Замена ступичного подшипника гранта переднего: Замена переднего ступичного подшипника Лада Гранта

Содержание

Замена подшипников в Владимире, цена

Каждый автомобиль через определенное время эксплуатации должен проходить замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Сеть автосервисов БестВей производит качественную замену ступичного подшипника во Владимире. Профессионально и с гарантией до 12 месяцев. С нами, вы будете уверены, что подшипник прослужит еще долго.

О подшипниках ступицы автомобиля

Подшипники бывают нескольких разновидностей. Есть и такие виды, без которых ни один автомобиль не может обойтись. Речь идет о ступичных подшипниках, которые легко выдерживают как осевую, так и радиальную нагрузки. Подобные нагрузки появляются в тот момент, когда автомобиль разгоняется, движется или тормозит. Исходя из этого, стоит с большой ответственностью подходить к качеству подшипников, которые используются.

Ступичные подшипники бывают:

  • Передний подшипник ступицы;
  • Задний подшипник ступицы;

Автосервис БестВей во Владимире славится специалистами, которые качественно обслуживают автомобили и смогут сразу определить износ ступичных подшипников. Интересно, что даже если вы приобретёте самые качественные подшипники, Вам всё равно их необходимо время от времени менять. Причиной износа может быть и перепад температуры, и большие нагрузки, и, что немаловажно, плохие, неровные дороги.

Порядок замены подшипника ступицы

Замена переднего ступичного подшипника осуществляется по следующему плану:

  • Автомобиль должен быть поднят или домкратом, или на подъёмнике:
  • Колесо нужно снять;
  • Произвести очистку мест крепления от засорения, то есть грязи, металлической щёткой;
  • Следующий шаг – это снятие суппорта со скобой;
  • Тормозной диск открутить и снять защитный кожух, только кожух снимайте осторожно, чтобы не сломать болты.
  • Далее следует откручивание болтов рулевого наконечника, стабилизатора и передней стойки;
  • При наличии специального съёмника для наконечника или даже без него следует выбить наконечник, но сделать это надо легко, чтобы ничего не повредить;
  • Открутить болты, которые крепят ступицу к кулаку;
  • Удалить старую ступицу и установить новую.

Что касается вопроса, как должна быть произведена замена заднего ступичного подшипника, то процессы практически похожи.

Цены на замену подшипника ступицы во Владимире

Наши цены работ по замене подшипников вы можете посмотреть в таблице ниже. В эту сумму входит снятие старой и установка новой запчасти.

Работы Цена
Замена переднего подшипника ступицы 1500 p
Замена заднего подшипника ступицы 1500 p

* — в некоторых случаях цена может быть изменена в зависимости от марки и модели автомобиля.

Срок службы качественного подшипника ступицы примерно около 50 000 — 80 000 км. пробега. Конечно, в случае ступичного подшипника, всё будет зависеть от пробега машины и стиля вождения. К примеру, если вы будете ездить по ровным дорогам, то естественно и подшипники прослужат долго, а если ваша машина побывает в горах или на бездорожье, то, естественно, срок службы подшипником будет меньше. Гарантия и сроки службы устанавливаются, обычно, для нормальных условий эксплуатации автомобиля.

Обращайтесь в автосервис «БестВей» для замены подшипника ступицы во Владимире. Мы каждый день делаем все, чтобы ваши машины выглядели, как новенькие.

Замена подшипника передней ступицы гранта своими руками — АвтоТоп

Неисправность ходовой части у «нашего брата» — дело обычное и никого сейчас, как правило, не удивляет почему, к примеру, умерла стойка или ступичный подшипник. Каждый водитель знает, что на «наших» дорогах никакая запчасть не выдержит.

Сегодня расскажу о том, как заменить передний ступичный подшипник на Гранте своими руками. Кроме того вы узнаете, как понять, что подшипник ступицы «умирает», а также о причинах неисправности ступичного подшипника.

Ступичный подшипник, как можно догадаться из названия, имеет отношение к ступице, причем не какое-нибудь, а самое прямое, благодаря этой детали ступица, а вместе с ней и колесо могут вращаться.

Как понять, что ступичный подшипник неисправен?

  • Появляется гул, скрежет;
  • Люфт;
  • Вибрация во время движения.

Причины, по которым ступичный выходит из строя

Ресурс подшипника ступицы

100 тыс. км, однако из-за постоянных нагрузок и ударов, которые испытывает деталь во время езды по плохой дороге, ее ресурс нередко существенно меньше. Кроме того, на преждевременный выход из строя влияют механические повреждения, после которых пыльник разрушается и во внутрь подшипника попадают пыль, грязь и влага. Высокие нагрузки и перепады температур довольно быстро выводят ступичный подшипник из строя, после чего езда на таком авто становится небезопасной. Подклинивание во время движения может привести к ДТП с печальными последствиями, поэтому ни в коем случае не тяните с ремонтом.

Работа из разряда «непростых», поэтому потребует определенных навыков и специальных приспособлений. А именно:

  1. Трехлапый съемник ступицы, съемник ступичного подшипника, а также щипцы для снятия стопорных колец;
  2. Молоток, зубило, набор ключей (в том числе ключ на «30») и отверток;
  3. Домкрат или подъемник.

Замена переднего ступичного подшипника на Лада Гранта своими руками — пошаговая инструкция

  1. Снимаем колесо, срываем ступичную гайку, для этого пригодится удлинитель в виде трубы или воротка.
  2. Затем поднимаем авто на подъемнике или домкратим ступицу, с которой будем работать.
  3. Головкой на «12» откручиваем два болта крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку.

  1. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его, чтобы не мешал.
  2. Откручиваем направляющие тормозного диска после чего снимаем его.
  3. Далее демонтируем ступицу. Для этого используем ступичный съемник.
  4. Берем щипцы и снимаем стопорное кольцо, если оно закисло, то для начала пытаемся сдвинуть его при помощи зубила.

  1. Далее головкой на «12» откручиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

  1. После этого выводим привод колеса из кулака вместе с шаровой.
  2. Используя щипцы, снимаем второе внутреннее стопорное кольцо.

  1. Теперь нужно выпрессовать подшипник, для этого у нас был подготовлен специальный съемник ступичного подшипника.

  1. Производим чистку посадочного гнезда кулака, после чего подготавливаем новый ступичный к установке.
  2. Перед сборкой все тщательно очищаем, затем накладываем смазку в гнездо, в которое будем устанавливать новый подшипник.
  3. Ставим внутреннее стопорное кольцо, которое выступит в качестве ориентира во время запрессовки нового подшипника ступицы.
  4. Затем используя съемник, аккуратно и не спеша запрессовываем новый подшипник на место, следим, чтобы во время установки не возникло перекоса.

Дальнейшая сборка выполняется в обратном порядке, перед закручиванием соединений рекомендую смазывать резьбу графитной или медной смазкой, это упростит процесс разборки в будущем.

Рекомендую видео как заменить ступичный подшипник на Лада Гранта

Неисправность ступичного подшипника —распространенная поломка при эксплуатации технического средства. Причина преждевременного износа состоит в некачественном дорожном покрытии, агрессивном стиле вождения.

Подшипник передней ступицы

Замена ступичного подшипника выполняется самостоятельно, без специального оборудования, опыта, навыков. При условии наличия запчастей, процесс замены отнимет не более часа, без затрат на услуги автосервиса.

Порядок действий по замене передней ступицы Лады Гранты

  1. Подготовка, покупка расходных материалов, запасных частей.
  2. Поэтапная разборка: снимаем механизмы, пыльники, рулевые наконечники, шаровые опоры.
  3. Выпрессовка изношенных роликовых (конусных) подшипников.
  4. Диагностика, сверка размера ступицы, запрессовка новых подшипников.
  5. Сборка в обратной последовательности.

Где находится передняя и задняя ступицы на Ладе Гранте. Описание, назначение

Передний ступичный шарнир расположен в передней левой (правой) стороне полуоси. Задний шарнир расположен в заднем левом (правом) блоке подвески.

Главное назначение подшипника — прочное удержание ступицы, обеспечение вращения колеса. Конструкционно передняя (задняя) ступицы состоят из:

  • внешней и внутренней металлической обоймы;
  • сепаратора, в котором расположены металлические шарики, ролики;
  • изоляционных колец;
  • специального наполнителя — смазки на графитной основе.

Устройство ступицы на Ладе Гранте

Передняя

  • поворотный кулак;
  • внешнее и внутреннее грязеотражательные металлические кольца;
  • передние подшипники роликового типа;
  • ступица;
  • шайба;
  • гайка ступицы;
  • стопорное кольцо, заглушка.

Устройство задней ступицы

  • ось ступичного механизма;
  • металлический шариковый подшипник;
  • грязезащитное кольцо;
  • стопорное кольцо;
  • шайба;
  • гайка;
  • уплотнительное кольцо;
  • резиновый пыльник;
  • крышка ступицы.

Ресурс замены элементов ступичного механизма

Средний срок эксплуатации ступичных шарниров — 80 – 85 тыс. км. Показатель усредненный, так как зависит от следующих факторов:

  • качество изготовления детали;
  • частота эксплуатации технического средства;
  • стиль вождения;
  • качество дорожного покрытия;
  • агрессивная среда;
  • высокие рабочие температуры;
  • соблюдение интервалов проведения технического осмотра.

Признаки необходимости замены ступицы

  • появление нехарактерного шума в процессе вращения колеса;
  • биение колеса в рулевую колонку;
  • вибрации на разных скоростных режимах. Иногда наблюдается вибрация на определенной скорости;
  • металлический скрежет в процессе вращения колеса;
  • люфт ступицы переднего колеса.

Диагностика ступичного механизма

  1. Устанавливаем машину на ровную платформу, выжимаем стояночный тормоз, если проверяем передний ряд. Для заднего — устанавливаем противооткатные башмаки.
  2. Домкратим переднюю (заднюю) часть.
  3. Проворачиваем колесо машины, проводим дефектовку.
  4. Руками расшатываем колесо вверх–вниз. В исправном состоянии не должно быть люфта. В противном случае проводим демонтаж, заменяем изношенные элементы.

Подготовительный этап перед заменой ступичного механизма

Необходимые материалы, инструменты:

  • гидравлический (механический) домкрат;
  • деревянная подставка;
  • баллонный ключ;
  • отвертка с плоской, крестообразной битой;
  • молоток;
  • вороток, насадки;
  • гаечные ключи;
  • стационарные тиски;
  • зубило;
  • двухзахватный и чашечный съемники. Точные размеры съемников указаны в инструкции по эксплуатации;
  • щипцы;
  • щетка по металлу;
  • смазка типа «ШРУС — 4»;
  • ветошь;
  • штангенциркуль для замера диаметра;
  • новые ступичные подшипники;
  • дополнительное освещение при условии, что работы проводятся в темное время суток.

Замена передней ступицы Лады Гранты

  1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем первоочередные меры безопасности.
  2. Домкратим правую (левую) сторону.
  3. Отвинчиваем болты, снимаем колесо.
  4. Расконтрогаим ступицу.
  5. С тыльной стороны выкручиваем два болта – направляющих тормозного суппорта.

Место расположения двух болтов

  1. Снимаем суппорт, подвешиваем его на проволоку (фиксируем на рулевой наконечник).
  1. Отвинчиваем ступичную гайку, демонтируем тормозной диск.

Снятие ступичной гайки

  1. Выкручиваем два болта — фиксаторы стойки. При необходимости используем жидкость для удаления наслоений типа WD – 40.

  1. Рассоединяем стойку с поворотным кулаком, откручиваем крепления шаровой опоры.
  2. Снимаем ШРУС.

Далее устанавливаем новую ступицу в сборе, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена переднего подшипника ступицы Лады Гранты

  1. Передний ступичный шарнир расположен в корпусе поворотного кулака, извлекаем его. Предварительно зажав конструкцию в стационарные тиски.
  2. Устанавливаем металлическую проставку – головку на «22» на поверхность ступицы. Наносим точечные удары молотком для выпрессовки.
  1. Рассоединяем внутреннюю обойму шарнира, извлекаем сепаратор с металлическими шарами.
  1. Для извлечения наружной части шарнира используем круглогубцы, вынимаем стопорные кольца.

  1. Чтобы демонтировать внутреннюю часть обоймы используем зубило. Аккуратно простукиваем молотком. Съемник выпрессовки
  2. Съемником выпрессовываем полуоси.

Запрессовка нового ступичного подшипника и сборка узла

  1. Очищаем поверхность от грязи, наслоений, ржавчины. Удаляем старую смазку со ступицы, протираем ветошью. Замеряем диаметр ступицы, он должен быть 35 мм.
  2. Наносим тонкий слой графитовой смазки на поверхность. Запрессовываем новый подшипник.

  1. Запрессовываем шарнир до тех пор, пока стопорное кольцо не соприкоснется с кромкой детали.
  2. Вставляем ступицу в отверстие при помощи тисков.

Замена задней ступицы колеса Лады Гранты

  1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, фиксируем передний ряд колес противооткатными башмаками.
  2. Баллонным ключом срываем крепежные гайки, домкратим машину, снимаем колесо.

  1. Откручиваем винты, фиксирующие тормозной барабан к конструкции.

  1. Снимаем колпачок ступицы, снимаем со шлицов полуоси.

