нашей стране (в негативном смысле слова) деталей автомобиля «Приора», которые и требуют частой замены, являются его тормозные диски. Основным фактором, способствующим частому возникновению подобного рода поломок, многие автомеханики называют грязь и пыль на дорогах.

Дело в том, что пыль, попадая в пространство около деталей и накапливаясь между колодками и диском, мешает нормальной работе всей тормозной системы автомобиля, что значительно ускоряет износ ее составляющих. Поэтому замена тормозных дисков «Приоры» является довольно популярной услугой во всех автосервисах страны.

А знаете ли вы, как самостоятельно поменять тормозные диски вашего «железного коня», не пользуясь услугами автомехаников и экономя, таким образом, средства? Делается это по довольно простой инструкции, с которой вы можете ознакомиться прямо сейчас ниже.

Инструкция для быстрой и легкой замены дисков тормозной системы Приоры:

  1. Избавляемся от суппорта. Непосредственно перед заменой основных элементов тормозной системы машины, необходимо обязательно снять суппорт. Из инструментов для этого действия необходим ключ, размером «на 17».

Снимите два передних колеса автомобиля и открутите болты направляющей колодок, которые их крепят, при помощи вышеуказанного инструмента. Из дисков аккуратно снимите колодки и их направляющую вместе со скобой. Процесс выполняйте так, чтобы тормозной шланг не натягивался и не перекручивался, иначе он может повредиться, а вы рискуете потерять в этой ситуации еще и тормозную жидкость.

Суппорт надежно привяжите к пружине подвески. Устанавливать его обратно на место в конце работы нужно с точностью наоборот.

Выполняем замену дисков. Для выполнения нашей основной задачи нам потребуется ключ «на 7». С помощью этого инструмента выкрутите два направляющих штифта, благодаря чему вы с легкостью сможете снять оба тормозных диска автомобиля. Установка уже новых дисков на место выполняется за той же схемой, только в обратном порядке.

Важный момент: если вы хотите установить старые диски для их дальнейшей эксплуатации, тогда вам следует обязательно убедиться в том, что они пригодны для этого. Кроме того, придется хорошенько постараться, чтобы очистить их от окалины, грязи и ржавчины. Поэтому лучше всего, для вашей же безопасности, приобрести новые автомобильные запчасти и устанавливать именно их.

Наверное, вам известно, что дисковые тормоза служат для блокировки колес во время торможения. При нажатии на педаль тормоза система торможения, передавая при помощи гидравлики усилие, производимое водителем, на поршни, заставляет их давить на две тормозные колодки (которые покрыты фрикционным абразивным слоем), а они, в свою очередь, обхватывают поверхность диска, которая жестко скреплена с колесами. Таким образом, машина тормозит.

На автомобиле Lada Priora тормоза передней оси тоже являются дисковыми. При этом они вентилируются (между двумя стенками диска расположены небольшие лопасти, которые при вращении призваны охлаждать диск – ведь торможение неизбежно ведет к нагреву металла диска). Чтобы диск в силу загрязнений, погодных факторов или иных причин не терся о тормозные колодки, он расположен на расстоянии от них (для этого используется резиновое кольцо, находящееся в канавке цилиндра.

Нет точных данных о том, когда следует проводить работы по замене тормозных диска – здесь все зависит от манеры езды.

В среднем, автомобиль проходит не менее 60 тыс. км пути до тех пор, пока не потребуется замена дисков на новые. Однако, если владелец любит погонять (а, следовательно, вынужден и резко тормозить), износ дисков может наступить уже через 20-25 тыс. км (бывает, что и раньше).

Единственное, что регламентируется – минимально допустимая толщина диска. Она должна составлять не менее 18 мм.

Если на вашей машине установлены литые колесные диски, вы можете сквозь отверстия сквозь в них оценить состояние тормозных дисков – поверхность должна быть ровной, без сильных изъянов и очевидных следов выработки. Если у вас есть малейший намек на то, что с тормозным диском непорядок – снимайте колесо и проводите более придирчивую диагностику.

Если вы являетесь обладателем штампованных колесных дисков, тормозные через них просмотреть довольно тяжело – в этом случае придется все же снять колесо, чтобы оценить состояние тормозных дисков.

Разумеется, диски могут прийти в негодность и раньше 20 и 60 тыс. км. Бракованные диски, контрафактные, поврежденные по каким-то причинам – такое тоже случается. Бывает, что владельцы, слыша непонятный скрежет в районе передних тормозов, списывают все на «камушек, который сам собой вывалится», и прежде, чем до них дойдет, что диски сильно изнашиваются, время пройдет – в результате диски придется в лучшем случае протачивать, но, скорее всего, их придется заменить. Непогода, посторонние предметы, затесавшиеся в тормозной узел (причем не всегда их негативное действие слышится как посторонний шум).

Помните, что диски могут приходить в негодность необязательно по двое – случается, что сильно изнашивается один, а второй в отличном состоянии. Также следует знать, что диски от одного производителя имеют разные свойства (даже в зависимости от партии изготовления), поэтому вне зависимости от степени износа второго диска они меняются только парами. Помните также, что при смене тормозных дисков обязательно следует поменять и тормозные колодки на новые.

  • Плохое торможение.
  • Наличие биений при движении.
  • Явные дефекты диска, видимые без каких-либо приспособлений.

Сегодня рынок предлагает огромное число тормозных дисков, и действительно, есть, из чего выбрать. Итак, предположим, вы приобрели новые диски и колодки.

Перед процедурой замены требуется подготовить следующие инструменты:

  • Ключ-крестовина (для снятия колес)
  • Ключ на 13 (накидной)
  • Ключ на 17 (рожковый или головка)
  • Ключ на 7 (трубка или накидной)
  • Молоток
  • Ветошь или тряпки
  • Новые тормозные диски и колодки

Используя ключ-крестовину, ослабьте 4 болта, на которые крепится колесо.

Подставьте под колесо домкрат, затем поднимите машину на нем. Отвинтите болты окончательно. Для обеспечения большей безопасности поместите колесо под дно машины.

Отсоедините тормозной шланг, вытащив его из кронштейна.

Используя ключ на 13, выверните верхний болт направляющих суппорта.

Используйте второй ключ (на 17) для того, чтобы придерживать направляющий палец с другой стороны.

Отсоедините два болта, отвечающих за крепление скобы к поворотному кулаку.

Очистите диск от грязи и налетов ржавчины.

Передвиньте рукоятку КПП на первую передачу. Используйте ключ на 7 для того, чтобы отвинтить два направляющих штифта тормозного диска.

Спасибо за подписку!

Начинайте тянуть диск на себя, чтобы снять его. В случае затруднения при снятии диска, следует осторожно сзади постучать молотком по его задней части.

Снимите тормозной диск окончательно.

Очистите, если потребуется, место установки от загрязнений. После этого поставьте новый тормозной диск. Затем завинтите два направляющих штифта, используя ключ на 7.

Установите тормозной суппорт обратно на диск. При помощи молотка надавите на тормозной цилиндр, чтобы он вдавился внутрь. При этом придерживайте его второй рукой с обратной стороны.

Замените тормозные колодки на новые.

Далее произведите сборку всех деталей в последовательности, обратной процедуре установки.

В случае износа передних тормозных дисков Лады Приоры эффективность торможения автомобиля резко снижается, так как колодки уже не могут прижиматься к диску с необходимым усилием. В таком случае необходимо произвести замену данных деталей на новые.

Процесс снятия и установки

  1. Итак, первым делом необходимо сорвать болты крепления переднего колеса, после чего поднять машину домкратом и окончательно вывернуть их.
  2. Затем уже снять колесо полностью.
  3. После чего вывернуть две направляющие шпильки при помощи головки на 7 и воротка
  4. Сбить тормозной диск при помощи молотка или же специального съемника со ступицы
  5. При установке желательно нанести медную смазку на места соприкосновения диска и ступицы, тем самым уменьшив в будущем вибрацию и прикипание деталей

Более подробную информацию по замене тормозных дисков на автомобиле Лада Приора можете посмотреть в видео ролике, который представлен ниже.

Обратите внимание, что на видео суппорт болтается в подвешенном состоянии. По хорошему, его необходимо зафиксировать, чтобы не повредить тормозной шланг. В моем случае все детали пойдут по разборку, поэтому шланг ценности особой не представляет.

Замена тормозных дисков — как поменять тормозные диски своими руками » АвтоНоватор

Замена тормозных дисков – это второй шаг после того, как вы уже совершали проточку тормозных дисков. Нет смысла говорить с цифрами в руках о том, сколько стоят сами тормозные диски, какова цена проточки дисков. В каждом регионе или городе свои прайс-листы.

Как узнать, что нужна замена тормозных дисков

Об одном можно сказать с убеждением и уверенностью – экономия на тормозной системе приводит к непредсказуемым последствиям. Экономия эта может выражаться в двух вариантах.

Независимо от того, что толщина тормозных дисков становится минимальной, владелец продолжает эксплуатацию авто. Либо, вместо того, чтобы снять тормозной диск и отнести его на проточку, или подъехать в сервис, где проточку тормозного диска сделают на автомобиле, некоторые водители производят проточку прямо в гараже. Категорически не делайте этого: проточку тормозного диска при помощи 3-ей передачи и «болгарки».

О том, что вашему авто требуется замена тормозных дисков, вам скажут сами тормозные диски. Систематически смотрите на них. Но не просто, а со штангенциркулем в руке.

Толщина тормозного диска представлена производителем на диске в виде цифр: номинальная толщина диска и допустимая минимальная толщина, после которой требуется их замена.

