Замена ступичного подшипника на: Как заменить передний ступичный подшипник

Содержание

Как заменить передний ступичный подшипник

Ступица является весьма важным элементом ходовой части любого авто. Для того, чтобы она свободно вращалась на оси, используется встроенный в неё подшипник. Его ресурс существенно меньше, чем у ступицы. Поэтому требуется периодическая диагностика и определение его фактического состояния.

Проявление неисправности и простейший вариант диагностики

На изношенность подшипника указывают появившаяся вибрация, хруст, гул, отклонение от прямой при движении автомобиля по ровному участку дороги, завывание машины на резких поворотах, сильный нагрев ступицы либо её колпачка (ощутимый ладонью).

Убедиться в его неисправности можно, выполнив ряд несложных манипуляций. Два раза в месяц следует прокачивать каждое из колёс (предварительно вывесив его на домкрат) руками, с целью выявления люфта или посторонних звуков. На выход изделия из строя укажет появление существенного люфта при покачивании колеса в двух плоскостях (осевой и аксиальной).

Как правило, в ступицах осей, стоящих на ведомом мосту (на них действуют меньшие нагрузки) чаще устанавливаются однорядные подшипники конического типа. А для ведущих востребованы двухрядные. Данные изделия являются закрытыми и, чаще всего, необслуживаемыми.

Их своевременная замена обеспечит безопасную эксплуатацию вашего транспортного средства.

Алгоритм работы по замене неисправного подшипника

Принимая решение о самостоятельной замене переднего (ПСП) ступичного подшипника следует, в первую очередь, учесть место его установки. Передняя подвеска важнейший элемент, от которого зависит управляемость авто.

Рекомендуется работать со съёмником. Перед началом работы автомобиль выставляется на ровной поверхности и фиксируется от несанкционированных смещений (упоры под колёса, ручник, первая передача).

Рабочая зона должна быть тщательно подготовлена. Предварительно следует мысленно «поменять» подшипник, определив, в какой последовательности лучше делать это, и какой инструмент потребуется для выполнения каждой операции.

Обратите внимание на то, что у ряда моделей автомобилей в передних ступицах колёс (если они являются ведущими) стоит пара подшипников. 

Универсальным алгоритмом замены является следующий.

  1. Снимается декоративный диск переднего колеса, расконтривается и ослабляется ступичная гайка.
  2. Колесо вывешивается на домкрате.
  3. Суппорт подвязывается к элементу подвески, чтобы в дальнейшем он не завис на тормозном шланге.
  4. Откручивается и снимается тормозной диск.
  5. Удаляется стопорное кольцо.
  6. Применив съёмник, удаляют старый подшипник.
  7. Обслужить посадочное место, проверив, при этом, его фактическое состояние. Нанести новую смазку.
  8. Используя съёмник, запрессовать на место новый подшипник (контролировать отсутствие перекосов).
  9. Зафиксировать его стопорным кольцом.
  10. Закрепить его на оси с использованием шайбы и упорной гайки.
  11. Затягивая последнюю, выставить требуемый уровень люфта.

После окончания работы по замене рекомендуется проверить работоспособность автомобиля (пробный заезд с поворотами и ускорениями). Контролировать наличие посторонних шумов.

Повторно проверить люфт рулевого управления. Желательно провести операцию выставления развала/схождения.

Работа по замене подшипника на автомобилях различных марок, моделей и годов выпуска может отличаться по перечню и последовательности выполняемых операций.

Например, ряд новых автомобилей, особенно импортных, комплектуется значительным количеством встроенной электроники, которую можно легко повредить в процессе работы. Поэтому её рекомендуется предварительно демонтировать.

Замена ступичных подшипников передних и задних, цена от 1200 рублей в Санкт-Петербурге

Одно из наиболее уязвимых мест автомобиля – подвеска. Именно она, чаще всего, подвержена воздействиям внешней среды, ударам и износу. Наибольшие динамические нагрузки при вращении колес достаются именно подшипникам ступиц. Ступичные подшипники имеют закрытую конструкцию, что предполагает их использование до почти полного износа. Они не нуждаются в замене смазки. Однако своевременная замена ступичного подшипника необходима, прежде всего, потому, что он обеспечивает безопасное движение, под действием серьезных нагрузок. Неисправный подшипник может привести к аварии, «заклиниванию» руля, вывести из строя поворотный кулак и другие детали подвески.


В каких случаях нужно менять ступичный подшипник?

Износ этой детали происходит практически постоянно, достигая критических значений, при которых не может быть обеспечена безопасность в управлении автомобилем.

Признаки, при обнаружении которых необходимо проверить состояние подшипников:

  • вы слышите гул, который исчезает, когда машина стоит или поворачивает;
  • руль начинает вибрировать;
  • осевой люфт колес;
  • хруст в области соединения подвески с колесом;
  • горячая на ощупь ступица или ее колпачок.

По статистике каждая четвертая машина с пробегом свыше сотни тысяч километров требует особого внимания к состоянию таких подшипников. Чтобы не допустить возникновение проблем с ними, следует сделать правилом для владельцев автомобилей регулярную диагностику ступичных подшипников своими силами или пользуясь услугами автосервиса. При этом важно помнить, что попытки самостоятельно ремонтировать или как подешевле заменить подшипник ступицы, ни к чему хорошему не приведут, поскольку он ремонту не подлежит. При выходе из строя, его нужно просто заменить.

Как правильно менять подшипник?

Алгоритм замены ступичного подшипника не сложен, но требует внимания и наличия под рукой всех нужных инструментов. Заменить подшипник ступицы на переднем колесе можно так:

  1. Вывесить автомобиль
  2. Снять колесо.
  3. Снять все детали, которые закрывают доступ к подшипнику
  4. Удалить стопорное кольцо.
  5. С помощью специального съемника или пресса выпрессовать подшипник
  6. Осмотреть посадочное место подшипника, очистить его от коррозии и грязи.
  7. Смазать мыльным раствором посадочную поверхность.
  8. Новый подшипник запрессовать в ступицу с помощью приспособления или пресса.
  9. Установить новое стопорное кольцо.
  10. Подшипник закрепить на оси новой упорной шайбой и гайкой.
  11. Отрегулировать затяжку подшипника нужным моментом с помощью динамометрического ключа.
  12. Собрать все в обратном порядке.

Замена подшипника ступицы — как заменить ступичный подшипник (+фото)

При эксплуатации автомобиля наиболее уязвимыми являются элементы подвески. Они подвергаются износу, ударам, воздействию агрессивной внешней среды. Подшипники ступицы колес являются самыми ответственными узлами подвески, они обеспечивают вращение колеса и воспринимают переменные динамические нагрузки при движении автомобиля по неровностям. Необходимо постоянно следить за их состоянием во избежание серьезной поломки во время движения и возникновения аварийной ситуации на дороге. При первых признаках износа, заключающихся в появлении гула при движении, осевого люфта колес, необходима своевременная замена подшипника ступицы. Автовладельцы стоят перед выбором, как заменить подшипник ступицы: самостоятельно в гаражных условиях либо довериться автосервису. При наличии необходимого инструмента любители ремонтировать свой автотранспорт могут выполнить замену собственными силами.

Съемник ступичных подшипников универсальный

Ригельный съемник

Для собственноручной замены понадобятся тиски (либо пресс), оправка для запрессовки подшипника, набор гаечных ключей, съемник для выпрессовки подшипника либо молоток и оправка для выбивания, отвертки и плоскогубцы тонкие, смазка Литол или импортные аналоги, динамометрический ключ.

Конструкции подвески и ступиц для переднеприводного и заднеприводного автомобилей отличаются. А соответственно, имеются небольшие различия по отдельным операциям для снятия подшипников. Подшипников два: внутренний и наружный. Имея представление о конструкции и технологии замены подшипников ступицы передних колес, с задними проблем не возникнет.

Наружные подшипники всегда запрессованы в ступице, а внутренние имеют свои особенности. У переднеприводного автомобиля внутренний подшипник ступицы переднего колеса запрессован в поворотном кулаке, а у заднеприводного автомобиля так же в ступице, как и внешний. Соответственно, для выпрессовки подшипников из ступицы заднеприводного автомобиля потребуется специальный съемник для выпрессовки. Можно подшипники снимать выколоткой, но этот процесс должен быть аккуратным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность ступицы. На некоторых иномарках ступицу меняют в сборе с подшипниками. Отдельно подшипники не меняются.

Последовательность операций по замене подшипников

  1. Снимаем защитный колпачок на диске. Он предотвращает попадание внутрь ступицы влаги и грязи, защищая трущиеся поверхности от износа, воздействия внешней среды.
  2. Отверткой выпрямляем буртик ступичной гайки, стопорящий ее от самопроизвольного раскручивания.
  3. Ключом немного ослабляем гайку, не раскручивая ее полностью.
  4. Ослабляем болты крепления колеса. Поддомкрачивая автомобиль, вывешиваем нужное колесо и снимаем его.
  5. Ослабляем тормозные колодки. На некоторых автомобилях это можно сделать только при наличии подключения к бортовому компьютеру с помощью диагностического шнура и специального программного обеспечения. Откручиваем болты крепления суппорта тормозных дисков.
  6. Суппорт подвешиваем на проволоку к деталям подвески так, чтобы он не висел на тормозных шлангах и не мешал последующим действиям.
  7. Откручиваем болты крепления тормозного диска к ступице и снимаем его.
  8. Отворачиваем до конца ступичную гайку и снимаем шайбу.
  9. Спрессовываем ступицу с поворотного кулака. На заднеприводных автомобилях марки ВАЗ ступица снимается легко. На переднеприводных автомобилях эта процедура потребует больших усилий.
  10. Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим из ступицы ШРУС (для переднеприводных автомобилей).
  11. Специальным съемником выпрессовываем подшипники со ступицы.
  12. На поворотном кулаке снимаем стопорное кольцо и также выпрессовываем подшипник (для переднеприводных автомобилей).
  13. Очищаем поверхности от грязи и старой смазки.
  14. С помощью специального съемника запрессовываем внутренний подшипник в поворотный кулак.
  15. Запрессовываем подшипник в ступицу. На заднеприводных автомобилях семейства ВАЗ оба подшипника запрессовываются в ступицу. При этом необходимо проводить данные работы таким образом, чтобы не повредить резиновый уплотнитель, защищающий подшипник от грязи и влаги.
  16. Проводим сборку в обратной последовательности. Не забываем смазывать подшипники и внутренние поверхности ступицы смазкой. Гайку ступицы затягиваем с необходимым усилием, указанным в руководстве по ремонту.