  1. Фиксируем конструкцию в стационарных тисках. Аккуратно постукиваем зубилом по внешней кромке.

  1. При необходимости используем жидкость WD – 40 для удаления наслоений, ржавчины.

  1. Демонтируем шарнир, используем тиски, хотя некоторые мастера практикуют специальные съемники. В общем, кому как удобнее.
  2. При помощи металлической оправки выбиваем внутреннее кольцо.

  1. Для окончательной выпрессовки шарнира используем молоток с зубилом, аккуратно постукиваем по внешнему периметру оправы.

Замена заднего подшипника ступицы Лады Гранты своими руками

Водителю на заметку. Перед началом установочных работ очищаем поверхность от мусора, грязи. Наносим тонкий слой масла, в обязательном порядке смазываем наружную обойму шарнира.

  1. Наставляем новый шарнир, слегка запрессовываем его в полость.
  2. Равномерно затягиваем шарнир до момента соприкосновения с внешней кромкой.
  3. Фиксируем стопорное кольцо, устанавливаем ступицу на штатное место.

Установка на штатное место. Сборка конструкции

  1. Наносим тонкий слой графитной смазки, надеваем узел на вал, фиксируем гайкой.

  1. Завершаем затяжку динамометрическим ключом (момент затяжки 30 Нм).
  2. Зубилом контрим гайку, надеваем колпак.

На этом разборка, сборка, замена заднего подшипника ступицы окончена.

Водителю на заметку. В модификации Лада Гранта Спорт задняя ступица с предустановленным датчиком АБС.

Часто случается так, что в процессе демонтажа ступичного механизма ломается болт, шпилька. Причины тому разные, начиная от старости металла, заканчивая браком при изготовлении.

Итак, как снять сломанный болт. Работы выполняем в несколько этапов:

  • метим центр шпильки;
  • высверливаем сверлом на 2.5, после 5.5, 9.5 мм;
  • прокручиваем болтом диаметром 9.5 – 10.0 мм;
  • удаляем остатки металла, стружки.

Обзор цен производителей на передние, задние шарниры

Как выбрать и купить качественные детали

Специалисты сервисных центров настоятельно рекомендуют приобретать расходные материалы, комплектующие исключительно в специализированных магазинах, представительствах, у официальных дилеров.

В меньшей степени нужно пользоваться услугами непроверенных поставщиков, реализовывающих запчасти по несвойственно низкой стоимости.

При покупке сверяйте каталожные артикулы с фактическими данными, указанными в инструкции по эксплуатации техническим средством. При отсутствии таковой брошюры, получите консультации у специалиста.

Отзывы

Положительные
1.Геннадий: два года активно использую машину, замечаний к ходовой и подвеске нет. Один раз заменил резиновый пыльник на левом ШРУСе.
2.Кирилл: проехал на машине свыше 80000 км, могу сказать, что ресурс ШРУСа еще имеется, но необходимо готовиться к ремонту. В целом, указанный изготовителем срок детали выхаживают.
3.Вячеслав: полтора года машине, покупал в салоне, нареканий нет. Систематически провожу технический осмотр, покупаю оригинальные расходные материалы, не экономлю на профилактике.
4.Дмитрий: заменил «гранаты» только на 90000 км. Мастер СТО сказал, что пробег хороший, не каждое авто столько наезжает. Считаю, что аккуратное вождение способствовало продлению срока эксплуатации ходовой части автомобиля.
5.Леонид: качеством сборки машины доволен, нареканий нет. Поломки случаются, но они малозначащие, устраняю самостоятельно.
6.Василий: если не брать в счет мелкие недоработки, то машина хорошая, лучше предыдущих поколений.
7.Виктор: полтора года отъездил на Гранте, ремонтов не делал, посещал СТО лишь для проведения диагностики.
Отрицательные
1.Иван: первый раз заменил правый ШРУС на 45000 км, после потребовался ремонт левого. В общем, качество изготовления на низком уровне, машиной недоволен.
2.Александр: штатные ШРУСы слабые, некачественно изготовлены. После покупки машины специалисты рекомендуют установить зарубежные аналоги. Правда, стоимость на 15% дороже отечественных.
3.Владлен: после двух лет активной езды на автомобиле ничего плохого сказать не могу. Незначительные дефекты присутствуют, но они легко устранимы.
Вывод

При условии умеренной эксплуатации технического средства по неровному дорожному покрытию средний срок службы ШРУСов составляет 85000 км.

Чем качественнее дорожное полотно, тем дольше выхаживают ступицы. Оригинальные комплектующие лишь увеличат ресурс автомобиля. Однако не все владельцы придерживаются рекомендаций специалистов, систематически экономят на расходных материалах.

Подшипник передней ступицы Лада Гранта двухрядный, достаточно надежный узел и обычно не требует какого либо дополнительного обслуживания или ухода. Подшипник меняется по износу, который можно определить по шуму, который исходит от него при качении колеса, либо когда колесо имеет люфт по вертикальной или горизонтальной оси.

При выпрессовске подшипника ступицы из своего посадочного места он разрушается, поэтому эту процедуру производят исключительно при необходимости ремонта узла.

Если вы решились провести замену ступичного подшипника, то помимо обычного слесарного инструмента обязательно приобретите оправки, либо специальные съемники передних ступичных подшипников, предназначенных для Лада Гранта. В противном случае у вас могут возникнуть проблемы при выпрессовке старого подшипника и запрессовке нового, что может привести к остановке колеса в движении или разрушению подшипника, что в свою очередь может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Помимо съемника вам потребуется головка на «30», ключ на «17» «12», «19» или головки аналогичного размера, зубило не большого размера или пробойник, съемник стопорных колец, отвертки, молоток, домкрат и баллонный ключ. Дополнительно может пригодиться съемник рулевых наконечников.

Ставим автомобиль на ручной тормоз и поднимаем на домкрате. После подъема автомобиля обязательно установите под домкрат страховку в виде снятого с автомобиля колеса или специального упора для предотвращения падения автомобиля и последующих травм.

Плоской отверткой или тонким зубилом отжимаем пружинный фиксатор ступичной гайки.

Торцевой головкой на «30» с применением большого рычага откручиваем ступичную гайку.


Применяя рожковый или накидной ключи размером на «17» откручиваем два болта крепления суппорта.

Разводим тормозные колодки отверткой и снимаем суппорт с диска. Суппорт закрепите нейлоновой стяжкой или проволокой к пружине передней подвески, чтобы исключить его повисание на тормозном шланге.

Используя ключ на «12» откручиваем болты крепления переднего диска и снимаем его. Если диск прикипел, обработайте посадочное место WD-40 и через деревянный брусок обстучите его вдоль места посадки молотком.

Используя ключ на «17» или торцевую головку аналогичного размера откручиваем болты крепления шаровой опоры.

Используя ключ на «19» и съемник рулевых наконечников снимаем рулевой наконечник.

Далее, при помощи головки на «19», выбиваем ступицу из посадочного места.

Используя съемник стопорных колец или тонкогубцы, вынимаем стопорные кольца переднего ступичного подшипника с обеих сторон.

Применяя специализированную оправку или съемник переднего ступичного подшипника выпресовываем старый подшипник из своего посадочного места.

Спасибо за подписку!

Используя все тот же съемник ступичного подшипника выпресовываем из ступицы внешнюю часть подшипника.

Устанавливаем новое внутреннее стопорное кольцо на поворотный кулак.

Используя все тот же съемник переднего ступичного подшипника, запрессовываем в свое посадочное место новый подшипник. Здесь есть небольшая хитрость, если хорошо охладить новый ступичный подшипник в холодильнике, а еще лучше в морозильной камере то установить его на автомобиль будет значительно проще. Не забудьте так же смазать посадочное место консистентной смазкой, например Литол 24, что так же упростит процесс запрессовывания нового подшипника на свое место. Не забудьте поставить наружное стопорное кольцо на место!

После возвращения на место нового ступичного подшипника запрессуйте съемником ступицу в подшипник.

Далее производим сборку узла в обратной последовательности. Возвращаем на место рулевой наконечник и шаровую опору.

Обязательное условие, при обратной сборке обязательно используйте новую ступичную гайку, потому что повторное ее применение не допускается регламентом по замене запасных частей завода изготовителя и данная гайка является расходным материалом.

Установка нового переднего ступичного подшипника позволит вернуть былой комфорт при управлении автомобилем, а так же сделает поездки на нем более безопасными, поскольку неисправный подшипник с высокой долей вероятности может быть причиной дорожно-транспортного происшествия.

Замена ступичного подшипника ваз гранта

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Замену подшипника проводим при выходе его из строя.
Заменить подшипник можно двумя способами. Первый – сняв поворотный кулак в сборе, второй – не снимая его с автомобиля.
Работа показана на подшипнике ступицы правого колеса. Подшипник ступицы левого колеса заменяется аналогично.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем колесо.

Поддев отверткой, снимаем защитный колпак ступицы.
Устанавливаем колесо и заворачиваем два болта его крепления. Опускаем автомобиль на колеса.

Бородком расправляем вмятый в двух местах буртик гайки подшипника ступицы.
Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса упоры.

Головкой «на 30» ослабляем затяжку гайки подшипника ступицы.
Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т. к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх).
Снимаем колесо.
Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы…

…и снимаем шайбу.
Снимаем диск тормозного механизма переднего колеса (см. «Снятие диска тормозного механизма переднего колеса»).
Отсоединяем привод правого колеса от ступицы (см. «Снятие приводов передних колес»).
Чтобы не нарушать углы установки колес, можно заменить подшипник, не снимая поворотного кулака.

Для этого подсоединяем шаровую опору к кулаку…

…и спрессовываем ступицу, нанося удары через выколотку из мягкого металла.
Спрессовать ступицу также можно с помощью диска тормозного механизма переднего колеса.

Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в диске болты М12×1,25 мм длиной около 130 мм и вворачиваем их в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.
Резко ударяя диском по головкам болтов, спрессовываем ступицу.
Если ступицу снять таким образом не удалось, снимаем поворотный кулак. Для этого отворачиваем гайки болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, вынимаем болты (см. «Снятие амортизаторной стойки и ее разборка»). Отсоединяем шаровую опору и снимаем поворотный кулак.

Устанавливаем поворотный кулак на губки тисков и выпрессовываем ступицу из кулака через оправку или головку подходящего диаметра, прикладывая усилие к торцу ступицы.

Вынимаем ступицу из кулака. При этом наружная часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице.

Снимаем грязезащитное кольцо со ступицы.

Вставляем притупленное зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и ступицы и, нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо.

Съемником спрессовываем внутреннее кольцо подшипника.

Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака…

…и вынимаем его со съемником.
Вынимаем подшипник из съемника.
Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.
Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилия к наружному кольцу подшипника.
Устанавливаем в проточку гнезда поворотного кулака стопорное кольцо. При запрессовке ступицы опираемся шайбой съемника на внутреннее кольцо подшипника.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности, затягиваем гайку подшипника предписанным моментом (см. «Приложения») и обязательно стопорим замятием буртика.

Если подшипник заменяли со снятием поворотного кулака, то необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес на СТО.

Неисправность ступичного подшипника —распространенная поломка при эксплуатации технического средства. Причина преждевременного износа состоит в некачественном дорожном покрытии, агрессивном стиле вождения.

Подшипник передней ступицы

Замена ступичного подшипника выполняется самостоятельно, без специального оборудования, опыта, навыков. При условии наличия запчастей, процесс замены отнимет не более часа, без затрат на услуги автосервиса.

Порядок действий по замене передней ступицы Лады Гранты

  1. Подготовка, покупка расходных материалов, запасных частей.
  2. Поэтапная разборка: снимаем механизмы, пыльники, рулевые наконечники, шаровые опоры.
  3. Выпрессовка изношенных роликовых (конусных) подшипников.
  4. Диагностика, сверка размера ступицы, запрессовка новых подшипников.
  5. Сборка в обратной последовательности.

Где находится передняя и задняя ступицы на Ладе Гранте. Описание, назначение

Передний ступичный шарнир расположен в передней левой (правой) стороне полуоси. Задний шарнир расположен в заднем левом (правом) блоке подвески.

Главное назначение подшипника — прочное удержание ступицы, обеспечение вращения колеса. Конструкционно передняя (задняя) ступицы состоят из:

  • внешней и внутренней металлической обоймы;
  • сепаратора, в котором расположены металлические шарики, ролики;
  • изоляционных колец;
  • специального наполнителя — смазки на графитной основе.

Устройство ступицы на Ладе Гранте

Передняя

  • поворотный кулак;
  • внешнее и внутреннее грязеотражательные металлические кольца;
  • передние подшипники роликового типа;
  • ступица;
  • шайба;
  • гайка ступицы;
  • стопорное кольцо, заглушка.

Устройство задней ступицы

  • ось ступичного механизма;
  • металлический шариковый подшипник;
  • грязезащитное кольцо;
  • стопорное кольцо;
  • шайба;
  • гайка;
  • уплотнительное кольцо;
  • резиновый пыльник;
  • крышка ступицы.

