Замена тормозного цилиндра на калине заднего: 🚘 Замена заднего тормозного цилиндра на Калине: фото, видео

Содержание

🚘 Замена заднего тормозного цилиндра на Калине: фото, видео

Если у вас в машине на приборной панели стал загораться красный восклицательный знак, и уровень тормозной жидкости ниже минимальной отметки, это свидетельствует о том, что тормозная система может быть негерметична. Неисправность обязательно нужно найти и устранить. Причиной может быть течь тормозной жидкости из тормозного цилиндра. Кроме того, тормозной цилиндр может заклинить, тогда, при проверке усилия тормозной системы на стенде, колесо не будет тормозить, либо будет тормозить слабо – отставать по тормозному усилию от второго колеса одной оси. Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ решит эту проблему. Но как заменить задний тормозной цилиндр?

Для того чтобы замена заднего тормозного цилиндра на калине прошла успешно, необходимо поддомкратить ту сторону авто, с которой собираетесь работать (работать будет удобнее, если загнать автомобиль на яму). Удобнее же всего, конечно, воспользоваться подъемником. Снимаем колесо. Затем – тормозной барабан. Снятие и замена тормозного барабана подробно описано в статье «Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана».

Зажимаем резиновую трубку подачи тормозной жидкости, чтобы ее меньше вытекло и ключом №8 откручиваем штуцер прокачки на тормозном цилиндре. Резким движением срываем гайку. Есть специальный ключ для автомобилей ВАЗ, которым легко можно открутить эти крепления. Если у вас такого ключа нету – воспользуйтесь обычным.

Специальным ключом для откручивания тормозных трубок №10, откручиваем от тормозного цилиндра крепление тормозной трубки. Если такого ключа под рукой нет – воспользуйтесь обычным. Но делайте это осторожно, чтобы не повредить гайку. Когда трубку открутили, из нее будет капать тормозная жидкость, поэтому следует подставить баночку либо подложить ветошь.

Внимание! Следите за тем, чтобы гайка на тормозной трубке прокручивалась. Предварительно ее можно обработать WD 40, иначе, если тормозная трубка сломается, ее тоже придется поменять.

Маленьким ключом №10 откручиваем 2 болта крепления тормозного цилиндра. Вынимаем его, освободив из зацепления тормозных колодок и вставляем новый тормозной цилиндр.

Спасибо за подписку!

Готово. Собираем конструкцию в обратной последовательности:

  • закручиваем два болта крепления тормозного цилиндра;
  • вкручиваем тормозную трубку;
  • ставим на место тормозной барабан и устанавливаем колесо.

Внимание! После замены тормозного цилиндра обязательно нужно удалить воздух из тормозной системы.

Пока тормозная жидкость подтекала, и вы ездили, воздух мог попасть из заднего контура тормозной системы в передний или противоположный диагональный.  Поэтому необходимо удалить воздух из всех четырех тормозных цилиндров. Подробно об этой операции рассказано в статье «Прокачка тормозной системы».

После прокачки тормозов рекомендуется съездить на тормозной стенд для проверки показания  тормозного усилия.

Узнать о том, как продлить жизнь тормозных цилиндров вы можете в статье «Профилактика задних тормозных цилиндров».

Замена рабочего тормозного цилиндра Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Заменяем цилиндр при подтекании тормозной жидкости и при «закисании» поршня (поршней) в цилиндре, в результате чего один или оба поршня перестают перемещаться в цилиндре.

Для выполнения работы потребуется специальный ключ для штуцеров прокачки рабочих цилиндров и штуцеров тормозных трубок.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем тормозной барабан.

3. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора.

4. Снимаем со штуцера прокачки рабочего тормозного цилиндра защитный резиновый колпачок и специальным или накидным ключом на 8 мм выворачиваем штуцер

5. Обрабатываем штуцер тормозной трубки проникающей смазкой.

Предупреждение!

При выполнении следующей операции следите за тем, чтобы при отворачивании штуцера трубка не вращалась вместе с ним. Если трубка «закисла» в штуцере, замените ее.

6. Специальным ключом на 10 мм ослабляем затяжку штуцера тормозной трубки.

7. Окончательно выворачиваем штуцер рожковым ключом на 10 мм.

8. Ключом на 10 мм выворачиваем два болта крепления рабочего цилиндра.

9. Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на нее резиновый колпачок штуцера прокачки.

10. Снимаем цилиндр со щита.

Установка

1. Очищаем детали тормозного механизма от грязи и ржавчины, обезжириваем рабочую поверхность барабана, незначительное замасливание накладок тормозных колодок устраняем при помощи наждачной бумаги.

2. Устанавливаем новый цилиндр в обратной последовательности.

3. Устанавливаем тормозной барабан.

4. Прокачиваем тормозную систему и убеждаемся в герметичности соединения тормозной трубки с рабочим цилиндром.


Лада калина замена заднего тормозного цилиндра

Работу удобнее выполнять на смо­тровой канаве или эстакаде.
Снимаем тормозной барабан и верхнюю стяжную пружину (см «Замена колодок тормозных меха­низмов задних колес»). Вы­водим верхние упоры тормозных колодок из прорезей поршней ци­линдра. Для удобства отворачива­ния штуцера тормозной трубки можно вывернуть из цилиндра шту­цер прокачки.

Накидным ключом «на 8» выво­рачиваем штуцер прокачки.

Специальным ключом «на 10» отворачиваем штуцер тормозной трубки.
Выводим наконечник трубки из отвер­стия цилиндра.

Накидным ключом или головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления цилиндра к щиту тор­мозного механизма.

. и снимаем цилиндр.
Устанавливаем новый цилиндр в об­ратной последовательности. После сборки тормозного механизма (вклю­чая установку барабана) прокачиваем гидропривод тормозов.

Если у вас в машине на приборной панели стал загораться красный восклицательный знак, и уровень тормозной жидкости ниже минимальной отметки, это свидетельствует о том, что тормозная система может быть негерметична. Неисправность обязательно нужно найти и устранить. Причиной может быть течь тормозной жидкости из тормозного цилиндра. Кроме того, тормозной цилиндр может заклинить, тогда, при проверке усилия тормозной системы на стенде, колесо не будет тормозить, либо будет тормозить слабо – отставать по тормозному усилию от второго колеса одной оси. Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ решит эту проблему. Но как заменить задний тормозной цилиндр?

Для того чтобы замена заднего тормозного цилиндра на калине прошла успешно, необходимо поддомкратить ту сторону авто, с которой собираетесь работать (работать будет удобнее, если загнать автомобиль на яму). Удобнее же всего, конечно, воспользоваться подъемником. Снимаем колесо. Затем – тормозной барабан. Снятие и замена тормозного барабана подробно описано в статье «Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана».

Зажимаем резиновую трубку подачи тормозной жидкости, чтобы ее меньше вытекло и ключом №8 откручиваем штуцер прокачки на тормозном цилиндре. Резким движением срываем гайку. Есть специальный ключ для автомобилей ВАЗ, которым легко можно открутить эти крепления. Если у вас такого ключа нету – воспользуйтесь обычным.

Специальным ключом для откручивания тормозных трубок №10, откручиваем от тормозного цилиндра крепление тормозной трубки. Если такого ключа под рукой нет – воспользуйтесь обычным. Но делайте это осторожно, чтобы не повредить гайку. Когда трубку открутили, из нее будет капать тормозная жидкость, поэтому следует подставить баночку либо подложить ветошь.

Внимание! Следите за тем, чтобы гайка на тормозной трубке прокручивалась. Предварительно ее можно обработать WD 40, иначе, если тормозная трубка сломается, ее тоже придется поменять.

Маленьким ключом №10 откручиваем 2 болта крепления тормозного цилиндра. Вынимаем его, освободив из зацепления тормозных колодок и вставляем новый тормозной цилиндр.

Спасибо за подписку!

Готово. Собираем конструкцию в обратной последовательности:

  • закручиваем два болта крепления тормозного цилиндра;
  • вкручиваем тормозную трубку;
  • ставим на место тормозной барабан и устанавливаем колесо.

Внимание! После замены тормозного цилиндра обязательно нужно удалить воздух из тормозной системы.

Пока тормозная жидкость подтекала, и вы ездили, воздух мог попасть из заднего контура тормозной системы в передний или противоположный диагональный. Поэтому необходимо удалить воздух из всех четырех тормозных цилиндров. Подробно об этой операции рассказано в статье «Прокачка тормозной системы».

После прокачки тормозов рекомендуется съездить на тормозной стенд для проверки показания тормозного усилия.

Узнать о том, как продлить жизнь тормозных цилиндров вы можете в статье «Профилактика задних тормозных цилиндров».

Покажем как своими руками заменить передний тормозной цилиндр суппорта в автомобиле Лада Калина. Причина по которой происходит замена, заключается в заклинивании цилиндра, в результате тяжело вращается тормозной диск.

Поддомкрачиваем машину, снимаем переднее колесо. Вставляем крепкую плоскую отвёртку между суппортом и колодками, отжимаем цилиндр.

Ключом на 15 отпускаем тормозной шланг:

Звёздочкой Torx E14 откручиваем крепления цилиндра:

Если в этом месте болты будут прокручиваться, то придерживаем их ключом на 17, сами болты выкручиваем головкой на 13:

Одной рукой зажимаем тормозной шланг, другой откручиваем сам цилиндр против часовой стрелки:

Желательно при каждом таком ремонте, менять медные уплотнительные шайбы на шланге (М10х16х1.5). Новый передний тормозной цилиндр у нас от компании «Базальт» МБ08-3501045 (OEM 2108-3501045)

. Собираем его в обратной последовательности.

После, нам необходимо прокачать тормоза. При необходимости доливаем в бачок тормозной жидкости, снимаем заглушку с клапана. Далее вам понадобится помощник, который будет жать на педаль тормоза. Помощник жмёт несколько раз до упора на тормоз, останавливается, вы после этого открываете клапан (ключом для прокачки тормозов), через который будет выходить лишняя тормозная жидкость с воздухом:

Затем закрываем его. Повторяем так несколько раз.

Видео замена переднего тормозного цилиндра Лада Калина

Резервное видео как заменить передний тормозной цилиндр в Ладе Калине:

Меняем колодки тормозных механизмов задних колес Lada Granta и Kalina

Проверить состояние колодок тормозных механизмов задних колес Лада Гранта и Калина, а также при необходимости заменить их поможет наша иллюстрированная инструкция.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.

144

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

14

Вынимаем заглушку.

Вынимаем заглушку.

14482791

Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки.

Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки.

При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Далее следует максимально освободить тросы стояночного тормоза. Для доступа к месту регулировки стояночного тормоза снимаем теплозащитный экран.

7

Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления заднего теплозащитного экрана дополнительного глушителя.

Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления заднего теплозащитного экрана дополнительного глушителя.

Снимаем с переднего кронштейна подвески дополнительного глушителя резиновую подушку. Сдвигаем теплозащитный экран вперед, открывая доступ к узлу регулировки стояночного тормоза.

4b3f9dbaa71f5cd7929bfb

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку наконечника троса, головкой того же размера отворачиваем контргайку. Вращая регулировочную гайку против часовой стрелке, освобождаем тросы.

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку наконечника троса, головкой того же размера отворачиваем контргайку. Вращая регулировочную гайку против часовой стрелке, освобождаем тросы.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Если автомобиль укомплектован АВS, то тормозной механизм имеет некоторые конструктивные отличия, показанные ниже.

1452838542_122

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

На автомобиле, оборудованном ABS, следует отсоединить датчик скорости вращения колеса от тормозного щита во избежание повреждения датчика.

1452778396_1

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

1452778400_12

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

Далее все работы показаны на автомобиле без ABS. Об отличиях будет оговорено особо.

14ppppppppppp

Накидным ключом (лучше шестигранной головкой) «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

Накидным ключом (лучше шестигранной головкой) «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

ззззззз

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, т. к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.

DSC_09

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Далее необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого…

DSC_9001ооо

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

хх

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

DSC_900ж0

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

DSC_9001ж

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

DSC_101311111жж

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

IMG_0083ж

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

IMG_0182ж

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

IMG_0182жж

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем переднюю колодку.

IMG_0083жжж

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

DSC_101311111жжж

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

л

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

DSC_90лл00

Снимаем с пальца шайбу.