Второй показатель, это либо резкое снижение эффективности тормозов за счет перегрева тормозных дисков, либо характерное биение (вибрация) рулевой колонки во время торможения. И в том, и в другом случае нужна срочная диагностика тормозной системы. Не исключено, что на вашем авто стоят тормозные колодки самого низкого качества, которые не изнашиваются никогда, но выводят из строя тормозной диск раньше времени.

Замена тормозных дисков и форум: что общего?

Сегодня для начинающего автомобилиста наступили самые благоприятные времена. Есть автомобиль, есть выход в интернет – нет проблем. Прежде, чем приступать к любому виду ремонта, сделайте два действия: полистайте руководство по эксплуатации автомобиля своей модели, и зайдите на соответствующий форум.

БМВоды, Хондаводы, ДЭУводы и остальные любители своих авто ответят на любой ваш вопрос: как поменять амортизаторы, как поменять тормозные диски, как улучшить интерьер салона именно вашей модели.

После такой усиленной подготовки, подкрепленной вашим желанием произвести замену тормозных дисков, для вас не возникнет вопросов о том, как снять тормозной диск, чтобы не растерять комплектующих, и затем поставить новый диск.

На что обращать внимание при замене тормозных дисков

В первую очередь уясните для себя, что необходимо приобретать только качественные и сертифицированные тормозные диски. Не на авторынке, а у официального представителя в автомагазине. При покупке не стесняйтесь спросить все полагающиеся документы: сертификат соответствия, перевод инструкции. Именно в ней вы найдете пошаговые действия по обкатке-притирке тормозного нового диска.

В идеале нужно вместе с заменой тормозных дисков производить замену тормозных колодок. Совсем уж идиллией будет установка тормозных дисков и колодок от одного производителя. Всё чаще они идут в комплекте, это если речь идет об известных и авторитетных мировых брендах.

Не пожалейте денег, зато вы будете уверены в качестве и совместимости этих важных элементов тормозной системы. Замену тормозных дисков обязательно нужно производить парами на одной оси.

Замена передних тормозных дисков мероприятие более ответственное, чем замена задних тормозных дисков. Прежде чем приступать к демонтажу, уточните в руководстве по эксплуатации своей модели, либо на форуме у автолюбителей, требуются ли вам новые самоконтрящиеся болты. Как правило, они являются одноразовыми.

Демонтаж и монтаж тормозного механизма колеса производится в соответствии с мануалом для вашей модели. Не забудьте закрепить суппорт и отжать поршень рабочего цилиндра. Велика вероятность того, что он выдвинулся, так как вы эксплуатировали тормоза с изношенными тормозными дисками.  Отжатие поршня приводит к тому, что тормозная жидкость станет поступать в бачок тормозной жидкости.

После замены тормозных дисков не забудьте произвести прокачку тормозов. Это удобнее сделать с помощником, хотя под силу и одному, но времени уйдет больше. Общий принцип снятия и замены тормозных дисков для всех моделей автомобилей одинаков, за исключением конструктивных нюансов, поэтому сложностей у вас не должно возникнуть.

Глаза боятся, а своими руками…экономней. Да, и чего греха таить, надёжней. При замене тормозных дисков своими руками вы выполните все операции именно так, как этого требуют «умные» заводские книги, ведь для собственной безопасности работаете. Не забудьте перед установкой нового тормозного диска произвести тщательную зачистку от грязи и ржавчины прилегающей поверхности ступицы щёткой по металлу.

Удачи вам при замене тормозных дисков.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена передних тормозных колодок на Лада Приора своими руками

Исправные тормоза — залог вашей безопасности на дороге. Эта прописная истина несмотря на свою очевидность, к сожалению, известна не всем. Одни просто не придают этому никакого значения, а другие — просто считают, что именно их «пронесет» и что-либо плохое случится с кем угодно только не с ними…К сожалению, дорога не прощает ошибок. Поэтому необходимо всегда следить за состоянием тормозной системы и всеми ее узлами, среди которых: тормозные диски и колодки, суппорта, тормозные шланги и цилиндры.

Сегодня мы поговорим о том, как заменить тормозные колодки на Лада Приора своими руками. Мы детально опишем и покажем процесс самостоятельной замены фрикционных колодок, чтобы вы могли без труда выполнить эту работу в домашних условиях.

На страницах ВАЗ Ремонт уже имеются статьи о том, как поменять колодки, когда то мы рассказывали как их заменить на  ВАЗ 2115, а также как заменить тормозные колодки на Лада Калина.

Менять тормозные колодки необходимо если:

  • Толщина фрикционных накладок менее 1,5 мм;
  • Поверхность тормозной накладки замаслена или «заполирована» и торможение происходит неэффективно;
  • Фрикционная накладки треснула или отслаивается;
  • Колодки имеют сколы и бороздки;
  • Во время движения слышен неприятный скрежет и скрип.

Перед тем как заменить тормозные колодки на Лада Приора подготовьте следующий инструмент:

  1. Домкрат;
  2. Два ключа на «13» и «17»;
  3. Плоская отвертка;
  4. Молоток и зубило;
  5. Новые тормозные колодки;
  6. Ветошь, щетка по металлу;
  7. Жидкость WD-40.

Замена передних тормозных колодок Лада Приора — пошаговая инструкция

1. Установите машину на ровной поверхности. Установите под задние колеса противооткатные упоры или какие-нибудь бруски или кирпичи.

2. Пока машина стоит на четырех колесах сорвите болты того колеса на котором будет производиться замена тормозных колодок. Если болты не поддаются, обрабатываем их проникающей жидкостью WD-40.

3. Домкратим машину, устанавливаем колодку для страховки под кузов и снимаем колесо.

4. Далее, при помощи щетки по металлу и ветоши, очистите детали тормозного механизма.

5. Проверьте уровень тормозной жидкости, если в бачке уровень ТЖ на отметке «МАХ», нужно, используя шприц со шлангом, откачать часть жидкости, если этого не сделать жидкость может пойти верхом или просто не даст развести колодки.

6. Теперь возьмите отвертку и установите ее между суппортом и внешней колодкой, затем аккуратно вдавите поршень в тормозной цилиндр.

7. Упираясь в колодку, оттяните суппорт до упора.

8. При помощи отвертки, необходимо отогнуть уголок стопорной шайбы нижнего болта. Иногда сделать это нет никакой возможности, в таком случае угол придется сбивать, используя зубило.

9. Ключом на «13» откручиваем нижний болт крепления корпуса скобы, а чтобы он не прокручивался, выполните фиксацию направляющего пальца ключом на «17».

10. Дальше поднимаем корпус скобы вверх и достаем колодки.

11. Используя щетку по металлу, как следует чистим тормоза, суппорта и диски от грязи и ржавчины, другими словами готовим все для установки новых тормозных колодок.

Непосредственно замена тормозных колодок Лада Приора

1. Берем новые тормозные колодки и устанавливаем их на место. Во время установки следите за тем, чтобы нажимные пружины были расположены параллельно к верхнему краю колодок.

2. Поверните корпус скобы вниз, затем закрутите нижний болт крепления, удерживая ключом направляющий палец.

3. Завальцовываем обратно усик стопорной шайбы.

4. Одеваем и прикручиваем колесо, опускаем машину на землю.

5. Несколько раз нажмите педаль тормоза, для того, чтобы вернуть поршень в рабочее состояние.

6. Доливаем ТЖ, если в этом есть необходимость, как вы знаете уровень должен находиться между метками «MIN» и «MAX».

Несколько полезных советов:

  1. При каждой замене колодок или тормозных дисков на Приоре, не поленитесь проинспектировать всю тормозную систему, проверьте защитные резиновые чехлы направляющего пальца, перемещение суппорта относительно к направляющей тормозных колодок. Если ход тугой, необходимо нанести на направляющие пальцы специальную консистентную смазку.
  2. Произведите замену защитных чехлов в случае обнаружения трещин или повреждений на их поверхности. Рекомендуется использовать спец. смазку — УНИОЛ-1, однако если такой не оказалось под рукой, можете заменить ее высокотемпературной смазкой.
  3. После замены тормозных колодок, не рекомендуется приступать к активному использованию новых деталей или проверять эффективность тормозов. Дело в том, что притирка новых колодок к тормозным дискам — не минутное дело, чтобы все как следует притерлось нужно время, сказать более точно нельзя, потому что все зависит от интенсивности торможения, качества колодок и частоты эксплуатации автомобиля. Первое время необходимо учитывать тот факт, что тормоза работают не достаточно эффективно, поэтому постоянно тормозите с «запасом».
  4. Чтобы ускорить процесс притирки тормозных колодок к дискам выберите ровный участок дороги, желательно с минимальным количеством участников дорожного движения, и выполните несколько циклов: разгон — плавное торможение. Будьте внимательны и не теряйте бдительность, т. к. новые тормозные колодки очень легко перегреть или «поджечь» (когда верхний слой накладок становится «зеркальным», а эффективность торможения снижается на 10-15%).

Актуальное видео по теме! Рекомендую!

На главную &nbsp

Износ тормозных дисков. Как определить что пора менять тормозные диски? Советы специалистов

Одной из важнейших составных частей всей тормозной системы являются тормозные диски. Ведь вместе с колодками они создают условия для замедления автомобиля. В данной статье рассмотрим, как определить состояние тормозных дисков и на что обратить особое внимание в процессе диагностики.

Содержание:

  1. Как определить, что пора менять тормозные диски
  2. Как определить износ тормозных дисков

Как определить, что пора менять тормозные диски

Существует несколько косвенных признаков, которые в большинстве случаев указывают на износ тормозных дисков:

  • вибрации при нажатии на педаль тормоза;
  • цикличное биение педали при торможении;
  • характерный металлический скрип, который может менять свою тональность в такт вращению колеса.