Ресурс замены элементов ступичного механизма

Средний срок эксплуатации ступичных шарниров — 80 – 85 тыс. км. Показатель усредненный, так как зависит от следующих факторов:

  • качество изготовления детали;
  • частота эксплуатации технического средства;
  • стиль вождения;
  • качество дорожного покрытия;
  • агрессивная среда;
  • высокие рабочие температуры;
  • соблюдение интервалов проведения технического осмотра.

Признаки необходимости замены ступицы

  • появление нехарактерного шума в процессе вращения колеса;
  • биение колеса в рулевую колонку;
  • вибрации на разных скоростных режимах. Иногда наблюдается вибрация на определенной скорости;
  • металлический скрежет в процессе вращения колеса;
  • люфт ступицы переднего колеса.

Диагностика ступичного механизма

  1. Устанавливаем машину на ровную платформу, выжимаем стояночный тормоз, если проверяем передний ряд. Для заднего — устанавливаем противооткатные башмаки.
  2. Домкратим переднюю (заднюю) часть.
  3. Проворачиваем колесо машины, проводим дефектовку.
  4. Руками расшатываем колесо вверх–вниз. В исправном состоянии не должно быть люфта. В противном случае проводим демонтаж, заменяем изношенные элементы.

Подготовительный этап перед заменой ступичного механизма

Необходимые материалы, инструменты:

  • гидравлический (механический) домкрат;
  • деревянная подставка;
  • баллонный ключ;
  • отвертка с плоской, крестообразной битой;
  • молоток;
  • вороток, насадки;
  • гаечные ключи;
  • стационарные тиски;
  • зубило;
  • двухзахватный и чашечный съемники. Точные размеры съемников указаны в инструкции по эксплуатации;
  • щипцы;
  • щетка по металлу;
  • смазка типа «ШРУС — 4»;
  • ветошь;
  • штангенциркуль для замера диаметра;
  • новые ступичные подшипники;
  • дополнительное освещение при условии, что работы проводятся в темное время суток.

Замена передней ступицы Лады Гранты

  1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем первоочередные меры безопасности.
  2. Домкратим правую (левую) сторону.
  3. Отвинчиваем болты, снимаем колесо.
  4. Расконтрогаим ступицу.
  5. С тыльной стороны выкручиваем два болта – направляющих тормозного суппорта.

Место расположения двух болтов

  1. Снимаем суппорт, подвешиваем его на проволоку (фиксируем на рулевой наконечник).
  1. Отвинчиваем ступичную гайку, демонтируем тормозной диск.

Снятие ступичной гайки

  1. Выкручиваем два болта — фиксаторы стойки. При необходимости используем жидкость для удаления наслоений типа WD – 40.

  1. Рассоединяем стойку с поворотным кулаком, откручиваем крепления шаровой опоры.
  2. Снимаем ШРУС.

Далее устанавливаем новую ступицу в сборе, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена переднего подшипника ступицы Лады Гранты

  1. Передний ступичный шарнир расположен в корпусе поворотного кулака, извлекаем его. Предварительно зажав конструкцию в стационарные тиски.
  2. Устанавливаем металлическую проставку – головку на «22» на поверхность ступицы. Наносим точечные удары молотком для выпрессовки.
  1. Рассоединяем внутреннюю обойму шарнира, извлекаем сепаратор с металлическими шарами.
  1. Для извлечения наружной части шарнира используем круглогубцы, вынимаем стопорные кольца.

  1. Чтобы демонтировать внутреннюю часть обоймы используем зубило. Аккуратно простукиваем молотком. Съемник выпрессовки
  2. Съемником выпрессовываем полуоси.

Запрессовка нового ступичного подшипника и сборка узла

  1. Очищаем поверхность от грязи, наслоений, ржавчины. Удаляем старую смазку со ступицы, протираем ветошью. Замеряем диаметр ступицы, он должен быть 35 мм.
  2. Наносим тонкий слой графитовой смазки на поверхность. Запрессовываем новый подшипник.

  1. Запрессовываем шарнир до тех пор, пока стопорное кольцо не соприкоснется с кромкой детали.
  2. Вставляем ступицу в отверстие при помощи тисков.

Замена задней ступицы колеса Лады Гранты

  1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, фиксируем передний ряд колес противооткатными башмаками.
  2. Баллонным ключом срываем крепежные гайки, домкратим машину, снимаем колесо.

  1. Откручиваем винты, фиксирующие тормозной барабан к конструкции.

  1. Снимаем колпачок ступицы, снимаем со шлицов полуоси.

  1. Фиксируем конструкцию в стационарных тисках. Аккуратно постукиваем зубилом по внешней кромке.

  1. При необходимости используем жидкость WD – 40 для удаления наслоений, ржавчины.

  1. Демонтируем шарнир, используем тиски, хотя некоторые мастера практикуют специальные съемники. В общем, кому как удобнее.
  2. При помощи металлической оправки выбиваем внутреннее кольцо.

  1. Для окончательной выпрессовки шарнира используем молоток с зубилом, аккуратно постукиваем по внешнему периметру оправы.

Замена заднего подшипника ступицы Лады Гранты своими руками

Водителю на заметку. Перед началом установочных работ очищаем поверхность от мусора, грязи. Наносим тонкий слой масла, в обязательном порядке смазываем наружную обойму шарнира.

  1. Наставляем новый шарнир, слегка запрессовываем его в полость.
  2. Равномерно затягиваем шарнир до момента соприкосновения с внешней кромкой.
  3. Фиксируем стопорное кольцо, устанавливаем ступицу на штатное место.

Установка на штатное место. Сборка конструкции

  1. Наносим тонкий слой графитной смазки, надеваем узел на вал, фиксируем гайкой.

  1. Завершаем затяжку динамометрическим ключом (момент затяжки 30 Нм).
  2. Зубилом контрим гайку, надеваем колпак.

На этом разборка, сборка, замена заднего подшипника ступицы окончена.

Водителю на заметку. В модификации Лада Гранта Спорт задняя ступица с предустановленным датчиком АБС.

Часто случается так, что в процессе демонтажа ступичного механизма ломается болт, шпилька. Причины тому разные, начиная от старости металла, заканчивая браком при изготовлении.

Итак, как снять сломанный болт. Работы выполняем в несколько этапов:

  • метим центр шпильки;
  • высверливаем сверлом на 2.5, после 5.5, 9.5 мм;
  • прокручиваем болтом диаметром 9.5 – 10.0 мм;
  • удаляем остатки металла, стружки.

Обзор цен производителей на передние, задние шарниры

Как выбрать и купить качественные детали

Специалисты сервисных центров настоятельно рекомендуют приобретать расходные материалы, комплектующие исключительно в специализированных магазинах, представительствах, у официальных дилеров.

В меньшей степени нужно пользоваться услугами непроверенных поставщиков, реализовывающих запчасти по несвойственно низкой стоимости.

При покупке сверяйте каталожные артикулы с фактическими данными, указанными в инструкции по эксплуатации техническим средством. При отсутствии таковой брошюры, получите консультации у специалиста.

Отзывы

Положительные
1. Геннадий: два года активно использую машину, замечаний к ходовой и подвеске нет. Один раз заменил резиновый пыльник на левом ШРУСе.
2. Кирилл: проехал на машине свыше 80000 км, могу сказать, что ресурс ШРУСа еще имеется, но необходимо готовиться к ремонту. В целом, указанный изготовителем срок детали выхаживают.
3. Вячеслав: полтора года машине, покупал в салоне, нареканий нет. Систематически провожу технический осмотр, покупаю оригинальные расходные материалы, не экономлю на профилактике.
4. Дмитрий: заменил «гранаты» только на 90000 км. Мастер СТО сказал, что пробег хороший, не каждое авто столько наезжает. Считаю, что аккуратное вождение способствовало продлению срока эксплуатации ходовой части автомобиля.
5. Леонид: качеством сборки машины доволен, нареканий нет. Поломки случаются, но они малозначащие, устраняю самостоятельно.
6. Василий: если не брать в счет мелкие недоработки, то машина хорошая, лучше предыдущих поколений.
7. Виктор: полтора года отъездил на Гранте, ремонтов не делал, посещал СТО лишь для проведения диагностики.
Отрицательные
1. Иван: первый раз заменил правый ШРУС на 45000 км, после потребовался ремонт левого. В общем, качество изготовления на низком уровне, машиной недоволен.
2. Александр: штатные ШРУСы слабые, некачественно изготовлены. После покупки машины специалисты рекомендуют установить зарубежные аналоги. Правда, стоимость на 15% дороже отечественных.
3. Владлен: после двух лет активной езды на автомобиле ничего плохого сказать не могу. Незначительные дефекты присутствуют, но они легко устранимы.
Вывод

При условии умеренной эксплуатации технического средства по неровному дорожному покрытию средний срок службы ШРУСов составляет 85000 км.

Чем качественнее дорожное полотно, тем дольше выхаживают ступицы. Оригинальные комплектующие лишь увеличат ресурс автомобиля. Однако не все владельцы придерживаются рекомендаций специалистов, систематически экономят на расходных материалах.

В этот редкий свободный выходной так совпало, что можно заехать к соседу в гараж. Грех этим не воспользоваться) Решил выполнить запланированную замену ступичного подшипника, сзади справа. При осмотре ходовой на подъемнике обнаружил шум при вращении колеса, да и некоторый гул при езде тоже был.
Это тот самый ступичный VBF, который был поставлен на пробеге 108 тыс. км.

Первая сложность — сдернуть тормозной барабан, как ни странно, меня миновала. Помог длительный упорный стук молотком через деревяшку.

Отодвинул в сторону тормозные механизмы, отбил с места зубилом остаток внутренней обоймы старого подшипника, затем съемником подшипников генератора убрал совсем.

Новый подшипник вообще непонятного производителя, но в фирменной упаковке АвтоВАЗа.

Далее собираем вот такую конструкцию из съемника, монтажки, болтов, ключа и выдавливаем заменяемый подшипник.

Очищаем внутреннюю поверхность ступицы, смазываем ее моторным маслом и задавливаем туда новый.

Затем аккуратно насадил собранную ступицу на ось, постукивая молотком. Ступичную гайку поставил прежнюю, новая отказалась накручиваться. Рассмотрел ее внимательно, оказалось, бракованная резьба)

Заодно залез в яму, поставил на место подвес глушителя.

Одевается с сильным натягом. Как мог старый со своего места слететь?

Снятие и замена переднего ступичного подшипника на Лада Гранта

Здравствуйте, сегодня мы расскажем, как заменить передний ступичный подшипник на Лада Гранта. Ступичный подшипник является весьма важной деталью, так как при его полном выходе из строя колесо автомобиля может заблокироваться, что может привести к аварии, особенно, если это случится в повороте.

Итак, приступим. Для начала надо ослабить затяжку ступичной гайки, перед этим затормозите автомобиль ручным тормозом и поставьте передачу, далее расконтрите гайку

Расконтрите ступичную гайку

Теперь скорее всего придется применить рычаг, так как ступичная гайка обычно затягивается сильно

Откручиваем ступичную гайку Потом снимаем колесо, откручиваем болты крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку Откручиваем стойку амортизатора от поворотного кулака Откручиваем болты крепления шаровой опоры

Следующим действием до конца отворачиваем ступичную гайку и снимаем шайбу за ней

Откручиваем и снимаем ступичную гайку

Далее снимаем поворотный кулак с автомобиля, предварительно вынув палец ШРУСа из ступицы

Снимаем поворотный кулак

Теперь необходимо воспользоваться оправкой и выпрессовать ступицу из внутреннего кольца подшипника

Выпрессовываем ступицу

Оправку надо подобрать из специального набора для замены ступичного подшипника, обычно он выглядит так:

Набор оправ

В случае, если внешняя часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, то надо снять ее съемником или поддев ее за специальные выемки

Снимаем внешнюю часть внутреннего кольца подшипника

Потом снимаем стопорное кольцо и подобрав оправку по размеру выпрессовываем подшипник из поворотного кулака

Снимаем стопорное кольцо

Выпрессовываем подшипник из поворотного кулака

Следующим действием устанавливаем внешнее стопорное кольцо и запрессовываем новый ступичный подшипник на место

Устанавливаем внешнее стопорное кольцо

Запрессовываем ступичный подшипник

Установив внутреннее стопорное кольцо, запрессовываем ступицу во внутреннее кольцо подшипника и собираем все в обратной последовательности

Устанавливаем внутреннее стопорное кольцо

Рекомендуется закручивать новую ступичную гайку и не забудьте ее законтрить.

Как заменить подшипник ступицы переднего колеса Лада Гранта

Замену подшипника делаем, если появляется шум (свист) при движении автомобиля

Чтобы проверить исправность подшипников ступиц, поднимаем переднюю часть автомобиля. Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков

Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю от себя, и наоборот.

Проверяем люфт и стук колеса. Если стук есть, просим помощника нажать педаль тормоза.

Если при этом стук пропал, значит, неисправен подшипник, а если стук остался – то, это износ шаровой опоры.

Подшипники ступиц колес не регулируются, при наличии люфта подлежат замене.

Подшипник ступицы переднего колеса можно заменить, сняв поворотный кулак в сборе, а можно заменить, не снимая поворотный кулак.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Снимаем колесо

Снимаем защитный колпак ступицы

Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль.

Бородком расконтриваем гайку подшипника ступицы.

Включаем первую передачу и подставляем под колеса упоры.