Снимаем с пальца шайбу.

DSC_8999лл

Снимаем рычаг и вынимаем палец.

Снимаем рычаг и вынимаем палец.

1452841424_1222

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.

DSC_9000ллл

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

После замены колодок на обоих колесах необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натягиваем тросы. Удобно регулировать натяжение тросов высокой головкой с трещоткой и удлинителем. При этом контргайку полностью не отворачиваем. Совместив грани контргайки с гранями регулировочной гайки, надеваем высокую головку «на 13» и вращаем сразу обе гайки. Контргайкой фиксируем регулировочную гайку.

Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Ланос, Дэу Матиз

В этой статье рассказаны общие рекомендации по замене тормозного цилиндра на разных автомобилях. Конечно же, у каждой марки есть свои небольшие нюансы и секреты, но в данной статье описывается замена тормозного цилиндра Дэу Ланос. На остальных автомобилях принцип один и тот же. Итак, замена заднего тормозного цилиндра автомобиля Дэу Ланос, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Матиз.

Когда следует менять тормозной цилиндр?

появление следов или потеков тормозной жидкости на тормозного цилиндре (небольшие сырые пятна тоже говорят о необходимости обслужить тормозной цилиндр). В некоторых случаях достаточно бывает просто заменить манжеты. Чтобы не столкнутся с этой ситуацией в дороге, когда тормоза перестанут быть эффективными или хуже того, исчезнут вообще, тщательно осматривайте внутреннюю часть колес на наличие подтеканий и во время применяйте решение. Для проверки тормозного цилиндра на подтекания следует воспользоваться не большой отверткой – чтобы поддеть пыльник и убедиться подтекает тормозная жидкость или нет.

закисание тормозного цилиндра говорит о том, что эффект торможения значительно снижается из-за медленного движения поршней внутри тормозного цилиндра. Проявляются такие неисправности при резком торможении, что может привести к заносу.

Как проверить тормозной цилиндр?

Для проверки тормозного цилиндра следует снять тормозной барабан, сделать попытку свести тормозные колодки, затем снять колодки и попробовать вдавить поршеньки в цилиндр. Если у вас все получилось, тогда с тормозным цилиндров все ок, а если вдавить поршень очень затруднительно или вообще не получается постучите слегка молоточком, если это тоже не дает эффекта следует прибегнуть к замене тормозного цилиндра.

Какие нужны инструменты для замены тормозного цилиндра автомобиля Дэу Ланос, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Матиз?

  1. торцовый ключ на 10.
  2. разрезной ключ на 10.
  3. Зажим металлический, резиновый колпачок для штуцера тормозного цилиндра.

Как заменить задний тормозной цилиндр на автомобиле Дэу Ланос, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Матиз:

  1. Первым делом надо снять тормозной барабан, затем обеспечить доступ к тормозному цилиндру.
  2. Чтобы не потерять много тормозной жидкости пережмите задний тормозной шланг или наденьте колпачок на конец тормозной трубки, заглушив выход (рис 1).
  3. Открутите штуцер для прокачки тормозов. Откручиваем трубку и тоже глушим пробкой (рис.2).
  4. Открутите болт крепления тормозного цилиндра с помощью ключа на 10 и отсоединяем цилиндр от опорного диска (рис. 3,4,5).
  5. Сняли тормозной цилиндр и установили новый в обратной последовательности.
  6. После установки нового тормозного цилиндра прокачайте тормоза.

Ремонт тормозного цилиндра калина – АвтоТоп

Если у вас в машине на приборной панели стал загораться красный восклицательный знак, и уровень тормозной жидкости ниже минимальной отметки, это свидетельствует о том, что тормозная система может быть негерметична. Неисправность обязательно нужно найти и устранить. Причиной может быть течь тормозной жидкости из тормозного цилиндра. Кроме того, тормозной цилиндр может заклинить, тогда, при проверке усилия тормозной системы на стенде, колесо не будет тормозить, либо будет тормозить слабо – отставать по тормозному усилию от второго колеса одной оси. Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ решит эту проблему. Но как заменить задний тормозной цилиндр?

Для того чтобы замена заднего тормозного цилиндра на калине прошла успешно, необходимо поддомкратить ту сторону авто, с которой собираетесь работать (работать будет удобнее, если загнать автомобиль на яму). Удобнее же всего, конечно, воспользоваться подъемником. Снимаем колесо. Затем – тормозной барабан. Снятие и замена тормозного барабана подробно описано в статье «Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана».

Зажимаем резиновую трубку подачи тормозной жидкости, чтобы ее меньше вытекло и ключом №8 откручиваем штуцер прокачки на тормозном цилиндре. Резким движением срываем гайку. Есть специальный ключ для автомобилей ВАЗ, которым легко можно открутить эти крепления. Если у вас такого ключа нету – воспользуйтесь обычным.

Специальным ключом для откручивания тормозных трубок №10, откручиваем от тормозного цилиндра крепление тормозной трубки. Если такого ключа под рукой нет – воспользуйтесь обычным. Но делайте это осторожно, чтобы не повредить гайку. Когда трубку открутили, из нее будет капать тормозная жидкость, поэтому следует подставить баночку либо подложить ветошь.

Внимание! Следите за тем, чтобы гайка на тормозной трубке прокручивалась. Предварительно ее можно обработать WD 40, иначе, если тормозная трубка сломается, ее тоже придется поменять.

Маленьким ключом №10 откручиваем 2 болта крепления тормозного цилиндра. Вынимаем его, освободив из зацепления тормозных колодок и вставляем новый тормозной цилиндр.

Спасибо за подписку!

Готово. Собираем конструкцию в обратной последовательности:

  • закручиваем два болта крепления тормозного цилиндра;
  • вкручиваем тормозную трубку;
  • ставим на место тормозной барабан и устанавливаем колесо.

Внимание! После замены тормозного цилиндра обязательно нужно удалить воздух из тормозной системы.

Пока тормозная жидкость подтекала, и вы ездили, воздух мог попасть из заднего контура тормозной системы в передний или противоположный диагональный. Поэтому необходимо удалить воздух из всех четырех тормозных цилиндров. Подробно об этой операции рассказано в статье «Прокачка тормозной системы».

После прокачки тормозов рекомендуется съездить на тормозной стенд для проверки показания тормозного усилия.

Узнать о том, как продлить жизнь тормозных цилиндров вы можете в статье «Профилактика задних тормозных цилиндров».

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Давайте продолжим рассмотрение одного из столпов безопасности автомобиля, и автомобилиста – тормозной системы.

Мы с вами уже пришли к выводу, что как в самом автомобиле не бывает «самой» важной системы, так и в самих системах управления автомобилем, не бывает «самых» важных деталей и узлов. Всё взаимосвязано и всё выполняет свои задачи.

Обслуживание и ремонт главного тормозного цилиндра, для неспециалиста, можно отнести к категории ремонта: глаза боятся, а руки… ремонтируют.

Начиная ремонт, главный тормозной цилиндр вы должны поставить в число первостепенных приоритетных задач, как по первичной диагностике, так и по ремонту своими руками, в тех частях, которые нам подвластны.

Как устроен головной тормозной цилиндр

На примере самого применяемого типа тормозной системы: гидравлический привод двухконтурной тормозной системы, рассмотрим её устройство. Именно знание устройства, на самом деле нехитрого, как это кажется, поможет вам осуществить эффективный текущий ремонт головного тормозного цилиндра.

Сразу же сделаем оговорку о том, что узлы поршней, как первичного, так и вторичного, не ремонтируются. Их замена производится в сборе новыми узлами.

Гидравлический привод включает в себя:

  • педаль тормоза;
  • вакуумный усилитель тормозов;
  • главный тормозной цилиндр;
  • расширительный бачок тормозной системы;
  • рабочие (колесные) тормозные цилиндры. Ремонт рабочего тормозного цилиндра не является обязательным условием при проведении ремонта главного тормозного цилиндра;
  • трубопроводы и шланги для перемещения тормозной жидкости.

В главном тормозном цилиндре располагаются: два поршня для тормозных контуров, возвратные пружины и уплотнительные кольца. Т.е. задача главного тормозного цилиндра, после нажатия на педаль тормоза, равномерно распределить тормозную жидкость по контурам для дальнейшей её передачи в рабочие тормозные цилиндры колес.

При исправной тормозной системе, давление в обоих контурах должно быть одинаковым. В случае утечки тормозной жидкости из одного контура, второй (первичный или вторичный) обеспечит торможение автомобиля.

Диагностика главного тормозного цилиндра

Прежде, чем мы разберемся с методами диагностики и ремонта главного тормозного цилиндра, ремарка. В случаях, когда вы, по каким-либо причинам, проводите, например, переднего или заднего тормозного цилиндра, все процедуры диагностики начинаются с проверки ГТЦ.

Основная неисправность главного тормозного цилиндра заключается в неравномерном распределении тормозной жидкости по контурам. Например, из-за утечки тормозной жидкости, либо . С учетом того, что каждый контур отвечает за свою пару колес, падение давления в одном контуре не является сиюминутной трагедией.

В любом случае второй контур сработает, и вторая пара колес будет тормозить движение авто. Естественно, эффективность торможения снизится. Это ни в коем случае не означает, что с неисправным ГТЦ можно эксплуатировать авто в штатном режиме. Ремонт головного тормозного цилиндра откладывать в «долгий» ящик не рекомендуется.

Методы диагностики ГТЦ

  • показания контрольных приборов в салоне – загорится индикатор контрольной лампы неисправности тормозной системы;
  • визуальным осмотром проверяете корпус главного цилиндра на наличие подтеков тормозной жидкости, особенно в местах соединения трубопроводов с выходами контуров;
  • визуально проверяем наличие механических повреждений (трещин) корпуса ГТЦ;
  • измерение уровня давления в контурах: манометры подсоединяются к отверстиям контуров и проводится замер давления. Полученные цифры вы должны сравнить с контрольными, которые приведены в мануале по ремонту и эксплуатации вашего авто.

То есть, вы сразу увидите, какой контур вышел из строя.

Как проводить ремонт тормозного цилиндра

После наружного осмотра приступаем к разборке ГТЦ. Следует помнить, что такой диагностический тест, как проверка ГТЦ на герметичность, в условиях гаража провести невозможно. Для этого нужен специальный стенд.

Приступая к разборке ГТЦ, проводите промывку всех его деталей спиртом. Все, без исключения рехино-технические изделия меняются на новые. Для этого к вашим услугам предлагается неимоверное количество ремкомплектов для каждой марки автомобиля. При ремонте тормозов не следует руководствоваться принципом: «вроде нормально, ещё послужит».

Если в результате разборки вы увидели, что резино-технические изделия (прокладки) разбухли, то, скорее всего, виной тому является либо неподходящая (некачественная) , либо то, что она пришла в негодность из-за сильного загрязнения.

Главное требование к зеркалу ГТЦ и поршням – отсутствие механических повреждений, царапин, задиров. О замене узлов поршней мы уже говорили.

Категорически не следует пытаться отремонтировать регулятор давления ГТЦ. Он меняется в комплекте, так как все параметры выставляются производителем.

Важно! Если вы собираетесь делать полную замену гланого тормозного цилиндра или его демонтаж, не забудьте откачать тормозную жидкость из распределительного бачка и заглушить трубопроводы тормозной системы. И не забывайте, что после ремонтных работ или замены UNW? в обязательном порядке необходимо провести .

Не самый экономный вариант ремонта – это полная замена главного тормозного цилиндра на новый. В этом случае, нужно исходить из расчета затрат на ремонтные работы и приобретение узлов и ремкомплекта и стоимостью нового ГТЦ.

Удачи вам при ремонте тормозной системы своего авто.

При проведении плановой чистки тормозных колодок и барабанов заметил, что левый задний тормозной цилиндр подтекает. В такой ситуации есть два варианта решения проблемы: первый — замена заднего тормозного цилиндра полностью, второй — его ремонт. Я решил начать со второго, так как он более дешевый. Ну а если же ремонт не поможет, то придется производить полную замену.

Для ремонта нам понадобится ремкомплект заднего тормозного цилиндра ВАЗ, который можно купить в любом автомагазине. На всех автомобилях ВАЗ с барабанными тормозами установлены однотипные тормозные цилиндры. Поэтому и ремкомплекты будут взаимозаменяемыми.