Фотоинструкция

Поворотный кулак в тисках

Отворачиваем крепление защиты ступицы

Устанавливаем съемник

Выпрессовываем ступицу

Снимаем стопорные кольца

Снятые кольца

Установка съемника для подшипников

Выпрессованный подшипник

Старые детали

При замене ступичных подшипников на заднеприводных автомобилях ВАЗ гайку ступицы не затягиваем при обратной сборке. Момент затяжки должен быть отрегулирован при вывешенном колесе. Сначала затягиваем регулировочную гайку с усилием 19,6 Н*м, немного ослабляем и вновь затягиваем, но уже с усилием 6,8 Н*м. Затем ослабляем гайку, повернув ее на 20 градусов. Гайку стопорим, вдавливая ее буртик в паз оси поворотной цапфы.

Динамометрический ключ

Через 500 км необходимо вновь сделать регулировку подшипника ступицы.

Видео

Ниже вы можете наблюдать замену подшипника ступицы на ВАЗ 2107:

ᐅ Замена ступичного подшипника — цена в Москве, стоимость диагностики ступичного подшипника на YouDo

Замена ступичного подшипника — что нужно знать?

Если вам требуется замена ходовой части автомобиля, закажите услуги квалифицированных специалистов, зарегистрированных на сайте Юду, цены на замену подшипника передней ступицы и других запчастей системы будут невысоки. Профессиональные мастера быстро и качественно поменяют вышедшие из строя запчасти, а после завершения работ предоставят гарантию качества. Стоимость замены подшипников ступицы у исполнителей Юду невысока, и оговаривается с мастером заранее.

Профессиональный ремонт ходовой системы

Так как ходовая система транспортного средства подвергается сильной механической нагрузке, при малейших признаках неисправности подшипников обратитесь за помощью к опытному мастеру. Исполнители Юду проведут тщательную диагностику узлов, выявят причину поломки и оперативно её устранят, выполнив установку новых комплектующих.

Замена ступичных подшипников может потребоваться при обнаружении следующих признаков неисправности автомобиля:

  • посторонние звуки в районе колес
  • возникновение люфта в подшипниках
  • свободный ход колес

Ремонт ходовой части автомобиля чаще всего связан с заменой задней и передней ступицы, подвески, подшипников, амортизаторов, пружин и прочих элементов. У исполнителей YouDo всегда в наличии оригинальные запчасти и необходимое оборудование, поэтому замена подвески, амортизаторов, подшипников, передних и задних ступиц будет выполнена быстро и на высоком профессиональном уровне.

Сколько стоят работы по ремонту ходовой системы

Если вы обнаружили признаки неисправности подшипника ступицы, закажите услуги опытных специалистов для проведения диагностики узлов ходовой части автомобиля и замены неисправных запчастей. Своевременно выполненные работы по замене задней, передней ступицы позволят уменьшить нагрузку на ходовую систему транспортного средства, и продлить его срок эксплуатации.

Закажите у исполнителей Юду такую услугу, как замена переднего ступичного подшипника – цены на проведение ремонтных работ будут зависеть от следующих факторов:

  • необходимость менять оба подшипника
  • сложность поломки, неисправность других запчастей
  • стоимость комплектующих, необходимых для восстановления работы ходовой части

Квалифицированными автомеханиками, зарегистрированными на сайте YouDo, осуществляется качественная замена подшипника передней ступицы, цены на данную услугу намного ниже, чем стоимость замены всего узла. Поэтому диагностику и ремонт следует проводить своевременно. Примерные цены на то, чтобы поменять подшипники и ступицу посмотрите в прайс-листах исполнителей Юду.

Как заказать услуги мастера, чтобы поменять неисправные запчасти ходовой

На сайте youdo.com зарегистрировано большое количество опытных автомехаников, поэтому вы быстро найдете специалиста для ремонта ступичного узла.

Воспользоваться Юду для поиска автомеханика выгодно по следующим причинам:

  • большой выбор среди опытных специалистов
  • простота оформления заявки
  • демократичные расценки на установку нового подшипника
  • предоставление мастерами гарантии на выполненные работы

Квалифицированные мастера предоставляют полный спектр услуг по восстановлению работы ходовой части автомобиля на выгодных условиях. Чтобы нанять мастера, достаточно оформить заявку и выбрать исполнителя, ознакомившись с отзывами и рейтингом в системе. Цены на замену подшипника передней ступицы у исполнителей Юду ниже, чем в крупных автомастерских.

🚘 Замена подшипника передней ступицы (переднего ступичного подшипника) на Ладе

В данной статье Вы узнаете, как заменить передний ступичный подшипник. Чтобы его демонтаж и установка нового прошли успешно, достаточно следовать простой инструкции.

Внимание! Замена заднего ступичного подшипника на ладе калина выполняется по другому принципу, который описан в этой статье.

  • Замена ступичного подшипника лады калина выполняется достаточно просто. Для этого поддомкрачиваем ту сторону автомобиля, с которой будем работать либо поднимаем на подъёмнике. Снимаем колесо. Затем нужно открутить центральную гайку полуоси, которая зажимает нужную нам деталь. Прежде чем это сделать, нужно сбить предохраняющую от самопроизвольного выкручивания завальцовку.

  • Застопорив тормозной диск, чтобы ступица не прокручивалась, головкой №30 откручиваем центральную гайку полуоси.

  • Чтобы после того как произведена замена переднего ступичного подшипника на калине не нужно было делать регулировку развала-схождения колёс, необходимо снять ступицу вместе с амортизатором. Замена подшипника задней ступицы у лады калина также требует демонтажа ступицы.

  • Для этого отсоединим наконечник рулевой тяги от стойки амортизатора. Расшплинтовываем наконечник рулевой тяги. И ключом №17 откручиваем корончатую гайку крепления наконечника.

  • Несколькими ударами молотка выбиваем палец наконечника из стойки.

  • Теперь головкой №17 выкручиваем крепление шаровой опоры из поворотного кулака.

Она крепится двумя болтами.

Вынимаем поворотный кулак из шаровой опоры. И извлекаем наружный ШРУС из ступицы.

  • Сейчас снимаем тормозной суппорт. Для этого расшплинтовываем две гайки крепления суппорта. И ключом №13 откручиваем их.

  • Снимаем суппорт. Извлекаем тормозные колодки.

  • Затем ключом №17 откручиваем болты крепления скобы суппорта. И снимаем её.

  • Ключом №7 откручиваем направляющие тормозного диска. Снимаем его.

  • Теперь открываем капот. Головкой №13 откручиваем три гайки крепления верхней опоры амортизатора.

  • И снимаем стойку амортизатора вместе с поворотным кулаком.

Ступичный подшипник внешней обоймой запрессован в поворотный кулак. Ступица же запрессована во внутреннюю обойму ступичного подшипника.

  • Сначала извлекаем ступицу. Её нужно выпрессовать из внутреннего кольца подшипника. Для этих целей воспользуемся прессом. Если пресса у вас нет, можно выбить ступицу вручную, молотком. Выбиваем аккуратно, через направляющую, чтобы не повредить ступицу.

На ступице может остаться внутренняя обойма подшипника. Её нужно сбить либо срезать отрезной машинкой.

Спасибо за подписку!

  • Вынимаем внешнее стопорное кольцо и снимаем второе стопорное кольцо с обратной стороны поворотного кулака.

  • Затем выпрессовываем старый подшипник из поворотного кулака. Либо выбиваем молотком. Выбиваем через направляющую, чтобы удар приходился по внешней обойме подшипника.

  • С обратной стороны поворотного кулака вставляем стопорное кольцо. Теперь можно установить новую заменяемую деталь.

  • При помощи пресса запрессовываем новую деталь в поворотный кулак. При отсутствии пресса, можно запрессовать его вручную, молотком. Но делать это нужно очень аккуратно. Бить можно только по внешней обойме подшипника через направляющую. В качестве направляющей можно использовать старую, уже ненужную деталь.

  • Вставляем стопорное кольцо.

  • Вставляем ступицу в деталь, которую мы заменили. И не спеша запрессовываем его.


Вставляем стойку амортизатора на место. Наживляем гайки крепления верхней опоры амортизатора. Зажимаем их головкой №13. Вставляем в ступицу ШРУС. Совмещаем поворотный кулак с креплением шаровой опоры. Наживляем болты. И головкой №17 зажимаем их. Вставляем палец наконечника рулевой тяги в стойку амортизатора. Зажимаем наконечник корончатой гайкой. Вставляем шплинт. И зашплинтовываем гайку.
Затем устанавливаем тормозной диск. Вкручиваем направляющую. И зажимаем её ключом №7.
Сейчас собираем тормозной суппорт. Устанавливаем скобу суппорта. И ключом №17 зажимаем болты. Вставляем направляющие суппорта. Ставим на место тормозные колодки. Устанавливаем суппорт. Ключом №13 зажимаем болты крепления суппорта. И зашплинтовываем их.
Закручиваем центральную гайку полуоси головкой №30. И завальцовываем её. Устанавливаем колесо. Зажимаем его болтами.

Замена ступичного подшипника в Казани, цена

Подшипники бывают нескольких разновидностей. Есть и такие виды, без которых ни один автомобиль не может обойтись. Речь идет о ступичных подшипниках, которые легко выдерживают как осевую, так и радиальную нагрузки. Подобные нагрузки появляются в тот момент, когда автомобиль разгоняется, движется или тормозит. Исходя из этого, стоит с большой ответственностью подходить к качеству подшипников, которые используются.

Ступичные подшипники делятся на:

  • передний подшипник ступицы;
  • задний подшипник ступицы;

Если вы приобретёте качественные подшипники, вам всё-равно их необходимо время от времени менять. Причиной износа может быть и перепад температуры, и большие нагрузки, а также, плохие, неровные дороги. Замена подшипника ступицы в Казани производится нашими мастерами не первый год. Специалисты автосервиса БестВей качественно обслуживают автомобили и смогут сразу определить износ ступичных подшипников.

Цена замены подшипника ступицы

Работы Цена
Замена переднего подшипника ступицы 1500 pуб
Замена заднего подшипника ступицы 1500 pуб

*в некоторых случаях цена может быть изменена в зависимости от марки и модели автомобиля.