Головкой на 30 ослабляем затяжку гайки подшипника ступицы (помощник держит нажатой педаль тормоза).

Вывешиваем переднюю часть автомобиля, снимаем колесо, отворачиваем до конца гайку ступицы и снимаем шайбу

Снимаем диск тормозного механизма (статья Ремонт тормозного механизма передних колес Лада Гранта).

Отсоединяем привод колеса от ступицы и подвязываем за детали кузова.

Чтобы не нарушить развал и схождение колес, можно заменить подшипник, не снимая поворотный кулак.

Для этого подсоединяем шаровую опору к кулаку без привода колеса.

Спрессовываем ступицу, нанося удары через выколотку из бронзы или алюминия

Также можно спрессовать ступицу с помощью тормозного диска.

Вставляем через два отверстия болты М12х1,25 длиной около 130 мм и вворачиваем их в отверстия ступицы.

Резко ударяя диском по головкам болтов, спрессовываем ступицу.

Если такими способами ступицу снять не удалось, придется снимать поворотный кулак.

Для этого отворачиваем гайки болтов крепления амортстойки, перед этим сделав метку зубилом или краской на головке верхнего болта (смотрим статью снятие амортстойки).

Отсоединяем шаровую опору (статья Ремонт передней подвески Лада Гранта).

И снимаем поворотный кулак.

Устанавливаем поворотный кулак в тиски и выбиваем ступицу через оправку

Вынимаем ступицу из кулака.

Наружная часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице

Снимаем грязезащитное кольцо со ступицы

Притупленным зубилом сдвигаем внутреннее кольцо подшипника

Съемником спрессовываем внутреннее кольцо подшипника

Щипцами снимаем стопорное кольцо

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака

Вынимаем подшипник вместе со съемником

Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.

Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.

Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилия к наружному кольцу подшипника.

Устанавливаем в проточку гнезда поворотного кулака стопорное кольцо.

При запрессовке ступицы опираемся шайбой съемника на внутреннее кольцо подшипника.

Присоединяем поворотный кулак к кронштейну амортстойки, совмещаем метки расположения регулировочного болта и амортстойки и затягиваем гайки болтов крепления поворотного кулака. Момент затяжки гаек 79 – 96 Нм (7,9 – 9,6 кгс.м).

Вводим шлицевую часть наружного шарнира привода в ступицу колеса, надеваем шайбу и заворачиваем новую гайку крепления ступицы колеса, не затягивая.

Присоединяем шаровый палец рычага подвески к поворотному кулаку, завернув два болта. Момент затяжки болтов 50 – 61 Нм.

Устанавливаем защитный кожух.

Устанавливаем диск переднего тормоза.

Устанавливаем передний тормоз на поворотный кулак и закрепляем двумя болтами. Момент затяжки болтов 50 – 61 Нм.

Устанавливаем датчик скорости (автомобиль с АБС).

Устанавливаем колесо и заворачиваем, не затягивая болты крепления колеса.

Опускаем автомобиль на колеса, затягиваем и стопорим гайку крепления ступицы переднего колеса, деформируя стопорный поясок гайки в пазы хвостовика корпуса наружного шарнира привода, устанавливаем защитный колпак. Момент затяжки гайки 230 – 250 Нм.

Затягиваем болты крепления колеса (момент затяжки 76 – 92 Нм).

Можно еще почитать сопутствующую тему (Замена подшипника передней ступицы автомобиля ВАЗ-2110).

Замена Переднего Ступичного Подшипника Лада Гранта ~ AUTOTEXNIKA.RU

замена Подшипник ступицы колеса Lada Grant

Обычно неисправность Колесный подшипник Лада Пособие проявляет постоянный, дополнительный звук во время движения (шум, вой, гул). Его частота и громкость могут варьироваться в зависимости от скорости. Кроме того, диагностика подшипников для вас может быть выполнена на станциях 100, обычно мастера смотрят на бесплатную езду. Опытный мастер может найти увеличенный зазор в подшипнике, поворачивая колесо вручную в конечной точке.

Сначала я хотел привести дизайн ручки, подшипник и кольца, установленные на Гранте. Четкий дизайн, описывающий детали в нем, показан на рисунке ниже.

Операции по замене

Лада хаб Грант

Замена подшипника ступицы колеса Lada Grant Работу можно выполнять на ровной площадке, но это удобнее. на канаве или лифте. Снимите крышку ступицы.

С помощью узкого зубила выпрямляем зубчатый фланец гайки колесный подшипник в 2 местах. Запускаем ручник, заводим первую передачу и ставим колодки под колеса.

Голова «в 30» ослабьте гайку подшипника ступицы. Гайка затянута, потому что головка и ручка должны быть достаточно прочными, чтобы приложить необходимое усилие. Слабые болты крепления колес. Мы вешаем переднюю часть автомобиля (особенно оба передних колеса, потому что в неприятном случае антистатическая планка предотвращает разборку, толкая элементы подвески вверх). Мы снимаем колесо, которое направляет его с опорным шарниром, и связываем тормозной диск с опорой, чтобы они не висели на тормозном шланге.

Поверните гайку подшипника ступицы до конца и снимите шайбу. Проденьте два диаметрально задних отверстия в тормозном диске с помощью болтов длиной около 130 мм с резьбой M12x1,25 мм.

Изменить

подшипник Лада Грант муженек

В следующем выпуске Technical Environment его ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как заменить переднюю ступы

 

Замена подшипника передней ступицы Лада Калина (ВАЗ-1117, 1118, 1119) Лада Калина. АвтоВАЗ

В деталях замена переднего подшипника муженек из Lada Калина (ВАЗ-1117, 1118, 1119) Lada Калина. Об АвтоВАЗе Pro.

Вверните болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Резко ударяя тормозной диск по головкам болтов, мы сжимаем ступицу.

Отключить прикрепление шарового шарнира к кулаку (см. Статью «Снятие шарового шарнира Гранта Лада«) и снимите шарнир с отверстия подшипника.

В качестве альтернативы сначала снимите ступицу с шарикового подшипника и снимите шарнир со ступицы.

Вращая ступицу, выбивая ее из кулака через выколотку из мягкого металла.

Снимите стопорное кольцо.

С помощью съемника вдвигаем подшипник в чашку, расположенную снаружи. руль, при этом болт давит изнутри кольцо подшипника через шайбу внутрь с кулаком.

На самом деле, оно всегда остается при нажатии на ступицу, которую трудно снять из-за плотного прилегания к ступице.

Вы можете использовать съемник, если его лапы входят в две небольшие канавки на ступице. Если съемник не прилагает необходимых усилий, то.

. оторвите отвертку и удалите грязевое кольцо.

. и с помощью зубила перемещаем кольцо подшипника.

Снимите кольцо и, при необходимости, напилите, выверните винты на ступице.

Установите противоскользящее кольцо и верните его в ступицу. Очистите и смажьте внутреннюю поверхность ручки.

С помощью съемника мы вставляем новый подшипник в рукоятку. При этом большая шайба-съемник опирается на внутреннюю часть ручки рулевого управления, чтобы избежать поломки грязных колец, а при нажатии на новый подшипник можно продавить старый подшипник, который будет передавать мощность только через внешнее кольцо. кольцо. Установите стопорное кольцо

Мы используем съемник для крепления ступицы к подшипнику. Шайбы теперь подходят к внутреннему кольцу подшипника и ступице. Дальнейшая сборка выполняется в обратном порядке, затяните гайку подшипника с указанным моментом и обязательно зафиксируйте защелку хомута.

Замена переднего ступичного подшипника Лада Granta SW своими руками

Замена ступичного подшипника Renault Logan

Подшипник ступицы MB Atego, NEOPLAN (пр-во FAG)

Замена подшипника передней ступицы Toyota RAV4 2,0 Тойота РАВ 4 2011 года

Гудит ступичный подшипник Хонда Цивик 4Д АКПП.

Замена задних тормозных колодок Сузуки гранд витара (установка)

Передняя ступица Opel Vectra C | Опель Вектра Ц

Замена ступичного подшипника в Volvo s40 самостоятельно

Замена ступичного подшипника ниссан ноут Nissan Note

Nissan March K12. Ремонт передней подвески.

Тех. обслуживание передних подшипников ступиц на W203-C270

Комментарии по теме Замена переднего ступичного подшипника Лада Granta SW

Ванесса написал(а)
Я менял пыльник на Opel Corsa 2003 года без всякого съёмника, раздвинул кольцо с внутренней стороны и снял.

Воробей написал(а)
О!а че так можно было,?я не в курсе,звезда в шоке…

Наим Темрюков написал(а)
А что за книжка? Можно автора и название?

Болот написал(а)
А как к такому лифту относятся рулевые наконечники? Я когда на своей CR-V поставил вперёд приставки 1,6 см, у меня на вывешенных колёсах, наконечники заламывалась даже руль упирался и закусывал!

Ради написал(а)
Не могу вбить задний сайленблок…тот что выбил 60мм…а СТР 65 мм…что делать??

Bradly написал(а)
Еще 1 момент  , перед откручиванием ступичного болта, там есть  пас, его  надо выбить) я думаю  ты понял  про  что  я) что бы болт сам не открутился на ходу) и будет легче  его  крутить

Барыш написал(а)
мне год назад на эспере меняли в сто, принцип такой же как на видео, мастер жаловался как он изъпался пока менял, не знал что такой гемор, и наценку сделал, ну ладно думаю всяко лучше чем зимой на улице в мороз, в итоге через неделю колесо находу открутилось, он гайку не побдил, благо суппорт не дал ему укатиться, вот после этого и делай в сто.

Suzannah написал(а)
шо то понимаю как свзан генератор с тем что не глушится машина.ты же его вообще отключил.я думаю косяк был не в нём

Raina написал(а)
Стойку не надо снимать

Августина написал(а)
Заставку, на мой взгляд, зря сменили… Старая выглядит очень харизматично и стильно!!!

Breslin написал(а)
мне год назад на эспере меняли в сто, принцип такой же как на видео, мастер жаловался как он изъпался пока менял, не знал что такой гемор, и наценку сделал, ну ладно думаю всяко лучше чем зимой на улице в мороз, в итоге через неделю колесо находу открутилось, он гайку не побдил, благо суппорт не дал ему укатиться, вот после этого и делай в сто.

Diamond написал(а)
Нельзя рвать гайки и болты, как на опорном ‘под 90 градусов’ Не упрек, видео полезное, но, не люблю, когда так делают)

Мстислав написал(а)
Спасибо тебе добрый человек, за твои видео. Приходится самому обслуживать этот аппарат и эти видосы очень сильно помогает.

Анжелина Белинцова написал(а)
Такая же фигня, гул пропадает вовсе если резко руль влево. Причем подшипник 1500-2000 назад заменен

Додж написал(а)
Все это конечно хорошо, познавательно, как же … эти современные нано технологии, почему же нельзя просто поменять подшипник, не тже надо … людям впарить всю эту баклыгу за четыре стоимости. Сколько не пытался найти просто подшипник в обойме, все бесполезно. такая же хрень и с задней. Сколько дойдет до того что при выходе из строя подшипника мы будем менять полностью всю подвеску по цене четверть от машины

Межевский Темирбек написал(а)
Пожалуйста помоги мне запалучит такие тулки

Виссарион написал(а)
Я просто не могу догнать — зачем ступицу снимать, супорт и усложнять себе работу в два раза. Можна ж просто отсоединить два болта стойки (чтоб шарову не вибивать), отколнить ступицу в сторону и кулак прекрасно вилазит вместе с полуосью — проверено!!! Так вот такие мастера потом берут в три дорога — потому что проделали множество ненужних операций и затянули работу на день, которая делается за 2 часа!!

Добавить комментарий

Замена подшипника переднего колеса своими руками

Большинство людей не осознают, когда и когда ступичные подшипники нуждаются в обслуживании — мы просто ездим, даже не задумываясь о них. Производители автомобилей обычно рекомендуют чистить, проверять и переупаковывать подшипник колеса каждые 30 000 миль, и любой подшипник, на котором обнаружены задиры и питтинг, требует замены. Эта проверка обычно проводится одновременно с обслуживанием передних тормозов.

Если ваши ступичные подшипники начинают шуметь, важно отвезти автомобиль на осмотр или найти время, чтобы проверить их самостоятельно.

Эти инструкции относятся к подшипникам неведущего колеса. Другими словами, если ваш автомобиль переднеприводный, мы говорим о подшипниках заднего колеса. Если это задний привод, вы будете заменять передние ступичные подшипники.

Что вам понадобится:

  1. Большой разводной ключ и канавки
  2. Инструмент для запрессовки подшипников или пробойники различных размеров
  3. Набор торцевых головок и трещоток или различные гаечные ключи
  4. Отбойный молоток
  5. Много тряпок
  6. Новые ступичные подшипники
  7. Смазка для колесных подшипников
  8. Новый шплинт
  9. Новые сальники
  10. Колесные блоки
  11. Защитные очки
  12. Домкрат и пара подставок
  13. Резиновые перчатки (дополнительно)

Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности, а не на каком-либо холме или наклонной дороге.Поднимите автомобиль домкратом, поместив подставки под раму для поддержки автомобиля. Заблокируйте задние колеса, чтобы предотвратить скатывание. Установите стояночный тормоз и, если у вас автоматическая коробка передач, убедитесь, что она находится в режиме Park.