Что бы добраться до тормозного цилиндра необходимо снять колесо с нужной стороны и тормозной барабан.

Он прикручен двумя болтами с обратной стороны, но перед тем, как их открутить открутите трубку подачи тормозной жидкости. Будьте готовы к обильному вытеканию тормозной жидкости, запаситесь тряпочками, выполняйте работу в рукавицах, старайтесь избегать контакта с жидкостью.

Теперь, что бы легче его было извлечь и потом установить обратно можно снять одну из тормозных колодок. Для этого нужно всего лишь снять стягивающую и прижимную пружины.

Теперь, если Вы хотите просто заменить задний тормозной цилиндр, установите новый в обратной последовательно. После установки ОБЯЗАТЕЛЬНО «прокачайте» тормоза.

Ремонт заднего тормозного цилиндра ВАЗ

Ну а я же пойду более сложным путем и постараюсь произвести ремонт тормозного цилиндра. Для этого его нужно разобрать. Разбирается он довольно просто — корпус вертикально зажимается в тиски, на верхний поршень наставляем ударную отвертку и легкими постукиваниями вбиваем его внутрь. Вбиваем, пока не выпадет нижний поршень. Будьте внимательны, при ударах из отверстия подключения трубки может брызгать оставшаяся в цилиндре тормозная жидкость. Переворачиваем цилиндр и в обратную сторону аккуратно выбиваем второй поршень.

Теперь снимаем старые манжеты, хорошо протираем все детали и натягиваем новые манжеты из ремкомплекта. Перед установкой новых резинок их рекомендуется смачивать в чистой тормозной жидкости.

После того, как ремкомплект заменен, немного смачиваем поршни тормозной жидкостью и устанавливаем в цилиндр. Входят они очень туго, поэтому помогаем им это сделать быстрее при помощи молотка, легкими постукиваниями.

Вот таким простым и не хитрым способом можно выполнить ремонт задних тормозных цилиндров ВАЗ или же их замену. После установки цилиндров не забудьте «прокачать» тормоза. В тормозную систему 100% попал воздух, который необходимо удалить.

Как снять задний тормозной цилиндр на ВАЗ-2110 для замены

Ремонт тормозов автомобиля – это чрезвычайно важное дело, так как от его качественного выполнения зависит жизнь водителя и пассажиров. Часто бывает так, что мастера на СТО некачественно ремонтируют тормоза, банально забывая закручивать до упора болты. Именно по этой причине самостоятельная замена каких-либо частей тормозной системы так популярна. Кроме того, это позволяет сэкономить немалую сумму.

Особенности тормозной системы на ВАЗ-2110

Тормоза на ВАЗ-2110 имеют диагональное разделение контуров.

Устройство тормозной системы ВАЗ-2110.

Это позволяет при выходе из строя одного тормозного контура обойтись только его ремонтом. Часто автовладельцам приходится менять цилиндр тормозной на одном из задних колёс. Первая проблема, с которой сталкиваются начинающие автолюбители – найти расположение этого самого цилиндра. Для того чтобы его увидеть, достаточно снять барабан тормоза.

Месторасположение тормозного цилиндра.

Именно тормозной цилиндр толкает колодки, заставляя их прижиматься к стенкам барабана.

Признаки поломки тормозного цилиндра

Неисправность цилиндра заднего колеса можно обнаружить следующим образом:

  1. Колесо перестало тормозить.
  2. Колесо клинит или подклинивает.
  3. Тормозной цилиндр течёт.

Если первые два пункта достаточно очевидны, и неисправность цилиндра можно определить визуально, то в третьем случае всё гораздо сложнее.

Потеки тормозной жидкости на внутренней стороне колеса.

Течь цилиндра рано или поздно приведёт к его заклиниванию, а если это случится в дороге, то крупных неприятностей не избежать. Чтобы обнаружить течь, требуется обращать внимание на косвенные признаки. Если на колесе видны потёки тормозной жидкости, а сама эта жидкость очень быстро кончается, нужно срочно снимать заднее колесо и барабан.

Не всегда потёки на колесе означают поломку цилиндра заднего тормоза. Чаще всего, это тормозной шланг, который лопнул или перетёрся.

Какой цилиндр лучше купить для замены?

Задний тормозной цилиндр от компании Kraft.

Если вы точно для себя решили, что не будете обращаться для ремонта на станцию технического обслуживания, то необходимую для ремонта запчасть нужно будет купить в автомагазине. Так как запчасти для отечественных автомобилей стоят недорого, проблем при покупке не возникнет.

При покупке можно купить как оригинал, который имеет артикул 21050-3502040-00, так и «неоригинал» другой фирмы. В отличие от запчастей к иномаркам, где оригинальная запчасть всегда лучше, ситуация с запчастями для ВАЗ противоположная. Часто бывает так, что неоригинальные запчасти оказываются более качественными, чем оригинал.

Процесс замены цилиндра тормоза ВАЗ-2110

Если причина неработающих тормозов на одном из задних колёс определена, то нужно приступать к процессу замены. Сначала требуется демонтировать старую деталь. Это происходит следующим образом:

  1. Сначала требуется снять заднее колесо.

    Откручиваем колесо, поддомкратив автомобиль и подставив под днище дополнительную подпорку.

  2. Далее снимается барабан и достаются колодки.

    Отворачиваем установочные штифты и снимаем барабан.

    Снимаем пружины, наконечник троса и извлекаем колодки.

  3. Самое ответственное дело – это отсоединение трубки тормозной магистрали. При этом процессе «тормозуха» сразу же начнёт выливаться, поэтому желательно закрыть трубку колпачком штуцера.
  4. Перед снятием трубки, необходимо вывернуть штуцер. Желательно для этого использовать специальный ключ.

    Наконечник тормозной трубки лучше отворачивать ключом с разрезом.

  5. После снятия штуцера, выкручивается трубка. Перед тем, как закрыть её колпачком от штуцера, необходимо проверить состояние этого самого колпачка. Если он треснут или повреждён – его следует обязательно заменить новым.

    Снимаем трубку.

    И сразу надеваем защитный колпачок.

  6. После заглушки трубки нужно отвернуть два болта и снять старый цилиндр тормоза заднего колеса.

    Болты крепления тормозного цилиндра удобнее отворачивать головкой с трещеткой.

При работе с штуцерами и трубками главное не сорвать резьбу, иначе придётся менять и их.

Старый тормозной цилиндр.

Если детали будут плохо откручиваться, лучше обильно опрыскать их жидкостью WD-40. При вращении гаек, нужно следить чтобы они вращались без трубок. Если трубка будет поворачиваться вместе с гайкой, значит она заржавела и прикорела к гайке. Такая деталь не допускается к эксплуатации и подлежит замене.

Процесс установки нового цилиндра

Все детали в «тормозухе».

Моем всё и сушим.

Перед тем, как начать процедуру установки цилиндра, нужно в обязательном порядке зачистить весь механизм тормоза заднего колеса от грязи. Если уж пришлось залезть в барабан, то нужно внимательно осмотреть его состояние, заодно осмотрев и колодки. В случае износа, их необходимо заменить.

  • Если имела место течь цилиндра, то перед его установкой нужно тщательно очистить колодки от всех следов тормозной жидкости. Для этого можно использовать напильник или наждачную бумагу. Ни в коем случае нельзя использовать зачистные машинки, так как колодку можно серьёзно повредить.
  • Барабан заднего тормоза с внутренней стороны тоже нужно очистить от грязи, ржавчины и обезжирить от следов «тормозухи». Если жидкость останется в барабане, то колодка будет скользить при работе. Только после тщательной очистки всех механизмов можно устанавливать новый цилиндр. Процедура сборки проходит в обратной последовательности разборки.

    Новый цилиндр на месте и установлены колодки, осталось прокачать тормоза.

Прокачка

Обязательной процедурой после установки нового цилиндра является прокачка тормозов. Если это не сделать, то автомобиль будет тормозить весьма посредственно, так как в системе останется воздух.

Прокачиваем тормоза и доливаем жидкость в расширительный бачок.

Выводы

Процесс замены тормозного цилиндра – процедура несложная. Главное при этом не сорвать трубки и штуцера.

Как заменить цилиндр тормозного колеса

Тормоза являются важным элементом безопасности автомобиля. Поэтому, если возникает проблема с цилиндром тормозного колеса, он должен быть заменен опытным механиком и немедленно устранен. Тормозная система современных транспортных средств состоит из высокоразвитых и эффективных антиблокировочных тормозных систем, которые часто применяются через компоненты дисковых тормозов. Тем не менее, в большинстве автомобилей на дорогах сегодня традиционная барабанная тормозная система все еще используется на задних колесах.

Барабанная тормозная система состоит из нескольких частей, которые должны работать слаженно, чтобы эффективно оказывать давление на ступицы колес и замедлять транспортное средство. Цилиндр тормозного колеса — это основная часть, которая помогает тормозным колодкам оказывать давление на внутреннюю часть барабана, тем самым замедляя транспортное средство.

В отличие от тормозных колодок, колодок или самого тормозного барабана, цилиндр тормозного колеса не изнашивается. Фактически, этот компонент очень редко выходит из строя или вообще выходит из строя.Однако бывают случаи, когда цилиндр тормозного колеса изнашивается раньше, чем ожидалось.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, главный цилиндр заполняет колесные цилиндры жидкостью. Давление, создаваемое этой жидкостью, приводит в действие цилиндр тормозного колеса и тормозные колодки. Поскольку цилиндр тормозного колеса изготовлен из стали (на внешней крышке), но резиновые уплотнения и компоненты внутри, эти внутренние компоненты могут изнашиваться из-за чрезмерного нагрева и длительного использования.Грузовые автомобили и более крупные и тяжелые транспортные средства (такие как Cadillac, Lincoln Town Cars и другие), как правило, выходят из строя тормозного цилиндра колеса чаще, чем другие.

В этом случае их необходимо заменить при обслуживании тормозных барабанов; Вам следует заменить старые тормозные колодки и убедиться, что все компоненты внутри заднего тормозного барабана также заменяются одновременно.

В этой статье объясняется процесс замены цилиндра тормозного колеса, но мы рекомендуем вам приобрести руководство по обслуживанию для вашего автомобиля, чтобы узнать точные шаги по обслуживанию всей задней тормозной системы.Не заменяйте цилиндр тормозного колеса, не заменив тормозные колодки и не проворачивая барабаны (или не заменив их), так как это может привести к неравномерному износу тормозов или выходу из строя.

Часть 1 из 3: Признаки повреждения цилиндра тормозного колеса

На изображении выше показаны внутренние компоненты, из которых состоит типичный колесный тормозной цилиндр. Как вы можете ясно видеть, есть несколько отдельных частей, которые должны работать и соответствовать друг другу, чтобы это устройство помогало вашему автомобилю замедляться.

Обычно детали, выходящие из строя внутри цилиндра тормозного колеса, включают манжеты (которые являются резиновыми и изнашиваются из-за воздействия коррозионной жидкости) или возвратная пружина.

Задние тормоза играют жизненно важную роль в замедлении или остановке автомобиля. Хотя на них обычно приходится 25% тормозного действия, без них автомобиль потерял бы контроль во время простейших ситуаций остановки. Обращение к предупреждающим знакам или симптомам неисправного тормозного цилиндра поможет вам точно диагностировать источник проблем с торможением, а также сэкономит деньги, время и массу разочарований.

Некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков и симптомов повреждения цилиндров тормозных колес включают следующее:

Педаль тормоза нажата полностью до пола: когда цилиндр тормозного колеса теряет способность подавать давление тормозной жидкости на тормозные колодки, давление внутри главного цилиндра снижается. Это то, что заставляет педаль тормоза доходить до пола при нажатии. В некоторых случаях это вызвано ослаблением, повреждением или обрывом тормозной магистрали; но наиболее частая причина того, что тормоза выходят на пол, — это поломка цилиндра заднего тормозного колеса.

Вы слышите сильный шум от задних тормозов: если вы слышите громкие скрежетающие звуки, исходящие из задней части автомобиля при остановке, это указывает на две потенциальные проблемы: тормозные колодки изношены и врезаются в тормозной барабан, или цилиндр тормозного колеса теряет давление тормозной жидкости и тормозные колодки не устанавливаются плавно.