Эти признаки относятся к неявным, поэтому по ним нельзя делать однозначные выводы о состоянии дисков. Если вы сомневаетесь в исправности тормозной системы своего автомобиля, обратитесь к специалистам.

Основную часть нагрузки несут передние тормоза. Есть проверенный способ, как самостоятельно определить износ передних тормозных дисков без демонтажа колеса и визуального осмотра. На небольшой скорости и максимально ровной дороге нужно немного прижать педаль тормоза и легким движением поворачивать руль в одну сторону на протяжении нескольких секунд, потом — в другую, с небольшим натягом. В это время прислушивайтесь к обратной связи на рулевом колесе. Если ощущается тактичное, еле заметное подклинивание или биение руля — скорее всего, диск уже изношен или поведен.

Диагностировать задние дисковые тормоза несколько сложнее, так как почти на всех современных автомобилях есть регулятор тормозных усилий.

Как определить износ тормозных дисков

После демонтажа колеса, снятия колодок и откидывания суппорта тормозной диск становится полностью доступным для осмотра. Здесь есть несколько способов того, как можно определить степень износа тормозных дисков:

  1. Контрольные метки. На многих современных дисках делают дополнительные проточки, которые являются своеобразными индикаторами износа. Если проточка в зоне контакта диска с колодкой полностью исчезла, то его пора менять на новый.
  2. Эксплуатация автомобиля с выработкой тормозных дисков сверх допустимой нормы запрещена.

  3. Проверка толщины диска штангенциркулем. Сегодня большинство производителей автомобилей указывают в руководстве по эксплуатации минимально допустимую толщину рабочей кромки тормозного диска.
  4. Трещины, сколы, глубокие борозды и прочие заметные деформации. Тормозные диски с серьезными механическими повреждениями категорически запрещено эксплуатировать или восстанавливать. Это чревато его внезапным разрушением при торможении и потерей контроля над автомобилем.
  5. Исключения составляют неглубокие борозды (глубиной до 1 мм) на относительно свежем тормозном диске, которые можно проточить на токарном станке без критичного уменьшения толщины рабочей поверхности.

  6. Биение диска. Для определения этого дефекта можно использовать микрометр с роликовым наконечником, жестко закрепленный относительно диска. Если при вращении диска амплитуда биения превышает 100 микрон, то он будет создавать заметные вибрации при торможении. Помимо снижения эффективности работы тормозной системы это будет вызывать дискомфорт и приведет к ускоренному износу колодок.

В идеальном случае о том, как определить изношенность тормозных дисков в конкретном случае, должны рассказывать квалифицированные специалисты. В этом, казалось бы, простом вопросе, бывают подводные камни, которые непосвященный водитель может упустить. Также рекомендуется при замене тормозных дисков смазать суппорт и установить новые колодки.

Купить новые тормозные диски от ведущих мировых производителей по очень хорошей цене вы можете в интернет-магазине TopDetal.ru! А перед выбором рекомендуем ознакомиться с рейтингом лучших тормозных дисков из доступных сегодня на рынке РФ.


Замена передних колодок lada priora (ваз приора)

Добро пожаловать! Тормозные колодки — они относятся к расходному материалу, потому что их нужно постоянно менять, хотя даже если немного подумать то можно решить то что со временем в автомобиле абсолютно все детали приходят в негодность и появляется необходимость их менять, но всё же тормозные колодки действительно очень часто приходят в негодность, а зависит это всё от стиля езды (Если будете ездить быстро и постоянно тормозить, то колодки износятся довольно таки быстро), а так же от самого качества тормозных колодок (Имеется ввиду из материала из которого они изготовлены).

Примечание! Для замены передних тормозных колодок в автомобиле, вам нужно будет запастись некоторыми инструментами, а именно: Вам понадобятся пассатижи, резиновая груша или же ещё что ни будь наподобие её, к примеру медицинский шприц, а так же основной набор гаечных и накидных ключей!

Краткое содержание:

  • Замена передних тормозных колодок
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится тормозные колодки? Они находятся внутри тормозного суппорта, поэтому если вы их захотите увидеть вам нужно будет сперва снять колесо с автомобиля и только после чего посмотреть в отверстие которое присутствует в скобе тормозного суппорта и через это отверстие вы сможете увидеть тормозные колодки (см. большое фото, на котором колодки указаны двумя красными стрелками), а если вы захотите более подробно рассмотреть их или же вообще поменять, тогда вам нужно будет отвернуть два болта которые крепят скобу и после чего откинуть её, а под скобой вы уже полностью сможете разглядеть обе тормозные колодки (см. маленькое фото).

Примечание! Кстати через отверстие в скобе можно так же определить износ тормозных колодок, поэтому прежде чем отворачивать болты и откидывать скобу у суппорта, сперва посмотрите сквозь отверстие и наглядно определите толщину обоих тормозных колодок!

Когда нужно менять тормозные колодки? Их нужно менять когда они сотрутся и их толщина будет меньше 1.5 мм, но чтобы узнать их толщину нужно будет постоянно снимать колесо и смотреть сквозь то самое отверстие о котором говорилось выше, поэтому этого вряд ли кто будет делать, хотя если человек влюблён в свой автомобиль то после хорошего пробега на тормозных колодках, он снимет колесо и взглянет на их состояние, но всё же можно и не снимая колеса определить то что колодки пришли в негодность, а сделать это очень легко, они будут издавать очень противный звук а именно скрежет металла об металл когда вы будете нажимать на педаль тормоза, вы этот звук сразу поймёте и вряд ли с чем ни будь его спутаете, но всё же если у вас уже тормозные колодки дошли до такого состояния что скрепят, то сразу же рекомендуем вам на следующий день или же хоть на недели (Если есть возможность), поменять колодки на новые потому что со временем они сделают кучу царапин на тормозном диске в связи с чем вам его тоже придётся менять.

Примечание! Кстати, если вы обнаружили через то самое отверстие то что поверхность накладок вся в масле, или же если накладка начала отходить от корпуса колодки, или же если на накладки появились сколы и трещины, то такую колодку тоже нужно заменить не медля!

Как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?


Примечание! Прежде чем начать, объясним вам кой какую вещь, тормозная колодка состоит из двух частей а именно из фрикционной накладки и из металлического корпуса на котором эта самая накладка так скажем сидит, поэтому когда будете проверять толщину тормозных колодок (Минимальная толщина 1.5 мм, в этом случае колодку нужно менять) то минимальную толщину мерьте только лишь по этой самой фрикционной накладки, она ещё для наглядности на фото ниже указана синими стрелками, а корпус колодки указан красными!

Ещё кой что вы должны знать, если вы решили заменить тормозные колодки к примеру лишь на правом переднем колесе, то тут мы вас предостережём, потому что замену колодок рекомендовано производить одновременно и либо на всех передних колёсах, либо же на всех задних, потому что каждая колодка от каждого производителя отличается между собой и если вы на правое колесо установите тормозные колодки к примеру «Feredo Racing» а на левое к примеру обычные «Ferodo», то при торможение у вас автомобиль будет постоянно уносить в правую сторону, а если взять зиму то на встречную полосу автомобиль при резком нажатие на педаль тормоза, только так вылетать будет, сейчас вам объясним всё.

Обе фирмы которые приведены чуть выше как вы уже поняли одинаковы, просто те колодки на которых стоит маркировка «Racing» делаются специально для тех автомобилях которые участвуют в гонках, автомобиль на этих колодках останавливается буквально как в копаный, но они очень хорошо изнашивают тормозные диски и поэтому применять их на обычных машинах не стоит, а обычные колодки выпускаемые так же фирмой «Ferodo» тормозят по хуже и поэтому при торможение получается что одно колесо у вас останавливается как вкопанное, а другое начинает кой как останавливать машину и поэтому то и нельзя заменять колодки только лишь с одной стороны, есть правда кой какие ещё нюансы в этом во всём, но всё же мы вам рекомендуем менять колодки на всех четырёх колёсах сразу!

Снятие: 1) В начале операции снимите колесо со своего автомобиля. (О том как снять колесо, см. в статье: «Замена колеса на автомобилях ВАЗ»)

2) Затем откройте капот у автомобиля и посмотрите сколько тормозной жидкости находится в бачке (Тормозной бачок указана стрелкой на фото), по шкале которая указана сбоку бачка, а именно там есть две отметки одна из которых это отметка MAX, а другая это отметка MIN, так вот если жидкость будет очень близка к отметки MAX, тогда немного соберите её при помощи резиновой груши или же медицинского шприца.

3) Следом переберитесь к тому месту с которого было снято колесо (Это место для удобства мы будет называть тормозной механизм), так вот разыщите там шланг который подсоединяется к тормозному суппорту, этот шланг ещё вставляется в кронштейн который находится на стойки, поэтому найдите это место где шланг вставляется в кронштейн и просто рукой выньте его оттуда как показано на рисунке.

4) После чего возьмите два гаечных ключа и при помощи них, отверните верхний болт который крепит скобу в верхней части, для этого одним из гаечных ключей захватите за шестигранник направляющий палец и удерживайте его от проворачивания (Ключ которым нужно зафиксировать палец указан красной стрелкой), а вторым полностью выверните болт крепления скобы суппорта в её верхнем положении.

Примечание! Болт крепления суппорта будет зафиксирован от отворачивания шайбой, поэтому перед отворачивание болта отогните саму шайбу!