Удаление старых колесных подшипников

 CC0 Public Domain//pxHere.com

В большинстве случаев вам нужно будет снять суппорты дискового тормоза и мост суппорта, чтобы снять ротор. Снятие и замена колодок дискового тормоза — довольно простой процесс, требующий надлежащего руководства.Однако, если в вашем автомобиле барабанные тормоза, пропустите этот шаг.

  1. Сначала снимите крышку подшипника. Это прессовая посадка, поэтому чтобы снять ее, возьмите ее с помощью Channelocks и перемещайте колпачок вперед и назад, пока он не выскочит. Будьте осторожны, чтобы не раздавить его в процессе удаления.
  2. После снятия крышки вы увидите шплинт. Снимите шплинт и стопорное кольцо. Если на вашем автомобиле установлена ​​корончатая гайка, у вас не будет стопорного кольца.
  3. С помощью Channelocks или разводного ключа снимите гайку со шпинделя.
  4. Затем снимите внешний ступичный подшипник и шайбу и отложите их в сторону.
  5. Снимите ротор или барабан со шпинделя. Это может быть сложно, но это пройдет. Не беспокойтесь о компрометации уплотнения смазки; мы собираемся заменить его в любом случае.
  6. После снятия ротора или барабана с помощью подходящего инструмента снимите сальник и выньте внутренний подшипник колеса.
  7. С помощью салфетки сотрите всю старую смазку изнутри ступицы.
  8. Затем снимите кольца подшипников со ступицы: возьмите пробойник с плоским узким наконечником и поместите его на заднюю часть кольца.В большинстве ступиц есть зазоры, которые обнажают заднюю часть гонок, чтобы облегчить их снятие. Выстучите обойму, чередуя из стороны в сторону, чтобы она вышла равномерно и не перекосилась во втулке. Как только он выйдет, переверните ротор или барабан и сделайте то же самое для другой дорожки.

После снятия обеих обойм тщательно очистите внутреннюю часть втулки и шпинделя с помощью магазинной ветоши и очистителя карбюратора.

С этого момента чрезвычайно важна чистота — внутри втулки не должно быть грязи, песка или металлической стружки.

Установите новые подшипники колес

бродить с.нас

 

Как только ваше рабочее место будет чистым и свободным от пыли и мусора, начнется установка новых колец и подшипников:

  1. Возьмите одну из новых обойм и смажьте снаружи консистентной смазкой для колесных подшипников — это поможет ей войти во ступицу:
    1. Если у вас есть гонщик, выберите нужный размер и вставьте новую обойму в ступицу.
    2. Вбивайте его равномерно, избегая взвода в канавке.
    3. Если у вас нет гонщика, используйте свой молоток, чтобы постучать по внешней стороне гонки, чтобы она запустилась.
    4. Когда обойма окажется на одном уровне со ступицей, используйте плоский узкий пуансон, чтобы довести ее до конца.
    5. Убедитесь, что он полностью вставлен. Звук постукивания изменится, когда он сядет. Вы также можете посмотреть с другой стороны, чтобы визуально подтвердить.
  2. Сделайте то же самое для другой обоймы:
    1. Если у вас нет уплотнителя подшипников, вам нужно будет упаковать их вручную.
    2. Нанесите на ладонь каплю смазки для колесных подшипников.
    3. Наденьте ступичный подшипник на указательный палец, как кольцо, широким концом наружу.
    4. Вбивайте подшипник в шарик смазки, пока не увидите, что он выходит с другой стороны.
    5. Как только вы увидите, что он выходит, поверните весь подшипник, а не просто вращайте его на пальце, повторяя процесс до тех пор, пока из всего подшипника не будет выходить смазка со всех сторон.
    6. Повторить для всех подшипников.

Повторная сборка

PCAO//WikiMedia Commons.
  1. Теперь, когда кольца установлены и подшипники упакованы, мы можем собрать все обратно. Начиная с внутреннего подшипника, нанесите слой смазки на поверхность дорожки качения, а затем вставьте в нее внутренний ступичный подшипник. Возьмите новый сальник и вставьте его на место, не сгибая и не деформируя его. В качестве помощи можно использовать небольшой деревянный брусок.
  2. Нанесите слой смазки внутрь ступицы между двумя дорожками качения и на шпиндель — лучше слишком много, чем слишком мало. Если внутрь попадет влага, смазка убережет металл от ржавчины.
  3. Наденьте тормозной диск или барабан прямо на шпиндель. Он должен легко скользить. Если это не так, подшипник немного взведен. Сдвиньте его и убедитесь, что подшипник сидит ровно, и повторите попытку.
  4. После установки смажьте внешнее кольцо и наденьте наружный ступичный подшипник. Наденьте шайбу. Шайба, вероятно, будет иметь язычок, который будет совмещен со шпинделем, убедитесь, что вы выровняли их, когда будете вставлять.
  5. Наденьте гайку на шпиндель и затяните ее вручную, пока она не перестанет двигаться.Прокрутите ротор или барабан несколько раз вперед и назад, а затем сильнее затяните гайку вручную. Это гарантирует посадку подшипников. Сделайте это пару раз, пока вы не сможете сжать его сильнее вручную.
  6. Теперь затяните гайку на ¼ оборота с усилием не более 16 футо-фунтов. Если у вас есть корончатая гайка, совместите ее с отверстием, проходящим через шпиндель. Установите НОВЫЙ шплинт. Если у вас есть стопорное кольцо, поместите его на гайку и установите штифт. Никогда не используйте повторно старый шплинт и обязательно используйте его.
  7. Нанесите небольшую каплю смазки на внутреннюю сторону пылезащитного колпачка и вбейте его на место, стараясь не раздавить. Убедитесь, что он полностью встал на место. Вот и все, вы готовы кататься красиво и гладко!

Замена подшипника переднего колеса Datsun 240Z

Замена передних ступичных подшипников — отличная работа своими руками, которую можно выполнить за несколько часов (если у вас есть все необходимое под рукой). Моим симптомом была вибрация в передней части, которая, как я думал, была из-за дисбаланса колес / шин.Проблема осталась после балансировки. Я не следовал рекомендованному заводом процессу затягивания и проверки (рыбья чешуя). Заменил подшипники и затянул все как положено и — гладкий как стекло !

Анатомия подшипника

Конический роликоподшипник

В модели 240Z используются два «однорядных конических роликоподшипника», один внутренний (больший) и внешний (меньший). Каждый подшипник состоит из двух основных частей — самого «подшипника» (внутреннее кольцо, подшипники и фиксатор) и внешнего кольца (или чашки).Внешние обоймы плотно запрессованы в колесо.

Расположение колесных подшипников и пыльников (Black Dragon)

Необходимые детали

Кол-во Описание MSA # Black Dragon #
2 Внутренний подшипник 23-4501 60-600
(оба подшипника и пыльник)
2 Внешний подшипник 23-4502
2 Пылезащитные уплотнения 23-4510
2 Шплинты 23-4578
Партии Смазка для подшипников
Дополнительно Подшипник/движок
Грязная загрузка Бумажные полотенца
1 банка Растворитель/очиститель деталей

За старьевщика на zcar.com: «Вы можете использовать подшипник любой торговой марки (например, Timkin). Дом подшипника может соответствовать старому по номеру или путем измерения. Магазин подшипников также будет дешевле, чем магазин запчастей».

Дополнительные инструменты

Комплект обоймы подшипника и оправки для уплотнения

Многие скажут вам, что этот комплект не нужен. И это не так. Вы можете сделать свой собственный инструмент, вы можете использовать старый подшипник/обойму/уплотнение для установки нового. Можно использовать большую розетку или кусок трубы. Но инструмент делает это чисто, аккуратно и легко.Если вы планируете сделать больше, чем пару гонок / тюленей, то этот комплект окупит себя в первый раз, когда вы не подведете тюленя.

Еще один плюс: приводные «диски» изготовлены из алюминия, что означает, что они мягче, чем стальные подшипники, поэтому вероятность их повреждения/вдавливания/царапания меньше!

Комплект обойм подшипников и уплотнений Harbour Freight

Обоймы подшипников и поводки

Инструмент для уплотнения подшипников

Есть несколько вариантов. Этот инструмент также является необязательным — старый подход «загрузи свои ладони смазкой и тараном туда» вполне действенен.Я предпочитаю, чтобы инструмент обеспечивал хорошее и тщательное нанесение смазки. Намного чище, чем «ладонный» подход.

Все детали

Вот все детали, снятые с одного колеса, расположенные «в порядке появления». Вы будете повторно использовать специальную шайбу и корончатую гайку. Используйте новый шплинт.

На сайте клуба Atlantiz Z есть прекраснейшее фотоописание процесса. Не нужно дублировать его здесь!

Будьте осторожны при установке наружных колец подшипников!

Соблюдайте осторожность при установке двух наружных обойм подшипников — вы можете вставить их задом наперед — это будет означать действительно большую вероятность их сломать, когда вы попытаетесь выбить их обратно.

Выезд на гонки

Регулировка ступичного подшипника

Точки смазки

Это, оказывается, много жира!

От tlorber на Classic Z Car.com:

«Когда вы выбиваете внутренние подшипники, обязательно чередуйте постукивания/удары по окружности кольца подшипника. Иначе вы свяжете гонку.

Также, когда вы заменили колесо на автомобиле, прокатитесь на нем, сделайте несколько резких поворотов, а затем проверьте затяжку ступицы на шпинделе.
Когда я заменил передние части, я недостаточно глубоко вбил внутреннюю обойму подшипника. Когда я вел машину, они углубились в ступицу (там, где они должны были быть) и образовали пространство между корончатой ​​гайкой и внешней обоймой подшипника».

От mlc240z на Classic Z Car.com:

«Поскольку вы заменяете расы, их удаление часто является самым простым/быстрым способом удаления. Вам все равно, если вы это запутаете. Немного помогает PBlaster или Liquid Wrench.

Начните новую гонку, используя все, что у вас есть (небольшой деревянный брусок или металлический брусок), и ведите его вровень.Просто нажимайте равномерно на гонку небольшими шагами, не пытайтесь захватить ее одним выстрелом».

Тойота 4х4 как заменить подшипники передних колес

Замена переднего ступичного подшипника Toyota 4×4 Prado 120 и 150

Для: FJ Cruiser 07-14, 4Runner 03-18, Tacoma 05-18, Lexus GX470 03-09, Lexus GX460 10-18

Time too replace: С надлежащие инструменты могут быть сделаны примерно за 45 минут до 1 часа на сторону.

Подшипник агрегата Toyota в сборе:

Toyota использует в основном один и тот же подшипник переднего агрегата в передней части всей линейки полноприводных автомобилей, созданных на основе линейки Prado 120 и 150.Передние подшипники представляют собой герметичный комбинированный «блок» с запрессованным в них шпинделем ступицы переднего колеса с манжетным уплотнением между двумя первичными частями. Обычно упоминается как «подшипники узла». Подшипники узла Toyota имеют встроенный фланец с 4 болтами, который имеет 4 захваченных болта, которые крепят узел к переднему шпинделю. Передний шпиндель — это то, к чему крепятся верхние и нижние рычаги. Другой ключевой компонент подшипников блока Toyota 4×4 расположен на задней стороне внутреннего подшипника, кольцо датчика ABS.Кольцо датчика ABS представляет собой черное магнитное кольцо, постоянно прикрепленное к внутреннему подшипнику. Кольцо АБС вращается вместе с подшипником, и АБС получает данные о движении колеса. Это кольцо имеет сигнал A, а затем B, который считывает датчик, что позволяет очень точно считывать показания, а также сообщает компьютеру, вращается ли колесо в обратном направлении. Мы должны соблюдать осторожность при обращении с подшипниками агрегата, поскольку кольцо датчика ABS всегда открыто, когда подшипники сняты с грузовика. (Примечание: не устанавливайте подшипники блока на землю кольцом датчика вниз.Также будьте осторожны с металлической пылью от шлифовки и т. д., поскольку кольцо является магнитным.) Подшипники устройства не являются правым и левым зазором, поэтому они подходят для любой стороны.

Расположение кольца датчика ABS:

 

Эксплуатация шин увеличенного размера в сочетании с интенсивным использованием вне дорог приводит к износу подшипников. Вы можете проверить наличие износа, подняв грузовик с земли и потянув за верхнюю и нижнюю часть шины, чувствуя и ища люфт на ступице. Другим признаком того, что они испортились, является страшное рычание с одной стороны, когда вы поворачиваетесь.Замена ступичного подшипника Toyota

довольно проста. У вас есть два варианта выполнения работы:

 Первый – купить подшипники в сборе. Это новые подшипники, сальник и 4 болта с новым шпинделем ступицы, уже запрессованным в ступичные подшипники. Это прямая замена подшипника узла, и это стоит примерно на 100 долларов больше с каждой стороны. Местные магазины автозапчастей И Тойота обычно не продают подшипники в сборе. Однако вы можете найти их в предварительно собранном виде как с китайскими подшипниками, так и с типичными подшипниками Toyota OEM «KOYO».