Цилиндр тормозного колеса может работать с одной стороны, но не с другой. Это приводит к тому, что одна из ботинок оказывает давление, а другая остается на месте.Поскольку система работает гармонично вместе, отсутствие двойного давления может вызывать звуки, похожие на скрежет или износ тормозных колодок.

Тормозная жидкость течет из колесных цилиндров: быстрый осмотр задних колес и позади тормозного барабана обычно показывает, что тормозная жидкость протекает, если цилиндр тормозного колеса сломался изнутри. Это не только приводит к тому, что задние тормоза не работают совсем, но и весь барабан обычно покрывается тормозной жидкостью. Когда это произойдет, вам придется заменить все компоненты в барабане.

Часть 2 из 3: Как купить тормозной цилиндр на замену

После того, как вы правильно диагностировали, что проблема с тормозом вызвана повреждением или поломкой цилиндра тормозного колеса, вам нужно будет приобрести запасные части. Как отмечалось выше, рекомендуется заменить тормозные колодки и пружины при установке нового цилиндра тормозного колеса, однако в любом случае рекомендуется заменить цилиндр тормозного колеса при установке новых тормозных колодок. Есть много причин для этого.Во-первых, когда вы работаете с задними тормозами, легче восстановить весь барабан одновременно. Кроме того, многие производители оригинального оборудования и послепродажного обслуживания продают целые комплекты задних вальцов, в которые входят новые пружины, колесный цилиндр и тормозные колодки.

Во-вторых, когда вы устанавливаете новые тормозные колодки, они будут иметь большую толщину, что затрудняет эффективное приложение давления поршнем внутри старого колесного цилиндра. В этой ситуации может возникнуть утечка из цилиндра тормозного колеса, и вам придется снова выполнить этот шаг.

Поскольку существует множество вариантов покупки нового цилиндра тормозного колеса, вот несколько советов по покупке запасной части. Следование этим рекомендациям гарантирует, что ваша деталь будет качественно изготовлена ​​и будет работать без дефектов в течение многих лет:

Убедитесь, что цилиндр тормозного колеса соответствует стандартам SAE J431-GG3000 в отношении производства и обеспечения качества. Этот номер будет отображаться на коробке и часто проштампован на самой детали.

Купите комплект колесных цилиндров премиум-класса. Часто можно встретить два разных типа комплектов: премиум и стандартный.Колесный цилиндр премиум-класса изготовлен из высококачественного металла с резиновыми уплотнениями и имеет гораздо более гладкий канал, что помогает обеспечить более плавное давление на тормозные колодки. Разница в цене между двумя версиями минимальна, но качество продукта колесного цилиндра «Премиум» намного выше.

Убедитесь, что спускные винты внутри колесного цилиндра устойчивы к коррозии.

Подходит к металлу от OEM: колесные цилиндры изготавливаются из металла, но часто из разных металлов.Если у вас стальной колесный цилиндр OEM, убедитесь, что ваша запасная часть также стальная. Убедитесь, что цилиндр тормозного колеса защищен пожизненной гарантией: обычно это относится к вторичным колесным цилиндрам, поэтому, если вы пойдете этим путем, убедитесь, что на него действует пожизненная гарантия.

Каждый раз, когда вы покупаете запасные части тормозной системы, всегда проверяйте, подходят ли они для вашего конкретного автомобиля, прежде чем пытаться удалить старые детали. Кроме того, убедитесь, что у вас есть все новые пружины, уплотнения и другие детали, поставляемые с колесным цилиндром, в комплект для замены заднего барабанного тормоза.

Часть 3 из 3: Замена тормозного цилиндра колеса

Необходимые материалы

  • Ключи торцевые (во многих случаях метрические и стандартные)
  • Гаечные ключи и специальный тормозной инструмент
  • Жидкость тормозная новая
  • Крестовая отвертка и стандартная отвертка
  • Прокачка заднего тормоза
  • Ремкомплект заднего барабанного тормоза (включая новые тормозные колодки)
  • Набор трещоток и головок
  • Запасной тормозной цилиндр колеса
  • Защитные очки
  • Защитные перчатки

  • Примечание : Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения подробного списка инструментов, необходимых для вашего автомобиля.

  • Предупреждение : Всегда приобретайте и обращайтесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций о том, как безопасно выполнять эту работу в вашем случае.

Шаг 1. Отсоедините кабели аккумулятора от положительной и отрицательной клеммы . При замене каких-либо механических компонентов всегда рекомендуется отключать питание от аккумулятора.

Снимите положительный и отрицательный кабели с клеммных колодок и убедитесь, что они не подключаются к клеммам во время ремонта.

Шаг 2: Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов . При подъеме задней оси с помощью домкратов обязательно поставьте противооткатные упоры на передние колеса в целях безопасности.

Шаг 3: Снимите задние шины и колесо . Рекомендуется заменять цилиндры тормозного колеса попарно, особенно при замене других компонентов заднего тормоза.

Однако вы должны выполнять эту работу по одному колесу за раз. Снимите одно колесо и шину и завершите обслуживание тормозов на этом колесе, прежде чем переходить на другую сторону.

Шаг 4: Снимите крышку барабана . Крышка барабана обычно снимается со ступицы, не откручивая винты.

Снимите крышку барабана и осмотрите внутреннюю часть барабана. Если он поцарапан или на нем есть тормозная жидкость, вы можете сделать две вещи: заменить барабан на новый или отнести барабан в профессиональную мастерскую по ремонту тормозов, чтобы он повернулся и восстановил поверхность.

Шаг 5: Снимите стопорные пружины с помощью тисков . Не существует проверенного метода выполнения этого шага, но часто лучше всего использовать пару тисков.

Снимите пружины с цилиндра тормозного колеса на тормозные колодки. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций, рекомендованных вашим производителем.

Шаг 6: Снимите задний тормозной трубопровод с колесного цилиндра . Затем вам нужно снять тормозную магистраль из-за цилиндра тормозного колеса.

Обычно это лучше всего делать с помощью линейного ключа, а не пары тисков. Если у вас нет линейного ключа подходящего размера, используйте тиски. Не перекручивайте тормозную магистраль при снятии соединения тормозной магистрали с колесным цилиндром, так как это может привести к разрыву тормозной магистрали.

Шаг 7: Отверните болты тормозного цилиндра на задней части ступицы колеса . Обычно колесный цилиндр крепится к задней части ступицы двумя болтами.

Во многих случаях это болт размером 3/8 дюйма. Снимите два болта с помощью торцевого ключа или торцевого ключа с трещоткой.

Шаг 8: Снимите старый колесный цилиндр с автомобиля . После того, как будут удалены пружины, тормозная магистраль и два болта, вы сможете снять старый тормозной цилиндр со ступицы.

Шаг 9: Снимите старые тормозные колодки . Как указано в предыдущих разделах, мы рекомендуем заменять тормозные колодки каждый раз при замене колесного цилиндра.

Подробные инструкции см. В руководстве по обслуживанию.

Шаг 10: Очистите заднюю часть и внутреннюю часть задней ступицы с помощью очистителя тормозов . Поврежденный цилиндр тормозного колеса, вероятно, вызван утечкой тормозной жидкости.

При ремонте задних тормозов всегда следует очищать заднюю ступицу с помощью очистителя тормозов.Обильно распылите очиститель тормозов на переднюю и заднюю часть задних тормозов. По завершении этого шага поставьте поддон под тормоза. Вы также можете использовать проволочную щетку, чтобы удалить лишнюю тормозную пыль, которая образовалась на внутренней стороне ступицы тормоза.

Шаг 11: Поверните тормозные барабаны или выровняйте их по поверхности и замените в случае износа . После того, как тормоза будут разобраны, определите, следует ли вам повернуть задний барабан или заменить его новым.

Если вы планируете использовать автомобиль в течение длительного периода времени, рекомендуется купить новый задний барабан.Если задний барабан никогда не поворачивался или не обновлялся, отнесите его в механическую мастерскую и сделайте это за вас. Главное — убедиться, что барабан, который вы устанавливаете на новые тормозные колодки, чистый и не содержит мусора.

Шаг 12: Установите новые тормозные колодки . После того, как корпус тормоза будет очищен, вы будете готовы снова собрать тормоза.

Начните с установки новых тормозных колодок. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, как завершить этот процесс.

Шаг 13: Установите новый колесный цилиндр .После установки новых башмаков вы будете готовы к установке нового цилиндра заднего колеса.

Процесс установки — процесс, обратный снятию. Следуйте этим инструкциям, но точные инструкции см. В руководстве по обслуживанию:

Закрепите колесный цилиндр на ступице, установив два болта. Убедитесь, что на новый колесный цилиндр установлены «плунжеры».

Присоедините задний тормозной трубопровод к тормозному колесному цилиндру и прикрепите новые пружины и зажимы из комплекта к колесному цилиндру и тормозным колодкам.Установите на место тормозной барабан, который был нанесен на поверхность или новый.

Шаг 14: Удалите воздух из тормозов . Поскольку вы сняли тормозные магистрали, а в цилиндре тормозного колеса нет тормозной жидкости, вам придется прокачать тормозную систему.

Для выполнения этого шага следуйте рекомендациям в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, поскольку каждый автомобиль уникален. Перед выполнением этого шага убедитесь, что педаль неподвижна.

  • Предупреждение : Неправильная прокачка тормозов приведет к попаданию воздуха в тормозные магистрали.Это может привести к отказу тормозной системы на более высоких скоростях. Всегда следуйте рекомендациям производителя по прокачке задних тормозов.

Шаг 15: Установите колесо и шину .

Шаг 16: Завершите этот процесс на другой стороне той же оси . Всегда рекомендуется выполнять обслуживание тормозов на одной оси в одно и то же время.

После замены цилиндра тормозного колеса на поврежденной стороне замените его и завершите восстановление тормоза на противоположной стороне.Выполните все шаги, указанные выше.

Шаг 17: Опустите автомобиль и затяните задние колеса .

Шаг 18: Подсоедините аккумулятор .

После того, как вы завершите этот процесс, следует отремонтировать задние тормоза. Как видно из приведенных выше шагов, замена цилиндра тормозного колеса довольно проста, но может быть очень сложной и требует использования специальных инструментов и процедур, чтобы убедиться, что тормозные магистрали прокачаны должным образом. Если вы прочитали эти инструкции и определили, что это может быть слишком сложно для вас, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic, чтобы произвести замену тормозного цилиндра за вас.

Замена тормозных дисков «Калина» своими руками: особенности ремонта

Тормозные диски «Калина» нужно менять примерно раз в 70-100 тысяч километров. Но можно проделать эту процедуру раньше, если элементы износились до минимальной толщины. Провести ремонт сможет даже начинающий водитель, ничего сложного в этом нет. Вам понадобится минимальный набор инструментов, никакие съемники и специфические приспособления вам не пригодятся.

Признаки неисправностей

Для определения поломки нужно прислушаться к работе тормозной системы — если автомобиль уводит в сторону при остановке, это говорит о наличии неисправностей.Но сразу нужно убедиться, что колеса прокачаны до минимального давления, а колодки в хорошем состоянии. Проверьте толщину тормозного диска — в хорошем состоянии она должна быть более 17,8 мм. Если меньше, то нужно менять диски. А тормозные диски «Калины» необходимо заменить сразу с двух сторон — это обеспечит максимальную работоспособность и равномерность работы системы. Обязательно установите новые колодки при сборке.

Рабочие инструменты

Для самостоятельного выполнения работ по замене тормозных дисков Лада Калина необходимо приобрести следующие инструменты:

  1. Набор ключей.Вам понадобятся в процессе работы колпачок, рог и розетка на «7», «13», «17».
  2. Отвертки плоские. Желательно несколько штук, чтобы в процессе выбрать наиболее удобный.
  3. Молоток и деревянный брус.
  4. Домкрат гидравлический или пневматический.
  5. Баллонный ключ на «19» (или «17», смотря какие болты установлены на колесах).

Обязательно закрепите автомобиль на плоской платформе и поставьте упоры под задние колеса.