5) Затем когда болт верхнего крепления скобы будет откручен, выньте его и после чего откиньте скобу тормозного суппорта вниз и выньте обе тормозные колодки которые там установлены.

Примечание! Если вы будете эти же колодки устанавливать повторно, к примеру вы снимаете их лишь для того чтобы проверить их состояние, тогда при помощи маркера пометьте где какая колодка была установлена, а иначе если вы их поменяете местами то после этого тормозить автомобиль будет не ровно и его будет уводить в какую либо сторону!

6) Теперь когда колодки у вас будут сняты, те места где они были ранее установлены очистите от грязи и ржавчины, да и вообще весь тормозной суппорт рекомендуем вам почистить при помощи какой ни будь ветоши.

Установка: 1) Перед тем как вы установите новые колодки, вам нужно будет утопить поршень тормозного цилиндра во внутрь до упора, для этого возьмите баллонный ключ, либо же ещё что ни будь большое (Главное не повредить) и после этого приложив аккуратно ключ к поршню (Указан красной стрелкой), а другой рукой возьмите с другой стороны скобу тормозного суппорта как показано на фото, и изо всех сил нажмите на поршень ключом и вдавите его до того пока он не войдёт во внутрь тормозного цилиндра, но только не переусердствуйте и не стукайте по поршню его можно повредить.

2) Затем установите новые колодки на своё место, но только обратите внимание на то чтобы пружинки которые на них присутствуют (Одна из пружин указана стрелкой), стояли параллельно верхнему краю колодок.

3) И в завершение установите все снятые детали на свои места, а после установки сядьте в автомобиль и нажмите пару раз на тормоз чтобы поршни тормозного цилиндра притёрлись к новым тормозным колодкам.

Примечание! Когда всё сделаете, так же проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, по необходимости доведите его до нормы!

Дополнительный видео-ролик: Более подробно о том как заменить колодки на автомобиле, вы сможете посмотреть в видео-ролике который размещён чуть ниже, но после начала просмотра вы скорее всего поймёте то что в ролике показывается инструкция по замене колодок на автомобиле ВАЗ 2114, но вы не пугайтесь и просматривайте ролик дальше, потому что тормозная система у передне приводных автомобилей семейства ВАЗ включая и приору, практически идентична и отличается только тем что в некоторых автомобилях присутствует система ABS и ещё кой какие примочки.

Лада Приора: замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса


Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1,5 мм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, зубило, молоток, ключи «на 13» и «на 17».

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

2. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости.

3. Снимите переднее колесо, очистите тормозной механизм от грязи и выньте из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом.

4. Отогните отверткой или отбейте зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта.

5. Выверните нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом направляющий палец за шестигранник.

6. Разверните корпус скобы вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца и снимите тормозные колодки.

7. Очистите от грязи и ржавчины детали тормозного механизма колеса, особенно посадочные места тормозных колодок. Дeлайте это осторожно, чтобы не повредить защитный чехол цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.

 8. Проверьте толщину и состояние фрикционных накладок тормозных механизмов.

9. При установке новых колодок вдавите поршень в цилиндр. Для этого установите изношенные тормозные колодки на место (вместо внутренней желательно поставить только основание) и опустите корпус скобы. Надавливая отверткой или монтажной лопаткой на внутреннюю колодку и опираясь на тормозной диск, аккуратно вдавите поршень в цилиндр.

10. Установите новые тормозные колодки. Нажимные пружины должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок.

11. Опустите корпус скобы вниз и вверните нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом направляющий палец за шестигранник. 

12. Загните усик стопорной шайбы. Установите колесо.

13. Аналогично замените тормозные колодки второго переднего колеса.

14. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до нормы. 

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективными.

Лада Приора поступила в продажу в 2007 году. За это время износ различных деталей имел место практически у каждой машины. Не исключение — детали тормозной системы. Самые изнашиваемые элементы — это тормозные колодки.

Как работают тормоза на Приоре


Задние колёса останавливаются при помощи барабанного механизма. Он до сих пор применяется в современных автомобилях, потому что при экстренном торможении в воде барабанный тормоз эффективнее. Ведь система — закрытая. К тому же барабан дешевле. Торможение на задних колёсах также получается благодаря прижиманию колодок, но к барабану. Задние колодки немного отличаются по своей форме и способу установки. Отличия также могут быть в разных комплектациях Лады. Если есть антиблокировочная система (АБС), барабан имеет дополнительные элементы.

Одновременно заменяются также детали другого колеса. Тормоза должны быть в одинаковом состоянии на обоих колёсах. В противном случае есть риск бокового заноса машины при торможении.

Как выявить необходимость в замене


  • стирание колодок;
  • наличие на них сколов, следов масла, борозд;
  • проблемы с барабаном;
  • износ уплотнительных манжет цилиндра.

Если уровень жидкости достиг показателя max, необходимо откачать часть жидкости шприцем.

Процесс замены задних колодок


  1. Два гаечных ключа на 13.
  2. Головка Е8.
  3. Шестигранная головка на 7.
  4. Две монтажные лопатки.
  5. Плоскогубцы.
  6. Отвёртка.
  7. Провод или шнур (до 0,5 м).

Далее откручиваем болты и снимаем колесо. На Приоре с функцией АБС есть датчик скорости вращения колёс, расположенный на внутренней стороне колеса. Отсоединяем его от тормозного щита. Винт, которым крепится датчик, откручиваем головкой Е8. Теперь сам датчик вытянется из отверстия.

Ослабляем натяжение верхней стяжной пружины, чтобы вывести из зацепления колодок крючки. Как вдавить поршни внутрь тормозного цилиндра? При помощи двух монтажных лопаток нужно вдавливать колодки навстречу друг другу. Подцепив отвёрткой, достаем крючок, и пружину можно сжать.

Затем отсоединяем заднюю пружину. Но снять колодку мешает рычаг привода ручника. Опускаем эти 2 детали в сборе. Задача: распрямить плоскогубцами шплинт, вынуть его из отверстия пальца рычага. Далее снимается шайба, сам рычаг и вынимается палец. Проблемные детали демонтированы.

После замены колодок на Приоре регулируем ручной тормоз. Затягиваем сначала регулировочную, затем контргайку.

Источники

Следует ли заменять тормозные диски и колодки вместе? — Европейский ремонт автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop

Тормоза в немецких и европейских автомобилях состоят из более чем одной детали — вместо этого обычно есть два основных элемента, которые подвергаются наибольшему износу в течение срока службы вашего автомобиля. Этими двумя частями являются тормозные диски и тормозные колодки.

Тормозные роторы и тормозные колодки работают вместе, чтобы выполнять важную функцию, о которой вы даже не думаете, когда нажимаете на педаль тормоза.

Тормозные диски и тормозные колодки

Несмотря на то, что тормозные диски и колодки работают вместе, обе части играют различную роль в остановке и замедлении вашего автомобиля.

Тормозные диски

Тормозные диски, которые иногда называют тормозными дисками, крепятся к каждому колесу автомобиля и представляют собой диск, который прижимают тормозные колодки, чтобы предотвратить вращение колес. Тормозные диски зависят от типа автомобиля, которым вы управляете.

Тормозные колодки

Тормозные колодки — это детали автомобиля, которые при нажатии на педаль тормоза зажимают тормозной диск, создавая давление и трение.Это давление и трение останавливают вращение колеса, что останавливает ваш автомобиль. Как и роторы, тормозные колодки зависят от марки и модели вашего европейского автомобиля.

Несмотря на то, что каждый автомобиль требует обслуживания тормозных колодок и тормозных дисков, ваши манеры вождения играют важную роль в долговечности деталей.

Являются ли роторы и колодки пакетным предложением?

Когда дело доходит до технического обслуживания, может показаться странным, что ваш механик рекомендует заменять как тормозные колодки, так и тормозные диски.Но разве это нормально? Как лучше всего обслуживать тормозные колодки и диски?

Многие профессионалы и механики рекомендуют заменять оба элемента тормозной системы одновременно, но иногда владелец может просто заменить тормозные колодки без ротора, если ротор не так сильно изношен .

Помимо повышения эффективности технического обслуживания, замена тормозных колодок и дисков может повысить эффективность и срок службы тормозной системы вашего автомобиля.Тормозные роторы влияют на то, как ваши тормозные колодки работают и изнашиваются с течением времени. Некоторые владельцы транспортных средств, которые заменили только тормозные колодки и сохранили существующие роторы, впоследствии испытали неравномерный износ тормозных колодок, что вызвало необходимость преждевременной замены колодок и роторов. Если механик рекомендует вам использовать имеющиеся у вас тормозные диски, разумно убедиться, что он проверил ровность каждого тормозного диска, чтобы избежать неравномерного износа.

Это также означает, что тормозные диски придется заменять в будущем и, вероятно, до замены тормозных колодок.Это означает больше времени в магазине, поэтому иногда может быть более экономичным и эффективным заменить все детали одновременно, чтобы избежать дополнительных затрат и времени вдали от вашей повседневной рутины.

Лучший совет — это совет опытного автомеханика, которому вы доверяете. Как только вы начнете отношения со своим механиком, он или она сможет конкретно осмотреть ваш автомобиль и дать наилучшие рекомендации по техническому обслуживанию с учетом ваших интересов.

 

Текущее обслуживание тормозов

Функции педалей тормоза и педали газа используются каждый раз во время вождения, а это означает, что ваши тормоза необходимо регулярно обслуживать.Поскольку вся работа тормозной системы основана на давлении и трении, такой сильный и регулярный износ приводит к необходимости ее регулярной замены.