**в сумму входит снятие старой и установка новой запчасти.

Периодичность замены

Срок службы качественного подшипника ступицы примерно около 50 000 — 80 000 км. пробега. Конечно, в случае ступичного подшипника, всё будет зависеть от пробега машины и стиля вождения. К примеру, если вы будете ездить по ровным дорогам, то и подшипники прослужат долго, а если ваша машина побывает в горах или на бездорожье, то срок службы детали будет меньше. Гарантия и сроки службы устанавливаются, обычно, для нормальных условий эксплуатации автомобиля.

Порядок замены подшипника ступицы

Замена переднего ступичного подшипника осуществляется по следующему плану:

  • автомобиль должен быть поднят или домкратом, или на подъёмнике:
  • колесо нужно снять;
  • произвести очистку мест крепления от засорения, то есть грязи, металлической щёткой;
  • следующий шаг – это снятие суппорта со скобой;
  • тормозной диск открутить и снять защитный кожух, только кожух снимайте осторожно, чтобы не сломать болты.
  • далее следует откручивание болтов рулевого наконечника, стабилизатора и передней стойки;
  • при наличии специального съёмника для наконечника или даже без него следует выбить наконечник, но сделать это надо легко, чтобы ничего не повредить;
  • открутить болты, которые крепят ступицу к кулаку;
  • удалить старую ступицу и установить новую.

Что касается вопроса, как должна быть произведена замена заднего ступичного подшипника, то процессы практически похожи.

Обращайтесь в автосервис «БестВей» для замены подшипника ступицы в Казани. Мы каждый день делаем все, чтобы ваши машины выглядели как новые.

Замена переднего ступичного подшипника без снятия стойки попытка 1: almazkayumov — LiveJournal

Всё было как обычно. Еду себе еду и вдруг слышу в далеке вертолет летит. Набираю скорость, звук вертолета становится невыносимо громким. Снижаю скорость — звук исчезает. Конечно же никакого вертолета я так и не увидел — это был звук гудящего ступичного подшипника. Звук шел спереди слева.
Есть несколько способов поменять подшипник своими силами:
1) Открутить поворотный кулак от стойки и произвести замену на верстаке со всеми удобствами (Минус способа в необходимости ехать на регулировку сход-развал)
2) Снять стойку в сборе с поворотным кулаком и ступицей. (Минусы не замечены)
3) Произвести замену подшипника прямо на месте (Минимум разборок, но неудобное положение)

Сам же я, до последнего времени, как мог, обходил эту процедуру стороной и доверял эту работу знакомому автослесарю в автосервисе. Но не в этот раз.
Ехать на сход-развал не было возможности, а снимать в сборе со стойкой не было желания. Было решено применить способ из пункта 3.

Скажу сразу, что «на коленке» такую замену произвести маловероятно. Нужна как минимум «куча ненужных железяк» и пара инструментов. Так — же, я здесь описываю то как Я делал эту работу, со всеми ошибками и последствиями. Я не показываю пример, а делюсь опытом, чтобы мой опыт послужил уроком кому то еще.

Итак, начнем.
1) Ослабляем колесные болты и поднимаем машину на домкрат.

2) Я все работы буду проводить на месте, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО подложить под машину страховочный упор. В качестве упора я использовал снятое колесо и пару деревянных кубиков.

Заодно я решил проверить как держит домкрат — то есть я оставил до страховочного упора расстояние около сантиметра.
3) Раскерниваем ступичную гайку. Я взял бородок и, загнав его в проточку в хвостовике шруса, молотком раскернил.

4) Вот мы и дошли до тяжелого момента. Для откручивания гайки нужен ключ на 30 и рычаг (труба длиной хотя бы 1 метр). Но проблема не в этом. Момент затяжки гайки очень большой (цифры не могу привести). Для того, чтобы приложенное усилие пришлось на отворачивание гайки, а не на проворачивание ступицы, можно одеть на ступицу колесо, со снятым декоративным колпачком. Опустить машину с домкрата и затем уже откручивать гайку. Но даже при опущеной машине и противоаткатным упором, колесо может пробуксовывать на полу (У меня было так.) Поэтому я применяю приспособление для фиксации ступицы от проворачивания. Оно представляет собой планшайбу (вроде бы от классики) с приваренной к ней арматурой.

5) Одеваю фиксатор на ступицу так, чтобы он, при откручивании гайки, крюком упирался в скобу тормозного суппорта, сопративляясь повороту. И закручиваем пару (можно и все) колесных болтов.

6) Беру накидной ключ на 30(у меня к нему приварен кусок трубы), на хвостовик одеваю рычаг — трубу и откручиваю гайку.

7) Теперь, когда гайка откручена и фиксатору для упора не нужна скоба, беру удлинненую головку на 17, удлиннитель и откручиваю два болта, которыми крепится скоба суппорта.

8) Вставив отвертку помощнее между задней частью тормозной колодки и внутренней частью тормозного суппорта, задвигаем поршень тормозного цилиндра (Используем отвертку как рычаг), чтобы он нам не мешал снять суппорт с тормозного диска.

9) отстегиваем тормозной шланг от крепления к стойке. (Сразу предупреждаю, обязательно после сборки вернуть шланг на место, иначе при повороте руля шланг будет тереться об колесо и протрется)

10) Головкой на 17 откручиваем два болта крепления шаровой опоры

11) Откручиваем направляющие, крепящие, тормозной диск к ступице. Мне в этом помогли пассатижи.

12) Тянем стойку на себя, чтобы хвостовик ШРУСа вышел из своего места, затем снимаем тормозной диск со ступицы (У меня они вышли вместе, обнажив разбитый подшипник). Если ступица осталась на месте, то вставляем с внутренней стороны выколотку, подходящего размера(трубу) и молотком выбиваем ступицу из подшипника (При этом внутренняя обоима подшипника обычно остается на ступице)

13) Теперь нужно снять стопорные кольца, которые жестко фиксируют подшипник в поворотном кулаке от осевого перемещения. Щипцов для снятия стопорных колец у меня не нашлось, поэтому быстренько приварил к пассатижам два самореза.

14) Зацепляем щипцами за колечки, сжимаем щипцы и, потянув на себя снимаем наружное кольцо

15) Если так просто не получается, то поджав кольцо, подковыриваем чем нибудь и выводим из проточки внутреннее кольцо.

16) Теперь, когда обе стопорки сняты, ничего не мешает извлечь остатки подшипника из поворотного кулака. Для того, чтобы во время ударов стойка не гуляла, а стояла жестко, прикручиваем обратно шаровую опору. Я взял трубу подходящего диаметра (она упиралась во внутренние выпуклости наружной обоимы), поместил в обоиму, зажал между ног, чтобы не двигалась и, взяв кувалду, резкими и мощными ударами выбил подшипник во внутреннюю сторону.

17) Теперь протираем посадочное место и ставим обратно наружное стопорное кольцо

18) Смазываю маслом посадочное место.

19) Теперь нам нужно приспособление для запрессовки нового подшипника. Если бы мы снимали поворотный кулак с машины — достаточно было бы отнести его к тискам и там запрессовать новый подшипник. Я решил сделать оправку на основе наружной обоимы старого подшипника (немного сточив наружный диаметр на точиле), куска трубы, которой я выбивал обоиму и пластинки с отверстием внутри. Так же понадобилась шпилька м12 и три-четыре гайки и шайбы. Вот оправка

20) Вот общий вид съемника (скорее наоборот — запрессовывателя)

21) Берем новый подшипник, я взял за 295 VBFk (это Вологда, но в два раза дешевле чем VBF за 600р.) Протираем

22) Устанавливаем приспособление так, чтобы при закручивании гаек обоима старого подшипника давила на наружную обоиму нового и задавливала его в поворотный кулак.

23) Резьба м12 оказалась слабовата и при затягивании гайка сорвала резьбу на шпильке (Чтобы продолжить переместил гайки таким образом, чтобы сорванная резьба не попадала в рабочую зону)

24) Сняв съемник увидел причину нежелания подшипника заходить на новое место. Просто он пошел с перекосом, как видно из наличия зазора с левой стороны. (Выстукиваем изнутри подходящей выколоткой по Наружной обоиме, я выстукивал шлицевой отверткой)

25) Стараемся запрессовать без перекосов. Потихоньку затягиваем гайку на съемнике, когда гайка начинает крутиться с трудом, ударяем пару раз по оправке и пробуем тянуть дальше, если гайка после пары-тройки ударов не перестает сопротивляться закручиванию — значит опять перекос. Новый подшипник запрессовывается рывками, То есть во время затяжки слышно как он по чуть чуть ступенчато проходит все дальше и дальше. Вот почти готово.

26) Когда подшипник визуально дошел до конца, давим съемником, пока постукивания не перестанут помогать. Теперь можно поставить внутреннюю стопорку. Вот здесь меня ждала засада. Я одел стопорку наполовину, то есть кольцо зашло в проточку, но на до конца. Я решил, что, учитывая с каким огромным усилием подшипник садился на свое место, и этого будет достаточно и оставил как есть. Это была моя огромная ошибка. ПоДрОбНоСтИ ЗдЕсЬ

27) Теперь переходим к ступице — там у нас осталась внутренняя обоима. Беру две монтажки (Как мне кажется, с набора по перебортировки КамАЗовского колеса) Вставляем в специальные проточки в ступице и одновременно надавливаем на обе монтажки до той степени пока обоима не сдвинется с места.

28) Когда обоима сдвинулась, хода монтажек не хватает для полного извлечения обоимы. Я подложил по гайке с каждой стороны. И окончатедьно выдавил обоиму со ступицы.

29) Теперь нужно запрессовать ступицу в новый подшипник. Одел на шпильку м12 пару гаек, шайбу со ступицы и внутреннюю обоиму старого подшипника.

30) Внутренняя обоима со стороны моторного отсеко давит на внутреннюю обоиму нового подшипника, а оправка из наружной обоимы давит на ступицу. Усилие здесь гораздо меньше, чем при запрессовке наружки.

31) Когда ступица уже почти запрессована  — можно снять съемник и дожать ступицу до упора уже при затягивании хвостовика ШРУСа. Здесь оказался маленький «нежданчик». При затягивании гайки ступица проворачивалась, а фиксатор ставить было не куда. Поэтому ставим сначала скобу.

32) Я Смазываю  все болты перед вкручиванием. Это сильно облегчает последующую разборку. Болт не приржавеет и не прикипит.