Механизмы разборки

Перед заменой передних тормозных дисков на «Калину» нужно разобрать всю сборку.Для этого нужно выполнить несколько простых шагов:

  1. Ослабить болты на колесе и поднять ремонтируемую сторону с помощью домкрата.
  2. Полностью снимите переднее колесо и опустите машину на твердую опору. Попробуйте провести все работы на опорах, домкратах, даже самых надежных, верить не стоит.
  3. Теперь нужно разобрать тормозной механизм. Отогните металлическую пластину, на которой закреплены болтами на суппорте вверху и внизу.
  4. Откручиваем два болта гаечным ключом на «17».Если внутри гайка повернется, удерживайте ее вторым ключом на «17».
  5. Отсоедините шланг от стойки, чтобы не сломаться во время работы.
  6. Поднимите суппорт и сдвиньте его в сторону. Прикрутите к корпусу как можно дальше от места работы.
  7. После этого снимаем передние тормозные колодки.
  8. Снимите два болта, которыми корпус суппорта крепится к ступице.
  9. Ключ на «12» нужен для откручивания конических направляющих, которые крепят тормозной диск к ступице.Если открутить невозможно, обработайте проникающей смазкой.

Снятие и осмотр диска

При проведении ремонта не нажимайте педаль тормоза — это приведет к выдавливанию поршня из суппорта. В итоге эти механизмы придется менять, да и прокачивать систему тоже. Открутив направляющие, снимаем тормозной диск. Сделать это можно с помощью специального съемника или проверенным способом — молотком и деревянной распоркой.

Но обычно при замене тормозных дисков на «Калину» не приходится прибегать ни к первому, ни ко второму способу.Диск легко снимается вручную — металл не прилипает к ступице колеса. После демонтажа внимательно осмотрите рабочую поверхность диска — на ней не должно быть трещин, волнистости. Если позволяет толщина, то можно прогонять диски — это будет немного дешевле, чем покупать новые.

Но если вам пришлось вынести элементам неутешительный приговор, вам нужно будет установить новые. Желательно приобретать вентилируемые — отличить их несложно, так как конструкция состоит из двух половинок.Предпочтение лучше отдавать таким производителям: Ferodo, Textar, TRW, Brembo. Правда, стоимость у них будет выше, чем у отечественного АвтоВАЗа.

Установка новых дисков

Последовательность действий следующая:

  1. Установите новый диск и совместите отверстия в нем и на ступице.
  2. Усиление, затем затяните шпильки направляющего конуса.
  3. Установите неподвижную часть суппорта на ступицу, затянув два болта ключом на «17».
  4. Установить новые тормозные колодки. Учтите, что вам нужно будет полностью утопить поршень внутри суппорта. Иначе колодки новые не ставить.
  5. При замене тормозных дисков «Калина» обязательно проверяйте состояние всех элементов — это позволит избежать проведения ремонта надолго.
  6. Чтобы заглушить поршень, нужно немного открутить штуцер для прокачки.
  7. Установить подвижную часть на место, направляющие нужно обработать силиконовой смазкой. Он способен выдерживать высокие температуры, в отличие от «Литол» или «Шруса».
  8. Затяните два болта, при необходимости удерживайте гайку изнутри ключом на «17».
  9. Загните края металлической пластины.

На этом ремонт окончен, можно ставить колеса и наслаждаться поездкой. При торможении машину в сторону не уведет.

Замена колесного цилиндра (процесс, стоимость, часто задаваемые вопросы)

Колесный цилиндр играет жизненно важную роль в барабанной тормозной системе вашего автомобиля. И хотя известно, что это случается нечасто, когда это происходит, вам нужно исправить это как можно скорее.

Но почему в первую очередь выходит из строя колесный цилиндр ? и как производится замена колесного цилиндра ?

Мы ответим на оба эти вопроса в этой статье.

Мы также рассмотрим основные признаки неисправности колесного цилиндра, выделим простое решение для замены колесного цилиндра и рассмотрим некоторые связанные с этим вопросы.

В этой статье содержится код

Приступим.

Зачем вам нужна замена колесного цилиндра?

В колесном цилиндре вашего автомобиля есть движущиеся части, которые со временем изнашиваются.

Вот несколько типичных причин выхода из строя колесного цилиндра:

  • Резиновые уплотнения становятся хрупкими и ломаются, что приводит к утечке тормозной жидкости.
  • Поршни изнашиваются, не могут быть должным образом герметизированы, и начинается утечка тормозной жидкости.
  • Поршень застревает в корродированном отверстии цилиндра
  • Поршень выскальзывает из отверстия цилиндра при слишком большом зазоре между изношенным тормозным барабаном
  • Старый корпус цилиндра может треснуть и протечь тормозная жидкость

Без полностью функционирующего колесного цилиндра ваш барабанный тормоз не будет работать.

Вот почему, если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вам нужно, чтобы механик как можно скорее проверил ваш неисправный барабанный тормоз.

Хотите знать, что сделает ваш механик, когда вы принесете свою машину в ремонтную мастерскую?

Как механик заменяет колесный цилиндр?

Прежде чем мы перейдем к процессу замены, обратите внимание, что колесных цилиндров всегда заменяются попарно, , даже если у них нет проблем.

Почему?

Колесные цилиндры выходят из строя нечасто, но если один из них выходит из строя, подходящая пара, вероятно, не слишком сильно отстает от него по износу.Вот почему всегда лучше проявлять инициативу и заменять и то, и другое.

Для начала замены вашему механику потребуется несколько предметов:

  • Набор инструментов механика, включающий гаечный ключ, трещотку, плоскую отвертку и т. Д.
  • Защитные перчатки и очки
  • Новый колесный цилиндр
  • Свежая тормозная жидкость

Вот обзор процесса замены тормозного цилиндра.

Ваш механик будет:

  1. Поднимите автомобиль на гидравлическом подъемнике или домкрате.
  2. Снять задние колеса.
  3. Снимите крышку барабана и осмотрите внутреннюю часть барабанного тормоза.
  4. Снимите стопорные пружины с тисков с колесного цилиндра и тормозных колодок.
  5. Снимите тормозную магистраль с колесного цилиндра с помощью гаечного ключа. (Тормозная жидкость будет выливаться из открытой тормозной магистрали, поэтому можно использовать вакуумный резиновый колпачок для предотвращения слишком большой утечки тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра).
  6. Выкрутите каждый болт колесного цилиндра из опорной пластины.
  7. Снимите старый тормозной цилиндр с опорной пластины.
  8. Очистите поверхность барабанного тормоза и компоненты от грязи и тормозной пыли с помощью очистителя тормозов.
  9. При необходимости замените поверхность тормозного барабана.
  10. Установите тормозные колодки (или при необходимости новые).
  11. Прикрутите новый цилиндр к задней пластине.
  12. Установите на место тормозную магистраль, стопорные пружины, плунжеры тормозных колодок и т. Д.
  13. Прокачать тормоза через штуцер для удаления воздуха и долить тормозную жидкость в бачок.
  14. Установите колеса и убедитесь, что каждый болт с проушиной надежно закреплен.
  15. Опустите автомобиль и отрегулируйте тормозные колодки напротив тормозного барабана.

Примечание : Ваши барабанные тормоза всегда необходимо регулировать после замены колесного цилиндра или тормозной колодки. Это гарантирует, что тормозные колодки находятся на оптимальном расстоянии от тормозного барабана.

Теперь, когда вы знаете , почему ваш колесный цилиндр может потребовать замены, и , как это делается, , давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

9 Часто задаваемые вопросы о тормозном цилиндре

Мы ответим на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть по поводу колесных цилиндров.

1. Что такое цилиндр тормозного колеса?

Колесный цилиндр — это металлический цилиндр, обычно сделанный из чугуна или алюминия.

Внутри отверстия колесного цилиндра вы найдете:

  • Поршень, расположенный на каждом конце канала цилиндра
  • Внутренние уплотнения поршня в форме чашек
  • Пружина между поршнями, удерживающая уплотнения на месте
  • Резиновый пыльник, закрывающий поршни с каждого конца

Еще два важные компоненты расположены в центре тормозного цилиндра.

Это:

  • Впускной канал для впуска тормозной жидкости
  • Прокачной винт (или выпускной клапан) для выпуска воздуха из тормозной жидкости

Как работает колесный цилиндр?

Поршень каждого колесного цилиндра прикреплен к валу, соединенному с тормозной колодкой. Когда вы нажимаете педаль тормоза, гидравлическое давление от главного цилиндра толкает поршни наружу, приводя тормозные колодки в контакт с вращающимся тормозным барабаном, останавливая ваши колеса.

2. Всегда ли задние тормоза работают с барабанами?

Автомобиль может иметь дисковые тормоза и на задних осях, но они немного дороже барабанных. Вот почему вы обычно найдете барабанный тормоз на задних колесах экономичных автомобилей или легких грузовиков, поскольку они являются экономичным и надежным вариантом для заднего торможения.

Примечание : Поскольку барабанные тормоза обычно находятся сзади, цилиндр барабанного тормозного колеса часто называют цилиндром заднего колеса.

3. Изнашивается ли колесный цилиндр, как тормозные колодки?

Нет, колесный цилиндр не предназначен для износа, как тормозные колодки или тормозные колодки.

Однако его уплотнения со временем могут сломаться и протечь.

Всегда рекомендуется заменять колесный цилиндр во время замены тормозной колодки, так как это позволит избежать дополнительных трудозатрат и времени на ремонт.

Кроме того, новые тормозные колодки толще, поэтому толкание на них может создать дополнительную нагрузку на старый колесный цилиндр, что приведет к его выходу из строя и в любом случае потребует замены.

4. Каковы симптомы неисправного колесного цилиндра?

Вот некоторые общие симптомы неисправного колесного цилиндра:

A. Губчатая или проседающая педаль тормоза

Педаль тормоза, которая на ощупь мягкая или опускается на пол автомобиля, указывает на падение гидравлического давления. Вы также заметите плохую реакцию тормозов при торможении. Это может произойти из-за утечки тормозной жидкости в тормозной системе — например, из-за поломки уплотнения колесного цилиндра.

Б. Шумные задние тормоза

Громкий скрежет может исходить от тормозных колодок, которые не получают равномерного давления от неисправного колесного цилиндра.

C. Утечка тормозной жидкости

Любая тормозная жидкость, протекающая на задних колесах или скапливающаяся рядом с ними, может указывать на негерметичный цилиндр тормозного колеса.

5. Когда мне следует проверять колесные цилиндры?

В идеале вам следует проверять колесные цилиндры не реже одного раза в год или всякий раз, когда задние колеса отключены. Кроме того, проверьте их, если загораются сигнальные лампы тормоза.

6. Что такое простая замена колесного цилиндра?

Цилиндр тормозного колеса — относительно простой компонент, но его замена — непростая задача.

Из-за того, как работает барабанный тормоз, многие детали необходимо правильно снять и переустановить, даже если вы меняете неисправный колесный цилиндр.

Лучше всего заручиться услугами надежного механика , который предоставит вам надежный обзор ваших барабанных тормозов, заменит ваш колесный цилиндр и правильно отрегулирует тормоза.

Для этого убедитесь, что это механик:

  • Сертификат ASE
  • Использует только высококачественные запасные части и инструменты
  • Предлагает гарантийное обслуживание

К счастью, вам не нужно слишком далеко заглядывать, поскольку RepairSmith отметит все эти (и многие другие) пункты!

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных транспортных средств, которое предлагает следующие преимущества:

  • Ремонт и замену можно произвести прямо у вас на подъездной дорожке
  • Онлайн-бронирование — это удобно и просто
  • Специалисты, сертифицированные ASE, проводят техосмотр и обслуживание автомобиля
  • Конкурентоспособные и предварительные цены
  • Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования, инструменты и запасные части
  • RepairSmith предоставляет 12 месяцев / 12 000 миль гарантии на весь ремонт.

Чтобы получить точную оценку стоимости замены и ремонта тормозного цилиндра, заполните эту онлайн-форму.

7. Сколько стоит замена тормозного цилиндра?

Стоимость будет зависеть от марки и модели автомобиля, а также от вашего местоположения.

Но в целом это будет в среднем от 200 до 350 долларов.

Вот несколько примеров средних дилерских цен:

Модель автомобиля Средняя дилерская цена
2015 Volvo S80 212 долларов 2015 Cadillac CTS $ 190

8.Что мне следует искать в новом колесном цилиндре?