В зависимости от ваших привычек вождения и стиля вождения (город или шоссе), тормозные колодки обычно следует заменять примерно через 50 000 миль, а даже раньше, например, через 25 000 миль. Частота обслуживания тормозов зависит от множества факторов, в том числе от конкретных потребностей вашего автомобиля, как указано в руководстве пользователя или определено вашим доверенным автомехаником.

Тормозите уверенно с AutoScope

Увеличьте срок службы и производительность вашего немецкого или европейского автомобиля, регулярно обслуживая его опытным европейским автомехаником в AutoScope. Если вам нужен качественный автосервис в Далласе, Плано, Фриско, Флауэр-Маунд и Ирвинге, обращайтесь к нам, и мы будем рады помочь!

Наша команда опытных автомехаников имеет многолетний опыт работы с европейскими автомобилями, такими как Audi, Porsche, BMW и Mercedes.Запишитесь на прием в AutoScope сегодня, чтобы получить непревзойденный автосервис! Свяжитесь с нами онлайн здесь.

 

 

Плюсы и минусы самостоятельной замены тормозов | Новости

CARS.COM — Если у вас есть ноу-хау для самостоятельной работы с тормозами или вы знаете кого-то, кто делает это и готов бесплатно поделиться своим опытом, подход к замене тормозных колодок и дисков своими руками на вашем автомобиле может сэкономить вам много денег. Но убедитесь, что вы знаете, что не так, прежде чем начать, иначе вы можете потерять много обоих.Современные тормозные системы сложны, и хотя замена тормозных колодок и дисков — довольно простой процесс, он может пойти не так, если вы не уверены в том, что делаете.

Связанный: Тормозные колодки: что вам нужно знать

Стоимость тормозных колодок, роторов, суппортов и других деталей сильно различается в зависимости от марки и модели, и вы должны ожидать, что вам придется заплатить больше за работу с тормозами на таком автомобиле, как BMW, чем на Honda. Делать это самостоятельно также означает, что вы выбираете детали, которые идут на ваш автомобиль, вы отвечаете за контроль качества и делаете это по своему собственному графику.Если вы подумываете о самостоятельной работе с тормозами, а в вашем автомобиле установлены дисковые тормоза, вам необходимо иметь под рукой несколько расходных материалов:

.
  • Тормозная жидкость
  • Тормозные колодки
  • Тормозные роторы (иногда называемые тормозными дисками)
  • Смазка для тормозов

Вам также понадобится С-образный зажим или специальный тормозной инструмент, чтобы сжать поршни в тормозных суппортах и ​​снять старые тормозные колодки. Обслуживание тормозов кажется достаточно простым. Все, что вам нужно сделать, это поставить автомобиль на домкрат, использовать подставки для дополнительной безопасности, ослабить зажимные гайки, снять колесо, заменить колодки и, возможно, диски, и залить немного тормозной жидкости, верно?

К сожалению, ремонт тормозов своими руками немного сложнее.Компоненты дисковых тормозных систем расположены непосредственно за каждым колесом, и в некоторых автомобилях не так много места для маневра. Поскольку ваши колеса проходят через дождь, снег и другой мусор, детали тормозов, такие как суппорты, также часто ржавеют, что затрудняет их снятие. И это лишь некоторые из вещей, которые могут усложнить базовую работу с тормозами.

Возможные осложнения при замене собственных тормозов

Если бы замена тормозов всегда была такой простой, как быстрая замена старых деталей на новые и добавление тормозной жидкости, мы бы рекомендовали всем, кто хоть немного разбирается в механике, выполнять ремонт тормозов самостоятельно.Однако техническое обслуживание тормозов не всегда так просто, как снятие и замена колодок и дисков, и требует больше усилий, чем, скажем, стандартная замена масла. Установка новых тормозных колодок может быстро стать более сложным проектом, чем вы ожидали.

Например, неравномерный износ тормозных колодок может быть результатом заедания направляющих штифтов суппорта, сами суппорты могут нуждаться в очистке, смазке или замене, а чрезмерный ход педали тормоза может быть результатом попадания воздуха в гидравлические тормозные магистрали, а не трения или износа. колодки.Вам также могут понадобиться дополнительные запасные части, такие как главный цилиндр, тормозной суппорт или поршень. То, что вы считаете простой работой по замене тормозных колодок, также может стать более сложной, если вы обнаружите, что скрежещущий звук вызван неисправным ротором, а не изношенными колодками. Если вы закончили работу, а педаль тормоза чувствует себя не совсем правильно, или вы заметили визг, скрежет или скрип во время вождения автомобиля, возможно, вам придется начать все сначала, чтобы определить, что вы сделали не так.Возможно, вам просто нужно добавить больше тормозной жидкости или использовать тормозную смазку для уменьшения трения, или вам может потребоваться диагностировать более глубокую проблему с вашей тормозной системой.

Если у вас нет знаний, чтобы диагностировать, что может быть не так, или инструментов или опыта, чтобы исправить это, вы можете напрасно тратить время и деньги, заменяя детали, потому что они обычно вызывают подозрение. Вы можете знать свой автомобиль лучше, чем кто-либо, но хороший механик, вероятно, знает о тормозах больше, чем вы. Независимо от того, выбираете ли вы местного механика или сетевую компанию, такую ​​​​как Pep Boys, ремонтные мастерские также гарантируют их работу, а также детали, которые они устанавливают, поэтому, если что-то кажется неправильным после тормозной работы, они обычно стоят за этим и исправляют то, что не так. .

Если вы решите выполнить работу самостоятельно, убедитесь, что вы устраняете основные причины проблем с тормозами, и убедитесь, что колодки, роторы и другие детали действительно нуждаются в замене, прежде чем покупать новые. Прежде всего, знайте свои пределы, потому что тормоза — это то, что останавливает вашу машину, и вы не хотите совершить опасную ошибку.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Как заменить колодки и роторы дисковых тормозов

Когда необходимо заменить колодки и роторы дисковых тормозов – и как это сделать!

Теперь, когда дисковые тормоза установлены на всех ваших велосипедах — шоссейных и горных — самое время научиться определять износ колодок и дисков дискового тормоза и заменять их. Посмотрите наше видео и узнайте подробности о том, как это делается ниже.

Что вам нужно

  • измерительной ленты
  • T25 Torx гаечный ключ
  • 5 мм гаечный ключ
  • 5 мм.
  • Изопропиловый спирт
  • Обезжириватель
  • Чистая тряпка или безворсовая ткань

Проверка тормозных колодок на износ

Со временем тормозные колодки вашего велосипеда изнашиваются! Как часто нужно будет менять колодки? Это будет зависеть от того, как часто вы катаетесь, какова местность, где вы катаетесь, и в каких условиях вы катаетесь.Езда во влажных/грязных условиях или по крутым дорогам или тропам означает, что вам придется чаще менять тормозные колодки. Вы должны периодически проверять тормозные колодки на износ. Вот как это сделать:

  1. Снимите колесо с велосипеда. Будет легче смотреть на тормозные колодки без ротора между ними.
  2. Посмотрите вниз на суппорт, чтобы увидеть, сколько колодки осталось на металлической основе. Иногда вы можете сразу сказать, что ваша подушка изношена или ее еще достаточно, чтобы вы могли пройти следующие несколько поездок.Если вы не уверены, снимите тормозные колодки. Вам нужно будет удалить стопорный штифт, чтобы снять колодки с суппорта. Для получения основной информации о деталях дискового тормоза, о том, как снять колодку дискового тормоза и как удалить загрязнения, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ>
  3. Измерьте каждую тормозную колодку. Если толщина материала колодки менее 1 мм, эти колодки необходимо заменить!
  4. Другая причина замены колодок дисковых тормозов – загрязнение колодки тормозной жидкостью, маслом или смазкой.

Как проверить износ роторов дисковых тормозов

Роторы, как правило, служат дольше, чем тормозные колодки, но их следует периодически проверять на предмет износа. Вот как:

  1. Измерьте толщину неиспользуемой части ротора (например, в центре, в области крестовины)
  2. Измерьте толщину используемого края ротора. Если разница между .2 — .5 мм, то пора заменить.
  3. Вы также можете определить наличие значительного износа ротора, используя скрепку для бумаг или отмычку, перемещая ее от неиспользуемой части ротора к использованной части.Если вы чувствуете выступ или ступеньку на поверхности, вероятно, вам необходимо заменить ротор.
  4. Другие причины, по которым может потребоваться замена ротора, включают: поврежденный или сильно изогнутый ротор, модернизированный/новый размер ротора.

Как заменить колодки дискового тормоза

При замене колодок дискового тормоза в первую очередь следует учитывать тип используемых колодок. Всегда заменяйте колодки материалом ОДНОГО ТИПА, если только вы не планируете заменять и колодку, и ротор.Колодки могут быть ОРГАНИЧЕСКИМИ (смола) или МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ (спекшимися). Металлические колодки, как правило, служат дольше и являются хорошим выбором, если вы едете по крутым дорогам или тропам в неблагоприятных условиях. Органические колодки очень отзывчивы, но менять их нужно будет чаще. Если вы живете в более плоской местности и ездите в основном в сухих условиях, органические колодки могут быть хорошим выбором. Кроме того, убедитесь, что вы покупаете колодки, совместимые с вашим суппортом. Марка и модель ваших тормозов должны быть указаны на упаковке запасных колодок.Вот как вы замените эти колодки:

  1. Используя расширитель колодок или отвертку с плоской головкой, вставьте поршни обратно в суппорт. Это облегчит установку новых колодок и предотвратит их трение о ротор.
  2. Снимите старые колодки. Вам может понадобиться отвертка или шестигранный ключ, чтобы удалить штифт, удерживающий колодки на месте.
  3. После снятия колодок очистите внутреннюю поверхность суппорта/поршней обезжиривающим средством. Это гарантирует, что ваши поршни двигаются правильно и не застревают на месте.Протрите суппорт начисто. Вы не хотите оставлять лишний обезжириватель внутри суппорта, так как он может загрязнить новые колодки.
  4. Поместите новые колодки в суппорт, стараясь не касаться их пальцами. Масла на ваших пальцах также могут загрязнить новые тормозные колодки.
  5. Закрепите новые колодки с помощью болта/штифта, входящего в комплект поставки.