33) Одеваем скобу (Наживляем болты на сколько это возможно т.к. ступица не запрессована до конца — болты до конца не затягиваются) Затяжки болтов на половину резьбы хватило, чтобы фиксатор надежноуперся в скобу и позволил притянуть ступицу до конца.

34) Ставим фиксатор, таким образом, чтобы крючок опирался в скобу при затягивании гайки. Затягиваем ступичную гайку, допрессовывая ступицу. Не забываем поставить шайбу под гайку.

35) Теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно закернить гайку. Этот подшипник вышел из строя всего за 10000 км потому что после замены сцепления я ПОЛЕНИЛСЯ накернить, просто затянув гайку. Через недельку появился гул. Я покачал колесо — ступичная гайка была раскручена наполовину. Гайку я затянул — накернил, но подшипника после этого хватило всего на пару месяцев.
Беру шлицевую отвертку, прижимаю к гайке напротив проточки на хвостовике ШРУСа и ударяю по отвертке молотком. Отвертка заминает гайку внутрь проточки и гайка сама уже не выкрутится.

36) Теперь затягиваем болты крепления скобы, одеваем шаровую, и все остальное по порядку. Главное — не забыть вернуть тормозной шланг на место.

Времени на всю работу ушло пять часов работы. Сэкономлено 500р. (За то опыт приобретен колоссальный)

Средняя стоимость замены ступичного подшипника (переднего и заднего)

Средняя стоимость замены ступичного подшипника составляет от $ 150 до $ 500, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Средняя цена на запчасти составляет от $ 50 до $ 200, а средняя стоимость рабочей силы составляет от $ 100 до $ 300

.
  • Для самостоятельной замены колесных подшипников вам могут понадобиться специальные инструменты.
  • Замена ступичного подшипника отличается для передней или задней оси.
  • Если в вашей модели автомобиля нет отдельных ступичных подшипников, вам, возможно, придется заменить всю ступицу колеса и датчик ABS, что значительно увеличивает стоимость детали.

Средняя стоимость замены ступичного подшипника $ 150 $ 500
Первый подшипник Low: $ 200 $ 200 $ 300 $ 300 6 $ Высокий: $ 600
Подшипник заднего колеса Low: $ 150 Среднее: $ 250 Высокий: $ 500

Расчетное замещение подшипников колес на автомобиле Модель

Это средняя расчетная стоимость замены ступичного подшипника в зависимости от модели автомобиля.Стоимость также может отличаться в зависимости от типа двигателя и года выпуска.

$ 500 450 9003 $ 300
Машина 9
Ford F-150 $ 250 $ $ 350
Honda CR-V $ 250 $ 250 $ 400
Chevrolet Silverado $ 300 $ $ 500
RAM 1500/2500/3500 $ 350 $ 450
Toyota RAV4 $ 300 $ 400
Toyota Camry $ $ 250 $ 350

Запчасти, необходимые для замены подшипников колеса

Название детали Требуется? Все модели?
Подшипник колеса
Да Да Да
в некоторых случаях NO
New Control Bolts предпочтительно NO
медь или серебряная паста Предпочитаемый Да
Новые болты на колеса подшипник Предпочитаемый Нет
Карданный гайка Дополнительный Нет
Ступица Дополнительный Нет

Ремонт, обычно связанный с заменой ступичного подшипника

$ 150 $ 350
замена Тип Диапазон цен
9003 $ $ 100 — $ 150
Замена ступицы переднего колеса 100036 $ 100 — $ 400
Замена заднего колеса Замена $ от 100 до $ 350
CV Совместное замена Стоимость $ 150- $ 300

Советы механика о колесе Замена подшипника

  • Перед началом процедуры всегда проверяйте наличие подходящих инструментов для работы.Для замены некоторых колесных подшипников требуется пресс-инструмент. Вам также нужны правильные адаптеры, чтобы убедиться, что вы не давите на подшипники.
  • Замените все необходимые болты, такие как болты рычагов подвески, гайку приводного вала и другие болты, которые вы снимаете по пути.
  • Колесные подшипники трудно диагностировать, поэтому убедитесь, что вы заменяете правильный ступичный подшипник. Поднимите автомобиль и поверните руль, чтобы прислушаться к странным звукам вокруг него.
  • Не забудьте смазать все детали перед повторной сборкой.Вы поблагодарите себя, когда в следующий раз замените что-то в подвеске.

Что такое подшипник колеса?

Колесный подшипник помогает вашему колесу эффективно вращаться, не вызывая трения. Существуют различные ступичные подшипники, в том числе шариковые и роликовые подшипники, в зависимости от модели вашего автомобиля.

Насколько серьезен отказ ступичного подшипника?

Сильно изношенный ступичный подшипник может привести к тому, что автомобиль вообще не будет двигаться. Плохой ступичный подшипник также будет выделять много тепла во время движения, что может привести к повреждению других деталей.

Как часто требуется замена колесных подшипников?

График замены ступичных подшипников не установлен. Ступичные подшипники следует заменить, когда вы начинаете слышать от них неприятные звуки. Время замены может сильно различаться, и в некоторых автомобилях вам не придется заменять ступичные подшипники за весь срок службы автомобиля.

Как узнать, что у вас вышел из строя подшипник колеса?

Наиболее распространенными симптомами неисправного ступичного подшипника являются скрежет или скрежет, неравномерный износ шин, люфт в колесе и проблемы со стабильностью.Узнайте больше о симптомах здесь: Симптомы неисправного ступичного подшипника

Коды OBD, связанные с заменой ступичного подшипника

C0226 — Левый сигнал скорости переднего колеса отсутствует
C0040 — неисправность спереди скорость переднего колеса неисправность
C0227 — левый сигнал скорости переднего колеса Erratic
C0223 — правый сигнал скорости переднего колеса

Детали, относящиеся к замене ступичного подшипника

Сколько стоит замена ступичного подшипника в Великобритании?

Ступичные подшипники являются важным компонентом вашего автомобиля, поэтому, если они начинают выходить из строя, вам нужно как можно скорее отправиться в местный гараж.

Вы можете быть обеспокоены тем, сколько стоит замена ступичного подшипника для британских водителей, но вы, вероятно, обнаружите, что она составляет от 180 до 220 фунтов стерлингов, что недешево, но и не сломит банк.

Стоимость замены ступичного подшипника для Vauxhall, например, составляет 181 фунт стерлингов, в то время как BMW обойдется вам в 271 фунт стерлингов, а Volvo — в 197 фунтов стерлингов.


Подробнее о ступичных подшипниках

Ступичные подшипники вашего автомобиля представляют собой набор стальных шариков, закрепленных в металлическом кольце, называемом дорожкой.Все ваши колеса имеют подшипники, поскольку они должны выдерживать вес вашего автомобиля и позволять колесам вращаться и менять направление с минимальным трением.

Подшипники

используются не только в автомобилях, но и в велосипедах, самолетах и ​​многих других транспортных средствах. В вашем автомобиле ваши подшипники будут вращаться на металлической полуоси, установленной внутри ступицы колеса.

Ваши колесные подшипники являются очень износостойкими компонентами. Они должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать полный вес автомобиля, даже когда он меняет направление или ломается, и в то же время позволять колесам вращаться без трения.Сами подшипники представляют собой небольшие металлические сферы, которые находятся между внутренним и внешним цилиндрами. Эти цилиндры плотно подогнаны друг к другу, так что, когда внешний цилиндр вращается, сферы «мчатся» вокруг внутреннего цилиндра, что позволяет внешнему цилиндру вращаться плавно.

Зачем может понадобиться замена ступичного подшипника

Ваши ступичные подшипники рассчитаны на долгий срок службы, но со временем они могут выйти из строя, что означает, что их необходимо заменить.Распространенной проблемой является перегрев, который может произойти, если они плохо смазаны, и это приводит к преждевременному износу подшипников.

Еще одна проблема может возникнуть при повреждении уплотнения ступичного подшипника, так как вместе с мусором, маслами и другими загрязнениями внутрь компонента может попасть вода. Это может привести к эрозии и ржавчине, что приведет к выходу из строя подшипников.

Со временем, даже без перегрева и ржавчины, ваши подшипники и их корпус начнут выходить из строя. Металл начнет утомляться, покрываться ямками и отслаиваться.Когда подшипники проходят через шероховатый корпус и соприкасаются друг с другом, вы можете услышать рычание, визг или грохот.

Признаки необходимости замены ступичного подшипника

Существует несколько признаков, указывающих на изношенные и неисправные колесные подшипники, в том числе:

  • Ваш автомобиль чувствует себя свободно, когда вы поворачиваете руль, не «подключен» к вашему рулю
  • Ваш автомобиль чувствует, как будто его тянет в одну сторону (это может быть вызвано и другими причинами)
  • Шины изнашиваются неравномерно без видимой причины
  • Вы можете слышать необычный скрежещущий звук, который усиливается при ускорении (это также может быть связано с поврежденными шинами, поэтому, если вы слышите это, остановитесь, как только это будет безопасно, и осмотрите шины)
  • Необычный гудящий шум может указывать на износ подшипников, хотя для этого есть много других причин
  • Шум, похожий на стук колоды карт о велосипедную спицу, также может указывать на неисправность колесных подшипников
  • Урчание может быть признаком что уплотнение ступичного подшипника повреждено
  • Еще одним симптомом является щелкающий звук при повороте автомобиля
  • Необычные вибрации на низких скоростях означают, что ваши подшипники необходимо проверить
  • Если ваш рулевой g колесо шатается или трясется в руках, это может быть связано с изношенными подшипниками
  • Если вы заметили неравномерный износ тормозных колодок, причиной может быть изношенный подшипник колеса, а
  • Внезапный, необычный или быстрый износ шин может быть вплоть до ваших колесных подшипников.

Опасно ли продолжать движение с неисправными ступичными подшипниками?

Ваши ступичные подшипники будут продолжать работать некоторое время после того, как вы заметите странные звуки или любые другие признаки. Однако они будут продолжать ухудшаться и могут в конечном итоге заблокироваться, что может быть очень опасно, если это произойдет во время вождения. В крайних случаях колесо может оторваться во время вождения, поэтому вам действительно нужно записаться в местный гараж для замены ступичного подшипника.

Если вы ездите с изношенными подшипниками, вы также можете сильно нагрузить ступицу, шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) и трансмиссию. Как и в случае со многими проблемами с автомобилем, оставить его и надеяться, что он исчезнет, ​​приводит к гораздо большим расходам, чем если бы вы сразу обратились за помощью.