Если вы собираетесь купить колесный цилиндр самостоятельно, есть определенные вещи, на которые вам следует обратить внимание.

Колесный цилиндр должен:

  • Соответствуют стандартам SAE J431-GG3000 для производства и обеспечения качества
  • Обеспечьте чистоту обработки отверстия цилиндра на 5-25 микродюймов RA , чтобы обеспечить гладкую поверхность отверстия
  • Имейте прокачной винт, устойчивый к коррозии
  • Быть из металла , соответствующего вашему OEM колесному цилиндру
  • Будьте совместимы с вашим автомобилем Марка и модель
  • Имейте пожизненную гарантию

Чтобы избавить себя от хлопот, позвольте механику выяснить, какое тормозное колесо цилиндр подходит для вашего автомобиля.

9. Можно ли отремонтировать колесный цилиндр?

Да, колесные цилиндры можно восстановить вместо замены.

Однако большинство профессиональных техников порекомендуют замену, так как восстановление требует времени и всегда есть риск возникновения дополнительных проблем.

Материал тормозного цилиндра также влияет на это решение.

Алюминиевый колесный цилиндр должен всегда быть заменен на , так как его хонингование (сглаживание отверстия) приведет к удалению анодированного покрытия, которое сохраняет его устойчивым к коррозии.

Последние мысли

Замена колесного цилиндра может быть довольно сложным процессом. Однако его нельзя игнорировать. Чтобы упростить задачу, позвольте механику справиться с этим, и тормоза вашего автомобиля вернутся в идеальную форму в кратчайшие сроки.

Чтобы упростить работу , просто обратитесь в RepairSmith.

Специалисты с сертификатом ASE будут к вам в кратчайшие сроки и позаботятся о проблемах с колесными цилиндрами!

Колесные цилиндры: полное руководство (проблемы, решения, часто задаваемые вопросы)

Колесный цилиндр играет важную роль в барабанной тормозной системе вашего автомобиля.

Его задача — установить тормозные колодки на тормозные барабаны, которые, в свою очередь, замедляют вашу машину.

А что такое колесный цилиндр ?

Что может пойти не так? и, самое главное, , что вы можете с этим сделать?

В этой статье мы углубимся во все тонкости колесного цилиндра, рассмотрим некоторые общие проблемы с ним (с простым решением) и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы о колесных цилиндрах.

В этой статье содержится код

Начнем.

Что такое колесный цилиндр?

Цилиндр тормозного колеса — ключевой компонент барабанной тормозной системы вашего автомобиля.

Он расположен в верхней части колеса внутри барабанного тормоза и крепится к опорной пластине барабанного тормоза с помощью болта.

Для чего это используется?

Он используется для выталкивания пары тормозных колодок наружу, чтобы они могли контактировать с тормозным барабаном, чтобы замедлить автомобиль за счет трения.

Чем он отличается от дискового тормоза?

В отличие от цилиндра барабанного тормозного колеса, который передает усилие , давящее на тормозную колодку , суппорт дискового тормоза сжимает тормозную колодку с каждой стороны вращающегося ротора, чтобы замедлить автомобиль.

Насколько распространены барабанные тормоза?

В то время как в большинстве современных автомобилей используются дисковые тормоза, в старых автомобилях или небольших грузовиках все еще часто используются барабанные тормоза на задних колесах.

Теперь, когда мы рассмотрели основы, давайте подробнее рассмотрим структуру колесных цилиндров. Так вам будет легче понять, как что-то может пойти не так позже.

Анатомия цилиндра барабанного тормозного колеса

Конструкция колесного цилиндра относительно проста.

Его основной корпус представляет собой цилиндр с отверстием, как правило, из чугуна или алюминия.

Диаметр цилиндра:

  • A поршень на каждом конце, который соединяется с тормозной колодкой через вал
  • Каждый поршень имеет внутреннее поршневое уплотнение (или чашку поршня) для поддержания гидравлического давления и предотвращения утечки тормозной жидкости через поршень
  • A пружина между поршнями, которая удерживает каждое уплотнение поршня в положении
  • Внешние пыльники (также называемые пылезащитными колпачками ) закрывают каждый конец колесного цилиндра, чтобы защитить отверстие цилиндра от влаги, тормозной пыли и грязи

Кроме них, есть еще два важных компонента:

  • Впускной канал, который соединяет колесный цилиндр с тормозной магистралью, по которой проходит тормозная жидкость
  • Выпускной винт, который используется для выпуска тормозной жидкости и удаления воздуха из тормозного цилиндра

Теперь, когда мы понимаем структуру цилиндра тормозного колеса , давайте перейдем к тому, как колесный цилиндр работает с остальной тормозной системой.

Как работает колесный цилиндр?

Когда вы нажимаете педаль тормоза, сила, создаваемая вашей ногой, передается на главный тормозной цилиндр.

Главный цилиндр затем преобразует эту силу в гидравлическое давление, которое передается тормозной жидкостью по тормозной магистрали к каждому колесному цилиндру.

Эта тормозная жидкость под давлением в колесном цилиндре затем выталкивает поршни цилиндра наружу, прижимая каждую тормозную колодку к вращающемуся тормозному барабану, останавливая колесо.

Когда педаль тормоза отпущена, возвратные пружины оттягивают тормозные колодки от тормозного барабана, толкая поршни колесных цилиндров обратно в их отверстия.

Для справки: Эта конструкция с двумя поршнями — не единственный тип колесного цилиндра. В некоторых конфигурациях барабанного тормоза используются два цилиндра с одним поршнем и колесом — один вверху барабана и один внизу, каждый из которых соединен с тормозной колодкой.

Каковы симптомы неисправного колесного цилиндра?

Неисправный колесный цилиндр часто бывает трудно обнаружить, потому что он расположен внутри барабанного тормоза.

Однако вот некоторые признаки того, что с этим что-то не так:

  • У вашего автомобиля плохой отклик при торможении, , и вы обнаружите, что торможение занимает больше времени
  • Педаль тормоза кажется мягкой , мягкой или педаль опускается на пол автомобиля
  • Утечка тормозной жидкости в вашем задний тормозной барабан, который скапливается возле заднего колеса
  • Задний барабанный тормоз затягивается или блокируется

Если вы столкнетесь с какой-либо из этих проблем, не садитесь за руль.

Вождение с неисправными тормозами может быть опасным, поэтому попросите механика прийти к вам.

С учетом сказанного, что вызывает неисправный тормозной цилиндр?

Почему выходит из строя колесный цилиндр?

Поскольку колесный цилиндр содержит так много движущихся частей, существует множество причин, по которым этот трудолюбивый компонент может выйти из строя.

Вот пять самых распространенных:

1. Отказ резинового уплотнения

Поршневые уплотнения и пыльники колесных цилиндров изготовлены из резины.

Эти уплотнения со временем становятся хрупкими и могут выйти из строя из-за воздействия высоких температур или естественного износа.

Когда они выходят из строя, из вашего автомобиля вытечет тормозная жидкость, давление гидравлической жидкости в тормозной системе упадет, и ваши тормозные характеристики снизятся.

2. Изношенные поршни

Поршни должны иметь определенный диаметр по отношению к размеру отверстия вашего цилиндра.

Однако со временем поршни изнашиваются и перестают плотно входить в отверстие цилиндра.В этом случае существует риск протечки уплотнения поршня или его раскачивания, что может увеличить износ.

3. Заедание поршней

Внутреннее отверстие цилиндра должно иметь гладкую поверхность.

Однако коррозия и точечная коррозия могут развиться в отверстии цилиндра из-за воздействия влаги в тормозной жидкости, что может привести к застреванию поршня.

Застрявшие поршни приводят к тому, что барабанный тормоз не отпускается, что создает серьезные проблемы с торможением в вашей барабанной тормозной системе.

4. Поршни, выходящие из отверстия

Чрезмерный износ тормозного барабана может создать достаточно места для полного выскальзывания поршней из отверстия цилиндра. На этом этапе ваши барабанные тормоза вообще не работают.

5. Трещина в корпусе цилиндра

Старые колесные цилиндры могут расколоться и расколоться под давлением, что приведет к утечке тормозной жидкости и нарушит их работу.

Примечание: Хотя это кажется относительно простым компонентом, замена или ремонт неисправного колесного цилиндра — непростая задача из-за его местоположения и того, как он работает с остальной частью вашей барабанной тормозной системы.

Итак, как лучше всего это исправить?

Простое решение проблем с колесным цилиндром

Обычно заменяют колесные цилиндры попарно, потому что, если один из них вышел из строя, другой не слишком сильно отстает по износу.

Замена часто выполняется одновременно и обычно выполняется вместе с заменой тормозной колодки.

Чтобы вашим барабанным тормозам уделялось должное внимание, найдите надежного автомеханика , который решит проблемы с вашим тормозным цилиндром.

Убедитесь, что это:

  • Сертификат ASE
  • Используйте только высококачественные запасные части и инструменты
  • Предлагайте гарантийное обслуживание

На самом деле, вам совсем не нужно далеко ходить, поскольку RepairSmith соответствует всем этим критериям!

RepairSmith — удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей.

Вот почему они должны быть в верхней части вашего списка техников:

  • Замены и исправления могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке
  • Онлайн-бронирование — это удобно и просто
  • Профессиональные, сертифицированные специалисты ASE проводят техосмотр и обслуживание автомобиля
  • Конкурентоспособные и предварительные цены
  • Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запасные части
  • RepairSmith предоставляет 12-месячную | 12 000-мильную гарантию на весь ремонт

Чтобы получить точную оценку замены и ремонта колесного цилиндра, заполните эту онлайн-форму.

Теперь, когда вы понимаете, как работают колесные цилиндры, что с ними может пойти не так и как их исправить, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов.

Часто задаваемые вопросы о 7 колесных цилиндрах

Вот несколько ответов на ваши вопросы о колесных цилиндрах.

1. Сколько колесных цилиндров у автомобиля?

Это зависит от количества барабанных тормозов в вашем автомобиле и используемой конфигурации тормозного цилиндра.

Обычно автомобиль с барабанными тормозами имеет 2 цилиндра со сдвоенными поршнями.

Это потому, что автомобили с барабанными тормозами обычно используют их только как задние тормоза.

2. Как долго прослужит колесный цилиндр?

Срок службы колесных цилиндров составляет около 3-5 лет или примерно до 100 000 км. Это будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от типа вождения.

Вождение в тяжелых условиях (например, буксировка или езда по горной местности) определенно приведет к более быстрому износу колесного цилиндра.

3.Будут ли мои тормоза работать, если колесный цилиндр выйдет из строя?

Да, ваши тормоза по-прежнему будут работать, но вы будете испытывать плохую реакцию тормозов.

Большинство автомобилей имеют двухконтурную тормозную систему — это означает, что если одна из цепей выходит из строя (например, цилиндр заднего колеса выходит из строя в колесе), тормозная способность остается в другом контуре.

Однако имейте в виду, что ваши тормоза не будут такими мощными, тормозной путь будет больше, а если у вас дисковые тормоза спереди, задняя часть вашего автомобиля может подпрыгнуть, если вы сильно затормозите.

4. Если мой колесный цилиндр протекает, нужно ли мне также заменять тормозные колодки?

Замена тормозных колодок необходима только в том случае, если они слишком тонкие или пропитаны тормозной жидкостью из-за утечки.

Если на тормозной колодке не слишком много жидкости, ее все равно можно очистить быстро и надежно.

5. Рентабельнее ли заменить колесный цилиндр тормозными колодками?

По большей части да .

Если вы заменяете колесный цилиндр во время работы с тормозной колодкой, новый колесный цилиндр и затраты на рабочую силу обычно включаются в стоимость пакета.

Рабочее время, затраченное на замену тормозных колодок и перекрытие колесного цилиндра, поэтому замена колесного цилиндра является относительно небольшой дополнительной платой за труд.

6. Сколько стоит ремонт колесного цилиндра?

Стоимость замены пары колесных цилиндров на большинстве автомобилей составляет около 200 долларов.

Вот несколько конкретных примеров средних дилерских цен:

Модель автомобиля Средняя стоимость дилера
2015 Ford Focus 204 долларов 7.Что такое комплект для восстановления колесного цилиндра?