Как заменить роторы дисковых тормозов

Сначала убедитесь, что у вас есть подходящий сменный ротор и инструменты для работы.Есть два разных типа роторов: 6-BOLT и CENTER-LOCK. Большинство новых горных велосипедов будут поставляться с роторами с 6 болтами, а шоссейные велосипеды, как правило, поставляются с роторами с центральным замком. Вот как заменить роторы:

  1. Снимите старый ротор. Используйте кассетный инструмент для центрального замка и ключ Torx T-25 для большинства роторов горных велосипедов с 6 болтами. Ваш новый ротор, скорее всего, будет поставляться с новыми болтами, но сохраните старые болты для резервного копирования.
  2. Пока ротор снят, используйте возможность очистить труднодоступные участки втулки.
  3. Возьми свой новый ротор. Прежде чем затягивать, убедитесь, что стрелка указывает направление вращения колеса.
  4. При затягивании болтов на роторе с 6 болтами делайте это по схеме «звезда».
  5. При замене ротора с центральным замком замените торцевую крышку и сделайте первые несколько оборотов вручную, чтобы убедиться, что крышка завинчена правильно. Затем используйте кассетный инструмент для затяжки.
  6. Всегда проверяйте, что вы затягиваете болты с моментом затяжки, указанным производителем.
  7. Никогда не наносите смазку на болты тормозного диска.Тепло, возникающее при сильном торможении, может привести к просачиванию смазки и загрязнению ротора и колодок.
  8. Резьба торцевой крышки ротора с центральным фиксатором и болты ротора с 6 болтами должны поставляться с предварительно нанесенным фиксатором резьбы. Если его нет, нанесите по одной капле резьбового фиксатора на каждое отверстие под болт и сотрите излишки.
  9. Всегда рекомендуется использовать изопропиловый спирт для удаления любых загрязнений с нового ротора перед заменой колеса.
  10. Замените колесо и убедитесь, что суппорт правильно выровнен (нет трения тормозов).Если тормоза истираются, воспользуйтесь нашим руководством по устранению скрипа дисковых тормозов, чтобы отрегулировать суппорт!

Как приработать дисковые тормоза

Все колодки и роторы дисковых тормозов должны быть «приработаны» или предварительно изношены перед первой поездкой. Это предотвращает чрезмерный шум и обеспечивает равномерное и предсказуемое торможение. По сути, ваша цель состоит в том, чтобы нагреть колодки и роторы, нанеся ровный слой материала колодок на ротор (или тормозную поверхность). Вот как это сделать:

  1. Найдите свободную парковку или тихую соседнюю улицу, где вы можете безопасно ездить.
  2. Сидя на велосипеде, разгонитесь до умеренной скорости.
  3. Нажимайте оба тормоза плавно и плавно, но НЕ останавливайтесь полностью. Отпускайте тормоза постепенно.
  4. Повторяйте этот процесс 15-30 раз, пока не почувствуете, что тормоза сжимаются сильнее.
  5. Дайте тормозам остыть перед первой поездкой.

Когда следует заменять тормозные колодки вашего автомобиля

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, есть важные детали, а есть критически важные детали.Тормозные колодки являются одними из наиболее важных компонентов, которые считаются элементами нормального износа, поскольку они создают трение, которое помогает остановить автомобиль, когда они прижимаются к тормозному диску (также называемому тормозным диском) или, в некоторых автомобилях, к тормозному диску. тормозной барабан, который вращается вместе с колесом. В интересах каждого водителя, не говоря уже об интересах его пассажиров и других автомобилистов, чтобы их тормозные колодки всегда функционировали должным образом и чтобы их заменяли до того, как они потеряют свою эффективность.Но когда менять колодки?

Изнашивание тормозных колодок

Независимо от того, изготовлены ли тормозные колодки вашего автомобиля из металлических, органических, керамических или композитных материалов, при каждом использовании они теряют незначительное количество материала. В конце концов, они изнашиваются, что означает, что они не могут эффективно генерировать тепло, вызванное трением, что снижает их способность быстро останавливать транспортное средство и потенциально увеличивает расстояние, необходимое для этого. В конечном итоге они полностью изнашиваются, что может вызвать множество проблем.

Гетти Изображений

Если вы заметили, что ваши тормоза не так чувствительны, как раньше, или что они быстро исчезают, или что педаль ощущается по-другому после того, как вы некоторое время ехали в пробке или спускались по длинному горному перевалу, возможно, пришло время на новые тормозные колодки. Но иногда при обычном вождении тормоза будут чувствовать себя нормально, пока что-то еще не скажет вам, что их нужно заменить.

Предупреждающие знаки износа тормозов

Некоторые автомобили оснащены датчиками тормозных колодок, которые информируют водителя об износе тормозных колодок с помощью индикатора на приборной панели или сообщения, отображаемого при запуске двигателя.Некоторые тормозные системы привлекают к себе внимание визгом или визгом, когда они становятся слишком тонкими; хотя неприятно, это обычно безвредно. Это вызвано металлическим скребком, прикрепленным к колодкам, который служит предупреждающим сигналом. Если шум меньше визга и больше похож на ворчание, скрежет, колодки на одном или всех колесах могут полностью исчезнуть, и дальнейшее использование тормозов может привести к серьезному повреждению роторов. Это не тот звук, который вы хотели бы услышать, и если вы это сделаете, вы должны немедленно доставить свой автомобиль в ремонтную мастерскую.Еще лучше, вы хотите заменить колодки до вы когда-нибудь услышите такие предупреждения.

При обслуживании автомобиля есть важные детали и важные детали. Тормозные колодки являются важными деталями.

Чтобы гарантировать, что ваш автомобиль всегда сможет последовательно выполнять самые быстрые и безопасные остановки, мы настоятельно рекомендуем менять тормозные колодки до того, как они проявят неравномерность, упомянутую выше, или еще хуже. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вероятно, рекомендует проверять колодки при каждой замене масла, потому что срок службы тормозных колодок может сильно различаться в зависимости от вашего стиля вождения и от того, регулярно ли автомобиль ездит по холмистой местности или в условиях плотного движения.Тормозные колодки следует заменять, когда они достигают своего предела службы, который обычно составляет около 0,1 дюйма. Что касается стоимости, она также сильно варьируется в зависимости от ряда факторов, поэтому мы рекомендуем заранее изучить стоимость замены тормозных колодок до того, как в этом возникнет необходимость. Таким образом, это может быть заложено в остальные ваши обычные расходы, связанные с автомобилем.


Как заменить тормозные колодки

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


Чего мы не рекомендуем, так это откладывать замену тормозных колодок на недели или месяцы после появления первых предупредительных признаков или рассматривать исправное функционирование тормозов как что-то меньшее, чем высший приоритет. С точки зрения безопасности они важнее двигателя. Ведь плохо обслуживаемый двигатель может привести к поломке двигателя. Но если ваши плохо обслуживаемые тормоза останавливаются дольше, чем должны, или, что еще хуже, выходят из строя, результат может быть опасным для жизни.

Обратите внимание на состояние ваших тормозов сейчас, и вы избежите больших счетов за ремонт или несчастного случая позже. Если вы полны амбиций и хотите самостоятельно заменить тормозные колодки вашего автомобиля, после этого вам также потребуется прокачать тормозную систему. Вот удобное пошаговое руководство, чтобы показать вам, как это сделать.

Не будьте инструментом: эти находки Amazon облегчат работу с вашим автомобилем

Стальные перчатки Venom — упаковка 100 шт.

Торин Большой красный стальной домкрат

Ключи Jaeger с трещоткой

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Тормозные колодки не подходят Видео – Rustyautos.com

Эта страница посвящена тому, чтобы помочь вам понять, почему ваши тормозные колодки не подходят. На этой странице вы найдете видео с описанием четырех основных причин. Вы найдете советы по ремонту тормозов для механиков и несколько ссылок на инструменты для тормозов, которые помогут выполнить ремонт как профессионал.

Видео выше описывает наиболее вероятные причины, по которым ваши тормозные колодки не подходят.Предположим, конечно, что ваши новые колодки имеют правильный размер и т. д.

Задние суппорты разные

Задние суппорта на большинстве автомобилей разные. Многие задние суппорты включают в себя узел стояночного тормоза, и это означает, что они известны как «суппорты Wind-back». Возврат означает втягивание или нажатие на поршень суппорта, вы должны повернуть или завинтить поршень, одновременно нажимая на поршень.

Можно и без специнструмента, но муторно.Мне пришлось импровизировать с плоскогубцами с тонкими губками, но я ожидаю, что содраю кожу с сустава. Чтобы облегчить жизнь и сделать работу почти приятной, вам понадобится инструмент Wind-back, я перечислил один из них ниже.

Электронный стояночный тормоз требует особого внимания

Если ваш автомобиль оснащен электронным стояночным тормозом (EPB), что означает, что вы нажимаете кнопку, а электродвигатели включают тормоз, вам необходимо выполнить дополнительный шаг перед снятием суппортов и после установки колодок.