Имеет смысл как можно скорее заменить ступичные подшипники у профессионального механика, чтобы они не повредили окружающие компоненты.

Вам необходимо заменить все ступичные подшипники?

Нет, нет необходимости заменять все ступичные подшипники одновременно.Если вышел из строя только один комплект подшипников, замените только его. Другие ваши подшипники должны продолжать работать в течение длительного времени, хотя ваш механик должен осмотреть их, чтобы убедиться, что они все в хорошей форме. Замена ступичного подшипника довольно сложна, поэтому, если другой комплект, помимо вышедшего из строя, выглядит (или звучит) уставшим, возможно, стоит заменить их одновременно.

Поиск надежной мастерской для замены ступичных подшипников

Замена ступичных подшипников — это сложная работа, для которой требуется обученный механик, поэтому, если вы ищете надежную автомастерскую в своем районе, обратитесь к AutoAdvisor, чтобы найти ее.Поскольку стоимость всегда беспокоит британских автомобилистов, вы обнаружите, что мы можем отправить вам ряд разумных предложений по гаражу и механику, поэтому вам следует найти кого-то в вашем ценовом диапазоне.

AutoAdvisor имеет сеть сервисных центров-партнеров по всей Великобритании, поэтому вы можете пользоваться нашими услугами, где бы вы ни находились в Великобритании. Вы получите подборку предложений непосредственно от самих автосервисов, поэтому с самого начала будете точно знать, сколько будете платить. Вы также сможете ознакомиться с отзывами предыдущих клиентов, чтобы получить представление о гараже и членах его команды.

Самый простой способ найти лучшего механика для ваших нужд.

Пришло время перейти на электричество?

Должен ли ваш следующий автомобиль быть электромобилем Правительство Великобритании планирует запретить продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей к 2030 году, а к 2035 году — запрет на гибриды.После 2035 года все новые автомобили и фургоны, продаваемые в Великобритании, должны быть полностью электрическими. Старые бензиновые и дизельные автомобили по-прежнему будут […]

Пора переходить на электричество?

Должен ли ваш следующий автомобиль быть электромобилем Правительство Великобритании планирует запретить продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей к 2030 году, а к 2035 году — запрет на гибриды.После 2035 года все новые автомобили и фургоны, продаваемые в Великобритании, должны быть полностью электрическими. Старые бензиновые и дизельные автомобили по-прежнему будут […]

Все о новых законах о мобильных телефонах

Новые законы о мобильных телефонах С 25 марта 2022 года полиции Великобритании будет легче преследовать водителей за использование портативных мобильных телефонов во время вождения (если это не чрезвычайная ситуация) после вступления в силу нового законодательства правительства.С 2003 года запрещено использовать портативное устройство для отправки текстовых сообщений или звонков во время вождения, но новый […]

Все о новых законах о мобильных телефонах

Новые законы о мобильных телефонах С 25 марта 2022 года полиции Великобритании будет легче преследовать водителей за использование портативных мобильных телефонов во время вождения (если это не чрезвычайная ситуация) после вступления в силу нового законодательства правительства.С 2003 года запрещено использовать портативное устройство для отправки текстовых сообщений или звонков во время вождения, но новый […]

Поддержание вашего DPF в хорошем состоянии

Дизельный сажевый фильтр Если вы являетесь владельцем или водителем дизельного автомобиля, вы наверняка слышали о его дизельном сажевом фильтре или DPF.Скорее всего, как знающий автомобилист, вы имеете хорошее представление о его функциях и важности. Однако если вы новичок или у вас никогда не было дизельного автомобиля, вам может понадобиться […]

Поддержание вашего DPF в хорошем состоянии

Дизельный сажевый фильтр Если вы являетесь владельцем или водителем дизельного автомобиля, вы наверняка слышали о его дизельном сажевом фильтре или DPF.Скорее всего, как знающий автомобилист, вы имеете хорошее представление о его функциях и важности. Однако если вы новичок или у вас никогда не было дизельного автомобиля, вам может понадобиться […]

Обслуживание или замена ступичных подшипников

Скорее всего, вы не слишком много думаете о ступичных подшипниках вашего автомобиля.Но ступичные подшипники выполняют важную функцию в подвеске и колесной системе вашего автомобиля, и без них ваш автомобиль очень быстро перестанет катиться.

Быть в курсе и следить за признаками изношенных или неисправных колесных подшипников — полезная способность, позволяющая избежать дальнейшего вождения с неисправным колесным подшипником и предотвратить дополнительное повреждение других компонентов подвески. Знание того, когда ступичные подшипники вашего автомобиля должны проходить осмотр или техническое обслуживание, а также распознавание признаков того, что ваши ступичные подшипники могут нуждаться в замене, сэкономит вам значительные хлопоты и расходы.Чтобы сделать все это, необходимо понимать, как работают ступичные подшипники и некоторые признаки изношенных или неисправных подшипников.

Основные сведения о ступичных подшипниках

По сути, ступичный подшипник несет вес вашего автомобиля в месте, где колесо соприкасается со ступицей, и позволяет колесу свободно вращаться. Без ступичного подшипника вращение колеса создавало бы невероятное трение в точке, где оно соединяется с осью, что очень быстро приводило бы к износу оси и ступицы.

В своей простейшей форме подшипник колеса состоит из набора стальных роликов сферической или цилиндрической формы, заключенных в металлическую раму. Рама называется гонкой и состоит из двух круговых дорожек, в которых подшипники плотно удерживаются, но могут вращаться вместе с движением колеса. Внутренняя часть колесных подшипников сильно смазана, чтобы обеспечить движение подшипников без трения.

Как и в большинстве автомобильных систем, базовая форма ступичного подшипника немного усложняется и состоит из различных типов в зависимости от года выпуска, марки или модели автомобиля.

Герметичные и открытые подшипники
Существует две большие категории колесных подшипников – закрытые или необслуживаемые (необслуживаемые) колесные подшипники и открытые (или экранированные) подшипники. Большинство европейских производителей автомобилей используют закрытые подшипники, как и большинство переднеприводных автомобилей. Напротив, в большинстве автомобилей с задним приводом используются открытые подшипники.

Герметичные подшипники представляют собой более закрытую систему. Преимущество герметичных подшипников заключается в том, что загрязнениям труднее попасть внутрь ступичного подшипника.Кроме того, герметичные подшипники не нуждаются в периодическом техническом обслуживании по смазке. Короче говоря, закрытые подшипники практически не требуют технического обслуживания.

Однако открытые или защищенные подшипники

требуют регулярного технического обслуживания, как для очистки от загрязнений частицами и другим мусором, так и для восполнения смазки, которая со временем естественным образом теряется из-за трения в системе. Преимущества открытых или экранированных подшипников заключаются в том, что они дешевле, а также с ними легче работать в случае возникновения проблемы.Кроме того, при надлежащем обслуживании посредством регулярной замены подшипников ступицы открытые ступичные подшипники редко выходят из строя или требуют замены.

Передние и задние ступичные подшипники у многих автомобилей разные, а это означает, что подшипники вашего автомобиля не взаимозаменяемы спереди и сзади.

Причины и признаки выхода из строя колесных подшипников
Закрытые подшипники следует проверять каждые 30 000 миль или чаще, если вы слышите какие-либо необычные шумы. Типичный шум ступичного подшипника — это гудящий шум вращения во время движения, который обычно меняется в зависимости от скорости или при повороте.Герметичные подшипники обычно могут служить до 100 000 миль или более. Но есть ряд событий, которые могут сократить срок службы ваших подшипников.

Причины преждевременного выхода из строя ступичного подшипника
Одной из основных причин преждевременного выхода из строя ваших подшипников является любой вид аварии колеса или сильного удара, такого как наезд на большую выбоину или бордюр на небольшой скорости. В таких случаях большая часть усилия на колесо передается непосредственно на подшипник колеса и конструкцию ступицы колеса, и эта конструкция подшипника колеса и ступицы может быть легко нарушена.

Например, ролики подшипника могут попасть в дорожку качения, что приведет к углублению или углублению. Теперь подшипники колес будут вращаться неравномерно, вызывая напряжение и трение, а также износ конструкции и попадание мусора в систему. В зависимости от серьезности деформации, вызванной ударом, процесс выхода из строя ступичного подшипника может быть постепенным или очень быстрым. Обычно, но не всегда, это проявляется в шуме, слышимом во время вождения, как описано выше.

Еще одна причина проблем с ступичными подшипниками — езда на некруглых или неправильно установленных шинах. Езда на плохо отбалансированных шинах может привести к повреждению не только ступичных подшипников, но и многих других компонентов подвески.

Колесные подшипники заполнены смазкой, необходимой для правильной работы подшипников. Эта смазка не предназначена для смешивания с водой. Если вы проезжаете через очень высокий уровень воды во время наводнения или в подобной ситуации, вы рискуете, что ваш подшипник соприкоснется с водой, которая эмульгирует смазку для ступичного подшипника.

И, конечно же, ступичные подшипники со временем изнашиваются из-за простого износа. В то время как любая из вышеперечисленных проблем ускорит выход из строя ваших подшипников, езда на десятки тысяч миль в конечном итоге изнашивает ваши ступичные подшипники и требует либо обслуживания, либо замены, в зависимости от типа ступичного подшипника.

Признаки выхода из строя ступичного подшипника
Как упоминалось выше, ключом к обнаружению износа или выхода из строя ступичного подшипника является прослушивание шума.Плохие ступичные подшипники начнут шуметь. Поначалу изношенный подшипник может издавать едва слышный скрежет или скрежет, причем только в пределах определенных порогов скорости. По мере того, как проблема усугубляется, шум подшипника становится более заметным и может быть описан как гудящий или ревущий звук.

Другим признаком неисправности колесных подшипников может быть легкое управление автомобилем. Если ваш автомобиль не чувствует себя идеально отзывчивым, это может быть признаком того, что ваши подшипники выходят из строя.

Обслуживание ступичных подшипников
В зависимости от типа ступичных подшипников вашего автомобиля и их состояния, существует множество вариантов обслуживания, позволяющих обеспечить правильную работу вашего автомобиля. Это может варьироваться от технического обслуживания ступичного подшипника до замены ступичного подшипника.