Колесный цилиндр также может быть отремонтирован вместо замены.

Он может стоить немного дешевле, чем замена, и иногда требуется для нестандартных или классических автомобилей.

«Ремонтный комплект колесного цилиндра» — это просто ремонтный комплект, в котором есть все детали (поршни, уплотнения и т. Д.), Необходимые для восстановления колесного цилиндра вашего конкретного года выпуска, марки и модели автомобиля.

Однако большинство профессиональных техников порекомендовали бы замену, так как многие послепродажные колесные цилиндры в наши дни соответствуют спецификациям OEM, поэтому ремонт не требуется.

Кроме того, имейте в виду, что восстановление требует огромного внимания и времени, а также специальных механических знаний и не всегда выполнимо, если ваш колесный цилиндр слишком поврежден.

Заключительные мысли

Хотя цилиндр тормозного колеса редко вызывает проблемы, он может выйти из строя из-за регулярного износа. Чтобы барабанные тормоза оставались исправными, попросите своего механика осматривать тормозные колодки каждый раз.

А если вам нужна легко доступная справка по , просто свяжитесь с RepairSmith.Как только вы это сделаете, сертифицированные специалисты ASE будут стучаться к вам в дверь, готовые решить любые ваши проблемы!

ВЕЧНОЗЕЛЕНЫХ КУСТАРНИКОВ! Калина обоватум ВАЛЬТЕРА ВИБУРНУМ

ВЕЧНИК КУСТАРНИК Семена! Калина обоватум ВАЛЬТЕРА ВИБУРНУМ
  • Home
  • ВЕЧНИК КУСТАРНИК Семена! Viburnum obovatum WALTER’S VIBURNUM

Viburnum obovatum WALTER’S VIBURNUM — EVERGREEN SHRUB Seeds !. Этот замечательный кустарник имеет вечнозеленую листву и гроздья белых цветов.Они устойчивы как минимум к зоне 7 USDA и, возможно, более холодны. Эти кусты являются отличными кандидатами для живой изгороди, но также и для других целей в ландшафте.


Главное меню

EVERGREEN SHRUB Семена! Калина обоватум ВАЛЬТЕРА ВИБУРНУМ

ВЕЧНИК КУСТАРНИК Семена! Viburnum obovatum WALTER’S VIBURNUM, WALTER’S VIBURNUM EVERGREEN SHRUB Семена! Viburnum obovatum, этот великолепный куст с вечнозеленой листвой и гроздьями белых цветов. Они устойчивы как минимум к зоне 7 Министерства сельского хозяйства США и, возможно, более холодны. Эти кусты являются отличными кандидатами для живой изгороди, но также и для других применений в ландшафте. Подлинные товары продаются в Интернете. Покупки в Интернете Для модной одежды Бесплатная доставка для всех заказов Получите быструю доставку и гарантию соответствия цены.Viburnum obovatum WALTER’S VIBURNUM EVERGREEN SHRUB Семена !.




EVERGREEN SHRUB Семена! Калина обыкновенная WALTER’S VIBURNUM


Предлагает ритуальные услуги в:
Лейк Каунти ~ Кук Каунти ~ МакГенри Каунти

Авторское право 2020 ~ Northern Illinois Funeral Services, Inc. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Настройки файлов cookie ПРИНЯТЬ

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

EVERGREEN SHRUB Семена! Viburnum obovatum WALTER’S VIBURNUM


Этот великолепный куст с вечнозеленой листвой и гроздьями белых цветов вынослив по крайней мере к зоне 7 USDA и, возможно, более холоден. Эти кусты являются отличными кандидатами для живой изгороди, но также и для других применений в ландшафте. Модный стиль покупок Подлинные товары продаются в Интернете. Покупки в Интернете Для модной одежды Бесплатная доставка для всех заказов Получите быструю доставку и гарантию соответствия цены.

На КПП калина сломалась болт. Как заменить сцепление на Калине

20. Отсоединить от корпуса скобу крепления левой натяжной ленты (см. «Замена натяжки и скобки крепления натяжки»), не отсоединяя от нее натяжку. Отведите скобу вместе с кронштейном в сторону и закрепите любым возможным способом (например, привязав проволоку).


21. Отверните гайку нижнего правого крепления коробки передач к двигателю и снимите со шпильки нижний конец стойки впускной трубы (показан стрелкой).При необходимости ослабьте верхнюю крепежную гайку этой стойки.
22. Установите надежную опору под коробку передач.


23. Выверните болт левого нижнего крепления коробки передач к двигателю.


24. Выверните два болта крепления подушки левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры …

25. … открутите три гайки крепления кронштейна к коробке передач, снимите пружинные шайбы устанавливаем под гайки и снимаем кронштейн.


26. Выверните три болта крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к коробке передач.
27. Сдвиньте коробку передач как можно дальше назад (первичный вал должен выйти из сцепления). Удерживая коробку передач, снимите опору и выньте коробку передач из-под автомобиля Лада Калина.
28. Установить коробку передач Lada Kalina ВАЗ 1118 и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
29. При необходимости восстановите первоначальную установку троса выключения сцепления (см. «

Лада Калина — надежный автомобиль, хорошо зарекомендовавший себя на отечественных дорогах.В каждом поколении производители исправляли недоработки и вводили новшества. При эксплуатации автомобиля некоторые компоненты, требующие ремонта или замены, изнашиваются. Например, со временем необходимо поменять сцепление. Замена сцепления на Калину своими руками — процедура довольно трудоемкая, но ее можно провести в домашних условиях. В статье подробно описан процесс, а также в прикрепленном видео.

Инструкции по замене

Муфта передает крутящий момент от коробки передач к двигателю.Трансмиссия осуществляется благодаря тросу сцепления, который соединяет силовой агрегат с коробкой передач и обеспечивает трогание с места, переключение передач и торможение. Благодаря рычажному механизму автомобиль приводится в движение.

Какое сцепление выбрать?

Есть несколько типов сцепления, разные:

  • Принцип работы: электрический, механический и комбинированный;
  • рабочая среда: воздушно-масляная ванна;
  • механизм: замкнутые и попеременно замкнутые группы механизмов;
  • количество дисков: одинарные, двойные и многодисковые;
  • количество пружин: одна и несколько;
  • двухпоточный.

Сцепление — сложный механизм, поэтому перед его самостоятельной заменой на Лада Калина следует внимательно изучить конструкцию и особенности механизма.

На ВАЗ 1117, 1118 и 1119 установлено сцепление 190 и 200 мм. Диаметр можно определить по количеству болтов стартера. Для 190 мм их 3, а для 200 мм — 2. Диск сцепления, корзина и выжимной подшипник входят в комплект. Самыми популярными товарами являются бренды: Valeo, Sachs, Luk, VIS, Kraft.

При использовании привода от других моделей обратите внимание на маховик, тип которого определяется количеством шпилек стартера. В Lada Kalina их два, в ВАЗ 2108 — три. Срок службы сцепления зависит от узлов и условий эксплуатации. Качественной езды может хватить на 100 тысяч километров.

Если в дороге возникла неисправность со сцеплением, лучше вызвать эвакуатор или отбуксировать машину на другое транспортное средство, иначе это может привести к поломке коробки передач.

Инструменты

Для замены сцепления автомобиль необходимо поднять, так как часть работ выполняется снизу. Для этого можно использовать подъемник, эстакаду или смотровую яму. Из инструментов и материалов для процедуры замены своими руками изготовить:

При разборке коробки передач нужно слить масло. Если работа ведется самостоятельно, то нужно слить всю смазку. Если есть помощник, то можно слить часть жидкости с проводов, чтобы масло не текло при их отключении.

Этапы

Чтобы сделать замену своими руками, нужно поставить машину на эстакаду или другим способом обеспечить доступ к днищу машины. Замена сцепления Лада Калина составляет:

Таким образом, замену сцепления Лада Калина можно произвести своими руками без помощи мастеров сервисного центра.

Видео «Замена сцепления на Лада Калина»

В данном видео подробно показан процесс замены привода на Калину.

Предупреждение!
Запрещается снимать оба привода одновременно и при необходимости устанавливать вместо одного из них специальную оправку, предотвращающую выпадение полуосей из коробки дифференциала.

Взлет

1. Снимите брызговик двигателя или картера (если установлен).
2. Слейте масло из коробки передач (см. «Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).
3. Снимите аккумуляторную полку (см. «Батарейная полка — снятие и установка»).
4.Снимите воздушный фильтр (см. «Воздушный фильтр — снятие и установка»).
5. Снимите стартер (см. «Стартер — снятие и установка»).
6. Отсоедините трос выключения сцепления от коробки передач (см. «Трос сцепления — замена»).
7. Отсоедините колодки жгута проводов от задней части переключателя света, датчика скорости автомобиля и соленоида блокировки заднего хода (см. «Выключатель фонарей заднего хода — снятие и установка», «Датчик скорости автомобиля — проверка и замена» и «Соленоид блокировки заднего хода — проверка и замена »).
8. Отсоедините привод механизма переключения передач от шарнира (см. «Привод механизма переключения передач — снятие, разборка, установка и регулировка»).

9. Отсоедините реактивную тягу от корпуса коробки передач (см. «Реактивная тяга — снятие и установка»).
10. Ослабляем крепление гайки крепления продольного удлинителя к поперечному рычагу и отсоединяем удлинитель от кузова (см. «Продольный удлинитель подвески — снятие и установка»).Чтобы растяжка не мешала, отводим в сторону и фиксируем шлейкой или проволокой.
11. Снимите приводы передних колес (см. «Передний привод — снятие и установка»).

13. Снимите нижнюю крышку картера.
14. Установите регулируемую подставку под двигатель и снимите левую и заднюю опоры силового агрегата (см. «Опоры силового агрегата — замена»).

Комментарий
Дальнейшие работы производите с помощником или устанавливайте регулируемую подставку под коробку передач.

Комментарий
Верхний болт крепления коробки передач с правой стороны двигателя (если смотреть на него со стороны коробки передач) короче остальных.

Предупреждение!
При снятии коробки передач не упирайте ее первичный вал в пружину диафрагменной муфты; это может вызвать повреждение последнего.


17. Максимально снимаем коробку передач с двигателя, наклоняем ее картером сцепления вниз и, проведя между двигателем и удлинителем переднего моста, осторожно опускаем коробку передач на пол.

Установка

Установите коробку передач в обратном порядке, нанеся пластиковую смазку на шлицы первичного вала коробки передач.

Если вам срочно нужно отремонтировать коробку передач 2181 и нет возможности обратиться в специализированную автомастерскую, то вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно.

Снятие коробки передач 2181

Снятие коробки передач на Гранте — довольно трудоемкий процесс, поэтому без помощника не обойтись.

Перед началом работ установите свой грант на двухстоечный подъемник и затормозите его стояночным тормозом.Подготовьте набор инструментов и приступайте к работе, следуя приведенным ниже иллюстрированным инструкциям.

Порядок работы

Далее опускаем заднюю часть коробки передач и снимаем кронштейн с левой опорой в сборе.
Осторожно переместите коробку передач влево и снимите первичный вал со шлицев диска сцепления. При снятии и установке коробки передач нельзя упирать первичный вал в выступы нажимной пружины сцепления во избежание повреждения последних.

Установка коробки передач на автомобиль Лада Гранта

Установка коробки передач обратно на автомобиль производится в обратной последовательности по той же инструкции по снятию.Не забудьте перед установкой смазать болты и гайки, чтобы они не прилипали.

Страница 1 из 2

Работаем с помощником (ящик весит более 30 кг) на смотровой канаве или лифте. Слить масло из коробки передач. Отсоедините провод клеммы от «минусового вывода» АКБ.

Снимите воздушный фильтр. Снимаем стартер. Выводим вывод троса сцепления из паза рычага выключения сцепления. Снимаем левый грязезащитный щиток силового агрегата.Отсоедините колодки от соленоида блокировки включения задней передачи, от переключателя заднего света и датчика скорости.

2. Снимите крышку сцепления. Снимите правый и левый приводы передних колес (см. «Снятие привода передних колес»). Отсоедините тягу управления КП от шарнира штока переключения передач (см. «Снятие и разборка привода управления КП»). При извлечении двух дисков необходимо вставить заглушку вместо диска.