2-й вариант — купить подшипник и уплотнение, затем выпрессовать шпиндель стандартной ступицы колеса и запрессовать его в новые подшипники. В этом варианте вы можете найти большой ассортимент подшипников как в местных автозапчастях, так и на прилавке запчастей Toyota. Для грузовиков Lexus GX это тот же подшипник, что и в 4Runner того же модельного года, поэтому просто купите их у Toyota vrs. дополнительная плата за «Лексус».

Это пошаговое описание второго варианта, когда вы просто переносите шпиндель ступицы колеса vrs.тратить дополнительные $$ на покупку новых. На самом деле нет необходимости покупать новые втулки, если существующие в хорошем состоянии.

Шаг 1.

Сняв колесо и безопасно подняв грузовик в воздух, следуйте по проводу датчика ABS к подборщику, прикрепленному болтами к шпинделю. Вам не нужно отсоединять провод от датчика, просто используйте шестигранный ключ и открутите единственный болт, удерживающий датчик. Сняв один болт, вы просто вытаскиваете датчик из шпинделя, на нем есть уплотнительное кольцо. это так, это требует немного усилий.После того, как он вынут, наденьте на него пластиковый пакет и завяжите его, чтобы он оставался чистым и безопасным. Отсоедините провод ABS от пластиковых зажимов, чтобы провод можно было безопасно снять с узла переднего шпинделя. ПРИМЕЧАНИЕ. Неисправность № 1 при выполнении любых передних работ заключается в том, чтобы тянуть за провод ABS. Внешняя оболочка останется неповрежденной, однако внутреннюю проволоку можно потянуть и разорвать. Система ABS перейдет в аварийный режим и загорится индикатор ABS. Снять датчик и провод спереди очень просто. Потратьте время на это, чтобы избавить себя от головной боли отказа ABS.(здесь говорит опыт!) 

Датчик ABS снимается с узла переднего шпинделя. Для ясности мы показываем провод ABS без зажимов, однако вам не нужно отсоединять его, чтобы снять датчик.

Шаг 2. 

Снимите черную ступицу, закрывающую центр ступицы. Снимите шплинт и стопорную крышку ступичной гайки. Используя головку на 35 мм, снимите большую ступичную гайку. Если вы делаете это без ударного гайковерта, попросите помощника включить тормоз, чтобы заблокировать ступицу от вращения.Вы можете освободить гайку с помощью стержня для стакана 1/2 дюйма и некоторого усилия. (Он затянут до 174 фунтов, поэтому требуется некоторое усилие). Когда гайка втулки ослаблена, открутите ее, но оставьте ее на резьбе CV. Вал CV фиксируется во фланце ступицы колеса шлицами. Необходимо растормозить шлицы, чтобы вал CV можно было оставить на месте при снятии подшипника агрегата.   Для защиты используйте молоток ИЛИ деревянный брусок гайку и конец вала CV и молоток весом 2 фунта, чтобы ударить по концу CV/гайки.Это освободит шлицы, и CV должен свободно двигаться внутрь и наружу, но все еще в ступице. Полностью снимите ступичную гайку и отложите в сторону.

Шаг 3.

Снимите тормозной суппорт. Отвинтите два болта сзади, которые крепят суппорт к переднему шпинделю. Используйте проволоку/стяжки/банджи-шнур, чтобы удерживать суппорт, не натягивая тормозной шланг. Снимите дисковый тормоз и отложите в сторону, в этот момент он просто болтается на шпильках колеса.

Шаг 4.

С помощью накидного ключа отвинтите 4 болта за фланцем колеса. Это болты, которые удерживают подшипник узла на переднем шпинделе. В этот момент болты не отсоединяются от узла, но после полного отсоединения узла подшипника узла узел можно снять и отложить в сторону.

Подшипник блока в сборе с грузовика. ПРИМЕЧАНИЕ. Сборка устанавливается на шпильки колеса, а НЕ на кольцо ABS.

Шаг 5. 

Опорная пластина/крышка тормоза будет потеряна, так как она просто прикручена болтами между подшипником узла и передним шпинделем.Снимите крышку и отложите в сторону.

Снятие опорной пластины тормоза:

Шаг 6.

Поместите большой сепаратор подшипника (марка OTC 6 дюймов идеально подходит) между фланцем ступицы и подшипником. 

Сепаратор подшипника:

2

крепится болтами между подшипником и фланцем ступицы, готово к запрессовке:

Шаг 7.

С помощью заводского пресса выпрессуйте шпиндель ступицы из подшипника.   Убедитесь, что вы используете инструмент Toyota для переднего ступичного подшипника соответствующего размера (мы используя большую головку) только нажимая на шпиндель ступицы колеса.Совет: поместите коробку из картона под пресс, так как ступица колеса выпадет из пресса, коробка зацепит ее и предотвратит повреждение.

Подшипник узла с сепаратором на заводском прессе готов к выпрессовке:

Шаг 8.

Шпиндель ступицы теперь свободен!

Ось ступицы фланца колеса:

Шаг 9.

Установите манжетное уплотнение, которое проходит между подшипником и осью ступицы, на новый подшипник. Используйте деревянный брусок, чтобы распределить удар при установке, не повредив новое уплотнение.

Манжетное уплотнение между шпинделем ступицы и подшипниками, показанный номер детали Toyota:

Деревянный брусок, используемый для распределения ударов при установке уплотнения:

Шаг 10.

Установите все 4 крепежных болта. (не забудьте об этом шаге! После того, как они будут сжаты вместе, вы НЕ сможете их установить, и вам придется снова вытащить шпиндель втулки) 

Установите 4 крепежных болта фланца:

Шаг 11.

Найдите пресс-инструмент соответствующего размера. (большое гнездо здесь), чтобы правильно поддерживать подшипник.

Пресс для поддержки подшипника, обратите внимание, чтобы не касаться кольца из АБС:

Шаг 12.

Поместите узел подшипника в заводской пресс, убедившись, что нижний пресс (большое гнездо) правильно поддерживает внутренний подшипник и НЕ на кольце ABS. Убедитесь, что все 4 болта на месте. Поместите шпиндель втулки сверху и сожмите сборку вместе.

Запрессовка подшипников и оси ступицы:

Шаг 13. ;

Готовый узел нового узла подшипника:

Шаг 14.

Установите новый подшипник в сборе в порядке, обратном шагам с 5 по 1. 

Готово!

Ступица переднего колеса / Замена подшипника

В этой статье рассказывается, как диагностировать и заменить подшипник переднего колеса на TrailBlazer (или Envoy). Ступичные подшипники — сложная и довольно дорогая деталь для TrailBlazer. Они служат для поддержки вертикального веса автомобиля, передачи боковых поворотных усилий от колеса к кузову, передачи мощности от переднего карданного вала к колесу, размещения датчика ABS и при этом позволяют колесу вращаться.Ниже вы можете увидеть сложную внутреннюю работу этой сборки. На самом деле внутри ступицы колеса есть два конических роликоподшипника, чтобы компенсировать различные силы, действующие на колесо. Между ними находится датчик скорости вращения колеса, который посылает сигналы в АБС.

Вид в разрезе и разрезе ступичного подшипника Timken.

Когда подшипник колеса выходит из строя, это обычно происходит медленно. Уплотнения, как правило, первыми изнашиваются, что позволяет воде и другим посторонним частицам попадать в пространство подшипника.Это может привести к ускоренному износу или ямкам в дорожках подшипников. Результат — скрежещущий звук. Со временем небольшое загрязнение дорожек приводит к износу роликов. Со временем это дает концентратору некоторую свободу передвижения.

Диагностика:

Чтобы диагностировать ступичный подшипник, вы обычно слышите скрежет в передней части автомобиля. По мере ухудшения это скрежетание можно почувствовать на половицах. Шлифование может быть хуже на определенных скоростях. Мои были хуже на скорости около 35 миль в час и 70 миль в час почти без шума на скорости около 53 миль в час.Следующий шаг — определить, с какой стороны находится неисправный подшипник. Здравый смысл подсказывает, что нужно обращать внимание на то, исчезает ли скрежет за поворотом. Колесо с меньшим весом, когда шум исчезает, является плохим подшипником. Тем не менее, я не нашел, что это работает для меня. Лучший способ определить неисправный подшипник — поднять колесо над землей и провернуть его вручную. Внимательно прислушайтесь к легкому скрежету, возникающему при вращении колеса. Я использовал этот метод в обязательном порядке, хотя подшипник должен немного изнашиваться, прежде чем метод сработает.При выборе нового подшипника я не рекомендую покупать один из дешевых на eBay. Я купил свой в Rock-Auto. Когда дело доходит до колес и безопасности вашего автомобиля, не доверяйте его eBay.

Замена:

Расчетное время: 2 часа 1. Снимите гайку оси. Требуется головка глубиной 35 мм (или, возможно, 36 мм, если у вас есть неоригинальные карданные валы). 2. Поднимите автомобиль так, чтобы колесо с неисправным подшипником оторвалось от земли. Надлежащим образом поддерживайте раму домкратами. 3. Снимите колесо.4. Удалите 10-миллиметровые винты, удерживающие тормозной трос. Снимите пластиковый V-образный зажим, который удерживает провод датчика скорости вращения колеса на кронштейне. 5. Удалите два 18-миллиметровых винта, которыми крепится тормозной суппорт. Это потребует большой силы, чтобы сломать, вам может понадобиться ломающая планка. Я использую трубу поверх храповика. 6. Снимите тормозные суппорты с тормозного диска. В зависимости от степени износа тормозов вам может понадобиться большой С-образный зажим для сжатия тормозных поршней, чтобы снять его. Подвесьте тормозной суппорт к верхнему рычагу с помощью проволоки или плечиков.7. Снимите прокладку колеса, если она у вас есть (здесь мне проще использовать ударный гайковерт), и снимите тормозной диск. Моя колесная проставка застряла во внутреннем отверстии ступицы. Если это случится с вами, вам придется проявить хитрость и найти способ поддеть заднюю часть тормозного диска. 8. Снимите стяжной болт и гайку с верхнего рычага подвески. Для этого потребуется два ключа на 15 мм. 9. Снимите верхний шаровой шарнир с верхнего рычага. Положите поворотный кулак так, чтобы он свисал с нижнего шарового шарнира.Будьте осторожны, чтобы не слишком растянуть пыльники карданного вала. При необходимости постучите молотком по колесному концу вала CV, чтобы отделить его от ступичного подшипника. 10. Удалите три 18-мм винта на задней стороне поворотного кулака, которые крепят подшипник колеса. Это сложно, потому что сустав двигается. Расположите свое тело так, чтобы держать костяшки пальцев, или попросите кого-нибудь помочь вам. Если ступичный подшипник не вынимается легко, вкрутите винт обратно и постучите по нему молотком. Он должен выскочить. Снимите все зажимы с провода датчика скорости вращения колеса и выньте его из вилки, прикрепленной к раме.Вилка оснащена серым ключом, который необходимо сначала извлечь. 11. Снимите тормозной щит с подшипника. Мой хорошо проржавел. Будьте осторожны, чтобы не согнуть тормозной щит слишком сильно; вы же не хотите, чтобы он терся о тормозной диск. 12. Установите новый подшипник в поворотный кулак. Запомните предыдущее положение тормозного щита. Провод ABS должен пройти через отверстие в щитке. Будьте осторожны, чтобы не перекрутить один из трех винтов подшипника ступицы. Они имеют диаметр 18 мм и должны быть затянуты до 105 Нм (77 фунт-футов).Опять же, это может потребовать некоторой помощи, но я смог справиться с этим сам. 13. Установите на место верхний шаровой шарнир, а также стяжной болт и 15-мм гайку. Затяните гайку с моментом 40 Нм (30 фунто-футов). 14. Установите тормозной диск и (если применимо) прокладку колеса. 15. Установите тормозные суппорты. Два 18-мм винта затянуты с усилием 180 Нм (133 фунт-фут). 16. Закрепите кронштейн тормозной магистрали двумя винтами 10 мм. 17. Проложите провод датчика скорости вращения колеса обратно к разъему. Не забывайте о штепсельной вилке. 18.Установите колесо на место, опустите автомобиль на землю и затяните 35-мм гайку оси до 140 Нм (103 фунт-фута). 19. Совершите медленную поездку на автомобиле по кварталу (постарайтесь хотя бы наехать на несколько неровностей), просто чтобы убедиться, что все звучит правильно, прежде чем разгоняться до высоких скоростей.

Замена подшипника передней ступицы — BigJimny Wiki

Содержание любой статьи может быть расширено/улучшено в будущем — пересматривайте его иногда.
Заметили ошибку? Знаешь что-то, что не написано? Отредактируйте и измените эту статью самостоятельно!
Некоторые изображения в статье (если они есть) можно увеличить, нажав на них.

Введение

Подшипники передних колес автомобилей Jimny могут изнашиваться, особенно при движении по бездорожью или при использовании шин увеличенного размера и/или колесных проставок.


Если у вас есть правильные инструменты, замена подшипника переднего колеса может быть простой задачей.

Он также тесно связан с заменой/работой над подшипниками шкворней, поэтому некоторые этапы дублируются.