Если ваши ступичные подшипники открыты или экранированы, вам может помочь переупаковка ступичных подшипников, при которой подшипники удаляются, отдельные детали очищаются от любого мусора, а подшипники заменяются свежей консистентной смазкой.Если ваши подшипники герметичны, они не требуют обслуживания. Но если закрытый ступичный подшипник вышел из строя, его необходимо заменить.

Если в вашем автомобиле установлены открытые или защищенные ступичные подшипники, частое техническое обслуживание является обязательным, если вы хотите избежать проблем, которые заставят вас потребовать новые подшипники. Мы рекомендуем перепаковывать ступичные подшипники открытого типа каждые 30 000 миль. В случае с закрытыми подшипниками необходимость регулярного технического обслуживания в значительной степени сводится к периодической проверке необычного износа или плохой работы подшипника; но все же рекомендуется проверять закрытые колесные подшипники не реже, чем каждые 30 000 миль, чтобы убедиться, что у вас не возникло никаких проблем.

Если пришло время для технического обслуживания или осмотра колесных подшипников, позвоните нам или нажмите здесь, чтобы договориться о встрече.

Вам также может быть интересно прочитать…
ШРУСы и полуоси
Ремонт и техническое обслуживание подвески
Подвеска и рулевое управление
Схождение колес
Почему мою машину трясет?
Продление срока службы шин

Замена ступичного подшипника — знай свои запчасти

Уровень мастерства: средний | Специальные инструменты: отвертка, стержень из мягкой стали, механический смазочный пакер, циферблатный индикатор
 
Правильное снятие и установка помогают избежать преждевременного повреждения подшипника и окружающих компонентов.Ниже приведены шаги по замене конических однорядных ступичных подшипников в легковых автомобилях и легких грузовиках.

1. Разборка колеса

Следуйте рекомендациям производителя автомобиля, чтобы снять шину и колесо в сборе, суппорт дискового тормоза, пылезащитный колпачок, шплинт, регулировочную гайку и шайбы. Потяните узел ротора/ступицы на себя, чтобы ослабить узел внешнего конуса подшипника. Снимите узел наружного конуса подшипника. Снимите узел ротора со ступицей со шпинделя — вместе с ним будут поставляться узел внутреннего конуса подшипника, внутренняя чашка, внешняя чашка и уплотнение.С помощью съемника уплотнений снимите уплотнение, затем снимите узел внутреннего конуса подшипника с ротора/ступицы. Утилизируйте уплотнение после снятия. Используйте отвертку для чашек или стержень из мягкой стали, чтобы снять внутреннюю и внешнюю чашки со ступицы в сборе.

2. Очистите и осмотрите ступицы и шпиндели

Удалите всю старую смазку с узла ротора/ступицы и шпинделя. Очистите узел ротора/ступицы и шпиндель керосином или уайт-спиритом. Осмотрите шпиндель на предмет износа. Используйте тонкий напильник, проволочную щетку, наждачную шкурку или точильный камень, чтобы удалить любой мусор, зазубрины или заусенцы.Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно допустимого износа шпинделя. Нанесите тонкий слой смазки на седла конусов, чтобы облегчить установку и предотвратить истирание.

3. Установите чашки

Используйте оправку для чашек или стержень из мягкой стали, чтобы вбить новую внутреннюю и внешнюю чашки в узел ступица/ротор до плотного прилегания к заплечикам ступицы. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности чашек. Никогда не используйте узел конуса подшипника для привода чашки.

4. Смажьте


С помощью механического масленки наполните узел внутреннего конуса подшипника смазкой.Поместите узел конуса подшипника малым концом вниз в воронку пресс-масленки. Заглушите отверстие большого конца узла конуса подшипника коническим фиксатором. Сильно нажмите на конический фиксатор. Это заставляет смазку проникать между роликами, сепаратором и конусом. Нанесите лишнюю смазку на наружную поверхность узла конуса подшипника. Набейте смазку между внутренней и внешней чашками в полости ступицы. Также обильно покройте внутреннюю стенку колпака ступицы. Этот слой защищает от влаги и удерживает смазку во внутреннем и внешнем узлах конусов подшипников.

5. Установите смазочное уплотнение

Замените пресс-масленку при утечке или при переуплотнении или замене подшипников. Установите узел внутреннего конуса подшипника в ступицу, затем установите новое уплотнение. Убедитесь, что кромки уплотнения направлены в правильном направлении в соответствии со спецификацией производителя автомобиля. Используйте подходящий инструмент для установки уплотнения.

6. Установите ротор/ступицу в сборе


Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение шпинделя при надевании узла ротор/ступица обратно на шпиндель.После выполнения шага 4 смажьте узел наружного конуса подшипника смазкой. Установите узел наружного конуса подшипника, шайбу и регулировочную гайку на шпиндель.

7. Регулировка подшипника

Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть регулировочную гайку с усилием 50 футо-фунтов. при вращении ротора. Отверните регулировочную гайку на 1 полный оборот. Повторно затяните гайку с усилием 10 футо-фунтов. при вращении ротора. Затем отверните регулировочную гайку на ¼ оборота. Зафиксируйте гайку новым шплинтом.

8. Проверка регулировки подшипника

 
Используйте циферблатный индикатор для измерения осевого люфта.Установите основание индикатора как можно ближе к центру втулки/ротора. Прижав кончик индикатора к концу шпинделя, установите индикатор на ноль. Возьмитесь за ротор в положении «три часа» и «девять часов». Вдавите ротор во время колебательного движения и прочтите показания циферблатного индикатора. Вытащите ротор, покачиваясь, и снова прочтите показания циферблатного индикатора. Осевой люфт подшипника равен общему перемещению индикатора, которое должно находиться в пределах от 0,001 до 0,005 дюйма. Если нет, повторите шаги 7 и 8. Переустановите все компоненты в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Несоблюдение следующих предупреждений может привести к смерти или серьезной травме.

Не пытайтесь разбирать и снова собирать унифицированные ступицы колес и подшипниковые узлы. Неправильная повторная сборка может привести к поломке.

Надлежащее техническое обслуживание и методы обращения имеют решающее значение. Всегда следуйте инструкциям по установке и поддерживайте надлежащую смазку.

В плотно подогнанных компонентах подшипников растягивающие напряжения могут быть очень высокими.Попытка удалить такие компоненты путем разрезания конуса (внутреннего кольца) может привести к внезапному разрушению компонента, что приведет к принудительному выбросу фрагментов металла. Всегда используйте надлежащим образом защищенные прессы или съемники подшипников для снятия подшипников с валов и всегда используйте подходящие средства индивидуальной защиты, включая защитные очки.

 

ОСТОРОЖНО Несоблюдение этих предупреждений может привести к повреждению имущества.

Перечисленные в каталоге продукты предназначены для конкретного применения.Любое использование не по назначению может привести к отказу оборудования или сокращению срока службы оборудования.

Использование неправильных посадок подшипников может привести к повреждению оборудования.

Не используйте поврежденные подшипники. Использование поврежденного подшипника может привести к повреждению оборудования.

 

TechTips не заменяет конкретные рекомендации поставщиков вашего оборудования. Были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в этом документе, но мы не несем ответственности за ошибки, упущения или по любой другой причине.

Замена ступичного подшипника — все, что вам нужно знать

Что такое ступичный подшипник?

Колеса постоянно крутятся во время движения автомобиля, и это допускают ступичные подшипники. Есть ось, короткий круглый стержень, прикрепленный к колесу с помощью гаек, который вращается внутри узла небольших бочкообразных роликов или шарикоподшипников. Весь ступичный подшипник в сборе заключен в обработанные стальные кольца и заполнен густой консистентной смазкой.Резиновые уплотнения удерживают эту смазку внутри подшипника, а грязь и воду не пропускают. Во многих новых автомобилях используется герметичный картриджный подшипник, который предварительно собирается на заводе и не подлежит обслуживанию, регулировке или смазке. Как правило, в автомобилях старой школы, таких как заднеприводные седаны и пикапы, используются более простые обслуживаемые подшипники, в то время как в более новых переднеприводных и полноприводных автомобилях используются картриджные подшипники.

Каковы симптомы выхода из строя ступичного подшипника?

Как правило, неисправный ступичный подшипник вызывает грохочущий шум, особенно при умеренном повороте, а также при движении по прямой.Стук при повороте направо означает неисправность левого подшипника, и наоборот. Как правило, можно ожидать, что ступичные подшипники прослужат весь срок службы автомобиля или выйдут из строя в течение нескольких сотен миль после жесткого удара по бордюру. Если вы погнули или даже серьезно поцарапали обод, врезавшись в бордюр на скорости, в ближайшее время начните планировать замену подшипника. По мере износа подшипника шум будет усиливаться. Поскольку колебание из-за незакрепленного подшипника может вдавить тормозные колодки обратно в суппорты, вы можете почувствовать низкую или губчатую педаль.Механик может легко диагностировать проблему, когда автомобиль стоит на подъемнике, покачивая рукой колесо вперед-назад и вверх-вниз. Смещение более чем на 1/16 дюйма свидетельствует о том, что подшипник нуждается в регулировке или замене. Ваш механик должен автоматически проверять люфт ступичного подшипника всякий раз, когда автомобиль поднимается на подъемнике для любого типа обслуживания.

Получите смету услуг по замене ступичного подшипника в ближайших магазинах

Какова серьезность отказа колесного подшипника?

Поврежденное колесо может буквально отвалиться.К этому моменту вам пришлось бы какое-то время игнорировать постепенно усиливающиеся симптомы.

Катастрофический отказ возможен, если неисправный подшипник является старомодным, требующим периодической регулировки и повторной смазки. Картриджные подшипники обычно выходят из строя менее серьезно, но, тем не менее, могут привести к неработоспособности автомобиля или даже к возможности потерять контроль над автомобилем в пробке. Если подшипник полностью выйдет из строя, это также может привести к повреждению других дорогостоящих компонентов, таких как тормозные суппорты и датчики скорости вращения колес.

Стоимость ступичного подшипника некоторых более простых подшипников может составлять менее 35 долларов США за детали и дополнительно около 50 долларов США за работу, включая замену уплотнения. По сути, это такие же трудозатраты, как очистка, переупаковка и регулировка одного из этих олдскульных ступичных подшипников. Замена подшипника картриджного типа может стоить 300 долларов за деталь и 100 долларов за работу. Часть большой стоимости запасных частей заключается в том, что датчик скорости вращения колеса иногда интегрируется в подшипник, что увеличивает цену. Эти цены указаны за один подшипник.Обычно безопасно заменить только один подшипник, поврежденный бордюром или выбоиной. Если подшипники просто изношены, хорошо подумайте о том, чтобы делать обе стороны одновременно. Вы также можете сэкономить некоторые трудозатраты, если ваши тормозные диски и колодки можно будет заменить одновременно.