EPB должен быть переведен в «Сервисный режим» перед снятием и наматыванием задних суппортов описанным выше способом.После откручивания суппортов, установки колодок и повторной установки суппортов EPB необходимо перевести в динамический режим.

Для управления EPB вам понадобится сканер, оснащенный этой функцией. Обычно такие инструменты стоят дороже, чем простой сканер. Ниже я перечислил очень мощный инструмент, но имейте в виду, что он немного затратен только для тормозной работы.

Советы по ремонту тормозов для механиков

  • Сбрызните тормоза водой перед началом ремонтных работ
  • Наденьте маску при очистке компонентов тормоза проволочной щеткой
  • Используйте подставки для осей, я никогда не доверяю автомобильному домкрату
  • Нанесите медную смазку на места контакта металла с металлом тормоза точки контакта металла с резиной
  • Нанесите медную смазку на ступицу колеса перед установкой
  • Затяните колесо в соответствии со спецификацией и в форме звезды
  • Прокачайте тормоза, прежде чем пытаться управлять автомобилем
  • Прижмите тормоза путем умеренного торможения восемь-десять раз
  • Проверка уровня тормозной жидкости после приработки тормозных колодок

Инструменты и расходные материалы для тормозной системы, которые вам понадобятся

Autel MaxiCOM — это инструмент уровня магазина.Он способен считывать, очищать коды неисправностей, кодировать новую батарею, переводить модуль EPB в сервисный режим и калибровать после ремонта. Он также способен активировать соленоиды модулятора ABS при выполнении процедуры полной прокачки тормозов. Ссылки на изображение на Amazon.com.

Это отличный инструмент для откручивания поршня суппорта. Он будет работать для широкого спектра транспортных средств и, что важно, он работает с передними и задними суппортами. Задние суппорты нужно скручивать и сжимать одновременно, с этим комплектом это выглядит просто.Ссылки на изображение на Amazon.com.

Медная смазка

широко используется во многих областях. Защищает от коррозии и истирания, что является основной причиной замерзания болтов. Медная смазка отлично подходит и для горячих мест, в отличие от других смазок, она не работает в горячем состоянии. Противозадирные средства, используемые на ступицах колес, резьбе свечей зажигания, резьбе датчиков O2 и т. д. Ссылки на изображение на Amazon.com.

Permatex — тормозная смазка премиум-класса, используемая для тормозных колодок, направляющих/направляющих плавающих суппортов и ступиц. Не смывается, устойчив к теплу и влаге.Предотвращает визг тормозов. Ссылки на изображение на Amazon.com.

Парковый инструмент | Замена тормозных колодок: Ободные тормоза

Замена тормозных колодок является обычной услугой для тормозных систем с ободным суппортом. По мере использования подушечки просто теряют материал и становятся слишком тонкими, чтобы быть эффективными. Кроме того, материал прокладок со временем затвердевает, становясь менее эффективным. В этой статье речь пойдет о замене тормозных колодок на ободных тормозных системах велосипедов.

1

Идентификация типа колодки

Тормозные колодки

бывают разных форм и размеров, но есть три основных системы ободных тормозных колодок: шоссейные, резьбовые и гладкие.

Накладки дорожных, резьбовых и гладких шпилек

В системе с гладкими шпильками стойка выдвигается из накладки и зажимается механизмом в рычаге суппорта. Темы в посте нет. Гладкая накладка на шпильку в основном встречается на кантилеверных тормозах.

Гладкая накладка шпильки в кантилеверном тормозе

Шоссейная тормозная система и система с резьбовыми шпильками выглядят одинаково. Оба они крепятся к суппорту на конце шпильки.Лучший способ отличить дорожные накладки от накладок с резьбовыми шпильками состоит в том, что накладки с резьбовыми шпильками имеют ряд из двух выпуклых и двух вогнутых прокладок. Колодка дорожного тормоза будет иметь тонкую шайбу и, возможно, даже прокладку, но обычно не имеет пары двух выпуклых и двух вогнутых прокладок.

Обычная дорожная тормозная колодка

Подушка с общей резьбой

Все три из этих систем поставляются либо в цельном исполнении, когда подушка крепится к шпильке, либо в виде картриджа, когда подкладка скользит внутрь и наружу.

Верхние колодки представляют собой «цельные» колодки; нижние три подушечки сменные картриджные подушечки 2

Шоссейная тормозная колодка

Полная прокладка

Этот процесс упрощается, если снять колесо. Ослабьте застежку накладки и снимите накладку с руки.

Осмотрите новые колодки на предмет наличия стрелок, направленных вперед, и маркировок с левой и правой сторон. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.Соответственно установите колодки.

Осмотрите новую прокладку для стрелок направления
Прокладка картриджного типа

Если вы заменяете только материал прокладки на прокладках картриджного типа, снимите удерживающий винт или зажим и потяните прокладку назад, чтобы выдвинуть ее. При необходимости используйте плоскогубцы.

Удалите все установочные винты перед тем, как вытолкнуть колодку из держателя колодки

. Осмотрите новые колодки.В задней части подкладки будет канавка для фиксации фиксирующего винта или зажима. Полностью вставьте новую прокладку на место и установите стопорный винт или зажим. Повторите процесс с другой стороны. Подгоните колодку к ободу.

Установите новую картриджную колодку канавкой сзади

Подробнее о регулировке тормозов и колодок см.:

3

Накладка с резьбовой шпилькой

Полная прокладка
В колодках с резьбовыми шпильками

используются прокладки разной ширины для позиционирования тормозного рычага относительно обода.Осмотрите велосипед на одной колодке на наличие более широкой и узкой прокладки.

Широкие и узкие прокладки на системе резьбовых шпилек

В прокладках с резьбовыми шпильками используется пара узких и пара широких прокладок. Они перемещаются внутрь или меняются местами снаружи, чтобы расположить рычаги на ободе. В идеале рычаг суппорта должен быть близок к вертикали, когда колодка касается обода.

Прокладки системы резьбовых шпилек

В приведенном ниже примере суппорт слева имеет узкую прокладку внутри обода.Суппорт справа имеет более широкую прокладку внутри. Угол наклона суппорта разный. Левый суппорт здесь в лучшем положении, поэтому более узкая проставка должна заходить внутрь.

Различное расположение проставок, показывающее различное положение рычага

Снимите колесо, чтобы убрать его с дороги, и начните с снятия монтажной гайки, прокладок и тормозной колодки с рычага суппорта.

Опять же, обратите внимание на ориентацию прокладок, когда они снимаются.

Обратите внимание на ориентацию в пространстве

Осмотрите новые колодки на наличие стрелок направления, указывающих, с какой стороны устанавливать новую колодку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда выходит вперед.

Установите новую колодку, обращая внимание на ориентацию прокладки. Повторите процесс на второй колодке.

Подушечка картриджного типа

При замене только материала подушечки на подушечки картриджного типа снимите удерживающий винт или зажим и потяните подушечку назад, чтобы выдвинуть ее.

Снимите удерживающий зажим перед тем, как потянуть колодку назад.

Осмотрите новые колодки и обратите внимание на кривизну колодки. Изгиб должен соответствовать изгибу обода.

На задней стороне подкладки будет канавка для удерживающего зажима. Полностью вставьте прокладку на место и установите фиксирующий зажим.

На этом процесс замены колодок с резьбовыми шпильками завершен, но вам потребуется выполнить дополнительные регулировки, чтобы тормоз работал должным образом.Смотрите нашу статью о регулировке тормозных колодок.

Перед установкой проверьте правильность ориентации колодки. 4

Гладкая подушка для шипов

Полная прокладка

Часто этот процесс проще без колеса. Осмотрите рычаг суппорта и шпильку колодки, отметив ориентацию прокладки.Часто в рычаг встроены выпуклые и вогнутые шайбы, которые позволяют выравнивать колодки, и их необходимо будет правильно переустановить.

Выпуклые и вогнутые поверхности с крепежным болтом тормоза гладких шпилек

Удерживая головку болта шестигранным ключом, ослабьте крепежную гайку с помощью гаечного ключа, чтобы освободить шпильку. Обратите внимание на любую стрелку «вперед», указывающую, с какой стороны устанавливать новую колодку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.

Вставьте новый блок прокладок на место. Повторите процесс на второй колодке.

Установите новую прокладку, соблюдая ориентацию шайбы
Прокладка картриджного типа

Чтобы заменить только материал подушечки на подушечки картриджного типа, сначала найдите фиксирующий зажим или винт на задней стороне подушечки и снимите его. Потяните прокладку назад, чтобы вытащить ее из держателя картриджа.

Снимите удерживающий зажим колодки перед тем, как вытолкнуть колодку из держателя

. Осмотрите новые колодки и найдите канавку в задней части колодки, чтобы принять удерживающий зажим.Полностью вставьте прокладку на место и установите зажим.

На этом процесс плавной замены накладок шпилек завершен, но вам потребуется выполнить дополнительные регулировки, чтобы тормоз работал должным образом. См. нашу статью о регулировке колодок.

Установите новую колодку в картридж и установите стопорный зажим

Для регулировки тормозов и колодок см.:

Видео: Как поменять тормозные колодки

Тормозные колодки — это простой и доступный элемент для замены.О, и кстати, от них зависит твоя жизнь. Буквально.

Хорошо, может быть, я немного паникую, но это реальность самостоятельной работы над своими тормозами: это не такая уж сложная работа, и ее вы определенно можете сделать дома, но важно сделать это правильно. Вот почему мы здесь, чтобы помочь. Посмотрите видео ниже, а затем пройдите пошаговое руководство по немного другой настройке тормоза, щелкнув фотографии в галерее справа.

Какие тормозные колодки мне взять?