Общие признаки износа ступичных подшипников:

  • Скрежет/скрежет при вращении колеса, поднятого домкратом
  • Рулевой шимми, см. предсмертное колебание
  • Утечка масла/смазки из шарнирного соединения
  • Горизонтальный люфт в переднем колесе
    • Поддомкратив автомобиль, возьмитесь за боковые стороны колес — если они изношены, они будут двигаться.
      • Попросите помощника нажать на тормоз, пока вы качаете руль — движение должно исчезнуть.
  • Также часто вообще не наблюдается никакого люфта и даже проходит ТО с очень плохим подшипником.
  • Это связано с тем, что передние ступичные подшипники Jimny имеют двойное внутреннее кольцо, и только одно кольцо могло выйти из строя.

Предпосылки

Перед тем, как приступить к какой-либо работе, сначала следует ознакомиться с предварительными условиями.

Необходимые детали

Стол
Необходимые и рекомендуемые детали и жидкости (для одной стороны/колеса)
Наименование детали Количество Сузуки П.Н. Замена послепродажного обслуживания комментариев
Колесный подшипник
1 шт. 43462-84А00 Разное Suzuki фактически использует подшипник Koyo «DAC4168W HR4CS23» под заявленным OEM P.Н.
Подшипник
Сальник
1 шт. 09283-54001 Разное Эта деталь обычно доступна на вторичном рынке только в комплекте с подшипником.
Suzuki изначально использовал уплотнение с надписями «Koyo» и «MHRD 54 69 7.5-9.5SJ» на Jimny 2007 года выпуска.
С-образный зажим 1 шт. 09381-68001 Разное Эта деталь обычно доступна на вторичном рынке только в комплекте с подшипником.
Подшипник
смазка
Горсть
или около того
?
  • Иногда поставляется вместе с подшипником
    (в противном случае используйте высококачественную смазку, подходящую для применения).
  • Правильный выбор и применение смазки – одна из самых важных частей этой работы.
  • Дополнительные сведения см. в примечаниях под таблицей.
Календарь
с
фотографиями
(полу)голых
женщин
12
фото
/
месяцев
Возможно
с портретами

женщин Suzuki
служащих
  • Клаудия Шиффер
  • Ана Курникова
  • Моника Белуччи
  • Сальма Хайек
  • Памела Андерсон
  • Неотъемлемая часть для приятной работы в большинстве механических мастерских.
  • Рекомендуется перелистывать страницы/месяцы календаря один за другим по мере прохождения каждого шага в этом руководстве.
Детали, предлагаемые в магазине BigJimny

В магазине BigJimny есть в продаже следующие детали из приведенной выше таблицы:

  • Полный комплект из 3-х частей (ступичный подшипник + сальник + С-образный зажим).
  • Также специальный инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса из списка необходимых инструментов ниже.
  • Извините, но календарей с изображением обнаженных женщин (и мужчин, если уж на то пошло) в магазине нет (пока)!
Примечания о смазках

Общие указания по выбору и применению смазок:

  • Долговечность ступичного подшипника в значительной степени зависит от того, правильно ли он покрыт смазкой, обладающей соответствующими смазывающими свойствами для применения в ступичных подшипниках, а также смазкой, имеющей достаточную устойчивость к воде, маслу, песку и температуре.
  • Список рекомендуемых смазок для вторичного рынка в приведенной выше таблице ни в коем случае не является полным.
    • Другие могут добавлять свои рекомендации в списки!


Дополнительные примечания по смазке Maxima 80916:

  • Эта литиевая смазка для тяжелых условий эксплуатации является предпочтительной смазкой в ​​магазине BigJimny.
  • Очень хорошо зарекомендовал себя на практике у нескольких владельцев Jimny.


Дополнительные примечания к смазке Abro LG-990:

  • Участник форума Bosanek имеет очень хороший опыт использования этой полностью синтетической литиевой смазки в ШРУСах и ступичных подшипниках.
  • Утверждается, что он особенно подходит для подшипников, обладает достаточно высокой термостойкостью (почти 300°С), а также заявлена ​​хорошая устойчивость к загрязнениям.

Необходимые инструменты

  • Стандартные метрические розетки и гаммы
  • ассорти отвертров
  • HUB TORCLOCK Unlock Tool
  • CORCLIP PLACLIPS (внешний)
  • гнездо E10 Torx для вакуумных болтов
  • шаровой разветвитель
  • 1 «Imperial socket
  • г -Зажим или втягивающее устройство тормозного поршня

Вам обязательно понадобится специальный инструмент, чтобы открутить стопорную гайку ступицы.
В качестве альтернативы вы можете нанять колдуна, специализирующегося на механике.
(Обычного мага будет недостаточно.)


Примечания относительно специального инструмента для разблокировки ступичных гаек:

  • Этот инструмент доступен как в оригинальном исполнении Suzuki, так и в различных моделях послепродажного обслуживания.
  • Suzuki имеет три модели оригинальных инструментов:
    1. 09951-16050;
      • 4-контактный, взаимозаменяемый с 09944-77020;
      • Работает на любом Jimny 3;
    2. 09944-77020;
      • 4-контактный, взаимозаменяемый с 09951-16050;
      • Работает на любом Jimny 3;
    3. 09944-77010;
      • 6-контактный;
      • Эта модель прочнее и менее хрупкая, чем две другие, но она работает только с более новыми Jimny 3 (обычно после 2005 г.), которые имеют стопорные гайки с 6 отверстиями.
  • Ярким примером искусно разработанного инструмента для разблокировки ступичных гаек на вторичном рынке является Zukparts WBTool.
    • Также доступен в магазине Ebay.
    • Его особая ценность заключается в том, что он работает на нескольких моделях автомобилей:
      • « Jimnys, Vitaras, Grand Vitara до 2004 г.в., Suzuki Sidekicks и Geo Trackers из США, пружины SJ80 Sierras & Samurais» .
  • Закаленный хромомолибденовый инструмент в магазине BigJimny;
  • Синяя печать ADK85503;
  • Инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса Suzuki 09951-16050 / 09944-77020
  • Инструмент для разблокировки гайки ступицы переднего колеса Suzuki 09944-77010

Процедура замены

Снятие суппорта и колодок

  • Прежде всего закрепите автомобиль, отверните колесные гайки, поддомкратьте автомобиль и снимите опорное колесо.
  • Затем открывается тормозной суппорт, это суппорт со стороны пассажира (ближний) (Великобритания)
  • С помощью гаечного ключа на 12 мм отверните болт переднего суппорта (на этом рисунке левый — передняя часть автомобиля).
  • Затем ослабьте такой же болт на задней части суппорта.
  • Затем суппорт открывается, используя задний болт в качестве шарнира.
  • Колодки удерживаются небольшими пружинными зажимами.
  • Просто потяните за колодки (горизонтально от диска), чтобы снять их.
  • Если колодки сопротивляются, аккуратно подденьте колодки маленькой отверткой, не снимайте пружинные зажимы.
  • Если вам нужны новые колодки, пружинные зажимы или комплект для установки суппорта, их можно приобрести в магазине BigJimny.

Снятие тормозного диска

  • Суппорт крепится двумя болтами сзади.
  • Ослабьте болты и привяжите суппорт к пружине, чтобы он не мешал.
  • Теперь можно снять передний тормозной диск.
  • Если повезет, то просто снимется, а если проблемы, то в ступице диска есть два отверстия М8.
  • Просто вставьте два болта в эти отверстия, и диск вытолкнется из ступицы.
  • На рисунке показан болт, с помощью которого диск выталкивается из ступицы.

Мой диск был в порядке с внешней стороны, но задняя часть сильно изношена, поэтому я заменю их в рамках этой работы.

Новые диски доступны в магазине BigJimny.

Демонтаж ступицы

  • Теперь необходимо снять втулку свободного хода.
  • Suzuki использовала болты Torx для их крепления, поэтому вам потребуется головка E10 для снятия болтов.
  • При снятой ступице открывается вид на карданный вал.
  • Приводной вал удерживается стопорным кольцом, поэтому используйте плоскогубцы для стопорных колец, чтобы снять его.
  • Это очень хлопотно и может раздражать.
  • За стопорным кольцом находится прямоугольная шайба, которую также следует снять.
  • Обратите внимание, что я также отметил белой краской ориентацию ступицы свободного хода, это не обязательно.
  • Теперь о специальном инструменте.
  • Ступица удерживается специальной круглой гайкой, для снятия которой требуется специальный инструмент.
  • Наружная часть гайки представляет собой гладкое полированное кольцо, которое является частью вакуумного уплотнения, поэтому его нельзя повредить.
  • В противном случае вам понадобится новая гайка (которая очень дорогая!).
  • В центре гайки край загибается в прорезь для надежной фиксации.
  • Прорезь видна на фото в положении «2 часа».
  • Используйте лезвие, чтобы согнуть край обратно в линию.
  • Обязательно, чтобы это было совершенно бесплатно, иначе гайку невозможно открутить и вы сломаете инструмент.
  • Это инструмент.
  • Можно приобрести в магазине BigJimny.
  • Убедитесь, что инструмент и гайка абсолютно чистые, так как инструмент не подходит.
  • Убедитесь, что инструмент правильно вставлен в гайку, чтобы все штифты вошли в отверстия гайки.
  • Вам действительно придется раскачивать гайку, чтобы освободить ее.
  • Мне пришлось использовать длинную перемычку И кусок каркасной трубы.
  • При снятой гайке ступица должна быть съемной, возможно, ее нужно потянуть с помощью скользящего молотка, мой просто снял вручную.
  • Положив ступицу лицевой стороной вниз на поверхность, теперь можно снять уплотнение подшипника с задней части ступицы.
  • Я свой выковырял отверткой.
С-образные зажимы удерживают подшипник
  • Затем вы можете использовать плоскогубцы с длинными губками, чтобы снять С-образные зажимы, удерживающие подшипник.
  • Имейте в виду, что они могут быть покрыты коррозией и поначалу их трудно даже увидеть.
  • Теперь идет первая часть, которая должна быть сложной.
  • Suzuki говорят, что подшипник нужно снимать с помощью пресса.
  • Я решил попробовать сам — используя старый кусок подшипника и стальной штифт, я выбил подшипник, и это заняло всего два или три быстрых удара.
  • На рисунке показан стальной штифт, лежащий на подшипнике перед ударом.
  • Обратите внимание на использование тормозного диска в качестве держателя ступицы, позволяющего выбить подшипник из нижней части.
  • Подшипники марки Koyo в стандартной комплектации.
  • В магазине BigJimny доступен комплект, который включает в себя уплотнение и зажимы (не все комплекты содержат зажимы), комплект подшипника колеса находится здесь.

Восстановление

  • Suzuki говорит, что новый подшипник необходимо запрессовать на место.
  • Решил попробовать школьную физику.
  • Я покрыл подшипник медной смазкой, а затем поместил его в морозильную камеру на ночь.
  • Ступицу поместили в печь при 180 градусах на 30 минут.
  • Таким образом, с ледяным подшипником и очень горячей ступицей я вставил подшипник в ступицу, поместил старое кольцо подшипника и стальной штифт сверху и вставил подшипник на место.
  • Потребовалось два легких удара!
  • Еще раз обратите внимание на использование тормозного диска для удержания ступицы.

Прежде чем прикасаться к подшипниковому узлу или поворачивать его, дайте всему узлу остыть.

С-образные зажимы удерживают подшипник
  • После охлаждения нанесите смазку на концы подшипника.
  • Затем вставьте новое стопорное кольцо и сальник.
  • Я обнаружил, что сальник хорошо запрессован вручную после нанесения медной смазки.
  • Сальник имеет выступающую кромку, она должна быть снаружи соединения.
  • Смажьте внутреннюю часть подшипника и наденьте ступицу обратно на приводной вал.
  • Смажьте гайку ступицы и затяните гайку с помощью специального инструмента
  • Затяните его до 220 Нм или 160 фут-фунтов – т.е. очень плотно!.
  • С помощью пробойника согните внутреннюю кромку гайки, чтобы зафиксировать ее на месте .
  • Установите упорную шайбу ступицы и стопорное кольцо на приводной вал.
  • Установите диск и установите суппорт (болты суппорта 61 фут/фунт), тормозные колодки и прикрутите суппорт на место (болт штифта суппорта 16/фут/фунт)
  • Установите колесо и опустите автомобиль.

Параметры крутящего момента

Полную информацию о настройках крутящего момента можно найти в справочных данных.


Страница последний раз редактировалась 19/12/2019 пользователем Bosanek

Как заменить передний ступичный подшипник на Форд Транзит

Ford Transit, впервые представленный в Великобритании в 1965 году, сейчас представляет пятое поколение.Сегодня на дорогах Великобритании более 800 000 автомобилей, и эта статья от FAG — бренда Schaeffler Automotive Aftermarket — посвящена замене переднего левого ступичного подшипника на модели 2006+.

Замена подшипника переднего колеса на этой модели может оказаться непростой задачей, и мы знаем о многих независимых автомастерских, которые боролись с этим конкретным применением. Для ремонта вам потребуется динамометрический ключ, подходящий пресс и съемник, так как старый подшипник нужно будет извлечь из ступицы.Инструмент для снятия и установки Sykes Pickavant (08254500) был разработан после получения жалоб от автомастерских, и мы использовали его для этого ремонта автомобиля на двухстоечной рампе.