Имейте в виду, что цены зависят от региона, марки и модели вашего автомобиля. Если вы хотите узнать стоимость ступичного подшипника для вашего автомобиля, начните с использования Openbay, чтобы сравнить цены на услуги в качественных ремонтных мастерских в вашем районе.

Сервисная статья, написанная главным техником ASE

Получите оценки от ближайших магазинов

Стоимость замены ступичного подшипника: 2022 г. Руководство

Колесный подшипник помогает вашим колесам вращаться вдоль оси автомобиля с очень небольшим трением. Эти подшипники предназначены для того, чтобы ваше колесо вращалось свободно и без усилий, когда ваш автомобиль едет по дороге. Но что происходит, когда они терпят неудачу? Вы можете заметить скрежещущий звук, или ваше колесо может вообще перестать вращаться.В этот момент вы, вероятно, захотите узнать, сколько стоит замена ступичного подшипника. Мы предоставим вам все подробности о стоимости замены ступичных подшипников и дадим вам дополнительную информацию о том, что такое ступичные подшипники и как они работают.

Стоимость замены ступичного подшипника

Средняя стоимость замены ступичного подшипника составляет около 400 долларов США для большинства автомобилей с обеих сторон. Стоимость деталей для ступичного подшипника обычно составляет от 150 до 200 долларов, а затраты на рабочую силу добавляют к работе еще 200 долларов.Поскольку работа требует снятия колеса и всего узла ступицы, опытному механику требуется несколько часов, чтобы выполнить эту работу. Кроме того, для выполнения задачи требуются некоторые специализированные инструменты. Если вы решили взяться за работу самостоятельно, чтобы сэкономить деньги на ремонте, то продолжайте читать. В конце этой статьи мы обсудим, как заменить ступичный подшипник самостоятельно.

Конкретная марка и модель вашего автомобиля также существенно повлияют на стоимость работы.Для автомобилей более высокого класса потребуются более дорогие детали и, как правило, больше труда для выполнения работы, что приводит к более высокой цене. Хотя вы можете заменить ступичный подшипник в старой Toyota за 300 долларов, замена аналогичной детали в новом Mercedes может стоить вам 800 долларов. Кроме того, некоторые автомобили оснащены задней ступицей в сборе с подшипником. В таких ситуациях необходимо заменить весь узел, что может стоить вам от 600 до 800 долларов. Существуют также различные типы колесных подшипников, и некоторые из них дороже других.Мы обсудим каждый тип более подробно в следующем разделе этой статьи.

Что такое подшипник колеса?

Возможно, вам интересно, что такое ступичный подшипник. Подшипник колеса представляет собой набор стальных шариков или роликов внутри металлического кольца. Этот кольцевой кожух имеет круглую форму и имеет отверстие посередине. Здесь находится ось вашего автомобиля. Ступичный подшипник сидит на оси, а к нему крепится ступица колеса в сборе. Подшипник позволяет ступице колеса и, следовательно, колесу и шине вращаться с минимальным трением на оси.

В неисправном колесном подшипнике трение увеличивается. Вы можете даже начать слышать скрежет или другие странные звуки, когда подшипник начинает выходить из строя. Когда подшипник перестанет выполнять свою функцию по уменьшению трения, вы сможете это быстро заметить. В этом случае необходимо заменить подшипник. Повышенное трение также приводит к увеличению тепла. Это также повредит другие части вашего автомобиля, в том числе тормозные диски и тормозную жидкость.

Типы ступичных подшипников

Существует несколько различных типов ступичных подшипников, которые можно найти в автомобилях.По мере развития технологий производители автомобилей нашли лучшие способы изготовления ступичных подшипников, и эти усовершенствования привели к появлению новых типов ступичных подшипников, которые работают даже лучше, чем старые. Вот наиболее распространенные типы колесных подшипников, с которыми вы столкнетесь.

— Шариковые подшипники

Этот тип подшипника, вероятно, является наиболее распространенным типом, который вы найдете. Он используется во всем, от автомобилей до роликовых коньков. Он просто включает в себя ряд стальных шариков внутри подшипника, которые помогают подшипнику вращаться.Эти подшипники довольно универсальны, и они могут достаточно хорошо справляться как с радиальными нагрузками, так и с поворотами.

— Прецизионные шарикоподшипники

В этих подшипниках используется та же концепция, что и в стандартных шарикоподшипниках. Однако шарики внутри подшипников изготовлены с еще большей точностью, а скорость их вращения гораздо выше. Это позволяет им значительно снизить трение по сравнению со стандартными шарикоподшипниками, а более низкое трение приводит к еще меньшему выделению тепла.

Так как эти подшипники выделяют меньше тепла, они могут выдерживать большие нагрузки и лучше проходить повороты.Из-за этого они часто используются в высокопроизводительных приложениях, таких как гоночные автомобили. В нормальных условиях вождения прецизионные шарикоподшипники обычно не требуются. В зависимости от марки и модели автомобиля он может быть оснащен прецизионными шарикоподшипниками.

​— Роликовые подшипники

Вместо стальных шариков в роликовых подшипниках внутри металлического кольца используется набор стальных роликов. Эти ролики похожи на крошечные бревна, которые катятся при вращении подшипника. Из-за формы этих подшипников они не могут успешно справляться с поворотными нагрузками.По этой причине вы редко найдете их в автомобилях. Они чаще всего используются в очень низкоскоростных приложениях с минимальной нагрузкой на поворотах. Это может включать промышленное применение, такое как ручные тележки или другое оборудование с колесами, которые движутся в основном прямо.

— Конические роликоподшипники

Конические роликоподшипники пытаются объединить лучшее из обоих миров. Поскольку это роликовые подшипники, они могут выдерживать большие радиальные нагрузки. Кроме того, сами подшипники конические, а не плоские.Катки имеют форму небольших конусов, а не бревен, что повышает их способность выдерживать нагрузки на поворотах. По этим причинам вы увидите, что они используются в автомобильной промышленности чаще, чем стандартные роликовые подшипники.

Признаки неисправного ступичного подшипника

Итак, как узнать, что у вас вышел из строя ступичный подшипник? Есть несколько неприятных симптомов ступичного подшипника, на которые следует обратить внимание. Если вы заметили что-либо из этого, вам следует как можно скорее отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую для диагностики.

— Вибрация рулевого колеса

Когда ваши подшипники работают правильно, они невероятно гладкие. Когда один из них начинает выходить из строя, он начинает увеличивать трение. Это увеличение трения может начать проявляться в виде вибрации рулевого колеса, особенно если передний ступичный подшипник неисправен. Малейшее трение может передаваться через поворотный кулак на рулевое колесо при повороте колес. Задние ступичные подшипники тоже могут выйти из строя, но они часто проявляются другими симптомами.

— Неравномерный износ шин

Плохой подшипник часто приводит к неравномерному проволочному проводу шины, подобно неправильному выравниванию колес. В то время как плохое сход-развал обычно приводит к неравномерному износу нескольких шин, одна шина, которая изнашивается быстрее, чем другие, может сигнализировать о неисправности ступичного подшипника. Это также может указывать на плохую шаровую опору, но механик может точно сказать вам, в чем проблема.

— Чрезмерное биение в колесах

Подшипник должен очень плотно входить в узел подшипника колеса.Это означает, что он должен катиться по назначению, но не должен раскачиваться из стороны в сторону. Это тест, который проводят многие автомастерские, чтобы определить, есть ли у вас плохой подшипник. Подняв колесо над землей, вы можете попытаться покачать его из стороны в сторону и спереди назад. Если там есть избыточный люфт или движение, то у вас, вероятно, плохой подшипник.

— Автомобиль тянет в одну сторону

Если ваш автомобиль тянет в одну сторону во время движения, вам могут понадобиться новые ступичные подшипники.Хотя это может быть простое смещение, у вас могут быть более серьезные проблемы, такие как неисправный подшипник ступицы или ступичный подшипник. Чрезмерное движение и люфт, вызванные паршивым подшипником, заставят ваше колесо немного поворачиваться или наклоняться во время движения, и это заставит автомобиль тянуть в эту сторону.

— Скрежет

Это один из явных признаков неисправности подшипника. Шум ступичного подшипника почти всегда сигнализирует о неисправности подшипника, потому что при вращении они должны быть практически бесшумными. Если вы слышите скрежещущий звук, исходящий из области колеса, когда машина катится, то ваш подшипник, вероятно, пробит.Это означает, что смазка в вашем подшипнике закончилась, и металлические шарики или ролики трутся непосредственно о металлическое кольцо корпуса. Это вызывает повышенное трение и нагрев и может привести к дополнительным повреждениям, если не будет устранено в ближайшее время.

Как часто следует заменять подшипники колес?

Ступичные подшипники в большинстве автомобилей рассчитаны на 100 000 миль и более. Это целая продолжительность жизни! Большинство подшипников, которые необходимо заменить перед этим, получили какие-либо повреждения, например, ваша машина попала в выбоину.Ступичные подшипники не нужно заменять до тех пор, пока они не начнут выходить из строя. В отличие от некоторых деталей, таких как воздушный фильтр, которые необходимо регулярно заменять, подшипники колес не заменяются в рамках профилактического обслуживания. Как только ваш автомобиль проедет около 75 000 миль, вы должны вызывать профессионального механика для осмотра колесных подшипников каждые 15 000 миль. Если у вашего автомобиля начинает выходить из строя ступичный подшипник, они могут обнаружить это раньше и заменить старый подшипник до того, как будет нанесен какой-либо дополнительный ущерб. Гарантия на большинство автомобилей истекает задолго до того, как потребуется замена ступичного подшипника.

Замена ступичного подшипника своими руками

Итак, вы решили, что хотите попробовать заменить передний ступичный подшипник самостоятельно. Как ты это делаешь? Во-первых, вы должны знать, что для выполнения этой работы вам потребуются соответствующие инструменты и механические знания. Если вы справитесь с задачей, продолжайте читать.