Как и в случае с большинством модификаций мотоциклов с использованием запасных частей, соответствие вашим потребностям и потребностям с правильным продуктом и процессами дает наилучшие результаты.Считайте это руководство кратчайшим путем к выбору продукта. Но вот совет, который вы нигде не найдете: иногда для тщательного обслуживания тормозов даже не требуется покупка каких-либо запчастей. Сколько других ритейлеров признают это, а затем проведут вас через всю работу?

Чтобы решить, какие тормозные колодки вам следует купить, начните с вопроса, что не так с вашим текущим комплектом. Если вам нравятся ваши существующие тормоза, купите такие же! Некоторые мотоциклисты являются «серийными пробниками», постоянно ищущими продукт, который может работать лучше.Если вы довольны работой своих существующих колодок, почему бы не купить еще один комплект таких же?

Тем из вас, кто хочет изменить эффективность торможения, следует точно определить, что именно не работает в вашем торможении, а затем посмотреть, какие существуют другие варианты. Колодки действительно делятся на две разновидности: спеченные и все остальные. Спекание – это процесс формирования твердой массы металла под действием тепла и давления без его расплавления.Что это означает с точки зрения непрофессионала? Производитель тормозных колодок берет металл, который мягче стали, например, медь или латунь, а затем раздавливает его (с каким-то другим материалом) в «шайбу» из накладочного материала. Эта мягкая шайба прижимается к опорной пластине, и по мере остывания два металла становятся единой тормозной колодкой.

«Все остальное» включает в себя колодки с шайбой, изготовленной из множества различных материалов — органических материалов, наполнителей и связующих, которые могут включать или не включать металл.Эти шайбы обычно прикрепляются к опорной пластине с помощью очень сильного клея. Другие материалы, используемые в органических тормозах, включают углеродное волокно, арамид, кевлар, стекло, резину — составы запатентованы и влияют на ощущение тормоза. К сожалению, в эту категорию входят все виды тормозных колодок, от некачественных до очень и очень хороших. Совет: более дорогие колодки от именитых производителей обычно стоят немного дороже по уважительной причине. Вы получите то, за что платите.

Спеченные колодки лучше всего подходят для тех, кто тормозит агрессивно.Обычно они предлагают более начальный «укус», чем органические подушечки. Они, как правило, производят немного меньше пыли, что следует учитывать, если для вас важна чистота колес. Они могут быть более шумными, но обычно лучше выдерживают резкое торможение, которое может выделять много тепла. Они, как правило, служат немного дольше, чем более мягкие органические, но они также тяжелее воздействуют на роторы, поэтому с этим типом колодок может потребоваться более частая замена роторов. Как правило, это будет правильный выбор для тех, кто ездит на больших или быстрых мотоциклах.

Органические колодки лучше всего подходят для многих уличных ситуаций. Вообще говоря, они предлагают более прогрессивное ощущение, чем спеченные прокладки. Они немного больше пылит и немного быстрее изнашиваются, но они бережнее относятся к роторам. Они являются оригинальными на многих велосипедах и обычно хорошо выдерживают менее агрессивную уличную езду. Как правило, органические колодки немного дешевле, чем их спеченные аналоги.

Имейте в виду, что один из них не «лучше» другого для всех ситуаций.Некоторым гонщикам нужны органические колодки, а некоторым — спеченные.

В общем, металлики более «захватывающие» при начальном применении и, как правило, становятся еще более захватывающими по мере нагревания. Органика – полная противоположность. Они очень прогрессивны, и в зависимости от того, как на них влияет жара, они могут даже исчезнуть при резком торможении, фактически теряя некоторую эффективность при увеличении давления на рычаг.

Еще одна вещь, которую следует помнить, это то, что во многом ваше ощущение торможения и обратная связь исходят не от колодок, а от других частей, таких как главные цилиндры правильного размера, суппорты и тормозные магистрали.У вас могут быть лучшие колодки в мире, но если диаметр вашего главного цилиндра не подходит или у вас мягкая резиновая магистраль, ничего, не даст вам четкого торможения.

Как узнать, в порядке ли мои роторы?

Ну, визуальный осмотр — хороший способ начать. Глубокие царапины или канавки могут испортить новый комплект колодок. Если вы позволите своим тормозным колодкам изнашиваться до такой степени, что материал опорной колодки впивается в роторы, они, вероятно, прострелены. Замените их. Если вы заметили какие-либо пульсации, исходящие от рычага или педали, это может быть хорошим показателем того, что тепло могло деформировать ваши роторы.Проверить это можно, измерив толщину ротора в нескольких точках. Толстые и тонкие пятна не являются хорошими. Если у вас есть отклонения по толщине, роторы следует заменить. Вы можете проверить толщину с помощью различных инструментов. Некоторые используют штангенциркуль. Другие полагаются на микрометр. Существует также специальный тип микрофона специально для тормозных дисков. Области измерения приходят к точкам, чтобы попасть между забитыми областями. Совет: минимальная толщина обычно указана на роторе в области, которая не заметается колодками.Толщина ротора должна быть на больше числа на на роторе.

Если ваши роторы проверены, но вы все еще чувствуете пульсацию, вы можете проверить боковое биение. Если пульсация особенно сильная, вы можете увидеть или услышать «волну», когда она проходит мимо фрикционных поверхностей колодок, но метод проверки «книгой» заключается в использовании циферблатного индикатора. Это довольно специализированное оборудование, поэтому может иметь смысл позвонить в местный магазин мотоциклов и узнать, готовы ли они проверить биение вашего ротора, пока вы ждете.

К счастью, проблемы с роторами возникают нечасто, поэтому, если ваши роторы соответствуют спецификациям и нет заметных импульсов, у них, вероятно, еще есть срок службы. Несколько быстрых проверок размеров могут гарантировать, что проблемы вряд ли возникнут.

Какие смазки вы рекомендуете?

Мне нравятся силиконовые вещи. Нефтепродукты плохо уживаются с резиной, и в вашей тормозной системе есть очень важные и деликатные резиновые детали.В частности, я имею в виду пыльники скользящих штифтов на многих обычно устанавливаемых суппортах, а также уплотнение вокруг самих поршней суппорта. Вы действительно не хотите, чтобы они просочились. Хорошая, высокотемпературная силиконовая смазка может выполнять функции смазывания без ущерба для долговечности вашей тормозной системы.

На видео показан процесс замены тормозных колодок на Triumph Buzzsaw с радиальными тормозами. Здесь я работаю над своей Yamaha FZ6, на которой установлены обычные тормоза.Нажмите на фотографии, чтобы увидеть пошаговое руководство. Сначала я откручиваю болты, крепящие суппорт к скобе суппорта. фото Ревзилла.

Могу ли я сделать это сам?

Да, ты можешь. Тормоза, вероятно, являются третьим наиболее распространенным элементом обслуживания велосипеда после шин и масла. Даже если вы обнаружите, что вам нужно заменить роторы, работа с тормозами проста. Пока у вас есть заводское руководство, немного здравого смысла и время, которое можно посвятить работе, все будет готово.

Если вы все еще нервничаете, попросите помочь опытного друга. Вообще говоря, это одна из самых простых работ на велосипеде. Лично я предпочитаю менять тормозные колодки, а не масло, поэтому, если вы можете заменить свои жидкости самостоятельно, нет никаких причин, по которым вы не можете работать со своими тормозами. Тормоза с обычным креплением, радиальное крепление, тормоза по периметру… не имеет значения.

Есть ли какие-то сюрпризы, которые мне следует ожидать?

Я могу придумать несколько.Тормозные колодки для мотоциклов, в отличие от автомобильных, обычно продаются на суппорт, а не на ось. Это означает, что если вы планируете использовать передние и задние тормоза на велосипеде с двумя передними дисками и диском сзади, вам обычно нужно заказывать три комплекта колодок. Передние и задние тормоза, вероятно, будут изнашиваться с разной скоростью, поэтому вам, возможно, не придется менять их одновременно, но если у вас два диска на переднем колесе, всегда меняйте колодки с обеих сторон. Ищите запчасти для своего мотоцикла, передние и задние, чтобы не застрять с запчастями, которые вам не нужны.

Шипы тоже могут быть непростыми. Тигр из Buzzsaw, показанный на видео, использует этот крепкий зажим для глушителя. Маловероятно, что толстый металл нужно будет менять очень часто. Однако в других велосипедах можно использовать две или три прокладки, а иногда они сделаны из очень тонкого металла. Внимательно осмотрите их, так как коррозия и время могут сказаться на них. Неправильно смазанные или отсутствующие прокладки часто являются виновниками, когда клиенты жалуются на шумные тормоза, или я нахожу плохо скошенные колодки.

О, и еще одна вещь, о которой я хотел упомянуть, это тормозная жидкость.Несколько фактов о тормозной жидкости. Во-первых, уровень тормозной жидкости естественным образом падает по мере износа тормозных колодок. Во-вторых, у большинства современных велосипедов бачок с тормозной жидкостью немного увеличен. Если вы не добавляли тормозную жидкость по мере падения уровня, вам не нужно беспокоиться о переполнении бачка, если вы прокачиваете тормоза между заменой колодок на каждом суппорте в двухдисковой системе. Если вы добавляли жидкость, вы можете посетить наши инструкции по обслуживанию гидравлической части ваших тормозов, и вам может потребоваться выкачать часть жидкости из бачка, прежде чем начать.В противном случае работа с тормозами может превратиться в покраску, потому что пролитая тормозная жидкость вредна для вашей краски.

Кроме этого, это довольно просто. Напишите нам, если у вас возникнут проблемы!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.