Сначала вам необходимо определить правильный подшипник для применения, так как доступны два типа в зависимости от полезной нагрузки: первый до 1750 кг и второй до 1850 кг. Диаметр подшипников разный и поменять их местами не получится. Вы найдете полезную нагрузку для автомобиля на боковой стойке двери.

Безопасно поднимите автомобиль и снимите левое колесо. Снимите тормозной суппорт, осторожно отжав поршень назад, а затем отвернув два болта крепления. Уложите суппорт с помощью банджи-стяжки, убедившись, что тормозной шланг не натянут в процессе, и надежно прикрепите его к винтовой пружине. Отсоедините провод датчика ABS и уберите его в безопасное место. Снимите шплинт и корончатый колпачок и отпустите гайку ступицы.

Открутите пять болтов со звездообразным шлицем, которыми подшипник крепится к узлу ступицы и рычагу подвески.Чтобы снять узел ступицы, установите три ножки, закрепив их на шпильках ступицы как можно равномернее. Установите ударную пластину на ножки и закрепите ее тремя верхними гайками. Теперь установите узел скользящего молотка через центральное отверстие ударной пластины и зафиксируйте на месте с помощью одной большой шайбы и гайки с каждой стороны пластины.

Когда ступица готова к снятию, сдвиньте молоток от ступицы столько раз, сколько потребуется, пока он не освободится. Эту процедуру следует выполнять вдвоем, чтобы ступицу можно было безопасно снять, а не допускать внезапного падения ступицы и инструмента.

Снимите тормозной диск

При снятом узле ступицы необходимо снять тормозной диск, прежде чем подшипник можно будет снять со ступицы. Ослабьте пять болтов с шестигранной головкой, используя головку хорошего качества, стараясь не скруглить головки болтов, так как они будут твердыми и ржавыми. Теперь, когда тормозной диск снят, можно снять подшипник со ступицы.
Протолкните пять ножек через ступицу со стороны шпилек, через отверстия под болты в подшипнике, а затем закрепите на месте с помощью прилагаемых гаек.Прикрепите ударную пластину к ножкам, совместив пять углубленных отверстий. Вставьте стержень узла скользящего молотка через центральное отверстие, а затем через отверстие приводного вала. Держите одну из больших гаек со стороны ударной пластины. На другом конце вала скользящего молотка используйте две большие шайбы и оставшуюся большую гайку, убедившись, что зацеплено как можно больше резьб, прежде чем затягивать их друг против друга.

Закрепите узел втулки и несколько раз сдвиньте молоток к задней части ударной пластины, а затем снова затяните гайки, так как они будут ослабевать при каждом ударе.Чередуйте действия скользящего молотка и затягивания больших гаек, пока подшипник не освободится.


Чтобы снять внутреннюю обойму, сначала установите опорное кольцо на подшипник, затем поместите сепаратор подшипника с профилированными острыми краями между задней частью подшипника и ступицей.

Затяните гайки одинаково, но не слишком туго, чтобы не зацепиться за фланец привода. Установите пять ножек на ударную пластину с помощью прилагаемых гаек, а затем установите ножки через ступицу со стороны шпильки.Вставьте узел скользящего молотка через ударную пластину и центр втулки и прикрепите две большие шайбы и гайки, как и раньше. Убедитесь, что пять ножек плотно прижаты к опорному кольцу. Затягивайте большие гайки друг против друга до тех пор, пока подшипник не освободится от приводного фланца.

Вам может понадобиться помощь при использовании обратного молотка. Во время этого процесса следите за тем, чтобы большие шайбы располагались по центру, так как при снятии они могут зацепиться за подшипник.Очистите ступицу и приводной фланец, удалив грязь и ржавчину, прежде чем запрессовывать подшипник на место. Установите подшипник правильно и надавите на приводной фланец, оказывая давление на внутреннюю обойму.

Очистите контактную поверхность ступицы и тормозного диска и установите диск на ступицу, затянув их равномерно и последовательно с моментом затяжки 53 Нм, указанным производителем. Снова прикрепите держатель ступицы к приводному валу и рычагу подвески и установите новую гайку ступицы. Не затягивайте полностью.Установите тормозной суппорт и затяните болты моментом 175 Нм. Поскольку тормозной суппорт был снят, рекомендуется пару раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршень вернулся в правильное положение. Установите колесо и опустите автомобиль. Затяните гайку ступицы в два этапа: первый этап — 250 Нм, а затем проверните ступицу колеса на пять оборотов. Второй этап — 500 Нм, затем провернуть ступицу колеса на пять оборотов. Установите на место новую зубчатую крышку и шплинт.

NA Замена передней ступицы/подшипника

Я только в этом году заменил тормозные колодки и не хотел проходить все это опять же (с пружинами, клипсами, прокачкой тормозов и т.д.) для ступиц, как велел Джейсон. Мне удалось просто выкрутить два 14-мм винта с головкой под ключ. суппорта, снимите стопорную гайку на шпинделе и снимите ступицу, ротор, и тормозить как один.Затем ступицу можно снять с ротора (с ротором еще «внутри» суппорта) и заменены. Позаботиться все равно нужно чтобы не давить на тормозной шланг. Я выполнил работу менее чем за 1 1/2 часов, не считая поездки в Sears за головкой на 29 мм для замка гайка шпинделя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Описание: Передняя ступица/подшипник в сборе модели Miata для Северной Америки представляет собой цельный узел, состоящий из ступицы/проушин с предварительно установленными подшипниками и смазанный.Узел обычно считается необслуживаемым, и вы замените узел, когда подшипники выходят из строя.
 
Симптомы: В моем случае, моя Miata 1990 г. развила тип тук-тук-тук звук в правом переднем колесе во время движения. Это звучало очень похоже на проезд по бетонному шоссе с рельефными вырезами на дороге — просто повторяющийся глухой звук. Звук стал громче при выполнении левой рукой повороты, и почти исчез при поворотах направо.На основе Поискав по форуму, я решил, что проблема должна быть в неисправном подшипнике. У меня было около 118 000 миль на одометре, когда я делал это обслуживание.
 
Детали:
  • Новая ступица/подшипник в сборе — Деталь марки Timken, которую я использовал, была около 110 долларов от AutoZone. Получите два, если вы делаете обе стороны и ходите по магазинам — в разных магазинах запчастей было дико разные цены.
  • Новая ступичная гайка — около 5 долларов у дилера — купите две, если вы делаете и то, и другое. стороны. Я решил повторно использовать свой, но предлагается новый, так как гайка деформируется ударом в шпоночный паз на шпинделе. Повторное использование использованной гайки может вызвать переутомление крепежа.
  • Смазка для подшипников колес (для шпинделя)
  • Высокотемпературная смазка (для деталей тормозов)
  • Противозадирный состав

** Если вам нужны новые тормозные колодки, сейчас самое время воспользоваться этой услугой, т.к. хорошо, так как у вас будет все, кроме тормозной работы.

Примечание от Шона Джонсона: Я хотел бы добавить пылезащитный колпачок в список деталей, необходимых для замены. Это часть, которую может быть трудно удалить, не деформируя ее.
Крышки не продаются в таких местах, как Autozone, Advance или O’Reilly’s, поэтому лучше иметь запасную, чем искать ее в воскресенье днем.

 
Инструменты:
  • Автомобильный домкрат/гаечный ключ и стойки домкрата
  • Головка на 14 мм (для нижнего болта суппорта и болтов кронштейна суппорта)
  • Головка на 17 мм (для верхнего болта суппорта)
  • Длина провода (для проводки суппорта в сторону)
  • Молоток (для выбивания крышки ступичной гайки и удара по пробойнику/зубилу).
  • Плоская отвертка (для крышки ступичной гайки)
  • Пробойник/Долото (для лапки ступичной гайки)
  • Головка 29 мм (для ступичной гайки)
  • Натяжитель или трубка (для облегчения снятия гайки ступицы с большим крутящим моментом)
  • Динамометрический ключ, который может измерять от 120 ft-lbs до 150 ft-lbs
  • С-образный зажим или пассатижи (что-то, что можно использовать для сжатия дискового тормоза поршень)
Процедура:
Сначала ослабьте зажимные гайки переднего колеса, пока оно еще находится на заземление, чтобы вам не приходилось бороться с вращающимся колесом, когда оно поднято домкратом вверх.Затем поддомкратьте ту сторону автомобиля, на которой вы будете заменять ступицу. Даже если вы не будете находиться под автомобилем, поставьте автомобиль на домкрат для устойчивость, так как вы можете немного трясти машину, работая с тугой болты на более поздних этапах.
 
Снимите зажимные гайки и колесо, а затем снимите верхний и нижний ползуны. болты для суппорта. Нижний болт 14 мм, верхний болт 17 мм. Красные стрелки указывают, где были болты суппорта (суппорт и суппорт на этом фото болты уже сняты).
 
С помощью куска проволоки подвесьте суппорт в сторону — не пусть суппорт висит на тормозной магистрали. Нижний рычаг управления делает хороший место для установки суппорта, но есть вероятность, что вы его сломаете, поэтому убедитесь, вы подключаете его к катушке или другому компоненту подвески, чтобы не было напряжения на тормозном шланге.
 
Снимите пружинные зажимы, удерживающие колодки от суппорта, и снимите тормозные колодки.
 
Снимите два болта, которыми скоба суппорта крепится к шпинделю в сборе. Оба болта на 14 мм, на них указывают желтые стрелки. Один раз скоба суппорта снята, вы сможете снять ротор диска (до до сих пор он был свободно прикреплен к узлу ступицы, так как проушина гайки крепко держат).
 
Затем с помощью шлицевой отвертки и молотка подденьте верхнюю крышку. ступичная гайка.Это может быть там жестко, так что может потребоваться немного убеждения чтобы выйти.
 
С помощью металлического пробойника или долота выбейте углубление на гайке ступицы. который втыкается в шпоночный паз шпинделя.
 
Наденьте трубу на ручку розетки, чтобы получить необходимый рычаг. чтобы легко снять гайку ступицы (или использовать какой-либо аналогичный метод).Гайка ступицы Для снятия нужна головка на 29. Я использовал четырехфутовую трубу и свою пятилетнюю старый мог бы снять гайку с таким большим усилием.
 
Снимите старый узел ступицы/подшипника со шпинделя. Стереть все старое консистентной смазкой и любым мусором со шпинделя, и нанесите немного новой смазки для подшипников. к его поверхности.
 
Вот фотография новой блестящей ступицы и подшипника в сборе.
 
Вот фото моего старого подшипника (не лучший фокус). Ты можешь видеть смазка, выдавленная из кольца подшипника. Я не уверен, что это нормально, но для меня это выглядит как одна из причин, почему это могло потерпеть неудачу.
 
Поместите новую деталь втулки на шпиндель и затяните новую гайку втулки. С помощью динамометрического ключа затяните гайку ступицы с усилием от 125 до 150 футо-фунтов.Это очень важно затянуть эту гайку, если она слишком ослаблена может выйти из строя подшипник. Плюс эта гайка является основным механизмом удержания колесо на машине. Поскольку я повторно использовал свою ступичную гайку, часть с зазубринами совмещены со шпоночным пазом на шпинделе. Для меня это была перекрестная проверка что я все делаю правильно.
 
С помощью пробойника или долота сделайте вмятину на ободе гайки ступицы так, чтобы он выступал в шпоночный паз шпинделя.Это предотвратит ослабление гайки на шпиндель. Также замените снятую ранее крышку ступичной гайки
 
Повторная сборка в основном обратна тому, что мы делали до сих пор. Итак, место дисковый ротор обратно на ступицу и прикрутите скобу суппорта обратно к приостановка. Болты кронштейна суппорта затянуты с усилием от 36 до 51 фунто-фута. Смажьте «уши» на тормозных колодках высокотемпературной смазкой, предназначенной для детали тормоза и поместите их обратно в направляющие скобы суппорта.Кроме того, не забудьте поставить пружины колодок обратно на колодки, чтобы удерживать их. подальше от ротора.

** Если вам нужны новые тормозные колодки, сейчас самое время воспользоваться этой услугой.

 
Далее нам нужно поставить суппорт обратно на колодки. Это немного проще если сжать поршень суппорта. Итак, сначала откройте бачок с тормозной жидкостью. под капотом…
 
…Теперь используйте пассатижи или струбцину, чтобы протолкнуть поршень обратно в его жилье. Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнение вокруг поршня. Вы даже можете использовать специальный поршневой инструмент для этого, если вам нравится. Как только это будет сделано, поместите суппорт на колодки и установите колпачок на место. на бачке с тормозной жидкостью под капотом — вы хотите, чтобы жидкость была видна к влаге в воздухе арендованное количество времени по возможности.
 
Теперь очистите болты ползуна суппорта от старой смазки/мусора и повторно нанесите более высокотемпературная тормозная смазка.Затяните эти болты обратно в соответствующие слоты. Болты суппорта затянуты с усилием от 58 до 65 футо-фунтов.
 

Установите колесо обратно на автомобиль и затяните гайки крест-накрест. от 66 ft-lbs до 86 ft-lbs. Обязательно нанесите противозадирный состав к резьбе проушины, прежде чем надевать гайки.

(Примечание редактора: Miata.net не рекомендует использовать противозадирный состав на колесных арках.)

 
Если вы делаете оба концентратора, повторите этот процесс для другой стороны.