Сначала вам нужно будет снять колесо и тормозной суппорт. Затем вам нужно будет снять пылезащитный колпачок со ступицы вместе со шплинтом и фиксатором гайки.Затем вы можете снять внешний ступичный подшипник и тормозной диск. Внутри ротора вы найдете внутренний подшипник, который также нужно будет снять.

Теперь пришло время заменить их новыми подшипниками. Когда вы будете собирать вещи, вам нужно будет убедиться, что подшипники заполнены смазкой, чтобы они оставались хорошо смазанными во время работы. Теперь вы соберете детали в обратном порядке, и вы завершили работу. Также рекомендуется выполнить выравнивание колес после выполнения этой работы, чтобы убедиться, что передняя часть не смещена из-за плохого подшипника.Стоимость сход-развала в большинстве случаев составляет всего около 100 долларов.

Еще одна вещь, которую следует отметить, это то, что вы должны проверить свои тормозные колодки, пока у вас снят суппорт. В этот момент стоимость замены тормозных колодок будет равна цене самих колодок, которая в некоторых случаях может составлять всего 40 долларов.

Практический результат

Неисправный ступичный подшипник может вызвать разочарование, но, к счастью, его замена не требует больших затрат. Один комплект ступичных подшипников можно заменить примерно за 200 долларов, в то время как подшипники на всей ведущей оси обычно стоят около 400 долларов.Заменить подшипники можно самостоятельно, но это не для новичка. Вы должны иметь некоторый механический опыт и соответствующие инструменты, прежде чем пытаться ремонтировать этот автомобиль самостоятельно.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ездить с неисправным колесным подшипником?

Большую часть времени вы можете проехать на автомобиле небольшое расстояние с неисправным ступичным подшипником. Вы можете заметить скрежет или вибрацию рулевого колеса. Если подшипник развалился настолько, что слышен скрежет, продолжать движение на автомобиле не следует.Подшипник может выйти из строя и заклинить. Когда это произойдет, ваше колесо может не захотеть вращаться. Это может иметь катастрофические последствия, если это произойдет во время вождения.

Можно ли заменить только один ступичный подшипник?

Да, вы можете заменить подшипники только на одном колесе. У вас будет как внутренний подшипник, так и внешний подшипник на этом колесе. Рекомендуется заменить оба одновременно, хотя можно заменить и один, если вы уверены, какой из них неисправен.

Что произойдет, если не обращать внимания на неисправный ступичный подшипник?

Если не обращать внимания на неисправный ступичный подшипник, дальше будет только хуже.Дополнительное трение в подшипнике приведет к избыточному теплу, которое может повредить другие детали. Если подшипник испортится, он может вообще перестать вращаться. Это может привести к тому, что колесо и шина перестанут вращаться, что может нанести ущерб вашему автомобилю во время вождения. Это может привести к очень опасной ситуации.

Когда следует заменить подшипники колес? Избегайте списания колес с помощью этих простых проверок

Вы когда-нибудь проверяете подшипники колес? Пока колеса все еще крутятся, у вас все хорошо, верно? Это может быть не так.Изношенные подшипники или испорченная смазка могут вызвать сопротивление и даже повредить ступицы, замедляя вас и, в конечном итоге, останавливая вашу поездку. Вот как проверить подшипники, чтобы колеса продолжали вращаться.

Что касается того, насколько регулярно вы должны проверять подшипники колес, все люди разные, но если вы сделаете быструю проверку гладкости подшипников регулярной частью мойки велосипеда, вы сможете быстро обнаружить проблемы, прежде чем они приведут к серьезным последствиям. более дорогие вопросы.

Как я узнаю, что им нужно внимание?

Самый простой метод проверки колесных подшипников – это прослушивание глухого свистящего звука, указывающего на то, что они сухие.Передние подшипники можно проверить, просто подняв переднюю часть велосипеда одной рукой и резко прокрутив колесо другой. Рука, держащая велосипед, также может чувствовать вибрации, исходящие от рамы.

Заднее колесо необходимо будет снять с велосипеда, так как шум муфты и шум трансмиссии не позволят вам услышать какие-либо проблемы с подшипниками. Держите колесо за торцевые крышки и вращайте колесо.

Это также идеальное время для проверки осевого люфта.С колесом в велосипеде возьмите обод и сдвиньте его в сторону — покачайте его из стороны в сторону. Если есть какое-либо движение, выходящее за рамки ожидаемого изгиба системы, это может указывать на изношенные подшипники или (в зависимости от системы) ослабленный конус.

Хотя эта простая проверка может предупредить вас о проблеме, необходима более тщательная проверка, и для этого нам нужно добраться до подшипников. Сделать это довольно просто, но точный метод будет зависеть от вашего колеса и типа системы подшипников внутри.

Герметичный картридж

Зачастую самой простой системой является конструкция с герметичным картриджем. Во многих случаях достаточно просто снять торцевые заглушки и — вуаля! – у вас есть доступ к картриджу подшипника.

Чтобы добраться до подшипников внутри, необходимо снять уплотнение подшипника. Делайте это аккуратно тонким ножом. Вы пытаетесь снять его как можно мягче, потому что любое повреждение уплотнения приведет к попаданию воды и грязи в систему позже.

Мы на месте! Теперь пришло время оценить состояние подшипников. Прежде чем делать что-либо еще, поверните указательным пальцем внутреннюю обойму подшипника. Вы нащупываете любые шероховатости или пятна там, где кажется небольшая выпуклость. Если подшипник немного шершавый, можно попробовать почистить и заново смазать. Если есть какие-либо участки реального сопротивления или неровности, подшипник, вероятно, въелся (въелся) в обойму подшипника. Если это так, то необходима замена.

Аналогичным образом, если вы можете перемещать внутреннюю обойму в боковом направлении (в ступицу и из нее), то подшипник, вероятно, требует замены.

При снятом уплотнении можно визуально проверить состояние смазки. Во-первых, должно быть немного! Если пески времени – или сам песок! – испортилась или высохла смазка, тогда ваши подшипники хотели бы немного свежей смазки. Сухую систему можно исправить, очистив ее обезжиривающим средством и повторно нанеся смазку. Прежде чем наносить новую смазку, дайте подшипнику высохнуть, чтобы обезжириватель не загрязнял новую смазку.

Если вы работаете с задним колесом, будьте осторожны с обезжиривателем, так как вы не хотите, чтобы он попал на подшипники ступицы. Разумный подход — полностью удалить FreeHub. Это даст вам доступ к подшипнику со стороны привода в некоторых ступицах, а также позволит вам проверить подшипники ступицы, пока вы все разбираете.

Не сдерживайтесь при нанесении новой смазки. Вы хотите обильно покрыть подшипник, особенно если колесо будет ездить в любую погоду.

Если подшипник нуждается в замене, его необходимо выпрессовать, измерить и снова вставить новый картридж. Согласно передовой практике, для снятия и установки картриджных подшипников требуются соответствующие инструменты, которые, если вы выполняете эту работу только один раз в год, может быть очень дорогим. Заказ колеса в местном веломагазине будет гораздо более экономичным подходом.

Чашка и конус

Все втулки Shimano и другие более традиционные втулки, такие как втулки Campagnolo, используют систему чашек и конусов.Для этого требуется использование специальных гаечных ключей, называемых конусными гаечными ключами. Хотя между брендами могут быть небольшие различия, основной процесс заключается в том, чтобы удерживать конус конусным гаечным ключом и откручивать контргайку другим гаечным ключом.

Сняв стопорную гайку и конус с одной стороны оси, вы можете выдвинуть ось из ступицы, хотя вам нужно быть осторожным, так как подшипники могут вылететь, особенно если смазка внутри высохла, и конец за много миль — обычно под холодильником.

Магнит очень полезен для безопасного сбора шарикоподшипников, и не забудьте положить их в безопасное место, например в миску.Храните детали с каждой стороны ступицы отдельно. Они могут изнашиваться с разной скоростью, и их смешивание может ускорить износ. Шариковые подшипники, чашки и конусы можно чистить, что позволяет проверить эти детали на наличие износа.

В идеале, вам просто нужно снова заполнить чашки смазкой, вставить шарикоподшипники обратно и затянуть все так, как надо. Хитрость здесь заключается в том, чтобы затянуть конусы так, чтобы они плотно прилегали к подшипникам, устраняя любое нежелательное боковое движение оси, но не настолько туго, чтобы колесо не могло свободно вращаться.Требуется метод проб и ошибок, поэтому не торопитесь и не удивляйтесь, если с первой попытки все получится не так.

Если на чашках или конусах имеются точечные повреждения, такие как точечная коррозия или канавки, изношенные на поверхности чашки или конуса , вам необходимо заменить изношенную деталь.

Повторная смазка – что использовать

Если у вас нет керамических подшипников, для которых требуется очень специфическая смазка, хорошая литиевая смазка — и ее в большом количестве — будет билетом на бесшумные, плавно вращающиеся ступицы.

Смазочный шприц может быть очень полезен на этом этапе, так как сопло направит смазку туда, где она необходима, предотвращая потери.Если у вас его нет, распределите смазку мизинцем и попытайтесь вдавить ее между шарикоподшипниками.

Хотя мы уверены, что за счет экономного использования специальной смазки можно добиться некоторого снижения сопротивления качению, если только вы не работаете с гоночными колесами, которые будут использоваться только на сухой дороге, мы бы не советовали этого делать.

Замена

— что мне нужно?

С учетом большого количества конструкций втулок, представленных на рынке, поиск запасных частей для ваших втулок может показаться сложной задачей.Лучше всего обратиться к производителю ступицы, чтобы найти нужную деталь. В идеале они отправят вам деталь, но если нет, по крайней мере, теперь у вас должно быть точное название того, что вы ищете.

Но если у вас есть набор штангенциркулей, вы можете легко получить нужные вам размеры. Свободные шарикоподшипники измеряются по диаметру шарика. Вы, вероятно, обнаружите, что они составляют 3/16 дюйма, если вы измеряете подшипники от втулки Shimano.

> Стоит ли покупать керамические подшипники?

Картриджные подшипники измеряются по размеру фактического картриджа, а не подшипников внутри.Снова разверните штангенциркуль и измерьте внешний диаметр (OD), внутренний диаметр (ID) и ширину (W). Соедините их в следующем порядке (наружный диаметр) x (внутренний диаметр) x (ширина), и вы получите нужную замену.

Если вы действительно застряли, съездите в местный магазин велосипедов. У них будет знание того, на что они смотрят, инструменты для снятия подшипников, их измерения и замены или ремонта по мере необходимости.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.