4. Снимите водометную тягу с кронштейном с коробки передач.

6. Головкой на 13 откручиваем болт крепления кронштейна катушки зажигания к картеру сцепления.

r = 7

7. Головкой «19» откручиваем два верхних болта крепления КПП к блоку цилиндров, которые одновременно фиксируют кронштейн с держателями приводного троса корпуса дроссельной заслонки и жгутом проводов.

Передний болт (по ходу движения автомобиля) короче заднего.Снимаем кронштейн с тросом и жгутом проводов с КПП.

Полное руководство по дисковым тормозам и барабанным тормозам

Когда дело доходит до безопасности вождения, нет ничего важнее шин и тормозов. Вот руководство по двум типам тормозов для легковых автомобилей: дисковым и барабанным. Мы объясняем, как они работают, чем они отличаются и похожи друг на друга, почему вы можете использовать оба типа на одном и том же транспортном средстве, какой износ ожидается и какие детали потребуют обслуживания.


Основы тормозной системы

Дисковые и барабанные тормоза основаны на системе гидравлического давления. Торможение начинается с механического усилия — ваша нога нажимает на педаль тормоза.

  1. Поршень сжимает тормозную жидкость внутри главного цилиндра, расположенного под капотом вашего автомобиля рядом с двигателем. Это создает большое гидравлическое давление, генерирующее гораздо большую силу, чем небольшое усилие нажатия на педаль.

  2. Давление передается через тормозную жидкость через тормозные магистрали, а затем через тормозные шланги (гибкие трубки), которые соединяют магистрали с тормозными узлами на каждом колесе.

  3. Здесь колесные цилиндры преобразуют это гидравлическое давление обратно в механическую силу. Тормозной фрикционный материал прижимается к тормозному диску или барабану, замедляя или останавливая ваш автомобиль.

Основы дисковых тормозов

Дисковые тормоза сегодня встречаются на большинстве автомобилей.Они устанавливаются на переднюю ось, а часто и на заднюю. Чтобы остановить колесо (и вашу машину), в дисковом тормозе используется суппорт с тормозными колодками для захвата вращающегося диска или ротора.

Суппорт — это узел, устанавливаемый на автомобиль с помощью кронштейна, так что он образует ротор. Он выглядит и функционирует как хомут. Он содержит:

  • Тормозные колодки: металлические пластины, склеенные материалом, обеспечивающим тормозное трение.
  • Один или два поршня для прижатия тормозных колодок к ротору при торможении.
  • Прокачной винт для обслуживания тормозов и замены жидкости.
  • Резиновое уплотнение поршня, которое предотвращает утечку тормозной жидкости и втягивает поршень при отпускании тормозов.
  • Пылезащитный чехол для предотвращения попадания загрязнений в цилиндр.
  • Зажимы против дребезжания, которые удерживают тормозные колодки в устойчивости.

Ротор изготовлен из чугуна или композитной стали / чугуна. Он прикреплен к ступице колеса и вращается вместе с колесом.Это поверхность контакта тормозных колодок. Когда вы нажимаете на тормоз, тормозная жидкость под давлением давит на поршни внутри суппорта, прижимая тормозные колодки к ротору. Поскольку тормозные колодки прижимаются к обеим сторонам диска, трение останавливает вращение колеса.

Роторы могут быть сплошными или вентилируемыми. Вентилируемые имеют большую площадь поверхности и легче рассеивают тепло.

Два типа дисковых тормозов

Существует два типа дисковых тормозов, названных по типу используемого тормозного суппорта: плавающий и фиксированный.

Плавающий суппорт (также называемый скользящим) является наиболее распространенным типом. Имеет один или два поршня. При срабатывании тормозов внутренняя тормозная колодка прижимается к диску, в то же время корпус суппорта перемещается ближе к ротору. Это действие прижимает внешнюю тормозную колодку к ротору.

Конструкция с фиксированным суппортом имеет один или несколько поршней, установленных с каждой стороны ротора. Сам суппорт не сдвигается с места: он жестко прикреплен к кронштейну тормозного суппорта или шпинделю.При включении тормозов движутся только поршни суппорта, прижимая тормозные колодки к диску.


Основы барабанных тормозов

Барабанные тормоза — это устаревший тип тормозов, не распространенный на современных автомобилях. Когда они используются, то только на задней оси.

Они не используют тормозные колодки в качестве фрикционного материала. Вместо суппорта, который прижимает тормозные колодки к ротору, барабанная тормозная система имеет колесный цилиндр с поршнями, которые выталкивают тормозные колодки внутрь вращающегося барабана.Этот контакт замедляет и останавливает вращение тормозного барабана и колеса.


Что лучше?

Хотя они оба работают с одной и той же базовой гидравликой, два типа тормозов работают по-разному. Дисковые тормоза более эффективны, обеспечивают лучшее тормозное усилие, легче рассеивают тепло и лучше работают во влажных условиях, при этом они менее сложны.

Большинство современных автомобилей имеют дисковые тормоза на всех четырех колесах. Некоторые базовые модели имеют диск на передней оси и барабан сзади, чтобы снизить затраты.Почему в этих моделях диск ставится спереди, а барабан сзади? Это связано с весовыми факторами. Типичный незагруженный автомобиль уже примерно на 10 процентов тяжелее спереди из-за двигателя. Затем, когда вы нажимаете на тормоз, вес автомобиля переносится на переднюю часть. Там требуется больше тормозной мощности, что делает его работой дисковых тормозов.

Вот сравнение дисковых и барабанных тормозов.

Эффективность

Тормозная сила. Дисковые тормоза быстрее применяют большее тормозное усилие, что сокращает тормозной путь.

Управление теплом. Поскольку они подвергаются воздействию воздуха, дисковые тормоза лучше охлаждаются. Компоненты барабанного тормоза не так подвержены воздействию воздуха, поэтому им требуется больше времени для охлаждения после торможения. Это может вызвать затухание тормозов, потерю тормозной способности при перегреве фрикционного материала.

Мокрая производительность. Дисковые тормоза лучше работают во влажных условиях, потому что они открыты для воздуха и могут легко сбивать воду. Кроме того, роторы высыхают из-за протаскивания по ним колодок. Когда вода попадает внутрь барабанного тормоза, она имеет тенденцию задерживаться внутри барабана, поэтому для высыхания фрикционного материала требуется больше времени.

Вес. Диски легче барабанных тормозов, рассчитанных на то же усилие.

Аварийный тормоз. Аварийный тормоз транспортного средства обычно применяется к задней оси. Эту функцию легче установить на барабанный тормоз, чем на суппорт или внутри ступицы ротора дискового тормоза.

Обслуживание

Уборка. Дисковые тормоза самоочищающиеся. Тормозные колодки «вытирают» ротор при включении. Барабанные тормоза закрыты и склонны к скоплению тормозной пыли с колодок, поэтому их необходимо периодически чистить.

Ремонт. Барабанные тормоза имеют больше оборудования и могут быть более сложными в обслуживании. Но замена колодок барабанных тормозов и колесных цилиндров обычно обходится дешевле, чем колодок и суппортов дисковых тормозов.


Техническое обслуживание

Поскольку тормозная система выделяет много тепла, многое может пойти не так. Торможение преобразует кинетическую (движущуюся) энергию транспортного средства в тепловую энергию (тепло), подвергая многие детали воздействию очень высоких температур.

Это означает значительный износ даже в нормальных условиях.Некоторые компоненты тормозной системы необходимо будет заменить в течение всего срока службы автомобиля. Для этого нет установленного интервала, поскольку он зависит от вашего стиля вождения, климата и дорожных условий.

Решение состоит в том, чтобы просто регулярно проверять и заменять колодки, башмаки и другие компоненты до того, как будет нарушено торможение или будут повреждены другие детали.

Фрикционный материал

Колодки дискового тормоза замедляют ротор из-за трения, и они изнашиваются при нормальной эксплуатации. В конце концов, они становятся слишком тонкими, чтобы функционировать должным образом.То же самое и с колодками барабанного тормоза. Фрикционный материал на колодке изнашивается, и торможение ухудшается.

Эти компоненты следует регулярно проверять. Вы не хотите ждать, пока колодки / башмаки изнашиваются до металла и не задевают ротор или барабан.

Остальные детали тормозной системы также важно содержать в исправном состоянии. Регулярное обслуживание тормозов также должно включать следующее.

Тормозная жидкость

Тормозную систему следует регулярно проверять на предмет утечек, а жидкость следует заменять каждые несколько лет (обычно при ремонте тормозов).Любая утечка в главном цилиндре, бачке тормозной жидкости, колесных цилиндрах, магистралях или шлангах снизит гидравлическое давление, создаваемое при срабатывании тормозов. По сути, система не может генерировать достаточное усилие, необходимое для создания тормозного усилия. Вы заметите, что вам нужно нажать на педаль тормоза намного дальше, чтобы замедлить ход или остановиться.

Также необходимо время от времени менять тормозную жидкость. Эта жидкость специально разработана для предотвращения коррозии гидравлических компонентов тормозов.Но время и влага могут повредить его способности выполнять эту важную работу.

Влага, которая проникает в жидкость, смешивается с тормозной жидкостью, понижая температуру кипения. Несмотря на то, что тормозная жидкость сопротивляется испарению, она с большей вероятностью закипит и превратится в пар, когда станет горячей. В гидравлической системе будет меньше давления, что приведет к низкому — возможно, очень низкому — педали тормоза.

Наряду с влагой очень часто в жидкость попадают такие примеси, как ржавчина, дорожный песок или тормозная пыль, вызывая внутренние повреждения деталей и снижая эффективность торможения.

Уплотнения

Эти резиновые кольца предотвращают утечку гидравлической жидкости и защищают ее от влаги и загрязнений. Они также заставляют поршень возвращаться в свое выключенное положение, поэтому тормозные колодки должным образом выходят из зацепления, когда вы отпускаете педаль тормоза. Если этого не произойдет, вы можете столкнуться с сопротивлением тормозов и преждевременным износом, а при торможении автомобиль может тянуться в сторону.

Тормозные магистрали

Тормозные магистрали представляют собой стальные трубки, соединяющие главный цилиндр с тормозными шлангами.Губчатая педаль тормоза может означать, что в магистраль попал воздух.

Шланги

Тормозные шланги переносят гидравлическое давление от тормозных магистралей к колесным цилиндрам и суппортам. Резиновые тормозные шланги изгибаются, позволяя колесным цилиндрам и суппортам перемещаться вверх и вниз вместе с колесами по отношению к раме автомобиля. Если резина изнашивается, ваш автомобиль может тянуться в сторону во время торможения или вы даже можете потерять жидкость и тормозить. При износе внутри шланга мелкие частицы резины могут ограничивать поток жидкости, вызывая тормозное усилие или сопротивление.

Роторы

Поверхность ротора может неравномерно истончиться из-за того, что тормозная колодка не отпускается, при этом колодка остается в контакте, даже если педаль тормоза не нажата. Когда это произойдет, вы почувствуете тряску или покачивание рулевого колеса при торможении.

Пыльные сапоги

Детали тормозной системы постоянно подвергаются воздействию дорожного мусора и тормозной пыли. Пыльник предотвращает попадание грязи в поршень суппорта. Если он выходит из строя и не может выполнять свою работу, может произойти повреждение поршня, что приведет к торможению, натягиванию и преждевременному износу.

Главный цилиндр

При выходе из строя главных цилиндров возможна внутренняя утечка. В этом случае вы можете получить низкую или плавную педаль без видимой потери жидкости. Регулярное обслуживание жидкости важно для продления срока службы цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Существуют разные подходы к обслуживанию тормозов. Узнайте, почему важно обслуживать не только тормозные колодки или колодки барабанных тормозов.


Выводы

Дисковые и барабанные тормоза устроены по-разному, но имеют несколько разные преимущества.Ваш автомобиль может иметь оба или только дисковые тормоза. Оба работают как часть гидравлической тормозной системы. Это система, которая находится под высоким давлением, подвержена сильному нагреву и может быть повреждена дорожной сажей, воздухом, тормозной пылью и влагой.

Важно регулярно проверять тормоза, чтобы все оставалось в надлежащем рабочем состоянии. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемый график.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *